【東京】リニア大阪延伸前倒しは見送り【名古屋】

　成長戦略素案:リニア大阪延伸前倒しは見送り
http://mainichi.jp/select/news/20140617k0000m020126000c.html

政府の産業競争力会議が１６日まとめた成長戦略「日本再興戦略」改定版の素案に盛り込む方向で調整していたリニア中央新幹線の大阪延伸前倒しは、
整備新幹線の開業前倒しを求める与党内の声に配慮して見送りとなった。

　リニア中央新幹線は、２０４５年に予定してきた名古屋?大阪間開業を、可能な限り東京?名古屋間の２７年に近づけるため、
国が支援する姿勢を打ち出す方向で調整が続いていた。政府側はＪＲ東海幹部に接触し、国の支援を打診してきた。

　自民党内からも、名古屋先行開業では、大阪など関西経済圏の地盤沈下につながるとして、
名古屋?大阪間の工事費３兆６０００億円を国が負担し、費用はＪＲ東海が無利子で分割返済する案を政府に提案してきた。

　だが「年間８００億円」とされる利子負担は、町村信孝元官房長官らが求める整備新幹線の開業前倒しとほぼ同額となる。
党内では整備新幹線を優先すべきだとの声が強く、調整は難航していた。

大阪に繋がろうが無かろうが大阪は自力で成長しているのであった

＞大阪に繋がろうが無かろうが大阪は自力で成長しているのであった

そうそう他力は駄目
自力で成長しろよな
大阪にリニアなんてまだ早い。

これが大阪の躍進一途な現状だから仕方ない

太陽電池、蓄電池、LED照明、一般家電、AV、電気自動車等が、ベストの状態でコンピューター制御され、
スマートフォンやタブレットでコントロールできる、ゼロエネ住宅集合体の理想的な都市。
http://www.panahome.jp/smartcity/cities.html
http://panasonic.co.jp/news/topics/attachment/117684/1.jpg

パナはイノベーションで無駄を廃止し、電気自動車、スマートグリッド、航空産業に本格参入。
自動車電機部品や航空機向けインフォテーメント、スマートグリッド/スマートシティの売れ行き絶好調で、黒字転換した。

他にも、グランフロント、あべのハルカス、ハリーポッター（ＵＳＪ）の相次ぐ開業で観光収益激増。
関西イノベーション最先端医療国家戦略特別区決定。IR内定。

大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇　大規模開発が起爆剤に
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率87％　大阪市部で好調
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数　過去最高
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！　入場者数１０００万人超へ
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
膨らむハリポタ人気　ツアー５倍
http://mainichi.jp/select/news/20140517k0000e040231000c.html
大阪主要15ホテル、稼働率93％　過去５年で最高
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪?うめきた?に医薬品の承認機関　「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定
http://kansai-tokku.jp/

リニアは必要ない。
それよりも関空へのアクセスだな。

まあリニアなど現段階でアセスメントもかなり修正を求められているし、
南アルプスがエコパークに指定され少しでも自然破壊したら世界からは猛烈なバッシングされるし、
今後少子高齢化で東海道新幹線は減少していくだけだし
万が一リニア開通したとしても、東海道新幹線とダブルルートの食い合いになるだけで
確実にJR東海は破産しますし。

その前に東京直下・富士山噴火・東海地震・南アルプス直下地震も否定できない。
こんなリスクだらけのリニアを何故国強引に建設したがるか

で、ＪＲ東海が倒産してしまえば東名阪は完全にルートが失われ、東海地区と首都圏は
経済も大壊滅だろう。

だが、名古屋〜大阪は近鉄が残り、大阪〜鹿児島も山陽・九州新幹線が生き残る
そして北陸ルートもその暁にはフリーゲージが大阪〜北陸を走り東京とのもう一つのルート
として活かされ、新潟にも乗り入れるだろう
リニアの破滅＝大阪の大きなプラスになることは絶対間違いないね

>>6

>リニアの破滅＝大阪の大きなプラスになることは絶対間違いないね

他人の不幸を喜ぶ大阪人が人間のクズっていう事実はよく分かった。
まじで日本から出てってほしい。

東海が潰れて東西に分割されれば
結果的に日本の国益に繋がる

東から東北部分を切り離して、西から中国部分を切り離せばいいよ
採算性で言うといまやってる整備新幹線はすべて赤字だ
将来また借金になる

大阪が国に頼むしかないのはカネがないからだ

関空は1兆円を越える債務を抱えて破産寸前、更に回収で今後2兆円かかる
大阪府の借金は7兆円で破綻寸前
それでとうとう関空・伊丹を売却することを決めた
関西財界は小さな企業が多いこともあるが長引く不況で体力がないし、
無駄なビルを作ったせいで借金まみれ
近鉄もハルカス作ったせいで有利子負債が1兆3000億円越えで破産寸前

関空が失敗したのは梅田から遠過ぎたのが原因だよ

国に頼む前に民が強いからね大阪は

で、天下りに年間総額12兆円払ってる時点でこれが
大阪とは比べ物にならないほど国の癌であることは認めないんだね

>>11
それなら関空もリニアも自費で作れと何億回言ったら

東京や名古屋は羽田や中部もリニアも自力でやってるのか？おえらいねｗ

羽田空港なんて税金でジャブジャブだからな。

>>13
少なくともリニアは自費でやるって言ってるだろ。
関西も自費でやるならともかく、「民が強い」なんて戯言言わんでほしい。

>>15
自費でやるのは元国鉄の一部であるＪＲ東海なだけだろ。

国鉄が造った東海道新幹線のお陰でリニア計画があるのを忘れてないか？

>>15
奴隷は黙って働け、稼げ、貢げ
名古屋風情が大阪に話しかけるなや

>>17
国鉄は関西には東海道線複々線とか
紀勢線和歌山県内完全電化とか
たくさん遺産を残しててくれてて羨ましいな。
東海の在来線なんて国鉄時代は悲惨の一言だったけど。

東海道新幹線を強引に引きはがしても在来線はクズすぎる
特に関西本線は悲惨の一言ｗ

>>12
在来線収益比率が17%しかなく
ほとんど東阪移動の新幹線で儲けてる
棚ぼた会社JR東海が自力とか
笑わせるなよwww

新幹線収入込（在来線収入) 収入に占める在来線比率

ＪＲ東日本 1,609,147(1,428,116 )　88.7％　
ＪＲ西日本 **728,003(**512,890 )　70.4％
ＪＲ東海** 1,098,147(**187,442 )　17.1％→→→なにこれ？wwwwwww

しかも在来線はＪＲ九州に肉薄する売上ｗ

>>22
JR東海株14,605円＞＞＞＞＞＞JR東日本株8,015円＞＞＞＞＞＞＞JR西日本株4,473円←ﾅﾆｺﾚ（笑

さすが、殺人企業として有名なJR西日本に対する
プロの投資家の評価はこんなもんですな。

さっさとＪＲ東海解体してＪＲ西日本にしろ
どうしてもＪＲ東海のこしたいのなら中部地区の在来線のみ
ＪＲ東海にしてやる
ジリ貧になって苦しめ
言うこと聞かない東海などさっさと解体するべき
ＪＲ西日本が受けた苦しみ思い知れ！！！！

幾ら株価のことを言おうが、世界の車両の評価はこうですよ

ブルネル賞

ＪＲ西日本　500系・n700系（7000番台）2車両＞＞＞＞＞＞＞
ＪＲ九州N700（8000）番台1車両・ＪＲ東日本E5系1車両＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ東海　なし　←ﾅﾆｺﾚ（笑

いくら東海道新幹線しかないと言ってもＪＲ西日本に海外で大負けしている現状ｗ
正直世界の評価はまさに日本の評価と同じですね

世界の評価で全く相手にされないＪＲ東海(笑)
リニアも世界中で相手にされないＪＲ東海(笑)

ＪＲ東海の非常識な体質の数々

JR東海の元社員が語る「入社時にピラミッドに組み込まれ“ロボット人間”が好まれる会社」
http://www.mynewsjapan.com/reports/1954
>カイゼン意識を持つ社員はむしろ危険人物扱い
>正しい姿を伝えて、向いていない人には、違う道を歩んでもらいたいんです」。

JR、ずさんなサービス品質の実態〜安全対応軽視、黙り込む駅員、顧客無視のシステム
http://news.livedoor.com/article/detail/8157112/
>いわば東海道新幹線のサービスの悪さは「一部の世論」になってきているのではないだろうか。
>「事実上独占企業」JR東海ならではの、プロダクト・アウト、上から目線の体質が表れている。

自殺者を出しても改善しない体質の実態

JR東海が謝罪すべきは「お客様」だけなのか
http://die-in.blog.so-net.ne.jp/2007-07-09
>しかし、自殺の理由がまったく言及されないままに「迷惑な死に方しやがって」的な扱いである。どうかしている。

真の殺人企業はＪＲ東海に決まり！
自殺者を出しても、客を缶詰めにしても謝罪すらせず正当化する会社こそ危険な会社と言おうか！

>22
名古屋の会社のくせにその名古屋で大阪の鉄道に輸送力で惨敗する事実ｗ

災害時の体質も近鉄と派歴然の差

津波警報による近鉄とJRの対応格差
http://kouryudo.blog61.fc2.com/blog-entry-618.html
>今回、トラブルでも「打たれ強い近鉄、ヘタレなJR東海」という両極端な対応が見られました。競合関係にある両社ですが、
>運賃で不利になっている近鉄が三重県民に根強い信頼を勝ち取っている理由も何となくわかる気がしました。

異常時の対応も当然ＪＲ西日本よりも明らかに杜撰

【旧態依然の体質】JR東海の路線においてなぜ輸送障害時お客に正確な情報を提供しないのか？
http://ameblo.jp/kh8000-blog/entry-11817381796.html
>JR西日本（大阪・北陸周辺に限られるが）の場合は、具体的な
>運休列車や運転中の列車があると何分遅れているのか？まで
>出してくる事もあるほど、運行情報が充実している。
>なぜそれがJR東海に出来ないのか？・・・答えは簡単で「やる気がない」からである。

ＪＲ西日本の方が断然誠実で運行管理が出来ているね

いくらＪＲ東海を擁護しようが、これが紛れもない現実
東海が如何に沿線から嫌われまくってるかが分かるね

検索数でも
「JR東日本 接客悪い」　約129,000件
「JR東海　 接客悪い」　約303,000件　←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 接客悪い」　約75,100件　 ←流石誠実な会社！
「JR九州　 接客悪い」　約80,900件

「JR東日本 苦情」　約278,000件
「JR東海　 苦情」　約645,000件　←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 苦情」　約172,000件
「JR九州　 苦情」　約171,000件

「JR東日本 サービス悪い」　約803,000件
「JR東海　 サービス悪い」　約1,440,000件　←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 サービス悪い」　約523,000件
「JR九州　 サービス悪い」　約328,000件

「JR東日本 自殺」　約779,000件
「JR東海　 自殺」　約1,070,000件　←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 自殺」　約467,000件
「JR九州　 自殺」　約303,000件　←自殺とは関係ない検索ばかり！

流石ＪＲ東海
ここまで検索数が多いと、もはやＪＲ4社で最悪のサービスと言わざるを得ないねｗ

ＪＲ東海を早く解体しろ
要らんわこんな会社

ＪＲ最大の名車500系の性能と人気に嫉妬に狂って追い出そうとしたことが
益々ＪＲ東海が嫌われる原因となってしまったからね

500系のような素晴らしい車両を作れないＪＲ東海(笑)

＞ＪＲ東海を早く解体しろ
＞要らんわこんな会社

誰に対して言ってるんだ？
意味不明

大阪人の残念会みたいなスレですねここ

名古屋の消滅が確定して残念がる東京人のスレかと。

阪国人の僻みスレだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大阪叩きのクズはこの事実を受け入れた方が良いよ
・大阪駅再開発成功による大阪活性化
・東日本大震災リスク分散と放射能汚染による大阪分散
・大阪観光都市活性化
・九州新幹線全通で西日本連携強化

大阪は近年力を取り戻してるのに焦り、中央官僚もマスコミも東京権力集中を強化
しようと五輪やリニアを焦って招致しようと言うのがミエミエだね
その前に関東の放射能汚染・東京直下・東海地震を心配する方が先だろ

やっぱり残念会だろ

残念会以前にリニア自体が無駄なことだと考えた方が良いですよ

その前にリニアがアセスメント引っ掛かり白紙になるか、東海地震で断念か
環境破壊で工事中止をやむを得なくなるか

仮に開通しても少子高齢化で減少するダブルルートを争うだけ
そしてJR東海は倒産して東名阪は寸断されるか

その間に大阪が世界と繋がり益々西日本の拠点となるか、九州新幹線で連携強化
北陸新幹線もフリーゲージが成功し大阪新潟の連携も進むかだね

福岡も新潟も国家戦略特区選定で今後も重要になるから
それらの連携を焦った方が良いよ

中央政府にすがりつくもあえなく撃沈、北陸新幹線は頓挫、お気の毒さまです。

工場三法
中部整備法
JR東海　新幹線収益の独占（在来線収益比率わずか17％）

はいはい、味噌民国は国に頼らず自活してます。

>39
残念ながらＪＲ西日本は自力で大阪に北陸新幹線をつなげるそうです

新幹線と在来線のどっちも運行　ＪＲ西がフリーゲージトレイン開発加速　サンダーバードで導入！！
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130813/wec13081319220006-n1.htm

>>41
もうフル規格新幹線は諦めたってことですか？ｗ

>>25
殺人企業JR西日本に殺された150人余とその遺族の悲しみに比べたらそんなもん屁でもない。

自殺者を出しても、世界最悪の環境破壊を行おうとしているＪＲ東海に比べたら
謝罪して反省するだけＪＲ西日本の方が全然誠実

150人と勝手に捏造するなクズ

国がやる気なくてもＪＲ西日本が自力で結ぶから問題ありません

それに新潟が大阪との連携を必要としているってね
だからフリーゲージはとても相応しいから仕方ないね

大阪までの早期全通など目標に 北陸新幹線建設促進期成同盟会
http://www.j-times.jp/news.php?seq=7532
>議題では今年度の運動目標を審議。新幹線と在来線を相互乗り入れできる軌道可変型の列車「フリーゲージトレイン」による大阪までの早期全通に加えて、

国がやる気ない敦賀以南を待っていたら大阪から新潟はつながらないだそうからね

で、27・28でソースを示した通りＪＲ東海の非常識な体質にも
29で示したＪＲ内でずば抜けて評判が悪いことには何一つ反論がありませんけど。

国鉄民営化時に強引に東海道新幹線を引きはがしたことがＪＲ西日本が厳しい経営になった
と言うことで当初の民営化なら尼崎の事故がなかったのは国民の常識

で、ＪＲ東海は傲慢な体質になり自殺者を出そうが被害者を出そうが事故を起こそうが
謝罪すら出来ず、世界最悪の環境破壊しても平気な顔をする

話が矛盾していますけど、43は。

早くＪＲ東海の傲慢で非常識な体質について何か反論して下さいよ

今度は運転中に携帯を使用していたそうです。
しかも8人と

新幹線運転中に８人が携帯使用　ＪＲ東海の運転士　2013/8/24 11:40
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2305V_U3A820C1CC0000/

ＡＴＣがあるから安全とか言い訳しているけど、それにしてもとても安全第一の
企業のやることではないねｗ

>８人を減給などの処分としたうえで業務から外した。
これがＪＲ西日本なら懲戒免職だけど、ＪＲ東海は処分程度だから本当に処分が甘いね
一歩間違えたら尼崎とは比較にならない大事故になることは猿でも分かるはずなのにね

東京−敦賀間の開通後は福井県、石川県などから大阪に向かう場合、敦賀で在来線特急への乗り換えが必要になる。
利便性の低下により

■「北陸の人が首都圏に向かい、関西が忘れられる」■（ＪＲ西日本金沢支社の野中雅志支社長）と懸念されている。
********　　　　　　↑↑
焦る大阪、この際フリーゲージでとりあえず湖西線経由で大阪へってことのようですね、フル規格若狭ルート直結はなし。
********

その前に政府がやる気ないからだろ
政府が大阪を切り離しにかかっても新潟が大阪を必要としているのは事実だからね

>>49
大阪のエゴに中央政府はつきあいきれませんってことでしょ？

新潟が大阪を必要としているとどこに書いてあるの？

45に示した記事を読んでくださいね
流石新潟が大阪を必要としていることに都合が悪いのが分かりますね

大阪なんて誰も必要としてないよ、それ以前にリニア新幹線そのものが必要無いんだよ。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140621-00010000-bjournal-bus_all

この記事のヤフーコメント全部観たら笑えてきたわｗ
是非皆さんも全部読んでみて

必要としていることにそこまで焦らなくても
まあどれだけ政府や官僚やJR東海が大阪を憎んでも大阪を必要とされてるのは事実だからね

>>51
新潟からすれば、信越線の孤立過疎化をくいとめるのにフリーゲージでの乗り入れは
渡りに船だからね、逆にフル規格でないほうがいいわけだ、結局新潟近隣都市のご都合で
地元のオサーン達が集まりＪＲ西に陳情しているってレベルでしょ、新潟が大阪を必要と
しているだなーんてオタクの思・い・込・み。

そもそも大阪と東京を結ぶ前提のプロジェクトだろ。
関東人は大阪コンプで何も見えなくなってないか？

ＪＲ東海は東海道新幹線を独占してずるい！ＪＲ東海を解体しろ！とかいって
泣きわめくヤシがいますが、安全運行で腐敗しているある西も分割したらどうかと
西には今後北陸新幹線の整備に全力をあげていただくこととし、中国（シナではありませんよ）
はＪＲ中国に分割、本社は広島、山陽新幹線はＪＲ中国の管轄とします、
広島を中心とした地域の発展につながります。

アタマに東京ってあるから珍しく東京のスレかと思ったら
大阪のスレみたいね
大阪人はがっかりしてるのか強がってるのかわからん

大阪だけが落ち込むことはないだろ
埼玉、千葉、静岡も通らないし
神奈川も横浜に駅がないから似たようなもんだろ

>>57

そうだね。
収益性のバランスを考えても
元の国鉄分割案が1番よかったね。

JR東日本とJR西日本の二分割。
三塚が、国益を損なった張本人。

---------------------------------------------

新幹線収入込（在来線収入) 収入に占める在来線比率

ＪＲ東日本 1,609,147(1,428,116 )　88.7％　
ＪＲ西日本 **728,003(**512,890 )　70.4％
ＪＲ東海** 1,098,147(**187,442 )　17.1％→→→なにこれ？wwwwwww

>>57
確かに「廣島國（酷）電」は酷いからな。
広島は大阪から独立したほうがいいかもしれない。

ちなみにJRバスは中国が分離してるな。

>>60
西は東海の在来線を笑えないだろ。
むしろ東海は国鉄時代の電車を一掃したのに、
いまだに大阪環状線に103系、広島付近にはボロ列車…

>>60
オタクの願望どおりいかなくて残念でしたね、名古屋としては大正解！

本社誘致にはいろいろないきさつがあるんでしょうが、運も実力の内ってことです。

本当は東と西でぇ〜・・・・のはずだったぁ〜とか泣きわめいてもしょうがないでしょ。

で、どう？ＪＲ西日本の２分割、コメントないの？

ＪＲ東海では、武豊線や飯田線でも新車ですからねｗｗｗｗｗ

＞62
残念ながら広島には新車大量導入
旧車をほぼ全て置き換えるとのこと

＞55
思い込みではなく真実
新潟が大阪を必要としているのは書いてあるとおり

それとも新潟と大阪が連携することに焦ってるの？

＞63
ではお前の願望してやまないリニアが大失敗する凄まじいリスクは考えられないのでしょうか？
南アルプスエコパークでリニアに黄信号がかかっていること、環境アセスメントも厳しい
仮に開通しても少子高齢化で東海道新幹線の乗客が減少

ただですら今より少ない乗客をダブルルートで分担
それと建設費などで維持管理できずJR東海が倒産する
リスクも考えなくてはね

＞63
でもその厳しい環境が500系と言う世界に誇る超名車を作る結果に
なりましたけどね

もはや世界の新幹線のブランドで言えば圧倒的にJR西日本ですが

そんな傲慢な分割が世界に相手にされない新幹線しか出せないことになるとはね

500系の素晴らしい性能と人気と海外の評価で
それにコンプレックスを持つ東海様が強引にネガキャン
してもそれに失敗し益々嫌われるとはね

少なくとも新幹線で西日本より実力ないことは確かだし＞東海

東海さ様は鉄道ファンが嫌いなそうだが鉄道ファンは東海の都合の悪い
事実を知ってるしそれが完全に表沙汰になってるからね
あの会社は実態を知る人間から漏れなく嫌われていますが

>>66
「必要としている」とどこに書いてあるの？？　どこ？

事実と願望をおなじにしちゃだめですよｗｗｗ

おたくのバイアス付の思考回路めでたいですね。

＞62
残念ながら大阪環状線も一斉に新車になるそうですよ♪

それに在来線車両技術は明らかに東・西・九に遅れてますが
東と九州は非電化区間に充電式電車を、西日本はバッテリー
電車を開発してますがね

東海だけ時代遅れのディーゼル車(笑)

>>67>>68
何回も、何回も聞きました、他にないの？？

馬鹿ぽいですよ（笑）

ホント「コノヤシ馬鹿じゃねーの」って思われますよ。

＞69
大阪までの早期全通と書いてますね

いくら事実が悔しいからって妄想はいけませんね
フリーゲージに目処がついたことがそこまで焦りになるとは…

少なくともそう言う構想はあると言う子ことですから

で、何回も聞いて反論が出来ないのか？
事実だから言い返せないのは最もだから仕方ないね

その大阪環状線の新形車輌っていったいいつになったらデビューするのかね。
口ばっかりだろ、証拠だしてみろ！！

>>74
「新車入れる入れる詐欺」
それが反社会的・殺人企業JR酉のおなじみのやり口。

新車詐欺ではなく真実ですが
で、広島地区に大量導入であることは反論は？

公式に発表されたから黙認するしかないんだよね

>75
詐欺ではなく決定事項

乗車位置△・◯が一つに、ＪＲ大阪環状線３ドア車で統一へ　平成２９年度着手
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140511/waf14051114330014-n1.htm

平成29年度までにすべて3ドアで置き換えると言うことだね。
しかもこれでホームドアも設置するとのことだって。
旧国鉄型は4ドアだから新車が全て3ドアにしなくてはならない訳があるからね

29年までかかるのは広島におびただしい新車を作るから。

JR西日本、広島地区に新型車両を大規模投入へ 「227系」276両製造
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-205.html
>また、脱線等の異常を検知した際に、自動的に緊急停止したり近隣の列車を止める「車両異常挙動検知装置」を取付けている。

安全対策も十全だし、全ＪＲで一番安全配慮であることも明らかだね。

>>70
大糸線（南小谷・糸魚川間）、高山線（猪谷・富山間）、城端線、氷見線、越美北線、関西線（亀山・加茂間）
山陰線（城崎温泉・伯耆大山間、出雲市・幡生間）、播但線（寺町・和田山間）、因美線、境線、
姫新線、津山線、吉備線、木次線、三江線、福塩線（府中・塩町間）、可部線（可部・三段峡間）、
岩徳線、山口線、美祢線


西日本こそ大量に非電化路線が残ってますがな。

>>77
>全ＪＲで一番安全配慮であることも明らかだね。

これ笑うところですか…
殺人企業JR西日本だけには言われとうないわｗｗｗｗ

>78
だがＪＲ西日本は多くが電化されました
東海は初めての電化ｗ

でも、非電化路線より断然電化路線の営業係数が悪いほうが断然酷いけどｗ
で、三重県はいつまでも非電化でしかないのですかねｗ
あれだけの人口密度で電化されないと言うことは相当ＪＲ東海の需要がないことだね

