【ハイアベ？】 ラリー出てる人☆2CP 【SS?】

昨日、お台場でＤ１のイベントを見てきたけど、盛り上がっていたよ。どちらかと言えば、外部から見るとラリーやってるやつは変わり者の部類にはいる奴が多いからな〜。
これは悪口でもなんでもなく本当のこと。でもラリーストというのは元々ドリフトの元祖もたいなものなんだから、一度人気の高いＤ１へ殴り込みにいくというのはどだろう？
Ｄ１軍団対ラリー軍団のドリフト対決をやるなんてのはどうだろう？そして、元祖ドリフトのラリー軍団がＤ１のファンにも認められて、そのファンがラリーを見に来るというストーリーなんてのはどうかな？
Ｄ１谷口対ラリー鎌田なんてのは見てみたい気がするけどな。今回のお台場のイベントでもパドックのあちらこちらでＤ１選手にサインをもらっていたり、写真をとっている光景をみかけたよ。
ラリーももっとファンのこと考えてレースをやればいいににな。

Ｄ１はＪＡＦ公認じゃ無いわけでｗｗｗ

って言うか、ドリフトはラリーが元祖なのは事実だけど、Ｄ１って言うのは
ドリフトの失敗例ですよ。
競技やってる人ならわかるっしょ？言ってる意味がねｗｗｗ

>>833
失敗も何もD1のﾄﾞﾘはパフォーマンスとしてやってるんだからしょうがないだろ。

>>833
ラリーストがＤ１に出て、ファン獲得ってのはいい案っぽいけど、
それでファンがラリー見にきても失望して帰るだけになりそう。
Ｄ１みたいなドリフトを期待してくるだろうから。

ラリーはＪＡＦ公認なわけでｗｗｗ

今のラリーって言うのは車好きの人へのアピールの失敗例ですよ。
競技やってる人ならわかるっしょ？言ってる意味がねｗｗｗ

日本はね。

>833

＞って言うか、ドリフトはラリーが元祖なのは事実だけど、Ｄ１って言うのは
＞ドリフトの失敗例ですよ。
＞競技やってる人ならわかるっしょ？言ってる意味がねｗｗｗ

おれジムカーナやってるけど、意味ワカンネーｗ
はっきり言って、D1のドリフトもラリーのドリフトも上手い人は美しさがある。

漏れもジムカーナでFFだろうがFRだろうがドリフトしてる。
その時の状況、目指してるものや、マシン、コンディションなど違っても、上手い人は美しい。
へたくそには俺の言ってる意味わかんねーと思うけどｗｗｗ

>>838
アナタの理論はスピン寸前のドリフトが最高に速いと思ってる人ですか？

漏れの場合、
ドリを見るとき、角度は気にするが、
距離はｷﾆｼﾅｲ
速さはとても気にする。

狭いワインディングを速く走る為にやるラリードリに萌え。

>>389
>>388はそんな事一言も言ってないだろ

>>839
>>838の間違え！

んー？
俺もとあるラリー屋だ。
>>842さん、説明してくだされ。

ワテの言う理論がちがうならたのんますよ！

別に喧嘩や煽りで言ってるのではありませんからﾏﾀｰﾘでヨロ！

質問です。とりあえず、ラリーストだったら、D１でやる、見せるドリフトも出来るんですよね？
それともまったく別物なので、できないのですか？

これまた提案ですが、ラリーのドリフトイベントを開催して、D1みたいな見せるドリフトをやれば、ファン獲得になりませんか？
もちろん本番のレースの時は、いつもの走りをすればよいのです。あくまで宣伝としてのラリードリフトイベントの開催なんてのは
どうですかね〜。それを見たお客さんが、やっぱりドリフトやらせりゃラリー選手の方が上だなと、思わせるわけですよ。
誰かアタマのやわらかいラリー関係者の方、この案をご検討ください。

４ｗｄじゃあそこまでの飛距離は難しいと思うけど・・・
Ｄ１
でＦＦ車がＦＲ位のドリフトしてるなら認めてざる得ないかなぁって思いますけどね。

ラリ屋が出て来ないのはタイムに繋がらない魅せるドリフトに価値を見出せないって事ですね。
Ｄ１と同じ土俵だと角度やらなやらでしょ？

我々ラリー系はセーフティーゾーンの無い道を高速で走り抜ける為のドリフト・・・
やっぱ、速さの無い見せるだけのドリでは出る気しませんなぁ。

>>843
理論は何も間違ってないが、ただD1が自分の好みと違うからってバカにし過ぎじゃないか？
ラリーでは速く走る為に無駄な事だってD1ではその無駄な部分が審査基準の対象だったりギャラリーを湧かせる為に必要な事だったりするんだよ。
あなたには理解出来ない世界かも知れないけど…対等に見てくれとまでは言わないがバカにするのだけは止めてくれ。
勝つ為に努力してる人間が沢山いるんだから。

>>846
ここはラリースレなのでＤ１の話されてもね・・・・
馬鹿にしてると言うのではないよ。
ある意味凄いと思うよ。やってる事自体はラリーストからしても大した物だとね。
真似して出来る物じゃないかも知れない。

