JR東海リニア中央新幹線は「諏訪ルート」に決まり！

山脈貫通なんて絶対にエコに良くない！
http://www.hamatyuu.no-ip.com/up_loader/img/up209.jpg

東京人なら誰もが行きたい諏訪の大自然
http://storage.kanshin.com/free/img_22/224308/1485953703.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/gumizaki/imgs/7/2/7298180b.JPG

スキーだってできるよ
http://tabisuke.arukikata.co.jp/schedule/9975/image?1204458077
http://www.gochomuseum.net/blog/archives/image/PICT6351b.jpg

真夏でも屋外でスキーできんの？

そんなの自分で調べてくださいちゃもろ君

>>1
諏訪人乙
残念ながらリニアは資本主義国日本を支える方々の使用するビジネスのためのものだ！
レジャーに使う余地はないんだな

レジャーは歴としたビジネスですよ

どう考えても諏訪

中央線を複線にしろ。

諏訪ルートは１００％ありえません

同じ長野県人として冷静に記すが、
Ｂルートは無い。
飯田に駅ができる可能性があればそちらを援護するのがｂｅｓｔ。
諏訪人はリレーあずさで「新山梨」のアクセスを考えよう。
どう転んでもＢルートは無い。

霧が峰よう行ったなあ

Bルート厨がラウンジにまで恥さらしスレを立ててるwww

ほんとに山脈貫通させる気なの？

>>1
長距離が短距離よりエコに悪いだろうが。どんだけゆとりなんだお前？

距離の差なんてさほどないだろｗどんだけゆとりなんだお前？

http://www.nhk.or.jp/news/k10013548161000.html
リニア新幹線で自民が特命

訂正

>>14
さほど差がないなら迂回させなくても問題ないって事ですね。わかります。

霧の子孫達が怒り出すぞ

長野県民として思うが、諏訪は無いと思う。
中央線の複線化の時もそうだが
推進派も熱心であり、それ以上に反対派が熱心な土壌だから。

リニア新幹線は｢直線ルート｣｢途中駅なし｣で決定！＠鉄道路線・車両
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219175858/

>>1
「エコに良くない！」としながら「諏訪の大自然」と続くこの矛盾ｗｗｗｗ

どこが矛盾？

>>1
ご教示ください
かつて「リニア中央新幹線に北静岡駅を！」なんてスレがありましたが
本スレも同様に楽しまして頂いて良いのでしょうか？

マジで諏訪行きたくなって北

諏訪に行ったら明治時代の古い地図を見ると良い。
ステーションから温泉街までの間には、大きな遊郭とそれを囲むように点々と製紙工場が畑の中にあり、他に大きな建物は尋常学校だけ。
諏訪人は飛騨に女工を買いに行き、工員は女郎を買いに行ってたんだという歴史を知ることができる。
諏訪ルートで東京名古屋から30分で行ける温泉歓楽街ができれば、戸倉上山田を抜いて長野県一の娼婦街路となろう。
長野県一と言うことは全国一ってことだからね！

赤石山脈をトンネル掘ると環境に悪いから諏訪を通せ、なんて言う前に
アオコだらけでばっちい諏訪湖をなんとかしてください。

諏訪のアオコは諏訪の心の表れ。
自分さえ良ければの結果が、今の諏訪湖。

諏訪の人間が環境という言葉を発しても、ただただ虚しく響くだけ。

諏訪はセイコーの本拠地

だったら、今の環境のままで時計作りをしてた方が良いのでは？

リニアが観光路線というより、新幹線を補完し、
飛行機からビジネス客を取り込むのが主目的の路線
下手に地方都市の規模に拘るより、ビジネスユースを優先させるべきだな

それは諏訪の勝手な論理！
日本の経済は、セイコウーだけで成り立っているわけではない！

リニア新幹線の基本は、東京と大阪間を最短時間でつなぐこと。
基本を忘れてはならない。

まあまあ落ち着いて、すわって話し合えよ

もっと解りやすく言えば、最短ルート上にたまたま飯田があり、飯田に駅を作らなくてはならない理由があっただけの事。
それを無理矢理諏訪に駅を作ろうとすること自体、基本の考えを否定することを意味する。

飯田なんて駅作っても、誰も利用しねえだろｗｗｗｗｗｗｗ

一般に長大トンネルの出口近辺には駅設置されているな。
飯田は他の交通インフラやそこそこの規模の医療施設もあるから
駅設置は順当だろ。駅間隔もいいだろうし。
中間駅作るなとか言い出すのは妬みや僻みで言うんだろ。

JRは長いトンネルの前後の駅は、トンネル内でトラブルが発生した時に必要な駅としての意味合いが強いが、
欲の皮が突っ張った諏訪の人間は、単に自己利益のことだけ考え、無理矢理ルートを変えさせようとしている。
その場合、新諏訪駅（おそらく出来ない）と新飯田駅の存在意義は異なり、JRには新諏訪駅は不用な駅となる。

東京、名古屋、大阪を最短時間で結ぶ目的のリニアのルートを、大回りに変更してまでも諏訪に駅を作る意味が全く無いからである。
Bルートは、営業運転の時間のロスばかりか、用地買収費及び用地買収の見通しがつくまでの時間を考えた時、JRにとって何のメリットもない。

Bルートになった場合、営業開始予定は大幅に遅れるだろう。

何故ならば、諏訪や岡谷の閉鎖的地域性を考えれば、誰でも理解できる。

この地域は何か事を始めようとすると、たとえ生活道路の拡張工事であっても反対する地域なのである。
従って、現在でも岡谷地域の整備は遅れていると聞いています。

彼らは、自分の地域は良くなりたいが、そうなる為の事業には協力的でないばかりか、非協力的で勝手な地域性なのです。

今回のBルートに自分達の利益のみで固執してるのも、その表れと見てよい。



自民党国会議員がいう【地元の声に耳をかたむけろ】という言葉は、見方を変えれば、【リニア新幹線の意義よりも、一地方都市の利害を優先しろ】と同じように聞こえてならない。
確かに地方の利益を無視することは出来ないが、それよりも日本国全体利益のバランスを考慮する必要があるのではなかろうか。

閉鎖的地域性って君の主観？ｗ

客観的な根拠に基づいています。

日本の田舎なんてどこでも寛容性がないよ

そうカモなァ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219327373/
関連スレ

>>35
確かに岡谷とか諏訪とか道が狭いし
広域合併も些細な損得勘定でやめてしまうし
中央線改良も地元負担が嫌で自治体が反対するし
総論賛成各論反対のまとまりがない地域だね。

４１さん！よくぞ言ってくれました！
全くその通りです。

仮にBルートになったとしても、諏訪や岡谷の具体的な詳細ルートを決めようとすると、地元住民はそれぞれが勝手な事を言い出したり、土地の買収費用が高いとか安いとか言い出して、それこそ収集がつかなくなるでしょう。
けれどもJRはそのような理由でCルートを選択したのでなく、必然的にCルートが最良と考えたのは言うまでもありません。

しかし諏訪や伊那のBルート主張派は、自分達の主張に対する理由付けが、客観的に合理性があると思っているのだろうかと疑問を持たざるを得ない。

現在の長野経済の苦境は、単に公共事業におんぶに抱っこの無策行政にも原因がある。
その上、長野の教育界は先人達が築いた信濃教育にアグラをかき、進学率は全国平均を大きく下回っている。

今までの悪しき慣習の公共事業に頼り切る長野経済界と、子供たちの教育も満足に出来ない長野教育界は、長野県を更に遅れた県にさせている事にも気づいていない。

その典型的な一つの現われが、諏訪と伊那のBルートの主張である。
この様な感覚から諏訪や伊那のリーダー達が離れられないのであれば、この二つの町は何れは衰退の一途を歩むだろう。

ガキの文章だなｗｗ

>>42
難しいことはわからないけど
諏訪や伊那が他人の懐を当てにして自分の地域の利便性のみでモノを言っているのはわかる。
中央線高速化に反対しておきながらリニアはこっちへ寄越せとか身勝手すぎ。
かつて中央線誘致合戦に破れた伊那谷の人が私企業として飯田線敷設した気概とかはもう無いのでしょうかね？
そもそもルートを迂回させてまで諏訪にリニアを通す必要性無いと思う。
中央線高速化で充分じゃないかなあ。

諏訪にはレマン湖畔のように産業、観光の両面で将来性があるが、
飯田は単に山の麓のいち地方都市だからな

産業という面で見れば貨物列車を増便し、観光という面で見れば馬車があれば十分。
リニア線の飯田駅が必要な意味は、産業とか観光の為に造るのではない。
飯田市民は、ただそれに付随する新飯田駅が持つ価値に期待しているのだ。

諏訪の人間は、リニアを強引に自分達だけの利益目的としようとするから皆に叩かれる。

飯田あたりってハチの子食うんだよな、日本人として恥ずかしい

>>47
蜂の子は長野県全域で食べているし奥三河あたりの人も食べるんじゃないか？

恥ずかしい

直線ルートに決まりだろwww

諏訪は頭端駅でいいよ

自分達の住むところに大規模インフラを誘致したいのは、程度の差はあれ何処も一緒だろ。
問題はそれが全体に照らし合わせて理に適うかどうかを客観的に見れるかどうかだ。
それを見た上で必要と言っているならかなりの馬鹿だが、見えていないのなら只の馬鹿だから、
いちいち目くじら立ててもしょうがない。

と思う。

僕は下伊那の人間だが、蜂の子は高級食材で極めて珍味。
他にザザムシも、酒のつまみに最高。

この味が分らないかなァ。

>>47
日本人というより人間として恥ずかしいな

リニアに接続する駅が、一時間に何本も走ってない赤字ローカル線より
中央本線の方が、長野の他地域への波及効果や利便性を考えると常識的だろうな

エッ！！蜂の子食べるのが、そんなに恥ずかしい事？
何だか自信が無くなってきたあなァｗｗｗｗ

長野県は中国領土！長野人＝支那人

全国の皆さん、蜂の子なんて野蛮なものを食うのは、
あくまで長野の一部を不法占拠している、伊那人という未開拓民族のみです、
どうか誤解しないでください！！

>>58
安曇野の友達は蜂の子食べるって言ってたよ。

いや、食文化は頭ごなしに否定するべきものではないと思う

支那と伊那、確かに悪食という共通点があるな・・・

蜂の子は岐阜の恵那辺りでも食べるけど、僕は昔、紙きり虫の幼虫（木の中に居た）を焼いて食べた事があるし、デンデンムシも焼いて食べたァｗｗｗ。
消えたい。

リニアはスピードが命。諏訪なんか廻っていたらリニア作る意味なし。

http://mainichi.jp/life/money/news/20080902k0000m010177000c.html

政府は１日、ＪＲ東海が表明しているリニア中央新幹線建設計画について、年内にも本格調査への
着手を認める方針を固めた。自民党内では「整備新幹線を優先すべきだ」との慎重論もあったが、
「低炭素社会実現につながる」として建設を後押しすることにした。建設費用や輸送の需要見通しの
見積もりを含む本格調査に入ることで、ＪＲ東海の目指す２５年のリニア開通に弾みが付きそうだ。

