名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう【３】

引き続き、名古屋(中京)圏の話題を語りましょう。

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1384834445/


【関連スレ】
諸事情により掲載しません

テンプレは特に存在しないと思います

｢ﾘﾆｱ新幹線｣品川‐名古屋40分は速いのか？　地下に深く潜るので乗降にﾛｽﾀｲﾑも

http://www.j-cast.com/m/2013/09/19184290.html

■2035年将来人口（2005年＝100）

横浜市 359万8301人　(100.5)
大阪市 225万2217人　(85.7)
名古屋 205万3073人　(92.7)
札幌市 175万6075人　(93.4)
福岡市 144万9774人　(103.5)
神戸市 137万2748人　(90.0)
川崎市 137万2277人　(103.4)
京都市 129万3510人　(87.7)

（国立社会保障・人口問題研究所）

アベノミクス成功のカギは、
愛知を東京のような都市に発展させること

東京大阪の間にある200万都市名古屋
交通インフラ　　　大阪に次ぐ規模
名古屋港　　　　貿易額、量、共に日本一が続く港でも、政府には重要視されていないらしい
中部国際空港　滑走路は1本、ターミナルビルは非常にシンプルで、乗り継ぎも非常に便利な空港、本来ならハブ化すべき空港
電力事情　　　　中部電力は火力発電が主流、原発依存度は殆ど無いに等しい、中電管内こそ、最先端の発電を推し進めるべき
産業　　　　　　　技術の裾野は、自動車、鉄道、航空宇宙、バイオをはじめ、多種多様の産業のつながりを見せており、日本にとって非常に重要なモノづくり拠点の1つ
　　　　　　　　　　農業は、TPPに負けない輸出産業と捉えた動きが盛んで、農業の工業化や、6次産業による農業の都市化が行われつつある

現状の課題は金融システム、コンテンツ産業、娯楽産業などが劣っているせいか、発信能力に欠ける
その中で最大の課題は、自分達の強み、弱みを把握しきれず、小手先のことしか動けない、見えていないこと
ただこれが、皮肉にも今の強みになろうとしている

200万都市名古屋のその強みとは、未開発地
未来の乗り物、リニア中央新幹線の沿線に、非常に広大な未開発地が静かに広がっている
名古屋市のすぐ近くにあるのに何故、誰も注目しないのか？実に不思議
政府も知らない、外国人も知らない、地元民も知事も知らない

この強みを120％活用しなければ、日本経済復活はありえない、アベノミクスは成功しない
もし、リニアを北関東、東北まで延伸すれば、ここも愛知と等しい強みが生まれる

その強みを120％活用する手始めとして、
まずは飛島村にIR、MICEを造るべき

20万トン以上の大型クルーズ船が停泊できる港の整備と飛島村を結ぶインフラ整備、
さらには、
リニア愛知環状線を考え、中部国際空港、名古屋港、名駅、各名所もつなげる壮大な構想を持つべき

リニア愛知環状線、愛知の主要な場所をつなげる
地下を走るリニア中央新幹線とリニアJCTで結ばれ相互乗り入れも可能
愛知環状線のリニアは高架の透明チューブの中を走行、リニアJCTは地下と高架の立体交差、高速道路のJCTをイメージした感じ

リニア中央新幹線のルート変更は不可能
提案、計画すらされていないリニア愛知環状線のルートは今から考えるべき
例えば、名古屋駅、小牧駅、豊田駅、蒲郡駅、中部国際空港駅、名古屋港、飛島村のIR＋MICE、名古屋駅の高架環状線

この超機能的なリニアが浸透すれば、この相互乗り入れが当たり前になる
中央州の地下を走るリニア中央新幹線は一旦地上へ、豊田駅、蒲郡駅、中部国際空港駅、名古屋港、飛島村、その後再び中央新幹線の名古屋駅の地下へ戻る

【結論】

�@信長秀吉家康に見捨てられ
�A日本政府から相手にされず
�Bアメリカのエンタテイメント産業に無視され
�C世界のＩＲビジネスに無視され
�D外資系高級ホテルに無視され
�Eミシュランに無視される

世界に無視され忌み嫌われる日本のデトロイト灰色工場ださださ名古屋（笑）要らんｗ

終了

高架環状線は用地買収が必要になるが、、
愛知県内のリニア駅は
東京にある街のような駅を考え、行政、地権者、民間、周辺住民が得する街づくりを目指せば用地買収は可能と言える

そもそも何故、高架に拘るのか？
リニア愛知環状線は津波の危険がある地域を通る為

地下は津波以外の水害にも弱い、非常口が多くても避難は困難、
高架は用地買収さえクリアできれば、何も問題はない、都市部でリニアを見られるのは愛知だけという観光資源にもなる


＊＊＊＊駅西はこうなる＊＊＊＊

リニア中央新幹線の名古屋駅ホームは地下
リニア愛知環状線の名古屋駅ホームは東海道新幹線の隣、駅西再開発によって、名古屋の街とリニアが直接つながる名古屋の玄関に

東海道新幹線の客は、数10秒の移動時間で、愛知にある2ヶ所の空港、名古屋港、各名所に行けるリニア愛知環状線の名古屋駅ホームに行ける

世界の常識、IR、MICEを愛知に浸透させ、飛島村から大規模に開発！

大阪はインフラに問題がある
狭い大阪に小規模なIRを無理矢理始めたところですぐ飽きられる、東京にすべて集中させるべき

本命は東京、
東京に世界中のセレブ、家族が遊べる、マカオを超えるIRを目指すべき
中途半端なIRではなく、アジアは日本がリードする、世界中の庶民がそう思えるような分かりやすいIR、MICEをデザインすべき

さて、問題の愛知、
ここは物理的可能性はある、インフラも問題ない
が、地元の住民、財界はIR、MICEに一切興味を示していないのが痛い
治安が悪くなる、敢えて愛知でやる必要はない、パチンコで十分など、人が集まるハイコンセプト、次世代の都市装置を知ろうとしない…

人が集まる都市装置、これは都市機能を充実させるだけではなく、愛知に必要なコンテンツ産業の場を育てる1つの手段にもなっている

愛知の若者は地元で就職したがる、できれば県外に出たくない、なら、
コンテンツ制作関連の専門学校、大学も充実しているこの地方で学んだ若者が、
地元で活躍できる場を作ればいい

若者達だけではなく、東京に行ってしまった地元出身のコンテンツ制作関連の経験者も巻き込み、確かなクオリティを出す

その場とは、
大須の裏通り　　空家は多いが、若者が小遣い程度の商売を手作りで仕上げ、古着や雑貨、食べ歩きグルメ、カフェなど多岐にわたるオシャレな空間が広がる
　　　　　　　　　　手作りの若者文化が増える背景は家賃の安さ
　　　　　　　　　　ここに専門学校、大学の若者が集まって、アニメ制作関連の会社を自分達で作り上げるのはなんら難しくない
　　　　　　　　　　アニメ関連だけではなく、ICT系のベンチャーも大須で始めても良い

資金面は地元企業から、
愛知のモノづくりはデザイン、ブランディングも等しく重要、若者の感性と融合すれば世界にインパクトを与えられる
例えば、スマホの次、スカウターの様な世界標準のウェアラブル端末を開発
　　　　　豊田市に実寸大の動くガンダム工場も考える


名古屋出身のジブリのGM、鈴木さんは仰った
新しいジブリをつくるための環境をGMという立場で見出したい
ならば、東京と愛知にその環境を見出し、ジブリの多様化、東京と名古屋の棲み分けによって競争原理を働かせよう
バラバラになった地元の宝を地元に集め、愛知を1つ1つプロデュースすべき


愛知の若者の可能性　×　愛知のコンテンツ関連の経験者　×　地元の企業　　　を融合、フュージョンし、日本発の世界標準を見出そう


これも、愛知の成長戦略の1つ

バラバラになった地元の宝を地元に集める一例

作家、アニメーター、CGクリエイター
それらをまとめるプロデューサーなど、
鈴木GM、鳥山明先生、赤堀悟、作石貴浩、江川達也、牧野和子、大橋薫、楠桂、種村有菜、桜木さゆみ、右京あやね、込由野しほ、大矢千枝子（引退？）
が集まって、
混沌の文化、なんでもありの大須、名古屋のアキバ、大須がアニメ制作拠点になるような、街のデザインを考える
愛知は
クールジャパンの世界的な大会、コスプレサミットが至るところで開催される、大須もその1つ
愛知は世界とつながっている

名古屋は交通の便が良い割に、経費は抑えられる格好の場所、わざわざ海外に発注する必要はない
専門学校や大学など、名古屋はコンテンツ制作の必要な人材、育てる環境は整っている、後はおカネの問題のみ

愛知のモノづくりにとって
メディア、コンテンツ産業を始めとしたデザイン、ブランディングは技術開発と等しく重要

愛知の街づくりも同じ




以上、長文でしたが、テンプレらしき内容をまとめさせて頂きました

追加

中央州
　愛知県、岐阜県、三重県、静岡県（浜松のみ）、長野県、福井（嶺北のみ）、石川県、富山県


愛知県は無くなり、愛知の西、尾張地区は名古屋市、東は愛知三河市の二大都市をつくる
（合併の目的）
政治、行政コスト削減、コンセッションによる公共サービス向上、市民による自立した政治、未来の都市づくり

追加

愛を知る愛知、
愛知はまず、
世界一女性が暮らしやすい街をつくること
世界一女性が働きやすい街をつくること
少子化問題を解決し日本人を増やすこと
この流れがあれば自然と愛知は面白くなると思う

高層化はハイコンセプトのコンパクトシティ化の流れの1つ、
社会問題解決には高層化は欠かせない

それをつなぐのは未来の乗り物、リニア

申し訳ありません、以上、追加でした

>>8
尾張の拠点である清州城の歴代城主7人を見れば尾張が如何に重視されていたのか明らか
１織田信長（領土拡大後も自らの直轄地として支配）
２織田信忠（信長の嫡男。信長より家督を譲られた際に直轄地として尾張を与えられる）
３織田信雄（信長の次男。本能寺の変で信忠死後、清州会議で尾張を領す）
４豊臣秀次（秀吉の後継者、関白）
５福島正則（秀吉のいとこ）
６松平忠吉（家康の四男。ちなみに三男秀忠は江戸幕府二代目将軍）
７徳川義直（御三家筆頭尾張徳川藩初代藩主）
このように尾張は三英傑が最も信頼できる人物によって治められている
そのほか本能寺の変後織田家の後継者を決める清州会議も行われたことから
尾張が織田家にとって特別な地であったことがわかる
天下統一のため戦略上本拠地を移転させることと故郷への思いは全く関係ない

>>17
今の時代、この地方の今後を議論する場合、市長や知事、議員だけじゃ何も方向性は見出せないと思う
市民も参加して議論するのも大切だけど、
例えばジブリのGM、鈴木さんに、新しい役職、愛知のGMもやってもらうのはどうでしょう

GMは現場の細かい仕事に携わらず、環境づくりが主な仕事
鈴木さんも愛知の議論に加わりながら、愛知の方向性、全体的なイメージをプロデュースして欲しい

取りあえず ID:taGC37Nfは基地外ｗ

本来都市計画板ってID:taGC37Nfみたいな奴で溢れるべきだと思う
つまらん煽りよりよっぽど面白い

それにしても名古屋の人って東京のこと好きなんだな
対抗意識が無いと言うか

>>20
大村知事も言っていたが東京にしろ大阪にしろ自分たちの
祖先が大量に移り住んで作った街というのが心のどこかにあるから
対抗意識みたいなのは歴史に疎い人間以外は薄いだろう
大阪が東京を見る目とは全然違う

李さんの台湾名物屋台 本店
李さんの台湾名物屋台 新天地通店
李さんの台湾名物屋台 万松寺通店
中津からあげ もり山 大須店
金のとりから 大須店
金のとりから 大須観音前店
まぼろし家本舗 大須店
からあげ彩音 大須総本店
から揚げ専門店 まる芳　
からあげ王 大須本店
唐揚げ丼専門店 タマリ
勝負 大須店
鶏金商店
亜細亜坊

大須の唐揚げ屋。もっとあるかも
大須商店街だけで1000店舗以上あるからね。全部回った人はいないだろうw
仕掛人の李さんはマジ神


公式ブログ：いつもありがとう。李さんです。
http://leetaiwan.exblog.jp/

>>20
大阪スレにも書き込んでいるけど、どこの人？
名古屋人は裏で何されても気付かないバカが多いから、大阪を尊敬する大村、河村、という政治家が生まれる

基本的に名古屋は世界を目指し、東京や最近話題になっている地方も参考にしている
他の大都市は反面教師にしていることが多い

>>22
大須商店街は好きだけど、アーケードの床が滑りやすい、汚い、見た目がダサい
薄めの石板をタイルの上に敷き詰めて石畳にした方がいい
石板に謎めいた文字や模様をデザインし、床だけでも商店街に物語性を盛り込んでみては

めいどりーみん 大須招き猫前店　http://maidreamin.com/
メイドカフェ＆ダイニング萌えりぃ　http://www.moerygroup.jp/
男装caffe&bar Shining★Stars　http://shiningstars.moerygroup.jp/
メイドリフレ 萌え枕　http://r.goope.jp/moemakura2
めいさんぽ　http://meisanpo.jp/
アイドルリフレ ベホイミ　http://www6.ocn.ne.jp/~behoimi/
メイドと執事のお店 フェラリーフリーク　http://fairyfreak.monochrome-alice.info/
MaiLeaf −メイリーフ−　http://ameblo.jp/mai-leaf/
cosloveメモリアル　http://cos-love.net/
メイドアルファ　http://www.maid-alpha.com/
ai-Maid(アイメイド)　http://ai-maid.com/
Cafe De La Bonne　http://www.cute-refresh.com/
アフィリアダイニング　http://www.afilia.jp/
M's Melody　http://www.ms-melody.com/
CAFE and BAR ADDICT　http://addict.xxxxxxxx.jp/
HAND MAID ハンドメイド　http://www.h-maid.info/
SecretChamber　http://secretchamber.net/
めいどたいむ　http://maid-time.com/
L＠yers Cafe v コモック　http://comok.goodwill.jp/
うさ耳メイドカフェ らびあっと　http://xn--l8j6cp5bzg.com/
ロイヤルグループ　http://royal-grp.com/
Little Sister リトルシスター　http://little-sister.net/

大須のメイド喫茶の一部。メイド以外ならもっとある

関東に尾張ゆかりのものは一切ない
西三河以西に、一切足を踏み入れるな

>>23
＞基本的に名古屋は世界を目指し、東京や最近話題になっている地方も参考にしている

が、肝心の世界も日本政府も名古屋をスルーが現実ｗ

�@信長秀吉家康に見捨てられ
�A日本政府から相手にされず
�Bアメリカのエンタテイメント産業に無視され
�C世界のＩＲビジネスに無視され
�D外資系高級ホテルに無視され
�Eミシュランに無視される

??以西
○以東

伊藤郷平（元・愛知教育大学学長、岡崎市名誉市民） 『中京圏』
　「中京」は名古屋市の別称で、東京と京都（西京）の中間にあるところからいう。
　名古屋市の経済・文化の影響力の強い圏域をさし「名古屋大都市圏」ともいわれる。
　名古屋市を中心に、一日周期の通勤圏、購買圏を指標として画定される範囲である。
　具体的には金山橋を中心に半径40キロの圏域で、外周は岡崎市、岐阜市、大垣市、
　多治見市、四日市市を結ぶ線で囲まれる内側地域であるが、その形態はかならずしも
　幾何学的な円形ではなく、主要な鉄道・道路など交通網との関係で不規則なヒトデ状円形
　になっている。圏域は、愛知県では東三河地方を除く尾張・西三河地方、岐阜県では
　飛騨地方を除く東西美濃地方、三重県では中南勢地方を除く北勢地方を含み、
　人口約800万（1980）、その規模の大きいことでは京浜・京葉地域、京阪神地域に次ぐ
　わが国第3の大都市圏である。

※伊藤郷平編著 『中京圏』 (大明堂) は、同氏の退官を記念し愛知教育大学が中心と
なってこれまで精力的に研究をすすめて来た、中京地域の都市と都市圏研究の集大成とも
いうべきものである。

>>22
大須に比べ円頓寺はどうしたのって感じ
昔は栄大須円頓寺が名古屋の3大繁華街だったのに、
今じゃただのシャッター街に成り下がってしまった。

>>30
円頓寺商店街はアンチ名古屋の貴重な財産
どこのTV局にも名古屋嫌いがいてね
地元民に名古屋で面白い所は？と聞くと、20人に1人は円頓寺商店街と答えるｗ
編集後のVTRは
名古屋で面白い所、円頓寺商店街！！しかし、シャッター通りだった！！あららｗ
というイメージを植え付けるわけ

それでも今は
シャッター通りだった円頓寺商店街も、徐々に若者が店を開き一度は見てみたい面白そうなものがチラホラ見かける
それでも
名古屋嫌いのテレビ局は昔ながらのしょぼくれた店しか撮らない

まだね、昭和の良き時代を思わせる店ならいいけど、見た目は単なる貧乏…

名古屋スレによく来るアンチ名古屋の9割は、メディア関係者だと思う
好み、思考パターン、反応はかなり似ているからね

本人は名古屋に関わりたくないけど仕事だから名古屋ネタを集めないといけない
となれば、2chで情報収集が一番早い、都市計画板に限らず

ベテランになってくると、わざわざ2chで煽りながら情報を得る必要もなく、
情報の引き出しから小出しする

新人は今もSNSでネタ探しｗ

つまり、
俺が思うアンチ名古屋の人物像は
東京大阪名古屋のメディアに就職した地方の人間

>>33
アンチがそれらしいのは同意

俺は過度の名古屋ｱｹﾞも怪しいと思う
地元民らしくない的外れな擁護が多々見受けられる
実際は名古屋に住んでないか転勤してきたばかりかもしれん

おそらく過度に名古屋を持ち上げてる奴は間接的な名古屋アンチだろうな
「名古屋の可能性は日本一」みたいな煽り文句をつけて、名古屋を持ち上げ他所を貶す。
そうして名古屋というイメージを失墜させようと目論んでいる。
そういう迷惑な輩はスルーするか、アク禁にするしかないな。

>>35
>>36
名古屋の強みは一切ない、
名古屋に投資するなら、東京大阪に投資した方がいいとでも？

>>32
連投失礼。
貴方の話で思い出したけど、東京のテレビ局が名古屋メシを紹介する時、
わざと人通りの少ない時間帯に撮影をするのは、「名古屋と言えど地方都市はどこも廃れてる」
というイメージを視聴者に植えつける狙いがあるのだろうか？

この間東京のテレビ局が大須にある名古屋メシを取り扱う店を紹介した時、
店の周りが物凄く人通りが少なく見えて、まるで開店前に撮影したみたいな感じだった。

>>36
この人は如何にも名古屋人のようなレスしているけど、
円頓寺商店街は今じゃただのシャッター街に成り下がってしまった、と言う
でも実際は
シャッター通りだった円頓寺商店街も、徐々に若者が店を開き一度は見てみたい面白そうなものがチラホラ見かける

普通の名古屋人なら、円頓寺商店街の現状ぐらい誰でも知っているでしょう


>>38
東京に限らず、地元もそう
特にCBCはアンチ名古屋の人間が多い

大袈裟かも知れないけど、
愛知は東南アジア並の可能性があると思う

これが煽りに聞こえる地元の人は、ただ自分達の強みを知らないだけ、知ろうとしていないだけ
名古屋はダメだ！終わったんだ！とアンチ名古屋の言葉にだけ耳を傾けるのは何故？

どうして名古屋をなんとかしようと思えない？
地元の全ての強み、弱みを全て把握し、そこで得たコンセプトを組合わせること、
これが次の時代を築くコンセプトを見出す手段の1つでしょう

自らその手段を捨て、アンチ名古屋の言いなり…


東京大阪は頑張っている
借金まみれの大阪は特に、狭い地元をなんとかしようと必死

対して
愛知は殆ど何もやっていない
有能な愛知の人は、地元を見捨てる

この差は何？
愛知に投資する価値はないの？

>>38
開店前や閉店後に撮影するのは良くある事だよ
名古屋に限った話じゃない

まず、>>5　>>6　>>7　を読んでほしい

飛島村はとりあえず、IR、MICEを誘致すべき
愛知の西端はドバイのような都市も可能な地域（地盤がゆるい為、戸建住宅は危険、高層ビルは逆に安全）


愛知は大地震の備えが必要、その備えだけに多額の税金を使う
それよりも、
愛知にヒト、モノ、コト、投資を呼び込み、
IR、MICEの誘致、その他、人を集める都市装置を考え、その文脈の中で大地震の備えもやってしまう

これが、
地元の全ての強み、弱みを全て把握し、そこで得たコンセプトを組合わせる
1つの例

日本は災害大国、財政難、
地元の強みを120％活用した、機能的な都市づくりの前例を早くつくらないと間に合わない
愛知はこれを実行できる条件が全て揃っている

通勤通学の実態からすれば

名古屋圏　１２００万人（愛知・岐阜・三重・静岡県西部）
福岡圏　６００万人（福岡県・佐賀県）
仙台圏　２５０万人（宮城県・山形県）
札幌圏　２００万人（石狩地方）
広島圏　２００万人（広島県と山口県の一部）

通勤・通学人口図

名古屋市 50万4千人
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-09.pdf

福岡市 25万4千人
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-15.pdf

仙台市　12万6千人
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-02.pdf

広島市　8万8千人
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-13.pdf

札幌市 　8万1千人
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-01.pdf

>>39
生粋の名古屋人ならｴﾝﾄﾞｳｼﾞの現状どころか過去の賑わいもしってるんじゃないの？
大曽根アーケードの人混みとかもね

>>37
俺は投資や金に関わる話題はしてないぞ

円頓寺の光景

http://img01.dosugoi.net/usr/dassenclub/054%E5%86%86%E9%A0%93%E5%AF%BA.JPG

やたらと投資や開発やら連発レスがいるけど
そこからは地元愛が感じられないんだよ

まるで、この地方に縁がなかった人が突如として名古屋の土地を相続したはいいけど
あまりの価値の低さにいきり立ち、地元民に当たりちらしてるようなレスにみえるわ

>>49
どの文がそう見えるの？

情熱だけじゃ何も変えられない
何かを変えるには投資が付き物だろ

円頓寺商店街が仙台のクリスロードの様な街に成れば良いな。

>>52
それも参考になるけど、高松丸亀町商店街も参考に

円頓寺は確かにシャッター街だったが今は三英傑の銅像建てたり
武将隊がプロジェクトを立ち上げたりと結構頑張り始めている
http://jimoto-ai.busho-tai.jp/ieyasu/

大曾根商店街は昔七夕の日だったかものすごく賑わっていたが
今はどうなっているのだろうか

>>54
円頓寺は大須にあるような若者のショップ、グルメが集まり始めているよね

大曽根商店街は駅の再開発以前しか見たことが無いので俺も知りたい

名古屋人なら円頓寺の現状を皆が皆知ってないといけないという考え
意味わからん

じゃあお前は西山商店街の現状知ってんのか
そんなもん付近の住人しか知らねえだろ
326km^2もある街の隅から隅まで把握してなければならないとか臭いわ

>>56
円頓寺は有名

大須、大曽根、円頓寺は他の商店街とは別格だった
地元じゃなくても名古屋市の広報はじめ様々な媒体で取り上げられていた

まあたしかに名前は知ってても大須以外は行かなかったな

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1397388224/333
>愛知のインフラと莫大な開発余地、プラス、物流拠点は、都市化前のドバイの特徴と同じ

愛知の西端は第二のドバイ、
手始めに、飛島村はIR、MICEを誘致すべき

またドバイ厨か

西尾張は死んだ土地、名古屋の活力は東尾張にあり

>>49
可能性とかドバイとか言ってる人はおそらく名古屋の人だとは思うけど
表現の仕方が大げさって言うか
確かに可能性はあるだろうけどそれをここで大々的に何度もいう事ではないと思うんだよね

客観的に自分のレスを見てほしいとは思う
ここは一応名古屋以外の人もいる訳で
いろんな人が見ている場所
ようはTwitterで俺はかっこいいんだぞすげーんだぞって言ってるのと変わらない

こういうドバイとか可能性とかは地元の人が集まるところで
プレゼンテーションする時にはいいと思うけどここではもう少し考えて書いてほしい

東京が１００とすると
大阪が２０
名古屋が１５
福岡が８
札幌が５

「俺の広大な農地を使ってドバイのような一大開発で儲けさせてくれ」
って吠えてるだけの痛い奴なんだろ

それは寂しいな

円頓寺みたいなさびれた商店街をメディアは流すなよ
商店街の奴はイオンなどんせいにしてるが
絶対違う
イオンがなくてもおまえらのとこに客はこねえよ

それは言えるな。熱田商店街なんぞ商売する気ない・・・

>>64
昔のドバイは今の愛知と同じ条件だった、だから頑張れよ、と言いたい
ドバイの今は世界的な大都市を想像するけど、
昔は愛知のように何もなかった、でもドバイも愛知も物流の要所、似ている点が多い


飛島村は農業と港湾が主な収入源だけど、
農業は高齢化が進み大変らしい
手始めに、飛島村はIR、MICEを誘致すべき


ドバイという言葉で拒絶し、愛知の今の弱さだけを上から目線で傍観している時間はないと思うよ

リニアを北関東、東北に延伸すれば、この2ヶ所も愛知と等しい可能性が生まれる

>>5　>>6　>>7　>>9　>>10　を読んでほしい

愛知の西端は地盤がゆるい為、戸建住宅、中小企業は危険、超高層ビルは逆に安全、日本の強みを超高層ビルに避難させるべき

>>5　>>6　>>7　>>9　>>10はNGに入れてあるので読めない

愛知は陸の孤島が集まったような土地だな
東京や大阪みたいな都会ではない田舎だが他の地方ともちょっと違う

まぁもともと島だったエリアが多いのが尾張地区の特徴だな。

>>67
熱田神宮前の商店街はマジでやる気の無い商店街の典型例だな。
あの辺一帯の再開発を是非ともあって良いと思う。折角副都心金山近くという立地なので。
JR熱田駅と名鉄神宮前駅を一体化して周辺再開発などやって欲しい。

