F1とCARTどっちの方が速いの？

［モントリオール　１９日　ロイター］　自動車レース・ＣＡＲＴシリーズとフォーミュラワン（Ｆ１）のどちらが早いのか。その答えが８月に開催されるＣＡＲＴ初のモントリオールでのレースで明らかになることから、注目を集めている。
一般的には、Ｆ１マシンの最高速度は時速３３０キロとされ、より大型のＣＡＲＴのマシンはオーバルコースで時速４００キロに達するとされている。
　だが、ジル・ビルヌーブ・サーキットは、オーバルではないため、最高速度が速いＣＡＲＴが勝つとは限らない。ＣＡＲＴのラップタイムに注目が集まる。（ロイター）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020620-00000981-reu-spo

コースレイアウトはまったく同じなのか？

糞スレだねｗ

逆走

F1は３５０キロぐらいでるよ

IRL

川井ちゃんによるとタイム差は8秒前後になるらしいぞ
もちろんF1の方が断然速いってさ。

絶対にＦ１が早い

F3000

>>9
あっ！！！
君はカナダで6位入賞したのに解雇された人だねｗ

トップスピードはＣＡＲＴ
コーナーリングはＦ１
トータルではＦ１

オーバルコースではＦ１はＣＡＲＴには勝てないだろうな。

ちなみにF1のエンジンは500km/hまでは理論上出せるそうだ。
オーバル用のエンジンを作らせればCARTなんてどこのコース行っても負けるだろう
勝てるわけないな。ドライバーもF1の方が質が上。
マシンもチームも資金も人気も何もかも全てF1が勝っている。
CARTは敗者のモータースポーツなり

>>12
とか言って、CARTも見てるくせに・・・。

全然関係ないが
ジョニー・ハーバートがロータス・フォード
でゼロヨンの大会にゲスト出場したことが
あったような・・・

F1がオーバル用のセッティングしてオーバル走ったらどっちが勝つんだろう…

>>12
なんせ、あのザナルディがチャンピオンになれるくらいだモン・・

ザナやんをばかにするなぁ！

>>17
（・∀・）ｲｲ!! 　ザナﾀﾝ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>12
CARTのエンジンは６００ｋｍでるらしいぞ！

>>16
おまえが走っても１周ももたねーよ！！ｗ

マイケル・アンドレッティ

CARTは初開催でデータがねーにゃあ

>>12
ギリギリまで軽量化されてるF1のエンジンは500km/hなんてだしたら
あっというまにブローすると思われ。
なにせ一つのウィークエンドもたないらしいから。

タイヤも違う品。

>1
おなじみのネタだね。

F1とチャンプカーの差
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1024122795/

>>19
そりゃ飛ぶね。

話題をかえて、ダマッタとユーンのタイムの比較はどうだ？

ロドリゲスは変わり果てた姿に・・・

>>3＝>>25










と言ってみるテスト

興味深いね。

実況：中野さん､壁にギリギリまで近づくのは､怖くはないんですか？

中野：いや、結構気持ちいいっすよ。





・・・

おもしろいのはＣＡＲＴの方とおもうが・・・

Ｍ・シューマッハがいる方が遅い。すなわちＦ１が遅いでしょうね。
もしＭ・シューマッハがＣＡＲＴにいたなら、ＣＡＲＴ遅いだろう。

どっちが早いかっていっても意味ないんじゃない
結局レギュレーションの違いだけなんだから

>>33

どういう意味ですか？マジレス求む

age

市販のと自前で作ってる差は出ると思う
でなきゃ何十億もかかってつくらんて
でもCARTが早かったらレギュレーションがゆるくなって、もっと速いF1になるかも
それならそれでも・・・・

面白さではオーバルの時のＣＡＲＴが圧勝だね。
Ｍ・シューマッハしか勝てないＦ１は面白くない。
勝つことが全てのＦ１と観客を楽しませるＣＡＲＴの違いだね。

ＣＡＲＴ遅くて結構。

TV観戦向きのF1と現地観戦向きのCARTって所か。

８０年代にＦ１を開催したデトロイトの市街地コースはＣＡＲＴでも
使ったけど、タイムは確かＦ１の方がよかった。
ＣＡＲＴはオーバルで速度がでるようにセッティングしてるから公道コースは
不利だろうね。
逆にオーバルではＦ１の方が遅いだろうけど。

F1とチャンプカーの差
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1024122795/

>>38
強いものが実力を発揮して勝つのがつまらんということか？
他の競技にもそれを言ってやってくれや。なあ。
野球で大量点取っても８回に同点にするとか。どうよ？

>>42
シューマッハーがミナルディでも勝てるのなら、誰も文句は言わんのだよ。

>>43
マクラーレンなら勝つかもしれんぞ

>>44
マクラーレンは、デビクルが勝ってるだろ。
一応トップチーム、勝ててもおかしくない。

>>42
現在はアゴのことを言われているわけだが
91年（セナが開幕戦から4連勝した）当時も

「F1？あんなのどこがコンペティブだっていうんだい？
　一人のドライバーが4連勝しちゃうレースなんてさ」

と発言していたCARTドライバーがいたよ。
マイケルやマリオでないのは確かだが
実力ドライバーの発言だったのが印象的だった。

確かにセナファンの俺から見ても
4連勝目のモナコは退屈だったし
モナコの観客は例年に比べると減ってたらしい・・・が
翌年、さらに退屈なシーズンを見せられるハメになるとは・・・

そして今年、92年以上に退屈なシーズンが展開されている。

ダマッタだけが飛びぬけて速い今のＣＡＲＴはツマラナイということで
いいんですか？

強いものが順当に勝つのがコンペというものだよ。
ひがみ根性や結果の平等論は必要ない。
でなきゃだれが努力するんだ？

くだらないスレということであげるか。
ほんと糞スレだな。

絶対にF1

F1のほうが速いでしょう。どっちも
でもF1がオーバルでレースをしたら絶対何人かは死ぬし、
それに今の車だと追越ができなくてそれこそただの速く走っているだけの
大名行列で寸ごくつまらないんじゃないかな。
ただ壁にぶつかれば１００％死がまっているなF1では

マンホールの蓋に注意せよ

F-1って今ウイングカー禁止でしょ？（車全体でダウンフォースを得る方式）
だから、今のレギュレーションならカートの方が早い。
カートは直線でぶっ飛ばないように車体全体で出来るからすごく早くできる。
F-1は余り早くならないようにウイングカー禁止になったからカートの方が早い。

どうみてもウィングカーの形に見えないんだけど？？

記念カキコ

Ｆ-１が速度落とす為に、溝つきだ、ナローシャーシだと言ってたころ。
シューが理想的なレギュレーションとして言っていたのが、チャンプカーの物に近かった記憶がある。
ＣＡＲＴが無くなればＦ-１はＣＡＲＴに近い物になると思う。それがベストだ！

>>56
>ＣＡＲＴが無くなればＦ-１はＣＡＲＴに近い物になると思う。それがベストだ！
･･･
どうゆう意味？

CARTはアメリカの草レース
F1は「走って、曲がって、止まる！」この単純なことを競う
生粋のモータースポーツ！

CARTはアメリカの草レース
生粋のモータースポーツ！
F1は娯楽の少ない国をターゲットにした
高級車での曲芸パレード！

>>59
でもCARTってF1でまともに走れなかったドライバーばっかりじゃない？
マイケルがF1にきた時なんてマイケルより速いセナに度肝ぬかしてたよね？！
「マイケルより速い人間がいた！」なんて

Ｆ１＝究極の速さを追求
ＣＡＲＴ＝観客が楽しめることを追求

>>61
同感！
アメリカはショーの国だからね！
見て楽しませるようにしてあるよね
でも、ぼくは生粋のモータースポーツが好きだから
F1のほうが好き！
シャーシー、エンジン、タイヤどれも世界最高峰の技術によって
ささえられてるよ！
そういう部分でのコンペティションも楽しい！
でも素人にはウケが悪いのがF1

モントリオールならF1の方が速いだろうが、
旧ホッケンハイムなら結構似たようなタイムに
なるような気が・・・

ちょっと考えたが
スタジアムセクションで差がつく？

>>62
俺もＦ１好きだけど８月にチャンピオンが決まってしまうのは問題かと。

ぼくは生粋のモータースポーツが好きだから
CARTのほうが好き！
素人にはウケが悪いのがCART

CARTの魅力はクラッシュが多いところだね。

>>66
CARTのどこがモータースポーツ？
モーターショーでしょう？
CARTは走るだけ、速いだけ、曲がるだけを競うでしょう？
F1は走って、曲がって、止まるという車本来の動きを競うスポーツなんだよ
素人はこれだからねぇ・・・
モータースポーツはやっぱりヨーロッパ発祥ですよ！
アメリカはあくまでもショーなのショー！

>>65
確かに8月にチャンプが決まってしまうのは、見ているほうとしてはつまらないね！
シューマッハの可哀想なことは、ライバルが不在ってことかな・・・
ピケ対マンセル、セナ対プロスト、セナ対マンセル、シューマッハ対ハッキネン・・・
常に最高のライバルがいて素晴らしいバトルがありました。
今のF1にはバトルはあまりないしね・・・
ぜひ、モントヤにフェラーリに来てもらい、シューとやりあってほしいね！

オーバルコースでもF1のほうがはやいです。ダウンフォースがF1は半端では
ないので逆にオーバルのほうが差がつくのではないでしょうか。

素朴な疑問だが、ホンダ・トヨタがいなくなって、フォードの
ワンメイクになり、茂木にも来なくなる情勢なぬだけど、まだ
ＣＡＲＴ見るん？ＣＡＲＴからＩＲＬにファン転向するん？

あいるとんはF1オンリー厨に扮した煽りキャラっぽい。（藁
こういうの２ｃｈでは久々だな。
２ｃｈではあんまり釣れないよ。

ブレーキの話が出てないみたいだけど、F1の車載映像見てるとコーナーへの
突っ込みがすごいよね。あっという間に減速終了って感じで。
CARTはカーボンブレーキじゃないから、ブレーキングで結構差が出るんじゃ
ないかな？

>>73
だろうな。モントリオールはブレーキに厳しいってよく言われるし。

>>70
オーバルはダウンフォースがありすぎてもダメなんだよーん

語り尽くされたネタ、と言ってしまえばそれまでなので、過去スレをコピペ。

CART　VS　F1
http://sports.2ch.net/f1/kako/1001/10017/1001729771.html

■■ＣＡＲＴ　Ｑ＆Ａスレッド■■
http://sports.2ch.net/f1/kako/984/984034176.html

■■ＣＡＲＴ　Ｑ＆Ａスレ　第２戦　ｺﾞﾙァ!■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1006272904/

もう一個いっとけ。

F1とチャンプカーの差
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1024122795

ついでにniftyも貼っとけ

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020820_08.htm

>>78
ﾜﾗﾀ

ベストと言うのはＦ−１にとってと言う意味です。モズレーにとってＣＡＲＴは目の上のタンコブなんですよ。
来年からはFIFAとの対決姿勢強めて欲しいくらいです！プーク頑張れ！
私自身はＣＡＲＴの方が好きですよ。アンサーJr・トレイシー・ムーア(涙）のファンだし。
フォードのワンメイク楽しみなのに見れそうにないので残念です・・・。

FIFA

F1ドライバーを目指す若者は世界中にいますが、CARTを目指す若者は
ごく一部です。
よってドライバーの質、技量、底辺の広さはCARTの比じゃないよ！

cartからステップアップしてＦ１に行くドライバーはいるが
その逆は有るのか？

>>83
虎,珍
ってステップダウンか「ｗ

珍＆猫之介

寅は今でもF1狙っているんだろ？

諦めたか？

>>86
虎はトヨタにだまされてＩＲＬに逝っちゃったからむりでしょ。

CARTはあくまでもアメリカに世界中から優れた選手を集めて開いている選手権。
NBA・MLB・NHL・NFLと同じ、ただMLSと同様に世界NO１のリーグとは言い難いね・・・。

物理的に考えてF1のほうが軽く低重心。
サーキットを走らせればF1のほうが速いのは当たり前。
最高速で比べるのは意味ないです。ドラッグマシンは500でます。

最高速で較べるなら

ＴＧＶ＞＞＞＞＞＞ＣＡＲＴ＞Ｆ1
∴ＴＧＶが地上最速

になってしまうので、やはりトータルでＦ1

最高速も今はＦ1が早井んじゃねーか？

まあこのサーキットだったらラップタイムはF1、スピードは同じくらいなんじゃない？
最高速って意味あるんかね、コルシカ仕様のＷＲカーは、２００キロそこそこだけどコルシカ走らせたらＦ１より速いよ、きっと。
こんな事言ったらキリ無いけどね。