リニア新幹線の建設にあたっては、全国新幹線鉄道整備法（全幹法）の規定に従い、本格調査を
実施する必要がある。だが、国家プロジェクトとして自民党が強く要望している整備新幹線網建設
との兼ね合いを重視する国土交通省はこれまで、本格調査の前段階の地形・地質調査だけを認め、
ＪＲ東海からの「年内の本格調査開始指示を」との要望への回答を保留していた。

しかし、政府は８月２９日にまとめた総合経済対策に、福田康夫首相の指示で「超電導リニアによる
次世代高速鉄道実現に向けての本格調査着手」と明記。リニア計画を後押しする姿勢に転換した。
環境対策とともに、税金投入なしで経済活性化に役立つ面を評価したという。

ＪＲ東海は昨年末、首都圏−中京圏間のリニア中央新幹線を自己負担で建設する方針を発表。
実現すれば、先行開業する東京・品川と名古屋駅間を約４０分、その後の延伸計画では
首都圏−近畿圏間を約１時間で結ぶ。【尾村洋介】

現実問題高低差と急カーブで諏訪経由じゃ速度が半分に低下するだろ
リニアが北上できても小淵沢あたりまで

直線ルートが貫通するのはこんなもん
（甲府駅と飯田駅を直線で結んだ場合
　現・実験線から出た後甲府駅に近づかなくて良いならもっと水平に近づく）
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=138/11/27.427&nl=35/35/54.545&scl=1000000&env=0102&dist=1jIt241zBv1141iyf880zDN5791hNr698zv89571gQe489zab115

東京〜大阪が1時間、政府がリニア中央新幹線建設を後押しへhttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080902_linear_shinkansen/

Ｂルートって誰が言い出したんだ。最初３０年以上前からルートは南アルプスぶち抜きだったぞ。
Ｂルートなんて中央本線を施設した時代の話」。時代錯誤もいい加減にしろ。

ほんと諏訪の山猿共うざいわ

信濃の国は〜♪ｗ

>>1
JR東海よりもJTBやKNTにアピールしたほうが早いぞw

支那野の山猿うぜえ

そんな素晴らしい諏訪の大自然の中にリニアの駅や架線を作ったら、
景観が損なわれちゃうね！

山梨も長野もノンストップに決まってんだろ　緊急時の仮駅で我慢しろや

山梨と長野がノンストップなら、他のルートで考えてくれ。
二つの県民が黙っていねェ！！

新甲府駅は、身延線の東花輪〜鰍沢口にできるよ

仮にＣルート南アトンネルの調査結果がＮＧでも
すぐＢルートとはならず、
北上しながら南アルプスを貫通する位置を探すはず。
結果、山梨白州-伊那高遠あたりの入笠より南で
十分実現性が高くなる。
飯田線交点の伊那北駅付近に新駅ができて、
諏訪には駅はできない。
まあ、技術的にはＣルートトンネルは可能だろうけど。

>>76
そんなルート長野県が認めるわけないだろう？
諏訪地区5市町村の猛反対で潰れる。長野県はもうＢルートで決定している。
諏訪は後背地に松本・安曇野を控えているのでＢルートなら必ず駅が出来る。
諏訪に駅が出来れば、残るは飯田。一番可能性の無いのは伊那。諏訪・飯田に近すぎる。

お前は何を言ってるんだ？

リニアっつうのはあくまで大都市圏間の利便のためだけに建設されるもの
東海道新幹線のバイパスが目的、途中の没落県なんか眼中にあるはずないだろ
黙って土地を差し出しゃいいんだよ

そんな事を言うと、食糧危機になってもお前には食料をあげないゾ！

一方的に恵んでやってるみたいな言い方するなよ
食料でも売って外貨を稼がないとヤバイだろ？

長野県って教育県とかいって、ソープとかヘルスを作るの規制してるっていうのが許せないよね

デリヘルは多いよ　松本とか

赤石山脈問題無しだそうです。諏訪市長伊那市長ごくろうさまでした。
どうごねるかしっかり考えてね。世界胃散に穴を開けるな・・・なんてのは迫力ないし。
そうそう、早川町あたりは武田信玄の掘った金山地帯。うまく金脈に当たればトンネル代なんて出ちゃうかも。
東海金属鉱山なんてのができたりして。
まあ、静岡糸魚川ラインを掘るよりは夢がありますね。

ヨーロッパでは、真実のアルプスに世界一のトンネルを建設し
地球環境を守護している。

穴掘る事自体が環境破壊

話は違うが、赤石山脈のことをアルプスなんて呼ばない方がいい。アルプスはスイスやフランスの山だ。
アメリカ人はロッキーをアルプスなんて呼ぶか？、ケニア人はケニアアルプスなんて呼ぶか？
ニュージーランド人くらいだ、南アルプスなんて名前を付けて故郷を忍んでいるのは。日本の山は日本の名前で呼びましょう。
木曽山脈、飛騨山脈の方が美しい。

アルプスの方がかっこいい

穴掘る事自体が環境破壊・・・なんて言ってると
あんたがいること自体環境破壊、あんたが無駄な呼吸すること自体環境破壊
なんて言われちゃいますよ、だれかに。

鉄道用の大規模なトンネルを掘る事と、息をすることに揶揄するとは
ほとんど総合失調症やろｗ

↑すまんなあ

山梨は実験線の恩義から駅を作ってもいいが、長野にはまったく必要無し

>>1
おまえ頭ｵｶｼｲだろ？

諏訪人がみんなおまえみたいな馬鹿ばっかだと
思われるからﾔﾒﾛ

>>93
ここは
１．諏訪人になりすました人が
２．地域エゴ・我田引鉄・国や自治体頼みの３点セット丸出しで、諏訪地方の評判を下げて
３．Ｃルート建設を側面から応援する
スレッドと思っていましたが、ちがうのでつか

あるいは
１．諏訪ルートをネタにぼけたり突っ込んだりして
２．楽しんだり嗤ったりする
スレッドと思っていましたが、それもちがうのでつか

どちらも違うなら
93様の仰るとおり　１様は多分「頭ｵｶｼｲ」でつね

なに君、5年前のにわか2ちゃんねらーみたいな

今どき、〜でつか　とか使う奴いるのか・・・さすが長野だな

長野で２ちゃんやってるのは、いまだに漏れとか香具師とかオマエモナーとか言うとるで

長野県って田中が辞めてからすっかり話題にのぼらなくなったな
また金権体質が復活してるのか

長野の女子高生は声かければ、すぐやれせてくれんで

中山国交相は失敗した。どうせなら成田の事を言わず、
｢リニア中央新幹線のBルート厨や途中停車厨はゴネ得狙い｣
と言えばよかったのだ。そうすればマスコミ受けも良かったのに。

あんな三流チンピラ大臣が、リニアなんて知ってるわけねえだろ

諏訪っ！

【鉄道】リニア新幹線：｢南アルプス直下ルート｣で建設、JR東海方針…焦点は長野県など地元自治体との協議に [08/10/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223332000/

【鉄道】村井長野県知事がJR東海のリニア計画で｢地元との十分な調整｣要件追加を国交省に要求…明確化させる[08/10/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223695294/

大八回りで検索

岐阜羽島って駅知ってるか？　あっても無駄なものだ。　乗降客がいない。　諏訪も同じ道をたどるだけだ。意味がない。

速度重視しないんだったらそもそもリニアなんか作る意義がねーわな

直線ルート

私企業のJRがすることに長野県は口を出すな！？

出た！２ちゃんねらお得意の「ダブルスタンダード」。

私企業のＪＲが横軽を廃止したときに「公共性」や「鉄道文化」や「地元の衰退」を
持ち出してＪＲをさんざん叩いたのはどこの誰でしたっけｗｗｗ


JR　：　「輸送力向上のために長野新幹線を建設します。」
　　　　 「輸送力の障害でコストばっかかかる信越本線の横川−軽井沢は廃止します。」

２　：　「利益最優先のJRは氏ね！」 「鉄道の公共性を軽視するＪＲに鉄槌を！」
　　　　「鉄道は文化なんだよ！JRはそれがわかってない！」
　　　　「横川が廃れたらJRはどう責任をとるの！？」
　　　　「横軽廃止ハンターイ！峠のシェルパＥＦ６３ばんざーい！」

で、何が言いたいんだ？

甲府で分岐してリニアを台車付き枠に乗せて、「在直通特急ハイパーあずさ」で。

×「在直通特急ハイパーあずさ」
○「リニア在直通特急ハイパーあずさ」

ORZ

>>108
書き込んでいるのが一人だとでも思っているのか？

大体、横軽は「鉄道文化」。
長野のエゴは「県民性」。

議論の余地がどこにある？

いい加減、Bルート厨はどこの板に行っても批判ばっかりされるんだって認識しろよw

長野県内に駅は作らないんですね。わかります。

ハチの子供なんて食ってる未開地にリニアの駅なんぞ不要

諏訪大社のご加護を得るためにも諏訪を経由すべきですw

■「長野県南部」の意識は・・・「中部州シフト」公然化■
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/kikaku/092/4.htm

飯田下伊那地方は、車で中央道を使えば、飯田インターチェンジから名古屋市中心部までわずか１時間半。
道州制導入に向け、愛知県を中心とした「中部州」入りに向けた“既成事実”作りが、公然化しつつある。

飯田市は今年度から、愛知、岐阜、三重、静岡の４県の市でつくる「東海市長会」に、オブザーバー参加することを決めた。
同市の牧野光朗市長は「地域の可能性を引き出すためには、中京、東海圏と一緒（の州）になることが必要」と説明している。

また、愛知、岐阜の両県と境を接し、以前には、愛知県豊田市との越県合併を模索したこともある根羽村でも、
小木曽亮弌村長が「道州制導入では、県が三つぐらいに割れてもいいのではないか」と発言している。

