JGTC part11

1 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/18 23:45 ID:RzgeILkM

新車群熟成で混戦模様のGT300！
それに引き換え500は・・・
テクニカルコースSUGOで勢力図は変わるのか？

　JGTC Official Website
　　http://www.jgtc.net/

レースおよびＴＶ放送の実況は、実況板で。
　※実況板が新しくなっています。
　　　モータースポーツ実況板2003
　　　http://live-racing.net/livebbs/live/index.html

●2003年レーススケジュール
　Round3　 05/25 スポーツランドSUGO
　Round4　 06/22 【中止】セパンサーキット【中止】
　Round5　 08/03 富士スピードウェイ
　Round6　 09/14 ツインリンクもてぎ
　Round7　 10/26 オートポリス
　Round8　 11/16 鈴鹿サーキット
　All Star　 12/14 上海（・・・できるのか？）

2 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/18 23:46 ID:RzgeILkM

3 ：音速の名無しさん：03/05/18 23:49 ID:YLPI2420

>>1
乙かれ～(;*´Д`)ﾊｧﾊｧ

4 ：音速の名無しさん：03/05/19 00:10 ID:SrpLcTaM

君、ライコネンですか？

5 ：某日産スレ住人：03/05/19 00:13 ID:vit5l1kP

おつかれさまです～
しかしスレ消費スピードの速いこと速いこと（ｗ

6 ：低速の●無しさん：03/05/19 01:48 ID:G+Je4t5/

第2戦で童無NSXのタイヤがたった10LAPであぼーんなんて驚きでしたね。
富士用のローダウンフォースパッケージがあんなにもタイヤに負担がかかるなんて。
今週末のSUGOでは厚いウィング及びカナードもつけて、
本来のダウンフォースが得られるようになるんでしょうけど。

スカイラインはクルマとサーキットの相性も悪くウェイト下ろすレース。
NSXはどこのチームも勝ちにいくレース、スープラもどこのチームも勝ちを狙ってくるでしょう。
ESSOは40キロと比較的重いウェイトだけど、去年のSUGOでは勝ってるし相性良さそう。

第3戦エントリーリスト
ttp://www.jgtc.net/race/2003/03r3/033entry.htm

そういえば、柄嫌のエンジンメンテがA'PEXに変わりました、このレースは期待できるかもしれません。

7 ：貪欲ナマズ：03/05/19 21:08 ID:2T1CPz31

　龍氏乙！
ＳＵＧＯ来週に迫ってまいりました、勢いでスカパー導入で準備万端
ビンボー人にとってはこの上ない贅沢をしてしまいました。
しかもＪＳＫＹセットだけにするはずが無料期間中にＷＲＣ、Ｆ1、ラジオ
と立て続けにはまってあろうことか371ＣＨに上原ゆい（ＲＱ）がでてたので
契約してしまった。なんて駄目駄目なオイラ・・・まあいいべとにかく日曜日が
楽しみです。

8 ：音速の名無しさん：03/05/19 21:18 ID:UjRY3K6u

GT見るなら371chははずせないよ！

9 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/19 21:22 ID:jWzLO/LC

スカパーの２週間無料ってのはいいシステムだわな（ｗ
ウチもあれでいろいろはまってしまった。
これで実況スレにも来れてめでたしめでたし>>7
（鯖も新調されたし・・・管理人さん感謝感謝）

ところで前スレ終了間際に出たネタ、
NISMOがビバンダムを履く、というやつの
詳細知ってる人、ｷﾎﾞﾝﾇ。

10 ：音速の名無しさん：03/05/19 21:24 ID:qu+f1b+2

板東親分セリカはどうでつか？

11 ：音速の名無しさん：03/05/19 21:25 ID:HBjUW2TM

もう出来てます（内緒

12 ：貪欲ナマズ：03/05/19 21:25 ID:2T1CPz31

>>6
　今年のＧＴ－Ｒでも相性悪いのでしょうか？元祖コーナリングマシンＮＳＸと
コーナリングマシンに生まれ変わった（ストレートもはえー）ＧＴ－Ｒ、まだ
スムーズとは言いがたいがドンと出てよろよろ曲がってまたドンと出る強引に
直線で繋いでいくようなスープラ、技と力の競演はどこに転びますやら

13 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/19 21:31 ID:jWzLO/LC

テストではライアン様が速かったから、今年のGT-Rは
SUGOでもやるかも知れん。
ただ、相性というかジンクスというのは侮れん・・・

14 ：貪欲ナマズ：03/05/19 21:36 ID:2T1CPz31

>>13
　それだけにＮＳＸいじめさえなければ、ものすごいバトルロワイヤルが
見られたかと思うと残念でならないのでふー！もう一度ＭＲ犯デを下ろして
開幕からやり直し！（といいつつ、富士での惨敗をやり直したいだけ）

15 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/19 22:01 ID:wVB8b1hj

その富士での惨敗があったお陰で、
Esso以外の有力スープラ勢が、
軽い状態でSUGOに臨める、とも言える。

16 ：音速の名無しさん：03/05/19 22:03 ID:2uRQy5Es

今年はNSX１勝も出来ないと思う。

17 ：低速の●無しさん：03/05/19 22:22 ID:mlXcJAWD

>>12貪欲ナマズ氏
スカイラインは夏の富士でも勝ちを狙ってくると予想しています。
SUGO戦では20キロのウェイトを下ろして、
富士では軽い状態でレースに臨むでしょう。

それにしても、TIでの短いストレートでさえスープラは早かった。
1シーズンを戦う上で立川がモチベーションを失ってなければ、
SUGO戦ではauが来そうな気がします。

18 ：音速の名無しさん：03/05/19 22:52 ID:DedzMrEv

>>16
当たると思うし、外れるとも思う。（藁
今年はスープラ、ＧＴ-Ｒ勢は速い。→上位はこの２車種→ウェイトが重くなる
→ＮＳＸは３位～６位ぐらいを狙ってくる。→ウェイトはあまり積まない→最終戦鈴鹿で逆転狙う
→ＮＳＸ勢の綜合の可能性がないチームはスープラやＧＴ－Ｒを抑える→優勝又は２位でゴール。優勝はなしだが綜合優勝は狙えるって可能性もある。

19 ：貪欲ナマズ：03/05/19 22:54 ID:2T1CPz31

>>17
　私個人的には、夏の富士でも再びスープラが大量に水揚されることに
でもなれば今年は日産の勝利になるのではと思ってます。車は少々不利でも
ボーイズ・ビ・アラート（少年よ虎視眈々とせよ？）でやってきたトヨタの
姿が今年は見られず、日産の方がピットワークや、重量重くしてリストラクター
拡げる戦略等、牙を研いでいるように見受けられます。
　レギュレーション衝いたぐらいで満足していては駄目でつ！倒れた相手に
平気で蹴りを入れるぐらいやらなければ！トヨタを名乗る資格は無いのでつ！
　ａｕは汚名を返上できるかなー、どっちかというと立川選手より
竹内選手の方が心配です。がんがれ！バンブーコンビ！

20 ：音速の名無しさん：03/05/19 22:57 ID:YxNBS90u

GTバトルの鮎河なおみの起用は、ともにCancamの専属モデルであるF1の山田優に
対抗するためだと最近知った。
どうせなら森泉がよかったのに・・・

21 ：音速の名無しさん：03/05/20 09:34 ID:qJxfheEa

会社創立70周年でチャンピオンを狙う
日産が勝つに決まっているでしょう。

22 ：某日産スレ住人：03/05/20 10:12 ID:oLw9Obvr

>>21
まだ始まって２戦で勝利宣言は勘弁してください(´ﾍ｀；)

セパンが中止になってもし代替のサーキットが見つからなかった場合を考えると、
菅生の次である富士がターニングポイントとなるんでしょうかねぇ・・

＞三戦予想
日産勢は菅生での相性がよくないみたいなのでウエイト減らす作戦でいくと思います、
とかいって全車リタイヤとかなったらやだなぁ・・・新車は何あるかわからんし。

23 ：音速の名無しさん：03/05/20 10:55 ID:nigeJIWb

今年はﾆｯｻﾝﾌｧﾝとﾄﾖﾀﾌｧﾝの年だな。
ﾎﾝﾀﾞﾌｧﾝは一年お休みってとこか(ｗ
外車ﾌｧﾝの年っていつ来るんだろう…。

24 ：音速の名無しさん：03/05/20 11:42 ID:TIt2STsS

ﾏｸﾗｰﾚﾝが一台あぼーんしちゃいましたしねえ。
すでにﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰﾁｰﾑのJGTC離れが始まってるのかも。

25 ：音速の名無しさん：03/05/20 12:12 ID:z7yPToLW

元ＳＯＫのマクラーレンＦ１ＧＴＲがアメリカで売りに出てるみたい

26 ：音速の名無しさん：03/05/20 12:59 ID:YBy4aFfH

SUGOで初観戦しようと思いまつ。
決勝ってそんなに混むんですか？　予選だけでもイイですか？
観戦の心構えみたいなのがあったら教えてくださいm(_ _)m
どっちかというと300のほうが興味ありまつ

27 ：音速の名無しさん：03/05/20 13:10 ID:xi6ZhQHL

鮎河ってのは、例の三田さんトコにいた鮎川ですか？

28 ：音速の名無しさん：03/05/20 15:57 ID:zIqdoHoI

日産ヲタここぞとばかりに鼻息荒らしw

29 ：音速の名無しさん：03/05/20 16:04 ID:GbsZshld

308chでヴィーマック350みてる？

30 ：鈍足の名無しさん：03/05/20 17:20 ID:fA68XoeV

セパンの代わりにＭＩＮＥでやらないかなあ・・・
やるなら見に行くんだけどなあ・・・

31 ：音速の名無しさん：03/05/20 18:23 ID:Rfxi1zs/

ポリスでガマンしとけ

32 ：音速の名無しさん：03/05/20 18:38 ID:pbly1Zug

>>25
ぐぐったらでてきた。
http://www.symbolicmotors.com/frames/images/Classics/CurrentClassics/1997McLaren/1997McLaren.html

なんかさみしい。

33 ：音速の名無しさん：03/05/20 18:40 ID:S6Zf02WV

GTRマンセーのニッサンヲタよりNSXカワイソー連呼のホンダヲタの方が
遥かにウザイが…

そんなオレはスープラがんばれ君だ。

34 ：音速の名無しさん：03/05/20 18:45 ID:cfZOfWJ2

>>30
本物？

35 ：音速の名無しさん：03/05/20 18:55 ID:9IHCJk2E

>>33
結局、スープラがレギュレーションで遅くなったら騒ぐんでしょ？
そういうもんでしょ、普通。

36 ：音速の名無しさん：03/05/20 19:10 ID:nigeJIWb

>>33
＞そんなオレはスープラがんばれ君だ。
潔く｢トヨヲタ｣と名乗れよ。(ｗ

37 ：音速の名無しさん：03/05/20 19:33 ID:nigeJIWb

因みにﾏｸﾗｰﾚﾝ・ｳﾞｨｰﾏｯｸ・ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ・CLKを応援している俺は、｢特認ヲタ｣とでも名乗ろう。(ｗ

38 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/20 19:40 ID:p8A+gbBa

>>37
CLKは、今年出てきたら、もはや『特認』では
ないのではないか？
'03レギュレーションを先取りしたクルマを'02に
走らせていたから、去年は『特認』だったが。

　　　　　・・・出て来たら、だが。

39 ：音速の名無しさん：03/05/20 19:52 ID:aS+Gny53

>>27
そうですその鮎河です。
巨人上原のCMがオンエア-中止になったのも、御田の次男が捕まったのもみんな
このさげＯんのせいです。
そして今またGTマレーシアラウンドを中止に追い込みました。
その破壊力は結構侮りがたいものがあります。

40 ：音速の名無しさん：03/05/20 19:53 ID:HoHSZisT

ＣＬＫは、今シーズンは参戦しないの？
いつの間にかいなかったので、誰か教えて！

41 ：音速の名無しさん：03/05/20 19:58 ID:xqOdp6GW

>>32
ホントさみしいな…。俺はイエローコーンより綜警の方が好きだったからなおさら…

42 ：音速の名無しさん：03/05/20 20:03 ID:dPDFiAEG

総計ってラーク号だったのか。
じゃあ何で中椰子はＺＥＲＯ枕のほうに乗っていたんだろう？

43 ：音速の名無しさん：03/05/20 20:12 ID:MAc0Hxs2

>>41
ちなみに総計のメンテはノバエンジニアリング（森脇さんの所）
イエコンは一年目はクエスト（かつてＦ３０００時代に星野御大のエンジニンアを五十嵐さんって人）
２年目は自社メンテ（一つ山レーシング）

44 ：貪欲ナマズ：03/05/20 21:08 ID:I8fN4Iqa

>>39
　エッソの前足が折れたのもそのせいでっか！！！？？？
（いまだに敗戦を受け入れられない往生際の悪いオイラ）

45 ：音速の名無しさん：03/05/20 21:31 ID:aS+Gny53

>>44
多分菅生のテストで寿一が02スープラに同乗させたのがまずかったんじゃないかと・・

46 ：貪欲ナマズ：03/05/20 21:33 ID:G+WRgnYK

>>45
　次は龍田アナを乗せて厄落しだ！

47 ：音速の名無しさん：03/05/20 22:23 ID:tnSv7yJN

今年はトヨタがレギュレーション解釈で巧いことやって（大排気量NA投入）
結構な速さを見せているけどさあ…
普通に正攻法でやっていたらGT-R独走だったわけだよな。
（正攻法でやったNSXは玉砕）
こんなんでGT-Aは3社でバランスが取れると思っていたのかなあ？

48 ：音速の名無しさん：03/05/20 23:42 ID:AqIdgvmK

>>6
童夢は10周じゃなくて、70周ぐらいでリタイアだよ

49 ：音速の名無しさん：03/05/20 23:54 ID:vh4dCbXL

>>47
GTA「（ま、まずい。あのホンダがまさか正攻法でマシンを作ってくるとは・・・。警戒し過ぎた！）」

50 ：音速の名無しさん：03/05/21 00:17 ID:0kQF9sSE

三菱の車は参加しないのですか？

51 ：低速の●無しさん：03/05/21 00:36 ID:xewjfJvi

>>48
道上が2ｽﾃｨﾝﾄ続けて走ったんですが、
2ｾｯﾄ目のﾀｲﾔが10Lapであぼーんしてしまったと書いたつもりですが。

52 ：音速の名無しさん：03/05/21 00:42 ID:NXhev6Nt

NSXって０２と０３のどこが違うの？

まともな開発をしなかったせいじゃないの？

53 ：音速の名無しさん：03/05/21 00:43 ID:xu24LxWr

でたよ日産オタが

54 ：音速の名無しさん：03/05/21 00:43 ID:qb1z0USb

全然違うんですが。
エンジン縦置きだし、エンジンとトランスミッション逆だし。

55 ：低速の●無しさん：03/05/21 00:44 ID:xewjfJvi

第3戦ライブ放映時間変更

詳細は↓下記URLを参照あれ。
ttp://www2.jgtc.net/gtcgi/prg/NList02.dll/Code?No=NS002324&width=588&List=13

56 ：音速の名無しさん：03/05/21 01:06 ID:epXY94g+

>>22
負けが込みそうになったら必殺の救済措置があるじゃん。

57 ：音速の名無しさん：03/05/21 01:15 ID:NWJMkslX

日産ヲタは何故キモイのか？
その根源や底流にあるものを探っていきます
（続く）

58 ：音速の名無しさん：03/05/21 03:10 ID:F8PztELV

>>47
＞普通に正攻法でやっていたらGT-R独走だったわけだよな。
正攻法も何も…今回のレギュ変は｢クソ遅いＧＴ－Ｒを何とか汁！｣だった訳だが…。
忘れてないか？…前面投影面積ハンデの事を。

59 ：音速の名無しさん：03/05/21 03:19 ID:PvLAwC0X

つうか、しばらく鰤に勝ったんだから、しばらくはそっとしておいてやれよ。
日産オタを。

トヨオタやンダオタが粘着に思われるぞ。

60 ：音速の名無しさん：03/05/21 03:44 ID:F8PztELV

別に構わん。
そんな俺は特認ヲタ。

61 ：bloom：03/05/21 03:44 ID:al1/kIpJ

http://homepage.mac.com/ayaya16/

62 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/21 06:05 ID:IP2wRw2q

>>52
深夜の夜釣りご苦労様です。

フラットボトムとリアウイング規制のお陰で、３車中で最も空力に
頼りきっていたNSXが一番の痛手を受けた、というのが定説かと。

トヨタもそれなりに空力開発を続けていたが、ダウンフォースの激減
によるコーナーでのスピードダウンを、エンジンパワーUPによる
ストレートでのスピードUPでカバー。
ニッサンは元々空力に頼らないクルマ作りだったため、今年のレギュ
レーション改変による性能のダウン幅が小さかったんでしょう。
加えて、去年から導入していた新エンジンの熟成、今までなおざりに
していた空力に本腰入れて取り組み、開発の方向性の変更による
「攻め」の足回り・・・

63 ：音速の名無しさん：03/05/21 06:19 ID:BWvtA2OE

>>62
会社からのカキコきぼんぬ。

64 ：音速の名無しさん：03/05/21 07:46 ID:XxxkwZb0

>>58
トヨタが正攻法でやっていたらと言う意味。
日産はレギュレーションにおんぶにだっこ。

65 ：音速の名無しさん：03/05/21 07:57 ID:iBcxkdq6

フォーミュラシェル、シュゴーイ！

66 ：音速の名無しさん：03/05/21 09:28 ID:XohG1S7S

第2戦で童夢ってタイヤ間違えてあぼーんじゃなかったっけか？

67 ：音速の名無しさん：03/05/21 10:10 ID:q8P8sZl0

去年、GT-Rが勝てなかったとき救済のレギュ変更あったか？
去年は2強。今年も2強でいいじゃん。
来年、投影面積のハンデを無くして、大排気量にもハンデを付ける。
そうすればGT-RとNSXの2強。
今まで勝ちすぎたのだから今年くらいは我慢汁。

68 ：音速の名無しさん：03/05/21 10:15 ID:epXY94g+

>>64
レギュレーションを決めている時点から戦いは始まっているってこと。
マツダ787Bがル・マンで勝てたのだってレギュレーションで
重量増加されそうになったのを押さえ込んだというのも一因だし。

エアインテーク規制の後にちょんまげを持ってきたホンダなので
何かとんでもないことやってくれると面白いのだが。

69 ：音速の名無しさん：03/05/21 10:17 ID:epXY94g+

>>67
一昨年か？GT-Rが救済で重量軽減されたのは。

70 ：音速の名無しさん：03/05/21 10:19 ID:P3eAW6tI

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=15433&cat_id=10&top_flg=1
坂東セリカの情報ね。

71 ：音速の名無しさん：03/05/21 10:36 ID:XxxkwZb0

>>67
>今まで勝ちすぎたのだから今年くらいは我慢汁。
だから日産オタは馬鹿だって言われるんだよ。大馬鹿。

去年は別にGT-Rにハンデ付け過ぎで遅くなった訳じゃないだろうが。

72 ：音速の名無しさん：03/05/21 11:05 ID:k9VXQeqF

昨日寿一がフジの番組出てたよ。
これは、フジがGTの放映権を獲得に意欲を出してると考えてよろしいか？

73 ：音速の名無しさん：03/05/21 11:43 ID:q8P8sZl0

>>71
>去年は別にGT-Rにハンデ付け過ぎで遅くなった訳じゃないだろうが。

最強を信じていた時代遅れのRB26を使い続けていたことが問題。
シーズン途中で替えるから前半も中途半端な開発。後半も中途半端。
その結果が去年だ。
日産オタは去年1年我慢したんだ。ホンダオタは今年1年我慢汁。

74 ：bloom：03/05/21 11:44 ID:al1/kIpJ

http://homepage.mac.com/ayaya16/

75 ：音速の名無しさん：03/05/21 12:16 ID:XSmkk+MU

フジのスポーツは他局が育てた人気コンテンツを金にあかせて横取りするのが好きだしな。
テレ東はつい最近もＷＷＥをフジにとられてるし。

76 ：音速の名無しさん：03/05/21 13:25 ID:k9VXQeqF

カーレース選手出すんだったら、F1から出せよとオモタ
まぁ、寿一はシャベリが多少おもしろいからだろうけど、それも多分テレ東から得たんだろうな。
GTがフジに行ったらちゃんと全部放送してくれそうだけど、
ツールドフランスみたいにフェードアウトは勘弁・・・・・。

77 ：音速の名無しさん：03/05/21 13:34 ID:7fqOQziC

それよかその番組で田尾が
元監督批判しててそっちの方が面白かったな。
村山も第２期は陰湿だったからなぁ。
あ、板違い、ソマソ。

78 ：音速の名無しさん：03/05/21 18:27 ID:q8P8sZl0

>>72
あの番組に寿一が出たからと言ってGTの放映権は関係ないだろ。
影山とかも出ていたし。
でも、普通の人で寿一とか影山って分かるのか？

79 ：音速の名無しさん：03/05/21 19:02 ID:xCX1CpQ8

中島・亜久里・右京でも一般人からすると知っているかはアヤシイ
一般人に対する知名度だと近藤真彦がダントツだと思う。

80 ：音速の名無しさん：03/05/21 19:10 ID:A5LD2/dF

>>72
寿一はFポンドライバーとして出てるんだと思ってた＞だからフジには出るんだと

81 ：音速の名無しさん：03/05/21 19:25 ID:9fO3SqcJ

>>79
逆に、近藤＝レーサー　と知っている人は少なそうだ｡

82 ：音速の名無しさん：03/05/21 19:28 ID:J4VOO7Xt

>>72
・・・・・・・・・・・・・・・・・・。。。

83 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/21 20:10 ID:/QVAOsgF

>>70
セリカ、かっこ(･∀･)ｲｲ!
中身は02スープラってすごいな。

84 ：音速の名無しさん：03/05/21 21:17 ID:xCX1CpQ8

＞セリカ
市販車に無い駆動方式を採用するのはどうかと思う。

そういえば前にGT３００にキャバリエ出てたよね。
FFでエクシヴのノウハウが生かせるとか何とか言って結局泣かず飛ばずだったね(鬱

85 ：音速の名無しさん：03/05/21 21:26 ID:piy2LiMp

なんだ、セリカって坂東さんとこで造ってたんじゃないんだな。TRD製作か。。

86 ：音速の名無しさん：03/05/21 21:59 ID:2WsKvOOB

セリカカコイイ

87 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/21 22:15 ID:54pY4WsM

>>84
初代バンドウセリカこそ、エクシヴのノウハウを
活かしたクルマでしたな。
>>85
なんとなく、エアロに関しては親分オリジナルに
なっていきそう。MR-Sも、その前のセリカも、
ボディ形状は独自仕様だったし。

88 ：音速の名無しさん：03/05/21 23:13 ID:3JNpESxR

で、菅生でＮＳＸが勝つチャンスってあるのかね？

89 ：貪欲ナマズ：03/05/21 23:31 ID:ZcsUrlZV

>>73
　何故そこまで分っていて、ホンダオタに我慢しろと？
>>76
　ツール放映！フジテレビの酷さは筆舌に尽くしがたい、ＮＨＫの
頃は良かったな解説もロード出身の選手で、フジは中野浩一だった
そいつは競輪選手だろ！
　ＧＴもツールのようにされてはたまらないでつ、とにかく龍田アナが
いいでつ！
>>88
　テストでは好タイム出してたのでは？

90 ：山崎渉：03/05/22 01:19 ID:XtQnIxdD

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

91 ：音速の名無しさん：03/05/22 01:57 ID:Qu+Pp1lD

胸でけぇ、豆乳ヨーグルト(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

92 ：音速の名無しさん：03/05/22 08:58 ID:hZL7io91

>>76
フェードアウトはしていないでしょ。地上波で放映しないだけで。

93 ：音速の名無しさん：03/05/22 09:01 ID:hZL7io91

>>71
その反省を踏まえているから
今年はレギュレーションで勝負しています。

94 ：音速の名無しさん：03/05/22 09:39 ID:Zjf1QamK

第2戦富士のｸﾞﾗｽﾀでものすごい大声で蘊蓄語ってた青年は一体何物でつか。

95 ：音速の名無しさん：03/05/22 10:09 ID:G9iHSWs9

今週のＡＳに出てた坂東セリカのカラーリング・・・カッコイイね！

エアロは・・・オリジナルになるのは間違いないね。
坂東親分に期待！！

96 ：音速の名無しさん：03/05/22 13:58 ID:a+wvUCrV

セパンの代替レースは富士だとさ。
年間3戦！トヨタの陰謀か？
しかしいつやるんだよ？

97 ：音速の名無しさん：03/05/22 15:09 ID:QAlInuQZ

>>96
マヂっすか？

98 ：音速の名無しさん：03/05/22 15:14 ID:r2elhWw8

ﾄﾖﾀの陰謀は不発に終わりそう…何度やっても今年はＧＴ－Ｒが勝つんじゃねーの？

99 ：音速の名無しさん：03/05/22 15:20 ID:XAW+YTd5

富士の左回りなんて見てみたい気がする。

100 ：音速の名無しさん：03/05/22 15:24 ID:r2elhWw8

つーかauセルモは何やっとるんじゃｳﾞｫｹ！
一周もせずにリタイヤしたり、違反で失格になったり…やる気あんのか？

101 ：音速の名無しさん：03/05/22 15:35 ID:6tdydtQ+

>>96
ｿｰｽは？

102 ：音速の名無しさん：03/05/22 16:12 ID:ppL+UlIq

>>96
富士の閉鎖前の営業最終日？

103 ：音速の名無しさん：03/05/22 18:04 ID:G9iHSWs9

>>96
なんか、ＣＡＲＴの時みたいだな。
勝ちに行く時はすべてがトヨタ有利に話がすすむ。

104 ：音速の名無しさん：03/05/22 18:09 ID:i6S8+Esy

>>103
そして、Ｔ＆Ｈが撤退し、残るのは・・・Ｎ！？

105 ：音速の名無しさん：03/05/22 18:47 ID:ep/71e7s

>>73のように
①RB26が時代遅れというなら3S-Gも相当古いエンジン。だから時代云々というよりも、フロントヘビーがわかっていながら直6至上主義を貫こうとしたわけだ。
一方、そのようなメーカーの姿勢と自分自身の価値観を同調させ、スカイラインは直6以外考えられない、と妙な固定観念に浸りきるところがキモイ。
②V6のスカイラインに抵抗がある、V6のスカイラインを易々と受け入れられないところがキモイ
③単刀直入に言えば、GT-R＝直6＝神　　→　キモイ
（続く）

106 ：音速の名無しさん：03/05/22 18:50 ID:BIsQxeal

カクカクのボディ以外認めないのもＧＴ－Ｒ

107 ：音速の名無しさん：03/05/22 18:59 ID:p2oiEIko

いっそ、初代ハコスカのドンガラにすっか？

108 ：音速の名無しさん：03/05/22 19:00 ID:0xBzBsU/

総警マクラーレンはもう、日本にないの？

109 ：某日産スレ住人：03/05/22 19:21 ID:K6OFrCue

>>105
はいはいお疲れさん、君は改行を覚えたほうが良いよ～
そんでもって続きはよそでやってくださいね。

激走ＧＴ2003見たけど・・やっぱａｕはもったいないことしたな～と。
失格にならないと思ったのだろうか？＞チームは
（フェンダー力ずくで剥がすのはおどろいたが）

110 ：音速の名無しさん：03/05/22 19:24 ID:ozEYhsgT

みんな仲良く汁。

111 ：音速の名無しさん：03/05/22 19:31 ID:cS6D4Edt

>>105
どうした続きは。

ついでに言えばGT-R=四駆

さらに言えば、機種依存文字使うヤシはもっとキモイ

112 ：音速の名無しさん：03/05/22 19:33 ID:anVfIo2A

マレーシアの替わりは無いのかな～

113 ：名無し＠チャチャチャ：03/05/22 21:52 ID:Ib4UYzv6

で代替レースはどこでつか？
個人的には鈴鹿1000ｋｍきぼんぬ。

114 ：名無し＠チャチャチャ：03/05/22 21:54 ID:Ib4UYzv6

ＡＭＧがＤＴＭ－ＣＬＫをベースにＪＧＴＣにワークス参戦、メインスポンサーはメルセデスベンツ日本、

　　　　　　　　　　　　　　なんてのは私の妄想以外ありえませんか？

でも昔はシュニッツァーＢＭＷがＪＴＣＣにワークス参戦したこともあったんだよな…。

115 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/22 22:06 ID:+MSGYEmh

だから世界共通のクラス２ツーリングカー規定と
今のJGTC（JAF独自規定）を比較すな、と・・・

116 ：名無し＠チャチャチャ：03/05/22 22:09 ID:Ib4UYzv6

でもマクラーレンの参戦も単なるプライベーターじゃなかったでしょ？
極東のローカルレースに。

117 ：音速の名無しさん：03/05/22 22:13 ID:SUZHlkr8

JGTCは、日陰者ってことでいいんじゃないか？
欲張らず、日本だけでやってりゃいいのよ。

118 ：音速の名無しさん：03/05/22 22:13 ID:xw1Co7Xy

④気難しい偏屈なだけのヲッサンを前に、「ホシノー！」と合唱するところがキモイ
（続く）

119 ：音速の名無しさん：03/05/22 22:26 ID:aj31xZXd

>117
俺もそのほうがいい
見に行ける機会が増える

120 ：音速の名無しさん：03/05/22 22:34 ID:Hi+o5EC0

>>105
①-1　その時代遅れのエンジンが載った車に26-00なる希望ナンバーをおごるあたりが狂信的であり興味深い
①-2　去年まで勝てなかったのがレギュレーションと無関係だったことをヲタ的には棚上げ状態でありキモイ

>>118
④-1　そして「ハセミー！」とは絶叫しないところが興味深い

121 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/22 22:35 ID:jdmMwwpX

>>116
ラーク号の時もプライベーターでしょう。
うなるような金持ちのプライベーターだったが。
郷さんはクルマを買って、メンテはノバに委託して
出ていた訳で。

122 ：音速の名無しさん：03/05/22 22:36 ID:6SMn1l0x

星野一義＝気難しい偏屈なだけのヲッサン
これだけは当たってる。

123 ：音速の名無しさん：03/05/22 23:16 ID:i8xV30Kq

ＪＧＴＣ第四戦富士スピードウェイ 03.07.13 ｹﾃ-ｲ済み

124 ：貪欲ナマズ：03/05/22 23:37 ID:D0qOhbsB

せめて次の週の３連休にできないのかな

125 ：音速の名無しさん：03/05/23 00:13 ID:ZCv0DCIu

セルモの混乱の原因

おそらく、皆さんが「なんで走り続けたのか？」と感じていらっしゃると思います。

整理してご説明しますと、オレンジディスクの提示がある前に、
通例であればピットに「ペナルティ出します」ということで通達があるのですが、
今回はオレンジディスク提示後数周経ってからピットへの確認があったようです。

