超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part34

超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう

★他の都市と比較するスレではありません！　　←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです

★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは２ちゃんの常識です

【名古屋と他都市との比較はこちらでお願いします】
名古屋とその他の都市の比較スレpart３
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1381743801/l50

初代スレ
http://www.unkar.org/read/dubai.2ch.net/develop/1231385055

前スレ
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろうpart32
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1388905838/l50

★新JRターミナル、新JP、新大名古屋の高さ表記について

　　　　　　　　　　　軒高　　　　全高　　　　　　　　　　　
　新ターミナル　　211.10m　　 約220m　　　　　　
　新JP　　　　　　　 不明　　　　　195.74m　※１
　新大名古屋 　　174.70m　　 約180m　　　　　　


※１　「最高高さ　195.74m」に確定しましたが、現地掲示が未掲載なので詳細は不明。
　　　 ビルとしての全高はより低くなる可能性も含む。

※　　「名古屋市の高さ表記が軒高で統一されている。」という情報は未確認情報です。
　　　 とりあえずこのスレでは全高に記載の高さ表記とします。

ひとまず駅西の再開発が望まれるな。

>>1
いい加減テンプレ編集しろよ。
1年以上前の情報のままだぞ。

★新JRターミナル、新JP、新大名古屋の高さ表記について

　　　　　　　　　　　全高　　　　　　　　　　　
　新ターミナル　　211.10m　　　　　　
　新JP　　　　　　195.74m
　新大名古屋.　 174.70m　　　　　　

※　　「名古屋市の高さ表記が軒高で統一されている。」というのはガセ情報でした。

あっさりハッキリ言うと
高さなんて建設途中でも変わったりすることもある
完成してみなきゃ分からないよ

名古屋アンチにとって高さは死活問題だよ
あいつら少しでもビルが高くなれば思い切り悔しがるんだろうね

2014年2月14日　朝日新聞『高さ220m、46階建て、開業17年4月』
http://www.asahi.com/articles/ASG2F5FL5G2FOIPE02G.html

2014年2月16日『地上46階・地下6階で、高さは約220m、延床面積は約26万平方m』
http://response.jp/article/2014/02/16/217340.html


211mはあくまで軒高だから今まで通り高さは>>1で良いと思う

>>5
高さだけあってもテナントがしょぼいからな
ホテルがゲートタワーホテルだっけ？昭和のネーミングセンスだよな。
新規にビルを建てましたっていうだけで新横浜レベルの開発なんだよな。

名駅は商業施設が少ないんだよな
あったとしても高島屋と地下街くらいだし
もっと老若男女問わず受け入れられる商業施設を造らないと駄目
無用な箱物ばかり増えても負債が増えるだけ

新横浜は土地が結構余ってるから開発しやすそうだね
タカシマヤ、ビックカメラ、三省堂書店が入ってるキュービックプラザや
横浜アリーナやラーメン博物館も近い
名駅もここを見習うと良いかも

繁華街の規模は栄に全く敵わない…とはいえシネコン集積度では勝ってるんだよな

>>6
まぁ、２１１なら約２１０になるから
約２２０ｍは間違いないな

>>8
商業施設と言ったら、三井北館跡地の概要
そろそろ見えてきた？
どんなテナントが入るんだろう？

JRもJPも200m級には違いないよ
でも名古屋には250mオーバーが1棟も無い
計画も無い
構想さえ無いのもたしかだよ

>>7
参考までにおまえが考える
かっこいい名前教えてくれないかな

じわじわなじんでくる普遍的な飽きの来ない名前を狙ったんだろう

>>11
確か2階建てくらいの規模だったから飲食店や雑貨店が入るんじゃない？
あの広さじゃ期待できないわ

200m級が名古屋の限界
しょぼい街だ

超高層ビルなんて無い
ビル街は中層のみ
糞みたいな名小屋city

標準的愛知県人のお顔拝見
http://www.youtube.com/watch?v=ygKy5clN5Yg

｢200m級ビル群｣は日本で３つだけ

西新宿、東京駅、名駅

>>19
汐留を抜かすのはワザとか？汚いな
それに200m“級”ならば梅田も含まれるだろがよ!!

名駅に新御三家＋第2豊田が完成すれば今よりも迫力のある景観になるだろう
東京に例えると新橋・汐留、大阪に例えると京橋OBPまたは天王寺、
横浜に例えると横浜駅周辺、神戸に例えると三宮駅周辺ぐらいにはなるんじゃね？

米映画テーマパーク、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ、大阪市）が２０日、
同様のテーマパークを新設する方針を明らかにした。関西以外の国内や、アジアの新興国
から候補地を絞り込んでいる。国内は、関東に東京ディズニーリゾート（千葉県浦安市）
があるため九州や沖縄などが有力視される。数年後に建設を開始し、東京五輪が開催される
平成３２（２０２０）年までの開業を目指す。

ＵＳＪは、新装したスパイダーマンのアトラクションなどが人気を集めて、２６年度の
年間入場者数が１０００万人超えも予想される。好調なため新天地で事業拡大を目指す。

新たなテーマパークには、ＵＳＪと異なる映画や人気キャラクターをテーマにした
アトラクションをつくることを検討する。建設費は数千億円規模となりそうで、
複数の企業と連携して計画の具体化に入った。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140220/wec14022012580002-n1.htm
レゴランドなんていらなかったｗｗ

>>20

200m級とは195m以上のビルを言うのですよ？

日本の200m級超高層ビル群
�@西新宿　　11本
�A東京駅　　6本
�B名駅　　　5本
�C中ノ島　　3本
�D汐留　　　2本
�E弁天町　　2本

>>23
>200m級とは195m以上のビルを言うのですよ？


だれが決めたの？

名駅はまず福岡の天神・博多に勝つ事を目標にすべきだね

最近丸井が博多駅に、パルコ新館が天神駅に出店するそうだけど、
名駅ではそういった新しい商業施設の新設情報とか一切ないよね？
名駅は東京大阪横浜といった格上の都会の街ではなく、
同じポジションである福岡の街と勝負すべきなんじゃないかな？
その方がよっぽど身の丈に合ってると思うよ。割とマジでそう思う。

3本の超高層も知らない身の程知らずのカッぺか

タワーズ、ミッドランド…200m超えが2棟のみ
名駅のしょぼさこそが名古屋衰退のあらわれ

>>25
天神にパルコの新館を三館くらい追加しても名古屋パルコにぼろ負けですよ、たぶん（笑）

せいぜい頑張ってください、キューシューフクオカハカタテンジン様。

でも名駅の総小売高って確か天神に惨敗してたよね？
そこには触れたくないみたいだね
つーか名古屋パルコは名駅じゃなくて栄にあるじゃんｗｗ馬鹿かｗｗｗ

見栄張りな県民性なのか高いビルさえ建てれば立派だと思ってる名古屋人
需要のない箱物ばっかり造ってもどうせ負債が無駄に増えるだけ
天神のように身の丈に合った再開発をしてる街の方がよっぽど立派
他所の物でも寛容に受け入れられる精神を見習うべき

ハッキリ言って、知名度でも魅力でも都会度でも名駅は福岡の天神にボロ負けしてるよ。

>>29
名古屋パルコは名駅にあるなんて誰も言ってませんよ、テンジンパルコは名古屋パルコ
にぼろ負け、これ事実でしょ、違うの？？

悪いけど精神だの魅力度だの身の丈だのあんたの主観を連呼しても説得力ないんだよ。
かくかくしかじかでこうなるという具体的な経済指標を示してよ、それからね見栄っ張りの
県民性というの、それフクオカ！！、自己破産率ワースト独占のキューシュー、金がないのに
欲しがる県民性、これは見栄っ張りじゃないの？貯めたお金を思い切って使う
名古屋人のほうが健全じゃないの？センセェー。

天神＞名古屋駅ｗ
博多駅＞金山駅ｗ

名古屋惨敗じゃんｗｗｗｗ

>>31
もう少しまともな反論してよ、話にならんですわハイ

「おぼえてろよ〜この野郎！！」って捨て台詞をはいて退散する時代劇に
登場するゴロツキみたいですよ。

福岡って虚勢しか晴れないくせに名古屋に喧嘩売りすぎだろ。

他都市から見てて思うんだけど､お前ら醜いよ。

福岡人＝シコリアン

↓のデータ見て分かるように天神＞＞名駅
具体的な経済指標を出せと言われたから提示したけど、
偉そうに天神を見下せるほど差がないというか完敗してるじゃん
名古屋人の田舎特有の見栄張り根性にもほとほと嫌気がさすわマジで


名駅　2714億円
天神　4135億円
http://suumo.jp/journal/2012/09/26/29497/


最近有名コンサート・イベントでも名古屋飛ばして福岡で開催される事多いし、
最新のブティックや店舗の出店なんかも名古屋より早いし、
おまけに「転勤族住みたい都市ランキング」では名古屋最下位になってるし（1位は福岡）
「世界都市ランキング」「世界住みやすさランキング」で名古屋を上回る高評価だし、
極めつけはミシュランに福岡・佐賀編が登場したことである
（名古屋は未だにミシュラン掲載すらない。全国主要都市の中で掲載されてないの名古屋だけだぞ？）

東京大阪横浜どころか福岡みたいな地方都市にも惨敗してる名古屋に未来はあるのだろうか？
リニアが開業された2027年が楽しみだな。東京にチュウチュウ吸われてゴーストタウンになってるんじゃない？ｗ

天神などの売り上げのほとんどは韓国人や中国人が落とした金っしょ。
所得の低いフクオカッペには関係の無い話っすハイ。

いや顧客のメインが中国人だろうが韓国人だろうが、
天神に4000億円以上の小売規模があるのはデータ見ても明らかやろ。
名駅は3000億円すらないではないか？

福岡人には関係ない？えーと・・・は？？
まさか「天神は福岡市内の街だから福岡人自身が顧客のメインじゃないと駄目」とでも思ってるの？
だとしたら「大きい田舎」と関東関西福岡から揶揄されても仕方ない話かな残念だけど。

「他所から人・物を受け入れよう」と心掛けない限り誰も名古屋に来てくれないよ？
少しでもこの地方都市に人呼びたいならそういった田舎特有の保守的な考え方を変えていかないといけないよね。

>>35
必死に調べた結果がそれですかぁ〜ﾜﾛｽwwwです。
いつもの定番ネタ、ファストファッションでわぁー、転勤族がぁー、住みやすさでわぁー
キューシューフクオカの拠点性はなにも否定しませんよ、しかし勘違いしてはいけません
都市機能を推し測る経済指標は歴然とした格差ですよ、ここでいちいち説明するまでも
ないくらいです。

それに名駅＜天神？？？なにこれ　　ここでは栄の出場権はなしになっちゃうの？

となると
博多駅＞日暮里駅、田端駅、大塚駅・・・

東京惨敗！！ｗｗｗｗｗてなことになっちゃうけど（お笑い）

えーとそれから２７年のリニア開通、名古屋にどのような流通変革が起こるか
実に楽しみです。

オタクの願望とは逆になりそうな希ガス。

フクオカッペ自慢の博多駅ビルもタワーズの低層部分にすら劣る。
悔しかったら高層ビルの一本でも建ててくれよ、名古屋なんて気にしてないでさ？
お里にろくな開発の話の種がないからって他都市を中傷しちゃあいけないぞ

都会度だの気質だの都市計画と関係ない話でシコるのはやめなさい
ぶっちゃけ半島に近いってだけで福岡は無理っす！！

シコリアンフクオカッペこっち見んなｗ

このまえの月曜から夜更かし「名古屋飛ばしｗ」でも日本三大都市は？って問いに
東京、大阪、福岡っていう答えの方が多かったよなｗ
ぷぷっｗ

名古屋だって関東や関西からみれば地方の田舎だろ
少しは自分の立場理解した方が良いぜ？

名古屋はもうちょっと身の程を知れよｗ
「たまたま」トヨタが愛知県内にあったことが今の地位ををきずいてるわけよｗ

そうそう、早くトヨタ離れできるように自立して下さい
そうじゃないと一生関東関西福岡から馬鹿にされる事になるよ？

また勝てないとみるや東京大阪を引き合いに出すのか
毎度ワンパターンだな

ともかく東名阪は日本を支える大事な東海道メガラインだよ
そんなにもめちゃめちゃ福岡が重要ってんならリニアの計画が
真っ先に上がっててもいいと思うけどねえ

一言アドバイス

『トヨタ離れ』から脱却するためには自動車以外の分野でも頭角を表さないといけない
ブラザー、日本碍子、ノリタケ、カゴメ、スズケン、マザック、日本車両とか探せばいろいろあるから、
それらの非自動車企業に力を注ぐこと。そうしてこれらの民間企業と市が力を合わせて観光PRしないとね。
名駅は名古屋観光のスタート地点・玄関口として位置付けて開発していこう。

福岡を持ち出したのは「『関東〜関西の間に位置している』と地の利に胡坐をかいたまま現状満足しないように」してほしいから

>>45

訂正
×『トヨタ離れ』から〜
○『トヨタ依存』から〜

×「『関東〜関西の間に位置している』と地の利に〜
○「『関東〜関西の間に位置している』という地の利に〜

>>45
確かにそれは最もな意見だな。進化が無い。
現状満足している連中が多いから名古屋は馬鹿にされるんだろうな。

名古屋が好きで､発展を願っているからこそ､｢こうなったら良いよな｣ってな事など言い合う場なんだと思う。

>>45
トヨタ以外、スポーツも重要だ。
名古屋はサッカーグランパスが優勝してる。
どこかの都市のサッカーチームはJ２に転落してるがｗ

俺は鉄道分野と航空宇宙分野に注目してる。

鉄道では日本車両製造が主に活躍している。
意外かもしれないが日車は新幹線以外に関東関西の地下鉄や私鉄（京成・小田急・京王など）製作にも関与してる
なので日車が製造してる国内の最新私鉄・地下鉄・在来線の車両を集めて、
鉄道に関して学べて遊べるテーマパークを名駅笹島に造ったらどうかと思う。

航空宇宙は三菱航空機だね
MRJの製作が遅れていることもありテスト飛行が遅れているらしい
もっと工期を短縮して優秀な人材を全国から集めないといかん
だからまずは通勤アクセスを改善するため三菱航空機の本社工場を名古屋駅とアクセスの良い鉄道沿線に造るとか

なんで>>1のルール(★他の都市と比較するスレではありません！　　←ここ重要！)
を読めない奴が多いの？

馬鹿ばっかりなの？？？

>>43
もうやぶれかぶれですね、スカンクが一発かまして逃走みたいなｗｗｗｗ。

ID:PpiTFcWlさんどうせなら>>50に一言言ってあげたら？

>49

↑
自分ではいろいろ知ってるつもりで披瀝してるんだろうが
文章の内容もセンテンスもすべて小学生並みだな
小学生対象の作文発表会といったところか

>45もそうだな

いや、すべてがそうだ

ここの住人はいちいち人の文章の表現にまでケチ付けてくるのか・・・
人の揚げ足取る前に少しはスレタイに即した建設的な発言の１つや2つくらいしてみたら？

表面上の文章の体裁ばかり気にして、根本を理解しようとしない（若しくはできない）、可哀相な餓鬼なのかID:Pn+DeIeQって？

>>45
今度はフクオカに見習えといわんばかりのご意見ですか〜他都市に学べ！
確かに大事ですね、しかしオタクの一言アドバイス、認識は的外れだと思いますよ。

なんで名古屋は地の利に胡坐をかいていることになるの？フクオカは違うの？
胡坐かいてて発展できるなら結構なことですが、そうはいかないですよ、むしろ
東阪という巨大都市の間で西三河という工業地帯を後背地に製造業の強みを発揮し
東名阪という相互往来メガロポリスの一角を担っている自立地域ですよ、フクオカは
違うでしょ、まさに地の利を利用した商業、消費の地です、投資はもっぱら中央
から、歴史的には大陸貿易発祥の地、エネルギー（石炭）、製鉄など輝かしい歴史
がありますがいずれも官主導で没落、下地がありながらその後は日本経済を牽引する
産業は勃興しなかった残念な地域です、フクオカの商業に学ぶものはないとはいいませんが
胡坐をかく名古屋はどーのこーのなどといわれる筋合いわないってぇーことです。

>>56
名古屋本社で一番収益をあげているJR東海という会社の性質を理解すれば「地の利に胡坐かいてる」の意味が分かると思う
前述したようにJR東海は東京〜大阪間というドル箱路線を抱える東海道新幹線の収益・利益だけで成り立ってる。
その証拠に東海道新幹線以外の殆どの在来線の収益が赤字になっていますよね。
これは明らかに「東海道新幹線だけに依存している結果、その他の路線の営業が疎かになっている証拠」ではないですか？

「トヨタ依存」に関して。これは最近の名古屋の企業の運営状況を見れば分かります。
最近のノリタケや日本特殊陶業などは、本業の窯業だけでは経営が成り立たないという理由で
トヨタ自動車向けに部品を生産・供給している事はご存知ですか？
他の名古屋本社の物づくり企業も専らトヨタ向けに部品を生産・供給して収益を保っています。

このように最近の名古屋本社の物づくり企業の殆どが「トヨタ自動車をあてにしないと経営が成り立たない状況」です。
だからこそ私は「『トヨタ依存』から脱却しなくては」と警鐘を鳴らしているんです。

スレのテンプレを「JRゲートタワー全高211m」に変えるべき
ソースは公式HPイメージイラスト
タワーズホテルの最高高さ226mどころか軒高214mよりも明らかに低いです

JR東海で赤字の路線なんて
参宮線、名松線、飯田線くらいでしょ？

>>57
分かりませんね、まずは新幹線、新幹線に利益依存するとなんで在来線営業が疎かになるの？
過疎地の公共の足を維持するために儲けた金をそちらに投資し赤字減少に寄与するっていう見方
もあるんでないの？事実東海道はもちろんのこと飯田線にも新車が投入され、武豊線は電化工事
が開始されてんですよ、これで胡坐かいてんの？

次に「トヨタ依存」、確かにトヨタ依存リスクはついてまわる、それは否定しませんよバランスよく
成長するのがいいに決まってる、しかし自動車産業は今も先進工業国の基幹産業であり裾野も非常に広く
雇用の面でも依存性の高い日本経済自体の課題ですよ、トヨタには予見されるエネルギー革命に日本の
フラッグシップメーカーとして後塵を拝することなく存続してほしいもんだと
思っています。

ところでフクオカはどーなっちゃたの？

まぁ現状満足している奴が多すぎて､名古屋人に何言っても､｢そんなもん造らんでも､名古屋にはこれがあるがや。｣って必ず返してくる。
別に､自動車産業に依存していても良いけれども､少しは鉄道産業にも目を向けて欲しいね。

とくに､名鉄が愛知の私鉄を全て牛耳ったくせに､赤字にビビッているよな経営しかしていないから､名古屋近郊の鉄道産業も衰退して行ってしまう。
名古屋市の駅舎は名古屋駅と金山駅と栄駅以外全てがショボイ。栄ですら､地下駅で周辺の都市景観が見えない為､しょぼく感じる。
三大都市圏の一角の分際で､駅ナカが全く無いのも痛い。駅周辺の施設も正直乏しい。
この点は他都市(Ex札幌､福岡､神戸､京都､横浜､千葉､埼玉)の方が普通に名古屋より優れているし､見習う所はあるんじゃないかな？

なんだろうな
この吐き気するくらいの気持ち悪さは
かまってほしくてしょうがない奴のさびしい人生まで見えて吐き気がする

＞＞普通に名古屋より優れているし､見習う所はあるんじゃないかな？

見習うべき点を具体的に指摘してくださーい。

はいどうぞ。

>>62
気持ち悪かったら帰ったほうがいいですよ。

>>63
いや普通に>>61の中に書いてあるじゃん・・・
ちゃんと読め

＞会社の性質
＞前述したように
＞収益が赤字
＞企業の運営状況
＞最近のノリタケや日本特殊陶業
＞部品を生産・供給している事はご存知ですか？
＞警鐘を鳴らしている

↑　　
ぷぷぷ、ばっかみたい
わらっちゃうね

>>66
個人批判してる暇あんならテメ―も何か意見しろ
何も意見できないならわざわざ投稿してこなくても良いよ

＞投稿

↑

ぷっはぁ〜、マジかよ

>>68
小学生か中学生か知らんが人を批判したいなら他所でやれよ

あと今更だがお前「披瀝（ひれき）」の使い方間違ってるぞ
これ「心の中・考えを打ち明ける」って意味だから。
>53の場面では「披瀝」じゃなくて「知識をひけらかす」という表現の方が適切じゃない？

背伸びして難しい言葉使うのは結構だが、ちゃんと言葉の意味を理解してから発言してくれ
それすら出来ないならここにくんな糞餓鬼

＞>53の場面では「披瀝」じゃなくて「知識をひけらかす」

↑
同じだよ、バカ


＞発言

↑
またかよ、なんで？

>>70
ミジンコ並のお頭のボクでも分かるように「披歴」と「ひけらかす」の違いを解説してやるよ。

「披瀝（ひれき）」→（意味）心の中を包み隠さずに打ち明けること（例）本心を披瀝する
「ひけらかす」→（意味）得意そうに見せる。自慢する。　（例）知識をひけらかす

これが二つの言葉の意味と使用例。
状況によってお互いの言葉の使用方法が異なるの分かるでしょ

文章の冒頭が「いろいろ知ってるつもりで〜」となってて、結論が「お前の文章は小学生並だ」
という構成の文章なら、誰もが普通これを読んだ時マイナスな印象を持つだろ？
だからこの場合「いろいろ知ってるつもりで『知識ひけらかしてる』んだろうが、」と書くのが適切なんじゃない？と言ってるわけ

＞解説

↑
プ、受け売りだろが
わらわせんなよ


＞会社の性質
＞前述したように
＞収益が赤字
＞企業の運営状況
＞最近のノリタケや日本特殊陶業
＞部品を生産・供給している事はご存知ですか？
＞警鐘を鳴らしている
＞投稿
＞発言

↑
おもろいよな、めでたいよな

なんかいつもの偉そうに上から目線で批判しまくっている
クズが湧いているな

そもそも名駅スレの話題じゃないしな・・
アホちゃうか。
名古屋スレが別にあるだろうが

ID:Pn+DeIeQ

さようなら

突然ヤクザがスレッドに乱入して拳銃を乱射しているような状況になりましたな。

>61
名古屋から出たことない人や仕事で
他地域の人と関わることが少ない人は、
現状維持に満足できちゃうんだろうね。
残念ながらそんな人がかなり多くを
占めているまち。

剥けてないホーケタウン。

だから名駅の話をしろ

名駅なう
笹島交差点　三井住友の前で車が突っ込んだらしい
歩行者数人怪我してる模様

ヘリがすごい

>>77
＞＞残念ながらそんな人がかなり多くを
占めているまち。

一体何を根拠にいってんの？　多くってどのくらいなの？

それってオタクの単なる願望？それなら納得でつ。

いい加減名駅３棟の話ばっかやめないか？
ささしま地区とか高速建設の計画が浮上してる駅西とか名鉄近鉄の再開発とか
ほかにも色々あるじゃまいか
あと開発計画に反対してる老害どもの話とか、栄の再開発とかな！！

名駅3棟が一番デカいプロジェクトだし、他の開発はまだ情報が少なすぎるんだよな。栄に関してはスレ違いだしな。まあ、栄の話ができるまともなスレがないのも問題だが。

本来ならば「名古屋の都市計画を語ろう」というスレタイでも良かったんだが
part1桁当時の名駅の激しすぎる大規模開発・計画が目立ち過ぎて
ついこのスレタイになってそれが続いてしまってるといった感じ
栄の話題も何度かこのスレで出てきてるし誹謗中傷等の荒らし系レスじゃなければ
べつに栄や名古屋の他地域の話題でもいいと思うけど

は、都市計画を語る…？
ここで…？
まさかね、そんなことできる人いないし

オッス、オラ名古屋だみゃ〜
はっきり名古屋イジメと呼ぶだみゃ〜


希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html
＞名古屋市近郊にある古びた工場
「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html
＞自動車部品の梱包（こんぽう）用段ボールなどをつくる「中央紙器工業」（愛知県春日町）の本社応接室
誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html
＞社長は創業以来の機械を今も操る＝愛知県尾張地方で
町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html
＞愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html
＞部品メーカー「エイベックス」（名古屋市）社長の加藤明彦（６１）
「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
＞新川(右)の堤防が決壊し、水浸しになった住宅や工場 名古屋市西区

名鉄百貨店や近鉄パッセ、LABIやらレジャックのところまで再開発ってかなりの規模だな。
しかも地下には東山線、名鉄、近鉄、地下街があるんだよな
かなりの難工事になりそうだね。工事期間もかなり長くなるだろう
名鉄は２面４線にし、そして線形も直すべきだ。

大名古屋に三越伊勢丹系テナント進出
http://www.wwdjapan.com/sp/business/2014/02/24/00010237.html

>>87
数分前にNHK見たよ。
途中だったが、８０ほどの店が出店するそうだ。
ミッドランドやタワーズの商業施設と差別化できればいいね。

>>87関連記事

大阪苦戦の三越伊勢丹　今度は名古屋・名駅前に出店　三菱地所開発の高層ビル
2014.2.24 17:21

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140224/wec14022417240003-n1.htm

　三菱地所は２４日、名古屋駅前で開発中の高層ビル「大名古屋ビルヂング」に、三越伊勢丹ホールディングスの店舗が出店すると発表した。

　大名古屋ビルは高さ約１７４メートルで、地上３４階地下４階建て。２０１５年秋の開業を予定しており、三越伊勢丹の店舗は地下１階〜地上２階の商業ゾーンの中核テナントとなる。

　名古屋駅前では、他にもＪＲ東海や日本郵政などが新ビルの建設を進めている。

プレスリリースはこれかな

　ttp://www.mec.co.jp/j/news/archives/mec140224_dainagoya.pdf

>>89
【朝鮮半島人が野生動物近縁種である採取・狩猟のツングース原始土人種族であることの決定的証拠！】


なんで人前でこんな顔できるんだろう？？？？？

冬季国際オリンピックの花女子フィギュアの金銀メダリスト：
韓国キムヨナ選手
http://livedoor.blogimg.jp/hoshusokho/imgs/0/2/022df278.gif

　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1340866002/157

>>92
【朝鮮半島人が野生動物近縁種である採取・狩猟のツングース原始土人種族であることの決定的証拠！】


なんで人前でこんな顔できるんだろう？？？？？

冬季国際オリンピックの花女子フィギュアの金銀メダリスト：
韓国キムヨナ選手
http://livedoor.blogimg.jp/hoshusokho/imgs/0/2/022df278.gif

>>92
それは国政レベルの外交と軍事の問題です。
軍隊を持っているのは国だけです。
そのために国家があります。

兵庫県は、国家による高次元の決断に従います。

ツングースを含む北方系においても混血混交が進み日本人のＤＮＡにもそれらは色濃く刻印されている
また古代日本の黎明期において、とくに建国神話の世界に朝鮮半島とのつながりを強くうかがわせる
すなわち天孫降臨神話がその典型であるが、こうした始祖神話にはツングースとの類似性が強く認められる

