LUCKY STRIKE B・A・R Honda　Part17

前スレ
BARの半分はHONDAで出来ています 16錠目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051865995/

公式ホームページ
http://www.barf1.com/
B･A･R005
http://f1.racing-live.com/en/photos/2003/index_team-bar.shtml
HONDA F1 オフィシャルページ
http://www.hondaf1.com

過去ログ
BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆しか？ Part3
http://sports.2ch.net/f1/kako/1025/10256/1025650196.html
BARに改善の兆しは？ Part4
http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10284/1028468733.html
BARに改善の兆しがあるわけだが？ Part5
http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10325/1032532253.html
BARに改善の兆しがありますように！ Part6
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035875818/
BARは改善したんだろうな？ Part7
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042379314/
B･A･Rに改善の兆しがあると信じたいPart8
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042803444/
B･A･Rの改善に期待してみる？ Part9
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043549520/
B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part10
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1044535510/

B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part11
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1045635113/
B･A･Rの改善に期待しようよ？ Part12
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1046713463/
B･A･Rは戦略に改善の必要あり Part13
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047188107/
B.A.Rは改善中ですpart１４
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1048165087/
B･A･Rには改善という言葉はあるのか!?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1049883271/

(´-`)y-~~

勘弁してくれ・・・

いいのかこれで？依頼出しちゃう？

ん？立てちゃ駄目だったの？
Part16の流れ見た限りでは立てちゃ駄目って意見はなかったけど…
スレタイが気に入らなかった？

かっこいいかっこいい。ＯＫＯＫ

グランプリスレ乱立事件再来の予感。。。

もう定番の改善はやめたのか？

>>1乙( ﾟдﾟ)ﾉ●ｶﾚｰﾄﾞｿﾞｰ

どうせだったら「改善」スレ復活がよかったな・・・
あ、もう立てなくていいからな。

ここは重複スレなのでこちらに移動してください

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

スレ立て厨氏ね

乱立事件には必ず同じ面子が関わっているという不思議。
去年の事件にわたし関わってました。
maybeバファリンも中心的役割を果たしてた。

「改善」に関してはまた議論しましょう。
今週末GPがあるし，このスレはすぐ使い切っちゃうだろうから。

タイトルはどうであれ、
既にPart17と明記されたスレが立っているのだから
立てる必要はなかった。
タイトルが気に入らないからといって、
ポコポコ新スレを立てていたらキリがない。

てゆーか、も一個のスレ荒らしてる馬鹿規制しろよ。

>>1
乙！

>>16
誰も「タイトルが気に入らないから立て直せ」なんて言ってないと思うが。

>13=>16=向こうの>1が必死過ぎて笑える
どっちがスレ立て厨なんだか（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>19
そういうふうに勝手に決め付けてこのスレ立てを
正当化させようとしてるお前が必死なのでは？
多くの香具師がこの状況にうんざりしてると思うけどね。

どちらにしろこれっきりにしてくれ

ネタないから順位予想でもするか。

禿はさすがにそろそろ完走するか。6位。
ボタンは下らないミスで9位。

>1お疲れあげ．


さて，たくオタ・ンダオタ・トオタはバファリンに任せて，ﾏﾀｰﾘ行きましょ．

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　 ★営業停止処分★|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　∧ ∧　||
　　 (,, ・∀・)||
　〜（＿_づΦ

もう末期症状だな、この板は

以上、トヲタの工作でした。

本スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/
本スレ
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今シーズンのBARって実際どうなの？
フィジコ、予選番長にボロカスにされたバトンに負けるジャック・・・
今年限りで引退かな、こりゃ。

本スレ
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本スレ
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>>29
コーナリングルノー vs パワーB・A・Rでトップ4争い，位の位置，



にいって欲しい（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ．

台湾のエロ画像掲示板が今一番ホットと言えませんかね？
http://wossal.k-server.org/tw/

もう良いよ。
スレタイに文句ないならこれで行こうよ。

スレ建て・スレタイ話も
もう止め。(´д｀；)

>>31
ルノーは結構速いからね。
それくらい行って欲しいもんだけど、相変わらずダメっすか。
一体何がダメなのか？っつーより、何がいいんだろう？って感じになってきましたな。

本スレデース
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/

<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ
<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ
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>>31
今時、エンジンのパワーだけでどれだけ速くなるのか？
パワーに上げる努力を燃費に回した方がイイと思うんだが…。

ホンダエンジンはどうなんでしょうかね？
最近は叩きスレも見なくなったけど、叩く価値すらないってことなのか？

>>34
車そのものは平凡なデキってとこかな。
全てにおいて少しづつ足りないんでわ？
よく言われるけど、ウィリス曰くトップの技術レベルからは70％くらい達成。
あとは毎年少しづつその差を詰めていくんでしょ。

>>34
Ｂ・Ａ・Ｒは去年と比較すると、劇的に良くなってはいると思うけど
３強以下のレベルアップが著しい今年はあまり目立たない状態。
シーズンが進むにつれて徐々に息切れしてくる所が出てくると思うから
そこで踏み止まれるかが勝負かね。

ルノーは何だかんだで３年くらい継続した体制でいるからねぇ。
新体制になったとしても結果出すまでには
そのくらいの蓄積が必要なのかもしれないね。

とりあえず周回遅れは激しく萎えるんでトップと同一周回でゴールきぼんぬ。

>>37
エンジンは嫁に出しても恥ずかしくないレベルになったと思うよ。
エンジンそのもののトラブルも少なくなったし、パワーもあるみたいだし、
あとは燃費と重心と軽さが気になるとこ。

BMWなんかはパワーは上がったけど、補強、補強で重くなったらしいし。
ホンダの同じ道は歩んで欲しくない。

>>41
燃費自体はかなり向上したみたいだ。

シリアスな部類のブローも経験してないし
エンジン単体でならかなり良くなってる。
開幕前に壊しまくったのが今になって効いてるみたい。

不思議なんだけど、なんで>>1に次スレは950を取った人が建てる、
って書いてないの？
17錠目スレってただ早かったから駄目とか言われてたのに。

「ルール」は万度臭くて忘れました。

ジャックのトラブルはエンジン側の責任じゃないのか？

なんかの雑誌で見たけど、フェラーリのダンパーは180ｇしかないって話があった。
今年もわずかに軽くなってる可能性がある。
そんなわずかの差が塵も積もって大きな差となるんだろうね。
あと空力の差がデカそう。

とりあえずギヤボックスをチタンかカーボンにすることか？

>>44
配線が萌えたんじゃなかった？(;*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>44
配線をカバーする断熱材が外れた云々が原因だったかと。

配線を担当するメカニックのポカミス。

>47
悪意がひしひしと伝わってくるね

>>35
やっぱそのスレ糞チョンの妨害工作だったか

スレタイがカコイイ！！
何か勝てそうな気がしてきた。

なんだこりゃ？
BARでもB・A・Rでもどっちでも良いけど、スレ乱立は勘弁してくれよ・・・
もしかすっと、向こうの>>1もこっちの>>1も単なるスレ立て厨で同じ香具師なんじゃねぇの？

ＧＰスレ乱立の愚行再びじゃん・・・

>>51
ＩＤ変えてごくろうさん

スレ立て厨も困ったモンだけど、スレタイ厨ってものも
イッパイ居たって事だと思う。
結局諦めるしか無いっぽい。
普通の荒らし煽りには無視しか無いけど、無視しても気に
入らないスレだと延々荒らし続けるってんじゃ、もはや好きな
ように立てさせる以外に解決策無いし。

>>52
はぁ・・・自分に都合悪い事は全て自作自演ってか、おめでて〜な。
だから厨房って言われるんだよ。

>>53
あぁ、そうだね。
その方がお互いにとって良いかも。

BARはGPWCに参加せんの？手取り増えるぜ。

携帯か？興味ない人は事が終わったのにいちいち掘り返しません。

>>51>>53
こういった分析厨もたいがいウザイ

>>58
わかったよ、この話は止めとくわ。
しかし、次スレ（part18)で同じ事やってたらバカだぜ。
いいかげん、どうにかしようよ。

と思ってたが、>>53の意見を考えると流れにまかせるのも良いかもな。

BARの去年のキャップって普通にかぶれそうなデザインだね。
ノンタバコ仕様のやつとか売ってないもんかなって売るわけないか
そんなもん

>59
こういうみんなが思ってることを
いちいちいちいち
書き込む奴は、いいかげん、どうにかしようよ。

>61
こういうみんなが思ってることを
いちいちいちいち
書き込む奴は、いいかげん、どうにかしようよ。

2ch名物、詭弁の特徴15か条。

１：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
３：自分に有利な将来像を予想する
４：主観で決め付ける
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
７：陰謀であると力説する
８：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
10：ありえない解決策を図る
11：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13：勝利宣言をする
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

おまいら、心当たりはありませんか？

スレタイどうのとか，厨どうのってー非建設的な話はとりあえず前スレ埋めにでも使ってくれ．

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

>>66
あまりつけあがるなよ。

先に立ったのは向こうだけど、もはや機能してないじゃん。
そういう場合は後先関係ないんだよ。

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

先に立った方を使う。ルールに従いましょう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052818532/l50

連続コピペ荒らしとして報告済み

>>87
乙

>>87
うそつき（ｗ

重複だけど、だからといって荒らして良い訳じゃないよ。

スレタイ格好いいから次スレとして使えばいいじゃん。

どうすんの？

>>91
何が？

どうでもいいけどスレ立てるなら2chガイドラインくらい読んでから立てろよな。

ジェイソン・バトンのＦ１ダイアリー
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2003/jb-diary/index.html

なぜ今更開幕戦の？
始めたばかりだからかな

向こうBARの話してないからいいんじゃない？
こっちはBARの話始めちゃった以上スレストかけられたら困るし
変な過去ログ残すのも嫌だし。
もう金曜にもなってうだうだ騒ぐのも嫌だから今後次スレは
>>950が立てる、それ950以降重複したら先に立った方を使う。

つーか、スレタイにやっぱ改善入れようかと思ったけど
それ以前に十分長かったからやめたんだけど。

フリー走行調子よさそう
例によって空タンクかな・・・

順位. No ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ ﾁｰﾑ - ｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲﾔ ﾀｲﾑ 平均速度/ﾀｲﾑ差 周回数
1. 16 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'09"429 224.310 Km/h 20
2. 3 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI 1'09"530 + 0'00"101 18
3. 17 J.ﾊﾞﾄﾝ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'09"549 + 0'00"120 17
4. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'09"567 + 0'00"138 21
5. 10 H-H.ﾌﾚﾝﾂｪﾝ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'09"800 + 0'00"371 15
6. 2 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'09"826 + 0'00"397 18
7. 15 A.ﾋﾟｯﾂｫﾆｱ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'09"876 + 0'00"447 11
8. 14 M.ｳｪﾊﾞｰ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'09"890 + 0'00"461 20
9. 7 J.ﾄｩﾙｰﾘ ﾙﾉｰ MI 1'09"939 + 0'00"510 18
10. 4 R.ｼｭｰﾏｯﾊ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI 1'09"961 + 0'00"532 10
11. 6 K.ﾗｲｺﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'10"019 + 0'00"590 17
12. 8 F.ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ MI 1'10"077 + 0'00"648 15
13. 11 G.ﾌｨｼﾞｹﾗ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'10"089 + 0'00"660 11
14. 5 D.ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'10"172 + 0'00"743 16
15. 12 R.ﾌｧｰﾏﾝ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'10"628 + 0'01"199 13
16. 18 J.ｳｨﾙｿﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 1'11"060 + 0'01"631 13
17. 9 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'11"061 + 0'01"632 18
18. 19 J.ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 1'11"293 + 0'01"864 8
19. 20 O.ﾊﾟﾆｽ ﾄﾖﾀ MI 1'11"972 + 0'02"543 11
20. 21 C.ﾀﾞ･ﾏｯﾀ ﾄﾖﾀ MI 1'12"242 + 0'02"813 15


107% タイム : 1'14"289

今こんな結果出されても日曜日になっかりしそうだから
喜べない。

空タンク作戦か？
普段とは違う作戦取ってきたか。

なっかりしていいぞ。７、９位に落ちてるから。

ピッツォニアが３位の状況ではまだまだ変動がありそう

上位チームは１台ずつガソリン量を変えてるようだけど
barは２台のタイムが近いことが多いな〜

1stセクターが速いところを見るとスペインに引き続きエンジンは
好調みたいだな

予選予想
禿８位
バトン６位

>>104
相変わらず期待していいのか、しちゃいけないのかわからない
微妙なポジションに落ち着きそうですな。

タイヤがマッチしてんのかにゃ？

空？

フェラーリを無視すれば
まずまずの出だしだけど
問題は決勝だからな

とりあえず、決勝が終わるまでは評価保留

エンジンはよく回ってるね
こうなったらウィリアムズと和解して手を組め

ジャック４位、バトン５位か
どう受け取ったらいいのやら

いや〜良いエンジン音ですな

>>110
ほとんど互角だけど今日はほんのわずかだけ
ジャックのほうが速かった
でいいんじゃない？

フリー通して二人ともノントラブルだったの？

これで明日結局、フェラーリ、ルノー、ウィリアムズ、マクラーレン、ＢＡＲの順になって
バトン７〜9位、ジャック10〜12位だったら萎えるな

>>107
空が普通だろ

ゑはあのマシンでスゲェな
でも邪魔だけはやめれ

Ｆ１Ｌｉｖｅ.ｃｏｍより

そしてB・A・Rホンダのジェンソン・バトンがコースへ、
チームメイトであるが仲の悪いジャック・ビルヌーブが結果を出してきいているだけに何とかしたいところ。


断言されてますが・・・
マジでそんなに仲が悪いのか？

バトンはレースで速さを発揮するから、明日はボタンがポイント。
弱禿は、レース序盤リタイヤ。　　

頼むよ〜弱禿、　期待を裏切らない

バトン君は1コーナーでドリフトかましてました。

なんかわからんけどジャガーにだけは負けてほしくないと思う今日この頃

ジャックは普通予選でチームメイトに負け、決勝は早いのが定番だが？

マレーシアと同じタイヤでこのタイム
禿はボロカスに逝ってたけど、そんなに悪くないような
そんなに文句いうのだったら、テストに参加すりゃ良かったんだよな＞禿

1. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'07"908 229.334 Km/h 3
2. 2 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'08"187 + 0'00"279 3
3. 14 M.ｳｪﾊﾞｰ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'08"512 + 0'00"604 3
4. 16 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'08"680 + 0'00"772 3
5. 17 J.ﾊﾞﾄﾝ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'08"831 + 0'00"923 3
6. 3 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI 1'08"839 + 0'00"931 3
7. 5 D.ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'08"947 + 0'01"039 3
8. 6 K.ﾗｲｺﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'08"978 + 0'01"070 3
9. 15 A.ﾋﾟｯﾂｫﾆｱ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'09"024 + 0'01"116 3
10. 11 G.ﾌｨｼﾞｹﾗ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'09"281 + 0'01"373 3
11. 7 J.ﾄｩﾙｰﾘ ﾙﾉｰ MI 1'09"450 + 0'01"542 3
12. 9 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'09"479 + 0'01"571 3
13. 8 F.ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ MI 1'09"680 + 0'01"772 3
14. 20 O.ﾊﾟﾆｽ ﾄﾖﾀ MI 1'09"764 + 0'01"856 3
15. 10 H-H.ﾌﾚﾝﾂｪﾝ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'10"055 + 0'02"147 3
16. 21 C.ﾀﾞ･ﾏｯﾀ ﾄﾖﾀ MI 1'10"370 + 0'02"462 3
17. 19 J.ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 1'10"894 + 0'02"986 3
18. 18 J.ｳｨﾙｿﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 1'11"056 + 0'03"148 3
19. 12 R.ﾌｧｰﾏﾝ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'11"171 + 0'03"263 3
20. 4 R.ｼｭｰﾏｯﾊ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI -----------------------

やはりここはエンジンサーキットだからな
ホンダとしては結果を出して欲しい

本物だな

でもジャガーが上にいるんだよなあ。

ジャガーはスタートで出遅れるから追突だけ気を付けろ。

だからゑが凄いんだよ。
「このマシンは正しいセットアップがなかなか見つからないマシンなんだ。」
って言ってるくらいだからな。

1. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ ﾌｪﾗｰﾘ .. BS 1'07"908 229.334 Km/h 3
2. 2 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌｪﾗｰﾘ . BS 1'08"187 + 0'00"279 3
3. 14. M.ｳｪﾊﾞｰ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'08"512 + 0'00"604 3
4. 16. J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ . BS 1'08"680 + 0'00"772 3
5. 17. J.ﾊﾞﾄﾝ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'08"831 + 0'00"923 3
6. 3 .. J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW . MI 1'08"839 + 0'00"931 3
7. 5 .. D.ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'08"947 + 0'01"039 3
8. 6 .. K.ﾗｲｺﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ . MI 1'08"978 + 0'01"070 3
9. 15.. A.ﾋﾟｯﾂｫﾆｱ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ . MI 1'09"024 + 0'01"116 3
10. 11 ,. G.ﾌｨｼﾞｹﾗ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ . BS 1'09"281 + 0'01"373 3
11. 7.., . J.ﾄｩﾙｰﾘ ﾙﾉｰ .. MI 1'09"450 + 0'01"542 3
12. 9. ... N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ. BS 1'09"479 + 0'01"571 3
13. 8 .. F.ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ ... MI 1'09"680 + 0'01"772 3
14. 20 ...O.ﾊﾟﾆｽ ﾄﾖﾀ .. MI 1'09"764 + 0'01"856 3
15. 10... H-H.ﾌﾚﾝﾂｪﾝ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ. BS 1'10"055 + 0'02"147 3
16. 21... C.ﾀﾞ･ﾏｯﾀ ﾄﾖﾀ .. MI 1'10"370 + 0'02"462 3
17. 19 ...J.ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ.. BS 1'10"894 + 0'02"986 3
18. 18 ....J.ｳｨﾙｿﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ . BS 1'11"056 + 0'03"148 3
19. 12 ....R.ﾌｧｰﾏﾝ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'11"171 + 0'03"263 3
20. 4 R.ｼｭｰﾏｯﾊ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI -----------------------

２回も同じもん貼るなや、鬱陶しい。

みんな冷静だね(w

>>131
幸せが怖いんだよ。

>>120
禿同ｗ

去年のポールタイムが8秒082だったから、トップは三味線弾きまくり。
それでも去年のパニスが9秒561、禿（後天性）が10秒051だから
車はかなり良くなってるのは確か、か？

>>それでも去年のパニスが9秒561、禿（後天性）が10秒051だから
>>車はかなり良くなってるのは確か、か？

去年と比較してはいけません（ｗ

なんか興奮してきたw
寝れるかな

おれ、濡れちゃったよ…(*゜▽ ゜*) ：*：

ただ、前よりは寝ているとは言え、ウイングは他の車よりデカイし立ってる。
まだまだダウンフォースが足らない様だしトップスピードも食われるだろ。

>>134
去年の予選と比較したって意味ないじゃん。
予選のセットアップだって大してしてるわけじゃないし。

>>138
そんな状況でありながら区間ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞ、2003GAを抑えてﾄｯﾌﾟ。ﾁﾝｺ立ってきたﾊｧﾊｧ･･･

>>127

まだグリッド決まってないぞ。

>>140
エンジンの心配はしてない。
ただこの状況を改善せんことには
この先苦戦する事は明らかだろう。

ウィリス頼みまっせ！！

弱禿のメカニック達の皆さん。
今度こそは変な悪戯しないで、マシンをゴールまで持たせて下さいネ。

ジャックがバトンのタイムを上回った。
明日またジャックマシンにトラブルの予感

やっぱ、弱禿は頼りになるってところが見たい！

ほんとジャガーってうっとおしいですね

っていうかゑがムカつく。地味なくせに目立ちたがり屋で。

弱禿、自分でやってんじゃねえのか？＞トラブル

正直ジャガーは良く分からんな

>>147
目立ちたがってあのタイム出たら苦労ねぇよ（ｗ

ＢＡＲのＪ・ヴィルニューブは，予選初日の結果について次のようにコメントした。
『フリー走行後にセットアップを変えたけど，修正しすぎてリアがナーバスになってしまった。
これはそれほど大きな問題ではなく，もう少しセットアップを煮詰めればいいだけのことだよ。
１周だけだったらマシンはとても良い感じだけど，ロングラン時にもっと良くなるように
セットアップを煮詰める必要があるネ。』



