JGTC part8

いよいよ2003年シーズン開幕！
V8スープラ、縦置エンジンNSX、ローノーズ化GT-R、
ヴィーマック、モスラーに続くガライヤ、Z、セリカ・・・
新レギュレーションで勢力図は変わるのか？！

　JGTC Official Website
　http://www.jgtc.net/

※レースおよびＴＶ放送の実況は、実況板で。
　http://repel-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/live/index2.html
各２ちゃん専用ブラウザを実況板でつかうには、さぽぺ＠F1板を参照
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3235/

●過去スレ
JGTC
　http://mentai.2ch.net/f1/kako/977/977928250.html
JGTC part.2
　http://sports.2ch.net/f1/kako/996/996991492.html
JGTC part.3
　http://sports.2ch.net/f1/kako/1018/10187/1018719088.html
JGTC part4
　http://sports.2ch.net/f1/kako/1024/10248/1024819926.html
JGTC part5
　http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10328/1032883218.html
JGTC part6（html化待ち）
　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1038066505/
JGTC part7 （前スレ）
　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042628946/

３をもらうだけです

●GT500参戦メーカーサイト
　トヨタ
　　http://www.toyota.co.jp/ms/index.html
　ホンダ
　　http://www.honda.co.jp/motorsports/
　日産
　　http://www.nissan.co.jp/MOTORSPORTS/
　マクラーレン（英語）
　　http://www.mclarencars.com/home/hfram.htm
　ランボルギーニ（英語）
　　http://www.lamborghini.com/
　ヴィーマック（R&Dスポーツ）
　　http://www.rdsport.net/top.html

●GT300主要メーカーサイト（500と重複は除く）
　ポルシェ
　　http://www3.porsche.com/countryselector.htm
　スバル（スバル･テクニカ･インターナショナル）
　　http://www.subaru-sti.co.jp/
　モスラー
　　http://www.moslerauto.com/
　ガライヤ（オートバックス）
　　http://www.asl.info/index.html

●2003年レーススケジュール
　Round1　 03/30 TIサーキット英田
　Round2　 05/04 富士スピードウェイ
　Round3　 05/25 スポーツランドSUGO
　Round4　 06/22 マレーシア・セパンサーキット
　Round5　 08/03 富士スピードウェイ
　Round6　 09/14 ツインリンクもてぎ
　Round7　 10/26 オートポリス
　Round8　 11/16 鈴鹿サーキット
　All Star　 12/14 上海

●JGTC地上波放送 放送予定
　『激走！GT 2003』 (仮題)　テレビ東京系　全国６局ネット
　 TV局 　　　　　　曜日 　時間 　　　　放送開始
　　-----------------------------------
　 テレビ東京　　　水曜　25:30〜26:00　4月2日
　 テレビ大阪　　　土曜　26:40〜27:10　4月5日
　 テレビ愛知　　　木曜　25:58〜26:28　4月3日
　 テレビせとうち　木曜　25:30〜26:00　調整中
　 TVQ九州　　　　木曜　25:25〜25:55　調整中
　 テレビ北海道　 土曜　26:55〜27:25　4月5日
　　　　　　http://www.tv-tokyo.co.jp/
●JGTC Jスカイスポーツ 放送予定
　　開幕戦
　　　3/30（日）　13:30〜　生中継（ノースクランブル放送）
　　　　スカイパーフェクトTV! Ch.121　パーフェクト チョイス
　　　　　　http://www.jgtc.net/race/2003/03sche_onair.htm
＊実況は実況板で。
　http://repel-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/live/index2.html

あぼーん

（＾＾）

時速１０００まで逝ったよ時速１０００まで逝ったよ
時速１０００まで逝ったよ時速１０００まで逝ったよ

part７の王者です

>8
1000獲り厨コピペがウザイ
もうちょっと頭使ってコンパクトにやれ

age

> ＪＧＴＣ　ＧＴ選手権にＮＩＳＭＯワークス体制で参戦決定！！
http://www.uematsu.co.jp/Tad-File/top.htm

そりゃ言い過ぎやろ、と思ったが。

ダイシン参戦おめでとう。
でも植松って誰？阪神高速の走り屋こと大八木社長は乗らないの？
オレは１５日しかテスト見に行けないが土曜日だし多いかな？富士のテスト

>>龍氏
　乙鰈！
>>前スレでスープラの音教えてくれた方
　ありがとう。しかし暴走族みたいなとはやだなー、ＷＲＣからＧＴに
トヨタ目当てでついてきたようなもんだからパンパンのほうがよかったなー

　あと、上原ゆいがいないマッハ号なぞ応援できん！と他スレで発言すべき
内容を書き込んでおこう！

　↓うえまつ↓
http://rx55l5.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030313221528.jpg

>>14
中の人がうえまつでつか？

この植松ってのは○沢氏の友達じゃないよね？
この人も社長だしまさかお金でシートを買ったのか？
はっきり言ってＳ耐でもたいした成績残してないし、やっぱりお金に目がくらんだのか？
でもこの人にぶつかったらピットの裏でボコボコに殴られそう。

こらこら（ｗ
フォーミュラとGTを同じ価値観で論じちゃいかんだろ。
GTはジェントルマンレーサーにとっての最高峰なんだから。

まあレースって、お金でシートを買うもんだから・・・

FIA-GTになる前のBPRシリーズなんて社長・会長のオンパレードだ。

>>19
ＧＴはこれから日本モータースポーツ業界で「世界に誇れるレース」だと思う。
ましてやニスモの支援（？）を受けるダイシンだし、星野Jrだって乗る。ＧＴは一人だけ飛び抜けて速くてもだめ。
だからこそオレは去年タイトルを獲り損ねた山野に乗って欲しかった。
正直、このような人はもっとＳ耐で実績上げてからＧＴにステップアップしてほしい。
それか、下位チームのポルシェか。
後、腕が未熟だとＧＴ５００のドライバーからいろいろと文句も出るしね。
「速い車来ているのに、進路を譲らない」「パッシングしているに気づかないやつ」

擁護する気はないが、GTのおっさんドライバーに迷惑ドライバーは
そんなに多くないと思うよ。（遅くて迷惑なのは多いだろうが）

迷惑ドライバーは新人や外人が大半だと思う。

どーでもいいが、俺はやっぱり
影山兄が勝ちを狙える車でＧＴを戦う姿をもう一度見たい。
強烈に見たい気がする。
去年のクラフトは最悪だったからね。
特に500の方はさ。

>>14
得意技：前蹴り、三日月蹴り、下段回し、前拳中段鉤突き、踵落とし、大根おろし。
怖ひ〜、大根おろしはオヤジギャグだな。

どなたか今回のテストのエントリーリストがあるページ知りませんか？

>>20
「ﾉﾏﾄﾞ　ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛJGT1」だな！ｗ

FISCOから先ほど帰宅しました。
表題にもあるとおり、トヨタ磐石の印象。
１６時時点、３８，３６，３９，１，２２，１８
トップ４をトヨタ独占、中でも「セルモ」直線良し、低速良し！！本命はこれか？！
そのセルモが発奮材料になって、SARDも気合入った走りでした。
反対にエッソはマイペース調整。
エンジンは素人判断ではNAです。但し３５号車（大きくTRDのステッカー）のみはターボみたいな...

NSX勢は１６，１８は安定、ARTAドリキン頑張っていたけど、１００Rでエンジントラブル。
ただ、これ以上上がりしろがあるのかなぁ….モービルは小暮の慣熟に徹していたのか目立ったところ無し。チー国も…うーん

日産は２２号車が４番手タイムでしたが、あれこれ試行錯誤しているっぽい。VQの様です
直線は、セルモ（ストレートで全く跳ねない）＞トヨタ＞ホンダ≧日産
マクラーレンはイエローコーン（多分）１台のみ参加、コーナリングが美しく、吹けもバイクのそれを連想させ、個人的に応援したいです。

GT300もMR-S（APEX,坂東組）有利かな。パンパン言わせてました。
後はエンドレスのポルシェとZもいい感じ。
B-1のマッハ号（ヴィーマックじゃないよね？）より
X号の方がドロドロっとした排気音を轟かせ意外と侮れないかも？

以上、素人の感想でした！！

今、ふと思ったのですが、合同テストを利用してセーフティーカーの
隊列整理の練習をできないものかと...

土曜日に消防訓練？
やるそうです。
９８スープラ燃やすらしい（悲）

>>28
坂東組はセリカで参戦するのじゃないのか？それともセリカはまだ車両製作中？
それとＡＰＥＸカラーのドライバーは誰が乗っていたの？
後、ガライヤはどうだったの？

>>26竹内・立川組のメインスポンサーは何だったでしょうか？

http://www.fujispeedway.co.jp/news/race/03_03_14GTsession1_2.html

スープラ勢のタイムの出し方、良かったですね。
最後はウェットのテストしていた？<36,38号車

GT-Rは2本目22号車がその後につけていたけど・・・どんどん食われていいって、
最後はNSXにまでも。ん〜〜。期待してただけに、ちょいと残念。

山路はタイサンのポルシェなのか？

>>28
Zは一コーナの立ち上がり＆最終コーナ決まっていたみたいですね。
いやね、初め見た時にてっきり500？と思ってしまったぐらいに。
でも・・・、うるさい（笑）。ビャ〜っという、官能的とはいえぬサウンド。
速いんだけどね・・・

うっ、なんか日産オタみたいじゃん、俺・・・

>>35
リザルトみるとそうですね。
でも実はZ以外、300は見逃していたので・・・詳細は不明。
1コーナ立ち上がりは、乗れてなかった（ふらついていた）印象あるけど、
どっちが乗っていたかまでは、記憶にないです。

ところで、22号車、24秒出ていたとばかり思っていたけど、

>>30
マヂ？
どの辺でやるか分かります？

燃やすなら来場者に抽選でプレゼントしる！（悲）

>>22
影山兄は今シーズンＳ耐のグループＮ+のトムスのアルテッツァに参戦決定。
ＧＴはなし。

>>28
マッハ号はヴィーマック、Ｘ号は去年のマッハ号＝モスラー、でしょ。

セルモに五次元のロゴがあるぞ

http://www.jgtc.net/race/2003/03r2/032test1a.htm

>>37
22号車は、03型じゃないからいいんすよ･･･、多分（ｗ。

>>28　坂東組はセリカはどうなんでしょ。
MR-Sは各チームでリヤ周りに違いが結構出るのかな？
３４は後ろがすかすかしていた。坂東組はごてごてしていて黄金聖闘士
ガライヤは新田＆高木で特別速い印象は無かった、去年のヴィーマックみたいなことは無いかも
APEXのドライバーは佐々木孝太？

>>26　去年と同じAUでした

>>41　やはりヴィーマックでしたか。それにしては早くなかったな...

ヴィーマック、１コーナーからサントリー間は流石！というのがあったのですが

バンドウはＭＲ−Ｓか…

>>40
なんだかとっても残念です
影山兄ってすごくいいドライバーだと思うんですけど

リヤ周りどころか、坂東MR-Sは親分オリジナルデザインのボディじゃなかったけ？
で、あのデザインとほぼ同じボディのがスーパーオートバックスで買えるらしい。

そういや坂東MR-Sも、その前の坂東セリカも、シーズン半ばからの参戦だったな。
オリジナルデザインにこだわって、いつもシーズン途中からの新車投入、という
イメージがあるな、あそこは。

クラッシュネットに記者会見が出てますね　コマスとアピチェラのことも

>>49
コマスたん、自分のビジネスじゃなかったの…
それでは合同テスト二日目、行ってきます

漏れも逝ってきます
スープラのＶ８サウンドが楽しみだ(´∀｀)

>>50
ニスモに対してサポート・ドライバーとして乗ることを望んだのだが、ニスモ側には
認められなかった、ということだったので、トムスはそれを受け入れたということな
んじゃ・・・って前にもどっか（前スレかな）で書いたな。

しかしCRMのオフィシャルにも、トヨタのTの字も出てない。

auスープラとハセミＺのカラーリング見てがっかり。
もうちょっとなんとかならんもんか・・・。

>53
au号はともかく、長谷見Ｚのカラーリングがあのままってことは無いんじゃ…

ＮＳＸはエンジンきついのかなぁ。
そろそろ、他のエンジン積んだほうがイイんでわ？

>>54
っつーことは、いつもの白地にピンクのカラーリングに落ち着くのかな？
でも、あれはユニシアカラーだっけ？
被写体としてのＺに期待してるんでもうちょっと何とかして欲しいな。

>>55
ホンダで替わりになりそうなエンジンってあったっけか。

>56
「HASEMISPORT ENDLESS Z」だからエンドレスカラーになるんじゃないの？
つーか、なって欲しい…今のよりははるかにマシだから。

しまった、もうポルシェがいたっけ…
Ｚのカラーリングは…どうなってしまうのかーっ!?（ｗ

>>54、57
残念ながらあのままでつ。

>59
まじでつか!?…(ｼｮﾎﾞｰｿ

>>59
かなり萎えた・・・。

＞ＰＩＡＡ中島のＮＳＸがクラッシュしたぞ。
３回転くらい縦にまわっていた。
現在救出中、ヘリも飛んできた。
ドライバーはどちらかわからないがメットのカラーリングからして末堕のような気がする。

縦回転てのはマズイよな・・・

>>62
詳細情報きぼん

縦３回…大丈夫なのか？

マターリしてたのに・・・

ディアブロどダントツの遅さに(((ﾟ曲ﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸ

なんでディアブロに救済処置が無いのだろう？スープラにはあったのに。

プロレスか・・・

Ｆポンスレに張ってあったののコピペなので漏れは詳細わからんっす
スマソ

>69
ＤＴＭやＪＧＴＣがモータースポーツ界のプロレスだということは常識である。
真っ当なスポーツが強者にハンデを加えるか？

プロレスを〜知らない〜、こ〜ど〜も、たち〜さ〜

>>62
いつの話だよ？　
今日はそんな事故は起きてません。

日本語読めない香具師があらわれますた

>>62
Ｆ日本の話だろ馬鹿が

今年こそ・・・・
　　　　 　　　　 皿 ﾌﾞｵｰｰﾝ　　　　　　ﾊｴｰ
　　＝ ┏／￣￣＼￣＼┓　　　┏/￣￣￣￣＼┓
　＝≡|＼￣────￣／| Σ／|￣￣曲曲￣| ＼
　 -＝|　 ト〓　《τ》　〓/:::|　　|　＼カ───ｔノ　 |
　＝≡| 亡］ ［JLOC] ［ニ］ |　　|　　　ｔニニニフ　 　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

|￣／ ￣￣ ＼￣|
|／|目￣￣目 |＼|
|　 ヽ ］＿＿［ノ　 |
|＼彳≡≡≡P／|
￣￣￣￣￣￣￣
３００ＺＸがｲｲな。

┏／￣￣￣￣＼┓
　/＿＿＿＼＿＿ヽ
／|　 ＼ 目目 ／ 　 |＼
|　ｔニ＞━━━━∠ニ)|
| ∈ ＼ニニニニ／∋ ﾉ|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　マーシャル
　　　 ∧ ∧　　 ∈ニロニ∋
　　　（,,ﾟДﾟ）┏／￣￣￣￣＼┓
　　　/　⊃⊃τ￣────￣フ
　〜（　　(　　|　＼］_＿_Ｈ_＿［フ |
　　　Ｕ~Ｕ　　|《 　　⊆二二⊇ 丿|
　　　　　　　　￣￣￣　　　　￣￣
　　　　　　|＼
／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|地上波のＧＴは今年は３０分か・・寂しいな
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ＪＧＴＣが
た、たったの３０分？
おいおいマジかよー。
実際はＣＭで２０分ぐらいしかないんだろ？
ＴＶ東京はそんなにタダで見せるのがイヤなんでしょうか？
やっぱスカパーか・・・・。

総警マクラ-レンはあぼーんなのね。
オカピーが見られないないのは残念。
やっぱり去年の総会屋問題で・・・・

>80
毎週３０分も見れれば十分な気が・・・

股失礼。クザナビの渋谷理絵って、顔でけえよな。なんででてんだ？
社長のティンコでもしゃぶってんのかな。
どうなん？なにはともあれ、もうでんな。エラ張りすぎ。きもい。

景山兄は藤沢でチューニングショップ兼中古車屋始めたよ。
六会という駅のそばの大通りに店を構えている。

３０分でも、毎週みれるんでしょ？違うの？

http://www.fujispeedway.co.jp/news/race/03_03_15GTsession3_4.html

ディアブロはGT300と良いレースをしそうやね

右京は今年参戦しないのか…⊃Д｀

>>57 = >>58
去年のポルシェは、みつひろ氏の持ち込みスポンサーだから、
今年はタイサンポルシェのエンドレスカラーってのはなくなるんじゃないかな。
で、ハセミに大口スポンサーが現れない限り、あのZはエンドレスカラーになると思うが。

>>86
ディアブ路はあそこまで遅くては運転する方だってつまらなくないのか？
主催者からGT300にしる！って言われないのかな？

よく見ると今年のJGTC番組『激走！GT 2003(仮)』を毎週水曜日深夜25時30分に放送する（テレビ東京。他局は下記参照）ことが決定しました
毎週でしたね。スマソ。
毎週見ますよー。

スープラは相変わらず速いこのごろ。
ＨＫＳさんが資金難という情報がありますが、今年も参戦するのでしょうか？
２００２年はなかなか参戦できず（なぜ？）あるときはJGT1より速かったこともあった
ＨＫＳさんですが、今年は参戦しないと・・・・情報が２chで流れてました。
プライベーターファンとしては気になる所です。やはり嘘ですかね？

個人的にはＨＫＳスーパーアルテッツァで参戦すればｲｲと思うんですけど。
あのまま博物館送りでしょうか？

>>55
これ以上排気量が大きいのはないから、ターボ化しかないな。

つちやEngがADVANスープラだってさ

どっちがヨコハマワークスなんだろ？

IRL用エンジンを売ればいい。NSXに積んで。

>>91
HKSｱﾙﾃのｴﾝｼﾞﾝが3Sなので何周ももたないと思われ。

漏れは　寒くて１４：３０頃帰った。
１６時まで、富士にいた香具師いる？

ニサーンの０３ＧＴ−Ｒは、結局走らなかったのかなぁ？

>>８４
マジ？

最後まで板よ、すげー寒かった！
'03GT-Rは結局出なくて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>90
前番組のスティルヴァと併せて激しくｳﾏｰ!!
上手く行けば、アニオタをGTに引っ張り込めるかも

>>94
RC211ｖを２基繋げるとか...

