●●トヨタ式カイゼンは日本経済に百害●●

労働者への賃金を最小に抑え
企業利益ばかりを優先する企業は経済にはマイナス

トヨタが最高益を計上してる時、
日本人の一人当たりＧＤＰは下がり続けた。

つまり

ケチな企業を排除すれば日本経済は復活する

★★★★トヨタ栄えて国滅ぶ！？トヨタの営業利益と日本のGDPの隠れた法則　経済につ
いて本気で考えよう★★★★

●：日本の１人あたりGDP世界ランキング推移
○：トヨタ連結営業利益（兆円）

2000年---------+---------+---------+---------+---●　3位　
2001年---------+-----○0.77兆円
2001年---------+---------+---------+---------●　5位
2001年---------+-------○0.87兆円　
2002年---------+---------+---------+-----●　7位
2002年---------+---------+-○1.12兆円
2003年---------+---------+---------●　10位
2003年---------+---------+------○1.36兆円　
2004年---------+---------+-------●　11位　
2004年---------+---------+---------+--○1.67兆円
2005年---------+---------+-●　14位
2005年---------+---------+---------+--○1.67兆円
2006年---------+---●　18位
2006年---------+---------+---------+-------○1.88兆円
2007年---------+-●　19位
2007年---------+---------+---------+---------+----○2.24兆円　
2008年---●　23位　
2008年---------+---------+---------+---------+----○2.24兆円
2009年？？？　
2009年△0.46兆円

トヨタはミクロばっかりみてマクロ無知で
衰退企業

トヨタぐらいでかい会社が経費削減をすると結局自分が滅ぶわけやね。
これ、学問的にも結構面白いデータが取れるんじゃないか？

大手企業が好き勝手できる法制度を作った
自民党と官僚が悪い

参考までに別枠で、東京のみのランキング推移加えてくんない

国家規模の企業が田舎の中小企業みたいな感覚でカイゼンを進めればこうなる
トヨタ級の企業になれば無駄を無くす事より無駄を生かす事を考えなくてはいけなかったのに

無理だろうね、肝心の海外で垂れ流してる赤字の根は残っているし
その事業を推進してきた役員達は一人として責任を取らされていない・・
その程度の経営者なんだろ今のトヨタの社長さんってw

>>5
そりゃあ稚魚の放流ケチったら魚は取れなくなるわな

経済はやっぱり共栄共存でしか成り立たない
その辺ここ十数年トヨタ信者が国内踏み荒らしたから、格差社会、産業空洞化
、デフレってなった。

コスト削減て経済効果削減だから不景気にはなるし、一般家庭でコスト削減
で最初に思いつくのって車だよな。

>>2
ケチな人間を排除することだ。
スケールの小さい人間は、人の上に居てはいけない。
小者が金の力だけで上に立つから、世界中おかしくなる。

>>10
労働市場でいえば乱獲。

>>12
働いてもエサが少ない
繁殖も出来ない、絶滅寸前

>>13
と言うか、大企業が若い労働力から絞り取り過ぎた。
みんな潰れて行ったよ。

リコールの嵐の後は
作りまくった工場の減損損失の嵐が待っている

トヨタが潰れてくれたら
それはそれで日本の将来にはプラスだよ

トヨタのような下請けいじめする企業は無くなってくれたほうが日本経済にはプラス

日本の外需は壊滅的になり
連鎖的にトヨタの外注焼け野原で内需は壊滅的になり
いいことないな

ぶっちゃけ奥田以前のヨタなら兎も角今のヨタだったら潰れた方が

誰が１週間前にこうなることを予測出来ただろうか。

あれ、トヨタの欠陥自動車の問題ってずっと前から囁かれてなかったっけ
外国ではマスコミや警察に口封じのスポンサー料を払ってなかったんかw

トヨタ栄えて国民極貧

>>3
円安＝外需産業に有利なんだから当然だ

>>16
トヨタがつぶれて、タタとかに下請け吸収された方が、日本人は助かるんじゃないか？

タタはトヨタよりも更にコストを削減が凄い
トヨタが可愛くなるぐらいにね
タタが自動車メーカーの雄になればクルマ文化って間違いなく終わる

トヨタもいずれブリティッシュ・レイランドやＧＭのようになるのかな

トヨタちゃんどうなるん？

トヨタちゃんは幼稚園で友達を叩いてばかりなので先生にしかられてます

トヨタ叩きは異常

トヨタ様のおかげで日本国民は生かされてるんだぞー

トヨタ栄えて国滅ぶ

ＪＡＬにアメ〜バ経営を持ってきて
おれたちの税金使い放題でこの国は滅ぶ。
アメ〜バ経営の教育を受けた者は皆批判してる失敗だらけ。
社員のモチベーションをさらに堕落させる。

ヨタ者の撲滅こそ社会にとっての最大の改善。

>>29
寝言で言ってね。

政治的な影響力を笠に着て殿様商売してきたツケが回ってきたな

国に泣きついて来るんだろうな
恥しげもなく

カイゼンだから悪だと一概に言えるものじゃないだろ
ジャストインタイムはただ下請けに負担押し付けてるだけでコスト外部化にしかなってないって批判なら同意

あの手のコスト削減て、結局、重役達が贅沢したいからだろ？
従業員の給料を削減して、格差拡大しても何の意味もない。
重役達が私利私欲に走ると経営が近視眼的になる。
全体的に見ると、法外な贅沢してる会社はたいてい潰れてるよ。

結局、会社は社会の公器であって、大衆から離れてはいけていけない。
奥田時代におごり高ぶったトヨタは、会社の顧客である大衆をやせ衰えさせたんだよ。

【国際】トヨタ車不具合でユーザーが集団訴訟＝電子制御装置の欠陥放置−米国とカナダ　[10/02/02]＠ニュース速報+
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265077691/l50

害虫は駆逐されるんだよな
それが民主主義

トヨタ謝罪会見に社長が出てこなかったな
まったくふざけた野郎だ

トヨタ社長「早期黒字化に全力」　コスト削減の方針強調
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010010801000756.html


自分たちが黒字化するために、負担を下請けと労働者に押し付けるトヨタ

日本経済どころか、世界経済にイラネ

近頃 一般人が書き込めなくなったスレが 急増しています。
そういうスレに限って, やたら書き込みをしている輩が出現。

こう言ったら失礼かもしれないが,
これが 余りレベルの高くない ワンパターンの内容なんです。
なるほど [その手の人たちね] て 分かってしまうような．．．

その辺の事情は こちらのサイトが詳しいようです。
http://icke.seesaa.net/category/150378-1.html

騙されちゃ駄目よ。

トヨタのダンピング競争は慎むべきだわな

米運輸省、トヨタへの民事制裁金を視野　リコール問題、調査継続
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20100203AT2N0203I03022010.html

デフレの元凶は日銀とトヨタだと思うよ
自動車産業は下請け多いから

そこへの支払いをケチると経済全体が弱る

カイゼンは失敗例

これは米国の陰謀日本抹殺計画、米政府はトヨタを倒産させて鳩山友愛日本を抹殺するため

>>47
ぽっぽが普天間問題でオバマにウソついたからトヨタ消されちゃうん？

陰謀とかアホだろ
欠陥品を作ったから処罰されるだけ
それが世の中の摂理

トヨタはマジでかわいそうだな
以前、リーマンから始まった経済危機で、GM破綻の可能性が高かったとき
株保有率の影響からくる国内金融の経営を救ったのはトヨタだったんだよな
これは企業を含めて日本の経済力が凄いから可能なんだけど・・・
これは日本人なら誇ってやっても良いと思う
他国がそれと同じことをやったら企業は力尽きて経営難になりますよ

プリウスブレーキ苦情１１５件、千葉で事故も
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20100203-567-OYT1T00435.html

　国土交通省によると、昨年７月、千葉県松戸市内で国道６号を走行中の新型「プリウス」が、
信号待ちの車に追突して計４台の車が絡む玉突き衝突事故が発生し、２人が軽傷を負った。
この車のドライバーが「ブレーキが利かなかった」と話したことなどから、
同省は報告を受けた同８月、トヨタ自動車に原因を調査するよう指示し、同社とやり取りを続けている。

搾取し続けて国民からも嫌われた
トヨタは自業自得
利害関係のある章男ちゃんの身内以外、誰も守ってくれないよｗｗｗ

日本の大手のデビットカードはインターネットでは使えないものになっている
ということについて、トヨタ社が悪の中心だといえる。インターネットでは
使えないようにわざとされているのは、世界中で日本の大手のデビットカード
だけだ。このようにして反感を買っているから、それはトヨタ社が成功の階段
からころげ落ちるということが自明だ。

