☆　　　　　　　　汽車会見　　　　　　　　☆

(･Θ･)/　ﾒｰﾃﾙさんが悪者だってこと知っていましたね！



　　　　　　あー、[-ω-]　その券につきましては･･･。

⌒ﾟ(･ω･)ﾟ⌒　うまい！

なに！？　メーテルが悪者？

アーメン！

うえｗ

つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ
つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ
つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ
つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ
つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ
つ　つ　つ　つ　つつ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ
つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ
つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ
つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ
つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ
つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ
　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ　つ

ストッパーはどうしたんだ？
やる気あんのか？

↑無意識にスレストする男↑

鉄ヲタ部で乗っ取っていいか？

>>8
そこんとこは任せろ。
今まで何十何百とのスレを葬ってきた。

仙台空港直通のE721系っていつ出来るんだろうな。

ブサイクさん男ならそのスレストスキルでネニチリンの襲撃を食い止めてみろｗ

>>12
う〜ん・・・・・
俺は結構人が自分の趣味を熱く語ってるのを聞くのが好きだからなぁ･･････

JR東日本か。

はい、久しぶりに電車で出勤しますよ。

＞＞石原 ◆NnJYjkBPPk
コテの現状調査中です。ご協力お願いします！
回答はリアルでもネタでも構いません。

【名前】
【性別】
【年齢】
【住まい】
【活動時間】
【趣味】
【特技】
【騎乗位】

上の事項を埋めて↓に貼ってくださいませ。
おまえらそろそろ現役コテをまとめてみるか
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1137738001/

乗車犬はお餅ですか？

みどりの窓口と相談させてください

さくら
富士
はやぶさ
みずほ
あさかぜ
出雲
瀬戸
銀河

・・・。

そして>>20。
車関のある２０系客車の実物を見たことが無い。
ＪＲ西日本に残っていたへんちくりんな色の奴も
結局お目にかかれずじまいだった。

１人用個室ルーメットと２人用区分室のあるナロネ２０、
開放型のナロネ２１、個室と開放型の合造のナロネ２２・・・。
ナハとかナハフが寝台特急に使われてたっていうのが信じられないね。

×車関
○車籍

ね。

２０系に次ぐ客車は１４系。
電源分散方式で作られた。
２０系と同じく、開放３段式Ｂ寝台と開放２段式Ａ寝台。
個室の類は新製当初は存在しなかった。
電源車を必要としない電源分散方式は分割併合に有利だった。
「さくら」（東京−長崎・佐世保）、「みずほ」（東京−熊本・長崎）などに
順次投入されていく。

１４系客車には同形式で座席車も作られた。
機関車牽引の昼行特急列車用という、今では考えられない用途。

新型客車の１４系客車の時代が到来かと思われたが、
ある大きな事故をきっかけに１４系は製造が打ち切られた。

北陸トンネル内での列車火災。
急行「きたぐに」の食堂車を火元として多数の死傷者が出る大惨事になってしまった。

>>23
鉄オタに聞きたいのだが、
この前いいともでタモリがもらった寝台電車のプレートってどれだけの価値があるの？

>>24
盗品だったら逮捕されるよ。
ちゃんとした譲渡物だったらかなりの価値がある。

>>25
車掌公認だから本物だろう。
いくらぐらいの価値だ？

>>26
欲しい人なら10万とか出す。
いらない人なら買わない。

>>27
10万かよ････なんだかすげぇな・・・・・
なんつったかな、電車の名前。大阪から北海道まで行く奴。
おまいは欲しいのか？

>>28
夜行なら「日本海」か？
正しくは電車じゃないけどね
俺はいらない。
駅にある発車案内板なら欲しい。
色々表示させて遊びたい。

>>29
いや、なんだか横文字だったよ。
カシオペア･･･だったっけかな？覚えてはいないが。
あれの先頭に置かれてる丸い看板････10万かよ･･･････

>>30
「トワイライトエクスプレス」だな。
大阪−北海道間の列車だ。

>>31
ああ、それだ！！！
いいともは見てなかったのか･････
あれ、むちゃくちゃ豪華だな･････しかもチケットの入手も困難だそうだな。

寝台列車ってタバコ吸えるのか？

火事になるよ

ぽっぽ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>32
禁煙車とそうじゃない車両がある。
当然ながら喫煙可の車両でも寝台内での寝煙草は厳禁。
個室車両なら吸ってもいい。ただし最近は禁煙車が増えてきている。

