韓国版新幹線、早くも運行中断のトラブル

　【ソウル１日時事】韓国の通信社・聯合ニュースによると、１日に営業運転を開始した
韓国版新幹線（高速鉄道）が同日午前、電気系統の不調により大田駅で運行を中断する
トラブルが発生した。

http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040401124051X970&genre=int

予想を裏切りませんねぇ

にだ

おかしい。予想通りだなんて絶対おかしい。
斜め上の事態が起こるはず。
このトラブルは序章に過ぎない。

もう絶好著にだめぽ

フランスの技術を使ってるくせに、「我が国の技術の粋を集めた」っていってた
新幹線か。
この事故で、「やっぱりフランスの技術はダメだ」とか言い出すと面白いんだけどな。

でも、もうそろそろ大事故おきてもいいかんじなのに・・・。

空飛べよ

【韓国】 KTXは100%、国産の技術で製作されています。
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1080732298/

「これも新幹線技術を援助しなかった日本のせいニダ。
謝罪と賠償を（ｒｙ」
と言い出すだろうな。

営業運転開始ってのが冗談だったんだよ。

地を這うミサイルＫＴＸ！

いずれ「大列車事故で大惨事」に５００００００００００ウォン

誰のせいにするか楽しみです(^^

犬でもはさまってたんだろ

昨日のニュース見ていたらこれを中国・ロシアまで〜とか
考えているらしい。

そうすれば日本側の中国への新幹線導入意図を潰せるという
考えだろうか・・・

>>16
北朝鮮はどうするんだろうな

韓国っていきなり、ビルが壊れたりするんで
いきなりｘｘｘがｚｚｚになっても不思議ではない
というのが今回のお題、どぞ
↓

モヒカン

プライドで動く国だからな 国の威信＞＞＞＞国民の命

いずれ「犬列車事故で犬惨事」に５００００００００００ウォン

「壊れた部分は日本の技術を使っていた」とか言われたら戦争だな。

のぞみ(300系)が走り始めた時もモーターが壊れて良く止まってたな。

韓国新幹線のいきさつを誰もしらないので教えてあげよう。当時南鮮は日本の新幹線が
欲しくて欲しくてたまらなかった。
日本も新幹線を売りたかったが、南鮮側が日本の足元をみて工事金を援助しろだの、技術
を援助しろだのぐだくだ高飛車な態度であった。
日本を甘くみていてつけあがっていたのである。日本は多くの分野で工業技術を南鮮に
援助していたが、日本の過去のつぐないから教えてあたりまえの態度で非常に無礼であった。
今日の南鮮の電気、自動車、造船産業をみればわかるとうり、覚えた技術で安い労働力を
もって逆攻勢をかけてきたのである
頭の悪い民族を一生懸命教えても、感謝の気はもうとうなく、我々は優秀であるという
しまつ。頭が悪いので失敗すると教え方が悪いと怒りだす。よく教えてくれました。よく
がんばった。の日本的なお互いの心情のかけらがいっぺんもなく。当時の日本で、あれ？
これは少し違う連中だと話題になりました。

もう謙虚な気持ちのないやつらに教えたくないという気が日本すみずみにいきわたりました。
新幹線も現在の中国と同じで技術付き援助付きでだしやがれ的でしたが、当時の日本側が
これはだしても感謝もされないし、また技術泥棒されるだけだから馬鹿らしいやめよう
やということになりました。あわてた南朝鮮は対抗馬としてﾌﾗﾝｽをもってきましたが、
まさに女があたしこんど結婚するのあなたどうするの？だめだ、おれと結婚してくれと
いうようなことを期待して、自分の立場を有利にしようと朝鮮頭で考えたわけです。
しかし日本は、そうすればという冷たい態度で入札すら不参加しょうとしたところ。引っ
込みがつかなくなった朝鮮人は入札くらい参加してください立場がなくなります。お願い
します。と頼み込んできたわけです。
そこで日本はしょうがないなあということでふっかけてやれば日本側はもう手を引けると
考えふっつかけてやり当然ﾌﾗﾝｽ決定となりました。
当時の国鉄の談話。南朝鮮は日本同様山地が多くﾄﾝﾈﾙも多く、ﾖｰﾛｯﾊﾟの平原を走る鉄道
と違うまた航空機の発達したﾖｰﾛｯﾊﾟと違い大量輸送する鉄道は新幹線しかありえない。
これをﾌﾗﾝｽ型の鉄道でやるとは無謀で見ものになる。きっと大惨事が起きるであろうと。
ﾌﾗﾝｽもしたたかで旧式の技術のものを渡してもうけている。
また当時の評論家は南朝鮮で事故が起きた場合、朝鮮人は必ず新幹線技術の欠陥で事故
がおきたので弁償しろといってくるのでやめたほうがよい。と語っていた。
そして、大事故がおきたなんとババアが引かれたのである。

>>24
分かりやすい解説ご苦労様。

韓国はこれを教訓にマジで独自技術開発してくれないかな？
サム寸みたいにパクリまくっているうちに結構な会社になれた成功例も
あるんだからできそうな気がする。
日本と違い、大学生の３割か４割が本気で勉強のため留学しているくら
い教育熱心な国なんだから希望はあるよね。
（うろ覚えなのでちがっていたらゴメン）
問題はいつも国の大きさを気にしすぎてコンプレックスがありすぎる
ことかな。周りに金持ちの国と歴史上韓国の親分気取りしてきた国に
囲まれていたことを考えればアイデンティティを見出すのに苦労して
きたことには同情。

>>25　ババア１匹轢かれたぐらいで大事故か？それじゃJRは毎週大事故のオンパレードだな。

予想通り。
そういや昨日新幹線乗って新聞にこのことが書いてあった野読んだなぁ

ＫＴＸに初故障　大田駅で電気供給異常


高速列車開通日の１日、午前１０時２０分ごろ釜山（プサン）を出発し、ソウルに向かっていた
高速列車（ＫＴＸ）が電気供給の異常で運行が中断された。

同列車に乗っていた乗客７０人余は他のＫＴＸに乗り移り、ソウルに向かった。同列車は高速
列車開通後、初めて発生した故障と記録されることになった。

これを受け、当初午前１０時２４分に大田駅を出発しようとしたＫＴＸの運行が１３分間遅れた。

鉄道庁関係者は「電気を供給する変圧器に異常が発生、ＫＴＸがスピードを出せなかったため、
乗客を非常待機していた他のＫＴＸに乗り移させ、運行した」とし、「今詳しい原因を調べている。
乗客の安全や運行に大きな支障はなかった」とした。

チョソン・ドットコム

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/01/20040401000021.html

ハン板では故障は織り込み済みなんで「乗客７０人」に注目が集まりました。

おいおい、こんな鉄道に新幹線という文字を入れた＞＞１はちょっと失格。
新幹線に失礼だ。

４／１かと思ってたらマジなのね。

その後にも故障があったﾓﾖｲ。
今日一日無事に終わるのか？

高速鉄 開通するやいなや 遅延事故 相次いで
ttp://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/kr.news.yahoo.com/service/news/ShellView.htm?ArticleID=2004040113343088770&LinkID=9&bbs=on&NewsSetID=16&ModuleID=470
高速鉄が 開通しよう 麻子 遅延事故が 続いて ある.釜山で 出発した 高速電鉄が 大田駅と 東国大全域
近所で 相次いで 故障を 起こして 乗客たちを 大気 列車で 乗り換えさせて 出発する せいで 20余分
ほど 引き延びになる 事故が 発生した.
1日 午前 10時 30分頃 京釜線 釜山駅を 8時 30分に 出発した KTX 私の 46号 列車が 慶北 漆谷
近所から 車 周辺圧気 オイルポンプに 故障を 起こして 速度を 160km 外に ないし できない
せいで 大田駅で 待機して あった 違う 高速列車で 取り替えられた.
これに 人海 乗客 50Leon Laiが 大気 列車で 乗り換えしたし 大田駅で 乗車する 乗客たちは
星 他の 難しさ なく 列車に 乗りこむ 数 あったが 大田駅 以後では 予定視覚 より 24分
遅く 終着地である 竜山駅に 到着した.
引き継いで この日 正午頃 東大邱 役でも 釜山駅を 10時 30分に 出発した KTX 50号 列車が
車 滑走 防止 装置に 故障を 起こして, 乗客 330Leon Laiを 大気と あった 他の 高速電鉄に
乗り換えさせる 騷動を もたらす など 高速電鉄 故障事故が 運行 初日から 続いて あります。

まだ試験中なんだろ？
エイプリルフールだからって俺を騙せると思ったら大間違いだ！

韓国はやることなすこと無理がある。
上ばかり見ないで地に足をつけて歩きなさい！

おもしろいね

>>34
それは韓国人にキムチ断ちをしろと言っているようなもんなんじゃあ？

韓国に新幹線なんて猫に小判

いや、そもそも新幹線じゃないし。
フランスのＴＧＶだから。

しかも「韓国自主開発」＠自称、だそうだし。

車いすが入らないらしい。

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/photo.media.daum.net/general/200404/01/yonhap/v6405045.html

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/26/20040326000000.html
高速列車の運行回数を縮小　告示もなし

鉄道庁が先月確定発表した高速列車の運行回数を、開通（４月１日）をわずか１０日控え、
利用客に告示もなく相当量を縮小したことが分かった。

日本人観光客目当てのツアー企画が進行してるってハナシも・・・

http://www.asahi.com/international/update/0401/011.html
何事もなかったかのようにKTX開通を称えるアカヒ

>>42
それも予想通り

またまたトラブル。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040401-00000005-jij-int

ちなみに現在、韓国は雨。
ソウルは土砂降りらしい。
雨漏りが心配される。

すごいな・・これまでの莫大な設備投資と時間は
全て4/1のために準備されたネタだったのか

まさにﾈﾀのためにある国

結局あのカーブを何キロで走るんでつか？

>>44
乗客約120人は・・・

>>1
予定調和っていうか、
出来レースっていうか、




まあ、無事故の方が事件だ。

乗客70人とか、120人とか、やけに少なくね？

今日、新幹線乗ったわけだがついついコレと比べてしまうね。
そして新幹線がいかに素晴らしいかっつーことに改めて気づいた。

私は嫌韓とかそういう事情はあまり興味ないのですが
この電車は正直あまりカッコよくないですね。旧世代的。

>>52
TGVの角ばった格調高いボディに、
新幹線の近未来的な流線形のデザインと色使いをくっつけたら、
1950年代のようなヘンテコ高速列車になりますたｗ

>>50
韓国は一極集中国家ですよ。
第二都市まで特急に金をはらって行く必要があるのは
一部の農工業エグゼクチブだけでしょう。

何気なく乗ってるが、新幹線って世界的に見て結構凄いのか？

もしかして、架線への電力供給が不足しているのでは無かろうか。
供給能力が不足していると加速時の電力が賄いきれず、同一変電所
区間内を走行する全列車に影響するか、変電所が落ちるので
間引くしか無かったとか。

新幹線の流線型はトンネル突入時及び、対向車とすれ違うときの衝撃を和らげるためだよ
な？フランスの広野を走るTGVには必要ないのだが、韓国はトンネル多いし必要だよね。
なのにあの形。マジでそのうち金属疲労で車体が走行中バラバラになんじゃねーの？

2ちゃんねらーの期待を裏切らないﾔｼらだな。

韓国の存在自体がエイプリルフール

「ＫＴＸに乗ろうツアー」が募集されているけど実際に行ってもあの、
「冬のソナタ主演女優に逢えるツアー」なみにトラブルしそう。

それより漏れは、「ゆいレールに乗ろうツアー」のほうがいいな。

マジでネタかと思った。

>>55
スピードだけ見たら世界と変わらないが
日本の新幹線は政府が定めた厳しい騒音基準を
クリアして走っているので環境に対しての配慮が群を抜いている。
３００�`出したときの民家に対する騒音は掃除機以下。
車内の揺れも少なくＷ杯できたヨーロッパ人がかなり驚いたほど。
あとダイヤの正確さも一位です。
ソースはネットで調べたらすぐに分かります。

>>41 >>60

ツアーどぞー

http://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=603&PCC1=614

ヤバイ。KTXヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
KTXヤバイ。
まず事故る。もうトラブルなんてもんじゃない。超事故る。
事故るとかっても
「今日初日なんだし4/1だしいくらなんでも冗談でしょ？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ一個だけじゃない。スゲェ！なんか大田とか東大邱とかでリタイアしてるし。日本人の常識を超越してる。初日なのに事故連発。
しかも開業前にも人身事故を起こしているらしい。ヤバイよ、開業前だよ。
だって普通は新幹線とか開業前に事故らないじゃん。だって開業前に事故ったら普通開業延期するじゃん。本営業で大事故とか困るっしょ。
開業前に事故って、開業直後に閉鎖とか泣くっしょ。
だから日本では安全を重視する。話のわかるヤツだ。
けどKTXはヤバイ。そんなのケンチャナヨ。運行しまくり。前日までの試運転の方がましなくらい事故りまくり。ヤバすぎ。
事故っていたけど、もしかしたらエイプリルフールかもしんない。でもエイプリルフールって事にすると
「じゃあ、朝鮮日報の記事ってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あとまだ初日終わってないし。まだ半日。半日で事故多発。ヤバイ。すごすぎ。初日終わる前に死ぬ。怖い。
それに超客すくない。超ガラガラ。それに超いいかげん。定刻どおり到着したらニュースになるし。定刻って。中央線でもいわねえよ、最近。
なんつってもKTXは馬力が凄い。事故とか平気だし。
うちらなんて事故とか起こったら原因究明して安全対策するまで運休したり、責任者が謝罪したり、開業延期したりするのに、
KTXは全然平気。事故を事故のまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、KTXのヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイKTXを売りつけたフランスとか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>>64
そんなに気張らんでも！

三日以内にヤッパリって事故がありそうな予感。

台風シーズンとか楽しみだよなぁ
奴ら、無理して走らせるから大事故必至
空飛ぶKTXが現実のものとなりそう

フランスのTGVに乗ったことがある知り合いいわく
「揺れがひどい、シートが壊れていた、」と悪評ばかりなんだ
その技術を導入したKTXもまた・・・

お昼のニュース時間帯の爆笑はこれだったのか！
おれ、昼休み遅れたんで・・。

>>68
近いうち笑い事じゃ済まなくなるの確定だけどな。

すごいデザインの車両だね。
さすがチョン国はちがう。

ドイツ高速列車、トラクターに衝突し脱線
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040401AT3K0102X01042004.html

>　【ウィーン１日共同】ドイツ南部バーデン・ビュルテンベルク州で1日朝（日本時間同夕）、
> カールスルーエからスイスのバーゼルに向かっていた超高速列車ＩＣＥ（インターシティー・
> エクスプレス）がトラクターに衝突し脱線、トラクターの運転手が重傷、列車の運転士1人と
> 乗客1人の計2人が軽傷を負った。列車の乗客は70人だった。
>　オーストリア通信によると、現場近くのブドウ園で使われていたトラクターが、運転を
> 誤って付近の坂から線路に転落した。

-略-

ドイツもだめっぽ

確かにかっこいいデザインとは言えないね。

新幹線500系　かっこいい！
ttp://www.intaa.net/~kiyomasa/images/shinkansen/500-front.jpg
ttp://www.intaa.net/~kiyomasa/images/shinkansen/500-03.jpg
台湾新幹線700T系　かわいい！
ttp://www.intaa.net/~kiyomasa/images/shinkansen/700T-9.jpg














韓国KTX　ぷ、なにこれｗ
ttp://www.intaa.net/~kiyomasa/images/shinkansen/KTX-01.jpg

地下鉄に続き、今度は新幹線大炎上予定ですか？
営業中のデパートが崩壊するような国には
恐ろしくてとても行けません。

ドイツは助けてやるべきだと思うんだが

一ヶ月後に空を飛び
２ヶ月後に日本人のせいになる



　　間違いない。

しかし、トラブってもわずか十数分後に代行列車を用意出来るなんて手際良すぎだな。
しかも途中駅で。

彼らも判ってたんでしょう。
『もうこの辺で壊れるﾆﾀﾞ』

夏場に線路のゆがみで脱線とか何かこう、もっとつまらない原因で事故りそうな気がする。

>73の写真見て思うんだが...
こう、何て言うか...
出来たばっかりなのに、何でこんなに工業製品としての完成度が低いんだろう。
繋ぎ目に隙間があったり、塗装に光沢がなかったり。
子供が作ったプラモデルみたいだ。

風圧でパーツがもげたりしないのかな?

