３流チームを思う存分懐かしんでくれ

ベンチェリ・ラルース
エスフォ・ラルース　凄い色使いでしたね。
一体どこに逝ってしまったの？スクーデリア　イタリア。。。

エスフォってなに？

シムテック・・・もう一度見たい。

2get

ＥＳＰＯじゃなかった？

スクーデリアイタリアはミナルディと合体したんだよ。

鬱

パシフィックもよかった。
あとなんだっけ？数年前デイモンヒルが優勝しそうで最終ラップエンジントラブルに
なってしまったチームは。。あの時は涙流したが。

ミナルディかぁ　たしかデビューしたときは第２のフェラーリというキャッチ
だったと思うのだがｗ

>>8
アロウズ

スクーデリアイタリアはミナルディと合体したんだよ。

スバル･コローニだったっけ?
国さんみたいなベテランドライバーを無理やり引っ張り出してきたチームあったよね･･

フォンドメタル

３流とはおもわんが
ロータス、好きだった。。。

そりゃやっぱレイトンハウスとブラバム。

ユーロブルン。モレノが・・・。

フォンタかぁ　レイトンハウスってあれもチームだったっけ？ｗ

よかった　あってたみたいだな　レイトンハウス

フットワーク＆アグリ
最強のお笑いチームと芸人だった。

ヤマハエンジンのノウハウってやっぱりトヨタが奪っちゃったのかな？
いつもの市販車のように。。

>>12
ライフじゃねえの？ブルーノ・ジャコメリ
自前の「W12」エンジンだめで、ジャットV8に載せ代えたけどやっぱりダメで、
全戦予備予選落ちの謎の赤い車･･･

イワン・カペリとか乗ってたよね、たしか・・・　＞レイトン

鈴木あぐりの鈴鹿３位の表彰台は今思えばすごいことなのです。

カペリ。。何気に好きでした。
カぺリとアレジ　よかったなぁ　あの頃は。

中嶋の４位はボイコットやらなにやら絡んでいたが
アグリは雨のせいという以上に凄いことですな。

>16
ユーロブルンにモレノ所属してたか？モデナの間違いか？

>>してたよ。で、ナニーニの代役でベネトン。
ちなみにブルンは鈴鹿に来れず、消滅。

>>27
さんくす。

エンジンカバーに｢？？？｣と書いてたAGS。
アナログメーターの車でモナコ決勝に出走(byモレノ)したアンドレア・モーダとかも中々。

バットマンディフューザー

何気に消滅間際のブラバムのマシンが好きだった。

ジョバンナ・海女ティには萎えたが。

９２年のマーチ、レイトン徹底後のノースポンサー１色塗りでカコヨカタＹＯ
ヴェンドリンガーのレーシングスーツも哀愁ただよってた。結構速かったけどね。

ベルント・シュナイダー

ニコラ・ラリーニは３流チームでがんばってた

予備予選リザルトで毎回笑わせてくれたライフ。
末期的なほどカッコ悪かったユーロブルン。フットワーク・ポルシェ
カッコ良かったのはモデナ。シムテック。リアル。

ダラーラ｡
小学生のときはフェラーリとよく間違えたもんだった｡

幻のごときライフ・・・

ところで９１年コローニＣ４で全戦予備予選落ちの
ペドロ・マトス・シャベス（チャベス？）は今どうして
いるのだろうか。知ってる人います？ グルイヤールとか
タルキーニとかバルバッツアは後でＦ−１戻ってきたけど。

>>8
あれはエンジントラブルでなくて、ギヤボックストラブルで4速あたりにスタック
したんだったと思う。で、何とか2位完走でヤマハエンジンののベストリザルトに。

>>12
ジャコメリだな
＜らいふ

W12ありきで無理矢理作ったチームだし

モデナ・ランボ。アイロンみてーな車。
ヴァン・デ・ポールがあの車で5位に入ったのは今思うと奇跡だ。

＞35　シムテック！おおっ！　あのデザイナーは今どこにおるん？

>>15,31
ブラバムが３流チーム？？？

まあ、89年の復活後はたしかにカスだったけどな...

ライフW12は、DFRを1.5倍(4気筒X3列)にしただけのエンジンだったと思う。
エキゾーストパイプの取り回しがどーしようもできなくて、結局パワーは出ない、信頼性もサッパリ。
おまけに走行中にエンジンカバーはふっとぶし。
今宮氏にも｢ファンが居るんでしょうか？｣とか言われたり。独創的なのは良かったんだけも。

今思うとスチュワードも短命でクソチームってことになるの？
変なチェック柄で（ｗ

おぢさんはペンスキーとか、フィッティパルディとか聞くと郷愁を漂わせて
しまうな。
最近のＣＡＲＴファンの若い衆はペンスキーが実はＦ１やっていたと聞いておどろくし。
「だっせー、ペンスケだってー」だと！！昔はペンスケって言ってたんだ！！
タイレル、ペンスケで悪いか！！

>>44
うん、確かに過去の栄光考えると三流は失礼かとも思ったのだが・・・。
デーモン小暮（聖鬼魔�U）がスポンサーしてたくらいだもんなぁ（ｗ
ヒルとデーモンつながりで。