>75
一番の口だけの詐欺はＪＲ東海
N700系導入後にシンポジウムの参加者をのせて安全性が確保できない330kmで走らせて
おまけに330kmに絶対にするとか大口ほざきながら実現できない有様(笑)

せいぜいごくわずかな車両が米原〜京都のわずかな区間でせいぜい285km(笑)

安全性も確保できない癖に実現するとか嘘ついて実現しない方が断然カッコ悪いね

西日本の玄関は

大阪に決定したことが羨ましい。

名古屋は避難特区か、ストロー特区か、どちらかの道が間違いなく控えてる。

そして、関東平野は死んでしまった。

どうなる？

＞西日本の玄関は
＞大阪に決定したことが羨ましい。

今までは大阪じゃなかったの？
どこだったの？

>>83
大阪

大阪府の玄関は、

○新大阪駅・・・ターミナル駅
×大阪駅（梅田駅）・・・ローカル駅

新大阪を再開発した方がいい

>>85
今の大阪駅見てから書いた方がいいよ

恥かくよ？

阪国人、リニア開業前倒しが絶望的になり必死になりすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>87
ＩＲ法案が秋に決定したらどうでもよくなるわｗ

>>87
バカだなぁ、名古屋に止まることで、西の首都は大阪確定。

名古屋が一番危うくなる。
あらゆる支店が消えるかもしれないのに、、、

名古屋市の総生産（名目）
人口は毎年１０月１日現在

1996年度【総生産】13兆8475億（＊**.*％）【人口】2,151,084人（▼*1100人）
1997年度【総生産】13兆8640億（△*0.1％）【人口】2,154,376人（△*3292人）
1998年度【総生産】13兆7334億（▼*1.0％）【人口】2,161,680人（△*7304人）
1999年度【総生産】13兆5899億（▼*1.0％）【人口】2,167,327人（△*6647人）
2000年度【総生産】13兆4550億（▼*1.0％）【人口】2,171,557人（△*4230人）
2001年度【総生産】12兆8667億（▼*4.4％）【人口】2,177,451人（△*5894人）
2002年度【総生産】12兆1461億（▼*5.6％）【人口】2,186,075人（△*8624人）
2003年度【総生産】12兆3776億（△*1.9％）【人口】2,193,376人（△*7301人）
2004年度【総生産】12兆8037億（△*3.4％）【人口】2,202,111人（△*8735人）
2005年度【総生産】13兆3815億（△*4.5％）【人口】2,215,062人（△12951人）←好景気だった数字的裏付け無しｗ
2006年度【総生産】13兆4833億（△*0.8％）【人口】2,223,148人（△*8086人）
2007年度【総生産】13兆5940億（△*0.8％）【人口】2,236,561人（△13413人）
2008年度【総生産】12兆8718億（▼*5.3％）【人口】2,247,752人（△11191人）
2009年度【総生産】11兆6670億（▼*9.4％）【人口】2,257,888人（△10136人）
2010年度【総生産】11兆5715億（▼*0.4％）【人口】2,263,894人（△*9006人）←過去25年で最悪ｗ

経済はリーマンショックから落ち続けているのに人口だけ増える名古屋ｗ
人口減（朝鮮人・生活保護減）でＧＤＰ増大の大阪とは大違い

で、トヨタだけでは福岡より必要とされていないようだねｗ
国家戦略特区も名古屋飛ばしですが

国家戦略特区、広域型は「東京圏」「関西圏」に　連携型は新潟、福岡など
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140306/plc14030608460005-n1.htm
>農業分野の提案をしている新潟市や兵庫県養父市、雇用と起業分野で売り込む福岡市などが有力となっている。

>>89
もしも東京・名古屋間のリニアがコケたら
没落都市大阪には永久に伸びないのにまさにアホそのもの

ＪＲ東海:株主総会　リニア新幹線の質問相次ぐ　毎日新聞　2014年06月24日　20時46分
http://mainichi.jp/select/news/20140625k0000m020086000c.html

　ＪＲ東海の株主総会が２４日、名古屋市内で開かれた。
株主からは、東京・品川−名古屋間で２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線に関する質問が相次いだ。

　今後のリニア建設について、経済環境の変化による人件費や工事費の増加を懸念する質問が出された。
金子慎副社長は「（リニア中央新幹線は）国に資金援助は求めず、自己負担で、健全経営と安定配当を堅持しながら進めていく」
と改めて強調した。建設資金の借り入れによる長期債務残高については
「５兆円以下にし、金利負担増加のリスクを抑えながら、新幹線との一元経営で債務を返済していく」と話した。

　リニア建設に伴う環境影響評価（アセスメント）に関し、沿線自治体から環境対策の充実を求める意見が出ている点については、
宇野護常務執行役員が「一貫して環境保全に配慮している。
引き続き地元自治体や関係機関と連携し、工事着手に向け、準備をスピーディーに進めていく」との考えを示した。

　総会には、昨年より１３人多い８０３人の株主が出席した。

>>91
新幹線があるから心配無用
今でも日帰りは可能

>>93
リニアが名古屋に開通したら、
のぞみは廃止か大幅間引き、あるいは全列車静岡・浜松に止まって「ひかり」化→所要時間大幅増だろうね。
まあ、せいぜい名古屋で乗り換えて、東海を儲けさせたほうが大阪延長も早まるというもの

>>94
ないないwww

乗り換えるのめんどくさい。なんでキャリー何回も移動せねばならんの？寝てたら着くのにwww

>>92
>新幹線との一元経営で債務を返済していく」と話した。

お気楽ね〜ｗ
リニア開業後も新幹線を利用する人間が将来的に安定して有るとでも思ってるのかね〜？

>>94
のぞみ名古屋通過で静岡停車が実現化しそう

>>94
多分、名古屋からあらゆる支社、支店がなくなり、

避難民の住居になると思う。
大いなるはけ口、ピカピカとんきん村になると思う。

>>98
リニアは没落大阪飛ばし確定
悔しいのーｗｗｗｗ

もうリニア開通で名古屋から出て行けよ。
みんなトンキン村に消えろ〜

住みやすくなるぜ☆

東京行くなら新幹線一本だな。それか航空機。
関西は伊丹・関空・神戸の使い分けができるし。

名古屋で降りてリニアに乗り換えとかありえん。面倒くさい。
大阪以西は航空機じゃないかな。

だから大阪まで延伸する必要なんてないだろ

伊丹しか使わないくせにｗ

>>99
深い読みをすれば、東日本に名古屋は取り込まれ、

西日本の窓口が大阪になる、ということ。

哀れなのは結局名古屋。吸うか、吸われるか。その瀬戸際が名古屋で止まったってことで、
名古屋経済は吸われ、被曝難民が押し寄せて人口だけは増えるだろう。

おめでとう！！

>>104
残念ながら大阪の方が没落スピードが早い。
人口は東京都、愛知県が増加なのに大阪はずっと減少。
しかも自然減少数は下から三番目に大きい。
つまり東京や名古屋より大阪のほうがずっと老齢化が進んでるということ。

大阪はちょっと観光客が増えたとかいい気になってるけど、
実際に住んでくれなきゃ意味ない。
大阪の没落トレンドは不変、どころか加速しつつある。

>>105
阪神高速環状線回ってから感想をwww

どんどん建ってるけどね？www

>>105
名古屋は人口社会減
大阪は人口社会増

住民が逃げ出してるのはどっちだ？

リニアが名古屋まで？開通するころには普通にLCCで羽田関空間に24時間飛んでるだろうし、
輸送能力の低いリニアは新幹線の代替にはならないからいずれ品川名古屋間のリニアは廃止になると思う。だって500�qで走ってもこんな短い距離ではリニアの意味ないし。

大阪の社会増が激しいことに嫉妬した関東農民の絶叫が止まりません。
関東は放射能まみれの地獄です。

リニアを走らすのだったら北海道から九州にまで日本列島縦断くらいにしないと意味ない。
そんなことも出来ないくらい日本の国力は落ちてしまったのか？情けない。

大阪はむしろ命拾いだろこれ
東京と繋がったら全部持ってかれて終了
名古屋は産業構造が違うからどうなるか知らんけど

>>111
えっ？繋がったら、地獄だろ？

どんな階層でも片道代すらありゃやって来る。

こんなものは先ず名古屋で止めてもらわないと、、、
神武天皇から明治天皇の御陵がある近畿とその他の地域を、いっしょくたにされたくない。

近畿は神聖なる土地。
リニアは段階を踏んで、踏む前に終わるかも。
それでいい。

少し前までなぜ大阪まで同時開業しないのか？国は大阪を必要としている！とか散々ほざいてたくせに、いざ見送りになると

リニアなんて大阪には通して欲しくない！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
だもんな
さすがに草生えるわww

ニャゴヤが実験台になりまっふ

そもそもが大阪と東京をつなぐ前提のプロジェクトでしょ。
名古屋は最初から中継地点の位置付けであって。
何勘違いしてんだか、関東農民は。
誤解ベースで一喜一憂、絶叫繰り返しちゃってる。
間抜けで関東人らしいとは思うけど。

>>115
震災がなかったら、繋がってもよかったけど、
今の関東平野との直結はヤバイよ。

みんなで応援は勘弁して欲しい。

いくら名古屋人が大阪衰退と叫んでも真実にはならない。
大阪は在日が減り人口が減少しているが、実際は若年人口は増加している

>105
それよりも国家戦略特区から外れた名古屋が福岡に抜かれることを心配しろよｗ
名古屋飛ばししても福岡が大事だと言うのが世界の認識です

>>117
本物の福岡人に謝れ
印象操作も甚だしいわ

阪民って工場三法だの中部圏整備法？
２ちゃんの大阪ヲタ以外知名度皆無の法律で不公平だ国策だとかいうが
舌の根も乾かぬうちに国家戦略特区に漏れただの国の港の指定に名古屋が漏れただの
一貫性が無さ過ぎる自覚くらいは持ってくださいね
無理でしょうが

首都圏央道（ほぼ）全通で
またまた躍進するNEXCO中日本と
没落する西日本の差が広がりますねｗ
http://ken-o-expwy.com/

>>117
大阪府の若年人口が増加してたらなんで自然減少が日本ワースト3位なの？
生まれる子供より死ぬ年寄りの人口が圧倒していることの証明。

福岡の社会増は仕事のない九州の他県人口が福岡に集まってきてるだけ。札幌と一緒。

>>121
名古屋は風習も慣習も何もかもめちゃくちゃにされて人口が増えるから安心しなよ。

その代わり、２度と、前の愛知県には戻れないよ？

>>107
その社会増加分以上に自然減がきつく、
結果トータルで減ってる大阪府が何ほざいても説得力ゼロｗｗｗ

>>122
過去の栄光にしがみついて未来の全く見えない大阪よりよっぽどマシｗｗｗ

>>124
おめでとう

１２４。大阪に過去の栄光ってありましたっけ。

大阪の歴史

奈良に支配され→京都に支配され→鎌倉に支配され→名古屋に支配され→最後に江戸に支配される。

輝かしい大阪の歴史。

大阪なんて誰も興味ないんだよ
専用スレに引きこもっててほしい

ttp://response.jp/article/2014/06/27/226373.html

ZMPなど、自動運転の公道実証実験を名古屋で実施…2014年度内

■NTTコミュニケーションズ「大阪第5データセンター」建設

大阪では、金融や製造業などを中心に本社機能を関西圏に集積する企業増加がしており、これに伴うシステム規模の拡大や、
首都圏のデータセンターのバックアップサイトとしての利用増などから今後の成長が見込まれるため、新たなデータセンターの建設を決定した。
http://cloud.watch.impress.co.jp/docs/news/20140610_652648.html

【パナソニックが自動車事業を本格展開する理由】　10年後の自動車業界に起こること　2014年02月03日

今後の10年間で、自動車業界では（1）電気自動車への移行、（2）自動運転車の出現という2つのイノベーションが起きることで、
10年後の近未来には破壊的な変動が起こっていると予想される。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?SS=expand-life&FD=993747041

「10年後躍進する会社 潰れる会社」（角川書店）
自動車業界に関して言えば、10年後の2024年、トヨタ・日産など完成車メーカーは危険。
ブリヂストンなど一部の部品メーカーはまあ安泰。電機メーカーやIT関連企業には大いにチャンスあり、という分析結果だ。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&P=1

電気自動車のシェアが今後伸びて市場の主力商品になると、3つの要らないものが出てくる。
�@エンジンがモーターに置き換わる。�A変速機が抵抗器に置き換わる。�Bガソリンが電池に置き換わる。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?SS=expand-life&FD=-803204318

自動車業界はトヨタや日産といった完成車メーカーが頂点に立ち、その下にデンソー、アイシン精機といった一次サプライヤーが、
さらにその下に二次サプライヤー、三次サプライヤーといった部品メーカーが協力しながら、ピラミッド構造で自動車を生産している。
（トヨタピラミッド）
ところが、電気自動車の時代になり、動力がガソリンエンジンからモーターに移ったら、トヨタでなくても新車が開発できるようになる。
（トヨタピラミッドの崩壊）
ハイテクモーター技術を所有するパナソニックや日立といったエレクトロニクスメーカーが、新車開発の中心プレイヤーになる。
特許や技術に守られた特別な基幹部品となった場合、パナソニックなどのエレクトロニクスメーカーがモーターに関する技術力を武器に、
完成車メーカーとして、現在の自動車メーカーの座に君臨する。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&P=2

【トヨタがＥＶ（電気自動車）に完全シフト出来ない理由　浸透すればトヨタ帝国が崩壊する!! （トヨタのジレンマ ）】

★トヨタピラミッド：約３万点の部品で構成される、原始的で複雑な化石燃料エンジン部品を製造する、中小企業に支えられた愛知の自動車産業。
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n1.htm

＊電気自動車の時代になり、車のコンセプトを実現する鍵がモーターに移ったら、パナソニックなどのエレクトロニクスメーカーが、
新車開発の中心プレイヤーになり、モーターに関する技術力を武器に、完成車メーカーとして、現在の自動車メーカーの座に君臨する。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&P=2

パナソニックが自動車に供給してる商品。
電池、充電器、太陽電池、モーター、アイドリングストップＤＣコンバータ、LEDライト、
コックピット（ドライビングモニター、カーナビ、インターネット、AV）、他

供給してる自動車メーカー
ベンツ　アウディ　フォルクスワーゲン　ＧＭ　フォード　クライスラー　トヨタ　日産　本田　マツダ　テスラ

今現在、電気会社が自動車会社に部品を供給してるが、近い将来電気自動車の台頭で、
自動車会社が電気会社にボディ（箱）を供給し、電気会社が組み立て車を販売するように代わる。
日進月歩で進化するリチウム電池の性能は、既に化石燃料の台頭レベルに来てる。

容量10倍、充電速度10倍の高性能リチウムイオン電池、3〜5年で商用化
http://sustainablejapan.net/?p=962

＊電気自動車に小型発電機（レンジ エクステンダー）を搭載すれば、
１度の給油（10L程度）で４００ｋ〜５００ｋ走れるので、ガソリン自動車は必要無くなる。
http://wonderdriving.com/archives/2014/05/bmw-i3-1.html
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1403/17/news089.html

【結論】
近い将来、自動車会社は電機会社に箱だけ提供する下請けになる。

★愛知のトヨタピラミッドは近い将来、ＥＶ（電気自動車）の台頭で、崩壊する。

何回同じネタをコピペしたら気が済むんだ？
一度自慰行為を覚えたチンパンジーは死ぬまでやり続けるとか言うけど
まさにそれと一緒だな。

ttp://response.jp/article/2014/06/27/226373.html

ZMPなど、自動運転の公道実証実験を名古屋で実施…2014年度内

ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/140115/bsa1401151135004-n1.html

【ニッポンの力】核は「自動運転」と「燃料電池車」　急速進化する次世代自動車

愛知県はんぱねえええ。
自動運転で名古屋走り！！
いえああ！！

羽田空港に近い品川駅まで４０分だから、中部国際空港からの長距離の国際線が
開設されなくなってしまう。

>120
一番没落しているのはNEXCO東日本ですが？
信越・東北の衰退は西日本など比ではありませんがそのことについては？
東京に吸われるせいで東北信越は大衰退ｗ

新幹線でも西日本の連携は強まるばかり

熊本〜鹿児島　さくら・みずほ（大阪直通便のみ）8両×23本=192本/日＞＞＞＞＞
＞＞＞＞盛岡〜新青森　はやぶさ・はやて（東京直通便のみ）10両×17本＝170本/日

トウホグは東京直通便のくせに九州の末端の大阪直通便に負けています(笑)
東京に人が集まってもその分東北信越の寂れ方は凄まじい

愛知県も国家戦略飛ばされ、福岡に抜かれることを心配しろよｗ

>国家戦略

ハイハイ、おめでとう。
でも、安倍政権もそろそろごまかしが効かなくなって来てるからね

ま、どっちにしろ、実力がなければ、いくら下駄履かせて貰っても
ダメなものはいつまでもダメなままだよ。
素材が悪けりゃどんなスパイス使って誤魔化してもマズいもんはマズい

>>137
大阪も東京や名古屋をライバル視してるのならまだしも
東北までdisり倒すのって淋しすぎない？ｗ

西日本が衰退とかほざく前に東日本の方が断然過疎化が深刻していると言うことを述べたまでもですが？
東北が九州の末端より寂れていると言う事実には変わりないのですが？

その前に名古屋が国家戦略特区で福岡より価値が下と言うことについて
何か言い返せることあるのですか？

で、その戦略特区で大阪はもう既に幸先のいいスタートを切っているそうですよ
下手したら東京より発展していくのかもね
大阪が狼煙を上げることを焦るべきだろうね

国家戦略特区「西高東低」　東京圏は計画策定作業に遅れ　　：日本経済新聞
http://buzz.news.yahoo.co.jp/article/5a9854cb7827239c1b2ed2abcff72756ac9dadc3/

■NTTコミュニケーションズ「大阪第5データセンター」建設

大阪では、金融や製造業などを中心に本社機能を関西圏に集積する企業が増加しており、これに伴うシステム規模の拡大や、
首都圏のデータセンターのバックアップサイトとしての利用増などから今後の成長が見込まれるため、新たなデータセンターの建設を決定した。
http://cloud.watch.impress.co.jp/docs/news/20140610_652648.html

>>141
福岡と新潟は同列、同レベル、単なる雇用対策と農業対策でしょ、戦略というほどのもんじゃないと
思うね、次元が違う、東京だけが本物の戦略であとはおまけ、これをまるで鬼の首をとったように誇る
福岡って痛くね？

うんで福岡が雇用対策をすると名古屋を抜いちゃうの？？
経済指標は具体的にどう変わるの、予想してみてよ、粘着のせんせー。

まぁ、戦略特区なんていうねたはすぐ賞味期限キレになると思うけどね。

そういえばありましたね、都市圏人口200万、特別市構想から福岡ハズレで
札幌あたりから笑われたの。

国家戦略特区は何もメリットがない

それにしても大阪人はアホだな
誰からかまわずすぐに噛み付くからどんどん敵を作ってるのがわからないのかね

ttp://www.jichitai-ranking.jp/rmbase.php?pt=11&nendo=2012&id=k010&tcd=01&skbn=0&rcd=0

東京愛知最強

>>144

えびふりゃ〜とゲロカツが大好きなお前は、いつもいつも味噌民国を守りに
必死だが、何がお前にそうさせるの？

>>144
＞国家戦略特区は何もメリットがない
取りあえずデータソース

＞誰からかまわずすぐに噛み付くからどんどん敵を作ってるのがわからないのかね
お前（）みたいな２ｃｈ住民の敵なｗ

メリットがあったらソースくれ

国際戦略特区に選べレると急激に発展できるの？

何も見えないんだが

国家戦略特区とかどうでもいい。
一民間企業のＪＲ東海の経営戦略への負け惜しみ
に持ち出してるとしか思えん。

名鉄が「再開発推進室」新設　名古屋駅前の再開発加速へ

「五輪の年にフットサルを」愛知県がW杯招致へ本腰

＞150
その企業戦略が世界から盛大な環境破壊として避難浴びなければ
いいけどねで開通しても少子高齢化で東海道新幹線と食い会うだけで倒産するリスクも考えなくてはね

そしてJR西日本の西日本連携で大阪と福岡が連携して世界の拠点に変貌することも心配しなくては

でその東海道新幹線を抱える名古屋の会社がお膝元で大阪の私鉄に競合で惨敗しているのは情けないね

まあJR東海って東海道新幹線なかったら確実にJR九州以下
だったかもね
それだけ名古屋に実力ないから国家戦略特区から外されるのかもね

>>153
ＪＲ西日本が第二、第三の大事故を起こし再起不能で倒産するリスクも考えなくてはネ、

ＪＲ東海においしいところをみんなストローされることも心配しなくてはネ、

北陸新幹線の新大阪接続が頓挫することも心配しなくてはネ、

みたいな話。

星ヶ丘掲示板漢字ラインアメーバサイト数字漢字

>>155
実力がありすぎちゃうからなんですよ、実は、　

ありすぎちゃって困るの〜🎵♪　ってことです。

みえすぎちゃって困るのはマスプロアンテナですけどね（笑）

>>156
JR西日本はすでに２回大事故起こしてるよ？
信楽高原鐵道正面衝突事故の責任の大部分はJR酉
だからカウントするなら、第三、第四というべき

>>155
その理屈言い出したら、
東京は江戸幕府が置かれなければ確実に田舎町
京都は朝廷が置かれなければ確実にド田舎
…なんでもありだなｗ

＞156
残念ながら名古屋は衰退、大阪は発展。
関東は放射能汚染で東京の勝ち組が西日本に流出
JR東海が運転中に携帯操作で事故寸前
北陸新幹線はJR西日本のフリーゲージで大阪新潟直通

この現実も忘れるな

＞残念ながら名古屋は衰退、大阪は発展。
関東は放射能汚染で東京の勝ち組が西日本に流出
はいはい。
ソースは？
またお前の妄想か？

＞158
静岡地区の利用者が岡山地区に抜かれる
近鉄に競合で惨敗している
東海道新幹線ですらアーバンライナーが驚異になる

在来線はボロボロなのですが

岡山駅の利用客数が静岡駅に並んだからと言っても、県全体で見れば岡山など静岡の足元にも及ばない。

岡山県は岡山駅とせいぜい倉敷駅くらいだが、静岡県内は満遍なく利用客数は多いからな

だから一時間に6本でも昼間から立ち客は居る

嘘つくな
6本でも3両が常時でラッシュでせいぜい6両。

それだけ東海地区の鉄道離れが深刻な事実。
県自体も衰退してるが

18シーズン外の昼間ですら立ち客は居るがｗ
3両は興津〜島田の区間便メインで、熱海発静岡行きや、熱海発浜松行きは5両や6両も普通に走っている

>>163
新幹線や競合私鉄がある路線で
在来線だけ比較して一体何の意味があるんだ？

お前の日本語能力のあまりの低さが
脅威というか驚異すぎる
さすが大阪の文盲くんは違うな

>>164
静岡で並行する新幹線はこだまが昼間2本/時
それと静岡・浜松に止まるひかりが1本/時
それに対して
新倉敷に止まるこだまは1時間1本

大阪文盲たこやき君の戯言は軽くスルー

>>167
そんなこと言っても仕方ないだろ。
大阪は日本じゃないんだから

>166
また嘘をつくｗ
ラッシュ・青春18以外はガラガラなのが現状ですが。

>168
そんな静岡が岡山より乗客が多かったのが今やすべて含めて岡山以下ｗ
東京に近い利点があるにもかかわらずそれだけ静岡が衰退している証拠なのです

お前の方がよっぽど文盲だろ

>167
お前こそアーバンライナーの脅威に何一つ反論できないままに
文盲と反論するだけ

お前が論理力ないのは分かった
確かに倒壊の在来線の悲惨さは何一つ反論が出来ないから仕方ないのだね

愛知）イオンモール名古屋茶屋がオープン

またイオンです。

>>172
お前、本気で近鉄アーバンライナーが新幹線より名古屋・大阪間の客多いと思ってる？ｗ

東海道新幹線に愛想を尽かした人たちが乗ってきているのでしょうね
いくらＪＲ東海が設立の主旨である紀伊半島分断工作も近鉄が繋がっているため
分断は不可能だったね

でハルカスも名古屋の客が多いのも近鉄の努力ですからｗ
今はそんなに多くなくてもリニア失敗・ＪＲ東海倒産時にとても重要な
名阪交通機関となりますから

>>1
瀬戸内放送の現状は君たち関東人は見といた方がいい。
絶対放映してないだろ？

増える岡山への移住相談...現状は？: http://youtu.be/Fvp-bE_k_Lk

東海道新幹線は東京-大阪を乗る大阪人のおかげで儲かっている。
貧乏人の名古屋人は新幹線には乗らず、バスに乗る。

とかいつも言ってなかったか？
それがなに？今は新幹線でもバスでもなくアーバンライナー？
言ってることめちゃくちゃなことわかってて言ってるのか？

俺は三重県出身で今は関西に住んでるが、帰省するときに使うのは京都-名古屋の新幹線か、金をケチってゆっくり行こうとするときは...→草津→柘植→亀山→...
でアーバンライナーなんか使ったことないぞ。

