今世紀最大のプロジェクト

>>53
あ、敷き詰めません。
班分けして、使い回して行くつもりです。
都道府県単位でチーム編成して、更にその中で何人かの班に分けて引き継ぎしていく形にしようかと。
全区間を繋いでゴール近くで何日も待たないとダメな状況だと、道路の使用許可も下りないでしょうし、
かなり現実的ではないとの話になりましたので。

ただ昔中学の学園祭でプラレール使って
展示したけど
結構段差で脱線ってあるんだよね。
木でも敷きながらレール組むの？

っていうか，東京〜新大阪だったら，新横浜は通過なんじゃないの？

実現するかはわからないけど、考えるのはおもしろそう。

プラレールのお手軽さとは離れてしまうけど、「雰囲気」の鉄板なら
16両編成にして、各車をジャンパでつなげるとか。

うち動力車は2〜3両(勾配を登れる程度に)、あとはできるだけ
電池を積み、車両間に渡したジャンパで電池をパラにつなぐ。

もっとも、電池が間欠使用のほうが持つということになれば、
電池をいくつかの組に分けて電圧検出で順次自動切り替え、とか
やらなきゃいけないかな。

それでも持たなければ...

リレーということにしましょう

山手線１週くらいなら。

沼津まではR246の方がよくないか？
R1-保土ヶ谷バイパス-R246 ちょっと保土ヶ谷BPは無茶か。
名古屋付近は
R1-名古屋駅-R22-岐阜-R21-R8といくか、幻の東海道新幹線ということで、R1オンリーか。

とりあえず、何M何Tまでどのくらいの勾配を上れるか等、基礎研究(?)は今のうちから始められると思われ。

>>65
あんまり改造を加えるとどうだろうか。
みんなのプラレールでってことなら改造は最小限にして充電池などを使った方がよいのかも？

車体にペイントするってどーよ
モナーとかギコとかの2chキャラの

凄ぇな〜

>>71
ｲｲ!(・∀・)

おもしろい！！凄いプロジェクトじゃん！オレもやりてぇ〜！
でも交差点とかを越えるのって大変そうだね〜。
地上が混んでるところは地下を走らせれないもんかなー？

そうそう、橋を渡るときは鉄橋レールを使って欲しいな（ｗ

>>73
交差点は歩道橋や地下道が使えるところはそっち使うとして、
どうしても通らなきゃいけないところはポイントとカーブレールでループ組んで、
信号待ちの間ぐるぐる回すしかないんでねーの。
ナイトスクープかなんかで梅田難波間走破した時の手法と同じだが。

鉄橋レールは（・∀・）ｲｲ！

>>68
多摩川はひっそりﾏﾀｰﾘ越えたいのでガス橋きぼんぬ（ｗ

age

>>74
ttp://www.tomy.co.jp/tomipla_catalog2001/pdf/TP08.pdf
のR-08番など使えばループを使わずとも信号待ちできる。
車輪をレールから浮かすんだと思う。

「走り続けさせたい」なら別だけど。

鉄は熱いうちに打て。

ラウンジスレより。実キロで何キロだっけ？

637 ：あ ：02/02/13 23:02 ID:TOQIMGsV
>>635
新御堂ですか、、、。
どうでしょうね。
東海道新幹線って
東京、新大阪間って何�qくらいでしょうか？
出きれば、同じ距離のほうがいいんですよね。

>>77
問題点
１電池の浪費
２ある程度の高速性を持たせた場合、制動距離が確保できるか(ズサーと滑って突破しないか)
俺の案としては、やはりレールに何か印を付けてそれをセンサーで検出してモーターを止める
程度の改造は安全上やむを得ないかと。回路はT車に装備。
手軽さでは白いものをレールの真ん中に見つけたらモーターオフ、車上のリセットスイッチでモーター再始動
かな？(どこが手軽じゃ)
または、下図のように白い物検出で減速、再び白い物で加速するようにして、停止レール前後では
停止レールで安全に停止できる速度に落とせるようにできれば、車両に手を触れる必要はなくなる。
白い物は、たとえば、レール中央に白いビニテを貼ってもいいし、検出できるならもっと別の物でも可。
まあ、難しいか。
==========|========+++++==========|=
　　　　　　　↑白いもの　↑停止レール　↑白い物

そう言えば打子式ATSなんてものがあったな・・・。応用できればいいけど。

>>80
今はリモコン操作のやつは無いん？
あれならいちいちそんな面倒なことせんでもいいし。

>>82
あれ300系じゃなかった？なんか500系がいいらしい。
まあ、外側を移植すればいいだけか。

絶版の模様。現行カタログにない。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d14505454
現行製品はカメラ付きのドクターイエローセット。

さらに悪のりして

途中で電池がなくなったときの保険。直接編成に手を触れたくないあなた、
「後補機連結解放」という技をどうぞ。

充電用のバッテリをつけた編成を後ろから、本編成よりわずかに速い
速度で接近させ、連結(後ろから押すだけ)。

その間に端子が接触し、本編成に充電。

補機の電源がなくなったらそのまま補機は駆動をやめ、
置いていかれる。

イミがないのでsage

>>85
なんかすげーカッコイイな。

ついでにage。

>>85
電気連結器（・∀・）ｲｲ!!

