韓国国産高速鉄道、試運転で時速４００キロ台…世界トップクラス

ウィーン。１１日午後、京畿道義王市（キョンギド・ウィワンシ）にある韓国鉄道技術研究院の
実験棟は轟音に包まれた。ランニングマシンのような大きなローラーの上にある次世代高速列車
（列車名ＨＥＭＵ４００）の車輪が勢いよく回り始めたのだ。

高速列車の車輪が高速で回り、速度が高まるにつれて実験棟の壁面にある計器板の赤い数字が
上がった。時速４００キロを超えた計器板はついに４２８キロを表示し、実験棟には歓声が響いた。
国内技術で開発した次世代高速鉄道の走行装置（動力台車）の試運転が成功したのだ。

時速４００キロ台の高速鉄道時代が近づいた。この列車が商用化された場合、現在ＫＴＸで２時間
かかるソウル−釜山（プサン）を１時間３０分で走破できる。フランス・ドイツ・日本などが韓国よりも
先に時速４００キロ台の高速鉄道の試運転に成功した。しかし現在まで商用化した国はない。

韓国鉄道技術研究院（鉄道研）の洪淳晩（ホン・スンマン）院長は「時速４００キロ台の高速列車の
開発で世界トップクラスの鉄道先進国に加われるようになった」とし「高速鉄道の建設を推進中の
ブラジルや米国など海外市場への進出にも有利な働くだろう」と述べた。

鉄道研はこの動力台車に現在製作中の客車６両を載せて来年初めから試験運行に入る。列車が
実際に走る線路で時速８０キロから最高速度４３０キロに高めながら、車両の安全性と部品の性能
などを試験する。３−４年間の試験運行で列車の安全性が立証されてこそ実際の運行に投入できる。
実際の運行速度は時速３７０−４００キロになる見込みだ。

時速４００キロ台の秘密は動力台車に隠されている。フランスから導入したＫＴＸや現代（ヒョンデ）
ロテムが開発したＫＴＸ山川は列車の先頭と最後尾に装着された動力車が残りの客車を動かして走る
動力集中方式だ。しかし次世代高速列車はすべての客車に動力伝達装置があり、より速度を高め
られる動力分散式で製作された。０７年に開発が始まり、９６２億ウォン（約６５億円）が投入された。

鉄道研のキム・ギファン高速鉄道研究本部長は「動力分散式列車はすべての客車が自体の動力で
走るため、スピードが速くて力もあり、輸送量を増やせるという長所がある」と述べた。


ソース：中央日報
http://japanese.joins.com/article/543/144543.html?servcode=400§code=400

あっぶなー

風の抵抗は？

がんばって死亡者増やしてください

こいつらはやっぱりバカだ（笑）

どうでもいいから日本のスレ使うな在日！

<丶｀∀´>速度計を捏造したニダ　これで簡単に高速にできるニダ

２１世紀最大最悪の列車事故をパクリ新幹線と争うような気が・・・。

【試し腹】

朝鮮半島で行われていたもので、父親が結婚前の自分の娘に対し、妊娠の可・否を調べる為に性行為をする事を云う。大韓帝国の時代まであった風習だが、日韓併合後に直ちに禁止にされた。

「女は子を産む道具でしかない」朝鮮では、道具（女）が不良品（不妊症等）であってはならない。

故に、『これこの通り、妊娠できる体でございます』ということを証明するために、「種男」という男に娘を犯させ、妊娠した状態で輿入れさせる。

これを「試し腹」と言います。

産まれてくる子供は、当然夫の血を引いていないため、妻と同じ奴隷的な身分しかなく、結婚はおろか大人になるまで成長する者も稀だったと言われています。

自分の娘を血縁の近い男（兄や叔父）に妊娠させて、妊娠できる女と証明させて嫁がせる儒教思想が暴走した習慣だそうです。

日帝が禁止した朝鮮時代の風習だそうです。

wikipedia　削除済み

米人類学者Ｃａｖａｌｉｉ−Ｓｆｏｒｚａの遺伝子勾配データによれば、 朝鮮人は世界でも類を見ないほど均一なＤＮＡ塩基配列の持ち主であり、これは過去において大きな

Ｇｅｎｅｔｉｃ Ｄｒｉｆｔ（少数の人間が近親相姦を重ねて今の人口動態を形成）か、あるいは近親相姦を日常的に繰り返す文化の持ち主だった事を表します。

（文献：The Great Human Diasporas: The History of Diversity and Evolution. 1995.. Luigi Luca Cavalii-Sforza and Francesco Cavalli-Sforza. Addison Wesley Publ. ISBN 0-201-44231-0）

