今世紀最大のプロジェクト2〜ジャロってなんジャロ

概要：東京-新大阪間をプラレールで結ぶ
使用車両：もちろん500系のぞみ
webサイト：http://www.bakasurfer.f2s.com/index.htm

参加していただける方は上記webページよりメーリングリストへのご加入願います。

【前スレ】
今世紀最大のプロジェクト
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1013247055/l50

【方法と現存する他板のスレ】>>2

ほほう

祈願成就２ｹﾞﾂ

1000げっと

本格的に進んでるんダナ

お、思いっきりずっこけてるな・・・。

・現在確認できている他板のスレッド
鉄道板（dat落ち）　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013311145/l50
イベント企画板　http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/event/1013319563/l50
数学板　http://cheese.2ch.net/test/read.cgi/math/1013395715/l50
ニュー速（dat落ち）　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1013758710/l50

・方法
都道府県単位（もっと小さくても大きくても可）で１０人１班として１０班くらい作ります。
A→B→・・・I→J→A→・・・ という形で次の県までレールと共に移動していきます。
順送りで次の県のメンバーにレールを引き継ぎしていけば、レールもそんなに要らないかと。
それで、何カ所か（例えばA班が駅部品を持つとかして）駅を設けて、そこで 電池交換などのぞみ号
のメンテナンスを。

前スレ生きてるぞ

いや、立てとかないと1じゃなくなるから・・・ｗ>>7

どのくらいの実現しそうっぷりなの？

参加します。寝ます。ｵﾔｼﾐ。

うっふん乙ｶﾚｰ

やっぱ長野県は通ってくれないのかコレ

とりあえず、乙彼

>>9
んー。どうだろ。まだテストを小一時間やった程度だから。
正直問題は山積みだけど、今成型屋に頼んでるゴムマットがうまく行ったらかなり実現に近づくかも。
あと鉄道スレなんかで提案されてたけど、充電式に車両を改造して走行しながらの充電が可能なら
さらに前進。
つーか格好良すぎる。電力補給車との連携ってｗ

>>12
是非長野新幹線「あさま」計画を始動してくださいヽ(´ー`)ノ

あれ、ここラウンジ？

>>12
大阪の学校に転校するとか？

北陸新幹線

　

家に太陽電池がでてきました。
０．９Vくらい発電できますが、
使い物になりますか？

>>1
最後まであきらめんなよ坊主

電話の振動の案をあげた者です。
やっぱりレールをつなげて走らせるべきですよね！
自分は神奈川の厨房なんで、ぜひ参加したいです・・・

>>20 すみません。改造関係わかんない・・・(^^;)
>>22 できれば繋げて車両は一台で行きたいかナー、と。みなさんのご意見次第ですが。

一様貼り付け
http://akkun.s5.xrea.com/x/16/konseiki/index2.html
ご活用されたら幸いです。(再びプロジェクトが動き出したのであぼーん延期)

コテハン(捨てハンともいう)の訂正
さっきの書き込み
全レス
正しい文字
前レス
スレ汚しスマソ。がんばってチョ。北海道から・・・参加できないな

前のレールが詰まっているときのために
ループさせるためのレールが必要？

電力補給車との連携！！ｲｲ！

>>26

ｐ字型のレールを３セットぐらいと長めに繋いだ直線セット、
さらに曲がり角用等の特殊環境用レールを用意するのがいいかも。

うーん、迂回を多用するなら実質走行距離は、
１号線の２、３倍じゃきかないような気がするし。

信号や踏み切り道路状況等の待ち時間や、
さらに各種障害による線路敷設速度の低下と、、、

まあ色々勘案していくと一ヶ月で走破出来れば
御の字という気もするなぁ(ﾜﾗ

＿＿＿
（　）
　￣
見たいな感じでループさせる？（ずれたらｽﾏｿ）

＿＿＿
（　 ）
　￣
今度はあうかな？

>>1に要望。
電池の耐久時間がテストできなかったということなので
周回レール組んで、新品の電池(マンガンかアルカリかで違うが)で
何時間走れるかの実験を早急にしてくれ。
これはその気になりゃ室内でもできるから。
それから、テスト走行での走行速度は算出できたのか？？
このへんのデータがないと、テスト走行の意味がない。

