( ﾟДﾟ)ギコ猫のＦ１なんでも質問室　LAP2

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！Ｆ１オタども！かかってきやがれ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


　
LAP1はこちら
>>http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/968200384/

2

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！ゴルルァ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

前スレ1000獲得記念カキコっと

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！お前か！俺の1000ゲット阻止したのは！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

おお、ズレてるね。これでなくちゃ

初代スレは1000番到達に1年以上かかったんだっけ？
ギコ猫さんマターリ進行もほどほどにね。

最初の質問ゲット！ミカ・ハッキネンがこの板で存在感ないのはなぜでしょうか？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>8 あごやもんみたく「濃く」ないから
　UU￣￣　U U　　＼　この板どころかＦ１でも影薄目。
　　　　　　　　　　　でもって休養でさらに薄くなる
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

３〜４年くらい前にウィリアムズが載せてた、メカクローム
エンジンってどこのエンジンなんですか？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>10　ルノーのカスタマーエンジン
　UU￣￣　U U　　＼　間にブリアト−レがはいってスーパーテッ９
　　　　　　　　　　　ベネトンのバッチがプレイライフ
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>10　補足だｺﾞﾙｩｱ！
　UU￣￣　U U　　＼正確には９７年型ルノーＲＳ９エンジンをベースに　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　ルノーのパーツ制作を担当していたメカクロームという
　　　　　　　　　　メーカーがカスタマイズとメンテナンスを請け負って
　　　　　　　　　　９８年にウィリアムズとベネトンに供給していた。
　　　　　　　　　　その年の終わりにブリアトーレがメカクロームから
　　　　　　　　　　カスタマーエンジン供給の権利を買い取り、名前だけ
　　　　　　　　　　の会社「スーパーテック」を立ち上げてこれがエンジンバッチに
　　　　　　　　　　なったんだｸﾞﾙｩｱ　　　　　

>12
詳細感動。それよりも最後の"ｸﾞﾙｩｱ"にワラタ。

今年のメルセデスエンジンは何故Ｖ角７２°なんですか？
ＢＭＷといいフェラーリといい、トップクラスのエンジンはＶ角９０°を
採用しているところが多いのですが。

＞１
ゴルァ！( ﾟДﾟ)ギコ猫、彼女いるのか！ゴルァ！
童貞の皮かむり！！

>>15厨な煽りだね（ｸｽｸｽ

マンセルの子供たちの名前と生年月日を教えてくれ

3.0L V10はいつまで継続予定なんだ？ 早く2.5L V8にして欲しいぞう。

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>14 エンジンのバンク角を広めればそれだけ
　UU￣￣　U U　　＼　　重心が下がり結果としてリア周りの空力のデザイン
　　　　　　　　　　　の幅が広がるわけだなｺﾞﾙｩｱ。マクラーレンは
　　　　　　　　　　デザイン上エンジンのバンク角を広げる必要がない
　　　　　　　　　　と判断したか、技術が追いつかなかったのかどっちかだ。
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>18 排気量さげりゃいいってもんじゃないと
　UU￣￣　U U　　＼　　　思うぞｸﾞﾙｫｱ
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>ギコ様
1.5Lでやってたこともあるんだから、今の排気量に拘ることもないように
思われるのですが。 それよりタイヤ戦争のせいでだいぶタイムがあがって来て、
そろそろアブナイのでは？

今だ!!２ゲットのチャンス!!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　　　 　　(´;;
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ　　　　(´⌒(´
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒(´⌒;;

何見てﾙﾉｰｺﾙｧ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 ﾎﾟ　　∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ﾟДﾟ ,） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

水平対抗エンジンを｢これはＶ角１７９°だゴルァ！」と言って使うのは
ありですか？

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>21 エンジン規制の行き過ぎはＦ１としての
　UU￣￣　U U　　＼　権威に関わる。Ｆ１はあくまでフォーミュラ　
　　　　　　　　　　　カテの頂点にいなければならん。
　　　　　　　　　　　規制はタイヤと空力にかかるべきだな

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>23 言うのは自由だがあんまり
　UU￣￣　U U　　＼　メリットないぞｸﾞﾙｩｱ
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ふっふっふ。ギコちゃんより先に答えてやるぜ。

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>23 水平対向と180°Ｖ型は
　UU￣￣　U U　　＼　　別モンなんじゃｸﾞﾙｩｱ
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

いわゆるひとつのバトンはちょっとまえのブルツのような道を歩むことになるのでしょうか。

＞２７さんへ
そうならないで欲しいです・・・

>>26
いま水平対向と呼んでいるのは、
ほんとうはたいてい１８０度Ｖ。

質問です
マシンはフォーメーションラップから戻ってきて
スターティングリットにぴったり止まれてるの？

>>30
たまに行き過ぎたり、グリッド間違えるのがいる。
今年のセパンではフィジケラがやらかしたと思ったな。
93年最終戦ではアーバインが完全に自分のグリッドより前に止まってしまい
赤旗やり直しになった。

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>31 答えるのなら俺をつかえ
　UU￣￣　U U　　＼　ｺﾞﾙｩｱ！
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>32正直すまんかったｺﾞﾙｩｧ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>32 それでよし！貴様はギコ猫２号だ
　UU￣￣　U U　　＼　ｺﾞﾙｩｱ！
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>33 お互い暇な方が仕事する！
　UU￣￣　U U　　＼　いいな？ｺﾞﾙｩｱ！
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　あまり自信ないけどな！ｺﾞﾙｩｱ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>36　俺達Ｆ１板のフェラーリか？
　UU￣￣　U U　　＼　　　俺が１号でだからミハエルで
　　　　　　　　　　　　　貴様は２号だからバリは・・・・
　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜ ずれてるよ
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

削除依頼板のＦ１スレ削除スレってどこにあるの？（っていうかあるの？）

ギコ猫さんもっとオーバーテイクがみたいです！
F1マシンはどの様に変化すればいいの？

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜ >>40 スリップストリームに入ったとき、空気が乱れない
　UU￣￣　U U　　＼＿＿ようにすればよい
　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

んじゃあ、ムンクラのカウル着けよっ

ギコ猫さ〜ん！質問です。
マクラーレンＭＰ４／１０のセンターウィングはなんで
廃止になったんですか？エアロダイナミクス的観点で教
えてください。この疑問のせいで飯が喉を通らず死にそ
うです・・餓死する前に回答お願いします。

エンジンの諸元表にあるシリンダーブロック：アルミ合金製・ウエットライナー
の、「ウエットライナー」ってなんですか？

>>44
通常、シリンダーブロックの中にはライナーという中筒が入っていて
この中をピストンが上下に動きます。
このライナーが直接冷却水に触れるものをウエットライナー
触れないものをドライライナーといいます。
またブロック直にピストンを滑らすライナーの無いエンジンも
一部にあります。
ライナーは普通は鉄系ですが、最近のレース用はアルミ合金が多いと思いますよ。
そのままだとアルミは柔らかいのでニカシルめっきのような処理をしますね。

ENYAはアルクロームと称してます（ました？）。

ギコ猫さ〜ん！質問です
ベネトンのスポンサーのJTの
欧州での効果はどれくらいあるの？
あんまりF１とは関係無いけど・・・

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>43 センターウィングはダウンフォースを稼ぐ
　UU￣￣　U U　　＼ことよりも、インダクションカウル付近の気流の乱れを
　　　　　　　　　　少しでも良くしようとする効果をねらってつけられたのが
　　　　　　　　　　当初の思惑だ。しかし、たいして効果は得られず
　　　　　　　　　　マシンがださくなるからやめたと思われる。
　　　　　　　　　　レギュレーションで禁止されてたか？
　　　　　　　　　　今年ウィリアムズにそれっぽいのついてた
　　　　　　　　　　気がしたが？

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>47　欧州でのマイルドセブンの
　UU￣￣　U U　　＼ 売り上げが前年比30％アップくらい
　　　　　　　　　　このへん曖昧だが、とにかくものすごい
　　　　　　　　　　効果あったぞ。来年度も引き続き
　　　　　　　　　　ＪＴはルノーのスポンサーを継続するらしい。
　　　　　　　　　　ルノーナショナルカラー＋マイルドセブン
　　　　　　　　　　＝黄色・白・水色・青
　　　　　　

３９！これでご飯が美味しくいただけます。
っていうか、最近あれほど醜く感じたＭＰ−４／１０が
可愛く見えるようになってきたんです・・ひょっとして
ＭＰ−４／１０に恋をしてしまったのでしょうか？何か
アドバイスをください。

ギコ様、センターウイングは位置と大きさの規定はあったような気がしますが、
後の規制はなかったと思います。ジョーダンもたまに付けていますね。
ところで今年のマクラーレンはハイノーズにして空力バランスが悪くなったと言われていますが、
ハイノーズの利点はどこにあるのですか？同じハイノーズのウイリアムズは速かったのに不思議で仕方ありません。

　　　　∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（ ﾟДﾟ）＜　ミモ・ｷﾞｺリーだ(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!
　　　　 |つ つ　 ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　〜　　 |
　　　　∪ ∪

　∧⊂ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　(ﾟДﾟ)ﾉ　＜　ギコ様こんにちは。
　(| 　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜| 　|
　∪∪

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>51 空力関係は由良に聞くのがベター
　UU￣￣　U U　　＼ だが、出来る限りの範囲でそれなりに解説しよう
　　　　　　　　　　まず今年のマクラーレンの空力失敗の件だが
　　　　　　　　　　今年のレギュレーションによってフロントウィングの
高さが2000年より上がった。曲面型ウィング＋ローノーズによって失った
ダウンフォースを稼いだフェラーリに対し、マクラーレンはフロント
ウィングの空力処理は行わず、ノーズを立てて対応したが、これはマレーシア
で完全に失敗したと判明、ブラジルからウィングをフェラーリタイプに
変えて対応したが、それによって全体的なバランスが難しいマシンになり
あそこまで神経質な車になったと思われる。ウィリアムズの場合は高出力
ＢＭＷエンジンによるアドバンテージが大きい。他のチームより
あきらかにウィングを立てれるのでダウンフォースも稼げてコーナリング
フォースを得られた。しかし反面シャシーのメカニカルグリップがフェラーリに
比べると低いため低速サーキットでは歯が立たなかった。このへんが
来季のウィリアムズの課題だな。ふーつかれたぞｺﾞﾙｩｱ

みんなしばらく休み！

今のＦ１で使われてるサーキットで，１コーナーが左折なのは，インテルラゴスだけですか？
他に思いつかないんですけど。

芋ラ

マニク〜ル。加。

ギコ様
そもそもサーキットに右回りが多いのはなぜですか？
陸上のトラック競技とかスケートとかは左回りなのに

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>56 １コーナー左曲がりはインテルラゴス
　UU￣￣　U U　　＼　イモラ、カナダ、マニクール、だな。
　　　　　　　　　　あとは今はないけどアデレードもそうだった。
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ギコ様
マッツァンことガストン・マッツァカーネは今どこで何をしているのですか？

マッツァンはトゥエロとなんかアルゼンチンで
なんかしてなかったか？

ギコ様
107％ルールって何ですか？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>63 ポールタイムの1.07倍以内の
　UU￣￣　U U　　＼＿　タイムに入らないと予選落ちだぜ
　　　　　　　　　　　ルールだｺﾞﾙｩｧ
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ギコ様
10秒ルールって何ですか？

質問です
Ｆ１って２ＷＤ？４ＷＤ？どっちですか？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>66
　UU￣￣　U U　　＼2WD。4WDはレギュレーションで禁止されている。
　　　　　　　　　　　　　余談だが、88年ドイツで周回遅れのギンザーニを
　　　　　　　　　　　　　コースアウトしながらかわしたベルガーは
　　　　　　　　　　　　　「次はフェラーリに4WDにしてもらうよ」とジョークを飛ばしてた
　　　　　　　　　　　　　さらに余談、93年鈴鹿のアゴは4WSを使用していた。
　　　　　　　　　　　　　今は禁止されている。ｺﾞﾙｩｱ

2000年までのエンディングテーマ
「trinity」探してるんだけど見つからない
どっかにＭＰ３落ちてるとこあったら教えてくれ
ＣＤでは出てないよな？

ネルソンピケサーキットでＦ−１を開催して欲しいのですが誰に言えばいいですか？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>65 決勝で違反を犯した奴に10秒間の
　UU￣￣　U U　　＼　ピットインを課すためのペナルティ
　　　　　　　　　 ＼　ルールだｺﾞﾙｧ
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>68 http://isweb27.infoseek.co.jp/art/so-die/mp3/trinity.mp3
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>69 ホセカルロスパーチェ
　UU￣￣　U U　　＼　サーキット運営課に国際電話して
　　　　　　　　　 ＼　「ピケサーキットに譲れやｸﾞﾙｧ！」
　　　　　　　　　　　　これだな。ｸﾞﾙｧ
　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

FISCOは、F1呼ぶためにクソコースに改造されてしまうというのは本当ですか？

プロストのフェラーリ試乗はどうなりましたか？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>72 金策に駈けずり回ってるプロストに
　UU￣￣　U U　　＼　そんな余裕あるかｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　 ＼　来年チームがあるかさえも怪しいぞｺﾞﾙｧ
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

最近のものによくついている「煙突型排気管」はどんなメリットがあるんですか？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>74 上方排気のシステムのことと、サイドポッド内の空気の排気用の
　UU￣￣　U U　　＼　 　どちらのことか分からないが、どちらも元々車体下部につけるもの。
　　　　　　　　　 ＼　　　　一般車のマフラーだってそうだろう？　で、下部につけると車体下部を
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 通り抜ける空気の邪魔になる。それを避けるための手段だｸﾞｰｸﾞﾙ

SWCの復活はないですか？強い紫のジャガー見たいんですけど

age

ギコ様、フェラーリはギヤボックスが
あぼーんしたそうですが
来季のアゴはピンチですか？

さっき新聞を読んでいたら西武の外国人マクレーンをマクラーレンと読んでしまった

>79
目覚まさんかい！

>74
あれってマクラーレンしかやってないじゃん＞煙突型
どのチームもやってそうな言い回しはいやん。上方排気は煙突じゃない

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>81を踏まえて、煙突の役目は「サイドポッドから空気を逃がす際の
　UU￣￣　U U　　＼　 　ルート確保」だ。普通サイドポッド前部から入った空気は、
　　　　　　　　　 ＼　　　 　リアタイヤの前の辺りで外に出るが、乱気流を生み出すことも多い。
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ そこで、何とか乱気流を防ごうとするくらいなら、いっそのこと
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後ろではなく上部に逃がしてしまえという考えから発想。

チムニー型のアウトレットは気流の高速部、即ち低圧部にラジエター排気を
流す事で冷却効率アップを狙ったものかと。
確かに乱流をボディのサーフィスから離す事の理由もあるのだろうが、
前述の冷却の都合のほうが目的なのかなと。
あんなもの生やしてると、ドラッグやボーテックスが起こるので最高速も落ちる
ので空力的メリットは下がるんだろうけど、冷却との兼ね合いでそっちを取った
のかなと思う。
最近は色々形状を弄って空力的にに利用しようとしてるのかなとも考えられるんだが、
ただの排気効率アップなのかもしれない。
最近のエンジンの廃熱は尋常じゃないしね。

>83
なるほどー。冷却面にも影響大きいんですかー。
あとトリップが(・∀・)ｲｲ!　F１にJPM。

＞７０
さんきゅ(ﾟ∀ﾟ)／~

空力がどうとかいうには、フォーミュラカーの形状自体が不合理なんだから、
ルールを変えて別の車両規格でレースやればいいのにね。

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>86 それいっちゃお終いだろうが　ｵﾙｩｧ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>83
去年、由良さんがＦポンに付けたら水温が９℃下がったって言ってたよ。

>>84
偶然出たトリップだけどF1FWPJPMって
F1フランク・ウィリアムズがプッシュするJ-Pモントーヤ
と読めて、出たとき笑った（笑

>>88
突っ込みって言う訳じゃないけど、9℃じゃなく0.9℃だったような。
1度下がるのは本当に凄い事らしいですね。

ボルテックスなんとかがダメなら、バージボードもウイング自体も禁止されなきゃ
おかしいと思うんですが・・・（余計な物つけないのがフォーミュラのはず）

>>89
F1FWPJPMって狙って出したと思ってた・・・
簡易コテハン使ったことないもんで。

８桁トリップが狙って出せたら、神ですなー。
もの凄い運と計算量の賜物でしょう。でもＦ１ＦＷＰＪＰＭはカコイイ。

そういう漏れもちょっと自慢気。これは計算してもらったものだけど(;´Д｀)

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>90 ボーテックスジェネレータはダウンフォース稼ぐため。
　UU￣￣　U U　　＼　バージボードはラジエターに効率的に空気を送るための
　　　　　　　　　　整流板だからダウンフォースの為の空力パーツでは
　　　　　　　　　　ないから規制対象にはならない。

　　　　∧∧　　　ｺﾞﾙｧ
　　　∧　 ( ﾟДﾟ)　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜新型ギコだ！よろしく頼む！ｺﾞﾙｧ
　UU￣￣　U U　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ｺﾞﾙｧ

新型ギコ様の好みのタイプはなんでしょうか？

　　　∧∧　　　ｺﾞﾙｧ＜おあよう
　　　∧　 ( ﾟДﾟ)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　
〜′￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜>>95乙女心と秋の空
　UU￣￣　U U　／￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜似非カントリーの石川は遺憾
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

新ギコさま、それはアロウズの３人乗りを意識してのアレですか？

ちょとカコイイ。炎とか吐きそう。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
　　　∧∧　　　ｺﾞﾙｧ＜さんきゅうおやさいかも
　　　∧　 ( ﾟДﾟ)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
〜′￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜>>97炎は吐かんが毒は吐くかも
　UU￣￣　U U　／￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜通常の３倍の速度で曲がれるかも
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ギコ様質問が。
昨晩友人と１９９０年前半のＦ１中継ビデオ見ながら、最後まで思い出せなかった事です。

フェラーリの監督
チェザーレ・フィオリオ→？？？？→ジャン・トッド

この間に絶対誰か１人いたはずなんですが、未だに思い出せません。
折れの記憶違いでしょうか？タスケテ・・・・

>>ギコ猫解説陣のみな様

01年のシーズンが終わり少し話題が少ないので
ここで一つ来期のドライバー・コンストラクターの
ベスト１０を予想してください。
またその動向についても・・・
とくにホンダエンジンについても詳しくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　∧∧　　　ｺﾞﾙｧ＜体調くずしたオヤジみたいだったぞ
　　　∧　 ( ﾟДﾟ)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
〜′￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜>>99クラウディオ・ロンバルディだ、ｺﾞﾙｧ
　UU￣￣　U U　／￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜ほいでもプロストを切ったな、
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　∧∧　　　ｺﾞﾙｧ＜……
　　　∧　 ( ﾟДﾟ)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
〜′￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜>>100イヤダネ
　UU￣￣　U U　／￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜他スレでやれ
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ギコ猫さ・・・・・なんじゃそりゃ！ガ━━(ﾟДﾟ;)━━ン!!

キングギドラみたいで、ちょっと怖いです。

ギコ猫さま、そのままアロウズの３シーターに乗ってください。

ギコ猫様、質問です！
昔（80年代初期だったと思うが）、トヨタがF壱にエンジン提供してたときに
過吸圧が５バールのエンジンを提供していたと言う話をどこかで聞いたことがあるのですが、
それは何年にどこのチームに提供したものでしょうか。

トヨタ？ホンダでなくて？

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧∧　　　ｺﾙｧ＜>>102む！馴れだ
　　　∧　 ( ´ー`)　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣( ´ー`)( ´ー`) ＜>>103穏やかver.だよ。お茶でもどうかねｺﾙｧ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　UU￣￣　U つ且~　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ｺﾙｧ ＜>>104む！ギコまっしぐらだな
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

穏やかって言われても・・・

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　∧∧　　　ｺﾞﾙｧ＜戻った
　　　∧　 ( ﾟДﾟ)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
〜′￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜>>105ロータスに供給するつもりで開発していたが
　UU￣￣　U U　／￣＼途中、ロータスがＧＭに買収されてしまい破綻した
　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜東富士研究所で開発
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

耳がずれているのは仕様ですか？

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧∧　　　ｺﾞﾙｧ＜愛着出て来たかも
　　　∧　 ( ﾟДﾟ)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜>>110前スレの最後の方も読んでみて
　UU￣￣　U U　／￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜遠くの山かも
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

トヨタの1.5リッターターボエンジンの話は謎が多いよね。
ロータスからそういう話があったのはどうも本当らしいけど、実際
会社が動いたかどうかは定かではないと…。
資金援助の名目付けにF1用ターボエンジンの研究という形でロータスを
援助するという形にしたのが本当臭いけど、なんとも胡散臭い話なだけに
信用するのもなんだかなぁ（ｗ

2003年に中野伸治がF1に再参戦する噂を聞きました。
本当ですか？

　　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　( ﾟДﾒ)＜>>113 2003年にはレース界から消えてるよ
　 ,r-ヽ/-ヽ. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |（⌒)'*　|
　 ヽ/|* *|_|
　 |=====l
〜| *|* .*|
　 | *|* * |
　 |*_|_*_*.|
.　 ~∪~∪

金石年弘の顔はあれでいいの？

　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧ 　ｺﾞﾙｧ＜>>112む！真相が解ればどんどん意見欲しいでつ
　　　　∧　( ﾟДﾟ)　　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜′￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜>>113F1は生き馬の目を抜く世界
　UU￣￣　U U　／￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜>>114ギコ一族大歓迎！
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ギコさん、面白いです。
これからも３段落ちを楽しみにしてます。

遠くの山はﾜﾗﾀ

　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧ 　ｺﾞﾙｧ＜>>115メット被れば無問題
　　　　∧　( ﾟДﾟ)　　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜′￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜.｡oO(少し老けてるかも･･･)
　UU￣￣　U U　／￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜>>117期待せずにﾏﾀｰﾘ待つでつ
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ギコ猫さんってとってもキュートですね！
でも、モントーヤのほうがもっとキュートです。

そこで...来期、モントーヤはタイトルとれますか？

ギコ様、来年から「ベネトン日産」になるって話はどうなったのですか？

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>120 「ベネトン日産」・・・お前、騙されたんだゴルァ
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

クルサードっていう通貨があるってのは本当？

クルゼーロのことかな……＞通貨

ギコさんじゃないのでsage

　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧ 　ｺﾞﾙｧ＜ >>122 それはぺやんぐ専用通貨かも
　　　　∧　( ﾟДﾟ)　　 ／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜′￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜ 顔は四角でも味はまろやか
　UU￣￣　U U ／￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜ やきそばばばーーん
　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧ 　ｺﾞﾙｧ＜ >>123 フォローさんきゅうおやさい
　　　　∧　( ﾟДﾟ)　　 ／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜′￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜ ブラジルの昔の通貨
　UU￣￣　U U ／￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜ ギコ化歓迎！
　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

赤池 卓の生死は？

主要サッカークラブが中心となって来年開始を予定 している新しい自動車レース、
「プレミア１グランプリ」シリーズって何？

多数のギコ猫様ありがとうございました。
謝謝。

フジのF1中継見てると解説者がいろいろ難しいこといってるよね、いつも意味が分からないこと
たくさんあったのだけど、もうOFFシーズンにはいちゃったし、いざ質問するとなると意外に質問事項が
出てこないなあ・・・
TV見てて聞きたいこと沢山あったのに！！！

>>123
いや、確か南米のどっか（ブラジルだっけ？）が、
クルゼーロになる前がクルザードだったか、逆だったか
そういうのが何かあった記憶がある。
「世界まるごとHOWマッチ」の記憶(w

やつらの解説専門用語使いすぎ！！！なんとかせい！！！（怒、怒、怒）
もっとわかりやすくしてくれええ

がいしゅつｽﾏｿ

ギコ様
F1マシンは一般車で言うミッションじゃないの、つまり足下は
クラッチ−ブレーキ−アクセルになってないのですか

ギコ様、CARTマシンはF1マシンに比べたら、俊敏性に劣るものがありますね？
CARTの方は長い間走らせてれば高速になりますが・・・瞬時的な加速は期待できませんね
そこで、この差は短い時間の間にどれだけエンジンの回転数を上げられるか
ということになるのでしょうか？
さらにそれぞれのマシン回転数は最高どれほどまで上がるのでしょうか？？？
CARTの質問は板違いでしたでしょうか？

http://au.geocities.com/newyorksnk

ギコ様、フジテレビのF1総集編はもう放送されてしまったのですか?

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>135
　UU￣￣　U U　　＼まだ、あれは年末のお楽しみ

いつもお世話になっとります｡

来期、トヨタが求めているドライバーってのは、
速いドライバーじゃなくて、開発能力の高いドライバーだと思うんですね。

そこで…２００１年、２００２年（予定）ドライバーの中で、
マシン開発能力が高いと言われているドライバーは誰ですか？
教えてやってください。

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>137 開発能力が高いドライバーは
　UU￣￣　U U　　＼あご（例外）、ペヤング、パニス、
　　　　　　　　　　ハイドフェルト（今年のザウバーを仕上げた）
　　　　　　　　　　アーバイン（もとアゴ犬）
　　　　　　　　　　アロンソ様。
　　　　　　　　　本気でやりたいのならヒルを呼び戻した方が
　　　　　　　　　よい。＞トヨタ

>>136
ありがとうございます。

マンセルがレース復帰するのをやめさせるにはどうしたらいいですか？

　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧ 　ｺﾞﾙｧ＜ >>125 正直、分からんですまんかった
　　　　∧　( ﾟДﾟ)　　 ／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜′￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜ 会ったらマッチはもう怒ってないと伝えてやってくれ
　UU￣￣　U U ／￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜ >>126 サッカークラブがメインスポンサーのフォーミュラカー
　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿レースだが正直、微妙

　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧ 　ｺﾞﾙｧ＜ 後先でスマソ
　　　　∧　( ﾟДﾟ)　　 ／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜′￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜ >>119 正直、チームや顎弟がNo.1と認めるかどうかにかかってる
　UU￣￣　U U ／￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜ 頑張って応援するのだ
　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

２ちゃんねらの中に「ミナルディー逝ってよし」などという不埒なことを
申している者がおりますがギコ様はどうお考えですか？見解をお聞かせください。

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>143 逝ってよしに決まってる。そのスレの1がな。
　UU￣￣　U U　　＼

ギコ様〜〜〜〜〜〜〜
今91年のモナコを見てたんですが、なぜフェラーリは91年
勝てなかったんでしょうか
偉大なドライバー、アラン・プロスト屈辱の未勝利時代と聞きましたが？

　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　∧∧ 　　ｺﾞﾙｧ＜ >>132 変速操作の大半は機械が自動でやってくれる
　　　　　∧∧　( ﾟДﾟ)　　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜′￣￣￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜ 足元にブレーキ・アクセル、ステアリングにクラッチの在る車が多い
　UUUUUUUUUUUU　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜ １２月中旬の新車発表を要チェキラッチョ！
　　　　　　　　　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　∧∧ 　　ｺﾞﾙｧ＜ >>133　うむ。回転上昇率≒加速度
　　　　　∧∧　( ﾟДﾟ)　　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜′￣￣￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜ F1は約1万8千。CARTは恐らくカーッと回るのだろう（スマソ
　UUUUUUUUUUUU　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜　いつもより余計に回っております
　　　　　　　　　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　∧∧ 　　ｺﾞﾙｧ＜ >>140 別の魅力的な仕事を与えるのだ
　　　　　∧∧　( ﾟДﾟ)　　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜′￣￣￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜　キノコ好きの配管工とか
　UUUUUUUUUUUU　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜　子供達のヒーロー
　　　　　　　　　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

すごいことになってるな（w

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>133 >>147 CARTエンジンはターボ。体感加速はF1以上。（某ドライバー談）
　UU￣￣　U U　　＼　　　ロードスペックで１万７千回転以上、オーバルでは２万近く回る
　　　　　　　　　　　　 F1と比べて俊敏性に劣る理由としては、エンジン特性よりも、
　　　　　　　　　　　　 重量差やブレーキ性能の悪さから来てるんだ　ｺﾞﾗｧ

ギコ様、ラウンチコントロールとはどのような機械なのでしょうか？
ＴＣＳとまた別物でしょうか？
９３年には、聞いたことがないハイテク機械であります。

ギコ様、ゴルァって怒っておられるのでしょうか？
マタタビあげるから怒らないで！

>>146-148
す・・・素晴らしい変身ぶりでございますギコ様！
もはやあなたの暴走は止められない！・・・期待しておりますぞ！

http://www.nt.sakura.ne.jp/~rose/

ギコ様、初歩的な質問で申し訳ありませんが、エンジンのマッピングって
何のことでしょうか。
地図を描く事ですか？でもエンジンにコース図を覚えさせても何にもなりませんよね。
今年のトヨタのテストの目的の一つがマッピングの作成だったと知り、
地図描きに逝ってどうすんじゃゴルァ！と、トヨタの行く末を心配するあまり、
私は円形脱毛症になりそうです。どうかご教授ください！

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>151 簡単に言えばスタート専用ＴＣＳ。
　UU￣￣　U U　　＼　　　速度０からの加速時にタイヤの空転を防ぎ
　　　　　　　　　　　　効率よくエンジンパワーを駆動に伝える
　　　　　　　　　　　　システムのこと。９３年以前はＴＣＳが兼用
　　　　　　　　　　　　されていた。

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>152 ｺﾞﾙｩｱ！怒ってないぜｺﾞﾙｧ！これは俺の心のなかの
　UU￣￣　U U　　＼熱い思いの結晶ｺﾞﾙｩｱｱｱｱ！

ギコ様、F1マシンはシフトダウンのときバックファイアが出ますが、
なぜあんなものがでるのでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　∧∧ 　　ｺﾞﾙｧ＜　>>149　む！頭部とのバランス取りを行なってみた！
　　　　　∧∧　( ﾟДﾟ)　　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜′￣￣￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜　>>150　有識万歳！
　UUUUUUUUUUUU　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜　　わしは漫才。
　　　　　　　　　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>150
長時間２万近く回っていてなぜエンジンが壊れない？燃料の差か？

>>159
まあ、20,000rpmというのは言いすぎだわな。
ロードコース用とそんなに差は無かったと思う。
ただ、回転数を変化させるより（スロットルのオン・オフね）一定の回転を
保ったままの方がエンジンの負担は少ないよ。
燃料がメチルなので熱の負担は少なくなるけど具体的にどう影響があるのかは
わかんないです。

agetokou

なんで、回転数低いのに、Ｆ１の方がエキゾーストノートが高音なんですか？

１シリンダー当たりの排気量はＣＡＲＴの方がＦ１より多いし
ＣＡＲＴはバルブスプリング使ってるから１５０００ＲＰＭ
くらいが限界だと思うが。

ＣＡＲＴは１３，５００ｒｐｍが相場やぞ
ただしターボなのでＦ１よりも出力は出てる
大体１，１００ｐｓぐらいらしい

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>159-160 ２万近く回ってるのはトヨタの予選スペックのエンジン（ＳＳＴ）
　UU￣￣　U U　　＼　　　　　決勝用は１万７千ちょっとってとこだ

