吹雪で立ち往生したクルマ、ラジエーターに雪が詰まって炎上

3日午前3時ごろ、北海道小清水町内の国道244号で、
猛烈な吹雪の中で立ち往生していた乗用車が炎上する事故が起きた。
クルマは全焼したが、運転していた24歳の女性は延焼前に脱出したために人的な被害は無かった。

北海道警・斜里署によると、現場は小清水町浜小清水付近。
同町内に在住する24歳の女性が運転する乗用車は猛烈な吹雪と、これに伴う渋滞のために
2日午後8時ごろから現場で身動きが取れない状態となって立ち往生。
以後はエンジンを掛けた状態のまま、女性は車内で暖を取っていたが、
3日午前3時ごろに焦げ臭い匂いに気づいて車外に出たところ、
前部のエンジンルームから出火していたという。

消火が行えない状態だったことからクルマは約30分で全焼。
女性は延焼前に車外へ脱出したためにケガはなかった。

女性はクルマが立ち往生した時点で
車中泊や一酸化炭素中毒に関する情報をインターネットで検索。
以後は一酸化炭素中毒を防止するため、居眠りをしないように30分毎にアラームをセット。
マフラーに雪が被っていないかどうかもチェックしていた。

しかし、ラジエターに付着した雪が凍結し、
エンジンが冷えない状態になったことから出火に至ったとみられている。
http://response.jp/article/2013/03/07/192992.html

さむげたん

オーバーヒートしたとして、出荷炎上するものなのか．．．．．

むかし漫画のガッデム！！で
ラジエターが凍りついてオーバーヒートする
ネタがあったな

ガッデム！

>ラジエターに付着した雪が凍結し、
>エンジンが冷えない状態になった

?????

「ラジエターに雪が詰まって炎上」ではないだろこれ
「冷却水が凍結して車が炎上」じゃないのか

何が凍ったの？
雪国の車は凍結しないクーラント入れてるんじゃないの？

不凍液も凍ったか・・・

> 女性はクルマが立ち往生した時点で
> 車中泊や一酸化炭素中毒に関する情報をインターネットで検索。
> 以後は一酸化炭素中毒を防止するため、居眠りをしないように30分毎にアラームをセット。
> マフラーに雪が被っていないかどうかもチェックしていた。
>
> しかし、ラジエターに付着した雪が凍結し、
> エンジンが冷えない状態になったことから出火に至ったとみられている。

無理ゲ
寝袋積んどくしかないなっていうか悪天候時は外出なければいいだけか

女性はクルマが立ち往生した時点で
車中泊や一酸化炭素中毒に関する情報をインターネットで検索。
以後は一酸化炭素中毒を防止するため、居眠りをしないように30分毎にアラームをセット。
マフラーに雪が被っていないかどうかもチェックしていた。


　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿仕事が出来そうな感じｗ

自動車は走っての状態で考えてあります。
停車のままだと水温油温上がってゆきます。
雪は「かまくら」を考えてもらえばわかりますが、冷却するわけではありません、
保温もします。
単純にラジエターを塞いだわけですね。
車の周囲もかこまれてしまった、となれば空気の流れがなくなり、油の温度も
上がり、もしかするとエンジンオイルを適切に交換していなかったかもで炎上。

