史上最高のグレイテストラップ

１９９３　ヨーロッパグランプリ　ＬＡＰ１
異論ある？

tumaran

3

２００２　オーストリアＧＰ　ＦＩＮＡＬ　ＬＡＰ

つーか最後の１００メートル｡

'94　イモラ　6ラップ目ぐらい

アグリのＦ１ラストアタック

９１　カナダグランプリ　ＦＩＮＡＬ　ＬＡＰ

92イギリスGP　マンセルの予選
107％を適用すると18台が予選落ち　
異議ある？

林義正氏認定　90年ルマンでのマーク・ブランデルのスーパーラップ。

もしくは90年代前半の全日本F3000における稲妻チーヴァー。

予選

順位 No ドライバー コンストラクタ エンジン タイヤ タイム 差 トップとの差 率 結果 備考
1 5 N.マンセル ウィリアムズ ルノー GY 1'18"965

2 6 R.パトレーゼ ウィリアムズ ルノー GY 1'20"884 +1"919 +1"919 102.4%

3 1 A.セナ マクラーレン ホンダ GY 1'21"706 +0"822 +2"741 103.5%

4 19 M.シューマッハ ベネトン フォード GY 1'22"066 +0"360 +3"101 103.9%

5 2 G.ベルガー マクラーレン ホンダ GY 1'22"296 +0"230 +3"331 104.2%

6 20 M.ブランドル ベネトン フォード GY 1'23"489 +1"193 +4"524 105.7%




30 7 E.ヴァン・デ・ポール ブラバム ジャッド GY 1'28"719 +0"267 +9"754 112.4% 不通過

すげぇな

ユーンのラストアタック

みんなの意見はわからんでもない。
でもやっぱ一番は呉羽化学のニュークレラップ。
その耐久性と密着性、そして日本で最初に発売されたラップという揺るぎない伝統。
これに勝るものなし。

>>12
確かにグレイテストラップかもな

ﾊﾆｬ-ﾝ

>>12
アッパレじゃ。

89年ポールリカール、大クラッシュ後の再スタートで出した
グージェルミンのFL。

>>16
グージェルミンといえば98年だかのフォンタナでのスピード記録。
周回平均で230マイルオーバー、瞬間最高速（非公式）は413km/hだっけ？

>>17
そりゃ97年ですな。
あのレースでの最速記録はグージェだったが
レース中、一番速く見えたのはムーアだったな・・・

＞１２
　とはいえ　業務用に偏ってたため家庭用でサランラップに出し抜かれ
安値攻勢でなんとかｼｪｱを確保していた
　その後、クレハカットでｼｪｱを伸ばした。

>>12
個人的には旭化成が。

いやEAST END×YURIの｢DA･YO･NE｣が一番だろ。
ラップを知らない人間に浸透させたって事と、後に全国方言版とかでカバーされまくったって事で文句なし！
異議ある？

MC-ATのマイクの持ち方って笑っちゃうね。

それはもうトップの車が最小タイム差での優勝を狙って失敗して２位転落

こんなグレートなラップは無いと思うが

>>9
話題はそれるが、ブランドル、トヨタに乗ってたときも
ルマンで凄いラップを出してたよね。

やっぱりＦ１ドライバーって凄いんだな、って思った。

t

　　　　 ∧__∧　　ミ ＿　ドスッ　 　　　∧__∧　　ミ ＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐ 　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ 　あげ 　 │ 　　　　/　　　つ　 あげ　　 │
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　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３ 　　∪ ∪　　　　　││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
　　　　　　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　　　　.　　/　　　つ　あげ 　　│
　　　　　　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　　　　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３
　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ 　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐ 　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ あげ　　　 │ 　　　　/　　　つ 　　あげ 　│
　　〜′　/´　└─┬┬─┘ 　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３ 　 ∪ ∪　　 　　　││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
　　　　　　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　　　　.　　/　　　つ.あげあげ │
　　　　　　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　　　　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３

これも必要になるな

>>12

５０回記念のモナコ。パンクを直した後の満セルを振りきった、最期の
１集。

93年鈴鹿予選でベルガーが一時的にトップにたった時のラップ

ヾ(ﾟ◇ﾟ)ﾉ<30ｶﾞｱ!!