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>162　ターボの構造上、排気音がこもるのは仕方なし。ただＳＳＴはＦ１ばりの甲高い音してた
　UU￣￣　U U　　＼ 　　　実際に聞くと、排気音よりジェット機のようなタービン音の方が印象的だぞ　ｺﾞﾙｧ　　　　

>>164
それは昔の話やで。
今はどのマニファクチャーも１６，５００ｒｐｍは回ってるよ。
ただしターボブーストが年々下げられて３７インチにまでsageられたけど。
トヨタは１７，０００以上回ってるらしい。

>>163
最近のＣＡＲＴのエンジンはバルブスプリングを使っても
高回転まで回せるエンジンらしいで。バルブスプリングを使うエンジン
の中では超ハイテクなモノやな。

昔に比べて音が高くなってる気はするけどまだミナルディより低いぜよ
それに高く聞こえるのは常に高速で走ってる分ドップラ〜効果がＦ１よりも多いだけかもしれんし

すっげえ厨房で申し訳ないけどなもし160から167までのレスを読んでいてわからん用語について教えてくれなもし
まず、
�@ロードコース；オーバルとは違って一般道みたいなのを言うと思うが、
�Aバルブスプリング
�B出力1.100psってなんぞ？馬力とはこれまた違うのかなもし？800馬力なんてのはよく聞くのう
�CSST
�Dターボブースト
�Eドップラー効果
悪りいなあもし、誰か頼む

昔って、
Ｆ１＝３Ｌ・ＮＡ
ＣＡＲＴ＝２．５Ｌターボ

じゃなかったっけ？？

F1は過去3.5ＮＡ。現在が3.0ＮＡさらにＶ１０でなければならない。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　∧∧ 　 ｺﾞﾙｧ ＜ >>145 フェラーリが調子悪かったのではなく、他が良過ぎたのだ！
　　　　　∧∧　( ﾟДﾟ)　　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜′￣￣￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜ >>153 うむ。どんどん暴走するかも。
　UUUUUUUUUUUU　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜　少しやり過ぎた感の有る今日この頃。
　　　　　　　　　　　 　　＼＿皆さんいかがお過ごしでしょうか。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　∧∧　　ｺﾞﾙｧ ＜ >>152 マタタビさんきゅうおやさい。
　　　　　∧∧　( ﾟДﾟ)　　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜′￣￣￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜ しかしギコはｺﾞﾙｧ等と怖い鳴き方しか出来んのだ！
　UUUUUUUUUUUつσ／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜　ギコギコにゃーにゃー
　　　　　　　　　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　∧∧ 　 ｺﾞﾙｧ ＜ >>154 おかずは間に合ってまつ
　　　　　∧∧　( ﾟДﾟ)　　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜′￣￣￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜ >>155 否。マッピングとはコントロールユニットの購入であり、
　UUUUUUUUUUUU　　／＼＿＿＿＿＿＿行き先はSofmap
　　　　　　　　　ｺﾞﾙｧ ＜　.｡oO(意味が違います)
　　　　　　　　　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

（＼
　＼＼＼
　　（＼＼＼＼
　　（＼＼＼＼＼
　　 （＼＼ ｜｜｜　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ＼＼ ｜｜| ∧∧　 　ｺﾞﾙｧ＜ >>157　煽って来る奴を威嚇する為だ！
　　　　　ヽ ヽ　|　∧　( ﾟДﾟ)　　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 〜′￣￣￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜ 正しくはアフターファイアだよ。
　　　　 UUUUUUUUUUUU　　／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ｺﾞﾙｧ ＜　どんどん質問するがよい！紳士達！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！ﾓﾝﾄｰﾔはまれに見る天才だぞ
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ギコ様！私としたことしたことが肝心なことを今の今まで
知りませんでした！９０年以前の「有効ポイント制」って
どのようなものなのでしょうか？

>>174
次回作に出てみんか？

マジ質問！
F1で以前あった、「市販シャーシでのエントリー」、が再び許可される
可能性はないのですか？
下位のチームにとって、自製のシャーシを用意するのは相当な負担になってると
思われますが？

スレ違いかもしれんが・・・？
去年のＦ１のテーマ曲って、なんていう曲ですか？

　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　IN THIS CONTRY!!!!!!!!!!!!
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

来年のマクラーレンの
シャシーの型番を教えてください。
今テストしている車のでもいいです

　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜>>179 180は間違い。「trinity」が正解。
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>181 マクラーレン・メルセデスＭＰ４／１７
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

来期、ザウバー２ｎｄの
Ｆマッサってどうなんですか？
良いドライバーなんですか？

　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜>>178　有効ポイント制はF1では90年まであった。
UU￣￣　U U　　＼　　　全レースの半分に3を加えた数が有効。
　　　　　　　　　　　　（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
　　　　　　　　　　　　ただ、漏れが知ってる限りでは79年が特殊
　　　　　　　　　　　　で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦
　　　　　　　　　　　　が有効だった。間違ってたらスマソ

>>184
答えてくれて嬉しいんだけど、
11戦が有効ってってってなに有効なの？
「何」が「有効」なんだぁあああ！！？？
教えてくれギコ猫ォォオ！

　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜>>185 ポイントが有効。その他のレースで獲得したポイントは切り捨て。
UU￣￣　U U　　＼

　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜>>185 88年を例に取るとこの年のセナは
UU￣￣　U U　　＼ 　　　優勝8、2位3、4位6位各1、リタイア3で94ポイント獲得
　　　　　　　　　　　　　　　(因みに当時は優勝は9点)
　　　　　　　　　　　　　　　プロストは優勝2位各7、リタイア２で105ポイント獲得

　　　　　　　　　　　　　　　で、11戦有効なので成績いい方から11戦分取り出すと
　　　　　　　　　　　　　　　セナは優勝8回と2位3回の分、90ポイントが有効で
　　　　　　　　　　　　　　　プロストは優勝7回の他7回の2位のうち4回分、87ポイントが有効
　　　　　　　　　　　　　　　したがってこの年のチャンピオンはセナ。
　　　　　　　　　　　　　　　因みにコンストラクターズポイントは全戦有効なので
　　　　　　　　　　　　　　　この年のマクラーレンホンダは94＋105で199ポイント。

　　　　　　　　　　　　　　　この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
　　　　　　　　　　　　　　　少しずつポイントを集めるより、多く優勝をしたドライバーが
　　　　　　　　　　　　　　　上位にふさわしいと言うことで設けられた制度だったが
　　　　　　　　　　　　　　　90年を持って廃止されて91年からは今の全戦有効制になった。
　　　　　　　　　　　　　　　その際、今度はドライバーがムリに優勝を狙わなくなるんじゃないかと言うことで
　　　　　　　　　　　　　　　優勝時のポイントを9から10に上げて優勝の価値を上げたんだｺﾞﾙｧ

　　　　　　　　　　　　　　　長くなったな。体が宙に浮いてるみたいだぞｺﾞﾙｧ

Ｆ１厨の漏れに教えてやってください。

えと、フォーミュラレースのカテゴリについてです。
Ｆ１とか、Ｆ２とか、Ｆ３とか、ＣＡＲＴとか、
ＦＮとか、Ｆルノーとか…カテゴリ多すぎです！

どのカテゴリからどのカテゴリにステップアップしていくのか…とか、
カテゴリ毎のクルマの規定…とか、
Ｆ２とＦ２０００、Ｆ３とＦ３０００は同じ物なのか…とか、
色々教えてください！！
質問が多くてごめんなさいです。

　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜>>179　不治のサイトで探して良し
UU￣￣　U U　　＼ http://www.fujitv.co.jp/jp/index.html
　　　　　　　　　　　　　しっかり探せよ。

　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜>>188 例えば今１８８が挙げてるものの流れを見ると、
UU￣￣　U U　　＼　Ｆルノー→Ｆ３→Ｆ３０００→Ｆ１になる。
　　　　　　　　　　　　　ＦフォードやＦトヨタなどのメーカー主催のレースが
　　　　　　　　　　　　　とりあえず入門フォーミュラクラスになるのかな。Ｆ４もそう。
　　　　　　　　　　　　　その上に（それぞれの国によってレベルの差はあるけど）
　　　　　　　　　　　　　各国Ｆ３レースがあって、さらにその上にＦ３０００がある。
　　　　　　　　　　　　　ＦＮことＦニッポンは、日本版Ｆ３０００（というか、旧全日本Ｆ３０００）
　　　　　　　　　　　　　３０００っていうのは、搭載エンジンの排気量から来てる。
　　　　　　　　　　　　　それ以外は数字が小さくなっていくごとに上のクラスって感じでいいかも。

　　　　　　　　　　　　　ＣＡＲＴは…微妙な位置付けだな（謎）

　　　　　　　　　　　　　ステップアップに関しては、必ずしも順にカテゴリを上昇するとは限らない。
　　　　　　　　　　　　　今年のＦ１に出てきたライコネンなんて、ＦルノーからいきなりＦ１だし。

　　　　　　　　　　　　　より詳しい説明は、より詳しい方がしてくれるはず（適当）

（＼
　＼＼＼
　　（＼＼＼＼
　　（＼＼＼＼＼
　　 （＼＼ ｜｜｜　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ＼＼ ｜｜| ∧∧　 　ｺﾞﾙｧ＜ おあよう！
　　　　　ヽ ヽ　|　∧ ( ﾟДﾟ)　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 〜′￣￣￣( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜　今日からまた新たな週の始まりである！
　　　　 UUUUUUUUUUUU　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ｺﾞﾙｧ ＜　会社へ行く紳士、引き篭もる厨房、共に頑張ろう！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>有効ポイント制について詳しく教えてくれたギコ達へ

ありがとよぉおお！おかげでまた一つ勉強になったぜぇ！
有効ポイント制の方が面白いかと思いきや
どっちもどっちだな。
とりあえずギコ様マンセェ〜〜〜

F1のエンジンバルブを製造してる会社って
なんて名前でしたっけ？昔どっかで見たんだけど忘れた

ターボならKKK、ピストンならマーレイ（マーレー？）。

フェラーリの94年のマシンはなんでそれまでの
Ｆシリーズから412Ｔ１に変わったの？
あと412＝４バルブ１２気筒
だけどＴ１ってどうゆういみ？

ＤＶＤ80年代総集編って普通版と
限定版があるけども
限定版のおいしい所を教えて下さい。
ギコ様。

　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　∧∧　　ｺﾞﾙｧ＜ >>168　まず検索！
∧　 ( ﾟДﾟ)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜　俺も男だ！
　 /U / U　　　ヽ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜U U 　ｺﾞﾙｧ ＜　森田健作
　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　∧∧　　ｺﾞﾙｧ＜ >>177　清純乙女絡み有りなら一考しる（ﾋﾟｭｱ
∧　 ( ﾟДﾟ)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ) ＜　>>178　市販車のレベルとか色々考える必要がある・・・
　 /U / U　　　ヽ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜U U 　ｺﾞﾙｧ ＜　107%とかのルールの問題もあるし・・・
　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　∧∧ ｺﾞﾙｧ＜　>>183　突出した成績を残したわけではない。
∧　 ( ﾟДﾟ)　　 ヽ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)　＜　ペーターも将来性を買っての起用と言っているし・・・
　 /U /U　　　　ヽ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜U U　　ｺﾞﾙｧ ＜　20歳という年齢を考えると楽しみな人材ではある。
　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

厨房質問で申し訳ないのですが。
Ｆ3等のマシンの右上についてる、
ロケットは、なんですか？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>199　エンジンの吸気制限するポッドだｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ギコさん、ジャックはどうしてBARで試練を受けたり、ヒンギスと付き合ったり
１９歳と婚約したりと棘の道を選ぶ必要があるの？マクラレンで勝って
さっさと辞めればいいのに。教えてくらさい。

　　　　　　　∧△、
　　　　　　　( ﾟДﾟ)＜禿はヒンギスとは付き合ってはおらん！
　　　　　　　｜U U　　　　　ただの友達だ。
　　　　　　　｜ ｜
　 　　　　　　）／
　　　　　　　ν

＿＿＿
　＼＼　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>195　Tはトランスバース（横置きミッション）の頭文字だ、ｺﾞﾙｧ
　UU￣￣ U U　 ＼　　　　不調になると変更されるんだ、ｺﾞﾙｺﾞ
　　　　　　　　　＼　　 過去の名車312Tシリーズにあやかろうとしたんだ、ｺﾞﾙｧ　　　

>>182
ありがとう！

>>190
マジ感謝っス！！！
今までつっかえてた何かがスカッと取れました！
今後もよろしゅうです。

>>203
サンキューギコ！
4バルブ・12気筒・縦置きミッションって意味ね！
96年はフェラーリ・３リッター・10気筒って意味だよね！

ところで背中のやつは羽？

ねたスレ立てたいくらいだったんだけど、ギコさんに聞こうと思って。
今日の ttp://www.chunichi.ne.jp/f1express/f1/headline.html
のバトンの写真キャプション・・

「ルノー残留が確定的になったバトン（右）。ブリアトーレ代表（左）から
奮起をそくされている」

そくされている・・・　って・・
促されている・・　のこと？

>>207
ギコ殿ではないが…あまりに面白かったのでレスです。

促す（うながす）を「そくす」と読んで、そのまま書いたんでしょうね。
まるで２ｃｈのような間違いだ。

…とか言ったら流行るのかな？(ｗ

誰か、★中日の糞記者は２ちゃんねらー以下！★
みたいなスレ立てれ・・・

いや、207書いた自分が立てれ！と言われそうだけど、自分でスレ立てるの、
なんかキンチョーするし、ねたスレ立てるといぢめられやすいから・・・

しかし、ここはマターリしてて居心地がいいスレだなぁ

ギコ先生〜
空力ネタでよくきく「ベンチュリー効果」って何のことでしょうか？

>>168
が無視されたままなのが笑える。
６のドップラ〜効果とは発生源が移動していることにより発生した波長が伸びたり縮んだりする現象だ

ｷﾞｺ猫様、イギリスF3、フランスF3とありますが別にヨーロッパF3ってのもあるんですが
たくさんありますね。なんか分けてる意味はあるんですか？
また各F3ごとにレベルの違いみたいなものがあって、密かにレベル分けが出来てるんですか？

>>213
それ難しいよ。「救急車が通り過ぎると音が変わる効果」でいいんじゃない？

2001年の中継のグリッド紹介の曲は誰の曲？

>>215
あえて難しく書いただけ（ｗ
モータースポーツ板やねんからレーシングカーでいいじゃねえか
救急車のドップラー効果は音がマヌケすぎる

>168はF1の質問じゃなかったので無視されたか？CART板の人が答えてくれたよ。
あっちにはなかなかﾚﾍﾞﾙの高い人がいるぞ。ここにそのレスをコピペしてあげる

�@CARTで言うロードコースは、通常のサーキットのコースのこと
　一般道路を使用するのはストリートコースと呼ばれている
�A吸気および排気のバルブがシリンダー内に落ちないようバルブを
シリンダーヘッドに押しつけるためのもの
近頃のF1ではバルブスプリングの代わりに圧縮ガスを使用
�Bｐｓとは仏馬力で通常馬力と呼んでるものと同じ　他に英馬力と言うものもある
（ドイツPferdestarkeの略）馬力
�Cシングル・サイド・ターボの略　CARTではターボを２個使用するのは禁止
されいるため、８気筒を一つのターボチャージャーにつないでいるが、シングル
サイドターボではＶ８エンジンの片バンクだけをターボにつなぎもう片方は
そのまま大気解放になっている　SSTの利点としてより高出力がえられる
�Dターボブーストとは加給圧のことを指してることが多い　現在の最大
加給圧は３７インチで1.24気圧ぐらいである
�E音源が移動している場合、静止した観測者には音源と異なった振動数
の音が聞こえる　これをドップラー効果という　たとえばサイレンを鳴らして
近づく緊急車両が自分の前を通過したとたん音が低くなる現象である

　＼＼　 ∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣(＾▽＾)＜　>212　ベンチュリー効果ってのは、走ってるマシンの底を通る空気の
　UU￣￣ U U　 　＼　　　流れでダウンフォースが発生する効果の事を言うんだョ！
　　　　　　　　　＼　　　　　70年代後半〜80年代初めは、マシンの底をウィングの様にして
　　　　　　　　　　　　　　　　ダウンフォースを稼いでいたんだョ！
　　　　　　　　　　　　　　　　(ウィングカーコンセプトって言われてたんだョ！)
　　　　　　　　　　　　　　　　効率よく空気を後方に流すために、横の方から空気が漏れない様に
　　　　　　　　　　　　　　　　する為にサイドスカート付けてたりして、少しでもダウンフォースを
　　　　　　　　　　　　　　　　稼ごうとしてたんだョ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ダウンフォース効果は抜群にあったんだけど、欠点があって、安定した
　　　　　　　　　　　　　　　　ダウンフォースを稼ぐためにサスペンションをガチガチにせざるを得ない
　　　　　　　　　　　　　　　　状況で、レーサーにしてはたまったもんじゃなかったらしいョ！
　　　　　　　　　　　　　　　　後に、サイドスカート廃止→フラットボトム規制によって一時はベンチュリー
　　　　　　　　　　　　　　　　効果も薄れてたらしいけど、デュフューザーの改良
　　　　　　　　　　　　　　　　（Ｍｃｌのバットマンデュフューザーが有名だよネ！あまり効果はなかったけどｗ）
　　　　　　　　　　　　　　　　や、デザイナーの知恵によって、90年代初頭はウィングカー全盛期よりも
　　　　　　　　　　　　　　　　ダウンフォースがあったらしいョ！
　　　　　　　　　　　　　　　　でも、それもセナの事故が発端(この年は特にアクシデント多かったもんネ！)で、
　　　　　　　　　　　　　　　　ステップドボトム規制が出来て、更にベンチュリー効果を減らそうとしたんだョ！
　　　　　　　　　　　　　　　　解ったカナ？
　　　　　　　　　　　　　　　　もし、間違いあったら、フォローよろしくネ！

　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・この口調で書くの、しんどいわ（ｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　

>218
かなりわかりやすいなあ。あちらにもつわものはおるのお。

「ばーちかるすぷりったー」って何？

あらら、219も親切、素人にゃあ助かる

F1サーキットで立体交差は鈴鹿以外にどこがありますでしょうか？あれは建設費用
がかかるのでは？金持ち日本ならではのことと思えてくる

219ギコ様のお顔が・・・

ウイングも無いし（笑

>>223
鈴鹿が出来たころの日本は、まだそんなに金持ちじゃなかったよ。

>>226
既出かもしれないけどコース決定の過程です。
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1205.jpg

ヽ(ﾟДﾟ;≡;ﾟДﾟ)ﾉ＜ちなみにドップラー効果は音だけに適用される物じゃないぞ
光もまた波長である為にドップラー効果の対象になる

具体的に言うと近づいてくるフェラーリは止まってるときよりオレンジっぽくなっていて過ぎ去っていくフェラーリは透明（赤外線は見えん）に近くなっている
が人間に分かる程の違いは出ない

>>227
第一案鈴鹿でのレースが見たい！
スプーンからホームストレートにかけて、すごいスピード出そうだわ
立体交差も素敵・・

＿＿＿
　＼＼　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 ホースを指で軽く押しつぶしてみろ、そこが「ベンチュリー部」だ、ｺﾞﾙｧ
　UU￣￣ U U　 ＼　　そこに空気を流すと狭くなった部分の流速が上がるんだ、ｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　＼　　 流速が上がると圧力が下がるんだ、ｺﾞﾙｧ　　
　　　　　　　　　　＼　　 圧力が下がると吸い付けられる、コレが「ベンチュリー効果」だ、ｺﾞﾙｧ　　

ハイノーズ＼　　　　　　　 ／ディフューザー
　　　　　　＼シャシ下面 ／
　　広い　　　　　狭い　　　　　広い
路面路面路面路面路面路面路面路面路面路面路

路面との間隔がホースと同じ状態になっているのがわかるか、ｺﾞﾙｧ？
というわけで流速（車速）が上がるほどダウンフォースが強くなるんだ、ｺﾞﾙｧ
それじゃあストレートで前に進もうとしてるのに吸い付けられるぞ、どうするんだ、ｺﾞﾙｧ？
コーナーで狭くストレートで広くすればいい、おっ、これはアクティブサスペンションじゃないか、ｺﾞﾙｧ・・・

>>230
ギコ様、あなたを空力の鬼才、
エアロ・ギコと呼ばせて下さい！

ちょいと調べてみたら、こんなサイトあり。
空力についてはなかなかいいサイトですな。

http://www.linkclub.or.jp/~nobiles/f1/j/Unchiku/index.html

＞230
おぉ、それもベンチュリーなんだなぁ、ﾁｮﾄ感動（ｗ
ＡＡで図解ご苦労です〜。

>>232
漏れ、そのサイトで改めてチャップマンの凄さを思い知った。
特にロータス88の件で。

エアロ・ギコ様！アクティブサスはベンチュリー効果を
車高調整によってコントロールしていたことはわかりました。

でもアクティブの最大のメリットはマシンがロールする
旋回時にコーナーのインのタイヤを下げ、アウトを上げることで
意図的にコーナリングフォースを稼ぎ出せることによって
通常よりも速く旋回できるとききました！
これって本当ですか？

エアロ・ギコ様！
?@上方排気にすることでどれくらいのメリットがあるんでしょうか？
?A今期のフェラーリタイプの曲面ウィングと
ウィリアムズタイプのフラットウィングではどちらが
ダウンフォースを稼げるのでしょうか？

>>236
曲面ウィングはダウンフォースを稼ぐことよりもノーズ下部の整流に主眼を置かれてるようだ。
ベネ�dやジョーダンのようなタイプは純粋にダウンフォースを生み出すことが目的らしいぞ
けどあれは肝心のコーナーリング時に乱流が発生しやすくてダウンフォースが不安定になったらしい

　　＠ノハ＠ 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　‘д‘） ノ,っ━~~　　＜ 　ギコやないけどﾜｼが答えたるわ。よろしゅう。
＿と~,,, .T ~,,,ﾉ___　∀　　 　｜ >>235のアクティブサスの件は間違ってないけどな、
　　　 .ﾐ,,,/~),　　|　┷┳━　|　レーシングカーのアクティブちゅうかF1で流行った
￣￣￣ .し'J￣￣|..　┃　 　|　タイプは空力特化のタイプやねんな。
￣￣￣￣￣￣￣ 　 ┻　 　|　基本は姿勢制御が目的やねんけど、F1のはダウンフォースを
　　　　　　　　　　　　　　　　|　得るための車高調整装置、アクティブライドサスちうわけや。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　制御項目を減らしてより実戦に即した形にしたと
　　　　　　　　　　　　　　　　|　言う事やな。87年のロータスのものなんてフル
　　　　　　　　　　　　　　　　|　アクティブなもんやから、そりゃ大変だったそうやね。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　でも、最終的にはコーナリングフォースまで制御していたん
　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちゃうかなとは思うねんけど、な。記録がないのでようわからん。ｽﾏﾝ。
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　＠ノハ＠ 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　 （　‘д‘） ノ,っ━~~　　＜ 　>>236や。

＿と~,,, .T ~,,,ﾉ___　∀　　 　｜ 上方排気に関しては、エアフローの改善だのダウンフォース

　　　 .ﾐ,,,/~),　　|　┷┳━　|　の増加だのいろんな説があるねんけど、最大のメリットは

￣￣￣ .し'J￣￣|..　┃　 　|　エンジンの高回転化や。パワーアップやな。

￣￣￣￣￣￣￣ 　 ┻　 　|　エキパイが短くなるとエンジンは高回転化しやすくなるねん。

　　　　　　　　　　　　　　　　|　それと最近は車の中心線に向かって排気してるようなんで、前述の

　　　　　　　　　　　　　　　　|　リヤのエアフロー改善にも積極的に利用しているんちゃうかな。

　　　　　　　　　　　　　　　　|　フロントウィングやけど多分やで、多分湾曲してる方がダウンフォースの

　　　　　　　　　　　　　　　　|　最大値は多いかも知れへん。でもな、車によってちゃうねんで。

　　　　　　　　　　　　　　　　|　ウイリアムズがストレートでいいちう判断を下したんはそれで十分

　　　　　　　　　　　　　　　　|　という事なのかも知れんな。

　　　　　　　　　　　　　　　　|　でも、ドラッグを減らしてトップスピードを稼ぐ考えなら多少ダウンフォースは

　　　　　　　　　　　　　　　　|　削ってでも、ストレートの方がいいということか。

　　　　　　　　　　　　　　　　|　でも後半戦は多くのチームがフェラ型にしてきたんで、そっちのほうが

　　　　　　　　　　　　　　　　|　ダウンフォースが稼げるという事かも知れへんね。

　　　　　　　　　　　　　　　　|　あら、あたしったらﾌｪﾗやなんてハシタナイわぁ。

　　　　　　　　　　　　　　　　|　解りにくかったら文句つけたってな。ほな。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　＠ノハ＠ 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　‘д‘） ノ,っ━~~　　＜ 　>>239はコピペミスったわ。見づらくてｽﾏﾝ。
＿と~,,, .T ~,,,ﾉ___.　∀　　　｜ 逝ってくるわ。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　|　┷┳━　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣ .し'J￣￣|..　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 ┻

>>238-240
ギコママ、朝帰りお疲れっす。

ｷﾞｺ猫さま、>>214にもお答えください。<m(_　_)m>

　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜>>242,214 明確なレベル差は、例えばマカオのような総合レースを見ないと
UU￣￣　U U　　＼　　　　　　　分からないけど、一応同じレベルのマシン（排気量であったり、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シャーシ構造であったり）であれば同じクラス（つまりＦ３）なわけで。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あとはカテゴリが出来上がる要素（スポンサーとかサーキットとか）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　があって、商売的にレースが成り立つのであれば、カテゴリが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　作られるのではないかと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　分けてる意味は…と聞かれれば、そうした「目的」があるからかな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メーカーの技術開発の場としての目的や、走る広告塔としての目的。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あるいは、その上のカテゴリに行くためのステップアップの場という
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モータースポーツ本来としての目的とか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘボい回答なので、sage（;´Д｀）

age

http://au.geocities.com/newyorksnk

>>245
変なもの貼るなｺﾞﾙｩｱ！

ぎ、ギコママ・・・
ｶﾜｲｲ！

ギコ様、最近
縮流現象を見かけませんが何故でしょう?

　　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>236　エキパイが短い方が高回転型に出来るが
　UU￣￣　U U　　＼　　　　パワーバンドは狭くなる。下の方でトルクが
　　　　　　　　　　　　　　スカスカになるから短けりゃ良いってモンでもないぞｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　　　　　

ギコ様！
今年になって頻繁に見られるフルオートシフトですが、
自分の意志でシフトアップできたほうがいいんじゃないですか？
まさかシフトダウンまで全自動じゃないすよね？
それじゃ排気量3000CC、890馬力のオートマ車になってまう！

シフトダウンは自分でやりたがる奴が多いぞ
エンブレの掛かり具合を機械にはまかせられん

ギコ様
来季のルノーエンジンはカムシャフトを無くして
ソレノイドバルブにするそうですが
あそこのエンジニアは変態なんですか？

なんでF1GPの連中は、「何年置きにエンジンの排気量を何%縮小する」みたいな
ルールが作れないんでしょうか？ アホなんですかね。

>253
最後は0ccってことですか？　アホなんですかね。

0 �tには絶対にならないような気がする・・・

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>253、254、255　排気量規制はそう簡単に
　UU￣￣　U U　　＼規制するといろいろ文句いわれるからな。　　　
　　　　　　　　　　95年の時だってブーブーもんだったし
　　　　　　　　　フォーミュラカテゴリーの最高峰であるＦ１の
　　　　　　　　　エンジン排気量がＦ３０００以下であっては
　　　　　　　　　ならないんだｺﾞﾙｩｱ　だがんなこと言ってる場合
　　　　　　　　　じゃねーからそろそろ2500CC＋Ｖ8オンリー
　　　　　　　　　規制ができそうだぜｺﾞﾙｩｱ　　　

ギコ様、ＢＭＷエンジンにだけついているバルブトロニックシステム
について教えてくだされ

＿＿＿
~~~~~　＼＼　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>248 縮流現象は空気中の水分だ、ｺﾞﾙｧ
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ベイパーは降雨後などの湿度が高い場合が見やすい。
まだ降ってないのに出た場合は｢おっ、降るのか？｣なんて見方もできるぞ、ｺﾞﾙｧ

ベイパー(vapor：水蒸気) ＋ トレイル(trail：引きずる) ＝ (vapor trail：飛行機雲)だ、ｺﾞﾙｧ

実際に見たければ飛行機に乗れ。雲の中で翼端から豪快にベイパー引いてるのが見られるぞ、ｺﾞﾙｧ

＿＿＿
~~~~~　＼＼　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　豪快にズレた、ｺﾞﾙｧ
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

空力の鬼才、エアロ・ギコ様。スキッドブロックの
意味は底面のダウンフォースの削減のため以外
なんの意味があるんでしょうか？
あれ削れたら失格なんですよね。

＿＿＿
　＼＼　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 「削れる ＝ 路面に接触」だ、ｺﾞﾙｧ
　UU￣￣　U U　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

削れるほど車高が下がるということはダウンフォースが増える。
つまり違法に下げていないか調べるためだ、ｺﾞﾙｧ


過去にも最低地上高制限があった。最低6cm離すというルールだ。ただし
「走ってる時には測れないからピットロード出口で測ってねー」
「走り出したら下げちゃうもんねー」
「ピットに戻ってきたらまた上げちゃうもんねー」

これがアクティブサスペンションの元祖だ、ｺﾞﾙｧ


他にも方法があって堅いのと柔らかいスプリングを重ねるんだ。
走り出せば柔らかい方だけが縮み車高が下がる、ｺﾞﾙｧ

>>219
ワラてるギコ　はじめて見た
猛烈にコワイ･･･

ギコ様、なんでマクラーレンはハイノーズ化したんでしょうか？
前年と比べても、フェラーリのノーズとマクラーレンのノーズ
の形状が逆になり、やっぱりローノーズの方がより
多くのダウンフォースが獲得出来る見たいなんですけど、
そしたら何のタメにマクラーレンはハイノーズ化したのか
わからんわ・・・

　　＠ノハ＠ 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　‘д‘） ノ,っ━~~　　＜ 　ｾﾘｰﾇ・ｱｲﾎﾞｿﾇや。
＿と~,,, .T ~,,,ﾉ___　∀　　 　｜ >>263
　　　 .ﾐ,,,/~),　　|　┷┳━　|　鼻の高低だけがダウンフォースの量を決定するファクターっちゅうことや
￣￣￣ .し'J￣￣|..　┃　 　|　ないねんな。入り口のデザインが100点満点でも出口が赤点やとだめ。
￣￣￣￣￣￣￣ 　 ┻　 　|　今年のマクラーレンはリヤセクションがダメだった見たいやね。そのほかにも
　　　　　　　　　　　　　　　　|　ダメな部分はいっぱいあったんやけどな。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　でな、低い方がダウンフォースがおおいちうわけないねんな。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　それよりも。バランスや重心の事を気を配ったんじゃないかと思うとる。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　今年のﾌｪﾗは重心をさげて、マクはフロントの抜けをよくしてダウンフォース増大を
　　　　　　　　　　　　　　　　|　狙ったんちゃうかな〜とﾜｼは感じたな。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　直接同じ風洞に突っ込んで調べる事でけへんからわからんのやけどな。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　結果は見ての通りなんで今のところﾌｪﾗがより有効な手段をとったと
　　　　　　　　　　　　　　　　|　言うべきなんかなぁ〜。
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

