来期ジョーダン　ついにエンジンがフォードに確定！

ソース
http://www.hondaf1.com/japanese/news/news.php

２ゲットズザー
琢磨は？

おお、ついに決定か。
まあ、ホンダファンとしては正しい決定だと思うよ。

琢磨はどうなるんだ？

　　　　　さ　よ　な　ら　　琢　　　　磨　　　　　　　（ ´Д⊂



　

＞4　続きはこちらで
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1029334796/l50

新スレに相当する話題だ

http://www5e.biglobe.ne.jp/~trakoala/r3/R3_temp.swf?inputStr=%91%F4%81@%96%81%81@%82%E0%81@%82%A4%81@%82%BE%81@%82%DF%81@%82%DB%81@%81I

うおー!
まじだよおお

昨日のフリーで川井ちゃんがＢＡＲがチーム名変更するかも
と言ってたけど、これでＢＡＲはホンダチームになるのか？

ttp://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/020818103234.shtml

>>10
そっちの方がいいな〜　ホンダとトヨタの実力が直に分かる。

ジャックよりパニスの方が良さそうじゃない？

ついに決定したか。良かった,良かった。

ホンダ最悪、潰れろ。

これでホンダは余計な労力を使わずに済むな

つーかＢＡＲもホンダ捨ててさ
ダイハツかなんかのエンジン載せろよ

マジだよ・・・・



琢磨・・・ガンがれ

ヅラはいくら儲けたんだ？

しかし　フォードに確定　したわけじゃあないと思うが

>>20
>>11の記事、最後に3年契約でフォードって書いてあるような。

h　o　n　d　a　必　死　だ　な　（藁

フジコ悲惨すぎ。。。

イヤ〜ここまで来たら、来年はジョーダンにＢＡＲを
完璧にブッちぎってホスィ・・・。

>>21
expectを辞書で調べてくれ

>>25
スマソ。
explainかとおもてた・・

ジオス逝ってくるよ・・・

日曜日のウォームアップ走行終了後，ホンダは今後の供給体制に
ついての見解を発表した。
ホンダは昨シーズンからＢＡＲとジョーダンの２チームに
エンジンを供給してレースを戦ってきたが，今シーズン限りで
ジョーダンとの供給契約を解消し，来シーズンからはＢＡＲへの
供給に一本化してシャシーとエンジンの開発に集中していくこと
を決定した。　ホンダはこれまでにもＢＡＲとマシンを共同開発
してきた経緯があり，近代F1で重視されている“シャシーとエンジン
のより緊密な開発”をこれまで以上に強化して第三期F1活動での優勝を
狙うことになる。

なお，ジョーダンは来シーズン以降のエンジンについては明らかに
していないが，コスワースの搭載が後ほど発表される予定に
なっている。

ホンダ・福井専務
『２年間共に戦ったジョーダン・グランプリには大変感謝しています。
　これまでの彼らの努力に敬意を表すると共に，来シーズン以降の
活躍を祈っている。　今シーズンの残り５戦についてはより良い成果
を得るべく引き続きお互いに全力を尽くしたい。　来シーズン以降は
新たなライバルとして共にF1世界選手権を盛り上げて行きたい。』

ホンダは判断間違えた。ジャーナリストが常に正しいとは思わないが
ほとんどのジャーナリストはジョーダンとのみ組むべきだったなんていっている
がおいらもそれを支持する。
ＢＡＲよりシャシーはジョーダンのほうがいいんでは？
ほんとホンダは地に落ちたな！
でもタクちゃんの来期ってどうなんの？

琢磨終了か？
つーかフィジコが・・・。・゜・（ノД‘）・゜・。

＞ ほとんどのジャーナリストはジョーダンとのみ組むべきだったなんていっている

そうか？　初めて聞いたナ

ＤＦＶの松浦チューンやＤＦＲのなんとか（？）チューン、ジャッドの
ハートチューンみたいに、フォード無限ってのはダメだろうか？
ダメだろうな・・・。

要は、無限を残しておけば良かったんだよな。

>>28
君、のらちゃんでしょ？

>>33
フォーミュラウェブ常連のあののらチャン？

>>34
たぶんね（ｗ
しゃべり方からそれっぽい。

＞ほとんどのジャーナリストはジョーダンとのみ組むべきだったなんていっている

全く逆じゃないのか？

うわ、衝撃的だ…
琢磨、マジで来期シートないかも。
居場所も行き場所も無い。
マネージャともども、うまく波乗りできる風には見えないからな。

タクマに結果があればねぇ・・・。

ビル禿解雇しれや！！！！

無限エンジンじゃないのか?

今から隣の家のＮＳＸに10円パンチしてきます｡

来期のBAR
バトンと琢磨の組み合わせは無いよな・・・・

それから近くの歯医者のフォーカスにも石を投げてきます｡

アグリ支援してアボーンしたエスポの伊東社長や
何だか分からんがアボーンした（してないか？）
フットワークの大橋社長が勇ましく思えマスタ。

>>42
ありえないとも言い切れないよね。

無い。禿じゃなくてもパニスだろう。

パニスも好調だしなぁ。

>>45
だから？

BARなら、禿とパニスの後の選択肢だろ、琢磨は。

そして福田良はいつまでたっても…（悲

>>45
だから？

なんでホンダはBARなの？そこがわからん。
ジョーダンじゃ駄目なの？

>>52
最初に供給した縁ってやつじゃないの？
シャシー開発もやってるし。

で、ジャガーはどうなるの？

>>51
？

>>55
気にしなくていいよただの誤爆だから･･･

ホンダは多分最終的にはBARを買い取ってオールホンダチームを作る予定じゃないかな。憶測だけど

それも可能性としては考えてるんじゃないのかなぁ
今はまだトヨタがあんなだから何とかなってるけど
トヨタが力つけたらホンダはエンジンだけ作っててもカッコ付かないからねぇ

>>５７
オールホンダ　キボーン

ジャックはなしで？

http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/020818120620.shtml

双方が納得する理由なら、違約金は発生しないとかって
F-1倶楽部に書いてあったような気がした。

ジャックはマシンが良くなった時のためにとっとくんじゃない?

オールホンダでＢＳ、琢磨と虎、テストドライバーに福田。
スポンサーはソニー
おながいします。

ホンダ：すまん！これ以上パワーのあるエンジンはうちの会社では
　　　　作ることができないんだ。来年のエンジンは重量が今年に比べて
　　　　10g軽くなって、エンジン回転が30rpmだけ回るようになる。
　　　　うちの技術ではそれがいっぱいいっぱいなんだ！！！
ジョーダン：・・・・やめとくわ。

ズラいわく、なぜBARとばかり仲良くするんだ？日本人ドラバーをサポートしないのか
理解できないとインタビューで言っていたよな。
うーむ、パートナーはジョーダンでもよかったんじゃ？って思うのだけどね。

と、ちょっとだけズラの心中を察してみますた。

>>65
さすがに日本人ドラバーはサポートできないよな･･･。

ズラとしてはもう一年無償供給して欲しかったんだろうね。

ヅラなんて､金さえ儲かればいいの｡

>>62
オールホンダになっても禿はいらない

金の問題があるとはいえ
ワークスホンダ＜型落ちコスワース
ですか…

ズラはBARとちがって強力な後ろ盾ないもんなあ。

無限として継続とか出来ないのかね。

>>72
その可能性は無限ですね。

>>72
もうコスワースに決まってしまったんだから今更言ってもどうしようもないでしょう。

Ｆ３０００時代にスポンサーがつかずに、真っ白な車を走らせたことがあったね。
そのときのドライバーはジョニー・ハーバート。

ズラと組むと、金さんざんふんだくられそうだしなぁ…

>>70
今年ジャガーが使ってるエンジンってこと？

結局、金の亡者エディの懐にホンダマネーが転がりこむのか？
シナリオ通りだな＞先にホンダに「２チーム供給はもうダメポ」と音を上げさせて、
「をいをい、こちとらあんたとこがエンジンくれるゆーたから
契約しとったんやで。そっちの都合でエンジン出せないちゅーなら
別のモン出しぃや？　な？　それで丸く収まるっちゅーもんや」

