BARが改善の兆し Part2

カナダの改良バージョンはどうなるか。
これでコケたら今年はもう駄目でしょう。

２

3

トヨタに抜かれて抜き返したと思ったら「ショートカット」だった。
あまりの恥かしさに頭抱えたよ。

おい！！２立てたなら１スレ埋めようぜ！

インディ始まるよ！

荒らしうざい。

前
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1004411297/

フィジケラを迎え入れるべきだよな。

つーか、アゴ連れてきたらどうよ？

>>10
それは無理でしょ。
来たら嬉しいけど。

現実問題フレンッエン、フィジケラあたりに来てほしいな。

糞スレ上げるな馬鹿

ジョーダンは来期はフィジコとケチャップが理想。

区間タイム（コントロールライン） . .
順位 No. ドライバー チーム セクター 1 セクター 2 コントロールライン
1 2 R.バリチェッロ フェラーリ 20.305 37.711 19.966
2 24 M.サロ トヨタ・レーシング 20.577 38.437 19.979
3 20 H-H.フレンツェン アロウズ 20.504 38.753 20.093
4 9 G.フィジケラ ジョーダン・ホンダ 20.528 38.394 20.156
5 3 D.クルサード マクラーレン・メルセデス 20.676 38.216 20.157
6 23 M.ウェーバー ミナルディ 20.865 38.632 20.159
7 5 R.シューマッハ ウイリアムズ・BMW 20.595 38.542 20.174
8 1 M.シューマッハ フェラーリ 20.330 38.038 20.215
9 14 J.トゥルーリ ルノー 20.746 38.985 20.455
10 4 K.ライッコネン マクラーレン・メルセデス 20.875 38.968 20.471
11 21 E.ベルノルディ アロウズ 20.600 37.490 20.547
12 15 J.バトン ルノー 20.807 39.202 20.556
13 6 J-P.モントーヤ ウイリアムズ・BMW 20.742 38.706 20.600
14 7 N.ハイドフェルト ザウバー・ペトロナス 20.824 39.244 20.671
15 17 P.デ・ラ・ロサ ジャガー 20.983 39.222 20.673
16 8 F.マッサ ザウバー・ペトロナス 20.657 39.341 20.727
17 16 E.アーバイン ジャガー 20.901 39.302 20.731
18 10 佐藤琢磨 ジョーダン・ホンダ 21.330 39.758 20.802
19 22 A.ユーン ミナルディ 21.660 40.132 20.831
20 12 O.パニス BAR・ホンダ 21.348 39.655 20.860
21 25 A.マクニッシュ トヨタ・レーシング 21.327 39.774 20.930
22 11 J.ビルヌーブ BAR・ホンダ 21.274 39.499 21.002

区間タイムとはいえゆーんより遅いホンダとトヨタ・・・鬱だ

ジャック、マクニはしょうがないとしても、
パニスって最初のピットインまでもたなかったっけ？

ＢＡＲは引き続き改善の傾向

区間最高速（セクター1） . .
順位 No. ドライバー チーム セクター 1
（km/h） セクター 2
（km/h） コントロールライン
（km/h）
1 24 M.サロ トヨタ・レーシング 210.5 195.3 266.6
2 21 E.ベルノルディ アロウズ 210.5 186.4 265.6
3 2 R.バリチェッロ フェラーリ 209.1 192.8 268.9
4 5 R.シューマッハ ウイリアムズ・BMW 208.6 194.6 266.4
5 6 J-P.モントーヤ ウイリアムズ・BMW 208.4 196.8 265.0
6 20 H-H.フレンツェン アロウズ 207.8 192.2 265.0
7 4 K.ライッコネン マクラーレン・メルセデス 206.8 190.0 258.8
8 3 D.クルサード マクラーレン・メルセデス 206.5 187.4 260.4
9 16 E.アーバイン ジャガー 205.2 189.7 263.8
10 14 J.トゥルーリ ルノー 204.6 193.1 261.5
11 1 M.シューマッハ フェラーリ 203.6 196.9 267.5
12 8 F.マッサ ザウバー・ペトロナス 203.2 189.6 258.4
13 7 N.ハイドフェルト ザウバー・ペトロナス 202.9 188.8 261.5
14 23 M.ウェーバー ミナルディ 202.8 181.5 259.5
15 17 P.デ・ラ・ロサ ジャガー 202.8 188.4 264.3
16 22 A.ユーン ミナルディ 202.5 181.2 258.3
17 9 G.フィジケラ ジョーダン・ホンダ 202.3 191.1 262.1
18 15 J.バトン ルノー 200.5 193.5 260.6
19 25 A.マクニッシュ トヨタ・レーシング 199.8 182.1 262.9
20 11 J.ビルヌーブ BAR・ホンダ 197.5 182.6 258.1
21 10 佐藤琢磨 ジョーダン・ホンダ 197.0 186.0 256.7
22 12 O.パニス BAR・ホンダ 194.8 181.4 260.4

ホンダ独占（藁

1 1 M.シューマッハ フェラーリ 203.6 196.9 267.5
2 6 J-P.モントーヤ ウイリアムズ・BMW 208.4 196.8 265.0
3 24 M.サロ トヨタ・レーシング 210.5 195.3 266.6
4 5 R.シューマッハ ウイリアムズ・BMW 208.6 194.6 266.4
5 15 J.バトン ルノー 200.5 193.5 260.6
6 14 J.トゥルーリ ルノー 204.6 193.1 261.5
7 2 R.バリチェッロ フェラーリ 209.1 192.8 268.9
8 20 H-H.フレンツェン アロウズ 207.8 192.2 265.0
9 9 G.フィジケラ ジョーダン・ホンダ 202.3 191.1 262.1
10 4 K.ライッコネン マクラーレン・メルセデス 206.8 190.0 258.8
11 16 E.アーバイン ジャガー 205.2 189.7 263.8
12 8 F.マッサ ザウバー・ペトロナス 203.2 189.6 258.4
13 7 N.ハイドフェルト ザウバー・ペトロナス 202.9 188.8 261.5
14 17 P.デ・ラ・ロサ ジャガー 202.8 188.4 264.3
15 3 D.クルサード マクラーレン・メルセデス 206.5 187.4 260.4
16 21 E.ベルノルディ アロウズ 210.5 186.4 265.6
17 10 佐藤琢磨 ジョーダン・ホンダ 197.0 186.0 256.7
18 11 J.ビルヌーブ BAR・ホンダ 197.5 182.6 258.1
19 25 A.マクニッシュ トヨタ・レーシング 199.8 182.1 262.9
20 23 M.ウェーバー ミナルディ 202.8 181.5 259.5
21 12 O.パニス BAR・ホンダ 194.8 181.4 260.4
22 22 A.ユーン ミナルディ 202.5 181.2 258.3

1 2 R.バリチェッロ フェラーリ 209.1 192.8 268.9
2 1 M.シューマッハ フェラーリ 203.6 196.9 267.5
3 24 M.サロ トヨタ・レーシング 210.5 195.3 266.6
4 5 R.シューマッハ ウイリアムズ・BMW 208.6 194.6 266.4
5 21 E.ベルノルディ アロウズ 210.5 186.4 265.6
6 6 J-P.モントーヤ ウイリアムズ・BMW 208.4 196.8 265.0
7 20 H-H.フレンツェン アロウズ 207.8 192.2 265.0
8 17 P.デ・ラ・ロサ ジャガー 202.8 188.4 264.3
9 16 E.アーバイン ジャガー 205.2 189.7 263.8
10 25 A.マクニッシュ トヨタ・レーシング 199.8 182.1 262.9
11 9 G.フィジケラ ジョーダン・ホンダ 202.3 191.1 262.1
12 7 N.ハイドフェルト ザウバー・ペトロナス 202.9 188.8 261.5
13 14 J.トゥルーリ ルノー 204.6 193.1 261.5
14 15 J.バトン ルノー 200.5 193.5 260.6
15 12 O.パニス BAR・ホンダ 194.8 181.4 260.4
16 3 D.クルサード マクラーレン・メルセデス 206.5 187.4 260.4
17 23 M.ウェーバー ミナルディ 202.8 181.5 259.5
18 4 K.ライッコネン マクラーレン・メルセデス 206.8 190.0 258.8
19 8 F.マッサ ザウバー・ペトロナス 203.2 189.6 258.4
20 22 A.ユーン ミナルディ 202.5 181.2 258.3
21 11 J.ビルヌーブ BAR・ホンダ 197.5 182.6 258.1
22 10 佐藤琢磨 ジョーダン・ホンダ 197.0 186.0 256.7

シュガー！！ユーンより遅いのは何とかしてくれ！

セクター２はフィジコを除いてヤヴァすぎ。
それでもフレンツェンより遅い。

最高速を見る限り、トヨタのｴﾝｼﾞﾝはｶﾅｰﾘいいってのが分かるな。
シャーシーもココの所いいようだし、後半伸びるのか？
ホソダはカナダで駄目だったら本当にいいとこないしだよね。。

カナダでは２００，０００ｒｐｍに期待

トヨタはパワーをダウンフォースに変えられないだけだろ。
エンジンパワーがあるのはわかるが、最高速からじゃよくわからん。

２００，０００ｒｐｍはさすがにきついっすよｗ

フィジケラはやっぱり凄いんだな･･･

２００，０００ｒｐｍまで回れば、後２０年はホンダの天下だな

>>26
ルノーがカム軸無しエンジンを出して、軽く上回ると思われ

その前にエンジン一基規制が・・・

最高速より区間タイムのほうが重要
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2002/monaco/0526/time01.html

最高速を比較するとしたらオーストリアのほうがエンジンに
比重が大きいからまだ多少意味もあるかもしれない
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2002/austria/0512/speed01.html

資金的に厳しいジョーダンよりも結果のでないＢＡＲ。やはり改善したとはいえ腐れ
シャシーは駄目。それとも単純にフィジケラ＞ジャック・パニスなのか？

カナダで、ポイント取れなかったら禿げ丸坊主

>>32
でも誰にも気付かれない（ｗ

琢磨がグリコのオッサンの格好して
ジル・ビルヌーブサーキット一周は？

BARがポイント取れなかったら琢磨がグリコで一週か。Nice idea！

なんかのインタビューに、表彰台を常時狙えるのは2004年ぐらいからとかあったな。

まだまだじゃんかよ・・・

空力パーツ、エンジン、ギアボックスが新しくなるそうだ。

金あんだからウィリアムズ丸パクリでええやん

>>36
それはいつ？次から？それだったらスゴイ！

2004年だったらそれはそれでスゴイことだな。シャーシが・・・

>38
次からだよ。
ちなみに利茶ー図のコメント。
TSNによると80�l新しくなるそうだ。

八割新しくしたら、今度は信頼性がやばいんじゃないかと。
ホントに大丈夫？

今週のテストが楽しみ

とにかく予選での速さによってポテンシャルを示してほしい。
信頼性は後づけで構わないから。

＞４２
禿堂
＞３９
ｽﾏｿ。TSNって何処？か利茶ーズのコメントきぼーん

昨日のテストタイムを見るとウエットコンディションだったからかもしれないけど、
イマイチだったよ。写真も載ってたけど空力もあまり変わってなかったけどなぁ・・・
乳パーツは、何時お目見えするのでしょうか？

＞＞４４
ドライバーがデヴィットソン？だもの

>43
レス遅れてゴメン。
リチャーズのコメントはここ。
http://www.dailyf1.com/en/2002season/results/07/quotes-sun.phtml
で、TSNが80�l云々っていうのは、ここのペヤングの写真の下のvideoの
Gerald Donaldsonのコメントっす。
http://www.tsn.ca/formulaone/headlines.asp

カナダＧＰで表彰台の予感！！！！！！！！
カナダＧＰで表彰台の予感！！！！！！！！
カナダＧＰで表彰台の予感！！！！！！！！

(-＿-)ｱﾒﾊｲﾔ・・・

カナダは多分ＳＣ続出。
運も必要。

本当かよ？表彰台って。
また7,8番手走ってるようじゃもうダメだな。

カナダから登場するスペック２エンジンだけど、
その後、割合速くに登場すると言うスペック３は
何処まで進んでいるのかね？

すぺっく３は燃費向上

ペニスが逝かなければ、禿げ表彰台確定！！！！！！

ﾊﾟﾆｽ…（´Д⊂

>>27

カムシャフト付きのＦ１エンジンって今時あるの？

ある

>>56
マジ？どこ？

ホンダがカナダＧＰに投入予定のスペック２にあわせてＢＡＲでは、
ドライバー二人をバージョンアップ。禿げは、髪を減量しエアロダイナミクスに
貢献。ペニスはカリを容量アップし飛躍的に持久力を向上させた。

＞４６
サンクス
＞５８
＞禿げは、髪を減量しエアロダイナミクスに貢献。
ﾜﾗﾀ

>>55
多分、まだすべてのエンジン

あげ

ま、ウィリスがチームに来るなり「開発が行われていたとは思えない」
とBAR004を評したくらいだから、応急的改良とは言ってもかなり良くなるん
じゃないか、と期待する事にする。
俺の「どんぶり」予想では、予選でヴィルヌーヴ9位、パニス10位くらいじゃ
ないかな。

また、６月３日には、ホンダのテスト開発チームの責任者にＭ・エリスが就任し、ホンダが独自に開発した“アテナ号”
のテストを１年ぶりに再開する予定だ。これは、００年にホンダが独自に開発を進めた電子制御システムとサスペンシ
ョンを組み込んだテストカー。０１年はエンジン開発に専念するため“封印”してきたが、それにめどが立ったための
再スタート。開発担当ドライバーもレマリエに決まり、念願だった車体開発がようやく動き出した。

俺の予想予選結果。
ビルヌーブ１１位パニス９位

ちなみにパニスが上なのはパニスが「マクラーレンシャシーの秘密は
言わない」って言っていたので、トップチームに近づいたかも知れない
シャシーのセッティングの仕方を知ってるっぽいから。超何となくだけど。
ビルヌーブは少し戸惑うが決勝中に適応。全部超願望だけど・・・

俺の予選結果予想だと
ヴィルヌーブ12位・パニス15位

決勝はヴィルヌーブ8位・パニスリタイア（エンジンブロー）

というか、今年の残りのシーズンは目先のリザルトを追うよりも、
来年の飛躍に向けた地道な開発に専念していってほしい。
ちょうど去年のルノーのように。

>65
ヴィルヌーブはトップチームのマシンを知らない、と言う事ですか。
なるほど一理ありますね。なにか忘れてるような気もするけど。

一時はテストドライバーをデビットソンと福田に絞るという話があったけど、
どうも最近見ていると、マニング（→マクラーレン？）はともかくレマリエ
はセーフのようだね。ヴィルヌーブの政治力が盛り返したという事かな？ｗ

>>66
禿同です。
もっともBARも決して資金繰りが豊かなわけではないから、今年のリザルトもある
程度確保しなければならないという事情もあるかもしれませんね。BAR004のダメ
っぷりとの兼ね合いで、今年と来年への注力のバランスをうまくとってくれた結
果がカナダからの大幅モデファイだったのではないかと、想像しています。。。

ホンダが独自に開発したアテナ号ってなに？初めて聞いたよ〜。
テストドライバーはルマリエらしい。これってＢＡＲがオールホンダになるのも
もうすぐってこと？あと責任者に就任したＭ・エリスって有名な人なんですか？
なんかこの記事見て胸がときめいてしまいました・・・

カナダＧＰからＢＡＲは現行マシンを大幅に改善したマシンを持ち込むことが報
じられているが、その概要をオートスポーツ誌にデイビット・リチャーズは次の
ようにコメントしている
「マシンは外観からも大きく違うのがわかるよ。完全なニューマシンでは勿論な
いし、今季中に対応できる箇所は限られているが、ルックスは大きく違うんだ。
トランスミッションやギアボックスレイアウトも変更されるよ。エンジンはどの
程度パワーが向上するのかは知らない。ただニューエンジンによって0.3〜0.4秒
はマシンが速くなるだろうね。」

>>70
もう長い事わるれてました…胸のときめきｗ
やっと車体開発での目立った動きがありましたね。期待、期待。
マーク・エリスはBARからジャガーに移籍していた人。出戻りです。詳しい事は知りませんが。

ルノーに追いつく程度か・・・・・
マクラーレンは越して欲しかった。

BARだけテストの写真が無いよ。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
改良型のマシンがどんなのか早く見たいのに。

>74
ひょっとしてこれかも？
http://www.suttonimages.com/fotoweb/posters/posterspreview.fwx?position=7&folderid=5017&search=bar&sorting=modifytime

>>75
これは旧型じゃない？

フロントウィングダセェ

>>75
それは旧型ぽい。
シルバーストーンでは新エアロパーツはテストしなかったのかもしれんね。
記事ではパニスがポールリカールで新パーツをテストしたと書いてあるので
ポールリカールでの写真があるといいけど、ちょっとそれは期待できなさそう。
カナダまで待つしかないのか。(´･ω･`)

とりあえずカナダからの004Bと、ホンダのスペック2には期待しているよ。
見た目がどう変わったのかも楽しみだな〜、カッコ良くなってればいいけど・・・。

カラーリングをチャンシップホワイトにシル！

ぶっといマフラー突き出しって止めちゃったんかいな？モナコで元に戻って
たような気がする。

＞ニューマシン
　鼻の穴は付けといて欲しい・・ってあれはなんだったんだろ。

>>79
ていうか、今やってるテストでステップ２使ってるんでしょ？
全然ダメじゃん。

＞８２
アレがあるとドライバーの足下ひんやりだって

カナダGPでマシンが大幅に変わるらしいね。ホンダ＆BAR頑張れ！

ホンダの新スペック，信頼性に不安！？

ホンダは次戦のカナダＧＰに新スペックのエンジンを持ち込むが，
シルバーストーン・テストでジョーダンの佐藤琢磨がこの新スペ
ックをテストしたところ，わずか２周でトラブルが発生してしま
い，テストを中断せざるをえなくなってしまった。　ＢＡＲも新
スペックをテストしているが，目立ったトラブルは出ていない

Yahoo!のトピックスにｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

テストでトラブルを出し切ることは大切なことだと思うが…

>>88
いくら出してもまだ残っていたりして

ヤフートピ０．３から０．４早くなるらしいってスゲーじゃん。

だれか新型BARのソースキボンヌ。

＞89
嫌なこというなぁ〜！
ＢＡＲの方は問題ないみたいだし、新スペックが予定通りの性能を発揮できるかのほうが重要だと思うが…

なんかうれしいっす。
１ヶ月前、エンジニアやってる友達から、
「カナダGPには間に合わせたいけど、正直やばい。がんばるけど…」
と言っていたのを思い出して。
ちょっと泣いた。

トラブルが出るのはそれだけデザイン的に攻めているからだと思いたい‥

ＢＡＲは今季、Ｆ１の１１チームの中で唯一ポイントを獲得していない。（わら

カナダに出てきても出来たばかりだし
信頼性は期待しない。
何か一発期待させてくれる様な
速さを見せてくれたらそれでいい。

サスジオメトリーは変えないのか？

>>93
なんか不安になる情報だな･･･

変えるだろう。
雑誌か何かのインタビューで
サスジオはかなりヤバイと言ってたしな。
立ち読みした程度しか見てないが、リアサスが
ストロークするとトーアウトになるんだっけ？（怖

BARのテスト中の写真がなかなか無いね。

カナダGPの予選の順位予想

１、アゴ　２、バリ　３、モン　４、ジャック　５、ラルフ　６、ライコネン
７、ペニス　８、ペアング　９、フィジコ　10、ハイドフェルド　11、バトン
12、サロ

決勝
１、アゴ　２、モン　３、ペアング　４、フィジコ　５、サロ　６、バトン
　

決勝でＪＶが六位以内に来ると思うけどなぁ……出来ればサロも……もう一点

パニスがポールリカールでコースレコードだって

ヤバイ>>103さんが言うと通りであればカナダはいける。

>>103
本当にコースレコードみたいですね。

Panis continued with that programme on Thursday at Paul Ricard, this
time running with the new evolution of the Honda engine for Canada. He
enjoyed another good day's running, completing 44 laps and posting a
1.35.353, an unofficial lap record on that particular circuit
configuration. Davidson will now take over for two further days on
Friday and Saturday.

レコードｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)━━━!!!

>>103
何？　コースレコード？　オリビエが？
く〜っ　あと１時間を切っていながら、今日という１日が素敵な１日になりそう

とうとうＢＡＲ帝国の幕開けだ！！
ヨッシャー！！

週末もテスト続けるのか。マジでカナダ期待しちゃうよ？ハー。ホンとドキドキ
してきた。

ところで今までのコースレコードはいつ誰が出したのですか？

2万回転エンジンキターーーーーの？

ポールリカールってヨタのホームサーキットじゃねぇの？

>109
これかな？
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

ポールリカールてトヨタのホームじゃないでしょ。ホームサーキットで
有名なのはフェラーリのムジエロ、他はないと思われ。ホンダも鈴鹿では
中心的にテストしていないし。

>109
すまん意味不明なレスしてた。
回線切って（以下略

ポールリカールはトヨタ資本も入ってるけど所有ではないでしょう。
でもホームサーキットと呼んでもおかしくないとは思うが。
占有サーキットかな

ポールリカールは最近レースを開催してないからコースレコードがでやすいんじゃないの？
前にもどこかのチームがレコード出してたような気がする。

>111
９０年までＦ１やってたとこだよ。９１年からマニクール。
>112
書いてなかったけど？知ってる人いませんか〜
ずっと昔の記録破っても参考にならないからね。

あとは、完走できるかどうかが心配だ。

結構短い時間にいっぱい書き込みが・・・
やっぱみんな期待してるんだなぁ。ホンダ、みんなの期待を裏切るんでネェぞ！！

こっからぱくってきたよ。
http://www.formula1.com/news/headlines02/05/s9640.html

写真は今回の物か？
何処も変わってなく見えるが・・・？

写真はここがいいみたい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020531-00000736-reu-spo

これ開幕戦のじゃない？

大幅改良って、そそそんなぁ・・・
ポイント取っちゃうのぉぉ？？

スマソ。回線切って（略）

これだけ期待煽っといてカナダＧＰでノーポイントでしたなんていったら……（怖

ジャックはいつ乗るの？

>120
これはオーストリアっぽい。
>122
これは開幕戦。

今日(この晩)新車の姿を見れなかったら、1週間見れなさそう。

コクピット周りだけだけど。
ttp://www.autosport.com/img/store/310502-102356A.jpg
ニューマシン？

これかな？
http://www.f1racing.net/photo/upload/photov9qJ6Nb.jpg

>>130
キャプションを見るとそれっぽいけど、ちょっと小さすぎるよ･･･ヽ(´Д`；)ﾉ

＞131
難解な（ｗ

これじゃないかい？
http://f1.racing-live.com/en/index.html?http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/020531000913.shtml

もっと大きいのがほしいけど、ぱっと見かなり違っていて精悍に見える。

>>133
ｽﾏｿ。一応、関連記事と一緒に載ってたもんで。

一応これ30日のテストの分(見にくい)。
秘密にしてるのかな？
http://www.suttonimages.com/fotoweb/posters/posterspreview.fwx?position=2&folderid=5017&search=bar&sorting=modifytime

>有名なのはフェラーリのムジエロ、他はないと思われ。

フィオラーノだろ。

シルバーストン版は空力周りは変わってないような．．．

ポール・リカールでオリビエ・パニスがコースレコードを記録した。彼はカナダ
ＧＰに持ち込む予定であるBAR004-1で、このマシンはトランスミッションやエア
ロダイナミクス、そしてエンジンなど多岐に渡る修正を受けたマシンを初テスト
しており、1'35"802のタイムを記録している。
現時点までポイントしていないＢＡＲだが、後半戦に向けて期待が出来そうだ。

>>135
サンクス。

やっぱりチームとしては隠したいだろうし、仕方ないのかな。
マスコミをシャットダウンしてる可能性も有るし。
おとなしくカナダまで我慢するか。

どうやらステップ2は予選のみの模様。
決勝はオーストリアの予選で使ったステップ1.5らしい。

ステップ1.5とは川井表現で、その1.5をさらに改良させたﾔｼだって。

>>140
どこに書いてあんだ？

ＢＡＲの改良シャシーとニュースペックのエンジンで2台とも
シングルグリッド獲得。できればジョーダンと4台なんて・・。
エンジン性能がモロに出るストップアンドゴーとロングストレート
の組み合わせのジルヴィルヌーブ・サーキットで今まで遅れを
とってきたライバルエンジンをぶち抜いてほしい！！！

ここは高速コーナーもないし、シャシー性能の差も出にくいから
安定して高性能を発揮するブリジストンタイヤとパワーアップした
ホンダエンジンのジャパンパワーでジャックが地元で表彰台獲得。

ついにホンダ陣営が今年開幕当初から公言していた“２００００回転”
ブン回るエンジンを見れるとワクワクします。ＢＭＷの予選用エンジン
でさえ巷で言われているのが１９０００回転強だから、ホンダエンジンの
１０００回転の余裕でヘアピンからのたち上がってロングストレートで
ライバル勢をぶち抜くのが見られると思うと、いよいよホンダ伝説復活
って思えてなりません。

最強伝説ホンダ、ついに復活！！！！！

シルバーストンで新しい空力をテストしたかは不明。
ポールリカールの方ではテストしているみたいだけどね

>>143
とかなんとか言ってトヲタにサクッと負けたりして

とりあえずは完走してポイントゲットだよね。

BARの斜シーはどうかしらんが、ホンダのニューすぺっ区猿人は
テストでトラブルでまくりですが、なにか？

BARはカナダではラップ・タイムは０．５秒はアップする！と自信を持ってるそうです。

>>147
いいんじゃないの。

ポール・リカールでオリビエ・パニスがコースレコードを記録した
。彼はカナダＧＰに持ち込む予定であるBAR004-1で、
このマシンはトランスミッションやエアロダイナミクス
、そしてエンジンなど多岐に渡る修正を受けたマシンを
初テストしており、1'35"802のタイムを記録している。
現時点までポイントしていないＢＡＲだが、後半戦に向けて
期待が出来そうだ。
....

色々探してみたけどやっぱりポールリカールの写真は見つかんない。
でもテストは土曜日まであるので、ひょっとしたら今日か明日にでもどこかに
載るかもしれない、と期待しておこう。

これだけやっといてスタートでラウンチコントロールが
壊れたりしたらおもしろい

なんかこれ読むとSpec2のデビューは延期になったみたいだが･･･
ttp://www.formula1.com/news/headlines02/05/s9646.html

予選だけってことじゃないの？

>>154
Honda were considering using the latest 'Specification two' unit in qualifying for the Montreal race,
but after initial trials at Silverstone and Paul Ricard they have decided to delay its debut.

ホンダはカナダGPの予選で最新のSpec2エンジンを使用する予定だったが
シルバーストーンとポールリカールでの初テストの結果、新エンジンのデビューを延期する事に決定した。


こう理解したんだけど違うかな。

さようか。無念。

やっぱり延期かよ。がっかり・・・。
ドライバビリティが良くないみたいだね。

たぶんヨーロッパGPまでにはなんとかしてくれるでしょう･･･(´･ω･`)

期待してただけに、ちょっと残念。

このエンジンが結局は鈴鹿スペシャルとならないことを祈る

Although they and the Jordan drivers will not have
the latest 'spec two' engine for Canada, they will have a
newly uprated V10 based on the one used for qualifying
in Austria three weeks ago.

延期は延期だが新しいスペックであることは事実

面白くなってきたか？！

ヨーロッパＧＰではトヨタも新エンジンになるんだど！

>>161
その程度の改良なら他もやってるでしょ。
ステップ2で大幅前進を期待してたのに。

>>163
他がやってるならその情報が入ってきてもいいはず
改良していると言う情報を流さないのは開発が停滞していると思われる可能性が
あるためにほとんどの場合は発表する

エンジンはもうどうでもいいから見た目をかっこよくして欲しいぞ。

>>164
改良点を逐一発表したら各ＧＰ毎になるだろ。
改良の結果は予選、決勝の結果で如実に現れる。
一々バージョンアップの予定を公表するのは
それ位しかリリースするニュースが無いチームだけ。

ｽﾍﾟｯｸ2で更に遅く、壊れ易くなっていたらどうしよう・・・
ﾐﾅﾙﾃﾞｨｰとドベ争いしたら厭だな・・

>>166
だから，毎回毎回スペックを新しくしてるわけじゃないって言ってんだろ
シャシーの細かいところは確かにほぼ毎GPごとに新しくなる．
しかし主要な部分はそう新しく出来るわけがない．よっぽどの金が無い限りは．
企業だってバカじゃない．ほんの少しだけ性能を向上させるために莫大な金を毎回毎回
かけるわけにはいかない．開発するのとそれを実際コース上で使うことは
全く別物だってことを覚えておけ

ほんの少しだけ性能を向上させるために莫大な金を毎回毎回湯水の様に
使って来たじゃないか。
僅かな改良でもバージョン４、ステージ６とか言ってさ。

はぁ・・・

今回の改良は中堅チームなら新車と言っても色あせないほどの大改造

BARは中堅じゃないの？

BARはマネーだけならナンバー1だよ

>>173
おまえスゲーよ!

中盤までウィリアムズに食らいついて行ってストレートで並んで
抜いたと思ったところでエンジン破裂てのがええなぁ〜。

何でいいの！

●中本修平　レース･テストチームマネジャー　Honda Racing Development
「先週、シルバーストーンとポールリカールで実施したテストの結果、
カナダGP予選に投入を予定していたエンジンは、更にテストを継続し、
熟成させてから実戦投入することにしました。カナダGP決勝は、
オーストリアGPの予選で使用したエンジンをベースに、さらに出力と
耐久性を向上させたエンジンで臨みます。次の1、2戦も改良エンジン
を投入し、戦闘力アップを続けますよ。」
ttp://www.hondaf1.com/japanese/news/news_desk.php

結局ステップ2はまだ先の話なのか・・・

>>173
どっかに画像有る？

それじゃあスッテプ２はイギリスグランプリぐらいって事かな
がっくり．．．

▽佐藤琢磨
　午前中はちょっとトラブっていたので、午後からやっと本格的な走行
となりました。エンジンは速い、速い。カナダのダウンフォースレベルで
走っていましたから、すごく速かったですよ。でも、ドライバビリティーは
今一歩ですね。工場からもってきたばかりですから仕方ありません。

　▽中本修平ホンダ・レース・テスト・チーム・マネジャー
　工場からそのまま持ってきたので、全然マッピング（コンピューター調整）
できてないんです。まあ、カナダで（力を）発揮できればいいんですが……。

>>70
昨年（一昨年）テストしていた
アシーナ2000の事でしょ
色々電子制御が満載らしい

Ｆ１＝ＢＡＲ、カナダＧＰに向けマシンを大幅改良
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020531-00000736-reu-spo


［ロンドン　３０日　ロイター］　自動車レース・フォーミュラワン（Ｆ１）ＢＡＲは、来週行われる今季第８戦カナダＧＰ
に向けて、マシンを大幅に改造したことを明らかにした。
　ＢＡＲのリチャーズ代表がオートスポーツ紙に語った。
　同代表は「新車ではないが（これまでとは）まったく異なるマシンになっているだろう」と述べた。
　また、同代表は「見た目も違うし、新しいトランスミッションを搭載する。ギアボックスのレイアウトも変える」と語った。
　さらに、同代表は、ホンダの新スペック・エンジンも投入できる予定であることを明らかにした。
　ＢＡＲは今季、Ｆ１の１１チームの中で唯一ポイントを獲得していない。（ロイター）
[5月31日15時45分更新]

>同代表は「見た目も違うし．．．

エンジン、トランスミッションといろいろ変えるみたいだけど、信頼性が確保出来なくて
見送りになったりして
もしかして、ラッキーストライクから５５５にカラーリングが変わるとか．．．

>同代表は「見た目も違うし．．．

意訳：F2002を素直にパクりました

ぽーるりかーるのコースレコード記録！

新車ってこれ？
結構大きめの写真なんだけど。
http://ime.nu/www22.tok2.com/home/eriol/cgi-bin/iojdfgnohopqwiewhbl452b/source/up0244.jpg

つうかぶっ壊れてもいいからカナダでも新エンジン使えよ。
期待させてくれるリタイヤだったら別にいいよ。

>>180
なんか琢磨のコメント見てると笑えるなあ。
お前も工場からもってきたばかりなんじゃないのかと。

>>186
ブラクラ

555に変わったら今よりカッコイイよね。リジェ無限以来？の
濃いブルーメタのマシンいいかも。でもＷＲＣのスバルと被るか。
っつーかなんだかＢＡＲに愛着が沸いてきたなぁ・・・・
白いカラーリングも何だかスポンサーがついてなく弱そうな
チームだけど逆に目立つよね。
今テストのコースレコードはどうやらあてにならないみたいだけ
ど、こんなニュースでも一喜一憂して凄く楽しくなってきた。
いつの日かラッキーな展開で優勝したとしても、歓喜する技術陣
やチームスタッフがＴＶに映ったら、Ｆ１で初めて泣くかも俺。
実力で勝てばそりゃぁもう・・・

>>186
氏ね、トヨヲタ

あ、そう言えばミナルディがブルーメタだったな・・・

金にあかせてティレルをあっさり潰したのがＢＡＲ
その旧ティレルスタッフをあっさり捨てたのがホンダ

リメンバーティレル

ジャックとシューとは言わないがジャックとモントーヤの
バトルが見られたら鳥肌もんだ・・・頑張ってくれ〜！

と、期待を寄せまくって肩透かしくらった事が過去何回あっただろうか。

ホンダの上のほうはもっと謙虚になるべきだ
待ってるほうを馬鹿にしてんのか、ｺﾞﾙｧ！

ん？ギアボックスも変えるのか
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!!

Ｆ１：５月３０日シルバーストーン合同テスト３日目



１位　Ｒ・バリチェロ　　　　フェラーリ　　1'21.640　59周
２位　Ｊ・ヴィルヌーブ　　　ＢＡＲ　　　　1'22.365　51周
３位　Ｆ・アロンソ　　　　　ジャガー(＊)　1'22.769　50周
４位　Ｐ・デ・ラ・ロサ　　　ジャガー　　　1'22.935　33周
５位　佐藤琢磨　　　　　　　ジョーダン　　1'23.048　52周
６位　Ｋ・ライコネン　　　　マクラーレン　1'23.150　43周
７位　Ｊ・トゥルーリ　　　　ルノー　　　　1'23.250　29周
８位　Ｊ・バトン　　　　　　ルノー　　　　1'23.281　53周
９位　Ｊ−Ｐ・モントーヤ　　ウィリアムズ　1'23.654　32周
10位　Ａ・マクニッシュ　　　トヨタ　　　　1'23.773　44周
11位　Ｎ・ハイドフェルト　　ザウバー　　　1'23.921　38周
12位　Ｄ・クルサード　　　　マクラーレン　1'24.115　32周
13位　Ｍ・サロ　　　　　　　トヨタ　　　　1'24.730　36周
14位　Ｍ・ジェネ　　　　　　ウィリアムズ　1'24.872　71周
15位　Ｐ・ルマリ　　　　　　ＢＡＲ　　　　1'26.128　23周
16位　Ｅ・ベルノルディ　　　アロウズ　　　1'29.433　39周
17位　Ｅ・アーバイン　　　　ジャガー　　　1'40.445　 3周

(＊)Ｆ・アロンソはルノーのテストドライバーだが、今回一回限りとしてジャガ
　　ーのテストを行った。

フェラーリの１秒落ちがそのままあてはまるとしたら・・・・・
ウィリアムズの次くらいにはいけるかな？

カナダならもっとタイム差は縮まるだろうが。

早く週末ｺｲ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>195
禿同…笑
今度肩透かし食らったら、3期のホンダはもうダメだろ。
せめてルノーの前、欲言ってマクラーレンの前位にいけるのかね？

完走できるのかしら？

俺はコンスタントにザウバーの前にいけるようになれば十分だと思う。

>>202
禿げ同。
今年は３強が潰れないとポイントを取るのは難しい。
カナダでは予選、決勝どちらでもいいから進歩した部分を見せてくれれば
納得できる。
期待するのはわかるけどイキナリってのは甘いと思いまふ。

シーズン途中でマシンのコンセプト変える時点で今年はもう駄目だ
今から来年のマシン作ったほうがいいんじゃない？

ホンダの新エンジン、カナダ投入を断念したらしいね

まさに最後の希望か？＞NEWシャシー
まだ鈴鹿スペシャルがあるってか？

鈴鹿スペシャルは、鈴鹿で必ず壊れるからスペシャルなんです。

また今年も鈴鹿スペシャルって言い出すのか

ホンダ、ニューエンジン投入を見送り
ホンダはカナダからニューエンジンを投入すべく、今週ポール
リカールとシルバーストーンで積極的なテストを行っていた。
ドライバーの反応はまずまずであるにもかかわらず、ホンダは
カナダでこのエンジンの投入をも送ることを決めたらしい。
そのために、カナダで使用するエンジンはオーストリアＧＰの
予選で投入されたスペックのエンジンになるという。

>>209
今頃コピペすんな

エンジンの新スペックがずるずる投入延期されるのもいつものこと。

これ開幕に出てくるはずだったヤツだろ？

>>212
サンマリノです。

>>212　サンマリノで投入済み。

いつまで待てばいいのかな？

もたもたしてると２００４年になるぞ。

そしてＢＭＷに先を越されるという罠

BMWにはとっくに置いてけぼりをくらわされとる

従来のエンジン積んで走ったってｱﾎﾞｰﾝしちゃうんだから
信頼性云々とか言ってないでさっさと新スペック投入しろっつーの。

>>218
調整できてないんだからしゃーないだろ。

決勝走りきれなくても、いいパフォーマンス見せてくれたほうが今のﾎｿﾀﾞｦﾀにとってはいいよね。
信頼性よりもまずパフォーマンス、そっから信頼性を煮詰めていって欲しい。
というわけではよﾆｭｰｴｿｼﾞｿだせやｺﾞﾙｱ!!