あのいかにもおもちゃっぽい青いレールで、とてつもない距離を走破しようとする
所が面白いんだと思うけど、
車両をスペシャルマシンにしちゃうと、プラレールでやることの意味が薄れる気がして。
つまりどれくらいオリジナルなプラレール車両であるかって事って結構大事じゃ
ないかなーと思ったんですが、んなこたーないですか？

M車はどうしても複数要りますか？
モーターは130クラスのノーマルじゃダメですか？
バッテリは１本、1.5Vクラスでは無理ですか？

でも何があっても１度も車両の速度をゼロにしちゃ面白くないと思うんですよ。
車両を持ち上げて空転とかじゃなくて、グルグル走ってないと。
だから電源を有線にして、デカいバッテリを人が担いで1.5Vに落としつつ走る。
モーターはおもちゃ・模型板に頼んで見た目ノーマルで手巻きとか、
完璧にナラシしたヤツとか、なるべくオリジナルにこだわりつつやってほしい。

奥が深いんだねプラレール。

>>32
それだったら軽量化もした方がよくないか？
オリジナルで行くんだったらやめざるをえないけど。

とりあえず適当な長さの線路を作って、1周の長さを算出。
あとはその部屋で雑誌読むなり時間つぶしをして止まるのを待つ。
その時間から速度を算出。でも実質電池残量が少なくなると速度が遅くなるはずだから、
正確な速度は出せないけどね。
ラップが自動で記録される仕掛けみたいながあればベストなんだが。

ラップカウンターは同じくトミーのビットチャーG用の
デジタルラップカウンターが使える。

ああ、でも記録はされねーのか。

>>37
でかめの円（一周3分〜ぐらいのもの）だったら、
ラップカウンターを使って手動で記録すればいい。
ただ手動だと何か頼りない気がして。

今世紀に入って２年目なのにもう最大っすか？

>>32
い、意味無かったです・・・確かに。
>>37さんにいただいた情報のラップカウンターってのを早急に用意して電池一本分の走行可能
距離を出したいと思います。
走行速度も・・・算出できてません（ペコリ

>>41
時間がわかれば出来るよ。
例えば、1周の長さを10メートルとする。1周にかかる時間が30秒だとすると、
時間÷距離、すなわち30÷10で、速度は3メートル/秒ですね。
これを時速に直してやると、3（メートル）×60×60＝10800（メートル）になります。
更にそれをkmに直すと10.8キロメートルとなります。
でも毎週が絶対同じ（外だと風なり坂なりで）ではないから、おおよその速度になるけど。

ってわかってるか、そのぐらいは･･･。

まず速度を調べないと日程もルートも決められないしね。

ルートってやっぱり東海道本線のルートでいいのかな

よしよし
>>1より頭のｲｲ人が集まってくると
おもしろくなるぞ！！

時速2キロだっていう前スレの情報はアテにならないのかな？

>>46 ほとんどみんなだと思われｗ

1乙カレー〜。
人数って今どのくらい集まってるの？
地域別に人数カウントしたいね。
ML参加人数だけじゃ地域の人数分布がわからん。

大阪城〜名古屋城でも偉業

期待age

一つ一つレールを繋げてくんだろ？

そのへんは大丈夫なのか？

プラレールに乗って出勤したいんですが

そんなことより、ルートの確保がめちゃめちゃ大変そうだな。

一個一個繋げていくのはマジで腰悪くします。
今、ｱﾌﾟﾛﾀﾞで提案いただいたゴムマットをベースに風よけ付けた形で成型屋に問い合わせています。
予算なんかを。
2-3メートルのマット作ってやったらいくらかマシかと思ってるんですが・・・。

がんがれ

体に毛布とか巻けば寝ながら作業できるじゃん。
でも移動が大変か。

>>56
台車に乗せてあげる。
寝ながら作業できる
移動時、誰かが押してあげればいいと思

>>57
ハイパワーのプラレール10個ぐらいで引っ張れ・・・ませんね。
人が乗った台車ってプラレール何台で引っ張れるんでしょう。

>>58
↓これが言いたかったんです（ｗ
http://www1.sphere.ne.jp/esb/hyousi.html

県ごとに班に別れれば何とかできるかも・・
でもまずは何日かかるのかを調べないと・・

東京〜大阪間を走るんですで行くだけで偉業

今思ったんだけど、自走式の電源補給車両って作れないかな。

本ちゃんの車両の後部に電源受給用の端子を付けて置いて、電池はニッカド使用。
電源補給車の前部には補給用の端子を付けて置いて、磁石で端子同士が繋がるよう
工夫しておく。