>>95
ウザイ



兵庫県は、別。目が青い。

日本という朝鮮人の国は、本当にメンドクサイ。

となりに大阪府なんてあるし。

【朝鮮半島人が野生動物近縁種である採取・狩猟のツングース原始土人種族であることの決定的証拠！】


なんで人前でこんな顔できるんだろう？？？？？

冬季国際オリンピックの花、女子フィギュアの金銀メダリスト：
韓国 キム・ヨナ選手
http://livedoor.blogimg.jp/hoshusokho/imgs/0/2/022df278.gif

栄はいい加減再開発に腰を上げろよ、ほんとにこのままでは栄は死ぬぞ？

>>99
本当、計画のある丸栄再開発くらいさっさと進めて欲しい
一部地権者が協力すれば済む話なのにさ
なんで頑なに拒否するんだろう
そんな一部のエゴで栄全体の魅力を下げて面白いんだろうか

>>100
自分の不動産を守るのは当然

意地張って自分の不動産を守ってたら名駅の再開発により栄が衰退し
価値が無くなったでござるの巻

とりま名古屋の地権者は全員逝けば良い

あと開発余地あるのは名古屋くらいでしょう。

丸善の再開発

表道りの一等地を街区一体開発できないのが名古屋のショボさ
恥ずかしい街だわ

表道りの一等地を街区一体開発できる恥ずかしくない立派な街はどこなの？。　

広島市
名古屋駅以上に再開発がスムーズで活発な広島駅前のC街区ですら立ち退き完了しているぞ。

駅西のナマポ受給者と朝鮮人を除染しよう

駅西空爆希望。

笹島の日本郵便再開発のイメージ
なんかパチ屋みたい

　ttp://pdf.irpocket.com/C2418/GpH7/Y5IA/v9BK.pdf

早く駅西の薄汚いスラムを解体してくれ。

うわぁ笹島終わったな。低脳が再開発に関わるからこうなるわな。
もうグローバルゲートさっさと建てろよアホが。

チマチマした、小っちゃくてショボい建物ばかりで笹島が潰されていく…
あんなに広くて立地の良い土地が…

かつては758ｍの空中都市ビルの計画で夢を膨らませ、
移動遊園地キルメスナゴヤが開催されたり、
2005年には万博サテライト会場としてポケパークや恐竜展、プラネタリウムで大勢の人を楽しませてくれた。

そんな笹島操車場跡地。
ポケパーク終了後は一体どんな超高層の未来ビルが立ち並ぶのだろうと期待した。

170ｍと100ｍのツインビル「グローバルゲートWEST&EAST」の計画が発表され、
「いよいよ始まりだな」とワクワクした。

ワクワクしたが、一向に建設が始まらない。
EASTは80ｍ台に縮小され、WESTも170ｍを維持できるのか分からない。
愛知大学のビルも縮小だし、中京テレビはアンテナ塔がちょっと高いだけ。
その他の小さなビルやマンションばかりで笹島が埋め尽くされていく。

ささしまは名駅地区から遠すぎる。立地が良いとはいえない。
この地方の開発は名古屋駅前１ヶ所に絞ればいい。

>>114
同意
名古屋は超高層を一箇所に集中させて他は低層というアメリカスタイルの景観を目指すべき

>>113
笹島は操車場跡地じゃなくて貨物駅跡地

この前の事故現場ってどこ？
お花供えに行きたいんだけど

みなさんおはよう

本日の中日新聞にて２Pにわたって名駅開発の特集

>>113
あんたどこの人？
名古屋駅から歩くとわかるが立地はよくないだろ
それに操作場って・・・

>>117
人は死んでないけど事故じゃなくって事件ならココ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20140301084419.jpg

名古屋と尾張をさんざんコケにしてた三河の奴の出身地はやはり豊田市でした

>>116>>119 それに操作場って・・・ 操作？？？？おいおい

操車場で正解、取扱量減少とコンテナ化で貨物駅とか貨物ターミナルとか
いわれるようになったけどかつては笹島操車場、昔を知る地元民だよ。

いやいや昔も何も笹島は
貨物駅ではあったけど
操車場では無いよ
知ったかは止めよう
名古屋地区における操車場は稲沢だからね

>>113
名古屋市民に来たこと無いのかな？
実際に名古屋に来たら、君の書き込みが馬鹿げてることがよくわかるよ。

>>122
少なくとも名古屋市民は笹島のことを操車場跡なんて言わない。
そもそも操車場であったことも無い。
操車場とは何か勉強しなさい。

>>124
まぁ、稲沢とは違ってハンプなどの施設はなかったから正式には操車場
ではないかもしれんが昔は普通に言われていたんだよ、取扱量が多かった
２軸貨車の時代には突放による操車が行われていた。

「操車場とは何か勉強しなさい。」なんてえらそうなこといってんじゃねーぞ！！
ということです。

笹島操車場でぐぐってもいっぱいでてくるだろ。

やはり浅はかなネットの情報かよｗ
知らない余所の人が勘違いして書いてるだけでしょｗ
あんたも、そのくちみたいだけど

名古屋人は笹島を操車場なんて言わないよ
だって、もともと操車場じゃないんだもの

操車場とは何かを、お得意のネットぐぐってで調べて勉強して出直しなさい

今の笹島って田圃みたいになってるな

>>114
冗談じゃない
名駅一極集中なんてされたら大須や栄や金山などの既存の繁華街が全て廃れちゃうだろ
この地方の連中は本当にアホばかりだな

笹島の再開発も期待ハズレだな。結局お得意の99ｍ低層名古屋のままだな

>>127
だからハンプやカーリターダといった装備を持つ稲躁とは違って正式では
ないがといってるだろうがこのボケ野郎！

昔は大規模なヤード構成の笹島を普通に操車場とよんでいたんだよクソガキ
かおまえは？

確かに規模縮小後はそうはいわなくなったがな。

>>129
いやそれでいいのよ
新幹線で名古屋駅通過する関東や関西の連中に一点豪華の名駅周辺を見せつけ
｢お、名古屋もやるな！｣という｢イメージ｣を持たせることが重要。

新幹線で名古屋を通過する者の半数はバラックばかりで高層ビルを1棟も見ないことになる

＞一点豪華の名駅周辺を見せつけ

こういうのはクソバカの典型な

米国と違い日本の国情じゃビル街が延々連なる広い中心業務地区にあって
名駅のようにごく狭い一か所にだけしか超高層ビルがそびえてないのは
かえって田舎くささを際立たせてるということが理解できないらしい
（実際名古屋は田舎だからそれがお似合いなのかもしれないが、まあそれはそれとして）
米国じゃニューヨークなどごく一部を除き州都のほとんどは中心業務地区はほんとに狭い
だからこそ、その中心部に山のように超高層ビルを集める政策を取れるし、またそうしてる

高層ビルなんかより商業施設集めてくれよ
高いビルを一か所だけに纏めて建てた所で逆に関東や関西に馬鹿にされるだけだと気づけ
そうじゃなくてここは大人数集客できる商業施設をターミナル駅前に建設すべき
どうせ新幹線一本主義のJR東海は在来線のターミナル開発なんて目もくれないだろうがな

おまえらNHKつけろ！豊田スタジアムを見るがよい！見たか！？
ぜひ名古屋市内に大収容サッカースタジアムを！！！

なんか米国スタイルはダメみたいな風潮になってるけど
超高層一点集中の景観はカッコいいだろ、実際
ヒューストン、ダラス、ロス、シアトル、サンフランシスコ辺りの画像ググって見ろよ

>>131
名古屋では笹島のことを操車場なんて誰も言ってないよ
いい加減な書き込みは止めましょう

>>136
名古屋競馬場潰せば、巨大なものが余裕で作れるよな
あんな赤字垂れ流しの競馬場なんてさっさと潰せ
あおなみ線の利用促進にもなるんだし、名古屋駅からの
アクセスも簡単だし、本当やって欲しい

>>139
敷地細切れにして低層住宅が並ぶのがオチ
名古屋市内の広大な土地の再開発はみんなそうなってる

>>137
日本では受けない

>>135
商業施設は既存のがたくさんあるからよくない？三越伊勢丹も新規出店するし。
郊外系は、コストコができてイケアは近いうちに開業。
ショップはもう充分だとオレは思う。

>>141
おめぇの意見が日本人全員の意見とでも？

>>137
確かにね。
ただアメリカもＮＹ以外はダウンタウンはオフィス・ホテル中心で住んでるのは貧民。
中堅以上は郊外に住んでるのが実態。日本の大都市の中心部には富裕層向けのタワマンもあるけどアメリカにはＮＹ(シカゴも含む)以外はないんだよな。

>>120
建替え中ってことは最新の名古屋だよね？
こーやってみると、一等地のはずの駅周り雑居ビルしかねーのな

高低差のある景観。一点集中開発こそが正義

>>146
そのとおり
だがまずは応急処置として、新幹線名駅のプラットフォーム及び車窓から
名駅西側が見ることが出来ないようにバリケードを築いて欲しい。
関東や関西の連中に東側しか見せないようにして、｢お、名古屋もなかなかやってるな！｣
というイメージを植え付けさせることが大事。

>147
でも実際のところ
玄関駅の駅裏でも横浜や京都比べたら随分とマシなんだけどね。

新幹線口の風景

名古屋
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377288115386.jpg

横浜 （先月の写真）
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377288055446.jpg

京都
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377312567312.jpg

>147
それ、ずっと思ってた。
開発できないなら覆ってしまえ！と。
できればデザイン性の高いものがいい。
「デザイン都市名古屋」を印象
づけられるような。

>148
できれば大阪、東京と比較しても
遜色ないものであって欲しい。

東京は凄いけど
新大阪は大したこと無いでしょ
東側なら圧倒的だし

>>151
新大阪駅の話なんかしていません
大阪駅の話をしてるんだろうなって普通わかりません？
ともかく、個人的には駅西に今栄にあるものを全て持ってこれたら…
という願望を抱いているんだけどね〜

>>145
強欲アホバカ地権者様だからさ

>>152
>>147 >>148からすると新幹線各駅の風景やろ？
大阪の新幹線の駅は新大阪ですよ。
田舎の人は知らないと思うけど大阪駅には新幹線は乗り入れてない。

>>154
ご存知のように新大阪は大阪の都心部からは外れていますので
名駅が勝った〜などとそのようにはしゃいでいると笑われますよ

>>155
仮にも大阪の玄関駅なので名古屋に負けるのはどうかと思うけど？
逆に大阪はこの程度と思われるのでは無いのかな？

全国各地の玄関駅の駅裏を見たけど
散々と言われる名古屋の駅裏って発展してる、都会じゃんと思う今日この頃

新幹線口の風景

名古屋
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377288115386.jpg

横浜 （先月の写真）
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377288055446.jpg

京都
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377312567312.jpg

>>156
私は大阪の話をしているのではなくて名古屋の話をしている

玄関口云々の話をするのであればなおさらのこと
栄を犠牲にして名駅一極集中を図るべきということになる。
関東や関西の連中に豪華な名駅近辺を見せつけることが出来る。

>>154
BREAKING: US Sixth Fleet moves toward Crimea, NATO troops land in Western Ukraine

>>156
東京の新幹線口がお洒落
http://farm8.staticflickr.com/7024/6633660443_607cbd1b9d.jpg

>>160
岡山っぽいですね

第二豊田ビルの建築概要が貼ってあったが
この棟数2棟って、何を持って2棟って言うの？
素人の俺じゃ、どう見ても1棟にしか見えないのだが

　ttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20140302201501.jpg

ちなみに当初発表と比べると、地下が４階から２階になってんだよな…
駐車場が無くなることは無いだろうから、別に駐車場棟でも建てるのだろうか？

　ttp://mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2012/0313/

>>162
あぁ、これだと
「新第二豊田ビルは、114ｍ！」という輩がでてくるだろうなw

JR私鉄もホームドア付けた方がいいと思う
事故が後を立たないんで

>>162
デザイン的にはミッドランドのデザインに合わせてきたって感じだな
気になるのがホテル、床面積が建物の敷地面積や階数から見ると凄く少ない
予想図からは分からないが、ホテル部はＬ字型とか回字型に成っているのか？

２両編成の電車がトボトボ走っている味噌は、ドイナカだがや

＞個人的には駅西に今栄にあるものを全て持ってこれたら…

お前みたいな何も知らない田舎者に勝手に名古屋の街の構造を変えられてたまるかよ
外野は黙ってろカス

一極集中は既存の中心街をゴーストタウンに変えてしまう可能性があるので反対
横浜の場合、横浜駅やMM周辺ばかり再開発しすぎたせいで既存の中心繁華街である伊勢崎町が廃れてしまった

城→城下町→熱田→湊の江戸時代の都市構造を活かすなら
金山付近に街の玄関駅を設けるべきだったが、まぁ現実にはムリだったろな
西の辺鄙な湿地帯なら土地の収用は楽チンだが、今になってデメリットが浮き出てきた

名駅に「アニメイトカフェ」−アニメやゲームとコラボ、第1弾はテレビアニメ「Free！」
http://meieki.keizai.biz/headline/photo/1928/

西の地帯がいつまでたってもあんなんなのは朝鮮人はもちろんのこと、
他の理由は地盤が弱かったり、伊勢湾台風があったからとかか？
あと海抜が低いから津波を警戒してなど

でもまあ駅西くらいはマジでなんとか再開発してほしいわ。

駅西一帯の再開発なんて絶対にムリ
ロータリに面した数ブロックだけでも再開発できればなぁ

東海・東南海地震による津波到達予想マップ見ると、名駅まで到達するかもしれないという予測がある
名駅西口はもとは湿地帯で地震が起こったら津波だけじゃなくて液状化現象も起こすと思う

＞お前みたいな何も知らない田舎者に勝手に名古屋の街の構造を変えられてたまるかよ

正気かよ
ここのアホバカ丸出しの書き込みが都市計画にどれだけ影響するというのだ
なわけねーだろ

大阪から撤退した三越伊勢丹は名古屋に注力するべし
名古屋三越建て替えてくれ
向かいのノバも買収して開発してくれ

２両編成の電車が走ってる時点ですべてが台無し

乞食都市名小屋

>>177
確かに大阪は２両が走ってるな

>>179ほんとだ。
６８００系の普通電車が短い二両編成で到着。名鉄名古屋駅

http://blog-imgs-44.fc2.com/h/a/r/harunakurama/IMG_8470_20100511233438.jpg

駅西への名古屋高速の乗り入れ計画が正式に動き出すそうだな
この計画を大義名分としてやっと駅西地区の再開発が前進を始めたわけだ

昨日、JPの現場でいよいよ地上部分の鉄骨が組まれ始めましたね
多分、ミッドランドみたいに１，２階組んでからタワークレーンを取り付けるんじゃないかな

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

２３区・横浜・川崎の一部、関西の大阪市、京都市、神戸市の一部が政府「広域特区」に選定へ
読売新聞 3月5日(水)3時6分配信
地域を限定して規制緩和を進める政府の国家戦略特区のうち、大都市圏を想定した「広域特区」について、東京圏で「東京２３区、横浜市、川崎市」の一部、
関西圏で「大阪市、京都市、神戸市」の一部がそれぞれ選定される見通しであることが４日、分かった。
特定分野の規制緩和を実現するため、複数の市町村を一つの特区とする「革新的事業連携特区」（バーチャル特区）は、新潟市、福岡市を中心に指定が行われる見通しだ。
政府はこれまで、計３〜５か所の戦略特区を指定する方針を示し、中でも東京圏、関西圏は有力とされてきたが、具体的な地域が明らかになったのは初めて。３月下旬に正式決定する。
指定に先立ち、規制を担当する閣僚や、指定予定の地方自治体の首長、民間事業者による「特区会議」の準備会合を開催。
指定後は特区会議を正式発足させ、４月をめどに特区計画を決定する方向だ

後今話題の雇用の自由の特区は東京と大阪の選定が確実な模様

名古屋駅西の「華の舞」、名古屋駅に入る名鉄の２両車両
あれを見たとき「勝ったな」って思った（ｂｙ福岡）

奴隷都市名小屋 国に見捨てられるW

＞国家戦略特区

やっぱり名古屋は総合的なビジネス分野が弱いな
海外からの積極投資を呼び込む土地柄、土壌じゃないんだわ
航空宇宙産業だけではダメだわ
なんかっちゅーとモノづくりだもんな、もーいい加減飽き飽きするわ

名小屋のますますの衰退を祈念いたします

>>186
2両ワンマンなら博多にも来るんだけど…
さすがに運賃車内収受はないけどさ…

海外からの積極投資っていっても
彼ら雇用作ってくれないからね〜

２３区・横浜・川崎の一部、関西の大阪市、京都市、神戸市の一部が政府「広域特区」に選定へ
読売新聞 3月5日(水)3時6分配信
地域を限定して規制緩和を進める政府の国家戦略特区のうち、大都市圏を想定した「広域特区」について、東京圏で「東京２３区、横浜市、川崎市」の一部、
関西圏で「大阪市、京都市、神戸市」の一部がそれぞれ選定される見通しであることが４日、分かった。
特定分野の規制緩和を実現するため、複数の市町村を一つの特区とする「革新的事業連携特区」（バーチャル特区）は、新潟市、福岡市を中心に指定が行われる見通しだ。
政府はこれまで、計３〜５か所の戦略特区を指定する方針を示し、中でも東京圏、関西圏は有力とされてきたが、具体的な地域が明らかになったのは初めて。３月下旬に正式決定する。
指定に先立ち、規制を担当する閣僚や、指定予定の地方自治体の首長、民間事業者による「特区会議」の準備会合を開催。
指定後は特区会議を正式発足させ、４月をめどに特区計画を決定する方向だ

国家戦略特区、東京２３区・大阪市などで調整
TBS系（JNN） 3月5日(水)12時15分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20140305-00000018-jnn-bus_all

相変わらずの名古屋飛ばし…
国は本当この地方に投資しなさすぎ
搾取するばっかでさ
いい加減にシロ(´д｀)

もくもく自動車だけ作っとけばいいのよお前らは
それが日本人が名古屋人に与えた義務
地味に頑張れ

結局名古屋は日本にとって裏方、主役にはなれないのか…

奴隷は奴隷らしく何も考えずモクモクと働けや

広域特区については、容積率の上限引き上げによる高層マンションの建設などが目玉になるため、
企業や人口が集中する政令市が「規制緩和による経済効果が大きい」（政府筋）として主に選定された。
広域特区には愛知県も中京圏として名乗りを上げていたが、今回は漏れる見通しだ。

名古屋…

要するに中京圏は潤ってるから国が気を使ってやらなくても自力でなんとかなるだろ

という事での今回の制定でしょ

マイナスに考える必要全く無し

第三者からしたら「あー単純に中京圏では高層マンションを建てられるだけの需要がないから候補から外れたのね」くらいにしか思わん

広域特区に関しては、
東京大阪だけじゃなく両都市の衛星都市も特区に入るため、当然これらの基準が適用されるんだろうな

>>199
泣く子は饅頭を一つ余分に貰える的でなんか腑に落ちないな。この件では国に貸しにするべきだな

広域特区の話は微妙にスレ違いだからやめろ
てか、広域特区の話してる奴は、なんのことか理解してなさそうだ

99mが大好きな街には関係ないよね

何を決めるにしても、とにかく東京を入れることが前提
東京だけにすると、他地方から文句が出るから
アリバイとして、お情け程度に他地方を入れてもらってるだけ
こういったもので東京を外して他地域を選定出来たら本物だと
思う…

よう知らんけど土地が余ってんだからしょうがないわな

>特区
こういうのは気にしなくていいよ
無意味だから

中京は工業地帯としてはトップだけど、
域内経済全体で見ると３番手になってしまうのはいつものこと
東京とその周辺　vs　京阪神　vs　名古屋
ではどうすればいいかというと対抗しなくていい
これまで通り日本のもの作り産業をリードして行けばよし
間違っても第三次産業（金融サービス）中心の都市づくりはしないこと
名より実を取るのが中京愛知県名古屋の進むべき道

名駅と名高速直結を検討 名古屋市が会議発足へ 中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014030490161314.html
名古屋市が高速道の駅直結を検討 日刊スポーツ
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20140304-1265655.html
リニア開業に向け高速道路と名古屋駅直結へ（愛知県） 日テレNEWS24
http://news24.jp/nnn/news86218104.html
名古屋市:リニア見据え、国や県と調整会議 名駅・高速接続向上へ ／愛知 毎日新聞
http://mainichi.jp/area/aichi/news/m20140305ddlk23010047000c.html

ちゃくちゃくと進めて行くといい

栄のドンキの入るビルのパースはないのかな

政府が特定の地域や事業を指定して規制緩和を進める「国家戦略特区」の選定作業が大詰めを迎えている。東京や大阪が
有力視されているが、ここにきて雇用の規制緩和を売り込む福岡市が候補に浮上。福岡は事業内容に応じて複数の自治体を特区に
指定する「革新的事業連携型」での選定を目指しており、有識者のヒアリングでも高い評価を得ている。

　政府が今月中旬に指定する国家戦略特区は、都道府県などを単位とする「広域都市型」が２〜３カ所、地理的概念にとらわれず複数
の地域を一つの特区とする「革新的事業連携型」（バーチャル型）は１〜２件に絞り込まれる見通しだ。

　福岡市が目指すのは連携型で、広島県や神奈川県横須賀市など計３県５市で取り組むことを検討している。雇用条件の明確化による
企業誘致や投資呼び込みに加え、将来的に外国人の在留資格要件緩和、法人税減免などを進める。企業が幅広い人材を確保できる環境
をつくることで、１０年で５０万人の雇用創出が可能と試算している。

　政府関係者は「福岡市の提案は完成度も高く、すぐに実行できる。スピードを重視する政府の狙いにも合致する」と指摘。有識者ら
による「国家戦略特区ワーキンググループ」のヒアリングでも評価を得た。

　連携型では、農業関連の新潟や北海道が候補に挙がっており、兵庫県養父市の提案も有力視されている。

　政府は昨年９月に特区の候補地や事業を募集。１９７件の応募の中から２０〜３０件に絞り込み、今年２月にヒアリング作業を実施。
政府は（１）特区内での経済効果が見込まれる（２）全国的な波及効果がある（３）地方自治体の意欲と実行力−など、６条件を選考
基準にしている。

2014.3.5 10:19 産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140305/plc14030510210005-n1.htm

>>208
　栄　ドンキホーテ　でググル画像検索

昔のしかないけどそれと同じなのかね

ロイヤルパークERささしまに出来るシェアハウス
個室面積10平米、３畳程度の広さで家賃６〜８万円って…
だれがこんな値段で入居するんだ？
だいたいこんな広さじゃ、風呂やトイレも共用なのか？

シェアハウスは最近流行ってるからな
分譲マンション買って賃貸で出すんだよ
自分も住めば安上がり

マンションって買ったら最後、資産価値は落ちていくだけ
固定資産税は高止まりだし、住宅ローンの支払いは35年以上続く
リフォームや管理費や修繕費や駐車場代とかも馬鹿にならん
それで貸し出して賃貸料を得るという人が増えてる

池下のザ・タワーとか入居前から4割が賃貸で募集してるからな
節税目的で買ってる金持ちも多いけど

>>207
駅西に高速道路直結させて再開発。
朝鮮街と風俗も潰してほしい

ついでに西口で、酒盛りしてる汚い奴らも消えてほしいな

今日名駅前行った

ＪＰタワー名古屋鉄骨遂にｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
http://chixa.exblog.jp/19536723/
次は大名古屋かな

JP→大名古屋→JR・第2豊田って順番かな？

ついに、柳橋駅の新設が検討入り
国の制度を利用することによって100億円かかるところを50億で作れるらしい

名古屋駅周辺始まったな

そして栄は廃れる

ついでに名駅桜通口から円頓寺商店街に通じる地下通路も整備してほしい
繁華街のすぐそばに商店街があるのは、何かアットホームな感じがして良い

>>217
地下鉄東山線に新設されるの？ソースは？

名古屋は南海トラフ防災強化地域に指定されてるから
「耐震対策」と言って国から税金を引っ張ってきて
鉄道や道路を強化しよう。
自民党は耐震対策で公共事業をやるって明言してる。

>>215
幅と奥行きはそんな感じで、あとは上に200メートル程伸びる感じだね。了解。

>>220
今日のcbcのイッポウって番組の６時１８分くらいのコーナー
市議会で柳橋駅の新設を主張する議員が新設の有用性と資金の確保の方法について提案していた
それに対して関係機関の人が検討するような趣旨の発言をしていた
テレビソースだからまだなんとも言えないけどな

>>220
東山線の伏見と名古屋駅の間
確か名古屋駅から600mくらい離れたところらしい

６０年近く前の計画段階では駅設置の考えがあったんだな
確かに、名駅〜伏見は距離あるわ

円頓寺に有った映画館が懐かしいな。

>>217
その50億円をLRT整備に回して欲しいわ
新駅なんて伏見や栄が不便になるだけで
得しない人の方が多いんだからさ
それよりLRTで路線を増やすべき
地上レベルでの専用軌道の交通機関
地下鉄より圧倒的に便利だしさ

>>227
LRT良いね！是非導入して欲しい
でどこに敷設するのさ？

>>227
それならバスのが便利だし、そもそもあるからね

超高層は上に伸びるの早いぞ
組み立てるだけだからな
土地の造成工事や基礎工事が一番時間かかる

名古屋市、幻の「柳橋駅」設置検討　地下鉄・東山線
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014030790014521.html

これか。
地下鉄・副都心線作ったらどうよ？
名駅ー円頓寺ー市役所ー徳川ー茶屋ヶ坂ー星ヶ丘ー植田ー総合リハビリセンター
瑞穂区区役所ー熱田神宮ー金山ー御園座ー納屋橋ー柳橋駅ー名駅

って東山線に作るのか。いいな柳橋＝築地だ。流行るぞ

>>217、>>231
これで柳橋総合市場一帯を200ｍクラスで再開発する下地ができるな。

名鉄近鉄ビルは復元された東京駅を超える規模になるだろうな
てことは超高層郡と合わせてマジで凄いことになるな
その分嫉妬が危険レベルになりそうだ

>>217
大多数の既存利用者にとって単なる邪魔な駅、そんなのイラネ
イイネとか言っている奴等って外出た事ないんだろうな…

>>235
おまえわかってねえな、意義を理解してねえだろ
市側の答弁にもあるように周辺開発のきっかけ、民間投資の呼び水に期待されんてんだよ

どうせ名古屋市外からの名駅経由で伏見以東以南か、東山線または鶴舞線から伏見乗り換えで
名駅方面への通勤者かなんかで、所要時間が伸びることを嫌悪しての書き込みだろが
おまえのはかない願望は打ち砕かれる運命にあるのはほぼ確実よ、ご愁傷さんだったな

柳橋駅ができることで名古屋駅の利用者の分散は図れるわけだからいいと思う
それにひとつの駅を作るだけで将来における何百億もの投資を喚起するわけだし
まあ東山線の拡張が理想であることにはかわりないが

