群馬の街つくり

群馬県主要都市（前橋・高崎・太田・伊勢崎など）のこれからの
街つくりや街のあり方について語るスレです。

県外の話題はスレ違いです。

関連スレ
【山岳県】高前＆太田・伊勢スレ【猛暑猛風】（地理・お国自慢板）
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1284030488/l50
群馬県を語ろう（地理人類学板）
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1393843167/l50

一乙

高崎市都市集客施設基本計画
http://www.takasakiweb.jp/toshi-shukyaku.pdf

2014年、高崎は選ばれる都市に向かって大きく前進

2014年、高崎は上信越と首都圏、太平洋と日本海を結ぶビジネス拠点をめざし、これまで進めてきた都市基盤の整備が見えるかたちとなって姿を現しはじめる。

　年明け早々にオープンするビエント高崎新展示会館に始まり、2月に高崎玉村スマートインターチェンジが運用開始、春には高崎スマートインターチェンジ周辺
ビジネス団地の公募も予定されている。年内には、新体育館に着工し翌2015年に新体育館のオープン、2015年春は北陸新幹線が金沢まで開業する。そして高崎駅西口の
イオンによる新たな大型商業施設、東口の高崎文化芸術センターと都市集客施設の建設と続き、2018年には高崎都心部の風景が一変するような大規模プロジェクトが完成していく。
これら一連の動きは全てが一体的に次の時代の高崎を牽引する「百年の計」になるだろう。

スマートＩＣが新たな高崎のビジネス拠点をつくる

新体育館・都市集客施設（高崎文化芸術センター）の建設が本格化

北陸新幹線金沢延伸で高崎は日本の真ん中
北信越と首都圏を結ぶゲートウェイに
http://www.takasakiweb.jp/toshisenryaku/article/2014/01/2701.html

上越新幹線１５日で３０年　乗客減少、今後の課題　群馬

上越新幹線は１５日、開業３０年を迎える。累計約８億５千万人を運び、群馬・新潟両県の発展を牽引（けんいん）してきた。
ただ、２０１４年度末以降、利用客数の減少という大きな課題に直面する。長野（北陸）新幹線が金沢まで延び、越後湯沢経由
で上越新幹線に乗る北陸地方の客が、北陸新幹線に移るからだ。

　早朝のＪＲ高崎駅。首都圏に新幹線通勤する人たちが、足早にホームに向かう。ほぼ１０分おきに発車する東京行きの上越・長野新幹線。
その中に、午前６時台に２本、７時台に１本、高崎駅始発の上越新幹線「たにがわ」がある。
自由席に必ず座れるとあって人気が高い。 ２階建て１６両の座席は、グリーン席を除き、高崎で半分ほどが埋まった。
その上越新幹線が近く、転機を迎える。１５年３月に予定される北陸新幹線の金沢延伸だ。現在、北陸と首都圏を鉄道で往復する人の大半は越後湯沢駅で
「ほくほく線」経由の特急と上越新幹線を乗り換える。ＪＲと運行する北越急行によると、特急の年間利用者約２５０万人の９割以上が新幹線も利用する。
上越新幹線の年間利用者は３５００万人で、影響は小さくない。
北陸新幹線の金沢延伸後、乗り換え利用はほぼなくなり、新潟県では「上越新幹線のローカル化」が懸念されている。
ただ、県内では、仮に上越新幹線の本数が減っても北陸新幹線との合計では維持され、影響は限定的とみられる。その中で、関係者が懸念するのは、
上越新幹線上毛高原駅の停車本数の減少と、北陸新幹線の高崎駅通過列車の増加だ。
ＪＲ高崎支社によると、現在、高崎駅に停車する上越、長野両新幹線は１日約１６０本で、通過は２５本と少ない。延伸後は金沢―東京間の時間
短縮のため、通過が増える可能性がある。
江藤尚志・高崎支社長は「（通過を増やさないためには）利用が伸びているという数字がほしい。北陸・関西方面から群馬に来てもらう好機ととらえ、
１泊してもらう魅力づくりやＰＲに取り組んでほしい」と話した。
http://www.asahi.com/travel/aviation/TKY201211130849.html