↓以下、大阪民国人の妬みスレが１０００まで延々と続きます。

国家戦略特区に選ばれない名古屋人の嫉妬の間違いです。
それに大阪からは朝鮮人は減少中です

★富士山は２０１４年秋、東京⇔名古屋リニア着工翌日に噴火する。

�@東日本大震災
２０１１年以前、中央官庁は東京一極集中を強固にし、関西経済を塩漬けにしてコントロールする目的で、
大証を廃止して東証大証を統合し、現物とデリバティブ全ての取引を東京に置き、福島に副首都建設を計画していた。
↓
２０１１年３月１０日、東証大証統合決定。が、これが引金となり、翌日３月１１日、東日本大震災発生。
津波が副首都建設予定地福島の原子炉を直撃。福島副首都計画は頓挫。
逆に自然災害へのリスクヘッジの為、東証大証の統合本社は東京に置くが、大阪取引所も残し、
現物取引は東証に統合、デリバティブは大阪取引所に統合し、有事の際は片方がもう片方をバックアップするシステムとなる。
そして企業やメディア、政府機関の大阪へのバックアップ配置や東京大阪二本社体制、大阪/関西への本社移転が加速する。
★東日本大震災は、東京地震への警告、教訓、犠牲。

■東京に本社を置く大企業など全国１千社を対象
「本社代替機能は関西」７４％　「関西に自社の拠点がある」９０％
http://archive.today/ExlZ7

�A富士山噴火
愛知がリニア東京⇔名古屋開通を機に、大阪潰しを目論む。
↓
２０１４年秋、東京⇔名古屋リニア着工。が、これが引き金となり、富士山が噴火。
火山灰が南関東と東中部を覆い、首都機能は麻痺。リニア建設は頓挫。
一旦首都機能と経済が大阪に移され、経済は夫々が地元に里帰りし、日本は地方分権へと進む。
★富士山噴火は地方分権成立するまで止まらない。

翌年、東京直下型地震発生。火山灰で人が居なくなった東京の人的被害は最小限になるが、
中央官庁の一極集中は崩壊、キー局出版制度も廃止。
東京の特権は全て無くなり、経済は全国に分散され、東京はワシントンのような政治だけの都市となる。

【聖徳太子の予言】

平安京から１千年の時が満ちた時、黒龍（黒船）が来るため、都は東（東京）に移される。
2013年〜2017年の間に「クハンダ」が来てその都を汚すため、その東の都は、親と七人の子供のように分かれるだろう。

「クハンダ」真っ黒く汚れきっており、人の体の中も心も、真っ黒く汚してしまう性質を持っている末世の時代に現れる悪鬼。
　即ち放射能か火山灰かその両方。

つまり2013年〜2017年の間に、福島の放射性物質と富士山の火山灰で首都東京が覆われ首都機能を失うので、
日本は８つ（東京＋７）の国に分裂し、地方分権連邦国となる。

リニアが名古屋止まりで発狂する大阪人の悲鳴が心地いいね

「リニア〜リニア〜」を繰り返し、表舞台に建てると勘違いしてる工場脳イナゴ屋の悲鳴が心地よい

>>182
このスレタイからして大阪バカにしてんのに読めないんだかね？
流石阪人は文盲だわｗ

その前に国家戦略特区から名古屋が外されていることを心配しろよｗ
国家戦略特区で大阪と福岡は劇的に躍進します

大阪の躍進に焦りを感じているのが分かるわ

>>185　→　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1402745289/514

>>173
港区に、ららぽーと　ができます。

[　同時被災しない関東と愛知は、お互いリニアによって非常に身近な存在になる　]
これは愛知にとってかなりの強みになる

愛知は最大の東京のバックアップ、
あらゆる東京の機能を愛知に置くことも、自然になるでしょう

大阪はそれに気づくのが遅すぎた

東京〜名古屋も含めてリニアいらね
理由
１）途中駅が何もないど田舎ばかり。岐阜羽島以上の惨状に
２）岐阜羽島以西から東京へは、名古屋への乗り換えを考えれば乗り通す人が多いと思われる
３）豊橋〜新横浜へは従来通り東海道しか使いようがない
４）既に現在も１時間半未満の時間で東名間を結べている
５）客の分散化で東海道新幹線の客が減る恐れ。リニアもそれほど多くはならず。
　　少子高齢化でなおさら懸念される。

自分は東海道新幹線を部分的にでも複々線にすれば良いと思っている。
カーブのある箇所などは必ずしも現行線に沿わなくて良い。

名古屋の暮らし（2027年想定）
２世帯トヨタホーム
燃料電池車自動運転　ダイハツ軽自動車の２台持ち
自転車は、地下駐輪場
リニアでディズニーランド
鉄道のリニモ化
再開発された名古屋駅でブランドを買いあさるのが生きがい
派手な木造名古屋城の再建により結婚式
風俗は今よりバラエティに富んだ形になり、人口減少に対応しマネキンとも遊べるような施設が出来るだろう
パチンコは衰退
レゴは、意外に欧米からの観光客により成功し、リニアの発生土により急遽埋め立て拡大
リニアの発生土により中部国際空港24時間化、２本目滑走路
イオンは中国で失敗、三井不動産が買収に走り、ららぽーとへと入れ替わる
南米居住区なるものが出来、2020年フットサルW杯が思いのほか盛り上がる
首都圏にストローされる予定だったが、思いのほか逆ストローになってしまう
２０２０東京五輪　フットサルW杯
２０２７リニア開通
２０３０東京の副首都を名古屋へ

他にも新東名・圏央道・国産ジェット・自動運転・武器製造…

尾張名古屋は飛躍へと向かうばかり　
未来都市である。
これが尾張の本家の力である。

悪いがリニアは繋がるし、大阪まで繋ぐ行為が近鉄の経営低下につながる。
JR東海も東京名古屋は実験営業線かつバイパス路線だろう。

それをアメリカとドイツに売却する事しか考えていないでしょう

大阪で大流行中
さすがダイハツのお膝元ｗｗｗ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/532/611/1532611/p1.jpg?ct=d32e172e8cfd

瀬戸内放送の現状は君たち関東人は見といた方がいい。
絶対放映してないだろ？

増える岡山への移住相談...現状は？: http://youtu.be/Fvp-bE_k_Lk

549 地震雷火事名無し(WiMAX) 2014/06/29(日) 14:08:23.63 ID:6/iCCRf10
EU研究機関発表の、日本や東南アジア等の累積汚染状況図によれば、東日本は突出して重度汚染しているが、
関西、北陸、四国、九州、沖縄などは、東日本の数十分の一 〜 数百分の一の汚染程度で、
外国（韓国や中国、、）の汚染程度とあまり差がないようだ。
ちなみに、遠く離れた東南アジアの一部には、関西等より遥かに汚染しているところもある。
http://up3.viploader.net/news/read.cgi/vlnews076108.jpg/l50


世界中から輸入禁止される日本産食材（2012年時点、現在は更に増加）
http://viploader.net/ippan/read.cgi/vlippan332031.jpg/l50

『食べて応援』の正体、人体被曝実験 と ガン利権
http://viploader.net/ippan/read.cgi/vlippan332026.jpg/l50

EU研究機関が先日発表した移住相当の汚染地（IAEA基準40kBq-m2以上）
http://viploader.net/ippan/read.cgi/vlippan332024.jpg/l50

セシウム汚染で心疾患激増
http://viploader.net/ippan/read.cgi/vlippan332006.jpg/l50

経産省が造っていた『民間団体からの再稼働要請の提言書』
http://viploader.net/ippan/read.cgi/vlippan332005.jpg/l50
http://viploader.net/ippan/read.cgi/vlippan332004.jpg/l50

http://viploader.net/ippan/9.html?1404017233
http://viploader.net/ippan/10.html?1404017233

リニア名古屋まで開通後は
名古屋以西の人はリニアに乗って名古屋乗り換えは
面倒だし乗り継ぎロス考えるとメリットないのでいっそ、
のぞみは名古屋は止めず新横浜から
京都までノンストップにした方がいいね。
リニア料金はのぞみとほとんど変わらないらしいから名古屋で下車する人は
リニアだけでいいだろう。もちろん
三島や熱海が止まる便は名古屋も停車する必要はあるだろうが。

>>194
煽ってるつもりだろうが、それだと一番困るのは京都・大阪だよｗ

えっ、なんで困るの？
全く煽る気ないけど。もちろん
本数減るなら困るけど同等なら
逆にスピードアップしていいと思うよ。
出張や観光で荷物沢山抱えて乗り換えて
しかも地下とか正直、面倒だと感じる人多いんじゃないかな。

>>196

「出張〜」以降はリニアの事ね。

>>196
スピードアップはリニアに任せて、既存の新幹線はひかりタイプやこだまタイプへシフトする方針
のぞみタイプは廃止ないし大幅減便

>>196
JR的にはリニアへ客シフトしたいのにわざわざそれに逆行する政策とるわけないだる

>>193

なんだ、、名古屋もやられてたのか。

ヨーロッパは正直だな。

リニアが止まったのは神のご意志。

>>194
のぞみは静岡停車で名古屋通過なるよ

>>190
＞再開発された名古屋駅でブランドを買いあさるのが生きがい

リニア中央新幹線出来たら東京なんて日帰り出来るんだから
名駅で買い漁らんでも新宿や渋谷でいいだろ別に

名古屋の実家から週５で東京へ出稼ぎ
なんてのが一般的になるんだよ

>>202

歯抜けの名古屋、未来が見えすぎてトン金のあたし受けちゃう、繁華街が消えるのね♪

>>202
大阪人様の予言によれば東京は劇的衰退するんじゃないの？ｗ

>>204
土地が死んだからね

直ちに影響がそろそろ出てくるよね

■これがナニワの“アベノミクス”！？阿倍野とキタで上昇率全国トップ３独占　日本国税庁　
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130701/wec13070111220001-n2.htm

全国最大の上昇率となったのは部分開業したあべのハルカス前にあたる近鉄大阪阿部野橋駅周辺（大阪市阿倍野区）で前年比３５・１％増。
このほか、ＪＲ大阪駅周辺（北区芝田）が１７・４％増で全国２位。ＪＲ天王寺駅前（天王寺区悲田院町）の谷町筋が１０・４％増で全国３位となった。
２ケタの上昇率を示した地点は全国で３カ所だけだった。
２０１３年　http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/photos/130701/wec13070111220001-l1.htm
２０１４年　http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/photos/140701/wec14070111200003-l1.htm

＊商業地価　国土交通省土地・建設産業局地価調査課
＜第３平成26年地価公示にみる地価の状況＞

・大阪北５−２８（大深町）9,150,000円/m2
・大阪北５−２９（梅田１丁目）8,180,000円/m2
・大阪北５−１（角田町）7,610,000円/m2
・大阪中央５−２（宗右衛門町）6,300,000円/m2
・大阪中央５−１８（西心斎橋１丁目）5,240,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/16.html

・名古屋中村５−２（名駅１丁目）7,450,000円/m2
・名古屋中５−１７（栄３丁目）5,850,000円/m2
・名古屋中村５−１（名駅４丁目）5,560,000円/m2
・名古屋中５−１（栄３丁目）4,600,000円/m2
・名古屋中村５−２１（名駅南１丁目）4,100,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/22.html

＊平成23年度 大阪と愛知のＧＤＰ
平成2 6 年６ 月2 5 日　内閣府経済社会総合研究所　国民経済計算部
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf

大阪 36.6兆　愛知 31.8兆

＊上場企業数　大阪４４４　愛知２２１

＊大阪と名古屋の1日平均駅別乗降者数

　大阪駅241万1,717人　難波駅86万7,923人　天王寺駅74万9,320人　京橋駅52万9,817
名古屋駅114万7,237人　金山駅35万6,470　以下ランキング外で記録無し

名古屋は首都圏5000万人に組み込まれた

大阪は失敗したんだよ
頭下げて名古屋に味方になってもらうべきだった

勝手にそう思っておけ
だが現実はリニアが相当苦戦しているだろうね

東京直下、富士山噴火、東海地震で関東圏壊滅のリスクも考えろ

名古屋が東京の奴隷になる前に福岡が自立する方が先でしょう

まあ世界から福岡より必要とされない名古屋はその程度だ
益々大阪とは離されていくばかりです。
福岡にすら抜かれるんじゃないの？

>>208
福岡が世界から必要とされてることなんてなにもないから安心しろ。
福岡はここではお呼びじゃないから黙っとこうね。

>>207

何、首都圏に入れたら味噌は嬉しいの？
恥ずかしw
カッペ丸だしwwwwww

本当、これだから名古屋はいつまでたっても大いなる糞味噌民国って言われるんだよ。

★トヨタピラミッド：約３万点の部品で構成される、原始的で複雑なガソリンエンジン部品を製造する、中小企業に支えられた愛知の自動車産業。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n1.htm

★燃料電池/リチウム電池問わず、ガソリンエンジン→モーターの台頭で、トヨタピラミッドは崩壊する運命。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&P=2

■リニア　絶対にペイしない　新幹線と客の取り合いで共倒れ
http://biz-journal.jp/2014/06/post_5063.html

燃料電池はトヨタが一番進んでるよ。700万円で発売が決まった

>>210
都市の名前がどうなろうが、正直別にどうでもいいよ。
そりゃ河村や市役所に勤めてる人は真っ青になるだろうが、
それ以外の人間にとっては都市名称なんかは別に重要じゃないし。
君の大好きな「実質」だけ伴ってれば何の問題もない。
ただ「大阪府」だけは固くお断りするｗ

荒しは無視で

>>208
じゃあ、なんで大阪の政界や財界が声を大きくして
「大阪へのリニア同時開通を！」って言ってるわけ？
君の意見が正しいなら関西の政財界を説得してリニア誘致をやめさせろよｗ

>>212
今朝のニュースで、パナがテスラと共同でEV用リチウム・イオン電池工場を北米に作るという話。
日本国内にできなきゃ雇用も生まれないな。

やたらとパナソニックの名前を挙げる名古屋の方いるけど
名古屋におけるトヨタの存在と比べればパナソニックの大阪におけるそれなど
比較の対象にならないくらい軽いんだけど。
まあ、トヨタ１本足経済を揶揄されたお返しにパナソニックを持ち出してるのは
わかってるけどね。地域経済に対するプレゼンスが雲泥の差。
ま、それも本当はわかってるんだろうけど、わからないフリしてるのも
こちらはわかってるよｗ

パナソニックの話広げてるの大阪でしょ
どこ行ってもパナソニックのコピペあるし

なぜか名古屋のせいにしてくるし
わけわからんわ

だったら、もうコピペすんな

大阪はもう十分金を投資されてる
実力をはるかに上回るくらいに(不良債権ビルがたくさん)
今度は首都をくれってなってる
ある種の病気際限がない

>>218
大阪の人がパナを持ち出してるのかどうか知らないけど
もしそうだとしたら名古屋のトヨタ１本足経済ぶりを揶揄してからかうために
ＥＶ絡みで出ていたあの記事を取り上げてるんでしょ。
実際パナがなくなっても大阪圏はびくともしないだろうけど
トヨタがなくなると名古屋圏の経済規模は半分程度になるでしょ

>>220
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1388651307/541 2014/06/30(月) 10:27:57.76 ID:kndh5HQf
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1388651307/619 2014/07/02(水) 01:21:32.50 ID:RjTt6xY3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1402745289/63 2014/06/15(日) 10:18:33.80 ID:0ormnjrA
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1402745289/407 2014/06/19(木) 23:56:40.83 ID:LF4PMx8M
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1402745289/408 2014/06/19(木) 23:57:17.01 ID:LF4PMx8M
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1402745289/410 2014/06/20(金) 00:29:19.44 ID:3cY0oZVW
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1402745289/564 2014/06/27(金) 16:50:44.46 ID:8I8GaC17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1402745289/565 2014/06/27(金) 16:51:03.21 ID:8I8GaC17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1402745289/604 2014/06/29(日) 11:12:11.41 ID:hi93sVEd
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1402745289/605 2014/06/29(日) 11:12:43.62 ID:hi93sVEd
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1402745289/608 2014/06/29(日) 18:28:14.64 ID:hi93sVEd
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1402745289/620 2014/06/30(月) 01:19:46.31 ID:kndh5HQf
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1402745289/660 2014/07/01(火) 02:55:40.37 ID:wdYfTTPq
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1402745289/680 2014/07/01(火) 10:11:43.52 ID:wdYfTTPq
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1402745289/750 2014/07/02(水) 01:13:18.83 ID:RjTt6xY3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1403939550/231 2014/06/30(月) 07:57:51.47 ID:GI3JdaeJ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1403939550/282 2014/07/01(火) 06:01:15.20 ID:WcXTLqPw
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1403188719/131 2014/06/27(金) 16:44:57.27 ID:8I8GaC17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1403188719/132 2014/06/27(金) 16:45:20.12 ID:8I8GaC17

>>220
それってトヨタを揶揄してるのかな？
曲がりなりにも国内生産を維持し、
国内のリストラは全くしてないトヨタと、
生産部門をどんどん人件費の安い中国や東南アジアに移し、
国内じゃリストラしまくりのパナら電機じゃ全然違うけどな。
トヨタはむしろ賞賛されてもいいんじゃないの？
しかも生産は愛知だけじゃなくて、岩手や福島など
地方経済にも貢献している。

揶揄されるべきはサンヨーを買収して、
白物部門をハイアールに売ったりする身勝手なパナの方だと思うけどね。

別に大阪の大企業はパナソニックだけではないと言う意味でしょう。
名古屋の場合ベンチャー企業やIT企業が生まれにくい土壌のようだし、パナソニックだけを標的のように会話されてもね。って感じ。

名古屋人必死すぎ
痛々しいな

>>223
大阪発のベンチャーとかIT企業って何があるの？
教えてよ、少なくとも聞いて「そうなのかー」って分かる程度の会社を

>>224
お前にとっては>>221は必死に見えないのか。
>>221のような同一内容コピペ繰り返しの大阪人こそ
まさに「必死」というべきだろう。

普通の人がここ見たら大阪人必死すぎだろ

って思うわな。

もし大阪人より名古屋人が必死すぎだとほんとに思ったならちょっと頭がおかしい

大阪人が必死なのは仕方がない
リニア延伸前倒しが見送られたのだから
平然を装うほうが不自然
ここの大阪人はわかりやすい

リニア以前に名古屋など大阪に大きく差をつけられている
国家戦略特区が名古屋飛ばしになり福岡と差がつくことに焦っているの間違いでしょうね

名古屋人が最近暴れ出しているのが良く分かりますわ

>220
トヨタが崩れるとその時点で福岡以下になります

いとも簡単に釣られる大阪人

名古屋人が国家戦略特区に選ばれないことの悔し涙の間違い
福岡以下になることを意地でも認めたくないのが分かりますわ

まだ釣れるか

福岡以下になることを意地でも隠したがる名古屋人
国家戦略特区に選ばれないのはトヨタ以外に取り柄のない土壌だからだ
世界の魅力でも福岡に軽く負けているのも現実だからな

マジか？　びっくりだ
ここはリニアのスレ
必死すぎて我を忘れすぎだぞ。

しかし、毎回同じネタの繰り返しでよくも飽きないねー

リニア大阪開業前倒しがよっぽど悔しいんだろうねｗ

>>237
さり気なくデマ拡散乙

>>234

トンコツをだし汁にしたタコヤキｗｗｗｗ

>238
国家戦略特区名古屋飛ばしが悔しいとの間違い
トムクルーズも東京、大阪、福岡が3大都市と思っているから
名古屋を飛ばすのだねｗ

世界の三大都市の意識は東京、大阪、福岡なのが悔しいねｗ

>>240
オワコントムなんかどうでもいいよ。

現役バリバリのスーパースター、セリーヌ・ディオンは
当然のごとく福岡飛ばし。
まあ日常的すぎるし
http://www.hipjpn.co.jp/live/celine/

>>240
特別市構想では福岡だけぶっ飛んじゃってるけど、それでも三大都市なの？

トムクルーズ、ポール限定三大都市か？

東京、大阪＋田舎代表どさまわり興行都市←福岡

名古屋が飛ばされることが多いからって、そう卑屈になるなよなクズ
トヨタしか取り柄がないと本当に福岡より格下なんだなと言うことが分かりますわ

いい加減おんなじこと繰り返すのやめたら
大阪で名古屋批判してダメだったら次に福岡使って批判

本当にくだらない
他のスレでも何回も同じことしてるし
マジで朝鮮人湧きすぎ

>>244
自慰を覚えたチンパンジーと同じ、
こいつは死ぬまで止めないよ。

福岡、トムクルーズ、ポールマッカートニー、タモリ、国家戦略特区、
大阪、トヨタ、パナソニック、EV、ハリーポッター

スレ違いの場所で何回聞いたことか

で、名古屋人取り柄のＧＤＰもリーマンショック以降大阪と差が年々開く

この事実で名古屋人撃沈

>>247
そうだね
撃沈したわ

大阪すごいわ

三大都市福岡

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1330451178

メシが旨いｗｗｗ

>>249
ソースがヤフー知恵袋って時点で。。。ｗ
あそこ、明白な嘘回答がしばしば「ベストアンサー」になってる、
信頼性ゼロ

しかし、「蜘蛛の糸」じゃあるまいし、
溺れる大阪人はしがみつけるものにはみんなしがみつこうとするんだな。
ホント見苦しいwww

これだから名古屋人いじめるのはやめらんないｗ
反応が面白いんだよね
タモさんが言ってたことよくわかるわ
これからもどんどん名古屋disるんでよろしくね

福岡なんて朝鮮半島に近いし、治安も悪すぎる。
名古屋のほうが住みやすいに決まってるだろ。
タモリは人の県馬鹿にする前に、福岡の民度の低さを恥じたほうが良い

>>251
顔は真っ赤でひきつってるんじゃないの、ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸ､

無理すんなって。

ほらほらｗ
早速こういう反応返してくれるでしょｗ
名古屋人大好きｗ

>>252
> 名古屋のほうが住みやすいに決まってるだろ。

じゃあなんで人口社会減がつづいてるの？
職があっても人が出ていくって相当なもんだよ

福岡は同じ九州地方から吸収しているだけだろ

>>242
福岡みたいにならない様にするのが
国家戦略特別区

あそこはすでに占領地だし

愛知県は人口増加
大阪府は人口減少

これが全てだな
大阪は名古屋にケンカ売った時点で終わったよ
仲良くやって名古屋大阪経済圏でまとまっていけばよかったものを
東京名古屋圏になってしまった

なんでリニア大阪延伸前倒し見送りスレで福岡のような全く関係ない都市が出てくるのか？
全然お呼びじゃないんですけどね
福岡人か大阪人か知らんけど必死すぎww

>>259
福岡ッペは↓の記事百回くらい読め。
福岡が蚊帳の外ということを思い知ったら
泣きながらこのスレから立ち去れ

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140704/k10015749071000.html


リニアで大都市圏の競争力強化へ
7月4日 16時55分

国土交通省は、２０５０年までの国土整備の基本方針「グランドデザイン」を決定し、この中で、リニア中央新幹線によって大都市圏の競争力を集中的に強化する一方、地方部では都市機能の集約化を進めるとしています。

