FNドライバーの年収は？？？？？？？？

FNのドライバーじゃないけど、GTの竹内選手が数年前にトヨタと契約したときに、１５００万〜２０００万くらいの金額で契約したなんて聞いたけど。
ただトヨタの東富士テストコースなんかでの頻繁のテストなんかも走らされるらしいから、かなり多忙な仕事をこなす模様。
あとはスポンサーからとかから幾らくらい貰えるんだろうね？竹内選手の場合はプロμの代理店もやっていたわけだし何とも言えないけどね。
確証のもてる話で無いけど、どんなもんでしょ？

追加

トヨタ契約ドライバーは好きな車なんかを貰えるみたいだね、日産も貰えるような事も聞いたけど・・・。
ホンダは貸与みたいな感じみたいね。数年乗って安く売却してくれるケースもありみたいだけど。
まあドライバーの格や人気・実績によって異なるようだけど。

契約金はトヨタ＞日産＞ホンダの順みたいだね。

age

　

そもそも契約ドライバーって、どの辺の人のことを言うの？
メーカー系のコネで乗ってるドライバー全員ってこと？
それともGT500とかF-NIPPONの一線級ドライバーに限るわけ？
F3とかGT300じゃダメなの！？

レースで最低限の給料（サラリーマンの平均年収程度）を
稼ぐことすら不可能なの？もしかして。
ますます夢が無くなる話だね･･･

>>43
>>16書いたの漏れだから、一応レスしとくわ。

GT500やＦポンでもペイ・ドライバーはいくらでもいるよ。

GT300やS耐は”金を貰える”プロのドライバーもいる。
F3は外人以外は普通は金貰えない。貰えても賞金だけだろ。

俺の知り合いの外人ドライバーはＪＧＴＣで￥2000万って言ってたぞ。ＢＴＣＣでは
￥4000万程度だったらしい。アンソニー・レイドは一億円とも。ダメだね､日本は。。。

>>45
クルム？

あぼーん

>>43
＞レースで最低限の給料（サラリーマンの平均年収程度）を
＞稼ぐことすら不可能なの？もしかして。
＞ますます夢が無くなる話だね･･･

日本国内のチンケなレースで生活できるようになることを夢見て
レースを始めたわけではありません。
Ｆ1で何年かチャンピオンをとれば何十億ももらえます。
でかい夢です。

>>48
本人？

本人だとしたらよほど頭が悪いんだな　清大って

>>48
まあ、まかり間違ってもおまえがＦ１チャンプになれん事だけは
確実だ。

つまらん夢は捨てて地道に働け。

>>51
何も「大金持ちになりたいからレースやってる」わけじゃないと思うんですけど。
努力もしないで夢だけ見てる奴よりかはずっとマシだよ。
そういう奴なら地道に働くべきだと思うけど。

バブルの頃は凄かったらしいね。

>>53
どう凄かったのよ？？

>>53
ねえ？どう凄かったのさ？

山本清大ってどうよ？

あぼーん

F3でももらってるやついるみたいだよ。
最低限の生活費らしいけど。

飯田さんが今年出した本に詳しく書いていましたよ。
私は自分の応援している選手の年収を計算してみて、私（２５歳、女）と
変わらないのを知って泣けてきました。

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56 名前：音速の名無しさん ：02/12/03 13:20 ID:UGqS6pIG