>>77
どうも全駅に予備を置いてあったらしいんだが？

>>73
あんまそういうことはかくもんじゃねーと思うぞ・・・

>>81
まじで！？
よっぽど車両編成数に余裕があるんだな。
それにしても、そんなに信頼性に自信が持てない状況でよく開業したもんだ。

>>83
ハン板では韓国人にあるまじき慎重さだと感心された対応ｗ
実際、２台乗り換えてるから配置したかいはあったんだよね。

車両はダイヤかなり減らしたみたいだから余裕あるんじゃないかな。
もっとも、どれだけ使えるかは疑問らしいが。
列車購入から１０年も経ってるから。

嫌韓とか抜きにしても確かに、古臭いデザインではあるな。レトロチックじゃん。

＞列車購入から１０年

まじですか？

初日からトラブルなんて、いくらなんでもエイプリルフールのネタだろ。
だから中国は安心してTGVを導入して下さい。

>>80
間接的にフランス人を馬鹿にしているな（ｗ
それにしてもこの汚れは一体なんなんだ。

>>86
１０年は大げさだろ。
たしか５年前じゃなかったっけ？＞納入。

元々、１９９８年開通予定だったんだよね。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/01/20040401000021.html
ここが一番藁える

10年放置されると錆びたり凹んだりしてるだろう
あの色艶は5年くらい雨ざらしになってたって感じではあるな

ttp://images.google.co.jp/images?q=KOREA+KTX&ie=Shift_JIS&hl=ja

なんかどこぞの国の怪獣バスター達が使ってそうなディテールだな。

　　　　　　　　　Ｋorean　Ｔrain　Ｘpress

http://www.korail.go.kr/2003/jpn/html/dept/f_dept_003.html
京釜高速鉄道の建設事業
第一段階
- 既存の線路と停車駅をフールに活用(42.5%)し、2004年4月に開通

馬鹿な国

>73と>90の写真の違いっぷりがすごい。
隙間は空いてるけど。

やつらこれが模型だって言うんだから・・・
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000020.html

別にニュースにしなくても良いって。









　　　　　　　　　　　　　　　　　デフォルトですから。

漏れも嫌韓だけど。
事故というか、トラブルなら日本でも日常よく起きている。

最近は日本の交通機関の、人為的なミスが報道されるのが気になる。
朝、駅を開け忘れたとか、料金表が間違ったままだったとか。
昔はあっても隠されたのか許されたのか、それとも仕事モラルが低下したのか。

まあ、それはそれとして。
このＫＴＸ、いつかきっと大事故が起きたり、運行停止に追いやられたりしそう。



>>96
模型のほうがカッコイイ！じゃん・・・。謎だ。

Ｋorean ではなく Corean だと騒いでいる連中が、
なんで、「Ｋorean Ｔrain Ｘpress」マンセーなんだ？
ＫＴＸじゃなくってＣＴＸだろ。

100ウォンｹﾞﾄｰ

写真を見るとなんか縦長だね。TGVって横幅がもっとあったような。。。
気のせい？

高速列車でてんかん症状の男性が死亡
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/02/20040402000014.html
今月１日から商業運転を開始した高速列車の車内で乗客が死亡する事故が発生した。

２日、大邱（テグ）東部警察署などによれば、１日午後、ソウルを出発し釜山（プサン）に
向かっていた第７１号高速列車の１５号客車に乗っていた乗客　イ某（４１）さんが東大邱
駅の停車を５分後に控えた午後１１時５０分ごろ、てんかん症状を見せ、意識を失った。

イさんは東大邱に到着直後、病院に搬送されたが、まもなく死亡した。

警察はイさんの遺族や高速列車の職員、同じ客室にいた乗客などを相手に詳しい死因
を調べている。



二日目で死人が出るとは…

>>102
後ろ向きの座席のせいだったらやだな。

＞１０２
違うよ。よく読め。
１日午後、ソウルを出発し・・・
初日から飛ばしてくれたんだよ。

さてと、今日は何が出るかな？

>>103
そうかもしれん・・・。

ニュー速から
376 名前：番組の途中ですが名無しです 本日の投稿：04/04/02 10:48 ID:EgxiXMq6
また自爆。
日本高速鉄道に 10Km トンネルがありますか?
10km トンネルなら工事におびただしい努力と費用がピルヨヘッウルゴッみたいだが, 工事に 10年がかかった理由を解るだろう.
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=437147&work=list&st=&sw=&cp=1

10kmのトンネル・・・・( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉその間携帯使えるのか？

青函トンネルって全長何キロ？

>>103
それらしいよ＞後ろ向き

>>107
韓国人、あっという間に消えちゃったね。
ほんとに１０ｋｍのトンネルがすごいと思ってたのかな？

>107

嫌韓だが、わざわざあんなふうに虐めるのはどうかと。おまえらが新幹線作ったりトンネル掘ったわけじゃ
ねーだろう。

日本の鉄道トンネルで10kmを超えているもの(2002年)

青函 　53850 2 海峡 津軽今別 知内 1988
岩手一戸 　25810 2 東北新幹 沼宮内 二戸 2002
大清水 　22221 2 上越新幹 上毛高原 越後湯沢 1982
新関門 　18713 2 山陽新幹 新下関 小倉 1975
六甲 　16250 2 山陽新幹 新大阪 新神戸 1972
榛名 　15350 2 上越新幹 高崎 上毛高原 1982
五里ケ峰 　15175 2 長野新幹 上田 長野 1997
中山 　14857 2 上越新幹 高崎 上毛高原 1982
北陸 　13870 2 北陸 敦賀 南今庄 1962
新清水 　13500 下 上越 湯檜曽 土樽 1967 (上 清水:9702 1931)
安芸 　13000 2 山陽新幹 東広島 広島 1975
北九州　 11747 2 山陽新幹 小倉 博多 1975
頸城　11353 2 北陸 能生 名立 1969
塩沢　11217 2 上越新幹 越後湯沢 浦佐 1982
蔵王　11215 2 東北新幹 福島 白石蔵王 1982
福島　11075 2 東北新幹 郡山 福島 1982
赤倉　10472 1 北越急行 魚沼丘陵 しんざ 1997
生田　10359 2 武蔵野 梶ケ谷貨物T 府中本町 1976

当たり前のように10km超えるトンネルを使っている日本の新幹線

関門トンネルは約3.6kmと長さこそさほどではありませんが、
1936年着工、1942年完成（下り）、1944完成（上り）ですね。
60年以上も前にこのような技術があり、現在も現役で使用されているというのは
すばらしいことだと思います。

>>112
やっぱ東北おおいっすねー。

トンネルうんぬんの論点は
韓国のトンネルは１０ｋあってすごいだろマンセーでなく
１０ｋのトンネルほったことあるなら、作るの大変だから工事に時間かかる事わかるだろ？
（ＫＴＸの開業に影響したかどうかは別問題として）
という事だとばかりおもってた？

>>114
まあその分線路敷設と予算つけがおもいっきり後回しにされて、関係ない奴に
バカにされ続けてたわけですが。

騒音対策されてるのかなあ…

>>117
KTX = 25m地点で91dB
ちなみに新幹線の場合、同地点で測定すると環境音の方が大きくなる

チョンにはお似合いのデザインだね

>>107
これは痛い！w
韓国は世界の鉄道に関する情報がよほど乏しいんだな。井の中の何とか

別に鉄道に限ったもんでもないけどな、情報が乏しいのは。

>>121
何言ってんだよ、沢山あるよ、捏ｚ…

>>118
91dbってマジかーー。新幹線の基準は75db。

それでも九州新幹線では問題でてるってのに。

韓国人は自分自身が騒音だから日本人とは騒音の感覚が違うのかも。

KTX＜＜＜（心の壁）＜＜＜TGV<＜＜＜＜＜（音の壁）＜＜＜＜＜＜新幹線

>>124
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

KTXたん
ttp://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/02/654/org/KoreaTrainExpress-KTX.jpg

>>127
へその辺りにすき間があったらGood Job!と言えたのに…

>>6
それは言えてるかも、でもフランスの技術はヘタレだけどね。
昔、名古屋空港に墜落したエアバスA-300だって操縦者のせいにしてシステムの根幹の問題を無視し続けた。　今もあの欠陥は残ったままだと思う。

アルカイダはＫＴＸを狙ってくれよ

>>130
ほっといても事故るようなもんをテロってどうする。

>>131
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>129
残っていないよ。
あの事故を受けて、エアバス式の旅客機は操縦者優先に変更された。

>>109
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>134
漏れでもたぶん死んでる。
後ろ向きで高速なんて絶対ダメだよ。
一駅でゲロゲロ、二駅で仮死状態。終点でご臨終さ。

>127
もう擬人化したのかよ

切込隊長blog
韓国の新幹線KTXが開通
http://kiri.jblog.org/archives/000589.html

近いうちにKTXで絶対にテロによる脱線転覆事故がある。
テロによるだよ。テロだよ。

テロのせいにされたりして・・・

テロテロ！テロニダ！謝罪と賠償ニダ！！

死傷者の出る大規模な事故が起き、韓国当局と鉄道関係者はテロと断定。
それに対してアルカイダから、前代未聞の逆犯行声明。
曰く「俺達は何もしていない」。
･･･とかいう展開になったら、２ちゃんねる内（特にハン板）では史上空前のお祭り騒ぎになりそう。

　　　 ∧ ∧ ---------　--------　---------　---------　-─-
ｷｯ！<皿´　>≡≡ ≡≡　□□ □□　□□ □□　□□ □□ |.＼　　＼
　　　　(U-U (Ｏ)----(O) (Ｏ)----(O) (Ｏ)----(O) (Ｏ)----(O) ､　＼-─-
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　　|. -─-､
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　.　　ヽ､　| 　 □□ □□　□□ □□　□□ □□　□□ □□　|＼　　＼
　.　　　　　‐‐ (Ｏ)----(O) (Ｏ)----(O) (Ｏ)----(O) (Ｏ)----(O) ､　＼-─-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 O -─-..|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｴｰﾊｯﾊｯﾊ　　　　　　　　　　　　／　　／|'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧---------　--------- ‐-／..　i
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (U-U (Ｏ)----(O) (Ｏ)----(O)‐‐ '

KTX また 地元…27分 引き延ばし 運行
ttp://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?section=top&article_id=94169&soffice=ytntext&soffice=ytntext

またですか

韓国版新幹線で故障続出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040403-00000432-jij-int

＞１日の営業運転開始以来、機械などのトラブルは７件目。

まぁ、最初はそんなもんだろう。
このまま止まり続けると、フランスに騙されたって事でしょうね。

300系が登場したときも頻繁に故障していたような・・・。
これほどひどくはなかったと思うけど。

>>146
300系は設計不良ではなく、ある特定の会社の手抜き。
台車のボルト締め不良。
何処かって？　常磐・・。

初日の高速列車定時率９４％　運行順調

　高速列車は開通初日の１日に定時率９４％を記録、順調に運行されたことが分かった。
　２日、鉄道庁によれば、１日に運行された１２８の列車のうち１２０列車が到着予定時間の１０分以内に到着し、９３．８％の定時率を見せた。
　路線別では京釜線が９４列車中８８と９３．６％、湖南線が３４列車中３２と９４．１％を記録した。
チョソン・ドットコム

あんなにトラブルが相次いでも「順調」らしいです。
120列車が到着予定時間の10分以内って・・・

韓国版新幹線で故障続出

　【ソウル３日時事】韓国版新幹線（高速鉄道）のソウル発釜山行き列車が３日午前、機械の
故障で必要なスピードを出せず、３０分近い遅れが出た。１日の営業運転開始以来、機械
などのトラブルは７件目。
　通信社・聯合ニュースによると、途中の天安牙山駅付近で、電気供給装置に異常が起き、
過熱センサーが作動したという。同列車は、仏アルストム社から技術提供を受け韓国内で
最初に製造したもので、営業初日にも電気系統のトラブルを起こし、運行を中止した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040403-00000432-jij-int

>>148
同じ・・・ニュース・・・だよねぇ・・・？

…日本を基準に考えちゃいかんのよｗ

>>149
いや、>>148にも８本は１０分以上遅れたと書いてあるし。

>>148
故障で運行中止とか10分じゃすまないのがほとんどっぽい。
しかし「ほとんど」の車両は故障しなかったので「順調」なのです。

レス番間違い
>>148 -> >>151

>>151さん、定時10分未満は高速鉄道ならばわりと普通の条件みたいです。
それで90%越えなんで数値的にはいいほうなんじゃないかと。
ただ、>>152さんのいう「10分以上の遅延」が洒落になってないのがアレで・・・
平均の遅延時間がちょっと書けなさげ。

と、いうのがKTXスレを見てての感想です。

真の情報は報道統制がひかれているかも知れませんし。

日本の新幹線が特別なだけで、KTXは普通。
という認識でいいのかな？

>>156
その通りです。
ヨーロッパなんざもっと酷いものです。
東欧に至っては日付が違っていたりします。

新幹線の場合は定時率が10分以内じゃなくて10秒以内で95%超えるはず

高速鉄道を導入して獲得した核心技術は、素材産業、自動化産業、
情報産業、航空宇宙産業など、未来産業分野に活用することができます。
（中略）
高速鉄道システム技術を通じて一般鉄道や地下鉄、電車などの公共・大量交通手段の
総合設計及び運営能力が向上し、空気力学技術は航空機、自動車、誘導ミサイルなど、
高速移動する物体の形象設計に活用することができます。その他の関連技術の輸出も予想されます。

韓国鉄道庁　産業的効果より

誘導ミサイルの開発ですか。軍事目的にも生かしたいのね。

>>158
何気なく利用してて、当たり前のことだと思ってたけど
日本の新幹線て凄いんだね。
運行に関わるすべての人に感謝と敬意。

ﾁｮﾝは口ばっかって事だ。

でも今の日本を見ていると、十年後には定時率悪くなるだろうな・・・orz

それでもKTXよりマシだろう。

世界の歴史に残るであろう爆笑列車ＫＴＸ
今後の大事故に期待してるよ

時計大国スイスの一部の列車（ケーブルカー？）はなんでも定刻にベルなしで発進するらしい。

さすが姦国ｗ
姦国のオンラインゲームも全てβ状態のままで正式サービスと言い張って課金するし
新幹線もβのままで課金ですかｗ

>>156
同意！
日本の列車の正確さは秒単位
たしかJRの在来線(山陽本線)は45秒遅れたら
500円(うる覚え)程度、
給料から引かれる規則がある


鉄道技術でヨーロッパと日本を比べるのはイジメ
えっ？キムチ？？
土俵に上がってませんよ

以前、来日した外国の取引先の人間と電車で移動したんだが
ものすごい過密スケジュールで
普通列車、快速列車追い越しを運行してるんで驚いてたよ
どうやら日本の世界最高水準の列車運行技術を普通を考えてはいけないらしい

Ｎゲージ以下だなｗ

>>162
それはほとんどないと思う
国鉄末期
大赤字を抱えて民営化確実と言われてた頃でさえ
国鉄は現場の職員の技術と経験で
ダイヤの正確世界ダントツを守っていた

JRになった今日
ましてや民営化で一番成功した例と言われていて
なおかつ飛行機との競争でスピード重視になっていても
この正確さは変わらない

「ダイヤの正確さ」
これは日本のプライドであり
これが失われる事はないと思われ

>>169
プラレール以下ですw

>>171
プラレールだって電池切れるまでちゃんと動くのにねー

>172
ってことは勧告の発電所が乾電池以下って事ですな。

韓国版の電車でＧｏ作ったら・・・・・・




駅に到着できるのか？

>>174
空を飛べる。

>>174
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>174
難易度高そうだな

>>174
線路内に侵入するﾊﾞﾊﾞｧをよけるゲームになる悪寒…

>>174

電力局負荷メーターという新しいメーターが追加されていて
いかに電力局に負担を掛けずにダイヤを正確に近づけるかがキモになります
電力の負荷が許容値を超えるとKTXは無常にも停車してしまいゲームオーバー

+-10分は許容範囲なので、その間に次の駅に停車できさえすれば100点満点です
ちなみに停止線は関係なしです。韓国ではそんな些細なことは問題ではないのです

もちろん電力オーバーでゲームオーバーになっても、
大丈夫ﾆﾀﾞ
それは、いかに上手く日本に責任を押しつけられるかです。
日本の総理大臣を謝らせることが出来れば、英雄になれるﾆﾀﾞ

韓国版TGVだろ？
新幹線なんて言うなよ、まったく関係ないんだから。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