おいおい、１２ｃｈの激生スポーツ見なさい。ＧＴの特集があるぞ。

はじまったな。ＧＴの特集

>>101
おせーてくれてせんきゅー。

>>101 thx
おかげで漏れも見られたよー。

でも、しょーもない内容だった。。。。。

どのチームかわからなかったんだが
カーボン色のスープラあきらかにＴＣＳ音だしてたという罠

景山兄のショップは嫁さんの実家のクリーニング屋跡地を少し拡張して
始めたらしいね。

┏/￣￣￣￣＼┓
／|￣＼￣丿￣| ＼
| 亡 ] 二二二 七]　|
|＼　 |￣￣￣| 　／|
￣￣￣￣￣￣￣￣
ＧＴＲには秘策があるのか？
↑が↓になるとか


┏/￣￣￣￣＼┓
／|￣￣∈∋￣| ＼
|(二＞＝＝＝∠二)|
|＼　 |￣￣￣| 　／|
￣￣￣￣￣￣￣￣

もっと詳しくことでは、インパルの代理店になったみたいだね。
とりあえず日産系みたいだけど、自身が最近トヨタ系なのでトムスやＴＲＤ関連の商品もこれから扱うみたい。

漏れは３時半ごろ帰った。
Ｚの音、デカイ。スープラもデカイ。
０２ＧＴ―Ｒしか出なかったのはガッカリ。なんでも前回の菅生でトラブったとか。
今年もＮＳＸ対スープラの予感。

影山兄は「車が遅い」と文句ばっか言うのですぐにチームから放出されるらしいよ。

>>110
ＮＳＸはレギュレーションで苦しいのでわ？
その分、エンジンに期待したいとこだが、もう限界のような…。（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>109
今時インパルの商品買う奴がいるのか？

それが藤沢あたりじゃ今でもＹ３３セドリックやシーマなんかのエアロは
インパルは人気あるんですよ。
地元のパーツ屋のおじさんが言ってました。

チューニング業界は不況の影響ないの？

FAIRLADY Ｚは放置でお願いします。
http://www.hamq.jp/i.cfm?i=GTRR34
ここをみれば分かりますが何か？

>>116
禿藁。

>>100
いいかも・・・って、V10かよ！
しかし寒かったねぇ。ま、雨と低気温のお陰で花粉が飛ばず、その意味では快調
だったが。

@niftyに、GT-Rに関する電波っぽい記事が出てますが・・・

いや、あれは考え過ぎではないのかなぁ・・・
ウェットのテストなんて狙ってできるものではなし、走れるなら走らせてたんじゃないかと
思うんだが。
とはいえ、「何か隠していることがある」と思うと、それはそれで楽しいけどねぇ。

松田日記によると、コンディションが持ってきたタイヤの
ターゲットとあまりに違ったためにほとんど走れなかったそうな

>>111
クルマが遅けりゃドライバーは文句いうのは当然だろうよ。
去年のクラフトなんて型落ちだし金ないからテストもできないしで
まともな結果なんて望むのがおかしい。
もっと速く走らせるためのアイデアたくさん出しても
チームにやってもらえなくてクルマが遅いまんまじゃ
文句だって言いたくなるだろ。
カゲでいわないだけ、あの人は人間できてると思うよ。

正彦はＦポンでは９９年以来、ＧＴでは０１年以来車に一度も恵まれてないな。
腕はあるのに…もったいない。

ＲＥ雨宮までカッコわるくなってしまった・・・鬱だ。
スポンサーのこととかあるんだろうががっかりだ。

http://www.crash.ne.jp/jgtc/2003_news/03/jgtc_2003_0315b.html
Ｃｒａｓｈ．ｎｅｔより。

初日エッソがトップです。Ｖ８になって、さらにパワーアップか？

Ｇ’ＺＯＸ無限のカラーリングは・・・・。微妙ですね（笑）。

で、TRD３５号車はターボでした？

GT-Rは4駆の可能性はないのかな　？

ダウンフォースが減ってタイヤに厳しくなり、一方で

ミッション・エンジン搭載自由。一部バイプフレーム化。
床面ほぼフラットボトム。等のルールで4駆にし、
トラクションを確保したほうが総合的には有利って事はないのかな。
（VQになってからエンジンルームがらがらだし）

スープラはV8にして最高速こそ落ちたが、コーナーが速くなっているらしいし。

>>123
接近戦だと弱い

>>87
遅レスでｽﾏｿが、暫定エントリーリストを見ると、セルモがもう一台分の枠を確保してあるから
シーズン途中からの参戦とか・・・？
右京はマッチと一緒にル･マンのプロジェクトがあるから、右京として走らせるかどうかは
微妙ですがね・・・

>128
確かに「ええい、いっちゃえ」ってのがないよな。
でもそのかわりレースはすごくクリーンだよ。
ダーティなこととか危ないこととかしたの見たことない。
途中まですごく苦労した人だからクルマ壊せない人なんじゃない？
それがいいかどうかは別にして。

>>127
寿一曰く「03スープラは02モデルと比べて最高速はそんなに変わらない」らしいが。
ダウンフォース減でもコーナーが速くなってる
　　＝NA化＆大排気量化で立ち上がり(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>126
TRD35号車はクルマが間に合わなくて確か02車両のはず。
まあ色々と変わってたみたいだけど。

トムスの３６が速そうだ。

>>133
でも36号車は明かにＴＣＳ付いてるね。

>>134
ドライバーが良い組み合わせだなぁと。

去年は元ライダーの人が・・・

>>135
エースは武士？

影山兄は接近戦に弱いに１票。
しかし弟は接近戦に強いというか自ら接近戦を望んでいるかのように挑んでくる。
何より荒れたレースに強い。（最近はＧＴだけだからそういうシーンも見れなくなったが）

>>122
影山兄は口だけで行動が伴なっていないように思う。
「遅いマシンでも最大限の結果を！」と言う風に見えないよ。
97年に「ローラに乗りたい」なんてわがまま言ったりさ。
せめてレイナードのトップとってから言えよって思う。
タカギB-1の時はチームオーナーとぶつかったり、そりゃ雇ってもらえないでしょ。

Ｚあんなのかい！ダセー　どうせならエンドレスカラーが良かった（ニスモカラーか塗装無しが1番ｶｺｲｲｗ）
で、速いのだろうか・・・・・・・・

ＴＲＤ３５号車だけターボだった。

Ｚはなかなかいい走りをしていた。ガライヤもそこそこ。

>>138
Ｂ−１ったらあの人だよな、悪人顔の。
あの人のチームだからしょうがないっちゃあしょうがないんだろうけど、
改良パーツやいいパーツは自分のクルマにだけつけて
影山のほうはほとんど放ったらかしでろくにメンテもなしだったな。
そんでもって「あいつは速くない」もなにもないじゃん（ｗ
わがままばっかで、おまえはジャイアンか？って感じ。
今のＧＴもいうまでもなくそうだけど
Ｆポンなんてパーツひとつでガラッと変わっちゃうんだから。
あの年に影山のいいとこが見られなかったのもしょうがないと思うよ。
だいたいあの人、去年のマッハ号では何回自爆スイッチ押したっけ？
今年はヴィーマックになっても、やっぱり自爆系なんじゃないの？
あの年の影山もものすごくかわいそうだったけど、
去年と今年の桧井もかわいそ。やつもいいドライバーなのに。
レースは金だってのはわかってるつもりだけど、
あの人はもうちょっと身の程を知った方がいいよ。

GTなんて、所詮イカモノだからね。
グループAやったほうがマシ。

まるでニスモに見せるように、隣りに横付けした様な
ＮＳＸのトランスポタ。（イラストが・・）

と感じますた。

>>141
影山はあの１年だけじゃなく、ここ数年毎年チーム変えてもどこでも期待に応えられないからなー。

HKSやっぱりだめだったの？

>>144
サードにいたころはそれなりの走りをしていたし、99年もノーマルローラでポイント取ったりいい走りをしていたが。

だから誰かが言ってるように文句たれだから解雇されるんじゃねーの？
サードでの走りも、別に大した事ないと思うがな。

野田みたいに自分がオーナーになるしかない。

>>146
それが続かないから駄目なんだな。
Ｆ３でチャンピオン獲れたのが信じられない。
本山、高木はＦ３ノンタイトルなのに

調べてみたら完走１０台の時に周回遅れで入賞じゃん。
頑張っただろうが、それだけじゃアピール弱いな。

>>148
・・・そういうタイプでもなさそうだしなぁ。寧ろ弟の方がそういうことやりそうだ。
で、その時、相乗りしてそうだ。

>>149
確かに８９年はＦ３のタイトルを取ったが、
その前の２シーズンはからきしだった。

ちなみに９８年Ｆポン開幕戦では
フォンタナとの130R接近戦に競り勝って初優勝。
漏れ的には兄のベストレースだと思ふ。

う〜ん、何かスレ違いのような気も・・・。

日産系のドライバーって引退ｏｒシートがなくなるとショップ始める人多いな。
例・柳田春人、粕谷 俊二、星野一義、長谷見昌弘
後の二人は現役バリバリの時代から事業やっていたけど
そして今回の影山兄。

影山兄はフレッシュマンレースに参戦していた時に一時借金が８００万円になったそうだ。
もちろんクラッシュしてマシンを壊したこともある。
マシン修復のために夜徹夜で直して朝５時から働きに出かけたそうだ。
いつ寝ていたのかわからない生活で、そういうのを約３ヶ月やったと言っていた。
親に頼らない分、もの凄く苦労している人。
弟は兄のために中学出て働き始めたが、レースはレイトンにお世話になり始めてからと遅いデビューをしている。

ええ話や。
その頃を忘れちゃったのかね？＞あにい

>>141
Ｆポンのオーナードライバーといえば対照的なのがOSAMUだな。
ダンブレックのためにR&Dメンテにしたり柴原に新車与えたり（この年の新車はほかに高木、道上）
まあ、２人ともあのチームとしては十分過ぎなほどの結果を出したけどね。
（ダンブレックはポール、柴原はアクシデントとはいえ決勝でトップ快走）

影山の兄はどんな車のっているんだ？
弟はシーマだったが・・・

>>157
今はセル塩じゃなかったけ？

今日鈴鹿でドラッグ見るついでに、童夢ボディ・フェラーリ見てきたよ！
４・５周しか走ってるとこ見られなかったが、EGやEKなどのスポーツ走行と同時に走っていた所為か
一緒にとろとろ走っていて、ぜんぜんエンジン回してる感じではなかったよ。
（その所為か音はカブリっ放しって雰囲気で、禿しく萎え〜）
見た目はフェラーリに見えなかった！

　ボディーだけ新しくって中身は前のＦ３５５だからなぁ・・・。
まる２シーズン眠らせていたという罠

そう言えば気になってるのだが、
檜井が去年から「三船剛」になったみたいに
菅一乗も「覆面レーサー」とかにされるのかな？？？

いかん、歳がばれそうだな。

>>143
GT-RはケツでNSXブッチギリだもんね

>>161
限りなく４０に近い３０代から４０代？

だから、医者になっとけって言ったのに・・・

>>163
正解！！



でも何も出んぞ。

age

EBDX8V75

>>160

中身は...って、エンジンだけじゃなかったっけ？
360のエンジンは（確か）3.6lになっちゃうんで、レギュレーション不利だから
過去に3.5l未満のユニットがあるからそれで行くってだけの話じゃないのかな？

メルセデスもハコのレーシングエンジンは旧型だって記憶が。
新しいのはSOHC3バルブ／気筒なんで、DOHC4バルブの旧型...と。

あげ

GTメンバーズのインターネット会員と通常会員の違いってなに？

通常会員はレースごとに紙の資料が送られてくる。
インターネット会員は送ってくれないが、ＨＰの会員専用ページからＤＬできる。

それ以外は同じ。

そういえば竹内浩典も苦労人だよな

竹内浩典は歌舞伎町のゲームセンターでバイトしてたそうだ。
ゲームセンターのオーナーが持っているラブホテルの１室に住み込みで。
といっても使用済みの部屋に寝て、起きたら部屋を綺麗にして出るというのが条件だったそうだが。
ゲームセンターの仕事が終わったら愛車のソアラ（ＡＴ）で新宿の入り口から首都高にのり横浜まで走るのが日課だったそうだ。
半年ほどたったらそのオーナーが持っている別のゲームセンターで働くことになったが、実はそこはポーカー屋で一度いかさまやっている客を捕まえようとした時に殺されそうになったと聞いたことがある。
その時助けてくれたのは店の常連のオカマのお客だったそうだ。

>>173
昔、ＡＳの連載で読んだ話だね。

歌舞伎町にバストイレ付きの部屋があり、ソアラも所有できるなんて、
見方によれば結構な身分ではないかい？

>>175
そんな世間知らずなことを・・・

ハコ出身→苦労人
ファーミュラー出身→お坊ちゃま

>>173
トラックの運転手もやってたと聞いたが・・・・
ドリキンもやってたし

フォーミュラー出身はあまり好きじゃないんだよ（色々な意味を含めて）

>>177
異議を唱えるわけではないが
おなじフォーミュラ出身でもＦＪから始めたやつは
結構苦労人が多いよ
田中のテッチャンとか

お坊ちゃんはカート出身にしてやってくれ

インプレッサ外見がかっこいい

岡ピーも忘れんでくれ！！
昔レース資金を稼ぐのに１年間アルジェリアで
土木作業に従事していたそうだぞ。

しかも、帰国した時には持参金の相場が跳ね上がっていたので
ほとんど役に立たなかったというオチまでついてる！！
哀れだ・・・。

>>181
岡ピーはもともとは大金持ちの倅なんだよね。
ただ親父の商売がこけて一家離散の憂き目に。

それでＦ3の資金を稼ぎに外国までいって400万を貯めるも、一年後には倍の800万
が必要になってたそうだ。

昔どっかの雑誌で作業員すがたの写真がのってて、現地のオバちゃんといっしょに
写ってたよ(w

うむ　インプ良さげ（見た目）　速いとウレｽｨ　　バイパーが激しく気になる

>>182
親父の商売がこけて一家離散・・・
下山も苦労人ってことになるか・・・

>>184
彼の場合、これから次第でしょ

>>184-185
本人の自作自演でつか？

龍ちゃんがんがれどこいった？

>>171
ありが�d

漏れは資料を保存したい派だから通常会員で入ろうかな

皆さんは入ってます？

０３-ＧＴ−Ｒ　Ｖ８ってことはない？

エンジンがない！




　　　　　・・・あ、(ﾟдﾟ)IRL用・・・

　>>174
　今は亡きスピードマインド増刊号の「ＧＴ−Ｏｎｅ」ちゅうやつにも、津島さんが
書いてまつ。

　>>!73
　いろいろと突っ込みたいとこがあるのだが・・・めんどくさい。
まぁ大体のことが合ってるから

>>188
入ってるよ。メリットはゲストパスを安く買えることくらいかな。

ハスー氏がどのスレにも登場しないけど、
なにかあったのか　？

ハスーって誰？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ス氏なら、わりとそこらじゅうにいるけど（ｗ

モー男氏もこのスレにいないよ。
ハコ嫌いなのかな？

> ハコ嫌いなのかな？
そりゃないでしょう。どっちかちゅうとフォーミュラ寄りな気はするけど。
ところでシーマのエンジンにV8があるということに今気がついた。

ＮＳＸは3.5ℓで良くガンガってるなぁ

何とか（RSG？）ミラージュはどうなった？

>>198
モスラーは今年マッハ号の敵（Ｘ号だったっけ？）になったはず。

　　今だ！200ゲットォォｫｫ！！
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣
　　　;⌒｀)　　　　　　 　　　∧ ∧
　　　｀)⌒｀)　　　　　　　　（,,ﾟДﾟ）
　　　;⌒｀)⌒｀)　　　　　　./　つつ
　　≡=⌒｀);;;⌒｀)=≡〜（,,⊃⊃
　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

今自分で確認しました。
LeyJun DUNLOP GT-1（No.10）
http://leyjun.com/gt2003/0303fujitst/0303fujitest.html

この車ってメーカーどこ？

>>198
OSAMUちゃんのLeyJun号
http://www.leyjun.com/gt2003/0303fujitst/0303fujitest.html

あ、スミマセン。レイジュンのようですね。
メーカーはシボレーじゃなかったですか？

ポルシェだとおもてた

>>196
シ−マのV8でトヨタとタメを張るのですか(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
多分そんな資金ございませんよ、R390で使ったVRH型は古過ぎるかなぁ。


あぁ、なんか調子に乗ってここまで着ちゃった、元のスレに帰ります。

>>204
エンジンがシボレー
ガワはイギリスのビルダーだったと記憶
相変わらずカウンタックにそっくり

>>206
ニッサンでV8なら、R391に積んだVRH50A型がある
まぁ排気量が4997ccでNAな訳だが
つーか、型番からも分かるとおりおおまかなベースは一緒
VHエンジンプレジデントに積んでた奴ですね
まぁ、ノーマルとレーシングスペックでは全然違う物と化してますが

>>203
よくもランボはクレームつけないな。。。
JLOCのコメントを激しく聞きたい

みなさん、今年のレポーター、どでつか？
顔は好みの問題だと思うけど前のアナウンサーはスーブーだたからな。
某F1のヤシみたく「キャーキャー」叫ばんでホスイ。
http://www.crash.ne.jp/
http://www.queens-ave.com/ayukawa01.html

>>209
別に･･･見れないからどうでもいいや

そーいえば、ハコレースだとチューニングカーがいっぱい来てる
昨年のＪＧＴＣにＭＦＳを積んだスターレットやパドックにはランボルギーニがあったぞよ
ＦＩＳＣＯの話だけどな

208
JLOCの掲示板にカキコしたぞ

>>211
そう言えば去年鈴鹿にGT見に行った時に駐車場に入る時に前の車が
お金を払う時に出された手に指だし皮手袋がはめられてて爆笑した（ｗ

指だし手袋って、必要だとしたらクラシックカーくらい？
家の親父は使ってる。

>>214
汚れを保護するってこと？

>>209
「鮎川なおみ　地下室」で検索してみな。

>>214
ホンダのタイプR系は必須。
チタンのシフトノブは夏は火傷しそうなほど熱く、冬は凍傷になりそうなほど冷たい！
勿論アフターでチタンノブつけてる人も。

>>208
これってRGS−MIRAGEじゃないの
だったら2000年にGT走ってたから今更クレームって・・

>>218
ドライバーがマラガムワだったけ？３年前の鈴鹿１０００キロで見た。
たしかレース始まってすぐに炎上していたぞ。ダンロップコーナーのあたり
マラガムワって埼玉で中古車屋やっていてたしか何か捕まったよな。
入国管理法違反だったけ？ビザ切れて７〜８年いたのだよな

>>209
　前アナ、スーブーでしたか・・・確かにきれい系ではなかったけど
結構好きなんだけどなー、サインの一つでももらうべいと思ってサー
キットで探して歩いてみたけど見つけられなかった。

マラガムワは、同郷の不法滞在者を雇用したため逮捕。
本人は合法滞在。

>>218
知ってたけどさ、今までクレームつけた香具師がいなかった？
との確認も含めてのカキコだったんだけどさ。。。
誤解させてｽﾏｿ。

ランボほどのブランド力と規模を持ったメーカーが、バックヤードビルダーだか
市井のレーシングカーコンストラクターだかわからないような小さな組織に文句
つけても禿げしくｶｺﾜﾙｲと思うのだが。
笑って許したれや、ってところじゃないのかな。

今現在、ランボの親会社ってどこよ？

ランボルギーニって、ブランド力はともかく規模は・・・？

>>224
アウディ
http://autos.aol.co.jp/news/backnumber/n200303/20030306-9.html

http://www.sod.co.jp/report/200212/rqrapeu/index.html
出演してるドライバーはダレダヨ

>>227
最近のＡＶってお手ごろ価格なんだなｗ

>>227
プロドライバー＝レーサーとは限らん｡
タクシーやトラックの運ちゃんかもしれねぇ。

山本清人？
写真ではターザン山田っぽいけど・・・？

チョコボール・・・

ＧＴの話を…

�d�j

昨日はTIでディアブロJGT-1の走行テストをしました。富士の合同テストで
はなくプライベートです。とりあえず第１戦は大どんでん返しのドライバー
コンビで走ることになりそうです。開幕戦をお楽しみに。


--------------------------------------------------------------------------------

うーん、問題ですね。
投稿日 3月19日(水)11時29分 投稿者 め


でもそれはランボルギーニ社がやる問題ですよね。JLOCはあくまでオ
ーナーズクラブだから。でもそれだけ人気があると好意的に受け取る
か、そんなニセものと受け取るかは、個人の判断になりますね。でも
クンタッシが走っているようで私個人としては10年前のGT初参戦の頃
を思い出してしまいます。10年前も今もウチのレースカーは本物のラン
ボルギーニ。それでいいじゃないですか。


--------------------------------------------------------------------------------


投稿日 3月18日(火)16時56分 投稿者 FAIRLADY Z
ミラージュ号復活？
http://www.leyjun.com/gt2003/0303fujitst/0303fujitest.html
OSAMUちゃんのLeyJun号
よくもランボルギーニはクレームつけないな。。。
JLOCのコメントを激しく聞きたいです。

JLOCの回答ﾃﾞﾁ！！
まあランボに聞けってか？

運転はプロドライバーで、ｾｸｰｽはプロの俳優だろ？

エビスサーキットで撮影
マシンはＭＲ２
ドライバーはGT300出場中

山田英二に似てるよな・・・

そういえば新レギュレーションになって一番得するのはＮＳＸ，ＧＴ−Ｒ，スープラどこなの？
後、もうＧＴ５００勢のプライベータ−（マクラ−レンやディアブロやヴィーマック）は新レギュレーションでは勝てないの？