オニックス。
半年くらいは見せ場があったが。

ヘスケス
ってありましたよね
女性ドライバーが
いたらしいですが

コジマエンジニアリング

ホンダＦ-1エンジンを初めて積んだチーム

スピリット。

レイトンハウスって三流なの？

>>36
ダラーラはF3で頑張ってます。

>>53
レイトンハウス・マーチ。 マーチは昔は名門でした。

>>46
フォードに高く売り抜けたから３流ではないんじゃない。
俺が勘違いしてるかな？

ローラは何処行ったんだ〜
ザクスピード＆あぐりは予備予選落ちばっかり。
ウォルターウルフも消えたなぁ。

オニックス、ヨハンソンのドライブで１度だけ３位になったよね。
前半好調だったのに、オーナーが奇人で勝手にポルシェエンジン獲得の
記者会見開いたり問題起こしまくりだった。

>>47
カウーゼン、メルツェリオなんかはどうよ？

リアルとかもあったな。

>>44
>>48
BT58から後のブラバム
日本企業のブラバムエイドだかなんだかでやたら日本企業のちっこいロゴを
ベタベタ貼りまくって、挙げ句の果てに聖飢魔２…。
泣きたくなった。ブラバムといえば独創的でいてスマートな名門チームって
いうイメージだったのに。

ブラジルの星　　コパスカー
奇跡の１勝　　　ペンスケ
妙なスポンサー　サーティーズ

パシフィックについて語れる人いますか？

アマティｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！

>>59
＞妙なスポンサー　サーティーズ

混同夢とか…

>60
ベネトンのまねっこシャシ

シムテックは車かっこよかったよな。
漏れが初めてしっかりみたのはイモラの予選だったよ。
合掌。

>>13
元はオゼッラだったね。
オリビエ・グルイヤールがたまに予選でシングルグリッドとったりした。
あと、ピエルルイジ・マルティニがミナルディでフロントローとったり。
スクーデリアイタリアのアレックス・カフィも、フロントローがあったような。
他にも、ポールリカールでのレイトンハウスの１−２(途中まで、結果カぺリが２位）
とか確変気味に活躍するチームがあって、見てて面白かった。

変なスポンサーといえば
ライフってソビエトがスポンサーに付いてなかったっけ？
記憶が確かじゃないが

オゼッラ
ＡＧＳ
コローニ
ブルン
リアル
ライフ
シムテック
パシフィック
フォルティ
アンドレア・モーダ
ザクスピード

さぁ、あなたならどれに乗る？

リジェage

エスポラルース・ランボルギーニ

>>64
車のグラフィックがかっこよかった。
スタッフが全員Gパンだった　(w
95年だっけ？マクラーレンを「一瞬」追い回していた
レースがあった。うろおぼえスマソ。

リアルといえばダナーのフェニックスでの4位がすばらしい。

スチュワート、プロストあたりは中途半端でネタにならないな

ＰＱでチャンピオンだったオニックス（後にモンテベルティ）は？

＞妙なスポンサー　サーティーズ

混同夢とか…

昔、サーティーズのタイヤだけ、
ピンク色をしているとか、イボが付いているって言われていた。

リアルって元はＡＴＳじゃなかったっけ？

あれ？一万円であなたの名前シャシーに貼りますキャンペーンやってたのは
どこだったか？服部君が乗ってたのは記憶があるのだが・・

ザクスピード
リアウイングでリアタイヤ切りながら走ってた事なかったけ？

コローニ

>>76
コローニだね。

>>76
'91コローニ

>>76
エンツォさんのチーム

リアルはドイツのチーム。８９年序盤、雨のモントリオールや酷暑のフェニックス
での快走から後半から２台目も予備予選免除となった。しかしダナー、バイドラー、
フォイテク、ラファネル、ガショーとドライバーは変わりまくりで後半は予選突破
さえならず。この後半には予備予選６位のタイムの方が予選２０位のタイムより上
という事態まで発生。
メインスポンサーはマールボロ、したがってどのドライバーもマールボロワッペン
付き（デ・チェザリスの置き土産か）。
８９年で撤退も、９２年には色が似ていたマーチのスポンサーとなって再び登場。
フォンドメタルも９４年にはティレルのスポンサーだったし、タルキーニが右京
の代打で登場したし、９９年もミナルディ・フォンドメタル、だったと思う。

さんくすあろっと！

レイトンハウスでどうよ？

セオドールのパトリック・タンベイage

オゼッラ
あまりに遅くてオセ―ラとかちゃかされてた・・・

動くシケイン　ユーロブルン

ブラボとかファーストとかＤＡＭＳとか
結局参戦できなかったチームも多かった。

>>88
パローネ・ランパンテなんてのもあったね。

伝説の霧散チーム

マスターカード・ローラ・フォード

へすけす

>>76
二万円じゃなかった？
俺、鈴鹿のとき個人スポンサーやろうかと本気で思いました

>>84
既出、３流でもないと思う

フォルティコルセは既出ですか？

ここの1は厨房くさいね

トレブロン
あ、チョロQのままで終わったか。

トヨタは次戦から３流チームへ向けて大爆走を開始します

ホンダの第3期挑戦、ヘボかったねえ。

既出だがやはり最強なのはコローニでは？

>>99
いや、それならやはりアンドレア・モーダでしょう

テクノ

>>100
アンドレア・モーダ・・・そういえば９２年の日本ＧＰ前夜祭
の番組で、ピット内でエンジンが火を吹いてるのにそれを息で
吹き消そうとしてるピットクルー・それを見てオロオロ動き回る
モレノ・その火吹きマシンで予備予選に出て行ってピットレーン
内で止まったペリーマッカシーにはワラタ
でもマスィーンはシムテック製でかっこよくて予備予選・予選通過
してモナコにも出走したのでコローニ時代よりましか？。