それによりますと、２０４５年に予定されている東京・大阪間でのリニア中央新幹線の全線開業で、東京・名古屋・大阪の３大都市圏が「超巨大都市圏」として一体化し、さらに、接続する新幹線や高速道路などを整備し国際競争力を強化するとしています。

（以下略）

>>255
愛知県は自然増・社会増ですけど。
しかも社会増加率も大阪府より高い。

http://www.stat.go.jp/data/jinsui/2013np/index.htm

だがGDPは大阪とドンドン差がついている

>>262
新しい数字出てるの？
いつまでもリーマン引きずってる大阪自慢されてもな

で何で福岡が国家戦略特区に選ばれ名古屋が選ばれないのか
世界からは名古屋飛ばしが起きて福岡に注目が行くのか

だが人工でもGDPでも大阪とは全然差が埋まらない
大阪は人口減でも在日生活保護減少
愛知は経済力落ちてるくせに人口増

どっちが健全かが分かるね

大阪と埼玉の人口差は埋まる一方ｗ
そのうち人口差100万人切るだろｗ

>>264
世界から名古屋飛ばしが起きて福岡に注目がいく？？
何の話してんだ？
まさかコンサートとかの話してるんじゃないだろうな？ww

だがダサイタマなど国家戦略特区にお呼ばれにない
所詮東京のおこぼれをもらってるだけ

神戸や兵庫県養父市のように自立して発展できる
要素を持ってから大阪や神戸に噛みついてください

名古屋で貶せないから神戸より必要とされないダサイタマを
持ち出すのですか

全国の都合のいい要素を総出にしないと大阪を
叩けないのが虚しいね

たしかに急に埼玉とかの話を持ち出すやつはどうかと思うが、

関西人も神戸や京都は自立してるから横浜埼玉千葉とは違うと言ったり、大阪大都市圏には神戸や京都などの~

とか言ったり、都合の良いように言うことコロコロ変わるのやめような。

埼玉の価値は兵庫県養父市に負けてる(笑)

小川町駅
乗降人員
11,219人/日

養父駅
乗車人員
-統計年度-
116人/日ｗｗｗｗｗ

養父駅なんて小川町駅の50分の1程度しか利用客がいないｗｗｗ
こんなのが市の中心駅とかｗ
埼玉の山麓の田舎町にもぼろ負けｗ

小川町〜寄居
1時間あたり　2両×1本/h wwww

養父の方がマシですねｗ

小川町〜寄居は東上線メインだろうが。

小川町〜寄居
東上線 4両×2本＝8

汐見橋線 2両×2本＝4ｗｗｗ

小川町〜高麗川
1時間あたり　2両×1本/h wwww

有馬口〜有馬温泉　3両×4本　12両
小川町〜寄居　　4両×2本　　8両ｗｗｗｗｗｗｗ

本線系統のくせに神戸電鉄の山奥を行く支線に負けている

>>270-274
何この豪快すぎるスレ違い

>>274
有馬温泉って神戸市だろ？
寄居なんてさいたま市どころか、川越からもかなり離れているけどｗ
しかも小川町以北は本線ではなく支線だしｗ

小川町〜寄居
東上線 4両×2本＝8
八高線 2両×1本＝2

合計 10両/h

有馬口〜有馬温泉　3両×4本＝12

わずか2両/hしか輸送力が変わらないｗ
やはり神戸は田舎だったｗ

■日本の地域対立を煽るのは韓国朝鮮人の分断工作
あらゆる事で日本人同士の対立を煽り、日本人同士を喧嘩させるように仕向ける書き込みは外国人によるものです。騙されないように注意しましょう。
【日本人分断工作】
大阪、名古屋など日本の特定のある地域の蔑視（べっし）を煽り、日本人同士を互いに憎ませ、分断工作をする「○○（日本のある地域　以下同じ。）
彼らは外国籍であることを隠すため「韓国朝鮮や在日による工作活動に都合の悪い事実等の情報」から、 日本人の注意をそらすために、例えば、「東京と大阪」、「大阪と神戸」、
「東京と名古屋」をわざと喧嘩させるスレをたて、日本の地域対立を煽る工作を２ちゃんねるなどの匿名掲て工作します。

(書込例)
「また大阪か」「大阪民国」のように、大阪や関西蔑視を煽り（あおり）、 日本から、ある地域を孤立させることにより、
実は外国人（在日）による工作と思われないように目をそらせ、日本人同士で相争わせて「日本人の結束を妨害する」
ことを主な目的としています。
「また○○か」「○○人じゃしょうがない」のような書き込みは、ほとんどが日本人になりすます在日工作員
のによるものですので注意してください。
■「ネトウヨ(民団造語)」「トンキン(東京を揶揄するときに使用される)」という言葉は2chでよく見かけますが、あれこそが
まさしく在日韓国朝鮮工作員の日本人同士で憎しみ合うように煽る書き込みです。

横山〜ウッディタウン中央　3両×4本＝12

小川町〜寄居
東上線 4両×2本＝8
八高線 2両×1本＝2

合計 10両/h

兵庫の山奥にダサイタマ負けてるｗ

小川町駅
乗降客数11,219人

ウッディタウン中央駅
乗車人員1,499人ｗｗｗ

埼玉山麓の田舎町＞＞＞＞＞＞＞＞＞ウッディタウン

東京都は人口増加
大阪府は人口増加
福岡県は人口増加

愛知県は人口減少

>>280
何嘘ついてんだよ

http://www.stat.go.jp/data/jinsui/2013np/

大幅人口増加…東京都・発展愛知県

誤差程度に小幅人口増加…福岡県

（超えられない壁）

安定の人口減少…没落大阪府

だがこれが現実

名古屋市の総生産（名目）
人口は毎年１０月１日現在

1996年度【総生産】13兆8475億（＊**.*％）【人口】2,151,084人（▼*1100人）
1997年度【総生産】13兆8640億（△*0.1％）【人口】2,154,376人（△*3292人）
1998年度【総生産】13兆7334億（▼*1.0％）【人口】2,161,680人（△*7304人）
1999年度【総生産】13兆5899億（▼*1.0％）【人口】2,167,327人（△*6647人）
2000年度【総生産】13兆4550億（▼*1.0％）【人口】2,171,557人（△*4230人）
2001年度【総生産】12兆8667億（▼*4.4％）【人口】2,177,451人（△*5894人）
2002年度【総生産】12兆1461億（▼*5.6％）【人口】2,186,075人（△*8624人）
2003年度【総生産】12兆3776億（△*1.9％）【人口】2,193,376人（△*7301人）
2004年度【総生産】12兆8037億（△*3.4％）【人口】2,202,111人（△*8735人）
2005年度【総生産】13兆3815億（△*4.5％）【人口】2,215,062人（△12951人）←好景気だった数字的裏付け無しｗ
2006年度【総生産】13兆4833億（△*0.8％）【人口】2,223,148人（△*8086人）
2007年度【総生産】13兆5940億（△*0.8％）【人口】2,236,561人（△13413人）
2008年度【総生産】12兆8718億（▼*5.3％）【人口】2,247,752人（△11191人）
2009年度【総生産】11兆6670億（▼*9.4％）【人口】2,257,888人（△10136人）
2010年度【総生産】11兆5715億（▼*0.4％）【人口】2,263,894人（△*9006人）←過去25年で最悪ｗ

安定的に落ちる愛知県のＧＤＰ

大阪とは年々差がつく一方です
ＧＤＰの話題には触れないけど、そうね。大阪都年々差がつくことが
あからさまになっているもんねｗ

>280
愛知県だけＧＤＰが落ちまくっている
特にリーマンショック以降

これが現実で悲しいね


平成23年度

大阪 36.6兆
愛知 31.8兆

http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf

★トヨタピラミッド：約３万点の部品で構成される、原始的で複雑なガソリンエンジン部品を製造する、中小企業に支えられた愛知の自動車産業。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n1.htm

★燃料電池/リチウム電池問わず、ガソリンエンジン→モーターの台頭で、トヨタピラミッドは崩壊する運命。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&P=2

この通り電気自動車の存在は愛知を崩壊させ、福岡以下になる危険性すらありますね

>280
これが現実ですからね

国家戦略特区…東京・川崎・横浜・京都・大阪・神戸・福岡

名古屋だけお呼びでありませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さて、大阪福岡の巻き返しが始まりトヨタしかない名古屋追い詰められるなｗ

>>282
名古屋安定的に下り坂だね
あれだけ東京メディアが名古屋は元気キャンペーンやってたけど
実態まるで無視したプロパガンダだってことがよくわかるね

名古屋「活況」よそに囁かれる“トヨタ一本足経済”の「特殊バブル」崩壊懸念
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140403/wec14040312490002-n2.htm

トヨタ頼りはもはや限界があるそうだ
その下のベンチャー企業が圧倒的に少ないのは本当に懸念だね

完成版
[私鉄]
近鉄　　伊勢神宮（名古屋←→伊勢←→難波）
東武　　スカイツリー
東急　　渋谷←→横浜
小田急　箱根
西武　　謎
阪急　　河原町←→梅田←→三宮
名鉄　　岐阜←→名古屋←→豊橋　名古屋←→中部 名古屋←→豊田
京王　　新宿←→調布←→府中←→八王子←→高尾山　渋谷←→吉祥寺
京急　　品川←→羽田
京成　　上野←→成田
南海　　難波←→関空

[地下鉄]
TOKYO
東京メトロ　銀座線　（渋谷　表参道　赤坂　虎の門　新橋　銀座　三越前　上野　浅草）
　　　　　　千代田線（小田急　代々木上原　渋谷　明治神宮前　赤坂　霞が関　大手町　北千住）
　　　　　　日比谷線（東急　　中目黒　恵比寿　六本木　霞が関　銀座　秋葉原　上野　東武）
　　　　　　半蔵門線（東急　　渋谷　表参道　青山　大手町　三越前　錦糸町　スカイ　東武）
　　　　　　丸の内線（新宿　霞が関　東京　池袋　西武）
東京都営　　新宿線（京王　新宿）　　　　　　 　　　　　　
東急・東武・小田急・京王

OSAKA
御堂筋線　梅田　本町　心斎橋　難波
中央線　　近鉄　生駒　谷町　本町　弁天町　大阪港　カジノ構想　
近鉄

NAGOYA
東山線　　　名古屋　伏見　栄　千種　星が丘　藤が丘　リニモ
鶴舞線　　　名鉄　犬山　豊田 名古屋←→豊田　40分！！←2027年New！！
名城環状線　栄　矢場町　金山
名鉄

[JR]
JR東日本　山手線（新宿・渋谷・原宿・品川・東京・上野・池袋）
JR東海　　東京・品川←→新横浜←→名古屋←→京都←→新大阪
　　　　　　　　品川←→相模原←→甲府←→飯田←→中津川←→名古屋←2027年New！！
　　　　　　　　品川←→名古屋　40分！！
JR西日本　京都神戸線　米原←→大津←→京都←→大阪←→神戸←→姫路
　　　　　大阪環状線

ここまでです。

JR東海あたりが、かっこいいCM出すんだろうね。
「日本を1つに　東京　名古屋　40分　世界最高速　日本の技術力の集大成。さー、君も世界に羽ばたこう。
　日本は繋がる　JR東海。」

>「日本を1つに　東京　名古屋　40分　世界最高速　日本の技術力の集大成。さー、君も世界に羽ばたこう。
> 日本は繋がる　JR東海。」

その前にリニアがアセスメントに引っ掛からなければいいけどねｗ
リニアで倒産なんと言うことになったら日本は繋がるどころか、東京名古屋
共倒れになる可能性大ですからね

大丈夫だよ。東京名古屋が日本を救うんだから♡

阪国人必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
阪国人必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
阪国人必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
阪国人必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
阪国人必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
阪国人必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそもが大阪と東京を繋ぐ前提のプロジェクトなんだし。
中間地点の名古屋が先行開業することを取沙汰して煽るって意味不明。
知能の低い農民系たる関東人の限界だな。

名古屋人の方が断然必死ｗ
トヨタだけでは所詮大阪を越えられないことは証明されたし、
リニアなど現実アセスメントに完全に引っ掛かっていますｗ

で、リニア開通してもＪＲ東海倒産もほぼ100パーセントですよ

東京や名古屋に大阪や福岡のように創造力に旺盛なベンチャー企業
どれだけあることやら

JR東海あたりが、かっこいいCM出すんだろうね。
「日本を1つに　東京　名古屋　40分　世界最高速　日本の技術力の集大成。さー、君も世界に羽ばたこう。
　日本は繋がる　JR東海。」

名古屋
そう、説明しよう。何もないが富裕層の住む安定した街。

しかし

リニア
リニモ
車両
自動運転
燃料電池
ホバーカー
MRJ
戦闘機
武器
ロケット

日本のエンジンが詰まっている。
近年では観光に力をようやく入れ出して来ている。

木造天守閣再建
金シャチ横丁
レゴランド
納屋橋再開発
御園座再開発
東京ビックサイトを超える国際展示場建設
2020フットサルW杯
LRT名古屋

東京・名古屋　これが日本の最終章。

さー夢を追いかけよう。がんばろう日本！！

いくらEC9Kl4irが暴れて夢物語を語っても現実の可能性は

・東京の深刻な放射能汚染
・東京直下で東京壊滅
・富士山噴火で関東壊滅
・東海地震で東海道新幹線寸断、最悪浜岡爆発
・トヨタショック
・リニア想像以上の環境破壊
・リニア失敗でＪＲ東海経営破綻

そして東京名古屋両方共倒れになり完全ぬ夢で消え去る

この可能性が物凄く高いのですが何か？
そしてそうしている間に国家戦略特区に選ばれた大阪と福岡がベンチャー企業林立で
東京・名古屋を遥かに凌ぐ最先端の想像品で世界を凌駕し、世界の拠点に化ける
可能性が大なのですけどね

将来の産業拠点を創出する大阪・福岡
世界の拠点となる大阪・福岡

必死になってるwwwww

これから日本は東名間をコアにして発展していくのは明らか。
大阪は中韓阪連合に未来を見出すべきだ。

そもそもが大阪と東京を繋ぐ前提のプロジェクトなんだし。
中間地点の名古屋が先行開業することを取沙汰して煽るって意味不明。
知能の低い農民系たる関東人の限界だな。

政治家が決めてるんだぞ
政治家が農民か。笑

大阪を必要とするのは大阪の周りだけだからな。笑

と、うそぶいたところで関東が大阪の植民地でありそんな大阪に頼らずには自分達は生きていけないことをなんとな〜く自覚できてる無能な農民系たる関東人であった。

>297
いくら政府が東名に力を入れようが、大阪と福岡がベンチャー企業が
発達していることが政府の障害にすら成り得ているのは事実だね

まあリニア環境破壊とＪＲ東海倒産で共倒れになる可能性が100パーセントだけどな

まあリニアなどなくてももう既に大阪が幸先を切っているのが事実だからな

国家戦略特区「西高東低」　東京圏は計画策定作業に遅れ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS2302E_T20C14A6EE8000/

過去最高「２６２万外国人」が大阪に…「大阪周遊パス」「スカイビル」人気、大阪観光局目標超え
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140609/waf14060912150007-n1.htm

幸先のいい大阪から様々な産業が創出されていることや、海外からの注目や好評が
増えていることに焦りを感じているよね

創造力も発想力もない関東人など大阪より遅れた技術と能力で権力を盾にのさばっても
世界で通用しませ〜んｗ

頼みの名古屋もトヨタの景気に踊らされているようではベンチャーが発達する
福岡に新産業で鼻を挫かれる可能性大だね

ここの掲示板のスレ、１から順番に下に見ていくと
これから東京の再開発ってすごいなぁ　人も
今まで馬鹿にしてただけに悔しいわ

http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/7324/1401540774/

大阪・福岡がベンチャーに圧倒的に強く、創造力と発想力があり世界に先を越されることが
東京と名古屋は相当恐れているようだ

だってトヨタが幾ら巨大企業でも、ベンチャー企業の技術はそれを越えるほど
最新の技術力を活かせるわけだし
ベンチャー企業がトヨタにとってここまで恐れる存在になるとは知りませんでした

そして創造力や発想力のない関東人は大阪から大企業を奪うことで巨大化したが
そのベンチャー企業の技術力が大企業を崩壊に貶めるほどに成るのは事実だからね

それも放射能汚染が表沙汰になる時までだね

なんかワロタ
溺れる犬といっしょにしずむ
感覚ていうのかな

なんかワロタ
溺れる犬といっしょにしずむ
感覚ていうのかな

内側になにもない から
ひとの悪口をいい続けるだな

大阪と福岡に何を期待してるのか知らんけど、大阪が東京を超えることも福岡が名古屋を超えることもまず無いだろ。

ちょっと差がありすぎる。

だで大阪も福岡も似たような現像抱いてる点で大差ねーよ

名古屋が拠点性、観光人気で
福岡超える事も無いな。

中部の拠点は三河、中部の観光人気は
三重。

どんなにトヨタが頑張ってもそれだけでは大阪は越えられないことは分かったね
リニアに過剰な期待をするようだが、もっとリニアと東京放射能の現実を見た方がいいよ

福岡の観光人気ってのがよくわからないんだがな
福岡に一度でも行ったことあるやつはわかると思うが観光するとこなんてないよ。

ここだけは行っとけってとこがあるなら教えて欲しい。

>>313
経済誌や 経済番組をみろよ
観光都市、福岡のわだいばかりだよ

>>314
だからその具体的なソースを出せって言ってんだろ。
脳内テレビ、脳内雑誌は勘弁
数字で完敗だから「印象」しか出せない福岡ッペ乙

>>305
バカの一つ覚えみたいに便茶ー便茶ーほざいてないで
具体的な名前出せよ。

>>314
たぶんそれ福岡限定の番組だよ(笑)
そんなの見たことない。

で、その経済誌や経済番組で紹介されてる観光都市福岡市の観光名所教えてくれ。

福岡の観光名所とかｗｗ
どこだよ

馬鹿はしななきゃ治らない

ここは ソースたっぷりだな

>>319
お前は死んでも治らないよ

おいおい愛知県の税収1兆円のうち自動車は3%にすぎない
全く税金払ってないぞトヨタは

路線地価
名古屋駅 660万
栄 450万

豊橋 40万
豊田 24万
岡崎 20万

一宮19万
春日井17万

ウォール・ストリート・ジャーナルがとりあげたリニアの記事

Japan Pins Hopes on Floating Trains
Government Sees Magnetic-Levitation Rail System Spurring Country's Technological Rebirth
http://online.wsj.com/articles/japan-pins-hopes-on-floating-trains-1404674144

日本語訳
日本、リニア新幹線に期待―科学技術の再興にも
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304188504580013961249139020

「将来は東京と名古屋が成長の主力エンジンになるとの見通しを示した。」

大阪蚊帳の外ワロタｗｗ

だがそんな名古屋が国家戦略特区から外されているｗ
所詮トヨタだけでは成長が望めないのは明らかなことだね

リニアなどに期待していないで、ベンチャーに強い福岡に鼻を挫かれる
事を心配しろよ＞名古屋

誰もが指摘するリニアの経営危機

リニア開業でも儲からないJR東海、そのワケは？
http://www.huffingtonpost.jp/2013/09/23/linear_shinkansen_jr_tokai_n_3974583.html

ほぼ100パーセントＪＲ東海は倒産ですねｗ
そして東京も名古屋も共倒れですかｗ

ただ名古屋から西が生きているおかげで東京名古屋の共倒れ後は
ベンチャーに強い大阪と福岡が変わって日本のダブルエンジンに成る時が来ます
大阪と福岡はＪＲ西日本の努力で連携は強まるばかり

地方はやりたいことをなさりなさいな。

早めにつなぎたいなら、こっちと。
後回しにしなきゃいけないなら後回しに。

地方の判断には、こちらは口を出せません。



望むところが得られない限りは、中央には言えない発言はあるよ。

大阪は大阪の玄関口である新大阪駅と大阪駅と梅田駅がバラバラでマトモなターミナルになってないうえ、
ゴチャゴチャ分かり難くて不便だったりする。梅田って何処？っていう混乱もよくある話。
大阪駅・梅田と難波で南北が分断してるのも糞だけど、南の玄関口と言われる難波駅にしても
近鉄と南海とＪＲで駅が離れててマトモに乗り換えが出来ないって糞だろう。
近鉄の難波と天王寺の関係も同じ会社なのに機能が分裂してて連携が取れてない糞っぷり。
大阪は北の玄関口もバラバラで、南の玄関口もバラバラで、実態は全部バラバラでマトモなターミナルなんて無いっていう。
大阪の無秩序な鉄道網が大阪の発展を阻害していると言える。
いくら駅前にギラギラした高層ビルを建てようが、根本的な街の構造の悪さでそれが生かしきれない。

>>326は失礼ながら、わかりづらいと所を解きほぐしたいな。

「地方の一部が」望むところが得られない限りは、
「望まずに得させて頂けてる」中央には言えない発言はあるよ。

「」内は最優先されてる土地が書く、嫌味を感じそうで書くのに時間がしばらく必要でした。

>>325
だから、お前がしつこく力説する便茶ーって一体何なんだよ？
具体例（社名）をあげてみろよ。
お前の腐った脳にいっぱい詰まった茶色い大便のことじゃないぞｗｗ

>>327
同じ所にあるのに別の駅名

大阪・（阪急・阪神・地下鉄）梅田・西梅田・東梅田・北新地

（JR・地下鉄）天王寺・（近鉄）阿倍野橋

逆に遠いところにあるのに同じ駅名

（南海・近鉄・地下鉄）難波とJR難波（旧・湊町）

わざと混乱させようとしてるとしか思えんｗｗ

>329
所詮大企業の奴隷として雇われる工場脳の愛知県民にベンチャーの
素晴らしさは分からないねｗ

自力で創造できる人材がいないから愛知県は国家戦略特区から外されるだけ
せいぜい大企業の工場でブラック企業の如く苛め尽くされながら働けばいいですよ
愛知県は本当に無能だな

そうそう
あとＪＲと阪急の吹田駅も全然離れた場所にあって
実際混乱したよ
大阪市じゃないけどね

>>332

大阪は鉄道会社同士がもの凄く仲が悪い、とかかな

東日本と東海の憎しみ合いに比べたらそんなの何でもないけどｗ
東日本と東海が憎しみ合っている間に西日本と九州は車両デザインを磨き合っていました

ＪＲの車両も西日本や九州ばかりが好かれている何よりの証拠だね

大阪は、国の大動脈・国土軸である新幹線や名神高速道路などが、京都〜神戸のラインから南に外れてる。
それだけでなく大阪の街は南北に三段階に分断されてるのがとても不便であり、そのせいで南に行くほど衰退している。
関空が糞なのも最南端に作ってしまったから。こうなることは他所から見てもわかっていたのに、
毎度のことオメデタイ大阪人はとにかくハコモノ建てれば自然に周辺が発展していくと思い込む傾向があり、こうして不良債権を連発してきた。
利便性やコンパクト性が求められるこれから時代、大阪は和歌山的な不便な場所に見られていく恐れがある。

新幹線の駅数にしても大阪は１駅しかなく、大阪府内移動の恩恵がない。長野新幹線の長野市だけみたいな状態。長野も分断してるしね。
逆に愛知は３駅あり、県内の西から東まで恩恵を受けており、在来線も東海道線や名鉄特急の高速移動で便利。県内が一体となって共栄しているのが素晴らしい。