韓国では、昔から若くて綺麗な娘達は中国に献上されていたので、女性が足りず近親相姦が繰り返されてきた。遺伝子レベルで見ても「父と娘」「母と息子」が結ばれないと出来ない遺伝子が大多数見つかっている。

記事を読んで、どこにも新幹線と同じ方式と記されていないのがまた何とも・・・・

すげー
韓国って技術先進国なんだね

事故は？

九州よりちっちゃい国のクセに、何の必要があるのだね？

むしろフランスと同じ速度がでないのはなぜなんだぜ？

あの小さな国に400kmとか必要なのか？
ロケットも内が得られないような国が時速400kmの商用鉄道とかまったくもって無理だろう

独自技術なので何があっても日本の責任にならない。
高速鉄道先進国なので技術乞食することもない。

すばらしい。

生兵法は怪我の元

はやーいはやーい

なんだろう…　この既視感は…

韓国の製品は危なくて使えないので自国でお使いくださいｗ

日本は日本でおｋ

＞鉄道研のキム・ギファン高速鉄道研究本部長は「動力分散式列車はすべての客車が自体の動力で
走るため、スピードが速くて力もあり、輸送量を増やせるという長所がある」と述べた。

乗る人が不足するから在日は韓国に帰ってあげて!

＞ランニングマシンのような大きなローラーの上にある次世代高速列車
＞（列車名ＨＥＭＵ４００）の車輪が勢いよく回り始めたのだ。


何両編成で実験したんだ？
しかも室内実験って

広大な領土ないのに早すぎだろ

どうせ新幹線は韓国起源とか言い出すんだろ

日本の新幹線技術の根幹は韓国の高速鉄道技術が元となってる


と言い出しても驚かない。

車体がダンボール製だから、そりゃ早いだろ。

＞「動力分散式列車はすべての客車が自体の動力で
走るため、スピードが速くて力もあり、輸送量を増やせるという長所がある」

まあ、日本は最初からそうなんですけどね
いわば日本方式か

まぁ世界一おめでとう　安全面で中国を越さないように

完全ウリジナル、日本は関わっていない。でお願いします。

まず現状のもんをまともに走らせろ
しょっちゅう壊れてんだろｗ

風の抵抗でトンネル等が壊れるに１５won

日本の新幹線は動力分散方式で、45年前
に「開業」しました。開発はもっと前か
ら行なわれていました。

動力分散式列車は昔エンコリで散々韓国人達が馬鹿にしてたのだけどね

外国の電車なんて怖すぎて乗れない

中国だってそのくらいは余裕なんだからホルホルするようなことじゃ無いんだけどな
５００Ｋｍ／ｈ超えたら褒めて貰えるけどな

４００�`に達した瞬間分解しましたとかのオチはやめろよ

安全性は？

どこの国もそうだけどスピードより安全性をアピールしてほしい

>>23
>>1に、この動力台車に現在製作中の客車６両を載せて・・・と書いてるから、
何両編成とか以前の問題かと。

今の車両もロクに動かせないくせに何を企んでるんだww
まあやめるなら今のうちだと言っておこう。

動力分散式の高速列車の起源は韓国

実験室で車輪回しただけで大騒ぎとは。

軌道は大丈夫なんだろうか

ん？どっかで見た展開だな…

朝鮮は根本が馬鹿。ｗｗ

プッシュブル式のＴＧＶをベースにしているＫＴＸが動力分散して
実用に耐え得るとは到底思えんが・・・

概念的に繋がっていれば機能するＩＴ機器とは違い、稼動に伴う
摩擦を変数として無視できない鉄道システムにおいては「木に竹を接ぐ」
ような改良では却ってシステムとしての脆弱性を顕在化させるだけで
愚策の極みとしか思えん !

Wikipedia より抜粋。
＞走行試験を除く営業運転速度は、2010年1月現在、ドイツのICE3の技術を導入した
中国京津都市間鉄道および武広旅客専用線の350km/hが世界最高である。
フランスTGVの320km/h、日本の新幹線500系およびN700系 (300km/h)、
ドイツのICE (300km/h) がそれに続く。韓国では2004年、フランスのTGV方式の
韓国高速鉄道 (KTX) が300km/hで開業し、台湾では2007年、日本の新幹線方式
（一部仏独の技術を導入）の台湾高速鉄道が300km/hで開業した。

＞走行試験も含めた鉄道における最高速度の世界一は、日本のMLX01が山梨リニア実験線で
記録した581km/h。浮上式鉄道を除くとフランスTGVの高速試験車V150編成が記録した
574.8km/hである（日本の非浮上式鉄道の最高記録はJR東海の300Xによって達成された
443km/hで世界第3位）。