天竜村の住民も「道州制が決まれば、私たち南信地方は名古屋に行くと思う。北関東や北陸と一緒になるなんて考えられないから」と心の内を語る。

諏訪の皆さん、いい加減子供じゃないんだから
騒げば何とかなるとかいうのやめませんか？

>>116
ついでに伊勢神宮のカゴを得るために伊勢も経由すべきですかwww

>リニア中央新幹線は「諏訪ルート」に決まり！

では長野県営でどうぞ。

地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219745675/

>山脈貫通なんて絶対にエコに良くない！
長野では、中央道恵那山をはじめ、そこら中に穴をあけて道路つくってますが？

>東京人なら誰もが行きたい諏訪の大自然
諏訪湖の水質悪化で、天竜川は上流の方が臭いですが？

>スキーだってできるよ
温暖化であまり雪が降りませんが？

>1は、気は確かか？
世界に向かって虚偽をばらまかないでください。

ハチの子食ってる未開人が必死に反論ｗ

>>16

長野県は40Km,通過5分増加と言っとったが、
http://www.shinmai.co.jp/news/20081025/KT081024ATI090011000022.htm

妄想ルート（岡谷平行接続・待避線付き）を地図でなぞってやったら
飯田あたり〜山梨実験線用地西端あたり間の比較で、かなり距離が違うと思われるがどんなもんかな？

http://chizuz.com/map/map40203.html

Ｂルート；約１７０Km （170.759km）
Ｃルート；約９０km （90.766km）
その差８０km （79.993km）

長野県は何処を計ったんだろうかねえ。
通過だけでも１０分以上、下手すると１５〜２０分遅くなる。
当然建設費は１．５兆円ぐらい増大。

>>1
発狂県庁が勝手に思いこんでるだけだな。

既存の高速道路を活用できないもんかな
東名か中央道に高架作っちゃうとか

>>125
横曲線がゆるければね。
在来鉄軌が限度だな。

>>1
奈我野は交通施策に漫才を追加したのか？

>>116
諏訪大社のご加護用なら諏訪大社がリニアを造れば良いがな。

Ｂルートで造るくらいなら、Ｃルートを少し南に変えて、奈我野を通らない経路がマシだな。
Ｃルートとそんなに距離も変わらないようだし↓。
http://chizuz.com/map/map39803.html

「お父さん、僕高校に行きたいよ。」
子供たちの声が聞こえますか？
南アルプスを直進すると、リニア諏訪駅で働く予定の人達が職を失ってしまうんですよ。

そうだね

>>129
>南アルプスを直進すると、リニア諏訪駅で働く予定の人達が職を失ってしまうんですよ。

全く心配無し。中央線（茅野〜岡谷）の複線立体化事業がとってあるぞ。
今ある「諏訪駅」の左側に「リニア」と書き足しておけばいい。

胸を張って堂々と「リニア諏訪」駅って叫べるぞ！

比較的まっすぐな駅なら、リニアを名乗るのもインチキではないな

・待避線含む駅建設費は地元負担とし諏訪駅なり伊那駅なり設置する。
　ただし本線はＣルートで待避線はＢルートで建設する。
・ＪＲ自己資金で建設するのはＣルート、
　Ｂルートは基本計画路線として残し
　本来の順番通り現在計画中の新幹線整備完了後
　国家事業として建設を検討する。

税金を使うなら長野県を通るような無駄遣いはできない
JR自己資金ならその分の採算が見込めず東京〜大阪の時間も余計にかかる長野県は切り捨てられるべき

そんなに欲しいなら、JRとは別に、他県の用地買収も含めて長野県が独立予算でやればいい

国の金使うなら、奈我野は避けて造ってほしいな。
諏訪経由なら造らんでほしい。

長野県内だけで独立した環状リニア作ればいいんじゃないかな

>>136
長野県営でな。

129へ
その前に在来線の三セク化で通学費が増大し、子供を高校に通わせられないよ。
JR東海はＢルートになると、JR東日本が大反発する事を知っている。村井知事のゴネで無理やりＢルートになった場合は建設を白紙にし、東海道新幹線の複々線化やバイパス化に変更するでしょう。
どうする長野県、EPSONさんと共同で作る気ですか？

>>129
過疎県に強力な交通機関を造ると人口が激減するぞ。
高校通学以前の話だな。

>>132
>比較的まっすぐな駅なら、リニアを名乗るのもインチキではないな

茅野、上諏訪、岡谷の３駅は構内含めて直線、
下諏訪は新宿側に一部曲線があるもの、ホームは直線だから
「リニアプラットホーム」で鉄軌で十分おKでは。

よし、県営長野環状のリニア駅。
良かったな、長野県民。

昔あった循環列車と同じノリでやるんかな？
間違っても県外へ出ないように（→小淵沢）

「のべやま」→ 長野駅 - （信越本線） - 小諸駅
- （小海線） - 小淵沢駅 - （中央本線） - 塩尻駅
- （篠ノ井線） - 篠ノ井駅 - （信越本線） - 長野駅 ←「すわ」

1 名前：らいち ◆/INTEL.GyM ＠らいちφ ★[] 投稿日：2008/12/02(火) 18:07:29 ID:???0
リニア新幹線のルート問題について村井知事はこれまでの経緯を踏まえ、
諏訪回りのＢルートで取り組むことが大切と述べました。

きょうから始まった県議会の一般質問で、飯田市選出の古田芙士議員は
リニア新幹線のルート問題を取り上げ、「ＪＲ東海が想定する直線ルート
で早期実現を図るべき」と迫りました。

村井知事は「県内はＢルートと決めて以来、２０年にわたって活動してきた
経緯を重く受け止める」と述べ、「諏訪回りのＢルートで取り組むことが大切」
と応じました。

これに対し、古田議員が「Ｂルートと決めた当時と今では状況が違う」と
現状認識を改めるよう求める一幕もありました。

このほか中間駅について村井知事は「地域振興の観点と県の広さから
複数あってもよい」と述べました。
http://sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20081202&id=0141481&action=details

中央線特急「あずさ」の車体の皮だけをリニアそっくりのやつに変えて、
走らせてやればいいぞ。
止まる駅もルートもこれまでどおりで、諏訪の地元は揉めんだろ。

JR東海から古くなった371系（あさぎり）譲り受けて

新幹線ｷﾀｰ!（AAｒｙ

と思わせておくとか？ｗ
3号車と4号車（グリーン車）を外した5両編成で

新幹線とかリニアとか名前付けときゃ、何が走っても長野県民には分からんよ

>>146
無頼知事の漫才に対抗できそうだな。

長野土人脂肪ｗｗｗｗｗ


ＪＲ東海会長「リニア新幹線駅は沿線各県に。諏訪？　ねぇよw」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1230291787/
【リニア】Bルート厨死亡のお知らせ【直線】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1230280089/
【社会】 リニア中央新幹線、「直線ルート」で建設の意向…ＪＲ東海の葛西会長★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230329816/

>>143
飯田分県論がそろそろ主流になりつつあるかもな

牧野頑張れ！


ってそんな力はないかw

コラできたおー
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_093185.jpg

>>150
すごくわかりやすい
長野駄目じゃん！

長野県が考える最強の妄想。

諏訪は欲が深く声が大きいっていう事だけだろう。

リニア駅「年内決定」知事 誘致活動の調整検討　ー　山梨日日新聞
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2009/01/22/3.html

　横内正明知事は２１日の定例会見で、リニア中央新幹線の県内の中間駅設置場所について、
年内に決定する可能性があるとの見通しを示した。中間駅をめぐっては４圏域で誘致活動が
活発化しているが、県が調整に乗り出す考えがあることも明らかにした。
　横内知事はＪＲ東海が目指す２０１０年代半ばの着工、２５年開業に向け、今後５年程度の
間に整備計画策定や環境アセスメント、用地買収などの手続きが必要になると説明し、
「１５年以前に着工することになると、そんなに時間がない。（中間駅設置場所は）１年以内
には決まるだろう」との見解を示した。
　中間駅については甲府、峡東、峡南、郡内の４圏域が誘致活動を展開。横内知事はこれまで
県として調整に入ることには慎重だったが、この日の会見では「まずは市町村がＪＲ東海に
希望を伝え、議論することが必要」としながらも、「議論が煮詰まっていく過程で、県として
調整しなければならない事態もあるかもしれない。調整を回避するつもりはない」と述べた。
　有力視される南アルプス貫通ルートに対し、長野県が難色を示していることには「ルート
選定には技術的な問題やＪＲ東海の採算上の問題、事業を認可する国土交通省の考え方もあり、
最終的にＪＲ東海と国土交通省が決める。決定には従いたい」とし、長野側が南アルプスの
迂回（うかい）ルートを求める動きを起こしても同調しない考えを示した。

現長野知事はリニア（Ｂルート）推進を選挙公約して当選。
リニアＢルート沿いの地上げ差益を、政治資金と
長野五輪の巨額負債の埋め合わせに見込んでいたらしい。
（他県人にとっては、とても許せん話だが）

地元金融はこぞって諏訪の不動産に大量貸出しをしたところ
リニアが来ない話（ＪＲ海のＣルート建設表明）が勃発で、先行投資利害関係者は発狂状態。
慌てた一部の子分が誘致運動に走ったのが、これまでの話。
（この手の話についてはソースは無いので各自で勝手に考えられたし。）

Ｃルートでヤルにしても、法外な政治献金要求が裏で発生確実だから、
長野県での収拾が無理となれば、長野の南側スレスレに回避するのが
早期建設の道かもしれんが、全国民に「宣戦布告した」に等しい。

ルート的に回避するんじゃなくて、長野県のほうを小さくしちゃえばいいんじゃないの？

県内に駅を作らない宣言すれば問題無し

長野県ってもう要らなくね？

どこの県にも入れて貰えなくて、谷と小さな盆地の寄せ集め。

結構いい温泉とかあるやん長野県
都心から割と近いし
洗練された田舎という印象

栃木,山梨,静岡に行くくらいなら長野に行くなあ

リニアの駅が要るかどうかは「？」だが

他スレから転載
>69 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2009/01/11(日) 08:11:22 0
>現長野県知事が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしちゃってるから。
>県内のデベロッパーは諏訪近辺の土地を買収してる。
>その金を融資したのは前回選挙で田中康夫を捨てて現長野県知事を支持した八十二銀行。
>このままＪＲのプラン通りになると、デベロッパーの土地は単なる不良資産となり、八十二銀行の融資回収は困難になる。
>利便性とかじゃなくて、県内デベロッパーの抱えてる土地をＪＲへ売りつけたい、っていうだけの投資話でしょ。

>368 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 16:25:14 ID:BayNyPZV0
>これまでのまとめ
>・長野県知事村井氏は、Bルートを選挙公約に盛り込んでいた←中信出身
>・岡谷出身の八十二銀行元頭取茅野実氏は前回選挙で村井支持←田中康夫から変更
>・八十二銀行は地元デベロッパーや土建会社に融資しまくり←Bルートを公約に掲げる知事が誕生したから
>・村井氏の後援会会長はエプソン相談役の安川英昭氏←諏訪盆地唯一の知名度ある企業、資金豊富