∋8ノハヽ8∈
　（　´�D｀）ﾉ＜あいぼんばばくさいのれす

ギコ姐さん、朝帰りいつもお疲れっす。

現在、「ウイングカー」可、の選手権は増えつつあるとみていいんでしょうか？

ギコ様！来年から電気式パワステが全面禁止になるようですが、何故みんな油圧式に
移行しようとしないのですか？それと確かタイヤのレギュレーションでは何ミリか溝が
残っていなければならないはずなのにレース後の車(得にミシュラン）は溝がつぶれて
ほとんど測定不能になっていたような気がしますがこれはアリなんでしょうか！？

ギコ様！既出だったら申し訳ありませんがエンジンブローって
エンジンがどのようになって起こる現象なんでしょうか？
なぜオイルを撒き散らすのでしょうか？教えてください

∧∧
( ﾟДﾟ)
⊂　　つ
〜（ つﾉ
（/　　

∧∧ >>267　残り溝規制は今年の半ばまで。
( ﾟДﾟ)　ミシュランがFIAに文句いってこのレギュは
⊂　　つ 廃止されたんだなﾓﾙｩｱ
〜（ つﾉ
（/　

　　　　　　　　

に、269は、なにっ？？

　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>267 BARでは琢磨が油圧パワステの
●●￣￣●●　＼　　　　開発担当してたぞ
　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　六輪ギコだ！ﾓﾙｩｱ！
◎◎◎◎◎◎　　＼
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣（　´_ゝ`）＜ >>268　エンジンの燃焼室周りの部品が熱か何かで溶けて起こる。
　UU￣￣　U U　　＼　　　　　そうなると、中に入ってる不完全燃焼のガソリンや
　　　　　　　　　　　　　　　　　　潤滑用のオイルが一斉に噴き出すってなワケ。

ギコage

　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>268 ちなみにオーバーレブだと
●●￣￣●●　. | 　　　　バルブがピストンにぶつかる⇒ｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　　　|　　　　⇒折れたバルブがエンジンに穴あける　だ！
　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ギコ様、川合ちゃんのよく言う
「ミスファイア系のトラブルです」っの
ミスファイアってどうゆういみ？
不完全燃焼のことでしょうか

あのＦ−１の有名な曲ってタイトルなんですか？

ギコ様。以前一度ペースカーみたいな車が先導中におもっくそ事故ってる
映像をみた記憶があるのですが、何時のどのレースでしたっけ？

　　　　　　　　　　＿__　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　＼ ＼
　　　　/　　　　/ ））））　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　/　　　　／＿ ⊂ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　|　ヽヽ　|＼
　　/　　　／ ／　　　　　 　　　　　　i 、、　| ヽヽ　|＼　 　|　　＼
　/　／　＼　＼　　∧ ∧　 　ﾄﾞ ド　|ヽ　 　|＼　　|　　　　|
/ ／　　　　＼　＼（　ﾟДﾟ） 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／ ／　　　　　ヽ　　　　　 ⌒＼ ＜　グルゥアアアアア！！
／　　　　　　　ﾉ　　　 　　／>　>　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　　　/　　× 　／　6三ﾉ
　　　　　 　/　　/ ＼　＼ `￣
―　　　　/　　ん、　 ＼　＼
――　　（＿＿　（　　　>　 ）
⌒ヽ　　　’　・`し'　／　／
　　人,　’　’,　(￣　／
Y⌒ヽ）⌒ヽ､　）　　|
　　　　　　　　　＼＿つ

定期あげ

ageたりして。

　　　　　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>277 燃焼室内の混合気が完全燃焼しない状態で
●●￣￣●●　 .| スパークが飛ばない飛火不良、
　　　　　　　　　　 | 着火の起こらない着火不良、　　　
　　　　　　　　　　 | 火炎伝播不良などがあるぞｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ライドハイトコントロール！
.|| ||￣￣￣|| ||　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
●●　 　　●●　　

レヴェルの低い質問で申し訳ないのですが、
Ｆ１ドライバーの身長・体重はどうやったら調べられますか？

　　　 ∧∧
　　　（ ﾟДﾟ ）＜>>285検索でGO!
　　⊂　　　⊃ 　　　　http://www.google.com/
　　　｜　｜
　　 　∪ ∪　　　

　　　　　　　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣￣￣￣( ﾟДﾟ)＜　ロングホイールベース
●●￣￣￣￣￣●●　 　　＋低重心＋ブリジストン
　　　　　　　　　　　　＝MP4/13
　　

＿＿＿
　＼＼　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣(＾▽＾)＜　＞２７８
　UU￣￣ U U　 ＼　T-SQUAREの「TRUTH」だョ！
　　　　　　　　　＼　　 シングルでも出てるし、T-SQUAREの色んなアルバムでも　
　　　　　　　　　　＼　　出てるので、CD屋やレンタル屋でチェキってョ！

擬古さま、はじめまして。

数年F1を見てなかったのですが最近のレースでリスタートの際
グリッドに整列し直したマシンにピットクルーが駆け寄って
すかさずフロントウィングにカバーみたいなのを被せてましたが
アレはなんなのですか？ウィングの形状をカメラで撮られるのを
嫌ってですか？なぜにゆえに。

＿＿＿
　＼＼　∧ ∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ＼　　＜　Ｆ2001！
●●￣￣●●　 ―　　　

　　＿＿＿
　≡　＼＼　∧ ∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
≡　〜′￣￣( ﾟДﾟ＼　　＜>>289 カメラに映るとライバルに
　≡●●￣￣●●　 ―　　　 セッティングがばれるだろ。
　ｸﾞｫｰｰﾝ！　　　　　　　　それでカバーかけてるんだなｸﾞﾙｩｱ　

>>291
なるほど。ありがとうございます。
でもそんなに神経質なモノなんでしょうか？

正直、グリッドについてしまってから相手のウィングを見て
自分のウィングのセッティングをいじったらファイナルとか
ギアレシオも換えなくてはならないハズですし色々と胃の痛い
事態になりかねないと思うのですが。

レースの駆け引きがある程度読めるからなんですかね〜？
「お！あいつはトップスピードのびるぞ」とか。

それならリアにもカバーしなければと思いますし・・・。

　　＿＿＿
　≡　＼＼　∧ ∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
≡　〜′￣￣( ﾟДﾟ＼　　＜>>292 どんな些細な点でも見逃せない。
　≡●●￣￣●●　 ―　　　　　それが現代の緻密なＦ１の縮図な
　ｸﾞｫｰｰﾝ！　　　　　　　　　　　わけだｺﾞﾙｩｱ。リアウィングもカバー　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　かかってる場合もあうぞｺﾞﾙｩｱ！

　　　　　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>289 今はデジカメで撮った画像を
.|| ||￣￣￣|| ||　　 | コンピュータで図面にすることができる時代だから
.|| ||　　　　 || ||　　 |できるだけ隠したいのさ
●●　 　　●●　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　

ウイングのサイズは縮小される予定はないのですか？

　　＿＿＿
　≡　＼＼　∧ ∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
≡　〜′￣￣( ﾟДﾟ＼　　＜>>295　確かにダウンフォースの削減を目的とした
　≡●●￣￣●●　 ―　　　　　 レギュレーションの変更は多いから縮小されるかもしれん。
　ｸﾞｫｰｰﾝ！　　　　　　　　　　　しかし大幅な変更はチームの反発も大きいから時間がかかる。　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　しばらくはなさそうだぞゴルァ！

擬古さま：
　90年代前半を見ているとやたらFordエンジンが目立ちます。
Fordはなぜ、そんなにエンジン供給をしてたのですか？

○○○○ ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〓〓〓〓( ﾟДﾟ)＜　>>297 '90年代なんか甘い甘い。'70年代にはフェラーリ
○○○○ 　 　　 ＼　　　以外全部コスワースDFVなんて時代もあったぞ。
　　　　 　 　　 　＼　　そうやって、大手がけつまくって逃げてた時代や
　　　　 　 　　 　　＼　貧乏なチームが多い時に安いエンジンを供給して
　　　　 　 　　 　　　＼F1を支えていたのがフォードなのだゴルァ！

エンジン作ってたのはほんとはコスワースな。
フォードは開発費出しただけ。

３００取りました。

ギコ様、コスワースＤＦＶの
ＤＦＶってどんな意味ですか？
あとコスワースもイルモアみたいに何人かでつくって
名前を合わせてコスワースってゆーんですか

○○○○ ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〓〓〓〓( ﾟДﾟ)＜　>>301 1.FVAという直４エンジンをベースにしたから
○○○○ 　 　　 ＼　　　Double FVAでDFVだｺﾞﾙｧ
　　　　 　 　　 　＼　
　　　　 　 　　 　　＼　2.狙ったような質問だが、マイク・コスティンと
　　　　 　 　　 　　　＼キース・ダックワースでコスワースだｺﾞﾙｧ

Double Four Valve。
その前に４気筒のＦＶＡ（Four Valve A-unit）があって、
それを二つ組み合わせた形でＶ８を造ったから。

それからコスワースをイルモアみたいにっていったら、
コスワースに失礼だぞ（ｗ

○○○○ ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
zetec-R ( ﾟДﾟ)＜ 究極のＶ８だｺﾞﾙｩｱ!
○○○○ Ford

○○○○○○ ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〓 Ferarri〓( ﾟДﾟ)＜　フェラーリV12サウンドを聞け！
○○○○○○


○○○○○ ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
RENAULT≡ ( ﾟДﾟ)＜　最強は俺だけどね。
○○○○○ 　

　 □□□□□□ ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
≡Alfa Romeo ≡( ﾟДﾟ)<水平対向12気筒だｺﾞﾙｧ
　 □□□□□□　

○○○○○ ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
power by HONDA (´Д｀)＜　あ、あ、あの、僕は・・？
○○○○○

○○○○○ ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
◎ＢＭＷ◎ ( ﾟДﾟ)＜　てめぇら全員逝ってよし！
○○○○○

　　　ν　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　Ｘウィング。無理があったか。。。
●●￣￣●●　. | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>307
powered by HONDA
ではないでしょうか？

なんだか頭の中が混乱してる。よくわかりませんので教えて下さい
マクラーレンとは？
メルセデスとは？
イルモアとは？
お願いします。

○○○○○　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ＨＯＮＤＡ(´Д｀)＜ >>307,310 エンジンには "powered by" って
○○○○○　　　　　＼　書いてないんだよね。ただ "HONDA" だけ。

○○○○○ ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
◎ＢＭＷ◎ ( ﾟДﾟ)＜　>>311
○○○○○ 　　　　　　　マクラーレン＝チーム
　　　　　　　　　　　　　メルセデス＝エンジンメーカー
　　　　　　　　　　　　イルモア＝メルセデスに委託されて
　　　　　　　　　　　　メルセデスエンジンを作っている
　　　　　　　　　　　　会社。マクラーレンは事実上イルモア
　　　　　　　　　　　　と組んでると同じだな。この関係を
　　　　　　　　　　　　フォードに置き換えると
　　　　　　　　　　　　フォード＝メルセデス（メーカー）
　　　　　　　　　　　　コスワース＝イルモア（エンジニア）
　　　　　　　　　　　　になるわけだ。ま最強は俺だがなｺﾞﾙｩｱ

川井が昔コリーナとシューは幼なじみと言ってたんですが本当ですか？
フレンツェンの同級生であり元彼女であって
シューと以前に接点あるんですか？

○ ○ ○ ○ ○ ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Mercedes-Benz（´∀｀）＜ >>313 正確には「メルセデス・ベンツ」も
○ ○ ○ ○ ○　　　　　　ブランド名で、会社名はダイムラー・
　　　　　　　　　　　　　クライスラーなのだモナー。それと、
　　　　　　　　　　　　　昔と違って今は開発に凄く手間がかかる
　　　　　　　　　　　　　から、ダイムラー本社からも技術者が
　　　　　　　　　　　　　たくさん来ていて、ほとんど協同開発
　　　　　　　　　　　　　みたいな感じになってるモナー。

　　＠ノハ＠ 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　‘д‘） ノ,っ━~~　　＜ 　>>311イルモアスレありまふ。
＿と~,,, .T ~,,,ﾉ___.　∀　　　｜http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/984936107/
　　　 .ﾐ,,,/~),　　|　┷┳━　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣ .し'J￣￣|..　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 ┻

>313
>315
>316
なるほどよくわかりました。で、フェラーリーというのはチームもエンジンメーカーも同じで
イルモアのような委託先もないわけですね！全てフェラーリーでやっているという、

ギコファミリーの方々に質問です。
なんで今年のＢＭＷってあんなにパワーが絞り出せたんですか？
それにＮＡエンジンの開発のむづかしさって具体的にどの辺が
むづかしいんですか？エンジンはどこをどうやれば回転数を上げ
れるんですか？？
夜も眠れないぐらい馬路に悩んでるので、そこんとこお願いいた
します。

>318
漏れもそう思うのだよ、エンジン開発に限らず現代科学は極めて高い水準にあり、互いに
きっこうしている。BMWだけあんなに強かったなんてオリンピックで異常に強いドーピングを
した選手みたいだった。なぜあんなすごいエンジンを創り出せたのだろう？

はたまた、ターボに対して、NAですよね？

ターボエンジン、NAエンジン
それぞれのメリット・デメリット、特徴、魅力などを素人にもわかるように教えて下さい。

○○○○○○ ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〓 HONDA　〓(＾▽＾)＜　ホンダV12サウンドを聞いてョ！
○○○○○○ 　　　　　　＞３１８　＞３１９
　　　　　　　　　　　　　　　確かに、１５０００回転ぶん回しても
　　　　　　　　　　　　　　　壊れなかったって話もあったしネ！
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　漏れはエンジン関係弱いのでｱｲﾎﾞﾝﾇ姐さんか
　　　　　　　　　　　　　　　他ギコ様に聞いとくレ！

○○○○○ ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
◎ＢＭＷ◎ ( ﾟДﾟ)＜　>>318,319
○○○○○ 　　　　　できる限りの情報で解説してやろう。
　　　　　　　　　　　まず、ＢＭＷは市販車に使われている技術である
　　　　　　　　　　バルブトロニックシステムをＦ１エンジンに応用しているのだ。
　　　　　　　　　このシステムはスロットルに連動して開閉する弁を廃止し、
　　　　　　　　　スロットがエンジン本体の吸気バルブとカムシャフト間にアーム
　　　　　　　　　を介して直結するというもので、これにより抜群の加速レスポンス
　　　　　　　　　を得ることに成功したんだな。また、弁と吸気バルブ間に生じる
　　　　　　　　　混合気の滞留がなくなり、燃費も向上するので結果的にパワー効率
　　　　　　　　　が上がり自然吸気で3000CCながら推定890馬力を絞り出す最強エンジン
　　　　　　　　　が可能なのになるってことだなｺﾞﾙｩｱ。　　　

○○○○○ ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
◎ＢＭＷ◎ ( ﾟДﾟ)＜　>>320　ターボの良さはその爆発的な加速力。
○○○○○ 　　　　　　　　　87年の時点で、1.5リッターで1000馬力を発揮していた。
　　　　　　　　　　　　　　この馬力の差ははっきりいってドラテクやシャシー性能で
　　　　　　　　　　　　　　どうにかなる次元の話ではない。燃費効率もよいので
　　　　　　　　　　　　　　ターボに弱点はない。現在の技術でターボエンジンを積めば
　　　　　　　　　　　　　　そのパワーに車自体が耐えられないかもしれん。
　　　　　　　　　　　　　　デメリットは88年で禁止されているからなんともいえんが
　　　　　　　　　　　　　　おそらくドライバビリティが困難だと思われる。
　　　　　　　　　　　　　　強大なパワーを得る代償に、俊敏な運動性能、コーナリング性能
　　　　　　　　　　　　　　を失うことになるだろう。　

親愛なるギコ猫さま
その昔単なる金持ちのぼんぼんの
「井上高千穂」が何故かＦ１ドライバーだったとき
レース中にピットレーン？でオフィシャルと接触事故を起こした
のはいつのどこのグランプリだったのでしょうか？

そして今彼はどこで何をしているのでしょうか？

おしえてたもれ・・・

○○○○○ ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
◎ＢＭＷ◎ ( ﾟДﾟ)＜　>>320　自然吸気の良さはやはりレスポンスに尽きるだろう
○○○○○ 　　　　　　　　　スロット開閉に従い、加速していくマシンは
　　　　　　　　　　　　　　　ターボのような圧倒的な加速力はないぶんコントールが
　　　　　　　　　　　　　　　ターボに比べて容易だ。当然のごとく運動性能もターボマシン
　　　　　　　　　　　　　　　と比べて良い。反面、やはりストレートでおいていかれる可能性は
　　　　　　　　　　　　　　　あるだろうな。エンジン性能に依存せず、シャシー、空力バランスも
　　　　　　　　　　　　　　　優れていないとNAマシンは勝てない。総合力が必要になるだろう。

○○○○○○ ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〓 HONDA　〓(＾▽＾)＜　＞３２４
○○○○○○ 　　　　　　 ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/data/accident2.html
　　　　　　　　　　　　　　　　９５年のハンガロリンクだョ！

>>326
すごい！　もうお答えを頂けるなんて夢のようです

○○○○○○ ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
:PETRONAS:( ﾟдﾟ)＜　まだまだ質問受付中！
○○○○○○

○○○○○ ∧ ∧　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
PETRONAS(;ﾟдﾟ)＜　間違えたぞｺﾞﾙｧ!
○○○○○

∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟдﾟ)＜ >>324 漏れは高千穂じゃない隆智穂だゴルァ！
|NOVA|　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>330
スマソ・・・

>>324
隆智穂は「単なる金持ちのぼんぼん」だからF1に乗れたわけではない、
知らないのならそういう書き方はしないほうがよい。

>>332
「単なる金持ちのぼんぼん」でなければ
なぜ彼くらいの実力でＦ１のドライバーに
なれたのですか？
その根拠キボーン〜

>>333
http://sports.2ch.net/test/read.cgi?bbs=f1&key=1003345967

このスレを見るべし。

>>333
332ではないが、
資金のメドがついて、自分をマネージメントする才があれば
ドライバーとしての実力はあのぐらいで充分なんじゃないのかな。
「金持ちのボンボン」っていうのはその「資金のメドがつく」
パターンのひとつだと思うし。
タキは自分を売り込む、スポンサーを獲得する才に優れてたってことで、
むしろガショーあたりの感じに近いと思う。

あと、タキってハンガロリンクやモナコの珍事件のせいか
「ヘタレ」っていう印象があるみたいだけど、
アロウズ時代にはシングル完走もあるし、
言われるほど遅かったわけではない。
全日本F3時代も、コンスタントに真ん中へんから上ぐらいには居たわけだし。

もうひとつ長いスレがあったはずだが過去ログ見れなくなってる

>323
>87年の時点で、1.5リッターで1000馬力を発揮していた。

今ひとつ疑問なのはCARTエンジンは2001年の今でも2.5リッターで800〜900馬力程度しか
出せないのはなぜですか？スマソ板違いですか？

　　＠ノハ＠ 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　‘д‘） ノ,っ━~~　　＜ >>337
＿と~,,, .T ~,,,ﾉ___　∀　　 　｜ 同じターボエンジンちゅうても内容はかなり違うんよ。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　|　┷┳━　|　まず、過給圧。F1は86年まで制限ナシで最大5.5barは掛けてたから
￣￣￣ .し'J￣￣|..　┃　 　|　1300ps overは逝ってたとな。87年は4.0bar規制で1000ｐｓ弱、88年は
￣￣￣￣￣￣￣ 　 ┻　 　|　2.5bar規制で685ｐｓ程度、ということだったのな。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　CARTは今年最初は37inHgだというからバールに直すと1.25barぐらいかな。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　途中で36におとされたかしら。来年は34inHgになるんだったかな。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　まあ、過給圧が全く違うわな。エンジンの排気量もF1は1500ccで
　　　　　　　　　　　　　　　　|　CARTは2650ccとこれまた違う。さらにはCARTはシングルターボのみ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　でインタークーラー（中間冷却器）ナシ。F1は規制ナシでターボもツイン
　　　　　　　　　　　　　　　　|　だったりインタークーラーも標準装備やね。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　多分CARTにもツインターボやインタークーラー、過給圧を上げたりすれば
　　　　　　　　　　　　　　　　|　とんでもない出力を出すような気がするね。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　現在の過給圧じゃ、NAとそんなに差はないし、インタークーラーもないんで
　　　　　　　　　　　　　　　　|　回転数を上げる事でパワーをあげてるそう。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　ターボエンジンっぽくないエンジンがチャンプカーのエンジンつうことで。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　でもなくなるのは寂しいねえ。
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

擬古猫さんに質問です。
なんでトヨタが独逸に本拠地を置く事が不利
になるんでしょうか？逆を言うと、何でイギ
リスに本拠地を置いた方がメリットが多いの
でしょうか？？前から謎なんですよね。

∧　∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(■д■)＜ >>339 伝統的にパーツメーカーがたくさんあることが一つの
　　　　　　理由じゃな。現代でも、やっぱり近くにあると何かと
　　　　　　融通が利く。もう一つはパーツメーカーとも関係するが、
　　　　　　レースカー技術の優秀な人材がたくさんいることじゃ。
　　　　　　これもイギリスの伝統。これも同じ国内なら雇いやすい。
　　　　　　ジョン・バーナードみたいに、フェラーリに雇われても
　　　　　　「イタリアじゃ仕事したくネーヨ！」と駄々こねて、わざ
　　　　　　わざ英国内に別工場を作った例があるくらいじゃ。

猫様はなぜこんなにF-1詳しいのですか？
関係者ですか？

>>339
僭越ながら擬古猫様のご回答に補足すれば、
ドイツは労働基準法が厳しいん残業がほとんど出来ないらしい。
Ｆ１シーズンたけなわの修羅場でノー残業でチームが動かせるか。
これは見ものかもしれない。

なんでラウジッツリンクは問題なしで、ロッキンガムは出来損ないなんでしょうか？
英国病ですかね。

　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
（　´_ゝ`）＜　342>> ふーんそうなんだ
　｜Acer｜　　ちなみにフランスも労働者がうるさいので残業ダメ。
　　　　　　　うちが弱いのは漏れのせいじゃないYO!

>336
これだな
http://mentai.2ch.net/f1/kako/992/992871978.html

>338
うーん、わかりやすい説明、おもわずうなってしまいました。このスレはおもろいで〜

クルマの規定が緩くなったら、まずどの部分が改善されますか？
（つまり、今のレギュレーションのせいで悪くなってる点はどこですか？）

あと、レギュレーションで６輪が許可されたら、
どのチームも６輪に移行しますか？

６輪にメリットなんてあるの？

むしろかっこわるい

>>348 >>349
まとめて書け！ウザいんじゃ！ｳﾞｫｹ！！
メリットが有るか無いかぐらい自分で調べろや。
つーか、「かっこわるい」て…ティレル・ファン全てを敵に回したぞ。

煽りじゃなくてマジ質問です。
なんでＢＡＲにしろジョーダンにしろあんまり
速く無かったのですか？エンジン以外に何が問
題あるのですか？（特にＢＡＲ）素人目で見る
とＢＡＲってフロントのウィングからダウン
フォースをより得る為にものごっつーな翼厚に
なってるような気がするんですが、それでもダ
ウンフォースが足らないならノーズ以後の設計
が悪いんじゃないんですか？（空気の抜けが悪
いとか…）それともメカニカルな部分に問題大
なんですか？ホンダ関係者の擬古さん（居るの
かな？）が居たら理想的なんですが…なんであ
んな風になってしまったのか原因を教えてくだ
さい。

つーか、なんかゴテゴテで個々の空力パーツの
性能は良いかもしれんが、まとまると駄目駄
目〜ってな風に見えるんです。＞特にＢＡＲ

BARって
British
American
Racing
の略だろ？どこにイギリスとアメリカの要素が入っとるねん？

あ

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>353BARはBritish American Tobacco社が作ったチーム。
　UU￣￣　U U　　＼　　　だから別に問題はない。ついでに言えばあそこはティレルの参戦権を買い取って
　　　　　　　　　　＼　　誕生したチーム。だからイギリスの要素がある。で、シャシーはレイナード製だから
　　　　　　　　　　　＼　アメリカの要素も入ってる。ついでに言えば本拠地もイギリスだったぞゴルァ！
　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>353
ラッキーストライク : 米国
555 : 英国
煙草会社の合併でBritish American Tobaccoになって、
そのレース部門(?)だからBritish American Racingに。

ギコ猫さま、近年タバコ広告がF1界から締め出されそうな勢いですが
完全撤退となった場合BARはどのような道を歩かれるのでしょうか。

　　＠ノハ＠ 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　‘д‘） ノ,っ━~~　　＜ >>357売り払うしかないわな。最初からそれが目的だったり（ｗ
＿と~,,, .T ~,,,ﾉ___.　∀　　　｜ﾀｲﾚﾙを買った時より高く売り払うのが連中の考えそうな事や。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　|　┷┳━　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣ .し'J￣￣|..　┃　　
￣￣￣￣￣￣￣ 　 ┻

　　＠ノハ＠ 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　‘д‘） ノ,っ━~~　　＜ >>358はあんまりそんざいやな。ｽﾏｿ
＿と~,,, .T ~,,,ﾉ___　∀　　 　｜ まあ、メーカーにうっぱらった場合はそのメーカー次第。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　|　┷┳━　|　ホンダとかVW、GMぐらいかなぁ買い手は。
￣￣￣ .し'J￣￣|..　┃　 　|　買い手が付かなかった場合は、悲惨やな。
￣￣￣￣￣￣￣ 　 ┻　 　|　自分でスポンサーを見つけるとか、株主の連中から
　　　　　　　　　　　　　　　　|　金を集めるとかな。株主のフォーサイスなんか金持ってるがな。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　レイナードはやる気ナシなんで手を引くかもな。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　あとは、ポロックとジャックか。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　彼等がどうするかやなぁ。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　ジャックにどれだけの魅力があるかだが、エンジニアリングチームが
　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょっとﾀﾞﾒﾀﾞﾒ（つーか糞）なんでジャックだけ引き抜いておしまいか…。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　晩年のプロストみたいになったりしてな。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　いまは大メーカーに買ってもらえるよう営業の真っ最中だと思うわ。
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　＠ノハ＠ 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　‘д‘） ノ,っ━~~　　＜ ＞晩年のプロストみたいになったりしてな
＿と~,,, .T ~,,,ﾉ___.　∀　　　｜ これはﾌﾟﾛｽﾄﾁｰﾑの事。BARがそうなるような…という事ね。ｽﾏｿ
　　　 .ﾐ,,,/~),　　|　┷┳━　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣ .し'J￣￣|..　┃　
￣￣￣￣￣￣￣ 　 ┻

親愛なる我が師、ギコ様へ
いま「Ｆ１はシャシーが全てだろう」スレで討論されているんですが
現在のＦ１において最も重要なファクターの一つである
シャシーの定義とはどこまでを指すものなんでしょうか？

ギコ家の皆様、教えてください。
京商から発売されている「ミニッツF1」というRCカーはどんなかんじですか?
どんなかんじというのはつまり、走らせて面白いのか?信頼性（耐久性）はあるのか?
WilliamsとFerrariのマシンで走りの面で相違点はあるのか?といったあたりです。
よろしくお願いします。

ビミョーにF1とは関係なさそうなので、スレ違いの場合は
ｺﾞﾙｧｯで一蹴してくださってかまいません。

>>362
http://sports.2ch.net/test/read.cgi?bbs=f1&key=1006708335

＞347
六輪は、フロント4輪レイアウトはデメリットばっかりだけど、リア4輪を熟成させたら
凄い威力が有ると思う。トラクションコントロールどころの話じゃない。リアタイヤを
劇的に小さくできるからリア周りの気流が改善されるし、空気抵抗も大きく減らせる、
なおかつリアウィングの効率も上がる。だから最高速は、比較的リアタイヤが小さくなった
現代でリア4輪に成ったとしても、10〜15kmはあがる。さらにトラクションの大幅増を
見込めるからタイトコーナーでの脱出加速をもあげられる。ティレルP34は650kgもの
重量に成ってしまって、なおかつ77年型はワイドトレッドにしてしまって当初見込んだ
利点を全部失ってしまったけど、もしウィリアムズが80年代はじめにリア4輪レイアウトを
完成させていたらどうなっていただろうか。当時、ターボエンジンが劇的にパワーアップし始め、
コンストラクターはターボパワーを吸収しうるリアのグリップを何とか得ようと四苦八苦していた
時期だった。（83年のフラットボトム化がさらに追い打ちをかけた。）ブラバムBT52みたいに、
ラジエターとインタークーラーを思いっきり後ろよりにしてその重量をリアに載っける、っという
非常にベタベタなやり方でリアのトラクションを得ようとしていた車さえあった。この時期に、
もし、リア4輪レイアウトの6輪が完成していたら、その後の車両技術発達史は大きな
変貌を遂げていたと思う。

補足；ウィリアムズがリア4輪の6輪を開発したのは、あくまでもDFVの車でターボエンジン車に
対抗しうる車、を開発しようとしてたどり着いた結論で、その当時のテストでも、非常に大きな
戦闘力が見込まれた。しかし自分が思うに、このレイアウトが最も大きな威力を発揮しうるのは、
サイドウィングの巨大なダウンフォースに頼ることができず、なおかつエンジンのパワーが
巨大化の一途をたどるフラットボトム・ターボF1だったはずだ。ティレルP34の時代は車両
制作技術が非常に未熟で、なおかつ場当たり的な改良を繰り返してレギュレーション最低重量
の70〜80kg超の非常に重い車に成ってしまったが、ウィリアムズなら、おそらくは40kg程度の
重量増で納めることができたと思う。

giko様、BARとJordanが合併したら良いと思うのですがどうですか？

　＼＼　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣(＾▽＾)＜　＞361
　UU￣￣ U U　 ＼　個人的な見解だけど、カウルとモノコックまでがシャシーだと
　　　　　　　　　＼　　 思うョ！
　　　　　　　　　　＼

　　　　　　　　　　　 　　　,ｨﾐ, 　　　　　　　,ｨﾐ,　　　　　　　　　　　　　 　ﾌ
　　　　　　　　　 　 　 　 彡　ﾐ 　 　 　　　彡　ﾐ,　　　　　　　　　 　 ﾔ　｜
　　　　　　　　　　　　 ,,彡　　 ﾐ､､､､､､､､彡　　ﾐ,　　　　 (⌒)　　　　ﾚ　 | シャシーとはエンジンとタイヤ以外の全ての部分だ・・・！
　　　　　　　　　　　 彡;:;:　　　　　　　　　　　　 ミ,　　　 (　　ヽ　　 ﾔ
　　　　　　　　　〜三;:;::::: 　　　　　　　　　　　　 彡〜　 ﾉ　 ノ　　　ﾚ
　　　　　　　　 ~~三:;:;:;:::::　　-=・=-　　　-=・=-　三~~　ヽ （　　　　：　　　　　;;
　　　　　　　　　~~彡::;:;:;:;:::..　　　　 ＿＿_ 　　　 ,三~~　（　ﾉ ,,,,,　　：　　　　　 ;;
　　　　　　　　　 ~~彡;:;:;:;:;:;:;:.　 　　|┴┴|　 　　,ミ~~　ノノ ;'" ,,ノ―､　　　　　,;'
　　　　　　　　　　~~彡:;:;:;:;:;:;:;:;.　　ﾉ――|　---=＝ニノ ,;'′　>=ﾆ(二二二()
　　　　　,...-''''""~~,::;:;::;::;::;::;'　　　　　　　　　　　　ﾐ,,　　,;'′　 ゝ--〈
__＿＿,;";;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;:;:;:;:;:;:;　　　　　　　　　　　 i!　ﾐ,,,,;'′　　 `ー‐'
　　　　　　　　　　　::::ﾐﾐﾐ:;:;:;:　　　　　　　　　　　ﾐ::　　　　　　,;'￣￣￣￣|　　＼＿＿_／
　　　　　　　　　　　 :::::ﾐﾐﾐ:;:;:　　　　　　　　　　　ﾐ:::,　　　,;::''′　 　 　 　 |.　　　 ＼／
　　　　　　　　　　　　::::ﾐﾐﾐ:;:;::　　　　　　　,;+''"~~ﾞ+､~'''''~　　　　　　　 　 |　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ::::ﾐﾐﾐ:;:;:;:　　　　 ,+'"　　　　　ﾐ:::::　　　　　　　　 　 |　　　━┷━━━┳━━━━━
　　　　　　　　 　 　 　 :::::ﾐﾐﾐ:;:;:;:;:　　>':;:　　　　　　 ﾐ::　　　 　 　 　 　 　 |　　　　 　 　 　 　 ┃
　　　　　　　　　　　　　::::::ﾐﾐﾐ:;:;:;:;:;../;:;:;:　　　　 　 ;:"　　　　　　　　 　 　 |　　　　 　 　 　 　 ┃
　　　　　　　　　　　　　 ::::::::ﾐﾐﾐﾐ:;:/;:;:;:;:　　　　,.+'"''-､＿＿＿＿＿＿＿_|＿＿　　　　 　 　 ┃
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣;':;:;:;:　 　,.+'"　　　　ﾐ､　　　　　　　　　　　　 l 　 　 　 　 　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　::::::ﾐ;:;:;:;:..　..ﾐ:::ﾐ:;: 　 　　ﾐ　　　　　　　　 　 　 　 l 　 　 　 　 　┃
　　　　　　　　　　　　　 　　　　::::::しUUU┘::::ﾐ:;: 　 　 ﾐ　　　　　　　　　　　 　 l 　 　 　 　 　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::└UUUじ　　　　 　 　 　 　 　 　 l　 　 　 　 　 ┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___,l　 　 　 　 　 ┃

>>368
こえぇぇぇぇ

>>364
「なんでもあり」のメイクス選手権が欲しいですね。
いろいろ試すには、フォーミュラカーの形態は不自由過ぎる。

今日、大阪モーターショーにアグリスズキが来て、相変わらず大口たたいてました。
ギコ様、なんとかしてください。
なんか、中嶋と対決したら楽に勝てるとかぬかしてました・・・。

＞３７１

今すぐやれって言われたら、アグリが勝つかもね。
だって、中嶋は昔のシートに尻入らん位太ってきたらしいし(ｗ
とは言うものの、タナボタとは言え３位に入ると、口もデカクなるやなぁ（ｗｗ

>>372
口デカイのは元々。
ラルース時代、将来はフェラーリでチャンピオンになるとかほざいてたくらいだしな。

>>361
市販レーシングカーなんかの販売形態でいう「ローリングシャシー」は
一般にエンジンとタイヤを除いたやつ。

>>371&372
そいや97年のもてぎで開催されたFNの余興でマッチレースやって、
スタートで前に出た中嶋のブロックに阻まれて負けた記憶が(w

けど、FNカーで本気のバトルをやったらそりゃ体力勝負で若い方が勝つだろうけど、
たとえば井原でも乗れるF3とか、あるいはFDとかだったらどうだろ。

＞３７４
ありましたねぇ。あの時は中嶋応援してたが（ｗ
確か、３周くらいのレースでしたっけ?

