【JR北海道】腐った枕木は本線にも　「人もいねえし資材も来ない。一生懸命手をかけることもないべ」

ＪＲ北海道のレール異常放置が発覚して２週間が過ぎた。「木製の枕木が腐り、レールを固定する犬くぎが手で抜けるほど傷んだ場所がある」。
北海道のＪＲ関係者を訪ね歩くと、深刻な設備の老朽化に対応できない保線現場の現状が浮かび上がってきた。

１０月上旬、北海道七飯町のＪＲ大沼駅。問題発覚のきっかけとなった貨物列車脱線事故の現場だ。列車が待避する「副本線」の木製枕木に穴が開いている。
特急を含めて多くの旅客列車が走る「本線」に比べ、手入れが行き届いていないのが一目瞭然だ。大沼駅を管轄する大沼保線管理室は、レール約８０キロの保線を担う。
重機を使う補修は外部委託され、社員１９人が比較的簡易な補修と、検査を担当する。

貨物列車はレールの異常が放置されていた副本線から、本線に入る手前で脱線した。ＪＲ北海道では、副本線を中心に全体の５４％で木製枕木が使われている。
ＪＲ旅客６社で最多の割合だ。コンクリート製より安いが劣化も早い。各地のＪＲ関係者は、犬くぎが抜けるほど傷んだ枕木が、副本線だけでなく本線にもあると証言する。

保線関係者によると、１９８７年の民営化直前、「当分予算が厳しくなるから」と、駆け込み的に北海道全域の木製枕木が大幅に更新された。
「寿命は１５〜２０年。ちょうどそれくらいたって一斉にダメになっているのかもしれない」。検査車両を走らせると、一つの保線管理室の管内だけで異常が疑われる場所が
一度に２０〜３０カ所見つかることもあるという。

一方で、各地の保線管理室は１週間の半分程度を線路を歩きながら異常がないか調べる「徒歩巡回」に充てている。他にも法令や内規で定められた検査をこなす必要があり、
補修に回せるのは週２、３日。「検査に追われて修理ができない。本末転倒だ」。内規に従い基準超過を１５日以内に補修しようにも手が回らない。
「２〜３ミリ幅が広がっても脱線しない」。そう考えて、補修を後回しにしてきたのが実態だ。

ＪＲ北海道は異常放置が見つかった場所の犬くぎを打ち直したりして、数日で全て補修した。だが、枕木が傷んでいれば、レール幅はすぐまた広がる。
補修の翌年に同じ場所で異常が見つかることもある。

保線の現場からは、老朽化した枕木やレールの交換を求める声が上がる。「４〜５年で１度も新しい枕木が来なかった」と証言する人もいた。
傷みが激しい場所は、「込栓（こみせん）」と呼ばれる木片をくぎ穴の緩みに詰めて、急場をしのぐ。

現場の努力は限界にきているのか。「人もいねえし資材も来ない。一生懸命手をかけることもないべ」。そんな声も上がっている。

ソース：Yahoo
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131007-00000008-mai-soci

JR北朝鮮

腐った枕木
腐った労組
どっちが危険？

罪人ども

JR北海道の職員って北海道人だろ、もう北海道人自体が腐ってるよ
こいつらを在チョンみたいに２級国民扱いしないと、日本全体の評価が下がっちまう

共産主義下の国営企業の崩壊を見ているような

ＪＲ北海道に乗って、大冒険の旅に（帰りつけるかどうか不問

人もいねぇ、資材もねぇ、時々来るのはキタキツネ

>>3
腐った枕木は排除すればいい
腐った労組は排除しようにもチョンにのっとられているから無理

結論：チョンを排除すればいい

「ＪＲ北海道東」とか「ＪＲ北海道西」みたいな会社を作って、
小回り効くようにしてやったらどうなんだろう。

採算路線の儲けが回ってこなくなるだけ赤字路線の寿命が短くなるだけじゃね、細分化しても

普段公務員馬鹿にして民間の優れた経営能力云々言ってる奴ら生きてますかー？
民営化した結果がこれですよー

ちかれたびー

しかしローカル線を第三セクタにしてもあっさり廃線にしちゃうし経営感覚が甘いんだよなあ
北海道開発局や色んな国の助成機関を廃止して自分達で努力するようにさせんとダメだろ

ＪＲ東日本がＪＲ北海道を吸収するしかないだろう。
財務基盤が弱いＪＲ西日本があれだけのエリアをカバーしているんだから、
ＪＲ東日本なら北海道を養う余力はあるはず。

