B･A･Rには改善という言葉はあるのか!?

過去ログ・関連ページなどは>>2-10

BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆しか？ Part3
http://sports.2ch.net/f1/kako/1025/10256/1025650196.html
BARに改善の兆しは？ Part4
http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10284/1028468733.html
BARに改善の兆しがあるわけだが？ Part5
http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10325/1032532253.html
BARに改善の兆しがありますように！ Part6
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035875818/
BARは改善したんだろうな？ Part7
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042379314/
B･A･Rに改善の兆しがあると信じたいPart8
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042803444/
B･A･Rの改善に期待してみる？ Part9
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043549520/
B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part10
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1044535510/

B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part11
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1045635113/
B･A･Rの改善に期待しようよ？ Part12
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1046713463/
B･A･Rは戦略に改善の必要あり Part13
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047188107/
B.A.Rは改善中ですpart１４
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1048165087/
公式ホームページ
http://www.barf1.com/
B･A･R005
http://f1.racing-live.com/en/photos/2003/index_team-bar.shtml
HONDA F1 オフィシャルページ
http://www.hondaf1.com

今のところ、改悪にはなってない。それだけが救いだ。

B.A.RからB･A･Rに改善されますた

Part入ってねえ・・・。
鬱だ氏のう・・・。

>>6
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ・∀・） ＜　イイ！！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（ ・∀・） ＜　イイ！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(・∀・)　ｲｲ!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　> 　　　　　(･∀･)ｲｲ!
　

スレタイが長すぎてPart入れたくても入らないような
まあドンマイ、次改善しる！！

Ｂ.・Ａ・Ｒよりも>>1の方が改善の必要性ありだな

ジョーダンがブラジルで優勝みたいですが。

つうか、最初のスレが立ってから１年半経ってるんだけど・・・

>>10
どういうこと？

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1049694881/l50
のスレで議論されてます

ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/030409140847.shtml

>12 こゆこと

これか

McLaren's Kimi Raikkonen may be stripped of his Brazilian Grand Prix victory,
following new evidence released by the FIA this morning.

ジャックとへジェンソンって似てない？
http://www.suttonimages.com/fotoweb/posters/posterspreview.fwx?position=67&folderid=5017&search=jenson%20button&sorting=modifytime

似てない・・・禿げてないじゃん

>>14-15
赤旗のときフィジケラが56周目を走ってたって記録があったらしい。
その場合54周目の結果をとることになって、そうなるとフィジケラが優勝
だとか。
FIAも再審議に入るみたいですね。

あ、ソースはスポマガF1です。
スレ違いかもしれない・・・ｽﾏｿ

・・・・・反省会スレでｶﾞｲｼｭﾂでしたね。すいません。
あと連続ｽﾏｿ

age

今日のF速みてはじめて知ったんだけど、バトンがスピンした直後に禿げもコースアウトしてたんだね。
それだからバトンのスピンのことをあまりいえない訳だ。

新スレage

　　　　　 ､　　　　　　 　i!
　　　　　 i,`ヽ、　　　　 i |
　　　　　　i 　 丶、　　,i :|
　　　　　 　i;::_,､-､`1_ | .:|
　　　　　　-'‐'"1i !､'i゛ヽ:;、__
　　　　　　　ヽ:::|| | /' _,､‐'" '`‐､
　　　　　　　　ヽ|i!ｒ'／　　　 　＼
　　　　　　　　　Ｗ'"￣''‐-､_. 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　`''‐-―一
がんがれ

>>22
へぇそうなんだ

>>22
じつに判りやすい禿げだな

BARはやっぱりミシュランの方が合ってるのか？（w
ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030411_03.htm

本文中では石橋だが。

>>27
ブリヂストン「タイヤロユーザー」、B.A.Rのジャック・ビルニューブ

こんな間違え普通はしないよな。。。

>27
相変わらずnifもツッコミ所満載だな。
F1-Liveの日本語もアレだが・・仮にも国内の会社なんだから・・・

ほんとだ　タイヤ　M　になってるｗ
でも、昨日の134周の走りこみっておいしいね
MI向きの車で、BSとの妥協点を見つけるためにも
今回のポールリカールはかなり重要だな〜

少なくとも、
今年のBARは何をしたいかがわかるだけマシになった気がするｗ

>>30
でもジャックは批判してるらしいぞ
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

2003年04月11日(金) ＪＶ、チーム批判
木曜日のテストで２番手のタイムを記録したジャック・ビルヌーブだが、
チームがなぜポール・リカールでのテストを選択したのかといったことを
オートスポーツ誌に批判している。

「今回のテストではタイヤテストを実施したが、
なぜこのサーキットで行う必要があるのかがわからない。
ここのアスファルトは他のアスファルトとは類似していないからね。
それにいくつかのコーナーは危険なんだよ。
タイヤバリアが出来る事を期待するよ。
どうしてここでテストをし続けなければならないかはわからない。
多くの走行距離を走れたものの、目的は達成できなかったと思うよ。」

まぁ禿にしたらめずらしく的を得ているコメントととっていいのかな？

それともこんな走らせるんじゃねぇよヴォケーって意味かな？

トヨタ参戦以来、ほぼミシュラン専用サーキットだから、
評価用のタイムが欲しかったんじゃ無いか？・・・橋石が。

ポールリカールでタイムとってくれたら、テスト少なめでも
専用タイヤかんがえてやるとかなんとか・・

専用タイヤってやめようって話になったんじゃなかったのか？

専用タイヤ欲しい
　　　↓
タイヤ専用テストいっぱいしる
　　　↓
じゃぁイラネ

だったけど、

やっぱり欲しい。テスト少なめでなんとかならんか？
　　　↓
じゃとりあえず、ポールリカールでタイム取ってこい。
　　　↓
それぐらいなら・・。

とか・・。

それで専用タイヤできるのか？というツッコミは無しの方向で（w

>>27
パニスが二人いるな(w

>>32
不謹慎だが、禿に危険なコースで走って貰って
万が一を起こして欲しい、ってことでは…。

ジョーダン優勝だってよ・・・

ホンダ　惨めだな（ｗ

>>39
そのネタで何度も釣ろうとしてる君の方が惨めだよ。（　｀,_ゝ´）ﾌﾞｯ

>>40
Fisichella awarded Brazil win
http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2937339.stm
（　｀,_ゝ´）ﾌﾞｯ

ライコネンのガッツポーズは、今になってみると間抜けだな

>>41
つーかどっちも惨め・・・。

なんだ、このスレは？　

Ka4qgGGUは必死で微笑ましい。


フィジコの優勝は素直に嬉しい。

いや、惨じめだろ。

フィジケラやったな！
ファーマンのサスがレース中にぶっ壊れるようなマシンでよく勝てたよ
さすがだ！フィジコ！

UwBWaMKb、Ka4qgGGUは必死で微笑ましい。

9g2qHdBaもまた微笑ましい。

いやぁ、ネタ無いからさぁ。
ＣＬの放送までヒマだし。

B・A・R

　　　　は

╋　　━　　╋━　：　 ┏╋╋━┓　 ┃━┳ ｏ
╋　　━┓ ┃.━　　　┃┃┃　 ┃　 ┃━╋
┗┛　　┃ ┃.━　　　┃┗╋　 ┃　 ┃┏╋┓
　　　　　　　　　　　　　┗━┛　　.　　┃┗┛

１年目よりは見ていられる車になったがな

早い話ウイリアムズの劣化コピー

何を今さら

パクりパクられの世界だし別に気にしない

…でも、ヨタが同じ事やってるのはたたく訳ね。

トヨタ興味ないよ。。。

>>57
ハゲ同

去年のウイリアムズのコピーシャシーに、BMWより劣るホンダエンジンを
積んでるんだから速いわけないよな・・

>>53
コピーじゃないよ。同じデザイナーなんだから。
これが他のデザイナーだったらコピーやパクリになるけどな。

>>60
その通りなんだが、「煽り」にマジレスはどうかと。

デザイナーってウィリスはウイリアムズじゃ空力専門じゃなかったっけ？
B.A.Rにはパトリック・ヘッドもいないんだし、コピーとかそういう話じゃねえだろ


ようするにB.A.Rのはウイリアムズの二枚落ちくらいのシャシーだな

今回のテストでは新スペックのエンジンを試したみたいだけど、
あのジャックが普通に満足したみたいなコメントをしてるから
エンジン的には順調に開発が進んでると見ていいのかな？
http://www.f1racing.net/news.php?ID=56029

一進一退みたいなエンジン開発だから順調って言ってもねぇ・・・

>>64
まあ確かに、今回の新エンジンに対するコメントは
信頼性があるっていうことくらいで、
特にパワーがどうとかについては述べられてないから、
その辺は伸び悩んでるのかもしれないね

とりあえず、開幕あたりの信頼性が無かったりした頃や
ジャックがパワーがないって言ってた頃よりはマシかなと

グレイトだってよすごいね

ジャックは来年残るためにヨイショとは考えられんか？

中途半端だなＢＡＲは
全然ダメでもないし、かといって速くも無いし
なんかこのまま撤退しそう

いやまあBAR消滅は確実なんだが・・・あとはホンダが買うか買わないか

ジョックさん？

つうか、BARの買収となると、トップの決断が重要だから、今の本田だと微妙だよな。
モータースポーツ反対、スポーツカー反対、という一昔前のトヨタみたいな役員も居るそうだし。

ウィリスってポラックがBARに呼んだらしいな。
ほんとポラックは才能を見る眼が無いな。

来期はマイクガスコインでも呼んで来い。
ジャックの給料の半分を彼に支払って。

>>72
あれ？ホンダが呼んだんじゃなかったっけ？

ウィリスのいないウィリアムズはグダグダ

ガスコイン呼んだからって、いきなり速くはならんよ。
ウィリス曰く「70％」なんだから。
例え、バーン、ニューウェイが来ても大して変わらんよ。
ＢＡＲの技術レベルがまだ低いからね。

漏れは去年に比べたらかなり進化してると思うよ。
ま、だからって優勝できるレベルでは無いけどな。

>>74
リチャーズとウィリスはホンダがＢＡＴに頼んで呼んだ。
…確か。

BARなんて横文字の名前だから惑わされるんだ。
ティレルだったんだよ、ここは。
スタッフからファクトリーから全て変わったけど、成績だけは変わらんからな。

>>78
ジョックさんですか？

BARって、ばーなんだろ

ベロベロバァ〜

Ｂ･Ａ･Ｒホンダ、前進！
新型エンジンもグッド！

昨日はブラジルＧＰを思い出すようなハッキリとしない天候の下でのテストであったが、
ラッキーストライクＢ･Ａ･Ｒホンダは昨日を以ってこの３日間のテストプログラムを全て
終了した。
テスト初日の水曜日は大雨のため、ジャック・ビルヌーブがわずか１６周しか走行する
ことが出来なかった。
テスト２日目の木曜日もウェットコンディションでのテストとなったが、スケジュールどおりに
次の２つのグランプリ（サンマリノ、スペイン）に向けたタイヤと来週末にイモラサーキット
（サンマリノＧＰが開催されるサーキット）で使用されることになっているホンダの最新エンジン
のテストを行った。ジャック・ビルヌーブがトータル１３４周を走行しその日の総合２位に入る
タイムをマークした。この日はこれと言ったトラブルも無く、エンジンについて多くの情報を集
めてテストは終了となった。

ジャック・ビルヌーブ
「テストが始まった時から、天気に邪魔されていた。だから初日は満足のいくテストが出来なかったんだ。
でも２日目の午後からはとても意味のあるテストが出来たよ。新しいエンジンでかなり走り込むことが出来た。
新しいエンジンは素晴らしかったよ。信頼性も高いし、良く動いてくれるしね。
それからタイヤのテストも重点的にやったよ。イモラ用のタイヤも選ぶことができた。本当に次のレース
が楽しみだよ。」

>>78
　てぃ、ティレルをバカにすんなぁ〜（；Д；）
　オレの愛するティレルを奪ったBARはすべてが憎い…。
　ティレルおぢさんを追い出したBARが心の底から憎い…。

BARが駄目なのはケン・ティレルのオサーンの呪いですか？

>84
呪いじゃないだろう。伝統だ。

ジョックさん、キレないですよ（ｗ

>>83
単にＦ１をチームを維持するだけの力
（情熱とか体力）
に自信が無くなってきたところで
良い買い手が現れただけだと思ってるけど・・・
でもチーム運営してたら
まだ生きてるような気がするんだよなぁ（涙

ティレルが買われなかったら、間違いなくプロストやアローズになってた
だけのこと

ホンダスレ荒らしてるのはトヨタオタのなかでジョック一人なんです
トヨタオタみんながホンダスレを荒らしたわけじゃないんです。
だから、もしもホンダオタのなかにトヨタスレを荒らしてる人
がいたら即刻辞めてほしいです。

sage [03/04/13 02:45 ID:27xt6s5c]
虎スレ荒らしたのはトヨタオタのなかで俺一人なんです
トヨタオタみんなが虎スレを荒らしたわけじゃないんです。
だから、もしも虎オタのなかにトヨタスレを荒らしてる人
がいたら即刻辞めてほしいです。

>>87-88

　わかっちょります。もう、知りつぼみで、チーム全体がバラバラで。目的意識もなく…。
　あがく余裕もなくなっていた状況。よーくわかっちょります。
　だから、BARに買われたのは必然でしょう。
　それは、よーく、よーく、わかっちょります。

　でもね、追い出すことないじゃん・・・。ケンおっちゃんを。

　ごめんなさい。愚痴です。
　正直、オレはこのチームがHONDAに変わることを切に願ってます。

>>91
まぁ何となく分かるよな。
そろそろヤバそうな空気が漂っていたとは言え、
「ポロックがティレル買収」って聞いたときは
さすがに(#ﾟДﾟ)ﾊｧ?と思った。

まあ　とりあえず、
現状は新しいホンダエンジンがノートラブルだったということで^^;
エンジンあぼ〜んで何も出来なかった去年よりは改善の方向へ向かってます

ティレルやロータスの名前が復活するなら、べつにオールホンダにならなくても
いいやと思うのはおれだけですか?

　 ☆ﾁﾝ　 　∩__∩
＿＿＼ Ｂ・Ａ・Ｒ
＼＿／⊂　 ＿ )
　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　|￣￣￣￣￣￣￣|　|
　|　愛媛みかん　|／

とりあえずもう一度、名前をティレルに戻せば。

ケンティレルがお亡くなりになったのにか？
それとも息子とか親族がいるのか？

>>97
ぢゃぁ、「たいれる」ということで一つ…。

　
　
　　テ　　ィ　　レ　　ル　　ネ　　タ　　つ　　ま　　ら　　な　　す　　ぎ
　
　

>>93
順調に馬力も上がってるようです。
でも、それより燃費を改善した方がラップタイムに貢献するような…。

>>100
昨年もBARの燃料タンクはダントツで大きかったようですし、
ホンダエンジンの燃費の悪さは問題ですね。

前スレで、ホイールベースの長さが指摘されていたけれど、
大きな燃料タンクを抱え込んだまま、低重心化に取り組んだ結果なのかな!?

>>101
＞昨年もBARの燃料タンクはダントツで大きかった
単純にオースラーの所為じゃないかな？

＞前スレで、ホイールベースの長さが指摘
ウィリスの手法じゃないかと・・・

現状の予選方式だと
燃費が非常に重要になるねぇ

>>101
燃料タンク自体は去年に比べてかなり小さくなってはいるようだ。
燃費がどこまで改善したかは分からないが。

そういえば９８年のフェラーリはでかい燃料タンクと短いホイールベースを
実現しようとして、横幅の広いタンクにした為、
サイドポンツーンの内側に「ボコッ」っとした膨らみがあったな。
去年のマクラーレンも、凄くでかいエンジンと燃料タンクだったけど
驚くほどコンパクトに纏めた。

今年のエンジンは大分燃費が改善されたらしいよ。
今年のエンジンが全体から見て、どの程度かはわからないけど。
去年まではＴＣＳが作動してる時も、バカスカ燃料噴射して
燃費が悪かったらしい。

なるほど。
燃費面で見れば、他車との比較は抜きにして
昨年までと比べれば改善しているんですね

燃費とタイヤの持久戦傾向がこれまで以上に顕著になってきましたし、
ウィリアムズタイプ＋ホンダエンジン＋BSのパッケージが
どこまで通用するか(他チームファンですが)このチームに注目しています

まあ、今年になってやっとF1レベルのチームになったって事だよな。
シャーシもエンジンも、人前に出しても恥ずかしくない物が出来たと思う。
後はどれだけ積み重ねが出来るか・・・（ ´_ゝ`）

はなんでそんなエラソーなの？

ティレルなんてどーでもいい。

ティレルネタやってる連中は当時の中嶋が裏で何やってたのか知ってるのか？
文句は中嶋企画に言え。

>>109
何やってたの?

虎之介が在籍中、ティレルの買収を画策してたとかいう噂ぐらいしか聞いたこと無いが？
他にもなんかやってたの？

>>105
100馬力近く低いルノーがあれだけ速いってのが、その証明だね。
パワーも必要だけど、燃費を改善した方が速くなるよなぁ。
ま、車の改善も必要なんだけど。

でも、最近はエンジンにはケチつけられなくなってはきたし、進歩はしてるんだろうが、
はやくパワー系のサーキットこないかな。三日とも晴れでサ。

どえらく低速コーナーが遅いマシンなのかな？
高速コーナーは速そうなんだけど。

>>114
第２戦セパン終盤の様式美のオンボードカメラに、
オーバーが出始めて、コーナー立ち上がりで
加速しきれていないバトン車が映っていますよ
現在はイモラ、カタロニアに向けてBSタイヤとの調整をしているようです。

ホイールベースと燃料タンクの話があったが、
木内と橋本のインタビューを見ると、重心が高くなるのを嫌って
あのサイズとホイールベースになったみたい。

W8HthWKZはレスの後ろになぜ空白が入るのか…

少しでも目にとまるようにしたいんだろ。うざくて印象悪くなるだけだっつーのに

>>109
で、中嶋の裏の話を・・・

>>117 118
たぶん改行ミスですが、118さんの言われたような見方もできるのかなと
むしろこちらが驚かされました。不快感を与えてしまった方スマソ

>>38
亀レスで申し訳ないが、元々は琢磨が乗る予定だったらしい。
「テストカーが1台しかないんでレギュラードライバーが「俺が乗る」って言うと
ボクの出番がなくなっちゃうんですよー。今回もボクが乗るはずだったんです
けど、ジャックが「俺が乗る」って言い出したんでキャンセルになっちゃいまし
たー。あはは」
と、トーチュウのインタビュー記事に載ってた。

体力もないのにTDなんて雇うからｗ
もう一人なんて名前すら聞かない。なにやってんだ？

去年ユーンの代わりにミナルディで走ったデビッドソンの事か？

日本の経済と一緒でなかなか良くならないな。

そうか・・・ジャックは開幕戦でバトン追い落としに失敗したから
来期のシート争いの当面のライバルの琢磨に嫌がらせの照準を切り替えたわけだな

タクマのあの笑顔じゃケンカにならんだろうな

なにをやっても
「あはは、禿に煽られちゃいましたぁ」

>>121
私はロス･ブラウンとの会話を思い出した。
「次のレースまで出てこなくていいから、たまには休んだらどうだ？
　、と勧めることがあるんだ。
　ところが2･3日もすると、テストはどんな具合かと尋ねてくる。
　『差し支えなければ僕にやらせてもらえないか？』とね。
　そこまで言うならとOKすると、その日のうちにフィオラノまでスッ飛んでくるよ」

っていう、シューの爪の垢でも飲んだのか？
禿自らそんなコト言うとは。

さわらぬ禿に祟りなし

Honda、次戦サン・マリノGPに新スペックエンジンを投入（ISM）

　2003年シーズンのF１は序盤の３戦を終え、今週末開催される
サン・マリノGP (４月20日決勝）からは本格的なヨーロッパ・ラウンドに突入する。
日本勢として期待のB・A・R Hondaは、灼熱のマレーシア、雨で大波乱となった
ブラジルと２戦連続入賞中、今週末のグランプリで更なる上位フィニッシュを狙うが、
Hondaはサン・マリノGPに新スペックエンジンの投入を予定。明るい材料が揃った
状態でグランプリに臨む。