関係ないけど
０−１００だけど。
アウディクアトロＳ１（ＧｒＢ）＞ロータス・ホンダＦ１
だった。８６年当時のこと。

最近のＦ１ストレートが長いサーキット無いからつまんないね。
ドライバーには申し訳ないけど、派手なクラッシュとか無いし。

>>89
F1のほうが軽いから低重心だということですか？
詳しい解説キボンヌ。

>>94
｢軽い上に、重心の位置も低い｣のではないか？

そんなのレース見てて分かんないかねぇ？
明らかにカートの方が、かったるい加速してるし最高速もロードでは３００ｋ程度、コーナリングも見るからに遅い。

まず、タイヤからして違うずらよ

>>97
たしかに今のF1カーにスリックはかしたら恐ろしいですね。

>>96
そんな話してるんじゃないのがわかんないかねぇ？
明らかにお前の方が、かったるい脳味噌してるし書いていることも自明、レスも見るからに遅い。

ウィングカー&
アクティブサスペンション&
ターボエンジン&
スリックタイヤ&
カーボンブレーキ&
こんな車あったら最速だろうな

Ｆ１が速いに決まってる。
でもＦ１は絶望的につまらない！

ミナルディより遅いの？

コースによる

ＣＡＲＴの方がはるかに安上がり。
これでF1が負けたら恥だろう。

ＣＡＲＴは確かＦ１よりはるかに、車重が重たかったはずだよ
性能うんぬんというより、その点でＣＡＲＴの方が決定的に不利
それでもタイムが肉薄するようだったら、Ｆ１の立場があやうくなる
同じ重量だったら、はるかに安上がりのＣＡＲＴに負けるんじゃないの？
とか
金アホみたいに使って、こんなモンかよ？とか
だいたい、レース展開自体は、今のＦ１は糞レースに成り果てているのだが・・・・

>>100
それをアゴが空気を読まずに運転すると。

>>93
うむ、レースは死人が出てナンボ。
高給取りのレーサーを安全な職業にしてどうする。

Ｆ１が金食い虫なのは、レギュレーションでムリヤリ落とした性能を補う為に研究費がかさんでいるのも原因の一つ。
もし、ＣＡＲＴが今よりもう少し軽かったらＦ１に勝ち目はない････。現状でもイイ勝負をすると思う。

>>102
ワラタ

つーかレギュレーション違うんだから競うだけ無駄。
F1、CARTのチーム同士がそれぞれでマシン造って競わせるのならおもろい。

CARTがもう少し軽くてもカーボンブレーキじゃない車に負けるわけ無いじゃん。

>>111
小学生の頃の俺の文章より意味がわからない｡

>>112
正直あなたの知能を疑う･･･
単に主語が抜けてるだけ。

CARTって耐久マシンだぞ。

>>111
今はスチールでも同じくらい制動力を得られるって聞いたことあるけど

ZANARDIがＦ１に居た頃スチールで予選は結構いいところに行ったときあったよね

っていううかさあぁ〜
年間の予算100億円以上使って研究、開発、テストして出来た作品（車）が
一台数千万円の大衆車よりも遅いはずがない
それで遅かったら本当にレースの内容だけでなくすべてが魅力がなくてなってみる必要がなくなる

FポンとCARTだとどっち？

>>119
大衆車ってＣＡＲＴのチャンプカーのこと？
どうして比較がＦ１マシンは開発費込みの額で、チャンプカーは販売価格なの。
それにＣＡＲＴのチームも年中パーツの開発はしていると思うよ。
あと１００億円てどのチームのことよ。

マチガエタ　119 → 117 スマソ

>>118
ＦポンはコーナリングスピードだけならＦ１以上って聞いた（多分低速コーナーの話）
３年程前に聞いた事だから今は知らないけどね

>>121
うそこけクズ。

>>122
本当
ただコーナーによってはF1よりF3のほうが速いって
福田か佐藤が言っていた

>>122
知らない奴ってホントに居るんだなぁｗ
金がかかるからＦ１がなんでも１番だと思ってる奴はシロウト
Ｆ１はスピードを得る為に必要な要素を捨てている部分もあるのだよ
安全の為にな

タイヤをナローにしたり、ターボやアクティブを禁止したり････
コーナリングスピードがＦポン以下ってのは俺も聞いた事あるけど
どんな理由でそうなってんだろ？
詳しいヤシ解説ｷﾎﾞﾝ

なんか2，3年前にジョーダンテストした寿一が
F1マシンとF本マシンはF本マシンとF3マシンの差
以上に違うつってたな。

>>126
そりゃ直線スピードが段違いだからね〜（ｗ
エンジンも空力も直線じゃ比較にならないよ

>>127
いやー多分加速や減速の強烈なGのことを言ってるんだと思ったんだが…

コーナー遅いＦ１はダサいな。
ＣＡＲＴとＦポンマシンはどっちの方が
コーナリングスピードが速いのかな？

>>129
テレビ見てるだけでF1とＣＡＲＴとＦポンマシン
どれがコーナリングスピードが速いのかすぐわかるんですけど。

>>128
Ｆ１の加速はスゲー
なんたって車体が軽い････

　　　　Ｆ１Ｆポン
　　　　童夢F105童夢Ｆ１０４
メインストレート291272
３コーナー215206
逆バンク　　　　135145
ダンロップ262248
ヘアピン　　　　　6770
スプーン　　　　176195
西ストレート291272
１３０Ｒ　　　　220257
シケイン　　　　　5563
単位km/h

ズレタ。

　　　　　　　　　Ｆ１　　　Ｆポン
　　　　　　　　童夢F105　童夢Ｆ１０４
メインストレート　　291　　272
３コーナー　　　　　215　　206
逆バンク　　　　　　135　　145
ダンロップ　　　　　262　　248
ヘアピン　　　　　　67　　70
スプーン　　　　　　176　　195
西ストレート　　　　291　　272
１３０Ｒ　　　　　　220　　257
シケイン　　　　　　55　　63
　　　　　　　　　　　　単位km/h

>>133
130RでF1マシン220km/h?
ベルガーは6速全開で走っていましたよね。
現在は溝付タイヤでコーナーが遅くなっているとはいえ
こんなに遅くないでしょう。

童夢だから・・・

鈴鹿ではミナルディでさえ最高速300km/h超えてますよね。
たしか。

>>123
そうか。スマンカッタ。
しかしダサダサのＦポンよりコーナーおせーなんて
Ｆ１もダセーな。

たすか、Fポンのほうが車体は大きいんだよね。

童無F105は、まともなタイムアタックが出来ないままお蔵入りになったから
比較に出しても意味無いような・・・

あっ、童無じゃなくて童夢だった(w

ミナルディ＞＞＞＞童夢
なのか？

ミナルディって凄いじゃん。

Ｆポンの童夢もたいしたことないから比較にはちょうどイイジャン。
このときのＦ１の無限エンジンって９５年仕様だったはず。

1〜3速はF1
4〜6速はCART
ブレーキングは圧倒的にF1

まぁ9月にモントリオールでCARTが走るから
その時にタイム比べようぜ


それから130Rのタイム見る限り意味無いような・・・

>>142
いや133の速度を見るかぎり童夢F1マシンが絶望的に遅かったのがわかりますた。

童夢F105（F1）の鈴鹿でのベストラップは、96年終わり頃の1分46秒27（服部）
だったはず。このあとギアボックスから火が出てテスト終了。

96年F1日本GP
PP　1分38秒909
ファステストラップ　1分44秒043
ミナルディの予選タイム　1分44秒874（ラミー、18位）

96年Fポン第9戦鈴鹿
PP　1分44秒534（ミナルディより速い！）　　　　　
ファステストラップ　1分45秒825

今はFポンが1分42秒台、F1のPPが1分32秒台、ミナルディでも
1分38秒台で走るから比較にならない・・

ミナルディが1分38秒台というのは去年のユーンで、アロンソは
1分36秒410だった。

Fポンは1年に何回も鈴鹿を走りますが
F1は1年に1回でタイムをたたき出す。
比べるまでもなくF1が速い。
CARTとFポンなら鈴鹿でいい勝負するかと。

>>145
当時タイムが接近していたのはタイヤの違いによるところが大きい。

OK、わかったわかった。
じゃあ、両方でシーズン参戦したトラさんに聞いてみましょう。

とりあえず、F1の時より性格が明るくなったトラさん
違いはどうですか〜〜〜〜？
↓

スロットルが戻らない(泣

中野「どっちも速いですよ」

黒沢琢弥「エンジンパワーもタイヤサイズもボディも単純にすべて倍。」

>>150
（・∀・）ｲｲ

エンジン性能が違いすぎるからコース一周したタイムじゃ比べ物にならんわな＜Ｆ１とＦポン

･････いや、逆にエンジンの差の割にタイム差が小さいのかな？
やはり低速コーナーがネックか････

Ｆポン４５０馬力？Ｆ１は９００馬力？

sage

予選での仕様
BMW>870ps 18900rpm

日本テレビ2002年CARTオンエアスケジュール
第13戦 決勝日程　8月25日 モントリオール〔カナダ〕 放送日時 未定
(・Δ・)ｲｸﾅｲ

全日本F3000の冬のテストでアーバインの
鈴鹿1ｍ40s50ってタイムがあったはず　

いよいよですか。

Ｆ１フリー1日目前半
12R・BARRICHELLOBRAFERRARIBS1'16.930
2110T・SATOJPNJORDAN・HONDABS1'20.507
2222A・YOONGMASMINARDI・ASIATECHMi1'21.678
CARTプラクティス1
1C. da Matta6Toyota/Lola/Bridgestone1:20.593
2B. Junqueira4Toyota/Lola/Bridgestone1:20.730
3O. Servia20Toyota/Reynard/Bridgestone1:21.012
4T. Takagi5XToyota/Reynard/Bridgestone1:21.041
5P. Carpentier32Ford-Cosworth/Reynard/Bridgestone1:21.135
6P. Tracy26Honda/Lola/Bridgestone1:21.150
7D. Franchitti27Honda/Lola/Bridgestone1:21.158
8A. Tagliani33Ford-Cosworth/Reynard/Bridgestone1:21.171
9S. Dixon44Toyota/Lola/Bridgestone1:21.342
10A. Fernandez51Honda/Lola/Bridgestone1:21.574
11C. Fittipaldi11Toyota/Lola/Bridgestone1:21.601
---------------------------ユーンライン---------------------------------------
12K. Brack12Toyota/Lola/Bridgestone1:21.705
13M. Jourdain Jr.9Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone1:21.754
14T. Kanaan10Honda/Lola/Bridgestone1:21.896
15S. Nakano52Honda/Lola/Bridgestone1:21.953
16T. Takagi5Toyota/Reynard/Bridgestone1:22.183　←バックアップカーが4位
17M. Dominguez55Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone　1:25.224
18M. Andretti39Honda/Lola/Bridgestone1:22.383
19J. Vasser8Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone1:22.393

川井ちゃんの予想より速くない?ＣＡＲＴ

>>51
cartの安全性ってそんなに高いの？

チャンプカーは速かった。

ゆーんははるかに重たいチャンプカーにも負けるのか

F1ヲタもCARTヲタもNASCARの話をされたら困るんだろうな（ｹﾞﾗ

あぼーん

オープンホイールのＦ１やＣＡＲＴよフルカウルのＮＡＳＣＡＲのが速いのは当たり前だろ！
比べんなバカ！

あ ん ま り ぶ つ け て 走 る な よ >nascar

じゃあなんでフルカウルにしないの？

>>170
そうしたらフォーミュラーカーじゃなくなるじゃん。
つまりF1ていうカテゴリがなくなる。

>>170
ルール。

バリーシーンがはやい。

初日フリー総合
13D・COULTHARDGBRMcLAREN・MERCEDESMi1'15.407
2222A・YOONGMASMINARDI・ASIATECHMi1'19.050
予選1日目
1C. da Matta6Toyota/Lola/Bridgestone1:19.465
2S. Dixon44Toyota/Lola/Bridgestone1:19.755
3K. Brack12Toyota/Lola/Bridgestone1:19.873
4T. Takagi5XToyota/Reynard/Bridgestone1:19.981
5C. Fittipaldi11Toyota/Lola/Bridgestone1:20.125
6O. Servia20Toyota/Reynard/Bridgestone1:20.161
7S. Nakano52Honda/Lola/Bridgestone1:20.172
8B. Junqueira4Toyota/Lola/Bridgestone1:20.199
9P. Carpentier32Ford-Cosworth/Reynard/Bridgestone1:20.504
10J. Vasser8Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone1:20.532
11M. Jourdain Jr.9Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone1:20.660
12M. Andretti39Honda/Lola/Bridgestone1:20.732
13T. Kanaan10XHonda/Lola/Bridgestone1:20.788
14D. Franchitti27Honda/Lola/Bridgestone1:20.820
15A. Fernandez51Honda/Lola/Bridgestone1:20.855
16P. Tracy26Honda/Lola/Bridgestone1:20.982
17M. Dominguez55Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone1:21.065
18A. Tagliani33Ford-Cosworth/Reynard/Bridgestone1:21.370