>>26
昔言っていたよ。
日本の鉄道技術は韓国統治時代の韓国のモノだ、
日本が領土を手放した時全てその技術を持ち去って行った

ってなカンジで。

最近聞かなくなったケド

早く本線で４００キロ走行しろ。
今からその結末が見えて、ワクテカしてしまう。

時速400ｷﾛなら、釜山からソウルまで５分で到着だな。

試験運転は無事成功して、
開業、
一本目が400に到達した辺りで分解、
歴史的大事故

wktk

色んな意味でイヤな予感しかしないニュースだなｗ

きっと車内販売でキムチ売りまくって車内は酸っぱいにおいがしてシートには赤いシミがたくさん付く・・・と偏見で予想する

こりゃスゲエな、サイクロン号、改造サイクロン号が追いつかない、
本郷一文字涙目だ

馬鹿な民族だから仕方が無い

搭乗品質を下げないままの達成なら
素直に祝福すべきなのかな？

この調子で米＆日本コンプレックスからも早く脱却して自立して欲しいわ

>>34
フランス含め動力分散なんだよな
新幹線設計した技術者たちは凄い

スッパーンって日本まで飛んできたりして。

ベンチテストだけなら日本は500近いよ。
レール上での振動と空気抵抗、そして安全に止まるテストが完了しない限り日本では本番運用しない。

全車両動力車ってどんだけ電気食うんだよ。
どーせ停電起こすんだから無理すんな。

スピードだすだけなら出せるけど、問題はそれを安全に管理、維持、
運営していけるかどうからしいよ

>>59
九州新幹線の悪口はそこまでだ

「日本」「新幹線」の文字が無くて安心した。
１日も早い実用化を期待してます♪

>>59
いや、もっと深刻な問題がある。
既存のKTXと電圧が全然違うから、同じ線路走れないｗｗ

つまり、走る場所が無いのだｗ

独自の技術なのに事故が起こったら日本のせいになって謝罪と賠償を求めるんだろ？
ここまでいつものこと

回転ローラーの上を走ったテスト走行で実物が走ったみたいな記事、不要。

サスペンションが利いた四輪ゴムタイヤで支える車重量せいぜい2トンとかの自動車じゃなくて、
レールの上を鉄の車輪で走行する数百トンの電車だろ。。。。。

何の参考になるんだよベンチテストとか。


だから、、
鉄道技術ってのは、インフラ含めた総合技術の結果だと何故に理解出来ないのか中韓は・・・・・

こんなんでホルホルしている時点で将来が無いじゃないか

>>59
トンネル（気圧変化による車体へのダメージ、トンネルドン）もあるよねー

>>61
九州新幹線って全部動力車だっけ？
勾配きついところがあるから動力車の比率が高いというのは聞いたことがあるけど

>>65
曲がりなりにも実車で線路上走って記録と騒いだシナ以下って事だなｗ

この古い記事では、もうすぐ登場の予定だｗ
ttp://japanese.joins.com/article/019/91019.html?sectcode=&servcode=

>>59
500系先生に謝れ

車輪の回転数が速すぎるとレールとの間に摩擦が働かなくなり空転する。

実はモーターで回していたのは下側の車輪で台車側の車輪はフリーになってた
とかいう話じゃないよな
400Km/hの走行に車輪は耐えられます
とかさ

>>1の元記事（ハングル）のページを、クロームくんに翻訳させたら、

＞ウィーン。
が、
"熊〜"。
になったｗ

クマー人気だなｗ


　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　呼んだ？
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
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　　　　　　 ＼＿)