金山は一応利用客名古屋2位なのに、エキナカ開発とかイマイチだな

歴史的にそこまで重要視されてきた場所ではないにしてもだな

いかに予算をかけずに必要最小限の整備、開発をするか
コレが名古屋流だから

それは大事なんだけどな
バブルで無駄に予算欠けていらんもの作って死んだ自治体が多いから

だがあまりにも石橋を叩きすぎて壊しているのも寂しいわ

>>74
まるで熱田以外はやる気満々みたいなこと言ってるけど、気は確か？ｗ

>>68
ドバイというよりシンガポールのような開発ならまだわかる

まず、ドバイのようなお金があるわけじゃないだろううし
政策だって違う
ドバイは観光客や外国の企業を誘致するためにいろいろやってる
そして、規模のでかさが異常

>>79
シンガポールも無理ｗ
名古屋は金があっても名古屋城を木造に建て直すだけだろ？

名古屋は石油でないからな


メタンハイドレードは出るけど

イタリア村の失敗、忘れたわけないよなｗ
名古屋人は何やっても失敗する
こんな連中に金使わせたら日本潰れるわｗ

>>81
石油？
名古屋は石油出るの？
スゲーｗｗｗｗ

こいつ日本語読めねえのか

ドバイ、シンガポール、石油、妄想キチガイも程々にｗ

たぶん間違いに気づいてるけど後戻り出来ないしこのままキチガイのふりするんだろうな

>>68
昔のドバイは今の愛知と同じ条件だったｗｗｗｗｗ

はい？
脳味噌湧いてねーかこいつｗｗｗｗｗｗ

飛島村はIR、MICE？
そんな話聞いたことねーわヴぉけｗｗｗｗｗｗ

まいったまいったｗｗｗ
お笑い芸人よりウケるわここｗｗｗｗ

妄想で現実逃避の名古屋人ｗｗｗ
東京、大阪に嫉妬狂った末路ではあるけど、君達は精神病院行った方がいいぜｗｗｗ

あーあ、間違った瞬間顔真っ赤になってレス速度も上がっちゃった

無かったことにしたいみたいだけど
恥の上塗りだよ。発狂してるのは君しかいない。みんな冷静に見下してる

さてさて、お次の患者さんは？ｗ

>>85
シンガポールで基地外って
シンガポールの事過剰評価しすぎだろww

都市規模や都市としての歴史なら大阪や東京以下でしょ
歴史だけなら名古屋の方が上
飛島村に投資するならの例えがドバイよりもシンガポールのほうがまだ現実的ってことを
書いただけなんだが

>>92
だよな
名古屋はシンガポールより都会だぜ！

>>92
日本語読めないから何言っても無駄

>>93
都市圏GDPならいい勝負すると思うけど
負けてるんじゃね？

名古屋は今のままでいいじゃん
ドバイとかシンガポールになりたいと言ったら、バカにされるだけ
それよりも東京や大阪の発展の邪魔にならないように、
名古屋は名古屋で末永く生きられたら幸せだろ？

政府の意向を無視した名古屋止まりのリニアを強行する
JR東海の横暴な態度を正す
これぐらいの仕事はやれよ名古屋人

名古屋は夏蒸し暑く雪は積もらんが冬はやたら寒い住んでて楽な都市じゃないね
車持ってないとすごく不便だし

JR東海が全額出すんだから政府の意向もクソもない
それなら政府かJR西日本が金ださないと

名古屋まで繋ごうが変わらない。
実験線？？

大阪名古屋こそ無必要。

うむ不必要だな

名古屋はただの中間駅、需要のない田舎にそもそもリニアは不要
さっさと品川新大阪開業しろやハゲ

嫉妬が気持ちい

>>103
名古屋に嫉妬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
また湧いてきやがった

妬み丸出しじゃん
リニアが欲しいのに貰えないから発狂してるじゃない

リニアってそもそもは東京-大阪間を1時間で結ぶために開発されたはず
それがJR東海により勝手に名古屋止めにしようとしている感じが強い
まぁ名古屋発展のためにはそれでもいいんだろうけどさ

勝手もくそも全額出してる企業が先行開業しますよ
ってだけだろうけど

某市のメンツ保持のために、一部開業できるのに二十年経って全線開業出来るまで待っててね
ってのもおかしい

>>105
>>106

ID変えるなキチガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

関西政界と安倍首相は親友、名古屋の特区をスルーにしてくれと頼べばやってくれた、頼もしいお方
リニアも政府が金を出すことに決まった
情弱には分からない政治の世界は東京大阪の両輪で動いているわけよ
どうだ？え？
大阪にはハリーポッター、安倍首相も期待している
世界が憧れる大阪にひざまずけやｗｗｗｗｗｗｗ

名古屋人は名古屋を発展させる気概がない。気持ちだけあっても実行しようとしない
「○○しないといけない」「検討するべきである」などと言ってるだけで
再開発や建設工事などを積極的に実行しようとしない。

ケチな県民性で、再開発など経費がかかりそうなものに関しては消極的。
計画案が出ても縮小・縮小の繰り返しでショボイものしか造らない。

名古屋市内で再開発を望むこと自体無駄なんだよな。
リニアも本来名古屋飛ばして品川〜新大阪区間をノンストップで走らせるべし
JR東海がたまたま名古屋に本社を置いていたため、名古屋にも停車駅が造られることになったが。
名古屋飛ばした方が東京にストローされずに済むでしょうが。

>>107
一部開業？
政府が金を出すリニアは国家プロジェクト
くそ田舎名古屋は無関係
名古屋には絶対止まらない、駅も作らせない、これが政府の意向

リニアは国家プロジェクトではありません。

>>110
お前いつもの大阪人の振りした田舎者だろ？

>>109
くそ田舎にそもそも再開発もくそもないだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
名古屋はもういい、何も言わずROMっとけ

こんなとこで喚かずにJR東海本社に請願しにいけよ
「はやく大阪にリニアくださ〜い」つって

名古屋スレに乗り込んで「名古屋人はROMつってろ」

？？？？？

>>111
政府が金を出すことに決まった、情弱はROMっとけや

>>116
決まってません

名古屋人の発言は公害、2chに必要はない
名古屋人が必死にリニアリニア騒いだところで何も変わらない
政府が金を出すことに決まった、情弱はROMっとけ

日本維新の会に聞いてみろ
政府が金を出すことに決まった、リニアは国家プロジェクト
怖くて聞けないか？ｗ

世の中の時間はクソ田舎の時間より100万倍早い
お前らの常識はもうない
全て大阪の手中にある、覚えとけ

日本維新の会が政権を取り、橋下首相、次期松井首相の時代がすぐにやってくる
大阪府は大阪都になり、いずれ首都になるだろう

な、
おまえらクソ田舎者に相手するだけ感謝しろよ

こいつ（ID:0t1fSKTh）頭大丈夫か？

>>122
リアルな日本を教えてあげたまでよ

×　リアルな日本
○　>>123の脳内の日本

アンチ名古屋の真相
>>34　>>33　>>32　>>31

関西圏の「国家戦略特区」に熱視線…企業説明会

http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140524-OYO1T50027.html

　地域限定で規制緩和を認める「国家戦略特区」に関西圏（大阪府、京都府、兵庫県）が指定されたことを受け、特区での事業に関心をもつ企業などを対象にした説明会が２３日、大阪市内で開かれた。
定員（１２０人）を上回る１６２人が参加し、特区に対する注目度の高さをうかがわせた。

国家戦略特区は関西圏のほか、東京圏、福岡市、沖縄県、新潟市、兵庫県養父市が指定された。説明会は今回が初めてで、内閣官房地域活性化統合事務局の藤原豊次長が制度の概要やスケジュールなどを説明した。

　医薬品や鉄道、建設、銀行など７６企業のほか、医療機関などが２３団体と９自治体で、関東から参加した企業もあった。

　政府は６月３日まで、特区で事業を行う事業者を公募する。特区ごとに国家戦略特区担当相と自治体の首長、企業で構成する「区域会議」を設置し、６月中にも、各特区でどんな事業を行うかが決まる予定だ。
藤原次長は「安倍政権の成長戦略の目玉であり、早く規制緩和の効果を目に見える形にしたい」と話した。

　関西圏では、再生医療など先進的な医薬品・医療機器の開発や事業化のほか、ベンチャー企業や海外企業を呼び込める国際都市の形成が目標だ。
具体的には規制緩和を通じ、外国人医師による診療行為や、国内では未承認の薬を使った治療などが想定されている。

　旅館業法の適用を除外し、マンションなどの空き物件を宿泊施設として活用できるようにする規制緩和のメニューもある。
既に不動産仲介大手のエイブルが制度を使って訪日外国人客向けの宿泊サービスを今秋に始めると公表しており、規制緩和を狙った企業の動きは今後も活発になりそうだ。

ID:tLDg4lKu
この池沼どうにかなんね？

分かったから大阪スレに行ってくれないかな

江戸時代の新井白石が記しているように京や大坂などは尾張人が
大量流入してＤＮＡが混ざっているので名古屋を別人種的に見ることは不可能
結局自分たちの祖先を批判していることになるよ
http://www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/page/0000012716.html

大阪人ってどのスレでも荒らしてるからな
あいつら嫌われ者

正直リニアは大阪同時開業を目指してほしいもんだ
そもそも儲かるからリニアつくるわけで早い方が良いに決まってる
政府が金を貸す上に口出ししないとまで言ってるのに何が不満かわからん

>>109
ケチと言われた県民性の皆々様が、自費でリニアを建設しようとしているのに
それを貶しているお国の連中は一切金を出さず国にたかろうとしてるんだろ。
ケチという言葉の意味もわからないみたいだな。

おまえらさ、いままでもさんざん国にインフラ整備をしてもらってきたんじゃないか。
もういいよ。我が国の足を引っ張ってばっかりの大店のアホボンが

>>98
確かに夏は暑いね
俺は夏は暑いほうが好きだからいいけど
メリハリがあっていい

日本で一番暑い夏！

雪に関しても事故る心配もないし
降っても交通が乱れるほどじゃない
丁度いいくらい降るから大人になってからはよく感じる
精神的に子供の県は雪が積もってほしいのか

暑さの質が違うんだよな。名古屋は蒸し暑い。ジメジメ、ジトジト。
カラッとかサンサンとかとは異質。汗が出ても乾かないでべとべと（脂汗とかじゃ無く）。

夏の蒸し暑さは異常だな
2007年頃の夏は本当に扱った

>>121
橋下首相とかマジでやめてくれ。
あんなのは大阪の恥。
一刻も早く政治の世界から立ち去ってほしい。
>>131
JR東海という企業としては国が無利子で貸してくれるという話は悪い話ではないと思う。
本音としては受け入れたいだろう。
ただ名古屋の経済界とか周りが大阪同時開業に反対しているのだと思う。
大阪越えとか息巻いてるからねｗ

大阪超えを本気で目指してるなら
岐阜や四日市を少なくとも100万人以上の大都市にしないといけないね。
大都市圏を形成しない限り地方都市・名古屋の発展はない。

名古屋周辺の可住地面積は大阪より大きいんだが鉄道網がゴミだからそんなに人口集中させられないよ

そうそう鉄道網が貧弱で、車社会なのよ名古屋都市圏って（首都圏関西圏に比べて）

城北線がJRのものになれば名古屋にも環状線できそうだし
名鉄は東西南北に路線もってるし
築こうと思えば東京大阪型の鉄道網も作れそうなもんだけど
まだまだ鉄道が黒字になるくらいには人口密度が足りないな

どうだかねー
無駄に見栄張って首都圏・関西圏並の鉄道網敷いたところで、
肝心の乗客が乗らなくては、鉄道もただのガラクタ同然だもんなー

今の愛知県民の行動パターンを車中心から
鉄道中心に変えるところから始めないといけないね

>>139
東京や大阪のような渋滞地獄と違い、名古屋の道路には余裕がある。
別に無理して鉄道引くことないです。
名古屋が車社会と言っても、道路事情は田舎と段違い。
LAとかに近い

LAはバスすら少なくて車や免許持ってない人間からしたら悲惨な都市だぞ
車社会は結局のところ障害者高齢者未成年者なんかの車を運転しない層を締め出すことになる
大学生だっていきなり車を所有出来るわけもなく車社会の名古屋には学生街が育ちにくい

エネルギー効率に関しても鉄道＞自動車は明らかなのに
舗装道路の広さなんて自慢してても仕方がないだろ

名古屋がこの先東京大阪のようなエネルギー節約型の都市を目指すなら鉄道インフラに投資していくべきだが
このままなら100年経っても経済で大阪圏に並ぶことはないだろうな

LAとNY、どちらが楽しくて魅力的な都市かと言ったら
圧倒的にNYだろ
あんな糞つまらん都市を引き合いに出して
何が嬉しいんだろう？

愛知環状鉄道、愛知高速交通、東海交通事業、名古屋ガイドウェイバスとか、
ぜんぶ合併させてしまえばいいんだよ

愛知環状鉄道　売上高36億円
東海交通事業　売上高33億8000万円
愛知高速交通　売上高11億3300万円
名古屋ガイド　売上高6億3600万円

売上高87億4900万円
ゆりかもめ越える

名古屋臨海高速鉄道　売上高19億5600万円

も足せば売上高107億5000万円

中部国際空港連絡鉄道　売上高13億9600万円

も足せば売上高121億4600万円

まったく出自が違うもの同士だしなあ

名鉄に対抗する私鉄があればとは思うが

都心に乗用車で乗り入れるのをやめさせようとしているのを知らないのか。

東京電機大学中学校
http://tn.en.fishki.net/26/upload/en/201405/27/1272450/222.jpg
東京電機大学中学校
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東京電機大学中学校
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東京電機大学中学校
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東京電機大学中学校

>>142
今の若者はクルマに乗りたがらない、クルマ社会はいずれ崩壊するでしょう
物流も大きく変わるかもしれない
トヨタはクルマの次を見据えた街のデザインを考え直すべき

独特の世界観を描く鳥山明氏は工業デザイナーの経験もある、この方の感性から見出した公共交通機関の未来を
名古屋の街で具現化して頂きたい

名古屋の道はとにかく広い、
都市高速の次の高架プロジェクトは、この広い道を舞台にした未来の物語性を描くべき

新たな仕組みを見出すのは難しい
リニアを超える生産性、デザイン性、街との融合性は何か？
長年見出せなかった手段は、全く関係ないと思われていた手段がヒントになることもよくある
愛知の全ての強み、弱みを全て把握し、そこで得たコンセプトを組合わせることで見出すしかない
今の常識を壊す真の常識に気付けるまで、視野を広げ、自分達ができることをもう一度洗い出すしかない

>>137
愛知は世界を目指している
参考にできる国内の都市は東京と地方、大阪は強いて言えば産業は参考にできる程度

>>92
シンガポールは未来の名駅周辺、ドバイは未来の愛知西端

手始めに飛島村を開発すべき　→　>>6

フランスは未来の栄、名古屋東部

>>150
>愛知は世界を目指している

どこが？教えて！

西尾張在住のドバイ君にいちいち反応しない

>>149
そうそう、こんな風に「○○しないといけない」という気持ちだけは強いんだよな。
妄想させたら右に出る者はいないね。

残念なのはそれを実行に移さず、採算性ばかり気にしすぎる所だね。
伏見の納屋橋や御園座の再開発を見れば、名古屋人がいかに再開発に消極的か分かるだろう。
少しでもビルの高さを高くすれば、名古屋人が最も忌避する「コストや人件費」がかかるもんな。

>>139
名古屋より鉄道が発達してのは東京と大阪のみ
関西とか京都や神戸なんて鉄道は名古屋の半分で車社会の田舎だよ

>>156
お前の言う関西はどこなんだ。
大阪は関西じゃないのか。

>>156
もうそれ飽きた

何時したを見るなと言えば分かるの？

　岐阜　　　　各務原　　　　多治見
　　　＼　　　　　│　　　　　　／
　　　　一宮　　犬山　　春日井
　　　　　　　＼　│　　／
羽島─津島─名古屋─日進─豊田
　　　　　　　／　│　＼
　　　　桑名　　東海　　刈谷
　　　／　　　　　│　　　　　＼
四日市　　　　常滑　　　　　　岡崎


この名古屋8方、中京圏の範囲としては狭すぎるんじゃないか？

>>159
それも何回もみとるし
どうでもええわ

むしろ学術的に言う中京圏の範囲としては正しい。

>>159
確かに狭い。
少なくとも大垣や土岐・瑞浪、鈴鹿、幸田町位までは中京圏に入るはず。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜多摩川〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
登戸　　　 溝口　　　　　　武蔵小杉　　新川崎　　　川崎
　　　　　　　　　　　
　　
　　町田　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鶴見
　　　　　
　　　　　長津田　　中山　　新横浜　菊名　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東神奈川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桜木町　みなとみらい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　保土ヶ谷　　　　関内
　　　大和　　三ツ境　　二俣川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　東戸塚　　　　　　　磯子
　　　　　いずみ中央　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上大岡
　　湘南台　　　　　　　　戸塚　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 杉田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　大船　　　　　　　　　　　　　　金沢八景　
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　藤沢　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　鎌倉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　逗子
===＝＝＝＝＝＝＝＝　江ノ島=＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>162
普通に豊橋、大垣、中津川、亀山まで入るだろ

>>164
これに反応しなくていいって
もう何度も書いて煽ってるだけ

中京圏がこんな小さくないってわかってることだし

>>161
学術的にとかも
勉強できないようなやつが言っても

何の学術だよって感じ

伊藤郷平（元・愛知教育大学学長、岡崎市名誉市民） 『中京圏』
　「中京」は名古屋市の別称で、東京と京都（西京）の中間にあるところからいう。
　名古屋市の経済・文化の影響力の強い圏域をさし「名古屋大都市圏」ともいわれる。
　名古屋市を中心に、一日周期の通勤圏、購買圏を指標として画定される範囲である。
　具体的には金山橋を中心に半径40キロの圏域で、外周は岡崎市、岐阜市、大垣市、
　多治見市、四日市市を結ぶ線で囲まれる内側地域であるが、その形態はかならずしも
　幾何学的な円形ではなく、主要な鉄道・道路など交通網との関係で不規則なヒトデ状円形
　になっている。圏域は、愛知県では東三河地方を除く尾張・西三河地方、岐阜県では
　飛騨地方を除く東西美濃地方、三重県では中南勢地方を除く北勢地方を含み、
　人口約800万（1980）、その規模の大きいことでは京浜・京葉地域、京阪神地域に次ぐ
　わが国第3の大都市圏である。

※伊藤郷平編著 『中京圏』 (大明堂) は、同氏の退官を記念し愛知教育大学が中心と
なってこれまで精力的に研究をすすめて来た、中京地域の都市と都市圏研究の集大成とも
いうべきものである。

>>167
お前いつの時代の本だよw
調べたら1972年発売じゃねーかwww

君は1972年で時は止まってるの？

>>168
文面は伊藤郷平／著「中京圏」『日本大百科全書 第15巻』（小学館、1985年）からな

>>169
JRなんて、その後のダイヤの大改正で
豊橋からラッシュ時に快速がガンガン
1時間以内で結ぶ様になっているが…

金山橋って…
名鉄が全盛期の話かよ

一昨年の読売新聞の中京特集でも書かれていたが、
多くの地理学者は基本的に中京大都市圏の範囲が中京圏と考えている。
中京大都市圏は今でも概ね岡崎・多治見・大垣・四日市の範囲で豊橋までは及んでいない。

>>153
産業は世界を目指していると言ってもいいでしょう、
街づくりなどは目指せる可能性があるだけで、眠ったままの愛知はまだ本気を出していない

一応大阪は世界を目指しているらしいけど、これ以上どこに大規模開発できる場所があるの？
この先投資を考えるなら東京、愛知、東北でしょう


>>155
地元の人や海外の人に愛知の可能性を知ってもらう、これさえできれば実行に移れると思う

「コストや人件費」がかかる課題は
世に知られるコンセプト、技術を組み合わせることで解決できる、
いかに全てを把握しうまく組み合わせるのか、これが解決へのカギとなる

ここでお国自慢しているだけの連中には一生見出せない解決へのカギ、
このカギは
愛知の西端をドバイに
名駅周辺をシンガポールに
伏見以東をフランスに
するチカラもある

「物理的可能性」と「解決へのカギ」がフュージョンすることで、愛知は未来の扉を切り開く、
道は険しいかもしれないけど愛知の可能性があれば必ずできる

名古屋市内のホテル稼働率、17カ月ぶりマイナス
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO71877950X20C14A5L91000/

稼働率84.9％
外国人観光客は増えてるが、日本人は消費税増税の影響で日帰りが増えてる
何かを作って観光客を呼び込もうとかそういう意識がないよな、名古屋

>>174
モノづくりの技術さえ有ればやっていけると思い込み続ける間は何も変わらないだろうね

確かに大阪市は人口密度も過密で市内にはほとんど開発の余地がない
そういう意味でも市域を広げる都構想は意義があったんだけどなあ
もう橋下人気も下火だし成立しなさそうで残念だ

世界一トヨタ、5年間法人税を払っていなかった！
基本的に利益があって、配当している上場企業は法人税を払っているはずだ。
トヨタの2009年3月期の税引き前当期利益は5604億円の赤字だったので、
このとき法人税が払えないのはわかる。しかし、10年3月期のそれは2914億円の黒字。
以降、5632億円、4328億円、13年3月期には1兆4036億円もの黒字を計上してきた。
法人税を納められないほど「体力」がないわけではない。
一方で、じつは法人税にはさまざまな「控除」項目がある。
たとえば、欠損金の繰越控除額（期間7年、大手企業の場合は80％）。
ただ、2010年以降利益を上げているので、これだけでは「ゼロ継続」の説明はつかない。
子会社からの配当や研究開発費、海外に進出している企業が海外で納めた税金分を、
日本に納める法人税から控除することもできるし、地方税の部分については工場誘致などを理由に免除していることもある。
いろいろ優遇措置を使って、法人税を払わずに済んでいる企業は少なくない。
おそらく、トヨタも税金を納めなくて済むよう、いろいろと「遣り繰り」したことは推測できる。
http://www.j-cast.com/2014/05/27205857.html

>>177
そもそも法人税は税制の穴を埋めるために作られた国税、本来は無くてもいい

また、ひと口で法人税と仰るけども、法人税、法人事業税、法人住民税がある
税収の割合が高いと思われている法人税に注目するのは当然だけど、
法人税はもともと高くないのが現状

したがって、自民党が言う、法人税減税は的を射ていない

>>176
二重行政の解消など一考する所はあるんだけどね。人格から全否定の流れ。
もう少しキャラと手順が良ければ一気に行けたんだろうけど。

>>179
そもそも都政では二重行政解消にはつながらない
あの代表は単なるヒーローごっこ、今の大阪はこどもの砂場遊び、小さい箱庭、今の時代にそぐわないでしょう

ID:OU2iSCIj

おたく、いいセンスしてますな
こういうスレには珍しい
いぶし銀のような輝きを放ってる

>>181
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1394456186/271
いぶし銀とは言い難い

>>182
なるほどな
そっち方面は興味ないんでよくわからんのだが、
これ見ると落差を感じないでもない

でも、そういうこだわりがあるのも悪くはない、と思ったりもして…

中京圏など要らないし、田舎名古屋の実力はないから無理だろう
鎌倉時代の三河の管轄は鎌倉幕府、尾張は六波羅探題
東日本と西日本の分け方が正しいね
名古屋は、西日本の東で塩らしくしているのが身の丈に合っているわな

塩らしく でなく
萎らしく だ

日本語は正しく使え

wikiから適当にコピペしただけの文章って感じ
一生懸命愛知の歴史を調べて、少しでも愛知に不利になりそうな情報漏らして
悦に浸ってるつもりでいるんだろう。

>>177のトヨタが5年間法人税を払っていなかった件、中日新聞は無視に等しい扱い。
名古屋のテレビ局も報道したような様子はない。
トヨタは名古屋にとっては大きなスポンサーだから悪者にはできないと。

首都圏…東京都（島嶼部除く）　神奈川県　埼玉県　千葉県：3500万人
関西圏…大阪府　京都府南部　兵庫県南部　滋賀県　奈良県北部　和歌山県北部：1900万人
中京圏…愛知県（奥三河除く）　岐阜県南部　三重県北部：1000万人
福岡圏…福岡県　佐賀県の一部：550万人
仙台圏…宮城県中部・南部　福島県・山形県の一部：220万人
広島圏…広島県西部・中部　山口県の一部：210万人
札幌圏…北海道石狩地方　空知地方・後志地方の一部：260万人

こんなところか

静岡の西半分、長野の飯田地方とかも中京圏

>>188
>>189
中央州
　愛知県、岐阜県、三重県、静岡県（浜松のみ）、長野県、福井（嶺北のみ）、石川県、富山県


愛知県は無くなり、愛知の西、尾張地区は名古屋市、東は愛知三河市の二大都市をつくる
（合併の目的）
政治、行政コスト削減、コンセッションによる公共サービス向上、市民による自立した政治、未来の都市づくり

数10年後の愛知のイメージ

愛知西端　（ドバイ＋オランダ）
　都市化前のドバイと似ている（物流の要所と、広大な未開発地が共存している）為、
　ドバイのような都市化の中で最先端の農業（6次産業化、工業化）が行われる持続可能都市を目指す

　飛島村　（マカオ＋オランダ）
　特に飛島村は高齢化が進んでいる
　主要産業の1つ、農業をオランダのような農業の都市化、工業化を考えるべき
　同時に都市化の中でIR、MICE、20万トン以上の大型クルーズ船が停泊できる港湾の整備を行うべき
　
名駅周辺　（シンガポール）
　あらゆる都市機能を集約させた、コンパクトシティの進化形を目指す
　
伏見以東　（フランス）
　ビルの高層化を抑え、都市景観を重んじる文化的な都市を目指す

リニア愛知環状線
　名古屋駅、小牧駅、豊田駅、蒲郡駅、中部国際空港駅、名古屋港、飛島村、名古屋駅、の環状線
　高架の透明チューブの中を走行

リニアJCT
　リニア中央新幹線（地下）とリニア愛知環状線（高架）はリニアJCTで結ばれ直通運転可能（相互乗り入れ）
　地下と高架の立体交差は、名古屋駅、豊田駅付近の2ヶ所に設ける　→　>>7


早い話、愛知は将来、今の東京を超える可能性を秘めている

>>191 >早い話、愛知は将来、今の東京を超える可能性を秘めている

今までできなかったのに、これからできるわけがない。
いったい誰が先頭に立ってやるというのか。
愛知県知事か？
アホらしくて、失笑するぜ。

ドバイ厨は荒らし

>>192
今まで出来なかったからこそ、愛知西端の今があるわけ
誰がやるのか？
そりゃあ地元の人間しかいないだろうね

アベノミクスは成長戦略にかかっているが
東京大阪の小手先の成長戦略は規模が小さすぎる


>>193
ドバイが気になるお前はそれしか見えないんだろ
アホの典型

>>193
この地方は液状化、津波の懸念があって、戸建、低層は危険すぎる
根本的に地盤改良された超高層ビルに引っ越した方が都市計画的に一番いい方法だと思う
ドバイは言い過ぎかもしれないけど愛知ならできそう
地震対策も兼ねた都市計画ならドバイみたいな都市も現実的な話じゃない？

>>194
妄想キチガイは荒らし

西三河を中京圏に入れるなよ、歴史的に縁もゆかりもないだろうが
加えて一方的に迷惑恥ばかりかかされている


ダサい
田舎臭い
汚い方言
飯がまずい
不細工
文化不毛
頭が悪い
パチンコ
ヘルス
猟奇殺人事件
東京のマスコミのおだてを真に受けて公開オナニー


はよ尾張名古屋共和国(笑)で出ていけよ、無能ノロマめ

>>195
日本経済復活は愛知の頑張り次第だよね

名古屋というか東海地方だが商業が弱すぎる。
商業が弱い→魅力的なサービスを受けられない→
都市の魅力が低下。
まぁ製造業が強すぎて人材が商業に回らないんだと思う。中京圏は関西、関東と違って人口の流入が少ないのも痛い。
…名古屋に中華街が出来たらいいと思う。中国人て大陸から離れると優秀だし。コリアは駄目w

>>195
新聞をまともに読むんじゃないよ。
新聞は世論誘導している。
読者の投稿は自社の都合の良いものだけを掲載している。
トヨタが5年間、法人税を払ってなかったことを、まともに取り上げた社があったか？