もちろん、オフィシャルからフラッグの提示があれば従わなければならないのは
当然ですので、フラッグ最優先なのですが。

今回はこれまでと順序が異なったために、チームが混乱してしまい、
判断を誤ってしまったのだと思います。

立川選手はもちろん、竹内選手にも、判断の誤りによって申し訳ないことをしたことは
猛省すべきですし、今後のレースに対する姿勢を示すことで皆さんにご理解をいただくしか
方法は無いと思っています。

何とか皆さんにこれからも応援していただけるようにこれからも頑張って面白いレース目指して参ります。

>>121
オペレーションはルマンだったはず。

126 ：音速の名無しさん：03/05/23 00:15 ID:kMp9yZp5

>>124
３連休は十勝まで出稼ぎに行くドライバ－がいるから無理だってさ

127 ：音速の名無しさん：03/05/23 01:38 ID:7pajIVf1

>>96 >>123
ガセネタヤメレ！
富士は9月16日から改修工事で休業期間に入る為年間イベントが前倒しに
なっているのにコレ以上ビックレースを入れられる訳ない。
7月12-13日は富士チャンピオンレースシリーズ第4戦が開催される。

因みに毎年富士で開催されていたトヨタ祭とニスモ祭はそれぞれ鈴鹿とＴＩで開催予定

128 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/23 01:58 ID:2W7mS7nv

>>125
そう、ルマンでした。SOKと混ざったｽﾝﾏｾﾝ

129 ：音速の名無しさん：03/05/23 02:24 ID:F8f24riA

>>128
起きてたの？

130 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/23 02:31 ID:0C32QCq6

某サイトの更新チェックのためにさっき起きた。
再度寝ます。

131 ：音速の名無しさん：03/05/23 03:53 ID:/oFsovB0

トクホントムスに憑いてた疫病神が移って来たんかな…auセルモに。

132 ：某日産スレ住人：03/05/23 07:38 ID:TCMX25cM

>>125
丁寧なご説明ありがとうございます、文面からすると関係者？と勘ぐってしましますが（ｗ
（トヨタ系サイトの文面だったら恥ずかしいな、あんまトヨタ系は巡回しないからな～）

むむむ・・やはり第三戦はａｕの巻き返しはすごそうだ( ´Д`)
ホンダ勢も道上選手が雪辱に燃えとるだろうしな～

133 ：音速の名無しさん：03/05/23 08:25 ID:Dtf3HlgS

ウェッズのセリカって中身全然別物じゃん。
FF、NAで300掻き回してくれたらBandohらしくて面白いのに。

134 ：音速の名無しさん：03/05/23 09:30 ID:4jWMMp07

SUGOでスターティンググリッド入れるって本当？

135 ：音速の名無しさん：03/05/23 09:31 ID:Obk+9W3s

フラッグが出ていてもチームが入るな！と言えばドライバーは入らないのか？
Fポンでもあったが。

ウェッズは今までGTでは独自路線だと思っていたけど、前FFセリカ、MR-Sなど。
今度はTRDの300クラスのワークス的存在？

136 ：音速の名無しさん：03/05/23 12:48 ID:HAywuZSO

>133
基本的に、今のＧＴマシンは、ホワイトボディさえ
きちんと使っていれば、ほとんど何しても
いいようなレベルです

137 ：音速の名無しさん：03/05/23 13:10 ID:WYAPqAfL

次はauはどうやってリタイアするんだ？

138 ：音速の名無しさん：03/05/23 14:29 ID:w734wC2e

もうここまで来たらR390とTS020も出場OKにしてくれないかなー。

ホンダは…伝説のNSXターボ？

139 ：・：03/05/23 14:30 ID:fKFumY46

>135
そうなんだろうね、いまいち解せないけど。

140 ：音速の名無しさん：03/05/23 14:36 ID:Djkyk95g

>>138
童夢だろう、普通に考えて。

R391ｖｓTS020ｖｓ童夢

けっこういい勝負すると思わない？

141 ：音速の名無しさん：03/05/23 14:41 ID:w734wC2e

JGTCと名乗るからには屋根が必要では。
一応GTカーのレースだし。

オープンルーフのスポーツカーも好きだけどね。

142 ：音速の名無しさん：03/05/23 14:50 ID:Sa6DbchB

はやい話、Gr.Cを復活させればいい。

143 ：音速の名無しさん：03/05/23 16:34 ID:Aci68yDl

ｽｺﾞｰいきたい…

144 ：音速の名無しさん：03/05/23 16:51 ID:N9hhpWAX

>140
一般人に2，3台売れば出れるんじゃないかな?

145 ：音速の名無しさん：03/05/23 17:01 ID:Obk+9W3s

>>140
ドアあったか?

146 ：音速の名無しさん：03/05/23 17:16 ID:COmDUEeK

ＧＴ３００の親分セリプラかこいい！(ﾟ∀ﾟ)けるひゃー

147 ：音速の名無しさん：03/05/23 17:34 ID:I1+nCuhl

チャンピオンレースの1部は27日に延期。ホントに13にやるみたいだよ。前座もチャンピオンレースの一部でやるってさ。

148 ：音速の名無しさん：03/05/23 19:17 ID:/f2cVxx6

あの・・・すみませんがどなたかGTカー、もしくはF1の3Dデータ(出来ればdxf)お持ちの方はいらっしゃらないでしょうか？
今、JGTC日本公道サーキット2007のプロモをFlashで作成しているのですがどうにも資料がなく困っています。
どうしても誘致予定サーキット内を走っている動画を作りたいので、どなたかもっていらっしゃる方おりましたら頂けませんでしょうか？

149 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/23 19:49 ID:uDwa8M4u

>>148
TRD、NISMO、童夢に頼めば？

150 ：貪欲ナマズ：03/05/23 20:32 ID:b+6cTsrd

>>140
　深紅の死神ＴＳ０２０見たい！名古屋モータショーで見た印象は
ＴＶで見るよりちっこいな、ＴＶではすごく幅広に見えたのに、実物は
とっても細長い感じですた、多分ですがラスト１ｈにバーストした時の
傷が痛々しかった（違うかな？）
>>147
　ぐはあー、7月では資金ショートでいけそうに無いー無念ー見たいー

151 ：音速の名無しさん：03/05/23 20:46 ID:voVCOHw1

スープラやＧＴ－Ｒって給油タンクの位置を変えたのか？それとも給油口の位置を
変えただけ？３～４年前ってこの２車種は後ろから給油していなかった？
昨日「激走ＧＴバトル？」見たら横から入れていたような・・・・
位置は市販車の給油口より上でドアの近く付近になったような

152 ：148：03/05/23 20:47 ID:cOBZx6L2

>>149
いえ・・・予算は下りない慈善事業でして・・・。まだ企画段階でJGTCとの連携も上手く取れていない状況なのです。
でも、一応ダメ元で当たってみる事にします。ありがとうございました。

153 ：音速の名無しさん：03/05/23 22:40 ID:0PrM6sUR

セパンの変わりは本当に富士なの？
まぁ、どうせやんなら逆走でやんないかな?。
しかし、これでもし雨が降ってホンダが勝ったら笑いもの。

154 ：音速の名無しさん：03/05/23 22:55 ID:wGOiv3JL

中止が決定した、セパン（マレーシア）ですが
代替の開催が、7月13日に富士で行われることにほぼ決定しました。

155 ：富士チャンエントラント：03/05/23 22:57 ID:ogAU96HI

本日主催者から郵便で日程一部変更のお知らせがきた。
7月13日富士はホントです。

156 ：音速の名無しさん：03/05/23 22:57 ID:wGOiv3JL

ちなみに前座でユーの巣などなどあります。

157 ：音速の名無しさん：03/05/23 22:58 ID:Lhgsny8H

だからあ、鈴鹿1000kmで開催きぼんぬ。

158 ：音速の名無しさん：03/05/23 23:36 ID:+lQf5jHx

>154
これマジレス？
本気にしちゃうよ、俺！！

159 ：音速の名無しさん：03/05/24 00:07 ID:DM/DRMy7

富士チャンピオンレースのスレでも
話題になり始めてるね。>>7/13 富士

でも１ヶ月たたないうちにまたもう一戦富士が
あるわけだし、やりすぎちゃうか？？
あれば両方行くけど。

160 ：・：03/05/24 00:16 ID:MrSq1oRa

>>152
がんがれ。

161 ：低速の●無しさん：03/05/24 00:29 ID:rgvpe4OF

第3戦ﾚｰｽｳｨｰｸ初日・練習走行の結果が出ました。
ttp://www.jgtc.net/race/2003/03r3/033prac.htm

以外にもｳｪｲﾄの重いｸﾙﾏが速いですね。
土曜日の予選結果が楽しみです。

162 ：音速の名無しさん：03/05/24 00:34 ID:jdDUtqP7

やったーマツキヨ７トォーップ
やっぱＧＴは３００だね！

163 ：低速の●無しさん：03/05/24 00:44 ID:rgvpe4OF

あーそれから、明日ｽｶﾊﾟｰの　J Sky Sports 307chで
午後1時から第2戦の再放送やりますよ。
見逃した方・録画ﾐｽった方・第2戦後にｽｶﾊﾟｰ加入の方はﾁｪｯｸ汁。

164 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/24 00:45 ID:+5Xhh3yO

セパンがなくなったら、マツキヨはSUGOくらいしか
勝ちに行けるところがないからなぁ。
マツキヨ、ガライヤ、童夢F360あたりがきっちりと
ポルシェ勢を抑えられたら、300はまだまだ楽しめ
そうですな（富士が一戦増えたことがこっちも色々
影響しそうだが・・・）

165 ：音速の名無しさん：03/05/24 01:10 ID:jdDUtqP7

そこで！以外全車ウェート１００Ｋｇ
マツキヨ７
ポール・テゥ・ウィン
言っててなんか（涙

166 ：貪欲ナマズ：03/05/24 01:11 ID:zC5JEwE4

>>163
　領海！！！敗戦を噛締めて、天が与えたもうた２度のリベンジチャンスに
賭けましょー！

167 ：・：03/05/24 01:20 ID:MrSq1oRa

>>163
さんくす。

168 ：音速の名無しさん：03/05/24 01:53 ID:25TvcVEQ

富士で代替開催決定と言う香具師は情報ソース出そうよ。

もしかして釣られた？(鬱

169 ：音速の名無しさん：03/05/24 02:05 ID:11IJZ9ln

トムスは三味線弾いてるのかそれともマジなのか？
菅生で勝てなきゃどこで勝つんだろ。

170 ：低速の●無しさん：03/05/24 03:01 ID:rgvpe4OF

>>166貪欲ナマズ氏
わたし個人的にはこのレースでauに頑張って欲しいと思ってます。

>>167
どもです

>>169
ttp://www.jgtc.net/race/2002/02r3/023menu.htm
昨年第3戦SUGO練習走行でのﾄﾑｽは、ﾄｸﾎﾝ8位・ZENT14位でした。
同じく昨年第3戦予選では、ZENTが11位と僅かな順位UPでしたが、
ﾄｸﾎﾝにいたっては土屋武士のｱﾀｯｸでﾌﾛﾝﾄﾛｳの2位を獲得。

今年もﾄﾑｽは予選で若干の順位を上げてくるとは思いますが、
予選で速くても決勝で結果が伴わないなんてお決まりのﾊﾟﾀｰﾝにはまってしまうかも?!
昨年もﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ出口の信号無視でﾍﾟﾅﾙﾃｨくらってるし。

171 ：音速の名無しさん：03/05/24 03:02 ID:pe07g0LU

>>169
auセルモにも言ってあげてくらはい。

172 ：音速の名無しさん：03/05/24 03:19 ID:5iGTK1WB

>>代替の富士
こんなでかいチャンスが来た以上、
スープラとしては優勝じゃなくトップ３くらいは取らないと。

173 ：貪欲ナマズ：03/05/24 09:33 ID:D+Jm7YNQ

>>170
　トヨタ陣営としては、ａｕ！同じ気持ちでしょうね、富士の屈辱は
富士で返す！
>>172
　はっきり言って、でかいチャンスが来たのは現時点では
ＧＴ－Ｒの方だと・・・夏の富士はＮＡには地獄かなー

174 ：音速の名無しさん：03/05/24 10:12 ID:7EVXas3H

誰か
ライブで予選タイム表示するページ教えてくれ～

175 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/24 10:22 ID:XuFfs95y

ttp://live.jskysports.com/gt/index.html

ただし、まだ表示が富士戦のままになっとる・・・

176 ：音速の名無しさん：03/05/24 10:57 ID:A3EOAmpV

「セパンの代替えが富士」
この情報の出所がわからんままだ
「代替え富士説」は、今のところ「噂」や「ネタ」の域を脱していない

177 ：名無し＠チャチャチャ：03/05/24 11:04 ID:2hcTVdRn

つまり「富士開催」はかんぜんなネタと言うことでよろしいか？

だからあ、鈴鹿1000にしようぜ、ＧＴＡたん！

178 ：音速の名無しさん：03/05/24 11:14 ID:7EVXas3H

>175
サンクス
予選はやらないのかな?

179 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/24 11:52 ID:M3xwXPhI

表記はラウンド３に切り替わったけど、タイム表示は
25日の決勝スタートから、と書いてありますな。

今回も予選はサードのサイトのご厄介になりますか・・・

180 ：音速の名無しさん：03/05/24 12:30 ID:276xF9j2

SARDしか載ってないよ
しかも順位情報なし

181 ：音速の名無しさん：03/05/24 12:55 ID:276xF9j2

予選1回目暫定GT500
No1 '1' ESSO SUPRA
No2 '36' WOODONE SUPRA
No3 '18' TAKATA NSX
No4 '38' au SUPRA
No5 '12' CALSONIC SKYLINE
No6 '16' G'ZOX NSX
No7 '100' RAYBRIG NSX
No8 '22' MOTUL GT-R
No9 '23' Xanavi GT-R
No10 '39' DENSO SUPRA

182 ：音速の名無しさん：03/05/24 13:02 ID:276xF9j2

予選1回目暫定GT300
No1#11 JIM RodeoDrive F360
2#31 RECKLSS MR-S
3# 7 AMEMIYA RX7
4#43 ARTA GARAIYA
5# 2 RE NEWCAR NSX
6#77 CUSCO IMPREZA
7# 3 HASEMI Z
8#24 Endless GT3R
9#55 ECLIPSE VIPER
10#34 DENTAIRE MR-S

183 ：アスリート名無しさん：03/05/24 13:25 ID:3moptKeI

>>181-182乙です

184 ：音速の名無しさん：03/05/24 13:46 ID:HmG1Hy7+

うーん、公式の道上のコメントがすべてを物語ってるね。
ウエイト無しでアノタイムだと・・・・。

ちょっと思うんだけど、
前半戦はトヨタ勢は三味線を引き続けるんじゃないの？
で、ホンダにも日産にも、そこそこポイント取らせて救済措置が下りないようにして
後半一気に・・・って感じになりそうな？

185 ：音速の名無しさん：03/05/24 14:11 ID:9xevvTWx

遅くて　すごい　ディアブロ

186 ：音速の名無しさん：03/05/24 14:32 ID:bOqdjB9y

セリカ激おそ

187 ：音速の名無しさん：03/05/24 14:39 ID:11IJZ9ln

7/13の富士は2ヒートってどういうふうにするの？
第一ドライバーが1ヒート目で2ヒート目がもうひとりとか・・

188 ：音速の名無しさん：03/05/24 14:54 ID:khvNlmRj

>>187こらこら、ガセネタ流すな！！

つーか、見るからにネタっぽいネタに釣られたw

189 ：音速の名無しさん：03/05/24 15:03 ID:yMU6OFd8

第４戦情報

ttp://motorsports.nifty.com/japan/race/2003/20030524_2.html

190 ：音速の名無しさん：03/05/24 15:05 ID:2LNhT7cL

結構いい具合に三つ巴っぽくていいんじゃないでしょうか。
ｽｰﾌﾟﾗがちょっと速いか

191 ：音速の名無しさん：03/05/24 15:10 ID:11IJZ9ln

>>188
なお、ＧＴアソシエイションでは、富士で連戦となることを考慮して、第４戦は通常
の大会とは異なる２ヒート制を採用する予定だ。普段は２ドライバーが組んで戦うGT
レースだが、第４戦に限ってはそれぞれのドライバーがスプリントレースを戦い、そ
の合計順位で争うことになる。
形態は、１ヒートが約150km（給油なし）、２ヒートが250km（給油あり）となる予定
で、通常のＧＴレースでは味わえない楽しさがありそうだ。

192 ：音速の名無しさん：03/05/24 15:39 ID:pe07g0LU

>>188さん、>>189をご覧になった上で何かコメントを一言！(ｗ

193 ：・：03/05/24 15:46 ID:8l+N5njJ

http://www.crash.ne.jp/

194 ：音速の名無しさん：03/05/24 15:55 ID:9XseJNVa

ほんとなんだな
出来れば鈴鹿あたりにしてほしかったよ

195 ：某日産スレ住人：03/05/24 16:13 ID:PBXgQfxG

マレーシアの代替イベントは２ヒート制！７月１３日、富士で開催(Crash.Net Japan)
ttp://www.crash.ne.jp/jgtc/2003_news/05/jgtc_2003_0524a.html

どうやら本当なんですね～・・なんか微妙（ｗ

196 ：音速の名無しさん：03/05/24 16:26 ID:bOqdjB9y

さすがの富士も何回も開催されるとつまらないんですが

197 ：貪欲ナマズ：03/05/24 16:40 ID:a+S02umF

来年、出来ない分、今年やっちまおう！という魂胆かな？

198 ：音速の名無しさん：03/05/24 16:48 ID:276xF9j2

予選総合結果GT500
No1# 1 ESSO SUPRA
2#23 Xanavi GT-R
3#38 au SUPRA
4#36 WOODONE SUPRA
5#18 TAKATA NSX
6#16 G'ZOX NSX
7#12 CALSONIC SKYLINE
8#37 ZENT SUPRA

18#62 Vemac 350R
19#88 NOMAD DIABLO JGT-1

199 ：音速の名無しさん：03/05/24 16:55 ID:276xF9j2

予選総合結果GT300
NO1#11 JIM RodeoDrive F360
2# 5 BUNPRESTO MACH-GO GT320R
3#31 RECKLSS MR-S
4# 7 AMEMIYA RX7
5# 2 RE NEWCAR NSX
6#77 CUSCO IMPREZA
7#55 ECLIPSE VIPER
8#34 DENTAIRE MR-S

200 ：音速の名無しさん：03/05/24 16:58 ID:Wz+yXB4v

>>198
500って19台もいたか？

201 ：某日産スレ住人：03/05/24 17:13 ID:PBXgQfxG

公式予選1回目(JGTC.net)
ttp://www.jgtc.net/race/2003/03r3/033qual1.htm

>>200
500は18台っすね、単純ミスだと思いますよ。

202 ：音速の名無しさん：03/05/24 17:18 ID:11IJZ9ln

>>194
鈴鹿だったらFポンと連闘になっちゃうぞ。
そんなのむご過ぎる！

203 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/24 17:26 ID:rATVHgCt

うへーこっちも２ヒートｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
でも今のGTでスプリントが観れるのはとてつもなく嬉しいぞ！

>>202
> 鈴鹿だったらFポンと連闘になっちゃうぞ。
富士もGTの連戦みたいなもんだから結構むごいよ。
えー、お金の工面と日程の調整を・・・

204 ：188：03/05/24 17:30 ID:ELDvG/5O

>>192
では一言
「まったく、メディアまでもが面白がってガセネタ祭り」

205 ：音速の名無しさん：03/05/24 17:38 ID:11IJZ9ln

>>203
龍ちゃんはJTCCを思い浮かべるだろうが、俺はまだ生まれる前のTNT時代の
日本GPを想像して胸がいっぱいになってしまった。いつか再びこんなレースが
見てみたかった。
問題は天気。数々の大舞台をぶち壊してきたフジウェザー・・・

206 ：音速の名無しさん：03/05/24 19:17 ID:X4TkpD7J

菅生さむかったよ。

207 ：音速の名無しさん：03/05/24 20:30 ID:6mA2CrBg

勝つ為に真面目に車を開発したスープラ、NSX

勝つ為にﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝを捻じ曲げるGT-R（日産）

日　産　必　死　だ　な　（憐）

208 ：音速の名無しさん：03/05/24 20:52 ID:pe07g0LU

>207
ワンパターンな煽りもう飽きた…ﾂﾏﾝﾈｰ

つーか、勝負に全然からまねぇ特認車両ヲタの俺には関係無いから余裕♪(ｗ

209 ：音速の名無しさん：03/05/24 21:01 ID:4ksj+NPG

フェラｷﾀ━━━━━━━ッ

マッハ号予選2位

さてＧＴ300，決勝はどうなるかな？

菅生行ったけど、カメコうざい
キャンガル、大杉で邪魔、マシン見れねぇし

ああ、ｳﾞｨｰマクタソ、ﾊｧﾊｧ

210 ：音速の名無しさん：03/05/24 21:06 ID:bDuomgdI

⑤ある車を指して、「レースで勝たなければならない車」と盲目的に位置づけて譲らないところがキモイ
（続く）

211 ：音速の名無しさん：03/05/24 21:21 ID:9XseJNVa

7月13日の富士観戦を急遽検討しようと思い調べているのですが
何方かサーキット―御殿場駅までのバスの所要時間（もちろん渋滞時の）を
参考に教えて下さい。

212 ：某日産スレ住人：03/05/24 21:26 ID:PBXgQfxG

おやおや、まだ熱心な方が一名いるみたいですね・・でももう飽きた（ｗ

○ＪＧＴＣ第３戦 SUGO 予選記者会見(Motorsports@nifty)
ttp://motorsports.nifty.com/japan/race/2003/20030524_6.html

わ、脇坂選手の髪が！！　　こりゃ２倍とか３倍の速さとかドライブしちゃうのかな（ｗ

213 ：貪欲ナマズ：03/05/24 21:29 ID:1ox9iA5M

オイラにはサーキット周辺の銭湯ＯＲ温泉を教えてください。
あと初心者質問でｽﾏｿなのですがタイヤ1セットって何本のこと
なのでしょうか、それとまずソフトを選択してレースで
合わなかったと感じたら、ピットのタイヤ交換のときハードを
選択するというのは可能なのでしょうか？

　しかし富士スプリント２ヒート制ですか！面白そう！現時点
長丁場でＧＴ－Ｒに対し不利と感じてスプリントにしたかな？
さすが我等がトヨタ、相変わらず悪知恵が働きます、これは
再び流れが来た予感！

214 ：音速の名無しさん：03/05/24 21:36 ID:PrQZkmY7

>>213
またまたぁ・・・意図的なつりですかぁ？
タイヤワンセットは前後左右の4本ですよ。それをGTAのおっちゃんが持っていっちゃうから
Qタイヤは使えないのでつ。

215 ：音速の名無しさん：03/05/24 21:42 ID:lRzSn5zX

よく考えれば一番ＧＴで集客率が多いのは富士だし、
富士でやるのが一番妥当だね。

216 ：音速の名無しさん：03/05/24 21:43 ID:EMQU7mXx

飽きたって言っているのは日産ファンだけだろ。
まあまた明日日産叩きが再燃するからお楽しみに。

217 ：音速の名無しさん：03/05/24 21:46 ID:pe07g0LU

よく考えれば一番ＧＴでスープラの勝率が高いのは富士だし、
富士でやるのが一番妥当だね。(ｗ

来シーズン正式採用されたりして…スプリント２ヒート制。

218 ：貪欲ナマズ：03/05/24 21:49 ID:1ox9iA5M

>>214
　いや、予選２セット決勝１セット（だったですよね？）と聞いて
１セット４本だとしたら決勝のタイヤは交換の時どっから持って
くるのかと・・・バースととかしたらおしまいなのかなと思って
サーキットに足を運んだのも去年からなので、オイラまだつれるほど
の腕前では

219 ：音速の名無しさん：03/05/24 21:53 ID:pe07g0LU

マクラーレン・ヴィーマック・ディアブロがんばれ～…はぁ…

正直ＧＴ300の方が面白いや。
フェラーリ・マッハ号・マシンＸ・バイパー・ガライヤ・レイジュンがんばれ～。

220 ：音速の名無しさん：03/05/24 21:56 ID:ZQFqpJaW

とは言ってもGT300はマシンの戦いだからな。
金持ちの素人ドライバーが表彰台に立ってるの見ると萎え。

221 ：音速の名無しさん：03/05/24 21:56 ID:PrQZkmY7

>>218
予選はせいぜい5～6ラップ/ワンセットでしょ？
だからそのタイヤを、伊藤大輔いわく「カーカスが露出するまで使う・・・」
だそうです。
そのタレた状態から粘るのがBSで、へたれなのがビ版ダム・・

222 ：音速の名無しさん：03/05/24 22:00 ID:lRzSn5zX

ＮＳＸは今シーズン勝てるの？
もし勝てなかったらホンダ勢撤退は考えているの？

223 ：音速の名無しさん：03/05/24 22:01 ID:NcN7SF9a

２ヒート制ってＪＴＣＣみたい

224 ：音速の名無しさん：03/05/24 22:19 ID:JK0+MyWp

>>223
そして、消えていく。。。

225 ：音速の名無しさん：03/05/24 22:23 ID:plxLjcwc

>>222
今日の予選結果見る限りタナボタ優勝以外はないんでない？

でも、撤退はしないだろう。来期はおそらくエンジンはター（ry

226 ：音速の名無しさん：03/05/24 22:26 ID:qkhRIF7r

>>213
酢走付近の天恵、山中湖まで行って石割の湯、さらに河口個方面いって紅富士の湯、かなお勧めは。
帰りは中央の地獄の渋滞に音をあげれ。

227 ：音速の名無しさん：03/05/24 22:26 ID:bOqdjB9y

いやＶ１（ｒｙ

228 ：音速の名無しさん：03/05/24 22:36 ID:WfMW93gU

NSXにリストラクター3段階拡大のせいのうちょうせいをぉぉぉぉぉぉ

229 ：音速の名無しさん：03/05/24 22:39 ID:MulU/r0x

やっぱりリストラクター拡大よりもウェイトハンデ削減の方が良い。
ミッドシップNAなんだからコーナリングが速いほうが見たい。

230 ：とるるるヲタ ◆eGLYONSXeQ ：03/05/24 22:55 ID:rG0YNNq5

２ヒート制だとすると速い方のドライバーが長い距離を走るんだろうか？
しかし順位の合計だとすれば速い方が短い方を確実に勝ちに行く方がいいのか？
なんか作戦が読めないな。

231 ：音速の名無しさん：03/05/24 22:57 ID:6mA2CrBg

レースを盛り上げたトヨタ、ホンダ
レースをぶち壊した日○

232 ：音速の名無しさん：03/05/24 23:00 ID:jzJsBlJ1

>>184
トヨタがいくら三味線弾いても
最終戦間際にGT-R救済が発動する罠。

233 ：音速の名無しさん：03/05/24 23:02 ID:6mA2CrBg

ここまでやってGTRタイトル取れなかったら恥だな恥

234 ：音速の名無しさん：03/05/24 23:04 ID:pf3vf1wn

FISCOは儲かるのか？

235 ：音速の名無しさん：03/05/24 23:05 ID:jzJsBlJ1

>>233
それは言える。日産創業70周年だからここまで必死なのだろうし。

236 ：音速の名無しさん：03/05/24 23:05 ID:eX4rN9qW

富士での代替開催、公式HPにもトピックスとして出たな

237 ：_：03/05/24 23:07 ID:RIVK7fIm

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/

238 ：貪欲ナマズ：03/05/24 23:13 ID:TDUIVGsJ

221,226さんきゅー！
>>230
　そうそう！思った！敵チームの手札の切り方を見て決めるというのは
できないのかな

239 ：音速の名無しさん：03/05/24 23:13 ID:WfMW93gU

NSXにリストラクター２段階拡大と最低重量1050Kgのハンデを今すぐ与えてやれぇGT-A

240 ：音速の名無しさん：03/05/24 23:27 ID:lRs4abWk

2ヒート制で各レースポイント１００％もらえるけど
ウエイトどうすんの？2ヒート目に追加するの？

241 ：とるるるヲタ ◆eGLYONSXeQ ：03/05/24 23:36 ID:rG0YNNq5

>>238
それだと後出しの方が有利になるのでポーカーみたいに一斉に発表
じゃないかな？
一回だけチェンジオッケイ（それも同時）にすれば駆け引きも楽しめる（ｗ

242 ：音速の名無しさん：03/05/24 23:44 ID:8vi4u03a

>240
たぶんそうなる

243 ：音速の名無しさん：03/05/24 23:54 ID:lRs4abWk

>242
そっか。せんきゅー。

244 ：ブルーマイカ ◆8M6n.wp/3s ：03/05/24 23:59 ID:W2Y3fBaQ

２ヒート制でレースやるのは地上波の放送が３０分だから？

245 ：音速の名無しさん：03/05/25 00:03 ID:z/xqE7XC

富士ばっかりじゃつまらん・・・
まあ、一番喜んでるのは菅沼のセブンイレブンだな・・・

246 ：音速の名無しさん：03/05/25 00:16 ID:n9/Z5dy2

１５０Kｍは30分じゃ走り切れんと思うが・・

247 ：音速の名無しさん：03/05/25 00:19 ID:UHULzHGF

>>232
いくらなんでも、今年のGT-Rに救済措置はないだろ。

248 ：ブルーマイカ ◆8M6n.wp/3s ：03/05/25 00:21 ID:/qOz6xZC

>>246
どうせ編集するんだからレース距離が短いほうが局にとっては都合がいいのかなあ、と。

249 ：音速の名無しさん：03/05/25 00:33 ID:n9/Z5dy2

>248
それもそうか

250 ：音速の名無しさん：03/05/25 00:49 ID:qzvMQPyp

>>245
富士がいいんだよ。　あのストレートがいいんだよ。
都内からバイクで1時間30分で行けるから利便性が一番いいし、集客もある。

どうせ君はテレビ観戦だろ？
他に開催出来るサーキットは限られているし、客が集まるか分からん所で
リスクを背負う事は無い。

今年最後の富士を思う存分満喫するぞ！
もちろん3戦全ていく。　場所も毎回変えて見るよ。

251 ：音速の名無しさん：03/05/25 01:01 ID:cfJhAHOA

ちょっと質問なんですが、２ヒート制の合計順位ってどうやって決めるんですか？

252 ：音速の名無しさん：03/05/25 01:09 ID:psnGmv66

>>251
2ヒート目が終わった後の結果でルールがわかる悪寒。
Fポンで虎之助を勝たせるためにルールをねじ曲げた前例があるし。

253 ：251：03/05/25 01:17 ID:cfJhAHOA

ちなみにＦポンでは3年前から２ヒート目の順位だけで順位を決定します。
F1のルール変更にあわせてFポンのルールも変えたと思いました。
つまり１ヒート目は予選レース扱い。でもこれで合計順位って言うのでしょうか？