ＢＡＲのＪ・ヴィルニューブは，予選初日の結果について次のようにコメントした。
『アタック・ラップはうまくいったネ。フリー走行ではいくつかの問題点があったけど，
予選用にセットアップを何箇所か変更したのが当たったみたいだ。
００５はシーズン初めからかなり速くて，今でも常に改良されているんだ。
オーストリアはかなり涼しいけど，暑い時よりは涼しい方がマシンの調子は良いみたいなんだ。
残りの週末がうまくいくかどうかは今後の戦略にかかっているけど，これまでのレースと比べても
期待できると思うよ。』

このスレにたどり着くのに10分かかった

とりあえず明日はウェーバーの前に逝ってくれ…

>>153
ゑの後ろだとスタートがヤバイしな

>>152
とりあえず今度から｢BAR｣、「B・A・R」、「改善」で検索しる。
さすがにこれ全部に引っかからないスレタイは不味いからな。

>>154
例のイモラの後、ジャガーは急ピッチでLCSの調整をしたが
結局、バルセロナでもLCSの不調でピザ屋END..。ゑより前に出てくれ禿＆豚！

ホンダエンジンって、何であんなに甲高くていい音するの？

血と汗と涙の結晶だからな。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　流石だよなホンダ。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 BAR　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

なーんか予選順位に関係なく１コーナーあたりでジャガーと絡んでリタイアしそうな気がしてきた

禿＞ゑとからんであぼーん（禿のみ）
ボタン＞最後の１０周でトラブル発生，ゑに抜かれノーポイント

の予感．

http://members.home.nl/fam.pittie/Formule1/
ブラジルの同時ピットストップのジャックの無線のmp3見つけた

ピザ　テン　フォー

ジャックのコメント
「なかなかいいラップが出せたね。マシンの調子が良くてうれしいよ。それなりのタイムは出せると思っていたけど、予想以上の結果だった。
今朝のフリー・プラクティスではちょっとした問題が出て、予選に向けてセットアップを少しいじったんだ。それが当たったね」
「速さは十分にあるマシンで、少しずつ進化もしている。今日みたいな涼しい気候だと、暑い時より調子がいいみたいだ。手ごたえは感じてるよ。
このコースは好きだし、レースでいい思い出もある。オーバーテイクが可能で、バトルを楽しめるんだ。
この戦略が吉と出るか凶と出るかは分からないけど、ここまでのレースの中では1番期待できそうだ」

バトンのコメント
「予選1日目の上位ポジションが狙いだったから、ここまでは予定通りだ。でも最初はオーバーステアが強すぎた」
「フリー・プラクティスのあと、セットアップを改善できたと思ったんだけど、ちょっと調整しすぎたみたいでリアがナーバスになってしまった。
でもたいした問題じゃない。もう少しセットアップを煮詰めれば大丈夫だろう。1ラップだけならマシンは問題なく速い。
あとはそのパフォーマンスを長い距離で維持できるようにすることだね。
今の段階ではかなり自信を持っているから、週末はいい結果を期待しているよ」

ホンダ中本ディレクターのコメント
「4位と5位はうれしい結果だ。今日は全体を通して調子が良かった」
「このまま明日も最高のパフォーマンスを引き出し、日曜日のレースでポイントを稼いでスピードを形で残したい」

リチャーズのコメント
「好調な滑り出しで両ドライバーとも満足のいく結果だろう」
「日曜日に好成績を出すためにはまだやるべきことがたくさん残されている。
金曜日にこれだけ調子が良いとチームの士気も上がるというものだ」

ウィリスのコメント
「今朝は大きなトラブルもなく、予定通りプログラムをこなせた」
「初めはマシンのバランスがあまり良くなかったが、セッション中にだいぶ改善された。
このポジションからのスタートは好ましいことだが、必ずしも金曜日の予選タイムが実際のパフォーマンスを表しているとはいえない。
2人にはぜひ頑張って欲しいし、レースに向けてのセットアップと戦略に全力を注ぐつもりだ」

ポジティブ度

ホンダ＞＞ジャック＞バトン＞リチャーズ＞＞＞ウィリス

今年ジャックにトラブルがたくさん出るのは
トラブルで不機嫌にさせてジャックから
まずいコメント引き出そうとしてるからですよね?

違います。運転が下手糞なだけです

>>161
むちゃくちゃおもしろい。
何を言ってるのわからんけど、
ひたすらFUCK!FUCK!FUCK!FUCK!と言ってるような。。。

this time,thanks to lio

Pits: Box box

Pits: Box box box box box box

Pits: Tell me what states are your tyres please on the radio?

Pits: 10 4 10 4 Box box box

JV: ............ ??

Pits: Box box box

JV: "No f***ing way"

Pits: 10 4 10 4 10 4 Box box box

Pits: Mix 2 Jacques mix 2 mix 2

Pits: Box box box box box

Pits: "Let Jenson ahead, let Jenson ahead, let Jenson ahead"

>>169

ﾋﾟｯﾄ必死だな（ｗ

何で弱禿はボックス（ピット入れ）無視してたんだ？
この時の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

ジャック→ピットの音が途切れ途切れだな。トラブルだろう

どっちが本スレ？

こっちでしょ。

顎王朝復活っぽいな
レギュレーション変更意味ないじゃん

いっそタイヤとエンジンはワンメイクにして車体のみ開発競う形にしたら・・・
かつてのコスワースＤＦＶエンジン時代みたくさぁ
メーカーには新団体で競ってもらって
Ｆ１にはプライベーターに参加してもらうてのはどうだ？

>>174
それじゃ今のCARTだろ。

>>174
つーかスレ違い

>>174
タイヤは良いけどエンジンまでそれやっちゃうと逆につまんないよ。

エンジンの話が出たついでだが、来期は第2チームに安価にエンジンを供給するって
話が出てて、BMWとホンダは10億円じゃ安すぎて無理だと反対してるのだが
本決まりになったら、撤退もありうるのだろうか?

このスレタイ気に入った。

UNLUCKY STRIKE B・A・R Honda　Part17

もう一個の方、覗いたら、好き勝手してる、
笑えるけど、逝く末が見えて少しかわいそう。
でもこのスレタイになってジャックに運が回ってきたような･･･。

>>174
アレはメルセデス側が安価でエンジン供給するが
ホンダはキッチリ頂きますって言うアピールであると思う
さらに考えれば通常価格（があればだが）でなら販売は可能って答えで
購入者が居なくても知らないよってことじゃないかな、と・・

今のホンダの状態じゃカスタマー供給してる場合じゃないんだけどな

複数チームへの供給は去年（ｒｙ

型落ちを無限に任すつもりかね。

ミナルディ・無限で一つ宜しく頼みまっさ。

好調だね。予選が見応えのあるものになってきた。

今終わったフリー走行、ボタンの車トラブル出たんちゃう？

ホントだ。１０周しか走れてないな。ボタンがんがれ！

SeX（;´Д｀)！？ﾊｧﾊｧ･･･

だから日曜が終わるまでは（ｒｙ

禿三位

431 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/05/17 17:01 ID:49PW4jVq
フリー走行でもミナルディの次に遅い糞トヨタ。
これは日本の恥っていうか世界の恥だな（ｗ

バトンは伸びなかったね。
予選は重めか？

バトンは禿と比較して各セクターごとに約0.3秒遅かった

弱禿とバトンとのタイムを正直に見ると，
完全ストップ＆ゴーな第一セクターだけでコンマ3秒．
これより，燃料差は20〜25ｋｇ程度と考えられる．
周回数差にすると，6〜8周程度．
ここは71週レースなので，3ストップなら18週ごと．
2ストップなら24週ごと．
この差がリーズナブルに，今のタイム差に当てはまる．

ほぼ禿＝3ストップ，バトン＝2ストップと考えていいかと．

やっぱり禿の要求で作戦が入れ替わったんだ。これで禿がまだ駄目だったら・・・

>>195
？

禿って野郎は・・

バトン一コーナーでミスらなかった？

>>196
ｶｲｰｺ決定

>>197
？？

>>200
フリー走行の結果を見て燃料云々言ってるから
不思議に思われてるんでしょ。

2ストップと3ストップの役割を禿とボタンで交換したのかな
この間、切れてたみたいだし＞禿
でもリタイヤするのはやっぱりは（ｒｙ

普通、金曜予選で速かった方が作戦選べるんでないの？
チームによって違うんだろうケド。

禿は、タイヤに文句言ってなかった？

>>201
フリーの結果を見て燃料云々言うのは普通だと思うが・・・？
特に今年の場合。

まさか三味線がどうだとか、今更言わないよな？
禿は必死でタイム出してるし、バトンは今までのレースを見てきても分かる通り
フリーから全力で走りこむタイプ。
しかも一発のタイムでは無く、ミスの要素もほぼ考えなくていい。
よってこのタイムは、燃料搭載量を比較する上で信頼性が高いと言える。

―――――――――――
…………
＿＿　 ＿＿ .ｒ――――――――
　 　 ∨　　　｜ リチャーズ、来期の契約についてなんだが出来高制でもいいよ
日　凸　�U　｜　＿＿＿＿＿＿
≡≡≡≡≡｜ /〃∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　�U　∩　［］ ∨％（´∀｀　） ＜　ジャック、アメリカ（ＣＡＲＴ）行きのチケットと
＿_ ∧ ∧＿_∧＿∧＿＿_）_　＼ 　　フランス（ル・マン）行きのチケットと、どっちがいい？
　　( 　　,,)日（　 　　.）□ 　　 　　　＼＿＿＿＿＿
― / 　 | ― （　 　　 ）―――
＼(＿_.ﾉ　 　 ━┳━)
　━┳━ 　 └ ┃―･゛
￣　┻ ￣￣￣ ┻￣￣￣￣

明日の天気もはっきりしないしな〜
ガソリン量をどうするか　予選が楽しみだ。

>>205
hikaku→ketsuron madeno ronriga ? datano.

このコース重めと軽めどっちが有利かな？
コーナーは少ないからタイヤのタレも少なそうだし、ＢＡＲは直線が
速いから重めのほうが有利？

直線が速ければ抜けるので軽いほうが有利です

どうでもいいことだけど、11 QUESTIONSで登場した
レイチャル・モロニー(ホスピタリティー・エグゼクティブ)の画像があった
http://www.motorsport.com/photos/f1/2003/aus/f1-2003-aus-tm-0148.jpg
http://www.crash.ne.jp/f1/bat_11questions/2003_r05.html

>>208
タイム差 → 燃料差への導出は直感と近似が入ってるから気にするな
かといって、この二人の作戦はこれで決まりだと思うけどな

>>209
ここは重くしてもそれほど利点はないと思います
ただ、マシン自体のポテンシャルで前に出られた場合
後ろの軽タンク組を抑えられる可能性はあるかもしれません。

スペインの予選ラップ差が0.8秒
今回のフリー走行のラップ差が0.4秒
スペインよりは燃料がタイムに与える影響は少ないと思う

↑あのな，スペインはそれ以前に高速コーナーばっかだろ・・・

ジョーダンにフォードから救いの手！？
シャシー開発にも協力 [17/05/03 - 18:08]

ジャンカルロ・フィジケラ／ジョーダン

最新レポートによるとイギリス、シルバーストーンに基盤を置くジョーダンが、現在のエンジン・
サプライヤー、フォードから将来的により強固な供給を受け入れることになりそうだ。

フォード・ヨーロッパ・ディレクター、ニール・コライトリィの発言からは、フォードが新たに
ジョーダンのシャシー（車台）開発のために必要な技術的リソースを与えていく予定だと言う
ことが暗に覗える。もしこれが本当ならジャンカルロ・フィジケラ、ラルフ・ファーマンの両
ドライバーがより強さを増すことは間違いないだろう。

｢もう少し（ジョーダン）を見ていこうと言う可能性は多いにある。｣
とニール・コライトリィ。

ジョーダンの前エンジン・サプライヤーであるホンダは、シャシー設計も含めて、 B・A・R
チームと協力体制を取ることになり、ジョーダンとの関係性は失われてしまった。そのB・A・R
ホンダが、最近のここ何レースかでもパフォーマンスに多大な改善が見せており、ジョーダン
としては苦しい立場に迫られていた。フォードはジョーダンの救世主となりえるのだろうか・・・！？

ジャガーがまた邪魔しませんよーに。

>>185に亀レス
ミナルディ・メガトロンとか、ミナルディ・メカクロームの方が隙だな

バトン＝キープ
禿＝クビ

だから明日見るまでわからんて。
７位か８位に食い込めばいいほうか。

上手くかみ合わなかったな

消化不良気味

禿終わったな

禿アフォか？死ねよ
氏ねじゃなくて死ね


あれだけ大口叩いといて何やってんだこの馬鹿は。
この責任は誰が取るんだ？
チームの失敗には文句言い続ける癖に自分がミスっても言い訳するだけの糞が

バトン重タンクで禿軽タンクだったら禿げ終ったな

また・・・

チンカスドライバーに大金払ってるBARホンダ（プ

あぼーん

五十歩百歩

禿よドリフトしたければラリー行ってくれ
来年はヒュンダイのエースドライバー

うすうす感じてたんだが、今日で完璧に証明されたな。

「パニスと弱禿はお友達」

せっかく滅多にないチャンスを与えてもこのザマだよ。。。

つかこのサーキット、最終コーナーの構造がおかしいから
いつも最終コーナーではらむ香具師が出るのは普通だが
ジャックが第一セクターで出したタイムはなに？

>>231
ドリフトかましますた

弱禿は、やっぱり遅いな！
あんなにドリフトさせればタイムもロスするわな〜・

それに引き換え顎は恐るべき速さ。

弱禿はＤ１グランプリに参戦しる

>>231
ドリフトが決まってたら第一セクターはトップタイムだった

テストでも証明されているが、予選は琢磨の方が早そうだな！
弱禿は、燃料が重くても軽くても、駄目って事だな。
言い訳をしたら笑い者だぞ！

114 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/05/16 22:17 ID:5YUijI4X
これで明日結局、フェラーリ、ルノー、ウィリアムズ、マクラーレン、ＢＡＲの順になって
バトン７〜9位、ジャック10〜12位だったら萎えるな

でもあんなクソアタックで12位ならいいんじゃねーの。

ID:5YUijI4Xは今萎えている。

おい弱禿なにやってんだよ！
ほんとに使えねえなこいつは！

嫌な悪寒が大的中
今日は早めのアタックの方が良かったみたいだね
後ろの方は路面が汚れてたり、路面温度が下がったりでみんな苦労してたからな
ウェーバーなんか1コーナーでフェンスぎりぎりまで行って特にひどかった

明日、禿が一番にピット淫してきたら大笑いだな　
今年がもし出来高制だったらまだ1億円ももらえてないよな

>>241
今のBARの給料ならポイントで３０ポイント取らないと泥棒だよ。
給料泥棒　　弱禿って言われるよ。

弱禿は、ミナルディーに言って初心に変えて出直したほうが良い。
今の禿は、負け犬の遠い声にしか聞こえない。

ウェーバーも失敗したのがせめてもの慰め
なっかり(´･ω･`)

ドライバー的に一番コストパフォーマンスがいいのはアロンソかな
なんかすげー安そう
ワーストは言うまでもなく禿だろうけど

今日見て弱禿は、もう終わっていると確信した。
あんな走りじゃ駄目だな。

重くても駄目、軽ければ無駄なドリフトでタイムをロスして予選を台無しにする。
マジで琢磨の方が早い。

テストでも証明している。　　琢磨だせ〜〜〜〜琢磨！！！
弱禿よ！　　しばらく休暇を貰ったほうが良いぞ。

バトンは燃料積んでるんだろ？

B・A・R　ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ 年 俸 比 較

弱禿げ１８００万ドル(約２１億円)。
ボタン　　４００万ドル(４億６０００万円)。

タコマ　　１００万ドル(約１億２０００万円)注：タコマは去年データ

今回割合速さはあったから
燃料も多めにしたんだろうけど、
まさかドライバーが２人そろってコケるとはな・・・。

琢磨も力むと失敗するタイプだからなぁ
でも、禿の失敗はベテランとしては許されないよな
ここら辺が引き際なんじゃないかな
もし来年もバトンと組んでたりすると、ボコボコニやられて、マシンやチームに当り散らして
途中解雇とかキャリアに汚点を付け加えるだけだと思うがな

あぼーん

>>248
弱禿は軽いんだろ？

>>249
まあ、琢磨も良く失敗するが、大事な時は、驚異的な速さを発揮するし将来性もある。
テストでもコンスタントにいいタイムを刻んでいる。

一方、弱禿は、引き際の賞味期限はとっくに過ぎているよ。
去年の時点で止めるべきだった。　
その症状は、去年の予選結果に現れている。
相棒のパニスにコテンパンに負けてたしね〜〜〜予選で早くないパニスにね〜〜。

来年もBARに残ったらマジで悲劇だよ！

残ったとしてもバトンと同じかそれ以下の給料じゃないか？

何でバトンより琢磨の方が遅いと思うの？
俺はバトンよりも禿よりも予選は琢磨の方が速いとおもうけど
現時点でバトンと琢磨を比較に出すときは対フィジケラが一番良いと思う
それを考えると琢磨に歩がある気がするけどなぁ〜

給料で考えろ

ここぞとばかりにタコマヲタたちが猛威を…(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

前戦の放送で、ホンダスタッフがバトンの方が評価が高いから
プレッシャーが、って誰か言ってた話が悪い結果で出たな。

>>254
それはフェジケラの状態を考慮していない
バトンのときはベネトン４年目隅から隅まで知り尽くしている。
琢磨のときはジョーダン復帰初年度。

ホンダは、去年の時点でバトンに期待をしていた。
今でも弱禿より、安定的な速さを持つバトンに期待をしている。
弱禿のドライビングは、マシンに負担や故障を誘発させる。

ジャックの存在って今の日本の会社の悪い部分と似てる。
実績があって高給取りだけども今となっては
役員待遇だけでメリットのない取締役のようなもの。

ここをばっさり切り捨てられるかどうかでその会社が
前に進むか後退するかはっきりする。
もうそろそろばっさりやってもいい時期だと思うけどね。

琢磨はジャックの不甲斐なさを補って余りあるだけの実績も
信用も現時点ではないから、もしレギュラーになれたら
最後の椅子だと思って走るしかないね。

>>257
琢磨も初年度で、しかもルーキーです。
それを考えたら琢磨は凄い。

何よりあの難しい鈴鹿で結果を出したのだから。

>>257
しかし、ルノーの時はチームはバトンより。
片や琢磨は、テストも満足にさせてもらえない状況。
しかも参戦初年度。
バトンも移籍初年度だけど、やっぱりね、経験と言うハンデを考えれば琢磨の
ほうが厳しかったと思うけど。

今期バトンに何回予選、決勝と負けてるんだろうか？
もう後がないね。とっとと消えて草レースでドリフトでもしてくれよ

トラクションコントロールが好きではなかったら、CARTにでも行けばいいのに＜弱禿

ドツボに嵌って、醜態を晒してしまったって感じ

バトンと琢磨雇うと年俸6億

さて差額20億何に使いますか。

なんだかココで散々叩かれてる禿がかわいそうになってきた(´･ω･`)

>>263
ＣＡＲＴはトラコン付いてなかったっけ？
また禁止になったのか？

>>257
バトンはＦ１ドライバー２年目じゃん
琢磨は１年目だった
2001年フィジケラ８ポイント、バトン２ポイント、フィジケラ最高３位
2002年フィジケラ７ポイント、琢磨２ポイント、フィジケラ最高５位
この結果バトンが琢磨より速いということはない