　大波乱の展開となったブラジルGP決勝でジャック・ビルヌーブが６位入賞を
果たしたB・A・R Hondaは、南フランスのポール・リカールで現地時間（以下現地時間）８日
から始まったF１合同テストに２日目から合流。
当初テストドライバーの佐藤が担当する予定だった９、10日の予定を変更し、
エースのJ.ビルヌーブがステアリングを握るなど、その意気込みが伝わってくる内容となった。

　Hondaはこのテストでサン・マリノGPに投入予定の新スペックエンジンを試しており、自信を持っての実戦投入。
Honda Racing Developmentエンジニアリング・ディレクターの中本修平氏は「我々はイモラ（サン・マリノ）に向け
てポール・リカールでテストした新スペックエンジンを投入する。２戦続いた入賞がイモラでも続くことに期待して
いる」とのコメントを発表している。

>>130
それよりマシンのセットアップはイイのが見つかったのか？

ポールリカールの危険性が見つかったよ

今まではただの前技
これからが本番プレイですよ。期待しましょう

基本的に「カイゼン」はトヨタのお家芸なんじゃないの？

>>133
×前技
○前戯

(;*´Д`)ｺﾞﾒﾝ､ﾊｧﾊｧ

禿はＦ−１ラスト嫌ーなので、少しでもマシンに乗っておきたいんだな

>>130

ホンダは新スペック投入記事が多いけどイチイチ言わなくても良いのでは？
新スペック投入はＦ−１では当たり前だし、フェラが新スペイチイチ言わないよね。
新スペと言っても、鈴鹿スペシャル！！で改善が感じられないのをズット見てきてる
だけに空しい感じがするな

>>137
そうか？
正直、これだけオープンにしてくれると有難いぞ。
発表会のエンジンも実機だしな。
他のチームみたいに何の情報も無いのもツマらん。


ま、期待を裏切る事も多々あるが…。
今年は順調にエンジン開発できてるから、ソコソコ期待できるかな？
でも、個人的には燃費の改善して欲しいんだけどね。

>>138
HONDAって燃費が改善されたんじゃないんだっけ？
まぁ、燃費が良い悪いってのも2chでしか聞いた事が無いが･･･

>>139
去年はかなり悪かったのはホント。
インタビューで木内が言ってたし。
今年は改善されたよ。
全体のレベルから見たら知らないけどね。

で、パワーを上げるより、燃費を良くしたほうがイイと思うんだよね。
ルノー見てると特に。

ジャックはシーズンの中でもイモラが一番、
BARにとって戦えそうなレースらしいので、
今回は表彰台も狙っているらしい
http://www.itv-f1.com/news/news_story/15014

この前のテストでの新スペックエンジンの件といい、
最近はジャックの前向きなコメントが目立つけど、
今回ばかりはジャックのコメントを素直に信じてみようかなw

>>140
よくよく、考えてみたらパワーが無いなら、燃費が良いのは当たり前なんだよな。
言い訳っぽいような気もする。

B・A・Rに期待するのはやめますた。

その代わりほかのチームのマシンを呪うことにしますた。

こっちのほうが普通に応援するより早く結果が出るかも。

ｴﾝｼﾞｿをｽﾍﾟｯｸｱｯﾌﾟする前にやるべき事が山積みのような......

>138
>ま、期待を裏切る事も多々あるが…。

期待に答えたことってあるか・・・？

後もう1ヶ月すれば、大体今の車の悪いところが一通り出るだろうから、
それをもとに、来年は攻めたやつを造って欲しいな

>>137
大体のチームは新しいスペックを出した時
公表するよ。フォードとかは「一気に○○馬力アップ！」とか
いかにも胡散臭いリリースまで用意したりする。
ホンダに新スペック投入記事が多いのは
単に記事にする側が取り上げているだけだと思うよ。

で、中嶋の裏の話を・・・

ポラック氏も認める

ＢＡＲとの契約は０３年限り

　Ｊ・ビルヌーブ（ＢＡＲ）のルノー移籍説が再燃してきた。０１年シーズン途中
から噂されたが、今回は第３戦ブラジルＧＰ（６日決勝）明けから欧州のＦ１関係
者を中心に再びささやかれはじめている。０１年の時はＢＡＲが０３年までビルヌ
ーブの契約を保有しており、移籍には莫大な違約金が発生するため、結局ルノーが
断念したが、今回は自由競争。ビルヌーブの“値段”も下落傾向で、かなりリーズ
ナブルな“お買い物”となりそうだ。

　ＢＡＲも、基本的には来シーズンも契約を結びたい意向を持ってはいるが、１７
００万ドル（約２０億５５４０万円）といわれる高額な年俸がネックとなり、半額
以下にディスカウントされない限り再契約は難しい状況。逆にルノーは、一説によ
るとＢＡＲより高額な金額を提示したといわれている。ルノーのＰ・フォールＦ１
チーム代表はウィリアムズにエンジン供給をしていた時からご執心で、相場よりも
高いオファーを出したようだ。

　さらに、ルノー陣営は、Ｊ・トゥルーリのパフォーマンスにいまひとつ納得して
おらず、経験のあるビルヌーブと新進気鋭のＦ・アロンソという新コンビの構想を
描いている模様だ。

　ブラジルＧＰではビルヌーブのマネジャー、Ｃ・ポラック氏がＢＡＲを含めて来
シーズンに向けた交渉を進めていることを認めるコメントを発しており、これが移
籍再燃のきっかけとなった。

　▽Ｃ・ポラック氏
　契約金に関して新たに話し合いを進めているのは事実。パフォーマンスをベース
にしたものになる可能性もあるだろう。

>>147
そうそう
フェラーリだってBとかCとかステップアップするとき
ちゃんと言うし
何馬力アップで何ミリ重心下がってとかも

えー、この状況でまだBARは完全に放出する気は無かったのかぁ。
半額以下とか言うても、まだ10億じゃん。
タクマンただで雇って開発に回した方がよっぽどかマシに思える。

ツルーリにまた切り込み隊長してもらおう

鰤がつるり手放して弱禿なんて取るのかねぇ…

まぁバトンといい勝負だったツルリに変えて禿とってもアロンソに
ボコボコにされそうな悪寒。


ｲﾔ､ﾊｹﾞｽｷﾅﾝﾀﾞｹﾄﾞｻ

来年も、ルノーが軽タンク作戦やれば
禿が先頭のほうでかっとばすレースになるね。
見てみたい気もする^^;

>>142
そりゃ短絡的な考え。
去年まではTCSが働いてる時も、余計に燃料を噴射したりして
効率が悪かった。
、って、ほんのチョット前のスレにもあったじゃん。

でも１９０００回るエンジンと１７０００しか回らないエンジンじゃ
後者のほうが燃費いいのはアタリマエ。

>>157
そりゃ2000回転も違えば差は出るだろうけど
今のＦ１ではそこまで開きは無い。
ＴＣＳによる影響の方が差が出やすいのでは？

>158
ルノーとその他を比較するなら差が出るとは思うけど
一番差が出るのはドライバーかと。川井ちゃんがバリと顎では５％くらい違うと
言っていた気がする。
その差がTCSかかってる時間だったらTCSによる影響ってことか？

>>158>>159
ルノーはTCSをアクセル開度でコントロールしてるとかどうとか川井ちゃんが
言ってるけど、これも燃費向上に貢献してるんだろうか？　素人目には、バリ
バリ言ってるTCSよりは、全然音がしないルノーの方が燃費は良さそうに思うが。

94年に給油可になったときも本来フェラーリV12救済ルールと言われたのに
予想に反して燃費の良いフォードV8に乗る顎が勝ちまくった。
今回のルール変更でもやはり燃費のいいエンジンを搭載したマシンが
有利になってるね。

今年のはフェラーリ封じ込めルールだからそれでいいのでわ？

一番ワリを食ってるのはウィリアムズだと思うが･･･
フェラーリはミスとか不運で勝ててないが普通にやってりゃ
ここまで影響されることもなかったはずだが。

賭やのオッズで、バトンよりビルヌーブのが評価低くなっちゃった・・・

妥当な評価でしょ

サンマリノは禿なぜか速い傾向あるから禿のほういいと思うけど

>>161
でも翌年フォードエンジンがザウバーに積まれることになった時
シューはフレンツェンに
「このエンジンじゃ勝てないよ」
って言ったくらいだし
９４年は燃費の所為ばかりとも言えない
って言うのは
何時の時代も一緒か
有利な方向へ働くのは確かだけど

>>158
BMWとルノーで馬力の差が100馬力だろ？
これだけでどっちの燃費が良いかは明白だ。

>>167
ヒルがへたれだったしな。

>>142の意見が発端なんだろうが、>>142は勘違いしてるんでわ？
>>140でパワーがあるから燃費が悪いなんて一言も言ってない。

ＢＡＲのテスト・ドライバーを務める佐藤琢磨は，今後のキャリアについて
『ボクはＢＡＲと３年の契約を結んでいますが，サード・ドライバーとしての契約は“１年だけ”です。
　ですから，ボクは２００４年にはＢＡＲでレースができると目論んでいますし，
　これ以上についてはちょっとコメントしたくはありません。』
とコメントし，来シーズンにも正ドライバーに復帰することを明らかにした。

どっちなんだ？BAR。

ルノーはバンク角の問題でパワー出したくても出せないんだろ、
燃費は良いはずだよ。あとエレクトロニクスもいいし。

>>142がホンダはパワーが無いのに燃費が悪いと思ったトコが
話がそれ始めた原因だな。
去年はマネージングシステムの問題が燃費の悪さの原因だったんだな。

…って違うのかな。
ま、いいや。

http://www.f1gpnews.com/
みんな投票した？
禿の人気の無さが（？）浮き彫りだね。

ＢＡＲ００５はマシン自体はいいんだがタイヤとのマッチングが最悪だな
基本的にウィリアムズ型の発展系だからミシュランタイヤのほうが合ってると思う

ポールリカールとかイモラとか、ミシュラン系のサーキットでやたらとテストするのも
そのためだろう

今ＢＡＲみたいなタイヤを求めてるブリヂストンユーザーはいないから、自分で
タイヤ開発しなきゃいけないのがつらいね

>>176
GY撤退後２年はBSのタイヤで
やっていた訳で、そこまで言うほど酷い状態でもないと思う
MI参戦後は開発が進んだとは言え
基本特性は同じだと思うし
取りあえずタイヤテスト専用チーム用意しろと・・・

今のところタイヤがネックなのは明白だしな。
これまでのデータが役に立ってないくらいだから相当酷い状態なんだろ。

ＤＨＬが琢磨のパーソナルスポンサーだと！ガイシュツ？

>>179
ガイシュツでつ

>>179
DHLといってもDHLジャパンだからな。日本国内向けだろう。

>>179
来季への足固めってトコですか。

褌つながりで佐川じゃなかったのか

来季は褌なのかねぇ？
噂じゃ、様式美がクビになって代わりに禿がルノーって話だから、
様式美はＢＡＲが貰うってのがイイかと。

ビルヌーブ→ルノー
ツルーﾘ→ジョーダン
ファーマン→Ｆポン
褌→ＢＡＲ

ここにきてまたもやBAT撤退の噂が広まってきてるらしい
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/030416204407.shtml

もし撤退した場合、BATが所持しているBARの株式の60%を
誰が買うのかというのに注目が集まっているけど、
その候補の本命としてホンダの名が出てきているらしい

もし、ホンダがBATの株式を引き継げば
当然のこととしてオールホンダになるわけだけど、
最近のいろんな動きから、その可能性は高いかも

>>186
その可能性は高いと思う。
オールホンダになったらいよいよ言い訳がきかないね♥

>187
現状、タイヤがマシンに合っていないということになっているので
オールホンダになってもその路線で行くだろ。

BARの今年の予算はいくらぐらいなんだろう

BAT、B.A.R.売却の可能性高し

現在提携企業であるホンダが買収するのが一番妥当な線だが、ウィリ
あムズを買収 不可能と見たBMWがB.A.R買収に矛先を変えているとの
情報もあり、今後まだまだ紆余 曲折がありそうな気配だ。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030417_04.htm

タバコマネーがF1から消えたとき、F1のあり方そのものが変わると予想され、
そんな時にF1のチームを所有することが、ホンダにとって適切かどうかは
疑問だな

ホンダくらいネームバリューあればスポンサーにはそう困らないだろう。
成績がでなくなるときついが

トヨタがPanasonic、AOL Time Warner、Wellaか。。。

うんじゃあ
ホンダはTOSHIBA、OCN、KOSEでｗ

（＾＾）

>>193
ＴＯＳＨＩＢＡよりＳＯＮＹだろ？

>>196
本田 宗一郎は井深 大と仲が良かったそうですね

AOL Time WarnerじゃなくてFOX

>>196
タイマーがありそう。。。
レース終了後に止まることも多いがファイナルラップ当たりで止まる可能性もｗ

SONY HONDA RACING TEAM (・∀・)ｲｲ!!

あぼーん

>>199
ソニータイマーは1年と1週間後に発動するから、それまでは壊れない。
つまり将来エンジンがロングライフ化した時には(・∀・)ｲｲ!!

そのレギュレーションは激しく（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!んだけどなｗ

>>199
決勝を走り終えるまでは大丈夫でしょう。万が一運良く勝った時は、ウィニングランで壊れる。ウィニングランで壊れるBAR・ホンダ・・・・見てぇ！

その理屈で行くと、PanasonicToyota じゃどうやっても８０点止まり
つまりはポイント圏内まで・・って事に・・・なってるのか。

ホンダはサンヨーだろ

心配しなくてもこんな成績じゃどこも無理だから。

>>206
以前ベネトンのスポンサーしてたね

もう「ナショナル」は無くなるんだよね。
これからはパナソニック一本でやっていくみたい

>>190
ＢＡＲとは縁を切って、童夢で。

×童夢ホンダ
○童夢無限ホンダ

童夢は無限だろ。

BARはいらないけど、ティレルかロータスの後継という位置付けが欲しい。

ヨーロッパラウンドが始まるぽ

>>211
？？？？？

見事８位完走ポイントゲット！！
なんて事になるような悪寒

ドコモはどうなったのですか？

前ザウバー・チームのテクニカル・ディレクターだったレオ・レス氏（52歳：ドイツ）が、このほどホンダに加入することが明らかとなった。

　これまでメルセデスやBMWでも働いた経験を持つレス氏は、昨年の終わりにザウバーを離脱した後、ホンダ入りがささやかれながらもこれまでフリーの状態だった。

　 F1の技術面で豊富な経験を持つ同氏が、B.A.Rでなくホンダ入りするということで、これまで以上にホンダ・サイドでのシャシー開発が促進されるものとみられる。

またトラブルか？それとも遅いだけか？

バトンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

BS勢ではトップみたいだね

>>216
もう契約してるのかと思った。
ザウバーとの契約に縛られてたのか？

つか、レオ・レスって日本で開発するのか？

禿に何が起こったんだ？

禿五番手ｷﾀ━━━━ﾟ（∀）ﾟ━━━━!!!!!!

バトン逆転っ!!!

ゑが…

ジャガーに抜かれた(´･ω･`)

禿・・・・・・・・・・大ボラ野郎になりつつあるな

弱はルノーに遺跡だって？
おまえバトンに負けたら引退するってほざいてただろ。

成績は勝ってるぞ。

今はまだ・・。

>>227
BARから引退しまふ

つるーり切って禿を入れることを考えているというけど
これって鰤の考えでもあるのかな？

ルノーが禿のことを未だにお気に入りらしい。

>>220
レオスのヘルメットでも復刻されるんかな。あの頃はチビすぎて、
セナのレプリカヘルメットなんて高くて買えなかったしなぁ。
早く再発売してくれ。

レオ・レスがホンダに加わるってことがかなり話題になってるけど、
レオ・レスって人はどれほどの人なの？かなりの実力者？

ホイールベース長過ぎ

>>235
またですか（ｗ

でも、シーズン途中で変えられるものなの？

ウェーバーが５位って、なんであんなに速いんだ？

フィジコ・オタの今の複雑な気持､知ってる？

しらねー

ウェーバーがなんであんなに速いんだ？

ウェバーが速いんじゃなくてジャガーが速いんだろ。
ピッツォニアがヘタレなだけ。

ジャガってそんなに速かった？ 急に速くなったのか？

>>239
ウェバーのマシンは実はウィングカーであり、アクティブサスペンションを
搭載して、さらには最新鋭のABSを搭載しているのです。
タイヤもスリックだったみたいだよ。

BS勢ではフェラに次ぐ２番手か意外と頑張ったな

明らかに改善されてると思うのだがなぜこんなにネガティブなスレタイなんだ?

>>242
あははは！
でも、実際に今のテクノロージーでウイングカー、ワイドトレッド、
アクティブサス、電子デバイスなんでもありでＦ１カーを作ったら
どんなに速いだろう、一度見てみたい。

けど成績は年々改悪だからねぇ〜〜（泣）

>>244
ポイント沢山とって初めて改善されたと思える訳で現状ではまだ全然物足りない

>>236
WBの変更自体は、FNでARTAが去年やってた位だから、
そんなに難しいというわけではないが、
F1の場合、WBは設計思想そのものに関わるから、
シーズン中盤に、人事異動があったり、ビックマイナーを施したり、
ってことが無い限り、むやみと弄ることは無いと思われ。

マルコメが移籍したジャガーに負けるとはBARも終わったな。

ジャガの速さが解せない

一番のライバルはトヨタではなく同じイギリス系のジャガーでした。

金曜テストってのも効いてるかもね。
禿はトラブルでフリーで充分に走れなかったみたいだしな。

つか、ゑは速いんじゃないの？
車の悪くなさそうだし。

>>249
マジレスすると、マルコメはデザインはやってないよ。

金曜テストか〜、ってルノもそうじゃん

ルノーはパワー無いからココはさすがに厳しいのカト。
もしくは鰤の策略がある。

またﾌﾞﾗｼﾞﾙの黄旗無視みたいに、アロンソにセコいことやらせようとして？

ていうかトヨタやばいよな。

テストではいいタイム出しまくりでB・A・Rはもうダメポ…と思ってたのに
蓋を開けてみればこれだ。

>>244
ルノーのように華麗にポイントをとれるようになれば改善されたということになる。

そういえばスレタイにもなったBARが改善の兆しって
ニフティの記事だっけ？トーチュウ？

セクター１はエンジンパワー勝負　ｂｙ森脇

サンマリノは抜き所は多いの？

少ない。少ないから下位チームは予選ですこしでも前につけるために軽タンクで
アタックするらしい明日の予選はまたまた波乱があるでしょう。

ホンダエンジンに出力アップが見込めるなら・・・
ロングホイルベースも生きてくるのかな〜

それを見越してデザインしたんだろうか。
肥大化してたボディを絞った事から考えると・・・

04/19(Saturday) 　ホンダ・ミュージックがイモラに鳴り響く

ついにヨーロッパ・シリーズの幕開けとなるサンマリノＧＰが開幕したが，
ホンダは初日の走行から最新スペックのエンジンを投入し，ヴィルニューブ
＆バトンが上位につける活躍をみせた。　ホンダが今回投入した最新スペック
はこれまでよりも明らかに改良が施されており，他を圧倒する甲（カン）高い
“ホンダ・ミュージック”をイモラの地に鳴り響かせている。

鈴鹿でも明らかにホンダのエンジン音が高かったのだが、さらに高くなったのか
ついにホンダも19000rpmを超えたのかな

>>262
去年のマシンは高速で安定性がないからホイールベースを伸ばしたのでは?
エンジン出力は関係ないと思うけど
そこらへんのことは空力のジェブウイリスじゃなく、ザウバーから来たレオの
方に期待
シーズン後半でホイールベースの短いBスペックのシャーシが出ればいいのだが