254 ：245：03/05/25 01:17 ID:z/xqE7XC

>>250

＞どうせ君はテレビ観戦だろ？

なんで？
富士のレースは欠かさず現地組だが？

で、富士のストレートって、そんなにいいか？
コースレイアウト自体が直線バカ的でつまらんぞ

255 ：音速の名無しさん：03/05/25 01:40 ID:3hQywMQs

>>250
>客が集まるか分からん所でリスクを背負う事は無い。
いくら富士といえども2ヶ月連続でやるのはかなりのリスクだと思うが。
まだ去年まで開催してて確実に客の入ってた美祢の方がリスク少ないように思う。

256 ：音速の名無しさん：03/05/25 01:41 ID:qzvMQPyp

>>254
ストレートが短すぎるて、渋滞が起きるサーキットほど詰まらないよ。
それに、ヘアピンも一応あるし1コーナーのブレーキング競争がいいじゃないか。
道幅狭くて小さいコーナーを見ても全然迫力ないし、渋滞をみているだけだよ。

セパン並みに中高速コーナー、道幅が広ければ、それなりに楽しめる。（非常に熱いが）
菅生もあと、4～5ｍ道幅が広ければ、それなりに楽しめる。

まあ、2005年の富士を楽しみに待つことにするよ。
それより上海が気になって仕方が無い。　
SARSが収まればいく予定。

257 ：音速の名無しさん：03/05/25 01:44 ID:HaVbpuG2

これで以前あったみたいに
スタート直後に多重クラッシュ→スープラ勢だけが巻き込まれる
みたいになったら、もうガッカリよりも笑うだろうな・・・。

あのクラッシュの原因作ったの誰だっけ？

258 ：音速の名無しさん：03/05/25 01:47 ID:lr9eTiys

>>247
普通ではありえないことをするのが○産

259 ：音速の名無しさん：03/05/25 01:52 ID:4u3RlEqL

７・１４の富士は１ヒート150ｋｍスプリント、２ヒート250ｋｍのセミ耐久（一人、給油あり）らしいが、そうすると8月は250ｋｍ二人だと変だな。
300ｋｍとか、また500ｋｍとかのほうが。いや500マイルという手も…？

260 ：245：03/05/25 02:08 ID:z/xqE7XC

どこのサーキットを指しているのか不明だが、
その直線が短すぎるサーキットってのも富士と対照的に極端な例
富士も直線バカ的レイアウトを多少なりとも改善するために改修するわけだし

ハコのレースは抜きどころのないコースの方が面白い思うが

261 ：音速の名無しさん：03/05/25 02:22 ID:dg2pfzud

>260
抜きどころは多い方が面白い。

あり得ないようなところまで抜きどころにしてしまう
ＤＴＭドライバー並にレベルが高ければ話は別だが。

262 ：音速の名無しさん：03/05/25 02:25 ID:3hQywMQs

別にレベル高くなくても、周回遅れに引っかかったり別クラスのマシンに引っかかって
ハプニングがあるからおもろいよ。

漏れも抜きどころがないコースの方が面白いに一票。

263 ：245：03/05/25 02:31 ID:z/xqE7XC

>>261
まあ、観る側の個人的な好みとして
俺的には軽い接触があった方が面白い（接触にも限度があるが）
フォーミュラーみたいにタイヤがタイヤに乗り上げることも無いだろうし

例えば何年か前のもてぎの最終コーナー、鈴木亜久里と土屋武士のバトル

264 ：245：03/05/25 02:33 ID:z/xqE7XC

>>263は抜きどころが少なくて接触気味のバトルになるという意味

265 ：音速の名無しさん：03/05/25 04:18 ID:UBnjX7MC

富士のレイアウトが最高だとは言わないが、それ以降に造られた
サーキットはチマチマしたのばっかしだもんな。
「狭い土地に無理して造ったようなサーキット」ってのは
勘弁してもらいたいよ。

266 ：音速の名無しさん：03/05/25 04:50 ID:FR9CNuvA

無限NSXは自分所の耐久用４Lエンジンつんじゃだめなんかな
ボアやストロークアップして４．５Lぐらいまでにすれば、かなり
戦闘力は上がると思うが

267 ：音速の名無しさん：03/05/25 06:14 ID:QCQ1GtlG

NSXのV6も、3.7まで排気量アップはできるみたいだがな。
MDXが確か、3.7のはず。
とりあえずは持てる駒を使うしか無いだろうなあ。
んでもって、エアロダイナミクスの改善。
V8縦置きで市販車の形式認定取れなきゃ、特認扱いになって、
戦力向上にはつながらんと思うんだが・・・

268 ：音速の名無しさん：03/05/25 06:30 ID:9itA/atK

>>263
まぁその手のモノで最良は、99年MINEの右京ｖｓコマスかな？

269 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/25 07:35 ID:XLnMlk33

'94 SUGOの利男ｖｓ長谷見ってのはすごいレースだったらしいね。
当時の観戦仲間から聞いた話しとか、雑誌からの情報を合わせて、
見れなかった悔しさを痛感した。
何でもスタート～ゴールまでのうち、距離にして７～８割くらいが、
ずっとテールtoノーズ、サイドbyサイドで抜きつ抜かれつだったそうだ。

270 ：音速の名無しさん：03/05/25 07:58 ID:6F8y28+Z

>>267
ＭＤＸは３．５でつ。
ホンダエンジンはボア間が詰まってる＆ＦＲＭライナーの関係で、
ボアアップは無理。
なのでストロークアップすると、
回転で稼ぐしかない高回転型ＮＡの上がきつくなる・・・・・
ってなるから、排気量アップはしないんじゃないかと。

ならば３．５リッターの１２気（略

271 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/25 08:01 ID:XLnMlk33

ザイテックのレーシングエンジンそのまま積んでるような
500のヴィーマックが許されるんだからNSXも・・・
しかしそれやると特認車両になってしまうか。今以上に
縛られるのならちょっと・・・

やっぱりターボ化かな。
そうすると、シーズン中にターボ積むことはないだろうから、
やはり今季は捨て（略

272 ：音速の名無しさん：03/05/25 08:36 ID:LA73KE2q

ＭＲハンデが大き過ぎるからＦＲにするとか・・・。

273 ：鈍足のＦＮさん ◆sldeFNLOLA ：03/05/25 09:56 ID:MeFFdEk8

>>251-153
それは赤旗中断で２ヒートになってしまった場合のルールでは？
最初から２ヒート制の場合は大会毎にルール決めるのではないかと。

jgtc.netによると
　・選手権ポイントは第1、第2ヒートで通常大会1大会と同じ獲得ポイントにする（今後JAFにより決定）。
てことなので、ポイント加点方法は未決定と思ってよいのだろうか？

274 ：鈍足のＦＮさん ◆sldeFNLOLA ：03/05/25 10:02 ID:MeFFdEk8

遡ってどうする（ｗ >>251-253 でつ

ついでに>>252 クルムの件？
あれはルール捻じ曲げたんじゃなくってシーズン開始前に
FIAのルールが変わっていたのでそれに従っただけ。
ちゃんとJAFからも通達があったのだが、場内放送だったか
ＦＭの方だったかで解説していた某氏がそれを知らなかった
という失態により、観客を混乱させたのであった（ｗ

275 ：音速の名無しさん：03/05/25 10:25 ID:Sz4JxNel

まーあれだ、シーズンを総括する上でも最終戦の舞台としては、
ドラマチックなレース展開が期待できる鈴鹿しか考えられないわけだが

276 ：音速の名無しさん：03/05/25 10:58 ID:4u3RlEqL

で来季はどうなる？セパンが復活し、mineが復活し、あとは十勝か？鈴鹿1000ｋｍか？

277 ：音速の名無しさん：03/05/25 11:43 ID:dg2pfzud

どなたか現地情報をくらさい。

278 ：音速の名無しさん：03/05/25 11:45 ID:N8FMAVhO

>>270

＞ならば３．５リッターの１２気（略

（・∀・）ソレダ!!

279 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/25 12:10 ID:XLnMlk33

新しい実況板にスレ作りました。
始まったら移動おながいします。

　☆★☆ JGTC 2003 実況スレ ☆★☆
　http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1053832124/

280 ：音速の名無しさん：03/05/25 12:14 ID:/1afqm9Y

>>265
十勝やオートポリスなんか見たら、富士の方がチマチマしてるように見えるよ

281 ：音速の名無しさん：03/05/25 12:17 ID:dg2pfzud

富士は富士で良いと思うよ。
ただ、富士でばかり開催するのはどうかと思う。

282 ：こころ：03/05/25 12:33 ID:YIMlMvhx

レースによって距離がコロコロ変わるのはどうだろうか？
出来るだけ統一して欲しい。

ツイン（１５０㌔ずつの２ヒートレース）
ダブル（３００㌔の１レース、ドライバー交代あり）

この２種類だけにしてくれ。

283 ：音速の名無しさん：03/05/25 12:41 ID:dg2pfzud

>282
ＪＧＴＣは良くも悪くも競技色より娯楽色が強いイベント。
色んなシチュエーションを用意して、個性豊かな様々なマシンになるべく多くの勝つ機会を与えるべきかと。
統一することにより勝つマシンが限られてくるようになると、ＪＧＴＣの面白みをスポイルすることになる。

284 ：音速の名無しさん：03/05/25 12:42 ID:LA73KE2q

正直３００ｋｍは物足りない。
１ヶ所でしか見てない人は良いかもしれないけど、写真撮る人間には辛い。
富士の５００ｋｍは外して欲しくないね。

285 ：音速の名無しさん：03/05/25 13:08 ID:/1afqm9Y

写真撮影さすためにレースするんじゃないしね。
写真なら決勝以外に撮っても大差ないじゃん。

286 ：ＦＩＳＣＯ：03/05/25 13:47 ID:Ru67ItrD

今更だが、週遅れの癖してＺＥＮＴとエスペリアの２台は、ＡＵを先に行かせなかったの？

英田のときは露骨なまでのＧＴＲ潰しをしていたから、トヨタ内での優先順位等きっちりしているはずと
思っていたのだが...

287 ：音速の名無しさん：03/05/25 13:52 ID:t8BnolIp

>>270
特認扱いを回避する上で、RA121を搭載したNSXの市販車を限定発売汁

288 ：音速の名無しさん：03/05/25 14:25 ID:dg2pfzud

>286
＞今更だが、週遅れの癖してＺＥＮＴとエスペリアの２台は、ＡＵを先に行かせなかったの？
俺もそう思ってたが、よく見ると邪魔してたのはＺＥＮＴだけ。
｢トムス｣という名の誇りがスープラ勢を破滅に導いたようだ。(ｗ

289 ：貪欲ナマズ：03/05/25 14:28 ID:BgC2sPxJ

>>286
　再放送でみててオイラも思いました。あの局面でトヨタ同士が
邪魔するなんて、あれが無ければ最終決戦が面白くなりそうだったのに

290 ：音速の名無しさん：03/05/25 14:40 ID:nk/mQ7eo

NSX乗りに話を聞いたんだが、ターボつける計画は在るそうだよ。

今年は勝てないと諦めモードだった
その代わりFNは期待してくれと言ってた

291 ：音速の名無しさん：03/05/25 14:44 ID:/1afqm9Y

>FNは期待してくれ
?????????

292 ：音速の名無しさん：03/05/25 14:48 ID:LKXSs36H

今年はどうみてもＮＳＸは勝てないんじゃないの？

裏でトヨタと日産が手を組んで・・・ホンダ潰し。
ホンダを潰したら・・・次は日産。

トヨタは他所が撤退しようが関係なし。
「トヨタ」が勝ちました。って結果が欲しいだけだからね。
ＪＴＣＣにしろ、ＣＡＲＴにしてもね。

293 ：音速の名無しさん：03/05/25 14:48 ID:IIJ3LnM4

ドラゴンがそう言ったのか？

294 ：音速の名無しさん：03/05/25 14:56 ID:nk/mQ7eo

>>291
フォーミュラ日本のことです

295 ：音速の名無しさん：03/05/25 14:57 ID:2HuF6sOD

>>290
ＦＮはＭＦ３０８しか無いはずだが・・・
ホンダエンジンしかないのに何を期待すれば良いんだ？

296 ：音速の名無しさん：03/05/25 14:58 ID:nk/mQ7eo

>>295
そいつ個人の成績の話です
ご近所で立ち話だったもので

297 ：音速の名無しさん：03/05/25 15:01 ID:9/1YFyOt

酢号の状況を教えて！

298 ：音速の名無しさん：03/05/25 15:04 ID:YqxROlC+

>>297
>>279に移動しる!!

299 ：音速の名無しさん：03/05/25 15:08 ID:L/xglxx1

>>292
ここは玄人が多いから　頭の悪いレスはスルーされるぞ
もう少し勉強しる

300 ：音速の名無しさん：03/05/25 15:19 ID:9/1YFyOt

297ですが、ｹｰﾀｲでは279が見れないのです。

301 ：音速の名無しさん：03/05/25 15:20 ID:IUXWI0pK

結局はスープラなのか

302 ：音速の名無しさん：03/05/25 16:05 ID:NcOzJDKl

菅生で周回遅れになるNSX集団。
やりきれない。

303 ：音速の名無しさん：03/05/25 16:09 ID:YqxROlC+

今年のホンダは
300クラスで頑張るしか...

304 ：音速の名無しさん：03/05/25 16:42 ID:xOD/EPTA

脇坂の馬鹿、幅寄せしやがった。
ペナルティーだろ。

305 ：音速の名無しさん：03/05/25 16:48 ID:IUXWI0pK

1 エッソウルトラフロースープラ 01:52'45.096
2 WOODONE トムススープラ　01:52'45.178
3 ザナヴィニスモ GT-R 　　　　 01:53'09.538

306 ：音速の名無しさん：03/05/25 16:54 ID:1XES+FBb

脇坂氏ね

307 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:00 ID:RBa14x+z

脇阪という新たな攻撃目標が見つかってホッと胸をなで下ろしている日産ヲタであった。

308 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:01 ID:XC7UBveT

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1053849216.jpg

309 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:02 ID:t8BnolIp

ほら見なさい、抜きどころの少ないコースの方がレース全体的にも最終ラップの最終コーナー的にも面白かっただろ

310 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:06 ID:FQJIWvlK

>>309
だったらコース幅は5mで十分だね、あとはドライバーに
お任せってことで。

311 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:06 ID:1XES+FBb

脇坂が嫌いなだけですが何か？

312 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:07 ID:6cyQlrFr

寿一またなんかやったの？

313 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:09 ID:46pU0rvR

>>312
レイブリックを押し出した
住建を無理やり抜いた

最後のカウルの外れるタイミングは良かった

314 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:10 ID:XC7UBveT

>>312

>>308-309

315 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:15 ID:iGRHG0WW

最後すげー！！ＧＴ史上に残る大逆転劇だったね。
レース後のコマスの態度も潔くて良し。
菅生行きたかった・・。

316 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:17 ID:t8BnolIp

>>310飛躍しすぎ

317 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:19 ID:/+3CrlcY

最後の脇坂は反則だ！！
無理矢理すぎる。
コマスも訴えてもいいなに
でも、次のレースはエッソはウェイトが重たくて無理だな

318 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:20 ID:NX7oPihG

阪！

319 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/25 17:25 ID:XLnMlk33

コマスｦﾀがこのスレにこんなにいたことが
驚きだよ（ｗ

320 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:26 ID:9hAsvf0D

ゴールシーンでつ。要DivXでつ。

ttp://uploaderlarge.42ch.net/UploaderLarge/source/1053850508.avi

321 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:31 ID:xOD/EPTA

6位を走っていたレイブリックを砂地に押し出した事は、反則である。
明らかに寿一に非がある。

最終コーナーもコマスのにぶつけて、スピンさせて、横から体当たり。
さらに、コマスをコース外にはじきだしたし。

寿一は恥をしろ。　　飯田が恥じていたぞ。　しかも被害にあったレイブリックに
自爆した責任を擦り付けているし。最低だ。

だから、F本を何年やっても下手なんだよ。

322 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:33 ID:Q83OSfuD

>>321
>寿一は恥をしろ。
どういう意味ですか？

323 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:34 ID:t8BnolIp

>>319むしろアンチ脇阪

324 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:35 ID:dg2pfzud

>>322
｢恥を知れ｣と言いたかったと思われ…。

325 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/25 17:37 ID:XLnMlk33

>>323
なるほど。
てか、アンチが出るほど寿一も存在感あるとは思えないが。

326 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:39 ID:xOD/EPTA

寿一のレース後のインタビューを聞くと、本当にむかつく！

327 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:40 ID:t8BnolIp

>>325
っていうか、いいとこ幸い脇阪に攻撃の矛先を向ける作戦の日産ヲタかも

328 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/25 17:42 ID:XLnMlk33

>>327
シリーズポイントでは確かにESSOがアタマ一つ抜けたからなぁ。

329 ：音速の名無しさん：03/05/25 17:51 ID:t8BnolIp

>>328
セルモがあの調子じゃね～
日産は日産でタイヤがきつかったみたいだし

330 ：音速の名無しさん：03/05/25 18:00 ID:piv9IfxU

>>326　正直ｽﾏｿかった

331 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/25 18:04 ID:XLnMlk33

本物の寿一ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!　　・・・？

332 ：音速の名無しさん：03/05/25 18:23 ID:+iWvVCyS

現地行ったんだけど、何かうｐする？

333 ：音速の名無しさん：03/05/25 18:29 ID:t8BnolIp

>>332
飯田章私設応援団の盛り上がる図など

334 ：音速の名無しさん：03/05/25 18:33 ID:+iWvVCyS

>>333
ｽﾏｿ、第一コーナーからの写真と、ピットウォークの写真のみｗ
色々事情があって…

335 ：音速の名無しさん：03/05/25 18:35 ID:t8BnolIp

>>334
では1コーナーのグラベルに押し出されたレイブリッグ号が怒りまくる図など

336 ：音速の名無しさん：03/05/25 18:37 ID:NX7oPihG

>>321は恥をしろ！

337 ：音速の名無しさん：03/05/25 18:41 ID:+iWvVCyS

デンソーサードスープラが突っ込んだのはある

338 ：音速の名無しさん：03/05/25 18:47 ID:HaVbpuG2

>>332
あるのすべて

339 ：音速の名無しさん：03/05/25 18:48 ID:+iWvVCyS

>>338
肝心のうｐロダが無い事に今更気付いたんだが

340 ：音速の名無しさん：03/05/25 18:54 ID:VzXcbzCY

カルソニックGT-Rはリタイヤ後なにに怒っていたんですか？

１．ふがいない自分に対して。
２．コースアウトした原因が他者にあってそいつに対して。
３．日産救済ハンデがまだ足りない。

341 ：音速の名無しさん：03/05/25 19:01 ID:lr9eTiys

>>340

3

342 ：音速の名無しさん：03/05/25 19:07 ID:+iWvVCyS

http://cgi.members.interq.or.jp/hokkaido/asato/upload/jam3ddr/OB000768.jpg
今日はこれだけ、ｽﾏｿ

343 ：音速の名無しさん：03/05/25 19:15 ID:t8BnolIp

>>340実は1なのだが、2に見せかけるための熱演

>>342乙

344 ：かず：03/05/25 19:22 ID:+1gouI1B

>>340
番外
無線？の線が取れなかったのでむかついた

345 ：音速の名無しさん：03/05/25 19:23 ID:LA73KE2q

最終コーナーは当たってなくても寿一が抜いてたと思うけど、
レイブリッグに対するコメントは・・・
「あれはお前のミスやろ」としか思えないよね。

>>340
とりあえず星野の真似をしてみた。

346 ：音速の名無しさん：03/05/25 19:35 ID:xOD/EPTA

>>345
ぶつけないと抜けないから、寿一はぶつけてコマスをスリップさせたんだよ。
コマスは、オンラインを通っており、加速するには最適のライン。
寿一は、イン側気味で加速するには、コマスのラインに行かなければ、
最適の加速は出来ない。
だから、無理して強引に、コマスのリアにぶつけて、コマスをスリップさせ

その隙にラインと取るためにマシンでコマスに体当たり。
反則するしか抜く方法は無かった。　

と寿一は脳内で考えた。　　　　

何度、見返しても後ろから、ぶつけてコマスのマシンをスリップさせて、さらにラインを
潰して場外に押し出す。
あの方法使えば、誰でも抜けるぞ！　　
コーナーで後ろから突っついてやれば、スリップするからな。

この寿一ってドライバー駄目だな！　　
ミスが多くて、抜くにも汚いやり方。　

脇坂氏ね

347 ：音速の名無しさん：03/05/25 19:38 ID:jsD4IXfK

>>346
阪な

348 ：貪欲ナマズ：03/05/25 19:45 ID:5fd4suEg

汚くても、反則でも、駄目でも、失格でも俺は震えた

349 ：音速の名無しさん：03/05/25 19:45 ID:Fg1bA+L8

菅生ラウンドはキャンセルしたほうがいいな。
JGTCやるには小さ過ぎる・・・

350 ：音速の名無しさん：03/05/25 19:49 ID:fOK7HXfC

>>320
みえんよ？

351 ：音速の名無しさん：03/05/25 19:54 ID:sh3eUcNU

>>350
あぷろだ氏んでるみたい。
探してくる。

352 ：音速の名無しさん：03/05/25 20:08 ID:Kt3Hyv7x

>340
３

353 ：音速の名無しさん：03/05/25 20:13 ID:vS0LKw37

ＮＳＸが速くないなんてつまらん。

354 ：音速の名無しさん：03/05/25 20:26 ID:I0hPaS3a

>>349
美祢駄目、菅生駄目で来期は富士改修。
どこでやれってか？

355 ：音速の名無しさん：03/05/25 20:27 ID:46pU0rvR

最後のより
レイブリック潰したうやつのほうがハッキリわかるな（脇阪が悪いと

レイブリックいなかったら曲がりきれてないよな？

356 ：音速の名無しさん：03/05/25 20:34 ID:xOD/EPTA

NSX勢、全車周回遅れだぞ！！！！
マジでつまらん。　　
誰だよ、NSXの長所である空力性能や、コーナリング性能の良さを奪ったのは？

大体、前面投影面積ってなんだよ。　　GT－Rだってフロントマスク市販車と全然違う
マスクに改造しただろ！　　それでいてNSXだけに重りをつけさせるのか？
それに車体重量もGT－Rより７０キロ以上重い。　日産の陰謀だろ！！
前面投影面積などいらん、逆にダウンフォースが少ないのに重りかよ。

とりあえず、全車、同じ重量にしろよ。

357 ：音速の名無しさん：03/05/25 20:35 ID:c9UFN8lz

コマスが抗議しなかったのはエッソを勝たせるという
メーカー内の暗黙のルールがあったと考えるのが自然？

358 ：音速の名無しさん：03/05/25 20:39 ID:xOD/EPTA

>>355
レイブリックが盾になってくれたお陰で、グラベルを逃れ、
あぼーんの危機を回避したからな。
最終コーナーもコマスをスリップさせコース外に追い出し
それで勝てたようなもの。

でも、コース幅が狭すぎる、結局、ぶつけないと抜けない。
横幅狭すぎ～～～

359 ：292：03/05/25 20:45 ID:LKXSs36H

>>356
裏で日産とトヨタは組んでるんだよ。
じゃなきゃ、あんなレギュレーションにはならない。
結局、ＧＴ－Ａもメーカーの言いなりなんだよ。

360 ：音速の名無しさん：03/05/25 20:46 ID:XeU0NG7L

黒澤さんが「スタンドの日産の旗は、赤旗と間違えるから、止めれ」
と、おっしゃっておいででした。

361 ：音速の名無しさん：03/05/25 20:47 ID:frm1DcCY

しかし全車周回遅れとは・・・
もうNSXイジメとかそういうレベルじゃないよな。
童夢がわざとNSXの開発の手を抜いて、無言の抗議をしているとしか思えん。

362 ：音速の名無しさん：03/05/25 20:58 ID:xOD/EPTA

去年は、菅生でも良いレースが出来た。　
スープラとNSXの接近戦だったし、スカイラインの激遅のお陰で、
NSX不利のレギュレーションになった。

大体、現行型はNSXだけ。
スカイラインクーペを出せよ。　トヨタは、カローラで十分だろ、どうせパイプフレームだし。

363 ：音速の名無しさん：03/05/25 20:59 ID:t8BnolIp

まあ開発の手を抜くというか、スカイラインの1割増しの重量差じゃ開発にも限度があるんじゃなかろうか？
こんな状態でNSXに勝ったところでトヨタとニッサンは嬉しいのか、と小一時間

364 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:00 ID:WCO1E1w9

日産は嬉しい方に全部

365 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:02 ID:t8BnolIp

それでも嬉しいのかな～？
とにかく勝てるだけでも嬉しい？

366 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:02 ID:Q5m+wj1b

TIでぶっちぎられ富士でぶっちぎられ菅生でぶっちぎられたNSX

これでハンデ見直しがなかったら一部メーカーを贔屓しているという批判に
どう言い訳するんだ＞GTA

367 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:02 ID:ga0cEmB/

TRD「勝ったのは嬉しいが後味悪いなぁ･･･」
ニスモ「勝てば官軍」

368 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:03 ID:lr9eTiys

GT-Rが勝たなきゃレースは盛り上がらない
GT-R有利にﾚｷﾞｭを調整する

みたいな事をGT-Aの誰かが昔言ってたなぁ

369 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:05 ID:lr9eTiys

ところでなんで『トヨタとニッサン』なんだ？
どう見ても『ニッサン』の仕組んでることだろ

370 ：貪欲ナマズ：03/05/25 21:07 ID:Ednb0jog

>>363
嬉しくないでつ、強いＮＳＸを倒したいでつ、クロスレンジで戦いたいでつ

371 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:10 ID:t8BnolIp

>>369ん、俺に聞いてるの？
ちと言葉が足らなかったけど、俺はトヨヲタ、ニッサンヲタに嬉しいか聞きたかったんだ
で、実際に車を走らせてるトヨタとニッサンは立場的にどう思ってるんだろうな？　と思ったわけ

372 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:11 ID:ftwbO9oQ

JGTCが空中分解する日は近い・・・

373 ：とるるるヲタ ◆eGLYONSXeQ ：03/05/25 21:14 ID:ljkTCdhj

まあ、去年より確実に盛り上がってるわけだが。　
　
　
　
　
　
　
　
このスレは

374 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:14 ID:ftwbO9oQ

NHK見れ

375 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:16 ID:HaVbpuG2

まぁホンダが「やってられるか！！」って撤退されても
ＧＴＡは文句言えない状況だな。
そしたら一気に空中分解するだろうな

376 ：374：03/05/25 21:20 ID:ftwbO9oQ

NHKスペシャル
「地球市場・富の攻防（05）自動車欧州戦線」

377 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:20 ID:lr9eTiys

>>371
マジレスすればファンとして勝てれば嬉しい
もともとﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの曖昧さは前々から指摘されてた事だし
こうゆうプロレス的なレースだと思えばそれなりに楽しめる

JGTCが始まったころからGT-R贔屓なのはわかってたから今回のﾚｷﾞｭ改悪も今更って感じ
ちゅーかよくここまで盛り上がるｼﾘｰｽﾞになったと･･･
そっちの方が不思議

378 ：377：03/05/25 21:26 ID:lr9eTiys

ちなみにﾄﾖｦﾀです

379 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:28 ID:chsKsF09

高橋国光がGT-Aの会長なんだろ？
今年のレギュレーションをどう思っているんだろう？
国さんのことだから自分のチームが有利になるようなことが言いづらいのかなあ？

380 ：かず：03/05/25 21:28 ID:jNi9oIS/

ＧＴ－Ａは客が入りさえすればいいのかな

381 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:29 ID:ftwbO9oQ

終わりの始まり

382 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:32 ID:giT/n9No

今日ＧＴにいってきたのですが
不思議に思ったのは、ＧＴ５００と３００の差はどこでつけるの？
エンジンの形式や排気量できまっているわけじゃないよね？
それにＧＴ５００でもスープラは５ｌNA　ＧＴＲは３ｌターボなわけですが
NSXは３．５ｌNAってどういうことなの？

383 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:32 ID:t8BnolIp

>>377氏
まあ言葉のあやだけど、その曖昧さをどこまで許容できるかが問題
速い車に勝ちまくられると盛り上がりに欠ける、という観点から速い車には足かせを課す、
というのはプロレス的（ショー的）レースと言えるが、
じゃあその性能差が著しく逆転するほど重りを背負わせて（ここが大事）試合して勝っても嬉しいだろうか、
これは曖昧さの許容範囲を逸脱してやしないか、と思ったわけで

というわけで>>370氏に禿同

384 ：292：03/05/25 21:33 ID:LKXSs36H

>>369
ニッサン単体で仕組めると思うかい？
1対１でやるより、２対１のが楽だろ？

その後は・・・ニッサンが標的だろうけどね。
最終的にはトヨタが一人勝ち。

空中分解は近いぞ。

385 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:37 ID:m/hGrIwp

>>384
どう考えても今年は日産が悪役だろ。
今年のレギュレーション改正の恩恵をすべて受けている。
トヨタは上手くやっただけ。

386 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:38 ID:ftwbO9oQ

ホンダがGT潰そうと思うなら、鈴鹿・茂木での開催を返上
すればいいだけ。
菅生・英田・APだけじゃ、来年のシリーズはもたない。

387 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:42 ID:lr9eTiys

>>383
もちろん３車が僅差でバトルできればベストだと思われ
GT-Aを擁護する気はないがここまでNSXが遅くなるとは思って無かったんじゃないかな
今回のはあきらかに改悪
来年と言わず次戦からでもﾚｷﾞｭの見直しを！

