日本のエンジンチューナーについて語るスレ

さあ、お願いします。

ﾆｹﾞｯﾄ､ｽﾞｻｰｰｰｰｰｰｯ

ｹﾝ松浦

故吉村秀雄氏。この人抜きでは語れない。
故鈴木誠一氏。亡くなるのが早過ぎた・・・

メーカーの開発者こそ、最高のチューナーじゃない？
表に名前もでないのに、世界一を目指して頑張ってるんだから。
エンジンの一部品の開発者とか、どうでもいいことに見える物だけど、
実は重要な物を作ってるんだから。

間違い、開発者とチューナーは別だった。
やっぱ、本田宗一郎が最高のチューナーだと思う。
イメージした物をガンガン実現させてたし。

尾川自動車がいちばん。

age

ポップ・・・・

久保和夫。

age

戸田無限

透明猿人

後藤治

オート東京の田知本氏。

透明あぼーん

社名だけじゃなくチューナーについて語ってくれんかのう・・・・

age

>>17
じゃあ何か語って

pop吉村が一番

音の違い

チューナーに同族会社が多いのは何ででしょうか???

ウエタケ氏んでくれ！
これ異常インチキエンジン出すな！

ここ、エンジンサイコー！！って、言ってるけど、
職人気質で敵が多いのか、ただの口先だけのヘンコなのか？
謎だ・・・・・。
http://natto.2ch.net/car/kako/997/997194880.html

>>24
そこＭＪ？
タダの詐欺師です。

ケン松浦って今でもレースエンジンやってるの？

Ｏ自動車のＮエンジニアにはお世話になりますた壊れにくくて長持ちして
パワーもあって言う事無しですた・・・が・・・

age

age

＞24
やめとけ（ｗ
似氏緒はやってる事がメチャクチャらしいぞ（ｗ

え〜〜、めっちゃイヤ！！

>>26
去年まではＦＮのアグリのチームのメンテやってたけど

ボリエ自動車のハゲヒゲ＝門間哲夫
褒めすぎ？

慈英−ＴＥＣエンジンはスゴイぞ！
もてぎでは“台風の目”だったもん。
あまりに速くてオフィシャルにゲンコされました（ｗ

age

つちや

程度の悪い”自称”E/Gチューナーを見分けるには？

>>37
レースは結果がすべて。
結果の出てないチューナーはねぇ。

やっぱ東名の鈴木誠一でしょ。A系→サニー　L系→セドリック＆Z　そしてM12/7→GC。
どのエンジンも耐久性を上げるためにあらゆるパーツが美しく鏡面仕上げされて
いたそうです。ライバルチューナーは「そんなところを鏡面化しても無意味」
などと言うことも多かったらしいけど、「鏡面化」こそはセイさんの
チューニング魂の具体化でもあったという。これはアルピナと同じ。
レーサーとしてだけでなく、チューナーとしての腕を今でも惜しむ人は多い。
BMWのM12/7がGCを通じて日本で独自の発展を遂げたのはケン松浦と
鈴木誠一という人物が存在したからこそ。

>>39
細かい突込みを入れるとM12/6だったという罠。誠さんはBDAしかやっていなかったんじゃないかな?
東名がBMWをやり始めたのは高橋健二+マーチ742以降だったような・・・
でも城北ライダース、SCCN、大森時代を通してチューニングに関する技量は図抜けてたのは同意。
グラチャンのチャンピオンチームのチーフメカニックには鈴木誠一メモリアル賞が授与されてました。
あの事故の後、東名はつぶれてしまうんじゃないか?という噂が出たときいてます。それを乗り越えて
東名を発展させてきたのもすごいよね。