柳橋の市場は残してほしい
都会のなかのああいう一角は雰囲気があって好き
再開発するなら市場を囲むように超高層

>>236
栄に行く人が益々減るだけだよねｗ

柳橋駅に反対はしないけど、どうせなら笹島に新駅つくってほしい

あおなみ線にちゃんと駅があるじゃん

タワークレーンが近いうちに立つだろう

>>239
なんで一々栄を引き合いに出すの？
このスレには関係ないじゃん

名駅が発展すれば栄はどうでも良いみたいな考えには賛同できない

まっせいぜい頑張れよ田舎なりに
俺には既存の街を疎かにする考え自体理解できないが

ちなみに俺の地元は名古屋みたいな一極集中型じゃないけどね
元町はまだまだ健在だし、みなとみらいや横浜駅前もあるし、
新横浜、上大岡、戸塚、たまプラ、青葉台もある。

栄と名古屋駅しかない名古屋とはわけが違う。

ミッドランドスクエアができたあとを追っかけるようにシネロマン名古屋が閉鎖されたのは残念だ。

>>245
俺が住んでいた頃の横浜の市街地面積は東西１ｋｍ・南北が横浜西口一帯〜関内・伊勢佐木長者町までの2.5ｋｍだったはずだが
数年経った今はもっと広くなったのだろうか？

名古屋は名古屋駅〜栄〜池下辺りまで東西６ｋｍちょっと、南北が金山〜大須〜市役所まで４ｋｍくらいダラダラ市街地が続いていた。

明らかに一極集中は横浜だった気がするのだが・・・

横浜の都心自体は地方に比べてそこまで大きい訳じゃない
問題は核となる街がどれくらい多いかってことだと思う
つまり駅を起点に発展していった街が市内にどれくらいあるかって事ね

この感覚は地方人には理解できないだろうが

横浜駅、桜木町駅、関内駅・・・以上かな？
おまけで伊勢佐木長者町・・・？
残りの駅は市街の繋がりがないしなぁ・・・東京なら全部市街で繋がってるのに

池下まで６キロとか調べればすぐわかる嘘なんでつくんだろう
せいぜい３キロしかないのにｗ

で、横浜人に聞きたいんだけど、あんたたちのいちばんの自慢ってどこなの？
ひょとして横浜駅西口？

>>250
これで距離調べてみたら？名古屋駅から池下だっけ？馬鹿な君でもそれくらい出来るでしょ　
http://www.mapion.co.jp/m/route/35.65484_139.75481_2/


横浜駅の西口だけで軽く栄や名古屋駅を超える程の売上高を誇ってるのは事実だよね
もともとの繁華街は中区だけどな

>>252
調べればすぐわかるような嘘を…
横浜駅なんて百貨店だけじゃないですか〜
もともとの中区ってのはよく知らないけど伊勢崎とかせきうちのことですか？

横浜駅って乗り換えにバカみたいに人が多いってだけで，繁華街としては大したことないよ

>>254
横浜だけでなく東京もそうですよ
人が多いのはなんだかんだいって結局電車とか駅構内だけ
駅からほんの少し離れただけでも、もう人混みなんが激ショボですから〜

あれ？名古屋駅から池下まで直線でも６ｋｍくらいあるのに・・・どういうこと？
栄までが2.2ｋｍくらいだったと思うし・・・あれ？

そんなもの、実際に街を歩けば体感的に理解できそうなもんだが。
横浜神戸の市街地規模は名古屋の１／５程度だよ。
名古屋と比べたらはっきり言って糞田舎。
話になりません。

池下って栄の一つ東じゃなかったでしたっけ
だとしたら名駅からせいぜい３キロでしょう

>>257
それはさすがに…枇杷島、米野を知ってるだけにそこまで強気には言えんね

>>258
新栄町、千種、今池などが間にありますがな

>>258
今名古屋に住んでるから大体の名古屋の地理は分かる
栄と池下の間には新栄・千種・今池の３つの駅があったはず
だから名古屋駅から池下駅の距離が6�qというのも分かる
つかそもそもこんなのhttp://www.mapion.co.jp/m/route/35.65484_139.75481_2/
で調べれば一発で分かるんだけどさ

で何が問題かというと、大通りから外れたら閑静な住宅街になってしまうということ
横浜でも駅から歩けばそういった景観になるけど、名古屋ほど露骨じゃなかったなー


売り上げはこれを見れば分かる

横浜駅西口 - 4400億円
元町・中華街周辺 - 3974億円

名古屋 栄駅周辺 - 5109億円
名古屋駅周辺 - 3254億円
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B9%81%E8%8F%AF%E8%A1%97



あー西口だけで栄を上回ってなかったわ。これは謝るスマン
でも東口を合わせれば栄の小売額より上回るはず

ああ、池下と今池がごっちゃになっていました
まあ名古屋と横浜比べたら正直いいショウブなのかなあとは思う

ん？
横浜駅は確か駅から２、３００ｍで閑静な住宅街があったと記憶してるが

一つ疑問
元町・中華街周辺の小売高が約4000億円になってるんだが、
これらエリアのどこに大人数を集客できる大規模商業施設があるんだろうか？
あの辺飲食店や雑貨店がやたら多いだけって印象が強かったんだが

名古屋でいう大須と星ヶ丘を足して大きくした感じのエリアだったね


一番肝心の名古屋駅だが、ここは商業施設が少なすぎる
もう少し横浜駅周辺を見習うべきだと思うんだ
高島屋なんか全国の高島屋の中でナンバーワンの売り上げを誇るからね

>>261の繁華街ソースによると挙げられた売り上げ以外の繁華街は

横浜の残り：みなとみらい、伊勢佐木町、野毛（３地点）
名古屋の残り：伏見・納屋橋、大須、今池、金山、円頓寺、大曽根、星ヶ丘、藤が丘（９地点）

挙げられていた２箇所ずつの合計は互角。さて・・・

このスレで横浜の話題をなるべく出さないようにお願いします

>>266
他都市と比較することで名古屋駅周辺の強み・弱みってもんが見えてくるかもしれないだろ？
参考になるべきポイントがあればどんどん取り入れていけば良いし、
参考にならない・したくないポイントがあれば逆にそれを反面教師にすれば良いし。
「他都市と比較しちゃ駄目！名古屋駅の事だけ語りなさい！」という閉鎖的思考のままだったら
一生垢抜けない地方都市のままだぞ

横浜はなんの参考にもならんよ

ここは名駅・笹島を語るスレ
比較スレじゃないんだよ

すぐにコピペや比較で潰すから人が減って板が過疎るんだよ
ルールくらい守れ

「名駅・笹島」なんて名古屋ローカルでしか通用しない名称
大多数の日本人は聞いたこともないはず

きゃあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>269
コピペとかで荒らしている奴に何々禁止なんて
まったく関係ないですが
ただ単に荒らしたいだけで、スレの内容と無関係に
荒らすんだからさ

既存のテレビ塔をぶち壊して新たに758mの巨大タワーを建てるとか、思い切ったことしてアピールするしかないんじゃないか栄は。

テレビ塔は文化財ですから、日本初の集約電波塔です
お洒落で巨大な繁華街栄のランドマークとしてかかせません
そもそも繁華街のど真ん中に１８０ｍの高層建築がある所は他には有りません
あえて作り替える意味も有りません

横浜で煽るパターンはちょっと久々だな。
定期的に同じ様な事ばっか書くからアホくさくて仕方が無いわ。

まぁ、横浜を参考にするぐらいは別に比較ではないから、このスレでも問題ないが。
この横浜の話題を出してる奴は、『名古屋とは違う』とか
『馬鹿な君』とか挑発した書き込みをしてるから
ダメなんだよ。

>>273-274
栄は、VOIDコンセプトの超高層ビルを実現すればいいんだよ。
あのビルならテナントでいっぱい埋める必要なさそうだし、
何よりも見た目が良く、新しいランドマークになる。

「円弧状の斜行エレベーター」というのも、ぜひ見てみたい。

>>277
閉店するまで松坂屋本店を追い込めばあの土地を手放すかも
松坂屋が名古屋にある限り永遠に25街区はそのままです。

柳橋駅、
名駅周辺の開発を他地区、とくに名駅南側に波及させるためには
必要であったにもかかわらず、名古屋市はいままでそれを渋ってきた。
まあそれはひとえに財政上の問題が大きいからなんだろうけど、
ここにきて検討するということは当然新設されたこの制度を念頭においているはず。
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASGC1801C_Z11C13A1MM0000/
新駅建設は民間大規模再開発とセットで行われる可能性が高いんじゃないか、三井か森か。

今のままだと名古屋駅における東山線の混雑が限界に達するのでいかに解決するかが重要
理想は東部線だが桜通線とあおなみ線(笑)の重荷のためにそれも不可能
やはりバスで代替かね

中村区役所なんか、妙なとこで途切れてるし。中村公園まで延ばせや

東山線はラッシュ時2分に１本、ダイヤ的には既に限界
次にできることは6両から10両編成に増やすことでもう何年も前から市議会でも話は出てるんだけど、
一部の地下駅でホーム拡張工事が難しいので見送られてる
2015年にホームドア東山線全駅設置することが決まったけど、したらますます混雑する
思い切ってホーム拡張工事と駅構内のレイアウト見直しやって１０両編成にすべきだと思う
それ以外に方穂はない

新路線作って東山線と並走させるか、名鉄近鉄を栄駅まで延伸すれば少しは緩和するかもしれんが

お堀電車だった瀬戸線を名古屋駅方面ではなく栄町に路線変更したのが失敗だろ

なるほどそういう考えもありだね
てか瀬戸線は本線とつながってないのが一番の問題。栄から金山まで延伸したらなあ
って妄想してる。

東山線１０両編成にして、
（１）一部の駅では１〜２、９〜１０両目のドアが開かないようにする
（２）トンネル横の通路を改装して通路を儲ける
（３）ラッシュ時の車両によっては座席を無くして定員を増やす
ラッシュ時の混雑緩和するには編成を増やすか増発するかの２択
現行の２分に１本ってのは山手線や御堂筋線と同じで、
１分３０秒に１本にすると名鉄名古屋駅レベルになる（日本一過密）
東山線は全国で黒字２位の地下鉄路線だから、大規模工事しても十分に採算は取れる

名古屋工事見物でググると、JP名古屋が去年の６月分までしか表示されない状態になってけど
６月以降も見れるURLページはあったのですが、最近パソコン買い換えてURLがわからなくなりました。
誰か知ってる人いないですか？

>>286
言われてみればたしかに6月までの更新しかなかったが、
JPタワー名古屋(40階)工事見物でググると続きが出てきた

６両目の後ろにトロッコでもつけたらいいのに

路面店などの商業集積地が栄から大津通りを南下しちゃったからな。
桜通方面に北上していれば桜通線の需要が増えて東山線が減ってた。

商業集積はもともと南側だよ
北は錦だし

>>287

ありがとう。

広小路の下に地下鉄を建設できないものかなあ。笹島交差点〜広小路伏見（御園）〜栄交差点間で。
東山線全体そこそこ混雑しているが、さすがに栄〜名古屋間の混雑は平日・休日・時間帯問わず酷い。
実際のところ、御堂筋線の梅田〜難波だって、一編成の両数が多いから昼間はあそこまで混んでない。
資金的な問題より法的等の問題で改良が難しいんだから、やはり近接した平行路線を整備するほうが費用対効果が高い。
桜通線がイマイチなのは、名古屋中心部の集積度からすると、東山線と離れ過ぎになっちゃってることにあるのだから。

広小路と錦通は近すぎ
若宮直下の東部線西端を名駅に乗り入れたほうがネットワークの強化につながる
名鉄が大改造を好機とできるか
小手先の改良ですますか、だな

東山線の、それも栄〜名古屋間という限定された区間での分散を図ることが目的なら、むしろ近すぎないとダメだと思う。
>>292にも書いたが、現在の名古屋中心部の集積度では、東山線から遠ざけたところで結局現在の桜通線のように利用者が敬遠し、
混んでても利用客は東山線を選び、バイパス機能を発揮できず、せっかく新線を造っても閑古鳥が鳴くだけ。結果は歴史が示してくれている。
とくに若宮大通周辺の現況では、路線単体の沿線需要もかなり低いはず。
4号線東部や徳重延伸同様、早期の計画推進が答申されていた東部線計画が事実上凍結されたのは、これら懸念が多いためだよ。

ただ、桜通線の開通で混雑はかなり改善された事実もあるから
一概に失敗とは言い切れないんだよな
何だかんだ言っても桜通線はそれなりの利用者がいて
例えば地方なら札幌で一番利用者多い南北線より利用者が多いくらい

それから桜通線は地下深い所走ってるから駅までの上り下りが面倒だってことで
東山線を使う人が多いのもあるからね

その桜通線がリニアとの接続で一番良くなりそうな予感がします。

東山線のバイパスとして桜通線が効果を発揮できているかについての話なのに
関係のない札幌地下鉄との比較を持ち出してくる意味がよくわからないのだが。
札幌がどうとかこうとか、また荒らしたいのか？。

LRTは広小路じゃなくて若宮走らせたほうがいい
家電の撤退とかでひどいな

>>297
はあ？？
桜通線開通で混雑緩和されたと書いてるだろ？
今でも混雑してるが、桜通線開通以前はもっと混雑が酷かった
ある程度のバイパス機能は発揮してる
意味がわからんのか？

あと、札幌の南北線との比較については
新線を作っても閑古鳥が鳴くだけ、に対してのこと
名古屋で閑古鳥が鳴くように見える路線でも
札幌で一番利用者が多い路線よりも利用者が多いと言うこと
つまり各地の地下鉄は、桜通線レベルでもドル箱（札幌地下鉄は補助金が多い）なんだよ

>>297
比較ＮＧにしたいのは東京大阪みたいな格上だけで
格下都市はどんどん比較して優越感に浸りたいのが本音なんだよ
じゃないと三大都市の自尊心が保てないから

>>298
あの通りは緑が豊かでいいね。絵になる。

若宮大通は車道を地下化して地上は全部緑地にして栄と大須を一帯化するといい。

防災上、広い道路でわざわざ栄と大須を分離しているというのに。

>>303
別に道路でなくったっていいんだよ
まあ、若宮大通はあのままでいいから
名駅通りをなんとかして欲しい
あれこそ完全に街を分断している
諸悪の根源

名駅通りで分断とか言ってたら、世の中の全ての通りが街を分断してることになるわな。
キミは名駅通りを無くして一体どうしたいんだ？。道路取っ払ってビルでも建てたいのか？。

>>299
昨日からの流れを読んでみて、
全く違う都市の地下鉄との比較が
どうして桜通線が果たした東山線の混雑緩和の証拠になるのか
理解に苦しむが。

そもそも東山線の混雑緩和は、鶴舞線と犬山線の直通や金山総合駅の開業など、
名古屋駅自体への利用客の流入を減少させる事象が重なったことによる影響の方が遥かに大きい。

それもあるけど桜通線のバイパス機能は否定できないでしょ
そもそも君は桜通線開通以前の東山線の混雑を知らないでしょ？
それに名鉄名古屋駅の利用者は減ってもＪＲ名古屋駅は倍増してるし
で、地下鉄の名古屋駅は利用者が増え続けてるし
桜通線が無かったらどうなってたか、わかんないよ

あと、閑古鳥云々言うが桜通線の利用者数も名古屋では下位だが、札幌で一番利用者が多い路線より多くそれなりに多いし
膨大な東山線の利用客を分散した功績は大きい

東山線を6両から10両に増やすのは新線を敷くのと変わらない膨大な費用が掛かる。
桜通線もあるし今後日本が緩やかに人口が減っていくのに非現実な話。

名駅から広小路通って大須や名古屋城まで路面電車敷いた方が費用が掛からない。
近距離なのに地下に降りるのってめんどくさいしな。

名古屋以外の話題は興味ないから、他の都市の話はすべて禁止でね

＞桜通線
名古屋市営地下鉄で最大の大赤字路線だから、ぶっちゃけ廃止した方がいいくらい
需要が低い

名古屋は東山線沿いに繁華街が作られてる
人口が多いのも人気があるのも東山線沿線だ
よって、新路線を作る場合は、東山線沿線の南北1km地点に敷くのがベスト
地下鉄路線を碁盤のように配置して行けば車はいらなくなる

放射状に新線を引く時は、名古屋市内の繁華街や交通の要所を通るように配置した方がいい

このくらい鉄道網を整備すれば車いらなくなるよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4924886.jpg

>>309
地下深く作った為に建設費が高騰したのが要因
逆に桜通線で需要が無いと言うなら
東京、横浜、名古屋、大阪の上位陣路線以外は全部廃止でええやろ

１日１００万人以上利用がない路線は全て廃止

>>307
何をもって「札幌で一番利用者が多い路線よりも多い」と言っているのか、分からないけど、
輸送人員で比較すると、札幌の南北線・東西線のほうが桜通線よりも多いよ。
桜通線が、東山線の混雑緩和の目的で建設されたのはその通りだけど。

一日平均輸送人員（2012年度/千人）

札幌市交通局
南北線 224
東西線 211

名古屋市交通局
鶴舞線 179
桜通線 172

>>310
名駅→下広井→新洲崎→白川公園→矢場町→・・・

こんな感じで、
若宮大通沿いにもう一つ地下鉄の路線あってもいいな

訂正
名駅西口に駅があったほうがいいな

名駅西口→下広井→新洲崎→白川公園→矢場町→・・・

東部線をあおなみ線名古屋駅に乗り入れれば駅西の発展にはいい
だけど東部線自体が微妙だよな
沿線にはささしまライブ、大須観音、矢場町、名工大、名大病院、鶴舞公園、名大、南山、星ヶ丘 など安定需要があるようにも思える
しかし沿線は公共施設とか繁華街だからそもそも人口が多くはないんだよな
しかもそこに行くのに東部線である必要性が薄い

http://i.imgur.com/4qYIQLy.jpg

最低でも、名駅西口の赤線のこの区画を再開発したら、名駅の街の広がりがぐっとアップするんだけどな。
名古屋市やJR東海、トヨタ、名鉄が共同で出資して、法律整備して立ち退き促したり出来ないもんかな？

>>315
名鉄バスが名鉄バスセンターからトコトコ走ってて輸送能力が逼迫もしていない所に
地下鉄を整備する必要性は全くないと思う
既に書かれている広小路通り直下ルートならば検討に値する
広小路新線の伏見相当駅は、納屋橋東詰めから鶴舞線までの間に設け
堀川の納屋橋周辺の再開発との相乗効果が得られる
単発の開発計画がポツン、ポツンと進められていくのが名古屋のもったいない部分
納屋橋周辺なんてやりようによっては川べりや橋を歩きながら飲み食べできる街並みを整備したら
水景のある魅力的な場所に化ける可能性は十分ある

サイズが大き過ぎた。

軽いのはこっちｗ
http://i.imgur.com/tXg9I88.jpg

http://imgur.com/tXg9I88

>>314
それでも、桜通線と札幌で一番の南北線とはそんなに差が有る訳じゃないよな
まあ、桜通線程度でも札幌クラスだとドル箱なのは確かじゃないのか？

一日平均輸送人員（2012年度/千人）

名古屋市交通局
東山線 459
名城線 362
鶴舞線 179
桜通線 172

札幌市交通局
南北線 224
東西線 211
東豊線 94

【鉄道】リニア新幹線の大阪延伸前倒し　自民がJR東海支援策を検討［14/03/06］
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/140306/gll1403061356000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/140306/gll1403061356000-n2.htm
特区もそうだけど国は名古屋を発展させたいつもりは一切ないだろこいつら

>>311
実家が高畑で今住んでるのは桜山だから、その案は個人的にはジャストフィットだわｗ

西口再開発事業ハケーン



パチスロ屋（ニューひかり）跡地に


5階建て（笑）２棟ｗ

都市計画の道路拡張に一部引っかかったビルって取り壊すことになるの？

>>325
それ、どこ？

ここだとおもう
https://goo.gl/maps/ScO5S

とりあえずの暫定施設な気がするけどね

>>328
そこってリニア開発用地に掛かって来るんじゃないの？

名駅のこれからの課題は「線から面へ」だね。面（街区）としての広がり

「里山資本主義」で日本は復活する〜若者の「ローカル志向」がリンクする
http://www.rui.jp/ruinet.html?i=200&c=400&m=288045&g=131107

>>323
名古屋を発展させるつもりがないというより、日本全体のことを考えてのことだと思う。

名古屋までの２段階開業と大阪までの全線同時開業では経済波及効果のケタが違う
きわめて単純な話、これくらいのこと理解しろよな
（ただし今後何らかの財政支援が講じられても現実には同時開業はムリだがな…）

さすがはバカスレだけあって、しょーもない書き込みばっかだな

西口の代ゼミは建て替えです。

>>333
人をバカ呼ばわりする前に、その根拠たる情報を示してから書けよ。

「ケタ」が違うんだってな。
自分の言ってること、わかってるよな。

東京メトロ　一日平均輸送人員（２０１０年／千人）

東西線　１,３２２
千代田　１,１３１
丸ノ内　１,０８９　←６両編成
日比谷　１,０７６
銀座線　１,００６　←６両編成

東山線　４５９
http://www.jametro.or.jp/japan/condition/tmetro.html

東山線は６両で十分

名古屋〜栄だけが異常なだけだから
この区間だけ専用のシャトル路線が有れば
いいのに…

他の都市はどうでもいい。ここは名駅スレだから。
いい加減スレを使い分けるってことを覚えろよ。

2月・分譲マンション賃料　名古屋市で3.4%上昇　東京カンテイ
http://www.jutaku-s.com/news/id/0000019712
ジェイアール名古屋タカシマヤのフェンディがリニューアル、日本限定セレリアも
http://www.fashion-headline.com/article/2014/03/12/5477.html
シンガポール航空、名古屋/シンガポール線にA380を投入 8月の2日間
http://flyteam.jp/news/article/32772
第4回地旅大賞決まる（1）　名古屋のナイトクルーズ商品が受賞
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=60821
来場者５万人達成　木下大サーカス名古屋公演
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20140311/CK2014031102000056.html
「Zipper」専属モデルmim＆mam来店イベント3月23日開催！プリントシール機専門店『girls mignon』名古屋・栄にオープン!
http://news.ameba.jp/20140310-616/
「ヘルスの聖地」名古屋に蔓延る旧態依然の風俗体質
http://nikkan-spa.jp/602591
「大浮世絵展」が開幕名古屋市博物館http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chubu/news/20140312-OYT8T00076.htm
西野カナ、地元名古屋からアリーナ・ツアーをスタート
http://www.mtvjapan.com/news/music/23757
愛知県名古屋市に「モンチッチカフェ」が期間限定オープン -誕生40周年記念
http://news.mynavi.jp/news/2014/03/12/148/
ボリューム満点！１００％ビーフ使用の手作りグルメバーガー「アボカド・ベーコン・チーズバーガー」ABBOT KiNNEY（アボットキニー）
http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000024.000008578.html
松井珠理奈が生誕祭公演に名古屋と東京で同日ダブル出演！
http://www.entamenext.com/news/detail/id=355
北京　なぜ名古屋深まる謎
http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/worldtown/CK2014031202000262.html

三菱UFJリサーチ＆コンサルティングの調査結果によると、
５０年間便益で、名古屋までが１０．７兆、大阪までの同時開業が１６．８兆。
しかし現実には予測調査を下回ることもあり得るので、その場合、
名古屋までは１０兆円を割り込むことも想定しておかなければならない。

また、単年度の経済効果についてであるが、
大阪までの全線が１．５兆、名古屋までの部分開業が９０００億円弱とする調査もある。

こうみると、ケタ違いというのも、なるほどうなずける話である。

>>335
いつもの上から目線のおバカだから
相手しない方が・・・

国家戦略特区ワーキンググループ

座長　八田達夫　福岡県出身大阪大名誉教授
委員　秋山咲恵　奈良県出身
委員　工藤 和美　福岡県出身
委員　坂村健　東京都出身　東京大教授
委員　原英史東京都出身　大阪府特別顧問、大阪市特別顧問、大阪府市統合本部特別顧問
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc_wg/

名駅でいま学生のたまり場になってるのは、セントラルタワーズ13Fのスタバ
名鉄に名鉄に路面店オープンしたら少しは緩和されるだろうけど、
カフェの需要の高さがわかる
箱ものも大事だけど中身を充実させて行くことも求む

三越伊勢丹は死に筋のテナントは入れるな、売れ筋のテナントだけ集めて欲しい
デパートってのは無駄なテナントが多い（丸栄とか丸栄とか丸栄とか）

名駅とは関係ないが、中京競馬場、名古屋競輪場ももっとPRした方がいいな
蒲郡競艇場は1005億7700万円で全国１位の売上を誇る競艇場

>>337
東山線の名古屋〜栄が異常だったのは30年くらい前のことだけど

名古屋〜栄の混雑率は年々減り続けていて
現在では、例えば福岡の地下鉄空港線程度の混雑具合にすぎない
専用のシャトル路線なんて全くの無駄

最混雑区間乗車率(%)
東山線
1980年（昭和55年）　265（最高値）
2011年（平成23年）　128（最低値）
2012年（平成24年）　137

平安通ー上飯田間、一駅区間だけのシャトル路線の上飯田線こそ無駄
あんな路線を建設するぐらいなら広小路通りの名古屋ー栄に地下鉄を建設したほうがよほど有益

それは上飯田線の建設背景を知った上で言ってるのか…？

>>345
確かに異常だった、名鉄新名古屋、地下鉄名古屋では、乗客大杉でドアガラス
割れたのを何回も見たことがある、しかも割れたまんま発車していったような
記憶、今じゃありえんような話だわ。

名古屋人ご自慢の東山線もたいしたことないんだな
混雑率って、要は車両が少ないだけでしょw

昔名古屋で２年ほど働いていた時期がある
東京メディアがやたらと名古屋をもてはやしていた時代で
こちらが大阪の人間とわかると何も私が行っていないのに、｢名古屋は大阪抜くよ、大阪抜くよ｣と何度言われたことか
ま、今ではいい思い出やけどね

名古屋市　新駅「柳橋駅」を検討へ
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140312300054.html
名岐不動産　名駅４丁目ダイニングビルを計画
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140312300048.html
名古屋市　24日に名古屋駅周辺まちづくり構想素案を公表へ
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140312300055.html
愛知県・名古屋で国内外の旅情報・物産イベント - ゆるキャラ80体が集結
http://news.mynavi.jp/news/2014/03/13/167/
名古屋鉄道、富士松駅南口駅舎は3/23から供用開始 - バリアフリーにも配慮
http://news.mynavi.jp/news/2014/03/13/506/

>>345
東山線のデータだけ挙げて、福岡がどうとかこうとか。
まぁ、福岡のデータは挙げられないんだけどね。端から妄言だし。

昨夜見た夢の話なんてどうでもいいから、
さっさと明日店に出す分のとんこつスープを仕込んで寝なさい。

>>349
本数が違うでしょ

東山線はラッシュ２分毎だからね
福岡空港線ラッシュ３〜６分毎

札幌南北線ラッシュ４分毎

>>352
混雑率データ（平成２４年度）

名古屋市　東山　名古屋→伏見
時間帯　7:30〜8:30
編成・本数（両・本）　6 × 29
輸送力（人）　18,461
輸送人員（人）25,291
混雑率（％）　137