名古屋に必要なのは

製造業力の競争力を保ちつつ商業の強化
鉄道インフラの強化
他地域や国の人間が移住しやすい街作り

この３つだな

「買い物行こう。遊びに行こう。住んでみたい」って、人を惹き付ける力がゼロどころかマイナスなんだよ
地元で職がなくて、仕方なくこの地方に働きに来てる人達で人口維持してるだけ

>>202
意味わかんね

まあ東京でも行ったら？と思うね。ストレスでしょ。
名古屋にいるの。

>>202
名古屋は駅前文化がないから歩いて楽しい街は大須くらいだしな
車で郊外のSC買い物、道路沿いのチェーン店で食事ってのはどこの地方でもできるし

そもそも名古屋とかだとマイナーなチェーン店はなかったりするしな

大須って読み方おおす？

>>201
俺も君と同じ意見だわ。ただ商業に携わる人材を自前でってのは難しいと思う。
あと自動車の運転マナーの改善。
ニューヨークが市長主導で治安回復したみたいに
強力に指導してもらいたい。

かっぺは何も知らないのに語るな
吐き気がする
最低でも名古屋市に住んで語れ
田舎もんが
それから名古屋と周辺のド田舎を一緒にするな
まったく違うわ
天と地ぐらい

>>207
今までの人生で大須賀さんって人に会ったことない？　大須賀と同じ。
「大府市」は読める？巨人ファンなら読めるよね。

地名クイズ♪
知立　常滑　の読みは？

>>197
一緒になんかしてねえだろ
西三河とか魅力ないし
テレビで取り上げられる観光地や芸能人n三河は99%東三河ばっかだろ

>>211
魅力が無いのは尾張西部だと思う。（津島や愛西など）
あの辺りは地元民向けの近郊観光スポットも存在しない。本当に何にも無い。

>>208
河村じゃ(´･ω･`)

愛知県が発表した津波で死者
名古屋5300人
南知多1800人
弥富1200人
愛西市1000人
津島市1000人
半田900人
常滑500人
東海400人
一宮100人
春日井10人
江南わずか
小牧わずか
犬山わずか


西尾3200人
豊橋3000人
岡崎600人
刈谷400人
安城700人
碧南1200人
田原1500人
豊川900人
豊田200人

一宮ってめちゃ安全なんだな

>>213
だがやの人ね(´・ω・`)
俺は地元が三重で、最近まで関東に住んでたから
実は河村市政に疎いのよね。
名古屋辺りでマナー悪いのって三重とか岐阜の周辺ナンバーが多い気する。
ガンガン取り締まってほすぃ(;´Д｀)

>>210
須賀さんならいるけど大須賀さんはいない。
大府市→おおふし？野球見ないから知らない。
知立→ちだて？
常滑→じょうかつ？　　
　　　　　　　　　　　　名古屋市の地名？

西三河を中京圏に入れるなよ
わかったか？万年パシリのズリセン猿

>>214
それによると尾張西部の低地はかなり危険だね。名古屋の港区中川区も。
地域の魅力のなさと関係あるのかも。

一宮出身の有名人って言うと、声優の戸松遥とか

はよ尾張名古屋共和国(笑)で出ていけよ
逃げるなよ、尾張旭市ドン百姓め

とりあえず名古屋城はガチンコで作れ！
世界最高の城に！
「尾張名古屋は城で持つ」

名古屋じゃ外人のロックコンサートがほとんど行われない。
今だにエレキ禁止か（笑）

>>219
ツボイノリオとスギちゃんw

人口の都市集中、地方切り捨てが叫ばれる中
名古屋が都会の側に入るために車社会の田舎からの脱皮が必須

同意

>>224
鉄道沿線に住んでいながら名駅に自家用車でショッピングに行く名古屋人
鉄道インフラ整備するだけムダ

>>226
タカシマヤは駐車場とデパートが一体化してて、
目的のフロアまでクルマで行けるんだよな。
あそこに電車で行くやつの気が知れない。

>>224
頑張らなくていいんだよ
先祖代々、頭の悪い田舎者だろ
また恥をかかされる

>>224
車社会の方が名古屋には大事だろトヨタ抱える都市として
車社会が田舎という方が田舎　モビリティー社会は
何がいいかなんて人それぞれ地域それぞれ

大名古屋はなんで伸びないのかな？
土台は組み立ててあるのに。

少し古いデータだけど
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa54/ind020102/image/tab2-1-23.gif
エネルギー消費は熱量換算で乗用車が鉄道の８倍、バスで鉄道の１、５倍

バスは４人乗りの乗用車に比べればまともな交通機関だけど、中距離以上の移動が困難
やはり都市の交通は鉄道主体にしてカバーできない部分をバスで補うのが理想的

>>229
トヨタなんてどうでもいいんだよ
同じく自動車会社のある東京や横浜は車社会か？

そもそも名古屋のトヨタはミッドランドの国業位だろ？あれは豊田市の企業だ

だがTBSのドラマで、名古屋の企業だった豊田自動織機が
自動車部門設立のため、広大な場所を求めて行き着いたのが
今の豊田市であることが、よくわかった。

エネルギーを節約するならばそれこそバスで十分。
道路が広いんだから、不足があるならば福岡のようにバスで補完すれば良い。
鉄道もそれなりに整備されているんだから、バスで駅に接続すれば十分。
むしろ高齢化社会を考えれば家族でマイカーで都心に乗り込める車中心の都市構造の
方が優れている。今の鉄道・バス網を維持しつつ、車社会を拡大させるべき。

車社会はエコじゃないんだよ
時代はエコだぜ？

生涯独身の人間や免許取らない若者が増えてきてるのに誰しも家族でマイカー移動って社会は推進すべきじゃないな

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12125423152


＞何故東京の人達はトヨタ自動車というと三河にこじつけるのでしょうか？
＞どうして東海銀行(三井銀行と同様にトヨタ自動車へ融資をしている)を三河銀行などとしたのか？
＞またドラマの冒頭で佐藤浩市が乗っていた船の名前も「三河丸」という名前になっており、どうしてここまで三河にこだわるのかわかりません。



75周年事業の一環なんだから、台本をチェックしたトヨタの意向に決まってるだろｗ

尾張名古屋は、遺伝子レベルで無関係
万年パシリの糞カッペ猿


豊田佐吉
・1867年、三河吉田藩山口村生まれ
・父は佐原伊吉


http://shizufan.jp/netamap/seibu/20163/
＞豊田家は1775年に一度途絶え、現在の豊田家は佐原伊吉（佐吉の父）が継承することになった


http://kyodosi-handa.net/blog/diary.cgi?mode=comment&no=8
＞豊田佐吉の父伊吉は「豊田家の先祖は豊田与太夫という。今川氏の拠点である浜名湖西岸の宇津山城の武士であった。だが、徳川家康によって落城し、豊田与太夫は太田村青平に逃げ、百姓になった」と、繰り返し佐吉に話をしたといわれる
＞豊田家の本家は豊田吾吉家だといわれている。しかし、佐吉の父伊吉の実家は佐原家である。その佐原伊吉が豊田吾吉家の新家を再興して豊田伊吉になった

高三で免許取得
卒業時には親に車買ってもらい
独身時代は二台持ちも珍しくない
結婚してからは一人一台

自家用車＝公共交通機関
それが名古屋

＜新成長戦略＞リニア中央新幹線　大阪延伸前倒しを明記へ　

◇名古屋⇔大阪間をＪＲ東海の単独事業から「国家プロジェクト」に格上げ

政府は６月にまとめる新たな成長戦略に、リニア中央新幹線の大阪延伸前倒しを明記する方向で最終調整に入った。
２０４５年に予定してきた名古屋⇔大阪間開業を、東京⇔名古屋間の２７年に近づけるため、国が支援する姿勢を打ち出す。
ＪＲ東海の単独事業から、政府支援の「国家プロジェクト」に格上げすることで、３大都市圏の均衡発展につなげる考えだ。

リニア延伸の前倒しについては、政府側がすでにＪＲ東海幹部に接触し、支援の意向を伝えた。
安倍晋三首相も「国家プロジェクトと言っていい」などとリニア新幹線への支援に前向きな考えを示している。

◇無利子で貸し付け　国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し　　

前倒しに必要なお金を無利子で貸し付け、名古屋⇔大阪間を国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し、元本分だけ負担してもらう案が有力だ。
東京⇔名古屋間は計画通り、同社負担で建設する。

名古屋⇔大阪間は東京⇔名古屋間の約半分の距離なので、約半分の期間で建設が可能。
東京⇔名古屋間建設が約１４年を要するので、単純計算で名古屋⇔大阪間は半分の７年程で完成する。
政府が速やかにルートを決定してアセスメントを済ませ、東京オリンピック開催の２０２０年頃に着工すれば、２０２７年の東京⇔大阪間開通も可能。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140531-00000056-mai-bus_all.view-000

◇リニア中央新幹線

最高時速５００キロで、東京（品川）⇔名古屋間を最短４０分で走る新幹線。
車両に搭載した超電導磁石と軌道に並べた磁気コイルの間の磁力で車体を約１０センチ浮かせることで高速走行を実現した。
東海道新幹線開業前の１９６２年に次世代高速鉄道として開発が始まり、９７年から山梨県の実験線で走行試験を続けている。

毎日新聞5月31日（土）15時0分
ttp://news.biglobe.ne.jp/domestic/0531/mai_140531_0601808940.html

今、車の免許とるのに30万。
みんな、自腹で取ってんのか？

>>241
大抵は親の金だよ
親から貰えない人はバイトで稼ぐが免許取らない

名古屋は地元の３流私大に進んで親子べったりな奴が多い
他は近場の駅弁行ってもすぐに戻ってくる奴ばっか
地元から出ない奴で固まってるから他の地方からは車社会の田舎と嘲笑われることになる
人口の流入がないからますます田舎臭い社会になっていく

結局、名古屋より鉄道が発達してるのは東京のみ
大阪は名古屋よりちょっと発達してるかな？
まあ、名古屋はバスも発達してるから大阪よりは公共交通は発達してるな
横浜や神戸や京都は鉄道やバスもショボく完全な車社会だからな

最大のターミナルへ車で買い物に行く時点で名古屋は完全な車社会

理解できない奴は自家用車持ってない負け犬だろな

>>243
名古屋（愛知県）は車依存度は47都道府県の中で低いほうだよ。
だから、他の県民から名古屋をみれば、名古屋は車依存度が低い鉄道社会。

>>246
比較対象をいきなり全都道府県にまで下げなくても

政令市では？200万以上の都市では？

名古屋が車社会なのは、市自ら問題視してるようにまぎれもない事実

>>246
人口集積地の名古屋を地方と比べてどーすんだよ…
ただ無理して名古屋をいい街にする必要もあんのかね？
あくまで働く場所って割り切って、サービスは東京でって考えもアリだと思う。

>>245
はいはい、印象操作ご苦労さん
俺は千種区民だけど買い物する時は、
地下鉄使って栄や大須まで買い物に行きますけど？ｗ
土日エコキップは600円でバスや地下鉄利用し放題だから割と重宝してる

確かに名古屋は車社会型の都市ではある。
道幅も広いし、首都圏関西圏のような、どの駅前も栄えているような鉄道主導の町ではない。
でも決して車がないと生きていけないような完全な車社会の都市ではない。
そこら辺勘違いしてる奴多いよね

>>249
関西のどの駅も栄てるなんて大嘘もいいとこｗ
大阪駅や梅田駅の隣駅（阪急中津や塚本）でも何も無いだろｗ

道幅削って路面電車に充てよう
観光客も喜ぶ

路面電車（LRT）の外装は金のシャチホコ風にしよう。その方が名古屋らしい。

名古屋駅には、鉄道でも車でも両方いくだろ。
駐車場いっぱいあって便利やん
たくさん買い物するときは車の方が楽だし駐車料金割引にもなる。
鉄道や車どっちかじゃなくて、両立した町だと思うよ

>>247
人口が一番近い札幌と比較してみたらどうだ？
名古屋は２２０万人、札幌１９０万人
地下鉄は名古屋の半分
おまけに私鉄や新幹線すらない
市内の駅の数は1/3で鉄道利用客数は1/5程度
札幌は典型的な田舎車社会と言える
密度が高い福岡は札幌よりはマシだが名古屋の足元に及ばず
京都や神戸も福岡と大差なく車社会でショボいよな
まあ、どんだけ名古屋の鉄道が発達し便利なのかわかるんじゃないか。
おまけに車も使える点では日本で一番便利な都市と言えるだろう

>>251
喜ばんよ
ただの時代遅れ
田舎臭くなるだけだ
因みに全盛期の名古屋の路面電車網は大阪を凌いでいたんだが

道路の広い名古屋でLRTを導入するのは良い選択肢だと思うけど。
田舎臭いと考えるお前が田舎臭い。

名古屋と大阪両方住んだことあるが
やはり鉄道・バス・マイカーすべて使える便利さは名古屋が一枚も二枚も上
大阪は鉄道一辺倒で公共交通空白地帯が結構あるんだよな
車にしてもちょっと大きな買い物や家族全員で出掛ける時など車で買い物に行ける選択肢があるのは
鉄道だけ発達してる大阪では考えられないことだと思う

>>256
そんなことどうでもいいわ。

>>254
ごめん、なにが言いたいのか分からない
既存の鉄道網がしっかりしてるからいらないってことか？

ごめん>>247へのレスが俺へのレスかと思った

鉄道インフラ強化を言っている奴は車社会との両立も駄目と言っているのか？
良いじゃないか、車で乗り入れしやすい車社会・名古屋で。
東京や大阪のデメリットまで真似れば良いという問題ではない。
名古屋は決して交通弱者の選択肢を過度に奪っている訳ではない。
一定の公共交通の上に、車が乗り入れしやすいというメリットが付加された都市だ。

>>260
鉄道みたいな公共交通はある程度の利用客がいないと維持できないしなぁ。
どうしても車インフラに比べて、一定の利用者が必要なのよ。
その上で少子化の経済縮小社会だ。
二兎追うってのも難しいんでないかな。

都市の動脈である地下鉄でさえ運転間隔が長いのが名古屋
地図だけ眺めて鉄道網云々は実態からかけはなれたナンセンス

>>261
鉄道が維持できない程の閑散区間については最悪バス転換でも良かろう。
道路の広さは名古屋にとっての強み。路線バスは立派な公共交通だ。
交通弱者対策ならば、鉄道だけに目が向いて手段が目的化してはいけない。
名古屋だからこそ出来る都市部における車社会のメリットを享受する為には、
過剰に鉄道の利便性を追い求めてマイカーの利便性を疎かにすべきではないだろう。

>>262
どこと比較して運転間隔が長いと言ってるのか分からんが、
東山線は最低5分に1本くる路線で、
名城線、名港線沿線の大曽根〜金山は最低5分に1本で、（それ以外の駅は最低10分に1本だが）
鶴舞線、桜通線は平日最低７.５分に1本、休日最低10分に1本くる路線で、
上飯田線は最低15分に1本くる路線。

なおかつ1年間の6路線の利用者は東京大阪に次いで3番目（100万人以上）
利用者の需要は十二分にあると言える。

全国的に見れば十分な規模だと思う。
比較対象が東京大阪ならばあながち君の主張も間違えではないが、
そうでないならあまりにもナンセンスな発言だと思う

｢日本の車社会都市で唯一200万の人口超える大都市名古屋｣

それで良いんじゃね？凄く個性的で良いと思う。
個性が無い関東関西や支店経済都市に比べれば100倍カッコイイと思うよ。

市バス路線の本数が圧倒的に少ないのが玉に瑕

今の車社会型の街構成の名古屋で無理矢理大曽根・金山などのターミナルを再開発して、
鉄道利用者を増やす方策はハッキリ言って無理だ。
市民の行動パターンからするとむしろ市バス路線に力を尽くすのが良い。

まずは鉄道と市バスの両立化を図る施策を打ち出して欲しい。
具体的には鉄道空白地帯に市バス路線を敷き、本数を１H2本から4本以上に増やす。
行き先は勿論鉄道駅。それもこれまでのように地下鉄駅を終点とするのではなく私鉄やJRの駅も対象とする。
これで市バスで最寄駅まで行き、最寄駅から通勤先の駅まで通う会社員が増えるのではないか。

人口減少・少子高齢化の著しい名古屋で自動車優遇政策をとるのは弱冠抵抗がある。
現行の鉄道と市バスの両立化を図る政策を打ち出して欲しい。

>>265
個性的ではあるけどさwそれは水よりガソリンの安い米さんにまかせようずw
地方は集積できないから車社会にせざるをえないけど名古屋クラスの都市なら効率的な移動インフラに出来るわけだし。

>>262
関東や関西に比べて電車の車両が少ない分、運転間隔ではそこまで負けてないよ。

市バスなんて以前の本数より大幅に減らしてるじゃん
実際に「使える」バス路線なんて数えるほどしかない

>>269
使えないから自動車で移動しよう→利用者減で更に公共交通が不便に→て―スパイラルになるよね。
愛知県は東京都と並んで財政がバケモノ的に強い。
行政が交通インフラを主導できたら名古屋は化けると思うんだけどな。

地下鉄は環状運転出来るようになったからまだね

車使うのはやっぱりエコじゃないしせめてバス増やしてほしいね

トヨタが自家用車じゃなくてロボット作る会社にでもなればこの地域も変わっていくと思うよ

>>270
現実に車社会型の都市構造を無視して過剰に公共交通に注力し、
マイカーでの乗り入れを抑制しては、逆に都心部の力を落としかねない。
都心部の力が落ち、郊外型社会がより進行する恐れがある。
公共交通の利便性は高ければ良いのは確かだが、逆にマイカーを抑制しては元も子も無くなる恐れがある。
それに子供や高齢者にとって混雑する鉄道は、ファミリー層にとっては逆に不便であるという側面もある。
道路の広さはマイカーだけでなく、バスの都心乗り入れにとっても有利だ。

なんでそんな極端な結論しか導き出せないのか・・

>>273
急激な変化は確かによくないね。その辺りは行政や政治家の実務能力だのみだw
名古屋は道が広いしLRTが活かせると思う。
俺が欲しいのは東京みたいな歩行者文化。
人と物の移動が更に活性する→活発な経済活動→
ホワイカラーの雇用増大→高層ビルが更に建つ
が理想かなw

>>256
東京でも大阪でも車持っていれば、車の利便性なんて
名古屋と変わりませんが

>>273
街は車が作るのじゃないよ人が作るんだよ
魅力ある街ってのは、みんな歩行者中心の街だよ

>>266　>>273
郊外の高齢者がまだ必要なバスは残さないといけないけど
バスはエコじゃないから絶対必要とは言えない
排気ガスのないバスもあるけど全部それに変える余裕はないから鉄道と市バスの両立化なんて無意味、事故も多いし
名古屋の特徴をいかした広い道の中央でも比較的簡単にできるモノレールを張り巡らした方が数倍良くない？

>>272
実寸大の動くガンダム工場が豊田市にあったらこの地域は変わると思う

>>277
トヨタは歩行者中心の街で売れるものを作らないと、このまま今の自家用車が売れるかどうかなんて誰も分からないよね
歩道と公道両方に対応したパワードスーツみたいな、車とロボットとスマホがコラボしたような、
儲かっているうちに何とか開発してほしい

自家用車がバンバン走るくらいならバスの方が全然エコだけどね

モノレールは高いし遅いし
それだったらLRTでいいじゃない

>>279
バス停って知ってる？
>>280
具体的な金額書けよ

>>280
LRTの意味ご存じ？

LRT＝路面電車じゃないよ、ばーかｗ　あー恥ずｗ

バス停って知ってる？

とかいう無意味な質問してしまうのは恥ずかしい

>>283
おまえ日本人？
バスにはバス停というものがあって、乗降できる場所が制限されるわけよ、OK？
つ・ま・り、>>279　は自家用車とバスの現状を無視した痴呆症的発言、おまえと同類

東京行って驚いたのは若い人だけじゃなくおっさんや爺さんまでオシャレな人が多いんだよw
自動車乗ると見た目気にせずすんじゃうしなw

あと自動車って買うのに3桁万円維持費に2桁万円。
一台でもコストかかるのに、一人一台だと…
公共交通が便利になって一人一台ｼｽﾃﾑが無くなるだけで…家庭の可処分所得(自由に使えるおこづかい)
は…それが都市って規模で起こると…
名古屋が楽しくなりそうな気するんだよねw

>>276
東京・大阪の都心部の渋滞は半端ない。
渋滞がほとんどない名古屋に比べてクルマの利便性は激しく下がる。

>>285
秋葉とか行けばわかるが、キモオタも多いけどなｗ

>>278
またモノレール馬鹿登場か？ｗ
地上を走れるトラムと違い、モノレールだと高架になるから景観も悪化するし、
なにより階段の昇降を強制することになって年配者や障害者には使いにくくなる。
（エレベーターの台数は限られる）

>>288
名古屋にもかつて路面電車は走っていたが今は無い
その理由すら知らないバカはROMっとけ

高架によって景観が悪くなるのは京都など文化的な都市だけ
名古屋の都市高などは景観上問題ない、何もない名古屋にはモノレールがあってもなんら問題ない
エレベーターの台数は限られる？はあ？

おまえさ、名古屋にモノレールがあると困る特別な事情でもあるのかな？

名古屋の市バスは運行上、色々問題が生じている
無人自動運転が可能なモノレールを考えるのは名古屋にとって極めて自然だな

>>287
当然行った秋葉原は聖都だからな。
名古屋はもっとアニメショップを集積するべし。
名古屋に第2の聖地を誕生させるべし。
そこはLRTが乗り入れる場所であるべし。
車椅子の美少女も安心してアニメイトに来れるべし。

名古屋の人間が今までクルマの維持に回してた金が娯楽に向かえば新しい産業も生まれるかもしれないな

「モノレールは金が掛かる」
こんな基本を理解できない者が都市を語るとはな

名古屋はバランス型と思ってる。
車・鉄道・バスどれもがほどよく発達している。

ところが名古屋圏全体で見ると車への依存度が全国平均以上
http://www.nui.or.jp/machidukuri_info/databook/2-2-2.pdf

>>290
市バスに替えて名鉄バスと言いたいが、会社の体質が良くない。
近鉄バスを走らせると良い。

ところが名古屋市単体で見ると地下鉄・市バスの利用者が東京大阪に次いで多い

大都市統計表：http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/
日本の地下鉄：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.81.AE.E5.9C.B0.E4.B8.8B.E9.89.84.E3.81.AE.E7.B5.8C.E5.96.B6.E7.8A.B6.E6.B3.81

>>292　>>293　>>296
だからと言ってバスや路面電車は良くない
名古屋は物流拠点、物づくりの中心
人を運ぶだけではなく物もたくさん運ぶ必要がある
バスが増えると右左折の障害になり、事故がさらに多くなる
路面電車は論外、交通量の制約を受ける

名古屋の場合は出来る限り高架の公共交通機関を造ることで
多くの人、物が安全に行き交う街にしなければならない

物流は貨物列車よりトラックの方がずっと早いんだよな
名古屋の道路の広さは物流の為に使った方が合理的だと思う

名古屋が車社会と言うより、名古屋人の車依存がマジ異常
他地域の人間なら新幹線や航空機使うような所でさえ
車を第一選択肢に選ぼうとするし
それこそ電車で行くことなんて恥ずかしい…と
平気で宣うバカがいるからな
良い年こいて新幹線の乗り方分からない方が
よっぽど恥ずかしいことなのにさ

>>298
名古屋の路面電車が無くなった理由はまさにこれだよね。
バスは今も多いけど、交通の邪魔。遅いしすぐ停車するし。
>>299
貨物列車は都市間の物流だから直接今の話の流れとはあまり関係ないでしょ。
2行目は同意。

>>299
繁華街のド真ん中を貨物の通過車両が走る意味なんてありません

>>298
なるほど
じゃあ高架の公共交通機関を安く造るとしたらモノレールしかないね
事故もいくらか減るかも

名古屋都心部近郊も含めてこれだけイオンモールなどが乱立しているのが名古屋の現実。
都心部の駐車料金も東京などに比べて非常に安い。
自家用車に意識が向いているだけでなく、純粋に自家用車が使いやすい都市構造。
東京も含めて人口減少社会に入る中、この意識は今更変わる事はないし、自動車社会はますます進行するだろう。

>>303
名古屋ガイドウェイバス、「ゆとりーとライン」を名古屋中心部に！
高架の公共交通機関は「ゆとりーとライン」が一番安い！

正直、モノレールのような都会的な乗り物は名古屋に似合わないｗ
東京大阪にあってこそモノレールも喜ぶやろｗ

>>304
さすが車社会名古屋！カッコイイ都会的！ｗ

モノレールなんてモノは都心の人間を運びきれるシロモノではない

>>304
トヨタが法人税を払わなくても良しとする勢力だな。
そりゃトヨタに組立のバイトに行っても給与はべらぼうにいいから悪口言えねえもんな。
従業員やバイトに世間からかけ離れた賃金を払えるのは、よほど、おかしなことをやってるな。

>>305
ガイドウェイバスも、建設費、運行コスト、共に高額
一番安いという認識はどうかと思う

>>307
名古屋はJR、名鉄、地下鉄、リニモ、あおなみ線がある
なにも、モノレールだけで人を運ぶという論理はどうかと思う

>>308
それでも愛知県の税収はかなりのレベル
よくこのスレで見かける愛知＝トヨタという煽りは矛盾してますな

>>298　>>289
名古屋の特徴ですね
>>303
建設費や運行コストが比較的安い無人自動運転モノレールは名古屋に合っていると思う

>>308
法人税は本来無くてもいいもの。きちんと雇用して
従業員に還元してるなら問題視せずともよい。
問題は名古屋の場合、製造業が上昇させた個人所得を効率的に商業に回せてないこと。

簡単にいうと、
車にいくらつかってんだよ！
歩行者天国のオタク街はよ！
街で酒のませろ！
美少女よこせ！だ。

モノレールに幻想抱くのは素人考え
単に都市景観のことしか見えてないニワカなんだろ

>>312
都市高速同様、モノレールによって景観が損なわれる心配は無用

名古屋の実情を踏まえると、高架の公共交通機関、特にモノレールは極めて自然な考え方　→　>>298　>>289　>>290

モノレールなんて得するのは市民ではなく土建業者のみだから

>>314
それ、インフラの共通課題じゃん、諦めさせる気あんの？おたくｗ

モノレール厨
東北開発厨
ドバイ厨
4000m厨
…これらは土建業者の関係者だろ
極端に偏った知識、思考…
とにかく大規模開発厨で地元に対する愛が感じられない

>>316
反論できないバカの最終手段？

日本は今財政難、大阪の大赤字に付き合っていたら日本はマジでやばくなる
まずは東北復興が先、リニアも大阪じゃなくて東北に延伸しないと

どうして大阪人は日本の邪魔ばかりするの？

これ読んで頭冷さなあかん、大阪人ｗ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398268268/490

モノレールて建設が高くつく→運賃も割高になるから運営がムズイ→廃止てパターン多かったんだぞ。
人口4000万の関東でもお台場とかシーパラみたく
観光客用しかない。

JR東海はリニアなんてどーでもいいから、名古屋に高架式の環状線つくって欲しいよ。
そしたらターミナル駅経由で周辺の衛星都市からも人が中心に集まりやすい。

>>319
JRに高架の環状線を求めるよりも、はるかに割安でしょう、モノレールは

城北線を使えば高架の環状線できるじゃん勝川駅をまず一体化したらいいと思う

>>321
城北線を残すためにも是非やってほしいねそれ

モノレールは置いといて、
リニモを名駅まで延伸するのはどうかな？

>>320
環状線てすんごい効率的なんだ。外回り、内回りで
極論だけど線路を車両で埋めても回っちゃうんだよ。
山の手線だと2分間隔とかで列車がくる。輸送能力が化物。
日本でやるとしたら東京、大阪、…名古屋なら周辺の人口も多いし出来るとおもう。
他の都市ではやりたくても出来ないだろーね。