>>34
何が凄いって、インチキが凄いんじゃないかい？（ｗ
シビックレースに腰下をインテのを使って再車検落ちだし（ｗ

松浦さんの会社、大丈夫なのかなあ？

>>39.>>40
こういうレスを待っていた！（涙）

>>40
かなりの通もしくは関係者とお見受けしました。

鈴木誠一さんは大森時代から後輩の面倒見が良かったという話を聞いた。
追浜系のドライバー達がそれこそ腕一本でのし上がった個人集団だったのとは
対照的な話だったりする。
彼が存命であれば、職人肌のチューナーが大勢育っていたかも。

トムスの大岩さんはどうだったんだろう？
トムスがグループ5のシュニッツァー・セリカを導入した時は
実戦に使えるようになるまでかなり大変だったって話を聞いたことがあるけど。
あれも大岩さんが苦労して煮詰めたんだろうか？

日本はチューナーとかメカニックが軽視されいるよな〜
アメリカのNASCARなんかだとトレーディングカードにクルーチーフも
入っていたりするのに。日本には名前も知られていない名人がもっといるはず。

ロータリーのマツダオート東京にも名人が大勢いたんだろうな〜。

>>44
ただのレース好きです。若干、歳食ってますが・・・
誠さんが亡くなられたあのレースに高橋健二選手も前座のストックカーレースに出ていて、事故のとき
パドックから駆けつけて燃えている車から誠さんを救出したんですよね・・・このあたりのいきさつをどこかの
スレに書いたんですがどこだったかな?
大岩さん(名前が変換できない!)といえば走っても速かったですね。1968年のJAFグランプリのツーリングカーレースで
RT55でS54Bを打ち負かして優勝してます。カローラ高島屋でも鈴木恵一、鎗田実を擁し、サニー相手に奮闘
してました。この頃カローラにはLSDの設定が遅れて、デフを溶接して使用していた記事がAT誌に載ってました。
シュニッツアーセリカも日本に来た当初はゲトラグのトランスミッションがエンジンと直結でなく車体の真ん中にあり、
短いシャフトでつないでましたが折れまくって全く走れず、直結にして走れるようにしたのを読んだ記憶があります。
走れるようになってからも、リタイヤ多かったですね・・・
オート東京には田知本 守さんという人がいました。この人が13Bに初めて燃料噴射をつけたそうです。
最近、クワハラの名前を聞かないような?
急ぎなので内容が無くてスマソ

含蓄ある書き込みですね。こういう話が聞きたかった。

田知本さんはマツダスピードになってからも技術責任者だったよね。

>>44
この手の話には全くウトイ者ですが
「追浜系」と言う言葉はウロ覚えですが
どこかで聞いた覚えがあるような・・・。

新参者ですが解説して頂けると幸いです。

追浜というのは神奈川県横須賀にある日産の工場所在地で、ここにある特殊車両実験部(その後第9車両実験部に変わった?)が
ありまして、ここが純ワークスでした。R381をはじめとするビックマシンやWCRのマシンはここで開発がされてました。それに対して
大森は東京都大田区にあり、日産の宣伝4課(後に3課)に属し、2軍的な存在でありました。
追浜には田中健二郎、高橋国光、北野元、砂子、横山選手が所属し(砂子、横山はプリンスから)
大森には鈴木誠一、黒沢元治、都平健二、寺西孝利、歳森康師、星野一義、長谷見昌弘などが所属してました。長谷見さんは大森→滝レーシング
→追浜に黒沢、都平は後に追浜に行きました。
そのほかにスカイラインやチェリーを開発してた村山もあります。
不十分でありますのでフォローをよろしく。

うーむ、2ｃｈとは思えない良スレだな。
ここにも懐かしい話が出ているぞ。東名、鳥居、尾川、つちや・・・。
街乗りチューンの話題の中に貴重な書き込みが在るぞ。
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026131277/l50

>41
レスどうも！スバリその通りです。
残念ながらこのスレでは歓迎されない内容の様なので、
このハナシはこれくらいにしときますか！
速いエンジン漏れも欲すぃ〜。

今、ホンダの土師さんてなにやってんだろ?