まあ、あれだ
ジャック移籍ｏｒ引退　＆　ウェーバーあたりを引き抜き　ってとこだろ

つーかあくまでどっちが速いとか決めないと気が済まないのなｗ
結果から速さを推し量るのなんて誰でもできるだろ。

琢磨が速いかどうかはレギュラーに座った時の結果でわかるだろ。
まあF1において大事なのは「結果≧速さ」だけどな。

それでも弱禿の確変に期待！

顎がBARに移籍したとしたら、弱禿は、全ての予選で負けるの確実！
大昔の実績を利用し、金をぼった食っている詐欺師みないなもんだな。
元ぷろ野球選手とか、元弁護士とか、過去の実績で詐欺行為を働く。
この不況下で、弱禿の能力であの高級はどう考えても異常。
成績と能力が、給料分の働きをしない。

しかしおまいら
これでジャックが明日表彰台にあがったら
手のひら返したように褒めちぎるんだろ？

>>273
違う。
禿ヲタが起死回生とばかりに反撃に出るだけ。

禿、氏ねや。あんな曲芸走行したいんならラリーにでも転向せいや。ムカつく

モー期待するの止めますた

今日の禿の走りは、チームを馬鹿にした走りだな。
あんな曲芸はラリーでも通用しませんよ。

マジで予選５番手は確実に確保出来る状態のマシンなのに、ぶち壊しにした失敗は
許されない。　
１コーナーだけでなく、他のコーナーでも駄目な走りだった。

もう解雇してくれ。　

み、みんな！
　お、落ち着け！

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　 /∧＿/∧ 　　　オロオロ
　　　（(´´ДД｀｀;;)） 　　　((;;´´ДД｀｀)）　　　　オロオロ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　オロオロ
　 ⊂⊂((　　ヽノヽノつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　オロオロ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ




問題は弱禿の給料に対してのチームへの貢献度だな。
だめっぽ…

金曜日の予選では暫定3位につけながらも、汚れたコースのために17番手まで沈んでしまったマーク・ウェバーは、
予選後ビルヌーブを次のように批判している。
「ジャックはアタック中に半分くらいはコースを外れていたから、コースは本当に汚れていたんだ。
本当にコース状況は難しかった。マシンには本当にポテンシャルがあっただけに、この結果は本当に残念だよ。
ただ、これが１ラップ予選の醍醐味でもあるんだ。」

>>265
ミナルディに寄付しましょう

セクター１だけでチームメイトにコンマ７差をつけられてる弱禿って
いったい何者？

熊倉「ドリフトコンテストじゃないんだから・・・」

この言葉がすべてですな。

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
/￣　＿　　| i　　 ＜　ジャック働かなきゃ
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
`ー---―' / '（__ ）　
====（ i）==::::／　　
:/ 　　 　ヽ:::i　

>>281
ウェバーは１秒差つけられましたが何か

Austria: Qualifying session 2
--------------------------------------------------------------------------------
順位. No ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ ﾁｰﾑ - ｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲﾔ ﾀｲﾑ 平均速度/ﾀｲﾑ差 周回数
1. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'09"150 225.215 Km/h 3
2. 6 K.ﾗｲｺﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'09"189 + 0'00"039 3
3. 3 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI 1'09"391 + 0'00"241 3
4. 9 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'09"725 + 0'00"575 3
5. 2 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'09"784 + 0'00"634 3
6. 7 J.ﾄｩﾙｰﾘ ﾙﾉｰ MI 1'09"890 + 0'00"740 3
7. 17 J.ﾊﾞﾄﾝ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'09"935 + 0'00"785 3
8. 15 A.ﾋﾟｯﾂｫﾆｱ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'10"045 + 0'00"895 3
9. 11 G.ﾌｨｼﾞｹﾗ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'10"105 + 0'00"955 3
10. 4 R.ｼｭｰﾏｯﾊ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI 1'10"279 + 0'01"129 3
11. 20 O.ﾊﾟﾆｽ ﾄﾖﾀ MI 1'10"402 + 0'01"252 3
12. 16 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'10"618 + 0'01"468 3
13. 21 C.ﾀﾞ･ﾏｯﾀ ﾄﾖﾀ MI 1'10"834 + 0'01"684 3
14. 5 D.ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'10"893 + 0'01"743 3
15. 10 H-H.ﾌﾚﾝﾂｪﾝ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'11"307 + 0'02"157 3
16. 12 R.ﾌｧｰﾏﾝ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'11"505 + 0'02"355 3
17. 14 M.ｳｪﾊﾞｰ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'11"662 + 0'02"512 3
18. 18 J.ｳｨﾙｿﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 1'14"508 + 0'05"358 3
19. 8 F.ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ MI 1'20"113 + 0'10"963 3
20. 19 J.ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 1'59"100 + 0'49"950 2

まあ禿の大失敗に隠れてはいるがバトンも少しミスってるしな・・ジャガーの前なのが
せめてもの救いか。

金曜日の予選そして午前中のフリー走行と良い結果を残していたビルヌーブだが、
土曜日の予選ではプッシュしすぎてミスを連発してしまった。
予選終了後、彼は次のようにコメントしている。
「今日は多くのドライバーがハードにプッシュしすぎた。僕もその一人だよ。
マシンは今朝、古タイヤで良い感じがしていたが、午後に新タイヤからその良いところを引き出す事が
出来なかったんだ。アタックはあまりにもアグレッシブだったからターン１で大きなミスをしてしまった。
そのおかげで、アタックラップが台無しになってしまったよ。このコースはオーバーテイクがしやすいし、
このグリッド順位が我々のパフォーマンスを表しているものではないだけに、明日のレースは
楽しいものになりそうだよ。１コーナーで生き延びることが出来れば、おもしろいレースになるだろうね。」

まあ、これで表彰台に上がったりしたら凄いとは思うけどね。

ここまで言って、明日完走10位とかだったら怒るでしかしぃ！

ウェバー、ビルヌーブが汚したと非難

ウェバー 「ジャックはコースを汚してグリップを悪くするという、
とてつもないことをやってくれた。」

さすがジャック

ま、禿はフリー走行までは第一セクター速かったから結構面白いかもしれないぞ。
毎度邪魔なジャガーを巧みに後方に沈めてるし流石だ（w

>>290
これが２１億円の仕事か！
コース上に砂を撒き散らす。

証言者　ウェーバー

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
/￣　＿　　| i　　 ＜　ジャック働かなきゃ
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`ー---―' / '（__ ）　
====（ i）==::::／　　
:/ 　　 　ヽ:::i　

ハゲの年俸12億ってどのくらいの成績を残せば元取れるかな？

年間3勝。

>>294
っていうか12億じゃないしなー

>>294
BRAのダメさを考慮して10ポイントぐらいじゃねーかな？

>>114
ネ申..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>268
亀レススマソ
今年からトラクションコントロール等一切無しでエンジンの回転数を下げブーストを上げパワーを出しているのでポール親分曰く「昔に戻ったみたいでドライビングが楽しい」そうだ

ウェーバーはハゲのせいにしてるけど
ハゲもそこで失敗してるんだから
ハゲより前のドライバーが悪いんだろ
17位に沈んだからといって言い掛かりとは情けない

「表彰台の常連、そしてとりあえずの優勝」



ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ �d�j!

>>300
それではバトンが悪いと？
その辺だとモントーヤ、ライコネンは予選順位を見ればわかるんだがなぁ。
コースを汚したのは弱禿以外いないのでつ。

しかしウェバーの滑った所に砂撒くにはクリッピングで内側の縁石踏み越すか、
最終あたりでサイドポンツーンに拾った砂をブレーキングで撒くしかないんだが。

まあ、これでバトンがスタートでジャガーに邪魔される可能性は無くなったし。

一番豪快に汚したのって■じゃなかった？

１コーナーのコースアウトは
最終コーナーの汚れも多少影響すると思われ。

まぁ、弱禿もｺﾞﾙｧな結果だけど
■は、デニスもカンカンらしい。

バトン：最終コーナーを汚す。
ビルヌーブ：第一コーナーを汚す。
バリチェロ：ゆっくり走って掃除。
シューマッハ：ポール
というところだろう。

禿のドリフトはジルを思い出させて萌えた。

タイムにはがっかりだけどあのキレっぷりはたまらなかった
１コーナーの突っ込み…いつかのアメリカGPでの１コーナーへの無謀
な突っ込みを思い出したｗ

期待するのは止めて、見守るのみだな･･･。ｼｮﾎﾞｰﾝ･･･。

LUCKY STRIKEのロゴが入った今のペイントはカッコイイ
メチャメチャかっこいい

弱禿を見守るのではなく、これからは、「弱禿を守る会」。

早めの捕獲が必要です。　今すぐF１マシンから引き離して下さい。
スカラー波が出ていて危険です

これからはしめつけチカンビームの時代だ

（ω･｀э J.V )Э=3

タバコの銘柄
ラッキーストライクに変えちゃおうかな

よく考えりゃ、禿も最終に砂持ってきたんだよな。
ゑ的にはそっちが問題だったかも。
でも■が最終で砂撒いた後にアタックしたモントーヤは3位だし、
最終の砂は問題ないのかね。

まあ1コーナーと最終で大きくはらむレイアウトのA1は問題が多いが。

>312
「豚オタから弱禿を守る会」だろ？

来期シートが欲しい豚オタ達の矛先がすべて弱禿に向いているからな。
今回は禿が豚を叩いた直後の失敗だから批判レスの数がすさまじいのだろうが

本日現地降水確率30％

微妙だな

スタート１コーナーで顎、ライコ、門が接触リタイヤ。
バリ禿エンジントラブルリタイヤ、ツルリスピンリタイヤで
バトンが優勝、デビクル２位、ジャック禿３位の夢を見たい。

ＢＡＲのＪ・バトンは，予選結果について次のようにコメントした。
『どのコーナーもオーバー・ステアが強かったけど，最終的には上手くいったと思うよ。　
コントロールを失うギリギリで走っていたから，あまり綺麗な走りとはいえないけどネ。　
今日も色々とハプニングがあったから，明日の表彰台も全く不可能というわけじゃない
と思うよ。　まあ，色々と予想するよりも結果を期待だネ。』



色々と予想するよりも結果を期待だね

フジＨＰの予選音声レポート聞いた?ジャックのギャラ話してるよ

色々と予想するよりも結果を期待だね

――--､..,
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／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
/￣　＿　　| i　　 ＜　ジャック働かなきゃ
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
`ー---―' / '（__ ）　
====（ i）==::::／　　
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ドラえもん　のび太のF1
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053237117/l50

豚って書いてあるとバトンかと思うからやめて。

>326
じゃあ棒でよい？

訳分からんのでギコ猫様に準じてくれまいかのう。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052141292/3

ハゲヌーブ３戦連続リタイアの悪寒

禿リタイア、バトン9位だろうな。

なんかスタートで波乱もなく、両者とも健闘中みたいなんだけど…。
すっかり夢を見るのが怖い臆病者になっちゃったから素直に喜べないよ……･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ジャックガス欠？

どうみてもイヤガラセ受けてるとしか思えんな禿は・・・・・・ヽ(`Д´)ﾉｳｧｧｧｧｧﾝ

ジャック不幸すぎる・・・
つーか２台ともポイント取れるのに
何やってんだよＢ・Ａ・Ｒはよ

バトンおめ

顎にLAPされずに入賞か
まぁ良くやったと思うよ

バトンおめ！
今回はジャックのせいじゃないな。
ダブル入賞逃したのはチームの責任だ。

バトン4位おめでとう

マジジャックは頑張ってたよ。
最後も腐らずに脳腐追いかけてたし。
今回はちゃんと誤れよな＞BAR

誤れ＞謝れ

禿も終盤９秒台で追い上げていただけに残念

予選、結構重タンクだったんだな
今後の展開に期待

今回はレースらしいレースが出来た

後はレースウィークの細かいトラブルやミスを潰していけば
今後さらに期待が出来るはず

まあ、スレタイから「改善」が外れた後に
改善されたのは皮肉な気もするけどw

普通に走ってたら絶対４．５位フィニッシュだったのに・・・・・・・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

さすがに禿かわいそう

ジャック、一回目のピットでステアリング変えなかったでしょ。左側に
クルーが予備のを念のために持ってたのが見えた。たぶんレース序盤で
ジャックからクレームがあったんだと思う。変えずに出たが、あれが
致命的だったのかもしれないと全部見てから思ったのだが。関係ないか？

まあジャックが高給取りで結果出さなくてうるさくて邪魔だという
チームの気持ちもわからんでもないが、こういうことやってるから
ジャックもあきれるんだということもちゃんと理解しろよな。

やったね！バトン！

ジャック、一回目のピットで何があったの？

地上波のオープニングが見物だな。

まあ、何にせよバトンのほうが速かったわけだが。

>>349
ちらっと写った限りでは作業終わってからスタートしたけど加速してなかった。

つーか、実を言うとレース全体でトラブルが無ければ禿の方がバトンより速かった
単純に速いというのではなく、バトンよりも前でフィニッシュできていたはず。
しかも12番手スタートで。

今回の禿は相当言いたいことあるだろうな。
しかしここで言ってしまったら進歩が無いんだよ。
どうにか我慢して欲しいが・・・無理だろうな

>349
エンジンストール

>>349
すまん。もしかするとオレ、記憶がぐちゃぐちゃになって勘違いしてるかも。
集中して見てなかったんで、間違ってたら申し訳ないが、ジャックの1回目の
ピットストップ自体は特に問題ないです。でもステアリングどっかのチームが
用意してたと思うんだが。健忘症が激しいよ。

ボタン４位ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>355
問題あったよ。スタートした後に加速してない。
今日はタイミングモニターずっと睨みながらレース見てたけど，
実際その後に30秒ほどロスしてた＞禿

>>357
そうなんだ。確かに出る時、ゆるいなぁとは思ったが。ステアリングの件は
どう？　一回目のピットで交換するそぶりしてた？

>>355
ステア交換はジャックで正解。
クラッチが切れなかったのか？ギアがスタックしたのか？
詳しい情報が知りたい。

ジャックのトラブルは
スタートアボートが2回あったことが関係してるのかね？

>>358
ステアリングは分からん。でも問題は無かったんじゃない？＞ステアリング
ステアリングを変えても特に余計な時間がかかるわけじゃないから、変えなかったのは
単純に問題が無かったんだと思うよ

>>357
２回目じゃなくて？
だとしたら、それが無かったらバトンの前に出てたって事？

ローンチの故障じゃないのか?
早くクラッチをつなぎすぎてエンストこいた

今年は信頼性もあるしこのまま２台揃って入賞かっと思って
風呂入ったら・・・。つくづくジャック運が無いねー。
とりあえずバトン入賞おめ。

禿の野郎ステアリングがんがん叩いてよー悔しがってもよーかっこわりいんだよー

>>365
別にカッコ気にして叩いたわけじゃないだろ

>>362
2回目もあった。でも1回目もあったんだよ。
ピットインする前は禿とバトンの差は確か8秒程度だった。
なのにピットアウトした時には禿だけ異常にポジション下がってたでしょ？

んで、バトンより禿が速かったっていう論拠は、
・レース中ずっと禿はプッシュしていて、クルサードとほぼ同じペース(1分9秒後半〜10秒前半)で走っていた。
・クルサードはフィニッシュした時にバトンから17秒落ち。
・バトンは終盤ペースを落としたわけでは無かった（一度41〜42周に不可解なペースダウンがあったのみ）
・禿は2度のストールにフィジケラなどに抑えられ、レース途中でかなりのロスをしたはずなのに
　あの位置まで上がってきていた


ってこと等から、禿の方が速かったと考えてる。
実際に数字で検証したわけではないから確実にはいえないけど、
問題が無ければ恐らく禿が2回目のピット辺りで前に出ていた可能性大。

2回目のピットのときのジャックの無線聞いてみたかったな。
ファッキンファッキン言いまくってたんだろうな、、、

ピーーピーッピーだろうな

禿の1回目は燃料を多く積んだので遅かった訳だが

>>369
年末販売される総集編を楽しみにしてましょう。たぶん
ピーッピーッピーッだな。

>>353
それは１００％無い。
バトンのペースは９秒台中盤をコンスタントに刻んでいて、クルサードより
ラップタイムが安定していた。
こういう流れを見ると、チームの責任と言うより、弱禿の行いが悪い感じがする。
悪運の持ち主だから、マシンがいくら良くても自滅する運命にある。

速めにドライバーを変えたほうが良い。
弱禿には悪いが、あのピットでのスタートは、神様の罰としか考えられん。
パニスと弱禿は、疫病神に取り付かれている。
過去の膨大なデータがその事実を証明している。

バトンをチームに向かいいれた事は大正解。
弱禿は、去年追い出していれば今頃、・・・・・・・・・・・

>>370
そんな数秒の差じゃないわけだが

弱禿ブチキレて、はよ引退宣言してくれんかなー。こっちは言うの待ってんだけど。

禿はカナダグランプリまではがんばるんじゃないか？

>>374はホンダ(HRD)関係者と思われます（w

結局、今回禿はあの予選といい決勝といい、終始焦ってたってわけか？

あぼーん

思ったんだけど
バトンて後ろから接近されると
極端にラップタイム落ちるね。

改善改善最高最高

バトンはアグレッシブがたりなすぎ
絶対に抜いてやるとか抜かせないとか
今日も簡単に抜かせてたし
安定性はあるけど面白みと前に行く力が足りない

>>379
バトンだけじゃなく、バトルをすればタイムが落ちるのは当然だよ。
素人さんかい？

あとアロンソがバトンに急接近したのは、空タンクだったからでしょ。
翌週、ピットインしたしね。
今回のBARは、予選でも燃料を重く積んでいたから嬉しい驚きであった。

しかし〜し、次戦のモナコが心配！　
ロングホイールベースで・・・・・・・

ホイールベース長くても大丈夫じゃないの？
去年ウィリアムズのモントーヤはポール取ってるし

あぼーん

今宮だかがバトンがベテランで禿が新人みたいだとか言ってたな

>>381
簡単に前に行かせたのってバリ禿ぐらいのもんだったろ？他はちゃんと抑えてたような。
バリ禿の方がラップタイム速いの判ってるから、簡単に前へ行かせただけだと思うし。

ちなみに「マッチ」曰く、モナコスペシャルがあるとかないとか…。
あんま無理しないでほしいなぁ。
なんか去年を思い出すからさぁ。

ま、今年は開幕以外深刻なトラブル無いけど。

バリ禿はおさえないほうが正解だろ
バリ禿を無理におさえるとタイヤは傷むし、後ろとの差が詰まるし
下手すりゃ自分がコースアウトしたりする危険があるよ
ラルフが無駄に禿ヌーブをおさえようとしてコースアウトしてたのがいい例
あそこは先に逝かせて、自分のペースを守ったバトンはえらいよ

>>386
今まででバトンはしっかり押さえきったことあるか？
ライコネンを観ろよあのなにが何でも抜かせないというアグレッシブ

俺はバリの事だけを言ってるんじゃないからな

>>３８１
弱禿ヲタ！　うざい！

禿がポイント圏外だからと言って、4位フィニッシュのバトンに八つ当たりするなよ。
バトンに負けたら引退すると本人が口にしたことだからな。
簡単にバトンが抜かせたと言うがバリ禿の事か？

どの道抜かれているし、無理をしてタイヤを使うことは無い。
結局、バトンは今現在、弱禿より予選、決勝を通じで速くて安定感があって、
チームに必要とされるドライバーである事は間違いない。

それに、エンストした位で、ハンドルをバンバン叩いたりしてみっともない。
顎は、ピットで炎に包まれても冷静に対応していた。
あれが、弱禿に起こったら、ヒステリックになって混乱し、マシンから逃げ出していた。
とにかく禿の態度は、クルーに悪影響を及ぼすのは間違いない。