韓国で不良が多発しているのは、フランスの「ＴＧＶ」であり

日本の「新幹線」ではありません。

当然この不良品は「韓国版ＴＧＶ」であって「韓国版新幹線」

ではないのです。

歴史的経緯も含め、日本のメディアはこの鉄道を指す名称

を「韓国版新幹線ではなく「韓国版ＴＧＶ」と書くべきです。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

>>181

書いたらカブッタ・・・。

日本語のページがあるのがスゴイ
http://ktx.korail.go.kr/jpn/
韓国の人体実験に日本人も参加しろってのか？

こう見るといかに日本がすごいかがわかるね。

KTX運行時刻サーチ

http://www.korail.go.kr/2003/eng/html/sche/f_sche_002.html

こんなもん当てにならないじゃん(≧∀≦）ｳﾋｬﾋｬ

>184
空気抵抗を減らすため、高速鉄道車両の最前・最後尾の頭の部分を鮫の模様に似せて流線形に設計し、韓国的な特徴を加えて柔らかい曲線にしました。

スピーディ・安全・楽・親環境的・先端技術の集合体である高速鉄道は、次世代を代表する新しい交通に位置づけられるでしょう。

また列車が脱線する場合も、車輪全体が一つの鉄の塊のようになった一体型構造になっているため、破損の危険が少ないです。

脱線が前提設計です

一日目で、既にイギリスよりまともな運行ができるKTX
まあ、イギリスが悪すぎるのかもしれないが
数ヶ月位すれば安定してくるんだろうね

その頃にはあちこち金属疲労が出てきそうな…。

>>190
イギリスって電車が来る直前までどのホームに入るか分からないんだっけ？
日本はすごいよね。七つの海のティコでも褒めてなかった？

勧告新幹線大爆破まだ〜ﾁﾝﾁﾝ

ktxの車両のフロントマスクが顔に見えてきて、当人に非はないのに
バカにされているもんだからかわいそうになってきたよ。
恨むのなら親(現代の子会社や鉄道庁？)を恨んでくれ…

>>174
クリアが楽勝じゃん。

>>177
逆だって、定刻運行出来なくても原点されないんだから。

>>182
そう報道する様に朝日新聞に要求しないとね。

Q. 切れた電球を交換するのに､韓国人が何人必要か?




A. 10人
　　一人がﾃｰﾌﾞﾙに乗って電球を押さえ､9人がﾃｰﾌﾞﾙをぐるぐる回す

素直に日本の技術を導入すればよかったのに・・。

しかしまあ、デザインがダサいね〜。
乗降口にレッドカラーなんかつけるなよな。

イメージキャラクターがチンポチンポっていうのがﾜﾗﾀ

ああ〜、久しぶりに大笑いできるスレッド見つけちゃった。

今日は日曜日だからね、大事故を期待しちゃってイイかな？
ニュース速報のテロップで
｢韓国ソウル高速列車でテロ、死傷者など詳細は不明｣
と流れて、結局自爆ってゆうパターンを期待してます・・・・・。

KTXの車体とホームとの間が開きすぎている駅があるから
そのうち誰か落ちて、そのままKTXにひかれて死ぬ事故もおきそう。

( ﾟдﾟ);y=ｰ　<ヽ｀∀´>･∵.　

チョンカンセン<ヽ｀∀´>ﾏﾝｾｰ

チョンは馬車鉄道で充分

最初だから故障等はしかたないとしても、デザインはどうにかならな
かったのかなあ？
４０年前くらいの小学生向けの雑誌に「未来の電車」としてあんなのが
載ってたから、デザインセンスは４０年遅れているということか。

鉄道で膨らむ妄想。

ttp://japanese.chosun.com/img/news/ktx_qa01.html

>統一以降はアジア大陸とシベリア経由で欧州まで結ぶ大
>陸間鉄道網を構築し、韓国を北東アジアの物流中心国とし
>て、さらに世界の中心地としての韓半島に発展させていくと
>いう壮大な青写真を描いている。

レールの幅ってどうなの？
新幹線と同じ？

秋田新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国版新幹線
だろ？

この事故で韓国を馬鹿にしたようなレスが目立つけど、それは違う。
ここまで出来たことを褒めるべき。
日本では標準以下だとしても、彼らにとっては背伸びだったのだから。

>>206
>現在、高速列車を保有している国は？
>１９６４年、日本の新幹線を皮切りにフランスのＴＧＶ（１９８１年）、
>ドイツのＩＣＥ（１９９１年）、スペインのＡＶＥ（１９９２年）の順に建設された。

それにしても、
一番最初に技術を実用化して、もっとも確実且つ安全な運転を行ってきて、
なおかつ地形、国土条件も比較的近い日本でなく、
明らかに国土条件も異なる遠く離れたフランスの技術を導入しようという感覚が･･･。
ほんと、いずれ日本への対抗意識で滅びそうな国だな〜。

>>209
彼らの主張するように「独力」でつくったんじゃないから。
結局開発中のトラブル多発で、新幹線の技術者を呼んでるの。

>>211
行ってんの？

ﾁｮｿ幹線なんて20年早かったんだよ半島には

ﾁｮｿ幹線もうだめぽ

開通以降、乗り心地で論議を呼んでいる逆方向固定座席への料金割引の検討が進められている。

　また、遅延運行の際は、遅延の程度によって料金を払い戻すことにした。

記事全文
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/04/20040404000002.html

ＫＴＸのネット予約が急増　連休の予約ほぼ終了
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/04/20040404000011.html

>>214
やっぱ乗り心地悪いよな。
つーか試験運行の時に気づけよ。

まさか満席になった所で空飛ぶつもりじゃないだろうなあ？

>　３日、鉄道庁によれば、ＫＴＸのインターネット予約システムは３秒に４万人余が
> 同時に接続できる容量で１分に２４万人、１時間に１０００人余が利用できる。

１時間だと減るのがチョソ流(w

まあ、予約であって確定じゃないから、イタズラ多そう。

いたずらじゃなくても結構、キャンセルってでるもんだしね

>>217
それだけは避けてほしいな。
あの国のことだとしても、さすがに気が滅入る。

>>217
不謹慎だが少しは朝Ｐの関係者が痛い目に遭って欲しいとも思う。
何も起こらない方が良いに決まってはいるけど…。

死亡事故ｷﾀｰ！

>>222

ん？なんだ？
また、新ﾈﾀ提供かKTXは？

>>223
嘘を嘘と(ry

「不安な高速列車」開通後故障相次ぐ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/04/20040404000018.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　満チテクル。
　　　　　　　　　　　ﾌﾟｸﾌﾟｸﾌﾟｸ・・・・
　　　　　　- ／⌒ヽ=　_
　　　　　￣-￣　￣-

＞結局、可能量の７０％だけを運行しているにもかかわらず、故障や障害が頻発しているということだ。

だって100%の実力出したら空飛ぶﾆﾀﾞｗ

あぼーん

なぜこんな嘘を韓国人教授がるくのでしょう？
ひどすぎます。

>植民地時代の最新鉄道と優れた技術を日本が回収した

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000087.html
　韓国鉄道大学のア刀Eスンホ教授は「植民地時代の最新鉄道と優れた技術を
日本が回収した上、光復（日本の植民地時代からの解放された日）と戦争の
混乱の中で、補修さえまともにできなかったため」とした。 　

技術の後れを日本に押しつけないと満足できないとかわいそうなこった

座席が後ろ向きなのも日帝のせいﾆﾀﾞ！

故障頻発の高速列車にひやひや
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/04/20040404000042.html

>231
トンネルに入ると騒音が大きく、
多くの乗客が耳鳴りを訴えているのは
「列車の密閉状態が悪いためだ」という指摘も挙がっている。
山岳地形の韓国では、トンネルの占める割合が、
平野だけを走るフランスは言うまでもなく、
日本の２倍の３３％であることを勘案し、
もっと神経を使う必要があったということだ。


アレ、耳鳴りがないのが自慢じゃなかったのか？？？
しかも、なんだ！？
いちいち日本を比較にだすなっちゅうの。
二倍の３３％でも日本の方が全体の距離が多いから日本の比じゃないだろ。
すなおに、日本の技術を導入する必要がある。って書けばいいのに。

くらくらする後ろ向き座席　乗客らが苦痛訴え
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/04/20040404000022.html

JR倒壊を真似た束がこんなに安全運行しているのに、
フランスを真似た朝鮮がこんなに故障続きなのは…

<　｀∀´> 　 < ｀∀´∩<｀∀´∩> <丶｀∀´> ヾ<｀д´>

　　

　　　冒　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　ｌ　ｌ　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀　）　　
　　./〜ヽ　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i　　　　　予想通りの展開だね♪　
　　|＿＿| 　　 ／　　　＼　 　　　|　|　　　　　　　
　　||ｳﾞｧ.||　　/　　 　/￣￣￣￣/　|　　　　　　　　　　
　　||　ﾝ ||＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　|| 　ﾀ||　 　　＼/＿＿＿＿/　（u　⊃
　　 ￣￣

高速鉄道関連に、技術支援求め
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2000/09/23/20000923000011.html

　京釜(キョンブ)高速鉄道の車両に安全上の問題が生じ、韓国政府が日本に対し技術支援を
求めたことが明らかになった。

　産経新聞は23日、｢TGV型車両の安全管理に問題が生じ、新幹線の技術を保有している
日本の車両会社と運輸省に技術支援を要請したことが分かった｣とし、｢金大中(キム・デジュン)
大統領の日本訪問団に随行した関係者が非公式に政府間協議を打診している｣と伝えた。

　同紙は、｢試験走行の結果、トンネル進入の際、空気圧のため車体に大きな亀裂が生じるなど
の問題が発生したことが分かった｣とし、｢協力を求められた日本企業の関係者は、‘TGVと
新幹線は基本的な概念が違うため、日本の技術が有効かどうか疑問だ’とし、支援に消極的な
姿勢を見せている｣と報じた。

――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
やっぱりだ・・・ ＿|￣|○
これでスレ立ててもいいですか？

んあが。2000年の記事だった・・・
くそうハン板め・・・

>>233
そう距離のうちトンネルの占める割合を日本と比べても何の意味もないよな。
それで新幹線はトンネルが全体の距離が15％程度しかないのに
KTXはトンネルの割合がその2倍もあるニダ

って言い訳なんだろうけど、だから何？ってかんじ

・・・とまあ俺みたいな失態をやらかさないよう皆様は

韓国高速鉄道＠Yahoo!ニュース
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/ktx/

で情報をチェックすることをすすめまする。

この件に日本は全く関わりがないのにいちいち日本と比べる韓国人。
改めてあいつらは日本(人)に面倒を見てもらわないと生きていけないということがわかった。

238の記事は古いけどさ、
やっぱKTX危ないじゃん。
亀裂とは…

敢えて例えると姦国は、親のスネかじって親の悪口いいふらすＤＱＮだな。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000033.html

>高速列車は在来線を走っているにもかかわらず、時速１２０〜１４０キロの速度で走行した。
普通じゃん。向こうじゃすごいことなのか？日本の在来線の特急だってその位で走ってるYO

>９９７５メートルに達する黄鶴（ファンハク）トンネルだ。
>約１０キロの距離を高速列車はわずか２分で走破する。時速３００キロだ。２分間、強い振動とごう音が伝わってきた。
新幹線では下手したらトンネルに入ったのも気付かないくらいだが…

>列車から降りながら、自分がまるで飛行機から降りたような錯覚を覚えた。
新幹線は列車…でも高速鉄道は列車とは次元が違うようです。

>>242
まったく、大阪にコンプレックスバリバリの東京人の如き有様だな

>246
あの呑気さにはコンプレックス感じるよ
ある意味うらやましいｗ

>>245
トンネル入って、強い振動と轟音なんて伝わってきたら
ほんとにその列車安全なのか心配になるんだが･･･。

俺は韓国版高速鉄道よりトンネルがヤバヤバじゃないかと
　　楽しみにしているんだけれど・・・・・変？

i|!| |i┏┓! i!┏┳┓| |||i|!i| ||!i|| |||ii| ||| ||| |i||!|i│i!┏┓i!|
|i|┏┛┗━╋┻┛|i!||!|ii|| i|!i||i|┏━┓ ┏┓i|i| i┃┃i!|
i||┗┓┏┓┃||i┏━━━━┓┗━┛ ┃┃|i||!i┃┃i!|
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|i!i |!┗┛┗┛i|!i|　 / |　　　/ |　┗━━━┛i|i| i┗┛i!|
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|i|| ||i!i||　　　　　（_゜.,》.'(_゜,》)ﾐ ヽ　　　　　 　! | |!i||!|ii||!|ii|
i|ii　　　　　　　 / ,,_＿,ニ、、 ﾉ( |　　　　　　　　　　　i|i!|i|
|i　　　　　　　　|　Y~~/~y} ｀,　~ |　 そ、そんなー… 　 |i
!.　　　　　 　 　 | ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く　　 　 　 　 　 　 　 　 .!

>>229
記事読んだけど、日本の植民地になって日本の技術のおかげで高速化出来たけど、
日本が撤退して自前の技術だととろくなったって意味じゃない？
「あかつき号」ってどう考えても日本の汽車の名前だろ。
回収は当然。向こうだってきっと「ﾁｮｯﾊﾟﾘが造った汽車なんていらないﾆﾀﾞ」って言ったろうよ

>>245
> もしかしたら記者がしばし感じためまいは心因性だったのかもしれない。
こういう完走が出るところが韓国人のすごい所だね。
>>234の記事読んだ方がいいよ>>記者さん

確かにこのお粗末さは笑いを通り越して哀れですらあるのですが、

日本だって人事じゃないのでは？
これだけ理系人間をいじめて低所得者層に押し込めておいて
技術立国なんて言わないよね？

人間は誰しも平等に歳をとることを忘れないでね。
今栄誉を受けている技術は、「資源に乏しい日本は技術に生きるしかない」と
必死になって学業を修めていた今のおじさんおばさん達によるものなのよ。

中学生にもなって、掛け算もできない、座って授業も受けられない。
高校生になって、将来進む道も決められない、脳味噌が退化して下半身だけで物事を考える。
大学には遊びに行く。

今「日本」の大学で真面目に勉強しているのは誰？
日本人？それとも外国人留学生？

世界に誇れる技術水準を保ちたいなら、もう少し現場(この場合は学校)に
目を向けるべきじゃないかと。

>>238の記事の事態が完全に解決されたのかどうか不明だが

度重なるトンネル通過時に車体に気圧で疲労
↓
高速走行中に車体の亀裂が大きくなりｱﾎﾞｰｿ
↓
KTX遂に空を舞う

事態になりかねないぞ

日本の技術の結晶、新幹線は
TGVのパクリのﾁｮｿ幹線とは違うのだよ、ﾁｮｿ幹線とはぁ！

>>246

誰も釣られてくれまへんな。しょもな。

こっちはかなり高速ですよ

☆TGVより新幹線 Part99☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081085821/l50

>>252は就職できなかったのを社会のせいにする理系のひと？

　韓国版新幹線、　　　　　　　開業初日にトラブル　　　　　　韓国高速鉄道
初日はトラブル続発　　　　　　　韓国版新幹線　　　　　　トラブル相次ぎ２件発生
￣￣￣￣∨￣￣￣￣　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　 　|￣￣ .|　￣￣|　　　　　　 　|￣￣ .|　￣￣|　　　　　　 　|￣￣ .|　￣￣|
　　○ヾ　　|/ 　　○　　　　　 　○ヾ　　|/ 　　○　　　　　　 ○ヾ　　|/ 　　○
　 　|読＼. |丶.　　| 　 　 　 　 　 |産＼. |丶. 　｜　　　　　　　|毎＼. |丶.　　|
　 　|売＿＿＿＿_| 　 　 　 　 　 |経＿＿＿＿_|　　　　　　 　|日＿＿＿＿_|
　　　　（_＿）＿）　　　 　　　　　　　 （_＿）＿）　　　　　　　　　　（_＿）＿）












韓国新幹線が開業、一番列車走る
　　　飛行機便は大幅減
￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　 　　　∧＿∧
　　 |￣￣ .|　￣￣|
　　○ヾ　　|/ 　　○　ﾏﾝｾｰ
　　 |朝＼. |丶.　　|
　　 |曰＿＿＿＿_|
　　　　〈_＿ﾌ＿ﾌ