バカ県では、リニアは乗り物でなく、金稼ぎの道具。
現知事が地元金融と裏公約したことから、
地上げ先行投資しまくったらしく、
とにかくBルートにしないと自滅するしか無い模様。
現長野県知事と子分は、全員お揃いで心中の危機。

田中康夫再登場の予感

>>162
長野に関しちゃサジ投げてるでしょ

長野も宮崎みたいに頑張んないと

長野は頑張っても、自滅テロがいいとこ。

ＪＲ東日本です。
リニアに資本参加してＣルート（直線）をＢルートにひん曲げます。

マジレス具合から鉄道総合板と間違えたと思った

>>166はシナの工作員。

>>166は、ごね病。　入院しような。
治らんかもしれんが。

長野県民はゴネてばかり

糞諏訪は諏訪湖に沈んでクレ

【鉄道】リニア新幹線、自治体との協議長期化なら2025年開業に影響…JR東海社長[09/02/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233809635/

>>166は、北朝鮮にプレゼント。

【リニア】諏訪・伊那谷回り(Ｂルート)を主張する「長野県など」の「など」とは？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1233841209/

第三次・長野市中心市街地活性化スレ
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1084701080&LAST=50

166 名前： 雪ん子 投稿日： 2009/01/31(土) 18:35:04 ID:dDIgVt56 IP: 124-144-120-61.rev.home.ne.jp

やはり上越の人を定番の買い物の場として呼び込みたい。

＊中略

まず北陸新幹線開業が上越の人にもたらす効果は「東京に近付く」
よりも「長野市に近付く」というイメージに持っていく

実際に上越から新幹線で買い物に出るには東京までは往復２万で金がかかりすぎる。
単純計算だが上越長野間は往復3200円
これでも高い気がするので商工会議所やＪＲなどの働きで長野市で
買い物した人には運賃の割引券などの特典を与える

また長野市を「都会的」と思わせる演出も必要。
ここで「長野市が都会？」と卑屈になってはいけない。

自信をもってその都会性をアピールする。
実際に東京の人が長野駅周辺を見た場合「品川駅」で
地方の人が長野駅周辺を見た場合「小さな東京」とイメージする事が多いらしい

長野県よる自滅工作の活動中

（諏訪地区経由に必要な追加資金など）

長野県→国・他県から金を吸い続ける
他県→国に金を吸われ続ける
国→長野県に金を吸われ続ける

　　↓

他県・国→干からびて滅びる

　　↓

長野→吸い続ける元が無くなり滅びる

JR東海がリニア中央新幹線計画ぶちまけるまで、実は、諏訪って、どこにあるかマジ知らなかった。
グーグルマップで調べた。
たとえ悪役でも有名にならないとナ。
ttp://022.holidayblog.jp/?p=4342

おまえが馬鹿なだけだろ

>>1が、一番バカなだけだろ

長野の情報統制と世論誘導

【鉄道】リニア中央新幹線、ＪＲ東海と鉄道・運輸機構の作業分担が判明［09/02/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235490562/

実際諏訪なんか通さないだろ。

諏訪人限定の脳内ルートだろ。

追加

（他スレ転載・一部編集有）
ＪＲの申し出どおりＣルートを呑んだ場合には駅関連の整備費以外に負担金は発生しない。、
国主導でのＢルートになった場合は、自治体負担金は、東京、神奈川、山梨、岐阜、愛知の分も
『当然』長野が支払うべき。

国主導Ｂルートになった場合、沿線自治体の負担金合計は
東京−名古屋間の整備費＝Ｃルートの５．１兆円＋Ｂ迂回の割増１兆前後＝６兆円前後の１／３（現在の整備スキーム）、２兆円になる。

現行スキーム通りにＢルートになんぞなったら、所要時間は延びるわ、運賃は高くなるわ、
地元の自治体は余計な出費を強いられるわ、いいことまるで無し。
さらに言えば、Ｂルートになった場合、各県内の路線距離の比から、長野が自治体負担金全体の２５％〜３０％程度、
５、６０００億円の負担を求められる事になるが、こんな金額を長野が払えるはずもなく、
結局、地方交付税交付金＝全国から徴収した国税で尻拭いするしかなくなる。
全日本的に迷惑、被害を被る結果となる。

　　　　　　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼: :ヽ
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　　　　　　　　　i , : :.:i:.:.:ﾊ: : : :.:.ﾄ 　　　　 ヽ: : : : ﾉ　　　　／!:./ /:.:.:l:.:!
　　　　　　　　　l i : : l:.:.:.:.ﾊ: : ::.:l:.l丶､ _　　 `ー '　　.. ＜＿/:/ /:.:.:.l:. l 　以上、変態・キモオタの提供で
　　　　　　 (丶- ' ､: :l:.:.:.:.:.ﾊ : : ､ﾍ￣;.:.ヾiiー-,､ィ､´ //l:::::/:./ /`ヽ:l:. l 　　　お送りしました♪ﾁｬﾝﾁｬﾝ♪
　 ___ .. -- ‐｀"ヽ_　`ヽ:_:.:.:.:∧: : ､ﾍ::::i::::::i ll／f.¨ヽ V/,.l:::/:./ /　　 ヽ:l
._ゝ-−_-_丶　　　　　 ヽ＼'-､ヽ: :､ﾍ:::l:::::l ヽ/!　 .ﾄ._/　l:/:./ /　　　 .l l
-r_‐_´-- ...-　　　　　ノ　　〉_ >ヽ: ､ﾍ::l:::::l　　`ｰ '　　 y:./: /　　　　 ! l
　　　 ` ー―‐r― ''¨　　ノ li''　　ヽ: ､ﾍ::::::i　　　　　　/:/ :/　　　　 /: :!
　　　　　　　　 ﾄ､　,, - ''　　ll　　　 ＼: ヽ:::丶＿＿. ノ:/: /　　　　 /: : :

↑長野工作員発生

長野県だけ駅いらないってさ。

諏訪に駅を作らなくなったら長野県民はリニアいらないな！
長野松本----特急----飯田(乗換え）飯田--リニア---名古屋　時短意味なし
長野松本----特急----甲府(乗換え）甲府--リニア---東京　時短意味なし
新潟方面の利用客も同様にメリットなし。

えーと、リニアって東京→名古屋→大阪だけ止まればどこ通ってもいいんじゃね？
なんで長野に止まる話になっちゃってるの？
リニアにする意味ないじゃん。

【悪】ﾘﾆｱでゴネて日本に迷惑かける長野県２【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239907480/17

17 名前：これまでのまとめ [] 投稿日：2009/04/19(日) 23:33:30 ID:zjUq19lb0
諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！　←New!
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！　←New!
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴が云々と喚くのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！

こうですか？わかりません＞＜

わかりません・・
だって東京からは名古屋と大阪しかほとんど用事ないもん。
途中で止まる+距離が延びる＝その分遅くなる
なんで人いないとこにわざわざ停めるの？
人口の比率に対して対価を与えないと借金だけが残りますよ。
田舎の人は　これを機会に活性！とか言うけど
大した費用対効果は見込めないじゃない。

むしろ名古屋もいらないんじゃないかと思う

JR東海だから名古屋飛ばしはまずいでしょ
前例はあるけどｗ

長野県よ。1000億円を峡南地域にくれるなら
駅は諏訪に譲ってあげてもいいがね。
それくらいの話。ふざけるな。

東京　─　町田　─　ﾌｯｼﾞｻｰﾝ　─　設楽　─　栗東　─　大阪

の6駅でいいじゃないか

栗東はアホな知事が不義理したから無いでしょｗ

あずさで甲府まで出てそこからリニアに乗り換えろ。
品川まで2時間切るはず。
それで十分だろ。
諏訪以外の駅にも降りられてむしろ便利。

すみません。諏訪、諏訪、と言ってますが、諏訪地域には諏訪市、岡谷市、下諏訪町、茅野市、原村、富士見町とあるんで諏訪地域のどこに作る予定か教えて下さい。

ちなみに諏訪湖のまわりは岡谷市、下諏訪町、諏訪市、が囲んでいます。

どこにも作りません

>>197
今の段階で場所を決めようとすると内紛が起こりＢルート誘致どころではありません。
みみっちい損得勘定や視聴者の設置場所でもめ広域合併おシャカにしたところですから。

>>197
全部だよ

>>197-200 さらに諏訪湖東回りと西回り２系統造ります。　駅数は現行中央東線より多くなります。

わろた

もしもBルートに決まったら。

エ〜新諏訪〜新諏訪〜ここが悪名高い新諏訪〜。(駅のアナウンス)

>>201
wwwwwww 諏訪湖周回リニモを作っといたら良いぞ wwwwwwww

長野県内に停車駅はいらねえな、東京方面は長野新幹線で充分だし
名古屋大阪方面はほとんど需要無し、まあ緊急時用の信号所みたいのでいいんじゃね

良くねえ！！

諏訪の人は「伊那な許せるが飯田に駅できることは許せない」
みたいな所がある。諏訪人は飯伊地方の住民を格下にみてるのかな？
もう、風はCルートに吹いているので、変なゴネはやめて
飯田駅設置へ向けて一丸となって頑張りましょう。

怒られるね

たぶん

今
「毎度ご乗車有難うございます、あずさ○号新宿行き、只今岡谷茅野間の単線区間通過のため８分程列車遅れております・・・。」

Ｂルートになったら
「毎度ご乗車有難うございます、リニア○号品川行き、只今伊那小淵沢間の大迂回カーブ通過のため８分程列車遅れております・・・。」

ダイヤ遅れ挽回のため、諏訪シケインを全開で抜けようと試み、福知山 ....　orz

>>209
諏訪湖にダイブの予感
水陸両用仕様必須ｗ

リニアだからものすごいスピードで福知山まで飛ぶのかと思っちゃった

プラレールでやるんだなwwwwwww

良かったな諏訪。すぐにやれそうだ。

もう勝手に線路敷いちゃえよ

諏訪リニア＞諏訪市、岡谷市、下諏訪町、茅野市、原村、富士見町だけで作れば＞もちろん自費で

列車の愛称名はざざむし

ざざむしは諏訪の文化ではないよ

諏訪湖を連絡船で渡るんだろ　Ｂルート

日本地図を見せて岐阜県がどこにあるか知らない小学生でも、知っている岐阜羽島。
リニア中央新幹線がＢルートになったら、諏訪は岐阜羽島を上回る人気者になるだろうｗ

>>218
>日本地図を見せて岐阜県がどこにあるか知らない小学生でも、知っている岐阜羽島


おまえ、アホ？

名前は知ってるけどどこにあるのかだれもしらないまっくら森ですし

長野県の奴らはリニアなんて知らないから、適当にモノレールでも作って誤魔化しておけば判らんよ

↑の人、
あほか？
馬鹿相手したくないけど
あまりにも
馬鹿すぎて
俺も馬鹿だが
あなた
ほど
では
ほんとの
馬鹿

くやしい？

モノレールを作り与える金がもったいない

リニアリニア言ってるから普通にリニアモータで駆動する電車でも作ってあげれば喜ぶんじゃないの

そんな物を作り与える金がもったいない

だいたい欲しいんなら自分で金出して作ればいいんさ
自分で金出して自分とこの土地に作れば、誰も文句は言わないべ？

【調査/長野】リニア、Bルート支持4割　長野県世論調査協会が公表［09/04/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239936436/144

