シューマッハとファンジオの二人

シューマッハとＪ･Ｍ･ファンジオ、どっちが偉大だと思いますか？

うーん。むずかしいけど、ﾎﾞｸは宮尾すすむだと思います。

最近復活したね、そーいや＜宮尾

ファンジオが偉大な記録を創ったときは、まだ俺はこの世に存在してなかったけど、
ファンジオのこの↓記録と、
ttp://www.forix.com/asp/pi_par.asp?z=0&k=0&l=18&r=5001001&c=0
アゴのこの↓記録を見比べると、
ttp://www.forix.com/asp/pi_par.asp?z=0&k=0&l=18&r=9111032&c=0
偉大かどうかは別として、アゴの記録のほうがやっぱり迫力はあるな。

広坂正美のほうが何倍もすごい

>5
誰それ？

耐え忍ぶことについては平家のみっちゃんの方が偉大かな。

>>5
ラジコンの大会で何回も優勝してる人だっけ？

>8
そうなのか。それは失礼した。
でも、ｵﾚはｽｽﾑにもう一票！

ジャコメリの方が縮緬雑魚っぽいです。

ラルフ・シューマッハのほうだと思います。

ファンジオをリアルタイムで見てないから、
記録だけ見てすごい人なんだなあ〜って思う程度。
アゴの悪行・醜聞は腐るほど見て（聞いて）きたから
偉大だとは思わない。

今から何十年後かのアゴを知らない世代は記録だけ見て
アゴはすごいんだなあ〜って思うんだろね。

宮尾ｽｽﾑはﾋﾝﾄﾃﾞﾋﾟﾝﾄ以来見てない。でも偉大だ。

アスカーリが氏んだあとのＦ１ＧＰも、最近のようにつまらんかったんだろうか？

>>5
ちょっとﾜﾗﾀ。
っていうか分かる俺がちょっと嫌。

>>5
不覚にも激しくﾜﾗﾀよ。
ありが�d。

広坂正美が男だとすぐ分かる奴は確実にヲタ。
っていうか俺。

広坂正美って誰？
桑島 正美は男だが。

>>18
　ラジコンの世界で１０年以上世界一な人
　

勝率４割７分のファンジオは、やはりアゴより上だと思う。

>>20
顎はこれから勝率を伸ばす・・・・
ハッキネンがｹｺｰﾝして引退したから・・・・
ファンジオだって、アスカーリが氏んだじゃないか・・・・
うう、悪夢が去年始まった・・・・

ここ三年間だと六割近い勝率だよ。
ファンジオもそうだけど、最強マシンの恩恵が如何に凄いか分かるな……

ＦＩＡとグルなら誰も勝てやしないよ。

ファンジオの勝率は当時のルールによるところが大きい。
なんせリタイアしても優勝できたりするんだから(w
>>23
フェラーリはずっと優遇され続けてることを知らない？
それでもなかなか勝てないのがフェラーリたるところか･･･
かつては5〜10年おきぐらいには黄金時代が来てたが、
今回の低迷は長かったな。その反動かやたら勝ちまくってるけど(w

>>23は厨房。
相手にするだけ無駄。

>>24
サーティースしかり、ラウダしかり、
フェラーリで黄金時代を築いたドライバーは、
御大ににらまれ不本意な去り方をしたけれど、
今や御大は亡き人だし、当分、アゴの天下が続くか？

やっぱまたみたんデショ

大クラッシュが発生したとき、

アゴがリタイヤ　→　赤旗
アゴがリタイヤしていない　→　SC

またアゴは自分のマシンがクラッシュに巻き込まれるとそのマシンに再び乗って
コースど真ん中に置くという習性がありますｗ


とゆーわけでやはりファン塩でしょう

ファンジオを実際に見た奴が多分ここには
いないから実にアホな比較ですな

　

こんなアホスレでまで、アンチアゴが必死に叩いているのは
微笑ましいね。

25勝もしていながら、2位には1度しかなったことがない
ジム・クラークが凄いと思う漏れは、どうしたらいいのでしょう。

>アゴは自分のマシンがクラッシュに巻き込まれるとそのマシンに再び乗って
>コースど真ん中に置くという習性がありますｗ
顎はクラッシュ直後には車から降りてないぞ。恥ずかしい野郎だ。

>>26
今は顎自信が御大なんでないか？
>>32
ちなみにそれはF3000時代のザナルディの得意技でした(w

ジム･クラークは文句なく凄いと思う。
でもこちらの比較対象はジル･ヴィルヌーヴと考えたい。
チャップマンの寵児とエンツォの寵児。

>>33
ジム・クラークとジル･ヴィルヌーヴでは格が違いすぎると思う。

ジム・クラークの比較対象ならセナくらいが妥当だろ。

ヴィルヌ−ヴの方が上！！

・・・なわけないか。
それにしても25勝して2位が1回しかないというのはものすごいな。
勝ち星が同じラウダは20回も2位があるし、
2位回数最多のプロストは35回もある上に、88年だけで2位が7回もある。
勝率が近いシューマッハにしても31回も2位がある。
ラウダ,プロスト,シューマッハにしてみれば優勝というのは2位(というより表彰台)の延長線上にあるが、
クラークにとってみれば2位というのは敗北を意味していたのかもしれない。