しかし我々ラリーストは速く走る事が前提の競技をしていると言う事を強く言いたい。
自分なりの速さの限界、又は試合すると言う事で自分をスキルアップして行くのはラリーだ。

その辺は理解してくださいな。
我々も又、プライド有るラリーストであるんですよ。

きっかけは〜〜〜ちゃんちゃん>>832！これ以上D1がどうのこうのとかヤメレ！スレが荒れるだけだからさ>>844

D1に偏重している人間と、ラリーに偏重している人間が話し合ったところでいつまで経っても平行線だろ。
ココはラリースレなんだから、D1の話ししたかったら余所でやれば？

上手い奴はなにやらせても上手い。
ラリーのトップがこつ掴めばD1トップ狙えるだろう？反対もしかり。
カテゴリ違いなんだから比較は出来ないだろうけどね。
D1出ると、JAFに出れなくなるんだっけ？

>847>847
すみませんでした。下らない質問で。なぜこんな質問をしたかといいますと、D1のお台場の時に
ドリフトの元祖であるラリーストが出たら面白いのにな。という話題が仲間内で出たので質問したみました。
これ以上のD1ネタは結構です。（ちなみに私はD１のギャラリーでなく、某自動車部品メーカーのﾚｰｽｻｰﾋﾞｽマンです。お台場も仕事で
行っていました。）でも話題性のある話だとおもいますので、ラリーの人気UPの為にどなたかやって下さい。
K1対プライドの全面対決といったところか、古くは猪木の異種格闘技戦ですかね。

>850
もうずいぶん前からライセンス所持者が
ＪＡＦ非公認イベントに出場しても大丈夫ですが？

>>836
野球のフル装備をしてクイズ番組に出場するのに似てる
って聞いた事がある

>850
Ｄ１のトップクラスの谷口はＧＴ５００への出世街道を邁進中です。
ちょっと前に谷口と肉の某選手がドリ対決！ってなビデオもありましたな。

つーかＷＲＣ北海道って日程がＧＴと全ジと重なってる罠。
皆で見に行って盛り上げようぜ！

>853
TC式のに出ればそんな事もないんだろうけどね

WRCのオンボードカメラの映像や道路に沿って出来た人垣すれすれにドリフトしていく映像なんかみるとすごいよね。
あれを見ると、ラリーにかなう競技はないんだけどな〜。日本のラリーはファンに対するアピールやプロモーションがへたなのかな？
もっと派手にやれないかな？日本のラリー馬鹿にしているわけじゃなくて、外部からの率直な意見です。

また視認が出ちゃうと国内ラリー自体がヤバイと思うので・・・・・
スペクテイターに万が一が有るとね。

そんなところで見てるのが悪いんだ！！で通る世界と国内の差でしょうかねｗｗｗ
国内で行われるインターが唯一のアピール度の高いものなのかもね。

ラリー始めるためクラブに入ろうと思っているのですが、公認クラブに入る際は
そのクラブに一度電話してからいくのが基本なのでしょうか？クラブに入ったあとは
ただただ大会を待つだけで良いのですか？
クラブってそんな皆で集まることがそこまで多くなさそうなので、正直溶け込めるかどうか
激しく心配であります。初めてのバイト以上に緊張します。

>858
まずホントにそのクラブで良いのか、もう一度考えてみなよ。
非常に狭い世界だからそこが肌に合わなくても変え辛いぞ。

>858
クラブに入ると煩わしい人間関係がいっぱいだよ。走りもしないのにノーガキばかり言って先輩風を吹かす奴がいたりして。
まず初めは使い走りからと思った方がいいよ。好きでやるラリーなんだから、わざわざクラブに入って変な人間関係で苦しむことはないよ。
ラリーショップへ行って店の人に教えてもらった方がいいよ。もちろんお店でいろいろお世話になるんだから、なるべく
部品はその店で買うこと。タイヤが●●タイヤショップで安いからといって、よその店で部品を買うのはよくないよ。

つづき
もし新参者の君がラリーに出て先輩達より良い結果を出し、おまけにPD誌にカラーで取り上げられたとするよ、
それはもう古参の口先ラリーストの先輩のヒガミでいじめにあうよ。モータースポーツをやってる奴は
自己中の塊みたいな奴がおおいしね。自分でがんばってやってみた方がいいよ。そうすれば自然にラリー仲間
が出来ていくものだよ。

即レスありがとうございます。そんな暗い世界だったのですか…音楽の世界みたいですね…
ショップが開いているクラブに入ろうと思ったのですが、それも辞めたほうがいいのですかね？
そのショップのクラブには入らず、チューンだけショップに頼んで、個人で友達ナビに誘って勝手に出るのが最善ですか？

重ね重ね質問すいません。

>860って辛い目にあったんだね。気の毒に。。。
そんな人ばかりではないから、あまり構えないように。>858

確かに、ハズれると厳しいことになるので地区とか県名だけでも
ここで晒してみたら？オススメがあれば名前があがってくるんじゃ
なかろうか。（もちろん信じちゃいけない情報もあるかも知れないが）

