【車】自動車ﾒｰｶｰ系のﾘｰﾏｿが集うｽﾚ【だん吉】

仕事上の不平、不満、給料、近況等なんでも語りませう！

いないのか？。。。

T社の好調ぶりと給料はうらやましいが田舎暮らしはしたくないな。

"系"ってなんなんだ。あいおい損保もトーメンもＫＤＤＩもＯＫってことか？

>>4
部品メーカ等サプライヤーもって事でつ

世間に比べりゃ、まだましな業界だよな

たしかに業績は好調だ。
世間は賃金下がってるみたいだが、この業界は
そんな話は聞いたことない。
ちなみにメーカー勤務だが。

トヨタ自動車
【従業員数（単独）】66,099人 【平均年齢】37.2歳
【従業員数（連結）】265,532人 【平均年収】8,050千円

日産自動車
【従業員数（単独）】31,505人 【平均年齢】40.6歳
【従業員数（連結）】124,404人 【平均年収】6,970千円

ホンダ
【従業員数（単独）】27,648人 【平均年齢】43.1歳
【従業員数（連結）】‐人 【平均年収】7,980千円

三菱自動車工業
【従業員数（単独）】13,624人 【平均年齢】39.2歳
【従業員数（連結）】44,416人 【平均年収】6,110千円

富士重工業
【従業員数（単独）】14,362人 【平均年齢】37.9歳
【従業員数（連結）】28,636人 【平均年収】6,050千円

>>8
日産って、まだそんなに連結の社員多いの？サプライヤーは外資に売りまくって連結から追い出したけど
ディーラーも連結だからかなぁ。

ショールーム勤務の皆様の車ってやはり自社のものしか乗っていけないんでしょうか？
車に異常に興味あるので（走り屋とかではないでつ）いろんなメーカーのに乗りたいし
そこで束縛されるのは痛いなぁと思いまして。
出来たら車に携わる仕事がしたいんですがね。そこだけが引っかかるところです。
他社の車なんぞ乗ってたらゴルァされるんでしょうか？

>>10
1台は自社の車　2台目以上は、他社でもＯＫ
少し取引があるだけでも強制購入させられるのがこの業界。

http://www3.diary.ne.jp/user/340083/

>>11
なるほど。国産メーカーでしょうか？
通勤は勿論、自社の車で来いってことなんでしょうか？

>>13
工場なんかのガレージも○○車専用ってかいてあるよーん。来客用でももちろん書いてある。
通勤に他社品なんか使えるはずもない。ガレージを別に自費で確保すればＯＫかもしれんが

自動車メーカー間の転職って結構いけるのかな？

メーカーから使わされているコンピュータが
メチャメチャ使えないんだけど。
土日のクソ忙しい時に障害が起こったとかで
見積もり出せないからお客が帰っちゃったよ。
どうしてくれるんだ！

>>15
自動車メーカーに勤めている人（開発しか知らんが）の転職先は、
自社よりも上位の自動車メーカーが９０％くらいかな。

>>17
開発系社員ココ10年程良く転職してる会社有りますね。
メーカーがリストラなんかやると明かに標的にした募集
有るし。
トラック系のIのエンジン系の人ってそんな感じで結構流出してましたね。
ウチにもきたが給与が残業含めると150％アップとか言ってた。そんなに
メーカー間格差があるとは知らなかった。

開発は結構いけるんだね。
今開発にいて転職考えてるよ。
ただ、一度内部を見てしまうと
本気でやりたことをやらせてくれる会社なんかあるんだろうかと思ってしまう。

漏れも開発だけどデザインをやりたい。美大にでも入りなおすか。。。絵がうまく書けりゃいい訳ぢゃないと思うけど現実は絵がうまく描けないとデザイナーになれないかな

>>20
デザインはなんか採用が別枠っぽいね。
やっぱ美術系の学校出てないとだめなんかな？

'03春闘妥結結果
自動車業界
　　　　　　　　賃上げ　　　　　　　　ボーナス　　　　　　　　　[02年度]
トヨタ　　 　　6500円　　　　　 　5ヶ月+55万円（237万）+別枠6万 ［6500円　5ヶ月+39万円（220万）]
ホンダ　　　　定昇　　　　　　　　6.4ヶ月（237.5万）　　　　　　[6900円　6.3ヶ月（222.4万）]
日産　　　　　7000円（ﾍﾞｱ1000） 5.8ヶ月（200.8万）　　　　　　[7000円　5.5ヶ月（190.6万）]
マツダ　　　　定昇　　　　　　　　5ヶ月（166.6万）　　　　　 [6200円　4.71ヶ月（155万）]
三菱自　　　　5600円＊　　　 　 4ヶ月（121.8万）＊4割(2400円)は半年間凍結　[5560円　3.5ヶ月（104.2万）]
富士重工　　　定昇　　　　　　　 5ヶ月+5万円　　　　 　　　　[6000円　5ヶ月+5万円]
スズキ　　　　5500円　　　　　　 5.6ヶ月　　　　　　　　 　　[5450円　5.5ヶ月+0.1万円]
ダイハツ　　　5800円　　　　　　 5.2ヶ月+2.8万円　　　　　　 [5800円　5.4ヶ月+2.8万円]
日野　　　　　4627円　　　　　　 4.5ヶ月　　　　　　　 　　　[4524円　4ヶ月（107.14万）]
いすゞ　　　　定昇＊　　　　　　 2.8ヶ月　　　＊賃金7%ｶｯﾄ 　　[定昇 7%ｶｯﾄ　2.8ヶ月]
ヤマハ発動機　定昇　　　　　 5.7ヶ月　　　　　　　　　　　　 [5600円　5.5ヶ月]
日本特殊陶業　6500円　　　　 5.8ヶ月
デンソー　　　　6000円　　　　4ヶ月+57万円（193万円）+別枠6万円　[6000円　4ヶ月+52万円（186万）]
アイシン精機　 5700円　　　　5ヶ月+20万円　+別枠3万円　　　　　　[5500円　（156.7万）]
豊田自動織機　5600円　　　　5ヶ月+23万円　+別枠6万円 　　　　　　[5600円　5ヶ月+20万円]
トヨタ車体　　　5700円　　　　5ヶ月+28万円　+別枠3万円+α 　　　[5700円　5ヶ月+21万円]
関東自工　　　 6100円　　　　 5.6ヶ月　　　　　　　　　　　　　[6300円　5.4ヶ月]

>>22
これ見るといすゞが最低？
こんなに業績で差が有る事知らなかった。結構、自動車総連で足並み
揃えてる印象有ったが・・・・
＞ 2.8ヶ月＊賃金7%ｶｯﾄ
て、凄いな。住宅ローンとかヤバイんでは？

棒ナスで100ﾏｿ差が付いて給与7％カットなら、他社に流出するね。やっぱり。

>>23
ここ見れば載ってるよ。自動車総連かなんかの春闘関連のページ。
http://www.jaw.or.jp/struggle2003/06.html

某メーカー勤務だが昔は自動車総連や新聞上とは違って、隠れて上乗せ
が有った事が・・・・・最近はないから足並み揃える事が重要では
なくなったのかな？

自動車業界って残業多いの？
三菱は部署にもよるけど１９時くらいには半分くらいの社員は
もう退社していると聞いたが。

>>26
残業代けちるために、規制されてんのさ。
サービスは禁止だから。
そんだけ追い詰められてんだよ

某メーカー勤務だけど残業は部署によって違うよ。
設計はやたらめったら残業あるみたい。

○○社以外の車は乗りませんって誓約書書かされるのってマジ？
ホントだとしたら最悪だよね。宗教じみててキモイ

>>29
それは聞いた事ないなぁ〜
工場勤務だと工場の社員駐車場に止められないとか有るが。他車を乗ってて
工場の近所に駐車場借りてなんて猛者はたまに居る。
本社や都市部の車勤務しない社員とか他車乗ってる奴結構居たりして・・・・
良くも悪くも車好きが多いからでしょうが。
私も内緒で某ドイツ系に浮気した事が。役員とかが来る部門のゴルフコンペ
の時は困ってしまったが。

↑おまいスレチガイ

>>26
開発の残業は５０Ｈ/月　程度
サービスは無いので、中小から見れば恵まれてると思うだろうね

仕事の質が違うからこっちの方がキツイんだけど

>>32
>サービスは無いので
会社により事情は違うみたいですよ。
転職してきた人間によると某業績低迷２社は少なくとも頭ハネがあったらしい。

>>30
俺のツレが言ってたよ。真偽はともかくホントにあればかなり気持ち悪い。
社名出すと荒れそうなので止めときます。
ぶっちゃけ車好きなので車関係の職に就きたいと思ってるけどそういうの聞くと・・・。
自分の好きな車乗れないのもツライですし。。。
国産ディーラーですがノルマが達成できず、自分の車を下取に出して
買い換えたって話も聞きました。
好きなメーカーに勤務ならまだしも・・・。ぶっちゃけ野手転向を勧められた
ドラフト3位若手投手の気分です。。

一応メーカーに就職できるなら（どんな下位でも）ディーラー就職は
辞めておいた方がよいですよ。

>29
誓約書なんか書かされなくても自社の車に乗るのは当然。ということになってます。
>35
メーカー系や他業種大企業の副業系のディーラでも、いつ地元のＤＱＮおやじ所有になるかわからんからねぇ。

メーカーとディーラーって、別資本だから、ぜんぜん別と思ったほうがいいよな

ディーラーはできれば避けとけ
でも某外車ディーラーは通算５００台販売すると
６０万円相当のロレックスもらえるぞ

>>37
>メーカーとディーラーって、別資本
一応、別資本とメーカー資本系が存在しますよ。
メーカーで営業畑の人間は最後はディーラー出向→転籍が多い。
ディーラーに出向する際は、本体（メーカー）の役職で出向先の役職の基準が
明確に存在します。
メーカー資本の大きなディーラーは大体がメーカー取締役経験者がやってると
思う。多分何処のメーカーも同じ。

日産の重役は役員報酬年間1億以上らしいね。社員は安いけどね。まさに悪大官

>>39
35でもあるようにメーカー資本が半分ぐらいあったＮも両Ｍも地元の親父に売りまくってるぞ。
メーカー資本って所詮、メーカー資本なので経営者も従業員も真剣みがたらない。
地元の親父は、我がの会社だけに儲かれば自分の金、損すれば自分の責任っていうことで、
まじで厳しい。とくに使用人=従業員に対して厳しい。
売却で従業員だった連中が使用人になり落ちこんでいる香具師も多い。

自動車用プレス金型の設計をやってるけど、去年の９月くらいから月１回くらいしか休めないほどの仕事がある。
その間１８時に帰ったことほとんどなし、ほぼ毎日２３時以降
いったいいつまでこの特需は続くのですか
もう疲れた

今年の春闘はどうなることやら。。。

>8

> 【従業員数（単独）】66,099人 【平均年齢】37.2歳
> 【従業員数（連結）】265,532人 【平均年収】8,050千円

トヨタでさえ800万か・・
業績が相当にもかかわらず、金融・マスコミと比較すると
異様に低いよな

実際のところ給料どんなものか晒してみないか？
ちなみにｵﾚ　500弱（27歳・社長外人の会社）

>>44
金融やマスコミには高卒現場社員っておらんから平均だったら負けるわな。

>>44
年齢さらすとばれないか？
ちなみに、俺は君と同じ年だ。
残業、ボーナス込みでそれなら、同じ会社かも（笑

>>44
ドイツ系の品川に本社がある財閥の自動車会社ですか？

ドイツ系の品川

ニサーンサマ、そして他のセットメーカーサマ、
お願いですから部品の買い取り価格、もう少し引き上げてください。
経営キツキツで給料上がりません。

ゼクセル時代よりは良くなった？

>>48
トラック売っちゃったね。

お宅の会社、昔ベトナムのホーチミンの空港隣のモータープールに在庫
沢山置いてたんだけど、有る時キレイに消えた・・・・・
後で聞いたけど、本社から偉い人が訪越南するからだと。何処の会社も同じ
ですな。

>>44
トヨタは実際はホワイトカラーの人達は３０過ぎ（係長格）で1000万位ですよ。
日産でもホワイトカラー３０過ぎ（係長格）で900万位と聞いています。
そしておいらは某部品メーカー・・・すごいなあセットメーカーは・・・

漏れんとこは>>8にリンクさえされてねぇ＿|￣|○
某イタリアクラブの胸スポンサーにもなってるんだが・・・
しかも漏れはその会社の下請けの子会社の派遣だ・・・＿|￣|○

>>52
そりゃ本社勤務だろ？踊る大捜査線でいう室井管理官と同格の権力保持者だぞ。

>>49
無理ですね。>>8をみてもわかるようにニサーンは社員の給料はトヨタ、本田より安く重役の報酬はそれよりはるかに高いという理不尽な会社ですから

アメリカ式だからな
外資はどこもそうだ

>>55
外資だからしょうがない。

30過ぎで1000万なんて嘘だろ

>52
>54

トヨタについては不明だけど、それ以外のメーカーについては本社勤務でも
その年齢でその報酬はありえないよ

現場で係長に慣れるのは40過ぎでないの？

現場は高卒しかいないし

59>>
トヨタについては給料は良いよ。32〜35くらいで係長だが残業代込みで
大体年収1000万くらい。大卒３４歳係長だがこないだの冬のボーナスは
１６５だった。月は５５くらいなので年に直すとそんなもんかな。
四季報なんかの平均年収は現場や事務の女の子も入ってるから全く当ったて
いない。実際にデータ上は差があるホンダはトヨタとほとんど同じ額。
日産はどんなもんなの？同じくらいの歳の社員の人教えて？

>>62
そう、四季報の統計はあてにならない。
本田は技術やデザイナーと生産技術は別会社だから平均給与を下げているし
ディーラー出向社員が多いＭあたりは、出向者も一応大卒だから平均給与が上がる訳だし

>>62
＞32〜35くらいで係長だが残業代込みで
＞大体年収1000万くらい。
某ダメ系トラックＩですが、半分・・・・・・・グォ〜〜〜
＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○

i-deasってマジ使えねーな。
CATIAなら数時間で終わるのが１週間かかった。
履歴チェックでエラーになった時には泣きそうになった。

使いづらいと思ってた統合CADの方がよっぽどマシ。

自動車メーカに勤めているヤツって、つっかえねーな。
自信ばっかりありやがる。　知識ばっかり自慢する。

「仕様書」を渡されたけど、つらつら言葉しか書いていないじゃない。
ホントは、どんな機能をお望みなのですか？

量産まで期間がねーんだよ。
あと２ヶ月で量産開始なのに、今さら設計変更ですか？
下請けさんの都合は無視ですか？
こっちの立場って考えたこと有ります？
日程調整とかしていただけません？
日程が延びた理由を、あなたは上司に説明しています？

お客様だからへらへらしているけど、心の中じゃ迷惑がっているよ。
「○○」という会社に勤めている間はイイけど、あなた個人はどんな人？

給料いいし、待遇良いし、大きな顔できるけど、人としては成長しねーな。
あーうらやまし。

対応できない奴はｷﾙ

>>33
Hなトラックの方に居たころマジでやばい時期で
残業は１２h／月でした。
某T社系の仕事だったので毎日終電だったので
辞めて部品メーカーに逃げました。

３０h／月でもいいと思ってたが、T社は摘発後
無限に残業付くみたいですね。
その頃一緒に仕事して、残った人の話だと2○○h／月とか
ウハウハな残業代が貰えてるらしい。

過去さかのぼって支払ってくれないかな．．．

>>66
ゲストエンジニアとして設計に入ってるよ。大手部品メーカーは。

もっとも「人質」と呼んでるが．．．

>>69
ＧＥ（ゲストエンジニア）さんは、タイヘンだよね。
メーカさんの言い分は訊かなければならないし、自分の会社の言い分も訊かなければならないし。

「自分の仕事って何？」って感じかと伺える。
営業じゃないのにねぇ。
「設計」の仕事を、行えています？

メーカさんにそれなりの態度をとれる規模や関係の下請けならイイが、
そーでない弱小の下請けは、ホント悲惨だ。

>>67
おめーが死ね。
対応できても「よくできました」で終わりだろ。　苦労して、調整、対応しても。
で、不具合だしたら、こっちの責任だ。

>>64
半分くらいで、落ち込むな。
俺は３１歳。　部品メーカ。　１／３だ。。

>>64
そうそう、落ち込むな。去年のＫ団連の某Ｏ会長の言葉。
「日産はもっとベア要求してもいいのでは？トヨタ、ホンダと比べると
給料はまだまだ安い」と・・・
あれだけ好調の会社が安いと言われるくらいトップ２は特別、異常。
そんだけ社員に給料払うならもっと部品高く買えよと言いたい。
たいして使えねーくせに。

>>71
31でそれぐらいって負け組日産グループとかの下請けか？
トヨタの下請けでもトヨタの7割ぐらいはもらえるぞ

>>73
ニサーンは勝ち組でわ？？？
トヨタの下請けは３３，３４で７００ﾏﾝということ？？
それは１００％ありえない。。一流電機メーカ並でつ（M舌やT柴）
部品No.2の愛死ン性器でさえそこまで、逝かないよ。これ馬路。
棒茄子100ﾏﾝ結構遠い・・・
部品ｶｲｼｬの人達も給料晒さない？？？

女子大生です。今度、三菱自動車の人達と飲み会するんだけど、どんな感じですか？

>>75
社員です。高学歴社員多い。仕事に命かけているような人はいない。
あとは人それぞれでしょう。

新しい名刺にモリゾーとキッコロのイラストがついちまったよ

>>76
あんなつまんねー車に命かけられるわけねーだろ。
今年もやばいが来年もやばい。
Ｍ菱は、プライド高いが能力ない奴多いからね。
サプライヤにまかせっきりだから不具合が・・・

まぁなんつーか日本を代表する産業であるわけで
そんな仕事ができるってのは誇りに思うかな。
銀行や商社に給料負けまくりなのは悲しいがな。

なんで16時にアイシン精機の社員が書きこみできるかが一番不思議だ

>>66
それが嫌なら自動車メーカー逝けよ

完成車メーカーに入る実力・学歴が無い奴の負け惜しみにしか聞こえん

>>66は高卒

>>66は素人チェリー

>>81
＞完成車メーカーに入る実力・学歴が無い奴の負け惜しみにしか聞こえん
その通り。負け惜しみですね。
完成車メーカには、入られませんでした。
つーよりも、地元に戻らざるを得ず、受けませんでした。

あと、なぜ、そこで学歴が出てきます？
学歴ばかりに頼るようじゃだめですね。

学歴に頼るようだったり、変な自信を持っているから、
自分で解決しようとしていませんか？　ムリして、下にムリさせて。
小さい芽のウチに、上司に報告しておいてくださいよ。
量産間際になって、そちらの上司が製品を見て、「こんなの違う！」って言われても、、ねぇ。
やはり尻拭いは、こちらですよ。。

>>82
偏差値低いけど、国立四大、工学系卒

>>83
ほぼ、そのとおり。

完成車メーカーの設計やってますが
サプライヤさんにはほんと申し訳ないと思ってますよ。
試作期間が短い無理な注文もしてます。
突然の仕様変更もしてます。
でもね、俺らも所詮会社の犬だからさ
飼い主がやれと命じたら従わざるを得ないんですよ。
まぁいち社員なんて所詮サプライヤさんと変わらないですよ。

>>85
そう思ってくれて、そのような態度をとって頂ける時、
「がんばっていきましょうね」となれるんですよね。
こっちも、力になってあげたいと思えるんですよ。

そう感じない、そう思わない、一部の方が、
メーカさんの担当だったり、こちらの上司だったりしたとき、
終わりのない地獄への突入となるワケですね。

上からガツンと叩かれたら反発しますよ。　人間ですモノ。
同じ高さで話あっていきたいと思うのですよ。

>>86
下請けにそんなこといわれてもねぇ。
>>85
同じ犬でも血統書付きの犬もおれば、犬そり用の犬もいるということで

74 名前： 名無しさん＠明日があるさ 投稿日： 04/02/04 16:08
>>73
ニサーンは勝ち組でわ？？？
トヨタの下請けは３３，３４で７００ﾏﾝということ？？
それは１００％ありえない。。一流電機メーカ並でつ（M舌やT柴）
部品No.2の愛死ン性器でさえそこまで、逝かないよ。これ馬路。
棒茄子100ﾏﾝ結構遠い・・・
部品ｶｲｼｬの人達も給料晒さない？？？