上野と新潟結んだ特急　「とき」華蔵寺公園で展示　群馬

伊勢崎市は、上野と新潟を結ぶ「特急とき」などとして活躍した「クハ１８３−１５２９」型車両をＪＲ東日本から譲り受け、
華蔵寺（けぞうじ）公園内の遊園地（同市華蔵寺町）に保存展示する。１６日には展示開始に伴うオープニングセレモニーが開かれる。
「クハ１８３−１５２９」型は、昭和５３年７月に製造され、上越新幹線が開業する５７年１１月まで上越在来線で特急「とき」として
走っていた車両。展示されるのは先頭車両の全長２１メートル、全幅２・９５メートル、全高３・９５メートル。
平成２２年まで展示保存されていたＳＬ「Ｃ６１２０」と比べると若干、大きくなるという。
市では車両内にテーブルを取り付け、座席を対面式にし、４６席（ボックス席１１組）に改造。エアコンや照明、換気扇、昇降用の階段の
ほか車椅子やベビーカーでも乗り降りしやすいようにスロープを設け、持ち込みで飲食できる施設として無料で市民らに開放する。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140305/gnm14030502310003-n1.htm

都市計画というハードも大事だが、ソフトパワーなくして、都市計画は無理だろ

�@群馬が関東の要という事

�A群馬は関東の文化歴史の重要な地域である事

�B群馬には古代からの関東や東国の広大な歴史がある事

�C群馬は帝都東京圏であること

�D群馬は広域首都圏である事

�E群馬は関東帝都圏である事

�F群馬はグンマーである事

�G群馬は地政学的に、日本一の関東平野を有し、帝都東京からも近く、空白的な発展余地がまだまだある事

群馬は日本一の車社会ということもあって、人口の割りに市街地の集積がしょぼい
高崎も前橋も人口は３５万人前後あるが、中心市街地だけみれば他県なら高崎は人口２０万前後、前橋に至っては１０万人前後の都市と同レベルでしかない
伊勢崎、太田に関しては人口２０万人でありながら実質的には人口５〜６万人前後の中心市街地の発展度だし、
渋川、沼田、みどり市レベルになると市とは名のみでそもそもまともな市街地が存在するのかも怪しくなる

>>9だよな
高崎の市街地は人口規模と見合ってないよな
現役高崎市民の意見としてはもっと公共交通機関の利用を市ぐるみで促進するべきだと思うよ
とは言っても俺自身も飯塚から倉賀野までいつもマイカー通勤だがな

群馬は郊外に向けた街づくりをした方が現状にあっているが、
旧市街地に住んでいる買い物難民の為に旧市街地に食品スーパー整備もした方がいい

高崎は街の広がりが感じられないよな。
西側に烏川が流れているからあまり市街地を広げられなかったのかも知れないが。
もし県庁が前橋ではなく高崎にあったら、高崎が北関東一人口がある都市になったかもしれない。

5世紀末、榛名山から噴出した渋川火砕流に覆われた範囲に、現在20万人が住んでいる

過去の浅間山の山体崩壊でも、前橋市や高崎市は巻き込まれた範囲にある

想定外の災害に備えて、館林市に臨時県庁を置く用意が必要である

館林は水害が心配だぞ
水場だし

>>14
舘林だと群馬県庁よりも、栃木県庁や埼玉県庁の方が近いのだろうなｗ

新幹線と在来線の間の中洲みたいなところってJRの敷地なの？
地図上だと下和田５ってなってるけど、あの辺にシティホテル建てりゃいいのに
もし建てるならイオンの上階とあそこが近くていいと思ったんだけど

あと上信電鉄ホームあたりにちょっとした駅施設整備できないかなぁ
高崎駅とアパホテルの間のあの微妙な空間がものさびしいんだよね

まあ妄想はともかく、あそこは新体育館までのアクセス道の基点になるわけだし
西口南部地区一帯は県外者に見られても恥ずかしくないように整備してほしい

県と県議会に溝　高崎競馬場跡地の施設計画　群馬

高崎競馬場跡地に建設予定のコンベンション施設をめぐり、県と県議会の間に溝が生じている。
県は新年度予算案に同施設関連費約９億円を計上したが、県議会総務企画常任委員会は「説明が不十分だ」として、
議会が承認するまで関連予算の執行を認めない付帯決議を１０日にまとめた。１７日の同委員会では、
副知事らが出席して謝罪したため、予算執行を認めない付帯決議は取り下げられたが、一部の議員からは「計画を白紙に」との厳しい意見も上がっている。