一番得したのはスープラかな

http://www.crash.ne.jp/jgtc/2003_news/03/jgtc_2003_0319a.html
ＮＳＸのコレ、話題にならないなぁ。

>>238
　得したのは前面投影面積の関係でＧＴ−Ｒでないでしょか。スープラは
レギュレーションの空白をうまく突いたトヨタらしいやり方というべきでは・・・
ＮＳＸは厳しいなあＭＲレイアウトってそんなに縛られなければいけないくらい
有利なもんなのでしょか？ＭＲハンデも成績によって降ろせるようにするくらい
しても良いような気がします。
>>239
　うーむ、壊れやすそうな気がしますー敵はトラブルですかね。

>>239
カウンタック？

そういやカウンタックもミッション前だったね

新レギュレーションは、それなりの設備を持ったレーシングチームや、３大ワークス以外の
中堅メーカーらの参戦を促すもの、のつもりが、ワークスはそのレギュレーションを最大限
利用して戦闘力を上げてきたからなぁ。
プライベーターが『参戦しやすい』と、プライベーターが『戦闘力をもてる』は随分話が違う、
と昨シーズンのHKSが身をもって示してくれますた。

>>243
結局は完全プライベータ−はたぶん
勝てないだろ？（マクラ−レンにディアブロにヴィーマック勢は）
勝負できるのはマクラ−レンぐらい？しかも雨が降ったら？ダンロップのレインタイヤは良いらしいし

ヴィーマックがかき回してくれることに微かに期待が。ザイテックの真性レーシングエンジン
使うんだから。
マクラーレンはドライバー次第だろうけど、50嵐ではだｍ（ﾊﾟｹﾛｽ
まーあれが走ってくれるだけで私は満足だが。

開幕戦か、
見にいこうかな・・・・・・・・・・。

Zが左ハンドルで、童夢が作ったフェラーリが右ハンドルか。
右ハンドルのレーシングフェラーリって、250LMを思い出すな。

ムルシエラーゴ、ガヤルドは、ディアプロの替わりになりうるんだろうか？

Ｚはなんで左ハンドルなの？

ALMSへの供給も視野に入れて開発スタートしたのの名残りじゃないかな。

>250
名残りって事は、ALMSへの供給案は頓挫したって事？

右回りのサーキットでは左ハンドル優位説もあるが。

プライベータが活躍できるようになったら楽しそうだな

なんか、この話題って他のスレでもあったな。
ピットのこと考えたら右ハンドルだろ、とか。

>>252
右回りだから右ハンドル優位説じゃないのか？
グループCとか右ハンドルばかりだったし。

今現在、ALMSにZで出ると表明しているチームは残念ながらいない。
ttp://www.americanlemans.com/teams/teams.htm
とはいえ本番ル・マン終了後、なにか来期以降に向けての動きが
あることを祈りたいものです。

>>255
左ハンドルの方が右コーナーで見通しが利くんでない？

>>257
右回りだと車体の左側に負担が掛かるから、ドライバーは
右じゃないかと。

>>254
それで思い出したけどオートポリスのピットって
左側なんだよな〜　いつもと逆で混乱もあるかな？

アンソニー・リードが、右回りのサーキットでは右ハンドルがいい、と
昔何かで言っていたのを思い出した（何かのレースでのトークショーか何かかな）。

まぁイギリス人だからな。

ウェイトバランスの問題じゃないの？
昔テイボントランピオのＦＴＯが左ハンドルだった。

>>261
それはＦＦだからだろ…。
エンジンの位置の関係で。

童夢がフェラーリ360モデナをわざわざ右にした理由を知りたいね。
ベース車両がイギリス仕様の右ハンドルだったわけではないだろうし。

>263
NSXのパーツ＆ノウハウを使い回したかったから、とか？

実際ＮＳＸに似ていたしな。

右回りだと右ハンドルってのは、定説だろが。

260の龍がんさんの理屈だったりして？

世の中、いろんな定説があるからね。

いや、案外、>>263あたりじゃないのか・・・

マシンやレース用パーツ→イギリス製が多い
イギリス→右ハンドル
ってな理由も考えられるな。
関係するのはステアリング周りくらいだけど。

グループCには別に右ハンドルという規定は無かったでしょ？
やっぱり右ハンドルがバランスがいいんだろうね。
ポルシェ911GT1も、97年までは左ハンドルだったけど、
グループCばりのスタイルになった98年は右ハンドルにしてきた。
昔の911 '78モビーディックもわざわざ右ハンドルにしていた。

クリッピングポイントが見やすいからだと聞いたがな。

素人考え的にコーナーリングは重心が内側にある方がよさそうに思うのだが、
そんな単純な理由ではない？

右回りのコースが多い→右コーナーが多い→右コーナーのクリップが見やすい右ハンドル。

http://www.k1planning.com/bbs/res.cgi?resno=1716
↑
ここの『越後』って奴が土屋圭市には必ず勝てるとほざいてます。
懲らしめてやってください。

>275
勝てるんじゃないの？
良いじゃん、本人がそう思ってるなら。

ホットバージョンか何かで挑戦すりゃいいのに。

↑vol62にでるらしいぞ

スレ違いｺﾞﾒｿ

シェラ・コスワースＧｒ.A　は、右・左あった。
（エキパイの上に座る場合　暑かったとか・・）

>>280
暑かったんじゃなくて熱かったんだと思う。

今日発売のオートスポーツ読んでて思ったんだが、今年のNSXは
レイアウトをカウンタックからパクッたということですか？
さすがに2階建てにはなっていないと思うけど（ｗ

>>275
ﾜﾗﾀ

アドバンＮＳＸも左ハンドルだったぞ

>>282
詳しく読んでないんだが
メンドラはどこ通ってるの？

ＮＳＸってＧＴ本格的に力入れ始めたとき（９８年）や
全面改良した(００年)ってギャボックスがかなりアキレス腱だったが今シーズンもギャボックスは「ガラスのギャボックスって言われるのか？」

エンジン縦置きだから関係ないだろ

あぼーん

>>282
2階建てはBBでは？
カウンタックは縦置きエンジンの前にミッションだと思ったが。
ちなみにスレ違いだが、カウンタックって日本だけの名前らしいね。
本当の呼び方は「クンタッシュ」でイタリア語で感嘆を表す言葉らしい。

>>287
ただの縦置きじゃない

>>289
カウンタックもある意味2階建てだよ
縦置きエンジンの前にミッションがあり、アウトプットシャフトが
ミッションとエンジンの下を通ってデフにつながってる（ｗ
一階にはデフとアウトプットシャフトがあり、
二階にはエンジンとミッションがある。

GTR!

>>289
英語読みは「クンタッチ」だったかな。

>>286
ギアボックスそのものは今期になって変わったわけではないから関係ないかと。

ちなみにASやcrushnetによると、さすがに２階建てにはなっていない（プロペラシャフト
はエンジンの脇を通している）模様。
エンジン上に上げたら、重心が上がるからあんまりえーことないような気はする。

>>294
カウンタックじゃなくて、
カウンタックと同じ設計者のブガッティEB１１０みたいなもんか？

懐かしい・・・EB１１０。鈴鹿1000キロにも出ていたね。
でもあれってガン爺ニだったのか。知らんかった。

>>296
ボディデザインじゃなくて、車体設計のパオロ・スタンツァーニだよ。

ということは、生みの親は（ボディデザインも車体も）ブガッティEB110は
カウンタックと同じってこと？　当時知ってたらもうちょっと思い入れも
増えただろうな・・・（鈴1000では重そうなクルマ、ってイメージしかなかった）

>>298
EB110プロトタイプのボディはガンディーニがデザインして、最初期の
テスト走行まで使われたけど、結局ガンディーニベースのブガッティ
オリジナルデザインになり、スタンツァーニはブガッティの実権を
握ろうとして追放され、フェラーリでF40を手がけたエンジニアが
後を継いで、最後にはあのマウロ・フォルギエーリまで関わって、
結局倒産という悲運のマシンだったわけです。

ＧＴ５００クラス、土屋エンジニアリングのスープラは黒赤のＡＤＶＡＮカラー
ですか？

ディアブロ応援age

ディアブロＪＧＴスレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1044972387/

>>299
マルセロ・ガンディーニはカウンタックとディアブロのスタイル担当。
パオロ・スタンザーニはその設計者だったと思うけど、ムルシェラゴは
どうなったんスカね？

なんかあのあたりのデザイナーやエンジニアって、人材が限られてると
言って言えないこともないが、要は企業内の人というよりも、感じとしては
芸術家なんだろうなぁ。
ブガッティにフォルギエーリの名前が絡んでくるとは知らなかったよ。

>>303
ムルシェラゴはアウディの社内デザイン部門によるデザインだったと
思う（横レスｽﾏｿ）。

FN開幕に気を取られていたが、実はこんなニュースもあったり。
ttp://www2.jgtc.net/gtcgi/prg/NList02.dll/Code?No=NS001804&width=588&List=13
要するにスポーツニュースで結果を取り上げますよ、ってことだと思うが。

ところでHKSメルセデスっていなくなったんですか？

>>306
正確にはHKS CLKな。
ベンツのベの字も使えないらしいよ。
確かにあの成績じゃ・・・イメージ悪くなるしな。

もうGT500にぷらいベーターででるのって相当きびしくない？

>>308
だから今年のヴィーマックに期待を・・・
とはいえ、ザイテックにエンジン作らせておいて、「市販エンジンでぇーす」と
のうのうと言ってのけるってのは・・・だが。

ＧＴ500はもっと金がかからないレギュにしないと近いうちに潰れるだろうな…ＩＴＣのように。

じゃHKS逝ったんだねヽ( ´ー`)ﾉ

>>309

そのうち、パワーでスープラに逃げられ続けるのに痺れを切らしたホンダが、
無限MF408Sを縦に搭載したレジェンドを限定発売して

「市販車のエンジンでぇ〜す！」って言ってきて...

それを見た日産がお蔵入りになったIRL用エンジンを載せたシーマを限定発売して

「市販車のエンジンでぇ〜す！」って言ってきて...

更にそれを見たトヨタがヤマハOX99のエンジンを無理矢理センチュリーに載せて

「市販車のエンジンでぇ〜す！」って言ってきて...

...（以下無限ループ的に自己崩壊）

>>312
一番上はありそうだ…

F1のエンジン持ってきたところで
リストリクターで絞られちゃね・・・

MF408でもスープラに勝てるんかな？
日産の場合、VQ30で足りない場合は、VQ35を載せるという手があるから、
いきなりV8ということは無いはず。

市販車に積んでると言えば、TS020のエンジンてスープラに載せられるの？

F1のエンジン積んだらレブ縛りのレギュレーションが出来るな。

もう1週間前なのにエントリーリストも出ない。
GTAのHPはどうなっているんだ？
TIのHPには予想として載ってるぞ。
http://www.ti-circuit.co.jp/motor/race/kansen_4/gt/list.html

本日、荒とジェレミーが富士で０３スープラシェイクダウン！

荒とジェレミーが今日０３スープラのシェイクダウンにきていたぞ！
なお荒のFN参戦は今年後半になりそう。ルマンが終わったあとぐらいかな？

>>312
Ｈはありそうだ
Ｔはそんなまどろっこしいコトせずに
ＴＳ０２０もしくはＭＣ−８を「市販車で〜す」かと
保守的だが、キレると最も過激じゃねぇか？Ｔは

FAIRLADY Z ノ;;;;;;)〜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝｷﾓｲｷﾓｲ　　　
　　　　　　(;;;;;;;;;;;;;;;)〜〜〜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝｸｻｲｸｻｲ
　　　 　（;;;;;;;ノマド;;;;;;ヽ〜〜〜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝｺﾞﾝﾁｬﾝｺﾞﾝﾁｬﾝ
　　 　/:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ 〜〜〜〜　潰したきゃ潰せば?
　 　人;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)
　。　川川川／ﾟ∴ﾟ＼ b〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　。‖川‖.ﾟ◎---◎ﾟ｜〜 ﾟﾌﾟｩ〜ﾝ　　　 /ディアブロJGT1を馬鹿にする奴は遅くて悔しいんだ!
　　川川‖∵∴ﾟ｡3∵ﾟヽ〜。ﾟ　。　。　＜本当はミンナ好きなんだ!世の男は全て俺と同じ
。　川川∴ﾟ∵∴）３（∴）〜ﾟ 〆⌒＼。　 ＼童貞引篭りｷﾓﾌﾞﾀｵﾀなんだ!（´◇｀)y-~~
　。川川∵∴ﾟ∵o〜・%〜｡ （c人ﾟ∴3
　　川川‖o∴ﾟ〜∵｡/。　　ﾟ|゜#｡ﾟ｡ﾟb。ｶﾕｲ ｶﾕｲ
　川川川川∴∵∴‰U 　　dﾟ｡o∵｡|ﾟ ﾌﾟｩ〜ﾝ
　U　〆∵ﾟ‥｡ ﾟoﾟ o＼＿　｡（・∀・。）ﾌﾟｩ〜ﾝ
。　/　　＼ﾟ。∵@ﾟ∴o∴つ （c‥∵ﾟ）ﾟ
　o |∴＼　'''''ﾟ''''''''''''つ　U 　d;∵|:∴|ﾟ。
　 %。ﾟ。。‰∴｡∵ﾟ∴oﾟ　 o （::c（∴ﾟ）。o｡。
　｜o∵o。。|￣￣　
FAIRLADY Z◆
・引篭り歴10年以上・童貞、彼女＆女友達無し（というか女と喋った事が無い）
・身長159cm以下体重75kg以上　体脂肪率38％以上　
・13歳、合ｺﾝ歴無し　ﾛﾘｺﾝ
・好きなチーム：プライベーター全般
・趣味　ハッキング（もどき）
・好きなゲーム　任天堂系
・ＨＰ　http://www.hamq.jp/i.cfm?i=GTRR34
・風呂には3日に1回しか入らない　・自分の年齢＝彼女いない歴
・AV､ｱﾆﾒﾋﾞﾃﾞｵを1日最低3回は見る　・“ﾗｯﾌﾟ”と聞くと「ｻﾗﾝﾗｯﾌﾟ？」とﾎﾞｹでなくﾏｼﾞで答える
・趣味：2CHｵﾀｸ系板への書き込みをすること（漫画,ｱﾆﾒ,ｷﾞｬﾙｹﾞｰ,F1）
　そして女を見つけるとここぞとばかり攻撃し、ﾁﾝﾎﾟをこすりながらレスを待つ
・ｼﾞｬﾆなどﾓﾃﾓﾃ芸能人を目の敵にしている　・ｷﾞｬﾙｹﾞｸﾞｯズを多数所持
・ﾒﾙ友募集をしても女性からは1通も来ない、（ﾈｶﾏからは来る、しかも普通に女と勘違いする）
・1人でも男と付き合った事のある女に対して「ﾔﾘﾏﾝ！」と言う恥知らずのﾘｱﾙ精神病患者

>>322
新手のコテハン叩きか・・・
責任もって自分でレス削除の依頼出しておけ。

>・13歳、合ｺﾝ歴無し
まあ、普通だよな。

>>317
リストリクターで吸気絞るから、どんなエンジン積んでも、500馬力以上は出ない。
だから、トルクを太くして如何に500馬力の領域に素早く到達するか、ということになる。
03'スープラの5.2V8なんかがその典型例なわけで、
>>312のNSXにMF408Sというネタも意図としてはスープラのそれと同じ。
だから、F1のエンジンを積むっていう議論はそもそもGTにおいては成り立たない。

＞どんなエンジン積んでも、500馬力以上は出ない。
既に出てるかと

>>326
確かに今のレギュレーションでは出力規制しているわけじゃないからね。
500馬力前後に抑える事を意図したレギュレーションではあるが、あくまでも
排気量及びターボ有無とリストリクターの口径について定められているだけだから。

あぼーん

まあGT300なんかは400馬力位出てるからねぇ

トムスのドライバーが決まったのは３月に入ってかららしいね
ちなみに琢弥と相棒を組むマルコは琢弥と身長も足の長さも同じみたい。
マルコって外人ドライバーでは背が小さいの？それとも琢弥がでかいのか？
マルコはＦ３０００時代って凄かったの？

>>330
童夢で開発しながらチャンピオン。
AGSやチーバーと違い、落ち着きと強さを感じさせる、安定感のあるドライバーというか。
速ぇぇぇ！っていうのとは違うけど、好きなドライバーだったので今季は楽しみ。

>>331
たしかにボクスターの時も最初は予選が通らなく（嘆願書出して決勝レース出してもらったり）
していたが最終戦の鈴鹿ではポール取ったしね。ポール取ったときタイム出したのもマルコじゃなかった？
で、マルコは他の外人ドライバーと比べると大きいの？それとも琢弥がでかいの？
日本人ドライバーが外人ドライバーと身長や足の長さが同じって珍しいのじゃないの？

>>332
アピチェラは小柄かと。
黒澤も、日本人の中では決して大きくはないし。

黒澤・マルコ組は確実に取りこぼしなくポイントを取っていくって感じ？
（最終戦まで４位ｏｒ５位狙いで最終戦に優勝してチャンピオンって感じ）
もう一組の武士・コマス組もなんか良い感じのコンビになりそう。
ガードナーも良かったが、イケイケゴウゴウで後先考えずに行く感じ。
この闘い方だとＧＴにはあまり合ってないような気がする

コマスは今年、「来て、乗るだけ」という感じの参戦なんで、他人の開発した車でどれだけ
走れるか、という部分が個人的には興味深いですな。
そういうスタイルでGTを走るのは彼にとっては多分始めてに近い状況じゃないかと。

龍氏は今シーズンはどこがチャンピンとりそうなの？ＧＴ５００とＧＴ３００で
ＧＴ５００はＮｏ．２３の本山／クルム組
ＧＴ３００はＮｏ．４３の新田／高木組って所かな

ガライヤ、速かったら去年のヴィーマックみたいに途中でどんどん
重しを積まされるからなぁ。
隠れスバヲタとしては今年あたりインップレッサにチャンピオンをとって
もらいたいけど、これは予想じゃなく願望だから（ｗ
500ははっきり言って想像すらできない。どこもみんな新しいコンセプト
で新車作ってきてるし、当たりハズレもまだ見えてこないし。

で、クルマ以外の要因で考えると、ドライバーラインナップが替わっていない
ところでワークス＝エッソ、auあたりが有利かとも思う。

インプは外見がカッコイイ。好き。

>>338
同意。最初は涙目(･A･)ｲｸﾅｲ!と思ってたけど見慣れたらなかなかｶｺ(･∀･)ｲｲ!
と思えてきたよ。

もう開幕まであとわずか。マジで待ち遠しいよ。

涙目よりも去年の丸目の方がはるかに(･A･)ｲｸﾅｲ!
と思ってたので今年のは賛成！

琢弥とアビチェラか。すげー組合せだな。

あ、童夢フェラーリを忘れてた！300はアレを一番応援してそうな
ﾖｶｰﾝ。

ｲﾝﾌﾟｶｯｺ(･∀･)ｲｲ!
ttp://www.cusco.co.jp/03media_sport/3gt_test.gif
ttp://www.cusco.co.jp/03gt/03gt_test.html
ttp://www.k2-box.com/gttest1.htm

なんか新しいレギュレーションを一番うまく使ってそうだ。
クルマを作るということに関しては、サーキットレースのガレージ以上に
いろんな経験積んでそうなところだけに・・・

http://www.r-style.to/ganbare/
がんばれ大田哲也の管理人はＧＴ博士だったのか・・・・

>>343
遠目で見るとＧＴ−Ｒみたいだ

セダンベースな上、オーバーハングがやたら長いもんな。

>>312
３ちゃんねるとかいう藁あほサイトのURL
ハンナ馬鹿

FAIRLADY ZサンってJLOCの掲示板にいなかったけ

>>345

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034868204/l50

ガライヤは勝ってもヴィーマックほど重しをつまれることは無いと思う。
なんてったってオートバックスが主催でスポンサーなんだから！！！

>>351
そう願いたいんだが。
オートバックスがスポンサードしているARTAを始めとしたNSX勢は、ミッションの
リアマウントが認められた今季も、相変わらず余分な重りを積まされているだけに、
楽観視しかねますな。

ダイシンってエンジンチューナーは戸田レーシングじゃなかった？
今年からミッドウエストレーシング（タイサンやポルシェを使っているチームのエンジン担当）
に変更になったのね。

やっと公式HPでTIのエントリーリストが発表されたね

＃36の、うどんトムススープラってなんだろ？

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>355
ホントだ、うどんってなんだろう。

>>355 >>357
ttp://www.woodone.co.jp/home.html
たぶんここの企業がスポンサーじゃないのか？
サンフレッチェ広島のスポンサーしていなかった？

SOKマクラーレンがねぇよ（泣）

あの甲高い音がひとつ減ったな。

>>358
サンクス。
ウッドワンて言うのか。種馬みてぇだな・・

その会社が広島のスポンサーの時も、受験てなんだろ？って思ったっけ。

ブッカケうどん

カストロールトムス→トクホントムス→ウッドワントムス

マジで｢うどん｣って名前かと思ってワクワクしてたのに…(ｼｮﾎﾞｰﾝ

300クラス、BFグッドリッジが４チームか。一気に増殖中だな。
しかし１車種に絞り込めた昨年とちがって、今季はBMW（FR）、MR-S（MR）、ガライヤ（MR）
３車種、駆動方式も２種類。どこまで昨年の再現なるかな。

JGTCはおもろいけど最近GTっていうよりシルエットフォーミュラ化してないか？

昨年ダンロップだったVEMACが、マッハ号ではヨコハマになってる。

このまま行くと
「結局プロトで良くね？」
とかなって、時代が繰り返される気がする。

和田久か。何だか久しぶりに聞いた。

>>358
すでにF3で走ってます。
こないだ、Fポン鈴鹿開幕戦のサポートレースで嵐を呼んだコートニーが
乗ってるのが、うどんトムスF302です。
http://www.j-formula3.com/TEAM/toms.html

99年のルマン不治１０００�`に冷凍めんスープラって出てたよな?