磁石は補給車側に内蔵しておいて、タイマーで端子裏側から離れるように
しておけば本ちゃんの車両との切り離しにも対応できるような気がするんだけど。
あまい？

age

>>41
計算、全く違うと思われ…。
こんな単純な間違いに誰も突っ込まないのも心配だ…

とにかくプロジェクトの成功を祈る！！

>>42の間違いだった。スマソ。。

>>64-65
間違っているなら訂正してやればいいのに。

例えば、1周の長さを10メートルとする。1周にかかる時間が30秒だとすると、
時間÷距離、すなわち30÷10で、3秒/メートルですね。1メートル進むのに3秒かかります。
1分間では20メートル、1時間では1200メートル。つまり時速1.2[ｋｍ/ｈ]となる。

今さらですが新スレおめでとうございますー

>>64-65
ん、貴方も名古屋人ですか。
当方中川区在住でありまする

>>62
そのネタ前スレで出てた。

>>66
なんとなく単位に違和感があるので勝手に直します。
言ってる事は同じです。

１周の長さを１０m、１周回るのに必要な時間を３０秒とすると
距離/時間＝１０(m)/30(s)=1/3(m/s)＝0.33(m/s)
１秒あたり約０．３３m、約３秒で１mの計算になります。
分速は1/3*60=20(m/min) 時速は20*60=1200(m/h)になります。

東京−大阪間が約４００Ｋｍだから単純計算すると
400/1.2=333.33･･･
約３３３時間。日にちにすると13日と２１時間ほどになります。

もの凄いな・・・

>>67
当方千種区民です。

でもまずは「人数」の問題だよね・・・
人がいればいろんな問題も何とかなるだろうし

デジタルラップカウンタは
http://www.tomy.co.jp/bitracer/introduction.htm
ここの一番下

http://www.tomy.co.jp/bit_charg/bit_chaboh.htm
使い方がちょっとだけ書いてあるYO

33書いたのも漏れですが1殿の所見を伺いたいYO

前スレで出てた５日で走破させるには
約3.5kmくらいはないと難しいみたいだ。
ただし４００kmで計算した場合なので実際はもう少しあるだろうから
４〜５kmくらいは速度欲しいね。

目標はいつ頃実行でしょうか。
気候的には5月のGWなんかよさげですが
旅行とかの予定が入る人が多いかな。

しかし、夏は暑いし。

今、この祭りのスレッド１，２をだいたい読みました。
面白いんでできるだけ協力させて欲しいです。

自宅でできるテストにもうひとつ追加ｷﾎﾞﾝﾇ。
「どのぐらいの勾配の坂を走破できるのか」テストです。
私には勾配を電車や道路で扱う際の単位がわからないので、
ひとまず普通の分度器で角度をつけてテストしてみたいと思います。
…とはいえ、プラレールまだ入手してないので、明日の夜にでも結果報告します。

>>69
2週間か･･･。気が遠くなるような時間だ。
とにかく問題は速度だな

>>74
鉄道の場合、パーミルという単位で勾配を表します。これは、
水平距離1000に対してどれだけ上がったり下がったりしているかを
表しています。例えば水平距離1000mに対して5m上がったとすると、
「上り勾配5パーミル」と表現します。プラレールのサイズなら、
水平距離1mに対して何mm上がったかで測ればいいでしょう。
ちなみに、実在の鉄道では、特殊な場合を除いて一般には35パーミル
まで許されています（普通鉄道構造規則第17条）。

「パーミル」は千分率ともいい、パーセント（百分率）と同じようなものです。

・・・思いっきり専門的な話になってスマソ。

ジーーーーーク・ジオン！！！！

ウチのクラス学級閉鎖したから昼間から2ch

今から参加したいと存じます。

大阪在住なので、新大阪からのルートを考える。
１号線メインとのことなので、必然的に新大阪から新御堂筋沿いに南下し、梅新にて左折、その後
１号沿いに京都まで逝くルートが最有力かもしれん。
ただし、問題点がいくつかある。
まず最初に、京橋駅前の大混雑をいかにさばくか。次に、寝屋川・枚方近辺では１号線の歩道が狭いところがあり、
安全に逝くなら高槻を迂回するルートになるが、距離のロスが激しい。
考えると、京都にたどり着くことすら非常に困難かもしれん。
しかし、俺はこういう夢のある壮大な話が大好きだ。だから、一緒に頑張ろうや！>>１よ！

名古屋市内のルートが気になってたまりませぬ

名古屋駅を通るのは絶対条件だけど
その前後はどうなんだ?