91年鈴鹿の予選でポール獲ったベルガーのラップもすごかった。

>>24
ニッサンでルマンのＰＰ取ったのはブランデル。
トヨタのエースだったのはブランドル。

８９年アデレード。日本人唯一のベストラップホルダー、中島。
６４週目だっけ？

あ、あともう一個。９５年ドイツのオープニングラップ。
ヒルがめちゃくちゃいいスタート切って、かなり早いペース
で一週目終わったんだけど、その瞬間にスピンアウトってやつ。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>93年鈴鹿予選でベルガーが一時的にトップにたった時のラップ

Tシャツを裏返し（前後ろ逆だったっけ？）に着ていたのを着なおすゲルハルト
に萌え〜。（笑）

93年の鈴鹿は5台でPP争いだったな。あれは凄かった。

tes

>１９９３　ヨーロッパグランプリ　ＬＡＰ１
異論ある？

禿銅。凄かったね、他のドライバーがアクセル踏めないのに
セナは危なげなくパスして行くんだから。
セナとシューのどちらかが速いのかってのは皆考えると思うが
このレースの印象があるんで、オレはセナと思っている。
特に、今はシュー以外のドライバーが遅すぎるんでシューが
速く見えてしまうんじゃないかぁ？　
話がズレてしまって、ｽﾏｿ

激禿げしく同意

94ドイツ。
今は、登山家の右京が、１コーナー　３位？で進入！！！
漏れは、セナファンじゃなかったので、９４といえば、セナというより右京。
セナヲタ。アヲル気はない。気にさわったら、スマソ。

９９年だったか００年だったかの鈴鹿予選でのハッキネンとシューの同タイムだった
それぞれのラップ。

>>41
それを言うならやっぱ97年ヘレスだろ。

>>42
そっちは予選放送見てないからあんまし感動興奮はなかったなあ。

それと贔屓目だけどシューマッハとハッキネンの２人だからこそ深いものが
あったよ。

92年ルマン予選のフィリップ・アリオー（プジョー905）。

97のHHFのヨーロッパGPの予選。

97年のヘレスで予選4番手のヒルはすごいよ。
ドニントンでのセナには適わないけど。

89日本GP予選のセナ
夢の38秒台突入
アンチセナの俺も思わず唸ってしまった･･･

＞特に、今はシュー以外のドライバーが遅すぎるんでシューが
速く見えてしまうんじゃないかぁ？　
話がズレてしまって、ｽﾏｿ

そこまで言うのは言い過ぎなんじゃないかなぁ？
むしろ顎は速く見えないのに速いって気がするけど（ｗ
それに顎は92、93年ごろもチームの力を考えれば驚異的といって
いいくらい速かったしね。

>>48
驚異的とは思わなかったけど、新人にしては素晴らしいといった感じだった
93年は逆にマシンのわりにはなんとなく物足りなさを感じる一年だ
前年度からの流れから考えるとね

９９年HHFのヨーロッパGPの予選。
ピットに戻ってきたと思ったら普通にピットストップしてまたアタックしてた。
しかもPPだしｗ

89年鈴鹿での中嶋のCタイヤでの予選タイム。あの走りはすごかった。

>>47
90年鈴鹿の予選のセナ
夢の36秒台突入

（＾＾）

2002年モナコ予選。
ユーン直進。
１周してないけどラップってことにしてちょ。

>>1
あのね、それおかしいんですよ。スレタイ。
史上最高のグレイテストラップってね、それじゃ
グレイテストグレイテストラップになっちゃんですよ。
例えればエントリーナンバー3番なんてなもんですよ。