台車だけ試験して上手くいったからと言ってもチョンの技術レベルだと
車体が耐えられない、線路が折れる、信号が伝わらないなど事故を増やすだけ

>>65
やっぱそういう記事でいいんだよね
ソース端折ってるわけでもなさそうだし…

台車だけでなんでこんなに必死なのかが理解できないわ

日本では400キロ出せる場所がほとんど無いねｗ

近江八幡市付近だけか

取り敢えず車輪を高速回転させても割れなかったニダというレベルだな

電車は，人乗せて走ってなんぼだろうがｗｗｗ

なんだ、まだ台車を空回りさせてるだけなのか
実用化が楽しみだなw

もう韓国は電力の代わりにロケットで電車走らせればいいんじゃねえのwww

韓国の高速鉄道は座席が回転しないらしい。
吐くわ

高速鉄道でまた正面衝突をかまさないか楽し・・・心配だ。

チョン国製は全部駄目

びゅわーん、びゅわーん、はしる♪の
ゼロ系新幹線にも勝てないぞ。

シナと競い合って下さい

>>1

実際の最高速度140キロ（軽自動車かよｗ）






計器の誤差で、最高速度380キロ表示（嘘のサンパチ表示のチョンぼ計器）





チョンサングラスで400キロに見える（頭おかしい）





息を吐くように嘘を言い、４２８キロと発表する、いつもの糞チョン。（死んでしまえエベンキ族）

400km出して30分しか変わらないて意味ないし…

試運転てランニングマシーンみたいなローラーの上でじゃんｗｗｗ
乗客乗ってない上に、風の抵抗もなければ線路との摩擦もないんじゃ実際の運転で400キロも出んだろｗ

事故ったらこじつけて日本のせいにしそうだな

走行時の振動が対処できるのかな・・・・・・・・

これは新幹線でも最初に持ち上がった難題だった気が

>>81
鉄板と言われたロシアのロケットですら、飛ばなかったんだぜ。
少しは考えろｗ


で、分散動力にする分、保守や管理の質が問われるんだよ。
ＫＴＸのトラブル考えれば、それがどれだけハードル高いかは分かるよな？
今までは１編成に対し、動力車の２両を重点的にやれば済んだ訳だが
１０両編成で動力車が８両とすればその４倍。
それが編成数分になるんだから、何が起きるかは考えなくても分かるｗ
単純に考えて、車両起因のトラブルは４倍以上になるってこと。

狭い韓国で400キロとか
どこでもドアだな

これって台車だけだよね

ピザの起源は韓国！
新幹線の起源も韓国！
日本は、韓国の植民地だった！

平気で言ってしまえる朝鮮人wwww

なんか中国みたいなこと言い出したなｗ
フラグか？ｗｗｗ

納期もろくに守らないバカ韓国人が作ったもんなんてろくなもんじゃかいwwwww

韓国をお祝います

今度は中国のパクリか

車両をどこに埋めるかまで考えておいた方がよさそうだな

流石、チョンは中国の属国なだけある
同じ道を辿りたいようだな、死人が出ないことを祈るばかり

>>56
その「祝福」とかいうのやめてほしいわマジで。
身内でもなんでもない。友達でもなんでもない。
ただの外国のひとつだろ。
勝手に「縁」を結んだ前提で思考しないでほしいわ。
やるならだまって一人でやってて、たのむから。

何だ、実験中でしたか。

はやく営業しろ。

中国がライバルだろ？

５万台ぐらい量産して一気にチョンの人口減らんかなｗ

日本の新幹線にはできないだろ？？？ｗｗｗ

>>105
実験場で車輪空転させるだけならもっと凄いスピード出るよ
とりあえず人乗せて２０年ぐらい営業してから物を言えよチョンｗ

事故が起こらないこと祈る。

絶対無理
いつものハッタリ、
この手の妄想を実現させた
試しがない朝鮮人

TGV改造したKTX使ってる。国連に加盟したから高速鉄道探しにフランス行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ノッチを入れると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも高速鉄道なのに機関車方式だからメンテナンスも簡単で良い。機関車方式は加速が悪いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。動力分散方式と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってアルストムも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただトンネルに入るとちょっと怖いね。気圧変化で車体に亀裂入るし。
快適性にかんしては多分新幹線もKTXも変わらないでしょ。新幹線乗ったことないから
知らないけどシートが回転式かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもKTXな
んて乗らないでしょ。個人的には固定式シートでも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど試作車のKTX-G7は350キロ位でマジで新幹線を
抜いた。つまりはチョッパリの新幹線ですらウリナラのKTXには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足ニダ。

ルームランナーで400km超えてホルホルｗｗ
せめて営業線上で走ってから喜べよ

でっ実用化は何百年後？

ルームランナーでベルト側が４００�`回ってるだけでしょ？

こいつらはいつも現実を見ようとしないよな

しーっ！おまえら何も言うなよ　好きにやらせろ！後々すげえ面白い事が起きるから

45年前に開業した日本の新幹線は、世界
で初めての新技術のかたまりだった。
独特な先頭形状、高速で機能するパンタグ
ラフや台車、運転士が車内で視認できる
信号システム、集中制御システム、ATC、
ATS、トンネルでの気圧変化に対応する
システム、航空機に似た車体、高電圧の
駆動システム、ロングレールでバラスト
のない専用軌道は曲線が少なく、検査
システムすら開発した。これら全てが
50年以上前に発想され、実用化された。
世界を変えたリンゴとか騒ぐ前に、ス
ティーブよりも日本のsinkansenを入れる
べき。