おお即レス！住んでいる場所は東京都なのです。よろしくお願いします。

クラブも色々あるけど、ラリーを主催してるクラブとしてないクラブで違いもあるだろうし。

自分は主催はしてないクラブ（ギリギリ加盟クラブ）に入っているので、
主催クラブの事はよくは知りませんけど、ウチのクラブは
上下関係もあまり厳しくなく和気あいあいとしてとても楽しいと思ってます。
一応の縦関係はあるけど、速いヤツは若かろうが新人だろうがちゃんと
認めてますよ。
また、会長さんがガレージをやっているので主要なクラブ員はみんなそこに集まる連中。
それに、このご時世若い人がなかなか入ってこないので、新人が来るってだけで優遇しますよ(ﾜﾗ

クラブの名は一応伏せときますが、去年チャンピオンを出せました。
（関東の東旅だけどね）

>>864
ウチのクラブ東京だよ〜( ´∀｀)
ミーティングも23区内でやってますよ。

すいません皆様ありがとうございます。我侭言って申し訳ありません。
捨てアドとってきたのでもしよろしかったら皆様のクラブ名を教えていただきたいのです…
重ね重ね本当に申し訳ありません。チキンといわれそうですが、ぜひよろしくお願いしたいです。

>>862
メール送ってみました。よろしく。

赤城にボブスレーでもやりに行って来ますかなｗｗｗ

生ガードレールは痛いからpassですがｗｗｗ

皆さん練習してますかぁ？

860って、すげえヤなクラブに入ってるのな･･･

俺、転勤やら何やらでもう４度ほどクラブ変えてるけど、
基本的にどのクラブも860の言うような雰囲気は無かったなぁ。
年齢の上下による基本的な対応（敬語を使うとか当たり前のこと）以外は、
●上手いのが新人や技術的に未熟な者を教える
●出場者を未出場者が全力でサポートする（サービスとか）
●結果的に好成績だったならみんなで讃える
こんな当たり前のことが出来るクラブだったよ。
仮にも社会人クラブなんだしさ、そんなガキみたいなことはしないはずだよ。

もし本当にそんなクラブに属しているなら、今すぐ辞めた方が良いと思うけど。
せっかくの趣味なんだし、楽しくなけりゃ元も子もないよ。
･･････もしかして、860の過剰反応だったりしてね。

まあデカイとこ入ればいいんじゃないのか？東京だったらAT○Mとか。伏字になってないけど。
まあ詳しくは分からないから、控えめに言ってみる。もし間違ってたらほかの人訂正してくれ。

鉄腕さんちはいいんでナイノ？？
車庫４とかイベント多いし、強制も差ほどなさそうだし。
この手のクラブの強みは積載車でサービスしてくれたりと何か有っても安心だ罠。
修理はそのお店でやるのは当然だがね。

アットホームな感じもするし俺が新規なら行きそう！！

鉄腕って最初分からなかったが同じ意味か。

鉄腕ア○ムって事ですなぁｗｗｗ

グループ車庫４も似た感じで両店とも東京クローズドの主催してるんでナイノ

あれxは？

牛男さんは好きだがクラブはパスやな。
ダート林道を走るなら（ｒｙ

↑どこのクラブのこと？

ｱﾚ?ｸｽ

age

で、862は入るトコ決めたのか？

もう先週あたりに入った。クラブは秘密よ。
お世話になりました。

age

age

age

埼群戦て、スタタボはＢクラスになるんだね・・・

クラブの話がでたので、私の感想を。
>>860
>部品はその店で買うこと。タイヤが●●タイヤショップで安いからといって、よその店で部品を買うのはよくないよ。
その通りだと思う。ラリーショップは店にかわいがられるようになって心地よくなる気がするね。
>>861
>それはもう古参の口先ラリーストの先輩のヒガミでいじめにあうよ。モータースポーツをやってる奴は
自己中の塊みたいな奴がおおいしね。
これも正しいと思う。ただ、後輩いじめをやっている奴で速いやつはほとんどいないのも事実。
一流の選手の多くは謙虚になって質問すれば、本気で教えてくれるし、横に乗せてくれたりする。
口先だけ全開の性悪は適当にあしらっておけばいいんだよ。
あと、チームの実力者は大抵が面倒見がいい。教えていただくという気持ちさえ
常に持ってさえいれば、いい人たちに巡り会えると思うよ。

タイヤっていえば、通販とか安売りタイヤには気をつけたほうがいいよ。
売れ残りの古くなったタイヤ（いわゆるカチたタイヤ）をつかまされることがある。
っていうか、周りの学生君とかが「失敗した〜」ってよく言ってる。