>>33
駄目か････
>>34
それで思い出したけど、桃電って電車と言ってたのに汽車だったよな？

ﾌﾞｻｲｸさんは電車に飛び込んだらいいのに･･･････

>>35
おお、吸えるのか！！！
大宮あたりから寝台列車って出てる？

>>38
上野発の夜行は全部大宮に停車するよ。

北斗星は？

>>40
北斗星もカシオペアも。

>>37
困るのはお前らだぜ？
>>39
やっぱり行き先は北のほうになるのか･････

>>42
！！！そうか！！！俺以下の人間が一人消えることになる！！

>>42
北斗星、カシオペア・・・東北線経由の札幌行き
あけぼの・・・上越線・羽越線・奥羽線経由の青森行き
北陸、能登・・・上越線・北陸線経由の金沢行き

ﾌﾞｻｲｸさんはさいたまから出ちゃいけないと思うんだ。
せいぜい関東地方までだと思うんだ

>>43
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
>>44
全部北行き･････しかも金沢なんて行ってどうすりゃいいんだ。
関西方面は何がある？

>>45
福岡に何度か遠征に行ってるよ。

あ

>>46
東京発

はやぶさ・・・熊本行き
富士・・・大分行き
出雲、サンライズ出雲・・・出雲市行き
サンライズ瀬戸・・・高松行き
銀河・・・大阪行き
ムーンライトながら・・・大垣行き

金沢から足伸ばせば東尋坊から

>>49
おお、ありがとう。
富士あたりに乗ってみたいな。
内装、設備はどうなってるかわからんが。
ネニチとかは寝台列車に乗ったことある？

新幹線で寝てればいいじゃない

>>50
縁もゆかりもないところで終わらせるのは気が引けるな･･････

>>52
座りっぱなしはいやだ。

>>51
ttp://homepage1.nifty.com/hodo/burutore/fuji/index.htm

もちろんあるよ。

>>49
これは上りも同じ呼び名なのか？

ガキのころ島根山口言った時帰りにブルートレイン乗ったんだが
なんていうやつだったのか気になるんだよな。

>>54
歩き回ればいいじゃない

>>56
北斗星と日本海は1号から4号まであったりするけど、
それ以外のは上下で同じだね。

その列車にどこから乗ったか記憶にある？

大阪から金沢方面

>>59
急行「きたぐに」。

>>55
意外と高いな･････
でも乗ってみたい。

おめぇはどこまで行ったんだ？

>>57
それじゃちょっとアレな人じゃねぇか･････

>>62
どうせアレな人じゃない！！！

>>58
どこだったかな？

途中で出雲市を通った気がするんだが・・・松江からかな？

>>63
おんどりゃあ！！！

まぁ、サンダーバードで逝くけどな

>>61
乗ったことのある夜行列車

北陸　銀河　出雲　あけぼの　北斗星　サンライズ瀬戸　サンライズ出雲　さくら（廃止）　はやぶさ　あさかぜ（廃止）
ムーンライトながら　ムーンライトえちご（廃止）　ミッドナイト（廃止）　ムーンライト松山（臨時列車）　ムーンライト高知（臨時列車）　
ムーンライト九州（臨時）
なは　あかつき　利尻　まりも　他