　県は新年度予算案で、用地整備などに９億３３９０万円を充てた。１０日の同委員会では、年間１１１万人が来場する推計や、民間の資金や手法を活用した
「ＰＦＩ」で従来手法より約４億７千万円削減できるとする見通しを示したが、議員らからは「説明が遅い」「見通しが甘い」などの批判が出ていた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140318-00000057-san-l10

新体育館実施設計概要を発表

２６年度に工事着工、２７年度完成めざす

高崎市は３月１４日の高崎市議会都市集客施設調査特別委員会で、下和田町で建設を計画している新体育館の実施設計概要を発表した。
高崎市の発表によれば、新体育館は地下１階、地上３階。建築面積は体育館本体が１万３１４５�u。最高高さは２５・５ｍ。
　新体育館へは、自動車は県道新田町・新後閑線を上信線踏切側から体育館進入用左折専用レーンで進入する。市の計画では、新後閑町方向から右折進入は不可。
メインアプローチは南側からで、アプローチ広場にロータリーや大型バス停留スペースを配置。芝生のポケットガーデンは一般にも開放する。敷地の周縁には遊歩道があり、
散策、ウォーキングが可。
高崎駅からの歩行者は、北側の連絡ブリッジから体育館２階観覧席に接続する。下和田地区と高崎駅をつなぐ通路として日常的に使用できる予定。
照明はＬＥＤで国際大会に対応した照度（１５００ルクス）。出力５０ＫＷの太陽光発電、給湯・熱源として太陽光を使う集熱装置、最低１０時間稼働できる自家発電機、
館内・敷地内に防犯カメラを設置。
平成２７年度中の完成をめざす。
http://www.takasakiweb.jp/news/article/2014/03/1702.html

高崎イオンみたいに、あんな変な場所に出店するから
市街地の人口が減るんだよ。どんどん農地も減っていくし・・・。
太田イオンあたりも市街地から外れてるけど、まだ許せる範囲かな。
郊外に住宅地やショッピングセンターができてしまうと、最寄に駅がない等の
理由でマイカーが必要になるから、逆に公共交通機関は不要になる。
群馬は県独自で法律を定めないと市街地活性化は無理れかもしれない。

群馬がなぜ全国有数の車社会になったかって言うと、群馬の気候的特徴にも原因がある気がするんだよね。
あの酷暑と空っ風の中街を歩きながらショッピングっていうのは過酷だよ。
だから、県内ほぼ全ての鉄道路線が集まる高崎を除けば、市街地活性化よりも交通弱者も含めて車社会に適応させる方が現実的。
そういう意味でデマンドバスはかなり有効だと思う。まあ、既存のバス会社が死ぬかもしれないという別の問題もあるけど。

age

高崎駅前のイオンの詳細はいつわかるのだろうか？

北関東最大の都市型商業施設が高崎駅西口に

　昨年10月の報道で、高崎ビブレが今年3月末をもって閉店し、新たに隣接地を含む用地に株式会社イオンモールが運営する都市型の商業施設が
建設されることが伝えられ、大きな驚きを与えた。
　この商業施設は北関東で最大の都市型の大型店舗となり、平成28年春に開業が予定され、年間で1千万人の集客を見込み、商業にとどまらず、
高崎の都心部の構造や機能にも大きな影響を与えることになりそうだ。
　このイオンモールが計画している商業施設の他にも、高崎駅周辺には商業、ビジネス、文化、スポーツなどの大型都市集客施設が建設され、
平成30年には高崎都心部の様相は大きく変化することが予測されている。
　この都市型商業施設は、イオンモール株式会社・イオングループが建設する今までの業態とはコンセプトの異なる新しい都市型商業施設で、
予定地はイオングループの高崎ビブレを中心に、グランドホテル長谷川、市所有の日本通運跡地など約７,４００�u。9階〜10階建て、延べ床面積約4万5千�u、
テナント数は約２００店、北関東最大規模の都市型商業施設として計画されている。地元雇用は約１,０００人、テナントの一部は地元商業者を導入する計画だ。
http://www.takasakiweb.jp/toshisenryaku/article/2014/04/1901.html