哀れ琢磨…

>>77
そういうこと

漏れが取ってるメルマガより
＞ジョーダン・グランプリ代表のエディ・ジョーダンはHondaの発表を受け、
＞同日10時45分から会見を開き、フォード社との間で2003年から3年間のエンジン供給契約に合意したことを発表。
＞2003年に供給されるエンジンは、今シーズン、ジャガーが使用したコスワースCR-3V10エンジンとなる。

>>79
ということは、来年のジョーダンは
ジャガー≧ジョーダンとなるわけだ。
来年も両チームがシャシー開発に失敗したら、ひどいことになりそうだな。

ジャガーと最下位でも競ってくれや｡＞ジョーダン

それじゃ、フィジコが可哀相過ぎる･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

Ｅ・ジョーダン監督は今シーズン限りでホンダ・エンジンを失うことを
うけ，来シーズンのエンジンについて『ジョーダンとコスワースが今後
３年間に渡って共に働けることを誇りに思っているよ。』とコメント
して，コスワースを搭載することを明らかにした。
ジョーダンが搭載するのはジャガー（フォード）の型落ちとなるが，
フォードのエンジンはバージョンアップが速いために
“実質的にはジャガーとほぼ同型のスペック”を搭載することになる。
ジョーダンはF1に参戦した１９９１年にフォード（コスワース）を
搭載して大活躍した過去があり，１２年ぶりにコスワースを搭載して
トップ・チームに食い込めるように新たなチャレンジを
開始することになる

ウ〜ン･･･、今年アロウズはあの状態でもそこそこのトコロ
走ってたでしょ？フレンツェンの腕もあるケド。
どっちにしても、今年よりは良くなるんじゃない？＞ジョーダン

不二子大丈夫かね・・・

もし、来期ジョーダンがＢＡＲより速かったら････
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ジ　ョ　ー　ダ　ン　は　来　シ　ー　ズ　ン　終　わ　っ　た　な

正解だよ。
使えないEngにいつまでもしがみついてたって
しょうがない。

コスワースなんて安いだけでクソだろ。

成績不振→スポンサー離れ→今年のアロウズ化

は目に見えてるな。

>>89
同意

>>88
必死だねトヨタオタ（ｗ

アロウズ化＝フィジコのフレンツェン化

どうでもいいけど有償でつか？

toyotaと最下位争いかよ。

>>93
そこまで落ちないだろ。
さすがに。

フレンツェンの時といい､琢磨といい……

あいつは朝鮮人かよ｡
まあ、ヅラつけてる時点でもう嘘つきだからな｡

>>95
一緒にしちゃフレンツェンがかわいそう

　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　( )　( )　|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　... ∀. ... |　＜　諸君っ！100 ゲットだ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|.. 　 　 　. | 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒i｡___｡!⌒＞　　　　 γ/
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿/　　＾ヽ､´,,)~i＼＿　　／,/
　　　　　　　　　　　　　ﾉ⌒､￣　　　　〉へ,　,へ| ゝ../／ヾ,/
　　　　　　　　　　　　（　　　　　 /　　 ／　　 !、| ,／ヾ_　/
　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　i　　／!,,､､人､､,／ヾ__ .／
　　　　　　　　　　　　　　ｉ、　　|　/　　）　　／.ヾ__　／
　　　　　　　　　　　　　　 ｌ ＼　 /ノ　 /／ヾ＿　,,／
　　　　　　　　　　　　 　　ヾヾ ソ　　 ┣i 　　　,,／
　　　　　　　　　　　　　 ／ﾉ　/　/二￣､ヽ＿／￣￣ヾ
　　　　　　　　　　　　　￣)　　＿.i　 　ｿ-``"-二─/::　ｿ
　　　　　　　　　　　　　　　)／　　|　 ::|　　　　 　　/:　/
　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣".|　:|￣￣￣￣../:　/￣.￣＼
　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 （ｍの　　　　 　(＿二つ　　 ..＼
　　　　　　　　／　＿＿＿＿＿＿__＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　....＼
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:　　　　 ﾘ￣ヽd､　　　　　　　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //

>97

何でこんなに流れの遅いスレで早まってるんだYO！！

>>90
（　´,_ゝ`）

ﾊｧﾊｧｼﾃﾏｽ

　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　( )　( )　|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　... ∀. ... |　＜　諸君っ！100ゲットだ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|.. 　 　 　. | 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒i｡___｡!⌒＞　　　　 γ/
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿/　　＾ヽ､´,,)~i＼＿　　／,/
　　　　　　　　　　　　　ﾉ⌒､￣　　　　〉へ,　,へ| ゝ../／ヾ,/
　　　　　　　　　　　　（　　　　　 /　　 ／　　 !、| ,／ヾ_　/
　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　i　　／!,,､､人､､,／ヾ__ .／
　　　　　　　　　　　　　　ｉ、　　|　/　　）　　／.ヾ__　／
　　　　　　　　　　　　　　 ｌ ＼　 /ノ　 /／ヾ＿　,,／
　　　　　　　　　　　　 　　ヾヾ ソ　　 ┣i 　　　,,／
　　　　　　　　　　　　　 ／ﾉ　/　/二￣､ヽ＿／￣￣ヾ
　　　　　　　　　　　　　￣)　　＿.i　 　ｿ-``"-二─/::　ｿ
　　　　　　　　　　　　　　　)／　　|　 ::|　　　　 　　/:　/
　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣".|　:|￣￣￣￣../:　/￣.￣＼
　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 （ｍの　　　　 　(＿二つ　　 ..＼
　　　　　　　　／　＿＿＿＿＿＿__＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　....＼
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:　　　　 ﾘ￣ヽd､　　　　　　　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //

遅いっつーの

>>101
ごめんネ・・・。

ホンダからの違約金と
ホンダからの琢磨マネーで
エンジンフィーの結構な部分が補えるんじゃないだろうか？

>>70
１年落ちではなくて
１スペック落ちのハズ

>>104
＞＞2003年に供給されるエンジンは、今シーズン、ジャガーが使用したコスワースCR-3V10エンジンとなる。
だから型落ちと思ったんだが･･･

つーかこの3年契約が満了するとは思えんのだが…

>>42
かな〜り高い確率でその組み合わせでしょ

どの道ホンダはもうだめぽ

>107
確かに。
現状では実質エンジンのみに近い開発体制の癖して
まだ共同開発とほざいてる・・・。
エンジンだけならまだ光の見えるジョーダン選択しろよ・・・

ジョーダンも、もう終わりか
なんでこのチームは物事を長期的に
考えられないんだろう

ジョーダン終了だな。
さようなら

無限を手放した時点で終わってる。
結構いいエンジンだと思ったんだが・・・

>>111
ホンダに期待しすぎたんだろうネ。
まさかこんなに不甲斐ナイとは思っていなかったのだろう。

>>109
オーナーが金しか考えられない人物だからだろ

>>112
どっちもどっちだろ
ホンダもジョーダンがまさかこんなに不甲斐ナイとは思っていなかっただろ

>>114
ＢＡＲはもっと不甲斐無いがなｗ

>>115
来期は体制が大きく変わるから期待できるだろ

リリース！

>>116
禿同。
今年よりはよくなる。
禿ヌーブはいらないが。

優秀なドライバー無理！

HONDAでなきゃだめなんだよー

つまんねー

来年はつまらないな。いったいどうなる事やら。

3年以内に買収される

ジョーダンは資金難で人材も引き抜かれてるから期待できんよ。
ＢＡＲは資金もそこそこ豊富、リチャーズ、ウィリスなど
人材もそろってきた。
ホンダが１チーム供給するならＢＡＲにするのが正解。
フィジケラにしたって２００４年にジョーダンに
いるとは限らない。