なんでこんな時間にアイシン精機社員が書きこめるんだよ

有休なんだろ。

35歳近くで有給使って2chやってるなんてもしほんとのアイシン社員なら終わってる

おまえもなー

ラインのやつでもアイシン精機社員なんだよ

>>90
漏れも終わってるか。。。

夜勤あけってことだわな

車メーカーの中で年功序列的な制度が残っているというか
体質が古そうなところはどこなのでしょう？
やっぱり田舎にあるT社や西の果てに近いM社なのでしょうか？

457 ：yu ◆d.u.5.e.e. ：04/02/03 23:19 ID:kXpyZkUx
>>382
＞技術的にも精神的にも運転に向いてないだけじゃなく、信号無視して突っ込まれたあげく
＞「私は常に注意して走っているんですよ！」とかこっちのせいにされそうだよ。

渋滞の時に交差点をバックで逆走して軽トラと接触したことがあります（−−；）
この時は話し合いで示談になりましたが。
事故はその１回のみです。壁にぶつけたりは何度かありましたけどね。
ちなみに今の車は無傷（笑）

600 ：yu ◆d.u.5.e.e. ：04/02/05 17:36 ID:uBxkqUpW
>>526 名前：安里屋さん
＞ちなみに過失の割合は誰が決めるか知ってるかえ？　ｸﾞｸﾞんなよ。

知りません。推測だと保険会社同士の話し合いじゃないですか？
それでも解決しない場合は民事とか？
私が事故った時は保険会社云々以前に話が決裂してしまいました。
向こうが逆切れして「もういいです」というので保険屋に相談したら「しばらく様子をみて」と
言われたので様子を見てたら自然消滅したようです。
本当なら私が弁償しないといけなかったみたいですけどね。



上記の最低女はここにいる↓
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/net/1074702104/l50

>>95
中央線ぞいのH社やトラックのI社が体質古い。
特にI社はお役所的で上を通さないとまったく仕事しない。
広島のM社は米国F社が入って来て、大幅に変わった。
愛知のT社は年功序列というか職人域の人が幅を利かせてる。

>>95
多分、ほとんどのメーカーで残ってる。
能力主義とか言ってるが、所詮人件費削減の一貫だし・・・・

どうでも良いが、昨年まで組合の代議員やってたが（やらされた）、
労働組合いらねぇな。
民主党にとっては集評マシーンとしての価値は有るかもしれないがけど、
労組の大会出ても地方議員〜国会議員の「よろしくお願いします」ばっかだし。
地方議員あたりは工場のDQNの起した事件もみ消すのに有用かもしれないがね。
ゴールデンウィークにメーデーなんて動員されるのはホント辛いしｲﾗﾈ。

トヨタが過去最高利益あげたのに円高という理由で系列会社まで昨年よりボーナス減らされるのはたまらないんですが

>>99
H社系列でも同じ。
利益出てる会社は従業員に還元しろっつーの。
N社系はベア要求により、減らされることはないのか？

>>99
労組の大会　ろうきん入れやｺﾞｩﾗｧｰ　や、組合委だったら全労済入れや会社の紹介の損保なんて使うのは管理職だけにしろよ
ってのもありませんか

>>100
Ｈ社ってトヨタ系列だもんな。

>>101
H社はホ〇ダのことでは？
ヒ〇自動車は特に最高益でもないような・・・
特需で一瞬でも最高益なのか？

トヨタ儲け杉

>>103
その通り。しかし今期利益が全く出てないのはM菱だけか？？
ここはマジでやばい。今回の支援が最後だろうな、きっと。
ご愁傷様でございます。

でもさぁ、日本の自動車メーカーがみんな勝ち組になる可能性だって
あるんとちゃう？　やっぱ日本の自動車メーカー強いと思うけど。

>>105
日本の自動車メーカーってもうＴ系(ＴＨＤ)とＨと光岡だけだから、光岡はともかく勝ち組じゃない？

あとは外資だから勝っても負けても親が勝ち組負け組になるだけだろ。他の業界じゃＩＢＭやユニシスのことを
日本のコンピュータメーカといわないのに、なんで、Ｎや両Ｍを日本の自動車メーカというのかが不思議

三菱は中国でがんがれば勝ち組に浮上。
日本市場のみで見てはいけない。

>>107
三菱って日本の自動車メーカーじゃないやん。ドイツのメーカーやん。

［人間の生存する手段の過ちによって反発されている見えにくい力を感じ取る］

人間が他生物に大きな圧力を与えているのに他生物が反発している。
すべての生物には外部の力の変化を感知する能力と対抗する能力が体内に
備わっているが生存役割によって感度と反応速度が違う。
また外部の力が種の生存に有害な力である場合にはその力に対抗や反発する
手段を得ようといろいろな方法を試みる。

１，外からの力の変化にすぐに反応する
（生存固定されてなく有益有害に関係なくその力を体内に取り込もうとする）
２，外からの力の変化に気づくがすぐには反応しない
（外からの力の発生原因や有害の際には力に対抗する手段などをまず調べる）
３，外からの力の変化にまったく反応しようとしない
（生存固定されており有益な力でも取り込まず有害でも生存固定を変化させない）

※生存役割：生物がその種を長期間生存させていくのに必要な役割分担
※生存固定：生物が生存していくための方法や手段を完全復習していること

（　´�D｀）＜なんらかよくわかんないのでブレーメンれも見るのれす
（　´�D｀）＜ブレーメンは今夜教育テレビれ７時かられすよ。入浴シーンもあるのれす

部品メーカーには
「もっと値段さげろ！ごらぁ！！！」ってくせにあの儲けはなんだ！
トヨタひとりでせしめて、ユーザーには部品メーカーが
必死に値段下げたぶん還元されてないって事じゃん。

他社からすれば、トヨタは安定してて将来性あるからうらやましいです

>>110
そうだ！！！儲け過ぎだ！！
適正に利益を還元しやがれ！
部品を今よりメーカーから高く買って、ユーザーには安く売る。
それでこそ人から尊敬される企業だ！！
はっきり言って日本のビッグ３は儲け過ぎ。

まあ、俺は部品メーカー勤務だが
トヨタからいくら値下げしろと言われていても過去最高の経常利益を上げているんだが・・・
トヨタ様々です

まぁ、トヨタに付いて行けば潰れる事は無いよな。
でも同じ全トヨタ労連なのに、あの給料格差はなんだ．．．

>>113
＞トヨタからいくら値下げしろと言われていても
まぁ、数量が出るしまだ他のメーカーよりは・・・・・・
エゲツナイ事するメーカーさんよりは大分ましでしょ。
半年前くらいにに注意、勧告されたトラック系なんんて
会社、担当者とも弱い所にはなんであんなにデカイ態度取れるのかと。

>>115
理屈で攻められたほうが担当者としてはつらいわな。
「うちにもうちの(社内)事情があるんじゃい!!」と反論したいんだが

トヨタ系は景気が良さそうですね。
その他の系列はどんな感じなのですか？
Ｎ産とか、〇〇ダとか。
親会社は絶好調ですが。

トヨタは紳士なやくざ

紳士か？
利益を出してるだけで、武富士と変わらんと思うが。

ホンダはリアルなヤクザ

トヨタは利益を寄付とかしないよな

　　　　　　It's　 Λ＿Λ the richest city!
　　　　　 __　　_（ ´Д｀ ）
　　�煤@ （ .|／,　ー　ー⌒ヽ、
　　　　/ ニ)ノ |　 人　／:＼ ）
　　　　| ニ)　　|　 キ　＼:／
　　　　ー'　　　　　 　 　 ,ｖwVVVWVVVwｖ､
　　　ベスト名古屋　　　<　世界最強！！>
　　　　　　　　　　　　　　 ^VwvWＷｗｖVwV^

日野は成り上がりの若造やくざ

なにかあるとすぐ最大勢力である豊田会系であると脅してくる。

ニッサンはリアルなギンザ

織田信長…名古屋出身
豊臣秀吉…名古屋出身
柴田勝家…名古屋出身
丹羽長秀…名古屋出身
前田利家…名古屋出身
佐々成政…名古屋出身
加藤清正…名古屋出身
福島正則…名古屋出身
池田輝政…名古屋出身
生駒親正…名古屋出身
加藤嘉明…名古屋出身
寺沢広高…名古屋出身
蜂須賀正勝…名古屋出身
森長可…名古屋出身

三菱といすゞしかないけど、メーカーでも同じような感じもあるし、
ちょっと違ってる所も。同じ業種の人間としては面白いですよ。

再生委員会
http://saisei777.web.infoseek.co.jp/index.html

いずれ日産のサラリーはトヨタ並みになっていくのかな。
どおよ。

某国内自動車部品最大手から今年乗用車No.2に返り咲いた会社へ
転職しようと思っています。
これって選択としてはいかがなものでしょうか？
給料下がりますかね？
色々な面でご意見宜しくお願いします。

トヨタのせいで名古屋の地下鉄が発展しません

↑　しかも藤が丘発着のリニアモーターカーとか勝手なことしてます。
福祉関係のお荷物がない分豊田市のほうが身軽なんよ。

>>128
技術屋さん？電機屋は目立に売却済みだぞ。
営業さん？うちにも売りに来てるようだぞ。顔あわすのやだろ。負け組転職って
事務屋　生え抜き意識強いぞ

部品屋だけど、独立系だから立場も待遇も恵まれてる方だと思う。
自動車メーカーに対してゴネまくりのクレーム揉み消させまくり。
俺が担当してる設計さんや購買さん、何人か消えてしまいました。

>>128
給料だけで考えるなら、下がりそうですね

>>128
電素ー？

>>131
技術屋です。
うちと言うのはどこのことですか？
>>134
そういう名前だったと思います。

技術屋ならi-deasつかえないとね。
統合に比べたら恐ろしく使えないCADだよ。

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　　�煤@ （ .|／,　ー　ー⌒ヽ、
　　　　/ ニ)ノ |　 人　／:＼ ）
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　　　ベスト名古屋　　　<　世界最強！！>
　　　　　　　　　　　　　　 ^VwvWＷｗｖVwV^

>>136
CADを使うのは設計だけですか？

ゴーン日産社長が接触事故　２人乗りバイクと
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040208-00000088-kyodo-soci

もちろんクビ？

>>139
ぺーぺー社員だと始末書＋おもいっきり叩かれる罠

再発防止の対策会議（w

部品会社の人間としてはトヨタの技術者は、チャンとそろばん弾ける火とが
多いように思います。取引先としてはその辺がトヨタのつよさなのかなぁ〜
それに比べて他のメーカーの技術者は、そろばん弾ける人間少ない感じします。
しいて言うならスズキの人間も意外と・・・・・

>>139
普通の社員だと他社製品に乗ってるとばれただけで

>143
別にばれてもどうにもなりませんが？

>>144
Ｎってそうなんだ。Ｈは

>>145
どうってことない。

もとＮ社員でつ。
「社員紹介」という制度がありました。
ノルマは一般社員で、１台／年でした。
紹介できない人は、”自爆”と称して自分で車を買います。
社員紹介をこなしていれば、トヨタ車を買おうと自由です。
ただし寮、社宅によっては規則があるかも。

>>147
社員紹介ってのは曲者だよなぁ〜
仲の良かった部品会社の人が、某トラック系（今は撤退ｗ）担当になって
Ｈ（だったかな）のOEMを買わされて直ぐに、海外に工場造る事に成って
派遣されて売却したら二束三文・・・・OEM車だからね。
ウチもそうだけど、社員紹介に限らず取引先への販売ってやり方によっては
下請けや取引先イジメになるんだよなぁ。

>>148
紹介点数制ね。

部品最大手のD社は最近どうなんでしょ。。。何人か転職して行ったが。。。

>>148
アコードのOEMはアスカ

暦通り働くみんな！！明日やすみじゃねーよな

>152
当然ですな。(´Д⊂グスン

明日有給取り多いんじゃない。
特にＨは定退日だし。

樹脂成型品メーカ勤務の機械系マスター卒のぺーぺー技術者です。
主に3次元CAD（Pro/E）使った設計とかの仕事してます。
車大好きで車業界に憧れてるんであと2年ほど仕事して、実績作って転職したいと思いますが
自動車業界って樹脂成型品関係からの転職ってどんなところを狙えるんですか？
内装関係とかいけそうなんですが･･･

>>154
２３は有給消化推奨日。部署によってはほとんど休み。

>>155
内装部品メーカーなら大歓迎。
でもCADはCATIAかi-deasを操作できるなら完璧。

>>155
今の会社で最低３年経験を積む
　　　↓
内装関係の部品大手に転職、２年ほど頑張り実力をつける
　　　↓
自動車メーカーに転職して内装設計部へ

夢があっていいなぁ。

ココは技術屋さん多いのか〜
本社の事務屋は休みだぜ！
>>155
でも、転職しても購買部門だったりする可能性が。転職する時に良く
確認しないとね。

>>159
何処の本社か書かないところを見ると、貴方与太社員ですね。

某自動車メーカーの排ガス触媒作ってます
同じ職種の方おられませんか？

昼間パチスロできるのですか

>>162
現場の人間は夜勤明けでやってる（ｗ
特に夜勤の最終日にはそのまま直行組多し。
ちなみに、某所（まぁ三河だが）では給与、ボーナス時には周辺が
ボッタに走るらしい。裏物が他所より沢山だとか・・・・詳しい同僚の伝聞だが。

前に書き込んだ女子大生です。
今日M菱の人達と飲み会でした。
営業の人と修理の人が２人ずつでした。
１人は遊び人でど〜しようもないかんじでした。
後の人達は、のほほんとしていてのんびりな感じで・・・
やっぱり車大好きみたいで改造してました。
家遠いのに送ってくれて。優しいです。
今日も仕事なのにお疲れさまです・・・

>>164
それは自動車ディーラー系のリーマンｊだと思われるが　

ディーラー勤務のやつが俺日産だとよかマツダだよというやつ（実際は系列ディーラー）マジで死んでくれと思う。
お前とはかくも給料も全然違うっての。

早速のレスありがとうございます。
i-deasも一台導入されているんで隙を見てスキルを磨きます。
部品メーカーから自動車メーカーですね。
俄然やる気が出てきました。

仕事中にココくる勇者がいるのか
俺はできないな　

>>166
ディーラーの給料水準知らんがそんなにメーカーと違うのか？

>>168
>ディーラーの給料水準知らんがそんなにメーカーと違うのか？
若い時はそれほど変わらないが、メーカーの非組（管理職）になると
ディーラーの同年代とは相当ひらきが出来る。
>>165
一般人はメーカーと販社の区別ついてない人間ってまだ居るね。

>>166
資本系列のない販社なんかだと、実際は○○商店の自動車販売部なわけで、ラブホやってたり、スタンドもやってたり
不動産屋や倉庫やってたりする。そして、オーナーの都合での異動もある。
どっかの大手外食チェーンも山口かどっかのトヨタ販社の別事業だったりする。

>>170
卜部さんとこのサンデーサン？

>>166
営業実習でＤラーにいってたが、同じ年齢の人と給料が
全く違ってたよ。申し訳なくなってきた。
しかも残業代が（ｒｙ

>>154（以外の皆さんも）
今日は休み？祝日だしてっきりみんな休みの日だと思っていたが。
今日の昼、本社で事務系やってる友達（平）から、
いま昼休みなんだけど暇か？食事でもすっかー。
というメールが会社アドから来た。

自分は休みなんで無理だったんだが、
こういうことはあるものなんだろうか？
回答求む。

>>167

院卒でしょ？

部品メーカーから自動車メーカーなんて悠長なこと言ってないで
とっとと自動車メーカーに入ったほうがいいよ。

>>167
自動車好きならサプライヤのほうがよくないか？
あるいは、樹脂関係はあきらめて、実車試験やってる部門のほうとか。
内装関係なら、実際やってんのってサプライヤだよ。

そう、内装はシステムサプライヤ制で部品メーカーに丸投げ。

どもです。
いきなりメーカーも可なんですか？
設計関係の仕事したいのですが樹脂関係の方が逝きやすいのかな？と思って･･･
CAEかじってますけど金属部品の設計とかやらせてもらえるんですかね？

>>177
貴方の想像しているものとは大きく異なるとおもう。　>>自動車メーカーの設計
樹脂モンは特に　

155
メーカーでもいろいろあるし
例えばデータ作るだけならメーカー直の派遣会社って手もある。
「○○○テクノ」ってのそう。

あとはボディメーカーといって
トヨタ系ならトヨタ車体、アラコ、関東自動車、セントラル自動車
日野自動車とかグループ系の設計の方が敷居が低くてうけ易い。
やってる仕事は一緒だよ。（敷居が低い分給料も低いが世間の水準よりは上）

部品メーカー行くなら系列は気を付けたほうがいいよ

伝送・哀新からトヨタとかはＮＧだから、将来行きたいメーカーの系列は避けろ

>>180
もうちょっと詳しくｷﾎﾞﾝ

>>181
そのまんま解釈すればよろし

自動車メーカーは、自社の系列や子会社の社員は採用しない

なんか、メーカーの設計や開発に幻想抱き杉って感じするんだが。
自分はエンジン開発だけど、やってる事は作業着着て顔まで真っ黒にして
鋳物の現場のｵﾔｼﾞと喧喧諤諤。
会社に入って判ったけど現場のｵﾔｼﾞってすごいなぁ。（職人堅気の人だいぶ
少なくなったけど）

毎日徹夜だしな。休日も返上だしな。

車種たちあげて解放されたと思っても
もう、次の車種決まったのかよ．．．＿|￣|○

＞＞184
俺も一緒だよ・・・。
休む間もなく次のプロジェクト始まっちゃうしね。
年末は、不眠不休で納期に間に合わせたのに・・・。

こんばんわ。
今俺のやってる仕事も自動車関係でこそありませんがそんな感じです。
開発作業の泥臭さ、果てないトライアンドエラーの繰り返しは嫌いではありません。
学生時代からエコランとかやっていて「産みの苦しみ」はむしろ快感であります。
スーツより作業着のほうが肌に合います。
自動車関係で設計をやりたいのなら直系派遣メーカがよいのですかね？
できれは試作・試験評価・量産立ち上げとかもやりたいのですが･･･ここまで手広くは出来ないのでしょうか？

>>155
直接、設計業務にかかわりたいならそうかもしれんが、
待遇はやっぱり車メーカーのほうだと思う。

>>155
↓ここ電話したらすぐ採用です。
　アラコ内でアウトソ−シングという名の偽装請負い業務
　まぁ設計の経験はできるけどね。
------------------------------


間接部門強化につき
スカウトメールを送信させていただきました。
こちらは株式会社BEXです。現在、トヨタ系メーカ様との業務授受によりエンジニアリング業務を
行っております。弊社は技術者中心の企業のため間接部門が少数精鋭になっており間接部門の
強化が今後の課題となっております。
もし、ご興味を感じていただければ是非面談の機会を頂きたいと思います。
宜しくご検討頂けます様お願い申し上げます。なお、下記アドレスが直接の窓口となりますので
ご返信頂ければ幸いです。それでは宜しくお願い申し上げます。
E−Mail　 ： [email protected]
Home Page ： http://www.bex-inc.com/

株式会社BEX
　├ http://next.rikunabi.com/rnc/docs/jk01.jsp?c=0290526&n=001
　└ 募集職種：
　　　‐ 自動車部品開発設計・3D-CAD設計（CARエンジニア）

メーカー社員にも自爆があるのか・・・
俺らは車検は迎えられないんだ・・・

>>155
派遣はやめとけ。とりあえず経験したいなら良いが後が無い。
CADオペレーター的で検討は少ないと思え。

うちは某内装部品メーカーだが、最近は内装のTier1（１次サプライヤ）として
内装一括で受注して設計してるので、人が足りない。
仕事場所もメーカーの中に常駐だし。
内装はアッセンブリメーカーは仕様決めが基本で、詳細設計は
部品サプライヤの仕事。（金型構造とか設備理由の要素が多いから）


人事がいつも「知ってる人で転職考えてる人いないか？」と聞いてくる。

サプライヤの良い所は好きな車乗れる事ですね。
外車でもうるさくも言われない。逆に構造調べるのに役立つ。

いったいいつになったら暇になるのだろう
３月の仕事の予約も入ってきた
これの反動は相当大きそう

何年か前にあった軽自動車の規格変更の時も特需があったそうだけど、
今ほど忙しくなかったといっている

うちは今でも人足りないのに
また、新車種採りそう。

営業が頑張り過ぎるのも。。。

>>190
紡織さんですか？それともテレンプさんかな

生産技術系（ボデー関係）の仕事してます。
よろしく

みなさんこんばんわ、お仕事中の方はおつかれ様です。
>>188
そのサイトは覗かせてもらいました。しかし派遣系は評判よくないようですね。
やはり待遇は大事なので自動車メーカが一番みたいですね、厳しそうだ･･･

しかしメーカ勤務の方にお聞きしたいのですが、メーカの方はCAEなどの業務には関わらないのですか？

>>195
どこの会社でも力入れてると思うよ。
実車衝突試験とか、一回やるだけで金かかるし、法規は年々厳しくなるし・・
そういうとこに希望すればいけるんじゃないのかな