９１年ポルトガルのパトレーゼのラストアタックは、
パト一世一代の１周だったよな、ガイシュツ？

>>1はRR病

やっぱりチームメイトより７秒遅いラップとか
チームメイトはポールポジションなのに自分は１５番手とかのラップは

ぐれいてすとだと思うよ。

>>40
にもう一票！
>>58
誰のこと？

>>1
激しく同意。
美しく華があった。
あれぞセナ！

>>59
中嶋のこと。
だが中嶋15位ピケ26位なんてこともあったが。

（＾＾）

中嶋ってどこいってもバカにされてるよなぁ（ｗ

８８年高速シルバーストンで出したマンちゃんのファステストラップ

最強マクラ−レン・ホンダを抑えてウィリアムズ・ジャッドで記録した所に価値有り

97年ドイツGPでのベルガーの給油後のアウトラップ
まだ冷えているタイヤでぶち抜く姿は圧巻。
93ドニントンのセナと並んでグレイテストラップ

ＧＹ最後の年の鈴鹿。
最後尾スタートの顎のオープニングラップ。
あっつー間の10台抜き。

プロストがマシンを手で押してチェッカー受けたのいつだっけ？

>>66
あれはチャンピオン争いに理解のあったテールエンダーたちの
理解があったという部分もあるが、それでもか？

>>66
８６年(or８７年)ドイツだったかな
にしても昔から見てるようだが、その割に･･９８年鈴鹿のアゴはまさに出来レースよ。

>>68
66でつが、９８鈴鹿はデキレースだったんすか？？

スタンドで観戦していて立った鳥肌は「寒さ」ゆえだったのかと小1時間・・・

>>67
テールエンダーたちもそれぞれに小競り合いをしているわけで

理解があったにしろ、ＧＰのオープニングラップの１コーナー、Ｓ字でのあの走り
はやはりグレイトだと思うた。

ビリから３位までで逝ったわけだし・・・

>>70
いや、普通だろ・・・。
それより昔のセナの方がすげぇよ。
88年鈴鹿は最後方から優勝したし。
あと、ベルガーも神だったね。

>>71
　88年のグレイトは１６週目のカペリだな。
　弱小チームが、最強マクラーレンをストレートでぶち抜いた。
　たしかあの年のマーチの年間予算は１２億円。
　昔のＦ１は夢があったね。

１０年以上も破られなかった鈴鹿コースﾚｺｰﾄﾞを出したのは９１年だったよね。
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ変更もあったけど、FW14B、１5でも更新できなかったのがｽｺﾞｰ！
ﾍﾞﾙｶﾞｰﾏﾝｾｰ。

34秒700と898だたね。
マンセルは忘れた。
4番手はアラーンだったねえ。

>>69
ヤオとまでは言わないが、触らぬ神に祟りなし的な雰囲気だったのは確かでそ。
＞鳥肌は寒さのせいだった･･
ん〜、毎年鈴鹿おろしは冷たいもんねえ。きっとそうだよ(ｗ

でもスタンドで一番興奮したのは９５ＪＴＣＣ開幕戦(富士)、木下みつひろのロケットスタートだぁね
やっぱプライベーターがワークスをやっつけるのは爽快だ罠

アーバインがフェラーリ時代、鈴鹿のオープニングラップで
顎とハッキネンをＳ字から逆バンにかけてごぼう抜きして
最終シケインでビルヌーブをぶち抜いたあのスーパーラップ
あれは何年だっけ
あまりの速さに、アグリたんなんか
「アーバインは絶対４回ストップ。それでマイケルは２回ストップに間違いない。そしてクルタードは・・」
と言ってました。ｗ
結局、アーバインも２回ストップだったようなきがするが・・・

>>76
それにも裏が・・・

ラップじゃないけど、94年イギリスGPのスタート後7,8秒間。
マクラーレンのお膝元でロン・デニスの面目を丸つぶれにした
あの事件は今でも、ロンがまさしくプジョーを切ろうと思った
瞬間だったと信じて疑わないよ。F1が宇宙業界ときわめて親し
い関係にあることを印象付けた？一瞬でした。

９０開幕戦アメリカ　一週目
予選４番手からＰＰベルガー、マルティニ、チェザリスを
ごぼう抜きしたアレジ
見慣れない下位（中位？）チームのトップランだっただけに
鮮烈だった。
その後のセナとのバトルも興奮したけど。