トヨタ社以外の日本の大手企業も、自慢の自負する日本経済なのに日本の大手
のデビットカードのことで反感を買っているから、最近は全くふるわないだろ。

あたりまえのことだが、反感を買うことをわかっていてやる人ほど馬鹿なもの
はない。

故障が起こるか起こらないかなんていうことはどうでもいいことで、上述に
まさに書いてあるように、反感を買っているからそれだけマスコミやネットから
の批判が増大するのだ。自明のことである。

おいおい
トヨタが米国から叩かれてるのはトヨタの経営方針と全く関係ないだろｗ

日本民主党の米国軽視の政治と沖縄基地問題

米国経済危機から国民不安を取り除くためトヨタへのネガティブキャンペーン
をすることで米国自動車産業の復活をアピールできる

経済危機でビック３が不振なのに同じ自動車企業のトヨタが元気なのが気に入らない
米国を侵略するというイメージで悪者に仕立て上げられる

自動車会社でこれほど顧客への要望に答えてきたのはトヨタを除いて他はありませんよ

トヨタの改善とは、作業効率の改善ばかりで品質管理の方は全然念頭になかった
ということが最大の問題だろう。
トヨタが元気なのが気に入らないではなく、世界一の自動車会社の割には
顧客対応がしょぼいのが気に入らないということに尽きる。
ホンダやニッサンで特にそういう動きは出ておりません。

トヨタのネガティブキャンペーンという面では、元々愛されていないから
そういうのをしやすいとは言えるでしょう。
世界のソニー、ホンダとは言っても、世界のトヨタとは売り上げ面以外では言わない。

トヨタ自動車は大規模なリコール（無料の回収・修理）問題に関し、対象車種の生産中断などの
現状を消費者に説明する異例の全面広告を３１日付のニューヨーク・タイムズなど
米主要紙に掲載した。「効果的な修理方法を近く公表する」としているが、謝罪などはなく、
これまで公表した内容にとどめた。

トヨタのイメージ悪化を少しでも防ぐために、広告掲載に踏み切ったとみられる。

大見出しで「一時的な停止。すぐに対応する」と強調した。その下に「工場を
一時休止する理由」と題して、一部のトヨタ車のアクセルペダルに不具合があったことを
簡単に説明。「このような前例のない対応を取ったのは、顧客にとって正しいことだからだ」
と訴えて結んでいる。最新情報はトヨタのホームページを見るように促した。

２１日にリコールを発表した後、トヨタはトップの正式な声明を出しておらず、
「最大の危機に豊田章男社長がコメントしていない」（米メディア）などとトヨタの
対応について批判の声も上がっていた。

如何なく、創業家のリーダーシップが発揮されている。
ただ、修理してやってやるからありがたく思えと誤解されたら、逆効果でしょう。

米運輸長官:トヨタのリコール対象車を運転しないよう忠告(Update1)
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=apfzko5PK14E


政府に円安誘導してもらって
車をアメリカで安売りして、アメリカのシェアを食いまくった結果がこれｗ

自業自得救い用の無い糞企業

トヨタも日航みたいいなるのか

トヨタの間抜けさときたら笑うしかない
ただトヨタだけは守りたい気にならない

これ、完全に郵政民営化を断ったことが影響している。
昨年から言われていたこと。
トヨタを人質に米国は郵政民営化を日本にせまっていたから。

国土交通省に通常の挨拶、報告なら副社長が行ってもいいけど、こういう非常時
には社長が行くべきものと思うがな。
トップの顔が見えないというか、司令部が混乱している観がある。

国内販売店への苦情は77件＝「プリウス」のブレーキ問題−国交2月4日2時35分配信 時事通信

　トヨタ自動車のハイブリッド車、新型「プリウス」のブレーキに関する苦情が日米のユーザ
ーから寄せられている問題で
、国土交通省は3日、国内のトヨタ販売店に入った苦情はこれまでに77件に上ることを明らかにした。
　同省は、ユーザーから直接寄せられている不具合情報13件や、警察からの事故情報1件とともに内
容を詳細に調査し、構造などに問題があれば早急に対策を取るよう同社に指示した。
　同省によると、不具合情報13件のうち、2件は昨年12月、残り11件は今年1月に入ってから寄せられ、
いずれも「低速走行時にブレーキが利かなかった」「利きにくかった」などの内容だった。

今頃、今回の責任は誰が取るかで社内で争っているのだろうか。

尚、ある人が言っていたが、創業家の御曹司がトップに座る場合は、実務が
できる番頭が実際には仕事をする。今回はそれがないの気がする。

２ｃｈでトヨタを叩いているのは、右派とか左派とかは関係なくて
ただ単に、挑戦人だろう？
だいたい、トヨタが逝ったら、日本の左右にかかわらず、生活に大打撃だから。
それに、トヨタは、日本では相変わらず根強い。
ハイブリッドでは、トヨタの独壇場だし。
よって、日本国内でトヨタを叩くとしたら、トヨタにこき使われている下請けの人たち
そして、民族主義の観点から、挑戦人ぐらいだろう？

>>57
全然違うｗ
なんでも米国での日本車販売の反感を抑える為に、
部品供給を現地調達にしろって米国に迫られて、
米国生産自動車はほとんど米国部品業者から調達してたんだってな。
で、その部品が不良品だったから今回の事件が起きた。
日本製造は日本の部品業者の部品を使ってたからあの問題起きてないんだよｗ

米当局、電子制御装置も調査へ＝リコール問題拡大の様相−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010020300850

タ与太をたたいてどうのという以前に、何で恐竜が滅びたか知っているか。
図体の割りに頭が小さすぎたそうだ。今のトヨタそのままでしょう。
それなりに優秀な人が集まっているけど、統制がとれていない。
だから、米国から使者が来ても機敏に対応できない。

トヨタ自体は全然好きではないけど、その影響は計り知れないから、早く
司令塔を再構築してほしいだけのこと。

>>65
それ、何の根拠もなく訴訟大国らしくかってに訴訟起こしてるだけだからｗ

昨秋「事故車に異常なし」　プリウス苦情でトヨタが国に報告
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010020402000146.html

↓

トヨタ「プリウス」、国内苦情70件超　ブレーキ、公表前に改良
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100204NTE2INK0503022010.html


これは酷すぎだろｗ
こんな企業いらないよ

トヨタを叩くのはかまわないけど「トヨタ式カイゼン＝悪」って構図はやめて欲しい
当たり前の話だけどトヨタのカイゼンにだって良いところも悪いところもあるはずなんだから
ひとくくりにして「全部悪！」みたいな風潮になるとトヨタの失敗から何にも得られない

??????????♪??♭?♯?????★☆???????????
??????????????????AaAaOoOoAaUuse

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　人件費と部品代は極限まで削っても、
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　誇大広告なＣＭ代は削るな！
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　 これが、馬鹿な日本人相手の商売の鉄則
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

トヨタの社長って、リンナイの社長に通じるものがあるんじゃないか。
ぼんぼんで現場を表面しか知らない。
それと御曹司に傷をつけまいとして、情報が上がらない。
情報が上がらないから、危機意識の共有もできない。

ホンダもニッサンも派遣切をしたけど、トヨタばかりが話題になる。
トヨタの車は好きだけど、会社の体質が大嫌いな人がたくさんいそうだ。

★この期に及んでもコスト削減を徹底すると公言するヨタ専務ｗ
下請け企業は大変だなあ・・・・。

伊地知トヨタ専務、「原価低減で品質は向上する」
http://response.jp/article/2010/02/04/135914.html

トヨタ自動車の伊地知隆彦専務は4日の決算発表の席上、リコール
問題に関連して「コスト削減のやり過ぎで（品質問題の発生）に
つながったと言われるがそうではない」と指摘した。

伊地知専務は「われわれの原価低減は、ムダ、ムラ、ムリを除く
と同時に、いいものを安くつくるという設計思想に基づく。
品質を犠牲にして原価低減をすることはない」と強調した。

そのうえで「品質がいいものは原価もいい。これからもしっかり
原価低減に取り組むし、それが品質（改善）にもつながる」と述べた。

↑こいっ馬鹿だら
　こりないＤＯＱＮ
　奥田体制以後は、まともな野郎は全て排除されたんだろうね

俺は同族経営に期待してたんだけどなぁ
雇われ社長だとどうしても自分が在任してる時期の業績を良くするために
短期的な収益ばかり気にするけど
創業者一族なら子孫のことも考えて長期的な経営にシフトしてくれるんじゃないかって

でも何も変わらないねぇ
社長が馬鹿なのか
未だに奥田の影響力がゴリゴリ押し込まれてるのか
会社が肥大化、硬直化しすぎて社長の統率力が追いついていかないのか

　　　カイゼン、原価低減なんて、ムリ、むり、無理

クルマ買うなら、日本ではトヨタだよ。
これは、なかなか変わらん。
特にハイブリッド車に関しては、本田のインサイトは、トヨタのプリウスには、かなわない。
本田のほうは、フィットが、ハイブリッドになるを待つしかないな。