>>123
まあＢＡＲがもう悪くなる事は無いとは思うけど、
正直禿はもういらないと思う。

まあ素人の限られた情報でどっちがいいかを判断するのは無理なわけで・・・
BARを選んだのにはそれなりの理由があったのでしょう。

長い目で見たらBARだと思うよ。
ジョーダンがいいというのは、現時点だけでのことで
長期的戦略（と言い始めて3年たってるんだが）には、BARでいい。

>>126
確かに長い目で見れば良くなるのかもしれないけどね。
ただ、先々の事を考えるなら禿は早い内に切らねばならないと思う。

ここでシャシーも共同開発してることになってるBAR捨てて
最近調子のいいジョーダンをとったりしたら　それこそ
ホンダはただのコウモリと思われ

>>128
と言うか最初からＦ1に対する姿勢が定まってなかったんだよ。
ここまで定まらなかったメーカーもフォードぐらいでしょ。

>116
来年の今頃も同じことを行っている気がする

思いっきりコジツケを一つ・・・。
フォード・コスワース→マツダブランドで参戦すれば、
タク坊は・・・。なんてカキコしたら、弄られるんダロウナ・・・、と。

ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）
ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）

>>131
自分もそれを考えてしまいました。
フォードとしても、琢磨はおいしいのでは。

眠気にやられている模様
聞き流してください。
スンマソン。

ジョーダンの判断って・・・

ｺｽﾜｰｽｴﾝｼﾞﾝ＋20億円の支払い　＞　無料のﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝ＋2003年まで契約済み

ってことだろ。
ホンダ駄目駄目じゃん。

>>131
その手のデマというかネタは、CARTの方でもあったな
CARTがNAを一時採用って事になった時、フォード撤退、コスワースがNA
エンジンをつくりマツダブランドでCARTに参戦なんてね

フォードとしてもどうしょうもないジャガーにはしびれを切らしてると思う
来年一年ジャガーとジョーダン天秤にかけてジャガーが良くならなかったら
ジャガーからエンジン引き上げるんじゃないかな

ホンダも取り組み姿勢についていろいろいわれてるが、フォードもあんまり
真剣に取り組んでないような気がする
最近は参加することに意義があるみたいな
ラウダを監督に据えてる時点で終わってるというか

来年はフォードエンジンか夢も希望もないな．．．．
フィジコはワークスエンジンじゃないと移籍できる
オプション持ってたはずだけど。

フォードワークスのコスワースエンジン？

>>135
それを見越しての３年契約なんだろうか・・・？

>>138
3年後までチームが残っているか、という方がよほど問題と思われ

綱渡りは続く訳ね

リチャーズがフィジケラを引っ張る可能性は？

リチャーズは禿とパニスの問題があるから
フィジコのことまでは考えてないんじゃ？
さらにそこへ琢磨も絡んでくるだろうし。

http://www.crash.ne.jp/f1/news/f1_2002_0818.html#d
違約金は発生しないみたいね。
ホンダが一番得をしたって事か。

ジョーダンはホンダよりカスタマーのコスワース選んだの？

今まで無償だったのを感謝してもらわないと

ホンダが「来年は有償にする」ってエディに通告したって話を以前聞いたけど

無償は2年までで3年目は無償有償は話し合いで決められる条項になっていたと聞いた。
それでホンダは有償でなら提供すると提示してEJからの返事待ちだったのだろう。
フォードがハンガリー直前になって無償ワークスを決めたため急遽発表したと思われ

こうしてみると、噂って結構当たってるもんだね。
ずーっと前から騒がれてた事が現実になっちゃったんだから。

なんでHONDAはBARを選んだんだろう。
どう考えてもジョーダンとったほうが速かろうに。

無限を捨てたジョーダンとホンダ・・・
ここからが全ての始まりだった・・・

＞１４９
もしオールホンダにする時「買収」しやすい方はどっちかな〜？
あの「ズラ」は自分に優しく、金には厳しく？抜け目の無い男だからね〜。
「ズラ」は金を手に入れたら引退して、悠悠自適の人生を送る気だろうからね。

長期的な目って言うけど
実際タイトル争いしてた経験もある
ジョーダンの方が資金のめどさえつけてやれば
先々で結果は出していってくれると思うよ。

ＢＡＲはまずトップ4どまりがいいとこだろう。
リちゃ-ズ次第だけど何処まで結果出すかだね。

>>149
監督が金儲けとチーム存続の為なら契約違反だってなんとも思わない信用できない監督だから。
一応、はじめはオールホンダでいくという話であったが、急遽エンジン供給のみという形になったが、
チームとの契約でシャーシに関する技術などの面で協力していく体制になってるから。
今年のマシンは全然良くないが来年には期待できるから、ジョーダンも良くなるかもしれないというのはあるけれど、
エンジン開発のスピード、車体とのマッチングの面から1チームに絞るというのが賢い選択だから。
ジョーダンに琢磨が乗ってるが、もともとエンジン供給で支援して乗ってるわけではないから。
（エディーのほうはどう思ってるが知らんが・・・）
現在のパフォーマンスを優先させて2チーム供給にする事に懲りたから。
ってところかな？

>>149
ホンダがBARを買収するのは確実だよ。ここ数年のうちに。
それに来年のシャシーは実質ホンダが作ってるんだよ。
来年はかなり改良されるって。詳しくは言えないけど。

ジョーダンって…
コスワース→ヤマハ→ハート→プジョー→無限ホンダ→ホンダ→コスワース…
輪廻転生？

まぁ両チームとも結果が出るのは再来年ぐらいかな。
来期に結果を出すのは厳しいだろうね。

優勝争いしてたときの優秀なスタッフは、ガスコインとともにルノーの移籍で
残りはカスばっか
対するＢＡＲはウイリアムズその他から引き抜いたりして人材は充実
どっちが良くなるかは、火を見るより明らか
冗談でチャンピオン取るのは不可能

資金の目処が立っても、金を懐に入れるしか能のない男だからガスコイン
とかに愛想を尽かされたんだよ
エディもこの先ワークスじゃないと勝てないのわかってるから、チームに余り金を
かけずに適当なところで売り飛ばしたいのがほんとのところ

BARはチーム名を変更する予定とある。すでに検討段階にあるとも書いていた。
それはもしかしてもしかするのか！？
それにバトン移籍発表時に「BARの将来のビジョンに驚いた」みたいなことを言って
いたがそのようなホンダとの今後の関係について詳しく聞いたのかモナ。

再来年あたりからオールホンダ期待してもいいですか？

BAR改めチーム、ホンダグランプリ。

なんかダサイなｗ

>>159
期待するのはいいが、2004年もなぜか禿が居座っているという罠。

↑いや。禿の命も来年いっぱいだろう

ホンダイグランプリ
チョンダイグランプリ

誰が乗ってもいいから早く優勝できるレベルになって欲しいよ。

>157
その残りのカスに負けてんのは何処のチームだよ！

本当に速い車になったら禿ヌーヴは期待出来ると思うんだよなー
一応ヒルと初年度からガチンコやりあったわけだし。
だからホンダがチャンピオン狙うんなら禿は残しておくべきだと思う。痛い出費ではあるが・・・

>>165
？　将来の話でしょ・・・？

今にも十分当てはまるんでないか？

正直、今回のジョーダンとの決別によってフィジケラというドライバーを切ってしまったというのが一番痛い所。
リチャーズはチャンピオン経験があり、マシンが良ければ勝って当たり前のドライバーよりも、
優勝経験が無いドライバーを勝たせてあげるというほうがいいらしいから、
ホンダと協力してなんとかフィジケラを説得してバトンとフィジケラでいって欲しい。

