超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part31

超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう

★他の都市と比較するスレではありません！　　←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです

★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは２ちゃんの常識です


【名古屋と他都市との比較はこちらでお願いします】
名古屋とその他政令指定都市を比較するスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1335617135/l50

【名古屋の文化･人物の話題はこちらのスレの利用を奨励します】
名古屋観光都市化計画part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1370350674/l50

初代スレ
http://www.unkar.org/read/dubai.2ch.net/develop/1231385055

前スレ
超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part30
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1379681578/

★新JRターミナル、新JP、新大名古屋の高さ表記について

　　　　　　　　　　　軒高　　　　全高　　　　　　　　　　　
　新ターミナル　　211.10m　　 約220m　　　　　　
　新JP　　　　　　　 不明　　　　　195.74m　※１
　新大名古屋 　　174.70m　　 約180m　　　　　　


※１　「最高高さ　195.74m」に確定しましたが、現地掲示が未掲載なので詳細は不明。
　　　 ビルとしての全高はより低くなる可能性も含む。

※　　「名古屋市の高さ表記が軒高で統一されている。」という情報は未確認情報です。
　　　 とりあえずこのスレでは全高に記載の高さ表記とします。

名古屋駅新ビルの高さは、計画のお知らせにて220mから211.1mに修正され変更になりました。
一般的に考えれば、軒高云々ではなく8.9m低くなったと考えるのが普通でしょう。

変更前
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/04/08/nagoyajr120452.jpg

変更後
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/09/08/nagoyajr12092.jpg

>>1
乙といいたいとこだが
関連スレぐらい修正しておいてくれ

【名古屋と他都市との比較はこちらでお願いします】
名古屋とその他の都市の比較スレ　Part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1381743801/l50

【名古屋の文化･人物の話題はこちらのスレの利用を奨励します】
名古屋観光都市化計画　part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1381052994/

名古屋駅は38番線

・JR東海　1〜17番線
・あおなみ線　1〜2番線
・地下鉄東山線　1〜2番線
・地下鉄桜通線　3〜4番線
・名鉄　1〜4番線（建て替え決定）
・近鉄　1〜5番線（建て替え決定）
・リニア中央新幹線　1〜4番線

リニア、のぞみ、JR、私鉄、地下鉄、第三３セクターすべて止まる
2015年の名古屋駅ビル
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4675478.jpg
名古屋駅遠景
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4675479.jpg

名古屋駅地区の地下街は10カ所ある（20万平米以上）

・エスカ
・ファッションワン
・テルミナ地下街…工事のため閉鎖中
・ダイナード…工事のため閉鎖中
・ユニモール…工事のため閉鎖中
・メイチカ
・サンロード
・ミヤコ地下街
・近鉄名鉄連絡街(フードターミナルイートインストリート)
・笹島南地下街…建設中。動く歩道600mと両サイドにテナント。2016年オープン

地下街が古くなったんで順次リニューアルしていく計画

レジャー施設だと、
2016年　レゴランド（金城埠頭）
2016年　世界の金シャチ横丁（名古屋城）
景気いいよね

松坂屋名駅店　撤退
池下地下街　閉鎖
千種地下街　閉鎖
あおなみ線　破たん
ピンチライナー　破たん
生活倉庫　閉店
インザルーム　真っ先に撤退

衰退続くね

名駅超高層化計画

第一期　JRセントラルタワーズ
第二期　MLS、ルーセントタワー、スパイラルタワーズ
第三期　新ターミナル、新JP、新大名古屋ビルヂング
第四期　名鉄近鉄、三井北菱信白川跡地、名駅1丁目再開発計画

名駅南のエイデン跡地
いつまでそのままにしてるんだよｗｗ

そろそろ取り壊しとか新たな開発とかないのかよ

阿倍内閣に直接に手紙出して、愛知県トヨタの法人税を吸い上げるな
愛知の儲けは、愛知で使わせろて直訴するんだな。
いくらトヨタが儲けても東京に吸い上げられるだけなんだからな
トヨタの儲け一年間で２兆円とかで税金１兆円は、東京に吸い取られる訳

１兆円あれば巨大な超高層ビル１０棟建設できるよ
タワーマンションなら５０棟ぐらい建設できるよ

そして東京で湯水のごとく公務員達や悪徳天下り法人、悪徳取り巻き企業、官公庁やら
山分けされるだけ。阿保馬鹿消費社長が、家賃馬鹿だ買い超高層豪華ビルに
入居しているぜ　どうなってるんだよ　

東京の新国立競技場とか見ていると
本当ムカついて来るわ
羽田にも湯水のごとく税金つぎ込んでいるし

名小屋にどれだけカネ注ぎ込んでも99mビル群が建ち並ぶだけですからw

結局、納屋橋ルネサンスは最終的にどんな規模で決定したの？。
検索しても高さ170mとかしか出てこない。
これ、古いよね？

99でFA

>>9
あるわけないだろ？亀の歩みの名古屋だもん

言葉の意味はわからんが大した自信だ

SKE48の新曲のジャケットが何故か名駅新3棟の工事中の画

>>18
大阪だと「塩漬け土地」だの「負の遺産」だの言われながらもＱｓタウンやらグランフロントやら次々とできている。
名古屋はなかなかできないね。
名古屋駅裏とかいつまでたっても汚いままだし。

大阪とも名古屋とも関係のない他所者から言わせてもらうと
あれで汚いって言うなら、大阪のほうが汚いところが多い気がするが

>>21
NYやロンドン、大阪、東京のような大都会は汚い場所があるのは当然なんです
そこが名古屋とは違うところ
悪いけどね

20 名無しさん＠お腹いっぱい。 2013/11/20(水) 08:10:10.49 ID:eZ6pczeL
>>18
大阪だと「塩漬け土地」だの「負の遺産」だの言われながらもＱｓタウンやらグランフロントやら次々とできている。
名古屋はなかなかできないね。
名古屋駅裏とかいつまでたっても汚いままだし。

22 名無しさん＠お腹いっぱい。 2013/11/20(水) 10:10:33.30 ID:ty7a35ZT
>>21
NYやロンドン、大阪、東京のような大都会は汚い場所があるのは当然なんです
そこが名古屋とは違うところ
悪いけどね

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

名古屋ってドヤ街もめっさしょぼいのしかないよねｗ

いくらバカだからって、>>22の自爆レスはないだろう
淀川の水には毒でも混ざっているのか？

>>25
ぜ〜んぜんわかってないね、おっさん
要するに、名古屋は大分や石川、高知あたりと違わない田舎町だってことｗ
ざんねん

汚水を飲むよりは、田舎の方が良いだろ？
お前は馬鹿か？

名古屋は汚水もない田舎ってこと
要するに大都会であるがゆえの負の側面がないってこと
のんびりしてていいね地方はｗ

名小屋に足りないのは「笑い」の要素だな
タワーズやミッドも取り壊して99mビルに建て替え・・・名駅は全て99棟の99mビル群にして笑いをとれよ
俺はこの案を河村に具申してみるからな・・・彼なら理解してくれる気がするわ

たまに名古屋来るけど、それこそ笑いの要素もないし街も地味だし
歩くのが糞遅いのがいらつく。さすが地方って感じ。

大阪が日本の痰壺とはよく言ったもんだな

大阪とか他の街の問題ではなく、名古屋自身の魅力の問題

やれやれ、また名古屋アンチの構ってちゃんか・・・
自分の出身地も言えないくせによくもまぁのうのうと書き込めるな。

名古屋「大阪超え」狙う、リニア延伸にらみ思惑
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131117-OYT1T00422.htm

２０２７年のリニア中央新幹線開業をにらみ、名古屋駅の再開発を巡る動きが本格化する。
２０年の五輪開催で東京一極集中の加速も指摘される中、関係機関は「名古屋駅周辺地域の
スーパーターミナルシティ化を推進する協議会（仮称）」で地域の活力を最大限に引き出す考えだ。
界首脳からは「西日本の玄関口に」と期待する声も出ている。

リニア開業で乗り換えのしにくさが改善されるのか

人口もGDPも大阪都市圏の半分しかない名古屋圏。いつまでかかるか知らないが、ま、頑張ってください。

他力本願な近畿と、実力勝負の中京圏。
もはや体力が違うよ。
大阪の頂点は戦前。

名小屋ナインティナインcityとして99mビル群をアピールすればいいね
身の丈に合った合理的な戦略だよな

>>19

見たwwwww

アレは一体何なんだ？ww

完全に焦点が新ターミナルとJPだよな

もしかして新3棟の中にSKEの新劇場ができるとか？

なんかこのスレ読んでるだけで
大阪人って、なんて排他的で前時代的で下品な人種なんだろうって気づかされる
ひょっとして逆に大阪を貶めて名古屋の印象を良くするためにやってる？

とりあえず名古屋単体は強靭だから心配ないけど
いい加減、我が国の全体の足を引っ張るのだけはやめなよ。
昼間から寝言ばかり言ってないで真面目に働こうや、なっ。

都市計画に関する掲示板に来てなぜかお笑いを語っちゃってる奴の書き込みが
全く面白くないという…
笑わせているんじゃない。笑われていることに気付こう。

>>38
NGO48でも出来るんかねｗ

名古屋の高層化が遅れたのって、あまり言われてないから僕の勝手な思い込みかもしれんけど
東海地震があまりに来るから倒れるって超高層ビルに否定的だったんじゃないかなと思う
愛知県の実力から言って20年前は200ｍ級が一棟も無かったなんておかしい。

大阪都市圏の半分しかないけど頑張って。ます

浜松に200mビルで先を越された名小屋w
新幹線利用者の多くが名小屋のショボさを実感したんですよ

そもそもアクトのこと知ってる新幹線利用者が
どれだけいるんだよ、って話なんだが。
足元を全速で通過するだけなのに

１０大都市１０月百貨店売上高(千円・前年同月比)
(日本百貨店協会19日発表)

札幌****12,709,329 +0.5
仙台*****7,100,747 -1.6
東京***123,387,444 +1.2
横浜****28,490,878 -0.4
名古屋**30,710,253 +2.0
京都****18,945,457 -3.9
大阪****66,854,830 +5.7
神戸****12,376,163 -6.5
広島****10,190,234 -7.8
福岡****15,310,180 -0.4

横浜に負けるな！

大阪と名小屋の差は開く一方だな
これが実力の差だな

ここに必死に書き込みしてる時点で焦りが出てるよ＾＾

>>47
あんた「大阪超えを狙う名古屋」に反応しちゃってるの？
大阪が名古屋に負けるなんてありえねーふざけんな〜みたいな感じか？、
気持ちはわからんでもないがリニア名古屋止めは痛いな、だが心配するな
腐っても大阪だ、名古屋に負けちゃうってことはありませんから。

ところでセントレアって最近どうなってんの？
エアアジアには逃げられたみたいだけど

話題をそらしたい、でも逃げたい！

住民基本台帳人口移動報告 平成25年9月結果
平成25年10月28日公表

http://www.stat.go.jp/data/idou/sokuhou/tsuki/index.htm

表3　都道府県別転入・転出者数（9月）（エクセル：42KB）
転入超過数1位〜3位
東京都2,135
神奈川県513
千葉県326

転入超過数45位〜47位
大阪府-339
京都府-562
兵庫県-609

複数滑走路を持たない空港なんて外国ではまともに空港扱いされないからね

お家から出たこともないくせに外国人とお話した妄想ですか？

>>53
We made Japan to compete the lowest wage
with our automobile factory in Mexico.
We know many Nagoya people is dying by too hard workings.

>>42
地震が原因でなく、建てる必要がないから建たなかった。
名古屋は過密都市ではないので上に伸ばす必要があまりない。
現在でも大型マンション群や、タワーマンションは少ない。
都市の実力に比例するのでなく、必要性がないから建たない。

>>54
コピペ www

>>54

なぜ英語？。
１日中ベッドの上でゴロゴロしてるだけだから、
ママに頼んで通販でスピードラーニングでも買ってもらったんだろ

Parfect Body !!

Nagoya automobile must compete with Korean recently.
Your endless efforts are getting tragedy finally.
Fundamentally we becomes to think that made in Japan is
too high price in the US.

まあ多少（でもないけど）変な奴が湧くのは仕方ないよ、都市計画板だもの。

ここへ来ると、名古屋を目の敵にしている奴って相当な基地外ばかりだってことがよくわかります。
基地外の脳みその構造だったり、脳の疾患が、名古屋を執拗に攻撃させるんでしょうな。
とりあえず、そう言う意味で、自分がまともな人間であるということが改めて認識できて嬉しいです。

>>61
自分の事は分からないのね(´･ω･`)

自分の生まれもろくに言えないような輩が
よく他地域を批判できたものだ。
>>59の主張なんか完全にオナニーの域。

>>63
That's why we introduce Korea for your competition.
Many Korean cars are sold in the US from this year.

>>60
都市計画板は初めはまともだったんだよ
お国自慢板が糞の巣窟と化してた。
都市計画板ができた時にまともな人達はそっちに移って行った。

するとお国自慢板で暴れてた奴は誰にも相手にされなくなったのに気づき
都市計画板を見つけて再びこちらにやってきた。
現在お国自慢板は過疎っている。無数にあった名古屋煽りスレは一つも無いｗｗ

>>65
We do not import your foods to our country.
Please think about this well and do not insult us.
Because that is our choice. You are the slave people.

Automobile industry is not for advanced country like you
except for high grade cars of Europe.

でもアジアの人が「名古屋に紅葉でも見に行くか、春は桜だな」
て言ってるのて絶対浮かばないな。

どうしても北海道、東京、横浜、北海道、大阪、神戸、奈良、京都、福岡が思い浮かぶ・・
実際名古屋目的でみんな栄をウロウロしてんの？？
100人日本行きのうち3人くらいかww

都心に紅葉の名所なんてあるかよ
少し離れれば瀬戸の定光寺、豊田の香嵐渓がある

For the US people Nagoya is Zero Fighter factory city.
That is the place we bombed well enough.

>>68
どうした？。英文必死で打ち込んでるから
日本語がデタラメになっているぞ
最初の北海道と次の北海道の違いは？

>>49
大阪市と名古屋市ならまだ差は大きいが
大阪府と愛知県ならいくつかの分野は既に超えてる
GDPも年々縮まってる

>>49
リーマン直前はかなり迫ったけど、また突き放されたよね
ってか愛知県は大阪府の面積の３倍もあるし比較できない
世界基準では都市圏比較が常道、なので大阪都市圏ｖｓ名古屋都市圏で比較しないと
ま、もっとも名古屋人としてはこれは「避けたい」比較だろうけどｗｗｗｗｗｗｗｗ

名古屋スレなので
大阪の話はよそでやろう

>>74
したくなくても名古屋の人がするので、おかしなことを言ってれば
当然反論しますよ。

>>50
セントレアはマレーシアの会社がインドネシア便はじめるだろ

つまり>>75は大阪なんだ w

大阪煽ってるのも
名古屋煽ってるのも
自作自演だよ
荒らすための釣り

>>77
もちろんですが、何か？

名小屋はまず250mオーバー建ててからビルの話をしようよ

>>71
ID must be checked by you.
Your Toyota factory in the US is got out from our country.
This is not the problem only in China.
Amazing factory by Nagoya people.

「名小屋」とかいういうワード使ってくれると
あぼーんしやすくていいな

>>82
We used exactly more bombs than Tokyo for the Zero Fighter city.
Old historical Nagoya Castle is also air raided to be burn out
by our loving napalm.

250どころか200M超でさえ新JRビルで打ち止め・・・
東京、横浜、大阪と違って高さ規制無いにもかかわらずこれだからな

あまりに差がついて煽り相手する奴ももういないね

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chubu/news/20131119-OYT8T00158.htm

>「名古屋駅の西口に高速道路を直結し、交通手段の利便性を高めるべきだ」

ほう・・・

名古屋は高さ規制なかったのか

それにしてはショボすぎる

>>86
直結はともかく椿町線はできるね

普通に考えると、万場線が建設中の椿町線の上を通って太閤通前あたりまで来るとか？

>>86
また車最優先ですか…
もっとマシな事考え付かないのだろうか
しょせん議員はこんなレベルか…

>>87
埼玉出身の奴が名古屋は埼玉より田舎だと言ってた
関東出身の奴が名古屋に来ると鉄道がショボくて高層ビル群がないからすげー田舎に感じるらしい

埼玉のどこに、名古屋より高層ビル群があり鉄道があるんだか
池袋も埼玉だと勘違いしてるんじゃね？

名古屋がショボいのは事実だが埼玉のやつには言われたくないわｗ
さいたま市でさえプロパンガスボットン便所だらけなのに鉄道高層ビル以前の問題だろ

>>86
高速なんか作る予算があるんなら、その予算をLRT建設に振り向けろってんだ

逆にLRTなんて誰が乗るんだ。名古屋の駅前にはふさわしくない。

名古屋の鉄道は短小車輌がほとんどだから
そりゃ埼玉人からしたら名古屋は鉄道がショボくて田舎だと思うだろな

>>79
やっぱり下品だな。大阪人って

阪僑。

VIPは信号に影響されずに車で新幹線まで行きたいんだよ
名駅は西も東もロータリーがせせこましく大都市らしくないからな

>>88
椿町線が駐車場にかかるため、
イオンタウン太閤ショッピングセンター2017年3月までに閉店

椿町線の工事って、まだあと三年もかかるの？

>>99
え？？
名駅から徒歩１５分の平屋造りのイオンがなくなるの？

>>97
ソウイウアンタは脳に八丁味噌が詰まった馬鹿古屋人ですねｗｗｗｗｗｗ

それが下品だってみんなに言われてるのに…
ほんとに頭悪いんだな

>>102
頭の構造がチ○チンとかウ○コを連呼してる園児とかわらんわ

セントレアって結構悲惨な状況みたいだね
あんたら頑張ってセントレア利用してやれよw

ブルーカラーが多いから貧乏人が多いのかw

北京にオリンピックに負けた悔しさは解る
ソウルに負けた悔しさ
いつかはオリンピックが開催できるように頑張るぞ！

札幌福岡とも国際便本数がほぼ同じのセントレア
なんとかしろよ名古屋人w

クイズ番組で
｢セントレアとは何の事でしょうか？｣
と言う問いに対して
丸の内OLの正当率がわずが｢2%｣だった訳だが。


よって｢セントレア｣で通じるのは東海ｴﾘｱのみであり
完全に｢方言｣単語と化しているのが現実。

素直に｢中部国際空港｣もしくは｢中部空港｣と言うべきだと思う。

>>86
ちょくちょく議題に挙がってるな。
面白そうでいいと思う。
ついでに名駅通りの地下化も実現してほしい。

あと、JR名古屋のホームも大分ガタが来ているからテコ入れが必要。

前に近鉄名古屋を西側に移転させたらどうかって書き込みがあったけど
そんなに悪くない話に思えてきた。
線路もどこ通すんだよwって思ったけど、よく考えたらいい場所に椿町線ができるんだもんな。
今の位置から近鉄が移動すれば、名鉄名古屋も抜本的な改良ができるだろうし
地上の再開発も思いきったことができそう。

>>101
無くなるてか、もう専門店街が9月いっぱいで閉店して
いま絶賛解体中でしょ
イオンの方は細々と営業していると思ったが、違うのか？

>>110
お前は、名古屋駅の地下構造を一度地図上に書いてみろ

埼玉がなぜ引き合いに？ｗｗ
ネタじゃなけりゃ埼玉に何の恨みが・・・

>>108
セントレア知らないOLは中部国際空港自体知らない。
そもそも丸の内OLがセントレアを知っている意味もないわな。
まあ、そのアンケート自体ネタなんだろうけどね。

セント君っていうゆるキャラ作って認知度アップ

丸の内のOLなんて関東以外興味ないからな

丸の内のOLは名駅も梅田も知らない

>>113
逆だろ。名古屋を侮辱してるんだから

>>112
意味がわからん。地下構造描いたら埋蔵金の在処でもわかるのか？

セントレアは浸透してる方
羽田空港がビッグバード東京ドームがビッグエッグなの誰も知らないだろ

>>118
空港のコールサインが正式にセントレアなのに
マスコミがセントレアって全く呼ばないんだよな

その地方でしか通じないものが駄目って発想をする人間は排他的。
でも、そういう奴に限って、自分の愛する地方の某かを受け入れない人間がいたら、恥ずかしげもなくその相手を排他的だと罵るんだよ。
全体的な物の価値や実力の傘に、時には隠れ、時にはそれを身にまとって自らの箔にしてしまおうとする本当の意味で小さな人間。

