【物流】中部空港、長野の輸出貨物急増…促進協の支援奏功［09/10/20］

　長野県の企業が、製造した部品を中部国際空港経由で海外に送るケースが増えている。中部国際空港
利用促進協議会（名古屋市）が４月に始めた支援事業により、長野から中部空港に集まった貨物は、
月間130トン強とこの半年で３倍以上に伸びた。従来、成田空港に輸送されていた貨物の一部を中部空港に
引き込むことに成功した。

　中部３県と地元財界などからなる利用促進協議会は、長野県・中南信地方の複数企業と運送事業者と組み、
「トラック共同輸送事業」を運営。主に中国、インド方面の航空貨物を１台のトラックにまとめて中部空港に
送っている。同協議会が、燃料費や高速道路料金などトラック運行費用の半額を補助するなどし、割安な
料金で輸送できるのが特徴だ。

　その結果、４月の開始当初は月間39トンだった貨物量は、４カ月連続で増えて８月は４月比3.5倍の139トン
まで拡大。９月は「大型連休で営業日が少なかった」（利用促進協議会事務局）ため131トンに減ったが、
４月比3.3倍の水準にある。


▽ソース：NIKKEI NET　（2009/10/20）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091019c3d1901z19.html

焼け石に水。
こんな出血を伴う支援は長く続かないよ。

いいぞガンバレ

信州まつもと空港にトドメを刺したいわけですね

わかります

日本の癌長野人

>>4
そもそもあそこ、国際貨物便なんて飛んでたのか？

>８月は４月比3.5倍の139トン
成田、関空の貨物からすればゴミみたいな量だな。
貨物がにげだしてる中部空港には貴重なんだろうが…

>>7
成田にとっては、トヨタやソニーが成田から中部へ切り替える動きをしてる方が気になるだろうね

>>7
そもそも、中部の産業構造上、主な輸出品は車とか、航空便で送るには適してない物が多い。
基本的に中部の荷物は海運に流れる。

まずは足元の愛知を固めろよ。
中部のお膝元なのに7割が成田や関空に流れてるってのは駄目だろ。

>>9
横もちが４割だろ中部空港。
中部空港のトラックターミナルで通関して成田、関空からが
常識だろ、愛知周辺の貨物。
便が減ってるし、中部が最近、地元企業に執拗に営業してるのは
仁川経由で貨物送ってくれと言ってきてる状況。

>>11
読みにくいです

名古屋に媚びを売ってもリニアはBルートになりませんよ？

>>13
>>1をちゃんと読んだか？
中部空港側が補助金出して長野の企業に媚びを売ってるんだよ。

どうせなら南松本や塩尻や西上田から貨物列車仕立ててCO2削減も・・と思ったが・・鵜沼とか豊橋とか不便なとこでしかレールつながってないのか（しかも前者はあぼーん済）

木曽高速のトラックが増えそう。。。

ハブ空港化をすすめ無駄な空港をせいりするために、地方空港からの国際便は
廃止するべき

関空ハブ化だけはまっぴらごめんするわ

セイコーエプソンはリニア誘致に積極的です。

松本空港は貨物には使えないのか？
松本、諏訪、伊那から近いのに、愛知か？
機体の大きさや運用面で課題は大きいが、
何もできないはずではなかろう？

韓国人が投稿したＪＡＬへの犯行声明らしきもの

http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum2&command=body&no=4

http://japancenter.or.kr/bbs/bbs/board.php?bo_table=ce4_5j&wr_id=1