出ても出なくてもダメなのか
詰んでるじゃん

>>6
ラジエーターは風が通らないと熱交換出来ない

エンジン止めないと

>>8
アルコール度数がマイナス気温で凍らない目安
だから40°のウイスキーでも南極なんかじゃ凍る

>>7
ラジエターではなくグリルが雪で塞がったのかもな

>>7
風が通らなきゃ冷却水はドンドン加熱するから吹雪はオーバーヒートに気をつけなきゃダメ

んじゃ、この状況では時折ボンネットを開けて、
ラジエターの上に雪でも乗っけるといいの？
って、ラジエターじゃだめだ。エンジンの上に雪のっけるぐらいしかないの？

熱いんだか寒いだかわからんな

>>19
エンジンを切る。

おれはあの日
逆に冷えすぎてヒーターの温度
ラジエーター冷えて上がらず
車内は冷蔵庫状態
だからダンボールで塞いで回復させたよ

女はバカでケチだから
不凍液じゃなく水を入れてたんだろ
んで、ラジの中で凍って循環不可で
エンジンは過熱
エンジンオイルが発火したんだろうな

>>8
ラジエーターの目詰まり

通常はラジエーター自体も熱を持つので直ぐに溶けるから大丈夫だが
雪が溶けるより早く次の雪が付着すると目詰まりを起こすから風向きに注意

>>23
女はバカだからディーラー任せでちゃんと不凍液入れてるだろ

自動車メーカーを訴えろ

>>23
いくらバカでも北海道の人間がそんなミスをするとは思えない
やつらは雪中生活のプロだ

不凍液かぁ

あれ、やすいワインにちょびっと混ぜるとすっげー美味くなるんだよな！
だからいい商売を考えたんだが、安物のワイン大量に輸入してだな

>>25
>>27
お前ら女の自動車に関する異常な知識欠乏をしらんな

オイルもガソリンも軽油もゴッチャで
ラジ液だろうがパワステオイルだろうがヲッシャー液だろうが
その意味と必要性を明確に知っている奴なんて5％未満だぜ

ここまで対策してたのに、まさかの炎上ｗ
本人の乾いた笑いが聞こえそうだｗ

やはり寒冷地では空冷エンジンにすべきだな

吹いてくる風にケツを向けるといいのかな？

オーバーヒートで車が燃える？　何が燃えたんだ？

車に対する無知がこんなにいるとは思わなかったわｗ
女どうのこうのいう前にラジエータの仕組みくらい勉強しとけよ

>>29
詳しくないから車屋に整備丸投げして変に弄らないから、かえって安全なイメージ。

>>35
男だけどオレがそうだww
変に知ったかしてもろくな事がないし、車屋に全部丸投げで頼んでるよ

車のエンジンシステムがこれだけ進歩しても、オーバーヒート状態でもコンピューターはエンジンを回し続けるんだなぁ

オーバークール状態を早く
暖めるラジエターのシャッターなら
あるけどね
でもこの記事内容を
詳しくしりたい
なんか怪しい

炎上ってなんか変だよね？
普通じゃない

通常マニュアルには
オーバーヒートしたときは
草むらを避けて駐車することになっている。
もしかしたら車体の下に
可燃物があった可能性もある。

ＷＲＣ好きな奴なら雪が詰まってオーバーヒートなんて良く知ってるだろ。
炎上が不思議がってる奴が不思議だわ。
雪が優れた断熱材って事かカマクラみたらよくわかるだろ。

>>37
そうなんだよなあ？
トラクションコントロールだのローンチコントロールだのもいいけど、こういう本当に危険な状況に対応できるシステムを先に考えるべきだよな。

>>18
北海道で売ってる車だから、不凍液はマイナス３０度対応だろう。
ただ、対応温度が低ければ低いほど不凍液ってオーバーヒートに弱い欠点があるからね。
にしても、油温も水温もどんどん上がったのに、警報音は鳴らなかったのか？？