これだけ執拗な煽りを受けていても、感情的にならずに切り返していく名古屋側の人って偉いと思うよ。

コールサインはコールサイン。
今までCBCのことを一般的にJOARって呼んできたか？

ごもっともで

>>110
近鉄駅が移転なら、名駅北まで伸ばしてリニア駅に深々度で隣接したいところ。
リニアから高架の新幹線に長いエスカレーターで乗り換えるより有利になる。

近鉄が自社ビルの商業で一切稼ぐことを放棄するなら、それもよかろうて

乗り換えが通路1本とかでできて便利になる、というのは積極的にやるけど
乗り換えるまでの絶対距離を短くするという発想は企業には全くないだろうね

なぜならその乗り換えるまでの途中の通路で儲けなければならないから

>>125
通路一本でスタバとかミスドができるならそれでおｋ
商業施設があったら歩いてても飽きないし
歩いてて楽しくなれるように努力してたら気にならない

東京国際空港⇒｢羽田｣
成田国際空港⇒｢成田｣
大阪国際空港⇒｢伊丹｣
関西国際空港⇒｢関空｣
で浸透している訳だし、言いやすさ親しみやすさで
中部国際空港⇒｢セントレア｣
は普通に考えて無いだろう。

日常会話で
｢羽田の方が成田よりも断然便利だよな〜｣
とか
｢伊丹よりも関空の方が綺麗で好きだ｣
とかは有ると思う。

｢俺は成田から来たけど、山田は名古屋に住んでるので中部から乗ってくるらしい｣
とかもまぁ有るだろう。

｢俺は成田から来たけど、山田は名古屋に住んでるからセントレアから乗ってくるらしい｣
は…間違い無く東海圏以外の人の会話には登場しないわな。

名古屋の小牧も浸透してないよな

小牧は、自衛隊か事故で
セントレアは、南セントレア市で話題になったぐらいか
全国的に見た場合は

私鉄が１つしかないってのは格好が悪いとはずっと感じてた
地下鉄とはいえ大都会の象徴とも言える｢環状線｣は実現したことだし
次は複数私鉄が欲しいわ

ほんと言うが易しだなｗ

既存の名駅施設を大改造するよりも笹島に「新」名古屋総合駅造ったほうがはるかに自由がきいたろに
新幹線、JR在来線、名鉄、近鉄、あおなみとそろってるだろ
あっ、名市交が仲間外れになるからか

ターミナル駅の傍に「高速道路を直結させろ」なんて言える程、名古屋は車社会。
まずはここから直さないと・・・
ちなみに高速道路案を打ち出した奴は岐阜の田舎モノ。これ豆知識ね

笹島と言えば、ほとんどの計画はゆっくりながらも着実に進んでるのに、グローバルゲートはどうなってしまったんですか？

>>134
オリンピックまでには出来るのでは
東京で予約の取れないホテル探すより
名古屋に泊まって新幹線でオリンピックへとか
キャンペーンすれば、グローバルゲートに出来る
ホテルの後押しになるのでは？

名古屋高速もようやく完成しましたね
地下鉄も桜通線延伸も終わり

今後は大きなインフラ工事もしばらく無いかなぁ

>>135
例え五輪のためにホテルが出来たところで五輪が終わったら無償の長物になるよ
京都や兵庫よりホテル少ないのに、エルセラーンホテルみたいに撤退するホテルが続出しそうｗ

笹島って大学やらテレビ局やら
他にも一般人立ち入り出来ない施設ばっか作ってるけど
名古屋市は馬鹿なのか？

>>136
名二環の西側が残ってるよ
あそこも名古屋ってのをお忘れなく

>>138
名古屋っていう土地柄そうさせる
大阪がビル建ててるのを見てよっこらせっと重い腰を上げてビルを建てる
神戸がビンナーレ芸術祭をやってるのを見て見よう見まねでトリエンナーレを始める

>>133
横浜駅だって目の前は高速だが。

>>136
名二環

>>107
札幌新千歳の国際便はセントレアの1/8なんだが・・・

セントレア、展望デッキイルミネーション
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1385267905573.jpg

名古屋（中部国際空港）
デルタ航空の北米デトロイト便、ルフトハンザドイツ航空の欧州フランクフルト便、フィンランド航空の北欧ヘルシンキ便が見えますね
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1350551942098.jpg



札幌飛行場・・・・道内便のプロペラ機しかありません・・・
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356255809602.jpg

だからなんで札幌と比べるんだよｗ
他都市を勝手に引き合いに出した挙句
ただ叩いてくだけとか最低だね。

100m超えるタワマンは札幌が勝ってるだろ

名古屋と金山の間の街並みのしょぼさったらないよ

>>136
桜通線の延伸計画はまだあるよ
三好や豊田のトヨタ工場群まで伸ばすやつ

そっちかよｗ
七宝まで延ばすんじゃなくて

>>146
わかるわ〜
主要駅前だけ立派っていうのは中小都市でよくあるけどさ

桜通線は対馬にも延伸するよ

>>149
喧嘩購入
大阪〜天満
難波〜桜川
天王寺〜東部市場前
京橋〜鴫野

>>133
ターミナル駅の傍に高速があるのは結構自然な話なんじゃない？

大阪もJR大阪駅の北側に阪神高速の出入り口があるし

都市高速はあって当たり前だよな

札幌なんて都市高速すらない
おまけに新幹線も私鉄もない
今だにテレビ塔より高いビルも無いし
どんだけ田舎なんだよw

>>153
ＪＲタワーは173mでテレビ塔(147.2m)より高いよ

テレビ塔は180mだよ
札幌のは縮小だから小さいけど

>>155
サッポロテレビ塔のこと言ってるの。

全国の超高層ビルを調べてたんだけどなんかタワマンばっかだな・・・
超高層ビルじゃなくて超高層マンションで分けた方がいいかも

マンションはどうでもいい

タワマンが極端に少ない名古屋だもんな

札幌で住居、ホテルが無いビルで一番高いのが１００ｍだからなｗ

札幌みたいに玄関駅の真ん前にマンションとか田舎臭いからな
土地の使い道が無いから安っぽくなっちゃうんだろう

でもシーン城北が出来た当時は日本一高いマンションだったんだよな

浜松にも２１３ｍの超高層があるのに９９ｍのビルができたと大騒ぎするのが田舎札幌のレベルの低さｗ
しかもその９９ｍは散々１８５ｍと言い張ったやつねｗｗｗ
着工したとか、ほんと札幌の土人は見栄っ張りだからなｗ

>>157
同じ100ｍビルでも商業ビルとマンションでは建設費が3倍くらい違うらしいね

>>160
マンション自慢する田舎札幌
しかし、その名古屋の端っこに２０年前にできたマンションより高いマンションは未だに札幌には無い

世界でも一・二の高層ビルの集積度を誇る
ニューヨークや香港でも沢山、日本で言うタワマンが建ってるからね
それだけ高度に都市化されているとも言える

東京ＭＸテレビ ※ この街に暮らす
http://www.mxtv.co.jp/konomachi/report/05/1104/index.html

人口密度・・・1ヘクタールあたりの人口は？

札幌ってどこか細かい一点を見つけて勝ってるとか言う見栄っ張りだけど
何にしろ、札幌はマンション云々関係なく低層だからな
名古屋で林立する２００ｍの超高層なんて構想すらないし
新幹線無し、都市高速無し、私鉄無しじゃどうにも話にならんｗ

タワマンでさえ200m超えの時代に完全に乗り遅れの名古屋

商業ビルも250m以下しかない名古屋

なぜか、不自然にこのスレで札幌の話するのは
間違いなく荒らしだよな。札幌のことなんてこのスレと全然関係ないし

マンションでも200メートルを超える時代なのに札幌には鉄塔すら無いw

名古屋と札幌をいがみ合わせて
何がやりたいのか分からんが

名古屋を煽るなら
大阪なり横浜なり福岡なりを持ち出した方が
まだ良い勝負するんじゃないの？

ハゲタカ外資ファンドに食い尽くされる商業施設
運営責任者は虚偽説明の繰り返し
商業施設トリアス久山　外資ファンドラサールへの疑惑
http://www.data-max.co.jp/2013/10/07/post_16455_dm1504_2.html

札幌荒らしは、ほんと空気だな。

札幌なんかと比べて
名古屋を不当に貶めてる工作員だろ

>>169
＞大阪なり

おいおいｗ

名駅の何が凄いって

名駅の100m以上のビルはたった12本なんだよ

でもその中の2/3の8本が170m以上なんだよ

これだけの高低差が魅力なんだよ

少数精鋭の大艦巨砲主義といった所になるのかな

名駅なんて最高でも247m…もはや取り立てて高いわけでもない
今やタワマンでさえ200m超え、そのうち250m級も出てくるかもな

マンハッタンのこいつは、高さ426mのタワマン

432 Park Avenue
http://432parkavenue.com/

http://www.albaxclub.com/kanayama86/
金山のマンションHPオープン

米国の主要都市はダウンタウンに超高層が集積していて、それ以外の地区は低層だし
名古屋はそういう感じで良いと思うよ。
ダラスやヒューストンやデンバーを見てみると良い。

てか、むしろ名駅街区に超高層を限定して、それ以外は高さ制限をするべきだと思う。
超高層を分散させるのはインパクトが無く、スカスカで醜い。


名古屋だけでは無く、札幌も新潟も福岡も金沢もそういう都市を目指すべき。
札幌なら札駅〜大通公園の街区のみ超高層を集積させる都市を目指すべき。
福岡ならシーサイドももちに超高層をあと5本程度集積させるべき。

>>179
ただオフィスやホテルは残念ながらそれほど需要がないのが事実。

これからの名小屋はビルの高さを99mに統制してナインティナインcityを目指すべきだな
タワーズやミッドも99mに建て替えろ

名古屋ってマリオットくらいしかないしね
その次って言うとスーパーホテルか東横インになるし

OHGの格付け

Deluxe（10段階で9）
名古屋マリオットアソシアホテル

Moderate Deluxe（10段階で8）
ウェスティン・ナゴヤキャッスル
ヒルトン名古屋
名古屋東急ホテル

以上が高級ホテルという位置づけ。以下は、

Superior First Class（10段階で7）
名古屋観光ホテル(伏見)
ANAクラウンプラザホテルグランコート(金山)

と続く。

栄も超高層ビル(商用+展望台)を建てるべきだと思う

東京タワー（1.2km先の旧・世界貿易センタービルの展望台から）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/SDIM1421-Edit.jpg/719px-SDIM1421-Edit.jpg

東京タワー　高さ332.6m　特別展望台223.55m　展望台120m
名古屋テレビ塔　高さ180m　スカイバルコニー100m　展望台90m


『名古屋テレビ塔』の外階段が東京タワーの外階段より断然『ひぃ〜！！』だった件。レポ
http://tokai.mapigation.jp/tokaisaihakken/rediscovertokai/nagoyatvtowe_sotokaidan.php

ちなみに世界貿易センタービルは200mと160mのビルに建て替え
http://shinbashi.keizai.biz/headline/1317/

納屋橋計画が当初の予定通りだったきっとこんな感じになってた
景気のいい今なら建てられただろうに・・・・・ほんとこの地方の経営者はアホだ

名駅の新規３棟はまだ上に伸びんのか？

>>185
経営者にたいしてｶﾞﾀｶﾞﾀ文句いうなら、
人に頼らず、あんたが建てればいいじゃん。

>>186
大名古屋の場合は工事開始時期から
地上工事に入るまで1年半かかる。そこからは１７４ｍまでは10カ月ぐらいで伸びるよ

札幌駅を降りると青空駐車場ばかりで田舎だなあと感じた

やはり人口の割りにしょぼい駅前の代表格は札幌だな
浜松よりしょぼく、岐阜といい勝負と言ったところ

南から札幌駅前
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1366430596491.jpg

東から札幌駅前
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356651378024.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1354985826511.jpg

北から札幌駅前
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1303649341924.jpg

>>188
名古屋も似たようなもんだろｗ

街区一体開発できてない名古屋のほうがショボい

この札幌荒らしは、同じこと何回繰り返すんだ？
>>1を読んでこいよ、他の都市との比較なら該当スレあるだろうが

>>1は今リンクきれてたから、>>3のここだな
【名古屋と他都市との比較はこちらでお願いします】
名古屋とその他の都市の比較スレ　Part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1381743801/l50

実際に行くと中心市街地の発展度は
名古屋が１００としたら札幌は５くらいだね

名駅通
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1369458495965.jpg

プラダ前
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1369458526398.jpg

定番の待ち合わせ場所、金の時計
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1369458589253.jpg

タワーズスカイデッキ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1369458677400.jpg

247メートル、ミッドランドスクエアから200メートル越えの超高層ビル群を望む
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356651025862.jpg

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

最新の札幌駅前
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1366430596491.jpg

札幌駅前
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1303649341924.jpg

札幌駅真ん前
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1354666506003.jpg

173メートル　札幌JRタワーから札幌駅真横の超巨大駐車場を望む
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1354663844279.jpg

大阪は　大いなる田舎　になってしまう可能性ある
昔は名古屋の専売特許だったが・・・・・・
名古屋から東京が４０分になり
名古屋圏がリニア　自動車　工作機械　航空宇宙　素材が集まるのに対して

大阪は東京まで２時間３０分という遠さでかつ
産業も衰退
まさに２１世紀の大いなる田舎は大阪って存在になるかもしれないのだ

このあとID変えて

名古屋人ガーってやるのかな？

>>193
だから何で、>>192のスレでやらずにこっちでやるの？？
まじで消えろよ

>>174>>179

まさにアメリカスタイルってやつやな
１点に超高層を密集させて他はド田舎のような低層
このカッコ良さが判る奴が少ないんだよ

中層ビルが圧倒的多数な名古屋で何を夢見てんのかね

アメリカスタイルというと聞こえはいいけど結局は日本のベッドタウンにありがちな駅前に超高層数本というベッドタウンスタイル

>>199
ベッドタウンの意味知ってるの？

名古屋駅前あたりをベッドタウンっていうなら
日本の全部がベッドタウンになるからｗ

>>200
残念ながらトンキンの方たちはリニアで名古屋まで４０分と聞いて通勤圏内だなとしか思っていないね
リニアができるころには名古屋の分譲マンションのチラシにこう載るだろう
「品川まで５０分！！（名古屋駅でリニアに乗り換え。乗換時間含まず）」

>>201

俺が今住んでるところ、名駅まで徒歩１０分だから、リニアに乗れば、マンションの玄関出て６０分後には品川についてることになる
便利になるな〜１３年後の話だけどｗ

99に〜 縮小した〜
oh… 記事に夢中
超高層ビルだと思おっていたけど
は〜？ 桁違う〜
oh… そんなことって…
いきなり2桁になっちゃったよ〜
夏の日の記事で〜

リニアで通勤とか定期代いくらになるんだよｗ
東京に住んだほうが安いだろｗ

>>201
片道10000円も交通費支給する会社が何処にあるんだよ…お前働いたことないだろ

>>205
大企業チョンヨタ（別名：トヨタ）のお偉いさんなら可能だろ？
あれだけ欠陥リコールの嵐でもあれだけ利益を上げてるわけだしｗ

名鉄近鉄ビル建て替えビル　グランフロント超え確実で大阪終了か？

名古屋近鉄ビルは現在地から移転、150Mのハルカスハーフになる

高層ビルは名駅エリアだけで良い。
99ｍ(笑)は栄だけでよろしく

>>199
名古屋の今の状況は
名駅の��一点豪華主義�≠ﾆは良く言われている事だね

玄関口たる名古屋駅だけは立派だけど
そこから離れるにつれてといった感じで
駅裏である太閤通口が典型か

１点っていうか、１本だよね

眼科池

250Mが１棟もない一点豪華主義…

東京や大阪に比べて
需要のある地域に高さ規制が無い分
名古屋は有利なんだけどね
日本一を狙うには

横浜にしても、ちょうどバブル期ぐらいに手を付けたとはいえ
横浜ランドマークタワーは、今でも地区のシンボル　横浜のシンボルとして
その存在感を示している
およそ20年間に渡って、日本一の座を守り続けている

高さ296.33m
着工1990年3月20日
竣工1993年7月16日

JRタワーの完成が半年延びた理由は？

>>215
何か、できると思っていた方法が無理だったから
違う方法にするとかだった気がする

相次ぐカジノ誘致、観光への波及期待　統合型リゾートは東京、大阪の２大都市が有力
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131128-00000104-reut-bus_all

カジノはＴＤＬとかＵＳＪの近くに近接してくれ。
スロットも５号機みたいんじゃなくて一晩五百万円になるやつとか。
んっ？なんのスレ？

>>215
「地質が予想と違ったから」と言ってるが、実際のところはリニア駅建設に関しての遅延だろう。

高さ縮小、計画の遅延 …それがあっての名小屋

名古屋って計画性が無いから、縮小･遅延になるんだよな。
今の名駅エリアの中途半端さがソレだろ。
超高層ビル街とか勘違いしているのが痛い

まぁ5年後の名駅エリアは、アメリカ型ダウンタウンになるらしいがｗ

名古屋もカジノ欲しい
東京圏大阪圏の後塵をはいする立場に甘んじるのはもううんざり…
ポールマッカートニーも名古屋こいよ

60mクラスの中層ビルが建ち並びこれからも増え続ける名駅
それが超高層ビル街に見える名小屋人は目か脳がイカれてるにちがいないな

大阪は　大いなる田舎　になってしまう可能性ある
昔は名古屋の専売特許だったが・・・・・・
名古屋から東京が４０分になり
名古屋圏がリニア　自動車　工作機械　航空宇宙　素材が集まるのに対して

大阪は東京まで２時間３０分という遠さでかつ
産業も衰退
まさに２１世紀の大いなる田舎は大阪って存在になるかもしれないのだ

もしも名鉄近鉄ビルの建て替えがグランフロントを超える規模になれば
・・・・・・
大阪簡単に超えられてしまうよな

>>224
>>3

名古屋を地盤とした大手デベロッパーがほしいところ
トヨタが不動産屋作ってなんとかせえや

>>226
東和不動産…

名古屋はパチンコのメッカなんだから名古屋にカジノ作ればいいんだよ
ただ相変わらずこの地方の政治家や経営者はアホばかりなんで、
よその都市が軌道に乗ってから、ようやく腰をあげるようなマヌケな結果になると思うけど

名古屋は景気の悪いときにビルを建て、景気の良いときには内部留保という愚かなリーダーしかない

保守的で閉鎖的な愛知県民の県民性に最大の問題があると思う
名古屋生まれ、名古屋育ち、名古屋の大学を卒業して、名古屋で就職して、
名古屋で結婚して、名古屋で子供育てて、名古屋で年とって、名古屋で死ぬ、
ずっと親と同居・・・・・・みたいなバカが多いんで

土着東京人とか大阪人もそうだろ

愛知県の人口増加のかなりな分は九州地方からの流入によるものだった
文化的に対立したまま彼らを取り込めなかったのは排他的な愛知が悪いけどな

名古屋市の人口はいつまで増え続けるのだろう？

>>228-229
がたがた文句いうなら、あんたがそのリーダーになって
名古屋を引っ張っていけばいいじゃん。

東京以北で一番高いビルと自慢してた札幌
185m→99mになった札幌の哀れさを知っとる?
未だにテレビ塔より高い建物が無い低層w
そもそも220mと言っても名古屋では4番目だからね
これより高いビルがあるのは東京横浜名古屋大阪しかない
札幌みたいに低層でも自慢するところがあるんだから贅沢言っては駄目だよ

>>224
大阪とか東京はそれ以上の開発がかなり控えてるけどな
まだ大阪駅の真ん前にグランフロントの３倍の更地の２１ｈａが残ってるし

高さ規制のないタワーズでも270→245へと縮小 それが名小屋の実力
他の都市は規制いっぱいまで高くしてるのにな

25ｍも縮小したのかよ。今度は260ｍから211ｍと49ｍも縮小

救いようがねーな。名古屋の無能ディベロッパー共は

ネガキャンやっても無駄だよｗ

名古屋
２４７ｍ
２４５ｍ
２２６ｍ
２２０ｍ　←new！
２１０ｍ

福岡
２３４ｍ

神戸
１９０ｍ

広島
１９０ｍ

仙台
１８０ｍ

札幌
１７３ｍ

完成が半年以上遅れるようだが、何が何でも予定通り完成させるべきだ。
遅れている原因は何だ？

基礎工事長引き、半年以上完成が遅れ、JR東海の新ビルは2016年6月以降に完成予定。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%A7%85%E6%96%B0%E3%83%93%E3%83%AB

>>238
福岡違うだろｗ

>>239
遅れたことがきっかけで再度最高高さを修正
結果当初の計画通り260m・・・なんてことになるかも・・

妄想垂れ流すのは見苦しいぞ

２００ｍ越えが林立する日本で超高層ビル街と呼べるのは西新宿と名駅だけやな

２１３ｍ超高層浜松駅前＞１７３ｍ低層札幌駅前

浜松駅前
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1378565865005.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1378565913997.jpg

