【鉄道乗務員】　ﾏﾀｰﾘ乗務区詰所　13　【専用】

さっさと全車禁煙車にしちまえばいい。

Ｎ７００は全車禁煙だしな。

すいません
タバコ税は，生産授業団　国鉄職員の年金に充てられています！
しＲの人，タバコお嫌いなら…

>>873-878

鉄道・バス運輸用品製作販売
有限会社　石川敬治郎商店（Ｋ・Ｉワークス）
〒330-0074
さいたま市浦和区北浦和１−１２−１３
ＴＥＬ048-834-7227

こちらの商店は、皆さんが想像されているようなお店ではなく、自宅の中の一部屋を
事務所として使っている非常に小さな商店です。
主に鉄道会社へ部品等を納品する『卸？』的な仕事をされているようです。
応対するのは社長だけですので、実際に出向かれる際には無駄足にならない為にも
必ずアポを取ってから行かれることをお薦めします。

取り扱ってる鍵：一般的なラッチ（忍び錠）・一般的なマスコンキー
※特殊なタイプの忍び錠とマスコンキーは取り扱ってないようなのでご注意！
ラッチは長さによって違うんだけど、概ね￥800〜￥900位。
マスコンキーは￥3000位だったかな？

あと、ブレーキ弁ハンドル（ナブコ製のみ）新品で確か￥25000位で買えます。

上記の物は、鉄道会社社員である証明書『社員証』を提示しなければ購入不可。

ＬＥＤ式合図灯・改札鋏・ドーラン（ＪＲ千葉支社運転士・東武運転士、車掌）等の
商品は一般人でも購入することができます。

但しこれは数年前の段階の話なので、現在取り扱っている商品等変わっている場合も
考えられますので、詳細は直接お問い合わせ下さい。

長々と失礼しました。

>>879
そりゃ、いっぺんに沢山の鍵を束ねていたら聞かれるかもしれないけど、ポケットやドーラン・キーホルダー等に分散して持っていれば、
実際に露出してるのは腰に吊るしてあるキーホルダーに付いてるラッチしかないんだから、聞かれるわけないよ！
それにもしいざ聞かれても、『ヤフオクで買いました。』って答えれば何も言えないよ！

>>886
さんくす。
マスコンキー高いね。さすが削り出しだけはある。

>>887
つ−かそんなにジャラジャラさせる意味がわからん

ｵｺﾁｬﾏなんだろ

北浦和の某社は数年前に出向いたところ廃業を検討しているとかなんとか
言っていたなあ。

>>885
ありがとうございます。一度問い合わせします。

　　　　　　　　　　　　　　　　関西私鉄のＭ

>>885
情報ありがとうございます！
ｂｙ地方のウテシ

流れ去るレールを見つめていたら、
思わず人は何故鉄道に飛び込むのか……
と、考えてしまった

束Ｍさんが持っている金属製の『マスコンキーのホルダー』、あれいいですね！ホスィー！
運転中はマスコンキーを単独で使用できるのでジャラジャラすることなく使えるし、使用しない時はちゃんと保管できて
尚且つリングに通せて使えるから便利ですね。
聞いた話だと、運転士の有志の人で開発して発注したとか。よって会社貸与品ではないらしいです！

そもそも何で束さんのマスコンキーには穴が空いていないかと言うと、国鉄時代に穴空きのマスコンキーと忍び錠
を一緒に鎖で束ねて使っていたらしいのですが、力行中にマスコンに絡まってノッチオフできなくなる事象が発生
した為、現在のような穴無しタイプのマスコンキーを使っているようです。よって穴空けは禁止みたいですね。

ちなみに当方、水色線区のトトロＭです。
三鷹電車区・中野電車区・習志野運輸区のＭさんにはいつもお世話になっておりマツ。

おはよう

こんにちは

お疲れ様でした。

お先に失礼します

ウチの職場のジジィ連中はパチンコやスロットのことしか話題がないのか？
最近はジジィ達に限らず若い連中までギャンブル中毒に犯されてる様で我ながら恥ずかしい職場だなとつくづく思う。

>>899
鉄道員なら所定だお＾＾
俺はやらないけどね。

来年就職を考えている者です。
有給の取りやすさと、職場の雰囲気で、JR東と東急ではどっちがよいでしょうか。

>>901
>>1をよく嫁
職場比較なんぞ出来る訳ないだろうが。
両社で乗務員として働いた人間以外わかるかい

ごめんなさい。
やっぱりわからないですよね…

東急は止めとけ。と中の人が言ってみる。

>>904
なんとなく私鉄さんの方が給料は良さそうに見えるんだけど交番がキツイみたいね。

・私服による作業チェック
・泊まりは夕方出勤し翌日の夜退社。で次の日は朝6時からorz
・今正社員で入っても数年後には子会社に出向。車掌だけでなく運転士もやるつもりらしい。