いろいろ見に行ったけど鉄道板の案が一番インパクトあるな(藁
>>85氏とか色々。
上手くいけばｶﾅｰﾘ使えるかも。
楽しみです。

補機充電(w を実現するには
走行中に確実に接触できる電気連結器(2端子でよい)が必要。

あまり速度差をつけると脱線するので、補機のいちばん前と
本編成の最後尾は重いM車かバッテリ車にして、かつ
速度差を小さく。

そして効率よく充電するには、補機の側に定電流のDC-DC昇圧チョッパ
なんかが必要になるかも(L,Cの大きさが...)

>>85
凄いよキミ。感動した。
世界屈指の技術者になれる！？がんばって建造して暮れ！応援しる。

>>85 素晴らしい！感動しました！

>>85 >>89
マジでやりなよ。なんか神になれそうな気がするよ。

雨とか降ったら、車輪が空転しそうだな。
そのまえに電池がｼｮｰﾄしそうだ。（ｗ

>>89
カプラを左右首振りにして磁石を使えば…って無理かな？ｗ

>>93
雨対策は結構重要かも。
もともと、屋内で遊ぶのを目的とされてるからねえ・・・・
どうすりゃいいんだろ。防水スプレーをまんべんなく吹き付ければ、大丈夫？ｗ

500系なら16両全Ｍでやれば・・・
中間は改造で何とかすろ・・・

>>93
車両の防水性も問われるけど、レールの溝にどうしても水が溜まっちゃうよね。

>>94
連結は後ろの編成が押すだけ(後ろのパワーをちょっとageとく)
なのでカプラはいらないのです(一応ネタのつもりだったけど...)

>>95
プラレールの構造はよくしらない(ミニミにレールだったし...)が
車体が上からかぶせる方式だったら車体で防水できるから
何とかなるのでは。下からハネあげる水は考えないといけないかも

>>97
レールに小さい穴をあけるか?(加工がたいへんそう...数多いし)

>>98
>　連結は後ろの編成が押すだけ
でもパワーをageすぎたら信楽高原の事故みたいに中間車が上に上げられないかな？
>　レールに小さい穴をあけるか?(加工がたいへんそう...数多いし)
なんか逆にその穴から浸水しそう…。

雨天順延が一番いいと思う。
天気予報とにらめっこで。

原理は単純に
構造は複雑を究め
人はもっとも人らしく

誰の言葉だっけか。

レールにあけた穴からの浸水を防ぐには、レール自体を
土手の上などに敷設する

...敷設作業が大変だな。実際には、なるべく水溜まりになりそうな
ところを走らないですむようにルート選定できればいいだろうけど。

とりあえず大阪でテスト走行します。
まちビーでｽﾚ立て禁止っつーことで、掲示板作りましたヽ(´ー`)ノ

掲示板：http://www.bakasurfer.f2s.com/prj2002/
webページ：http://www.bakasurfer.f2s.com/

>>102
お疲れですー。
俺とりあえずML参加するよ

>>101
やっぱり、幅10cm程度の板材の上に作った方がいい気がする。

駅とか信号とかあったらリアリティーだな。

ｽﾏｿ。新幹線はATCだった。
逝ってくる。

あげ

497age

Ｎでも良いからストラクチャーきぼんぬ

水を差すようなことは言いたくないんだけど

子供向け故に少々頑丈なプラレールでも、連続運転はちょい危険と思われ
モーターが熱を持ったら厄介。空冷を考慮するか適度な時間で止めないと．．．
しかし、空冷考慮は抵抗が増えることになるので電池持続時間に絡む諸刃の剣(以下略)
一応、電源は次々補給としてメインの電動部は終点までノンストップであればの話
電池の持続時間延長についてはwww.tomoya.comのコンタクトZである程度カバーできる

※Ｎの話だが、イベントに供出した車両はモーターの熱発であっさり死亡
　展示運転ﾀﾞﾀｰので定速走行だったんだけどこんなもん
　ボディもゆがんでしまったyo(泣)

http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10027/1002773407.htmlの297で参考になりそうな書き込みを発見。
プラレールを改造。　３００のぞみ、５００のぞみを、模型屋で買ったミニ四駆用の
モーターに交換。（５００は高速モーターに。３００は高速＋トルク）そして、
電池は強力リチウム電池。すると、どっちも、Ｈｉモードで、ブレーキレールを振り切って
暴走。　ブレーキレール５連続でやっと停止。　カーブでは、微妙に外側に傾いて片輪浮き状態。
そのあと、物の新幹線らしく、１６連にしたら、これまたパワーで走る。　最高速度まで３０秒ほど
かかった。　これでブレーキかけたら、急停止のためか、後続の非動力車両が
勢いで脱線。　３階建ての駅で脱線したため、脱線車両が駅舎の壁に激突し、駅舎と周辺の高架部分が
ゆがんだり駅舎が崩落した。　まるでＩＣＥの事故のよう・・・。
改造プラレールも、スピード、トルクを求める人にはいいかも。
ただし、自動ポイント等、スピードが規格外になるので、路線の設計をしっかり
しないと、すぐ大事故。場合によっては路線、車両が自爆の危険もありますです。