じゃあ、漏れは神奈川県内のルートでも・・・新横浜と小田原か？

まさか1号線といっても、箱根の山は越えないよね？

名古屋ルートどうしましょうね。栄は人多すぎなので避けて
名古屋駅からその後は若宮大通が道が広くて平坦なのでいいかと思われ。
矢場町周辺以外はそんなに人通りも多くないし。
そっから名古屋の南側に抜ければいいのかな。
緑区は坂が多くて大変だから南区方面から抜けたほうがいいかと。

名古屋の人どうでしょう？
このルートについての意見、他のルートの意見求めます。

>>1さんはいないのかな？ＭＬの認証ができないっすよ…

関係無いのでさげ

漏れは神奈川といっても国道1号沿いの市に住んでるわけではないので
詳しくわからない・・・
今度調査に出かけようかな

>>84
たしかに栄とかはムリだろうね
細い道とか裏道とか使っちゃいけないのかな??
名古屋に限らずだけど
人通りの多い所だとこの手がいいんだが

１号線へのこだわりやスピードはこの際無視して、出来るだけ交通量の少ない安全な道を走ることを最優先
にすべきかと。「何日で走破した」ってことよりも走破することそのものに価値があるんですから。

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ

>>88
あくまでルートの基本・目安(?)として１号線を挙げてたんだと思うが…。

>１号線へのこだわりやスピードはこの際無視して
たしかに。こんなことは一度しかできないですもんね。
でも安全に関しても考えないといけないですね


ちょっと文がおかしいかな…ｽﾏｿ

あとで読み見直したら
ﾎﾝﾄ文がおかしい…(鬱

実家大阪。
新大阪から京都は、淀川渡らなくていいんじゃないか?
府道１６号なり使って高槻まで行って、１７１にのせりゃ京都に着く。
大阪組→京都組の引継ぎは大山崎付近の１７１。
そのまま１７１で京都市内に入れるし。
渡る川もでかいのは桂川だけですむし。

>>89
ご指摘ありがとうございます。
文意は十分に読み取れますので、気にする必要はないかと（ｗ

さすがに新御堂って意見はなくなりましたね。

>>93
新御堂は交通量が多すぎますからね。
>>91サンの言うとおり、高槻経由で京都目指した方が安全だし、単純かと。
他のところは分かんないですけど、大阪-京都間で１号線は避けた方が無難。

保守アゲ

>>74です。登坂実験やってみました。
ちなみに、電車はプラレール500系新幹線、電池はパナソニク･アルカリ単3電池を使用。
>>76さんのアドバイスに従って1mで何ｍｍ上がるのかを計算してみました。
ただし、1ｍのレールをを部屋の中にまっすぐに敷く事ができなかたので、
50ｃｍのレールで実験。その結果､7.2センチメートル上がりました。よって…

50ｃｍで72ミリメートル＝1mで144mm
＝結果､144バーミル（←ずいぶん登れるってこと???）。

…なんだか不安になったので、分度器でも角度を測定したところ、
水平から15度ぐらいまでは普通に走り、
18度ぐらいになると登れなくなりました。

今のところ､こんな感じです。週末あたりに1mのレールできちんと実験してみようと思います。

以上。

>>97
76の者ですが、1mのレールという意味ではないです。
水平距離1mに対して、という意味です。文字だけで説明すると
難しいので公式ページのアップローダーに図を描いた方が
わかりやすいだろうということで描いてきました。
http://www.bakasurfer.f2s.com/img/imgboard.cgi

>>76
>>98
有難う＆報告不足ごめんでした。
ちゃんとレールの下を計測してますー
坂の下の水平な部分で５０センチです。
それでも数値はあってるのかな？（計算してみる…）

別名前になってしまった…重ねてｽﾏｿ

15度まで行けるのカー。公道ならほとんど行けそうな気がするんだけど甘いかな？

ゴムマットの件、なんとか小遣いの範囲で作れそうです。
形状、長さなど、テストしないとダメだとは思いますが、なにか良い案あったらよろしくお願いします。
レールの両側にガイド的な出っ張りを設ければ、少々の風でぐらつくことはあっても脱線はしないん
じゃ無いかナー、とか、例によって例の如く甘く考えてたりするボクです(^_^;)

