【独逸】時速200キロでリニアモーターカー衝突　無人操縦、軌道上に点検用車両

【ベルリン２２日共同】
　ドイツ北西部ラーテンで２２日午前１０時（日本時間同日午後５時）すぎ、
時速２００キロ以上で試験走行していた高速リニアモーターカー「トランスラピッド」が
軌道上の点検用車両と衝突、少なくとも１人が死亡し、１０人が負傷した。

　無人操縦で運転士はいなかった。
先頭部は原形をとどめないほど大破、軌道上の救出作業は難航しており、
死者数はさらに増える恐れがある。

ベルリンの日本大使館によると、日本人が乗っていたとの情報はない。

　ＡＰ通信などによると、リニアには見学者ら計２９人が乗車、
１８人は先頭部分に閉じ込められており、安否は不明。
地元当局者は、多数が死亡している可能性があると述べた。

　リニアモーターカーの事故で死者が出たのは初めてとみられる。
地元メディアによると、テストコースを運営する企業の役員は同日、
車両などに技術的な問題は見つかっていないと述べ、人的ミスが原因である可能性を示唆した。

　このほか軌道上で作業していた作業員２人の行方が分からなくなっているという。

　現場はオランダとの国境近くにある欧州最長のテストコースで、全長約３０キロ。
１９８４年から運用されている。軌道は地上約５メートルにあり、事故現場に側壁はなかった。

　ドイツ公共ラジオによると、同国のメルケル首相は事故現場に向かった。
中国訪問中のティーフェンゼー運輸・建設相も日程を切り上げて帰国の途に就いた。

　同リニアはドイツの電機大手シーメンスなどでつくる合弁会社トランスラピッド・インターナショナルが開発。
磁力で車両を浮かせて最高時速４５０キロで走行できるドイツ自慢のハイテク交通機関。
中国・上海の空港と市内を結ぶ路線で世界で初めて実用化された。

　英ＢＢＣ放送（電子版）によると、上海で運行されているリニアでは８月に火災が発生。
安全面での懸念が指摘されていた。

　トランスラピッド・インターナショナルは現在、中国とミュンヘンで同リニアの新たな受注に向け商談中という。

■ソース
共同通信社：Flash24[2006年9月23日0時38分]
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=intl&NWID=2006092201000823

点検車両を置きっぱなしにしたのはどこのドイツだ！

>>2
こんなにスバラシイ 2ゲッターは めずらしい。

＞軌道上で作業していた作業員２人の行方が分からなくなっているという。
事故で消滅したのか？

>>4
たぶんね。新幹線の人身事故もミンチ状態、又は赤い霧になってしまうから。

浮上式か

ドイツのリニアモーターカー試験走行事故、１９人死亡
http://www.sankei.co.jp/news/060922/kok011.htm

ドイツは電磁石と鉄板との吸引力利用の浮上式だったかと？

>シーメンス
って、ジーメンスの事か？

ドイツもこいつもひとの不幸をネタにしやがって。

黙祷

むこーはどんなに高速化してもスーパー特急どまり、っつー証明だわナ
新幹線や中央リニアだったらありえない事故だなー

ついでに、こういう試乗って「怪我をしても文句言いません」
のような契約書にサインすると思うが、まさか・・・

おいおいおい、衝突試験はまだ早すぎるだろ？

死んで
赤い霧になる、
なんて
すごく詩的

完璧性の追求は、ドイツより日本がやはり上だな。

でも、チャンコロの新幹線は不完全なＥＣ製で十分。
少しでも死んで地球環境の役に立て。

200�`で衝突したにもかかわらず生きている人がいたってのに驚いた。

ぶつかる瞬間、後ろにダッシュすれば助かる

>>15　でもリニモの知名度が低い点について
　　　　　　　　　　超伝導浮上式なんだが。

　
全身挫滅　ｷﾀｺﾚ

ここの２は素晴らしい。みんな見習うべき
単に2getとか書く奴は罵倒すべし

テリーマンだったら止められたかも。

↓ここで、どどいつを一つ

>>18
　しかし台北に導入されるらしいからそれでいいだろ？

ドイツのサイトにあった写真
うわぁ・・・
ttp://www.dw-world.de/image/0,,2181831_4,00.jpg
ttp://bc02.handelsblatt.com/news/ShowImage.aspx?img=1310833&l=1
ttp://www.dolomiten.it/images/nachrichten/chronik/transrapid_20060920.jpg