モノレールが割安って・・・
もう、相手にするだけムダだわ

JRの環状線がないのは弱点だな
JRが名古屋市内に新駅を作れば開発早まるが、コース選びがむつかしい
名駅・栄に新たにJR駅を作るスペースはないし、金山や大曽根もすでにいっぱい
都心・副都心を外して通さなければならないと事業採算性は下がる

JR広域環状線：名城線の外側。地上駅で用地買収が用意なところで
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Nagoya_subway_map.png

地下鉄新路線：東山線の混雑解消が目的になる。基幹バス2号系統がいいと思う
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/Key_Route_Bus_Shin-Dekimachi_Line_Map.png

>>305
モノレールが都心部にあるのは千葉、北九州、那覇くらいだろ。
一体どこが都会的？

>>302
通貨貨物は伊勢湾岸道、名二環、R23で完璧にバイパスされてるので
都心部通す必要全く無いですが

モノレール基地街はこんなところで自説披露するより
市役所行って直訴したらどうですか？

>>325
名城線があるのになんでわざわざ環状線作らんとイカンの？

かつての東山公園モノレール知ってる名古屋人ならばその限界も分かろうに
軌道の複雑さの割に定員少なすぎ
極めて限定された拠点間を結ぶ用途にしか使えないシステム

で、モノレールは最高時速、どのくらい出せる？

>>332
仮に名古屋都心に高架鉄道ができるとしたら、
高速・急勾配に対応でき、リニモと共通・量産効果が期待できるHSSTしかないだろ。
あとは、郊外からのバスがそのまま乗り入れできるゆとりーと方式。

この地方は東山公園、犬山遊園と2つモノレール潰してるし、
モノレールだけは絶対ないわ。

モノレールは拠点と拠点を結ぶ中量輸送システム
それを都心に取り入れるなんてナンセンスだよ

ピーチライナーもモノレールのようなもの

広報なごや6月号より抜粋


車が中心の「道路」を人が主役の安心・安全でにぎわいや憩いのある「みち」へと変え、
「まち」へと変えていく「みちまちづくり」を推進するため、
道路空間の配分の見直し、駐車場のあり方の見直し、LRT（次世代型路面電車システム）等
の導入検討などを盛り込んだプラン（案）を作成しました。

配布・募集期間は6月13日〜7月14日、
問い合わせは住宅都市局交通企画課まで。TEL番号は052‐972‐2744。


どうやら名古屋市も名古屋市内の広い道路を有効活用したい思惑みたい。
名古屋市の戦略推進計画（2011．09）にも「自動車利用の適正化を図り、
徒歩、自転車、公共交通を中心とした交通体系を目指す」
との記載がはっきりしてあることから分かるように、
名古屋市自身も過度な自動車依存をなくし、公共交通、自転車との共存共栄を目指してるようだ。

>>321
城北線を使った、地下鉄に次ぐ第二の環状線をつくろうよ

>>322
リニモの活性化のために名駅まで延伸したいね

>>336
栄の歩行者天国でも交通量が減るから住民の反対も多少あった
バス専用レーンが中央にある通りは事故多発
名古屋の実情を踏まえると、高架の公共交通機関、特にモノレールは極めて自然な考え方　→　>>298　>>289　>>290

別に高架であればモノレールに拘る必要もなく、リニモでも構わない

どうしても名古屋市内にLRTがほしいのならやってみればいい
広い道でもこれだけ交通量の多い物流拠点の名古屋でも無理なくLRTが運行できるのかどうか

ゆとりーとを連結バスにして中心部を高架
郊外を道路でもいいな

>>341
名古屋の中心部に新たな高架を設ける場合、都市高速などを避けるための高低差が必要になる
バスはその高低差に耐えられるだろうか？
エネルギー効率を考えてみてもリニモあたりが妥当でしょう

>>338
沖縄のモノレールを例に出すと、
支柱、道桁、橋梁、線路、車両費用云々、
占めて1100億円（維持費用含めると1500億円以上）以上かかる。
及び車掌、運転士、駅務員などの人的コストなどの諸経費を上記に含めるとどうなる？
きちんと建設費用や諸経費や採算性を考慮しておかないと駄目だよ。
http://www.pref.okinawa.jp/site/doboku/toshimono/monorail/jigyounogaiyou.html

仮に名古屋市内に1100億円以上かかるモノレールを建設しようにも
名古屋市の歳出のうち市街地の整備に使える額が1300億円くらいしかないから、建設できない。
http://www.city.nagoya.jp/zaisei/cmsfiles/contents/0000058/58946/26yosannoaramashi001.pdf

コストや諸経費を勘案したらモノレールよりもLRT（次世代型路面電車）の方がコスパが良いのは明白。
何しろ新たに高架線路を敷設する必要もなく、ただ道路の上に軽く線路を敷くだけで済むからね。

>>343　→　>>338

>>342
ゆとりーとライン乗ってみればわかる

>>340
お前バカだろ
全ての道にLRTを
張り巡らせるとでも思っているの？

>>316
大地震、液状化、津波に加え
少子化、財政難、環境破壊など、持続可能性の乏しい今の都市計画に愛があると思えるのか？

従来の都市計画は行き当たりばったり
何か課題があればその都度多額の税金を投入し小手先の解決方法で済ませようとする
これではいくらおカネがあっても多種多様の課題を解決することは絶対できない

ならば、
全ての課題を解決する都市を再構築した一体的総合的な大規模開発を高効率にスマートにデザインすることが可能であれば
また、適切な場があれば、
日本の真の成長戦略、国家プロジェクトとして取り組むべきでしょう

その場とは
愛知、北関東、東北、リニアさえあれば東京のバックアップになれる
大阪は開発余地がないため、東京のバックアップにはなれない（伊丹空港を潰しても何してもムダ）

わざわざ大阪を比較対象に持ってくるあたりまだまだだな…

>>348
リニア関連の話だからどうしても大阪は外せない

>>349
大阪野郎の嫉妬が痛快すぎて

>>339
だから、LRTと違って高架は高齢者や障害者に厳しいと何度言ったら
最近は車優先社会への反省から歩道橋さえ撤去の流れなのに
高架鉄道作ってその流れに逆行ですか

>>319
通勤路線の多摩都市モノレールに触れないのは何で？
あと東京モノレールも観光用じゃないけど

観光でしか関東行かないのに、
知ったかで適当な事書くな

名古屋市内にモノレール作るのはアリだと思う
ただ郊外にモノレールはダメだな
ピーチライナーの失敗があるからね

>>353
名古屋の今までの交通状況から考えると、
あるとすればゆとりーとかリニモ、百歩譲ってトラムって感じだな。
東山、犬山という失敗例が2つもあるモノレールが一番ありえない。

>>353
運行ルートや料金の設定次第では城北線の二の舞になる。
城北線って知ってるか？
http://www.tkj-i.co.jp/

城北線は運賃だけの問題でもない気がする

山手線の新駅が出来るのであれば
・中央線の千種と大曽根の間、出来町通あたり
・東海道線、中央線のささしまライブ東
・東海道線の南区豊
・名鉄小牧線の瀬古
・関西線黄金
に新駅を造ったら街がより活性化し、車利用者が少しは減るだろう

城北線は放置プレイをしないといけない
大人の事情が有るんだよ(´･ω･`)

出来町通あたりにあったら割と便利だな

>>357
関西線に黄金駅なんてないぞ。
しかもあおなみ線ですら、当初は計画されたのに開業前に消えた（ナンバリングも飛ばされている）

>>354
東山は動物園内、犬山は郊外、　脳味噌OK？

>>360
無いから作れって言ってるんじゃないの？

名古屋の西の方の事は知らないから需要あるかしらんけど

ガイドウェイバスは都市高と交わらないルートで試験的にやってみればいい
LRTも交通の邪魔にならない大通りで試験的にやってみればいい
リニモは名駅まで延伸してほしい

ガイドウェイバスは負の遺産だと思う　新線作っても金がかかりすぎるだけ
LRTは基幹バスのバスレーンが最適だろうけどどうだろうか

リニモは名駅まで延伸するとかなり金がかかるのでこれ以上どうしようもない
東山線と直通できる形で作っておけばよかったものを

>>364
都市高速は全線開通、広い道路を活かす次の候補はLRTかリニモだと思う

>>365
俺様の華麗なアイデアをよく聞け

名古屋の都市高速はガイドウェイバス専用レーンに作り変える
バスは全車両電気自動車、電池はパナソニック製

俺は完璧

>>366
さすが策士、上から排気ガスが降ってくる毎日に耐えきれず名古屋から大阪に引っ越そうかと決めていましたが、
このような名案があれば是非お願いしたいものです
どなたかご存知ではありませんが本当に感謝致します。

小牧線の瀬古と地下鉄東山線の柳橋はいつでも駅が出来るようになってるんでしょ

>>366
ほう、おまえ頭いいな
これで名古屋は大阪超えるかもよ

月曜から夜ふかしで静岡大学教授が2055年頃愛知が大阪を超えて日本第二の県になる
と言っていたな。
現時点では大阪には負けているけどいずれ抜かす可能性があるのは間違いないんだろうね。ぜひ頑張ってほしい

別に大阪も名古屋人が作った街だし、
頑張って欲しいけどね。
ただ東京は別だ。三河人が作ったからな。

すべては名古屋が起源ニダ、ニダニダってかw

>>370
その朝鮮人に信じる馬鹿はいない
名古屋は需要がないためリニアは止まらない

２０２７年、品川新大阪開業は国家プロジェクトなんだよ
名古屋には止まらないリニア、泣けよ叫べよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

政府は名古屋無用なんだよｗｗｗｗｗ

やったね！

名古屋に都市計画は無用、黙って大阪の指示に従いなさい
政治を制す者は万物を制す、今も昔も大阪の大勝利

お前よっぽど大阪が嫌いなんだな
無理して成り済ます必要ないのに

クソ田舎名古屋でもテレビは見れるんだろ？ブラジルの日本代表応援しろよ
あ！名古屋は関係ないか、ごめんごめんｗｗｗｗｗ

>>376
そう、俺名古屋人、大阪に嫉妬狂って成り済ましちゃった、てへぺろ

煽り耐性なさすぎ
スルーしろよ

あーあ、大阪やっぱすげーや…
リニアで大阪抜けると思ってたのに…
もう終わりだ…

USJ羨ましい…
ハリーポッター羨ましい…
グランフロント羨ましい…
えーと名前忘れたけど３００ｍの超高層ビル羨ましい…
くそーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

大阪羨ましい…
俺が欲しいもの全部持ってる…
名古屋なんかに生まれるんじゃなかった…　はあ…

無視しやがってもう寝るわ

>>368
地下鉄の新駅造るより既存のJR駅に駅ビル建設して欲しい
大曽根や金山や千種とかね。

>>382
そんなにうらやましいか？
都市の中で札幌か大阪の衰退が激しいと思うけどね

大阪はまず間違いなく衰退する
人口の問題、財政の問題、更に土地もない
問題が山積みのため大阪は一番やってはいけない韓国に頼ってる
まず、財政に関していうとカジノで回復を目指してるが
財政自体がギャンブルだしマルハンやソフトバンクなど在日企業から
大阪維新の会は後援を受けている
大阪企業のシャープもサムスンと提携してる
大阪が利益を得るためには国すら売り韓国と手を組む

名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう

それな
他のスレに比べて煽り耐性なさすぎるわ

>>387
このスレや他のスレを見ても、敏感に反応してるのは大阪人だと思うけど

大阪が衰退してるのは東京一極集中が原因だし、
愛知以外でなんとか踏ん張ってるのは福岡くらいなんだけどね。一極集中がすべての原因。

大阪→効率的な移動インフラに盛んな商業。ただ金を稼ぐ産業が無いからジリ貧。

名古屋→製造業で金を稼ぐもインフラと商業が未発達で上手く経済を回せてない。

東京→チート

JRは環状線を整備して欲しい。中心に東海地方から人を集めて商業を活発に出来る。
市営の環状線では駅ビルなんかの不動産開発に力を注げない。

製造業が強いうちに自治体主導でもいいから鉄道インフラ強化しといたほうがいいよな
いつまでも自家用車が売れてトヨタが好調ってわけにもいかないだろうしな

この先原油需要が高まってガソリンが高くなっていくだろうし、車社会の高コスト都市に未来はない

大阪は商人の町、東京は役人の街、と考えて名古屋は未開発の町となる。
誰が名古屋を開発するかだ。
こんなスレで夢想にふけっていないで開発してくれ。

＜新成長戦略＞リニア中央新幹線　大阪延伸前倒しを明記へ、国が２兆円を負担
名古屋⇔大阪間をＪＲ東海の単独事業から「国家プロジェクト」に格上げ
◇無利子で貸し付けや国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し　　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140531-00000056-mai-bus_all.view-000
従わないと法律変えると圧力かけられてるらしい。で従わざる負えないと予想されてる

大阪の人？そんな話は出てないよ

>>394
まさに押し売り。
いつから日本は共産主義国になったんですか？

>>396
大阪は合法ヤクザ、頭いいじゃん

でも1つだけこの悪夢から逃れられる方法がある
それはyoutube
大阪のヤクザ紛いの行いを証拠も含めて動画にする
広告が付きそうな興味を惹く動画をうまく作れば世界中に大阪の悪巧みが知れ渡る
でも私は動画作れないｗ
誰か代わりにやってよ

東日本大震災直後に発した大阪の政治家「　大阪！大チャーーーーーーーンス！　」
思わず本音が出てしまった大阪人
時に他人を優しくしてもそれは自分のため
日本人は殆ど利他主義、でも大阪人だけは利己のかたまり
商人魂が今も残る大阪は何でもアリ
在日が集まる理由も多分これ
自分さえよければ、他人なんてどうでもいい、こんな人種を野放しにしていたら日本は潰れる

例えば国家戦略特区
これは大阪の政治家が仕掛けた代物

大阪だけを発展させる戦略は
法の名の下、とりあえず東京と組んで大阪を盛り上げ、最後は大阪へ遷都するバカげた妄想

そのためには岩盤規制を改革する必要がある
既得権益を打ち破り、新しい日本を作り変える
これが国家戦略特区の目的

これは日本の課題を解決するための良い手段になるけども
国家戦略特区の仕組みには決定的な弱点がある
それは最終判断の権限が安倍首相にある、ということ

一般人には「それがどうした？」
と思われるかもしれない
ところが実際は、大阪の政財界と安倍首相の間には○○○がある
大阪の想いのままに日本を動かせる状況にある

特区はそもそも
特定の地域で規制緩和し、その効果を見るために行う
カジノリゾート、MICEなどは、まず特区で行うべきものと言えるけども
国家戦略特区の現状は、
医療など日本全国で取り組むべき規制緩和、改革を特定の地域だけで行える不公平なものになっている

規制緩和、改革はそもそも特区という特定の地域で取り組むものではなく
日本全国に存在する既得権益者に対し総合的に取り組まなければ固すぎる岩盤規制は破れない

自分達だけ良ければそれでいい大阪人の発想は、結局、すべて中途半端に終わる
これはあまりに無駄すぎ、いや、日本全体が崩壊しかねない

この現状を何とかするためにも、まずは知ることから始まる

政治力ゼロの名古屋 vs 政治力あふれる大阪

馬鹿正直な名古屋にハナから勝ち目はないんだよ

>>399
今はICT社会、最後は馬鹿正直が勝つ

国家戦略特区として行うべきこと
それは、愛知、北関東、そして、東北の可能性を120％活かすこと

品川名古屋間のリニア開業後は品川、北関東、東北へのリニア延伸が望ましい
勿論北海道も含まれる
こういった広い未開発地のある場をリニアで繋げるべき

もし実現すれば、日本は東南アジア以上の生産性を獲得できる
日本再興への近道

これが本当の　「日本の成長戦略」　でしょう

>>401
東南アジアねー
ドバイと言っとけｗ

◇トヨタ、5年間法人税を払っていなかったというのは本当

同社は2009年以降、法人税を払わなかった詳細な理由は明らかにしていませんが、
大きく影響しているのは、2009年に出した約4400億円の赤字です。
現在の法人税のルールでは、損失を出した場合には、最大で9年間、
翌年以降の利益の80％までを損失額と相殺することができます（2009年当時は現在とは若干基準が異なっています）。
しかし2010年以降、同社は2000億円、4000億円、2800億円と利益を出していますから、
欠損の繰り越しだけでは、税金をゼロにすることはできません。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140604-00000001-wordleaf-nb

【トヨタがＥＶ（電気自動車）にシフト出来ない理由　浸透すればトヨタ帝国が崩壊する!! （トヨタのジレンマ ）】

★トヨタピラミッド：約３万点の部品で構成される、複雑なガソリンエンジン部品を製造する、中小企業に支えられた愛知の自動車産業。
↓
「電気自動車の時代になるのは時間の問題」とトヨタ社長自身が発言。
↓
が部品点数が少なく「プラモデルのように容易に組み立てられる」ＥＶが普及すれば、トヨタピラミッドが崩壊する。

しかも、ＥＶの心臓部である電池は自動車メーカーではなく、パナソニックなど電機各社が技術を保有しているケースが多い。

これは愛知のトヨタピラミッドが崩壊するだけでなく、自動車開発の主導権を電機メーカーに握られてしまう可能性がある。
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n1.htm

ＥＶ（電気自動車）：リチウム電池や燃料電池から供給される、電気で動くモーターを動力源とし走行する、エコで理想的な自動車
★燃料電池車＝燃料電池で電気を供給するＥＶ（電気自動車）

【パナソニックが自動車事業を本格展開する理由】　10年後の自動車業界に起こること　2014年02月03日

今後の10年間で、自動車業界では（1）電気自動車への移行、（2）自動運転車の出現という2つのイノベーションが起きることで、
10年後の近未来には破壊的な変動が起こっていると予想される。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?SS=expand-life&FD=993747041

私もそのことを1年間かけて取材し、「10年後躍進する会社 潰れる会社」（角川書店）という本を書いたのだが、
結論としては10年後の2024年、自動車業界に関して言えば、トヨタ・日産など完成車メーカーは危険。
ブリヂストンなど一部の部品メーカーはまあ安泰。電機メーカーやIT関連企業には大いにチャンスあり、というのが私の分析結果だ。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&P=1

電気自動車のシェアが今後伸びて市場の主力商品になると、3つの要らないものが出てくる。
まず、エンジンがモーターに置き換わる。次に、変速機が抵抗器に置き換わる。そして、ガソリンが電池に置き換わる。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?SS=expand-life&FD=-803204318

自動車業界はトヨタや日産といった完成車メーカーが頂点に立ち、その下にデンソー、アイシン精機といった一次サプライヤーが、
さらにその下に二次サプライヤー、三次サプライヤーといった部品メーカーが協力しながら、ピラミッド構造で自動車を生産している。
（トヨタピラミッド）
ところが、電気自動車の時代になり、車のコンセプトを実現する鍵がモーターに移ったら、トヨタでなくても新車が開発できるようになる。
（トヨタピラミッドの崩壊）
モーター性能が自動車の性能を左右することから、パナソニックや日立といったエレクトロニクスメーカーが、新車開発の中心プレイヤーになる。
特許や技術に守られた特別な基幹部品となった場合、パナソニックなどのエレクトロニクスメーカーがモーターに関する技術力を武器に、
完成車メーカーとして、現在の自動車メーカーの座に君臨する可能性は十分にある。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&P=2

自動車産業向けCES 2013 https://www.youtube.com/watch?v=nQ4iDg3AACY
https://www.youtube.com/watch?v=VKzGQIokoL0
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1401/06/news033.html
航空産業向けCES 2013 https://www.youtube.com/watch?v=fsLLbrJp664
スマートグリッド/スマートシティ向けCES 2013https://www.youtube.com/watch?v=i5idSvgTqRk
http://panasonic.co.jp/news/topics/attachment/117684/1.jpg
航空業界向け/自動車業界向け-CES 2014https://www.youtube.com/watch?v=IrSmqUI6YNo

【結論】
近い将来、自動車会社は電機会社に箱だけ提供する下請けになる。
★愛知のトヨタピラミッドは近い将来、ＥＶ（電気自動車）の台頭で、大阪が崩壊させる!!

>>403
そして、愛知にはトヨタしかないという煽りも存在するｗ
>>404
愛知は自動車だけじゃなくて航空宇宙産業の拠点、技術の裾野は10倍以上
化学、バイオなど、最先端の研究も行っている
>>405
自動車は安全が命、アフターサービスが命、アジアに負けた関西の素人に何ができるの？
愛知のトヨタピラミッド？
関西の妄想ってカワイイね
井の中の蛙大海を知らず
大阪の中のハゲ世界を知らず

しかもトヨタは車だけじゃない
関西人が嫉妬狂うトヨタの車は世界一だから目立っているだけ、OK？ｗ

パナはイノベーションで無駄を廃止し、電気自動車、スマートグリッド、航空産業に本格参入。
自動車電機部品や航空機向けインフォテーメント、スマートグリッド/スマートシティの売れ行き絶好調で、完全黒字転換した。

パナにとって電気自動車は、イノベーションの本命スマートシティの一部に過ぎない。
パナの新商品は街丸ごとのスマートシティ。

太陽電池、蓄電池、LED照明、一般家電、AV、電気自動車等が、ベストの状態でコンピューター制御され、
スマートフォンやタブレットでコントロールできる、ゼロエネ住宅集合体の理想的な都市。
http://www.panahome.jp/smartcity/cities.html
http://panasonic.co.jp/news/topics/attachment/117684/1.jpg

他にも、グランフロント、あべのハルカス、ハリーポッター（ＵＳＪ）の相次ぐ開業で観光収益激増。
関西イノベーション最先端医療国家戦略特別区決定。IR内定。

大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇　大規模開発が起爆剤に
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率87％　大阪市部で好調
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数　過去最高
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！　入場者数１０００万人超へ
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
膨らむハリポタ人気　ツアー５倍
http://mainichi.jp/select/news/20140517k0000e040231000c.html
大阪主要15ホテル、稼働率93％　過去５年で最高
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪?うめきた?に医薬品の承認機関　「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定
http://kansai-tokku.jp/

でＧＤＰが急上昇。

ま、ＧＤＰでも地価でも大阪を抜けない、工場脳の田舎味噌が認めたくないのは分かるがなｗ

>>406
愛知県の製造品出荷額等の半分は車（輸送機械）。
輸送機器全てがトヨタでは無いが、トヨタが無ければ
愛知県の経済は半分に落ちる。
トヨタが風邪を引けば愛知県全体が風邪を引く。

【検証１】信長　秀吉　家康　に見捨てられた町リトルデトロイト名古屋（笑）
信長→安土/滋賀　秀吉→大坂　家康→江戸　と三人に見捨てられるｗ

【検証２】　政府からも相手にされないリトルデトロイト名古屋（笑）
�@国家戦略特別区
＊関東（東京/神奈川/千葉）国際ビジネス、イノベーション拠点
＊関西（大阪/京都/兵庫）最先端医療、イノベーション、チャレンジ人材拠点
リトルデトロイト名古屋（笑）は対象外ｗ
�Aハイパー中枢港湾
1位:阪神港769点（決定）　2位:京浜港729点（決定）　伊勢湾553点（落選）ｗ
阪神港コンテナ:４００万TEU＞＞＞名古屋港コンテナ:２６０万TEU
★政府からも相手にされないリトルデトロイト名古屋（笑）

【検証３】　リニアでも政府に追い詰められるリトルデトロイト名古屋（笑）
＜新成長戦略＞リニア中央新幹線　大阪延伸前倒しを明記へ　

◇名古屋⇔大阪間をＪＲ東海の単独事業から「国家プロジェクト」に格上げ
◇無利子で貸し付け　国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し　　
名古屋⇔大阪間は東京⇔名古屋間の約半分の距離なので、半分の期間で建設が可能。
東京⇔名古屋間建設が約１４年を要するので、単純計算で名古屋⇔大阪間は７年程で完成する。
政府が速やかにルートを決定してアセスメントを済ませ、東京オリンピック開催の２０２０年頃に着工すれば、
２０２７年の東京⇔大阪間開通も可能。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140531-00000056-mai-bus_all.view-000

糞味噌名古屋「リニア開通は東京⇔名古屋が先！名古屋は一人勝ち」
政府「国家戦略特別区とハイパー中枢港湾がある東京⇔大阪同時開通でないと意味が無い。
　国家プロジェクトの名古屋⇔大阪間を政府が無利子で立て替えるというのに拒否し、
　名古屋が自分の事しか考えないなら、リニア建設の許可を見送る」
糞味噌名古屋「．．．」

【検証４】　観光人気も最悪なリトルデトロイト名古屋/愛知（笑）
＊リーマンショック前の2008年参照
1位:東京　2位:大阪（観光収益２兆円）　3位:京都（観光収益7000億円）
4位:千葉（観光収益4500億円/殆どディズニー）　5位:横浜/神奈川　
6位:神戸/兵庫　以下…因みに名古屋/愛知の観光収益は大阪の1/5以下
更に大阪はグランフロント、あべのハルカス、ハリーポッター（ＵＳＪ）の相次ぐ開業で1位に肉薄だが、
相変わらず糞味噌名古屋の不人気ぶりは異常ｗ
★全国から忌み嫌われスルーされまくるリトルデトロイト名古屋（笑）

【検証５】　ミシュランからも相手にされないリトルデトロイト名古屋（笑）
ミシュランガイドを必至で誘致するが
「工場地帯に美味いもの無し。リトルデトロイト名古屋（笑）にミシュランガイドは不要」とミシュランにキッパリ却下される。
★世界から忌み嫌われスルーされまくるリトルデトロイト名古屋（笑）

【検証６】　アメリカのエンタテインメントからも無視されまくる名古屋ｗ
�@ディズニー屋内施設
2008年、大阪中央郵便局跡のビル内にディズニー屋内施設建設決定。
が大阪が一旦建設を延期したのでディズニーは止む無く白紙撤回。
ハイエナ名古屋が必至で誘致するが「リトルデトロイト名古屋（笑）にディズニーは無理」とキッパリ却下される。
�AパラマウントＭＶパーク
2010年、パラマウントが大阪万博公園跡地にテーマパーク進出決定するが、大阪がパラマウントを却下。
ハイエナ名古屋が必至で誘致するが「リトルデトロイト名古屋（笑）にハリウッドエンタテイメントは無理」と無視される。
で残ったのがレゴランド（笑）
★世界から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）のリトルデトロイト名古屋（笑）

>>408
アジアに負けた野良犬が吠えても意味ないのに
その態度、そろそろいい加減にしないと
愛知が本気で大阪を排除したら大阪終わるよ
日本にとって大阪はあってもなくてもどっちでもいい
大阪の技術だけは全国に教え、後はさよならバイバイ