>>102
アンドレア・モーダは火のくるまです。
まきが足りないのか走ってくれません。

アンドレア・モーダがモナコで予選通過したとき

アンドレア・モーダがモナコで予選通過したとき
予選落ちしたのはオレだゴルァ！

>>67
自分は今をトキメクデザイナー様が設計されたフォルティ・コルセかな（ｗ
ありゃわるれたい過去だろうね。

AGSが出てこないのはどういうわけ？
最晩年のスポンサー獲得の為にムリして最新トレンドを
追ったようなマシンが泣かせた。多分まともに風洞実験
してねぇ。

こことかコローニとかでなかなか小粋なマシンを作ってた
クリスチアン・バンダープレインとかいうデザイナー
事故かなんかで死んでるんだよね？

通はやはりこれだろう。

シャドー　　　　　　　　　　　　　ウルフ

レイトン・ハウス
　　ニューウェイのお勉強に莫大な資金を提供した。
　　パトロンとしては一流（ｗ

>>108
ウルフって一回優勝しなかった？

ウェスト・ザクスピード・ヤマハ
今のマクラーレンのウェストをみると複雑・・・

>>106
今はザウバーでデザイナーやってるセルジオ・リンランドね。

以前、鈴鹿前夜祭で「フォンドメタルは火の車」ってナレーションがあったのを憶えている。強烈に憶えている。
モレノ………………。

フォンドメタルは９２年はお金なくて銅のラジエター
使ってたり、ラジエターのフィンをドライバーで起こして
使ってたんだよね。でも予選はいつも１０番台ではやかたよ。
チエザはカスだたけどタルクゥィーニやヴァンデポ−ル
は実力あたから速かたよ。マシンはセルジオ・リンランド作

タルクゥイーニ萌え！

ファブリツィオ・バルバッツア
オリビエ・グルイヤール
ペドロ・マトス・シャベス
ペリー・マッカーシー
ポール・ベルモンド 萌え〜

ルイスペレス・サラ
エリック・ヴァン・デ・ポール
エマニュエル・ピロ
ヤニック･ダルマス萌え！
グレガー・フォイテク萎え！！

>>102
有ったねぇ・・・
アレ見た時は悲惨の極みだと思ったよ
モレノさん可哀相

>>111
サウバーからとっくに退職したよ
（昨シーズン開幕前）
その後ジャガーに売り込みを掛け門前払いを食らい
傷心の後アロウズ入り

>>109
ウルフは77年の開幕戦に、デビュー・ウィンを飾っています。
（ちなみにデザイナーはハーヴェイ・ポストレスウェイト）

>>106 >>111
http://www.f1-drive.co.uk/forti-framer.htm
↑このページ見たらデザイナーはリンランドじゃなくて
Giorgio Stirano, George Ryton
と書いてます。真相は？

>>107
マジで死んだの？

>>118
その前身?のﾍｽｹｽからﾎﾟｽﾙｽﾞｳｪｲﾄだよね。
ｳﾙﾌのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは後のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝのｼﾞｮﾃﾞｨ・ｼｪｸﾀｰで年間2位だった筈。
ﾍｽｹｽは76年ﾏｸﾗｰﾚﾝでﾁｬﾝﾋﾟｵﾝのｼﾞｪｰﾑｽﾊﾝﾄがﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだったし。
ﾍｽｹｽもｳﾙﾌも貴族や富豪の道楽でF1やってたんだから、凄いよね。

でそのカウンタックウルフ仕様は・・・

石油王から日本の坊主の手に渡りました。

>>102
ボーっと突っ立ってるピットクルーに対してモレノが指示して
タイヤウォーマー外させてたりしてましたねぇ・・。

でもなんかあまりにバカすぎて大好きなチームなんだよなぁ(w

>>90の前にあったローラ･フォード。
元ワールドチャンピオンがドライバーだったのに…。

アンドレアモーダは３流ぢゃないよ。４流だよ

どなたか102氏が書いてる92年日本ＧＰ前夜祭のビデオ持ってないですかね？
なんか久しぶりに見たくなりました。

ライフとかなかった？

そういえば服部が乗ってたコローニって、カルロ・キティがデザインしたスバル水平対抗12気筒エンジンじゃなかったけか？

７０年代にあったＲＡＭ

>>124

ジョーンズとタンベイがドライバーだったベアトリス・ローラですね。
ロス・ブラウンとＡ・ニューウェイもいたし，チームオーナーはカール・ハース
マネージャーはテディ・メイヤー（ロン・デニスの前のマクラーレン）と
豪華メンバーだったけど駄目でしたね。

>>128
ＤＦＲです

　>>127
90年に参戦。W12エンジン。ブルーノ＝ジャコメリ。

〜〜なかった？って聞く奴、とりあえず一通り読め。
この手のスレじゃあボロボロ出てくるし。
因みにここ15年で撤退したチーム一覧↓(ベネトン、スチュワート除く)