取説とかには可燃物のない場所で
アイドリング維持だよね
エンジン停めればぶっ壊れるよ〜！

本田宋一郎が空冷にこだわった理由がここにある。

女が乗ってた時点で、まったく整備されてない古い車だとわかるわｗ

>>46
おまえの周りにはそんな貧乏臭い女しかいないのかよ？

「ウインカーが両方点滅するんですけど、なんですかこれ？消えないんです」
スタンドのバイト時代の、女の客だ。

>>48
スタンドのバイト「ちぃーす、オイル満タンにしときましたんで」

>>42
せめて警告音ぐらい必要だよね

警告灯だけで水温計付いてない車種も多いからなあ

ていうか水温計なんぞ見る女を見たことないわけだが

>>51
>警告灯だけで水温計付いてない車種



そんな車あるの！？

スウェーデンラリーでよくある雪詰まりオーバーヒート

最近は水温計ついてないよ
コスト削減
ランプじゃないかな
通常オーバーヒートして
エンジン停めると冷却しなくなるから注意したほうがいいよ

生きててよかったな

安倍は何してたんだよ

燃えたのは韓国車か？

>>52

結構、多いよ！


警告灯が点灯したら、速やかに路肩に止めてエンジンを切る。

新しい事案だな
覚えておこう

>>57
軽を含め、今時売られてるコンパクトカーの類はほとんどそうだろうね

頼もしい２４歳女性だ。
車が燃えた後、よく凍えなかったな。３０分しか暖をとれなかったとは。
爆発とかしなかったのかな？

エアコンのパッケージとかが、放熱板に霜付き起こして
冷えなくなるのと同じような現象か？
これは道民でも知らんわ…
水温計、回転計ついてないクルマなんて怖くて乗れないし…
ところで、おれが留守のあいだに、誰が「試される大地」なんて
名付けたんだよ…こわくて暮らせないだろうが…
北海道で怖いと言えば…、これを貼れと言われた気がして…

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%AF%9B%E5%88%A5%E7%BE%86%E4%BA%8B%E4%BB%B6

>>52
あー、今の俺の車付いてないわ。警告灯のみ。
乗り換えた時スゲー不安だった。

>>43
イグニッションをオンにした状態で出る警告一覧ではオイルは量を見ているだけのようだが（プレッシャーゲージから拾ってるだけの筈

>>45
F1も空冷でやってエライ事になってたやないかｗ
バイク屋だから横Gを知らなかったとか

大型車の「バックします」とナビの合成音声は当たり前なんだから
ドライバーへの警告と対策も合成音声で教えてくれ
「ら・らめぇ〜エンジン逝っちゃう」って言うと可愛いよね

フロント周りが雪に埋れてファンでは排熱循環できずアウトってか
折角排煙には気を付けてたのにな、残念

ところで、湯温計はともかく、水温計までついてない車あるのか？

湯温計てｗ　上でも散々書かれてるけど
今時の軽やコンパクトカーは水温計は付いてないのが普通らしい

コストダウンの為と、付けていても見ないユーザーが大半なので
警告灯だけで充分って判断なんじゃないかな

>>57
ボンネットから水蒸気が上がってるような状況ならばエンジン停止でいいけど
水温計が上がったり警告灯が付いただけならエンジンは切らずに
まずはボンネットを開けてリザーバータンクの冷却水を確認して冷却水が見えないくらい減っていたらエンジン停止で冷やす

冷却水があるならエンジン切らずにヒーター全開で冷やすが正解

クーラントやブレーキオイルを車検で交換頼んでも
交換しました！と何もせずに戻したりすることもあるからね。

政権が変わってから悲惨な事故が増えたなあ
なぜだろう

オプション装備でグリル周辺の雪詰まりを解消する北海道仕様車の設定が必要だな。

グリルヒーター装備で今度はバッテリーがあがるんですね

電車みたいに雪切り室が必要か。

>>68
まず、ボンネットを開ける術がわかりません
リザーバータンク？　なんかミネラルウォーターの類ですか？
ヒーター？　車にヒーターなんてあるんですか？エアコンの事？温度調整しかしたことありません

って、言うドライバーがすんごくたくさん居るわけなんだが・・・
まぁ、ボンネットから煙出た時点で消防か警察かお父さんに電話するのが関の山

プリウスはどうなんでしょう
放置しておくとすぐサボる（エンジン停止）するんですよ

>>74
なんて言うか、車もシロモノ家電みたいに使われる時代なんだな

>>72
バッテリーを監視して適度に回転数を調整するようにすれば良いだけじゃん。
君が乗ってる現代自動車なら、そこまでの考えには至らないかも知れないが。

>>77
わあすごいですね、マジレスされたところをみると
メーカーがそんな機能を軽やｺﾝﾊﾟｸﾄに付けると本気でお考えなんですねｗ

へーそんなに難しい事なんだー

>>76
そりゃそうだよ
俺が車に乗り始めたころは、古い車だとまだチョークが有ったもんｗｗ
調整が不要になったとは言え、キャブレターの車も普通に走っていたしな

うちの嫁さんの軽なんか
キーをポケットに入れたまま、ドアノブ引っ張れば勝手にロック解除されてドアが開き
そのまま乗って、電源スイッチを押せばエンジンかかる。ブレーキ踏んでＤレンジに居れたらアクセル踏むだけ
これ以上簡単にはできんだろｗｗ