　　　　　（　(　　　(.　）
　　　　　. -‐　） ‐- .
　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.
　　　　i ヾ:;_　　　｀_,.ン|
　　　　l　　　￣￣...:;:彡|
　　　　}　　. . ...::::;:;;;;;彡{ ＿∧
　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|･ω･`）ちょっと言い過ぎたかも
　　　　} 　 . .....:::;::;:;;;;彡{　 /U
　　　　!,　　　 . .:.::;:;;;彡j 　|
　　　　　ト ,　 . ..,:;:;:=:彳 ∪
　　　　　ヽ､..　....::::;;;ジ　

予選を通過できる信頼性が無いということだろ・・・。

１２周くらいマッピングすりゃなんとかなんべ

>>217
ホンダの唯一のすがり２万回転すら越されるって意味で

ID見てくれい

>>224
お、スゲーじゃん。
大文字だったらもっと良かったのにな。

>>224
BARは2年後OKなのか？

>>226
いや2年（2002）はOK。

いやいや、いや2年（2002）はOK? けっ（だめだこりゃ）
>>227

どうせパニスは決勝じゃあダメなので
パニスの予選用マシンだけ新スペックのエンジン乗せてください
おながいします＞ホンダ

知っている人もいるだろうけど
ジャックはまだ改良されたマシンをドライブしていないって。
パニスだけがテストしたみたいだよ。

じゃあテストで好タイムなのはエンジンのおかげ？

2002年06月02日(日) ホンダ、ニューエンジンを予選で投入
カナダＧＰからホンダは現行エンジンの大幅進化版エンジンを
投入すると言われていたが、ホンダのプレビューの中でそのエンジン投入が
予選のみになることが明らかとなっている。
先週のシルバーストーンとポール・リカールでのテストでニューエンジンの
テストが行われていたものの、追加テストが必要とホンダ側が判断しているために、
レースではオーストリアＧＰ予選で使用したエンジンを若干パワーアップさせた
バージョンで挑むという。

・本気出せば凄いって

>>233
出せればな

Ｍ・エリスって優秀な人材なの？

■[BAR、テスト完了]
BARはフランス・ポールリカールでの４日間のテスト日程を完了した。
水曜と木曜はパニスが担当したが、金曜・土曜はアンソニー・デビッ
ドソンが担当している。
デビッドソンはBAR004-1のためのテストとブリヂストンの開発プログ
ラムを進めている。金曜日は89周、土曜日は76周を走った。
(4日間総合)
O.Panis
1:35.323 118L
A.Davidson
1:34.215 165L

いつぞやの（94のモンツァだっけ？）ロータス無限（ジョニー）みたいに
予選4位くらいにつけてほしいもんだ。

こんどのエンジンはまだ信頼性がないみたいですね。
予選だけに使っていいグリット捕っても決勝今までのエンジンじゃあ…今までどうりっぽい
モナコなら予選でほとんど決まるけど、カナダはどうかなって感じだね。
デイビット・リチャ−ズたのむぜ

>>238
白痴か？？

たぶん白痴だと思います

桜井ならまよわず投入したんだろうなニューエンジン・・・

投入する価値が無ければ、しないのが吉。

でもカナダは荒れるから
ポイントGETの確立も有るので
信頼性に振った方が良いのかもしれない

あげ

失う物なんてないのにさ、冒険してみれ。

エンジンに一定以上の信頼性がなければださんよ。
コースにオイル撒き散らすわけにはいかんからね。

>>246
なんでF1はエンジンブロー起こすと
オイル撒き散らすの？素人でスマソ

ネタか？
F1に限らずエンジンブローすればオイルは飛び散るだろ。
あったりまえじゃねえか。エンジンに大穴が開けば
中のオイルやら冷却水が出てくるというだけの話

今回の改良点が明らかになってきますた。
↓のサイトより。
ttp://www.f1racing.net/news.php?ID=47510

■リアサスペンション
■ホイールベース
■ディフュｰザー
■サイドポッド
■ギアボックス
□エンジン（Spec2は延期）

改良部分から考えると見た目は思った程変わらないのかもしれない。
でも早く見てみたいから、公式に写真うｐしろや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
まあ、あと4日の我慢なんだけどな。

>>247
普通の車でも焼き付くとオイル混じりの煙を噴いたりするけど、
レーシングスピードで回ってる場合には
ピストンが溶けて穴が開いたり（これは焼き付き以外にガスが薄すぎても起きる）、
凄まじい場合はコンロッドがブロックを突き破ったり
インナーパーツのほとんどが粉々に吹き飛んだり、
なんていう場合もあるから。

http://www.jacques.villeneuve.com/news/nouvelles_e.htm

排気管が飛び出している方が新しいのかな？

これでタイムアップすればいいなぁ・・・
まぁリアサスを直したことは良いことだ。

06/03(Monday) 　　サロ，ヴィルニューブのレストランへ

ＢＡＲのＪ・ヴィルニューブは副業としてカナダのモントリオールでレストランを運営しているが，Ｍ・サロが今回のカナダＧＰに合わせてこのレストランで食事をすることを予定しており，レースの週末に訪れる予定になっている。
なお，サロとヴィルニューブは大親友として知られており，数年前には揃って“坊主頭”にしたことがある。

リアサスってこれまでは
ストロークするとトーアウトになってたんだよね。
それってＦ１と言うより、車としてなってないんじゃ･･･。

>>251
でも禿、いやジャックはまだ乗ってないでしょ。

>>249
リチャーズは見た目も変わったって言ってたけど。

フェルナンデスは、彼のチームが、中野信治(その座席はホンダによって融資される)に代わる、第2のドライバーを探していることを確認。
「オーナーとしては、フェルナンデスレーシングが安定していることを証明せねばならず、それによりスポンサーのケアをしなければなりません」と彼が言いました。
「私たちは来年、別のドライバーで捜しています。また、私たちは全速力に働いています。

BARにいかが？

>>256
バランスを取るために
フェラーリにどうだろう？

http://www.jacques.villeneuve.com/news/img/2002/2002-BAR004-valencia.jpg
新車これじゃないか？

>>254
どこからの情報だ？そんなことにはなってない。
ちゃんとトーイン。

どっちにしろあと４日でわかる

>>258
ジャックは新型に乗ってない。
新型のテストをしたのはパニスとアンソニーの二人。
で、場所がポールリカールなのでたぶん写真が無いんだと思う。

ストローク時じゃなくて
加速時にトーアウトに成るため
トラクションが掛かりにくく
鬱ー
って言う話じゃなかった？

エンジンがコンパクトに成ったため
サスのアームを斜め後ろに延ばすために
トーアウトに成りやすい
って話をアグリがアズエフの座談会？でしていて
それを聞いていた赤井氏が
オートスポーツだったかでその話題を
即出していたのはﾜﾗﾀ
アグリのネタ元はトヨタの関係者らしい

オリビエ・パニスQ&A
Q:今回はクルマがいいパフォーマンスを見せてくれそうですか。
「この週末、ポール・リカールでモントリオールに向けて新しいエアロパーツのテストを行ったんだ。
次のレースで分かると思うけど、目覚しい飛躍だよ。カナダGPが本当に楽しみだ」

これが新車じゃねーの
http://www.jacques.villeneuve.com/news/img/2002/Canada-Europe/jock-friends.jpg

>>264
よく、分からん
カラーリングは違うような気が

>>264
むさ苦しいおっさんたちだな。

2000年のBAR002じゃないの

>>263
ﾍﾟﾆｽのｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝのｺﾒﾝﾄだけはどうにも信用ならない。それだけはｼﾞｬｯｸに聞かないと
。

新車じゃないようだ。おっさんはジャックの連れだと。
汁・ヴィルヌーブ博物館にてハイポーズ。早とちりす。

http://www.bar.net/photos/image.php3?mediaid=2642

>>270
それはモナコGPの写真。

新しいエアロパーツ付けてるので、
みちゃいやーん

２台揃ってシングルグリッドぐらいがいいとこかな

ポールリカールのベストなんでしょ。
かなり良くなったんでしょ。
色んな記事を読んで推測（俺なり）したら今までのＢＡＲは無いって感じだよ。
多分 予選でもベスト４の一角には入ってくるんじゃないの？
嫌、それ以上か････････！？

予選ではどうなのか解からないがレースでは相当来ると思う。
リタイヤしなければオーストリアの時のようにジャックの
オーバーテイクシーンが何度も見られるだろう。

２７５に付け加える条件としてＢＳタイヤがシューの言った
通りのパフォーマンスを見せる。
今回はジャックに注目しよう。
糞マシンなら文句も言うだろうし、良ければガンガン来る
だろう。

ジャッァァァァクっ！
ジャッァァァァクっ！
ジャッァァァァクっ！

何でもイイからミハエルをぶち抜いてくれ。

あのロリコン金の亡者禿にそんな能力あるの？

>>274
ポールリカールのベストといっても
比較対象はそのテストの時に一緒に走った奴らと
大改修前のタイムだから全く当てにはできんぞ。
どのレイアウトで走らせたのかすらわからないじゃん。

>>279
ベストタイムじゃなくてコースレコードだったような

>>274
シーズン中に大幅改良して
急に速くなるなんて
見たことない

あとでガッカリしたくないから、程々にしとけよ

>>281
去年のベネトン

ポールリカールは路面がフラットなサーキットなので、ここで速くても
モントリオールみたいな路面が荒れたサーキットでは苦戦すると思われ。

でもシーズン途中に半新車投入なんて久しぶりだからちょっと期待大。

ＢＡＲキター！！
と言える日が近いことを切に願う

もっと早くＤリチャーズに任せれば良かったのにと思ってみるテスト

新車ﾐﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
ノーズが少し上がっておりますた。ﾘｱｾｸｼｮﾝはよく見えなかった･･･ｼｮﾎﾞｰﾝ
なかなかｶｺ(･∀･)ｲｲ!

>287
どこで見たの？

脳内

これは今までと同じか？
http://www.bar.net/media/imagelibrary/2642_2.jpg

ネタ決定

http://208.50.7.92/files/newsphotos/2002/bar-davidson-closeupvalencia-xpb.jpg

>>289>>291
お決まりの煽り(･∀･)ｲｲ!
あと上の写真二枚とも違うべ。

もっとノーズがこう･･･ﾊｧﾊｧ･･･ノーズが･･･ﾊｧﾊｧﾊｧ･･･。

>>293
あれ、違ったの？
じゃ、ソースクレ

ノーズがスクリュー状になってるんだな

>>292
見てないけどバレンシアと言う時点で違う。

>293
おい、あなたは何者なんだ？
煽っているとは言え、正直、騙されたい気分なんだが。
もしカナダにいるんだったら今は夜中だと思うし、イギリスなら朝だし。
どうやってみたんだ？

もしかしてち○ぽノーズになってるのか？！

２９２のはサイドポッドの開口部がでかくてディフレクターが無いね、
ステーだけ見える。

で、２９３よ
ソースはどこなのだ？

ソースなど有る訳無いだろ。見ただけなんだから。
凡人達はフリー走行まで黙って待ってなさい。

まあちょっとだけ教えると、
ノーズの不自然な垂れが改善されてる。少し持ちあがっていて、
イメージとしては先細りなウィリアムズ？
うーん･･･上手い表現が見つからない。

ブリティッシュアメリカンレーシングは中国語で英美車隊だったと思う

>>301
どこで見たんだ？

嫌、シーズン途中で車が良くなるパターンって決行あるぞ。
ただ、速い車が 尚 早くなっても あまり目立たないがな。。
たとえば寅君が乗ったティレルな、レギュレーションかなんかで、結局続けられなかったが、
サイドポンツーンの上に小さいウイングつけてかなり変わったりしただろ。
方法は 置いといて、そのシーズン途中でマシンが良くなる事は意外と多いぞ。。

>>301
そっか見ただけなんだ・・写真でも撮っとけばフリー走行までの期間限定神になれたのにね、
残念だったな。

カバー掛けられてるが新車？
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2002/can/f1-2002-can-bp-0107.jpg

http://www.itv-f1.com/news/news_story/11089

チーム総予算の25%をジャックに支払う契約があるんじゃ
マシンの開発がなかなか進まないのも当たり前か・・・

でもジャックの立場だったらどうするｰﾖ。
ﾁｰﾑに金まわしてクルマが速くなってもギャラたいして増えんだろ？
もらうしかないだろ、やっぱ

お金払うからサスペンション開発してくれ、といってクビになった某ＨＨＦ氏を見習え！！

>>309
正直者が馬鹿を見る世界だね。
やっぱ貰うべき物は貰っといた方が良いような・・・

そうだね。でもそんなHHFに萌え

ノーズに吸気口が２つ。
それから毛が数本はみだしてた。


油のってきてた。

エクレストン、ＪＶはトップチームに返り咲かない
ジャック・ビルヌーブは1997年にワールドチャンピオンを獲得後は、タイトル争いだけで
なく優勝することもなくなってしまった。
そんなビルヌーブをバーニー・エクレストンは金と引き替えに自らのキャリアを台無しに
しているとコメントしている。
「ジャックはトップチームにとって理想的なドライバーだと思うんだ。ただ彼は競争することよりも金を優先させてしまっている。だからこそ、今後彼がトップチームに返り咲くことは非常に難しいと思うんだ。」

今回の改善はリア中心だと聞いたのだが･･･？

>>313
エクレストンがそんな事を言う真意はいったい何だろう？
リチャーズに頼まれたのかな？ｗ

この“新型”ＢＡＲ００４はモノコックこそ変わっていないものの、最新バージョンのホンダエンジン、
新しい空力キット、改良されたギヤボックスとリヤサスペンションを備えている。ギヤボックスの変更は、
主として１月のテスト以来チームを悩ませてきたクラッチ操作の機械的トラブルを解決するためのものだ。
また、この改良と併せてホイールベースも若干変更された。新しいサイドポッド、ディフューザー、
バージボードからなるボディキットも、車の安定性不足の問題を解消してパフォーマンスの向上をもたらすだろう。

やっぱり全体的に手が入ってるみたいよ、>>314

ホンダの新型エンジンは投入されないらしい。
ソースはyahoo

>>317
お約束だが、激しく既出

予選はスペック２
本戦はスペック１．５改良型

>>319
当初の予定ではね。

>>319
それは予選でも投入されないのでは？

とりあえず293の話しが真実かどうかは明日判明するのか。

>>322
>>293の話はノーズの形が何やら変わった以外に中身がないぞ・・・・

新エンジンはニュル投入も難しいらしい

新エンジン出たとしても去年のBMWレベルに到達するのかな？
去年の終わりには850馬力、18500回転だったそうだが…。

早くみたいです。新型ﾋﾞｴｱｰﾙ

>>325
同じトルクだと仮定すりゃ２万回転の勝ちだろう。
BMWは予選じゃ１９０００回転だったか９００馬力だったからしいが・・・

20周もてばいいよ

この広角エンジンの開発って　
何時スタートしたの？

この間まで18000回すのがやっとだったのに、19000まで行ってるかなぁ。

回転数落としてたからでは？

とりあえず走るクルマつくれ.
モナコのビルジャックのリタイアは電気系だったらしい。
これ以上出る場所が無いほどトラブルでてんぜよ。
エンジン換えてる暇あんのかね。

ところで００４Ｂの写真はまだ？

写真、今日は無理かな。
早く見たいよう。

少しは見た目だけでも速そうな形になってるといいな〜、ジャガーみたいに・・。←だめじゃん

テストをこなしたパニスは成果を強調したものの、そのポテンシャルに話が及ぶと歯切れが悪く、
僚友のＪ・ビルヌーブも第７戦モナコＧＰ（５月２６日決勝）の際に「奇跡は期待しないほうがいい。
新しいマシンがもたらしてくれるアドバンテージは、１４番グリッドから１２番グリッドに上がれる
くらいの、わずかな違いだろう」と厳しい見解を述べた。

>>336
そうなんだ、予選でシングルグリッドとれなかったらがっかりだね。

f1-live.comに今日の画像が載っていたけど、BARは無かったね。
Page2がもうすぐ更新されるかもしれないから、それに期待。

カナダでのパフォーマンス次第で
ジャックが出ていくか決めるらしい

正直出てってくれ
マジでイラン

>>339
禿同
来季はパニ残留でフィジケラあたりでも獲れればいいんだがな

newエンジン

http://itv-f1.fp.sandpiper.net/media/imagelibrary/11088_2.jpg

ニューエンジン、またも延期。予選にすら投入できないなんて・・。

シャシーは大分ましになったが、エンジンが相変わらずスカスカだからな。

>>342

激しく同意。最近ってジャックやオリビエのコメントを聞くと
シャシーよりもエンジンが足を引っ張ってる感じがする。

どっちもどっちだって

>>341
見たが何が変わったのかサパーリ・・、あ、いや説明されてもわからんけど。

>>349
フレンテンは無理かな？ホンダにカムバックプリーズ！新しいサス作ってやっから。

エンジンがちっこくなった分だけで
十分貢献してるだろ
それを車体が生かしてない

今年のエンジンってバンク角１００度近いんだよね。

ほんだマンセーには申し訳ないんだけど、今年のホンダ園児んがトップクラスじゃないのは明らか！
バンク角やニュースッペック投入をいくら語っても粗製、悪すぎ

明らか！　とか、粗製、悪すぎ　とか
やけに断定口調で言うね

>>349
お前は断定しないのか？

確かにサンマリノまではそうじゃなかった。
しかしそれからのエンジンはＢＭＷ・フェラーリまで
は行かなくともその付近までは言ってるだろう。

>>351
仮にエンジンがエンジンがよくなっても、ブリティッシュアメリカンレーシングに載ってる限り、駄目だな・・・・
フィジケッラのジョーダンにも載っているという罠>>ヲレ

>>352
それもそうだけどな。
ホンダ的にはそのチームをエンジンで勝てるようにしたいってわけだから
かなり突出したエンジンじゃなきゃﾑﾘだね

前6気筒が110度でコークボトルの絞込みが必要な
後側の4気筒を72度のバンク角にした怪しげなｖ10エンジン
を作ってくれないかな。

>>353
それってホンダ＞＞フェラーリ、ＢＭＷてことになるな。
生半可な努力じゃできんぞ。エンジニアに血反吐吐くまでやらせなきゃ…

>>355
桜井エンジンや後藤エンジンのときは、ウィリアムズや枕ー連に載せてたからなぁ・・・
ブリティッシュアメリカンレーシングで１度でも勝とうと思ったら、よっぽどのエンジン側の努力が必要だな・・・・

さっきトーチュー読んだけど、ニュースペックエンジンは
イギリスＧＰからだって？？ホンダは一体何してるんだ？？
開幕スペックといい、今回といい、ゴテゴテ。ぜんぜん挽回
されてなかったのが明るみになったじゃねーか。ここまで
ホンダにだまされてると薄々感じていてもついつい応援して
いた俺が馬鹿だったよ。カナダのニュースペックまではホンダ
を見守ろうと思ったが、先送りでそれも一ヶ月さきじゃあな。
もしかするとスペック２の決勝投入はベルギーかイタリアまで
かかるんじゃねえか！！本当に馬鹿にされた気分だ。

先送りはまぁしょうがないけど、大口叩くのは何とかしてほしい。
けんそんしろ.