>>67
すげぇ、これぞ鉄ヲタだな。
どっからそんな金が出てきた？

>>64
浜田始発の出雲４号かな。
もう浜田まで行かなくなってるし、４号とか付かないけど。

>>68
嘘の買収を発表して株価を吊り上げた

>>68
バイトくらいしたらどうだ、お前。

>>69
ああ、浜田っていう地名も記憶にある。
松江、萩と回って浜田に行ったかも知れない。

さんきゅ〜すっきりしたよ。

>>71
ネニチン酷い！！！ﾌﾞｻｲｸさんがそんなことできるわけないじゃない！！！！

>>70
のんきに語ってる場合じゃねぇな！！！
>>71
したいのは山々だがな。

>>72
その出雲も今年の3月で廃止になるんだよ。

>>73
おんどりゃあ！×2

>>75
やっぱり日本も狭くなってきたから？

あ、ラフさんだ

>>78
ヤベエ、見つかったか・・・

今度は俺が鬼かよ。

ラブたん！！！！

>>79
ほんとにいろんなとこに居るなw

今やってるケイゾク怖えー

どこか遠い所へ行きたい。

帰ってこないで＞＜

>>83
まあるい緑の山手線♪

TRY-Z最高

>>85がTRY-Zを知っているとは思わなかった。

鉄ヲタ部まだやってたのねｗ

>>87
まだも何も、始まったばかりだよ。

>>89か。
パックと言えばＥＦ５８　８９号機かな。
ツララ切りがついている特徴的な機だった。
いつのまにか車籍がなくなっていた。

EF90はEF66の試作機だったっけ。
後にEF66 901に改番された。

亀cの今の彼女って、東京都町田住みの齋藤　瞳cってぃぅコらしいです。(以下省略)
ってゅう噂ありますよね。これ、本当らしいです。
私の友達がラブホでアルバイトしているんですが、
その、ホテルのオーナーは、趣味で、部屋に隠しカメラをつけていたそうです。
で、その部屋に亀cと女の子がはいってきて、Hしてました。
Hの途中で、「ひとみ」って名前を言っていたので、きっと、齋藤瞳cです。
たしかにかわいいけど、普通の女の子みたいな感じです。
騎馬位でヤッテタリ、正常位だったり。
とちゅうでキスもしてたので、遊びぢゃないと思います。
超エロエロです。
亀cの全裸とかも超うつってました。超H激しいです。
早くって、たまに、ぶれちゃってます。ゴメンなπ。
しかも、超×∞亀cの喘ぎ声かわいいです。
「チェンメなんて、みんな嘘だよ」って思ってみないなんて損です。

そのテープを、友達に借りました。そのテープをPCにコピッたので見れます。
そのアドは↓のです。
http://kamenashi_hitomisex/23ih?/
超ぇろいし、愛し合ってるかんじで、ファンとして、悲しいけど・・・。

あと、瞳cって、��プ担だったらしいけど、
亀cと付き合い始めてから、亀cも大好きで、��プぅと
おなじくらいすきらしいです。
��プ担ってことは、噂なんで、本当かわからないです。