日本の新幹線が「安全のため」わざと運転速度を落として開業したのが
うそのようですね。

1964年10月開通時 東京-新大阪間
超特急ひかり 4時間
特急こだま 5時間

1965年10月改正
超特急ひかり 3時間10分
特急こだま 4時間

この運転時間は東海道新幹線が220km/h運転を開始するまで持続された。

>>252
激しく同意。理系文系問わずに教育が狂ってる。
馬鹿親やアメリカに媚を売ってる場合じゃない。
子供なんて忙しすぎるぐらいでちょうどいいんだよ。
自分で考える力がないのは忙しいせいじゃないぞ。
先生の待遇も良くないから、優秀な人材は他へ流れてるし。
親、学校、国の三位一体で馬鹿だからどう考えても
ウミガメ政策の今の中国には負けるよな。
景気悪いとか言ってるけど、こんなの序章に過ぎないでしょ。
もっと悲惨な状況になるのは目に見えてるよね。
まだ学生の人たちは、今のうちにいっぱい勉強しておいたほうがいいよ。
今、みんなサボってるから、他人より努力すれば
すぐに他人と差がつくしね。

>>192
そうだよ。１０分くらい前にならないとわからない。
番号が出たら、みんな座りたいからダダーってホームへ走る。
俺、通勤で使ってるんだけど、正直疲れる。

あと、ロンドンの地下鉄。
乗った後に経路が変わったりする。
次の電車の電光掲示板で、「運行キャンセル」とか
日常茶飯事。

☆TGVより新幹線 Part100☆lt;開通記念編＞
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081129897/l50

こっちのほうがおもしろいよ

>>238
どっちにしても間違いなく10年後には日帝のせいになるな。

>>251
回収ではなくて韓国では電車の保守ができなかった

それで改めて機関車方式の列車を輸入して
電車は放置あぼーんしたのでは？

>264
当時は蒸気機関車だから関係ない
高速度で走らせるためには安定した路床、線路、確実なメンテナンス、
運行管理が必要だけど、チョソにはその技術がなくて宝の持ち腐れに
なっていただけ。
同時期の日本は度重なる空襲で線路がズタズタにされていたけど、
すぐに復興して運行速度が上がっていった。

101ｳｫﾝｹﾞｯﾄー

韓国新幹線、トラブル続き　開業６日で故障８件
http://www.asahi.com/international/update/0405/019.html

昨日まで７件だから今日は１件って事？
すごいじゃん！ｗ

開業以来トラブル続出　韓国版新幹線に不安の声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040405-00000198-kyodo-int

>>268
昨日はなんとゼロ！

＞大型プロジェクトとして鳴り物入りでスタートした高速鉄道だが、
＞１日は２件、２日は３件、３日は２件、５日にも１件の故障や障害が発生し運行に支障が出た。

ま、お手並み拝見ですな。
毛唐フランスに酷い目に遭わされません様に。

嫌韓厨もいるだろうけど、毛唐共はもっと卑劣だからな。

＞高速度で走らせるためには安定した路床、線路、確実なメンテナンス、
＞運行管理が必要だけど、チョソにはその技術がなくて

『技術』じゃなくて『頭』だろ？

>>170
>>国鉄は現場の職員の技術と経験で
>>ダイヤの正確世界ダントツを守っていた

まぁ順法闘争の時はサイアクの連中だったがな

>>321

> 韓国KTX（新幹線？藁）の車内販売で、日本の「ひよこ」がパクられる！（脱力

> http://www.seoulnavi.com/images.html?img=area/images/right_list_img/666/a_s666_102.jpg

KTX、教育不足で事故相次ぐ【不思議な絵あり】
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/05/20040405000016.html

スレ立てようと思ったんですけどこっちにﾍﾟﾀﾘ

>>274
犬じゃなくて良かった。

新幹線のドクターイエローに相当するものがTGVには存在しないのだろうな。
当然亜流のＫＴＸにもないから、架線上の鳥の巣なんかチェックできない。
台湾新幹線はドクターイエロー込みでコンディションチェックもばっちり。

>>277
メンテナンスの必要が少ないというのがフランスのウリらしいぞ。

ﾁｮﾝｺﾛの事故報告ﾏﾀﾞｰ？( ・∀・)／ﾁﾝﾁﾝ☆

もうﾋﾏでﾋﾏで、死にそうだﾎﾟ

>>275
なんかその記事の、自由席の記述が不思議に思えた

> 　また、４日午前にはソウル発釜山行きの高速列車に乗った乗客のうち４人が立席
> となる事態が生じた。彼らはいわゆる「自由席」の乗車券を購入した乗客で、原則
> 的に自由席は、乗客で溢れた場合、立席もやむを得ないのは確かだ。
>
> 　しかし、乗務員が乗客の安全のため、一般室の空席、あるいはドアの内側に設置
> された補助席（計１９席）に座るよう案内するようになっている。「自由席」とは
> 予定時間より早目に駅に到着したり、あるいは遅れて到着する可能性のある乗客の
> ため、前後１時間範囲で方向の同じ高速列車ならどれでも利用できるようにしたもの。
>
> 　各列車の１７および１８号車が自由席だ。乗客の多かった３〜５日の連休の場合、
> 特席や一般席に続き、自由席の乗車券もあっという間に売り切れた。これにより、
> 予約過程で混線となり、収容能力を超えた「オーバーブッキング」が生じたのでは
> ないかと指摘する声も上がっている。

正直いって朝鮮人や中国人など我々にとってはどうでもよい。

我が邦の中にあっては犯罪者と言う認識しかない。

デザインが古すぎて、かなしそう。

韓国の人は日本人に頼りたくなかったのかな。
元侵略国の作ったものには。

しかも車内にあるモニターって画面表面が丸みがかってるから
液晶じゃなさそうな感じ。ブラウン管なのかな・・。

ホワイトベースのモニターもブラウン管ですから

>>284
あれはミノフスキー粒子散布下では、電子機器も影響を受けるからという設定だったはず。

いつ脱線するか、いつ橋が落ちるか、楽しみダナー

>>286
おまえ、それは期待するものじゃないぞ。
期待していない「斜め上の」事件が起こるのが朝鮮だ。

犯罪者つか、賤民だな

>>283
ベースがブラウン管だから

ヒョンデがサムソンからの液晶納品を断ったから（嘘

大事故が起き、
多くのチョンがシヌことを
心より祈ります。

コピペ
542 名無しさん＠お腹いっぱい。 04/04/06 12:23 ID:UHrYf7Y4
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000033.htmlより抜粋
＞記者は車酔いはしない。しかし、東大邱駅に到着するまでに、かすかなめまいを感じた。
＞客車の通路が狭いこと、一部のトンネルでの耳鳴り現象、“逆行”の不快感などはとても些細な問題のように思えた。

相当乗り心地悪そうですな･･･

高速で走ることはもう諦めた方がいいと思うんだけど。

まあ、TGVを知っている人でも、新幹線には感動するらしいし。

今は駄目だが昔の新幹線はすごかった
車両が走っているとは思えない
ホームが流れていくだけ

もう韓国人は徒歩か自転車で移動できる範囲で生きていけよ。

むかし、３０年近く前の消防の時、新幹線でよってゲーゲー戻したものですが、
いまはのぞみ指定席でゆったりです。

・・・かの国も３０年かかりますかね。

>>297
漏れは宇高国道フェリーでゲ〜ゲ〜したぞ。
今はマリンライナーでゆったりでつ。

>297&298

おまえらを、できたばかりのときの山形新幹線に乗せてみたかった（ｹﾞﾗ

東北いかないし

おまえら、KTXで買える名菓がうらやましいのか？
こんなのは日本にないだろ？

http://www.seoulnavi.com/images.html?img=area/images/right_list_img/666/a_s666_102.jpg

>>301
銘菓ヒヨコ？

【社会】九州新幹線-出足好調
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1081155214/

>>275
要は、何にもシステムを知らないヤツが運行していると言う事？
コワ！　いつか死人が出るぞ・・・・。

Win2000 で動いてるらしいw
ttp://v.isp.2ch.net/up/2f8f5474669e.jpg

>>305
マジなのかネタなのか判断つかん・・・

マジですよ。
こちらを読めばわかります

☆TGVより新幹線 Part99☆（実質102）
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081085836/l50

☆TGVより新幹線 Part103☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1081261033/l50

>>307
そうか・・・割れ物でないのを祈るばかりだな。

きっと裏切られるんだろうが ＿|￣|○

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/07/20040407000053.html
「トイレは汚い上、ビデオもイヤホンがなく無声映画だった。大声で酔っ払いがわめいているのに
乗務員は止めようとせず、夜中にどこの駅に着いたのか案内放送もなかった」

「座席を後ろに倒せないので背もたれが…、ひざが前の座席に当たるのでひざの保護を…、後ろ
向きで目まいがするので酔い止めを…、トンネルでは耳鳴りがするので耳あてを…。そのほか準備
するものは…」

▲インターネットに不満集中＝開通初期に故障や障害、遅延運行で非難を浴びた高速列車（ＫＴＸ）
に、今回は「サービスさえもなってない」といった抗議が殺到している。開通前の試乗イベントを通じ、
一体何をどう修正したのか分からない、といった声まで上がっている。

鉄道庁のホームページ（www.korail.go.kr）「顧客の声」とダウムカフェの「アンチＫＴＸ」
（cafe.daum.net/antiKTXantiKTX）には開通日以来、実に２０００件以上の書き込みが掲載され、その
ほとんどが期待以下のサービスを非難する内容だ。

植木日（植林の日／４月５日）の連休、松亭里（ソンジョンリ）から龍山（ヨンサン）行きの高速列車に
乗ったある乗客は「トイレが狭いのはいいとして、水が出ないので汚くて利用できなかった」とし、「乗
務員に言ったら『掃除する時間がなかった』の一言だった」とし、あきれていた。

この乗客は「子どもが水を飲みたいというので何車両も歩いてみたが、どこにもなかった」とし、「飲
み物を準備しなかった私のせいか」と問い返した。高速列車の一般室乗客は、客車を巡回する弘益
（ホンイク）会の職員から水を買うほかない。特室は水や飲み物が無料で提供される。

客車の真ん中で向かい合って座る乗客は「見慣れない人同士が狭い空間で足を交互に交え、ぎこ
ちない視線を避け合いながら３時間も我慢するのは苦痛だ」とし、「切符を買う時、あらかじめ言って
くれれば、なんとかして席を替えてもらったのに」とした。

「準備していったお弁当を子どもと２人だけで食べるには申し訳なく、前の人が寝た後に少しずつ食
べた」という主婦もいた。

▲食堂車もなければ水も出ない＝高速列車には食堂車がなく弁当も販売されないため、ソウル駅
のプラットホームの売店で４万２０００ウォンを払って弁当６個を買ったという一行は、「温めもせずに
そのまま売り、ご飯やおかずはもちろん、スープまで『冷凍食品』だった」とし、「食べづらいため、ほ
とんどそのまま捨てた」とし、鉄道庁の誠意のなさを非難した。

高速列車の車内で買うことができる食べ物は、自動販売機（飲料水及びスナック）の食品のみだが、
飲料水は種類（６種類）が少なく、スナックはチョコレートとお菓子類が中心だ。

天安（チョナン）に通学する学生は「ソウル駅でとことん迷った挙げ句、高速列車の定期券を売り場
に行き並んだが、鉄道会員でなければ買うことができないと言われた。頭に来たので文句を言った
が、そのために遅れ、慌ててムグンファ号の乗車券を買い、立席で行った」と愚痴をこぼした。

今月５日、故郷の墓の手入れのため帰省した乗客は、「父がトイレに行ったが乗務員に出くわし、
突然『乗車券を拝見する』と言われ、トイレにも行けないまま揉めに揉めた」とし、「急いで来たため
ヒゲ剃りもできず、服も乱れていて『無賃乗車』と疑われたようだ」と不快感を露にした。

一般室の乗客の中には「テレビを付けたがイヤホンがないため無声映画時代に逆戻りした気分」と
し、「セマウル号にもあるイヤホンがないなら、せめて車両ごとに弁士（無声映画を上映する際、その
セリフを説明する人）でも置くべきではないか」と皮肉ったりもした。

>>309
<丶｀∀´> ＜ｹﾝﾁｬﾅﾖﾆﾀﾞ！ｳﾘﾅﾗ、ﾏﾝｾｰ！

高速列車なのか、「苦痛列車」なのか
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/07/20040407000063.html

http://rimnesia.gaiax.com/home/pawakos
ココ良いよぉ〜

> 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　頭に来たので文句を言った
> が、そのために遅れ、　　　　　　　　　　愚痴をこぼした。

大韓の行動原理。

日本では6時間強のこだまから新幹線に移行した頃から、随分長い間、3時間で東京−大阪を移動する新幹線なのに、食堂車はあった。

いきなり環境を変えれば不平は出るかと・・・・。

何も考えていない韓国鉄道庁ですな、やはり。

>>314
ところで。
もういまは東海道新幹線のビュッフエは廃止されたんだっけ？

>>315
車内販売スペースです。　昔の様にそこで加工する事は無いです。
（電子レンジ加熱はあったかな。）

私は日本人ですが、この度は日本が協力しないので、
このような不幸な事態が発生したのだと思います。
日本は、韓国に対して謝罪をし、今後は人的金銭的
協力を惜しむべきでないと考えます。

>>317
釣れますか？
日本は関係ないある

確かに日本の新幹線も回転しない席あったよね。
いつ頃だっけか?　厨房の頃だったか。。アホな作りだと思った。

欧州では回転しないのが普通だけど、それはまぁコンパートメントの
文化が長いとか、途中に大きな駅があると、進行方向変わるから
とかもっともな理由があるわけだが。

ま慣れだけだけどね。

超苦痛特急でアリアス！！！！！１

もうすぐ水中を走るKTXの勇姿が見られるのだよな〜

>>311
> 最先端の高速列車
ねぇ、1981年の列車って最先端なの？ｗ
ttp://www.arukikata.co.jp/mokuteki/train/eu/eu_tgv.html

発展途上国の国の話題はいりませんよ

でも新幹線で食べるシチューは楽しみだった。
特に100系の食堂車は二階で眺めも良かった。

新幹線の2階建てで、下から女性のパンティが
よく見えてたってほんと？

韓国は高速鉄道で大失敗したね。
将来の韓国の人の為に、日本の新幹線を導入すべきだよ。

>>319
たしかにまぁ慣れというか習慣みたいなものですけどね。

新幹線は一番最初に開発され、今は退役した0系ってやつで、3人がけ（A〜C側）が回転しなかった。
でもその後の100系から廻る様になった。

今の新幹線を韓国の人達は知ってるから、当然不満になるでしょうね。

>>325
停車中は丸見え

それにしても、今回の導入で全土が通勤圏内ってのはチョイ羨ましい

日本列島は何気に広いし、細長いから無理だろうな･･･

>>328
なんかわかるようでわからないコメントだな

あれか？
４ＬＤＫのﾏﾝｿﾝに住んでる人が１Ｋのｱﾊﾟｰﾄに住んでる人に向かって
「トイレに行くのに歩いて３歩っていうのはチョイ羨ましい」
というようなものか？

>>326
またお前かっ。朝鮮人か、貴様。
０系は、登場したときは「転換式クロスシート」といって、３人がけもちゃんと進行方向に
向くんだよ。後のリクライニング導入で離反式に改造するまで、転換したんだよ。

鉄っちゃんの内輪もめキター

>>330
それすらしてないKTX。
顧客ニーズは真似のみか。　（ｗ

KTX is differed from. About KTX

>>331
鉄ヲタの細かいツッコミはうざいよね。

韓国＋新幹線＝珍幹線

チョン幹線だろ。

チョナンカン線の料金って高いの？
特席って空飛ぶグリーン席なの？

燃料コネーな

ま、フランスもメンツがあるから黙らせたのかもね。

結論
日本の新幹線は素晴らしい、世界一だ
ということ

>>340
激しく同意だけど、あたりまえじゃん。

大事故はなだかな〜。

事故ったら韓国の責任にするぜ、フランスは。
名古屋空港の事故もパイロットの責任にして逃げたからな。

フランス人は世界で一番の卑怯者。

【君には無理】フランス、ＫＴＸの運行中止を要請【扱えない】
頻発するトラブルに、謝罪と補償の要求を恐れたフランスは、
「大事故が起きる前に運行を中止して欲しい」と韓国に要請した。

という記事が出るかも。

なんだ出たんじゃないんだ。
一瞬、燃料ｷﾀｰと思ったのに・・・。

飛行機はBoeing、電車は三菱&カワサキ？

>>343
高速鉄道の根幹技術に欠陥があっての事故ならともかく、
それ以外の原因で起きた事故なら、普通は韓国の責任ですよ。

>>347
で、韓国は高速鉄道の根幹技術に欠陥があったとか言い出すに453000DQN+。

>>347
鬼畜仏蘭西の回し者ですか？

>>343
エアバスは人に責任押しつけるの大好きだからなぁ。
自社のコンピュータが絶対だと思ってる。

エアバスの飛行機には乗りたくない。

日本だってのぞみの時はこんなもんだったろ？

筑紫が
たかのぞみとか言って馬鹿にしてたの覚えてる。

　 ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
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ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