山本清大ってどうよ？

57 名前：あぼーん ：あぼーん

あぼーん

ワロタ

たぶん全員、「フォーミュラニッポンのドライバー」としての収入はゼロな
んじゃないかね？

悲しすぎる・・・

90年代に全日本F3に出てきてた橋本昌佳おじさん＝老舗八百屋の親父
大文字良浩＝喫茶店のマスター

って、意外とこのへんのセミプロ〜アマチュア級が案外金持ちだったりして。

いいなあ〜。
俺も副業としてF3なんか乗ってみたい。

レーサーって、女に貢いでもらってる奴けっこういそうだな‥。

>>64
逆に彼らは稼いだ金をレースにつぎ込んでるので
副業という言葉は使えないと思うぞ。
↑稼いでないから。

>>67
そうか。なら、趣味としてF3に乗る生活ってことだね。
いいよな、それも。

言葉悪いかもしれないけど、「レーサーの収入＝命の値段」みたいな・・・。

一般的な風潮を当てはめると、サラリーマンと同じ収入ではとてもじゃないけど
つとまらない危険な世界だと思うんだが・・・。それでもチャレンジする奴がいる
ってのは、何か「偉大なるキチガイ」の匂いがして、バカと言えばそれまでだが、
格好いいといえば格好いい。

>69
そんな単純なもんでもないだろ

そんなにポンポン氏ぬもんじゃないよ。
ベースの人口は全然違うが、釣りで氏ぬ人の方が多い。

>>71
同意。屁理屈じゃないもんね。
一般公道における交通事故死亡率と比べても全然低いし。
走り屋系の公道死亡率と比べたって、全然低いでしょ。

他のスレでも書いたが、世界の主要スポーツで「死亡or障害／競技人口」
の％が一番高いのは、体操か乗馬だったと思う。
転落→首ポキが多いので。
自動車レースは死亡率低いほう。

ちなみに、一般的なスポーツで死人が出る可能性が最も高いのはゴルフです。
その中でも１番ホールで死ぬ人が一番多い。1996年に大学の体育の講義で
聞きました。次が登山です。

ちなみに、プロスポーツでは、陸上、体操が「競技人口に占める死者の確率」で
最大でした。実数も聞いたはずなんですが思い出せない・・・。スマソ。


>>70-73
単純でないのは分かってますよ。でも「子供が生まれたらコンマ何秒遅くなる」とか
言われるような世界なのもたしかなわけで、潜在的に背負ってる危険性という意味では、
街角で交通事故に遭う確率とは違うリスクがあると思うわけで・・・。

「子供が生まれたらコンマ何秒遅くなる」っていつの時代の話だよ…
ほとんど今は死亡事故なんてないし。
公営競技の選手の方がよっぽど死んでる。

（＾＾）

h

（＾＾）

dat落ち阻止age

レーシングドライバーは命を賭けてやっているって一般論があるけど、本当は
そんな事を気にしてる奴は、ただの一人もいないと断言できるよ。
どんなクラッシュでも「自分だけはダイジョーブ」って信念があるんだよな。
犬が猫を追いかけるようなもので、本能的に勝利を目指すのだよ。　それをレーシング
スピリットと言う。
だから「事故」とは言わない、「クラッシュしちまった」ってだけなんだよ。
ただクラッシュがデカすぎるとホントにヤバイって事があるけど、それでも自分だけは
ダイジョーブだと信じてスロットルを踏むわけなんだよ。

コドモが出来たら遅くなるってのは、生命の危険を認識するんじゃなくって、もうすこし
楽をしたいなって気持ちが芽生えるだけ。　大クラッシュを起こしたドライバーが平気で
復活するだろう？　案外気にしてないのだね。
「怖い」、「危険だ」って考えるようじゃレースは出来ない。　そういう人は、レースに
向いてないんだよな。

>>80
コドモが出来たら、なぜもうすこし楽をしたいなって気持ちが芽生えるか
意味不明。

>>81
80ではないが、ガキにはわかるまい

age

>>82
大人だったら具体的に説明してください。

>>80
みんながそういう訳ではなかろうよ。
右京は恐怖に負けてたまるか！という
「負」の力で走っていたそうだよ。

ものすごく丈夫なカーボンで出来たF1で200キロ出すより、
フラフラ運転のおばちゃんの軽自動車に同乗する方がよっぽど危険だと思う。

今のロードサーキットってミスっても氏ぬような場所ほとんどないしな。

年収の話じゃねーじゃん