思ったよりタイムのびませんでしたね。ユーン越えならず。

ふーん、やっぱＦ１の方が速いのか。

予想よりタイム差が無いな！
スピード削減に成功しているカートにしては、この差は驚きでしょ。

もし車重が同じだったらいい勝負じゃないのか？

っていうか、タイヤ戦争やらマシン開発に金を垂れ流してるF1に比べて差が小さいのに驚いた。

ロードコースはブーストを45インチに戻して走れ。
でも今のエンジンでそれやったら1000馬力は余裕で越えるな。
危ないからやめよう・・・。

モントーヤがいればもう少し速く走れるんじゃなぁい？
速いドライバーはF1へ、
遅いドライバーはCARTへ！

シフト操作が出来るドライバーはＣＡＲＴへ
オートマチックしか乗れないドライバーはＦ１へ！

おいおい。F1のフロントウィングの高さを見てみろよ。どう考えても大きなディスアドバンテージだぜ。
F1はタイヤもエンジンもナロートレッドも、そして空力関係も全てコーナリングスピードが遅くなるように
レギュレーションされている事を忘れるな。
F1とカートの性能を全て同じとして、カートの車重の重さがおよそF1より200kg重いとしたら
F1はラップあたり4〜5秒のアドバンテージを持つことになる。
しかしよく考えてみると、上に挙げた点でF1は走行性能を落としているにも関わらず、
その4〜5秒を守っているということはF1の技術力が凄いの一言に尽きる、と言わざるを得ないことを示している。

>>181
ﾜﾗﾀ

>>182
その4〜5秒を守っているということはF1にかかる金額が凄いの一言に尽きる、と言わざるを得ないことを示している、とも言えるかも。(ｗ

>>184
まあ研究なんて基本的に試行錯誤の繰り返しだからな。
技術を発展させるために金がかかるのはいた仕方ないことだ( ´ー｀)y-~~

トラクションコントロールからラウンチスタートシステムまでついている
Ｆ１ドライバーよりＣＡＲＴドライバーのほうが凄くない？

>>186
そういう問題じゃないだろｗ
F1だって去年の途中までは付いてなかったし、付けてはいけないからって
デフやらなんやらがそういう機能を持ってないわけが無いし。
どっちにせよプロドライバーにはそういうのは全然関係ない話

鈴鹿でCARTを開催したら、1分37〜38秒台のタイムが出るかな？

何気に高木4位珍7位ジャン。

よく考えたらこの二人は経験者だな。

オーバルも視野に入れて開発されているＣＡＲＴを今回のコースだけで語られてもﾈｪ
公平に見るなら両方のコース（テクニカルコースとオーバルとか）で走らせんとね
まぁＦ１ドライバーの中にはオーバルが苦手な人も居るらしいけど･･･

>>187
>どっちにせよプロドライバーにはそういうのは全然関係ない話

セカンドドライバーとの力関係が それで逆転する事もあるからね
関係ないって事はないだろう？

>>187
>どっちにせよプロドライバーにはそういうのは全然関係ない話

マシンに関してはドライバーに要求される操作が多いのはチャンプカーかと。
F1マシンに比べて決して乗りやすいものではないが、操作が多く、他のドライバーとの差を見せつけることができるから面白いと。
マンセル、セナ、最近はダマッタも同じようなコメントを残している。
関係ないって事はないだろう？

おいおい、F1ドライバーは生まれてから、オートマしか乗ったことないのよ（w

ワンメイクのCARTやFポンやF3などで頭角を現わしたものが、
トップカテゴリーとして世界の企業が凌ぎを競うF1で走れる栄誉を手に入れられる
そういうシステムになってます。

F1は名実共にサーキットを世界で１番走れる人・車決定戦なわけです。

まあ、最近の格闘技の世界最強決定戦のような、なにがなにやらの争いとも言えますが（w

おいおい、訳判らんレスつけんなや。クスリでもやってるのか？（w

>>194から、かなりの電波と放射能を検出しますた。

CARTはあのコースでガンガンバトルするのだろうか？

予選はユーンでも1'17.347だしな。
さすがに超えるのは難しい？

>>197
F1でもジルサーキットはかなりバトルあるじゃない。

２００マイル

フリー走行2日目
11M・SCHUMACHERGERFERRARIBS1'13.395
2222A・YOONGMASMINARDI・ASIATECHMi1'17.005

予選よりもフリー走行のほうが速かった裏皇帝ゆーん様

>>194
ガファリの衝撃をわからないこの板の住人には最後の一行
通じないみたいだぞ。残念だったな。

ところでFポンはシーケンシャルシフトじゃないのかな。

>>181
＞シフト操作が出来るドライバーはＣＡＲＴへ
今のチャンプカーはシーケンシャルシフトの蝉オートマと
思ってたのだけど、勘違いかな〜。だれか教えてちょ。

Ｆ１フリー走行2日目
11M・SCHUMACHERGERFERRARIBS1'13.395
2222A・YOONGMASMINARDI・ASIATECHMi1'17.005
ＣＡＲＴプラクティス3
1C. da Matta6Toyota/Lola/Bridgestone1:19.332

>>182
ブレーキの材質の違いは無視か？
Ｆ１はカーボンブレーキだが、ＣＡＲＴはロードだからスチールブレーキだろ？

CARTおそっ

CARTは遅くとも面白いから許す。

でも同じサーキット遅さを証明しなくても良いのに・・・

車重、ブレーキ、タイヤの差だな。
でもスチールブレーキのＣＡＲＴの方がバトルが楽しめそうだ。

やっぱF1速いやね。

ゆーんまでもう少し！

予選ハイライト見たらなんかCART見てみたいぞ！って初めてオモタ。　
もう、どこかで放送してくれよ〜

ゆーんもＣＡＲＴへ逝けば活躍できるじゃん







と言ってみる。

ユーンから１０７�lは1'22.395

>>211
そのハイライトってどこで見れるの？
見たいぞ！

ハイドライドスペシャル

つまらん。
で、>>214 www.cart.com で見れるよ。当然なんだけどカナダGPでお馴染みの所だから
CARTでも見ていて面白そうだと思うんだけどなぁ〜　地上波でやってほしいよ。

つーか、どっちが速いって、どっちも速さ（とコスト）をコントロールして
マシン作ってるんだから。比べた所でなぁ。技術の差を測ることにもならないし。

次は公平を規してオーバルでの対決をキボンヌ

オーバルじゃ勝負にならんだろ

>>218
Ｆ１マシンのエンジンはすぐ壊れちゃうよ

>>217
レギュレーションの差がわかる

www.cart.comってよくできたサイトだと思いません？
コンテンツがすげえ豪華。

ＭＴシフトの好きなドライバーはＣＡＲＴへ。
左足ブレーキの得意なドライバーはＦ１へ。

と言ってみる。

Ｆ１予選
16J-P・MONTOYACOLWILLIAMS・BMWMi1'12.836
2222A・YOONGMASMINARDI・ASIATECHMi1'17.347
ＣＡＲＴ予選2日目
1C. da Matta6Toyota/Lola/Bridgestone1:18.959
2D. Franchitti27Honda/Lola/Bridgestone1:19.334
3B. Junqueira4Toyota/Lola/Bridgestone1:19.347
4P. Carpentier32Ford-Cosworth/Reynard/Bridgestone1:19.510
5K. Brack12Toyota/Lola/Bridgestone1:19.625
6J. Vasser8Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone1:19.704
7A. Tagliani33XFord-Cosworth/Reynard/Bridgestone1:19.841
8S. Nakano52Honda/Lola/Bridgestone1:19.870
9P. Tracy26Honda/Lola/Bridgestone1:19.871
10C. Fittipaldi11Toyota/Lola/Bridgestone1:19.893
11T. Kanaan10XHonda/Lola/Bridgestone1:20.010
12M. Jourdain Jr.9Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone1:20.162
13T. Takagi5XToyota/Reynard/Bridgestone1:20.173
14S. Dixon44Toyota/Lola/Bridgestone1:20.216
15A. Fernandez51XHonda/Lola/Bridgestone1:20.756
16O. Servia20Toyota/Reynard/Bridgestone1:20.831
17M. Dominguez55Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone1:21.067
18M. Andretti39XHonda/Lola/Bridgestone1:21.670

>>223
自分で逝きたいカテゴリー選べる位の人ならな（w

F1てモータースポーツ界の頂点だと思っていました。が、フルカウルのナスカーの方がF1より速いとか。F1が開催されるサーキットでF1より速い車がいてはシラケるんですが。そんなレギュレーションでいいんですかバカ！

>>226出鱈目を言われては困りますな。馬鹿はお前じゃないかｗ
単にレース中での最高速でも比べてみたのか？
アフォですな、実に情けない奴ですな。

ネタに必死になるオマエはアフォですな、実に情けない奴ですな。

わたしも同感ですな。

>>227がモータースポーツ界で一番速いと思う。

でも、こんだけ差が出るなら
混走見てみたい。ストレス解消に

この結果からすると
Ｆポン＞ＣＡＲＴになるのか？

ここは口先評論家の巣食うスレのようだな。
俺がコメントするほどの場所ではないようだな

SWC末期にフルカウルF1マシンみたいになって強烈に速かったけど
あのときのSWCと今のF1どっちが速い？

>>232
カナダの予選結果はミナルディのユーンのタイムにも届かなかったが
なかなか健闘したと思った。
去年の日本GPを例に挙げると、ミナルディのアロンソが1分36秒台、
ユーンが1分38秒台。Fポン最終戦のPPは1分44秒486、今年の開幕戦で
1分42秒6。
やっぱりCART＞Fポンじゃないかな。

ＣＡＲＴはトヨタのルマンカーＴＳ０２０といい勝負かもね。
ＴＳ０２０は富士でＦポンマシンより速かったんだから。

>>263
ＴＳ０２０はＣＡＲＴよりだいぶ速いよ
調べてみてくれ

本戦ではストレートの速いマシンのほうが有利。

メキシコシティみたいな高地だったらNAのF1とターボのCARTで差は詰まるかな。
SWCでは詰まってたけど。

ちゃんぷカーのタイヤには溝が付いているのですか？

CART糞

99年あたりに同じコースで走っていたらCARTのほうが速いかも？

やっぱＦ１の方が速かったか・・・。

87年の話だけど
マクラーレンがCM撮影でオーバルコースを走ったそうな。
それでついでに「ちょっとマジで走ってみようか」って話になって
プロストが当時のCARTのコースレコードをわずかに下回った程度のタイムを出したらしい。

両方のチャンプのマンちゃんに聞いてみよう。

SWCが現代に残っていたらとんでもない速さになってたかもな

>>245
こんにちは。マイケル・アンドレッティーです。
F1は、運転するだけでも難しかったです。

TS010と020はどちらが速かったですかな？

>>245
いちおー現役にも両方チャンプがいるな、そう言えば

>>248
　さすがにTS010　当時のF1レベルの速さよ

>>249
見事に忘れられてるな（藁

>>240
溝、無いよ。開発競争も無いけど

従来のバルブスプリングを使って18000RPMまで回るチャンプカーのエンジンってある意味ハイテク。

>>249
「俺にとっちゃぁどっちも糞。俺の速さについてこれてねえな」

つーかF1よりCARTの方が速いと思ってるやつっているのか？

>>255
フジが映らなくてカートだけ日テレで見ている青森は
少数ながらいるかも

>>255
ドシロウトは最高速で決めるかも

間違ってるともいえない

>>255
かけてる金が違うだろ

ラグビー選手とアメフト選手をケンカさせたらどっちが強いか？
走らせたらどっちが速いか？ と言ってるようなもの・・・・・・
見た目は似てるけどまったく違う競技です。