ただなんつーかなぁ
真面目に開発して早くして足かせ
開発しなくて遅いから救済
なんか萎えるな・・・

388 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:43 ID:HqqWvwx1

1＃1エッソ　　寿一・飯田　　　43pts　110kg
2　23ザナビ　本山・クルム　　41　　　90
3　22モチュ　正美・ライアン　32　　　40
4　36ウドン　武士・コマ　　　24　　　50
5　64モビル　松田・小暮　　　17　　　0
6　35プロミュ服部・弟　　　　16　　　0
-　18タカタ　道上・セバ　　　16　　　0
-　12カルソ　トルル・井出　　16　　　20

だれか訂正頼む・・・・・・・・　

389 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:44 ID:L3kySU3J

>>386
ホンダって・・・

勝てなると、そんなことするんかい？

390 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:45 ID:m/hGrIwp

だいたいNSXはNAで一番馬力が少ないんだからウェイトハンデが他の車より
厳しいのはちょっと考えたらわかるだろう。
いくら何でも90kgはやりすぎだ。

391 ：モー女。ちゃんがんばれ：03/05/25 21:45 ID:3Pvq/Wuc

もう駄目やん

392 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:48 ID:ftwbO9oQ

>>389
実現性はともかく、メーカーが道楽でサーキット経営してる
わけじゃない、ってのは本当です。

393 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:52 ID:t8BnolIp

>>389
まさか、そんなことするとは思いたくない
が、そのパタッと勝てなくなった原因が外部的要素大なのが問題

394 ：音速の名無しさん：03/05/25 21:56 ID:L/xglxx1

あいかわらず292は頭悪いな

395 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:01 ID:t8BnolIp

>>382
それぞれの想定馬力が500馬力と300馬力
エンジンの吸気管にエアリストリクターというパーツをつけて馬力を調整する
それ以外はタイヤの幅とか車両の最低重量がちがう

で、ホンダには今のところトヨタに匹敵するほどの大排気量の市販エンジンが無いんだよ
だから、そろそろターボ装着、の噂もちらほら

396 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:09 ID:HqqWvwx1

1＃1エッソ　　寿一・飯田　　　43pts　110kg
2　23ザナビ　本山・クルム　　41　　　90
3　22モチュ　正美・ライアン　32　　　40
4　36ウドン　武士・コマ　　　24　　　50
5　64モビル　松田・小暮　　　17　　　0
6　35プロミュ服部・弟　　　　16　　　0
-　18タカタ　道上・セバ　　　16　　　0
-　12カルソ　トルル・井出　　16　　　20
9　39サード　スワガ・織戸　　13　　　0
-　16無限　　伊藤大・コロ　　13　　　0
11　25はるお　デュフール　　12　　20　（アンド・アゴ勇）
13　100チクニ　カト・光　　9　　　0
14　38au　　竹内・立川　　　4　　　30　

397 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:12 ID:xOD/EPTA

ターボつけた位じゃ、今の状態は崩せない。
やはり、８０キロ以上の重りをなくす事だよ。
とにかく車体重量を同じにしろ、去年３勝したマシンを周回遅れにまでして、
勝ちたい日産は汚い。
馬鹿みたいなハンデをなくせ！　

398 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:16 ID:QJE1+06S

だいたい自前のサーキットは持ってないわなんだかんだ言って３台しか
GT500に参戦してないわ日産は一番レース界に貢献してないだろう。
なんでこんな会社が優遇されるんだ？

399 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:19 ID:giT/n9No

sugoのオーナーはどこなの？
３．５Ｌで５Ｌの相手とタメはれるってホンダのエンジンすごいねーというか
トヨタのエンジンはだめだめじゃん、ってことでイメージ悪くなったりしないの？

400 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:22 ID:jsD4IXfK

>>398
ファンが圧倒的に多いからじゃないのか？
スープラやＮＳＸが勝った時とこの前のＧＴ‐Ｒが勝ったときでは
観客席の反応が違うと思ったよ。

401 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:23 ID:ga0cEmB/

>>399
sugoのHP逝ってごらん、一発で分かるから。

ttp://www.sportsland-sugo.co.jp/

402 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:25 ID:giT/n9No

ヤマハっつーことはトヨタっつーことでいいんですかね？

403 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:26 ID:mXvBmyuA

>>400
そりゃ単純にGT-Rが今年久々に勝ったからだろ。

404 ：鈍足のＦＮさん ◆sldeFNLOLA ：03/05/25 22:27 ID:MeFFdEk8

sugoのオーナーはヤマハ
３．５Ｌで５Ｌの…　そういう見方も有るのかな？一般には。
だとすると去年まではターボとはいえ２Ｌで頑張っていた
トヨタのエンジンは凄いって事になるのだが（ｗ

規則上はリストリクター径でエンジンパワーは揃えられて
いることになっている。実際は現状確かにスープラ有利だが。

405 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:28 ID:xOD/EPTA

>>399
あれ？　５．７L　じゃなかったっけ？

馬力が無いNSXに、重りを付けは、前面投影面積とかいう奴で、また重しをつけられ、
長所であった空力は規制され、それに、FR優遇の車両改造が認められ、ミッションの
位置や補給機類の移動も何の制約も無く出来る。

方やミッドシップのNSXは、初めから理想のバランスで設計されている為に、
大胆な改造は出来ない。　それにエンジンのルームが狭いからね。
それなのに重りをつけさせる。

リアウイングの位置だって日産の馬鹿のせいで変更させられた。

406 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:28 ID:HqqWvwx1

GTスレはFポンスレと違って物知らずさんが多いね。
やれ、sugoのオーナーはどこなの？>>399
日産は一番レース界に貢献してないだろう。なんでこんな会社が優遇されるんだ？>>398

菅生はヤマハのもの。GT-Aの加治氏はニスモ出身。
これでよいか？

407 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:30 ID:w1qD7TYe

なんかスープラはそのうちリストラクター１段階以上絞られそうだな。
GT-Rが勝てないから。

408 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:31 ID:t8BnolIp

>>397
3勝どころか、去年は5勝したよ

409 ：鈍足のＦＮさん ◆sldeFNLOLA ：03/05/25 22:31 ID:MeFFdEk8

>>400,403
ファンの気質つーか、特徴が違う気がする日産ファンは。
人数の比だけじゃなくって、トヨタやホンダにあのような
応援をする（＆したい）ファンは少ないと思われ。

410 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:33 ID:weJ16Dal

会長よりも事務局長の方が現場の権力があるのだろうか？

411 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:39 ID:HqqWvwx1

>>410
あたしまえでしょ
レーサーに成れなければ、小鳥屋さんになりたかったとかゆう国さんより
現場のプロのほうがいろいろわかってるっつ-の

412 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:42 ID:xOD/EPTA

>>409
まあ、ホンダやトヨタは、F１で世界に挑戦しているし、実際ファンも多い。
ただ、今の日産とスカイラインGT-Rは、先代の強烈な強さのイメージを汚したな。
しかも、優遇されているし、それを喜んでいる日産ファンって何？

一番言いたい事は、現行型のスカイラインクーペが市販されているのに
レースで、古いスカイラインを使い続ける日産は何？

413 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:43 ID:ECxG3Xy2

>>1
乙かれ～

414 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:48 ID:UHULzHGF

今宵は寿一叩きで、GT-R叩き一時休戦だと思いニッサンヲタ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな展開と思いきや
結局今日も叩かれるニッサンなのであった。

415 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:49 ID:nBAv0GoY

>>412
>現行型のスカイラインクーペが市販されているのに
>レースで、古いスカイラインを使い続ける日産は何？

GT-Rという点をお忘れか？
それにVQエンジンは現行クーペに積んでるが。
つーか、GT500モデルは他も含めて中身は全く別モノだし。
スープラなんて、エンジンは（ｒｙ

416 ：音速の名無しさん：03/05/25 22:53 ID:d8zVmyTV

まともな神経していたら今年のGT-Rの成績を素直に喜べないだろ。

417 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:02 ID:9uXJjJEp

NSXの重量云々より、開発が失敗したんじゃないのかな?

確かに今年のレギュレーションはGT-R向けに変えられたけど
考えてみれば、去年まで、むちゃくちゃ遅かった車に
投影面積のハンディキャップ付けて当然かな？

逆にNSXは、逆ハンデなのに，更に定説を破り
ミッションを逆向き？にして、バランスを悪くして
遅くなった
去年のマシンをフラットボトムにして、改良程度にすれば
こんなに差は出なかったはずでは？

418 ：貪欲ナマズ：03/05/25 23:05 ID:zVsff/pl

フラットボトム導入で厳しいのに、前面投影面積はないですよね。
今の状況から考えると、言いがかりも甚だしい。去年必ず目がいっていた
ＮＳＸが今年はまったく意識の外。視界にも入らなくなってしまった。
力のスープラ、技のＮＳＸという構図が見事に無いとは！
前面投影面積ｱﾘでＭＲハンデ無しなら三つ巴が期待できるかな？

419 ：貪欲ナマズ：03/05/25 23:08 ID:zVsff/pl

あ！ｽﾏｿ別に417氏に言ったわけで無いからね

420 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:12 ID:ROx0GZY+

>>417
物知らずさんですね。

421 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:14 ID:WCO1E1w9

>>417
ミッション逆向きにしたのはエンジンを前方にすることによって重心を車体前方に移すため。
それだけやっても今年は完全にリヤタイヤの方の負担が大きい。
完全にフラットボトム規制によるダウンフォース削減とウェイトハンデのせい。

422 ：貪欲ナマズ：03/05/25 23:15 ID:zVsff/pl

なんてこったいＮＳＸの大将・・・稲妻みてえなお前のコーナリングが
こんなんなっちまってよう・・・
　
　といういつか見たあしたのジョーの名台詞が・・・

423 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:15 ID:T502TV4q

>>417
ステップドボトムの意味、効果を知ってますか？
去年とのタイムを比較してますか？

424 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:19 ID:UHULzHGF

>>４１７
去年のＧＴ－Ｒと同類にしないでくれ。
ミッション逆向きの方がバランス良いらしいんだよ。
大体前面投影面積ハンデが一番なっとくいかん。
そりゃ、去年までの車だったらGT-Rは顔面ドラッグ的な感じだったから
良いとしても、今年はフロントフェンダーよりボンネットが低くなったんだぜ？
それでGT-RにはなんもハンデなくてNSXにはハンデありですか？オメデてー話だな(ｗ

とにかくGTAはシーズン途中で性能調整汁！

425 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:24 ID:WCO1E1w9

レギュレーション改正案。
大排気量エンジンのリストラクターを数段階小さくする。←スープラがちょっと遅くなる。
前面投影面積ハンデ廃止。←GT-Rがちょっと遅くなりNSXがちょっと速くなる。
ミッドシップハンデ軽減。←NSX、マクラーレン、ディアブロ、ヴィーマックが結構速くなる。
特認車の性能調整ハンデ軽減←マクラーレン、ディアブロ、ヴィーマックが速くなる。

426 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:26 ID:ga0cEmB/

>>417
リアディフューザーを少しでも大きくするためにギアボックスをエンジンの前方に持って行き、
エンジン自体もウェイトハンデでリアタイヤが厳しいから可能な限り前に持っていっています。
そのためギアボックスはコックピットにめり込むような形になってますが？

427 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:27 ID:UHULzHGF

今、425がイイ事言った

428 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:28 ID:oMwJeonc

>>396　訂正版
1　1エッソ　寿一・飯田　　　43pts　110kg
2　23ザナビ　本山・クルム　　41　　90
3　22モチュ　正美・ライアン　32　　40
4　36ウドン　武士・コマ　　　24　　50
5　64モビル　松田・小暮　　　17　　0
6　35プロミュ服部・弟　　　　16　　0
7　18タカタ　道上・セバ　　　16　　0
8　12カルソ　トルル・井出　　16　　20
9　39サード　スワガ・織戸　　13　　10
10　16無限　　伊藤大・コロ　　13　　10
11　25はるお　デュフール　　12　　10　（アンド・アゴ勇）
13　100チクニ　カト・光　　9　　10
14　38au　　竹内・立川　　4　　30　
15　37ZENT　黒澤･マルコ　　3　　0
16　76イエロ　勇大･田嶋　　2　　0

429 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:30 ID:HqqWvwx1

8戦中5戦がフジで行なわれるから、菅生戦後に何か行なわれるのでは＞NSX　

430 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:31 ID:ROx0GZY+

とりあえず>>417は今の気持ちをどうぞ。

431 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:38 ID:HqqWvwx1

>>428サンクス
菅生のオーナーはどこ？とかほざくアホよりそうゆうレスが欲しかった。
あとウエイト・ハンデで下ろせない分を表示してくれると尚良い。

432 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:45 ID:giT/n9No

>>431
なんでそんなにぶちぎれているの？

433 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:45 ID:7U7MJFJ+

8戦中5戦がフジ
はて？？？

434 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:45 ID:kcs9/lta

>>429
３戦の間違いだろ

435 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:50 ID:9uXJjJEp

MR、投影面積だけでこんなに差が出るはず無いよ
やっぱり今年のNSXは駄作！！！

436 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:53 ID:HqqWvwx1

>>433-434
大変失礼しました（汗
正確なランキング表をおながいしまつ！！！

437 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:54 ID:zDydwyCe

釣り禁止

438 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:55 ID:xOD/EPTA

>>429
一応、菅生戦後には性能調整会議が行われます。
そこで、日産がホンダ潰しに出ない事を祈るって言うか
NSXの重りを外させないと、マジで第４戦、第５戦で、大垂れ幕作って、
日産のピット前のスタンドで抗議をしてやる。

当然、一般人の日産ファンにも現状の不平等条約を訴えて、いかにGT-Ｒが
融通されているかね。
菅生戦でザナビGT-Rがウエイト９０キロになったが、
これは、NSXとイーブンになったって事だ！

439 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:55 ID:T502TV4q

>>435
何の根拠もなくそう言っても（ｗ
ついでにコテハン417にすれば？

440 ：音速の名無しさん：03/05/25 23:58 ID:ga0cEmB/

>>435
MRハンデ、投影面積ハンデ、フラットボトム化による大幅な空力制限

トランスアクスルのメリット、投影面積レギュレーションでのメリット、もともとアンダーフロアが平面に近い車にフラットボトム

ひょっとして釣りなのか？

441 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:01 ID:BLNJi7hk

>>433-434
正確なランキングを・・・
お前ら能無しには荷が重いか？？？

442 ：４１７：03/05/26 00:04 ID:58RzSCpi

>439
じゃあ、重量ハンデ無くなったら
富士は勝てるって言うのかい?

443 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:04 ID:lOVgsBz7

ＮＳＸ勢は１イベント全車欠場してでもマシンの改良をするべき。
性能調整しても結果は同じ。次の富士はホンダ勢の欠場をするべし。

444 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:06 ID:tQ9eu1C7

>>435
あんた、去年の５勝したNSXを知らないの？

一度、公式サイト行ってレギュレーションを読んでみな。
そうすれば、GT-Ｒ救済の為のレギュだと分かるから！
去年までの日産が駄目すぎて、ホンダやトヨタに付いてこれなかったのよ！
それで日産は、GTAに泣きついて、NSXを狙い打ちにしたんだよ。

見てみろよ、NSXだけタイムがほとんど伸びていない事を。
それだけ、長所を奪い取られたのよ。

大体、８０キロも重くさせられれば、遅いのは当然だよ。
次の富士で、ザナビが９０キロ積んでいるから、これが本来イコールコンディション。
７．１３で本来のGT-RとNSXの競争力が分かる。

445 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/26 00:07 ID:ppcra6bO

NSXが一番堪えてるのは、フラットボトム化と
リアウイング規制でしょ。
重さはNSXにとっては大きな問題じゃないだろう。
ただ、シーズン中に通常の救済以外で性能調整を
図るとしたら、軽くするしかないんじゃないのかな。

今回のARTAとチー国の救済はどっちもリストリクター径
を選択したのかな？

446 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:07 ID:+/ygv5DC

>>441
↓見れ

http://www.jgtc.net/

447 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:09 ID:CpKmhUEG

つーか>>417にﾏｼﾞﾚｽする必要は無いのでは・・・？

448 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:11 ID:+/ygv5DC

そうだな
以後>>417は放置で

449 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:12 ID:MfuAFLpX

>>447
だな

450 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:13 ID:xQixgQcC

GTRにすればスープラは邪魔な存在だろうて
ターボ係数緩和するぐらいしか手が無い

451 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:16 ID:+/ygv5DC

>>450これ以上なにを緩和せよとおっしゃるのでつか？

452 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:17 ID:tQ9eu1C7

>>445
それは言えてる。

空力マシンと言われたNSXから空力を奪い取る為のレギュだしな。
リアウイングの規制で追い討ち掛けてるし・・・・・

453 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:18 ID:sgxhJ9Y8

トヨタがﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの解釈も含めて一番うまく開発してると思うのは漏れだけ？

454 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:20 ID:1l+lI4P/

>>431
次戦ハンデ(降ろせない分)
1　110(30)
12　20(10)
16　10(10)
22　40(10)
23　90(40)
25　10(10)
36　50(20)
38　30(30)
39　10(10)
100　10(10)

2　10(10)
3　35(30)
5　30(10)
9　10(10)
11　30(30)
24　20(20)
26　65(30)
31　60(20)
43　20(10)

455 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/26 00:22 ID:XuGw/pOY

>>452
で、今の空力の状態で、救済でエンジンパワーを
UP（＝リストリクター緩和）しても、結局足とタイヤに
負担が増えるだけだから、結局は軽くする以外には
即席の性能調整の手段はない、ように思う。

456 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:26 ID:gd7cDUTA

日産には見習うべき点が多い。
JGTCは２カ年計画で勝てるということがわかった。
１年目はわざと遅い車を作ってGT-Aに泣きついて救済レギュレーションを作ってもらう。
GT-Aの権力者が身内だという点も最大限利用している。
２年目に勝負をかけて周りの批判は無視して勝ちまくるというわけだ。
さすが外資系の会社はやることが違う。

457 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:26 ID:58RzSCpi

>453
漏れもそう思う

458 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:27 ID:WXH40tP7

レギュねぇ
「やりすぎ」だからいけないんだよな
あの争いにＮＳＸも入れば面白いのにな

459 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:28 ID:RmkddB0x

>453
うん、うまい所突いてきているよね。
UZ積むと言っても当初回りは４．５Lくらいだろうと考えていたら
５．３L積んできたり

460 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:29 ID:BLNJi7hk

>>454サンクス

1　1エッソ　寿一・飯田　　　43pts　110kg/30
2　23ザナビ　本山・クルム　　41　　90/40
3　22モチュ　正美・ライアン　32　　40/10
4　36ウドン　武士・コマ　　　24　　50/20
5　64モビル　松田・小暮　　　17　　0
6　35プロミュ服部・弟　　　　16　　0
7　18タカタ　道上・セバ　　　16　　0
8　12カルソ　トルル・井出　　16　　20/10
9　39サード　スワガ・織戸　　13　　10/10
10　16無限　　伊藤大・コロ　　13　　10/10
11　25はるお　デュフール　　12　　10/10　（アンド・アゴ勇）
13　100チクニ　カト・光　　9　　10/10
14　38au　　竹内・立川　　4　　30/30　
15　37ZENT　黒澤･マルコ　　3　　0
16　76イエロ　勇大･田嶋　　2　　0

461 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/26 00:29 ID:XuGw/pOY

>>458
GTAも「やりすぎ」だと思ったから
性能調整に乗り出すんだろうな。

462 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:30 ID:mu4HPGna

ちょっと聞きたいんだけど>>425の特認車の性能調整ハンデ軽減って、
マクラーレンやディアブロ、いまでもハンデなんてつけらてたっけ？

463 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:31 ID:tQ9eu1C7

>>455

俺も重りを下す方法が一番最適だと思う。
第２戦の富士の時、NSX勢は、ウエイトを積んでいないのに、
リアタイヤの消耗が激しくて、わずか１０週でグリップダウンしたり、スローパンクチャー
したしな～。

464 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:32 ID:58RzSCpi

軽くしたところでNSXは勝てんだろうがな

465 ：ﾄﾖｦﾀ：03/05/26 00:33 ID:sgxhJ9Y8

でも大排気量のﾘｽﾄﾚｸﾀｰの小径化は即やられるだろうなぁ
そうなると一気に辛くなりそうな悪寒

466 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/26 00:34 ID:XuGw/pOY

>>465
夏に向けて、それはキツイな＞スープラ

467 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:35 ID:/4K8DuZs

こういうのを、「泥縄式」っていうんですね？
勉強になりました。

468 ：ﾄﾖｦﾀ：03/05/26 00:36 ID:sgxhJ9Y8

>>462
うろ覚えだけど確かめちゃめちゃ厳しい足かせがあったような気がする
外車なんかに勝たせたくないんだろうね

469 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/26 00:37 ID:XuGw/pOY

>>468
開発させてもらえない、というのが一番厳しい足枷かと。

470 ：462：03/05/26 00:38 ID:mu4HPGna

>>468
最初の頃は確かにそうだったが今でもあるの？

471 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:38 ID:t4WVuhc0

まあ何をどうやってもNSXは富士じゃ勝てないだろうね。馬力ないし。
元々テクニカルコースで勝負する車。
そういう絶対的な不得意コースがある車にここまで厳しいハンデを載せるのは
やはり加治氏がホンダ車にひき殺されそうになったとかで恨みがあるに違いない。

472 ：462：03/05/26 00:39 ID:mu4HPGna

>>469
実際開発できるの？

473 ：ﾄﾖｦﾀ：03/05/26 00:40 ID:sgxhJ9Y8

>>468
そそ、そんな感じ
ベースをいじったらダメとかそんな感じだと思った
エンジンのﾏｯﾋﾟﾝｸﾞ（だっけ？）も変更不可だったような記憶が・・・

474 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:40 ID:xQixgQcC

>>465
日産も同様に制限されるからそれは無い　GTRは5.1Lで計算される
　5.1L＜　は制限するってんなら狙い撃ちですな

475 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:42 ID:CpKmhUEG

本当はマクラーレンとかが勝敗に絡むと面白いんだけどねぇ・・・。
むしろ今は救済して欲しいくらいだ。

ＮＳＸは空力だけでもレギュ緩和できないかねぇ？(無理だろうが・・・）
そうすりゃ三つ巴の争いが見れると思うが。

476 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:43 ID:+/ygv5DC

>>473空力のモディファイも不可だったような

477 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:43 ID:tQ9eu1C7

さすがにマクラーレンは車体が古いでしょ。
それに、開発が出来ないのが痛い。
まだ、ビーマックの方が将来性はある。
ビーマックはエンジンを変えて、ウエイトを下せば、そこそこ行けるかも。

478 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:44 ID:BLNJi7hk

1　1エッソ　寿一・飯田　　　43pts　110kg/30
2　23ザナビ　本山・クルム　　41　　 90/40
3　22モチュ　正美・ライアン　32　　 40/10
4　36ウドン　武士・コマス　　24　　 50/20
5　64モビル　松田・小暮　　　17　　 0
6　35プロミュ服部・脇坂弟　　16　　 0
7　18タカタ　道上・セバ　　　16　　 0
8　12カルソ　トルル・井出　　16　　 20/10
9　39サード　シュワガ゛－・織戸　13　　 10/10
10　16無限　　伊藤大・コロネル13　　 10/10
11　25はるお　デュフール　　 12　　 10/10　（アンド・郷のお気に入り）
13　100チクニ　加藤・光貞　　　 9 　10/10
14　38au　　竹内・立川　　 4　 30/30　
15　37ZENT　黒澤･マルコ　　 3　　 0
16　76イエロ　勇大･田嶋　　 2　　 0

479 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:46 ID:58RzSCpi

ホワイトボディ使って、そのメーカーの市販エンジンなら
何での有り?じゃ無かったけ?

480 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:48 ID:CpKmhUEG

500のヴィーマックのエンジンってホンダ？市販車はそうだったよね？

481 ：ﾄﾖｦﾀ：03/05/26 00:48 ID:sgxhJ9Y8

ぶっちゃげ外車＆ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰいじめだろ

482 ：462：03/05/26 00:49 ID:mu4HPGna

う～んちょっと具体的に見えてこないな。
リストリクターと車重の関係をみるとマクラーレンなんかむしろ優遇されてるみたいだし、
開発に関してもGTAが良しって言えばそんなに改善されるもんなの？
マクラーレンやBMWの許可無しに出来る物なの？

483 ：ﾄﾖｦﾀ：03/05/26 00:50 ID:sgxhJ9Y8

いろんな車がいろいろ絡んでバトルするようなレースをみたい
別に国産にこだわる必要感じないよ

484 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:52 ID:xQixgQcC

>>482
マクラーレンはノバがモディファイしてるよ　
もっともシルエットフォーミュラーと化した国産勢相手には辛いだろうな

485 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:53 ID:58RzSCpi

>483
その点、３００は結構いけるよ

486 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:54 ID:3bURBytX

既に市販車改造レベルの車造りではないからなぁ・・・

487 ：音速の名無しさん：03/05/26 00:55 ID:tQ9eu1C7

>>482
確かエンジンはBMWの許可が降りないから無理だと思った。
どうせならメルセデスを積んだらどうかな？
今F１でジョイントしているからって、GTAを説得する。

488 ：音速の名無しさん：03/05/26 01:00 ID:tQ9eu1C7

まあ、GT５００にも外車の参加はあっていいと思う。
でも逆に極端に遅いから優遇しすぎるのは良くない。
プライベーターが勝つには、メーカーの後押しが必要だな。

HKSがメルセデスに技術援助を求めたら門前払いを食らったらしい。

489 ：音速の名無しさん：03/05/26 01:03 ID:+/ygv5DC

今日は脇阪叩きの「わ」の字も無かったね

490 ：音速の名無しさん：03/05/26 01:10 ID:BLNJi7hk

1　1エッソ　脇坂寿一・飯田　　　　　　43pts　　　　　　110kg/30
2　23ザナビ　　　　　本山・クルム　　　　　　　41　　　　　　　90/40
3　22モチュ－ル　　　影山正美・ライアン　　　　32　　　　　　　40/10
4　36ウドワン　　　　土屋武士・コマス　　　　　24　　　　　　　50/20
5　64モービル　　　　松田・小暮　　　　　　　　17　　　　　　　　0
6　35プロミュ　　　　服部・脇坂弟　　　　　　　16　　　　　　　　0
7　18タカタ　　　　　道上・セバ　　　　　　　　16　　　　　　　　 0
8　12カルソ　　　　　トルル・井出　　　　　　　16　　　　　　　20/10
9　39サード　　　　シュワガ゛－・織戸　　　　　13　　　　　　　10/10
10　16無限　　　　　伊藤大・コロネル13　　　　 10/10
11　25はるお　　　　デュフール　　　　　　　　12　　　　　　　10/10　
13　100チークニ　　加藤・光貞　　　　　　　　　9 　　　　　　　10/10
14　38au　　　　　　竹内・立川　　　　　　　　　 4　　　　　　30/30　
15　37ZENT　　　　　黒澤･マルコ　　　　　　　　3　　　　　　　 0
16　76イエロ　　　　勇大･田嶋　　　　　　　　　2　　　　　　　0

491 ：音速の名無しさん：03/05/26 01:15 ID:58RzSCpi

>488
でもちょっと前はマクラ－レンもかなり強かったよ
所詮、メーカーが幾ら出すかに掛かっているかと思う

492 ：某日産スレ住人：03/05/26 02:15 ID:rCNAR8+O

実況スレを途中退場したんでその続きを録画したのだが・・・
いやはやすごいのが最後にあったのね、ちょっと見れなくて残念。

個人的に＃23のウインカー付けっぱが終始気になったなぁ。

493 ：音速の名無しさん：03/05/26 02:20 ID:CgBoI5Nh

今年はGT300セリカ応援するよ。菅生決勝は速かったし、次の富士は期待できそうだ。

494 ：音速の名無しさん：03/05/26 03:24 ID:RJLT4PRj

>>475
もともと大きなハンデをつけられてるのだから救済とは言わない。
本当の実力は96年のシーズン見りゃわかるだろ。

言ってみれば軽トラもスポーツカーも対等にバトルできるように性能調整して、
軽トラが常にスポーツカーに勝ってる状態だな。今のGTは。

495 ：音速の名無しさん：03/05/26 03:38 ID:ZIwZIPNa

所詮、八百長レースだからな（藁）

496 ：音速の名無しさん：03/05/26 03:40 ID:rD1vAMy8

>495
それにしてはサジ加減が下手だな…ＧＴＡは。

497 ：音速の名無しさん：03/05/26 03:41 ID:Z/ueWAGC

４９５が、今、いいこと言った

498 ：音速の名無しさん：03/05/26 03:42 ID:Z/ueWAGC

４９６＞
まったくそのとおりだぜっ！！

499 ：音速の名無しさん：03/05/26 03:44 ID:Z/ueWAGC

あんなの、マシーンだぜっ
ほとんど、ドラバーの差は、ないっ！！

500 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/26 08:08 ID:bGGN3WBs

>>499
同じクルマに乗っても、立川と竹内じゃ随分と
ラップタイムに開きがあるのだが・・・

501 ：音速の名無しさん：03/05/26 09:28 ID:zi9iOjHN

昨日1コーナーで見ていたんだが、レイブリックを押し出すシーンがうまい具合に取れてしまったんだが。
DVもって行ってよかった。

502 ：音速の名無しさん：03/05/26 09:47 ID:mi5EYKfF

>>491
鈴鹿100KmがITCラウンドでやったときのマクラーレンGT-Rと
JGTCのマクラーレンの比較をしてみれば分かるんじゃないの？

503 ：音速の名無しさん：03/05/26 11:26 ID:XAY6LHSE

今のJGTCなら、97年くらいのCLK-GTRが相手なら勝てそうな気さえするな

504 ：音速の名無しさん：03/05/26 13:14 ID:F8QkHZOP

富士ルマンでのＴＳ０２０と他のＧＴマシンの速度差はとんでもなかったけどね．

505 ：音速の名無しさん：03/05/26 13:38 ID:cxMYPXSb

菅生でみてますた。
40周前後でのドライバー交代以降は、
　Woodone=エッソ>>>>>ザナヴィ>>>>>ADVAN>>>>>モチュール
となり、GT-R勢は前を追いかけるというよりはポジション・キープ
という作戦にみえますた。
最終周回の寿一は危険行為にならないのかな？　あれでスープラが
２台とも止まったらTRDから大目玉だと思うが。
あと、暫定表彰式が予定を変更してGT-500が先だったのも、ドライ
バーを早くタワーに呼ぶための措置ではないかという気がした。
ドライバーではトレルイエが良かった。スタート失敗して11番手ま
で下がったが、気がついた時には5番手まで上がってた。GT慣れし
てなくてミスもあるけど、前を追いつめていく走り方はなかなかク
レバーなものがある。