あのエンストも回転数が上がりきらない内に、スタートした為だと予測する。

>>389
>>388嫁

>>391
兄さんももちつけ。
今日はいい日なんだし。

>>382
プロ発見！ﾌﾟｯ

顎（年俸一位）と禿（年俸二位）の落差がこんなにはっきり出たレースがあっただろうか。

さっさと首にしろ。

今、禿に使ってる給料、ドブに捨ててるに等しい。あ〜ああの金、車体開発に回せたらなぁ

バトンはバリ禿とまだ間隔あるのに遅くなり過ぎ。
ラルフの給油タイミング近かったら危なかった。

禿は良い走りしてたな。
不運に違いはないが。

弱禿不運だったけど、久々の上位ランデブー走行・・・
黄金時代はこれが当たり前と思って観ていたから、なんか必死に応援してた。
モナコは2台入賞祈ります！

ピットインしたとき、バトンの時にはメカニックがバイザー拭くのに、
ジャックが入った時は、何もしない
こんな所でもチームの内情がチラホラ…

１　Ｍ・シューマッハ　　　フェラーリ　　　　　　　　Ｂ　1：24’04．888
２　Ｋ・ライコネン　　　　マクラーレン・メルセデス　Ｍ　　　3．362遅れ
３　Ｒ・バリチェロ　　　　フェラーリ　　　　　　　　Ｂ　　　3．951遅れ
４　Ｊ・バトン　　　　　　ＢＡＲ・ホンダ　　　　　　Ｂ　　 42．243遅れ
５　Ｄ・クルサード　　　　マクラーレン・メルセデス　Ｍ　　 59．740遅れ
６　Ｒ・シューマッハ　　　ウィリアムズ・ＢＭＷ　　　Ｍ　　　　 1周遅れ
７　Ｍ・ウェバー　　　　　ジャガー・コスワース　　　Ｍ　　　　 1周遅れ
８　Ｊ・トゥルーリ　　　　ルノー　　　　　　　　　　Ｍ　　　　 1周遅れ
９　Ａ・ピッツォーニア　　ジャガー・コスワース　　　Ｍ　　　　 1周遅れ
10　Ｃ・ダ・マッタ　　　　トヨタ　　　　　　　　　　Ｍ　　　　 1周遅れ
11　Ｒ・ファーマン　　　　ジョーダン・フォード　　　Ｂ　　　　 1周遅れ
12　Ｊ・ヴィルヌーヴ　　　ＢＡＲ・ホンダ　　　　　　Ｂ　　　　 1周遅れ
13　Ｊ・ウィルソン　　　　ミナルディ・コスワース　　Ｂ　　　　 2周遅れ
14　Ｇ・フィジケラ　　　　ジョーダン・フォード　　　Ｂ　　　　 9周遅れ
　　＜以上が完走＞
　　＜以下がリタイア＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　周回
　　Ｎ・ハイドフェルト　　ザウバー・ペトロナス　　　Ｂ　　　　　　46周
　　Ｆ・アロンソ　　　　　ルノー　　　　　　　　　　Ｍ　　　　　　44周
　　Ｊ−Ｐ・モントーヤ　　ウィリアムズ・ＢＭＷ　　　Ｍ　　　　　　32周
　　Ｏ・パニス　　　　　　トヨタ　　　　　　　　　　Ｍ　　　　　　 6周
　　Ｈ−Ｈ・フレンツェン　ザウバー・ペトロナス　　　Ｂ　　　　　　 0周
　　Ｊ・フェルスタッペン　ミナルディ・コスワース　　Ｂ　　　　　　 0周


速報は、メールマガジン「Ｆ１ハイパーニュース」、及び携帯配信でも行なっ..

↑オソッ

最後のほうずっと9秒台だったしね
カナダに期待

これでまた2週間ジャック叩きか・・
フェラーリ並に嫌になるな・・

>>403
今期終わるまでですよ（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

自分から出て行ってくれないかなー＜禿ﾀﾝ
「こんなチームでやってられるか！！」

いじめ、かっこわるい。

期待の星バトン君　１１P

カナダへ帰れ弱禿　３P

>>407
8Pだった

>>406
20億円以上もらっといていじめ扱いですかｗ

琢磨オタって何だかんだいいつつ結局は

>>372速めにドライバーを変えたほうが良い。

ここに行きつくから分り易いな。

今回ジャックの方が良い走りをしていたのに何故叩く？
ジャックにトラブル無ければランデブーだったぞ。

>>411
豚麿ヲタが大挙して押し寄せてるんでしょ。

>>406は前園

禿のステアリングの電気系統が一周目に壊れたんだと。
予選の燃料は二人とも同じ量だったとのこと。

>>414で書かれてるけど、
ジャックはステアリングの電気系統にトラブルが発生してたみたいだね
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/030518181406.shtml

1周目の時点でトラブルが発生して、
ステアリング上の表示類がやられただけでなく
スピードリミッターなどのコントロールもきかなくなったらしい
で、最終的にはそれが原因でエンジンストール

まあ、ついてないと言えばそれまでだけど
今回はジャックなりに頑張ってただけに、
結果がついてこなくて残念って所だね

>>372
>バトンのペースは９秒台中盤をコンスタントに刻んでいてクルサードより
>ラップタイムが安定していた。

バトンのファステストは９秒台後半だぞ・・・・

>>415
そこ読んで書いたｗ

モナコスペですか。
それは楽しみですね。
弱禿が花火の大役を担っているのですか？

バトンはこれがBARの実力だと言っております。

くそおおおおおおお
なんかうれしくない

>>415
とするとピットインの際は自分で速度コントロールしながら進入してきたのか。
なんか２度目のピットイン進入の時に首を左右に振ってるように見えたから、おかしいなとは思ってたけど。

>>415
なぜ1回目のピットインで代えなかった？　用意してるのはわかったが、
ジャックは振り払って無視したように見えたんだが。

>>419
現状はその通りだと思うよ

おれわ、ｼﾞｬｯｸを見直したよ
ﾊﾞﾄﾝはもっと攻めろ！
来期はｼﾞｬｯｸ＆宅ﾏｯﾁｮ!!!

>>422
電気系がトラブル可能性があるから代えない決断したらしい

なんで禿のマシンだけ電装系がポコポコ壊れんだ。
荒れ気味のレースだったから少なくともポイントは獲れたのに勿体無い。
まあこういう所ばかり壊れるからBARなんだが。

“B.A.R HONDA & ４位 ばとん”（・∀・）ｲｲﾖｰｲｲﾖｰ

でも・・弱禿がなぁ。

４年もやっててこの程度か。
プジョーは賢く撤退したぞ。

プジョーは撤退して大正解だったなぁ

>>415
ジャックのトラブルはほとんど(全て？)電気系だよな。
今回も配線トラブルだと、マジで嫌がらせかも。

>>421
エンジニアが無線でスピードを伝えながら
ピットインを行ってたみたい

>>422
システムをリセットするのに時間がかかるからってことらしい
結果的にストールしちゃったから、
本当は最初のピットストップで交換するべきだったのかもしれないけど

で、F1Racingにある
BARのプレスリリースのページで使われてる
ジャックの写真はどっから持ってきたんだ？と思ったら
今回のレース後の写真みたいだね
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=17746
まさに今回のレース結果を表してる

ジャックはとことんBARに嫌われてるな。
さすがにエンジンばかりに細工してると芸がないからな。

>>430
嫌がらせならフェラーリみたいに都合のいいときだけ壊れるようにできないのかねぇ

>>431
髪薄っ

>>434
うるせー禿

ビルヌーブは、他のチームに行ってたら、ボコボコ勝っていそうな気になるな。
なんか可哀想になる。

>>435
黙れ禿げ

今年のホンダエンジン良いね
エンジンほとんど壊れてないし、ドライバーからも不満はほとんど聞かれないし
次もモナコスペシャルがあるらしいから期待できそうだな

ジェイスは走りは地味だからなぁ
やっぱジャックだよ

トラブルがなければ禿のほうが良かったな　もうしばらく励ましてみる

>>415
多分彼は「毎回ジャックなりに頑張っている」と思う。んで、毎回「結果がついてこない」状態だな。
まぁ、それが「結果だよ」と言われればそうなんだけど。

バトンマンセー、ジャックは可哀想だったね。

いやいやまぁイイよイイよ。とりあえずバトン君4位おめ〜
やはりバトン君は去年もそうだが決勝ではポイント持ち帰ってくれるから
チームにとっては必要なドラーバーなんだからさ。
次もがんがれ！！

>>431>>425
422だけど、丁寧に教えてくれてありがと。フジよりずっと
分かりやすいよ。さんくす。

>>436
全然かわいそうじゃないな
マシンよりギャラを取ってのウイリアムズを出たのがそもそもの間違いなんだから

レース後じゃなくてレース前の写真だったかも
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=17746

どっちにしても今回の結果に見事にあってるが

関係ないけど、ツナギ（>>431で禿が着てる奴）はB･A･Rが一番かっこいいな

ところで、モナコスペシャルはいいんだけど
禿もバトンもモナコ苦手じゃなかったけ・・・・

>>428
プジョーは日本テレビのほうで、泥道激走してましたよ。二人乗りで、山道とか。
プジョー205ＷＲＣ

>>449
206だろ?

いやはや、おもろいレースだったね。
BARは着実に良くなってるってのが解ったレースだったね。
ホンダ主導になってから2年くらいでしょ？やっぱ(･∀･) ｲｲ！よね。
モナコスペシャルってーのがどんなのかはちょと謎だけど。

>>444
ステアリング交換については
プレスリリースに書いてあったことだったんだけど
あんまり英語力がないから、
もしかしたら間違ってるかもしれない

まあ後で日本語のやつが、どっかに出るから
正しくはそっちを見た方がいいかと

ＧＯＭＥＮ，ＭＡＣＨＩＧＡＥＣＹＡＴＴＡＹＯ．

来期はコストパフォーマンス最強のタクマ+アンソニーにして浮いた経費で空力予算倍増を頼む！

ホンダオフィシャルにコメント出たね。
ジャックも車自体には満足してるみたいな感じでがんばるって言ってるから
がんばってくれるんじゃないかなぁ...
セレクトしてるギアさえもわからないのによく頑張ったと思うよ＞ジャック

なあホンダエンジンのｽﾍﾟｯｸってどうなんってんの？
revolution2とかｽﾍﾟｯｸBとか
ステップアップするごとに名前つけんじゃん
知ってる人教えてよ

とりあえずエンジンサーキットでいい走りができたのにはほっとした。

>>454
それで空力が一番になっても、そのメンツではドライバー力が萎えちゃう。

来期はジャック（出来高）と琢磨が良い。
ジャックは基本給1億＋1ポイント20万＄でどうよ？
バトンはレースで安定してるけど観ててつまらないよな。

十両、幕内、前頭、小結、関脇。バージョンアップの名前。

>>456
2002からHyperVTEC SpecIIになってます。
命スレ、最近見てないが、まだ常駐してるの?

>>454
コストパフォーマンスしか考えられないなら、F1撤退したほうがいいね。

ジャックは今日いいレースをしたよ。そんなに電気系がいかれてるとは思えないレースだった。

>>456
宗一郎、宗次郎、宗三郎、・・・

>>454
20億あれば何だって出来ますよ

>>456
どっかの雑誌に「できる改良はどんどん前倒しで反映させてくためにもそういう呼び方やめた」
みたいなこと書いてあった気がする

ジャックは来季契約はフリーエージェントだし、バトンは確か６年契約じゃなかったかな？
ジャックは契約の継続を自分で選択出来るはず。バトンには違約金が莫大でどこからも
声は掛からないだろ。成績にもよるけど。

>>465
ほーーー！
なるほどなー
RA002Eから全然そういうの聞かないからな
そんな感じじゃないかとおもってた
どうもありがとう

バトン、ラルフにも抜かれるんだろーなー、とか思ったら抜かれてるし。
早すぎ！！
ラルフが自滅してくれたからチャラになっただけで、アレあのままなら
ちょっと酷い結果だったと思う。

バトンはあっさり抜かれるイメージが俺の中でついてきた

でもペヤングの前だろ、マシンは単純に速くなかったか？

>>468
つか，いつ抜かれた？
俺の記憶では一度もラルフには抜かれてないんだが・・・

バトンは小さくまとまりすぎ。
若いんだからもっとはっちゃけろ。

>>428
ホンダはWRCに参戦するのは難しそう。
BAR＝プロドライブだからおもっきり裏切り行為になるんじゃない？
まぁ、ホンダは端からF1辞めてWRCなんてこれっぽっちも
思ってないだろうけど。

バトンがラルフ抜かなかったっけ？

バトンはずっとラルフの前だったはず。
ピットインする前に1秒まで迫られてきてやべーなとか思ってたら
妹が先にピットインして、その後はラルフのペースが極端に下がって、
んでバトンがピットインした後は余裕の差をもってラルフの前に出れたはずなんだが

一度も抜かれてないよな？

いや、一度抜かれてたね。そのあとらるふが自滅。

だからいつよ
ラルフが自滅したのは、もはやバトンとの差が15秒以上ついてからの事だし。

バトンはラルフに抜かれてないけど、
ラルフがもう1、2周ピットタイミングが遅ければ
あっさり抜かれていた気がする。
マシンはウイリアムズと大差なかったのにね。

確かに抜かれてたな。結構差があったような気がしたんだが
いつの間に抜かれたんだろう？

>>477
自滅じゃないや。第一コーナーだったな。ラルフが抜いて、外側つっこんだ。

　　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!　　なんかもう必死でしょう
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |　　
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､　　　　
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/

自滅したのはラルフは周回遅れのジャックとやりあってだよ

ラルフってシューラルの方よ？
少なくとも地上波見てる限り完全に抜かれた感じだったけど。

バトソの完走率が高いのはホンダ的にウマーだろうけど見てるほうはツマランな・・

>>481
このAA飽きてんだよ、、、

>>483
ラルフがコースアウトした時、後ろにいたのは周回遅れのジャックだよ

>>472
バトンはデビュー年から小さくまとまってたんだよね。
ウィリアムズが「最初からまとまってるようでは・・・(なんだっけ、一流になれないみたいな）」
っていってたのを雑誌で見たことある。だから放出されたんだろうな。

マジでいつの話だか分からん＞ラルフに抜かれた
俺，今回のレース中はずっと集中してlive timingと画面を見てたし。

さっきも言った通り、ピットインする前に一度1秒差まで迫られたのが一度あっただけで
抜かれたってのは分からない。何週目あたり？

>>483
ラルフがコースアウトしたときに後ろにいたのは弱禿です

>>476はバトンと弱禿げを見誤っている模様（ｗ

>>482
周回遅れのラルフの後ろにバトンが来て、焦ったラルフが自滅したんだよ。
川井によるとラルフは無線通じてなかったらしい。

>>483
それ、あれだよね。バトンの順位テロップ（公式の）が４になってたとき。
そのときラルフがコーナー外側に突っ込んだ。

>>482
あー、あれはハゲヌーブか。バトンとはかなり差があったんで
おかしいなあとは思ったんだけど、それなら納得。

>>491
それはラルフではなく禿の方

ラルフもバトンとジャック見間違えたみたいだな。

ごめんよ〜あれはジャックだったか、、、

実況もバトンだというとりますた。

区関最高速！　


第一セクター　　　　　　　　　　　　　　　　　　コントロールライン
　バリ　１位　　　　　　３１９．２�`　　　　　　　　顎　　１位　　　　２８５．９�`
　顎　２位　　　　　　　３１８．８�`　　　　　　　　張り　２位　　　　２８５．２�`
バトン　3位　　　　　　３１６．０�`　　　　　　　ジャック3位　　　　２８３．８�`
ジャック4位　　　　　　３１５．４�`　　　　　　　バトン　4位　　　　２８３．５�`


この最高速を見れば分かりますが、ホンダエンジンはトップチームに追いついたと
考えて良いと思います。
去年の不調が嘘のようにパワーが出ています。
やはり、ホンダが改革をした成果が現れています。
栃木研究所の人、頑張ってくださいね。

>>497
痴情波は愚か者の独演中ですた。

>>497
だろ？（CS)

>>497
そうだよ！実況も言ってたし、公式テロップもバトンになってたぜ！どっち
やん、、、

妹がコースアウトした時に後ろにいたのは弱禿で
ちょうどその時に4位バトンと5位の差16秒って文字情報が出てたことからも
バトンがその位置にいるはずがない。

最高速はパワーに関係ないっつーの。

・・・と言いつつもエンジンがかなり良いのは間違いないだろう。

>>498
去年もパワーは出てたでしょ。
エンジン自身の問題かマシンとのバランスの問題かで壊れまくっただけで。

>>446
なんだか姿勢悪いね
特に腹筋・背筋のバランスが悪くて
姿勢悪い→猫背→血液の循環悪し→脳みそへの酸素不足　と見た！！！
トレーニングもうまくいってないのかね・・・・

>公式テロップもバトンになってたぜ！どっち
やん、、、


確かラルフが4位になってたんだよね。

BARはﾏｼﾝがﾀｲﾔを酷使する事に苦しんでるね。
フェラ柔らかめなのに対して酷暑用の硬いﾀｲﾔだものな。
ﾁｰﾑ内で賛否両論あったって言ってたが、レースラップの
安定感の無さに嫌気がさしたんだろう。ＢＳのエンジニア
もフェラが一番ﾀｲﾔにやさしいﾏｼﾝだと言っていたしな。
フェラとは根本的にﾏｼﾝの差があるんだ。マクもﾀｲﾔには
良さそうなﾏｼﾝに見える。目標はｳｨﾘｱﾑｽﾞからだな。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞｻｰｷｯﾄだとﾙﾉｰ、ザウバーあたりになってしまうが。
予選だけじゃどうにもならない感が出てきたぞ。

セクター2では12,13位なのだが
12 J.ビルヌーブ B・A・R Honda 207.6
13 J.バトン B・A・R Honda 206.6

バトンはラルフに一瞬抜かれたよ
あの時点で禿は周回遅れになるほど離れてなかったはず

去年の予選方式なら結構そこそこの車だったんだろうか。

>>506
いや、バトンだったよ。ラルフが真ん中で体勢崩しながらコースアウトしていって
BARのマシンが抜いてった。でもそのBARはジャックらしい。

俺ビデオ今ないんで、、、

ホンダF1の公式サイトにもあったけど
とりあえず、日本語のプレスリリース
http://www.crash.ne.jp/pressrelease/2003_05/press_2003_0518b.html

今ビデオで確認したよ。
ラルフがコースアウトした時抜いていったBARは弱禿。

ちなみにその周は
バトン　4位　トップから38秒
ラルフ　5位　トップから54秒

でした。

あ、コースアウトする前までの差ね。

>>513
乙。すっきりしますた(･∀･)
でわお休みなさい。

バリチェロに抜かれた後、直線だと特に速度に違いは無いのに、
コーナーになったとたんグーンと突き放されてたね。
やっぱそうとう極端な車なのかな。
GA自体直線番長系じゃないかとか言われてたと思ったけど。

つか、上ではバリはぬかさせて当然って言ってるけど、あそこできちんと
耐えてればピットストップも同じだった訳だし、それで初めて可能性が
出てくるんだと思うけど。
ルノーのアロンソはそれをやって二位になった訳じゃん。
やっぱバトンはちょっとヘタレ入ってると思う。

ジャック来年はタコマとかわってくれ。
遅くてもいいから、タコマにしてくれ。そっちの方が見てておもろい。
給料も安いから差額を開発費に。

>>517
ジャックと琢磨の方が面白いぞ。
レースも喋りも面白い戦いが見れる。

来年は高木虎之助が乗ります

バトンが抜かれてゴールまでに残り35週でバリチェロとの差は38秒もついた
つまりBARはフェラーリに比べて一周1秒以上も遅いってこと
これだけマシンに差がありながら無理におさえるのは不可能であり無意味
数秒後にはアロンソやラルフが迫ってきてるんだから、無理すりゃ一気に
3つもポジション落としかねない
あっさり抜かれたように見えたが、あればいっぱいいっぱいだろ
いまのBARには