こんときみたいな
予選２位　ミナルディ
予選３位　ダラーラ
予選４位　ティレル
のようなグリッドを今年は見れることができるのかなぁ　

>>32
２位(ブルンポルシェ)に６秒差つけたブランデルの１周は確かに史上最高かも！
それか６９年ル･マンのファイナルラップとかな。

･･でもＦ１以外の話題だと食いついてくれないんだよなぁ･･

>>80
ルマンネタで食いついてみる。
俺は９９年の右京のファステストラップに痺れたよ。
ＴＳ０２０’９８改で出したというのもポイント。

ありゃ予備パーツ車だったもんな。
TTE右京舐め過ぎ（怒

>>1
大有り

ハイテクてんこもりのマクラーレンが凄いだけ
ヲタは見ている分には興奮はしたんだろうが

>>83
半年前の書き込みに文句かよw
抜いたマシンもハイテク車ですが。

>>84
バカ　マクラーレンは特にずば抜けていたんだよ

>>85
ずば抜けたマクラーレンがなんでベネトンと争ってたの？
アクティブもTCSも終盤まではウィリアムズとどっこいどっこいだぞ。
もしくはそれ以下。

>>86
エンジンが並だったから
雨の時は非力さがカバーされる

その年のマクラーレンはエンジンの非力をカバーするために
電子制御に力を入れ優れていたのは周知の事実

セナは雨に賭けた
ウィリアムズは晴れにも対応するセッティング
プロストは雨ではリスクを負わない
あの年のマシンでは負う必要もない

マクラーレンのセカンドが普通の奴が乗っていればな

>>87
んな事あ知ってるよ。でもあの時点でウィリアムズには分がある、
アクティブもTCSも。

例えセカンドが普通の奴でも優勝は無理。
んでベネトンとの比較は？

>>でもあの時点でウィリアムズには分がある、
>>アクティブもTCSも。

いやマクラーレンに分がある
アクティブもＴＣＳも

ベネトンは言うまでも無い

なんで93年導入の（特にアクティブ）マクラーレンが序盤で
性能越すんだよ。確かに性能良かったけどおかしいだろ。

>>90
君は本当はもうわかっている
確かに性能が良かったと書いている
その結果がすべて

何時導入されたか、序盤かどうかは関係ないだろ

>>90
えー？？w
何でいつ導入されたか関係無いの？
92年は実戦投入無理だったからじゃん。
予選タイム差は、エンジンだけですか？

>>92
お前もう苦しいだろ

その時点で性能が出ていればいいんだろ
92年の状態は関係ない

予選タイム差は大きなエンジン差をメカニカルな部分で縮めている
（晴れ）

雨でエンジンの以下>>87


お前もうフジテレビスレだけでレスつけてろ
もう飽きた
言うことつまらないし

ごめんなー ID:jdX4+7vr　
俺セナじゃ無いんだわw
だから感情的にはならんのよww

>>94
やっぱり限界みたいだな

そういう奴のパターンとしてｗの数がやたら増えてくる

それと別におれが何で感情的になる
つまらなくなったから冷めただけ

まあ暇がつぶせたよ
ご苦労

ファンが抜けてた、セナファンじゃねーんだわ、スマ疎

アビバでパソコン頑張ろう、やれ〜ばできるさ頑張ろう

ガイシュツだったらスマソ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
＜広報部から＞

　３月９日放送の『２００３Ｆ１開幕戦オーストラリアＧＰ決勝』に対し、
　多くの視聴者の皆様から様々な御意見をいただきました。
　ありがとうございました。私どもはできる限り幅広い層の皆様にＦ１と言う
　スポーツを楽しんでいただきたいとの思いから、番組の表現方法を再検討し、
　出演者も一新して番組を制作いたしました。
　皆様からの貴重な御意見を参考にして、よりエキサイティングなＦ１グランプリ放送を
　目指して参ります。今後ともよろしくお願い致します。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

無視されると思ってたからリアクションあってビックリ！
次回からはマジでたのむよフジテレビさんよ、、、

ゴメン
スレ違い、、、

>>96
誰もこいつにセナファンだなんて言っていないし
何考えてんだろうこいつ

>>83の
>>ヲタは見ている分には興奮はしたんだろうが
に釣られたんだろうな

誤爆させちゃったしsage

フジはエキサイティングの意味を履き違えとる

はいはいw じゃあなたはマシン性能では
ウィリアムズ≧マクラーレン　では無く
ウィリアムズ＜マクラーレン
だと考えてるんですね？ドニントンの時点ですでに。
わっかりましたー。

>>102
また来たか

>>94は一体何だったんだ？
それ以降マシンのことには何も書いていないのに>>102とは

話つなげてくれよ
苦しいのはわかるんだけどさ

ハイテクてんこ盛りのマクラーレンが凄くて
特にズバ抜けてんでしょ？
>>83>>1に言ってんだから。
>>1を読むと、ドニントンのオープニングラップの事だけ言ってるし。
いいよ、そう思ってんだったら。俺の意見は>>86で言ってるし。