でも、モータースポーツはちょっと陰湿な部分は昔からあるかもね。
かなり化石的な話で恐縮だけど、漏れもそういう場面を見て来たよ。
クラブ内の話ではなくて、会場でのことなんだけど、
ダートラの鶴一郎、ひと昔前の西尾さんとか、彼等が失敗すると
他のエントラントが大きな声で寄ってたかって喜ぶ構図を見て来たけれど、
そりゃあないんじゃないのって思うこともよくあった。
逆に綾部さんみたいに超がつく大物が失敗すると、コンペティターなのに
残念だとか惜しかったなどと平気で口にする。
もちろん、綾部さんの人間性もあって、尊敬されているって言う部分は
あるにせよ、小学生のワンパク集団ぢゃないんだから、もうちょっと
大人になってくれと思ったよ。

超大物もいろいろです。会場だけでは判らないでしょう。腕があるから大物なのです。

>>888
>腕があるから大物なのです。

それは当然のこと。リトルジャイアントの称号は伊達じゃないでしょう。
もちろん綾部氏を腕がないなんて思っている人は誰もいないと前提で
省略したんです。
大物って実力に加え、尊敬されている人ぢゃないかと
思うのですが。

>>888
だいぶ前に、全日本スレだかで、綾部翁の悪口ｲﾊﾟｰｲ見たけど。

ま、漏れはあの翁には興味なし。

×>>888
○>>890

翁と共にあの世へ逝って来ます…

初めて亜弥べさんの声を聞いた時ﾋﾞﾋﾞﾀ・・・

長嶋元監督の声を初めて聞いた時と同じｲﾝﾊﾟｸﾄ!

〉〉８８８さま
アナタ、ワカッテイマセン。
スベテインシツナンデス。
勝ったものが偉いんです。理解できんもんだけがゴチャゴチャいいよるんですよ。

>>ヤクザ

私は初めてお会いした時に小さいので驚きますた。

教えて君です

県戦レベルの話です。２名乗車に後部座席を取り付けると道交法違反でラリーに
出場できないのですが、４名乗車の後部座席を外して一時的に２名乗車にした場合、
ラリーへのエントリーは可能ですか？

定員分の乗車席は確保しておかないと、やはり法律違反なのでダメです。
ちなみに、どちらも道路運送車両法ですけど。

>>897
即レスありがとうございます。
やはりダメなのですね。。。
逝ってきます。。。

４席の後ろはずしちゃだめなの？
じゃあ、転倒棒とかどうやって付けるの？

ｹﾞﾄ
埼玉もSS厳しいみたいね。。。。

>>899

リヤシートはずして改造車検を取って車検証も2名乗車にするんですよ。
そうすればOK。

ま、質問の答えとしては5乗のままでも付くロールケージもあるけどね。

ラリーパーツは需要が少ないからか割引率の高い店が少ない。
TEINのマスターショップ限定販売製品で、激安なショップを教えてください。

教えて君２（896と別人）です。

今度ターマックラリーに出ようと思うのですが、
SS&ハイアベ主体の設定ものに出たいと思っています。
今年関東地区で開催されるターマックラリーを
ランク的に下から上まで（ただし、全日本は私には縁がないので結構です）
教えてください。
シリーズ戦かどうかはあまり気にしません。
よろしくお願いいたします。

あと、出場したラリーでおすすめがありましたら
よろしくお願いします。

すみません。
ついでで恐縮ですが、SタイヤOKかどうかも
教えてください。
よろしくお願いします。

>>903
ALLターマックである条件では現在の所わからないね。
一応関東近辺のラリースケジュールのリンクを貼っておくけど。
http://www.rally.jp/rally/sch/
今の段階では、各オーガナイザーもカレンダー申請だけで、グラベルで
やるかターマックオンリーでやるかは決ってないのが現状ではないかと・・・

>>903
イースト／チャレンジのHOT STAFF、FQRC、SANO、MSCC、JTCは、PDターマックラリーツアーに指定されているイベントなので、舗装と思われ。
PD３月号p69より。

905,906さん、ありがとうございます。

２ＣＰが世に出てから、１年と３ヶ月という
nono殺しの超ローアベ進行で進んできたラリースレも、
ついに900レスを超えたわけだが。

そろそろ１で書く小ネタを、ゆっくりと考えだそうではないか。

>>908 が言いました。

>>　このスレは、各地区戦〜全日本さらにはWRCのラリーに出場している
>>　あるいは、ラリー出場を目指している方のためのスレッドです。

「JMRCレベルの底辺エントラントは引っ込んでろ」　と。。。

＞909
そんなの気にしないほうが　いいんじゃない？
JMRCにだって速い人はいるし。
楽しけりゃいいじゃん。

スマン、意味ぜんぜんわかんね。

どして俺の書き込みが
>「JMRCレベルの底辺エントラントは引っ込んでろ」
になるんだ??

