【鉄道乗務員】　ﾏﾀｰﾘ乗務区詰所　13　【専用】

気持ちは解るが点呼時は事前情報であって通告ではない罠。
そんな漏れは気楽なATOS線区
(・∀・)スンスーン♪

着線変更に指令番号はついていたのかな？

>>934
それがポイントだよね。

点呼時に「通告券」渡されてなければこの場合そのまま入ってＯＫでは？
うちは田舎線区だから通告券来ない場合はだいたい警戒現示＋口頭通告が来るなぁ。

白でも黒でもない、グレーな部分ですね。
漏れは鴨ですが、ウチの会社は定時運転より安全
を優先するので、このような理由で遅れを出して
もお咎めはないですね。

つーか束の扱いをここで議論するなよ

↑スルーで

束社員の業務研究はこちら

JR東日本総合研修センターを語る 3番線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1136195855/

束イコール北からﾄﾞｯｷﾝ四国、九州、貨物な訳だが。
民鉄の取り扱いを語ってくれてもいいよー。
興味あるし。
鉄道乗務員同士仲良くやろーぜ。

大人ならスルーしましょう。

それでわ野岩の話でもしますか。

漏れも民鉄サンの話を聞きたい。

ウチのATS-SFは、民鉄サンより遅れている保安
システムと聞いたコトがありますが、どうなん
でしょう？
また、ATS-PFは音声(女性)がウルサイ。

他のJRサンや民鉄サンも、音声の流れる車輌は
あるんですか？

金た郎から男性の音声が流れてきた時は、本当に
驚いた。
確か『速度ﾅﾝﾀﾗが故障』と言ってましたな。

ＰＦ付けるのも良いけど前方視界が悪くなるのどうにかならないかな・・・

この前訓練でATSNFB無断切りで運転をするのをしたけど、あの女性の声、なんか間が抜けててた。
普段、使う事無い（あってはならない）からテープがのびきったような音だった。

>>946
「ATS電源が切れています」だっけ
夜間入換でしょっちゅう聞くけど真っ暗の中であの声は((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ

うちの会社駅通過未遂が多発しているんだけど
JRさんの車って｢次は停車｣と音声で教えてくれるんでしょ？
うちもそれがあればなぁ

ウチは再優等種別以外の列車数駅でザ合図の後連絡で
「次〇〇停車です」
「了解〇〇停車」

とする様になった。しかしこれでも発生する。ハード面強化や作業規準の見直しなどしないともう無理でしょう。

>>943
私鉄のＡＴＳもピンキリだと思われ。
大手のようにすべての現示に速度照査付いてるのもあれば
ＳＦみたいに停止に対してしか反応しないのもあるでしょうし。

>>948
何付けても最後は人間の注意力だと思うよ。
某社なんか客室まで停車駅接近の警報聞こえてくるのに
あれだけ停止位置不良発生してるんだから。
よっぽどブレーキの効きが甘いのかなぁ？

>>948
ATSの警報と一緒でやっぱり慣れてしまいます。
止まりそうになったら、桜塚やっくんの声で
「通過だよぉ〜！！」
と言ってくれると効果ある鴨？

スルーしろと言われた束牛ですが、ここのスレはマターリしていてよいでつ。
普段はカク○ペテン糞組合馬鹿厄員相手に疲れちゃうからね。
ここのスレから尼崎事故の被害者がでませんように…

>>948
ミスを防ぐ為のバックアップする機器が整備されていることも大事だけど
それ以前に各自がちゃんとスタフの確認をすることが大前提じゃないかな？
オレの線区なんかはM・C共に「列車」用の縦長スタフでどう見ても間違えるとは思えないんだが
過去一度だけ通過駅に停車しそうになり慌てて停止する直前にブザー送ったら気が付いたらしい。