札幌駅前
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1303649341924.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1371297673401.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1371297714312.jpg

浜松なかなかよかった

>>239
お前は少し上のレスもよめんのかよ

>>243
とっとと比較スレいってこい

>>243
浜松のそのビル周辺って誰も歩いてないよ
潰れた百貨店跡地も長年放置されてたし（今も？）
イトーヨーカドー撤退したし
交差点に横断歩道少なく地下道で何度も階段上り下りしないといけないし
街歩きできる都市ではないな

>>243
西新宿は土日人通りがなくて不気味
品川も同様。利用客５０万人以上あるはずなのに改札前通路５，６人しか歩いてない

名古屋界隈ここんとこ更新チョー遅いんだが、やる気ねーなw

新参のｋ−ｃａｒｒｏｔか、池下の記事で「外溝工事」w
「溝」じゃないわ「構」だろ、「外構工事」が正解だっつーの
よく知らんくせに中途半端な知識振りまいてんじゃねーよ、自分が恥かくだけだろ

どれもこれも名古屋にゃ掲示板もだが、ろくなブログねーなw

ブログとかｗ
ただの趣味だろ

やっぱ名古屋ほど都市計画成功した例はないな

滅多に名古屋駅前行かないから、偶に行って撮影してる人見ると
全員この手のブログの人に見えてくる。個人的に名古屋工事見物が好きです。

>>246
浜松と札幌は似た状況だな
しかし、２００メートルを超えるアクトタワーの迫力は札幌には無いものだ
新幹線や私鉄の遠鉄が乗り入れ近未来的な感じで札幌に比べたら洗練されてる
そもそも札幌なんて地上に路面点が無く人影全くない
駅前の真ん前の百貨店も閉店後１年間放置されたあげくに今は青空駐車場になり
視界は良くなったが何とも歯抜けな感じで地方の田舎丸出しだ

県庁所在地でも政令市でもなかった浜松に200mビル建設で先を越されて・・・
名古屋は永遠に恥じてろ

>>248
じゃああんたがブログやってみれば？ｗ

浜松の200メートル超えは大阪よりも早かった
それにしても札幌と神戸は今だに200mがないw

名古屋
２４７ｍ
２４５ｍ
２２６ｍ
２２０ｍ　←new！
２１０ｍ

福岡
２３４ｍ

神戸
１９０ｍ

広島
１９０ｍ

仙台
１８０ｍ

札幌
１７３ｍ

札幌に続いて神戸にまで喧嘩売り出しててワロタ
名古屋人っていろんな都市に喧嘩売るんだね

乗降客数

名古屋駅 112万人

三宮駅 59万人

金山駅 40万人
札幌駅 32万人w

>>253
それをはやく大阪にも言って来い

>>256
人ん家上がり込んでカーペットの上でウ○コしているキミ達に言われたくない
大人なんだからウン○はトイレでしなさい。




あ、大人だと思ったらクソガキなのか？
そりゃ失礼

確かに大阪は浜松に先を越されたね
アクトタワーができて、もう20年だからな
大阪や名古屋より先に200メートル越えを達成した
当時は首都圏以外で最も高いビルであったからね
そう考えると大阪も名古屋も超高層の歴史は、まだまだ浅い

まあ、しかし神戸や仙台広島札幌あたりは永遠に200メートル越えのビルはできないと思う

>>259

大半の名古屋人は物ごころついたころから、名古屋は田舎であって三大都市じゃない
横浜や神戸、どころか福岡以下とか友達同士言いあい、自虐してきた。
そんな名古屋人が喧嘩売るとは思えない。ニセモノだ。

>>258
大阪は日本初の300mでリベンジ済み
名古屋はアクトと同クラスの200m止まり…
一緒にしてもらっちゃ困るわ

>>261
他所と比較して地元を卑下する人はあまりいないが、
いちいち他都市に喧嘩売るような奴は皆無だと思う。
いたとしたらそいつは名古屋の印象を下げるために、
名古屋人の振りをして他都市を攻撃してるアンチ名古屋人。

名古屋は別に都会でも田舎でもない普通の地方都市。
その中途半端加減が好きなんだよ地元民は。
だから殆どの人が地元で職を探し、地元で死を迎える。
少なくとも他所と比較して名古屋を持ちあげようなんて人はいないはずだ。

>>262
高さ超えればリベンジなら名古屋もリベンジしてるじゃねーかｗ

>>264
阿呆丸だしだな
西日本最高層 → 日本最高層だからリベンジなんだろ
アクトと同じ200m級では単なる後追いにすぎん
それで恥ずかしくはないのかね

しかし大阪は
県庁所在地でも政令市でもなかった浜松に200mビル建設で先を越されて・・・
大阪は永遠に恥じてろ

名古屋は今後３００ｍ越えどころか４００ｍ越えも有り得るからな
まあ、札幌や神戸は未だに２００メートルすら無い低層だけどなｗｗｗ

>>266
現実に建ってから吠えてみ
計画が縮むのがデフォな名駅だからな
まあこのまま250m超えるのもムリっぽいだろけど

名古屋スレテンプレ

勝手に大阪を持ち出す
↓
大阪を叩き始める←今ここ
↓
なぜか大阪のせいにする

浜松の200メートル超えは大阪よりも早かった
それにしても札幌とか神戸は今だに200mがないw

名古屋
２４７ｍ
２４５ｍ
２２６ｍ
２２０ｍ　←new！
２１０ｍ
１８０ｍ
１８０ｍ

福岡
２３４ｍ

神戸
１９０ｍ

広島
１９０ｍ

仙台
１８０ｍ

札幌
１７３ｍ

>>269
シレッと福岡タワー混ぜんな!!

>>268
大阪云々よりテンプレに他都市との比較は禁止となってるのに
持ち出したID:B1E7O2wj が悪いだけ

まぁコイツに限らずいつもいるんだけどさ

てか、>>268みたいな行動するやつは全部同一人物だろ
荒らしたいためにやってるだけじゃん。
>>271の言うとおり、他の都市の話題自体かスレ違いなんだし
ここ名古屋駅周辺を語るスレだぞ

てか中部国際空港とあれだけ離れてて高さ制限あれせんのになんか名古屋って高いビルたたんよね。
いい加減栄にもテレビ塔を超える高さのビルとか建ってほしいんだけど（それかテレビ塔の建て替え）。
オリンピックも東京だし、今後はリニアで吸い取られる運命なのかな…

大阪ミナミも低層ばっかだよ

(また大阪持ち出してる)

>>268
そしてそれを全て一人でこなしてる
も追加

名古屋が先に大阪の話題を持ち出してる、って言ってる奴は
どこかでその「先」とやらを断定しているんだろ？。
でもな、このスレにおいては、もう先も後もないだよ。卵と鶏状態になっているんだからさ。
むしろ、根拠もなくその「先」とやらを恣意的に決め付けている段階で、そいつの立ち位置が証明される。

だったら、ここにきてちょっかい出している段階で、そいつは場違いな荒らしということになる。
だって、ここは「名駅・笹島」の話題を話すスレなんだから。

つか比較厨、板からいなくならねーかな
何一つ役に立たないゴミのような存在
比較はいらねーんだよ

名古屋の開発にだけ興味がある

名駅西口前の大型ビューワーで「愛のメッセージ」−クリスマス企画で
http://meieki.keizai.biz/headline/1894/
JR新幹線名古屋駅前 Public Viewer ライトニングウェイブ・ナギィ<NAGY> 450インチ
http://www.oval-jr.com/

栄の東海インタービジョン、栄のPlanet Vision、金山の金山NAISの、計4つが有名だな

今年は表面上名古屋駅前に変化はなかったけど
来年は、まず郵政と大名古屋から上に伸びてくるから
景観は大幅に変わってくるだろうね。

笹島の中京テレビ、あちこち穴掘ったり、土地削ったり、山作ったりしているが
どんな感じになるんだ？

笹島は最悪だわ
テレビ局やら大学やら一般人にゃ関係のない立ち入り厳禁な
施設ばっかもうアホかと

>>282
中京テレビ、イベントスペース作るらしいが…
愛大だって、食堂やコンビニ、一般人も入れますが
今度出来る高層棟も一般人が普通に入れるらしいが

それくらいでちょうどお似合いだろ笹島は
あそこで商業やって儲かるなら、椿町は今ごろ250mが建ってるわ

やるじゃん中京テレビ

SKEの最新シングル曲のパッケージの背景は笹島だね。
SKE、今年も紅白おめでとう。

>>286

違う違うｗ

新三棟の工事中の画だよ

まさかこのスレとSKEがコラボするとは思いもよらなかったな・・

ＳＫＥといえばプロデューサーが脱法ハーブ常習犯
スポンサーがパチメーカー・チョン楽
っていう名古屋らしい超ＤＱＮグループだね

>>287
初回盤が新3棟、通常版が笹島+新3棟だね。

笹島には中京テレビ以外にはあと何が建つの？
シネコンやzeepは取り壊すの？

名駅にスタバ路面店キター

けど、場所的に今みたいに宝くじ購入の長蛇の列があると
並んでいる人達からジロジロ覗き込まれそうで
何か嫌な感じがしそうw

>>291
どこにできるん？

>>292
名鉄のエルメス跡地
宝くじの呼び込みもうるさそう…
兎に角、しつこいくらい連呼しているからな
あいつ等

新３棟が建ち上がると170〜250ｍが８棟建ち並び天空都市と呼ばれそうだな。

何つーか、名古屋は建ててから言えよって感じなんだよな‥

名古屋人はスタバで大喜びかよ
ほんとに名古屋人は田舎者だな

ショボいなぁ・・・名古屋

高級スタバだからだろ

名古屋にもガトーショコラ原田欲しい

とりあえずステマめしはよ

超高層の露天風呂作って欲しいな

>>301
ありそうだけど、あんま聞かないね

例のプール
みたいなのもないが、新ビルのルネサンスのプールはいい感じになりそうだなｗ

>>299
ガトーショコラハラダは松坂屋にできたよ。

京都駅も大阪駅も、わざわざ遠くから見に来る価値のある立体空間がつくられてる
当然ながら見るだけじゃなく遊ぶ(時間を費やす)ための施設も充実してる

対して名古屋は駅に高層オフィス+ホテル+百貨店なだけの施設
用件のある人が利用してるだけの存在

名古屋駅は狭すぎる
イベントする空間もない
休憩する空間もない
リニアに合わせて変わってくるんだろうか

>>306
名古屋駅に休憩スペースなんか作った日にゃ
まねかざれる客に占有されて終わるだけ
幾ら排除しようが、ゴキのごとく次から次へと
駅裏ロータリーの惨状が目に入らんか？

スイーツならサダハルアオキが高島屋にできたな
http://www.sadaharuaoki.com/boutique/aichi-ja.html

国内2店舗目
この人、愛知県名古屋市出身で昭和43年生まれの現在44歳
http://blog.livedoor.jp/happy_life39/archives/24558132.html

名駅は便利な街かもしれないが楽しい街ではないな
京都駅なら女の子とまったり過ごせる場所がいくつもあるが名駅にそんな場所は無いからな

ああそう、よかったね

彼女と一緒に名駅に行ったときもお目当てのショップで買い物してそれで終りだからなぁ。
スカイストリートまで上がっても「ああ、遠くまで見えるね」ってだけ。ベンチも無いし長居できる造りじゃない。
交通の要所+ショップが名駅の立場、繁華街としては三流で他の地方の人に自慢できる要素は皆無だな。

そうかそうか

名駅は駅裏ロータリーでホームレスへの配給をする事を止めさせろ
あんなもん駅前一等地で不特定多数の人が往来する場所でする事じゃ無いわ

>>309
京都駅のどこが彼女とまったりできるの？具体的に教えて、どこ？
吹きさらしの大階段に並んで座ってまったりするの？

悪いが京都駅は建築デザイナーの自己満足オナニー駅でデザイン空間大杉ですよ
飲食店、商業施設は隅に寄せられちゃってますね、今となっては失敗作だったと
反省してるんじゃないかと思います。

>>311
じゃー栄にしとけば、ベンチなどいくらでもありますよ、栄でもだめなの？

難癖付けたいだけだからスルー推奨

パン業界大手3社
山崎製パン　6,308億円/9,515億円　　東京都千代田区　デイリーヤマザキを展開
敷島製パン　1,639億円　　愛知県名古屋市東区　ココストアを展開
フジパン　　1,177億円/3,182億円 　　愛知県名古屋市瑞穂区

名古屋って凄い・・・・ユニー本社の稲沢市も凄いけど
フジパンはマクドナルドのハンバーガー用バンズの生産をしてる！！！！！
山崎や敷島のように自前でコンビニやってないんで、
サークルKサンクスやミニストップにも供給してる

関東の人間は、山パンのほうが馴染み深かったみたいだね。
20年前の話だから、今は知らんが。
名古屋人は、やっぱ敷島だよなぁ。

相変わらず、名古屋についてほんの僅か指摘しただけで
切れて名古屋を擁護しまくるバカが湧いていますね

他所から来る者にとって栄は交通の便に劣るからな。

>>318
何を指摘したの？話は具体的にたのむ。

緑区の滝の水公園からの夜景が凄かった。
http://static.panoramio.com/photos/original/45862002.jpg
http://static.panoramio.com/photos/original/42528828.jpg
https://static.panoramio.com.storage.googleapis.com/photos/original/30835047.jpg

個人的に新瑞橋イオンからの名駅は結構好きだわ

名駅を眺める、ってポイントが極めて限定されてるからなぁ
写真撮影にもけっこう苦労するわ

いわゆる絵ハガキ的な定番写真が撮りがたいね、名駅は
撮影の穴場ポイントあるにはあるが

新３棟が完成して名駅170m越え8本が重ならないアングルが
最高の撮影ポイントとなる
あおなみ線でいうと荒子-南荒子間辺りになるかな
まぁ電車内は論外だがw

栄に設置してるＮＨＫのお天気カメラから見る名駅があまり高層ビル群って感じないんだけど
新宿の高層ビル群だと手前に大きな公園があって、まさに摩天楼がそびえ建っているって感じる。
名古屋だと、黄金陸橋か名古屋城、あと庄内川のあたりになるのかな？

>>326
東京以外にそういう景色があってはいけないことになってるので
大阪も手前を大阪城公園にした梅田の高層ビル群の映像は禁止されてます
名古屋も同様でしょう
もっとも名古屋の場合はビル群と呼べるほどのものはないけど

>>326
伏見〜名駅までの中層ビルがなけりゃな

ttp://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/6/6/665564c4.jpg

ttp://www.minatomirai21.com/common/kcfinder/upload/images/1DSC_3289.jpg

大阪　急激に綺麗になっていく大阪都心部
http://blog-imgs-57.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_9403_20131125220533cb8.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_9604_20131029210155f04.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_9621.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_9620.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_9617.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_9611_20131029210156f58.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_5220.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_9775.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_9784_20131204211514913.jpg
http://blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_9798_20131204211454f19.jpg

おーすごいすごい、よかったねー

新幹線口の風景

名古屋
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377288115386.jpg

横浜 （先月の写真）
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377288055446.jpg

京都
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377312567312.jpg

まあ、駅裏にしても京都や横浜に比べたらはるかにマシ

>>332
新横浜は郊外だから例外、比べるなら都心の横浜駅でしょ。
横浜駅西口
http://homepage2.nifty.com/knkinin1/gazo004/y02.jpg
横浜駅東口
http://img.officee.jp/9/324058.jpg

名古屋駅
http://blog-imgs-42.fc2.com/f/5/1/f512marmie/IMG_1797.jpg

>>330
東京丸の内のパクリか

>>333
名古屋駅だって都心ではないけどな。立地も市街地の一番隅だし。
玄関口という意味では新横浜と比べる方が妥当ではないか？

名古屋駅も西の端だからなだから駅西があんなんなわけだ

じゃあ東側に名駅クラスの場所があるかとなったら　無いが

神戸の三宮駅前はショボいよな都心ど真ん中やけど
駅が小さいのもあかんけど
駅前店も川崎や大宮や千葉と比較してもかなり劣る

三宮駅前
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1371273125003.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1371273155940.jpg

三ノ宮駅前ロータリー
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1378515223862.jpg

駅西のが遥かにマシ

>>330
レトロビル写真は三休筋あたりかな
都心はレトロビルが多いね

名古屋の東西南北の拠点駅ってなかなかパッとしないよな。
東：千種駅
西：名古屋駅
南：金山駅
北：大曽根駅
この4駅の大開発でもあれば、名古屋の都心部も引き締まる気がする。

>>340
大曽根、三菱電機が超高層オフィスビルでも作ってくれたら嬉しいんだが…

>>340
その円じたいが結構西寄りだけどね。

つまりせっかく多くの後背人口を抱えてるはずの東側の
最初のターミナルの千種は現状不甲斐ない

日比谷での三井不動産による再開発
http://www.zaikei.co.jp/photo/166769.html
この広大な自由空間や巨大アトリウム、正直羨ましい
名古屋の再開発に一番足りない所なんだよね

>>340
千種も大曽根も個性は出てると思う

ttp://1.bp.blogspot.com/-RgRy9vaD270/T74MKNbR4tI/AAAAAAAAMsQ/bggZhsq4I9I/s1600/DSC_0180.JPG

ttp://4.bp.blogspot.com/-DA6eIfumyNQ/UAF8pgnzpFI/AAAAAAAAALc/ZUBQ_EBHKXY/s1600/meieki2.jpg

名駅ビル群どこが一番最初に上に伸びるだろう
郵政かな

>>280
一昨日名駅行ったけど太閤通から見てみたい
タワーズとルーセントの間に立ち上がるから
大名古屋はＪＲビルに隠れるかもしれないが

なかなか上に伸びないよな
どれも基礎工事が手間取ってる

http://01.a-viva.jp/toybox758-16447-ch.php?guid=on
変態ヤクザ女装sarinaが経営する違法ホモ女装のヤリ部屋トイボックス

>>348
どこが基礎工事に手間取ってるの？ＪＲ以外は普通に計画通りに進んでるように見えるんだが
大名古屋の場合だと上に伸びる工事に入るのは工事着工から1年半後の計画だったはずだよ
てことは、上に伸び始めるのは来年6月前後ぐらいじゃないの？
そんで約180ｍまで伸びるのが再来年の5月前後ぐらいだと思ったんだが

>>346

どっかのブログでＪＰの高層棟が建つ辺りをショベルで掘ってたからＪＰな気がする。
まあ地下を後から掘るのもあるんだよね？だから何とも言えない。

名駅を訪れるとその田舎っぷりに呆れるわ
・通路やステップで立ち止まる
・列に並ばず割り込み
・列車の奥に詰めず扉前に頑として動かない
・全般的に一番酷いのが「歩くの遅すぎ」
このざまじゃ永遠に都会にはなれないね

他地方出身者にとって西口が名古屋の表玄関に成ってしまっているのが原因だろ。
さっさとあの戦後闇市部落を消してほしいものだ。

>>352
それ、大阪の話だろ
今、ちょうど大阪駅から電車に乗るところだがそのまんまだw
名古屋はマナーがいいけどな

>>353
横浜や京都よりは遥かにマシ

新幹線口の風景

名古屋
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377288115386.jpg

横浜 （先月の写真）
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377288055446.jpg

京都
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377312567312.jpg

まあ、駅裏にしても京都や横浜に比べたらはるかにマシ

>>354
大阪はオバチャンまで早歩きだ
名古屋は若者まで遅い、とにかく一歩一歩遅い
田舎者だからのんびりしてるんだろ

関東人も遅いよな。
やっぱり田舎者は何やってもトロい。

地方の一部が、挑戦してるように見えることがあっても、
それでも尚、46道府県は嫌いになれない。
同じ国の奴だから。

スレの更新具合で東京以外に書いちゃった☆

>>350-351
ダイナの地下には、地下街の新ダイナードが出来るだろうけど、
JPの地下には地下街が出来るかな？商業施設は無くてただの通路だけかな？

結構46道府県の頑張りは刺激になるから、頑張って欲しい。
46道府県にエール。

田舎者は歩行速度が遅い。
車の運転もどんくさい。
濃い味の料理ばかり食ってる。
喋れば下品で野蛮で田舎臭い関東弁。

嫌だな、蛮族は。

>>359

http://www.japanpost.jp/pressrelease/120326_%E5%90%8D%E9%A7%85%E4%B8%80%E4%B8%81%E7%9B%AE%E8%A8%88%E7%94%BB.pdf

一応あるみたいだね。

名古屋のきれいな写真
http://gensun.org/pid/72256

ttp://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/14/yokohamashinyokohama09011.jpg
ttp://dota3eien.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/17/p1000842.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/827659/p6.jpg?ct=ff6a9c642103