>>169
なるほど。
そうすると構想設計的な業務より、詳細設計的な業務に力を入れて
構造解析などのスキルを磨くといいのでしょうか？

>>195
メーカーのような大企業だと
設計と解析は別部署だよ。
（グループ内の派遣の方がCAD操作に慣れてるのでこういう所でやる場合が多い）
解析もできる設計は最強だけどね。

っていうか聞いてばかりじゃダメ。自分で何をするか判断できないと
設計は無理だよ。待っていてできる仕事じゃない。
自分から仕事とってくるのが設計。

>>193
河西かな？Learかな？
あと何処あった？

内装部品一括といっても、シート、トリム、インパネで違ってくるよな。

メガサプライヤなら全部やってるか・・・

いまは設計もCAEも派遣が多いよね。それかトヨタコミニュケーションとかのトヨタ直結の
派遣会社からグループ内に供給してるし。
本体社員は、技術系でもそういう派遣者の統括や指示出したりする役目に変わりつつあるね。

CAD Operatorで年俸600万。年齢不問。サプライヤー。
皆さんだったら転職する？

勤務地は広島だから、マ○ダ向けだろう

CAD Operatorなんて使い捨てだからちゃんとメーカーに入った方がいいよ。
派遣なんて所詮使い捨て。

>>196
衝突屋ですか？

こんばんわ
>>198
別部署なんですか、俺の想像と組織的にも違うもののようですね。
>>203
いい条件ですね、うらやましいです。

使い捨てのオペレータはいやだなぁ･･･
今日は出社して流動解析の結果を受けての設計のしなおしをしてきました。
来週中に3サイズ分の部品図を強度の検討を含めて済ませないといけません。
うちの上層も無茶言いますな。
皆さんのご意見は大変参考になりました。
情報は今後も自分なりに収集していきます。

>>205
Tier1メーカーですが、いかがでしょう？

>>208
Tier1ならいいんじゃないの？

ttp://www.bose.co.jp/auto/company/career_2004021201.html
こいつです。年俸は推定。。

契約社員だしすぐ切られそうだからやめて桶って

>>203
音響解析くらいでその金額はありえない。
内装Tier1の某メガサプライやでもその金額ならマネージャークラス。

まじめに書きます．

自動車業界は基本的にOEMの交渉力が強く，サプライヤはもうけが出にくい構造になっています．
OEMと対等に渡り合えるのは鉄鋼，石油などの材料サプライヤくらいかもしれません．
スペシャリストを指すならサプライヤもありですが，そこそこの待遇を求めるならOEMをおすすめします．

硝子、ゴム系は強いって聞くね。
車種毎の設計要素は少ないのにね．．．
硝子なんて購入単価聞くと唖然とするぞ。

材料単価が不明な部品はいいよな．．．

T社系１次サプライヤです。やはりT社に部品を買い叩かれているように感じます。
T、H、N以外のメーカーをしのぐ売上高なのですが、もう少し利益が多くても
いいように思います。人員整理まではやってないのですが、社内の合理化、
社員への締め付けは業界一厳しいと思います。そこまでやってたったあれだけ？
もっと多くていいのでは？T社より仕事大変だぞ〜。
何でうちより甘いT社があんなに儲けてる？？と思うね。

それがピラミッド構造ってもんです。
でも自動車メーカーって販売不振の影響受けやすいからなー
一概にリスクを背負ってないとは言い切れない。
今時の一次サプライヤーならほとんどの自動車メーカーと
取引してるから、売り上げのパイが変動するくらいで済むんじゃない？
系列べったりのサプライヤーは知らんけど。

確かに一次サプライヤは全方位で取引してるけど、やっぱどこも最大顧客が
５０％以上を占めてるのでやっぱ影響は大きいよ。
ピラミッド構造ってしんどいな。
大体、部品メーカーが大杉。合併で国内１０社くらいになれば価格交渉力も
上がると思うが。
まあ、無理だわな。

>>214
ガラスって石英だから地球上の至る所にあり材料費めちゃくちゃ安そうだけどなぁ

硝子割れて交換すると福沢さん１０枚飛ぶよね．．．

やっぱり，寡占が進んでる業界は強いってことか．

別れた彼がエンジン開発してました
体も心も壊れかけてました。割り切れる人じゃないとつらそうですね

夢や情熱をもって入ったのにかわいそう

大手自動車会社は系列部品会社等への天下りみたいのって多いのですか？
どんな人（課長さん？、部長さん？）が下っていくのでしょう？
自動車会社はいっぱい部品やディーラを抱えてるのでいっぱい天下っていくような
気がするのですが。どうなんでしょう？

>>221
割り切れるというよりも、頭悪いとつらいわけだが。。。

>>222
課長補佐職が課長へ天下りするケースが多々ありますね

>>222
技術系は部品屋へ、事務系はディーラーへだと思う

どの自工メーカーもコストダウンって言えば20％とか30％だけど、実際できる？
うちはもうスペックダウンして下げるか、利益持ち出しするしかないんだけど。
某内装関係サプライヤーです。

テレンプさんですか？

トリンプ

技術系は女性少ないからな．．．
毎年チョコ貰えない．．．

>>222
天下りは本体の役職で相手先の役職には会社の規模、格でかなり明確な
規定みたいなのが人事に存在してたりする。
本体では部長→派遣先取締役とか
>>225
＞技術系は部品屋へ、事務系はディーラーへだと思う
が一般的だけど最近は、何それ？
て感じの所に派遣されてたりする。人事が懸命に受け入れ先探した結果かな。

230>>
それってある程度の歳になったら本社にはいられないということですか？
定年前１０年くらいとか子会社をたらい回しで出向になって本社に戻れずに
結局定年とかになると、かなり嫌かも。

>>231
だったら，自動車会社はやめといた方がいい．
たらい回しかどうかはともかく，大卒で
定年まで本社で働く人なんてほとんどきいたことがない．．

>>230
派遣じゃないぞ、出向だぞ。
派遣は協力会社(害虫）の使い捨て要因だ。出向はえらくなっていくものだから意味合いが全然違う

へっ？！
うちは本社で定年まで普通に働いてるぞ？？＞自動車メーカー
工場じゃなくてもな

>>234
何か会社によってずいぶん違うみたいだね。
ちなみに大手５社（T,H,N,M,M)あたりはどうなのだろう？
下の２社（M&M)は確かに232の言う通りのような気がするが。
出向のときって出向手当は付くのかな。
それとも転籍扱いで給料下がる？

ウチも定年まで本社で・・・なんてほとんど居ませんね。出向→転籍が多い。
居るとすれば取締役になるとか、でも取締役になると一応退職金
もらって厳密には社員でなくなるし。取締役も最後は関連会社にって
パターンですかね。
>>234
＞うちは本社で定年まで普通に働いてるぞ？？
他社の事余り詳しくないが・・・大学の同窓が他メーカーに何人か
居るけどやっぱり定年までって少ないって話だったが。（現場は除く）

>>235
出向は出向，転籍は転籍．
転籍扱いの出向なんてないし，その逆もない．
Tの方が出向先が多いはずだから，逆じゃないか？

>>234
それどこ？　60まで中間管理職やるの？

>>237
>転籍扱いの出向
は無いが、転籍含みの出向はありますよ。
いわゆる片道（切符）出向。

親父がデンソーだが、デンソーの転籍は給料と福利厚生は報償されると言ってた

差額分を払ってくれるとでもいうのだろうか…

給料下がるといっても世間から見れば中の上

それまで３０年精神的に追い詰められた仕事してきた人にとっては
のんびり下請けで肩書きだけの仕事やってる方がいいかもね

>>239
あと、退職金もね。

林テレって給料いいの？
audiTT乗ってる香具師がいる。

流れとは違うんだけどさ。。

あーもー、アンタが出した仕様なのに、今さら「動きが違う」だってぇ？
「以前ご提示頂いた内容です」っていう文書を送ったら、
「以前からそうでしたっけ？」っていう回答をかえしてきやがっ

TTくらい買えるだろ。

>>245
仕事できないのにな。

自動車業界どこの下請けもみんな給料そこそこもらえるよ

>>245
仕事中さえない着メロ大音量で鳴らす香具師ばかりなのにな。

>>247
>自動車業界どこの下請けもみんな給料そこそこもらえるよ
そんな事無い。
ピンキリ。
工場に出入りしてる設備屋さんなんて現場は、メーカーの現場の半分チョイ。

＞工場に出入りしてる設備屋さんなんて
それは害虫だから自動車業界じゃないだろ馬鹿

工員も自動車メーカー社員では無いだろ実質

車好きは車会社に入らないほうがいいよ。

自動車メーカー系ってスレだから設備屋でも資本が入っていればＯＫじゃない？
でも、資本の入っている設備屋は給料やっぱいい感じ

自動車メーカー系で一番入りやすいのはあいおいかな？

この業界は新人には今もしっかり工場研修やってるのか？

>>254
やってるよ。
結構しんどいよな、あれは。
特に夏場はきつい。

>>254
＞新人には今もしっかり工場研修やってるのか？
新人でなくても、経営不振の時に労働力として工場の生産要員（期間従業員の代用）
として工場に「強制連行」される会社が有るみたいです。
聞いたところではＭダ、Ｍ菱、Ｉすゞとか・・・もっと有るかも。
電話で担当者に連絡取ったら、長期出張と電話先で言ってたのに、後で本人に
（飲んだ時）聞いたら工場に「強制連行」されたと。
やっぱり、業績の悪い下位のメーカーは辛いんでしょかね。

賃金の高い大卒をラインで使うってすごくコストの無駄だと思うのだが

>>257
現場研修だよ。
その後の経験につながれば安いもんだろ。
現場の苦労をカイゼンしてくのが、彼等の仕事になるんだし。

研修が５〜１０月くらいに行われるんで車は４月に買えってのは
良く聞く。

車好きで入ったのに、研究所に配属されなかったヤツいる？
まさにオレなんだが。

三菱自から撤退も選択肢か　ダイムラーが、と独紙報道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040220-00000285-kyodo-bus_all

>>258
いくら工場実習したところで、開発は現場の苦労を改善しようなんて微塵も考えてないよ

皆さんＴＯＥＩＣは何点くらいですか？

860．

車好きってライン工に多いと思う。エンジニアはむしろ車好きというよりもその時の人気企業に就職する為に入る香具師が多い。

トヨタがラインに中国人採用

人材育成狙い初　九州工場で６月にも１０人
トヨタ自動車は２０日、自動車組立ラインに初めて中国人労働者を正式
採用することを明らかにした。中国や東南アジアにある海外子会社
の現地従業員を短期間迎え入れて技能を体得してもらう外国人研修は
以前から行っているが、今回は通常の労働者として原則３年間雇用する。
生産拠点を中国に移す動きは自動車業界でも進んでいるが、国内雇用を
一部とはいえ「中国シフト」させるのは極めて異例。

中国人労働者を採用するのは、トヨタ１００％出資のトヨタ自動車九州
（福岡県宮田町、従業員約２３００人）。早ければ６月にも、中国東北
部の吉林省から、まず１０人の中国人労働者を受け入れる。受け入れ
当初１年間は、国の外国人研修生制度に基づき、時間外や休日
「研修」が認められないなどの制約がある。しかし「技能実習期間」と
位置付けられる２、３年目は最低賃金法など日本の労働関係法が適用
され、残業も可能な通常の労働者として働くことができる。

トヨタ九州は、ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）の「ハリアー」などを
年間２７万５０００台（２００３年実績）生産しているが、トヨタ国内
工場間のコスト競争など激化しており、「国内組立工場としての生き残り
策と、一層重要となる中国での人材育成を兼ねた試み」（首脳）としている。

>>264
最近の学生はそうみたいだね。
車いじるより、コンパのほうが大事なのさ

コンパやる時間なんてないんですけど

>>267
土日は何してんの?
金曜日は定時あがりじゃないのか?

>>268
金曜定時なんてどこの会社だよ。

トヨタ本社って水・金は定時の日って聞いたけどそこかな？

>>270
トヨタの定時日は水曜だよ
設計はそうもいかんが

今日も出勤、明日も出勤。
納期間に合わない．．．

>>271
うちの部は金曜日１８：３０あがり！

三菱は金曜日定時上がり

マツダは水曜定時

ノー残業デーなんていったって、仕事か山積みなんだからしょうがないだろう。
組合の監視が終わった後、こっそり職場に戻ってる奴いるんじゃねえか？
レース部門の奴とか。

その仕事を定時で片付けちゃう香具師が出世するかも

エンジニアの仕事に"これで終わり"なんてない。

''改善活動''もそうだよ。

三菱は今度のターンアラウンド計画で何人リストラ対象になるかな？

忙しい人ごめんなさい。
今残業ゼロとかってお達しがあって
毎日定時上がりしてまっす。

でも残業代が出ないのは痛い…

>>281
お、同じ会社の人やね。
おいら設計だから、残業ゼロじゃないけど、減らされてます。
残業代ないと貯金できないよな。

ちょっと聞きたいんですが、合成って待遇・激務度などはどんなもんですか？

「仕事が終わらない」とか言いながら、一生懸命仕事をし、残業の多い人から切られていくのか。。？
「こんなもん、こんなもん」とか言いながら、適当な仕事をし、他部署へ迷惑を掛ける奴が、上へ上がっていくのか。。？

また休日２日会社で過ごした．．．
普段も帰れる時間遅いので
会社以外はコンビニしか寄れない．．．

俺の人生これでいいのか．．．

俺の友人も荒子いってるが毎月80時間は残業してるっていってたな。
20代で残業代込みで額面40万超えるみたいだが。がんばってくれよ！！
俺は院卒なので来年からTグループに飛び込みます。死なない程度にがんばりますわ。

俺が日野にいた頃は１５０時間／月超が３ヶ月以上続いた。
その頃（４年くらい前）は残業規制が厳しくて
１２時間／月しか残業付かなかった。＿|￣|○

出勤の電車で倒れたし鬱病にもなった。

こんな過酷な状態の時に呼び出されたと思ったら
密室に閉じ込められ退職届けにサインさせられた。


ひどい会社だよ。

自動車会社のサプライチェーンマネージメント
っておもしろい？

>>サプライチェーンマネージメント

説明方

＞説明方
ｲﾔ！うちの上司がよく使うんだよ

>>290
うちの課長もよく使うんで、真似して使ってみた。
転送メールでこの一言だけの場合が結構あって、わけわからんときある。

>>287
テクノってTTS？
転職板ではDQN企業扱いだけど詳しく教えて。

>289-290
M?
この「方」っていう言い回し、入社以来数年経った今でも好きになれない。

自動車会社って社内用語が多いよね。
最初はいろいろ意味わからんかった。

>>294
外部の人間にも平気で使ってるバカも沢山。前、銀行の人間が工場に来た時、
社内用語羅列して説明してるバカ課長目撃。
あと開発コードもね。

TにもT語がたくさんあるよね。

号口

>>293
当たり！！！いや〜んだYO

すいません
ちょっと質問。信号まちなど、止まっていると
きゅるきゅる音がします。エンジンブレーキをかけてる状態で
音がなるようです

なんのトラブルでしょうか？緊急になおしたほうがいいでしょうか？

年休？

日野プロパー

>>299
コルトに買い替えなさい

また、先週に続き土日出勤だよ。
３／１がデータ納期。＿|￣|○

２９９ ベルトダレじゃない？ベルトしめるか換えるかすれば。 いずれにしろ工場にもっていきなよ

>>302
ちょっと前にしきりに社販を推進してたコルトって・・・・・ｗ
だったですよね。

日産の本社ってＭＭ２１へ移るの？
本社の一部？
全部？
場所いいなあ( ´д｀)

Ｍ菱の人、意見交換しまひょ。

レンタカー借りてばらして、いろいろ調べて
組みなおして返却しているメーカーしってるよ

>>308
それは悪いことなのか？

>>308

ああ、やってるよね。
○アナのインパネパッドをべろっとはがしてしまった・・・レンタカーなのに

製造部門だろうと間接部門だろうと、コストダウンはいくらやってもきりがない。
みんな利幅の大きな高級車を買ってくれ。

>288
質問の意味が分からない。

>>288
面白いかどうかは人それぞれだが，
他の製造業のSCMよりは規模も大きくてグローバルだしやりがいはあるかもね．

まじめ
まじめ
まじめ

COLT

リコール隠し

みじめ
みじめ
みじめ

COLT

赤字、国内減産

ねぎま
ねぎま
ねぎま

ＣＯＬＴ

皆さんの会社の車の燃費はジツリョクですか？ヽ（・∀・）ノ

入社してから、月の労働時間が３００時間を下回った事が無い。。。

>>317
実力もなんも燃費は審査値だろ。

トヨタ燃費だろ

319はシロウト！ヽ（・∀・）ノ

>>321
お前が素人。だってオレの仕事は燃費を（ｒｙ

フィットのホンダ馬力はひどかったな。

まあ一昔前は細工した車で審査受けたりしてたんだろうが、今はキチンとやってるだろ

ボーナス０ヶ月だと思ってたのにラッキー

三菱のやつらどこに転職すんの？

ライン工って・・・・
会社にも居るが、まるで機械だよ
口を開くと事故中のＤＱＮ全開。

>>322
葉っきり言えよハッキリ。ヽ（・∀・）ノ

すれたいで藁わかそうとおもったな 藁ったが

>>325
三菱自工か？

最近どこもキャリア採用してるけど。
実際、どーなのかね。
大手３社は判るけどね。
あとはなぁ・・・流行りだから？

おそらく三菱は連日のように会議を開き、
再建策を練っていることだろう。
現在ダイムラークライスラーのスマートディビションを
担当している次期社長候補は、主導権を持つというより
調整力を評価され抜擢された様子。良い選択だと思う。
この時点で私は大きなチャンスを残したと思う。
三菱自動車のポテンシャル、皆さんが考えているより高い。
一つだけ気になるとすれば「誰が三菱というメーカーの
方向性を決めるか？」という点。心当たりのある人は
三菱自動車の社内に３名ほどいます。新しい体制がその３名を
選んでくれれば、きっと良い方向を向くと思う。
逆にその３名を冷遇したなら、三菱の将来は厳しい。

春闘近し……鬱

http://www.omiai-web.com/mondai/nensyu.htm

>332
自画自賛ですか？
一般消費者が思っている以上でも以下でもない会社だと思いますが。

>>334
かの有名な自動車ヒョウンカ、国沢光宏の珍論なり。
車板にスレありますぜ。

だれだ、ｺﾋﾟﾍﾟしたの(w

>>332
詩ね。
得黒戸は留任だ。

マツダは満額回答。

>>327
どうもすいません。

>>337
何ヶ月？

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　ベアーーーー！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)
【ゴールデンベアー】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
ただし、これを信じなかったアラブの王様は
３年後に顔がジャック・ニクラウスになりました。

【本ちゃんとこの手当て】
給　　与 固定給制　月給17万4145円以上
大卒26歳例／月給24万7315円（2003年度実績）賞与年2回（2003年度6.4ヵ月）

【本ちゃんとこの26歳大卒】
残業手当がまあ平均的な×1.3で残業30h/月だとして年間1952hだから、
推定年収＝\247,315×12+\247,315×6.4+1952/12×1.3×30＝\5262,133

（たったの）２６歳で￥５２６万円＋住宅手当（年￥７２万位？）＋家族手当＝￥♪♪♪

みんなの手当てはドーデスカ？

ああ、ごめん、ごめん。抜けてた。
推定年収＝\247,315×12+\247,315×6.4+\247,315/1952×12×1.3×30×12＝\5262,133

残業は４５h/月で計算するのが普通でしょ
３６協定からすると

>>343
残業はつけれないで計算するのが、21世紀のデフォ

>>344
いや、お前の脳内でふぉ
今の世、言われてるほど悪くない

>>343 45h/月じゃ実情に合わんでしょ。
残業できない会社もあるんだから。

30h/月が比べやすいと思うがな。

今時サビ残なんて無いでしょ。老木も必死だし

残業させてもらえない会社もある、ってんだよ

業界外っしょ？チミ

何？「老木も必死」って？何で必死なんだよ

>>348
残業させてもらえないのは○菱。
老木ってのは、労働基準監督所のこったろーよ。
トヨタ、○菱ともにガサ入れされてっからよ。
おまえメーカーのりーマンなんだろ？頭使えよ、アフォ