>>52
土師さんって海老沢泰久の本で滅茶苦茶書かれていたね。
あの本、嘘ばっかり。

age

sage

ナンバー付きで日本で最初に３００キロオーバーする車を作った細木勝さんはどうですか？

G．A.光永！

一本削りの坪井

森脇護

伊藤義敦氏が亡くなって20年くらいたつかな?

クワハラは今何しているの?

HKSの長谷川氏。

俺は北見。伝説のチューナーと呼ばれる。L型とポルシェが得意。

>>６３
　俺はボンバーのおやじかな？

　冗談はさておき、アメリカンＶ８のチューニング第一人車はどなた？

ＲＥチューナー、雨宮　勇美氏は？

>>65
あそこはトラストに丸投げでしょ

丸投げ( ^^)ノ ((((((●~*65

＞56
細木エンジニアリング？
ん？300ｋｍ越えってトラストだったっけ？？？

記憶が工作しまくっております・・・。

>>６６
えっ、盗ラス都ってＲＥ組めるの？

>69
ノウハウはショップから吸い上げまくっておりますが（ｗ

ＲＥ雨宮は自分の所でエンジン組んでますが

揚げ

虎酢のコンピューター買って中身見ると、違うショップの名前が書いてある（ｗ

（＾＾）

ヨシムラのオヤジさん。森脇は言うまでも無く、ケン松浦もヨシムラ門下生との言う
のをちらっと聞いたことがある。間違ってたらゴメン・・・。

あの〜
永井コンペティション　と
スキル・スピード　って　まだ活動してるんですか？

スキルスピードは鈴鹿のフォーミュラドリームやＳＲＳ−Ｆのメンテしてるよ。
そうそう、Ｆ−３もやってたなぁ

>>77 さん　ありがとう。
鈴鹿のＦＤに　名前出てました。

TAKAGISI さん　ファニースタッフから独立したよ！

箱のワンメイクでいいエンジンチューナーさん
誰ーー

Ｍ酢

（＾＾）

ケン松浦

鹿島さん

>>75
松浦さんは吉村で働いてましたね、自チューンエンジンで自らレースにも
出てたらしいですし

>>80
倉田自動車

>79
ＴａＫａＧｉＳｈｉ　
何故か大文字と小文字が混ざるんだよね。

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

良スレだからage

>>80
ｇ−ｈｏｒｉｎｏ

age

透明猿人大好き

四国代表、ケンマツウラ
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~kmltd/kentaltd-kenmatsuuraracingservice.htm
レーシングエンジンのパーツはいろいる作っているようす。
（最近は、ゴルフクラブも作ってるみたい）
ちなみにこのWEBはケンさんの息子の個人ページの様子。


一方、北陸代表、シエラスポーツ（FポンとかGTとか・・・）
こちらは探してみたもののなかなか情報がない。
情報、ある？

キャロッセの加勢裕二さん・・・。

>７９
ファニースタッフは新宿のクラブ　ファニーの事でツカ？

>>94
1000馬力までってーことはﾒｶﾞﾄﾛﾝﾀｰﾎﾞとかは駄目と。

いや多分単純にOHぐらいなら充分出来るんだろうし、
あのへんのエンジンとなると日本では松浦ぐらいしか出来るところが無いだろうが。

あぼーん

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

100

ＭＣＲの小林番長

あぼーん

モリレーシングメンテナンス。

サイマーラボ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

日産工機

>103
あんたナニモノ？　よくごぞんじですなあ？
森さんはお元気ですか？

みなさん色々カキコしてますが、コスト的にはどうなんでしょ？
知名度高い、値段も高いでは・・・？

松浦さんとこはリールも作ってんのか。ちょっとガッカリ

>109
っていうか今はリールが主で車はほとんどやってないでそ？

http://www3.ocn.ne.jp/~kmgolf/index.html
誰かインプレキボンヌ。

ケン松エンジンチューナーじゃ無くなっちゃったとは残念！

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

あぐりと付き合った企業はろくな事にならんな。

>>114
例えば？

>>115
フットワークか？

>>116
エスポと太枠しか知らん

>>114
オートバックスや東芝はロクな事にならなかった企業か？

>>114
返事が無いな。

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

>>114
∞

ケン松浦はエンジンやめちゃったんだっけ？

>>112
確か最新レーシングエンジンを縮小したあたりから
ヒストリックレーシングカーのエンジンOHとかを前面に出した記憶があるんで、
たとえば古いDFVとかBMW M12とか持ってってOH依頼とかなら
対応してもらえるんでないの？