俺は1の
>ナビ「みぎよ〜ん・・・ひだりさ〜ん・・・」
>
>ドラ「遅い、もっと早く!!」
>
>ナビ「右４左３右１コーションオーバークレストすぐ左１右２ストレート左４
>オープン右３から・・・」
>
>ドラ「早すぎるんじゃｺﾞﾙｧ!!」(# ﾟДﾟ)

のニューバージョンをそろそろ考えようよ、と書いただけだが。

被害妄想な909よ、出てきて説明せよ。

「各地区戦〜全日本さらにはWRCのラリーに出場している」のくだりでは？
地区戦以上を語るスレだから、地区戦未満は引っ込んでろ、と。

余談になるが。このスレ、前スレにくらべて入門者の書き込みが少なくなっているような
気がするのだけれども、この辺にも理由があるような気が。そういう自分も万年入門者な
ので、大きなコトは言えないけどね。
「クローズド〜全日本さらにはWRCのラリーに出場している」なんかだと、ちょっと敷
居が低くなってｲｲ！と思う。中〜上級者の方から、「議論のレベルが下がる」つークレー
ムは出そうだが、一考の価値はあると思われ。

まあまあ、お気持ちもわかりますが >908

いーじゃん、ラリー出場を目指しているが入っているんだから。
いくらなんでも、中間層は書き込むなは考えすぎだろ。

もし、なんなら、
「ラリーは見るものではなく、(自分が)出るものだと考えている人のスレ」
とか
「実際にラリーに出場する、もしくは、したい人のスレ」

では、どうでせうか。

これまでの流れを見ると、
ここにいる人は、レベルがどうこうとかは、あまり気にしないんじゃない。
（たとえ認識がずれてても）まっとうに話す人には、まっとうに答えていると思うけど。

後ろ向きな人は何をやっても後ろ向き、鬼バックでＣＰインして
もらいましょ。
ラリー参加者スレ自体の書き込みが少ないので、いわゆるレベルで
分ける必要性を感じないですね。

ということでまたりと行きましょう。

すみません、教えてクンなんですが・・リストリクターを一番安くで手に入れられる場所、またメーカーなど情報あれば教えて下さい。車はエボ２です。よろしくお願いしまつ。
大体の相場とかもお願いしまつ。

自分の深読みしすぎ・気にしすぎだったようですね。
すみませんでした＆ありがとうございました。

>915
だいたいどっこも１８０００円くらいで売ってますよ。
取り付けは自分でしないほうがいいと思います。
エボ２だったら、ボルトの穴あけ加工だけだから
タービンの脱着が出来るなら
もしかすると自分で出来るかもね。

917>
ありがとうございます。自分でやってみます！

埼群ラリーが中止になってしまいましたね！
さて、他の地域に行って台数制限で蹴られないようにしないと・・・。

?
どういうこと?　シリーズごとポシャったの??

実は転勤で、今年の後半からは埼群追おうと考えてたんです

教えてｸﾝでｽﾏｿ。

シリーズごと消えた

>>921

え〜〜〜〜っ！
てことは他のシリーズの参加者が増えて
不受理続発するのかな？

>922
まあ、このご時世だし
これをきっかけにラリーやめるって人も出てくるだろうから
それほど変わらないのでは…

ラリーって一般の人にも割と認知されている競技だと思うんだけど、
何故国内に限っては、やる人少ないのかな？人気もないし。
金かかるっていうのもあるけど、それだけじゃない気がする。
制約が多すぎるんじゃないのかな？
権力志向のJAFに牛耳られてるし、車両規則がころころ変わって
どうでもいいようなことで、金が湯水のように出て行く。
すごく敷居が高く感じるんだろうな。

群馬県はラリー振興策を打ち出したのに
現場サイドで無くなっちゃ話にならないよな。

シリーズの開催に誰が難色示してるの？
県？　ＪＡＦ？　ＪＭＲＣ？　開催クラブ？　林道の所有者？
それとも選手自身？？

>>925
ラリー振興策ってどんなこと？

>>924
ただ一般に認知されていないだけだと思うけど。
モータースポーツ関係者じゃない人に聞いてみてよ、
ラリー？知ってるーパリダカねー、素人ができるスポーツじゃないね
って思ってるさ。
多くの人に認知されれば競技人口も比例して上がってくると思う。

>>925

いや、群馬はとりあえず昨年のほとぼりを冷まして
一気にメジャーなものをやろうとしていると
思いたい。

>>926
以前新聞に載っていたよ。（今年に入ってからだったと思う）
検索ではヒットしないね。

ラリー振興策は今月のPDで記事になっているので嫁

>>926
>ラリー？知ってるーパリダカねー、素人ができるスポーツじゃ
>ないねって思ってるさ。

国内ラリーでも改造費用が車と同じくらいかかるって言うだけで、
物好きだって顔して、引かれるのがわかるなあ。
ターマックラリーはラリータイヤ限定はやめてほしいよ。
Sタイヤ禁止は賛成だけど、
RE01とかネオバはOKにしてほすい。
はけるタイヤがないよ。

お〜落ちてる落ちてる。
ユニックage

age

age

930＞＞
そのユニックはやっぱり埼玉の吊り上げ量日本一の○野さん？

今年ＪＡＦ近畿地区地方選手権においてターボチャージャー付の参加車輌については、事前封印が必要です。
詳しくは、http://www1.winknet.ne.jp/~s11/turbo.htm