>>358
サンフィレッチェがＪ２に逝ったから
その分広告費用がレースに回したんだろ。

ここって金持ってるみたいだし、あのゴッホの絵買ったのも
ここの会長だし・・・

トムスはガードナーの某大手飲料水メーカーもあぼーんだしね

あれはガードナーのギャラ分以上の金を出してたのかなぁ？？

>>371
出てたな

>>371
それを見てスープラファンが凍りついた…とか(ｗ

>>365
去年も２車種だったろ

今日の合同テストセッション1は
auスープラ、ぶっちぎりで速い！
2秒遅れて03GT-Rが2位。
GT300はGaraiyaトップだな。
トップ10を列挙しておく。
GT500：38、23、1、18、16、39、12、22、36、25
GT300：43、24、2、71、7、26、55、31、11、19

２２と１２は２００２モデルらしいね。
０３モデルが３台揃うのは２戦の富士から。

>>378
その情報はどこで得たの？

>>380
おそらく、TIにいると思われ。

TIの午後は途中から雨なり。
午前中のauスープラは計測ミスとかで訂正が出た。
しかしGT-Rはスープラより1秒も速い！
ポルシェもガライヤよか1秒近く速い！
今日の総合トップ10はこんな感じ。
GT500：23、1、38、18、16、39、12、22、25、36
GT300：24、43、26、2、71、81、7、55、31、19
Z、インプレッサはトラブッてる様子。

漏れのような日産マンセー君にはたまりませんなぁ。
今週末が楽しみでしょうがないよ。

今年の本気になったニッサンの走り楽しみだ。

スープラは三味線わざと弾いてるのか？

Zには期待してますよ。
個人的にはZ32のニスモカラーキュボンヌ！

>386
今更？

うん今更。
セリカも中盤に投入だしZに期待。テスト好調。
木下選手にも期待。バイパーも車重１．４�dでよく上位いけるよね。

バイパーって1200kgじゃなかったっけ？>>388

嘔吐に載ってたけど、ガライヤってストレートめちゃ遅いらしいね。

>>390
あれはコーナーリング専門だろ。（多分）

公式にもテストレポがアップ
http://www.jgtc.net/race/2003/03r1/031test.htm

ＧＴ-Ｒ無茶苦茶がんがってる、富士でも速くてＴＩでも速かったら
手が付けられん！スープラが三味線を弦が切れるぐらい弾きまくってると
思いたいが・・・

GT-Rのボンネット見てると、ベース車両なんてどうでも良いような気がするよ。
これだったらベースがピックアップでも良いんじゃないのか？

ベンベン♪

ＩＤが・・・

今年は本山がWタイトルだ！！

>>391
じゃTIはガライヤ有利ってことで・・・

GT-R速いね。でもスープラとしては富士の２戦を押さえるためにも、
TIで勝つのは重くなるから(･A･)ｲｸﾅｲ!
問題は富士でもGT-Rが速かったらどうするんだ、というところですな。

ニスモの監督って小河原って人じゃなかった？（ヒゲが濃い人で）
たしかエンジニア出身の
柿元氏はニスモの役員になったと思っていたのに現場復帰したのか？

>386
賛成。現在のしょぼいカラーリングよりずっとよいとおもわれ。

>>合同テストinTI
ヴィーマック遅せ〜よ
やっぱり去年速すぎたからかな？

>>389
良く分からないのですが七年目の老体で修理の影響で重くなっていると・・・
>>400
やはりルマンでクラス優勝を飾った時のカラーリングが一番ｲｲ！
漏れの３２もALMSカラーもどきです。エアロだけ（泣

>>401
マッハ号はウエイトハンデ200キロらしい。

底抜けるな

それより今年はなんとランサー誕生３０周年記念だな・・。多分
漏れはランサーターボがカッコイイと思うんだが。
エボ８もJGTCに出る気配はないな。

ランサーはコルトとギャランの中間でデビューしたらしい。

>>402
バイパーは今年から新車。

ＮＳＸはツライですか？

>408
辛そうだね。
でも、02のちょんまげみたく、03にも秘策があるのでは。ないか…。

予選何時からあるの？

>>407
木下ファンなので応援シマソ！

トーチュウに載ってる本山のコメント見ると、ＧＴ−Ｒのタイムも
間違ってるのかな・・・？

前置きミッションてのが秘策なんじゃないのか？

1321

今シーズンもＪＳＫＹＳＰＯＲＴＳの実況は
Ｔアナウンサーですか？
それと、オートスポーツ今週号にテレビ東京
のＧＴ情報番組の事が載っていて
そこの一文
プロデューサー「レースクイーンに縄跳びさせる番組にはしません」
だそうで。
まぁ日本の場合明らかに
レースクイーン＞＞＞＞＞＞＞レーシングドライバー
だからね極端なまでに、ただ深夜だからシーズン途中に多方面からの圧力で
変な内容にならない事を祈る。

>413
確かに。アレ以上のウェポンはないな。

もうCカーの二の舞になる日は近いな
あーあ。

いや、どっかで引き返すだろう。

もっとも、国内におけるブランド向上効果を両天秤に掛ければ、
現状でも、そんなに高い投資とは言い切れんような気もするが。

実際にコストはCカーと比べてどうなんかな。時代が違うから
単純に金額を比べてもアレだが。

ＪＧＴＣは速くてはチャンピオンになれないのです。本山君

大前提として、速くなければ作戦すら立てられないかと。
今のところ、今年のクルマは速いようだし、ドライバーは元から速いし、勝つための
作戦面に関しては、海千山千のNISMOチームだけに抜かり無いだろうし。

>410
ほんといらないよ、T。
うるさいし、いいかげんな憶測で実況するし。
板違いだけど、新日実況時代から大嫌いだ。
あからさまな古館のコピー。
どうがんがっても古舘レベルになれるわけない。

プライベーター締め出すようじゃﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ＝ＧＴ500
今年はＧＴ300中心に観まつ。

今年も辻かよ　鬱
鈴木もいるのかなぁ？

まあＧＴ−Ｒがテストでトップは嬉しいんだがｗ
３００のがおもろそうじゃけどね。

Tの実況はけっこうおもしろいと思うけど、マシンの見間違えが多すぎる。
菅生では、ユニシアとARTANSXを見間違えていたぞ。

現状を把握できてない実況って致命的だと思う。
特定のマシンに敵意を抱く解説者も問題だと思う。

個人的には〜〜〜、鈴木氏の〜〜〜、語尾をのばす喋り方が〜〜〜、嫌いなんですが〜〜〜〜〜。
お二人とも交代ｷﾎﾞｰﾝ

>>378
Zは富士の合同テストと同じ白っぽいカラーリングのままなんでつか？

>>427
そのままでしょう。

今回のレギュ変で枕連は完璧蚊帳の外…猛牛悪魔は最初からだったけど。
弁津もいなくなったし…このままじゃまじＧＴ500はやばいよ。

>429
マクラーレンは、タガさえ外せばすぐに速くなるでしょ。
そのための救済処置もあるし。まだ大丈夫だよ。安心して。

#33は？右京は？マッチは？

G'ZOXって何て読むんでしょうか？

ジーゾックス

>433
Thanks

>>429
ベンツってHKS-CLKのことか？
あんなの最初からいてもいなくても同じだったじゃん。
何しに出てきたのかと小一時間(以下略

>>435
禿銅

>>435
フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、BMW、ときたら
ベンツも出ないと。ベンツっていうかAMGだっけ。

>>430
そう思いたいが、あの車は何年式だっけ？
お年寄りなんだからもうちょっとハンデを…
>>435
まだ一年目だったし…それにそんな事言われると猛牛悪魔の立場は…

マクラーレン・・いっそのことGT300に変えたらどうだろう。
それとも、マクラーレンに新車キボーンなんてやってみる？

ＴＩはＮＳＸ勢はコースの相性が合わないのか？
それとも新レギュレーションの影響？

>>438
2001年春にモノコック焼き直したらしい。
マクラーレンから渡された時よりシャッキリしたそうな。
なので、言う程御老体でも無いかと。

で、あのモノコックのヒストリーは、97年のガルフカラーのものだったような気がする。
一つ山の方は98年のシュニッツァーのものだったような気がする。
凄い曖昧な記憶なんで、御参考までに。

>>440
新しいレギュレーションの影響でしょうなぁ。
従来MRの利点であった「重量バランスの良さ」が、トランスアクセル化で
FR勢も適性バランスを得たから、コーナリングサーキットとも言えるTIでは
今までのような訳にはいかないのではないかと。
NSXの戦闘力云々でなく、周りの戦闘力が上がったのでは（特にTIで）。

TAISAN ADVAN スープラの赤黒カラーｶｺｲｲ!!
これがGT−Rだったらなぁ。

関係ないけど、あの潜望鏡みたいなインダクションポッドはどうにかならんのですかなあ。
ＮＡのＣカーみたいに屋根にベタッと張り付いたのじゃいかんかったのだろうか。

TAISANじゃなくてTEAMの間違いですた。。。。。

入り口にリストリクターつけてるから、あの高さがいるんでしょうなぁ。

>>443
タイサンは関係ないだろ。
ただのＡＤＶＡＮスープラじゃないのか？
チーム運営は土屋エンジニアリングがやっているのだから。
ここも今年は新車（０３式）を開幕から使っているからがんばってほしい。

>>442
ＴＩってサーキットはＮＳＸ勢には有利なサーキットなのね。
後、予選も結構大事なサーキットだね。（先行逃げ切りって感じだね）
ＴＩはパッシングポイントないのか？

うどんスープラ age
http://sticker-.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/clip/img/92.jpg
http://sticker-.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/clip/img/93.jpg

>>449
なんか去年のプロミューみたいな色ね

>>449
THANKS !!!

>>427
http://sticker-.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/clip/img/94.jpg
ハセミZ　FISCOテストと同じカラーのままのようです。

しかし、うどんはプロμと見分けにくいカラーリングだな。　

>>448
狭いからねぇ。ストレートも短いし、しかもストレートの直後にヘアピンだったりするし。
それでもアベレージスピードが遅い区間は結構２台が併走したりすることもあるけど。
（ヘアピンからリボルバー、パイパーにかけて。しかも客席が近いので迫力あり）

2002年 Mobil 1　　2001年 ロックタイト無限　　1999年 Mobil 1　　1998年 Mobil 1

過去４勝（2000年のみFKマッシモセルモ）だから今までは相性抜群かと。

すっかり「うどんスープラ」が定着してるな。

新規定に沿ったクルマを一から作り上げてきた新車勢（F360、インプら）が
熟成までの時間を要している間に、ポルシェ勢がどれだけ勝ちを重ねられ
るか、ですなぁ300は。

でもアスパラRX-7は新車だよな・・・それにしちゃ速い。
ま、新車といっても新規定を利用しているという意味での新車ではないから
言い方を換えれば「熟成を重ねてきた」ということになるのか。

>>452
thx.
うーん、あのままでつか。。。

実況のTは我来やとARTANSXを見間違いそう。
後プロμとうどんも、、、。

＃３６はｶｽﾄﾛｰﾙカラーの方がｶｯｺﾖｶッﾀﾅ…

レイブリックって毎年かっこいいよな。
特に2000カラー。

いかさまスープラ
ソアラで出てくれよ

>>455
インプはパイプフレームなの？
嘔吐にはパイプフレームじゃないと書いてあったけど…
嘔吐は嘔吐だしなぁ…

パイプフレームじゃないけど、ミッション搭載位置をうごかして
FRでトランスアクセルにしてきたのはこいつが最初じゃないかと
思って・・・。

>>455
ポルシェ勢よりもバンプレスト勢に期待してしまう。
ヴィーマックはもちろんのこと、終盤戦のモスラーの走りもナカナカ良かったし。

>>463
ヴィーマックはせめてあのウェイトをどうにかしてもらわんことにゃ・・・
200キロはひどいよ、GTA・・・200キロっつったら、500のハイパワー車でも
あっぷあっぷじゃないのか・・・しかも今季は横浜タイヤ・・・玉中・・・ぶつぶつ

>>441
SOKは97年型F1 GTRのテストマシンで、鈴鹿1000kmでラーク・マクラーレンになり
その後、綜警号となりました
本当にご老体で、現存するマクラーレンF1GTRでは、一番距離走ってるはず
モノコックの焼き直して、パリッとしたとは言えど古さは隠せなかったのかな
その焼き直したときすでに「ご老体w」って岡ピーが言ってたので
んで、ガルフが98年にルマンを走らせたのが、マクラーレンカーズでリビルトされて
今の一ツ山号になりました

なんでライヴでないの？Ｊスカイさん。
ま、マイナーなスポーツだから調べようとしない限り結果はわからなくて
録画でも楽しめるけどな。

3月30日(日) 13:30〜ゴールまで生中継（Ch.121 パーフェクトチョイス　※ノースクランブル）

TIは曇ったり晴れたりだが雨もふらず、どうやらGT開幕はドライで
おこなわれそうで観る方にとってはなによりです。
観にいかれる方は道中気をつけて・・・レポートできたらよろしくおながいします。

スープラは、どうもプロジェクトμ以外、新しいエンジンを使うみたいですが、
あのけたたましい「バチバチ」音はなくならないんでしょうか？　それと
360モデナの挙動とか、その辺見に行く人、後で詳しく教えてたもれ。

>>469
昨日の練習走行見に行った者です。プロジェクトμ以外の6台はV8です。
ターボじゃないのでバチバチなしです。
どんな音か文章表現は難しいのですが、高回転時の音は
俺には「大排気量の2サイクルバイクのような音」のように聞こえました。

V8車のエグゾーストはサイドではなく後ろ２本出しでした。
そのせいで給油口は右サイドウインドウ後ろになってました。

で、バチバチ音は、300クラスのMR-Sが激しく出してました。
500のGTRのバチバチはそれほど大きくなかったです。

午前のレポートきぼんぬ〜　誰か現地に居ませんか？

速報は(ﾟДﾟ)ｺｺﾃﾞ!
http://www.sard.co.jp/race_s/index.html

もちろん、サード情報が主だけど・・・

>472　どもです。

２３キタ━━(゜∀゜)━━!!!!　かな？

桧井保孝って読める人います？

予選一発目でつ。
http://motorsports.nifty.com/japan/race/2002/20030329_1.html

ディアブロがトップタイムだ！…ＧＴ300の（鬱
ＭＲ−Ｓにコンマ２秒差か…

>>474
ひのい・やすたか＝三船剛

>477
Thanks

F360、どうした？？

ハセミの山野はどうしたの？

OSAMUの名字って中島だよね。

　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　.┏┳━━━━━━┳┓
　　　　　　　.ロ_/┃＿＿＿＿＿＿┃ﾍ_ロ
　　　　　　　.（◎Οﾍ＿＿___＿＿/Ο◎）
　　　　　　 .├──┼────┼──┤
　　　　　　 .├─┼￣￣￣￣￣￣┼─┤
　　　　　　　 ￣￣　（　　ヽ　　　　　.￣￣
　　 ,　⌒ヽ　　　　(　　　　　）　ﾌﾊﾊﾊ...ｼﾈｽｰﾌﾟﾗNSX
　 （　　　　'　　　（　　　　　　　ヽ⌒ヽ 、
　　ゝ　　　　｀ヽ(　　　　　　　　　　　 　 ）
　( 　　　　　　　　　　､⌒　　　　　　　　　ヽ
(　　　　(⌒　　　　　　　　　　　　　　　　　　）

>>482
今年は今までの憂さを晴らせるとイイネ(ｗ

>>474
人轢き

ディアブロは３００クラスですか？

>>485
・・・しーっ！それは心の中で思っても口に出してはいけまｓ（略

嗚呼、ディアブロ…

あぼーん

motorsports.niftyのとこのレイジュンがRX-7になってるぞ

ほんとだ・・・
ところで今年は公式サイトでのLiveってないのかな。
去年も予選はなかったか・・・？

土屋さんとこのスープラがNISSAN SKYLINE GT-R
さすがnifty

土屋圭一になってる。市なのに。

23GT-R暫定ポール

niftyで予選2回目掲載されてるよ

>>494
ホントだ
GT-R久々のポールかぁ

今日の予選逝った。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾊﾊﾊ...ｻﾗﾊﾞ ｽｰﾌﾟﾗNSX
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 ∖　 ＼　＼
　　　　　　　　　　　　__�凵@　　　　　　　　∖　　＼　＼　━┳━
　 .┌───￣￣￣　/￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 ├─/ /￣￣∖ ∖　　|＿＿＿＿＿＿＿/ ￣￣/￣￣∖ ＿＿_|　三三
　　|＿/ /　 ✿　 ∖ ∖.　∖＿＿＿＿＿＿/　　　 /　 ✿　 ∖　　 /　三三
　 └┴┘_　　　 _└┴─────────┘_　　　 _╰─╯
　　　　　　￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣

すごいクルマ走ってるよな。ADVANスープラ GT-Rっていったい。明日は荒が
優勝か？

＃２３このままポールトゥウィンしてほしい。

今度はNSXが救済してもらえるのか？

実況は　２ちゃんねるの　実況・ｽﾎﾟｰﾂ板でやった方が
ＧＴの地位向上に　つながるのではないでしょうか　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上提案

興味ない人がGT実況スレを作ったとして開くかなぁ…

これだけ速報性があれば多少の誤字・脱字には目をつぶろうではないか。

>>497
車が速くなったんじゃなくて、レギュレーションで速くなったってのがｶｺﾜﾙ

明日いくのでＧＴ−Ｒ復活が嬉しい
でもウドンにばかり注目してしまいそうな予感

>>504
レギュレーション変更はどの陣営にとっても判っていたことだから
その理屈は通用しない。
レギュレーションを十分活かしたクルマ作りをできたところと、できない
ところの差じゃないのかな？
明白にGT-R「だけ」に有利に働いた変更点は、前面投影面積ウェイト
だけじゃないのか。