本田宗一郎を召喚してえな。
でも、あのやり方は現代のへたれた連中には通用しないだろうけどな
ぶーたれて辞めるか、宗一郎くびにするかのどっちかだろうけど

ＢＭＷだって予選仕様で１９３００回転くらいって言われてるのに
ホンダのエンジニアの言ってる２００００回転って本当に実現できるの？

スペック２は彼らの公言通り２００００回転が達成されてるの？？

２００００回転が達成されればＢＡＲやジョーダンのマシンが
そこそこ悪くてもウイング目一杯立ててダウンフォース稼いで
ブッちぎれると思うのだが・・・。

ホンダ勢は幸いブリジストンのタイヤを使ってるから、ミシュラン
勢のトヨタよりは全体的に有利だから安心。

カナダはミシュランの方がいいんじゃないの？
あとウィング立てればｲｲってもんじゃないし。

今回ニューエンジンを投入できなかったホンダ。ＢＡＲは予定通り改良シャシー
を投入。

これでカナダの成績がよかったら、ホンダ信者はホンダパワーのおかげとか、
ホンダのシャシー技術のおかげとか言うのかな！！

俺もホンダ信者だけど、さすがに今回はそんなこと言えねえや。

>>362
普段はホンダのシャシー技術も入っているにもかかわらずＢＡＲの
シャシーのせいにしていておいて、今回カナダで改善していると
ホンダのシャシー技術のおかげとか言う奴ってけっこういそうで怖い。

ジャックの去就は、カナダＧＰ以降に発表だろ？もう間に合わねーよ。ＢＡＲ！！

>>363
実際はやはりヘタレマシンだろうから、それはない・・・・
>>360
仮に20000回転出たとしても、19300回転と3.5%しか違わないから、大したアドバンテージじゃないかもしれないという罠

>>365
でもパワーないよりあったほうがまだましという罠。

>>364 ジャックもオリビエもカナダＧＰ後のホンダエンジンの
パフォーマンスを見て今後を考えるとかコメントしてるが、肝心の
ニュースペックエンジンがイギリスまで延期じゃコメントするに
できないし、ジャックもオリビエも去就先を考える時間がなくなるだけ
で本当にかわいそう。ＢＡＲも今後の人事を踏まえてトバッチリだよね。

エンジンのことは良くわからないが、３．５パーセントって凄いような気がする。

19300回転がBMWとして今のホンダエンジンがそれ以下なんだから20000回転エンジンは
かなりパワーアップしてるってことで、実質3.5％以上のパワーアップになるんじゃないかと
言ってみるテスト。
っていってもまだでないんだけどね。ﾆｭｰｴﾝｼﾞﾝ…

誰か答えてチョ？？

ホンダのエンジンって今年中に前人未到の２００００回転を達成するって
ホンダのスタッフが豪語していたのを何かのＦ−１雑誌に書いてあって
読んだのですが？今度のニュースペックのことですか？？まさかホンダの
スタッフの方々が嘘やふかしを言うようには思えないのですが、誰か知って
る方がいましたら答えてください。

メジャーな海外サイトを回ってみたけど、まだ写真は見つからない。
結局、新車のお披露目はフリー走行まで待ちか。

>>371
エンジンには期待できないからニューシャシーに期待。

シャーシーが良かったら、今のエンジンでも
マクラーレンあたりを食える可能性はある！？

第二期まではホンダが「いつ」までにこれを「やる」
と言えば必ず実現してきたのに・・・・
オレの中のホンダ伝説がひとつｵﾜﾀﾖ

>>370
ホンダがそう宣言したところまでは事実だが、ホンダが公約を守るとファンが確信する理由はないな・・・・

>>374
桜井さんや後藤さんは公約を意地でも守りましたね。
お二人とももうホンダから去った・・・・

2000年カナダのホンダエンジン勢5番6番7番8番手まで独占してた、あのころが懐かしい
あれ以上の予選グリッドは期待できないんだろうな。

>>373

ホンダファンの俺としては、ホンダエンジンがＢＭＷ並に良ければ
マクラーレンもしくはその下のルノーを食える可能性ある！？
と唱えたいと考えるのに小１時間。

それだけ今は競争が激しいと…
ルノーが1年近くかかってるからな〜

>>378
枕ー連は凄いぞ!ブリティッシュアメリカンレーシングでは無理だが、
ジョーダンのフィジケッラならルノーくらいは抜けそう・・・・
>>379
ルノー純正はチャンピオンになったことはないぞ。
エンジンだけ作ってろ>>ルノー

>>373
ｽﾍﾟｯｸ2の投入を延期したこともあって、ジャックはかなり控えめな発言をしてる。
その発言が当たってたとしたら、予選順位が14位から12位に上がる程度の変化ということになる。
俺としては、予選でTOP10に食い込めれば上出来だと思う。
とりあえず、性能の変化より見た目の変化に期待。

ジョーダンにエンジン供給するときも、するかしないかで揉めたんでしょう。
やっぱり会社がゴタゴタしてるのか。

>>373
無理だろう
今年のシャーシは相当出来が良いと言われている
アロウズでさえ
予選TOP10圏内がやっと
コスワースエンジンもホンダより良いはずだし
ましてドライバーはフレンツェン
アロウズはテスト次第でザウバーには並べそうだけど

>>382
川本氏が勝手に
供給しる！
って決めただけって話しだし・・・

２万回転は別に今ｼｰｽﾞﾝどうこう言う話じゃなかったような。目標じゃなかった？

バーのニューマシン画像まだかな？そろそろ出てきてもいい頃だとおもうけど。
いち早くアップしてくれた人にはチュｰしてあげるんだが・・。

つーか何でみんなエンジンの話しかしないの？

>>386
猿人だからです。

>>387
超ﾜﾗﾀ

なるほど・・・

>>385
＞いち早くアップしてくれた人にはチュｰしてあげるんだが・・。

お前が松浦亜弥か梅津弥英子ならうｐしてやるぞ

>>390
俺、はしのえみだけどうｐしてくれんかのう

Q: ホンダは新しいエンジンを持ってきてくれましたか？

ﾌｨｼﾞｺ: 残念だけど、新エンジンは無いよ。シルバーストンでテストしたんだけど、
その時点ではパワーは大して変わってなかったし、信頼性も依然として良くはなかった。
実戦で使うのはもっと先になるだろうね。

木曜日のフィジケラのインタビューを聞く限りニュースペックは殆ど進歩無し。それも当分延期
だって。

琢磨はホンダのニュースペックを褒めちぎっていたが、琢磨は中島同様ホンダの
コネでＦ−１マシンに乗っているからエンジンに対するコメントは当てにならず。

スペック２もいつものホンダエンジニアの威勢の良いパフォーマンスだけで
肝心なサーキットでのパフォーマンスは期待できず。

トヨタなんか相手にしたくないけど、せめて一年目のトヨタにだけは負けないでくれ。

非自己が銀石で試験した時は雨だっけ？

結局、既出のこいつが最新情報なわけか
http://www.motorsport.com/photos/f1/2002/can/f1-2002-can-bp-0107.jpg

ホンダが世界最大のエンジンメーカだからでしょう。

>>392
もうエンジンの性能で勝つ時代は終わってるんだよ。
18000rpmのエンジンと20000rpmのエンジンを同じｼｬｰｼｰでテストしても
１LAPコンマ２、３秒しか速くならないぜ？BARにしろ、冗談にしろﾄｯﾌﾟから
２秒以上離されてるだろ。シャーシー開発が先決ってこった。
NA3000ccってﾚｷﾞｭが変わらない限り、ﾎﾝﾀﾞの出る幕なし。

>>396
いや、エンジン側でできることはあるよ。

軽く（コンパクトにや平たくを含む）したり、頑丈にしたり。

今のホンダエンジンは多分非力なんだろうが、少々の努力じゃ
大してこれ以上ハイパワーにならないかも。

ホンダのエンジンってピークパワーよりも燃費効率を重視してるって聞いた事あるんだけど
ほんとなのけ？
　燃費が良ければガソリンの搭載量が少なくて、その分ラップペースが速くなるのは
分かるんだけど、予選とかじゃ厳しいよね？

>>398
それが事実なら予選用エンジンつくりゃ解決

400HONGDA

>>400
偽者発見！！

>>401
ホンダヲタﾊｹｰﾝ
今のホンダエンジンはHONGKONGエンジンです・・・・

>>383
>予選TOP10圏内がやっと
>コスワースエンジンもホンダより良いはずだし
サンマリノに入ってからはさすがに変わったと思う。

最近はそれほど、エンジンに対して文句を言ってる奴が
いなかったのに急に非難する奴が増えたなぁ････
やっぱり、スペック２を見送ったせいか？

>>393
雨だね！
だから、エンジンのパフォーマンスがよく分からん！って
言ってたのにのぉ〜

>>398
ここ、数戦を見てるとその可能性は高いと思う。
決勝だけなぜか速い。

パワーないって評判のマクラーレンとパワーあるって評判のトヨタを比べれば
エンジンパワーはあんまり関係ないのは明白だよ。
それよりホンダのエンジニアは話を吹かしすぎ。宣伝やってないで開発しろっつうの！
やり方が汚い。

関係ないけどラッキーストライクの両切りがあるの今日初めて知った。

>>404
ヲレは知っていたが、フィルターがないタバコは吸えないぞ

>>404
開発やってんじゃん！ｳﾞｧｰｶ

>>406
速くなんなきゃ意味無いじゃん！ｳﾞｧｰｶ

うわはははは！
アンチホンダか？
それともトヨヲタか？

結果を出してるのだから、確実に速くなってきてんじゃん！ｳﾞｧｰｶ

結果以上に吹かしすぎだと思われ。
誇張した部分は宣伝にしかならん。誇張すんな。ＢＡＲを馬鹿にしてんか。
ちなみにラッキーの両切り○○かったが。

チームメイトやエンジンに関する、フィジケラの最近のコメントを見てると、
いよいよホンダとジョーダンが関係解消に向かって加速しているかのような
ﾖｶｰﾝ

ま、これもBAR改善の兆しってことで

この板平和だね。

だから、パワーとか強度とかってのはトップチームでは突き詰めてて
突出できないってのが分からないのかね？ﾎﾝﾀﾞｦﾀってのは高専卒のDQN
が多いってのは知っているが、いい加減気がつけよ。
「ﾌｪﾗｰﾘ>>>>>>BMW>>???」とかいってるのはアホ。

君もたいがいアホだろう？

ねー、バーのニューマシンまだぁ？
いい加減待ちくたびれたよ、今ウプしてくれたらチュー＋αなのだが・・・。

もうだめぽ

Ｑ．ホンダはここに新しいエンジンをもってくるのですか？

ジャンカルロ

　「残念ながらもってこない。シルバーストーンでテストしたんだけど、パワー
　　はほぼ同じだが信頼性面があまりよくない。だから今後におあずけだ。」

上のコメントは木曜日のフィジケラへのインタビューから一部を抜粋したもので、
フィジケラってトヨヲタだったのかよ。スペック２はホンダエンジニアの開幕前
からの公言通り２００００回転で最強ＢＭＷの予選用エンジンと比べても１０００
回転位のアドバンテージ、つまり約７０馬力位のアドバンテージがあるわけだ。
そんな最強エンジンであるホンダの待ちに待ったスペック２をスペック１．５と
対して変わってないなんて、嘘も休み休み言えっていうんだ、アホが！！

ＢＭＷを１００回転も上回るとホンダスタッフが豪語している最強ホンダエンジン
スペック２が旧スペックのエンジンと性能面では変わらなく、信頼性は旧エンジン
をさらに下回るなんてフィジケラのデマカセ以外何物でもない。
フィ時ケラってのは自分のパフォーマンスの悪さをホンダエンジンのせいにする
最悪のドライバーだ。琢磨を見習え！！！

>>412
そういうお前に、いいことを教えてあげよう。
エンジンがハイパワーなのは長所じゃないが、非力なのは欠点だ。
エンジンが頑丈なのは長所じゃないが、ヤワなのは欠点だ。
エンジンが軽いのは長所じゃないが、重いのは欠点だ。

もうだめぽ　

>>418
ブリティッシュアメリカンレーシング･ホンダはどうあがいてもだめぽ

だめぽー

だめっぽ　　　　　

だめぼっぼ

ちんぽ

>>423
だめぽ

エンジンは当てにできないことが今回でハッキリしたからジェフが改良したシャシーに期待！！

>>425
やはりあてにしないぞ！

Canada: Free practice 1.1
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps laps
1. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'16"930 204.076 Km/h 16
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'16"991 + 0'00"061 14
3. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'17"840 + 0'00"910 15
4. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'18"156 + 0'01"226 17
5. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'18"203 + 0'01"273 19
6. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'18"340 + 0'01"410 18
7. 12 PANIS BAR Honda B 1'18"349 + 0'01"419 25
8. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'18"426 + 0'01"496 30
9. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'18"437 + 0'01"507 20
10. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'18"461 + 0'01"531 22
11. 14 TRULLI Renault M 1'18"465 + 0'01"535 16
12. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'18"581 + 0'01"651 25
13. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'18"799 + 0'01"869 25
14. 15 BUTTON Renault M 1'18"867 + 0'01"937 7
15. 24 SALO Toyota M 1'19"110 + 0'02"180 17
16. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'19"193 + 0'02"263 23
17. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'19"243 + 0'02"313 10
18. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'19"437 + 0'02"507 26
19. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'19"716 + 0'02"786 23
20. 25 MCNISH Toyota M 1'19"903 + 0'02"973 25
21. 10 SATO Jordan Honda B 1'20"507 + 0'03"577 15
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'21"678 + 0'04"748 25


107% time : 1'22"315

中身のないスレになってきたな・・・。

>>416
訳が間違ってる可能性もある。

Q: Are Honda bringing their new engine here?

GF: Unfortunately not.
We tested in Silverstone and at the moment the power is nearly the same
but the reliability is still not good, so we are going to use it in the future.

（http://www.fia.com/FreePress/conf1.htm）


Ｑ：ホンダはここで新しいエンジンを投入するのですか？

GF：残念ながらそれはないんだ。
　　シルバーストーンでテストした結果、パワーは目標近くにいったけれど、でもまだ
　　信頼性が不足しているということのようだ。ま、それでも近いうちに投入される
　　と思うけれどね。

（http://motorsports.nifty.com/f1/result/2002/08/thu-conf.htm）

こういうのもある(フィジコスレより)。

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 新車まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

うおお！たかがフリー走行１日目だがなんかBARが存在感みせてる！３強の次
の位置まで戻れるかも・・・ああ長かったこの日まで・・・でいうかまだ１日目だが。
明日はマジ頼むぞ！ホンマに。

あはは。ほんとだ。16秒台にしっかり入ってるじゃないか！
やっぱり進歩してるんだな。
でも本当に期待していいんだろうな…。藁

パワー出てるよ。オーストリア見りゃいいじゃん。
フェラＥＧがＢＭよりパワーあるわけじゃ無いみたいなのに
１秒以上違う。どうゆう事さ？
ＥＧで一秒と言えば何馬力の違いなのさ。
久々にこのｽﾚに来た奴が多かったみたいだな。レスが一昔前
みたいになってるぞ。

>>429

どっちにしてもホンダエンジンが糞であり。
ホンダエンジニアがホラフキだということが言いたいんでしょ？？

予選でこのグリッドならいいけどな・・・・
ちょびっと期待。

おいおいマクラーレンとほとんど差がないぞ！
まだフリー初日だけど、一秒以内につけてる。
なんか久しぶりの感動！！！

フィジコは近頃ご機嫌みたいだぞ。ニューエンジンが
期待を裏切ったとは思えんなぁ。

>>433

フェラーリの０５１は０５０に比べてかなりパワーアップしてる。それと
フェラーリのニューギアボックスの効率の良さと合わさってね。

ホンダエンジンはオーストリアの予選を見る限りフェラーリやＢＭＷに比べて
最高速が１０キロ近く遅く、決勝でジャックが好走したものの、２ストップ作戦
だからエンジン性能によるものとは予選を見る限り言い難い。

スペック２も開幕戦のスペック１同様またまた遅れているし、ライバルも日進月歩
進化してるから、今年中にライバルの性能に追いつくのはかなり難しい状況になってきた。

>ホンダエンジンはオーストリアの予選を見る限りフェラーリやＢＭＷに比べて
>最高速が１０キロ近く遅く、決勝でジャックが好走したものの、２ストップ作戦
>だからエンジン性能によるものとは予選を見る限り言い難い。
いまだに最高速がエンジンによるものだと言ってる、ｱﾌｫがいます。

>>437
ニューエンジンが開幕同様に再び投入延期の時点でドライバーやファンの
期待を裏切ってるよ！！
オリビエ、ジャック、フィジケラも今年に入ってからホンダにはスペック１
の投入遅れ、信頼性の低さNO.1（ホンダエンジンは今年エンジントラブル
がエンジンメーカーで最多である。）で、スペック2の投入遅れに対しても
“またか！！”と半ば諦め顔のようである。

>>440
お前の脳内妄想だろ

>>439
モンツァのようなローダウンフォースのサーキットなら、最高速だけでエンジン性能を
判断は難しいが、オーストリアのようなミドル〜ハイ・ダウンフォースのサーキット特性
と計測地点前に上り坂があるストレートのあるサーキットで10キロ遅れはエンジン性能が
結構占めるじゃないの？？私も４３８の意見に賛成なのじゃが私もあなたが言うような
アフォですか？？？

>>440
君の脳内だ。

俺は決勝を見る限り、最高速でも○だな。
２ストップがどうのって、１ストップでも
車は軽くなるし。
まぁ今回はオーストリアのエンジンと殆ど
一緒みたいだから様子見してみよう。

早くニューマシンの写真ウプしる！！キレっ
たくまんスレに誤爆しちまったじゃねーか！！←それはオマイが悪いです

多分これ新車
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!
http://www.suttonimages.com/fotoweb/posters/posterspreview.fwx?position=5&folderid=5017&search=bar&sorting=modifytime
http://www.suttonimages.com/fotoweb/posters/posterspreview.fwx?position=1&folderid=5017&search=bar&sorting=modifytime

>>442
ｱﾌｫです。
最高速が空気抵抗と馬力によって、決まるのは当然だが
ドラッグが多いF1で最高速を1km伸ばすだけでも、かなりの
馬力の差が必要だと言う事を覚えておけ！