県庁が前橋ではなく高崎にあったのなら、高崎は宇都宮より人口もあったかも知れないな。

＜富岡製糸場＞世界文化遺産登録を勧告　６月にも決定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140426-00000003-mai-soci

群馬・高崎駅前に北関東最大の都市型商業施設誕生!!　知られざる高崎アーバンモール計画

イオンの新戦略の1つで、これまでのイオンモールとは違ったコンセプトで誕生する施設。
全年齢層が楽しめる施設であり、高崎らしさを創出した高崎の新しい顔となります。
西口をみると、2016年春にイオンモール高崎駅前（仮称）が誕生するほか、新たなデッキが建設されます。
東口にも2018年頃に写真外右側にビックカメラ都市型店舗を核とした大型商業ビルが誕生する計画なので、東西の人の流れが活発化すると予想されています。
そのほかにも、西口南方向に高崎市新体育館が2016年頃に完成予定。東口には高崎パブリックセンターとして音楽ホール、
需要があるオフィスビルの建設も計画されているのでさらなる集客も期待されています。
（中略）
そして、今後はホテルの需要も高まります。
特に東口方面ですが。ホテル建設も増えてくると思いますよ。
http://blogs.yahoo.co.jp/gura231tims/folder/1239030.html

知ってることを何度も...
その続きが早く知りたい

住むのなら吉岡町だな。

グリーンドーム前橋の冠スポンサー企業ってヤマダ電機なんだね。
「ヤマダグリーンドーム前橋」と言う名称みたいｗ

http://www.maebashi-ppc.or.jp/dome/pc/

早くイオンの詳細仕入れて

横浜が大阪の１／１０もあるなんて、関東人の妄想以外の何物でもない。
実際には１／４０ぐらいじゃないのか。

ランドマークタワーからの眺望
http://mandegan.jp/wordpress/wp-content/uploads/2013/11/353A0837-1012x674.jpg
ハルカスからの眺望
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/2/f/2fe5359c.jpg

はるカスが写ってるのかと思ったらはるカスからの眺望なのか

大阪の県庁かね

大阪なら県庁じゃないね

スズメバチの巣を立てたんだろ。

でっかい墓石だよなー

でも俺の墓石も同じようにしょ。

大阪はスレチ。

群馬のショッピングモール・商業施設を語るスレ
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1399683156/

イオンモールから正式発表が来たな

「(仮称)イオンモール高崎駅前」の出店について
http://www.aeonmall.com/upload/1399870516.pdf

駅前直結好立地だし、岡山の広さに対抗して独創性&高層タワービル建つといいな
ホテル長谷川は上層階に引っ越すのかな？

浦和の駅前パルコの縮小版とかデザインが奇抜なだけならちょっと敬遠すると思うけど...

上越新幹線と北陸新幹線について語ろう
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/kousinetu/1401357976/

>>1
＞群馬の街つくり
一見、矛盾したスレタイだなｗ

良スレ

高崎と前橋、どっちが都会!?
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1401960176/
さいたまと高崎　どっちが都会なんだろ？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1388710317/
高崎と仙台、どっちが都会？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1400688827/

ベイシア群馬県内の主要店舗

ＩＳ伊勢崎店・西部モール店・ＳＭ伊勢崎バイパス店・前橋モール店・前橋みなみモール店・
渋川店・渋川こもち店・吾妻店・月夜野店・富岡店・安中店・大間々店・おおたモール店・
大泉店・尾島店


ベイシア群馬県内の主要ではない店舗

前橋ふじみモール店・前橋おおごモール店・沼田モール店・吉井店・榛名店・
新里店・あかぼりモール店・薮塚店・桐生境野店・高崎上佐野店

群馬

観音山公園、平成２８年開園めざす

高崎市は、高崎市議会６月定例会一般質問で
観音山カッパピア跡地の公園整備について
白石隆夫議員の質問に答え、平成２８年の開園
をめざす考えをあらためて示した。新体育館
など高崎駅周辺の大型プロジェクトなどと
完成時期が続き、高崎市の魅力が一層高まるものと期待される。
http://www.takasakiweb.jp/news/article/2014/06/1601.html

「ベイシアスーパーマーケット前橋川曲店」をオープン!