ザクスピード('85〜'89) 最高位5位
リアル('88〜'89) 最高位4位

ユーロブルン('88〜'90) 最高位12位
オニックス('89〜'90)/モンテベルディ('90) 最高位3位（オニックス）
ライフ('90)最高位なし

AGS('86〜'91) 最高位6位
モデナ（'91） 最高位7位

マーチ(第2期、第3期)/レイトンハウス('87〜'92) 最高位2位
オゼッラ('80〜'90)/フォンドメタル('91〜'92) 最高位5位（オゼッラ）
ブラバム('62〜'92) 優勝35回
コローニ('87〜'91)/アンドレアモーダ('92) 最高位8位（コローニ）

スクーデリアイタリア('88〜'93) 最高位3位

ロータス('58〜'94) 優勝79回
ラルース('87〜'94) 最高位3位

シムテック('94〜'95)最高位9位
パシフィック('94〜'95)最高位8位

フォルティ('95〜'96)最高位7位

ローラ('97)最高位なし

ティレル('70〜'98)優勝23回

リジェ('76〜'96)/プロスト('97〜'01)優勝9回(リジェ)

>>128
服部が乗ったのは、スバルエンジンがあまりにも箸棒だったのでフォードDFRにのせかえた後のマシンです。

>128
あの手の　マシンより　今のFポンの方が早かったりする

>>128
結局あのエンジン使ったのって、ジオット･キャスピタの試作一号車だけじゃなかったかな？

アンドレア・モーダのジャッドＶ１０がインダクションポッドから炎吹いてるのを見て
モレノとマカーシーの薄い頭が心配ﾀﾞﾀﾖ
ビルヌーヴとかタルキーニもやっぱエンヂンの熱にやられたのかな？

>>131
夢のＷ型12気筒エンジン。

予選通過はおろかエンジンに火の入らない日々が続いた。

「あんなエンジン、ものにならん」F１関係者は口々に言った。

監督が重い腰を上げた。

「ジャッドエンジンを採用する」

苦渋の選択だった。

Vアングルの広がる昨今、スバルの出番。

>>137
つーかジャッドを用立てたのはジャコメリだし。
ジャコメリはドライバー兼監督兼マーケティング担当兼スポンサー兼
エンジニア兼メカニック兼・・・・
で獅子奮迅の活躍。
メカニックの指導さえやってた。凄い。

童夢というのはガイシュツ？

エンサイン、個人弱小チームにしてはよくまとまっていたな
レガおじさんとモーリスナンが喧嘩しながら仲良くと（w
出戻った80年は気の毒なことになっちゃったけどね

>119
ライトンの方だっけかなぁ
どっちか１人は、マシン製作時まだ学生だったはず。
>140
無限エンジン搭載と、セブンイレブンなんてのがスポンサーになったけど、
後が続かずまたホンダもレイナードと組み、新規参戦保証費用と全チームの
承諾問題などハードルがどんどん高くなり、断念した模様。

ライフW12エンジンは直4ブロックを3列並べたもので、V8と同じ長さで
12気筒のハイパワーを実現する、というフレコミでした。
実際には中央ブロックのエキゾーストパイプの取り回しがうまくできず、
パワーも信頼性も全く得られない完全な失敗作でした。
その後に手に入れたジャットV8もレイトンハウスのお古だし･･･。

余談ですが、最近VWが作ったW12エンジンはV6エンジンが2段重なったような構成であり、
写真で見る限り非常にコンパクトに仕上がっています。
同じ「W12」とはいえ、全くの別物なのであしからず。

>>138
だから水平対向と180度V型とは違うんだと何度言ったら…
と一応突っ込んどく(藁

でもちょっと期待はしてる＞デビットリチャーズ

ラルース・コスワースのハートチューンＤＦＲ−Ｖ８萌え〜
ＡＧＳ・コローニのラングフォード＆スペック社チューンのＤＦＲ−Ｖ８萎え〜

オーロラF1シリーズが懐かしい・・。
3流チームの宝庫！。

　シムテックは、あの事故がなけりゃミナルヂくらいにはなってた
のでは。

シムテックは実はブラバムとして復活するのでは？
と期待されたティームだったんですよね。
マスィーンもカラーリングもかっこよかったのに
３戦目でいきなりラッツェンが詩んじゃって・・・ｶﾜｲｿｳ
デビット・ブラバムも萌え〜でしたのに。
ところでいつ消えましたっけ？

>>148
95年モナコが最後

’９１年、オゼッラからフォンドメタルになって、
開幕からメキシコ以前まで予備予選落ちだったのに
いきなりメキシコで予選10位だっけになったのはなぜ？
決勝ではピケの動作に騙されて、最後尾に回ったけど。

グルヤールその日は便秘だったんじゃないの？

×グルヤール
○グルイヤール 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

フェニックス・フォーミュラはガイシュツ？

シムテックはかっこいい３流チームマシンとしてよく出て来るねぇ。
日本GPで実物走っているを見たが、シムテックだけエンジン音が異様に低くて
ＧＴカーが混じって走っているみたいだった。
でもパシヒックなんかより全然速かった。