>519
お引取りください

ジャック、少しは俺の気持ちが分かったかい？

>>520
そりゃ最新鋭F2003-GAと
ウィリアムイズム注入やりたてBAR005じゃ
そこまでの差も仕方がないやろね。
パワーソースもまだまだフェラーリに匹敵はしてないだろうし。

今回はバトンよくがんがった。
ジャックは・・・なんでかのう・・・
去年もホイホイ追い上げていったらエンジンが火を噴いたっけ。

飼い犬に手をかまれた状態だな、ジャック。
その犬も飼い主に愛想をつかし、リチャーズとHONDAにしっぽを振っているし。
犬の調教を誤ったようだな、ジャック。
その点、赤いチームは馬と犬と、両方ともちゃんと調教できている。

しかしウィリアムズにはかなわんということか・・

>>525
ウィリアムズでも長年引き継いだコンセプトですからなあ。
それなりに地力はあるのでしょう。

にしてもそこからどうするかってのが問題ですな。
本舗は失敗しちゃってるけど、いずれそういった冒険に迫られる事も
あるでしょうな。

P83はもう最強エンジンではない！！！！

バトンもあそこであの刺されかたはヘタレすぎ。
ラップタイムペースが違うのは承知していても、どーぞ行ってくださいとばかり
にファーストアタックであっさり譲りすぎだ罠。萎え。

弱禿には早く引退して欲しいんだが、あの場面だけは奴ならなぁとおもた

うーん、まぁ、例えば今回のような状況でぶつけてでも抜かせなかったとしたら、
当然今の比では無く非難囂々、ソレこそヘタレどころかバカトンくらい言われてる
んだろうけど、けどなぁ。
一度くらいはどっか大事な場面でぶつけてでも、自分がクラッシュしてでも抜かせない
ってのも必要だと思うけどなぁ。
何時も何時もあっさり抜かされすぎな感じ。
これなら周りからも「何時かは抜かせてくれるバトン君」とか思われるって。
モントやらライコ、それこそ顎なんてその正反対のイメージで、それが一つの強みに
なってる訳だから。
戦略的に正しいってだけでは済まない気もする。

そそ。少々ダーティな面があって良し。
レーサーなんだから上位ポジションを守るって意地がなきゃダメだ罠

もし、ただの運転上手のお人好しだったら・・・(ﾟ�听)ｲﾗﾈってこと

しかし、ジャガーが妙に速い（ファステスト）
のが気になるな

あぼーん

早いね。
下手するとルノーよりも平均のパフォーマンスは有るんじゃないかって感じもする。
ルノー+アロンソよりもジャガー+ウェーバーね。
BARも下らないトラブルを出し続ける様だとどーなるか分からない感じ。

コスワース恐るべし

さてモナコでどうなるか

ただ、オンボードで見るとジャガーってホント走り難そうなんだよね
コスワース想像以上に戦闘力あったけど、今回はピザ屋もがんばってたと思う

走り難そうだからこそウェバーとピザで差がつくんだろうな。
ま、速けりゃいんだけどさー・・・・・・・

>537
確かにそうやね^^;フリー走行時のゑは特に最終コーナーの処理が凄かった。
飛び込みっていうよりぐいぐい押し込む感じ。今年は例年以上にモナコが楽しみだ

ピザ屋は慣れてくれば、ウェーバーより速いと思うけど
移籍騒動が落ち着いたら、いきなり速さをみせてきたし
ウェーバーははっきり逝ってあんまり好きじゃないと言うか
今でこそ、ジャガーはセッティングが難しいから新人のピザ屋はかわいそう
だとか逝ってるが、ちょっと前まではピザ屋のことをボロカスに逝ってたからな
一番ピザ屋にジャガー出て行って欲しかったのはウェーバーじゃないのかな

ホンダはＢＭＷのエンジン越えたみたいだが、どうよ？？？

シャシーも、ホンダ力入れてるみたいだが、どうよ？？？

慣れてくれば？違うだろ。
ピッツォニアが遅いのは、セッティング能力の無さによるものが大きい。
素直なレーシングマシン、上手くセットアップされたマシンで走ればF1ドライバーなら誰だって速い。
それは当たり前の話。

はっきり言って、ウィリアムズでピッツォニアが速かったのはウィリアムズのエンジニアの解析能力が
優れていただけのことであって、別段ピッツォニアが優れていたわけじゃない。

2000〜2001年のバトンも同じことが言える。
ウィリアムズのニュートラルなマシン特性では簡単にマシンのポテンシャルを引き出すことが出来たが、
ベネトンのマシン・エンジニアではそれが難しかったと。
例えば、フィジケラなんかは遅い車を無理やり走らせてしまうのが上手いドライバーで、
だから下位チームから好まれる。しかしトップチームから呼ばれないのはどういうことかと言うと、
速い素直なマシンで本当に速いのかどうなのかはまだ分からないからという部分が大きく、
そういうギャンブルは誰もしたくない。
つまり、フィジケラはセッティングが上手いだけで実は純粋な意味ではそれほど速くないのではないかと思われている節がある。
例えば脳腐もそうだ。前回のスペインはそういうことだ。セッティングが決まってたから予選でそれなりの速さで走れた。

ジャガーがニュートラルなマシンを与えない限りピッツォニアがコンスタントに上に来ることはあり得ない
逆に言えば、ピッツォニアが上にこられるようになったならジャガーのマシンはどのコースでもコンスタントに
活躍出来ると言っていいかも知れない。

ウィリアムズがニュートラルってネタか？

ネタ？どこが？
去年までのウィリアムズがジャガーのマシンに比べてニュートラルなのは明らか。
どこか問題でも？

ただ反論したいだけの厨は逝って

>>540
ウィリアムズはシャシーが酷いうえBMWが深く開発に関われないから
フェラ食おうと無理してパワーで何とかしようとしてるけど、それを差し引いても
まだBMWの性能に追いついてないと思う。

禿ってさ、ロゲイン使ってんだろ？
漏れの友人もロゲイン使ってたんだけどさ、
ソイツ、副作用で二ヶ月間息子が無反応になったことがあったんだよね。
使うのやめたら治ったんだが。
もしかしたら禿にも同じ症状が出てんじゃねえの？
で、髪をとるか男性機能をとるかで悩んでてドライビングに集中できなくなってるとか？

>>541
農夫のマシンは入り口でオーバーが発生して
出口でアンダーを出すと言うとんでもないマシンでしたが？

憶測と事実を混ぜて書かないようにね

>>546
？

何が言いたいのか分からん。
そういうマシンを上手くセッティングで直せないから遅いって言ってんのに。
日本語分かる？

>>547
ということはウィリアムズのエンジニアは糞だと？矛盾してますが

＞　例えば脳腐もそうだ。前回のスペインはそういうことだ。セッティングが決まってたから予選でそれなりの速さで走れた。
だからよ。前回のスペインの事を言ってるの。
お前こそ日本語分かる？

>>547
>　そういうマシンを上手くセッティングで直せないから遅いって言ってんのに。
決勝では予選のセッティングそのままだって事は知ってるな？
激しく矛盾してる。だから、反論が来るんだよ。

スペインの事でも言ってるってことか？


脳腐の予選後コメント
「予選にはとても満足している。僕たちはいいセットアップに極めて近くなってきたし、
僕は明日には希望を持っている。良いレースができればポイントをあげることもできそうだ。
長くハードなレースになるだろうけど、僕はそれを楽しみにしているよ。僕はガレージにマシン
を置いたときにまだサーキットにジャンカルロがいるのを見て驚いたよ。
でも僕は自分のことに集中するだけだけれども」


セッティングが上手く決まったからこそタイムが出せたようですね。で？

>>548
意味不明ですが？
なんでそこでウィリアムズの話が出てくんの？

>>549
>>550でも書いた通り、予選では上手く行ってますが？
決勝でアンダーオーバー？あそこは路面温度変化に対するマシン特性の変化が激しいこと知らないの？

で、どこに矛盾が？

>>550
おまいは実際の映像をみてなかったのか？
アンダーとオーバー出しまくりの最悪マシンだっただろ？

>>552
予選で？そんなこと無かったじゃん。
実際脳腐のコメントがそれを証明している

>>551
ｽﾏｿ、ゲイと勘違いしてたｗ

>>554
そうか

>>545
今、この流れの中でおもしろネタ振っても誰も食いついてくれないよ（ｗ

たとえハゲでも、寂しげにうつむいてトランペットでも持っていれば格好良いんだが

>>551
まだ、分からないの？
お前の文章が分かりにくいから、これだけの反論が出ている！
少し自分の文章を読み返した方が良い。

「日本語が理解できてる？」って言いたいのだろうが、そんなのはただの言い訳！
憶測と事実をはっきりと分けて書いていないだけで、良い文章とは言えない。

ちょっと待て。今度は文章批判か？
読みにくければスルーしてくれよ。脳腐の話題は結局どうなったんだ？

議論の途中で悪いけど、もっと改行入れた方が良いですよ

馬鹿ばっか

り

さ

最近のホンダエンジンはかなりきてるな。
タイヤに厳しい糞シャシーをなんとかせねば。

一般的にロングホイールベースはタイヤに
やさしいはずなんだが。

エンジンはホンダの得意分野だから、ちゃんとした体制で開発すればまともなものが出来るのはわかってた
問題は車体の方だな
出来ればシーズンの終盤にはウイリアムズを完全に捕らえられるようになっててほしいよ

>>541
あの〜、遅いクルマで速く走れる人が、速いクルマで遅いってことは
あり得るんでしょうか？

>563
今回は、マレーシアのタイヤを引っ張り出すなんていう荒技だったね
BSがフェラーリ以外のチームにももうちょっと気を配ってくれたらな〜

せっかく４位になったと思ったら予想通り荒らしがきてるな。
ったく、人が集まるのが容易に想像できるレース結果だったから
来るとは思ってたが。

最初はマレーシアスペックのタイヤに激怒していた禿だが
結局正しかったのは、マレーシアスペックを持ち込んだスタッフとテストを行ったドライバー

結論
もう禿はテストをしなくていい、本番コースアウトしないようにレースだけに専念しろ

>>565
今年のシャーシーじゃ無理くさくない？

>>569
正しかったのか？
気温低かったのに。

>>566
relativeって言葉知ってる？

http://f1.racing-live.com/en/photos/2003/a1ring/diapoa_363.shtml
http://f1.racing-live.com/en/photos/2003/a1ring/diapo_363.shtml

こういうのをもっと見せてくれ！

>>572
ODYSSEY Absoluteなら知ってる

>>574
そうか

とりあえずHONDAモナコスペシャルに期待。
TOYOTAはwishのエンジン搭載で（笑

なんだかスペシャルってなるとロクなことにならん傾向が強いような気がするのは
俺だけか？

正直、今回のレースは興奮しますた。

>>577
大昔からの伝統だ。

フィジケラがTOP3に乗れないのはイタリア人だから。

>>571
グリップよりタイヤのもちを取ったんじゃないかな

>>572
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=relative&ej.x=21&ej.y=12&ej=%B1%D1%CF%C2&kind=&mode=0
さて、どの意味で？

【BMWがBAR株を買収か】
　クレイグ・ポラックの保有しているBAR株（15％と推定されている）を、BMWが買い取ると
いう噂がある。つまりBMWの2004年以降の新しいパートナーはBARでないかということで
ある。そうなると現在のパートナーであるホンダの立場はどうなるのか？そこでホンダと
BMWのバーター、つまり古巣のウィリアムズに戻るのではないかという話がある。BMWと
ウィリアムズの交渉が難航している主な理由の一つに、ウィリアムズがなかなか主導権を
握らせてくれないことがあるのだ。フランク・ウィリアムズとパトリック・ヘッド率いるウィリアムズ
の中になかなか入り込めないでいるBMWは、シャシー側と一体化できる体制を望んでいる。
実際にＤ・リチャーズがどれだけの協力をオファーできるのか分からないが、噂としてこの
話は存在している。　（ニキ・タケダ）
http://www.so-net.ne.jp/toranosuke/msn/03_05/030519.html

シムテックに毛が生えた。

これまでのマシンのトラブル状況

　　　　　　　　　　初日　　　二日目　　 決勝
オーストラリア　××禿　　×○禿　　○○禿
マレーシア　　　○○バ　　○○バ　　×○バ
ブラジル　　　　.×○禿　　○○バ　　○○禿
サンマリノ　　　..×○バ　　○○禿　　×○バ
スペイン　　　　..○○バ　　○○バ　　×○バ
オーストリア　　○○禿　　○○バ　　×○バ

左の○×は禿がマシントラブルでセッションを中断したかどうか、右がバトン。
その横の"禿" "バ"は予選、決勝で上位を取った方
例：サンマリノ初日禿がフリー走行中断、予選バトンの勝ち

×○○ ○○○ ○○○ ○○○ ○○○ ○○○　バトン
××○ ○○× ×○○ ×○× ○○× ○○×　ジャック

信頼性良いのか悪いのか謎すぎる

信頼性はないよ

ジャックのマシンだけ

一人でも禿のマシンエンジニアがトラブル起こるような事すればフィニッシュ出来ないからな。
禿はエンジニアに笑顔振りまくべき。そしてトラブルが発生しても怒るな
エンジニアも人間だ。

茶菓子を持ってエンジニアのご機嫌伺いする弱禿

>>588
エンジニアだって結果を出さないとヤバイだろ
いつもいつもトラブル発生じゃ

いらないならウチに禿くれよ。

運に見放されつづける弱禿。お先にどうぞのヘタレ釦。


第三期ホンダ伝統芸能祭り開催中ってとこだな･･･鬱

>>592
四位になって鬱になってんのおまえだけだろ

>>593
合格点でつか？

夢。。。小さいのでつね・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

バトンじゃ４位が限界

4位にはなったけど、その先が見えなくなったグランプリでもある・・・・

もっと巧みなブロックのテクを覚えないと上はない

http://f1.racing-live.com/en/photos/2003/a1ring/diapoa_363.shtml
573で貼っていた写真だけどタイヤの減り方が違う事はないかな？
ＵＳＥＤだったり硬さが違ったり写真の映りかたで比べる事はできないだろう
けど、特にＢＡＲはフロントタイヤの外側から２本目のライン、フェラは内側か
ら２本目のラインが目立つのが気になるな・・・。

タイヤの角度はセッチングで変えるから、人によって減り方は違うんじゃないか

＜600ぬるぽ。ｹﾞﾄ

今季常にこの位置にいれば優勝も夢ではない

>>599
そうか。そう言えば近頃バトンは「オーバーステアが」って
よく言うよな。それに対応する為にフェラとはかなり角度が
違うのかも。

>602
マレーシア仕様の硬いタイヤを選んだことはかなり大胆な決断だったよね。
逆に言えば、そういう選択をとらなければならないほど、
フェラ用に改良されてきたＢＳタイヤとは合わないってことなのかな

ブリジストンってまん丸いね。
形はミシュランの方がカコイイ、性能が良ければいいんだけどさ。

ブリヂストンのモータースポーツサイトにアクセスできないんですけど

マレーシアでは終盤ズルズルのヨタヨタだったが、
オーストリアの天候ではマッチしたってことなのかな。

モナコ予選2位以上は確実だな

>>583
何度も聞いた噂「ケンカ別れしたウィリアムズとホンダが再びタッグを組むか」のことだが、あの当時から、
つまり新人のナイジェル・マンセルとケケ・ロズベルグが乗っていた時代から、フランク・ウィリアムズはパー
トナーであるエンジンサプライヤー・ホンダの要望は全く取り合わなかったのは有名な話で、それでなかなか
勝てなかった。そこで、当時から乱暴な走りのロズベルグを差し置いて、新人のマンセルに「壊れないエン
ジンの使い方」を教えた。来季の契約の確保にイイ所見せようと張り切りすぎるケケも、ポイントを稼ぐマンセル
の走り方を真似するになって勝ちまくり始めた。
だが、チームとしては依然ホンダの意見は無視したため、突然の契約解除（マクラーレンやロータスと契約）
となった。ウィリアムズは激怒したが、自分の非は認めない英国人なのできっちり物別れした。
まぁ、ウィリアムズが引退でもしない限り、絶対に有り得ないし、そもそもウィリアムズはチームの売却を考慮
する年齢なので、ＢＭＷに破格の値段で売ろうとしたのがコトの発端だろ？
ＢＡＲはこの商談のアテ馬なんだよ。
「売らないなら、こっち買っちゃうよ」と言うポーズでしょ、多分。

あと、ホンダは成績が今市だと撤退撤退って、フォードやどん底期のフェラーリを見ろと言いたい。世界のヒノキ舞台
に何度も顔出しては引っ込んで、みっともない。ずーっとどん底期のジャンカルロ・ミナルディを身よっ。
コロコロ態度を変えるのはＣＡＲＴだけにしてもらいたいものだ。

>>598
BARはフロントタイヤの内側のトレッドが磨り減っているように見える。
キャンバー角をつけているんじゃないの？

>>568
チームとジャックが逆になってないか？
マレーシアスペックに良い顔してなかったのはチームの方じゃなかったっけ？

フロントのグリップが低いのか

>>610
マレーシアスペックタイヤを選んだのは、チーム。
弱禿は、先週のテストに参加していないから、タイヤ選考にも関与していない。
弱禿が今回のタイヤにいちゃもんを付けた。
結局、弱禿の目利きは外れ、タイヤが性能を発揮した。
そんな発言しているから、タイヤ選考テストをしたテストチームからも不審をもたれる。

弱禿は、口を先に直さなければ六本木と同じようにF１界から葬り去られる。
それにバトンに５p差をつけられているから、ポイント取ることに専念しないと駄目。

>>607
トゥルーリがいればありえたかもしれないけど・・・

専念してるんだろうけど、壊れるんじゃなんつかーどーしようも無いジャン。
お百度参りでもするか、メカニックに菓子折の一つでも持っていくか・・・
ソレくらいしかやること無さそう。

>>612
なるほど。サンクス。

やりましたBARホンダワンツーフィニッシュです
今週末は予選から完璧なレースを見せてくれました
まさにホンダパワー炸裂だ〜

こんな日はいつきますか？

>>616
だからパワーだけでは勝てないって

シャーシー改善がかぎ

ジャックの車にトラブルが多いのは偶然では無いかもしれない。陰謀説ではなくね。
車をいじるのはメカニック。生身の人間。嫌味を言われればムカッとくる事もあるだろう。
メカニックの給料なんてのは、たとえフェラーリでもそりゃ安いものだそうで。
そんなメカニック達、それもジャック担当が、徹夜でジャックのクルマを仕上げる。

ろくすっぽテストにこないドライバーのために。
来ても文句ばっかり言っているドライバーのために。
自分の何十倍、何百倍のギャラを貰っているドライバーのために。
リタイヤしてピットでメットを叩きつけるドライバーのために。

そりゃ、ボルトの1個くらいしめ忘れても仕方なくないか？

そんなクズは要らない。

>そりゃ、ボルトの1個くらいしめ忘れても仕方なくないか？

カイーコじゃないの？

ＷＩＬまで２４点。
最高で年間５位だな・・・。

次のモナコはマシンは期待できても、ドライバーが．．．
特に禿はダメだな

>>623
かわりに誰が良いと思う？

開幕前は最低４位とか言ってたが、金曜テスト組のルノーがBARが思ってたより強かったんだろうなぁ。
今年は去年より大分良くなったし（まだ７０パーセントらしいし）５位でいいから、来年はルノーとウィリアムズをを一気に食って、３位になってくれ。

>>624
フィジケラかな
あとフレンツェンなんかも地味だけど禿よりはましかもモナコは

>>626
フィジケラ（･∀･）ｲｲ!と思うけど，(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!神様が漏れなく憑いてくるからな．
故障率は禿と変わらなそう（ｗ．