速さの基準を何処に置くか？
どのサーキットで走るか？
要素が変わればＦ１とＣＡＲＴの順位も入れ替わる

車体をＣＡＲＴサイズにして、エンジンをＦ１の技術を盛り込んだターボエンジンに、
そしてオープンホイールからフルカウルに変更すれば、それはそれは悪魔的に
速いマシンになるだろうね

そんな難しく考えなくても現状ではF1にはかなわないよ。
何でそこにかけてる金だ最高速だなんて話が出てくるのか不思議だ。
>>261
どのサーキットでもF1のほうが速いよ。
リタイアを考慮しなければね。

体感スピードはＫＡＲＴが一番。

>>263
Ｆ１とどれくらい違いましたか？
ＣＡＲＴとＦ１だったらどっちの｢体感｣スピードが上でした？

スピードなんかどうでもいいんだよ、如何にバトルが有るかだろ。
Ｆ１もＣＡＲＴもそれに気が付いて苦労してるじゃない。
スペインのＦ−ニッサン（名前変わったらしい）なんかスペイン以外でも人気凄いらしいよ。
Ｆ１・ＣＡＲＴ・Ｆポンより遅いらしいじゃない。
Ｆ１が速いのは当り前だけど、イコール最高というのは間違いだろ。

>>265
誰もそんな話してないんだけど･･･
スレタイ見ろよ。

最高

単純にF1とCARTどっちの方が速いのかといったらF1。
金がかかってるとか関係ない。

単純に速さ、なら４００ｋｍ／ｈを実際に越えたＣＡＲＴだろ？
何処々々のサーキット、なら得手不得手あるだろうし

>>269
Ｆ１が同じコース走っても400は無理かな？

>>263ＫＡＲＴの横ＧはＦ１並だしね。

>>270
今のギリギリ設計のマシンはそこまで想定してないだろうから
車体が持たない気がする

ま　モントリのタイムで証明されたからこのスレは終了ですね。

>>273
つまりF1の方が速い

さっきからまちがってるけど
ＫＡＲＴじゃなくてＣＡＲＴだろ？
どうやったらＫＡＲＴでＦ１並みの横ＧがかかるんだYO!

>>275
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>275
バカでつか？

>>275
確かにKARTじゃなくてCARTだな

>>275
ハア？

>>275　>>278
プ

スレの本題はＣＡＲＴ　ＶＳ　Ｆ１だけど、今の流れはＫＡＲＴが入ってる。

>>275 >>278 　

　　　　ＫＡＲＴ乗ったことあるなら意味がわかる。

>>282
いや>>281の言うようにスレの本題はＣＡＲＴ　ＶＳ　Ｆ１ということを言いたかった。

いいじゃんもうＦポンだのナスカーだので、わけ分かんないんだから。

ＫＡＲＴなめんなウﾞォケ！！！

KARTって4Ｇもかかるの？

レーシングカート場合最大３Ｇだそうだ

CARTは所詮草レース
エキサイティングなレース？、クラッシュが多いのは走ってる連中が雑なだけだと思ふ。

>>262
＞どのサーキットでもF1のほうが速いよ。
＞リタイアを考慮しなければね。

オーバルはサーキットじゃないとでも言うのか？

やれやれだぜ・・・

２７５が釣り師だったら…
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>288
オーバルでもセッティングさえ決めればF1のほうが速いよ。

　　　　
　　　　　
　　　　　　　　　　マシンもレギュレーションも違うのに比べること自体がおかしい。　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>291
エンジンが持たんだろ？
セッティングと言うのがエンジン内部を弄る事も含めるのなら話は別だが

>>293
262はリタイアを考慮しないって書いてるんだが

>>294
一発勝負で良いのならターボのブースト圧を上げるって手もあるけど？

>>295
なるほど
でも、それいっちゃったら決着付かないじゃん
ま、どっちにしろ決着付けることは無理だろうけど

>>293
かなり低い回転で使えばいいじゃん。

>>296
ま、そりゃそうだ

プックさんがＣＡＲＴはＦ１よりも下だとはっきり認めちゃってる。
http://www.dailyf1.com/en/news/news.php?id=2077

ブースト圧あげても34inHgならNAと大差ないな。

スピードだけならマッハ逝ったﾏｼﾝもある。

レースの速さは１周を速く走る速さ

モントリオールのタイムで証明されまた

これだから比べたがり房は、、

>>301
君もねそうだよｗ
Ｆ１マシンと言えども苦手なコースもある
事実は様々なサーキットコース、公道コースに最速のマシンがあるだけ
まぁ、モナコやＣＡＲＴ等の公道レースでも軽いＦ１マシンが早いと俺も思うけどねｗ

>>293
・・・先にウィングが落ちたりしそうな気もするが・・・

チャンプカーもオーバルとロードじゃマシン違うしね。

フェラーリのエンジンが最強ってホントか？

CARTのほうが速いというやつはレースをあんまり
知らないんじゃない？
CARTとF1なんて比べるまでもないよ。

>>306
レースをあまり知らない人がＣＡＲＴいうカテゴリー知ってるわけないだろ。

F1とCARTを比べてる時点で恥ずかしい。大半はF1オンリー厨という罠。

CARTぐらい知ってるだろ。IRLは微妙だが。

漏れは服部が行くまで知らなかったぞ。>CART
服部が渡米した後もインディライツとＣＡＲＴの区別がつかんかった。

モテギに来るまでしらんかった。

F1しか知りませんが何か？
CARTは糞ですね。

>>312
去年までのCARTはおもしろかったなー。
今年はTCS解禁したからつまらんよ。

CARTの知名度ってそんなもんなのか？
F1はもちろん知ってたわけだよな。WRCやNASCARは？

>>308
世界的規模でもF1しか見てない人の方が多いと思うぞ。

>>312
>CARTは糞ですね。

顎しか勝てないＦ１は下痢ですね。

単純にレースとして見たら
少し前のＣＡＲＴは最高に面白かったと思うけど。
本当に誰が勝つか分からなかったし、アクシデントも多い。
でもそれを「レベルが低い」と括ることもできるけどね。

ただ、そういうのも含めての
単純明快さがＣＡＲＴの魅力ではないかと。

>>312
>>CARTは糞ですね。
ＣＡＲＴを知ってるじゃん。

CARTはスーパーバイク、F1はモトGPプロトタイプみたいな物。

カテゴリーが違うので当然比較論も成り立たない。

　　　　　　モントリオールのタイムで証明されました
　　　　　　　　　　このスレを終了します

>>316
確かに数年前のCARTは面白かった！
正直、あの頃はF1への興味がかなーり薄れた時だった。
モントーヤ､ライコネンのおかげでまた見るようになったけど。

ザナルディ・・・

>>319
いや、まだオーバルで勝負してないからネタはあるｗ
もっとやろうぜｗ

　　　　　残念ながらＦ１にオーバルのコースはないので勝負できません。
　　　　　
　　　　ゆうまでもないけどレギュレーションもマシンもタイヤも違うので、
　　　　
　　　　　　　　　　　　比べることはできません。
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　まＣＡＲＴのが面白いですが。

>>323
そもそも実際に勝負できたらこうして考証する必要もないのでは？

F1がオーバルコースでレースをしないのは
危険すぎて出来ないというのをなにかの雑誌で
見た記憶があります。
F1をオーバル用にセッティングして走らすと
速くなりすぎて現在のF1では出来ないらしいです。

>>325
と言うよりもＦ１は車体がナローでタイヤもナロー。
加速し続けるオーバルでは不安定になって当然。
そもそもＦ１は４００�`超のスピードは考慮して設計されてない。

>>326
どこかで見たんですがF1は500キロまで耐えられるように
設計されてるとか？まちがっていたらごめんなさい。
でも去年F1でアレジがオーバルでもないのに360キロだしてますよね。

ちなみに、現在のF1のタイヤのグリップ力はCARTのスリっくよりあります。
それは、ひとえにタイヤ戦争のおかげです

F1の圧倒的なコーナースピードはタイヤのおかげがだいぶありんす。

>>328
もし、CARTの車にF1のタイヤ並みのグリップのタイヤがつけたら、車がもたないんじゃない？

>>329
んなこたない

>>328
＞F1の圧倒的なコーナースピードはタイヤのおかげがだいぶありんす。

圧倒的ってｗ
コーナリング角度によりますがＦ１よりコーナーが速いマシンは割とありますよ？
まあ、コーナー角度が直線に近づけは近づく程Ｆ１が有利になりますがね
少なくとも圧倒的ってこたぁない････
Ｆ１ヲタって本気で何でもＦ１が一番と思ってないか？

>>328 今の溝付きタイヤでＣＡＲＴのスリックよりグリップ高いなら
　　　今Ｆ１がスリックだったらさらに早くなるな。

>>331
どのカテゴリ？

>>333
ジムカでもF1が一番速いと思いますか？そういうこと

　全盛期全日本F3000なんてF1ぶっちぎりのコーナリング速度だったなあ

>>334
十分に速いと思うけど？

>>全盛期全日本F3000なんてF1ぶっちぎりのコーナリング速度だったなあ
ぶっちぎりなら、何でF1の方が速いんだよ？

>>335
　エンジンパワーが300以上違うから

>>333
コースによって、と言う意味かと

よくイギリスとかで行われているＦＲを使った峠でのヒルクライムレースなんかでは
フォーミュラカーよりも速いタイムをだすマシンがあるって話です

他では、主に公道レースですが
舗装路でもバンプがキツかったりマンホールが存在するコース、
対向１車線の直線も極端に短い道で９０度カーブが連続するコース････
（なんかブドウ畑みたいな所を封鎖してやってるレース）
こんなコースでわざわざフォーミュラで競うカテゴリも存在するらしいですが
もっと向いた車種があるのも事実でしょう

ＣＡＲＴは、レギュレーション変更してパワー上げちゃえよ（ｗ

>>338
　　　　　　　　 ___＿ 　＿__
　　　　　　　ノ::::::::::::∨::::::::::｀ヽ
　　 　　　／:::::::::;;;;;;;;:::;;;;;;;;::::::::::::＼
　 　　　/::::::::::::::|　　 　 　 |:::::::::::::::ヽ
　 　　/:::::::::::::::/　　 　　　ヽ:::::::::::::::::ヽ
　 　./::::::::::::::/　　　　　　 　ヽ:::::::::::::::::）
　　 |::::::::::::/;;;;;;;;;;,　　　　,,,;;;;;;;ヽ::::::::::::::|
　　 |::::::::::|　　　 '''';;　 ;;'''''　　　ヽ:::::::::::|
　 　|::::::::/. -=・=- ）　（ -=・=- 　|::::::::::|
　　 |::/|::|　　''''''''　　　　 '''''''' 　　ヽ:|ヽ:|　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　|:.| |/　　 　　丿 　ヽ.　　　　 　|:| |:|　│
　 　.ii;ヽ| 　　　ノ(. 。　。 )｀ヽ 　 　 ｿ;;iii　＜　危ないからやめようよー！
　　　iii;i;;| 　 ／. 　　| |　　　　＼ 　 /;;;iii　│　　　　
　　　iii;i;;|　 |. 　　　 .| |　　　　　|　　|;;;iii　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 i;i;;|　　|　　 ＿Ｕ＿　　　 |　　|;ii;i
　　　　iiiヽ　ヽ:::-┬┬┬┬-::./ 　/;;iiii　
　　 　　ii;i;＼ 　｀┴┴┴‐. ﾉ´　/;;i;iii　　
　　　 　　''''' ＼ 　''──'''　 ／''''' 　　　　　
　　　　　　　　 .＼,,＿＿,,／　　　　　 　　　

>>339
オリジナルより鼻の下長くなってないか？

>>340
ケコーンして伸びたんだろ｡

>>336
ターボ時代と比べたら500馬力以上、今のF1と差があるんだが・・・

もし、昔のF3000がF1より”圧倒的に”コーナーリングが速いのなら
よっぽど、ストレートをF3000はとろとろと走っていた事になるな。

>>337
>コーナリング角度によりますがＦ１よりコーナーが速いマシンは割とありますよ？
コーナリング角度って言い切ってるよ。
これをそのまま解釈するなら、ある角度のコーナーではF1の方が遅いと言う解釈だが...