>>115
トイレの汚水処理が改良続けられて、世界一の凄い技術であることには、あまり触れられないな

>>116
日本人は当たり前と思ってるんだよね
他の国は近代まで平気で街中に汚物垂れ流して生活してたというのに
あのヨーロッパ列強でさえも

フラグか・・・。

来年は500キロニダ

>>117
それ、パリ症候群だね
綺麗なイメージのあるフランス＝パリは観光客で大人気だが、今でも街中は…

<丶｀∀´>400キロ出したニダ　我が国の技術は凄いニダ

ちなみに今日本のJRが開発してるマグレブっていうリニアは
この前世界最高速度をだして、581km/hなんだよね
まだまだ速く出来るらしいよ

車輪とレールの間にキムチを置いて滑りをよくしてるんだぜ
凄いぜ

速いね！そんな速度で脱線したら死んじゃうな！

>>120
そしてその汚物を好む民族が
日本の近くにいるらしい

工場の、装置の上では時速４００キロ台ニダ

メーターが狂ってました

ランニングマシンの上で車輪を回して問題ない！

素人考えだけど、脱輪とか考えてないのかな？
それで問題ない！ってのはねーだろ

日本や中国なんか目じゃないな

工場内の試験設備で400�q/hと同じ速度で車輪が回ったってことかな？

日本では、確か東北新幹線で、実際の線路で400�q/hを記録してるよね。

フランスは500�q/h以上だけど。

すごいな、これならブラジルに高速鉄道を売り込んでも向こうも気に入って採用してくれるな

>>129
何故、支那と一緒にする？在チョン。
つーか、支那の鉄道など明治時代から日本の技術なので、何か？

でだな、残念ながら日本は、そろそろリニアモーターカーの
実用段階なので。。。　　残念だったな！

さっさとフラグ回収しろ

また独自技術か

パクリは中国より上手そうだ

小日本など、足元にも及ばない。
韓国を馬鹿にするのわ、この列車を超えてからにしろ。
くされ猿ども。人間様に逆らうなよ。

悔しいやろ！

室内の実験室でローラーに乗っけて回しただけじゃねーかw
これ試運転じゃなくね？
実際にレールの上を走らせてからニュースにしろ。

超最新式戦車で懲りたと思ったけどホルホルだけは忘れないのな

韓国の批判するくらいなら自己批判しとけ、猿

>>136
バカンコク人　　　ﾌﾟｯ
>>132を読んでから書け、な。

あとな、韓国のテレビに出てくるな。
食事中に、日本人なんか見たくない！
うんこ以下やろ

>>140
お前、ウンコ食ってるくせに、良く平気でそんなこと言えるな。
トンスルで酔っ払ってんのか？

韓国にはかなわないわだから自国内でぐるぐる回っていてねはあと
それか大好きなトンスル漬かっていてね

うんこ大好きだからうんこ以下？
なんでそんなにうんこ大好きなの？
汚いじゃん。汚く感じないの？冷蔵庫にも入れちゃうの？

141
黙れ、
卑怯者の日本人！

おれの前で、同じ事言えるか？
ほんとにクズ猿だな。

>>144
言えるが、何か？乞食。
何処に行けば会えるんだ？乞食。

え？だって実際ウンコ大好きじゃん
ウンコ食ってるんでしょ？ウンコそのまま食ってるの？
ギョッポ〜

日本人はこんなのばっかり。恥ずかしいわ。
足を引っ張り合い、滅びろ

おい！みんな！
卑怯者が「卑怯者」とか、ほざいてんぞ！→>>144
笑っちめぇ！→>>144

爪にもウンコが挟まってるんでしょ？それをいつも嗅いでるんでしょ？
キムチつけるカメにウンコ保存してるの？
たまに一緒につけてるのウンコ？

ウンコを食べちゃう日本人猿。
元々汚いからいいのか。ハハハ。
発想が異常。気持ち悪い

竹島から出てけ！この盗人乞食民族！
恥を知れ！キムチ族！

なあギョッポ　腹立つだろ〜
目の前の画面パンチしてみろよ気持ちいいぞ気分すっきりするぞ〜

１対多数で大はしゃぎ。
１人でわ何も出来ない日本猿。
まあランクが違いすぎるからな

>>150
だから、何処に行けばお前に会えるんだ？
行ってやるから、ちゃんと場所と時間を書けよ。

それとも、やっぱりチョンは腰抜けのホラ吹きなのか？

会えるわけないじゃんこいつらちょっとなんかするとすぐ
「アイゴ〜アイゴ〜ウリが何をしたー差別ニダー」って泣き叫ぶんだから

>>153
おまえのランクには落ちたくはないがな。