ﾗﾗﾗ〜ラリマー！

埼群シリーズ戦消滅の詳細わかる人　詳細きぼん。
どこぞのボケが裏工作しているという情報までは聞いたんだが・・・・。
（そのおかげで林道の占有が取れないんだよ）

それもあるが、それだけじゃー無い見たいです・・・
どっちかと言うと役人根性丸出し！の管理者は責任取れないから道は貸さないよ・・・
そっちの方がが大きいらしい・・・
どちらかの人の妨害工作がきっかけになっている事は事実らしいと自分は聞いている。
誰か埼玉県庁に半永久的に強制力を持った人知っていたら埼玉の主催者に紹介してやって！

「林道設計スピードの20km/h以下で通過するなら占有許可だしてやる」ってお国から言われた地区はどこでつか？

一般の通過車両でも２０Ｋ以上は出てるんだが・・・・・。


所詮は「さいたま」って事か？

いやはや、ラリー開催も大変な時代になりましたですな。
開催で思い出したんだけど、昨年も某ラリーが国道○号線の反対で
ぽしゃっちゃったんだっけ。
今後自然保護団体なんかが、競技中の速度計測をして
道路交通法に違反しているとか騒がないとも限らないね。

>>940

某ラリーは、最初からカレンダー登録していれば問題なかったものと思われ。
まあ、同意書を書かないのも意地悪かもしれんけど、諸般の事情があったにせよ、後から
登録すればいいやっつーのもいかがなものか。「こっちは大規模イベントだから、小規模
イベントのオーガナイザーは黙って同意書を出すだろ」的な、甘い見通しがあったんじゃ
ないかなぁ。邪推だとよいのだが。

ラリーって環境負荷が高いスポーツだから、環境に配慮するにやぶさかではないし、この
点に同意してくれる人は少なくないと思う。が、プロ市民みたいな香具師の暗躍の場にな
ってもらっては困るな…。すくなくとも、揚げ足を取られないように気をつけねば。

誰か長野追いかける人いますか？

今週末は全日本２駆開幕戦

来週は春一番。
懐かしいなキャンディーず。

2駆部門どうなったかしらない？

>>945
Ａ
1:天野・井上組シティ　
2:高崎・山北組マーチ　
3:森吉・佐藤組スターレット

Ｂ
1:榊・井手上組インテグラ
2:松尾・平原組シビック
3:駒井・塚本組インテグラ

Ｃ
1:吉井・鍋倉組スターレットターボ
2:三好・市野組Ｚ
3:大塚・中野組スターレットターボ

Ｂクラス、地元勢独占(ﾌﾟｹﾞﾗ

Aの高崎組（ちゅーかマーチで）２位ってのが光るな。

ﾏｰﾁ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

突然話は変わりますが、以前JWRCに出ていた弐話さんは、今どうしているのでしょうか？
国内競技のリザルトを見ても、なかなか名前を見かけないのですが…。

>>949
4輪駆動部門でその他大勢化している

>>950
ホントだ、ありがとう。
二駆ではメディアへの露出も多かったけど、四駆はまた勝手が違うみたいですね。

今から３ヶ月くらいの間に関東〜近畿あたりでＴＣ方式のラリー（全日本以外）って
どこかないでしょうか？舗装・ダート問いません。

>>952
Vitz　ラリー
http://www.procrews.co.jp/2004trd&aruze_vitz/2004vitz_top.htm

age

９月まで待ってくれるなら、近畿でモアがある。
たぶん今年もＴＣ制ちゃうかな。
例年ダートのラリーだけど、今年は舗装というウワサもあり。

>953,955
レスありがとうございます。
ヴィッツではないのでヴィッツラリーは無理ですし、
ＷＲＣまでに出ておきたいのでモアも無理そうです。

やはりあきらめるしかないんでしょうかね。

別にエントリーしなくとも全日本ラリーのオフィシャルやれば？
５月にマツダが茨城でやるのは完全ＴＣ制ダゾ

>>９５２　全日本以外で練習するつもりですか？
つーか全日本の中堅以上でないとエントリーしても受理書が届かない悪寒
全日本でも２駆動のトップクラスですら出る事ができるか微妙なのに

>957
オフィシャルするのも手ですね。アドバイスありがとうございます。

>958
コドラの経験値を上げたいだけなので全日本である必要ないかなと。
北海道で使うNで出場するので壊しても馬鹿馬鹿しいですし。

APRCラリー北海道では完走しましたし不受理は考えてません。
地区戦チャンピオン、全日本４駆Cに出場経験あり程度の経歴ですが、
WRCを見越して２年前から出場してきました。
国際ラリーに出るなら国際ラリーの経歴があれば大丈夫だと思ってますが。

ｱｼﾞﾊﾟｼ出てりゃWRCは大丈夫だなんて甘い罠
WRCとｱｼﾞﾊﾟｼの選手でどれだけ参加枠が埋まるのか
全日本ﾄｯﾌﾟ連中でどれだけ埋まるのか
その他に入りそうなﾔｼの数を考えたか？
出場できるのはたったの90台だぞ？
組むﾄﾞﾗが優秀なら出られるｶﾓﾅｰ