9005は自分の中では結構イメージ良かったんだけど、内部はやりたい放題なんだなぁ…

鉄道会社=正社員という構図が既に過去のものになってるのが悲しいな(´・ω・｀)

どの会社もそうなんだろうが足の引っ張り合い、胡麻のスリ合いが激しい。
前は本線系の区だけだったが、最近支線系および乙種までそんな感じ。
一時期より過労は減ったが、欝持ちが増えた＿|￣|○

欝になった先輩と話をした。何事も無いのが一番の仕事はキツイ。達成感が欲しいとのこと。
その通りだと思ったよ。

>>901
京急がいい

905さん　某鉄道学校同級生で4万円ぐらい東さんが本給高かったよ。
こちらはMで向こうはC

頑張る牧野隊長をヨロピク♪
心霊写真の撮影も快調なりよ！
憑依された牧野隊長の顔は一見の価値あり(^^)v

ttp://www.kichikyoku.com/

東急さんの駅務さんは、例え早番でも先輩が寝るまで先に寝られないって話を
現東急Ｃの同級生に聞いたんだが、未だにその嫌な伝統残っているのかね？

>>913
なんだ、その伝統？
駅は周りの顔を伺わなければならないのが嫌なところだな。

913>
そんな電灯は聞いた事ないよ。ってか無い。

それって夜夜してた頃の話しじゃない？他社で何て言うかしらんが。

どこの職場にもくだらない伝統ってあるよねー

>>917
そう！ある。数え切れない程にな。

オレの出身駅は作業ダイヤを勝手に変更した「裏作業ダイヤ」が存在した。
どう見てもそっちの方が現実的で休憩時間もバランスが取れていて働きやすかった。

昔は大抵の駅で終レ後、夜夜が行われていた。
泊りの度に付き合わたおかげで体重が激増した。
1日4食くってるのと同じだからね。俺は早く寝たいのに
迷惑な伝統だった。

乗務員になって駅の夜夜からやっと解放されたと思ったらここでも夜夜がorz
だけど酒酔い乗務がニュースで放送されてやっと泊りの飲酒が禁止になった。
ホットした反面、乗務後の缶ビールも飲めなくなったのはちょっと痛い。

乗務員になって体重１０キロ近く減ったな。
駅は自炊おやつ遺失物など食うには困らなかった。
今は一日１〜２食…それも体に悪いヂャンクフードばっかりorz

>>919
俺の駅にもある
でも上の人が来ると怒られる諸刃の剣

>>919
漏れも駅で当務駅長をやらされていた時は「俺作業ダイヤ」で仕事をしてて、よく上の奴らにマークされてたなｗ

小さい駅で仲いい人と組むとサイコーだったな。
改札も立たないくせに３時間交代で昼寝つき、早番２０時上がり遅番９時起床だった。

俺は意地悪な先輩と泊まるのが嫌でうつ病になったけどな。
駅はいつでもトイレに行けるっていう安心感がいいね。

>>925
ホント、駅はその日組む相手に次第だよな
乗務員は一人でノホホンできるから最高だぜぃ

しかし嫌な香具師に限って乗休で鉢合わせする罠が・・・

ちょっと聞きたいのですが･･･。

無通告での着線変更ってありますよね。
同期の友人に奴に聞いた話なんですが、点呼時に
某駅(終着駅)の到着線が変更となっていたのです
が、実際に行ったら違う番線が警戒現示になって
いたそうです。
友人は場内の手前で列車を停めて輸送指令に確認
したそうです。
その後、駅の方に『警戒だったろ？なんで入って
来なかったんだ？』とお叱りを受けたそうです。
駅の方々が言うには、通告券で着線変更を受けた
場合は、通告券の変更を取り消さなければ無通告
の取り扱いは出来ないが、点呼時の変更の場合は
通告券の変更とは違う為、無通告の取り扱いが
可能と言ってました。

『変更の変更は厳禁』と指導されいますが、これ
も『変更の変更』になると思うのですが･･･。

>>928
点呼時の変更も「通告」になるんじゃないんですかねぇ。。
駅の気持ちもわからなくは無いけど、不安に思ったら列車止めてでも確認するのが基本ですし。
まぁ詳しいｳﾃｼさんのレスを待ってくださいm(_ _)m