何を乞食民族が、世界の貴族である大和民族にモノを言っているのかね？

>>145
いえるが、何か？


阿呆すぎる。どうせ、居場所を教えても来ないだろ。
あきれ果てるわ、それで勝ったつもりか？
クズクズが

そりゃランク違いすぎるわ。だってウンコ食べちゃう民族だもん
そんな民族いないってｗｗｗ

>>157
言えるなら早く書け。何ビビッてんだ？
今日はヒマだから行ってやるよ。

大和民族。ブッ
和猿民族だろ

アイゴー怖い！一人怖いのがいるよーアイゴー怖いなり〜
あ、間違えた怖いニダー

159
どうせ、お友達を連れてきたり、闇討ちするから、駄目だ。
お前らのやりそうな事だだ
小日本の歴史がいい例

大韓民国じゃなくて大便民国に替えたらいいのにｗｗ

>>160
猿がどーかしたのか？　　・・・可愛いと思うが、何か？

お前等、化け物みたいな一重まぶたの不細工ヅラが何を言っているのかね？
お前等貧民は、犬は食うし、腹減ったら猿も食うだろが
おのれらの食材を悪く言うのは良くないな。

で？何処に行けば居るんだ？お前。

びびってるｗびびってるｗ打ち間違いがｗｗｗ

>>162
やはりな、世界が認める　ホラ吹き民族！
お前等の芸と言えば、ウソを付く事だけだもんな。
流石だよ、乞食！

ここの人達怖い…ていうか気持ち悪い…
小者なのにプライドだけは高いという馬鹿猿
苦労知らず、平和ボケ、すぐ群れる

卑怯者日本猿 消滅しろ

鏡見てんのｗｗｗ

>>167
今度は、自国民である鮮人の悪口か？
世界中の方が、朝鮮人に対して、お前の言う通りの事を思ってるんだが。

世界が認めるアイゴー民族ｗｗすぐ逃げるｗｗ

猿と言えば日本人。
お前らの価値なんてたかが知れてる、

>>167
まぁな、大和民族はプライド高いよ。
それだけの事はやってきたからな。
お前等朝鮮乞食を、白人や支那の奴隷から救ってやったのも
我々、大和民族だ。　　何を勘違いしてんだ？感謝しろよ、乞食。

日本人がプライド高いなら・・・お前等は卑屈なだけだろ、乞食。

日本人、顔真っ赤だな。
あ。猿だからか。
火病と思ったわ

日本猿は逃げ口上の天才。
取り柄は生き恥を晒してること

クズ日本猿 消滅しろ

そろそろ逝くわ、暇人の日本猿

>>171
お前さ、「歴史」を知らんで書いてんだろ？　なぁ。
単なる乞食だったお前等朝鮮人を、ここまで独り立ちさせてやったのは
我々、日本人なんだが。

で、お前等はな、単に日本をコピーしてここまでになったわけだ。
日本の価値観を認めないという事は、お前等の「パクリ文化」を否定
するという事なんだぞ。

　　　　　　　　　　　分かりますか？乞食。

>>173>>174
何泣いてんだよ、涙出てんぞ！　ゲラゲラ

乞食をからかうと楽しいな、必死だからなぁ。

>>174

ところで、どこいけばあえるんだ？

運転してないだろ、ベンチマークテストだってな。

馬鹿だ馬鹿だと思っていたけど、
やっぱり朝鮮人は馬鹿だったんだな。
ルームランナーの上の電車の模型置いて、車輪だけから周りさせて、
４００キロマシンの一丁あがりとか、到底考えられないな。
日本じゃ中学生でも思いつかないレベルだよ、
この国、きっと滅びるんじゃないかな、
ま、日本にとってはそのほうがいいけどね

ゴミチョン、寄生虫、早く消えろ

ゴミチョン、寄生虫は早く消えろ
ゴミチョン、寄生虫は早く消えろ
ゴミチョン、寄生虫は早く消えろ
ゴミチョン、寄生虫は早く消えろ
ゴミチョン、寄生虫は早く消えろ
ゴミチョン、寄生虫は早く消えろ

日本人が居なきゃ何もできなくせに
日本人が居なきゃ何もできなくせに
日本人が居なきゃ何もできなくせに
日本人が居なきゃ何もできなくせに
日本人が居なきゃ何もできなくせに
日本人が居なきゃ何もできなくせに
日本人が居なきゃ何もできなくせに
日本人が居なきゃ何もできなくせに
日本人が居なきゃ何もできなくせに
日本人が居なきゃ何もできなくせに
日本人が居なきゃ何もできなくせに

朝鮮人、お前らはゴミだ、早く半島へ帰れ
朝鮮人、お前らはゴミだ、早く半島へ帰れ
朝鮮人、お前らはゴミだ、早く半島へ帰れ
朝鮮人、お前らはゴミだ、早く半島へ帰れ
朝鮮人、お前らはゴミだ、早く半島へ帰れ
朝鮮人、お前らはゴミだ、早く半島へ帰れ