結局ベンチャー企業の具体例を言わねーのかよ。

いくらリニア通るのが遅いと言っても腐っても大阪は日本で東京に次ぐ��2。
名古屋より力があるのは事実だろうね。
それに関していちいち発狂してる大阪人は意味不明だけど。

でも、福岡はないだろ(笑)
都市圏で見れば名古屋圏の次にくるかもしれないけど、さすがに差がありすぎるw
ちゃっかり福岡が~
とか言ってるやつなんなんだ？

>335
だが近鉄が大阪中心部を横断していることを無視すればそう言うことが言える
実際大阪名古屋も近鉄のおかげで南部とのアクセスも非常に良好

何も新幹線だけがすべてではないことが近鉄を見ていれば本当に分かるわ
難波や天王寺がここまで発展したのも近鉄のおかげだろうね
地理的に不利な条件がある中で近鉄の大阪への貢献は素晴らしい物があるからね

>>337
それとJR酉賞賛厨がキモすぎる。
鉄道会社の最大のサービスは車両デザインじゃなく安全に決まってるだろ。
大量殺人企業の酉に他社を揶揄する資格は全くないと思われ。

>>311
福岡って観光するところなんてないでしょｗｗｗｗ
これといって思いつかないんだけど

歴史も文化もない福岡
あるのはb地区と暴力団の事務所
マスコミのイメージ作戦でなぜかイメージだけは良いみたいだけど
広島より文化も歴史も何もないんじゃない

>>327
それに関しては同意だわ
難波、日本橋、心斎橋周辺とか駅がぐちゃぐちゃで不便すぎる
梅田地下もダンジョンとか言ってるけど不便でしかない

でも、難波らへんはネオンギラギラにしたり変な建物があったり
歩いてて楽しい工夫をしている点は評価できる
歩き疲れるしわかりにくいことに変わりはないが

>339
それはお前の脳内です
で、社員を多数自殺しても反省すらしないＪＲ東海の方が断然殺人企業なのは明らか

JR東海が謝罪すべきは「お客様」だけなのか　[自殺]
http://die-in.blog.so-net.ne.jp/2007-07-09
>もし仮に仕事の情況が自殺に影響していたなら、JR東海が詫びるべきは、まずは亡くなった従業員に対してであり、
>残された遺族に対してであるはずだ。しかし、自殺の理由がまったく言及されないままに「迷惑な死に方しやがって」的な扱いである。
>どうかしている。

http://secretzone.xxxxxxxx.jp/sumauraken/central-teikoku.html
>ダイヤの乱れは翌日になっても回復出来ず、特にのぞみ２０号は最大２２時間２１分という新幹線史上最悪の遅延記録を樹立した。
>当時のＪＲ東海社長である葛西敬之はこの事態を問われ、最初「正常で適切な運行だった」と発言して利用者を罵倒した。
>この件での罵倒は後に撤回したが、ＪＲ東海は自社のホームページに謝罪文を掲載することはなかった。

JR東海の元社員が語る「入社時にピラミッドに組み込まれ“ロボット人間”が好まれる会社」
http://www.mynewsjapan.com/reports/1954
>言われたことだけするロボットになることを期待され、カイゼン意識を持つ社員はむしろ危険人物扱い

客を缶詰めにしても正式に謝罪すらしないＪＲ東海
改善意識を持つ人間を自殺に追い込むＪＲ東海

こんなおかしい会社に比べたらＪＲ西日本が如何に謙虚な体質なのかが分かりますわ

で、アセスメントも通らないリニアを無理に着工する前代未聞の
環境破壊を行おうとしていることについてどうして何も言い返せないのか？

中央新幹線（東京都・名古屋市間）に係る環境影響評価書に対する環境大臣意見の提出について（お知らせ）
http://www.env.go.jp/press/press.php?serial=18248
>このため、環境大臣意見では、環境への影響を最大限、回避・低減されるよう、以下の事項について対応を求めている。

アセスメントも通らないのに無理に事業を進めることについておかしいと思わないのでしょうか？

最大のサービスが安全と言うならどうして東海豪雨で謝罪も出来ないのか？
運転士は携帯電話を運転中にいじっているのか？それで処分と言うのは甘すぎるね

>>340
普通に広島のほうが福岡より外国人観光客は多いはず。
やはり原爆は日本のみならず世界にとっても恥ずべき歴史だからね。
福岡はホント外国人を呼べるような観光地が思いつかない。
あえて言えば別府とか由布院だろうけどそれは大分だしな。

>>332
市内でも谷町九丁目（地下鉄）と（近鉄）大阪上本町って例がある。
しかも地元の人間はえてして「上六（上町六丁目）」って言うから余計にワケワカランくなる。

難波や梅田でぐちゃぐちゃなんて言ってたら
東京なんか街中どこもぐちゃぐちゃだなｗ
道も蜘蛛の巣でぐちゃぐちゃでわかりにくことこの上ないし

>>346
いや、東京の主要駅で別の駅名なのは原宿・明治神宮前くらいだと思うけど。

>>347
はあ？
なにいってんだこいつ
理由さがして叩いてるだけ
東京のものはなんでも○
大阪の物はなんでも×

＞344
尚更名古屋など無視じゃないかよ
観光不毛の名古屋など世界からも国からも見捨てられてるね

名古屋って意外と観光地あるでしょ。
出身でもなんでもないから少ししか知らないけど

東山動植物園(上野動物園に次ぐ入場者数第二位)

名古屋市科学館(プラネタリウムの大きさ世界一)、近くに名古屋市美術館とでんきの科学館もある。

名古屋港水族館(延床面積日本一、入場者数美ら海、海遊館に次ぐ第三位。)


あとはリニア博物館とかトヨタ博物館(これは名古屋市外かな？)とか戦国関係の観光地とか色々あるじゃん。

三重や岐阜まで広げればさらにたくさんある。

>>350
わざわざ遠方から金払ってまで訪れる魅力がない
小学校の遠足、社会科見学レベルの観光地

>>351
聞くけど、遠方からわざわざ金払ってまで訪れるところってどこだよw

>>352
具体例出すまでもない
関東関西には多数ある
個性的な商店街は強い

>>353
関東や関西にはたくさんあるんだろうけどそれぞれ3つくらいお前のオススメ教えてよ。

iQ7くんが多数のスレで大暴れ中
さすがIQが7しかない超ドアホｗｗｗ

>>354
米国系からの人気スポット
アジア系からの人気スポット
双方からの人気スポット
それぞれ関東関西行けば考えるまでもなく思い当たるのが多数あるだろ

名古屋は観るものが無いっていうけど、実は大阪も観光地として見れば名古屋と大差無い。むしろ名古屋以下かもしれない。
大阪は地元や周辺からの買い物客などで賑わってるだけで、観光としては魅力無いと言える。

大阪名物の感想。
通天閣→小汚い鉄塔だな〜。
食い倒人形→ただの不愉快な人形だけど？
グリコの看板→ただの企業のネオンだけど、何でこれが大阪の象徴みたいになってるの？それだけ何も無いと言ってるようにみえる。
大阪を紹介する番組とかでもビリケン？とかいう変な人形が名物として出てきたりするけど、そんなのでいいの？
その程度なら、名駅のナナちゃんの方がよっぽどインパクトあるし季節感もあって楽しいんだけどね。名古屋は謙虚だからあえてPRする気も無いけど。


テレビ塔＞＞＞通天閣
名古屋市庁舎＞＞＞大阪市庁舎
愛知県庁舎＞＞＞大阪府庁舎
愛知の神社仏閣＞＞＞大阪の神社仏閣
愛知の城＞＞＞大阪の城
愛知万博公園＞＞＞大阪万博公園
愛知の水族館＞＞＞大阪の水族館
愛知の動物園＞＞＞大阪の動物園
愛知の海・山の遊び＞＞＞大阪にはまともな自然が無い
愛知の水道水＞＞＞大阪の水道水
名古屋市科学館＞＞＞大阪のそれっぽいやつ
産業技術記念館＞＞＞大阪のそれっぽいやつ

他にも愛知は瀬戸や常滑など日本有数の焼き物の街もあり、
香嵐渓や鳳来寺山はじめ、離島やサーフィンスポットだってある。
愛知・名古屋は宣伝が控え目なだけで、知れば知るほど色々とあったりする。
逆に大阪は楽しいイメージを押し出してるけど、実態は驚くほど観るものが無かったりするんだよね。

大阪グルメも、たこ焼とお好み焼きしか売りがない。そんなどこにでもあるテキヤの食い物を大阪の専売特許のように自慢するしかないことが物語っている。
大阪と言えば食い倒れって何？あの糞みたいな店のこと？
極めつけはお土産。大阪名物や銘菓というものがないので困る。
たこ焼味のスナック菓子とか、面白い恋人とかいうパクリ菓子など、糞みたいなものしかないっていう。

>>356
いや、だから具体的に言えよww

＞355
大阪叩きのクズの脳味噌腐ってるまで読んだ

西成高校ならIQ7でも入れるだろｗ
埼玉ならIQ7の池沼じゃ入れる高校無いけどｗ

だがそんな大阪からノーベル賞が受賞しているのは何故？
ダサイタマに灘の頭脳を越える高校ってあるっけ？？

>>361
灘は神戸だぞ。

まあでも確かに関西には優秀な人間が多い。
よく関西のほうが関東より優秀な人間が多いと自慢する関西人がいるが、これは何が言いたいの？

なんだよ。関西人だけかよ。
よくやるよなあー

■全国観光収益調査結果
＊リーマンショック前の2008年参照
1位:東京　　2位:大阪（観光収益２兆円）　　3位:京都（観光収益7000億円）
4位:千葉（観光収益4500億円/殆どディズニー）　　5位:横浜/神奈川　
6位:神戸/兵庫　　以下…因みに名古屋/愛知の観光収益は大阪の1/5以下
更に大阪はハリーポッター（ＵＳＪ）、あべのハルカス、梅田スカイタワー、等の人気で1位に肉薄だが、
相変わらず糞味噌イナゴ屋の不人気ぶりは異常ｗ

■2013年の日本の外国人観光客は、2位大阪430万人、4位京都265万人。
愛知は論外ｗ

■ＵＳＪ入場券、予約10倍に　「ハリポタ」効果
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ120II_T10C14A6TI0000/

■JTB夏休み宿泊旅行の県別人気ランキング、１位：沖縄、２位：大阪、愛知は論外…
http://www.travelvoice.jp/20140627-23588

1.沖縄県　2.大阪府　3.群馬県　4.香川県　5.富山県
6.岩手県　7.栃木県　8.長崎県　9.北海道　10.熊本県
最下位　愛知ｗ

【外国人がクールと評した日本の観光スポット20】
http://www.tripadvisor.jp/pages/Ranking2_2013.html
1.原宿竹下通り（東京都／渋谷区）
2.海遊館（大阪府／大阪市）
3.道頓堀（大阪府／大阪市）
4.伏見稲荷大社（京都府／京都市）
5.大江戸温泉物語（東京都／江東区）
6.東京ディズニーシー（千葉県／浦安市）
7.三鷹の森ジブリ美術館（東京都／三鷹市）
8.金沢21世紀美術館（石川県／金沢市）
9.二条城（京都府／京都市）
10.カップヌードルミュージアム（神奈川県／横浜市）
11. 築地市場（東京都／中央区）
12.旭山動物園（北海道／旭川市）
13.日本科学未来館（東京都／江東区）
14.梅田スカイビル・空中庭園展望台（大阪府／大阪市）
15.箱根登山電車（神奈川県／箱根町）
16.表参道（東京都／渋谷区）
17.お台場（東京都／港区）
18.明治神宮（東京都／渋谷区）
19.東京タワー（東京都／港区）
20. ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（大阪府／大阪市）
愛知/名古屋は０
★全国からスルーされまくるダサダサリトルデトロイト名古屋（笑）

■　ミシュランからも相手にされないリトルデトロイト名古屋（笑）
ミシュランガイドを必死で誘致するが
「工場地帯に美味いもの無し。リトルデトロイト名古屋にミシュランガイドは不要」とミシュランにキッパリ却下される。
★世界からスルーされまくるリトルデトロイト名古屋（笑）

■　アメリカのエンタテインメントからも無視されまくる名古屋ｗ
�@ディズニー屋内施設
2008年、大阪中央郵便局跡のビル内にディズニー屋内施設建設決定。
が大阪が一旦建設を延期したのでディズニーは止む無く白紙撤回。
ハイエナ名古屋が必死で誘致するが「リトルデトロイト名古屋にディズニーは無理」とキッパリ却下される。
�AパラマウントＭＶパーク
2010年、パラマウントが大阪万博公園跡地にテーマパーク進出決定するが、大阪がパラマウントを却下。
ハイエナ名古屋が必死で誘致するが「リトルデトロイト名古屋にハリウッドエンタテイメントは無理」と無視される。
で残ったのがレゴランド（笑）
★世界からスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）のリトルデトロイト名古屋ｗ

■　　世界のＩＲビジネスがら無視されまくる名古屋ｗ
�@ラスベガス・サンズ（アメリカ）
「候補地は東京と大阪のみ。１兆円の投資も辞さない」
名古屋も必死で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
�Aメルコ・クラウン・エンターテインメント（マカオ）
「候補地は東京と大阪のみ」　名古屋も必死で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
�Bゲンティン・グループ(マレーシア）
「候補地は東京と大阪のみ」　名古屋も必死で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
�Cラッシュ・ストリート・ゲーミング（アメリカ）
「候補地は大阪のみ」　名古屋も必死で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
�Dシーザーズ・エンターテイメント（アメリカ）
「候補地は大阪のみ５千億以上投資」　名古屋も必死で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
�EＭＧＭリゾーツ・インターナショナル（アメリカ）
「日本のカジノ第1号は大阪の可能性。決まれば５千億〜１兆円投資」
名古屋も必死で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
★世界からスルーされまくる脳味噌が糞のリトルデトロイト名古屋（笑）

■　外資系高級ホテルからも無視されまくるリトルデトロイト名古屋（笑）
*外資系高級ホテル全国で開業ラッシュ！　でも名古屋は…蚊帳の外ｗ
http://www.e-marunouchi.jp/news_estate_1971.html
□ 大阪マリオット都ホテル（大阪市）
□ コートヤード・バイ・マリオット新大阪ステーション（大阪市）
□ ザ・リッツ・カールトン京都（京都市）
□ コートヤード・バイ・マリオット東京ステーション（東京都）
□ アンダーズ東京（東京都）　
□ ヒルトン沖縄北谷（沖縄県）
原因はいろいろ考えられますが、やはり製造業の街で、
★観光都市ではない「リトルデトロイト（）」というイメージが大きいのかもしれません。
世界からスルーされまくるリトルデトロイト名古屋（笑）

おまえすごいな
名古屋の事よくわかってるなー

他人のセリフを妄想しちゃってる段階で信憑性がゼロになってる

ずっと前からいるリアルデトロイト連呼厨って頭大丈夫か？
なんか病気なのかなぁ
静かに見守ってあげた方がいいのかな

たしかに欧米系の観光と中国系の観光客は
目的がちがう感じがするね

中国のひとはひたすら買い物だな

>371
本当のことだから仕方がない。
トヨタだけでは所詮都市の勢力と言うのは図れない
国家戦略特区から外されてるからなおさらですが

>>371

効いてる、効いてるwwww

>>371
×リアルデトロイト
○リトルデトロイト

「糞味噌イナゴ屋」を忘れてるぞｗ

>>375
かつて工業が栄え、今や没落一途の街って言ったら、日本で言ったらむしろ北九州市でないの？
今の小学校社会教科書じゃ、「4大工業地帯」じゃなくて「3大工業地帯」、
しかも「北九州工業地帯」という名称を、関東内陸や瀬戸内、東海とならぶ「工業地域」に変更してるものまである。

>>361
大阪にもごくまれに優秀な人がいることは認める。
しかし大多数はDQNだから、
平均すれば日本最低のDQNシティ、それが大阪

その母体が大きいのですが？
残念ながら大阪の犯罪数は東京に抜かれましたね

あれだけひったくり煽っても率で埼玉に、数で東京に負けるほどですね
大阪の犯罪は減少中ですね

灘どころか淀川以北など大阪でも良いところはたくさんあるね

大阪は勢いだけで作るからハルカスも空港もりんくうも失敗
関西圏の需要があるからできたが
今後は苦しい

大阪は、関西圏の人口という過去の遺産に依存して胡坐をかいてきただけだからな。
高度成長期やバブル期に勢いだけで派手に投資しても、関西圏市場規模と好景気というボーナスステージによって、特に努力とかしなくてもノリだけでなんとかなってた。
しかし成長期は終わり夢から覚めると、小汚く過密化した使い勝手の悪い都市と、派手で下品な不良債権だらけ。
自慢の関西圏の人口まで減り続ける有様。年寄りばっかで若者は流出。増えるのは生活保護者とホームレスと犯罪ばかり。
またノリで移民特区にでもして国際都市だって嬉しがってそうだな。

残念だけどお前の妄想も虚しく大阪は発展一途の現実


大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇　大規模開発が起爆剤に
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率87％　大阪市部で好調
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数　過去最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！　入場者数１０００万人超へ
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
大阪主要15ホテル、稼働率93％　過去５年で最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪?うめきた?に医薬品の承認機関　「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130607/waf13060712080026-n1.htm

同じ国家戦略特区でももう既に大阪の方が幸先が良いようですが？
如何に大阪が素早く有能かが分かりますね

国家戦略特区「西高東低」　東京圏は計画策定作業に遅れ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS2302E_T20C14A6EE8000/

愛知は日本の国益の為に動きます。

これが答えだろう。

>>381
>>382
大阪は全て揃っているけど、狭いがゆえに全て中途半端。
これ、どういう意味なのかご理解できます？

もう後戻りできないよね、大阪は。
今後、新たに大規模開発しようとすると、何かを壊さないと何もできない。
高コストすぎる大阪への投資はいずれ無くなると思われる。

対して、
世界は次第に愛知の可能性に気づき始める。
[　同時被災しない関東と愛知は、お互いリニアによって非常に身近な存在になる　]
これは愛知にとってかなりの強み。

しかも、大都市に近いリニア沿線には非常に広大な農地が広がっており、
農業と都市化の両立を考えると、ここの可能性は計り知れない。

愛知は最大の東京のバックアップ、
あらゆる東京の機能を愛知に置くことも、自然な流れになるでしょう。
大阪はそれに気づくのが遅すぎた。

幾らそう思い込んでもそれならどうして愛知県が国家戦略特区から外されるのか？
そして福岡に持って行かれるのか？

所詮トヨタ一本槍では日本を支えるほどにならないと言うことだ。
ベンチャー企業進出で福岡に大きく負けるようでは所詮日本を支えられないと言うことだね

>[　同時被災しない関東と愛知は、お互いリニアによって非常に身近な存在になる　]
東京直下・東海地震・富士山噴火で同時被災に成りかねないね

その震災バックアップがどうして愛知県ではなく大阪や福岡なのか？
大阪や福岡は適度に離れていてバックアップに最適かつ、災害も少ないからだ

＞世界は次第に愛知の可能性に気づき始める。
世界どころか日本社会で国家戦略特区から外されているのは何故か？

名古屋活況も“トヨタ頼み”に危機感…「特殊バブル」崩壊懸念
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140411/eca1404111035001-n3.htm
>加えて、生産年齢人口が減っているという課題もある。労働人口の減少は全国共通の現象だが、
>名古屋市の場合、転入人口は他の大都市と比べ、景気動向に大きく左右される。これは、
>名古屋が自動車産業“一本足”経済であるという特殊事情のためだ。

>名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。
>名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。
>名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。
>名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。
>名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。

>東名阪に拠点を構える大阪市のオフィス仲介業者は、「名古屋には強いベンチャー企業が圧倒的に少ない」と指摘する。
>東名阪に拠点を構える大阪市のオフィス仲介業者は、「名古屋には強いベンチャー企業が圧倒的に少ない」と指摘する。
>東名阪に拠点を構える大阪市のオフィス仲介業者は、「名古屋には強いベンチャー企業が圧倒的に少ない」と指摘する。

>県内の不動産業界関係者によると「歴史的に、中部地方は建設の賃金が相対的に低く、東京や大阪に人を取られやすい」。万が一、人材確保が十分に進まなければ、ビル建設の計画進捗（しんちょく）にも響きかねない。

まあこの通り誰もがトヨタ一本槍の脆さに気付いているようだからね
リニアを過剰に期待しなくても誰が見てもリニアのダブルルートの食い合いで
ＪＲ東海が倒産して東名共倒れすることはほぼ100パーセントだと言うことは目に見えてるがね

そうなれば完全に大阪と福岡が日本の中枢を握る時が来るね

>>385
東京直下・東海地震・富士山噴火で同時被災？　具体的に説明してみよう、そのうち勘違いに気づくと思う。
福岡はリニアと無関係、大阪も当分ないでしょう。

>>386
特区を何かのブランドと勘違いしているようですね。
まず、規制の意味からお勉強しましょう。
そのうち君の勘違いに気づくと思う。

特区バカの逮捕まだァ？強制入院まだァ？

>>385
福岡や大阪はアジアン都市化として、韓国人や中国人受け入れ特区だろ。
金のためなら形振り構ってられない特区。

まだ国家戦略特区がどうのこうの言ってるやつがいるのか。

それで福岡はどうなるの

それだけで愛知を超えれるわけないじゃん。
現状の差を考えてみろよ。

>>390
そこで得意のベンチャーズですよｗ
venture＝冒険、つまり成功するか失敗するかわからない
そんなリスキーなの持ち出されてドヤ顔されても

★トヨタピラミッド：約３万点の部品で構成される、原始的で複雑なガソリンエンジン部品を製造する、中小企業に支えられた愛知の自動車産業。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n3.htm

★燃料電池/リチウム電池問わず、ガソリンエンジン→モーターの台頭で、トヨタピラミッドは崩壊する運命。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&P=2

■リニア絶対にペイしない、赤字必至、新幹線と客の取り合いで共倒れ
http://biz-journal.jp/2014/06/post_5063.html

＊商業地価　国土交通省土地・建設産業局地価調査課
＜第３平成26年地価公示にみる地価の状況＞

・大阪北５−２８（大深町）9,150,000円/m2
・大阪北５−２９（梅田１丁目）8,180,000円/m2
・大阪北５−１（角田町）7,610,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/16.html

・名古屋中村５−２（名駅１丁目）7,450,000円/m2
・名古屋中５−１７（栄３丁目）5,850,000円/m2
・名古屋中村５−１（名駅４丁目）5,560,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/22.html

＊平成23年度 大阪と愛知のＧＤＰ
平成2 6 年６ 月2 5 日　内閣府経済社会総合研究所　国民経済計算部
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf

大阪 36.6兆　愛知 31.8兆

＊上場企業数　大阪４４４　愛知２２１

＊大阪と名古屋の1日平均駅別乗降者数

　大阪駅241万1,717人　難波駅86万7,923人　天王寺駅74万9,320人　京橋駅52万9,817
名古屋駅114万7,237人　金山駅35万6,470　以下ランキング外で記録無し
三宮駅61万2,693 （05年）

>>393
俺ん家 栄１丁目だけど 地価たかそーだな
あんまり意識してないし

>389
残念ながら大阪の受け入れは東南アジアがほとんどらしいです

【国家戦略特区】外国人労働者を今秋にも受け入れ開始…家事サービス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140615-00000012-asahi-pol
>受け入れ国は限定しないが、フィリピンやインドネシアなど
>東南アジアが中心になる見通し。