別のサイト4つにそれぞれぺタすると、みれます。
同じサイトに連続投稿しても、見れないようにブロックしてあるので、あしからず

とうとう中央快速の201が置き換えのようですな
205をばら撒き済みってことは、201の次はどうなるんだろうか。
省エネ電車の運命やいかに（・∀・）

>>92
中央線にはE233系が入るらしいね。
フルカラーLEDだって。
置き換えられた201系はそのまま廃車だろうけど。

廃車か
あの、みょいー　って音好きだったんだけどな
203で我慢するかｗ

>>94
ＪＲ西日本にはしばらく残るよ、２０１系。

新しいViewSuica届いたよ！

しんで！！

近所のファミマでもSuicaが使えるようになるよ！

suica便利だよな
kioskでの買い物がレジ付きになったから煩わしくなったってのはあるけど
まあそれでも、もうkioskで現金使ってないな
そういえばｗ

（´-`）.｡oO（個人的には、駅全部にsuicaで買える自販機を置いてほしいなあ。。。

NewShinkansen ⌒*(･∀･)*⌒なの！

平行カルダン駆動式電車用電動機（ＭＴ４６形）　⌒*(･∀･)*⌒なの！

>>101取られたか。

レールランチ山手号（クハ103-229＋モハ103-446＋モハ102-602＋クハ103-300）

1987年8月28日〜30日　　⌒*(･∀･)*⌒なの！

次は>>105か。
103系からの改造車とか色んなのがいる。

４扉＋３扉の編成とかある（あった？）らしいね
とはいえ、住んでる所の近くには無かったし、見たことないので知らんｗ


　　　⌒*(･∀･)*⌒なの！

そして、>>107。
165系の機器を流用した3ドアロングシート車。
日光線や上越線などで活躍。

第３編成クハが新津の初めの一歩　　　⌒*(･∀･)*⌒なの！

109系が無い理由がわからない。
なぜか通勤車は201に飛んだ。

規定（国鉄のね）には無いけど、
3番目の数字9には、いわゆる横軽装備付きって意味があったような気が。
189とか489とか169とか。

まあでも、それを言ったら119系はどうなんだってのがあるかｗ

国鉄時代にはこういう暗黙の了解みたいなのがあったよね。800番台とか。
JRになってから、最近はあまり関係ないみたいだけど。

個人的には、チョッパ制御になったことから
109が空いてたんだけど201にしたんじゃないかなー　と思う。
新しさアピールみたいな感じで。

>>109
その３形式だけがＥＦ６３と協調運転できたんだよね。
単に横軽通過だけなら形式の前に●印だけだった。
ちなみに◆印は中央東線とかの低いトンネル通過可能なパンタ装備車だね。

そだね

しかしこのスレはﾈﾆﾁと俺しかいないのか
うーむ


おっと、こいつも平行カルダン駆動式電車用電動機（ＭＴ４６形）　⌒*(･∀･)*⌒なの！

ＥＤ７９最高なの〜　⌒ﾟ(･∀･)ﾟ⌒

主電動機がＭＴ５４（120kw）になった　　⌒*(･∀･)*⌒なの！

>>112
PS103形　(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

勾配抑速ブレーキ装備　　⌒*(･∀･)*⌒なの！

↓185系みたいなやつ。

シティーライナー（笑）　　⌒*(･∀･)*⌒なの！

↓飯田線のスター。

石原スレのレス数が１００超えてるのラウンジで初めて見た

↑新製時の色の方が好き　　⌒*(･∀･)*⌒なの！

JR四国　　⌒*(･∀･)*⌒なの！

↑国鉄最後の新形式電車だったっけ。

↓荷物電車改造のクモハ。色んなタイプがいるけど同じ形式とは思えない。

近所で高架化になるらしいんだけど、鉄ヲタから見て高架化ってどう思うの？

↑40番台にしたのは、クモハ123-45を作りたかったんだけちゃうんかと


>>123
まあ、鉄ヲタって言ってもいろいろいるからなぁ
もし、高架化するところに撮影ポイントがあったら、写真取る人は悲しむかもしれない
いわゆるかぶりつきが好きな人は、工事期間中とかに楽しむのかな

俺個人としては、どうでもいいや
電化されたりとかで車両が変わりますとかだったら別だけど
まあ、踏切がなくなるのは、保安上いいことだと思う

って感じ

最近まで空き番号だった１２５。
サロ１２４・１２５がいたから空けといたんだろうけどね。

>>124
なるほど。ありがと

0番台は新潟の通勤輸送のエース。
701系と同じ顔の100番台は大糸線のローカル輸送。

交通博物館オフしようぜ！

∀・）っネコミミ新幹線

キハ１３０は塩害であっという間に廃車になっちゃった。

そーいえば、交通博物館がなくなるって本当なのか？

そのようです
ttp://www.kouhaku.or.jp/heikan.htm

こんなのもありますので、興味のある方は
ttp://www.kouhaku.or.jp/heikan-event.html

そうなのか、、、
さんくす！

なくなるとは言え、
ttp://www.railway-museum.jp/index2.html
らしいので

（´-`）.｡oO（さいたまか。。。

横川にも鉄道文化むらあるよね。

電車とバスの博物館、東武博物館、そして交通博物館。
どれもイマイチしょぼかったけど、今回の鉄道博物館は期待していいのかな。

計画概要イメージとか収蔵資料紹介を見ると盛り沢山だね

キハ１３０以外、１３０番台に当てはまる形式が無いんだよね。

すーん

( ＾＾ω) ﾎﾏﾎﾏ

━━━石原 ◆NnJYjkBPPk は生きる資格無し━━━
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キハ１４１系は５０系客車改造の気動車だね。
珍形式のキサハがいたりする。
札沼線札幌口で運用。

ちなみに札沼線にはキハ２０１系も入る。
近頃札沼線は通勤路線になってるけど
キハ２０１系じゃさすがに性能過剰というか
輸送力過剰だな。

キハ１４３もキハ１４１系だね。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

http://web.hpt.jp/oppai/

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

ttp://pink.gazo-ch.net/bbs/37/img/200510/484006.jpg

コラか。

ウソ電という分野があるらしい
知らんかったｗ

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>>147
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A6%E3%82%BD%E9%9B%BB&lr=
ウソ電 の検索結果 約 18,700 件中 1 - 20 件目 (0.09 秒)