どうせ400ｷﾛとか出して走行すると脱線、横転するんだろ？中華製品ならさらに爆発もするんだろうけど。

ベンチテストで空気抵抗も無いのに４００キロオーバーとか馬鹿じゃねぇの?
空気抵抗の考慮無しで､事故のリスク無しなら何処の国だってそんな数値出せるだろ｡

所詮､机上の空論だな｡

そもそも韓国みたいな狭い土地で､そんな高速鉄道が必要なのか?と｡

間違いなく火の玉になります

空テストで400キロなら、日本の工業高校でも出せますよ、

事故が相次いで南朝鮮人の人口が激減しますように

400キロを出せる線路作れんの？枕木とかさww

>>185
ウリナラの凄い技術で真空のチューブの中を走らせるから問題ないﾆﾀﾞ
技術に劣る日本猿悔しいかｳｪｰﾊﾊﾊﾊﾊ



大方こんな所だろw

動力分散型（キリッ
って言われてもなぁ…。
0系新幹線…。

( ´･ω･`)なに盛り上がってんだ？

VIPでやれ

＞フランス・ドイツ・日本などが韓国よりも先に時速４００キロ台の高速鉄道の試運転に成功した。

TGVが500km/h台出してたよな。
日本でも確か443km/hまでは出してたはず。

天国への最速便です

>>194
ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷは天国には入れません。

空気抵抗は速度の3乗に比例する
ベンチテストの最高速意味なし！

バカン国はＴＧＶ輸入してトンネルと空気抵抗には散々じゃなかったのか、
ホント、懲りない馬鹿、電車開発するよりそっちが先だろ

日本人は乗車禁止にしれよ

頼むから

まぁなんか事故が起きたら日本のせいにしてくるよね150％ぐらいの確率で

韓国の技術力には恐れ入ったからさ、兎に角こっち見んな。
心底ウゼェからさ

もう試運転なしで乗客積んで最高速でトンネルに突入すればいいと思う

４００キロがホントだったら間違いなく亀裂じゃすまされない。
大破する。

頼まれても乗りません

事故発生

韓国人「日本のせいﾆﾀﾞ！！」

＞実際の運行速度は時速３７０−４００キロになる見込みだ。

解散！

これを試運転というのは・・・・

動力集中方式だと重量が余計重くなるから、線路にかかる負担がハンパないと思うが…。
おまけにそんな高速走行したら架線ぎボロボロにならないか？
新幹線はもちろんＩＣＥなんか動力分散方式で時速３００キロ超えしているから、ＴＧＶもアホらしくなって次世代型ＴＧＶも動力分散方式になるんだがな。それに加減速の厳しい動力集中方式で時速400キロだしても高速線の距離が短かったら意味がないんだけど。
ていうかJR東海の試験車両の300Xは10年以上前に時速400キロオーバーを叩き出したんだけどな。

ダイナモの上で４００ｋｍ出しただけじゃん・・・

あれウンコギョッポはもういなくなっちゃった？

打ち上げ失敗したチョンの変なロケット
を台車に載せてレール上で水平発射すれ
ば、時速1000kmぐらいは出るんじゃね。

空気抵抗その他の問題を解決するのに
是非あの｢未来の世界はこうなる！｣図の
真空チューブの中を走る電車作ってくれ

成功すれば今なら起源主張できるぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　世界最強高速鉄道ニダ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ､ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ､ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ､ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ
　　　　　　　　　　　　　　三　 /''⌒ヽ　　 /''⌒ヽ　　　/''⌒ヽ　　 ./''⌒ヽ
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＞ランニングマシンのような大きなローラーの上にある次世代高速列車
＞（列車名ＨＥＭＵ４００）の車輪が勢いよく回り始めたのだ。

つまり空気抵抗も慣性力も無視した実験
動力と車輪さえついてれば成功するに決まってんじゃん

まあ走行実験用軌道で事故るに30000ウォンだなw

>>214
あの国にそんな立派なものがあるのか？

>>196
2乗だな

急減速における安全基準を無視かよ
大勢の乗客が死んだ事故を忘れたわけだな
さすが、チョンは基地外民族だぜ

なんだ実走したんじゃないのかw
ローラーの上じゃ脱線のしようがないもんな

時速４００キロを超えた計器板はついに４２８キロを表示し、実験棟には歓声が響いた。

しかし次の瞬間、歓声は悲鳴へと変わった

開業しても、見るだけにしとく
って１００年後か？

この記事で朝鮮人は何がうれしいんだ？

これがニュースになるくらい韓国にはろくな技術がないんだな

試運転・・・・・ね

そんなすごい国が何で未だに工業製品の中枢部品や素材を日本から輸入してんの？

動画（韓国語）あったけど、蛇行動がチトでかいよねw
　
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1001004324