フェラーリとBARのシャシーのダウンフォースが同じだとしても、
ドラッグまで同じとは限らない。
その逆も当然、ありだ。

訂正

×：>馬力の差が必要だと言う事を覚えておけ！

○：>馬力が必要だと言う事を覚えておけ！

やっときたな、リアが激しく変わってる。
前が見たいよ〜〜

>>446
うを！こ、これか！激しくサンクス！
なんだかインディカーみたいだ！

新車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

でも見づらい…（;´Д`）

フリー走行を見るとＢＡＲは調子良いようだ。これもホンダのシャシー技術と
ホンダエンジンのパワーとドライバびりティによるものだと思う。オールホンダ
でやれば、と考えてしまう俺。

ウィリアムズとミナルディの折衷案なわけね。
フリーのタイムも良かったしこれで上昇気流に乗れるかな？

>>446
ありがとーーーーーっ！！
約束のチューをしてあげたいんだけどどうすればいい？

つか何故フロントの写真がないんだろか？カメラマンアフォ？

http://www.suttonimages.com/fotoweb/posters/posterspreview.fwx?position=56&folderid=5017&search=&sorting=modifytime
新車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

問題は完走できるかどうか。その一点。

>>447 それでもＢＭＷ＝フェラーリ＞＞ホンダだと思うのですが何か？
　　　そんなにホンダエンジンの弁護を頑張ってしなくても良いのですよ（Ｗ
　　　君も必死のホンダエンジンの弁護ぶりを見るとかなりのアフォです。ハイ（Ｗ

>>455
中古のおやじだぞ！

スマソ間違えた(w

まだまだ何とも言えないけど
やっとトップから1秒以内に入ってきたな。
やっぱり調子いいのかな？

多分ノーズ。
URLが確変だからわからん
http://www.suttonimages.com/fotoweb/posters/posterspreview.fwx?position=1&folderid=5017&search=BAR&sorting=modifytime

何かクリックするたびにURLが変わるみたいだな。

すまそ。
こっから行ってくれ(パニスの隣)
http://www.suttonimages.com/fotoweb/posters/posterssearch.fwx?folderid=5017&search=BAR&search.x=13&search.y=4

ジャックはどの位のマシンパフォーマンスで辞めると
言うのだろうか・・・それも今回の楽しみだね。

う〜ん、遠目だけどあまり変わっていないような・・・。

お、モロ画像もあるじゃん！

変わってねーぞ、鼻。

ウイングも相変わらず重そうだし・・・
ただの確変？

と思ったらシルバーストーンのだった(w

F1-live.comの画像うｐがいつなく遅い。
(Dailyに負けてる)

ありがとう！・・・ノーズが細くなってるかな・・・？

>>464 フリー走行を見る限りシャシーは良くなってるようだけどエンジンが
相変わらず糞だからねえ。でもジャックも移籍場所ないし・・。

スペック2もフィ時ケラのコメントを聞く限りでは俺らが期待しているほど
でもなさそうだし・・・。

難しいねえ・・。せめてホンダが約束通り今回にニュースペックを間に合わせる
べきだったと思うのだが。

>>472
フィジケラのコメントの訳が２種類あるみたいだけど
どっちのニュアンスが本当なんだい？

まだノーズの写真ナイよシルバーストーンのテストだから

>>457
やれやれ、俺だってこんな具合に思ってるよ。
ＢＭＷ＝フェラーリ＞ホンダ

ただの>>442の明らかに間違っている事を指摘してやっただけなのだが何か？
まぁ、恐らくまともな反論が出来なくて>>442か>>438がIDを変えてるんだろうけどな。

そうじゃないｱﾌｫでない事を祈るよ

フロント周りを変えるという情報は無かったから、
正面から見ると以前と同じような感じではないかな。

>>473
これを読んで自分で判断！
Q: Are Honda bringing their new engine here?
GF: Unfortunately not. We tested in Silverstone and at the moment
the power is nearly the same but the reliability is still not good,
so we are going to use it in the future.

>>474
パニスの横はジルビルヌーブのヘアピンっぽいぞ。
っつーかそうだと思う。

ホンダエンジンは糞だけど、意外とホンダのシャシー技術は凄かったりして。

覇試験、すげー。

ホンダ、マンセー！！！！

>>473
フィジコの発言とは思えないからアンチの妄想

>>477
読めない。読めるなら君なりに読んで訳して欲しい。どんな感じ？

４７７を訳すと、パワーは今までとほぼ同じ、信頼性がダメ！！

>>481
なんで読めねぇんだよ。

>>482
ん？それは他にも出てて知っているんだが・・・

>>481
パワーはほとんど同じだが信頼性はまだよろしくない。
将来使うだろう。

in the futre(英)は(遠い)未来という意味を含む。=in future(米)
in future(英)は「今後」とか「これから」とか

>>483
何でって、なんとなくしか読めない英語力だからな・・・

"the same"が（今までと）同じなのか、（要求される水準と）同じなのか？

正確に訳すと

Ｑ：ホンダが用意したニューエンジンはここにある？？

Ａ：ざんねんながら、まだなんだ。我々はシルバーストーンでテストしたが、
現時点ではパワーはほぼ同等で、信頼性が以前良くない。
だから我々はそれを後で使うつもりだ。

依然○
以前×

>>487
sameの前にはtheが100%と言っていいほど付くのが慣例だが、
この場合theが意味するのは多分前者だと思う。

>>487
そう、そこなんだ。どっちなの？俺的には後者であってほすぃー。
無理？

>>488 サンクス。

要はニュースペックは今のと対して変わらないってことか？？
俺、ずっとニュースペックに期待してたのに、またかよ！！

ただ、be going to〜を使っているからそんなに遅くはないとは思う。

フィジケラがテストしたのは確かずっと雨で
ドライを走ったのがタクマだったような気がする

さらに近く
http://www.f1-live.com/photos/2002/montreal/diapo_116.jpg

>>493 といってもイギリスＧＰかららしいよ！！決勝にはもっと後かも。

頼むホンダ！！！何とかして！！！！！！！！！！！

さらに近くagain
http://www.suttonimages.com/fotoweb/posters/posterspreview.fwx?position=1&folderid=5017&search=BAR&sorting=modifytime
ほとんど変わってない（涙

サイドからｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
http://www.suttonimages.com/fotoweb/posters/posterspreview.fwx?position=1&folderid=5017&search=bar&sorting=modifytime

やっぱりフロント部分は変わってないので、ぱっと見は旧型と似てる。

>>494じゃあ、フィジケラのコメントは当てにならないのか！！よかたーー！！

>>463
のサイトにでかい写真きたんじゃない！？

フロントの見た目は全然変わってなさげ

>>500
ハイ

誰かの目撃証言レス通りだったか！

見た目は変わって無くてもいいからとにかく速い事を望む！！

エンジンは最強なのに・・・・。

噴シャシーめ。

http://www.f1-live.com/photos/2002/montreal/diapo_121.jpg
http://www.f1-live.com/photos/2002/montreal/diapo_131.jpg

ちょっと前に新車見たってやついたけど、これだったのか？

ノーズがﾋﾟｭｰってﾊｧﾊｧ

みたいなこと言ってたが、どうなんだろ？

ロゴの位置が変わってなんかキレイになったる

ホンダは予選がだめでも決勝が早い、あんまり糞糞いうなよ、結果を残しはじめてるんだから。

新型ﾋﾞｴｱｰﾙ・・・ｶｺｲｲ

>>509
フィジケッラは凄いが、ブリティッシュアメリカンレーシングは糞だな

今のＢＡＲって、リアルにダナーが乗ってた頃のリジェみたい・・・・

何とか目立とうとフィジケッラと書き続ける>>511。

BAR叩きの為にツルーリやバトン、ライコネンなんかを持ち出してくる、
そんな日がなんとなくちかずいてきてる予感
わくわく

あんまり変わってないような。。。

モナコ：　http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2002/monaco/diapo_128.jpg
カナダ：　http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2002/montreal/diapo_175.jpg

リア周りのデザインが変わったかな

ｹﾂ

A1ﾘﾝｸ：　http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2002/a1ring/diapo_307.jpg
カナダ：　http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www.f1-live.com/photos/2002/montreal/diapo_109.jpg

ｺｰｽｱｳﾄ厨でなんだが

更にゲテモノ路線なデザインに。

明らかに変わったのは、ｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂｰﾝの外側（後ろ？）
のうにゅぅんってなってるとこ。←名前知らない。

シーズン始まってからマシンをいじってくるなんてふてえチームだ。

>>520
赤ﾌｪﾗｰﾘ真似しようとしたらｼﾊﾟｰｲしますた。

何か排気口みたいなものも新たについてないか。

ディフレクター？だったっけ？が新しいマシンにはついてなくない？

リアはウィリアムズに似てるね
ま、当然なわけだが

うむむ　排気管もきれいに収まっている?

>>523
そういえばない（ように見える）
真横からの写真ないかな？

>>511
A1のジャックは入賞出来なかったものの決勝で速かったじゃん、トラブルがなければ
今回は結構期待できると思うよ、例え予選がよくなくてもね。

＞ニューマシン
　モノコックは基本的に弄ってないわけだからそんなに変わった印象はないよね〜、
フロントウイング辺りの形状をもっと弄ってくるかと思ったけど微妙な形状変更だけのよう、
個人的には豚さん穴が残ってるのが嬉しい、でも何の為？
　後部のバルジとフェンダーは各サーキットに合わせて変更するのかな？高速サーキットでは
も少し小さい方がいいと思うんだけど・・。

＞豚さん穴
ドライバーの冷却用

実際かなり違うというもっぱらの噂

コクピットで放屁するとにほいが一気に駆け上り・・・
一瞬コントロールを失います。

>523
506の1枚目の画像の右側のFウィングとノーズの間を良く見てごらん
小さく黒いものが見えるでしょう。多分これが新型のサイドディフレクターです。
早朝の時点では自信なかったけどウィリアムズみたいに上下幅のないタイプに
なっていると思われます。

上方からのショットだけど、無さそうだね＞ディフレクター
http://www.f1-live.com/photos/2002/montreal/diapo_175.jpg

>>531
全く同じ画像にどんな意味が？

>>530
解説どうもです。そうですよね、ついてないわけがないですね。
でも見た目にも良く分からないようなサイドディフレクターって意味があるんだろうか？
フロント周りの空力に影響するのかな？

>>531
あれ？やっぱりついてない・・・

>>530
自分の用語の使い方がまちがってるのかな？サイドポンツーンの前についてる空気の流れを
調節するパーツのことなんですけど。

セットによって付けたり外したりしてるか、
色が黒っぽいのかな531だと付いてるかわからんね。

>535
あってますよ。サイドディフレクター（ディフレクターも有り）、または
バージボードって一般には言われてます。

>>534
　付いてると思われ・・つかよく５３０の言う事聞いてよく見てみれ。
見辛いのが新型の形状なんだよ、たぶん。

>>537
サイドポンツーンの前のディフレクターはなくなって、フロントウイングのちょっと
後ろにちいさいディフレクターがついた、であってますか？

微妙ながらも合ってるかと・・。
イメージとしては今までのディフレクターをそのままモノコックに沿って下側へ
折り込みながらずらしてるって感じ？・・説明下手でスマソ。
５３１の写真でもよく見ると写ってるよ。

http://www.suttonimages.com/fotoweb/bin/preview.dll/
d02cdn40%2Ejpg?D=C378B0C445F8F160472527CC3DF2715520633
F39900E2F69190EE481007F2E96DA103DF46ECF288046264792F9
BDABE68B279637D866AC3C0686D0E6918B38072DEDCD45B944B7579
CA8A6A1D03974276AF8E8C15D27D147726E23C6082E50C083E4E2CB
746E2FB8B10D93C8CC8E25CB0D3DE0D07157654B
なんか凄い形だな
URL長すぎるので改行してあります。

http://www.f1-live.com/photos/2002/montreal/diapo_175.jpg

でもこのショット
いかにもアンダーが出てますって感じだよ。

>>540
ちょっとすっきりしました。質問ばかりしてスレ汚しすみませんでした。
>>537
わざわざ解説ありがとうございました。

>>541は全部つなげたら見れます。

あの煙突とフィンは、少しでもパワーを上げる為に高速域
で積極的に排圧を下げてエンジン回そうとしてるのかな？
えらくヤヤコシクなってるけど、ドラッグの増加よりパワー
アップが望めるんだろうか。

BARとジョーダンのマシンを見るたびに胸糞が悪くなる

しかしジェフの影響で空力処理がウィリアムズに近づいてバージボードも
あんな形になったとすると、ウィリアムズやかつてのベネトン、ジョーダン
が使用していたサイドポンツーンの直前のウィングみたいのもついてるんかな？

>545
あの煙突は単にエアアウトレットかと思われますよ。
今まで有ったエアアウトレットはインディタイプのフィンが付いたので付けら
れなくなった、サイドからのエアの通り道にマシン内部からのエアを流した
くなかった・・・・・だから煙突をつけたというのが私なりの解釈です。

　カッコわりー>>BAR
　

ＪＶ、ニューマシンに満足
ＢＡＲはカナダＧＰから大幅に改良されたシャシーを持ち込んでいる。
ビルヌーブはシャシーの改善を感じ取れなかった場合には、来季チームを離れると
公言していたが、金曜日のフリー走行終了した時点で、このシャシーについて金曜
日の記者会見で次のようなコメントをしている。
「マシンからは非常に良い感触を得ているよ。改良されたのがハッキリとわかるん
だ。4年間このチームに在籍してきたけど、改善されたことを感じたのは初めてだよ。
もっとも競争力については疑問が残るだけに、予選でトップ10は厳しいと思ってい
るんだ。確かに改善はされているけど、他のチームだって改善を続けているだけに、
大きな飛躍となるようには思えない。予選順位で言えば14位か15位なのが12位程度に
なるだけだよ。」

そのわりにフリーのｾｸﾀｰタイムがいいね。ｾｸﾀｰ１が３位って・・・
ＢＳ勢トップじゃん。

ギヤも変わるって言ってたけど
これにはもう積まれてるの？

>>551
今回は燃料少なめでのテストもしてるからタイムは参考にならないよ。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2002/020607_04.htm

このﾆﾌﾁｨの記事はまじか？？

BARの新しいテクニカル・ディレクターであるジェフ・ウィリス氏は、現行シャシーの 改良型として開発中だった来期シャシーの開発作業を中止したと語った。

　 「今は来年のデザインについて考え始めるところなんだ。それがこの時点の最大の 懸案なんだよ。しかし、４〜５レースをこなしてから現行デザインの改良を考える べきだね。うまくやらなければならないよ

↑この記事最初には停止と書いてあるが途中には中止と書いてある・・・
記事の内容からして停止と解釈した方がいいのか??
しかしもう尾スラーの残したゴミをいじくってもダメでしょ
来期はあっさり新設計で行ってくれた方が可能性が有る

>>554
中止じゃなくて中断の間違いじゃないの？
今回の新パッケージの効果をじっくりみてから、
開発の方向性を決めることにしたという事ではないかと。

日本車の欧州輸入規制自由化の時期にＷＲＣもＦ１も成績が振るわない
なんて皮肉なもんだなぁ・・・

まあ日本勢の成績が振るうようになってくると、金の力だ、と言われるのがオチ。

>>558
ﾌｪﾗｰﾘは完全に金の力では？

フュラーリン松本莉緒。かわいいよねage。

>>559
昔のフェラーリやリジェは沢山金をどぶに捨てていましたが？
今のＢＡＲは沢山金をどぶに捨てていますが?

ドブに捨ててなきゃ勝ってるだろう、ということでドブに捨ててますな・・。

>>558
その前にレギュレーションを変えられるという罠

ＢＡＲは金持ちだったのにな・・・・いつのまにかビンボーに

>>564
そしてリジェのように消滅・・・・

>>565
誰に買われるんだ？

>>566
どうせなら、顎に買って頂いて、第二のジャック･ブラバムを目指して貰おう

ジャック悲観的だな・・・
「１４番手が１２番手になるくらいだろう」だとよ。

昨日は空タンクだった模様

空タンクは
パニスの方じゃなかったっけ？

>>569
川井ちゃんがジャックのコメントとして言ってなかったかさっき？
抜いて走ってたからねって

>>570
そうか。

ヤフーのジャックのコメントで
パニスの方がタイムが出るような事を言ってたので
そう思った。

マヂでＢＡＲｷﾀ――――――――(ﾟＡﾟ)――――――――――!!!!



予感。そして悪寒

川井・・・・・よくなるはずねぇと言うとは・・・

氏んでくれ、ＣＳだからってテメェ

マジ、待ち伏せしてボコるか、川井

祭の予感・・・？

昔のスチュワートがＢＡＲに見えたｗ

直線おせーな

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/
2002年06月08日(土) ホンダ、完全新型エンジンを近々投入
金曜日の定例記者会見に参加したＨＲＤ副社長であるオツマ・サフナール氏は、
カナダで投入を見送ったニューエンジンについて次のように語っている。
「完全に新しいエンジンだよ。シーズン中盤にこんな完全新型エンジンを
作るのは本当に大変なタスクだった。ただ先週のテストではなかなかの
パフォーマンスを示してくれているし、
これまでところはうまくいっている。開幕に投入したエンジンを進化させながら、
その一方でオールニューエンジンを作っていたことで、エンジンを選択出来る環境に
なっていたのは非常に幸いだったよ」

>>578
新型エンジン投入も
琢磨は旧型のままでいいと全会一致

やっぱ副社長は日本人じゃだめだな
いい感じ

どうも、本当に改善したようですなあ

まったく新しいなんてはじめて知った
外観も違うわけ？

次スレからは「兆し」は要らないですね。
既に改善されたのですから。

>>582
このスレを460ぐらいから読まれるヨロシ

なんぼかマシにはなったけどなぁ…。
まだまだ。

フリー終わったけど結局たいして変わってないｗ

ジャックの発言どおりの予感。

前は１６とかそのあたりにいたんだから上出来。（もうちょいかも）
今年この調子でポイントいくつかとっといて、
来年更なる飛躍を期待したいね。

けど終わってみないとまだわからないけどな・・・・・

http://www.powered-by-formulaweb.com/result/r08/s4.htm
パワーサーキットでこの結果はまずまずだな・

>>586
ふーっ、またバカがココにも。

だからさ〜、今のホンダは予選はダメなんだって。
決勝では安定して速いペースで走れるから大丈夫（根拠ないけど）
それにカナダは抜き所が多いから楽しみだす・・。

>>584
どうも
>>590
これまでとはまったく逆だよな
予選早くても決勝おそかったもんな

>>590
「今のホンダ」とかエンジンで分けるなよ。
去年は予選に強いのがジョーダンで、
決勝に強いのがＢＡＲっていうのがあったろ（と俺は覚えてる）
それにここはＢＡＲのスレです。