さて、九州に在籍するキハ１４７。
新形式ってわけじゃなくて、キハ４７のエンジンを載せ変えたバージョンなわけで。
東海とかだと５０００番台とかにしてるけど、九州では形式を１４７に変えた。
キハ１４０も同様。

ｲｺﾞﾏﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

キハ１５０だと思っていたがイゴマルとは。

新子安通ったら113系撮ってるデブオタだらけだった

いままで見向きもしてなかったものでも
無くなるとなると騒ぎ出すものなのですｗ

東京駅でも虎ロープ持った警備員がわんさか出動したんだろうな。

東京ルネッサンス記念のSuicaについてあんまり語られていないのは何でだろう。

suicaは期限あり＆デポジットが収集向きでないと思われます
たぶん

113系は千葉県民にとっては別になんとも
湘南色って意味だったら
どうでもいいかもしれないけど、JR東海にはまだ残ってるし

とはいえ、211とかE231近郊形を「湘南電車」といえるかと言われれば、ちょっとｗ なので
そういう意味なら、わかるような気がしなくもない
んでも、おまえら80系に思い入れあんのかと小一時間（ｒｙ

>>156
実質的には期限ないよ。

記念Ｓｕｉｃａ（俺が持ってる分のみ）コレクション。
ttp://pukasec.sakura.ne.jp/ren/img-box/1142754836789.zip

ヲタスレ上げんな

さすがだｗ

今回のダイヤ改正でなんぢゃこりゃと思ったことはありますか？

JR使わなくなっちゃったから特に無いなぁ
東京発のブルトレ全廃とかだったら、何か思うことはありそうだけど

サロ163　⌒*(・∀・)*⌒なの！

サロの形式のみ存在した163系か。
ステンレスだっけ。

急行形か。

少し前まで新前橋にも三鷹にも神領にもいたはずなのに
ふと気がついたら全滅してるんだもんな。

984 名前：（・∀・）ﾈﾆﾁﾘｰﾝ ◆15Tj0/NENI 投稿日：2006/03/28(火) 20:53:56 ID:eWS8P8bz
次スレ
タルタルステーキ雑談
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1137768610/l50



やられました

修学旅行は新幹線だった

>>169系は165系の碓井協調運転ver.で、上野発着の急行「信州」などに使われた。
信越線の優等列車といえばＬ特急「あさま」しか思いつかない世代の俺。
サハシとかがあったっていうなあ。

１７０番台の車両形式って無いような気がする。

上毛にデハ170ってのが居たらしい
伊豆急の100系にはサハ170ってのがあったらしい

>>171
国鉄〜JRでは？
そもそも十の位が7って
特急形は371系と373系、
急行形は471･473･475系だけだったと思う。

直流急行形は 16x で終わっちゃったから無いね

特急形
１５１　１６１　１８１　１８３　１８５　１８９
２５１　２５３　２５５　E２５７　２８１　２８３　２８５　
Ｅ３５１　３７１　３７３　３８１　３８３
４８１　４８３　４８５　４８９
５８１　５８３
６５１　Ｅ６５３　６８１　６８３
Ｅ７５１　７８１　７８３　７８５　７８７　７８９
８８３　８８５

急行形
１５３　１６３　１６５　１６９
４５１　４５３　４５５　４５７　４７１　４７３　４７５

準急形
１５７

修学旅行形
１５５　１５９　１６７

結構空き番号が多いんだな。

（　ﾟ∀ﾟ）o彡ﾟ　E331！E331！

>>175
中央快速線に入るＥ２３３系もお忘れなく。

連接車(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>177
Ｅ３３１系のドア位置は２０ｍ４ドア車とあってるのか？

14ｍ3扉だから合ってないよね
数そろうまで朝の通勤時間帯には使えないかも

∀・）っあずさ２号

>>180
東京行き。
停車駅：塩尻、岡谷、下諏訪、上諏訪、茅野、富士見、小淵沢、長坂、韮崎、甲府、
　　　　　 石和温泉、山梨市、塩山、大月、八王子、立川、新宿、東京。