349=347？=「？」

「何で老木が必死なんだ」＝「何で労基が必死な必要があるんだ」≠「老木ってナァーニ？パパ？( ´д｀)」

わかりましたか？

あ、そっか。
349＝平井＝３菱＝業績不振＝残業０

なるほど

341はどこの人？
某しゃちほこ地方では結構がんばってるんじゃない？

>>352
日本語がわからない

>>341

同じ会社の社員なんだから、争いはやめようぜ。

ageとくか

プライドの塊みたいなﾔｼらだな

トヨタマン最強

トヨタマンは他社の車に乗って出勤できるの？

>>358
他社のでも出勤はできる。
が、ガソリン代は支給されない。

>>358
与太は給料高いので外車で通ってる輩が非常に多い。
うそだと思うなら本社駐車場行ってみ。

下市場だから知っているんだが
>>360はガセ
豊ばっかで個性がない。

>>361
あんだけ給料貰ってたら、ＢＭの一番安い奴くらいならすぐ買えそうだな

>>362
みんなトヨタホームの支払いが大変だし
毎年最低１台はトヨタ車紹介しないといけないから．．．


人生すべてがトヨタへローンの返済で追われるというトヨタ蟻地獄。

みんなトヨタホームで家たててんの？
でもさ、あのへんだと地価安いだろ
トヨタ御殿なんて豪邸ぞろいなんじゃねーの？

>>364
足元みて、値段釣り上げてるんじゃねーの？

社員はトヨタホームで家建てなかったら
言われるらしいよ。

で給料の中身も知られてるから。

さらに最近はトヨタはTS3カードを無理矢理社員に契約させて
ローン実態も把握してる。


家庭の内状を調べ上げ、恐ろしい事このうえない。

三菱は残業してはいけないって本当ですか？
実際していないのですか？

>>367
残業は、つけてはいけないのです。

>>367
残業はある。部署によって許容時間はまちまちだが。

どのくらい？

>>367
８時になったら帰宅を促す構内放送が流れます
金曜は定時に帰らされます

残業予算だって無限にある訳じゃないから、ガイドライン的なものは必要だろ。
まあ、頑張って仕事早く終わらせて帰れって事さ。

藤獣の社内の雰囲気とかってどんな感じなんでしょう。
絶望感に包まれてたりするんですか？給料とかの話しも興味あります。
中途で入った社員は冷遇されたリするんでしょうか。
現在群馬県内のサプライヤから転職考えてて、土地的に近い藤獣が第一志望なんで。

富士中なんかやめて、トヨタにしたら？
給料安いでしょ、あそこ

三菱に入って経営立て直すのも良いかと・・

三菱はマジでやばそうですね。
法人がメインのふそうのシェアはそれほど落ちこまないでしょうが、
それでなくてもシェア落してる乗用車の方は・・・・・かなり酷い事に
なりそうですね。ディーラーの悲鳴が聞こえてきそう。

下位メーカーは上位部品メーカーよりも給料は安い。Fの場合ホワイト本社で30-35で600位
だね。27-29で450-500位、おまけに販社出向が下位の場合3年−5年あるからね。デンソー
やNOKとかアイシンに入ったほうがいいのではないかな。実際、デンソーなんてスズキ、や
スバルなんかは下ぐらいにみてるからね。

373>>
給料は期待しないほうがいい、漏れはココとToyota、HondaのBuyerをしってるが、はっきりいって
富士中の場合何を社員教育してるのかという感じ、片方はいろんなビジネスツールを使って分析する
のに富士中のひとはただ安くしろ！　サプライヤーもあきれて相手せんだろ。キャリアUpを考えるな
ら絶対上位3社行くべき。

自動車に限らず、どの業界でもトップ１〜３以外の企業は結構辛いですよ。

アイシンはそんなに高くないよ

たとえ下位でも自動車メーカーは部品サプライヤーの”お客様”。

まあバカな客はぼったくられるのが落ちだけどね。

収入期待するならメーカーという選択肢は外した方がいい
トヨタやホンダは確かに世間一般からするとかなり高給だが常識の範囲内

この世の中じゃあ、トヨタ、ホンダに行けるだけでも幸せだよ

でもトヨタは鬱病とか精神系の病気で人生棒に振る確率高いけどな。

あの辺(名古屋近郊)はそういう(精神異常)人種が多いだけ

日野自動車も多いよ。鬱病脱走兵。

で脱走兵がちくり裏事情スレで告発してたら
プロパー社員が実名さらして粘着してた。
そうとう病んでる会社だとわかって(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

某自動車メーカーでシステムで働いている瀬川隆○こいつは、ろくなやつでは
ない。口からでまかせばかりだ

ビルフリート・ポートさん、ババ引いちゃたな。
ドイツに帰りたがってるだろう。こんな会社、吸収しなけりゃ良かったのに。

http://www.asahi.com/national/update/0325/038.html

サプライヤーから弱小？メーカーに転勤したものです。
給料は大してかわらなくても、やはりサプライチェーンピラミッドの
頂点で働くのはいいですわ。マジで。

>>390

弱少メーカーって？
サプライチェーンピラミッドの頂点（メーカー）で働くのは
いいというのは具体的にどんな点ですか？

７をみると思い出すことがひとつあるんだ・・・

若い頃工場でがんばって憧れの車を買いました（ＦＣ３Ｓ）彼女に
内緒でおどろかしてやろうと思って彼女の仕事帰りに待ち伏せして
おどろかした。彼女はＦＣをカコワルイと言ってきた、タイヤ、ホイール、
車高調などを装着するたびに乗り心地は最悪に、彼女も呆れ果てていた。
そんなある日オレは仕事で海外に１年間行くことになりＦＣを売りはらう
ことにした、７０マンにしかならなかった・・・。もちろん彼女に内緒で
売った。そのことを告げたら彼女は怒った・・。彼女は知らないうちに
ＦＣに愛着がわいてきてたらしい。（１８０と区別つかないくせに）

そんなこんだでオレは海外へ・・・。１年後オレが成田に到着すると
彼女が迎えに来てくれていた。オレがいない間に合宿で免許を取得
していたので彼女は車で来ていた。駐車場へ行ってオレは愕然とした・・



そこには売ったはずのＦＣが！実は彼女はオレのためにＦＣを買い戻して
いたんだ。７０マンで売って１３０マンで買いなおしたらしい。

そしてオレは現在彼女と結婚して横浜市内に住んでいる。ＦＣは埼玉の
実家の車庫で眠っているがいつか必ずのるつもりだ。



オレには７を見ると思い出すことがひとつあるんだ。

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>>391
メーカーというのは自動車メーカーってことです。
仕事柄、サプライヤー時代はメーカーにかなりいじめられましたので、今は
気が楽ですね。
同じサラリーマン相手より、一般自動車ユーザーの方が頭を下げやすいですわ。

>>388
こんなとこで実名出してるお前もろくでもない人間だな

三菱あげ！

>>394
技術の方ですか？
営業の方ですか？

電車の中で自動車メーカーの新入社員らしき二人がしゃべってた。
平塚と小田原に寮があるらしい。
寮は光熱費会社餅、ネットは３千円で光ファイバー。
藤沢の職場は車通勤ＯＫ。

>397
技術ですよ。
電子部品です。

>>399
ｻﾌﾟﾗｲﾔｰ時代と今の自動車ﾒｰｶとでは、
拘束時間、仕事量はどうですか？
（やっぱ、ｻﾌﾟﾗｲﾔｰ時代の方がきついですよね？）

>>398
藤沢の職場っていすゞかよ。負組だな。

おい！お前ら、実は他車に乗ってるだろ？

当然ですな

＿|￣|○ 自社の、、、、、

その点部品メーカーは楽だよな。
どのメーカー買っても契約謝礼がもらえる。

>>397
仕事の内容が少し変わったので、単純比較はできませんが、労働時間は
減りました。
ただし、仕事の難易度は高いです。
つーか、みんな社員のレベルが高い！
毎日ヘコんでますよ。。。

お前ら統合とCATIA　V5ドッチが好きですか？
CATIA　V５を使えるようになった矢先、
OSがリナックスのまったく新しい統合CADに入れ替わったらどうしますか？？

V5と比べるなら統合のほうがいいな。
それより２３のI-DEASをどうにかして欲しいよ。

3次元CADならCATIA V4.2あたりが最強だと思うの俺だけ？

エンジン設計がやりたいんだけど、
A機械、N工機って車メーカーと比べてどうですか？
エンジンの仕事に就ける可能性、仕事内容、給料、雰囲気等教えてください。

>>408
V４も触ってみたいけど、I-DEASの需要ってどうなの？これから１０年はV５な気が…
統合で出来るコマンド機能がCATIAV5で出来ないという考えの人が多いけれど
機能が少ないというのは間違いです　パラソリッド特有な手順に慣れていないだけなんです
R１２からは表示スペースをスワップしても、サーフェースの履歴は表示されなくなります
R１３ではジェネレーティブシェイプデザインとパートデザインの機能が統一されて、
ハイブリッドデザインになると聞きました　どっかの電気自動車みたいだね　

トヨタ系の人事制度ってどこも資格等級制か？うちのところそうだけど。J1とかなんとかって

Ｍﾋﾞｼの本社ホワイトって給料どれくらいもらえますか？
かなりしょっぱい？

リアルでそういうこといわないほうがいいよ
ふいに社員さんだったりするから
俺はそれでとても嫌な汗かきましたが？

すいません・・。しょっぱいというのは失言でした・・・。
このスレのログで四季報の数字は当てにならないというの
を読んだので、実際どれくらいもらっているものなのかな。と
思いまして。ちなみに四季報では平均６１１万になってました。

あ。↑の名前欄は412の間違いです。重ね重ねすいません。

三菱自動車はまだ世間一般では待遇良い方なのでしょうか？

>>416
世間一般といわれても、範囲が広すぎるが。
自動車メーカの中じゃ、下のほうだな。
大手メーカの中でも、下のほうだと思う。

>>416
雪印や武富士と同じイメージができた。

なんつーか部品と戯れるのはもう飽きた

>>411
漏れのとこもそう・・・
って、同じ会社じゃねぇよな？ｗ

うちはリカちゃんです

>>420
ごめん。利香ちゃんよりも一回り小さな部品屋です。
トヨタ系はどこも同じ人事システムみたいだね。

ﾄﾖﾀ本体も同じ人事ｼｽﾃﾑなんだろうか？

この速さなら言える。




某メーカ勤務の漏れはたぶん鬱病

トヨタ系って鬱病多いよね。

儲かってんだから、鬱でもええやん。
○菱は鬱になってる場合じゃない・・・

トヨタ系って今月は暇なのか？

3月よりはましでしょ。決算時期が一番ヤヴァイ

トヨタ系じゃないけど、
俺もうつ病。抗鬱剤と睡眠導入剤を服用してる。
会社には何とか行ってるけど、頭が働かない。
帰宅後はぐったり倒れこんでしまう。

○菱は悲惨だなぁ。

日野はトヨタ系だけど儲かって無い。
でも仕事の量はトヨタ並。

うつ病になった派遣は日野プロパー社員がいじめる。

マ○ダの部品メーカーから
ト○タ中央研究所に再就職するにはどうしたらいいですか？
28歳です。

トヨタ系って四月中は生産が少ないのか？

中研でなにをしたいの？

日野はサビ残がすごいらしいね

俺の知ってる日野の人、毎日ほとんど終電で３０／月だってよ。

労働基準局ってトヨタ系一斉摘発したんだっけ？

豊田市を重点にしたので関東に入ってないのでは？漢字もすごいかもね

エンジニアからデザイナーに転職したい。絵はうまくないけど妄想なら得意（ｗ

>>437
カラーデザイナーというジャンルもある。

アルジャリーラ内定

【調査】"技術立国日本の実情" 技術系社員の４５％「やる気減退」…人間関係悪化が要因
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1081843292/

もうﾀﾞ(ry

忙しいっ

三菱終わったな・・・

>>425
ﾜﾗﾀ

オレの作ったランサーが・・・

どうなっちゃうんだろう？

大丈夫だろ！

このスレの中で車に興味ない人います？
今度、自動車メーカ系の企業に転職しようと思っているんだけど、車の事を全然知らないんだよね。
今まであまり車を必要としない生活を送っていたので。
もちろん免許は持っているし、入社したら勉強しようとも思うけど。。。

>>447
ﾉｼ
興味ないけど、自宅に近かったんで就職した
自社のクルマなんて、パジェロとランサーぐらいしか知らなかった

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　|　　　　_、_ 　　
　|　ヽ(　._ﾉ｀)ノ　残念私のおいなりさんだ 　
　|　へﾉ　　/ 　
└→ ωノ

>>447
ウチの工場長、転職組だけど車の事サッパリわからない。
技術系のことじゃなく、車名もわからない。それでもやっていける。
だいたいボディ剛性なんて普通の人間にわかる訳が無い。

ありがとん。
実は、自動車メーカ系に内定（転職です）していて、ちょっと不安に思ってたんだよね。
ちょっと安心しました。

職場のおっさんはＢＩＧ３を知らんかった。
取引先なのに。

＞451
車の話題なんてあんまりでないと思うが。

PS2もってるなら　GT3かGT4プロローグやってるうちに車種名おぼえれるよ。
雑誌ならホリデーオートあたりが業界の勢力図や技術的なねた扱っててしかも安くてよい

間違ってもチャンプロードで勉強はやめよう。

工場に美人な人っていますか？
美人が工員だったらいけないんですか？

　↑
います。特に田舎の工場だと、地元で一番でかくて安定した会社ということで
美人も入ってきます。

田舎にある工場じゃなくても他の県でも工員で綺麗な人はいっぱい
いるんでしょ？

工場なんて高卒ばっかやん

>>453
具体的にありがとうございます。
プレステ２は持っていないので、ホリデーオートを買ってみようと思います。

明日会社逝ったら正門閉まってたりして

>>457
べつに可愛けりゃいいじゃん

そうそう可愛ければいい！いてくれ！

>459
あさってまでまたれよ。
ところでおまいら連休何日？
ちなみにＴ自カレンダーだと29〜5日までだ

ＧＷ明けに仕事行くのいやんなっちゃう人っているかね？
休みが長いせいで。

>>447
うちの設計には車の免許持ってない香具師もいまつ

俺もトヨタ系メーカーだけど7連休だよ。今年は連休が短いね。

>>462
Ｍ菱カレンダーでは２９〜９日まで１１連休です。
もしかしたら無限連休になるかもしれません。

やはり７連休がおおいのではないでしょうか？
６，７くっつけて…って人もいるかと。

>>466
俺もM菱なんで、明日行けば9日までお休み
連休明けにトラブルが無ければ良いな
OAPCの2k化はポシャったらしいが

工場内のトラブルってどんなの？
社員と派遣の口論とか？

>>468
新入社員のPCどうすんだろね?

２３も今日から９日まで休み

>>470
2Kも廃盤なんだけどね。

377 超遅レス・駄レス済まないが、下位じゃなくとも
出向はあるぞ。いろいろな形でね。知ってるだろうけど念のため。

age

Mさん週明けに強制捜査かね。
昔を振り返れば、トラックの乱売を90年代初頭にしかけて市場をボロボロ
にた裏には色々あったみたいですね。大型のの新車開発の遅れとか・・・・
それにしてもMさんの乗用車のディーラー社員には同情しまつ。
たしかマーカーの退任した社長だか会長はかなりの退職金持逃げしてなかった？

どうなるんだろ

これだけ報道されてＭさんの車を買うヤシなんて
社員以外いないと思うのだが。

半額なら買う。
そういえばCMも自粛中？

>>477
グループ企業やグループ企業の取引先に販売強化するんでしょ。
トラックなんかの法人向けはある程度シェアを確保できるかとは思うが
一般人向けの乗用車は・・・・・・相当きついでしょね。

今日からまた、仕事か

自動車の部品工場で派遣で働いてます。
営業担当も会議に出席するみたいなんだけど何を話し合うのか知ってる？
生産数や人数調整や派遣で新しく入ってくる予定の人の事も話しあったり
するの？

>>481
営業叩きと需要の確認。工場は生産計画の立案。
需要が減っても組合がうるさい社員やパートは切れないから、
派遣や請負やバイトを切って配置のあれこれ…
つーことですよ。どこの会社も。

>>482
営業叩きとはどんな？

こんな製品受注するなとか、売価率低すぎるとか、
得意先のワガママ受け入れてくるんじゃねーとか・・・

>>483
営「＊＊＊の件なんですが、＊月に量産品納入という計ｋ」
技「無茶言うな」
営「で、コストは従来の＊＊円から＊＊円にｎ」
技「寝言は寝ていえ」
営「で、でも＊＊の部分の工数を減らせば」
技「じゃあお前がやれ」

↑
いまは鋼材が値上がり傾向だから、値下げを要求してくるメーカーに
いかに値上げを飲んでもらうかでこれから営業はきつかろう

age

トヨタって女性社員どれくらいいるの？
派遣が多いんですか？

ら

>>488
自分は下請けにいるけど、ほとんど派遣だよ。
パートは若干しかいないらしい。

社員の兄ちゃん、おじちゃんもいっぱいいるけどね。

Ｈの品質厳し過ぎ！！
なんとかしてくれ…外観検査だけで半日使っちまうよ…

>>492
マジで？じゃあ他社はどのくらい厳しいんだろう？

>>492
でもライン工が部品落下させ傷が付いた部品をそのまま組み付けるから
外観検査の意味ねーな（ｗ

age

トヨタ系の人いる？
派遣で長期で働くには、営業担当が「こういう人がいるんですが」
と本人の書類のようなものを見せると思うんだが。
面接は無し。
書類を見ただけで落とすってことありますかね？

トヨタ系の人いる？
派遣で長期で働くには、営業担当が「こういう人がいるんですが」
と本人の書類のようなものを見せると思うんだが。
面接は無し。
書類を見ただけで落とすってことありますかね？

生産数が減っていてかなり長く休むってこと有り得るか？

生産数が減っていてかなり長く休むってこと有り得るか？

出るふぁい。。。

トヨタ系列にいる人いる？
今月の生産量どうだよ？来月あたり増えるんだろうか？

俺ホンダサプライ屋だが、新型シビックのライン立ち上げで生産技術の香具師らは死にかかってるぞ。

>>501
どこのサプライヤーのどのラインにいるのか、それが答えられないなら
どの車種の部品を作ってるのか、それを教えてくれればマジレスするよ。

トヨタに友達いるけど、車はトヨタはやだってホンダに乗ってる

会社の駐車場に入れないし通勤補助も出ないんじゃなかったっけ？
外車ならともかく

あげます

生産量はどう？

みなさん月何時間くらい残業してます？
そして何時間分支給されてます？

月１００時間以上のサビ残してまつ。

だいたい６０時間くらいかな〜。
支給されるのは２５時間まで。

真面目に働いている皆さん、頑張って！

パッソプチプチプチトマト〜♪
もういい加減車種増やすのやめてくれぃ。。。
名前変えても中身変わらないっての。

>>508
40〜60Ｈｒぐらい。
カットされないから居るようなもの。

漏れの部門って現行車流用が多いから面白くないね。
ボディやエンジンなら目立つ部分で楽しいだろうけどさ。
そんなのを売る営業マンには頭下がるよ。

ンダ入社一年目で茄子１ヵ月分出ました

すいません。
低学歴ですが某メーカーに、技術系で内定をいただきました。
真面目に働けばやっていけますか？

もうすぐ現場研修も終わり。

車メーカーってライン研修あると思うけどどの位の期間やるの？

トヨタ　　　もう配属しちゃった？
本田　　　7月いっぱいまで？　
日産　　　わからん
富士獣　　わからん
マツダ　　わからん

>516
三菱が入ってないよ

本社で働く人はどのような職種ですか？

自動車メーカーは仕事は大変ですか？

>>519
えらいアバウトな書き方だな。
学生か？

知り合いの三菱入社のヤシはディーラに出向しますた。
しかも２年間。笑うに笑えない話だよ。

>>516
マツダ　3Weeks（志願制）

設計などの技術系社員さんは仕事は大変ですか？
学生です。

age

部品メーカーだがこの業界で未だにサビ残ある会社ってあるの？
サビ残無いのはトヨタ系だからかな・・・

>>525
直系、孫あたりは大丈夫じゃないの？管理が厳しくなってるし。
でもひ孫、その他下請けの関連会社までいくと不明。

しまくりです。

日産自動車、２０１０年までに新たに世界本社、日本事業関連の主要機能を横浜市に移転。
新本社屋は、地上33階、地下2階で、高さが約150メートルの高層ビル

完成車メーカーが開発・生産技術を大量採用
http://www.ablic.net/files/20040603/

三菱社員狙いですかね。
トヨタ、日産、スバル、ホンダ、マツダが採用ってそれしか考えられない。

みんないくらぐらいもらっているの？
おれ３０で６１０万。（技術　研究）BIG３だけど。
少ないよね。残業があまりないからかな。

>>530

少ないか・・・・・。
漏れ４０で６１０万<`〜´>

Ｎ系部品メーカー。

>>530
メーカー下位からすれば十分多いでしょ。
多分、メーカーで税引き前500行かない会社も有るんでは。
メーカー最下位（いすずかな）クラスとは賃金1.5倍位違うでしょ。
三菱も基準内賃金は低くないけど某茄子が、1.5＆０では・・・

204 ：可愛い奥様 ：04/07/05 22:20 ID:hVajB7Es
>202
42才　課長　額面340万

トヨタってボーナスいいんだな・・・驚いた
トヨタの課長のヨメを名乗ってるﾔｼが書いてた
うちは課長でもこんなに出ないＹＯ！
休みでヒマだからあちこち覗いてて見つけたよ

俺29だけど120万くらい貰った

バイト先のパートのおばちゃんの旦那(与太)は年500もらって聞いたけど。ほんとか？

年500はそんなに驚く数字じゃないだろ。
おばちゃん何歳くらいの人？

いや、けっこうビックリなんだけど・・・
50万×5ヶ月+50万でも300万だぞ？
月給90万くらいって事か。
いいなぁ。

それでも奥さんがパートに出ないと
いけないんだね・・・

50歳，部長クラスだったら年収2000万くらいだろうから，ボーナスはそんなもんだろ．
奥さんのパートは趣味だろ．

そんなもんと言えるようになりたいもんだ

たしか現場だった気がする。。。

まさか年収とかいうんじゃ…

それはないない。
与太はラインでも年収はかなり高いよ。
夜勤が入ってくるから。

age

age

俺の親父デンソーの現場だが年収1000万超えてるよ。
夜勤と残業ですごい額もらってる。
同じ自動車業界だが院卒な俺はその額を当分超えれそうにないな・・・

>>546
自動車業界なら親父さんと酒でも飲みながら仕事の話が出来るなｗ
子供の成長に親父さん喜ぶよ。

age

自動車業界の皆さーん、長ーい連休の始まりですよー。

どこが長いねん、アフォ

551蓬莱ｱｲｽｷｬﾝﾃﾞｨｰget!