自分も>>47さんと同じ時代かちょっと昔に注目していたことになるかな。
ペンスケ（ペンスキー）はオーストリアでジョン・ワトソンの初優勝でした。
ブラバムやリジェ、シャドウも３流扱いか…ちょっと当惑。
名門とはいかなくても優勝とかコンストラクターでいい成績残した
時代のあるチームは「３流」に入れるのは気の毒。
サーティーズスポンサーはゴムラテックスメーカーのDurexのことね。
ベルンド・シュナイダー選手はツーリングカーとかスポーツカー、
耐久でも結果を残している選手だが、Ｆ１では苦闘した。
ヘスケスはペントハウスガールのカラーリングとチームマスコットが印象的。

すごく古い話で申し訳ないけど、マキＦ１。

>>155
同意。ブラバムもリジェも３流どころか名門ですよね。
消滅前の数年だけ見て３流というならロータスもティレルも３流になってしまう。
世代によって感じ方も随分違うと思うけど、マキとかペンスケのでてくる時代について私の印象で言うなら
超一流：
フェラーリ、マクラーレン、ロータス
一流：
ティレル、ブラバム、リジェ、マーチ
（もうちょっと上の世代になるとＢＲＭとかパーネリとか出て来るんでしょうけど、さすがに２ちゃんねるなんかにはには来ないでしょうね。）
二流：
エンサイン、シャドウ、ヘスケス、ペンスケ、コパスカー、サーティース
二流だけど新興上り調子チーム：
ウルフ、ウィリアムズ、アロウズ
--------------------------------------------
三流：
年間通してエントリーできないチームとかプライベーター
セオドール、レバークetc...

史上最初の４ＷＤのＦ１にして、
史上最後のフロントエンジンＦ１、
ファーガソンＰ９９・クライマックス('61)

先進的なんだか前時代的なんだか…。

もうちょっと遡るとスカラブなんてのも…。

>>156
>もうちょっと上の世代になるとＢＲＭとかパーネリとか出て来るんでしょうけど
>さすがに２ちゃんねるなんかにはには来ないでしょうね
たくさん来てますよ、スキャンうｐ画像見ればわかると思います、漏れもそうっす

>>156
ヘクターレバークのチームはもろに弱小チーム（個人チーム）
だったけど、なんとなく好きだったね。レバークはニキラウダを
炎の中から助け出した一人でしょ？。ロータスから型遅れの78を
買ってがんばってたし、オリジナルのウイングカーも作ってたね。
なんとなくカッコイイ洒落たドライバーで今のF1からは考えられない良い時代だな。
セオドール（徳利車体）は怪しい香港の富豪オヤジ（テディイップだっけ？）
の道楽チームだったけどチャンピオンのケケロズベルグはここ出身だったと思う。

ヘスケス卿の見かけと実年齢の差は空前絶後。

ペントハウスのエロカラーのヘスケス308は？

まだ出てないところだとエイモンやテクノ、トロージャン、リンカー、
トークン、パーレイさんのLECなどかな

>>159
レバークはラウダ救出には関わってないよん

>>162
3人いたよね。ガイエドワーズとあと誰だっけ？
レバークいなかった？

>>162
思いだしてきた。アルツールメルツァリオだ！
レバークいないね。
そういえばチームメルツァリォとレバークが混同してた。

>>163
もう一人はブレット・ルンガーね

>>165
そうだ、ルンガーだ。
ドライバーとしてはみんなイマイチだったね。

>>166
たしかに成績はイマイチだったね、でもあの頃のF1にはなくてはならない存在だった
3人とも尊敬すべきドライバーだったと思うですよ。

メルツァリオは最期までがんばってたし
けっこう好きなドライバーだったよ。
ところで黄色のロータス78やウルフWR1や
ウイリアムズFW06などが年式遅れで参加してた
もう一つのF1シリーズのオーロラF1シリーズを
覚えてる人いるかな？。

凄い70年代ネタになってる！

77年日本GPに出てた「マッハ」というチーム。
　この安直極まりない名前がなんか好きだ。

>>170
マーチだよ。

170君、マーチは有名なコンストラクターじゃよ。
もっと勉強しなされ。ホッホッ・・。

>>170-172

昨日どこかのスレで見たな…。
77年当時の新聞記事全文がWebにアップされてて、それ見るとリザ
ルト一覧のチーム名のところに「マッハ」と書いてあった。
あとブラバムが「ブラハム」で、エンサインが「エンサイス」にな
っているというヘタレぶり。どのスレだっけ？

あった。これだ。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1016027550
ここの146ね。
エノキ君、ここでも同じツッコミを入れられてるんだね....。

F1はかなりのマニアがいるのでへたな知識晒すとツッコまれるＹО

昔のウイリアムスは三流。
桑島正美が乗ったことなかったっけ？。

>>176
日本で乗ったけどカネの件でゴタゴタして降ろされちゃったね、本来決裂して
た話だけど突然乗せてもらえることになったらしいね
ウィリアムスは生沢にもサギまがいのことやらかし大モメしたことがあったよ
だからあんましいい印象はないな

>>177
レス、サンキュ。
その頃は確かウルフカラーだったかな。
ウイリアムスほど三流からブレイクしてったチームはないな。

一気に７０年代ネタにしてしまった155です。すみません。
７０年代はコンストラクター、プライベーター、地元スポット参戦など
百花繚乱だっただけに、話題にのせやすいのです。
なにせマーチがＦ１シャシーを市販し、フレッシュなコスワースＤＦＶが
ひととおりのチームに購入できる時代。隠れた才能の若手ドライバーが
得られれば、どのチームにもポイント獲得のチャンスがあったのですから。
>>156
ＢＲＭとかの時代、名門なら、ぜひ、マトラ（仏）を入れておいてﾎｽｨ…。