144 名前：名刺は切らしておりまして [] 投稿日：2009/05/14(木) 21:51:30 ID:wTCCgo0d
これって…こう言うことなんでしょ？

○　長野県人１０００人に電話して４択で答えてもらいました。
・Ａルート　→　ほぼＪＲ中央線（木曽谷経由）コース
　　　設置駅候補：決めてない
・Ｂルート　→　ほぼ中央自動車道（諏訪・伊那谷経由）コース
　　　設置駅候補：諏訪、伊那、飯田
・Ｃルート　→　南アルプス貫通コース
　　　設置駅候補：飯田
・わからない

※結果
・Ａルート　→　１０００人中８９人が選択
・Ｂルート　→　１０００人中４１３人が選択（うち諏訪地区３８人、飯田地区３２人）
・Ｃルート　→　１０００人中２１７人が選択（うち諏訪地区８人、飯田地区４６人）
・わからない　→　１０００人中２８１人が選択

ちゃんと合計は１０００人！辻褄は合う！
よって、Ｂルート圧勝です！

○　長野県人１０００人に電話して４択で答えてもらいました。
・Ａルート　→　ほぼＪＲ中央線（木曽谷経由）コース
　　　設置駅候補：決めてない
・Ｂルート　→　ほぼ中央自動車道（諏訪・伊那谷経由）コース
　　　設置駅候補：諏訪、伊那、飯田
・Ｃルート　→　南アルプス貫通コース
　　　設置駅候補：飯田
・わからない

※結果
・Ａルート　 　→　１０００人中８９人が選択
・Ｂルート　 　→　１０００人中４１３人が選択（うち諏訪地区３８人、飯田地区３２人）
・Ｃルート　 　→　１０００人中２１７人が選択（うち諏訪地区８人、飯田地区４６人）
・わからない　→　１０００人中２８１人が選択

ちゃんと合計は１０００人！辻褄は合う！
よって、わからない圧勝です！

>>227-228
【鉄道特集】中央リニア、Ｂルート支持４割　諏訪・伊那谷を通る案
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200904/CK2009041702100004.html
2009年4月17日

　長野県世論調査協会は１６日、本年度の県政の諸課題についての世論調査結果を公表した。
ＪＲ東海が計画しているリニア中央新幹線の県内ルートでは、４１・３％が諏訪・伊那谷を通る
Ｂルートを支持し、南アルプスを貫くＣルート支持の２１・７％を上回った。
　調査は２−４日、県内の２０歳以上の男女１０００人に電話で聞き取り、択一の回答を求めた。
木曽谷経由は８・９、「わからない」は２８・１％だった。
　Ｂルートの沿線となる諏訪、茅野、岡谷各市の回答者計６２人では、Ｂルート支持が６１・３％、
Ｃルートは１２・９％。一方、どちらのルートでも通過するとみられる飯田市の８５人は、５４・１％が
Ｃルートを支持し、Ｂルートは３７・６％で、全体の調査結果と逆転した。
　リニア新幹線のルート選定をめぐっては、Ｂルートを推す県とＣルートを推すＪＲ東海との間で、
意見調整に向けた勉強会が継続的に開かれている。

諏訪の人がすわっって言ったとか言わないとか

ルート問題が焦点になっているリニア中央新幹線について、県議会は
諏訪回りのＢルートでの建設を求める決議を行う方向で調整することに
なりました。

きょう開かれた県議会の公共交通特別委員会では委員から「県議会の
意思を明確に表明にすべき」と諏訪から伊那谷に抜けるＢルートでの
建設を求める決議を行うことが提案されました。

これを受けて県議会は来週開会する６月定例会での議論などを経て、
各会派の意見を取りまとめて最終的に決定する方針です。

委員会では「ルートは概ね直線であることが必要」、「駅の数は少なく、
駅と駅の間隔はできるだけ長いことが望ましい」といったＪＲ東海の
考え方も県側から報告されました。

http://sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20090611&id=0147965&action=details

Ｃルート決定おめでとう！

この不況でエプソン頼みの諏訪ルートは消滅

とりあえずのポーズで県議Ｂルートとなったが、
国交省天竜川上流河川事務所との協議が下伊那に限られているところを
見ると、Ｂは無いな。
下諏訪廻り(天竜川を横断しない)計画ならありえるが、
川岸やヤナのあたりは天竜川左岸だろからな。
やはりＣとなるのか。
あぁ、残念。
辰野に駅ができると思っていたのに。(少数派)
新飯田より身延線沿いにできるであろう新山梨の方が近いな。

直線ルートにほぼ決まりだろw

長野県内の駅は飯田だけに決まりらしいね
それでも、長野県はＢルート希望するんだろうか？ｗｗ

　　　 　 　 　 ／　　＼　　　　　l　　　　　　　　　|　　　　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　 / 　　 .｀'---ｰ'
　　　　　　 ／　　　　 .`'''''ｰ-./ 　　　　　　　　　 !　　セイコーエプソン !　　 　 .,, ‐"゛　　　　　　　　 ヽ__
　　　　　　lﾞ　　　　 　 　 　 　 |　　　 　 　 　 　 ,ﾉ　　　　　◎　　　　　　 ヽｨ‐'゛　　　　　　　　　　　　　 ! ｀-､
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　l　　　　　　　 ,／　　　　　▲　▲ ..-^'---- ﾐ＿_　　　　　　　　　　　　　　!
　　　　　　 _.ヽ　　　　　　　_.. ﾉ　　　　　　 .'!､、　　 　　▲　　 /▲　　 　 　 　 ヽi―-...._、　　　　　　　 　ﾘ
　　　　　 / ｀'′＿,ﾉ￣ﾞ'''"　　　　　　　　　　　ヽ 　 　▲ 　 　 {　　▲ 　 　 　 　 ＼　　　 ｀'''''''''''''''￣￣'"'''!!i
＿_,　 -'"　　　,ﾉ　.!､　　　　　　　　　　　　　　　ｌ,　　▲　 　　,,|　　　▲ 　 　　　　　/ヽ.　　　◆◆◆◆ｒ'"ﾞ''''､
.ｌ.　　　 ／ ﾞ'"　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆'''-,l゛ ｀''-lﾞ　　 /
　´""<′　　　　　　 l　　　　　., ､　　 ◆◆ 　　 |　　　　　. / 　l　　　 .i- ........ く..､　　　　　　　　　 　i"　 .／
　　 　 !　 　　　　　 （ _,_　　 / 　◆◆　 _、　 .__、　　 _／゛　　 ﾞ''､.　 /　　　　　│　　　　　.__......､　　!.,..i'゛
　　　　　　　　　　　　 |　.`'./ ◆　 　 ￣゛　￣´ `''"ﾞ7゛　　　　　　 `'''ﾞ　.＿　　　 |　　　 / 　　　 │ ./'.!
　　　　　　　　 　 　 　|　 ◆.‐'lﾞ　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　 ／ 　 ,ﾉ　　　 !　 / 　　　　　ﾞ'"　.!　　　._..‐'゛
　　　　　　　　　　　 /◆／　 /　　　　　　　　　　　/ 　 　 　 　 　 ／　　 .lﾞ　　　　 .,!　　　　　　　　　i"　　/
　　　　　　 　　　.◆◆　!　　｜./.ｌ....,,....、　　 .,,.／ 　 　 　 　 　 ,/　　　　.!　　　　,ﾉ　　　　　　　　 　 ﾞ'''‐"
　　　　　　　　　　　　／　　　ヽﾉ　 ___　ﾉ　　 ﾞl'''t 　 　 　 　 　 ,!　　　　　.ゝ　　 /
　　　　　　　　　　 　(　 　 　 　 　 く.... ―‐'"　 ´ ￣｀''ー''''‐....ﾉ　　　　　　 ゝ‐'゛

それより上野〜大宮間のノロノロ運転なんとかしろよ。
あそこをまともに走れば１０分以上は短縮できるだろう。

環境がどうとかで反対運動激しくて
かわりに埼京線つくるからたのむよってんでようやく完成して
それでもうるせえからスピード出すなってことで
できた路線は痴漢電車とかいう

そういうところを走ってるんだからしょうがないと思います先生

長野県へ諏訪ルート実現へ向け、以下にみんなで応援メッセージをお願いします。
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/index.htm

長野県民としては、やはり長野は素晴らしさを体験してほしい。
今こそリニア諏訪ルート実現に向け決起しましょう！
これからの日本に必要なのは、ちょっとした「ゆとり」や「観光」です。

直線でそんなに目的地に急いでも意味がないと思います。
長野の素晴らしい景観をぜひ日本の皆さんに楽しんでほしい。
リニアは日本国民の財産のはずです。
私たち長野県の主張こそ、未来の日本に必要なビジョンです。

皆さんの応援をよろしくお願いします。

>>240は、日本経済の破壊活動中の長野県庁工作員

　　　　　皆んなで駆除しよう！！

直線でそんなに目的地に急いでも意味がないと思うんなら中央線篠ノ井線でいいじゃない
迂回するルートなんか考えるほうが馬鹿
リニアの意味が無い

【悪】ﾘﾆｱでゴネて日本に迷惑かける長野県２【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239907480/510

510 名前：これまでのまとめ（等幅フォント推奨） 投稿日：2009/06/21(日) 21:43:24 ID:e1nxVly50
いずれはリニアが来るのだから…と、長野新幹線やオリンピックにも全体で協力してきたんだ！
リニアは国家プロジェクトであって、一民間企業が好きなように作ってよいものではないんだ！
村井センセイはＢルート実現のために知事候補者として、県知事選に立ち上がってくれたんだ！
選挙期間中、水害に見舞われた時の村井センセイの尊いお言葉も、県民の心を一つにしたんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
県内複数駅のＢルートで移動してこそ、もっともっと人間らしいゆとりある行動が取れるんだ！
都会まで２時間３時間と掛かっていたのが、これからは２０分３０分で行けるようになるんだ！
逆にお客さんも早く到着するし、丸々その分ゆったり観光できる時間として使えるはずなんだ！
だからＢルートとＣルートはたった７分差、そのくらいは許容範囲という話になってくるんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
トンネルばかりのＣルートより風光明媚な情景を車窓から一望できるＢルートにすべきなんだ！
南アルプスの環境保護のためならば、他の都府県がどうわめこうと世界は納得してくれるんだ！