顔でか車が流行ったら嫌だなぁ、と思ってしまう（ｗ
それはさておき03年型のGTR良さそうだなぁ。
ライアン様の移籍は正解だったか？
とりあえず早くとるるるとライアン様の車用意しろ＞ニサーン

ヴィーマックってどうなったんだっけ。

このJGTCスレの1でゴーストが書き込んでるんだよなぁ・・・

1977年の日本GP、フジの1コーナー。おお怖・・・・

HKSのメルセデスは出ていないんですか？

ＮＳＸに救済をっ！(つД`)ｸﾞｽﾝ

なに、スカイラインがポールだと！？
明日はスタッドレスに替えてTIに逝くとするか。

>>506
その前面投影面積だけでも十分メリットじゃん。

ＧＴなんて開発で車を速くするレースじゃないんだよ。
あのレギュレーションでマクラーレンがチャンプ取れると思ってるのかい？
万が一出来ても96年みたいに結局自分の首を締めるだけだろうな。
逆に遅くてもじっと我慢してたら日本のメーカーは絶対に救済される。

TIはどこから見るのがお勧めですか？

>>514
２コーナーのスタンドかな。あと、ダブルヘアピンの近くの土手の上に
見晴らしのいい場所があるが、居住性は最悪。

HKSはGT-Rで出てくれよ

>>515
ありがとうございます
明日行こうと思ってるんですけどいつ頃までに
行った方がいいんでしょうか？
やはりあまり遅いと車止められないのでしょうか？

>>507
ＧＴ-Ｒは20�s軽くなって、ＮＳＸは20kg重くなった…。

リヤアクセルＯＫ、サスペンションの形式変更ＯＫだし…
レギュレーションを生かすってアンタ…。

>>517
いつも予選後にそのまま車並べて、ゲートオープンと同時に
入っていたから、正直よくわからない。
ただ、帰りに様子を見ていると、とんでもない遠方の駐車場に
車を停めている人が多いので、遅く行くと大変なことだけは
確かだと思う。
結論。今すぐ逝っても早すぎではないと思われ。

つか、今回も逝けばよかった・・・。

落第生のGT-Rを救済するためのレギュレーション変更だったが
調子に乗りすぎだな＞ニスモ

>>513
それよりもボンネットとフロントフェンダーの形状変更、それと
ミッションのリア移設、サス形式の自由化あたりのほうが効いて
いると思うがな。
あと、空力的な縛りが、空力的に攻めていなかった分有利に
なっているってのはあるかもしれんが。

> ＧＴなんて開発で車を速くするレースじゃないんだよ。
ﾜﾛﾀ。開発してないのになんで毎年ラップタイムが向上してるのかな（ｗ
マクラーレンだって開発を続けているからこそ毎年一瞬光る瞬間があるし。
もちろん開発速度はバックにメーカーがいるチームとは比較できるべくもないけど。

>>519
さすがに今からはアレなんで朝早めに出ることにします。
ありがとうございました。

>>519
なぜ行かないのだ？

>>522
冗談抜きで、徹夜で並んで待っている（というか車の中で寝ている）
連中が相当な数いるので、頑張ってくれとしか言えない。健闘を祈る。

>>509
>1977年の日本GP、フジの1コーナー。おお怖・・・・
って誰か死んだのか？詳しくおしえてくれ〜

>>518
それは多分私へのレスだろうけど、
20キロ程度の重量差なんて、今回のPPで既に10キロ乗せられるし
それ以外の部分の開発がないとここまでのタイムアップはできないでしょう。

>>523
体調いまいちなのと、２週間後に連続車中泊を控えているため。

コテハンが暴れるのはＦＮスレだけにしてくれい

コテハン叩きこそ控えてもらいたいな、どのスレでも（ｗ

公式サイト情報が遅いなぁ
まだ予選結果が出ない

>>528
IDにDQ入ってるヨ
とことは、おまいはDQNか？
そしてコテ叩きはヤメロ

その方がイイのよ。ネット投票が混むから

>530
出てるやん。

>>530
まさかレギュレーション解釈で揉めてるとか(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>530
たった今結果で出たよ。

>>531
別に叩いてないじゃん。

>>533
・・・あ、Hot Newsの方から入ったらでてますな・・・

>>536
スマソ。ちょっと言い過ぎた。
ところで童夢フェラーリ遅せーよ

>>538
ミッショントラブルってことらしいけど、明日に間に合えばいいけど・・・

TIの駐車場で車の下こすりまくって鬱だ・・w
舗装して欲しいな。。

>>525
26 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2001/01/08(月) 22:50

フジの１コーナーんとこで彼女とＦ１みてたんだけどさー、
青いクルマに赤いクルマが追突して空飛んで、こっちに向かって
きたんだよなー。すげー、飛んでるー、とか思ってたんだけど、
そのあとよく覚えてないんだ。
え、俺？　いまでもフジの１コーナーにいるよ。

GT-Rがポールとるようでは、レギュレーションいじりすぎだな
他が脱落して優勝するぐらいならまだ良いけど

>>541
うぉぉぉ、こえぇぇぇ。
一応調べてみたけど、女の人は死んでなかったみたいだね。
>>539
即答サンクス

すいませんTIにラジオは必要ですか？

スカイラインとNSXは９０ｋｇも違うのか・・・・
今年はNSXに期待できねーな

でもやっぱりGT-Rが一番安定している感じだった。
道上っちは最初の予選で何回かスピンしてたよ

>>526
去年から比べたら、GT-RとNSXは40kgも逆転してるんだが。

>>546
１月のテストが雪だったとき、「これじゃトヨタに勝てないよ・・」っ言ってたから
日産の躍進で焦ったんだろな。
同じホンダワークスの伊藤大輔にもタイムでは遅れを取っているからな。

やべーよ！やべーよ！強いＧＴ−Ｒが復活だ！富士では負けたくないが
読めませんね
しかし、一番苦々しく思ってるのはＮＳＸファンだろうからがまんすっか
ＧＴ−Ｒ救うのはしゃーないとしてＮＳＸを縛るのはどうかと思うレベルに
来てしまいましたね、ミッドシップハンデも下ろせるようにすべきかと！
その方が高いレベルで三つ巴が見られるとおもうんだけどなー

GT音痴なんで今さらだけど、小暮の卓ぼんが出てるんだね。
ハコでもやるのかな、あの狂犬のような走りを……。

(ﾟ∀ﾟ)ﾜｸﾜｸ

>>550
狂犬+飼い犬の絶妙なコンビじゃないんでしょうか？

ハンデねぇ…じゃ枕連とディアブロも何とかしてくれよ

>>551
狂犬が暴走したら、飼い犬も巻き添え食って保健所送りにされる罠。

ダイシンのシルビアがそこそこ良い所にいることが嬉しいのは俺だけだろうか

ＧＴ−ＲとスープラとＮＳＸとマクラーレンがハイレベルな争いしたらそりゃあ楽しいだろうな。。

ザナヴィじゃないＧＴ−Ｒって旧型？


あと、３６０決勝でてくれ。。。。。。。

23以外は第2戦から03モデルだよ

NSXのハンデはきつすぎだろう。
去年あれだけ速かったコースでここまで苦しいんだから他のコースでも勝てない。

今思いついたが、エンジン前後逆にするぐらいなら思い切ってＦＲにして
２０ｋｇのハンデをなしにしてもらうとか考えなかったのかね＞ＮＳＸ
それにしてもいじめが過ぎるよなミッドシップに対して
ヴィーマックも無茶苦茶だし

>>思い切ってＦＲ

思い切り過ぎだ

>>557
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

みんな、誰が勝つと予想してる？
ワシは２３が逃げ切ると予想。

>>547
そういやそうだ。+20と-20か・・・いやそれでも、重さの問題じゃないと思うんだが・・・
（重さの問題なんだったら次やその次あたりでGT-Rは積まされて元の木阿弥に
戻ってしまうが、それじゃあまりおもしろくないしな）

>>553
無限にもう一匹、オランダの狂犬がいますが・・・

>>549
たしかに、ミッション後ろ置きができるのになんでミドシップハンデが継続して存在
しているのかは・・・
願わくばホンダが「性能調整」などの憂き目に会うことのなきよう祈りたいものですな。

>>557
さすがにそこまではレギュレーションも許していない。
「エンジンルーム内で」エンジンの位置・置き方は自由ですよ、と
いうのではなかったっけ。

去年は全然優勝争い絡まなかったからなぁ・・・

>>560
なんというかレギュレ−ション変更後っつーのは予想が難しい。
変更ポイントが仇となって序盤でレ−ス終了なんてあるからねぇ・・・

とりあえず3つ巴バトルをマズ期待、No.23にはがんばってもらいたい。

フェラＦ３６０やディアブロ他数台は予選落ちになっているが
明日のフリー走行で予選基準タイムクリアーｏｒ嘆願書を出して決勝出場は
出きるのか？
エッソはわざとトップ３に入らなかったのか？上位３に入ると１０キロのオモリ積まされるから
このまま決勝も４位狙い作戦？

>>564
それもあるかー。去年のセルモと同じ手だね。

今日始めて生で見たんだけど
セブンってもの凄い音しますね
ファンになってしまった

>>562
レギュレ−ションについて探してみたよ

・JGTC.net What`s JGTCから
ttp://www.jgtc.net/race/whats/t_regul.htm

・2001でのインサイドリポ−ト内で紹介された2003年レギュレ−ション
ttp://www.jgtc.net/race/inside/2001/repo015c.htm

エンジンは基本レイアウトに沿った位置変更可能ということだ。

>>566
セブンって５００クラスよりも凄い音だよね。
よくあんな車乗ってられるよなドライバー達。マジすげー。

護送船団方式のレースか・・・

まことに勝手ながら実況スレを立たせていただきました

☆★☆ ＪＧＴＣ2003 実況スレ ☆★☆
http://repel-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin//test/read.cgi?bbs=live&key=048943752


第１戦はウェイト無しですから、純粋な速さとして今年GT-Rは信じてよろしいのでしょうか？

>>561
オランダの狂犬はとりあえず最終戦まではおとなしくしてると思いますよ。

Fポンのときも本山を尊敬してるとかほざいてましたから・・・
チャンプ争いのときが見ものでしょうね。

MR-Sがパンパンうるさかった。
花火の音みたいだったｗ

さすがに盛り上がるな、このスレも。
明日見にいけないのが残念だ。
いや、とるるるが新車だったら意地でも見に行くんだけど。
フジには意地でも行くぞっと。

>>573
オイラもいくっすよ！夏の富士はむりっぽいので

カートの方が早いじゃん。
ところで何で３００クラスにディアブロ（？）がいたの？

トヨタは例年、富士の前戦はウエイト対策で手を抜くことに注意！

訃報、キャロッセ代表の加勢裕二様が本日２９日午後２時に
ご逝去されました。心よりご冥福をお祈りいたします。

ほんとでつかー？
クスコのドライバーは喪章付けて走るのかな。

なんと。ご冥福をお祈りします。
インプレッサ、明日は弔い合戦だな。

>>575
ディアブロを300というなかれ　(つД｀)
　　　　あ、ひょっとしてレイジュンのGT-1のことかな。

>>557
思い切るならエンジンは後ろのままで前輪駆動ってのはどうだ！

もはや何の車だか分かりません（ｗ

>>580
現実的にRRにしよう。

>>582
そりゃあ良い。海原雄山とか後ろに乗ってたりしてな。

次からは他のＧＴ−Ｒも速くなるのか・・・

とりあえず２３ｶｺｲｲ

でも何かあって無事勝ったりできなさそう

今ゲート空き待です。ひまです。

入った。

彼はそこそこの場所に止められたのだろうか？

すげ。よく電波届いたなぁ・・・あ、携帯かな。
昨日よりはちょっと暖かい日になりそうですな。
レースを楽しんでくだされ。

GTって、CS契約してないと見られないのか？

>>589
　今年の地上波
　　　　↓
レース結果を即日放送！TV東京「激生！SPORTS」 (テレビ東京)
　ttp://www2.jgtc.net/gtcgi/prg/NList02.dll/Code?No=NS001804&width=588&List=13
ついに実現！JGTC番組がテレビ東京系で毎週放送
　ttp://www2.jgtc.net/gtcgi/prg/NList02.dll/Code?No=NS001787&width=588&List=13

FRがミッションを後ろに持っていったら、
ミッドシップと同じハンデの重り載せないと、
ミッションを移動しないで走るFRのチームとの差がでるし、
ミッドシップ勢も納得しないでしょ。

しっかし英田のようなコースでコーナリングマシンのNSXがGT-Rに負けるとは・・・

次はほとんど勝ち目のないフジだし、今年のホンダはどこで勝てばいいのか？

トランスアクスルによって重量バランスが改善するようですが、
ミッションって大体何キロぐらいあるんですか？

>>590
激走ＧＴも今まで通りやると聞いたが？

>>594
残念ながら今年はありません。
>>590に書かれているように、毎週３０分の放送です。

>>593
重けりゃ100kgはくだらない。

パーフェクトチョイスってCATVだと見られないよね？

梅ﾊﾟﾗさん、解説なら解説らしく、
ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄにしかわからないようなこと喋ってくださいよ。
一般の観客みたいな「あーっ」とか「うーん」なんて呻き声出してちゃﾀﾞﾒです。
それに、放送時間ﾄｰﾀﾙで考えると、無言の時間が長すぎです。

121CH

>>597
うちもCATVだから19時までお預けだよ(´・ω･｀)

始まりー

無限NSXのラジエターはカルソニックなんだねー。

☆★☆ ＪＧＴＣ2003 実況スレ ☆★☆
http://repel-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin//test/read.cgi?bbs=live&key=048943752

>>596
thx.
めちゃめちゃ重いんすね

>>604
2ch専ブラなら、軽いけどね

暫定結果出ました。

ＮＳＸはコレからどうすんだ？

完全にレギュレーションの設定間違ったな。
誰が決めてるんだ？

>>607
ターボ搭載とか。
縦置きエンジンなら、ちょんまげも効率よく効きそうだし。

>>608
ル・マンに挑戦した時のコト思い出すな。
イヤな思い出だけど…。

ホンダは
Ｆ１のターボは評判良かったが、
ハコのターボとなると、ことさら評判悪い。




誰でも知ってることだがな。

>>610
つまりＦ１のターボを積めばry・・・

実際のトコ、ターボにするしかないな。
今のエンジンより排気量が大きいのも無いし。
正直、3.5ℓで良くやってるよ。

帰宅しますた。

今日のADVANめちゃカッコいかった。
土屋えんじと横浜マジ惚れました。

早ーい

ﾎﾞｿｯ･･･
　au・・・　　　

>>615
次戦地元富士で勝つための作戦です。

飯田が「本当は勝つつもりなかった」とか言ってるなあ。
こういうのを表で言ってしまうのは、正直いかがなものか。

>>617
飯田は所詮、ＤＱＮなヤツなので、その程度と思って下さい（ｗ

自分の発言や、その時に取った態度が、どういう影響を及ぼすか

判断付かないオバカなので。。。

「あのスピンですか?　あれはタイヤカスの塊が飛んできて、それをよけようとして
ハンドル切りすぎたからです」

ほんとかよ？？？寿一

>>617
　イカンなその発言は！他チームに失礼であるし、周りに分ってしまう
悪は悪としては２流なのでＲ！

今日の飯田はダメだ　突っ込みやがった


チームメイトに影響されたのか！！！！！！！！

たった今、レース結果のメール（RaceHotlineとかいう携帯のサイトのサービス）
が来たんだけど、GT５００が
１位　＃６エッソウルトラフロー　スープラMobil1NSXってなってた。
どーゆうこと？

>>622
新型

auすげーな（ｗ

ティアラ（*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>622
ﾜﾗﾀ

帰宅。
今日のレース良かった。
アドバンスープラマンセー!!
魂感じますた。
GTRは残念でしたが。
では。

>>622
ニコイチです。前後ダブルエンジンが特徴。

まだ、暫定結果だね、なんで？
http://www.jgtc.net/race/2003/03r1/031resu.htm

>617
その割には寿一発狂＋章ハコ乗りだったな

>>628
サパーリわからん。

>>629
GT公式はいつも更新遅いよ
TIは既に正式あげてる
http://www.ti-circuit.co.jp/motor/information/result/result_4/030329-30gt/gt_f.pdf

>>629
正式でてますよ。更新してないと思われ。

>>622
オレもビックリした、同着なのかと思った。
二輪のレースでたまにあるからね。

>>634
スポンサーは元をたどればいっしょだからな（ｗ

>>622
ﾜﾗﾀ

「ヒューンパンパパッパンパンパン！」ていう感じのＭＲ−Ｓのエンジン音に
激しく萌えたのは漏れだけかな・・・
ＡＤＶＡＮスープラがトップに立ったときは滅茶苦茶ｶｺ（・∀・）ｲｲ！と素直
に思いますた。疲れたんでこれからベッドに入って夢の中へ逝って来ます・・・

結局、
スープラ：エンジンパワー大幅向上＋前後重量バランス最適化
GT-R：前後重量バランス最適化＋足回り大幅改良
NSX：左右重量バランス最適化＋その他細部の向上（汗）

ということですかね。
コーナリングマシンに変わったGT-Rだがあれだけ後半タイヤが
しんどそうだと、次の500キロまでに何をどうしてくるか楽しみでもある。

結局中継も見れなかったんだけど、ライアン様、とるるる、デュフォアの
三人はどうでした？
前の二人はたぶん次戦以降が勝負だと思うんだけど・・・

今日「激生SPORT」でGTやるんだよな

ライアン様の22号車はやはり02モデルで、見所も特になかった。
スピンした（正美が）時は放送席に注目されたけど、23号車じゃ
ないことがわかると途端に無視されていました（泣
まぁ03モデルが来てからの勝負と思われ。とるるるも同様。

デュフォアはいい仕事してました。サードのラジエーター
トラブルがなければ、ヨコハマタイヤの性能UPもあって、
クルマとしていいところへ行っていたのでは・・・

野球みてたら、横浜球場のリリーフカーがMR-Sだったよ。

関係ない話でスマン

NSXは今年つらいね。
得意なTIで勝てないって事は他のサーキットではかなりつらいと思う。
１勝はしてほしいなぁ・・・

激生(つД`)ﾏﾀﾞｧ？

ＧＴキター

>>642
まだ菅生が、セパンが・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

Σ(ﾟДﾟ；ｷﾀｧ？

(つД`)ﾐｼﾞｶｲﾖ・・・・

(・∀・)ﾐﾀﾖー

オワッタァ

au、次はがんがれ…

K-1裏で見てたけど、わざわざＴＶ東京見た俺って・・・・
ビデオまで撮ってたのにヽ(`Д´)ﾉ

つまらん・・・(´へ｀;)

２３号車がなぜに後半ペースを上げれなかった？ｏｒわざと上げなかった？
タイヤのタレがヒドカッタのはＢＳの責任？
ＧＴ−Ｒ勢は不思議だな。
（テレ東ＧＴ３００もきちんとダイジェストにまとめろ。）

au、どうしてレースすんのやめたの？再スタートできんかったの？
わからんカタヨ。

ワタスは雨７の〈ﾊﾟーーーーーーﾝﾊﾟﾂﾊﾟﾂﾊﾟﾂ〉て音に萌えたよ。　
Ｚもナカナカ良い音してた〈ﾊﾞｰｰｰｰｰﾝﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘ〉

ｶﾝｹｰﾅｲｹﾄﾞ　展示車のキャリーわろた(作りこみ凄すぎ）

>>635
スポンサー同じなのですか？

>>654
ギアが入らなかったそうだ

>>655
エッソもモービルも「エクソンモービルグループ」内の企業。
今年は知らないけど、以前はＧＴの体制発表会を一緒にやってた。

>>655　貪欲ナマズ氏

ttp://www.mobil.co.jp/club_mobil_1/news/news1.html
今は同じ会社のブランド名

貪欲ナマズ さんおめでとう。
今年はスープラ+BSがチャンプだろう。

ホンダは全滅（悲

がらいやどーなったの

そうだったのかー
インペリアルオイルの商標かと勘違いしてました。
ここは対決を煽るためにルークオイルスープラとか
ペトロチャイナスープラの登場希望！
後者なら上海ラウンドで可能な気が・・・