マーチは優勝経験も豊富な実力チーム。驚愕の７６１／２４０あたりを
発表したのを境に力を失ったけれど、ね。
ロニー・ピーターソンやヴィットリオ・ブランビッラの時代などは印象的。
栄枯盛衰は繰り返す。
Ｆ１で成績を残せなかったけれど他のカテゴリーで成功した（していた）
チームもあるしね。

茶色メキシコテイストの萎えるロータスをどっかで見たなー。（地元スポット参戦？）

>>180
それってレバークじゃないのか？

RAMは二流半かな？何年も出場してたから三流に入れるには忍びない

>>182
じゃあオゼッラも二流半ですか？

ライフが消滅したときの記事見出しが「ライフ絶命！」と出て藁た。

末期のブラバムのフロントウィングがワイヤーで釣ってあったが、強度不足で壊れて他チームの
物笑いの種になった。あるデザイナーは「あの形状はウチも試したが、どうしても強度が取れなくて
やめたんだ」とコメント。

ザクスピード、ギヤを組み込む順序がデタラメでまともに走らず、亜久理がカンカンに怒る場面も。

アンドレア・モーダ・・・
３流チームの見本的なチームだ。
最後は「Ｆ１グランプリに適正じゃあないチーム」だとして消されてしまった・・・
もう、「サイコ〜」というしかないだろう。
オーナーも逮捕されて、サイコ〜！！

>>181
RESありがとうございます。そうでした。で、その名前で検索かけるとこんなサイトが、
http://www.gem.hi-ho.ne.jp/oono/la.htm

ディニスの元祖と言えなくもない。っていうのは笑える。

アンドレアモーダ
イタリアグランプリだったか、出走を認められなかったのにトランスポーターで
サーキットに強行突入しようとしたんだってね。
オーナーは逮捕か…。最近こんな無茶な人いないよね

>>187
そうだね、プロストとか言う人もいたけど器じゃなかったしね

>>184
「ギヤ組むのって難しくないよね」だね。
でもザクだってツーリングカーでは一流じゃなかった?

Westザクスピードヤマハのオモチャ持ってる

>>185
WESTがマクラーレンのスポンサーをすると決まったとき、
遅いマクラーレンと速いWEST、どちらが違和感有る？などと言われていたが、
いまじゃ遅いWESTがなつかしい。

>>191
別にWESTがついたから遅いわけじゃなかろうに・・・。

>>192
スポンサーが良く見えるように遅く走るように、という条項があるとか。

へ〜、そうなんだ。
速く走って勝った方が露出度上がるのにね。

>>194
193は冗談のつもりだったんだが。。。

【３流チームに似合うドライバー】
エリック・ヴァン・デ・ポール
ファブリツィオ・バルバツァ
フランソワ・ヘスノー

>>193-195
おもしろい！

スポット参戦しようとして結局できなかったミドルブリッジ

>>184,>>189

ギヤを逆に組んじゃうのは、ロン・デニスの得意技です。
それで、ジャック・ブラバムにドツかれました。

オニックスなんかは胡散臭くて好きだったんだけどな〜

９１年のＡＧＳ、前半の真っ白ボディにワンポイントストライプに萌え
でも後半の悪趣味なレインボー？ラインカラーも萌え〜
タルキーニのスパイダーマンヘルメットも全然マシンに合わないので激萌え〜

オニックス、ＡＧＳ、ユーロブルンの予備予選に劇萌え！

>>189
他のカテゴリーじゃ
結構な戦績だったはず

>>203
日本人はＦ１のことしか評価する基準持っていない人多いからね。
Ｆ１のために新規に作られたチームと、Ｆ１に「進出」するチームの
評価は違って当然。Ｆ１のアルファロメオなんて過去の栄光から長期ブランク、
エンジンメーカーとして復帰、健闘、その後完全パッケージでチーム作って
まるっきりこけたでしょ？

かえすがえすも残念なのは、ラルースが撤退したことだ。
　アグリ、右京、利夫、野田、と日本人をよく乗せてくれるチームだ
ったのだが。もし撤退しなければ、もっと多くの日本人ドライバーが
誕生してたろう。98年にいい走りをした中野が浪人するようなことも
なかったかも。

鈴木利ヲたんのラルースどハデレーシングスーツ萌え。
あのレーシングスーツはカコヨスギ。特に亜愚里が
似合ってた。確かに日本人の登竜門的チームでしたよね。

このスレに出てくるチームは今年でいうとどのチームにあてはまるんでしょうか？

いないね。
もはやＦ１は気まぐれで参戦するような３流チームはお呼びじゃなって事。
ミナルディだって'８５から参戦してる古株だから３流と呼ぶのはどうかと思う。(成績はともかくとして)

正直このスレで名前があがるチームの多くは
3流というのもおこがましいと思う。

　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川　　　∴）д（∴）〜 ＜ アンドレア・モーダやコローニ、ＡＧＳは３流チームなんかじゃない！
　　川川　　　　　　〜　/〜　｜ ましてやＦ−１チームになんて分類できない！
　　川川‖　　　　〜　/‖〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　川川川川　 　　　／‖