>>104
はいはいｗわっかりましたー。

俺セナじゃ無いんだわw
だから感情的にはならんのよww

俺寝るわ、お休み。
ま、がんばって

>>106
あらら、今から寝るんかい
生活パターン大変だね

まあ>>94以降まともにレスする気にならなかったからな
40分も無駄な時間を過ごしたな
なぜか今日は4時過ぎに目が覚めたので
暇だったからいいか

結果的に朝釣りみたいになったがセナネタは食いつきいいな

すまんのうつまらんレスで

>>108
あらら、早く寝な

もうレスしないから
おやすみ

ドニントンのレース後、プロストが記者会見でマシンの不調を訴えていたら、
セナが「じゃ、マシン替えようか？」と一言。まーこれが全てかな。

>>66
８６ドイツなら、チェッカーを受けるのは諦めたんじゃなかった？
（だんだん方向が曲がっていってしまったから）

>>109
93年のマクラーレンが良いマシンだったのは確かだと思う。
クソマシンをセナ様の腕で克服したと言うのはセナヲタファンタジー。

ただドニントンの環境でずば抜けてたってのはドウかな？
ちょっとアドバンテージがあるくらいじゃない。

>>110
雨で2度負けたくらいでうろたえんな、とは思った。
「雨が危険だから、安全にポイントアウトすることに専念した。
今日の結果には満足してる。」これくらい言ってほしかったな。
これならさすがプロフェッサーと言えるんだが。

>>112
ピローニの事件以来雨は、、、って聞いたことがある
でもなー、フォーメーションラップのアクアミネラリ？だっけ、、、

ID:jdX4+7vr
必死すぎ憐れ(　ﾟ,_ωﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>114
お前みたいのが最近の２ｃｈには増えたなぁ
馬鹿にされてる典型的な奴


50 ：いーすと ：03/02/27 16:21 ID:x3XGVrQR
まあ、馬鹿と言う奴が馬鹿。
というより、馬鹿としか言えない奴が馬鹿。
これでしょ？

例えば、「おまいは、真性の馬鹿ですか？」とか、「〜（中傷文）、（ﾌﾟ」を連発するような奴とか。

136 ：心得をよく読みましょう ：03/03/09 10:06 ID:vDoRf0FA
議論したくても
煽り口調…（ﾌﾟ
とか使われたら放置してしまう。それが悲しい。
ちょっと突っ込んだ反論したら
○○は日本語読めないシンショウとか。
ホントなんでこんな奴らばかりなんでしょうかね。

140 ：龍 ◆2chIP.r/gU ：03/03/09 12:14 ID:56BiQm7f
>>136
＞煽り口調…（ﾌﾟ

そういうのは消防の合いの手だと思って無視すべし。
意味わかんねぇ（ﾌﾟ　っていう意味だから。
子供持ってたらそのくらい、（ﾍｯ　と思わないとやってけねぇ。

ウィリアムズから予選で2秒も遅れをとるのがいいマシンというのか？
てかID:jdX4+7vrの言い分だと、タイム差はエンジンだけでついてるって事にならんか？
ドニントンだって予選はアホみたいに差つけられてたし。

あのドニントンは明らかにセナの腕だろ？

＞いやマクラーレンに分がある
＞アクティブもＴＣＳも
何を根拠にこんなこと言えるの？まさか雨だったからエンジンパワーの差が小さくなる
だけでこんなこといわねえよな？

確かに、ウエットコンディションでいい車ではあった。
が、それだけであの基地外じみたオープニングラップはできない。
・・・・ということでいかがか。

>>116
雨ではパワーよりドライバビりティが優先するってことじゃない？
ご承知のように当時のウィリアムズは速いがシビアなマシン。
年間通してプロストが苦しみ、翌年セナがそれに悩まされた。

>>117
まあそんなトコだと思います。マシンのアドバンテージを活かせずに
負けるやつは沢山いる。局地的優位を作り出して、それを活かして
勝利しただけで十分立派。

やろうとしてやって成功したからあのラップは語られてる。
ただそれだけ。
顎やプロストなら同じマシンでもやらなかっただろう。

92年のモナコだってマンセルが攻め立てたってのも大きい理由。
もし、マンセルが攻め立てなかったらあのレースだって語り継がれることはないだろう。
昨年のモナコが10年後に語り継がれるかと言えばそうじゃないだろ。

レース終盤で接戦という同じ条件だけど、かたや攻めまくって、かたや後ろにつくだけ。
これだけで人々の記憶には大きな違いが現われる。

顎が記憶に残らないのはそういうこと。

マシンのせいだけとか言い出したらベルガーの鈴鹿のコースレコードだってQタイヤのおかげの一言で終っちゃうし（ｗ

>>113
細かいことでスマンが私宛だったんで。
リバッツァ（の一個手前の右コーナー）だね。

＞ご承知のように当時のウィリアムズは速いがシビアなマシン
これも聞いたこと無いな。FW１６がトリッキーな車だとは聞いてるけど93年の
マシンが扱いづらいという話は聴いたことない。
ただ、クラッチがプロストの肌に合わないとは聞いたことあるけど、それは車の性格とは
また別の話だからね。