こうですか？わかりません＞＜

　　皇太子様がお怒りです
　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　私の愛する南アルプスに
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　 　風穴をあけるなんて、なんたる愚行
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿 　　　　
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

世界からアホかいな？と笑われるそんなルートは採れませんやろ

上伊那住人だってＣルートでいい・・
というか飯田線を改善してくれればリニアもいらない。
手動式のドア・・１時間に１本もないダイヤ・・急行もはしらせられない曲った線路・・
家の軒下をはしるところでは洗濯物があたりそうです。
鉄道マニアが喜ぶ秘境（飯田〜豊川区間）を超鈍行で・・＞＜。

もともと国がつくったんじゃないからしょうがない

リニアの目的はあくまで大都市間の人の流れをバイパスすること。
途中駅設置なんて本当は興味のないことを沿線を納得させるために仕　方　な　くやっているに過ぎない。
どこへ行っても山ばかりで県の全人口合わせても名古屋市１市に勝てないような田舎の山猿が幾らわめいた所でこの基本理念は曲げられるものではない。

おらが村に通すんだからおらが村に利益がなければとかいう発想だからしょうがない

逆に言えば、リニアが通らなければ二束三文の価値もない土地が売れるんだから
リニアが通ってくださるだけで感謝しろって話だ、
それを欲の皮つっぱらかせて高望にもほどがあるぞ、クソ長野は

>>238
んなモンはＪＲ東日本に言え、ＪＲ東海は管轄外ダゾ。
と言い捨てときたいが、過去他スレに書き込まれてた情報を投下。
北海道新幹線もＪＲ東海のリニアの大阪延伸も成った暁には、東海道新幹線
と東北新幹線の（部分的）乗り入れの構想があるらしく、その時大宮⇔品川
間がボトルネックとなる為、乗り入れ分の一部と上越新幹線を新宿・池袋
方面へ振り分ける構想があるらしい。その構想が成れば、その分だけだが、
大宮⇔新宿間を大深度地下で徐行なしで急行出来るらしいので、相当早く
なるかと（上野まででなく、新宿までだが）。

そうなっても新宿の新幹線乗り換え標準時間20分とかになりそうでわらた

天下の束の路線にこれ以上糞倒壊が乗り入れるなと。

飯田地区→道州制で東海州にする
これでCルートがそのまま長野迂回ルートになってメシウマ状態
実際三遠南信で広域行政やりそうな雰囲気だし良いだろう

「実はBルートより建設費が高く、安全性が低いCルート」

リニア新幹線の南アルプスルートは安全か
地質の専門家が斜面崩落の危険性を指摘
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090701/533704/

>>255
>>一連の発表内容に疑問を抱く専門家がいる。長野県大鹿村の中央構造線博物館で学芸員を務める河本和朗氏がその一人だ。

残念、長野県民じゃなけりゃ説得力もあったのに

Cルートの方が安いとか、早いなんて、全く何の根拠もない。詳細突っ込まれても、
倒壊は何も答えられない。倒壊が政略的に出しただけの数字だからね。
Cルートの南ア越えは急勾配とカーブの連続の難工事で"直線"ルートとはほど遠い。
Bの方が早くて安い可能性も高い。

■リニア新幹線の建設費、ＪＲに積算根拠示す意見相次ぐ
ＪＲ東海が先日公表したリニア新幹線の建設費用に関する説明会が松本市で開かれ「根拠
が不透明」といった批判が出ました。ＪＲ東海は18日に諏訪から伊那谷を抜ける「Ｂルート」
の建設費は「直線ルート」より6400億円割高になるという試算を公表しました。きょうの
説明会は冒頭を除いて非公開で行われ、出席者からは「１メートル、または１キロあたりいくら
かかるかの根拠を示すべき」との意見が出されました。これに対しＪＲ東海は構造物の値段や
土地の値段などを掛け合わせて算出したと説明したものの、「公表すると不都合な部分もある」
として細かい根拠は示しませんでした。県もＪＲ側に積極的な情報公開を求めていて、
ＪＲは今後、リニアの維持運営費や輸送需要量などのデータについても説明するとしています。
http://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0148567_b.asx

もうめんどくさいから東海道線腹付けでいいんじゃないの
熱海をなんとかする必要があるけど

Ｄ案
品川−橋本−鰍沢口−（静岡市葵区井川−豊田市稲武）−名古屋

Ｅ案
品川−橋本−東花輪−「静岡県浜松市下伊那区飯田」駄科−瑞浪−名古屋

F案
東小金井−（トンネル）−名古屋

始発の東京発のぞみは朝一会議が名古屋で行われるサラリーマンでごった返してる（ぎりぎり間に合う） 東京名古屋のドッキングが全て

だあね
大阪はキタはいいけどミナミはちと厳しい

もはや直線以外のルートはありえないよ。
問題は、長野に駅を作るかどうかだ。

曲線ルートじゃないんなら、いらないよね（ゲラ

リニアだけに

停車駅は品川〜名古屋(〜新大阪)だけでいいよ。
田舎に止める必要はないでしょ。

何か勘違いしてんな
リニアは三大都市圏のために作るんだよ
長野みたいな空気県のためではない

いっそどこに止めるなよ

何で長野ごときで揉めてるのか分からん。
余分にかかる分を長野が出せばいいんだよ。
出せないなら口出しするな。

つまらんコピペ
無意味なレス
馬鹿ですか？

リニアモーターが〜る

安価なCルートで決まりつつあるのに何で揉めてるの?
AルートかBルートにしたければ建設費用の余計にかかる分と、
遠回りすることで生じる時間的損失分を長野県が負担すべきだよ。
それと、中間駅も1県1駅で十分。
どうせ1時間に1本止まるかどうかなのに、
多額の税金使ってまで駅を増やす必要はない。

そもそも、リニアは死ぬほど電気代が高い！！！！！！！！！！！！！！！！
そもそも、リニアは死ぬほど電気代が高い！！！！！！！！！！！！！！！！
そもそも、リニアは死ぬほど電気代が高い！！！！！！！！！！！！！！！！
そもそも、リニアは死ぬほど電気代が高い！！！！！！！！！！！！！！！！
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>>272
リニアは、地球環境破壊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
リニアは、地球環境破壊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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おい、長野県民がファビョりだしたぞ

まあ、長野県は廃県でいい。

ほんとチョンにそっくりだよな

蜂の子をおやつ代わりに食う民族なんて、日本人じゃねえ

日本経済の沈没を狙う工作県だったんだww

電気代が高いとか小学生かよ

そんなことより物凄い一本糞がでた

電気代が高いとかほざいてる馬鹿はきっと失業者で電気とめられてる哀れなやつだと思う
確かに電気代は高いが乗客が車使うガソリン代とか時間考えたらはるかに安い
失業者が払うんじゃないから他人の財布を心配しないで貴殿の昼飯代の心配でもしてたほうが賢明
はやくコンビニの廃棄弁当の列に並んでた方がよ〜く似合うと思うが

電気代ってお茶の間の話題じゃないんだからさって感じでちょっと笑っちゃった
家賃払えなくなったら新橋とか住みやすいぞ銀座近いし
がんばれ>>272

ろくに生産的なことをせずに日々浪費してる>>272-273みたいのが一番環境に悪い

結局、長野が勝手に揉めてるだけなんだね。
色んな観点から検証すればするほどCルート以外はありえないわけだが。
別に長野のために作るわけじゃないしCルート強行突破でいいでしょ。

鉄道自治会長･Ｄ員の本音…
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1254480397/

ﾁｮﾘｰｯｽ
遊びに来ましたよ。

蜂の子ってどこで買えるの？

何かあったらゴネてでも何かを引き出そうという貪欲な姿勢。
これは自分にないものだと思った。良くこんな案件で長々と揉められるものだと感心してしまう。

重要ナル事案ニ付キ幾度トモ謂フ
東海道新幹線(浮上式鐡道別線)ニ付キ赤石山脈ヲ貫通スル
経路ニテ早急ニ開通セシメンカ為直ニ下伊那郡域ヲ長野縣カラ
分離シ愛知縣又ハ静岡縣ヘ移管スヘシ

まあよくしらんが交通の要所静岡は通るだろう
できたら見にいこ

AルートやBルートにするメリットは何もないわけだし、
いよいよ長野は年貢の納め時だな。

そもそも道州制になってれば、
こんな愚案でないでしょうに

「諏訪ルート」は、ほぼ負け組に決まり！

ごちゃごちゃうっせーんだよ長野県のくせに

長野県にとってのリニアは、乗り物ではなく、金パクリの道具。（経済効果と称して）

長野五輪と北陸新幹線の巨額借金の埋め合わせと、政治資金稼ぎのために
他都府県・国・企業・利用者の負担を増やし、無駄なエネルギーを浪費させ・・・

長野県を粛正する法案が必要だろww

>>292
道州制で、飯伊が東海エリア所属となれば、問題なく。

従来の県境を重視、という話は、今回の一件があるから
もう出せない。

だが、そこまで待てん。
越県合併が最良の策か。

ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256051086/l100

絶対にBルートの方がいいに決まってるでしょ。
南アルプスを通すなんて論外。

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=23697723

絶対にBルートの方がいいのは長野県限定の話。
利用者からしたら、諏訪なんかに大回りするなんて論外。

新幹線だって市街地化してるっていう違いはあるけど青森経由じゃないんだから
というか青森より何も無い更地なのかね諏訪ってのは
行ったこと無いから知らんけど

>>1
在来線ですら複線化を拒んでいて
単線のままでも支障が無いのだから
リニアなんて必要ないよ。
必要なのは地元に落ちる用地買収と建設費の金。
それとリニアの駅があるという虚栄心を満たすこと。

http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&hl=ja&hq=&hnear=c&cbll=35.563606,139.716285&panoid=agzn1oP61JffDLYsNwRD0A&cbp=12,161.96,,0,-2.39

http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&hl=ja&hq=&hnear=35.563525,139.716246&spn=0,359.991009&z=18&brcurrent=3,0x6018605c9d42a767:0x7917084779676647,1&layer=c&cbll=35.563606,139.716285&panoid=agzn1oP61JffDLYsNwRD0A&cbp=12,158.26,,0,-1.64

岐阜県東濃地方の者ですけど、Cルートでいいと思うし中間駅なんて要らない。
こんな田舎じゃ正直、利用者が居るとは思えないね。
単に『のぞみ』が時間短縮しただけと思えばよいのでは？
リニアは東京、名古屋、大阪の三大都市圏のみでＯＫ