でも階社によって確認しづらい雰囲気ってのもあるからね。
あの回者とか

確かに警戒だったらそのまま入れるけど、不審不安時は確認というのが大前提です。
それで遅れが出てたからといって咎められることは、あってはならないことです。
駅は意外にも”運行優先”なところがあるから気をつけないとね。
疑うぐらいでちょうどいい。

私だったらその先の運転に支障なければそのまま入ってしまうかな。
判断つかなければ止める。

うちなんかは乱れると無通告しまくりだからなあ。
指令に聴いても「信号の現示でそのまま入って」だし。
いきなり駅間で呼出通告もありまくりだし。

まあその分、当然手前で停めて確認､遅れ出ても文句は言われないし。
安全面では？なんだけど、どっちが良いんだろうね。

気持ちは解るが点呼時は事前情報であって通告ではない罠。
そんな漏れは気楽なATOS線区
(・∀・)スンスーン♪

着線変更に指令番号はついていたのかな？

>>934
それがポイントだよね。

点呼時に「通告券」渡されてなければこの場合そのまま入ってＯＫでは？
うちは田舎線区だから通告券来ない場合はだいたい警戒現示＋口頭通告が来るなぁ。

白でも黒でもない、グレーな部分ですね。
漏れは鴨ですが、ウチの会社は定時運転より安全
を優先するので、このような理由で遅れを出して
もお咎めはないですね。

つーか束の扱いをここで議論するなよ

↑スルーで

束社員の業務研究はこちら

JR東日本総合研修センターを語る 3番線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1136195855/

束イコール北からﾄﾞｯｷﾝ四国、九州、貨物な訳だが。
民鉄の取り扱いを語ってくれてもいいよー。
興味あるし。
鉄道乗務員同士仲良くやろーぜ。

大人ならスルーしましょう。

それでわ野岩の話でもしますか。

漏れも民鉄サンの話を聞きたい。

ウチのATS-SFは、民鉄サンより遅れている保安
システムと聞いたコトがありますが、どうなん
でしょう？
また、ATS-PFは音声(女性)がウルサイ。

他のJRサンや民鉄サンも、音声の流れる車輌は
あるんですか？

金た郎から男性の音声が流れてきた時は、本当に
驚いた。
確か『速度ﾅﾝﾀﾗが故障』と言ってましたな。

ＰＦ付けるのも良いけど前方視界が悪くなるのどうにかならないかな・・・

この前訓練でATSNFB無断切りで運転をするのをしたけど、あの女性の声、なんか間が抜けててた。
普段、使う事無い（あってはならない）からテープがのびきったような音だった。

>>946
「ATS電源が切れています」だっけ
夜間入換でしょっちゅう聞くけど真っ暗の中であの声は((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ

うちの会社駅通過未遂が多発しているんだけど
JRさんの車って｢次は停車｣と音声で教えてくれるんでしょ？
うちもそれがあればなぁ

ウチは再優等種別以外の列車数駅でザ合図の後連絡で
「次〇〇停車です」
「了解〇〇停車」

とする様になった。しかしこれでも発生する。ハード面強化や作業規準の見直しなどしないともう無理でしょう。

>>943
私鉄のＡＴＳもピンキリだと思われ。
大手のようにすべての現示に速度照査付いてるのもあれば
ＳＦみたいに停止に対してしか反応しないのもあるでしょうし。

>>948
何付けても最後は人間の注意力だと思うよ。
某社なんか客室まで停車駅接近の警報聞こえてくるのに
あれだけ停止位置不良発生してるんだから。
よっぽどブレーキの効きが甘いのかなぁ？

>>948
ATSの警報と一緒でやっぱり慣れてしまいます。
止まりそうになったら、桜塚やっくんの声で
「通過だよぉ〜！！」
と言ってくれると効果ある鴨？

スルーしろと言われた束牛ですが、ここのスレはマターリしていてよいでつ。
普段はカク○ペテン糞組合馬鹿厄員相手に疲れちゃうからね。
ここのスレから尼崎事故の被害者がでませんように…

>>948
ミスを防ぐ為のバックアップする機器が整備されていることも大事だけど
それ以前に各自がちゃんとスタフの確認をすることが大前提じゃないかな？
オレの線区なんかはM・C共に「列車」用の縦長スタフでどう見ても間違えるとは思えないんだが
過去一度だけ通過駅に停車しそうになり慌てて停止する直前にブザー送ったら気が付いたらしい。