サンシャイン60から飛び降りた女がいたが時速200キロで地面に激突

>>24
こりゃ酷い…

結構ひどい事故みたいだな。
ドイツは高速鉄道でも昔、大事故起こしてた記憶があるのだが、技術的に結構信用できないな。

１時ごろのニュースで死者１５人って言ってたお。

>>29に追加
どうやら見学者全滅＆行方不明２人いれて死者２１人、
重傷者１０名らしい。

>>29
２９人のうち２１人なら見学者全滅じゃない。正直すまんかった。

「風の息遣い」を感じろとあれほど…

見学者の安否も何も、車両は木っ端微塵だからなあ

中国ガクブルだろうな・・

確認したいんだが…五両編成？
二畳位の長さになってるのって車両だよな…。

ｼﾞｬｰﾏﾝザマーミロww

>>33
これで大幅値引きの口実が出来たって喜んでるヨｗ

まさに・・・弾丸超特急

＞広報担当者は地元テレビに
＞「こちらが説明するより、知りたいことの方が多いぐらいだ」
＞と動揺を隠せなかった。
ソース：日経新聞

不謹慎だがﾜﾛﾀ

日本のリニアって開発やめちゃったの？宮崎の実験線て閉鎖された？

>>39
だって必要ないじゃん・・・

>>39
JR東海がヤル気なくダラダラやってる。
宮崎試験線はやってないんじゃないかな？
打倒飛行機の熱意はあるものの
今まで金かけてきた新幹線の客は当然リニアに流れるので
大枚はたいた新幹線が死んでしまうのは明らか。
だから全くやる気がない。
東日本にやらせときゃ今頃海外に売ってる。

そうなんだ、ありがｔ

ICEでもでかい事故やってたな

リニアだったら、ぐもっちゅどころか　ﾌﾟﾝ　て感じか？

よく分からんが軌道上に点検車両があったら
リニアじゃなかろうとも、例えば新幹線だろうと結局は事故になってしまうんでは？
有人走行でも急には止まれないでしょ

>>45
俺のドリフトテクならたぶんよけられる

>>45
俺だったらまたいで通るけど？

>>45
そう。
新幹線は夜以外メンテしないし
保線が軌道敷地内に入る場合には指令室の承認が必要。
つまり基本的に新幹線の軌道内には関係者であろうと無闇には入れないことになってる。
またそんときはどの区間に入るか伝えるから保線が敷地外に出るまでは
その区間には赤信号をだしてるので列車は入れない。
この試験線がどんな閉塞方式だったかわからないけど
メンテに入ってるのがわかってたらわかるはず。
ましてや無人運転でコントロールセンターから操縦してんなら
センターにはメンテ中ってのはわかってたはず。
まぁだから人的ミスなわけだが。

>>45

>>48も言ってるけど、
そもそも新幹線は軌道上になんかある状態では走れないと思うぞ。

軌道上に車両があるのに走ったってあたりが問題なんだと思う。

>>49
だからアナタが言ってるように人的ミスだよねって言ってるんだが
分かりづらかったかな？
もし今回のように人的ミスで障害物がある状態で試運転なんぞしたら
どんなものでも事故は起きていたというわけで。リニア自体に問題は無いと思う