福岡市　空港・箱崎　大濠公園→赤坂
時間帯　8:00〜8:59
編成・本数（両・本）　6 × 20
輸送力（人）　16,200
輸送人員（人）20,971
混雑率（％）　129

ちなみに
札幌市　東西　菊水→バスセンター前　混雑率（％）　127
仙台市　南北　北仙台→北四番丁　混雑率（％）　130

最大の繁華街と最大のターミナルを結んでるのに需要を誤ったな。
御堂筋線は10両×18ｍで180ｍ、東山線は６両×15ｍで90ｍしかない。

名古屋は何ごとにつけてもショボイ
メインの東山線にしたって掘削工事費削減のため断面積の小さな車両だし
両数が少ないのも同じ理由から
とにかく都会って感じがしないんだよな
栄もダサくて田舎くさいし何年たっても変化がない
カネをかけないんだよな、ようするにケチなんだて
つまらん街だわ

>>355
幅も狭いし…
てか、桜通線の本数がもう少し多ければ
桜通線の利用者増えるんだろうな
とにかく東山線に比べ運行間隔が長すぎて
この待ち時間を思うと、混んでいても
直ぐに乗れる東山線を選んでしまうわ

そんな名古屋でも
>>356よりは面白いと思うよ

>>356
オタク上京カッペ？

>>355
まあ、大阪は御堂筋線だけだからな
東山線より利用者の多い路線はないし

>>357
本数が多いのは便利だけどね
ラッシュ２分毎で昼間でも４分毎だから
これだけの本数があるのは東山線と東京の地下鉄協会のみ
都会の特権やわ

名古屋以外の話題はスレ違いないんだって。そういうのは比較スレでやれよ
なんでルール守らないかな比較厨は

>>361
地下鉄は、
・駅構内での移動時間（ホームまでの距離）
・ホームでの待ち時間
・エレベーターやエスカレーターが適切な場所に配置されてるか
・トイレの場所や待ち時間の快適さ（売店やカットも含む）
日本の地下鉄が不便に作られてるのがよくわかると思う

高齢者や障害を持つ人が、主にバスやタクシーを利用して地下鉄を利用しないのは、
バスやタクシーはドアツードアだから（乗り場からドア一つまたげばすぐに座席）
都会のLRTの必要性もこの辺にある

JPタワーにようやく１基目のタワークレーンが付いたけど
もう一方の鉄骨の上に１基付いての合計２基で終わりって事かね？
できたら３基がいいんだが

>>360
東山線は大阪市営の谷町線に一日平均輸送人員が抜かれたはず

なんで3基？

多い方が華やかじゃろ

えらそうにいうわりに名古屋は東山線だけ

大阪も御堂筋線だけ
御堂筋線以外は東山線はもちろん名城線にも負けるからな

>>369
で、名古屋の地下鉄は何億円黒字なんた？
教えてくれよ！

利用者数は

御堂筋(阪)>>>>谷町(阪)≧東山(名)>名城(名)>堺筋(阪)>中央(阪)>四つ橋(阪)>鶴舞(名)>・・・

>>371
古い資料（数字で見る鉄道）によると一日当たり輸送量

東山線５９０千人、谷町線４９５千人なんだが最新ではどうなってんの？

なごやんはグランフロントスレで嘘垂れ流すな
それよりはよマック引き取ってくれｗ

ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
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ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。

２０１２年一日利用者数

名古屋市営地下鉄…115万人

大阪市営地下鉄 …231万人

これでいいだろ？なになに線がどうのこうのｗ

名古屋の街は人口密度1万人/k�uを超えない都市計画。
人口密度1.5〜2万人/k�uの街は危険。

阪民かっぺ乙

マック引き取ってくれｗ

やはりやるからには日本一のビルを建てるっていうくらいの気概がないとね
http://minadosi.blogzine.jp/blog/

とりあえず名古屋煽りスレ
徹底的にあぼーんしたったｗ

東京だけは別格
名古屋も大阪も大差なし

最新鉄道混雑率（平成24年度）
1位　138％　6.2両　×　35本　神宮前　→　金山駅　（輸送人員：30,084人）　名鉄・名古屋本線
2位　137％　7.2両　×　28本　栄生駅　→　名古屋　（輸送人員：30,136人）　名鉄・名古屋本線
2位　137％　6.0両　×　35本　名古屋　→　伏見駅　（輸送人員：25,291人）　地下鉄・東山線

1位　140％　10.0両　×　28本　梅田駅　→　淀屋橋　（輸送人員：53,203人）　地下鉄・御堂筋線
2位　138％　8.6両*　×　24本　三国駅　→　十三駅　（輸送人員：36,775人）　阪急・宝塚線
3位　137％　8.1両*　×　20本　永和駅　→　布施駅　（輸送人員：30,520人）　近鉄・奈良線
　
1位　200％　10.0両　×　26本　錦糸町　→　両国駅　（輸送人員：77,140人）　ＪＲ・総武線（緩行）
2位　197％　10.0両　×　27本　木場駅　→　門前仲　（輸送人員：75,901人）　地下鉄・東西線
3位　194％　10.0両　×　30本　中野駅　→　新宿駅　（輸送人員：85,990人）　ＪＲ・中央線（快速）
3位　194％　10.0両　×　26本　上野駅　→　御徒町　（輸送人員：74,660人）　ＪＲ・京浜東北線
http://www.mlit.go.jp/common/001022013.pdf

今は東山線ではなく名鉄が一番混んでるのか

名古屋は両数は少ないけど本数多いな

東山線は２９本の間違いです。すいません。

だから名古屋以外はどうでもいいんだよ
ここは名駅スレ
名駅再開発情報を拾ってあげるのがお前らの仕事だ

>>356
福岡の地下鉄しか知らないカッペが初めて銀座線に乗って「何このしょぼい地下鉄？」と言ったそうだ。

きのうリニアの大深度地下の詳細ルートが公表されたわけだが
http://company.jr-central.co.jp/company/others/jigyokanchosei/_pdf/hc08.pdf

新築した河合塾も風俗街もろとも解体確定

>>364
ミッドランドとルーセントも２基だったじゃん
画像欲しいな

>>387
大深度地下の意味わかってないだろ
河合塾新館が解体になると言うあなたの理屈なら名古屋駅構内の東海道新幹線と在来線の高架も解体確定だ
東海道線も名古屋で分断されて長期間運休を余儀なくされるのかな
名古屋城のお堀も解体されるのか、こりゃ大変だな

おまえが大馬鹿

>>382
名古屋地区の支線は混雑率が140％を超えている。
このデータはなぜか支線を省いてる。

混雑率なんか如何様にも減少しうる
要は輸送量でしょ

混雑率は大阪よりも名古屋のが高いくらいだし

名古屋市の商圏人口や昼間人口を考えれば異常に込んでるのがわかると思う
こういうのは人口比で見ないと実態がわからないんだよ
それで市役所がなんとかしなければって焦るわけ
回答の一つがLRTなわけだ

ここへきてＬＲＴの話が現実味を帯びてきてるのは、
既存路線が込んでおり混雑緩和を目指すためではない、まして市は焦ってなどいない
リニア開業効果を最大限に引き出すために、都心部（とりわけ栄や大須、
名城方面などを想定）へ波及させるのが主たる狙い
名駅とこれらのエリアを結び回遊性を高めて県外国外観光客らに
もっと足を運んでもらおうという作戦
もちろん混雑解消やアクセスルートの多様化という副次的要素はあるにはあるが

大名古屋に鉄骨キター！！！

>>396
タワーズの１２階辺りからよく見えるよね。
工事が順調に進んでて安心だ。

>>387
実際のところリニアの建設ってどうやるの
あの辺開削工事とか言われているが
パチスロ屋とソープ跡地には、飲食店ビル作るみたいだしさ
所で三井北館跡地、どんなテナントが入るのだろう？
ファストフードのような気軽に入れるものが欲しいが
工事の状況を見る限り期待出来なさそう…

さて、残るはゲートタワーと第2豊田だけ
笹島グローバルゲートも早く着工すると良いね
予定では2017年度完成だが

東京や大阪は再開発のブログ多いけど、名古屋も何かいいブログないっすか？

>>400
千種観測所
http://chixa.exblog.jp/
k-carrotのまちなみ探訪
http://koumachi.blog.fc2.com/
名古屋界隈諸々のできるまで
http://blog.livedoor.jp/spiraltowers/
食彩賓館がゆく
http://kentnk.blog.ocn.ne.jp/kentnk/

http://building-pc.cocolog-nifty.com/
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/
http://toolbiru.web.fc2.com/
http://www.blue-style.com/index.html
http://www.kentsu.co.jp/
http://www.senmonshi.com/
http://www7.plala.or.jp/tower/meguri.html
http://skyscraperpage.com/
http://www.geocities.co.jp/marihide36/
http://kiribou0634.blog.fc2.com/
適当にブックマから

一番良いのは、東山線を10両編成に買えるだけでなく、車両の幅を山手線と同じくらいに拡げること。

10両にするのより何倍も難しそう

>>401
この辺とかも
　ttp://blog.livedoor.jp/akimitusaeri/
　ttp://www.geocities.jp/chilokulo/biruseichouki.html

名鉄新ビルはレジャック跡だけが100M超で残りは全て低層ビル

>>395
そもそも札幌人とかがLRTとか使うけど、LRTの定義が解って無いのでは？
まあ、戦前に名鉄が当時のターミナルの押切町から柳橋まで岐阜方面から直通した電車が路面区間を使って乗り入れてたが
郊外路線を含めてあれが海外で言うLRTなんだけどね

路面電車は輸送力からしたらバスと大差ない、しかも遅く交通渋滞の原因になる名古屋のような大都市の中心部を走らせるのは無理がある
名古屋の路面電車全盛期は東京に次ぐ希望で市内に１００キロ以上の路面電車網があったが廃止された経緯は誰でも知ってる
ぶっちゃけ今更復活させても、バスよりも利便性はかなり劣る

>>406
定時性が確保されるのは、バスと比べようが無いほどのメリットだけどね

路面電車に定時性なんて無いよ
あと、保線費用などコストがかかりすぎ

都心に軌道は無理。
広小路に軌道なんて敷いたら、利用客は期待できるけど凄い渋滞になる
恐らく広島の軌道なんか問題にならないくらい乗るだろうね。
しかし信号や電停で軌道車両も渋滞になるから歩いたほうが早いかもｗ
市電があった当時もそんな感じだったし

地上に拘るなら基幹バスを錦通に走らせればいいことなんだけどね。
ただ、バスレーンは一般車両の進入禁止とかしなきゃならんけど。

あと、軌道は架線の問題がある
せっかく名古屋は電線の地中化が進んだ綺麗な街なのに
電線や電柱があるのはうんざりするからね

>>410
どこが…
うそ付くのも大概にしとけ

>>411
何がうそ？
軌道に架線が無いとでもいいたいのか？
まあ、車両をバッテリー駆動にするとかは有り得ない話では無いけど現実的ではない。

>>410
いや、かなり遅れているほうだと思うが。

道路が広いから地中化する意味があまり無いから進んでない
というかほとんど進んでない。いま窓から外を見ても電線だらけ＠駅西

>>412
おまえ、名古屋に来たことあるの？
たまには外に出て現実の世界を
見た方がいいよ

>>396
早く見たい

>>414
>>415
名古屋の電線地中化率は政令都市でもトップの筈だよ
逆に余所の都市に行くとわかるけど幹線道路ですら電線だらけだからね
名古屋が進んでるのよくわかる

名古屋の市街化区域の電線地中化率が１１.0％

福岡が9.1％
横浜が8.9％
大阪は5.2％
札幌は3.1％

政令都市平均が7.6％

広い市街化区域を持つ名古屋
総延長や率から言えばトップだから
まあ、11.0％ってのも微妙と言えば微妙だけど
他に比べると進んでると思うよ

三井北跡の商用ビルがオシャレな感じになりそうだな
もうあそこは共同超高層じゃなくてもいい気がしてきた

>>400
名古屋の開発情報
http://blogs.yahoo.co.jp/luiluicom

道路を１車線潰して路面電車を作ることに賛成ですか、反対ですか

で市民アンケートやるといい
民意に従え

しかし近鉄は金かけとるな・・・ものすごい借金して作ってる
ショート覚悟の先行投資で街改造レベル
名駅の工事にいま人手や資材が足りてないのは、先にO阪に取られちゃったからなんだよ
被災地って計画だけで進んでないから、流入してきた人や資材や金（融資）をちょろまかしてるわけ
T京を超えるスピードでごりごりやれてる理由
この辺は名古屋は、計画縮小したり延期したり主体性のなさ、計画性のなさはほんと反省しろといいたい

名鉄がどれだけのものを作れるか、地元企業代表としてその覚悟、期待してるよ

菱信ビルは単独再開発でオフィスビル建設
これは決定事項

製造業などでの「堅実」経営が注目される愛知県。
県民の生活もその安定志向を反映してか、三世代同居の世帯数や自動車保有台数が日本一。
家族で一緒に住んで生活費を節約し、車など資産価値の高いものを所有するという傾向が。
母親と一緒にデパートに行き、ブランドバッグを買う名古屋嬢も、
堅実なしっかりものと言えるのかもしれない。(NEXCO中日本)
http://www.c-nexco.co.jp/travel/kurumadego/vol23/

難関大学受験生を間近に見ている「いつやるか？　今でしょ」の「林修先生」が、興味深い発言をしています。
http://plaza.rakuten.co.jp/kyfer1260/diary/201302230000/
名古屋市東区在住の林修先生「いつやるか？今でしょ」
http://ameblo.jp/itsuyaruka/

資材の不足は、これ名古屋市のマンションでも影響出てるんだよね
計画延期したり規模縮小したり、作りたくても生コンクリが足りなくてマンション作れない
オリンピックやリニアでますます必要になるし
なんつーかほんとタイミング悪いよな・・・・・・なんでこんなに堅実なんだ？名古屋人。愛知県民

新名鉄ビル高さは主要部60m
南端部(メルサ)が90m
レジャック部が110m

まずは証拠（ソース）出せって
口で言うだけなら誰でもできる

決定する前でソース明かせない場合もあるだろに
それに現在名鉄は各種の案を検討段階だわ
まあいずれにしても高さは望めないけど

大名古屋にタワークレーンｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━ !!!!
大名古屋にタワークレーンｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━ !!!!
大名古屋にタワークレーンｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━ !!!!
大名古屋にタワークレーンｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━ !!!!
大名古屋にタワークレーンｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━ !!!!

>>426
名鉄は低層でもいい。あそこは若者向けの大型商業施設がいい。レジャックは古すぎ。

>> ID:0cz8tmjd

>>423>>426のソースプリーズ

>>400
タワーズからルーセントあたりの着工時期にはいろいろあったけど
5年前くらいに全部潰れた。

東京大阪のように毎年何か建つわけじゃないのでネタ切れでフェードアウトしてしまうのが名古屋のビルブログ

>>420
グロ注意

菱信は単独くさいな
オーナーか何かのブログにそれを臭わせる発言があったな
手前勝手な再開発計画とかなんとか

まああと半年もすれば判るだろ

地権者の話し合いとかそういうのが上手くいかない
共同地権者ってことで合せて巨大ビル建てればいいんだが、
名古屋は単独所有が優先で、共有化を嫌う
栄がまさにこれだがほんといい加減にしろよと

名古屋って大人になっても親と暮らしてる人が多いから、
いつまでたっても親離れできてないのと同じだな

>>434
URLプリーズ

http://rebusiness.exblog.jp/21756349/

自らの土地を自ら開発して何が悪い

>>437
なんかウザそうな奴だな

>>426
ぼくがかんがえたさいきょうのめいてつさいかいはつ…

ヒャハハハハハハハハハ

>>437
戦後、菱信の土地には地権者が多く居たんだが、
「むさしや」のオヤジとやらが仕切ってビル化した、というわけだな。

祖父が名古屋の発展のために力を注いだと言う自負があるのなら
今度は、更なる発展のために、祖父がしたことを現代に置き換えて
だが、今度は呑まれる立場となって３区画共同開発へと向かうべきだな。

でないと、それこそこの文章、言ってることが「手前勝手」だと言わざるを得なくなる。

>>388
東京、大阪なんて超高層ビルでも３本、４本当たり前なんで名古屋もそうなりゃいいなと

基だった

単独かぁ
まあそもそも自分の土地じゃないから文句言えんけど
せめて白川第三と土地をスワップしてもらいたいと思う

プップッ…　やはりバカスレはしょーもねーな、一字一句に踊らされてやがるぜ
行間を読むことを知らない、いや、知っていてもその力がないというわけか
ここの並み程度の住人どもじゃ仕方あるまい

「そのあたりは全部見えるようになりました」と述懐してるのも、見えたものに同意し、
ないしは賛意を示し追従するのではなく、見えたその先に、もっと今までとは違う新しい何かを、
自分が志した道への確かな証として、つかみ取ろうとしている思いの表れだ
でなければ、「無に帰す」ことを含めて「仕事がなくなること」への「恐怖はありません」と
新たなチャレンジを始めることへの決意ともとれるコトバを散りばめるわけがない

そして、“今までとは違う新しい何か”とは、当然、高度成長とともに一時代を築き上げ
先々代が遺した形やモノとは異なる、新しい時代にふさわしい不動産経営のあり方を指している
もはや語るまでもない、なぜ今、先々代の遺構を解体するにいたったのか、
多少の時間のズレはあったにせよ、時をほぼ同じくして両隣地が更地になったこの現実を
ただ素直に見つめ普通に推量すれば、その先に見えてくるものはおのずと明らかなのである

単独開発とかに金を出す奴も悪いと思う
名古屋の発展考えたら、そんな愚作に金を出す奴は
非難されるべき

>>420
良スレだね。こういうブログがどんどん出てくるくらい
活発に開発してほしいわ。

>>446
またお前か
で、頭の良い君がなんでこんなバカスレに居るの？
バカが移るよ
君がいくら偉そうに能書き垂れても
みんなバカだから、話なんか通じないよ
IQ20違うと会話成り立たないと言われているしさ

>>437
この人と、良く話題に出て来る菱信のBBAって
どういう関係？　息子or孫？
決定権はどっちが持っているの？

>>450
くだらねえこと聞いてんじゃねえよ
んなもん最初から居ねえよ、惑わされてよ、バカみてえだな

おい、ほんとのこと教えてやっからよ、
いいか、あのな、ＢＢＡとはバカ、ボケ、アホの頭文字
そうおまえだよ、おまえみてえなガラクタ野郎のことを言う
どうだ、少しは勉強になったか？

菱信単独か。なまじ金だけは持ってるからなこの地方のオーナー
マネーの虎で生き残った人は２人だけ
池下覚王山のオーナー吉川幸枝社長と美空ひばりの息子の加藤くん
吉川社長は働かなくても毎年数十億円の賃貸収入が入ってくる人
歩く１００億円で有名（いつも１００億円分の宝石を身に着けてる）
星ヶ丘東山公園のオーナー水​​​野​​​茂​​​生社長も超高層建ててほしいな
大金持ち

名古屋市　地上30階、高さ約99mの「納屋橋東地区第一種市街地再開発事業」　2014年4月8日に本組合を設立！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2014/03/post-75fb.html

やっぱ99mか。死ねよ

名古屋市は100m超えるとアセスに掛かるからな
99mビルは賢い選択

>>451
自己紹介 乙

納屋橋ガッカリタワー


納屋橋には、かつてユーテクプラザ納屋橋や名宝会館があった頃には行ってたんだけど、もう今では全然行かない。
もし納屋橋ルネサンスタワーズが出来たならまた行ってみようかな、と思ってたが、
ガッカリタワーなんかでは行く気は無いな。

>>454
でもそれは延床面積５万平米超える場合でしょう。
名古屋市の環境アセス対象は延床５万平米かつ高さ１００メートルを超える場合だ。

そもそも名古屋市の環境アセス要件が厳しすぎるのでは？

東京特区部
１８０ｍかつ１５万平米を超える場合。

大阪市
１５０ｍかつ１０万平米を超える場合。

タワマンデベはアセスを嫌うからな。

菱信ビル単独再開発決定でしたら、何故三井がわざわざ暫定的な建物を建て、再開発遅らせるのでしょうか？
素人考えからすると、街区まとめての再開発準備期間と思っていましたが、いかがでしょうか？

名古屋市内でビルの高さを求めることが間違い
いやそもそも名古屋市内に高層ビルを集めること自体が間違いかな。どうせそんな需要もないし。

高層ビル建設は東京大阪に任せて、名古屋は名古屋らしく低層だだ広都市を目指そう。
そう例えるならブラジルのサンパウロの小さいバージョンみたいな。

そうそう、名古屋市内に高層ビルの需要はない。

微かな需要は名駅地区に200ｍクラス集中させて、
栄など他の地区はタワマン含め高層禁止。

＞微かな需要は名駅地区に200ｍクラス集中させて

いやいやだからその必要もないって。他人の話聞けよ。
名古屋市内は0で良いっての。
仮にビル建てたとしても空室率が大変なことになるわ

高層ビル建設は東京大阪・・・おまけで関東関西までで良いよ
これからの時代はコンパクトシティが基本
地方に無用な箱物つくったとしても負債が無駄に積み増すだけ
そんな無駄な部分に貴重な金使って欲しくないね

三井北の仮施設ってもととるのに何年かかるんだろうな
あの雰囲気だと一体開発だとしたら凄く先の話になる気がする
歩調合わせてるように見えるがあの施設が謎すぎる

三井北も名鉄近鉄も全部低層で良いって

>>437
名駅の一等地で

＞今や私一人で古文書のような書類を整理しています。

みたいな事やってるぐらいなら、さっさと売却して名古屋の発展に貢献しろよと言いたい。
何億って金入るんだから十分だろ

>>456
納屋橋劇場はよく行ったよね。

劇団四季の新名古屋ミュージカル劇場とかあるからよく行く
AVオタクの聖地である壱見屋書店柳橋本店もあるし（AV女優のイベント多い。エロDVD最大級）
立ちんぼは納屋橋からいまは天王崎橋の辺り、ファッションヘルスやラブホも多いし
ちょっと行くと伏見の御園座、映画館の伏見ミリオン座、白川公園の名古屋市科学館/名古屋市美術館
堀川は屋形船でのクルージング走ってる。駅は、宮の渡し、ピア納屋橋、朝日橋、白鳥、名古屋港、金城埠頭
広小路ぶらぶら歩くと気持ちいいんだよな
柳橋駅も造るんだろ？

だったら納屋橋再開発はもっと大掛かりなものにしないと

地上41階、高さ約150mの「（仮称）栄一丁目御園座共同ビル計画」環境影響評価準備書を提出！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2013/10/41150m-42e4.html
ここも当初は170mだったがその後161.85m、150mと修正
景気悪いときに下方修正するの名古屋市で禁止条例出せw
劇場併設型の分譲マンション「グランドメゾン伏見ザ・タワー（御園座）」になる

完成予想図はここ
http://www.kensetsunews.com/handbook/wp-content/uploads/import/20131002_172048_26549P640px.jpg
御園座共同ビル/完成予定 半年前倒し/10月7日からアセス縦覧。２０１７年度末までに完成
http://www.kensetsunews.com/?p=20978

景気のいい今だったらもとの計画通りに建ててと思うとほんと腹立たしいな。アホかと馬鹿かと！

石橋を叩き壊している名古屋だから仕方がない

>>462
「他人の話聞けよ」と言われてもな。中身スカスカでまわりくどいだけの話、聞くだけ無駄だし。

大阪の人間は所詮、井の中の蛙だから、馴れ合いで排他的差別的発想に満ちた自己愛でしか物を語れない。

まさにそう。ここで別格として東京を引き合いに出し、なぜかそれにちゃっかり大阪を含めているが
名古屋を地方と断定した段階で即、大阪も同等の「地方」の一つに過ぎなくなるってことがわかっていないんだな。
そもそも、そんなこと小学校の社会科で習うことだ。

大阪に要る物は名古屋に要る。名古屋に要らないものならそれは大阪にも要らない。
ま、それがわからないようなら、やっぱりキミの生まれたところの地域性は、排他的で独善的ってことなんだろうな。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140317/k10013045501000.html

コレド3館合計の目標年商は110億円で、年間来場者は1700万人が目標。COREDO室町単館の目標年商は35億円。

日本橋エリアは商業エリアとしてのポテンシャルが高いエリアで、新たな商業集積を開業することで、日本橋の街そのものの賑わいの創出を目指す。

想定就業人口は10万2262人で、中央区の就業人口は69.3％増、世帯数増加率も92.4％増と高い伸びを示している。

コレド室町の地下に設置している「日本橋案内所」では、外国人観光客などにむけ、日本橋の文化・歴史や街めぐりの楽しさを伝える「おもてなし」プロジェクトを開始する。

日本橋案内所には、日本橋に店舗や事業所を構える地元の人々が紹介する名所案内があり、案内所を起点に日本橋の街そのものを楽しむ工夫をしている。

コンセプトは「日本を賑わす日本橋」で、全国の食やこだわりのモノを提供する店舗、深夜までにぎわう飲食店、ライフスタイル提案型の雑貨店などをそろえた。

コレド室町2には、日本橋初となる9スクリーン、約1800席のシネマコンプレックス「TOHOシネマズ日本橋」を導入。都内初となる新音響設備「DOLBY ATMOS」を導入し、より臨場感のある映画体験を提供する。

コレド室町2は「by Today〜できたてを本日中に〜」をコンセプトにしたライブ感のある食物販ゾーンを展開。

1階店舗では、屋外からの入口も設け、一部店舗は屋外席も展開し、街のにぎわいの創出を目指す。地下1階には、惣菜を中心とした物販ゾーンを展開した。

コレド室町3は、30代、40代をメインターゲットに、ライフスタイルショップを集積した。

周辺のオフィスワーカーや近年増加している中央区や江東区などの「東京の東エリア」の居住者をメインターゲットに、住居関連商品を展開するテナントを増やした。

コレド室町3には、3階に和のレンタルスペース「橋楽亭／囲庵」を設置。8畳の茶室と30畳の大広間を備えた本格的な和室空間で、イベントなどでの利用を想定する。

コレド室町でも和菓子や漬物、調味料などの専門店、カフェのリニューアルを実施。日本橋三井タワーでは、中央通りに面する飲食店「千疋屋総本店」「カフェ ディ フェスタ」「カフェ・パティスリーグルメショップ」をリニューアルした。

日本橋三井タワーの地下には、「コレド室町タワーダイニング」を設置。6店の飲食店を集積し、深夜まで楽しめる空間を目指した。

2014年には、コレド室町2の隣に「福徳神社」を再興し、日本橋地区の街全体の賑わいを創造していく計画だ。

コレド30

室町とか日本橋とか、京都大阪の話題かと思ったら東京かよ
いずれにしろ早くでていけ

Kcarrotさんブログ全然更新しねえな

ルンルンさんもブログ全然更新しねえな

室町、日本橋とか三井不の地盤じゃねえか

この２つの地名が出て京都大阪を連想してるような馬鹿はこの板から出て行け

名古屋にはブルーカラーしかいないから仕方ない

今日の公示地価で、椿町の「ミタニビル」（カフェ・ド・クリエがあるビル）が、全国商業地上昇率第一位
住宅地も含めた全土地では二位だけど、一位が宮城県石巻市だから、
実質的にはトップだね。
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/31.html