いい加減にもう工作活動を止めたらどうです。
やる意味がもうないでしょう？
全然誠意が無い　反省してないと解釈されますよ
それよりもそんな無駄金使ってる時じゃないでしょう
役員サンヨ、ところで奥田体制以後に
どれだけ工場を広げたか判ってるの？

>>77
難しくて高度なブレーキの踏み込み加減（フィーリング）が要求されるプリウスに
インサイトはかなわないなあ。
日本のドライバーの運転技術の成熟を待つしかないなw

>>73
コスト削減が品質改善につながる？？？
こいつ自分の理論が破綻してること気づいてないのか？
これじゃ職人を説得できないわｗ

こんなアホみたいなことするから、
欠陥車量産することになったんだよ

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦は自殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦は自殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦は自殺すべき。

あういう地味なおっさんに「求心力」が本当にあるのだろうか。

>>77
流されやすく外の価値観でモノを判断するのが日本人で
その頂点に立っていたのが新型プリウス契約者だからな〜ｗ

おまいらから搾取した税金をほんの少しだけ返してやるから欠陥車買えﾌｩ~(｡･o･)v-.｡o○.｡o○.｡o○.ﾓｸﾓｸ┣o(･_･｡)絶対イラネーガーﾄﾞ

「使い捨て雇用」をしてる様な企業は、もう全て潰れたらいいのに。

労働者は使い捨てにするのに
アホの章男をあの若さで社長にしてしまうトヨタ

プリウス、国内でリコールへ　１７万台以上が対象　
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100207/biz1002071140000-n1.htm

奥田さんが提唱していた
優秀で多様な価値観を持つ移民の受け入れが実現していれば
そのような問題は起きなかった。
今回のリコール問題を引き起こしたのはブサヨ抵抗勢力。

>>88
何を言っているんだかｗ
今回の豊田騒動は、移民の国のアメリカで起こっているんだが．．．

>>88
名古屋のひき逃げ事件で運転していたブラジル人逮捕（10/02/05）
http://www.youtube.com/watch?v=Cngv_z7wBEc

トヨタ方式は生産管理におけるものだよ。雇用・労務管理におけるものじゃない。
生産管理において在庫の無駄をできるだけ最小にするということ。
しかし、これが米国では雇用・労務管理におけるものとして濫用されてしまった。
これはトヨタ方式でも日本方式でもないよ。
トヨタ方式は雇用面においては労働者を長期雇用して福利厚生を充実させる。

これが日本型経営の代表とされていたんだよ。
ただしバブルのころにはいろいろと批判があった。
その代表が「社畜」化論。
社畜になることと引き替えによって得られたという代償をともなっていたと。
もう一つは二重構造論ないし大企業を頂点とするピラミッド構造論。
しかし米国型の雇用版ジャストインタイムの輸入すなわち「ネオリベ」的
雇用の自由化政策によって日本型経営はゆらいでしまった。
今のとなっては、ネオリベ批判によってトヨタ方式がむしろ見直されているんだよ。

雇用の自由化は自由化出来る土壌やセーフティネットが整備されてないのに導入したから失敗したんだと思うけどな

2ちゃんねるでは、トヨタ方式のジャストインタイムがなぜか
雇用・労務管理におけるものだという誤解がひろまっているね。
ネオリベ批判の一貫としてトヨタ批判が行われている。
本来、このジャストインタイムは生産管理におけるものなのに。
在庫の無駄をできるだけ最小にするというものなのに、
これがなぜか米国では雇用・労務管理におけるものとなってしまった。

トヨタ＝若松親方（朝潮）
米の部品メーカー＝元朝青龍
ちゃんと教育、指導しないから腐った結果を産み出す

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

>>96
そんなこしても無理。
トヨタは、あまりにも影響が強すぎて、日本では安泰。
トヨタがおかしくなれば、日本のほかの業界に影響を与えるから。
こんなところで叩いたところで、日本の一般庶民に影響を受けるから
叩きようがない。

北米トヨタがブレーキペダル問題で「カイゼン」に取り組んでいるとき

名古屋のトヨタ本社ではアカロフの論文「レモンズ」を学習していた

>>97
馬鹿タレ
だから誠意がないと言われるんだぞ

346 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん ：2010/02/09(火) 20:59:04
こんなこと言っては悪いけど...

これから、西三河は産業氷河期が加速する可能性があります。
トヨタの大リコール問題は洒落ならん状況まで来るのは確実と地元では
グループそして協力会社までかなりの危機感になっている状況で、廃業
を検討している会社もじわじわ出てきました。
今のトヨタの内部留保だけではリコール費用を賄えるのか?と言えばそう
ではありません。このまま加速すれば２兆では足らないのは間違いない
ですから、下手すれば工場の売却もあり得ます。
周囲にトヨタ関係者が山ほどいますが、本体の工場勤務でも中国への異
動があるのでは？と囁かれていて、現地の賃金体系で転籍させられるか
も？といまドギマギしてますよ。


これが現状
現場見てなくて書くな

■トヨタ姑息！プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善　　2010.02.04
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

　欧米などでのリコール問題に続き、人気のハイブリッド車「プリウス」でもブレーキの不具合が発覚した
トヨタ自動車。一連の問題が表面化して以降、トヨタ株は投げ売り状態で、株価に発行済み株式数を掛け
合わせた時価総額は３兆円近くも吹き飛んでいる。プリウスをめぐっては、ブレーキに関する苦情がトヨタ
にも７７件寄せられ、こっそりと改善していたことが判明。「不具合隠し」ともとれる対応に、信用は地に
落ちている。

　　　　　　　　：

　千葉県松戸市の国道６号では昨年７月１９日、４台が絡む玉突き事故を起こしたプリウスの運転者が
「ブレーキが利かなかった」と説明。この事故で追突された車の２人が軽傷を負った。事態を重くみた
同省はトヨタに調査を指示した。

　あきれたことにトヨタはその後、「正確には把握していないが、トヨタの販売店には（国交省より）
もっと大きな数字で苦情が来ている」（佐々木真一副社長）とやっと情報を出してきたのだ。トヨタが
販売店を通じて把握したプリウスのブレーキに関する苦情は７７件に上った。

　しかもトヨタはこうした情報を公開せずに、こっそりと１月から生産しているプリウスのブレーキを改善。
関係者によると、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を制御するコンピューターのプログラムを変更
したという。

つーかプリウスの「ブレーキ抜け」なんて発売当初から有名なんだし。

　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,_　　
　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　
　　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　
　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;　　人件費と部品代は極限まで削って手を抜いても、
　 　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　誇大広告なＣＭ代は削るな！
　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 　 　 　　　　　
　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　これが、馬鹿な消費者相手の商売の鉄則
　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ
　　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　　＿＿＿ ＿
　 　 ∧　　　　　　　 3 　./ 　　|　　　　 |ニ､i
　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　|　　　　 |ー_ﾉ＼
／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ＿＿ ヽ＿＿ノ｀-' _ノ

トヨタの社長はボンボンの典型

アフォづら晒してよくやるよｗ

>>97
社員乙

>>103
お前のような底辺のゴミが喚こうが騒ごうが、章男氏は雲の上の人ｗｗｗ
トヨタ辞めても資産だけで食っていける優雅な身分なんだよｗ

なぜトヨタだけ？同じハイブリッドでもホンダ大丈夫なワケ
http://news.livedoor.com/article/detail/4596342/

売る前に社員が１０万キロ位路上走ってから販売しろや。

国沢とトヨタ。嘘吐いてるのは、どっちだろうな？

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/
３５km／ｈで進入し、回生制動だけ掛かる程度のブレーキングをしたら、見事に抜けました。
０，５秒とか１秒とかでなく、ブレーキペダルを動かさない限り、ブレーキ圧は高まらない。
いつまでも空走してしまうということです。

部品交換？しませんよ　トヨタのリコール「送信」でOK
http://news.livedoor.com/article/detail/4598066/

トヨタ強すぎ！　むかつく！

改善はOKだがコストダウンはやりすぎ。

２ちゃんでの過剰なトヨタたたきは、在日の工作員でしょう、どうせ。
彼らは、トヨタをつぶして、現代自動車などを台頭させようとしているから。

トヨタが傲慢になっているのは、大企業の宿命でそうだろうが、
でも、トヨタが潰れるかというと、そんなわけないでしょう。

工作員か？

【自動車】トヨタは「犠牲者」　カナダ紙コラムが擁護［10/02/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265342984/