ジャックマシンは開幕前からの予想どうりトラブルでまくりだな。
しかしフリー走行でやるとは考えたもんだ。
こうすればどうあがいてもバトン＞禿になるよな。

今回はギアボックスのソフトトラブルらしいね
それと、課題のオーバーが若干出てるみたい
リアの激タレが出たらここは致命的ですね〜

>>256
他人のことは気にするな
トヨタに勝ってるって、何の意味も無いぞ。
あくまでも勝利が目標なんだ


分かりきってると思うけど、一応

>>263
森脇も「今回のエンジンは本当にパワーがある」って言ってたみたいね。
そのかわり燃費が悪化してたら意味ないけど…。

インタビューで燃料を積んだ時の重心の高さを気にしてたから、
ホンダ、ＢＡＲは
重心＞＞ホイールベース
って考えてるのかな？

ホイールベースはホンダがどうこうする部分じゃないからねー

>>268
今年の車は、デザイン、技術ともにホンダが納得してデキあがった。
実際にホンダが製作したものや、提案したものを数多く採用してる。
だから、ホンダも納得の上のサイズだよ。

BARはどうもほかのマシンと比べてフロントセクションがスッキリとしていると
思ったら、バージボードが無いんじゃん。初めて気づいた。

アレジ顔出しにきてるね

>>234
ザウバーでマシン作成の指揮を取っていた人
最近は主に開発だけど
指揮を取っていた頃は
当たり障りのないマシンを作るのが得意でした。
その辺はオースラー的なんだけど
オースラーと違うところは
「作っていたのはＦ１だと言う事」

>>236
変えても良いけど
マシンコンセプト間違ってますた！
って言ってるようなもの
そのレベルはハッキリ言って重傷
前後バランスの問題だから単純にホイールベースが
長いと言い切れるものでもないと思うけどね

とりあえず来期は禿の首を切って、その分の金をタイヤチームに使ってほしい。

話はそれからだ。

禿が20億でしょ、ふんどしは1億いくの？
ま、かなりの経費削減になるよね。

どうでもいいことだけどB・A・Rって、運ってイイほう？？

>>275
悪くはないんじゃないの？
テストであれだけ信頼性無い割には本番ではちゃんと完走している

>>270
バージボードがない→以前のウィリアムズといっしょ。
これはエンジンの空冷にプラスだそうです
あとは　前サスに空気整流物ｗがついております

なんでこんなに毎回バトンと禿のタイム差がないの？
マシン性能ギリギリいっぱいでこの程度ってこと？
なんか低レベルでまとまりすぎじゃない？

セクター1は馬鹿みたいに速いのにセクター２が遅すぎ。

日　凸　 ▽　∇　�U
≡≡≡≡≡≡≡　　∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣
　�U　∩　［］ ％ 曰 （　ﾟДﾟ ） ＜BAR "ホンダ" 本日開店だゴラァ！
＿＿＿＿＿＿＿＿_|つ∽）_　 ＼＿＿＿＿＿

―――――――――――

　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣

>>279
バージボード外すと5％ダウンフォースが低下するらしいから。
とりあえず、パワーがあるってことは証明されたね。


午後から雨らしいから、雨用のセッティング試してたんだよ。
ま、雨だったら遅いってコトなんだが…。

日　凸　 ▽　∇　�U
≡≡≡≡≡≡≡　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣
　�U　∩　［］ ％ 曰 　　　　　｜いないいない
＿＿＿＿＿＿＿＿_________　 ＼＿＿＿＿＿

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　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣

日　凸　 ▽　∇　�U 　　　ｼｬｯ
≡≡≡≡≡≡≡　　∧ ∧　三　 　／￣￣￣￣￣
　�U　∩　［］ ％ 曰 （　ﾟДﾟ ） 三　＜BAR---------------ッ!!!!!!!
＿＿＿＿＿＿＿＿_|つ∽）_三 　　＼＿＿＿＿＿

―――――――――――

　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣

B･A･Rにも改善という言葉があったんだ!!

去年の車のデータが役に立たないぐらい今年の車は改善されました

>>283
ワラタｗ

得意不得意がここまではっきりしてると見てておもしろい
センター試験より、私立３教科向きの車でふｗ

>>280>>282>>283
おもろい。また笑わせてくれよ

フェラーリ、マクラーレンだって低速サーキット向けに
ホイールベース短くしたりしてたぞ

日　凸　 ▽　∇　�U 　　　ｼｬｯ
≡≡≡≡≡≡≡　　∧ ∧　三　 　　　　／￣￣￣￣￣
　�U　∩　［］ ％ 曰 （　ﾟДﾟ ） 三 ＜----バ-----------カ !!!!!!!
＿＿＿＿＿＿＿＿_|つ∽）_三 　　　　　＼＿＿＿＿＿

―――――――――――

　━┳━ 　 ━┳━
￣

1. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'22"327 215.711 Km/h 3
2. 4 R.ｼｭｰﾏｯﾊ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI 1'22"341 + 0'00"014 3
3. 2 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'22"557 + 0'00"230 3
4. 3 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI 1'22"789 + 0'00"462 3
5. 14 M.ｳｪﾊﾞｰ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'23"015 + 0'00"688 3
6. 6 K.ﾗｲｺﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'23"148 + 0'00"821 3
7. 16 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'23"160 + 0'00"833 3
8. 8 F.ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ MI 1'23"169 + 0'00"842 3
9. 17 J.ﾊﾞﾄﾝ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'23"381 + 0'01"054 3
10. 20 O.ﾊﾟﾆｽ ﾄﾖﾀ MI 1'23"460 + 0'01"133 3
11. 9 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'23"700 + 0'01"373 3
12. 5 D.ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'23"818 + 0'01"491 3
13. 21 C.ﾀﾞ ﾏｯﾀ ﾄﾖﾀ MI 1'23"838 + 0'01"511 3
14. 10 H-H.ﾌﾚﾝﾂｪﾝ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'23"932 + 0'01"605 3
15. 15 A.ﾋﾟｯﾂｫﾆｱ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'24"147 + 0'01"820 3
16. 7 J.ﾄｩﾙｰﾘ ﾙﾉｰ MI 1'24"190 + 0'01"863 3
17. 11 G.ﾌｨｼﾞｹﾗ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'24"317 + 0'01"990 3
18. 18 J.ｳｨﾙｿﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 1'25"826 + 0'03"499 3
19. 12 R.ﾌｧｰﾏﾝ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'26"357 + 0'04"030 3
20. 19 J.ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 2'01"007 + 0'38"680 2

ＢＳ勢では３番手、４番手だからとりあえずはまぁまぁか

まあ入賞できたらいいんじゃねーか。

土曜の向上を勘定に入れるとピットは20周目くらいか？
普通の作戦でこのポジションなら全然悪くない。悪くないが、今ひとつ足りないな

とりあえずもっとマシなシャシーのＢＡＲを見てみたい

>>292
それ以下だとヤバい

ザウバーが意外と早い時期から苦戦してるなぁ

ｻﾞｳﾊﾞｰは空力の不調を認めてるからな

>>294
とりあえず、もっと大胆にリアエンド絞り込むとかしてほしいよなあ。
フェラーリのボティワークと比べると、今ひとつ必死さを感じないんだよな。
何度も言われてるかもしれないけど、
それが、スレタイの文言になっちまうんだな。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　こんな糞チームやめてやらあ！！
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ∨　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
日　凸　 ▽　∇　�U　　　　　＜　荒らすんじゃねえよ！！ジャーック！
≡≡≡≡≡≡≡　　　∧ ∧　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　�U　∩　［］ ％　　Σ（ﾟДﾟ,,）　　　(´´
ヾ∇　　 ∧∧　　　）　　|つ∽　(´⌒(´
日ヾ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
　ｽﾞｻｶﾞｯｼｬｰﾝ!!
　━┳━ 　 ━┳━

ジャガーが前にいるのが激しくムカツク

リアを絞り込むにはそれなりにコンパクトに造る必要があるから
現状で必死だと思われます

>>300
ドライバーもへたっぴーだったけど、シケインであれだけあばれてたんじゃ
しょうがないだろ
おまけに、おもいっきりコースはみ出てたし
シケイン2つとはみ出しで0.6秒はそんしてるよ
昨日ダメだったトヨタの方が、シケインの収まりは良かったような気がする

とりあえずトップとの差が1秒以内に入ったのがうれしい。
あのくそシャシーで・・・

エンジンは良さそうだね。

ドライバーが下手って、それはネタか？
禿とか豚とか氏ねとか言ってるが、なんだかんだ言ってあの二人はF1全体の中でも結構いいほうだぞ。

一番問題なのは、バリアンテ・アルタ通過時に速度を稼げないためにその直後にあるリバッツァまでの中ストレート区間で
大きくタイムロスをしてしまうこと。特にあの馬鹿でかいウイングが中〜高速への加速を妨げている。


恐らく、今のＢＡＲを10点満点で評価すると、

弱禿　8点
バトン7点
シャシー周り　5点
空力　6点
エンジン7.5点

合計33.5/50　このくらいじゃないか

バトンがそんなにいいと思えない
そのバトンに負けることもあるジャックもたいしたことないと思うが

エンジンは去年に比べて格段に良くなってんだけどナー。
打ち上げ花火も無くなったし。
何とかならないのかシャーシって。

>>306
まず、前提としてF1ドライバーなんて誰でもあまり変わらない、ということがある。
環境によって良かったり悪かったり。常に遅いってことはあっても速いってことはごく一例を除けばない。

だからドライバーは大体6点が最低点のつもり。
ファーマンくらいになると5点とか4点とか付けるかも知れんけど。

あと、弱禿はやっぱイザというときに頼りになる。
やる気がないと糞の役にも立たないけどな

10点満点で評価してエンジン7.5点ってこたーねーだろ、8.5〜9.0と思うが？

それはない。
よく考えてくれ。応援することとマンセーすることは違うことなのだと。

俺もいいエンジンだと思ってる。だけど、一戦や二戦だけで評価するのはどうかとも思うな
そういう疑問の意味を込めて、7.5点。

燃料の積載量もあるんだろうけどQ1のほうが縁石ののり方はうまかった
なんか今日は、ダメなときのジャックの走りが出てた
バトンも禿に負けじと気負いすぎてる感じがした

あまり変わらないという点は同意するがそれはあくまで
今のF1が誰が乗っても大差がつかないマシンだというだけの話であり。
まあうまく順応してるという点でそれなりにいい評価はできるのだと思うが

いずれにしても禿を買いかぶりすぎだな、耐用年数過ぎてるよ >310

エンジンに差が出る第一区間で速かったのは良い

んじゃ負けてやるさ

弱禿　7.5-点
バトン7点
シャシー周り　5点
空力　6点
エンジン7.5+点

こんなもんか

エンジンは10点です

　　　　　
　　)''''''''''ヽ
　 ヽ＾∀＾ﾉ　＜ そんなもんだろ
　 （＿＿ ）
.　　| 凵つ
　　(＿)__)

ふんどし　5.9点

>>7
どうみてもいちいちゃむだなぁ

>>317

弱禿　6点
バトン6点
シャシー周り　5点
空力　5点
エンジン7.5点

合計29.5/50　このくらいじゃないか

ＢＡＲのＪ・バトンは，予選について次のようにコメントした。
『今朝のフリー走行を通してマシンを進歩させることができたし，予選でのマシン・バランスには満足しているよ。
　まあ，ボクのアタックでは最初の２つのセクターでは良かったんだけど，
　シケインにオーバー・スピードで入って膨らんじゃってタイムを失ったんだ。』

ＢＡＲのＪ・ヴィルニューブは，予選について次のようにコメントした。
『予想していたよりタイムが良かったから，ボク自身のアタックには満足だよ。
　ボク達は決勝レースに向けてセット・アップをしてきたし，そんな状況でグッド・ラップを刻めたんだから素晴らしいネ。
　ボク達はトップと近いポジションにいるし，オーバーテイクが困難なイモラだからスタートが楽しみだネ。』

まああれだな
２ｃｈでF1のチームについてシャシーがどうのエンジンがどうのごちゃごちゃ言ってるつーは
日本のコンビニの駐車場でDQNがイラン戦争の捕虜になった女性兵士ネタにして
「レイプされた」「いやされてない」の論争してるってことと同じくらいに意味も影響もない行為だな

>>323
激しく同意せざる得ない

そういう他愛も無い事だから面白いんでしょ。
友達との話なんてそんなもんだろ？

いや、ここにいる連中が「友達」ってワケじゃないけどね。

>>323
やっとこさひねり出したその例えを
偉そうにひけらかすアンタの行為は悪趣味だがな

おまいら友達いないのか？普通はスルーするだろ

>>327
ネタ振っといて



ｵﾓｼﾛｲ(ﾌﾂｳﾆ)

オンボード映像見て思ったんですけど、他車に比べてB･A･Rって
シフトアップの時も、ドン、ドンって音が聞こえるんですけど、何んでですか？

>>329
永井君ですか？

ＢＡＲはつくづく不憫なチームだと思う。
フィジコたんの優勝でさらにその気持ちが強くなった。

毎年必ず一回は、Ｆ１雑誌のＢＡＲの部分に載る見出し
「次戦より投入の新エンジンに期待。」
今年もこの見出しを見たよ・・・・・・・
改善しようよ。。



・・・・・・ふう、運にさえ見放されたか・・・・・・・・・・

BAR改善するための環境改善part20くらい

俺は着実に改善は進んでると思うけどな。
リチャーズ、ウィリスにレオ・レスの加入と、人材面は確実に良くなってるし。
マシンも今のF1の平均よりは上でしょ、これから期待出来ると思うよ。

シャーシもエンジンも明らかに改善されてる。
のびしろも多そうだしこれからも期待できそうだよ

かぶった

芋スぺエンジンは結構パワー有りそうだ

よい！　よいよい。　よは満足じゃ。
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2003/sanmarino/0419/speed01.html

パワーはありそう。でも今度はやっぱり耐久性が不安になってくる罠。

ジャックが非常に前向きな発言をしてるのが印象的だ
去年の今頃は...

昨日の予選、欲を言えばライコを上回って欲しかった

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

大治郎が逝っちまったんで、鬱で気楽に見れそうもない･･･
F1でも若手が活躍してるが、イエロー中の追い越しやら、
無茶してクラッシュやらで結構危ない事故が増えてる感じがするので、
充分注意して欲しいね。積極的と無鉄砲は別。
F1ファンを悲しませるんじゃなくて、楽しませるレースをしてくれ･･･

ホッケンハイムが改修されなければなぁ。
上位を狙えるチャンスだったのに。

あと期待できるサーキットってモンツァくらい？

やっぱモナコだろ
去年のウィリアムズの再現

>>343
ジャック談
「イモラやカナダでも速いと思うよ」

…オフシーズンの頃の発言だったかな。直線と高速切り返しはお得意な
みたいよ。カタロニアやエストリルとかは苦手そうだが。

レオ・レスって具体的になにするの？
たとえば今期もシャーシについてウィリスにここはこう改善した方がいいとか、言える
立場なの？

あとザウバーが一昨年くらいから良くなってるけど、あれって
レスがTD辞めてからだよね。
ザウバー躍進にレスは絡んでるの？

リンランドとランプがザウバー躍進の立役者とされてたけど、
実はレオ・レスの力が大きかったという説も出てきたんだよね。
ザウバーはフェラーリからシャーシの技術供給も受けてるから
レスはその辺のデーターももってるのかな。

直線番長かよ。
順位　ドライバー　　　　　セクター1（km/h）
1　　　M.シューマッハ　　　　227.3
2　　　J.ビルヌーブ　　　　　226.7
3　　　J.バトン　　　　　　　225.6

↑ジェフ・ウィリス流改善作戦の核心部でふ
この直線の貯金で、激ノロ〜な低速区間の借金を埋め合わせできるかが勝負。

>>342
B.A.Rのスタッフやドライバーは必要ないが
Ｈｏｎｄａのスタッフは喪章つけて欲しいなあ

天気　雨
最高気温　17℃
最低気温　8℃

また荒れそうだな

レオさんはザウバー発足当時からおった人かな。
C13、14あたりはかなりいいクルマだったと思う。

「給料払うからどことも契約しないように」ってされていたそうな。
ちょいとうらやましいが実績のなせるものだねえ

ルマン狙いとか。＞＞レオ・レス

禿がやけに前向きなコメントだしてると思ったら、奇数列有利ですか。
スタート失敗すんなよ。
でも雨だとやばいなぁ

リアウイングの翼端板見たら新スポンサー？が貼ってある。
なんていう会社かな？

http://f1.racing-live.com/jp/photos/2003/imola/diapoa_232.shtml

>>355

http://www.amikitalia.com/

リンク先に飛んでもさっぱりわかりません！ｗ

>>356
そこ飛んだらブラウザフリーズしたｗ

>355
サイト見る限りでは、イタリアの化学メーカーみたい。有機関係かな？

BAR勢はどうして後方にいるんだ？

禿どうしたの

lap 19 : Jacques Villeneuve retires... probably engine problem...
a lot of smoke from the back of his car

地上波の冒頭のナレーション、臭くて聞いてられんな
なんかこう、美談に仕立てようという気持ちがプンプン臭う
顎があんなにセナに敬意を払ってたなんて話は、知らない人しか信じないよ
フジの社員は偽善者ばっかしか、視聴率のためならプライドも何もないのか

周回遅れ・・・・

惨めだなホンダ。

地道に１ポイントおめ！

それにしてもﾙﾉｰの、ｱﾛﾝｿとﾄｩﾙｰﾘの差はなんなのかな？

バトンお疲れ

今日も地味でした・・・

音だけは派手

ウェーバーにつまづいたのが痛かった
バトンはモントーヤの前に出られるかと思ったけど、なんか最後の
スティントが異様に遅くて結局前にいかれてたけど何かあったのかな

次のスペインは相性いいんじゃないBAR

なかなか上位にいけないね
禿はもうほとんど期待できないな〜

禿のマシンにトラブルが多いのは・・・

それ以前にｽﾀｰﾄの失敗はなに？ ﾚｰｽぶち壊してる・・・

>>374
あれはジャガーが止まってしまったのでスタートが遅れただけだろ？

止まったのはﾋﾟｯﾂｫﾆｱで、後ろのほうだろ

スタート遅れたウェバーに引っ掛かった

ホンダって昔強かったの？
地上波でセナはホンダと共に栄光を歩んでいた･･･みたいな持ち上げ方してたけど。

>>377
そうだったの？ ゑは目立ちたがりだけで最悪だな
マッチは来年にはゑが顎を脅かす存在になるそうだｗ

>>378
オレはセナがいたからF1ファンになったんだが、セナ＝HONDAで最強

目の前のウェバーが出遅れて急ハンドル、あの時点でレースが終わった。
まあBARはもともと禿に走らせる気無いけどな。

>>378
オメーはＦ１観るのやめた方がいいよ

もともと禿とかはスタート得意じゃないからな
ウェーバーが動かないんで車を振ったら、危うくバトンと同士討ち
になりそうだったから、あそこでぶつけなかっただけでも良しとせねば