６４５年（難波宮、難波京)（大阪市)（天皇制の始まり)遷都
７１０年（平城宮、平城京)（奈良市)遷都
７９４年（平安宮、平安京)（京都市)
以降遷都されておらず現在でも首位じゃない江戸（東の京 東京)
遷都されてないのに首都とか言ってるのは歴史上東京だけ
東京から見ると京都は古い
大阪から見ると京都は新しい

>>482
デベロッパーとか不動産業界とかにまったく縁のない人が、
超高層ビルがどうとかこうとか程度の話で盛り上がっているのがこのスレ。
おまけに、名古屋以外の話には完全に耳をふさいでるから、
余計に「井の中の蛙大海を知らず」になるのは仕方がない。

>>484
あの区画が雑居ビルだらけなのが本当勿体ない
あそここそ何とか街区一体開発出来ない物なのか？
フラワーホテルやホテル穂積なんて、もう新しく出来てくる
ビジホに対して競争力無いでしょ
これから勝ち残るには街区一体開発しかないと思うんだが…

JPタワー２基目のタワークレーン設置中

【愛知】「生活保護なので軽乗用車は処分してください」→「ゴタゴタ言うな。す巻きにして港に沈める」　市職員を脅迫した無職男逮捕
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1395146964/

>>484
大垣共立銀行の江口氏が「駅西は猥雑な街として残したほうがいい」というようなこと言ってたが、
そうするんなら徹底的にやってほしい。
細い道は廃止して車が入れないようにして歩行者天国みたいにしてほしい。
イメージとしては韓国ソウルの南大門・東大門市場みたいに。

第２の大須みたいにしちゃうのもありだよな
オタ系ショップも充実してるしグルメやカルチャーの集積地に

唯一の猥雑な繁華街今池を維持できなかった名古屋にはムリな話

日韓（朝）連帯！ リニア新時代の名古屋にコリア特区を建設するために
まず手始めに以下の提案をしたい
　　
１ 駅西一帯をリトルソウルにせよ！
２ 新幹線太閤口に南大門（ナムデㇺン）のレプリカを建立し
　「オモテナシ」のシンボルとせよ！
３ すでに栄中心部はピョンヤンの趣に近いものがあるので、
　 この方向をさらに進めて久屋大通を「革命通り」に改造し、
　あわせて栄一帯をリトルピョンヤンに全面修景せよ！

以上である

駅西のチョンタウンを破壊して､名古屋城三の丸の官庁街を移して､名駅新都心として官庁街を移設。
三の丸は､金鯱横丁と城下町の風情ある風景を再現し､観光地とするのが良い。

名古屋の中心を西の端に移すことにあまりメリットを感じられない

西新宿みたいになって案外いいかもよ？

東京（西新宿）の場合、
都心が東側にあった→西側にベッドタウンが広がった→副都心を西側に作った

という背景がある

ベストブライダル、名駅南側に複合式場
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO68314970U4A310C1L91000/
名駅南にホテルとかできるみたい

スゲー
日本初６０Ｆ建ての結婚式場ができるのか！

http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=166137&comment_sub_id=0&category_id=113&from=news&category_list=113
今朝の中日新聞にドンキホーテのイメージ図載ってるね

>>494
駅西の地形的制約も調べようとせず
三ノ丸に「城下町」などと阿呆な答え
…名古屋人は己の地理歴史観からして適当なんだな

まあなんだな、このスレに関して言えば（実際のところこのスレだけの問題ではないが）
知力や教養に欠ける（実はいい年齢こいた）ガキ風情らが都市計画だの建築だのを
語ろうってところがまず滑稽だからな

>>501
大坂城旧三の丸は文字通り城下町になったんだけどなｗｗｗ

>>500
個人的には、角がR状の建物って
なんか格好悪くて好きになれない
タワーズみたいに全体的にR状ならともかく…

>>504
よりによって名古屋スレでトヨタ様に向かってなんという無礼極まるｗ

西新宿っていってみると大きいビルがあるだけ
スカイラインはいいかもしらんが街としては全然

名古屋今年
金山　ダイエー
栄　ドンキ　ゼロゲート
すべて最新のができる
何気に超高層じゃないけど大きいわ

名古屋駅は３年以内にさらに　２２０ｍ　１９５ｍ　１７４ｍ　１５０ｍ　１１４ｍ　　ド迫力だよ
新宿より新しい最新ビルが林立する　現在２４７ｍ　２４５ｍ　２２６ｍ　１８０ｍ　１７０ｍに加わるんだから


名古屋は完全に３番手確立したなあ

めんどくさい流れになるからやめてくれ

名古屋駅
リニア、新幹線、在来線、大手私鉄、地下鉄、三セク・・・
全部集まるターミナルは日本でここだけ
しかも国際空港、国際港湾、世界的テーマパーク（レゴランド）も電車一本だからね
これだけの立地は世界を見ても無いだろう

ビルの高さ制限も特に無いし
名鉄近鉄再開発超高層４００ｍのツインタワー　駅西再開発超高層５００ｍ×５本
とか十分にあり得る

>>509
こういう荒しがわくスレ

歴史古い順
上町台地（大阪市)
神武天皇（初代天皇)の生国魂神社（大阪市)紀元前７００年 （日本列島の神そのものを祀る神社)
神功皇后の住吉大社（大阪市)
日本仏教初の官寺は聖徳太子（日本仏教の祖)の四天王寺（大阪市)後に奈良の法隆寺
難波高津宮 難波京（大阪市)（仁徳天皇などの皇居)（日本初の首都)大化の改新（天皇制の始まり)はここで行われそれは大化元年〜平成２６年の今も続いている
難波津 住吉津 渡辺津（国際港湾都市（街))（物流の一大拠点経済の中心)商人が増え出す 商業都市として栄える（大阪市)石山本願寺（浄土真宗本山)（大阪市)跡地に大阪城（難波津や渡辺津（船場)の商工業が更に発展)
大阪市（難波宮、難波京)
奈良市（平城宮、平城京)
京都市（平安宮、平安京)
江戸（東京)
江戸城を築いたのは大阪の源氏

大阪は東京のように江戸城の城下町とか 城下町が出来て街になったのではなくはるか昔から港湾都市（難波津や住吉津や渡辺津)

>>502
よく知らないんだけど横浜のみなとみらいとかも埋立地じゃないの？
海抜だってそんなに高くないでしょ？

そんなことばっかり言ってるから名古屋は面白くないとか言われるんだよ
Xseed2000とかいうよりこっちのほうが
技術的にもよっぽど現実的だと思うけどね

駅西まで巨大地震による津波が到達するという予測が出てるのに
大事な名古屋城三の丸の官庁街を全部名駅に移せとか馬鹿の極みでしょう
現実的だと言える根拠も何も提示されてないし、単なる思い付きで書き込んでるとしか思えない。
これじゃあ502の言うとおりだわ。

個人的に丸の内や栄や大須の機能を全部名駅に集約せよと主張してるのは、
名古屋駅を日常的に利用してる岐阜や一宮あたりの住民だと思う。
名古屋は岐阜や一宮などと違って一極集中の街ではなく分散型の街。
市内に色々な機能をもった街があるのが名古屋の特徴。
自分らのショボイ町と同じ視点で見られても困るな。

いやそれとも名古屋に元々嫌な感情をもっていて、
「名古屋市内には、一つしか核となるエリアがない」と全国民に印象付けたいだけなのかな

名古屋は大丈夫じゃないの？
過去にも、街まで到達したことはなかったし
海に面してた熱田あたりでも被害は殆どなかった

大阪は来たみたいだけど。

ポストに名古屋市発行のハザードMapが入ってたな
津波よりも液状化の方が可能性としてはあるかもな

名古屋の街ってのは名古屋城から熱田にかけての堀川から東側台地上
堀川から西側は広い意味での木曽川の河川敷同様なの
当たり前の地理も頭に入ってないのにこのスレで適当なこと言ってる者が多すぎる

頓珍漢な事抜かしてるのは、どうせ名古屋市外に住んでる田舎者だろ

古代の名古屋台地
http://network2010.org/contents/files/archive/nagoya400/01_zenshi_02.jpg
海面が5m上昇した時に、水没する地域のシミュレーション
http://flood.firetree.net/?ll=35.1017,136.9659&zoom=10&m=5
航空レーザ測量
http://www1.gsi.go.jp/geowww/Laser_HP/image/nagoya_all.jpg
http://www1.gsi.go.jp/geowww/Laser_HP/image/nagoya_nagoyajo.jpg

古代の東海湖
http://network2010.org/contents/files/archive/nagoya400/01_zenshi_01.jpg
地形の変遷
http://network2010.org/contents/files/archive/nagoya400/01_zenshi_03.jpg
http://network2010.org/contents/files/archive/nagoya400/01_zenshi_04.jpg
http://network2010.org/contents/files/archive/nagoya400/01_zenshi_05.jpg
http://network2010.org/contents/files/archive/nagoya400/01_zenshi_06.jpg

これらの事を大まかに頭に入れとかんとな。

まあ、津波による浸水被害も大阪に比べたら安全と言えるレベルだからな
その辺の安全性を考えて名駅の再開発が進んでることがわかって無いようだな

ゲートタワーの発電室を当初の地下から2Fに変更したのも津波対策
低地にビルを造るのも可能ではあるが手間と費用が増大する

>>520
お頭の弱い君達のためにわざわざ>>519が分かり易くデータまで付けて解説してくれたのに、
それを全く見てみようともせず、自分勝手な理論を振りかざして開き直るとかｗ
こりゃ相当の末期ですわ

頼むから最低限の地理を覚えてからこのスレに来てくれ名古屋市外のカッぺちゃんよ

>>522
ん？
つまり大阪よりは安全ってことだ。
名古屋は安全安心な街
だから地価も上がり発展止まらないんだよ。

はいはい、分かったからさっさとここから消えてくれ
大阪も良い迷惑だと思ってるよ名古屋のベッドタウンの田舎者に引き合いに出されてさ

これまで名駅付近まで津波が来たという過去の記録はない。

仮にそんなバカデカイ津波が来たら、名古屋も大阪も東京も水浸しだなｗ

もう一度>>519のデータ見てみようか
いかに名駅周辺に一極集中させることが危険な事かよく分かるから
何度も言うように駅西の地形的制約や地理の事を最低限理解してからこのスレに来いよ

>>526
はいはい、名駅ネガキャンは他のスレでやれよ。カス

はぁ・・・どこをどう見ればネガキャンに見えるんだか
本気で頭悪いなここの住人。まともなのは極々一部の住人だけか。

だから再開発とスレチだろ。他にスレ立ててやれよ、チンカス

「駅西の地形的制約や地理条件を最低限理解した上で名駅周辺の話をしないと意味がない」と言ってるわけ
分かるかな俺の言ってること？

＞再開発とスレチだろ
もう一回>>1を読め低能

地図といえばPC上でサクサク眺めるだけ、そして高層ビルの画像みてホルホルしてるだけ
等高線入りの地図から地形や過去の水系を想像することさえしないんだろな
２次元でしか物事を考えられないくせに夢想だけはｲｯﾁｮﾏｴ

>>531
国土地理院が3D地図発表したジャン
あれで3Dプリンターで出力してみたい

直線通路で乗り換え楽々　名古屋駅、リニア開業へ市素案
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014032190090323.html

みなさんおはよう

本日中日新聞1面に名駅ビル郡空中歩道の記事

イラストを鵜呑みにすれば名鉄近鉄新ビルの高さは180mくらいか

最低４００ｍ欲しいな
まあ５００ｍくらいを期待してる

名鉄は昭和４２年に当時駅前最高層のバスセンタービルを造ったんだから
その根性が今回もあるかどうかですな。

名鉄はﾚｼﾞｬｯｸ跡と連結させて南北400Mの壁ビルだろな
地下に大規模駅施設が縦断してる限り高層化は厳しい

当時はあのような立体のバスターミナルは日本のどこにも無かったからね。
そもそも名鉄の場合は昭和５０年代まではグループ合わせると最大の売上の鉄道会社だった
昭和３０年代に７０００系パノラマカーみたいな電車も作ったり、昭和４０年代に新名古屋駅にモニターをズラリと配置したりと結構、先進的だった

東京の全国放送で名古屋紹介がマイナス効果にしかなってない
あれ見たら名古屋ショボってしか思わねえだろうな

ほとんどメディアから追放し無視し
ほんとたまに紹介したと思ったらマイナス効果
まじでなんなんだろう

名古屋・大阪以外の全ての日本は東京の植民地だからな

名鉄の場合、昔は儲かりすぎてた
全国の企業を傘下に収め、土地など積極的に投資してた
今でも東京に土地を持ってたりして
本業で儲からなくても、企業としては維持できてる
東京モノレールを作ったのは名鉄とかね

昔は名鉄も近鉄も凄かった。しかし今や近鉄は相変わらずだが名鉄は衰退気味
要するに近鉄に負けるわけにはいかないということで
最低限名駅にハルカスを超えるタワーが要求されているということだわな！

津波ハザードマップ見たけど、震災１年後位にやってたNHKで
名大の准教授が最悪のケースに比べたらかなり緩めの予測になってたな
あの准教授ハザードマップの作成にも、参加してるはず…。
たぶん本当のことは言ない、大人の事情で緩くなったんだろうね。

名鉄は保有株を売却すれば、自己資金は十分まかなえるはず。

『自動車と建築』
http://www.excite.co.jp/News/reviewbook/20110711/E1310315050148.html

名鉄はアベノミクスの影響で不動産業が儲かってない？

>>534
空中回廊は透明なストローみたいになってくれればイイね。

オッス、オラ名古屋だみゃ〜
下請けイジメじゃないだみゃ〜、はっきり名古屋イジメと呼ぶだみゃ〜


希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html
＞名古屋市近郊にある古びた工場
「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html
＞自動車部品の梱包（こんぽう）用段ボールなどをつくる「中央紙器工業」（愛知県春日町）の本社応接室
誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html
＞社長は創業以来の機械を今も操る＝愛知県尾張地方で
町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html
＞愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html
＞部品メーカー「エイベックス」（名古屋市）社長の加藤明彦（６１）
「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
＞新川(右)の堤防が決壊し、水浸しになった住宅や工場 名古屋市西区

>>542
どこの鉄道会社も不動産業はやってるし、好調だよ。

どうかな
名古屋は東京メディアの扱いいいほうだと思うけどね
散々｢名古屋は元気｣キャンペーンやってもらってるじゃん

「名古屋はｹﾞﾃﾓﾉ」だろ
東京メディアからしたら

関東人からすれば大阪と違って名古屋なんてどうでもいいしコンプレックスの対象でもないから、いくら持ち上げても平気なんだろ。
それはそれで哀しいものがある。

今日の記事で名鉄近鉄が200m級になるのを確信した
空中歩道で繋がるビル群を形成する一角が低かったらカッコつかないでしょ
必ず合わせてくるよ

空中歩道って合理的かもしれないけど、デザイン的にはダサい。
高層ビルはスマートな方がかっこいい。

名鉄高層厨は妄想垂れるのもいいけど
新ビルの現実にショックうけないようにね

この３連休名古屋観光来る人って
たくさんいた？

第67回日本選手権競輪ＧＩ　　3月18日〜
名古屋市科学館 特別展「発掘！モンゴル大恐竜展」　　3月19日〜
【名古屋公演】ディズニー・ライブ！ミッキーのザ・マジックショー　　3月21日〜
東山動植物園 春まつり　　3月21日〜
2014年 名古屋城春まつり　　3月21日〜
DAIGO LIVE TOUR 2014　　3月21日
第2回 モリコロパーク大道芸フェスティバル　　3月22日〜
鉄道フェスティバル2014 in なごや　　3月22日〜
Berryz工房 コンサートツアー2014春　　3月22日
加山雄三 53rdホールコンサートツアー　　3月22日

とか？

名古屋は観光する場所がないからね・・
日本人も外国人観光客も寄り付かない。
名古屋人だけのための街だよね。

>>559
平成24年度の年間の名古屋市内の観光客数は3,494万人
http://www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/page/0000053035.html

平成24年度の年間の横浜市内の観光客数は2,481万人
文化観光局観光振興課（http://www.city.yokohama.lg.jp/bunka/kancon/kanko/data/pdf/shihyo24.pdf）

平成24年度の年間の神戸市内の観光客数は1,975万人
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2013/06/20130612142001.html

平成24年度の年間の福岡市内の観光客数は1,740万人
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/42185/1/shousai.pdf

平成24年度の年間の札幌市内の観光客数は1304万1千人
https://www.city.sapporo.jp/keizai/kanko/news2/20130820.html


ちなみに東京23区、京都市、大阪市の年間観光客数は5000万人をゆうに超えます。

>>559
そうなの？
名古屋で外国人観光客っぽい人たちは頻繁に見かけるよ。
個人的なイメージで語ってない？

他の観光地は桁違いの外国人観光客がいるけどな
もっと外へでてみたら？

>>534
これね
https://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=166594&comment_sub_id=0&category_id=112&from=news&category_list=112&pl=4950105058

名駅もペデでつながって歩行者優先になってきてるし
それなりに名古屋も変わりつつあるなってかんじる

でも名古屋のペデは利用しづらいんだよ
金の時計前のエスカレーターくらいしか
ペデに上がるところが思いつかん
そんなところ使うより普通に１階を歩いたほうが早いし面倒ではない
だからペデはあんまり必要ではない気がする
作るのには賛成だけど

改札抜けたらペデとか
名鉄名古屋駅からペデで太閤口に行き来できたら
利便性は高そう

>>563
そのイラストが本当だとしたら名鉄近鉄は高さ150mくらいの横長ビルということか

名鉄近鉄のなんとなくイメージしてるのは、京都駅ビルのあれのでっかいバージョン
とにかく敷地面積が膨大なんで

無関係なデッチ上げイラストを真に受けるとは…
もう少し考える力を身に付けてからレスしたほうがいいよ

>>562
スレタイ呼んでここに書き込んでみて

>>563
そのイラスト、対数表示だろｗ
その縮尺で言えば
名鉄は良くて3階建てだなｗ

「大いなる田舎」からの脱却！名古屋駅前同時再開発で大都市に生まれ変わる？！

ttp://www.homes.co.jp/cont/press/buy/buy_00102/

>>562
他の観光地って東京大阪京都のことか？それならわかる。自分の妄想でなく具体的な数字を出してみろ。
名古屋は中部国際空港があるし、鉄道道路の交通の要所だから
一定数の外国人旅行者が集まる仕組みになってる。

これは愛知の数字だけど中部地方では1位。（中部で1位になって満足してはいけないが）

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 23:07:30.32 ID:qRIekIpf
中部９県の外国人観光客誘致策「昇龍道（しょうりゅうどう）プロジェクト」
で、中部運輸局は２０１３年に昇龍道地域を訪れた外国人の延べ宿泊者数
（暫定値）が、前年比３４．３％増の３３６万人だったと発表した。
全国平均の増加率（26.3%）も上回った。１４年は４００万人を見込む。
中部９県の県別外国人宿泊者数は愛知県１１４万人、静岡県５４万人、長野県５２万人と続く

名古屋に3400万もの人が観光に来てるなんて信じられない
一体どこに行くんだろう

明日、名古屋市から名駅の将来まちづくり構想が発表になるんだよね？
同時に名鉄近鉄の構想が発表されないかな。

>>572
ビジネスでの出張組も含まれてるから

名鉄はあと8mほど深い位置を走るべきだな

>>574
そういうことはソースや根拠をはっきり示してから言って欲しいね。
自分の願望・妄想と現実の区別はしっかりつけておいた方が良いと思うぞ。
ちなみに下記の市が作成してるPDFによると、観光地点に訪れた観光客のみを計上してることが分かる。
わざわざ名古屋に仕事に来るビジネスマンが、観光地点に遊びに行くはずないだろ。よく考えてから発言しろよ。

http://www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/cmsfiles/contents/0000053/53035/24gaiyou2.pdf
＞観光客調査により平均訪問観光地点数を設定し、観光入込客実人数を算出した。平成24
＞年度の観光入込客実人数は3,494 万人であり、昨年度に比べ168 万人増加した。

>>576
>観光地点に遊びに行くはずないだろ。

観光地？ほとんど日帰りだし、近隣から名古屋に買い物で立ち寄ってるだけの数も含まれてるんだ。
数少ない名古屋の観光地の年間集客数を合計したって３千万人なんてなるわけないもんな。納得。

>>577
他市町村の観光客数の内訳をみて分かる通り、日帰り観光客＞宿泊観光客となるのが普通なんだがな。
関東関西から福岡や札幌などの僻地へ行く場合では宿泊客が多くなるが、それでも基本は日帰り客＞宿泊客なんだよ。
それを証拠に横浜や神戸なんか宿泊客よりも圧倒的に日帰り客が多いじゃないか。>>560で確認してみろ。

名古屋市内の観光消費額は2,895 億円と前年と比べると400億円近く上がっている。
近隣からの買い物客の売上は観光消費額と別枠で集計されている。
年間商品額っていう経済産業省が出してるデータの中に買い物客の売上高が入ってるの。

どこの田舎に住んでるか知らないけど、自分の主張に正当性をもたせたいならせめてソースくらい提示しろ。
自分勝手な妄言垂れて、恥かくのは結局自分なんだよ？

まあ、なんだかんだ言っても名古屋は
札幌や福岡に比べたら観光地はたくさん有るよな

>>579
唯一無二の徳川美術館こそ全国にアピールすべきなのに全く力を入れてない
自慢の名古屋城と結ぶアクセスもバスのみを宣伝してる無策っぷり
名古屋城から徳川美術館へは「バスしかないなら諦めよう」って観光客多いぞ
実際には瀬戸線利用で移動可能なんだがな

お前ら>>580の悪い所は地元に対して自虐的な所なんだよ。
そのくせ根拠もないくせに変に自分の主張に自信を持ってる所もまた滑稽だがｗ

せっかく名古屋に良い観光資源が埋まってても
「どうせ名古屋は観光不毛の地だから」「名古屋に観光地なんて造っても意味ない」
と必要以上にしなくても良い自虐をして、良い部分を一向に発見しようとしない。
こんな町名古屋だけだぜ？

あのね、見所のない県や市町村なんて日本全国いや世界中探してもないわけ。
みんな何かしら探せば、その土地の魅力なり見所なりを発掘できるわけよ。
観光客数や観光消費額などという数値的な成果も重要だが、
それ以上に「その土地土地にしかない魅力・見所」というのも重要なの。
表面的な物にとらわれ本質を見抜こうとしない君達には一生分からないと思うが。

>>580
名古屋に行ったこと無いのだろ？
つーか日本の観光地を観光したことないだとｗｗｗ
バスしか無いから諦めようなんて観光客は居ません
んなこと言ったら京都なんて観光できないし
地方の多くの観光地なんてバスしかアクセスが無いから観光できないだろｗ

>>582
名古屋城でよく聞く、つうか尋ねられるわ
俺は写真撮りに年間20回以上は名古屋城に行ってるんだけどな

>>583
出鱈目言うな
なんで、徳川美術館の行き方を、挙動不審のお前なんか聞くんだよ？ｗ
そもそも観光に来る人は前もって調べてるし、今時はスマホで一発検索だろ
わからなきゃ名古屋駅観光案内所や観光ガイドか受付や職員に聞くだろ

じゃー年に２０回以上行ってるなら、今年でも６回は行ってるんだよな？
今年の６回分の写真をアップして見ろよ嘘つき野郎ｗ

ただ名古屋市の観光地に訪れる観光客数が3,494 万人と多いというのは事実だが、最大の弱点がある。
最大の弱点は名古屋市内の観光地に訪れる人の出発地が、
名古屋市内から・愛知県内からという人の割合が多い点だ。
ここのスレ住民とは裏腹に名古屋市民やその他の愛知県民は名古屋の観光地を大事にしていることが良く分かる。
けど愛知県及び東海三県以外の都道府県ではまだまだ名古屋の観光地に対するイメージや興味は薄いのは事実。

http://jump.2ch.net/?www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/cmsfiles/contents/0000053/53035/24gaiyou2.pdfによると
観光入込客の居住地構成は、名古屋市内が32.9％・名古屋以外の愛知県内が23.0％・岐阜県と三重県と静岡県から13.1％、
関東が10.8％・近畿が10.2％・北陸が1.8％・甲信越が2.4％・その他が5.8％となっている。

>>584
カメラ据え付けてると道行く人に何度も尋ねられるけどな
俺のはフィルムでしかもブローニーのパノラマ
デジタルとは無縁なんだわ

>>586
苦しい言い訳だなｗ
写真をスキャンしてアップしたらいいことだろｗ
何が年２０回以上名古屋城に撮影行って道行く人に徳川美術館の行き方を聞かれて、その都度バスだと行かないなんて言われるなんて
どんな確率なんだよｗｗｗ
嘘でも、もう少し考えろよアホｗ

名古屋に来たこと無い奴がデタラメ書いたってすぐにばれるんだよ

お前等いいかげんスレチやめれ
観光のスレは２つもあるだろ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1394456186/l50

これもな
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1386983604/l50

>>586
特定したおｗ

見苦しい
自演はやめよね

>>587
スキャナーなんて持ってないからな
プロジェクターで灯影だけしかやらない

俺は何度も人から尋ねられるけど、お前さんは余程避けられてるのかもな

>>592
つまり名古屋城に行ったと言う証拠は一つも無いって事だなｗ
常識的考えろよ、今時はスマホで一発検索でき
名古屋駅コンコースの真ん中に観光案内所がある
名古屋の観光ガイドブックも豊富
地下鉄駅には得なび等も置いてある、駅員にも聞ける
名古屋城にも徳川美術館の行き方案内がある
チケット売り場や売店や案内ガイド多数いる
それなのにフィルムカメラで撮影してる？挙動不審お前に
なんで徳川美術館の聞き方を聞き、何度も聞かれ、その都度バスでは行かないとお前に伝えるんだよ？ｗｗｗ
毎日名古屋城に行ってたとしても数十年に一回確率だろｗ


嘘ばかりつくな引き籠もり野郎ｗ

その昔名古屋を開拓したのは大阪の源氏

名古屋駅周辺、高層ビル間に空中歩道…素案判明
http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20140323-OYT8T00196.htm

想像以上に大掛かりだぞこれ

>>585
東京で同じ調査したら、多分名古屋よりも地元居住者の「割合」が圧倒的に高いと思うけどｗ

>>595
こんな計画ばかり立てて何一つ実現できないと…
それじゃここの住人の妄想と変わらないわｗ

>>595
大名古屋横のスギ薬局が入ってるビルの区画と、駅西の河合塾や風俗街があるところが、「リニア駅上部空間の有効活用」として対象になってるな。
なんか面白いモノできないかな？

名古屋って三大都市圏の中心地のひとつなのに高層ビルが少ないよね？
でも、潜在的にはロサンゼルス的なビル群が完成するかもしれないけど。
それにしても、今でさえこれなんだからjrセントラルタワーズが完成する以前の名古屋ってすごい地味だったんだろうなぁ。