トヨタ工作員が、トヨタ批判スレッドを削除、スレストしまくってるｗ

カンバン方式は、ムダがなく、人にやさしい。

マジメにこつこつ、一生懸命、仕事しよう。

自民党に頼まれてリコールまでジャストインタイムしたかもなｗ

案件は腐るほどあって隠してるはずだからなｗ

改善はやらないよりやったほうがいいしジャストインタイムはすべてに通用するんだよ。
現場より強権を持ってるホワイトカラーのしがらみ的な所の問題だろうな。実際今回のことも
トヨタ自身のジャストインタイムでもあるだろ。誠実な対応をしてればそう長びくこともないと
思ってあげたいけど、最近の問題を引き起こした部品は、渡辺時代に企画して購入したものだとしても、
理由にならないだろうね。結局トヨタは数字的に見てもリーマンショックの半年前がピークなんじゃないかな。
ラビバトラじゃなくてもいいけど、単純に栄えた文明が長い時間軸で移動していくような現象からはどんなものも
拮抗できないとういような事で実際日本の戦前の大企業で名前すら忘れられてるのがあるんだけど。
良いものを売って認められた事とリーマンショック以降の現在の状況はアメリカも自ら起こしたリーマンショックで
不満が溜まってるから明らかに違う雰囲気だし。アメリカも困った国だと思うよ。コンピュータや映画なんかは尊敬してるけど。
911にしてもシナリオ疑惑が若干あるしカナダの新聞がこの件についてもその指摘を報道してる。ピーク超える事はないとは予想できるんだけど、
そこそこに戻さないと日本経済に与える影響が大きいのは事実。映画だったらリーマンショックで売り抜けたやつらが、大衆扇動して蓋開ければ
リコール代金までそいつらが持っていく悪い奴らで成敗されるというだいたいそういう流れなんだけど。現実だからねえ。
ネットを駆使して得た論調が事実であるとは確認できないが、火のないところに煙は立たぬってのもある。

>>105
業績主義っていいよな。

トヨタの車は性能がいいし、サービスはそこそこいい。
問題なのは、世界のソニー、世界のホンダ、世界のパナソニックのように
親しみを込め言われないこと。でかいけど神話がない。

社風の問題でもあろうけど、ここは改善の余地がある。

外部から見れば、銀行のような統制ばかりの会社に映っているのだろう。

ふぃーリングの人は降格すべきです。

>>119
日本人は名古屋人が嫌いというか、苦手な性格の持ち主が住んでいる土地だと考えてますからね。えげつない奴らとか、ガメツい奴らとかね…。

この御時世1月から東北に愛知から10万台の生産移管をした
経済効果は2000〜2500億
どこが金に汚いんだ？

カイゼンはトヨタの企業体力強化のだめになるが、労働強化や取引先淘汰につながったのかも

もしそうなら日本式のグループ一丸となって乗りきろう式アプローチをしても誰も賛同しないよね

トヨタ式は品質落すんじゃん。日本のモノ作りとは相容れないね。

>>117
＞改善はやらないよりやったほうがいいし
＞ジャストインタイムはすべてに通用するんだよ

では貴方の仕事をジャストインタイムにしますので必要な時だけ呼びますので
その時にだけ仕事来て下さい。その分だけ計算して給料払いますね、と会社に言われたら？

家庭内でのお父さんの地位もジャストインタイムにしますので必要な時だけ来て
あとは家に帰って来なくていいです、子供も私も毎日会いたくないので、と嫁に言われたら？

あんたのレス最初の一行目の何文字がチラ見状態での返信であることを了承して
あんたは読むんだよ。いいこういうことよ。トヨタ働き過ぎだから休めっつうことなんだよ。
実質的GNPはしらないけどさ。こういう返信方法もあるんだで。改善なもんだで

JAFの話題もあるし。民主頭のなんやった
コンプオロシーの効果が現れていくタイミングともいえるねえ
リンリンランランはどうなりましたん

実際カイゼンで会社は良くなったのか

「何のための利益ですか」読者からの反響　08年6月8日
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200806/CK2008060802000208.html

◆下請けとの格差は臨界点
　トヨタは日本一、世界有数の企業です。しかし、コスト削減のみ追求して、ブレーキや
ハンドルを操作する意思のない、暴走機関車のような気がするのです。
（岐阜県大垣市、５０代男性）

◆車づくりに謙虚さを
　海外出張、国内出張で同行すると、こちらが支払うのが当然と思っている人もいます。
接待に関する社内規定があるはずだと思うのですが。（愛知県、４０代会社員男性）

◆ジャストインタイムの裏側
　「押しつけることができる無理はすべて言う」が常識となってしまった。何か間違っている
のではないか、と考えながら、無力感を味わっています。
（愛知県蒲郡市、５０代会社経営男性）

◆コスト削減　内職まで徹底
　友達が「うちのお父さん、クラウンを造ってるんだぞ。すごいだろ！」と
自慢げに言っていたころが、懐かしく感じます。明るい未来のトヨタと地域のため、
大事なものに気付いてほしいです。（愛知県、４０代女性） 　

◆外注を尊ぶ姿勢保ちたい
　何のための利益なのか、何のための繁栄なのか…。私たちは何を喜びとし、
希望として働くのか。安くて良い物を買い付けるのが大切であることは言うまでもありません。
でも、一方の幸せだけでは欠けていると思います。（三重県、５０代町工場経営男性）

◆過去最高益　なぜ還元せぬ
　例年のコスト削減はむちゃとしか言いようがありません。要求に従えば赤字となり、
見積りのつじつまが合わなくなるため「協力値引き」という項目を立てます。すると
「値引きではなく、見積もり内訳で構成してくれ」と命令されます。
（岐阜県、４０代下請け従業員男性）

トヨタ２ちゃんねる検索
http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

コスト削減もやりすぎは良くない

お金は使っても価値が下がらず、循環し自分の所に戻ってくる。
モノやサービスと引き換えにお金は循環すればするほど、経済は活性、人間生活
は豊かになる。

でも、コスト削減・節約なんかが行き過ぎれば、その流れは鈍り、市場のお金の
総量は変わらなくても国民生活は下がる。
しかも滞っている場所が企業だったり、節約志向が行き過ぎて、安物の海外生産
品ばかり皆が求めすぎると、海外にお金が流れ、国民はどんどん貧乏になる。

せっかく通貨という便利で人間生活を活発にする制度があっても、その循環を止め、
逸脱した行為であるコスト削減や節約の行き過ぎがあると、もう何の為にお金があ
るのかわからん。

トヨタ会長がF1撤退の記者会見をして
涙を流していたけど、
俺は強烈な違和感を覚えた。

>>132
泣いて謝罪しないと納得しない恐ろしい人たちが後ろにいるからだとおもｗ

トヨタ方式とはジャストインタイムの事？
ジャストインタイムの本質は、発注作業の手間暇をかけずに生産したい時に
必要量の材料が必ず確保されているという考えでしょう。

会計の詳しい方に説明する必要はないが、とりあえず誰が読むか解らないからカキコ。
企業の管理は全て金の管理です。だから、製造業の場合、製造対象を生産する時には既に必要な材料を揃えておかなければならない。
もしも、製造現場での開始が材料発注と同時であれば少なくとも材料が生産現場に届くまでに時間を金に換算した損失が発生する。
ここで、材料とは何も、素材や部品のみを意味するわけではありません。
材料費に換算できるトヨタが得意な派遣労働者雇用費、期間工雇用費、契約社員雇用費も実は「材料費」として計算できます。
米国での雇用・労務管理に関する統計に、トヨタ方式が該当するというのは、結果でしょう。
会計からすれば、材料費とみなせる内訳に、一般的な人件費が実は繰り入れる事が可能な社会です。
日本で定義される人件費と上記の内の材料費に組み入れられる非正規雇用の支払い費用は異なるが、
雇用をあくまで契約とみなす海外、米国の場合は、年棒制という概念がある為でしょう。
不安定な雇用では、まさしくジャストインタイムにて表現できるからでしょうね？
日本の場合、トヨタ方式の材料費と見なすのは非正規雇用の支払いを含めた、その材料に係る総費用や生産するのに必要な費用を意味します。
ジャストインタイムでは、まさしく必要な期間だけあれば事足りるという概念から。
非正規雇用に頼らざるを得ないという事になります。
ただし米国では労働者は労働組合の組合員であれば日本と異なり強力な保護が存在します。
日本のジャストインタイムと米国のジャストインタイムは恐らく文化風習その他法律の違いから解釈が違うのではないか？

［ワシントン　２１日　ロイター］　トヨタ自動車の内部文書によると、同社は、
比較的安価なフロアマットのリコールにより、米規制当局にトヨタ車の急加速問題を
めぐる２００７年の調査を終了するよう説得することで１億ドル超のコストを節減した。