何かゆうべ〜昨日は凄い伸びてるな、
とオモタら今頃セナ派プロ派の罵倒合戦かいｗ懐かしいな

>>81-82
うろ覚えだが、どれがファステストだったか中継中に分かるようなコメントｏｒテロップって出てたっけ？
出てるなら改めてその１周じっくり見てみたい･･
あと１周じゃないけど、９２年のマツダＭＸＲ-０１のヴァイドラー・雨中の激走をわるれてた。

入念な段取り込みという意味でいうと、
93年の雨のち晴れの菅生のF3。
空を見上げて晴れると踏んでスリックで飛び出して勝ったクリステンセンも傑出してたが、
ウォーミングアップラップでレインタイヤを意図的に摩耗させ、
グリッドにつく頃にはきっちり、本来無いはずの「F3用浅溝レイン」を完成させて
スタートから一気に飛ばしまくったレイド萌え。

９３年イタリアＧＰ
Ｆ１貴花田の最終ラップ

（＾＾）

ウィリアムズがセンシティブになったのは94年のマシンだぞ。
FW15は乗りやすいはず。

FW15も乗りにくいと言えば乗りにくいマシンだった。
ただそれは、アクティブを外したら・・・の話(94年開幕前のテストで発覚)
少なくともアクティブ装着時に操作性が悪いという話は無かった。

>>126
狭い有効空力設定範囲をアクティブサスで押さえ込んでる車だったと認識してますが。
速かったからそんなに問題視されてなかったかもしれないけど。

う〜ん、周知のことだと思っていたんだが。

>>128
アクティブはそのためにあるんでないの？とスレ違いを加速するテスト。

>>129
速さに対してはそうですね。
ただ、ドライバビリティとは別の話だと思いますが。

>>130
だからさ、アクティブで姿勢を最適に保つことで、有効空力設定範囲が狭くても
おっけーにするわけでしょ？ドライバビリティにも大いに関係すると思うけど。

ドライバビリティ悪いけど速いマシンなんてありうるの？

>>131
94年型と比べればそうですね。

>>132
最近のウィリアムズはそんな感じがするぜい。

>>132
93〜95年のベネトンってこれにあたるんじゃないの？
顎が出場停止だったときのベネトンって悲惨だったじゃん．

>>126
デーモンヒルだから乗りこなせたものの
惜しくもチャンピオンは．．．

>>112
それどこで呼んだり聞いたりした？
当時は雑誌数誌はチェックしてた真性ヲタだったけど、そんな記述は見たことがないけど。

ドライバビリティのいいマシンからアクティブ除いたら
異常にセンシティヴなマシンになったんだよ。
しかもニュウエイ作だぞ？レイトンハウス思い出せ。

>>137
自分にとってはそれほど予想外の話じゃなかったんで
どこで聞いたか読んだかは憶えてません。

というかこんなに食い付かれる所だと予想してなかったんで
少々困惑気味。

MP4-8はマクラーレン史上5本の指に入る優良シャシーだわな。

>>137
おれも似たような認識でいたが

>>140
ﾌﾟｯ
俺より知ったかﾊｯｹｰﾝ！！

>142
キミの場合は知ったかなのに９０年代スレに参加して
間違いを指摘されるとＡＡを貼るんだよね（ｗ

>>143
ハイ？
馬鹿な厨房と一緒にしないでね（ﾌﾟﾌﾟ

>144
バカな厨房ﾊｹｰﾝ

春厨の季節だな〜

>>145
煽って楽しいか？
俺がレスしなけりゃお前は寂しい思いしてんだろうな（ｹﾞﾗ

ageとくか

ＥＭＩＮＥＭかクレラップ。

お子ちゃまは日本語ラップ聴いて旭化成でも使ってなさいってこった。

>>149

ﾂﾏﾝﾈ。。。

　　　　　　　　　　　　　 ∧_ _∧　　〔＾＾〕
　　　　　 　　 　 　 　_ ,（,, ´д｀）⌒ i　 |　　　うるせーバカ！！！！！！！！１
　　　　　　　　　　（⌒　ー　　一 ｒ.、!　 i
　　　　　　　　　　 ヽ弋 ｡ 人 ｡　ｲ（` ｰ'
　　　　　　　　　　　〔勿＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ｒ⌒丶 ）
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　　　　　　　　　|　 俺に言うなよ。

　　　　　|　
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　　　　　　　　　　 し｀J
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　　　　　　　　　|　 俺に言うなよ。