>>592
前の２戦はジョーダンのエンジンは無事で、ＢＡＲのエンジンだけブロー！
エンジンの外の冷却系だか潤滑系だかが駄目駄目かも・・・・

>>589
ﾌﾟｯ

ＢＡＲ

>592
去年は予選に強いのがツルーリで
決勝に強いのが禿だったんだろう
今年はフィジコ、禿ともに決勝強いが予選が糞

>>586-589
ちょっと煽られたからって反応するなよ。

>>596
砂糖はどっちともダメだな。
解雇のスレまで立ってるし。

間違えた>>586＝>>589ね。

確実に良くはなってるみたいだけど、トップに追いつくには
全てが足りないなぁ、やっぱり。

そら基本パッケージは変わってないもん。
整形したくらいじゃなぁ。

マシになったよ。

かなり速くなってるな
結晶楽しみ

やっぱあのデザイナー解雇して正解っていうか、
ほんと、よくあんな奴今まで雇ってたよ。

ｴﾝｼﾞﾝｻｰｷｯﾄのｶﾅﾀﾞで予選上のほうってことはそこそこﾊﾟﾜｰはでてるみたいだ

>>604
いつも決勝の方がいいから、チョットだけ期待。
チョットだけね。

>>604
でもよく燃えるね、別に煽りじゃなくてどっかムリしてるところがあるのではないかと・・。
テレビで川井ちゃんがエキゾーストが〜みたいな事言ってたけどね。

>>606
個人的に壊れるぐらい攻めた設計した方がイイと思う。
どーせ今のままではタナボタでしかポイント獲得が難しいからね。

>>606
高熱になった排気管に引火したんだろうか

やっぱりサイドポンツーンの直前にウィリアムズと同じ様にウィング付いてたね。

先週、土日返上でスペック２のマッピングして予選に持って来てれば
ドップ６もいけたんじゃないか？

>610
そんな簡単にはいかないでしょ

前との差は結構あるからね。

すっかりＢＡＲのファンになっちゃったよ。
ジャックのキレキレの走りが楽しみだ。

トップはもう単純にエンジンのパワー差だけとは思えんなぁ。
たしかにエンジンも大きな違いなんだろうけど、なんなんだアノ速さは？

スピードが上がると変形するっていうのはＢＡＲは使ってないのかな？

車もエンジンも確実に良くなって来てる。
信頼性では苦しくても、いまは少しでも速く走る方が肝心。
短い開発期間で良く作ってきたとは思う。

とにかく人も工場も何もかもフル稼働で突っ走って
それでやっとこさ少〜〜〜しずつトップとの差が詰まっていくという最近のF１。
ほんと大変な業界だね。見てるものとしては誉めたりけなしたりするけれど
気長に応援してます。

>>614
可変ウイングってレギュレーションで禁止されてんじゃなかった？

>>617
禁止されているが、風圧でウィングが少々変形するのは言い逃れ放題かも

>>617
ﾌｪﾗｰﾘのは動いてるような気がしないでもない。

>>617
ある荷重をかけて、変形量が規定値以下ならｏｋらしい
まあ、フェラーリなら何でもありありだ、バックがＦＩＡだから

ウィングだけじゃなくてアンダートレイ（ディフューザー？）も。
あと確かサスペンションなんかにも小細工して車高が下がるようにしてるって
雑誌に書いてあったなぁ。

>>621
某チームのメカニックが語ったというのだったけ？
俺も読んだ。車検の時には分からないらしいね。

Ｆ１ＧＰ特集ｐ１１に

走行中の「ミステリー」「可動式」パーツはもはや常識

ってタイトルで乗ってるね。
実際は全てのチームで何らかの可動式パーツが使われているという、と前置きもあるけど。
アンダートレイをチタンなどのケーブルで固定しておいて
「マシンが動き出すと、エキゾーストパイプで発生した、ラジエターから排出される
熱い空気によってそのケーブルが伸び、トレイが下がるようになっているんだよ」

だと。

ＢＡＲはやらなそうだな。
あの辞めたヘッポコじゃな。

サイバーフォーミュラー･･･。
ゴメンネ。

デジタルTVの表示だと１万８千まで回ってるね。誤差はあるだろうけど
確実に進歩してる。

ＢＡＲって、ﾃﾞﾋﾞｭｰｳｨﾝ狙ったんだっけ？

ジャックがウオームアップ１９位・・・
心配です

ジャックはピットインを遅らせるために、殆どのレースで
燃料を多く入れるからその影響では　？

そーだといいんですけど。
今回はソートー、ジャックに期待して升ので・・・

>>627
狙っていた。
レイナードがF1以前の全カテゴリーでデビューウィンを達成してきたからね。

>>631
でも普通に1勝する気は無さそうだな。

BARだめじゃん

ああ、リタイアだ〜〜

なんかいきなり止まっちゃったよね。
何が原因だろ？

>>635
煙も出てないから、ミッション系じゃないかな？

しかし解説でも言ってるけど、リヤウィング立てすぎ。
アホか。

ギアボックス新しくしたって言ってたから、それかもな

改良してアレじゃ、もう来年にシフトした方がマシですか。ＢＡＲは。

ポイント・・・

加速時のユラユラが減ったように見えるね。

でもあのウイングは…。1000馬力ターボ時代のみたいだわ。

俺も今回のBARには失望したけど、よく考えるとパニスはマッサと
バトンの前をはしってたんだよね。
ルノーとザウバーを一台づつ食ったってことはそれなりの速さ
はみしたってことじゃない。

でもこの程度の速さじゃ確かにがっかりしたのも事実だけど。

あのウィング見た瞬間ホンダパワーきたと思ったｵﾚがバカだった

あのウィングは開発が遅れてるホンダに対する
無言のアピールだったと信じたい

ウォームアップ見る限りパニス２ストップだと思ったのに

シャシー・空力の根本的な解決はできていないだろうし、リアの
足回り完全に変わっているわけだからセッティングもねぇ。。。
今回はよくやったほうだと思う。エンジンは変えなかったのかな？
不確定要素を減らすにはエンジン変えないほうがいいよね〜。

決勝はステップ１．５だったのか？
ホンダ勢皆揃って出だし悪くて。

福井専務曰く
「ＢＭＷが18700程度回しているのをホンダは次のニュールで越えたい」
だってさ

>>647
そしてブローするという罠

>>647
2万回転は再来年かな。

さっさと２万回転だせや。壊れないかもしれないんだかさ！
ドライバーに期待もたせてやれ！

改良してもジョーダン（主にフィジコ）に負けてるようじゃぁ・・・
もっとがんばれ。。。

ほんと、もっと頑張ってほしい。
でも、カナダはとりあえずあんなもんかな、って思う。

>>651
ジョーダンに負けてるって言うより
フィジコに負けてるだよなぁ

>>653
いくらなんでも禿＞肘のはずだから、やはりＢＡＲ＜ジョーダン

>>654
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>654
それは思い込みだ
肘＞禿という見方もかなり多いと思われ

>>656
ヲレの目にも実はそう見えるが、禿は確かチャンピオンになった筈だから、遅くない筈だぞ・・・・

禿＞ぺヤングなことは確定だがな。

>>651
ネタか？
ジョーダンをなめるのもいい加減にしろよ。
同じ新参者のﾄﾖﾀと比べるならまだ分かるが。

ぬか喜びだったのね・・

まあまあこれからだモナ

ってか、なぜあんなにリヤウィング立ててたんだ？

実は雨が降るとおもってますた

>>658
俺はそれも逆だと思うが。

>>658
ヲレの目にも実はそう見えるが、ペヤングは確かモナコグランプリに2回勝った筈だから、遅くない筈だぞ・・・・

>>658-664-665
禿はマシンの能力に大いに影響される
マシンがいいと速いが糞マシンの時は糞ドライバー
エラはチームメートが遅いときは速いが
チームメートが速いときは糞ドライバー
比較不能だと思う

がっくり

>>653
タコマにも負けてましたが何か

>666
禿は糞マシン乗って数年になるが評価は未だ衰えてない。
糞マシンの時糞ドライバーだったら今頃糞まみれだな

>>659
でも、金がなくてTカー用意するのも苦労してるジョーダンと
金があって、大幅改良してきたBAR
同じエンジン積んでんだぞ？
負けるわけにはいかんだろ？

>>669
え？そうか？

>670
そのせっかくの金がちゃんと使われていないのだから
負けても仕方ない。一番つらかったのはホンダだろうな。

というよりウィングがすべてを物語ってるだろう。
どーゆう理屈でウィング立てるんだよ。
糞メカニック集団だな。エンジンパワーに過信があったのか？

ここまで悪いとは･･････････。。
しかし ポールリカールのラップレコード･･･････！？！？
ほんまかいな〜。。 と疑ってしまうよ。。

今回って予選だけ新猿人だったんじゃないの？
だったら予選は悪くなかったし、次戦期待できそうなんだが。

>>672
金があってもちゃんと使われなかったのはＢＡＲが初めてじゃない。
リアルにダナーが乗っていた頃のリジェとか・・・・

>>675
エンジンがモノをいうサーキットであの結果なので
次からはグリッド元に戻る予感

>676
初めてじゃない、前例があったとしてそれが何？

>Honda has pressed ahead with the new engine as the current unit is down
>on power compared to state-of-the-art motors like the BMW and Toyota .
http://www.itv-f1.com/news/news_story/11179

これの元のプレスリリース探してるんだけど、どこにあるか知らない？
ひょっとしたら記者会見かも知れないけど(Friday5には無し)。

>>673
アレぐらいやらないと
まともにリヤのダウンフォースが
得られないんじゃないかと
悲しんでみる

>679
おれも見つけられん。
>680
前向きな意見をひとつ、新型のリアセクションなのでダウンフォースをかけて
耐久性テストを・・・

>680
字が良く見えるように立ててるんです

>>675
スペック２は予選にも投入されなかったらしい。

>>682
涙で霞んで見えません､隊長殿

空力のジェフウィルス的にはあの腫れぼったいFウイングは改良しなくて
いいんでしょうか？

ウイング立ててダウンフォースでグリップ稼ぐマシンなんて役立たずだが
ダウンフォースもグランドエフェクトもろくに得られないジャグアーって
マシンもある。

個人的には一気にいじってハマるよりもまずは社シーからでいいとおもふ

ホンダがスペック２を投入すると言ったため、後に引けなくなり
BARにはスペック２が投入と言ってしまった。そのために
ウイングがやたらと立っていたとか言ってみるテスト

今回、１ストップ作戦ちゅーことで、燃料いっぱい積んでてさ、
低速コーナーのトラクション不足を補うため、リアウイング立ててよ、
やってみたんだ。まあこんなもんだろ。俺の上は、フィジコと３強しか、
いねえしな。

>>687 ホンダエンジンって悪くないけど、結局は並のエンジンだってことでしょ？
あれだけウィング立てていても載ってるエンジンがＢＭＷエンジンならエンジン
パワーで引っ張っちゃうでしょ？
スペック２に期待したいけど、フィジコのコメントによるとホンダのエンジニアが
コメントしているような圧倒的なパワーアップは望めそうにないけど、現行の
エンジンよりは少なくとも良くなっていると思う。
気になるのは、ニュースペックをイギリスＧＰまで延期になってしまったが、
こうやって延期している間にも他のエンジンも進化するわけで、ヨーロッパＧＰに
はトヨタもスペック３を投入するらしいし、ホンダがニューエンジンを投入する
頃には他も進化していて、一向に差が縮まらない可能性もあるのが心配。

>>689
去年みたいに止まるよりマシ。

>>690 今回は珍しく決勝で煙を噴かなかったが、予選で４台中２台がエンジン
トラブル、うち１台が煙を噴射。
決勝でのジャックのトラブルもエンジン系統の燃料系トラブル。

>>691 要するにエンジントラブルNO.1の糞エンジンのホンダ。

>>691
開発の話しなのだが。

未だにノーポイントかよおい
ジャックも去るぞ
オリビエ、とりあえず完走おめでとう
しかし、もう少しマシな車つくれゴルァ

トヨタ決勝で何でこんな遅せーんだ！ゴルァ
二台ともリタイヤってなんじゃい！！！！！！！
予選から変わってねーぞ！
エンジン逝けてるんじゃなかったのかよ
何やってんだぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！

>>695シーズンを半分消化してミナルディにも勝てないトヨタにも勝てない
未だ０ポイントのよく煙を吐く、シャシーにもホンダの技術供与がある
ＢＡＲホンダですが何か？？







やっぱり、ワークスの恥さらしですか？？ハイその通りです。

トヨタ決勝で何でこんな遅せーんだ！ゴルァ
二台ともリタイヤってなんじゃい！！！！！！！
予選から変わってねーぞ！
エンジン逝けてるんじゃなかったのかよ
何やってんだぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！

>>697シーズンを半分消化してミナルディにも勝てないトヨタにも勝てない
未だ０ポイントのよく煙を吐く、シャシーにもホンダの技術供与がある
ＢＡＲホンダですが何か？？

ここはＢＡＲスレです

>>694
>ジャックも去るぞ
逝ってらっしゃい

それにしても、決勝のあのウィングはちょっとひどいと思った。
最初は、ワンストップでタイヤとブレーキをいたわっているのかな？
とも思ったが・・・ペニスはそこまでピットストップを遅らしたわけでもないのに、
スタート直後のあの遅さは・・・ピットイン直前のラップタイムは、ハイドフェルド
より良いんだから、もう少し違う作戦立てられなかったのかなぁ・・・
禿げは論外・・・・・・・

ジャックの止まった原因ってハイドロ？

>>698

必死だな、おい。

ある意味この板もマタ〜リしているんだよな。

>>691
>決勝でのジャックのトラブルもエンジン系統の燃料系トラブル
意味不明です････
コメントを読む限りでは油圧系となっているゾ

しかもオーバーヒートらしい

ウィリアムズがウィリスを引き止めなかったのは、フィッシャー＞ウィリスだからか？

ミナルディにこれだけの予算があれば相当いい仕事するぞ
やっぱＪリーグに金回した方が良かったな
浦和ホンダフットボールクラブでさぁ

>>708
フェラルディのことをわるれるな。金があると弱くなるミナルディ・・・・

>>709
小金が入ると呑んじゃう貧乏文士ｍたいなもんか...。

┌──────────────────────────────────────────
│：：：：：；：：：：　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　ノ　　│
│：：：：：：：：：　　　　　　　　　　　　￣-　　　-￣ .　　│
│：：：：：：：　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣　　　　 　│
│：：：：：：　　　　　　　　　　　ミミミミミミミ　　　ミミミミミ│
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│　──￣￣　　　　　│／￣●＼　/　　│〆￣●ヽ　　│
│ヽ　　　　　　　　⌒⌒＼ヽ───ノ　/│　│───> .│
│ヽ　　　　　　　　　　〆　　￣￣￣￣　│　│　＼──／
│　＼.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　 │　　　 　│　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
│　│　　..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　│　　 　　 　　／
│　.│　　.　.　　　　　　　　　　　　─／　　　　　ヽ　　　　/　　　 　　＜　　ホームラン級のバカだな
│　　│　　　　　　　　　　　　／　　 ＼⌒＼　　ノ＼　.　/　　　　　　　 ＼
│＼／ヽ　　 　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼. /　　　　　 　　　　＼
│　　 │＼　　　 　│　　│　＜──￣￣￣──).　/　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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│ノ　　│　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　/　│　＼
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──────────────────────────────────────────

>>709
あそこ何時でも金無いよ
フェラルディ時代も
それほど裕福だった訳じゃない

皆思い出せＦ１で初めてチタン鋳造のギヤボックスを開発したのはミナルディじゃないか
そんな技術的なことを発表しちゃうミナルディがおれは好きだ

タイヤ洗浄器もね

ミナルディが金に一番余裕があったのは、
スクーデリアイタリアと合併した当初だろう。

フェラルディ時代に作った借金を１０年近くかかって返済したんだっけ。

ウィリスてウィリアムズのエアロダイナミシストだったんだっけ？
ウイリアムズの空力てそんなに良さそうに見えないので大した男
じゃないのでは？？？３Dウイングも今年からだし、ツインキール
見送ったのもコイツのせいだってPヘッドも語ってる。移籍を考え
全力注がないでやったとしたら癖者だが。BARのサイドポッド前の
処理はウイリアムズのまんまなのが笑えた。あそこだけ今風のマ
シンになった。後ろのフィンとフェンスは取って付けただけの塩。

>>717
それでも前よりマシだろ

新型ＢＡＲがロングホイールベースになっていると聞いて萎えた。
ブリジストンタイヤはショートホイールベースが基本なのに
ミシュランタイヤのつもりでまんま作られてもな・・・・。

あのブリジストン急先鋒だったﾆｭｰｳｪｲですらタイヤ変更に伴う
マシンデザインにてこずってるからな。
ミシュラン急先鋒のウィリスも・・・・。ＢＡＲまたしばらく低迷しそう。

>>717
割と低ドラッグのローダウンフォースタイプの
シャシーだと思う＜ウィリアムズ
ウィリアムズの場合
メカニカルグリップが結構良いんだよね
今までのBARは
高ドラッグ・ローダウンフォース・低メカニカルグリップ
だからまだまだまともになる余地はある
ツインキール導入したチームも
結局補強材入れたりして使いこなせてない所も多いしね
ウィリアムズに居ただけあって
保守的なのかもしれない

いくら風洞でいい結果がでても剛性不足とかでウイングが反ったら
元も子もないよな

パーツの品質管理の徹底を。

まだパーツ一個一個にムラが有るなんて・・・。

品質管理を徹底しても二台同時にリタイアする罠

管理がちゃんとしているから
２台ともしっかりリタイヤするという罠

期待してはや３年今年こそと思いながらも・・・・・・
来年こそはやってくれるんですよね？

もうだめポ…

全て体育教師が悪い。
ｸｿデザイナーを何年も使い続けたのが原因。

お金のために走ってる　　　 ジャック
お金のために走れている　　ユーン

ホンダの稼ぎ頭（年俸）　　　ジャック
ホンダの稼ぎ頭（得点）　　 フィジコ

ウイング飛ばしの元祖常習犯でありまする。
テストではいいかげんなパーツ付けて走らせます。
おかげでゾンタは何度も死にかけました。

最近はクラッシュよりエンジン壊れる事が多い
ので惨事にならなくなってホっとしてます。

しかしスピードねえなあ

ホンダはドライバーの人選を間違えとる
いいのは、フィジコたんだけ
あとオマケでオリビエ
禿雇ったのは、金かかり過ぎで失敗
タコマは論外、Ｆ１レベルにあらず

とりあえずジャックの代わりにライコネンあたりを引っ張ってこい。

ブルツあたりも入れてみては
マシン開発が進むと思いますが何か？

マルク・ジェネだろ、やっぱ。

ＢＡＲ　　　ライコネンもしくはブルツ＆パニス
ジョーダン　フィジケラ＆アーバイン

ホンダ黄金時代到来の予感

>>735
ヲレは六本木のビッグマウスが機雷です。

フィジケラは運が無さすぎ。
アーバインも年俸高すぎ。
パニス年取りすぎ。
ライコネンいまいち華が無さすぎ。
禿げ問題外

やっぱ
BAR　ゆーん＆まっつあん
ジョーダン　マルケス＆珍事
だな

>>731
ホンダがドライバーを選んだわけではない

ｷﾀ━━━━(◕ฺ∀◕ฺ)━━━━!!!!!!
ホンダＢＡＲのみ供給っ！

ルノーは広角止めるかもだって。

ホンダ、来季ＢＡＲのみ供給へ
オートスポーツ誌はホンダが来季ＢＡＲ一本化体制を決定したと報じている。
この報道によれば、ジョーダンとは来季の交渉中で、間もなく合意に達すると言われている。さらに既にコスワースへエンジン供給を打診しているらしい。
なおこの件をＨＲＤ社長である福井氏は「決めたかどうかも一切コメント出来ない」とコメントする。
デイビット・リチャーズは以前からマニュファクチャラーの全面強力が必要であるとコメントしており、さらにホンダも今以上の前進をするためには1チームへ集中する方が得策であると判断していると言われる。
ホンダの電子テクノロジーが搭載されたアシーナプロジェクトもＢＡＲ００３を用いてテストが開始されている。

来年BARのみ供給にしたので今年はもう放置
なんてことにならなければいいのだが･･･

>>740
＞アシーナプロジェクト
懐かしい響きだ…

＞アナ―シプロジェクト
なんで００３？

改善の兆しって３年目ですが何か？？？？

>>744
１から読んでください（ｗ

>>745

シャシーは改良型投入されたが、エンジンはお決まりの延期。

またまたホンダスタッフに騙されましたが何か？

>>745
ほかのチームの方が改善のペースが速いということですね・・・・

>>746
もう一声!