>>362
ルーセントアベニューとでも接続した地下街となるのかな

名駅通の歩道半分の地下…ビル地下階に面した単なる地下通路だな

>>354
おまえマジウザい
おまえみたいな奴がいると
普通の会話も出来ないわ
本当消えてくれんかな？

>>367
ここで他所の土地の関係ない話をしたり名古屋を侮辱してるレスの方がウザい。

大阪とか横浜とか>>367とか、消えろとは言わない。
とにかくここから失せろ。

田舎と言っておけばいいと思ってる時点で田舎者だよ

名古屋は東海道で最大の宿場町である熱田の宮宿から桑名四日市だから
尾張西部との関連は意外にほんと少ないんだなあ
東海道
吉田　御油　赤坂　藤川　岡崎　池鯉鮒　鳴海　鳴海　桑名　四日市
きしめんの元が知立や刈谷から来て熱田でできたのも分かるわ
なんで尾張西部がさびれまくってるか理由が分かったわ
実は名古屋と関係が薄かったからだ

訂正
名古屋は東海道で最大の宿場町である熱田の宮宿から桑名四日市だから
尾張西部との関連は意外にほんと少ないんだなあ
東海道
吉田　御油　赤坂　藤川　岡崎　池鯉鮒　鳴海　宮　桑名　四日市
きしめんの元が知立や刈谷から来て熱田でできたのも分かるわ
なんで尾張西部がさびれまくってるか理由が分かったわ
実は名古屋と関係が薄かったからだ

名駅の新３棟は共に逆打工法ですよね？

名古屋人ってようわからんなあ…
大阪に絡むんやなくて、逆にリニアで東京から本社機能を奪ってやる！
くらいのこと言われへんのかね…
ようわからん…

大風呂敷広げても馬鹿にされるだけ、無理な事は言わない。
現実をみる保守的な島国日本人気質丸出しの人々なんだよ。

東洋一の駅舎
東洋一の動物園
東洋一の電波鉄塔
東洋一のバスターミナル…
昔はむしろ強気だったわ…

名古屋が怯える“ストロー現象”、経済効果１０兆円のリニア新幹線は「両刃の剣」
2013.12.10 07:00

　平成３９年に予定されるリニア中央新幹線の東京〜名古屋間開業では、大阪への延伸が５７年とされており、関西では「このままでは取り残される」と、大阪までの同時開業を求める声が上がっている。
だが、実は“危機”を感じているのは関西だけではない。名古屋では今、東京〜名古屋間がわずか４０分で結ばれ“１つの経済圏”になることで、名古屋のヒト、モノ、カネが首都圏に吸い取られる“ストロー現象”が懸念されている。
国家的な巨大プロジェクトで、地域活性化の大きな起爆剤と期待されるリニア新幹線は、名古屋にとって「両刃の剣」にもなりかねないのだ。

「どえらい危機！」

　９月１８日、ＪＲ東海はリニア中央新幹線の中間駅やルートの詳細を発表した。これを受け、名古屋市の河村たかし市長が放った言葉は「大きなチャンスだが、どえらい危機！！」だった。

　三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティングの試算では、名古屋までの開業から５０年の経済効果は１０兆７千億円。当然、地元・名古屋には「地域活性化の起爆剤になる」と期待も大きい。
ある地元金融機関首脳は、「東京と４０分で結ばれれば、名古屋が東京のバックアップ機能を果たす拠点になりうる。東日本大震災以降、事業継続計画（ＢＣＰ）への関心が高まっており、名古屋には大きなアドバンテージがある」と指摘する。

　では、河村市長が思わず漏らした「どえらい危機」とは何なのか。それは、「４０分」に変わる東京−名古屋間の時間距離だ。トヨタ自動車の首脳も、「出張のしかたなどが変わるかもしれない…」と、その影響を図りかねている。
「４０分」という時間距離は、日本経済に大きな変化をもたらす可能性を持っているのだ。

東京・名古屋が１つの経済圏に

　「４０分の時間距離」は、東京と名古屋を“１つの都市圏”に変える。１０兆７千億円という経済効果は、まさにこれによって仕事の効率化、生産性向上が期待できることから弾き出された数字でもある。

　この効果が表れるには、スピードアップ効果を享受でき、産業集積の高い場所である−という条件が必要になるという。すると、１番効果が高いのは東京都、２番目が愛知県。
産業別には東京でサービス・金融業、愛知では製造業の生産額増加が見込まれている。

　だが、これは名古屋の人、モノが首都圏に吸い取られる“ストロー現象”が起きかねないことも意味する。首都圏に本社を置く企業が、名古屋に置いていた拠点を本拠地に集約する動きにつながることが考えられるからだ。

　では、名古屋はこれにどう対処するのか。河村市長は「名古屋は東京と大阪からも来られるど真ん中にあり、立地条件も良い。ハード、ソフトともに（人を呼び込めるよう）日本一、世界一のものを何かをつくらないといけない」と強調した。

続き

スーパーターミナル、総合活性化…

　名古屋駅周辺の企業でつくる名古屋駅地区街づくり協議会の神尾隆会長（東和不動産相談役）は、“ストロー現象”防止策は「魅力ある地域と魅力ある都市をつくること」とし、
乗り換えの利便性を高めた名古屋駅のスーパーターミナル化に加え、名古屋駅周辺の再開発、市の核となる地域活性化−と、３つの具体策を上げる。

　名古屋商工会議所の岡谷篤一会頭も駅周辺以外の活性化を「遅れている」と指摘。中部財界では名古屋駅のスーパーターミナル化を通じ、「名古屋を西日本の玄関口に」と鼻息は荒い。

　一方、自動車産業が集積する愛知の未来図について「首都圏との“融合”という視点から再構築すべき」と指摘するのは、三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティングのエコノミスト、内田俊宏氏だ。

　内田氏は、日本の経常収支の黒字維持に、「この地域の製造業の活性化は不可欠」と指摘。一方、製造業の海外移転が進む中では、「付加価値を高めるためにモノづくりだけでなく、
販売戦略や政府との連携なども含めたパッケージで考えることが大切」とし、製造拠点である名古屋に近い方が利便性が高い研究開発部門などは名古屋へ、
商談がしやすい首都圏が優位な営業部門などは東京に−といった、新たな事業体制を築くことで企業は競争力を高め、地域も特色を生かした活性化を図るべきと指摘する。

　４０分という距離は、東京都心からみれば筑波研究学園都市と同じような感覚だ。名古屋市をはじめ、交通アクセスの整備を含めた中部圏の将来の姿など、都市づくりを根本から考えることが不可欠といえる。

　リニア開業に向けての今後１０年あまりの期間は、中部経済圏の“百年の大計”で、非常に重要な時期。自治体や経済界が一体となって早急に具体策を詰める必要がある。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131210/wec13121007010000-n1.htm

筑波研究学園都市に住んでたことあるけど
東京とは決して「近い」「同じ都市圏」という感覚ではなかった

名古屋が吸収されることなんてないよ

とりあえず名鉄近鉄びるは大阪のグランフロントを超えないとダメなことは明白
超えれば大阪こえが見えてくるだろう

別に名古屋人は大阪越えようと思ってないけど

荒らしだよ

高層ビルにしろ大阪は年間10棟ペースで増えているからな

もう大阪の話はいいいって

リニアが開通したら名古屋から企業吸い取って
新横浜にオフィスを増やします

火花散らす外資系高級ホテル眺望日本一のマリオネット都ホテルに勝算は？newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a?=20131211-00000506-biz_san-nb

headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131211-00000532-san-bus_all
火花散らす外資系高級ホテル、眺望日本一のマリオネット都ホテルの勝算は？

>>384
新横浜にリニアは通らないけど？

やっぱ太閤通口にもターミナルビルを建設するらしい
ソースはいろいろとやばいので秘密。いちお書いておくだけ

　結局、乗り換え時間を加えるとリニア方式は品川・名古屋間が60〜80分と
なり、従来型と所要時間がほとんど変わらなくなってしまう。

もともとリニアと在来新幹線のスピードから見て、リニアが有利なのは
700キロくらい離れた場所の目的地である。1000キロになると飛行機が有利となる。
名古屋までの300キロくらいでは、
当然のことながらリニアに優位性が出てくることはない。

どうせ2020年の東京オリンピックには間に合わないことがはっきりしているので
結論を急ぐ必要はない。

ｗ

名駅地区は最高でも99Mに高さ規制するべきだったな

>>388
ついに！
あの戦後闇市チョン部落も一掃されて、
洗練された桜通口の如く、中京の名に相応しい太閤口になるのかｗ

駅西銀座通りのアーケード街終了のお知らせが来てた
アーケード撤去するって。撤去前に最後に盛り上がろうという企画
リニア駅関係であの道路もずいぶん影響を受けるらしい

駅西はリニア駅ができると超躍進するんだろうね

新しいＪＲビルにバスターミナルができるけど、あれはＪＲと市営バス向けのターミナルなんだよね？
名鉄近鉄にも名鉄バスセンターがあるけど、もし再開発、取り壊しならバスの発着は
今の市営バスみたいに名古屋駅の各所にバス停設置する感じになるのかな？

今日の中日新聞に載っていたJR新ビルでの
地下壁面崩壊による工期遅れの損害賠償云々
どんな感じだったんだろう？

>>392
今でも横浜や京都よりは遥かにマシ

新幹線口の風景

名古屋
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377288115386.jpg

横浜 （先月の写真）
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377288055446.jpg

京都
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1377312567312.jpg

まあ、駅裏にしても京都や横浜に比べたらはるかにマシ

＜中日新聞しか読まない名古屋人へ＞

１２日の朝日新聞に、「市川宏雄」なる者のコメントが載ってた。

東京一極集中論者で、要約すると

〇日本が生き残るには東京一極集中しかない。
〇リニア開通で名古屋も東京の郊外都市となる。
　名古屋の製造業を東京に組み込む。
〇名古屋にもメリット（いつでも六本木ヒルズやスカイツリーの夜景を見に行ける）
〇日本を東京圏集積の都市国家として東京が稼いで国を支える。
　その他の地方都市は独自文化と自然を維持すればよい。

東京の連中はこう考えている。

名古屋は車社会と言われるが
名古屋市内は飲酒運転検挙数がすごく低いね。
東山線の終電延長はイイね。

愛知県の自治体の飲酒運転検挙率
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20131213/CK2013121302000052.html

>>396
屑荒らし　消えろ

＞名古屋にもメリット（いつでも六本木ヒルズやスカイツリーの夜景を見に行ける）

時間の短縮よりも金銭的に１万円以上かかるのにいつでもってｗ
それだったら今だって１時間半で行けるんだからいつでも行けれるでしょうｗ

考えが安直。
まあそんな事にはならないでしょう。
よく偉い人が予測することは当たったためしがないからね。

いつでも夜景を見に行けるってなんだよ
馬鹿にしてんのか

名古屋モータショー大盛況
東京超えるブランド数

彼女を連れて遊びに来い、東京に金を落とせ、って言ってるんだよ
小金を稼ぐだけのブルーカラー都市には録な遊び場所無いんだろ？

今回で18回目を数える名古屋の恒例イベント「第18回名古屋モーターショー」が12日、開幕した。
東京モーターショーの後に開催されるこのショーは、これまで「東京の縮小版」としての色合いが強かったが、今回は違う。
出展した自動車ブランド数はじつに47。東京モーターショーを超えているのだ。
東京への出展を見送った輸入車ブランドも、名古屋モーターショーでは大挙して出展。
プレミアムカーブランドも数多く出展し、さながら「スーパーカーショー」の様相を呈していた。
東京には1社も出展しなかった米国ビッグ3もそろい踏みした

こう言う事は、一極集中の弊害が叫ばれているこの時代には喜ばしいことだね。

>>401
私もその記事みたけど、確かにバカにされてると思った。

>>404
ヤフーのトップに出てたね。車好きが多いこの地方のモーターショーが
日本一になってよかった。車の免許も持ってない人が多い東京のモーターショーなんか廃止しろ。

冬のイルミネーションは夕方5時からやってるから、
その気になれば今でも余裕で新幹線で日帰りで東京のイルミを見に行って帰ってこられる。

>>397
東日本大震災があってもまだ懲りないのか？アホらしいw

キャデラック・シボレーのブースが名古屋・大阪・福岡のモーターショーに!
2月12日07時00分

http://news.livedoor.com/article/detail/8339476/

ゼネラルモーターズ・ジャパンはこのほど、「キャデラック・シボレー」ブースを名古屋、大阪、福岡で開催されるモーターショーに出展すると発表した。
新型「キャデラックCTS」をはじめ、新型「シボレー コルベット」と「シボレー カマロ」改良モデルを展示する。

キャデラックとシボレーが出展するモーターショーは、「第18回名古屋モーターショー」(12月12〜15日開催、会場はポートメッセなごや)、
「第8回大阪モーターショー」(12月20〜23日開催、会場はインテックス大阪)、「福岡モーターショー2014」(2014年1月24〜27日開催、会場はマリンメッセ福岡)など。
キャデラックとシボレーはニューモデルを相次いで発表しており、各モーターショーで発売前のニューモデル3台をお披露目する。

「シボレー コルベット」は完全新設計の第7世代モデルで、ダイナミックなボディデザインとハイパワーで注目を集めている。日本では2014年4月12日から販売開始される。
「シボレー カマロ」の改良モデルは、前後のデザインを一新するフェイスリフトが行われた。日本での発売は2014年1月11日。
発表間もない新型「キャデラック CTS」も展示され、大幅に進化したアメリカン・ラグジュアリーとして注目を集めそうだ。

ゼネラルモーターズ・ジャパンは先に開催された東京モーターショーへの出展は見送ったものの、名古屋、大阪、福岡のモーターショーには積極的に参加。ニューモデルを投入することで、ブランドの浸透と販売促進をめざすとしている。

東京なんかにいくならなばなの里や京都や大阪のが綺麗だけどな
東京って何が綺麗なの？

いい加減名古屋モーターショーの話はスレ違い
モーターショーの場所は金城埠頭でしょ

こっちのスレでやろう
名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう【２】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1384834445/

東京は全てにおいてゴージャス
以前は横浜の力を借りてたけど
今や進化を遂げて最強となったんだよ

まぁ、わざわざスレ違いのモーターショーの話をしている奴も
対立厨の荒らしなんだろうが・・

名古屋地区生コン供給ひっ迫／出荷大幅増、車両・骨材不足顕著／大型物件集中で [2013年12月13日8面]

http://www.decn.co.jp/?p=2963

　名古屋地区の生コンクリート出荷状況が厳しくなっている。名古屋生コンクリート協同組合（渡辺文夫理事長）によると、大型工事が本格的に動きだしたため、
今年に入り前年を大幅に上回る出荷が続き、年明けにはさらに増加が見込まれるという。一方で、車両や骨材供給量の不足が顕著になっており、懸念が広がっている。

　同協同組合の集計によると、１月からの月別出荷量は、８月を除き２０万立方メートル以上が連続している。
本年度上半期（４〜９月）実績は、前年度同期比１５・８％増の１２４万０９３７立方メートル。１０月、１１月も前年を大幅に上回る２３万立方メートル以上の出荷が続いた。

　出荷量が増加しているのは、名古屋駅前の超高層ビル３棟の建設が本格化してきたほか、大型物件の最盛期が重なっているため。年明けには、名古屋環状２号線西南部の工事なども加わり、生コン需要はさらに増加する見込みだ。
そうした中、東日本大震災以降、全国的に車両や骨材不足が続き、名古屋地区もその影響が強まっている。このため、今後、供給体制はさらに逼迫（ひっぱく）すると予想されている。
同協同組合は、こうした厳しい状況を、組合員各社の企業努力とゼネコンなど需要家との協調で乗り切る方針だが、「供給体制は限界に近づきつつあり、深刻な問題」（渡辺理事長）としている。

　一方、名古屋地区の標準生コンの実勢価格は、トン当たり１万円台が多くなってきており、底値を脱しつつある。同協同組合は、１４年度価格表で２年ぶりに１０００円値上げし、１万３５００円とする。
骨材価格や輸送費などが上昇していることから、実勢価格も定価に近づけたい考えだ。

ググったら大学教授なんだな。案外荒らしてるのはコイツなのかもしれん。
モーターショー名古屋に抜かれたのはショックだろうね。テレビ系のマスゴミは絶対に触れないだろう。

東京は街並みが汚いだろ
道も狭いし高層ビルの建て方もぐちゃぐちゃ

名駅南のエイデン跡地
いつまで建物残してるつもりなんだ？

早く壊して、再開発ビル建ててほしいわ

>>404
これは当然だと思う
名古屋は自動車産業の中心地だから
日本だけじゃなくて世界の中心

自動車産業の中心は名古屋でなくて三河。
尾張名古屋とは関係無い。

都道府県別求人倍率推移データ（2013年10月発表）
No, 都道府県 倍率
全国 0.98
1 東京 1.45
2 愛知 1.39
3 香川 1.31
4 岡山 1.30
5 福島 1.27
5 福井 1.27
7 富山 1.22
7 石川 1.22
9 宮城 1.20
10 岐阜 1.17
11 三重 1.12
11 島根 1.12
13 広島 1.07
14 新潟 1.06
15 岩手 1.05
16 山形 1.04
17 徳島 1.03
18 群馬 1.02
19 愛媛 1.01
20 大阪 0.99
20 山口 0.99
22 和歌山 0.96

23 京都 0.95
24 鳥取 0.94
25 長野 0.91
26 熊本 0.90
27 栃木 0.87
27 静岡 0.87
27 滋賀 0.87
30 茨城 0.86
31 奈良 0.85
32 福岡 0.84
33 宮崎 0.83
34 北海道 0.81
35 千葉 0.80
35 山梨 0.80
35 大分 0.80
38 佐賀 0.78
39 兵庫 0.77
40 秋田 0.76
40 高知 0.76
40 長崎 0.76
43 神奈川 0.74
44 鹿児島 0.71
45 青森 0.70
46 埼玉 0.65
47 沖縄 0.58

東京と愛知は好景気にわいてる

>>418

アメリカはデトロイトモーターショー
ドイツもフランクフルトモーターショーの方が有名だし
東京は強欲過ぎるんだよ。本来名古屋が日本においては主役であるべき。

>>418
けど、実態は所詮東京の縮小版…
ニュースでは凄そうに言っているが
内容は東京に比べかなりショボいぞ
名古屋で初公開のコンセプトカーなんて
あれ得ないし
今回はヤマハやカワサキが出ていないし…
こんなニュースでホルホルする前に
自分の目で見て判断したら？

豊田市｢‥(東京とかクソどうでも良い都市が出しゃばんなよ。)｣(・ω・｀)

各種業界団体が全て政治によって東京に集められた現在
東京以外でまともな展示会なんて許されません

東京を何度も訪れて自分の目で感じ取った結果として東京批判をするのは
分かるが、名古屋に引きこもって東京批判は笑わせてくれる。
一極集中を批判しているまともな人間は1度、必ず東京に出ている。

やっぱり、スレチガイの名古屋モーターショーの話題をだしてきたのは
荒れさすのが目的だったな。
>>411のスレでは何も書かれてないし、おかしいと思ったよ

巨大展示場のひとつでも笹島に造れば？
それが出来ないのなら名古屋は大したことない街

経営というものを全く知らないことが良く分かるレスですねｗ

東京とか三河の話とかこのスレに入らないんだが

せめて名駅から離れたところでもこれぐらいは作って欲しいな♪
http://minadosi.blogzine.jp/blog/2013/12/post_701d.html

>>429
ここは友達のいないネクラの餓鬼の巣窟だからね
自分の無知を棚に挙げて、
平気で他地域を罵倒できちゃう奴らの意見なんてなんの参考にもならんよ。

スレタイと関係ない地域を持ち出してスレを荒らそうとしているのが良い例でしょ。

巨大展示場計画はあるぞ
アジア１めざす
日本の展示場は狭くて完全に取り残されて時代遅れ特に東京はそうらしい
だから名古屋に作るんだとさ

東京は次の震災で灰塵に帰し
日本の全ての力を結集させ世界都市として甦る
名古屋は次の震災で灰塵に帰し
そのまま元の低湿地帯として自然保護区となる

巨大展示場なんてどこにつくるの

ポートメッセ名古屋拡充して１０万平方メートル規模２０１８年

ビッグサイトもオリンピックに合わせて増築するそうだから
10万ではすぐに抜かれそうだな

うわ、またそーいうシナリオか・・・
でなきゃポートメッセの拡充なんて簡単に通るわきゃない。
しょせん名古屋は一日天下がお似合いってか。

ここでやれ

名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう【２】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1384834445/