ギコ様にお聞きしたい。
200年のアロウズは直線が速かったんですがこれは何故ですか？
確か最高速も何度かマークしてたような。
エンジンもスーパーテックで別に馬力があるわけでもないし・・・。
レスダウンフォースだったんでしょうか？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>376 そんな過去のことはわからん。ｺﾞﾙｧ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　,,,,,,,,,,,,,,,∧,,∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′,,,,,,,,,,ミ,,ﾟДﾟ彡＜ ウィングをのぞいた「素」のシャシーの空気抵抗がかなり
　UU"""" U U　　　 ＼少なかったようだ。燃料タンクが小さいことがある程度影響しているらしいし、
　　　　　　　　　　　　　　ハミディ自身がそういう車の設計を得意にしているのだろう。無論、
　　　　　　　　　　　　　　　ウィングそのものも小さめのものをつけて空気抵抗を極力少なくする方向
　　　　　　　　　　　　　　　にした。それで、直線スピードがかなり速く、ほかの車に比べて燃料が軽いので、
　　　　　　　　　　　　　　　最終順位以上に活躍したという印象を残した。
　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

あ、申し訳ないっす(w
2000年の間違いです。

>378
なるほど、ありがとうございました。
ついでといってはなんですが今年のザウバーの躍進の理由はどこにあると思いますか？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>380　長いことフェラーリとタッグを組んできた
　UU￣￣　U U　　　　ことが、ようやく実を結んだ感はあるな。
　　　　　　　　　　　2001年は前年以上にフェラーリ側のエンジニア
　　　　　　　とザウバーのデザイナー達で話し合いが持たれていた。
　　　　　　　できるだけエンジンに合わせて、シャシーを制作してき　　　　　　　たことの現れが今年のパフォとして出た、と。
　　　　　　　あとザウバーのマシンは「速さはともかく乗りやすい」　　　　　　　との評判もある。
　　　　　　　でも、中堅どころが結構潰れたとはいわねぇぞｺﾞﾙｧ

ギコ様、
>>370さんの
＞フォーミュラカーの形態は不自由過ぎる。
というのはどういった点で不自由なんでしょうか?
僕は厨房なんで、早さ/効率を追及した結果、
現在のフォルムが出来上がったものだと思ってました。
やはりレギュレーションによってあのような形態をとっていただけなんですか?

　　,,,,,,,,,,,,,,,∧,,∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′,,,,,,,,,,ミ,,ﾟДﾟ彡＜ 基本的に、タイヤがむき出しのままだととてつもない乱気流
　UU"""" U U　　　 ＼を生んでそれだけでも大きな空気抵抗になり、またウィングの
　　　　　　　　　　　　　　効率が悪化する。また、タイヤは進行方向に逆向きに回転
　　　　　　　　　　　　　　　しているからてっぺんの相対速度は車体の速度の2倍になる。
　　　　　　　　　　　　　　　 そのことでも空気抵抗は大幅に増える。だから、タイヤを全部
　　　　　　　　　　　　　　　覆うようなカウルをかぶせた上で、コックピットに戦闘機のキャノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ピー（戦闘機の操縦席を覆っている透明なプラスチックの覆い）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　のようなものをかぶせれば空力的な性能は劇的に向上すると
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　思われる。かつて50年代に、コックピットはオープンのままだが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タイヤ全部を覆ってしまうカウルをメルセデスベンツがF1に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　持ち込んだ。
　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>383
ちょうどフェンダー付きのサイバーフォーミュラみたいなもんですか(w
＜タイヤを覆った上にキャノピー

逆にいうと、かつてのCカーはかなり空力的には
効率のいいカタチだったっていうことだし、
末期のSWCカーに至っては限りなく究極のカタチだったのかも。

　　,,,,,,,,,,,,,,,∧,,∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′,,,,,,,,,,ミ,,ﾟДﾟ彡＜ 車の機動性、動力性能という点で考えると、確かにフォーミュラカーの
　UU"""" U U　　　 ＼ぎりぎりまで細く絞った車体、座席一つ、というレイアウトは確かにもっとも
　　　　　　　　　　　　　　 理にかなっている。なぜなら、重量物がすべて車体の中心線に沿って
　　　　　　　　　　　　　　　集中し、左右両方のタイヤにかかる荷重を同じにできる。この利点は
　　　　　　　　　　　　　　　 限りなく大きい。2座席スポーツカーではとてもこうはいかない。また、
　　　　　　　　　　　　　　　 タイヤがむき出しのまま、という点では大きなハンディキャップだが、
　　　　　　　　　　　　　　　　重量を最小限にすることができ、空気抵抗計数は大きくなる分は　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　全面投影面積を最小限にすることである程度は相殺できるという点　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　は、それなりのアドヴァンテージになる。しかし、屋根をつけてはいけない、　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　タイヤを覆ってはいけない、というのは、車両制作技術が未発達であった　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　時代ならともかく、最低重量より70kgも計量に作れる現代では、あまり意味がない。
　　　
　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>380　ザウバーC20の車体重量が前年度C19に比べ40kgも
　UU￣￣　U U　　　削ぎ落とされたこともあるようだ。現代F1は>>385の
　　　　　　　　　　　　指摘通りレギュレーションよりも軽く造れるので、規定に満たない重量分は
　　　　　　　　　　　　バラストを積んでいるわけだなｺﾞﾙｧ。そのバラストを積む位置を
　　　　　　　　　　　　変える事で、クルマ自体のバランスもある程度フレキシブルに変更できるわけだ。
　　　　　　　　　　　　つまりはハンドリング性能が上がることにも貢献しているわけで、
　　　　　　　　　　　　非常に扱いやすい車になっているという事だな。その上重量過多はクルマ自体の
　　　　　　　　　　　　移動性能を阻害するので、軽ければ軽い方がイイんだｺﾞﾙｧ。

ギコ様〜〜シーズンテスト開幕まであと一ヶ月ですが
いまの時期ってチームは何してるんでしょうか？
ニューマシンの開発でしょうか？
フェラーリはフィオラノの自前サーキットでも
テスト禁止なんですかね？

　　　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>387　そりゃあニューマシンの開発だぞｺﾞﾙｧ。
　UU￣￣　U U　　　開発と言っても色々あるが、パーツの製造から風洞実験は言うに及ばず、
　　　　　　　　　　　　テレメトリーチェックやレースシミュレーションまでいろいろやってんだｺﾞﾙｧ。
　　　　　　　　　　　　ちなみにテスト禁止期間はスポンサーのためのPR走行ですら、現在では
　　　　　　　　　　　　制限がかけられているんだな。スチュワートチームなんかはPRのために
　　　　　　　　　　　　時速30kmぐらいで走行していたがな。(数値はうろ覚えだ、ｺﾞﾙｧ！)
　　　　　　　　　　　　癒着の疑いがあるフェラーリとてフィオラノでのテスト走行は禁止だｺﾞﾙｧ！
　　　　　　　　　　　　とにかく、チームの下っ端の奴らはクリスマスまで働いてるぞ
　　　　　　　　　　　　かといって上層部がヒマかと言えば、そうでもない。
　　　　　　　　　　　　オフシーズンとは言え水面下の戦いが来シーズンの結果を左右するといっても
　　　　　　　　　　　　過言ではないんだな。
　　　　　　　　　　　　

>381,386
サンクスです。ザウバーなりの努力の結果だったんですね。
来年はベネトンもといルノーが活躍してくれるとおもろいシーズンになりそうですな。
まぁ、ジャガーみたいな事にならなければいいのですが(w

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>389　ルノーは質実剛健なメーカーだから
　UU￣￣　U U　　　ジャガーみたいなエエカッコシーに負ける事
　　　　　　　　　　は無いと思うぞ。それよかカムシャフト無し
　　　　　　　　　　の革新的エンジンがコケないかの方が心配
　　　　　　　　　　だぞゴルァ　

おすすめのF1雑誌教えろ

耳がずれててもいいからはやくしろ　糞ネコ

>>392
人もとい猫に物を頼む時の態度ってモンがあるだろ

すんません　悪酔いしてしまいました
おやすみなさい

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣(#ﾟДﾟ)＜　>>391　F1PRIXでも買ってろｺﾞﾙｧ!!
　UU￣￣　U U　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　

＞395
もう廃刊していなかったけ?
とりあえず、俺も知りたいので本気のお答え
よろしくお願いします、先生!

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>395 わかっててやってんだｺﾞﾙｧ
　UU￣￣　U U　＼グラ特かF1racingでいいんでないの
　　　　　　　　　　　　漏れはAS+Fだがアゴシンパがうざくなってきたので
　　　　　　　　　　　　乗り換えたいのだがなんとなく惰性で買いつづけてるぞｺﾞﾙｧ！
　　　　　　　　　　　　ヘタレで悪かったなｺﾞﾙｧ！
　　　　　　　　　　　　

どうして、森脇さんは最近解説に呼ばれないんですか？

　　　〒　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ちなみにF1racingは日本版と外国版いっぺんにを買うと
　UU￣￣　U U　 ＼英語の勉強になるかもしれん。ま、やらないけどな

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　400Get!!だｺﾞﾙｧ
　UU￣￣　U U　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ギコ様、今度フランスとイタリアに旅行に
行くんですけど、マラネロ市ってフェラーリの町なんですよね。
やっぱマクラーレンの帽子かぶってると殺られますか？

アゴ嫌いだけどフェラーリのテスト走行みたい

　　　〒　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>401ﾏｸﾗｰﾚｿの帽子なんて無理にかぶんなくてよし！やられたらやり返せ！！
　UU￣￣　U U　 ＼とりあえずジプシーに気をつけろよ。
　　　　　　　　　　　　新聞を持ったガキが寄って来たらまよわず
　　　　　　　　　　　　「逝ってよし！」と追い払う事だなｺﾞﾙｧ。
　　　　　　　　　　　　イタリア人は割と日本人には良くしてくれるが、奴らの腹ん中は
　　　　　　　　　　　　イカ墨スパゲティで真っ黒だｺﾞﾙｧ！まず信用しないように。

>>401
分かりやすく例えるのなら、甲子園ライトスタンドで巨人を応援しるようなﾓﾝだぞｺﾞﾗｱ。

　　　〒　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ;ﾟДﾟ)＜　>>403 それは本当に殺されかねないぞｺﾞﾙｧ！
　UU￣￣　U U　 ＼マターリとした阪神ファンも巻き添え食らうぞ

いつもお世話になっております。

私はルノー大好きっ子なのですが、
実は、ルノーってのがどんな会社なのか知らないヘタレファンだったりします。
どんな会社なのか教えてくださいませんか？
あと、来期のルノーのスポンサーとかも併せて教えて下さると嬉しいです。
宜しくお願いします。

ルイ・ルノーが創設したフランスの自動車メーカー。
77年からＦ１で初めてターボエンジンを実践投入。８０年代の
ターボパワー時代旋風を巻き起こす。83年、シャシーも自社で開発、
ターボエンジンを搭載し、アラン・プソストとヌネ・アルヌーが
走ったまさにオール・フレンチ軍団はピケ率いるブラバム・ＢＭＷに
2ポイント差で敗れる。その後プロストと決別し、ルノーＦ１は苦しくなる。
しかしながら、多くのチームにルノーはエンジンを供給した。その中には
ロータスの若きエース、アイルトン・セナもおり８０年代中盤は
ホンダターボを駆るマンセル、ピケ、TAGポルシェを駆るプロスト、
ルノー・ターボを駆るセナの四天王時代となった。
87年でルノーは来るべき自然吸気時代を見据えてエンジン供給をストップ。
89年からウィリアムズにＶ10エンジンを供給。フランスのオイルメーカー、
エルフの特殊燃料や共同で開発したルノーＶ10はウィリアムズのマシンとの
総合力でマクラーレン・ホンダを追いつめていく。92年、最強のハイテクマシンに
搭載されたルノーＶ10はついに打倒ホンダを達成。その後は最強のＶ10エンジン
を97年まで供給し続けた。３年間の沈黙をやぶり電磁バルブ＋超広角バンク等の
革新的な技術を引き下げてルノーはＦ１に帰ってきた。そして来季
ベネトンＦ１を買収し、ふたたびルノーはフランスの威信を背負って
Ｆ１界を席巻するのだ

>385 ：Armando
>しかし、屋根をつけてはいけない、　　　　
>タイヤを覆ってはいけない、というのは、車両制作技術が未発達であった　　　　
>時代ならともかく、最低重量より70kgも計量に作れる現代では、あまり意味がない。

もし最低重量規制がないのなら屋根付けてタイヤを覆った方が理想的ですか、その方が速いですか
ほら、あのー、名前がわからんけど、フォーミュラーカーでなくてポルシェとかフェラーリーなどが
出走するスーパーカーのレースがあるでしょ！あれに出てくるマクラーレンのようなシャシーが
理想的ですか？95年のビデオで見たのですけど
誰かこのビデオ知らないですか？最後は一般車のルノーとポルシェ911ターボとF1カーが対決
するやつ。ドライバーは３台ともF1ドライバーによる運転だからマシンのポテンシャルを最大限に
引き出すはず。勿論同時スタートならＦ１マシンに決まってる。サーキットはイギリスの
シルバーストーンだ。全長５km。まず一般車両のルノーが出発する。20秒後にポルシェ911ターボだ
さらに１分後、つまりルノーからは１分20秒後にＦ１マシン。95年のマクラーレン、ドライバーは
ハッキネン。コーナーが５つあるのかな？第４コーナーでポルシェをオーバーテイクし
最終コーナーを立ち上がったところでルノーをオーバーテイクしていくというレース
これはこのビデオの最終局面ですが、それまではフォーミュラーカー以外の歴代の世界最速の
名車を紹介するビデオです。さらに色々な形式の自動車レースも紹介してた。それに出てくる
フォーミュラーカーでないマクラーレンＦ１っていう車の事を言ってるのだけれど。

　　＠ノハ＠ 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　‘д‘） ノ,っ━~~　　＜ 　>>407 横レスっぽいけど、タイヤは覆われてたほうがいいのよ。
＿と~,,, .T ~,,,ﾉ___　∀　　 　｜ 空力的にはタイヤは抵抗以外の何物にもなってない
　　　 .ﾐ,,,/~),　　|　┷┳━　|　91年に3500ccNAで同じ排気量だったF1とSWC（Gr.Cカー）では
￣￣￣ .し'J￣￣|..　┃　 　|　一時的だがモンツァでSWCがF１のタイムを上回ってる。
￣￣￣￣￣￣￣ 　 ┻　 　|　別スレにもあるが、用途や規制によっても変わってはくるねんけど。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　で、F1とポルシェと市販車の競争はﾏｸﾗｰﾚﾝは恒例行事のようにやってた。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　セナのMP4/5Bと911とホンダのアコード？かなんかのものは、
　　　　　　　　　　　　　　　　|　インサイドトラックかなんかでみたで。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　仰ってるバージョンは残念ながら見た事ないけどな。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　ﾏｸﾗｰﾚﾝF1が理想形かどうかは怪しいところだが、旧Gr.Cや
　　　　　　　　　　　　　　　　|　近年のルマンGT1、GTPのようなクローズドで、タイヤが大きいのが
　　　　　　　　　　　　　　　　|　タイムは出やすいとは思うわ。重量の問題さえ解決できれば。
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ギコ様、年末恒例のシーズン総集編は
いつ放送予定なんですか

>>409
　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ここでチェックだｺﾞﾙｧ
　UU￣￣　U U　
http://www.fujitv.co.jp/cgi-bin/f1kawai01txt.cgi?mode=news

　　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ダウンフォースそのままでドラッグ激減だから
速いのは当たり前かも＞SWC
それでも車重1.5倍、耐久使用エンジンでF1とタメだからやっぱ凄いよ

今のF1でもコクピットにキャノピー
つけるだけでもかなりドラッグは減るのではないだろうか？

クローズドホイールなら少々ぶつかってもサスがいがまんからホイールトゥホイールのレースが観れるかモナー

＿＿＿
　＼＼　　　 ∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〜′￣￣(＾▽＾)＜　>407　その対決はちょっと知らないけど、鈴鹿でも中嶋のティレルvs
　　UU￣￣ U U　 　＼　　　マッチのNSX(だったと思う）の対決はあったョ！
　　　　　　　　　＼　　　　　　　たしか、2周対決で、1周目はマッチが逆バンク過ぎたあたりに
　　　　　　　　　　　　　　　　　スタートして、１３０R手前でマッチを交わしてピットイン。
　　　　　　　　　　　　　　　　　2周目はマッチがデグナー通過した頃にピットからスタートして
　　　　　　　　　　　　　　　　　シケイン通過後に交わすというニクい演出だったんだョ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　この対決は小ネタ満載(三宅が中嶋のグローブを付けてて、
　　　　　　　　　　　　　　　　　いきなりスピンターンして戻ってきてグローブを返してもらったり、
　　　　　　　　　　　　　　　　　ピットと無線で会話してたり)だったよネ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　確か、セナもインテルラゴスで＞４０７が言ってた様な、3台で
　　　　　　　　　　　　　　　　対決で確か負けたらしいョ！（ｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　(ウィングカーコンセプトって言われてたんだョ！)
　　　　　　　　　　　　　　　　効率よく空気を後方に流すために、横の方から空気が漏れない様に
　　　　　　　　　　　　　　　　する為にサイドスカート付けてたりして、少しでもダウンフォースを
　　　　　　　　　　　　　　　　稼ごうとしてたんだョ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ダウンフォース効果は抜群にあったんだけど、欠点があって、安定した

ウイング付いたな。それと消し忘れてるぞ。

「逝ってヨス」がニュー速の流行語スレでも
　全然話題にならなかったんですが
　やはり誰も知らないんでしょうか

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Ｌ′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>416　ただでさえマイナーな板の生まれだし、
　UU￣￣　U U　　　　　ヨスを知っている奴がニュー速のスレで少
　　　　　　　　　　　　ないということもある。悲しいが、これ現
　　　　　　　　　　　　実なのよね。
　　　　　　　　　　　　あと、広報活動の欠如も若干アリかと。

　　,,,,,,,,,,,,,,,∧,,∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′,,,,,,,,,,ミ,,ﾟДﾟ彡＜車の形態上、一番理想に近いのは、別のスレッドであったけどかつての
　UU"""" U U　　　 ＼Can-AMだと思う。キャノピーはないが、シングルシーターでフルカウル。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やはり、重量バランスによる俊敏性、という点で、2シーター
　　　　　　　　　　　　　　　　　　はモナコやハンガロリンクのようなコースでは、いかにダウンフォースが多くても
　　　　　　　　　　　　　　　　　　現行のF1には勝てないだろう。また、MCGTRは確かにドライバーは真ん中に乗るが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シャシーの開口部が大きくなり、シャシー剛性を稼ぐためにはモノコックそのものの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　重量がどうしても重くなるはずだ。現在のF1のようなフォーミュラカーは、空力は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　不利な点が結構多いが、それ以外の点では理想的なレイアウトを取っている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だから、一時期のDTMにしろ、SWCにしろ、屋根付きの車が速さを追求しよう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とすればどんどんフォーミュラカーに模範をとったと思われるレイアウトになるのだ。
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　

どうせこだわるんなら葉巻型のマシンでやった方が潔いと思うね、ブサイクなウイング
なんか取ってさ。

猫様、質問です。
今度、鈴鹿でＮ・ピケのベネトンＢ１９１が売りに出されるそうです。
４００万円からの入札制だそうですが、いくらぐらい積んだらいいですか？
また、投資価値はありますか？

そういえば、95年ごろフジのＦ１モノコックでプロストの
フェラーリ641がうられてたな。中身も本物だった。
6000万くらいでうられてたのかな？
ベネトンだったら1000万程度の価値はあるんじゃね〜？
どちらにせよ走らせることのできない鑑賞品でしかないでしょ。
あんたが金持ちコレクターなら買えばいい。

ルノースポールのページ教えて

>>420
それ、アゴがクラッシュさせたマシンかと思ってました。

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>422 http://www.renault-sport.com/
　UU￣￣　U U　　＼
　 ＼ Ｆ1オンリーならhttp://www.renaultf1.com
＼ 4年前のアドレスのままだったぞゴルァ
　 ＼
￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿
　＼＼　　　 ∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〜′￣￣(T▽T)＜　>415　はうぅぅぅぅぅぅ。
　　UU￣￣ U U　 　＼　　　　逝ってきます・・・・・。

あの〜
フジテレビのF-1総集編っていつやるの？

　　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>426　　>>409のリンク見ろやゴルァ

　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

スマン、>>410だった

>>427
わりぃわりぃ
こんな近くに関連レスがあったのねん

前も聞いたけどシカトされたんでもう一回聞きます。
モナコはフランスと地続きですが、フランスから歩いて
入国できるんでしょうか？僕は春にフランスに
旅行に行く予定なもんで。
モナコのローズヘアピンを歩いてみたいんです。

>>430
亜九里オヂチャンがテレビで言ってたと思うけど、
モナコに入ると道路がキレイなってるとか。
それが国境らしい。
F1ん時とは状況が違ってるからクルマに気をつけて。

ラルフが高速道路で玉突き事故したスレってもうあるの？
．．
まだなさそうなんだけど…

海外観戦者専用スレでも立ててみるか

>>402
ギコ様、関係ないですがジプシーがTOYOTAのパンフレット（確かカリーナＥＤかなんか）
を持ってきて日本人が”あっ日本車！知ってる知ってる”とアホのように喜んでるスキに
ジプシーの子供達が財布をすっていた日本人に会ったことあります。

ジプシーに愛想の良い顔を見せるのはやめましょう。日本語でうぜーんだよ！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
と言ってつかんできた手をふりはたく方が効果があります。

イタリア語で「近寄るな、ブチ殺すぞ」って言えばいい。
英語より母国語のほうがビビるはず。

Cicca jorna! Vucico roszo!

2003年からベルギーGPがなくなるかもしれないらしい。
タバコ広告の関係で。
質問は、来年のシルバーストーンが、ノーポイントレースになるかも
しれないってニュースにあったんだけど、そんな事ってありえるの？

なにーーーー！！！
ベルギーがなくなるかもだとぉぉぉぉぉ？？！！
い、いやだ〜〜、いやだ〜〜！
来年、行く！！

>>430
ニースから電車で行けるよ。
モナコ・モンテカルロまで３０分〜
タクシーでも２０分くらいです

>>437
http://www.f1racing.net/news.php?ID=40215
これだと来年はイギリスＧＰそのものが開催されないように聞こえるが。

>>439
サンキュウ！いまから楽しみだな〜〜
モンテカルロの道路は混雑してんのかな？
てゆうかホームストレートのピットエリアって
普段はどんな感じなんでしょう？

ギコ様、なんかまたバーニーが暴れています！
カーナンバー固定するって！だったら９５年以前のナンバーに
ふりわけなおしてほしいっす！

フェラーリ　27,28
ウィリアムズ　5,6
マクラーレン　7,8
これ以外はどれ？

ベネトン　19,20
ミナルディ　22,23
トヨタ　35,36

ＢＡＲ 3,4
アロウズ 9,10

反対意見があると思ってBARは除いたんだけど。

ジョーダンって何番だったっけ？
プロストはどうなるんだろ？
ルノーもベネトンのナンバー継ぐ必要ないしな〜

ジョーダンは？11,12あたりか。
ザウバーは31、32かな。プロストはもとリジェだから29,30で
ジャガーはいくつなんだ・・・めんどくさいから16,17で逝こう。

いっその事、ジャンケンにでもしてくれよ…。

つーことで決定しました。

フェラーリ1,2（27,28）
BAR　3,4
ウィリアムズ　5,6
マクラーレン　7,8
アロウズ　9,10
ジョーダン　11,12
ジャガー　16,17
ルノー　　19,20
ミナルディ　22,23
プロスト　25,26
ザウバー　29,30
トヨタ　35,36

・・・よけいわからん・・

トヨタのエースナンバー３６はマクニッシュ・・・・いいのかそれで。

　　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＠′￣￣( ﾟДﾟ)＜ 今のフェラーリに２７は背負って欲しくないというのが本音。
　UU￣￣　U U　　＼ところでココはギコスレじゃないのかい？
　　　　　　　　　　　　　＼最近妙に出現率が低いぜ(;´Д｀)
　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　我ながらファンカー、無理アリすぎ(鬱）

>>441
モナコのツーリストインフォにいけばモナコグランプリ地図くれるよ。
正直ふだんとレースは全然違う。
ホテル前のU字からトンネル中まではそのままのイメージだよ。
道路よりも金持ちおばはんの犬で混んでるかも。

トヨタがチャンピオンとらない限り最後尾ナンバーに固定で
満足するわけない。

ギコ猫様へ
オールージュはもう復活しないのでしょうか。
あれがおとなしくなった頃からF1をあまり見なくなりました

カーナンバーだって金で買えるんだろうよ。

カーナンバー1と2、買っちゃう？買っちゃおうか！ね！買っちゃお！

>>454
いつの話をしているんだ？94年の事か？

♪　　 ∧ ∧　♪ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(,,ﾟДﾟ).　　♪　＜　>>454 オールージュは〜
　 　 |つ[|lllll］)　　　　　　　　いまも健在〜
　 〜|　　|　　　　　　　　　　 たまに予選で〜
　　　Ｕ Ｕ　　　　　　　　　　　マシンがかっ飛ぶ〜

>458
去年のおーるーじゅは、酷かったねぇ。ジャック飛んだし。

質問です。エンジンのV角ってそもそもどの部分の角度なんですか？

　　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＠′￣￣( ﾟДﾟ)＜ 　>>460　シリンダーの角度だＹＯ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>461
ありがとうございます。

シリンダーの画像を見たいのですが、どこにあるんでしょうか？

>>463
とりあえずこれでも見たら?
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1373.jpg
懐かしのヤマハV6。

＞＞464
どうもです。

3リッターエンジンの3リッターってなにが3リッターなのでしょうか？

>>464
排気量。排気量は、シリンダーの断面積×ストローク×気筒数。

ちなみに市販車で３リッターカーというのがあるが、これは100kmを
３リッターの燃料で走る、という意味。板違いだけど。

>>467
なるほど。ありがとうございます。

>>466だった。鬱だ。

念の為467を補足しておくが、市販車にも３リッターエンジン車はある。
３リッターエンジン車≠３リッターカーてことね。

　　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＠′￣￣( ﾟДﾟ)＜ 　>>464　画像が渋〜！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