>>595
それなｗ
話だけはいっつもスゲーんだよな

愛知県民は更なる発展を望む人が多いけれども､名古屋人は現状に満足していてつまらない人が多い。

もっと上昇志向を持とうぜ。

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 12:30:55.55 ID:uvWxx3W+
京都人だが､蒲郡は好きだぞ。

うわ、きもっ

>>595
東西通路の新設は素案にさえ無いのか

>>499
当時を考えると高層云々は東京以外は大阪も名古屋と一緒でしょ

確かに名古屋駅と池袋駅、横浜駅ってキャラ似てるなｗ

俺が餓鬼のころは、住友生命の100mビルが名古屋で一番の高層ビルだったよなぁ。

>>519
これを見て初めて熱田神宮があの場所にある理由が分かる
海に対して突き出した岬のような地形なんだな
何で何の変哲もない平地にあるのかなんて思ったこともあったけど

>>608
古代からの神社は平地でも周辺より高い微高地に建てられてたのが基本

200mくらいでは何とも思わなくなった
ルーセントタワー180.2mやスパイラルタワーズ170mでも低く感じる
慣れとは恐ろしいものだ

>>610
そんな少ない棟数で慣れたんだ。さすが名古屋。素晴らしいねｗ

200mくらいのビルしかない街が？？？
まずは250m超えを1棟でも建ててみそ？

>>607
名古屋ターミナルビル（83.8ｍ）でさえ結構高く思えた。
デザイン博の期間中は、ターミナルビルの西側面に大きなデポちゃんの絵が描かれたっけ。

大名古屋ビルの現場は異質だな
普通は基礎工事が終わってからタワークレーンが順次立つもんだけど
基礎工事真っ盛りの中ぽつんと１本だけ立ってあまり動かず遊んじょる

名古屋人って外食しないよな

ホテルでディナーって名古屋人はいないよな

>>615

いや、名古屋って言うか東海地方は喫茶店文化が浸透しているから、他の地域より外食回数が多いと思う。

普通に外食するし。
自分の矮小な経験だけで十把一絡げに200万人を語るって
どんだけ馬鹿なの？

近鉄特急で名古屋から大阪へ観光ってよく聞くけど
近鉄特急で大阪から名古屋へ観光って全く気かへんな

大阪の企業の46％は「いまだにXPを使っている」──大阪信金調査

Windows XPのサポート終了が4月9日に迫る中、3月上旬の時点で大阪の企業の多くはいまだにXPを使っている──大阪信用金庫の調査でそんな結果が出た。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140325-00000094-zdn_n-sci

違法状態の商業施設トリアス久山を売却か
http://www.data-max.co.jp/2013/12/09/100_66_dm1504_1.html
来場するお客様の安全すら確保されない商業施設トリアス
暴利を貪る外資ファンド来場客の安全設備維持費すらカット
記者の取材でラサール側も違法状態を認識しているが売り逃げする模様
http://www.data-max.co.jp/2013/10/07/post_16455_dm1504_2.html
テナントの流出が止まらない
http://www.data-max.co.jp/2013/10/08/post_16455_dm1504_2.html
商業施設トリアス久山　外資ファンドラサールへの疑惑
http://www.data-max.co.jp/2013/10/11/post_16455_dm1504_1.html
http://www.data-max.co.jp/2013/10/17/post_16455_dm1504_1.html
http://www.data-max.co.jp/2013/10/21/post_16455_dm1504_1.html

LRTのよさ
いちいち地下に降りて長い通路歩かず乗車できる
暗いトンネルではなく景色を見ながら移動できる
小刻みに駐車場所を作れる
地下鉄は時間優先　LRTは街を楽しむで使い分けできるってこと

>>622
そうそう街を見られるからって事で
時間が掛かるがワザワザバスで移動することがあるな

ていうか名古屋って何故2000年代初頭まで、まともな高層ビルがなかったの？
日銀短観などでは、工業地帯の多い東海地方は全国的にいい結果で外貨の稼ぎ頭なのに。
それだけの富があるなら東海の中核都市であり人口230万人の名古屋は50を越える高層ビルがあってもいいはず。

このサイトによると100ｍ以上の名古屋の高層ビルは21棟らしい。
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/
一番高いビルこそ勝っているけど、数では都市の規模で劣る川崎と同じで神戸には負ける。

名古屋に高層ビルが少ないのは土地が広すぎて高層ビルの需要が少ないから？
それとも、航空規制みたいなのがつい最近まであったため？

・地権者が都心の土地を細切れに所有、しかも共同再開発を極端に嫌う
・プロ市民が日照権問題で計画を潰す

バブル期に再開発できなかった街なんだな

>>624
テレビ塔があったからな

何で大規模施設を作らない
大学やらテレビ局やら団体やら
一般人立ち入り不可の施設ばっか作って

うむ、ゼネコンの重役がＴＶ塔が１８０ｍだと１１０ｍ（ヒルトンに相当）が限度だって言ってた
それ以上のビル建てると電波障害の補償が必要なんだが、それがハンパないんだって

テレビ塔自体も初期案では高さ200mだったのを
「日本で前例のない高さは不安」
と、9掛けして180mに縮めて安心したという何事にも消極性な街だからな

>>627
需要がないから

>>628
１１０ｍ以下でテレビ塔の電波障害の影響が小さかったならば、超高層は無理だとしても
１００〜１１０ｍ程度の高層ビルが林立しててもおかしくなかったはずだが。
東京では４００棟を超える高層ビルが存在しているのに、
名古屋はその２０分の１程度というのは、都市規模的に明らかに不自然だと思う。

実現化せずに計画が消えたり縮んだタワマンだけでもかなりな数になる
ここのスレ民ならいくつも挙げることできるだろ

>>632
タワマンも需要がないから

>>624
深い意味はなく、単に必要がなかったからでしょう。
名古屋は大都市であるが過密都市ではない。
ゆとりがあり建物を上に伸ばす必要がない。

市内に戸建が建てれる状況ですので、大規模マンションも少ないですね。

街区一体開発が進まない
表通りの一等地が細切れになってる

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100531202557.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100531181355.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100521191401.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100506185350.jpg

日本のパリといえば名古屋だね。

　 ∧＿∧
　(´･ω･)∧∧l|l
　 /⌒_つ⌒ヽ )>636
　(　　(　 _)
""""""""""""""""""""

>>636
街に歩行者がいない!!
みんな地下に潜ってるのか？

「木を見て森を見ず」な発言はよそう
程度の低い・視野の狭い人間にはなりたくないだろ？

栄を歩いてて人いねーと思ってサカエチカに潜ったら、なんじゃこりゃー！っていう

名古屋駅再開発、地下街のテナント移転補償へ　市が検討
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO68785160U4A320C1L91000/

>>636
パリには放置自転車はありません

名古屋市「みちまちづくり」案
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20140326/3204441.html
＞久屋大通、大津通、広小路通、名駅通の４つの幹線道路を「にぎわい交流軸」と位置づけ、
＞車線を減らして歩行者空間を拡大
＞名駅と栄などを結ぶ新たな交通手段として、ＬＲＴと呼ばれる次世代型の路面電車の導入を検討

道路の広い名古屋ならでは

正直、名古屋は体感都会度が低い
・東京都心大阪都心に比べると人がかなり少なく熱気がまるで感じられない
・高層ビルが全然ない
・都市高速がしょぼい
・高架駅がない

>>643
計画だけなら誰でも出来る
小学生の夏休みの計画と同じ
さっさと実行しろ

今カンブリア宮殿で『高松の商店街の奇跡の復活術』が放送してるぞ
参考になるから見てみるべし。

JPタワーに３基目のタワークレーン、ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!ーーーーーーーーー

たぶん４基目もクルーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

何が始まるんです？

テレビ塔、オアシス21、大津通の路面店街等々
歩道が広く路面店が多く回遊性もよい
歩いてほんと楽しい街だよ
日本のパリと言えば名古屋だね

テレビ塔とオアシス21
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1333212297420.jpg

恋人の聖地にも認定されてるテレビ塔から望む
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1333211035270.jpg

久屋大通公園
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1333211130264.jpg

大津通の歩行者天国
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1369446711344.jpg

テレビ塔からの景色
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337435194997.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337435251987.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337435305957.jpg

栄
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1369445790098.jpg

実際のところ路面店多く地上も人がいっぱい

>>649
ヴィトンの隣に網柵駐車場ｗ

>>649
こういう写真貼り付けるバカって
いつでも貼り付け出来るよう
ちゃんと専用フォルダに写真を整理して
用意万端にしているの？　キモッー

リニアできたら東京と比べられるんだよ
どうすんの？

比べられるって言うても今だって東の大都市東京と西の大都市大阪だとか
北海道の盟主札幌と九州の盟主福岡みたいに距離が離れていたり鉄道でまともに繋がってなくても都市同士比較される。
そもそも東京ー名古屋間には既に新幹線も高速もあるのに今更リニアができたところで急に比べられるようになるという発想は不自然やろ。
それに経済や情報発信に関しては東京に１極集中しすぎて大阪ですら文化の違いやお笑いなどの一部コンテンツで対比されるに過ぎない状況。
リニアの利用客の層がどうなるか知らんが仮に時間を重視するビジネスマン中心なら今までだって名古屋に行き慣れてる人間が多いだろうし。

危機感がなさすぎる
エイデン
イナックス
ポッカ
コメダ
松坂屋
東海銀行

みんな東京に吸収された
ますます一方的になるぞ
やる気のない地元資本

ぶっちゃけテレビ塔も建て替えたほうがよい
名古屋じゃ自慢でいいが東京と比べられたら話にならん
１０００Mタワーはテレビ塔跡でいいくらいだ

>>644
これには納得した。
都心部：栄､伏見､大須エリアの再開発が無さ過ぎる､もしくは遅すぎる。活気が無いと思われても仕方がない。
高層ビル：三大都市圏の一角にも拘らず､高層ビルが無さ過ぎる。横浜神戸以下に見られても仕方がない。
都市高速：高速道路網は日本でトップレベルでショボクはないと思うが､環状線などの乗換が不便に思われる。
高架駅：金山駅､千種駅などの副都心エリアは橋上駅で､大曽根駅､名古屋駅は高架駅だと思うが､名古屋駅と金山駅以外の駅舎がしょぼすぎる。
　　　　三大都市圏の一角ならば駅ナカくらい建てて欲しい。

まとまった土地がなけりゃ大規模ビルはムリ
札幌駅前の広大な空地をバカにしてる名古屋人がいるが
将来的に駅前巨大ビルが建つのは札幌のほうかもしれん

地下鉄高架駅は、藤が丘駅、本郷駅、上社駅の３つ
地下鉄なのに高架橋を走ってるというw

ここ凄いな。名古屋も写真いっぱい。さすが超高層ビルマニアの世界総本山
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1545109

名古屋市のビル一覧リスト
http://bb-building.net/tatemono/list-nagoya.html

きれいにまとめてある
タワマンとか抜けてるのもあるがまあ仕方ない

名古屋は２００メートルを超える超高層ビルが複数建ってるし
都市高も縦横に張り巡らされてる
高架駅も多いから
体感的都会度が高いと思うよ

あと大須もいいよね
あれこそ商店街の有るべき姿で見習うべきところが多い
全国から視察にきてるし
車社会で田舎の神戸や京都は見習って欲しいよ

体感都会度という言葉に過剰反応してる名古屋味噌ウケるｗ

>>644
城北線なんて殆ど高架駅なのに(´･ω･`)

>>660

神戸は高さこそないけど、名古屋より人口が少ないにもかかわらず高層ビル数は名古屋の倍だよ。
しかも、関西で初めて高層ビルが建設された都市が神戸だし。
おまけに住みやすい都市ランキングで神戸は東京を抜いて上位にランクイン。
京都の場合は、高さや看板の規制でどうしても華やかさに欠けるからしょうがないと思う。

高層ビルも重要だけど、一番大事なのは都市のブランドだと思うよ。
名古屋は三大都市であるのに外国において日本の都市と言うのは東京、京都、大阪であって名古屋がない。
しかも、外国だけでなく日本でも同様。
名古屋の都市の規模や経済力の割りにマスコミは工業関連以外で名古屋の話題はあまり取り扱わない。

名古屋はもっと観光などのサービス産業に力を入れたほうがいい。

山が迫り平地がない神戸、東京の住宅地として密度が上がり過ぎた横浜川崎と濃尾平野の名古屋では高層ビルの事情が違うから単純にはいかないでしょ。
横浜川崎神戸の高層ビルがマンション中心で名古屋がオフィス中心なのがいい例だ。
神戸で住む土地を確保するには埋め立てをするか上に伸びるかが重要で、名古屋では郊外に住む選択肢があるのだから。
だからこそ広大な平野を擁した上でそれでも人口密度が高くマンション需要が旺盛な東京が化け物な訳で

>>647
３基目だからデカいんだな

体感都会度の低さは認めないとな
そこを否定すると話がおかしくなる

体感都会度とやらに明確な基準がないのだからどうしようもなかろう

体感都会度で言えば
昔の岐阜＞名古屋 ってことだろ
要するに繁華街の集中度

>>663

＞外国において日本の都市と言うのは東京、京都、大阪であって名古屋がない。
↑この証拠(ソース)を出してくれんか??ソースが無ければお前の妄想で終わりなｗ

あと高層ビルの話だが、、名古屋は狭い一箇所(名駅)に超高層を集中させて他は低層に抑えるという
アメリカスタイルのカッコいい景観を造ってるから現状が理想なんだよ

>>664
神戸でも北区とか西区なんかは郊外になるよ
面白いのが阪急や阪神で三宮・新開地経由で神戸電鉄に乗るとマンション街・高級住宅街・繁華街から古びたニュータウン・農村地・有馬温泉へ至る。
神戸は日本の縮図と言われるがまさにその通りですね！

生まれて初めて名古屋から東京に出ると、
誰もがその都会っぷりに衝撃を受けると思うが、
それが体感都会度ってものだと思うけど。

逆に生まれも育ちも東京の人が名古屋に来ると
体感的に田舎街に感じる。
そこのところを認めたくない名古屋の人は多い。

他の都市で名古屋への旅行雑誌って極端に少ないよね
売ってないところもあるし

>>664
地下鉄山手線は神戸市西区、垂水区の住宅街を走る郊外路線。
とくに三宮から２，３０分かかる名谷や西神中央はともに乗降客数５万２千人を超える駅になっている

東京の練馬とか足立とか糞田舎区出身のカッペが名古屋に来たら腰抜かすぞ。

>>669
名古屋の他が低層なのは意識的に抑えているからではない。需要がないからだ。

名駅ってよく考えたら外部資本の街だよね。見方を変えたら東京大阪の植民地みたいに見える。
JRゲートタワーの施工主はJR東海だけど、実質この企業は東京が本社みたいなもんだ。
山田社長も東京と早く結ばれることしか頭にない。
実際に「名古屋駅を広域首都圏の西玄関口として発展させたい」みたいなこと言ってたしな。

JPタワーも日本郵政で東京、大名古屋も三菱地所で東京、売り上げ好調な高島屋・近鉄は大阪、建設予定のヨドバシと伊勢丹は東京。
こんな外部資本だらけ、名古屋の地元資本があまりないエリアを持ち上げる神経が分からん。これじゃあ支店経済都市の連中と大差ないじゃん。

地元資本が何とかまだ頑張ってる栄や大須をもっと大事にしてやれよｗ

>>674
いちど練馬区の光が丘あたりを散策してみるといいと思うよ。

>>676
もともと名古屋は支店経済都市なんですが・・・

>>676
日本全土が東京の植民地です。バカですか？

既にあるミッドランドもルーセントも愛知資本だしねえ・・・
このビルは外様、このビルは身内って考えこそ排他的ではないのですか？ ID:OXFKlV9kさんや

>>678
そうだった忘れてたわ
トヨタと東京に縋らないと生きていけない地方の支店都市のくせしてなんであそこまでプライド高いんだろ彼らは・・・

そんなID:OXFKlV9kは何様なんだろうな？ｗ

900万都市の首都東京から、冴えない200万都市名古屋を見下ろすのは
名古屋から岐阜を見下ろす以上の落差あるね

【第４都市】福岡が名古屋を追い抜く日は来るか？
867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2014/03/28(金) 23:12:05.60 ID:OXFKlV9k
（自称）三大都市圏が聞いて呆れるな。やはり思った通り名古屋圏は1ミリもかすってなかったよ。
福岡は新たな起業や雇用を促進する雇用分野の特区として指定されるみたいだ。


国家戦略特区第１弾 東京圏、関西圏を指定
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140328/t10013330491000.html

新潟、福岡、沖縄、兵庫・養父―戦略特区第1弾
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140328-00000125-jij-pol

名古屋は東京に尻尾振って「オラだづ名古屋を東京様のベッドタウンにしてちょー」とお願いする姿がお似合いだよ。
JR東海の山田社長も「名古屋はこれから東京のベッドタウンとして〜」というような主旨の発言をしていたしね。

情けない話だけどね

名古屋人は一度、東京のたった一部分、お台場から水上バスで築地、スカイツリー観光してきてみ
名古屋のショボさにマジで絶望するから

>>686
名古屋人自身にいくら事実を突き詰めても意味がない
あいつは己に都合の悪い事実があるとすぐ全否定か開き直り。
挙句の果てには事実を突きつけた人に粘着攻撃するという韓国人がやりそうな事を平気でする。

名古屋が発展するためには、外部資本に頼って再開発してる名駅のように東京大阪に縋り両都市のベッドタウンにしてもらうしか方法はないんだよね。

トヨタグループの総本山である三河地区の人もこんなチョン気質の支店経済都市が近くにあって本当に気の毒だと思う。

痛い名古屋人でたまに東京と比較してる奴いるけどもうやめとけ
もはやニューヨークとジャクソンビルを比較してるようなもんだから
古い昭和時代の教育なのか三大都市名古屋と教えられたプライドだけある？40代以上のオッサンに比較的多い

東京なんかと名古屋比較しないわ！
東京は日本の首都、特別な都市だし。
実際、東京人って,東北やダサい玉、ちば、から出稼ぎで這い出てきた人間が、デカイ面しているイメージだわ。
名古屋は大いなる田舎、何もなかった地方都市にこれからリニアやそれに合わせた再開発が出てきてるから面白いんだよ
ゲームのシムシティみたいな感じで

だから、これ以上名古屋コンプの他府県民は書き込まないでくれないかしら？
再開発の話をしなさいよ！ブス！！

23区民「名古屋？まぁ頑張ってんじゃない？」（特に意識しないし書き込まない）
大阪市民「名古屋はスケートとか名古屋飯のイメージあるわ」（大まかなイメージ程度）
その他ベッド＆地方都市「名古屋は体感都会度が足りない！。３大都市でも東京大阪に不釣合い！高層ビルが少ない！都市ブランドが！観光地が！」
地方出身都民「名古屋は垢抜けない！トヨタだけ！東京と比べたらショボイ！東京はこんなにも名古屋と違う！」

もうずっとこの流れ

まず、国から見捨てられた事実を認めろよ
次にその理由を考えてみろ

まぁ、それが出来ないのが名古屋人だけどな

>>689
再開発って名古屋人が大好きな高層ビル建設の話か？
支店都市らしく東京資本の高層ビルが名古屋駅前に建設されることをお祈りするしかないんじゃない？

はっきり言って、
名古屋市の地元資本が高層ビルなんて大層なもの建設できるとは到底思えないんだがな・・・
またミッドランド建設の時みたいに豊田市本社のトヨタに泣いてお願いするのか？情けない・・・

やっぱ休み前は離島民やベッド民の活動が活発だなぁ。
まぁ自分の出自を語ることもできない卑怯者しかいないだろうけどｗ

お得意の論点そらし＆個人攻撃ですか？
そんな虚しいことしても現実は変わらないんだがな・・・

地方都市にも200m級ビルは続々建ち始めるから
名駅程度の集積では自慢にもならなくなるよ

いくら人格否定しても名古屋をバカにしても、悲惨な人生も名古屋の街並みも変わりませんよ？wwww
そんなに凄い凄い言われたいなら、東京資本のデベロッパーに就職して名駅にビルでも建てとけばw

名古屋って東海地方において一強だよね。
関東関西と違い第二の都市が存在しない。
豊田、岐阜、一宮、岡崎、四日市なんて50万前後であって100万都市がない。

ごくごく普通の地方都市
特徴のない町だから、国から無視される事が多いです

めんどくせーなー
名古屋人以外はだまってろ
名古屋人は程よい田舎が好きで住んでるんだよ

>>699
名古屋は何事も現状維持こそを理想としてるんだろけど
これからの日本は発展するところと衰退するところの二極化になる
なあなあ名古屋が理解できる時にはもはや手遅れだろけどね

>>684
これは輸出産業のてこ入れが目的の特区なんだよ
それで中部は漏れたわけ

2013年 経済圏別貿易額（※億円以下は四捨五入）
　　　　　輸出　　　　　　　輸入　　　　　　　差引
首都圏　　24兆6168億円　　37兆1166億円　　-12兆4997億円　
近畿圏　　14兆6376億円　　15兆2480億円　　 　　 -6104億円
中部圏　　17兆1746億円　　 9兆9947億円　　 　 7兆1999億円（27年連続1位）
九州圏 　　 7兆5239億円　　 8兆7237億円　　　-1兆1998億円
東北圏　　　　7284億円　　　2兆6288億円 　　 -1兆9004億円
全国　　　 69兆7877億円　　 81兆2622億円　　-11兆4745億円

名古屋港／2013年の総取扱貨物量12年連続全国1位
愛知県／製造品出荷額等37年連続全国第1位
中部５県の製造業が日本の貿易黒字を支えてるだけで他はすでに貿易赤字

それで国際戦略特区（正社員の首切り、人件費カット、外国人売れ入れ、税制緩和、規制緩和）でバックアップする

結局名古屋に勝てるのは東京区内と大阪市だけ。
それ以外の奴がどう粋がろうが負け犬の遠吠え。

ちなみに理由はもうひとつあって、、、、、

国家戦略特区ワーキンググループ
座長　八田達夫　福岡県出身大阪大名誉教授
委員　秋山咲恵　奈良県出身
委員　工藤 和美　福岡県出身
委員　坂村健　東京都出身　東京大教授
委員　原英史　東京都出身　大阪府特別顧問、大阪市特別顧問、大阪府市統合本部特別顧問
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc_wg/

安部政権と距離のある名古屋は委員に選ばれなかったんだよ
リニア新幹線10兆円プロジェクトでも自主財源を選択して、国と距離置いてるしね
座長が福岡なのは、安部（山口）、麻生（福岡）
まあ名古屋はもっと国と協力して政治的な支配力を強めていかないといけない
大村知事と河村市長がまとまらないのが最大の原因なんだけど

その政治力を強める一環がこれ。名古屋市、国交官僚を幹部登用　リニアで国と連携強化
http://www.asahi.com/articles/ASG334W4PG33OIPE016.html
名古屋も国から天下り受け入れろというサインなわけ
まあなんつーか霞ヶ関中央集権で時代逆行してるけど国を味方につけないと商売しづらいしな
名古屋も天下り官僚を増やしていくしかない


有効求人倍率は、最高が愛知県の1．53倍、最低が沖縄県の0．62倍
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140328-00000013-jij-bus_all
地域経済を維持するためにもね

>>701
いや、単にこのスレ荒らしてるのが福岡人だって言いたかっただけ

なんだかんだ言いながら、名古屋が気になるからこのスレに来るんだろ？
２チャンネルで韓国マンセーしてるチョンと同じ
嫌いなら来なきゃいいのに。

>>701
＞これは輸出産業のてこ入れが目的の特区なんだよ
＞それで中部は漏れたわけ

プッ、　マジでおめぇのアホズラ見てみてぇよ、え、頓珍漢野郎よ
おまえさんのような中途半端な野郎が一番だせぇな、アホさ加減がかえって目立っちまうわ
他人事ながら、あまりの恥ずかしさに赤面しちまったぜ

いいか、あのな、今度の特区の意義はキモアベ自らが内外向けに確信的に吹聴してるように
世界で一番ビジネスがしやすい環境づくり、都市づくりが眼目、そのための今度の特区指定・選定よ
つまり大胆な規制緩和、改革で世界から資本や人を呼び込もうって算段よ
だから解雇ルールの緩和や労働規制を緩めるかどうかで政府部内でも議論になってんだろーが

で、その目指すべきビジネス環境とは、名古屋やこの地方が得意とする重商主義的な輸出主導、
輸出促進などでは、はなっからなく、どっちかてーと内需の分野、
ようは従来再三再四叫ばれながら掛け声倒れに終始しがちだった内需拡大への大胆な踏み込みだな、
そのための突破口との位置づけよ、この国家戦略特区てやつは

テーマや分野もとっくに限定されとるよ、まず手始めに、混合診療併用といった先進医療だの、
公設学校の民間委託だのと、ま、ようは参入促進だな、また東京大阪都心部の容積率緩和にしても、
海外から呼び込む優秀な外国人ビジネスマンのための職住接近を促すための
レジデンシャオフィスを導入しやすくしようというのが狙い

早い話が何処をどうひっくり返しても、おまえさんのいう「輸出産業のテコ入れ」なんてのは、
マトハズレ過ぎて自分のバカさを引けらしてるも同然、ごくろうなこった

名古屋は２００メートルを超える超高層ビルが複数建ってるし
都市高も縦横に張り巡らされてる
高架駅も多いから
体感的都会度が高いと思うよ

あと大須もいいよね
あれこそ商店街の有るべき姿で見習うべきところが多い
全国から視察にきてるし
車社会で田舎の神戸や京都は見習って欲しいよ

ついでだからな、もう一つ言っといてやるわ

>>704　＞名古屋も国から天下り受け入れろというサインなわけ

別に国からねじ込んだわけじゃねえ
そら国にしてみりゃ、もともと地方の要職に一席確保したいという思惑は従前からあるにはあるが
今回の一件は名古屋市サイドの強い意向から
かつてない名駅地区の大改造計画を控え、国からの支援や、豊富な経験、知恵は必須と判断した

それに言っとくが天下りじゃねえぞ、人事交流よ
現役のまま来る、やがては本省へ戻る

大須厨いいかげんにしろよな
商店街など地元民が買い物するだけ
門前町の魅力もしょぼいし
大須にしかないものってなんかある？
まさか仏壇街で観光客呼ぶつもり？

商店街を軽視する所がまた車社会の名古屋らしいｗ

スガキヤ

>>708
昨日も同じこと言ってたね
ま、京都には体感都会度で勝ってることは認めてあげる

京都はどこまで行っても栄えてるよ。
郊外の山野ですら時間の洗練を受けて都会的だし、観光客で溢れて活気がある。
街の隅々にまで物語性が行き渡ってて、訪問者みんながそこから自分で自分なりの解釈を基にした感動を創り出すんだろう。
名古屋は横浜や神戸とは比較にならない大都会だけど、
街が無機質な点と、その割に人間にクセがあるっていうギャップが全てを台無しにしてる気がする。