調子が悪いって言ってディーラー持って行っても、パソコン持ってきて端子に繋ぐと異常のログ見て
「あぁ、○○のセンサーがダメですね」だもんよ

長袖で動いたら汗ばむくらいなのに数日前の北海道では大雪ってなんか凄いな

>>77 現代がどうとか言わなきゃいいのに。
なんで自分の意見が人から軽んじられるか少し考えるといいよ。

>>79 難しいだろうね、ニーズとコスト的に。

エンジン掛けっぱなしなら、ク−ラントじゃなくてただの水でも凍らない気がするが。
ましてや走ってるわけじゃ無し。
単なるオーバーヒートと整備不良が重なっただけじゃないの。

>>77
発電量を調節しないとあがってしまうほど電力は必要ないよ。
だいたい、特殊な北海道仕様オプションだと寒冷地仕様とセットになるね。
オルタネーターとバッテリーの大容量化も普通にやるだろうから心配無用だろう。
大電力の必要な電装品を後付けしないかぎりは。

出火原因、違うんじゃね？
こんなの初めて聞いたわ・・・

>>エンジンルームから出火
マジレスすると普段から点検を怠っていた等の整備不良が原因だろう

あ、後やたら燃えやすいメーカーがあるからその線もある

>>29
女に限った話じゃなくて男だって結構知らないもんだよ
それなのに女が知ってると思ってるのが間違い

まあ、完全なる勘違いだろうな
雪で路面状態がわからず、縁石とかの上通って
燃料パイプが破損したんだろう

水が抜けたら、エンジン溶けて動かなくなる
これ経験済み

昔２ｃｈで
インタークーラーの吸気口にタオル詰めたらどうなるの？　って聞いたが

回答は、
　全く問題ない　だった

>>90
エンジン吸気の熱交換機を塞ぐと馬力が出なくなるだけですがな

>>41
その女がWRC好きだったという設定に無理がある。

>>59
俺のは排気量2000ccだけど水温計ないわ。
油温は表示できるけど。

そういや雪でもないのに正月にランチア037ラリーが炎上してるの見たことがあるな
たしか関越

俺のデルタＨＦｲﾝﾃｸﾞﾗｰﾚも燃えてご臨終しました

昔の車はラジエーターの前がスカスカだから、雪がつまってもボンネットあけて棒でつついて
雪かきできたけど、今乗ってるプリウスは、上も下もカバーされてて雪かきしにくくて困る。
おまけに、水温計ついてないから、万が一オーバーヒートしたら、いきなり渓谷等が点灯するし。

>>90
インタークーラーって何か知ってるのか？

雪でこけたTZR（1KT）がなぜか炎上したの思い出した

ヒーターつけてアイドリング状態ならこの時期オーバーヒートなんてまずしないはずなんだがな・・・
考えられるのはサーモが逝ったか電動ファンが逝ったか凍ったか
そでも炎上するもんなのかねぇ？

>>93
ちなみに、今時の針が付いた水温計もリアルタイムで温度表示している訳じゃ無いんじゃなかったけな？
サーモスタットが開いていないときは、一番下。サーモスタットが開いたら真ん中。オーバーヒートしたら赤色エリア
それならコストがかかる針式の物より、ランプ式にしてコスト落とせる。って言う話だわ

リアルタイムで温度表示をすると、山坂道でエンジンに負荷掛けて走った時、赤色エリアに近づいて行って
「オーバーヒートした！！どうしよう！！」って言うユーザーが居るんだとさ

水温計もタコメーターもみんなDefiにかえちゃったよ

俺が推測するに、このケースは、ラジエターに付着した雪が凍結し、
エンジンが冷えない状態になったことから出火に至ったんじゃないだろうか。

>>102
エンジンが高温になるって事は当然冷却液も高温なわけで、ラジエータフィンも熱いんじゃないでしょうか。

ラジエーターに直接雪なら融けるだろうけど
グリル周辺はそうはいかなかったんだな

>>103
フィンはそんなに熱くならない。
触ってみればわかる。