>>546
現場レベルでは係長クラスでサブロク休出、残業すれば1000万プレーヤー

1000万か。上位５％だっけ。。無理だ

'03〜04年 35歳時点でのサラリーマン(大卒総合職)年収ランキング
1280万円 三井物産
1250万円 日本テレビ放送網 東京海上火災保険 三菱商事 フジテレビ
1232万円 勤務医
1180万円 野村證券　
1170万円 トヨタ自動車
1150万円 東京三菱銀行 日本生命 日本IBM
1100万円 伊藤忠商事 NTTドコモ 電通
1080万円 ホンダ 損保ジャパン 丸紅
1050万円 ソニー NTTデータ 三井不動産
1030万円 日興コーディアル証券
1020万円 NTTコミュニケーションズ
1000万円 日動火災海上保険 朝日新聞 日産自動車 住友商事 武田薬品 三菱地所
980万円 三井住友銀行 キャノン 第一生命
970万円 東京電力
960万円 大和証券
950万円 UFJ銀行 明治安田生命保険 KDDI 東京ガス
940万円 三共
930万円 ソフトバンク　みずほ銀行
920万円 三菱重工業
900万円 松下電器産業 日立製作所 カシオ計算機 シャープ NHK 任天堂
890万円 リコー 日本郵船 NTT
880万円 藤沢薬品工業　山之内製薬 商船三井　川崎汽船 大正製薬
870万円 新日鉱ホールディングス　
860万円 NEC　東芝 日本航空 楽天　新日本製鉄
850万円 富士通 全日本空輸 武富士 味の素 新生銀行 ｷﾘﾝﾋﾞｰﾙ ｻﾝﾄﾘｰ ﾀｶﾗ 三井造船
820万円 JFEホールディングス コマツ アサヒビール 花王 住友金属工業
800万円 日本ユニパックHD マツダ クボタ 片岡物産 松下電工　三洋電機
790万円 東京海上あんしん生命 日清食品
780万円 JTB サントリー 明治製菓

770万円 サッポロビール
760万円 りそな銀行
750万円 明治製菓 松井証券 伊勢丹 オンワード樫山
740万円 エイベックス
730万円 コニカミノルタホールディングス　アコム　双日 セブンイレブン　
720万円 サミー ヤマト運輸　近畿日本ツーリスト ワコール 資生堂 JFEスチール
710万円 第一興商 三越
700万円 ドンキホーテ バンダイ 三菱自動車 イオン 高島屋 旭化成 三菱化学
690万円 東レ
681万円 大卒平均
680万円 マクドナルド スクエア・エニックス
660万円 吉野家
650万円 ユニクロ モスフード
630万円 セガ
620万円 ビックカメラ アルゼ ヤマダ電機 HIS イトーヨーカ堂 コジマ
610万円 西友
600万円 TUTAYA
580万円 熊谷組　マツモトキヨシ
550万円 ミレニアムリテイリンググループ　飛島建設 ダイエー
530万円 ドトールコーヒー
520万円 スターバックスコーヒー レインズインターナショナル

ソース：フライデー2004.6.18号と2004.7.9号と2004.7.23号と2004.7.30号と2004.8.5号から。
6.18号と7.9号と7.23号と7.30号と8.5号のデータが異なる場合はより最新号データを記載した。
年収が分布で記載されている場合は分布値の中央値で記載した。
6.18号から7.30号までは2003年現在年収で、8.5号は2004年年収のデータを抜粋した。
このデータが大卒総合職のデータであるとの明記はなかった。
ただし、8.5号92ページのアサヒビール幹部社員のコメントから、
このデータは現業や高卒や一般職を除く「大卒総合職」のデータと推測される。
大卒平均は、'03年の賃金センサス↓35〜39才男(残業込)から抜粋した。
http://wwwdbtk.mhlw.go.jp/toukei/kouhyo/data-rou4/data15/30101.xls
勤務医のデータは、'03年の賃金センサス↓の男性35〜39才の年収データ(残業込)から抜粋した。
http://wwwdbtk.mhlw.go.jp/toukei/kouhyo/data-rou4/data15/30501.xls

今年度の三菱自動車は700いかねーべ。

あのう、そのデータの上位会社で働いてるけど、そんなに貰ってないぞ＾＾；
俺の成績が悪いだけか・・・ｗ

>>559
上位って何位くらいよ？
３５歳じゃー、管理職orNOTで
結構変わってくるよね。
でもこの年収調査結果は本当に大卒総合職平均か？
高卒ﾗｲﾝ作業者も入ってそうだよね。

エンジニアのみなさんに聞きたいんだけど。
外注さんの割合ってどの程度ですか？
私一応設計のセクションですが、図面ってほとんど外注依存です。
なんか将来心配なんですよね＾＾；

>>561
どこのメーカーもそんなんじゃねーの？
おいらも設計部門にいるけど、サプライヤとか社内部門との
調整業務が多くてつまんねーよ。

設計ってそんなに楽しいの？

私思うんですが、設計ってやっぱり図面を作成するのが一番の仕事
ではないかと。
寸法を決める醍醐味、これが設計者に与えられた一番の特権では？
外注に指示だしたり、営業や製造の人間と調整する事も必要でしょうが、
そればっかりでは遣り甲斐がありません。
愚痴ばっかりですいません。

設計から見て移りたいなーって思う技術系の部署って、どっかありますか？
忙しそうなイメージがあるので。

>>561
うちもそう。設計は外注にやらせて社内の設計者は検図と設変対応がほとんど。
まあ設計なんて安く使える外注の方がいいのはしょうがないのかと思うけど。

>>561
ウチの場合、絵書きはほとんど派遣社員の仕事になってる。

まあ、最近は派遣に仕事させて金かけないからな･･･メーカー
コストダウンだよ。
メーカー社員は管理するだけになりそうだ。

皆さんそうですか・・・。
自分で書いてない図面にサインして、責任持つって大変ですよね。
私にはとても出来ないなあ。そんなわけで最近ブルーです。
派遣さんのが設計してるなーって感じですよね。

>>561
自分で書いてない図面だからこそ
なおさら神経いる。
派遣さんも勿論設計してるが、
ﾒｲﾝは正社員が設計してるよ。

'03〜04年 35歳時点でのサラリーマン(大卒総合職)年収ランキング
1280万円 三井物産
1250万円 日本テレビ放送網 東京海上火災保険 三菱商事 フジテレビ
1232万円 勤務医
1180万円 野村證券　
1170万円 トヨタ自動車
1150万円 東京三菱銀行 日本生命 日本IBM
1100万円 伊藤忠商事 NTTドコモ 電通
1080万円 ホンダ 損保ジャパン 丸紅
1050万円 ソニー NTTデータ 三井不動産
1030万円 日興コーディアル証券
1020万円 NTTコミュニケーションズ
1000万円 日動火災海上保険 朝日新聞 日産自動車 住友商事 武田薬品 三菱地所
980万円 三井住友銀行 キャノン 第一生命　キーエンス　豊田自動織機　住友不動産
970万円 東京電力
960万円 大和証券
950万円 UFJ銀行 明治安田生命保険 KDDI 東京ガス　リコー
940万円 三共
930万円 ソフトバンク　みずほ銀行
920万円 三菱重工業
900万円 松下電器産業 日立製作所 カシオ計算機 シャープ NHK 任天堂　大阪ガス　ＪＲ東日本　ＪＲ東海
890万円 日本郵船　 NTT　デンソー　ＪＲ西日本
880万円 藤沢薬品工業　山之内製薬 商船三井　川崎汽船 大正製薬　エーザイ　オリックス　アイフル
870万円 新日鉱ホールディングス　
860万円 NEC　東芝 日本航空 楽天　新日本製鉄　スズキ　九州電力
850万円 富士通 全日本空輸 武富士 味の素 新生銀行 ｷﾘﾝﾋﾞｰﾙ ｻﾝﾄﾘｰ ﾀｶﾗ 三井造船　ｱｲｼﾝ精機　関西電力
　　　　　　中部電力
830万円 信越化学工業
820万円 JFEホールディングス コマツ アサヒビール 花王 住友金属工業　ＪＴ　川崎汽船
800万円 日本ユニパックHD マツダ クボタ 片岡物産 松下電工　三洋電機　ＨＯＹＡ
790万円 東京海上あんしん生命 日清食品
780万円 JTB サントリー 明治製菓

770万円 サッポロビール
760万円 りそな銀行
750万円 明治製菓 松井証券 伊勢丹 オンワード樫山
740万円 エイベックス
730万円 コニカミノルタホールディングス　アコム　双日 セブンイレブン　
720万円 サミー ヤマト運輸　近畿日本ツーリスト ワコール 資生堂 JFEスチール　いすゞ自動車　王子製紙
710万円 第一興商 三越
700万円 ドンキホーテ バンダイ 三菱自動車 イオン 高島屋 旭化成 三菱化学　セコム
690万円 東レ
681万円 大卒平均
680万円 マクドナルド スクエア・エニックス
660万円 吉野家
650万円 ユニクロ モスフード
630万円 セガ
620万円 ビックカメラ アルゼ ヤマダ電機 HIS イトーヨーカ堂 コジマ
610万円 西友
600万円 TUTAYA
580万円 熊谷組　マツモトキヨシ
550万円 ミレニアムリテイリンググループ　飛島建設 ダイエー
530万円 ドトールコーヒー
520万円 スターバックスコーヒー レインズインターナショナル

ソース：フライデー2004.6.18号と2004.7.9号と2004.7.23号と2004.7.30号と2004.8.5号と2004.9.10号から。
6.18号と7.9号と7.23号と7.30号と8.5号のデータが異なる場合はより最新号データを記載した。
年収が分布で記載されている場合は分布値の中央値で記載した。
6.18号から7.30号までは2003年現在年収で、8.5号は2004年年収のデータを抜粋した。
このデータが大卒総合職のデータであるとの明記はなかった。
ただし、8.5号92ページのアサヒビール幹部社員のコメントから、
このデータは現業や高卒や一般職を除く「大卒総合職」のデータと推測される。
大卒平均は、'03年の賃金センサス↓35〜39才男(残業込)から抜粋した。
http://wwwdbtk.mhlw.go.jp/toukei/kouhyo/data-rou4/data15/30101.xls
勤務医のデータは、'03年の賃金センサス↓の男性35〜39才の年収データ(残業込)から抜粋した。
http://wwwdbtk.mhlw.go.jp/toukei/kouhyo/data-rou4/data15/30501.xls

【40歳平均年収ランキング】週刊現代2004年7月24日号
【2000万】ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞ　
【1800万】日本ﾃﾚﾋﾞ　[
【1400万】東京海上火災 ｿﾆｰ　
【1350万】三井物産
【1300万】損保ｼﾞｬﾊﾟﾝ 東京三菱銀行 武田薬品工業 三菱商事 日本IBM
【1250万】日興ｺｰﾃﾞｨｱﾙ証券　
【1200万】松井証券 任天堂 ｺﾏﾂ ｷﾔﾉﾝ KDDI　
【1180万】ｷﾘﾝﾋﾞｰﾙ　
【1150万】三井住友銀行 伊藤忠商事 ｱｻﾋﾋﾞｰﾙ JT 東京ｶﾞｽ NTT ﾄﾖﾀ自動車 新日鉄 住友重機械工業 三菱重工業
【1130万】ｻﾝﾄﾘｰ　
【1100万】みずほ 明治安田 味の素 東レ 富士ﾌｲﾙﾑ 伊勢丹 ﾎﾝﾀﾞ NEC 東芝 日立 松下電器
【1080万】東京電力　
【1050万】富士通 日本航空 全日空　
【1000万】三共 楽天 ﾃﾞﾝｿｰ ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ 日産 JFE
【980万】旭硝子 住友金属 新日石　【960万】UFJ　【950万】ｲｵﾝ 横浜ｺﾞﾑ
【900万】ﾏﾂﾀﾞ ｸﾎﾞﾀ　ﾔﾏﾄ運輸 三越 ｲﾄｰﾖｰｶ堂　【890万】明治製菓　【850万】資生堂 JR東日本
【840万】日清食品　【830万】JR西日本　【810万】森永乳業　【800万】りそな 朝日生命　
【750万】ﾔﾏﾊ ｶﾈﾎﾞｳ ﾀﾞｲｴｰ 【700万】森永製菓 日本ﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞ　【680万】吉野家

35歳時点でのサラリーマン(大卒総合職)年収

1170万円 トヨタ自動車
1080万円 ホンダ
1000万円 日産自動車
980万円 豊田自動織機
890万円 デンソー
860万円 スズキ
720万円 いすゞ自動車
700万円 三菱自動車

2004.9.10号のフライデーより．

>>560
ライン工もはいってるかもって事は
大卒ならもっと貰ってもおかしくないってことですか？

いや、ラインの方が
夜勤、交代、オプションで危険等の手当てがつくし、
休日出勤（金がつく）も大卒総合職より多いから、
ライン工はかなり貰ってるはず。

そんなにもらってないんですが…(´Д⊂グスン

大卒ホワイトカラーはサビ残があるから割が合わん。エーーン・・・

>>578
どこら辺の企業ですか？

>>580
多分、全部。
サブロク協定を守れる程、
ヒマな自動車会社はないと思う。
うまいことして、サビ残。

さらにライン工は休日出勤つけられるけど、
総合職は休日出勤つけにくいという現実が

うちは休出残業付け放題だぞ。
まあトヨタ系は恵まれているのか・・・

>>581-583
ありがとう。
やっぱ親会社と子会社で忙しさが極端に違ったりするのでしょうか？
休日出勤って当たり前なんですかねぇ・・

自動車系子会社（部品ﾒｰｶｰ）は
クソ忙しい。というか、長時間拘束される。
特に、子会社の工場関係（生技）は
休出当然。

やっぱり買う立場の方が楽ですね。

あぁ…
トヨタ系下請け部品メーカー内定。。。鬱

>>587
おめでとう。1次請けでしょ？（デンソーやアイシンとか・・・）
待遇はかなりいいから安心して

>>588
禿同。デンソーやアイシンあたりで鬱になっていたら罰が当たる。

ということはトヨタ、日産、ホンダあたりの親会社に入るのが
一番良いって事ですか？

>>590
現在与太グループ系に勤務しているモンだけど今度、ンダの面接でも受けてみる
つもりだけど採用されるかな？

>>591
私は学生で来年からそれらの会社に入社予定ですので
アドバイスなどを言える立場ではないです。すみません。

>>588-589
残念ながらそんな大手じゃないです。ライト屋さんです。
影薄いですけど地味に頑張ります。

スタンレーか？そこでも十分だよ

カローラ2位転落！
パッソとかポルテが裏目に出たな
でもベスト１０の半分以上がTOYOTAか。

鉄屋内定の学生なんだけど
車屋から見て鉄屋ってどういう存在？

>>593=587
多少の規模の差こそあれ、一次下請けであるだけで、
いかに恵まれている立場であるのか分かってくると思うよ。
働いているうちに。
楽とは言わないが。

ましてや灯体屋とは・・・完全な寡占業界じゃないか。
所詮はぬるま湯でしょ。

>>587

小糸だろ？ガンガレ！

（7294）ヨロズ

ｘ

トヨタと日産、車載電子制御システムのソフト標準化などの取り組みを開始


［東京　９日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>と日産自動車<7201.T>は、車載電子制御システムのソフト標準化などの取り組みを開始する、と発表した。
　両社は、豊田通商<8015.T>と豊通エレクトロニクス（名古屋市）が今月８日に設立した、車載電子システム組み込み基盤ソフトウェアの調査・研究・技術開発等を手掛ける「ＪＡＳＰＡＲ（ジャスパー）」に参画、ソフトやネットワークの標準化を目指す。
一方、ジャスパーは今後、他の自動車メーカーや電装品メーカー、半導体メーカー等のカーエレクトロニクス企業にも広く参加を呼びかけていく。　車載電子制御システムは高度化・複雑化の一途をたどっており、日本の自動車メーカー各社の開発コストは膨大なものとなっている。
経済産業省の試算によると、同システム関連の開発費は自動車メーカー全体で年間１０００億円にのぼり、１０年後には１０倍に膨れあがる見通し。


ttp://www.reuters.co.jp/newsArticle.jhtml;jsessionid=34UEY15O1STZACRBAE0CFEY?type=technologyNews&storyID=6191641

おいくそトヨタ
カローラが２位転落とか行ってるけど
カローラとカローラランクすとカローラフィーるダーは

ぜんぜん違う車じゃねーか。
そんなに一位になりたかったら、カローラセル塩とかカローラクラウン
でも発売しろ。このボケが

そうなんだよ。
この件に関しては、
とよたはセコイ！

カローラGT-FOURを作ってくれ。
３００万以下なら買ってやる。

８月度

1 FIT フィット 11,663
2 COROLLA カローラ 9,709
3 PASSO パッソ 9,273
4 CUBE キューブ 7,969
5 WISH ウィッシュ 7,221
6 CROWN クラウン 6,538
7 ALPHARD アルファード 5,996
8 MARCH マーチ 5,899
9 ODYSSEY オデッセイ 5,730
10 PORTE ポルテ 5,715
11 EDIX エディックス 4,903
12 DEMIO デミオ 4,824
13 IST イスト 4,720
14 NOAH ノア 4,082
15 SIENTA シエンタ 3,972
16 PRIUS プリウス 3,810
17 ELYSION エリシオン 3,444
18 MOBILIO モビリオ 3,391
19 VITZ ヴィッツ 3,336
20 STEP WAGON ステップワゴン 3,074

マツダ：１
日産：２
ホンダ：６
トヨタ：１１

日産は大丈夫なのか？
６車種同時発表してたけど、
漏れ、ムラーノしか知らんぞ！
売れるんか？

>>607
まだ新車発表しただけだからね。
今まで新車全然出していなかったんだからこんなもんだと思うよ。
ほとんど新車を発表していなかった状況できちんとマーチとキューブを売ったという
実績を残してるからまだまだこれからでしょ。

それにしても最近、日産のCMしか見ないっていうぐらい流してるな。
特にエルグランドとムラーノとプレサージュとSHIFT_のCMあたりは良く見るね。

来月（再来月かも）は間違いなくアイシスがぶっちぎるでしょ。というか、ウィッシュが全く売れなくなりそう

トヨタは月間の販売台数で１位取れなくても
総合では売れてるからどうでもいいし・・・。
日本で多少売れなくても海外でも強いし・・・
トヨタは強いねぇ・・・

純利1兆円企業だもんな。
かなわねーよ。

>>603
トヨタはカローラ、カローラフィールダー、カローラスパシオの合計なんですか？
知らんかった。
日産のキューブとキューブキュービックはどうなんだろう・・・

トヨタ、１７万台リコール＝ブレーキ関連部品に欠陥
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040914-00000071-jij-soci