日本はもうすぐ日本人が韓国人に土下座する社会になる
韓国人に逆らうやつは生きていけない

>>226
それだけは絶対にない！その反対はあってもな。何故なら韓国人は潜在的に
自分達は日本人よりも劣っていることを知っている。故に常に日本を目の敵にし
あることないこと嘘八百言い放ち過去の歴史、領土問題、あげく公海である
日本海の名称まで変えようと無駄な労力をせっせとそそぎ日本を出し抜こうと
吊り上がってるちっこい目を更に吊り上げでかい顔を更にでかくしそのみっともない
醜い民族性と容姿を世界中にお披露目している。

韓国では、もうすぐ韓国人が日本人に土下座する社会になる
日本人に逆らうやつは生きていけない
だなw

>>226
朝鮮の立ち居地がまったく理解できていないようだなｗｗｗ
日本の一部都市くらいの経済力しかねーのに

日本はもうすぐ、日本人が住めない国になる。
放射能
円高
高齢化
etc
企業がどんどん流出している。仕事が無くなったのも当然だ。

>>230
円高は理由に入らないと何度いったら

>>230
TPP参加でとどめ刺しそうな流れですよ。

【！警告！】【！エマージェンシー！】【！ワーニング！】
韓国人がエイズ感染者を日本に送り込み、売春させていることが判明。
http://alfalfalfa.com/archives/4076725.html

韓国系デリヘルに、マジでご注意ください。
ああ、そう言えば、新大久保付近に大きな性病科の病院あるな……。

需要があるのだな。。。

速くするだけだったらどこの国でも出来るわｗｗｗｗｗｗｗ

>>229
じゃあコリアンの悪事とやらを公然と批判してみろよ低能ｗ
できねーだろ
言論抑えられといてなに吠えてんだ奴隷が

本当に成功した在日は一握り
俺らもあんたらもこんな掲示板で読み書きしてるのは屑の仲間
成功者は２ちゃんなんて見てる暇はない
屑は屑同士適当な書き込みして楽しんでいればいいよ

危機に瀕する日本

http://www.youtube.com/watch?v=sW4H2PGj6JU

実験室内で、台車に乗せて回しただけなのにこの記事とは。

TGVが速度記録を達成したときは線路も架線も摩擦や振動でボロボロになり
機関車もガタガタになって廃車だからね
日本に勝ちたい一心で無茶しやがった

南朝鮮さまの能力は時速５００ｋｍを超えられるはず。
さあ頑張ってくれ。中国の惨事では済まないだろうけど。

地震に対応できるギリギリの速度を守って走行するのが日本の新幹線

地震が起きたら、阿鼻叫喚地獄になることを無視して最高速度を出すのがシナチョンの高速鉄道

動力だけじゃなくて連結とか車体も分散するニダ

国土が狭いんだから原付でも乗ってろ

韓国人はバカだ。
動力台車の上だったら日本でも出している。
鉄の線路上を鉄の車輪で高速運転したら効率が悪く実用にはならない。
だから日本は苦労してリニアカーを研究しているんだろう。
こんなことをしているからノーベル賞受賞者が一人も出ないんだよ。

各駅停車でのんびり旅するのも楽しいよ。（笑）

脱線して福岡についたでござる

うん、うん。
おきばりやす（ニッコリ

>>244みたいなオッサンがあんまり湧いてくるのも困ったもんなんだけどな

あまり速くなくても構わないんじゃないかな？

そのうち世界トップクラスの大事故起こすぞ

リニア新幹線を促進する官僚工作員が動くだろうな。
日本はゆっくりでいいからね。
完成スケジュールを５年遅らせれば復興財源の足しになる。

客車が超振動して慌てて隣の客車に避難しちゃうウリナラクオリティをマズどうにかすべきだろ

またもや棺桶超特急か。
まずトラブル無しに運行してからやることだろうに。

中国と韓国がすごいのは、外国からの技術をあっという間に輸出までこぎつけてしまうところ。
めちゃくちゃな価格で、開発費用がほとんどかかっていないからね。

>>248
無理して日本語使うなよｗ白丁の出る幕じゃないぜ！

台車だけ走らせて時速400km達成して喜んでるのかｗｗｗ

>>254
もっとすごいのは、糞品質で売れると思ってるところ。

さすがにそんなものが売れるほど世の中そう甘くはないが。

キムチが燃料

>実際の運行速度は時速３７０−４００キロになる見込みだ。

こ れ ぞ 妄 言 か
　

トンネルに進入すると砕け散るぞ。
ま、チョンだからいいか。

>>226
それ街中で大声で叫んでみろよｗ