平壌を通らないルートはそれだけで論外

>>1
中央新幹線「諏訪ルート」はプラレールに決まり！

馬車鉄道でいいだろ

【鉄道】リニア駅建設費で長野県知事「地下駅よりマシと言われようが冗談じゃない」「地域振興と言うならJR負担が当然」[09/12/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260960428/

日本人をドレイにする習近平＿20091214来日
http://www.youtube.com/watch?v=ulppd2kA_PI
ウイグル虐殺事件の張本人・習近平(中国国家副主席)
http://www.youtube.com/watch?v=VCUZRsrFk0Y
習近平来日反対デモ番外編 ウイグル人虐殺犯を天皇陛下に拝謁させるな！
http://www.youtube.com/watch?v=BQFHovUUwYI

「日本を骨抜きにする工作プログラム」
中国共産党「日本解放第二期工作要綱」（この「解放」の意味は「解体」）
http://www5f.biglobe.ne.jp/%7Ekokumin%2Dshinbun/S47/4708/470801china.html

田母神塾 H21/10/31
なんと田母神閣下が、あの中国共産党「日本解放第二期工作要綱」を解説
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8678939
http://www.youtube.com/watch?v=EBDVI3otusI
中国による対日ロビー活動Part１　
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8678939
ttp://www.shukenkaifuku.com/ronbun/ronnbunn17_11_25.htm
ウイグル暴動ニュース09年7月7日　
http://www.youtube.com/watch?v=CcawBpAxHLU
中国のチベット侵略虐殺　　
http://www.youtube.com/watch?v=ACwJcQit3m0

中国共産党　大虐殺の歴史　そして日本侵略へ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7135711
http://www.youtube.com/watch?v=gLmYqvaqVm4

長野にリニアの駅なんかいらんだろう。
そもそもリニア建設の意義って新幹線のバイパス線&高速なわけだし。

まだ長野はごちゃごちゃ言ってんのかよ。
Cルートを拒否するなら長野が自腹切れ。
それから東京〜大阪間の余分にかかる時間も補償しろよ。

>>187
> > 自分が経営陣の立場になって、「現実的に」物事を考えてみる。
> > 自分が経営陣なら、どうかんがえるだろうかと。考えてみる。
> > そうすると自ずから結論は絞られてくる。
>
> 子供が「経営陣の立場で」って言ってもねえ・・・。
> 鉄道会社の都合だけで考えるという発想自体、経営陣の立場を逸脱してるが。

「経営陣ならどう考えるか」ということが、なぜ「鉄道会社の都合だけで考える」こととイコールになるの？
オコチャマなんだろうけど、ちょっと思考力磨きなよ。

長野にあこがれる人がどれだけリニア利用するのか？
今の東海道新幹線の利用者の７割がビジネス利用者なのだから、リニア利用者にゆとりを求めてるのではなく、中央線の高速化や複線化を呼び掛けるべきではないか？
まさか、２０年前にこんな理由で諏訪ルートを決めたのか？

５００系を払い下げてもらって狭軌に改造
あずさとして走らせるの

マジレスすると車両限界が違うので無理です

長野ルートは高速バスで十分だ！

E257のさ、ノーズだけニョーンと延ばしてカモノハシにして
リニアっぽくして走らせたらどう？
鉄が結構押し寄せると思うんだけど

中国に先を越されてしまったね。
諏訪まで迂回する必要が思い当たらん。
http://gradually634.blog12.fc2.com/

中国って、まさか上海の？ｗ

爆音リニアか

遅れる原因があるとしたら長野県以外にありえん
長野県みたいなド田舎に駅なんかいらんし、ルートについても口出しするな

★都道府県別外国人登録者数（在日人口）

１位　東京都　402434人（人口比でもトップ、ほとんどが中国人＆朝鮮人、５年前と比べ６万人以上もの増加）
２位　愛知県　228432人
３位　大阪府　211782人
４位　神奈川　171889人
５位　埼玉県　121515人

★都道府県別創価学会員数

１位　東京都　約330万人（人口比でもトップ、本部は東京、池田大作名誉会長も根っからの東京人）
２位　大阪府　約70万人
３位　神奈川　約65万人
４位　埼玉県　約55万人
５位　愛知県　約50万人

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1265600854/23

浜松市長「静岡西部と愛知東部、長野南部で新しい一つの県を作ってもいい」

　静岡新聞社のプレスタワー開設２５周年キャンペーン「ＰＴ２５」の記念事業として、
西部圏域首長サミットがこのほど、浜松市中区のプレスタワーで開かれ、県西部の首長が
地方分権改革について意見を交わした。各首長は共通して「地域主権国家の確立には、
地方の自立が不可欠」との認識を示す一方、三遠南信をはじめとする新しい形の自治体連携の
枠組みなどの各論の議論では温度差があった。

　県西部８市町のうち、海外出張中の村松藤雄森町長を除く７市のトップが出席した。
地方の時代の到来に備え、地域の強みを生かしたまちづくりや、広域連携による合理化で骨太な
行政経営に意欲を示した。

　浜松市の鈴木康友市長は基礎自治体と二重構造になっている都道府県の役割の見直しの
必要性を指摘した。同市が取り組む県を越えた三遠南信（県西部と愛知県三河、長野県南信州地方）の
連携推進が「国の形を変える突破口になる」と述べ、湖西市の三上元、御前崎市の石原茂雄両市長が
賛意を示した。

鈴木市長は「道州制が不可能なら、三遠南信地域で一つの県をつくることがあってもいい」と踏み込んだ。

　掛川市の松井三郎市長は天竜川以東６市町が共通課題に向けて連携する「中東遠自治体
広域連合構想」を打ち出し、袋井市の原田英之市長も医療面などでの連携に言及した。
一方、磐田市の渡部修市長は「住民の意思を無視した枠組みの議論は政治のおごり。
まずは自分の市の自立が先」と強調。菊川市の太田順一市長も「道州制、広域連携など、
どの方向に進むにしろ、自治体の自立はトップにとって究極の課題だ」と語った。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100519000000000007.htm

↑マルチコピペウザイ

氏ね

長野を通ると時間がかかってしまう

ここは、何年トンネルを掘るのに年月がかかるか分からないが、
中央ルートで行くべき

しかも、長野にはもう新幹線あるし

山梨県知事「直線ルート望ましい」リニア新幹線国交省部会で明言へ ＜YOMIURI ONLINE 読売新聞＞ 山梨 地域 2010年06月03日(木)
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamanashi/news/20100602-OYT8T01025.htm

リニア中央新幹線の建設計画で、横内知事が４日の国土交通省の交通政策審議会鉄道部会で
「南アルプス直下を貫通する直線ルートが一番望ましい」と初めて明言することが分かった。

山梨県は、南アルプスを北に迂回(うかい)する２ルートの場合
〈１〉甲府盆地の市街地を縦断するため用地買収が難しく、騒音や振動など環境面で問題
〈２〉在来線と並行するため、特急あずさ号などの本数が減り、利便性が損なわれる恐れがある――と分析。
三つのルートの中では直線ルートが最適と考えている。

これまで知事は、迂回ルートにこだわる長野県とＪＲ東海との交渉を見守っていたが、
専門家がおおよそのルートを決める審議で、立場を明確に表明するべきと判断した。

審議会には、東京−名古屋間で途中駅の設置が予定される山梨、神奈川、長野、岐阜の４県の知事が出席する予定だ。

長野県の村井仁知事は４日、リニア中央新幹線（東京−大阪）の県内ルート選定について、
「交通政策審議会で議論し、専門的な立場で見解が得られれば、関係者への理解も進む」と話し、
南アルプスを北に迂回（うかい）するルートにこだわらない姿勢を示した。
国土交通省内で同日開かれた同審議会中央新幹線小委員会に出席した後、記者団に語った。

県は８０年代以前から迂回ルートを一貫して主張。県内の自治体の首長らが参加する
リニア中央新幹線建設促進県協議会（会長・村井知事）でも、迂回ルートによる建設推進を決議してきた。

一方、ＪＲ東海が０７年１２月に全額自己負担で事業化を目指すと発表。
建設費や所要時間を減らすため、南アルプスをトンネルで貫く直線ルートで、
途中駅は県内１駅にとどめる方針を示したことから、各自治体の思惑が変化。
ＪＲ側の意向が優先されると判断した県内自治体の中には、地元への駅誘致を実現するため、
直線ルートを求める声が高まっていた。

県協議会は今年５月に初めて、迂回ルートに加え、直線ルートでの整備を望む両論併記の決議文を
全会一致で決議。ルートにこだわらなくなった理由について、村井知事は記者団に
「かつては迂回ルートが、実現する可能性が最も高かった。今はいろんな意見が出てきたため、
両論併記に近くなった」と明かし、県内のさまざまな意見を審議会に伝えることができたと成果を強調した。

▼ソース
≪毎日jp≫ http://mainichi.jp/select/wadai/news/20100605k0000m040071000c.html

> いろんな意見が出てきた
飯田下伊那の越境合併の噂とか？

（抑えきれなくなって）いろんな意見が（表に）出てきた、ってことだね。
以前は古田県議吊し上げとかCルート抑え込みが凄かったもの。

頭が悪い長野県民は、
「リニアは長野県のために作るわけではない」
ということくらいは認識しような

パブリックコメント電子メール:[email protected]


国土交通省パブリックコメントのページはこちら

　中央新幹線に関するパブリックコメントの募集について
　ttp://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155100802&Mode=0

東海道新幹線が出来て日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
「遠路はるばるおこし下さいまして」ということで、仕事が終われば一席設けて軽く飲んだあと、
支社が手配してくれたビジネス旅館でひと風呂浴びて暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、東京駅６時始発の新幹線に飛び乗り、大阪で朝10時から夕方5時まで多くの会議を
ハシゴして、その日のうちにトンボ返りが当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴン販売の冷たい弁当と缶ビールになった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
品川駅６時始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議に向かう。
轟音が鳴り響く長大なトンネルの中、窮屈な自由席で隣の人に肘が当たらないように気を遣いながら、
パワーポイントを立ち上げ会議資料の修正。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物、腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「いま帰ったぞ。良夫お土産だ、開けてご覧。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

直線のＣルートは日本人を幸せにするのだろうか？

「良夫や、今日はパパが出張で遅くなるから、出前の握り寿司を取りますよ。」
「やったー！ママ、ありがとう！」
「さあ、パパが帰って来ないうちに早く食べてしまいましょうね。」
「いま帰ったぞ。」
「あ、あなたっ！？今日は大阪にご出張じゃなかったんですか？」
「うむ。Ｃルートのリニアが出来たおかげで早く帰って来たのだが、
そんなことより何だこれは。私が居ないのをいいことに、こんな豪勢な・・・。」
「ち、違いますの！」
「こっちは寿司詰めのリニアでメシも食わずに帰って来たのに・・・。
二人だけこんな豪勢な寿司を取りやがって、畜生！」（ガラガラガッシャーン！）
「なにをなさるのです！暴力は止めて下さい！もとはといえば貴方のお給料が
安いのが悪いんじゃありませんか！」
「何っ、貴様！出ていけっ！ここは俺の家だっ！」
「分かりました。ええ、出て行きますとも。いままでお世話になりましたっ！」
「うぇーん・・・。」
「良夫。とんだ誕生日になったな。文句はママに言え・・・お、おいこら良夫、
床に落ちた寿司を拾って食べるんじゃない！」

これがＣルート。

>>332
これを見て何時も思うこと。




長野県人の幸せの為に、
北陸新幹線は長野通過な

だったらリニアも新幹線もなくせばいいな
それが幸せってんならそうすればいい

リニア関連スレでよく「飯田を静岡県に越境合併せよ」なんて意味合いの
書き込みを見かけるんだけど、越境合併なんて言う話は長野県が飯田に
駅を作ってからでも　　遅　　く　　は　　な　　い　　と思うのです。

今の時代は何でも時間が速すぎ！東京大阪１時間 速すぎ〜このスピードについていけない人がうつ病になったり人間の感覚がおかしくなってるのでは？変な犯罪が起きたりするのは世の中のスピードが速いのでは!!もっとゆっくり浅く考え人生過ごしましょう!!