アーバインとかどうだ？今なら安く買えるぞ．

フィジコはモナコとカナダ限定と言うことで

アーバインは見た目よりも結構いい仕事するからな
でも、すでにおなか出てレーシングスーツ入らないかも

アーバインも金以外は実質弱禿じゃん。
もう、タコマのせてまえ。

おまいら
開幕前はシャシーはいいがホンダ（エンジン）がダメダメとか
ＢＳタイヤが一番のアドバンテージとか
ジャックがバトンに負けるわけねーだろとかバトンｲﾗﾈとか
タコマｲﾗﾈとか言ってたくせに・・・
変わってねえのはタコマｲﾗﾈだけじゃねえか

こ　の　日　和　見　主　義　者　ど　も　が　！

モナコで２台ともポイント取ったら次は何をダメだと言うつもりだ？
「どうせ表彰台にはあがれない」とかか？

Ｂ・Ａ・ＲＨｏｎｄａのみなさん
この馬鹿共の鼻をあかすために大活躍おながいします

でも、今も昔も信頼性は不変だと思うが。

つーか結果に対して評価が変わるのは当然だからなぁ。
結果出せばいいだけであって、ダメだからテストドライバーやってるヤツもいたりするんだし。
こればっかりはしょうがないよね。

やっぱスレタイがカコイイとマシンも早いな！

来期琢磨が乗るのは決定事項です

今のままJVが結果以前の段階で終わってると、
琢磨乗せるかどうかの判断すら無理ポ。
このままリタイアが続くようならスマンカッタって
意味でもなんか惰性でJVに決まる気がする。

ジャックがいなくなっても琢磨が乗るんだろうか？

ジャク禿が今年のモナコグランプリに勝てば、万事解決。架空の話だけど

>>619
今シーズンメカニックは徹夜しません。（金曜はｼﾗﾈ

弱、ﾃｽﾄしてないんだぁ

あぼーん

てか今までクルーの給料一番高かったのはBARだったそうだが今もそうなのか？

オーストリアは予想以上にBARのマシンの競争力が高くてちと驚いた。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/2003/06AUT/20030519_20669_image004.gif
誰かがバトンよりもヴィルの方が決勝のラップタイムはかなり早かったって
言ってたけど、これ見る限りそーでも無いんでないの？
つても、トラブル出てて同じくらいってのはやっぱ凄すぎですが。

それと、競争力有ったのは確かだけど
http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/2003/06AUT/20030519_20669_image001.gif
これ見ると、やっぱウィリアムズ、マクラーレンには今一歩って感じだね。
まードライバー一人ずつは攻略したのかもしれないけど。
ライコネンはこれでもトラブル出てたって言うし、うーん、もう一踏ん張りお願いしますって感じ。

というより金のためにメカニックになる奴なんていないだろう。
ま、嫌いとかの理由でトラブル出すレベルだったら一生上にはいけないチームだな。

>変わってねえのはタコマｲﾗﾈだけじゃねえか
ﾜﾗﾀ

test

ジャックのラップタイム良いね。
トラブルを抱えていたけどステアリングを交換した後は速い。
最初のピットの後の落ち込みはフィジケラに引っかかっていた。
フィジケラを交わしてからはクルサードを押さえて走っていた。
このことを考えると速いと思うよ。
ウィリスがジャックにトラブルがなければ、
バトンと同等かそれ以上の成績だったと言ってるしね。

Ｆ．ウィリアムズ氏、バトンの健闘讃える
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030520_08.htm
私は彼らがシーズン終盤、われわれと3位争いをする状況になっても驚かないね

☆　Ｆ．ウィリアムズ氏、バトンの健闘讃える
Sir Frank Williams(C)BMW Williams F1

B.A.Rチームのジェンソン・バトンがオーストリアGPで自己最高に並ぶ4位フィニッシュを果たしたことについて、
2000年シーズン、当時まだ20歳の同選手を抜擢した
ウィリアムズ・チームのフランク・ウィリアムズ代表がこれを讃えている。

「もちろん私は彼のことをずっと見ているよ。実力がありながらもこれまでマシンに恵まれなかったが、
B.A.Rもしっかりと働き始めたのでバトンの実力が発揮されたね。
予選でも、また決勝レースでも彼の走りはみごとなものだった。
ジャック（ビルニューブ）のほうはトラブルが続いているが、いずれは2人とも上位を争う展開になることだろう。
B.A.Rはこれからどんどん良くなる。まだコンストラクターズ・ランキングでは5番手
（ジョーダンと同ポイント）だが、私は彼らがシーズン終盤、われわれと3位争いをする状況になっても驚かないね」

モナコにカナダ用エンジン
カナダにもエンジン前倒し投入！

JVって未だにグランプリウィークノントラブルって無いよね。
それどころか、決勝をまともに走れたことすら殆ど無いよね。
なんなんだろう、この強烈な運の無さは。
今回のトラブルとかホンダから問題視するような発言も出てるけど、
やっぱ政治的な立場がどうとかってんじゃなくて、チーム内の草の根的な
部分で嫌われてるのかなぁ・・・

あぼーん

運をたぐり寄せるのも実力のうち。
いままでやりたい放題やってたツケが回ってきたのさ。

いいパーツは全部バトン行きとかありそう

スタッフもプロだから仕事はちゃんとやる筈。
しかし同じ仕事をするにしても、前向きにやるのと嫌々やるのとでは
その結果にビミョーな影響をもたらすという事かな。
それがつもりつもると、レース当日にドカンと炸裂。また禿げると。

区間最高速やらセクタータイムだけ見れば
結構速いな。中〜後半戦なんとなく楽しみ

わざとやってるわけじゃないとは思うけど、
そうだとすると、去年はジャックとパニスで
パニス側にトラブルが集中してたのは
まだチームが技術的に未熟って事なのかな？
ウィリスがやりたいことを100％やってないっていうのも
そういうところが原因とか？

>556
http://pmanx.tripod.co.jp/jackt.jpg

>656
親父とエライ違いだな（ｗ
なんかチンドン屋みたいだ。

でもこのジャックの横顔、親父に似てるね・・・

barホンダ！タイマーが正常に働いただけ。
ジャック引退してくれ！！！

琢磨に譲れ！！！

Date : 20/05/2003 09:34:14
--------------------------------------------------------------------------------
in F1 racing magazine was quite straight forward. At the end of the year JV is out. End of story.

モナコの予選で２台共トップ１０入りすると思う。
どちらか１台がトップ６入りすると思う。

モナコは楽しみだが、実はカナダを早く見たい。
少なくてもトップ６入りすると思う。
問題はマクラーレンの新車。

>>660
今の時点で相手になってないんだから、まだまだ気にする必要なしでしょ。
モナコってどうなんでしょ？車的に。
ＢＡＲが最も苦手そうな感じがするんですが…。
カナダは確かに期待できそう（力技で）。

ジャックジャックをいじめないで〜ぇ（涙）
でも、とろいよね。

モナコでそこそこいけるようならば
ハッキリ言って、それ以降はかなり戦えると思う

まあ客観的に見て、モナコはつらいような気がするけど

>>660
モナコはマクラーレン新車は出さないようだ。カナダからかな。
UKのF1ニュースでロン・デニスが言ったそうだ。

モナコGPはHONDAのお家芸スペシャルエンジンだから
派手に白煙吹き上げるかもよ。
エンジンにSPがつくとあまり結果残せないから心配だ。

>>665
ＩＤがビーエム。
ＢＭＷヲタですね。(￣ー+￣)ｙﾟﾟﾟ

モナコはポイント拾えたら御の字・・・じゃない？

でも、モナコスペシャルって言ってるのはマッチだけのような
今年は開幕の製品不良によるブローぐらいしか目立ったトラブルないから
大丈夫だと思うけど。

つーか、モナコで必要なエンジンなのかなぁ？

ピークパワー無視したトルク仕様とか。

スペシャルつってもただのマイナーチェンジでしょ
そんなんどこもやってるって

モナコはルノーが大暴れしそうだ
BARはこういうコースは苦手そうだから
期待せずに見るよ

メカニカルグリップが超一流なウィリアムズの見せ場

99年はどんな感じだったか教えていただけないでしょうか。
リタイヤしまくったみたいだけど、マシントラブルばかりだったんですか。

99年といえば、555とラッキーストライク２つのカラーリングを１レース毎に
変えて走ろうとしたらFIAからいちゃもんがつき、結局左右半分ずつで
カラーリングが違う（しかも赤と青）史上最悪の糞カラーマシンで走ってた。

走行性能は、シーズン前には初戦初優勝を狙うとまで言いきったポラックの言葉は
なんだったのかと言うくらい予選グリットはふるわず（ジャックは中段、ゾンタは下位）
決勝は二台ともリタイア。散々すぎてネタにしかならなかった。

トラブルの原因はおもにメカクロームエンジンにあったような思い出がポロポロ

99年はエンジンがスーパーテックだったね。懐かしい・・・。

ビルヌーブ11戦連続リタイア。

>>665
安置　必死だな（ｗ
去年の鈴鹿以来、決勝では１基もブローしてないほど信頼性は高い

モナコスペシャルって近藤が事情通ぶって言ってるだけでしょ。
ワークスエンジンならサーキットに合わせてエンジンの仕様は変えるのがフツー。

ジャックにトラブルが多いのは、
ただ単純にマシンの使い方が雑(荒っぽい)なんでないの？。
マシンを優しく扱えないドライバーは結果としてトラブル多い。
CART出身は雑なの多いよん。CART見ればわかるでしょ、F-1通な人なら。

>>679
んー
それなら黙ったはどうなの？
トヨタはやっぱり信頼があってパニやんはもっと雑ってことか？

>676
メカクロームは1998のウィリアムズだったか

配線が云々とか、データ表示が無くなるとか、
そんなん運転のやり方どうこうじゃ無いと思うけど。

>679
去年まではこんなにトラブル出てなかったのに、
今年になってこういう状況なのは、急にCARTの頃の荒い走りが甦ったってこと？

んなわけない。
そんなとって付けたようなトラブルの原因考えるなんてF1通とは思えませんな。

ま、どっちにしろ禿は今季限りでクビだがな

まあな

３台体制に承認が降りてバトン、琢磨、禿のコンビだったら笑うけどな

コンビじゃなくトリオか。

(´-｀)。o O（通って入れれば通ると思ったんだろうなぁ）

サトウは2チーム供給にならないと出番ないんじゃないか？
ホンダにしたって、まず結果出せる即戦力が必要だろうし。

まあダ・マッタ（ＣＡＲＴ出身）はパニスより完走率高いわけだが

CARTなんて燃費走行がものを言う世界なんだから、
走りの荒っぽい人間がチャンピオンになれる筈が
ないのにね。１発の速さが無い事は良くあるけど。

モナコ最後のほうにあるヘアピンホイールベース長いBARが
うにゅっと曲がってくの想像するとかなり萌える

ジェンソン・バトン：決勝　4位 (予選7位)
「素晴らしいレースで、とても楽しめた。今日はこれまでの自己ベストと同じ4位でフィニッシュでき、再びポイント獲得ができて最高だ。
　チームはピットストップで自分をフェラーリの前に出してくれる見事な仕事をしてくれたし、とにかく全てがうまくいった。
　リアがニュー・タイヤだったので少しオーバーステアが出てしまったが、ハンドリングに問題なかった。
　この結果はチームが望んでいたものだったし、まさにチームに必要なものだった。今日、勝ち取った結果は偶然の産物ではない。
　この週末は素晴らしかった。プラクティスや予選を通して我々の速さを証明でき、今日のレースパフォーマンスは本物だった。
　上位陣への挑戦を楽しめたし、我々にはその力があった。今の勢いを維持し、次戦モナコに向けて来週3日間のバレンシアでのテストに臨みたい。」


全てがうまくいきましたか、そうですか・・・
ジャックのことには触れず終いだね。
自分の車には絶対に同じことは起こらないという確信でもあるのかね。
ちょっとは問題視してもいいとは思うんだが。

マクの新車来たな。

ルノーっぽいぜ

http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/03/mclarenmp4-18_200503_220x197.jpg
ちっさくてよくわからん。もっと大きい画像どっかにあるかな？

http://www.itv-f1.com/photos/hires_photo.php3?mediaid=15557
これ

今ちょっとだけフジでやってた。

お　ありが�d

Xウィングがついてるように見えるのは気のせいか？

黒いから余計に分かりずらいな

あ、確かに付いてる。
ちっちゃい奴だけど。

BAR005が一昔前の車に見えてしまう

プラモデルの写真みたいだ。

うん，なんか憑いてるね．

なんかフェラーリより精悍な感じ．直線早そう．

かなり、フェラーリの影響を受けた車だな。
ニューウェイも統括責任者になっちまったから、部下がフェラーリの影響を受けたんだろうな。

よくよく考えたらBARの主要な人的リソースってだいたいウィリアムズから
流れてきてるのか…。

かなりエンジンはコンパクトだぞ。
しかし熱対策は大丈夫か?。

>>702
P・ヘッド率いる主要デザインチームが、去年の失敗をウィリスに押し付け、
ウィリスと共にしていたスタッフもBARに移籍した。
ウイリアムズには、デザインチームが二組あって、今年は今までとは別のチームが
設計したらしい。　　
しかし、それは失敗作であった。　
今現在は、フェラーリから引き抜いた女史の下で開発をしているらしい。

スレ違い申し訳無いっすが
マクの新車、リヤのアッパーアーム凄くないか？？？
ロッカーとかどこにあるんでしょう？ダンパーとか？？？？

この細いノーズで土を掘って蟻を食いますだw

なんつうか、幕の新車のウネリ具合に、
サイバーフォーミュラーを連想してしまった。

Valencia testing session, Tuesday 20 May

T. Sato BAR 1:12.90 (105 laps)
A. Davidson BAR 1:13.70 (88 laps)
N. Jani Sauber 1:16.40 (60 laps)

サイドポンツーン小さいのはうらやましいよなぁ
ホンダがんばれや
あんなノーズでインパクトtest通るんだな

>>692
ジャックがあれだけトラブルだらけのマシンで、ファステストは勝っちゃってるから、
ジャックについて何も言いたくないんだろう（ｗ

まーステアリング交換後の禿の怒りの９秒台連発はモニター見ながら興奮した。

気が早いが来期のB・A・Rが待ち遠しい。
ウィリス+レオ・レス+ハシケン
番頭が３人もいると普通はダメなんだが、何故か上手く逝きそうな
予感だけはする。
まあ二日酔いの妄想ではあるが。

幕の新車ノーズっておととしのミナルディっぽくねぇ？

クラッシュテストのモノコックから急に太くなってるからミナルディ似に見えるよね。
しかし、あんなに絞り込んでて夏場平気なのかぁ？

マクの新車デビューはニュルかマニクールあたりみたいだね。
B・A・Rの表彰台はカナダが最大(最後?)のチャンス。

大丈夫！
マクなら必ず止まってくれるさ。

マクの新車はエンジンも新型らしいが音が
ホンダと同レベルかそれ以上に高くて、パワーがでてそうだ。
http://www.f1racing.net/photogallery.php3?id=475(マクスレより
左上のビデオってとこ
実際は撮り方で変わるので何とも言えないが、こりゃあフェラーリ危うしかも。
BARはまた突き放されそうだ。心配。

とりあえず、マク・フェラは置いといて
ウィリアムズ・ルノー・ジャガーがライバル？？

>>646-647
まだコンストラクターズ・ランキングでは5番手
（ジョーダンと同ポイント）だが、私は彼らがシーズン終盤、われわれと3位争いをする状況になっても驚かないね」

このフランクのコメントの部分、どの海外サイトみてものってないんだよね。
もっともガーディアン紙に載った記事らしいからそこにあるのかもしれないけど。

>>721
http://www.f1racing.net/photogallery.php3?id=475
のビデオってとこにあるのってマクラーレンの新車じゃなくて
去年の旧型の映像では？

このマシンは２００１年型だね。
音が甲高いのはディフューザーの下で排気管を束ねているからだったかと。
今年のＦポンはそれ利用して音を変えたんじゃなかたっけ。

（･∀･）ｱﾋｬﾋｬﾋｬ！

f1onboard.comにジャック@オーストリアのフルラップオンボードビデオがアップされてるねぇ。
確かにフェラーリ@スペインの音と比べても甲高い音してる。
フェラーリはたくましい音っつーか雄叫びって感じで力強い感じ。
ホンダはすごく繊細な感じの音。と勝手に分析（w

ジャックを擁護するわけじゃないけど
ホンダのチームなら、トラブルフリーは達成して当然だと思う
おやっさんならいい訳なんか許さなかっただろうし
ホンダならトラブルフリー＆軽量ハイパワーで3強に入れると信じてる
一生ホンダ応援するで！

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

山崎渉「PIT　BOX（＾＾）PIT　BOX（＾＾）PIT（＾＾）PIT（＾＾）」

Valencia testing session, Wednesday 21 May

Nick Heidfeld Sauber 1:11.804
Jenson Button BAR 1:12.422
Jacques Villeneuve BAR 1:12.626

このまま調子がよくなっていくと、いえなくなってしまうから、今のうちに言っておこうとおもう



　　　　　　　B・A・Rはもうダメぽ・・・・・・・・・・。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ふー。　　スッキリした。

うーむ、イマイチどー突っ込んで良いのか・・・

まーJVも言ってるように今回は今年で一番良いくらいの出来でしょう。
このまま調子が良くなるなんて事はちょっと有り得ないと思う。
車の性能的には上がったとしても、結果が比例するって事は無いはず。

車の性能がよければば禿の確変割合が上がりますのでお得です。

禿　　　AT機
バトン　純正Aタイプ

ジャックヲタ多いね

このままシーズン終わってしまうと、いえなくなってしまうから、今のうちに言っておこうとおもう



　　　　　　　ジャックはもうダメぽ・・・・・・・・・・。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ふー。　　スッキリした。

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
/￣　＿　　| i　　 ＜　ジャック働かなきゃ
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
`ー---―' / '（__ ）　
====（ i）==::::／　　
:/ 　　 　ヽ:::i　

>>734
ﾜﾗﾀｗ。でもジャックには出来ればﾐﾘｺﾞ並みの仕様を
求めたい。それなら運だけで表彰台ゲットも。

マクの新車みたらまた005がF3000
に見えてしまった

>>739
そうか？
速さはマクのほうが上だと思うが、見た目はB・A・Rのほうが上だと思う。

>>739
そういう意味じゃないだろ。
リヤの絞込みとか技術的なコトでしょ。

見た目は人それぞれの感性だからな。
MP4/18は好き嫌いがわかれるみたいだし。

ｳｲﾘｱﾑｽﾞのｵｯｻﾝがBARを擁護したような発言をする裏に、
来期のエンジン争奪戦が水面下で核爆発しているように
思う香具師はワシだけか？

でも、アンダーボディが真っ黒だから、細かいディテールはわかんないなあ。
リア周りの絞込みも凄そうだけど、開けてみたらF2003GAと同レベル、
ってこともあるだろうし。
（それでも005に比べれば全然凄いわけだが）

>>741は>>740の間違いでつ

>>742
近々、BMWと契約更新予定じゃなかった？

>742
私の脳内妄想でも同じ様子が・・・。

おお、バトンの声を始めて聞いた

すんごいいい声してんな。こりゃかっこええわ。

>>743
実はＦＷ２５と同レベルの可能性もあるんじゃないのか？
いずれにせよ、まだ実戦デビューは先になりそうだからねえ

フェラーリが熱問題で鮫のエラを付けてきたように、マクラーレンも実際に
走らせたら、速いけど信頼性の問題山積みでなかなか実践投入にならない予感

モナコ両車完走祈祷age

前回のオーストリアでバトンがバリチェロを抑え込まずに簡単に行かせた事について
上の方のレスでバリチェロを抑え込まなくて正解だったっていってる奴いるけど
今日モーパラで川井ちゃんも
「あれはバトンは簡単にいかせすぎ抑え込まないといけないのになにやってんだバトン」
って怒ってた
西岡アナが「タイヤが」
川井「タイヤは問題ない」
っていってた
ようするにあの場面でバトンはバリチェロを抑え込まないといけなかったてことだ
バリチェロを抑え込むのに反対してた奴F1そしてスポーツ見る目ない
はっきり言って永井以下