506 ：音速の名無しさん：03/05/26 14:36 ID:SMy4rzgF

初歩的な意見なのだが・・・・

ＧＴ３００だけでいいじゃん。５００いらんじゃん？
３００楽しいぜ。

507 ：音速の名無しさん：03/05/26 15:05 ID:uli2Ka4u

>>506
実は俺もそんな気がしてきていた。

508 ：音速の名無しさん：03/05/26 15:09 ID:NKY1bzFM

300は７ががんがったのでたのしかったです

509 ：音速の名無しさん：03/05/26 15:27 ID:RmkddB0x

>>506
定説です。

510 ：ﾄﾖｦﾀ：03/05/26 15:53 ID:sgxhJ9Y8

>>506
興行的には500は必要

511 ：音速の名無しさん：03/05/26 15:57 ID:PYWgrq8Y

まあ、５００が無かったら、只の草レースになっちまうからな。
それに、人も来なくなるしね。
レース的には３００は面白いが迫力に欠けるのが痛い。

まあ、５００が無かったら見てねーな。　

512 ：音速の名無しさん：03/05/26 16:37 ID:rD1vAMy8

>>506
禿同…このままだったら500はいらん。

しかし、たった三種類のマシンのバランスもロクに取れない無能なＧＴＡに、
特認車両とのバランスまで求めるのは酷というものか…(鬱

513 ：音速の名無しさん：03/05/26 17:05 ID:qp3TmMkW

300だけだったら、今500に乗っているドライバー達が大挙して300に乗るのか？
それはそれで楽しいけど、今500をやっているワークス勢が大挙して300に
来るのは嫌だな。

514 ：音速の名無しさん：03/05/26 18:41 ID:lomTsRDg

JGTC仕様のマクラーレンはFIA-GT仕様のマクラーレンを、予選タイムにおいては凌駕している
さて今年はどうか？　コース改修で参考にならないかも

2002年　鈴鹿1000km　予選タイム
AUDI R-8 　　　　　　　　　　1'52.856
TOYOTA SUPRA 　　　　　1'58.003
Regain童夢NSX 　　　　　　1'58.436
ﾉﾏﾄﾞﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ JGT-1　　　　 2'05.691

2002年 JGTC鈴鹿　予選タイム
綜警McLaren　　　　　　　　1'57.964　 0kg
ｲｴﾛｰｺｰﾝﾏｸﾗｰﾚﾝGTR　　　 1'58.580 30kg
ﾉﾏﾄﾞﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ JGT-1 　　　　2'02.511 0kg

2000年　鈴鹿1000km　予選タイム
TAKATA無限×童夢NSX 　　2'01.348
NICOS McLaren 2'04.131
ﾉﾏﾄﾞﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ JGT-1　　　　 2'09.105

2000年 JGTC鈴鹿　予選タイム
綜警McLaren　　　　　　　　 2'01.484
ﾉﾏﾄﾞﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ JGT-1 　　　　2'06.355

1998年　FIA Grand Touring Championship 鈴鹿1000km　予選タイム
McLaren F1 GTR　　　　　 1'59.546 (チーム名：Davidoff Classic)
RAYBRIG NSX　　　　　　　 2'02.507

1998年、SOKはポルシェ
1999年、JGTC鈴鹿予選は雨

515 ：音速の名無しさん：03/05/26 18:43 ID:lomTsRDg

>>514は>>502氏へのレス

516 ：音速の名無しさん：03/05/26 19:46 ID:rD1vAMy8

>>514
マクラーレンがこの数年で２秒弱しか進化させて貰えなかったということが良く解った。

改造範囲が異常に広がってしまっている今となっては、特認車両ハンデなどナンセンスだ。
この無意味なルールを一刻も早く是正し、ＧＴ500参加車種の多様化を目指して頂きたい。

でも、たった三種類のマシンのバランスもロクに取れない無能なＧＴＡには無理ポ…

517 ：音速の名無しさん：03/05/26 20:12 ID:uiHieN/X

またＴのせいでシリーズ消滅だな。予想はしていたが・・

518 ：音速の名無しさん：03/05/26 20:16 ID:MSfpYhxn

>517
ﾆｻｰﾝｦﾀが発狂しますた

519 ：音速の名無しさん：03/05/26 20:26 ID:uiHieN/X

ﾆｻｰﾝは知ったこっちゃないが、ｱﾝﾁTであることは否定せんよ。
因みにﾎﾝﾀﾞｦﾀでもないぞ。

520 ：音速の名無しさん：03/05/26 20:28 ID:rD1vAMy8

発狂してるのはﾎﾝﾀﾞｦﾀ…まぁ気持ちは解るが。
レース中盤でまとめてラップされてたし…ＳＵＧＯであの調子じゃ鈴鹿も望み薄だな。

521 ：音速の名無しさん：03/05/26 20:29 ID:rD1vAMy8

>519
じゃ何ヲタ？
まさか俺みたいに特人車両ヲ(ry

522 ：音速の名無しさん：03/05/26 20:30 ID:rD1vAMy8

特認ですたぁぁぁぁぁぁ！

523 ：音速の名無しさん：03/05/26 20:37 ID:xQixgQcC

ただのアンチトヨタだろ
クルマ板にいけっつーの

524 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/26 20:41 ID:Nm75IDVB

トヨタは（というかTRDは）今の3社中では一番
シリーズ維持に熱心だと思うがな・・・

525 ：音速の名無しさん：03/05/26 20:51 ID:3bURBytX

TRDは開発のみでレースに参加してないよね。

526 ：音速の名無しさん：03/05/26 21:17 ID:p3RNUL8g

脇阪ふざけんな！！
WOODONEの進行方向を完璧に無くしている。
違反もいい違反だよ。
おとなしく2位でよかったんだよ。
どうせ、４戦では110ｋｇだし、すぐタイヤがたれるな！
富士はテクニカルコースだし。

527 ：音速の名無しさん：03/05/26 21:25 ID:BLNJi7hk

そうそうフジってすげえテクニカルコースだよなぁ・・・

528 ：貪欲ナマズ：03/05/26 21:36 ID:IhzvNrwN

ビデオで再び見て、オイラはあきらｱﾆｲが良くやってくれたとｵﾓﾀ
ただコメントは燃料満タンの事を隠し、いや軽い状態でした
そうでないと本山選手を抑えきれるわけないじゃないですか
といって欲しかった、戦において真実は隠すべき。

　スープラはあのくらいの長さのストレートスピードが生命線だった
最初が登坂で始まるストレートレイアウトも幸いだったかも。
　周回遅れ処理はどうしてもＧＴ－Ｒの方が軽快かな、もし前に出したら
タイヤがたれるまで捕らえられんなー、ＳＵＧＯは高速コーナーサーキット
らしいので（あんまそうは見えなかったが）わからんが、ほんとの意味で
コーナーの速いＧＴ－Ｒのほうがタイヤが先に逝ってしまったということは
現レギュ上、大排気量はコーナリングサーキットでかなりのアドバンテージを
持つように感じました、でもなー富士で弱くちゃなー

529 ：とるるるヲタ ◆eGLYONSXeQ ：03/05/26 21:45 ID:uTiGo0gV

>>528
＞ただコメントは燃料満タンの事を隠し、いや軽い状態でした
＞そうでないと本山選手を抑えきれるわけないじゃないですか
＞といって欲しかった、戦において真実は隠すべき。

しー、言っちゃダメ。
スープラが燃費イイのばれちゃうじゃんか。

って言われてたのかも（ｗ

530 ：音速の名無しさん：03/05/26 21:49 ID:ZTmq3S3j

>>210
⑤-1そして何故か会社創立70周年と結びつけたがるところがキモイ
お前ら、そこの純情熱血社員かと

531 ：音速の名無しさん：03/05/26 21:54 ID:GkvYYrsF

>>527
意外とな。

532 ：音速の名無しさん：03/05/26 22:07 ID:+BPwOooh

>>512
NAのFR、ターボのFR、NAのMR、特性の違うマシンの性能調整なんか困難極まりないだろ。
そこに特認車両まで入ってくると、無理。
絶対どのマシンかに煽りが来るのはある意味必然的。
あまりGTAを責めるのもアレかと。

533 ：貪欲ナマズ：03/05/26 22:08 ID:IhzvNrwN

>>529
　うーむ、ならば！
　燃費は良いが馬力はサバ読みがうちの伝統ですから
見た目ほど馬力出て無いんですよ、だから性能調整は
勘弁してくださいよーというコメントが欲しい・・・

534 ：音速の名無しさん：03/05/26 22:22 ID:rD1vAMy8

>>532
駆動方式はたったの２種類。
エンジン特性もたったの３種類…特認車両を入れても６種類。
これすら調整できないのは無能の証明。

535 ：音速の名無しさん：03/05/26 22:26 ID:Qbjcr/Fo

2000年にタイサンが走らせていたＧＴ３Ｒを購入したいのですが
現在、どうなっているのでしょうか？

536 ：音速の名無しさん：03/05/26 22:27 ID:LlL0G9xt

昨日のゴールシーンうｐしました。要DivX。

ttp://ojckmj.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/oomono0015.avi

537 ：音速の名無しさん：03/05/26 22:33 ID:+BPwOooh

>>534
F1なぞ、排気量・駆動方式も１種で、雲泥の差がでてるんだが。
それを６種の性能をイコールにするなど、ドダイ無理。

538 ：音速の名無しさん：03/05/26 22:33 ID:lOVgsBz7

>>535
たぶんポルシェ本社に売却したと思われる。
それか千葉さんの自宅に飾ってある。
たしか千葉さんの家にタイサンフェラーリＦ４０が飾られている。（ＪＧＴＣで走らせていたやつ）
２００１年に千葉ｊｒ監督が２０００年モデルのやつを走らせていたような

539 ：音速の名無しさん：03/05/26 22:38 ID:FBffO+8k

結構バランス取るの難しいと思うよ
コロコロ変える訳にもいかんからね

540 ：音速の名無しさん：03/05/26 22:44 ID:2fVpDgij

THX

541 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/26 22:48 ID:zV7We/dv

ちょい亀レスだけど、今の300クラスってのは、
発足当時のJGTCのイメージがそのまんま
残ってるね。
クルマはキャラクターがはっきりしてるし、
プライベーターが買ったポルシェがいいとこ
走るし、ドライバーもプロ、セミプロ、ジェントル
マンドライバーが混在してるし。

542 ：セブン海苔：03/05/26 22:48 ID:7py/nnxi

>>514　参考までに
９９富士ル・マン予選
パーパスＰＣマクラーレン(現イエローコーン/FIA-GT仕様;飯田章)　1′22″795
０３ＪＧＴＣ　Ｒｄ.２富士
イエローコーンマクラーレン（五十嵐勇大)　1′26″036　

因みに富士ル・マン時は輸入直後で真っ白ボディ、シェイクダウン状態だったと思います。

>>527
ﾜﾛﾀが、いぢめちゃダメダメ(ｗ

543 ：音速の名無しさん：03/05/26 22:50 ID:BLNJi7hk

寿一と光貞って仲悪かったっけ？

544 ：音速の名無しさん：03/05/26 22:51 ID:Qbjcr/Fo

名古屋の方のショップでタイサンの２００２年ル・マン出場車が確か１７００万
くらいで売ってたけど、買い？

545 ：音速の名無しさん：03/05/26 22:55 ID:3bURBytX

>>544
走れるんだったら買い鴨

546 ：音速の名無しさん：03/05/26 22:57 ID:dc1DjyW3

>>544禿げしく買いだな

547 ：音速の名無しさん：03/05/26 22:59 ID:FBffO+8k

>544
金が有ったら買いかも・・

548 ：音速の名無しさん：03/05/26 23:03 ID:HUND7nL/

>>527

富士仕様の空力セッティングでは、ヘアピンやBコーナー進入といった
一見何の変哲もないコーナーが、難しいコーナーに変わることもあるとのこと。
特に雨が降ったりすると、ダウンフォース不足から、かなりシビアになると。
外からではわからないけど、ドライバーさんは大変なんですね。

漏れのノーマル車でちんたら走るだけなら、面白くないコースで砂。
ダウンフォースがうんぬんなんて、全く想像できん・・・

ってことは、速い車にとってはテクニカルコース？

549 ：音速の名無しさん：03/05/26 23:46 ID:2fVpDgij

>>548

んな事言い出したら、鈴鹿とかは更にテクニカルコース

550 ：音速の名無しさん：03/05/26 23:53 ID:WXH40tP7

>▽脇阪寿一
>　（１コーナーの接触は）ＲＡＹＢＲＩＧがどいてくれなかったから……。周回遅れなのにあれだけ競り合われたらこっちは（マシンが）止まらないよ。

( ﾟдﾟ)…

551 ：音速の名無しさん：03/05/26 23:54 ID:rD1vAMy8

>ID:+BPwOooh
ｳﾞｧｶ擁護に必死だな…関係者か？
>>539
本家ＤＴＭのようにコロコロ変える柔軟性が欲しい。

552 ：音速の名無しさん：03/05/27 00:23 ID:1ktYMNGo

今年のＧＴ500に、特認車両規定なんて必要なのかよ～～～

人気のあるチームは、ピットの端っこに配置してほしいと
もみくちゃにされながら思った、SUGOの昼下がり

よく怪我人でなかったなぁ････

553 ：音速の名無しさん：03/05/27 00:24 ID:9eu2RUof

で、私は結局最後の寿一はどうなのか、を訊きたいのですが…。

554 ：・：03/05/27 00:29 ID:+NlyWkTD

>>550
自分の下手さを認めてるようなもんだな。

555 ：音速の名無しさん：03/05/27 00:33 ID:WTk8OQKg

>>553
あれが問題なら、来日初年度(`95)のコマスは凄かったｙｏ・・・
特に美祢での鈴木利男とのラフプレーの応酬っぷりはＴＶでもバッチリ出てたし。

556 ：音速の名無しさん：03/05/27 00:41 ID:KODt+G8Y

>>552
だからー、ARTAご招待のガキを入れるなってこと！

557 ：音速の名無しさん：03/05/27 01:10 ID:mBTZgWG8

>556
あの周辺だけ名古屋ドリームカーショーのような雰囲気だった。

558 ：芸能板でも相手されてないようです：03/05/27 01:15 ID:9E7xdaw/

900 ：通行人さん＠無名タレント：03/05/25 22:05 ID:cDbD2La8
ARTAご招待のガキども、うざー
ガキはパドックにいれんなよ！
そもそも何でバックスの顧客が、車持ってないようなガキなんだよ！

901 ：通行人さん＠無名タレント：03/05/25 22:12 ID:kUrSMPfX
第三者が見たら本物の小僧よりカメラ小僧の方がウザイと思われ

559 ：音速の名無しさん：03/05/27 01:38 ID:NF/vFi1p

菅生で漏れの前でホンダの旗振ってた2人組の会話。

「今年はNSXが勝てないからつまらないよなー」
「普通にやったらホンダは世界一なのにな」
(以下トヨタ日産の悪口)

…世界一ってお前ら…。
漏れもNSX応援してるんだが、君らには賛同できん。
絶対無理。

560 ：音速の名無しさん：03/05/27 02:18 ID:H+/mb1My

ピットウォークの時、
カメコ同士殴りあっていたけど・・・

561 ：音速の名無しさん：03/05/27 03:06 ID:kK8Orl7m

幾らがんばって速いマシン作っても
レギュレーションでハンデ付けられるんじゃ
やる気なくなるわな

562 ：音速の名無しさん：03/05/27 03:10 ID:d3JbXX1p

トヨタ、日産もＭＲ作れ

563 ：音速の名無しさん：03/05/27 03:24 ID:qyTNV3gf

TS020やR390じゃあないけど、普通にトヨタや日産がMR作るとすると、
大排気量エンジンで武装するのは必至だろうし、
市販段階でフラットフロアな空力マシーンにするのも、
NSX以降、10数年の技術の進歩を考えると、至極当然で、
ホンダの不利が覆るわけじゃないんだけどなあ。

やるとしたら、ハイブリッドハンデをマイナス100kgくらいに新設してもらって、
ウルトラキャパシタでモーターアシスト、という手かなあ。
ホンダ、縦置きプラットフォーム作る気なさそうだし。
そうなると、一生大排気量エンジンはできないわけだし。

564 ：音速の名無しさん：03/05/27 04:12 ID:Y5xVQXhG

>>561
激しく同意！

565 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/27 05:11 ID:IwNswcIe

>>563
> 市販段階でフラットフロアな空力マシーンにするのも、
> NSX以降、10数年の技術の進歩を考えると、至極当然で

？なんかフラットボトムの方が空力的に有利、と
受け取れるけど？

底面形状は市販車の形状には縛られないでしょ？
それに、今年の各車の底面が、前輪回転軸中心線と
後輪回転軸中心線の間でフラットなのは、規定が
そうだから止むを得ずそうなっている、筈だが。うーん。

566 ：昨日の今頃は・・・：03/05/27 05:16 ID:qtVn1MU8

>>565
ていうか、早寝早起き！

567 ：音速の名無しさん：03/05/27 08:40 ID:ypXYnzt9

>>541
理想は意外と身近にあったか…

568 ：音速の名無しさん：03/05/27 09:24 ID:uXfYkVup

>>562
また出た。MR-S(MR-2)があるんですけど。

ホンダ、FR作れ。とか言ってみる。

つーか、やっぱ現行車でレースやってくれ。
現行車じゃない車には+100Kg。

569 ：音速の名無しさん：03/05/27 09:28 ID:+ClapGRq

>>568
Ｓ2000があるんですけど。

570 ：音速の名無しさん：03/05/27 11:02 ID:96O4MzlC

>>568
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

571 ：音速の名無しさん：03/05/27 11:06 ID:kpLvFc55

>568は>562を皮肉って言ってるのにマジレスする>569とついつい喰いつく>570…ﾊｽﾞｶﾁｨ(w

572 ：音速の名無しさん：03/05/27 11:29 ID:ypXYnzt9

>571
的外れなフォローとメール欄のセリフが…超ﾊｽﾞｶﾁｨ(w

573 ：音速の名無しさん：03/05/27 11:54 ID:uXfYkVup

>>569
さすがにヲタは反応早いな。

574 ：音速の名無しさん：03/05/27 12:03 ID:U9A5AL/m

>>559
そんな奴らならどこのサーキットに行っても溢れていますが、なにか？

○○が勝たないとつまらない、とかいってる連中はレース自体を楽しんで
いないと思われ…。NSXが勝とうがスープラが勝とうがGT-Rが勝とうが、
レースが楽しければいいけどなあ。今年は接戦で面白いよ。

575 ：音速の名無しさん：03/05/27 12:19 ID:c3LhUFFp

>>574
明らかにハンデの付け方がおかしいから文句言っているんだよ。
接戦って言ったってトヨタと日産だけじゃん。

576 ：音速の名無しさん：03/05/27 12:31 ID:IEfKSjgb

>>569
そういう意味じゃないだろ。JGTCでの話だって。

577 ：音速の名無しさん：03/05/27 12:36 ID:ypXYnzt9

そう…勝てなくても良いのだ。
その接戦の仲間にＮＳＸや特認車両も入れて欲しいだけだ。
勝負以前に序盤～中盤でラップされるようではとても楽しめない。

今年ＧＴ500を楽しめてるのはトヨヲタとニサーンヲタだけ。

578 ：音速の名無しさん：03/05/27 12:58 ID:PlB1ztlP

【ルパンごっこ】

1. コンビニにいく。
2. 普通に買い物をする
3. なにくわぬ顔で店を出る
4. 数分後、息を切らしてコンビニのレジにかけよる
5. 「お、おい！さっきこんな顔をした奴がこなかったか！」と叫ぶ
6. 「あなたがさっき買い物していったんですよ？」と店員に言われる
7. 「ば、ばかもぉ～ん！それがルパンだ！追えぇ～！」と、叫びながら店を出る

579 ：音速の名無しさん：03/05/27 13:15 ID:U9A5AL/m

>>574
>>577
なんか自分の真意が伝わってないような…。
レースって、見る側にとってはトップ争いがすべてじゃないですよね。
中段～後方でもレースは行われていて、バトルもあるわけで。
そこにはスープラもNSXもマクラーレンもいて、トップ集団より
遥かに接近した戦いがある。GT300も同じ。レースが好きな人なら、
あの戦いがつまらないという人はいないと思うんだけどな。
漏れはそれを見るためにサーキットに行っているといってもいい。
そういう戦いはTVじゃ放映しないからね。

「NSXがトップ集団にいるレースが好き」な人たちには今年のレースは
つまらないし楽しめないでしょうね。
自分が一番応援している車はディアブロとマクラーレンなので、
トップ集団にいないのは慣れた（ｗ
でもリタイヤするのはやめれ～＞特にディアブロ

580 ：音速の名無しさん：03/05/27 13:17 ID:uXfYkVup

>>577
去年GT500を楽しんだのはトヨヲタとホンダヲタだけ。

581 ：音速の名無しさん：03/05/27 13:57 ID:ypXYnzt9

>>579
俺も特認車両ヲタなのだが、ディアブロは痛々しくて見てられない…
ディアブロ＆ヴィーマック(これは新参だから仕方ないが)とその他との間には、
とても埋める事ができない大きな溝が…
タイム的にはＧＴ300に迫る勢いが…(鬱

>>580
それはニッサンの所為であって、ＧＴＡの所為ではない。
今年は明らかにＧＴＡの…(ry

ここ３戦を見ているとＭＲハンデと特認車両ハンデを無くすだけでかなりバランスが取れると思う。

582 ：音速の名無しさん：03/05/27 13:58 ID:c3LhUFFp

>>579
だからあなたこそレース見てる？
コーナリングスピード命のミッドシップNSXにあれだけウェイト載せられて
車の特徴を殺された走りのどこを見て楽しめと？

583 ：音速の名無しさん：03/05/27 14:05 ID:vVppYnsY

基本的に日産は自分のところだけ良ければそれで良いんだよ。
業績回復とか偉そうに言っているけど下請けを犠牲にしただけだし。

584 ：音速の名無しさん：03/05/27 14:25 ID:U9A5AL/m

>>581
そうかも＜ディアブロ痛々しい
ディアブロだけリストリクタなし、とかなってもトップは走れそうもないしｗ
いろいろあって、カウンタックの頃から応援してるのでやめられない。

MRハンデがなくなったら、スープラとGT-Rも思い切りエンジンを後ろに
下げたりして…

>>582
菅生のレースは、見られましたか？スープラvsNSXは見所ありましたし、
NSX同士のバトルも面白かったと思いますが…。バトルはどうでも良くて、
速いNSXが見たいだけならつまらないでしょうけど…。

それと、次のレースは、ザナビィGT-Rが90kg積みますよね。
NSXとどういう勝負になるか今から楽しみにしているのですが、
そういう見方はされないのですか？

個人的な意見ですが、NSXが遅くなったのはウェイトの影響より、
空力の影響が大きいのではないかと思います。
去年までのNSXはある意味レギュレーションを最大限有効に
使っていたので（チョンマゲ含む）、空力に関するルールが変わったのは
痛かったかも。

585 ：ＤＶＤ：03/05/27 14:29 ID:wx8G3o6f

なんでこんなに安いの？？？

http://ime.nu/ime.nu/www.net-de-dvd.com/

586 ：音速の名無しさん：03/05/27 14:29 ID:8gpVSE00

きっとGT-Rに１トンぐらい積んでも面白く見られるんでしょうな。人間ができた方だ。

587 ：音速の名無しさん：03/05/27 14:32 ID:c3LhUFFp

>>584
だからさっきはウエイトしか書かなかったけどそういう点も
含めてNSXいじめだと言っている。
GT-Rなんて全然空力の開発してなかったから遅かったのに
そいつにあわせてどうする。

588 ：音速の名無しさん：03/05/27 14:40 ID:ypXYnzt9

>>584
＞それと、次のレースは、ザナビィGT-Rが90kg積みますよね。
その考え方には無理があるな。
90ｋｇのウェイトとともに何か大事なモノを頂いている筈なんだけどね。
トヨタ・ニッサン・ホンダの各ヲタは俺のような夢も希望も無い特認車両ヲタと違って、
年間チャンプが楽しみのメインなんだと思うが。
そういう説得の仕方は火に油を注ぐのではないかと…。

589 ：音速の名無しさん：03/05/27 14:47 ID:uXfYkVup

>>584
トヨタはFFをFRにするくらいだからMRにするかも。

590 ：音速の名無しさん：03/05/27 14:51 ID:U9A5AL/m

>>586 >>587
自分の応援しているマクラーレンがハンデで遅くなったときも、
走っている順位は落ちたけど、それでレース中のバトルが
減った訳ではないし、あれだけ速かったから仕方ないかなあ、
と思ってみていました。もともとそういうレースですしねｗ

楽しめる楽しめないはレースの見方次第だと思います。
自分が応援している車の成績と、レース中のバトルを楽しむのは
別の話だと思っているのですが…。

591 ：音速の名無しさん：03/05/27 14:59 ID:ypXYnzt9

>>590
特認車両ヲタの俺には理解できるが、それはかなり特殊な考え方。
他のＪＧＴＣヲタにその考えを押し付けるのは、カナーリ無理があるということに早く気付け。
ＪＧＴＣはエンターテイメント的要素が強いとは言え、レースであることには変わりない。
レースとは優劣を決めるもの…成績は重要なファクターである。

592 ：音速の名無しさん：03/05/27 15:02 ID:U9A5AL/m

>>588
あー、年間チャンプ争いですか…。
死ぬまでにディアブロの年間チャンピオン獲得がみたい（無理）

去年の譲り合いみたいのを見ると、どーでもいいかと思う人もいるかも。
自分は最終戦近くまで気にしない方です。各レースを楽しむ方なんで。
その意味でいえば、ウェイトを考えて全部4位狙いとかいうのは好きじゃ
ないです。いつぞやのニスモｗ
でも、そこは楽しみ方次第、人それぞれですよね。

あと、説得するつもりなんてないですよ。
お互いの考えを披露しあって、物の見方にバリエーションが出るなら
それでいい。

593 ：音速の名無しさん：03/05/27 15:09 ID:ypXYnzt9

>592
>>584
＞それと、次のレースは、ザナビィGT-Rが90kg積みますよね。
＞NSXとどういう勝負になるか今から楽しみにしているのですが、
＞そういう見方はされないのですか？
これは説得(つーか推奨レベルだが)と取られても仕方が無いかと…

まぁ楽しみは人それぞれだからねぇ。
熱い香具師・冷めた香具師色々いるからね、熱い香具師には説得も推奨も喧嘩を売ることになる。

594 ：音速の名無しさん：03/05/27 15:10 ID:U9A5AL/m

>>591
お気遣いありがとうございます(^_^;;

＞レースとは優劣を決めるもの…成績は重要なファクターである。

決まったレギュレーションの下で優劣をきめるもの、ですよね。
それならレギュレーション自体に文句をいうのは意味がないわけで…ｗ

とかいうと荒れますかね＾＾；

595 ：音速の名無しさん：03/05/27 15:12 ID:U9A5AL/m

>>593
気を付けます

596 ：音速の名無しさん：03/05/27 15:25 ID:ypXYnzt9

>>594
＞決まったレギュレーションの下で優劣をきめるもの、ですよね。
＞それならレギュレーション自体に文句をいうのは意味がないわけで…ｗ
ＪＧＴＣはレギュレーションでバランスをとるという点が、真っ当な競技とは明らかに異なる。
ここがＪＧＴＣのエンターテイメント的要素を強く反映する部分。
｢どうせ八百長ならもっと面白くして貰わないと｣と思うのが人情。
だからレギュレーションにケチをつけるのも楽しみの一つだ。(ｗ

597 ：音速の名無しさん：03/05/27 15:27 ID:uXfYkVup

>>584
>それと、次のレースは、ザナビィGT-Rが90kg積みますよね。

これでもNSXが遅かったら失敗作と言うことで

598 ：かず：03/05/27 15:27 ID:xanOq/8f

みんな落ちつけって。
レースの楽しみ方なんて人それぞれなんだからさあ。
他人の見方を否定したり自分の見方を強制するような
書き方、受け止め方はやめて尊重しあおうよ。見てて
見苦しいよ？

599 ：音速の名無しさん：03/05/27 15:28 ID:c3LhUFFp

空力を制限して駆動方式を制限するんだったら結局軽くてハイパワーの車が勝つよな。

600 ：音速の名無しさん：03/05/27 15:31 ID:6ESSinUd

>>594
荒らしてあげます。
そのレギュレーションの公平性、妥当性がわからない。

601 ：かず：03/05/27 15:32 ID:xanOq/8f

あ。もう収束してた。すいません、逝ってきます…

602 ：・：03/05/27 15:44 ID:NstOudW7

>>550
ＲＡＹＢＲＩＧの見解
http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/craft/report/2003/0525/0525.html

603 ：音速の名無しさん：03/05/27 15:51 ID:ypXYnzt9

>>602
Ｊ－ＳＫＹの映像を見ろ…それだけだ。

604 ：音速の名無しさん：03/05/27 15:54 ID:V+0hj/4j

追突されたのがGT-Rだった場合、チームが抗議するまでもなく黒旗がでます。

605 ：・：03/05/27 16:21 ID:NstOudW7

>>603
見たよ。確かにブルーフラッグも分かるけど、
脇阪もチームも大切な何かが欠如しているような。
ＲＡＹＢＲＩＧも遊びでレースしてるんじゃないのに。
メーカー間、チーム間の力関係がそうさせるのか…