>>656 ありがと。観てた時？？？だったもんで。

しつこいがほんとにＡＤＶＡＮｶｸｲｶﾀ。
ｱﾎﾞｰﾝした後ﾀｲﾔ替えてまた爆走。13番手くらいで復帰して
10位でﾌｨﾆｯｼｭ。ｶｸｲｲ。

>>653
わざと、とは思えない。
今回、勝っておかないと、次の富士では、今回下位に沈んで軽いままで
富士に来るスープラ勢がまたぞろ上位独占ということになりかねない不安が。

タイヤはチームの選択ミスの可能性もあるけれど、本山のコメント「思った以上に
暑くなった・・・」と言っていた割には、他のBS使用車が23号車ほどズルズルと
行っていないのはどう説明するのか、という疑問もある。
やっぱり'03型はかなりタイヤに厳しい足回りになってるのか、と思う。

>656
シフトレバーがリバースかニュートラルでスタックして、
びくともしなくなった、てのが真相。

>>662
近年、あの色に「力強さ」を感じなかったけど、今季は違うね。

>>660　がらいや　よく分からんけど途中で仕舞ますた。

>>660
19位 ARTA Garaiya

03型は足に負担がかかるのか・・が不安だねぇ。
でも本山はがんばったと思うなぁ、あの状況で冷静だったし。
あのインタビュ−中も（ｗ

ガライヤはエンジントラブルらしいね。
ttp://www.super-aguri.co.jp/GT/rep301f.html

>>659
ありがとうございます！
といいたいところなのですが、贅沢な言い分かと思いますが
トヨタには圧勝は似合わないのです！（と勝手に思ってる）
特に今年のＮＳＸに勝って喜べましょうか！？本来可哀想というのも
失礼に当たるような強い車なのに！

開幕戦見る限りではNSXから悪役のイメージは完全に払拭されたな。
今年は信頼性で勝負！　　　・・・か。

スープラのV8NA爆音仕様、禿げしくｶｺﾜﾙｲ　
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾄｰｸｼｮｰで「音が大きくなったので、ﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞやﾋﾟｯﾄｱｵｳﾄ時にわざとふかしいる」ってオリドが言ってたけど、音が貧相なので止めてほすい。
今思えば、3S-GTの方が良かった

NSXは去年のマフラー一本出しの官能的サウンドから二本出しに戻ってﾁﾄｶﾞｯｶﾘ

感想色々ﾃﾞﾂﾅ。

しかしGT−Rとスープラのブロック合戦には笑ったよ。
あそこまで露骨にやるとわなぁ。
まぁあれがなくてもエッソは抜いてたと思うが。

スープラ音
3S=ﾌﾞｵｰｰｰｰｰﾎﾞﾊﾞｯﾂﾎﾞﾊﾞｯﾂ
V8=ﾌﾞﾊﾞァｰｰｰｰｰﾌﾞﾝﾊﾞｯ

>>663
　富士の高地でスープラとＧＴ−Ｒどのくらい差が出るかが問題ですね
スプリントではＧＴ−Ｒが速そうですが、今年のスープラはステイヤーっぽい。
天候と夏場の気温（８月）とかでも変わってきそう。
>>671
　爆音はイクナイ！やっぱパンパン言ってた方がよかったな。

>>675　貪欲ナマズ氏
今年のレギュレーション変更のうち、「NAの高地リストリクター緩和」がどこまで
スープラに有利に働くか、あるいはGT-Rが何か手を打ってくるのか、ですな。

何ヶ月か前にこのスレでオレが「ミスファイヤリングシステムの音、大好き」
とやったら、数人から集中砲撃受けて黙らされたんだけどな・・・

ＮＡの方がｲｲ!!とかって言ってた奴、今なにしてんだろ？

どう考えてもNSX不利。トヨタのブロックもむかつく。NSXは別クラスだなー。
Honda万歳。よく頑張ってた。

>>678
じゃあFRでやれば？
MRはやっぱりGTじゃないだろ

距離が300ｋｍなら（次戦500ｋｍではスープラ有利かな）
スプリンター対ステイヤー！
ドノヴァン・ベイリー対マイケル・ジョンソン（200〜400ｍの選手なのでステイヤーというほどでもないけど）
の１５０ｍ対決みたいでｶｸｲｲ！

嗚呼、デカスロンのＮＳＸは何処へ？

>>670
とはいえ、ディアブロと一緒にGT400とかいったら、
そりゃさすがに失礼でしょ（ｗ

>>669
いや、もうだめっす・・・
道上組でさえぶっちぎられた。英田で・・・。
童夢は車体の開発に専念して、実戦は他チームに任せろよ！
なんだよ給油時の違反て！よそでそんな間抜けなことしてるチームはねぇぞ・・
「タイヤやタイヤ・・」だって。西ハジメかってーの。

>>679
> MRはやっぱりGTじゃないだろ
・・・。所謂GTレースでミッドシップ車はたくさんあると思うが・・・。

>>682
あの違反さえなければ、TAKATAはいいとこいってたと思うが・・・
まぁ上位2台だって「アレがなければコレがなければ」を言うと
キリがないんだが。

GT-Rのタイヤがアッという間にタレたのは、急激にトルクが立ち上がる
エンジンになってしまっているからでしょうか？

スープラの調子次第では、来年VRH50搭載のGT-Rなんてのもあるかも・・・

>>685
それをやるくらいなら、VQ35にターボを付けると思われ。

本田もNSX以外スポーティーな車ﾅｼ。（FFは無理、ｵｰﾌﾟﾝも無理）
トヨタもスープラ以外スポーティーな車ﾅｼ。（ソアラ！？）
スバルに期待！

niftyのサイトって、なんでＧＴの画像はないんだろう。
どこか画像が載ってるサイト知ってる人いたら教えてください。

おーい諸君！
HKSもあぼーんしたけど
コルベットC4もあぼーんしたぞ！！！！！
知ってるか？
ZIPがスポンサーの＃４。
一戦も出なかったから悲しすぎる。
せっかく漏れが（プライベータｰ好き）もてぎに見に行ってやったら
予選落ちだった。

悲しすぎる

コルベットC5でGMがワークス参戦したら最高なんだけどな。
シボレーは資金を出す巨大スポンサーがあ付けば参戦するらしい。

>>683
邪道

>>687
あんた２０年位前の化石みたいな人だな。（日産ファンってのはたいていそうだが）
スバルだって全部ＦＦベースじゃん。

>>692
マツダファンよりはマシだろ。

>>692
一行目もよう分からん。

FF無理とか言うところじゃねーの？
確かに大昔の人間っぽい発想だな。

>>687
スバルにスポーティな車・・・インプ以外に何がある？？
まして、500クラスに出て違和感の無い車なんてないだろう。

去年の茂木でコルベット、トランポに乗せられて帰るところを見たよ。
サーキットから出る観客の車の渋滞にまぎれて、屋根の無いトランポで（藁
あれじゃ出ても走れないよな、あの体制じゃ。

それはそうと>>692、今のスバルは基本的に4WDベースでFFを作ってるんだが。
FFを４WDにしたんじゃなくて、４WDを基本レイアウトにして、そこからFFを作ってる
って意味だが。

FFセリカがFR化されてもうじき出てきますが何か？

>>696
基本レイアウトを言い出したら、レオーネの頃から変わってないんだが・・・
もちろんFFベースが有ってこその4WDだしね。

　|
　|▲▲　ｼﾞｨｨ...
　|・ω・）
　| ⊂)
　|ノ∪

　　 ▲▲
　 （,,・ω・） ／ ＼
　　（　つ／700get＼
　　　　　ﾍﾟﾀﾍﾟﾀ

23号車のタイヤの磨耗が激しかったのは接触でサスが狂ったかららしい
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/jgtc2003/1/r.html

>>687
S2000があるぞ
パイフレーム化して、NSXのエンジンをぶち込み、トランスアクスルでやれば
どうなるかな
童夢あたりに造って貰いたい

FFだとFRに比べて何キロ軽くしてもいいのだろうか?

デンソーサードに期待してたが・・・・

デンソーサードスープラＧＴの場合、ドライバーやチーム以外の要素での脱落
だから余計に残念！優勝も狙えたのに・・・・・・・。

#35の無線を聞いていたが脇坂薫が#23後ろに来たとき「マイケル押さえてええんか？」ってすぐ「構わない」って交信してたよ。これもトヨタオーダーか？

>>705
あれはあからさまだったからねぇ・・・
まさか１周以上邪魔するとは、クルムが手をあげて怒っていたのが印象的やねぇ。

今後もこんなことが頻繁に起きるようじゃツマランなぁ。

》706 レースが終わった後の交信でこれトヨタから金一封もらわなあかんなぁ。って脇坂薫とピットが笑いながら交信してたよ。

>>707
マジかい（汗

いやはや・・・嫌なこと聞いてしまったな（鬱

クルムも情けないよ。
気合で押し退けろ。

まあ、ある程度はしょうがないかと思うけどね。GTだし（ｗ
今年は日産にも鉄砲玉がいるし・・・
泥仕合になったら台数が多いトヨタが有利なのは否めないけど。

それはさておき、次戦はとるるる、デュフォア、ライアンの３人が軽く走れるので楽しみ。
>>640
デュフォアはTI得意な気がする。
去年か一昨年TIで大暴れして気持ちよかった。
誰かに殴られたんだっけ？（ｗ

>>653
左フロントの羽根が取れてたから・・とか
詳しくないからどの程度影響が出るのかわからん
なんとなくタイヤにもキツくなりそうな気はするけど

観客数、ご、ご、ごっ、５万５千人？？？

>>712
これって、JGTCが人気があるってこと？
いやぁうれしいね。
以前JGTCはCカーの二の舞になるとか言ってたけど
それはないと思われ。
自分の推理として
JGTC>>>>>メーカーの威信をかけたバトル
S耐>>>>>>チューンメーカー同士のバトル
ということでいいでつか？
みんなコストを心配してるけど、
NSXは1億、スープラは3000万で買えると聞いたけど・・
って高すぎるじゃん。
Cカーの二の舞になりませんように。

長文スマソ

>>712
行かんで良かった・・・
あの山奥に５万５千って・・・

終わってみればＮＳＸがいたって感じだった。
でも目立たなかった。
脇坂兄弟のやり方はいかがなものかと思ったが
後の寿一のスピンでチャラ、おまけにもう一度抜かれて
ＧＴ−Ｒも抗議できなかったでしょう。

次戦は混みそうだけど生で見てくるかな。
富士のピット裏って警備甘くない？
知らないで入ったことあるんだけど。

>>715
漏れも知らないで入ったことあったヨ。
そのとき何にもいわれなかったし。

>>712
55000=主催者発表。てーあいのキャパからして、10000程度が限度れす

ニッサンは必死のはず。
ゴーンから「なんでウチはＧＴだけなのに勝てないんだ！
もし今年勝てなかったら来年は撤退」との命を受けたとの内部情報。
そりゃそうだよなあ・・・

>>714
全員無事に帰れたのだろうか・・・。
１人２人脱落者が出てても驚かない・・・。

今回NSXが表彰台に立ったので、ウェイトハンデの見直しはなくなった
らしいです。いまのままでも大丈夫じゃん、ということみたいですよ。
NSXは何台もいるし、「チームワーク」でいけばあるいは(以下略

マッハ号の次はイニシャルＤか？
かなり鬱な予感

ＩＤがペンティアム4だ
自作ＰＣ板だったらネ申認定

>>713
メーカー自身、広告費でその百倍、千倍の金額使ってるんだから、
マダマダ大丈夫ではないかと。

本当にやばくなってきたら、メーカーの側からコスト削減の提案を始めるはず。

FF無理っ意味みんな勘違いしてない？
漏れはレギュレーション的に無理って言ったんだけど。
昔FFのキャバソ？とかが走っていたけど駄目だったな。
FFは５０�`の軽量化できるけど重量バランスが難しいらしい。

FFでも好きな車はありますよ、ミラージュとかマーチとかね。

>>696
そうなんだ・・・JGTC悲しいチームランキングに入るなそりゃ。
カマロだってちゃんと走ってたのにね。
セリカのオバフェンには期待してる。
ｶｺｲｲと思うんだが・・・。

>>702
オープンカーは剛性が心配。S2000タイプＲはクーペだから２００５年ぐらいにＪＧＴＣに
出るんじゃないかな？
昔ロードスターも出てたね。

トヨタは年に１１兆も儲けてるらしい。
Ｆ１で５００億なんてﾌｰﾝだね

>>712
８時半ぐらいに到着したら、駐車場が満車で入れませんでした。
山奥なんで路駐ＯＫみたいだけど、近場には空きがなし。
あきらめずにウロウロしてたら「１０台分だけ入れます」と突然開けて
もらってラッキーでした。
去年より人は多かったと思います。ＧＴ−Ｒ効果かな？

8時半はおせーよ

今年はアンチ脇阪兄弟でいく事にしますた。
今回のトヨタ陣営の悪行は許せん…が、これまで通りauセルモは応援する(ｗ

鬱な開幕戦だったなぁ…

>>726
１兆じゃなかったっけ？どちらでも凄いけど・・・

>730
一兆は純利益
十一兆は売り上げです

>>677漏れもミスファイヤリングシステムの音が好きだった。
TIでは35号車だけ3Sだったから、35号車に萌えた。
NAがｲｲって言ってたﾔｼはNSXや外車のV12に魅了されたんでしょ。
でも蓋を開けてみれば、スープラはV8だから8気筒を1本に集合できず、
直4を２つ合体させたようなサウンドになってしまった。
なんか、前座のアルテが2台平行して走ってるような感じだった、V8NAは。
だた、V8NAなら去年のCLKの方がまだｲｲサウンドだった。

>>678ここはひとつ、なりふり構わずRA121ｴﾝｼﾞﾝ搭載の方向で。

>>712どう見ても5万人はいなかった。富士で本当に5万人入ったとし、あの富士の5万人がTIのスタンドに入れるとは思えない。

>>719表彰式の途中に車に乗ってグランドスタンド裏の駐車場からメインゲートまで10分。
中国道方面は湯郷温泉までスムーズで、湯郷温泉付近で30分ほど渋滞。
山陽道方面の状況はわからない。
中国道の吉川JCT〜宝塚ICの渋滞は2時間ほど。死にそうだった。

>>733
渋滞25kmくらいだっけ？
俺はそれまでに降りたけど

そっれにしてもＡＤＶＡＮの開発の進み方はハンパねーなー
今年サロン行ったときに接客スタッフやたら自信ありげだったのは根拠あったんだな。
０４８くらいからＡＤＶＡＮがよくなった気がする。
ＮＥＷ ＮＥＯＶＡは０１に勝てるのか？

Ｚかっこ悪くないですか？
単独で見るとそうでもないんだけど、他と並ぶとやたら背が高く感じる。
なんかブサイク

>>725
何のための今年のレギュレーション変更なんだ。パイプフレームが
使える時点でオープンカーの剛性が弱い…云々のことはそれほど
考える必要ないでしょう。ちなみに、WRCの次期プジョーだって
オープンカーベースで作られるます。Zみたいにキャビンがでっか
い車高のあるクルマのほうが、空気抵抗が大きくなってくるんで、
かえってオープンカーベースの車両の方が、金をつぎこむ会社さえ
あればもっと出てくると思われ。

>>725 FAIRLADY Z氏
> オープンカーは剛性が心配。
つうか、MR-Sもオープンカーで、チャンピオンになってるんだが・・・

>>732
NAがｲｲって言ったﾔｼ・・・　　　(=ﾟωﾟ)／ｵﾚﾀﾞ

いや、MC-8Rの超重低爆音を期待してたんだが・・・同じUZだし。
もっともあっちはツインターボ、こっちはNAで、回転数も違うだろうとは
思ったけど。
富士の雨のテストをちょっとみただけだが、確かにスープラは音はいいとは
いえませんなぁ・・・

>>737
パイプフレーム化が可能なのはキャビン前後だけ、だが、実はそのキャビンも
オープンは屋根がない分、屋根有りより剛性が高かったりする罠。
結論として、禿同。

>>736
たしかに外観も人によっては（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
でもカラーリングはもっと　（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
スポンサーどっかの会社ならないのか？白い部分が多いのは気になる。
オレは全面エンドレスカラーになるかｏｒ２２号車のようなカラーリングになると思っていたら
トミカやユニシアさんは降りたのね

>>733
中国道方面だとゲート出て坂を下りてラジコンサーキットのところを右に
曲がって山道をぐにゃぐにゃと走ると結構速いです。
漏れはいっつもラジコンサーキットの近くに車を止めるんだけど。
あと、日曜の夕方は毎週のように吉川か神戸三田あたりから宝塚まで
渋滞に巻き込まれるので吉川あたりで下りて下道で帰ります。
吉川から家まで普通に走れば1時間くらいなんで・・・

どこへ帰るかによるけど下道走った方が早いかも。

京都方面だったら舞鶴道で丹南篠山口まで行って下道が早いだろうと。

>>740
確かに・・・メインスポンサーがいない状況で走れているという以上、
ニスモからの援助があることは容易に想像できるのだから、どうせなら
ニスモカラーで出てくればいいのに。

次のＦＩＳＣＯは流し撮りの練習に行こうかな・・・・
ＦＩＳＣＯは帰りは駐車場から渋滞で鬱
皆どこ止めているんだ？

とりあえずピットウォークは参加しないでパドックパス買うか

田中インターナショナルが倒産したそうだ
http://motorsports.nifty.com/japan/race/2003/20030331_6.html

今年も相変わらずTI近辺でネズミ捕りしてたのかな？

>>743
入り口付近以外は何処に停めても同じ気がするので、渋滞が消えるまで
開き直ってのんびりするのが吉。
去年の夏はそういう人を見越した、決勝終了後のイベントもあった気が。
（っても私は車で寝ていた訳だが）

>>744
美祢に続いてTIも・・・来年は富士もないし、GTはどうするんだろう。
これを機会に一気に海外ラウンド増（違

>>745
あれはいい加減にして欲しいもんだ。

ネズミ捕りの場所は決まってるんですか？
そこまでみんなでウネウネとローリングスタートのように走って、
ポイントを過ぎた途端に各社アクセルふかしてダッシュというのはどうでしょうか

>>744
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
ってどうなるの？TIは。

>>734うん。25kmですた。渋滞というより停滞ですた。

>>738漏れは去年のNSX的な音を期待してたけど。。。残念。

>>741美作IC経由だと、途中にSHELLのスタンドがあるので、そこで給油してますた。
佐用IC経由で途中にSHELLのスタンドがあれば良いのですが。いや、スタンドにこだわらなければいいのですが。
漏れの家に帰るには名神に乗る必要があるので、渋滞覚悟で吹田まで中国道を使います。去年も、一昨年も名塩辺りで死にかけたけど。

>>746漏れも最初の頃は18:00過ぎまで駐車場で寝てますた。
ただ、グランドスタンド裏の駐車場だったらメインゲートまで30分以内に到達出来ることがわかり、レース終了と同時に移動することにしますた。
（さすがに1コーナー付近の駐車場だと、停滞するけど）
で、メインゲートを出たら左折してサブゲート前へ。サブゲート前で右折してR246方向に行くわけですが、R246下の地下道を素通りしてﾌｧﾐﾏの前を通って、最終的にはアウトレット付近の東名の測道に到達。
R138沿いの小さなSHELLで給油して御殿場IC。これだとメインゲートからICまで20分くらい。
ちなみに、このSHELLのスタンドには黒沢琢弥がちょくちょく出没して、スタンドの主人と知り合いらしいです。

>>749
SHELLのカードでも持ってるんですか？

それはそうとして・・・グラスタ裏の駐車場、去年から「関係者専用」（？）みたいなことに
なってませんでしたけ・・・？

佐用インターへ出る373号線（だったかな？）沿いに、確かSHELLのスタンドあったと思われ。
ただしとるるるヲタ氏の言う、ラジコンコースから右折してから佐用周辺へ出るまでは、
WRCの林道ステージみたいな道なので、好みが分かれるところだと思われ。