おれは、ゑとｱﾛﾝｿは認める気になれん

>>381
まぁまぁ、世代ってのはあるだろうよ

バトン誰か押し出してなかった？

まぁ今回のように波乱がないレースでもポイントが取れたので改善してると思いたい。
禿のトラブル、ギアなのかな？
予選でもギアトラブルが出ていただけに次戦も不安。

１ １ Ｍ.シューマッハ フェラーリ Ｂ 1h28'12"058 207.895 ３
２ ６ ライコネン マクラーレン Ｍ +0'01"882 207.821 ２
３ ２ バリチェロ フェラーリ Ｂ +0'02"291 207.805 ３
４ ４ Ｒ.シューマッハ ウィリアムズ Ｍ +0'08"803 207.550 ３
５ ５ クルサード マクラーレン Ｍ +0'09"411 207.526 ２
６ ８ アロンソ ルノー Ｍ +0'43"689 206.193 ２
７ ３ モントーヤ ウィリアムズ Ｍ +0'45"271 206.132 ４
８ 17 バトン ＢＡＲ Ｂ 1lap(s) 　 ２
９ 20 パニス トヨタ Ｍ 1lap(s) 　 ３
10 ９ ハイドフェルト ザウバー Ｂ 1lap(s) 　 ３
11 10 フレンツェン ザウバー Ｂ 1lap(s) 　 ２
12 21 ダ・マッタ トヨタ Ｍ 1lap(s) 　 ３
13 ７ トゥルーリ ルノー Ｍ 1lap(s) 　 ２
14 15 ピッツォニア ジャガー Ｍ 2lap(s) 　 ２
15 11 フィジケラ ジョーダン Ｂ 5lap(s) 　 ２
16 14 ウェバー ジャガー Ｍ 8lap(s) 　 ５
17 12 ファーマン ジョーダン Ｂ 11lap(s) 　 ２
18 19 フェルスタッペン ミナルディ Ｂ 24lap(s) 　 １
19 18 ウィルソン ミナルディ Ｂ 39lap(s) 　 ２
20 16 ビルヌーブ ＢＡＲ Ｂ 43lap(s) 　 １

>>386
けむり出てなかった？

>>388
あれは砂埃の気がする

>>388
スピードダウンしているとき映像では煙とか出ていなかった。
突然スピードが出なくなった感じ。

最後、消火器かけられてたな。
急に止まったためにオーバーヒートしたのかな？

今回はかなり期待していたのにルノーに負けるなよ。
ビルヌーブは結構燃料積んでたんだね。
トヨタなんか１１周分くらいしかつんでなかったのに遅かったね。
次はバルセロナだからトヨタも速いんじゃない

いま地上波みてるんだけど、マッチえらそーだなｗ
マッチごとき２、F1論じられたらF1ドライバーは迷惑だろーなー

>385
禿の左の車が禿の方よる動きを見せて、これをかわす禿、その禿をかわすバトン。
バトンは「禿このやろう」と思ったに違いない

スタートが大失敗だったね。今回はこれに尽きる

抜きづらいサーキットだからなぁ。
スタートうまくいってりゃどうなってたかな。

ルノーとＢＡＲの差はスタートの差だろ？

ルノーは前がいなくてスイスイ
ＢＡＲは雑魚が前にいてペースダウン

一時はバトンはもの凄い勢い（？）でルノーを追いかけていた

ゑがスタートでもたついたせいで禿はあおりをくった形

まあな

ウェーバーがすべて悪い。二人とも道連れにされた

ほんとにゑは、ﾌﾞﾗｼﾞﾙGPといい迷惑な香具師だ
ｱﾛﾝｿはつきすぎてるよな、それにひきかえﾄｩﾙｰﾘ

お前らシアワセ門だな

ウェバーって結局目立ちたいだけじゃん
ブラジルも今回も。
トヨタと一緒で空タンクで無理して前に来てるだけ。

ほんと迷惑。

て言うか、Ｂ・Ａ・Ｒこそが雑魚

目立ったものの勝ち
一瞬でも目立てば、後はミスしないように地味にやっておくだけで
みんなの印象は良くなる

とはいえゑはまだノーポイント

スタート失敗というミスを犯したわけだが。
ピットレーンの速度違反というミスを犯したわけだが。

ゑは今年が正念場なのさ、今年結果を出さないと来年が危ない

しっかし、ようやく７位かよ。

今年は良くて５位が精一杯。

表彰台の常連と息巻いてたＢＡＲ

見事”周回遅れ”の８位、１ポイントゲットおめでとう！！

なるほど、でも、ＢＡＲはまあまあ燃料入ったタンク＋トラブル抱えていた
ビルヌーブのマシンが予選速かったし、結構良かったのでは？
ルノーなんて、イモラでは相手にもならないと思ってたけど、結果は残してくるね

すべてウェーバーのせいだとおもっとく

今回ポイント獲得したチーム
フェラーリ・マクラーレン・ウイリアムズ・ルノー・ＢＡＲ

おまいら素直に喜べや

そうだよな。いくら機敏性が重要なファクターであるイモラとは言え、
１周遅れはいただけない。

スタッフはこれで満足するなよ。
まあしてるハズは無いと思うけどさ

次のスペインは、もしエンジンが本物だとしたらいいかも知れないけど、
タイヤに厳しい上に高速コーナーが目白押しだし、まあ現実的な目標は6位入賞ってところか・・・

まだまだ気は抜けない

今までのレース見て今年は８位が限界といっている香具師は、
ウェバーが予選速かっただけで「ウェバーはいいドライバー、ジャガー強い」
とかほざいているやつと同じ

金曜テスト組みのルノーだったら、コンストラクターズで抜ける可能性も結構ある

>>415
前半は同意だが最後の1行はちょっと・・・

>>404
>て言うか、Ｂ・Ａ・Ｒこそが雑魚

そうなると、トヨタ、ミナルディは
どうなるんでしょ（ｗ

くそおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

そうだなルノーは去年も後半戦落ち目だったしな。
ここからB・A・Rが巻き返してくると期待したい。

去年までのポイント制だったら、現在「１ｐｔ」のBAR
去年はまだ0ｐｔだったからかなり改善されますた（藁

>>417
うんこ以下

しかし遅いな。間違いなく遅い。
その上初完走のパニスと合わせてBARとTOYOTAがどっこいどっこいであることが証明された格好だ。

金曜テスト組みは後半つらいだろ、開発がすすんでからの勝負だから

>>420
藁なんて言う前にポイントぐらい確認しろよ(w

金曜テスト組が辛いからといって、ルノーを侮ってはいけないと思うぞ
堅実にポイント重ねてるし、とにかく士気が高い。

前半戦折り返しのカナダまでにどれだけ近づけるか、或いは追い越せるか。
目標は8位入賞じゃない。

>>416
そうか？
後半戦までにＢＡＲテストしてちゃんと進化させたらＢＡＲがルノー抜かす可能性はあると思う。
まあ、中盤までに40ポイントとか差が開いたら無理だろうがね。２０、３０ポイントぐらいだったら、
巻き返せるかもしれんと思う。

>>422
ヨタヲタ必死だな…(ﾜﾗ

>>424
よく読めよこの大馬鹿者と自己レス。ﾊｽﾞｶｽｨｰ

禿が予選でトラブル抱えてたなんてヨタ話を信じてるバカはどいつだ？

糞トヨタと一緒にされたら迷惑です

３強６台が完走したことを考えれば８位入賞も上々の結果だろう
さすがにまだ３強を抜くのは現実的ではないし

まぁアロンソはミスの多かったモントヤを食ったわけだが

でも、今日のエンジンの進化、重いタンクでのビルヌーブの予選、タイヤ等見てたら、
2000年カナダの再現できるかもしれんと思った。
あの時はストレートで抜かされたけど、ちゃんと進化させていったら結構行くかも

プレスリリースまだでてあいのあ

矢張り、３強の自滅を待つしかないのか…

うーん、二回ストップ、一回目もそれなりのタイミングでのストップって事を
考えたら、予選までは悪くなかったよねぇ？
けどこの結果かぁ。
スタートミスした上ピットストップまで長かったってとこでカンペキに致命傷かな。

トップ３完走したし、その後をルノーと取り合ったのは期待できるよ
ただ、中盤終盤でルノー抜くにはボタン、禿２台完走が重要。
とりあえず、ゑ　邪魔しないでください。

過去３戦みたいな番狂わせが無くて８位はまずまずか。
取りあえず「３強の下」というポジションにはつけている。
まだまだルノーは遠いけど、実力通りという意味では
今回は充分かね

まあ3強のリタイアがなかったからこんなもんでしょ。

予選の割にはバトンのペースがあまり良くなかったね

だからホイールベース長すぎ。
そうしないと強大なホンダパワーを受け止められないというのは
わかるが…

>>439
２ストップならペースは遅いとして、
もし、タイヤのタレが出てたとすると次戦カタロニアは苦しくなるよ

3強のリタイヤが無かったら、って、目標は常時表彰台を狙える位置だぞ。
ホンダファンとして、意識改革を行うべきじゃなかろうか
ファンの作る空気がチームに伝播して、チームを育てていくんだ。

こんなもん、なんて冷めたファンはホンダには似合わない。
勝利を望むなら、もっと熱い、悪く言えば基地外じみた応援を。

＞強大なホンダパワーを受け止められないというのはわかるが…


ホソダエンジンのパワーなんて、俺の１万円のチャリンコでも受け止められるよ。
ホイールベースは７０センチぐらい。

>>439
中盤まではルノーよりバトンの方がペース良かったよ
一時は10秒程度まで接近した

ホイールベース永井のは仕方ないだろう

>>444
>ホイールベース永井のは仕方ないだろう

フジテレビスレにいたのかｗ

>>445
終盤、ペースが下がったんですか？
やっぱり、タイヤ関係が練れてないのかな

↑　>>444のミスでつｗ

>>436
ゑの後にバトン、ザウバーにぶつけられてなかった？

>>443
>ホソダエンジンのパワーなんて、
>俺の１万円のチャリンコでも受け止められるよ。

ホソダって何処のメーカー？

>>444
あ、そうだったの。予選で同じようなポジションでピット回数も同じにしては
最後離され過ぎてるように見えたからさ。スタートでアロンソに前出られた割には。

ここまで結果を出せないっていうのもすごいよね

終盤ペースが下がったのは、マシンを考えてのこと（のハズ）
9位パニスとの差が25秒以上あった。

それでも終盤に速いラップはあった。55周目あたりに一度1:25.500を見かけた。

闇雲にホイールベース短くするよりは、長いホイールベースで
重量配分をどれだけバランス良くするかが大事だと思う。
短くしたウィリアムズも効果が出たとは言いがたいし。

しかしおなにーすれだな

>>451
？

>>446
たしかに最後の１０周ぐらいはガクッと落ちていた。
ただタイヤ関連なのか前後順位のタイム差があったので順位確保のためペース落としたのかはわからない。
コメントみたいな。

いや、ルノーに10秒ぐらいまで迫ったのは本当
最後の方は、「トラブルかな？」って思うぐらい遅かった。

http://www.formula1.com/timings/
いちおう、オレはここでレース見てたから

>>457
あのペースをキープしてれば、ルノーは抜けないまでもモントーヤ
に前に入られることはなかったんじゃないかと
タイヤがつらかったのかな

bar　決勝だとほとんど映らないから挙動がわかんないんですよね^^;
タレじゃなければいいですけど、、、コメント見たいな。

給油時間とか覚えてないけど、燃料が足りないから薄くして走ったとかありえるの?

わざとシューにラップさせて
ゴールしたように見えた

攻めてリタイヤのリスクを負うよりも
きっちり完走して１ポイント獲得する事を重要視しただけだろ。

モントーヤに追いつけても、抜くのは骨だからな。

●ジャック・ビルヌーブ　19周リタイア
「今日は順調にいっていただけに、最後まで走ることが出来なくて本当に悔しい。
シフトダウンする際に問題が起こったと思ったらエンジンが止まってしまったんだ｡
3ストップ作戦を選んだドライバーが多かったのには、正直驚いたね｡我々は2ストップだったんだけど、結構速かったからね｡
ここのところいくつかトラブルが起きて、しかもいずれも僕のマシンに発生しているのが悲しいけれど、マシンの競争力はあるから希望は持てるよ｡
もっと信頼性を上げて、せっかくのチャンスを逃す事の無いようにしないとね｡」


いつからこんな優等生発言をするようになったんだ？？はっきり言って不気味だ...

８位かぁ。表彰台争い（ホンダ自身がほざいてる）を期待しているのに
周回遅れだもんな。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
いつまで期待し続けていけるんだろうか。。。(つω･`)

>>464
F1らしい車を与えられたからだろう、たぶん

結局今年もダメポ・・・

どの中堅チームも3強にはまだまだ敵わないというのが良くわかったレースだったね。
でも、ルノーには敵わないにしてもトヨタ･ザウバー･ジャガーの中堅と互角以上の
戦いを見せているのは、去年から比較すれば大幅な進歩･改善って言えるんじゃない？
ホンダがほざいてる表彰台争いなんてのは対外用のメッセージで、冷静に考えれば
今年は改善が見られればOKかと（フジテレビ風に言えば改革元年？）。

今後はシャシーの空力特性の改善を図って、シーズンが終わる頃に中低速サーキットでも
結果を残せるようだと来年期待できるかもね。テルッツィ女史見たいなスペシャリストが
ﾎｽｨところだな。

後フジテレビの地上波は・・・・正直・・・・。セナセナセナセナうるせぇ。しかもあんなタレントを
わざわざ伊太利亜まで連れてって・・・。まあ初回、2回目よりは多少マシだったけどさ。

それとホンダ絡みってことで。加藤大治郎選手のご冥福をお祈りします。
あんな事があった後だけに、今回は大きなアクシデントも無く無事終わって少しほっとしてます。
でもしばらくは少し憂鬱な気分でしか見られないなぁ・・・。

あまりにも運がなさすぎるよ
運も実力かな？

>451の言いたいことはなんとなくわかる。
このマシンならもっと良い結果が出ていてもおかしくない、ってことだろ。

その原因はジャックにあるとおもうんだよな。というよりジャックのマシンか。
バトンのマシンは初戦の初日以降、マシントラブルでセッションを
中断するようなことは起こってないのに禿マシンは
オーストラリア初日・二日目、ブラジルの本選、マレーシアの初日、イモラの初日・本選
とトラブル続き。これで結果が出せるわけない

開幕前まではネタでこういう話はあったけど、実際こうなるとしゃれになんないね

メカニックどうしで対立してる、みたいな事言われてたじゃん、TVで。
JVがライコの前に出られなかった時だっけ？
バトンのメカが手を叩いてた、とか。
別にチーム一丸となってJVを叩いてる・陥れてるって事は無くとも、
やっぱそれぞれの専属メカどうし情報交換とかまともにやってない
んじゃないの？
だから潰せるトラブルも潰せない。
JVとバトンの差は人心掌握率の差。

>>471
BAR改善する気なしって感じだな。
あきれた。

人間関係の改善か・・・。

●ジェンソン・バトン　8位

1ポイントを獲得できたのは良かったと思うけれど、もっと良い成績を残すことが
出来なくて残念です。スタートの際に、ウェバーの後ろで引っかかってしまったんだけれども、
その後は全力でプッシュしたよ。今日は戦略的にも全てうまくいったと思うんだけれども、
それでも先頭からはずいぶん遅れてしまった。これまでのレースで信頼性が高まってきた事は
証明できたと思うので、後はもう少し早さが欲しいね。
次のレースには空力パーツとエンジンのアップグレードが予定されていて、来週のムジェロでテストするよ。
2週間後のバルセロナでは、またステップアップが見られると思うよ。

Bタイプシャシーとかとっととだせや

去年もツルリよりバトンのほうが完走率が高かった。
多分バトンは本能的にマシンに優しいドライバーなんだよ。まあ相手が
ツルリじゃあ比べてもあんまり信用できないけどｗ

バトンはシランケド、禿って見た目より意外とタイヤとかマシンにやさしいドライビングらしいよ。
タイヤの使い方はＣＡＲＴあたりで学んだのかと。

ジャックは車に優しくてもチームに優しくなかったから走る前から車壊れてるのか。

>>471
　バトンのメカニックもセクタ３が遅い事は知っていて、最初からライコの前に
出るなんて目標は無かったのかも。
　禿が速かったから拍手してたとか。

ジャックの頭は髪の毛にやさしくないな

ミハエル、アロンソ共に罰則なし
ブラジルＧＰ決勝でダブルイエローフラッグ中にクラッシュ

　アロンソは会議の後こうコメントしている。
　「大丈夫だったよ。話をして、それでおしまいだ。それ以上のことはない。こ
　　ういったことには気をつけるようにとは言われたけど、それだけだよ。前か
　　ら理解していたことだ。」


「前から理解していた」って、おひおひ・・コイツまたやるぜ

顎はともかくアロンソにはなんらかの罰則は出るだろう普通・・・・・
盛り下がりを懸念してんのか？

罰として眉毛剃らせるべし！

同じケ−スで、鈴鹿での禿のときは失格だったと思うが？

アロソン、、、嫌いになりそう

顎のお陰だな＞アロンソ
今の状態の顎にペナを食らわすなんてことFIAに出来るわけない。

思いっきりスレちがい

やっぱチャンピンオン歴史を見ると常連の数チームしかなれないのかなぁ・・・
Ｆ１は貴族階級みたいだ。割りこんで一時代を築ける日は来るのか、トップ
チームと組めば話は早いような気がするんだが。マクとロータス時代の様な
２チーム体制は無理かな、あ、ＢＡＲがロータス的になっちゃうかな・・・

>>449
http://www.hosoda.co.jp/
エンジンつくってるかどうかは知らんけど。

>>449
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Bass/2901/jnewsjordan.html
こんなのもあるぞ。ジョーダソホソダ

ホンダももう一年ジョー段に供給していれば
復帰後初優勝を飾れたわけだが（ｗ

＞エンジン配線が燃えたことによる電気系トラブルにより、リタイアと
　なってしまった。

バトンには発生しなかったことを考えると、人的ミスなんだろうな

BARは足の引っ張りあいでは全チームトップクラスだな。

>>471
BARの連中はほんとにやる気あんのか？
ドライバー間の不仲がメカニックに飛び火して、セッティングの情報交換がウマくいってない状態なんだとしたら・・・BARの改善は遠いな。

せっかくシャーシもエンジンも良くなってきてるってのにねぇ・・・やぱーり2ndドライバーはパニスのが良かったんでねーの。

>>488
やり方しだいだろ
今常連といわれてるチームだって最初からそうだったわけじゃないし
そんなに強いとこ好きなら、そういうチームに乗り換えたら？
跳ね馬とか銀矢とか車椅子とか

ホンダってBARといつまで契約あるの？
シャーシーもホンダでやったほうが絶対いいって。

でも現場のほうから禿とバトン仲が悪いとは聞かない気がするけど？

オフシーズンにあれだけ下馬評の高かったトヲタの現状をみれば
パニスは買いかぶられてる面があるな

>>488
ベネトン(現ルノー)は、割り込んだ訳だ、９０年代に

あぼーん

ほんとパッとしないねＢＡＲは
こんな成績じゃイメージダウンにしかならないよ

何のイメージだよ

>>502
もちろんホンダのイメージ
あんなにでかく「HONDA」と社名を入れて走ってるし
もう４年もやってるのに、いまだに周回遅れ・・

イケメンのイメージかと思った

トヨタよりはいいから安心しな

>>501
それを言い出したら、みなるでぃは
もうどうにもならんと言うことになる
のだが。

そういや、まだ他にもいたな。
トヨ（以下略

トップのフェラーリから1．5秒落ちでレースの終盤でラップダウンだったのだが
次からフェラーリがGA投入で2秒落ちとなり、レース中盤でラップダウン
なかなかトップとの差は詰まらないね