>>612
日産も一緒だし、
Hondaもフィットとフィットアリアの合計だよ。

>>614
じゃあ、トヨタだけせこいとか非難轟々なんですが、
なぜですか？
てっきりトヨタだけそうだからせこいんだと思ってました。

優れたものをねたむやつが必死に叩くだけ。トヨタがそれだけ優れていると言うこと。

だってさー、
日産はキューブとキュービック
Hondaはフィットとフィットアリア
とたいがい２種類なのに、
TOYOTAのカローラは何種類あるよ？
えー
カローラ、スパシオ、フィールダー、ランクス
の４種類だで！
倍ですわ、倍！

ただ、フォローすると、
正直、カローラは安いしいい車だと思う。

ていうかトヨタはもはや日本なんて見てないしｗ

>>618
っていうかそれは日産、ホンダでも言えることでは？
新聞見てます？

>>618
マツダもですが？海外販売の方が多いですよ。

この業界は国内じゃ頭打ちだからね。


って人事に言われました。

国内で与太の独走をとめようって会社は無いのか・・・orz

トヨタの目標は世界シェア15％獲得だったっけ。
他はそんな目標打ち出してないし。
そういう意味だろ、618の言いたかった事は。

ホントに達成しそうなヨカーン。

ＳＨＩＦＴ　ＴＨＥ　ＦＵＴＵＲＥ
ＯＳＳＡＮ

>>579
ブルーもホワイトも錆残だ。
楽してるのは、コネで入って来る無能な糞社員だけ。

日産の人かっこよかった。
乗り換えちゃってｺﾞﾒﾝね。
次は日産で買うからね。

BIG3以外の完成車メーカーのリーマンって女にもてますか？
この業界って童貞多いですか？教えてください。

漏れBIG3だからわからん。
ちなみに、オレは童貞じゃない。

>>627
もてない奴はどこいっても駄目

皆忙しいの？ディーラーは暇そうなのに。

>>624
荒らしにレスするのもなんだが、センスないな。
リーマンじゃないだろ。

>>627
629が言ってる事が正しいが、マツダのような地方大企業だと、そこそこモテるんじゃ
ないだろうか？

>>632
マツダはたしか広島でも市内から結構遠かったような気がする。
モテるモテない以前に出会いがなさそう。
やっぱトヨタみたいにグループ企業がいっぱいあるとか
日産みたいに立地条件が恵まれているとか周りにそこそこの企業がどのくらいあるのか
っていうのが大事なような気がする。
女の質も田舎だと(ry
どっちにしても本人のポテンシャルが一番重要なのは言うまでもない。

オイ。
メーカーさんよ。
ディーラーの事もちったぁ考えてくれYO

>>627
オイラはディーラーだけど、もてまくり

丸石自転車で大損したんだよなぁ。

書かれているとおり、もてるかもてないかは本人次第。
そんな漏れは童貞だが。

>>634
やだよ、最後のしわ寄せを作るために販社って言うものがあるんだから

あげとくよ。

誘導です。

ココでいいか分かりませんが
求人に書いてある基本給だけもらうとして手取りは何パーセント位が一般的なんですか？
二級整備はもっていますが、関係ない業種の起業をしていたんですが、
金の桁が違い過ぎて精神的にやられたので、普通に整備士（会社員）として勤務した場合の
めやすを教えていただけませんか？

マツダは広島のど真ん中だって。

住所が安芸郡なのは、府中町が広島市が金ないから
広島市と合併したくないだけで、
広島駅から２駅。
広島の中心部車で１０〜１５分くらいの場所です。

by広島出身者

>>640
近いのは分かったが、それはど真ん中とは言わない。

>>640
どっちにしても広島はＤＱＮが多そうだな。

やっと生準が終わった。来週から2週休むぽ。

みんな残業は年間何時間まで付けられるんだ？
ちにみにオイラは６００H／年＋錆銭２００Hってとこ。
あっ、業種は設計ね。

45H/月未満かな。サービス無でつ。
ちなみにＴ社系の盛儀。

おまいらさん、環境負荷物質についてはどう考えてますか
対応するのめんどいんですが

>>646
面倒臭い意識は全くない。

T系設計だけど90時間まで。まあ、年1,2度超えるかどうか。
超えても次の月につけれるよ。

学閥なんてあるの・・・・

>>649
あるよ。
それがすべてではないがな。

ンダの設計ってどおよ？やりがいを感じる職場なの？
最近、転職を考えてるのでちょっと教えて下さい。

スレ板のセンス悪いナ。車ダンキチかよ

日本自動車販売協会連合会が6日、9月の新車販売ランキング（軽自動車除く）を発表した。

1：ホンダ・フィット　1万5482（台）
2：トヨタ・カローラ　1万4788
3：日産キューブ　1万3343
4：トヨタ・パッソ　1万1800
5：トヨタ・ウィッシュ　1万1184
6：日産マーチ　9735
7：トヨタ・クラウン　9466
8：トヨタ・アルファード　8992
9：トヨタ・ノア　8687
10：トヨタ・ポルテ　8382

>>647
営業的にはめんどいよ

どのメーカーも年間一台とかノルマあるんですかね？

Ｍではノルマに近いものがある。強制ではないが部毎で販売の目標と
達成率を送りつけてくる。Ｍは広島の結構立地の良いところにあるよ。
街まで車で１０分。自転車でも３０分といったとこるかなあ。
ちなみにどこのメーカーでも設計は大変よ。あまりお薦めはしない。
やりがいという面ではあるかもしれんが。とにかく大変。残業、休出も多いし
それでもいいなら設計にいったらどうですか。

ＤＱＮな社員も多いけど特に関西人にＤＱＮが多い気がする。
あと岡山や山口の田舎出身の人で特に高卒の人にＤＱＮが多い。
広島県人は比較的穏やかよ。超保守的ではあるが。

>>656
そのMに内定ですorz
毎年自爆で新車購入ですかね・・・・

学閥はあるねー。まあ日本は学歴社会だから仕方ないなあ。
大学間でも差別がある。３流大出の人は資格が高専卒扱い。
どこもメーカーでもそんな感じかな？
成果主義と言ってもやはり学歴偏重はある。大卒と院卒でも違うし。能力に大差があるとは思えないが。
成果主義自体が怪しいもんではあるが･･･。最近の成果主義は単なる賃下げの手段としか思えない。
ほんの一握りだけ給料が上がるみたいな。世知辛い世の中になったと思う。

Ｍでは絶対的なノルマではないんで販売目標無視してよし。
みんな無視してるらしい。幹部の真面目な人は自爆する人いるらしいが。
一応形だけやってる振りしとけ。それでＯＫよ。

>>660
他はどうですか？
TとかNとかHとかSとか。

>>661
Ｓってスズキorスバル？

某完成車メーカーに内定もらった学生なんですけど？
生産技術って、工員が休んだときとか代わりにラインにはいってずっと作業しないと
いけないんですか？生産技術って３交代で夜勤とかもやらなくちゃいけないんでしょうか？
自分、院卒なんですけど、やっぱ生産技術ってこういうこともやるんでしょうか？
今、設計か生産技術に希望を出すかでかなり迷っています。教えてください。お願いします。

>>663

工員が休んだときとか代わりにラインにはいってずっと作業しないといけないんですか？
→多忙の時はそういう子ともありうる。
生産技術って３交代で夜勤とかもやらなくちゃいけないんでしょうか？
→基本的にやる（手当てが付く）
院卒なんですけど、やっぱ生産技術ってこういうこともやるんでしょうか？
→面接の時とＯＢ訪問の時、よく聞いとけ。

俺は設計を薦める。生技だとプロジェクトＸに出ることはまず無い（日が当たらない部署ってこと）

大卒でも危険なプレス作業とかやらされるんですか？
指とか落としたりしないんですかね？

↑
間違えた663です。

>>662
どっちでもいいです。
一般的に自動車業界全般どうなのかなぁと知りたかったので。

>>664
すまんが何系会社の生技？
漏んとこは、技術員がラインに入る事は有り得んだが。

>>664
設計って一番つらい部署だと聞いたんですけど・・・

設計は残業多いよねー。プレッシャーで気が狂っちゃう人も多いよ。
正義は工場が海外にあると間違いなく出張もしくは駐在ってパターンかな。
我思う、人間らしい生活が送りたい･･･。
　by 輸送機器関係の設計、毒男３１歳。

>>670
去年辺りから残業するなとうるさく月40Ｈしかしてない。
一時は120Ｈだったが。
最近は仕事大杉だが、時間制限有るので適当…。
by 輸送機器関係の設計、惜し気も無く過去２人結納後に振った毒男29歳。

>>664さんって結局、社員さんなんだろうか。
書いてる事が・・・

>>668
ドイツ系
>>671
残業するな？じゃあ仕事減らせ。好きで残業してんじゃねえ（グチ）。
>>672
俺は社員だ。

生産技術者（大卒技術者）が夜勤や3交代やる会社なんて日本にないと思うが。
もしかして聞いたこともない中小部品会社？

>>674
聞いたこともない？そうかも知れん。

ヒント→デルファイ、ビステオン、でんそ、○○○○

日本電産か（ｗ

藁

勃手か

先輩！勃起してきました！

>>678

ビンゴ！

没手ってったら伝送と技術提携してるとこか

会社のパソコンから2CHに繋がらない訳だが。。。

>>664
いつもお世話なっております。

今年のナスはきたいできそうだなぁ〜♪

>>684
いいなあ・・・
漏れの会社下請けだから春から賃金一律カット＆ナスｼｮﾎﾞ~ﾝだよ
親会社は与太と並んで儲かりまくっているというのに・・・
それでもって春からの原材料ＵＰのダブルパンチ！
「過去最高利益とは下請け部品企業を泣かせた積み上げなりねえ〜」

どんな下請けだよ・・・トヨタの下請けの下請けか？そんなの下請けとはいわんだろ。
下請けとはデンソーやアイシンみたいな会社だ

屁垂れ学生が言いそうな事だな>>686

ちなみに、”下請け”って言葉、完成車メーカーじゃ使わないんじゃない？
うちは使わないよ。
”サプライヤーさん”とか”メーカーさん”って呼んでるが。

うぜ

↑
>>688じゃないけど。
ガキかよ。

ちょいと質問なんだけど、自動車メーカー働いてる人って輸出向けの左ハンドルの車、手に入ったりします？
某国産スポーツカー買ってサーキット走りたいんだけど高校と大学をアメリカで過ごしてて
その時の癖でヒール＆トゥもダブルクラッチも左ハンドルじゃないとタイミング合わないんでつ・・・
並行輸入するのも無駄に手間と金かかるし、なんとかなんないですかね？

>691

新車で輸入できるかどうか知らんけど、
車を開発してる場所の近くだと、テストに使った外車MTが中古で
流れてる事もある。

>>688
そうだ、下請けと言う言葉は使わない。
内輪だけで話すときは奴隷または下僕と呼んでいる。
うちの会社のメインの下僕は電素や愛人だがそれ以外でも部品を買って飯を食わせてやってるところはみんな同じだよ。
文句があるなら他社から買えばいいからうちは全然困らないし。
まあ下僕がいやなら、何かお客さん相手に商売して下さいな。

>>692
外車でつかー。
サーキット考えてるから安くいじれる国産車の左ハンドル欲しいんだけど、無理っぽいかな？

>>694
カート

>>695
カートは15の時から始めて、KT100→ロータックスマックスとすでにやってるんですよね。。。
そろそろチューニングカーデビューしたいなーっと思って。

>>696
先輩の話ですが、カートから峠行ってカートの方が面白くて戻ってました
いっその事、二輪を・・・・

>>687
おまえが世間知らずだろ。下請けはそういう意味だ。
おまえらが変な意味で下請けって言葉使うからイメージが悪くなるんだよ。
トヨタの下請けは大変だね〜とか。大変なのはしわ寄せがいく孫請けとかだわ。

揚げ足鳥で粘着質・・・・なの？

>>697
いや、峠走る気はないんですよｗ
筑波や茂木もなんとか行動圏内なんでそこらへんに通う予定です。さすがにもう公道でバカやる年でもないんで。
2輪、実は16の時に2ストレプリカで1年弱で峠走行メインで2万km走りこんでたり・・・
ｽﾐﾏｾﾝ、カートやらバイクやらいろいろ言ってくれててもすでに体験済みでなんか揚げ足取ってるみたいで・・・

>>700
峠というのは先輩の例で・・・公道車は頑張っても公道車やと思うので。
GP125とかリッターバイクでサーキット走るのがいいんでないかなぁ・・・・と。

板汚すのはこれ位にしますm(_ _)m

>>693
他社ってどこだよw
電素とか愛芯とか取引なかったらクルマ作れないじゃん。

ヒュンダイ？

あ、つまらんorz

>>702
部品会社など世界中に転がっています。大量の下僕志願者いる。
うちと商売やりたいところは掃いて捨てるほどありますよ。
そういう君は下僕の社員か？
生意気なこといってるとメシ食えなくしてやるぞ。

>>704
やりたきゃやってみれば？
昔と違って技術力が惨いほど低下したシャーシメーカの技術屋に
ハイテク化の進んだ低コスト・高品質な部品が大量生産できるのなら。

>>704
釣りか本気かよく分からんが。。。
元請が面倒なことを下請けにやらせてるうちに
技術、ノウハウなどはどんどん下請けに
たまっちゃうのよねん。

それから海外の部品メーカーには
打てば響くような対応は期待できんぞ〜

彼らはタフだぞ〜、それに、、動かんぞ〜

>>704
今、サプライヤーは皆、調達の値段どおりでは出来ないので
断っていますが。何か？

海外に一緒に出て行けないサプライヤーさんとは縁を切りますが、何か？

>>709
しけたエサだなあと思いつつ釣られてみるが、どうぞご自由にとしか言えんなあ。
部品メーカ自身が採算取れなければ絶対に海外進出はしない。
特にハイテクの進んだ日本メーカの車は海外メーカの部品だと品質面とかのリスクがあるから
国内部品メーカでないと対応できない部品も結構ある。
逆に部品メーカの意向にシャーシメーカが合わせざるを得ないのが現状なんだが。

>>710

特にハイテクの進んだ日本メーカの車は海外メーカの部品だと品質面とかのリスクがあるから
→南米の工場なんてトラブルだらけ（ヒト＆モノの両方、基本的にライン作業に向いてない）
国内部品メーカでないと対応できない部品も結構ある
→それが出来ない会社は淘汰される
逆に部品メーカの意向にシャーシメーカが合わせざるを得ないのが現状なんだが
→本国の親会社はそうだが、日本法人はそこまで強く言えない（ウチの場合）

実際に部品メーカの意向に合わせないといけないということはほとんどない。
部品メーカごときは「今後、受注を半分にするぞ」という脅しを掛ければイチコロだ。

>>712
それは頼もしい。
ぜひそれをデンソー・アイシンクラスの部品メーカーに言ってもらいたいものだが。

>>712
だったら全部品を内製化してくださいよ。

下請けと言う言わないからこういう話の流れになるって
頭沸いてるんか？

セットメーカーの購買さんへ。
あまり下請け、もといサプライヤーのなめるな！
自動車の内製率なんて約３割だぞ。

サプライヤーさんへ
俺たちは客だ、客をなめるな。
メシ食わしてやってんだぞ。
なめるなら俺たちの肛門でもなめろ。

このくだらない書き込みしてるのほんとにリーマン？
学生だよね？俺も学生だけど。

>>718
俺も学生だけど・・・・
就職版からリンク張るから荒れちまったな

スズキで働いている大卒の人いますか？スズキは薄給だと新聞に書いてあった
のを見た事があるんですが本当ですか？平均年収はどのくらいか教えてください。

そんなに鱸の車に乗りたいの？

私は、半導体を専門としているＭ１のものです。
自動車業界のこれからの課題は、環境対策だと思います。
特に、燃料電池車は、来る石油枯渇の問題においても非常
に注目されることであると思います。究極形である水素エ
ネルギ−の時代が来るのかと思うと本当、わくわくします。
安全性とコストの課題は、残るものの数十年後には、そう
いう社会になっていると期待しています。
さて、ここで質問なのですが、半導体は自動車においても
かなり重要だと思いますが、具体的にどういう風に使われ
ているのか、これからの展望について教えてください。

>>722
自分で考えろ
半導体専門ならわかるだろ

>>722
マツダ志望ですか？ｗ

>722
文章がめちゃくちゃで訳が分からないが・・・

逆に未来の半導体技術屋さんに注文
-40℃〜+150℃くらいの温度で正常に作動し、
かつ10年間以上はメンテナンスフリーで、
かつ熱発生も抑えて
小型で
省エネで
コストも安い

そんなモンがほしい

>>720
>スズキは薄給だと新聞に書いてあったのを見た事があるんですが本当ですか？
そんな新聞見たこと無いがもしあったとしてもそれは高卒を含んだ給料の話だな。
少なくとも大卒は他社並にもらってると思う。でも平均年収なんて社員だって
正確にはわからないぞ。個人差だってあるしな。

参考までにフライデーのデータ。
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1095473394/69

↑
あきらかに就職版の「学生」の発言だね。

と、言っている就職板の学生であります
魔法の呪文いいますよ

Sの給料は大体知っているが他社並の他社とはどこ指してんだ？？
アホか、これで理解できるやついるのか？
M自動車を指すなら、他社以上にもらっている。

自動車メーカーごときが偉そうに

部品メーカーってホント生意気だよな。
就職活動時、完成受ける人でも練習で部品もうけるじゃん。
そのときの学生（漏れ）に対する態度がムカツイタ。
きっと、こいつは完成なんか受かるはずないと思ってんだろうけど。
自分が今完成車メーカー入って、その部品メーカーいじめてやってます。

たぶん相手は何とも思ってない（ｗ

>>729
何かあなたの機嫌を損ねてしまう事を言ってしまったみたいですね。申し訳ない。
最近の目に余る書き込みを見てついつい口走ってしまいました。
ただ、そのURLとあなたの発言を見れば、社会人なら誰でも分かると思いますよ。
あまり入社もしていない学生さんがリーマン板であなたの主観で述べるのはどうかと思います。
フライデーなんかは特に信憑性が薄いわけですし。
真実に近い内容を知りたい人に対して失礼ではないでしょうか。
これ以上、荒れるのも嫌なので落ちます。では失礼。

お、俺ですかorz

>>732
あなたがいじめている(と思っている)部品メーカの人間に
「なにワケワカラン事言ってるんだ。あのアフォは」と影で笑われているに一票

>>727が学生だろうがリーマンだろうが書いてあることはもっともだな。
普通は正確な平均年収なんてわからない。大体ならわかるがそれではフラ
イデーの正確性と大差無いからな。
結局誰もはっきりしたこと言えないから参考までにってことであのデータ
載せたんだろう。
ちなみに俺はマツダと同じか少し多いくらいだと思う。もちろんこれも参
考までにってことで聞いてくれればありがたい。

>>720

これ読め。

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-03-07/03_01.html

給料いくらかとかグダグダ言わずにさっさと内定とって入社しろ！
他社より多くても少なくてもいいだろう。
一つ言えるのは、スズキは薄給が身にしみる。

>>738
赤旗がソースか・・・。まあ確かに
この業界にサービス残業ない会社はほぼ皆無だけどな。
>>739
スズキは薄給どころかそこそこもらってると思うが。
信憑性が薄いと言われそうだが他に参考になりそうなものがないので
とりあえず貼る。6年前の週刊現代↓
ttp://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/ginkokyuyo.htm
もしかして　スズキ＝軽自動車　軽自動車＝安い→スズキ＝（給料）安い
とか思ってるの？学生じゃないんだから適当なこと言うのやめようぜ。
グダグダ言ってると工作員認定されるぞ。

週刊現代がちゃんと調査してるわけ無いじゃん。適当なデータのせてるだけ。
あんなデータ信じる馬鹿がいるからあの手の雑誌が売れるんだろうけど

そうか、>>732はスズキに内定もらった学生さんか。まあ、来年からがんばってね。

質問なんだけど、高卒で地方のマツダ・ディーラー勤務だと
２４歳くらいでどれ位貰ってるの？
俺の友達が年収で張り合ってくるんだけど…
おいら某省庁勤務なんだけど、それより高いって言ってる。ホント？

>>743
高卒ディーラーマンなんて社会の底辺なんだから「すごいね」とかって褒めるフリしてやれ。

まぁ、うちの兄は霞ヶ関で働いててもたいしてもらってないのは確かだけど・・・

>>744
レスTHX。俺も給料安いんだけど、さすがに高卒よりは安くないんじゃ？
って思ったからさ。一応「すごいね」って褒めとく。

>>741>>742 週刊現代もフライデーも完全否定ですね。
まあそれも当然の事です。そうしないとスズキが薄給
であるというあなたの主張が成立しませんからね。
しかし異なる雑誌が同様にスズキが薄給でない事を示しています。
あなたのレスはどれをとっても根拠がありませんから
やはり雑誌のほうが信憑性があるだろうと考えるのが普通かと思います。