ジャックだってけして悪くないドライバーだと思うが正直給料高すぎ、ポロックがいたころの契約に
すがっていつまでもくすぶり続けているのは見たくない。

よく分からんけど素人の入手出来る情報と目先の判断だけでジョーダンの方がいいとは限らないってことじゃないの？

俺も速いクルマに乗せれば禿はやってくれると思う。
ただリチャーズが「来季は開発の年」と言っている。
ヤツが積極的にテストに参加してくれりゃいいけどそうは思えない。

>>168
来期はジェフウィリスが車を設計するから良くなるだろ。

そういやフィジコもテスト嫌いって聞いたことあるが

>>171
だからパニスは必要だ。

友情開発ドライバーヒルで解決

>>132
>ジョーダンに捨てられたHONDA（笑）

煽りにマジレスするとホンダがジョーダンを切っただけのこと。
ＢＡＲに一チーム供給したかったホンダがジョーダンを切った
だけのこと。
アウディやフォードのワークスになったならともかくフォード
の一年落ちなんて戦略ミス以外のなにものでもない。

ジョーダンが無限を切ってホンダにしたのは、ホンダワークス
になってＢＡＲとホンダの契約をホンダから解除させホンダ
エンジンを独占したかったからだろう。
それが失敗しただけ。
ドイツＧＰからホンダエンジンが良くなったからエディの
間抜けさが余計際立つね。

ヨルダンの凋落が激しいな。フィジコどうするの、まぢに。

>>174
パニスはどうも禿の身代わりとなって
体育教師がアロウズ買収したあとのドライバーとなりそうだ。
彼だってＴＤよりレギュラーを選ぶだろう。

>>178
バトンに開発能力…なんて期待できないよなぁ…鬱

>>179
禿よりはいいだろう。
１番はパニスがＴＤとして残留してくれることなんだろうが

>2003年に供給されるエンジンは、今シーズン、ジャガーが使用したコスワースCR-3V10エンジンとなる。
ってことは来年のミナルディと同じエンジンなのかな？

>>181
同じカスタマー仕様だから、そういうことになるんだろうね

あれ、でもヅラはフォードワークスだって言ってなかった？

コスワースすごいな
Ｆ１の下請企業って感じだな

>>183
名称とマークだけね。
中身はカスタマーのコスワース。
フィジケラとジョーダンの契約条項の中に
「ワークス猿人を失ったら自由に移籍できる」という
のがあるため、エディは必死にワークスの名前を欲しがってるらしい。
そんなのフィジコにはばればれなのに。

>>184
昔のDFVの頃からそんな感じではあったが。

フィジケラ出しても良いんじゃない？
ポイント稼げるベテランならアーバインやフレンツェンがいるし、ギャラも値切れるだろう。
更にスポンサーの金も期待出来る。

＞187
ハインツ戻ってこれるのか？

来年のジョーダンはドライバーも一新の可能性もあるわけだ。
パッケージが変わらないワークス勢に比べて、マシン的に大きなハンデだな。

漏れの勝手な予想だと来年のジョーダンは今年のアロウズぐらいの
戦闘力のような気がする。
シャシーの出来と、コースによってはトップ10に近づけるのでは。
でもポイントは今年と同じか下手したら低いだろう。
どっちにしろ、来年のジョーダンドライバーはかわいそうだ。
なんか９１年→92年のジョーダンを思い出したよ。

つか、ホンダが出した有償の金額よりもフォードの方が安かったのか？

両方とも有償であるなら今の状況ならホンダエンジンの方が上り坂だと思うが・・・

いくら、フォードエンジンが安くても駄目駄目エンジンだったら、成績不振、スポンサー集まらず、チームあぼーんって道を通りそうだが・・・

>>190
今のホンダエンジンって、金を沢山払う価値があるのか?

来期ＢＡＲホンダがジョーダンフォードに負けたらお笑いだろうね。

>>192
その可能性は低い
トヨタならかなりの可能性でジョーダン・フォードに負けるだろうけど。

>>193
そうでもないぞ。
ホンダが撤退した翌年のマクラーレン・フォードは予想以上に戦った。
セナの能力が大きかったけど。

現時点では　ジョーダン＞＞ＢＡＲ　だし。

08/19(Monday) 　アンダーソン，コスワースを訪問

＞ジョーダンは来シーズンからコスワースを搭載することが決定したが，
＞テクニカルディレクターを務めるＧ・アンダーソンが早くも月曜日にコス
＞ワースのファクトリーを訪問し，コスワース・エンジンに合ったマシン設
＞計を行うために打ち合わせを行った。

ゲイリー頑張ってます。

>>194
だからあの時のフォードHBと今のコスワースはレベルが違いすぎるんだって。
この2年、ジャガーが糞猿人だったのは見ていてわかるだろ？
だから、BARに並ぶことはあっても追い越すことはないよ。

コスワースエンジンは結構使いやすいエンジンじゃないの？
今年のアロウズを見ればわかるはず。
勝てるエンジンではないけど・・・・

チーム名はジョーダン・フォードに決まったって言ってたから
ワークス供給じゃないのかな？？カスタマーだったら
フォードなんて名前使わせないでしょ。
なんかの雑誌に来年はフォードがメインスポンサーになるって聞いたことあるよ。
あくまでうわさだけどね。
これだけはいえるけど、ホンダが無償供給やめてジョーダンが琢磨を解雇したら
想像以上にイメージが悪くなるでしょ。
だって企業のイメージよくするためにF1参戦してるのに、意味がなくなる
気がする。

>>194
来期はジェフ・ウィリスが設計したマシンだからジョーダン
には楽に勝つだろ

　BARも来年いきなり速くなるとは到底思えんよ
安定してザウバーレベルに居れば御の字では
　

今のホンダには桜井も後藤もいない。あとを継ぐエース設計者を投入しない限り、フォード＝コスワース＞ホンダ

>>200
マシンの設計者が変わればかなり変化があると考える
のが普通の考えだろ。

>>201


全く意味不明な理屈だな。

>>202
　そりゃマシンのメカニズムはかなり変化するだろうけどさ
　速さは相対的なものだから蓋を開けないとなんともなあ

今年のジャガーはエンジン以前にシャシが糞過ぎるだろ。
ハッキリ言って去年のＲ２の方が安定している感じだ。

俺としても来年ＢＡＲがジョーダンに負ける姿は見たくないよ。
ジャックを解雇してフィジコが欲しいな。

ウィリスは今のマシンをボロクソに酷評してたから、きっとやってくれる
んじゃないか。

>>204
そうね、蓋を開けてみないと。
あくまで今年の戦闘力がベースで予想してるからね。
コスワースに（ないだろうが）確変が起きないとも限らんし。

だが、92、93年のフォード猿人のときと話をかぶせるのは
明らかに間違い。

>>203
現場指揮者だったかがインタビューで「尊敬する人は誰ですか？」だっけ？
答え「本田 宗一郎」

なんてサラリーマンっぽい答えだ〜

2003年型シャシーの開発を停止させたんだ。何か秘策が
あるんだよきっと。BARは

>>204
>速さは相対的なものだから蓋を開けないとなんともなあ

まあ、それはそのとうりだが、オスラーよりウィリス
のが優秀だろうと思う。

ウィリスは空力屋としても一流だがマシン構造について
の知識も豊富で人の使い方も上手くテクニカル・ディレクター
としても優秀な人材になるうるとヘッドが言ってたよ。

案外、92年のティレル・イルモアみたいに（エンジン変えただけ）
却って速くなったりしてな。>ジョーダン

＞ジョーダンとフォードの話し合いは、０２年２月にスタート。ジョーダンは並
＞行して現在ワークス供給を受けているホンダとも交渉を行ってきたが、０３
＞年から有償に切り替えるなど、ホンダの提示した契約内容の変更がネック
＞となった模様。そのためフォードへのスイッチが決まりかけたところ、ハン
＞ガリーＧＰ初日にジャガーのＮ・ラウダ代表が口を滑らしたため、急きょ発
＞表を決めたという。しかし、ラウダ氏が漏らしたワークスの１年落ちエンジン
有償供給は否定。Ｅ・ジョーダン代表は、米国フォードからのワークス供給