というか、たとえば「それでフォーミュラニッポン出る」とかじゃなくて
走行会程度で使うつもりならMF308とかジャッドKVとか持ち込んでも
やってもらえるんだろうし。

FUNAIとか

まじっすか？
ケン松浦　レース円陣やめたっすか？

（ＴＡＴ）

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

たっつあん。
4ストになったらどうするのかいな？
がんばってください。

ダーソノは、誰も触らしてくれず、引退か？
A1なら、日本一と豪語してましたが・・・

俺は、もうエンジンを組む気はない。
悪いが帰ってくれ。

ＩＭＧは？

　　

　　

東名高いかね取るなよ

久々に来た。盛り上げよう

moriagattenai

takagishiさんってそんなに有名なんだぁ・・・
知らなかった・・・

ウメチュー。

はなしまサン（弟）

オーチセレクトの澤英一郎

オートセレクトの澤さんは良い腕してると思う
乗り手としても弟の誠二郎さんに負けないくらい良いですよ

あの河西ベンツを作った、へんこでわががまで自分かってな、おっさん

http://www.google.co.jp/search?q=cache:LLlaqs9-85UJ:sendai.cool.ne.jp/tri_tohoku/2003sokai.pdf+%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%80%80%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%B3&hl=ja&ie=UTF-8

保守

NERは？ナカジマエンヂンリコンディションだっけ？女性がオーナー兼メカのショップ

http://www.g-horino.com/やっぱここ！まじ最高！

>>139
そこって競技車輌製作の実績あります？
当方レギュの範囲でしっかり面倒見てくれるチューナー探索中

競技車輌作ってない所はalmostぼったくりだよ

>>143
街のチューニングショップとレース屋を混同しないでくれ。
本物の・・・・

>>147
　スレが「日本のエンジンチューナーについて語るスレ」なもんでね。

>148
そうか、そうだよな、ｽﾏｿ。

>>27
YAMAHAのF-1に行っちゃったとか？（ｗ

社長がタイーホされたあそこは大丈夫なの？

東名だな

そうですか

ウエタケ

元RSCの松田さん独立してどうなってますか？

ちょとまじレス　ほんとに凄いのはＰＯＰのおやじだと思う。昔はハイカムだって溶接して肉もって削って作ったんだよ。今なら素材カムなんて有るけど当事は無かったんだよ．バルブも同じで他車の物加工して使った
おやじのカム見るたびに無い物は考えて自分で作ると言う教え思い出す。おやじはレースは戦争だ！って考えてたからなあ
昔の人から見ると　今のチューナーは部品組み付屋って感じにみえます
古くてすまん。