東京を周回遅れで追ってるつもりの名古屋、
しかし現実は3周遅れだった

モーターショーから感じ取ってほしい

モーターショーといえば東京

○○といえばトンキンって言う風潮はもう古くね？ｗ

>>438
スレチだからこれだけにしとくが、ポートメッセの話は元々1号館を建て替えてさらに大きくするという話。
1号館ができたのが昭和48年。
冷暖房がないし、施設が古いために建て替えが急務。
建て替えはほぼ決まってる。
大きさはまだわからんけど、同じ大きさはもしくはそれ以上。

笹島にコストコを誘致してもいいと思う。
常滑のコストコは死ぬほど混雑してる。
　

コストコは駐車場大きくないとアメリカンサイズの商品を大量に買い込めないから
笹島には向かないんじゃない？

笹島は空地あまりまくりだみゃ
集客施設がコストコってとこが名古屋らしいがや

気持ち悪い似非名古屋弁使うな糞たーけ

>>448
名古屋弁を馬鹿にするな！だがや

レゴランドの敷地面積もっと増やした方がいい
国内3位のナガシマスパーランドと、名古屋のレゴランドでこの地方も強くなる

笹島も金城ふ頭も一体開発の案、あるにはあった
しかし何処の業者も見向きもしない→結局敷地バラ売りに
名古屋の力の限界はかなり低いのが現実、それを認めようとしないのが名古屋人

名古屋は工場街、首から下の町
汗臭い身体の野郎共の町
口を開くなや、奴隷が

>>450
そんなことしても負債が増えるだけ
エンタメとしても成功しているＵＳＪとちがってレゴランドはこれといったものがない
絶叫マシーンに力注いでも長島とかぶるだけだし

港区南区中川区なんて貧民街、だれも興味ないだろ

でもこのスレは中村区名古屋駅について語る場所なの

笹島開発は中川区も含んでるだろに

>>455
ささしまライブはほとんど中村区
愛知大学も中京テレビもみんな中村区にできる
所詮中川区には縁がないｗ

>>455
大名古屋温泉だけは、近鉄線の北側にあるのに中川区
これ豆な

>>456
ささしまライブだけが笹島再開発じゃないよ

>>458
ささしまライブは笹島の南端。
名駅はほとんど中村区で一部西区。
貧民窟中川区には関係ないよｗ

いちいち市内の地域を限定して差別的なこと言うなよ。それとも同和教育にうるさい関西人か？


でも確かに、､港区南区中川区は名古屋市内の中でも発展途上な気もする。
港区は金城埠頭や名港エリアは栄えてきたが､西部は長閑な風景が広がっている。
南区は新瑞橋駅周辺だけで､他がつまらない。笠寺駅周辺の都市開発が勿体無い。
中川区は比較的都心部よりは良いのだが､富田や戸田川より西が長閑。

運河周辺も開発計画に入ってる

>>460
千音寺あたりなんか、未だに水牛でもいそうなくらいの田園地帯だもんな。
名駅から10キロ圏内なのに。
宅地化すればけっこう需要あったろうに、あほ地主のせいで区画整理すら
ままならない。もう、ほぼ永久的に未開の地確定。

相変わらずニュー速の名古屋関連スレでキチガイが暴れまくって
名古屋のイメージ下げまくっているな
お前ら責任もってキチガイを過疎板に隔離しとけや

ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387026497/

三河人てなんであんなに朝鮮人に似てるのかね
ウザイ異常にやばすぎるわ
日本は全部三河だってさ

三河を一緒くたにするもんじゃないよ。
少なくとも岡崎市や刈谷市､安城市､西尾市､知立市は尾張の味方だよ。

腐っているのは豊田市だけだろ。愛知県の経済を支えた気になっているだけで､調子こきすぎた。

味方でもなんでもいいけど
ここは三河のスレではない

ウザイのはコピペ連投の例の三河至上主義者だけだよ

喧嘩するなよ
三河のおかげで愛知県のGDPが高くなってんだから名古屋人は感謝しろよ

グローバルゲート
動かない

三河のおかげじゃないよ
東海地区の総力だよ

今日の日経夕刊1面に「国土交通省が名駅地下街の改修を支援する」という内容の記事が
あったよ。名駅地下街のリニューアルは進みそうだね。

池下や千種の違いは潰れたのにね

名駅の地下街（10カ所20万平米）
　エスカ
　ファッションワン
　テルミナ地下街…工事のため閉鎖中
　ダイナード…工事のため閉鎖中
　ユニモール…工事のため閉鎖中
　メイチカ
　サンロード
　ミヤコ地下街
　近鉄名鉄連絡街(フードターミナルイートインストリート)
　笹島南地下街…建設中（動く歩道600mと両サイドにテナント）
古くなったんで順次リニューアルしていく計画だよ
一番最後は名鉄近鉄になる予定

順次閉鎖と工事を繰り返すんで利用者は注意

捏造するな！ナゴヤ人
笹島南は地下道のみ
テナント計画は消滅してるだろが

>>474
油断すると名古屋人はウソ情報をシレッと垂れるからな
これが田舎モンの醜さ、ええかっこしぃなんだろな

>>472
池下じゃなくて今池じゃない

>>474
しかも、どこで工事しているんだかｗ
俺には何の変化も見えないんだが
この地下街自慢バカには、一般人には
見えない工事が見えるんだなｗ

しかも、ユニモールも閉鎖されてないぞ

まさか、外に出たこと無くてネットの知識
だけで語ってるのかな？

誰も画像貼らないのはなぜ

どうも自演臭いなｗ


テルミナ地下街…工事のため閉鎖中
ダイナード…工事のため閉鎖中
ユニモール…改装工事してるが営業中
笹島南地下街…まだ建設始まってない（動く歩道は構想にあったかな）

>>474
テナント計画など初めから無い。

>>479
このバカ、あちこちの名古屋関連スレに
これ貼りまくっているし

三河ころしてやりてえな
名古屋から出てけよクソ田舎の土人
こいつら東海３県に入れるのはやっぱ無理ある

もし自動車産業が無かったら三河地方はベットタウンと原野のままで
名古屋は都市機能が集積したもっと大きな商業都市になっていた。

愛知の中では散々名古屋を叩く癖に、
県外に出て出身を聞かれると名古屋出身と偽り名古屋をネガキャン。
愛知県出身の偉人がさも皆三河出身であるかのように偽造工作。
極めつけはやたら名古屋の街中に自動車で来たがる自動車中毒者ときた。

こいつらは一体・・・

尾張の人はともかく三河の人は県外で名古屋出身とは言わないと思う。

三河の話題で名古屋スレ埋めるのやめようぜ

リニア開通、名古屋市が街づくりに本腰
http://www.asahi.com/articles/CMTW1312182400003.html

>１千メートルタワーとか

はあ〜

いくら高くても景色が微妙だったら客は集まらんだろうし
スカイツリーみたいに在京マスゴミの押しもないし
100万人目も1000万人目も東海地方の人だろうな

どうかんがえても名鉄が足を引っ張ってる
地下ホームやめて高架にしたほうがいいんじゃない

もし本当に１千メートルタワーを建てようとしても、JR新ビルが２６０Mから縮小したように、
東京からの見えない力で縮小させられ、６３３ｍ以下になってしまうでしょう。

東京嫌いの大阪人、名古屋人にはやまほどあったことある
大阪嫌いの東京人、名古屋人にもやまほどあったことある
でも、名古屋嫌いの東京人、大阪人にはいまだかつて出出会ったことがない
同様に、宮崎、石川、山形嫌いの東京人、大阪人にも出会ったことがない
ここ重要な

乗り換えしやすいように一体となって協力してくれればいいんだが・・

最低でも日本一の座を更新
これはやらないとな

758mなら鉄塔のスカイツリーも含めて
日本一の高さなんだけど

スカイツリーみたいなダサいの勘弁してくれよ

尖塔を乗っけたビルが欲しいな
エンパイアステートビルやクライスラービルみたいに

どうも陸屋根は、これ以上伸びない感じのデザインに見えて仕方が無い
文字通りの頭打ちで

そもそも名古屋に高層ビル建てても意味ないって。需要ないもん。
あとはリニアも不要だな。関東の人が高い金出して遠路はるばる名古屋に来るとは思えん。
リニア建設は「上京したい名古屋人のための道具」に過ぎないのでは・・・とも思える。

だからそんな需要のない高層ビルやリニアを熱望するより、
商業施設を誘致して名古屋駅周辺を栄大須以上のショッピングエリアにすることの方が重要。
一応あんなのでも中部地方の玄関口なんだろ？名古屋駅って

>>495
姪液はなんでもかんでもタワーズに突っ込んだからねぇ
大阪であれば、梅田→グランフロント、阪急百貨店、大阪ステーションシティ他多数
難波→なんばパークス、高島屋、なんばシティ、〇｜○｜等多数
天王寺→あべのハルカス、Ｑｓモール、ＭＩＯ、ＨＯＯＰ等多数
大型商業施設が分散共存してるんだよねぇ

まあ名古屋は名駅一極集中で構わんよ
その代わり突き抜けた区域にしなければ意味がない
中途半端な物がいくつもあるよりは、最強な物が一つだけある方が潔いね

国内に一つくらいはそういう都市があってもいい。二つは多すぎるけどな

実は高層ビルより中層ビルが圧倒的多数な名駅

名古屋はとりあえずパリ市の様な形式をとってみると良さそう。

>>499
市に強制力が無いから無理

パリって高層ビルあるの

ごめん、ググったら普通に画像でてきた
パリかっこいいな

>>496
大阪も関空ゲートとかWTCとか意味不明な高層ビルいっぱいあるよねｗｗｗ
東日本大震災で名古屋にはほとんど被害ないのに、WTCズタボロって一体ｗｗｗｗ

最近の流行は、
大阪単体では名古屋に勝てないから東京大阪vs名古屋で煽ることw

>>486
だったら今からでも駅前３本を当初の高さに戻せよ
新駅ビル260m、大名古屋250m、JP200m

景気が悪くなるとすぐに計画縮小して、景気がよくなるとやろうぜ、これの繰り返し
景気がいいときに着工しないで、景気が悪くなってから着工する

もはやコスト削減のために狙ってやってるとしか思えんw

大阪はもう二度と名古屋に追い付くことはないだろうな

新駅ビル２６０→２１１
郵政ビル２１０→１９５
大名ビル１９０→１７４
じゃない。
でも低くなるね。

>>499
もう栄に高層がポロポロ出来ている現状では…
栄一体が30mとかで厳しく統一、ペンシル雑居ビルは禁止とか
されていたら全然違って来たんだろうが

200mオーバーが3棟、150mオーバー5棟(建設中含む)…たったこれだけで超高層ビル群てないわぁ

十分に超高層ビル群だよ

名駅地区
ミッドランド スクエア　247.00m
ＪＲセントラルタワーズ・オフィス棟　245.10m
ＪＲセントラルタワーズ・ホテル棟　226.00m
名古屋駅新ビル 211.10m
名駅一丁目計画 195.74m
名古屋ルーセントタワー　180.20m
大名古屋ビルヂング　174.70m
ささしまライブ24・豊田通商WESTタワー　174m
モード学園スパイラルタワーズ　170.00m
アクアタウン納屋橋　117.80m
ささしまﾗｲﾌﾞ24・愛知大学B-2敷地　109.30m
住友生命名古屋ビル　102.00m
名古屋国際センタービル　102.00m

これ以上の超高層ビル地区は日本国内にほとんどない
名鉄近鉄なども控えてるし誰も異論はないと思う

超高層ビルの条件は150m以上
今日では200m以上でもいいから厳密には9棟ないし4棟ってことになるけどね

パイがしょぼいんだからあまり無理しない方がいい
現にタワーズが建っただけで栄が廃れたって分析が地元愛知銀行かどこかの
レポートであった。

>>513
パイの奪い合いだったら、名駅対栄より
アチコチに出来まくっているバカでかいイオンを心配しろ
本当シャレに成らないほど出来ているんだから
しかも名駅や栄のボロ地下街やボロデパートより
遥かに綺麗で快適と来たもんだ
イオンに対抗出来る商業施設なんて高島屋くらいだぞ
とにかく箱物として完全に負けているんだからさ

地下街なんて待ち合わせスペースさえない
通路に商店いれとけば何も工夫しなくても人は来る、と考えてるんだな

馬鹿は消えてくれないかなあ

何と言っても､名古屋は見た目がヘボい。数字だけはいっちょまえ何だけどな。

まぁ名駅エリアの再開発が終わりかけたら､次は栄の再開発って感じなんだと思うけど､
名駅エリアに時間をかけすぎて､気付けば他都市の方が再開発スピードが速くて､
都市景観と言う面では抜かされてしまっているのが名古屋の現状なんだよな。
魅力的な店舗も栄エリアの方が圧倒的に多いのだが､現状はほったらかし状態。
そりゃ俺ら若者は変化が活発な名駅エリアや混沌とした大須エリアに行ってしまうわな。

名駅は何もないよ
大須？
大須と栄は隣　普通栄と大須は両方行く

>>518
名古屋にもたくさん繁華街があるってことをアピールしたいんだから
そこはスルーしてあげないとｗ

名駅前の巻グソをなんとかしろ

>>514
最近の名古屋市内のデパートの売り上げは昨年と比べてうなぎ上りだけどね。

イオンって素人が見ても安っぽい箱物だなあと思う。イオンに高級感とか、ある？

いま、この辺で一番賑わってるのはコストコだよ。
イオンは平日はガラガラだけど、コストコは平日も壮絶な大混雑。

>>521
ボロ地下街よりマシ

家族連れ　小さい子供がいるとなると
車で乗り付けて、ハコモノの中で完結するイオンの方が
色々と都合が良いってのはあるんだろうな

雨の日でも傘をさす必要も無く、休憩場所もあり食事も取れる
映画で２時間潰せば、一日はすぐに過ぎるし

名駅は、ミッドランドの展望台から下を覗くと、未だにビックリするほどボロビルばかりだよ。
灰色の街。緑が少なすぎる。

そりゃ元々、名古屋の端だし

909 ：名無し＠良識派さん：2013/12/20(金) 21:35:33
　 >>902
　 890さんがどの程度名古屋を知っておっしゃってるのかはわかりませんが、
　名古屋の都心部を歩いて勘違いしてしまう札幌の人はいるかもしれません。
　 名駅〜丸の内間に住宅街が残っているし、歓楽街もすすきのに比肩する規模ではないので。
　名古屋は都心部が広すぎて伏見駅周辺ですら完全に都市化（ビル化）されてないですからね。
　 第三者から見ても札幌〜すすきの間の密度（ビルの途切れなさ）はすごいと感じるようです。
　かつて金沢出身の方に「札幌の街並みは大阪と変わらない、名古屋はしょ.ぼい」と真顔で言われました。（15年くらい前の話ですが）

札幌・北海道スレッド 32
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/5980/1372981508/l50

東京もマンハッタン島や香港などと比較すると全然ショボいが
でも東京の方が世界一の街なんだぜ。そんなとこ

都心部というか中心部というか
その辺の線引きは難しいよね

東京だって山手線の内側という括りをされる事が多いが
全てが丸の内界隈のような景観という訳では無いし
高層ビルが建っているかと思えば、その隣は一戸建てなんてのもザラ

官庁も含めたオフィス街の面積に限定すれば
東京だってそこまで大した事は無かったりするし

中心業務地区 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%BF%83%E6%A5%AD%E5%8B%99%E5%9C%B0%E5%8C%BA

東京って良くも悪くもあのグチャグチャした街並みと起伏が奥行きがあるような錯覚をしてしまう
距離が離れていない隣通しの街が凄く違う街に見えたりして
都市としては機能性が全く無くて失格だけど

東京は近場に山が無い　あっても海だけと
地形的な特色が乏しいから、凸凹などに着眼点を持って来ているね

そこまでして東京をヨイショしたいのかと思いたくもなるが

デジタル標高地形図ってこんなにおもしろい！　東京都区部編｜国土地理院
http://www.gsi.go.jp/kanto/kanto41001.html

これが1:25,000デジタル標高地形図「東京都区部」です

東京の地形本なぜ人気に？ : ニュース : 本よみうり堂 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/book/news/20130708-OYT8T00775.htm

>>527
そこの住人おかしいからｗ

実際に行くと中心市街地の発展度は
名古屋が１００としたら札幌は５くらいだね

名駅通
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1369458495965.jpg

プラダ前
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1369458526398.jpg

定番の待ち合わせ場所、金の時計
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1369458589253.jpg

タワーズスカイデッキ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1369458677400.jpg

247メートル、ミッドランドスクエアから200メートル越えの超高層ビル群を望む
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356651025862.jpg

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

最新の札幌駅前
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1366430596491.jpg

札幌駅前
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1303649341924.jpg

札幌駅真ん前
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1354666506003.jpg

173メートル　札幌JRタワーから札幌駅真横の超巨大駐車場を望む
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1354663844279.jpg

>>521
最近のモール系のイオン舐めていたら痛い目にあうと思う
アピタにしてもウォーク系は凄いぞ
ららぽーとも進出してくるし、そんなアグラ書いていられる
状況とは思えない

>>532
毎度毎度つまんねー写真貼っているんじゃねーよ
お前の方がよっぽどおかしいわ

2016年のノリタケカンパニー跡地に出来るイオンは
いま千葉の本社近くに新築した次世代型の旗艦店と同じ仕様になると思うよ

あそこはどう考えても一等地だから、本気出してくるはず

>>535
イオンもだが三菱地所レジもだよ
あそこには超高層が建つ

>>533
イオンの勢いも凄いが名古屋は百貨店も凄い
札幌の百貨店売上げは名古屋の1/3しかないからな
百貨店＝都心
つまり百貨店が繁盛する名古屋は都心が賑わってるってこと

>>534
超高層ビルが林立する名古屋
現実は厳しいよな

[半径500ｍ] 100ｍ以上　現存・建設中のみ
○＝商業ビル　●＝マンション

名古屋駅
○247 ○245 ○226 ○220 ○200 ○180 ○174 ○170 ●118 ○106 ●106　○102 ○102

仙台駅
○180　○150　○145 ○143 ●106 ●100

札幌駅
173 ●143 ○102 ●128　●101 ●100（高さ推定）

都市の性格がよくわかると思う

幕張のイオンは
日本で一番か二番か
それぐらいの規模あるんだろ？

いくら名古屋駅に近いとはいえ
名駅扱いに出来る位置なのか？

その微妙な距離感が、繁華街荒らしになる可能性は高いよ
これからますます不況で安値志向になるし

幕張はイオンの本拠地だからでかいのが建ってあたりまえだろ

不況ってｗ
名古屋は北海道とか僻地じゃないんだぞｗ

おかしな奴だなｗ

いや、消費税増税の話ね
間違いなく消費不況になるし

幕張ほど一つの開発としての規模は無いが
その分、数で勝負されてるからな
これだけイオンがある

AEON MALL | モール一覧
http://www.aeonmall.com/shoplist.html#05

東海エリア

>>541
だから、それは産業が無く蓄えのない僻地の話だろｗ
名古屋が不況になったら日本は成り立たなくなるから

イオンはもともと三重県の企業だから、どっちかというと名古屋の方が本来はお膝元
名駅イオンは幕張新都心の4分の1の敷地しかないが、都心型の旗艦店にはなるかもな
どうでもいいが幕張新都心は昨日オープンだったのか

>>538
リニア駅を中心に考えれば余裕で名駅扱い出来る範囲だろ
本来名駅を中心に南は笹島までOKにするなら、北は亀島駅の向こうまで入れていい
イオンの方がテレビ局や大学しかない笹島よりも
ほとんどの人にとっては遥かに身近なエリアになるだろうよ
こっちは完全に商業エリアで専門店でごった返すからな。笹島は商業では勝ち目無し

>>541
頭のおかしな子なんだから
放置してねｗ

どうせ熱田イオンみたいな感じでしょ

東海地区なんかテキトーにやっとけばいいと思ってるよイオンは

もしも東京が直下型大地震で壊滅したとしたらそう！日本の中枢は名古屋に移り

　政府は、首都直下地震で中央省庁に大きな被害が出た場合、内閣府が各省庁の職員や庁舎の再分配を行うなどとした業務継続計画の案を発表しました。
　首都直下地震による被害想定では、政府機関が集中する東京の永田町や霞が関は地盤が固いことなどから、大きな被害は出ないとしています。
政府の業務継続計画案では、万が一に備えて、有事の際には内閣府が各省庁の職員を状況に応じて再分配したり、
被害の大きかった省庁に別の省庁のスペースを割り振るとしています。
計画案ではほかにも、金融経済の安定や国民の生活基盤の維持など、6つの業務を政府の優先業務に指定しました。
また、都心が壊滅状態になった場合に備え、名古屋市や大阪市などの大都市を代替拠点として検討することなども盛り込まれました。
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000018267.html