１１両編成。自由席：３−５号車。自由席の禁煙車：３、４号車。

∀・）っかいじ101号

>>183系も勢力は減ってきてるけど現役と言えば現役だね。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　踊り子踊り子！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　踊り子踊り子踊り子！
踊り子〜〜〜〜！　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>185系。
普通列車にも使える特急形とかいうコンセプトで車両作るとこんなのが出来るということで。
117系が快速特化車だったから、明暗を分けたというかなんというか。

最近の185系は悪くないと思う。
そういえば朝の普通列車運用ってどうなったの？廃止？

キハ１８６ってのが九州にあるんだな。
定期運用がなくなって久しい四国のキロハ１８６は現存するのかな。
アイランドエクスプレス�Uのキロ１８６はあるけど。

キハ１８７系は山陰のエース特急だね。
２両単位で運転できるんだから混んでるときはガンガン増結すればいいのに
立客出まくってる状態で２両なんだもんなぁ。
０番台と５００番台があって、５００番台は１３０キロ運転対応。

電車の１８７系は結局登場しなかった。

（　ﾟ∀ﾟ）o彡ﾟ　あさま！あさま！

横軽通過はＥＦ６３と協調運転できない場合、
８両までしか出来なかった。
上野寄り先頭車ににＫＥ７０ジャンパ栓をつけて、
４８９系同様協調運転が可能になった直流特急形電車。
これによって、最大１２両での横軽通過が可能になった。
信越線特急の輸送力改善が達成された。
その１８９系１２両を、俺は知らない。


１１両なら知ってるけど。

昨日の新宿駅工事。山手線と中央・総武線各駅停車しか走ってない。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060416112602d3a08.jpg

品川行きおよび大崎行きの湘南新宿ラインと
昼間に走る２０１系中央線各駅停車と中野発着特急を見てきた。
帰りは湘南ライナー５号（１８５系）のグリーン車。
１８５系車内にグリーン車ＳｕｉｃａシステムのＲ／Ｗは無かったけど
Ｓｕｉｃａリーダを持った車掌が検札してた。
まだ残ってる１８５系の普通列車もこれやってるんだろうな。

大崎・品川発着で新宿経由にならない湘南新宿ラインも
「新宿経由」の表示出してた。
ただ、列車によっては「逗子」とか「大船」の固定表示だった。
快速と特快は「新宿経由」にせざるを得なかったっぽいね。
平塚も国府津も小田原も固定表示出せないから。

湘南ライナーって羽沢経由なの？

>>192
横浜羽沢経由の列車とそうじゃない列車がある。

下り　横浜羽沢経由
１号

上り　横浜羽沢経由
４号・６号・８号・１０号・１２号

出雲があった頃は湘南ライナー３号が東京発１９時１０分で、
干渉するからって言うんで横浜羽沢経由だった。
今は前をジャマする列車がいなくなって３号の発車時刻は１９時００分、
全区間で旅客船を走るようになってる。

朝ラッシュの場合は、普通列車３分とか５分くらいの短い間隔で走るから
貨物船を通らざるを得ない。ラッシュの最ピークを外れる２号と１４号と１６号以外は
横浜羽沢経由になってる。

なるほど、どうもです
いや、ずいぶん前に、何時くらいか忘れたけど夜に
新川崎で貨物線をカッ飛んでく215系を見たことがあったもので

（´-`）.｡oO（215系だったかどうかも記憶が定かではないくらい前のような。。。ｗ

>>194
新川崎の貨物線というと、新鶴見（信）ですな。
ここを通る２１５系該当列車は
下りではホームライナー小田原２３号、
上りは湘南ライナー６号・８号、おはようライナー新宿２６号。

おはようライナーやホームライナーの回送も新鶴見（信）経由。

しかし、２１５系はもったいない車両だと思う。
予備編成１本あるんだから、Ｓｕｉｃａグリーン券のＲ／Ｗ取り付けて
昼間の東海道でも走らせれば良さそうなものなのに。

または、特急はスーパービュー踊り子だけにして
ついでにアクティー廃止、湘南ライナーを昼間も走らせるとか。

∀・）っふるさと銀河線

>>196
ちほく鉄道は大学１年の夏に全線乗って
それっきりになってしまった。

ＧＷの増発はどんなのがあるんだっけ。

食堂車を語ろうぜ。

２００

食堂車は利用したことないなあ
今だと北斗星とか乗らんといかんのか


（´-`）.｡oO（碓氷で食事とかしたかったなあ。。。

>>201系
チョッパ制御の省エネ電車。
ＪＲ東日本では中央線東京口で未だに健在。
しかし、Ｅ２３３系に置き換えが決定している。
ＪＲ西日本でも大阪環状線に転属して健在。