そりゃー今のエンジンの回転数や馬力じゃー肉盛りなんかしても持たんわな。

ちと長いけど、CG1981年5月号に載った松浦氏記事からヨシムラ時代を抜粋。

その頃は東京のヨシムラも、Sロクなんかで4輪のチューニングやってて、すごくこっちとしても興味あったわけ。
そしたらたまたま鈴鹿で、見崎清志に、ヨシムラのメカに空席ができたらしい教えてもろたもんだから、それってんで
家業そのまんまにして、車高下げたSロクにいろいろ積み込んで、強引に東京へ行ったんですわ。あっちでも
押しかけられて来られてびっくりしたらしいけど、ちょっとやらしてみたら、僕もこっちである程度やっとったから
働けるんで、雇ってくれたの。給料は8500円くらいやったかなあ。
「とーにかく勉強になりましたよ。ヨシムラにおった間は。あのおやじさんは凄ォい人でねえ、簡単な手工具で
何でも作ってしまうんだから。たとえばね、バルブひとつ作るにしても、旋盤なんか使わんと、ボール盤でくわえといて
ガーッと削ってくのよね。あとヤスリでちゃっちゃっと仕上げてぴたっとできあがりなんよ。S600のチューンなんかでも
CB72のピストン使うてカムは手削りでって、実戦的にやれることを片っ端からやっとったもんねえ。
あの頃覚えたことって、役にたっとるよ」
続く

>>158の続き
「富士でGP出たんが僕の3レース目やったさかいなあ。Sロクの富士の最速タイム出しとったんだけど、お客さん
優先いうことで僕は出んことになっとったの。でもRSCチューンの片桐なんかも速いんで、ヨシムラのグランプリ
2連勝目指して、やっぱり出ェいうことになったんですわ。でも僕が四国から乗って来とったSロクは片っ端から
部品取られてしもて、大急ぎで組み立てたんだけど、何しろ金ないでしょ、プラグは青木紀子さんがレースに
使った中古だし、タイヤもR6の五分山もんを1本5000円出して買うたんよ。給料が12,000に上がっとっても、
きつかったよねえ。幸いレースには勝ったけど、後で考えたら車がなんとなく変なんよ。聞いてみたら、僕の
知らないうちに、トラックに積み損のうて、後ろつぶしたらしいよね。慌てて直したんだって」

「あの頃にくらべりゃ、今は甘いもんやと思いますよ。とにかく、ロードレースで、2サイクルのワークス相手に、
とにかく勝とういうて、ひっちゃきにやっとったでしょ、夜とか日曜とかないわけ。工場で立ったままとか、車の下
にもぐったらそれっきりとか、そんな眠り方しとったんですわ。東京の道なんて、ヨシムラのあった福生から、
富士と船橋と白子のSFに行くのしか知らんかったものね」

>>158
タナケンさん、面白かったです。
テキスト化乙です。

なんか凄まじい話だな

エンジンチューナーだろ。
漫画の世界なら間違いなく北見淳だろう。個人的には黒木隆之も入れたい。
なぜか両方とも湾岸ミッドナイトの世界。
F1なら後藤治氏しかいないな。
実はマリオ・イリエンも昔DFYを設計したことがあるわけで。
ロータリーならマツスピと雨さんだろう。

漫画の話はいらん

ホリエはチョンボやめれ

>>162
桜井 淑敏を侮辱したい気持ちはわからんでもないが、桜井をなめるなよ!
あと、今は亡き吉村 秀雄をわるれるな!

>>5に亀レス
お前、ホンダの社史を読んだことないだろ

http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1030588812/より
445 名前：マンセル様の信者 ◆BfJC4OpUEE 投稿日：03/07/22 01:14 ID:Ly3LHcP/
http://www.honda.co.jp/50years-history/pdf/p031-42.pdfより

新村公男は言う。
(中略)
でもね、おやじさんとレースやるもんじゃないですよ。あの人
とやったら、必ず負けます。なぜかというと、スタート直前でもマ
シンをいじるんだ。こうすりゃいいんじゃないかと思うと、やめら
れない。止まらなくなっちゃう（笑い）。自分でもそれが分かって
るから、僕らがマン島や世界ＧＰ に行ってる時もほとんど現場に来
なかった（笑い）。第三回の浅間で、とうとうヤマハに雪辱した。
ただ、あの時、一二五クラスにはヤマハが出てこない上に、トッ
プはマン島帰りのワークスマシンじゃなくて、アマチュアの北野
元が乗った市販車ベンリイＣＢ 九二スーパースポーツなんだ。藤澤
さんも珍しく見えていて、ちょっと不機嫌なおやじさんのところへ
寄ってきて、いやぁ、市販車に花持たせてもらって、これで商売
繁盛、万々歳。ありがとうございます（笑い）。おやじさん何にも
言えなくなっちゃった（笑い）。事実、あれでベンスパ（ＣＢ 九二
の愛称）の人気は一段と上がったし