レースでは無いんだが、
ベルガーがセナを押さえて鈴鹿のラップレコード（もちろんポール）取った時の
走りは凄かったんだが。。
２コーナーの進入→脱出→Ｓ字１個目までが、他とは全然違ってたよ。
まあ〜その辺で見てたから、後の場所はわからんかったのだが。。ｗ
きっとベルガー自身ミスの一つも無いドライビングだったんだと思うよ。

＞１５４
９１年の予選？
１:３４:７００のレコードを出した
走りは今でも強烈に覚えているよ。
かなり長い間破られなかったからなぁ。

>>153は史上最高の知障。

　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
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　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ　>>156
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜　　　　　
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　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　＜　>>153は史上最高の知障。
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

ま、どっちもバカだな

>>156
お前さんは余所のスレでも煽りばっかりだな（呆

>>157
こうやって、粘着してくる奴ほどオタクなんだよなｗ
知障に何言ってもわからんだろうけど。

>>160
必死だな･･

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

あぼーん

2003ブラジル56周目
君のおかげでフィジコは初優勝。本当にありがとう。

９１年アデレードの中嶋

スタートしてすぐ接触してピットイン。
ピットアウト後即効スピンしてクラッシュ。　下手過ぎ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

セナＶＳマンセルの
「ホイルがくっつくマンセル抜いたーっ！！」
「セナがアウトからいくまたいくーっ！！しかしマンセルこらえた！！」

のラップ。

>>169
なんとなく記憶に残ってるけど何ＧＰだっけ？

>>169

91年のスペイン？

そうです。

マンセルがらみはやっぱいいの多い

86年メキシコＧＰ予選のセナの走りは、多くのジャーナリストが
「今までみた中で最高」と言っていたらしいね

>>174
ウィリアムズのピケだったかマンセルだったかとバトルしたという記憶が残ってるが、どっちだっけ?

88年のモナコの予選でのセナ。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

９３ドニントンのセナは確かにすごかった。
ただ、ぶつかるまではアンドレッティも同じように大外からシューを抜いてるのだ。
車の調子も相当良かったのではないかな。
古くて恐縮だけど、８０フランスのラスト５，６周のビルヌーブVSアルヌー。２位争いでそこまでやるか、というくらいすごい。一回みてみそ。

８７年のシルバーストーンのウィリアムズ同士のバトルは？

>>178
９３ドニントンのセナ・・・さんざんスローやコマ送りを使って見たが、あれは神の技。
コーナーでテールがスッと流れると、ほぼリアルタイムで完壁なカウンターが当たる。
他の1流ドライバーだとズズッと流れてから前輪の向きが（カウンターで）変わるってのに。
信じられない・・・

＞１７９
　すごかった。
　お互い嫌い合ってるのにとてもフェアーだった。
　あたりそうだけどあたらない。
　一流のドライバー同士のバトルはいいよ。
　今のＦ1ではなかなかみれないね。
＞１８０
　もちろん、すごいと思ったし、今も思ってるよ。
　じゃ、マイケルも雨が得意なのかな。ぶつかったけど（笑）。
　そこが、セナとの違いだね。

>>178
９３年といえばカナダの１周目、セナ・アレジのバトルもすごかった。
ヘアピン立ち上がりからアクセル全開での、“新聞紙一枚”のサイドバイサイド。
未だに森脇さんの「６速全開のコーナーですよ！」の声が忘れられない…

>>132
最近のウィリアムズはそんな感じがするぜい。

>>132
速いマシンだって､セッティングがちゃんとされてないと運転しにくいと思うぞ

　　　　　　　　　　　　

>>186
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

なんでﾄﾞﾆﾝﾄﾝのｾﾅばっかなんだ？
88ﾓﾅｺの予選なんて最高だぞ？
まんま一周ｾﾅのｵﾝﾎﾞｰﾄﾞ！
ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄじゃ味わえない興奮だ！

age

９３ドニントンのセナに１票。
ベンドリンガーかなんかを大外から何の迷いも無く抜いた時はしびれた。
もうこれ以上のドライバーは出ないよ。

落ちすぎ

ウザイのあげたスレを下げよう友の会

会員大募集!!