シューがベネトンからフェラーリーに移籍したのはシューが去った後のベネトンのマシンが
ひどかったから、と聞いた事がありますが、本当でしょうか？私的には（私は９８年から
Ｆ１に興味を持ちました）シューが９４・９５とタイトルをとったからトップのチームである
フェラーリーが目を付けないわけもなく、引き抜いたのだと思いますが、いかがでしょう？

>>471
フェラーリが引き抜いたのと
アゴも自分の人気無いのをフェラーリに頼ろうとしたので
両者の思惑が一致したと思われ

>>464
懐かしい画像サンクス。
当時から気になってたけど、OX66って異様にタイミングベルト長いのな。
これでよく壊れないってぐらい(w

しかし、何か右奥に見えるオイルフィルターが
市販車っぽいのもステキ。何かの流用か？(w

ギコ猫様、昨年からインディアナポリスでグランプリが
開催されていますが、やはりオーバルコースでは現行のＦ1マシンを
走らせるのは危険なのでしょうか？

　　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＠′￣￣( ﾟДﾟ)＜ 　>>471　「ひどかったから」というのは、論理的におかしくないかい？
　UU￣￣　U U　　＼　　　　「ひどくなりそうだったから」なら分かるけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　その頃フェラーリはトップチームの一員ではあったけど、
　　　　　　　　　　　　　　　　　結果が示すようにベネトンより弱かったからねぇ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　普通に考えれば、シューマッハもベネトンに残れば
　　　　　　　　　　　　　　　　　３年連続チャンピオンを獲得できたかもしれない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　「やり尽くした感」と、フェラーリからの打診が一致したんだろうね。

金だよ

♪　　 ∧ ∧　♪ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(,,ﾟДﾟ).　　♪　＜　>>474　高速で壁に直撃したらサスペンションアームが
　 　 |つ[|lllll］)　　　　　モノコックを突き破って足に刺さる
　 〜|　　|　　　　　　　　去年のモナコでラルフがそれで怪我をした♪　
　　　Ｕ Ｕ　　　　　　　

>>430
海外旅行板で訊けや
訊く板を間違っている

>>477
どうもです。
では、今のコースレイアウトが一杯一杯なんですね…。
まぁそれでも、他のサーキットに比べて十分エキサイティングですが。

う〜ん、バンクをまわるグランプリカーも見てみたい。

質問！
ナニーニ製菓のお菓子は日本国内ではどこで食べられますか？

質問なんですが、Ｆ1のカーナンバーに13がないのはなぜですか？

>>481
火葬場に４と９が無いのと一緒

ギコ様、カートで速く走るコツってなんでしょう？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>483　ｺﾞﾙｧ！ＣＡＲＴかＫＡＲＴか区別しやがれ。
　UU￣￣　U U　　＼　ＣＡＲＴならスレ違いなのでこっちへ。
　　　　　　　　　　　　　　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1006272904/
　　　　　　　　　　　　　　ＫＡＲＴでもスレ違いかも知れぬがな。

KARTです

アロンソはスペイン人なのに、何であんなに落ち着き払っているのですか？
スペインは情熱の国じゃなかったんですか？

>>486
アロンソに限らず、二輪のクリビーレやチェカも物静かな感じだよなぁ。
情熱を内に秘めるタイプが多いのか？>スペイン

>>486
たぶん内陸出身だからです
海の近所の地方の方が一般的に情熱的です
まあそれに当てはまって落ち着いてるのか別の理由で落ち着いてるのかはしらんが

>>486
サインツも冷静な方だな。相方のモヤは、マシントラブルでチャンピオンを
獲り逃した時に、メットでマシンのリアウィンドーを割ってたけど。

実は、切れるとアブナイのはラテン系よりアングロサクソン系らしい。
マンセルとか、マクレーとか。

いつもお世話になっております。

ベネトンのスポンサー「Ｍａｒｃｏｎｉ」「ｖｏｄａｆｏｎｅ」ってどんな会社ですか？
（国とか、業種とか。）
あと、「2ｃｈでは『ベネトンファン＝チョン好き』と思われる」ってホントですか？

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>490 vodaphoneとMarconiは両方とも今年限りで
　UU￣￣　U U　　＼　 　撤退だゴルァ！Vodaphoneは携帯会社（J−PHONEの親会社）だ！
　　　　　　　　　　　　チョン好きと思われるのはベネトンのスポンサーの中に大韓航空　
　　　　　　　　　　　　が入っているせいだろうぜゴルァ！　
　　　　　　　　　　　　ところで最近質問に答えるやつがヲレを使わないが新手の荒らしかゴルァ！
　　　　　　　　　　　　ちゃんとヲレを使いやがれゴルァ！

ホッケンハイムが改修されるって聞きました…。
コレって…ホントですか？
ホッケンハイムは一番好きなコースなので、改修されるのがすごく嫌です！

この事について詳しい方…教えてください。

F1においてフルオートシフトのメリットは何でしょうか？

決勝中、レース序盤では燃費節約走法用のプログラムを使い、終盤で
限界走行のようなプログラムを別々で使えれば、メリットが高いと思いますが、
レース中にプログラムを書き換えるのは確かレギュレーション違反だよな・・・

http://proxy.ymdb.yahoo.co.jp/users/dbbcdf7/bc/index.html?bcD4wK8AOWwezmxl

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>492　ホッケンハイムの改修は相当以前から決まってるぞｺﾞﾙｧ
　UU￣￣　U U　　＼　 　　　観客をもっとたくさん入れられるようにするとかで
　　　　　　　　　　　　　　　　　レイアウトも全くといってイイ位に変更されるぞｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　来年から新しいレイアウトになるとか言われていたが
　　　　　　　　　　　　　　　　　最近資金不足とか何とかで揉めてて工事が遅れて
　　　　　　　　　　　　　　　　　もう一年今のレイアウトで開催されるらしいぞｺﾞﾙｧ。

他板で論争中ですが。
F1のタイヤってどんな位の扁平なんでしょう？
市販車に比べて、そんなにロープロじゃ無いですよね？
何故、あのサイズなのでしょう。

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　Marconiは無線通信関係の会社だったはずだｺﾞﾙｧ
　UU￣￣　U U　　＼確か世界で最初に無線通信に成功した人の名前だｺﾞﾙｧ

>>491様
ボーダフォンのスペルが違ってます

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>493　メリットの話までは行かないけど、レース中にプログラムを
　UU￣￣　U U　　＼　 　　　書き換えることが、来年からＯＫになるような気がしたぞｺﾞﾙｧ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　無線の双方向化がＯＫになって、今までマシンの状況が
　　　　　　　　　　　　　　　　　ピットに送信されていただけだったのが、ピットからマシンの
　　　　　　　　　　　　　　　　　燃調やらなにやらがいじれるようになったはず。

　　　　　　　　　　　　　　　　　あとは識者の方に聞いてくださいｺﾞﾙｧ。完答じゃなくてスマソ。

>>496
車重が軽いから

　　＠ノハ＠ 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　‘д‘） ノ,っ━~~　　＜ 　>>496
＿と~,,, .T ~,,,ﾉ___　∀　　 　｜ ロープロファイル化出来なかったのはトラクションを得るための
　　　 .ﾐ,,,/~),　　|　┷┳━　|　十分な空気量の確保が必要だったため。パワーに対して車重が軽かった
￣￣￣ .し'J￣￣|..　┃　 　|　こととか諸々の理由があったからと。
￣￣￣￣￣￣￣ 　 ┻　 　|　ただ、最近の技術ならロープロファイル化は可能だそうや。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　でもハンドリングがシャープになりすぎる等の問題もある。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　さらに93年からリムを13インチに制限されたんで、ロープロ化は不可能
　　　　　　　　　　　　　　　　|　になってしまったのよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　理想としては、もう少しロープロ化して、ブレーキ容量をアップさせたい
　　　　　　　　　　　　　　　　|　らしいね。GT等はブレーキ容量を確保するためにあれだけロープロ化
　　　　　　　　　　　　　　　　|　されてるらしいからな。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　FIAはブレーキディスクの大経化を阻止するためにリムを13インチに制限
　　　　　　　　　　　　　　　　|　したということみたいやね。
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ブレーキディスクの大径化を阻止するんだったら、タイヤの直径そのものを
縮小するってのがまともな考え方なんだけどね。
FIAは本末転倒だよね、いつもながら。

ギコ先生、98年わずか1戦で使用禁止になった
マクラーレンのブレーキバランスステアリングシステム
について教えて下さい。

質問です。他スレで「セナ事故死の真実」というのがありましたが、セナの死は
ウィリアムズのメカニックの不作為によるものと考えてもいいんでしょうか？

　 　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>503　コーナリング時に後輪の一方(旋回内側）にブレーキをかけることで
　UU￣￣　U U　　＼　 　　強制的に車の向きを変えるシステムだゴルァ!
　　　　　　　　　　　　　コンパスで円を書くときの原理だな。市販車ではメルセデスのSクラスに　　　
　　　　　　　　　　　　　このデバイスが使われているぞゴルァ!　　　
　　　　　　　　　　　　　しかしレギュレーション違反（4WSの禁止・二系統のブレーキの禁止）ではないかという　　　
　　　　　　　　　　　　　他のチームの抗議によりあえなく１戦のみで使用禁止になった幻のデバイスだゴルァ!
　　　　　　　　　　　　

最近、ＧＹのＣＭが良く流れていますが、
まさか、Ｆ１復帰なんて事はないですよね？

　 　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>506　BSのナンバーワンの座をフェラーリに奪われた
　UU￣￣　U U　　＼　　　　マクラーレンが03年からＧＹにスイッチかといわれてたが
　　　　　　　　　　　　　　　　　先日のMIとの「長期」契約でGYのセンはほぼ無くなったというのが
　　　　　　　　　　　　　　　　　一般的な見方だｺﾞﾙｧ

　　　　　　　　　　　　　　　　　レギュレーションで「参戦を希望するタイヤメーカーは参戦する年の
　　　　　　　　　　　　　　　　　前の前の年の12月31日までにFIAに通達すること」とあるので
　　　　　　　　　　　　　　　　　今月中に発表されなけりゃ最低でも04年まで復帰は無しだｺﾞﾙｧ

今、Fポンのマシンを使ってF1用タイヤのテストしてるそうだが、
両方のタイヤサイズを教えてくれ。

ギコ様
F1日本グランプリでのピットウォークパスってのは
僕のような厨房一般人でも取得することは可能なのでしょうか?
その場合の方法はどうすればよいのですか?

Ｒ・パトレーゼは何でアクティブサスが嫌いで
パッシブサスの方が好きなんですか？？

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ボーダフォンが撤退するのはベネトンからだｺﾞﾙｧ
　UU￣￣　U U　　＼来季からはフェラーリのスポンサーだぞｺﾞﾙｧ

　　　　　　　　　　　　　　　　　
,,,,,,,,,,,,,,∧,,∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′,,,,,,,,,,ミ,,ﾟДﾟ彡＜　普通のスプリングとダンパー付きサスペンションの方が、
　UU"""" U U　　　 　コーナリング中のグリップ限界がくるときの予測がしやすかった
　　　　　　　　　　　　　　かららしい。アクティブサスペンションはその点、全く唐突に
　　　　　　　　　　　　　グリップを失うため（というか、彼にはそのように感じられた、　　　　
　　　　　　　　　　　というべきだと思う）、長年培った操縦感覚があまり役に　　　　　　
　　　　　　　　　　　　立たなかったそうだ。でも、はっきり言えば、ずーっとオフ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　シーズン中テストに携わってきていて、今更、自分とは感覚に　　　　　
　　　　　　　　　　　　あわない、挙動が読めない、というのははっきり言って泣き言だと思う。　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　

遅
ありがと！

第二次世界大戦中の戦闘機には「メタノール噴射」や「水噴射」で吸気温度を下げて
一時的に出力を上げる、というテクニックが使われていましたが、これをモータースポーツでやった車ってあります？
また、これはレギュレーションで禁止されていますか？

>「水噴射」で吸気温度を下げて一時的に出力を上げる、
>というテクニックが使われていました

WRCでトヨタが使っているはずだ。

レギュレーションで禁止に決まってんじゃん｡
過吸気だめだって言ってんじゃんか

>レギュレーションで禁止に決まってんじゃん｡

??　何か勘違いをしていませんか。こちらを参照されたし。

http://www.wrcland.com/wrccorollaspec.htm

漫画「Ｆ」のイルカペイントって理論的に可能？
現在のレギュレーションではどう？

＿＿＿
　＼＼　　　 ∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〜′￣￣（^▽^）＜　>５１７　塗料の中に電気素子を混入し、電気信号に
　　UU￣￣ U U　 　＼　　　　よって振動させることにより空気抵抗を極端に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　減らす塗装ってヤツネ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　理論的には可能だって話聞いた事あるョ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　でも、可動式のエアロパーツはレギュレーションで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　禁止されているので、実装は無理だと思うョ！

>>518さんありがとうございます。
ところで山本って誰？
ラジオで小さい人が言ってたんだけど。

F1じゃないんだけど、>>505は、今年WRCでフォー怒がやってるらしいヤツですか？
たしか、スポーツ愛のWRC７・８戦くらいの回でチラっと言ってたけど。

>>518
Ｆでも最終回の回想で禁止されたと言っていたよ
あとイルカ導入当初から稼動部品レギュレーションに
抵触しそうだと言ってたし

毎年フジＴＶでやっているＦ１総集編はやるのかな？
誰か放送日時の情報きぼん！！

それと昔、総集編でナレーターをしていた人はなんで出てこないんだ？
確か、城なんとかって言う人

>>522
城達也さんは逝ってしまわれました。

>>518
それって要するに周りを流れる空気を乱流にすることで抵抗を減らすってことなのでしょうか?
(ゴルフボールのいぼいぼやボーテックスジェネレータの考え方)

だとすれば、仮に許可されたとして、抵抗の軽減の代償にダウンフォースが…

>>524
直線で限りなく抵抗をゼロにすれば速度が上がるだろう。
オーバーテイクボタンと同じ様なもんでしょ。
その分ウィングたてられうからコーナー用に
ダウンフォースはかせげるし。

522
１２月２８日　ＡＭ1：30からだと思う
フジのＨＰ　は、１２月２７日２５:３０〜２８:１５となってるから
この頃この手の表示が　目に付くが　何故

>>526
俺の知る限り10年くらい前からそんな感じ。< 25時とか28時とか

ラルース・カルメルの、カルメルさんはどうしてますか？

>>526
月テレに載ってなかったから。

ゴメン。読み違い。忘れてクレ556

　　　　　∧ ∧　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！　お前ら！
　U U￣￣ U U　｜　頼むから漏れを使ってくださいだｺﾞﾙｧ！
　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！　お前ら！
　U U￣￣ U U　｜　頼むから漏れを使ってくださいだｺﾞﾙｧ！
　　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

_______
＼＼　　　 ∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〜′￣￣（^▽^）＜　＞524　半分正解。
　　UU￣￣ U U　 　＼　　　　空気抵抗も限度を越えると、抵抗物の周りに真空の空間が
　　　　　　　　　　　　　　　　　　できて、抵抗が減るんだョ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　マンガの「F」でも、低速では却って遅かったハズだョ！

来シーズン　アロンソとたくまはどちらがポイント多く取れますか？
識者のご意見を伺いたし

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　バトソがヘマしない限り琢磨！
　U U￣￣ U U　｜　アロンソはテスト三昧だから…。
　　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！　>>532！
　U U￣￣ U U　｜　ずれ直してくれて有難うだｺﾞﾙｧ！
　　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

久々だぞゴルァ！
　　　〒　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>524ｺﾞﾙフボールｧの凹みはディンプルと言うんだｺﾞﾙｧ！
　U U￣￣ U U　｜　ちなみにディンプルは球体以外の形状に施しても意味がないぞｺﾞﾙｧ！
　　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>512
そうだろうか？パトは自分の手に負えないところでクルマを操作されるのが
単にいやだったんじゃないだろうか？

ttp://www.yabuki.webis-ya.com/feature/0009/feature4.html
いろいろなパワーアップ方法。

ギコ様。フェラーリのマルボロ降板後の
メインスポンサーってどこでしたっけ？
確か、コーポレートカラーが赤で選んだ気が・・

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　マールボロはタバコ広告禁止になる２００６年までは
　U U￣￣ U U　＼　フェラーリのメインスポンサーだぞ！
　　　　　　　　　　来年からは携帯電話会社のボーダフォンが
　　　　　　　　　　スポンサード開始はするがまだメインスポンサーじゃないはず。
　　　　　　　　　　金額はかなりでかいらしいがな。
　　　　　　　　　　ちなみにボーダフォンのコーポレートカラーも赤なので
　　　　　　　　　　それもかなり影響しているはずだｺﾞﾙｧ！

トヨタのＦ１はいかがですか？

あっ　すいません　もう一度ちゃんと書きます。
ギコ猫さま：昨日トヨタのＦ１TF102が発表されましたが
見た目ファーストインプレッションをお聞かせくださいませ。

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！
　(__＿＿___)　｜　フットワークを彷彿させるぜ！
　　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

マクラーレンがマルボロカラーだった時ってフェラーリのメインスポンサーって
なんだったんすか？
ギコ猫さまおしえてください。

　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,∧,,∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′,,,,,,,,,,ミ,,ﾟДﾟ彡＜まあ金額的に言えばフィアットだけど、フィアットは親会社だからこの場合
　UU"""" U U　　　 メインスポンサーとは言わないな。その当時、マルボロはマクラーレン以外
　　　　　　　　　　　　　にも結構なスポンサーフィーを払っていた。今ほど巨額ではないが、その当時
　　　　　　　　　　　　　　　　　マルボロがフェラーリに払っていた額も相当なものになるだろう。フィアット以外の
　　　　　　　　　　　　　　　　　出資はどこもドングリの背比べのはずだったから、その中で一番多かったのは
　　　　　　　　　　　　　　　　　マルボロじゃなかったろうか？　　　　　　

？？？

97年以前のフェラーリのスポンサーっていやぁ・・
マールボロ
フィアット
アジップ
パイオニア
アスプレイ（アスプリィ）

なぁなぁ、今週のＡＥＲＡ読んだ人いる？(;´Д`)
今のホンダエンジンって５，６番手くらいだって書いてあるんだけど
マジですか？そこまで酷いですか？カートに全力かけちゃったからですか？
俺は認めねぇぞ(TДT)ｺﾉﾔﾛｳ

>>548
その気持ちは痛いほどわかるが・・・
鈴鹿で目の前でパニスがアロンソに抜かれたからなぁ・・・
しかも直線で・・・それを目撃しちゃうと、強いこと言えんわな・・・。

でも冷静に上から数えると
５〜５番手になるよ・・・
非常に鬱だけど

>>548
アサヒ・コムに載ってた。
http://www.asahi.com/column/aic/Mon/aera.html

>>551
全部よんだけど、なんてことだよ。
とても同じホンダのいう言葉じゃない。
ひどすぎる。もう、見捨てたくなってきた・・・

やっぱリーダーシップを取れる人間がいないのは辛い。
川本氏がいいとは言わないが、福井氏の行動や発言を見ると納得いかないのよね。
記事にもあるが中途半端だし、何か一貫したポリシーがないような。
これでは現場もどう動いたらいいかわからないと思う。
これで撤退なんかしたらいい笑いもんになるから、それだけは避けて欲しいが…。

相変わらず赤井が絡む記事は低レベルだな

ギコ様。BARのラウンチ写真見たのですがタイヤの方向まちがっていませんか？

>>549
4晩くらいじゃないの？
BMW-ferra.-Mer.-Hon

>>556
今年終盤急成長したルノーより上だとはとても思えん。
ジャガーだってシャシーはヘボイがエンジンはなかなかだと聞く。
ってことでホンダは下手すると
01年最弱のワークスエンジンではないのか？

>>557
なるほど！

　もしこれで将来トヨタの後塵を拝するようなことになれば
「あちらさんは丸投げ、うちは自社の技術でやっている」
なんて言い訳はF1では通用しないぞ
　まじで今年勝てないとやばいと思う

　ごめん　来年だ

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！　６本足だ！火も吐くぞ！
　U U~~U~U~~U U　｜
　　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>561
どっかにオイル供給はされないのですか？

ミナルディに供給してるんじゃなかったか？
ステッカーは貼ってないけど

ホンダは正気じゃない。今のＦ１で、３強ないし
それに近いチームと組まずして勝てるわけがねーだろ？
ここ数年ず〜とそうじゃねーかよ。てゆうか
90年代入って３強以外で勝てたのってベネトンとジョーダン
だけだろうが。それもベネトンはアゴ、ジョーダンは棚ぼただぜ？
それで本気で来年勝つとかいってる姿が
なんといえず滑稽だ・・・

Дってどのキー押せば出る？

. 　 　 　 　 ＠ﾉハ＠＿
　　　　　 ／(*‘д‘) ／＼＜「でー」で変換可能や。Д
　　　　／|￣∪∪￣|＼／
　　　　　 |　 加護　 |／
　 　 　 　 ￣￣￣￣

ATOKは駄目なのか・・・

　∧∧
(°Д°)）＜５６６マンセー

>>568
　　　　　 ∧∧
ｲｯﾃﾖｼ! (ﾟДﾟ )
　　　　　 ⊂　 ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　　 　〉 ﾉﾉ~　＜「ろしあ」もしくは「きりる」だ。オナラ、プッ！
　　　 　　　∪∪　　　＼＿＿＿＿＿＿＿

∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（　・∀・）＜　　ホンダもトヨタも茶でも飲んで
（つ旦と）　＼　　　マタ―リしようよ。
と＿）＿）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！　>>564
　U U￣￣ U U　｜　９６年モナコで勝ったプロストと９９年ヨーロッパのスチュワートを忘れるな！
　　　　　　　　　　それと９９年フランスGPのジョーダンは棚ボタじゃないぞｺﾞﾙｧ！
　　　　　　　　　　まあ、イタリアGPはハキネソのリタイアのおかげだがな
　　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

∀もどうすれば出せるのか教えて

. 　 　 　 　 ＠ﾉハ＠＿
　　　　　 ／(*‘д‘)　／＼＜「きごう」で変換可能や。∀
　　　　／|￣∪∪￣|＼／
　　　　　 |　 加護　 |／
　 　 　 　 ￣￣￣￣

　　　　 ∧ ∧　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟ。Д。ﾟ)＜　>>572　激しく板違いだぞモルァ
　U U￣￣ U U　

ギコ猫さま

今月のF1 RACINGでバー○ー語録を読んだのですが、
発言３の英女王がスラ○カ夫人を受け入れなかったというのは、どういう事情だったんですか？
また、女王に喧嘩売ったり会社名をスラ○カにしたり、彼はずいぶんと夫人を
大事にしているようですが、その辺にも何か事情があるんでしょうか？
あのバー○ーが若くて美人なだけの女にここまで入れあげるっていうのは
どうにも不思議な気がするんですが。

質問でもないけど、ＮＴＴドコモがザウバーのスポンサーになるっていう
話は無くなったのかな？

ドキュモはただでさえ「不明瞭な海外での事業計画」とか叩かれてるから、
F1のスポンサーなんかやった日には集中砲火くらいそうだな。

○＜￣￣＼
　　　γ 　　）
　　 ［二二二］
γ⌒ヽ( ﾟДﾟ）＜ﾒﾘｰ、ｸﾘｽﾏｽ！！
|　　∩3＼,,／[]つ
|　　Y＿＿：＿）
.＼＿(＿＿）＿_）

>>578
サンタさん!彼女ください！！

クリスマスイブに一日中Ｆ１板に常駐したニューマン・・・

＞５７８
なんか顔が下がってる。。。

「Ｆ１の科学」っていい本だ

>>581
ブルーバックスのやつ？あれは確かにいいね。漏れも買ったよ。
93年頃に出た本だから最新のテクノロジーは載っていないけど、
マシンとエンジンの基本的な事を勉強するにはおすすめ。

あぼーん

あぼーん

>>581,582
改訂版の「Ｆ１・最新マシンの科学」が出てるよ。
昨年出版されたので、今のところは「最新」といっていいかな。
新版はブルーバックスじゃないんで書店で探す時は注意！

>585
つまりその、出版社とか価格などをおしえてけれえー
書店のどこでさがしたらいいん？何コーナー？
新書？文庫？雑誌？

>>586
確か出版は講談社だった。1500円前後だったかな。
ま、工学系か車の専門書を扱ってるコーナーに行けばあるかも。
でも最近は見ないね。取り寄せになるかもよ。

でも水をさすようで悪いが、はっきり言ってあまりいい本じゃないと感じた。
最近はテクノロジー系の書物は殆どないのでそれだけで貴重ではあるが、
過度の期待は禁物。近年のグランプリの傾向ではあるが情報の露出が少ない
せいか情報量が少ないし、あまり突っ込んだところまで書いてはない。
ブルーバックスの方が歴史を含めて体系的に良くまとめられていてよかった。
まあ、最近の技術の解説本と割り切って見てもなんか消化不足なんだよね。
残念至極。
繰り返すようだが、それ系の本は貴重なのでそれだけでも存在意義はあるが、
結構詳しい方ならあまりお勧めは出来ないなぁ。

>>587
そうなのか。ブルーバックス持ってるから立ち読みもしてなかった。
たしか著者は両方とも桧垣さん(字合ってる？)だったね。

ブルーバックスの方は、これから詳しくなりたい人にはいいかな。
10年以上レース見て、マシンも勉強する人にとってはもう知ってる事が多いと思う。
古本屋で見つけたら買ってもいいかもしれないけど。

ファミリーカーのフルチューンがGT-Rより速くなる
　という現実離れした設定もやめてくれ

家庭用ゲーム板の「ＧＴ」のスレからのコピペ。
ファミリーカーの方が速くなるのは現実離れなんですか？
ＪＴＣＣなんかはどうだったんだろう？

　　＠ノハ＠ 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　´д｀） ノ,っ━~~　　＜ 　>>589
＿と~,,, .T ~,,,ﾉ___　∀　　 　｜ うーん、「チューン」の頻度・度合いにもよるわな。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　|　┷┳━　|　例えばJTCC等のクラス2スーパーツーリングはチューンなんて
￣￣￣ .し'J￣￣|..　┃　 　|　呼べないぐらいの変更を施されてるしね。
￣￣￣￣￣￣￣ 　 ┻　 　|　ロールケージもモノコック基部から剛性の計算してホワイトボディ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　の状態から市販車とはまるっきり違うし、足回りもロープロファイル化や
　　　　　　　　　　　　　　　　|　サスペンションジオメトリーの変更（規定内で）もされて、エンジンは
　　　　　　　　　　　　　　　　|　2000ccNAで300psを施されてるし軽量化やウェイトディストリビューションも
　　　　　　　　　　　　　　　　|　徹底的に見直されてるので、ベースがコロナやサニーやシビックでも
　　　　　　　　　　　　　　　　|　市販GT-Rに負けるわけない。ただしサーキットとか路面状態のいいところ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　と限定はされるかも知れん。でも負けはしないかと。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　ただ、一般的なチューンドカーの範疇は超えてるかもな。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　強いてあげるとN1やスーパー耐久が近いのかもしれないけど、
　　　　　　　　　　　　　　　　|　レーシングカーって制限を受ける中で競争するものだから比較は
　　　　　　　　　　　　　　　　|　難しいかもしれへんねぇ。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　ただ、ファミリーカーでも乗り手が振り回せるような車に仕上がったら
　　　　　　　　　　　　　　　　|　GT-Rにも負けないと思うわ。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちゃんと軽量化して、エンジンは可能な限りチューンして、足回りも
　　　　　　　　　　　　　　　　|　それ相応のものに仕上げるとかね。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　ノーマルの市販車はオーバーウェイトっぽいのでそこが付け込む好きかな。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　エンジンが1600NAであっても加速力でカバーできるような気もするわ。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　でもGT-Rも4WDの強みもあるので微妙微妙（ｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　＠ノハ＠ 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　‘д‘） ノ,っ━~~　　＜ 　>>590補足よ。
＿と~,,, .T ~,,,ﾉ___　∀　　 　｜ もしGT-Rが足回り、つまりタイヤとかいじってなくてドノーマルなら
　　　 .ﾐ,,,/~),　　|　┷┳━　|　足回りをしっかりさせたチューンドカーには絶対負けないと思うわ。
￣￣￣ .し'J￣￣|..　┃　 　|　GT-Rは大パワーに対してタイヤの容量が足りないはずだから、
￣￣￣￣￣￣￣ 　 ┻　 　|　ブレーキも大きくしてタイヤもレーシングを履いたファミリーカーなら
　　　　　　　　　　　　　　　　|　馬力差が結構あってもいい勝負するはず。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　条件によっては負けへんというのがﾜｼの見解や。
　　　　　　　　　　　　　　　　|　ま、異論もあるかも知れへんがな。以上。
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>591凄い訂正（ｗ

×足回りをしっかりさせたチューンドカーには絶対負けないと
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
○足回りをしっかりさせたチューンドカーは絶対負けないと

ほんとにスマヌ。逝く！

マクラーレンは来年いっぱいくらいでぺヤング解雇するんでしょうか？
というより、ライコネンとＤＣで２年以上って無理は無いですか？
ギコ猫さまのお考えを聞かせて下さい。

深夜２時からの総集編放送あげ　お見逃しなく！

>>589
　グループAのGTRよりもJTCCの法がラップが速かったと思う

http://www.geocities.com/crazydizzy2001/

ヨソで聞いたけど判らなかったから、質問
「フォーミュラ・リブレ」のリブレってどういう事？
カテゴリー的には、フォーミュラに含まれるのか？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>593　ライコネンの出来次第。
　UU￣￣　U U　　　　　　ライコネンが期待にそぐわない成績しか
　　　　　　　　　　　　　残せなかったら、クルサードは続投する
　　　　　　　　　　　　　可能性が高まる。クルサードは悪い意味
　で安定感があるから、できれば残しておく方が無難だろう。あと、
ロンは滅多なことでは解雇はしないので、クルサードは今までの成績
を来年も維持できれば残留が濃厚と見ているがどうか。

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>597 リブレはスペイン語で「自由」の意味。
　UU￣￣　U U　　　　　　　既存のフォーミュラ・カテゴリーに
　　　　　　　　　　　　　　　　当てはまらない車両をひとまとめにして
　　　　　　　　　　　　　　　　「フォーミュラ・リブレ」としてレースを行っていたため、
　　　　　　　　　　　　　　　　カテゴリと言えばカテゴリだし、言葉のとり方によっては
　　　　　　　　　　　　　　　　「カテゴリ以外」にも聞こえるね。どっちなんだろう。

フォーミュラ・リブレ・ニッポン　略してフォーミュラ・ニッポン
これでフルカウルのマシンが採用できるな。

セナが「お前生意気なんだＹＯ」って言ってどついたドライバーってダレ？

>>601
アーバインとシューマッハー、それにハッキネン。
あとアグリにも怒鳴り込んだとか。
他にも「説教」しに行ったドライバーがいるみたい。

>>602
アグリの詳細キボンヌ。

ギコさん質問！
BAR004のリアセクションの空力はとてもやる気があるようには見えないんですけどちゃんと開発してるんでしょうか？

TF102の方が数億倍速そうに見えるんですけど（６速じゃなければ）

>>603
記憶が風化してるんで、ご期待には添えないんだけど、
モナコだかどっかで予選中、邪魔しちゃったらしいんだわ。
それで「今度やったら承知しないぞ」と脅迫されたと。

>>604

開発はしてるっしょ！
って言うか、見ただけでなぜにそう思う？

>>604
でもトヨタって
風洞がまだ本稼動してないんじゃなかったっけ？

>>605
イヤイヤ、それだけで充分です。そういやアグリがセナについて語ってる
とこ見た事無いような。追悼番組にも出てなかったし。

その時、アグリは
ポカ〜ン
としてたとか・・・

hozen

ギコさんは今のロゴについてどう思います？

Ｆ１って何馬力くらいあるの？

馬８５０頭分位

燃費はどのくらいなの？

日　凸　 ▽　∇　�U
≡≡≡≡≡≡≡　　∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣
　�U　∩　［］ ％ 曰 （ﾟДﾟ ） ＜ あけおめだゴルァ。
＿＿＿＿＿＿＿＿_|つ∽）_　 ＼＿＿＿＿＿

―――――――――――

　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣

>>614
リッター辺り1.5km位と聞いたことがある。
もっとも、セットアップやコースによっても違うのだろうが。

あけましておめでとう　今年もＦ１が満喫出来ますように

あけましておめでとう　今年こそあご政権が崩壊しますように

>616
補足として、レース中の給油が禁止だった頃は燃料タンクが200リットルあった
と言う話だから、1.5�q/リットルと言う数字は妥当ですな。

おあげとこう

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！　お前ら！
　U U￣￣ U U　｜　頼むから漏れを使ってくださいだｺﾞﾙｧ！
　　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ミカ　サロのＨＰのアドレス教えてくれー！

アホーで検索したけどみつからんだ！

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　http://www.mikasalo.net/ｺﾞﾙｧ!
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

すみませんがグレガー・フォイテクって今何してるんですか

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>624 それはhttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1003842895/
　U U￣￣ U U　｜　のどこかにたぶんあるぞｺﾞﾙｧ！
　　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

かなり初歩的な事なのですが、
Ｆ１のチームを持とうと思ったらいくら位のお金が必要なんですか？
（チーム権を買い取る時に必要なお金でも構いません。）

ギコ様、各チームのホーム、というか
本拠地はどこか教えて下さい。

フェラーリ＝マラネロ市というのは知ってます。
あとＢＭＷ＝ミュンヘンも。

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>626 2000年のときのデータだが
　U U￣￣ U U　｜　既存のチーム買収には
　　 　 　 　 　 　 ｜　運営状況や株式取引などからの予想すると
　　 　 　 　 　 　 ｜　マクラーレンで1290億円、ミナルディで54億円
　　 　 　 　 　 　 ｜　かかるそうだｺﾞﾙｧ！
　　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ナショナルカラーについてお尋ねしたく。
イギリスのナショナルカラーは緑
フランスのナショナルカラーは青
イタリアのナショナルカラーは赤
ドイツのナショナルカラーは銀色
日本のナショナルカラーは白に日の丸
ほかの国のナショナルカラーは何色ですか?