TIのことがヤフのトップに出ててちょっと吃驚

来年のトヨタのエンジンが6.3Lって言うのは本当か　？

>>751
西から順番に・・・て感じが(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>752 も、なんとなく(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>690
C5Rの参戦について、GMからの条件は
・GT500クラスでの参戦（絶対条件）
・勝負のできる体制、正直トップを狙える体制を組める事
だそうです。
GT500への、外車参戦はは正直難しい訳ですが
神降臨キボンヌっつーことで・・・・

さよなら、TI。来年GTの開催はあるんだろうか？　MINEもあるしなぁ。

>>753
すると次は・・・セントラルあたりか？？（汗

ＴＩあぼーんの分はたぶんセントラルサーキットじゃないか？（たしか兵庫県にあるサーキット）
美祢の分はオートポリスじゃない？

>>754
> ・勝負のできる体制、正直トップを狙える体制を組める事

そういえばノバって今年は何してるんだろう、GTでは。

十勝はダメなんだろうか？　地理的に遠い北海道の人にもレース見せたら
良いと思うんだが。大阪は南港かどこかで市街地戦の噂が出てたよね。
冗談としか思えないが。とりあえず、北海道でやるなら、2戦続きにして、
トヨタの10km位あるオーバルのテストコースもぜひラウンドに入れて欲し
いね。むちゃくちゃだが、エイプリルフールなんで許せ。

>>757
実現したら96年のオールスター以来だが、あの時と今とではクルマのスピードが違うのと、
オールスター戦と違って公式戦にすると当然全エントラントが参加するわけで、さすがに
セントラルでは狭すぎる気がせんでもない・・・

あ、TIも結構狭いか・・・いやいや、セントラルはTIに輪を掛けて小さかったと思うんだが・・・

>>758
総警があぼーんしたからＧＴに関しては仕事がないと思われる。
Ｆポン一本じゃないの？
>>759
十勝は良い思うが・・・・・
オートサロンをやってもそこそこの人が来るからモータースポーツ人気はあると思うが
もしやるなら八月（富士開催あたり）にしないとお客は集まらないのじゃない？
日本での市街地開催はやっぱり現実には難しいと思う（希望としてはぜひ開催してほしい）
モータースポーツ議員連盟だったけ？国とのパイプあるのだからもっと積極的に動いてほしい
ちなみにオーバルは茂木での開催あり。

>>761
> ＧＴに関しては仕事がないと思われる。
　　　「勝負のできる体制」「トップを狙える体制」・・・

　　　　ﾁﾗｯ
　　　| ＼
　　　|,,,｀） GMﾀｿ、ｺﾄｼ､ｹｯｺｳﾋﾏﾀﾞﾖ・・・
　　　|⊂　　　
　　　|

>>760
セントラルのホームページをコース幅はかなり狭いね。
ピット設備も（数はあるのだがピットロードや作業エリアが狭そう）

単純な考えだし、実現が難しいのも分かるが、
１年で何度も同じサーキットでやるより
全戦違うサーキット、十勝からオートポリスまで
日本の主要サーキットを回るようなシリーズが見てみたいな・・・。

>>763
今、JGTCオフィシャルの95年のところを見ていたんだが、出場台数は15台。
シリーズ戦ではなくオールスターなので、出場台数は絞られているんだが、それでも
「コース幅が狭い」「エスケープゾーンが狭すぎる」という意見がドライバーからは多数。

実はこのオールスター戦、観にいきたかったのに行けなかったという苦い思い出。
クルマのバッテリーが、上がってたんだよ・・・（涙

てか、セントラルはレイアウト的につまんないでしょう。
直線とヘアピンだけって感じ。

俺的にはセントラルのほうが近くて良い

>>764
Fポンに対して、同じ意見持ってます。むしろGTのスケジュールは富士以外
基本的に1年1戦だし、広く浅くお客を呼べるんじゃないかなと理想的に
思うんだけどね。なんか移動とかの費用が大変らしいけど、GTは中国かアメ
リカから招致を受けてるらしいし、このままの方向でいくんじゃ。
Fポンは、固定客狙いってことなんだろうけど、何戦もあったら次行くから
いいやってどんどん敬遠していきそうに思うんだが。

いま、録画してたＪスカイを観てるんだが、
国際映像のため字幕は全て英語…って日本以外のどこに放送してんの？

筑波はダメ？
２０台ぐらいなら余裕だと思う。

漏れは茂木オーバル戦キゥボンヌ。
正式に組み込まれたら凄いｵﾓﾛｲと思うんだが。
通り名＝テストコースの暴走機関車

オーバル用の開発が必要になり、どんどん負担が増大していくような気が・・・

>>769
http://www.mainichi.co.jp/life/car/wakuwaku/200105/04/01.html
＞ヨーロッパのテレビスポーツ番組のユーロスポーツでは毎週放送している

レギュで決めるとか・・・

>>758
ノバの猪瀬社長はTIに来ていたぞ｡
ＧＴアソシエーションの常任理事として
だろうけど｡

>>772
へぇ〜、こんな極東のモータースポーツまでチェックしてるのか…欧州人恐るべし(ｗ

つーか向こうのモータースポーツ(特にＦＩＡ−ＧＴ)を毎週チェックしたいぞ…できればＴＶで。
Ｊスカイスポーツさん、マックスパワー復活ｷﾎﾞｰﾝ！

>>772
辻のコメントは…(鬱
ＷＯＷＯＷから柄沢アナ引っこ抜かんかな…Ｊスカイ。

>>754
しかし、トップを狙える体制...ということは、
TNHを睨んだ専用車を作る必要もあるってことなんだけど。
FIA-GTとJAF-GTの差異を埋めるフォローは必要かと＞GM。
少なくとも現状のC5Rをそのまま持ってきても...というような気がする。

少なくとも前後パイプフレーム＋トランスアクスル化ぐらいはやらないと
付いていく事すら難しいかな。

ドライバーも少なくとも一人はFNの中堅クラス以上が要るし。
（そういえば、山西とか黒澤（治）あたりがあいてるな...）

この辺、一応シボレーブランドの製品を売るスズキに参画してもらって、
モンスター（スズキスポーツ）あたりに運営して欲しいところだが。

＃あと、今のシボレーエンジンから考えるとチューナーは尾川あたりかな。

>>742
おれ的には、エンドレスはタイサンから撤収してハセミに全面加担だと思ってたのに。
なぜかフルカラーリングは去年と同じ＃２４のまま。

女の子の数もスポンサー規模をダイレクトに反映していたような。
＃でも、その2人が「希望」どおりだったのが（爆）。

個人的にはフルエンドレスカラーのZが見たかったなぁ...。

問題発言になりそうだけど、タイサンは実質4台なんだし1台減っても（爆）。

下田隼成って何者？
歌出すって…

とりあえず若者…かな。

とりあえず馬鹿者…かな。

あぼーん

フェラーリ550マラネロでＧＴ５００参戦しないのか？
タイサンがやってくれそうだが・・・

>>767
ある走行時間帯にオフィシャルが居なくて、
途中で止まったドライバーが臨時オフィシャルをやらせた
すごいサーキットだけど。

山西といえば、ディアブロに乗るんじゃなかったっけ　？

>>783
今のレギュでは考えられんな…来年は国産以外はディアブロだけだったりして(ｗ

>>783
ベントレーで出そうだな>>タイサン

>>786
それだとトヨタはＴＳ０２０日産はＲ３９０か391になる・・・
プチル･マンじゃないか・・・

>>774
森脇さんもグランドスタンドで目撃しますた。

>>750
グラサロチケット買うと、グラサロ裏Pの駐車券がついてきます。

>>787
ベントレーを出すぐらいなら、カレラGTを500に出してほすぃ＞タイサン。
そろそろディアブロを引退させて、ガヤルドJGT-2でも作ってほすぃ＞JLOC。

あれ...>>786だった。誤爆だ...スマソ。

今更だけど、ＦＩＳＣＯのテストのとき、２０００円で体験壮行あったじゃない？
平均スピードはどれくらい、？参加するとしたら２輪で参加するけど、４輪の人も感想宜しく。

今年のカルソニックは期待できないかもな。
ＴＩの最後帰ってこなかったけど、どうなったか誰か知ってる？

フォードGT40に参戦してほしい

そういえばJGTCは同じメーカーならエンジン積み換えOKだよね？
メルセデスが今SLRを開発しててそれのマクラーレンバージョンが
出るはずだからSOKとかもう少し我慢すれば最新のメルセデスエンジンに積み換え可能？

>>794
> そういえばJGTCは同じメーカーならエンジン積み換えOKだよね？

例えば、フォードがジャガーやマツダのエンジン使うとか、
グループ企業でのエンジン積み替えは駄目？

>>783
他カテでライバル関係にあるヴァイパーが300だから、今の500にそのまま
出ても厳しい状況でしょうなぁ。
ある程度金を掛けてプロドライブにJGTC用のカスタマイズをしてもらうとか・・・。

>>793
最終ラップ2コーナー(WILLIAMS)でスピンしてましたよ

>>767 >>784
セントラルすごいと言えば、矢印信号があるってのもセントラルならでは。

>>795
たぶんジャガーXK8に4ローターのR26Bとかだったら、誰も文句言わないんでしょうねぇ

>>775
エリック・コマスがJGTCのヨーロッパでの権利持ってる

>>794
それは難しいと思いますよ。
エンジン乗せ変えたくても、
マクラーレンカーズが黙っちゃいないっすよ。
たしか、エンジンをいじることさえ許されてないはず。
つまり、F1GTRをがむしゃらにいじるな！ということでしょう。
そこをどうにかなれば、マクラーレンは上位にいるはずなんだけどな。

そのマクラーレンカーズが、自社ブランドとしてSLRの自家チューン版かなにかを出してくる、
という情報なのかな？>>794

しかしそんなことするくらいなら、そのSLRを使えばいいんじゃないのか、という気も。
もっともそんなことはメルセデスもマクラーレンも許しちゃくれんのだろうが。

すごく初歩的な質問で申し訳ないが、メルセデスのSLRは、マクラーレンカーズが
生産を請け負うだけで、マクラーレンバージョンなんて登場するんですか？
あと、GTRは究極のライバルMパワーのエンジンを使ってるんで、どうやっても
どこからか横槍が入ると思うんですが。

>>802
いやいや、ベンツはベンツ。マクラーレンはマクラーレンとして
出すらしいでつよ。外見は同じでもエンジンが違うからね。
前者はV8、後者はV12だったはずよ。
そっそれだ！そのV12に乗せ変えられればGOODだよ。>>F1GTR

>>797
ありがとう

>>804
しかしそのV12がちゃんとしたレーシングエンジンなのか、という問題は残るわけだが（ｗ

>>806
うっ。ちょっと待ってて。
V12のポテンシャル調べてくる。

>>804
あれ、市販段階ではどっちか片方になるんじゃなかったっけ？
なんかの雑誌でそう書いてあったような気が。

>>797
もちろん単独スピンだよね

>>759
　遅れすぎてスマソが、無茶苦茶良い意見だ！超高速オーバルレースがみたい！
オイラがドラえもんだったら貴方にそのウソホントを出すのだがーーーー！
そのコースでＧＴ版テイルインポッシブル！十周ぐらいごとに最下位が脱落なんちゅー
ルールはどうでっか！？

>>807
【ターボ】CART、Cカー
【Ｖ８】CLK-LM、CLR、DTMカー
【Ｖ１２】CLK-GTR

メルセデスってちょこまかとレーシングエンジンを変えているんで、結構
何でもあるんじゃないかな？

>>810
タイヤも足も（無論クルマ自体も）オーバル用になっていないから、結局
前のように障害物競走になると思われ・・・

もてぎがデイトナやIMSみたいに、オーバルとロードコースがつながるタイプに
なればいいのにねぇ・・・

>>810
アクセルべた踏みでエンジンもつのかよ！

>>806
オーバー600馬力だそうです。マクラーレンが手がけるので
レースには支障はないと思われ。
>>808
今のところはっきりわからないのですが、
ベンツ版とマクラーレン版と二つあるので、
片方生産じゃないかもしれませんな。（共同生産かも）

そうだなー。考えてみればわざわざ新開発のエンジンじゃなくても、CLK-LMや98年の
CLK-GTR用V8でも勝負はできるなぁ。



　　　使わせてくれれば、の話だが。

>>814
ttp://www.worldonline.co.za/moto/moto_center_020204.443055.html
このページによるとエンジンはV8ぽいが。

FRかよ！

>>811
CLRか・・・久々に聞いたよ。

>>810
500と300が一緒だと危なくないか？

>>816
ああ、それベンツ版のことですよ。

>>812
>>813
>>819
　うすうす無理だろうと・・・がわがまま言ってみました。
テストコースだけにぶっ壊れたらあの車は耐久性が低いとか言えるかなーと思って・・・

今年のジュネーブショーにそんなの出てたかい？
>>816のニュースも何だか去年の2月のニュースみたいなURLだが・・・

>>810
今頃、レスくれてうれしいが、もちろんぺースカーはテストコースで
さんざ開発された初代セルシオで。「200キロオーバーでも、オーディオ
のボリュームを上げないまま、クラシックのピアニッシモが聞き取れる
静寂性」をぜひ松任谷さんにインプレッションしつつ、ペースカーの大役
も兼ねて欲しい。後ろやかましいぞ、ｺﾞﾙｧってお約束もありで、どうか
トヨタの人、検討よろしゅう…。もし開催されたら間違いなく、某マガジン
ペケ誌は、レース以外の施設に望遠レンズ持って入り込みそうだな。

>>821
まぁ、GT500は1レースでエンジン載せ変えてるから、
耐久性はないとおもわれ。
GT300だけ持ちそうだ。パワーもそこそこだし。

>>824
エンジンよりも、問題はタイヤとクルマ（車体、足）だと思うんだが・・・

だって、ずーっと同じ方向に回って、ずーっと同じ方向にGがかかって、
しかも反時計回り、という・・・

ちなみにここにオールスターでもてぎ使った時の現地観戦者、いないかなぁ？
障害物競走の感想が今さらながら聞きたい。
あれで面白かったのなら、同じことをやってみるのもアリだとは思うが。

>>823
　さりげに宣伝カマスのがトヨタらしくてｲｲ!
>>824
　そうか、それではエンジンにも当たり外れがあるだろうから
一概にいえませんな。

>>825
　昔この掲示板で茂木オーバルのことそっと聞いてみたのだが
その時は公式ＨＰみろとしか教えてくれませんでした。だから
オイラも聞いてみたい！ゼヒ！

>>809
そうです。
でもコースに戻ったように見えたのですが…
友達によると、コーナリング中にすでにリアがすべっていて
出口の縁石でクルッと逝っちゃったそうです。
自分は最後しか見れませんでした。

ごめんなさい↓
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/jgtc2003/1/nr.html
らしいです。

全日本のレースでオーバルが見たいって人は多いのかなぁ？

おれはそれよりJGTCのレース数を増やして欲しいな。
1ヶ月以上空くのはつらい。禁断症状が・・・

>>830
俺はﾎﾟｯｶ1000kmをJGTCの一戦として組み入れてほしいなあ
1000kmだけ獲得ﾎﾟｲﾝﾄを2倍にするとか　　優勝は40点!!
でもドライバーが2人だとつらいかな

>>831
ここ何年、鈴鹿1000kmの存在意義が問われてるし、一考の価値はあるよね。
いつからおかしくなったんだろ。富士で秋にたった一回限りのプチルマンを
やった翌年からか？　いや、違うなぁ。まあそのへんは詳しい人に任せる。

ル・マン24hの予備予選免除がなくなって
海外チームから重要視されなくなってから
じゃないの？

>>832
オレの考えではＦＩＡ−ＧＴ選手権の一戦に加えられたあたりじゃない？
最近はＪＧＴＣ５００勢のテストの一環みたいに思われる。（耐久性の）

＞834
激しく同意！！

>>777
良い数字だw

C5Rのデリバリー条件なんですが、基本的にはFIA-GT仕様「そのまま」だったと思います
今年のレギュレーションの変更も影響して実現に至りそうにありません
米GMサイドも今やそれ程乗り気じゃないようです
ディアブロの様に専用車を造ってくれる可能性も
早い話、負担をかなりそっち持ちでやってくれたら、ベースのC5Rを
提供（有償）して少し協力するよってぐらい
ランボルギーニのようにはいきそうにありません

N本信販、N○VA、オカピーで激しくキボンなのれすが

オーバルなんか見たくねーよ

オーバルでなくていいから>>810みたいにオールスター戦はtocaシュートアウトみたいにしてほしい。
んで５００と３００を別レースで開催すると(ﾟДﾟ )ｳﾏｰだな

>>825
見ましたよ。
障害物のおかげで第1ターンのところで
何度かアクシデントがあったな。
スープラの田嶋だったっけか？

オーバルなんかやめてくれ〜！
何度もチャレンジしたが、インディ500のゴールシーンを拝んだことが無い…。
必ず睡魔に襲われ、気付けば画面は砂嵐…退屈すぎる。

なんでだろう？
あんなにオーバーテイクもあるのにオーバルは眠い
インディ５００は深夜だから仕方ないかもしれんが
もてぎのカートもやっぱり寝てしまった

ル・マンは寝ようと思ってもついつい見てしまうのに

アメ公のやることはよくワカランｗ
ドラッグにしてもなにがおもしろいんだか
日本発「Ｄ１」＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＩＲＬ

>>840
アレは耐久レースみたいなものだから。
通常のCARTやIRLのオーバル戦だと、また違った魅力があります。それがJGTCオールスターの時のような障害物競争
になると、見れるかどうか疑問ですが。

まあ今のJGTC車両で、広いコースを走ってくれるのなら、オーバルである必然性は
あまりないかも。でも観てみたい気もする。
やるんならレース距離をスプリントにして2ヒートとか。最初から最後までサイドbyサイドが見れそうな。

オーバルやるぐらいなら、ニュルとか海外ラウンドを増やしてほしいよ。

下田隼成ってF1狙ってるんだ・・・・ﾌﾟｯ

日本のＧＴカーで２４時間耐久レースとか（ぼそ

>>846
結構見てみたい。鈴鹿24時間とか。それにしてもすごいＩＤだね

>>846
そうそう！そういうのをJGTカーで見てみたいんだよな。
だってよ、大体の24時間レースの車ってN-GTが多いでしょう？
だから、JAF-GT1で見たいのよ。>>富士24時間がいいな。
>>845
マジ？セブリンクでたいした結果残してないのに？
ユーンはFポン？でいい結果残せないでF1いったらエライ目に
あっているので下田も同じことになると思われ。
金でシートを手に入れたタキ井上と同じ目にあってほすいわ。

>>845
昨日の深夜に下田隼成が、テレビ東京の番組で出てたような気がしたのは、
気のせいかな。天才レーサーとか書いてあったような気がしたのはもっと
気のせいかな。

気のせいだ、忘れろ。キミは夢を見たのだよ。








・・・・・・・・出てたよあいつ。

>>849
スポパラだったっけ？

>>851
最後に握手しているシーンしか見てないが
スポパラっつう番組か。

それにしても何で下田は天才レーサーなんだ？慶応ボーイ？だからか。
学歴で天才と言ってるテレビはアホかとおもたよ。

隼成（はやなり）って、いかにもレーサーにするために付けたような名だな

>>854
まあ、親父がレース好きだから仕方ないよ。

本日深夜よりテレビ東京系列で「ＧＴ」放送。

去年みたいな地上波の番組はないんですか？

>857
856は地上波ですよ

>>857
毎週水曜日 01：30〜 放送ですよ。
去年・毎月1回1時間→今年・毎週30分　です。

正確には明けて木曜日ですね。
ｽﾏｿ

>>859
１つのラウンドを４回に分けて放送するって事？

＞＞８６１
情報番組では？
レースよりもドライバーとかマシンとかレースに関わる人を紹介したり
司会者が企画に挑戦するとかというのが中心になるらしい。
なお、断じてレースクイーンに縄跳びをさせる番組ではないので。