２００９年７月にトヨタの米ワシントンのスタッフが稲葉良睨・北米トヨタ自動車
（ＴＭＡ）社長向けに準備した報告書とみられるこの文書は、急加速の問題を
「重要な」安全問題として挙げている。

２４日に予定される米下院監督・政府改革委員会公聴会への豊田章男社長の
出席に先立ち、同委員会に提出された機密文書の写しをロイターが入手した。

トヨタの関係者からのコメントは今のところ得られていない。

トヨタは過去数カ月にわたり、アクセルペダルの不具合やフロアマットの問題などで
意図しない急加速が起きる恐れがあるとして、世界で８５０万台超をリコールしたが、
２００９年８月の自動車衝突事故以前は、急加速問題に関するの苦情への対応を
「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」の５万５０００件のフロアマットのリコールに
とどめていた。

２００９年７月のトヨタの文書は「好ましいリコールの結果」をトヨタの米政府への
ロビー活動の主な成果で、「トヨタに有利な安全規則の制定」と指摘。
推定約１億２４００万ドルのコスト節減につながったとしている。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13993420100222

カイゼンじゃなくてカイザンじゃねえか
そしてカイサン？

「ジャストインタイム」＝「下請けにリスクを全部押しつける」でしょ。
本屋に行くとトヨタ方式を持ち上げた本が山のように並んでいるけど、
これらの本の著者は「自分が間違っていました」と懺悔するのかな。
それともほっかむり？

【自動車】トヨタ、リコール問題が刑事事件に発展も：米連邦大陪審が情報提出命令 [10/02/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266857197/-100

章男逮捕もある？

アキヲＶＳコングレスメン

近　日　公　開　！　！　！

トヨタ章男は今までの社長の悪事をミスを背負わされた、

直系一族が最後にババをつかまされてお気の毒。

>>137
公聴会終了直後に逮捕は流石にないだろう。
公聴会主催者の足元が汚れるから。
逮捕に関しては多くの疑惑があるので今後あり得る。

騙された　　豊田章男か。

本当の悪人はだれかだな？

前会長の奥田氏にも疑惑は浮かぶはずで奥田氏にも事情聴取は行われる
べきであると思う。

第二次世界大戦後、財閥を解体できたから日本経済が成長できた
今の日本は、またそんな財閥のような製造業が増えすぎた
トヨタを解体することはマクロ経済にプラスになると思う

癌を取り除かないと、人は死ぬ

トヨタという日本の癌を取り除くことが日本の未来につながると思う

客や社員よりもコストカットを大事にする企業ですか

カイゼン＝コストカット＝デフレ要因

デフレ要因は取り除くべき

>>139
そもそも慶応卒と言うのが？

愛知工卒だと思ったが？

大学を一度卒業すれば、簡単な事だよ。
気付いていない人も多いが、国の認定している大学という教育機関をどこかしら卒業した後に再度大学に入学できる仕組み。
社会的地位のある人であれば、尚、再入学しやすい。高校卒業見込みから若しくは卒業後に浪人するなりして
大学入学するステップは踏みません。それから、私立大学は一度大学を卒業すれば国公立ほど門を狭めはしない。
色々なパターンがあるが、それは通常、私を含む一般人には無縁なのだね。学歴が全てではないという意味がわかった？
実際にそうだしね。私が就職説明会に参加してた頃もそうだったが、よく求人にあるだろう。
「大学での成績や学歴は仕事とは関係ありませんと。」まさしく、そうゆう事だよ。成績だけは金で買えないものなあ？
大学在学時の成績に拘り、成績優秀な奴を妬むのだろう。彼らも私達と同じ感情を持つ人間だもの。トヨタ自動車の話ではないが、どこも同じだな。

公聴会がどうなるか楽しみｗ

優秀インタゲ大将
第三スレ課　343番
おまのインタゲの言い方は優秀かつ海馬およぶ言語やさんとかで
あれやんでそいつに表彰いたるでしょ
焼肉

国内でも急加速の再調査だって

最悪、経営幹部の実刑もありうる。

実刑？
アメリカは絞首刑かい。

米国の司法制度では大陪審が立件の可否を審査することから、リコール問題が刑事事件として処理される可能性が出てきた。
http://www.afpbb.com/article/economy/2700472/5385737

第二級殺人罪かも。

まあ大変な事になったら
死んだ方がましだからな。
死刑でもなんでもオーケーよ。

トヨタ自動車の社員全員が絞首刑？
期間工や派遣社員は無いだろうね。単なる有期契約労働だから。

会社代表として公聴会に出席しただけだからな。実刑は別にあるよ。
会社への実刑となれば。
会社に対しての実刑と、現在までの経営層全てと関連した部署全てと末端主要社員全てかな。

トヨタ関連は全てアウト。悪事に対しての意図的な隠蔽が海外で通用するかよ。

ジミン系特捜使ってのミンス潰し実は黒幕はドヨダ
ミンスのハトが白家の学友に金贈りドヨダ潰し開始

トヨタ幹部の驕り姿勢は、地方信金の支店長なんかにも伝染してたな
自己啓発てうるさかったが、なーんのことはない事故啓発だったんだｗ

民主党の馬鹿どもが私腹を肥やすのに躍起になって
国家戦略も読めないものだからアメリカにいじめられるのは
トヨタがかわいそう。
沖縄を早く決着をつけないといつまでもいじめられるよ。
今度はパナソニックだって火を噴いたとか言ってくるぞ。
大体160キロのスピードが出て止まらなかったなどの
作り話が通るアメ理科は怖いよ。

↑
だから？
別にいいじゃん。
いじめられたって。
ていうか、おまえ関係ねーだろ。
あほかｗｗ

総理の動き-国家基本政策委員会合同審査会（党首討論）-平成２２年２月１７日
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg3229.html
第174回国会における鳩山内閣総理大臣施政方針演説 - 平成22年1月29日
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg3202.html
体と心をボロボロにする薬物乱用
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2897.html
それでもたばこを吸いますか〜たばこが与える健康被害
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2537.html
大麻所持・栽培は重大犯罪です
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2452.html
「振り込め詐欺」撲滅！！還付金等詐欺ってご存じですか？
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2093.html
自殺予防〜わたしたちに　できること
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg1506.html
天皇陛下御在位２０年記念式典と天皇陛下のおことば
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2867.html
映像で見るご結婚50年のお歩み（被災地お見舞い）
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2632.html
本当に救急車が必要ですか？〜救急車・適正利用についてのお願い〜
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg1359.html
誤解。後部座席は安全である。
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2001.html
アニメ「めぐみ」　http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg1754.html
違法な金融業者にご注意！
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg3215.html
違法？合法？ダウンロードにご注意！〜著作権法改正
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg2824.html

『家族４人全員が死亡した事故死直前の通報肉声』
「アクセルが戻らない」「ブレーキが利かない」「時速120マイル（約190�q）出ている」
「あと半マイルでフリーウェイが終わる」「もうすぐ交差点だ」
通話の最後は「つかまれ！」「神に祈ろう……」という言葉。それから数人の悲鳴が聞こえ、一切の応答がなくなる。
レクサスはハイスピードのまま信号待ちの車に追突、その後に道路脇の柵に激突し、炎に包まれた・・・
http://www.j-cast.com/tv/2010/02/09059837.html


トヨタは規格と異なるマットを使っており、敷き方も正しくなかった事実を指摘。
誤ったマットの使用方法が事故を引き起こしたとして、車両本体の欠陥については否定。

◆ところが新しい事実が発覚しました◆
なんと暴走事故を起こしたレクサスは、『トヨタ系販売店が提供した代車』　だったのです。
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007133.html

３０人も死んでいるから、刑事事件になるかも。
社長逮捕もありうる。

275 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん ：2010/02/25(木) 23:19:09
>>272
＞今日の公聴会で社長が泣いていたけど、
＞気持ち悪くなったな。
織田信成の真似はマジカンベンしてほしいいぜw

まさか泣き落としはねーだろと思ったけど、本当にやったのでちょっと引いた
あれが通用するのは日本だけで、アメリカだと半人前の子供と馬鹿にされる

↑ｗｗ
いい歳こいたおっさんが。泣き落としｗｗ。
死ねよ。ｗｗ

>>143
ないない。
そんなことない。

まあ、一台だけ160キロの猛スピードが出て止まらなかったと言う話が本当だったら
すぐその時に、クレーム出して検証すべきでボケかアルツか知らんが世界に発信するアメリカ議会で
よくもまあ言ったもんだよ。これに対するアメリカ国民のそれはウソだろうと言う反論もない
日本とアメリカの信頼性が無くなった。これをぶっ壊してるのが民主政権だっぺ。

テキサス親父が今回の事について語ってるぞ

【テキサス親父】 トヨタ問題に怒る　字幕つき
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9839139