結局ワークス供給なの？カスタマー供給なの？
となることを強調した。

>>210
ヘッドさんはダーニーさんをどう評していたのか結構気になるな

>>211
どっちにしろジョーダンはアロウズみたいになる可能性
が高いと思う。

>>212

>>185

４台でも生存率が悪いのに
２台でゴールを迎えることはできるのだろうか。

>>213
ハミディはエアロダイナミシストとしては一流だが、Ｔディレクター
の器ではないと言ってた。

ダーニーのことは知らないから、ハミディの評価を
のしときました。

結局来年BARは　ジャック・バトンの糞コンビですか？

>>215
>>185の情報が正しいって事？

>>193
ＢＡＲ・・・デザイナーがいないけどジェフ・ウィリスがおる。
ジョーダン・・・アンダーソンがおるけどほかがおらん。
どっちもどっち？
どっちにしてもジョーダンに負けたらホンダのプロジェクトリーダーは
左遷されるやろうね。

>>219
アンチ、必死だな（ｗ

サロ、マクニッシュでもあるまいし

>>220
正しいっていうか、そういう話は夏前からいろんなとこで
あったし、たぶん、実際にそういう条項があるのだろう。

でも、だからといって、フィジコが残留するとは
限らないけどね。

>>221
次のタマはいるんかいな？

>>219
禿は否定しないがバトンを糞にいれるのはいかがなものか。

>>221
＞ＢＡＲ・・・デザイナーがいないけどジェフ・ウィリスがおる

フェラーリからマーク・ボウエンが入ったが。

ジャックはいらない。高給なだけ

ウィリス自体が空力だけの人じゃないらしいしな。

次こそタクマくらっしゅで冗談をクビになることキボンヌ

>>229
　　　　馬　韓　国　人　必　死　だ　な

>>192

少なくともフォードよりかはマシになってきてると思うが・・・
ここ数戦明らかに上り坂になってきてるからなぁ

今回の件を受けての

＞ただ正直ホンダのことはちょっと失望したんだ。彼らはプッシュしていたし、
＞それに進化もしていたのだが、チームはエンジンを変更する必要を
＞迫られたのだからね。ワークスエンジンは僕にとって重要なんだ。
＞資金をセーブ出来る。つまりその分さらなるマシン開発やエンジン開発が
＞出来ることを意味するからね。

というフィジコのコメントを見るに、やはりジョーダンはカスタマー相当じゃないの？
いくらなんでもフィジコならその辺を知っているだろう。

結局、フィジケラもホンダが良くなってると評価してるし、
来期もホンダエンジンを望んでたわけだ。
普通に考えればそういう結論になるよな。

>>232
知ってるよね。
何度も出てるけど、来年のジョーダンは
「フォード」という名前だけ借りた「コスワース」猿人。
バージョンはジャガーの１スペック落ち（多分大差ないはず）

無限さん戻ってきてください｡
鈴鹿スペシャルが派手にブローするところをもう一度見たい……

>>235
ていうか
無限はホンダがいなきゃ何にもできん会社だけど。
あの９９年の無限エンジンもホンダが作ってたんだよね。

　すごいことになってますな

>>232
オートスポートの記事だね。

Does the new Ford deal give you confidence for next year?

"I'm very confident, very happy. It's a great deal.
I'm disappointed about Honda, because they are pushing now
and making progress, but unfortunately we have to change."

Was it important to you that it was a works deal and
Eddie didn't have to pay to get customer engines?

"It's very important to save money and spend money
just for the car and not for the engines."

>>236
無限は現場がメインだろ。

ポンコツエンジン要らん

　私の体だけが目当てだったのね！

正直、コスワースよかフェラーリ型落ちエンジン買ったほうがマシじゃねーのか？
どっちがどの程度高いのか知らないけど。

ちゃんと調べたわけじゃないけど、ジャガーとアロウズを比べると
アロウズのエンジンがブローする回数が多かったような気がする

単にスペック落ちならいいけどその辺で差つけられるとヤダな。

>>243
ジャガーは、エンジンがブローする前に他のトラブルで消えるんだよ

>>242
ジョーダンの資金力じゃフェラーリは高すぎて無理だろ。
プロストの二の舞になるのがオチ。

ジャガーが消えてジョーダンがワークスになるとか。

コスワースってパワーあんだろ？
ルノーホンダメルセデスなんかより上だって。

>>247
少なくとも、ホンダエンジンよりはヤワじゃないだろうな

>>247　>>248
しかし、コスワースは未だに７２°という罠

>>249
その分頑丈だろう

多分、今年のアロウズ級の空力性能が無いと７２°では勝負にならないと思う
ジャガーのようにごく普通の空力性能しかないと、あのように悲惨な状態になる
リアの重心が高いから、コーナーの入口でアンダー傾向♪出口でオーバー傾向♪になり
まともに走れない
アロウズはフロントの空力性能がｲｲ!!から入口はｵｯｹｲ!!出口は気合でなんとかなる

新しいの作ってるって聞いたけど？

フォード社内でもジャガー継続派とジョーダン移行派とがせめぎ合って
いるとも 言われ、必ずしも現時点でジャガーが一方的に終了させられる
可能性は少ないだろう が、ジャガーの成績は良いとは言い難いのが
現実であり、噂にも上っているような 買収先でもあればすぐにでも話し
合いに入りかねない空気も流れているようだ。

ある意味、ホンダ以上に迷走してるのがフォードだな
フォードはホンダの失敗を全然教訓にして無いというか
もう、ダメだなＦ１から撤退してCARTに絞るしか無いのかな
Ｆ１の方はコスワースに任せて

>>250
パワーは意外に出てるよう。
燃費、振動も少ないとか。

だけど、これも７２度によるところが大きいみたい。
高角度にしたチームがパワーと信頼性を取り戻しつつある現状で、
未だに７２度のままなのは見た目以上の遅れだと思う。
来年から高角度にしても
去年のルノーや今年のホンダみたいに苦労するのは目に見えてる。

既にコスワースは高角度のＢＭＷやフェラーリにはパワーだって負けてる訳だし、
今積んでるホンダが、散々苦労したあげくにようやくパワーが出てきた所で
手放してしまうのはこの２年間を無駄にして来たようにすら感じる。
ホンダ自体のパワーはフェラーリに次ぐ位出てると言われてるくらいだし。

金の問題とかいろいろ有るにせよ
やっぱりジョーダン側にはマイナスな選択に思える。

アンリ・デュランって去年のプロストの駄作マシンを設計
した奴だろ、アンダーソンにしても２０００年のジャガー
はストレートを真っ直ぐに走らない代物だった。
ジョーダンの来期はかなり駄目そうだな。

＞ホンダ自体のパワーはフェラーリに次ぐ位出てると言われてるくらいだし。

今　はじめてきいた　。

>>256
同感。パワー無くて重くて大きくてどうしようもないエンジンらしいね

>>257
トヨタオタ必死だな（ｗ

フェラーリ＞ＢＭＷ＞メルセデス＞＞ホンダ＞コスワース＝トヨタだろ。
俺的には。

広角エンジンは純粋に車体のパフォーマンスの為に選択されたものだから、
最近はともかく序盤はパワーが出てなかった本当だろう。

重量の点でも、ジョ−ダンやBAR低迷の理由のうちの一つに、
フェラ−リ中心に開発を進めるBSとのマッチングの問題があって、
その原因の一つにフェラ−リより車体のリヤエンドが重いことがあるらしい。