そういう人はそうすればいいだけの話
自分＝全体とかいう発想が既に病気

Ｂルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
朝、けたたましい目覚まし時計で目を覚ます。
「今日は名古屋に日帰り出張か。あ〜あ、もう７分くらい眠っていたいなぁ……。」

夜、商談を終え、名古屋駅にて東京行きの時刻表を調べる。
「リニア特急便だと東京までノンストップ47分か。よしこの便で帰ろう。」

「ただ今、『鵜飼』で有名な岐阜県を快適に走行しております。」
「ただ今、『迂回』で有名な長野県伊那谷を北上しております。
間もなく、急激なヘアピンカーブに差し掛かります。
安全安定走行のため、減速運転を敢行しております。」
「何い？ノンストップの超特急なのに、こんな所で減速かよ〜！
ぎゃ〜！急ブレーキと急カーブで車体が右側に傾いて、
缶ビールの残り汁を股間にこぼしちゃったぁ。」
「ただ今、『樹海』で有名な山梨県を快適に走行しております。」
「間もなく、終点『スカイ』ツリーでお馴染みの東京、東京でございます。」

「いま帰ったぞ。良夫、リニアは運賃が高いんでお土産は無いぞ。」
「まあ、あなた！良夫なら７分前に眠ってしまいましたのよ。」
「おや、もう寝たんかい？
唐突だが、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「あれ〜！あなたの“あ★そ★こ”ビールート臭くて『不快』でございますことよ。」
これがＢルート。

>>336
無理じゃろうのう。大体、リニア飯田駅どころか、整備新幹線にて法律で
決まってる県負担の何割か・・・全額は金不足で出せんとかだが、以外は
全く出す気無い。ましてや私企業の事業など私企業が出せ。諏訪駅・伊那
駅もだ。って言ってるからの。よしんば出した所で分県（←の手続きが要る）
の時に紛争のネタ抱え込みそうやし。

なんか、Bルートが決まりそうなんだって。
明日１５日発表あるかもよ。

諏訪・伊那の皆さんも盛り上がれるね。

諏訪市、Bルート直訴ｷﾀｰ！

>>341
>>342があったとて、物理的に無理だって。民主党ならば、その唯一の突破口
を衝いて、Ｂ決定をしても・・・だがな。唯一の突破口を衝くならば、民主党
の下野か諏訪・伊那・長野県のＢ推進派の政経揃って他県や国政の自民党重鎮
に土下座して回って、国費でしかも中央東線の分離３セク化とセットでする他
無いからのう。しかも鉄輪が良いかも知れぬ。それを拒否し、土下座もせず、
「Ｂ以外認めぬ。ＪＲ東日本とＪＲ東海が潰れても、大県長野の政経に良い
目を見させぬなら、決定した会社にも国にも報復し、妨害する。社費でやれ。」
を貫けば、諏訪・伊那・長野県の自治権剥奪とか最悪の場合来るかも。

スワプラザのＢルート垂れ幕は撤去されてますが？

え？諦めた？
諏訪民が！

またくｯ
国も気が利かねえなあ！

諏訪としては、
代わりのものさえ用意してくれれば直ぐにＢルートなんて諦めんのによ〜

長野縦断リニア？
諏訪空港？
北陸新幹線の諏訪延伸でも良いぞ！

諏訪市、伊那市には未来はないので、
松本か飯田に引っ越せばいいんじゃなかろか。

エプソンも飯田市に引っ越せば良いよね。

>>341
決まったな。おめでとう。

ああ、決まった。
諏訪消滅。

伊那はまだ諏訪の舎弟なのか。
飯田に頭下げたらどうだ。

>>346
中央東線全線複線化でいいんじゃねえの

>>350
うんそうなんじゃが、一度ＪＲ東日本の拡張事業を長野県・諏訪市が追い出して
しまった（リニア新幹線計画の存在と複線化により上諏訪が特急全停車駅から
陥落する事に反発した為らしい）ようなので、もう需要と実効性があってかつ
公費負担が無いとＪＲ東日本が帰って来る事はなかろうしな。実効性の話と
重なるが、やはり高速化が意味されようが、東京都内の中央線のキャパシティ
オーバーの問題があり、それを東京都が出資しての増強に都が消極的らしいので
中々諏訪だけしてもな。
で、公費負担の話だが、長野県には金を出す気もない（っつーか出す金が無い）
ようなので、これも困難なのかなあ。

いやあのその事情を込めてBルートとかおまえらアホだろっていったわけでありますよ

こんな狭い島国で、
鉄道をジャンジャン敷くのは
異常
原チャリ移動で十分

長野県は勘違い君が多いんですか?
ルートに文句ばかり言ってるし、挙句に駅を作れとか。
そもそもリニアは長野県のために作るのではありません。
したがって、長野県に文句を言う権利はありませんし、
長野県のような人口が少ない地域に駅は必要ありません。

長野の帝王は大好きです

長野に駅作っても、停車するのは1日に数本、
利用するのは1日1000人もいないでしょ。
それだけのために駅を作るというのはお金の無駄。
お金はもっと効率的に使うべき。

まぁ中央線沿線に新幹線が通る事は事実上なくなることに
長野人は気付いていないってのが可哀想と言えば可哀想。

>>357
ゴネの理由の８分の１は確実に気付いてるからこそ、なんだがさ。
後の可能性と言えば、登記簿上的には「中央リニア」から甲府辺りで分岐
する事になってる、鉄輪ミニ新幹線辺りを中央線を強化して伊那と松本まで
位走らす事ぐらいか？当然リニアから鉄輪へとかその逆とか乗り入れられる
ハズが無いんで、実際には新宿直通なんだけど。

ν速＋にあったのを拾って改変。もうこれでよろしかろ？
車両なんかは>>144-146の流れで。

品橋※竜長韮小富鈴青茅普上下岡川平辰伊伊伊沢駒飯伊市元※中名
＿＿甲＿＿＿淵士蘭＿＿門諏諏＿＿出＿松那那＿ケ＿大＿善飯津古
川本府王坂崎沢見里柳野信訪訪谷岸信野島北市渡根島島田光田川屋
●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●　のぞみ（Ｃルート各停）
＝＝●━━●○━○━●━●○●━━●○━○━●○○○━●＝＝　リニアエコー（※参考）

※参考　急行停車駅：アルプス（甲府〜辰野間）、かもしか（飯田〜上諏訪間）

リニアに中間駅なんていらんでしょ。
東京-名古屋-大阪を最短距離でつなげればそれでいい。

恒久的電力不足の影響でリニアの見通しに影響出んの？

中電に頭下げて60Hz引っ張ってくればいいだろ

リニアは電力食い虫だからなぁー、でも地震には強いって話だから
新幹線がやられた時にバイパス線として、威力を発揮しそうだが
それならいっそ愛知と長野あたり首都機能を分散した方がいいのかもな、
大阪だと遠過ぎる

リニアのルートを曲げる前に、県境のほうを曲げちゃえば？

東海道新幹線が出来て日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば宿泊が前提。
「遠路はるばるおこし下さいまして」ということで、仕事が終われば一席設けて軽く飲んだあと、支社が手配してくれたビジネス旅館でひと風呂浴びて暖かい布団でグッスリ。

それがいまや、東京駅6時始発の新幹線に飛び乗り、大阪で朝10時から夕方5時まで多くの会議をハシゴして、その日のうちにトンボ返りが当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴン販売の冷たい弁当と缶ビールになった。

Cルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
品川駅6時始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、大阪で8時30分から始まる会議に向かう。
轟音が鳴り響く長大なトンネルの中、窮屈な自由席で隣の人に肘が当たらないように気を遣いながらパワーポイントを立ち上げ会議資料の修正。それがCルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、 諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがBルート。

「諏訪名物、腕時計の車内販売でございます。」
「どれ。ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「いま帰ったぞ。良夫お土産だ、開けてご覧。」
「やったー！パパ、ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんなお高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか。それに土産が買えたのもBルートのお陰だ。」
「何ですの？そのBルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「ほれっ！沸き出でたるは諏訪の間欠泉でござ〜い！」
「あ〜れ〜！」
「はっはっはっ。こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」

これがBルート。

>>365
なんじゃこりはwww

虚しいね

新甲府━諏訪━松本━高山━金沢で北陸リニア作ってもらえ

夏草や兵どもが夢の跡・・・

時々　このスレはＡｇｅるべき

ニュートン力学も間違っていた！！！

爆弾の破片がペンシルロケットと全く同じような軌跡をたどった
http://www.jaxa.jp/article/special/pencil50/p3_j.html
としたら、破片は0.25秒で31.8cm落下しなきゃいけない。
ニュートン力学だと、垂直落下と同じ加速度で落下するわけだから。
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2005/09/05/prf/images/015l.jpg
しかし、実際には10cm程度しか落ちていない。支配の原理だと
4.9cmしか落下しないわけだが、これは空気抵抗プラス紙を破った
ときの抵抗だったと考えれば納得できる。
ニュートン力学だと実に、21.8cmもの差が出る。
支配の原理だと、5.1cmの差しかない。しかもその理屈もある。

http://hwbb.gyao.ne.jp/cym10262-pg/fenomina.html

>>365
今日本が貧しい理由はデフレなのになあ

>>1
リアルニートでがんばれよ

>>370
じゃあアゲ。りょうがアゲ

なぜ、諏訪ではないんだ？

諏訪は何駅つかうの？