>>948
ピコーン♪次は停車です。ピコーン♪次は停車です。ピコーン♪次は停車です。

スタフ確認しようが意識飛ぶのは避けようがないぢゃん。
にんげんだもの　　

みつを

で、保安装置にガンジカラメにされちまう訳だ
お猿の電車かよw

個人的にはKQのシステムが気になる
事故時の臨機応変さは何故よ？

徐行区間内です♪　徐行区間内です♪　徐行区間内です♪　徐行区間内です♪
　

>>954>>958

ビビビビッ！ビビビビビッ！
ピコーンピコーン次は停車です。













for313

そう考えると
オール各駅はすこし気が楽なのかも

警告音声
携帯着メロみたいに
装置へダウンロードで
編成や時期ことに
取り替えるとマンネリ防げるのかな

電車でゴーみたいに出発相当は停止現示にすればいい

おはよう

徐行区間内です♪　徐行区間内です♪　徐行区間内です♪　徐行区間内です♪
徐行区間内です♪　徐行区間内です♪　徐行区間内です♪　徐行区間内です♪

東日本さんって在職したままで大学に行けるんでしょ？
うち（西日本）はその制度があっても使えない。
使おうものなら日勤教育だよ。どーにかしてくれ。

>>963
徐行区間内って音声で教えてくれるのか？
束の車かそれ？

普段運転してる時は、停車駅だけ「次は停車。次は停車。」って女の人の声で言ってくれてたのが、真夜中に単線ローカルを走ってたら通過駅で「通過。通過。」と男の声がしたのはマジびびった。
((((ﾟдﾟ))))

((((ﾟдﾟ；))))

停止パターンに接近しています。停止パターンに接近しています。

>>965
最近山手の２３１に入った機能では？

第２ボイス(おっさんボイス)があるのに、IＣカードを入れなかったり音量をしぼっていて停車駅通過するｳﾃｼ…
ｳﾃｼ辞めたらと思うんですが、言い過ぎですかね？？

>>966
こっち見んなｗｗｗｗｗｗｗｗ

すげぇ〜最新技術の塊だな。

精神論で事故防止するより、よっぽど効果ありそうだ。

うらやましいぞ！

なんの為の免許だ？

>>972
まああれだけ続発してりゃな・・・
ATCの線区は前見てないってことだろ

モニターの対策も現場での指導では限界なので
支社に懇願してるという話だし

age

ウチは停車駅前にＣ＞Ｍのブザーと停車予報と間違いやすい駅の手前に
「停車」のLED点滅表示器が付いてるがそれでも誤通過するからなぁ。。。

だって
にんげんだもの

みつを

束でも回復運転を執拗に求めるようになりました。
まだ個別呼び出しじゃないけど。
相次ぐトラブルで、本社連中の不満の矛先はまたも乗務員です。

「遅れの原因は何ですか！？」
とか指令が聞いてきたら「多客が原因ですがあなたの名前は！？」と
指令者名を聞き返すことにした。

先日、初めて人を轢断しました。
物凄い金属音と、乗客に警笛を鳴らしたかどうか確認している警察官の私を見る目が頭から離れられません。
それ以来、睡眠薬に頼らないと眠れないし、精神安定剤を飲んで乗務してます。
皆さんはどうやって乗り越えましたか？

>>980
ご愁傷様です・・・。人身事故、こればかりは避けて通れません罠この商売。
漏れは詳しく書くとバレまつので書きませんが、運転士１０年で特殊な事故
２回で２人、人身事故１回で１人あの世に送ってます・・・。２年前にやった
事故の時は、３回目だし不眠にならないと思っていたら、眠れないわもどすわ、
下痢するわ、髪の毛抜けるわで２か月苦しみました。
漏れは薬は飲まなかったけど、飲んで安定するなら今のままでいいのでは？
日にち薬だから、時間が経つとなんとかなりますわ・・・。忘れた頃に夢に出て
来たりしますが、そのうち癒されます。

年休申請して１０日程乗務を離れて気分転換するとか、落ち着かねば、カウンセリング
受けるとか自分に合った方法を探して下さいな。何とか乗り越えてね！

>>978
昨日の朝は旅客一斉が馬鹿みたいに「提示運転を確保に努めてください」って五月蝿かったな。
列車無線4chのオレの線区でも「車掌は迅速なドア扱いに勤めてください」って、巨大なお世話だ馬鹿野郎。
月曜の朝ラッシュがどれだけ大変か分かってないからそういう無責任な事言うんだ。
去年の福知山線の事故の原因と背後要因をもう忘れたのか？＜本社のお偉いさんよ