>>713
寺町≧大須だと思う。

名古屋出身で京都在住だけども､駅前に商店街がある風景が関西では多く見られるかな。

>>715
他にも大阪難波・心斎橋筋商店街・神戸元町商店街・天神橋筋商店街・十三商店街など
など駅前に商店街がある風景が関西では一般的

特に四条河原町近くにある寺町通商店街＋新京極通商店街はかなりの規模の商店街。
近くに高島屋・藤井大丸・マルイ・OPA・ミーナ京都・大丸・錦市場などもあって買い物には便利な商店街。
大須はたったの約1200店舗しかない商店街だから京都のこれら商店街よりショボイからもね。

大須の隣は矢場町栄って百貨店街でつながってるんだよ
まったくタイプの違う街が隣り合ってる

「容積率の緩和」だけど、名古屋駅って最初から高さ制限がないんだよね
市長が駅西に1000メートルのビルを建てようと昨日市議会で発言して、
航空法や電波の制限を受けないためやろうと思えば本当にできる
ゼネコンに見積もり出したら「4区画空けてくれたら1000億円で作れます」との回答

名駅以外の話題は禁止なんでルール守ろうね
比較は専用スレでやってくれ

名古屋駅地区最大規模のスターバックスがオープン／愛知
http://thepage.jp/detail/20140327-00000012-wordleaf

陛下がまさかの「ソフマップ」ご訪問？名駅で騒動
http://www.yukawanet.com/archives/4649685.html

金山ってとこに行ったけど、名古屋人的にはあれって繁華街のつもりなの？

名古屋はどこまで栄えてるね
京都や神戸は街が小さいし、人も少ない

名古屋は２００メートルを超える超高層ビルが複数建ってるし
都市高も縦横に張り巡らされてる
高架駅も多いから
体感的都会度が高いと思うよ

あと大須もいいよね
あれこそ商店街の有るべき姿で見習うべきところが多い
全国から視察にきてるし
車社会で田舎の神戸や京都は見習って欲しいよ

京都よりは体感都会度上かなとは思うよ
当たり前だけど
東京大阪横浜神戸には惨敗
高層ビル、都市高速で完敗

タワマンがなんぼあろうが所詮タワマン。竪穴式住居。
そんなもんは名駅、東京丸の内、梅田には不要。

>>723
神戸は低層だし都市高も大阪から繋がってるだけ神戸の都市高なんてしょぼいじゃん
鉄道も駅も少なく利用者が少ないし
街も極小でしょ

名古屋人はほんとはタワマン欲しいんだろ
素直になれよ
高層なんていらない、名古屋は堅実とか言ってたくせに
ミッドランド、タワーズが出来ただけでチンポびんびんにしてたじゃん

＞神戸は低層だし

いきなり事実を無視してる時点で説得力なし

「高層ビルなんて平地の広い名古屋に必要ないわ」
↓↓
↓↓いざ名駅前に高層ビルが複数建てられると・・・
↓↓
「やったー！これで東京大阪の高層ビル街にならんだぎゃー！」

現実は横浜神戸の2分の一以下の本数で、やっと川崎に勝てるレベルっていうね・・・　

>>728
そうそうｗ
駅前に高層がたっただけであの狂喜乱舞ぶり
東京圏や大阪圏の人間からするとあの程度で大騒ぎできるのって
ピュアである意味羨ましいなとは思うけどね

ま、でも俺の場合香港に住んでたからどこも高層はしょぼく見えて仕方ないんだよね
東京なんかでも武蔵小杉駅に高層マンションが何本か建って大騒ぎしてたけど
ハッキリ言って香港なんかあの程度の光景は街中にゴロゴロしてるし
しかし、香港から名古屋に帰ってきた時のあの名古屋の人の少なさには
ちょっと絶望的な気分すらしたけど…

>>724
神戸は低層です
しかもマンションで、ただのベッドタウンｗ

２４７ｍ　ミッドランドスクエア
２４５ｍ　タワーズオフィス
２２６ｍ　タワーズホテル
２２０ｍ　JRゲートタワー

１９０ｍ　シティータワー神戸三宮　←神戸最高層（マンション）
１８０ｍ　ルーセントタワー
１８０ｍ　新大名古屋ビル
１７０ｍ　スパイラルタワーズ
１７０ｍ　御影タワー　←神戸２番目（マンション）

他のスレでもゲートタワーは220mと訴えてるけど、
実際は211mね

何度も書かれてるが２１１ｍは軒高な
ちなみに神戸最高層の軒高は１７６ｍ
どちらにしても低層神戸では遠く及ばない

ゲートタワーの全高は211m
JPタワーの全高は195m
大名古屋の全高は174m

で確定ね。一度工事現場の看板に書かれてるから見に行けば？

あと神戸の街中は人が少ない
流入も少ないし、基本的に第二次産業主体のブルーカラーの町
鉄道も三宮に集中し乗り換えばかりなのに乗降は５９万人と名古屋駅の半分ｗ
玄関駅の新神戸なんて乗降はたった２万人ｗｗｗ
低層車社会ブルーカラーの町、それが神戸の現実なんだよ

>>734
何度も言われてるが名古屋の表示は軒高だからな

因みに神戸のトップ３を軒高にすると

１７６ｍ
１６６ｍ
１４８ｍ

低層過ぎるぞｗｗｗ

　　　　　　　　　　 　_,　-ーー-　､___　
　　　　　　　　　　 （/=＝（◎）＝=ヽ） はい、次のナゴヤンどっぞ〜
　　　　　　 　　 　　|　 ●　　　●　　|
　　　　　　 　　　 　|　　 (_●_ )　　　 ｌ
　　　　　　　　　 　彡 　　l∪| 　　　ミ
　　　　 　　　　 　　/ "`-ヽノ-‐'"　　＼

名古屋には栄大津通にブランド直営路面店がズラリと並ぶが

神戸が自慢する旧居留地路面店
あれ、実は殆ど大丸の店舗で大丸神戸店の売上に入ってる

神戸の百貨店の売上自体が名古屋の半分にも満たず
どんだけ商業がしょぼいんだよって話ｗ
工場主体ブルーカラーの神戸ではそうなっちゃうんだろｗｗｗ

神戸は低層です
そう言えば神戸で一番高い商業ビルって１３１ｍしかないｗ
どんだけ集合住宅ばかり低層なんだよｗｗｗ

２４７ｍ　ミッドランドスクエア
２４５ｍ　タワーズオフィス
２２６ｍ　タワーズホテル
２２０ｍ　JRゲートタワー

１９０ｍ　シティータワー神戸三宮　←神戸最高層（マンション）
１８０ｍ　ルーセントタワー
１８０ｍ　新大名古屋ビル
１７０ｍ　スパイラルタワーズ
１７０ｍ　御影タワー　←神戸２番目（マンション）

東京大阪に比べたら
高層ビルが少ない、都市高速がしょぼい、高架駅が少ない、都心の人の圧迫感がない
名古屋は総じて体感都会度がない

>>716
寺町の商店数は３００店舗くらい
大須の１/4程度
四条全体でも５００店舗程度
そもそも京都の商店数は名古屋の半分くらいだよ
イメージだけで語らない方がいい

>>739
東京や大阪から見た名古屋ね
↓
つまり東京大阪以外と比べると
超高層ビルが多い、都市高速が凄い、高架駅が多い、都心の人通りが多くて圧迫感を感じる
名古屋は総じて体感的都会度が高いってこと

東京から見た大阪に変換すると・・・
↓
東京に比べたら大阪は
高層ビルが少ない、都市高速がしょぼい、高架駅が少ない、都心の人の圧迫感がない
大阪は総じて体感都会度がない

ちなみに旭川の３・６街には1300店舗の飲食店が密集している

札幌もそうだが北海道は一曲集中
他に拠点が無いからそうなる
札幌なんて飲食店の数は名古屋の1/3しかないからなー
そもそも旭川なんて岐阜の半分しか飲食店が無いから話にならん

東京大阪に比べたら
高層ビルが少ない、都市高速がしょぼい、高架駅が少ない、都心の人の圧迫感がない
名古屋は総じて体感都会度がない

>>744
東京や大阪から見た名古屋ね
↓
つまり東京大阪以外と比べると
超高層ビルが多い、都市高速が凄い、高架駅が多い、都心の人通りが多くて圧迫感を感じる
名古屋は総じて体感的都会度が高いってこと

東京から見た大阪に変換すると・・・
↓
東京に比べたら大阪は
高層ビルが少ない、都市高速がしょぼい、高架駅が少ない、都心の人の圧迫感がない
大阪は総じて体感都会度がない

東京大阪に比べたら
高層ビルが少ない、都市高速がしょぼい、高架駅が少ない、都心の人の圧迫感がない
名古屋は総じて体感都会度がない

>>746
東京や大阪から見た名古屋ね
↓
つまり東京大阪以外と比べると
超高層ビルが多い、都市高速が凄い、高架駅が多い、都心の人通りが多くて圧迫感を感じる
名古屋は総じて体感的都会度が高いってこと

東京から見た大阪に変換すると・・・
↓
東京に比べたら大阪は
高層ビルが少ない、都市高速がしょぼい、高架駅が少ない、都心の人の圧迫感がない
大阪は総じて体感都会度がない

>>739
高架駅って都会の象徴か？ｗｗ
名鉄の知多新線は30年以上前から全部高架駅だ。

松坂屋本店　１３００億円
JR名古屋タカシマヤ　１０００億円
名古屋三越栄本店　８００億円
名鉄百貨店　７００億円

大丸神戸店　８００億円　←地域一番店
札幌大丸　４００億円　←地域一番店

お話になりません

>>748
豊田線も全部高架駅、愛知県環状線も全部高架駅
あおなみ線も全部高架駅

そもそも名古屋駅は戦前昭和１６年高架化されてる
今から７２年前ｗ
名鉄名古屋駅や近鉄名古屋駅はその頃に地下駅化された

横浜駅も地上駅
関西は田舎だから京都駅、新大阪駅、天王寺駅など高架化されてない駅が多数ある

>>747

じゃあ東京からみた名古屋は
もの凄い田舎ってことか

それに、高層ビルの数は神奈川県以下だしな

名古屋最高層ビル　247ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091835569.jpg

神戸最高層ビル　190ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091661698.jpg

こうやって見ると名古屋の高層ビルってかっこいいよな。

>>730

ミッドやスパイラル、ルーセントが竣工した後、一時期名駅の再開発への関心が薄れて
Skyscraperでいろんな都市の再開発を見てたから正直絶望感を感じるのはわかるわ。
バブルって言われてる中国。特に天津のやり過ぎ感は半端ないと思ったわ。
まあ名古屋もやっと三大都市って言える景観になれるということでこの手のスレに戻ってきたけど。

横浜以下の名古屋

比較スレじゃないんだよ
名駅笹島スレ

わざわざ名古屋スレで他の都市をアピールしてる時点で負けを認めてるようなものだ
名古屋から見ればアウトオブ眼中
名古屋の開発情報以外はどうでもいい

国鉄名古屋駅高架竣工は昭和１２年、名鉄新名古屋駅竣工は昭和１６年。

ＪＰタワー名古屋、３基目のタワークレーンは低層用だな
http://www.geocities.jp/chilokulo/b.u.html
鉄骨組み進んでるね

横浜も１０番目となると１４３ｍ
名古屋で１０番目はザシーン城北　１６０ｍなのだが。

神戸は低層です

２４７ｍ　ミッドランドスクエア
２４５ｍ　タワーズオフィス
２２６ｍ　タワーズホテル
２２０ｍ　JRゲートタワー
２００ｍ　JPビル
１９０ｍ　シティータワー神戸三宮　←神戸最高層（マンション）
１８０ｍ　ルーセントタワー
１８０ｍ　新大名古屋ビル
１７０ｍ　スパイラルタワーズ
１７０ｍ　御影タワー　←神戸２番目（マンション）
１６２ｍ　ミッドキャピタルタワー
１６０ｍ　ザ・シーン城北　←名古屋で１０番目

１４３ｍ　ザ・ヨコハマタワーズウエスト　←横浜で１０番目
１３５ｍ　クリスタルタワー　←神戸で１０番目


名古屋最高層ビル　247ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091835569.jpg

神戸最高層ビル　190ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091661698.jpg

横浜と名古屋は何からなにまで経済指標が似てるね
いいショウブだよ

>>758
そのブログ、表紙のリンクからそのページに飛べないんだが…
解体のページに行くだけでさ…

俺はちゃんとタワークレーンのページに飛べるが

JPタワー名古屋も最高軒高200.0mで合ってるよ
195.74m＋塔屋1階＝200.0mってこと

JPタワー東京の場合だと最高軒高200.0mで塔屋3階
塔屋3階を抜くと高さ185.0mくらいしかないんで
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JP-Tower-01.jpg

JRゲートタワーも報道通り最高高220.0mで合ってる
塔屋や階段や装飾部分は通常高さには含めないんで211.10mってこと
http://www.towers.jp/building/img/outline_p01.jpg
上の図で言うとビルの上にカバー見たいの付いてるでしょ？これを含めるかどうかの違い

わかりやすい例は、NTTドコモ代々木ビル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/NTT_DoCoMo_Yoyogi_Building_2009_cropped.jpg/360px-NTT_DoCoMo_Yoyogi_Building_2009_cropped.jpg
このビルは地上27階建て軒高150mしかないんだが、
＋尖塔2階のうち空洞部分１Fで239.85m、さらにアンテナクレーン32mで272mある

名鉄再開発、2020年着工、2027年完成予定だって
今NHKのニュースでやっていた

これだな。

名鉄の再開発 乗り換え重視で
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20140331/3025541.html

名鉄はコンコースをドームにしてJR東海と差をつけろ
名鉄は高いビルなど不用、センスが重要

>>767
そのためにはまず、名鉄の線路をあと6mほど深くして2面4線のホームを作ることだ。

逆に２面４線では不便になる
乗降分離が完璧な今の３面２線がベスト

>>770
なぜ3面4線と言う発想にならない…

三井北館跡地、どんなテナントが入るのかと思っていたら
大塚家具のショールームが入るんだ…
全部飲食店が良かったのに(´･ω･｀)

　ttp://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000006.000009231.html
　ttp://www.hotpepper.jp/strJ001050699/

あとワタミ系の飲食店が入るのか…

　ttp://www.tgifridays.co.jp/

あと１軒はこれか
これらで少しは雰囲気変わるだろうか？

　ttp://www.88huithuit.jp/

笹島の開発遅すぎませんかね…

早かろうが遅かろうがささしまが低層ビル街なのは変わらない
名古屋人の妄想なら今ごろ高層ビルが林立してたんだろなあ
現実は名古屋の実力のあらわれ

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 12:24:04.05 ID:4FuWy1r9
人気最高レベルの街 福岡
人気最低の名古屋

これが日本人の意識だからな


いい加減にしろ

確かに笹島の再開発はたらたらしすぎだと思う。
笹島エリアの再開発を手がけるデベロッパーは何がしたいのだろうか。

日本一になってしまうのが不安というメンタルだからね

大きい物を作ると、どこかから批判されないか、常に不安。

計画を縮小するためのもっともらしい理由を模索している。

縮小することで「いい子」を演じたいから。

んなこたあねえだろ
単に金が惜しいだけ

学校で習ったことは将来ほとんど使わない
　 社会に出て使うのは
読み書き　と　四則計算　ぐらい

商談してるとわかるけど、
名古屋の企業で国内で一番になろうって考えてるところはきわめて少ない
世界と戦って一番になろうって企業は多いけど、国内では３番手でいいと本気で思ってる
なぜなら東と西を争わせて、その間で利益を奪い取ることが最高の戦略だと知っているからだ
だから内需で目立つようなことは基本的にしない

>>763

JPは公式資料が見れて、そこに最高高さ195mとなってただろ

>>784
「最高軒高」なんて言ってるような恥ずかしい人だから

>>784
たしか軒高は189mだったと思う。施工業者に聞いてみれ。

いい加減名古屋のチキン開発にはウンザリだ

名鉄の名古屋駅周辺再開発　早ければ15年度の調査着手も　ターミナルスクエア具体案求める
2014/3/31 中部
名古屋鉄道の山本亜土社長は、同社の名古屋駅周辺の再開発について、
名古屋市が進める名古屋駅周辺まちづくり構想（素案）に盛り込まれたターミナルスクエア（仮称）の具体案が早期にまとまれば、
２０１５年度にも基本設計に向けた調査に入る可能性を示唆した。


名鉄の予定が早まるかも
でもまあびっくりするような再開発はしないだろうけどね
200とか250とかがんばっても仕方ないと、近鉄さんみたいに大借金して300やるのはうちの流儀に反すると
たぶんモード学園やルーセントや大名古屋のラインで無難でまとめてくると思う
名鉄の威信にかけて１本は200前後建てるだろうけど、他の区画は９０〜１００mラインだろうな

まあ西新宿レベルに「ほんとの超高層」の本数でかためていけばいい
100とか150とかの低層じゃなくて、200前後のラインでがっつり
それもタワマンではなく商業ビルやオフィスビル中心に
駅前３つ完成した時点で、国内第３の超高層地帯と自信を持って言える

９割以上の人が高さなんていちいち知らないだろうな
知ってるのはタワー好きな奴
見る角度や位置から低い方が高く見えたりする

100m越えはレジャック建て替えだけでいい
名鉄は高さより駅施設を立派なモノに

名鉄なんぞにはハナっから期待してない

最初の発表はでかいのが出るかもしれんが騙されんように

>>791
レジャックなんて、あんな狭い敷地じゃ高層は無理
若者向けの渋谷１０９みたいなファッションビルにするのが無難

さらに笹島交差点をスクランブル化すればいい

名駅は200m弱−250m級が密集、久々に数えてみよう

ミッドランド、タワーズ（オフィス）、タワーズ（ホテル）、ゲートタワー、JPN、
ルーセント、大名古屋、スパイラル

このクラスで７つ。あと３つ出てくるだけで二ケタ到達で
国内屈指の立派な超高層ビル街になるね。
とりあえず笹島のグローバルゲート着工しないかな。

違うｗ　現時点で８つか。
グローバルゲートが９つ目として、
あと一棟で二ケタじゃないか。
もう時間の問題といえる。

>>793
＞若者向けの渋谷１０９みたいなファッションビルにするのが無難
無理無理
名駅裏にあった唯一のファッションビル生活倉庫でさえ潰れたんだから
ファッションに興味がある若者は大阪に逃げてる

生活倉庫ってファッションビルだったのか？

名鉄200mとかレスしてるのは成り済ましの名古屋スレ荒しだろ。
あり得ないライン上げ工作して、現実に低い計画が発表されたら手のひら返して叩きに回る…
名古屋スレはこんなのばかりだからな

名鉄も流石に空気読んで低くても200mくらいにはしてくるだろ。
300m級までいくかどうか、だよ。

それよりグローバルゲートどうなった。

遠くから見れば確実に名駅ビル群の一部になる
重要な案件だったのに、動きが見えないよ。

名鉄は面積が広大だから横長ビルだけで精一杯だと思うが。
横長ビル造るだけで数千億円規模じゃないのか？
地下の改造も相当難工事だと思われるし。

低層部と高層部を分ければいいだけの話。地下を走ってるのは
それこそ名鉄・近鉄だけなので、駅含めた再開発であれば
なんとでもなる。

何よりリニア駅に隣接するエリア、地下鉄にもJRにも近いあの場所で
全て低層の再開発とかありえない。

タワーズの真南、ミッドランドの真西

あの部分を超高層化しないなら、再開発する意味ない。

生活創庫名古屋駅店
1985年（昭和60年）11月21日[4]、愛知県名古屋市中村区椿町（名古屋駅西口）に生活創庫アピタ名古屋駅店としてオープン。
初めて「生活創庫」の付称を用い、日本生命が新規に建設・施設保有した再開発ビルの核テナントであり、ユニーが全社を挙げて立ち上げた「駅西プロジェクト」店舗である。
当初は地階に食料品売場を設けていたが、極度の不振によりわずか1年半で撤退した。
1991年（平成3年）4月14日に増床リニューアルし、生活創庫名古屋駅店と名を改めて改装開店した。
以来、地下1階から地上5階までの商業フロアの殆どを若者向けの衣料品雑貨店や軽食店が占めるなどファッションビル的な性格が強くなり、それまでは駅東口が中心だった名古屋駅前において西口の発展に大きく寄与した。
1997年（平成9年）2月期に売上高約130億円を上げ、2000年（平成13年）2月期に対前年比約6.7%減の売上高約115.12億円でユニー全店で第6位の売上高を上げていたが、2003年（平成15年）2月期に売上高約72億〜73億円へ減少したため2003年（平成15年）8月17日に閉店となった。
閉店後、店舗跡にはビックカメラ名古屋駅西店が出店している。

ファッションビル"的"ね。
やっぱりちょっと違う感あるよね。

大阪に逃げてるとか近鉄で大阪に出かけるとか
多分関西ローカルの番組でそう放送されてるのだろうな
名古屋から来てます的な

このスレの高層ビル厨からすれば京都駅は０点なんだろな

名鉄再開発、工期7年って結構長いよね
どういう感じなんだろう
駅改造に3年くらいかけるのか？

>>807
俺は、外観は全然ダメポだが中は好き
あの大階段とかコンコースの吹き抜け
名古屋人には絶対出来ないと思うから
羨ましい

地下駅の改造なんてどうやるのか想像つかん
閉鎖なんてできんだろうし、使いながらやれるのか

【名駅周辺MAP】（AA修正中、暫定です）

　　　　　　　　　　　┃　 　 　 　 　 　 　 ｜　／　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　■・・・エロゲ関連
　　　　　　　　　　　┃　 　 　 　 　 　 　　|／　　 　　 │　 　 　 ｜　　　　　　　　　▲・・・オタ関連
　　　　　　　　　　 ..╂―┬─────┼─┬──┼───┤　　　　 　　　 　★…腐女子関連
　　　　　　　　　　　┃虎 |　ﾒﾛﾝ ﾘﾌﾞ(閉).|　　│　 　 ｜ 　 　 　｜
　　　　　　　　　　 ..┃■│　■　 　×　 |　　｜　　★| 　　　　 ｜
　　　　　　　　　　 ..┠―┴┬────┼―┴──┼───┼────
　　　　　　　　　　 ..┃　 　 │　 　 　 　 │　 　 　 　 │　　　 　 |
　　　　　　　　　 　..┃　 　 │　 　 　 Ｐ ├────┤　　　 　 |
　 　　　　　　　　　..┠―─┴────┤　 　 　 　 ｜　　　 　 | ▲ﾋﾞﾚﾊﾞﾝ（ﾋﾞｯｸ6F）
　　　 　　　　　　　 ┃Ｐ　ｱﾆﾒｲﾄ■. 　　│　 　 　 　 ｜　 　 　 ｜▲ﾋﾞｯｸｶﾒﾗ
羅針盤　　　　　　 ┣━━━━━━━┿━━━━┿━━━┿━━━━━━
　 ■（〜500m〜）.┃　 　 　 　 　 　 　 │羅針盤■│　　　　　　　　　P
　　　　　　　　　　　┠───────┼────┘
━─━─━─━━─━─━─━─━【（■ｿﾌﾏｯﾌﾟ）　　JR名古屋駅　　　　】━─━─━─━─━─━
　　　　　　　　　　　┃▲LABIﾔﾏﾀﾞ電気｜　　　　　　　　　　　　凸　凸 タワーズ
　　　　　　　　　　　┃　 　 ○ﾅﾅちゃん .l　　　　　★星野（ﾊﾟｯｾ8F）
━━━━━━━笹島━━━━━┳━┻━━━━━━━ﾛｰﾀﾘｰ━━━━━━━
　　　　　　　　 ／ ..┃ 　 　 　 　 　. ┃　ミッドランドスクエア凸 ┃凸大名古屋ビルヂング（建て替え工事中）
　　　　　　　／　　 ┃ 　 　 　 　 　. ┃ 　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　／　　　　 ┃ 　 　 　 　 　. ┃　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　 ／　　　　　　┃ 　 　 　 　 　. ┃
　....／　　　　　　　 ┃ 　　 　|　　 ....┃
..／　　　　　　　　　┃Ｐ　 　 | 　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　─┼─l> 北
━━━━━━━柳橋━━┷━━╋━
　　▲ｴﾃﾞｨｵﾝ本店┃

名駅は電気街とかオタ街としてもすでに国内屈指のレベル。ヨドバシもできるし

２０１２年〜２０１８年竣工の高層ビル（９９m以上）　※２０１４年３月現在の確定分

名古屋：　７棟
うち　２００m以上：１棟
＿＿　１５０m以上：４棟

東京：　９６棟
うち　２００m以上：７棟
＿＿　１５０m以上：３１棟

大阪：　２９棟
うち　２００m以上：１棟
＿＿　１５０m以上：９棟

１９９５年〜２０１８年竣工の高層ビル（９９m以上）　※２０１４年３月現在の確定分

名古屋：　２７棟
うち　２００m以上：４棟
＿＿　１５０m以上：７棟

東京：　４１２棟
うち　２００m以上：１６棟
＿＿　１５０m以上：１１０棟

大阪：　１２７棟
うち　２００m以上：４棟
＿＿　１５０m以上：２５棟

２００mの壁は厚いんだな

則武工場跡はイオンとマンション２０１６年にイオン２０１８年にマンション
このパターンは大抵超高層になってるね
熱田のも１６０ｍ
２０１７年に御園座が１５０ｍ

名鉄の再開発は低層にホテル棟が１本高層で建つんじゃないかな

１００ｍ以上建物 建設中含む（超高層ビルとパソコンの歴史から)
横浜市西区（面積7．04)21棟
神戸市中央区（面積28．46)26棟
名古屋市全土（面積326．43)24棟

三菱重工
名古屋空港隣接地に航空機生産拠点を整備する事業者を誘致する
「航空宇宙産業クラスター拠点事業」新工場建設

来たね
富士重工や川崎重工なども新工場設立
本当に航空宇宙産業を愛知に集積化するみたいだ
他県の老朽化した工場は順次閉鎖が決まった

名古屋市の超高層マンション一覧
ザ・ライオンズ ミッドキャピタルタワー　161.85m
グランドメゾン伏見ザ・タワー　　161.85m
ザ・シーン城北アストロタワー　　160.00m
グランドメゾン池下ザ・タワー　　152.78m
アクアタウン納屋橋　　117.80m
アクシオス千種　　108.43m
ブリリアタワー名古屋グランスイート　　106.23m
名古屋センタータワー　　103.00m
グランスイート千種タワー　　101.30m
ヴィークタワー名古屋東別院　　99.88m
シティタワー名古屋久屋大通公園　　99.86m
納屋橋東地区再開発計画　　99.00m
アルバックスタワー金山駅前　　90.91m
ライオンズタワー千種　　97.10m
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜環境アセスメント条例が適用される「高さ97m以上」
ザ･シーン徳川園　　89.90m
Ｇ.Ａ.ＴＯＷＥＲ　　86.00m
アトラスタワー本郷駅前　　84.00m
アンビックス志賀ストリートタワー　　82.40m
千種タワーヒルズ　　81.10m
アーバンラフレ星ヶ丘(10号棟)　　81.15m
ザ・パークハウス 久屋大通 ローレルタワー　70〜80m
中区丸の内三丁目パーキング跡地マンション計画　　79.50m
シティーファミリー鴨浦　　77.00m
みなと荘(1棟)　　76.07m
グランドメゾン星が丘山手Ａ棟　　76.00m
一条タワー金山　　73.95m
ヘラルド跡地　　21階
ライオンズタワー葵　　70.23m
パークシティタワーズガーデンエアーズフラッグタワー　　69.00m