なんで皆ハイドフェルトの事を書かないんだ
ハイドフェルト＆パニスのコンビでいいじゃん

>>748

アンコールありがとう！！

糞エンジンホンダ！！ってか！！！

他スレから借りてきたやつだけど、
ホンダにはまだこんな人間が居そうだ（ｗ

>>メーカーの研究室なんてデスクの上に大量の入門書や手引き書が
並べられているの知ってた？一流大学理工系をでても結局は勉強し直しながら
開発なんかやってるという現状があったりするわけよ。
会社に一年いてもまだよくわかってないやつとかいるのよ。これが。
まあこれは車メーカーの話じゃないけどとりあえず某一流メーカーの話ね。

>>751
１年目には研究室で入門書や手引書を読んでる奴でも、
３年も第一戦で経験を積めばそれなりにわかるようになるだろ。

３年もやってるのに成果が上がらないのは研究者の質よりも、
マネージメントに問題がある。

ジャック雇ったのは
ホンダじゃねーし・・・
って言うか
ほぼ自分のチームだしな
道楽で友人にテストドライバーさせるような

ジャックを以ってしてこれだけ遅いのだから、
このクルマのトロさは想像を絶するモノ。
ある意味フィジコよりも気の毒さん。

お！おしい、俺の予想もなかなかのもんだね。
今回は残念な結果だったね。でも改善の兆しがあるのは確かだ。

ウイングとＥＧの話だけれど、ＢＡＲの２台は立っていたよね。
バリチェロとラルフもチームメイトより立ち気味だったよね。
ホンダ勢はなかなかよかったね、今後幾つかのサーキットで
いいパフォーマンス見せるのは予想できる。
ＢＭＷは２台ともＥＧがあぼーんしたね、より回したモントヤ
が先にあぼーんしたか？エンジン攻めてるけど、これじゃホン
ダと共に新型が少し不安だね。近頃エンジンで速くなる限界が
誰の目にも見えてきたんじゃないかな。とにかくもう
フェラーリの強さを改めて思い知らされたレースだったね。
信頼性、エンジン、ドライバー、マシン、全てが最上に見え
た、これからも誰がストップザフェラーリするかだね。

>>754
給料分は働いてくれないとねえ･･･

>>755
ハンガリーあたりでは、リアウイングの角度が９０度を
通り越して、上端が下端より前に出るらしいぞ。

>>751
車に限った事じゃないが、勉強のし直しって新人じゃなくてもするぞ・・・普通
つーかやらない社員は辞めさせられる

>>752
ﾎﾝﾀﾞは毎年入れ替えするので３年もやってるのは殆どいません。

何だかウィリスまで頼りなく見え始めたぞ

ただ単にあまりの酷さにやる気をなくしただけだろう。
モノコック自体がおかしそうだからな

ジェフウィリスってWiでどこ担当だったっけ？
Wiのチーフはギャビンフィッシャーのはずだから、
ジェフって専門以外は弱そう。

くうり木

空力に詳しい奴って
独り立ちすると
一番最初はすんげぇ凝ったマシン作って
自爆すること良くあるからなぁ・・・

オリビエと佐藤君も、それぞれ予選順位よりも上のポジションでフィニッシュした
ということで、よく頑張ったと思います。しかしながら、ジャックに関しては、残
念ながらエンジンがオーバーヒートしてしまい、地元のファンの前で悔しい思いをさ
せてしまいました。

ホンダ，ヨーロッパＧＰから新エンジンを投入

先日のカナダＧＰでは，ホンダは新エンジン（スペック２）の投入を見送ったが，
この新エンジンがヨーロッパＧＰから投入されることが決定した。
ホンダ勢では未だにジョーダンのＧ・フィジケラしかポイントを獲得しておらず，
今回の新エンジン投入を機に全ドライバーの入賞を狙うことになる。

ＢＡＲの入賞が想像できない今日この頃。

2度目のノーポイントシーズンをやらかす気なのだろうか・・・

新ｴﾝｼﾞﾝ投入ですか
とりあえず楽しみが増えてﾖｶｯﾀな
これで少しは今年のF1も楽しくなるんじゃないかな
といってみるﾃｽﾄ

>>764
フランク・だーにーさんが悪名高いですね・・・・

>>769 新エンジンか。俺は実際に投入されて結果が出るまで信用しないよ。カナダでも裏切られたし、ぬか喜びはもうたくさん。

>>770
でもダニ夫さんは
その後もろくなマシン作らなかったという罠

>>770
「サスペンションジオメトリー？そんなの大して問題じゃない。」
は名言。

>>771
最初は壊れまくるだろうな。
俺はシーズン終わりには
ある程度の形になればそれで充分だと思う。
もちろんそんな低い志でやってる訳ないだろうけど。

ＢＭＷ超えてホンダすげぇってことになりゃもう
今シーズンはいいよ。
回転数は嘘つけないからな。

でもジョーダンやＢＡＲ遅ければすげぇって評価には
ならんのかな？

>>174
ＢＭＷはテストで爆発炎上しましたが何か？
といって見るテスト。

雑誌読むと、カナダのエンジンに新エンジンの技術を使ってたとか。
新しいエンジンは動弁系に新しい試みがしてあったらしいが、ソレが
上手くいかなくて開発が遅れたらしいですね。
具体的にはどんな技術なんでしょう？他のメーカーでは使われてるのかな？

>>775
もしかしたら、そろそろカム軸がないエンジンかも・・・・
ルノーを始め、あちこちが目指している。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　７７７？
＼＿　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　｜ ／ ／
　 　 ∨ 　 ５５５は、ブリアメのたばこにゃ
日　▽　�U＼　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
≡≡≡≡≡｜ /　　 ∧∧ 　 ／
　�V　∩　［］ ∨目　 (ﾟДﾟ,,)＜　次の予選のエンジン、ステップ２
＿_ ∧∧ ＿＿_ ∧∧|つ∽＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（　　,,）日　 （　　,,）∇
― / 　 つ――./ 　 | ―――――
＼(＿_.ﾉ　　 ＼(＿_.ﾉ
　━┳━ 　 ━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣ ┻￣￣

>>776
すらいどバルヴとかいうやつ？
それとも普通ので油圧か電磁石？

>>778
スライドバルブなんて使えないだろう
きっと特殊コーティング辺りだろう
電磁バルブだったらもっとトラブル出てたろうし

電磁バルブはエネルギーの消耗が多くて。
セラミックスバルブあたりか？
メルセデスが量産車で一時期検討していたが。

ル・マンのアウディは直噴エンジンらしいね。
Ｆ-１では使われないの？

去年も直噴

もうおわりぽ

>>775
お前に突っ込まれる筋合いは無い。

っと言ってみるテスト（ｗ

ハシケンってどうよ？

>>776

厨な質問でスマソ。
今のＦ１のエンジンって、ニューマチックバルブじゃないの？
もしそうだったら、カムシャフトなんてとうの昔からないような気も。

>>786
ニューマチックバルブはバルブスプリングが空気バネになっただけで、カム軸はあります

>>787
勘違いしてる人多いよね

>>787

ありがとん。

ということは、バネの代わりにピストンがあって、そのピストンの上端は、相変わらずカムシャフトが叩いてるということですか？

×　カムシャフトが叩いてる

○　カムが叩いてる

スマソ（ｳﾄｩ。

予選時だけ、それまでのフリー走行よりもパワーが出ていることは確かだ。
これはいったいどういうことなのかというと、予選時だけ使用回転域をコンピュータ上で上げているためだ。
例えば、オーストリアGPの午前中に1万8300回転だったBMWが、予選では1万8900回転も出ていたが、
これはエンジンそのもののハードウェアの違いではなく、エンジンのコンピュータ制御、つまりソフトウェアの違いらしい。

ベンベは18900回転だって

ポルシェと組め、ヒーローになれる

>>791
みんな知ってるよ。

>>789
コイル→トーションバー→空気ばね（風船）

>>789
言いたいことの意味がさっぱりわからない。
バルブが開くときはカムがタペット（バルブリふたー）を擦って押し、
バルブが閉まるときは何らかのばねの力で閉まる｡

デスモドロミックは少し別の世界。

>>795

ああ、「叩く」って表現が悪かったのね。
そんくらい知ってるよ。

>>796
×「叩く」って表現が悪かった
○「ピストン」って表現が悪かった

お前の言うピストンは多分タペットまたはバルブリフターですね

空気バネの実現方法は「ピストン内に圧縮空気」でいいと思うけど・・。

「シリンダー内に圧縮空気」でないと変か。ｽﾏｿ無視して

がんばれHONNDA

今日のトーチュウより、
われわれの手にした情報によると、ホンダは17,800ｒｐｍで回っている。
パニスはこう付け加える、
「いや、それ以上だよ。この点に関しては、ホンダはライバルにとても
　近づいている。ＢＭＷは別としても」

なぜヨーロッパとカナダではこれほどまでにホンダが批判されるのか。
発信源は、自己の弱点を認めたくない者？あるいは、来年のエンジンを
探さなければならない者だろうか？

ホンダの足を引っ張るのはエディ･ジョーダンでした。

>>797

だから、カムがピストン（注射器で言うと親指で押す方）を動作させてるやんけ。

回転数よりドライバビリティでしょ

>>801
ライバルってドコ？いや、読み方によっては、
まだまだ他のトコよりダメなんだヨ〜、と、
言ってるヨーに聞こえるのダガ。

>>803
少なくとも今のホンダにそれをいう権利はないだろ
そんなこと言えるのは十分にパワーを出しているBMWやフェラーリぐらいだと思うが
トラクションコントロールとオートシフトがある今、
パワーコンシャスになってきてると思うけど

>>802
空気ばねの構造の話か・・・スマソ｡

>>805
トラコンがあっても、ドライバビリティがだめなエンジンはだめです。

ドライバビリティはホンダの得意分野だよ。
新型エンジンもすぐにあわせてくるだろう。

>>805
パワーばっか話題になるけどホンダの武器は実はドライバビリティ
だといわれている。歴代のドライバーもホンダの最大の特徴だと
いってるよ。ピケなんか「パワーはBMWより出てないかも。でも
こんなに滑らかなエンジンは初めてだ」とかコメントしてる

ま　あ　第　二　期　の　話　で　す　が

誰だったかはわるれたけど、カナダでホンダの人がBMWやトヨタよりは
パワーも回転も出てないって言ってたから、やっぱもうちょいかな？
しかしソースをわるれた（鬱

アジアテックから乗り換えたビルヌーブが振動の少なさに驚いたというのも
ありましたな。パワーがあるとは言わなかったけど。

>>811
スーパーテックでしょ。

スマソ　他スレで見た間違えがそのまま脳内に入ってしまった

トラクションコントロールやオートシフトがドライバビリティを向上させるんじゃなく
良いドライバビリティのエンジンが緻密なトラクションコントロールやスムーズな
オートシフトを可能にしてるんだよ

ニュルでホンダエンジン予選にスペック2を投入したにもかかわらず、
トヨタに前にいかれるという夢を見ました。

正夢にならないことを願いたい・・・
でも、ステップ2エンジンに過大な期待は禁物です。
劇的には変わらないと思われ。

少しずつでも前に進むことが肝心。

てーか俺的には最近のトヨタにも
もう少しふんばって欲しい・・・。

ジャンカルロ以外のホンダユーザーにも入賞してほしい
雨でもふらんかなぁ〜（ｗ

>>818
ヨーロッパＧＰは快晴のレース

ヨーロッパＧＰの開幕が直前に迫っているが，
今週末のドイツ・ニュルブルクリンク地方の天気は
『金曜日は曇り・土曜日は晴れ時々曇り・日曜日は晴れ時々曇り。最高気温２６度・最低気温１２度。』
となっており，絶好のレース日和となりそうだ。

降る気配なしです。

リチャーズ、ＪＶの減給を
ＢＡＲのデイビット・リチャーズは非常に高額であるジャック・ビルヌーブの
サラリーを削らないことにはマシンの開発が進まないと嘆いている。
「彼にとってトップを争えるマシンでないから失望させているに違いない。
ただ彼に払っている給与のおかげでチーム予算を削らなければならなくなっているのも事実だよ。
実際にシーズン中の開発予算がほとんどが削られてしまったのだからね。」
チームがビルヌーブに支払うサラリーは1000万ドルとも言われており、
これはチーム予算の1/4にあたるが、現時点で1ポイントも獲得出来ていないチーム状況からも、
このサラリーは不相応であるといわれている。

仕方ないね。

これ関係のスレちらほらあったけど、ここはマターリして
純粋にホンダ、トヨタ応援すっとするか

ﾊﾞｰは実はビルヌーブのおかげで普通以上に注目してもらえてるっていう部分もあるんだよね。
じつは。
給料下げてもジャックは逃げられないだろうけど。

>>822
何となくで書くなよ

今回は改善の兆しはあるかな？

予選で新エンジン投入はわかるんだがフリーで使う意味ってあんのかな？
あぼーんしそうな予感がするんだが・・・・・。
こりゃフリー見なきゃだめだなｗ

そういや今日か

>フリーで使う意味ってあんのかな？

ある
コースに合わせてマッピングを最適化するためにも、フリーで走っておく必要がある

>>823

822は一理あるとは思うのだが。何だかんだいっても奴は唯一の現役「元ワールドチャンピオン」だし、
知名度、人気はまだあるんじゃないだろうか。ジャックがいなくなったらスポンサーを
おりるところは結構あるのでは。ジャックは他に雇ってくれるところがないのも確かだし。
最近はBARもジャックも悪い意味でしか目立ってないがな。

そういえば英語版F1−RACINGもAutosportも「なぜホンダは駄目なのか？」みたいな特集組んでるぞ。
間違っても日本語版ではそんな記事お目にかかれんだろうが。

現在のドライバーラインナップで、2人とも勝利経験があるのはフェラーリ、ウィリアムズと
ＢＡＲの3チームだけなんだよね。

もっとがんばれよ。

ジャックはマクラーレンにとってのハッキネンみたいなものだな。

……じゃあ乗ってなくてもｲｲ？

ハッキネンには禿以上の実績があるから比較するな！

F速のカナダGP号（p16）に載っている、GARがコーナリングしている写真を見ると、
内側のリヤタイヤがひしゃげているのが確認出来る。
これから何かタイヤや車体について評価出来ることはありますか？

タイヤの空気圧が低い

BSタイヤは柔らかいから。

ガーだけ？
他所もそうなってない？

>>828
内容教えれ

カナダＧＰでなんであんなにリアウイングたってたんだろう。
空力改良したのにダウンフォースが一番足らないマシンなのか？
あれはかなり重要な事実では(´Д｀;)

>>837
既にいろいろ足りないから、今更心配することは無い。

サイドポンツーンの上の
煙突は前回上手く機能しなかったみたいだが
新しくなってる？
どっか写真うｐされてない？

>>839
付いてないように見えるけど・・・
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=9658
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=9655

フリー走行遅い・・・・予選にまったく期待を持てない・・・

>>815
夢が正夢に。。。

>>815
地震の夢をみたらカキコしろYo!

トヨタのエンジン新しいんだよ。
ステップ３だったかな？

>>815
正夢になりますた。

本当にスペック２だったの？たいして変わってないじゃん

琢磨だけStep２ですた。

いちいち名乗るまでもなくヨソはどんどんパワーアップしています。

>>848
禿同
いちいち新スペックエンジン投入宣言なんかしなくていいんだよ。
他のチームだって当然やってるんだから。よほどの革新的進歩が
ない限りもうなにやってもダメポ…。

つーか、明らかに車の動きが悪いな、アレは。
セッティングにもよるだろうけど、マクラーレンはトップスピードは
大して伸びてないのに、遥かに速い。
シャシー、空力がいかにクソかわかる。エンジンも…ねぇ。

カナダのレースラップ最高速を出したエンジンを捨て
ニューエンジンで勝負・・・が、なぜ予選でこんな
ところに・・・ＢＡＲはリアウイング鬼立ちだったから
今回も期待できないっす・・・・

BARの挙動の酷さはいうまでもないが
トヨタも劣らず酷い　修正しまくり

>>849
まったくその通りだよ。
もう一々「次からはシンスペック云々」と言うのは気休めでしかないことは
分かった。
そう言う期待を抱かせることでしか今のホンダはファンからの声をかわす事
が出来ないんだろうな・・・。
結果出してから「実は今回は新スペックで参戦しました」とか言った方が
良くないかと思う。
一体いつまで「ぬか喜び」と「失望」を繰り返させられるのか・・・。

新スペックエンジンと聞いて「ぬか喜び」するのが間違えと思われ。

>>853
ちゃんと放送見てた？
ありゃ、車のデキが悪すぎるよ。

新スペックエンジンっていっても、君が思ってるように都合よくは
パワーでないよ。エンジンは確実に良くなってる。
結局、低中速コーナーの酷さ。あそこでのハンドリング、そして立ち上がりの
グリップが全然ダメやからでしょ。

俺もがっかりした口だけど。
あえてホンダをかばうとあの予選結果はミシュランとＢｓの出来の差
が如実出だものであると思う。
もちろん今まではＢＳのほうが全体的にタイヤの出来が良かったこと
を考えればそんなの言い訳といえばそれまでだが。

>>855
だからﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝ搭載車が遅いのは
ﾎﾝﾀﾞのせいでは無い、と？

リークと言うか又聞きなんですが、本社側で徹底が決まりました。
多分鈴鹿のチョイ前？ぐらいに正式発表が有ると思います。

来年一杯BARとガンバリますが、それで終わりです。次は無いです。

来期の決算ではF1関係の開発費は「損金」に計上されますし、来年も
成績期待出来ないのでいっそ今年限りの方が良いという声も有ります。
残念ですが社内的にももう諦めムードでどうしようもない感じ。

てめえに俺がトヨタファン辞めさす権利あるんかボケが！！！！！！！！！！！
ガタガタ言うんじゃねー！！！！！！！！！！！
俺がどうトヨタ応援しようが俺の勝手だ！
俺はトヨタが表彰台に乗るの見てえんだ！
俺はトヨタが優勝するのみてえんだ！
俺はトヨタがチャンピオンになるのみてんだ！
少なくともお前より俺はトヨタを愛し貢献してるんじゃ。
お前がヌクヌク、マッタリおしゃべりしてる時に俺は最前線
でうぜぇホンダオタヤ、トラオタどもと戦ってききたんだ。
去年のCARTのときも、WRCの違反の時もうぜーアホンダと
戦ってきたんだよ。
アンチトヨタスレをアホ相手に止めさしたのも俺なんじゃ！！！！
少なくとも俺が」いなかったらこのイタはアホのホンダオタ
どもに占領されてただろうよ。
判ったかボケども！！！！！！！！！！！

?

