【車】仲里衣紗らが出席予定だったトヨタ新型「パッソ」発表会中止

　トヨタ自動車は１５日に都内で仲里衣紗、杉本彩、はるな愛らを招いて開催予定だった新型「パッソ」の発表
会を中止すると明らかにした。女性に人気の車種のため、仮想の女子大学の開校式を模して華やかに発表会を行
う予定だった。「顧客に迷惑をかけている中、華美な演出を伴う発表会は取りやめることにした」（広報部）と
説明している。新型パッソは予定通り１５日に発売する。




nikkansports.
:http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20100211-594789.html

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

ま、これはそうなんだけど

でも、あれだ、アメリカ車がもっとひどいだろうことは容易に想像できるし・・・

これはブレーキは効くのか？

奥田は創業者一族に責任おっかぶせて上手いこと逃げたよな

パッソプチプチ淵トヨタ♪

>>7
パッソプチプチ崖っプチトヨタ

>>6
所詮は株屋の息子にすぎなかったんだな。
あのあたりから目に見えて問題が多くなってきてるってのは。
現場知らずの連中が主導権を握ると結果がどうなるかって、どこかで聞いた話だな。
昔、アメリカの某車メーカーで。

現行型、好きだな。　あのままCVTにしてくれればいい。

衣紗かわいそう

中古車価値下落でトヨタ<7203.T>に対する集団訴訟が米国で増加
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJT862562920100211
　［ロサンゼルス　１０日　ロイター］
　
トヨタ自動車(7203.T)による大規模なリコール実施を受けて中古車市場での価値下落をめぐる
集団訴訟が米国で増加しており、弁護士によるとこれまでに４０件を超えた。

　ティム・ハワード弁護士によれば、トヨタ車の所有者による損害補償を求める集団訴訟が少なくとも３０州で起こされ、
大半は連邦裁判所に提訴された。トヨタの最終的な損失は２０億ドルを超える可能性があるという。

　３月２５日にサンディエゴ連邦地裁での審理を経て３─４カ月以内にすべての訴訟が
１件の集団訴訟としてまとめられる見通しと述べた。

　トヨタの広報担当者はコメントを控えた。

　同弁護士によると、中古車の価値情報を提供するエドモンズやケリー・ブルー・ブックが示すトヨタ車の価値は
これまでに３．５％低下しており、さらに６％低下する可能性がある。

>>12
下取り価格が下がるって以前の三菱車騒動を思い出すなぁ。

>>2
このコピペそこら中で見かけるけど、書いてある内容と
報ステトヨタ報道とどういう関係があるのか不明だよな。

おそらく、皆と思っている事は同じ
新型パッソにもリコール部品が使われているから、こっそり直しながら発売するという

>>1
> はるな愛

立派にリコール済ですね

奥田のクラウン乗ってる人は云々発言した時、
いずれこういうふうになるんだろうなとは思った。

>>16
あれは車検通らんからな

＞はるな愛らを招いて
違法改造者を呼ぶからケチがついたんだ

値引きや初期投資費用を考えると、
100万の現行のまま継続でいいと思うが、
新型で110万になったらヴィッツとたいして変わらなくなっちゃうな

>>19
誰ウマｗ

トヨタ、「電子制御システム」を再調査　急加速問題で
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100215/biz1002151153002-n1.htm

パッソセッテを短くしたのが新型パッソなんでしょ？
初代パッソをディーラーの口車で買わされたペーパードライバーの
うちの親父だが、乗りにくいと早々に放置状態になっていたな。
確かに左右のAピラーは太すぎて視界を大きく遮る糞仕様。
パッソセッテには三角窓が付いたことからも同じような意見が出ていたんだろう。

燃費もヴィッツ程いいわけじゃないし、まず価格ありきの安っすいクルマですな。

これもゲームのせいにするんですねトヨタさん