コﾄﾞﾗの経験値なんて・・・　_|￣|○
オッフィーは全員日本人だし
タイムカードもオッフィーが親切に書いてくれる
コﾄﾞﾗなんて道案内とペースノートがお仕事よ

慣れも何も道案内してたら自動的に親切な御兄さんやお姐さんがいるから
カードに書いてあるターゲットタイムの1分前に黄色い看板を通過して
ターゲットタイムを超えた所で御兄さんやお姐さんにタイムカード渡すだけ
それが終われば次の所へ移動開始
悩む事なんて何もないよ
因みにオッフィーの募集は終了しますた残念でした。

＞961
これだから日本のコドラのレベルは低いんだ！

道案内＆ノート読み＆ＴＣ処理だけがコドラの仕事では無い。
いいか、ラリーのルールを知らないのはエントラントの責任。
ペナルティーを受けてもルールを教えてくれなかった、と言う
のは言い訳にならなず、知らないアンタが悪い。
特にコドラはルールを知っている事が最低レベルの義務。

フィールドのオフィシャルはエントラントにルールを教える
必要は無く、返って教えることはエントラントに対して
不公平になり、他の参加者からの抗議の対象になるんだ。
今までの日本のナ〜ナ〜なオフィシャルは世界では通用しない！

だからインターレベルのコドラの経験値は絶対に必要だし
少しでも現場でインタールールを習得するべし！

リグループでタイヤの空気圧調整やってる全日本選手、ＷＲＣなら
即失格だ。

>952=962か？
出れる自信がたっぷりあるなら他のラリーに出るよりは
ラリージャパンの規則書が出たらしっかり暗記するほど読んでみたら？

日本のコ・ドラを馬鹿にしてるけど、インターばかり出てんの？
全日本を含むTC制のラリー＝WRCルールな訳ではないってことを
まさか知らないなんてｱﾎなことを言わないよな？
インターにしか今後も出る気がないなら日本のラリーは間違いの元になるだけだよ。
是非世界へ飛び出してください。

>961は何も知らなそうな>952,962のようなﾔｼを小馬鹿にしただけだろ。
ｲﾝﾀｰだ！WRCだ！出るんだ！と騒いでるﾔｼ大杉。

漏れは>962さんではありません。昼間にカキコできる身分ではないです。

規則書を読むのは当然ですが、一度出場して読めばもっと理解が深まると
思うだけです。ラリー競技会規則第６条とRally General Prescriptionsの違い
よりも、TC方式のラリーに参加したことがないために規則書を読んでも
よくわからないと言ってますので、体験させてやりたいんです。

WRCは１０台、APRC第１戦キャンベラのエントリーリストを見てもAPRCは
１１台しかいません。ビッグチーム（スズキなど）でせいぜい２０台、全日本系
などの有力チーム２０台として残り３０枠と予想してます。

随分悲観的に考えている方もいるようですが、きちんとしたチームに寄せて
もらったり、実績があれば可能性は高くなるんですからあまり他人を駄目だと
決めつけず、互いに情報交換していけばいいんじゃないですか？

まあ、なんにしろ出場できそうなTCのラリーはないようなので漏れはこれで
名無しに戻ります。アドバイスくださった方、ありがとうございました。

>952
962と一緒にしてしまって悪かったな。ｽﾏﾝ。
しかしTC制も知らず規則書読んでもわからないって人と
ラリージャパンで組むことを考えるとは驚いたよ。
ルールどうこう以前の問題と言うなら
>962がこれだけじゃないと書いていた
道案内＆ノート読み＆ＴＣ処理なんかを実戦でやりたいってことだろ？
出ておきたいならマツダに出てみたら？
全日本選手権じゃなくてチャレンジで。
サイト見てもまだ締めきりしてないような感じだし。
全日本のルールに厳しそうな人が主催にいるわけだしいいかもね。

>しかしTC制も知らず規則書読んでもわからないって人と
>ラリージャパンで組むことを考えるとは驚いたよ。

昔は国内にＴＣなんて無かったわけだが。

ルールに厳しい人って、単に嫌われ者だったりするんだよね。
事故中のオナニストが多いからかな。

>967
モーター「スポーツ」として発展させるには
そういう人も必要でしょう

>>967
ルール守るのは基本中の基本

>>969

フェアな勝負を行う前提としてルールを守るのは当然だけど、
ルールを守る以前に、何がやってよくて
何がいけないかが明確になっていないと思わんか？
やっていいのかわるいのかがはっきり書かれていないことが多すぎる。
書かれていないことはやっちゃいけないと言う香具師もいるけど、
その理屈で言えばトップクラスは全員やっちゃいけないこと（書かれて
いないこと）やってるよな。
公道で行う以上、道路交通法は基本中の基本と言うなら、何故ランプポッドが
OKなんだ？
その他でも同じシリーズであるラリーではOKなのに、あるラリーでは駄目というのが
よくあるけど、こういうのって納得いかないんだよな。