トヨタ自動車は、これで終りだ。一部トヨタ寄りの米国議員も少数居るのだが、
今回、彼らも日和的にならざるを得ない。あれだけ、事実があればね。
公聴会で晒された事実とされるのは、一部でしかない。
かなり多かったものだから頭を痛めた米国政府はトヨタ切り捨てをしただけ。
米国政府のトヨタ自動車の問題として最後に残るのは米国内トヨタ企業に雇用される米国人の問題のみ。
しかし、全体の一部でしかないのだね。その問題。だから、さっさと手を切れるのでしょう。

トヨタがたがたで第2三菱？金の切れ目が縁の切れ
目か自民バタバタ検察ウロウロ民主叩き宙に浮く

一番品質が落ちたのは『経営者』　　

交換すべきでは？

トヨタ２ちゃんねる検索

http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

日本国の経営者、自民党を民主党に交換した国民は
正しかったのか、間違っていたのか？
腐れ自民に、いかさま民主。
今度は交換するパーツもない。

陛下に大政奉還がいい、所詮議員など貧乏人がカネくれそうなやつに
投票したから当選したようなやつらばかりだ、穢れすぎているよ。

また、トヨタの内部資料隠匿の証拠を発見＝米下院委員会委員長
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-14098520100227

故意に隠蔽した証拠はどんどん増えています。　今後も増えるでしょう。

アメリカでは３４人も亡くなっていますし、刑事告発もありえます。

三菱以来の大事件に発展か？

故意に隠蔽とかじゃないと思うけどトヨタは馬鹿すぎる
こんな欠陥なんて専門外の俺でも２日と掛からずに特定したよ
社長も社員も醜態晒す前に車作るのやめたら？

スポーツレースに参戦して遊びほうけていた章男なんかを社長にするからこうなる

トヨタの車はまるでレース仕様だな
よく許可が下りるよな

０３〜０７年に米国トヨタ自動車販売の顧問弁護士によると
欠陥調査に関する電子データベースを持ちながら、過去の車両横転事故などの訴訟でこのデータベースの重要情報を開示せず、裁判所の開示命令に違反する行為を日常的に行っていたという。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100228k0000m020049000c.html

・・・『内部告発』で今までの不祥事が一気に出てくるな〜
一連のリコール問題とは別なんだが、これは痛いな。
これだけでも大問題。

アメリカは車検が無いのにメーカーに永久保障するのか！の前に

米国の車検制度
http://www.kentei.ne.jp/quali/column/h15/0616san.html

日本では車検は２年ごとに更新しなければならず、特別な修理の必要が無くとも税金と強制保険を入れると
十数万円かかるのが普通だと思われますが、アメリカではどのようになっているのでしょうか。
アメリカには確かに、日本のように２年ごとに車をチェックしなければならないというような制度は無く、
個人の責任で車検(automobile inspection) が必要だと思った時に修理工場などで見てもらうという考え方のようです。

ただし、アメリカには州によってスモッグチェック検査(Smog Check Inspection) という制度があり、
２年ごとに車の排気ガス系統を検査しなければなりません。

非常に大雑把ですが、アメリカの場合、車両登録料やスモッグチェック料に強制保険料を入れてると
年間３５０〜７００ドルぐらいということになります。日本の場合２年に一回の車検で１２万円かかるとすると、
年間６万円ということになりアメリカとあまり変わらないという見方もできるかもしれません。

50年代のテールの尖った官能的なアメ車に乗るには、それ相応の対価がいるということです。
アメリカとて自由のコストは日本同様高いのです。自由は買うものです。

【USA】 トヨタ、事故資料隠蔽か？　元トヨタ企業内弁護士のトヨタ内部資料で、米下院委員長「意図的な法律の軽視」だと追及　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267306627/

1 ：おっパブうっしぃφ ★：2010/02/28(日) 06:37:07 ID:???0

★トヨタ、事故資料隠ぺいか 米下院委員長が書簡で追及

【2月27日 AFP】米下院監視・政府改革委員会（House Committee on Oversight and Government Reform）の
エドルファス・タウンズ（Edolphus Towns）委員長（民主）は26日、トヨタ自動車（Toyota Motor）が
交通事故の訴訟に関する資料を隠ぺいしていたとして、「意図的な法律の軽視」だと強く非難した。

トヨタが消えれば別の企業が出てくる
大企業がのさばる国家は、最終的に滅びる

トヨタは何様のつもりなのか？トヨタ生産方式は
トヨタだけでやっていればいいのである。

トヨタの対応が遅かったのは騒がれる原因だが
リコールだけなら他社でいくらでも出ている。

下がったトヨタ株を買っているファンドが必ずいるはずだ。
そいつらがけしかけている。

「　大　迷　惑　」

作詞　作曲 : 奥田

町のはずれで　シュヴィドゥヴァー　さりげなく♪
夢にまで見たマイホーム　青い空♪
エプロン姿のおねだりワイフ　日なたぼっこはバルコニー♪
Hay it`s a beautiful day♪

突然　忍び寄る　怪しい係長♪
悪魔のプレゼント　無理矢理　３年２ヶ月の過酷な一人旅♪

この悲しみをどうすりゃいいの　誰が僕を救ってくれるの♪
僕がロミオ　君がジュリエット　こいつは正に大迷惑♪
君をこの手で抱きしめたいの　君の寝顔を見つめてたいの♪
町の灯り潤んで揺れる　涙涙の物語♪


逆らうと首になる　マイホーム　ボツになる♪
帰りたい　帰れない　二度と出られぬ蟻地獄♪

【トヨタ】トヨタ車加速の苦情は3300件超、届け出の死亡者数は58人−米紙
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267568058/-100

急加速ガクガクブルブル

>>173
ホントは三菱ふそうより何倍も悪質だろ。マスゴミに口止め料握らせて事実を隠してきたんだから。

経済再生は　他人に利益を与えず己の利益のみを追求しては
己も最後は倒れる。
世界に富を与える経済政策を進行させよ。

カイゼンの本当の問題は、日本が「ものづくり」では決して中国に勝てないという
現実を見ないで高度成長期の夢を見つづけたということだ。日本人は収入を半減して
労働時間を短縮しより文化的に生活するしかない。上手な衰退が必要だろう。
そうしなければ少子化もより急激になり、ソフトランディングさえできなくなる。

トヨタの危機はメイド・イン・ジャパン　2010/2/8　ウォールストリートジャーナル http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_30599

　「臭いものにふた」が、リコール問題に対するトヨタ自動車のアプローチのようだ。当初は利かないブレーキや自らの意思を持つアクセルペダルの問題を否定し、
問題を最小限まで矮小化しようとした。豊田章男社長が5日の記者会見まで2週間にわたり姿を見せないなど、重大な安全問題に対する準備が足りないために
世界の顧客からの信頼を失いかねない状況にある。今回の危機管理はこれ以上ないほどお粗末である。同社に対する訴訟の準備が進められており、多額の費用が予想される。
トヨタの反応が鈍く的はずれなのは意外ではない。日本では危機管理がひどく遅れているのだ。過去20年を振り返っても、日本企業が危機管理に成功した例は
思い当たらない。どの問題でもパターンはお決まりで、問題を最小限に見せようとし、先延ばしにし、消費者への配慮がなさすぎる。
製造物責任法に基づく訴訟の賠償額が恐ろしく少ないか存在しない日本では、そうした怠慢によるコストは低い。日本では生産側の利益が
消費者の安全に勝るのが普通だ。日本企業は、事実を隠したりごまかしたりすることがよくあり、この危機対応の誤りには文化的要素もある。
日本企業では「敬い」の文化のために、目上の社員に質問したり問題を知らせたりすることが難しい。コンセンサスやグループを重視することは
チームワークを醸成する上ではプラスだが、決まったことや計画されていることに異論を唱えるのが難しい場合もある。
今回の危機は、トヨタが企業文化を刷新し、品質保証を改善するチャンスだ。
日本のメディアはこの問題の報道を最小限に抑えようとしている。日本でのトヨタは、米でよりずっとニュースの管理に成功しており、メディアも政府も一段と慎重だ。ブレーキに欠陥はなく、
単にソフトウェアの不具合だとする主張はむなしく響き、信用を回復するにはほど遠い。米国発でなければ、日本でのリコールは検討されたかすら疑わしい。
トヨタの信頼回復は、同社にとどまらず、日本にとっても極めて重要性が高い。ここ数年、日本製品が世界や国内から期待される高い品質基準を満たせないケースが驚くほど多い。
これは、漂流し滑りながら衰退する国のバロメーターという見方もできる