フェラ−リにくらべてエンジンが重いというのは、パドックでは定説なのでは。
ちなみに恐らく一番軽いのはルノーらしい。

トヨタのエンジンに関する評判はもう少し良いと思う。
車体は、エアロダイナミクスやフロントサスなど問題だらけだけど。

そもそもTTE時代からエンジンに関しては(車体に比べて)評判が良い方だと思う。

1.　フェラーリ、ＢＭＷ
　　∨
2.　トヨタ、(ペトロナス?)
　　∨
3.　コスワース、メルセデス、ホンダ、ルノー＞アジアテック

って感じか？パワーだけ見れば。

ＢＭＷ＞フェラ＞どんぐりの背比べ＞アジアテックだと思われ

ただの値段の問題か。
何よりまず、はるか上にフェラーリがいたら
エンジンパワーのことなんか言ってる場合じゃないよな

BMWの来期用エンジンは2万回転を超えるスペックとなることが判明して
いるが、ブダペストにてそのレイアウトが現在の常識を根底から覆す物
であることが判明した。
　ＢＭＷテクニカル・ディレクターのマリオ・ゼイセン氏は来期の新型
BMW製V10エンジンの詳細について尋ねられたが、その答えとして
「270度V10、マウントは上下逆さまになる」と明言した。
詳しくは下記で
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020820_05.htm

スゲー！ライフのＷ１２エンジン以来の革新的挑戦だね！

んな超極秘情報ばらしていいのか？

これで他のメーカー・チームが研究を開始させるが
実は全くの嘘だった。とか

ターボ時代とかに比べれば、熟成してきたV10NAは馬力の面ではそんなに大きな差は
無いのでは。基本設計の古いアジアテックを除けば。

そうすると重心の低さ、重量の軽さ、信頼性がポイントになってくると思うんだが、
そういった意味で考えても、「シューマッハの乗る」フェラ−リのエンジンが一番だな。
なにせいまだに決勝ではブローしてないし。

>>265
とんでもないガセだと思うんだが。大体それって90度のエンジンをひっくり返してマウントするのとどう違うんだ？
シリンダーヘッドが下を向くレイアウトなんてどれだけの問題が発生するのか見当も付かない。

BMWの来期用エンジンは2.1万回転を超えるスペックとなることが判明して
いるが、ブダペストにてそのレイアウトが現在の常識を根底から覆す物
であることが判明した。
　ＢＭＷテクニカル・ディレクターのマリオ・ゼイセソ氏は来期の新型
BMW製V10エンジンの詳細について尋ねられたが、その答えとして
「270度V10、マウントは横置きになる」と明言した。

BMWの来期用エンジンは2.2万回転を超えるスペックとなることが判明して
いるが、ブダペストにてそのレイアウトが現在の常識を根底から覆す物
であることが判明した。
　ＢＭＷテクニカル・ディレクターのマソオ・ゼイセソ氏は来期の新型
BMW製エンジンの詳細について尋ねられたが、その答えとして
「空冷式直列４気筒×２、マウントは左右分割の上サイドポンツーン内になる」と明言した。

倒立Ｖ型エンジン？
重心低くなるのかなー？
メルセデスにやって欲しかったなー。

>>256
パワー自体はかなりの所まで来たらしいよ。フェラーリ以下はかなり接近してるけど
その頭は充分狙える位置にはいる。

もちろんエンジンに求められるのはパワーだけじゃないけどね。

∧型エンジン？

>>251
ジャガーの空力は並以下だぞ。自社製風洞無いし。

>>265
エンジンだけならともかく、ギアボックスまで考えればどう見ても
倒立エンジンて重心的にまずくないか？

別スレではジョークだという見方が濃厚だす。

BMWネタはスレ違いなのでこのスレには書かず↓にカキコしてください
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1028497172/l50

>>274
それってまたホンダ得意の「エンジンは悪くない、シャシーがクソ」ってやつ？

>>279
重いってことだろ。

糞ワースエンジンって今期はCR-3だっけ？
もう3年目なのか・・・

こんなことになるなら、最初からＨＲＤとして
ティレルを買収して開発すれば良かったんじゃないのか？＞ホンダ

レイナードを引きずり込んだ揚げ句に倒産させ､
ポラックにいい様にあしらわれて
結局、ホンダブランドの名前を地に貶めた。

ハーベイ博士が天国で泣いている…

ホンダはミナルディとジョイントしる！！！

ミナルディ・ホンダ。ユーン様の変わりにタクマってか

メルセデスのエンジンは糞

いや、ゆんゆんと福田のコンビで（ｗ

エンジンパワーだけで言うと
フェラーリ＞ＢＭＷ＞＞＞ホンダ、ペトロナス＞トヨタ＞ルノー＞メルセデス＞＞コスワーズ
＞＞＞＞アジアテック

フィジケラがこの件に関してまた毒を吐いた模様
フェラに対して毒はいたのがザウバー移籍断念に繋がったのに・・・・
腕はいいんだから、いいかげん学習しろよ・・・・・

ところで、ジョーダンに搭載されるコスワースは、「フォード」のバッジをつけることで、
エンジン代がチャラになるため、準ワークス扱いになるって本当？
ジョーダン次第でジャガーを整理して、フォードがエンジンに集中するらしいけど本当？

ジョ−ダンがそうして欲しいのは本当。
恐らくそういった情報をリークしているのも彼なのでは。

>>289
ホンダが独占できなかったから
フォードに鞍替えしたんでしょ。

>>290

そういや、ホンダあがジョーダンにエンジン無償供与する条件に今年中に自前の風洞を用意するってなかったっけ？

佐藤がテストで｢去年よりはるかにパワーもあるし、扱いやすいし…あっ！｣
というのを見てみたい。

「何回も言うが、タクマはジョーダンのドライバーであって、
ホンダのドライバーなんじゃない。ホンダが将来的に育成した
いという希望はわかるがね。私は彼の速さに注目して契約した
のだし、彼と我々との契約は２年間。その間はいずれからも解
消する条項はないんだ。彼を誰かに変えるなんていう計画は、
何も持ち合わせていないね」

>294
ズラが逝ったの？胡散臭いねぇ・・・
契約しながらHHF切った前例あるし・・・

川井ちゃんあたりだと実際どのくらい回ってるか知ってるんだろうな．．．
おすえてよ

現地のＴＶ放送はオンボードのエンジン音の周波数からエンジンの
回転数がリアルタイムでＴＶにでてるんだと。
正確ではないそうだが、参考にはなるらしい。

>>194
V8にした事によって
マシンのバランスが改善したのよ
アクティブの出来も良かったし

>>221
＞ジョーダン・・・アンダーソンがおるけどほかがおらん。
空力エンジニアに
アンリ・デュランがいる

>>255
去年のプロストはバーナード・ジェンキンス・ビゴワの合作
途中参加のデュランはシーズン途中に
一部手直しと言う状況だったはず
あと小さい組織でのアンダーソンは期待したい
マクラーレンコピーみたいな糞マシンではなく
アンダーソンイズムに溢れたマシンをｷﾎﾞﾝﾇ！

>>276
風洞買ったはず

>>285
燃費が良いようだ

>>292
金が無いとやらで無期限延期
金が有った98年頃にしっかり投資していれば
現在は変わっていたと思う

「コスワースエンジンを搭載するマシンは、崩壊する！！」ってジンクス
できそうだな（ｗ
まずアロウズが経営破たん・・・
次にジョーダンがあぼーん・・・
最後にジャガーがワークスのくせに成績不振で撤退・・・

つーかさー、エディー・ジョーダンあたりの個人チームは、フォーミュラー日本とか
でﾏﾀｰﾘ参戦したほうがお似合いなのにな〜（ｗ。

300

ジョーダンはアーバインとマッサでいいんじゃない？
アーバイン→フォード＋タバコ屋さん（EJもか？）
マッサ→ブラジルのオイル屋さん
フィジケラはフェラーリエンジンを積んでるザウバーへ
琢磨は（以下略