なんでヒルクライムが出てくんだよ･･･
あれはトライアルレースでサーキットを周回するものとはまったく別物じゃねえか。

以前ダートラでフォーミュラマシンが走って、反則的に速かったのを覚えてますが。

筑波1000だったら多分ミッションカート最強

ＣＡＲＴがＦ１より速く走れるコースってあるの？
あらゆるシーンでＦ１の方が速くない？

F1予選最下位　　　　　　　F3000・FポンPP
90　1'43.601　　　　　　1'45.319
91　1'40.402　　　　　　1'44.500
92　1'47.303　　　　　　1'45.338※
93　1'43.812　　　　　　1'45.445
94　1'45.004　　　　　　1'42.615※
95　1'48.289　　　　　　1'42.284※
96　1'45.412　　　　　　1'44.534※
97　1'40.529　　　　　　1'43.736
98　1'42.358　　　　　　1'42.457
99　1'42.515　　　　　　1'47.229
00　1'40.462　　　　　　1'45.553
01　1'38.246　　　　　　1'45.553

エフポン進歩ねー

あ、うまく削ってんのか

>>344
Ｆ１とＣＡＲＴも別物ですが何か？
それに、違う物だからこそ比べる意味もあるのでは？
全く共通項のない事柄なら意味はありませんが
バイクと車くらいの違いなら十分に異種格闘技戦として成り立つかと

ミシガン・スーパースピードウェイを２５０周、ならＣＡＲＴの
方が速いんじゃない？

Ｆ１ロードセッティング　ＣＡＲＴオーバルセッティングなら
ＣＡＲＴのが速いな。

>>351
比較すんのにも限度ってもんがあろう。
お前のは屁理屈だよ。だいたいなんだよ異種格闘技って(w
それにあなたヒルクライムって知ってる？
>>352
だからそれは単にF1マシンが持たないっての。

　　　 モントリオールのタイムで証明されました

　　　　　　　　　　　　　　　　このスレは終了します。

あれだけレギュレーションの縛りが違うのに、同じタイムが出るわけないだろう。

>>354
Ｆ１ヲタってＦ１に都合の悪い比べられ方すると妙に反応するのなｗ
確かにＮＡＳＣＡＲやヒルクライムと比べようとする連中は厨だよ？

でもな>>355みたいなレギュレーションの違いも考慮せずにＦ１が速いって思い込んでる奴は
それ以上の厨なわけよ
しかも同類同士の結束か何か知らんが>>355みたいなカキコにはヲタは突っ込まんのなｗ

なんで劣る部分が存在する事を認められんかﾈｪ
そりゃ、有利な部分だけ見りゃその分野じゃ一番だろうよｗ

　　　　　モントリオールのタイムで

　　　　　　　　ロードコースではF1の方が速いということが証明されました。

>>358
なんか不覚にもﾜﾛﾀｗ

ドライバーの力量や年俸等は？

遺骸とCARTが速いのにビクーリしますた。

Da Matta’s pole time of 1:18.959 was six seconds slower
than Juan-Pablo Montoya’s pole mark set earlier this year.
This is due to Champ Cars weighing 150 kilograms more
than Grand Prix cars and employing steel brakes,
which are less powerful than the carbon devices in F1 machinery.
Pook made clear that he did not think CART could be compared to F1,
and said he would prefer to work with his European
compatriots to develop talent.

というこで終了

チャンプカー１台の価格はいくらよ。（猿人含めて）

五千万円

>>364
そんなにしないよ。

エンジンは非売品

GT3にチャンプカーが出てくれば完全に決着がつくのになぁ。
テストコースでF1・ル　マン・CARTのタイムアタックきぼーん。

>>357
>なんで劣る部分が存在する事を認められんかﾈｪ
>そりゃ、有利な部分だけ見りゃその分野じゃ一番だろうよｗ
なにいってんだ？じゃあなたはどっちが速いと思っているの？

今回ロードコースのタイム差は出たんだが、決着つかないのはオーバルだよな。
エンジンが持つ持たないとか細かい部分は別にして、もしグランプリカーがオーバル走るとなると
やはりそれ相応のセットをやって来るだろう。超レスダウンフォースにエンジンはオーバル専用とか。
結局はいい勝負になるかもしれないねぇ。
車の自由度の差がタイム差にも現れてくるような。

決着をつけるために
妄想を交えて
熱く語るような
トピックでは
なかろう。
DQN度の差が
現れる>>369のレス。

F1が一番速い。
素直に認めようではないか。
CARTは紛い物シリーズ。

CARTの連中は、F1並みのマシンなんか御免だろうよ。
コースの改修に金掛かってしょうがないからな。

Ｆ１＞ＩＲＬ＞ＣＡＲＴ

Ｆ1のあの高回転の猿人音は他のカテゴリーでは
味わえないサウンドだよなぁ〜…。
インディでUSAGPが復活した時もアメリカンのファンは
まず猿人音に驚いたらしいもんな。

Ｆ１カーがオーバル走ってチャンプカーに負けるの？
負ける要素ってあるの？
12週してベストタイム較べたらＦ１の方が速く無い？

場合によってでもいいから一周してＣＡＲＴの方が速いシーンなんかあるか？

ｲﾝﾃﾞｨとF1でﾁｬﾝﾋﾟｵﾝになったBARの禿いわく
F1ﾏｼﾝはオーバル走れないそうな。
エンジンパワーが強すぎて。
よってF1ﾏｼﾝがオーバルを走るためには
わざわざ重めのセッティングをしないとだめらしい
あのなんだっけ、、
やけに縦に長いF1雑誌で言ってた。二年位前。

走れるようにセットしたら、速いでしょ？

>>377
走れるようなセットにして
トラブルでもでたら　脂肪事故多発じゃないの

そういう意味も含めてオーバルは走れないって意味じゃないの

アルがインヂィ５００で勝った時のメルセデスのエンジン音も凄かったぞ！
ジェットエンジンみたいだった！

まあまあ気張らずにこんなものでもどうですか？

http://pakopako.misty.ne.jp/enter.cgi?id=jouhouya
http://www.all-mode.net/jrank/in.php?id=jouhouya
http://adult.misty.ne.jp/rank/enter.cgi?id=jouhouya
http://ninkirank.misty.ne.jp/06/enter.cgi?id=jouhouya

アンドレッティがＦ１で活躍できなかったことで
明白。
デブでも勝てるほどＦ１は甘くない

>>381
戦後のＦ１ＧＰで初めて勝ったフェラーリ乗りはデブの干せ・風呂イラン・ゴンザレス

ＩＲＬって速いの？

CARTもロードコース用マシンでそのままオーバル走ってるわけでもないし。
でも今年のCARTはつまらんな〜。
どんどん良さがなくなってるよ･･･
グレードでは絶対F1には勝てないんだからもう少し面白いレースを演出しないと。

>>378
事故おこすほど下手じゃないよ。

？？
別に下手だから事故起こすわけじゃないが････
プロドライバーも只の人間だからね

>>386
下手だから事故起こすんじゃないの？

>>387
F1ドライバーも普通に事故起こしてるやん
言ってることが矛盾してない？

>>388
死亡事故多発するほど。

>>389
多発って、どれくらいF1と差があるの？

>>390
378に聞け。

>>391
ああ、要するに死亡事故多発するほどF1ドライバーは下手じゃない、って言いたいわけね
勘違いしてた、ｽﾏｿ
でも、378は
>トラブルでもでたら　脂肪事故多発じゃないの
って書いてるから上手下手は関係ないんだが

Ｆ１は事故起こしても安全地帯とか広いから
一番ヤバイ事故は壁との激突だしね（車同士の接触事故は派手だけど滅多に死亡しない）

　　　　　　　　 ___＿ 　＿__
　　　　　　　ノ::::::::::::∨::::::::::｀ヽ
　　 　　　／:::::::::;;;;;;;;:::;;;;;;;;::::::::::::＼
　 　　　/::::::::::::::|　　 　 　 |:::::::::::::::ヽ
　 　　/:::::::::::::::/　　 　　　ヽ:::::::::::::::::ヽ
　 　./::::::::::::::/　　　　　　 　ヽ:::::::::::::::::）
　　 |::::::::::::/;;;;;;;;;;,　　　　,,,;;;;;;;ヽ::::::::::::::|
　　 |::::::::::|　　　 '''';;　 ;;'''''　　　ヽ:::::::::::|
　 　|::::::::/. -=・=- ）　（ -=・=- 　|::::::::::|
　　 |::/|::|　　''''''''　　　　 '''''''' 　　ヽ:|ヽ:|　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　|:.| |/　　 　　丿 　ヽ.　　　　 　|:| |:|　│
　 　.ii;ヽ| 　　　ノ(. 。　。 )｀ヽ 　 　 ｿ;;iii　＜　アクセルが戻らねーよー！
　　　iii;i;;| 　 ／. 　　| |　　　　＼ 　 /;;;iii　│　　　　
　　　iii;i;;|　 |. 　　　 .| |　　　　　|　　|;;;iii　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 i;i;;|　　|　　 ＿Ｕ＿　　　 |　　|;ii;i
　　　　iiiヽ　ヽ:::-┬┬┬┬-::./ 　/;;iiii　
　　 　　ii;i;＼ 　｀┴┴┴‐. ﾉ´　/;;i;iii　　
　　　 　　''''' ＼ 　''──'''　 ／''''' 　　　　　
　　　　　　　　 .＼,,＿＿,,／　　　　　 　　　

>>357
レギュレーションも考慮せずって・・・・
それなら、最初から比べる方がおかしいって事ぐらい分かるだろ？

って言うか、レギュレーションを考慮したらCARTがF1より、速くなる可能性はあるのか？

モントリオール　溝付きでスリックのＣＡＲＴより速いとは、、
スリックだったらもっと速くなるのか

>>395
俺には>>357も比べるのはおかしいと書いてるように読めるが？
その上でＦ１のが速いって決め付けるのは厨だって言ってんじゃないの？

もう結果でたじゃん。
ＣＡＲＴ房たちの言ってる速いってのはスピードが速いってことだと思ってるらしいが
レースの速さはコーナリングスピードと１周の速さだろ。

Ｆ１はすべてのチームがコンストラクター（メーカー）だから、素人考えではメーカー間の競争が激しい

ジャックハゲヌーブではなく
エンジニアにＦ１がオーバル走るとなるとどうなるか
小1時間問い詰めてみたい

>>398
全くＣＡＲＴはみてないからよく知らんがスピードが速ければオーバルの一周は有利じゃないのか？

Ｆ１にオーバルない。

F1オタは｢F1ならルマンでも勝てる」とか言いそうで怖い

>>403
俺はＦ１ヲタだが、その前にお前に言いたいことがある！
「ヘッドライトをどうするつもりだ?」

>>404
＞「ヘッドライトをどうするつもりだ?」
　なぜ俺に問う？　視野狭窄なF1厨房が答えるべき問題だろ

懐中電灯をガムテープでノーズにつけます｡

>>403
Ｆ１はオープンホイールで空力が激しく悪いからなぁ
ルマンカーと比べたら雑魚みたいなもんだろ？

だがコレもＦ１とＣＡＲＴ比べてＦ１のが速いって主張してるのと大差ないな（ｗ
コースによってはＦ１カーのが速いシチュエーションもあるだろうし

え？ 今のプロトタイプってf1より速いの？
末期のSWCではメチャクチャ速かったけど。

>>408
レーシングスポーツカーはタイヤが隠れているから矢鱈と長い直線限定でＦ１マシンに勝てると思われ

>>407
今のコースで一周だけのタイムならF1の方が速いと思う。
まぁ旧コースで相手が末期のCカーだったら勝てんだろう
けど。

フォーミュラカーは空気特性が悪いから最高速度は出ない。
ただ、車体がエンジンの馬力に比べて軽いから加速度はすごいし
ダウンフォースとホイールのグリップ、ブレーキ性能がピカイチだからコーナリング速度がめちゃ速い。
なので通常のサーキットでは大抵フォーミュラのほうがラップタイムが短いんだよ。