∀・）っ56年度第1次債務

>>203
103系1000番台置き換えのため、常磐緩行線に投入されたチョッパ制御車で、アルミ製。
207系900番台、209系1000番台、メトロ6000系、メトロ06系、小田急1000形とともに
現在も活躍中。

∀・）っ59年度第2次本予算

>>205
国鉄末期〜JR初期を象徴する車両。
山手線と東海道・山陽線各駅停車に投入された。
201系のチョッパ制御から界磁添加励磁制御に後退した感もあるものの、
軽量ステンレス車体と回生ブレーキで201系以上の省エネ化に成功。
横浜線、京浜東北線、埼京線、中央総武緩行線、京葉線、武蔵野線、相模線、阪和線にも
続いて投入される。
山手線と横浜線では6扉車も投入された。

京浜東北線では209系の、中央総武緩行線では209系500番台およびE231系の導入に際して撤退・転属。
山手線にE231系が入るようになってからは、各地に残存していた103系の
置き換えに回った。対象になったのは仙石線、京葉線、武蔵野線、南武線、八高線、鶴見線。

既に2世代前の通勤型電車でありながら、その存在感は大きい。

∀・） たぶん60年度本予算

>>207系はＪＲ西日本の通勤型電車。ＪＲ宝塚線で事故を起こしたのもこの車両。
尼崎でクロスするＪＲ神戸線・ＪＲ東西線・ＪＲ宝塚線で主に活躍。

ＪＲ東日本でも１０両編成１本が在籍するが、
２０５系の車体にＶＶＶＦインバータ制御を試験的に搭載したもので
西日本のものとは同一形式ながら無関係。
番台は区分されており、西日本のものは０番台、１０００番台および２０００番台、
対する東日本は９００番台。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ﾟ∀ﾟ) 田町で飛び乗ったら東京まで連れてかれたでござるの巻

（浜マッチョ停車前の話ですがｗ）

∀・）＜寿命半分といいつつ倍以上働きそうな予感

・）っ界磁添加励磁制御

>>211
国鉄末期、東海道線東京口と名古屋口に０番台、
同じく東京口に付属編成２０００番台が登場。
後に、基本編成も２０００番台が標準となる。
宇都宮線・高崎線にも投入され、新前橋に配属。
対雪耐寒装備の１０００番台、同ロングシートの３０００番台。
グリーン車は当初、サロ２１０とサロ２１１の平屋建てだったが
サロ２１２とサロ２１３のダブルデッカー車もお目見えして
グリーン車の定員増強に貢献した。

ＪＲ東海では５０００番台や６０００番台など、基本設計は同じながらも
独自のシステムを持つ車両が登場し、輸送体質を改善した。

近郊型電車の一時代を築いた車両である。
現在も東海道線（東京口・静岡地区口・名古屋口）・宇都宮線・高崎線・中央線（名古屋口）・関西線で
元気に活躍中。

・）っマリンライナー

>>213
２１１系に似た前面を持つが、側扉は片側２か所であり、車内は転換クロスシート。
瀬戸大橋線岡山〜高松間を走る快速「マリンライナー」用として活躍した。
展望グリーン車クロ２１２を連結していた。
現在は、同列車はＪＲ四国５０００系および２２３系５０００番台での運転となり、
２１３系は岡山周辺を走っている。

一方、ＪＲ東海名古屋口でも２１３系は投入され、関西本線や中央本線名古屋口で
走る姿を見ることが出来る。
こちらの車両は５０００番台となり、車端部はロングシート。また。クロ２１２は連結されていない。

・）っ踏切支障報知装置

ﾜﾛﾀ

・）っ快速アクティー

東海道線で３本限定運用。

219系は無い。

(´･ω･`)