>>48 >>49
人的ミスもそうだが、人的ミスを起こしうるような
システム設計ミスだったみたいだな。

普通は、「人間はミスするもの」という前提で、
そのミスが起きてもカバーできるシステムを組むわけだが。



中国に新幹線売るかどうかで、車両だの信号だの各サブシステムごとに
バラバラで発注かけられたんで辞めたJRは、つくづく正しい判断だったな。

新幹線は車両や架線だけじゃなくて
運用システムすべてを含んではじめて「新幹線」だもんね

中国人には理解できなかったようだがｗ

無人運転にしても
実験線なんだから監視カメラぐらいあるだろ？

無人なのにスピード出すのは
どー考えても無茶というか無責任。
走る棺桶。

>高速リニアモーターカー【トラズラーピッド】？

「ポチッとな」しちゃった？

ドイツ人にしちゃお粗末な？

>>54
じゃあ最初からリニアを霊柩車の外観にしておけば問題無いな

それと無人だから危ないというのであれば速度は関係無い
10Km/hも出てれば十分な事故になりうるからね

東ドイツを吸収合併してから品質低下か
チョンと組んだンニー？

有人だったら複線ﾄﾞﾘﾌﾄで回避できたのにな

日本は超伝導方式だから
ドイツ製なんて相手にもならんね

電車でD、自重しろ

誰に責任を転嫁させるかが見もの

乗客　かわいそうだなあ

ナチスの技術も大したことないなm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

日本でのリニアは、実用化する前に時代遅れになりそうです。

【技術】時速500kmの未来列車“エアロ・トレイン”　リニアより安全・低コスト期待２
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1145562241/l50

まあドイツってのは東西一緒になった時点で終わったんだよな。
いまや　ドイツ製品　ハァ？の時代だよ。

リニア事故：車両無残な姿さらす　一夜明けた現場
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060924k0000m030121000c.html


新幹線の事故もだけど、ドイツはこの手の派手な事故が時折起きるねえ。

独リニア事故の死者２３人に
連絡ミスが衝突原因か

　【ベルリン＝三浦耕喜】ドイツ北西部ラーテンで起きたリニアモーターカー「トランスラピッド」の
衝突事故で、地元警察は２３日までに死者が２３人、負傷者は１０人に上ったことを明らかにした。一方、
事故原因は人為的な連絡ミスの可能性が高まっている。同日現地入りした専門家調査団は、ミスが発生
した経緯を調べている。
　これまでの調べによると、トランスラピッドは２２日、実験線を時速１７０キロで走行中に、軌道を
清掃中の作業車と衝突。車体上部を大破し、７００メートルほど走って止まった。トランスラピッドの
搭乗者は乗員・見学者を含む計３１人で、作業車に乗っていた職員２人は衝突寸前に飛び降り、けがだけ
で済んだ。
　同実験線では、軌道上の異物を取り除くため、作業車が毎朝、軌道を清掃していた。
　通常は、作業車が戻ったことを確認してから試験走行を始めるが、事故当日はこの連絡がうまくいかな
かったとみられる。
　ドイツのメルケル首相は２２日夜、事故現場を訪れ、遺族らに直接弔意を伝えた。

http://www.chunichi.co.jp/00/kok/20060924/mng_____kok_____000.shtml

支店那覇の工作員が上海の代金踏み倒すために仕掛けたとか・・・

これ何てスピードワゴン？

赤霧の巫女

自動列車運行監視システムみたいなのは無かったんかね？

＞作業車に乗っていた職員２人は衝突寸前に飛び降り、けがだけで済んだ。

すげー

＞作業車に乗っていた職員２人は衝突寸前に飛び降り、けがだけで済んだ。
どこに飛び降りたんだ

地上か？

けっこうな高さあるぞ、あれ
７メートル、８メートルは最低でもあるだろ

だれかドイツのリニアに詳しい人いない？
リニアモータはどの方式なのか教えて。
誘導モータか軌道永久磁石か車両永久磁石か？
車両から火を噴くぐらいだから車両永久磁石じゃなさそうだけど
日本のやつは車両超伝導磁石方式ね。

ドイツは意外ととんでもない事を平気でやるね、
以前車両が脱線して大変だった時は、車輪の外輪部を嵌めこみで
作って安く上げようとして走行中に脱落して事故になった、
それでドイツ式新幹線は売込に失敗した。

>>76
でも、足から落ちれば何とかなるくらいの高さじゃね？
両足骨折するだろうけど。

>>73
ハリウッド映画みたいだな。

　地元の検察庁は、直接の事故原因について人為的ミスの可能性が
高いとみていますが、軌道内に別の車両があった場合の安全装置の
不備など、技術上の問題も含めて慎重に捜査を進めています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　人為的ミスというが具体性はない。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 /
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　これもATSがなかったから
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l とかいう話になってゆくんですかね。(･д･ )