>>750
いずれやられていた気もするがなー

バリ禿なんて下手に押さえたらぶつかってくるからやめた方が無難(ｗ

ライコネンは凄かったな

まあバトンがリタイアしようが後退しようが川井には何の責任も及ばんからねえ
簡単に行かせすぎだとは思うが
結果を残さなけりゃいけないＧＰで無理してリタイアもしくは９位とかになってたら
「いくらあそこでがんばっても結果があれではダメ」とか言うだけだろ？

自分たちの判断で結果を残せたものの勝ち

大体俺は川井嫌いなんだよ
バトンに文句言う暇あるなに今年のフジの中継のメンバー変えさせてみろ
プロデューサーに直訴でもして

>>750 はモータースポーツ未経験者だね。
見るとやるとは大違いだから、できたらレンタルカートでも乗ってみたほうが
いいよ。

>>755
お気使いありがとうございます自分カート持ってます50ccですけど
まあ〜結局バトンは４位だったんだからすばらしいと思ってますけど
あの場面で「もう少しバリチェロの前でがんばってみろよ」と思ったF1ファンは
少なくないと思うんですが

ageで鬼の首を取ったように書き込んだはいいが、川井ともども馬鹿さ加減を晒した>>750
ホンダヲタがトヨタヲタに馬鹿にされるのがわかった気がする

バリだって相当の実力者だからね。
バトンが簡単に抑え続けられる相手じゃない

とりあえず西岡はいなかった。

ってモーパラか。

ＢＡＲとフェラーリのマシンにどのくらいの差があると思ってんのかね？
無理して突っ張ってタイヤを無駄使いした挙句抜かれたとあっては目もあてられん。
バリが相当ヘタレとかならともかく後ろにいたのは腐ってもＦ２００３ＧＡでそし
てさらに後ろにいたのは■とはいえマクラーレンと低迷してるとはいえウィリアム
ズ、堅実な判断だったと思うが？

＞お気使いありがとうございます自分カート持ってます50ccですけど

君はお遊びでもレースやらん方がいいな
冷静な状況判断できないみたいだし、いつか取り返しのつかないことになる

>>756
そっか、持ってたのね。50ccってことは無限かな？
年末のもてぎで逢おう……ってのは冗談だけどｗ
おれの見解もだいたい761と同じ。あと、あそこはバリがうまかったと思う。

シーズン後半までにウィリアムズとルノーに追いつくんだ

あそこで抜かれたバトンはヘタレなだけ。
いずれ抜かれたとか、ヌルイこといってる奴らは素人。アフォか？

>>765みたいな人もレースやんないほうがいいよ。
マンガの読みすぎで10cm空いてるインにねじ込んでボコられるんだからｗ

ウフフっ

>>765からは煽り厨の臭いがプンプンします

>>765
テクニックや精神論でなんとかなると思ってるほうがよほど素人。アフォか？

http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/2003/06AUT-Laptime.htm
コレ見ると、押さえることが出来た可能性もあるんじゃ？
特に第三スティント見ると、JVとライコの速度差ってあまり無いっぽいし。
車的にはそれ程違いは無いのでは？
まーそらその後のPSでどっちにしろ抜かれては居たけどね。

あそこのコーナーはバリ禿が終盤ライコネンをクロスラインで抜きにかかった所じゃなかったかな
だからバトンがコーナーのインを閉めても立ち上がりでいかれてた

大体コーナーにズバッと入られて、縁石に片輪乗せながらもガーンと加速するフェラーリに対して
よたよたぶれーキングしてもっさり加速していくBARは素人目に見ても差がありすぎ

前からバトンはバトルに弱い。
今更いちいちうるせーんだよコラ！
結果が良ければいいんだよ！このド素人が。

Valencia testing session, Thursday 22 May

Jenson Button BAR 1:11.719 (85 laps)
Nick Heidfeld Sauber 1:11.885 (99 laps)
Jacques Villeneuve BAR 1:12.254 (82 laps)

バトンはちょっと前のレースでもセーフティーカー明けにモントーヤにあっさり抜かれてたな。

やはりバトンはあっさり抜かれすぎだよなっ

基本的にブロックをしない人ですから

インをあけて譲るのは違うとか思ってしまうが・・・
まぁバトンだしなｗ

バトンって斬られ役専門みたいな感じですね。

レースするなとかお前らあほか・・・
Ｆ１ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰになってから言えw

一流ドライバーではない（になれない）と証明したと同じようなもんさ

バトルをしなかったのはレース単体でみれば一つの判断として間違ってないけど
やっぱりドライバーとして長いスパンでみたときにはだめじゃない?
そのときそのときをコツコツ無難にこなしていくってのは
F1の世界で頂点を目指す者としてどうよ?って気がする。
てか目指してないようにしか見えない。
こじんまりまとまりすぎです。

抜かれるのはフェラーリ相手だから仕方ないが、俺が見た限り抵抗が見られなかった。
まるで周回遅れかと思うような抜かれ方。
同一ラップなんだし、ましてやセクター１なんてBARの得意なセクター。
１コーナーでミスしたわけないのに。

勝手に抜いてくれならまだわからなくもないが
完全に譲ったからな。
そのシーンだけみたら周回おくれみたいだ。
自分のラップタイムを犠牲にしてんだぞ。

それとレースするな云々いってるやつに聞くが
どういうシチュエーションなら
同一周回で後ろから迫ってきた奴に
道譲るんだ？カートやら草レースやらで。

バトンはブレーキングが早いな。
バトルになった時に一番重要なとこが駄目駄目。。

まあポイントとってるし結果的にはＯＫ！ってやつも居るだろうが
>>781さんが書いたような事をＢＡＲに望んでいるのか？みんなはさ。
バトンは将来運で３位はあっても１位を争う事はない。
結果２位になったとしてもそのレースで勝ち負けを争うような物が見たいのに。
それなら壷にはまった時のＪＶの走りが、たとえ1/16であろうと可能性が
あるだろ？そう言うレースをＢＡＲにはしてもらいたいよ。

コンストラクター順位の分配金が欲しいのか。ホンダは？？

バトンって速い珍みたいだな

4位に入って批判されるってのも珍しいけど、まー脆かったよなバトン・・・

ミスして結果が残せない弱禿よりは、チームとしては、非常に評価が高い。
高給、ミスまくり、厄病神付きの弱は、享年、BARを円満退社していればよかったのだよ。
琢磨ならもっと速く走れる。


来年はルノーにでも行ってくれ。

バトルもしたことないくせに

ドライバなんて相手の強弱関係なく抜かれるのが大嫌いなんだよ
どのレベルでも同じ、ヴィッツレースやってるやつやラジコンレースですら同じ
バトンが譲ったとかいってるがバリが一枚上手だったと思うぞ

単純にあのフェラーリをBARに抑えられるかといえば
まだまだって所があるじゃろうて。

あれだけきれいにインに突っ込まれたらドアの閉めようも
ないんじゃないかな。

バトンを乗せることを選んだ香具師はプロなんだから、そんなバトルしないとかファンのためだけに
レースしてるんじゃないんだから別にいいのでわ？
世界中で２０人くらいしかドライバーがいないF1の世界で、実力が認められてなければ
すぐ消えるっしょ。代わりの速いドライバーなんて下のカテゴリーからどんどん沸いてくるんだから。

あ、言いたかったのは見ててつまらん云々関係なしに、F1に数年留まってるってことは
バトンはそこそこ速いと認められてるんじゃないのかってこと。

結果を残している者が正しいと思うよ、
あそこでバリ禿を押さえてバトルしたら（いつかは絶対抜かれてる）
３位以上になれたかっつ〜と、それは怪しいわけで。
確実にポイントが取れたのだからええやん、て感じ。

ま、同時にバトンがチャンピオンの器に無いことも確か、
トップと戦う準備段階みたいな今のチームには合ってるだろうよ、と。
そのうち、トップを争うチームになったときには、それに相応しい
ドライバーがBARホンダのシートに納まっているさ〜

・・・・・たぶん・・・・・

プロのドライバーは相手に道譲るとか絶対したくない香具師しかいないと思うよ。
ただ状況によっては、無理してしゃかりきになってバトルして、より悪い結果になることも
ありえるんだし。それにフェラーリとの差って１周で１秒あったんでそ？おさえても抜かれること
わかってたから本人がいかせたんじゃなくて、ピットからの指示かもしれないし、エンジンを
いたわれって指示が行ってたかもしれない。ドライバー一人で決めることじゃないっしょ。

タコマの本読んでてわかったけど、F３の１年目ひたすら前に行こうとしてた時はだめだったでそ。
２年目経験をつんで、レースの組み立て方というかそういうのがわかってきてから
勝ったじゃない。ひたすらバトればいいってもんじゃあないよ。
ドライバーも見てるファンもバトルは望んでると思うけどね。

>>793
順位譲れなんていうバカなチームなんてねぇよ。
自分が指示出す立場でフェラーリ来たから行かせろって指示だすか？
出したとして素直に従うドライバーって・・・・・・

タイヤ的にも全然余裕だったとか．．．

いや行かせろって言うかどうかは、漏れはF1を見てるだけの１ファンにすぎないからわからない。
ただ無理するなとかそういう指示は、ピットから来ることがあるっては聞いたことある。
だからすんなり行かせたからと言って、ドライバー１人でそういう判断をしないこともあると思う。
一応チームでやってるわけだからねえ

しかし、あの時点ではピットストップどっちが早いかなんて分かんないわけで、
同時、もしくは1.2周でもBARのが遅ければ、まー第三スティント全部押さえないと
いけないとは言え、3位の可能性もあったとも言える。
それを外しては、って感じも。
フェラーリは前回PSで両方トラブル出してて、次もって可能性もあったし、
全くスルーさせて当然って状況とは思えない。

あの時点で仮にバトンが禿をおさえたとしても、普通に考えたら数周後に抜かれる可能性の方が高いし
見てるファンの側だと、１周でも２周でも押さえたら、見ててかなり楽しいし結構やるなって評価があがるかもしれないけど
レースやってる側の見方だと危なっかしいだけでメリットがそんなにないし、そういう判断したんじゃないかと思っただけ。
まあそれがF1でレースしててドライバーを選ぶ側の人間からして、だめだってことになれば、次の年から乗れなくなるってだけ
だと思うけどね。

>>797
それは現場にいる人がちゃんと計算してるんじゃないの？
もし３位の可能性があるなら、何がなんでも押さえろって指示が行ってて、
抑えにいってたかもしれない。まあ見てる１素人も漏れだと憶測で話するしかないから
何言っても意味ないかもしんないけどね

１素人も漏れ×
１素人の漏れ○

その理屈って結局「乗ってるドライバーを批判するな」ってだけじゃん。

いや批判はいいと思うよ。
だってチームの情報なんてマスコミから入ってくる１部のものしかないんだし
見たまんま行かせてアフォかって言うもの普通のF1の楽しみ方かと思う。
漏れもそう思うこと多いし

パドックの定説

競り合ったら譲るドライバー　　＝バトン、ファーマン、ハイドフェルド
競り合っても譲らないドライバー＝モントーヤ、ツルーリ、その他大勢

おまいらさ〜
タイヤは「あの時」余裕だったとか言ってるけど
これまでのレースで終盤ズルズルになってたの忘れてないか？

無理してタイヤ消耗→またコースアウト
こうなったら「まあしょうがねえよ」なんて言うのか？
「バトン下手糞氏ね」だろ？

だから今回マレーシアのタイヤ持ってきたのお忘れか？

単にブロックラインで走らなかったところで並ばれて差されただけじゃないの？
1周回ったら03GAの方が速いんだろうからいつか抜かれるだろうから
変にブロックライン通ってラップタイム落とすよりも自分のベストラインを
走って差されるんなら仕方ないという走り。

青旗が出てたんだよ。豚の脳内で。

あーあ。先に4位取られて禿ヲタ必死だな(藁

結論から言えばバリチェロの方が余裕があるため複数のラインを選択できるということ
バトンがミスしたわけでも譲ったわけでもなくバトンはバトンのベストなラインを
走行していたがそのベストラインをはずしても頭を突っ込めるくらいバリチェロが
速かったということだ

後ろに車が来てるのに自分のベストラインを悠々と走る
＝譲った。

どうやっても無理なものは無理。
どうこういう前にマシンが遅いのを恨め。

私は煽り厨どもに
バトン交わされが煽りの燃料としてはいささか火力が弱いということに
いい加減気付けよと声を大にして言いたい

現時点で車とドライバーの実力は
向こうの方が上だったって事かな。
あと、川井さんよ、放送中にいきなり
テンション上げて大声出さんでくれ…
死ぬほどびびったぞ。

燃料追加

http://motorsports.nifty.com/f1/index.htm
☆　「当分ビルニューブと交渉しない」と、B.A.R首脳

いろんな受け止め方ができると思うが確かなことが一つだけ
「体育教師ｲﾗﾈ」

交渉を始めるつもりは無い、、、、何時何時までは、
つまり何時かは交渉するって事ジャン。
で交渉ってのは内容次第で残留が決まるものな訳で。

自分の意見や考えと違うと、たちまち煽りだの燃料だの叩きだの・・・

おめでたいよ。まったく(´･ω･`)

>>816
話のネタを書き込んだので燃料追加と書いた訳だが、不満か？

ビルニューブが近い順位で残ってれば、バトンも無理を出来たかもしれないが、
あそこで３位にこだわり、４位をすてるのは今のBARのチーム状況が許さない
でしょ。バトンの立場的にもね。

ほんとはビルニューブがもっともっと積極的にレースに絡めれば、どっちのドライバ
も生きてくるんだが、今の状況じゃあな・・・

>>810
君レースやったことないでしょ？
自分の最速ラインが最高のブロックラインなんですよ。基本的には。

バトンは一生セカンドドライバーな気がする

>819
脳内レーサーが殆どなので何を言っても無駄です

>>819
だよね。
あそこで無理してインブロックしたら、立上りであっさり抜かれてただろうよ。
それが出来る2003GAはそれだけ速いってことだ。

まあフェラーリとのバトルで色々言えるくらい改善されたB・A・Rに感謝しる！！

それにしても、バトンっていまだに表彰台経験が無いとは･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

バトンは長期契約だし、チームからの印象もいい、無理はしないだろう。
まあ、ウェバーとかタコマとかライコネンは同じ状況でも頑張っちゃうんだろうが。

>>819
最速ラインなんて一周や区間での最速であって、ある部分（＝抜き所
のコーナーの入り口だけとか）だけが速ければいいという考えで相手
が来たらあっさりやられるぞ
そこで勝てば抜き所じゃない所なんてなんとか押さえきれるしな、結
果タイムはがた落ちでも順位は逆転
最速ライン＝最高のブロックラインなんて抜き所じゃない場所での話
なんじゃ…それとも「基本」ってのはここの部分をさすのかな？

>>824
とりあえず、Ａ１は抜けるコースだということをお忘れ無く・・・。

粘着気味のよくわからん擁護派必死だなｗ

相変わらず、罵豚はヘタレなんだからいいじゃん。
はじめから野郎に鬼神のようなブロック、勝利への執念なんか期待してねーだろ？

粘着はどっちかな・・・

個人的に思うのは、ひょっとしたらこれから
ピット戦略と走行ペースの維持に終始する、サーキットで
抜かないレーサーが出てくる・・・かもしれないなと。

最速ラインがブロックラインって…
バトンのほうがラップタイム速ければそれで逃げ切れるけど、そうじゃないから問題なわけ。
ストレートでスリップにつかれてるのにあんなにアウトに寄ってちゃ抜いてくださいと
言ってるようなものだって。
まぁどっちにしても今の性能差を考えると抜かれるわけだがｗ
ビルヌーヴみたいに大名行列作りまくるのも冷や冷やしてアレだけどなｗ

バトンさ〜何でウィリアムズは１年でバトンを手放したのか？
何でルノーはバトンが去年ヤルノに予選では負けても決勝では無理をせず無難な走りをして
ヤルノより多くのポイントをチームにもたらしたのにクビにしたのか？
そこら辺を考えればオーストリアの走りは納得するような気がする
ウィリアムズとルノーはバトンが上を目指せるドライバーじゃ無いって気づいた
リチャーズはまだ気づいてないのかな〜

まぁ、バトンはフランク御大の好みのタイプじゃないね。

バトンは昔はね、結果よりレース内容で評価されるドライバーだった。
アイルトンセナメモリアルカップを受賞したレースでは最後尾から
鬼神の追い上げでトップに迫ったがあまりの走りにマシンの方が音を
上げてリタイヤしてしまうというほどの凄まじさだった。

今の彼からは想像できないけどね
ホンダパワーが眠れる彼の闘争心を呼び覚ましてくれるのを期待。

延々とバトンについて粘着してる連中って何なの？
Ｂ・Ａ・Ｒの現状の問題はむしろジャックのマシンのトラブル多発だと思うが
モナコでもトラブルが出たら・・・

勝手に抜いてくれならまだわからなくもないが
完全に譲ったからな。
そのシーンだけみたら周回おくれみたいだ。
自分のラップタイムを犠牲にしてんだぞ。

それとレースするな云々いってるやつに聞くが
どういうシチュエーションなら
同一周回で後ろから迫ってきた奴に
道譲るんだ？カートやら草レースやらで。

>>833
Ｆ１じゃあポイント獲得最優先の状況でマシンの信頼性に疑問があるときだろ
カートやら草レースやらなんぞ知るか
つーかもう粘着ウザい

>>783
デジャヴ？

叩かれっぱなしの禿ヲタが嬉々として暴れてますなｗ

パドックの定説

競り合ったら当たるorすべるドライバー　　＝ツルーリ

>>833
現時点で車とドライバーの実力が
向こうの方が上だったって事じゃ
駄目なのかな？冷静に判断したとか。
確かにそれはバトンの弱さかもしれん
けど闘争心がないわけじゃないだろうし。
あとF１とカートやら草レースを
比べるのは無理がないかい？
それこそ上手い下手の格差は
比べ物にならないだろうし。
やった事ないから分からないけど
偉そうにスマソ。

あ〜！！ごめん！
カラーブラウザボードってこういうのが
ときどきあるのさ。
悪気はなかった。

>>838
>>755がカートと絡めた話をしてたんで。。。。

まあ、あれだB・A・Rが４胃だったということにうれしさではなく、やるせなさが残るようになったということは
とてもいいことだな。

まあいずれにしてもおれには
バトンを擁護するべき言葉はみつからないです。
今までもバトンへたれって言ってる奴がいたし
ルノーの首脳陣もアグレッシブさに欠けるみたいな
こといってたけど
おれは実はそんな印象今までなかったんだよね。

でも今回のあれみてバトンへたれって言ってる奴の方が
正解だったとわかりました。

>>841
同意。
個人的にはジャックの車が完調だったらと思うと
くやしいですな。

バトンに何を期待してたんだ？
ありゃ、ただの負け犬。

弱禿も今やそうだが・・・。

>>844
BARのどらいばーはふたりとも負け犬なのかよ！

タコマがいたらなぁ・・・
バトンも評価の超低かったジャップだけには負けたくないと必死になるかも。
俺は欧州でのタコマの評価は不当だと思ってるんだが。

>>846
今のBARに必要かと言われれば、必要ないんでわ？
フィジコとかハイドフェルドとかの方がイイよ。

>>846
おまえ琢磨を馬鹿にしたみたいだけど自分も日本人のへっぽこですっていってるみたいだぜ

佐藤琢磨は自転車競技やってたとはいえ、１８，９？くらいでレースはじめて数年後（５．６年？）にF1に乗ったってことがすごいよね。
F1でこれからやっていけるかどうかは別にして。まあそうなるにはSRS-Fの授業料を払える一部の人しかそうはなれなかったかも
しれないけど、お金があるだけじゃだめだし。レースに対する情熱とか適応能力とか運とかもちろんドライビングの腕もそうだけど。
何がなんでもF1に乗ってやるみたいなのが伝わってきてすごいｗ
レース以外の他のことやっても、短い期間でトップクラスに行きそうだよねタコマに関しては。
そういう才能のある人は少ないと思うよ。