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>627　フェラーリ：イタリア・マラネロ
　UU￣￣　U U　　　　　マクラーレン：イギリス・サリー
　　　　　　　　　　BMWウイリアムズ：イギリス・オックスフォード　　　　　　　　　ベネトン（ルノー）：イギリス・オクソン
　　　　　　　　　　　　　　　　BAR：イギリス・ノーザンプトン
　　　　　　　　　　　　　ジョーダン：イギリス・ノーザンプトン
　　　　　　　　　　　　　　アロウズ：イギリス・オクソン
　　　　　　　　　　　　　　ザウバー：スイス・ヒンウィル
　　　　　　　　　　　　　　ジャガー：イギリス・ミルトンキーンズ
　　　　　　　　　　　　　ミナルディ：イタリア・ファエンツァ
　　　　　　　　　　　　　　プロスト：フランス・ギャングール
　　　　　　　　　　　　　　　トヨタ：ドイツ・ケルン
ズレは気にするなｺﾞﾙｧ　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>629 南アフリカは金。
　U U￣￣ U U　｜　ホンダの第一期参戦のとき
　　 　 　 　 　 　 ｜　本田宗一郎がマシンカラーに金色を希望したが
　　 　 　 　 　 　 ｜　南アフリカのナショナルカラーだから
　　 　 　 　 　 　 ｜　却下されたそうだｺﾞﾙｧ！
　　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

猫さま質問です。
８８年のイタリアＧＰでフェラーリの優勝に貢献したシュレッサーはなぜラリーで無茶苦茶速いのですか？
今回は炎上してしまいましたが・・・。

　　　 　　　 ∧∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 ρ(ﾟДﾟ )＜　>>632ｲﾝﾁｷしてるからさ ｼｭﾚｯｻｰｲｯﾃﾖｼ
　　　 口⊇⊂　 |　 ＼＿＿＿＿＿
　　　/"／|/　 丿┐
　　 /／／UU'/／┐＝３　ぶべべべ〜
　 　◎￣￣￣└◎
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

２ｃｈでＦ１チームを持つと言うのは夢物語でしょうか？
バナークリックで得たお金を運営資金にして…。

………やっぱり…無理ですな。

F1とは関係ないが
なんかのレース事故で重症負った
大田哲也選手のスレは・・ないんですよね？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>635　これか？ｺﾞﾙｧ　大田ではないが。
　UU￣￣　U U　

さっきテレビ朝日で太田哲也が
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/989388971/

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>634 限りなくスケールが小さくなるが、このスレをのぞいてやってくれ。
　UU￣￣　U U　 　　　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1009201759/
　　　　　　　　　　　　　　出来ることからコツコツと、だｺﾞﾙｧ!

　　　　　　　　　　　∧∧　　______　　　　／￣￣￣￣￣
　　　 ＿＿＿__　　(ﾟДﾟ,,<＼　　＼　＜ >>634 こんなのもあったぞｺﾞﾙｧ
　　　<　　　|(　 ／　　ニニヽ´. ￣.ヽ　｜http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=event&key=969649001
　　　　＼／ ｀´|　)／´---.´　　( )())　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　　￣＼∪ ><二>二 ./|￣/__
　　　γ　⌒　ヽ|｡<＼ＲＶＦ/--| | < ヽ
　　　（（ Φ　） ||<(_|　＼ヽ |.（（ ＊ ）） ）
　　　　＼＿　ノ└―――┴＼＿＿ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ルマンにナショナルカラーがあるってほんとですか？

　　　　　　　　　　　 　　　,ィミ, 　　　　　　　,ィミ,　　　　　　　　　　　　　 　フ
　　　　　　　　　 　 　 　 彡　ミ 　 　 　　　彡　ミ,　　　　　　　　　 　 ヤ　｜
　　　　　　　　　　　　 ,,彡　　 ミ、、、、、、、、彡　　ミ,　　　　 (⌒)　　　　レ　 |
　　　　　　　　　　　 彡;:;:　　　　　　　　　　　　 ミ,　　　 (　　ヽ　　 ヤ
　　　　　　　　　〜三;:;::::: 　　　　　　　　　　　　 彡〜　 ノ　 ノ　　　レ
　　　　　　　　 ~~三:;:;:;:::::　　-=・=-　　　-=・=-　三~~　ヽ （　　　　：　　　　　;;
　　　　　　　　　~~彡::;:;:;:;:::..　　　　 ＿＿_ 　　　 ,三~~　（　ノ ,,,,,　　：　　　　　 ;;
　　　　　　　　　 ~~彡;:;:;:;:;:;:;:.　 　　|┴┴|　 　　,ミ~~　ノノ ;'" ,,ノ―、　　　　　,;'
　　　　　　　　　　~~彡:;:;:;:;:;:;:;:;.　　ノ――|　---=＝ニノ ,;'′　>=ニ(二二二()
　　　　　,...-''''""~~,::;:;::;::;::;::;'　　　　　　　　　　　　ミ,,　　,;'′　 ゝ--〈
__＿＿,;";;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;:;:;:;:;:;:;　　　　　　　　　　　 i!　ミ,,,,;'′　　 `ー‐'
　　　　　　　　　　　::::ミミミ:;:;:;:　　　　　　　　　　　ミ::　　　　　　,;'￣￣￣￣|　　＼＿＿_／
　　　　　　　　　　　 :::::ミミミ:;:;:　　　　　　　　　　　ミ:::,　　　,;::''′　 　 　 　 |.　　　 ＼／
　　　　　　　　　　　　::::ミミミ:;:;::　　　　　　　,;+''"~~゛+、~'''''~　　　　　　　 　 |　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ::::ミミミ:;:;:;:　　　　 ,+'"　　　　　ミ:::::　　　　　　　　 　 |　　　━┷━━━┳━━━━━
　　　　　　　　 　 　 　 :::::ミミミ:;:;:;:;:　　>':;:　　　　　　 ミ::　　　 　 　 　 　 　 |　　　　 　 　 　 　 ┃
　　　　　　　　　　　　　::::::ミミミ:;:;:;:;:;../;:;:;:　　　　 　 ;:"　　　　　　　　 　 　 |　　　　 　 　 　 　 ┃
　　　　　　　　　　　　　 ::::::::ミミミミ:;:/;:;:;:;:　　　　,.+'"''-、＿＿＿＿＿＿＿_|＿＿　　　　 　 　 ┃
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣;':;:;:;:　 　,.+'"　　　　ミ、　　　　　　　　　　　　 l 　 　 　 　 　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　::::::ミ;:;:;:;:..　..ミ:::ミ:;: 　 　　ミ　　　　　　　　 　 　 　 l 　 　 　 　 　┃
　　　　　　　　　　　　　 　　　　::::::しUUU┘::::ミ:;: 　 　 ミ　　　　　　　　　　　 　 l 　 　 　 　 　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::└UUUじ　　　　 　 　 　 　 　 　 l　 　 　 　 　 ┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___,l　 　 　 　 　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　━━━┻━━━

>>640
もちっとズレを直しましょう。55点。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〜　　　　　　　　　　∧∧∧∧
　　∧∧＿＿＿＿＿∧∧　　　　　　 /"⌒ヽ＿＿＿_∧∧　(ﾟДﾟ,,(ﾟДﾟ,,)
　 (ﾟДﾟ,,)　　　　　　 (ﾟДﾟ,,)　　　　　 ./　　ノ∪　　　　(,,ﾟДﾟ)　￣￣￣￣
　⊂⊂,,---------と　　 つ　　 .∧∧　/------∧∧つつ
　　　　　　　　　　　　|　　|　　⊂(ﾟДﾟ,,)つ　　　　(ﾟДﾟ,,)"
　　　　　　∩∩　⊂_⌒ .ﾉ〜　　　　　　　　　　　∪∪,|
　　　　　　| ⌒〜　　∪"　　　　　　　　　　　　 　.|∧∧
　　　　　　|　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(ﾟДﾟ,,)
　　　　　 ,ﾉ 　,,ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　/∪ ﾉ⊃
　　　　 ∧∧ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　/,,　 /
　　　　(ﾟДﾟ,,)　　　　　　　　　　　　　　　　　〜（　__ ）
　　　　 ∪∪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪∪

　　　　 　　　　 　　　　|
　　　　 　　　　 　　　　|　シェイクダウンだｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/＿/●)＼ ﾏﾙﾎﾞﾛ /| 　　／　／／
　　　　　　　　　　　|　∧∧ヽ　＼￣￣ | | 　　　／／　／
　　　　　　　/￣￣/＾(ﾟДﾟ )丿　　ーヘ / ￣￣∧／　／
　　　　　　　|　 ノ　／　　／っ／　　＿丿 　　 |　|ｺﾞﾙｧｰｰｰｰｰｰｰｧｧ
　　/￣∧　λ|Π/ 1　／ ／　Π/￣∧|　　　 |　|
　　|　　||≦二二〈＿_,ﾉ／| 二二| 　 |　|ヽ＿＿∨
　 ∧＿∠二shell||＿| |shelｌ二∠＿_∨


F2001風AA作ってみました
どうでしょう？

　　　　 　　　　 　　　　|
　　　　 　　　　 　　　　|　修正してみた
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　 　＿＿┳＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/＿.(●)＼ ﾏﾙﾎﾞﾛ /| 　　／　／／
　　　　　　　　　　　|　∧∧ヽ　＼￣￣ | | 　　　／／　／
　　　　　　　/￣￣/＾(ﾟДﾟ )丿　　ーヘ. /￣￣∧／　／
　　　　　　　|　 ノ　／　　／っ／　　＿丿 　　 |　|ｺﾞﾙｧｰｰｰｰｰｰｰｧｧ
　　/￣∧　∧|┐/ 1　／ ／　┌/￣∧|　　　 |　|
　　|　　||≦二二〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| 　 |　|ヽ＿＿∨
　 ∧＿と二二二||＿| |二二二と.＿_∨
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

あげ

　　　　 　　　　 　　　　|　AA作ってみたが、
　　　　 　　　　 　　　　|　ジャガーの新車並に関心が低いぞｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　 　＿＿┳＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/＿.(●)＼ ﾏﾙﾎﾞﾛ /| 　　／　／／
　　　　　　　　　　　|　∧∧ヽ　＼￣￣ | | 　　　／／　／
　　　　　　　/￣￣/＾(ﾟДﾟ )丿　 ヽ―ヘ./￣￣∧／　／
　　　　　　　|　 ノ　／　　／っ／　　＿丿 　　 |　|ｺﾞﾙｧｰｰｰｰｰｰｰｧｧ
　　/￣∧　∧|┐/ 1　／ ／　┌/￣∧|　　　 |　|
　　|　　||≦二二〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| 　 |　|ヽ＿＿∨
　 ∧＿と二二二||＿| |二二二と.＿_∨
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　 （； ´Д｀）＜　モナーは関係ないモナー
　　　　　　　　　　　　　　　　⊂　　._.つ 　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 人　Y
　　　　　　　　　　　　　　　　　し'（＿）

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜>>643-646ええ出来や。感心感心。
　UU￣￣ U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　 　　　　 　　　　|
　　　　 　　　　 　　　　|　>>647 そりゃどうも
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　　 　＿＿┳＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　/＿.(●)＼ ﾏﾙﾎﾞﾛ /|
.∧＿∧　　　　　　　|　 ∧∧ヽ　＼￣￣ | | 　　　／／　／
（　´∀｀） 　　./￣￣/＾(ﾟДﾟ )丿　 ヽ―ヘ./￣￣∧／　／
（　⊃　 ⊃━━━━━◯ .／っ／　　＿丿 　　 |　|
｜ ｜/￣∧　∧|┐/ 2　／ ／　┌/￣∧|　　　 |　|
（_＿）|　　||≦二二〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| 　 |　|ヽ＿＿∨
　　　∧＿と二二二||＿| |二二二と.＿_∨
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Giko　　　　　　　　　　 STOP/GO　　　　　　　　　●１０●
Team 2ch　　　　　　　PENALTY　　　　　　　　　SECONDS
　　　　　　　　　　モナー轢き殺しのため

ギコ様、Ｆ１マシンのシャシー素材は
カーボンファイバーだけど、ボディもそうなんですか？
ウィングとかの素材はなんなんでしょうか？
強化プラスチック？アルミ？

　　　　 　　　　 　　　　| >>649
　　　　 　　　　 　　　　| ウイングもボディーカウルもカーボンだｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　　 　＿＿┳＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　/＿.(●)＼ ﾏﾙﾎﾞﾛ /|
.∧＿∧ ﾏﾀﾞﾀﾞﾖ 　　|　 ∧∧ヽ　＼￣￣ | |
（　´∀｀） 　　./￣￣/＾(ﾟДﾟ )丿　 ヽ―ヘ./￣￣∧
（　⊃　 ⊃━━━━━◯ .／っ／　　＿丿 　　 |　|
｜ ｜/￣∧　∧|┐/ 2　／ ／　┌/￣∧|　　　 |　|
（_＿）|　　||≦二二〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| 　 |　|ヽ＿＿∨
　　　∧＿と二二二||＿| |二二二と.＿_∨
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Giko　　　　　　　　　　 STOP/GO　　　　　　　　　●１０●
Team 2ch　　　　　　　PENALTY　　　　　　　　　SECONDS
　　　　　　　　　　モナー轢き殺しのため

AAのワイドすぎるリアタイアはどうにかならんの？

　　　　 　　　　 　　　　|
　　　　 　　　　 　　　　|　>>651 こんなもんか？
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　 　＿＿┳＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/＿.(●)＼ ﾏﾙﾎﾞﾛ /| 　　／　／／
　　　　　　　　＿＿|　∧∧ヽ　＼￣￣ | | 　　　／／　／
　　　　　　　 /　 　/＾(ﾟДﾟ )丿　 ヽ―-ﾍ￣∧／　／
　　　　　　　 |　ノ　／　　.／っ／　　＿丿 |　|ｺﾞﾙｧｰｰｰｰｰｰｰｧｧ
　　/￣∧　 .ﾍ|┐/ 1　／／　┌/￣∧　　|　|
　　|　　||≦二二〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| 　 |　|_＿∨
　 ∧＿と二二二||＿| |二二二と.＿_∨
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　＿＿┳＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/＿.(●)＼ ﾏﾙﾎﾞﾛ /| 　　／　／／
　　　　　　　　＿＿|　∧＿∧. ＼￣￣ | | 　　　／／　／
　　　　　　　 /　 　/＾（´∀｀ ） 　.ヽ―-ﾍ￣∧／　／
　　　　　　　 |　ノ　／　　.／っ／　　＿丿 |　|ﾓﾅｧｰｰｰｰｰｰｰｧｧ
　　/￣∧　 .ﾍ|┐/ 2　／／　┌/￣∧　　|　|
　　|　　||≦二二〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| 　 |　|_＿∨
　 ∧＿と二二二||＿| |二二二と.＿_∨
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　　　　／￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　 　　　　|　わーい！モナーもマシン
　　　　 　　　　 　　　　|　もらえたよ

シェイクダウンって何ですか？

　| >>653新車の走り初めの事だゴルァ!
　　　　 　　　　 　　　　|各部がきちんと動くかどうかの確認のために行うぞゴルァ！
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　 　＿＿┳＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/＿.(●)＼ ﾏﾙﾎﾞﾛ /| 　　／　／／
　　　　　　　　＿＿|　∧∧ヽ　＼￣￣ | | 　　　／／　／
　　　　　　　 /　 　/＾(ﾟДﾟ )丿　 ヽ―-ﾍ￣∧／　／
　　　　　　　 |　ノ　／　　.／っ／　　＿丿 |　|ｺﾞﾙｧｰｰｰｰｰｰｰｧｧ
　　/￣∧　 .ﾍ|┐/ 1　／／　┌/￣∧　　|　|
　　|　　||≦二二〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| 　 |　|_＿∨
　 ∧＿と二二二||＿| |二二二と.＿_∨
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　| 思いっきりずれてスマソだ！
　　　　 　　　　 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　 　＿＿┳＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/＿.(●)＼ ﾏﾙﾎﾞﾛ /| 　　／　／／
　　　　　　　　＿＿|　∧∧ヽ　＼￣￣ | | 　　　／／　／
　　　　　　　 /　 　/＾(ﾟДﾟ )丿　 ヽ―-ﾍ￣∧／　／
　　　　　　　 |　ノ　／　　.／っ／　　＿丿 |　|ｺﾞﾙｧｰｰｰｰｰｰｰｧｧ
　　/￣∧　 .ﾍ|┐/ 1　／／　┌/￣∧　　|　|
　　|　　||≦二二〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| 　 |　|_＿∨
　 ∧＿と二二二||＿| |二二二と.＿_∨
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>650
ほかのチームのピットクルーやコースに乱入してきた観客、
コースマーシャルなどを引いたらペナルティですか？

アゴが自分の給油マンを引いたときはお咎めなしだったけど。

×　引く
○　轢く

いつも書き込んだ後に気づくんだよな。不注意な自分にやや鬱。

　　　　　　　　　　　　　 ,,＿
　　　　　　　　　　　　　⊂,　＼⊃　ｺﾞｼｬ ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 ＼∧　…　＜　　へぎゃっ！？
　　　　　　　　　　　　　　 ⊂(,,｡∴¨‥∧∴ … ⌒‥。∵つ))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∵`:’’・

　　　　　　　　　　 　＿＿┳＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/＿.(●)＼ ﾏﾙﾎﾞﾛ /| 　　／　／／
　　　　　　　　＿＿|　∧∧ヽ　＼￣￣ | | 　　　／／　／
　　　　　　　 /　 　/＾(ﾟДﾟ )ｼﾏｯﾀヽ―-ﾍ￣∧／　／
　　　　　　　 |　ノ　／　　.／っ／　　＿丿 |　|ｺﾞﾙｧｰｰｰｰｰｰｰｧｧ
　　/￣∧　 .ﾍ|┐/ 1　／／　┌/￣∧　　|　|
　　|　　||≦二二〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| 　 |　|_＿∨
　 ∧＿と二二二||＿| |二二二と.＿_∨
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　　　　／￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　 　　　　|　>>656
　　　　 　　　　 　　　　|　CARTだとピットクルーはねたらペナルティ
　　　　 　　　　 　　　　|　F1だと悪質な危険行為とされなきゃお咎めなしか？
　　　　 　　　　 　　　　|　で、この状況は、赤旗中断だ

F1でマシンから乗り降りするときステアリングを外すよな。

わざわざ、外さんと乗り降り出来んもんなのか？

できねからはずしてんだろ。
みてわかんねーのかよこのド低脳が。

>>659

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜その位、狭いんじゃ！
　UU￣￣ U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　　|　>>659 中は禿げしく狭いぞｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　　|　ステアリングも四角くして少しでもスペースを
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　　|　かせごうとしてるぞｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　　 　＿＿┳＿＿＿＿＿　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/＿.(●)＼ ﾏﾙﾎﾞﾛ /|　　　　　　　∨
　　　　　　　　＿＿|　　/　ヽ.　＼￣￣ | | 　　　　∧∧ .______
　　　　　　　 /　 　/＾ノ二二ﾉ 　 ヽ―-ﾍ￣∧　　(ﾟДﾟ)┣┳┫
　　　　　　　 |　ノ　／　　.／っ／　　＿丿 |　|　　 | ⊃|⊃┻┛
　　/￣∧　 .ﾍ|┐/ 1　／／　┌/￣∧　　|　|　　 | 　 |　ｱｼﾂｯﾀ
　　|　　||≦二二〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| 　 |　|_＿∨　　⊂ノ〜
　 ∧＿と二二二||＿| |二二二と.＿_∨　　　　　　∪
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

この板で一番の識者はだれですか？

それぞれのエンジンの馬力を教えてください

ジャガーの新車ってどんな印象ですか？とりあえずノーズ低くしてみましたって感じなんだけど
今年こそは結構いけるんじゃないかとひっそり応援してるんですけど、ギコ様のご意見を！

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！666だ！文句あるかゴルァ!
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

BTの「シューマッハってそんなに凄い？」スレの
メロパン（旧あっさむ）のレス読んでたら頃したく
なったんですが、どうしたらいいですか？

＞少なくともタイトルを奪う前の、チャレンジャーだった頃のシューマッハは、
＞勇敢で恐れ知らずな、ちょうど去年のモントーヤのような生意気で楽しい奴だったよ。

あとバーニーより偉そうなのは何故ですか？

http://www.formel1.at/diashow/2001/barcelona2/images/4.jpg
↑この人は何て言う人ですか？
男前すぎて我慢できません！

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　七草粥で胃を休息させろｺﾞﾙｧ
　UU￣￣　U U　
>>663　漏れはアイボンヌを推す。
>>664　880〜790くらいを適当に当てはめろ。結構楽しいかもだ。
>>665　鼻っ先は確かに低いな。あと後半のマシンの絞り込みにも
　　　　注目かも知れない。それとサイドの小っさいウイングもだ。
>>666　確変なしか。飲まれて終わることなく精進せよ。
>>667　キーを叩くだけ労力の無駄だ。遠くでラジオが鳴っている
くらいの感覚にすべし。っていうか放置に限る。

>>650
ﾜﾗﾀ

ギコ様ニックは確実に２流街道まっしぐらなのが
不憫でなりません。ニックをアレジやフィジコと同じ
にさせないためには何をするべきでしょう？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>671 開発能力と速さを磨いてトップチームからの
　UU￣￣　U U　　　　　　お呼びがかかるのを待て!忍耐が大事だゴルァ!

ギコ様質問です。
ペヤングがピットレーンの壁に激突という失笑を買う事件がありますが、
その他に妙なもの、普通ではありえないものに衝突する事件はありませんか？

教えて冬厨でスマソ。

>>658
658図ではモナーを跳ねたにもかかわらず「轢き殺し」でペナルティが執行されてますが、
この場合にはどのような手順で抗議をするべきでしょうか。

また、モナーはやはり消火器を持って駆け出してきたのでしょうか？(w

>>673
　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　我らがタキ井上が2度もマーシャルカーに衝突したぞｺﾞﾙｧ
　UU￣￣　U U　

>>675
それをわすれてました（ｗ

　　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　我らがタキ井上はマーシャルカーに衝突された側だｺﾞﾗｧ
　UU￣￣　U U

既出だけど、
マシンに乗っていてマーシャルカーにひっくり返されるのと、
歩いていて低速のマーシャルカーにはねられるの
どっちが恥ずかしいですかね（w

タキがはずかしいのか？
レース中に追突した車やレーサーをはねた車ではなく？

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>> 674
　U U￣￣ U U　.｜抗議代金2000ドルをそえて
　　 　 　 　 　 　　｜抗議して、FIAで裁判だｺﾞﾙｧ
　　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

┌─────────────────────┐
│　　　　　　　　　　　　　　抗議文 　　　　 　 　 　 　 　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
│　　　　 　 　　　　　　　　FIAどの　　 　　　　　　 　 　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　│
│　 ∧∧　　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.　　　.│
│　（ ﾟДﾟ）＜　.あのﾍﾟﾅﾙﾃｨは禿げしく 　　　　　　　　 │
│　⊃　⊃　 |　まちがってるぞｺﾞﾙｧ 　　　 　 　　　　　 │
│　 |　　|. 　 |　おまえら逝ってよし!!　　 　 　 　 　 　 　│
│⊂＿＿⊃　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 │
│　　∪　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
│　　|　|　 　 　平成１４年１月７日　 　 　 　 　 　 　 　 │
│　　|　| 　 　 　　　Team@2ch Monaｒdiのギコより.　　│
└─────────────────────┘

裁判後

　 　 |
　 　 Ю
　 　 |∧ ∧　Σ！！
　 　 |（ﾟДﾟ,,）
　 　 |⊂　 　ヽ

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　 |　 　 　　Ｆ　I　Ａ　 裁　 判　 所
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |＼
　 　 |　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　 　 |
　 　 |　 　 |
　 　 |　 　 |　 　 ∧ ∧
　 　 |　 　 |　 　 （ﾟДﾟ,,）　 　 　 (´
　 　 |ﾟ　　 |　 　 ⊂　 　つ　 　 　 　(´⌒(´
　 　 |　 　 |　 　 　 ヽ　　｀⊃ (´⌒;; ﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
　 　 |　 　 |＿＿＿_し'＿＿＿＿＿＿
　 　 |　 ／＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/
　 　 |／＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　 |￣U￣|ヽ
　 |　 あ　|　)
　 |　 ぼ　|∧ ∧　出場停止ﾀﾞ
　 |　　| 　|ﾟДﾟ,,）　ﾓｽﾞﾚｰｲｯﾃﾖｼ
　 |　 ん　|　i ヽ
　 |＿ｎ＿|_ノ　(
　 　 　 　 )　 　 )〜
　 　 　 　 し' ∪ﾞ

なぜ、日本ではドリフトが異様に賞賛されるのでしょうか？

海外ではどうなのか知らないけど

>>682
ジル・ビルニューブや、ロニー・ピーターソンも
ドリフトで人気あったような？
日本だけの話じゃないと思われ。

ベルノルディの能力についてはどのように評価されてますか？

マンセル衝突事件！

>>684
それ（逆向き書き込み）はどうやってやるんですか？

関係ないのでsage

ttp://www.kettering.edu/~drussell/Demos/doppler/shockwaves-car.jpg

この写真凄いです。車による音速突破。衝撃波が写ってます。

　　　　　　∧ ∧
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜>>686ただのトラブルだ。気にすんなｺﾞﾙｧ
　U U￣￣ U U
　　 　 　 　 　 　　

これは？

>>688
逆向き書き込み最近よく見るんです。

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>690
　U U￣￣ U U　.｜ただの目の錯覚だ。気にすんなｺﾞﾙｧ
　　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>691
ギコ様はまさかできないとか？

え、どうやんのどうやんの？
もっときれいにコテハンまで反対なのも見たＹＯ！
ここは名前が２回出てるね。

確かこうやる

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜ 全能の俺様に不可能はないｺﾞﾙｧ
　UU￣￣ U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

つーかお前等Ｆ１のネタ話せYO!

F1テストが始まりました。ピッツォニア（ウイリアムズ）が
いいタイムだそうです。ギコ様、一言おねがいします。

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣(＾▽＾)＜　　 冬のテストの時計は鵜呑みにしちゃいけないYO!
　UU￣￣ U U　　＼　気圧の関係で夏よりいいタイムでるからネ！
　　　　　　　　　

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜ 特に下位チームの好タイムは要注意だｺﾞﾙｧ！
　UU￣￣ U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

プロス（以下略）

トラクションコントロールって何ですか？
擬古様初心者の私に教えて下さい．

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣(＾▽＾)＜　　＞７０１
　UU￣￣ U U　　＼　ホイールスピンを無くす様に制御するシステム、と言えば
　　　　　　　　　 　　　　解りやすいかナ！
　　　　　　　　　　　　　　９３年にウィリアムズで採用されていた時に、TCSに慣れなくて
　　　　　　　　　　　　　　プロストが何度かストールさせてたネ！

>>668
ゴージャス松野です。

http://www.nt.sakura.ne.jp/~rose/

先生!F1　2001年総集編はもう放送してしまったのですか?