ミナルディや初参戦のトヨタと比べて安心してるホンダヲタ、みじめ

>>508
トヨタ初参戦と勘違いしてるアンチ、みじめ

ﾙﾉｰは運にめぐまれた（戦略が良かった?）＋FIAのエコヒイキ＞ｱﾛﾝｿの件
vs
ﾊﾞｰは不運(自業自得?）が続いた

これが逆だったら、または同条件だったら現状それほど差はなかったと思う
3強に続いているのは確かだし、見どころは開発がすすむ後半戦だろ

それにひきかえトヲタは(以下略

>>510
妄想アホンダヲタ、キター！

たらればと不運ですか、かなり痛いですね
普通にレース見てれば明らかにルノーとは実力差があるのが分かるだろ

どうでも良いけど、いいかげん
ポイントぐれー取れや！！＞トヨタ

>>511
わはは、よしよし

>>509
初参戦じゃないの？
過去にあったの？

一応釣られてやるけどさ
常識的には「初参戦」というと一年目をさす訳よ
でなきゃフェラーリも未だ初参戦になるだろ？

トヲタはなんかもう、ここに来てＢＡＲホンダを
叩くことしか出来なくなったのね。

可哀想だね。（ｗ
すんごくミジメだよ（ｗ

今のトヨヲタを支えているのは、
｢トヨタはまだ２年目だから｣でしか
ないのだからね。

「タイヤが」っていう言い訳はもう通用しないね。
イモラからはBS＞MIなんだから。

>>515
釣りじゃなくほんとにあったかと思った。
最近見始めたもので...
どうもでした。

分が悪くなると逃げようとするホンダヲタ
都合の悪い話だと話を逸らしたがるホンダヲタ
まさに都合主義丸出しです。
いつでも彼らはご都合主義です

何でトヨタトヨタトヨタってトヨタの話に逸らすのかな
そんな事だから痛いとか言われるんだろ

>>519
　叩きたいだけの香具師はこのスレから出てけ。
　・・・いや、叩きたいからこのスレに来たんだろうけど。

　とりあえず、今回はマジでゑのせいだろ。スタートで順位を大きく落として、抜きにくい
コースだからなかなか上がれなかった。
　このコースで下位グループに囲まれて這い上がる為には、それこそフェラーリくらい
圧倒的に下位グループより速くないと。

>>519
そうかもね。
でも君が「初参戦のトヨタ」って言ったのは、

　確　実　に　間　違　い　で　す　よ

ジョックさん。

>>519
演説ごくろうだが、誰も逃げてないぞ

まあ正直トヨタなんてどうでもいいし、今年もダメでしょ
つーかホンダヲタをからかうのが１番楽しいよ

ホンダよりもホンダヲタが痛いってことに気付け
結局ホンダは遅いんだろ？信じたくないかも知れんが

ジャガー＞B・A・R
コスワース＞ホンダ

ジャガーに速さで負けてるのが気に入らん。

>>523
結局、逃げるんですね、ジョックさんは。
トヨタスレでも嫌われて逃げていきましたね。
都合が悪くなると逃げるね、ジョックさんは。

煽りをすべてジョックにする奴も痛いな。

煽り豚がトヨタスレからBARスレに移行した模様。
信者論争始めた人が負け。

>>524
　確かに、例え相手の方が燃料少なかったとしても下位グループには予選で
勝てる程度の速さがあるなら、今回みたいな事は無かった。
　BARホンダはまだ、下位グループの中では一番速いという程度。ルノ-には
パワーサーキットではからめるけど、３強とは勝負にならない。

汚しちゃった、申し訳っ！

>>525
ジョックってどこの豚の骨？

とりあえずルノーには直ぐには追いつけないのは確実。
ザウバー、トヨタ辺りは、意外と相手がバタバタしてるから、
自責点が無ければなんとかなりそう。
読めないのはジャガーかなぁ。
ウェーバーの調子がこんな感じで、車、チームが安定しだしたら、
純粋な早さでは意外と苦戦する感じも。
でも結局ジャガーだしバタバタしたまま終わるかな。

>>530
トヨタスレの132から奴のカキコ（コピペだけど）があるよ。

>>524
車もさることながらゑも速い。
ま、金曜テストの効果もあるかな？
でも、元々はスチュワートでそこそこ実績のあるチームなんだから
去年までが悪すぎたんだな。

しかし旧型に周回遅れにされるのはショックだな(´･ω･`)
最後ボタンがペースを落としたとはいえね･･

それでも私はティレルファン。

B･A･Rには琢磨という言葉はあるのか!?

>>531
とりあえず、ＢＡＲにとってジャガーはセーフティーカー並に邪魔なだけ
どうせだったら、ＢＡＲじゃなくて、フェラーリでも抑えてもらいたい

はっきりいって、トヨタヲタがホンダを煽ってみても、トヨタが遅いだけに格好がつかない
もっとマシな煽りしろ、見ててこっちが恥ずかしい

>>533
ま、そんなコト言ったら他のチームもその旧型に負けてるんだがな。
とは言っても、まだまだ差は大きいね。

また、>>536みてえなバカがageやがった...
もう、明日はガッコなんだから早く寝ろよ。

つーか、まだBARはトヲタに煽られるレベルだってことだな
はやく、煽られる圏外になって欲しいよ

しかし、フェラーリが新車投入したら、１周遅れじゃすまないだろうな

>>538
まあ、明日も学校あるけど、明日の学校のために早く寝るのか
まあ、今日は学校あるから早く寝るか

そういや、エンジンと空力のアップグレードするらしいね。
出力のアップより燃費が気になる。
ま、それだけで速くなるとは思えないけど、チョット期待。

>>540
とりあえず、>>536を煽ったのは謝るよ。

>>532
スチュワート時代を知っているスタッフが今どれほど居るのやら・・・
下っ端も含めて、朝令暮改に嫌気が差して、相当数出てってる悪寒がするのだが。

ジャックってブラジルＧＰベストラップ２番だったんだ
まあＢＳのタイヤのおかげでもあるんだろうけど

>>543
ズラおじさんのところにフォードを奪われそうになって
ケツに火がついたのかと邪推

>>544
まじか

うそだよーん

シケインからの立ち上がり遅すぎ。

エンジンの下が無いのか？トラコンがヘタレなのか？

もっと頑張らんかい！

コーナーが遅いから。

>>548
お前は現地で見たのか！と小一時間････

車が曲がらないだけ。宴席もまだまだうまく使えない。

大治郎の死で
ホンダスタッフは喪章付けてたんだってね

ビルヌーブ「強豪に割って入りたい」
http://www.sanspo.com/motor/top/m200304/m2003042204.html

記事を読むと、これはジャックじゃなくて福井専務のコメントっぽいけど

それは別として、
> ただ、新エンジンは馬力や燃焼効率が上がり、車体も問題を抱えているわけではない。
> 作戦が的中すれば、好結果を期待できるという。
ダメなのが作戦だけっていうような記事はどうかと思うが、
まあ、全体的には改善されてきてるってことなのかね

BARはトラコン、ラウンチコントロールがしょぼいんだろうな。スタート糞だし

ホンダエンジンがしょぼいだけ、
セクター１で速かったのはダウンフォースが足らないからで
その証拠にダウンフォースが必要なセクター２は激遅

ホンダは去年で懲りたのか、ドライバーを脅してエンジンの悪口は
言わせないらしい

>>555
別にどっちの責任でもどうでもいいんだが
無理やりエンジンのせいにしてるとしか思えないんだけど・・・

高速セクションでいい、中低速セクションで遅いっていうのは
ホイルベース長く作っちゃった車体が一番の原因じゃ？
ダウンフォースないだけでフェラーリと同等のセクタータイムが
出せるもんかね？

>>555
ホンダは去年で懲りたのか、ドライバーを脅してエンジンの悪口は
言わせないらしい

セナプロ戦争以降、契約上言えないようになってるはず。
でもセナだけは大目に見ていたようだ。

F2002のｼｬｼ-買ってﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝ載せたら勝てるのかな？

>>558
昔ならそれでも勝てたかもしれない。
今はエンジン屋さんとマシン屋さんが相互に意見を交わして
よりそれぞれの事を考えてつくらなきゃいけないみたいだね。

フェラーリなんかエンジンが完全にマシンの一部だもの・・・

>>558
つーか載らない。

ホンダの社長交代だってさ、誰かスレ立てｷﾎﾞﾝです

福井専務が社長になるんだろ
ホンダF1に追い風がきてるんじゃ無いか？

最近は、オールホンダに向けての
外堀を埋めるような出来事が続いてるね

皆、昨日の煽り厨につられないように

>>556
漏れもそう考えてる。
予選を見る限り明らかに低速コーナーが遅い。->BAR

ただ低速コーナーが遅い原因が、ダウンフォース不足なのか、長いホイールベースなのか、あるいは両方なのか・・・その辺は良くわからんがね。

低速だとあんまりダウンフォースは発生しないだろ
つまり、曲がらない車か、メカニカルグリップのない車

予選を見た限りでは
第1セクター：速い
第2セクター：並
第3セクター：激遅
って感じだったが。
CSの予選の放送の時の森脇・川井分析では、縁石に大きく乗せた後の車の収まりが悪い
と言っていたよ。縁石に大きく乗せるのは第3セクターのバリエンテ・アルタと最終シケイン
なので（特にバリエンテ・アルタの脱出が遅いと、その後のバックストレートにモロに響くか
ら）、それで第3セクターが遅いんじゃないか、と。

うーむ。。シケインだめじゃぜんぜんだめだよなぁ

１００馬力非力なアロンソを抜けない、バトン。

あぼーん

　ホイールベースよりメカニカルグリップだよな。縁石乗った後にずるずる滑って
るし。
　サスはどこが作ってるの？ホンダ？

コニじゃなかった？

まあシャーシもエンジンもやっと開発が正しい方向を向き始めた
初年度だからねえ。そんなに多くは望めないよ。
ドライバーも奇跡を起こせる面子ではないし。

メカニカルグリップ不足なのは、ホイールベースが長いと言う事も一因だという
話もある。FW24がそうだったようにね。もっとも、ホイールベースを短くしたFW25でも
開幕前はグリップ不足に嘆いていたからそれだけが原因とは思えんが（Wilの場合は
風洞が悪いんじゃないかと言う噂もあったが）。

それに元々BAR005はかなりコンサバティブに作られたって事だから今シーズンは
こんなものかな？新しい空力パーツで何処まで補えるか・・・ルノーは今シーズン用の空力パーツが
大当たりだったみたいだし。

タイムを見る限りではエンジンもそこそこ良くなってるみたいだからあとは
BAR005に合ったタイヤをBSが開発してくれれば、もう少し速くなるかも。

>>546
本当　
ちなみに出したのは54週目だけど

川井ちゃんが言っていたように今までの4年間のデータがまったく
役に立たないくらいシャーシが変わったからこれからでしょ。

燃料10kgぐらい余分に積むと0.3秒程遅くなるって話だけど、
その割に予選良かったのに、決勝でタイムが上がらないってのは
タイヤを上手く使えてないのかな？

その割りにはファステストは悪くないよ。

いや、マクのペヤングと特にキミにはかなり差を付けられたから。
前車に詰まったのが原因かな？

ま、チョット欲が出たもんで。
気になったんだな。

いやマクラーレンはレースペース速いでしょ。
あのへんとレースで争うだけの力はまだないよ。
タイヤに優しいマクラーレンとやさしくないBAR。
ま、確かに予選タイムより遅いってのはいかがなものか？って感じだけどｗ

モナコでは予選１位ですか？

>>577
燃料10kgで何周(何KM）くらい走れるの？

10kgだと三周から四周位かなあ。
大体180kgで300kmなんで。

ホンダの社長が変わるようだね。役員たちはF1をいつ止めるとか、どうやれば続けられるか、考えてるんだろうな。

BARをもし買うようなことがあれば、今回の参戦は失敗するような気がする。買収価格が安ければ成功するかもしれん。高ければ最初から単独参戦していたほうが良かったわけであったと言えるもんね。

>>584
デビッド・リチャーズがそのへんは手を回しているから
BAR買収はないと思う。

リチャーズもホンダを「一流エンジンサプライヤー」
と認知しているようだし。

>>585
リチャーズ獲得はホンダの方から動いたんだが。
リチャーズにチーム買収の権利は無いよ。

あぁ、夜釣りですか。
失礼しました。
どうぞ続けてください。

>>583　
産休

ホンダがBARを買ったとしても、別に速くなる訳でもない

それに高い金を払って買収してチーム運営しても、あの遅さや、
タバコ広告禁止や世界の経済状況を考えれば
大きいスポンサーなんて見つからんでしょ

ＢＡＴの撤退が決定的みたいだし、今回ホンダが勝てる見込みは無いな

また叩きage祭りになりそうなんでsagesageしますでつ。

どう言う風に買収が行われるか興味はあるよね。

BMWがBAR買って、ホンダがウイリアムズに行くって言うのが今回の参戦計画では一番いいんだろうな。

ホンダがBAR買収なら、今回の参戦計画ってなんなのって思う。俺の記憶ではBARと組むときに買収も含まれているとか言ってたような気がするが、今の状況じゃなに考えて買収名乗って思う。

>>587
あ、モナコだと五周できるはず。
スパだったら三周。今年は無いけど。
他のサーキットだったら四周。五周目の途中でガス欠かな。

ウィリアムズのサスペンションは定評あるからな
BARとはそこが違うか

>>590
逆だろ

ﾎﾝﾀﾞがBARと組んだ理由の一つに、｢うちはﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞが弱いし、そういうのは専門外｣っていうことを、木内&橋本がｸﾞﾗ特のｲﾝﾀﾋﾞｭｰで言っていた憶えがあんだけど…
BAT撤退後、もしﾎﾝﾀﾞが買収の形を取らないようなら、BARはBARでﾘﾁｬｰｽﾞも何かしら策を取るでのでは？
世界的不況って言っても、今後2･3年の状況がどうなるかなんて、その時になってみないとわからないし。

新社長は６月就任。技術屋出身でＦ１好きらしい。
６月まで大きな動きはないんじゃないかな。
国内市販車販売苦しいし。

あの糞社長がマヂで辞めるんだったら販売も上向くと思われ。

川本は好きだったけど吉野は大嫌いだった。

>>595
F1好きで終わらせていいのか・・・

俺も吉野嫌い

ＢＡＲの場合、空力というよりサスが問題だろうね。
あと、あのビルヌーブでさえそれなりに評価している今のエンジン
無理して叩く必要ありますかね？
ビルヌーブはへぼいエンジンだったら契約違反してでも叩いていたんですがね。
Ｆ１好きってか、イモラ着てたやつが社長になるんだろ？

エンジンでいえば、既に恥ずかしくないレベルに到達したと思う。
ただ、今時エンジンパワーでブチ抜くなんてできないから、
軽量化や低重心化、燃費の向上を目指した方が車にとってはイイ。


福井はＨＲＣ出身。
２輪のレース部門ね。

>>586
そりゃしらんかった。ありがとうごじゃります。

>>601
ついでに言えば、今年の車はホンダがかなり関わってる。
もちろんウィリスの存在がデカイんだけどね。
今年の車にはホンダの解析したデータや設計したもの、実際に設計したパーツなどが
かなり使われてる。

それゆえに、言い訳できないんだな今年は。

>>600
それをやってマクはウィリにぶちぬかれたと。

ホンダの社長変わったらＦ１もそうだけど大衆車の方もよくなるかな。
ミニバンばっかじゃなくて面白いクルマもまた出て欲しい。
シビックがまた楽しいクルマになって欲しい…。
ＥＦ９乗り、ホンダプリモの営業です。

>600
HRC出身というより、NRプロジェクトの時色々と事情が有ってHRCを
設立したんですよ。
今も研究所から多数の研究員が出向しています。

福井さんならホンダはかなり変わると思いますよ。
余談ですが研究所の社長が誰になるかというと.........
それに市販車も変わりますよ。

今年の車がある程度遅いのはしょうがないよ、それでも去年よりは充分速いけど
ふつうなら、これまでのデータをもとにどう車を改良していくかなんだろうけど、
去年までの車があれでは、どうしょうもないというか参考にならないというか
だから、データなしでウィリスがかなりの安全係数を見込んで造ったらしいし
まあ今年のは来年に向けての実験機みたいなもんだな
レスも加入したことだし、来年のやつはかなりのものになるじゃないかな

所帯持ちで悪あがきしてる香具師向けの車キボンヌ
と思いつつＲＸ−８を見ている漏れ

吉野が5年やってやめるくらいだから、
今から車の開発始めても、出るのは2年後。
国内販売があまりに悲惨なら、5年も社長やってられるわけないし、
あまり、期待するのはどうかと思われ。

まあ、MS反対派じゃあないから、次期NSXやFFライトウェイトスポーツの開発に
弾みがつくのは間違いないとも思われるが。

吉野さん超好きでしたよ

>>602
そのようですね。エンジン→ギアボックスのラインから根本的に
変えてるとか。

ウィリスさんとホンダでマシン作ってるようなもんなんでしょうか。

私にはこの速さが不可解じゃ。
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/2003/sanmarino/0419/speed01.html
どのセクでもそれなりの最高速が出てるから、
エンジンのパワーはかなりあるべ。

小さいコーナーの立ち上がりが良いだけじゃない？
パワーが問題になるようなスピード域じゃないじゃん。
パワー無くて出るわけでもないだろうけど。

>>612
ＣＳでも指摘されてたが
小さいコーナーの立ち上がりはあまり良くなかったはず。
シケイン通過後の収まりが悪い。

>>544
>>575
違うじゃん・・・。8番手だよ。
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2003/brazil/0406/fastest.html

>>611
セクター１の最高速は解るとしても・・・セクター２とコントロールライン通過時の最高速もBARはそれなりに速かったんだな。
予選を見てた限り、低速コーナーの立ち上がりはダメダメだったから、となるとパワーで持っていったのかなぁ？

パワーバンドに進化が見られたといってもよいのかな？
ドライバーの欲しいところでぐっとパワーが出きるというか。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

あのホンダエンジンの音聞くとなぜかニンマリしてしまう俺・・・・・

今回シケインは、ドライバーの気合だけだったもんな
もうちっと、しなやかな足回りが欲しいぞ

でも、硬い足がこの車の特徴だしね
低速コーナーは我慢して、直線勝負なんじゃろね
もうちょっとメカニカルグリップがあったらいいんだけど^^;

地上波では、マッチが
「ホンダエンジン　パ　ワ　ー　あるからね　」　って言ってたぞ。
リップサービスじゃないといいですね、みなさん。

俺、新社長もあまりいい気しないよ。
というかなんつうかホンダに魅力を感じないんだよな・・・・。

今も、無理矢理見れるとこを・・・・・って感じ。

>>622
直接的に販売のためのイメージづくりの為にレースやってるとこがね。
イメージ戦略という空虚なものの為にレースまで嘘っぽくなりかねない。
実際、嘘もだいぶついた。
トヨタの方がマーケット対策という姿勢は強力なんだろうけど、少なくともトヨタは
レースと市販車分けてるからレース自体に嘘は無い。不正あるが。
とか書く俺はトヨタ党なわけだが。

>>623はわかり難いけど
フィクションで塗りこめたような市販車の世界とＦ１を＝で結ぶから
レースにまで嘘を感じてしまうと言いたかったの。

>621
何となく言いたいことはわかるよ。
まぁ実際ホンダの売れ筋ってそういうイメージとかけ離れた車だったりするけどね。

>621×
>624○
ｽﾝﾏｿ

いいエンジンです。
勝てるエンジンです。
いい車ができました。
今年は本当にトップを争えます・・・・・・・


て、実際そうなっても
きっと俺は違うとこ応援してる。

ヨタヲタが昨日のウサ晴らしに来てんのか？（・∀・）ｶｴﾚ!