以上、妄想だ。気にすんな

何でここに書くの？

ＢＭＷ＞フェラーリ＞メルセデス＞その他諸々＞アジアテック＞＞ホンダ＞＞トヨタ

なんか煽り多いんだよね最近

ジョーダンの来期エンジンがカスタマー仕様ってのは、あくまで建前だからね。
フォードはジャガーの低迷ぶりにかなり危機感を抱いているから
ジョーダンを本気でプッシュしてくれると思う。
ジャガーが遅いのはシャーシーが糞なだけでコスワースのエンジンは決して悪くない。
ジョーダンファンは悲観しなくともいいと思われ。

っーか、フォードって本気でＦ１やってる風に見えない。
一番解せないのが９４年、チャンピオン・エンジンになったのに
それを宣伝利用した形跡が全く無い事。
でもゼテックＲ・Ｖ８で、よく顎は勝てたな〜？

いくらフォードがジョーダンに肩入れしたところで、
結局トップ4には果てしなく離されるという罠。
今年のようにザウバー以下が入り乱れて5位6位を
争う展開だと思われ。

>>306
まぁ、顎は汚い手(ヒルにぶつけて)を使ったけどね。

'95年はベネトンもルノーエンジンに変わったから、
宣伝できなかったんでは…。

>>307
おまえ何言ってんだよトップファイブだろ
来年は上位にトヨタも加わるんだから
アホかよ、そんな化学式みたいなＩＤ付けてるくせに

>>303
　　　　馬　韓　国　人　必　死　だ　な

>>309
>来年は上位にトヨタも加わるんだから

無理だと思う。
ミナルディに勝つ程度だと思う。

それに来年はミナルディ・コスワースだから戦闘力は多少向上するだろうから
ウカウカしてられないよ。最下位争いしそうだな。＞トヲタ

ミナルディでは絶対にエンジンフィーが払えない。
もしそうなったら再来年は間違いなくミナルディが無くなるな。

アロウズもプロストも一番致命的だったのは高額のエンジンフィーだったんだよ。
そういった意味でも、ワークス扱いにならない限り来年のジョ−ダンは資金繰りに苦しむ事は間違いないな。

>>306
フォードは昔嫌ってほど勝ちまくったんだよ。
いまさら宣伝するまでもなくね。

フォードというか、DFVが勝ちまくったのは確かだな。

＞フォードは昔嫌ってほど勝ちまくったんだよ。

そのほとんどは、コスワースじゃないのか
無限が勝ってたからって、ホンダが勝ったことにはならないように

ホンダのエンジン設計者で、優秀だったのは桜井さんと後藤さんだけだな。
保坂は既にドゥドーさんに全然敵わなかった。

>>316
ＤＦＶはフォードのバッジがついていた

>>317
もし桜井氏が今監督してたらどんな選択をしたか、
そもそもオールホンダで参戦してたかも知れない、
とか色々考えてしまうヲレ…今度のこともどう思うか
（桜井氏に）聞いてみたい…。

>>313
ウエーバーを売り飛ばすので支払いは相殺されるという話もあるよ

>>320
２０パーセント割引という話もあるね

>>313
>アロウズもプロストも一番致命的だったのは高額のエンジンフィーだったんだよ。
>そういった意味でも、ワークス扱いにならない限り来年のジョ−ダンは資金繰りに苦しむ事は間違いないな。
エンジンフィーはホンダが出すから大丈夫だよ。
さらに協議離婚の慰謝料代わりに来期の運営資金も多少援助するみたいだし。
台所事情は問題ないと思われ。

>「コスワースエンジンを搭載するマシンは、崩壊する！！」ってジンクス
か、悲すぃ・・・DFVのときと大違いだ。

ところでEJ12ってだれのデザイン？

>>322
あれ？エディって確かホンダに「違約金の半分で解約してもいいよ」
ってホンダに言ったんじゃなかった？
違約金以外にまだジョーダンに金出すの？
しかも、スポンサーと持参金ドライバーが見つかったから
コスワースと契約できたんでしょ？

ドイツポストだドイツ人ドライバーを起用すればエンジン代を工面してやるって
言ってるらしいね

＞324
その違約金＝協議離婚の慰謝料代わりに来期の運営資金も多少援助するみたいだし
じゃないの？

88年のウィリアムズとは違うン？

>>326
ああ、なるほど。
そういうことね。
漏れはてっきり、ホンダが「慰謝料」に加えて「養育費」をジョーダンに払うのかと
思って。

>>328

ホンダは認知してないと思われ

<<ツバサ>>たんに１票！
双子でも良く見れば違う。ツバサたんのあどけなさに
萌えますた♪　ＡＤＳＬです。
以上の文を下記のスレにコピペしてください。お願いします。
http://comic.2ch.net/test/read.cgi/anime/1029885554/l50

こちらでコードを取得して上記の文にコピペして下さい。
http://ime.nu/ichigo.sakura.ne.jp/~go/anime/

>>323
ハミディ、その前は直線だけが馬鹿っ早いアロウズ作ってたイスラエル人。

しかしＢＡＲはマルコメ首にしただけでも大進歩だと思う。

'88〜'96はけっこう見ていて、最近はぜっんぜん見てないんだけど……
このあいだ見たときの疑問。
ホンダはなぜＢＡＲに一本化？
ＢＡＲよりジョーダンのほうが車的にいいんでないの？

331

>ハミディ、その前は直線だけが馬鹿っ早いアロウズ作ってたイスラエル人

イラン人だ、ゴルァ！

>331、>333
THX!!

イスラエル人と混同されたら、イランの人怒るだろうなあ。

川井ちゃんのＦ単によるとハミディはイラク出身らしい

>>332
とりあえずジョーダンの2000年から2002年にかけての流れをみるだけで
わかると思う。

>>337
その流れがわかりまへん（T_T)

ファクトリー拡張にお金を掛けなかったので
エンジニア・デザイナーが愛想を尽かして移籍
今年に入ってからの大リストラで
開発の弱体化
上向きの要素は殆ど無いと言っても過言じゃないのだよ

逆にBARはガンだったヘタレデザイナー
マルコム・オースラーを首
共にガンだった元体育教師
クレイグ・ポロックを追放
ウィリアムズから空力エンジニアの
ジェフ・ウィリスを獲得
WRC等でお馴染みのプロドライブから
デビット・リチャーズをトップに
来期以降BARが上向くであろう要素が
これだけある

>>339
でも、上向きにならんような気がする・・・・

EJは何とかワークスに近い形にしたいがためにフォードバッチ付けるとか
いろいろやってる。これはまぁフィジケラ対策だろうな。
でもここでボロがでてきたね。ジャガーは開発中の90度広角エンジン、
ジョーダンは今年ジャガーが使った72度の従来型エンジンになりそう。
こりゃ対抗するには相当車体のほうを頑張らないと来年はきつそうだな。
EJはフォードと契約したわけだから来年供給されるエンジンが分かって
るはずなのにインタービューでは「よくわからないんだよ」と言葉を濁して
いたのもこのあたりに伏線がありそうだ。

>>341
それ普通にやばくない？大金払ってでもホンダの方が100倍いいと思うんだが。。。
たぶんそれが本当なら来年のジョーダンは間違いなく再開争いしてるよ。
パワー無い、重心高くてコーナー入り口でオーバー、出口でアンダー。
信頼性もあまり無さそうな気がするなぁ・・・

とにかく来年もフィジコは苦労の年なのか(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>341
でも各エンジンメーカーが
広角バンクエンジンの初年度で苦労しているのを見ると
７２度でも良いんじゃないかと思う
下手したら前半はトラブルで棒に振るなんて事も考えられるし