ハヤシセンセーは？

>>52
亀ﾚｽ、ｽﾏｿ。

土師さんはホンダの船外機の方やってるみたい。
何かの記事で読んだ。

テストやりなおし
30

31

1

rorirori

　あぶね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>166
そりゃ市販車がワークスマシンより速かったら売れるわな。

もっとも86年の8耐でワークスヤマハ総崩れの中
TT-F1用キット組んだだけの豪州ヤマハのFZが2位に入っても
FZは引き続き渋い大排気量車のままだったが。

>>174
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040609202747.jpg
このカウルのコピーカウルが売ってましたね。

保守ですよ。　

>>175
売ってたのか！Σc(ﾟДﾟ )c＜85FZRカウル

>>177
FZ750用ではなく、TZR250初代とかにフィットするヤツでしたが・・・
ボルドールにゴロワーズカラーで走っていましたよね>FZR750R

会社の紹介：トダ・パワー
日本のレースとチューニング
戸田レーシングは、1970年に岡山に創設されたレーシングカー会社で、日本では名の
知られた会社である。日本フォミュラー3選手権で数々の勝利を獲得し、JGTCでは複数の
GT300チームのエンジン・サプライヤーであり、そしてホンダ・モデル用の数多くの
チューニング・オプションを用意している戸田レーシングは、日本のチューニング及び
レースの世界のリーダーである。社長の戸田幸男氏は、同社の事業を分割し、
戸田レーシングは、レースの顧客及びレーシング・チームを担当し、トダ・パワーは
レーシングカーの駆動装置及びチューニングキットを開発するようになっている。
岡山の倉敷にある同社は30人以上の従業員を抱え、北米、オーストラリア、そして
欧州に無数の輸入業者と手を結び、今や、国際的にも名声を得ている。

俺は今でもSS久保のL28に憧れてる。

戸田といえば93年の全日本F3に
サブチャンバータイプの可変吸気を導入したりしてたな。
高村一明のレイナード933に使われて、
高村の腕前とアトムカーズによる空力系モディファイと相まって
ダラーラ勢に遜色無い走りを実現していた。

で、そのパフォーマンスの凄まじさが警戒されてか当年限りで禁止になっちゃったが
＜可変吸気システム

>>158-159
「ポップ吉村の伝説」にも同じ物が使われてるね。
富樫だったかな？筆者。

　　　　　　　　　　　　　　　　

復帰

今井さん

　　　　

四国にGTR（ハコスカ）専門ショップがあるのだが
そこでフルOHすると４００万円。
手放すときは、必ず持ってくるようにいわれる。
実はそのエンジンは、ケン・○浦さんの
ところで作った、スペシャルパーツがふんだんに
使用されているという…
あくまで，噂だけどね。

　+
　　★。：・.:.。　+
　・。:.・☆・。:..
　。:.☆:.:。・。ｷﾗｷﾗ
　.:・.。:.☆。　　+
○」:.:・。
(|　　　　＜琢磨に幸あれー★
人

保守

宗一郎は部下に恵まれただけ
POPは自分でチューン

>>190
POPが憧れてたのは誰だか知ってる？


漏れはどっちも萌えだけどな。

知ってるよ、スレタイ見てみろよ
日本の二輪メーカー経営者について語るって書いてあるか？

チューナーって書いてあるだろ？

どちらも偉いには違い無いか、、。

寝屋川ファーストの金谷さん。安いし当たり外れの無いすばらしいエンジン組んでくれます

>>192
藤沢さんって知ってるか?

>>179
戸田レーシングって岡山にあったのか。
てっきり埼玉の戸田かと思ってた。