よく「Ｆ１って速度どれくらいでるの？」って質問に答えると「なーんだ」となることが多い。
違うんだけどなあ。

今のＳＷＣでもスピードが乗った２週目以降ならＦ１より速いかもしれんな
最近また早くなってきたらしいし

>>412
それはサルテでの話だよね？

前の鈴鹿1000ｋｍの予選タイム
　　　　　　　　
　　　　　1 P-type 61 AUDI R-8 加藤寛規/荒聖治 1分52秒856
　　　　　　
　　　　　　　　　　　去年のＦ１鈴鹿予選のタイム1分32秒じゃなかったっけ？

Ｆ１は最高速もコーナリング速度も一番ではない。
が、サーキットを走る分には比較的なんでもこなしてしなったりする。
それはレギュレーション的に各要素のベストを目指す事ができないので
ベターな作りを突き詰めてトータルで速いマシンに仕上げてあるからなんだな。

まぁベターさではラリーカーが一番なんだが

Ｆ１は最高速もコーナリング速度も一番ではない。
が、サーキットを走る分には比較的なんでもこなしてしなったりする。
それはレギュレーション的に各要素のベストを目指す事ができないので
ベターな作りを突き詰めてトータルで速いマシンに仕上げてあるからなんだな。

まぁベターさではラリーカーが一番なんだが

モナコＧＰでは最速？

>>417
鈴鹿でもＦ１が最強なのは間違い無いね
多様なコーナーが揃ってるサーキットはＦ１有利な場合が多い
ま、余り極端に低速コーナーばかりあるサーキットだとその限りではないがね
とは言え、そんな所ではＦ１グランプリは行わないから関係ないかｗ

>>405
Ｆ１マシンはルマン24時間なんぞに最初から出ねぇよ！
モナコグランプリだけで手一杯だ。

>334
ジムカでも圧倒的にＦ1の方が速いだろうね

全盛期のＦ3000ってそんなにはえーのかよ？
具体的に何年のどこで速かったのか教えてくれ

>>420
いつの話か知らんけど、Ｆ１の最糞マシン＜Ｆ３０００の最速マシンだったことがあるようだ

>>420
９５年あたりが面白いかな。
この年の最終戦で影山正彦が出した予選タイムが1:42.284。
同年日本ＧＰでは１６番グリッドに相当するタイム。
ベンドリンガーのザウバーより速かった。

もちろん、Ｆ１の予選も完全なドライコンディションだよ。

なんだ　Ｆ1最速車＜Ｆ3000最速車　では無い訳ね

それならアマティがいた時はぼろ負けだね　Ｆ1　
その程度の話か　

ストレートスピードの差やブレーキのことを考えれば、
コーナーはＦ３０００の方が速かったわけだが。

>なんだ　Ｆ1最速車＜Ｆ3000最速車　では無い訳ね

そんなことを主張している人は誰もいない。

>423
95年からのレギュレーション変更点

最大排気量は３０００ｃｃ
自然吸気エンジンのみ
最低重量５９５ｋｇ（ドライバーを含む）
ドライビングを補助する電子制御装置の禁止

3000ccになった最初の年で、たしかにあんまり差は無いですね。
F3000にシューマッハとか乗っていたら40秒切ったかもね。

>>420
一回Dクラス見て来い

>425
334見れば？F1をブッチギリのコーナリングスピードなんでしょ？

>F3000にシューマッハとか乗っていたら40秒切ったかもね。

シューはすごいドライバーだが、頑なな幻想の持ちすぎは体に毒。

>>429
　冬のタイヤテストで六本木が40秒代出してなかったっけ？

>>428
コーナーリングスピードは当時は上回っていたよね、どう考えても。
>>424は読んだ？

>>430
４１秒台は雑誌で見たことあるけど、４０秒台は寡聞にして知らなかった。
もっとも、冬のテストはタイムが出やすいので、差し引いて考える
必要がある。影山のタイムはあくまで公式のタイムなので。

41秒だったかなあ　俺の記憶もあやふやだ
タイヤ戦争真っ只中だったからなあ

読んだよ。きっかけは334なので。
一応納得しました。

＞427
Dクラスってなんですか？

>>435
　知らないのに
＞「ジムカでも圧倒的にＦ1の方が速いだろうね」
　このカキコはないだろ　いくらなんでも

説明すると　事務化のためだけに作られたなんでもありのキチガイマシン

>>423
Ｆ１最糞マシン＜Ｆ３０００最糞マシンだったかも（ｗ

速いと思うから書いたまでだよｗ

もしジムカが上なら、F1よりも速く走れるコースってのを
分かり易く書けばいいじゃん。

>>439
俺も知らないカテゴリと比較してＦ１のが最速と断定するのはどうかと思うが････

>440
速いと確信持てずに書くのもどうかと思うがね

>>441
Ｆ１は速い！
が、自分の知らないカテゴリ全てと比較しても最速ってのは頭が都合良すぎｗ

なんですか、ここは
小さな子供も見てるんです
すぐに下品なことはやめなさい

じゃあ、子供に見させないようパソコン破壊しろｙ

>>443
あなたの存在が下品です。ただちに消え去りなさい。

>442
あのなー
俺はF1とジムカを比べて、F1の方が速いだろうと言ってたんだよ。
そしたらDクラスだかなんだか知らないが、それを見れば？と言われた訳。
DクラスとF1を比べてた訳じゃない。だから440と442の内容は筋違い。
だってDクラスって知らないものｗ
んで、じゃーDクラスの速い理由って何？って聞いている途中なの。

そんで疑問点が一つ。
345のMsgを見るとダートラでもフォーミュラの方が反則的
に速いって書いてあるんだけど、これに対してレスが無いのは何故？

　>>446
　　薄っぺらイ知識だけで発言されても寒いだけですよ
　カキコする前に読み直してみたら？

>437
なんでもありだそうですけど、F1ほどお金をかけて
車をチューする訳でも無いんじゃないですか？

それにレギュレーションも無い訳ですか？

それにF1だってほとんどなんでもありじゃないですか
グルーブドタイヤだって、新品状態って条件だけで
消耗して溝が無くなったタイヤで走ってもいい訳だから。

>>448
アフォ？タイヤの構造を知らないのか・・・
ついでに言えばタイヤの磨耗具合でダウンフォース量も変わってくるんだぞ
そんな簡単な問題じゃねーよ

>447
ふ〜ん。
じゃあ345より、読み返すと結局ダートラでも
フォーミュラの方が速いって事だね。

>449
なにこれ？
ついでにそれじゃ説明になってないよ。

>>450
　2chのカキコを真に受けるか　自分で目にするかは　あなたの見識次第
　あなた胡散臭い通信販売に引っかかるタイプでしょ

>>451
はぁ？頭悪いな・・・
バカでも分かるように言ってやろうか。
もしタイヤが溝が磨り減って無くなった時に最初の状態よりも接地面積及び剛性状態が良くなっていることより
より良いパフォーマンスを発揮するのならば、どのチームでもそうするはずだろ。
しかしそうしないのは何故か？これが分からなかったら幼稚園からやり直せ。

>>447
446に書いてることはまともだぞ。

>450
あのさ、DクラスがF1に相当するくらい速いなら
それなりの情報が転がってるはずでしょ
それを是非拝みたいと言っているのに

345だって現実的に無い話でもなさそうだけど？

>453
でもタイヤの溝の作り方は随分変わったでしょ。
前まではスリックに溝を掘ってたけど
今はスリックに溝を上乗せする作り方をしている。
浜島さん曰くこれだけでも随分違うらしいぞ？

これが意味するのは消耗した時にスリックの状態だと
得するということにならないのかね？

ふーん。得するんですか。なら何でみんなそうしないか教えて下さい（ｗ
レースはプランクの問題があるからともかく、それがアドバンテージを持ってるのが明らかなら
予選ではみんなそうするはずだよなぁ

もう見てらんない

完全にずれたね

>>459
いや、もともと比べてる時点でずれてると思うけど。

>459
ほんとだ、気になったものでね。

比べたがり房。ＣＡＲＴ勘違い房が多いな。

>>416
コーナリング速度が最速のマシンを教えてください。
もちろん、通常のロードコースでの話でね。

F1はロードコースだけで走る事を前提に作られたマシンなので、それ以外のコースで
比べるのは厨だよ。

>>463の定義だけだと比較できないので
鈴鹿の逆バンク最速ターンとかでいいか？

いろいろ妄想抱いてる人もいるようだけど
とりあえず、今回の条件だとＦ１のほうが速かった。

>>463
だーかーらーなんでお前の出した条件で比べなきゃならんのよ？ｗ
各々が「もしも」と想像するから楽しいんじゃねーか
だいたいだな、それを言ったらＦ１のカテゴリに合わせて比べる事に固執するのも厨房じゃねーかよ？
他の条件で比べた所で「こんな条件ではこうなりました」ってそれだけの話だろーが

いちいち前提を持ち出すお前こそが厨だよｗ

他人が条件付けようと自分が付けようと同じことだと思うが・・・
それ以前に>>466には聞いてないんじゃないの？

ま、お互いに条件を強要するのは止めようや

「自分の意見以外は厨」と、他人に強要するヤシに応じる必要なし
応じてはイカン

ていうか、F1とCARTを比較するネタなんてアホくさい。

>>470
禿同

別にＦ１とCARTが一緒に走るわけじゃないんだし
どっちが速くてもいいじゃん

>>463
一部のシケインなどは、車幅が小さいカートなんか速いかも。

>>470
このスレでそんなこと言うお前こそアホくさい。

>>472
いや速いのはF1だよ。CARTとの比較ならね。

どんな条件でもＦ１の方が速いのかよ。
ＷＥＴでも？ストリート（Ｆ１はストリート走ることないけど）でも？

なにげに>>470に同意。

>>475
モナコ・・・

みんな30過ぎのオッサンなのに､言ってる事が少しずつ間違ってて面白い｡

>>475
だと思うけど。

標高が高いところならターボのＣＡＲＴのほうが速いかも。
ヒマラヤ山脈とか。

ＣＡＲＴのターボは仕様がイマイチ
せっかくターボ付けてるのに････

Ｆ１

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿終了＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　 　 　 ┏━━┓
　 　 　 ┃━┏┃
　 　 　 ┃　 ┛┃
　 　 　 ┗━━┛

　

走る、曲がる、止まる
この３つの動作を総合的に最も速く走るのがＦ１

Ｆ１マシンはワンメークじゃないから有利ですね。マシンの開発競争が激しい

F1は純粋なモータースポーツじゃないと思うのは漏れだけ？

それは速さとはまた違った話しかと思われ

言われてみれば。。。
スマソ。

プレミア1がF1を脅かすようなことになるかも、とか思ってたんだがな。

>>416のように” F1のコーナリングのスピードは一番ではない！”
って言いきってる奴がいるが･･･

その割にコーナリングではどんなマシン(カテゴリ)が最速である事を
言ってる奴が一人もいないな

　　　　　　　　　　 　　　∧　 　∧
　　　　　　　　　　 　 　 /　ヽ、/　ヽ、
　　　　　　　　　　　　 / 　 　 /　　　ヽ_
　　　　　　　　　　 , '´　　　　　　　::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　 /　　　　　 　　　　 　::::::::::ヽ
　　　　　　 　 　 i　　　　　　　　　　　　　::::::::|　　もうやめぽ．．．
　　　　　　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　::::::::|
　　　　　　　　　 ヽ 　 ・ 　　・　 　 　 ヽ :::::::/
　　　　　　　　　　 丶　　　　　　　　　:::::::<
　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　:::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　:::r　 l...
　　∧∧　ﾔﾒﾎﾟ...　|　　　　　　　　　　:::|,,ノ::::::::.......
　　　(．．、)::　　　　 |　　　　　__　　　　:::|-─-‐ ::::::::::...
　　　 |　　|)〜　　 　 | 　　　 　| |　 　 　 ::|::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　Ｕ Ｕ::　　　　　 ヽ＿＿_ﾉ ヽ＿＿;ﾉ:::::::::::::::::::::::::::::::

パワーウェイトレシオで見てもＦ１の方が早いでしょう。
CARTって700kg位あるんでしょ？
パワーは同等なんだからＦ１でしょう。
ストレートだけはCARTが早いと言うけど、Ｆ１でオーバル
走るとして、オーバルにセッティングをすれば、最高速度
だってＦ１の方がでるでしょ。