>>848
>>846は別にバカにしてないだろ。

>>849
改行を憶えてね。

>>850
スマソlive2chでわくが小さいとこで入力してたからどこで改行したかわからなかった。
吊ってくる
　　 ||　　 ⊂⊃
　　 ||　　∧ ∧
　 　|| 　( 　 ⌒ヽ
　∧||∧　∪　 ﾉ
（　 ⌒ ヽ彡 Ｖ
　∪　　ﾉ　ﾌﾜｰﾘ
　　∪∪

まあリタイアしてれば抜かれることもないしな。

バトンのバトル。見たことある？私は思い当たらないけど、
デビュー年からだからぜんぜん印象に残ってない。　教えてチョー

>>853
おれも、それ聞こうと思ってた。
逆にたこまはやたらバトルシーンばかり
思い浮かぶが。。。

>>853

デビューの年のスパで、ツルリに突っかかって行ってあぼーんしてた。

去年の鈴鹿で琢磨がルノー抑えてたな。

前のレースでバトンがペースカーランからリスタートでモントーヤに抜かれたのは駄目だと思ったけど
（モントーヤが上手いのもあるけどバトンの前が結構開いていたからね）
今回のバリチェロに抜かれたのは仕方ないと思う。
フェラーリは車が速すぎる。ああ言うときはイン側にノーズ入れられたら負け。

>>857
いや、だからノーズを入れられないように
ブロックラインをとるだろ、ふつう？
って話なんす。

>>856
鈴鹿のスタートでたこまに白煙あげさせられたの
バトンだっけ？

>>859
ツルーリ

あれもバトンだったらしーね。
それこそ琢磨とのあの立場なら
抜かされては駄目な状況だった。

ジェフ・ウィリス／ラッキーストライクＢＡＲホンダ　テクニカル・ディレクター：

「ブリヂストンが勧めてくれたタイヤが、我々をしっかりサポートしてくれたと言わなければならない。
我々にとって非常に競争力の高いレースであり、タイヤに関する限り、我々には問題は一切発生しなかった。」

スタート番長佐藤琢磨

>>860
>>861
結局どっち？？？

馬豚

BSさんオツカレ
次もまた頼むよグリップイイヤツ

>>865
やっぱり。イタタタ。

ジャックはドライバーとしてのセンスがないな
もう辞めろ

>>867
釣られても良いですか？

>>869
釣られていいよ。

ジェフはディレクターとしてのセンスがないな
もう辞めろ

もう全員やめろ。漏れが三輪車ではしる

>>858
だからそれが簡単なコースと難しいコースがあるんですってこと。車の差もあるし。
あとでライコネンとバリチェロもやり合ってたけどイン側に寄せてもアウト側から
行かれるときもあるのでインだけ押さえれば良いってもんでもないし。

>>873
kimi、センスないんじゃない？
見ていて見苦しいよ。

初めインを走っといて、相手がアウト側で並ぼうとする寸前にアウトに寄って抑えればいいじゃん。

>>874
カートでも何でも良いからレース経験してから同じことが書けたら降参します。

追加
後方集団じゃなくてトップ争いの方でね。

拝啓、ＢＡＲ　ＨＯＮＤＡ　様
２００４年にはアロンソ＆ライコネンをハッとさせるようなマシーンを作って下さい。
そして２００５年には夢のコンビだ！

アホみたいな路線変更にはペナルティなかったっけか？

>878
何年か前、顎が食らった記憶がある。

>>875 粘着糞レーサーですか？要領悪いって周りからよく言われるだろ。

フォーミュラーカーはスリップ効果を期待できるけど、カートは無理。だから対処も違うよ。
相手に勝つには頭の切れも必要。
要は出し抜けるかってこと。
バトンにはそれがないんだよ。

結局バトンとタクマ、乗せるならどっちって事か??

川井さんバトンに聞いてきてくれないかな？
ここに投稿してくれたらありがたいんだが…

今の本田には将来トップドライバーになる切れを見せるドライバーより、確実に
ポイントとってくれる方がありがたい。

>>879
そういえば、顎がスタート直後の1コーナーとか、ストレートでやって批判されたり色々あったね。

しょうがないだろ！！　バトンにとってはいつもの習慣なんだから！！

赤いくるまが後ろについたら　「ああ　周回遅れか・・・」　と思ったに違いない

>>885
嗚呼（涙

ラジオでやり取りしてる罠

うんうん

ラジオ聞きてー

あっさりテイクされちゃう奴は、レーサーとしての魅力は薄いよな。
どっかからの受け売りだけど、レーサーの魅力ってのは
1にパフォーマンス
2に成績
3に言動なんだと。

個人的にはなるほど、同感と思うもんで。

結局、ボタンorチームがタイヤなりレース展開を考えて
赤禿はあきらめたのならボタンを責めるべきじゃないが、
ただ単純に抑えようとして簡単にいかれたのならヘタレってことだな
どっちだったんだろ

遅いｈホンダがわりぃ~

>>872期待揚

>>891
まあバトンはヘタレだとしても、あの場面に限って言えば
レース展開を考えてだと思うけどな。
残り数周でああも簡単に行かれてたら話は違ってくるだろうけどね。


って自分で言っといてなんだけど、もうこの話いいんじゃねえ？

バトンの魅力はイケメンです
byフジ

確かにバトンイケメンだよなあ。身長もドライバーにしては高いし。

>>880
もてぎの北ショートとかでもスリップ効きますけど？

去年のモナコで琢磨は、トンネルで自爆したが、タイヤカスが多いのを知らないで
ラインを譲ったのが自爆の原因、要するに経験不足だった。
しかし、それ以外のレース展開を見てみると、非常にアグレッシブでモナコでミカサロを
オーバーテークしたし、公道慣れしている走りだった。

去年のブラジルなんか、琢磨は、何回もストレートエンドでオーバーテークを繰り返し、
突っ込みすぎて、オーバーランする事も合ったが、情熱を感じる走りだった。
それだけに、去年の段階で弱禿に移籍して欲しかった。
琢磨なら、バリを押さえてただろうな。　白煙をあげて・・・・・・・
バリも熱くなると、オカマ掘るからな、去年のモナコのように。

今年は、弱禿の契約が切れるから、残留はないだろうね。

俺の希望は、琢磨でレースで暴れてもらい、運がよければ表彰台！悪ければリタイヤ。
バトンで無難にコンストの為にポイントを取る。

来年はマシンも期待できそうだから琢磨も表彰台も夢じゃないぞ

まぁ何でも良いじゃん。
現状で４位という結果が手に入ったのは上出来だと思うよ。

去年同じようにＢＡＲがフェラーリに抜かれても
誰も気にも留めてなかっただろうし・・・。

ジャックは来年も乗るの！！

さ来年も

そうだよなぁ、去年の今頃はドン底だったからな

ちょっと古い話だけど・・・

92年のベルギーGPで、終盤ハッキネンがセナに
抜かれるときにギリギリまで抵抗して、今宮さんも
「こういうのがねェ、古館さん、ハッキネンの評価を
高めるんですよ。」なんてコメントしてたけど、
バトンにもそういうシーンを見せてもらいたい
と、個人的には思う。

なんかバトンが抜かせたのはピットの指示だみたいな
レスがあったけど、バトルをさせたほうがスポンサー的
に嬉しいわけで。ましてやフェラーリとバトルできる
ってことはその車の能力が証明されたというわけで。
たとえ抜かれたとしてもね。そう考えるとピットの指示
とは考えられない。というか考えたくないね。
もしピットの指示だとしたらそのチームがこの先トップに
なることはないような気がするから。

バトン君の思ひ出

１・予選ではそれとなー区はやいよね？ラルフにもちょこちょこかってたし
２・入るチームはそろって遅いが、でるときゃ速くなっている。（かわいそうなバトン君）
３・記憶にのこるは、抜かれるシーン。（代表的？なも・・・00スパ、02マレー、03マレー、03A1、etc・・・・）

>>905
ピットの指示で先に行かせた・・・云々
あのレースのあの状況でそんなアフォなオーダーなんて出ません。
単なる病んでいる方々の妄想です

バトンの抜いたシーンってあったのかな。
いや、あったんだろうけど、思い出せない。

ま、チームとしては、他の車に影響されず
自分の車の本来のポテンシャルどーりに
走ってくれるバトンは重宝するんじゃないの？
決勝もテストの延長みたいな感じで。

まだ、バトンを批判しているの？
禿及び禿ヲタの粘着は、非常に恥さらし。

バトンはチームの為にすばらしい活躍をし5ポイントを勝ち取った。
これで良いんだよ。
俺は、フェラーリと互角に張り合えるバトルが見たいの！！！！！
来年には、3強の一角に加わって欲しい。

確かに今年のレギュレーションだと
きちんと与えられたとおりの仕事をする
バトンみたいなドライバーは使いやすいよね

でも求められたもの以上の仕事はしないとなると
それはそれで不満も出てくると

まあ、今回このようなことになったのも
チーム力がそれなりに上がってきたために
今度はドライバーに対しての要求が強まった結果だと思うから
基本的には喜ぶべき事なのかもしれないけどね

チーム（バトン）に期待していたから愚痴ってるんだが・・・
なんで禿ヲタにされなにゃーならんのか？

今のチーム状態で４位になれた。うんうん、進歩してきたしまぁ満足
でもなぁ・・・いくらマシンの戦闘力の差があったとしても不甲斐ないなぁ。
レースだし上位走っているんだから・・・踏ん張れよなぁ・・・情けない・・・
俺を含めて、多くの人はそんな考えだろ？

>>890
俺としてはバトンはレーサーと呼ぶより
ドライバーと呼ぶほうがしっくりくるんだよ・・・

「レース」をしているというより
単にマシンを無難に「運転」しているって感じ。

レース終盤まで２台揃って入賞圏内で走れてればなぁ・・・。
かなり面白かったんだけどねぇ。(´･ω･`)
とにかくモナコで良い位置で２台とも生き残ってほしぃ。

>>911
このスレでバトンを非難する意見が強いのは
ジャックオタ＋琢磨オタのレス数＞それ以外の人のレス数
にここ数日なってるからだと思う。

>>911
あんたと弱オタとタコオタだけってこった

低中速コースじゃＢＡＲは駄目だろ？
ホンダエンジンも向かないと思う。
何とかスペシャルってのも信用出来ないし。

>>914
そう言う風にしか理解できないのはまぁ良いとしても、
それを発言しちゃうとただの煽りになっちゃいますよ。

(´･ω･`)ﾔﾚﾔﾚ

９１６の言う通り「スペシャル」の名をつけた時の結果は大体コケてるｗ

>>914
なにを根拠に？
タコヲタはばとんたたいてもしかたないだろ。
契約残ってるんだから。

しかし堅実にポイントとってくれるドライバーが
ありがたいみたいな発言してるやつ本気？
そんなドライバーじゃ
来年、もしマシンの戦闘力があがったとしても
絶対チャンピオン争いには加われないぞ。
2流のまま。
ラップタイムに差がある後続がきたら
ゆずっちゃうんだろ？

もし来年マシンの戦闘力があがって
ラインナップが変わらないとしても
優勝争いに加われるのはバトンじゃなくジャック
のような気がする。

まぁイギリス人くらいは注目してたかもな・・・

>>873
あそこでアウト側からパスするのとイン側からパスするのと
どっちが簡単でしょうか？
もちろんイン側だべな。
だからとりあえずインを閉めるのが正解だろ？
よほどの差があればアウトからいかれることも
あるだろうが、それは仕方ない。
もしアウトからいかれたのであれば
だれも批判しないよ。
やっぱフェラーリすげーになる。
問題になってるのはパスされたことそのものではなく
まったく抵抗しなかったこと。

ベルギーGPってカレンダーから外されたんだ･･
ようやくエンジンも回るようになってきたから
楽しみにしてたのに(´･ω･`)
ハンガリーなんていらないからスパでレースしてほすぃ

>>916
そこなんだがホンダエンジンが低中速に向かないとか、マッ
ピングがヘタレと言うのはちょっと違うような気がするんだ
よな。確かに今でも低中速コーナーのあるセクターでは確実
に中堅クラスの速さに落ちてしまうが、やはり駄目シャシで
コーナーが遅いと脱出スピードからタイヤ、エンジンの負担
までマイナス要素が多く発生すると思うんだ。ストレートが
短い場合はもうエンジンパワーなんてどこも差がつかない位
メーカー同士接近してるんじゃないかと。去年はその負担が
ブロー率を押し上げる一因だったんじゃないかな、まぁおか
げて鍛えられたと言う安易な憶測をしてみるが。
言ってみるとコーナーが速いとある程度ピーキーなエンジン
でも速く周回できてしまうんじゃないかな。ヤマハ時代の原
田哲也みたいにってこれ２輪か・・・。

だからフェラーリの速さと信頼性の両立はそこにあると思うんだ。
コーナーが速いと全てに優しいマシンと言える。強力なライバル
が現れて無理にいじりだすと、信頼性について突然風向きが変わ
る可能性もあると思う。

ルノーもコーナーが速いからね
向いていないA-1リンクでさえまあまあのパフォーマンス
ホイールベース長くして最高速だけのピーキーなエンジンの直線番長マシンで勝てる時代じゃない

はっきり逝って、アソコでバリ禿抑えたところで意味ないだろｗ
エンジン回転数落としていたとはいえ、終盤のライコネンでさえケツつつかれてたんだから、
BARのカスシャシーで数十週にわたって抑えられないことが分かっているんだったら
さっさと抜かれる方がマシ。
周回数から考えてラップタイム全然違うフェラーリ抑えようとするのは単なるバカかと。
あと、スペインの時みたいに、無駄に追突することにもなりかねない。

>>926
直線番長だったら、ストレートで抜かれにくい。
ルノーはストレートで前の車パスできない。
マレーシアのツルーリ対バトンとかいい例。
でも、バトンはスタートでいつもツルーリに衝突

ツルーリはジョーダンホンダの時も、ルノーの時も、いつもスタートで特攻される。
ジョーダンホンダ時代、せっかく予選5位ぐらいでよくて期待していても、
スタートで特攻される。
今年のマレーシアもアゴに特攻された。
ツルーリ特攻されるのはお約束
おそらくモナコでも特攻されるだろう、ウェバーあたりに。

バトル厨にはわからんだろうが、なんでもかんでも締めりゃいいって
もんじゃないのよね。
終盤で順位争いしてる時ならバトンだって抵抗するだろうよ。
あの段階で、同一周回とはいえ明らかに速いマシンに抵抗してラップ
タイム落とすより、さっさと前に行かせて自分のペースを維持した方が
トータルな面でメリットある、って判断をする時だってあるわけだ。

ただ、あまりにも簡単に抜かせちゃうと「コイツは与し易し」って
印象づけられて、以後ナメられちゃうって問題はあるかもだけど、
それにしたって締めるところは締めればいいだけの話。なんでも
かんでもブロックする方がよっぽど評価落とすし、ドライバー仲間
からの信頼も得られない。

だから、簡単に抜かせてるんだが・・・

もういいよ。ヘタレをかばっても無理あるって。
戦術だから、いずれやられる、レース経験者のゴリ押し・・・
事実としてあっさり抜かれてるんだから仕方ないよ。いい加減見苦しい。

今のＢＡＲのマシンじゃどう足掻いても
ホンダの勝利は無い

ヘタレバトンの前にさらに一回りヘタレの禿の方を解雇してくれ。
話はそれからだ

終盤、バリを押さえてたライコと、ビルヌーブの速度はそんなに違いは無かったと思う。
そらま、それでも実はライコの真後ろにバリが来てゴールまでの周回数よりも、バトンが
バリに抜かれてからPSするまでの周回数の方が長いんだけどね。
でもねぇ、あの時点でPS回数同じなのは確実なわけだし、フェラーリのPSは二台とも
バタバタしてて、次も？って可能性もあったわけじゃん、そらー最終的にバリに勝てる
可能性は低いとしても、今回みたいなときに賭けなくて、何時賭けるのよって感じが。

いくら頑張っていいレースをしてもポイントを取れなければ

　　た　　だ　　の　　ム　　ダ

キリがないな。
まぁ、バトンは来年以降もBARで走る訳だ。

>>934
頭悪いですね・・・確実に。

条件や状況を考慮していないところが神々しいばかりに・・・

みんなモチツケ．

B・A・Rは表彰台へ後一歩のところまで改善されました．

それが全てだ．それ以上でもそれ以下でもない．





さ，次ぎ次ぎ．

バトンの記憶に残るオーバーテイクシーン
１．００年スパでの対様式美（接触、様式美つるーり）
２．００年ブラジルでの史上最年少ポイントを獲得した対ヨス番町（７位→６位）
３．０３年オーストリアでのオープニングラップでの弱禿をアウトから
　　ぶち抜きさらに幅寄せを食らわした対弱禿
４．０３年スペインでの押し出しオーバーテイク対クルサード

トップドライバーの中でも、特にF1のトップドライバーは
｢必要とされてること｣の達成+「勝利への執念、執着｣を強く持っている。
どっちが欠けてもダメでしょ。今は。
BARだって、堅実に堅実にだけじゃなく、時にはリスクを冒してでも上位を狙いに行くくらいの方が良い。
どんどんチャレンジする時でしょ。伸び盛りなんだし。
そして今回は堅実性を重視する展開ではなかった。もっと上が見れた。
だからHONDAの中の人も4位なのに渋い顔してるんでしょう。

HONDAやBARの中の人は渋い顔するまえに弱禿のトラブルをなくせと

>>939
その通りだとは思う
ただ、今のＦ１はポイントシステムが変更されて一かバチかの勝負には然程拘る必要がなくなってきた。
自滅を避け、確実にポイントを取って行く姿勢が去年までより重要になってきている。

ブッチギリの性能のF2003GAをJ.バトンが抑えきれるわけないだろ
現状は1強の時代だよ、フェラーリには勝てん
ドライバー的にもミカ、バリチェロ、モントーヤ、アロンソは拮抗してると思うが
J.バトンはまだ及ばんと思うよ

荒らしにいいように荒らされてるな
例えバトンを物足りなく感じても、ここまで粘着して叩くのはＢＡＲファンじゃないことぐらいわかれよ
それに反応するやつも同罪
大体ＢＡＲの抱えてる問題は他にもあるし（弱禿マシンとか）、テストだって行われてるのに、
この話題だけレスつきまくりなの変だよ

バファリン野郎の逆恨みかもしれないと思ったけど
いくらなんでもそれはないか・・・

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030524_07.htm
ルノー広角エンジン止めたって
アロンソまた速くなるのかな？
チャンピオンはフェラーリとしてもマクラーレンの新車もあるし
今年もようやく面白くなってきた

ホンダも90度に戻したほうが良くない？

＞バファリン野郎

そう言えば、そろそろ新スレの時期か・・・やだやだ。

アホンダ信者のスレはせいぜいスレ立てで揉めてろ

>>944
今年からとっくにバンク角は90度じゃないのか？>ホンダ
ルノーに関しては90度に戻すと重心は高くなるしパワーを出すために回すと
燃費も悪くなり、今までアドバンテージとしてきたことが幾らかスポイルされてしまうので
一概に速くなるとは言い切れない部分がある。
シャシーのレベルは高いし、エンジンは一時期には黄金時代を築いたし侮れないが。

ルノーを離脱したＪ・Ｊ・イスはフェラーリにいくっぽい
・・・一人勝ちして楽しいのかよ・・・楽しいんだろうなあ

>>947
今年から90度なんだ、スマン知りませんでした
そうか〜、ルノー急に速くなるわけないよな
重心とかシャシーのかねあいもあるし簡単には無理だもんな、ホッ

LUCKY STRIKE B.A.R. Honda　Part18
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053754760/

次スレ

>>946
穏やかに次スレに移行出来そうです

>>950
おつ華麗〜

>>950
御疲れ

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