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜ ＞705
　UU￣￣ U U　　＼ フジの総集編は年末放送だったぞゴルァ！
　　　　　　　　　　だが内容はスッカラカンだったので、
　　　　　　　　　　コンビニで販売してる総集編をお勧めするぞゴルァ！

アイボンヌさんはプロですか？

わけあってF１関連のCD探してます。
とくにフェラーリもの。
なんかフェラーリの応援歌（？）みたいなものがあると聞いたんですが、
どんなものがあるか知ってたら教えてください。

　　　　 ∧ ∧　 ／>708￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　全然答えになってないが、98年の鈴鹿でアゴとジャリガキ
　UU￣￣　U∨U 　＼が応援歌を歌ってるCDを怪しい外人が売っていたな。
　　　　　　　　　　ドイツ語だった。買っときゃココでネタになったな。

(^▽^)hozen

ギコさま、いつも分かりやすい解説、メチャ勉強になってます（マジ）。
質問なんですが、今シーズンからピットとの双方向テレメトリーシステム
がOKって話題になってますよね。イマイチよくわからんのですが…
だってピットから運転できるわけでもないし。具体的にどんなメリットが
ありそうですか？（勿論予想で結構です）
マンちゃんのカナダみたいなのは無くなりそうだけど…

Ｆ１マシンにバッテリーって付いてるのですか？

あと、あるのなら何ボルトなのですか？

>711
□＝／Д　 ∧∧　　／ 例えばピットから信号を送ってステアリングでの
　〜′￣￣( ゜Д゜)＜　操作範囲を超えた制御ができるようになる。
　 ◎^◎￣◎^◎　 　　フェラーリあたりのステアリングはボタンやダイヤル

の固まりだけど、極論すればドライバーがその操作をやらなくてもすむ、
つまり運転だけに集中できるようになるかもね。

>>712
　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 勿論バッテリー搭載だ
　UU￣￣U U 　＼　 ボルトはわからんが
日本製だ
昔は戦車のバッテリーとか適当な物を見つくろって
使用していたそうだ。非常にでかく重かったらしい
ホンダ経由？でGSバッテリーの人がマクラーレンのピットに
遊びに行ったのがきっかけだ。

　　　　 　　　　 　　　　|>>721
　　　　 　　　　 　　　　| バッテリーはほとんどが12V。
　　　　 　　　　 　　　　| だが、ルノーはエンジンの電磁バルブを
　　　　 　　　　 　　　　| 動かすために42Vらしいぞ
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　 　＿＿┳＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/＿.(●)＼ ﾏﾙﾎﾞﾛ /| 　　／　／／
　　　　　　　　＿＿|　∧∧ヽ　＼￣￣ | | 　　　／／　／
　　　　　　　 /　 　/＾(ﾟДﾟ )丿　 ヽ―-ﾍ￣∧／　／
　　　　　　　 |　ノ　／　　.／っ／　　＿丿 |　|ｺﾞﾙｧｰｰｰｰｰｰｰｧｧ
　　/￣∧　 .ﾍ|┐/ 1　／／　┌/￣∧　　|　|
　　|　　||≦二二〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| 　 |　|_＿∨
　 ∧＿と二二二||＿| |二二二と.＿_∨
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>713
どもです。
フェラーリのステアリング見たんですが、空燃比なんかは確かにピットがやったら楽そう。
でもブレーキバランスやフライバイワイヤの調整は微妙…
賛否両異論なのがわかりました。

ロングホイールベース化のメリットとデメリットを教えてください。

電磁バルブの仕組みってなによ？

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣(＾▽＾)＜　　＞７１７
　UU￣￣ U U　　＼　メリットは前後の重量バランスの設定がしやすくなる事、
　　　　　　　　　 　　　　デメリットは若干曲がりにくくなる事だｮ！

>>719
ちゃーみーありがとう！

フラットボトムにスキッドブロックつければ
フラットじゃなくなるのになぜステップドボトムにしたんですか？

今年の第１戦はいつでしたっけ？

∧∧　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>721 フラットボトムはそもそもダウンフォースを
　UU￣￣　U U　　＼　　　制限するためのものだったんだが、フラットボトムであっても
　　　　　　　　　　＼　　随分とダウンフォースが稼げるようになってしまった。
　　　　　　　　　　　＼　そこでダウンフォースを減少させるため、最低地上高を制限する
　　　　　　　　　　　　　ことにしたのだが、最低地上高はサスペンションなどで
　　　　　　　　　　　　　簡単に変えることができるので、物理的に下げられないような措置が
　　　　　　　　　　　　　必要となった。その為に設けられたのがスキッドブロックというわけだ。
　　　　　　　　　　　　　スキッドブロックは木製で、コイツが削れるとダメなのだが、
　　　　　　　　　　　　　グラウンドエフェクト時代のサイドスカートも木製だったりして、なかなか興味深いぞｶﾞｯﾗｱ

∧ ∧　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　Ｆ１板初カキコにつき、ズレや見苦しい点は
　UU￣￣　U U　　＼　許して欲しいぞｶﾞﾙﾛﾚｱｰ
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>723
なるほど、スキッドブロックが木製なのはやはり万が一にも
地面と接触しても金属じゃないのでマシンに影響はしないから
という理由もあるんですよね。おかげで火花飛ばすシーンは
見られなくなりましたが。

最近ちょくちょく見る「フォーミュラ・ニッサン」ってなんですか？
スペインの下層フォーミュラらしいですが。。。

∧ ∧　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 フォーミュラ・ニッサンとは、コローニ・ニッサン
　UU￣￣　U U　　＼　　というシャシーに日産のＳＲ２０エンジンを搭載する
　　　　　　　　　　　　規格のレース。スペインのローカルレースとして
　　　　　　　　　　　　スタートしたが、現在では４カ国で８戦が行われている。
　　　　　　　　　　　　詳しくは
　　　　　　　　　　　　http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/2001/ot/overview.html
　　　　　　　　　　　　へ飛べｹﾞﾛﾚｱｰ

　　　 　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（ ﾟДﾟ）＜　あげ！！
　　　／⊃　つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　〜′ ／
　 ∪ ∪

最近日本人の活躍で注目度アップのイギリスF3、フランスF3 、ドイツF3。
このさいヨーロッパでの下位カテゴリーを整理しておきたいっす。
国際F3000やガイシュツのフォーミュラ．ニッサンも含めてその関係を教えて下さい。

ギコ様他、バッテリーの件ありがとうございました。
しかし、昨年のルノーって本当に電磁バルブ使ってたんですかね？
バンク角も突飛だったし・・・。
それでいて最後はそれなりに走っていた・・・。
ルノーって恐ろしい。今年大化けするかも。

ギコ様ありがとう！　ニスモのページに解説があるとは迂闊でした。
ステップアップカテゴリーとして英F3に次ぐ位置にいる感じっすね。

あげ

　　　 　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（ ﾟДﾟ）＜　F1を見る限り、非常にフロンティア精神溢れるメーカーだな ＜るのー
　　　／⊃　つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　〜′ ／
　 ∪ ∪

ルノーってフランスの国営企業なの？

ギコ猫様、ギコ猫様…。
91年当時でフォードＨＢ Ｖ８と、ジャッドＶ１０はどちらパワーが出ていたのでしょうか？
教えてくだされ…。

ｺ∧ ∧　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｯ(〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 ルノーは国営企業だったが、１９９６年に
ﾁ　UU￣￣　U U　　＼　民営化された。しかし最大の株主はいまも
ｶﾞ　　　　　　　　　　フランス政府であるから、半国営企業とも
ｶ　　　　　　　　　　　言われている。
ｵ　　　　　　　　　　　ちなみにフランスの国営企業は、納税や
ｶ　　　　　　　　　　　補助金の点で非常に有利な扱いだけれども、
ﾓ　　　　　　　　　　　独立採算が基本となっているので、日本の
?　　　　　　　　　　　特殊法人のような性格とは少し違う。まあ国策会社ってところか。
　　　　　　　　　　　　ちなみにプジョーとシトロエンは合併して同じ企業体になっている
　　　　　　　　　　　　から、フランスの大自動車メーカーは２社しかないんだｳｸﾞﾙｱｵｰ　　　　　　　　　　　　　　

>>736
サンキューギコ！
日本で例えるのならNTT=ルノー
　　　　　　　　　au＝シトロエン＋プジョー
って所だね。
でも2社しかないのに、利益ちゃんと出てるんだ。
まぁ日本でもトヨタとホンダだけみたいだけどさ。

ｺ∧ ∧　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｯ(〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 >>735
ﾁ　UU￣￣　U U　　＼ 厳密には「不明」と言うしかないのだが、
ｶﾞ　　　　　　　　　 ＧＰモデリスタvol.3（2001.11）のＮＡエンジン特集記事では
ｶ　　　　　　　　　　91年のフォードＨＢは730馬力。同年のジャッドV10は
ｵ　　　　　　　　　　700馬力オーバーとされている。
ｶ　　　　　　　　　　両方ともなかなかの数字だが、フォードＨＢはベネトンとジョーダンが採用し
ﾓ　　　　　　　　　　ジャッドV10はダラーラに採用されていたから、フォードが勝っていたと思うのが
?　　　　　　　　　　考えるのが自然だろうと思うがどうよ？ｱｵｰﾝ　　　　　　　　　　　

ｺ∧ ∧　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｯ(〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 >>737
ﾁ　UU￣￣　U U　　＼ Ｆ１ファンの間ではルノーのイメージは
ｶﾞ　　　　　　　　　 かなり良いんだけれども、商売的には
ｶ　　　　　　　　　　結構苦戦している。シトロエン＋プジョーの
ｵ　　　　　　　　　　ＰＳＡは好調なのだがルノーは販売台数が
ｶ　　　　　　　　　　前年割れしたりしている。
ﾓ　　　　　　　　　　これはヨーロッパで人気のディーゼル車の技術が
?　　　　　　　　　　無いことや、魅力的な新車を開発できないことが
　　　　　　　　　　 原因とされている。
　　　　　　　　　　 日産と合併したのは、そういう弱点を補う
　　　　　　　　　　 （特にディーゼルエンジン）という側面もあるんだｺﾞﾙｱ

開幕っていつ？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>740　3月1日オーストラリアからだｺﾞﾙｧ
　UU￣￣　U U　

レイトンハウスの歴史教えてください
簡単でいいです。

かわいちゃんはいっつも、サーキットのどこからリポートしてるんですか？

金星人のチームは何時頃参戦するんでしょうか？
最近、電波の入りが悪くて交信できないんです。
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お願いします。お願いします。お願いします。
お願いします。お願いします。お願いします。

毎度お世話になっております。
えと…来期のチームについてなんですが、
お金的に不自由してるチームってドコなんでしょう？

やっぱ、Ｂ＆Ｈのぬけそうなジョーダンとかヤヴァいですか？
相変わらず、ミナルディはヤヴァいですか？

教えてやってください。

>>745
プロストが一番ヤヴァい。

>>745
ユーンがいるからミナルデｨは大丈夫

>>746 >>747
サンクスです。
で…順位を付けるとどうなります？

プロスト
アロウズ
ミナルディ
ジョーダン
サウバー
ジャガー
ウィリアムズ
BAR
ルノー
マクラーレン
フェラーリ
トヨタ

・・・かな？
金に困ってるレベルなのはザウバー迄でしょうな

>>749
感謝！多謝！

http://nara.cool.ne.jp/mituto
｢間違いだらけの科学法則｣および｢ランゲージ・クライシス｣はいずれも田中洸人氏の革新的な考え方がにじみ出ているサイトです。
http://nara.cool.ne.jp/mituto/mat.htm
http://nara.cool.ne.jp/mituto/crisis.htm

ｺ∧ ∧　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｯ(〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 >>737
ﾁ　UU￣￣　U U　＼ レイトンハウスの親会社である「丸晶興産」が
ｶﾞ　　　　　　　　　 レースへのスポンサー活動を始めたのは1984年。
ｶ　　　　　　　　　　翌1985年に丸晶興産の関連企業としてﾚｲﾄﾝﾊｳｽが
ｵ　　　　　　　　　　設立された。
ｶ　　　　　　　　　　1987年にイワン・カペリへのスポンサーを開始し、
ﾓ　　　　　　　　　　89年にはカペリが所属していたマーチのＦ1部門を
?　　　　　　　　　　買い取り、レイトンハウスレーシングとして参戦。
　　　　　　　　　　 当時マクラーレンのスポンサーだったＢＯＳＳを
　　　　　　　　　　 400億円で買収したり無茶苦茶に投資していたが、
　　　　　　　　　　 91年に丸晶興産の社長が逮捕されたことで消滅した。
　　　　　　　　　　 バブルのあだ花、その象徴のようなチームだったが、
　　　　　　　　　　 レイトンで金を使いまくったエイドリアン・ニューエイ
　　　　　　　　　　 が後にマクラーレンで成功したことがせめてもの意義
　　　　　　　　　　 だったと思うぞｺﾞﾙｱ

http://www.ken-lease.com/lease/preview/100129.html
↑色とロゴが同じの気になる物件だぞｺﾞﾙｱ

>>737ではなく

>>742が正しい。スマソだｺﾞﾙｱ

>>752
http://r1.ugfree.to/~angriff/535.jpg
6台目が丸晶カラーの萩原車。後ろは亜久理。

>>629
激しくいまさらだが、
日本のナショナルカラーはアイボリーだよ。

ｷﾞｺ様に質問です。。。
バーニー・エクレストン はなぜ金持ちなんですか？
彼はいったいどうやって今の地位を築いたんですか？

元スマップの森君はいつＦ１に参戦するの?

ギコ猫さまに質問です
テストではマクラーレンがすごく目立って見えますが（ウィリアムズより）、これは来年に向けての見通しも明るいと思っていいんですかね？
今の時期は、タイムはあまり関係ないと言いますし、マクラーレンは新車じゃないですけど。
でも、マクラーレンはスポンサー集めのために、燃料軽くする必要もないし、これはけっこう期待していいんですかね？
・・・とはいっても去年の改良型ですか？どうでしょう？

>>758
いくらテストで明るくても新車はどうなるかわかったもんじゃねぇ。
例えいいマシンができてもペヤングと青二才ではアゴに勝てるわけねぇ。
ギコが答えるまでもねぇ。

http://www.antra.dk/dengdeng.swf
ワラタ。これってガイシュツですか？
Ｆ１板雑談スレ必要かも。

＠ノハ＠
（ 　´д｀）y-~~~＜確かにテストではなんとも批評のしようがないなぁ。
　　　　　　　　　ま、今年のマクラーレンの欠点はハッキネンがいないことかも知れぬ。
　　　　　　　　　異論もあろうが、ハッキネンの速さはNo.1レベルと言ってもよかっただろうし
　　　　　　　　　速いドライバーがいれば士気も上がるだろうと。
　　　　　　　　　とはいえやる気なしのハッキネンならいてもしょうがないかも知れんが、
　　　　　　　　　やはり結果出してきたドライバーがいるのといないのでは雲泥の差があるかと。
　　　　　　　　　もしクルサードがお馴染みのヘマやって、ライッコネンが若さ故に突っ込みすぎて
　　　　　　　　　自爆みたいなこと繰り返せばマクラーレンは早い内に戦意喪失なんてことに
　　　　　　　　　なるかもしれないね。タイトル争いどころじゃないかも。
　　　　　　　　　よほど車がいいか、ぺヤング、ライッコネンが大化けすれば面白くなるんだけど。

>>760





わからん・・・

極秘経路で今期ferrari soundをgetしました。
ttp://members.aol.com/pethumor/insane.swf

迷エンジンチューナーのブライアン・ハートは何してるのかな？
非力のコスワースDFR V8、HART V8&V10萌え。

昔夢中になってた頃は、大排気量ターボ付きで、
馬力だけ見るとかなり化けもんのマシンばかりだったけど、
シャシーもなにも技術が進歩して、
やっぱり今のマシンのほうが全然速いの?

Ｆ１の音を声でやっています。馬鹿馬鹿しくてイイ！
http://www.antra.dk/dengdeng.swf

ルノースポールってフランスのどこにあるの？

>767
ディエップじゃないの？
アルピーヌ作ってたとこ

>>754
関係ないが後ろのほうのタイヤパンドーカラー著しく萌えだぞゴルァ(w

>>764
TWRのエンジン部門に買収されたから
そこに居るんじゃないの？

>>768
即レスしてくれていたんですね。
大変申し訳ございません
ありがとうございました。

アメリカ以外のロードコース（モントリオールやメキシコシティー）で
CART戦やるのは、なんでOKになった訳？

＠ノハ＠
（ 　´д｀）y-~~~＜>>772　モントレアルはレイアウトが違うからやろなぁ。
　　　　　　　　　　ストレートがちょっと長いんだったっけ？覚えてないわ。
　　　　　　　　　　メキシコは全く違うコースだし。
　　　　　　　　　　エルマノスロドリゲスじゃないやろ。
　　　　　　　　　　まさかエルマノスロドリゲスでやる話があるん？
　　　　　　　　　　だったら激萌え。

>>738　ギコ猫様回答ありがとうございました。

　　　　そうか…３０馬力も違ってたら大きいなぁ…。
　　　　いえね、ジャガーＸＪＲ−１４とマツダＭＸ−Ｒ０１はどうして
　　　　あんなに差が付いちゃったのかなぁ…って思いまして。

　　　　そっか…、３０馬力か…。

　　　 　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（ ﾟДﾟ）＜　あげ！！
　　　／⊃　つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　〜′ ／
　 ∪ ∪

ｺ∧ ∧　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｯ(〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 >>756
ﾁ　UU￣￣　U U　　＼ バーニー・エクレストン
ｶﾞ　　　　　　　　　 最初は2輪のライダー。後にＦ3などにも参加したが、
ｶ　　　　　　　　　　あまり才能があったわけではないらしく、レーサー
ｵ　　　　　　　　　　としての自分には早々に見切りをつけ、ビジネスへ転身。
ｶ　　　　　　　　　　1971年にブラバムを買収。オーナーとなる。　　　　　　　　　　
ﾓ　　　　　　　　　　
?　　　　　　　　　　その後70年代中盤に設立されたＦＯＣＡ（現ＦＯＡ）の
　　　　　　　　　　 会長に就任。これは元はといえばコンストラクターの互助組合
　　　　　　　　　　 みたいなもので、開催サーキットとの交渉などを行う組織
　　　　　　　　　　 であったのだが、それは当然Ｆ1グランプリのＴＶ放映権や、
　　　　　　　　　　 開催権を管理する立場である。

　　　　　　　　　　 しかもエクレストンはＦＯＡ内部にＳＬＥＣというサーキット
　　　　　　　　　　 広告以外の利権を全て管理する会社を興したのだが、どうも
　　　　　　　　　　 この会社はトンネル会社らしいのだ。つまり、この会社を通じて
　　　　　　　　　　 エクレストンに巨額の金が流れているというわけだな。
　　　　　　　　　　
続く

ｺ∧ ∧　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｯ(〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 776の続きだｺﾞﾙｱ！
ﾁ　UU￣￣　U U　　＼
ｶﾞ　　　　　　　　　 このように巨万の富を得ている人間がいると
ｶ　　　　　　　　　　面白く思わないヤツが出てくるのは世の常だが、
ｵ　　　　　　　　　　Ｆ1も例外ではなく、出資している自動車メーカー
ｶ　　　　　　　　　　がエクレストンに支配されない、Ｆ1に替わる
ﾓ　　　　　　　　　　新カテゴリーを検討中だ。フツーのスポンサーと違って、
?　　　　　　　　　　巨大な資本以外にも技術を投入しているから、
　　　　　　　　　　 参加者としての意識を持つのも当たり前だよな。
　　　　　　　　　　 回収できるもんなら投入した資本も回収したいし。

　　　　　　　　　　しかしエクレストンも伊達に30年もＦ1を仕切って
　　　　　　　　　　きたわけではなく、やはりその運営手腕は優秀である。
　　　　　　　　　　仮にメーカー主導の新カテゴリーができたとして、
　　　　　　　　　　まともに運営できるのかどうかが問題とされてるぞ。

　　　　　　　　　　リア・イヤーはまとまらないで空中分解がオチだと思うぜ。
　　　　　　　　　　つうかメーカーがみんな撤退したくなったらどうするんだｺﾞﾙｱ

>>777
それにキルヒはどう関わってるんですか？

ｺ∧ ∧　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｯ(〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 >>777
ﾁ　UU￣￣　U U　　＼ キルヒはドイツのメディア企業なわけだが、
ｶﾞ　　　　　　　　　 バーニーがキルヒにＳＬＥＣの株を譲渡したのが
ｶ　　　　　　　　　　ことの始まりだ。
ｵ　　　　　　　　　　これはＦ１のテレビ放映権そのものをキルヒが
ｶ　　　　　　　　　　購入したのと同じことであり、これによって　　　　　　　　　
ﾓ　　　　　　　　　　Ｆ１のテレビ放送が有料化されることをメーカー
?　　　　　　　　　　サイドは憂慮しているわけだ。
　　　　　　　　　　　なにせ有料放送になったら視聴者が限られて、
　　　　　　　　　　　広告媒体としての魅力は激減するわけだからな。

　　　　　　　　　　　ちなみにこの問題にあたって連合しているメーカーは
　　　　　　　　　　　ﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾗｲｽﾗｰ・ﾌｫｰﾄﾞ・ﾌｨｱｯﾄ・ﾙﾉｰ・ＢＭＷ。
　　　　　　　　　　　メーカーサイドがＳＬＥＣの株50％を取得することで、
　　　　　　　　　　　有料放送は行わないという合意がなされるものと
　　　　　　　　　　　思われるぞｺﾞﾙｱ

あとここらも参考になるかも。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0627/52nrr_sn0627_03.html?kr02

>>777　ではなくて　>>778　が正しいぞｺﾞﾙｱ！
Ｆ1に興味を持ってまだ日が浅いので、間違いはご指摘くださいだｺﾞﾙｱ

ｷﾞｺ様、サーキットのインフィールドセクションってなんのことですか？

＠ノハ＠
（ 　´д｀）y-~~~＜>>782
　　　　　　　　　　一部のサーキットにはストレートが周りを囲って
　　　　　　　　　　その中にくねくねうねったコースが入り込んでる
　　　　　　　　　　所があるでしょ。あれ。
　　　　　　　　　　具体例ではブラジルのインテルラゴスやインディアナポリス
　　　　　　　　　　何かがわかりやすいかな。ああいうところの敷地内に入り込んだ
　　　　　　　　　　低中速コーナーをインフィールドセクションと
　　　　　　　　　　呼ぶことがあるんやね。

>>779
おぉ、解り易い説明ありがとう。
最近のトヨタホンダが加盟云々言われてるのはこの事ね。

ｺ∧ ∧　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｯ(〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 >>782
ﾁ　UU￣￣　U U　　＼ インフィールドセクションとは、中低速
ｶﾞ　　　　　　　　　 コーナーが連続する区間のこと。
ｶ　　　　　　　　　　 スタジアムセクションとも呼ばれる。
ｵ　　　　　　　　　　 もともとはホッケンハイムサーキット
ｶ　　　　　　　　　　 用語で、スタンドのある部分　　　　　　　
ﾓ　　　　　　　　　　 （スタジアムでありインフィールドだな）
?　　　　　　　　　　 が中低速セクションだったことから来ている。
　　　　　　　　　　　

ｺ∧ ∧　　　　 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｯ(〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｱｲﾎﾞﾝﾇ様、ダブってしまって失礼した！
ﾁ　UU￣￣　U U　　＼
ｶﾞ　　　　　　　　　
ｶ　　　　　　　　　　
ｵ　　　　　　　　　　
ｶ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ﾓ　　　　　　　　　　
?　　　　　　　　　　

>>783
>>785
ｱｲﾎﾞｿﾇ様、ｷﾞｺ様、わかりやすい説明ありがとうございます。
勉強になります。

レースのメカとかエンジニアって
市販車の知識っていまいちなんでしょうか？

あのトヨタがエフワンに出るという事で盛り上がってますが
実際の所はどうなのでしょうか？
確かにトヨタは凄い会社だが
でも何故かホンダに肩入れしてしまうのはあたしだけでしょうか？

＠ノハ＠
（ 　´д｀）y-~~~＜>>786　いやいやダブり大いに結構。
　　　　　　　　　　補足説明みたいで助かりますわ。
　　　　　　　　　　>>788　これこそ人による。
　　　　　　　　　　勿論車がどうやって動くのかとかの基本的な
　　　　　　　　　　事は知ってるだろうけど、エンスーもいれば
　　　　　　　　　　サッパリわからんと言う人もいるよ。
　　　　　　　　　　日常生活では車に乗らない触らないと言う人もいるし。
　　　　　　　　　　そのひと勿論免許なんか持ってないし。
　　　　　　　　　　>>789　イメージがよくないのかね、トヨタは。
　　　　　　　　　　そのイメージ改善が近年のレースイベントへの
　　　　　　　　　　積極的参加なんだろうけど如何せん結果が出ないのが
　　　　　　　　　　つらいね。トヨタってアプローチこそ違うけどホンダと
　　　　　　　　　　同じくらいモータースポーツに貢献してるけど、派手な
　　　　　　　　　　活躍があまりないし取り組み方が企業的で嫌われることが多いね。
　　　　　　　　　　F1ではどのような「動き」をするのか興味津々なのだが。

ギコ様！ジョーダンまでもがフェラーリのアリクイノーズを
ぱくってきてますよ！そんなにアリクイのノーズって
効果あるんでしょうか？
それに去年を見るとフロントウィングの高さ制限つけたのに
ぜんぜん意味ないような気がするんですけども
ちょっとエアロ系のネタですけども
教えて下さい！

琢磨のジョーダンとの契約金はいくら？
２年契約オプション１年ってことは知ってるけど

童貞のF1ドライバーっている？

＠ノハ＠
（ 　´д｀）y-~~~＜>>791　単なる流行。なんて言ってみたりして。
　　　　　　　　　　実際空力に与える影響なんてどんだけあるかぁゃιぃ。
　　　　　　　　　　まあ、極端なハイノーズよりドラッグは減るはず。
　　　　　　　　　　全体の流れが重要なので鼻先のパーツだけが車の空力を
　　　　　　　　　　決めるわけじゃないんだけどね。
　　　　　　　　　　大きな要因としては、フロントの重心を下げる意味合いが大きいと思う。
　　　　　　　　　　特に去年からのフロントウィングの高さ規制でDfが下がっているだけに
　　　　　　　　　　効果は大きいのかもしれないね。
　　　　　　　　　　それとFIAの規制なんてデザインチームの工夫創造で乗り越えてきたのが
　　　　　　　　　　フォーミュラワンもといモータースポーツなんで珍しいことじゃないね。
　　　　　　　　　　ま、規制をかける側が余りにも焼付け刃的な事ばかり行うので
　　　　　　　　　　効果は怪しいんだけどね。
　　　　　　　　　　>>792　ジョーダンのことだから格安に違いないね。
　　　　　　　　　　云千万貰ってたら大盤振る舞いだろうねぇ（ｗ
　　　　　　　　　　下手するとマイナスなんてことも・・・。

>>793
デビューの時はそうだった
＜ラルフ

hozen

　前スレが読めないのでｶﾞｲｼｭﾂかもしれないし、トーシロの妄想に過ぎないだろうが
ひとつ疑問があるので質問します。

　最近のトレンドに、Ｖ型エンジンのＶバンクの角度を大きくして低重心化を
図るというものがあるが、これがエスカレートしてゆくとインダクションボックスが
どんどん大きくなる（横幅が広くなる）ことが考えられる。
　これは吸気効率に悪影響を及ぼすような気がする。
　そこで、インダクションボックスを2つに分け、それぞれサイドポンツーンから吸気
するようにすれば、ドライバーの後ろがターボ時代のようにすっきりして、
空力的に有利になるような気がしますが、どうなんでしょう？

　ターボ時代のあのフォルムが好きなので、フォルムの回帰を望んで妄想気味です。

エンジンの排気量って、つまりシリンダの容積で決まるんですよねぇ。
でも、本当に3Ｌかどうかは、どのようにチェックするんでしょうか。
エンジンのばらさないと確認できないような気もしますが、
そんなことを毎度毎度する訳無いと思いますし。
どのようになってるんでしょうか？

＠ノハ＠
（ 　´д｀）y-~~~＜>>797　考え方はよくわかるわ。
　　　　　　　　　　でもバンクの広角化も現在のレベル（90°〜110°）近辺
　　　　　　　　　　で落ち着くと思うよ。でもより広角化したと仮定して考えてみる。
　　　　　　　　　　たしかにインダクションポッドを分けることで流量の増大も見込めるし
　　　　　　　　　　意外と出力に貢献できるかもしれない。しかし、余り大きくすることは
　　　　　　　　　　エアロダイナミクスの観点からはおいしくないよね。
　　　　　　　　　　だからベネトンB188、B189やF3000のローラT90/50のような形状や数年前の
　　　　　　　　　　フォルティコルセみたいな形に落ち着くんだろうけど、そうすると
　　　　　　　　　　エンジン出力に余り貢献できない。ロールオーバーバーの開口部と同じ
　　　　　　　　　　開口面積を持っていたとしても摩擦力が働くからラム圧は余り上がらない
　　　　　　　　　　んじゃないかと思う。それにサイドにシュノーケルダクトみたいに
　　　　　　　　　　開口していたら、コーナリング中にコーナリングアングルがつくことで
　　　　　　　　　　左右のダクトにかかる圧力が微妙に変わってくるはずだからなかなか
　　　　　　　　　　うまくいかないような気もするよ。
　　　　　　　　　　とりあえずロールバーは高さをクリアしなければいけないし、低く出来ない
　　　　　　　　　　から、どうせなら其処にインダクションを持ってこようという考えと、
　　　　　　　　　　インダクションの峰が格好のスポンサースペースになるので
　　　　　　　　　　なくすことは出来ないと言う商業面の問題があるのかもね。
　　　　　　　　　　それでもチャレンジするチームがあればいいのにね。
　　　　　　　　　　･･･ちょっとまったそういえばあそこは一定の峰を設けるようなレギュレーション
　　　　　　　　　　が数年前に出来たんだったような。もしそうだとすると、できないじゃん（ｗ
　　　　　　　　　　ごめん。わすれてたよ。
　　　　　　　　　　ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞと長文書いてｽﾏﾇ。

＿＿＿
　＼＼　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 言いたいことはコレ ttp://www.research-racing.de/gpx848.jpg だな、ｺﾞﾙｧ
　UU￣￣　U U　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

確かにバンク角を広げれば重心は低くなる。そして自分でも書いている通り横幅が広くなるぞ、そこが問題だ。
タイヤとエンジンの間を空気が流れているのはわかるだろう。ここの流れはシャシ下面の空気の吸い出しを行っている。
そこの幅が狭くなればその影響で吸い出し能力が下がる。結果、ダウンフォースが減るんだ、ｺﾞﾙｧ

今のマシンデザインは空気がスムーズに流れることが最優先だ。
インレットとロールバーの3箇所より1箇所にまとまっていた方がいいというのは必然なのだ。

例えば枕連のラジエーターの煙突排熱は上面、側面の流れを邪魔しない場所に小さく設置されている。
そこでエンジンには大パワーで熱の発生しないという相反する性能が求められているんだ、ｺﾞﾙｧ


つまり近代F1では「すべての道は空力に通ず」だ、ｺﾞﾙｧ

>>798
抗議があったときだけエンジンを分解して調べる。

ろんばるでぃ

>>801
ありがとうございます。なんとも頼りないルールのような気もしますが・・・。
でも他に方法ないですよねぇ。
何とかスペシャル!!とかいって、ちゃっかりボアアップとか、
そんないい加減なことはしないですよね。