>>623-624 は馬鹿か？

＞少なくともトヨタはレースと市販車分けてるからレース自体に嘘は無い・・
＞フィクションで塗りこめたような市販車の世界・・

笑止、意味不明・・・利口ぶるのも考えものだな？

産経新聞に新社長の記事があったぞ。
相当モータスポーツ好きらしい。

新社長の福井は第3期Ｆ１の最高責任者だろ
Ｆ１関連のマスコミにも結構でていると思うが

昨日の社長就任のヤフートップニュースの関連記事で
2001年のインタビューがリンクされてて「今年は絶対勝つ」と
となってたのは空気よんでやれよと思ったけどね
ちなみに彼の今年の発言は「何が何でも表彰台の常連になって
復帰後初勝利を目指す」だった・・・

トヲタが今年ノーポイントになるんじゃないかと思って焦り始めてるようだな
ヲタスレに帰れや

>>629
見え透いた釣りに釣られるなよ・・・

とにかく今年以内に実力で表彰台一回。
これが出来なきゃ目標達成は程遠い。
いくらトップ3が完走してたからって、8位で満足なんてトヨタには許されてもホンダには許されない。

新社長に期待してるぞ

>>631
それくらいの意気込みがあってやっと表彰台に手が届くかもくらいの状態に近づけるのでは？
去年の惨状からだし

>>632
お前も笑止
オレのどこが釣られている内容なんだ？

>>635
レスつけてるとこ

>>636
だれかがガツンとやってやらんとなぁ、しかし内容的には釣られてないぞ
それに、おまえもレスつけてるだろ・・・利口ぶってないで623-624とやってみろ、小心者

おまいは笑止としかいっていない。
具体的な反論してから煽ろうな厨房。

>>638
おまえは>>632か、>>623-624か、どっちなんだ？
自分の立場をはっきりさせろ、厨房

俺は>>628だが。

>>640
おれのレスをよく読め、”意味不明”で反論の価値もないと言っているのさ

お前はどんな具体的な反論をしたと言うんだ、厨房？

>>641
もうそこらへんで止めとけ
>>629のレスは同意だが、ああいうレスをつけても喜ばれるだけ
「バカのホンダオタが釣れたよ（ﾜﾗ」としか見られない
放置しろ、という意味で>>632のレスつけたんだが

いい加減にしとかんと「ここは醜いスレですね、さすがホンダスレ」（←違うんだけどね）
とかいう煽り厨が発生しはじめるぞ

>>642
おれもそろそろ出かけるんで止めようとおもっていたが、一言

＞ああいうレスをつけても喜ばれるだけ

あれに喜ぶやつはいないだろ、おまえだったらあのレスに喜べるのか？
「バカのホンダオタが釣れたよ（ﾜﾗ」というのはお前等がオレに突っ込むからだよ

くだらねぇ

けんかはやめようや

で、ＢＡＲは改善してきている様だが、今年中に１勝できると思うかい？->ALL
表彰台くらいは、エンジンとシャーシの改良が順調に行けばなんとかなるかなぁ？と踏んでいるんだが・・・

レース好きの福井さんが社長になったことで、社内のレース賛成派の方が
今は優勢と見ていいのかな
今年のマシンはかなり改善されたけど、実力じゃ表彰台はむりだな
来年は本当に表彰台の常連になるために、きっちり仕込みをやっておいてくれれば
今年はそれでいい

だいぶ改善されたとは思うが、位置関係としてトップ３チームはまだ
遠いと思われ。ただしチャンスはあると思うので期待している。

「ライコネンはチャンピオンの器」と、Ｊ．ビルニューブ
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030423_11.htm

実力で表彰台は無理でしょ。
後半３戦ぐらいでルノーに勝ってれば合格では。
実力で表彰台は来期のウィリスの攻めたマシンまでお預け
ということで。

例えそれが無理でも、合格ってことはない
別に煽ってるわけじゃないが、ファンとしてももう先延ばしの考え方は止めるべきだろう。

>>649
皮肉ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

「ジェンソン（バトン）はもう4年もF1にいるんだろ。
でも、勝つようなところまで全然いっていないよね。
だから彼についてわれわれがこれまでのところ見たものからは、
将来チャンピオンになれるなんて思えないんだな」

>>651
合格かどうかは別にして、今年の車で最終的にルノーの上に行くぐらい
であれば、無茶苦茶改善されたと思っていい
そもそも、今年のスタート時点でルノーとの差はかなりあるのだから
今年の車はいろいろダメなところがあるが、今のBARでは望みうる最高の
ものだと思ってる

トヨタもホンダも今のF-1じゃ目クソと鼻クソみたいなもんなんだよ。
こんなところで煽りあってもつまんねぇよ。

>>654
ではお帰りください

>>653
まあそうだな。
確かにルノーの上なら嬉しいと思うよ。嬉しいってのが逆に悲しくもあるけどな・・・

>>652
でも事実だよ。
これってインタビュアーの質問に答えたんだろ。たぶん・・

>>610
ホンダの技術エッセンスが70％か80％ぐらいで入ってるらしい。

「いざ、終わった時に何も残ってなかったら、それはいけないことなんだよね」
で、ホンダのデータは全てＢＡＲにもオープンにしてるらしい。
もしかしてＢＡＲ捨てる気かなぁ。

目くそ鼻くそがいなければ三強も無いんだけどね。
だからそういう考えはいくない

バトンファンだけど彼はチャンピオンになる器じゃないよ。
だから好きなんだけどね。あの顔でチャンピオンになったら
出来すぎでしょう。世の中不公平だよ。

＞652
　 　　　　　∧ 　 　　　　 　∧ 　 　　　　　　 ∧
　 　 　 　 /　ヽ　　　　　　/　ヽ_　　　　　　 / .∧
　　　　　/　　 ｀､＿＿＿/　　 ｀､⌒ヾ⌒ヽ/　　∧
　　　 ／　　　へ　馬豚　／　　u (.....ノ(....ノ 　　　／ヽ
　 　 l:::::::::　　　　＼ 　 |　　　　弱　禿 u　　.:（....ノノﾐｼﾐｼ･･･ﾐｼｯ
　　 |:::::::::: 　-=・=-　/￣￣ヽ　　　　　 ::::::::::::::／`ヽ
　　 .|:::::::::::::::::　 ＼_(＿＿_..ノ　　　u::::::::::::::::::::(....ノノ
　 　 ヽ::::::::::::::::::: 　＼／　　　　u ::::::::::::::::::::::::::::ノ

あんたにだけはそれを言う資格はない

とりあえず、２０００年モンツァで、うんこマシンながら予選が４位だったな。
あの時はＦ３０００のマシン使っていたようだけど、今年はちゃんとしたＦ１のマシンだから
エンジンパワー出して、ちゃんと開発できたらモンツァで勝つ可能性も、３％程度はあるんじゃないのか？

あれ新社長福井さんなのか

>>663
遅っ。
新聞見なさいっ！

http://www5b.biglobe.ne.jp/~pst/douyou-syouka/11theme/schubert/schubert.jpg
ヴィルヌーブってシューベルトに似てないか？

>>665
君は新しいっ！

>>665
ハハハ･･･

>>665
特に禿かげんが、うりふたつｗ

http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/2003/04SAN-Laptime.htm
これ見ると、後半の落ちようってスゴイね。
バトンって駄目だと思ったら、すっぱり諦めちゃうタイプなのかな？
完走率は高くなるだろうけど、よっぽど車が神の様に速くないと
勝てるドライバーじゃ無いのかも。

＞これ見ると、後半の落ちようってスゴイね。
＞バトンって駄目だと思ったら、すっぱり諦めちゃうタイプなのかな？
本気で言ってんのか？それとも釣りか？

バトンはチャンピオンは難しくとも■レベルぐらいにはなれるんじゃないかな？
どちらにせよバトンは機を逃した感じがする。

ん？
落ちてるのは事実だと思うけど、なんか違う？

つか、F1板って妙にそう言う切り返しかた多いね。
ハッキリ言って、自分は詳しい！って程の自信も無い人間はカキコしづらいわ。

禿にトラブル出てたこと、前後それぞれ25秒程度の差が開いていたことを考えれば
ペースを落とすのは当然。

嫌な思いしたら済まんな　すっかり癖になってるんだよ。

ビルヌーブ談
「今はＦ１にいることがホントに楽しいよ。僕がいま乗っている車は、競争力があるからね。
チームの１年目からこうだったらもっとよかった。とても運転しやすいし、
ホンダは今では全精力をＢ・Ａ・Ｒにそそぎこんでくれている。彼らの仕事にも大満足だよ。
ただ残念なのは、ホンダがシャーシー（車体）やギヤボックスにはあまり関わっていないことだ。
アメリカに戻ろうとは思っていない。

ジェンソン・バトンのことをジャック・ビルヌーブが認めたのではと報じられている。
これは、４戦が経過してバトンのパフォーマンスがジャックとイーブンであることや、ビ
ルヌーブのフィアンセとバトンのガールフレンドが仲良くランチしていたところが目撃さ
れていること、そしてビルヌーブがバトンとイモラで談笑しているところが目撃されてい
ることなどから、こうした噂が出てるようだ。

>>674
実際にはホンダがかなり関わってるんだが。
禿には内緒なのかな？

>>672
知識無くても少し考えれば分かるだろ。

>>669
そもそもこのグラフってどう読むの？
トップとのタイム差でも無いし、それぞれのラップタイムでも無いよね。

>>672
偉そうにきっぱりと否定するだけで
実際にどうであるかは書かない事がポイントです。
ツッコミいれられるからね。

と煽ってみる。

>>676
実際、どこまでホンダの手が入ってるのかはわからんが
ハゲにとってはもっと、車体開発に関わって欲しいという事だろ？

>>672
バトンがどうのというよりマシンの問題・・・ということでは？
タイヤに厳しいマシンらしいし

>>681
ピットストップでタイヤ変えてるわけだし、それは無いのでは。

前まで遠かったとは言え、それまでのペースを考えたらこの落ちかたは勿体ない気もスル。

そこでペース上げて何の役に立つんだ？
前にも後ろにも抜けない差があるって言ってんじゃん。

頭悪すぎ

ちょっと本田の事叩くと
すぐ、トヲタ扱いだよ。

だから、今のホンダもヲタも好きになれんのだよ。

ホンダが開発していた何とかって（名前わるれた）奴はどうなったの？
糖尿されているの？

元祖BARスレができてから、ずっと粘着ファンやっているんだけれど、
今年はなんだかんだ言いながら、

こ　の　ス　レ　の　住　人　多　く　て　、　伸　び　が　早　い　ん　だ　よ　ね

もう泣きそうなほど嬉しい。
去年とかdat落ち彷徨っていましたよ…。



今年で最後にしたい「今年こそは…。」

マジレスすまそ。

>>682
でも、タイヤ交換でハンドリングががらっと変わった、ってな話もよく聞くよなあ。

>>684
今のところ、エンジンには問題ないんで叩く理由はないだろ。
車体その他にはどこまで手を出してるか分からんし。

本体業務の方を語るなら、別の所でやってくれ。荒れるから。

>>686
「愛情」の対義語は「無関心」だって言うからね〜

>685
Athena200？だったら糖尿済
つか出来がいまいちらしく名前が出てこない

>>690
なんすかそりゃ？
マシンに搭載する自律型人工知能システムか何かですか？

>>674
少し前まで
「エンジンメーカーはエンジン作ることだけに集中しろｺﾞﾙｧ」とか言ってたのにな。
去年ホンダがギアボックスを改良した時に
ホンダの解析技術とかを評価してたから
その辺りで考え変わったのか？

オマイラ!!!
次戦はジャックが得意としているスペインでつよ
スペインの話題をどうぞ…

　　　＜考えられるネタ＞
�@　ぽでぃうむは見えるか？
�A　マシンとサーキットの相性は？
�B　新しい空力パッケージはどうか？
�C　ジャックとバトンの談笑が…
�D　今夜がやまだ

高速コーナーはいいらしいのでそれなりには行けるかと。
少なくともルノーと五分くらいの争いはできるんじゃないかなぁスペインは。
あわよくばウィリアムズの１台食うぐらいでTOP6

今夜も山だ　長い夜にも　嫌気が差す
フジテレビの　痴情波放送



高速サーキットではいい結果を残せそうなんだけど、トップ3のうち2,3台ぐらい
こけないと厳しいのは変らず。ルノー勢とはサンマリノの結果からも想像できるように
このようなコースでは互角な勝負ができるから上手くいけば5,6位は見えるかな？
直接のライバルになりそうなのはアロンソ・ツルーリと、マシントラブルがなければウェバー
パニスあたりか。

３強にはまだ差があるとして
後半戦こわそうなのはジョーダンだな
ホンダからの違約金が振り込まれてウハウハらしいぞ
ザウバーは失敗作、トヨタは手詰まり、ジャガーは格下げでおそるるに足らず
ミナルディは論外
わからんのがルノーだな・・・

高速サーキットで路面状態がセミウエット、
この状況下でトップスリーのうち３台がリタイアとなれば、
表賞台も見えてくるんじゃないかな。



鬱

ストレートはエンジンパワーで押せそうですけど、
ポイントはタイヤに厳しいレイアウトですね
barはタイヤのタレが出やすいって言われてるからな〜
長所と短所をはっきり見て取れる興味深いレースになりますね
対照的なルノー陣営と絡んでいけたらおもしろそう

ホンダ新社長：福井が2004琢磨を後押し
ttp://ime.nu/www2u.biglobe.ne.jp/~siof/index.html
リチャーズ、来季琢磨起用説を否定
ttp://ime.nu/www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/
テストドライバーの佐藤琢磨は2台体制になっても乗る機会は現れなかった。
motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030424_08.htm

>>694
確かにルノーの前に出られれば６位くらいは行けそうだね。
３強の内の３台くらい潰れた上にBARがベストなレースをしない限りは、現状のBARが表彰台に上がるのはムリボっぽい。

タイヤのたれが早い
ストレートスピード勝負
今回は３ストップか？
となるとやはり今回は軽タンク予選だね。

スパがあればかなり面白いことになったんじゃないかと思う今日この頃

>>702
ほんとに残念でつね。

んー、でも今回のレースみると、二回ストップなのに、
十分良いペースで走れてると思う。
いや、全体としてはまだまだ遅いペースなんだけど、
ピットストップ直前までペースが上がり調子になってるし、
それ程タイヤはたれて無いのでは。
コース特性もそりゃ有るんだろうけど。

>>696
そうかなぁ？
ｳﾊｳﾊになるのは、ｽﾞﾗの懐だけで、ﾁｰﾑの方は相変わらず火の車っぽいけど。
恐いのはﾌｨｼﾞｺの腕のみでしょ。

>>705
漏れもそう思うなり。
EJ13は良いマシンとは思えないなりよ、ただ改良次第ではソコソコの所に来るかも知れんのでBARにとって脅威になりうる可能性は否定できないなりね。

>>705
10ポイントがある種来年に関してウハウハすることになるかも

ホンダのサイトは何でこんなに見にくいの？
http://www.hondaf1.com

結果的には3強（最近は2+1強みたいだが）にはっきりした遅れがある以上
まだまだホンダには頑張ってもらわんと困る。
ルノーとホンダはマシンの特性が逆だから1戦1戦でルノーに勝つ事を目標にしなくても
いいと思うのだが。問題はウェーバーじゃないの？

今日のモーパラによれば
ジャガー・ウェバーとBAR・ジャックの
燃料搭載量から算出したイモラ予選での力関係は
大体同じくらいみたいだったね
ちょっとビックリだったけど

でも、ジャガーは燃費がかなり悪いらしいから
総合的にレース結果を見た場合は、
とりあえずウェバーよりは上に出そうな気も

695でも書いたけどウェバーの場合マシンの信頼性が
最大の敵だと思う。問題なく走った時は強敵になるとは
思う。タイヤも違うから、いろんな要素が絡んでくるけど。
ｼﾞｮｰﾀﾞﾝはシーズン入ってからの開発は殆ど期待できない状態だけに
怖いのはフィジコの腕と天候ぐらいかな？トヨタも今年はろくに
走れてないしね。

ウェーバーの第二スティントって、BARのベストに近いタイム連発してなかった？
あれマジに走られたらちょっと追いつけない気がする。
ルノー越えるんじゃ。

それでもまぁ、ジャガーだしな・・・

>>686
ごめん。
全部漏れの自作自演なんだ。

>>711
>怖いのはフィジコの腕と天候ぐらいかな？

フィジコは腕よりも憑いているもののほうが怖いでつ．

シーズン全体で見た場合、
ジャガー、ジョーダンに比べてbarのセールスポイントは
両ドライバーにポイント獲得の力があることかな。
同時ピットインとか裏目に出たこともあったけど、
１台で食らいついてるジャガー、ジョーダンに比べて
barは信頼性が確保できれば２台ともポイント圏にひっかかることもありえるよね

なるほど、それは確かに大きなプラスだぁね。
ルノーもそうだけど、それ以外になら確かに、
ドライバー二人を足した能力としてはかなり良い方かも。

フィジコは、能力が突出してるだけにパーマンじゃキツイね。
一方、ゑのパートナーのピザはそろそろ首が危ないとか？
後釜はブルツの可能性あり。

早く効果的な空力パーツを開発して中低速サーキットでも
ルノーに追いつけるだけの速さを見せて欲しいな。

しかし695で恥ずかしい歌を歌ってしまった・・・・

まぁスペインとオーストリアはルノーだめっぽいからそこでポイント差縮めちまおう

ロ−ノ−ズ∩ＨＯＮＤＡギアＢＯＸの
００５Ｃは　まだか〜

あぼーん

今、B・A・Rにオイル供給してるメーカーって何処？

日清だろ

>>721-722
warata

じらしながらＨＯＮＤＡも次々とニューパッケージ投入してまつね。
やっと上位陣に接近できそうだね。
つらい時期はすぎました。
くるしい時期もすぎました。ルノーとか中位集団と比較されるけど、
ヤルノよりは上位入賞できるでしょ。
メカニカルトラブルさえなければね。
ローギアからのトラクションも改善してほしい所だけどね。
ふんばりどころだよ、今は。
んーっと、最後に、一言。　ＢＡＲを盛り上げるためにも、
どしどし情報レスしてよ。
しーずん最後に笑ってられるように、優勝の可能性
希薄だとかいわないでさ　
望みをつないでいこうぜ!!!

コーナーリングスピード揚げるなら、
サス交換だな。

ホンダエンジンは高温化におけるシリンダ−熱膨張コントロ−ル技術を発表した。
これによると、冷却系コントロ−ルによりエンジン全体の温度状態を制御。
最大発熱時には、シリンダ−容量を８パ−セント上昇。３２００ＣＣ並の燃焼室を確保
出力は５パ−セント向上し９５０馬力オ−バ−が早ければイギリスＧＰの予選に登場
車検時には２９９８ＣＣの排気量しかないので、レギュレ−ションの違反は無いとしている。

>>724
ふ〜ん、今の状況に満足しているんだ？
んな悠長な事いってダラダラやってたら周りは
どんどん先に行っちまうだろ？
しみったれた事言ってないで今まで
以上に開発スピードを上げるように
外野が騒ぐべきなんだよ！！

>>726
本当なら黙っていれば良いのにって思ったのおれだけか？

>>727
縦読み

＞７２９
ふんどし以外…激ｗ！

何かさぁ、今年の車をＭ・オースラーが作っていても
結果は同じかもしれないような気がしてきた。

>>729
ﾌﾟ

>>730
本当にそう思う？ﾏﾙｺﾒがBAR005を作ってたら
ボロボロだったと思うぞ。今年はジャガーもそこそこいいし
ｼﾞｮｰﾀﾞﾝにはフジコがいるから、下手したら下にはミナルディ
とピザ、パーマンしかいない状態だったかも。

>>732
今、そのマルコメは、今年はそこそこいい
ジャガーにいるはずですが何か？


でも車作ってはないんだっけ？

>>733
あれ、オースラーは初期車体開発には殆ど関わってないんじゃなかったっけ？
ジョン・ラッセルが開発、チームを去った為オースラーが引き継ぐ形だったとおもう。
それに今年のR4はR3ベースの発展版だから、あまりオースラー色に
染まってないと思うんだが。

でも記憶が曖昧なんで誰かフォローよろしく〜

もしさ、マルコメがさ、
シーズン終盤までにマシンを・・・グフッ！・・・・・・・・・

マルコメの方がBARより先に改善するよ。

フォードに見放されつつあるジャガーが先に改善？
ザウバーの方がよっぽど（ｒｙ

>>726
熱膨張をコントロールって・・・水温を一定に保つって事か？
すみませんが興味があるので、その話のソースを教えて頂けません？

ねえ、ほんとに”マルコメ”ていう名前なの？

>>739
マルコム・オースラーだよ、マルコメはここでのあだ名でしょ。

ジャガー後半伸び悩んだりして

>>738

マジに聞かれると、自分が恥ずかしくなりました
ゴメンナサイ・・・ネタ以外に取られるとは思いもしませんでした・・・。

>>742
ネタだったんですか。（汗
3200cc分の燃焼室ってどういうこった？とは思ってたんですが、いやはや余計な突っ込みスマソでした。（笑

オスラーさんはマネジメント面の能力を買われたのかもね。
BAR時代もどうにか中堅どころの位置をキープするだけの
戦闘力は保っていたわけだし・・・

デビッド損はなにやっとんじゃ〜。
クビですか？

>>745
ふんどしもテストあんまりできてないんだから、アンソニーは当然・・・
去年の車あれだから使ってもあんま意味無いからな。
B・A・Rは005をさっさと増産しる!