【検証７】　　世界のＩＲビジネスがら無視されまくる名古屋ｗ
�@ラスベガス・サンズ（アメリカ）
「候補地は東京と大阪のみ。１兆円の投資も辞さない」
名古屋も必至で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
�Aメルコ・クラウン・エンターテインメント（マカオ）
「候補地は東京と大阪のみ」　名古屋も必至で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
�Bゲンティン・グループ(マレーシア）
「候補地は東京と大阪のみ」　名古屋も必至で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
�Cラッシュ・ストリート・ゲーミング（アメリカ）
「候補地は大阪のみ」　名古屋も必至で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
�Dシーザーズ・エンターテイメント（アメリカ）
「候補地は大阪のみ５千億以上投資」　名古屋も必至で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
�EＭＧＭリゾーツ・インターナショナル（アメリカ）
「日本のカジノ第1号は大阪の可能性。決まれば５千億〜１兆円投資」
名古屋も必至で誘致するが
「リトルデトロイト名古屋（笑）にカジノは無理」とキッパリ無視
★世界から忌み嫌われスルーされまくる脳味噌が糞のリトルデトロイト名古屋（笑）


【検証８】　外資系高級ホテルからも無視されまくるリトルデトロイト名古屋（笑）
*外資系高級ホテル全国で開業ラッシュ！　でも名古屋は…蚊帳の外ｗ
http://www.e-marunouchi.jp/news_estate_1971.html
□ 大阪マリオット都ホテル（大阪市）
□ コートヤード・バイ・マリオット新大阪ステーション（大阪市）
□ ザ・リッツ・カールトン京都（京都市）
□ コートヤード・バイ・マリオット東京ステーション（東京都）
□ アンダーズ東京（東京都）　
□ アマン東京（東京都）
□ ヒルトン沖縄北谷（沖縄県）
*原因はいろいろ考えられますが、やはり製造業中心の街で、
観光都市ではない「リトルデトロイト名古屋（笑）」というイメージが大きいのかもしれません。
★世界から忌み嫌われスルーされまくるリトルデトロイト名古屋（笑）

【検証９】　都道府県間の親密度　http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7774.html
ＮＨＫ全国県民意識調査によると、他県民が親しみを感じている都道府県として目立っているのは、
全国的な回答の多い順に、東京、大阪、京都、北海道、神奈川となる。
首都東京は11の道府県民から、一番親しみを感じるところとしての回答を集めた。
大阪も９つの府県が最も親しみの感じる地域としてあげている。
愛知は周辺の３県（笑）と少なく、東京、大阪ほどの引力はないようだ。
★全国から忌み嫌われスルーされまくるリトルデトロイト名古屋（笑）

＊「付き合ったら楽しそう！」な人の出身地ランキング（男性編）
http://news.mynavi.jp/c_cobs/enquete/realranking/2010/04/23_1.html
1位:大阪府22.3％　2位:沖縄県11.4％　3位:北海道8.6％　4位:東京都5.1％　
5位:京都府/兵庫県（各）4.6％．．．★.愛知は論外ｗ

＊「付き合ったら楽しそう！」な人の出身地ランキング（女性編）
http://news.mynavi.jp/c_cobs/enquete/realranking/2010/04/23_2.html
1位:大阪府25.4％　2位:沖縄県19.0％　3位:東京都7.5％　4位:兵庫県4.0％
5位:北海道/神奈川県/京都府（各）3.8％．．．★.愛知は論外ｗ

全国から忌み嫌われスルーされまくるリトルデトロイト名古屋（笑）

【検証１０】　もし「東京」じゃなかったら「首都にしてほしい都道府県」ランキング
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/30/049/
第1位：大阪府　２７．２％
第2位：京都府　22.0％
第3位：愛知県　10.6％（笑）
第4位：神奈川県　9.8％
第5位：北海道　3.8％

余りの不人気さに観光地京都や滋賀を巻き込もうとするが相手にされず、糞味噌脳は2chで一人芝妄想の日々ｗ
×「名古屋は京都好き」
◎「日本屈指の不人気灰色工場地帯、ださださ名古屋は観光地京都を
どうしても巻き込みたいから、京都好き！！」ｗ

【結論】

�@信長秀吉家康に見捨てられ

�A日本政府から相手にされず

�Bアメリカのエンタテイメント産業に無視され

�C世界のＩＲビジネスに無視され

�D外資系高級ホテルに無視され

�Eミシュランに無視され

�F国内外の観光客からスルーされる

世界から相手にされない嫌われもの名古屋ｗ

工場脳（脳味噌が糞）の名古屋人はアイデアに乏しく、

他所のお零れを頂戴しようとハイエナのような観光誘致の日々も空しく、

詰まらなくダサい日本屈指の不人気灰色工場名古屋は、

未来永劫日本と世界が認めるリトルデトロイトｗｗｗｗｗ

因ってリトルデトロイト名古屋にリニア駅は不要ｗｗｗｗｗｗｗ

終了

>>409
法人税は一切払っていないトヨタ、という煽りも存在するけどｗ

21世紀のドル箱はロボット産業になるだろう。
トヨタは織機→自動車→ロボットと上手く転換すると思う。
航空、宇宙産業も需要ありげだし東海地方の未来は明るい。

世界一のトヨタにケンカして大阪人大丈夫？トヨタの内部留保を少し使って大阪の技術は頂こうｗ
あとは小さい小さい大阪でガンバレ
愛知は徹底的に大阪潰してあげる

>>412
＞愛知が本気で大阪を排除したら大阪終わるよ
で、’何時本気出すの？ｗ
さっさと本気出せよｗｗｗｗｗ

国家戦略特別区で大阪に敗れｗ

ハイパー中枢港湾で大阪に敗れｗ

リニアの陰謀も叶わずｗ

ＩＲ＆カジノ誘致も（東京大阪内定出来レース）で大阪に敗れｗ

商業地価でも大阪に負けｗ

ＧＤＰも未だ大阪を抜けずｗ

観光収益も大阪の１/５以下で大阪に惨敗ｗ

さっさと本気出せよ、灰色工場リトルデトロイト名古屋ｗｗｗｗｗ

>>419
名古屋港は毎年貿易額、量ともに日本一
ハイパー中枢港湾で大阪に敗れ？妄想だけはすごいねおたくｗ

愛知は日本のアブラムシ＞日本政府

肉体労働者は灰色工場で黙って働けばいいｗ

リトルデトロイト田舎っぺ糞味噌名古屋ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＩＲ＆カジノ誘致？
IRはカジノも含まれる、常識もないんだこの馬鹿ｗ

因みに、大阪の狭い場所で中途半端にIRやっても東京には勝てない
やるだけ無駄
他のも似た感じ

>>421
え？、伊勢湾てハイパー中枢港湾に選ばれたの？
知らなかったｗ
それとも名古屋港ハイパー中枢港湾（笑）という妄想？ｗｗ
取りあえずソースよろｗｗ

>>422
遠吠えを吐くのは

取りあえず国家戦略特別区に選ばれてからなｗ

取りあえずハイパー中枢港湾に選ばれてからなｗ

取りあえずＩＲに内定してからなｗ

取りあえず商業地価で大阪を抜いてからなｗ

取りあえず大阪のＧＤＰを抜いてからなｗ

取りあえず観光収益で大阪を抜いてからなｗ

取りあえずミシュランに相手されてからなｗ

取りあえずリニア問題で政府に勝ってからなｗ

取りあえず「東京」の次に「首都にしてほしい都道府県」ランキングで大阪を抜いてからなｗ

分かったかな？

リトルデトロイト田舎っぺ糞味噌名古屋ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんなことやってるから大阪は不人気なんだよ

アンカー修正ｗ

>>420
え？、伊勢湾てハイパー中枢港湾に選ばれたの？
知らなかったｗ
それとも名古屋港ハイパー中枢港湾（笑）という妄想？ｗｗ
取りあえずソースよろｗｗ

>>425
大阪人、どうして君はこうもバカなのか

>>408
トヨタ　燃料電池車発売へ　世界初、１２月にも

トヨタ自動車は水素を使った発電で走り、水しか排出しない燃料電池車（ＦＣＶ）のセダンを十二月にも発売する。
次世代エコカーとして世界の自動車大手がＦＣＶ開発を競う中、世界に先駆け市販に踏み切り、新市場を切り開く構えだ。
　発売するＦＣＶは一回重さ五キロの水素補給で五百キロ以上の距離を走行できる。
水素ステーションの整備が進む東京、名古屋、大阪、福岡の四大都市圏で先行して売り出す。
かつて一億円以上といわれた価格は一千万円を切る予定。
補助金などが受けられれば購入価格はさらに低下する。
国や地方自治体、環境問題に関心の高い企業や富裕層の購入を見込む。
十二月から車両を生産し、当面、月五十台前後を生産する見通し。
　ＦＣＶは、車に積んだ水素と空気中の酸素の化学反応で生じる電気で走る。
普及に向けてはインフラ整備が欠かせず、政府や関係業界は来年中に
大都市中心に全国百カ所で水素ステーションを整備する計画だ。
　ただ、現状では想定通りに建設が進んでいないため、市販を先行させ政府に整備を促す。
日本発売とほぼ同時期に米国や欧州でも売り出す。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2014060402000127.html
http://www.news-us.jp/article/398657760.html


妄想も一瞬で終わったなw

トヨタが風邪をひけば愛知だけじゃなくて日本が風邪をひくけどな。
それくらいトヨタの影響はでかすぎるくらいでかいだろ。

あと、少なくともお前らよりは頭のいい大学教授がいずれは愛知が大阪を抜くと言ってるんだ。愛知が急成長するというよりは、大阪がガタ落ちするってことだと思うけど愛知には大阪にはない可能性があるのは間違いないだろ。

鳥取を東京のようにしてくれ〜(・ω・)ノ

>>427
トヨタピラミッドの崩壊ですね？
分かりますｗ

トヨタピラミッド：約３万点の部品で構成される、原始的な化石燃料エンジン部品を製造する、
中小企業に支えられた愛知の自動車産業

>>428
感情的な主観論よりも取りあえず数字データな

>>429
鳥取を東京は無理だけど、東京以外を鳥取には出来るよ。(´・ω・`)つ少子化高齢&一極集中

>>430
昼間っから14回もレス？さすが大阪は暇だね

トヨタと名古屋は関係ないだろｗ
部外者が延々と語るなよｗ

>>433
さっそく嫉妬

大阪朝鮮人の言う事なんて無視すればいいよ
常に地域対立煽って、日本分断工作してるんだから
都市や再開発板は本来イベント情報とか再開発情報や新規着工や
都市構想について情報共有したりする板だろ　煽り厨は場違いだそもそも

大阪人が立てたスレに知ったかぶりの持論を披露するアホたち。

>>436
なんで大阪人が名古屋（中京）圏の街作り・都市計画を語らないといけないんだ？
大阪人は日本語（に・ほん・ご）すら読めないんですか？ｗ
大阪人は大阪（おお・さか）と名前がついたスレで勝手に暴れてろよ。

>>432
昼間っから２ちゃんできてトヨタ社員うらやましｗ
さす１回乗ったら壊れる安物をボッタクリ価格で販売するだけあるな！

企業への虚偽による名誉毀損と業務妨害だから通報されたらやっぱり警察が訪ねてくるのかなぁ

ID:fjKPkt4i
こいつ通報しといた

「リニア東名先行開業」という世紀の愚行を回避できた
日本の将来は明るい

>>424
煽り耐性のないここの住民も大概だけどな

>>441
大阪人が毎日の飛ばし記事を盲信してホルホルしてるらしいが、同時開通は絶対ない。
万が一公費が入っても多少早くなるだけ。

大阪人は壁新聞の情報だけが生きがい

>>443

>>同時開通は絶対ない。
>>万が一公費が入っても多少早くなるだけ。

それだけが味噌国民の願い。

全線同時開業で名古屋飛ばし

大曽根
金山
千種今池
新瑞橋
藤が丘
八田

あたりを重点開発するべき

>>417
ロボット産業が発展すれば第三次産業も伸びるっていうしな
トヨタには頑張ってもらいたい

トヨタと名古屋は関係ないだろｗ
部外者が延々と語るなよｗ

散々このスレでも言われている通り愛知県の鉄道路線営業距離数は面積あたりでみても多い方である。
だが実感として鉄道が少ないように思えるという意見が出るのは何故なのか？

それはおそらく、ＪＲ在来線の営業距離数が少ないからなのではないだろうか
ＪＲ在来線の営業距離数/全営業距離数(新幹線、在来線、私鉄、地下鉄の総計)は
千葉 65.0%
福岡 60.7%
兵庫 52.4%
京都 45.2%
神奈 42.9%
埼玉 37.4%
である
私鉄王国を謳っている大阪が28.0%
私鉄の多い東京が31.9%なのに対して
愛知は24.2%しかない

国に頼らず自分達の力で開発してきたと考えれば誇らしいが
たまには国、ＪＲにも愛知県の整備を願っても良いのではないだろうか

ついては、大曽根金山千種の開発をしていただきたいのだが、、、

20世紀後半の基幹産業は物流を活発化させる自動車産業だったわけだが
どの先進国も少子化で労働力不足に悩む21世紀にはロボット産業になるだろう

トヨタなんかさっさと滅べばいいわ
みんな三河大嫌いだし

>>452
大阪人は日本から出て行きなさい

名古屋だボケ
三河が大嫌いなんだよ名古屋人は

東海銀行も三河銀行にドラマじゃしやがったからな
ほんとはやく倒産してもらいたいわ

２ちゃんにいるのはバカしかいないとは本当だな。
ガキみたいな奴ばっかり。

小学生にもバカにされてストレスが溜まった馬鹿だろ４５４。

トヨタを使って愛知は大阪よりとか語ってるバカ
どこ在住の奴だよ
まず名古屋人なら言わないそんなことな
むしろトヨタなど滅べと思ってる名古屋人はな
そんなことも知らず語ってるのかっぺ丸出しだぞ

お前はこそ、どこの国の者だ。

お隣の国の人だろwwwwwww

昼間から繁盛してるスレだこと。
みんな、酒飲んでるのか？
まともじゃねえからな。

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/06/04(水) 19:44:16.85 ID:KjfQ2xjD
そもそも経済的には名古屋圏ではなく三河圏なんだがね。
今や名古屋は三河のベッドタウンだから。
リニアも名古屋でなく三河安城に停めた方角が
東京、大阪からのビジネス客もメリット大きい。

２ちゃんだからwwwwwwwww

>>278
セグウェイの真似したような乗り物トヨタ作ってたよな
あれなら自転車よりスペース取らないし歩行者用の道でも普及すると思う

どこの国？
どこの市在住じゃ答えられねえか
ほんとかっぺだな
三河ならまだ許すが
尾張だったらもうバカすぎて情けなさすぎるわこいつら

>>450
城北線を取り込んで環状線化の上で短期では金山、大曽根、名駅を開発していく。

少子化が進行しているが中期では衛星都市からのターミナル駅を開発。
長期では、現在の城北線沿線を住宅開発て流れにしたら名古屋の郊外化は防げそうね。

>>466
それで出来る環状線がちょっと名古屋の都市圏の中では西に寄ってるのがアレだけど
結構よさそうだね

これは平成25年の出生率だが、東海地方は東京圏や関西圏より高いが
愛知の出生率をもう少し増やせないかな。

岐阜1.45
静岡1.53
愛知1.47
三重1.49

>>468
愛知は女性が暮らしやすい街を目指せば出生率も文化的にも向上すると思う

>>469
じゃ、女性には毎月給付金を出してあげるのがいい。
それと、女性のみ住民税を格安にしてやって。

>>469-470
単に女性優遇だと居心地良いだけで終わり。出生には関係ないだろうさ。
子育てしやすく安心感が得られる環境何より重要だが、単に待機児童問題や
出産時の補助金など単発で行動しても、アンテナ張っている一部の女性だけが
安心感を得るだけで、広まりにくいだろうね。

地方自治体レベルで解決出来ない部分も多いだろうけど、逆にライバルに
差を付けられる箇所でもあるわけだから、何らかの方法でイメージ先行だろうが
このイミフな安心感ってヤツを植え付けた地域が敢えて言うなら勝ちかな。

このスレ、「名古屋圏の〜」なのに何故か三重が入ってない。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1348245984/

>>467
名駅を直接取り込むことで岐阜、三重の名古屋圏から人を集める力を強められると思う。
名駅の北部に岐阜民主体の繁華街が形成されればいいと思う。
例えると埼玉民の出先、池袋みたいに。

>>468
マジレスすると、
団塊ジュニア〜ゆとり世代までの就職氷河期で非正規雇用やニートや無職になってる人達
あの世代を地方公務員にして、安定収入と結婚斡旋をすることだ

これが日本少子化の唯一の解決策なんだけど・・・・・・国はやらないだろうな

名古屋市周辺で言うと、やっぱり近くに政令指定都市がないのが痛い
浜松では遠いしな

周辺自治体を合併して、名古屋市の人口をもっと増やして一極集中にするか、
あるいは、名古屋市の周辺市町村を合併させて新たに政令指定都市を作るか、岐阜や三重でもいい

>>474
方向としてはそうなるんじゃないかな。
年収200万くらいの準公務員が増えていく。
その上で世帯年収400万くらいの新中間層が主体になるって未来予想は有力だと思う。

ただ東海圏は輸出型の製造業が強いから比較的雇用もあるし、また違うかもしれないね。

>>476
公務員にして働いてもらうか、働かずに生活保護を受けてもらうか
正規雇用としては彼らの年齢はもうタイムリミットなんだけどね
移民を増やすくらいなら同じ日本人を使った方がいい
介護要因としての定着は難しいかもしれないが、国や自治体や企業の英断に期待するよ

トヨタの期間工なら50歳くらいまで職歴なしで採用（50歳以上はリフト免許）
それで年収400万円、寮とか食費とか全部無料だ。毎年200〜300人が正社員登録されてる
あの世代を労働力として使わないのは実に惜しい
子づくり要因としてもね（こっちも女性はタイムリミットギリギリ）

トヨタと名古屋は関係ないだろｗ
部外者が延々と語るなよｗ

関係ある。トヨタグループが最大の受け皿になり得るからだ
名古屋圏の街作り・都市計画を語る上で、人口問題は最大のテーマの一つ

>>478
大都市=消費地だ。消費が文化を生み更に人を集める。→高度産業の金融、IT産業が生まれる。

根＝周辺(岐阜、三重、三河)を発展させずに、
花＝中心(名古屋)を発展させられない。

トヨタと名古屋は関係ないだろｗ
部外者が延々と語るなよｗ

>>475
面積だけを大きくして額面上の人口を増やすってのに意味は無い気がするな。
大事なのは集積。それによる効率性の向上。

名古屋にはJR環状化を期待。
地元の三重は桑名に人口集中が進んでる。たぶん四日市以南はただ小さくなっていくだけだと思う。

なんでもかんでもトヨタ頼り。
大いなる田舎、衛星都市名古屋。

名古屋「圏」の街作り・都市計画を語ろうというスレだから
トヨタはすごく関係あるよ。

>>483
大阪なんか何の頼れる企業もないじゃん。
三和銀行は東京の三菱に吸収されたし、
住友銀行は東京の三井と合併して東京に本店移した。
大阪以下はもっと悲惨。

それに比べたらトヨタがあるだけマシ。

トヨタがあるだけましって言うか、トヨタって日本で一番でかい企業だからな。
そんな企業があったらなにかしらアドバンテージになるのは当たり前だろ。

>>475
周辺自治体と合併すると何が起きるかというと、
市の中心部や主要拠点に　人・物・金　が集中するようになる
それで尾張旭とかは合併を断ってる

大阪vs名古屋のdis合戦。それを眺める東京って構図は猿を戦わせて楽しむ白人の風刺画を連想させるな。

東京もオリンピックが終わったらオワコンだ
リニア開通したらみんな東京日帰りにw

>>485
認めたね、ベットタウン名古屋ww
県庁所在地も豊田に移してリニアも
名古屋をやめて豊田停車でいいね。

>>490
リニア愛知環状線
　名古屋駅、小牧駅、豊田駅、蒲郡駅、中部国際空港駅、名古屋港、飛島村、名古屋駅、の環状線

リニアJCT
　リニア中央新幹線（地下）とリニア愛知環状線（高架）はリニアJCTで結ばれ直通運転（相互乗り入れ）
　地下と高架の立体交差は名古屋駅、豊田駅付近2ヶ所に設ける


というアイデアもある

詳しくは　→　>>7　

三重県の北勢地域を全て合併して単一自治体にしたら、人口80万人超で政令指定都市に移行できるな。
岐阜市も各務原や羽島など周辺自治体を合併したら70万人台になるけど、要件が80万人に戻ったから政令市は無理かな。

少しはスルーというものを覚えようよ

せっかく名古屋市について盛り上がってても
少し気持ち悪いのがわいたら一斉にそいつに反応しちゃって

むしろ荒らしが来るのを楽しんでいるかのよう

>>493
岐阜は関市や美濃市まで合併したら80万人超えるよ

政令市にしたから実際の名古屋圏の人口が増える訳じゃないだろw

80万の都市が出来ることより
その新都市が市内交通を整備して、80万都市相応の中心街が出来ることが大事

でも岐阜市って同じ人口規模の豊田市と比べても普通に都市景観的には悪くないと思うけどな。

豊田市が愛知県にあるのがおかしい
日本は首都東京と副首都大阪の二大都市圏に国力を集積すべし
豊田市は東京の飛び地として東京都豊田区にしろ

>>498
豊田以上に岡崎が中心が分かりにくい

>>499

大阪は他人の業績を我物顔して奪うことしか能がないのか？

大阪は勝手に没落してろよ。

>>498
ＪＲ岐阜駅前からみえる景色は好き

ソープ街だろ

>>488
もっと大きな観点でいえば、日中韓に喧嘩させてそれを楽しむ白人って話だね
ここでは東京も大阪も名古屋も日本に含まれ、白人から笑われる対象

>>490
豊田市は名古屋の栄・大須・名駅みたいに買い物できる場所がない。
要は田舎過ぎる。

>>501

明治の東京の建設からして大阪の金を使ってる。
明治政府自体がいきなり財政破たん状態から始まったから
（だから徳川埋蔵金伝説なんてものができた）
鴻池をはじめとした大阪の商人から金を徴収して東京を作った
震災では関東がそのとおり全滅したから大阪に助けてもらい
大戦と戦後も強引に大阪の企業強奪でスタート
歴史をひも解いてみても東京が独力で成し遂げ発展したものが全く出てこない
東京こそ強奪と侵略の歴史だな

>>469
きょうの中日朝刊1面に「愛知は女性の管理職率が低い」という記事があったが、
女性の社会進出が進んでいる東京は極端に出生率が低い。
その記事に書いてあった、「女性の管理職率が低い県」はみんな出生率が高い。
少子化問題は難しいね。

むしろ地球上の資源の有限性を考えれば少子化は進んだほうがいいな
能力や意志さえあれば性別や年齢や国籍や人種に関わらず働き続けられる社会を目指すべきだ
名古屋にはNYやシンガポールみたいな都市になって欲しい

女性の社会進出っていうけど
東京は確か日本で一番専業主婦率が高い県だけどね

>>508
まさにそう。
○ョンや○ナなどと見下したり、あざけり、あげつらうことが
確信的なネトウヨならずとも今やネット空間一般では当たり前になっているわけだが、
こうした言動や事象がどれだけ恥ずべきことかを冷静に振り返る必要がある。

鎌倉将軍、足利将軍、徳川将軍、トヨタグループと、あまりに勝ち過ぎて
ただ隣にいただけの、無関係、頭の悪いセンズリ田舎者を勘違いさせてしまったわな
全国民にお詫びする



源頼朝の母方：三河の藤姓熱田大宮司家（藤原南家貞嗣流、本貫地：三河国額田郡乙見、愛知県岡崎市）

藤原実範(三河国司)→藤原季兼（三河四郎大夫、伊勢権守令）→藤原季範（初代藤姓熱田大宮司家、額田冠者（三河国額田郡））→由良御前→源頼朝
藤原実範(三河国司)→藤原季兼（三河四郎大夫、伊勢権守令）→藤原季範（初代藤姓熱田大宮司家、額田冠者（三河国額田郡））→藤原範忠→女子→足利義兼→足利義氏（三河守護）


・頼朝の母方の曾祖父藤原季兼（三河四郎大夫）は、三河国司を多数輩出した一族（祖父の兄、父、弟）に生まれる
・季兼は、伊勢神宮領荘園の荘官として都を下り三河国加茂郡（愛知県豊田市）に土着
・季兼は、三河国加茂郡（愛知県豊田市）の未開拓の土地を開発し、高橋荘・高橋新荘（後世　八条院領大覚寺統）を立券する
・季兼は、三河国額田郡（愛知県岡崎市）に移り住み、青木川菅生川流域（菅生郷）を開発、荘園化せず自らの本拠とする(後に、権益は血縁である足利氏に)
・季兼は、三河国設楽郡稲木（愛知県新城市）の稲木長者を滅ぼし、東三河を支配下におく
・季兼室の松御前（尾張員職の娘）は、晩年新城市稲木で過し没した（城ヶ峰の山頂（愛知県新城市）に墓あり）
・季兼は、藤原資良（父の従兄弟）が尾張守になり、息子(藤原季範、額田冠者)と共に三河に住みながら尾張目代を務める
・季兼の息子である藤原季範（額田冠者）は、藤原南家として初めて熱田大宮司となる（大宮司職の簒奪） 　　　　　　　　　　←大宮司職を乗っ取られる（笑）
・藤原季範（額田冠者）の娘(由良御前)は源義朝の正室となり、源頼朝を生む
・藤原季範（額田冠者）の娘(養女（実父は藤原範忠））は源義康の正室となり、足利義兼を生む

>>507
それ重要なポイント
「女性の社会進出は少子化に繋がる」

名古屋市電18路線
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/Nagoya_Shiden_Route_Map_01.PNG

LRTもこれくらい充実させれば便利になるな

名古屋市電42路線
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/Nagoya_Shiden_Route_Map_01.PNG

LRTもこれくらい充実させれば便利になるな

>>300
１日、１３万人もの新幹線利用者がいる名古屋駅（新大阪と同等）
日常的な乗り物なのに名古屋人が新幹線の乗り方知らないとか
新幹線を見たことすら無い田舎札幌人じゃ有るまいし
無知過ぎると言うより偏った偏見だな

>>325
逆に一番利用者の多い地下鉄に環状線があるのが強みなんだけどな
大阪みたいに中途半端な環状線で心斎橋や難波に行かない環状線は意味ない

豊田市とトヨタははやく滅べよ
豊田市民は名古屋に来るなよ
めちゃくちゃ嫌われてるからな三河人は
見るのも嫌ってくらいにだ
三河出身は隠したほうがいい場が凍るし
みんな去っていくから

あとこのスレにトヨタって単語出すなよ
名古屋人でトヨタを自慢するやつなんかいねえし
そんなのも知らないで語るなよ
トヨタははやく倒産して結構
偉そうな三河が死ぬならみんな大喜びだからな仲良しの三河除いた東海三県はみんな
とにかく見るのも嫌なのが三河

知多は？

知多は大好き
三河は大嫌い

勘違いした頭の悪いセンズリ田舎者ほどタチの悪いものはない
そもそも上に立つ器じゃないだろうが




http://toppy.net/myamya/myamya40.html
＞かわりに鎌倉幕府を開いた源頼朝でもいいと思うのですが。彼は熱田神宮の隣りで生まれていますから。
＞こうして見ると、日本の歴史は名古屋っ子が作ってきたと言っても過言ではありませんね