>>803
そんな事したら、逆にコストが掛かります。

>>803
DFVの時代に、アローズがやたらと速くて3.3リッターにしてるなんて噂がたったことがあったな〜
国内でも星野がBMW M12/7を2.2リッターにしているなんて噂も・・・あった。
70年代の昔話です。

　　　　 　　　　 　　　　|>>797
　　　　 　　　　 　　　　| あと、エキパイの近くにインダクションボックスがあると
　　　　 　　　　 　　　　| 吸入空気が暖められるから空気密度が減少して
　　　　 　　　　 　　　　| 吸気効率が低下することも考えられるぞｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　 　＿＿┳＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/＿.(●)＼ ﾏﾙﾎﾞﾛ /| 　　／　／／
　　　　　　　　＿＿|　∧∧ヽ　＼￣￣ | | 　　　／／　／
　　　　　　　 /　 　/＾(ﾟДﾟ )丿　 ヽ―-ﾍ￣∧／　／
　　　　　　　 |　ノ　／　　.／っ／　　＿丿 |　|ｺﾞﾙｧｰｰｰｰｰｰｰｧｧ
　　/￣∧　 .ﾍ|┐/ 1　／／　┌/￣∧　　|　|
　　|　　||≦二二〈＿_,ﾉ／ﾍ二≧| 　 |　|_＿∨
　 ∧＿と二二二||＿| |二二二と.＿_∨

Gr.Aのスレってないのでしょうか？

ルノーF1の公式サイトってないですか？

http://www.renaultf1.com/

F1はなんで、IRLみたいにリヤウイングの仕様を統一しないのか？

>>809
ありがとう。でもまだ見れないのですね。

ｱｲﾎﾞﾝﾇ様　エアロギコ様　ドライバーギコ様　レスありがとうございます。

リアウイングの効率を追求するには、ドライバーの後ろには何もないほうが
良いと聞いたことがありまして、それならばインダクションポッドを分割
してしまえば良いのではと思ったのですが、どうせロールバーを設置しなくては
ならないし、インダクションポッドを分割してもあまり良いことは無さそうですね。

水平対向エンジンがフラットボトム化で復活しないのは何故なんだろうと思ってい
ましたが、エンジンの幅が広いのは車体下面の空気吸出しに不利だからなのですね。
コークボトルラインの利点は、そこにあるということでしょうか？

＠ノハ＠
（ 　´д｀）y-~~~＜>>812　確かにコークボトルラインの構築に不利なんで
　　　　　　　　　　幅の広いエンジンは敬遠されるのは間違いないね。
　　　　　　　　　　でもフラットエンジン（細かいようだが水平対向ではない。
　　　　　　　　　　180度Ｖ型と呼ばれる奴ね。水平対向のレーシングエンジンは
　　　　　　　　　　殆ど存在しないのよ。原因として剃刀クランクと呼ばれる独特の
　　　　　　　　　　クランクシャフトの問題とクランクケース内の圧力変化があまり
　　　　　　　　　　よい影響を与えないからと言うことが大きい）
　　　　　　　　　　を搭載する場合は剛性確保のためのストレスメンバーをエンジン
　　　　　　　　　　上部に組まないといけないことや、吸排気系の撮り回しがきつい事が
　　　　　　　　　　Ｖ型に対してメリットにならないからと言うこともある。
　　　　　　　　　　まあ最重視されるのは空力と言う事になるんだけどね。

>リア･イアーギコ

「ゆらたく屋」へどうぞ。
http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/main.html
これが「コークボトル」だ。
http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/juku/kuryoku/4.html

最近、２ｃｈの中でこのＦ１板が一番居心地が良く感じるのはオフシーズンだからでしょうか？

　　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>815　去年の今頃はそうでもなかった。
　UU￣￣　U U　　　　　最近はわりと静かだが、その昔はDQN率は
　　　　　　　　　　　　なかなかのモンだったぞｺﾞﾙｧ。

あげます

ｱｲﾎﾞﾝﾇ様　エアロギコ様　ドライバーギコ様
気の早い話ですが、今年のドライバーズポイントの
７〜９位を予想してください。

ギコ様質問です。

ピットでタイヤ交換をするのは当たり前ですが、
リアタイヤ１本の重さはどれぐらいですか？
一人で持ち上げてますよね。

あと、市販車と違いなぜ一本のボルトでタイヤが固定できるのですか？

Ｆ１やＷＧＰで賞金はでるんでしょうか？

>>820
F1は優勝したらもらえるらしい。値段は一般に公表されていない。ＷＧＰはしらん。

>>820
　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>820　出る。
　UU￣￣　U U　　　　　最終的な順位だけではなく、途中経過も考慮される
　　　　　　　　　　　　ため、完走するだけでも結構な額がもらえるそうだぞｺﾞﾙｧ。

↑ただし、チームがもらう。

>>823
違う！
ちゃんと、チームやドライバーの取り分はレギュレーションで決まっている！

>>1
ギコのズレを直せ！

ギコ様、アゴのサラリーの1割でいいからほしんだけど。
どうすればアゴはくれるの？

　　　 ∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>825　この耳ズレこそは前スレの１が確立した
　UU￣￣　U U　　　　　　　このスレにおけるフォーマルＡＡだｺﾞﾙｧ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　もしも勝手に直そうものならアクセス制限ものだｺﾞﾙｧ。

warata

だれか茂木和男スレ立ててください

ギコ様>>819にもお答えいただけるとうれしいのですが。

10年間位F1はテレビで見るくらいでさほど興味無かったんですが、
最近また興味がわいてF1雑誌買いに行ったんです。
（この板の話はちょっとむずかしい・・）

そしたら、本の数も少ないし種類も激減
そんなに人気無くなったんでしょうか。

>>831
昔がバブリーすぎたんですよ
　全日本F3000の速報誌なんてあったぐらいだし
　　好きな人が残った今ぐらいが適当では

>>832
そういえばそんなのあった！
まあとりあえずアズエフ買いました。
では。。

＞ギコ様
　いつも拝見していますが、わかりやすい解説をありがとうございます。
　はじめて質問いたします。ＬＡＰ２を読む限りではガイシュツでは無い
と思うのですが、
１　仮に全員リタイアした場合（もしくは完走扱いが５台以下の場合）で
も、最も多くラップを重ねた者から順に通常通りの順位とポイントが与え
られるのでしょうか？　
２　ここのスレでしばらく前にスキッドブロックについての応答があり、
スキッドブロック自体についてはよくわかったつもりなのですが、昨年の
アメリカＧＰでのスキッドブロック摩耗によるつるーり失格が裁判で覆え
された理由が、確か「ライコネンも同じだった」というジョーダン側の主
張が認められたため、だったとニュースで読んだ記憶があります。これは
どうしてなのでしょうか。スキッドブロック自体とはあまり関係ない事情
によるのでしょうか。ライコネンが失格になってもよさそうなのですが‥。
＊以下、niftyモータースポーツオールドニュースより
「　ジョーダンのヤルノ・トゥルーリは、FIAテクニカル・レギュレーショ
ン3.13.1(d) （スキッドブロックの厚さ）に違反していたためレース後失
格処分とされたが、その後 FIAに対してアピールを行っていた。
　 アピールでは、トゥルーリのマシン同様にザウバーのキミ・ライコネン
のスキッド ブロックも磨り減っていると反論。FIAはこれを認めて、トゥ
ルーリの失格を取り消し、改めてアメリカGPでの4位入賞を正式結果とした。
　これにより、ジョーダンはコンストラクタータイトル5番手に浮上するこ
とになった。 」
　ちなみにライコネンはメカニカルトラブルで4周目リタイアでした。
　以上２点、長い上に愚問かもしれませんがよろしくお願いいたします。

＠ノハ＠
（；　´д｀）y-~~~＜>>830　其処まで言うなら解る範囲で・・・。
　　　　　　　　　　　持ってみたことはあるけどそんなに重くない。
　　　　　　　　　　　市販車用のより軽い気がする。何ｇあるかは知らん。
　　　　　　　　　　　一本のねじで云々の項はそういう構造だから。
　　　　　　　　　　　･･･じゃ駄目？
　　　　　　　　　　　要するにタイヤ側から雄ピンが出ていてハブ側の窪みに
　　　　　　　　　　　はめ込んでセンターのねじでとめると言えばいいかな。
　　　　　　　　　　　そういえば、ウィリアムズのハブは92年ぐらいまで遅れていた
　　　　　　　　　　　らしくて、マクラーレンやベネトン、フェラーリが何で
　　　　　　　　　　　あんなにばっちり決めてくるか解らなかったらしいね。
　　　　　　　　　　　マンセルのタイヤトラブルの遠因だというよ。
　　　　　　　　　　　前述の3チームは全てJ・バーナードが手がけたハブのおかげで
　　　　　　　　　　　タイヤトラブルは避けられたとか。ウィリアムズは
　　　　　　　　　　　その後こっそり真似したらしいね。
　　　　　　　　　　　ピーターウインザーが何かで語ってた。

>>835
アイボソヌ様ありがとうございます。
市販車のタイヤよりよっぽど重いような気がするんですけどね。
いくらマグネシウムで作ってもあの大きさがー。

＠ノハ＠
（；　´д｀）y-~~~＜ついで。
　　　　　　　　　　>>834　１についてはなあ、まあ先頭車がレース成立の
　　　　　　　　　　　全周回の75％（だったっけ？あいまいでｽﾏｿ）を超えていれば
　　　　　　　　　　　そうなると思う。超えていなければ、レース不成立で
　　　　　　　　　　　ハーフポイントになるかも。
　　　　　　　　　　　レギュレーションを確かめてみるわ。多分今までの例に
　　　　　　　　　　　照らし合わせればそうなるような。
　　　　　　　　　　　で、２。
　　　　　　　　　　　まぁ、トゥルーリ車がスキッドブロックが削れていたのが
　　　　　　　　　　　故意、もしくはそれだけならば失格だと思う。
　　　　　　　　　　　ところがライッコネン車も削れていたとすれば、コースの
　　　　　　　　　　　状態のことも考慮されて、不可抗力だったと言う裁定が下ると思う。
　　　　　　　　　　　ライッコネンは早い内にリタイヤしてもそういう状態だったと言うことで
　　　　　　　　　　　路面状態を考慮されたと言うことだろうとかんがえられる。
　　　　　　　　　　　まあスピンしたりすれば削れもするだろうが。
　　　　　　　　　　　例えば、94年のスパはシューマッハーがこれで失格になってるけど
　　　　　　　　　　　これは他の車との比較で明らかに磨耗がひどいと言うことで
　　　　　　　　　　　失格になった覚えがある。
　　　　　　　　　　　ま、他の車も磨耗がある場合はアピール次第ではひっくり返せる
　　　　　　　　　　　ということやね。
　　　　　　　　　　　仮定の話をすれば、もし2台とも故意にそうなるようなセットを組んでいた
　　　　　　　　　　　としても、アピール次第では失格にならないと言う場合もあるわけやね。
　　　　　　　　　　　まあ、技術委員会の見解次第ではあるが。
　　　　　　　　　　　勿論同一チームがそういう状態なら問答無用で×だと思うけど。
　　　　　　　　　　　でもポリティックパワー次第ではどうなるか解らんがね。

ジョーダンの鍛造マグネシウムホイールは4kg（フロント） 4.5kg（リア）
タイヤそのものの重量は検索してもなかなかでてこんな。

＞ｾﾘ-ﾇ･ｱｲﾎﾞｿﾇ 様

834の者ですが、お答え有難うございます！
１について‥あまり実際に見られる光景ではないでしょうが、
今までにあったという事でしょうか。それにしても仮にリタ
イアしたドライバーが２、３位に入ってシャンパンファイト
に参加するという場面があればかなり萎えそうです。
２について‥つまり車高を調節する意図があったかどうかが
問われるのであって、スキッドブロックはあくまで状況証拠
に過ぎない‥とまで言うと言いすぎかもしれませんが、他車
や路面の状態とかスピンとか（政治力とか）によって違反で
はないと認められる場合もあるという事ですね。‥という理
解でよいのでしょうか。

　今後ともよろしくお願いいたします。

ちょっと言葉足らずだったので細くさせてクレイ。
もし、スキッドブロックなり何なりに何かしらの異常が起こった場合、一台のみならば
理由の如何を問わず失格になることが殆ど。
去年のブラジルでクルサードがフロントウィングの位置がずれたと言うことで
失格になったが、マクラーレンは路面状態の劣悪さが異常な状況を引き出したのであって
故意でないから失格はなかったことにしてくれとアピールしたが当然却下。
もし似たような状況の車がいたなら最高の余地もあったと思う。
レギュレーションに違反しているなら理由の如何を問わず失格にするのが正論かもしれないが
状況を鑑みて猶予を残すと言う曖昧な裁定を下しているのは今後も問題になるかもしれんね。
まあ、基本的には違反を起こしている状況証拠から裁定が下るのが基本。

そして最初の項（完走云々）だけど、96年のモナコは最終的にコース上に残っていたのは、パニス、
クルサード、ハーバート、フレンツェンだけだったよね。
えーと、それもハーバートだったかは最終週にピットに入ったからチェッカー
を受けたのは3台だったっけ？詳しい人フォロー頼む。
まあ、こういう状態でも5位6位にもポイントは与えられたからね。
これの拡大解約だよ。

>>840
＞去年のブラジルでクルサードが・・・
これおととしだったっけ（2000年）去年は勝ってたっけか。ｽﾏｿ

変換ミスがやたら多いが許してくだされ（ｗ

＞ｾﾘ-ﾇ･ｱｲﾎﾞｿﾇ 様

なるほど。今回の失格取消は例外的な裁定であったという事ですね。
レギュレーションを字面どおりに適用するのが大原則であると。余談
になりますが、ＢＡＲのオーストリアＧＰの結果に対するアピールと
はいろんな点で対照的だったように思えます。確かあの時もライコネ
ン絡みでしたが。
96年のモナコＧＰのウィナーがパニスだった、というのは聞いたこと
がありましたが、まさかそんなレースだったとは。でも萎えるという
よりはお疲れ様、という感じだったのかもしれませんね。

詳しい補足レス有難うございました。

91,92,93年あたりマクラーレンやウイリアムズなどが使っていた
機械式のフロントジャッキっていつの間に消滅したのですか？
やはり給油するようになったための安全性や俊敏性に対する配慮でしょうか？

あれ結構格好良かったんだけどな・・・

age

hozen

なぜタバコ会社は高い金払ってまでスポンサーしているんでしょうか？
マルボロなどこれ以上知名度をあげても劇的に売上が変わるとは思えないんです。
喫煙者でフェラーリが好きだからマルボロ吸っている人ってどれくらいいるか疑問です。

>>846
他に宣伝する所が無いからだぁ！　
そのうえ、F1を見てる世代はタバコを吸ってるのが多いからな！

それにスポンサー辞めると、他のタバコメーカーに客を持ってかれる可能性もある！
ちなみにマイルドセブンはベネトンのスポンサーになったおかげで、たんまり儲けてるぞ！！

>>847
結構売上と関係しているんですか。知りませんでした。

今だとむしろ、先進国向けというより、ロシア、中国、東南アジア
なんかに向けての宣伝のためのスポンサードだな。

タバコの広告はかなり効果あると思うぞ。
俺は、マクラーレンのファン故に、WESTのタバコが欲しくてたまらん。

ドラッグのトップフューエルカーの
エンジンはどんな材質でできてるの？
あと、どんな構造してるの？

>>851
シヴォレーなどのアルミ合金製ストックブロックだよ。
構造的にはそんな大きく変わらない。強化とかはするらしいけど
ニトロメタンの強大なパワーに対しては短時間持てばいいだけなので
特別な構造をしてるわけではないかと。
これぐらいしか解らん。ｽﾏｿ

なるほど
えげつないブロックを使っていると思ったけど
そういや、激短時間勝負ですもんね。
ご丁寧にスマソ

>>852
補足しておくと、１回走るごとにオーバーホールしてるよ。
ＯＨで実際にどんな事してるかは知らんけど。

ギコ猫様質問なんですけど、無限とホンダの関係教えてください、無限ホンダエンジンは無限が作ったエンジンなのかホンダの作ったエンジンなのかがわかんないんですけど。あと昔あった無限ベースのジャッドエンジンはどういうものなんですか？

(　´�D｀)＜正直なところ、ＶＷの参戦確立ってどれくらいなんれすか？

F1ファンはレースが好きなんですか？車の構造が好きなんですか？
昔はバトルが多いにあったけど、今じゃ全然ないですね。
サーキットに逝って何見てんですか？
もの凄い勢いのパレードラップって面白いですか？
F1チームってフェラーリとマクラーレン以外にありましたっけ？
ドライバーはシューマッハとハッキネンと誰でしたっけ？
マシンの上に付いてるタケコプターはいつ回りだすんですか？

こっち逝ってね

F1のどこが面白いのですか？
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1012110133

この前、鈴鹿行った時にフォーミュラNippon? のマシンを初めて見たんすけど
何かタイアが凄いっすね。F1より噛みそうな気が･･･ 羽も結構大きいし。
これって日本の独自カテゴリなんですよね?
旋回速度はどれ位なのか凄く気になります

F Nippon >> F1 >> ChampCAR >> F3000

こんな感じですかね、
全部走ってS字でスピード測って欲しいなぁ････

>>859
10年ぐらい前アーバーインがオフの鈴鹿テストで1m40s台を出したことがある

>>855
放置されてるんで分かる範囲で。
ありていに言えばメルセデスに対するAMGみたいなもんで。
資本関係は昔（無限がF1参戦していたころ）はあったが今は解消されていると聞く。

基本的には無限はレーシングエンジン・コンストラクターであり、だからこそ自前でエンジンを作ったりもする。
ちなみに無限の社長本田俊博氏は、故・本田宗一郎氏の子供。ホンダ本体には血縁者は入れないので自分で会社を起こした。

F1の面白さわ単純にいうと速さににある
去年の鈴鹿の予選でｼｭｰが1分32秒4を出したんだけど
Fﾎﾟﾝのﾎﾟｰﾙﾀｲﾑは何秒台なわけ?

>>860
なるほど!!、F Nipponて8000位でリミッター入れてるんですよね?
やっぱりコーナーは速そうですね、だったら混走したら面白そうだなぁ
>>862
いや、1周してどうとか400キロ出るから最強とかじゃ無くて
純粋なコーナーリングスピードのお話です
2輪で走ってる自分からは、箱の速さって興味持てないんですよ。
「へぇー、タイア4本だしね」位に思ってしまって。。
それで、Fomulaの魅力は、あの異常なコーナリングスピードだと思ってる訳です


その辺F1は安全路線なんですかね? 、ダウンフォース削減、グリップ削減
セナが亡くなったのが原因だろうか････

今のＦニッポン、鈴鹿のラップタイムは１分４５秒ぐらい
タイヤも溝入りＦ１用タイヤの方がグリップいい

>>863
ネタでは無いようなので真面目に答えてあげよう！
コーナリングスピードにおいてF1に勝るカテゴリは存在しない！
エンジンパワーは分からん！
ダウンフォースやパワー、全てにおいてFNよりF1の方が上だ！
鈴鹿では第1セクションが（スタートからデグナーの辺り）
が恐らく、一番タイム差が出る！

ちなみにダウンフォースが大きすぎる故に今のF1は抜かしにくい経緯があるらしい・・・

フジテレビF-1 GrandPrixの、予選結果、グリッドの表示画面の画像、どっかに無いですかね？

GPXの最新版っていつ発売か、どなたか御存知ですか？
カレンダー号にはデジタルGPXの案内以外に次号の案内はないし、
GPXのホームページは全く更新されていないし、なので
教えてください。

>>865
　SWCマシンのほうがはやくないか？
　車重１.５倍で同等のタイムなんだぞ

>>868
おいおい・・・
重量が1.5倍だろうが半分だろうが関係なかろうに。
そんなことはどのカテゴリーが速いかの話においては全く意味なし。
フルカウルがオープンホイールよりエアロダイナミクスで有利なのは
想像に難くないわけで。
大体今現在の話じゃないの？

>>868
なぬぅ？本当かいなぁ？　って、それは今のF1と比べてか？
タイヤ性能やダウンフォースで考えたら間違いなくF1の方が上と思うが・・・

空気抵抗値では間違いなく、SWCに負けるが・・

>>868
ん？読み直してみたらもしかして車重が1.5倍で同等のタイムだから
コーナーが速いということを言いたいのか？
そうならば違うと思うよ。
Cカーはドラッグが少ないからストレートが伸びるので同等のタイムが出るのよ。
モンツァで一時的でもF1のタイムを上回ったのが好例。
コーナーはさすがに速くないよ。

>>864>>865
おお、詳しい説明THANXです。そうですか。
良く見たら翼面積はF1の方が大きそうですね、
やっぱりF1だなぁ･･･良かったよかった　　（何がだ　(^^;;
>>872
そうそう、あの路面に吸い付きながら吹っ飛ばされそうな旋回が好きなんです
初めて1コーナーの突っ込み見た時は鳥肌立ちました、VTRの早送りみたいで･･･
ジャッキーチェンの三菱万歳の早送り映画、あんな感じなんですよね
もしCカーと混走したら、ブレーキングポイントが違いすぎてまともに走れないだろうなぁ･･

関係無いですがゲームのGTって有りますよね?
あれで、漏れの知人が Escude by モンスター田嶋 がロードでも最強
と言って聞かないので F1 で勝負して、千円巻き上げました　（・∀・）♪

みなさんレス感謝です。

>８７３
GT2の話ですか？あのゲーム内（あくまでもゲーム内）ではあのエスクードが
最強でしたなぁ。2時間耐久で３周ハンデつけてもそこから相手を４周差にしたのは
懐かしい話（ｗ

板ちがいかもしれないけど…
今度仕事の都合で青森に引っ越すことになったんだけど
フジ系が無い！！

スカパー加入しないとだめなんだろうなぁ

>>875
それはツライね（ｗ

WOWOWって手もあるぞ

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／。　　　　　＼
　 　/　0　　　　　　　|
　　/　　　 　 ―　― |
　　|.　 　 　 　-　　- |
　　| (6　　　　　　>　|
　　｜ 　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　┃─┃|　 ＜　質問だヴアー。今のＦ１がターボエンジン解禁になったら、
　　 | 　＼　 ┃　 ┃/　 　| やっぱり今より早くなるのか？ヴアー
　　 |　　　　￣　￣| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>878
レギュレーションによる
　ブースト圧や燃料規制その他のetc

　　　 ／。　　　　　＼
　 　/　0　　　　　　　|
　　/　　　 　 ―　― |
　　|.　 　 　 　-　　- |
　　| (6　　　　　　>　|
　　｜ 　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　┃─┃|　 ＜　いろんな要素があるって事か。ありがとうヴアー
　　 | 　＼　 ┃　 ┃/　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 |　　　　￣　￣|

FW24って前輪の後ろにディフレクターがない？と
思うんですけど。なぜないのでしょうか？
ほかで補ってるのでしょうか？

　　　　 ∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　皆の集何故私を使わんニャーー!!
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

速さはいつでも出せるんじゃないんですか？
むしろ危ないから遅くしようとしてるにしか見えないんですが？
その辺どうなのよ、ギコ様。

速くしたいのを争ってるのに、タイヤに溝いれたり。
なんか変でない？

タイヤの溝は規則なの？
最近はあーいうのがイイのかと思ってた。
その規則いつから？

フェラーリについて聞きたいのですが、
スポンサー料（主にマルボロ？）でＦ１の経費をすべてまかなえるのでしょうか？
スポンサー料＞Ｆ１経費（車体代、マシン開発費、みんなの給料、旅費など）

あとブリジストンやミシュランはタイヤを無料で各チームに配給しているのでしょうか？

訂正。
もせ変換で問題あったみたいデス。
CDexでやったんだけど、他に良いツールはござらぬか？
スレ違いゆえ、sage。

>>875
県北部ならアンテナ伸ばせば北海道のフジ系映るよ
市内ならCATVもあるし・・・
八戸あたりだと岩手めんこいテレビがうつるYO
　俺も仕事の都合で青森に住んでるあと1年で帰れるけどね

誤爆スマソ（涙）

　　　　 ∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>884　
　UU￣￣　U U　　97年にBS参入によりタイヤ戦争勃発！その結果タイヤの
　　　　　　　　　　　性能向上に伴いコーナリングスピードが上昇し、それが危険と　
　　　　　　　　　　　言う理由でFIAがタイヤに溝を入れることを提案
　　　　　　　　　　　タイヤメーカーは「そんな事せんでもタイムは落とせるぞ、ｺﾞﾙｱ」
　　　　　　　　　　　と反論するも虚しく９８年より導入
　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ギコ様に質問。マクラーレンのロン・デニスってずっと監督やってますが、
ジャン・トッドみたいに契約話聞いたことありません。
ウィリアムズのフランク卿みたいに自分で作ったチームなんでしょか？

　　　　 ∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　>>885　
　UU￣￣　U U　　スポンサー料のみじゃ賄えないと思われ
　　　　　　　　　　　 フェラーリの場合サウバーにエンジン供給して一部まかなってるな
　　　　　　　　　　　スポンサー以外からもFIAから分配金貰えたり、勝てば金貰えたりと
　　　　　　　　　　　　収入源は有ったりするぞ
　　　　　　　　　　　　タイヤはTOPチームには無償＋＠下位チームには有料だな
　　　　　　　　　　　　契約上の問題か公式な発表はないが
　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

質問です。
「藤田たかひろ」（漢字分からない）
さんの漢字教えてください。
レーサーらしいんだけど
どのカテゴリかもわからないのです。

892です。
また明日きますので誰か教えてくれ！！
じゃ。おやすみ。

>>887
引越し先は青森市内だけどケーブルエリア外っぽいんだよね（糞
これで南西にベランダが無かったら…

はやく起きろやｺﾞﾙｧ　ｺﾞﾙｧ!!
そんなもんﾔﾌーで検索しやがれ

今年どうしてもＣＡＲＴ見に行きたいんだけどさ、
なんかツインリンクモテギってＣＡＲＴのプログラムから
外させちゃったってホント･･･?
だとしたら漏れはどのサーキットでＣＡＲＴを見れば委員だ？
マジレスキボンヌ・・・

>>896
今年は４月２７日（土）決勝だぞ。
間もなくチケット先行発売開始だ。

有識猫の皆様、質問でございます。
F1はスタート時、どのような操作を行っているのでしょうか？
シフトとか、アクセルとか、そのあたりの操作の解説をお願いします。

>>898
クラッチのレバーなりスイッチなりを「手で」押して、ギアをパドルで１速にエンゲージ。
アクセルを踏む。勝手に煽ってくれたりする車もある。
ランプがオールブラックになったらクラッチ（レバー）を放す。アクセルはベタ踏み。
ローンチコントロールがスロットルの開度を自動的に最適化するからドライバーがすべき
事は、他の車に当たらないようにハンドルを握って、タイミング良くパドルでシフトアップ
するように指示するだけ。

（・∀・）解ったか！

追加。クラッチはパンと繋ぐんだぞ！

>>899
シフトって全車パドルなんですか？

>>901
ドライバーの好みや緊急時のために足元に付けてた車もいたね。
でもラウンチコントロールが解禁になってからクラッチパドルさえない
車があったような。スイッチ一つで発進可。

昨年のベネトンは、スタートシグナルを受信し自動的にクラッチが繋がるシステム
だったからね。流石に禁止されたけど。

>>902
ID変わってるかもですけど>>901です。
レスありがとうございました。

車重、全高、全幅、全長、前後オーバーハング、エンジン、タイヤが同一の
フォーミュラとフルカウル付きのマシンを比べたら、タイヤを覆える後者の方が
速い筈だよ（今まであったみたいな重いマシンじゃ、フォーミュラには勝てないけど）。

‥‥そういえば大昔のメルセデスのＦ１の車はカウルつきでタイヤが覆われ
てましたけど、あれってなぜフォーミュラの規格を満たしていることになる
んでしょうか？　確か1955年頃だったと思いますが。

ｷﾞｺ様！最近あなた様のお姿が見られないのは寂しうございます。
次スレにはローカルルールとしてギコ様使用を明記していただけたらと思うのですが
いかがでございましょうか?

　　　　 ∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　禿同だ!! ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

＠ノハ＠
（ 　´д｀）y-~~~＜ﾜｼｬ擬古じゃねな。でも勘弁して（ｗ
　　　　　　　　　　>>906　逆に聞きたいんだけどフォーミュラの規格って何？
　　　　　　　　　　ってことになっちゃうんだけど。
　　　　　　　　　　要はレギュレーションでOKだったからに他ならない。
　　　　　　　　　　ストリームライナー以降にオープンホイールが義務付けられた
　　　　　　　　　　事になるね。まだ黎明期なんで何でもありっぽいのよ。

.>>894
青森市内でもアンテナ次第で結構北海道のフジ系入るから！
安アパートでも結構入るところがあるから不動産屋に聞いてみるといいよ。

モータースポーツ好きって観る人専門の人は、レースをやってる人に引け目を
感じますか？

テレビ好きって観る人専門の人は、放送局の人に引け目を
感じますか？

答えはNOだろう。
熱狂的な阪神ファンの近所のコロッケ屋のおばさんに野球をしろと言っても無理
それはそれで立派な楽しみ方で、むしろ裾野を広げる為にはそう言う人が
ある程度増えた方が楽しい
ただ、「乗らない奴は黙ってろ」と言いたい瞬間も有る

じゃあ、乗ってるやつが最強ってことで。>>しかもＶ１２フェラーリ

最強厨房ですか　　
まさかフェラーリで街乗りしてんじゃないよね?　　ｗ

ああ、そういう種類の人か
一応補足するとやたらヒエラルキー持ち出す自称レーサーの
講釈が一番鬱陶しい(笑
箱乗りとかカーターが羽付きの挙動語るなっての

>>909 ｾﾘ様
最初っからフォーミュラという概念（=タイヤむき出し）が存在
していたのかと思ってましたが、そんなもんだったんですかね。
レスどうもでした！

∧ ∧　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 　>>890
　UU￣￣　U U　　＼　マクラーレンはロン･デニスが興したチームではない。
　　　　　　　　　　　チームを興したのはブルース・マクラーレンという人物。
　　　　　　　　　　　マクラーレンは1970年に事故死。
　　　　　　　　　　　その後1980年に、ロン・デニスが率いるProject4と合併し、
　　　　　　　　　　　現在のマクラーレン・インターナショナルとなっている。
　　　　　　　　　　　筆頭株主かどうかはよくわからないのだが、ロン・デニスが
　　　　　　　　　　　チームオーナーだと考えて間違いないと思われる。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ちなみにマクラーレンのマシンのMP4/17とかのMP4とは、
マールボロ プロジェクト４のことだったと思うのだが、
　　　　　　　 　　　　マルボロが離れた今もMP4なのはなぜなのかよくわからない。

>>917
ﾏｸﾗｰﾚﾝﾉ（・∀・）Ｍﾀﾞ！

ギコ様へ。今年の開幕戦はロンドンのホテルで見ることに
なりそうなんですが、イギリスのＦ１を放送している
放送局ってどこなんですか？
教えて下さい。

>>919
ITVだったと思うけど。
つーかそれぐらい調べろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
YahooEngland（てきとーだがｗ）でも逝けばわかるだろ

ITVのHP

http://www.itv-ehime.co.jp/