鈴鹿の南コースをＦ1で走ったら、KARTより速いタイムでますか？

>491
高速コースでＳＷＣ？あるいはＣカー？

どっかのスレで読んだような気がするんだが

>>495
コーナリングじゃないじゃん

>>495
ついでに言ってしまうとSWCがモンツァで一時的に、
F1より速かったときもあるらしいが、すぐに抜かされたとの事だ。

欧州のロードコースでCART戦やったら、人気出るかな。

　

500

速さだけでレースの面白さが決まるとは思えないんだけど
Ｆ1より遅いＣＡＲＴもおれは十分面白いと思うぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　>>501 禿同
　
　　　　　　　
　　　　　　　　　　可愛いさだけですべてが決まるとは思えないんだけど
　　　　　
　　　　　　　松浦あやより可愛いくない彼女でも好きならそれでいいと思うぞ

F1のほうが速いっていうのは、速いんじゃんくて、早いんだよ。
単純に最高時速がどうとかでなくて、コーナリングのスムーズさも
そりゃ見てりゃF1のほうが早いし、ギアチェンジのタイムロスもF1の方が少ないし。
でもやっぱ一番はグリップでない？あんだけ速い車をスムーズに走らせるっていうのは、
絶対F1が世界で一番だよ。だから速いのはどっち？ってのはわからんけど
早いのはF1。これ絶対。

CARTはF1を目指してないよ。
同じラップで走るマシンを仕立てることは可能だが。
F1は、参加メーカーが減って自壊するんじゃないのか？

>>501
ハセキョはだめですか

CARTはF1のように速さを追求するのではなく
観客にショーとしてみせることを追求してるように思える。
このことから速さではどのサーキット走らせてもF1でしょう。
ぶっちぎりで。

>>506
んなわけねーだろ!!バカかお前は!!オーバルはどうなるんだ?モンツァではどっちが速いんだ?(w





とか言われるから､気をつけて書き込んだほうがいいよ｡
2ちゃんねるでは特に｡

モンツァでもオーバルでも一周はＦ１が最速だろ？
走れないとか言う話しあったけど走れるセッティングすりゃいいだろ。

>>508
それが分からない奴がいるんだよね｡

ＣＡＲＴがＦ１より遅くて何か問題でもあるの？



…て、思うけどモータースポーツ好きな人ってみんな負けず嫌いなんだよね（ｗ

>>507
オーバルはともかくモンツァでCARTの方が速いってゆう奴なんか
いるのか？

シケイン無ければいい勝負かも

>>510
だからどのスレも荒れるんだよな……

ほかの板よりマシでは？

こないだのモントリオールではどっちが速かったの?

この議論も今年までか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｆ１予選
　　　　　　　　　　　　　　J-P・MONTOYACOLWILLIAMS・BMWMi　　1'12.836

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＣＡＲＴ予選
　　　　　　　　　　　　　da Matta6Toyota/Lola/Bridgestone　　1:18.959

1'12"836 モントーヤ
1'18"959 ダマータ

6秒以上の差です。

>>517
逆に言えば、タイヤの差だけじゃないの。
ここ2年のタイヤ戦争でF1は3秒づつくらい早くなってるし。
一方CARTはもう3年ワンメイクのコントロール状態。

CART信者ウザイ

>>518
ってことはタイム伸ばす方向では開発してないってことだろ。
それは言い訳にはならない。
そもそもF1だって溝付けたりトレッド幅狭くしたりして規制してんだから一緒だろ

CART信者でもないし事実を言っただけだって。
誰に対して言い訳せにゃならんのだ。

もうちょっとF1が速くてもいい気はした。電子制御の部分ではF1が断然上だろうし。
案外、コーナーでスピード差が付いてないのかなあ。

Ｆ１とCARTはどっちが速いのかって言うのはやる前から分かり切ってたこと
それよりも興味があったのは、F1とCARTの差はどのぐらいあるのか？ってことで
以外に差がないことがわかった。
重たいし、馬力もないし、タイヤもグリップしないのにユーンの１．５秒落ちなんだから
以外に健闘してるなという感想
たとえは違うけど、何千万もするフェラーリに２百万そこいらの国産車がよくついて行ってる
ようなものかなって思ったりしてる

タイヤがグリップしないとしてもそれは開発してないからだろ。
例えば、F1で全てのチームが同じエンジンを使うことになったとする。
その時に、例えF1がめっちゃ遅くてもそれはエンジンがワンメイクだから、という事にはならない。
開発してないってことは速くなる努力をしてない。つまりCARTが遅くて当然なんだよ
人気ないからモチベーションが下がるのは理解できるが。

でもＦ３０００より速いんだろ？
十分じゃない？

実際は6秒も差があるとはいえないな。
モントーヤとダマータの力量がイーブンとはとても思えんから。

ま、僅か6秒されど6秒。
陸上100m世界記録と一般人の記録も僅か数秒でしかないんだから(w

>>525
＞　陸上100m世界記録と一般人の記録も僅か数秒でしかないんだから(w

例が悪い。逆にF1とCART近いじゃんって感じになる。

溝付き


スリック

ちなみにブリヂストン・ワンメイクのときの
モントリオールのタイムは1'18.439です。

２年前でブリヂストンが意図的にタイムを落とすための
タイヤを作っていたとしても、ＣＡＲＴはすごいよ！






と、言って見るテスト

今日の深夜1：20分から
衛生第一で放送あり

これ見てどこが遅いか見ようぜ

俺はブレーキングが圧倒的に遅いと思うけどね

>>525
本当に人間の差か？
俺の脳内では、ワン名句はつまらん。

>>494
＞鈴鹿の南コースをＦ1で走ったら、KARTより速いタイムでますか？
F|曲がりきれるか？

そういえばトップスピードはどれくらい違うの？
まあ、加速の違いの方が大きいだろうけど。

>>531
別にスライドさせればいいことじゃん。

誰かF1とCARTの最終コーナーの立ち上がりとかupして
比較してみれば面白いよ。（モントリオールのね）

>>526
ならないだろ(ｗ

どこが遅いって全体的に遅い感じだな

比較に意味ねーだろ
相撲取りと野球で勝負するようなもんだ

ＣＡＲＴ解説の岡崎？とかゆうやつもＦ１のが速いってみとめてたじゃん。

ＣＡＲＴは人間の力も大事にしてどのチームもイコールコンディションにしようとしている

Ｆ１は最新のものを取り入れてとにかく速さを求めるって。

そもそもＣＡＲＴは、ブレーキローターに鉄を使っている時点で(以下略
オーバルコース出ならうんぬんて香具師もいるけど加速は、Ｆ１のほうが(以下略
良くも悪くもＣＡＲＴは、見せる楽しさを追求してる。

>528
今年から６０ｍ短くなってるって事はもちろん知ってるよね？





ってマジレスしてみる。

>>539
そのためにもCARTの周回数限定ルールはやめてもらいたいんだがな･･･

「どっちが速いの？」

じゃなくて

「どっちを速いとしたいの？」

って感じだな

Ｆ１のが速いってわかって　冷めてきましたょ〜（・∀・
いいですね〜（・∀・

同じ土俵にのせるためＦ１に２００ｋｇの死重のせて競争させれば、どっちが速いか一目瞭然

ＣＡＲＴもすべてのチームがコンストラクターになれば多分最速マシンは速くなる

比べるのは意味無いという意見があるが、やはりオープンホイールのフォーミュラの形態をとった
車である以上どちらが速いか比べたくなるのも事実。
実際あまり詳しくない人から聞かれるのは「どっちが速いの？」ということ。
自分も意味ないとか条件が云々言って説明していたが、質問者から「細かいことはともかく
その条件でどっちが速いか知りたいんだ」と聞かれて言葉に詰まった。
レギュレーションの違いも含めてどっちが速いか今回解って説明しやすくなったよ。

同一条件じゃないから比べれないけど、実際モントリオールではＦ１が６秒以上速い。

まぁ今この現状ではＦ1が速いってことですね。
レースの速さはコーナリングの速さと１周を回る速さだし。

ベルギーのフリー走行見て改めて思ったけど
あのコーナリングは　　今の　　ＣＡＲＴにはできないね。
もちろんレギュレーションもマシンもタイヤも違うわけだが、。

Ｆ１スリックになったらもっと速くなりそう。

>>544
それはもうF1マシンではないと思われ…

swcは750kgで高速サーキットじゃF1より速かった
まあF1よりもドラッグが減ってダウンフォースでかけりゃ当然か

ってゆうか、なぜ比べる対象がF1になるのかがワカラン。
カタチ似てるだけジャン・・・・

>>548
そうだね
それと同じように、スリック履いたりオーバル用にカスタマイズしてもＦ１じゃなくなる
比べるなら今走っている車両＆レギュで

>>545
そう？
俺はCARTの意外な速さに驚いた。
けっこうギリギリな速さなんじゃない？

もし金に糸目を付けなければCARTのレギュレーションの方が速いハズ

>>550
それなりに近いって事でしょ

例えばFIA的に同列のＦ１とＷＲＣで比べると全く決着つかないしね
これだとサーキット走るとＦ１圧勝、ＷＲＣの舞台の峠を走るとＷＲＣａｒ圧勝･･･

Ｆ１とＣＡＲＴはオープンホイール同士、まだ比べやすい対象ではある

>>553
そうだね
Ｆ１は物凄く高性能なスクーターで金と最新技術を惜しげも無く投入し、
方式的には有利な大型バイクより速くなっているようなものかもな

トヨタのショールームでF1とCARTの実車を見比べてみましょう。

全然違う種類の乗り物です。
特に、モノコック前半と、車体リアエンドは素人目に見ても
次元がちがいますよ。
CARTのリアエンドは、ギヤボックスが飛び出ててビックリです。

当然レギュレーションのせいだけど、基本的なパーツの仕上げも
天地の差ですね。

カートは金を突っ込めば速くなりそうだな
ぜんぜんサチって無いと思う

F1＝芸術
CART＝工作

>>556
そんなことはここに来ている連中なら大半はわかっている訳で・・・。

だれもF3とF1の速さ比べはしないし、レベルの違いも承知している。
ただ、今まで同一のコースで比べることの無かったアメリカンフォーミュラの
頂点の車とヨーロピアンの頂点を比べようと言うのは決しておかしい事じゃないかと。

違う車だが、それをわかった上で比べるのはサーキットを走るオープンホイール
同士と言う観点ならおかしいことじゃないと思うんだな。
誰もNASCARとF1を比べてる訳じゃないんだし。
エンジンも違うしディメンジョンも違う、技術レベルも違うがどっちが速い？
という疑問を持つのは当然だと素人の方と話してて痛感しました。

CARTはル・マンで勝てるかな？
結構面白そうなんですけど。

>>554
ＷＲＣはよく知らんが、公道（峠）でも舗装路ならＦ１のが速いんとちゃうの？

Ｆ１で空飛ぶか、崖から落ちたら死ぬと思う。

>>561
・ バンプ一発でサスがいかれる
・サイドがない
・ダウンフォースが大して効果的でない
・WB長すぎ
・パワーに対してトラクションが絶対的に足りない

>>562
空飛ぶ？
崖ならわかるけど飛ぶって？

>>563
＞・WB長すぎ
＞・パワーに対してトラクションが絶対的に足りない

コレは何で？
舗装路でしょ？

>>560
ヘッドライトをどうする？

>>563
　＞・WB長すぎ
　＞・パワーに対してトラクションが絶対的に足りない
　ローズヘアピンよりもきっついコーナーはどうやって曲がるのでしょうか？
　舗装路といってもむっちゃダスティなんですが

>>564
タイヤとタイヤがぶつかればそりゃ・・・ヤバイ！
92年ポルトガルのパトレーゼや93年イタリアのクリスチャン等

ここで一句

　公道は〜ぁ
　　　砂利も落ちてりゃ
　　　　　　　　坂もある〜ぅ

お粗末

>>563
サーキットだってそうとうバンピーな所あるし、縁石だって見た目ほど
低くはないよ

>>569
相当バンピーって言ったって、あくまでサーキットなんだし
WRCはそこら辺の一般道を使うんだから

>>569
なぜ舗装路なのに峠コースでＦ１ＣａｒがＷＲＣａｒに勝てないのか？
それは写真を見ればわかって頂けるとかと

http://www.wrc.com/en_GB/Gallery/Photo/2002_R_D_BurnsRibbon.htm
http://www.wrc.com/en_GB/Gallery/Photo/2002_R_F_PanizziAction.htm
http://www.wrc.com/en_GB/Gallery/Photo/2002_F_R_PanizziLeg1Action.htm
http://www.wrc.com/en_GB/Gallery/Photo/2001_R_GR_food.htm
http://www.wrc.com/en_GB/Gallery/Photo/2002_R_MC_T_CIT_D_SL_LoebOnSS3.htm
http://www.wrc.com/en_GB/Gallery/Photo/2002_R_F_SolbergSS4Damage.htm

