ムーンライトながら・大垣夜行とコミケ

>>499
？？？？？？

　俺は非コミケ人のドキュソに悩まされた。
一晩中、話してるんじゃねえ。

>>500
女の子ゲットしたか？
浜松はラブホが駅から遠くて、インターの周りに固まっているんだよ。漏れは去年、浜松で降りて探すのに手間取ったよ。

！！！そうだね
つーか普通のシチィホテルでいいべ

東海道線大垣ゆきがいやだなぁと思ったら
昼間の東海道線で帰ろう。
東京17時発の東海道線普通電車で帰れば名古屋にその日のうちに着くんだし(23時)
http://www.yadoplaza.com/portal/Hotel?hotel_id=H000002512
↑
このあたり(三島)にでも泊まればいいと思う。

>>504
わざわざ三島に止まるぐらいなら高速バスの方がずっといいと思うが…。

静岡でチャンスを逃したらどうするか、ちょっと考えてくれ。

漏れなら名古屋でモーニングしてからラブホと考えているが、どうかな？

カプール成立まだー？
途中駅でコミケ帰りらしい♂で♀を引っ掛けて降りたヤシいないの？
あるいは自分が引っ掛けたという神はいないのか？

>>494
・青春18きっぷのような安い切符利用者ばかりなので、金のかかる夜行臨時列車を
　運転するのは割に合わない。
・臨時大垣行きに乗る客は、たとえ席が無くても他の交通機関に逃げたりしないし、
　たとえ逃げられたとしてもどうせほとんどが18きっぷ利用客なので、JRにとっては
　懐が痛むわけではない。
・座りきれないほどの客はいるが、乗り切れないほど客がいるわけではない。
こんな理由だと思う。

個人的には、東京から名古屋・大阪まで2300円で「移動」できるだけでもありがたいと
思った方がよいと思うけど。

昨日の下り救済臨の様子
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/travel/1029032294/30-31

>>508
>>509
なつかしい。なんて言ったら失礼。
国鉄当時、大垣ゆきは1本だけ青春18きっぷがあろうがなかろうが
1本だけ。そして当時の東海道線も23時過ぎれば3本だけ。
もうメチャクチャだったよ。窓から「乗換え」「トイレ下車」とか
覚悟して乗らなければいけない電車だった。
普段は落ち着いたんですね。

ご乗車のみなさまお疲れさまでした。

女のこが意外と多いことにびっくり！
日本の男の子は、やはり生身の女の子には興味がないんだとサイ確認した。

>510
確かに昔の国鉄時代は普段の本数も少なかったから
あまり乗らなかった記憶があるな
しかもあの頃って確か在来線は喫煙車両だったし
今もアレだったらかなり文句出てたかも…
さすがに窓から乗り降りってのは見たことないけど

>>512
オイラが乗った頃は昭和60年頃から・・・
もう忘れたが小田原　静岡　浜松あたりで10分程度とまっていた。
通路ギッシリデッキまでたどり着けないなどでみんな窓から乗り出したり降りたり
していた。
　名古屋でたしか新幹線の「名古屋始発」に接続していてみんなダッシュして
降りたりした人もいる。ホームの隙間から物落として悲しい顔した人もいた。
デッキぎっしりで荷物置いたら駅でドア開いて荷物がホーム下に落ちてしまった人
酷いと小田原?まであたりとか30分くらい遅れたりして
停車時間なくなってしまったり・・・・
まぁなつかしくもあり今となっては笑い話な思い出。

コミケくる人はこんな経験してほしくない。次回はなるべく
「つかわせない」ようにしましょう。(笑

>>508
>懐が痛むわけではない
これはやや疑問。というのも大垣夜行並みに詰め込めて、職員の数も
少なくて済む列車なんて他にないだろ。意外と儲かっていると思われ。

>>510
さらに昔だと臨時の静岡行きとか会ったけどね。

>>514
しかしJR東海あたりはそうは思わないかも
「こいつらの半分でも新幹線に乗れば……」
とかね

>>515
そういうことなんだろうねえ。
青春18きっぷも5枚をバラせなくして明らかに
使い残しが出ることを期待してるしな。

新幹線の1人分の空間に対して
普通列車はその空間に4人乗れれば元取れそうですね
歳なんで私はゆったりさを金で買います

これで九州方面から来る夜行列車がもうちょっと早い時間に着けば
そっちに人が流れ…はしないでしょうね
普通料金プラス寝台料金がかかりますからねえ
でも東京着が10時じゃなくて8時だったら私は利用してたかも

うろ覚えでスマヌが、確か「企業ブース」の一角にて「ムーンライトながら」の指定席券（当然「下り」）を売っていた様な気が・・・。
３日目の事だが・・・。間違っていたらスマヌ。（自信無し）

>>508
上りで言えば名古屋より西からは日付変わるから2300円じゃだめでしょ。
まあ安いことに変わりはないけど…。
あと一本増発しても結局利用者がもう少し増えるだけなんだろうか？

>>517
おっと同類のようですな。

しかし大垣ゆきに乗って帰るあの人達の来たところはどこなんだ?
四国?九州?

>>520
大垣行きに乗って帰る四国・九州のコミケ客は珍しくもなんともない。
毎年たくさんいるよ。
ムーンライトえちごも終点の村上から東北各地に散らばっていく。

>>521
大垣ゆきで
四国、九州は何人くらい?いるのかな?
やっぱ名古屋、大阪あたりが多いのかな?