6月19日（木）、群馬県前橋市に「ベイシアスーパーマーケット前橋川曲店」をオープンする運びとなりましたのでご案内申し上げます。
食料品を中心に、日常の生活に欠かせない日用雑貨や第2類、第3類の医薬品も取り扱います。
地域の皆様に「徹底した低価格」と「豊富な品揃え」で、ショッピングの楽しさと便利さを提供して参ります。
http://www.beisia.co.jp/info/140613-1247.html

街つくりの記事ではない

千客万来の都市づくり 高崎を上信越観光の玄関口に
http://www.takasakiweb.jp/toshisenryaku/article/2014/06/1901.html

【群馬】前橋市と高崎市のスレッド【高前】part31
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1397404081/

上げ

群馬は市街地よりも郊外が中心地

テスト

北陸新幹線高崎駅停車本数の増加などＪＲに要望

群馬県と高崎市、前橋市、高崎商工会議所、前橋商工会議所は、北陸新幹線高崎駅停車本数の増加と、
東北縦貫線による高崎線の東京駅乗り入れ本数の確保をはかろうと、２１日、東日本旅客鉄道株式会社本社に要望を行った。
群馬県の発表によれば、要望は、大澤正明知事、富岡賢治高崎市長、山本龍（代理：細野初男副市長）、原浩一郎高崎商工会議所会頭、
曽我孝之前橋商工会議所会頭が行い、東日本旅客鉄道株式会社の深澤祐二代表取締役副社長が対応した。
「富岡製糸場と絹産業遺産群」の世界遺産登録を契機に、経済界や行政が一体となって、観光振興、企業誘致、地域活性化などを推進しており、
平成２６年度末に予定されている北陸新幹線の金沢延伸、東北縦貫線（上野東京ライン）の開業は、群馬県と北陸地方、関西地方、首都圏との結びつきを強め、群馬県の拠点性が高まるものと期待されている。
県と高崎市、前橋市は、北陸新幹線の高崎駅停車本数の増加、前橋駅直通列車を含めた東北縦貫線への高崎線の乗り入れ本数の確保により、群馬県の魅力の発信や交流人口の増大につなげていきたいと考えている。
http://www.takasakiweb.jp/news/article/2014/08/2502.html

ランドマーク　群馬県庁舎15歳　維持費年間５．６億
http://www.raijin.com/ns/6514101378351512/news.html

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　 ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　　　　☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
　__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ　　　総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
　 ｀,.く,§_,_,ゝ,
　　　~i_ﾝｲﾉ

大国に囲まれたほぼ無勝、千敗の超〜賎な民は馬や船に乗って悪さしに来たヒャッハーなお兄さん達にgo韓され続けたため、
その末裔が周辺より気性の激しい△△魔となってしまったのは無慈悲な地政学的宿命。リアル性器待つ覇者○○○○ハーンの
Yを継ぐ者が現在全世界で1600万人もいるが貢献大。恨の文化や歴史捏造癖は、ドラマと異なり惨めな歴史故だがお陰で若干
体格は良くなりオバ様達をあ〜逞しいと言わしめましたとさ。あ〜キムい、キムい。

足利を群馬に入れてしまう案と、両毛地区を一つの県に独立させる案が長年唱われている

コンベンション基本計画見直し

２９日に行われた群馬県議会決算特別委員会で大澤知事は、
高崎競馬場跡地に計画しているコンベンション施設について、
２５年度に策定した基本計画を見直す考えを示し、
あらためてコンサルタントや職員によって調査が行われていることを述べた。

大澤知事はコンベンション計画を白紙にすることは否定し、
「見直すべきものは、しっかり見直し、コンベンション施設が
これから先、群馬県の発展を牽引する施設となるよう、取り組みを進めたいと考えている」と述べた。
http://www.takasakiweb.jp/news/article/2014/10/3102.html