昇りもいいけど降りもね♪

保全あげ

ａｇｅ

保守しまふ

74さん乙カレー
１５度までだったら相当きつい坂でもいけますよ。
だいたいの坂は１０度未満だと思われ。

これで坂の問題は解決・・・かな？

とりあえず、技術的な問題は置いといて、ルート策定を最優先にすべきではないですかね。
ルート決定→参加できる人間がどれくらいいるか→距離から必要な人間の数、レールの数把握
→そのルート特有の問題把握・対策→テスト
って言う流れが一番自然だと思います。
大阪に限っても、「1号線だったら参加できるけど、他のルートだったらだめぽ」って人いると思うんで。

>>102
さんも言ってるけど、坂の「下り」も考えた方がいいと思われ
変に加速すると始末に負えなくなると思うのだが…

あげます

ブレーキ装置が必要か？

>>1さん来ないっすねー

１さんは先程、私と１０００取り合戦をしていました。

一応私が１０００を頂いたのですが、こちらにはまだいらしてないようですね。

>>1さん待ちアゲ
ていうか>>1さん全然来ないからこの話ってﾈﾀ？とか思ってしまう














と言ってみるてすと

お

ルート班とテスト班みたいに、それぞれ興味がある部分を受け持って
進めてゆくというのはどうでしょうか？　もちろん互いにフィードバックしあわないと
話が進まないので､そういう「議題の進行・整理」は１さんなり、他に「議長」みたいな
人を立てるなりするとして、です。
今のココの雰囲気も２ちゃんらしくなくて大好きなんですけども、話がより進むことで
人も集まると思うので、提案します。

リアル新幹線ルートをどれくらい再現するのかとか
プラレールの改造はどのくらいアリとするのかとか
１さんはどう考えているのだろう…

お天気対策の話って出た？

>>120
気象板の人に予想を頼むのと車体に防水加工をしようって話がありました。

>>120
レールを嵩上げして穴明きにしようという話もあったよ。

>>110
長時間坂道を走ることによってモーターに負荷かかりそうな気もしますね。
雰囲気的にしかわかんないんですけど、素人考えで言えば焼け付いちゃいそうな。
不本意ですけど代車も用意しといた方がいいのかも。実行に際しては。

>>118
いいですね。役割分担して進めていくのも。
MLでもここでもどこでもいいんですけど、どんどん進めていって下さる方がいらっしゃれば嬉しいです。
あ、決して人任せにして逃げるワケじゃないですよ(^_^;)

>>119
えーっとですね。正直ボクの理想型はあるワケですけど、
「ｦｲ、こんなのやるからﾃﾒｰら手伝え！」
って企画じゃないワケでして、皆さんのご意見次第でどんな形でも達成できたら嬉しく思うんです。
現実に実行するには妥協も必要かと思ったりする次第です。
ただなんか改造に関しては、それに伴う新たな問題点が多発しそうな気がしてきましたが（私見）

とうとうf2sのサービスが有料化したようで・・・。
捨てメアドで登録してたため、今の今までサービス停止を知りませんでした。
できるだけバナーの少ない（無しってもうないよね？）無料レンタル鯖探してきます。
が、ｳﾞｧｰﾁｬもいつの間にかポップアップ出るようになってるし難航しそうです。
あと掲示板・・・上記の理由でバックアップ取れてません。
書き込んでくれた方ホントごめんなさい。以後気を付けます。

応援age

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Denei/2806/1997_no05-6.jpg

それにしても、ゴムマットにレールっていう発明はは今考えてもすごいなぁ
>>1さん、完成したら、ＵＰしてください〜

http://home.kimo.com.tw/netspooky/kikia/kikia.swf
こんなフラッシュはいかがですか？

頑張っていきまっしょいage

保守上げ

岐阜県内から名古屋あたりまでなら参加できるかも。

ところで、
このプロジェクトは「Team　2ch」としてやる事になるの?

保全age

>>128　市ね！！
気持ちの悪いものみせるな！！

>>1さん＆みなさん
ゆっくりでもやっていきまっしょい。
もっと全体像がつかめるようになってくれば、お祭り好きが集まってくるYO！
そしたら、きっと！