ラルースのようにスポンサーの権限を利用して日本人を乗せるのはどうかと思う。
鈴木利男あたりは歳も食ってたしF1で活躍できる実力はなかっただろう。
実力を発揮出来る日本人の採用はいいが、そうでなければいい笑いものになる。
他のチームでもある事だがF1界にとってラルースのオーナーのような存在は
実力のあるチームから見て笑い話だったろう。

モデナの名前はまだ出てないですか？
一応ランボのワークス（？
になる予定だったんだっけ？
記憶非常にいい加減容赦されたし

212>>モデナはランボルギーニのワークスだけど、それはグラスＦ１がポシャったから
仕方なく参戦してたはず。ただ芋裸でバン・デ・ポールが間違って５位を走った時は萌えたぜ。

グラスＦ１って、開幕前にオーナーが金持ってとんずらしたんだよな

ｵｾﾞｯﾗ、ｽｸｰﾃﾞﾘｱ･ｲﾀﾘｱ ﾏﾝｾｰ！

霊トンハウス　はどうでしょうか？
個人的にはカぺリが好きだったんですが。消滅前に田宮のプラモ
3個程買いました。

なんかモデナは風洞使えんのか
通常の合同テストでマシンにインク（？）を塗付して普通に走行、
走行後その塗料の流れ具合を見て空力開発するという
スゴイ事してた。

>>215
オゼッラと言えば銀座ーに

ＡＴＳってのも無かったか？

アンドレア・サセッティ → ﾀｲｰﾎ

垢城 明ﾀｲｰﾎ

>>21
ベルガー最初に乗ってた所でしょ

ちなみに
アロウズとミナルディって歴史から見てどっちが格上なの？

>>217
風洞と実走行は別なんだよ。
風洞の中でレースやるわけじゃない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣プ￣|─|￣炉￣|─|￣スト￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

昔ザクスピードのマシンでステア切ったら翼端版がＦタイヤを切り裂いた、
というのが身内で伝説なのですが、ホントだったんでしょうか？

シャドゥに復活して貰いたいところだ！

>>223
アロウズの方が古くから参戦している。

アロウズは、過去、上位グループに手が届きそうな年もあったが
基本的には中位グループにいる年が多く、近年は中位の下位の
ボーダーを行ったり来たり。

ミナルディは下位グループが指定席で、中位に手が届きそうな
年 (91年とか) があったかなという程度。

よってアロウズの方が格上ではある。

>>227
はげしく同意

シャドウのチームステッカーを車に貼ってたオレはかなりのオヤジだな。

Mr.シャドー、トム・プライスの呪いが。。。

>>231
こえーよ・・・

>>228

アローズの方がメシが不味い(笑)
ミナルディはＦ１パドックのみんなが絶賛！

>>223
ピエル・ルイジ・マルティーニがいないミナルディなんて、(略)と思われ

>>233
重要なことをわすれてた！
メシの味を考慮して、ミナルディはアロウズと同格に修正(w

ミナルディがなんやかんや言われながら毎年開幕にこぎつけられるのは
全チーム随一とも唄われるメシが食えなくなると困る業界関係者たちが
直接間接になんとか支えているからという噂。

>>231
シャドーを三流といってよいかどうか難しいところだな。
ともかくレース序盤のバカッ速さは群を抜いてたんだから。
でもそれだけが狙いだったそうだからな、T・サウスゲートによると。
あんな車作ってた人間が後々耐久で早いマシンを作るようになるとは
想像も出来んかったよ。

>>235
ミナルディのシェフをヘッドハントした方が
手っ取り早い気がする・・・

ttp://www.gem.hi-ho.ne.jp/cgi-bin/user/oono/anq2.cgi?
↑ ｱﾝﾄﾞﾚｱﾓｰﾀﾞﾄｯﾌﾟｼﾞｬﾅｶﾀﾖ
ttp://www.gem.hi-ho.ne.jp/oono/b-team.htm
↑ ﾀﾒﾆﾅﾀｰﾖ

トヨタは凄かったなぁ（過去形）

>>238
井上隆智穂のスーパーノヴァってＦ−1参戦したの？　ティレルより人気あるね。

>>237
パスタを喰ってる時間が惜しいから、ポールがサンドウィッチにしようとしたらメカニックが猛反対
結局パスタのまま
パスタを喰いながらマタ〜リ参戦するか、サンドウィッチ片手にあくせく参戦するか二者択一
シェフを引っこ抜けば解決されるわけじゃない

>>241
２３５を読めYO！

既出だけど、フォンドメタルは撤退したのが惜しいチームだったな。
92年の新車ＧＲ０２はロータス１０７に次ぐ良い出来だったし、
何よりタルキーニがイイ！

ロータスは３流ですか？

ＦＯＮＤＭＥＴＡＬのＧＲ０２は確か９１年のブラバムＢＴ６０Ｙを設計した
リンランドがデザインしたんですよね。確かにカコヨカッタし速かったＹＯ。
惜しらむは資金難が深刻だったこと。あんなにイイ車なのに銅製の安くて
重いラヂエターで走ってたりして・・・　タルキーニはかなり優秀なドライバー
だったのに残念。
>>244
ロータスは９２年は２流でしょ。アンドレアモーダが５流くらいか