06.9.24 TBS「独リニア事故、人為的ミス可能性高まる」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3386931.html

>>73
究極の選択だけど新幹線が突っ込んできたら漏れも飛び降りると思う。
新幹線に体当たりは確実に死ぬもん。

３階までの高さなら助かる可能性があるそうだから
１階３ｍ弱として８−９ｍまでならチャレンジしてみる価値はある。

下手すりゃ、足の骨が飛び出してくるんだろうなあ。。。
こええ
作業員の怪我の状況を知りたい

>>81
それより背骨と腰骨だなあ。
生き残っても半身不随は辛い。

>>82
氏んだ方が良くねwww

自分以外の作業員を下敷きにして落ちればおｋ

半身不随よりはって事だ。

>>83
まあ、その辺は価値観による。
最近は車椅子で町をうろついている人もよく見かけるし。

あそこから飛び降りるなんて、まさに映画みたいだな
リニア計画がとまったら、怪我するわ、失業するわ、作業員も大変だな

不思議な事件だな、マジにテロじゃないのか？

工事車両が磁石で吸い付けられて動けなくなっていたに一票

大破したロリータ美少女「マリアンヌ」の残骸。地上にあるのは、
衝突した工事用車両の車台とみられる

「どう表現していいかわからない。ひどい」。超高速美少女
「トランスラピッド」の実験線で超高速ロリータ嬢「マリアン
ヌ」が工事用車両と衝突した事故で、ラーテンの現場を訪れた地元の
男性（３０）はこう話した。一夜明けた現場では大破したマリ
アンヌがいまだに無残な姿をさらす。

地上５メートルの軌道上に散乱するマリアンヌ。車体もドレス
跡形もなく飛び散り、時速１７０キロでの衝突のすさまじさを物語る。
アルミ合金の車体もドレスも鋭利な刃物で切り裂かれたかのように
ズタズタだ。スカートの下にはいたペチコートが５メートルほどに
わたって切り抜かれ、車体からぶら下がる。美少女の車体残骸は香水
の香りと入り交じった事故後残骸の一部が炎上した焦げ臭い異臭を
放っていた。

衝突現場周辺の地上にはドレスやランジェリーの破片がが散乱した
ままだ。衝突の際、一気に吹き飛んだらしく、どの部品もぐしゃぐしゃ。

>41　実験線の延長計画があるよ。
　　　実用化するには金がかなりかかります。

中央道に高速鉄道通す意味ってあるかな？

東海地震に対する備え。地域振興策（計画経済）。
移動手段の選択肢が増える、山梨、松本方面が便利になる。　

>>92　何にでも意味がある。
　得するのは胡散臭い計画建てて税金着手している一部の議員＆役人と、東京の商業施設（＝税金で都民が潤う）に集中するだけ。
　決して地域は潤いません。高速鉄道が出来てが便利になって起こることは以下の通り。

◎これから確実に促進されること　
　過疎化・高齢化・少子化、税金、高速鉄道整備費＆維持管理費金
　獣害（農作物への被害）、環境破壊、生態系の破壊、地域に対する差別
　地元出身者の郷土に対する恥感覚、都心への往来、都心での購買額等

▲これから確実に衰退すること
　人口、地域活性化、経済復興、所得額、個に対する地域サポート
　地元での購買額、地域の価値、イメージ、付加価値
　住民の誇り、プライド、自立心

衝突実験ですか？

実験は失敗です、でも貴重なデータが取れました

やぁロックスミス博士

エアバックはなかったのか？

マグレブ中央新幹線はもう諦めて
とりあえず上海みたいに成田―東京、関空―大阪など中距離路線で
営業運転実績つくったほうがいいんじゃね？

>>99 だから、リニモがあるだろ

リニモって何？

>>101
　ほれ。http://www.linimo.jp/

>>100
リニモ関係者乙

リニモはただの新交通機関と化してるな。
誰も注目してくれないｗ

そんなんだったら新幹線のシステムを日本から買いなさい

点検用車×
保守用車○