またあなたのレスは根拠が無いわけですから>>741を
>741がちゃんと調査してるわけ無いじゃん。適当なデータのせてるだけ。
>あんなウソ信じる馬鹿がいるからあの手の工作員がいるんだろうけど
と書き換えることができます。

ネット上で給与の高低について証明するのは困難なことですが
だからこそ少しでも信じてもらえるようにデータを用意するのは当然の事です。
しかしあなたはそれをせずに根拠無きレスと煽りでウソを広めようとしています。
目的もその過程も決して誉められたものではないと私は考えます。

最後に疑問があるのですが>>728>>734>>739>>741>>742は
本当に自動車メーカー社員なのですか?
そうであればスズキが薄給でないことを何となくは知っているでしょうし
何よりもここまで薄給をアピールする意味・理由がありません。

あなたが書き込めば書き込むほどあなたの意図とは逆にスズキが
薄給でないことが証明されるでしょう。
あなたのためにもそろそろ落ち着いてアンチスズキ工作活動を
止めることが良いかと思います。
超長文失礼しました。

>>746
おつかれ。
おれ地元民で大卒の鱸社員の連れがいるが、地元ではまあまあ。
ヨタとかンダなんかには負けるかな〜って感じだよ。
しょせんは田舎だからね。まぁその分物価（家賃など）は安いけどね。
一長一短だが、いかんせん乗る車が無い。しょうがないから通勤スペシャル
として10年オチの軽に乗ってるやつとかザラだね。

>>746
私は別に薄給だと言っているわけではありませんよ。
よく読んでください。
第一、私はあの書き込み以来、ここには書き込みしていませんから。
気になったので書き込みしました。

>>746
ちなみに私は>>728>>734です。2人称単数であなたは書かれていますが、その他に関しては、私と一切関係のない書き込みです。
ついでに一言。
完成車メーカーに勤めているからと言って全社の給与体系を知っている人は限られますよ。
転職して渡り歩いている人、もしくはある程度、仕事上で繋がりがある部署や企業でなければ分からない事です。

>>747
いわゆる日本版ＢＩＧ３よりは流石に低いでしょうが
スズキは十分良い給料だと思います。
>>734
勘違い失礼しました。
>全社の給与体系を知っている人は限られますよ。
正確な給料は同業とはいえ多くの人が知らないと私も思います。
しかしスズキが薄給でないとことは感覚的･常識的に「何となく」わかると思います。
「スズキは薄給」という話も聞きませんし。
普通はスズキが薄給だなんて思いもしないことでしょう。
それなのに工作員が何度も薄給を主張しているのを見て
「本当に自動車メーカー社員なのか？」という疑問が
出てきたので20行目のような文を書きました。
言葉が足らず申し訳ありません。
2度目の長文失礼しました。

まあ餅つけ。

松田の俺からすれば鈴木は屁みたいなものだよ。
まあ松田も充分屁なんだけどさ。

先日デミオ買ったよ。ほんとはキューブ欲しかったんだけどさ。

メーカー社員とディーラー社員の違いを教えて下さい。

>>753
開発＆工場の人　と　お店の人。

まあ、とにかく鱸に入社しろ。
そして現実を知れ。そしてまだ鱸は恒久と思うならここに書き込め。
君は何も書き込んでこないと予想する。

スズキのことはちくり板ででもやってくれ

アンチスズキ工作員はいい加減にしろよ。
高給とはいわないがマツダとかと同等なら少なくても薄給ではないだろ。
だいたいこの業界自体そこそこ給料いい。
それでいいじゃないかよ。もうこれ以上話すことないだろ。
でも君は何か書き込んでくるんだろうな。

>>755
いつも「スズキの給料は完全に把握してるぜ」みたいな話しぶり・・・
社員だってそこまでわからないよ
しかも755はここリーマン板なのにいつも学生に向かって話してるよね
755は何者？学生？変な時間にレスしてるし・・・
まあ普通に考えてもスズキが薄給ってことは無いでしょ

鱸ネタはもうイラネ。

>>758
とにかく入社しろよ。
それから話しようぜ。
世間が誤った認識を持たないよう真実を教えてやってんだから有り難く拝聴しろ。

>>739 >>755 >>760
>とにかく入社しろよ。
そればっかりだな。そうレスすれば「この人は自動車メーカーに詳しい人なんだ。
この人の言う事が正しいんだ」と学生に思わせられるとでも考えたのか。だいだい工作員は何者なんだよ。
それにいつも工作員は反論者を学生だと決め付けてる。もしくは学生だけに向けて話している。
そうしないと「（自称）メーカー事情通の社会人」という肩書きが無意味になり「学生より情報を持っているから俺の話を信じろ」
と言うやり方が出来なくなる。だからもし俺が「俺はメーカー社員だ。既に入社してる」と言っても工作員は認めないだろうな。
それにしても本当に工作員は学生（と決め付けた人）にしか話し掛けないな。
まだ知識の無い学生に（自称）事情通の名のもとにこんな方法で偽りの情報を信じ込ませるのってある種の弱いものいじめだぞ。
正直言って俺ももう反論するの止めたい。スレ消費が激しいし周りに迷惑だってかけるし。でも
世間が誤った認識を持たないよう真実を伝えたいので申し訳ないが続けざるをえない。

×：工作員
○：工員

スズキが薄給といってもトヨタ系の部品メーカーレベルだ。安心しろ。
自動車メーカーにしては薄給なだけ。

部品メーカーって言ってもいろいろあるだろ。
どのレベル？デンソーレベルか？
それなら薄給じゃないだろ？

>>763
自動車メーカーにしてはというかトヨタホンダ日産に比べたら給料低いというだけだよな。
それ以外の自動車メーカーと比べたらむしろ高いと思う。
いずれにせよ世間からしたら間違いなくスズキは薄給じゃないな。
部品メーカーはよくわからんがデンソーとアイシンの間だと推測。

>>765
はあ？トヨタの2次請けと同じくらいだ、馬鹿

>>766
それって30でいくらくらい?

>>766
4行目は推測だって言ってるだろ。そんな即レスでキレなくても・・・。
よくわからんのに書いた俺も悪いが。だが１〜３行の内容は自信がある。
２次請けと同じだなんて工作員くらいしか言わないだろ。
それに俺の知る限りスズキより低い会社が２社ある。
もしスズキが本当に薄給ならその２社はどうなるんだよ。

>>768
なんでおまいが他社の給与知ってるの？

いいかげん他人のふところの詮索ヤメレ

SS　デンソー　豊田自動織機
S　 アイシン精機　オムロン
━━━━━━━↑地帝・早慶妥当ゾーン━━━━━━━━━━
AAA トヨタ車体　アイシンAW　BS　住友ゴム
AA　豊田合成　スタンレー電気　小糸製作所　東海ゴム　ジヤトコ 日本特殊陶業
　　NOK　日本精工　NTN　光洋精工　横浜ゴム 日本デルファイオート　カルソニックカンセイ
A　 ショーワ　関東自動車　トヨタ紡織　　東洋ゴム　 日清紡績 ケーヒン
　　愛知製鋼 フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 サンデン　東海理化
━━━━━━━↑マーチ関関同立妥当ゾーン━━━━━━━━━
BBB ニッパツ　市光工業 豊生ブレーキ　トキコ　日デ　豊田工機　
　　NISMO　FCC　カヤバ工業　中央発條　
BB　愛三工業　曙ブレーキ　山田製作所　富士通テン　愛知機械
　　日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　富士機工　日産工機　ボッシュ　矢崎総業
　　ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ 三菱自
　　━━━━━━━↑日東駒専以下立ち入り禁止━━━━━━━━
B 　ユタカ技研　エフテック　村上開明堂　共和レザー　　大豊工業　武蔵精密　アスモ
　　エンケイ　アイエス精機　 山下ゴム　林テレンプ　豊和繊維工業
C　 住友電装　

この業界の人から見てこのランクについてどう思われますか。

BSってどこのこと？
ボッシュだとSが意味わかんないし。

もしかしてブリジストンのことかな？

>773
ブリヂストン。

以前「ブリジストン」でＦＡＸしたら、さりげな〜くダメ出しされた。
以来簡単なのでＢＳ〜〜様で通してる。

>>769
同期や知り合いなどがいるので。

しかし確かに768の俺のレスは冷静さを欠いている。
「俺の知る限り」の一文で解ってくれると思っていたがもっと丁寧に説明すべきだった。
それと念のため付け加えるとスズキは勿論だが768で挙げた2社も決して薄給などではないと思う。

流れがせっかく落ち着いた所にレスしてしまい大変申し訳ない。

鱸は外面（売上高、利益など）は一流、社員の待遇は三流の会社。
待遇面はトヨタ系部品には遠く及ばないよ。

そりゃ、会長独占の同族企業だからな（ｗ

そのとおり。
実態は会長ワンマンの糞会社。
一流と思い込んで入社するとその落差が大きすぎる。

学生版から自演に来てる馬鹿がいるって本当？

しらねーよ

のりの相手・黒田さんのお父さんはトヨタ自動車
おじさんは自販で常務までいった人

なのになんでフェラーリフリークなのよ

トヨタ自動車で年間何百人が労災で死亡しているか
知っている人がいたら、教えてくれ

某サプライヤさんです。
サプライヤならではの多数のCAD実情を。

　豊社：統合→CATIA V5 Pro/E
　　　派手にﾌﾞﾁ上げたくせにちっともV5移行ｽｽﾏﾈ。
　　　担当によっては「紙図面で提出」とか。
　　　たーけ、BRAD推進はどうしたｗ
　本社：CATIA V4→V5
　　　こちらもV5移行はのらりくらり。
　　　○○○からV5で設計といいつつ、一通も図面ｺﾈｰｿﾞ。
　三社：CATIA V4→V5
　　　年初くらいにV5移行計画発表してたけど、その後音沙汰なし。
　　　それどころじゃねーんだろうな。
　松社：I-deas
　　　C3P PC化？UNIX手放せないF社を縁切ってから言えって（ｗ
　　　それ以前にNewGNC、ちゃんと今年移行できるんだろか。
　日社：I-deas
　　　取引少ないからｼﾗﾈ。
　　　それにしても変な品質確認ｿﾌﾄ使わせやがって。
　　　業界標準（Q-checker）にしやがれってんだ。
　鈴、五十社：UG
　　　数少ないｳﾁと同じCAD使いだけど、ｳﾁより2世代先逝ってる。
　　　GM標準でUGだけど、その他はｼｪｱ少ねー。
　　　ていうか五十さんﾏﾁﾞでUG移行する気?

それにしても、CADﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟするたびに図面ﾃﾞｰﾀがﾎﾞﾛﾎﾞﾛに。
各ﾒｰｶｰさんどうしてます?
とくに豊社さん、V5の図面ﾃﾞｰﾀ移行率は最悪のはずなんですが。

車メーカーで新型車の開発エンジニアやってる人について質問です。

１、どのような学部出身の人が多いのでしょうか？
２、年収はどれくらいなんでしょうか？（33歳くらいで）
３、エリートじゃないとその手の職業にはつけないんでしょうか？

>>776-778
スズキ落ちの学生さん自演はやめましょう。
いくら工作員が頑張っても「スズキの待遇が三流」は無理あります。

スズキ内定者はまだ現実を知らないんだな。まあ、来年からいやでもわかるよ。

>>786
こんなに早くレスが来るとは・・・
そういうあなた＝工作員はどこの社員で何年目？部署はどこ？今の給料は？
今度も超即レスでお願いします！

読み返すとアンチスズキの工作員て突っ込まれた時
>>786みたいなことしか言わないですね。
根拠はないし社会人か怪しいし自演はするし自分の事は何も言わないし質問はスルーだし反論されると「相手は学生」と決め付けるし
信用ゼロ＆疑惑100％ですよ。
みんな「工作員ウザい」「工作員必死だな」と思ってるでしょう。
「まあ、来年からいやでもわかるよ」だそうですがそれならもうここに工作員が書き込む必要ありませんよね！？
だからこれ以上はあなたの頭の中でやってください。
それならたぶん誰にも迷惑かかりませんから。

それよりもえらいこと突っ掛かる787がどこの人か気になるｗ

鱸大人気！

鱸はいい会社だよ。
同族がダメだというがトヨタだって同族だ。
絶対に将来、軽自動車業界のトヨタになると思うよ。
目指せシェア４０％
給料もデンソーと同じくらいですし。
今の目標はダイハツを叩き落すこと。
昔トヨタが日産を叩き落したように。
鱸ならそれが可能だ。

↑トヨタみたいにはなりたくないがｗ

だれか>>784分かる人いますか？

＞給料もデンソーと同じくらいですし。
まあ、夢見るのは自由だがな・・・




























入社してから現実知って落ち込むなよ

スズキの給料は知らんがやってることの割りに人は少ないみたいだね。
このスレで言われてるスズキ低賃金説は、
軽自動車は利益率低いから給料が低いってことで説明できるんじゃないかと。
それでもまぁ、一次受け部品メーカークラスの待遇はあるってことでいいんでない？

>>783
豊さんも自社でカスタマイズしてるCATIAならおばさんでも設計できるよって効率のよさを自慢してたけど、
なんだかんだでまだまだなんですね。

>>795
営業利益率はスバルやマツダよりスズキの方が高いぞ。
他社の給料はよくわからんし詮索する気もないんだが、
795の考えで行くと、給料もスズキの方が高そうだな。
念のため言うが、スバルやマツダが薄給だとか言うつもりはないぞ。
あと、人数も少なくはなさそうだと思う。

スズキが給料が低いなんて工作員の妄想だろ。
>このスレで言われてるスズキ低賃金説
工作員が一人で言ってるだけ。放っておこうぜ。

こちらもヨロシク♪♪♪♪♪
【トヨタ】アンチVSヲタ【TOYOTA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100887511/l50
アンチ( ´∀｀）VS（´∀｀ ）ヲタ

>>796
スズキ内定者乙

>>796
>営業利益率はスバルやマツダよりスズキの方が高いぞ。
自分で書いてることわかってるか？
利益率増やすにはどうすればいい？固定費削減だろ。

給料の額は知らないけど、呆けてるようなのでいちおう突っ込ませてもらった。

日産ってルノーにやられ放題のようでつな
あんな出来損ないの車しか作れない会社に･･･
ゴーンが日産の優秀な人をルノーに送り込んで支配してくれるの待ちでつか

学生が社員ぶってスズキ薄給と必死になっている流れを見て

吐 き 気 が し た ぜ

>>801
スズキ内定者乙

与太グループに勤務してるモンですが知り合いが高卒（自分も）で鱸に
入社して10年後に給料を比較したら月2万円程違ってたんですが部品
メーカーで働いてる方が給料良いみたいですね・・・・

給料がよい悪いはその人の価値観により違うので額だけ言うと
大卒３０歳で残業込みで約８００ﾏﾝですよ。

BY　鱸社員

>>804
スズキ内定者乙

>>805
日産乙

>>799
じゃトヨタは給料が安いから利益率高いのか？
スバルは給料がいいから利益率低いのか？
利益率高い＝給料安い　って考えるのは幼稚だ。
まさか工作員じゃないよな？

>>806　807
スズキ内定者乙

ちなみにトヨタは利益率の割に給料安いぞ。社長ですら年収3000万くらいだからな。
（ちなみに日産は1億以上）

>>808
やっぱり>>799＝>>808＝工作員なんだな。（>>803も？）
>ちなみにトヨタは利益率の割に給料安いぞ。
やはり「トヨタは給料が安いから利益率高い」と考えているんだな。
その論理で行くと日産も給料安めってことになる。
でも自分で日産は給料高いみたいなこと言ってるだろ。
矛盾してる。
まさか「日産とトヨタは違うから！」とか言わないよな。

あと>>799で「スバルやマツダなどの利益率は給料削減のおかげ」という可能性に全く触れず
スズキだけ「スズキの利益率は給料削減のおかげ」ってことにしてるよな。
いつものことながら工作員のスズキ薄給説には全く信憑性が無い。

工作員はいつも卑怯だ。議論のすり替えも何度もしてる。
素性を聞かれても>>789のように答え
都合のいい時だけ反論者を社会人扱いする。（いつもは学生扱いなのに）
これ以上工作員が書きこんでも「工作員の哀れさ」「必死さ」を
みんなにアピールするだけだ。
もう止めとけ。

アンチスズキの工作員のものと思われるレスを集めてみました

739 741 742 755 760 766 776 777 778
786 789 794 798 799 802 805 808

>>808
コイツ、絶対学生だよな

>>809
わたしゃ別にアンチじゃないよ。むしろシンパ。808氏でもないし。

利益率が高い＝給料高い　という論がおかしいといっただけ。
別に利益率が高い＝給料が安い　といってるわけじゃない。
こじつけるにしてもどっちかいうと後者だろってだけで。

傍観者として変な理屈でスレが進んでいくのは面白くないんで突っ込んだだけ。

ただ言葉が足りなくて誤解を受けそうな書き方をしてしまったのは確かだ。

気にせず罵り合いを続けてくれ。

良くも悪くも話題に上がるだけいいんじゃねぇの、鱸さん。
いすずや日野にもスポットライトを当ててくれ！

スズキ内定者が必死すぎてわらける

>>799をどう読んでも>>812にはならないような…。
あと「利益率高い＝給料低い」より「利益率高い＝給料高い」の方が
どちらかと言えば正しいんじゃないかな。別にいいんだけどね…。

このスレを読んで思ったんだけど、やっぱりスズキは薄給じゃないでしょ。
むしろスズキって結構給料いいんだなと思った。
あと工作員（？）に対する反論が的を射ていると思う。

>>813
よーし！じゃとりあえず何か話題をふってくれ！

トヨタ本体で部長以上になれば
子会社系列会社の役員・社長になれて
それを６５歳で退任しても
２年間顧問の肩書きで給料がでる
いきなり所得が下がると地方税が払えないからね
トヨタは至れり尽くせり
社員が一生懸命働くのも頷けます

>>817
そのかわり新入社員はボロ寮で激務。
まさに飴とムチを使い分けてる。

よくも悪くも完璧な会社です。ここは。

工作員はスズキ落ちの学生だろ。
まともな社会人なら、社長の給料で一般社員の給料判断なんてしない。
その上>>799＝>>808＝工作員だよな？
808って779へのレスに対してたった89秒でレスしてるもんな。
しかも、ずっと「内定者乙」だったのに突然>>799の擁護してるし。
当然、工作員は否定するだろうが。
>>799＝>>808＝工作員なら、いよいよ工作も終わりだ。
だって799で「給料の額は知らないけど」って言っちゃってるからな。
もう諦めろ。俺たちのスレ、そろそろ返してくれてもいいだろ。

利益率じゃなくて、利益で話し進めればいいんでない？
軽自動車は利益が出ないから、シェアやら何やらのわりに給料も少ない。

スズキ内定者は本当に軽自動車が儲かると思ってるのか？

>>820＝>>821か。工作員は否定するだろうが。
利益でも同じこと。仮に利益で考えても、スズキよりマツダやスバルの方が利益低い。
従業員数を考えると、さらにスズキが薄給になる理由がなくなる。ちょっとは調べろよ。
本当に自動車メーカー社員なら調べなくてもわかると思うがな。

「軽自動車＝利益薄い」ならまだわかるが「軽自動車メーカー＝利益薄い」は素人考えだな。
>軽自動車は利益が出ないから、シェアやら何やらのわりに給料も少ない。
その仮説はいくら工作員の妄想とは言えひどすぎる。
利益が1個あたり100円のりんごを100個売った奴より
利益が1個あたり50円のりんごを300個売った奴の方が利益出るだろ。
工作員の考えだと「利益が出てる＝給料良い」らしいから、スズキが薄給な訳がない。
つーか工作員はこんな事まで説明しなくちゃ理解できないのか？

だいたいスズキは売上の6割以上が海外だぞ。
スズキを軽自動車メーカーとしてのみで語る時点で間違ってる。
まさか軽自動車が日本独自の規格だって知らないのか？
もういい加減にしろ。

日本ピストンリング生産技術。馴染めない、辞めたい。

>>823
どう辛いの？

自動車メーカーに勤めている人は、
他業界だとどんなとこに転職するの？

スズキが給料安いのは常識なんだけどな。まあ、心配しなくても入社すればわかるよ。
サビ残もいっぱいあるからがんばってね。

>>826
しーっ！！　また変なのが出てくるからもうこの話はやめようよ。
笑えるけどな。

オレ設計やってるんだが、この業界って精神的なストレスがキツイよね。
過去にも何人か倒れたヤツもいるし、突然無断欠席するヤツもいたなぁ。
まわりを見ると設計の職場には血液型がＢ型のやつが多いんだけど、
オマイラのまわりはどぉ？ちなみにオレはＡ型。もう辞めたいぽ。