>>36
クラークはリタイアが多かったよ。

禿げしく不毛。

>>37
一発の速さは腐るほどあったけど、安定感はなかったのね・・・

http://www.forix.com/asp/pi_par.asp?z=0&k=0&l=18&r=6004006&c=0
を見ると、晩年のクラークのリタイアは、たいていマシンのトラブルが原因のようですが、
マシンに対する「いたわりの心」が足りなかったのでしょうか？
それとも、スターリング・モスやジャッキー・スチュワートとかが言っていたように、
この頃のロータスは華奢過ぎたんでしょうか？
しかし、リタイアの時以外は、ほとんど優勝してたんだなぁ。
タイヤ交換後の追い上げが速過ぎて、トップを走りながら
ゴール直前でガス欠、3位になった1967年イタリアGP（優勝はホンダのサーティース）はご愛敬だけど。

>>39

クラークに安定感がないつーより、
マシンが「チャップマンの思いつき実験車」みたいなのも多かったからな。

クーパーのエンジニアが言ってたそうだけど
「チャップマンは強度計算ばかりしていた」
「出てくる車はぎりぎりの強度しかなかった」
「着脱式でもないのにステアリングが取れたりした」

故ヨッヘン・リントはロータス移籍が決まったとき
「これで僕の運命はワールドチャンピオンになるか、死ぬか、そのどちらかだ」
なんて言ったそうだけど、その辺りからも当時のロータスのやばさが窺えますね。

>>42
>故ヨッヘン・リントはロータス移籍が決まったとき
>「これで僕の運命はワールドチャンピオンになるか、死ぬか、そのどちらかだ」
両方の予言を同時に現実のものとしてしまったんですね。ある意味、凄い。

　　　　　

引退までにモナコ６連勝したら凄いと認めよう（ｗ

>>45
なにいってるのかな？
逝って良しということでいいかな？

a

ファンジオはすごいよ。上半身丸見えで
半ヘルにシートベルトもせず200キロ以上出してた。

>>48
そうだね　安全性を考えたら
今のトップドライバーよりも
昔の二流のレーサーの方が凄かったといえるね

昔、歴代のチャンピンが集まる会合みたいのがあったが、ファンジオが現れた
とき、その歴代のチャンピオンたちが全員席を立って敬意を表したという。
果たしてシューマッハが未来のチャンピオンにそれだけの敬意をもたれるかどうか。

怒られちゃうだろうけど
あんまり昔のＦ１だと
幼い頃からカートで練習して下位カテゴリーを勝ち抜いて
（下位カテゴリーの競技人口なんか今と比べたら無茶苦茶少なそう）
ようやく偉大なＦ１ドライバーの仲間入りってイメージは無いな

なんか金持ちの道楽者か、偶々抜擢された運転自慢達が
低いレベルの中で走ってたんじゃないの？という偏見を持ってます。

詳しい方私の偏見を打ち砕いてください。

>>50
十分はらわれるだろ

あご程偉大じゃない奴はいない。

>>50
まぁ、歴史になっちゃった頃に現れればそりゃみんな敬意は払うでしょ。
後、数十年経てば、確実に伝説のドライバー扱いでしょ。その頃にフェラーリが弱かった
りした日には・・・

>>45
おいおい、あと６年も現役をやらせるつもりなのかい？

あぼーん

>>1
愚問
比べることの無意味さを知れ

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　 　./　　　　／＼　 ヽ
　　/　///// ｀　´ ヽヽヽ
　　|　/ 　／・） 　 （・ヽ| | 　愚問
　 （(0|　　 ⌒　 〇 ⌒ | | 　比べることの無意味さを知れ
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ぷ　　

ファンジオは次の年勝てそうなマシンを嗅ぎ分ける能力に優れていた。大半のドライバーがﾁｰﾑとの人間関係を今より大切にしていた時代だっ
た。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ファンジオ

http://www.getyourbanner.com/videolabtv/rally/index.htm

http://www.softlab.ntua.gr/~sivann/pub/Course%20de%20Pikes%20Peak%20(Ari%20Vatanen).mpeg

fannzio

ファンジオ

昔はかなり危険な車だったのでファンジオ

どっちが・・・ってのは分からないけど、
ファンジオはF1デビュー時かなりの高齢だったのを考えたらすごいと思う。

>>66
昔はタイヤが全然グリップしなかったから大してＧがかからなかったらしいね