特に小さなアップダウンでのジャンプにはＦ１Ｃａｒは絶対に対処出来ません。

こっちは動画
どんな風に走っているか参考にして頂けるかと
http://www.wrc.com/en_GB/Gallery/Video/brandvideo2002lowres.htm
ただし、舗装路のみを走っている動画ではないのであしからず
（手元になかった）

>>571
http://www.withmoto.ne.jp/wrc/2002WRC/image/Round4/3.jpg
これも追加
たぶんF1だと曲がれないと思う

>>572
腹擦ってるぞ（ｗ
フォーミュラーカーなら亀の子状態だな。

ゆうまでもなくこのスレは



　　　　　　　　　　　　　　　　　　F1とCARTどっちの方が速いの？



です

>>571
突っ込んだのはバンプでサスがいかれるって部分ですよ、そんなヤワじゃ
ないでしょって事

>>571
写真や動画を見てもわからん。
ラリーは派手に動いてるけど、絶対スピードが遅いから。

>>571
へー意外と激しい競技だな
次の開催は何時だ？見てみるよ

>>574
ルマンやＦポン、オーバルコースとの比較だと文句が出なかったくせに
都合が悪くなったら逃げるのかＹＯ（ｗ
オラ！

F1マシンって思いっきり上げるとどこまで上がるんだろ…それによる
かな
言い出したらもっと悪路になればクロカン最強

なんか友好的なＣＡＲＴファンと敵対的なＦ１ファンって感じだな（笑

>>579
なんかそれぞれの競技の質を表しているようで面白いね

>>578
ＷＲＣａｒは普通のクロカンよりは上げれると言ってみるテスト
ワークスの専用パーツがあるからね
昔、プジョーのＷＲＣ用に開発された２０５ラリーカーはパリダカも制覇しているし

>>578
そんなに上がる設計をする理由は無いぞ

>>581
そうなんですか、それは凄い…

>>582
いや現状でめいっぱい上げたらどのぐらい上がるのかな？って事ですよ
今のF1腹に板抱えて削れすぎると違反になっちゃうから上げようと思え
ば結構あがるのかなって

ドリブンのチャンプカーは車高結構上がってたな。

モントリオールの最高速はそれぞれ何キロだったの？

たしかＣＡＲＴは３１０キロだったはず。たぶんだけど。
Ｆ１もっとでてなかったっけ？

顎が予選で325キロ

>>584
めいっぱい車高を上げたとして、そのときの空力特性はどうなるんだろ？
公道のスピードアベレージが低いって言っても２００キロ位はでるよね？

琢磨が決勝で337キロ。

CARTになんとかしてライト付けて
ルマンに出しましょう。
ピット作業も得意みたいだし
盛り上がると思うんだけどナァ

>>585
あれってチャンプカーじゃないような・・・。
セルも付いてるインディー体験マシンじゃなかったっけ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　一　端　C　M　で　〜　す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一　端　終　了　で　〜　す

　　　なんだ、終了かよ・・・

永　遠　に　終　了　で　〜　す　♪


>>597　終了ですよ？

復活キボンヌ

何々？
止めさせようとしてるヤシがいるんですか？。
じゃあ止めさせようとしてる人が居るなら別に無理して続ける必要もないでしょ。

ＣＡＲＴは競技中に記録した最高速が一番、Ｆ１はロードコースサーキットで
最も周回タイムが早い（でも峠ではヘタレｗ）これでイイじゃん。

A>F1とCARTはどっちの方が速いの？
Q>F1(理由：金かかってるから。）
A>F1とCARTはどっちの方が見てて面白いの？
Q>CART(理由：誰にでも勝つチャンスがあるから。）
結論
F1はマシン、チームを含めて、世界最高をめざすもの、
CRATはドライバーメインでレースを楽しむモノ。
同列で扱うのは間違い。

以上

F１はMotoGP、CARTはSBKみたいに完全に別もんだと思って楽しんでる。

峠よりサーキット

タイムアタックに限定するなら
サーキット３００より峠２００キロの方が遥かにドライビングが困難

モータースポーツの舞台に上下は無いと思うが？

ＣＡＲＴのほうがおもしろいな。
技術的にはＦ1の方が上だろうが、ＣＡＲＴは見せるという点でいろいろ工夫をする。
Ｆ1はあまりに技術競争が激しくてどんどん秘密主義というのかあまり見せようとしない。
ＣＡＲＴのヘルメットの中の映像、動くオンボードカメラ（一時期Ｆ1でも使用）、
車の差がないという点でやはり面白い。
周回制限はどうかと個人的には思っているが。
しかし最近ＣＡＲＴの出場台数が少ないのが問題。
なにせ12位までポイントありなのでやはり26台は必要だとおもう。
それにしてもＦ1最近あまりにさがつきすぎてつまらんな。

CARTはこの先やばいらしいですね。
トヨタ、ホンダが撤退しエンジンもワンメイクになり
かなりCARTの価値が暴落している。そこで価値を上げようと
ビルヌーブをF1から引き抜こうとしたがビルヌーブはCARTには
興味なし。

>>599
あほ？

>>599がいいこと言った。禿童。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一　端　Ｃ　Ｍ　で　〜　す

別にF1がつまらぬ。という事ではないのだが・・・
ただ予備知識なしに面白く見れるかとなると、初心者には
敷居が高いように思う。
CARTというよりアメリカのスポーツはビール片手にTVで
見るために設計されている。アメフトなど代表だしその他も
そうできている。F1はマニュファクチャラーズとドライバー
チャンピオンが同列で扱われている事自体で視聴者を第一と
していないわけだ。だから存在理由自体がまるで違う。
あと、F1が速く見られないのは単純に全戦のなかでオーバルが
ないから。もしF1チームが本気でオーバルに対応できるマシンを
作ったらCARTはお話にならないと思う。
長文スマソ

CARTってそんなに見てておもしろくないんですけど。
ロードコースではそんなに抜きつ抜かれつはないし。
F1見た後CART見るとすごく遅そうに見える。
音と迫力が違う。

>>610
もてぎのオーバルでの音と迫力を現地で聴いたことのないヤシ

>>1
簡単。F-1！！世界で一番人が見てるスポーツ。
こんなこともわからんのかオメーら！！！

>>610
CARTとF1は見方が全然違うぞ。漏れが好きなのはメタノールネタ。
燃料に火がついてるのに途中まで誰も気づかなかったり
（メタノールは青白い炎で太陽の下では肉眼で見えなかったりする。）
ガス欠寸前で車を左右に揺すって燃料を搾り出そうとしたり、
なんだか草レースぽい感じが残ってる。
でもF1はロスブラウンが言う様に奇跡が起こる余地などないのだ。
>>611
感動した！！！（小泉風・・）
>>612
ただ結論だけ陳べよと言われれば、その通り。

ほんとにCARTは人気落ちてるなー。
やはりドライバーの実力or人気がないのが原因なのかな。
実力or人気のある人はF1に来るし。逆にF1で走れなくなると
CARTに行くし。

禿は人気があってもＣＡＲＴ行きそうですが何か？

>>615
＞逆にF1で走れなくなるとCARTに行くし。
これに当てはまるでしょ。禿の場合は。
一応来年はまだF1にいそうだけど。

　　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　／ 　　　　　|[普通]|　　　　　＼
　　　　　|────┏━━┓────|
　　　　　|┯━━┓┣━━┫┏━━┯|
　　　　　|│ 　 　┃┃ 　 　┃┃ 　 　│|
　　　　　|┷━━┛┣━━┫┗━━┷|
　　　　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　| ／
　　　　　| 　 ○　�@┃ 　 　┃�@　○ 　 |　　プアァァァァァァァァン！
　　　　　|＿＿＿＿┃ 　 　┃＿＿＿＿| ＼
　　　　　| 　 O　 　 ┃ 　 　┃ 　 　O 　 |
　　　　 　|　 　　 　 ┃ 　 　┃ 　 　　 　|
　　　　　　|_＿＿＿ .二二二. ＿＿＿_|
　　　　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　　　　　　└──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　　　 　／ （＿＿＿） ＼ バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
　 　　　　　　 ／　　｜>>1　｜　　＼
　 　　　　　／　　　 ◎￣￣◎ 　　　＼
　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

　　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　／ 　　　　　|[普通]|　　　　　＼
　　　　　|────┏━━┓────|
　　　　　|┯━━┓┣━━┫┏━━┯|
　　　　　|│(´ゝ｀）　┃┃ 　 　┃┃ 　 　│|
　　　　　|┷━━┛┣━━┫┗━━┷|
　　　　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　| ／
　　　　　| 　 ○　�@┃ 　 　┃�@　○ 　 |　　プアァァァァァァァァン！
　　　　　|＿＿＿＿┃ 　 　┃＿＿＿＿| ＼
　　　　　| 　 O　 　 ┃ 　 　┃ 　 　O 　 |
　　　　 　|　 　　 　 ┃ 　 　┃ 　 　　 　|
　　　　　　|_＿＿＿ .二二二. ＿＿＿_|
　　　　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　　　　　　└──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　　　 　／ （＿＿＿） ＼ バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
　 　　　　　　 ／　　｜>>617｜　　＼
　 　　　　　／　　　 ◎￣￣◎ 　　　＼
　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

　　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　／ 　　　　　|[普通]|　　　　　＼
　　　　　|────┏━━┓────|
　　　　　|┯━━┓┣━━┫┏━━┯|
　　　　　|│　　　 　┃┃ 　 　┃┃ 　 　│|
　　　　　|┷━━┛┣━━┫┗━━┷|
　　　　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　| ／
　　　　　| 　 ○　�@┃ 　 　┃�@　○ 　 |　　スロットルが戻らないよ〜(泣
　　　　　|＿＿＿＿┃ 　 　┃＿＿＿＿| ＼
　　　　　| 　 O　 　 ┃ 　 　┃ 　 　O 　 |
　　　　 　|　 　　 　 ┃ 　 　┃ 　 　　 　|
　　　　　　|_＿＿＿ .二二二. ＿＿＿_|
　　　　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　　　　　　└──　ヽ(´Д`;）ノ　危ないから
　　　　　　　　 　／ （＿＿＿） ＼ もうやめようよ〜〜〜！！！
　 　　　　　　 ／　　｜>>617｜　　＼
　 　　　　　／　　　 ◎￣￣◎ 　　　＼
　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

おもろい

　　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　／ 　　　　　|[普通]|　　　　　＼
　　　　　|────┏━━┓────|
　　　　　|┯━━┓┣━━┫┏━━┯|
　　　　　|│　　　 　┃┃ 　 　┃┃ 　 　│|
　　　　　|┷━━┛┣━━┫┗━━┷|
　　　　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　| ／
　　　　　| 　 ○　�@┃ 　 　┃�@　○ 　 |　　ageるなＹＯ〜
　　　　　|＿＿＿＿┃ 　 　┃＿＿＿＿| ＼
　　　　　| 　 O　 　 ┃ 　 　┃ 　 　O 　 |
　　　　 　|　 　　 　 ┃ 　 　┃ 　 　　 　|
　　　　　　|_＿＿＿ .二二二. ＿＿＿_|
　　　　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　　　　　　└──　ヽ(´Д`;）ノ　ゴメンナサ〜イ！！！
　　　　　　　　 　／ （＿＿＿） ＼
　 　　　　　　 ／　　｜>>619｜　　＼
　 　　　　　／　　　 ◎￣￣◎ 　　　＼
　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

永　遠　に　終　了　で　〜　す　♪


>>623　終了ですよ？

hage

>>623　残念ながら・・・

復活しますた

終了しますた　

　　　　　　　 もうあきらめなさい・・・。

あぼーん

ビルヌーブがUSGPの時に｢セッティングさえすればオーバルでも
F1の方が速い｣って言ってたね。

ところで、禁止事項ほとんど作らないで設計させたらどんな車ができるのだろうか？

それと、カテゴリーCみたいな感じの車ってどうなんだろ？
フォーミュラーカーよりもやっぱ遅いのかな？