大阪から反日朝鮮人は減少し、親日外国人が増加する
益々大阪は良い方向に向かってますね

大阪駅 乗降客２４０万人もいるのに
どうして西日本は赤字なんだよ

ドケチの名古屋人はリニアなんて使えわけないだろ
第二東名全線開通で、安いバスにのるんだろｗｗ

ＪＲ東海など在来線はほぼ全て赤字ならしいです。
東海道新幹線除いたら完全にＪＲ九州以下の経営体力に成ります

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
今日のNG推奨ID:qK6teImg
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

毎日毎日、同じコピペの繰り返しなので
わざわざ読む価値は全くありません。 相手にするだけ時間の無駄。
この池沼の逮捕か精神病院強制入院か野垂れ死にまでの我慢です。

>>394
地価があがると固定資産税とか相続税高くなるぞ…
売る気がない人間にとっては地価が上がって良いこと何もない。

移民は定着しない
ちなみに愛知をはじめ東海圏の工場はブラジル人が働き手だな

>>401
しかも日系ブラジル人がほとんど

田中マルクス闘莉王とかも日系三世だった
今は日本国籍を取得してる

>>384

世界って誰？

お前だろwww

おおさかは 本当は広い地域で
姫路(山陽) 香川県(四国) 和歌山 京都滋賀 北陸 山陰の
中心なんだよ
東京が3000万人ならは
関西は5000万人ぐらいの勢力があるはず
まったく生かしてない

とりあえず2chで大阪が嫌いになった
他年叩きとマルチコピペと荒らしばっか
大阪は糞

>>405
福岡スレでも、福岡人に成り済まして毎日のように名古屋煽ってる

>>405
これ君が深夜に福岡と名古屋スレに書いたんだろ。


157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/12(土) 03:38:15.50 ID:kO/IQRAU
大阪人は頭がおかしい


こんなことやってるから永遠と名古屋は苛められるんだよ
なんで苛められてボコボコにされるこってことをあらかじめ考えておく必要がある

【悲報】大阪・あべのハルカス、早くも飽きられ来場目標達成できず社長更迭…第2の志摩スペイン村懸念
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1404305838/

はっきりいうけどいま大阪が作ってる箱ものは、
将来すべて不良債権化する

橋下大阪市長が、東京は五輪を行うのでカジノはやらない、と言ってたけどホント？

>>409
コンパクト五輪を成功させるため、東京はカジノ諦めたらしいよ

>>407
日本語がおかしいし恐らくチョン工作員

>408
あべのハルカス成功で過去最高の売上を出してもひたすらネガキャンにするマスコミｗ
グランフロントも成功している兆しありますし、東京マスコミの大阪罵倒は本当に必死ですね

ハルカスの心配は良いからスカイツリーが不振なことを心配しろよｗ
あれだけ全国でごり押ししてもう飽きられてるのかよｗ

ハルカスは展望台などおまけだがスカイツリーは展望台に人が入らないと
売上が取れませんｗ

どう考えてもハルカスの方が勝利です

>>413
元々なーんにもなかったスカイツリーより、
曲がりなりにも元々近鉄あべの橋店が存在してたハルカスを
スクラッチで競争させること自体大間違いではｗ

ハルカスはスカイツリーに勝って当然なんだよ。
それしか喜べない大阪たこやき君は頭悪すぎｗｗｗ

おやおや、スカイツリーが落ち目であることをもう認めているのですか？
でもあれだけ全国でしつこく1年前からごり押しをしたスカイツリーと
マスコミがスルー・ネガキャンしたハルカスでは当然スカイツリーが
入っていて当然でしょうね

で、スカイツリータワーは入居者もほとんどいないし如何にスカイツリーが
ブームで終わったかが分かりますね
虎の門ヒルズも1年でブームが終わるのだろうなｗ

まあ大阪の場合、派手なブームはないけど堅実な人気はあるわけだね

そもそもあべのチンカスはブームにすらなってないだろ

ブームになってないのではなく、ブームと言う物がないほど堅実な人気と言うこと
たしかにオフィス空室率も極めて低いですから商業地としては成功だね

まあステマツリーの人気凋落が激しいからってハルカスを引き合いに出さなくてもね

ハルカス売上いいのになんで近鉄百貨店社長更迭されたん？

大阪は全て揃ってはいるが、狭いがゆえに全て中途半端、もう後戻りできない。
今後、新たに大規模開発しようとすると、何かを壊さないと何もできない。
高コストすぎる大阪への投資はいずれ無くなると思われる。

対して、
世界は次第に愛知の可能性に気づき始める。
[　同時被災しない関東と愛知は、お互いリニアによって非常に身近な存在になる　]
これは愛知にとってかなりの強み。

つまり、リニアは品川名古屋間の所要時間を中心に熟考すべき。

リニア沿線には、名古屋市の程近くに非常に広大な農地が数多くあり、
農業と都市化の両立を考えると、愛知の可能性は計り知れない。
このあたりは海抜0ｍ以下がほとんどの為、
中途半端な防災対策では防ぎようがない津波という大きな課題を解決しなければならない。
住民の命と愛知の農業を守るには、農業と都市化の両立以外に方法はないでしょう。
先進国の新時代は日本のここから築き上げる。

その前に、名古屋の湾岸を開発し、愛知の可能性を世界に気づかせる必要がある。
名古屋港にはナガシマリゾートの数倍の広さの未開発地が5か所存在し、
ここに必要なインフラを整備しながら、IR、MICEを有機的に配置。
愛知の強みを呼び戻し、組合わせ、日本の本来の物語を具現化させる。
これは日本の顔づくりの1つ。

愛知は最大の東京のバックアップ、
あらゆる東京の機能を愛知に置くことも、自然な流れになるでしょう。
大阪はそれに気づくのが遅すぎた。

>>419
気質が気持ち悪いから無理ですね｡

三河人より

14年路線価／「ストロー現象」に懸念

http://www2.toonippo.co.jp/tokushuu/danmen/danmen2014/0702_2.html

　2014年路線価は、リニア中央新幹線や北陸新幹線開業など交通アクセス向上への期待感が反映される結果となった。駅周辺の再開発が進む金沢市や富山市。名古屋市は空前の大型ビル建設ラッシュに沸き、地価の上昇が続く。
ただ専門家からは「高速交通網の発達は、人材が大都市に流れる『ストロー現象』を招く」との声も。都市間の競争が激化し、地域の発信力が問われそうだ。

　▽衰退

　「これまで名古屋に買い物などに来ていた人が東京へと向かう可能性は高い。名古屋駅が世界最大の乗換駅になってしまう」。6月末、27年に開業するリニアの影響を問われた名古屋市の河村たかし市長。口をついて出たのは、思いがけず厳しい認識だった。

　名古屋駅前では今、超高層ビル4棟が建設中。有名百貨店や家電量販店、ホテルなどが入る予定で、足元の「名駅通り」は都道府県庁所在地の最高路線価の上昇率が10.0％でトップだった。
背景には、東京との移動時間が最短40分となる「リニア効果」で人やカネが流れ込むとの期待感がある。

　だが「都市同士が結ばれた時、規模の小さな方が大きな方から何かを奪った例はほとんどない」。共立総合研究所（岐阜県大垣市）の江口忍（えぐち・しのぶ）副社長は、
東京との時間的な距離が縮むことで、学生が首都圏に進学先や就職先を求めたり、情報関連の企業などが撤退したりする事態を想定し、「逆に名古屋が衰退するかもしれない」と話す。

　来春の北陸新幹線延伸開業で東京まで約2時間となり、歓迎ムードが高まる富山県の商工会関係者からも「富山に出先として置いた事業所を首都圏に集め始めた企業も既にある。地元の経済がやせ細るのが心配だ」との声が漏れる。

　▽通学圏

　実際、東京では早くも人材獲得に向けた動きが出ている。

　13年度、名古屋市での進学相談会の開催数が東京に次いで多かった中央大（東京都八王子市）。入学センターの中尾秀博（なかお・ひでひろ）所長は「リニア開通で名古屋は通学圏内に入る。
少子化が進む中、パイの大きい中京圏から学生をとらない手はない」。愛知県は13年の文部科学省調査で、高校生の地元大学への進学率が70％を超えているが、「保護者へのPRなど戦略を練る」と意気込む。

　地方から東京への人材流出は進学だけにとどまらない可能性もある。
待遇面などで好条件の企業も多く、千葉商科大大学院の橋山礼治郎（はしやま・れいじろう）客員教授（公共政策）は「地元を離れた若者が、そのまま定住する傾向は一層強まるだろう」と予測する。

　▽魅力

　ただ、将来起こり得る人口や経済活動の「東京一極集中」を問題視する声もある。大和総研の中里幸聖（なかざと・こうせい）主任研究員は「東京は過密化に歯止めがかからず、環境の悪化も懸念される。
一方で地方都市は人口減少が自治体の破綻を招く恐れがある。適度な分散がないと、日本全体が経済的持続性を保てない」と訴える。

　既存の新幹線の高速化も進み、首都圏まで3時間以内で移動できる範囲が拡大する中、地方都市はいかに魅力ある街づくりを進めるのか。

　地域に根ざした「ものづくり」の育成。物流拠点としての整備。観光資源の活用…。
地方が生き残る鍵を、中里研究員は「子育てのしやすさやコミュニティーのつながりなど、地方で暮らすことの利点もアピールできるはず。東京にはない特色をどう生かしていくかだ」と指摘した。

（共同通信社）

そして、謎の病で死んでいくのでつね

実際、東京が放射能汚染は相当深刻だそうだ

2014-05-14 11:15:58 | 放射能汚染
http://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/b091f9b58fbc900f262f79e6943a6621

【１】筆者の親友で某メガバンク大手銀行の室長がいた。
もの凄い高給とりだが、銀行系の保険会社の会合の幹事のまとめ役もしていて、
事故後、突然、保険系の幹部がどんどん辞めていく、
またガンの利率がかわる。
おかしいと思い、話を聞くと、

【いかに政府とマスコミが隠蔽しても】
【保険会社というものは細かい正確な地点でどこに死者が出て
その死因はなにか？ガンが増えだしたか、実に正確な情報が入ってくる。】
その驚愕のデータをみて、金融、特に保険系の幹部クラスが
恐怖してどんどん退職し、東京や日本から逃げ出している

【２】詳しい数字は聞けなかったが、
彼自身、その後、そのメガバンク系室長の座をすて、
仕事で知り合ったある岡山の公益法人の幹部をしている。
岡山には同じ理由で東京から移住してきた人口がいまや相当いる。

富裕層はドンドン東京から流出している
関東が人口が増えてももう放射能汚染が深刻だし、この事実を知らない
人間が関東を目指すわけか

これがもっと表沙汰になれば完全に日本は西日本シフトしていきますね

これが東京という怪物が名古屋からの人材をストローするという戦略なんだよ。
つまりリニア中央新幹線というのは東京というオオダコの触手みたいな怪物が、
地方都市から人材やモノカネを絡め取って吸い上げるのが目的。
結局、最後は地元経済が骨抜きにされてしまうというだけだって事なんだよ。

国家戦略特区に指定されてない名古屋圏の今後の成長は期待できないって事だ。

858 名無し野電車区 2014/05/29(木) 12:41:36.19 ID:CBd22iUh0
YKK APが本社機能の一部を富山県黒部市に移転することになったよ
北陸新幹線以前から決めてたことだけど（もともと富山県の会社）
神奈川工場などは閉鎖することになった

吉田忠裕会長CEO
「富山でも東京でも同じ。工場は東京に本社を作るメリットはない。工場が本社であり本店であり司令塔。
　うちは世界とビジネスしてる。世界との時間差に比べたら富山東京の2時間10分は近い。
　ニューヨークとワシントンは飛行機で2時間半かかるが何も問題はない」

>>421　>>423　東京に吸われないよう、眠り続ける愛知の可能性を起こせばいい。
>>422　>>424　東京はそんなにやわではない。

例外　
九州新幹線全線開通では福岡・大阪にストロー効果は起きなかった。
むしろ大阪から鹿児島までの人の流れは両方向に健全に流れていくのであった

西日本ほどストロー効果が起きにくいのも確かだよね

>>420
三河ってｗｗｗｗｗｗｗｗ
名古屋と三河でそんなこと言うやつおらんぞ


朝鮮人工作員おつ

>>426
>九州新幹線全線開通では

もともと博多まで新幹線があったわけだし、九州新幹線が開通したことくらいで情勢はなんら変わらんよ。航空機もあるわけだし。

ニア新幹線VS東海道新幹線シミュレーション。たいして時間は変わらない
驚愕の結果
http://blogos.com/article/70231/

大阪 あせっております

焦ってるのは国家戦略特区から外された名古屋ｗ

もう大阪と福岡はその幸先を切っております

特区の外国人活用、関西・福岡で先行　家事支援や起業促進で
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1703Y_X10C14A6PP8000/
>関西圏と福岡市が国家戦略特区を活用した外国人材の受け入れで先行する見通しになった。
>政府が６月下旬から各地域で開く区域会議で、関西と福岡は家事支援や創業促進に外国人の活用を事業計画に盛り込む。
>東京など他の地域でも、７月以降、規制緩和を活用した事業計画の話し合いが始まる。

国家戦略特区で自立する大阪と福岡
一方、国家戦略特区から漏れ、リニアに期待しすぎて東京に吸い取られまくって
挙句は福岡以下に衰退　なんてことにならないようにねｗ

>>431
特区内で規制緩和してテスト、成功すれば全国展開
OK？　珍カスｗ

流石戦略特区に選ばれない名古屋人が焦ってるようだね

製造業しか取り柄のない名古屋はもう少し景気後退を焦った方が良いですよ

名古屋活況も“トヨタ頼み”に危機感…「特殊バブル」崩壊懸念
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140411/eca1404111035001-n3.htm
>加えて、生産年齢人口が減っているという課題もある。労働人口の減少は全国共通の現象だが、
>名古屋市の場合、転入人口は他の大都市と比べ、景気動向に大きく左右される。これは、
>名古屋が自動車産業“一本足”経済であるという特殊事情のためだ。

>名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。
>名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。
>名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。
>名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。
>名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。

>東名阪に拠点を構える大阪市のオフィス仲介業者は、「名古屋には強いベンチャー企業が圧倒的に少ない」と指摘する。
>東名阪に拠点を構える大阪市のオフィス仲介業者は、「名古屋には強いベンチャー企業が圧倒的に少ない」と指摘する。
>東名阪に拠点を構える大阪市のオフィス仲介業者は、「名古屋には強いベンチャー企業が圧倒的に少ない」と指摘する。

>>433
調べたニッセ○も、オフィス仲介業者も珍カスじゃんｗ

>>434
産経自体がオワコンなんだがｗｗｗ
いまだに「全国紙」ズラしてるけど、実際には中日＋東京新聞の発行部数をはるかに下回る。
東京ではついに夕刊すら出せなくなるほどの不振。

産経新聞は基本的に大阪叩きのスタンスですが？
で、いくら大阪叩きの産経新聞でも名古屋がトヨタ一本槍の脆さに
気付いているようだね

ID:6mJgpB5s

必死だね〜（笑）

>434
正しい真実を受け入れたくないのがよく分かりますねｗ

>>438
珍が正しい真実ｗ

>>438
日生…言うまでもなく大阪本社
大阪市のオフィス仲介業者
産経…全国紙ズラしているが実際には大阪のローカル紙

大阪の没落を認めたくない大阪人が
「出る釘」名古屋を潰したがってるだけってことがミエミエすぎる。

産経といえば農民系右翼。

言語能力の低い関東人の代弁者ですよ。

大阪人がリニアに関係ないことで吠えるのはみっともない
ほかでやってくれ　ここリニアのスレ
見送りだ。永久に凍結されたのではない
何を焦ってるんだ

>>442
4,50のおっさんだと大阪まで開通する頃には死んでるかボケてるからだろ。

>440
大阪の没落ではなく大阪の躍進ですｗ
製造業しか取り柄がない愛知は大阪を越えられなくて残念ですねｗ

それに家電メーカーに拘り続けるのはもう時代遅れですよ
もう大阪は医薬など新産業が芽生え始めているのですから

大阪が力を取り戻していることを意地でも認めたくないのがt6ktuHG7
今日も土日なのに一日中貼りついてネット工作ごくろうさま

>>444

＞製造業しか取り柄がない愛知は大阪を越えられなくて残念ですねｗ

全然残念ではない
ものは言い様。製造業という武器がある
そこに雇用も所得も消費も全部詰まってる

人生楽しいのか？

>>445
そうやって、大阪は製造業を軽視しバカにしたのが今の惨状の最大の原因。
電機はコストダウンだけを追求して海外生産し、結果国内の産業や雇用を空洞化させた。
挙句の果てにリストラで人材流出。工場も閉鎖や中国資本に売ったりズタボロの状態
そのツケが三大都市圏中最悪の失業率とかナマポ受給者数になっている。
トヨタはいろいろ問題はあるけど、なんだかんだ言って一定の国内生産は守ってるし、
結果雇用も確保している。

製造業を軽視した根拠は？
で、製造業だけで府県の産業が成り立つとでも言うの？
リーマンショックの時に四大都市で一番影響のなかったのは大阪だったのですが？

それに製造業頼りでは脆いと言うことは誰もが指摘しているのですが？
大阪が製造に変わる医薬産業で躍進している事実については何かコメントして下さいよ

ここはリニアのスレだから
愛知の製造業と大阪の医薬産業について語りたいなら
専用のスレ立ててそこでやってくれ

リニア絶望で阪国人憤死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

その前に医薬産業創出＆関空うめきた開業で益々世界から大阪と近くなるｗｗｗｗｗｗ
リニア開通で絶望するのは名古屋ですｗｗｗｗ
河村市長ですら焦ってるのに

>>451
河村市長に名古屋の成長戦略は見出せないと思う、残念ながら

共和国構想があるやん


Ｗ

>>451
>その前に医薬産業創出
トップの武田でさえ大苦境で、社長などの経営ポストを外国人に握られる有り様なのに
それより圧倒的に金のない医薬産業が簡単に創出？
どんだけ頭の中が脳天気なんだよｗｗｗ
たこ焼きみたいな栄養のない粉モンばっかり食うより、
ちょっとはエビフライや味噌でも食ってタンパク質とったほうがいいぞｗｗｗ

>関空うめきた開業
LCCに乗るような貧乏人・暇人が、アクセスに速さを求めたりカネかけるわけない。
ラピート・はるかの苦境みたらわかるだろｗｗｗ

>>448
医薬産業って製造業じゃないのか？
ものすごい珍説聞いた…ｗ

医薬卸の大手って言ったらメディパル（クラヤ三星堂）、東邦薬品、スズケンあたりが有名だが、
前二社の本社は東京、スズケンの本社は名古屋だよｗ

流石に医薬産業の目覚ましい発展に焦ってるね
でどうしてそれならはるかもラピートも乗車率上がってるのか？
海外からの客が増えてるのか教えてよ

スズケンとか凄く無名な企業(笑)
所詮はトヨタしかないのが丸わかり

まあ京阪神並みに名古屋に海外からの観光客が増えればいいのにね

リニア延伸より
近鉄名阪特急の高速化を！

>>456
医薬品業界を熱く語る奴が「スズケン無名」ってｗｗｗ
これだけで十分モグリ決定やわｗｗｗ

お前の得意なグーグルで調べてみろよ。
そこで自分の度重なる愚かな発言に気がついて、
泣きながらここを立ち去れよｗｗｗ

単発IDで煽ってるやつって朝鮮人工作員だろ
ここでリニア以外のを書くなって言っても書くとかいいかげんにしろ

■yahooニュース

リスクモンスターは7日、第1回「100年後も生き残ると思う日本企業」調査結果を発表した。
それによると、ランキング1位にはトヨタ自動車が選ばれた。2位は本田技研工業、
3位は日産自動車であった。次世代自動車で先頭を走っている日本の自動車産業の力が十分に評価された結果だと考える。

リニア新幹線が名古屋まで開業したところで名古屋の優秀な人材やモノカネが
東京へ流出するのは必然だ。リニア開業で名古屋の財界が名古屋経済が発展すると言う発言は
まったく希望的観測過ぎるしと言うか幻想である。
大阪経済が東京のストロー戦術で長期低落傾向に陥った現実をご存知無いのか、
名古屋はトヨタがあるから大丈夫と言うのも楽観的過ぎる。
中東情勢がまたもや緊迫していて石油価格が高騰したら困るのは自動車産業だろ。
そうなれば為替は円高に振れ自動車輸出は低迷することは必至だ。
これが名古屋や愛知経済を直撃しさらに現地生産に拍車がかかれば愛知県の雇用状況が悪化するのは
目に見えて明らかだ。
とにかくデメリットの多いリニア開業に期待を寄せない方がいい。
何度も言うが東京と言う怪物にストローされ名古屋経済が空洞化するに決まっている。
関西はバイオテクノジー関連の投資が盛んなだけにまだ将来に期待が持てる。
無駄が多いリニア新幹線などに期待しなくとも充分安泰である。

>>461
関西のバイオテクノロジーが盛んだって？
全く知らなかったので教えてけろ
君の脳内にキノコやカビが生えてるっていうのはバイオに入らないお

リニアが来て大阪になんかメリットあるの？
人口も減っているのに東京方面からの観光客が爆発的に増えるのか？
東京に出て行った企業が戻ってくるのか？
せいぜい土建会社と族議員が喜ぶだけだろ？
今大阪にはアジアの観光客が押し寄せている。
彼らは年間３５００億もの金を大阪に落としてくれる。
これは大阪の百貨店の全売上額に匹敵する額なんだよ。
しかも爆発的に伸びていて３倍になる予測もある。
はっきりいってリニアの経済効果なんてクソなんだよ。
時代は変わったんだ。東京など見ていても仕方がない。
アジアに目を向けないと成長できない。

新幹線の客がリニアに移るだけだからな。
何も変わらないよ。

アジアの客も大型店に行くから大阪の商店街では買い物はしないよ。
儲かるのは大型店だけ。

大型店のほうが安いからだよ。

小さな商店が沢山ある大きな村大阪村。

大阪のしかもミナミに観光客が集中しているのは大型店ではなく
個人商店が集まる雑多な雰囲気が受けているから。
あれだけ大規模なアーケード商店街は外国人にとっては珍しいのだと思う。
宿は比較的安価な地元のホテルにも多く泊まっているし、食事は黒門市場
などの地元店でとる場合が多い。
電化製品は東京資本の大型店で買う場合がおおいのかもしれんが消費が
伸びればそこに投資が集中し街が発展する。

珍しいだけで見て帰るだけだろ。wwwwwww
小さな商店なんて品揃えが同じだから
すぐに飽きるし高い。

だいたい商店街は観光地ではない。
行く目的もないだろう。

>>465
それが黒門市場なんか人気だよ。

海外旅行客の大阪へのリピーター率の高さは商店街の魅力の高さも大きなウエイトを占めている
ぷらぷら歩きながら楽しくショッピングできる商店街という空間は人気が高い
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140630/267823/?P=2&ST=smart

たとえばフグは外国では毒のある魚として食さない。
しかしミナミにはフグを比較的手軽な値段で食せる店が数多くある。
それだけでも外国人にとってはおおきな驚きなの。
焼肉でも日本みたいにサシの入ったやわらかい肉が食べられる店が
中国にあるか？
小売店にしても
同じものを売っていてもディスプレイの工夫次第で全く別物に
みえたりするし視覚的インパクトを狙った店作りをしている店舗もミナミには多い。
だいたい心斎橋そっくりで売っているものも同じな商店街が中国の何処に
あるの？
商店街ってその国のお国柄が最も顕著に表れる場所だと思うが。

大阪人はなんでルールを守らないんだろう
いつも同じパターンでスレを荒らす

>>462

お前、少なくとも理系の前で
そんな事言ったら恥かくから
やめとけよ。

リニアはおそらく失敗する。大阪にも来ないと思う。東海のお荷物になって
名古屋に全く関わりのない東京と大阪を行き来するだけの利用者も運賃という
形でその付けを払わされることになる。だから余計むかつく。