ブラックと言えばトヨタ・キヤノン・住友系。

藤原李兼（三河四郎大夫）　岡崎市北部に居住

↓息子

藤原李範（額田冠者）熱田大神宮 　岡崎で生まれ育つ

↓娘の子供　　　　↓子孫（娘が初代足利氏　足利義康の正室）

源頼朝　　　　　　足利尊氏（母上杉清子は岡崎に居住）


徳川家康


トヨタ



矢作川流域が生んだ覇権主義者たち

無所属で資金に余裕があり、
実態を理解していて、体力が有り余っている人達が参院議員選挙で出てくれないかな。
他力本願なのは理解しているのだが。

このまま民主党で衆参占めちゃうと嫌な雰囲気。
自民党と公明党には投票したくない。

だ　れ　か　！　まとめて立ち上がってくれ。
数名ではなく。各地で３人ずつ程度。
そのうちの二人以上に票が集中する傾向であれば
間違いなく官僚支配から脱却できる水準の民主主義を始められる。

日本国も　トヨタが最後のバル〜ンか、
これがパンクすれば
日本沈没。

トヨタ以外のメーカーが頑張るから大丈夫

時空を超えたこの走り。もう止められない。

新型リコーラー。誕生。

トヨタ姑息！プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善 2010.02.04

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

　昨年５月に発売された新型「プリウス」で、ブレーキが利かなくなるとの苦情が米運輸当局に１００
件以上も寄せられていることが今月２日に発覚。３日になって、日本の国土交通省にも、同様の苦
情が昨年１２月以降、計１４件（事故報告１件を含む）寄せられていることが判明した。

　千葉県松戸市の国道６号では昨年７月１９日、４台が絡む玉突き事故を起こしたプリウスの運転
者が「ブレーキが利かなかった」と説明。この事故で追突された車の２人が軽傷を負った。事態を
重くみた同省はトヨタに調査を指示した。

　あきれたことにトヨタはその後、「正確には把握していないが、トヨタの販売店には（国交省より）
もっと大きな数字で苦情が来ている」（佐々木真一副社長）とやっと情報を出してきたのだ。トヨタが
販売店を通じて把握したプリウスのブレーキに関する苦情は７７件に上った。

　しかもトヨタはこうした情報を公開せずに、こっそりと１月から生産しているプリウスのブレーキを
改善。関係者によると、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を制御するコンピューターのプログラ
ムを変更したという。

　手直し前に販売した車については、苦情があった場合、販売店で改善。販売店での改善には２
時間ほどかかるという。

トヨタ自動車の米国での公開実験。
確実にハマっていますね。トヨタ自動車。
求められているモノが違う。見ている未来が違う事に気づいていない。

今まで技術が世界一とか器用だとか自画自賛のマスコミ信用しすぎてた。
今度は自虐すぎたり、ほんとに極端な国民だ
ＮＯ.1になったのは全面降伏して普通なら奴隷なみの扱いになるのを
何故かそうはならずに、みんなが必死でがんばったお陰だ。
人種にそんな優劣はないんだよ。大体人間というのは全部同じ種だ
地理的に勝手に決めてるだけだよ。

THECOVEって映画はトヨタと同じ捏造ギリギリの印象操作
日本バッシングはお前らの責任だから自覚しろよ

トヨタ(笑)

【社会】 トヨタ車体工場で、生産ライン上の車に「硫化水素充満中」張り紙→車内に期間従業員の自殺遺体…愛知★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268390299/-100


今日一人のトヨタ労働者がカイゼンされました。

トヨタは人の命の重みを知るべき

日本という国家自体が、搾取の罠から逃れられないのだから、
内国資本の日本企業が世界のトップの座に就いても、
単なる太った豚なんだよ。
トヨタが利益を上げれば上げるほどに、毟り甲斐のある金の塊に
なってしまうのさ。
トヨタが嵌っているのではなく、日本と日本人が嵌められてるのだよ。

一部にマスコミの捏造もあったが、
内部告発でハッキリした証拠も出てるので、『隠蔽体質』　という事実は覆せない。
数年は売上げに悪影響が残るよ。　

トヨタ車に「ブラックボックス」の設置を義務付けることを検討している。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14311420100312

トヨタは日本に感謝してるのか？
日本人のおかげで大きくなれたのに


恩を仇で返すようなカイゼン

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

カイゼンが悪なわけじゃないだろうw
カイゼンしなかったGMが潰れたんだから。

トヨタの場合、カイゼンではなく、ドーピングをしていたと言うこと。

「欠陥知りながら販売」米郡検事局がトヨタ提訴
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100313-OYT1T00335.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・
無償修理）問題で、米カリフォルニア州オレンジ郡検事局は１２日、
日本のトヨタ自動車本体と米国トヨタ自動車販売などを相手取り、
「欠陥を知りながら車の販売を続け、州民を危険にさらした」など
として、制裁金などを求める民事訴訟を起こした。

　同検事局によると、トヨタは２００２年から１０年までに、意図
しない急加速などを起こす不具合などを認識しながら情報を隠し、
事故の犠牲者を出したり、トヨタ車の価値下落で保有者に経済的損失
を負わせた、などと主張している。

　制裁金の請求額は「違法な事業行為１件あたり２５００ドル（
約２２万５０００円）」としている。ただ、訴状は、この違法事業
行為１件が、車１台を指すのかには触れていない。

　トヨタ自動車販売は「訴訟については一切コメントできない」と
している。

　カリフォルニア州には、消費者保護のため、検察官が民事訴訟を
起こせる不正事業取締法があり、今回の提訴は同法に基づくもの。
（2010年3月13日12時03分 読売新聞）

カイゼンが足りなかっただけの話。

毎日のように漫画・アニメ・ドラマ・ゲーム といった架空の人物・世界に感情移入して育ち、
『勉強だけが人生ではない』　『勉強だけ出来ても駄目だ』　『ガリ勉は社会で通用しない』
などとゆとり教育の甘い言葉に流されて勉学に対する努力を怠り、
その一方、ネット上では大企業・国家の方針を連日批判して悦に浸り、
ゲームやドラマで育んだ “特別でありたい” という願望を満足させ続ける毎日。
そうやって過ごしてきた人間が、就職活動という『現実』 を突きつけられてパニクる。

　　俺は散々蔑んできたブラックにしか就職できないらしい…
　　ブラックは回避できそうだが中小企業にしかいけそうにない…
　　毎日大企業や国家の方針に提言してきたこの俺が上場もしていない企業に…

──ここで、この“現実と理想のギャップ” を受け入れることの出来なかった人間が、負け組と化す。
これは高学歴でも低学歴でも同様。持つ理想、置かれた境遇が違いはするが、
自己評価・現実に対する認識が甘過ぎた人間である事に変わりはない。
そんな彼らは口をそろえてこう言う。

『企業が悪い。社会が悪い。政治が悪い。俺達が負 “け”たのは俺達のせいではない』

そして彼等は、 “自分に相応しい境遇” を社会が彼等に “与えてくれる” 時を待ちながら、
今日も他人を罵り、大企業や公務員を批判し、“特別な自分”をネット上で演じ続けるのである。

トヨタの米集団訴訟、賠償責任が拡大する可能性
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14407020100318

2010年 03月 18日 14:37 JST

［ロサンゼルス　１７日　ロイター］　米国の消費者がトヨタ自動車
(7203.T: 株価, ニュース, レポート)のリコール対象車の中古価格
下落に対する損害賠償を求めた集団訴訟で、原告の弁護団は、トヨタ
の行為が「威力脅迫および腐敗組織に関する連邦法」（ＲＩＣＯ法）
に抵触しているとの新たな主張を加え、トヨタにより大きな賠償責任
を負わせることを狙っている。

　原告側は、組織犯罪などを対象としたＲＩＣＯ法に基づき提訴する
ことで、不正行為によって損害を与えた企業に対し３倍の賠償責任を
負わせることができる。

　トヨタに対する集団訴訟の約半数を担当する法律事務所グループ
の主任弁護士、ティム・ハワード氏は、当初、トヨタ車オーナーへの
総額２０億ドル超の損害賠償を求めていたが、ＲＩＣＯ法への抵触が
認められば、最終的な賠償請求額は総額１００億ドルを超える可能性
がある、と語った。

　１７日時点で、トヨタの広報担当者からのコメントは得られて
いない。同社は係争中の訴訟についてはこれまでコメントを控えて
いる。

　新たな申し立てでは、トヨタが意図しない急加速の問題を数年前
から認識していたことの立証に、数多くの関連文書やトヨタ幹部に
よる議会証言を用いる。

アメリカの不良品部品会社は苛めてないのに
日本の下請けを虐めと徹すのがトヨタ流

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　■発言のまま
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| （派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| もっと低いのはいくらでもいる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