>>948
ピコーン♪次は停車です。ピコーン♪次は停車です。ピコーン♪次は停車です。

スタフ確認しようが意識飛ぶのは避けようがないぢゃん。
にんげんだもの　　

みつを

で、保安装置にガンジカラメにされちまう訳だ
お猿の電車かよw

個人的にはKQのシステムが気になる
事故時の臨機応変さは何故よ？

徐行区間内です♪　徐行区間内です♪　徐行区間内です♪　徐行区間内です♪
　

>>954>>958

ビビビビッ！ビビビビビッ！
ピコーンピコーン次は停車です。













for313

そう考えると
オール各駅はすこし気が楽なのかも

警告音声
携帯着メロみたいに
装置へダウンロードで
編成や時期ことに
取り替えるとマンネリ防げるのかな

電車でゴーみたいに出発相当は停止現示にすればいい

おはよう

徐行区間内です♪　徐行区間内です♪　徐行区間内です♪　徐行区間内です♪
徐行区間内です♪　徐行区間内です♪　徐行区間内です♪　徐行区間内です♪

東日本さんって在職したままで大学に行けるんでしょ？
うち（西日本）はその制度があっても使えない。
使おうものなら日勤教育だよ。どーにかしてくれ。

>>963
徐行区間内って音声で教えてくれるのか？
束の車かそれ？

普段運転してる時は、停車駅だけ「次は停車。次は停車。」って女の人の声で言ってくれてたのが、真夜中に単線ローカルを走ってたら通過駅で「通過。通過。」と男の声がしたのはマジびびった。
((((ﾟдﾟ))))

((((ﾟдﾟ；))))

停止パターンに接近しています。停止パターンに接近しています。

>>965
最近山手の２３１に入った機能では？

第２ボイス(おっさんボイス)があるのに、IＣカードを入れなかったり音量をしぼっていて停車駅通過するｳﾃｼ…
ｳﾃｼ辞めたらと思うんですが、言い過ぎですかね？？

>>966
こっち見んなｗｗｗｗｗｗｗｗ

すげぇ〜最新技術の塊だな。

精神論で事故防止するより、よっぽど効果ありそうだ。

うらやましいぞ！

なんの為の免許だ？

>>972
まああれだけ続発してりゃな・・・
ATCの線区は前見てないってことだろ

モニターの対策も現場での指導では限界なので
支社に懇願してるという話だし

age

ウチは停車駅前にＣ＞Ｍのブザーと停車予報と間違いやすい駅の手前に
「停車」のLED点滅表示器が付いてるがそれでも誤通過するからなぁ。。。

だって
にんげんだもの

みつを

束でも回復運転を執拗に求めるようになりました。
まだ個別呼び出しじゃないけど。
相次ぐトラブルで、本社連中の不満の矛先はまたも乗務員です。

「遅れの原因は何ですか！？」
とか指令が聞いてきたら「多客が原因ですがあなたの名前は！？」と
指令者名を聞き返すことにした。

先日、初めて人を轢断しました。
物凄い金属音と、乗客に警笛を鳴らしたかどうか確認している警察官の私を見る目が頭から離れられません。
それ以来、睡眠薬に頼らないと眠れないし、精神安定剤を飲んで乗務してます。
皆さんはどうやって乗り越えましたか？

>>980
ご愁傷様です・・・。人身事故、こればかりは避けて通れません罠この商売。
漏れは詳しく書くとバレまつので書きませんが、運転士１０年で特殊な事故
２回で２人、人身事故１回で１人あの世に送ってます・・・。２年前にやった
事故の時は、３回目だし不眠にならないと思っていたら、眠れないわもどすわ、
下痢するわ、髪の毛抜けるわで２か月苦しみました。
漏れは薬は飲まなかったけど、飲んで安定するなら今のままでいいのでは？
日にち薬だから、時間が経つとなんとかなりますわ・・・。忘れた頃に夢に出て
来たりしますが、そのうち癒されます。

年休申請して１０日程乗務を離れて気分転換するとか、落ち着かねば、カウンセリング
受けるとか自分に合った方法を探して下さいな。何とか乗り越えてね！

>>978
昨日の朝は旅客一斉が馬鹿みたいに「提示運転を確保に努めてください」って五月蝿かったな。
列車無線4chのオレの線区でも「車掌は迅速なドア扱いに勤めてください」って、巨大なお世話だ馬鹿野郎。
月曜の朝ラッシュがどれだけ大変か分かってないからそういう無責任な事言うんだ。
去年の福知山線の事故の原因と背後要因をもう忘れたのか？＜本社のお偉いさんよ