606 ：音速の名無しさん：03/05/27 16:44 ID:ypXYnzt9

>605
＞メーカー間、チーム間の力関係がそうさせるのか…
たぶんその通りでしょ。

バックマーカーを…
巧みにかわしていくのが、飯田章
弾き飛ばしていくのが、脇阪寿一
善と悪、２つの顔を持つマシン…エッソ・ウルトラフロー・スープラ

607 ：音速の名無しさん：03/05/27 16:46 ID:nhkXCLk9

脇阪寿一ってどうよ？

608 ：音速の名無しさん：03/05/27 16:58 ID:hvTRpMim

章はバックマーカーを巧みにかわすって言うか巧みに利用するよね。

609 ：音速の名無しさん：03/05/27 18:44 ID:nfcMtV0c

>>606
IDがnhkでCLK

610 ：音速の名無しさん：03/05/27 18:45 ID:nfcMtV0c

誤爆した・・・>>607ﾀﾞﾀｰﾖ

611 ：音速の名無しさん：03/05/27 18:50 ID:a35ENiJ5

>>602
国さんの所は大人だな。
しかし、今回２回もスープラにリアをプッシングされ、ダートに押し出された。

あと、脇坂は言い訳ばかりで、レイブリックをリタイヤに追い込んで、さらに責任まで擦り付ける。
プロなら、相手とギリギリの所で争うべき。　　
脇坂の馬鹿は、ブレーキングミスしてレイブリックのサスペンションも破壊した。

あ～マジに脇坂ムカつく！

612 ：音速の名無しさん：03/05/27 19:00 ID:N3cGMEeX

>>611

×　脇坂
○　脇阪

613 ：音速の名無しさん：03/05/27 19:01 ID:nhkXCLk9

>>610
ホントだ気付かなかった。

614 ：音速の名無しさん：03/05/27 19:02 ID:nhkXCLk9

脇阪の、龍田に対する態度がムカついた。

615 ：音速の名無しさん：03/05/27 19:11 ID:N3cGMEeX

そう言えば、昔は「アキラさん」だったのに最近は「アキラ」って呼び捨てだな、脇阪は

616 ：音速の名無しさん：03/05/27 19:56 ID:fdkY2DkH

飯田はいい気がしないだろうな･･･
自分を育ててくれたチームにあんな事されて

617 ：音速の名無しさん：03/05/27 20:33 ID:e6UbZuoS

>>616
直後のインタビューでも「最後はちょっと微妙なんですけど（苦笑）」だもんね

618 ：音速の名無しさん：03/05/27 20:36 ID:ZysxG3yR

>>616
章はチー国のアタッカーとして雇われていただけ。
育てられた訳じゃないだろ。

619 ：音速の名無しさん：03/05/27 21:01 ID:iDu1JwsD

ハコは「接触して押し出してサヨナラ」って感じがおもしろいって人もいるし
９９年のＴＩのエリコマＶＳ右京が一番よかったけど
今でも家にビデオあるが

620 ：音速の名無しさん：03/05/27 21:25 ID:dX6+jdkc

レイブリック側にも非はあるだろうが、

リ　タ　イ　ア　さ　せ　る　の　は　や　め　よ　う　ぜ。

621 ：音速の名無しさん：03/05/27 21:32 ID:ol070hWx

この前の脇阪VSコマスの一件は、当事者が脇阪とコマスなので全然OKだな
コマスも過去にそれなりのプッシングをしてきたわけだし

>>618
ちょっと微妙な発言だな

>>619
99年のTIでそんなバトルがあったっけ？

622 ：音速の名無しさん：03/05/27 21:52 ID:cPK42Nrm

脇阪醜くなったな。
あの顔と走り見て死相がでてるって思うのは俺だけ？

623 ：音速の名無しさん：03/05/27 21:58 ID:rOjkFn+A

>>622
もうじき、ベロに戻ります。

624 ：音速の名無しさん：03/05/27 21:59 ID:iDu1JwsD

>>621
９９年美祢での右京vsエリコマだった。スンマソン

625 ：音速の名無しさん：03/05/27 21:59 ID:ypXYnzt9

このレースで脇阪兄弟からぶつけられたレイブリックが不憫でならんな…。
そういえば序盤のスピンはアドバンの追突だったっけ…。
スープラ勢やりたい放題だな…。

626 ：音速の名無しさん：03/05/27 22:01 ID:ypXYnzt9

>>624
それ現地で見た。
あの時の右京は可哀相だったなぁ…因果応報とはこの事か。

627 ：音速の名無しさん：03/05/27 22:12 ID:R8EDZ3om

最後のコマスのやつは知らん　微妙

それよりレイブリックの方だ　あれが酷い

628 ：音速の名無しさん：03/05/27 22:13 ID:H5c5tS7m

>>597
おまえは>>417だろ

629 ：音速の名無しさん：03/05/27 22:20 ID:ypXYnzt9

>>627
いや、コマスはじき出した方がｶﾅｰﾘ問題なんだけどね。
第一撃でトラクションを失わせ、第二撃で片輪をコースから落とさせてトドメみたいな。
ありゃ完璧な進路妨害だな。
鈴木恵一氏もそうおっしゃっておった。

630 ：音速の名無しさん：03/05/27 22:29 ID:iDu1JwsD

ウドンスープラは抗議書はＪＡＦｏｒ審査委員長に提出したのか？
それともレース後に密約でも交わしたのか？
「今回は悪かった。だから次回のレースはウェイト重いからサポート回る。
ニスモに突っ込もうか？」って会話を脇阪とエリコマとＴＲＤのスタッフが話していたような
していないような（ｗ

631 ：音速の名無しさん：03/05/27 22:38 ID:+ClapGRq

相手が駒素だから>>621と同じでＯＫだろ

632 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/27 22:40 ID:EXDnpl0Q

>>630
いや、個人的な考えだけど、コマスとしては、寿一のあの程度の行為は
「有り」だと考えたんじゃないかなぁ。結構ガイシュツだけど、コマス自身、
過去に危険行為すれすれの走行が結構あったし（ペナルティ喰らっては
いないが雑誌のドライバー覆面座談会なんかでも匿名で叩かれてたり）。

ただ、トムスとしてどうか、というとねぇ。
ま、レース後の武士の談話も淡々としてたからね。
もしチーム全体がカリカリきてたら、あの時点でピット内にいた武士の
言葉ももっと厳しくなっていたんじゃないか。

633 ：音速の名無しさん：03/05/27 22:43 ID:H5c5tS7m

>>629
むしろ対レイブリッグの方が問題だろ　リタイヤに追い込んでるし

コマスは脇阪と接触する直前にリアがアウトに流れてる
以下、レーシングアクシデント

634 ：音速の名無しさん：03/05/27 22:54 ID:oAtOCzxC

>>621

右京ｶｽﾄﾛｰﾙスープラvsコマスﾍﾟﾝｽﾞGTR

お互い接触してたけど、「決して押し出すまい」という気使いも感じられ非常に熱かった。

635 ：音速の名無しさん：03/05/27 22:55 ID:4mFIHPk2

エッソ経営者様、目出たく俺の金落とさない企業リストに入りますた
ESSO ｺｰ〇ｰ化粧品 MT〇I Z〇NT

636 ：音速の名無しさん：03/05/27 22:56 ID:HoWxoRLt

どうせ、勝ったらウェイト積むんだから
それで負けたらNSXの立場はないよな

637 ：音速の名無しさん：03/05/27 22:58 ID:oAtOCzxC

＞コマス

割と新しいネタとしては、2000年最終戦鈴鹿。
１ポイント差のNSXにｶﾞｽｶﾞｽ当たってリア周り破壊する始末。
ﾆｯｻﾝｦﾀだが、あれには引いた。
まぁ、最後にはそれが原因で自滅したけどね。

638 ：音速の名無しさん：03/05/27 22:58 ID:u5qejhqb

>>635
パチンコ屋なにしたの？あそこ在日？

639 ：音速の名無しさん：03/05/27 23:02 ID:iDu1JwsD

>>633
レイブリックにしても周回遅れだったわけだし青旗も出ているし
ましてオイルが出ていたわけだし、レイブリックも後続から速い車が来ている
のは分かっていたわけだしこれはレースアクシデントじゃない？
レイブリックもミラーできちんと確認して良いじゃないの？

640 ：音速の名無しさん：03/05/27 23:08 ID:2bac1QnL

別にブロックしたわけじゃないからな。ライン開けてたし。
ぶつけられたことに対して文句は言えないけど文句言われるほどでもないって思う。

641 ：音速の名無しさん：03/05/27 23:10 ID:2bac1QnL

しかし考えてみると光貞も昔から結構もったいない接触リタイヤが多いな。

642 ：621：03/05/27 23:11 ID:H5c5tS7m

>>634
美祢のバトルで醜い接触はなかったが
それとは別に>>637で既出（当時スカイラインにはバンパーの内側にプッシュバーが装備されてるとまで言われた）
あるいはセパンの1コーナーで土屋圭市を押し出したのは記憶に新しいところ

643 ：633：03/05/27 23:17 ID:H5c5tS7m

>>639
#100は周回遅れで青旗が出ていたからこそインを空けて1コーナーに入った
その横っ腹にぶつけておいて「止まらん」はないだろ

644 ：音速の名無しさん：03/05/27 23:22 ID:AZufy6EG

>>635
コーセーはホイル屋の方なんだが・・・

645 ：音速の名無しさん：03/05/27 23:29 ID:iDu1JwsD

>>633
お前はそうとうなレイブリックヲタだな（ｗ
それともホンダヲタか？
RAYBRIGが開けたイン側にはオイルが出ていた。
これで止まりきれない状況となったエッソは、大きくアウトにはらみ、
RAYBRIGをアウトのダートに押し出す形で接触、コース上にストップ。
直後につけていたコマスも寿一に軽く追突するが、
ダメージはほとんどなく、すぐに再スタート。
これで、トップが転がり込んできた。寿一もすぐに再スタートし、1つ順位を下げただけでレースに復帰。

まあこんな感じや。

646 ：音速の名無しさん：03/05/27 23:38 ID:bmx/xaUh

>>645
だったら余計に「レイブリック邪魔」は言いすぎだな・・・・。

647 ：音速の名無しさん：03/05/27 23:41 ID:FejPH6Zb

>>639
レースアクシデントっていうより、レイブリッグが悪いと思う。

レイブリッグはストレートエンドでエッソにあそこまで並ばれてるのに、
エッソの前でコーナリングしようとしてる。
周回遅れなのに。

これはいかんでしょ？

648 ：音速の名無しさん：03/05/27 23:46 ID:48jt1lyN

さあ、日産オタが喜ぶトヨタとホンダのののしりあいの展開になってまいりました。

649 ：633：03/05/27 23:51 ID:H5c5tS7m

>>645
おまえの書き込み自体が脇阪の問題ぶりを物語っているわけだw

>>647
だから、インを空けてた

650 ：音速の名無しさん：03/05/27 23:51 ID:iDu1JwsD

>>647
オレは完全にレイブリックが完全に悪いとは思わない。
たしかにストレートではレイブリックに青旗は振られていたと思う。
ただ>>627や>>633が脇阪が追突悪い。レイブリックは悪くないような感じだったから

651 ：音速の名無しさん：03/05/27 23:54 ID:+ClapGRq

ビデオ見直したがレイブリックは＃35と争っていたとは言え
もっと前で譲るべきだったと思う。

652 ：音速の名無しさん：03/05/27 23:56 ID:iDu1JwsD

>>649
エッソはオイルに乗ってレイブリックに追突した。
それだけだよ。おまえは日本語も読めないのか？（ｗ
お前は脳内君だろ？レースをお前は現場で見ていたのか？
頭の中で想像して発言してんじゃねえよバーカ（プップッ

653 ：音速の名無しさん：03/05/27 23:58 ID:ypXYnzt9

ビデオ見直したが、やっぱコマスふっ飛ばしたあれは酷い…。

654 ：649：03/05/28 00:00 ID:5risnHht

>>652
オイルが出てたのは追突のずっと前のだろ
それに気づけやボケ

655 ：音速の名無しさん：03/05/28 00:00 ID:az+iRzbK

寿一じゃなかったらレイブリック＆込ますとのコンタクトはなかった。
いじょ！

・・・と思ってたりしてまふ

656 ：音速の名無しさん：03/05/28 00:01 ID:bZdEV+lw

オイルこぼれてるの知っててあのスピードで突っ込んでいった脇阪がｱﾌｫなだけ。
それともｳﾞｧｶだから忘れてたのかな？(ｗ

657 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/28 00:02 ID:gJ+Vb3k/

>>650
ディランダ・マラガムアが書き込みに来ました。

658 ：音速の名無しさん：03/05/28 00:16 ID:Aevqi259

トヨタヲタとホンダヲタの戦争は終わりましたか？（ｗ
今のＧＴは「腐りかけた鯛」だよな。
このままだったら某メーカーが確実に腐っていくわな。
まあ～Ｆポンがもっと活気があったらね。６～７年前ののんびりとした時代に戻りたい。
後、年々開発コストがかなり上がるっていくのも問題だ。
だからと言ってメーカーがもっと支援をするとコストが上がる。
問題はループしてしまう。メジャーなカテゴリーになったから仕方がないのか？
ＧＴがダメならＳ耐があるか？

659 ：音速の名無しさん：03/05/28 00:21 ID:YbRyDGOm

まー、レイブリックとの衝突は、心情的にはミツが悪い。でも、レギュレーション的には
寿一が悪いってとこじゃないの？

むしろコマスとの方が問題だな。あれが別メーカーで最終戦のチャンプ争いとかなら
絶対に提訴になってるはず。

660 ：音速の名無しさん：03/05/28 00:24 ID:TpE1Fe1s

提訴になったら日産の勝ち。

661 ：音速の名無しさん：03/05/28 00:27 ID:bZdEV+lw

提訴になったらホンダの負け。

662 ：音速の名無しさん：03/05/28 00:28 ID:bZdEV+lw

因みに特認車両に提訴する権限はありません。

663 ：音速の名無しさん：03/05/28 00:29 ID:tjFKh8bo

盛り上がってきました (藁

664 ：低速の●無しさん：03/05/28 00:30 ID:zosL/TwR

いま再放送見てる人はいますか？

665 ：音速の名無しさん：03/05/28 00:31 ID:zjVMLVVG

今Ｊ－ＳＫＹのビデオを再度見終わった所だけど、
コマスのインタビューはちょっと感動して涙が出そうになった。
コマスのファンになりそうです。

666 ：音速の名無しさん：03/05/28 00:37 ID:ikpl5XD4

エレクトリックコマース

667 ：音速の名無しさん：03/05/28 00:52 ID:vl38RK8o

>>664
見始めました

668 ：音速の名無しさん：03/05/28 00:57 ID:Vp5V4DPY

すいません、ちょっと教えてほしいんですが昨年、参戦表明しながら色々トラブッてた
ＨＫＳのベンツって結局どうなったんですが？一回も走らずに撤退？

669 ：低速の●無しさん：03/05/28 01:02 ID:zosL/TwR

Zのﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ、面白い作りになってましたね。

670 ：音速の名無しさん：03/05/28 01:04 ID:Cs5DzGDn

ゲップ～

671 ：音速の名無しさん：03/05/28 01:06 ID:bZdEV+lw

今回のＳＵＧＯは｢スープラＤＱＮショー｣だな。

672 ：音速の名無しさん：03/05/28 01:07 ID:bZdEV+lw

つーか、ヴィーマック遅すぎ…

673 ：音速の名無しさん：03/05/28 01:32 ID:YbRyDGOm

>>672
速かったじゃん。200キロ積んでも2位に入ったじゃん
>>664
見てるよ。
それにしてもプラスeタイサンの西澤、全然後ろ見ないでトップ争い邪魔しまくりじゃん。
あんな奴追放しろよ・・・

674 ：音速の名無しさん：03/05/28 01:43 ID:bZdEV+lw

>673
500の方。

675 ：音速の名無しさん：03/05/28 02:00 ID:5s0NIP+w

300からステップアップしたら遅くて当たり前

676 ：音速の名無しさん：03/05/28 02:12 ID:bZdEV+lw

やっぱ脇阪有罪。

677 ：音速の名無しさん：03/05/28 02:16 ID:YbRyDGOm

飯田は内心、最後のは有罪と思ってるだろ（ｗ

678 ：音速の名無しさん：03/05/28 02:18 ID:bZdEV+lw

同僚が微妙って言うくらいだからなぁ(ｗ

679 ：音速の名無しさん：03/05/28 02:26 ID:YbRyDGOm

何や、結局表彰台やらないじゃん。生放送とちょっとは変えろよ・・・

680 ：低速の●無しさん：03/05/28 02:30 ID:zosL/TwR

コマス、Last lapの最終コーナー立ち上がりで少しカウンター当ててます。
寿一はそれを見逃さずきっちりインを差したんじゃないかな。

そのあと一車身分のラインを残さずにコマスを外に押し出したのは有罪だと思いますけど。

681 ：音速の名無しさん：03/05/28 02:53 ID:YbRyDGOm

インを刺すときにすでにぶつかってなかったっけ？

682 ：低速の●無しさん：03/05/28 03:12 ID:zosL/TwR

いま、ちょっと映像を見直したんですけど、
バイクレース用のシケインのあたりからイン側の縁石に乗り上げてコマスは姿勢を乱してましたね。
寿一と接触するほんの一瞬前は完全にテールスライド状態でした。

当てられたのがきっかけで順位が変わったのなら、コマスも黙ってはいなかったでしょう。
レース後のインタビューではずいぶんと落ち着いた様子だったし、
コマス自ら寿一に握手を求めたようですし。

683 ：音速の名無しさん：03/05/28 03:13 ID:bZdEV+lw

>>680
インを刺す時に一撃おみまいして加速を鈍らせ、トドメに幅寄せしとんじゃ！
よく見れ。

684 ：音速の名無しさん：03/05/28 03:20 ID:YbRyDGOm

>>682
コマスもミスをしたかもしれないが、寿一も立ち上がりでアンダーを出し、
突き飛ばすかアクセル緩めるかの二者選択を強いられ、結局アクセル緩めたら
オーバーテイクできないってことで突き飛ばしを選択したのだから、寿一の
ラフプレーが原因と言わざるを得ない。

ただ、ヨーロッパ育ちのコマスにはそれは理解できるのかも。

685 ：低速の●無しさん：03/05/28 03:27 ID:zosL/TwR

>>684
寿一のラフプレーについては、>>680の3行目で書いてますよ。
ただ、コース幅の狭いSUGOではありがちなアクシデントだと思いますけど。

686 ：音速の名無しさん：03/05/28 03:34 ID:EhUNLW8J

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
相手がミスしてイン差す時にプッシングしても許されるとでも？
コース幅が狭かったらプッシングも許されるとでも？

687 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/28 06:34 ID:eQYklDyn

>>686
事実、許されてるから・・・
というかコマスもにたようなことやってきてるし。だからこそ
最後は潔く寿一の勝ちを認めたんだろう。

688 ：音速の名無しさん：03/05/28 07:02 ID:3nzteUP/

これにて一件落着～

689 ：音速の名無しさん：03/05/28 09:16 ID:fMxYX23b

コマスのあの笑顔は
「まあ、アレくらいのことは有りだからチャンピオン争いの重要なところで
やり返すよ、脇阪君」
って感じに取れたな。

690 ：音速の名無しさん：03/05/28 10:22 ID:hHKSp31z

コマスにしてみれば「ハコのレースだからあのくらいOK」って判断なんだろ。
だから握手をしに行ったし笑顔も出た。

要するにコマスのいいたいことは
「ミーが同じことをやってもユーたち文句言うなヨ。フッホホホ」
なんだよ。

寿一がぶっ飛ばされるシーンは近いうちに見られると思うけど、
その時寿一がどうコメントするかが楽しみだねｗｗ

691 ：音速の名無しさん：03/05/28 10:29 ID:UQ8wX3vr

>>687
それが最終戦のチャンピオン争いでトヨタ対日産であっても許されると思いますか？

692 ：_：03/05/28 10:35 ID:mvUF4OxA

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku/jaz08.html

693 ：音速の名無しさん：03/05/28 10:47 ID:4WIpswvy

>>691
日産には強力なドライバーが居ますから大丈夫です。

694 ：音速の名無しさん：03/05/28 11:43 ID:bzxfv5H+

DTMとかでもしょっちゅうぶつけあいやってるね。ところで、最後に脇坂のリアのフェンダーふっとんだのは何故？

695 ：音速の名無しさん：03/05/28 11:43 ID:kaWrhUX0

DTMとかでもしょっちゅうぶつけあいやってるね。ところで、最後に脇坂のリアのフェンダーふっとんだのは何故？

696 ：音速の名無しさん：03/05/28 11:45 ID:e1aPnqI1

レイブリック押し出したときに後ろからもコマスに追突喰らってた。

697 ：音速の名無しさん：03/05/28 12:33 ID:MRaEpPDs

レスどうもです。最後にコマスがぶつけ返したのかと思ったよ。

698 ：音速の名無しさん：03/05/28 14:22 ID:bZdEV+lw

>>694-695
ふかわりょう？

699 ：山崎渉：03/05/28 16:14 ID:+xzdNchi

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

700 ：音速の名無しさん：03/05/28 17:14 ID:/rMklAyT

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054109422/l50

JTCC復活希望スレ立てました。

701 ：音速の名無しさん：03/05/28 17:52 ID:e2XDaXJ0

>>697
それじゃホントにDTMじゃん（ｗ＞チェッカー後撃墜

702 ：音速の名無しさん：03/05/28 18:25 ID:PXNXniHR

>>694-695

×　脇坂
○　脇阪

703 ：音速の名無しさん：03/05/28 18:28 ID:bZdEV+lw

>>700
いりません、まにあってます。

704 ：・：03/05/28 19:18 ID:2I0sw3M/

http://www.crash.ne.jp/

705 ：音速の名無しさん：03/05/28 19:42 ID:OSZGFcvu

>>691
本山は前科持ちだからねえ

706 ：音速の名無しさん：03/05/28 19:54 ID:qrS7mIfl

>>690
お前のせいでコマスと隼人ピーターソンが被ってきた。
どうしてくれるｗ

707 ：音速の名無しさん：03/05/28 20:03 ID:zgMaEDXF

(´-`).｡ｏO(本山のあの事件、伝説として死んでも語り継がれるんだろうなぁ・・・　　)

708 ：音速の名無しさん：03/05/28 20:13 ID:bZdEV+lw

>>705 >>707
何？それ。

709 ：音速の名無しさん：03/05/28 20:14 ID:Ii0McNXs

あの時何で本山をレース界から追放しなかったんだろう…

710 ：音速の名無しさん：03/05/28 20:17 ID:Aevqi259

かならずＦポンスレやＧＴスレってこの話題出てくるな。

711 ：モー男。 ◆uOs9TAKAGI ：03/05/28 20:23 ID:iZy487wn

わざわざ宣言せんでも、コマスはいつも誰かをグイグイ押してるじゃないか（ｗ

712 ：音速の名無しさん：03/05/28 20:26 ID:Aevqi259

フランス人ドライバーはハコを乗るときは相手を押し出すように言われて
いるみたい先輩を見習って。

713 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/28 20:29 ID:BYGNSl0U

まぁフランス人だし、ミーとかユーとは言わない
だろうな、コマスは・・・

714 ：音速の名無しさん：03/05/28 20:58 ID:2F4LJ7Ft

ミーとかユーといえばサーキットの狼のアイツは何人だっけ？

715 ：音速の名無しさん：03/05/28 21:08 ID:bZdEV+lw

>>712
アイエロもフランス人だが、そんなことせんぞ。
ＤＴＭドラの中では珍しくクリーンなドライバーだ。

716 ：音速の名無しさん：03/05/28 21:09 ID:bZdEV+lw

>714
一人です…

717 ：モー男。 ◆uOs9TAKAGI ：03/05/28 21:10 ID:iZy487wn

>>716
龍・アレジもいるぞ。

718 ：音速の名無しさん：03/05/28 22:33 ID:e2XDaXJ0

>>715
確かに自分からはやらないね＞アイエロ＜仕返しはするけど
走りはクールだが性格はかなり激しいらしいぞ

719 ：音速の名無しさん：03/05/28 22:41 ID:krUXpuQ5

コマスよ、ニスモに帰って来い。

720 ：低速の●無しさん：03/05/28 22:54 ID:cuhQEhXI

激遅レスですが.............。

>>687龍ちゃんがんばれ氏
フォローレス、サンクスです。

>>686
＞相手がミスしてイン差す時にプッシングしても許されるとでも？
これは>>680の3行目でも書いてますが、トラックマナー云々でいえば許されない行為ですね。

＞コース幅が狭かったらプッシングも許されるとでも？
許されるとは思ってないですよ。
SUGOの最終コーナーって500クラスがレーシングスピードで周回してたら、
レコードラインは1本だけしかないと思うんですよ。

でも、2台が並びかけてアクセル全開で最終コーナーを立ち上がったら、
アウト側のクルマが外に弾き飛ばされるのは想像に難くないと思います。
#36も#1もお互いがそれを理解していながらあのコーナーを全開で立ち上がっている。
つまり、レーシングアクシデントだと私は思ってますが。

昨年のセパンで#37が#23を撃墜したのだって、
レーシングアクシデントで処理されて何のペナルティもなしでしたからね。
コマスも昨年のセパン戦ではスタート直後に#8と#37を連続してプッシングしてますし、
競り合ってるときのプッシング自体がレーシングアクシデントで処理されるという判断なのでしょう。

それにしても、コマスは右リアタイヤ付近を当てられてよくスピンせずにゴールしたなと。
荒っぽいドライビングばかりが目に付きがちだけど、やっぱり凄いドライバーだと思いましたね。

721 ：音速の名無しさん：03/05/28 22:58 ID:sxwr4ULY

>709
その話題、しらない
教えて!

722 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/28 23:07 ID:CLe2JzM7

秋田。

723 ：音速の名無しさん：03/05/28 23:09 ID:zjVMLVVG

>>721
待伏せしてした。

724 ：３５３：03/05/28 23:13 ID:sxwr4ULY

>723
？？
マジ！その話題知らないのだよ！
どっかにある？

725 ：音速の名無しさん：03/05/28 23:16 ID:Ii0McNXs

>>680
半車線残してるだろうが。
以前、ベスモでロータスエリーゼカップの参戦記やってたが脇阪の行為
なんて可愛いもん。服部なんてあまりの乱暴さにキレて他車を押し出し
てペナルティ食らってたし。

726 ：音速の名無しさん：03/05/28 23:26 ID:WhC2eVAn

>>724
「記憶に残るクラッシュ」スレで旬な話題。

727 ：音速の名無しさん：03/05/28 23:36 ID:0h9/ftbS

しかし脇阪はコマスの右リアに当ててインに入っているんだが

728 ：音速の名無しさん：03/05/28 23:38 ID:sxwr4ULY

>726
二流コンビニ

729 ：＠：03/05/28 23:58 ID:3eX77DZO

てかコマスがもっとふんばればニスモがチーム＆ドライバートップキープできたんだがな。

730 ：音速の名無しさん：03/05/29 00:27 ID:gRL5TSVY

↑ニッサンヲタの自己申告とは見上げた勇気だ

731 ：音速の名無しさん：03/05/29 01:23 ID:grNxjeKD

>>724
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=SP&action=m&board=1834864&tid=cfbbrbda4a4oa4ia43a4ka1a9&sid=1834864&mid=27

732 ：音速の名無しさん：03/05/29 01:35 ID:grNxjeKD

>>709　が言いたいのは９７年ＪＴＣＣでの事件だろ？
http://www.dsnw.ne.jp/~material/exiv_sportivo/jtcc_97.htm

733 ：音速の名無しさん：03/05/29 03:05 ID:ry6rAXn4

さっきテレ東みたけど、最後はそんな悪いとは思わなかったな。
コマスもテール滑らせた時点で負けたと思ったんだろ。
寿一が押し出したのは余計だったけど。
そっちよりレイブリックを押し出した方がｲｹﾅｲ!とｵﾓﾀ。

734 ：音速の名無しさん：03/05/29 03:06 ID:zRCPwpMB

97ＪＴＣＣ
97年のシーズンでは、レギュレーションの変更があった。
ＪＡＦ指定のメーカー系チーム（トムス、セルモ、ニスモ、ムーンクラフト、無限）に対し25ｋｇのウエイトを積載すること。
いわゆるプライベートチームとメーカー系チームの性能差を無くそうということから追加された。

今のＪＧＴＣにも採用して欲しいところだ。
プライベーターに元気が無いシリーズはいずれ空中分解するものだ。
ＧＴ500潰して、ＧＴ300に統一してくれんかな。

735 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/29 06:57 ID:oAkJXw0u

それしたら、300に500の開発競争がそのまま降りてくるだけかと。
ニスモがシルビアを300に投入した時（マッチと青木が乗った年）、
「ニスモは300でも500と同様のことをやろうとしている」と、当時
誰かが危惧してなかったっけ？

まぁさすがにニスモもそこまで大人気ないことはしなかったけど。
（＆MR2がチーム独自の改良で速かった＆ポルシェも速かった）

736 ：音速の名無しさん：03/05/29 10:17 ID:zRCPwpMB

>735
メーカー系チームに対し100ｋｇのウエイトを積載すること。
これで全て解決！

737 ：音速の名無しさん：03/05/29 11:42 ID:sQhaa4oc

>>736
22,23号車に+100kgだな。

738 ：音速の名無しさん：03/05/29 12:30 ID:zRCPwpMB

>>737
もちろんだ。
当然スープラとＮＳＸにも積んで頂きます。

739 ：音速の名無しさん：03/05/29 12:32 ID:OWwa15bh

なんでホンダは救済措置突っぱねたのさ？カッコつけてる場合じゃないでしょ。

740 ：音速の名無しさん：03/05/29 12:52 ID:sQhaa4oc

>>738
メーカーの定義は？国産ってこと?