元経団連会長のお言葉を番組内で紹介
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5357245
http://www.youtube.com/watch?v=di1tsiJ7phw
http://jp.youtube.com/watch?v=OCil3O-Q5YQ
7分59秒〜
日本の財界の、誰でも知っているメーカーのトップが
"（派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
もっと低いのはいくらでもいる"
これを日本の財界トップだよね、言ったのは。

トヨタじゃ日本は幸せにならない

トヨタのディーラーは脅迫的

トヨタ自動車リコール問題　米の株主らが少なくとも3件の集団訴訟
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00174043.html

トヨタ自動車のリコール問題で、アメリカの株主らが「株価が下がり、
損害を受けた」として、トヨタを相手取り、少なくとも3件の集団訴訟
を起こしていたことが22日、わかった。

そのうちの1件、2月8日の訴えで、株主は「トヨタは、車の加速システム
に欠陥があり、急加速を引き起こす可能性があると知りながら情報公開
を怠り、投資家に損害を与えた」として、賠償を求めている。

裁判所がトヨタの責任を認めた場合、賠償額は数百億円から数千億円
にのぼる可能性がある。

アメリカ市場でのトヨタの株価は、リコールが発表されて以降、およそ
20%下落している。

トヨタは「係争中の案件についてはノーコメント」としている。

(03/23 06:11)

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

トヨタのネガティブキャンペーンを２ちゃんでやっている馬鹿の正体ってニートのグズだろｗ

とトヨタ工作員が申しております

>>218
俺は違うけど、トヨタの火消ししてるのは頭悪そうだけど
まさかトヨタ社員じゃないよな？

【雇用】ホンダ、希望者全員を定年後再雇用＝自動車大手で初 [10/03/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269701715/

今後４･５年は訴訟地獄になるらしい。

その度に報道されるから、イメージ毀損による損失は甚大。

賠償額と合わせてダブルパンチ。

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

今調子のよい下請けは大概脱トヨタを果たした所だな

トヨタ式の「カイゼン」ってのは
コストダウンの方しか向いてないからね。
品質は二の次にされるし、
下請けは部品を買い叩かれて困窮する。

そりゃリコールも出ますがな。

安売り企業はいらない

【自動車】トヨタの下請け会社で怨嗟の声　値下げ要請のみならず選別にも着手 [10/04/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271858182/-100

トヨタ、3位から360位に転落
やっぱ労働者を粗末にする企業は衰退するんだな マクドやユニクロだってどうなるかわからねえ

　　　ガソリン車の時代は終わりつつある

　　　平家物語　読んだほうがいいかも

パーツが複雑な車は故障要因も複雑。
さらに、故障確率も高いし、維持費もかかる。

これからの車は
　　　　　　　　シンプルなのがいい。

パソコンみたいに互換パーツで構成された、
ユーザーが、自分で楽にパーツ交換できるようなモデルが最高だな。

むむ？

こんどは

ハンドルがきかない車作ってんだな

超ヤベー

告発ａｇｅ

今の日本はトヨタ生産方式の終着点だよね？

トヨタは利益率が低すぎる
はっきりいってカイゼンは意味がない

カイゼンは意味があります。
奥田の利益率が上がればいいのです。
社員など奴隷です。

経営合理化のやり過ぎ。
ほんとの意味の合理化と違うのだが経費節減、材料節減、労働搾取がありそう。
安かろう一番の市場に合わせていると言えば言えそうだが、実際はそれほど安価でもない。
利益率を高く設定しすぎなのでしょう。

>>１
↑あたま大丈夫？

トヨタ方式を拒否するのであれば
日本は沈むんだけどな

アメリカみたいに労働者を過剰保護するだけの余裕は日本にはない！

トヨタが嫌なら無理してトヨタで働くなよ！

誰もお前らに「うちの会社で働いてください！」と頭下げて頼んでない！

まー他の企業も君たちのような人材は必要ないと思うけど・・・

自分で起業してください

社畜の登場かｗｗｗ

トヨタで働かないなら起業してくださいという論理展開が強引で傲慢
他に日本にはたくさんいい企業があって
社会に貢献している
日本にはトヨタしかないようにきこえる書き方だ

ま、トヨタが故障しようがリコールしようがワシには関係ないが

実際に「カイゼン（笑）」を数年体験してみたけどさ、余裕のある企業の暇つぶしだなこれって思ったよ
効果なんて無いし、効果がなくても誰も気がつかないんだよあれ
あんなおままごとどこの国でも通用しないよ

83円とか言ってるのに、トヨタの教科書通りのカイゼンで太刀打ちできる状況じゃないだろ。

チョヨタは潰れろ

KAIZENするぞ!KAIZENするぞ!KAIZENするぞ!KAIZENするぞ!
ポアするぞ!ポアするぞ!ポアするぞ!ポアするぞ!

良いんだよ。自らの理屈でトヨタは自滅するのだから。
放置しとけ。所詮、その程度だったて事だ。w

トヨタって見た目が致命的にダサい、もっとカッコよく造れるはずなのに
わざと変なデザインにしてるとしか思えないんだよなぁ
しかもランク分けするために高い車ほどまともなデザイン
安くなるほどへんてこなデザインってのをわざとやってるような気がする

安いクルマはコスト削減の為に取って付けた他車のパーツを使いまわすから
あんな変なデザインになる・・安く作る為だから止むを得ない

レクサスLF-Aなんか3750万円もするから専用のパーツでキッチリと造り込む事が出来る

製造業を日本国内でなんとか維持しようとするならば、
カイゼン方式は基本中の基本。生産現場のコストダウンの徹底追及と
品質の徹底維持は基本中の基本。これを無視して日本に生産現場
を維持することは事実上不可能でしょう。

それから生産計画とまだ手作業やマニュアル管理する企業が多い。
当然人件費が嵩む。ただでさえ人件費が高い国であれば、もっとも
自動化をすすめないといけないのが現場の間接部門である管理業務。
それを遅らせた企業ほどバランスシートで苦労してるのでないでしょうかね。

トヨタは利益なんか出さずに活かさず殺さずの状態にして、日本の雇用を供給するだけでいいよ。
日立みたいに。

日立みたいじゃ雇用はおろか需要すら期待出来ない
トヨタは嫌われているがトンデモナイ黒字を生み出すから存在価値が世間で認めらえている

トンデモナク下請けの銭削ってるからだろう。
皆トヨタの卑劣な現実を知ってしまったから、これから世間はどうかな？

本当に日本から出ていってくれた方が却って清々するわ。

トヨタは中国宋慶齢基金会に３億円もカンパしている。
この団体の正体は、香港、台湾、海外華僑に
「魚釣島は中華民族の神聖な領土である」
と宣伝工作を行う中国共産党統一戦線部のダミー団体。

車なんて所詮　足だよ足
頭じゃないからね。

日本経済ってのは
単なる足のデカイ　阿呆に過ぎんのよ

もはやトヨタは死を待つのみ。
どうあがいても立ち直れない。

改善、その実　下請け虐めだって　？

トヨタ生産方式のセミナー受けると、会社のために「喜んで」サービス残業したり
「何よりも」改善を優先にしたりする人の方が多いよね。
神経の方を疑うんだけど
そういう人って何がしたいの？どういう思考回路してるのか本当に分からん

しらんがなｗ

奥田を証人喚問すれば話は早い

トヨタの社員自体はカイゼンの嵐で鍛え抜かれているんだから
今よりもっと楽な条件を提示してで引き抜きまくればいいのに

そもそも工業品は１００％売れる最低数を生産してその数で打ち止めしてしまえば
在庫なんて気にする必要が無いのでは？
そもそもトヨタ式は大量生産用だから少量多品種生産には向かないし
下手すれば余計に在庫が増えたり非効率になる要因になる。
作業者は改善を考えてる時間があるならその時間を生産に向けて一つでも多く作って
単位作業時間を短縮したほうがコストダウンにつながるよ。

「現代自動車」躍進の真因は「脱トヨタ生産方式」にあり
現場にはカイゼン活動を極力させない
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/2207

トヨタは別に衰退していいだろ
勝ち組に利用されまくって死ぬより、餓死した方がいい
自分の命をオモチャにされて弄ばれた屈辱って半端じゃねえ

まあもちつけ。トヨタが沈むときは時価総額で払いきれなくなった年度に「大幅特損計上」で大幅マイナスになるタイミングってのはわかるか？ＷＷＷ

どんなに頑張っても潰れる時は一瞬で潰れるのだよ。

トヨタのコスト削減を極めるカイゼンが、国民に生活コスト削減を極めさせ、家、自動車、最新家電、家具、高級ブランド品等を買わない風潮を日本全土に蔓延させた

もう労基法に刑事罰を儲けて労基所の監督を警察に移しちゃえよ
一発だろマジで

車なんてたかが足

頭じゃないから。