　　　　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧ ))
　　　　(ﾞﾞヽ　ﾟ∀ﾟ）') ('（ﾟ∀ﾟ　/ﾞﾞ)
　　((　 ＼　　　　/　ヽ　　　　/
　　　　　（(⌒) 　(　　 )　 (⌒)）
　　　　　　｀｀ヽ＿,)　 (,__,ﾉﾞ´´

>>351
のぞみの時は□△製の300系のみ問題だった。
製造業者の手抜きだったからね、ボルトの脱落。

乗ってるだけで寿命が縮みそう…事故とか起きないでも…

>>356
それはまだ人体実験中の日本のリニアのことでつか？

というかリニアはいい加減に実用化しろよ。
何十年実験してる気だ？

リニアって電磁波すごそうだよな。
ガンになりそうでいやだなあ

>>358
コストの割にメリットが少ないので。
とりあえず来年の愛知万博行き路線で実用化されます。

>>359
体に悪いかどうかは別として、最近の鉄道車両に比べれば電磁ノイズはむしろ減るかも知れません。

リニア車両には、電磁石のお化けと、それを極低温に維持するための冷凍機が搭載されますが、
電磁石は直流電流を使用するのでノイズは出にくいはず。冷凍機からは出るでしょうけど、
回転モータに加えて直流←→交流変換を活用する最近の車両に比べて特別多いとは思えません。

リニアの車内で最も電磁ノイズを出すのは、スピードが速すぎて見失ってしまった基地局を
フルパワーで探し続ける携帯電話かも。

羽が付いていて、地上すれすれを飛ぶやつ、なんて言うの？それがいいよ。

あのぉ、KTXのスレなんですけど、この程度ではKTXなんぞネタにもならないと？　（ｗ

半島は日本の新幹線を通過させてくれればそれでいい。

>>364　駅無しね

「契約はしたがカネはないニダ、半額にするニダ」
こんなことやってりゃフランスだってガワはキレイでも中身はズサンなもの納入するわな。
韓国製品と同じさ。

>>366
仏蘭西は欠陥品を売ります、最初から、それをしかも認めません。
名古屋空港に落ちたA-300という欠陥飛行機を忘れてはならない。

直流だろうが交流だろうが
電流が流れれば誘起電磁波が発生するのでは？

>>363
おきたトラブルも２ｃｈ予想の範囲内だし。まだ材料が不足ですね。

>367
オマイ、チョソだろ。
Ａ社はフランスの民族資本ではないぞ、それくらい勉強しとけ。

>>363
この程度はハン板で運行開始前に予想されてたことだからね〜。
せめて爆発くらいしないことには･･･。

>>355
そのボルトも日本の企業が独自に開発した「絶対に緩まないボルトナット」採用で完全解決。
ＮＡＳＡの耐久試験をクリアした優れた日本製の一品。

>>370
お前こそ毛唐の先方だろ。
民族資本じゃないが、トップはフランスだろうが。

>373
そうか、失礼した。
名古屋在住の日系○国人なんだな。
でも工場だってフランスだけじゃないぞ、日本のパーツも多く使われてる。

>>364

変なウイルス運ばれるので極東３バカトリオは地下に潜ってスルーよろしこ

相手がどんなに仇をなす国でも、新幹線が売れればそれでいいって思う？
韓国なんてこっちがいくらサービスしたとしても少しも感謝することはないって
目に見えていると思うんだけど。中華人民共和国も同様です。
触らぬ神にたたりなし、ではないでしょうか。

>>376
それくらいならまだしも、
「100％自国開発」とか、パックた技術で作った新幹線を他国に売り込む国ですからね〜。
新幹線を売り込むことは日本にとってマイナスだと思いますね。あなたと同意見です。

ついに死亡事故

鉄路 違反横断 50台 死亡
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.naver.com/news_read.php?oldid=20040410000095912023

今日の 午前 8時 半ば 大邱市 西区 常理洞 京釜線で 鉄路を 無断 横切った 52肉 硫黄 某氏が
ソウルを 出発して 釜山で 行った KTX 私の 3列車に 轢かれて 彼 席で 死にました.

機関士 これ 某氏は 100女ｍ 前で 違反横断を する 人を 見つけて 急停車 したが 避ける 数 なか
ったと 言いました.

これ 事故で 列車 運行が 少しの間 腰砕けになって 東大邱駅に 22分 遅く 到着する など 蹉跌を
来たしました.

>378
>列車運行が少しの間腰砕け
ﾜﾛﾀ

う〜ん・・。選択を誤った韓国人

>>376、>>377
中国は大国ですから、自力開発してもらいましょう。
ロケットで人を打ち上げる、日本より進んでる国ですから、新幹線の技術導入なんて
いらないでしょ？　（ｗ　　ODAも全面カットで良いんでしょ？（ｗｗ

>>380
新幹線が正解だった、とでも言うのか？

やめてくれ！　縁起悪い。

>>382
新幹線を与える→半島人には使いこなせない→事故多発
→「ﾁｮﾊﾟｰﾘの新幹線は使えないﾆﾀﾞ」って言いふらす。

奴らの言うことを他の国々が聞くわけはないと思うけど、
それでも日本の誇りである科学技術を侮辱されるのは嫌だな。

「日本製」は高級ブランドとして「わかる人にだけ買っていただく」という
姿勢を持つといいと思う。

>>377
そのうち韓国発祥と言い出すに1000won・・・

>>350
もっと勉強せい
エアバスの真実よめ

>>385
名古屋で落ちたのはエアバスのコンピュータ設計の欠陥。
アホか？

>>386
その辺のことも、エアバスの真実にかいてある
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4062095572/250-6414161-4733836

>>387
その手の論争はもういい。
ハイテクを過信したエアバスの過失は明らか。
ゴタクは要らない。

まああれだ
エアバスの話は他所でやってくれw

ヽ( ･∀･)ﾉｳﾝｺｰ!!中断。

>>372
塗料が乾かないうちにボルト締めて、ゆるむ原因を作ったはず。
優れものでもちゃんと使用されなければね。

ちなみに、その会社、台湾新幹線からは外れてるね。　（ｗ

NHKでトラブルについて報道中だ!(w

座席の向きが変えられない・・・？
しかも、座席三列しか無いの・・・？
韓国の古い民家ってホントに狭かったけど、新幹線まで狭くする事無いのにｗ
しかも、３０分間隔？　最高速度の意味が・・・
トラブル以前に、根本的なところで構想を間違っているんだろうね。

アレは劣化コピーなのサｗ
本家ＴＧＶでさえ一時間に二本、しかも５００系より狭いんじゃないか？
ダメっぽい・・・

って言うか半島人ってチョット知能が低いんじゃないかと

フランスの古い技術をコピーしたんじゃダメでしょうね。

古い技術を劣化コピーしたんぢゃなあ・・・
まあ、日本の新幹線導入を断った時点で見えていた事だけどね。
ヤツら、
＞日本の新幹線など始めから対象外
などと得意げに言ってＴＧＶを選んだ訳だが、その結果がコレさ（Ｗ

セマウル号の方が豪華かも。　（ｗ

台湾版新幹線が順調に走り出したら
何故か日本にファビョりそうだな。

KTXがトラブルになったのは日本の妨害だと言いそう、鬼畜フランスと一緒に。

まあ　なにがあっても　日本に対しては戦争責任ですましますから・・

さすが期待は裏切り予想は裏切らないかの国ですね

Ｋの国

>>399
むしろそれを予感して工作員に運行を妨害させるかもしれんよ。
そんな頭ないかな？

その昔、サンシャイン６０に対抗してソウルに６３ビル（異常に狭い）を建てたり、
東京タワーに対抗して南山タワー（山で大幅かさ上げ）建てたり、
２８０ｋｍに対抗して一瞬３００ｋｍ出る新幹線（故障＆輸送能力小）作ったり・・・
でも、上回っているのは看板の数字だけで、実態は比較にもならないお粗末さ。
でも、チョソは胸張っているんだよね。
＞追い抜いた！・・・ってね。

>>405
ハシゴの上からジャンプするような危うさですね・・・。

>>405
ヤブ医者がする豊胸手術みたいなものか。

安物〜。安物〜。
プライスクイズ。
韓国産安物の値段を当てましょう。
バリバリズバリと当てましょう。

>>405
要するに動機が不純なんだね。

ＫＴＸって、日本で言ったら小田急のロマンスカーみたいな感じじゃないの？
良く言って「あずさ」だね。

>>409
レッドアローの方が近いと思う。

>>410
小江戸とレッドアローはどう違う脳？

韓国に遊びに行ったけど
いつ橋が落ちるか、ビルが崩壊するかと心配で
おちおちマ●コしてられませんでした。

韓国自慢の６３ビルなんか、地上６０階に地下３階足して６３だもんなあｗ
そしたらサンシャインなんか６８（塔屋３階、地下５階）だよ。
おまけに屋上へ鉄塔を建てた上に、ビルの高さを海抜で表記（+１０数ｍ）してやがる。
実物を見れば判るけど、薄っぺらでどう見てもサンシャインよりしょぼい。
そういう無理するから鉄橋崩落とかデパート崩壊とかするんだよ。
ＫＴＸも同じ背伸び思想で造られているんだとしたら、まだまだこれから・・・。

サンシャインは何がすごいって
あの高さに水族館。しかもずっと維持してるし。
プラネタリウムはダメだったね、、、、悲しい。

プラネタリウムは全国的に廃れましたから。

ＳＦドラマがいっぱいあって、地上から観る星空では満足できないからか。

>>414
http://www.hey.ne.jp/~seoul/63bill.htm
63ビルの水族館は建物の中にないの？

414＞416
不勉強でした（すまそ）
サンシャインの水族館は、世界一の高さにあると聞いていたので。
何年前の話だろうね（苦笑）

プラネタリウム復活してまつよ

>>416
＞晴れた日には視界が50ｋｇにもなる
俺の体重とほぼ同じです

>>418
情報さんくす！　調べました。嬉しい〜〜〜
とか言いながら、10年以上行ってないんだけど（笑）

世界一になりたい韓国の人は、フランス至上主義に騙されたってのが結論かな？

ウチの会社は外資系だからよく判るけど、欧米企業の狡猾さはものすごいよ。
フランスなんか百戦練磨でしょ。チョソみたいなアジアのカエルなんかいいエサだ。

さすが中国とか台湾は日本の新幹線運行システムの価値に気付いているけど、
上っ面の最高速度にダマされるあたり、いかにもチョソだね。まさに63ビル（ｗ

いいんだ。怪奇大作戦２４話見るから・・・。

ＴＫＸも６３ビルみたく金色にしておけば大きく見えたのにね。
中が狭いのはどうにもならんがｗ

>>421
別にあの国の人間は世界一になりたがってるわけじゃないよ。
ただ日本に勝ちたいだけ（まあ、日本に勝てたらほとんど世界一なんだけど）。
日本に対抗したいから、日本の技術をあえて拒んで、フランスの方を採用したと。
･･･どう考えても、朝鮮は地形的にフランスより日本に近いから、
実用性考えれば日本のほうを選ぶもんなんだけど、
結論が先にあるからね〜･･･らしいといえばらしいけど。

結論、ＫＴＸはいろんな意味で韓国にお似合いってコトでｗ

>>426
大っぴらに日本の所為にしていないって点で
まだ条件は満たしていないよ。ﾊｧ...

日本に泣きついてくるのは目に見えてる
しかし日本人はホントに優秀だな
新幹線ができたのが三十年以上前だぜ

まあ日本に泣きついてきたところで、ＴＧＶが基本のシステムに
日本が出来る事は無い。下手に巻き込まれないように断られるのがおちだろうな。

東海道線なんか、ＳＬの時代から新幹線並みの保線レベルを保っていたそうだよ。
まあレール規格の違いなんかはあるにせよ、末端の保線作業員まで仕事に対する高いモラルを持っていたんだね。
いきなりあんなもの作ったって、それを維持できる最低限の技術とモラルが無けりゃ、
いずれ破綻するよ。

ところでいまさら初心者な質問だが、
席配置は、銀河鉄道９９９みたいな向かい合わせではなくて、
ひとつの車両のなかを

　右右右右右右右右右右右右右右右 左左左左左左左左左左左左左左左

みたいに、車両の中心を向いて座っているの？
クレーム報告みると、向かい合わせ席は少しだけみたいだし。

よく知らんけどそうじゃないの？
固定式なら一方向向きじゃマズそう。

ま、方向転換式のイスも用意できなかったってところでもうダメｗ

>>422
そうだよねぇ。　フランスにいい様にあしらわれたってところですかねぇ。

>>429
フランスからインネンつくのが確実だから、丁寧にお断りしないとね。

プラントなんかでも、客が安値に釣られて他メーカーに設備改造工事やらせたら、
もう何が起きようが一切対応しないもんだ。
元のメーカーは
＞ウチを通さず勝手に改造したんだから、もう一切保証できませんよ。
改造したメーカーは
＞ウチが手がけた部分以外の事は知りません。
てな感じで客はドツボにハマる。
仁川の某自動車メーカーに納めた設備がそうなったなあ・・・・（藁

>>434
さもありなん。
ま、KTXは高い授業料だったって事ですな。

>430
　戦前戦後なんて、ＳＬを爆走させて
　東京−大阪を８時間とか強行運転だもんな
　ＳＬでだぜ？石炭ガンガン放り込みまくって８時間
　気合いというか根性というか
　ソコまでやるか？って世界だったから
　下の教育も徹底したんだろうな

しょぼい高速鉄道age

「日本とは違う乗り心地に、また味がある」と言われたりしたら
少しは救われるんだが・・。

やっぱりダメか。

ウンコ中断はひどい

本家TGVってどうなんよ？
ここまで酷いことなんかありえないだろうけど

日本じゃあまり話題にならないからねぇ、鉄ヲタ降臨キボンヌ。

まぁ本家ご自慢の最高300km/hオーバーも
平原の緩くてながーいくだり坂を利用してますからな。
まーいい勉強になったでしょう（藁

十年前の夏、韓国で鉄道の旅をしました。
途中停車の時、保線の人が昼飯といっしょにマッカリ（韓国のドブロク）を飲んでいるのを見ました。
セマウル号の横揺れが吐くほどひどいのはそのせい？
座席指定なのにおばあさんが寝ていたのも、バッグに青タンかけられてたのも、
降りるとき突き飛ばされたのも、駅員に乗り換えを聞いても相手にしてくれなかったのも・・・・
ＫＴＸではこんな事のないようにしてもらいたいです。

>443
チョッパリに対する嫌がらせだろ

東海道新幹線が開業したとき、世界には高速鉄道はなかった。だから、手本もなく、
日本国の技術で作り上げた。作っているとき、世界三大バカとか揶揄されながら。

それから40年、フランスやドイツでも高速鉄道が走り、ある程度の技術として確立
した高速鉄道。それを、「よその完成した技術を買ってきて」走らせたにもかかわらず、
これほどまでに問題を出すとは、一体どういう国なんだろう。

一世紀遅れてる国だから。

戦中の弾丸列車計画の頃から新幹線は企画されていたのだよヽ(´ー｀)ノ

後発のほうがいいものができるっていうイメージは崩れたな

日本の新幹線はパンタグラフの集電シュー（架線との接触電極）の開発なんかでも苦労し、
当初は速度を落としても博多まで持たせるのがやっとで、交換せねば帰れなかった。
それが今では３００ｋｍ運転が可能で、何往復もできる。
日本の新幹線は、日本の基礎工業技術を高めるところから始まり、今も高めている・・・。
という話を、埼玉の某工業大学教授が話してたよ。
ちなみに、往復可能な改良型集電シューはその教授が開発したんだそうな。
買えばいいってもんぢゃねえんだよな！