>>746
やっとデキたんですが…。
何故か今年は禿がヤル気で車を譲ってくれません。

タクマが乗らなければ、実績も積めないし、
必然的にリチャーズのラインナップから
消えるからねぇ。
外部のドライバーとなら単純な価格競争
すれば残ることが出来る。
あまりにディスカウントが激しいようなら、
ルノーの提示価格を見つつどっちか決めれ
ば良いだけ。

>>745
琢磨が来た時点で
BARに居所がないと自分で悟ったらしく
他に道を模索中らしいよ

>>743
つまり、高回転域でのシリンダーの熱膨張を抑えて、充填効率を高める、
って事なんだろうな。
で、そのときの充填効率が、同条件の3200ccエンジンに相当する、
という話なのでは無いかと。
そこまで本当に充填効率が悪化するというのも、にわかには信じられないが。

いやいや
エンジンが膨らんで３２００シイシイになるとネタで書いたまでで・・
８パー位なら信憑性があるかな？と思ったまでで・・・
出力は５パー位ならもっと信憑性があると思ったまでで・・・

>>750
・・・んな線膨張係数の高い材質Ｆ１でつかってどーする？

と、マジレスしてみる

さらに
>>751
ボアがアップしたところでどーやってシールするんだ？ピストンも
一緒に径アップするのか？Ｆ１エンジンの気筒間ピッチに熱膨張で
ボアが膨らむのを許すほどの余裕があると思えるか

と、マジレスしてみる

>>753

ネタにマジレス(・A・)ｶｺﾜﾙｲ！

とマジレスしてみるｗ

>>750-753
ネタを楽しんでるのなら良いけど既知害ヲタが信じると面倒なので
>>726と>>742を読むように書いておいて欲しい

ヘッド側が凹むような構造……でもそーすっと圧縮比が……。

>>751
熱膨張したら、むしろ排気量少なくなるのでは？

ネタレス禁止。

隠れてタービン付けて３．２リッターＮＡと同等になるくらいの排気量とブーストにしる！

ためだこりゃ
ネタスレになってるよ・・・
こりゃ次戦でＢＡＲが表彰台に上がるくらいのショックがないと・・・

マクレンに金曜は勝てたのに、決勝では相手にもならないってのは、
やっぱマクレン金曜日には手を抜いてるんだろうか。

白いフェアリ−？？と期待した
あの寒い夜が懐かしい　・　・　・

デビッドソンの毒舌が恋しくなってきたな。

デビッドソンて、自分はどー立ち回ってもシート取れないし、
実際内容みても欠片も自分にとって意味無いはずなのに、
なのに、毒をまき散らすからなぁ。
ソコが楽しい。
せめてアーバインとかある程度既に地位を確立した人間がやるなら
まだしも、何故にTDの分際で・・・・
しかし、まぁ、ソコが楽しい。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　B・A・Rの改善まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　　　　　　　|／

04/26(Saturday) 　ムジェロ・テスト（４／２５）

１位　佐藤琢磨（ＢＡＲ）　　　　　　１'２２.８５３　７３周
２位　Ｊ・ヴィルニューブ（ＢＡＲ）　１'２３.０２０　７８周
３位　Ａ・ピッツォニア（ジャガー）　１'２３.１３４　７３周
４位　Ｃ・ダ・マッタ（トヨタ）　　　１'２３.２５４　６３周

琢磨やっと乗れたか。

禿テスト参加しすぎｗ

禿必死だな

　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜B・A・Rの改善まだぁあああーーー！！！＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

>>766
スタッフのコメント聞くより、禿の練習態度を見る方がチームの調子が良く分かるな

ホントに良いのか、シートの為に必死になってるのか分かんないから、
禿が幾ら積極的でも期待できない。

せっかくドライバーの士気が上がってるんだからテスト3台体勢にするべきだ

>>772
しかし禿ヌーへのサラリーによる負担で予算に余裕がない罠

禿の給料で何台作れるんだろう・・・
まぁ単純に金があっても、作る手間があるかどうかはシランケド。

>>774
一概に言えないけど参考までに
http://www.sanspo.com/motor/top/m200204/m2002040901.html

サラリー減らせばその分開発費に回せると勘違いしてる奴が多いな・・・
その分スポンサー料が減るだけだろ（多少は回ってくるかもしれないけど）

>>776
知ったか？痛すぎる。
禿の給料はスポンサーとの契約を噛ませているわけじゃない。

つーかその中から
相変わらず体育教師のフトコロにも結構流れ込んでるんだよな・・・。

弱禿、去年とはうってかわってテストに必死だな

今年はパニスがいないからねぇ、グヘヘヘヘ。

禿の立場がこれほどの四面楚歌になったのは初めてだしな・・

B･A･Rって、スピリットの後継者？

>>777
776は正しいよ

自作自演ｳｾﾞｪ

どうしても本当だって言うんなら、とりあえずどのスポンサー料が減るのか、ソース付きで説明してみ。
本当ならな

>>783
それじゃ、リチャーズが年俸ダウンや出来高制を提示するってのわ？
確かに、禿自らはＢＡＴと契約してるからソレは関係ない、って言ってたし、
ドッチなのかな？

>>783
んなわけあるか!!
第一、スポンサーは一社じゃないのに
どのスポンサーがどれだけフィーを減らすってんだよ?
いみわかんねえ。

>>786
ま、ＢＡＴがほんとんど出してるんだけどね。

>>787
じゃあ、BATと禿が直接契約してるってこと?
そうなら納得だけど。。。。
そうだとしたらBARが身売りされた時点で禿あぼーんってこと?

ジャックが居なくなったら
その分の年棒がまるまるBARに渡る訳じゃなくて
仮にも元チャンプだから上乗せ分があるのではないだろうか？
ジャックが居なくなればBARは潤うが
年棒ほどには潤わないと言うか・・・

>>788
いや、>>785でも書いたんだけど、実際禿の契約がドッチなのかがわからないんだよね。
禿はずっとＢＡＴと直接契約するから、リチャーズの言う事は自分を追い出す
いい訳だと言ってるんだよね。

禿とリチャーズ、ドッチがホントのこと言ってんのかな？
体育教師が暗躍してるのかのしれんけど。

>>789
結果が伴えば上乗せがあるだろうが。。。。。
結果が伴っていない以上上乗せがあるとは思えない。
というより、BARは最初から禿を使っていたわけで、上乗せもくそもないような。

LackeyStrikeってＢＡＴとは別会社？

もしﾎﾝﾀﾞがBARを買収したら当然ＢＡＴからの金はなくなるだろうけど、
他にタバコマネーあるのかな。いやタバコで無くても良いんだが、とりあえず。

>>792
ＢＡＴのブランドです。

ちなみにホンダは2輪でＪＴと繋がりがあります。
今年はキャメルだし。
キャメルってＲＪレイノルズだよね？
ＪＴに買収された。
煙草吸わないから良く知らないんだけど。

>>792
LackeyStrikeはタバコのブランド。
会社名じゃないよ。
BATがそのブランドを所有している。

よく知ってるじゃねーか、吸わないのに。

＞７９３、さんくす。

っていうか、７９２、おもいっきりスペルミス。
酔いがさめてから出直してきまつ。

>>795
レースが好きだから知ってるだけ。
あと、新聞にも買収などのニュースで読んだ憶え。

こうなったら、ホンダがザウバーから後藤を呼び戻して・・・・

今更いらね。

フジテレビにスポンサーになってもらってB.A.R偏向中継にして欲しい。

久本がやってる「きっかけは〜フジテレビ！」のへんな踊りも
禿とバトンにやらせればいい。

立ち読みしたペストカーになぜかＶ・ロッシ（ＷＧＰ）が登場していた。
ロッシの選ぶ最高のドライバーは、Ｃ・マクレー（ＷＲＣ）で、次点が
Ｎ・マンセルとＪ・ビルヌーブとなってた。
弱禿、馬鹿にしてごめん。
ロッシさんほどの人が言うんだからあんたは最高のドライバーだよ。

立ち読みは御遠慮下さい

ロッシは四輪ではしょうもないからな
せめて完走してくれれば、いや出走しなければ言葉に重みがあるのだが・・・

ジャックはなんと言っても元チャンピオン。
何年も前の話になったけど、ロッシもその辺の活躍を見てたんじゃないのかな。
スポンサー集めにはそういう肩書きも必要、というか、
BARはまだ小さいチームと思う。

ムジェロのテスト、佐藤はスペック落ちのエンジンらしいが
弱禿は新スペックエンジンで3日間走ってて
2年ぶりのコースでたった1日走った佐藤にまけてるのかい？
テストとはいえ、問題あるだろ。
それとも実はエンジンのアドバンテージがないのか？

>>805

佐藤は主にエアロダイナミックスのデータ採り、またビルニューブはブリヂストンのタイヤ評価がメインのテストだった。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030426_07.htm

エアロダイナミックスってのに新鮮さを感じた

琢磨談

「午前中は新しいエアロ・マップのデータを収集しなければならなかったので、ちょっと退屈でした。
なにしろ、インラップとアウトラップだけの走行を10回くらい繰り返したんですから。
フライングラップは4周くらいだけでしたが、これがテストドライバーの仕事というものなのです」
　午後も引き続き新しい空力パッケージのテストを実施したものの、その後は何度かのフライングラップを
試すことができた。
「僕がドライブしたのは最近のレースで使用されたものと同じエンジンでしたが、ジャックはその次のスペックの
エンジンで走行していました。それに僕が履いたブリヂストン・タイアは“コントロール・タイア（最新スペックではない、
いわば標準仕様）”でしたが、何もかも上手くいったので、午後にはかなり周回を重ねることができました」

ジャックがチームヒハーン。
ルノーに移った日には思いっきりけなしそう。
「BARは糞チームだった。この俺が５年間面倒見てやったのに一向に改善しない」

バトンってブレア首相に似てるな

>>809
これまでずっと��ウソつき�≠ｽちに騙されてきた

ってコレだけでも充分だろ。
ま、「ウソつき」は体育教師だという事に気付かない
ってのもなんだかなぁだが…。

不満があった場合、　
ジャックは面前で怒鳴り散らしそう
バトンは表向きニコニコして、知り合いには愚痴メール送ってそう

どっちがいいんだｗ

「〜そう」って全部脳内かよ

琢磨ﾀﾝは表向きニコニコで怒鳴り散らすそうです

デビットソンは面前で愚痴メール送ってた

>>814
竹中直人かよっ！

>>814
怒らせると1番恐い（不気味な）タイプだな。

900馬力オーバーになってきたし、そろそろ最高速を落とす為にまた排気量が引き下げか？
さすがにそれはないかな？

>817
材質の制限が一番良いと思う。
例えばコンロッドやバルブ廻りでチタン系を禁止するとかね。

またはニューマチックバルブを禁止するとかもいいかも。
つまらん世界になるのは確実なんだが。

書き忘れた。
こんな話題はトヤタ応援スレでは絶対に話題にならないと思うが
何故なんだろうと自問してしまう。

オフシーズンのバルセロナテストではルノーやトヨタがいいタイムだしているので
今回のレースでも調子いいかな。いやしかしBARも・・・

自分で歩む道を　探さねば　自ら過ちを　犯しながら…

ＢＡＲのＪ・ヴィルニューブは，マシン開発の現状について
『サンマリノＧＰをトラブルで終えてしまったのは失望だったよ。
　ボク達はシーズンが開幕してから“あまりにも数多くのトラブル”を経験してきているし，
　それがなければもっとポイントを獲れていたハズだ。
　ボク達はイモラで競争力を持っていると確信していたけど，
　またもやポイントを獲れずに立ち去らなければならないなんて不満がたまったネ。』

だまらっしゃい。この禿げやろう

>>818
リストリクターを使ってコントロール、ってのは無いんだろうかな？
エンジン自体は800psくらいのポテンシャルを持ってるとして、
それをリストリクターで吸気を絞って750psくらいに抑える。

4戦毎くらいの間隔で、遅いチームと速いチームの間で性能調整をするとか・・・

今回のテスト中も　けっこうトラブってたみたいね
ギアボックス関係が多いみたい

エンジンは給排気およびシャシへのマウント部とギアボックスへの
リンケージを共通化して各チーム積み替えできるようにしフロントウイング、
リアウイングもＦＩＡの用意する共通部品。
後はエンジン性能、メカニカルグリップ、ボディの空力で勝負、

というのに一票

Ｆ1をビッツレースと一緒にすんなよ。
エンジンのヘタレさを規制で補うなんて技術者として敗北だろうが。

リストリクターでエンジン性能を絞ってもまだそこには技術開発の余地があるが
チーム間の性能調整なんて車やドライバーの技術開発や技能を否定するようなもの
顎の乗るフェラーリと農夫の乗る冗談が同じラップタイムなんて悪夢以外の
何者でもない
そんなことをしてもし農夫とかが優勝したら、F1史に汚点を残すだけだろ

次レースでJVが2位表彰台に上がっている夢を見ました。

>829
ええ夢じゃ

次レースでJＢが2位表彰台に上がっている夢を見ました。

それは夢のある話だ

>>832
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1049814977/

何となく導いてみる

次レースでTSが2位表彰台に上がっている夢を見ました。

琢磨、調子に乗りすぎたコメントでリチャーズを怒らせた可能性アリ。

というか琢磨もあえてあのような発言をするという事は交渉がかなり暗礁に
乗り上げているという証拠かも・・・。

ホンダも一刻も早い勝利を選んだのか・・・・。

？　？　？　？　？

チームのボスはリチャーズなんだから、それを差し置いて来年のことを
TDごときが語るのは行き過ぎ
たとえリチャーズが来年琢磨を載せると決めていても、今の時点ではいろいろ
な思惑があるので、それを妨げるような発言は困りもの
契約成立しててもチームからの発表が無い限り、自分から話さないのは常識

>>837
それをあえて話したのは
何か意味が有るんじゃないの？

行き過ぎと分かりながら琢磨も
話してるような気がする。

前略
ルノーは偉大なる現役ワールドチャンピオンのビルヌーブ様を歓迎致します。
２年契約で、言い値の８０％を払います。３年目はオブションですが、
アロンソがワールドチャンピオンになりますので、行使されないと思われます。
では、来年の新車のテストより、お越しをお待ち申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　笑笑

禿はいらん。あんな役立たずに高い給料払っている上層部はバカ？

前略
ルノーは偉大なる現役ワールドチャンピオンのビルヌーブ様を歓迎致します。
２年契約で、言い値の８％を払います。３年目はオブションですが、
アロンソがワールドチャンピオンになりますので、行使されないと思われます。
では、来年の新車のテストドライバーとしてお越しをお待ち申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 笑笑

琢磨はリチャーズを敵に回した。

ＡＧＳは昨年からことあるごとに「リチャーズも琢磨には一目置いていて・・」
みたいな話を出していた。

だが、思うにリチャーズは最初から琢磨に興味は無いのでは？
今から思えばリチャーズから発信された琢磨の褒め言葉も聞いた事無いし。

琢磨の一見不用意な発言も全てはＡＧＳのサシガネではなかろうか？
琢磨から発信する事で、日本からの後押しを要求している、と・・。

本当に04年の契約が本物ならこのタイミングでこの発言はおかしすぎる。

かなり追いつめられているな・・・。

多分リチャーズはジャックと契約延長を最優先に考えていると思われる。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/Column.html

物凄いフンドシ擁護してるな…。

>>817
やっぱり燃料使用量の制限がいいと思うよん。

私が思うのは、NA、ターボ、ロータリー、2st、ガスタービンなんでもOK
燃料の使用量と排気ガスへの環境基準のみ適用する。
それぞれのエンジン技術者が｢これが最良のエンジンだ｣としのぎをけずる。
スピードが速くなるようなら基準を厳しくする。
まあ、ロータリーと2stは1年で消えるだろーけど(w

そーいえば今の燃料補給を要求したのはフェラだよね。

スレ違いすまそ

リチャーズのお気に入りは
バトン＞ジャック＞アンソニー＞琢磨
だと思う。

安　置　筆　至　駄　奈

農夫ヲタ隔離スレ（ｗ

琢磨の調子に乗りすぎたコメント、詳細キボン
みんなは感想書いてるがコメント自体見てないからさっぱ要領を得ん

来年は必ず乗りますよ、みたいなふつーのコメントだったと思うけど。
契約あるし、みたいな事も絡めてたかな？

http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/03/f1_2003_0331c.html
これじゃ無いの？
タクマのネタ元って。

ＢＡＲのテスト・ドライバーを務める佐藤琢磨は，今後のキャリアについて
『ボクはＢＡＲと３年の契約を結んでいますが，サード・ドライバーとしての契約は“１年だけ”です。
　ですから，ボクは２００４年にはＢＡＲでレースができると目論んでいますし，
これ以上についてはちょっとコメントしたくはありません。』
とコメントし，来シーズンにも正ドライバーに復帰することを明らかにした。




ミナ

>>852のソースはどこなんだよ。


>>851によると、

＞Ｑ：テストドライバーは誰でも、次の年にはレースに出場したいと考えています。
＞その願いが実現する可能性は大きいですか？
＞
＞Ａ：可能性は高いと思うけれど、実際のところはわからないよ。
＞僕は３年契約を結んでいるけど、テスト契約は１年なんだ。これ以上のことは言えないけど、
＞これで十分だよね！　２００４年にはこのチームでレースに出たい。でも、当然その前に、
＞どうすれば今季型マシンの開発を進めていけるかということに集中していかなきゃならない。
＞それが今年の目標なんだからね。

訳し方の違いだけじゃねーの？調子乗ってるかどうかなんてのは。

>>850-852
琢磨のコメントさんくす

で、琢磨の調子に乗りすぎたコメントは？
ねえ>>842 >>843
ねえってば

リチャーズ
「いやあホンダエンジン快調だね」
ホンダ
「今年はシャーシも請け負わせてもらってますからね。
　気合入りますよ〜」
リチャーズ
「でも、軽量化はまだまだいけそうだね。」
ホンダ
「アハハ・・・いやいや今のところ精一杯ですよ。」
リチャーズ
「ボクの予想だとあと5〜60キロは軽くなると思うんだ。」
ホンダ
「・・・琢磨？」

ビルヌーヴ
「なんで俺のマシンばかりトラブルが起こるんだ？」
バトン
「そんな事ないさ。じゃあ、コインで決めるかい？表が出たら君が
　好きなマシンを選べばいいよ。」
ビルヌーヴ
「・・・むっ、裏だ・・・」
バトン
「まあ、気のせいだって事さ。チームメイトなんだ。
　お互いチームのためにがんばろう！」
ビルヌーヴ
「そうだな。俺が考えすぎてたよ。おう！」
ポラック
「だまされるなジャック！そのコインは両方裏なんだ！」

>>855-856
うまいねっ(w

ウィリス
「あんたたちの指定通り、ホイルベースは長くしたんだが、
　ドライバーはやっぱりコーナーは苦労してるようだなあ。」
ホンダ
「やっぱりね、僕たちが今年一番アピールしたかったのは
　ストレートのトップスピードの伸びなんですよ。これでいいんです。」
ウィリス
「まあ確かに全体の戦闘力としては及第点だが・・・」
ホンダ
「確かにこれはステップアップの途中ですからいきなり上位には・・・」
ウィリス
「いや・・・最近ミナルディのピットからすごく熱いまなざしを感じるんだ・・・」
ホンダ
「・・・あなたもですか・・・」