中京圏を語るスレなんだから、豊田（三河）も語るのは当たり前だろ
嫌なら自分で新スレたてろよ
俺は知多も三河も好きだぞ

東京や大阪が作った借金を、愛知がこつこつ働いて返済するってのが昔から続いてる
日本経済を支えてるのは名古屋だ

名古屋って、工場三法や中部圏整備法や
JR東海新幹線など国に思い切り優遇策されてるのにまだクレクレ言ってるのか？
こんだけ優遇されても民間が名古屋飛ばしする現実をまずは受け入れないと。
一にも二にも街に魅力がなく
そこに住む味噌国民が嫌われている事を
謙虚に受け止めろ。

だからどうしろというんだよｗ

大阪をきらいになってくれってことでしょ
そのために名古屋スレにアピールにしにきてるw

>>521
三河人乙
知多は好きで当然
並べて工作するなよ

＞日本経済を支えてるのは名古屋だ



名古屋が元気(笑)だぎゃ〜の2005年の失業率


http://www.keizai-bank.com/shicho-ichiran/023.html
愛知県、2005年（万博開催年）の失業率（下から）


豊山町＊＊：5.7
名古屋市＊：5.6
北名古屋市：5.3
大治町＊＊：5.1
あま市＊＊：5.1
春日井市＊：5.1
津島市＊＊：5.0
岩倉市＊＊：4.9
一宮市＊＊：4.9
半田市＊＊：4.8
清須市＊＊：4.7
尾張旭市＊：4.7
江南市＊＊：4.7
扶桑町＊＊：4.6
弥富市＊＊：4.6


万年不況（笑）
揃いも揃って出来の悪い糞田舎（笑）

＞日本経済を支えてるのは名古屋だ
農民が日本経済を支えることが出来るかよw妄想はヨセ

日本の歴史（中世〜近世）
◆鎌倉幕府(1185〜1333年)◆
【勝者】源頼朝：清和源氏、藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝

◆室町幕府(1338〜1576年)◆
【勝者】足利尊氏：清和源氏、三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国幡豆郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数

◆応仁の乱(1467〜1477年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている

◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ

◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平

◆江戸幕府(1603〜1868年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)

◆大坂の役(1614〜1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平

>>528
それがどうしたの？
味噌国にいても拉致があかないから
田舎を捨てて出て行かれたのが
そんなに自慢なの？

有効求人倍率
1 愛知 1.56
2 東京 1.53
20 大阪 1.09
44 神奈川 0.79

最低賃金
1 東京 869円
2 神奈川 868円
3 大阪 819円
5 愛知 780円

物価水準
1 横浜市 106.0
2 東京都区部 105.9
15 大阪市 100.6
30 名古屋市 99.1

http://funjob.jp/investigation/todofuken.aspx
最新のデータ
名古屋は仕事が多くて、時給が高くて、物価が安い

有効求人倍率は名古屋でなく
愛知県だね。

尾張と三河を分けて表示したら
尾張0.5% 三河2%とかなんだろうな。

名古屋から三河に車通勤がデフォなんで
愛知県というか日本の製造業の中心は西三河だからね

東海3県の路線図

　　　　　　　　　　　　　　　　　（C）　　　　　　（B）　　　　　　　　　白川○　　　◎飛騨
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　 　 　 ┃　　 　 　 　 　 　 　 　 ┗┓　 ┃　　　
　　　　　　　　　　　　　　美濃◎　　　　　　┏┛　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┣━◎高山
　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　 ┏┛　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏┛　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　 関◎┓美濃加茂　　　　　　　　　　　　　　◎郡上◎下呂
　　　　　　　　　　　岐阜┏┛　 ┗┳◎━┓　　　　　　　　　中津川　┃　　 ┃
関ヶ原　　　.大垣　┏━回━□各務原┏◎可児　　　┏◎━◎　　（C)　　（B）
　○━○━━□━┛　 ┃　　　◎犬山┛┗┓　土岐 ┃恵那　　
...┃　 垂井━┫羽島　.一宮　　┃ 　　 　 ┏□━◎━◎　　　　
...┃　 　 　 　 ┣━◎┳回━━.□小牧┳┛多治見　瑞浪　　　回２０万人以上の市
...┃　 養老○┛　 　 ┃.┗┓　 ┃┏回春日井　　　　　　　　　　□１０万人以上の市
...┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃.　 ┗┳╋╋━━□瀬戸　　　　　　　　 ◎１０万人未満の市
...┃　 　 　 ┃　 .津島◎━━╋回┫　　　　 ┗┓　┏━━●　 .○主な町村
...●阿下喜┃　　　　 ┃　 ┏名古屋━┳━━回豊田　　足助　●主な主要地名
...┃　　　　 ┗┓　 ┏◎━┛　 ┣┫刈谷　 　 ┃　　　　　　　
...┗━┓桑名□━┛弥冨　　　┃┣□┫安城┃　　　　　　　
　　 　.┃ 　　.┣━━━━.東海□┫┃┗□━回岡崎　　　　 ◎新城
　　　 四日市回　 中部空港┏┛ ┃┃ . 　　　┗┓　　　　 ┏┛　　　
伊賀　　　　　┃　　　　.■━◎━□半田□西尾.┃蒲郡　 □豊川　
.◎━━◎━□鈴鹿　　　常滑　 .┃　　　┗━━┻◎━━┫　
┃　　　亀山 ┃　　　　　　　　　　.┃　　　　 三河湾　.豊橋回　　　　　　　（A)
┃　　　 .┗━回津　　伊勢湾　　.●師崎　　　　　　　　　　┃　　　　　　 ┃
◎━━━━┫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏◎━━┛　　　　　　 ○紀北
名張　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　●━━┛田原　　　　　　　　┏┛
　　　 　　　　□松阪　　　　　　　　 　　伊良湖岬　　　　　　　　　　尾鷲◎
　　　　 　　　┣━━□━━◎　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ┏┛
　　 　.（A）━┛　　伊勢　　鳥羽　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 熊野◎

エコと逆行してるじゃないか

公共交通機関内で他人と一緒の空間に10分間いるのが耐えられない名古屋人
しかし駐車場渋滞での30分待ちは平気
時間と空間に対する意識が日本人とはまるで異なるのが名古屋人

>>535
名古屋で駐車場渋滞なんて滅多にない
馬鹿じゃないの？

は？きょう久屋大通に行ってみたら？

>>535
公共交通機関を使う奴はイケていない恥ずかしい奴
電車なんか乗っている姿を知り合いに見られたら
スゲー恥ずかしい…
東京大阪は言わずもがな、広島や福岡でさえ
行くときの第一選択肢は車w

>>536
なぜ簡単な煽りに反応するのか

SKE>>>>>>>>>>>>>NMB

総選挙も名古屋の圧勝だっね
また田舎大阪が嫉妬するよ

名古屋の組織票凄いな。
ブーム過ぎた頃に熱を帯びる田舎の典型だなwwwww

名古屋は鉄道社会だからな田舎車社会の神戸や京都とは違うのだよ

田舎の選挙そのものだな
どうせ土地成金が大量にCDを買い込んで投票したんだろ

総選挙で
大人気名古屋
不人気大阪が
一層浮き彫りになったｗ

書いててはずかしくないのかなあww

あーあ
つまらん流れになった

>>543
そう言えば大阪人がSKEのCDを買うために・・・ってニュースになったなｗ

名古屋って松井が多いのか。
チョンの金と同じだなwww

>>473
候補地は一宮か枇杷島？うーん微妙...

>>538
東京大阪は所得あっても車1家に1台もない家庭あるぞ
あっても土日にたまに乗るだけとか
名古屋から出たことないのに妄想で適当な事書くな

>>548
大阪府知事・・・

夏になってヤマダ電機やケーズデンキは整理券必要の特売を始めた。
整理券をもらうために行列を作らせ、行列が出来たことを大安売りと錯覚させる商法。
並んでいて暑さのため脱水症になったらどうする。
客に行列させるバカ殿商法。

>>298
せやな

>>549
東京だと最近はカーシェアリングとか広がりはじめてる。マンションで共同利用とか。
比較的に所得が高い人が経費(車の維持費)抑えて他のサービスを購入するんだから豊かな生活になるだろな。

地方と東京で車の維持費の違いって駐車料金くらい。税金、ガス代、整備に保険と金は同じくかかる。
車買って家買って自由に使える金が無くなるって地方の暮らしはなんだか虚しいな。

車みたいに単なる移動のための手段に金をかけたくないんだよな
しかも家族なんて要らないのに４人乗り用買わされるとか罰ゲームだろ
自動車が電車を上回るメリット何て皆無だわ

なぜ東京や大阪のような窮屈な公共交通しか選択肢がない社会が良いのか。
自動車で都心に乗り入れ出来るって選択肢として自由って事だぞ。
別に公共交通の選択肢を過剰に奪っている訳ではない。
今の名古屋人に公共交通だけの社会が受け入れられるとは思わない。

名古屋圏郊外だと車ないと明らかに不便
東京の公共交通機関が窮屈だと思わない
結局住んでる人間の意識が変わらないとダメってことだな

この地方で子供時代を育った俺は激しくつまらなかったな
東京で子供同士が楽しそうに電車乗ってるの見ると少し羨ましい
地元の人間とは考え方にギャップを感じるようになる

東京大阪と名古屋の生活は全く別のものだと思う。

車中心の生活が名古屋ならその色を強く残した街作りになって行くのも普通じゃないかな。

新エリアのオープンが日本中の人々の流れを一気に変えそうだ。
周辺のホテルは早くも満室であるほか、
ＪＲは新幹線の増発や新大阪駅〜ユニバーサルシティ駅間直通列車の運行を発表している。

ハリー・ポッターの世界が大阪に誕生〜ユニバーサル・スタジオ・ジャパン
ttp://www.asahi.com/shopping/travel/SDI201405307206.html?iref=comtop_fbox_d2_06

宣伝

東京も、土着は普通に車だからw
関東に縁もゆかりもない尾張名古屋は、生まれて死ぬまで、関東に一切足を踏み入れるなよ
分かったか？嫌われ者め

そんなことを言う関東人はいないがな、お前は何者だ。

関東に住む大阪人ならばお前こそ出て行けー

>>541
トータル票数で負けてるのに組織票？ｗ
組織票っていうのは票数が少ない組織が票割などを工夫して
うまく候補者を勝たせることだろ

>>554
高い家賃のせいで、いつまでもマイホーム持てない都会のほうが虚しくないか

なんだかんだ言っても
名古屋は東京や大阪に次いで鉄道が発達してる鉄道社会だからな
おまけに大阪よりも遥かにバス網が発達してるので
公共交通全体でみたら東京に次いでると言っても良いだろう
そもそも神戸や京都なんて名古屋の半分しか鉄道が無い田舎だし
仙台や札幌なんて私鉄すらないからな

名古屋にバスなんか通ってるか？
名古屋の移動は全部自家用車だろ。

車も買う金がない貧乏人か、車を運転する能力がない奴らにとって車社会は地獄だろうなあ。かわいそうに。

俺が女だったら車も運転できないような男は嫌だわw

鉄道路線図眺めてるだけならそこそこの鉄道網にみえるけどな
実際は都心繁華街とターミナルのショボさは中都市レベル、しかも夜が早い
かわりに郊外のロードサイド店が24時間開いてる歪な都市が名古屋

名古屋都心ビジョン2030
http://www.nui.or.jp/kenkyu/22/houkoku/vision.pdf

>>570
そうそう。覚王山から星ヶ丘まで暗いけど、
そっから長久手まではとても華やか。

車社会
マイホーム志向

名古屋を田舎たらしめてるのはこの二つだな

仮に一生遊んで暮らせるほどの金持ちだったとしたら
タワマン最上階よりでかい庭付き車庫付きの一軒家買って住むわ。
タワマンのメリットがよくわからん。

タワマンは別荘でもある

一生同じ土地に住み続けるってなら戸建でもいいかもしれないけど
そういうわけにも行かない人間が都会には山のようにいるからな

本当の金持ちはみな一戸建て
タワマンに住んでる人はいない

>>574
外資系企業からの日本転勤とか、老後に備えてとか。あと芸能人とかも。セキュティが保てる。
色んな人間が集ると特殊な需要も生まれるよね。

■進まぬ水素スタンド設置　ＦＣＶ普及不透明　巨額投資に及び腰　2014.6.8 21:30

燃料電池車（ＦＣＶ）の市販化が平成２７年に始まる見通しの中、
燃料の水素を充（じゅう）填（てん）する水素供給施設（ステーション）の建設が進んでいない。
政府は当初、２７年中に全国で１００基程度の商用水素ステーションを整備する構想だったが、
現時点で計画ベースでもその３分の１にも満たず、大半は未着工という。

水素ステーションの設置コストは１基当たり４億〜６億円とされ、「ガソリンスタンドの約５〜６倍」（石油元売り大手）という。
国が建設にかかる費用の最大半額を補助するとはいえ、それでも億単位の投資を要する。
実際、現時点で補助金の対象になったのは３１基。しかも着工はわずか数基とみられる。

ある石油元売り大手幹部は「電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に比べて、
はるかに高価なＦＣＶの需要が不透明な中で巨額投資はできない」と困惑する。

全国で１５基の設置を計画しているＪＸ日鉱日石エネルギーの佐々木克行・水素ステーションプロジェクト室長は「まだ建設は始めていない。
車が販売されるころに全ての水素ステーションを完成させることは難しい」と嘆息する。
東京都や埼玉県など９カ所に設置予定の岩谷産業の担当者も「このままでは間に合わない」と打ち明ける。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140608/biz14060821300006-n1.htm

自動車用水素ステーション配置（１か所）に6億円掛かる燃料電池車は課題山積み
http://www.j-cast.com/2013/12/13191288.html?p=all

日進月歩で進化するリチウム電池の性能は、化石燃料の台頭レベルに来てる。
容量10倍、充電速度10倍の高性能リチウムイオン電池、3〜5年で商用化
http://sustainablejapan.net/?p=962

燃料電池の問題が解決する前に、電気自動車に小型発電機（レンジ エクステンダー）を搭載すれば、
１度の給油（10L程度）で４００ｋ〜５００ｋ走れるので、燃料電池の出る幕は無くなる。
http://wonderdriving.com/archives/2014/05/bmw-i3-1.html
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1403/17/news089.html

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/06/08(日) 20:17:58.82 ID:Xi01+Q7V
そんなことを言う関東人はいないがな、お前は何者だ。

だから三河だって
三河だよ悪口言ってくるのは名古屋尾張の
氏ね三河

名古屋は所得が高く物価が安い
おまけに仕事が溢れおり
一戸建ての家を持てマイカーも持て、道路が整備されておりマイカー通勤やマイカーでの買い物も可能
しかも鉄道・バスと言った公共交通機関は東京に次ぐもので車が無くても日常生活に困らないほど充実してる

名古屋って、ほんと素晴らしい町だと改めて思うわ
嫉妬されて有ること無いこと出鱈目なネガキャンされるけどねｗ

名古屋は東京と縁もゆかりもないだろうｗ
部外者が延々と語るなよw

皮肉が分からない馬鹿はレスをするな

>>582
東京の話を延々語っているように見えないけど

名古屋はドケチばっかり
人間腐っているキモイ

>>581
しかも愛知県は農業産出額が全国6位で、農業王国でもある
林業や漁業など強いし、一次・二次・三次産業すべてに強い
場所は日本のど真ん中でアクセスがいい
住んで見るとこれほど快適なところは他にない

ただ一つ、、、、、夏が暑く冬が寒いという欠点を除けば

>>586
じゃあなんで名古屋は不人気なんだい？
ようは数字に表れないマイナス要素があるからじゃない？

旦那が名古屋転勤決まると家族が泣くんだよな
そして単身赴任という結果に

地元民にも見えないネガティブ要素って怖いよね

>>587
捏造はやめよう
全国から家族ごと名古屋に引っ越してくる現状はどう理解すればいいの？
関西から引っ越してくる家族も多いよ

しかも、名古屋市内に店を開くことが目的で引っ越してくる家族も多い

まあ、名古屋転勤は普通に栄転で出世コースだからな
もちろん名古屋で落とされ泣き言を言う奴もいる
仕事ができない奴は札幌とか広島とかに落ちて行くわけよ
無い批判や泣き言をいう奴は大抵が落ちこぼれなわけよ

>>588

捏造はダメだよ。
いないってww

もしかしたら三重を関西とカウントしてるの？

>>591
大阪から引っ越してきた家族は近所だけでも3世帯
実情を知らない引きこもりはネットで捏造しとけ

名古屋は宇宙の中心だぎゃー。

>>588
谷繁は自宅は横浜だけどな

谷繁の家族も横浜から名古屋に引っ越した くねえだろ

名古屋は東京と縁もゆかりもないだろうｗ
部外者は一切語るなよw

>>595
いつ東京の話したんだヴぉけ
>>594
谷繁1人を例えて満足かアホ

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/06/09(月) 22:05:56.38 ID:dPjtlmQFトヨタ１本足経済の名古屋
トヨタだけではないとかいったところで、域内GDPの４割以上がトヨタ自動車産業絡みｗ
普通これって、名古屋はトヨタだけ、って言ってもいいレベルだと思うけどねｗ

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/06/09(月) 22:06:58.13 ID:dPjtlmQF都心（ｗ）の天白区にすらのどかな田畑が広がる田舎名古屋
田舎は羨ましいなあ

>>597
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1399303716/447

いちいちコピペうざ

>>589
しかし名古屋人の財布のひもが以上に固く数カ月で撤退する羽目にｗｗｗｗｗ
全国で大人気のキルフェボンが撤退するとかどんだけ守銭奴だらけなんだよｗｗｗｗｗｗｗ

>>599
百貨店の事情だヴぉけ

トヨタすらないwトヨタと名古屋は関係なしw




名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/04/03 20:43:55 　ID:ISc8CS4/0(1)
＞名古屋駅の向かいにレクサス見に行ったが2台しかなくてガックリ。全車種展示しないところがケチくさい。

ここも閉鎖だな、いずれミッドランドからも手を引くだろう


名商会会頭を固辞
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/danmen/danmen100326_1.htm
トヨタ副会長だった磯村巌氏が００年〜０４年に会頭に就いたことはあるが、当時はトヨタが愛・地球博（愛知万博）の成功に向けて、地元財界活動に力を注いだ特殊事情があった。
愛知県豊田市に本社を置くトヨタは、「地元財界トップは名古屋に基盤を置く企業から選んでもらうのが良い」（関係者）とのスタンスだ。

↓


トヨタ、名証“飛ばし”　決算会見を東京へ一本化
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120417/bsa1204172021005-n1.htm

　

名古屋飛ばしが加速中ｗ

トヨタすらないwトヨタと名古屋は関係なしw



http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12125423152


＞何故東京の人達はトヨタ自動車というと三河にこじつけるのでしょうか？
＞どうして東海銀行(三井銀行と同様にトヨタ自動車へ融資をしている)を三河銀行などとしたのか？
＞またドラマの冒頭で佐藤浩市が乗っていた船の名前も「三河丸」という名前になっており、どうしてここまで三河にこだわるのかわかりません。



75周年事業の一環なんだから、台本をチェックしたトヨタの意向に決まってるだろｗ

＞ID:mxA+BMUc

お前頭おかしいわ

>>567
神戸や京都は大阪都市圏の衛星都市だから比べるのはちと違うかもね。
名古屋は地域の拠点都市な訳だし。

都市計画板の都市計画を語るスレであって
お国自慢板の地域対立スレではないんだが

>>604
衛星都市でもあるし拠点都市でもある。
阪神間、京阪間の鉄道はいずれも大阪方面神戸方面京都方面へそれぞれ満員電車が走っている。

自動車産業に頼ったクルマ社会のままなら名古屋はこの先ジリ貧なのは明らか

すでにジリ貧。

ジリ貧なのは日本中wあと5~6年で東京も人口減少に転じちゃう。
名古屋の衛星都市でも駅周辺に人口集積できればいいんだけどね。
インフラ(道路、水道、ガス管、電気)の再整備も費用抑えられるし。少子化×郊外化て最悪な気するな。

もし、アジアのどこかに日本料理とはとても似ていない
日本そば、日本うどんが名物の街があったら、いってみたいと
思うよね？
それを逆手にとって、台湾ラーメン、イタリアンスパ、
ベトコンラーメンの街として、海外から客を呼んで見ては？

>>610
ひつまぶし、手羽先、きしめん以外の名古屋めしは、努力が足りないと思う
味噌カツ、あんかけスパ、台湾ラーメンはまた食べたくなるクセになる味、を狙うのはいいけど味に繊細さ、深みがない
見た目のイメージも考えろ、と言いたい

小倉トーストも、味はまあまあ美味しいけどただ単に小倉を上から塗り付ける見た目が醜い

海外客に食べさせるには、話題性だけではなく、繊細なイメージと味が必要
今のレベルで世界進出すれば逆効果、ひつまぶし、きしめんも厳しい

唯一、今のレベルでも手羽先なら欧米でウケると思う

手羽先もイメージの繊細さは必要、今のままでもウケるとは思うけど、すぐ飽きられそう
ファストフード的な仕掛けは考えた方がいい
日本食風、欧米風、どっちでもいいけど

若鯱カレーうどん
山本屋カレーうどん
豊橋カレーうどん
はインドに進出した方がいい

インドはカレーがかかった麺はない
すする文化もない
ここもそれなりの仕掛けは必要だけど絶対ウケると思う

その食の本場で受け入れられた経験、口コミはブランドになる
海外客を呼ぶためにも、まずは海外に進出し、その地域の新たな文化、市場を作り、名古屋を伝えることが大切

東京・首都圏には江戸落語があるし、大阪・関西圏には上方落語があるけど、「名古屋落語」は無い。
でも、中京圏（愛知・岐阜・三重）は江戸噺家も上方噺家もどちらも輩出している。
江戸噺家と上方噺家の両方を輩出しているのは全国でも中京圏だけだろう。

>>533
路線図になってないよｗ

誓願寺


天武天皇の勅願により奈良に創建。平安遷都後、西山上人証空の弟子円空（1213年−1284年）が京都の深草に寺を建て布教したのが始まりである。
日本各地に無住の寺を含めて400か寺余りの末寺がある。愛知県の三河地方を中心に四国や兵庫、京都に多くの末寺が存在している。歴代の管長は三河地方から多く出ている。
本寺のある場所は京都の中心街である新京極にある。御所に近いことから朝廷との交流も多く見られた。能の曲目に『誓願寺』があるが、この本山のことを指している。
天明、弘化、元治年間に三度大火に罹り、さらに明治維新とそれに続く廃仏毀釈で寺地を公収され境内は狭隘となったが、扇の塚のある寺として芸能関係にはよく知られた寺である。
説教から発達した講談、落語、漫才などの芸人の成就を祈願する寺として知られている。また、落語発祥の寺とも言われている。今でも関西地方の芸人たちがこの寺で練習会を営んでいる。



漫才落語と尾張名古屋は関係なしw
部外者は一切語るなよw

>>616
批判するならお前が、ちゃんとした路線図を作ってくれ

日本四大テーマパーク
東京ディズニーリゾート・ユニバーサルスタジオジャパン・ナガシマスパーランド・富士急ハイランド

>>619
それ単に入場者数順だろ

漫才は豊臣秀吉が京の声聞師の多数を、荒地開墾のため尾張国春日井郡清洲付近に強制移住させたのが
発祥
豊臣秀次の監視

ほとんどの人が移住させられた

金津園の風俗店４０店、１５億円所得隠し　名古屋国税局
http://www.asahi.com/articles/ASG6B5DFQG6BOLZU001.html?iref=com_alist_6_02

>>619
入場者数、1位TDL、2位USJ、3位ナガシマだけど、富士急は4位ではなかったと思う
あと、ナガシマと富士急はテーマパークというより遊園地なのでは？

>>620
入場者数しか客観的な数字がないと思うが。

>>625
あとは施設の広さとかあるね。

まあそれでも他のテーマパークが上位に来るとはあまり思えないけど

USJの次はハウステンボスだった記憶

愛知県は千葉県より広いんだぜ

リニア開業で山梨・長野とか近くなるのが嬉しいね
東京は別にいまのままでも十分なんだが

レゴランドもっと面積増やした方がいいな
名古屋は港に埋め立て地とかそういう空き地がないので大きな箱ものを建てにくい、
損をしてるって外資系の人が言ってた
愛知県は土地が広いから高コストの埋め立て地を作る必要はないんだが、
例えばカジノで愛知が漏れた最大の理由も「セントレアの隣りに空き地が無かったから」

>>627
HTBは面積的にはTDRより大きいんじゃなかったかな。
つまりUSJよりははるかにデカイ。
入場者数でいえばHTBよりナガシマの方が上。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%82%AC%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89

でも大阪も計画あるんじゃないか？170以上のビル

>>628
テーマパークは飛島村が最適じゃない？
村内に港もあるし

カジノはIRとしてリゾート感覚を持たないと無理、日本では　→　>>191

191のドバイは言いすぎだけど、愛知は東京並みの潜在能力は絶対ある
その場所にふさわしい自治体の1つは飛島村

お前は黙ってろ

>>632
＞愛知は東京並みの潜在能力は絶対ある
２歩進んで４歩下がる名古屋では無理だろうな

>>633
高齢化によって飛島村の農業は衰退している、オランダの農業先進国のノウハウを取り入れる考えは間違っていないと思う
もう1つの税収、飛島村の港も活用していかないと

>>632
その自信が何処から来るのか？
海老に麻薬でも混ざってるんじゃないの？www

>>636
愛知は大阪より可能性があると思う、住民の殆どはバカだけど

>>637
だからその自信の根拠は？
トヨタが近くにあるから？
JR東海に東海道新幹線部門が
あるから？

>>638
おまえ本当に知らないの？日本人じゃなくてチョンだから？ｗ

IRて文化力が弱い地域の観光政策よ。
施設内で全て済ませるってやり方だから発展途上国とか向き。
あと箱物はもういいよw観光客の誘致は名古屋て都市の魅力を高めることで成されるべき。

土建屋さんには老朽化したインフラの再整備で頑張ってもらうべき。
予算は街の活性化に使われるべきだと思うね。

>>640
IRは都市の魅力を高める手段の1つ
MICE同様、単なるハコモノではなく、人を集める、人に伝える、人をつなぐ都市装置

名古屋は今も昔も建てるだけ、ただ建てるだけでは何も始まらない
人を集める、人に伝える、人をつなぐ仕掛けがなければ都市の進化はない

老朽化したインフラの再整備も
今まで通りただ整備するだけでは再び老朽化してしまう
最先端の都市デザイン、○○、仕掛け、コンセプトをデータベース化し組合わせることによって
半永久的な建物、街に出会える

建物は普通、完成した途端に価値が徐々に下がるけど、
新たに見出した建物は完成した途端に価値が徐々に上がっていく

これも日本の新成長戦略にすべき

愛知西端、北関東、東北の可能性をつなぐのも、日本の新成長戦略にすべき


これまでにない、誰も知らない価値を世界に伝えることで、
世界中のマネーは日本に押し寄せる

政府の新成長戦略は、外資の日本売りを加速させる事態に成りかねない

>>642
なんだか役人が言いそうなセリフだなw
ニューヨーク、パリ、他の都市でも観光で来てる人は街そのものを楽しむ訳じゃん？観光するに値する文化があるから。名古屋はコッチであるべき。

観光型イオンモールみたいなIRは大自然のみがウリみたいな土地でするもの。ハワイとかね

言いたいコトは名古屋て街で普通に日常をすごす日本人が外国人にとって普通に観光対象なんだよってこと。東海地方の日常をもっと活性化できたら、充分に観光的魅力も増すってこと。　