９３年カナダのセナとアレジは紳士的なバトルでありつつ、スゲー危険なバトルだった。
並んでＳ字に入ったときはうわ！死ぬぞって思った。

１年後に死んだね。

>>193
このまま行ったら非常に危険だと思った
でも相手はジャンじゃないか！
だから僕はアクセルを緩めなかったよ

と言う感じで
セナはアレジのドライビングに関しては
高い信頼を持っていたらしい

関係ないけど
今年の日本GPで顎シューがメインストレートで
弟に幅寄せしたのは
えげつねー
と思った

>>195
幅寄せについて激しく同意
シューを好きになれないのは王者らしからぬこのセコさ

ありゃ下手すりゃ小河等と同じようなクラッシュになってたぞ

史上最低のオーバーテイクっていうスレを立てたらどうなるんだろ。。。

セコいことしなくても王者になれないならそいつに才能がないんだよ。
純粋にね。
　　

俺の三輪車でのスーパーラップを忘れてもらっちゃ困るぜ！！！

シューはきっちりラインを潰す様が必死なので王者には思えない
早く引退してくれ

>>198
史上最低のブロッカーは

AGSって言うヤツ多いかもな・・・

>>199
同感。速ければする必要の無いことだからな
セナなんてその代表だろ。速いからセコイ走りしなかった
マンセル､セナ､プロストのバトルはムチャクチャ面白かったのに…
とりあえずライコネンとモントーヤに期待するよ

モンは去年のアメリカみたいな感じでチャンプになって欲しいよ。
オラオラってぬっこきまくって、リタイヤしまくるけど速いみたいな。
ライコネンはそんなモンを冷静に抜いていくキャラで。
そこにまゆげが襲い掛かるってのが見たい・・・。

>>205
激しく面白そう…（*´д｀）ﾊｧﾊｧ
ムチャやって自滅するモンを冷静に淡々とかわしていくライコネンかｗ
でもライコネンのほうが速かったらモン吉萎え（´・ω・‘）

みんなセナを美化しすぎだ。セナは90年、チャンプになる為にわざとプロストにぶつけたんだぞ！ まぁ、プロストは89年、シューは94年と97年に同じことをしてるんだけどね。

>>207
89年の鈴鹿があるからなぁ…美化しすぎっていうけどあれだけ早いドライバーも他にはいなかったし
それにセナはプロストへの仕返しに過ぎないけど顎は明らかに確信犯ってのが問題なんだよ

セナがアイルトン・タカに負けたラップ

>>208
まぁ紳士協定破って
すっとぼけたりと
美化しすぎよねぇ〜
と思うことは良くある

>>210
紳士協定破ったきっかけになったのは違いない…が
結局マネしてぶつけまくるかどうかは本人のモラル、資質の問題だからな

90年メキシコの最終ラップとか

2000年ベルギーのハッキネン
神業のようなオーバーテイク

↑大した事ないな・・・

明らかに顎のタイヤ限界だった品。

>>215
顎の走らせ方が悪かった

と、また怒られるようなこと言ってみる

89年の鈴鹿予選、セナがポールタイムを出した時。

タキがひかれた周だな。

タイヤ潰すのは下手な証拠と言ってみる

綺麗なタイヤ残してもタイム出せないのは
才能がない証拠。

それは普段の顎のことですか？

珍事様のことでしょう

顎のことだな。ベヤングも該当と思われ

age

>>1
ない

>>1
F3時代に走り込んでいるからな

>>1
セナよりもバリチェロの方がすごかった
1週目に追い越したマシンの数はバリチェロの方が多い

>>227
セナは圧倒的に速い車をぶち抜いたわけだが

そーでもない

age

俺の自宅→会社間の通勤路ファステストだろ、やっぱ。
タイムカード、あと４秒遅かったら遅刻だったんだから。

89イタリアからオーストラリア予選
セナのスーパーラップ連発。
ぶっちぎりのラップだった。

そーでもない

アーヴァインがスズカのS字でスパスパ抜いて行ったのは
いつの日本GPでしたっけ？

サポロ〜オタル間15分。

個人的にはドニントンより、92モナコのラスト1,2周だなあ。
ラスカスで前後輪共、目一杯深く溝にハメてるのと、
シケインでの、ブレーキングとも慣性ともパワーとも言えないギリギリのスライド。
特に最終ラップシケインではゼロカウンターでピタリと最高のライン。

９３？年ポルトガルGP　プロスト王手？
スタートでアレジがトップ　次いでハッキネンでｷﾀｰと思ったらその後ダメだったような・・・？
そして勝ったのは自己2勝目のシューマッハ
あの頃のフェラーリに今は想像できない・・・　ビデオ見てぇぇぇぇ！！！

んで何周目の誰がグレートなんだよ

やっぱ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

すげーな

やっぱり、
71年イタリアの最終ラップだろ。

見たのかよ。
ほんとに見たのかよ。

うん