>>445
残りの２大バカってなに？関係なくて御免。

再来週のスーパーテレビは新幹線がテーマなので見ましょう

技術は買えても、込められたアツい魂は買えない。
韓国人はＢＳをタダ見してんだから、
プロジェクトＸを観て学べ！

スーパーテレビは嫌がらせっぽくて○

２大ヴァカって、万里の長城と戦艦大和だっけ・・・？

>>450
世界の３大バカ　新幹線
でぐぐれ！

ちなみに大和は建造が失敗だったとはおもわん。運用が失敗なのだが。

新幹線をヴァカ呼ばわりしたのって、たしか政治家だよな。
おまいがヴァカだろ！の典型ｗ

大和は馬鹿といわれても仕方が無いよ。
日本がはじめた機動艦隊戦術を、自ら無視するかのような戦略ミス。

話がズレそうだが・・・、
戦艦大和自体は工芸品のような造船技術の結晶だけど、
運用を任された香具師が大ヴァカだったって事だろうね。

それにヴァカ呼ばわりとはいえ、万里の長城と並べ評されるだけで大したもんだ。
千年以上の歴史があるのに何にも無い国よりエライｗ

>456
運用というか、作った時点でミス。必要の無いものを高品質で作っても・・・・
まあ、KTXはいいところも無いだろうけど。

ミッドウェーで空母に並べておけば、あれほどの空母被害は出なかったとか

しかし、必要性とか意義を抜きにして、ちょっと前まで「黒船が来た！」
って騒いだような国が大和なんて作るんだから、誇らしいと思う。
長門か何かの主砲が引き上げられる映像を見たときは感動したよ。

大和がどれくらい国民に知られていたものかわからないけど、あんな艦を
見せられたら士気も上がるだろうし、心の支えになったんじゃないかな。
だからこそ、沈められるのを恐れたんでしょか。

…こんなことを素人ながら考えてると、目頭が熱くなるですよ。
今も海底でひっそりと眠っているのだろうか。

大和建造の技術は、戦後のタンカー建造にずいぶん生かされているらしいよ。
プロジェクトXにも、旧日本海軍が開発した簡易自動溶接機が出てきた。
他にも鋼板鍛造技術はじめ、輸入に頼れなくなった当時の日本が必死で開発した技術が使われている。
特に１０センチ以上もある鋼板をバーナーとホースの水だけ自在に曲げる技術なんて、
大型プレス＆高価な金型を不用にした海軍工廠の究極的職人芸だ。
元々は輸入された技術だったにしても、ここまでくれば国産技術による独自開発って言えるよな。

大和は壊れた状態で沈んでいるけど、
比較的浅いシブヤン海でゆっくり沈んだ武蔵は原型を留めている可能性があるとか。
でも、未発見だし…。

空母信濃はいまいずこ？

>>334
平然と嘘をつく方が悪い。

いよいよスレ違いな話だが・・・
実はもう見つかっているというウワサもある。
海洋調査会社や旧ソ連が緻密な海底地図を作った際、
全長２００ｍ超の沈没船を何隻も見つけているそうな。
大和を発見したきっかけも、海洋調査会社のソナーチャートだった。
でも、そういう資料はタダでは見せてくれない。
ちょっとした調査でも億単位の費用が掛かっている上、
下手をすると海底資源なんかの莫大な利権も絡む。
旧ソ連の調査資料なんか、今でも極東ロシア海軍の軍事機密。
そんなわけで、今も武蔵は静かに眠っているのでした。

常磐線以下だな

組織の中で成り上がることばかり考えてて純粋な理系理術者を大事に育てないからこういうことになるんだ。
まあ日本も凋落は免れないけどな。

一応、技能オリンピックじゃ韓国勢もメダルを取るようになってはいる・・。
でも、韓国は日本以上のひどい学歴社会なので、
メダリストといえどブルーカラーでしかないんだろうね。
日本ならプロジェクトＸなんだが・・・

底辺技術者を粗末にする国は衰退する。

韓国は腕の良い職人さんでも、それで稼げるようになったら
次は自分が雇い主になる事を考えるんだよな。
その道を極めようとは思わない。
額に汗して稼ぐのは低く見られるから。

まあ日本も理系離れがすすんで底辺が腐ってきてるし韓国のことは
馬鹿にできたもんじゃない。

>>469
いえてるねぇ。

>>445
フランスから買ったモノが欠陥技術か粗悪技術か。
もしくは肝心なところをケチったか。
その程度かと。

しかし韓国はともかく、どうして日本で理系が衰退してしまうのやら。
江戸時代から民間レベルでからくり作りが流行した、世界でも稀有な国なのに。
少なくともオレがリアル消防だった頃まで、科学実験クラブは野球部以上の規模を誇っていた。
衰退はそれから始まったんだねえ・・・。十数年前の事だ。

>>471
バブルの頃に馬鹿共が理系じゃ儲からないからと学部選択。
その次はゆとり教育で馬鹿を量産。

>>472
理系に進んだとしても医学に流れるし…
医療技術の発展に貢献するのはいいかもしれないけど、
みんなこぞって医学部志望はいただけないな。

プロジェクトXを見て技術者になりたがる子供達続出を願うよ。

…俺も昔は目指したんだが ＿|￣|○

>473
物が作れるようになりたくて工業高校行きますた
↓
電工になりますた
↓
パソが使えるってだけで、電工とは関係の無い職場に飛ばされますた（ﾟ∀ﾟ)
現在夜勤中

俺、エンジニアだけど、子供にはエンジニアにはなってほしくないな。
給料安いし、こき使われるし。

プロジェクトXでポップヨシムラをやっていたが、
ああいう神のような職人が育ち、活躍できる国だからこそ、
今の繁栄があるんだね。
それだけに、後継者が育たないのは大問題なんだが・・・・

昔は家が貧しいばかりに、かなり才能ある人でも中卒で働いていた。
そんな人が町工場で頭角を現し、活躍していたんだろうね。
実際、現代の名工とかスーパー職人なんて人は、集団就職から始まった人が多い。
でも今は、中卒で町工場に就職するなんてよほどの問題児くらい。
就職するだけマシだがｗ

>>476
娘が森脇とｹｺｰﾝしてたんんだね。ｼﾗﾝｶｯﾀﾖ。

手曲げ集合管

>>473
…俺もだ。高校のときに進路選択を失敗して… ＿|￣|○

>474
電工なんてオームの法則も解らないようなヤシがわんさとおるような業界だからね、
最低でも電険三種と施工管理一級は採っとけよ。
なんつっても高卒は資格が命だ。

>475
給料安いのを誤魔化すために「エンジニア」の肩書きが着いてるんだってば。



なんつーか、ニュースより住民の方が痛くなってねぇ？

>481
燃料投下待ちです。
もう少々お待ちください。

いちお鉄ヲタだけど何か質問ある？

質問がないようですので寝ます。
おつかれさまでした。このままPCの電源をお切りください。

>>483
いつSLは宇宙にいくんでつか？

>>485
大和が宇宙戦艦になってからです

>>481
なるほど、すごく納得しました。

>>486
宇宙戦艦の主機は蒸気タービンでつか？

波動エンジンです。設計図はロシア人みたいな名前の美少女がｱﾝﾄﾞﾛﾒﾀﾞから命を掛けて運んできます。

>>488
宇宙戦艦の艦内工場は無敵だと聞きましたが、完璧なKTXを作ることはできますか？

>>489
不可能です．
完璧なKTXは、KTXとは呼べないので（爆

>>489
無敵ではありません。万能なだけです。
完璧に設計図どおりのものを作成できます。

でも、ＫＴＸは設計段階から（略

今のところまだ死亡事故は無い様ですな。
衝突事故みたいなモノが起こった時の鬼畜フランスの言い訳が楽しみな私です。

フランスは言い訳なんかしないでしょ。
「整備不良」とか「運行方法に問題がある」でﾁｮｿ。

欠陥A-300の墜落の時の発言を思い出しますな。

>>492
跳ねられて一人死ななかったっけ？

>495
それは死亡事故に入らないんよ。
日本の新幹線でも飛び込む奴とかようけおる。

>>496
(´・ω・`)ｿｯｶ…ｽﾏｿ

結局

京急快特＞＞＞＞KTX

でFA？

九州新幹線って、韓国通って平壌まで延びるんだろ。

これ座席が回転しないんでしょ？
なんで誰も設計段階で指摘しなかったんだろう
新幹線が特別で外国では普通なの？

>>500
座席くらいは後からでも取り替えられるよね？もったいないけど。

俺は幅の狭さの方が気になったよ。あれもTGVの伝統？

エレベータが上に突き抜けた事件みたいに、カーブで曲がりきれなくて脱線したりして。

>>502
それに1000000ｳｫﾝ。
あとは、空を飛ぶに500000ｳｫﾝ、
橋脚があぼーんに300000ｳｫﾝ

近鉄アーバンライナー＞＞＞近鉄ビスタカー＞＞＞京急快特＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東京メトロ＞＞＞ＫＴＸ

>>96
こういうところに国の技術の差が出てくるんだなぁｗ

>>502
終点で減速するのが間に合わなくて線路を越えて走っていくかも。

欠陥品KTXが乗り入れて来たら迷惑だよ〜　（ｗ

>>495
ハン板情報によると撥ねられて死亡は現在４人。
その他間接的死者３人らしい。

遮断機のない踏切が多いそうなんで。
今の所、相手が人だからこれで住んでるけど車とぶつかったら大変そうだ。

専用の高架みたいなもんは無いのか？
山形新幹線みたいに、その辺を走ってるわけ？

＞遮断機のない踏切
そんなん在来線でも危ないだろ

小田急ＳＳＥ＞＞＞近鉄アーバンライナー＞＞＞近鉄ビスタカー＞＞＞京急快特＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東京メトロ＞＞＞ＫＴＸ

西鉄の新型青電車＞＞＞＞(それ以外)＞＞＞＞西鉄のドアが一枚しかなくてキーキーうるさい電車＞KTX

踏み切りに遮断機ないって何�`で走ってるんだろう？
見えてからじゃ避けられないと思うが。

>>510
ちょっと待て、東京メトロってそんなにヤバイんか？
毎日乗ってる漏れはとっても不安だ。

>>512
遮断機だけなくて、警報機はあるのかもしれない。
でも、それなら遮断機も付けるな…普通は。

フランスは何系TGVの技術を渡したわけ？
23000系あたり？

フォローに名ってねえぞ＞白石

ＫＴＸの路線には踏切があるみたいだけど、
日本の新幹線は６００ｍ以内で止まるっていう安全上の条件を満たせないから、
全線高架になったって、たけしの万物創世記でやってました。

韓国には韓国の安全基準が有るんでしょうが・・・。
警報自体は遥かかなたの時点で出すにしても、
線路上の障害物を目視で発見できる限界が６００ｍみたい。
・・・よっぽど運転士の眼が良いのか、
踏切手前では大きく減速しているんでしょうか。
ちょっとナゾです。

>>514
ハン板推測では、いままでＡ地点に列車がさしかかっていても渡れた。
が、今はＡ地点ではすでにｱﾎﾞｰﾝ圏内ってのが感覚的に判ってないのかなあ？というあたり。
慣れれば減るだろうって。

…そういう問題なんだろうか？ｗ

慣れない香具師は淘汰されるってことだよね

>>509
TGVでもそうだよ。　専用線区間以外は在来線。

新幹線の起源は朝鮮nida !!!

http://member.nifty.ne.jp/ysi/travel/nkorea_train.jpg ←これはよく見るが、

http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg ←これはちょっと衝（笑）撃 !!

おちんちんが小さいのはだあれ？

かの国は劣化した物しか作れんのか？

>>523
レッカーコピー。

劣化ｺﾋﾟｰ＝ｳﾘｼﾞﾅﾙ

>>521の下

遅そう…。
音だけデカイ珍車みたいだ。

　あの半島に新幹線・・・１５年早い

日本の電車　最新VVVF制御
韓国の電車　抵抗器に電気を流して止まる＝燃える

専門的なことはわからんが、夏場のクソ暑い時にナニか起こることに、
１ディナール。

うわ！　その貨幣単位何人知ってるんだか。

さらばやさしき日々よ

>527
その下の方の原因で燃えたんだよな＞サンライズ瀬戸
なんか笑えね。

高架橋の手抜き工事で列車もろともあぼ〜んに５００ハイミナール。

>521
ＪＲ福山駅むにだ（広島県）でっか

凄すぎ

>>528
一番有りそうなのが熱でレールがゆがんでｱﾎﾞｰﾝだな。

>>521の下の写真の後方に写っているのが山の標高で高さをごまかした鉄塔ですか？

梅雨があるか、もしくは雨台風が来るならトンネルで悲惨なことが起こるかしら。

保守はちゃんと行われるんだろうか。ケンチャナヨであぼーんしそうでｶﾞｸﾌﾞﾙ。

草なぎの出番

http://life3.2ch.net/test/read.cgi/fashion/1074596268/l50

草�g

だからいわないこっちゃない。そのうち大事故が起こるよ。車両も運行システムも自前
でできないのだから、事故は起こって当たり前なんだ。あとになって日本に泣きついて
もだめだよ。

もう泣きつきようが無いだろ
フランスにも相手にされず、日本の新幹線スクラップを拾い集めて
ノウハウを盗むのが精一杯

113系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞KTX

　　　　　　　　　　　　　　　KTX
新幹線＞＞＞＞＞＞＞

組み立てキットできますた
http://www.e-cardmodel.com/pepakura-ja/gallery/gallerydetails.php?id=123

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ウリ用しおり
　 ∧＿∧
　<丶｀Д´>　＜　ここまでは我慢できた
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
||　　 ((⌒⌒))　　　((⌒⌒))　　　　||
ﾌｧﾋﾞｮ━|　|━━━━|　|━━ﾝ!!!!!
　　　　⌒⌒　　　　　⌒⌒　　　　　⌒⌒　Σ
　　　.∧_∧　　　 ﾉノノヽ@　　　( ﾉﾊﾍハ）
　　∩#｀Д´>'')　∩#｀Д´>'')　　|ｌ|#｀Д´>
　　ヽ　　　 ノ　ヽ。斤y斤ノ　　⊂斤Y斤⊃
　　　(,,フ .ﾉ　　　<　/フヽ、>　　| | | | |│
　　　　.レ　　　　　　.レ　　　　└レ┴レゝ

>>502
ｴﾚﾍﾞｰﾀｰの詳細をｷﾎﾞﾝ

高層マンションのエレベーターが‘垂直疾走’…天井突き破り住民負傷
http://japanese.joins.com/html/2003/1121/20031121154323400.html

>>548
ﾜﾛﾀ
サマーランドのフリーフォール逆バージョンだね
実はノドン迎撃用パトリオットエレベーター

>>453

韓国版新幹線、早くも運行中断のトラブル
... 名無しだよ!! ：04/04/13 11:53 >>450 世界の３大バカ 新幹線でぐぐ
れ！ ちなみに大和は建造が失敗だったとはおもわん。運用が


ぐぐってみたら君の発言が一番に出てきた笑った。

だいたい、アレを韓国版「新幹線」と言うのはやめようよ。
あれは新幹線ぢゃない。
韓国版「ＴＧＶ」と呼ぶべきだ。
ちなみに台湾高鉄は、台湾版「新幹線」と呼んで正しい。

「韓国版新幹線、早くもウンコ中断のトラブル」




一大事でござる。

　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( 　`Д´)(　　　　)　うんこくさいじゃコラ！
　　|| 　 （　　　 ）|（ 　●　）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

>>548
ﾜﾛﾀ！ﾃﾝｷｭ！

単線区間があるってほんとう？

>>555
山形や秋田にある

>>548
韓国でエレベーターに乗るときは覚悟してから乗るよ・・・

新幹線というのは、新しく線路を引いたからそう呼ぶのであって、
在来線を使うのは旧幹線だよ。

>>543
40系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　∞　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞KTX
かと思う。

>>558
東北の方も在来線だったような・・・

>559

これ？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h9880107

>>561
正解、戦前の通勤電車。

アホどもには
ハイテク鉄道はむりなのだ。

いかにもメンテ悪そうだな

子供の頃、京浜東北線は小豆色で真ん中にポールが立っていた。
お子様初乗り１０円だったかな？

>>559

いやいや
12系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　∞　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞KTX
なのではないか？

これからは

チョン幹線

と呼びましょう。

>>566
そうきたか　（ｗ
どっちが最後まで残っていたのだっけ、小野田の40系より鶴見の12系の方が
後まであったっけ。

もうこれはだめかもしれんね。

ﾁﾝ　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆
　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝ　　　　　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪　　　☆ ﾁﾁﾝ
　　　　♪　　　　　　　　　　　　　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ 　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　　＿＿_＼（・∀・　）　／＼＿／　＜　事故ﾏﾀﾞｰ？
　　 　 　 　ﾁﾝ　 　 ＼＿／⊂　　　　つ 　 　‖　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　 　 ‖
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　 　／|＼　　
　　　　　　　　|　 　　　　　　　　 　 |／

韓国人の知識者層が集まって議論をしていた。
「我々は，昔から都合が悪いことになると，全て日本の責任にしてしまう悪い癖があるようだ。この悪癖の原因は何だろうか？」
そして，話し合いの結果，