ミクニ糞尿蛆

軽自動車が好調な売れ行きにもかかわらず、
物価の安い地方都市に本社を構え低賃金体系を維持し続けるスズキ

鈴木　修　（会長）　　推定年収　１億１２７９万円
　
プレジデントに書いてあった。
ちなみに、工作員ではなく内定者・・・・・。

その上にさらに成果主義とかいう形態でさらなる人件費削減を図るメーカー。

トヨタだって一緒だよヽ(`Д´)ﾉ 　ｳﾜｧｧﾝ

830　今回の記事は高卒とか含んだ給料の話
大卒となるとまた別の話だから安心しなよ
実際、知り合いに大卒社員いるけど結構給料いいらしい
推定年収１億１２７９万円ってのは会長としての給料+自社株の配当
だから実質の給料は他社と同レベルでしょう

831　トヨタの会長は自社株配当だけで５億だって・・・
毎年当たる宝くじ持ってるようなものだね

>>826=>>827

そんな常識があるわけない。サービス残業も業界平均だと思うが。
それと一人で散々スレ荒らしておいて「笑える」ってのはいかがなものか。

嘘情報を書き込むのは刑法違反(信用毀損及び業務妨害)じゃないか？
そろそろ本気で引き際を考えたほうが良いかと。

人件費が安いのはとってもいいことではないか。

スレ違いなんだが、車検ってディーラーに出すのとガソリンスタンドなんかに
出すのとではどっちが安い？

>>835
ガススタはやめとけ

なぜ？

理由は…




　　　　　　　　　　　　　　俺たちディーラーの儲けが減るから。

スズキのことがいろいろ言われてるけど、工作員は無視しとくのが一番なんでは？
結局、スズキに入ってよかったと思うのも、後悔するのも自分だし。
部外者がなんと言おうとそれは関係ないことだし。
これからはアンチスズキ工作員はスルーでいきましょう。

内定者って何でも楽観的に考えたがるというのは、自分も経験したことあるからわかる。
入社前はみんなそう思ってるんだよ。でも現実は・・・

>>840
工作員に反論してるのは内定者じゃないでしょ。少なくとも俺は違うぞ。
ていうかこのスレにリアル内定者は書き込んでないと思う。
俺は社会人として「スズキは薄給でない」と言い切れる。
>>839
普通はそれが一番だろうけど、この場合は工作員が調子に乗るだけだと思う。

薄給って言ってるの工作員１人だけじゃん。
しかもことごとく論破されてるし、ソースも根拠もないし。
このスレの奴らがそんなのに騙されると思ったのかな。
馬鹿にし過ぎでしょう。

スズキ薄給説もいよいよおしまいだね。
ここからは823の悩みでも聴こうか。

日産操業停止！！！！ざまーミロ！！！

私はスズキに入って後悔したので他社へ転職しました。
給料も上がったし、職場の雰囲気もよいしいいことばかりです。
スズキでは普通の企業ではありえないほど上の人間がやりたい放題です。
こんなことがまかり通るの？と疑いたくなります。
薄給かどうかは個人の価値によりますが、ある程度いい待遇を求めるならお奨めはしません。
個人的には高くもなく、安くもなく普通と思います。

スズキが給料高くないと困る人がこのスレにいるけどな（ｗ。
なんで？別に関係ないじゃん。

>>835
一番安いのは近所にあるモータース（千差万別だけど）。
スタンドでも安いプランを使えば安い。その代わり車検を通すぐらいのことしかしてくれないけど。
ディーラーが高いのは悪くなる前にあらかじめ部品を交換することが多いため。

>>844 辞めた社員は元の会社をけなすのが常。信用できません。
そもそも本当に社員だったのか信用できません。
しかも転職していい事づくめのはずのあなたが、このスレにこんなタイミング良く書き込むのは
なんで？別に関係ないじゃん。
>>845 スズキが給料低くないと困る人がこのスレにいるけどな（ｗ。
なんで？別に関係ないじゃん。

議論じゃ勝てないからって自演とか騙りとか煽りとかするのやめような。

工作員によると以下のソースは全てスズキ内定者が作ったものだそうです・・・。

ttp://yygw2.is.sci.toho-u.ac.jp/~furuta/62.2ch-money.html
ttp://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/ginkokyuyo.htm
ttp://www.1101.com/goodsjockey/2004-02-13.html

結局、スズキは薄給・最悪だと悪口言ってるのは一人だけでしょ。
このスレには工作員のレスが沢山あるけど、いくら一人で沢山レスしたところで
皆を騙すことはできないと思うよ。

>>847
必死だな。

>>847
あえて釣られますが、内定者の方ですか？
わざわざ苦労して入社した会社を辞めるのは相当の理由があるからという考えはないようですね。
誰も辞めなくてよいなら好き好んで辞めませんよ。信じる信じないは、あなたの勝手ですが。
内定者の方なら頑張って下さい。

定年までエンジニアでいられるのだろうか。

851>>
それなりのスキルがあれば定年まで可だろう。定年後も嘱託で来てる人も結構いるぞ。
しかし最新のソフトを使ったバーチャルな仕事はダメだろうな。
まだまだ昔ながらの技術を必要とする職場もあるし、今後も残ると思われる。
しかし１０年後２０年後は分からんが・・・

ボゴア　ハンディカム！！

>>844=>>850=工作員
>わざわざ苦労して入社した会社を辞めるのは相当の理由があるからという考えはないようですね。
会社辞めなくちゃいけない相当の理由って何？給料は自分で安くないって言ってるし。
「スズキでは普通の企業ではありえないほど上の人間がやりたい放題です。」が理由か？
そんな社風じゃない。つーかちゃんと１つ１つレス読め。>>848を見ろ。
やはり元社員ではなく工作員だろ？内定者とか言ってるし。

それと「ある程度の待遇」って欲張りすぎだろ。スズキでも足りないって言うなら
就職先にメーカーを選んだ時点で間違ってるぞ。

頼むからスズキの話は専用のスレでも立ててやってくれ。

久々に来てみたらsuzuki一色だな。
他メーカーのことも語ろうよ。
ほんとスズキのことは専用スレでもたてたらどうよ。
それより三菱社員さんはボーナスゼロだろ。大変だな。
ローンある人はどうするんだろう？
うちは結構あったぞ。業績好調だからなー。
しかし最近の勝ち組負け組というのは嫌だなあ。

ミツビシって辞める人多いの？うちの会社にも何人か元ミツビシがいるけど。
逆に転職してミツビシに来る人っているのかな？

>>856
>ローンある人
会社から低金利の融資があります。また、組合から闘争資金の一部
返還があります。

>>857
現在、中途採用凍結中（今年度一杯）。
辞める人結構多いです（ここ数ヶ月は１ヶ月あたりの退職者数は
ここ数年の１年での退職者数に匹敵）。

まあ、中堅層が大量流出してますので、中途採用再開されたら
案外中途が社内でブイブイ言わすことができそうではありますよ（私は中途）。

鱸の話は聞きたくねえよ。
ヘボメーカーの話はよそでやれ。
だれかスレ立ててやれよ。

>>859　お前が元凶だろ・・・。
アンチスズキ工作員はこっちで相手してもらえ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097334889/l50

ごちゃごちゃ言うな。
とにかく今後、鱸の名前は出すな。
あんなヘボメーカーは自動車メーカーのカテゴリに入れるな。
軽自動車スレでも立てろ。代発とドングリの背比べでもやってろ。
聞きたくねえんだよ。普通乗用車メーカーの話しようぜ。

外車と日本車の比較でもしない？
人の目に付くものとしてブランド力も立派な商品の一部で、そこだけ負けてるって感じかな？

ここ凄い！！
http://sun.kakiko.com/jyamu

ゴーンはいついなくなるの？

ほんとゴーン長いね
当分居座るんじゃないのかな
しかし最近トヨタの奥田会長は政治のことに口出し過ぎじゃないかな
何様のつもりだろうか。いち自動車メーカーの会長の分をわきまえてないと思う
老害だね。　早く隠居しろー

他メーカーだが三菱社員には同情するよ。明日は我が身、他人事じゃない。
苦しいだろうがガンガレ。ちょっと前までほくそえんでいたがさすがに気の毒になりまちた。
ローン払うのに会社からローンを組むなんて悲しすぎる
三菱ふそうの方が事件多いように思うけど。ふそうはボーナスでるの？
ふそうの販売店はボーナスでるみたいだが。

スズキ内定者が必死すぎて哀れだな

華麗にスルーだぜ？

就職板で自動車業界スレ荒らして、
次はココですか？日産乙

おまいらのトコは設計の仕事って何歳ぐらいまでできる？
若いうちにチーフなんかになっちゃうと、ウチの場合３０歳位で
図面かかなくなっちゃうんだよね〜。ツマンネー。

>>866
ふそうは年５ヶ月なので、今冬は２．５でたはずです。

このスレで鱸をはじめとする、他社批判繰り返してる日産関係者
いい加減にしろ。あんだけ、リストラしまくった
日産に他社批判なんてする資格なんて無いんだから。

日産乙

マツダの工場勤務の人は年収どの位？高卒も大卒もほぼ同じ年収？
誰か知ってたら教えて。

>>874
工場勤務といってもいっぱいあるぞ。
どの年齢層かによっても違うし。

>>875
20代、30代、40代　それぞれ教えて

ふそうは三菱とちがって結構ボーナス出るんだね。
驚きました。どうしてこうも違うの？
三菱よりふそうのほうが事故多いみたいな気がするけど。
気のせいかな。

確かの日産のリストラは酷かったような記憶がある。
それと比べればトヨタはえらい

870>>
俺らのとこは設計に年齢は関係ないぞ。
技術があれば定年までずっとみたいだ。
課長クラスになれば話は別だが。

コペンって買いですか？

子ペンは貝で無いでしょう。

>877
詳しくは書けませんが、2.5なんかもらえません。
独身者はまだ何とかできますが、ローン＆教育費のかかる人は頭抱えてますよ。
ただ、乗用車は０らしい。ふそうはもらえるだけマシでしょう。

>>882
ふそうさんは認証が下りず新型車が発売できないせいで、冬のボーナスは分割支給で
認証おりて新型車が出たら残りがでるんでしたっけ？

>>877
ダイムラークライスラーの支援があるかないかの違いです。

某他メーカーです。
そうやって考えるとボーナスが３０代で７０万円出たら御の字ですね。
ボーナスの分割支給なんて聞いたことないです。大変ですね。
ふそうは新型車の認証当分おりないじゃないですか。
ということは三菱とふそうは販売店もボーナス無しですか？
会社辞めたいけど辞めれないなあ。

ウーン、チューイングボーン

アーメマ！

まゆげボーン

かいーの！！

自動車業界は全体的に景気がいいんじゃねーの。

困った困ったコマリンコ

最近人が少ないなあ。
スズキの一件依頼人が来なくなった？
だれかおいでよー

あのう、マツダさん燃えちゃったけど大丈夫？

マツダは大変なことになりました。
生産計画が大幅に狂います。
今後を考えると怖い。

マツダ、主要な工場は全てフル稼働って
ニュースで言ってたけど、本当なのか？

バンバンにフル稼働でつ。
現場の人は連操で大変です。
海外が非常に好調につき生産が追いつきません。
これで国内も好調だったらと考えるとぞっとします。

これから愛甲石田にｲﾃｷﾏｰｽ(・∀・)ﾉｼ

販売店勤務のヤシのカキコって、ほとんど無いな。

メーカーって、そんなに暇なのか？

マツダの工場大丈夫？

>897

newヴィツーのおかげで年末死にそうですが
メーカー勤務です

>897

newヴィツーのおかげで、同期のやつ年末死にそうですが、自分はきっちり11連休とります。
メーカー勤務です





結局部署による。ちなみに自分は工機部

マツダやオッサンの工場は燃えるし、鋼材は不足するし、
来年のボーナスが心配だ･･･。

おーい、ちゃんと部品供給してくれよー

Big3に次ぐ、4番目の自動車メーカーってどこだと思いますか？
教えてください。

ヒュンダイ

ヨンさま。

恐らく光岡だろう。

みんないつから冬休み？まあ大体一緒なんだろうけど

漏れと盗用多社員だけど今日から休みですお。
と言っても年休２日とったけどんｗ

>>908
そうか、それで今日は渋滞が・・・。

藻前ら冬の連休はいりますたか？
漏れははいったyo

入ったよ
自堕落な生活を送るつもりだよ

いいなぁ。
漏れはまだ明日も仕事…

水曜日まで仕事っす。今年はたったの７連休。ふぅ〜。

ンダは29日からだぞ・・・

ヨタも２９日からだぞ

月・火は年休で金曜日が仕事納めのはずが、お呼び食らいました・・・。
腹いせに来月末に年休残13日有るので全部使わせてもらおうか(-_-;)
ヨタの○○科酢野郎（恕）

与太はもう連休に入ってるだろ

>914
皆27,28は有休入れてるでしょ。
23から18連休という兵もいそうだ。

漏れ23日からですお！
13連休だじぇ〜

オレは３０日からたったの７連休orz

三菱がそろそろ復活するよ
ランサーやディアマンテと玉は揃ってる

>>921
たぶん買うﾔｼいねんじゃね〜の？
玉は揃ってたって信用ないし。

>>921
復活する前につぶれるよ

>>921
ディアマンテはねえ・・・（まあ、再建計画でわかるでしょ。ふそうとのからみ
もあるしね）。
ランサーはマイチェンで顔がすっきりします。

ミツビシさん、ＣＭでのイメージ回復に必死だね。

ランエボのってるやつらはかわいそうだな

藻前らはもう仕事ディスクヮ?
漏れはまだやすみだyo
がんがって馬車馬のように働いて稼ぎナネ

シビックのライン立ち上げがキツイ・・・

藻前ら聞いてくれ、
２５の高卒だが去年の年収６００ﾏｿあったyo!
これで家が買えるぐらいのローンが出切るよ!

ああ俺もこの業界に行きたかった

とりあえず自動車関係と思い部品メーカー（それなりに名前の通ったとこ）
に入った五流私大出身。
周りもたいしたことない学校ばかりだが、
開発・設計には行けず金型をやらされた。

設計・営業は無理を押し付けられ業績もさしてよくない。
転職する度胸もなくあっという間に３５も過ぎた。だがそろそろ限界だ。
無理ばかり注文くるうえに同僚もわけ分からないやつが多い。

生産技術といえば聞こえは良いが、技術系の中では底辺だろう。
金型なんかさらにその下．．．。

こんな私でも完成車メーカーへいけますか？

マツダの高卒ライン工って給料どのくらい貰えるの？
一応、大手企業だしかなり貰えるのかなぁ。
仕事もすべてオートメーション化して楽そうだなぁ・・・

金型設計は結構花形だろ？特に鉄部品屋さんは。
樹脂金型なら論外だが。

>>933
鉄部品ですが、花形ですか？？？
当社では設計や実験が花形。かつては花形だったらしいが・・・・。
「金型は買うほうが安い。」ってどんどん部署は縮小。
いつなくなるか・・・人数はバブル期の1/3。

完成車メーカーでは花形なんですか？

花形というか、自分がやりがいを感じる仕事であれば花形だよ。

金型がやりたくても、金型に力をいれない会社なら、力をいれる会社に転職すれば？
転職の限界年齢は３５っていうし。
と、リーマン予備軍あと３ヶ月の学生が答えてみました。

愛新グループの給料に詳しい人は赤裸々に語ってください。
労働組合が同じだから賃金システムが精気＝AW、高岳、AIとか聞いたけどこれウソですよね？
ちなみ私はこのどれかに就職控えてる学生です。

来週NTC行かねーとな・・・。

>>936
残業多いけど残業代はきっちりつく。
茄子もそこいらの家電とか比べたら格段に上。

つーか、家電業界が終わってるからねえ・・・リストラあるし。トヨタグループはとりあえずリストラはない。

>>936
俺はそのどっかの社員だが、人事はそういう待遇は同じだと言ってたよ
俺自身には確かめようもないことだけど
それと残業だけど、サビ残あるよ
４５ｈ越えるのがマズイから、それ以上になると自主的にサビ残してる人もいる
まあ、あくまで俺の知ってる範囲のことね
他の部署や会社のことはよく分からん

三菱グループ、いろいろ動いてますね

　

age

まだグループ内でボラ残してっから早く摘発してくれ！
豪勢だから宜しくたのむ！！

アイシンが残業45ですむわけないだろ。特に技術系なんてなおさら

痔スレは車だん吉はやめよーぜ！
業界のイメージダウンだ(w

【車三つで】【轟です】

【車三つで】自動車系のﾘｰﾏｿが集うｽﾚ2【轟です】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/employee/1107159947/l50

もう新スレたったのか（ｗ

埋めネタに自動車部品または専門用語でしりとりでもするか

ハブ

本当にそのサブタイで立てたのかよｗ
早漏君め。
今のペースだと1000行くのまだ先の気がするぞ。

ブースター

タイヤ

ヤットコ

コンロッド

三菱ふそうが三菱自によってダイムラーに株を全部わたしちゃったんだけど
ダイムラーふそうという名前になったりするのかな？

ドライブシャフト

特殊レンチ

チャイルドシート

この国は子供を持つ家庭に優しくない
保険料アップ、学費アップ、残業アップ、家族手当てカット

どう子育てしろと?

家族手当カットは、独身者からの不満を経営側が給与カットの格好のネタにしたって聞いた
これでますます世の中は　独身者＞家族持ち　に向いたな
その上「子供を作らない」なんて悪者扱いされて、特に若い夫婦にとっては踏んだりけったりだねぇ、ホント

特採申請

そのうち父兄参観の参加年齢層が３０台から４０、50台に・・・・

インテリア

あんどん

んこ

>>958
家族手当イラネ。
少なくとも会社が払うもんじゃねえ。
欲しけりゃ国からもらえ。

コルトプラス

ミシビツの再建計画はあれでよいのだろーか？

>>931
漏れもサプライヤー勤めだが、同じような状況だよ。
開発部門では取引先にうまく転職するヤシも多いよ。
組合はまるで会社寄りで当てにならず・・・・
与太関係にでも移行かな？

与太関係っていいの？
転職だと開発に一番門が開かれてるのかー
なんとしても開発に行こう。でも与太系だと紳士協定があるんだよね？

東京都に２８日までに入った連絡によると、フランス料理の有名シェフ、
三国清三氏が経営する東京都千代田区丸の内２丁目の「レストランミクニ　
マルノウチ」で、２月２３日に食事をした２４歳から８４歳までの計３４
人が、同日から２５日にかけて吐き気や下痢の症状を訴えた。

千代田保健所は２８日、レストランミクニが出した食事が原因の食中
毒と断定した。
患者はいずれも軽症で同保健所は詳しい原因を調べている。千代田区
は同レストランを１日から７日間の営業停止処分にした。
都健康局によると、同レストランの結婚披露宴に出席した７１人中３１
人と、ブライダルフェアメニューを食べた３人が症状を訴えた。

>>965
931です。やはり開発・設計なんかは、完成車の取引先含め
同業からの誘いも多いらしく、結構転職してる。

与太系は生産技術も多く募集あるが、
中途で5流出身じゃ、駒でこき使われて一生終わりそう。

中途でも気にせずがんばれそうなところがあればよいな〜。

スパークプラグ

ラスト３０！

今度この業界に就職するんですけど、
知識が追いつかない社員さんとかやっぱいますよね？
強制的に首切られますかね？
頭のほうはあんま自信ないんすけど、やってけるものなんですか？

配属先による。

>>971
　まさに俺。技術系の落ちこぼれの俺としてのアドバイスは、専門知識ある奴なんて
メーカーには山ほどいるから真剣に聞きにいけばだいたい皆教えてくれるもんだよ。
どうせ知識なんて覚えきれないから摘み食い程度であとはサボれ！余裕が大事だ。
　今から心配してる真面目な971は心配しなくても配属されれば自主的に勉強するん
じゃない？
　ちなみに俺は首になってはいない・・。

>>971
要はその業種、職種に興味があるかだな。
エロいことだったらものすごい集中力で覚えるだろ(ｗ
それと同じ。おれは設計やってて、まわりには東大や京大出がうじゃうじゃ
いるんだが、日東駒専･産近甲龍レベルあたりでも遜色ない仕事内容をこなしてる。
まぁ、そんなことより体を壊さん程度にガンガレ。

>>973-974
さんきゅーです。
自主的に勉強すりゃあ何とかなるレベルなのかぁ。
それとも出来て当然という考えの元のでの発言なのか((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

この業界、一部の研究・開発職以外なら
理系の大学出てりゃ何とかなるだろ。
しかしやるやつはやるし、やらないやつは学校良くてもだめ。
結局本人のやる気次第。

やし、もめえら
早いトコ埋めちまおうぜ

精神面やばい

ニサーンのCOOが決まったね・・・・。

短プロで最近うつ気味なんだが、、、

ロクなとこじゃない。。。