レオパレス２１フラット新栄　　68.57m
プラウドタワー久屋大通　　68.57m
ヴィー・クオレタワー白鳥庭園　　68.00m
パークシティタワーズガーデンエアーズフラッグタワー　　67.90m
グランドメゾン泉　　67.50m
プラウドタワー覚王山　　66.00m
ロイヤルパークスささしま　　65.35×3棟
アーバニア千代田　　63.00m
ヴィークタワー東白壁　　63.00m
ウェリスライオンズ　ザ・セントラル　　63.00m
栄アインスタワー　　60.40m
ザ・センチュリーステイツ　　
ライオンズプレイズ鳴海タワー
グランドメゾン熱田の杜　　59.99m
アクシスタワー(メリア)　　　59.98m　
グランドメゾン丸の内スタイル　　59.90m
プラウド泉　　59.90m
ヴィークステージ茶屋ヶ坂　　57.99m
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜建築基準法第20条「高さが57mを超える建築物」
THE SAKAE RESIDENCE　　56.00m
Ｄ’グランセ代官町ザ・レジデンス(南棟)　　55.00m
Ｄ’グランセ代官町ザ・レジデンス(北棟)　　52.25m
グランソレイエ小鶴新田　　50.00m

まとめるとこんな感じ
マンションはいらないよな
オフィスや商業ビルを建てないと無意味だ

2013年10月3日 - 事業再生計画を進行している御園座（名古屋市中区）は、積水ハウスが事業主となり 建て替える「（仮称）栄一丁目御園座 ... から、 Ｓ一部ＲＣ造地下１階地上４１階建て延べ約５万８０００�u、 高さ１５０ｍに修正。１４年夏ごろに着工する予定だ。

御園座て１５０ｍになったんじゃないの

>>800
本当に笹島再開発はやる気あんのか。

>>818
需要がない

JR東海が2014年度の重点施策を発表 - 超電導リニアの体験乗車実施も計画に
http://news.mynavi.jp/news/2014/04/03/037/

横浜も１０番目となると１４３ｍ
名古屋で１０番目はザシーン城北　１６０ｍなのだが。

神戸は低層です

２４７ｍ　ミッドランドスクエア
２４５ｍ　タワーズオフィス
２２６ｍ　タワーズホテル
２２０ｍ　JRゲートタワー
２００ｍ　JPビル
１９０ｍ　シティータワー神戸三宮　←神戸最高層（マンション）
１８０ｍ　ルーセントタワー
１８０ｍ　新大名古屋ビル
１７０ｍ　スパイラルタワーズ
１７０ｍ　御影タワー　←神戸２番目（マンション）
１６２ｍ　ミッドキャピタルタワー
１６０ｍ　ザ・シーン城北　←名古屋で１０番目

１４３ｍ　ザ・ヨコハマタワーズウエスト　←横浜で１０番目
１３５ｍ　クリスタルタワー　←神戸で１０番目


名古屋最高層ビル　247ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091835569.jpg

神戸最高層ビル　190ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091661698.jpg

タワーズはオフィスとホテルと合わせて1棟

http://flyteam.jp/news/article/33532
中部国際空港(セントレア)はスカイトラックス(SKYTRAX)社が実施している国際空港評価「World Airport Awards 2014」で、
アジア・リージョナル空港(Best Regional Airport Asia award)部門で第1位となりました。
セントレアは4年連続でこの部門賞を受賞しています。
スカイトラックスのリージョナル空港部門は、主に国内線、6時間以内の短距離国際線が主要路線となっている空港が対象です。
また、セントレアは年間旅客数1,000万人以上2,000人以下の旅客数規模別部門で第3位に輝いています。

■Best Regional Airport Asia award 2014
1位：中部国際空港(セントレア)

>>824
そうJRタワーズはオフィス棟とホテル棟で合わせて1棟です。

名古屋人は基礎が別物らしい(地下鉄で分断されてる)から2本としてる。

>>826
オフィス“棟”・ホテル“棟”ではなくオフィスタワー・ホテルタワー
本体はオフィスでホテルが付属

「（仮称）栄一丁目御園座共同ビル計画」建設事業に係る環境影響評価準備書
http://www.city.nagoya.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000050/50602/57Ejunbi_01_01-03.pdf

これを見ると、変更後の事業規模は、

地上41階、地下1階、高さ約150ｍ、延べ面積約58,000�u

なんだけど、図 1-2-4 南北断面図では、ヘリポートまでの高さが約160ｍとなっている。

これより後に、ヘリポートまでの高さが150ｍの図面って発表された？

>>806
たまに関西のバラエティ番組でインタビューとかに名古屋人が捕まるんだよ
阪急のハッピータンズやバトンドール、新規に出店したカルビーの極厚ポテチなんかは名古屋路が殺到しそう

名古屋も関西人いっぱい

http://ryutsuu.biz/images/2013/04/20130426ion.jpg
イオンモール岡山

則武もたぶんこうゆうのできるんだな

>>828
名古屋では塔屋、階段、ヘリポート、アンテナなどは除外して高さ表示してるんで
込みだと伏見タワー160mで合ってるよ

２００４年７月にスタートした計画

http://music.geocities.jp/jphope21/0204/41/271_1.html

「大名古屋経済圏」を日本の中心にしようという計画のことだ。　

( http://music.geocities.jp/jphope21/0104/43/288.html )

べつにタワーズを1棟としてもいいよｗ

その代わり延べ床面積日本一という称号を得られるだけだからｗｗｗ

>>834
そういうのが好きなんだね。名古屋の人って。

構想から計画段階まで高さが乱高下、結局は低く造られたタワーズ
地元放送局はやたらと「日本一のビルができる」と法螺吹いてたな

・・・ああいえばこういう
つかここは名駅スレだから
比較は一切禁止

愛知県名古屋市の「M4テラス」に、大塚家具の新ショップがオープン
http://news.mynavi.jp/news/2014/04/04/143/

名古屋アンチは究極の選択だなｗｗｗ

タワーズを1棟にすれば「日本一の延べ床面積のビル」という称号を与えてしまい

2棟にすれば名古屋の200m級ビルが増えてしまうｗｗｗｗ

さあｗｗどっちを選ぶｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

名古屋マンセーだろうがアンチだろうがタワーズは1棟、事実は変わらない
名古屋城大天守のように延床面積日本一でアピールすればいいんじゃね？
まあド素人からしたら高さにしか興味なさげだけどな

>>835
「名古屋は○○が日本一」ってのが名古屋人の心の支えらしい。
例えば「地下街が日本一」とか（実際は違うんだけれども）。
その辺はTOPPY.NETに詳しく載ってる。

え？名古屋に限らず自分の街に日本一や世界一、日本唯一があると嬉しいと思うけど？
スカイツリーにせよあべのハルカスにせよ。

名古屋には日本一なんて存在しないけどなｗ

なんだ知識が足りない小坊か
こんな時間まで起きてちゃダメでちゅよ

ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
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ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。

大阪弁 ひんがら目

大阪弁 訳語 解説

ひんがら 目 寄り目 通常とは異なる目のこ と。意識的にしてい る場合を指す。

いわゆる斜視のことである、ロンパリとも言う。



・・・なるほど

http://www.google.com/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1342127117/&client=ms-kddi-gws-jp&source=sg&q=%E6%9D%B1%E4%BA%AC+%E5%AE%9F%E3%81%AF%E3%81%B2%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%81%8F%E3%82%8A
スリ かっぱらい ひったくり 全国ワースト１位の東京
犯罪率 全国ワースト１位の東京
借金全国ワースト１位の東京
第三セクター破綻の東京
犯罪件数全国ワースト１位の東京
山谷地区がある東京
ニート者数全国ワースト１位の東京

名鉄新ビルは60M低層に決まりそうだな

>>848
ソースよろ

新名鉄は90m壁ビルのはず
60では延床面積も稼げない

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1342924473/146
↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑

名古屋の再開発の遅さを見ていると毎回思うわ。

都市開発下手糞すぎ

>>852
横浜も１０番目となると１４３ｍ
名古屋で１０番目はザシーン城北　１６０ｍなのだが。

２４７ｍ　ミッドランドスクエア
２４５ｍ　タワーズオフィス
２２６ｍ　タワーズホテル
２２０ｍ　JRゲートタワー
２００ｍ　JPビル
１９０ｍ　シティータワー神戸三宮　←神戸最高層（マンション）
１８０ｍ　ルーセントタワー
１８０ｍ　新大名古屋ビル
１７０ｍ　スパイラルタワーズ
１７０ｍ　御影タワー　←神戸２番目（マンション）
１６２ｍ　ミッドキャピタルタワー
１６０ｍ　ザ・シーン城北　←名古屋で１０番目

１４３ｍ　ザ・ヨコハマタワーズウエスト　←横浜で１０番目
１３５ｍ　クリスタルタワー　←神戸で１０番目


名古屋最高層ビル　247ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091835569.jpg

神戸最高層ビル　190ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091661698.jpg

>>853
名古屋はここ10年くらいでこんだけ増えてるんだから十分に凄いんだよ
タワマンの計画でも次々出てくるでしょ
でも名古屋の金持ちはタワマン住みたがらないんだよな
いまだと野村の中低層のプラウドが人気だし

デベに聞くと「名古屋は駐車場を欲しがる人が多い」って言ってる
機械式は修繕費高いし取り回しが悪いからな
土地もあるからまだまだ郊外への発展が進むよ
実際、若い人ほど日進に長久手とか人口増加しまくり

ということで名古屋中心部の発展もうなさそうだな

はあ？

リニア開通を控え
地価の上昇も日本一
中心部の広い範囲で土地の高度利用の緊急再生地区に指定され
古い雑居ビルも耐震性の問題で建て替えを検討してる
不況知らずで景気も絶好調
名古屋圏の人口は激増

今後、名古屋中心部ほど再開発が多く見込まれる所は無いだろ

>>856
こいつは誉め殺し名古屋スレ荒し
こんな奴が湧くようじゃ名古屋もオワリだな

そんなに９のゾロ目が好きなら９９９ｍ建てろやオラァ！？

>>855
「ということ」ってなんだ？。
もはや、あるはずのないレスが見えちゃってるみたいだな。かわいそうに

99ｍはキモイくらいあるくせに199ｍはゼロなんだな。

名古屋って中途半端な99ｍビルばかり建てて何がしたいのか理解に苦しむ。
カッコイイとか思ってんのか？

>>860の発想の方が理解に苦しむわ

名古屋市の方針で環境の為になるべく高いビルを控えてるんだから

また名駅一等地にペンシル雑居ビルが出来るよ…

一等地は大手デペロッパーが一区画丸ごと高値で買い取らないと再開発は進まない。
多数の地主が共同開発なんて非現実的。

それはどの都市でも同じなんだよね
２５０mのビル建てるなら１区画
１０００mのビル建てるなら４区画整理しないと無理
市が主導するか、デベが主導するか、いずれによせ地権者の理解が選られないと無理なわけで

雑居ビルなんて新宿駅前にもあるよ

>>852
下手というか需要の問題
>>866
嘘はいかんよw
名古屋駅なんか新宿持ち出すまでもなく高田馬場で瞬殺できるわwwwww

高田馬場とかいってるやつ、２年ぐらい前にもいたな

高田馬場＞名古屋駅w
大塚＞栄w
赤羽＞金山w

名古屋TOP3ごとき東京のゴミ繁華街で瞬殺wwww

>>869
首都圏は別格だからな

名古屋駅　１１２万人

高田馬場駅　９０万人　←さすが東京！
京都駅　６３万人　←京都最大駅、鉄道社会だそうですｗ
三宮駅　５９万人　←神戸最大駅、鉄道社会だそうですｗｗｗ
金山駅　４０万人　←名古屋の南のターミナル
博多駅　３８万人　←三大都市圏以外で最大のターミナル
札幌駅　３２万人　←問題外ｗ

>>871
こらこらw
金山の数字サバよむんじゃねーよwwww
ゴミ田舎がwwwwww

>>868
高田馬場は乗り換え専用駅で駅前には大丸ピーコック（スーパー）、ジーンズメイト、ビジネスホテルくらいしかない
駅ビルもあるがキーテナントが１００均のキャンドゥー
あとは首都圏基盤のパチンコ店本部や予備校くらいしかない

>>872
ごめん金山は４２万人だわ
最新の２０１３年の統計だと
名鉄１５万人　JR12万人　地下鉄１５万人　

名古屋駅　１１２万人

高田馬場駅　９０万人　←さすが東京！
京都駅　６３万人　←京都最大駅、鉄道社会だそうですｗ
三宮駅　５９万人　←神戸最大駅、鉄道社会だそうですｗｗｗ
金山駅　４２万人　←名古屋の南のターミナル
博多駅　３８万人　←三大都市圏以外で最大のターミナル
札幌駅　３２万人　←問題外ｗ

>>874
こらこらw
また嘘かよw
金山はたかが25万だろうがwwwwww

これって乗降客数でしょ？
それなら金山は40万人超えてる。しかも増加傾向。

東京しか知らない田舎者には受け入れられないんだろうけど
事実なんだよね。

でさ、金山ってあれで繁華街のつもりなの？

金山は繁華街ではあるがエリアが狭くて、奥行きがないんだよね。

逆に言えば、ポテンシャルは名古屋で一番かもしれない。
次に化けるとしたら金山だよ。JRと名鉄で名古屋駅とは複々々々線
（つまり８線）で結ばれてるし、ダイエー（今年再オープン）や
イオンも近くて住環境的に名駅や栄より好条件だし。

化けたところでせいぜい日暮里レベルだろw

名古屋の大関クラス繁華街の金山
東京の序二段レベルだがやwwwwwwww

金山はオフィス街であり、繁華街であり、住宅地でもある。高層マンションも立つように
なってきた。これといった欠点のない街だよ。どこで飲み会あっても、すぐに帰れるｗ
タクシー使っても安いｗ

あれオフィス街なんだw

ID真っ赤にしてなにやってんの

「金山　オフィス」でググれ

地元の名門企業が集積する栄、
超高層ビルが立ち並び国内外の外資が集う名駅、
官庁や弁護士事務所とかのお堅いオフィスの多い丸の内・伏見、

とは違うのは認める。

>>885
書いてて恥ずかしくね？（笑い）

金山といえば、マックスに金太郎にサウナニュー金山だろ！

恥ずかしい？何が？俺は事実しか書かない。

JRゲートタワーが一向に立ち上がる気配がないのはどういうわけだ
いつも夜中でも重機が動いてるっーのに
一昨年の２月には地上部分の解体が終わって地下を壊してたんだろうが
見た目的には今と変わらない風景が２年以上続いてる

■放射能汚染と直下型地震危機で衰退が激しい関東を尻目に、大阪は凄いことになってきたなｗｗｗ

梅田
http://blog-imgs-50.fc2.com/m/u/y/muyubyo/DSC09514_R.jpg
本町
http://blog-imgs-50.fc2.com/m/u/y/muyubyo/DSC09515_R.jpg
難波〜天王寺
http://blog-imgs-50.fc2.com/m/u/y/muyubyo/DSC09517_R.jpg
天王寺〜弁天町
http://blog-imgs-50.fc2.com/m/u/y/muyubyo/DSC09518_R.jpg
日本一の高層ビル街・梅田
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/2/3/239e37a5.jpg
日本資本主義発祥の地・北浜
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/b/5/b5803242.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/2/1/21456f9f.jpg
日本最大繁華街・ミナミ
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/1/0/10cb0489.jpg
日本最高層ビル・天王寺
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/2/f/2fe5359c.jpg

>>866
雑居ビルが固まったエリアなら、それはそれでいいんだよ
名古屋のダメなところは、一等地の再開発ビルの敷地に
ポツンと雑居ビルが取り残されて建っている事なの

>>889
ただでさえリニア駅作るため地下工事が大変なのに
地下の崩落で工期が半年遅れたからな

古代（難波の宮：日本最古の都）〜中世（大阪城：天下統一の象徴）〜現代（OBP)
を一望できる景観は日本でここだけ。

http://cache5.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/25075015080.jpg
http://pds2.exblog.jp/pds/1/200811/18/53/e0161853_21381214.jpg

>>891
よう知らんけどリニア駅なんてリニア通す時に作るんじゃないの？
まあ、今やっておいた方が効率はいいんだろうけど
地下６階と深いんで工期かかってるとおもったが

京都や神戸はしょぼ過ぎやな

１日あたりの乗降客数

名古屋駅　１１２万人

高田馬場駅　９０万人　←さすが東京！
京都駅　６３万人　←京都最大駅、鉄道社会だそうですｗ
三宮駅　５９万人　←神戸最大駅、鉄道社会だそうですｗｗｗ
金山駅　４２万人　←名古屋の南のターミナル
博多駅　３８万人　←三大都市圏以外で最大のターミナル
札幌駅　３２万人　←問題外ｗ

地震がどうとかじゃなくそもそも意図的な東京一極集中がなければ
大阪が凄くなってきたとかじゃなく本来の姿

歴史古い順
上町台地（大阪市)
生国魂神社（大阪市)紀元前７００年 （日本列島の神そのものを祀る神社)
住吉大社（大阪市)
日本仏教初の官寺は聖徳太子（日本仏教の祖)の四天王寺（大阪市)後に奈良の法隆寺
難波高津宮 難波京（大阪市)（仁徳天皇などの皇居)（日本初の首都)大化の改新（天皇制の始まり)はここで行われそれは大化元年〜平成２６年の今も続いている
難波津 住吉津 渡辺津（国際港湾都市（街))（物流の一大拠点経済の中心)商人が増え出す 商業都市として栄える（大阪市)石山本願寺（浄土真宗本山)（大阪市)跡地に大阪城（難波津や渡辺津（船場)の商工業が更に発展)
大阪市（難波宮、難波京)
奈良市（平城宮、平城京)
京都市（平安宮、平安京)
江戸（東京)
江戸城を築いたのは大阪の源氏
その昔名古屋を開拓したのは大阪の源氏

http://www.google.com/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.kantei.ne.jp/release/PDFs/54TRkinki.pdf&client=ms-kddi-gws-jp&source=sg&q=%E5%84%84%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E6%95%B0+%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82
関西高額所得者ランキング（東京リサーチ調べ)
１位大阪市中央区
２位芦屋市
３位大阪市阿倍野区
関西高額所得者数ランキング
１位大阪市
２位京都市
３位神戸市
関西住宅地価ランキング
１位大阪市
２位京都市
３位芦屋市
北浜タワー（大阪市)２０９ｍ（１戸５億８０００万円)完売
THE TOWR OSAKA（大阪市)１７７ｍ（１戸４億７０００万円)完売
グランフロント大阪（大阪市)１７４ｍ（１戸４億５０００万円)完売
など１億円〜３億円後半などのタワーマンション大阪市に多々あり
大阪市に家賃２００万円位するタワーマンションあるがタワーマンションで賃貸は大抵高い

http://www.google.com/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1342127117/&client=ms-kddi-gws-jp&source=sg&q=%E6%9D%B1%E4%BA%AC+%E5%AE%9F%E3%81%AF%E3%81%B2%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%81%8F%E3%82%8A
意図的に東京一極集中を何十年にもわたり行い人、物、金を吸い取り他都市を壊してきた東京
明治政府（東京)の藩債処分などの影響で大阪は大打撃をうけさせられ日本経済の中心的地位から転落する要因となる
ニート者数全国ワースト１位の東京
スリ かっぱらい ひったくり 全国ワースト１位の東京
犯罪率 全国ワースト１位の東京
借金全国ワースト１位の東京
第三セクター破綻の東京
犯罪件数全国ワースト１位の東京
山谷地区がある東京

比較スレじゃないんだからそういうコピペは不要なんだよ
誰も興味ない
貼るなら名古屋駅の情報を探してこい

ゲートタワー以降に200mビル計画もなく、衰退しかない名古屋
リニア開通も意味なかったな

金山はマジでいいな
でかい道路に囲まれてるのが

土地が足りてるなら高層ビルを立てる必要なんてないだろ

>>902
ほんとは高層欲しいんだろ？
素直になれよ

車社会の名古屋で道路が地面にある以上、高層階は不便なんだよ。

>>904
はいはいｗ

理解してくれたようで何より

名駅に買い物に行くのも自家用車
駅前の歩道は狭くても道路は広い
クルマこそ公共交通機関、それが名古屋

名古屋人ってのはほんとうに車で移動するからな
どこへ行くにも駐車場必要
一家に２、３台は当たり前

走り用とレジャー用に１人２台も珍しくないのが名古屋

要するに田舎ってことだな

人口密度7000/km2の都市で車２，３台所有（当然駐車場も）が当たり前って全体的に金持ち過ぎだろ。
求人倍率高くて仕事に困らない地域とはよく聞くけど流石にありえなくないか？
本当なら少し分けて欲しいものだ。

東京みたいな狭小住宅で、駐車場も５万とかザラ
そのため自家用車も持てず、すき焼きはなんと豚肉ｗｗｗｗｗｗｗ
休日、都内はどこも激混み、通勤電車も激混み

それに比べ名古屋は、
普通の年収で、持ち家も、車も持てる。
栄、名駅も程よい人混み具合
市内は道路も広く渋滞は少ない、しかもほぼ平地
デパートなど、一通り揃ってる
東京大阪京都へのアクセスも良い
求人倍率日本一

ブルーカラーがなんだろうが、人並みに生活できるのが愛知、名古屋のいい所

首都圏でも東京に住むのは敗者
家賃で生活費がカツカツになる
横浜に住むのが正解

緑園都市の戸建てが並んでいる場所を
ストリートビューしてみるといい
みんな持家
通勤があるとはいえ車庫入れが楽な
家が手に入る

ブルーワーカーとかさ、金融のダークサイド面に落ちた国とか地域で
流行った言葉だよ。英米とか東京、大阪ね。彼らは一時期、製造業を
叩きに叩いてマネーゲームに踊ってはまったわけ。

今は世界的にも製造業回帰。名古屋は正しかったんだよ。
そこは誇ってもいいよ。

東京と地方たちを同列に語るのは無理があるよ。

>>915
地方だってさ？
その地方の集合体が東京なんだがｗ

道府県は大切な日本です。

オーストラリアのアボット首相がどこの都道府県を中心に、
アメリカのオバマ大統領がどこの都道府県を中心に来るかはわからない。

でもその特定の訪問目的のところ以外の所でも、個人的には大事と考える。

海外の首脳がそうは考えなくて、訪問が無い、訪問しても東京より滞在時間が短いとしても。

各国首脳が、訪問を避ける、短い滞在だとしても地方は大事だよね。

朝鮮カルト・国交省創価大臣の横車を許すな！

JR、私鉄、地下鉄、バス、観光地、高速道路、大きな展示場、公園など、いたるところに四ヵ国語が氾濫しています。
でも日本語と英語の表記だけで十分と思いませんか？
日本の観光資源である【日本らしさ】や【美観】を大きく損ねる四ヵ国語表記はもうやめにしませんか。
（四ヵ国語表記は創価大臣・国土交通省観光庁の強引な指導によるものです）

ねえねえ

名駅南のエイデン跡地　
いつになったら取り壊すんだよ？？

>>918
カルトカルトとほざくがお前のような嫌韓キモオタもそのカルトの一類型に過ぎんのだ
まず、そこんとこの自覚がぜんぜん足んねえのがなんとも悲哀だな、いや喜劇というべきか

一応言っとくがアベコロ自身が５年後に訪日外国人２０００万人計画をぶち上げている
アベコロ自らがこの途方もない計画にたいそうご執心なわけで、
てな具合だから、そいつを推進するのに公明もへったくれもあるかよ、バカだろおまえは

各種シンクタンクの分析や調査によると最大の障壁は言語や案内表示、インフォメーションの絶対的不足
五輪誘致決定以来、金科玉条のごとくもてはやされている「オモテナシ」を単なる精神主義に終わらせない意味でも
ハングルだろうと中国語だろうと案内表示の多言語化はもはや時流、いささかもおしとどめることはできんのだ
まあ残念だったな、お前の願いとは無関係に世の中は変転しそして進む
ま、せいぜい悔しい思いで地団太を踏んでろや

京都や神戸はしょぼ過ぎやな

１日あたりの乗降客数

名古屋駅　１１２万人

高田馬場駅　９０万人　←さすが東京！
京都駅　６３万人　←京都最大駅、鉄道社会だそうですｗ
三宮駅　５９万人　←神戸最大駅、鉄道社会だそうですｗｗｗ
金山駅　４２万人　←名古屋の南のターミナル
博多駅　３８万人　←三大都市圏以外で最大のターミナル
札幌駅　３２万人　←問題外ｗ

高田馬場（乗り換え専用駅）→ビッグボックス（ユニクロ、百均）、ドンキホーテ、大丸ピーコック　など
金山（乗り換え専用駅）→ダイエー（６Ｆ建てから３Ｆ建てへ縮小！）、アスナル（３Ｆ建て）

似た者同士だな

なに言ってんだかｗ
高田馬場＞名古屋駅だろうが
金山なんか赤羽ごときで瞬殺ｗｗｗｗｗｗ

東京と名古屋の人口の差もわからないアホw

田舎なら田舎らしくしろよｗ
お前らは黙って車作っとけ
それが東京がお前らに与えた役割だよｗｗｗｗｗｗｗｗ

名古屋奴隷は文句言わずに手だけ動かしてればいい
働いて稼いで貢げ
それ以外はなにもするな

納屋橋の新デザインどう思う？

あと50m欲しかった！名駅スカイラインの一部になれたのに。

東京なんて人間を地方から吸い上げてるけど、全然経済を引っ張ってる感じがしないな。
売国企業や、天災の想定すらできない企業ばかり思い浮かぶ。

鉄道社会の商業都市・名古屋
製造業の町、車社会の京都や神戸とは違うのだよ

１日あたりの乗降客数

名古屋駅　１１２万人

高田馬場駅　９０万人　←さすが東京！
京都駅　６３万人　←京都最大駅、鉄道社会だそうですｗ
三宮駅　５９万人　←神戸最大駅、鉄道社会だそうですｗｗｗ
金山駅　４２万人　←名古屋の南のターミナル
博多駅　３８万人　←三大都市圏以外で最大のターミナル
札幌駅　３２万人　←問題外ｗ

躊躇なく前時代的な差別用語を特定の地域の人達に投げかけることで
個人の自尊心を満たしているような人間を育んでいる地域・文化って、どこなんだろうね。
少なくとも、日本のどこかの、でも名古屋地区ではないことだけは
このスレのおかげでハッキリしているけど。

糞味噌はしゃべるな

味噌くせぇんだよ

先生。
>>932が「味噌がしゃべる」とかって
訳のわからないことをブツブツ言ってます。
お薬の量を増やしてあげてください。

そもそも意図的な東京一極集中がなければ
大阪が凄くなってきたとか地震がどうとかじゃなく意図的な東京一極がなければ最初から大阪は凄いんだが