>970
> トップクラスは全員やっちゃいけないこと（書かれていないこと）やってるよな。

具体的に書いてくれないとわからない。

> 公道で行う以上、道路交通法は基本中の基本と言うなら、何故ランプポッドがOKなんだ？

占用許可取ってるから。

> 同じシリーズであるラリーではOKなのに、あるラリーでは駄目

具体的に何について言いたいのかわからんが、地元自治体の指導とかあればそれに
従うと思われ。

ラリーがどうやって開催されるのか勉強してから発言しましょう。

> APRCラリー北海道では完走しましたし不受理は考えてません。
> 地区戦チャンピオン、全日本４駆Cに出場経験あり程度の経歴ですが、
> WRCを見越して２年前から出場してきました。
> 国際ラリーに出るなら国際ラリーの経歴があれば大丈夫だと思ってますが。

あなた絶対に判断基準をまちがってます。慎重に。WRCですよ。
それと不受理になってから何故だ何故なんだと騒がないように。

>>971
占用許可を取ってるからって理由は違うよ。

ちなみに、前照灯の変わりって云うへ理屈もダメ。

でも、使うことは出来るんだなぁ。

>>970
日本語の読解力があれば、それほど解釈に困るものでは
ないと思うよ。
読んで書いてある通りなんで、後は、該当する項目が
どこにあるかが分かれば、すぐに答えが出る。

>>970
追伸：
規則には決められていない項目もたくさんあって、
何かしら、主催者と参加者の間で問題が起こったときに
調停をしてくれるのが審査委員会ってところがあるんだ
なぁ。

ただ、国内ではまともに機能しているとは思えないところ
だけどね。

>>971
現在のJAFでは、保安基準を「いかなる場合にも遵守しなければ
ならない」としているという理由から、車両検査時に適合して
いないものは違反に問うことが出来るような統一解釈を出して
きたんだけどよねぇ・・・。

これが本末転倒で、保安基準に関する法律の施行概要を正しく
理解していないとしか考えられないんだわ。

これって、去年のジムカーナの重量違反の問題から出してきた
解釈なんだけどさぁ・・・。

まあ、国の法律から見て、主催者の検査方法に問題があるから
違反に問うことのほうがもっと問題だと思うんだけどね。

単純に、一般公道を走行するときに於いては許される状態でも
車検時に修正できていれば、保安基準に適合していると見なす
ことができるというファジーな部分があることに気がつけば、
とやかく云う必要もないはずなんだけどね。

占用許可を受けた区間は「道ではない」。by JAF

>>976
「公道ではない」ｼﾞｬﾈｰﾉ?

公共道路を占用しても良いよって警察が許可しただけであって
国内法規の適用を除外するものではないな。
だから保安基準の適用を除外することとは関係ないわな。

警察が検挙すれば捕まることもあるかもね。
現に、どこかの警察でラリー中に検問をしようともくろんだ
ところもあったからねぇ。

ちなみに９７６さん惜しかったね、道路と書けば限りなく正解だったかな？
９７７さんが一般的には正解かな？がしかし
現在のＪＡＦ的には道路と表記されているのですが・・・・・
要は、道路法で道路として認定されている所はあくまでも道路なので
現在のＪＡＦ規則ではＳＳは出来ません。
林道なら道路ではないという事なので現在は林道でＳＳが開催されています。
但し、占用区間とは管理者より一時的に一般交通を遮断して、交通の用に
共さない場所とすれば、林道であろうが町道であろうが国道であろうが
道路としての解釈が外れるという考えが一般的みたいです。
なので、占用を受けた道路は道路ではなく場所として捉えられ、基本的には
保安基準は適合されないみたいです。
しかし、全てのルートで占用許可を取る事は現実的に不可能ですので、
占用区間以外は保安基準が適用されるので、ランプポッド等
保安基準以外の部品使う事は出来ませんので占用区間（ＳＳ区間）以外は
使わせないようにしているのが現在みたいです。
そんなわけで「公道ではなくなる」が正解のような気がします。
９７８さん占用許可は警察が出す物ではないと思われます。
管理者が出す物と思われます。
警察が許可するのは道路使用許可ではないのかと思われます？
道路使用許可は道路として許可する物ですので、現在日本の
各地でＳＳを開催する為の許可について警察では占用区間として
管理者から許可を閉鎖を許可された場所は道路使用許可から除外する方法が
取られているのが現状のようです。

よけいなお世話でしょうが、間違っているといけないので
自分が知っている限りを書いてみました。

占用。せんよう。
今の今まで占有（せんゆう）だと思っていたのだが。

>Rally Japanエントリー
昨年よりも多くのエントリーが見込まれることから、それなりの実績が無いと
受理は難しいのではないでしょうか。国際ライセンスがあるからとか、そのレ
ベルではまず無理なようです。
どういうドライバーがエントリーするかにもよりますが、以外と厳しくなりそ
うだということは、

書いてる途中でエンターキー押しちゃった(^^;
「覚えておいた方が良さそうです。」
と続けようと思っていました。

無駄遣いスマソ。