一言でいうと、名古屋にオタ街はよ。

>>645
名古屋を本当に想うのであれば、観光型イオンモールみたいなIR、という失言はやめて欲しい

街そのものを楽しめる都市は
人を集める、人に伝える、人をつなぐ都市を言う

今の名古屋はイベントがなければ人は駅前にしか集まらない
今の名古屋は殆ど人に伝わっていない、名古屋を知ろうとして初めて伝わる、極めてマイナーな存在
今の名古屋は人をつなぐ都市とは言えない、街もメディア化しなければ人はつながらない

街の散策は確かに楽しい
でも名古屋は1回見れば満足できるものが多すぎる
大須商店街のように毎日何かが変わる混沌さが名古屋全体にあれば魅力的に生まれ変わると思う
名古屋東部のオシャレな街は今のままの方がいいけども、他は大須の混沌さが欲しい

伝統、歴史も大切だけど、
愛知のモノづくりが映える、伝統、歴史以外の文化を街に浸透させなければ混沌は生まれない

芸術的に統制された街　と　混沌に満ちた街　の調和こそが、楽しめる都市となる

>>647　訂正

伝統、歴史以外の文化を街に浸透させなければ　→　伝統、歴史以外の文化も街に浸透させなければ

名古屋のモノ作りがはえる…
識者曰く日本人の成分はオタクとヤンキー…
ひ　ら　め　い　た

東海地方にVipカー乗りの聖地みたいなの作るのどーだろうか。(既にあったらメンゴw
個人的には全然趣味じゃないけど。オタの秋葉みたいな感じの。

>>632

結局根拠示せないんだね。
味噌国のブルーカラーは
頭の中がお花畑でいいね。

>>650
気に喰わないのならほっといてやればいいじゃん。
どうせ君には全く無関係なんだし。
しかし、いつまで経っても放置できないのは、歪んだ嫉妬心の裏返しですかｗｗｗ

>>647
イオンモールとIR(統合型リゾート)は設計思想は同じだぞw要は複合施設で客を囲い込んで、その中で金を使わせるってことだから。
都市文化＝歩行者文化とは反対の思想だね。

街に混沌が必要なのは同意。大須みたいな魅力な場所が幾つかあって、それが環状線で結ばれるってのが理想かな。

>>647
もっと具体的にかけよ

>>647
大須を過大評価し過ぎ
あんなもんローカルマスゴミが持ち上げているだけで
冷静に見たら言うほどの物じゃ無い
てか、正直つまらん

ふーん、でどこが「具体的に」つまらないの？

愛知西端さんは今度は大須と名古屋批判ですか
かっぺの何にも名古屋に貢献してない無能寄生虫地域にそんな語る権利あると思う？

現状維持こそ正義
実は長期的衰退
それが名古屋

それは愛知西端な

>>656
愛知西端さんは名古屋を批判してるけど大須は過大評価してるよね

言ってることに何の内容もないからな

>>660
内容書いて貰いたいの？名古屋嫌いがうじゃうじゃいる2chに
てかageるな

世界最大の自動車会社が隣にあって航空宇宙産業の盛んな名古屋には空飛ぶ車の大量生産を目指してもらいたい
エネルギー効率は電車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞自動車なのはこの先変わらないが
３次元的に点から点への移動が可能で道路建築維持費がかからないスカイカーならその差を多少なりとも縮めることができるはずだ
法規制、騒音、操縦など難関は多いがなんとかなるはずだ

>>662
何を持って航空宇宙産業が盛んと言うのか？
航空宇宙基地でもあったか？

知事肝いりで誘致してるみたいだし、航空宇宙の製造業は愛知で発展するんでないかな。
最近のニュース見ててもグーグル関連で航空宇宙とロボット需要は高まりそう。
愛知の製造業は割と将来性もあるね。

愛知にJAXA誘致しよう
今のJAXAは施設が古そうじゃん
日本の宇宙産業が競争力持つには愛知の力が必要でしょ

>>657
名古屋は東京大阪と違って高度成長期に人口流入がなかったからな
地縁血縁で固まって暮らす土人思考の田舎者の数だけ増えてしまった



東京や大阪と名古屋圏じゃ鉄道の利用率が違う
なごやんもリニア開業予定の２７年までにはお車社会の田舎から脱却できるといいな

ま、無理だろーけどw

これまでも田舎これからも田舎
大いなる田舎名古屋

珍粉が縮んで小さくなってるｗ

毎日駅のホームで膨大な数の名前も知らない人間と顔を合わせることで生活や行動のパターンが形作られるのが都会人
お車や自転車で職場や学校の往復ピストン運動を繰り返し、限られた人間関係以外を排除するのが田舎者なごやん、いわゆるムラ社会の土人

おい、なごやん
オイルショック以降ガソリン代は上がり続けてるぞ
維持費がかさまないうちに大事なお車の運転楽しんどけよ

>>668
言葉の理解とか、都市の現状とか、
幼稚園児でも自然に覚えることすら不自由な人種って、どう？

>>669
レス乞食くん、明日こそは社会復帰しないとな

なごやん発狂www

文化や歴史のある大阪と違って三重すらたんなる経済上の関係でしかないなごやんww
九州からブルーカラーを集めることで人口維持が精一杯のなごやんwww

>>668
世界的に見たら名古屋も鉄道社会だぞ。

海外で日本より鉄道社会の所なんて一つもない。
アメリカなんて完全自動車社会。

自動車社会を田舎者扱いして鉄道社会を都会と勘違いしてるお馬鹿さん。恥ずかしいぞ。

あ、わかった。お前車の運転できないんだろw
それとも車買うお金がないとか？w
かっこわり~

なごやんは高卒ブルーカラーでも自動車持ちたがるもんな
アホとしか思えんwww

大○のニ○○リだっけ？生活保護を受けるハゲおやじはロクな人間いねーな、毎日楽しい？

人口の流入がない＝土地として魅力がない
工場労働者以外この土地に誰も来たがらない

図星を突かれて発狂なごやんwww

>>676
名古屋来いよ

なごやんにはまともな大学がない
南山ですらマーチレベルの偏差値

知的労働者を尊重しない低偏差都市なごやんwww

若者の車離れ

なごやんには耳の痛い話だな

>>674
そうだそうだ。名古屋じゃ駐車場のない新築一戸建ては売れない。

>>674
衰退都市大阪じゃ、失業率が高すぎて自宅どころか自動車一台すら買えないしな。

>>681
自動車一台どころか自動車教習所行くお金もないんじゃねww

>>674
立派な普通車新車を買えるだけの収入があるってこと。

>>675
生活保護は国民の権利だから、それ自体を否定するつもりは毛頭ないけど、
人様に頼って生きてる以上もっとしおらしくしろよ。
少なくとも、国に頼らず自力で発展しようとする名古屋を揶揄する権利はないだろ。

>>678
名古屋市内には主要大学が一通り揃ってるのと違い、
大阪市内にはほとんど大学らしい大学がない。
市立大（これは当然ｗ）と
私立の大阪工業大ｗくらいだろ。
大阪大学すら大阪市内にはない。

今年の大学入試センター試験の現役志願率が
東京都が1位、愛知県が2位なのに対し、
大阪府は下から2番目ｗ振り返れば沖縄だけ。
大阪府は高校卒業者数では愛知より多いのに、
センター試験受験者数実数ベースでずっと負けっぱなし

都市は都市圏で捉えないと意味がない典型事例だね。
そこを解ってない馬鹿が横浜＞＞＞パリだとか平気で主張する。
某関東人とか。
大阪都市圏で見ると一流大学の集積は全国一。
中学や高校でも全国一の灘は大阪圏。
関東人の願望ベースの妄想は儚くも消えていく。

車社会はつまらない田舎の代名詞だと指摘される
　　　　　　↓
なごやん「名古屋は車社会でもLAのような都市だ。名古屋は田舎じゃない。」



はて、その実態はいかようか？

国内で最も魅力のない都市、1位は「名古屋」
国外で最も魅力のない都市、1位はLA

ソース：二ッセイ基礎研REPORT
http://www.nli-research.co.jp/report/report/2000/10/li0010d.pdf

不人気なごやんwww
事実を指摘されて恥の上塗りなごやんwww

確かに中京圏には一橋阪大クラスの国立大学は無いね。
私立でもマーチ弱位の南山が最高。
あと大阪市内にある大阪工業大は四工大（東京4理工）レベル。さほど高レベルな大学では無い。

大阪は大学が郊外に移転してるからな。
阪大とか関大とか。

スルーしろや

>>687
ニッセイ＝日本生命（＝大阪の会社）調査って時点ですでに信頼性がｗ

>>688
関関同立のうち大阪市にあるのはゼロ、大阪府に広げても関西大だけ。
関大の次のレベルはいきなり近大に落ちるしｗ
大阪府には東京や名古屋にはある国立の工業大学もない。
「大阪工業大学」は一瞬国立かとおもいきや私立だしな。

名古屋の都市計画語るスレで大阪の大学の話しだすとか死ねよ

つーか大学のレベルの話はスレ違いだろ。

LAが不人気とか初めて聞いたわww
一体どこの層にアンケートとったんだ

航空宇宙産業は愛知岐阜でシェア6割
三菱、富士、川崎、すべて愛知に工場集中してる。３社とも更に工場増設中
ちなみにJAXAの航空実験場も愛知にある

ここは名古屋スレ
関西には興味が無いから嫌われ者の大阪人は消えてくれ

>>687
調査が古すぎるんだよ

>>696
そして本社は全て関東か関西

大事なのは工場だ
技術は工場に集積化するし雇用も工場から生まれる
とくに製造業はね
愛知は日本のエンジン

名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう

と無関係なレスは自制すること
スレの使い分けくらい覚えろ

>>699
自動車関連就業人口548万人を考えれば中部5県で1万5千人程度の
航空宇宙産業雇用者数の影響は小さい
しかも航空宇宙産業は関東や関西にある本社主導で全国分散化が始まっている

三菱重工、航空機の生産拠点を全国展開−ＭＲＪ需要拡大に対応
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120140501baah.html
＞　三菱重工業が航空機関連の生産拠点を従来の名古屋から神戸や広島といった他の地域に拡大している。
＞「ＭＲＪ」など民間機の需要拡大に対応するためだが、“全国展開”を進める背景には、従来の工場中心の
＞運営から本社主導での経営にかじを切ったという社内事情も透ける。４月からは工場単位でなく製品分野ごとに
＞収益を管理する“ドメイン制”に完全移行。（名古屋・杉本要）

本社は名古屋だよ
三菱航空機（愛知県名古屋市港区大江町）
他の地域にも工場を生産拠点を作るのはいいこと
三菱なら名古屋空港の隣りに拠点工場増設中

ここ名古屋スレなんで続きやりたかったら専用スレ立ててそっちでやってくれ
名古屋の街作りとは何の関係もないんで

ちなみに燃料電池の研究開発製造も愛知県が中心だな。名古屋市ではないけど
全ては中京工業地帯に集積化してる

名古屋の街作り
名駅前に公園を作るといい
名駅は憩いの場所が少ない

>>702
三菱航空機はMRJの販売・カスタマーサポートなどを担当する企業であり、
肝心要な試作・製造・飛行試験は三菱重工業（本社：東京都港区）である
三菱航空機にしても出資の64%は三菱重工業であり、10%を出資するトヨタを除けば
殆どは東京本社の企業によって構成されている
東京“本社”の三菱重工業が名古屋“支店”から神戸支店や広島支店にも製造拠点を移動させているようなもの

名古屋の街作りとは何の関係もない？最初に航空宇宙産業の話を持ち出したのは君でしょ

良いから死ねって

>>703
ば〜か
公園なんか作る場所があるんだったら３００ｍビル建てろ！
そんなに公園が欲しいんだったら中京工業地帯の細菌工場や武器製造工場や汚物処理場をつぶして作れ！！

>>704
屁理屈はいいよ
航空宇宙産業の拠点は愛知

ここは名古屋スレだから名古屋の街作り以外は禁止
拡大しても愛知県の話まで

>>703
> 名駅前に公園を作るといい
> 名駅は憩いの場所が少ない

そんな場所はどこにもないんですが？
JRの路線上に人口地盤造れば可能かもしれないが
ドケチ名古屋には不可能だね

名古屋市、出生率1.38に回復　13年、00年以降で最高水準
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFD0900J_Z00C14A6CN8000/

自然増が増えてる
これは明るいニュース

「ランの館」 9月再オープン！三越出店
http://machicarrot.com/blog/794

こういう施設も名駅前にあるといいんだけどな
名古屋駅に住みたいって人が増える
ビルばっか作っても誰も住みたがらない

大名古屋は三越伊勢丹が出店
ランの館は三越が出店

名古屋市全体で言うとこれが金山、大曽根、今池に広がらないのがネックだよ
金山はアスナルの契約が2020年に切れるから、跡地に丸井を誘致するといい
商業施設を作るなら駅直結で作るのが鉄則だ
車で行ける場所に作ると人の流れができない

>>707
旗色が悪くなって言い返せないようだな
更には関西には興味が無いと言いつつ航空宇宙産業関連で
川崎（本社：兵庫県神戸市）の工場があると主張するのはお笑いにも程がある

近年は自動車メーカーの本社を持たない福岡北九州がトヨタ九州などの立地で
日本有数の自動車産業集積地だと主張しているようだが、
本社を持たずして支店経済を主張する辺り、福岡とメンタルが限りなく似ているな

今更丸井はないだろ

とりあえずNGいれとくか

>>711
金山大曽根はまだしもそこに今池が並ぶのは違和感
あのパチンコ街は今や誰にも需要が無いよ
たまに名古屋市東部地区の中心はイマイケだと頑なに譲らない人がいるけど、星ヶ丘か藤が丘だと思う

川崎重工宇宙開発拠点
岐阜工場（岐阜県各務原市川崎町、航空機製造・修理）
名古屋第一工場（愛知県弥富市、航空機部品製造）
名古屋第二工場（愛知県海部郡飛島村、航空機部品製造）
＋第三工場が愛知県弥富市に2014年完成（航空機の拠点になる）

馬鹿は面倒くさいな
川崎重工は新幹線技術を中国に売った売国企業だけど、拠点は中京阪神だ
工場の多くは中京にある
福岡は豊田市の支店経済だ（九州最大の企業は九州電力で２位はトヨタ自動車九州）

めんどくさいんで自分もNG

>>713
金山駅前にデパートがあればステータスが上がる。ダイエーじゃ無理だ
体力のある東急でもあいいが

>>714
住み場所としては最悪だが繁華街・歓楽街ではあるからね今池
もうちょっとなんとかなるとは思う

2014年 5月3日（土）午前10時、ドン・キホーテ名古屋今池店がオープンいたしました！
http://www.donki.com/search/shop_detail.php?st_store_id=335

目指してるところは・・・・池袋か

>>717
情報古い

>>715
ようやくNG宣言して逃亡か

川崎重工は地元である明石工場（兵庫県明石市）や西神工場（神戸市西区）でジェットエンジンを
作っているし、川崎重工業100%子会社の日本飛行機は横浜市に本社を置いている
三菱重工なども同じだが必ずしも名古屋圏・愛知県に拠点を置いている訳ではなく、
むしろ三菱重工は本社主導で全国へ分散化が進みつつある

航空宇宙産業における名古屋は支店経済であり、福岡がトヨタ九州に自動車産業面で依存しているとの
さして変わらないのである

あまりにスレと関係ないこと書いてる人はNGで
それでも粘着する場合は荒し報告で

ちなに富士重工はトヨタグループだ
川崎重工の航空機エンジン関連も愛知の新工場建設に集約化が決まった
リニアは飛行機技術に優れた三菱重工が落札し、実際に作るのは日本車輌製造（名古屋本社）
三菱重工もMRJ専用工場を名古屋空港の隣りに建設中
航空宇宙産業は愛知をはじめ中京工業地帯に集積化が始まってるよ

富士重工の航空拠点は半田市
経産省と愛知県が中心になって集積化を促進してるんだよね
めんどくさいんで完膚なきまでに論破

スレ違い失礼m(_ _)m

日本で本店経済都市なのは首都圏・関西圏・中京圏だけ。

>>723
東北地方も豊田市の支店経済だね
東北最大の企業は東北電力で２位はトヨタ自動車東日本
中京地区は本店経済
「常識」

名古屋の街作りに話を戻そう

トヨタと名古屋は関係ないだろｗ
部外者が延々と語るなよｗ

中京圏が関西圏を追い抜く可能性はあるかもしれないけど、福岡が中京圏を追い抜くことは100％無い。

>>716
今池は栄から百貨店と専門店を消し飛ばしたようなものなんだよね
今池交差点が中心と言われてもなんともいえないし
地下鉄が交差しているのに核が無いという点では本山や御器所にも近い（さすがに今池の方が上だが）

今池に代わってここらへんの中心になれそうなのは千種だが、駅舎はボロボロ
付近には予備校とオフィス、吉野家とかのファストフード店しかない

やっぱり百貨店がいいよね・・・業態してはオワコンだけど
星ヶ丘のイメージも三越による部分が大きい。三越が無かったら街力が落ちる
千種や大曽根や金山はJRが通ってるけど、星ヶ丘よりセレブなイメージがない
今池もポテンシャルは高いと思うんだよね
隣の池下はセントラルガーデンでイメージアップして、いまはタワマンが増加
今池と同じヘルスの歓楽街でも住環境に適した場所になりつつある

やっぱりステータスを上げるには百貨店が一番なんだよな

どうせ作るなら駅直結の大型商業施設
アスナル金山、ラゾーナ川崎プラザみたいなの
名古屋中心部の新規大型出店は名駅地区にしかない。栄は地権者の抵抗で出遅れてるし駐車場ばっか
大型店の新規出店はほとんどは郊外だ

ID:oZv4DxEQ

三越伊勢丹やローソンが成城石井の買収に名乗りを上げてる
クイーンズ伊勢丹が名古屋市内に誕生するかもしれない

名古屋市内の成城石井
http://www.seijoishii.co.jp/stor_index.html#area4
こういうのもやっぱりブランドが大事だ

ローソンマートになったら評価ダウン
イオンももういらない。マックスバリュやイオンマーケットになって品質が落ちた

藤が丘の成城石井たまに行くけど、なんだかなあ
あれはeffeが失敗ともいえるけど

>>731
そんなのより栄の明治屋に復活してもらいたいよ。

>>709
夜は店が早く閉まり、
田舎の味噌はエロしか
やることないからなあw

>>724

トヨタ関連に関する三河は本店経済、
何もない名古屋は支店経済でいいよね。

そういえば本山って交通の便のわりにパッとしないね

【周知徹底】

三河の藤姓熱田大宮司家（藤原南家貞嗣流、本貫地：三河国額田郡乙見、愛知県岡崎市）

系図
藤原実範(三河国司)→藤原季兼（三河四郎大夫、伊勢権守令）→藤原季範（初代藤姓熱田大宮司家、額田冠者（三河国額田郡））→由良御前→源頼朝
藤原実範(三河国司)→藤原季兼（三河四郎大夫、伊勢権守令）→藤原季範（初代藤姓熱田大宮司家、額田冠者（三河国額田郡））→娘（実父は季範長男）→足利義兼→足利義氏（三河守護）


・頼朝の母方の曾祖父藤原季兼（三河四郎大夫）は、三河国司を多数輩出した一族（祖父の兄、父、弟）に生まれる
・季兼（三河四郎大夫）は、伊勢神宮領荘園の荘官として都を下り三河国加茂郡（愛知県豊田市）に土着する
・季兼（三河四郎大夫）は、三河国加茂郡（愛知県豊田市）の未開拓の土地を開発し、高橋荘・高橋新荘（後世　八条院領大覚寺統）を立券する
・季兼（三河四郎大夫）は、三河国額田郡（愛知県岡崎市）に移り住み、青木川菅生川流域（菅生郷）を開発、荘園化せず自らの本拠とする(後に、権益は血縁である足利氏に)
・季兼（三河四郎大夫）は、三河国設楽郡稲木（愛知県新城市）の稲木長者を滅ぼし、東三河を支配下におく
・季兼（三河四郎大夫）室の松御前（尾張員職の娘）は、晩年新城市稲木で過し没する（城ヶ峰の山頂（愛知県新城市）に墓あり）
・季兼（三河四郎大夫）は、藤原資良（父の従兄弟）が尾張守になり、息子(季範、額田冠者)と共に三河に住みながら尾張目代を務める
・季兼（三河四郎大夫）の息子である季範（額田冠者）は、藤原南家として初めて熱田大宮司となる（大宮司職の簒奪） 　　　　　　　　　　　←大宮司職を乗っ取られる（笑）
・季範（額田冠者）の娘(由良御前)は源義朝の正室となり、源頼朝を生む
・季範（額田冠者）の娘(養女（実父は藤原範忠））は源義康の正室となり、足利義兼を生む
・1219年、源実朝が暗殺され、1221年、承久の乱で三河の藤姓熱田大宮司家の所領が没収されると、足利義氏が縁故者として三河の権益を継承する　　←足利王国の誕生

金剛三昧院（本尊、愛染明王は北条政子が、当時仏師として世間に名を広めていた運慶に依頼し、頼朝公の等身大の坐像念持仏として作成）

・建暦元年（1211年）、北条政子の発願により源頼朝菩提のために禅定院として創建する
・承久元年（1219年）、源実朝菩提のために禅定院を改築して金剛三昧院と改称し、以後将軍家の菩提寺として信仰する
・貞応２年（1223年）、北条政子が禅定如実として入道し、建立奉行を葛山景倫（願性）・安達景盛が務め、源頼朝と源実朝の菩提を弔うための多宝塔（国宝）を建立する
・嘉禎４年（1238年）、足利義氏は政子の十三回忌にあたり、当院に大仏殿を建立し、丈六の大日如来像を奉安して、政子と実朝公の遺骨を納める


・源実朝
藤原実範(三河国司)→藤原季兼（三河四郎大夫、伊勢権守令）→藤原季範（初代藤姓熱田大宮司、額田冠者（三河国額田郡））→由良御前→源頼朝→源実朝

・公暁
藤原実範(三河国司)→藤原季兼（三河四郎大夫、伊勢権守令）→藤原季範（初代藤姓熱田大宮司、額田冠者（三河国額田郡））→由良御前→源頼朝→源頼家→公暁（母親は足助重長（三河国加茂郡足助）の娘）

・葛山景倫（願性）
藤原実範(三河国司)→女（藤原季兼（三河四郎大夫、伊勢権守令）の妹）→高橋惟康（三河国高橋荘領主）→鮎沢惟兼→葛山惟忠→景忠→景倫（願性）

・安達景盛
小田野兼広（三河国八名郡小野田）→安達盛長（三河国小野田荘地頭、三河守護）→安達景盛（三河国小野田荘地頭、1221年まで三河守護だったか？）

・足利義氏
藤原実範(三河国司)→藤原季兼（三河四郎大夫、伊勢権守令）→藤原季範（初代藤姓熱田大宮司、額田冠者（三河国額田郡））→娘（養女）→足

・葛山景倫（願性）
藤原実範(三河国司)→女（藤原季兼（三河四郎大夫、伊勢権守令）の妹）→高橋惟康（三河国高橋荘領主）→鮎沢惟兼→葛山惟忠→景忠→景倫（願性）


葛山氏

大森葛山系図は内大臣藤原伊周の後裔としているが真偽のほどは不明。
大森葛山氏の祖惟康は三河高橋の領主で甲斐･駿河両国の守となり，以後大森氏は親康，親家と続いて鎌倉御家人を輩出した。
葛山氏は親康の弟惟兼の流れをくむもので，惟兼の子惟忠を経てやはり鎌倉御家人を多く出している。


大森葛山の祖・高橋惟康
「伊勢新二郎大夫、成高橋殿、三河国高橋庄領主故号、母実範三位女、外戚伯父伊勢権守令養育之」


寺部八幡宮（愛知県豊田市社町１）

寺部八幡宮は、平安時代に高橋荘の領主高橋惟康が、不動堂村の館内に、石清水八幡宮を勧請し祀ったことがおこりです。
その後、惟康の子孫高橋氏が、長承2（1133）年3月15日再勧請造営したのが始まりです。
往事は数多い神宮寺を有していたと伝えられていますが、現在わずかに悟楽寺、儀隣寺の二ヶ寺の寺名のみ伝えています。


不動堂館（愛知県豊田市上野町１丁目）

平安時代（７９４〜１１８５／１１９２年頃）、藤原北家の流れを汲む高橋惟康は伊勢国に生まれ、伊勢新二郎大夫と称した。
母三位女の所領三河国加茂郡高橋荘を相続し、荘内の高橋郷〔上野町１丁目〕に在住して高橋殿と称され、三河国高橋氏の祖になった。
１０６０年惟康は駿河国へ移住。惟康の遺蹟として社町八幡社〔豊田市社町〕、神明神社〔豊田市上野町７丁目〕、香良須神社〔豊田市市木町谷耳太〕などが考えられる。
場所は上野町１丁目とされ、現在は畑地、住宅となり、遺構は無い。

■金剛三昧院（和歌山県伊都郡高野山425番地）

愛染明王
http://www.kongosanmaiin.or.jp/attractive/aizen_myouou/index.html

当院の本尊、愛染明王（あいぜんみょうおう）像は、鎌倉幕府を開いた源頼朝公が亡くなった際、正室の北条政子が、当時仏師として世間に名を広めていた運慶に依頼し
、頼朝公の等身大の坐像念持仏（ざぞうねんじぶつ・今日の愛染明王像）として作成された、当院建立の原点となるものです。


■滝山寺（愛知県岡崎市滝町山籠107）

聖観音菩薩立像
http://takisanji.net/jihou_hou_seikan.html

熱田官司藤原範忠の子、寛伝が従兄弟にあたる源頼朝の菩提を弔うために正治三年（1201年）建立した惣持禅院に安置したもの。
仏師は運慶とその長男湛慶で、頼朝の等身大で顎髭（又は鬢の落毛）と歯を胎内に納めたという。


・寛伝
藤原実範(三河国司)→藤原季兼（三河四郎大夫、伊勢権守令）→藤原季範（初代藤姓熱田大宮司、額田冠者（三河国額田郡））→藤原範忠→寛伝


法華堂阿弥陀仏（消失）

建長7年（1255年）、滝山寺で足利義氏の一周忌法要が営まれた際、、法華堂が新たに建てられ、出家し尊観と名乗っていた足利義継（長瀬四郎（三河国碧海郡長瀬））が
、その本尊である阿弥陀仏を高野山より迎え、義氏の遺骨を胎内に納める


・足利義継（長瀬四郎（三河国碧海郡長瀬））
藤原実範(三河国司)→藤原季兼（三河四郎大夫、伊勢権守令）→藤原季範（初代藤姓熱田大宮司、額田冠者（三河国額田郡））→娘（養女）→足利義兼→足利義氏（三河守護）→足利義継（長瀬四郎（三河国碧海郡長瀬））

源頼朝関連史跡

■三河七御堂（西尾市、豊橋市、蒲郡市、豊川市、新城市）
源平合戦で死んだ将兵を弔うため発願し、文治〜建久年間に安達藤九郎盛長（三河国小野田荘地頭、のちに三河守護）に命じて造らせた
東三河に集中しているのは、盛長の出自が東三河（現在の豊橋市石巻小野田町）だったからと推測する