>>15
北海道の人達が通勤電車で、毎日札幌稚内とか通って汽車賃払ってくれるとでも思ってるんだろうか？
列車輸送需要が無い＝金が入って来ない
運転手の組合が少ない金を全部持って行く　って構図が何故理解出来ないのか

http://nicomoba.jp/watch/sm8903044?guid=ON&cp_webto=pc_jump

この歌が聞こえる

雪国の人は情が深い

これは東北までの話
北海道は赤化しているせいもあって
行政やふつうの店舗、商売を含めて
客に対するサービスって言葉を知らない

遺産分割に失敗したパターンだな

東日本「俺のところは家と株で３０００万。東海は規模が小さいから預金１５００万な。西日本は畑と古いコンバイン。四国と九州は２００万の国産車。ただし残りのローンは自分で払え。北海道は山をやる。」
北海道「ふざけんな山なんて価値ねえじゃん」

そうだべそうだべ　
んだんだ

すったらことねーべや

価値がないなら消えるだけさ
公共のコストを支払わねばならないのは、基本的には住人だ

>>18
そう北陸や東北とは大違い
ﾄﾞｻﾝｺは怠け者が多いという話しは昔からあるけどな

>>19

国「JR北海道、お前は山に住んでいるんだから山をやる。その代わり、お前にだけは7000億円もの大金を貸してやろう。それでうまいことやってゆけ」

→JR北海道、わがまま放題やりたい放題

ＪＲ北海道、それは日本崩壊の序章にすぎない。

つぎは、四国、九州。鉄道だけじゃない、道路も橋も堤防も。

人口が減るということが、どういうことか、これからイヤと言うほど思い知る。

道産子とか言ってるが明治時代に本州の爪弾きが一攫千金狙って北上した開拓民じゃろ？
アイヌ人を殺してよぅ
何、偉そうな態度とってんだよ。

つか、滅茶苦茶な事やってるのって労組＝過激派なんじゃないの？

>>27
ぶっちゃけそうですよ

北海道の「北」は、北鮮の「北」。

なんか　JR北か　自民党の工作員が混じっているが

議員選挙板でも

　中曽根のJR分割民営化で、「三島会社を切り離したのは誤り」
　って話になっているぞ

　北海道だけ・旅客だけじゃ　採算があうわけないだろう？

　各地の第三セクターも破綻したり　経営悪化している

　つまり、JR東の庭のゴミを　北海道や　地方自治体　さらには日本政府に
　押し付けただけで　全然増収策になってなかったんだよ　JR分割民営化

　おにもつを　他人に押し付けただけ

そりゃあ人が来ない場所に鉄道を通してたんだから、国策が転換すれば途端に
需要が無いとして、撤去されるような場所を維持しようってんだから、もう
どうしようも無いよな

これは、そうとうヤバい問題が表面化してしまったんじゃ・・・

>>30
まあ、お前みたいなのは上尾事件で吊るし上げ食えば良かったよなｗ

田舎に電車は無理なんだよ。
ましてや北海道は広すぎ。
廃線か国有化かjr東傘下しかないと思う。

昭和の末期から公共事業といえば羽幌線の橋梁撤去工事とかだったんだから

こわしてつくろう

北海道は農地と原始林自然公園にして和人は札幌から撤収したほうが速い

したっけ一回身に来ればいいべさ

網走に旅行で行った時、誰も住んでいない所なのに
すごく豪華に舗装してある歩道があった。
単に公共工事をしたかっただけらしい。

>>10
それ、北海道内で現状のJR東海とJR北海道を造るようなものだぞ。
札幌を取れたら黒字、取れなかったら即死。

どしどし廃線にすべきだよ

そしてＪＲ蝦夷は消滅ｗ

つか、北海道に電車イラネ

汽車もいらねえけどな

またあれでしょ
社長は無罪
社員が有罪になるだけ
日本は支配者勝ち組無責任の社会

西部邁（札幌出身の保守論壇を代表する評論家）「日本は核武装すべきだ！」





そうそうｗ北海道で核実験すればいいよね！ｗ

>>9
やっぱチョンが黒幕か！

>>36
ロシア「いらないなら貰うよ？あ、その前に札幌までシベリア鉄道延伸するから、その金も手数料としてチョーダイ」

>>43
多分、取説も作ってないんだろね。
エライ人は「安全な運行」と言ってるだろうと、罪を逃れる。

露西亜に売って
露西亜・米国・満州・朝鮮・中国・猶太人もいれて
北海州鉄道株式会社（北鉄）を共同経営・特別自治区にする
五族協和の北海州共和国だ
そうすれば人口も一気に増え鉄道も存続する

北海道が第二次大戦でソ連に占領されなかったのは
ユダヤ人のおかげだよ
樋口季一郎がユダヤ人を救出したからだ
この歴史的事実は大きい
このターニングポイントは歴史が動いたでやったか？
見てないから知らんがやるべきだと思う
道民には教科書で教えるべきだ
ユダヤ様がいなかったら今頃北海道はロシアだ
ということで
北海道はユダヤ様にあげよう

おらこんなむらいやだ

　　　,ｒｎ
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　ＪＲ北海道は
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│　本日をもちまして
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│　ＪＲ北朝鮮となりました
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　今後ともご愛顧のほど
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