（´-`）.｡oO（どちらかというとバリ禿げと顎の会話みたいだな・・・）

BAR、禿、バトン、琢磨、ホンダ、みんなお先真っ暗だ。

南海ﾎｰｸｽは優勝するのに（ダイエーをへて）何年かかったか・・。

阪神は優勝するまで何十年かかるか・・・・。

ティレルは（BARをへて）何年で優勝できるか・・。

>845
そうそう昔のレギュではディーゼルや2stもokだったはず。
リストリクターは疑問だけどなんらかの制限を導入する必要はあると思う。
やはり使用材質の制限と給油禁止かな?。これなら技術的にも開発の要素は
有るだろうし、F1の魅力は失わないと思う。(メーカー・ファン共々)

実質ﾃｨﾚﾙホンダ（ﾃｨﾚﾙコスワース最終1年と半分は現BARのｽﾀｯﾌ
だったから）、実質同じだから。ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝ積んでも・・・。

南海からﾀﾞｲｴｰに変わっても選手は同じ、やはり成長して、じかんをかけ。


ながくみ守っていこう・・。
南海ﾎｰｸｽ（そしてﾀﾞｲｴーみたいに）

最終年は旧来の名称を使う必要があったため、ﾁｰﾑ買取後1年半はﾃｨﾚﾙ
の名称を継承するひつようがあった。

もちろんケンﾃｨﾚﾙは首だが・・。

あぼーん

おい、ｱﾀﾞﾙﾄｻｲﾄのﾘﾝｸはるなよ

865＞＞＞＞＞

>>860
確かに・・・・・。

白い車→まだまだ遅いｗ
赤い跳ね馬→速いぽ

スカラー波は科学的な根拠がないらしい。

>>866
業者に反応すんなよ厨房

お前ら少しsage杉じゃすえか?。
少しa g e てみるべ

あぼーん

JWRCみたいに金額制限ってのはいいと思うけど、
＞燃料の使用量と排気ガスへの環境基準のみ適用する。
も賛成、REをなめんなよ〜。俺は結構好きだぞ、水素ならレシプロにもかてる…かも。

あらかじめ数人のテストドライバーを雇って、そいつ等にマシンを運転させてその平均タイムから
ハンデを決めるのが1番いいと思う。

話しをBARに戻して、マシンがある程度改善されたのに、タイヤが足をひっぱてるような
気がするよな。大体、BARがBタイヤの2番手だぜ。

ミシュランが紳士協定を破ったから、ブリジストンもそれぞれのチーム用の
タイヤを作るかもしれないな。
そうすればBARはもうちょっと上に行けるかも。

シュー専用タイヤはジャックの足には合わないわな

燃料電池使用エンジンのみ、にしたらどうかと思うんだけどなあ
いずれガソリンエンジンからとって代わるわけだし
メーカーとしてもいい宣伝＆実験になる
今後もＦ１がイベントとして生き残るためには先手を打つべきだと思うが

BS陣営でちゃんとタイヤのテストが出来るチームはフェラーリだけだろ。
一方ミシュラン陣営はウィリアムズ、マクラーレン、ルノーとタイヤに合わせた
シャシーを作れる能力をチームが持っている。

BARは一体なにをテストしているのか・・・時間の無駄のような気がするよ。

>>873
ブリジストンの主張する紳士協定違反とは､特別フリー走行で
ミシュランが予選､決勝に使わない構造､コンパウンドの違う
複数種類のタイヤを持ち込みテストした事｡

ブリジストン側は､予選､決勝に使用するタイヤのみを持ちこみテストできる
と解釈していた。

ミシュランは金曜に何をテストしようと自由と主張｡
↑この解釈に対しブリジストンも同様の行動に出る可能性が高い｡

今年タイヤメーカーは､各チームに専用の物を用意している｡
厳密に言えば可能な限りチームの要求に応えたタイヤ､て事｡

>>875
>燃料電池使用エンジンのみ、にしたらどうかと思うんだけどなあ

燃料電池使用エンジン？

エンジン&モーターのハイブリット仕様ならともかく､燃料電池は
化石燃料を使用する従来のエンジンには使えない｡

燃料電池は水素と酸素を反応させて電気を作り出す装置の総称｡

ガソリンエンジンをモーターに置きかえるとして､

モーターは新幹線にも使用されているので馬力は問題無いが､Ｆ１に
使用するモーターとして求められる馬力をどの程度の大きさで実現するか？
まあ燃料電池システムのコンパクト化に期待ですな。

ちなみに､モーターは停止状態からの加速が得意です。

BakaでAhoなRacing team

ＢＡＲの来シーズンのドライバーを巡ってはテスト・ドライバーを務める佐藤琢磨の動向に
注目が集まっているが，今シーズン限りと噂されているＪ・ヴィルニューブが残留に向けて
本腰をいれてきた。

これまでヴィルニューブは“数十億円に及ぶ高額な契約金”がチーム運営の上でもネック
となっていたが，ヴィルニューブ側は『レース結果による出来高制』を提示して大幅な歩み
寄りをしている。　ヴィルニューブにはルノー移籍の噂も上がっているものの，既に引退を
視野に入れて“最後のシーズン”をＢＡＲで過ごすのではないかとみられている。　現状で
はＢＡＲは上昇傾向にあり，バトンと切磋琢磨をしながらチームを牽引しているだけに積極
的に移籍する理由が見あたらない。　Ｄ・リチャーズ監督も“琢磨の２００４年ドライブ発言”
を即刻否定して『なぜドライバーを代える必要があるんだい？』とヴィルニューブに好意的
だ。　琢磨発言の直後にはチームのメイン・スポンサーであるＢＡＴ（British American Tobacco）
が『今シーズン限りでの撤退！？』を示唆してチームに圧力を掛け，“ワールドチャンピオン
経験ドライバーが必要”であることを示している。

ＢＡＲのシートはシーズン終盤まで決まることはないとみられているが，これからも水面下
では熾烈な駆け引きがおこなわれそうだ。

禿よ、いい加減に引退すれ。　　BATなんか早く撤退しろよ。
変わりにJTがスポンサーになるから

相変わらずフランスメーカーは卑怯だなぁ。恥もプライドもねぇ。

あくまでBARはBARのチームであって
ホンダのチームではない。
たかがエンジンを供給しているだけなのに、
琢磨を載せろだの口出しして、いきがっている
ホンダはBARに口出しする暇があったら
エンジンの能力を高めなさい
黙っているべきだ
そうすればBARはもっと上に行ける

JTとしても弱いチームに出す金はない
ルノーのほうが広告効果もある
日本企業同士の馴れ合いは通用しない

結局琢磨はジャックのギャラを減らす為の「道具」として使われただけのような
気がする・・・。

力イゼンの問題続出ですか・・・

>882
ホンダが口出しできるのはBARがホンダの技術を認めているからじゃないのかな
ギアボックスだって、自分達が作るよりはマシだと判断してやらせてるんでしょ
琢磨については、そんなにプッシュして無いと思うよ＞ホンダ。よくしらんが

ジャックのギャラも問題だが、現実問題、ジャックより琢磨の方が早いし
将来性もある。　年寄りをいつまでも、使ってもそれなりの結果しか期待できない。
それに、ジャックはチャンピオンには、なったがそれほど今は早くないし、
むしろ能力が後退している。
チームメートを圧倒的に突き放す能力も無いドライバーであることにかわりはない。

BATがチームに圧力を掛けているのは明白だし、過去のジャックの成績を見ても
解雇されて当然である。

二人共交代でいいんじゃないのかな。どっちもトップと戦うには足らない。

>>886
リチャーズもその意見に禿同だといいね・・・・。

そういえばさぁ、正確に『改善』っていう意味の言葉って英語には存在しないんだってね。
どこかのメーカーで日本人を招いて生産態勢を『改善』するときに適当な言葉が存在しなかったから『KAIZEN』という言葉を使った、って何かで読んだ気がする。

普通にimproveでいいだろうが

琢磨を乗せても大して＋になることがないからなぁ。

なんにせよタバコメーカーはいずれ全面撤退するだろ
ＪＴにせよＢＡＴにせよ
広告規制で宣伝効果が望めないんだから

ドライバーだが
ジャックを乗せる場合内紛でチームにマイナスになるか牽引役としてプラスになるかが問題
今ＢＡＲがうまくいってるんなら残留でいいんじゃないの？
傍目からはそうは思えんが

ＫＡＩＺＥＮはトヨ・・・

>>882
ホンダはエンジンサプライヤーだが
スポンサーでもある
JTはベネトンが落ち目の時もスポンサーしてたけど

>>892
Ｆ１自体が
規制国から逃げ出し始めているから
ホントに全部撤退するのかは
アレなんだけど
トップチームはその準備を始めてるっぽいね

そもそもリチャーズはドライバーの決定権を持ってるのか？
マジで知らんので教えて欲しいのだが。

>>896
よくはわからんがインタビューなどから察するに人事権は持ってるらしい
ただしスポンサーなどの圧力がどのていど影響するかまではわからん

>>894
まぁそうなんだが、改善はKAIZENとして使ってるわな。
KAROSHIのように。

>>896
そりゃチーム代表だもの。持ってるでしょ

>>883
あっ、鋭いかも。

みなさんはＢ・Ａ・Ｒを応援してるの？それともホンダ？

言うまでもなく、Ｂ・Ａ・Ｒを応援しています。

オレはホンダだな。

>>899
名目上の「持ってる」かどうかを聞きたい訳じゃなくてですね・・・

そういやBARって
ジャガー辺りと同じで
誰の所有物か良く判らんねぇ
リチャーズも雇われな感じだし

他のチームは
代表が黒と言えば
白も黒になりそうなほど権力有りそうだ

フェラーリは
No1ドライバーが最強権力者っぽいけど

というかリチャーズは人事権しか持ってなさそうだが・・・

>>889
　・Ａ・　この部分

[ Improve ]

バトン首にしたら全て丸くおさまるじゃん
能力もそんなに変わらないんだし

ジャガーにでもくれてやったら？

バトンはリチャーズが連れてきたからな
首になる可能性はほとんど無い

>>910
ボタンの方がジャク禿よりギャラが遥かに安いぞ

そういえばＢＡＲって設立当初はかなりの金満チームだったと
思うんだけど（アレだけカネかけてノーポイントかよとか言われてたし）
いつの間にそれほど余裕あるわけじゃないチームになっちゃったの？
（ＭとかＪみたいなカツカツではないにしろ）

成績出せないし、タバコ規制もあるしでＢＡＴからのカネがどんどん減ってるんだっけ？

褌をジャグァーに売れ！
ブルツはマクが放したくないようだから、売り込んでやれ。

>>913
一年目、それも当初のマシンが大失敗作でその対処に湯水のごとく金を使い
金満どころか足らなくなった・・・なんて話があったような・・・

レイナードなくなってｼｬｼｰに金かかるようになったんじゃねぇの？ｗ

まあ、BARの場合は、BATは、単なるタバコスポンサーではなく、チームの所有者で
あって、他のチームとは違う。
実質的jにホンダがメインスポンサーであるから、幾ら、BATが禿をごり押ししても
成績不振が続くようでは、来年の解雇を邪魔することは出来ない。
元チャンピオンという肩書きがあるだけで、速さは今では並である。

>>915
過去スレにもあったけど
Ｆ１グランプリ特集によると初年度の負債が１億７０００万ドル。
その後も何度か増えていったがＢＡＴが出資金を減らしていった為に
それをホンダのスポンサーフィーの中から穴埋め。

リチャーズによると、予算は色々形を変えて
結局は体育教師のフトコロに入る仕組みが出来ていたらしい・・・。
結局２年目以降は、年間予算の内
実際に使えるのは半分くらい。

首になった体育教師はその金でＣＡＲＴチーム設立。

体育教師って言う時点でなんかやダな

来年もドライバーはこのままだろ。
褌のせるメリットは何もない。

禿とトゥルーリとのスワッピングと言ってみる。

>>920
唯一の日本人Ｆ１ドライバー起用で（一部のレースファン限定で）ホンダ株上昇
のはずがトヨタが対抗して日本人ドライバーの誰かを急遽起用
影が薄くなる予感

おまいらジャックは速いですよ

速さのわりには年俸が高いのが問題になってるの。
「割に合わない」って言う事ね。ただBATとの繋がりを
考えると簡単には降ろせないよね・・・。琢磨が走るのは見たいけど
BAR的には給料の部分で納得できれば弱禿残したいだろうし。
来年はフジコの動向も気になるしなぁ。

しかしバトンは微妙だよなぁ。
完走率は高いけどそれだけって感じがしないでもない。

バトンはツメの甘いのがなんとかなれば・・・

バトンさん逝ってー　by山田優

そろそろ新スレ移行じゃない？

Ｇ．ウィリス氏、「模作批判」を否定
ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030501_12.htm

>>929
批判されるホド大したクルマではナイと思うのだが･･･＞今年のBAR

そんなこと言ったらどのデザイナーもフェラーリF2002の模作じゃんｗ

人が造ったのをパクったんならそういわれてもしょうがないけどね、デザイナーが一緒なんだから
ある程度似るにはしょうがない

つーか、ウィリスのデザインの焼き直しだからFW24は速くないんだろ、FW25も半分こけてるし
自分より下位チームの車に文句言うようだと、ウイリアムズも先はないね

Ｂ・Ａ・Ｒ（冷やし中華）改善始めました

B・A・Rは改善（・A・）ｼﾃﾅｲ!

B･A･Rには改善という空気はあるのか!?
B･A･Rには改善という気概はあるのか!?
B･A･Rには改善という存在はあるのか!?
B･A･Rには改善する根性はあるのか!?
B･A･Rには改善する余地はあるのか!?
B･A･Rには改善するつもりはあるのか!?

B･A･Rは改良に向けて改善中です

ない(ｷｯﾊﾟﾘ

B･A･Rには琢磨という男はいるのか!?

B･A･Rの改善に期待してます　Part16

>>939が良いと思う。

BARからB・A・Rへの新装開店はまずまずの売上だったが（ポイント
これからの競争をどう生き残っていくかだな。

BBCのインタビューでルノーのテクニカル・ディレクターであるマイク・ガスコインは、
今季素晴らしい活躍を続けるフェルナルド・アロンソを次のように絶賛している。
「ミハエル・シューマッハがF1デビューしたときは、彼が勝つのは時間の問題だった。
同じ事がフェルナンドにも言えるんだ。ただ、彼がどれだか速いのかを正確に表すことは難しい。
フェルナンドは明らかに速いんだが、他のドライバーも速いからね。
ただフェルナンドは明らかにワールドチャンピオンになるよ。これはライコネンにもいえる。
ただ、ライコネンの場合はマシンに依存するミカ・ハッキネンタイプなんだが、
フェルナンドの場合はミハエルのようにマシンがたとえ優れていなくとも勝利することが出来る
ミハエル・シューマッハのようなドライバーなんだ。彼にはそんな才能があると思っているよ。」

え〜ＢＡＲの両ドライバーはどうなのかなぁ…。

ジャックはルノーにとって裏切り者、牡丹はルノーに見限られたチンカス

B･A･Rの改善はどこまでも続く Part 16

Ｂ・Ａ・Ｒの改善は続くよドコまでも

今年のつるーリを見ると、ひょっとすると2000年のジョーダンホンダはかなり
いいマシンでもっといい成績をあげれたんじゃないかと思う。

>>942
ガスコイン、バトンについて

　「ジェンソンは今年いい仕事をしてくれた。特に今年前半は素晴らしく、表
彰台に上がれなかったのは運がなかったからだ。２００１年彼にいい車をあげ
ることができなく、彼は苦戦していた。でも我々は彼についていき、その冬に
彼がテストに打ち込んでいる姿を見て嬉しかったよ。しかし２００３年について
我々は誰が最高のドライバーか決断をしなくてはいけなく、我々の決断はフェルナンド・アロンソだった。彼は本当に輝くと信じている。ただジェン
ソンがＦ１でやっていくだけの力があるのは間違いないし、私及びルノーの皆
は彼がうまくいくことを願っている。

もし彼が偉大なドライバーの１人になるかと尋ねられたら、彼がセナかシュ
ーマッハになれるかと考えなければならない。私は彼はそうではないと思う
が、彼は既にスターであり明るい未来がある。来シーズンはジャック・ヴィルヌーブと一緒になるという厳しい使命が待っているが、もしジャックに勝
つことができればバトンは素晴らしい仕事をしたということになる。我々は決断をしなければならなかった、そしてもしかしたらそれは間違っていたと
思わされるかもしれない。」

ガスコインさんは出来た人だな〜

のちのちオーナーにでもなってほしいね

>>948
バーニーか、モズレーが引退して、その後釜に鰤が・・・ってな事態が無い限り、
無理なんじゃ・・・

>>553に亀レス
燃焼速度を燃焼効率と言うのは桜井だけじゃなかったのね・・・・
ホンダ語？

燃焼速度のほうがあんまり聞いたことないのは俺だけ？

Googleでの検索件数

燃焼速度
約1,880件

燃焼効率
約7,790件

ビルヌーヴはやる気満々
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=12820&cat_id=1&top_flg=1

シート決定した途端にテストに参加しなくなるに100ﾗｯｷｰｽﾄﾗｲｸ

スレタイだけど、「改善」にはもう飽きたよ。
去年の状態に比べて明らかに改善されているし、
これから先は改善と言うより進歩していく段階だと思う。
BARを素直に応援するスレ くらいがいいな

そんな生ぬるいスレタイ止めてくれよ。気持ち悪い。
トヨタのスレじゃないんだから。

それに大抵の奴はBARじゃなくてホンダを応援してるんだし。


向上を望むには批判の過程が必要不可欠だ。
別に改善シリーズである必要はないけど　さ

B･A･Rは改善中ですが、何か？　Part 16

BARは次の進歩を模索中

とか。
大仰すぎるか。

ＢＡＲの半分はホンダで出来ています　１６錠目

B･A･R　改善・改善やかましい　Part 16

B・A・Rは改善してるっぽい Part16

B･A･Rは改善してるつもりです　Part16

B・A・Rはプチ改善しました Part16

B・A・R 福井vsリチャーズ Part16

B･A･Rはマターリと改善汁。Part16

B･A･Rはひとまず改善した､に16票(´д`)／

>>958
ｽﾚﾀｲとしては使えないかもしれないがﾜﾗﾀ

【改善】B･A･R結果まだぁ〜part16【したんだろ】

B･A･Rは地味〜に改善中 (･A･) part16

地道に、なら(･∀･)んだけどね

B･A･Rの改善は長い目で(ry part16

Ｂ・Ａ・Ｒのぶらり珍道中Part16

B・A・R .16

BARに珍歩なし　16

B・A・R ウィリスvsレスで仁義なき戦い。

【ひとまず】B・A・Rに確変は起きるのか?【改善】part16

Ｂ・Ａ・Ｒの中の人・・・Part16

おっタイムうp

誤爆したついでに書くけど
Ｂ・Ａ・Ｒホンダpart16じゃ駄目なのか？

B・A・Rの改善への道　Part16

>>1
ない。

ＢＡＲおせー

B( ･A･)Rσ ﾎﾟﾁｯ

Ｂ・Ａ・Ｒ　ビルヌーブはやる気満々　Ｐａｒｔ１６

出典：http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=12820&cat_id=1&top_flg=1

BARの半分はHONDAで出来ています 16錠目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051865995/

B･A･Rの改善は地道に進行中？Part16
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051870298/



どっちが本スレなんだｙｏ！ｳﾜｱｧｧｧﾝ

改善シリーズの方

別に新スレどっちでもいいんだが
うめようぜ。

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トヨタ応援してる奴は全員日本の恥である愛知県民！　口と脇が臭い！
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↑993も愛知県民

トヨタ応援してる奴は全員日本の恥である愛知県民！　でも「江南」は旨いな

ダメだ…ネタが尽きて来た･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

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（Ｂ・Ａ・Ｒ）／~

愛知県内にはスカラー波が満ちている！
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