最近こいつの立場がわからんくなってきた

トヨタ最近調子悪いのにトヨタオタはおとなしすぎるぜ。
何がまったり応援だ。
優しく応援したって危機感はつのらん。
浦和レッズなんかもそうだったが、ファンが激しく感情をぶつけてこそ、
チームも本当に危機感を感じて激しく努力するものだ！
ﾏﾀｰﾘなんて応援してたらﾏﾀｰﾘ改善するしかやらんに違いない。
3年後気がついたらあんまりﾎﾟｼﾞｼｮﾝｱｯﾌﾟしてないなあという、どこかの
ﾁｰﾑみたいな状況を望むのかｷﾐたちは！
まったり応援なんて駄目だ駄目だ！
子供を甘やかす親は子供を立派に育てあげることなんて出来ないんだよ！
そしてﾏﾀｰﾘと応援してきた結果がこれだから、ここに書いてるんだよ！
ﾁｰﾑ同様ﾌｧﾝも意識改革が必要なんだよ！

あとトヨタに虎はいらん、トヨタはチャンピンになる宿命のあるチーム
だあんな不細工で遅い奴はいらん。
もしもトヨタに虎が入ったら俺はトヨタファン辞める。

あとトヨタがジャガーみたいなことになったら俺はしょうちしねえ、
今よりもっとがんがん叩くから。

>>857
じゃぁ、すべてがホンダの責任だと？

ドライバーのコメント見ても、車が悪いのは歴然としてるよ。
タイムが出ない＝エンジンにパワーがない
なんて思う奴は、厨房けてーい。
糞して、寝ておくれやす。

>>863
ホンダエンジンはハイパワーでもないが、軽くもなく、頑丈でもない。

>>858
それマジ？　ネタ？
今度◯詰さんにでも聞いてみるか

「ステップ２」と言う響きに
一番反応したのがトヨタファンとは・・・｡

>>864
>ホンダエンジンはハイパワーでもないが、軽くもなく、頑丈でもない。

知ったか馬鹿がよくいうぜ。
お前はホンダエンジンの重量しってるのか？

それにおまえの８６４のかきこじゃ
＞じゃぁ、すべてがホンダの責任だと？
の反論になってないぞ。
って言うか、お前日常生活のつまらなさを本田批判して解消してる
だけだろ。
ホンダを批判するまえに自己批判しろよ。

ホンダは今年は昨年より車体の開発により関与を深めるって、ｼｰｽﾞﾝｵﾌになんかの記事
で見たけど、ホンダが関わる割合が大きくなる程ＢＡＲの車が遅くなってきているんじゃ
ないか？参戦初年度のＢＡＲは結構速かったような。予選とか。

>>868
シャーシのほうはそれほどホンダは関わってないだろ。

何してるんだっけ？去年がリヤサスで、今年からフロントサスもだっけ？

シャーシが駄目なＡ級戦犯はオスラーとポラックだろ。
オスラーとポラック以上にホンダの責任（シャーシのね）
があると思う奴は基地外か何でもかんでもホンダのせいに
する欲求不満のアンチだよな。

>>868 なぜか同感しちゃうな！

レイナードが倒産したから、シャシーのメンテは
BARとホンダがやってます。

ど素人がシャシーに手だしても速くなるわけないよな。

今のＢＡＲホンダの遅さを全てホンダのせいにする奴は、
アンチの妄想するエンジンは最高だがシャーシが悪いとかいう
妄想の中のホンダオタ（さすがにエンジンがＢＭＷよりいいという
ホンダオタはいない）と裏腹の存在。

>>871
ＢＡＲ（そしてﾎﾝﾀﾞ）がｻｯﾊﾟﾘでも別に欲求不満にはなんないけど。

ｵｰｽﾗｰが糞だったのはその通りだけど、サスにも関与してる筈のﾎﾝﾀﾞは、やっぱり
ｼｬｼｰ開発の時点である程度の関わりはあったと思うんだけどね。

>>873
>ど素人がシャシーに手だしても速くなるわけないよな。

オスラーも素人といえば素人だからな。

>>875
>サスにも関与してる筈のﾎﾝﾀﾞ

まあ所詮素人の仕事といえばそれまでだが。
そのへんの良否はリチャーズやウィリスが判断するでしょ。
駄目な場合はホンダはエンジンだけやってくれと。

>>874
むずかしくしないでくれ。

>>875

欲求不満と言ったのは君の事じゃないよ。
紛らわしい事かいてすまん。

繰り返すけれどもしかしたらホンダのせいでシャーシが悪くなった
かもしれんが。
Ａ級戦犯はオスラーとポラックだと思う。

どっちも失脚したのでこの先を・・・

>>878
馬鹿さかげんを比較すると

アンチホンダの妄想の中のなんでもシャーシのせいにするホンダオタ＝
なんでもホンダのせいにするアンチ

まぁ、今年もＢＡＲには期待できないし、腐ってもｼﾞｮｰﾀﾞﾝはＧＰで勝った事の有る
チームだから、ホンダをこそっと応援するならｼﾞｮｰﾀﾞﾝにしよう。

>>881

まぁそう言うことだな｡
ここで俺等が何言っても
現場でやってる奴らには関係のない事だしな｡

>>881
そうだな。
しかしタイヤのせいにする新種も出てきたからなあ（ｗ＜アホなホンダヲタ
まともなホンダヲタなら、いちいちタイヤのせいにしないと思うが・・・。

どっちにせよ、責任転嫁をしまくるのではなく、お互い向上心を
もって欲しいものだ。

　仕様書あとで送るからそれに沿ってエンジン作れや
開口部面積大きくしてくれ、エキパイ伸ばしたいなんて泣き言はもうたくさんだ
あとシャシーのことなんて素人のくせに口出しするな

アンチホンダはBARのエンジニアの方がド素人だと言う事も知らんのか？
ギア比の合ったセッティングが出来ず、エンジンパワーを効率よく使えない連中だぜ！

じゃあ自分のとこで作ってください

>>884
タイヤのせいにするアホなトヨタオタも大量発生してたよな。

＞向上心を
もって欲しいものだ。

おまえがな（日常生活をな）

>>ＢＡＲという名の固定ハンへ

＞仕様書あとで送るからそれに沿ってエンジン作れや

つまんねえ煽り

＞あとシャシーのことなんて素人のくせに口出しするな

エンジンのことなんて素人のくせに口出しするな

>>875
ＢＡＲ側のサスがうまく作動しないから、ホンダ側の提案を受け入れたんでしょ。
元のシャシーが糞ですから何やっても同じだと思いますけどね。

今日のフリーは好調ですね。
予選用のエンジンにも問題あったのかな、これは。

アンチも素人もヘッタクレもね〜だろうが。
結局オセーことに変わりはないんだから。

そんなクソシャーシしか作れないチームとしか組めないﾎﾝﾀﾞ・・・。

立場って物をわきまえろって。

ニューエンジン投入で意気上がるホンダ勢。
とうとう４台中１台をシングル完走に押し上げた。

フリーと予選どうひいき目に見ても効果あったと思えん・・・
逆に遅いくらいだ。ドライバビリティ極悪？

1バリ2ミハエル3ライコネン 1バリ2ミハエル3ライコネン

>>895
意味が理解できん（ｗ

>>893
とうとうって、フィジコたんは既に５位に何度か入賞してるけど？（ｗ

ジェフをもってしてもどうしようもない！
というワナ。

新しく造った禿ヌーブのシャーシーがダメっていうのはどういうこった
BARは造れば造るほどダメになっていくのか

ダラーラと提携でもするか

まぁ、こんなトコロでしょ

とりあえず、来年に向けた仕事に切り替えたほうが良いな。

>>902
毎年そんな事の繰り返しな気が・・・

BARの2台はスタート直後にエキゾーストから大量の白煙上げてたけど

良くなったり、悪くなったりよく分からん。

カナダはストップ＆ゴータイプで
シャーシの弱点が出にくかったが
ニュルはツイスティなサーキットの為
シャーシの糞っぷりが露呈

ベネトンは得意だね

>>903
もうオースラーはいないし…。
マシになるかと。

ジャガー、っていうかコスワースって実はパワーがあるんでしょ？
で、あの体たらく。いかにシャシーと空力が糞かわかります。
つまりパワーがあっても、あの程度って事は、いかにシャシーと空力が
大事かわかりますね。

>>906

今回のルノーのビードル・シケインの通過スピードは凄かった。
見た目にも速いし、安定していたよ。

BARとジョーダン、ジャガーとアローズ
何れも外様の方が速いというのがおもろい
パワーがあった方が良いけど、パワーがなくてもルノーは立派にやってる

>>909
ルノーのイスエンジンって、軽いんだろうね。
予選と決勝を同じエンジンで走る規定ができると、ヤワすぎて使えないらしいけど。

>>909
今までは振動問題などの解決に追われてましたが、いよいよパワーを
上げる開発が出来る状態になったらしいです。
なんか来年ニューエンジン出すとか。

ＢＡＲは風洞も糞らしいですね。
童夢の風洞使って開発してくらしいですけど、いっその事技術提携
して欲しいと思うのはオレだけかな？

>>911

っつーか、童夢にBARを乗っ取ってほしい。

>>912
気が付いたらBARのロゴが
「童夢×無限」になってるという罠

気が付いたらコクピットがオフセットになってる罠

気が付いたらコクピットにロセットが座っている罠

気が付いたらドライバーがロセットとトゥエロになっている罠

・・・改善の兆し？・・・いつホントに改善されんだよ(w

BARはスーパーテックの時、禿のシングルグリッドは当たり前だったし
ジョーダンも無限時代１，２決めたりで将来２強を脅かしそうな筆頭的存在だったのに
どっちもホンダと組んでからは・・・スタートがリプレイでしか確認できない・・・

マジレスすると
BARはオースラーが
F1のトレンドと開発スピードに付いていけなかった訳だし
ジョーダンはデザイナー離脱

ＢＡＲ参戦初年度の車は誰がデザイナーだったの？９９年は予選結構速かったし。

>>920
９９年はエイドリアン・レイナードも
設計に参加してなかったっけ？

その年はスピードはまずまず有った｡
翌年ホンダと組んだ初年度は
高速サーキットでは２強を食った事も有ったし｡

しかしその後マシン、エンジン共に大きな進歩が無く、
相対的にズルズル落ちて
今のポジションまで来たような気がする｡

ｼﾞｬｯｸのBARでの戦績
Pos:平均予選順位
Gap:ポールとのギャップ平均
Best:ベストグリッド

Year　　Pos　　　Gap　　Best
1999　10.562 102.194　　5
2000 　 8.706 101.658　　4
2001　10.765 102.281　　6
2002　13.889 102.913　　9

今年が底であることを願う…

最初の車から全体のシルエットがほとんど変わって無いよね、
吸気口丸かったり三角だったりの違いはあるけど・・・
４年連続キープコンセプトなんて量産フォーミュラーでもありえない、
しかも遅い短所をそのままキープで取り残されてしまいました。

>>920
９８年に故ハーベイ氏作の
ティレルにスーパーテック載っけて
ガツガツとテストしまくってました。
（通称バレル、これ結構速かった）
そこでF1マシンの水準を学ぶことが
出来たのではないでしょうか？
後タイヤもワンメイクだったしね

改善　　　　　　　　　　　　　　　兆し　　　　　　　　　　　　　　　改善

ルノーはもうだめぽだな・・・
限界って感じ。
ホンダとルノーがだめだなんてF1のエンジンリーダーは
交代制でもあるのかね。

>ルノーはもうだめぽだな・・・
何故？？？？

110度エンジン諦めたからじゃないの

>>927
ルノーもダメであって欲しいと言うﾎﾝﾀﾞｵﾀの願望じゃねーの？

Ｊ・ビルヌーブがＢＡＲ（ブリティッシュ・アメリカン・レーシング）に対し
またも反旗を翻すようなコメントを発した。
まだ８戦を残しているにもかかわらず「シーズンはもう終わりだ。
クルマもエンジンも良くならない。本当に残念でならないよ」と、
母国カナダの報道陣に本音をぶちまけてしまったもの。

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/f1/2002/06/27310741.html

シャーシもエンジンも駄目ということで

>>930
チームのエースがそういうコメントする（・Ａ・）ｲｸﾅｲ！
元チャンピオンがそういうコメントする（・Ａ・）ｲｸﾅｲ！

このステッカーを貼ってホスィ
http://www.whizz.jp/~suru/steka/munen.jpg

>>928
でもルノーは１１０度エンジンの開発のために
１年近くシーズンを棒に振って来た訳だから
ものすごく勿体無い話だと思う｡

>>931
コイツは今給料争奪レースに忙しいから
ほっといたれ･･･｡

一体いつになったら改善してくれるの？
ファンとしても現状は非常に辛い…

パニスにも最近負けてる奴が何いったって負け犬の遠吠え。
自分に開発能力ないって認めてるようなもんじゃん。ｱﾎだね。
どうしたらよくなるか具体的にいってのかね？この禿は

>>932
いいぞ、うけた

>>930
そうか
チーム批判ついでにどっか行ってくれ！
高給取りの癖に大した仕事しねーので
元チャンプはいらんよ

「今まで俺はこれだけチームに貢献してきたので
この年棒は当然だｺﾞﾙｧ！」
って曰ってるようだが

結果が出てねぇよｺﾞﾙｧ！

>>936
「なんか良くわかんねーけど
糞マシン・糞エンジンなのは間違いないな」
ってコメントだけかもよ

>>933
２００４のレギュレーションの関係から、壊れるしパワー無いからやめるって言われてたけど、
来年も、２００４も広角で逝くらしいぞ
そ ーすは、こんしゅうのAS
諦めが悪くてなかなかよろしい

今年だめだったら愛の貧乏脱出大作戦に出るﾖﾛｼ

また７２度の時代になるのかな
回転バランスを考えると一番ストレスかからないだろうし

>>941
そこまでは戻らないんじゃないかな？

ほとんどのチームがやってる９０度あたりで落ち着くのでは｡

ホンダはBARが今の状態で満足してるなら撤退してくれ!
第二期を知ってる身からすれば酷すぎる。
フジF1のオープニングCGがBARではなくてジョーダン
なのを屈辱に思わないのか？
やる気無いなら今すぐF1界から去ってくれ!

>>943
フジのオープニングはどうでもいいだろ!（ｗ

>>943
それは単に日本人が乗ってるからだろ･･･

>>742
まぁ仮にノーメンテナンスを考えての事だからさ
まだ何処までレースウィークで触っていいのかもわからないし

でもホンダ応援するものとして今の現状は辛すぎる(´・ω・`)ショボーン

ＢＡＲとジョーダンが遅いかぎり２万回転がまぢだとしても
評価されねぇもんな。

ところで次スレ立てるのか？

■◇終　了◇■

BAR全然改善の兆しなしPart3

BAR全然改善の兆し?…全然なし!Part3

もうだめぽ

BARが風前の灯火　Part3

BAR全然改善の兆しなのか？Part3

間違った
BARは改善の兆しなのか？Part3

いつになったらBARは改善するのか？Part3

BARが撤退の兆し

どちらにしろ
まず今あるホンダスレ使い切ってからだな｡
どこも内容一緒だし乱立しすぎだ｡

>959
ホンダスレ使い切ってからBARスレ立てるんですか。そうですか。

>>960
現状大して変わらん

ホンダスレを使いきろうということでこちらに移動をおながいします。
とうとうルノーにも負けた、ホンダ！！！
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1001824640/l50

>>958
これがいい

F速によれば、香港のスターTVがF１中継をやめるそうな
そのため、マレーシアではTVでF１が見られなくなるとか。
そうなると、マレーシア人F１見ない→F１におけるマレーシア企業
のPR効果激減→予算カット→ザウバー窮地に、ミナルディは即あぼーん
となって、今だにノーポイントのBARはミナルディのあぼーんによって
コンスタラクター順位が10位にアップする可能性が出てきた。
もともと、スターTVの放映中止理由が、スポンサーであったBATがお金を
出さなくなったため、という話だから、なるほど当面のライバルを叩いておけ
という事なのかもしれませんね〜

しかし、BARがまたバーニーの反感を買ってしまうという罠

>>965
直接ＢＡＲがやったんじゃないからいいんじゃない？

せめて予選でトップと1秒以内で、
決勝でトップと同一周回にしておくれ。

>>964
チームが消えて撤退しても記録は残るから、
ランキングが繰り上がるということはない。
分配金はもらえるだろうけど。

http://www.chunichi.ne.jp/f1express/f1/2002/07/02310860.html
一応ね…。

昔は予選で平均７、８番手につけていたのにな・・・・。
あのころが懐かしい〜。

>>969
あと3ヶ月であのF2002に追いつくのかよｗ
ここまで非現実的なことまで言い出すとは･････そうとうテンパっているな。

>>969
ケーキ屋ケンちゃんも老けたネ。それに韓国のマスコミ並の身の程知らずなコメント！

ほんと、具体的な内容がない堤灯記事だね。ネタが無いってのはつらいねえ。

F2002じゃなくてフェラーリ051エンジンの出力に追いつくといいたいんだろ
「エンジン面に限ってだが」てちゃんと言ってるだろ。

BARに期待できるのは来年だろうね。
リチャーズなら何とかしそうだし。

今年もまた鈴鹿スペシャルを出してくるんだろうか？ww
でもマジな話、表彰台を狙うのでさえ来年も無理じゃないかなあ。
ウィリスのおいしいところもいつまで持つのやらね。

Ferrariエンジンに追いついたところで
大して速くはならない。

>>974
ほんとだ、これは失礼しました。
でもエンジン面でも追いつけるんだろうか。

次のスレたてました
ＢＡＲが改善の兆しか？
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1025650196/

>>962

>ホンダスレを使いきろうということでこちらに移動をおながいします。
とうとうルノーにも負けた、ホンダ！！！

こんな煽りスレは上げ荒らしが書き込まなければ自然と消えると
思います。
他のアンチホンダ君の作った糞スレも同上です。

改善しすぎＢＡＲ

「兆し」でスレ３っ目とは・・・（ｗ

兆しも見えずスレ３っ目

>>978
それぐらいは期待しても良いだろうね！
結果としては現れないだろうが(w