一覧
【西尾市】
・光福寺／現在の金蓮寺、弥陀堂
【豊橋市】
・赤岩寺／弥陀堂
・普門寺／観音堂
【蒲郡市】
・長泉寺／弥陀堂、安達藤九郎盛長の墓あり
・全福寺／現在は廃寺、丹野御堂
【豊川市】
・財賀寺／観音堂
【新城市】
・鳳来寺／弥陀堂

■滝山寺（岡崎市）
母方の一族である藤姓熱田大宮司家氏寺、伽藍造営
源頼朝の歯と顎髭が埋め込まれた等身大の聖観音像あり
北条政子13回忌に、足利義氏（3代目足利宗家）が源実朝、北条政子の遺骨を分骨

■その他
【岡崎市】
・光明寺／堂宇を再建
・夏山八幡宮／梶原景時を名代にして参拝、社領寄進

【豊田市】
・平勝寺／元の名は大悲密院（南北朝時代に平勝親王が改名）、寺領寄進
・二井寺（普賢院）／寺領寄進
・猿投神社／藤姓熱田大宮司一族氏神、大社に改築

【知立市】
・牛田八幡社／頼朝の目代（大江氏か？）が鶴岡八幡宮を勧請

【西尾市】
・瀬門神社／1195年に源頼朝が社殿を再建

【豊橋市】
・普門寺／堂舎再興、寺領寄進、化積上人（叔父、藤姓熱田大宮司一族か？）が学頭、頼朝等身と伝わる不動王あり
・吉田神社／社殿は安達藤九郎盛長が造営、天王社勧請
・鞍掛神社／愛馬の鞍を奉納

【豊川市】
・財賀寺／本堂・仁王門再建、寺領寄進
・宮道天神社／安達盛長に代参を命じ、京からの帰路、鞍馬装束を奉納
・八幡宮／寺領（1000町歩）寄進

【蒲郡市】
・八劒神社／社殿は建久元年（1190年）、頼朝の命により安達藤九郎盛長（三河国小野田荘地頭、のちに三河守護）が造営

【新城市】
・鳳来寺／再興、三重塔造営、寺領寄進
・今水寺／寺領寄進

チョンのなんでも韓国起源説ウリジナルと
同じような事言い出したな。
ミソジナルかwwwww

>>740

関連事項

■専長寺（愛知県西尾市吉良町吉田斉藤久100）

阿弥陀如来坐像（本尊）
http://www.city.nishio.aichi.jp/index.cfm/8,14707,91,408,html

鎌倉幕府3代将軍源実朝の菩提を弔うために夫人の本覚尼（ほんがくに）が京都に建立した遍照心院大通寺の本尊であった。寛喜3年（1231）に落慶供養会が行われた（『名月記』）。
明治初年の廃仏毀釈で編照心院が維持困難になったため、浄土宗西山深草派の本山誓願寺に移され、明治17年に同派の専長寺に本尊として安置された

金山はアスナルの強化版でいいだろ
せっかく人が集まる仕組みが出来てるのに
いまどき百貨店は無いは

金山という土地柄が百貨店とは合ってないかもね

新瑞橋のイオンは結局、成功だったんだろうか

>>745

地名からして
チョン系のパチンコ屋ぐらいしか
似合わないね。

金山はシネコンくらい造れ

昔は今池に２つあったな

>>746
新瑞橋付近の賑わいは、名古屋地区でも高いほうだと思うし
成功だったんじゃないか？
ただ当初の計画通りの施設だったら、もっとよくなっていたかもしれない

>>750
地元民の猛反発喰らって成功もなにもないだろに

>>735
https://kmonos.jp/locate/

名古屋は上記サイトでも分かる通り上場企業の数が東京大阪に次いで多い。支店経済都市ではない。



名駅を中心に再開発するなら円頓寺商店街も一緒に再開発しろ
ルーセントから地下道建設して円頓寺商店街に行き来できるようにして欲しい

>>752
円頓寺に必要なのは再開発ではなく人通り
名駅〜円頓寺〜城まで歩ける整備こそ必要

それな

実際に歩いたことあるけどつまらんかった

さて、万年不況、万年パシリ、名古屋の田舎猿

さっさと尾張名古屋共和国(笑)で独立しろよ

ノロノロするな

ご自慢の金のシャチホコ(笑)は、常にトゥルントゥルンにしておけ

みゃ〜みゃ〜無駄口叩かず、全身全霊感謝の気持ちを込めて、シッカリ磨けよ

>>753
人通りを増やすには、商店街の店舗構成から変えていかないといけないけど、現状それは難しい
まずは人が行き来するための通路を整備するところから始めないといけないかね
その第一弾が名駅ルーセントから円頓寺商店街に通じる地下道整備。その次がそこから名古屋城へと通じる通路の整備。

うーん
結局、地下街になってしまうのか

それだと地下街の商店街で買い物を済ませるので円頓寺商店街では誰も何も買わないのでは

>>732
今のeffe、典型的名古屋老害共のセンスで選ばれた
糞建築物だからな
とにかく藤が丘の良かった所を潰しまくって最悪…

>>756
地下道なんか歩いて、わざわざ人なんか来ねーよ
いい加減地下街幻想やめた方がいいよ
街をつまらなくしている主原因なんだよ

だったら自分も少しは考えたら？
人の意見ばかり否定してないでさ

商店街なんか全部つぶして更地にしてマンション建てるかイオンにしろ
やる気がないのを客が来ないのを全部イオンのせいにしてるどうしようもない奴ら
イオンがなくてもどうせ客はこねえだろうに

名古屋は大都会鉄道社会
神戸、京都、福岡は田舎札幌よりは鉄道が発達してるが車社会なのは否めない

JR名古屋駅　４０万人
地下鉄名古屋駅　３６万人
名鉄名古屋駅　２８万人
近鉄名古屋駅　１１万人

JR博多駅　２３万人　
地下鉄博多駅　１３万人

JR札幌駅　１７万人　←田舎過ぎｗｗｗ
地下鉄札幌駅　１５万人　←田舎過ぎｗｗｗ


福岡は逆立ちしたって鉄道では名古屋に勝てない
同時に札幌は天地がひっくり返っても鉄道で福岡に勝てない

おい、ナゴヤン
素直に車社会の田舎が居心地いい
俺たちは生まれた土地を死ぬまで離れない土人なんだって認めちゃおうぜ

ナゴヤンはパチンコと車が大好き
幹線道路沿いに並ぶパチンコ屋を眺めながらのドライブがナゴヤンの休日の過ごし方である

ナゴヤンは牛乳一本買いに行くのにも自動車のキーを必要とします

おい、ナゴヤン
よくそんな蒸し暑い土地に住み続けることができるな

ナゴヤンは大阪コンプ

大都会鉄道社会名古屋
車社会田舎の京都や神戸はしょぼ過ぎやな

１日あたりの乗降客数

名古屋駅　１１２万人

高田馬場駅　９０万人　←さすが東京！
京都駅　６３万人　←京都最大駅、鉄道社会だそうですｗ
三宮駅　５９万人　←神戸最大駅、鉄道社会だそうですｗｗｗ
金山駅　４２万人　←名古屋の南のターミナル
博多駅　３８万人　←三大都市圏以外で最大のターミナル
札幌駅　３２万人　←問題外ｗ

ナゴヤンはクルマ社会が平均的な日本の姿だと勘違いしてるな
ナゴヤンにとっては半径５０kmが世界の全て

ナゴヤンは自動車の排気ガスを撒き散らす犯罪者

名駅への買い物もマイカーで！
どんだけ鉄道自慢コピペ貼ろうが実態は車社会

>>771
妄想はもういいってｗ

乗降客数

名古屋駅　１１２万人
金山駅　４０万人
栄駅　２４万人

京都駅　６３万人
四条駅　１７万人
山科駅　１０万人

三宮駅　５９万人
神戸駅　１６万人
元町駅　１１万人

札幌駅　３２万人ｗ
大通駅　１５万人ｗ
新札幌駅　６万人ｗ

>>772
お前もかまうな
NGか通報でいいから

>>772
お前も荒らしな

大阪を出せないから京都神戸を出して弱いものいじめですか

そんな京都や神戸どころか福岡より国家戦略特区で必要とされない名古屋

>>772

すまんが内訳とソースを教えてくれ。

そんな名古屋の悲惨な鉄道の実態

JR東海八田駅

2両×2本

東北のローカル並みの輸送力しかない悲惨さ
横に近鉄が高頻度で走ってることを考えると如何に名古屋の鉄道がショボいかがわかる


お膝元名古屋で大阪の鉄道会社に輸送力で惨敗の方が100万倍恥ずかしいね

新大阪や大阪天王寺を出せないのはそれだけ素晴らしく乗客が多いからね

ID:R0lB+Z0m
こいつは何がしたいの？

>>760
地下道はいらないかな。土建屋とホームレスくらいしか喜ばんよ。
商店街の衰退は世界的な潮流だしね、そもそも簡単に解決策は出ないもんなんだよ…

早く名古屋人はお膝元で近鉄に輸送力で惨敗していることに答えろよ

ホルホル脳のナゴヤンは都合の悪いことはスルー

マイルドヤンキー は、マーケティングアナリスト・原田曜平（博報堂 ブランドデザイン 若者研究所）が、2014年1月に定義した概念。

「上昇傾向が少なく地元志向が高い比較的低所得で保守的であり反知性的傾向があるグループ」とされる。
また彼らは消費意欲が旺盛であり、ブランド品を好んで購入し、車を運転するという


まさにナゴヤンの特徴だな
ナゴヤンの好きなものはお車、パチンコ、風俗、地元、肉体労働、ブランド
ナゴヤンは割と所得だけはあるみたいだが

関東でも面積の広い千葉の県民が一番イナカ臭い
ただ広い田舎に住んでるナゴヤンと共通してるな

http://up.gc-img.net/post_img_web/2014/05/0069d273c49a6285916db09ab8a9130e_19955.jpeg
マイルドヤンキー＝ナゴヤン

名古屋以外の話題は禁止

>>784
面積だけでなく県民性も田舎臭いよ＞千葉
東京ディズニーランドをはじめ「東京○○○」が異常に多い
あと横文字の田舎臭い有料道路を無料にするくせに日本一ボッタクリ料金の北総〜鉄道はさらに値上げするしｗ

なんでイナゴ屋にはランニングに腹巻の戦後すぐみたいな爺が多いのか
外から来る人はびっくりするぞ

工場地帯をランニングに腹巻の戦後からタイムスリップしてきたような
爺と婆がうろついていてすげえシュールだぜイナゴ屋

>>788
言い回しが日本語覚えたての在日みたい

>>789
やはり日本語覚えたての在日だったかｗ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1401024977/390
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1401024977/395

味噌くそ田舎ブルーワーカーに質問♪

工場三法
中部圏整備法

あともう１つ、味噌が有利な法律は？

いつの話してんの？

東京マスコミ！工場三法！東京マスコミ！工場三法！東京マスコミ！工場三法！
東京マスコミ！工場三法！東京マスコミ！工場三法！東京マスコミ！工場三法！
東京マスコミ！工場三法！東京マスコミ！工場三法！東京マスコミ！工場三法！
東京マスコミ！工場三法！東京マスコミ！工場三法！東京マスコミ！工場三法！
東京マスコミ！工場三法！東京マスコミ！工場三法！東京マスコミ！工場三法！
東京マスコミ！工場三法！東京マスコミ！工場三法！東京マスコミ！工場三法！

>>793
味噌くそ田舎ブルーワーカーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中京工業地帯が日本一になったのは、

・水資源が豊富（木曽川・揖斐川・長良川）
・工業用地に使える平野部が広い（宅地ではダメ）
・電力やガス（今となっては火力中心で原発依存が低かったのがプラス）
・外国人労働者（ブラジル人が多い）
・名古屋港＋東名＋名神＋中部国際空港など物流拠点となり得る（日本のど真ん中なのもプラス）

工場に適した条件がすべて整ってていたから
日本の技術立国・輸出産業をリードしてきたという素地もあった

>772
その名古屋近郊の津駅の乗客数

津駅：　3,537人/日　　←　中京圏の県庁所在地のＪＲ駅の利用者数
（近鉄　：　15,000人/日）

ちなみに
鳥取駅　：　5,589人/日
青森駅　：　5,929人/日
宮崎駅　：　4,485人/日

津駅など全国のＪＲ県庁所在地駅で全国最悪じゃねーかよ(笑)
近鉄が郊外都市並みの輸送力であること、津より四日市が栄えていること
考えても、幾らなんでも酷過ぎるＪＲ東海の輸送力ｗ

完全に北海道の衛星都市岩美沢・小樽・苫小牧以下ですｗ
北海道をバカにする以前にこっちの心配をしろよｗ

>>796
近鉄を入れれば鳥取他に圧勝してますけど？

ID:bltqfS01も関西人の端くれであれば、
関西においてJRより私鉄の力がどれだけ重要かわかってるはずじゃん。
それがわかってなければマジでアホだろ。

地方の過疎地の県庁所在地の駅利用者に名古屋近郊が負けてるって恥ずかしいねｗ
その近鉄の利用者も伊賀や大阪を向いている数も少なくないのに

如何にＪＲ東海が中京で機能を果たしていないかが分かりますね

必死チェッカー見るとわかるけど
都市計画板には名古屋の人に対して

なごやん
みそ　
いなごや

おんなじ人がいつも書き込みしとるし
多分使い分けてるけど同一人物
こいつマジ、アク禁にならんかな

【外国人がクールと評した日本の観光スポット20】

1.原宿竹下通り（東京都／渋谷区）
2.海遊館（大阪府／大阪市）
3.道頓堀（大阪府／大阪市）
4.伏見稲荷大社（京都府／京都市）
5.大江戸温泉物語（東京都／江東区）
6.東京ディズニーシー（千葉県／浦安市）
7.三鷹の森ジブリ美術館（東京都／三鷹市）
8.金沢21世紀美術館（石川県／金沢市）
9.二条城（京都府／京都市）
10.カップヌードルミュージアム（神奈川県／横浜市）
11. 築地市場（東京都／中央区）
12.旭山動物園（北海道／旭川市）
13.日本科学未来館（東京都／江東区）
14.梅田スカイビル・空中庭園展望台（大阪府／大阪市）
15.箱根登山電車（神奈川県／箱根町）
16.表参道（東京都／渋谷区）
17.お台場（東京都／港区）
18.明治神宮（東京都／渋谷区）
19.東京タワー（東京都／港区）
20. ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（大阪府／大阪市）
http://www.tripadvisor.jp/pages/Ranking2_2013.html

愛知/名古屋は０

>>799

>>800みたいにマルチしてるバカもアク禁にして欲しい。

荒らしってのは反応してもらえるのが一番うれしい
さらに自分の荒らしに皆が反応してスレが横道にそれる様ならなおのこと嬉しい

俺「名古屋は車社会の田舎」
ナゴヤン「名古屋は田舎じゃないもん、鉄道だって発達してるしロスみたいな都会だもん、名古屋を悪く言うのは荒らしだもん」

俺たちは田舎者だって開き直るならまだしも現実を直視できないナゴヤンwww
現状を変えたくない田舎者丸出しのメンタリティーのナゴヤンwwww

ナゴヤン可愛いwwwww

都合の悪い客観的な調査データ←捏造、荒し＞工場脳イナゴ屋（）

ＪＲ東海が中京で機能を果たしていないのは

新幹線の利益による安定性だけをありがたがる
関東や関西の学生が大挙してJR東海を受けるから。
結果、地域性もクソもないJR九州とは真逆の企業が出来る。彼等JR東海の社員（多くが非東海圏出身）にとっては
そりゃ当然、愛知に郷土愛も無いので在来線を整備しようともしないし新幹線しか興味が無い

逆に東海地域のインフラを整備したい！という人がいてもそれを受け入れる企業もない

>>806
ＪＲ東海は名古屋の都心部を通っていないから存在感がないのだ。
今さら都心部に線路を通すことは不可能だろう。
地下に線路を通すことだって困難を伴うし、もしやるとしても実現は数十年先になる。
そう考えると東京の鉄道の充実ぶりが改めてうらやましい。

>>793

事実だから茶化して誤魔化すしかないよね。

近畿衰退化法案−「工場三法」

戦時統制体制として形成され、戦後においても存続した「40年体制」を利用して、
中央省庁は国策として、経営・企画・立案・情報等の機能を東京に集中させることに注力した。
地方は、第一次産業と製造業の現場（工場）で生きていけ、というわけである。

ところが、近畿圏においてはその製造業でさえ制限されたのだ。
近畿圏の足かせとなったのが、いわゆる「工場三法」である。

公平を期すと、首都圏においても同様の法律が施行されていた。
この「工場三法」の表向きの目的は、過度の集中の排除だったのだ。
しかし、前述のとおり、東京への経営・企画・立案・情報等の機能の集中は、国策として
逆に促進されたのである。

つまり、一連の製造業の集中排除法案では、近畿圏だけが一方的に負担を
強いられたのである。

冒頭のタイトルを【近畿衰退化法案】としたのは、
「工場三法」によって近畿がダメージを受けたのは、法律の結果ではなく、
ダメージを与えることが法律の目的だったフシがあるからである。

近畿を対象とした最初の「工場等制限法」が制定されたのが1964年、
2年後の1966年に「中部圏開発整備法」が制定された。
これは「制限」する法律ではなく、「開発整備」する法律であり、
ここにおいて製造業の近畿から中部へのシフトが、国策として図られていたのである。

関西人が名古屋に嫉妬してるのか、対立させて喜んでる関東人か
いずれにせよ、名古屋が嫉妬されるほど強いってことだ

日本で最も危険なダーティー都市名古屋

▼凶悪犯罪が多発　代表的な名古屋アベック殺人事件
　http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm

▼いじめが11年連続で全国トップ（ワースト１）の実績　最近では放射能イジメも

▼被災した避難児童に対して「怪しい鈴木セシウムさんは近寄るな！」「汚染された佐藤セシウムさんはトーホグに帰れ！」とイジメ、その家族は県外に引っ越した。

▼東北出身者への差別、陰口、職場でのイジメが横行。

▼三陸から送られたサンマに対して「恩を仇で返しやがった東北人」「毒を盛るのか！」と暴言を吐いた名古屋人。

▼差別意識と苛め１　名古屋に行った友達は、露骨に差別されたって言ってたよ。
お近付きのあいさつにお菓子を持って行ったら、ゴミ収集場に捨てられてたって。
かわいそうに子供さんなんて、学校でイジメに遭ったって泣いてたもん。
「うわ、怪しい○○セシウムさんが来た！」「汚染された○○セシウムさんは帰れ！」「放射能が伝染るじゃん！」
その友達は名古屋だけは住めないって言って他の県に引っ越したけど、かなり傷ついてたな。

▼差別意識と苛め２　名古屋にいる東北出身の友人から聞きました。
お子さんが学校でいじめられているそうです。
例の「セシウムさん事件」の後、名古屋の子供たちが彼のお子さんに向かって、
「汚染された〇〇（彼の苗字です）、うつるからこっちに来るな！」
「怪しい〇〇は東北に帰れ！」
という暴言を吐いたといいます。
彼は相手の親や学校に抗議しようと考えたそうですが、
お子さんが「またいじめられる」「学校に行けなくなる」と泣いて頼むので、
今回は抗議しないことにしたものの、近いうちに別の地方に移ることを決めました。
セシウムさん事件、蒲郡市長の「三陸に家を建てるのがおかしい」発言、
そして今回の「放射能を撒き散らすのか！」という花火事件・・・。
名古屋や愛知県は差別意識が根強いと聞いていましたが、ここまで酷いとは呆れました。

都道府県別 平均年収ランキング（2014年）
http://nensyu-labo.com/2nd_ken_ranking.htm

東京　582
神奈川　532
愛知　518　←
京都　487
滋賀　484
大阪　483　←
茨城　483
兵庫　477
三重　470
千葉　464
以下

>>806
国鉄時代、東京にばかり投資し、名古屋はほとんど放置された。
いまだにつけを回されている。

南方貨物線とか大府から笠寺の複々線用地見てると本当に悲しくなる。
あれがちゃんと完成してればもう少しまともになったのに。

>>807>>812
名鉄も微妙なのがなあ
一応都道府県別の私鉄路線距離では1位かなんかだったはずだから頑張ってはいるんだろうが

名古屋東部地区には全く路線持ってないし（瀬戸線は東部というより北部に近い）
名市交によるところ大なんだが、地下鉄のターミナルが地上の都市開発に与える影響は限定的な気もする

味噌国とは

�@信長秀吉家康に見捨てられ
�A日本政府から相手にされず
�Bアメリカのエンタテイメント産業に無視され
�C世界のＩＲビジネスに無視され
�D外資系高級ホテルに無視され
�Eミシュランに無視され
�F国内外の観光客からスルーされる

世界から相手にされない嫌われもの名古屋ｗ
工場脳（脳味噌が糞）の名古屋人はアイデアに乏しく、
他所のお零れを頂戴しようとハイエナのような観光誘致の日々も空しく、
詰まらなくダサい日本屈指の不人気灰色工場名古屋は、
未来永劫日本と世界が認めるリトルデトロイトｗｗｗｗｗ
因ってリトルデトロイト名古屋にリニア駅は不要ｗｗｗｗｗｗｗ

終

雇用者報酬とは、生産活動から発生した付加価値のうち労働を提供した
雇用者への分配額をさす。
雇用者とは、産業、政府サービス生産、対家計民間非営利サービス生産を
問わずあらゆる生産活動に従事する就業者のうち、個人事業主と無給の
家族従業者を除くすべての者であり、法人企業の役員、特別職の公務員、
議員等も雇用者に含まれる。
http://memorva.jp/ranking/japan/cao_kenmin_koyoushahoushuu_2012.php
大阪540万円
栃木455万円
愛知452万円
北海道452万円
香川450万円
平成21年度

【トヨタがＥＶ（電気自動車）に完全シフト出来ない理由　浸透すればトヨタ帝国が崩壊する!! （トヨタのジレンマ ）】

★トヨタピラミッド：約３万点の部品で構成される、原始的で複雑な化石燃料エンジン部品を製造する、中小企業に支えられた愛知の自動車産業。
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120929/wec12092918000005-n1.htm

＊電気自動車の時代になり、車のコンセプトを実現する鍵がモーターに移ったら、パナソニックなどのエレクトロニクスメーカーが、
新車開発の中心プレイヤーになり、モーターに関する技術力を武器に、完成車メーカーとして、現在の自動車メーカーの座に君臨する。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140130/1054828/?ST=life&P=2

＊電気自動車に小型発電機（レンジ エクステンダー）を搭載すれば、
１度の給油（10L程度）で４００ｋ〜５００ｋ走れるので、ガソリン自動車は必要無くなる。
http://wonderdriving.com/archives/2014/05/bmw-i3-1.html
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1403/17/news089.html

【結論】
近い将来、自動車会社は電機会社に箱だけ提供する下請けになる。
★愛知のトヨタピラミッドは近い将来、ＥＶ（電気自動車）の台頭で、大阪が崩壊させる!!

スレ違い、
マルチポスト
同じ記事の繰り返し投稿、

こいつ2ちゃんから永久アク禁にしてもらえませんか。

>>817
男は黙ってNGしとけ。
毎回、IDでNGしている訳じゃないだろ？

正規表現くらいはたしなみで使っておけば
ほぼ正確に非表示してくれる。

>>686
都合のよいときだけ京都や兵庫まで仲間に引き入れる身勝手な大阪
かと思えば日本一の大企業トヨタは名古屋じゃないと言い張る
やってることが支離滅裂と言うか自己矛盾と言うか

ディズニーは千葉ですよ、東京のみなさん。

>>819
お前も荒らしみたいなもんだな

荒らしのせいで都市計画板は過疎ってるんだよな

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12125423152


＞何故東京の人達はトヨタ自動車というと三河にこじつけるのでしょうか？
＞どうして東海銀行(三井銀行と同様にトヨタ自動車へ融資をしている)を三河銀行などとしたのか？
＞またドラマの冒頭で佐藤浩市が乗っていた船の名前も「三河丸」という名前になっており、どうしてここまで三河にこだわるのかわかりません。



75周年事業の一環なんだから、台本をチェックしたトヨタの意向に決まってるだろｗ

トヨタ自身が無関係といっているだろうｗ


名商会会頭を固辞
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/danmen/danmen100326_1.htm
トヨタ副会長だった磯村巌氏が００年〜０４年に会頭に就いたことはあるが、当時はトヨタが愛・地球博（愛知万博）の成功に向けて、地元財界活動に力を注いだ特殊事情があった。
愛知県豊田市に本社を置くトヨタは、「地元財界トップは名古屋に基盤を置く企業から選んでもらうのが良い」（関係者）とのスタンスだ。

↓


トヨタ、名証“飛ばし”　決算会見を東京へ一本化
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120417/bsa1204172021005-n1.htm



名古屋飛ばしが加速中w

おい名古屋。
おまえらは、トヨタのおこぼれ都市な限り、DQN扱いなんだよ。
大阪に噛みついてるみたいだが、次元が違うんだわ。

パチンコで勝ったら風俗へ行って、休日は愛車の洗車でもしてろ。
それが、名古屋クオリティーだろ。

アンチはまだ議論できるけど、コピペ荒らしは議論できない頭の弱い人
これが差

>>813
なんで地下鉄ターミナルは拠点性がイマイチなんだろうな

>>827
運営が市営だから。駅ビル開発なんて金かかるしノウハウいるし…元国営かつ民間のJRが主体ならよかったよね

名市交がどうのっていうより地下鉄ってのはあくまで市民の足の補助なんだと思う
５だか６路線がある大手町駅だって拠点性もクソもないし

地上駅があって、その駅をより引き立たせるのが地下鉄

八田駅､鶴舞駅､千種駅､大曽根駅
地下鉄とＪＲがある駅だがしょぼすぎるぞ。

市営地下鉄しかない駅はもっとしょぼいぞ
JR東海のやる気のなさも際立つけど

八田はJR近鉄地下鉄が交差してんのになあ

>>827
ターミナルビル的な物が無く、ただアチコチの道路脇に
出入り口がポツポツ有るだけだから
駅の中心と成るような場所にターミナルビル的な物が有って
何々駅と明記され、更にロータリーや
タクシー乗り場が設置されていたら全然違う

pap***** | 22分前（2014/06/16 16:56） 違反報告 いいね
渋谷は日本全国や世界から人が集まるから馬鹿も多い。
大阪は大阪人しかいないのに馬鹿が多い。

こいつは京阪神や名古屋も首都圏ほどではないものの、地方出身者の集まりだということを知らないのか？
しかも大阪の中心部には京都や兵庫、滋賀、奈良、和歌山からの通勤者や買い物客もいるし。

名古屋圏における求心力比較
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7774.html

>>833
国立社会保障・人口問題研究所の調査では現在地と出生地が同じ地域ブロックの人の
割合は、東京圏で68.1%、京阪周辺で64.6%と、いずれも3割〜3割5分以上が他地域出身。
一方で中京圏は82.5%が同一ブロック出身であり、他地域出身は2割を切っている。
北関東が82.0%、中国地方が87.4%と大して変わらない数字だ。

東京や大阪は地方出身者の集まりだが、名古屋などその他地方は地元民による地元民の街。

関西から日本の権力者は天皇しか出てないもんな。

ムラ社会の延長である車社会名古屋に働きに来たがる人はいません！

>>835
それでも17.5%も他地域出身者いるんだね。

九州沖縄から来た期間工がなwwww