>>533
愛知はショッピングモール出来すぎてるね

名駅笹島周辺の話ではなくなるが
特に東尾張は大高イオン、ヒルズウォーク徳重、有松イオン
三好アイモール、赤池アリオ、長久手イオン、長久手IKEA
ららぽーと東郷

ショッピングモール戦国時代といってもいい
一つ大きなショッピングモールができると古いショッピングモールが衰退する
大きいだけあって人がいないとスカスカになるからよりひどい

>>547
長久手アピタが終わりそうだな

まあ湾岸沿いも、ベイシティ、南陽、あとアピタも有るところに
茶屋、さらには東邦ガス跡地再開発と来るから
これらなんて、たった数キロの直線で結ばれるエリアだぞ
これらが名駅への人の流れをブロックしてしまいそう

11月　全国百貨店売上高

札幌 13,420,513円
仙台 8,010,116円
東京 145,444,602円
横浜 34,243,933円
名古屋 33,836,875円
京都 21,790,432円
大阪 76,089,802円
神戸 14,374,317円
広島 11,706,144円
福岡　　 17,399,827円
http://www.depart.or.jp/cgi-bin/dl.cgi?key=3C0EHYeplALK0xB89VQ%2Bp8D96uj2M3BCNQ5trmeFpBs6tkIBG%2FcEI5LBcJUA%0Au%2FeiCbov0GbOXJiGy3u58XBkQyeZo30VaCixzeWH0IrY39kYtykUYh%2BZzrhS%0A%2B19sbZVkovAgvW98xUStBL8ckWieQ15N0btFGOMk8gLcOByPd7U%3D%0A

前月まで横浜に勝ってたけど、
今月は僅差で負けてるね

>>536

栄みたいに23階建てとか中途半端なのはやめてほしいところだね

>>549
福岡は名古屋の半分、札幌は１/３
札幌のショボサが際立つなｗ

>>548
名駅に来る客は電車利用が多いだろ。
ヘンなことを言ってる人だなｗｗ
イオン、アピタが出来まくる10年ほど前と比べてJR、名鉄などの名古屋駅の客は減ったのか？
その程度で「名駅への人の流れをブロック」なら数年前にすでに「名駅への人の流れをブロック」されてるはず。

>>549
やっぱり東名阪は凄い
北日本ｗ

>>551
名古屋は大阪の半分以下
しかも京都神戸抜きだからな

>>549
>>554
神戸は、百貨店よりも、むしろ海外有名ブランド直営店の需要が多ございます。
こちらのほうが、アフターサービスが完璧なのです。

>>549

↑
リンク先が期限切れでよくわからんが、このままだといくらなんでも額が少なすぎだろ？
単位＝千円なら理解できるわ
たとえば名古屋だと、３３８億円ということになるが

鯉川筋からフラワーロードまで、神戸の旧居留地って、いいなあ。
海外有名ブランド街の海岸通りあたり、とかね。

そうねえ、Winter Season は、私たちは完璧防寒着でアウトドアだよ。
冬は、お外へ出まくりだよねぇ。

クリスマスのイルミネーションが素敵！

あなたたちって、百貨店なんて。

L.L.Bean のお洋服も、持ってないのかしら？

>>549
全国百貨店売上高
神戸 14,374,317円
福岡 17,399,827円

また、ビックリさせようと思ってるのね。
神戸に勝っている福岡って、驚きました！

神戸では小学生でも普通にファー着てるから

都心にイオンができるとかどうかしてるぜ！

京都もビックリ！

「めーえき」って言ってるの日本中で名古屋人だけだろ

それが何か問題でも

神戸って都心に百貨店って元町の大丸と三宮のそごうの2つしかないよね。
福岡は博多駅の阪急と天神の大丸、三越、岩田屋の4つ。

めーえきなんて方言、禁止するべきだな
あと地名にある、ってのもナシな、因果関係が逆だから

名駅ってのはマジで地名。勘違いしているキチガイ大丈夫かよ

無理矢理デッチアゲた地名ですな
笹島という伝統的地名をすてる名古屋って狂ってるわ

無理してる感が伝わってきてイタイ

梅田を大切にする大阪
笹島を蔑ろにする名古屋

名駅なんて恥ずかしい呼び方は改めたほうがいいのにな
…と、阿呆に言ってもムダかぁ

>>568
あおなみ線にはささしまライブ駅があるし、バス停には笹島町ってあるから別に捨てたわけじゃない。
逆に同じ所にあるのに大阪と梅田、天王寺と阿部野橋って別の駅名つける大阪のセンスのほうがよくわからん

小牧の名古屋空港、名東区の名古屋ICのように笹島の名古屋駅でいいはず
伝統的地名を捨ててなにがなんでも「栄」にしてしまった繁華街や
久屋大通を名古屋中央大通に改称しようとするようなのが名古屋人

>>557
あそこは景観規制なども厳しいから
良い雰囲気が維持された街になってるね

色々と街作りの参考として視察されるのも分かる
元々の成り立ちも大きいのだろうけど

神戸旧居留地オフィシャルサイト
http://www.kobe-kyoryuchi.com/index.htm

神戸市：旧居留地景観形成地域
http://www.city.kobe.lg.jp/information/project/urban/scene/index_03.html

>>555
旧居留地のブランド路面店は実は殆ど大丸神戸店なんだけどね
つまりブランドの売上は百貨店込み

名古屋に出店してるホンモノ直営店とは違うのだよ

http://www.marinajapan.jp/marina/img/img_main_ashiya.jpg
http://leon.de-blog.jp/photos/uncategorized/2013/07/07/89.jpg
http://marrosso.jp/sp/img/marrosso-terrace640x400jpg.jpg
http://www.igrekbellport.jp/images/top/main_image.jpg
http://zexy.net/wedding/c_7770039958/blog/images/_DSC7471.JPG
http://www.photolibrary.jp/mhd8/img160/450-2010060916064724691.jpg
http://photo.nightview.jp/yakei/28-hyogo/nishinomiya_bridge/2_large.jpg
http://www.getyou-free.com/tokusyu/nightview/img/nishihama_pict1.jpg
http://www.yamaha-motor.co.jp/marine/life/marina/area04/0003/img/contents_pic_001.jpg
http://www.photolibrary.jp/mhd2/img162/450-2010071017085415559.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201008/12/62/d0174462_458871.jpg

神戸のマリーナ、複数あるの。
セーリング、うまいのよ。

神戸だよ：
スイスのECAインターナショナルが世界400余りの都市、
「世界で最も住みやすい都市」で、日本の都市で唯一トップ10に入り、世界全体で5位

Top 20 Knockouts in UFC History
http://www.youtube.com/watch?v=LWE79K2Ii-s

いちいち他都市の地名に対していちゃもん付けて何がしたいのか理解に苦しむのだが。

百貨店売上は＝人口に比例しますから。名古屋の凄さがわかる

いかに名古屋が周辺から客を集めれないかわかる
いかに大阪が中国四国から集客してるかわかる

>中国四国から集客してる

鳥取や島根、愛媛、高知から
わざわざ大阪のデパートに買い物にやってきた人の統計を見しちくり

今日は笹島の1日700円駐車場が「満車」になってた。
駅西のエスカ駐車場も入庫待ちの車が長蛇の列を形成してた。
名駅でも電車でなく車で来る人が多いようだ。

三井ビル跡地に建設中の建物
2階建てとの事だか、様子を見てみると
半分は1階建てで、屋上をテラスにするような感じに見える
どんな感じになって、どんなテナントが入るんだろう　ワクワク

>>582
＞1日700円
やすっ
いかに名古屋の土地が安いかよくわかったわ

>>582
今日なんて、タワーズや名鉄スカイパーキングなんて言う金満駐車場でさえ
長蛇の列で、大渋滞だぞ

>>584
あの辺、1日500円や600円もありますがｗ

名古屋は一家に車2〜3台、
子供が生まれると人数分の車がふつうだからね
どこに行くにも車って人が多いから、立体駐車場を整備しないとどうしようもない

本人　レクサス、ベンツ
奥さん　プリウス
息子　アウディ
娘　フィット
じじ　ステップワゴン
ばば　アクア

今日、日曜日ってことで大名古屋もJPも休工だったが
JRだけせっせと工事していた
やっぱ壁面崩れによる工期遅れを挽回するためか？

今日・昨日と名古屋から大阪へ向かう人がかなりいたな。逆は勿論皆無だがｗ
近鉄名古屋の特急券売り場に行くと難波行きのチケットを求める名古屋人で一杯だった・・・
このスレでは唐突に大阪の話題が出てたりもしてるよね？
そんなに大阪というか都会に憧れてるのかここの地方民は。

大阪民国に遊びに行く事あっても、憧れることはないわw

これが大阪クオリティ

逆は皆無って、そのとき近鉄名古屋にいたら
難波駅の様子なんてわかんないじゃねｗ

>>589
という夢を見て目が覚めた、ってオチを書き忘れただけです。

大阪人アホすぎる
さすがは在日部落民

大名古屋です。重大事故発生。
しばらく工事は停止かも。

名古屋と栄、大須の間をLRTで繋げよ

大名古屋です。重大事故発生。
しばらく工事は停止かも。

大名古屋ビルヂングで作業員転落、重体
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013122090135214.html

20日。作業員アホやな

>>596
LRTの計画はあることにはあるんだが、実現するかは不明
太閤通口のターミナルビルに直接乗り入れてリニアと直結する構想

転落の男性、病院で死亡　大名古屋ビルヂング事故
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013122190004511.html

リアル人柱ですか…

＞太閤通口のターミナルビルに直接乗り入れて

初耳だっちゃ、嘘こくでねぇ

初耳なのは当たり前だけど、とりあえずこれ以上は聞かないで
嘘ということでいいから

>>598
こういう馬鹿が多いから名古屋は発展しないんだよ

>>603
駅の東西両側に、乗り換え動線を飛躍的に向上させる移動空間をこしらえよってんだで
太閤側も大規模に改修または何らかの施設が新設されるのは容易にわかるけんどな、
それにしてもちょっくら個人的願望が、いや妄想がかなり入ってんでねぇけ？

>>604
＞馬鹿

そういう言い方は好かねぇっす、死亡した人はほんとに気の毒だっちゃ
労災死亡事故起こしたからにゃ労基署なり労働局なり監督官庁の査察入んの間違ぇねぇだっぺな
明確な法令違反なくてもや、改善命令だのなんだのと一定程度、工事責任者の
責任問われるの避けらんねぇわ

これで大名古屋計画頓挫かな

>>605
願望だろうが妄想だろうが一向に構わんけど、誰かから聞いたとしか言いようがない
それが誰かは絶対に言えない。それだけのことです

>>607
一時計画見直し、景気回復に合わせ２割増しでいい。

大名古屋は計画見直しで99mにしよう

今だったら絶対に計画縮小してないな
好景気でイケイケどんどん

ほんとタイミングが悪いというか、
目先の景気でうろちょろし過ぎなんだよな名古屋は
中長期的、将来的な投資ができないのかねこの地方の連中は

>>611
目先の景気動向で社会の表面しか目に入らず
軽口たたいて選ぶってられるのはここの住人ぐらいだな
この地方の輸出関連基盤の採算が改善してきたからと言って
都心部のオフィス需要がかつてのように旺盛になるわけではない
時代が違うんだよ時代がな、そういう時代はとっくに終わってるわ

東京メディアにおだてられたら途端に有頂天になるからな、名古屋人は

タワーズも後になってもっと規模大きくしとくべきだった
って言ってるし需要予測がいいかげんなんだろ

なんたってトヨタ様が居るからな

ＪＰタワー名古屋はもうすぐ上に伸びるかも
http://koumachi.blog.fc2.com/blog-date-20131221.html

99年末にタワーズができて14年、あと数年で８棟の超高層ビル群になるんだから十分立派じゃないか？
あと三井北や名鉄近鉄＋αも控えてるし…。まあ問題にするとしたら金山だな。
ボーリング＆バッティングセンター跡地やアスナルには失望させられたわ。

三井北と第二豊田の間にある琥珀ビルとかの区画
なにか動いて欲しい

>>618
何も動かないよ

たかだか名古屋（圏）程度のマーケット規模では劇的に不動産市場は活性化しない
時代が、様々な意味でかつてとは根本が違うからな
トヨタ関連が今後どれだけ好況を謳歌しようが、それは単なるトヨタの一人勝ちなのであって、
かつて形成されきた、その広大なすそ野の隅々にまで恩恵は決していきわたらない
当然、それはこの地方の不動市場にも同じことが言えるのである

この際見ておくべきは、その時々の政権が繰り出す経済政策いかんで一喜一憂するのは勝手だが
今回のアベノミクスに象徴されるように、それはせいぜい政策手法の手練手管の違いでしかないのであって、
目先、経済指標が順調に上向いてるからといって、とくに名古屋の場合、市場の特性からいっても
大型再開発を含む建設投資が劇的に増加するという環境構造には程遠いのが現実なのだ

でなければ、とっくの昔に金山などは大型再開発の波にのまれていただろうし、
まして中心部の栄にいたっては、名古屋市場のそうした悪しき特性がもっとも端的に表れているエリアなのである

>>616
思ってたより早いな。ルーセントが今みたいに名古屋駅から綺麗に見えるのも、あと半年ぐらいか。

>>621
ルーセントはミッドランド高層階からキレイに見えるけど、
JPタワーができると隠れてしまうんだね。

>>616
なんで３棟同時着工になったかね
生コン不足って・・・・もうちょっと考えて作れよと

おいおい、本気かよ？　千メートルタワー…

河村市長インタビュー　リニア、統一地方選
http://www.asahi.com/articles/CMTW1312242400006.html

>>623
生コン不足って、他にどこ工事してんだ？
大口の高速道も名二環の一部と第二東名の一部で
もうピークは過ぎているよな

千メートルタワーの場所は
巻き糞の場所でいいよ

千メートルタワーが目立たなくなるから
今後建てる全てのビルは最高高さ99mに制限な

>>624
次落選しそうだからヤケクソになってんのか？

巻きぐその場所は無理だな
じゃあアスなる跡地

わかりやすいのは千メートルタワーです。こないだ某設計会社に聞いたら、
できますよ、２００メートル区画とってくれたらと。２００×２００。１千億でできる言っとった。
１千億というと大変みたいですけど、名古屋港の貿易黒字だけで毎年６兆円ですよ。毎年。６兆円ですよ。
東京スカイツリーが４００億か５００億です。で、千何百万人きとるでしょお。計算するとものすごもうかっとる。
名古屋駅のすぐ横につくったらそれより来るかわからんですよ。

名古屋の生産額３９２億円増　市、リニア開業で試算
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013122190090524.html

758でいいだろ

>>632
それオレも思うたww
でもヘンなゴロで高さを決めるのもアレだし
１０００いっちまえ！

パリの高層ビル群って、ああ見えて全体的な高さはそれほど高くもないんだな
やっぱ周りが平坦だと高層ビル群が映えるね

たった1000億で建てられるタワーって、つまりただの鉄塔なんだよな
わりとアホ臭いことだけは確か
せめて電波塔にしろよ

1000ｍのタワー建てたら、マスゴミから無駄なハコモノだの見栄張っただの言われるんだろうね。
個人的には名古屋駅のシンボルとなる日本最高層のビルだろうな。
テレビ塔も名古屋のシンボルだけど、そろそろ新しいシンボルができてもいいかと。

http://www.youtube.com/watch?v=NaGS89DbiIk

崩壊した世界貿易センタービルは
63.4m × 63.4m × 415m

松坂屋名古屋店本館の建っている街区　区画が
およそ80m四方ぐらいなので、そこに収まらない事も無いね

200m × 200m × 1000m　なら
白川公園か名古屋市役所と愛知県庁を潰した土地ぐらいじゃないと
収まりきらないね

ナゴヤ球場潰して建てろよ

ナゴヤ球場は、敷地の面積全部足しても
4ヘクタールも無いから建てられないね

イオンができるノリタケカンパニーは5万平米だからあそこならいけるな

電波塔で1000ｍ、超高層ビルで400ｍでも建ててマスゴミ黙らせりゃいい

マジで黙り込んだりしたりして・・

中途半端な規模なら徹底的にスルーだろうが
ずば抜けた存在なら、色々とケチ付けられそうだな　ネガキャンされる

1000ｍとかいう論外は置いておくとして
350でも建てようものなら　見栄だなんだと盛大に叩かれるだろうな
逆に150でもショボイだなんだ叩かれる

つまり名古屋の一挙手一投足が気に入らないヤツってのは少なからずいるから無視すればいい

名古屋で高い塔建てるなら金山くらいしかないよな
まず塔をたてても名古屋駅の超高層が綺麗に見える場所じゃないと意味ねえからな

金山は栄地区の反対にあって発展できない

>>628
でも今までにいないタイプの市長だからおもしろいよなー
かゆいところをかいてくれる感じ

名古屋は経済はいいけど観光面のアピールが下手だったから
この市長になってそのへん良くなってる気はする
あとは実際に行動できるか

１０００mと言ってるけど実際目指してるのは758mくらいが現実じゃない
少しくらい大きく言っておかないと縮小されるのが関の山だから

おまえら発想が貧困だな、どれもこれも月並みすぎて面白みに欠けてんぞ
名古屋の偉大さを知らしめるにゃ、あそこしかねぇだろ
決まってんじゃん、中村公園だよっ
そう、太閤秀吉公のご生誕の地、これ以上の適地あるかよってんだ
競輪場はいらんだろ、つぶしちまえよ

玄関駅は「中村公園前」だな、大鳥居もあるし、今、流行の「オ・モ・テ・ナ・シ」ってやつよ
ほんで、千メートル尖塔の先にゃ秀吉の馬印、金の逆さビョウタン飾ってな
もち、駅から公園までの参道も修景してよ、金シャチならぬヒョウタン横丁だ

下町活性化の起爆剤だぜ、スカイツリーもそうだろ、これからはそういう時代よ
「司」親分もきっと喜んでくれるて、地元がにぎやかになって潤うんだからよ
競輪場つぶすんだからそれなり見返りはいるわ、ちゃんと顔も立てんと仁義にもとるし
どうだ、河村と親分のトップ会談ぐらいセットできんか、なんなら取り持ってやってもいいぞ

名古屋で１０００ｍ建てるのはどこがいいか
まず決めるのが難しい
アスなる跡地の金山は

まず建てられた場所から見る価値のある景色がないといけない
名古屋だと名古屋駅の超高層が見えること
それからベイエリアに近いこと
名古屋だと堀川くらい
一応当てはまる

>>645
濃尾平野の広さだと海抜350ｍないとデジタル波が行き届かない、
関東平野はもっと広いから634ｍが必要な高さ。

見栄で高さを決めているわけではない。

確かにどうせやるなら1000メートルありでしょ。
名古屋市長面白いよ。
新たなスタート。

実現可能性
江戸城天守木造復元＞＞＞＞＞＞＞名古屋1000�bタワー

>>641
イオンは港区にも建設中だな

なんか冬休みになったことを実感するなぁ…

10年は浸れる妄想が貰えて良かったな
名古屋人は河村市長に感謝しないとな

松原市長の功績
オアシス２１　←名古屋の定番観光名所になってる
名古屋城本丸御殿←素晴らしい
徳川園　←これもいい
名古屋市科学館　←かっこいい

松原市長に勝てんのか？

名古屋の企業は内部留保しこたまためまくってるからな
金はいくらでもある

ただ、高層ビル建てる必要性もないし、今のままで十分なのが名古屋だよな。

これ以上何を目指すのか。
リニアがそんなにそもそも必要か??