「それは日本が原因だ」

という結論に達したのである

謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ

Apple eMacが2787円！14
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1082592379/

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
http://shopping.yahoo.co.jp/shop?d=HDPC&id=4547597133675
まとめ
http://www.geocities.jp/telwel0yen/cat/

近いうちに死人が出るかと

＞＞574
チョンは死んでもいいんです！
チョン国に逝くと逝っちゃいます

>>574

もう多発してるよん。(　´ー｀)y−~~

【韓国】高速列車、踏切で死亡事故多発　「速すぎて避けられず」[04/19]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1082374691/l50

>>548の事故と併せて考えると近い将来、終着駅で…

>>577
【某国】高速列車、終点で激突　「速すぎて停まりきれず」
【某国】エレベーター、天井に激突　「速すぎて停まりきれず」

>560
山形新幹線がそうだな。整備新幹線という。
新しく整備したからそう呼ぶのだろうか

>>577
ATCだっけ？
いくら韓国でもついてるだろ。手動かもしれないけど。

我々の想像の遙か斜め上を逝く神秘の国。。。

姦コック

この作品にでてくる国家、団体、人物はﾌｨｸｼｮﾝです。現実には存在いたしません。





で、あって欲しいですね。

>>578
つまり・・・
【某国】高速列車、天井に激突　「駅舎の設計ミス」

【某国】エレベーター、高速列車に激突　「・・・・・・・・・」

最悪の事態は…線路切り替えミスで高速正面衝突、なんて有り得るのかな？ダイヤ的には＞詳しい人

【某国】駅舎のエレベーターが‘水平疾走’…踏切横断の住民負傷

昔泊まったタイのチェンマイの新築ホテルのエレベーターがＫ国製だった。
新品のくせに妙にぎこちない動作でｶﾞｸｶﾞｸ動き、停止した時には必ず床と
エレベーターの段差が２〜３センチあった。
一度３０センチ位の段差で止まった時には命の危険を感じた。

【某国】高速エレベーター、天丼に激突　「単なる設計ミス」

【某国】≒「単なる設計ミス」

>>588
エレベーターは滑車の反対側におもりが定員の半分分
吊してあるのでどのエレベーターでも発生する可能性はある

近所のスーパーのエレベーターは油圧式なんでスピードがとっても遅い…。

>>585
基本的には無いハズだが、信号システムもヨーロッパだと無いとは言えない。
昔（と言っても20世紀末だが）英国で高速（通勤だったか）列車と信号無視の列車との
正面衝突があったからね。
その事故が起こってから、日本では戦前だか忘れたが50年くらい前に導入していた
「脱線ポイント」← 信号無視した列車を本線にいれないでわざと脱線させて止めるもの。
を慌てて導入したぐらい、ヨーロッパの鉄道の安全性は日本より遙かに遅れている。

北の鉄道に比べればマシってことか。ニュース見て思う。

>>593
あれは、軍事輸送ではないかと思うんだけど。

走れＫＴＸ
作詞 ぼく　作曲 秘密

ゴオーン　ゴオーン　走る
フランス生まれの　超特急
時速３３０キロ（予定）
後ろ向きだが　走る
ゴオーン　ゴオーン
ゴオーン　走る

ゴオーン　ゴオーン　走る
赤い血糊の　ボンネット
時速１５０キロ
轢いてるようだが　走る
ゴオーン　ゴオーン
ゴオーン　走る

>>595
よくわからんが、ハングル発音の単語いれないとそれっぽくないぞ

>>596
最初は、某スレの替え歌と同じように
「ファビョーン　ファビョーン」
にしようと思いましたが、かわいそうなのでやめました。

身の回りに世界最高標準の製品が溢れてる日本は最高だな

完全にフランスに騙されましたな。

さすがフランス。ヨッ！

A-300みたいな欠陥がKTXで出ても、フランスは使い方が悪いと言うんだろうな。

まだ大事故は起きないのかな。
一月経ってしまうぞ。

>>592
昔、安全側線を見て「何でこんな役に立たない短い線路があちこちにあるのか分からない」
と言っていたと聞いたことがある。

俺は密かに期待している。斜め上を逝く事を。
【オーバーステア】ＫＴＸ・カーブの内側に脱線転覆【ありえない】

>>604
鉄道の場合、ハンドルは無いからオーバーステアはないよん。
この場合、
【オーバーカント】ＫＴＸ・カーブの内側に脱線転覆【どこまで傾ける！】
かと。

>>604
仁Dのパロディで電車を使ってるやつがあったね。

>>598
韓国製や中国製の衣服を着てエラソに言うな！

>>606
あったあった。　複線ドリフトにはワラタよ。

>>606
【複線】KTX・対向列車、車両側面に突っ込む【ドリフト】

実は振り子電車だったとか？

>>605
分かってるけどね。
だってカントが原因じゃ“斜め上”にならないじゃん。

出発する前に運転手がぜんまいを回してたよ。

出発したら助手が石炭くべてたよ。

>509

名古屋の名鉄だな。
遮断機の無い踏み切りをウォークマンを付けた学生が列車通過に気づかず通って、良く轢かれるとか。

>>614
名鉄に限らないけどね。

名鉄が一番遮断機の無い踏み切りが多い」と当時住んでいた名古屋のTVニュースでやっていたので例に出したのだが。

あの、座席数２＋１が並ぶ韓国版新幹線車内の写真を見たとき、
韓国というのは存在そのものがギャグだと言うことに（今更ながら）気が付きました。

>>616
いや、非難しているわけではない。
地方の鉄道はそういう踏切が多い。
警報機と遮断機が充実しているのは大都市周辺だけ。

>>615
…よく轢かれる…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>618

> 地方の鉄道はそういう踏切が多い。

そうだったのか。
でも、名鉄って田舎鉄道の割には本数が多いので危険度跳ね上がるね。

>619

で、遺族が「踏み切りつけてくれよ」と会社申し入れると。
「そんな所まで一々付けてらんない、金が勿体ない」と逆ギレする。
(週刊誌で読んだから信憑性は謎)

「踏み切り」は有った、付けて欲しいと申し入れたのは「遮断機」だ。

…でも踏切あったら遮断機無くても渡るとき確認する気もしないではない…ｗ

とある東海道線沿線の冒険は、踏切もなく渡るのを黙認されている。
近年、速度アップした電車に跳ねられる事件多発で、さすがにやめてくださいとお願いされるようになったが。

>>623
大阪では、遮断機が下りていてもくぐるアフォも多いよ。

名鉄の美濃町線は、ほとんど踏み切りないよ。

道路と交差するところに信号がついていて、車と電車が交互に進むところとかあるし・・・・

>626
それって路面電車とちゃう？

お〜〜い、誰か韓幹線に話を戻すネタ振ってくれい。


>625
別に大阪だけじゃないぞ。

>625,626
名鉄だけでスレ立ちそうだなw

>>628
セガサターン最強

その後もトラブルは続いてるのか？
報道管制でも引いたか？

電車大好き三歳児の倅のために今日のスーパーテレビの
新幹線１００のヒミツを録画しながらみていた。
なんでＫＴＸはトラブル続きなんだろうと思っていた。
新大阪以西で走ってるこだまも相当古い車輌ですけど
大きなトラブルもなく走ってる。
同様に韓国がフランスから買った古いＴＧＶみたいなのも
そんなに頻繁にトラブル起こさないだろうと思っていた。

結局、どんなに優れたものでも新しくても古くても、
使う人間が道具の使い方を知らなければ、事故が頻発する
ということがわかった。

倅よ、今度、新幹線を見に行った時は新幹線に乗ろうな！
でも父ちゃん、稼ぎが少ないから、京都ー新大阪で我慢
してくれ。妻よ！お小遣い値上げｷﾎﾞｰﾝ！１万円じゃちと
厳しい・・・お願いします

父ちゃんの心の叫びやね。

いい父ちゃんだな

ＫＴＸ大爆発。
街が吹き飛び４５００名の死傷者。

新幹線にしてもTGVにしても高速走行は専用線内だけで在来線は単に優等列車
なのだから、踏切がある時点でダメだと思うんだけど・・・。

新幹線と整備新幹線は別物と思うべきなのでは？
個人的には整備新幹線は近鉄特急の「〜〜ライナー」位にしか思ってないけど。

>588
ミスを認めるだけいいと思うぞ
仕様といわれるとちょっと困る

コリア映画、チョン幹線大爆破マダ〜

わざわざ映画にしなくてもいずれ…

あれから１ヶ月経つのか・・

続報が無いって事はずっと運休か？

便りの無いのはよい便り

それは日本の話
かの国では

便りが無いのは頼りないしるしだ。

いつのまにかフェイドアウトしてそうだよね
来年にはＫＴＸは無かったことになってるんじゃないか

>>246
大阪のチョン利権発見（ｐ

>>644
実現までそう遠くないかも・・・

乗客数低迷、トラブル続き 開業１カ月のKTX
http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20040430/fls_____detail__043.shtml

日本はいつ訴えられるのかな？

>>646
> さらに開業日に電気系統の故障が２件発生したのをはじめ技術的障害が２７件。爆破予告の
> 脅迫電話に加え、「座席の回転ができない」「座席が突然跳ね上がる」などのクレームが続出し
> た。在来の線路を使用しているため歩行者などとの事故も相次いだ。

脅迫電話はここに並べるべきではないだろうと思うのだが。
あと、「座席が突然跳ね上がる」というのは誤動作なんだろうか。というかただの座席なのに、何故？

当の韓国人から見捨てられかけてるってのが痛いな。

見捨てられた云々より「必要も無いのに作った」からだと思われ。

そろそろ”鉄道に頼るのは後進国。ウリは自動車先進国ニダ”と言い出す
に硝酸アンモニウム　１トン

で、義理で乗ってやりゃ騒音だの故障だので損した気分か

2chの期待を裏切りませんな。
正直、もうちょっと予想できない
斜め上を希望したい所だ

大田駅・・・・こっちの方がビビッタ
もっとﾆﾀﾞ風にしとくれよ。

>「座席の回転ができない」「座席が突然跳ね上がる」などのクレームが続出

座席の下に置いた乗客の持ち込み弁当（犬）のせいでつ

>>654
やっぱり、前のニュースの「トイレはあるけど水が出ない」
でしょう。

【現代車の品質、ベンツ・トヨタより優秀】
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/29/20040429000088.html
米国自動車専門市場調査機関「ＪＤパワー」は昨年１１〜１２月、合計３８の自動車ブランドの新車を
購入した顧客を対象に、２００４年上半期の品質満足度（ＩＱＳ）を調査した結果、現代自動車が１０２点
となり、トヨタ（１０４点／８位）、メルセデス・ベンツ（１０６点／１０位）、ＢＭＷ（１０９点／１１位）などを
交わし、７位になったと２９日、発表した。

【韓国ロボットが世界１位に】
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/30/20040430000082.html
韓国科学技術研究院（ＫＩＳＴ）は、知能ロボット研究センターの姜聖哲（カン・ソンチョル／３７）博士
チームが製作した危険作業を専門とするロボット「ロブハズ（ＲＯＢＨＡＺ）」が今月２７日（現地時間）、
米ニューオーリンズ大学で開かれた世界ロボット競技大会の救助ロボット部門で優勝したと３０日、
発表した。

【本格的な不況脱出図る日本電子業界】
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/30/20040430000047.html
東京で出会った日本ＩＴ業界の関係者は「最近、横浜で開かれた某ＩＴセミナーで『苦労は日本がし、
カネは韓国が皆稼いでいく』といった話も上がった」と紹介した。日本企業はＰＤＰやＬＣＤなどに
おいて、どこよりも先に投資するものの、後々出てきて世界市場を手中に収めるのは韓国企業だ
という話だ。

座席が突然跳ね上がるって脱出装置付（誤作動）ですか？

【社説：トヨタに勝った現代車】
ttp://japanese.joins.com/html/2004/0430/20040430183956100.html
韓国の現代（ヒョンデ）自動車が品質の面で世界最高のトヨタを抜いた。米自動車専門調査会社
「ＪＤパワー・アンド・アソシエイツ」が、新車を購入した顧客を対象に、ブランド別の品質満足度を
調べたところ、現代車（第７位）がトヨタ・ベンツ、ＢＭＷ、アウディなどを抜いた。
現代車の「ソナタ」は中型車部門で第１位になり、会社別の総合評価では現代車がホンダと共同
第２位になった。トヨタは、米市場で長い歳月にわたって最も大きな人気を博し、愛されてきたブラ
ンドだ。ベンツやＢＭＷも技術や品質の面で、現代車よりはワンランク上とされる世界的なベスト
セラーだ。
現代車がこうした日本と欧州の強豪を、品質でもって倒したのだ。「安価の車」と認識されていた
現代車が、もはや品質や技術・デザインの面で、自動車の本場、米市場で、世界有数のブランド
と肩を並べられる実力を備えたことが、立証されたのだ。現代車が昨年、米国で、およそ３７万
５０００台を販売し、シェアを約２．５％も押し上げたことが、単にマーケティングの力だけでは
なかったことが分かる。

>>656
トヨタより優秀ってあるけど、一位はLEXUSですｗ

米の国の人は「車なんか安けりゃ良い」な人たちなんだろうか？

＞「座席が突然跳ね上がる」などのクレームが続出
韓国製エレベーターが付いてたんだな

>>660
米国は走れば良い国です。

うむ。
走るのは当たり前だから、安いほうが良いのでは？
と、言う意味なのだが。

【高速列車ドアが故障　線路に乗客下ろす】
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/30/20040430000003.html
高速列車ドアの故障のため、乗客らが停留場から５キロメートルも離れた線路に下ろされる事故が発生した。
２９日午後８時ごろ、西大田（ソテジョン）駅で光州（クァンジュ）発ＫＴＸ２４４列車が自動感知装置の故障で
４号特室のドアが開かなくなり、イ某（女／２９）さんら乗客２人が下車することができなかった。
運転士はこの事実を知らず列車を出発させ、乗客らが強く抗議すると５分後に停車した。これまで列車は
西大田駅から５キロも離れていた。結局、イさんらは乗下車施設のない操車場地域に下りなければならな
かった。操車場は列車が信号待ちのため臨時停車する場所で、照明施設などもなく、他の列車が随時出入り
するため、事故の危険の高い場所だ。
鉄道庁の調査結果、この運転士は駅舎でない場所に乗客を下ろす場合、必ず経なければならない特別承認
の安全守則を守っておらず、司令室への報告もしていないことが分かった。
鉄道庁関係者は「運転士が停留場でない場所に臨時に列車を停めたことは明確な過ち」と話した。

韓国人の「抗議」を受けたら韓国人もたじたじで言う事を聞くしかない訳か？
それはそれで笑えるな。

南はそれでも民主主義だからマシかもよ。
北はこれから事故がなぜか多発して、そのたびに他国に無心したりして・・・。

半島に民主主義など有った試しが無いのだが？

客を途中で降ろすとは・・・。
新幹線ではありえない事ですね。

高速バスなら有るから、韓TGVは高速バス並って事ね。
多分飲酒運転もやってるかもなw

アメリカでは現代車についてのジョークが通用するんですよね。
悪い印象が払拭されて、さらには評判が良くなったなんて
やっぱり考えにくいですね。

>>658
まあ、トヨタブランドには勝っているんだけれども...

1位(87)Lexus (トヨタ)
2位(93)Cadillac (GM)
3位(98)Jaguar (フォード)
4位(99)Honda (本田)
5位(100)Buick (GM) & Mercury (フォード)
7位(102)Hyundai(現代)
8位(104)Infiniti(日産) & Toyota(トヨタ)
10位(106)Mercedes-Benz (ダイムラー)

盗難に遭う車のトップ１０に出てきたら信じてやる。
今はTOYOTA VISTA

>>671
ホンダもいるのね。

まあ、新車購入３ヶ月後の調査だからな。
安くてまともに走れば評価が高い。
購入2年後の調査だと日本車の評価はガタ落ち。
日本車を手本にした韓国車ならもっと悲惨だろうな。

>>674
アメリカでは日本車のイメージも「安かろう悪かろう」なの？

>>675
違う、糞Japの車なんか乗れるか、ってのが思考。

>>675
悪かろうではないけど、高級というイメージは無かった。
だから、アキュラとかレクサスというブランドを作ってイメージアップ
を図った。

>>676 >>677
なるほど…日本に対して好感を持てない人がいるのは何も
敵国同士であった頃だけとは限らないわけですか。
アメリカでは日本人が思っているほど太平洋の先の国に
関心がないようですからね。

しかし、車業界の番付でトヨタがランクアップしたなどの話を
合わせると、トヨタやホンダも苦労しながらも相応の成果を
上げているようですね。

>>671
すげぇ、じゃぐわーが３位だぜ。こんなの日本で載ってたらＤＱＮ・・・

アメリカに３年以上住んでいるが
韓国車は滅多にみないし、知人もみんなコリア車はだめだと
いってるよ。

韓国高速鉄道は健闘していると思うよ

漏れの予想に対して、死者、事故件数ともに１００分の１以下だ

在来線に高速列車を走らせていることに不安を感じる。
突然、橋が落ちたりビルが倒壊する韓国で
本当に大丈夫。線路きしんでないの。

いや、その内・・・

車両や路盤などのハード面をみなさん心配していますが、忘れていませんか？
韓国で最も頭の痛い問題が“職員の待遇”であるということを。今のような
利用者数低迷が今後も続くようだと、

　業績低迷 → 待遇据え置きor悪化 → 労働争議 → ﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝ低下 → (自粛)

という流れになり兼ねません。
他人事ながら心配で心配で…(・∀・)ﾎﾝﾄﾖ!