>>521
でもムーンライト山陽・高知・松山に乗り継ごうと思う奴は少ないよね〜。
一応東京1533の快速に乗れば乗り付げるけど。

>>518
等級が大量に売ってたらしい。

お盆のムーンライト号とれた？０２年版
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025150124/479

やることがＴＰ某とにてるような・・・

コミケ当日に帰らなければ楽さヽ(´ー｀)ノ
当日に帰ろうと思うな。

>>525
冬コミの時は大胆にキャンペーンしましょう。(笑。
名古屋地区12/31はJR名古屋地区、近鉄は終夜運転だし

>>526
いいね。

http://www2.jreast.co.jp/estation/F_Info_.asp?StationCD=788

↑品川駅の掲示板。
https://voice.jreast.co.jp/
↑
JR東日本に意見はこちらからどうぞ。

http://voice.jreast.co.jp/

こっちだ失礼↑JR東日本は

そもそもJR東日本が117系(*)を受け入れないのが問題なんだよな。
これを受け入れたら臨時に回せる車両数が増えるから、輸送力増強に
対応しやすい。まあ東海が持っている117系は4両編成だから、12両を
組むとなると非貫通3編成連結になってしまうのが問題だが。
ちなみに乗務員の訓練が問題と言うけども、走行性能が185系(*2)と
全く同じなので、それほど苦労するとは思えない。

* 117系: www.jr-central.co.jp/museum/zukan/z_de_117.html 参照
*2 185系: www.jreast.co.jp/train/express/185odoriko.html 参照

18切符が2回分余ったけど売る前に面白そうなイベントがあったら
行ってみたい。何かある？

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020813223629.jpg

遅すぎだが、８月１１日の臨時大垣逝き＠品川駅

>>531
東京だったら、模型系イベント「C3」がお勧めなんだが、人出は凄い。
メインはバンダイ系（ありていに言えばガンダム）なんだが、ボークスが
ドールパーティも開くので人形系も面白い。あそこの人形は資料にもいいし。

（・ε・）ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ

このスレ、すごく参考になるよ。
http://love.2ch.net/test/read.cgi/kageki/1027676144/

あとコミケ利用者としてはあまり一般客に迷惑かけないように
東海道線の昼間の電車の利用を呼びかける。
　どうも写真見る限り　初心者一般参加者が多いようだ・・・

>>536
救済臨利用客はその傾向が高いみたいだな。しかし昼間の乗り継ぎは乗り継ぎ
で、両数が短くて大変なんだよ。特に静岡県内は地獄。

やっぱここは９３７５Ｍに続いて９３７７Ｍの臨時便を出すのが一番早い

>>>538
「ムーンライトながら８１／８２号」(全席指定)

ＪＲ束沍ならやりかねない・・・・。

>>537
たとえば「九州」とかは大垣ゆき
「大阪」は15時過ぎ
「名古屋」は17時過ぎには東京駅から乗りましょうって感じで・・・

うーん。予算の関係で新幹線や飛行機を使えないのもわかるけど
混雑はひといなぁ。　素直に3日目も東京とまって
次の日帰ったほうがいいと思う。

>>540
九州でも東京1503から乗り継げば、ムーンライト山陽に繋がるという
ルートがあるから、これも宣伝した方がいいかもね。でもムーンライト
山陽は全車指定だけどな。

帰りに限って言えば、夕方は静岡行きが結構あるのでこれに乗って貰えば
少しはマシになるような気がする。

>>541
やっぱ「分散乗車にご協力を」って呼びかけるしかないのかな?
東京駅19時53分が静岡ゆきの最終なのかな.
冬は「寒い」からすいているかな?それともまた混むのかな?
どっちだろう・・・

>>542
結局はそれしかないだろうね。何だかんだ言っても混んでいないのも
ある訳だから。
http://homepage1.nifty.com/shizu-shisu/unyou/0110dia/
を見れば分かる通り、静岡県内は3両ばっかり。

漏れとしては

→大阪orムーンライト山陽・松山・高知接続
347M〜799M〜4121F〜9283F〜5323F〜3267M

→名古屋
355M〜965M〜4133F

→静岡
367M

が使えるのではないかと思います。どれも両数が長いのがメリット。

>>543
そうですね。マンレポなんか読むと飛行機がチョウドコミケの時期は
高くなるので、困るみたいのが掲載されている。
だけど青春18きっぷは全国均一だから安く上げたいのはわかる。

ただ夜行電車に騒いだりしちゃだめよ。あと一般客にもかなーりめーわく。
だろうな〜。冬はなるべくやめさせましょう。

>>539
もし束が運行したら…
583系使用で、1両だけ寝台セットで
「ムーンライト寝ながら８１／８２号」(全席指定)

…鉄オタは喜ぶと思うぞ…

>>545
サンライズ「ゆめ」とか言う寝台特急が運転されていたのね。
これってもしかしてコミケ用??

>>546
単純にお盆の波動列車でしょう。臨時銀河の代わりだと思われ。

>>536
「コミケ行きたいよね〜」
「えー、でも東京まで行くとお金かかるよ〜。
　通販かアニメイトで買った方がよくない？」
「それがさー、２千円で行ける方法があるらしいのよ。」
「えー、本当？なら行く！」
↑こんな感じなんでしょうな。

でも、時刻表買わない一般人にとって「とにかく乗れば着く」って列車は
やっぱり気楽だと思うよ。乗り継ぎの計画立てるのって、慣れない人にとっては
面倒くさいだろうし。

>>548
っていうか乗り継いで東京に行けることさえ思いつかないこともあるとか。