上辺だけでも都会を構築すればよいのだよ
他県の人たちはそれを見ただけでスゴイスゴイと言ってくれるからw

>>659
リニアの話がなければ、今建設されているビルが
３棟とも２００ｍクラスなんてことは、なかったと思うぞ

>>660
だったらなおさら
他県の人が見る確率が高い、新幹線側の景色をどうにかしないとなあ

ほとんど田舎もんだからな。
23区と名古屋・大阪の人口で1300万くらいか。

それ以外はパカパカ来るだろうな。

駅前一等地のダイナゴヤでさえ170m
今や地方都市でも200mクラスが建つ時代なのに
名古屋終わってるな・・・

>>864
そんなに高層ビルが好きならニューヨークや香港にでも引っ越せば？
よく馬鹿（田舎者）と煙は高い所に登るって言うし

「世界で最も暮らしやすい都市ランキング」【大阪】が12位にランクイン、ちなみに東京が18位にランクインした
http://gigazine.net/news/20110222_osaka_the_worlds_12th_liveable_city/
「世界を代表する２０の建造物」国内から唯一選ばれた大阪の梅田スカイビル・空中庭園
http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20130902-OYT8T00817.htm
「世界の偉大な25の建造物」日本からはスカイツリー、明石海峡大橋、関西国際空港
http://blog.livedoor.jp/nico3q3q/archives/67910987.html
「世界スカイライン都市ランキング」７位は梅田・中之島（大阪）、１３には新宿がランクインした
http://www.asahi-net.or.jp/~nm6f-nkmc/sekai-city-skyline-rank.htm
「世界でもっとも美しい都市トップ25」に【神戸】がランクイン
http://gigazine.net/news/20070518_world_cleanest_and_dirtiest_cities/
「世界の人気観光都市ランキング」で【京都】が５位にランクイン
http://www.yomiuri.co.jp/otona/tripnews/13/etc/20130817-OYT8T00365.htm
「都道府県の居住意欲ランキング」１位は『京都』47都道府県のうち、最も「住んでみたい」地域に京都府が選ばれた

畿内人ではない自分が思いつくものはこのくらいしかないね。
しかし東京マスゴミは隠すために意地でも報道しないが、近畿は世界から評価が高いみたいね

>>666
「世界で最も暮らしやすい都市ランキング」【大阪】が12位
それは、対象が世界１４０都市だけだからです。
日本では対象と出来るのは東京と大阪だけとなります。
どういう調査なのかを書かないといけません。



神戸は、世界４００都市のなかで最も居住に適した都市の世界５位です。
（一年前は神戸は世界４位でした。）
大阪は、残念ながらランク外です。
こちらのほうは、大阪は世界１００位以内に名前すらありません。
A study by ECA International, a human resources consultancy.
ECA International による調査研究
ECA は世界企業のための経営コンサルタント会社

1000�bタワー
は東山スカイタワーを１０００メートルにそのまま建て替えればいいと思う
展望室が７５８メートルで全長１０００メートルで
名駅からタワー見れるし逆も見れる
東部に観光名所ができその景色の全国に知られアピールにもなるし
あの眼下の景色なら東京スカイツリーのスラムとはあまりに違って
イメージアップになる

1000�bタワーが名古屋に建つ確率=0.1%

地震大国日本にそんなもん建つわきゃないだろ
技術的に可能だとしても市民は不安に思うし間違いなく反対する

長周期地震動という新たなリスクも
浮上してきたからね

大阪に次いで東京・横浜も300m級ビル構想が進み出したし
取り残された名古屋だからこそ妄想タワーで夢見てるのもアリかも

名古屋は建てようと思えば建てられる
名古屋に建てる気があるかないかそれだけ
他所の都市は関係ない

>>672
横浜での構想なんてないですよ。

建てたくてしょうがないけど規制が厳しい他の都市
規制ないけどナゼか建たない建てる気無しの名古屋

他は他
名古屋は名古屋

比較するのがナンセンス

>>674
MM21の目玉は2棟の300m級ビル(1棟はﾗﾝﾄﾞﾏｰｸﾀﾜｰ)だよ

別に300mでも600ｍでも勝手に建てりゃいいだろ

おまえらには関係ない

>>677
ソースをお願いします。

>>679
当初からの構想

>>664
その200Mクラスが建つ地方都市って一体どこ？
寡聞にして知らないので教えて下さい。
>>668
東山は小牧空港の航路下なんであんまり高いのはまずいんでない

今日、新大阪から品川まで新幹線乗ってみた
名古屋なんてビルらしいビル無くボロい木造住宅が続いて
静岡のほうがマトモなビルがあった

ビルオタクが2chで一番レベル低いと言われるのは、
他都市との比較とコピペばかりだから

このスレは名駅笹島周辺スレなんで名駅笹島の再開発情報のみを取り扱う
比較は専用スレでやれと
でもルールすら守らない守れないのがビルオタクなんだよな

だからビル好きってのは鉄ヲタと並んで2chの底辺

>>683>>684
そればかりではない
たとえば、ここなんか都市計画版とうたいながら都市計画に造詣のありそうな書き込みを
ほとんど目にしたことがない
建築やビルに限っても、その分野の技術や制度仕組みもほとんど知らなければ知ろうともしない
結果、この種の板はどこも総じて幼稚、早い話２ちゃんだけの現象ではないのだが
いわゆる良識板や、おっさんの板も同様である、なぜなら出入りしてる人間が同じだからな

特に名古屋関係のスレは大都市スレの中では最悪の部類
なぜか？　背景はよくわからないが、まあ要は住人のレベルの問題ということにしておこう
その証左として、名古屋のスレは２ちゃん以外はどこも壊滅状態か、あっても停止休止中なのが端的な例
まだなんとか動いていているなと思っていても、幼稚な者らにすぐ荒らされ機能不全に陥るのが過去の悪弊

この辺がたとえば鉄道版やその他もろもろにしても、詳しい奴、精通してる奴が普段から大勢いる板とは大きな違い
たいていどこの板にも詳し者が常駐してるもんだが、この種の板はまったく例外
まさに雲泥の差である

そもそもなんで比較しようとするのか
ナンバー1じゃなくてオンリー1でいいじゃないか

>>685
あまえもなw

そりゃ市長が1000mのタワーを建てるとか言い出すような都市だから
いろいろとアレでしょ。名駅至近に住んでて言うのもアレだけどｗ

俺の感覚だと、周辺の「自称名古屋出身者」の連中がタチ悪いんじゃないかなあ
妙な誇大妄想を持ってる
名駅から何駅も離れてても（他県だったりもする）名駅がお膝元だと思い込んでてね

ただし、そう仕組んだのはJR東海なんだけどね。名駅に全てを集めたい連中だから

だいたいこのスレの生い立ちだって、お国自慢板の避難スレから
始まっているんだから、都市計画に造詣がどうの言われても…

ノリタケ工場跡地は名古屋最高層のタワーマンションになってほしい。
1990年代のザ・シーン城北、2000年代のミッドキャピタル、2010年代はノリタケみたいに。
まあイオンもなんか普通のイオンじゃないみたいだし、99ｍとか中途半端なものにはならないんじゃないか？

何故名古屋のビルは99mばかり建つのか分かってるんだろか

JR東海に会社概要の資料請求したら
そのパンフレット、新幹線の話と東京の街並みの写真ばかりが載ってた

そういうことだわな

ノリタケ工場跡地にイオンができたら、幹線道路に面してないし、
外堀通りと名駅通りが大渋滞起こしそうなんだけど・・・

外堀通りって初めて聞いたけど、桜通りと出来町通りの間にあるのか

千種区東部に住んでると馴染みが無いな

地下鉄の駅に近いし普通だったら超高層マンションが数棟建ちそうな立地。
都心に近いまとまった土地には環境アセスメントを緩めてほしい。

＞超高層マンションが数棟建ちそうな

このパターンは名古屋ではほぼありえない

例として、久屋大通の住友物件で２３０戸、池下のセキスイで３５０戸
住居プラン次第では設計戸数にも多少の増減幅は生じるが
一物件あたり販売戸数としては名古屋のマーケットではこのあたりが適正規模
いかな人気物件のタワマンといえど、まず例外ではない

東京など一物件で７００、８００クラスから１０００戸というのも珍しくないが
名古屋ではとても怖くてそんなことするバカはいない
タワマンに限らず一般的に名古屋のマンションが東京のそれに比べて小ぶりなのは、
一にも二にも市場規模の違いからきている

>>695
千早の計画もイオンに替わっただろ
大高のツインタワマンもポシャッたし名古屋で複数の計画は無謀

ついでに言うと、ノリタケの場合、
一般分譲とは分けて考慮しなければならいので事情はさらにやっかい

ノリタケは土地は売らず保有し続ける方針
てことは住宅部分もたとえ分譲であっても定借物件とならざるをえない
借地期間を最長７０年以上に設定しても一般分譲に比べ売りにくいことこの上ない
東京にも山の手の高級定借や同じくタワマン物件がなくはないが
そこもやっぱり東京と名古屋の市場性の違いがあって同じモノサシでは測れない

オレもノリタケ跡地はタワー物件だろうと予測はするが、それでもせいぜい１棟だろよ
複数棟なぞ、天地がひっくり返ってもありえん話

もうね、関東人は絶叫、気絶、憤死するしかないだろ。

梅田
http://blog-imgs-50.fc2.com/m/u/y/muyubyo/DSC09514_R.jpg
本町
http://blog-imgs-50.fc2.com/m/u/y/muyubyo/DSC09515_R.jpg
難波〜天王寺
http://blog-imgs-50.fc2.com/m/u/y/muyubyo/DSC09517_R.jpg
弁天町〜天王寺
http://blog-imgs-50.fc2.com/m/u/y/muyubyo/DSC09518_R.jpg

日本一の高層ビル街・梅田
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/2/3/239e37a5.jpg
日本資本主義発祥の地・北浜
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/b/5/b5803242.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/2/1/21456f9f.jpg
日本最大繁華街・ミナミ
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/1/0/10cb0489.jpg
日本最高層ビル・天王寺
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/2/f/2fe5359c.jpg

いまTBS系で放送中の番組で駅西が登場するよ
リニア開業を見据えた都市の話題として

いまさっき終わったぞ。見たかー？

ついでに今日の中日新聞にLRT検討の記事あるよー

リニア、来年１０月着工へ　東海道新幹線５０周年節目に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131229-00000006-asahi-bus_all
春日井よりの小牧に住んでいるのでどこを通るか

>>703
http://company.jr-central.co.jp/company/others/prestatement/aichi/a_kanrenzu.html

ここに載ってるのでご自身で確認してちょうだい

東京や大阪とは人口が違うんだから
同じようになるわけがない
馬鹿でも分かるのに
なんで同じレベルで考えるのか理解に苦しむ

＞複数の工区に分かれているため、各工区で並行して工事を始める方針

これがポイントだな

＞JR東海のリニア名古屋品川が5兆4300億円（経済効果が10兆7000億円）

すごい金額だ
少なくとも2027年まで名古屋の企業は潤う

>>702
見た
ただ市交通局がやるなら実現は微妙でしょ
バスはともかく地下鉄の利用者が減っては元も子もない

>>702
内容くわしく

道路が狭くなり運転に邪魔な路面電車なんか自動車王国の民が許すわけ無いだろ

昔の名古屋市長は路面電車に対して
「中小都市のイメージ」「街の美観をそこなう」「全路線を地下鉄に置き換える」
って言ってたな

>>710
＞街の美観をそこなう


まあ昔の路面電車のデザインなら言えてるわ。

しかしなんだな、ＬＲＴもいいんだが
人口の伸びしろや需要の頭打ちで地下鉄新路線建設が事実上実現不能ってのも寂しいよな
大都市はやっぱ網の目ように張り巡らされた高速度鉄道網だぜ

オラ、東京がうらやましいだ、名古屋出て、やっぱ東京さ行くべだか

あそ

>>712
名古屋までは放射能汚染だという情報は、チラホラと少ないけど出ている。

>>714
名古屋まで届いてるようなら首都圏、ひいては日本が壊滅だわ

>>697
ツインタワマンは名古屋では千種駅前と久屋くらいか
名古屋以外では安城にあるけど

>>716
ザ・シーン緑ヶ丘 120m×2棟 計画中止
他のタワマンはツインじゃなく偶々2棟になっただけ

千種の場合は微妙だな、たまたまともいえるし、いえなくもない
千種は一種市街地再開発事業、要はイッチョマエの都市計画としてプランニングされてるからな

施行主体は再生機構（ＵＲ）なんで、アクシオス（ａ棟）のほうは最初からああゆうふうに建設されるの当然としても、
問題はもう一方の民間にゆだねるほうのｂ棟、手を挙げた大京が高層マンションでプランニングしたんで、結果今の形になった
手を挙げた業者が高層プランを断念してれば、今とは結果が違っていた

久屋は、住友と野村を指してるんだろが、それこそ、てんでバラバラよ
都市計画のお墨付きを得てやってるわけではないからな、まったくの偶然の結果である

>>712
大阪も東京に比べたらかなりしょぼいし
人口相応じゃないかな

名古屋の次の地下鉄網の横浜なんて
名古屋の半分以下のショボすぎるレベルやし

タワマンなら札幌・川崎にまで完敗の名古屋
高層ビルのランクからタワマンを外せ、と叫ぶ名古屋人がいる理由だな

また関東で地震か。

低中層マンションの数が圧倒的に札幌川崎より名古屋は多いからタワマンなんか必要無いというだけだろ

って、>>720はまた大阪民国人の荒らしだったかｗ

200m級超高層ビル郡の無い大阪が200m以下の数だったら圧勝なのに・・と言ってるのと同じｗ

なぜかとばっちりを食らう大阪であった

超高層ビルからマンションは除外した方がいい

名古屋はタワマンで地方都市には敗北してるからな
名古屋人らしいご都合主義だわ
名古屋タワマンは何故99mが多いのか？150m級が限度なのか？200mを超えられないのか？
名古屋人は考えてもみないんだろな

考えたところで解決できる問題でもあるまい

「敗北ってw。
ボクサーパンツ履いてるヤツがトランクス履いてるヤツをバカにしてる程度の話だな。

皆さんあけましておめでとうございます
本日中日新聞10p、リニア開通に伴う駅西大規模再開発の記事

リニア開業でも駅裏貧民街は変わらないよね

あら

>>728
名駅に高速直結なんて言う意見を一番に載せ
プロ市民の反対意見を大々的に取り上げ醜かった

ほんとはタワマンでもなんでもいいから高層ビルほしいんだろ？
素直になれよ田舎味噌w

うん欲しい。田舎もんなんでマジで欲しいよ。
駅西の太閤通りの中村警察の向かい側あたり建たんかな。
あのへん何とかせんとカッコ悪すぎるよ。

>>733
素直にそういえばよろしい
名古屋人は堅実だから、質実剛健だからなどとやせ我慢して苦しい言い訳ナドセズ
彼のように｢タワマンでもいいから高層ビルほしい！見栄えよくしたい！今のままの田舎くさい外観は嫌！｣
と素直に言いなさいw

614 ：今年は中日∧６０：2014/01/01(水) 13:31:34.59 ID:JUELafu00
結局、女優・小泉今日子は紅白にでるのか？ってぐぐろうとして「キョンキョンの劣化がー」とかここで騒いでた狂人いたなあってふと思い出しちゃって。
そしたらあの整形劣化ババアの代表格の川島なお美って人は今？って思っちゃって。
つい勢いで　紅白 川島なお美　で検索しちゃったのね。したらばね、パチンコとヌードと整形失敗しか出てこない！！！
同じ女優でも、片や紅白にＶＩＰ枠待遇で出場を懇願されてて片やこんなことにw
年齢なりの輝きを追い求める女優と若い頃の整形美にいつまでもしがみつこうとする醜悪な婆だもの。
今のポジションは必然ってことだよね（合掌）

615 ：今年は中日∧６０：2014/01/01(水) 13:35:46.04 ID:JUELafu00
■『第64回紅白歌合戦』（31日、東京・NHKホール）
　今年大ヒットを記録した朝ドラ『あまちゃん』が一夜限りの復活を果たした。
ヒロインの天野アキ役の能年玲奈と足立ユイ役の橋本愛が「潮騒のメモリーズ」として、ステージで「潮騒のメモリー」を披露。
曲の2番ではアキの母親・小泉今日子が登場。さらに、鈴鹿ひろ美役の薬師丸ひろ子も出演し同曲を歌唱した。
小泉は25年ぶりの紅白で、薬師丸は初出場となる。

24 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/12/29(日) 00:28:23.41 ID:9qiZB3210
今の在京キー局が愛知の娘達を氷の上で角兵衛獅子みたいにピョンピョン跳ね回らせて見世物にしているのは
江戸時代の幕府が牛馬舎の厩の禊ぎとして賤視身分である尾張／三河の者たちに猿回し芸（被差別部落の伝統芸）をやらせていたのを連想させてなんだか嫌だね。
名前忘れたけど、クールビューティーとか呼ばれてた鎌倉出身のヤツは五輪で金メダルとった日も直接競技の点数にはあんまならないらしいイナバウワーで優雅に演技してたな。
人買いに売られて学校にも通っていない子が鞭や体罰で宙返り芸を仕込まれて　やれ２回転だ３回転だって卑しく競わされるのとは好対照だった気がする。

29 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/12/30(月) 04:23:14.28 ID:oMRyUWKU0
角兵衛獅子が宙返りすると拍手喝采を浴びるんだけど
それって絶対的な見ている側の優位（宙返りロボットを人間が楽しむ）という図式の上ではじめて成り立つんだよね。
結局のとこ,得点の為だけに滑り金メダルの為だけに競技生活を送るってのを,
文化のない白い町特有の卑しさが滲みでてるなって感じる大衆が憐れみの上に立って拍手してるだけなんだよね。
優雅さに対する憧れと嫉妬まじりの拍手ではないんだよね。村主の姿勢や妖艶な演技の延長線上にたまたま金メダルが在るというだけであってね。

30 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/12/30(月) 04:24:57.84 ID:oMRyUWKU0
もし伊藤や安藤や浅田のようにただただクルクル回ってあくせくと得点稼いで優勝したいってーのなら
中国雑技団にでも入った方が幸せをつかめると思うんだよね。
とはいえ愛知からも早く五輪で金メダルを取れるような美人が出てくるといいね！（てへ）
五輪金メダル２回のカタリナ・ビット「美しさはアイススケートの一部。それに男性の方は誰だって、ゴムまりみたいな人よりきれいな体をした女性を見る方がいいでしょう」

>>728

名古屋鉄道の社長が、名駅計画の策定云々ってメッセージがあったね。
３棟完成後、そろそろ次の構想がほしいところだね。
250ｍクラスもいいけど、頑張って300ｍがほしい。

http://www.youtube.com/watch?v=NEU2dgaND90
このようつべのロケ現場（たぶんマリノスの練習場）
空が多めな場所の真下は海（横浜港）
新宿や渋谷から電車で２０−３０分の場所。


マリノス本拠地（横浜国際総合競技場）
横浜駅から２３分
東京駅から３２分
渋谷駅から３４分
新東京国際空港から４８分
【JR名古屋駅から】１時間３４分←！！！
http://goo.gl/maps/8vMEL
http://www.nissan-stadium.jp/access/map.php

グランパス本拠地（豊田スタジアム）
【JR名古屋駅から】１時間１８分←！！！
http://goo.gl/maps/HHgdZ
http://www.toyota-stadium.co.jp/accessmap/accessmap03.html


たぶんグランパスの練習場
http://goo.gl/maps/RK1p1

今日のアカヒ新聞にも完成予想図つきで載ってるな。
豊田系の東和不動産が名駅周辺の物件を買い進めてるみたい。
第二豊田も150〜160mぐらいの高さにすればいいのにな

http://i.imgur.com/ao3nfol.jpg

あけおめ
今年は名駅前の３棟が上に伸びるぞ

わーい、名古屋駅西口ビルだ〜！
太閤口広場に南北に連なる巨大ビル建設。
何でもいいよ、建ちゃいいんだから、建ちゃね。

東和は新たに取得した土地に商業ビルを建設したり
初めてのマンション開発に乗り出す可能性もあるぞ！
わーいわーい！

1月1日(水)15時55分配信　[1.1 天皇杯決勝 横浜FM2-0広島 国立]
第93回天皇杯全日本サッカー選手権は1日、東京・国立競技場で決勝を行い、横浜F・マリノスとサンフレッチェ広島が対戦した。
改修工事前最後の国立競技場での元日決戦は、横浜FMが前半17分にMF齋藤学のゴールで先制すると、
同21分にはDF中澤佑二が追加点。そのままリードを守り抜き、2−0の完封勝利を飾った。
横浜FMは前身の日産自動車時代を含め、7度目の天皇杯制覇。

今年の1月1日時点の公示地価がどうなってるか注目だよね！
３月発表が待ち遠しい。

24 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/12/29(日) 00:28:23.41 ID:9qiZB3210
今の在京キー局が愛知の娘達を氷の上で角兵衛獅子みたいにピョンピョン跳ね回らせて見世物にしているのは
江戸時代の幕府が牛馬舎の厩の禊ぎとして賤視身分である尾張／三河の者たちに猿回し芸（被差別部落の伝統芸）をやらせていたのを連想させてなんだか嫌だね。
名前忘れたけど、ランドマークなんたらとか呼ばれてた横浜のヤツは出来た時から別に高さがどうとか騒がれるでもなくただ淡々と20年以上も日本一の高層ビルとして優雅にそびえたっていたな。
人買いに売られて学校にも通っていない子が鞭や体罰で宙返り芸を仕込まれて　やれ200mだ250mだって卑しく競わされるのとは好対照だった気がする。

29 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/12/30(月) 04:23:14.28 ID:oMRyUWKU0
角兵衛獅子が宙返りすると拍手喝采を浴びるんだけど
それって絶対的な見ている側の優位（宙返りロボットを人間が楽しむ）という図式の上ではじめて成り立つんだよね。
結局のとこ,ビルの高さの為だけに建て日本一になりたい為だけにビル計画をするってのを,
文化のない白い町特有の卑しさが滲みでてるなって感じる大衆が憐れみの上に立って拍手してるだけなんだよね。
優雅さに対する憧れと嫉妬まじりの拍手ではないんだよね。村主の姿勢や妖艶な演技の延長線上にたまたま金メダルが在るというだけであってね。