フォンドメタルＧＲ０２はノーズの妙なくびれがイイ！

フォンドメタルが3流だったら・・・

アンドレアモーダって？
92年のGR01でレースラップが2位だったときあったなぁ
ウィリアムズ独走の92年でだぞ！！

>>247
ＧＲ０１もバランスがそこそこに良いマシンだったけど
（９１年メキシコでグルイヤールが予選１０位を取ったほど）、
それは何よりタルキーニの腕のおかげだろうな。

フォンドメタルが資金難に陥ったのは、
有能なマネージャーがいなかったことに加え、
９２年にタルキーニのチームメイトだった某スイス人が、
アフォなドライブをしてエンジンを何台も逝かせてしまったため。

>>248
>>９２年にタルキーニのチームメイトだった某スイス人

アンドレア・チエザ（キエーサ？）だっけ　このアフォは確か金持ちボンボン
で彼女を喜ばせるために金積んでＦ−１レーサーになったんだよね。
でも度重なるクラッシュ・エンジンブローとあまりの下手さに途中でクビになって
女にも捨てられたんだＹＯ　９２年はアマティとかポール・ベルモンドとかド下手な
ボンボンレーサーがイパーイで萎えた年だったＹＯ

>>249
そう、キエーザ。今さら出す気も無い名前だったから伏せてたんだけど（ｗ

こいつはクビになった時、自分のダメさを棚上げしてマスコミにチーム批判を発表した、正真正銘のアフォ。
新車ＧＲ０２を使わせてもらえない差別待遇があった、と主張したかったらしいが。
こいつよりは、どんなに遅くてもマシンを壊さないベルモンドの方がマシだったと思う。

248=250です。

１９８８年の日本GPに日本のファッションメーカーがスポットで
ユーロブルンのスポンサーになっていたけど２台とも予備予選落ち。
アレはかなり悲惨だったなあ。。。

>>249
アマーティはヘタレだったが､美人だった

>>252
モデナにラッラウリという２人の実力派ドライバーをもってしても、あのザマだったからね。

>>250
ＩＤが0kgだ。軽いね。

フォルティ・コルセも悲惨なチームだったな。
金づるのディニスに逃げられた後、深刻な資金難になり、
シャノンという正体不明のスポンサー（マフィア？）による買収騒動の末に、
９６年シーズン中に撤退。
オーナーは全財産を失って路頭に迷ったらしい・・・。

パシフィック

＞謎のトレブロン計画はどこへいったのか？

ＢＡＲってキカイダーみたいなカラーリングしてたよね。すぐに解散したけどね。
あおりを受けたのがホンダ。市販車の売れ行きががた落ちになって、ついに外資の軍門に下ったらしいね。

そいや日本でもおなじみトムクリもシャノン被害者だったっけ...
で、グィド・フォルティってあんなに羽振りよさそうだったのに？
あぁ野田と関連した人ってみんなダメになるのか...（違

オニックスはいいぞ

オニックスに電話すると、ベルトラン・ガショーが
電話係で出てたそうだ
ドライバー兼雑用

そのごスプレー事件で捕まってしまうのだが

>>261
藤田直広さんのお店で洗車や納車やってた道上や光貞並みの扱いか(w

光貞は広島デオデオ本店のCD売り場で売り子もやってたぞ。
あれ？道上だったかな？？

>>259
あれはホンダの自業自得。ＢＡＲもホンダエンジンを積まなければ、もう１〜年位は
長持ちしたと思われ

アンドレアモーダって何よ？

リアル、なんとなくよかったな〜
ドライバー（名前忘れてしまった）も
よかったな〜

>>265
伊太利亜の靴屋
詳しくは、下記スレにて。

∈∈　アンドレア・モーダを応援するスレ　∈∈
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1018025931/l50

>>266
クリスティアン・ダナーとピエール・アンリ・ラファネルとフォルカー・バイドラーでいいかな？

アンドレア・モーダＳ９２１って　サセッティ９２１ってずっと思ってたんですけど
∈∈　アンドレア・モーダを応援するスレ　∈∈　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1018025931/l50
ではＳはシムテックのＳだとレスがありました、やっぱこっちが正しいですかねぇ。
フォンドメタルのＧＲ０２はガブリエル・ルミ０２だと思うのですがいかがでしょうか。

>>268
アンドレア・デ・チェザリスも乗ってなかったか？

いいね、チェ

たいれる・・・

マーチ！！

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スレもお休み中

>>266
なんだかんだいって８９年のリアルはフェニックスでのダナー４位が効いて後半か
らは２台目も予備予選を免除され、この予備予選エントリー１３台という年にあって
シーズン通して予備予選免除というのは本当に幸運だったか。
カナダＧＰを最後に決勝を走る事はなく、常に予選落ちの常連でドライバーも最終的
にはガショー（オニクスを出てきた）とフォイテク（ユーロブルンを出てきた）で
エントリーしてきた頃はアルボレートやヨハンソン、ラリーニらはさぞや悔しかった
だろうに。

age

将来、このスレでＢＡＲを懐かしむ香具師らが出るんだろうなぁ

ジュリアン・ベイリー
怖くてやめたドライヴァー

末期のブラバム。
ブラバムのブランドルとブランデル。ヤマハエンジン。
中谷が契約したがライセンスが発給されず女性ドライバーのアマティ。
色々やってたが結局あぼーん。
俺はピケファンだったからその頃のブラバムは哀れで見てられなかった。
もっともその頃のピケも哀れだった訳だが・・・

age