４CHの昼の11時台のニュースで
ロスの改造車好きの若者がアメリカ製の日本車の部品を
純日本製の部品に取り替えるのが流行ってるってやってたぞ！
アメリカじゃ日本＝COOLなんじゃないの？

>>684
つまり、労働争議で鉄道が廃線に至ると。
まるで何処かの国で社会党とか共産党が、スト権ストとか抜かして、国営鉄道が無くなった様なモノですね。

>685
そう言えば、映画であったな…日本車がやたらと出てくる
米映画。

ソフト面とハード面のどちらにも廃止への秒読みが始まっているわけですね。
十年後、ktx車輌は開業前と同じく野ざらしにされ、
職を失ったktx乗務員たちは明治初頭の下級士族のような存在になると。

しかも日本のナンバープレートもつけてた。
俺思うけど、日本の技術力の高さは日本の先進的なイメージも高めて文化資本も高めたと思う。

>682

TGVには日本のJRの様な「保線用の黄色い新幹線」はないの？
有ったとしても買えないかもだし、買っても使えないかもだがw

ええと、ドクターペッパー？

それじゃ、紫色じゃ！

なんにせよ、韓国が日本車の技術を盗みまくって、それで世界云々言ってるクソのような奴らだということが、ﾁｮｿのコピペ坊により知らされました。

本当にいい加減にしないと韓国は訴えられるぞ。・・・あ、サムスンは液晶の技術パクって訴えられてたっけ（笑）

>>693
液晶じゃなくてプラズマ。
んで、訴えられて輸入差し止め。

>>654
キムチじゃね？
密封したまま数日間放置すると爆発するってＴＶでやってた。

>>674
アメリカの中古車買い取り価格はトヨタが高いってこないだＴＶでやってたけど？
雨者より。

【徹底分析サムスン電子ＶＳノキア】
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/28/20040428000086.html
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/30/20040430000040.html
今年４月２０日、英国・ファイナンシャル・タイムズ紙は「サムスン電子の驚くべき実績に、
ノキアが仰天」と題する記事を掲載した。ノキアは世界最高のブランド認知度を誇る企業。
バイキングの国、フィンランドを代表する同社は１９９８年以来、世界携帯電話市場でトップ
の座を明け渡したことがない。
しかし、海外メディアと専門家は数字の後ろに隠された意味を探る。市場分析業者「ガー
トナー・グループ」のアナリスト、ベン・ウッド氏は最近、「もはやノキアは最高のブランドでは
ない」と言った。
サムスン電子は昨年、携帯電話１台に付き、３０％の営業利益を上げた。一方、ノキアは
２５.６％に過ぎなかった。２００２年、ノキアの営業利益率は２９％、サムスン電子は２２.９６％
だった。数字は修辞より明確に事実を語る。サムスン電子が初めて数字の上でノキアに勝っ
たのだ。今年第１四半期で両社の差はさらに開いた。サムスン電子の携帯電話事業本部は
史上最大の実績を計上した反面、ノキアは販売量こそ１９％増加したものの、売上高はむしろ
２％減った。
昨年第４四半期にサムスン電子が販売した携帯電話の平均価格は２００ドル、ノキア（１３３ドル）
よりはるかに高い。西洋人の好みでないと思われた韓国スタイルの折り畳み携帯電話機が、
西洋人を魅了したのだ。携帯電話にカラー液晶画面やカメラは必要ないとしたノキアやモト
ローラの予想は早合点だった。

韓国スタイルの折り畳み携帯電話機が、西洋人を魅了したのだ。
韓国スタイルの折り畳み携帯電話機が、西洋人を魅了したのだ。
韓国スタイルの折り畳み携帯電話機が、西洋人を魅了したのだ。
韓国スタイルの折り畳み携帯電話機が、西洋人を魅了したのだ。
韓国スタイルの折り畳み携帯電話機が、西洋人を魅了したのだ。

出典のurlみただけで提灯と判る。
いや朝鮮かw

> ローラの予想は早合点だった。
ttp://www.universal-music.co.jp/jazz/special/uccm1033/

ふと思いついたんだが、寒寸製の電話機にOSを載せると
究極の携帯電話ができそうだ。

えらい別嬪さんだが、違うだろ！

昔の映画「コマンドー」のTV欄で
シュワルツェネッガー演ずる娘
を誘拐された元特殊部隊員が云々

シュワルツェネッガー演ずる娘！
シュワルツェネッガー演ずる娘！
シュワルツェネッガー演ずる娘！

変な所で切るなよ。

＞ふと思いついたんだが、寒寸製の電話機にOSを載せると
究極の携帯電話ができそうだ

スマートフォンの類いは電池が持つかどうかだな。

>>700
あ、スマネ。今の携帯にはOSらしきものは付いているよね。

　ふと思いついたんだが、寒寸製の電話機にM＄のOSを載せると
　究極の携帯電話ができそうだ。

↑こう書きたかったんです。

セキュリティホールのパッチあてはパケット通信ですかねぇ・・・

>>700
州知事は何故か出産してしまったとかいう映画もやってたよな。
まあ、それでも娘は許されないけど。

そこまで行くと単なる偏見か粘着アンチにしか見えない

【中国の経済週刊誌「ソニー・ＧＥよりサムスンを見習おう」】
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/02/20040502000017.html
中国の有力な経済週刊誌がソニーやＧＥといった先進国企業より、サムスンを見習う
べきだという内容の特集記事を掲載した。 中国の経済観察報は「サムスンを見習う
ことができるか」というタイトルの４月２６日付けの特集記事を通じて、「サムスンは過去、
低価格製品の代名詞だったが、質をメインにした経営、強度の高い構造調整などに
後押しされ、９７年のアジア金融危機を乗り越え、世界を先導する独創的な技術で
ノキアを追い越し始めた」と報じた。また、「サムスンは感嘆の対象であるだけでなく、
恐れるべき対象であり、サムスンが歩んできた道は、中国企業が向こう５年間進む
べき道」とした。 同誌は続いて、「ソニーと違って、サムスンには見習うべき点がある」
とし、「中国企業はウェルチ会長やＧＥ社に向けられていた視線を、李健熙（イ・ゴンヒ）
サムスングループ会長とサムスンに向け、研究し模倣しなければならないのではないか」
とした。

おまえら、日本も昔は白人にすさまじく馬鹿にされたのを、
すごく努力して追いついたのに・・・

今、がんばっている韓国に対して馬鹿に
するなんてサイテーだよ。

↑
韓国人は火病持ちというのは本当ですね

>>678
>アメリカでは日本人が思っているほど太平洋の先の国に
>関心がないようですからね。
アメリカ人は日本どころかカナダやメキシコも何処にあるか知らないよ。

>>685
日本にもいるよね、右ハンドルのセルシオにｌｅｘｕｓのエンブレムつけてる奴ｗ

>>706
日本人＝自意識過剰
韓国人＝機知外

>>706
漏れはずっと鬼畜毛唐腐乱酢人を馬鹿にしてるんだが？

>708

>>685
日本にもいるよね、右ハンドルのセルシオにｌｅｘｕｓのエンブレムつけてる奴ｗ

Lexusを平行逆輸入する奴も居るがw
(ラジオが入らないとTOYOTAのディーラーに捩じ込んでくる基地外っぷり)

>>710
＞(ラジオが入らないとTOYOTAのディーラーに捩じ込んでくる基地外っぷり)
無知なDQNの分際で輸入ですか。　世も末ですね。
ディーラーもきっぱり断ってやればいいのに、聞くんだろうな・・・。

>>710
並行輸入、逆輸入の意味を判ってないのね？

日本人　＝　一度見ただけの技術や機械を、見よう見まねから努力し独学で技術
　　　　　　習得・発展を重ねてきた。古い話では明治維新の頃の黒船など。
　　　　　　近年では米公が技術開示を断ったロケット工学の分野でも、独力で
　　　　　　姿勢制御装置を開発。大型軍用ミサイルを持たずにこれを完成させ
　　　　　　たのは唯一日本だけ。

地ョン子　＝　全て他国の技術のパクリ。何かと言えば日本への劣等感から、身分
　　　　　　　不相応なもの、他国からの技術提供を受けたもの（主に日本）を
　　　　　　　自分達が開発他を行ったかのように喧伝。

　　しかし言い続ければ通るのが世の常。本当にそのうち我々が開発したものが、
　　奴等に奪われそうな気がする。ちうか、なってる！

>>713
でも日本っていじめられながらも克服してるんだよね。
自動車だって欧米は知らん間に追いつけなくなってるでしょ。
シャワートイレにいたってはやる気さえないのでは。
微妙な部分については朝鮮人にはわからないと思います。

【社会】「酷評の高速列車」が世論操作を企図
http://news9.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1083581475/

「世論操作」と言うより「弁論統制」「検閲」の類いと思われ。
野蛮な国は嫌ねぇ。

ネット先進国と吹きながらその程度なんだよね。

欠点を補おうという気はないんだな。
「批判が多かったからもみ消すことにした。でも、最近はそれも減ってきたから
ちょっと様子見として中断してみた。」ってことだろ。

かの国ではこの考え方が標準なのだろうか。

ソーテックのやり口と全く同じだ

>>700
妊婦なら実際に演じてるよ@ジュニア＞シュワちゃん

#男が妊娠する話

やっぱり高速鉄道が必要か否か。
そしてその鉄道の安全性をどう確保するかを全く考えていなかったのかねぇ。

お腐乱酢から買えば全部付いてくると思ったんだろ。
日本に無償技術移転要求とか、移転した技術で作った物を輸出させろとか、輸出した物に問題が起きたら日本が責任取れとか、意味不明な事言ってたようだし。

>>722
つまり、問題だらけのKTXを今度は何処かに売り付ける気なんだね。
ぜひ、お隣の大陸に売ってあげて欲しいなぁ。
日本の新幹線輸出させたくないし。

>>678
騙されてる騙されてる（ﾌﾟ

いま、アメリカじゃスポコンが大流行よ！！

まぁ、ウソをウソと見抜けない人は（２ｃｈを）使うのは難しいよね

スポコン＝スポーツ根性物

＞７２４
雨は大リーグ養成ギブスをみてサムライを感じているのですか?

今大事故を起こしても
「日本人の乗客１名含む乗客・乗員合計２３名全員絶望！」
程度なんだろうなぁ・・

乗員乗客合わせて23人しか乗ってないような高速鉄道は廃止すべし。

>>728
セマウル号ってもっと人乗っていたんだよねぇ？

セマウル疑惑号w

あれも、開業当時は需要が無いのに作ったと叩かれていたが、今はどうなのかな？

>>730
つまり、長距離／高速鉄道は不要なところに作ったの？
意味ないじゃん、バカでねぇの？？？

かの国はいつも僕らに爆笑をもたらしてくれる

ｵﾀがまた韓国叩きかｗ
明日から現実社会でｵﾏｴらが叩かれる番だな
ま、せいぜい2ちゃんでがんばれよｗ

やっぱり、フランスに騙されたってところだな。

‥工費費ケチったんじゃないのぉ。まあ失敗繰り返して痛い目見なけりゃ発展はない。

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　　　　　　 .∪　|.|::l　　'''''''''　　　 ∪　　.| |　　　　　　　　　　.　| |　　　　　　　　　　| |

大和車は車輪が外れて人を死亡させる
欠陥不良品
倭人たちが死ぬのは本望がだが外人を巻き込むのはかわいそうだ
直ちに輸出をやめなければいけない

↑
ていうか南北朝鮮国には自動車教習所ってあるの？
あいつらは安全な車に乗っても運転が滅茶苦茶だから意味なし。
ﾁｮﾝｺが死ぬのは本望がｗだが外人を巻き込むのはかわいそうだ
直ちに外国で運転させるのをやめなければいけない

【世界各国人口10万人あたり死者数】
ttp://www.wai-y.com/~tav/hakusho2003.htm
英国　　　　6.0人
日本　　　　8.2人
ドイツ　　　 9.1人
フランス 13.6人
米国　　　15.2人
韓国　　　21.8人

>>739
左側通行は英国・日本だけ？

ほかにもどっかあったよーな…

>>741

オーストラリア 9.5人

カンガルーとぶつかっても交通事故？？

コアラを轢いたら打ち首ですか？

>>737
っていうか、国内産業保護で勝手に関税上げて輸入制限かけるだろ、あの国は。

オーストラリアって左ハンドルの車が法律で禁止されてるんだっけ？

＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
＼￣■￣￣＼　　　　　　／￣￣■￣／
　 ＼＿＿＿／　　　　　　＼＿＿＿／

　　　おまえらも、行動してみろよ　ｗ

>>744
ひき逃げ続発しそう、打ち首だとみんな逃げ捲りかと。

〇 己| Ｌﾄ 己ﾄ ﾛﾄ 人┤|
Т　　　　　　　 Ｌ

上海リニア関連ですが

時速430キロのリニアモーターカーから携帯？
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/0405/06/news001.html

んで、結局、まだ正常運行には至っていないのか？　１ヶ月過ぎたのだが。

>>746
オーストラリアは判んないけど、イギリスは左ハンドル禁止だよ。

>>752
でもトンネルできたんで、乗り入れできるはず。事故も増えたそうだし。

登録と乗り入れは別であろう。
トンネル前にもフェリーが有った。
ホバークラフトも有った。

言葉が足りんかったが、>>754とおり登録のこと。
フェラーリやランボルギーニも全て右ハンドル。
そういえば、タイも左側通行だったな。
韓国が右側通行なのは日本統治時代が左側通行だったから、と
いうのを聞いたことがあるが本当なのかな？

日本統治時代の朝鮮は右側通行だったのか左側通行だったのか？

内地は島国なので自由に決めても問題ないが（現在左側通行の日本・イギリス・台湾・オーストラリアは
いずれも陸上国境がない）、朝鮮は大陸の一部なので、国境で右側通行・左側通行が切り替わると不便
かもしれない。

ということで調べてみましたが、これが規定されると思われる朝鮮総督府令第53號「道路取締規則」(大正
2年5月29日)はネット上で原文が見つけられませんでした。
この「道路取締規則」は大正10年の朝鮮總督府令第百四十二號で改正されていて、
> 第七條及第十二條中「右側」ヲ「左側」二、「右方」ヲ「左方」二、「左方」ヲ「右方」二、「左折」ヲ「右折」二、
> 「右折」ヲ「左折」二改ム
となっているので、どうやら大正10年に右側通行と左側通行がひっくりかえされているようです。
ttp://japan.road.jp/Law/T10_ChosenF142.htm

ところで関東州については、關東廳令第七十三號「道路取締規則」(大正11年10月17日)で「道路ハ左側ヲ
通行スルコト」とされています。
ttp://japan.road.jp/Law/T11_Kanto73.htm
ここから推定するに、日本統治時代の朝鮮は、大正10年までは右側通行、
それ以降は左側通行だったのではないでしょうか。

すでにKTXの話題ではないぞ。　（W

>757
コピペもまともにできない国ってことでFA。

age

昨日の「こんなはずでは」にも少し新幹線の事が出ていた。
他所から買ってきて「勝った勝った」と喜んでいても、すぐに引き離されると言う事が理解出来ないんだろうな。
買ってきた技術は成長しない。

>>760
買うにしても必死になって工面したお金だったら
もう少し身に付くかもしれないけどね

いや、今頃フランスに対してTGVは韓国が紀元とか言っていると思われ。

韓国の通貨危機の時に貸した金　
返してもらってるのかね？