>>739
レギュを変えさせてまで速くなった某車みたいにはなりたくないから。

741 ：音速の名無しさん：03/05/29 13:31 ID:wcRRGocL

>>739
それ本当！？
もしそうならマジで来期撤退もありうるかもな。ハンデはどうあれ、速くなったんじゃ
撤退表明しにくいからな。

742 ：音速の名無しさん：03/05/29 13:37 ID:5zg6tamX

いや！！レギュ～変えなくても！！
hをやってくれる？？？

743 ：音速の名無しさん：03/05/29 14:01 ID:mit0Ke3M

>>739
マジ？
それはホンダが「救済」されるのを嫌がったということ？
面子に拘ってる場合じゃないだろうに。
上位陣はこの後ウェイト載せるから差は縮まるだろうけど、
それでもNSXが勝つことはなさそう。

さっさと救済受け入れて上位争いに絡むのキボン

744 ：・：03/05/29 14:09 ID:U0iRUS3o

>>740
撤退してもいいのか？

745 ：音速の名無しさん：03/05/29 14:22 ID:sQhaa4oc

>>744
ファンの希望は救済されてTOP争いに加わること。

でも、今週のオートスポーツを読むと、開発側は救済を望んでいない。
俺たちはNとは違う、とでも言いたいのか？

746 ：音速の名無しさん：03/05/29 14:39 ID:MErielWX

「救済処置」と言うことで受け入れるとミッドシップハンデを初めとした
今年のレギュレーションの見直しなどで性能調整がされないって事じゃないの？

747 ：・：03/05/29 15:17 ID:U0iRUS3o

>>745
やっぱそうだよね…
ＧＴＲみたいにノーズ変えたりするわけじゃ
ないだろうに…>>746さんと同じ様な思惑なら
理解できなくもないけど…

748 ：・：03/05/29 15:18 ID:U0iRUS3o

理解できなくもないけど…勝てないよな

749 ：音速の名無しさん：03/05/29 15:50 ID:wcRRGocL

たぶんホンダの意向は、「救済措置」を取るんじゃなくて理不尽なレギュそのものを
変えろ！って言いたいんじゃないのかな？

弱いから救済・・・ってのは、国内レースでは受け入れにくいだろうからね。

750 ：音速の名無しさん：03/05/29 16:33 ID:9bpqMmGk

>>749
うむ、同意だな

751 ：音速の名無しさん：03/05/29 16:43 ID:sQhaa4oc

>>749
確かにそうかもしれん。

でも、開幕前は今年のレギュでも大丈夫と思ったんだろ。
まさかあんな大排気量や顔を変えてくるとは思ってもいなかった。

それでだ、タラレバかもしれんが、
大排気量じゃなかったら。
顔を変えていなかったら。
いい勝負だったか？

752 ：音速の名無しさん：03/05/29 17:30 ID:JHCzN6lg

菅生後の性能調整までにGT-Rを独走状態にする作戦だったが予想以上に
スープラ勢が速くなってしまったのでアテがはずれた。

753 ：♪：03/05/29 17:39 ID:gYSpQCv3

あなたが探してる話題あれはこれでしょ♪
http://endou.kir.jp/betu/linkvp/linkvp.html

754 ：音速の名無しさん：03/05/29 17:42 ID:OldNusUV

>>751
大丈夫だと思ってたんだろうか？
開幕前に、今年はつらいとか言ってなかった?

まあ、救済を蹴ったのは「救済｣という形が嫌なんだろうな。
レギュレーション変更と違って自分たちに責任があるみたいだし、イメージも悪いし。
そもそも、ＮＳＸは重量やパワーより空力が欲しいだろうし・・・

755 ：音速の名無しさん：03/05/29 17:46 ID:zRCPwpMB

当初大丈夫だと思ってて今あせってるのは、どっちかっつーとＧＴＡっぽいけどな。
｢こんなに遅くなるとは思わなかった…｣みたいな(ｗ

756 ：音速の名無しさん：03/05/29 18:30 ID:OWwa15bh

空力マシンの看板に偽りが無かったことだけがわかったシーズンでした

757 ：音速の名無しさん：03/05/29 19:50 ID:VjdlX3J/

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e25990719
シルビアJGTC、おまいら買いませんか？

758 ：音速の名無しさん：03/05/29 20:14 ID:sQhaa4oc

JSSシルビアの間違いじゃないのか？

759 ：音速の名無しさん：03/05/29 20:18 ID:uZZlgwxH

どーせGT-Aもニスモあたりにしか意見を伺わなかったんだろ。

GT-A「空力ってそんなに効くんか？」
ニスモ「たいしたことないっすよ」←エアロダイナミクスの技術がないだけ。

760 ：音速の名無しさん：03/05/29 20:31 ID:i+xS20ok

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e26248693

761 ：音速の名無しさん：03/05/29 20:51 ID:W6UPiThN

>>755
今のＮＳＸの状況は、ＧＴＡにとって予想通りなのでは？
これまで「非力さを空力とバランスの良さで挽回するマシン」だったのを、
規定で「単に非力なマシン」にした上に、最初から他車より数十キロ重い。
ここまで徹底的に牙を抜いておいて、「こんなに遅くなるとは‥‥」はない
でしょ、いくらなんでも。

むしろ予想外なのは、大排気量側に甘いというリストリクター規定の不備
をうまく活用したスープラの速さの方なのだと思う。

762 ：音速の名無しさん：03/05/29 20:52 ID:zRCPwpMB

>759
ﾜﾗﾀ

763 ：音速の名無しさん：03/05/29 21:10 ID:wMKPMDV4

え？スミマセン
よくワカラソなんですが、Rd.4のセパンの代替で富士、Rd.5はそのまま富士なんでしょうか？

764 ：音速の名無しさん：03/05/29 21:16 ID:APiC2VH2

>>763
そうですよ。

765 ：音速の名無しさん：03/05/29 21:29 ID:wMKPMDV4

>>764
サンクスです！

今年は富士が3戦もあるんだ～

766 ：音速の名無しさん：03/05/29 21:30 ID:btnD1P/Y

しかし顔が変わったくらいでGT-Rがここまで速くなるかな？
絶対にまだ何かあるような気がしてならない。

767 ：貪欲ナマズ：03/05/29 21:34 ID:u8pAIYbY

>>761
　うちの抜け道を探すの能力はそこら辺のカーナビより遥かに
凄いですから！ｴｯﾍｿ！
　特殊能力で戦うトヨタと総合力で勝負するホンダ、うーむＦ1
では勝てそうにないな（涙）

768 ：音速の名無しさん：03/05/29 22:08 ID:GKHltCVI

>>766
顔が変わったというより、前後パイプフレーム化が効いてるかと。
直６搭載を前提に設計されたローレルのフレームに
無理矢理ＶＱ３０載せたんじゃ、そりゃバランスも狂うよ。
昨シーズン、直６の時には遅いなりに安定してたけど、
Ｖ６になってから明らかに挙動が不安定だったもんなあ。特に立ち上がり。
ＮＳＸ＆スープラはステアリングまっすぐなんだけど、
ＧＴ－Ｒは修正舵当てまくり。サーキットで見てるとよくわかるＹｏ。

769 ：音速の名無しさん：03/05/29 22:10 ID:eOLbUz1E

ｽﾏｿちょと質問。
第五戦は何キロになるの距離？当初は250ｋｍだったたと思うがこれじゃ第4戦との差別化が…。
500マイルでいいじゃんと思うが。

770 ：音速の名無しさん：03/05/29 22:14 ID:uWXRdiKE

>>769
セパンの代替戦は、2ヒート制が予定されてます。

771 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/29 22:22 ID:RCB+kKA6

>>768
他にも、VQエンジンそのものの熟成も進んだだろうし。

それとシーズン直前に話題になってた、フリクションロス低減の
新技術、てのが気になるな。

772 ：音速の名無しさん：03/05/29 22:34 ID:QhrPxBBc

GT-Rがファンカーだって話もあったような・・・

773 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/29 22:37 ID:RCB+kKA6

リアのトランクの中あたりに仕込んでるの？

それはそれで凄い。

774 ：音速の名無しさん：03/05/29 22:50 ID:mLfagiQe

>>771
フリクションロスを低減させる新技術とやらと、前後パイプフレーム化によるバランスの向上が03型GT-Rの速さに貢献してるみたいな事を、第１戦終了時にニスモの監督がコメントしてましたね。

775 ：音速の名無しさん：03/05/29 23:03 ID:OWwa15bh

とりあえずターボはやめてくれ＞NSX

776 ：音速の名無しさん：03/05/29 23:13 ID:jveJ1yPL

>>775
ホンダはNAで行けって？
そんなこと言ってるからトヨタ日産なんぞに負けちまうんだよ…

頼むから手段を選ばずレースやってくれ＞ホンダ
JTCC時代の、レギュレーション拡大解釈しまくりのお前らは
どこへいったんだ…

777 ：音速の名無しさん：03/05/29 23:17 ID:uZZlgwxH

ホンダは失格にしておいて後から同じ事（サスペンション構造）やった
日産はおとがめなしという事はJTCCの頃から変わってないわけだが。

778 ：音速の名無しさん：03/05/29 23:21 ID:qavuwQ1i

>>776
ターボにすると、吸気制限が厳しくなって、効果がどれくらいあるか分からないらしいよ

779 ：音速の名無しさん：03/05/29 23:21 ID:jveJ1yPL

>>777
あんなのまさに氷山の一角

当時、筑波で車検でモメまくりの現場にいたけど、すごかった。

「これは加工中に工具が偶然当たってしまった跡で…」
「うーん、そういわれると否定もできないですねえ…」

こんなのばっかりだった＜アコード
Tの人間ブチキレｗ

780 ：音速の名無しさん：03/05/29 23:21 ID:/aUt5xLn

縦置きターボでドライバーには元F1ドライバーきぼん＞NSX

781 ：音速の名無しさん：03/05/29 23:32 ID:OWwa15bh

来年はレギュで市販モデルと同じ型式のエンジンしか積めないようにしよう。万事解決？

782 ：音速の名無しさん：03/05/29 23:32 ID:S7A1CP5T

>>780
悟とか、亜久里とか、信治？

783 ：音速の名無しさん：03/05/29 23:39 ID:RJ9ompnP

レジェンドのV8なんてアメリカで売ってるの？？？

784 ：音速の名無しさん：03/05/29 23:47 ID:yd7kEC4e

>782
タカチホや星野、長谷見のほうが
面白いかも

785 ：音速の名無しさん：03/05/29 23:48 ID:9Ro8r5rd

>>780
ｳｷｮ?

786 ：モー男。 ◆uOs9TAKAGI ：03/05/29 23:52 ID:XZhayacO

>>781
すでに市販されていないモデルには（以下略

787 ：音速の名無しさん：03/05/30 00:02 ID:TN8uewBP

やっぱ、市販エンジンベースがいいよね！

788 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/30 00:06 ID:vPEhMCZ6

500のヴィーマック以外はみんな市販エンジンベースの筈だと思ったが・・・

789 ：音速の名無しさん：03/05/30 00:12 ID:Fo+08E9c

一般市販車と関係ないマシン・エンジンにすりゃいい。

790 ：７８７B：03/05/30 00:13 ID:TN8uewBP

>788
ちゃうちゃう？
その車にって意味だけど・・

791 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/30 00:18 ID:ZjrLo5iH

IDがトヨタ・ニッサンにBPオイル・・・であるにも関わらず>>787ｹﾞﾄｽﾞｻﾞｰ・・・

792 ：音速の名無しさん：03/05/30 00:38 ID:7bdO4f2M

NSXに3SGターボ積めば最強だなｗ

793 ：音速の名無しさん：03/05/30 00:48 ID:pqzkKcxs

>>732
本山ってキレたら怖いんだ・・・・（ブルッ！）
小寺雅子チャンにＤＢしないだろうね・・・？

794 ：音速の名無しさん：03/05/30 00:48 ID:pqzkKcxs

>>732
本山ってキレたら怖いんだ・・・・（ブルッ！）
小寺雅子チャンにＤＢしないだろうね・・・？

795 ：音速の名無しさん：03/05/30 00:50 ID:TN8uewBP

>791
確かに・・でも変えちゃったよ～
>792
いやいや、R26Bターボでしょ！レネシスを4枚掛けでぶっちぎり～～

796 ：音速の名無しさん：03/05/30 00:53 ID:GZhmhCGJ

>>793
DV

797 ：音速の名無しさん：03/05/30 00:56 ID:rO0P3YKv

>>793-794もちつけ

798 ：音速の名無しさん：03/05/30 03:27 ID:FyJbxIBe

>>796
スカイラインＧＴ-Ｒは「Ｖ」型エンジン！
やはり、Violence、という意味か？

799 ：音速の名無しさん：03/05/30 09:34 ID:toJmhdlp

>>798
スープラもＮＳＸも…つーか世の中の６気筒以上のエンジンの大半がＶ型エンジンですが何か？

800 ：音速の名無しさん：03/05/30 11:00 ID:f7fNEdqb

>>799
と言うより直6を作っているメーカーって？
トヨタ、BMW、あとは？

801 ：音速の名無しさん：03/05/30 11:49 ID:f7fNEdqb

■2003 AUTOBACS JGTC Rd.4 開催概要（予定）

　主催：富士スピードウェイ／FISCOクラブ／ニッサンスポーツカークラブ

この時点で結果は見えたな。

802 ：音速の名無しさん：03/05/30 11:50 ID:xPLGo7B/

インプは水平対抗エンジン
BB＝ベルリネット・ボクサー

803 ：音速の名無しさん：03/05/30 12:05 ID:xPLGo7B/

ある意味日産の出ない、JGTCは客が入らんかも?

804 ：音速の名無しさん：03/05/30 12:19 ID:Vbt4THF9

>>801
うがち過ぎ。
もともと、FCRと併催だから。

805 ：音速の名無しさん：03/05/30 12:26 ID:oTUYKoI5

>>574
接近しすぎてぶつかってますが．．．

806 ：音速の名無しさん：03/05/30 13:09 ID:hzvOS+c4

>>801
Rd.2も主催はSWとFISCOクラブでしたけど、
どんな結果が見えたのですか？

807 ：音速の名無しさん：03/05/30 13:10 ID:f7fNEdqb

今後の性能調整もそうだが、来年のレギュではもっと差が出ないようにして欲しい。
まあ、投影面積という訳のわからないものは無くなるだろうが。
排気量での制限は絶対だな。

808 ：音速の名無しさん：03/05/30 13:12 ID:Ob/VIpJt

>>794
97年最終戦はテレビで観ていました。解説の長谷見さんが「これはまずいな・・」って言っていた。
この話題は、必ずと言っていいほど出ますね。

809 ：音速の名無しさん：03/05/30 13:13 ID:f7fNEdqb

>>806
富士だろ。NSXに勝利は無い！ということ。
セパンなら少しは期待を持てた。

810 ：音速の名無しさん：03/05/30 13:24 ID:xPLGo7B/

>809
いや、NSXの出る幕は無い
失敗作では、勝ちようが無い

811 ：音速の名無しさん：03/05/30 13:31 ID:yL19dTse

失敗作じゃないだろう？

エンジン縦置き化してまで今年一勝も出来なかったら
ホンダはどう出るんだろうなぁ。
やる気なくしてﾃﾀｰｲしないだろうな

812 ：音速の名無しさん：03/05/30 13:35 ID:xPLGo7B/

失敗作以外の何物でもないだろう
車造る前に、レギュ変わっているの解ってたんだろうから

813 ：音速の名無しさん：03/05/30 13:43 ID:mT4hCuKM

>>812
おまえはコテハン417にしろって言っただろ。

814 ：音速の名無しさん：03/05/30 14:00 ID:yL19dTse

>>812
今までのNSXはエンジン横置きだったのだが、そのために
サスペンションの設計自由度に制限があり、さらに重心に問題があった

エンジン縦置き化は車体のバランス向上とよりよい操縦性を手にするためです。

パワー縛りとオモシが全てを台無しにしただけ。
同等のパワーと重量なら恐らくメチャクチャ速いだろうよ

815 ：音速の名無しさん：03/05/30 14:12 ID:xPLGo7B/

>パワー縛りとオモシが全てを台無しにしただけ。
　そんなの最初から解ってたんだろう

816 ：音速の名無しさん：03/05/30 14:13 ID:f7fNEdqb

NSXは今年のレギュで出来る範囲の正常進化だと思うが。
空力のアドバンテージを失った分をメカニカルで取り返そうとした結果では？

スープラも失ったがパワーで取り返した。

スカイラインは元々失う空力は無く、逆に顔を変えることでアドバンテージを築いた。
まあ他にもエンジンなどの要素はあるだろうけど。

817 ：音速の名無しさん：03/05/30 14:17 ID:xPLGo7B/

>スープラも失ったがパワーで取り返した。
じゃあ、開発不足じゃん

818 ：音速の名無しさん：03/05/30 14:37 ID:f7fNEdqb

>>817
抜け道の見つけ方の違いか。
昔はホンダがうまかったが。

スープラ、ライバルもV8を使うことはわかっていたけど、あそこまで大排気量とは．．．

GT-R、あそこまで顔を変えるとは．．．

NSX、エンジン前後逆。ん、なにそれ？
どうせならMRハンデをなくすためにFRにするとか。RRにするとか奇抜な発想が欲しかったね。

819 ：音速の名無しさん：03/05/30 14:46 ID:LyNunwNk

フラットボトム規定はどのメーカーも同じ枠で規制がかかる訳だから
問題ない。
JGTCくらい速くなったレースカーはフラットボトム規制されても
不思議はないんじゃないかな。昔のCカーみたいにスピンした車が
離陸してからじゃ遅いしね。

エンジンのリストリクタも日産がターボで、トヨタがNAでなんとか
してるんだから、ルールとしては問題ない。
ホンダが大排気量エンジンを載せられないのは市販車の
ラインナップにないのが原因で、日産やトヨタがNSXのような
レース向きのミドシップカーをラインナップに持っていなくて
投入できないのと同じでしょう。
ホンダはなぜターボを使わないかはわからないけど。
スズキがGT500に参入してきたらベース車もエンジンも絶望的…ｗ

問題があるとしたらいろいろな名目で載ってくるウェイトだけでしょ。
個人的には前面投影面積やエンジンマウント位置のウェイトは
いらないと思う。

GT-Rやスープラがウェイト載せてきたときに、NSXと比べてどうなのか。
それで比較して初めて車がどうだったかわかるんじゃない？

今の時点で失敗とか成功とかいうのはおかしい。次戦のNSX vs GT-R
を楽しみにしようぜ。

820 ：音速の名無しさん：03/05/30 14:46 ID:f7fNEdqb

NSXの市販車のルーフを変更する。
標準でマクラーレンGT-Rの様にルーフ上にインテーク。

投影面積増えましたよ～。重量ハンデ少なくしてね～。
ルーフの高さ上がりましたよ～。リヤウィングも上げますね～。

みたいにさあ。どうよ。

821 ：音速の名無しさん：03/05/30 14:47 ID:5YwOUukE

GTもハンデにおもりじゃなく、人積めば客寄せになるんじゃないの？
前回１位＝小錦、２位＝西田敏行、３位＝松本伊代　とか．．

822 ：音速の名無しさん：03/05/30 14:50 ID:liWeJjo6

Ｓ２０００で今のＶ６？を前に積んでつくりゃーいい。

・ＭＩＤハンデも消える。
・全面なんちゃらもＳ２０００なら平気そう。

５００サイズのＳ２０００はフェンダーぼっこしでていてｶｺｲｲと思うのだが・・。
そこまでＮＳＸにこだわらんでも・・・。と思う。

823 ：音速の名無しさん：03/05/30 14:50 ID:LyNunwNk

>>820
去年、チョンマゲ投入したときにウィングの高さまで上げてきて、
速攻で却下されたよ。
（後付けOPに高さを合わせるな、という理由だったはず）

チョンマゲみたいな絶対売れそうも無い、まさにJGTCのためだけの
オプションを設定したくらいだから、そのくらいやるかも知れないね。
Tバールーフをベースに、インテーク付きルーフの仕様を追加する。
オプション設定でなければ、ウィング高を上げられるはずだ。
それはそれで面白いので、熱烈にキボン＞ホンダ

824 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:00 ID:2Vjq2mR7

>>818
市販車と顔もエンジンも駆動方式も変えて、これはGT-Rですっていう図太さはホンダには無いってことだ

825 ：４１７：03/05/30 15:01 ID:xPLGo7B/

やっと、ホンダｵﾀ以外の方がやってきた。
俺はアンチでは無いよ
>チョンマゲみたいな絶対売れそうも無い、まさにJGTCのためだけの
オプションを設定
>ホンダはなぜターボを使わないかはわからないけど。
結局、やれることをやってないと言うこと

826 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:03 ID:uhEzfIkY

今年からフロントウインドウの高さになった訳だが＞リアウイング

827 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:03 ID:f7fNEdqb

>>823
市販車の強みだ。GTに勝つために市販車を改良する。

Tバー？タルガトップでは？

828 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:05 ID:f7fNEdqb

>>826
スマソ、ルーフは去年までだった。(^_^ゝ
で、フロントウィンドウも変更汁。

829 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:09 ID:LyNunwNk

ID:xPLGo7B/ 氏にいっておきますが、あなたの見解は偏りすぎ。
僕の発言の都合のいいところだけ取ってきて、味方みたいに
いうはやめてね。僕はNSXが失敗だとは思ってない。
各メーカーやれる範囲でやってきたということでしょう。

>>824
いまのJGTCの車両、市販車とは全然違うじゃん…50歩100歩。

830 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:12 ID:f7fNEdqb

>>825
>>ホンダはなぜターボを使わないかはわからないけど。
>結局、やれることをやってないと言うこと

排気量によって吸気制限がかけられるレギュではターボ化のメリットは少ないと見ているんだろうね。
まあ、今となってはその少ないメリットでも活用しないと。

831 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:13 ID:uhEzfIkY

ルマンの二の舞になるから

832 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:14 ID:LyNunwNk

>>827
あ、タルガトップだっけ。
すみません。

フロントウィンドウ上端も上げてきて、凸みたいな形にしてきたら
すごいんだけどなあ。最近は本業も振るわないし、無理かも…。

グループAのころのランチャやトヨタは、こういう競技車両のための
スペシャルを必死に作ってたね。ST205のWRCホモロゲモデルは
以前乗ってましたが、細かいところが普通のGT-FOURとは全然
違ってた。

833 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:19 ID:toJmhdlp

>>825
一連のカキコを見たが十分ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞだよ(ｗ
あれでｱﾝﾁじゃないって言うならこの世にｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞなんて居ないって言ってるようなもんだ(ｗ
>>819
禿同

…だけど、仮にも一応｢ＧＴ選手権｣と謳っているんだから、
ベース車からあまりにもかけ離れ過ぎている現状をそろそろ是正すべきだと思う。
スープラ・ＧＴ－Ｒに至ってはベース車のパーツで生き残っているのは屋根くらいじゃないのか？
せめてエンジンと駆動方式くらいはベース車両の特性を残して欲しいものだ。
じゃないと特認車両ハンデというものを設ける理由がない…理不尽すぎる。

834 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:24 ID:2Vjq2mR7

フラットボトム規制は全チームに適用だから公平だって考えがわからん
空力が進歩してるチームにほど厳しいって考えるのが普通じゃないの

835 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:38 ID:LyNunwNk

>>834
前年までのアドバンテージがなくなる、なくならないの話はあるでしょうが、
全チームに同じようにかかる規制は公平と考えるのが普通だと思います。
規制の範囲内でどのように車を作るかは全チーム同じ課題だからです。

836 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:38 ID:xPLGo7B/

>833
>スープラ・ＧＴ－Ｒに至ってはベース車のパーツで生き残っているのは屋根くらいじゃないのか？
市販パーツを使っているチームは無いだろう

837 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:41 ID:f7fNEdqb

ボディ下面の優劣が無くなったってことでしょ。

もともとボディ下面では、
NSX、頑張りました。
スープラ、そこそこね。
GT-R、何それ？
の世界（ちょっと大げさ？）

だから、
NSX、せっかく頑張ったのに～。
スープラ、ちぇっ、残念。
GT-R、ふっふっふ。
って感じかな？

838 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:43 ID:f7fNEdqb

>>836
フロントウィンドウくらいは．．．
テールランプくらいは．．．

839 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:46 ID:Noif0L/7

>>836
そうだね。
屋根にしても、同じ物に見えても材質やらなんやら違うしね。
エンジンのパーツにしても材質が明らかに市販と違う物なのに・・品番が入ってたりね。

金のあるメーカーは凄いね。

840 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:47 ID:LyNunwNk

>>833
ベース車から離れ過ぎという意見には禿同。

かといって改造の自由度を狭めるとベース車がレース向きかどうかで
かなり差が出てしまうので難しいね。

特認車両も、世の中にマクラーレンF1みたいな極端な車両がある
以上、なくすわけにもいくまい…。TS020みたいのを50台作って
投入された日には崩壊するしｗ

841 ：音速の名無しさん：03/05/30 15:50 ID:xPLGo7B/

PS　
>一連のカキコを見たが十分ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞだよ(ｗ
あれでｱﾝﾁじゃないって言うならこの世にｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞなんて居ないって言ってるようなもんだ(ｗ
　俺ちゃめちゃダブルりょう応援してるよ!
只、NSXがあまりに遅いんでブーたれてるの・・わかる？

842 ：ﾄﾖｦﾀ：03/05/30 16:16 ID:LDLObZ3d

HとTはﾌﾗｯﾄﾎﾞﾄﾑ化でﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽｶが減った、苦しい
って言ってたけど
Nは『増えた』と開発陣の誰かが何かの雑誌で言ってたのは気のせいだったか

843 ：音速の名無しさん：03/05/30 16:23 ID:LyNunwNk

RacingOnだったか、なにかの雑誌にニスモの人のインタビューが
出ていて、
「去年はレギュレーションを厳密に解釈しすぎた」結果、
日産は去年もフラットボトム同様だったらしい。

それが本当かどうかは知らないが、本当なら向上しても
おかしくはないし、そりゃ去年勝てないわな。

844 ：GO!!!!!!!：03/05/30 16:30 ID:uq6iLTUm

日産は去年の時点で今年のレギュレーション仕様のマシンやった
（つまり昨シーズンは開発に時間を費やした)
みたいなことを聞いたんやけどホンマかいな？

845 ：音速の名無しさん：03/05/30 16:42 ID:f7fNEdqb

>>844
今年のレギュ仕様というより、843の様に去年のレギュを厳密に解釈しすぎた。
トヨタ、ホンダはグレーゾーンをうまく利用した。
今年はグレーゾーンが明確になり、トヨタ、ホンダはアドバンテージを失った。

ってところか？

846 ：音速の名無しさん：03/05/30 16:46 ID:/7CPC8Lj

と言うより、日産はルノーの傘下入りや、職員のリストラ、莫大な赤字を
抱えていたから、開発に資金が回らず、ろくな開発が出来ないで失敗しただけ。

今年は、日産の寄りのレギュでマジに不公平だな。

847 ：ﾄﾖｦﾀ：03/05/30 16:54 ID:LDLObZ3d

どう贔屓目にみても日産寄りになってるのは明白だろう

848 ：音速の名無しさん：03/05/30 17:02 ID:ksZMkO3/

ニサーンオタは事実の捏造してまでニッサンヘタレ論を否定したいのか？

849 ：GO!!!!!!!：03/05/30 17:25 ID:uq6iLTUm

ちなみにワイは特認＆GT３００オタやで。どーもワークスGT５００にゃ興味持てんわ。

850 ：音速の名無しさん：03/05/30 17:32 ID:R6P+qok6

>848
うん。

851 ：音速の名無しさん：03/05/30 18:31 ID:ZMw5DQgP

>>821
＞３位＝松本伊代

って...
どんなハンデじゃぃ

852 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/30 20:28 ID:S6RjHsc+

>>838
フロントスクリーンは今年からアクリル製でも
よくなったんじゃなかったけ？

前後のランプ類は、レンズは市販と同じものを
使うのが義務づけだったかと。かつ、ちゃんと
機能する＝点灯すること。

853 ：音速の名無しさん：03/05/30 20:28 ID:QlSi2lwJ

ルノーの子会社を叩くスレはここでつか？

854 ：音速の名無しさん：03/05/30 20:54 ID:bhWpAhJz

まぁ、今年は今年
去年は去年

来年のＮＳＸは速くなるでしょう
特例措置で（ｗ

855 ：音速の名無しさん：03/05/30 20:59 ID:EtTCRVJx

GT-Rは去年までは、リアディフューザーをつけていなかったのに、
空力制限がきつくなった今年、ついている・・・

856 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/30 21:21 ID:gFzn+LCi

>>843
それ、R'on、ASの両方に載ってたと思ったけど、
去年の技術規則で底面の形状に関する部分って
そんなに玉虫色だったのかな？
今となってはJGTCのサイトでも去年の技術規則
なんて読めないから何とも言えないが。

まぁ空力に頼らずメカニカルグリップだけで
去年を闘って来たNISMOが、空力が大幅に
規制された今年、空力に頼ったクルマ造りを
していた他２車より速くなるのは当然だからいい。
問題はNSXが遅すぎる、という点であって・・・
シーズン中に柔軟に規定を変更できるレースなのに
参加する側が救済を拒絶してどうする、無限、童夢・・・

857 ：音速の名無しさん：03/05/30 21:55 ID:UD4tzNRq

>>856
ＮＳＸ勢はなぜ拒否したの？
「お情けかけるのじゃねえよ？(怒）」ｏｒ「今年はもうだめだ。来期のための車両開発するから。ちなみに来期はター（ｒｙ）を積む予定だから」
今年のＮＳＸはレギュレーションを縦読みしていた（ｒｙ

858 ：音速の名無しさん：03/05/30 22:02 ID:17lZczR5

>>817
「エンジンルーム内で」搭載位置と方向が自由になっただけと思ったけど‥‥。
違ったっけ？

>>819
現在のリストリクター規定には致命的な欠陥があるでしょ。
まず、ターボのブースト圧規定がない。最高出力は同等でも、トルクで比べたら
ターボはＮＡに対して決定的なアドバンテージがある。
それに、今季スープラが活用した「3.5lを超えたらどんなに大排気量でもリストリ
クター径は一緒」というのも間違いなく問題。ここに目をつけたトヨタは見事だと
思うけど。

ＮＳＸの遅さは結局のところ、フラットボトム規定で空力の格差が縮まったことで
パワーの差が表面化した、ということなのでは。
ハンデウェイトで重量が同じになっても、今年のＮＳＸに勝負権はないでしょうね。

859 ：貪欲ナマズ：03/05/30 22:04 ID:CSaZy+So

>>858
　なんかとっても分りやすかったです、納得してしまいました。

860 ：858：03/05/30 22:06 ID:17lZczR5

>>817じゃなくて、>>818でした‥‥。
やっちまった。

861 ：音速の名無しさん：03/05/30 22:30 ID:cHr7pZDT

>>800

>>799
と言うより直6を作っているメーカーって？
トヨタ、BMW、あとは？

TVRが、自社製の直6作ってます。
タスカンと、タモーラ、グリフィス、キミーラ、つまり殆どの車種のエントリーモデルが、
直6なのではないかと。

あと、番外編でサファリのディーゼルエンジンも直6です。

遅レススマソ。

862 ：音速の名無しさん：03/05/30 23:03 ID:v8efZYn2

クライスラーの直6はまだあんのかな？
V12より貴重になるとは・・

863 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/30 23:12 ID:VLGF4CFL

>>860はS2000で参戦汁！といいたいのだと思われ。

　　　・・・違うか。

864 ：音速の名無しさん：03/05/30 23:16 ID:YM0ibczC

>>863

そう、じゃないの？（ｗ

けどＳ２０００じゃ、規定(両側で合計３０ｃｍ？)まで幅を拡大しても、
物理的にコーナーリング能力が周りに追っつかないんじゃ？
確かに重量云々からは脱出できるけど。