>>862
なるほど…情報番組か。

しかし…
＞司会者が企画に挑戦するとか
この件が妙に引っかかるのは何故だろう…

３０分だと、切が悪い様な気がするんだが。
まあ、昨年のような、レースが終わってから一ヶ月ぐらい経ってからの
放送よりはいいが。

まさかヒロミ使ったりしねぇだろうな、、、

２００１年は「GTに行こう」とかいう番組だったけ。
なんか、腕相撲選手権をやってたような記憶があるのだが、
だれか覚えてるひとがいたら優勝者を教えてくれー

>866
やってたね〜
優勝者は山野哲也だったような気がする
決勝戦は土屋圭市とだったかな？
記憶違いだったらゴメン

>867
情報サンクス

>>846
そう言えば、4〜5年前の十勝24時間にパワークラフトのGTスープラが出て、ノントラブルで圧勝だったよね

>>852
真剣に答えておくが、あれは、紛れもなく、
「出動！ミニスカポリス」だ。

>>865
そういえばヒロミってGC-21にエントリーしてたよ。

Ｓ対で黒澤琢弥に突っ込んで怒られてたな。

Ｓ耐やろ

>>825
あんな中途半端なシケインを作るならオーバルでやらない方がマシだよね

本当はシケインを作らずにやりたかったらしいが
某タイヤメーカーが反対したからシケイン作ったらしい
オールスター戦の前にやったタイヤテストの時も”タイヤが持たないー”
ってさわいでるし（ｗ
ダメ●リヂストン

それよりオーバーコースとロードコースをつなげろよ＞もてぎ

>>875
インディアナポリスかよ！
いいアイデアだよ>>875
でもどうやってつなげるんだロードとオーバル。
もてぎに行ったときグラスタ側でコース見わたしたんだけど。
ロードからオーバルに入る道なかったような気がするんだけど。

>>875
繋げたって面白くはないよな　あのコースじゃ（ｗ
いっそ全部壊して作り直したら？

あと清水とかいうクソ社長もついでにあぼーんしろ！（ｗ

>>874
ブリヂストンだけの反対だった？全メーカー反対してるように思ったが。
ブリヂストンは相対的に得意のように思うんだが。

>>846
　ＧＴ２４耐ｲｲ！！スープラ圧勝かと思われたゴール２００ｍ前、抜群の
信頼性を誇っていたはずのマシンが突然の沈黙、うなだれるメカニックの
横ドライバーがやり場ない怒りをウィンドウに向かってヘルメットを投げつけ
叩き割る！という（悲）劇的なシーンを一人想像して萌えてしまうわけですが





　うーむみえみえのどっかで既出のシーンではあります・・・

>>846
どこでやるの？
鈴鹿？美祢？もてぎ？

もてぎは最終コーナー手前から1コーナー過ぎたあたりまでのチマチマしたところを
オーバル逆回転に置き換えられないものか。

グランツーリスモみたくＲ２４６でレースすれば解決

下田め
　環　境　を　無　駄　に　し　や　が　っ　て　（泣

GT公道レースきぼーん

房雑誌で下田がルマンはF1房になるためにいい経験だとかほざいていたような・・・
FNに何で下田が出れたんだろう。

>>884
12月まで待て。

>>885
FN出た？

>>885
房雑誌のことよ。

行動レースを上海タワーから見たい！よ

セルモでテストしたけど、レースには出てないでしょう＞下田。

まぁどういう活動するのも勝手だろうけれど、せめて出場カテゴリーを
もうちょっと絞り込んだほうがいいと思われ・・・

>>842
　確かに「オーバルなんかぐるぐる周ってるだけじゃん」て意見が多いが、
セッティングものすごくシビアだぞ、ダイナミックキャンバーが少しでもずれると
すぐプッシュ（アンダー）になるし、
NASCARでは次々と変わる路面コンディションに合わせてウェッジやトラックバー
を調節したり、ロードコースと違った楽しみがあるぞ。
　まさか「ドラッグは初めからスロットル全開でただ走るだけ」
なんて思ってないだろうな？

そろそろ始まるので告知age

『激走！GT 2003 』第1回放送予定
テレビ東京 4月2日(水) 深夜 25:30〜26:00
放送第1回目はJGTCの魅力を徹底解剖！
土屋圭市(ARTA NSX)、脇阪寿一(エッソウルトラフロースープラ)、
道上　龍(TAKATA童夢NSX)、本山　哲(ザナヴィニスモGT-R)
をゲストに迎え、JGTCの魅力とＴＩでの今シーズンの見所をもれなくお伝えします。
各ドライバーはどのような状況で最終戦・鈴鹿に挑んだのか...

関東圏内の人は要チェック・・かな？

>>890
この前CSで2/1000差ってレースがあった。ちなみに、あのチームオーダーとかじゃ
ありませんよ。ガチンコ勝負でした。

このナレーション聞いてるとGETSPORTSみたいだ

なんやねん、鮎河って、フジテレビ化してるやん。
龍田梨恵はGOODです。

だめだ、この番組。

やはり深夜帯ってこともありますかな。

でも動いてる映像はいいですな。

右側に映ってるのって鮎川なおみ？

えらそーに語ってるがF1に上れないしょせん負け組の連中

オートポリスで開催出来るのが不思議だ。

事故レスだがやっぱそうか。まだいけるな。山田よりずっといい

「どけー、ボケー！」ってあんた・・・(w

そうきたか・・あぁ

脇坂には本当に品がありませんね

あれじゃＦ１いけなくて当然
いかれても日本の端

やっぱりレースクイーン来たか。
レギュレーションで決まってるんだろうな（w

脇坂と書くﾔｼ＝レースファン歴初心者
（普通の奴なら寿一と書くし、脇阪とPCが覚えてる）

ＧＴにはまらんでいいから俺にはめさせてホスィ

山田よりはマシだが、質問が幼稚すぎ。
GTとフォーミュラの違いってアンタ…。
土屋も怒りのひとこと「スゲー、かんたん」

無線関連は今期第一戦もあんなことがあったのねと妄想（ｗ

番組的にはまぁまぁじゃないっすか？

これから毎週、こんなことやっていくのか？

なんで開幕戦のレースやらないかなあ…
起きてて損した。

毎週あるんだしね。いきなり開幕戦の分やっちゃったらネタが足りなくなる。

悪くないけど、平日のこんな時間まで起きて見るかと問われれば、答えはNOの方向で・・・

今回の内容なら開幕前に放送しといた方がよかった気が。。。

>913
新番組は４月からと言う、大人のお約束があるからなぁ・・・

>>905
単に興味がないからその単語を使わなかっただけでｗ
もしかして痛い女性寿一ヲタさんですか？
年々禿げ上がってゆく頭を見ると歳を感じずにはいられませんよね？

>>913
そこらへんはテレ東の番組改変の関係もあるかと思われ。
でも禿同

去年のときは、龍田アナが良い質問をしていたんだけどな。
鮎河の質問はいくらなんでも幼稚すぎだろ、テレ東よぅ。
初心者を対象にしてるのか。

こんな時間までおきていて見る人間がGT初心者・・・いるのか？
とは思う構成ではあるがお約束じゃないですかね。

ナレーターがあの人のままならドキュメント形式のほうがおもろいかも（爆

>>917
まあそれは地上波スポーツ中継すべてが抱えている問題で。

>>915
女性で頭が禿げ上がる？？？？？？
図星突かれて頭に血が上ってるのかな？

下らない事でスレ汚し止めい

脇坂との誤変換じゃ笑えない罠。ただの馬鹿みたい。
わざとなら腋阪とか十一とかひねってほしい。

もうめんどくさいから脇坂にしてる、自分は。

それじゃただの誤変換

自分はスタンディングスタートがまともにできるようになったら「脇阪」と呼んであげようと決めている、それまでは「脇坂」で。

ローリングスタートはどうなのかと注目してたんだけど、スタートはもう一人の方なんだよね

>>925
そういう言い方は日本中の｢脇坂｣さんに失礼だぞ…。
だいたい苗字に格上格下なんてネーだろ…いつの時代だよ。

今回の地上波は｢ＪＧＴＣ入門講座｣だったようだな…。

>926
確か一昨年くらいの富士で、PPだったのに1コーナーで3位に転落した事が。

>>892
#97カート・ブッシュと#32リッキー・クレイブンだね、
ラスト3周は両方ともリアがズルズルいってたし、フェンダーぶつけながら
ゴールラインに飛び込んだときは夜中なのに「うぉぉー！」って叫んじゃったよ
スレ違いスマン

鮎河って以前日テレで
スポーツうるぐすのＦＡＸ嬢かなんかで
出ていたが半年ほどで降ろされた、で、
今は雑誌のモデルやっているですな。
まぁ、現在のスポーツ放送は地上波で賑やかし番組
やって、衛星波では普通に放送するというスタイルが
一番まだ許せるのでごったになっているＦ１の地上波
放送よりは遥かにマシだと思う。

今日うちの地方では「激走ＧＴ２００３」は放送されるけど、見る価値あるの？

↑開幕戦の放送は次回以降

薬物依存から立ち直った人を参考に見てみたいなら、価値あり

>>930
さらにその当時ジャイアンツの上原とポテトチップスのCMで
共演したが、上原が交通事故を起こしCM自粛となりあぼーんw

うちの地方今から始まった。

土屋武士のシフトダウンが速いと思うのは漏れだけ？

>>935
走り方の違いだけだと思うよ。
Hパターンのように6→3みたいな飛ばしシフトは出来ないから
フットブレーキでキッチリ減速してからまとめて落とすか
ブレーキングあまり強くしないで落としていくか。
最近のGTのブレーキについては余りよくわからないけど、
F3000の頃、ブレーキによる減速に
シーケンシャルじゃシフトが追いつかないからって理由で
富士だけHパターンを使うオッサンも数年前にいたなぁ…

(・ω・）＜JGTC第一戦って地上波でないんだ・・・・

>936
マジレス、サンクス

>>922
ジャンクスポーツのＨＰ見れ
ttp://www.fujitv.co.jp/jp/js/guestdb/wakisaka.html

>>939
・・・。

　　ん？寿一、177cmだって？身長が？

寿一は１７０だべ。章が１８０だから、１７７は有り得ない。

立川祐路のヘルメットのスーパーノバって何？

>>942
http://www.supernova-racing.com/Japan/
日本語版は何年も更新されて無いが…
本体は一応更新されている模様
http://www.supernova-racing.com/

http://www.twinkle-co.co.jp/profiles/shimoda.html
下田スレってあった？

>944
下田スレは見かけないね。
なんだこのプロフィールの写真。

>>944
なんだこれは・・・(-ω-;)
勘違いもここまでくると・・・
下田本人が気の毒になってきた。
いや、本人の希望でこんなんしてるんやったら、
応援する気がますます失せる。

今はＪＧＴＣ終了後に観にきている人達に自分の車で富士スピードウエイ
走らせてもらえるサービスやってるないか

よれてるね

>>942
英語サイトの方に詳しく書いてるが
ノバウサギでお馴染み、外国語学校のノバがスポンサーのチームです
ノバエンジニアリングとは違います
日本語サイトではまったく触れられていませんが、タキ井上が設立に大きくかかわっています

94年に英国で、現地法人設立という形でスーパーノバが誕生
日本サイトには出てきませんが、タキ井上が自分が国際F3000を走るために
設立に大きく関わり、ビンチェント・ソスピリと共にタキは94年シーズンから参戦

んで今、タキ井上はIMCの代表としてドライバーのマネジメント
YGKのプロジェクトのマネジメント
レイナードの跡を継いだコンストラクター、IRMの役員
んでスーパーノバの役員
多くの仕事を抱えていると思われ

>>944
下田も井上のマネジメントだが、これは如何な物かと・・・
というか、同じ事務所に女性レーサーが二人・・・・

スーパーノバの出来た経緯はコレでも読んで頂戴
http://www.insite-tokyo.com/interview_ja/1inoue/index.html

またはシュニッツアーＢＭＷワークスチーム
ハコの市販車ベースのレース世界中で勝利を収めて
初めて世界制覇を成し遂げたＢＭＷワークスチーム
日本にもジェット機で車をレースのたびに持ってきて
ツーリングカーで年間タイトルチャンピオン取ったしね
俺もよく富士スピードウエイはよく通ったな

Ｆ１でも予想より早くマシンを煮詰めていったのは流石
２年目で、もうフェラーリやメルセデス食ってたもんな
久々に８０年代のＤＴＭのビデオでも見てみよう
いいドライバーがめじろおしだし
自分が以前からＢＭＷ乗ってるのもヨーロッパのレース走ってる
ステイーブソーパー（カッコイイ！）っていうＢＭＷワークスドライバ−の影響
彼の車、実際にシートに座らしてもらってステアリング握らせてくれたこともある！
タイヤはもちろんミシュラン！ツーリングカーからの定番
ミシュランてＦ１に対するフィードバックも多そう
日本でも星野とか関谷とレースしてＪＴＣＣチャンプだし
ＢＭＷってブランドイメージ以上にモータースポーツ色が強い
メーカーなのよ
（手前味噌）

↑は誤爆でつか？

新型爆弾積んだミサイル打ち込まれて
もうかなり弱ってたみたいだよ

既出?

さて、ＧＴ開幕戦、ある意味、勝った兄より目立ってしまいましたが、それに関しては
レポートにチョット書いてますので、色々と御意見はあると思いますが、アップしたら
また見て下さい。　今回の事はまず僕自身、どう受け止めるかが問題なんで、他の
選手がどーこーではないんで、何と言いますか・・・。　また、僕の勝手な見解ですが、
井出にしても僕同様、気分良くない思いはしてると思うんで、何と言いますか、井出”君”
とか書いて下さいな。って、自分が井出って書いてるか・・・。　
まぁ、’０２でポイントも２つ獲れたし、次の富士は良いレースを観せれる様に頑張ります！　

上のほうにどなたかが書いてくれた無線交信の内容が真実なら、
shigeのbbsへの書き込みとは若干内容が違いますな。
上記の内容からすると「オーダーだから仕方なく」と言いたそうな感じ。

正直、#23があのままトップでゴールする可能性はゼロに近かったし、
shigeがレースレポートに書いたように映像からは青旗は確認されなかった。

しかし、#12の#6ブロックが半周程度なのに対し#35の#23ブロックはほぼ1周半、
裏のストレートでは完全に#23のラインを塞いで#6をアウト側から前に出してる。

昨年最終戦のようにチャンピオンがかかってるならまだしも、
開幕戦からオーダー発令なんて、こんなつまらんレースは前代未聞。
観客無視もいいところ、次の富士もこんなレースなのかね、思いやられる。

開幕戦はオーダー無しで、純粋に車とドライバーの速さを競って欲しいよ。

ぼきもクラフトの無線聞いてたんですが薫はレース後の交信でマイケル押さえたん
大丈夫かなぁって気にしてましたよ。金一封云々はたぶん冗談で交信してたと思います。
それと寿一がスピンした時「寿一回ってるやん。罰金もんやなぁ」って交信してたよ。

各チームの無線の周波数表ってあるんでつか？

童夢フェラーリとクラフトとオフィシャル無線しかわかりませんでした。

>>956
割り当ては公表してないので自分で探すしかないと思う。

＞#12の#6ブロックが
#6ではなく#1だったね、逝ってくるよ。

953を見てわかるように、脇阪サイトのBBSでれい○という勘違い女がバカを
晒してるな。
薫のことを薫ちゃんなのに井出と呼び捨てにしてるから、君付けして欲しいと
書かれてる。
しっかり礼儀知らずのレッテル貼られてやんの。ドライバーに気を遣わせて
どうすんだよ。擁護したつもりが墓穴掘ってる、ミジメな奴。

お、コロネルがETCCに今年もBMWから出てる。掛け持ちか。

スープラってＴＲＤ開発しているが開発チームはどこのメーカーのタイヤ履いてるの？
スープラって他のメーカーと違い４銘柄のタイヤ履いているから
テストによって得られるデータって違うから
例・ＴＲＤがＢＳ履いていて得られたデータもＭＩやＤＬやＹＨを履いているチームにはどうなの？

>>962
左前がBS、右前がYH、左後がMI、右後がDL

ってのは軽いジョークとして

ちゃんとタイヤテストと称して4メーカー履いてるから安心しる

>>963
SW20MR2を思い出しました。

DLがシンプルで好き。

シンプル？って、何がシンプルなんだろー？

>>966
タイヤの溝パタ−ンとかじゃ？

そんなオイラのタイヤもDLだった・・

書いたあとに気づいたがあくまで市販タイヤの意味で＞溝がシンプル


JGTC.netインサイドリポ−ト更新してますよ＞皆さん
○INSIDE REPORT INTERNET SPECIAL - Round1 エースのお仕事
ttp://www.jgtc.net/race/inside/2003/repo031s.htm

○開幕戦TI インサイドレポート Network Edition
ttp://www.jgtc.net/race/inside/2003/repo031q.htm


今夜も加藤大治郎選手の容態が心配で眠れん(´ﾍ｀；)

http://www.jgtc.net/ex/gtc_cham/1998/cha98_1/inside/981inside_ph/017r1m04.JPG

今日は開幕戦の特集やってくれるのか？
毎週30分のせいで寝不足なんだよー氏ねバカヤロー

>>969
君の愛車かー凄いねー
あのカーナンバーはレプリカですか？

>>971
９８年当時、実際にJGTCに参戦してた車両です。
↓このページの中段より少し上を見てみるとわかりますよ。
http://www.jgtc.net/ex/gtc_cham/1998/cha98_1/inside/981ir02.htm

９８年といえば第２戦富士は凄くショッキングでしたねえ。
当時TVでしか見てませんでしたけど、いまでも鮮明に覚えてます。

>>972
普通の走行会仕様のロードスターと勘違いしてしまった
フォローサンクス

>957
GT500、#35だけわかんなかったんだよなー。
面白い交信があったみたいだし。
TIのオフィシャル無線は３波ありますよ。全部取れました？

激走GT2003結構面白かった。
決勝の予告も面白かった。
こりゃ来週も見ないとな。

来週の予告のとき辻よしなりが、やたらとうるさかった。
「危ない危ない危ない危ない危ない危ない危ない危ない危ない!!!」

見るの忘れた。
放送遅すぎだよ。

車検って撮影可でしたっけ？
２年前の車検では撮影したが今はどうなん？

ＧＴ博士出演してましたか？

>>978
こないだのTIでは、パドックの車検場部分は常時関係者以外立入り禁止だった。
車検場から50mくらい離れた柵から見るだけしかできなかった。

>979
GT博士ってあのオタクっぽい人だっけか？
解説者は出てたけど、普通の人だったよ。
土屋の出番も無いな。

>>981
雑誌の編集長だっけ。普通だったね。
GT博士はやめてくれ・・・ｳｯﾌﾟ

オートスポーツの編集長が登場して、レギュレーションの変更点とNSXは重いんだよ
って解説だったかな。

>>974
３波あるんですか？２個は取れてたんですが。１つはラップタイムを読み上げる女性の声
もう１つは各ポスト、セフティカーとかからの連絡無線なんですが。もう１つはどんなですか？

それでは合同テストへ行ってきまつ

>>985
いってらっしゃいませ。きをつけて。（私は明日からもてぎ入りでつ）

ところで皆様、次スレです。よろしくお願いします。
JGTC part9
　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1050010639/

ＧＴ博士がクビになったのは２ｃｈで叩かれたせいでつか？

http://www.cardome.com/keys/op_index.html
今年のバイパーにはかなり期待してる。
マジでｶｺｲｲ！
旧式ほしいなー

深夜に何回かに分けて放送するより、何週間かあとでも夕方にやったほうが
見る人も多いと思う。

今のままじゃ、マニアしか見ないでしょ。

>>989
禿同だな｡まさか､ｱﾆｵﾀを…

10

サダム・フセインＧＴ参戦

少しずつ埋める。

越訴が連覇だな

土屋武士

やったーまん

あ

あよよ

うほ〜いい女

んん

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