>>476
だから、そんなことにならないように、大阪の方もせいぜいリニアをお使いください。
大阪の方が使ってくれないと、大阪延伸も永久になくなりますからｗ
とくに大阪の政界・財界の方は、東京出張の際、間違ってもLCCや航空機は使わないで
名古屋乗り換えのリニアをご利用くださいませｗ

>>475
すみません、文系ですので詳しい事情が分かりません。
どうか、具体的な例を上げてください。
少なくとも、天下の大阪経済を浮上させるだけの力が有るのなら、
聞いたこともないような無名な会社じゃないと思いますけどねｗ

>477
大丈夫ｗ
リニアなど需要もないままダブルルートで食い合ってＪＲ東海が倒産の方が
先だろうからねｗ
そして東京も名古屋も経済は共倒れになってしまいます

ただ、近鉄と山陽新幹線が生きているので名古屋〜大阪〜福岡は生きているので
そのころには大阪は益々世界の利便性が高まって、東京にストローされることもないので
益々西日本の拠点として躍進することが大いに考えられるね

リニアが大失敗してＪＲ東海が倒産してくれることが大阪やＪＲ西日本にとって大きなプラスと言えるのでしょう

>478
大阪をなめるなｗ
もう既に医薬拠点としての体制が整いつつあるのです
家電メーカーに頼る時代は終わったのですよ

内閣府など、国家戦略特区の関西圏会議が初会合
http://j-net21.smrj.go.jp/watch/news_tyus/entry/20140624-11.html

国家戦略特区から外れる名古屋には福岡より価値がないことを心配した方がいいのでは

リニアが大失敗で確実にＪＲ東海が倒産することはあちこちで述べられていますね

危険極まりないリニア、これを見ればだいたい理解できます。
http://ameblo.jp/rasenrinne/entry-11618823500.html
>そうするとどうなるか、ＪＲ東海の破産です。
>そうすると第二のＪＡＬになる。

未来世代の不良債権リニア新幹線ゴリ押しでJR東海がJAL・東電の二の舞になる危険〜すべては国民のツケに
http://kasakoblog.exblog.jp/20980559/

「リニア　赤字」、「リニア倒産」、「リニア　環境破壊」などなど
リニア関連のネガティブなキーワードを検索すれば出るわ出るわ

マスコミが隠しても誰もリニアなど成功すると思わないのですよ
ただ成功すると信じているのは大阪を恨む官僚とＪＲ東海とuOvZsg6Sだけですからねｗ

お前ら用に大阪マンセーバカ専用スレ立ててやったから、
今後はこっちに頼むわ。
他スレは荒らすな。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1405377433/l50

http://az490469.vo.msecnd.net/~/media/kodawari/2014/06/27mrj/Z20140626GZ0JPG002168001000.jpg?h=428&mh=685&mw=640&w=640
国家戦略特区には漏れた航空特区だが
MRJの外観はもう完成

>>483
大阪がハリポタやカジノに浮かれてる間に、
着々と手を打つ愛知

ンソー、自動運転を公道で試験　愛知県内の有料道路で
http://www.47news.jp/CN/201407/CN2014071401001932.html

つまらん、所詮世界から相手にされてない名古屋は益々自動車産業に
閉じ籠る訳か

大阪ですら不振の家電を補う医薬産業を創出してるのに
それが国家戦略特区の決定的差異になったのに

>>485
MRJのどこが一体自動車なんだよｗｗｗｗ
阪国民の脳は逝かれてるなｗｗｗ
多分外見も逝かれてるんだろうな。顔写真うｐしてみろよｗｗｗ

>>485
お前何「医薬品業界」に幻想抱いてんだよ？
スズケンすら知らんトーシローのくせにｗｗｗ
もし「特区」ごときでなんとかなるのなら、
製薬業界トップの武田が
経営権を外国人に奪われるほどの苦境に追い込まれるわけ無いだろｗｗｗ

まあ自動車産業しかほぼ取り得なく国家戦略特区から漏れた
名古屋に説得力はないね

>>488
特区バカは隔離スレへ

はいはいは〜い、特区すごいねー
大阪特区すごいねー
すごいねー

ここは円広志呼んで来て、「特区の歌」を歌わせるべき

♪とっく　とっく　とっく　とっく　とっく　とっく　とっく〜
https://www.youtube.com/watch?v=IeSm4tL6kEk

>>461
リニアが名古屋の優秀な人材やモノカネを東京へ流出させる？今も昔も東京に流出してるけど
むしろリニアを利用して名古屋の良さ、名古屋の土地を有効的に開発する動きが期待できる

>>476
嫉妬は良くない

>>479
ダブルルートで食い合ってｗ　
競合他社の食い合いであっても需要は問題ないのに、珍カスって脳内スカスカじゃねーの？

>>480
医薬拠点は大阪だけじゃない、家電と同じように潰れるだけ

特区は規制緩和のテストの場、成功すれば全国展開
なにか特区をブランドみたいなものと勘違いしてない？
あ、珍カスは脳内スカスカだっけ、ごめんごめん

大阪のハリボテ、もとい、ハリポタ見たけど、すっごい期待はずれだった
楽しめるのは本場の2割以下じゃないかな？

>>496
へえ〜
じゃあ東京に造った方が良かったかもな

大阪より東京が近くて東京へのアクセスも既に充実してるに人口も企業も増え続けている名古屋。
東京から遠いのに東京にストローされまくる大阪ｗ　口では打倒東京と言いながら東京に憧れて出て行く大阪ｗ　
大阪に集まってくるのは生活保護、ホームレス、キチガイ、犯罪、特アジア人、ばかり。

>>498
＞大阪に集まってくるのは生活保護、ホームレス、キチガイ、犯罪、特アジア人、ばかり。
嘘はいかんよ
上記の人は全て減少していってる

>498
残念ながら名古屋などトヨタの奴隷であるために人口の減少は景気に左右されると言う情けない流れ
リーマンショックの時は福岡どころか札幌よりも流入が少ない時もありましたが？
そして国家戦略特区からも漏れてしまって福岡より可能性がないことを示されたのがそんなに悔しいと言うことか

＞東京から遠いのに東京にストローされまくる大阪ｗ　口では打倒東京と言いながら東京に憧れて出て行く大阪ｗ　
じゃあその証拠を出して下さいね
東京が放射能汚染されているせいもあって有能な人間は近畿にシフトしている現実はありますが？

“東大”合格者に異変！関東の高校５５％が物語る“ローカル化”
ttp://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20120329/dms1203291543011-n1.htm
>東京には放射能だけでなく地震のリスクもある今、赤門さえも首都圏ローカルという重い病にかかりそうだ。

【大学受験2014】地方受験生の東大離れが顕著…河合塾調べ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140107-00000003-resemom-life
>一方、京都大学は関東地区の志望者が大幅に増加しているという。

国家戦略特区ですらもう大阪や福岡の方が断然幸先が良い
如何に大阪の方が東京なんかよりも有能であることが証明されているね

国家戦略特区「西高東低」　東京圏は計画策定作業に遅れ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS2302E_T20C14A6EE8000/
>成長戦略の目玉政策の一つ、国家戦略特区で関西圏が先行している。政府と関西の自治体、参加する企業は23日、
>大阪市内で区域会議を開き、医療や都市再生などの対象事業を秋にも実施すると確認した。一方で東京圏は区域会議開催すらメドが立たない。特区の進捗度合いは「西高東低」となりそうだ。

>>500　→　>>495

>502
そんなに大阪と福岡の産業力に嫉妬していると言うことですかｗ
いくら東京と名古屋の発展を政府とそれを信じきるクズが暴れても
実際は大阪と福岡がそれを大きく妨害しているね

同じ条件を与えられても大阪と福岡の方が断然東京より優れている何よりの証拠
工場脳の愛知などお呼びでもないですね

特区の外国人活用、関西・福岡で先行　家事支援や起業促進で
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1703Y_X10C14A6PP8000/

495は大阪と福岡が選定されたことに対して嫉妬に狂っているとまで理解した

>>503

　>>495
　>特区は規制緩和のテストの場、成功すれば全国展開
　>なにか特区をブランドみたいなものと勘違いしてない？
　>あ、珍カスは脳内スカスカだっけ、ごめんごめん

放射能どうこう言い出したら福岡と関西（特に滋賀・京都）はえらいハイリスクなのにな。
放射能を心配する人間がそんな所に流失するなんて考えにくい

>>505
最も近い原発からの距離

福岡…玄海の東50キロ
大阪…美浜の南20キロに琵琶湖（京都・大阪などの水源）

名古屋…大飯の南東150キロ（ちなみに大飯と大阪市の距離は130キロ）、浜岡の北西130キロ
東京…浜岡の北東200キロ、東海第2の南西120キロ

原発事故・放射能の危険度が高いのはむしろ福岡や大阪。琵琶湖が汚染されたら
代替水源のない関西はアウトだし。

>>498
フーン、、、
テレビしか見ないの？ 笑

http://farm4.staticflickr.com/3201/2928255393_d6bd9f2e23_o.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3733/12108357843_d36f6f5046_o.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_cwG7hLXtq14/SF3CsyTB2hI/AAAAAAAADo4/w31FqM_Kptw/s0/IMG_0224.JPG
http://2.bp.blogspot.com/-sG0mYW82xhM/UUCwRl4VdDI/AAAAAAAABhI/z3gwnBP0ns0/s0/IMG_4330.JPG
http://gallery.photo.net/photo/3046456-lg.jpg
http://scdn-discourse.r.worldssl.net/uploads/boingboing/3681/5ec018cfe2aed7eb.png
http://i.imgur.com/v6fVmik.jpg

>>506

まだ原発事故を願うか！


この売国奴のチョンコが！！！

だが残念なことに世界一危険な原発は浜岡であることが世界の常識
美浜など全く比にならないぐらいね

http://blogs.yahoo.co.jp/saki_happy_life777/40198110.html

>507
ですねｗ
東京は格差社会の典型例ですからｗ
ホームレスは野垂れ死にさせるのが文化らしいですから

で、犯罪も朝鮮人も減るのが大阪、増えるのが東京
大阪は人口減でもドンドン老人や生活保護、在日が減り続けてスマートになりつつあるね

平成２５年　警察庁統計
H25 刑法犯総数　検挙件数　東京　４８９１５　検挙人員３８８４８
H25 刑法犯総数　検挙件数　大阪　２９１２７　検挙人員２１９０１
（刑法犯とは凶悪、窃盗、粗暴等犯罪全て（交通をのぞく））

■１００年後も生き残る企業■

�@トヨタ自動車
�A本田技研
�B日産自動車
�Cパナ
➄東日本旅客鉄道
�E日立製作所
�F東海旅客鉄道
�G味の素
�Hブリジストン
�Iキャノン

http://news.mynavi.jp/news/2014/07/07/095/

ＪＲ西日本、圏外だが？

>>1
大阪延伸が前倒しに出来ないことが
東京に重税が必要な根拠に成る

511
リニアに失敗しない限りね。
リニアで東海が倒産する可能性を無視したらそうなるね

まsマスコミのタブーだからそれは口が避けても言えないのだろうが

>>513
民間企業なんだから経営の失敗や倒産のリスクは当然あるけど？
それが何か？
しかし、リスクを取らないでハイリターンはありえないでしょ。

明らかにリニアなどハイリスクマイナスリターンですが？
今後ビジネス需要に特化した東海道新幹線が少子高齢化で
需要が減少していくだけ。

今より需要が減る利用者をダブルルートで食い合うのはまず
バカな経営としか思えない。

JR西日本ですら少子高齢化の現実を受け入れいて山陽新幹線を観光に見いだす努力してるのにね

どうして今後減る需要を成功させるのですかよ、教えてよ

>>513
ＪＲ東海がリニア失敗で倒産する確立よりＪＲ西日本がまた事故起こして
ぶっつぶれる可能性のが高いような希ガス。

どう考えてもJR東海がリニアで失敗するか電磁波で尼崎とは
比較にならないほどの死者か大事故を起こす可能性が圧倒的高い

改善意識を持ち都合の悪いことも真摯に公表する西日本に対して
J改善意識を持つ社員を自殺に追い込む東海の方が断然殺人企業なのは明らかに


リニアに問題を掲げるより新幹線の運転士が運転中に
携帯いじる方が東海の中では問題ないようです

>>517
意味わからんｗ
倒産したらそもそも動かないんだから犠牲者出るわけ無いじゃん。
それ幼稚園児だってわかるだろｗ
電磁波だってそう。
放射能と違って体内に蓄積するわけじゃないしｗ

もう少し理性的なレス返したほうがいいぞ。
やっぱり大阪人はバカばっかりという世間の評判を裏書するだけｗ

いいや、JR東海が完全に隠蔽しているの間違いですね
流石リニアや原発の都合悪いデータを隠してるのが見え見えです

>>520
原発の都合悪いデータを隠蔽してるのは、お前ら大阪本社の関西電力だろｗｗｗ
関西電力に文句言えよｗｗｗ

>>494
だよね リニアつくらないほうがいいよ
せいぜい甲府か中津川

東電みたいに事故を起こさないだけ全然マシ

だいたい いまでも
東海道線 新幹線 中央線の
３本あるんだし４本目だもな
地道に東海道線を全面高架にすべし

酸っぱい葡萄ですなぁ

>>523
その理屈なら乗客を150名以上殺した酉より乗客死者ほぼゼロの東海のほうが全然マシじゃんかよｗ
何自己矛盾してんだこのクルクルパーバカは

だが西日本と比較にならないぐらい自殺者を出している

リニアで環境破壊、電磁波で人体に悪影響フが出ること分かってて
しかも走る棺桶とまで言われるほど世界から批判されてる

この事実を隠す東海の方が断然殺人会社

だが西日本と比較にならないぐらい自殺者を出している

リニアで環境破壊、電磁波で人体に悪影響フが出ること分かってて
しかも走る棺桶とまで言われるほど世界から批判されてる

この事実を隠す東海の方が断然殺人会社

中部電力も世界一危険な浜岡を動かすなど正気の沙汰をする気かよ

東海のボスこと葛西は浜岡をリニアのために強引に動かす気だけど
それがどれだけの殺人勝かつ自殺行為であるかも
気づいてないとは本当に笑わせる

まあリニアのために強引に浜岡動かして東海と中部電力も世界最悪企業の
醜態を晒さないように

>511
そんな東日本や東海が圧倒的だと言い張るなら
どうしてデザイン力や車両の評価で西日本や九州に負けるのか？

・ブルネル賞（新幹線部門）
ＪＲ西日本（2車両）＞＞＞＞＞ＪＲ九州（1車両）,ＪＲ東日本（1車両）＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ東海（ゼロｗ）

そしてブルネル賞審査員賞にＪＲ九州が選ばれているそうです。
自称世界一を名乗るＪＲ東日本ではなく世界はＪＲ九州が日本代表と認めているのです
http://bbs47.meiwasuisan.com/train/1320229052/
>ＪＲ九州は、鉄道分野の国際的なデザイン賞「ブルネル賞」の「Ｊｕｒｙ　Ｐｒｉｚｅ（審査員賞）」を受賞した。 日本の企業・団体では初という

ソニック、かもめ…“斬新過ぎる”デザインでブルネル賞の常連
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20110111/dms1101111750010-n1.htm

それにあれだけ日本のマスコミに美化され守られているＪＲ東海の車両など世界に通じるどころか
国内から絶大に嫌われてるだろ。実用性だけだとかプライドが高いとか
でもＪＲ西日本の500系が世界中から好かれている現状を見ると、如何にＪＲ西日本が
信頼されているか分かるね

いくらマスコミが東日本や東海を徹底的に美化しようが、世界を含めた評判は

ＪＲ九州＞＞＞Ｒ西日本＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞ＪＲ東日本＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ東海

が現状

西日本や九州に世界中に魅力ある車両を作っていることが東日本や東海がどれだけ権力を振りかざしても
それを覆しているのが悲しい現実だけどね

マスコミがいくら偏向報道をしてもこれが紛れもないＪＲの真の評価力

検索数でも
「JR東日本 接客悪い」　約129,000件
「JR東海　 接客悪い」　約303,000件　←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 接客悪い」　約75,100件　 ←流石誠実な会社！
「JR九州　 接客悪い」　約80,900件

「JR東日本 苦情」　約278,000件
「JR東海　 苦情」　約645,000件　←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 苦情」　約172,000件
「JR九州　 苦情」　約171,000件

「JR東日本 サービス悪い」　約803,000件
「JR東海　 サービス悪い」　約1,440,000件　←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 サービス悪い」　約523,000件
「JR九州　 サービス悪い」　約328,000件

「JR東日本 自殺」　約779,000件
「JR東海　 自殺」　約1,070,000件　←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 自殺」　約467,000件
「JR九州　 自殺」　約303,000件　←自殺とは関係ない検索ばかり！

完全にＪＲのサービスは
ＪＲ九州＞＞＞＞＞ＪＲ西日本＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ東日本＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ東海　ですね

逆に営業係数の悪い順だとこの通り

掲載)。
2007年度JR線営業係数ワースト10
1. 名松線(JR東海) 517.9
2. 参宮線(JR東海) 406.5
3. 飯田線(JR東海) 374.0
4. 紀勢線(JR東海) 369.0
5. 岩泉線(JR東日本) 353.9
6. 只見線(JR東日本) 332.3
7. 山田線(JR東日本) 331.5
8. 北上線(JR東日本) 329.4
9. 花輪線(JR東日本) 325.7
10.陸羽西線(JR東日本) 321.9
・
・
27.三江線(JR西日本) 264.7 ()

最近の不通区間の現状
・ＪＲ東日本　：只見線　　4年以上放置　　
　　　　　　　　山田線・気仙沼線等　3年以上放置（未だに復旧のめども立たない）
・ＪＲ東海　　：名松線　　5年放置　復旧まであと2年（当初は復旧を断念するなど三重県に正気の沙汰を発言）

・ＪＲ西日本　：三江線　　被災後2年で復旧、最近も被災しても間もなく復旧　
・ＪＲ九州　　：豊肥本線　被災後1年で復旧

この通りローカル線に対する意識も完全に西高東低です
ＪＲ東日本や東海の方が金持ってるくせに、西日本や九州のローカル線より
復旧が断然遅れてるどころか最悪路線は放置の方針

どんなに酷いローカル線も見捨てず復旧に全力を挙げるＪＲ西日本
ローカル線も観光路線に仕立てる能力のあるＪＲ九州

西ほど鉄道サービスが断然優れているのでした
（北海道新幹線開通ながらに江差線を廃線にする北海道など全くの論外ｗ）

7月１５日午後１１時５５分ごろ、名古屋市中村区東宿町で、
腹から血を流した男性（５３）が民家に助けを求め、住民が１１９番
した。愛知県警中村署員が駆け付けると、近くにいた男が刺したと
認めたため、殺人未遂容疑で逮捕した。男性は１６日午前、搬送先の病
院で出血性ショックで死亡した。

　逮捕されたのは住所不定、無職○○容疑者（２０）。「アルバイト
を首になり、人生が嫌になった。人を殺して死刑になりたかった」
と話し、男性とは面識がなかったという。同署は殺人容疑に切り替
えて捜査する


名古屋人の話

おい、連続コピペは終了か？
同じコピペを何度しつこく繰り返そうが、完全無視するだけだから一緒だけど。

早い話、
ＪＲ東海は500系のように日本中はおろか、世界中で好かれまくる遊び心のある
車両を作ってから文句を言ってください。
500系のような車両を作ればもっと東海の車両は世界から称賛されてただろうに
だが自らの殻に閉じこもるせいで、西日本の新幹線の世界の評価とは差が開くばかり

同じN700でもN700Aなんかよりもみずほさくらの方がブルネル賞受賞など
断然世界中の評価も高い。

世界に需要のないリニアに、リニア・新幹線大国となりえただろう中国を敵にしたのもまずいよね
中国を味方にしていたら今ごろ中国に自社の規格のリニアをバンバン輸出していただろうに
まあ、その中国でもリニアはボツにしたそうだが

500系に嫉妬して妨害にかかったこと（失敗したが）、中国を敵にしたことが自らの首を締めなければいいけどね

>>533
住所不定だから大阪人じゃないの？ｗ
この板で暴れるコピペ馬鹿も早いとこ警察に捕まって欲しいよマジで。

>>535
デザインより安全のほうが大事。
150名以上を殺害したJR西日本に東海を批判する資格は全くない。

名古屋名物　いじめと過労死

福岡県筑後市
従業員殺害し「機械で骨砕いた」

福岡県筑後市のリサイクルショップ経営の夫婦が、
店の従業員を殺害したとして殺人容疑で再逮捕された事件で、
夫婦が自宅アパートに同居させていた従業員に対して、日常的な暴力に加え、
食事を抜くなどの「罰」を与えていたことが関係者らへの取材でわかった。
捜査関係者によると、夫は、夫婦周辺の行方不明者のうち数人の死亡に関与したことを認め、
「複数の遺体を実家の庭に埋めた」との趣旨の供述もしており、県警は関連を調べている。

福岡や大阪でも凶悪殺人事件はおきてる
ID:/IfxhUOvは在日工作員なので注意が必要

>537
安全が100パーセント大事ならこんなことは絶対にやってはいけない

新幹線運転中に８人が携帯使用　ＪＲ東海の運転士
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2305V_U3A820C1CC0000/
>８人を減給などの処分としたうえで業務から外した。

処分など甘過ぎ。懲戒免職にするのが筋だろ
でも東海の体質は運転中に携帯をいじるよりリニアの問題点を提起する方が車にとって目障りなようです

何処までこの会社は人命軽視なのでしょうか？

２ちゃ

>>541
JR発足史上最悪犠牲者数を出した2つの大惨事や
酉の熟睡運転士は（何度指摘されても）無視
何この酉信者ｗｗｗ
ご都合主義にも程が有るわｗｗｗ
さすが倫理観ゼロの大阪人ｗｗｗ

だがそれ以来全く大きな事故はほとんど皆無
いくらＪＲ西日本を批判しまくろうが、マスコミが叩こうが
正しい評価はこの通り

検索数
「JR東日本 嫌い」　約857,000件
「JR東海　 嫌い」　約1,260,000件　←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 嫌い」　約457,000件
「JR九州　 嫌い」　約372,000件

「JR東日本 接客悪い」　約129,000件
「JR東海　 接客悪い」　約303,000件　←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 接客悪い」　約75,100件　 ←流石誠実な会社！
「JR九州　 接客悪い」　約80,900件

「JR東日本 苦情」　約278,000件
「JR東海　 苦情」　約645,000件　←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 苦情」　約172,000件
「JR九州　 苦情」　約171,000件

「JR東日本 サービス悪い」　約803,000件
「JR東海　 サービス悪い」　約1,440,000件　←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 サービス悪い」　約523,000件
「JR九州　 サービス悪い」　約328,000件

「JR東日本 自殺」　約779,000件
「JR東海　 自殺」　約1,070,000件　←ﾅﾆｺﾚ（笑 ダントツの多さｗ
「JR西日本 自殺」　約467,000件
「JR九州　 自殺」　約303,000件　←自殺とは関係ない検索ばかり

マスコミが賞美する東海が、マスコミがイジメの如く叩く西日本よりネットでは圧倒的に
批判されているｗｗｗｗｗｗｗｗ

それだけ東海の体質が酷いのはもう根強い日本人の意識なんだろうね
もう日本人は西日本の方が断然信頼に値すると判断しているわけで

まあ都合悪いことをしっかり反省するJR西日本と自殺者を大勢出しても全く改善すらしない
真の殺人会社の格差は歴然ですね

それが正しい結果として検索結果として出てるのでしょう

ここまで必死にコピペに励んだところで
株価は東海＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉
一般人の評価はこんなもの
虚しくなんないのか？