865 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/30 23:23 ID:VLGF4CFL

どーかなー。S2000って縦に長いから
幅小さいように感じるけど、一応1750くらいは
幅はあったと思ったが・・・ま、あくまでも元の
クルマが2リッターNA搭載前提の、コンパクトな
クルマだからなぁ。

866 ：音速の名無しさん：03/05/30 23:32 ID:d+gVpJXF

いまふとおもって調べました
６、７、８月はＳ耐とＦポンとＧＴにでるドライバーって大変です！！！
６月２８日　Ｓ耐・・・美祢
７月　６日　Ｆポン・・・鈴鹿
７月１３日　ＧＴ・・・富士
７月２０日　Ｓ耐・・・十勝
７月２７日　Ｆポン・・・菅生
８月　３日　ＧＴ・・・富士

867 ：音速の名無しさん：03/05/30 23:34 ID:d+gVpJXF

どー思う？

868 ：音速の名無しさん：03/05/30 23:34 ID:v8efZYn2

服部と道上だけでしょ

869 ：音速の名無しさん：03/05/30 23:37 ID:d+gVpJXF

そう？

870 ：音速の名無しさん：03/05/30 23:48 ID:M9YFA+hk

ホンダヲタうざー
他社叩きヤメレ

871 ：音速の名無しさん：03/05/30 23:49 ID:b0BW2jYN

美祢から北上して十勝で折り返して南下するのか…。

872 ：音速の名無しさん：03/05/30 23:49 ID:v8efZYn2

そう？って言われても・・・
でもその2人はFN、GTで今年は勝てそうにないし。
つーか服部はなんでイエコンのスポンサーまで持ち込んでFNにのってるんだろう。
ダンロップのドライバーとしてJGTCに専念すりゃいいのに。37歳でしょ・・

873 ：音速の名無しさん：03/05/30 23:50 ID:F3aXkMkN

>>865
実質500馬力オーバーのレーシングカーなんで、最低車重まで軽量化できたと
仮定すると横幅も全長も「あればあるだけ良し」になるんじゃないかなぁ。
そうすると2シーターの車は圧倒的に不利でしょ。

874 ：音速の名無しさん：03/05/31 02:44 ID:35U69QOV

JGTCってスレなのに、５００のネタばかり･･･
３００のほうが、おもしろいと思うが･･･

875 ：音速の名無しさん：03/05/31 02:49 ID:i/JcXHfR

３００といえば、初期から参戦している外国屋のポルシェは一度でも表彰台に登ったことはあるのでしょうか。
それとも、そんなことは気にしない金持ちの道楽なのでしょうか？

876 ：音速の名無しさん：03/05/31 02:54 ID:35U69QOV

>875
おーーー
そーゆーちーむも居たナー

877 ：音速の名無しさん：03/05/31 03:00 ID:CpL6pXHF

>>875
金持ちの道楽はむしろディアブロでしょ。

878 ：音速の名無しさん：03/05/31 03:34 ID:Tykq5GBI

>>874
300に対しては大して不満がないから話題にならないと思われ。
500はツッコミ所満載だからなぁ(ｗ

879 ：音速の名無しさん：03/05/31 06:03 ID:MWKwwX59

>>872
彼のセッティング＆開発能力をなめたらいかんぜよ・・・
チームへのフィードバックが大きいから、
３７歳でもフォーミュラに乗れる、ってことでしょ。

・・・と、知り合いのレース関係者から聞きますた。

880 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/31 07:15 ID:KVVoFofw

>>875
いつぞや、鈴1000で2位になったことがあったと思う。
あと、GTでは初期にクラス２（今のGT300クラス）で
何回か勝ってる筈では・・・
当時は31スカイラインで参戦してて、最初、
「外車の外国屋」が国産車かよ！と思ったもんだ。

881 ：音速の名無しさん：03/05/31 09:13 ID:+U4KFOyA

>当時は31スカイラインで参戦してて、最初、
「外車の外国屋」が国産車かよ！と思ったもんだ。
きっと、平行輸入物だったのかも。

と言ってみる

882 ：音速の名無しさん：03/05/31 09:16 ID:4AA8D7zt

日産オタ消えろ。

883 ：音速の名無しさん：03/05/31 09:23 ID:+U4KFOyA

トヨタがやったみたいに、
F360もエンツォのエンジンでやってもよいのかな～

884 ：音速の名無しさん：03/05/31 09:49 ID:1R9mxdKc

>>758
ヤフオクのシルビア、
　'93 NISMO製（ムーンクラフトデザイン）
⇒'94あめんぼうシルビア
⇒'95近鉄シルビア
だと思うが？

885 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/31 10:52 ID:vBJVjddv

>>883
ジムゲイナーがやっても・・・

886 ：音速の名無しさん：03/05/31 12:28 ID:pVoLZeIj

>>884
そう思えるのだが、ヤフオクのシルビアのエンジンはＦＪなので
違うと思う。３００クラスだし。
ＮＡＣ　ＷＥＳＴはそれまでＲ３０で参戦してて、１回黒澤たくやが
ドライバーになり、ＦＩＳＣＯでポールを取ったんじゃあなかったかな。

887 ：音速の名無しさん：03/05/31 12:39 ID:hH+S5b+v

>>875 95年のチャンピオンでつが何か?

888 ：音速の名無しさん：03/05/31 15:28 ID:K/hW/xfo

>>881
スカイラインって国内専用車じゃなかったっけ？

と言ってみる

889 ：音速の名無しさん：03/05/31 15:36 ID:7aUJ/Pgd

>>888
R31までは、一部地域（オーストラリア？）に向けて、若干輸出をしていたこともあるようだ。
BCNR33はイギリスに100台くらい輸出したみたい。

本気で商売するつもりはないのだろうから、はっきりと輸出したとは言えないだろうね。

890 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/31 16:56 ID:2/ru3gF5

ま、少なくともR31が海外で売られていることは
なさそうだ。
>>887
外国屋、95年って２クラスのチャンピオン取ってるんですな。
何回か勝ってたとは思ったが・・・

891 ：音速の名無しさん：03/05/31 17:09 ID:Tykq5GBI

ＤＴＭドラやＪＧＴＣドラが参戦しているニュルブルクリンク24時間レースが今夜スタート。
木下隆之・田中哲也組(後の２人は外人)のファルケンＧＴ－Ｒに表彰台を期待！
大井・谷口組(後の２人は忘れた)はＲＸ－７で出ると思ってたらポルシェだった…ツマラン。

スレ違いだからsage

892 ：音速の名無しさん：03/05/31 17:19 ID:kY3P7d0V

遅レスで申し訳ないですが‥‥。

>>856
> 去年の技術規則で底面の形状に関する部分って
> そんなに玉虫色だったのかな？
昔読んだモータースポーツ誌の情報を記憶からムリヤリに引っ張り出してみ
ると‥‥。

最初、床面には、唯一「補強」を除いて手を入れることができなかった。
それが、98年富士のクラッシュで、燃料タンクはホイールベース内にあるこ
とを推奨するようになった。そして、それを多くのチームに早く実施してもらう
ため、燃料タンクの移動のためであれば床面を変更しても良い、という内容
を追加した。

車両規定の原文を読んだことがないので確かなことは言えないけど、恐らく、
玉虫色だというのは、この
「燃料タンクの移動のためであれば床面を変更しても良い」
という部分。ここが
「燃料タンクの下の床面を自由にできる」
と読める余地があって、00年以後、ディフューザーの規制がさらに厳しくなっ
たとき、ＮＳＸとスープラは燃料タンクの床下を使ってディフューザーを作った。
一方ＧＴ－Ｒは、「タンクの移動の邪魔になる部分に手を入れられる」と解釈し
て特に手をつけなかった、と言いたいのではないかと。

と、こんな話じゃなかったかなぁ。間違いへのツッコミをお願いします。

‥‥とは言え、「フラットボトム同様だった」のは規定を厳密に解釈したから
ではなく、ドラッグになるのを嫌ったというのがホントのところでは？

893 ：音速の名無しさん：03/05/31 18:37 ID:b7zTT0W7

>851
それ、どこかで見れるの？

894 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/05/31 18:57 ID:cPEzBMtr

松本伊代をどこかで見るのか・・・

895 ：ニュルブルクリンク24時間耐久レース公式サイト：03/05/31 19:21 ID:Tykq5GBI

http://adac.24h-rennen.de/index.asp?sprache=eng&content=

ＧＴ－Ｒ・ＮＳＸ・アルテッツァ等、国産車も結構出ます。
日本人チームも４～５組出ます。
元Ｆ１・現役ＤＴＭドライバーも出ます。
箱に興味ある人は必見！

でもやっぱり、スレ違いだからsage

896 ：音速の名無しさん：03/05/31 20:08 ID:b7zTT0W7

>895
二流コンビニ

897 ：895＝891：03/05/31 20:19 ID:Tykq5GBI

>896
最近ではそう書くのか…(ﾒﾓﾒﾓ
>894
俺もはじめは松本伊代のことかと…(ｗ

898 ：音速の名無しさん：03/05/31 20:46 ID:x1K62XrC

>>891
auto sport誌のNSX-Rも出る予定だったと思う。

899 ：音速の名無しさん：03/05/31 20:58 ID:Tykq5GBI

>898
チーム名が｢Sport Auto｣のＮＳＸ－Ｒがそれ？

900 ：低速の●無しさん：03/05/31 21:01 ID:YvfR8qQh

>>875
外国屋のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ石橋義三はﾁｰﾑｵｰﾅｰですかね・・・？
現在、GT-Aの監査役を兼任してるようです。

901 ：貪欲ナマズ：03/05/31 21:05 ID:B3toFr70

第4戦グリッド決めは各ヒート別々に予選やるのか！でしょうか
前ヒートの順位が後ヒートのグリッドになるのでしょうか？
いずれにせよ、下剋上を目論むセカンドドライバーにとっては
アタッカー奪取の絶好のアピール場になっちまって、チーム優先
意識の薄いセカンドドライバーを抱えるチームは、思わぬ不協和音が
発生するラウンドになっちまわないですかね！いや楽しみだ！

902 ：音速の名無しさん：03/05/31 21:15 ID:KYb0UkoQ

⑥菅生のCS中継を見ていて悪寒が走った
レース前の国家吹唱の際、全員起立脱帽の上、例の小旗を両手で持って胸の位置で広げつつコースに向かって掲げていたからキモイ
しかも、ヲタ席の一団が揃って掲げるからキモさも最悪
この儀式的な光景、カルト宗教のそれ、または共産主義国家のそれを連想せざるを得ない

903 ：音速の名無しさん：03/05/31 21:40 ID:x1K62XrC

>>899
スマソ、sport auto誌のマチガイだからまさにそれ。
誌面で特集組んでた。

904 ：音速の名無しさん：03/05/31 21:40 ID:x1K62XrC

媒体名: sport auto 2/2003
タイトル: Aufgehende Wonne (沸き上がる歓喜/Aufgehende Sonne[日の出]にかけた標題)

日本製sport-autoもある。
2003年の24時間レースで、ホンダNSX-Rのアクセルを一杯に踏み込む。

「好機はつかむに難く、逃すに易し」という日本の諺がある。

本誌(8/2002号)のホンダNSX タイプ-Rのスーパーテストは好機であった。
この12年前に上市された伝説的な日本製スポーツカーを最終的洗練レベルに引き上げる
[タイプRをつくる]作業はあきらかにレーシングスポーツの原則に従って行われたため、
その遺伝子を目的に沿って利用するというアイデアもすぐに生まれた。

この(カレイのように平たい)日本製スポーツカーはニュルブルクリング北側コース・レースに
出場するという宿命を背負っている。というのも、このモデルはそこで最終テストを行い、
合格した車だからだ。

スーパーテストで測定された 8.09分という周走タイムはたった280PSという最大出力を考えると
ちょっとしたセンセーションであった。だが、最大の説得力を発揮したのはコンセプトの
精巧さである。エンジンから出来るだけ多くの出力を絞り出すのではなく、ホンダは
スピード向上のために別の手段を使った: 優美なNSX-アルミボディーの細部に至るまで
軽量化を行い、重量をたった 1244kgに低減した。-----剛性を増大するため基本構造を
大きく強化したのにである。

たった 117cmという低い楔形のボディーが最高のスポーツ性を保証し、スーパーテストでは
比較モデル・ポルシェ 911 Carera に4ポイントもの差をつけた。

「これは完璧な24時間レース用の車だ」と本誌編集長 Horst von Saurma氏は
ニュルブルクリングリングでの疾走ぶりを見て確信。6カ月もたたないうちに、この言葉が
現実と化した。HRE(ホンダの研究開発センター)及びホンダ・ヨーロッパの協力を得て
本誌は今年NSX-Rを24時間レースのスタートラインに立たせることにした。

905 ：音速の名無しさん：03/05/31 21:40 ID:x1K62XrC

NSX-Rには既に非常に説得力のあるベースが存在しているため、設変は僅かにとどめて
ニュルブルクリングリングを走る。ちなみに出場するのはスーパーテストに参加した
例の白い車だ。「量産に近い状況下でのみ、オンロードスポーツカーの真価が証明出来る」と
HRD-技術責任者・細井氏は強調する。この理由から24時間レースに出場するNSX-Rはシャシー、
ブレーキ、車輪、空力の領域のみしか設変されていない。ドライバーには微笑をもたらし、
競合を怒らせるのが目的である。

NSX-Rの組み立て、競技参加に責任を負うGS Motorsportチームのリーダー・セヴェリッヒ氏は
データシートを見て考え込んだ。「たった1244kg？これ以上軽量化する余地がほとんど
ないじゃないか。こんなのはレーシングスポーツで初めてだ。」

こうした素晴らしい遺伝子的素質にもかかわらず、この排気量3.5ﾘｯﾀｰまでのクラスの
24時間スペシャルレースはNSX-Rにとり容易なレースではない。というのも、この車は
非常の強力なパワーをもつ一群の M 3 に対抗しなければならないからだ。

これはほぼ量産同様のエンジン及びギアを装備したNSX-Rにとり容易な課題ではない。
だが、日本には「虎穴に入らずんば虎児を得ず」という諺もある。
(マルクス・シューリング)

906 ：音速の名無しさん：03/05/31 21:54 ID:x1K62XrC

トヨタでカローラクーペなんてのがあったから見てみたら・・・コレで出るのかい(笑

907 ：音速の名無しさん：03/05/31 22:10 ID:HBBQb8E8

ホンダはオデッセイ・アブソリュートがよかったな・・・

908 ：音速の名無しさん：03/05/31 23:36 ID:e/lgD+sF

MR2-Turboか。

ﾊｧﾊｧ

909 ：音速の名無しさん：03/05/31 23:41 ID:gZZdlHL9

ここ数週間稀に見るﾏﾀｰﾘ具合にて進行中ｗ

910 ：音速の名無しさん：03/06/01 03:33 ID:YaAbOo03

>>901
激しくｶﾞｲｼｭﾂだが教えとく
予選結果が１ヒートのグリット
１ヒートの結果が２ヒートのグリットになる

【予備予選～本予選～決勝】と考えれば良い鴨

911 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/06/01 03:43 ID:yZNG4N/m

むしろ、
【予選～予選レース～決勝レース】ってイメージかな。

ポイントはやはり2ヒート目の結果に対してつくんだろうか。
もし、そうだとしたら、2ヒート目の距離がそこそこある、
＆1～2ヒートの間の時間が限られているという状況なんで、
せっかくの超スプリントになりそうな1ヒート目で、敢えて無理を
するところもなさそうだな。
戦略的にも、セカンドドライバーで1ヒート目を戦い、ファースト
ドライバーで2ヒート目を、という方法に全チームが傾きそうだ。

912 ：音速の名無しさん：03/06/01 06:39 ID:AYH3FYYO

>>911
オフィシャルサイトには、こう書いてある。
・第1ヒートのグリッドは土曜の予選結果で決定。第2ヒートは第1ヒートの結果で決定。
・選手権ポイントは第1、第2ヒートで通常大会1大会と同じ獲得ポイントにする（今後JAFにより決定）。

半分づつポイント付く、と解釈できるが、割り切れない場合はどうすんだろ。
２位＝７．５Ｐ　　８位＝１．５Ｐ　　１０位＝０．５Ｐか？

>戦略的にも、セカンドドライバーで1ヒート目を戦い、ファースト
>ドライバーで2ヒート目を、という方法に全チームが傾きそうだ。

リスクあるけどね｡
１ヒート目で致命的なクラッシュをしたら、ファーストドライバーは出走できなくなる。

913 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/06/01 07:16 ID:3ezzxD+d

お、>>911getだった（ｗ　ってのはともかくとして
あぁ、ポイントは割るのか。
半分に割るのか、距離に応じてポイントの割り振りに
傾斜をつけるのかがイマイチ分からないけど、もし
等分するんだったら前言（>>911）撤回しまつ。

914 ：音速の名無しさん：03/06/01 07:42 ID:7VxuLr6l

JGTCもIRLも、空中分解の恐れあり・・・

915 ：貪欲ナマズ：03/06/01 08:10 ID:SpsFXO1l

>>910
せんきゅう！

ポイント割で.5がつくなら、去年は１ポイント差で決着したが
今年は0.5差で決着が見られるかも試練！

916 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/06/01 08:16 ID:U96jNmcV

ニュルの話はこっちでもいいか。
現在、ファルケンGT-R、4位から3位に上がったぞ～
↑にいた、本命と見られていたザクスピードヴァイパーが、
なぜかどんどん順位を下げとる（トラブル？？）

上の2台はアウディとオペルのDTMマシンだから、距離を
走れば走るほど信頼性がむにゃむにゃ・・・
ただ、ファルケン号の真後ろにもポルシェが迫っている罠。

917 ：音速の名無しさん：03/06/01 10:52 ID:8P8foqt2

すいません、第4戦＠富士が１５０ｋｍと２５０ｋｍの２レースなら第5戦＠富士はどうなるんでつか＞レース距離？
２５０ｋｍの予定だたったと思うがそれじゃ芸がないでしょ。
漏れ的には５００マイルきぼんぬ。

918 ：音速の名無しさん：03/06/01 10:59 ID:UivUEOh7

>>917
ひょっとしたら変更があるかも知れないから待ってな。
ただし500マイルは絶対ないと思うが。

919 ：音速の名無しさん：03/06/01 11:03 ID:eDNpQZaw

なぜマイル？

920 ：音速の名無しさん：03/06/01 11:09 ID:UivUEOh7

JSPC時代は、この時期に500マイルレースやってたからね。

921 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/06/01 11:24 ID:oCXhjLBf

夏の富士といえば500マイル、というイメージが残っているからだろう。
しかし後から割り込んできたイベントと内容が被るから、先に予定
していたイベントの内容を変えるということはないんじゃないのかな。
500マイルにしたら、GWの500キロを超える本格耐久戦になるし、
チームへの負担を考えると、突然の500マイルってのは・・・

922 ：音速の名無しさん：03/06/01 11:40 ID:MR14qPpB

富士ルマ(ry 1000㎏を復活汁！

923 ：音速の名無しさん：03/06/01 13:48 ID:kg2gLYWr

どうせなら3ヒートにして最後はＧＴ500だけのバトルが見たい。

924 ：音速の名無しさん：03/06/01 15:14 ID:0taV1i7l

ＧＴ２００（インテ）＆ＧＴ１００（マーチ）との混走。

925 ：鈍足のＦＮさん ◆sldeFNLOLA ：03/06/01 16:59 ID:Yp/t/JQo

>>922
それは重そうだが、JGTCは１ｔ以上なのであった（ｗ

926 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/06/01 17:43 ID:Ly0fisMV

>>925
いや、ル・マンGTP規定のクルマに1000kg積んで
JGTE規定車両と混走。

927 ：音速の名無しさん：03/06/01 19:46 ID:7dIkst1/

>926
まともに走りそうにない訳だが…

928 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/06/01 20:39 ID:KWv28DaD

まぁそうだな。トラックじゃあるめーし。

929 ：音速の名無しさん：03/06/01 20:55 ID:6YB/dec3

GT-Rなんかやめてコレでレースしようぜ！
http://www.impul.co.jp/shop/k12_calso-complete.htm

930 ：音速の名無しさん：03/06/01 22:08 ID:lhNDO+nS

>>929
なぁ、
それも含んだ各社メーカーのレースをだれが見るんだい？

しかも、メインレースで

931 ：TTT：03/06/01 22:39 ID:Q89VDDCN

「激走ＧＴ2003」のエンディングテーマって誰の歌か知っている人います？
いたら教えてください。お願いします。

932 ：音速の名無しさん：03/06/01 22:56 ID:N5RFegJB

>>929
かっちょ、、、、、わりぃ～

933 ：・：03/06/01 23:06 ID:aaMB1YuL

>>930
１００台位出るなら見たい…かも。

934 ：音速の名無しさん：03/06/01 23:30 ID:rRx48R7z

俺は至極ｶｺｲｲとｵﾓﾀ

935 ：音速の名無しさん：03/06/02 00:13 ID:d0d/fISd

モナコＧＰのライコネンのやる気のなさに比べたら、寿一の
突っ込みは、多少は評価すべきじゃないかとｵﾓﾀ・・

936 ：音速の名無しさん：03/06/02 00:15 ID:9cW3HSDP

以上、ｳﾞｧｶの寝言でした。

937 ：音速の名無しさん：03/06/02 01:04 ID:DiDTVNbB

あーはは

938 ：音速の名無しさん：03/06/02 01:14 ID:WrY9fy01

ハコとフォーミュラを同列で比較するﾔｼ初めて見たよ（ｗ

939 ：音速の名無しさん：03/06/02 10:27 ID:3pciSdfq

>>938
俺はこういうヴァカをｲﾊﾟｰｲ見てきたから平気♪
ダメージないもん・・・

940 ：かず：03/06/02 16:34 ID:ryuIwNA8

>>935
車の種類もレギュレーションも全く違うからね。
同列に比較するのは無理だよ。
あと２ちゃんは口が悪いのが普通だから。

941 ：音速の名無しさん：03/06/02 19:57 ID:VFnrfjeq

>>936
ﾜﾗﾀ

942 ：音速の名無しさん：03/06/02 23:15 ID:CWR+5+Aj

ところで、ＧＴのＨＰでやっているＧ－ＴＯＴＯですが、
第１戦ＴＩの結果ってまだ出てないよねえ。
いつでんねん？

943 ：低速の●無しさん：03/06/02 23:28 ID:Zv/Nhqsf

第4戦観戦券の前売りが始まりました。
第5戦とのセットの観戦券が9千円だそうです。

944 ：音速の名無しさん：03/06/03 12:23 ID:wKAPE2/3

本当にホンダはわかってないよな。
自社登録かどうかなんて全然関係なくて、普通車登録台数で国内2位、
日産の上にいるってことでホンダヲタのテンションは上がるんだよ。
日産なんて眼中に無い、トヨタももうすぐ2位転落だぜ、なんていう妄想が
炸裂する、国内2位というポジションにチンコが反応するんだよ。
国内2位という結果を知る度に、ホンダヲタは
「やっぱりホンダはエンジン最高だから売れるよな」
とか勘違いしてるわけ。実際に登録されたほとんどの車はミニバンと
フィットでエンジンなんか見てる奴全然いないのにな。
で、我慢できなくなってテンション上がりきった状態でドライブに出かけちゃう。
もちろん一人で、愛車の型落ちシビックで。ひどい奴になると
「なんちゃってType-R」仕様だったりして、もう目も当てられないんだけど、
乗ってる本人は信号待ちでNSXが横に並んでも仲間だと思っちゃうわけよ。
「NSXがあるホンダはフェラーリよりプレミアムなメーカーだよな」
こんなわけのわからない妄想まで口にしだしたら、気分も最高潮。チンコも
立っちゃって、鼻息もあらいのなんの。信号が青になったらアイルトンセナが
乗り移って（注意：妄想）アクセル全開。自慢のVTECがハイ側に切り替わった瞬間、
「ホンダサウンド最高ーッ！」
とか叫んで一気に射精。至福の時だ。
ところがここしばらく、ホンダは3位。日産の下。JGTCもボロ負け、F1は
リタイヤばかり、IRLはトヨタに負け続けて、インディ500もトヨタが勝った。
これじゃあテンションは上がらない。できることといえば２ちゃんでトヨタや
日産を叩くことだけだ。寒い。寒すぎるんだよ。
こんなホンダヲタを救えるのは、自社登録で2位奪回、これしかない。ところが
ホンダは煮え切らない。
本当にホンダはわかってないよな。

945 ：音速の名無しさん：03/06/03 12:51 ID:pNN+LNTe

で、何が言いたいんですかね？

946 ：音速の名無しさん：03/06/03 13:06 ID:nDcu+H1j

ジェット・フィンガー

947 ：音速の名無しさん：03/06/03 15:08 ID:6rc7AZZ+

>>935といい、>>944といい…今日はｳﾞｧｶばっかだな(ｗ

948 ：音速の名無しさん：03/06/03 15:58 ID:AsLUxPvo

>>947
935は昨日だし

949 ：・：03/06/03 16:56 ID:LBq+iWqc

ところでフィットって利益が１台当たり５０００円？程度
らしいけど普通車登録台数で国内２位だからってそんなに
儲かってるのかな？

950 ：・：03/06/03 17:03 ID:LBq+iWqc

撤退or参戦体制縮小の可能性は
いくらなんでも考えすぎかな。
スレ違い、連張りスマソ

951 ：音速の名無しさん：03/06/03 17:29 ID:4Tv9Jlx5

スポーツカーを作らなくなったホンダは
もういらないんじゃないか?

952 ：音速の名無しさん：03/06/03 17:59 ID:a8N1iYFw

フィットは登録数を稼ぐために系列会社で空登録したので赤字です。

953 ：音速の名無しさん：03/06/03 19:45 ID:U6CvUHAg

>>952
こらこら、あまり人気の多いところで言うんじゃない（ｗ

>>949
マジレスすると、フィットはほとんど利益は出ないでつ。
フィット買った人がシビック、アコードその他に代替えしてくれるのが前提でつ。
しかし、シビックがあのザマでは・・・・・

954 ：音速の名無しさん：03/06/03 19:56 ID:4OF6U3je

>>952
さらにその空登録車を新古車として販売する際の税金二重取り詐欺が
全国のホンダディーラーで発覚して大問題。

955 ：音速の名無しさん：03/06/03 20:29 ID:prdy/GNm

すいません、フィットだのシビックだの空登録だのは車板でお願いします。
950越してるので埋めたてのつもりならスマソ。
>>944 は「ホンダサウンド→ホンダミュージック」ならもっと良かった、ネタとして。

956 ：貪欲ナマズ：03/06/03 21:09 ID:uaSDr/D3

>>943
　メンバーズではまだですよね？もっと安くならん叶。往復だけで
1ﾏｿかかるし、4戦はK-1と重なって一押しRQがこないし、夏の車中泊は
厳しそうだし、かといって来年は富士が無いし、悩みますな。

957 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/06/03 21:40 ID:wY12Viqp

>>956 貪欲ナマズﾀｿ
あの最終コーナーを、大トルクにモノを言わせて
暴力的に立ち上がっていくスープラを見れるのも
あと2戦だと思うと・・・

ﾎﾚﾎﾚ、行きたくなって来たろ。

958 ：音速の名無しさん：03/06/03 21:58 ID:w4NN81Az

ホンダ叩きが活発になってきましたね。
トヨタヲタ厨の出現ですか？日産ヲタ厨の出現ですか？

959 ：貪欲ナマズ：03/06/03 22:25 ID:uU96SmhE

>>957
　ひぜうに逝きたくなてきました。ここはトヨタ資本、ひいては
ニッポン経済に貢献せようか！それ以上の金額を糞道路公団に
落とさねばならんのが、癪ではあるが。

960 ：音速の名無しさん：03/06/03 22:28 ID:U6CvUHAg

>>954
ホンダに限らずどこの販売店でもやってるんだけどなあ。
何でホンダだけ叩かれるんだろ？
ﾔﾊﾟｰﾘトヨタがマガジンＸに情報リークしたのが発端か？

禿しくスレ違いｽﾏｿ。

961 ：音速の名無しさん：03/06/03 22:36 ID:w4NN81Az

フライジンガ－が日本のＧＴに参戦してほしい。
３００ではなく５００でＧＴ３Ｒで

962 ：音速の名無しさん：03/06/03 22:41 ID:0gFCWF72

>>958
愛車精神旺盛な日産教信者の修行活動の一種

963 ：音速の名無しさん：03/06/03 22:48 ID:6TbAV8h/

>>961

今の500ではGT3Rじゃ釣り合わないんじゃないかな？
GT3RよりはカレラGTで...。

964 ：低速の●無しさん：03/06/03 23:27 ID:0QUaRkl0

>>956貪欲ナマズ氏
普段わたしが購入してるところからは通知が来ました。

あと、チケットぴあでも前売り始まりましたよ。
>>943で９千円と書いたのはチケットぴあです。
ttp://t.pia.co.jp/onsale/ons_event_list.jsp

ぇーっと、メンバーズのほうはJGTC.netを見る限りはまだのようですね。

965 ：貪欲ナマズ：03/06/04 00:21 ID:izsLDMRw

>>964
　せんきゅう！

　じゅーいーちーすぽると出演中あげ

966 ：貪欲ナマズ：03/06/04 00:22 ID:izsLDMRw

FNの話題みたいでしたさげ

967 ：音速の名無しさん：03/06/04 14:30 ID:f7PgvkeD

メンバーズってまだあるの？

968 ：龍ちゃんがんばれ ◆osRyouMgjw ：03/06/04 20:03 ID:1cCJQI8e

>>967
あります。
ちゃんとメルマガも送られてきます。
JGTCオフィシャルサイトのメンバー専用コンテンツも生きてる。

969 ：セブン海苔：03/06/05 02:20 ID:ITACck7I

>>966
そりゃそうでしょ(ｗ

痴情派、また中途半端な切り方・・・

970 ：音速の名無しさん：03/06/05 06:50 ID:wlDoh2zy

トルクハンデ付けりゃ良いのにな....。