>>342
ホンダを諦めたのはやはり有償供給が・・・
それだけ財政がヤヴァイって事でしょうな

>>340
願いを込めて書いてみますた

財政がやばいのか、ホンダ猿人のコストパフォーマンスを疑ってるか・・・

ホンダは悪くないっしょ。最近順調だし、来年も期待出来ると思われ。
フォードエンジンはどう考えても期待出来ない・・・

>>344
財政がやばいとは言え、ここでフォードエンジン積んでるようじゃ
ジョーダンの将来は見えたも同然かも。　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

フォードと３年契約とかいいつつ来年の今ごろには新たなメーカーとの提携を
模索していると思われ。

>>347
胴衣

冗談はデビュー以来いろんな猿人乗せすぎ
今度、フォードになるらしいけどジャガーから完全に
ワークスの権利を奪い取らないと未来が無いと思われ
生き残っても ｽ ﾞ ｰ ｰ ﾄ Ｂ級チーム やね

個人的にはフォード・コスワースのパフォーマンスは悪くないと思うんだな。
本田と比べてどうかと言われればかなり微妙かなとは思うが、決して今年のエンジンでも
戦闘力に問題が出るとは思えないんだよね。寧ろ速くなるなんてこともあるかも。
それより、一番気になるのはコスワースの金払いについての渋さ。
これのおかげでどれだけのチームが消えて逝ったことかｗ
エンジンなくして最後行き着くところはコスワースなんだけど、
トドメをさされることも多い罠。

ヲイヲイ、ホンダ猿人はアジアテックと同等だろ？
コスワースの片落ちの方がよっぽど良いはず

トヲタ君出現ですか。そんな評価は世界中どこへ行っても存在しませんｗ
試しにどこでもいいから海外BBSへ行って聞いて見なさい。
エンジンだけで順位をつけるならどうなるか？と。

コスワースエンジンは頗る軽いらしいから、リアエンドの負担が減るね。

>>351
いや、海外在住だがアジアテック除けば一番下というのは、インサイダーの話として
みたことあるよ。まあ、今シーズン序盤の話だけど。いまは前よりは良くなったかな。
あと重いって話はよく目にする。

コスワース>>フォード(コスワース一年落ち)

>>353
開幕当時のホンダエンジンがクソだってのは関係者の間では周知のことだった。
新しいエンジンにして開発が遅れてたし、事実パフォーマンスが低かったが
ここ数戦でやっと実力を発揮し始めたのでその評価はだいぶ前のだね。

>>354
フォードってコスワースの1年落ちなんすか？

コスワースエンジンってまだ７２度だったんだね。
来年ようやく９０度以上か・・・

つまり来年のジャガーが９０度以上で
ジョーダンは７２度ってことか・・・。

>>356
来年のジョーダン用のエンジンは今の契約だと今期型カスタマーエンジンみたいだね。
でもフィジケラとの契約条項にワークスエンジンであることが記載されているみたいだから
名前だけフォードという冠をつけるみたい。

>>359
なんかDHLとの契約条項の中にも、フィジコと同じことが
あるとどっかで聞いた気がする。

ヅラはかなりヤバイ橋わたってるな（w

まさにBE ON EDGE

広角バンクやらなんやらでそんなに違うものなのか？
低重心とか言ってるケド、パワーや重さをカバーできるものなのか？
このデザインを実現するにはこういうエンジンが必要とか、ホントのイミで
広角バンクを活かすコトのできるデザイナーは一体どれだけいるモノなのか？

へら〜りはうまくいってると思われ

08/26(Monday) 　ジョーダン，コスワースを絶賛

Ｅ・ジョーダン監督は，来シーズンから搭載するコスワース・エンジン（ＲＳ１）について
『コスワースのエンジンは素晴らしく軽量なんだ。　コスワースを搭載してできることを
　考えると，とってもエキサイティングだネ。』
とコメントし，コスワースの素性の良さを絶賛した。

>>363

ここを見れ！

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020825_02.htm

>>366
イヤ、見たケド、ナニ・・・？

デザイナーが活かす、活かさないは別問題として低重心の方がマシンがロールしにくい
→中速以上のコーナーでの姿勢変化が小さい→グラウンドエフェクトのよるダウンフォースの量が増加
となる。そして、姿勢変化が小さいことから、より柔らかいセッティングに出来るわけで、
低速コーナーでも速くなる→パワーを多少犠牲にしても速い。以上。

広角エンジンはエンジンを車体に合わせるという考えの行き着く先なんだろうね。
エンジン本体にとってはメリットはあまり（殆ど？）無いわけだし。

『○○○○のエンジンは素晴らしく軽量なんだ。　○○○○を搭載してできることを
　考えると，とってもエキサイティングだネ。』

○○○○の中はどのﾒｰｶｰでもOK。

スポンサーのブラジャーは降りるのかなぁ？

SUBARU（水平対抗12気筒）を搭載してできることを
考えると，とってもエキサイティングだネ。

>>368
解説アリガトン。なるほどネ。よく分かりマスタ。
>>369
同意します。ただパワーの問題（デメリット）は時間が解決
してくれるのカモね。

ライフ（W型12気筒）を搭載してできることを
考えると，とってもエキサイティングだネ。

>>374
フォルクスワーゲンかアウディあたりが参戦したら、
再び挑戦しそうだネ。パサートＷ８なんて乗ってみたいな・・・。

光岡自動車がいい！
一見ウィングとかは違うけど、モノコックは日産繋がりでルノー製

>>370
第2期ホンダは不許可

よ

ジョーダンって後々にVWと組んだりして・・。

ベンソン＆ヘッジズがスポンサーを降りる可能性あり。

ドイチュポストは？

ドイチェポストだろ？　Deutsche Post

ハインツがザウバー決定って事はドイチェポストの
スポンサーフィー増額って事も無理。こうなると禿が予算を増やすためには
セカンドにベンソン希望のイギリス人ドライバーってことになるのかしら？

>>383
それどころか、ドイッチェポストはドイツ人×２のザウバーに心惹かれている模様。
最悪、ＤＨＬ共々ザウバーに引っ越し。
ベンソンも来期イギリス人採用しなければミナルディに引っ越し。

つまり、今のままのドライバーラインアップでは来期破産です
”フィジケラ→ジャガー”＋”ブルーオーバル”でエンジン代ただと言う説もアリ

でもさ、ジョーダンって結構スポンサー集めるの上手いぜ。
95年のマシン見なよ。
大口スポンサーはともかく、小口スポンサーの多さにびびる。
ただ、今年は下手糞だったね。

ベンソンはミナルディに行く話も出てるね。

ウイリアムズについてるペトロブラスがジョーダンにつくという情報があったがガセか？
敏腕エディならアロウズが潰れかかってんでオレンジとかを口説いて引っ張ってきそう。

>>387
ウィリアムズはガソリンをサーキットから買うのか？
昔のティレルみたい

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020828_01.htm
嗚呼、ザウバーの背中が遠くなっていく・・・

来期の冠スポンサーは２ちゃんねるです！

マシンのポテンシャルを上回る予選でのパフォーマンスと
毎年１回は表彰台をもぎ取ってくる
フィジケラをエンジンフィーの代わりとは言え
ジャガーに献上するのは
もったいなさ過ぎ

>>385
集めるというか
９５年のジョーダンは
他のチームにほぼ本決まりだった
スポンサーをかっさらっていった
どうもあの頃に比べると
マーケティングが弱い
引き抜かれたとか、辞めたとかで
マーケティングの人材がここ数年で
いなくなったんだよなぁ

サイドポンツーンのロゴはDQNに決定！
リアウイングにはオマエモナー！

>>390
そんな金､どこにある！（ｗ

>>393
DHLならぬDHCからセシメとる

フィジコ⇔六本木のトレードならB&Hも逃げないんじゃないのか。
六本木なら３年間コスワースエンジン使ってきたっていう経験があるし
チーム建て直しに一役買ってくれると思うけどなー。

一応
トップチームに引き揚げる目的で
ジャガーに雇われたんだけどね