世界の評価
西日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海

早く500系みたいに世界で大ヒットする車両作れよ

名古屋は毎年交通事故300人
まったく改善の傾向なし
日本一、マナーの悪い名古屋人

リニアはJR東海が研究開発した最新技術
先進地域の証明
大阪は遅れた地域に完全になる
要するに文明度で大幅に遅れた地域になる

また名古屋人得意の横取りキター
ポールマッカトニーに名古屋飛ばし
名古屋の文化って交通事故10年連続ワースト1
名古屋アベック殺人
名古屋中学生5000万円恐喝
未成年は死刑にならないと思って
2人も遊びながら殺す強姦する
民事も最初は謝るが、賠償金は払わず逃げる
名古屋クオリティ

リニア新駅予定地は風俗・歓楽街　名古屋、買収は難航？
朝日新聞デジタル 7月17日(木)8時1分配信

リニアの名古屋新駅が地下に建設される一帯には、キャバクラ店や居酒屋も入る雑居ビルが立つ＝名古屋市中村区

　リニア中央新幹線の拠点となる名古屋。地下に造る新駅の用地買収に向け、ＪＲ東海、愛知県、名古屋市の三者が連携を探る。特に駅西側は地権者が多く、風俗店もあって交渉は容易でない。県と市には、ＪＲから交渉を「丸投げ」されないかとの警戒感もにじむ。

【写真】リニア中央新幹線の名古屋新駅が地下に建設される付近。風俗店が点在する＝名古屋市中村区

　ＪＲ名古屋駅西口を出ると、水着姿の女性店員を売りにした居酒屋や、キャバクラ店が入るビルが見えた。路地裏には風俗店が目立つ。一帯は地下にリニアの新駅ができるため、用地買収が必要とされる。

　長さ１キロにわたる用地内の建物の数は、大規模施設が目立つ駅東側より、西側の方が多い。辺りは戦後は闇市、今は風俗店が並ぶ。県幹部は「移転してもらうのは簡単でない」と話す。

大阪の焦りがやばい
東京は五輪
名古屋はリニアあるけど

大阪はないもんな
予定が
予定がないってのが一番きついわな
不透明で
約束されてないって感じで

■リニア、絶対にペイしない？“あるはず”の需要想定で赤字必至、新幹線と共倒れの懸念も
http://biz-journal.jp/2014/06/post_5063.html

リニアの電力消費は既存の新幹線の3倍。大規模なトンネル工事で河川の流量減少、発生残土の処理も懸念される。

橋山禮治郎千葉商科大学大学院客員教授『リニアより最新の新幹線を』によれば、
現在の新幹線の座席利用率は60％前後で空席は十分にある。にもかかわらず、リニア計画は
「将来の大幅な人口減少も考慮せず、“あるはず”の需要を想定し、その需要の6割は東海道新幹線からの転移客を見込む」
「その分だけ、ドル箱の東海道新幹線が大幅減収減益となるが、それでもリニアを含め、
　東京―大阪間の移動総需要は大幅に増加する前提で収益計画を考えている」
「収支は東京―名古屋間開業当初から、大幅な赤字操業が避けられない」と橋山氏。

JR東海の山田佳臣社長（現会長）も「リニアは絶対にペイしない」と記者会見で公言している。

リニアは超音速旅客機「コンコルド」計画の二の舞いになると橋山氏は懸念する。
「英仏が開発した音速2倍のコンコルドも、就航当初は話題になった。しかし、ジェット機と比べて燃料6倍、
　料金4倍で、耐えがたい騒音もあり、世界中の利用者や空港から拒否される。
　さらには墜落事故も発生、16年間で市場から撤退の運命をたどった。
　経済性や技術的信頼、環境保全のすべてに欠け、失敗したプロジェクト」になってしまったのだ。

今年10月1日には東海道新幹線が開業50周年を迎えるが、このままリニアが開業すれば、
リニアの運賃は新幹線の運賃に「＋700円」（名古屋間）、「＋1000円」（大阪間）を想定しており、
間違いなく、客の奪い合いとなり、共倒れになりかねない。

時代に取り残された阪国民必死すぎるコピペ攻撃
他人の失敗願うって人間として悲しすぎるだろ。
リアルで友達できないぞ。今でも皆無なんだろ？

>>552
フットサルワールドカップもあるね。

＞554
大阪の躍進を意地でも認めず大阪の誹謗中傷繰り返しているお前こそ
人格狂ってるとしか思えないね

取り残されるどころか観光客過去最高、医薬産業創出と今日本で一番
最先端を行ってるのですよ。

逆に今も昔もトヨタたよりの名古屋は
エンジン自動車の崩壊に焦ってるみたいだね
電気自動車が躍進してパナに潰されるのが怖いのかね

＞555
招致もされてないのに招致されたように言い張る嘘つき名古屋人の
性格がよくわかったよ。

まあ五輪が放射能汚染の実態が表沙汰になって白紙にならなければいいけどね

何言ってんだこいつ...

>>554

JR東海の社長のコメントも
スルーなんだね。

>>559
事業者であるJR東海の社長のコメントをマジに受けてどうするよ？
たとえ短期的にはペイしなくても
長期的には利益をもたらすから巨額かけて工事するんじゃない？
もし完全にリニアがダメなら
株主訴訟で訴えられるし、それ以前に株主総会で吊るし上げ受けたり、
株を売り込まれて株価暴落するだろ。

それが今日の終値
東海15,355円
西日本4,722円ってｗ

一部の狂人以外、特に投資のプロはリニアの将来性に期待してるってことだねｗ

名古屋人って変ですよね。 今まで会った人全員頭おかしい！！
初めて車で名古屋市内を走ったときだった。有名な１００ｍ道路を走っ
ていたのだが、私の前の車の前にウインカーも付けずに無理やり割り
込んだ車があった。割り込まれた車は、ホーンを鳴らし怒った。
「これが有名な名古屋のウインカーなし割り込みか」と思っていたら、
赤信号に変わり、割り込んだ車の運転手がなんとスピードを緩めながら
ドアーを開けて顔を出し「バカヤロー！」と怒鳴った。
止まってから窓を開け怒鳴るのではなく、走行中にドアーを開けて
怒鳴るとは驚いた。
こういう光景を間近で見てから、私は名古屋市内は二度と走って
いない。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q112848521


実録　怖い名古屋走り！！ 名古屋でクラクション鳴らすとこうなります。
http://www.youtube.com/watch?v=xn3JM0PG4-Q

リニア（東京駅〜名古屋駅）
東京駅〜品川駅高輪口　10分
品川駅高輪口〜港南口　10分
リニア地下ホーム　　　10分
ボーディングブリッジ　5分
走行時間　　　　　　　40分
ボーディングブリッジ　5分
名古屋駅地上まで　　　10分
合計　1時間30分　（新幹線のぞみ1時間40分）

>560
もう既にリニアが原因で株は下がってるのですが？
流石以記をするように嘘をつく名古屋の土人

株価が下がってもリニアを貫く、JR東海の事情 (1/4)
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1204/27/news005.html
>2007年12月に、JR東海はリニア中央新幹線を自社で建設すると公式発表すると、株価は瞬間的に前日比マイナス8万3000円（−8.6％）まで下がった（最終的には前日比7万1000円安）。
>投資家が「リニア自社建設」を歓迎しない

明らかにリニアが原因で株が下がったのですがｗ

で、リニアで破綻しても国にすがるのだけはやめてねｗ

未来世代の不良債権リニア新幹線ゴリ押しでJR東海がJAL・東電の二の舞になる危険〜すべては国民のツケに
http://kasakoblog.exblog.jp/20980559/

マトモな投資家や国民ならだれもリニアで東海が有利になるとは思っておりませんｗ
寧ろ倒産や国民のツケを猛烈に批判するばかりｗ

>>563
その記事が出たのはもうかなり前
それでも今日現在東海の株価は西の3倍以上あるんだけど？
少なくとも東海の方が西よりはるかに将来性あると見られてるんだろｗｗｗ
それがわからないお前は池沼ｗｗｗ

そんなＪＲ東海って、株価もほとんど東京〜新大阪の客に頼って
お膝元の名古屋ではほとんど稼げない癖にｗ

新幹線収入込（在来線収入) 収入に占める在来線比率

ＪＲ東日本 1,609,147(1,428,116 )　88.7％　
ＪＲ西日本 **728,003(**512,890 )　70.4％
ＪＲ東海** 1,098,147(**187,442 )　17.1％→→→なにこれ？wwwwwww

ＪＲ東海の在来線の売り上げはマジでＪＲ九州並みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも東海道新幹線以外はほぼ全て赤字ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＪＲ九州は鹿児島本線でも黒字を出しているのに
マジで在来線ならＪＲ九州以下なのですが(笑)

在来線に関しても、ＪＲ東海だけずば抜けて遅れている

・豪華列車
JR九州 ななつ星
JR西日本、東日本も計画公表
JR東海はなし(笑)

・非電化区間対策
JR東日本 直流型蓄電池車両
JR九州 交流型蓄電池車両
JR西日本 バッテリー駆動型車両

JR東海 なし(笑) 今後も時代遅れの気動車を使用予定

在来線の技術などJR九州以下の東海(笑)

何か　大臣も認めちゃって悔しいわｗｗｗ

２０２７年開業を目指すリニア中央新幹線の環境影響評価（アセスメント）について
太田昭宏国土交通相は１８日、ＪＲ東海に意見書を出した。

発生残土の有効利用や地域住民への説明、河川への影響回避など８項目の措置を求めたが
抜本的な計画見直しは求めておらず、事実上、建設を容認する内容だ。
ＪＲ東海は１０月着工に向け、手続きを加速させる構えだ。

　太田国交相は閣議後の会見で「多岐にわたる環境影響が指摘され、懸念を払拭（ふっしょく）するのが大事だ。
措置が適切に講じられるよう指導する」と話した。国や自治体が計画自体の修正を求める機会は実質的に、これで終了する。

　ＪＲ東海は国交相意見を受けて評価書を補正、再提出するとともに、１カ月間の「縦覧」で周知。
補正から間を置かずに工事実施計画を国交相に申請する考えで、国交省鉄道局も
「申請があれば受理する」としている。実施計画が認可されれば着工が可能となる。

　今回の国交相意見は、６月に石原伸晃環境相が示した意見を勘案した内容。
環境相意見は「相当な環境負荷」への懸念を示し、東京ドーム４６杯分もの残土の低減
再生可能エネルギーの導入やオオタカなどの営巣期（２〜７月）の工事の回避
住民からの意見を聞く場の設置などを求めていた。（工藤隆治）

http://www.asahi.com/articles/ASG7K7TGTG7KUTIL05R.html

だが誰もリニアなど期待もしていないｗ
リニアで経済が発展するどころかＪＲ東海が倒産して税金でリスクを負わされると考える
国民がほとんどだねｗ

で、リニアが開通してもほとんどの名古屋人は発展どころか東京に吸い取られて
大衰退を恐れる人がほとんどですが？
まあリニアみたいな時代遅れの無用の長物かつ最悪の環境破壊を喜んでるのは
精神障害のbflaRqLjぐらいでしょう

今後はbflaRqLjを精神障害の「リニアくん」と呼びましょう

>>565
同じコピペの繰り返ししかやることがない。
池沼パラダイス大阪を日本から追放しましょう。

>>567
ナマポもらってるお前には全然関係ない。
お前のように朝から晩までネット三昧、プータローの
事実上愛知県民に食わせてもらってるのに何だその態度は。

ID:Ra+2NWN8

あなたこそやばいのではないですか？
１年半以上　信用失墜行為をして、通報された挙句
逮捕寸前なんですよ

そんな手足ブルブル震えてないで、ジッと待っていては？

ID:Ra+2NWN8
さん

今のうちに、家族にも知らせておいたほうがいいですよ

突然だと　びっくりされるでしょうから

>569
それはこっちの言い分ですね
工場三法や中部圏整備法と国の手厚い保護を受けてトヨタが成長したのだろうがよ
で、リコールや不祥事を上手く揉み消してもらって暴利を稼いでるのだろう

大阪は本当に政府から企業や産業を引きはがされ、それでも新産業創出しているね
その成果が報われて医薬産業に目処が立ち、国家戦略特区で大阪内定！
ついでに言えば自力で雇用を創出できる福岡も内定決定！

国の手厚い保護を受けてでしか成長できない名古屋の分際で大阪にたてつく権限ないね
で、手厚い保護がなければマジで福岡以下と言うことが分かって良かったな

将来電気自動車台頭でトヨタが没落して名古屋が日本のデトロイトと化するのが楽しみだね

JR東海 在来線比率17%

名古屋お得意の東京大阪におんぶに抱っこ。自ら金出さずに溜め込むだけ。

>>571
この人、相変わらずみたいですよ…

>>572
>リコールや不祥事を上手く揉み消してもらって暴利を稼いでるのだろう

↑　うわぁ〜　大丈夫かねえこんなこと言っちゃって…

いよいよリニア着工だね！
大阪人の発狂ぶりが心地良いわｗｗｗ
まあしばらく我慢してご協力を
じゃないと永久に大阪行かないし
リニア要らんて言うのならそれでも構わんがｗ

だから・・・
大阪と東京を繋ぐプロジェクトでしょ。
中間駅のことで取り乱してるのは関東人だけだよ。
これだから知能水準の低い農民系は・・・

>>569
>事実上愛知県民に食わせてもらってるのに

どの口がそんなこと言わせるのでしょうか？
東京の人もさすがにそんなことまでは言いません。変わった人ですねｗ

名古屋人の特徴

人前では意見を言わない・・・陰口が絶えない上にそれによって情報が伝播している
個人が特定されるような場合は悪い振る舞いはしないが、特定されない場合は何をするか分からない・・・信号無視や公共交通機関などで並ばない、あるいはごみのポイ捨て、咥えたばこや立小便まで平気など公共的な精神が欠如している
クレーマーが多いが、決して名乗らない
ヤッカミが凄く、悪口、陰口が絶えない
総じて正義感を持たない・・・筋を通す、というような気質が希薄である
いわゆる村社会で、村八分的なことをやりたがる・・・企業などでもよく起き、労使関係が時代錯誤的になっている
役所や公的機関には著しく低姿勢である・・・陰で不満ばかりを言う
役所や公的機関との癒着的な面が多々見られる
基本的教養がなくモラルが低い上エチケットを知らないが、対人的なことはやけに気にする
とにかくお金を出すことが嫌いで、著しくセコイ
地域的コンプレックスが強く、他の地方の方言などをヤケに気にして指摘したがる
総じて学歴コンプレックスが強いが、就職予備校化した学校や職業訓練校的な学校を好む
他の地方の文化や食べ物を平気でパクる・・・ウイロウ、ドマンナカ祭り、あげればキリがない
自慢にもならないことを自慢したがる
飲食店などがやけに横柄で、非を認めない
謙虚さが見られない・・・図々しい、他の地区を知らない者が多く独りよがり的である
要するに、ただの田舎者であるが、田舎者を認めたくないようで、田舎をバカにしている・・・ただのコンプレックスの塊なのだと思う

ここはリニアのスレ
名古屋人を叩きたいなら専用のスレ立てて
そこで好きなだけやってくれ

リニアの環境に関して都合の悪い事実が露わになり始めましたね

＜リニア建設＞環境対策に多くの注文
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140718-00000150-mai-soci

撤退縮小ばかりの家電に代表される大阪
と最近何か生んだと思えばラインやらパズドラやらの情けない首都
とリニア航空機ロケットなど新たな日本を引っ張る産業にチャレンジする愛知の
差はでかい

国土交通省の環境に対するコメントは、早い話が住民が騒がないよう万全を期して
予定どーりやってくれということ、いわばゴーサインだ。

朝日新聞も着工条件は整ったとしていたな。

時代の最先端のハイブリッドカー
ところが、愛知ではハイブリッドカーの基幹部品は製造できない。
関西から買ってきて、愛知の安い労働力で組み立てるだけになっている。
朝鮮メーカーが日本から部品を買って組み立てるだけと同じ
愛知の朝鮮化がはじまっている。

うわーまじかー
たいへんだー

バカじゃねおまえら

>>583
関西のメーカーがトヨタの下請け協力工場になってるってことだよ
勘違いするな。

でもよかったじゃないか家電ぼろぼろでお先真っ暗だったのに光が差して
しっかりやってトヨタを支えてくれ。

これから１００年後も生き残る基幹産業だからな、手を抜くとライバルに
とられてポイだぞ。

>>583
はぁ？
トヨタのハイブリッドカーの基幹となる組み込みソフトは
自社や関連会社が開発してるよ？
EVにしてもハイブリッドにしても、
回生ブレーキによる充電のプロセスもあり、
ただの電機会社にはできません。

参考
http://www.milive.jp/%E5%A4%89%E3%82%8F%E3%82%8B-%E4%BB%95%E4%BA%8B/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E8%BB%8A%E3%81%AFit%E6%8A%80%E8%A1%93%E3%81%AE%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%83%9E%E3%83%AA/

【トヨタがＥＶ（電気自動車）に完全シフト出来ない理由　浸透すればトヨタ帝国が崩壊する!! （トヨタのジレンマ ）】

★トヨタピラミッド：約３万点の部品で構成される、原始的で複雑な化石燃料エンジン部品を製造する、中小企業に支えられた愛知の自動車産業。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n3.htm

＊電気自動車の時代になり、車のコンセプトを実現する鍵がモーターに移ったら、パナソニックなどのエレクトロニクスメーカーが、
新車開発の中心プレイヤーになり、モーターに関する技術力を武器に、完成車メーカーとして、現在の自動車メーカーの座に君臨する。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&P=2

>>587
お前それ一万回くらいコピペしただろう？
まさに狂人ｗｗｗ

「パナなどのエレクトロニクスメーカーが、新車開発の中心プレイヤーになり」自体が激しい冗談。
パナは北米にテスラとの合弁で電池工場作るけど、
EVの制御についてはテスラがノウハウ持ってるからパナは電池を制作するだけ。

名古屋人の特徴

人前では意見を言わない・・・陰口が絶えない上にそれによって情報が伝播している
個人が特定されるような場合は悪い振る舞いはしないが、特定されない場合は何をするか分からない・・・信号無視や公共交通機関などで並ばない、あるいはごみのポイ捨て、咥えたばこや立小便まで平気など公共的な精神が欠如している
クレーマーが多いが、決して名乗らない
ヤッカミが凄く、悪口、陰口が絶えない
総じて正義感を持たない・・・筋を通す、というような気質が希薄である
いわゆる村社会で、村八分的なことをやりたがる・・・企業などでもよく起き、労使関係が時代錯誤的になっている
役所や公的機関には著しく低姿勢である・・・陰で不満ばかりを言う
役所や公的機関との癒着的な面が多々見られる
基本的教養がなくモラルが低い上エチケットを知らないが、対人的なことはやけに気にする
とにかくお金を出すことが嫌いで、著しくセコイ
地域的コンプレックスが強く、他の地方の方言などをヤケに気にして指摘したがる
総じて学歴コンプレックスが強いが、就職予備校化した学校や職業訓練校的な学校を好む
他の地方の文化や食べ物を平気でパクる・・・ウイロウ、ドマンナカ祭り、あげればキリがない
自慢にもならないことを自慢したがる
飲食店などがやけに横柄で、非を認めない
謙虚さが見られない・・・図々しい、他の地区を知らない者が多く独りよがり的である
要するに、ただの田舎者であるが、田舎者を認めたくないようで、田舎をバカにしている・・・ただのコンプレックスの塊なのだと思う

リニア開通絶望的になり、阪国人必死になりすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リニア開通絶望的になり、阪国人必死になりすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リニア開通絶望的になり、阪国人必死になりすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リニア開通絶望的になり、阪国人必死になりすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リニア開通絶望的になり、阪国人必死になりすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リニア開通絶望的になり、阪国人必死になりすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

国家戦略特区から名古屋が外されて名古屋人必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もはや福岡以下の烙印を押された名古屋に未来はない！！

早い話

一日も早く東名、阪福に分断して戦争するべきだろう
関ヶ原で分断してしまえばリニアなど全く期待しなくていい
それどころか東海道新幹線売上が半減してＪＲ東海死亡決定！！
今の売上半分以下の状態でリニアを作れよｗｗｗｗｗ

関ヶ原で完全に日本分断することが大阪にとって最も良いのですｗｗｗｗｗ

>>591
札幌にも180メートルタワマン建設決定
ますます置いてきぼりの低層都市福岡ッペ哀れｗｗｗｗ

>>592
関ヶ原で分断したら東京と名古屋のある東が大勝だなｗ
400年前と一緒
それにこの夏、東から電気融通できなきゃ西はブラックアウトじゃんｗｗｗ

いいや、大阪福岡の圧勝ですｗ

何故なら東京など所詮は大阪から奪うことで成長しただけだろ
創造力も発想力もない東の人間にどうして産業創出できる？
日本一を誇るトヨタですら電気自動車に不気味に焦ってるんだよ。
それを崩そうとしているのが大阪なだけだから先ずその時点で愛知県死亡ｗｗｗｗｗｗ

更に関ヶ原分断されるとお前の崇拝してやまないＪＲ東海の売り上げは半分以下になるよ
だってＪＲ東海の売り上げのほとんどは首都圏〜京都以西の売り上げだし
今の半分以下の売上でリニア作ってみろよ、リニア建設応援しますよｗｗｗ

関東人などノーベル賞も取れない、創造力もない、他県から奪うことしかできない韓国そっくりの土壌だから
東海道新幹線をへし折れば大阪が流出で衰退することはまずあり得なくなりますよ

やる気のない無能な関東人と違って大阪・兵庫・福岡人はやる気のある人間だらけですから
兵庫の山奥ですら東京が羨むほど活気に満ちた優秀な人間がいるほどですから

戦略特区指定、東京都に「養父市のような意欲」がほしい
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20140402/391050/

ねぇ、戊辰戦争知ってますか？
明治時代の東西分断戦争ですよｗ
その戦争に東日本負けましたよねｗ　そのお陰で西日本に医者が偏重していますよ
大阪も例外ではなく
http://www.huffingtonpost.jp/hiroaki-saito/tohoku-medical-faculty_b_4826848.html

東日本の人間は益々不健康な環境になるね

戊辰戦争の影響はここにも及んでるね

電気物はコピーするのが簡単。
自動車も家電同様韓国中国に真似されて廃れ行く運命か。

>>569
駅から車で５分で田んぼだからね。

可哀想だけど、大阪と東京と肩を並べること事態が間違い。

なんでも、世界の、、、、日本一、、が付く田舎者の町

見栄はり、性格ねっちょり、気持ち悪い、交通マナー最高級に悪い。

元旦に熱田神宮の前で殴りあい、、、

【名古屋走り】とは？ 死亡事故直前動画です。: http://youtu.be/tE4kN4olKIg

日本じゃないよ、あそこは、、
ひつまぶしも焦がしすぎて臭い、高い

美味しいと思うものがない。

>>590
駅から車で５分で田んぼだからね。

可哀想だけど、大阪と東京と肩を並べること事態が間違い。

なんでも、世界の、、、、日本一、、が付く田舎者の町

見栄はり、性格ねっちょり、気持ち悪い、交通マナー最高級に悪い。

元旦に熱田神宮の前で殴りあい、、、

【名古屋走り】とは？ 死亡事故直前動画です。: http://youtu.be/tE4kN4olKIg

日本じゃないよ、あそこは、、
ひつまぶしも焦がしすぎて臭い、高い

美味しいと思うものがない。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm
「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014」

http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h100.pdf
別添　「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014（案）」の概要
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h101.pdf
別添　「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014（案）」の概要（図面）

（本文）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h102.pdf
表紙〜4．品川駅・田町駅周辺地域の将来像

http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h103.pdf
5．将来像実現のための7つの戦略（Project）

http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h104.pdf
6．まちづくりの誘導の方向（個別地区編）〜7．実現に向けた進め方

http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h105.pdf
付属資料〜背表紙

増える岡山への移住相談...現状は？: http://youtu.be/Fvp-bE_k_Lk

近鉄の大阪〜名古屋はいつ乗っても満員だよな