30 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/12/30(月) 04:24:57.84 ID:oMRyUWKU0
もし伊藤や安藤や浅田のように【何でもいいよ、回りゃいいんだから、回りゃね】ってあくせくと得点稼いで見てくれだけでも都会になりたいってーのなら
中国にでも移住した方が幸せをつかめると思うんだよね。
とはいえ愛知からも早く五輪で金メダルを取れるような美人が出てくるといいね！（てへ）
五輪金メダル２回のカタリナ・ビット「美しさはアイススケートの一部。それに男性の方は誰だって、ゴムまりみたいな人よりきれいな体をした女性を見る方がいいでしょう」

７月時点の基準地価も注目したいところ。発表は９月だけど。
４月の消費増税後だけど１月公示地価を引き継いで上昇基調がより鮮明になりそう。
こりゃ大変だな、ますます名駅一極集中の感を強くする結果になるだろうね。

需給バランス×デザイン＝艶のある街　

東
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Skyscrapers_of_Shinjuku_2009_January.jpg
西
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/09/Nishi-Umeda.jpg

オマケ
緑や海
http://www.k-wp.com/IMGP0916.jpg
http://le-solde.info/image/image(23).jpg
http://banning.way-nifty.com/p/images/2011/01/01/dsc_76071840.jpg

やっぱり日本の街って汚いな・・・

名駅栄えて栄滅ぶ

>>750
栄（さかえ）じゃなくて衰（おとろえ）だよな

今日の正月朝刊の記事は、名駅情報だけでみれば
俺的には、読売が一番よかったな。
朝日も面白かったけど、既出情報に近かったしな

太閤口の方向性が見えてきた。
実現には課題山積だが高速バスや観光バスを含むクルマモビリティとリニアの接合を図ること。
大枠としてはこの方向で動いていくのは間違いない。
ある意味では日本でかつてない初めての実験だね、わーいわーい！

高速道路とつなげてサービスエリアの機能を持たせた駅ビルとなると
極論だけど、まるで巨大な駐車場ビルのようなもんだね。
もちろん高速バスや観光バスのターミナルも設けられるんだけど。
奇抜だなあ、こんなとこにも名古屋らしさがにじみ出ると面白いね。

高速、観光バスのターミナルが太閤口駅西ビルに設置されるとなると
名鉄近鉄の再開発ビルにはバスターミナルは要らなくなるね。
その分、設計の自由度が増すと考えてもいいのかな。

リニア駅の開削が全面に及ぶところを見ると
開削範囲の東西の端から道路を地下に通すこともセットで工事するなら容易だよな
高速道路なりLRTなりを直接リニア駅直上至近まで引き込むことができる

それを狙って全面開削することにしたんじゃないのか？
距離的にもちょうど過ぎるし。もしそういうことならもの凄い画期的な駅になるな

>>756
それは絶対ない。断言できる。
開削部分はリニアホーム階とコンコース階以外よけいなものは作らない。

たしかに今日の朝刊のイメージ図にあるように駅ビルを名鉄がつくれば
面白いよな。これをつくって、今の名鉄・近鉄ビルの再開発っていう
流れが一番妥当か

これのことか
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chubu/news/20140101-OYT8T00086.htm?from=popin
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chubu/news/20131231-OYT8T00350.htm?from=popin

東側に広場できるみたい
そんな場所どこにあるんだｗ

>>757
上に超高層が建てられるほどの基礎にするのに、何も作らないとかあり得ないから
いっとくが現在公開されてる計画など全くアテにならないからね
ただ単に埋め戻すだけなんてことは絶対にあり得ない。そんな無駄なことするわけない
新ビルのリニア駅階ですら、初期計画ではただの「機械室」だった

>>758
西口ビルが実現するとしても名鉄が作るのではない。太閤口広場は東海の地面だから。
東海が単独でつくるの難色示すなら別会社作って作ることも可能。
その場合、その会社に名鉄含む関係会社が共同出資するやり方もある。
名鉄バスターミナルを入れるなら、そういうことになる公算大きい。

太閤口の広場の一部は名古屋市の所有らしいよ
で、リニア駅建設にあたっては占用協議することになるって説明会では言ってた

>>760
＞上に超高層が建てられるほどの基礎にするのに

はっきりさせとくけど、リニアの駅の上に超高層建てるんではないよ。
まず超高層ビルを建てるんだけど、ついでだからその地下階の一部をリニア駅にしようということ。
だから最初から深い基礎構造でしっかり設計した。
開削部分は、まさにリニア駅のためにわざわざそうするんであって
、だからリニア駅の上には重量級の建築物は建てられない。

>>763
根拠としては、まず工期。びっくりするほど時間をかけて掘って埋めるんだが
期間は新ビルのそれよりも長い、長すぎる。面積が広いからなのは言うまでもないが
かなり深いところを走る地下鉄の新駅の開削ケースと比較しても計算は合わないね
明らかに掘った空間は全て使うつもりでいるし、その上も使うつもりでいる

そもそも、開削エリアに居住者がいるなら、権利変換のためのマンションが必要だから
結局、どこかには高層の建物が必要になってくる。でないと権利変換にならないから
で、その部分だけ特別に基礎を強化するのか？そんな面倒なことはしないだろ

基礎さえやっておけばいくらでも超高層の計画に変えられるんだから
どうせ掘るならやるだけやっておけばいいって普通は考えると思うけどな

補足でもないが上記レスには当然だが願望も多分に入っている
というか、これくらいの規模で再開発する気がないなら、名駅の未来は知れてると思うね

この点では、特にリニア駅直上に超高層を連なるように建てる気がもし無いのだとしたら
リニア引いてもそんな程度しか見込んでいないんだなということだ
それでいいのならいくらでも現実的な見解を書いてもらって結構だよ

>>764
何で権利変換しか思いつかないの？　　考えが狭いね。
東海が考えてるのは主として所有権の移転だろ。普通に土地を買い取るということ。
つまり売却・譲渡、要は相手に移転補償金を積むってこと。

名駅新ビルの敷地内を除いたその他の開削部分には、駅函対真上に重量建築物を
建てることを前提とした基礎工事は特別やらないよ。
工期が異様に長いのも移転交渉の長期化や開削部上に残る可能性のある既存ビルを
仮受したりする手間も計算に入れてるからだよ。

くどいと思うが、つまり立ち退きだね。ま、普通にどこでもやってること。

土地を売ってください、立ち退いてください、てことで権利変換とは根本が違う。

>>766
工事計画表にトラックの台数からして載ってるのに
なんでそれがトラック関係ない「交渉の手間」にすり替わるんだよｗ

あと、権利変換じゃないと税金かかるからね。免許税は無料になるけど
てかなんで基礎工事しないって最初から決め付けてるのかがほんと疑問だ
いくらでも計画が変わっていく中で、なぜそこに拘るのかの意味が分からない

スギ薬局界隈の雑居ビル一帯を再開発するべし！

>>768
リニア建設のための土地の取得には減免措置が講じられるだろ。
来年度の税制大綱に盛り込まれたはずだが。

トラックがどうしたの？　それがなんにも説明になってないんじゃないの。

開削部分のどこでもいいわ、どっかに重量級の建築物こしらえようってんなら
そのビルのための基礎工事はやればいい、要は名駅新ビルの場合と同じ理屈。

ところが、どこにビル建てるかもわからない場所にあらかじめそれを見越して
特別深い基礎工事はしない。そもそもやる気がない。

減免じゃねえわ、非課税だった。

>>770
だからそれは免許税だって

話が平行線になることは分かり切ってるからこれ以上はレスしないが
つまりは名駅の発展に何を期待するのかの温度差の違いってことかな
たしかに蓋を開けたら結局つまらん計画で終わる可能性も否定できないし

俺は今の時期は役人に手柄を与えるターンだと思ってるからね
基本的にはJR東海が全てを考えていて市も言いなりではあるんだが
とりあえず市の方からこうしろと誘導されるように仕向けることって重要すぎるからな
こういうことができないと巨大プロジェクトは成功しないからね
だから市に言われてJR東海や私鉄がプランを拡張させるシナリオが次に待ってるんだよ
その時にもつまらん開削工事のままなのかどうかは、とにかく見物だね

税金についてはもっと正確に補足しておくと
取得税と免許税が特例で免除される。だがこんなのどっちかと言えば雀の涙であって
最もでかいのは譲渡税の方。こっちは約2割という巨額で、これは免除されない

「え？売る側の税金じゃん」なんて話じゃないからね
分かり切ってることなので、普通に交渉価格が2割違ってくるってことね

不動産取得税と登録免許税、両方非課税だ。

要するに「変換せずに売ってもいいけど、2割取られるよ」っていう話になるわけね
それでも構わないという人が出ていくってことになる

ま、>>772の言い訳は、結局自分の主張には何の根拠もないことを認めたも同然だけどね。

>>773のほうは完全に蛇足、どうでもいい話。

>>776
根拠は新ビルの件やら工事計画の件やら、いくらでも挙げたけどね。レス読んでる？

あと、なにが蛇足だよ。意味が分かって無さそうだから説明してやるとだな
この時点で名駅の一等地を手放すバカっているのか？
2割も差っ引かれて公共用地買収のレートで売る人がいたら本当にただのバカだよ
持ってるだけでこれから鰻登りの土地にマンション持てるんだからな
マンションやらビルになってから売るだろ普通は。そんなことも分からないの？
つまり逃げてく人なんて誰もいないってことね。まあ話が理解できないならしょうがないけど

>>777
あのね、オレに当たってもいいけど、自分が描く、こうあってほしいという
名駅再開発の図柄に合わせて理屈をこねないほうがいいと思うよ。
気持ちはわかるけどさ。

夢を語るってより、ただ幼稚なだけの印象に映るよ。

>>778
よしわかった！それは俺なんかより河村に言っておけｗｗｗ
完全にオチたなｗ

せっかく広大な土地が（といってもえらく細長い用地になるんだけど）
生まれるんだから、どうでもそこに高層建築が建たないと気が済まんわけね。
だから、それに合わせて理屈を並べる。

権利変換なんてよけいややこしいよ、それこそどれだけ時間と手間を食うやら。
市街地再開発事業じゃんか、そんなメンドっちいこと最初から射程になんか入れないよ。

お正月だなぁ〜

>>780
そこんところは再開発の基本中の基本（等価交換でググれ）なので
もはやそっちこそ幼稚な発言と言わざるを得ないな。恥かく前にもうこれくらいにしとけよ

おたく、とっくに恥かいてるという自覚があるからすごむんだろ？
プライドを傷つけたんだよな、おれが。

どんなに大げさに言っても河村以下のことしか書いてないのに
なんで俺が恥かく必要があるのか理解に苦しむぞｗ

そしてそのことと税金やらの話はまったく別であってね・・・それが分からんのならまあいいわ

>>759
よく見たら開削するところに広場ができるのか
ニューヨークみたいに

759の読売新聞に書いてあったけど
新駅の構造上、大規模な構造物は真上に建てられないみたいだよ

>>785
ニューヨークみたいな公園ができるといいなって書こうと思ったら
投稿しとったｗ

税金のことに特別こだわりがあるみたいだね、これだけは絶対譲れないと。
ここがおたくのプライドの核心になってるという、ね。

ハイ、承認いたしましょう、税金のこと詳しいですね、よかったですね。
これで満足？

>>785
もちろん既出の記事はすべて読んでます。俺のレスについてはその上でのことね
まず構造上不可能という説が完全にウソである以上、その程度の記事だということです

あと、別に東側は広場でいいと思うしね
あっちはビルだらけだから、デザイン的にもバランスが出ていいんじゃないかと素直に思う
タワーズからの眺めもいい感じになるだろうし

>>788
どこが嘘なの？
お説、聞かせてくださいな

>>787
なんとも思わんよ。開削についてはお前の意見にも一理あるし
お前の意見という以前に、真面目に考えれば誰だってそうなるってだけで
それで終わりでいいなら河村だって何も言わんよ

まあとにかく穴掘り自体は大変な工事だから、ついでにやれることくらいは誰だって考える
という一案を提示したまでのことで、そう熱心になるようなことでもない

>>789
現に新ビルが真上に建ってるからね。それだけのこと

>>791
カカカッ！
そう来ると思ったんだよね〜

だから〜、あれは駅の上にビルが建ってるんじゃなくて
立派な頑丈なビルをあらかじめ建てといて、その地下階をリニアに活用しようということなのよ。
要はビルの地下階にリニアを招き入れようと、こういうこと。
あの地下躯体はリニアのではなくて、ビル自体の地下躯体。

>>792
ここまで俺のレス読んできたんでしょ？
全開削範囲にそれを適用すれば済む話でしょ
俺はさっきまでそのことをテーマにずっと書いてきたんだよ？
いくらなんでも今さら過ぎるだろ・・・こういうループの仕方が最も萎えるね

>>793
だ〜か〜ら〜

どこに建てるもん（そもそも建てないが）ともわからんものを、
あらかじめそれを見越して用地全域に高層ビルの地下構造に相当する躯体やら
そのための基礎建築はしない、と言ってるんだよね。
そっちこそわかってないんじゃないの？

>>794
俺は一理あるとも書いたし、平行線だとも書いたよ。もはやそれだけのことでしょ
そして役人のターンであるとも、河村のほうがもっと無茶苦茶だよとも書いた
このまま計画通り何も変わらないなら、役人は出番ナシで何がやりたかったのとなる

で、これ以上続けてどうしたいんだ？

>>795
いや、わらっちゃ失礼だけど、役人がどうするかなんて、ンなこと知らんよ。

だからさっきも書いたろ、オレ。
おたく、こうあるべきだが前提にあって、それで図柄を描いてんのよ。
ま、夢でいいんだけどさ。

>>796
いや、今まさにそれを役人らが協議中で
年内にとりまとめか何かが出ることになってるでしょ
それを知らんがなで終わらせるんだったら、もはや語ることは何もないね

例えばそこには容積率の緩和もおそらく当たり前のように盛り込まれるわけだが
そういうのを一切無視するんならそりゃあ広場ばかりの未来しか描けないだろうよ
かといってJRやらが、緩和の決定前に「これ建てます」なんて言えると思うのか？
手順を守らないとうまくいくものもいかなくなるでしょうが。そういう話をしてきたんだぞ？

で、この部分に関しては考慮しないというなら、やはり語ることは何もない
ただのつまらない話だよそれは

>>797
東海はリニア駅部の真上、つまり用地買収の対象エリア内には
基本的には何も（軽量なものはＯＫ）建てない方向で進めたい考えだと思うよ。
（プランに上がっている駅西の結節ビルを除いては）

まして他の土地で地権者に対して権利変換を誘うようなことは、ほぼ絶対認めないと思う。
めんどくさいからな、それこそ手間と時間が尋常じゃねえわ。
買収交渉で手一杯、せっかく土地が生まれるのにもったいないと思うかもしれんが
核心はいかに早く障害なくリニア建設を進めるかが最優先事項なんで。
ややこしいことは避けるのがいちばん現実的なんだよ、ま、残念だね。

もうひとつ夢のない話をしてあげようか。

おたく、買収範囲の容積率緩和と書いてるが、これもほぼ１００％ないわ。
その真上は建てられないといってるのに、なんで緩和すんの？
まさか空中権の売買じゃあるまいし。
だいたいがだよ、すでに再生緊急整備地域に指定されてんだから
その現行制度の運用でも十分いけるし。

ま、残念だね、新年早々夢のないこと書いて悪かったね。
さ〜もう寝るかよ

三河のカスが邪魔くせえな

最高です。素晴らしいです。
こういう高レベルな議論が比較荒らしを寄せ付けない

>>801
終わり人ウザイ消え失せろ

>>801
ばかじゃねーの？
キチガイ共が周りを気にせず
ぼくがかんがえたとしけいかく…
を垂れ流してるだけ
単なる荒らし野郎共だ
こんなキチガイがいたら、それこそ
他の人がレス出来なくなるだけ

>>803はこのスレに有益なレスを何かしただろうか。

リニア開業に向けて大胆な開発をした方がいいのかも？と思っていたので
>>759みたいなのが実現したら凄そうだね。
どこにそんな土地あるんだ？ってのはあるけど。

>>804
何もするわけないって
そいつはいつもの粘着クン
ただネガッてるだけ
すごくミジメな存在なんだから

名古屋駅新幹線ホーム
お盆を故郷で過ごした人たちのUターン始まってる
東京行きの混雑がね
明日から５日までの東京行きの指定席はほぼ満席

どんだけ上京してるんだよ

正月ねｗｗｗ

エスカ直上に90mの駐車場棟たてられたとして
そんな景観が名古屋の自慢になるのかね
名古屋人の思考は理解できないわ

自慢の為に作るわけじゃないだろｗ

東京一極集中を意図的に何十年にもわたり行い他都市を壊してきた東京
中国やアメリカが同じ用にすると世界一の都市圏東京なんてのはなくなる
他国はそんな事をすると国がおかしくなる事は承知の上そんなことはしない
それを分かっていてやっているのが日本の東京

名古屋は普段の休日より正月の方が賑わってるぐらいだよね。

街の優劣をつけて、自分のお気にの街が優れてる(勝手に認定)のであれば、
あたかも、自分も偉い人間かのような気になれる。
だから、「自慢」なんだろうね。

どこの地域に住む人間が書いたか、このスレ読んでいれば一目瞭然というのも、
こいつの浅はかさの証明でもある。

>>725
東京だって世田谷や目黒のような高級住宅地では全面禁止のはず。
東横線乗ると、多摩川渡ると急に周りが高くなって変な感じ。

（リニア　インパクト）流入か流出か　名古屋の未来　2014年1月1日03時22分
http://www.asahi.com/articles/ASF0NGY201312310001.html

この記事貼れよ！！！！！！！！！！！！

LRTとか高速引き込みとか、単なる外部からの提言に過ぎないのだろう？
それも、やれヨーロッパの街っぽいからとか未来都市っぽいからとか
そんな感じになったら名古屋も自慢できるジャン（また出た、自慢w）くらいの発想
相手にならんわ

朝日の記事でも書いてるけど、東京から名古屋へ拠点移す企業が増えると思う
この２都市の最大の違いは、

「東京は都心部のビルで国内向けビジネス。名古屋は周辺部の工場で国際向けビジネス」

世界の名だたる企業の多くは地方都市に拠点を構えてる会社が多い
日本は国策で東京一極集中させてきたけど、国際化（内需がしぼみ外需依存がより高まる）の将来を見通すと、
高い賃料やインフラコストを払ってまで東京に拠点を構える必要性がなくなる
YKKAPも、国際部の主力機能を東京から富山県黒部市に移転させて神奈川の工場は閉鎖が決まったが、
外国とのビジネスでの時間や距離を考えれば、名古屋か東京かの時間や距離なんて問題ではない

東京はオフィス一つ残して、本体の工場は地方都市にというのが日本企業でもスタンダードになる

>>809
前に誰かが書いてた、椿町線伝いに地下線で近鉄を太閤通口に引き込んで
あわせてエスカ上を開発させればいい、という話のほうが数段優れてるな
近鉄としてもリニア駅に限りなく近づけるし

>>818
だけど今度は地下鉄から離れるぞ…

>>759
名駅西口に、名鉄近鉄総合駅を作ってホームも移転させるのがベスト

グローバルグローバルとかまびすしいわりには、東京から本社移さないよね

>>817
勝手に自分で自慢って言ってるだけじゃないかｗアホか

↑>>816だった

正月の各朝刊の名駅情報

読売→西口にビルを建設をして高速道路を直結させる　
朝日→リニアインパクトとか、西口のアイドルグループdelaの話。ナバナの里が関東から観光客を呼び込みたい
毎日→石場幹事長のリニアトーク。名古屋と豊田をもっと便利にいけるようにしろなど
中日→リニアにあわせて開発

こんなんだったかな。

てか、各誌とも名駅の話ばっかで
その他の開発情報は殆どなかった気がする

>>823のようなオッチョコチョイに
アホだの言われる筋合いはないわなー ww

>>825
名駅栄えて栄滅ぶ
タワーズ１棟立っただけで、栄が大ダメージを受けてるという
地元銀行シンクタンクの調査が出ていた
どれだけ器小さい街なのよ名古屋w

場所が近すぎるのがなあ

栄なんてオアシスとラシックとナディアパークができたくらい
あとは昭和の化石繁華街
三越北街区なんて多分20年後でもあのまんまだろ

>器小さい

って、別の意味になってるしww

おい、大丈夫か？。どいつもこいつも。

>>830
器“が”小さい
じゃないから俺の日本語が正しい
とか言い出しそうだな。>>827は

普通に
規模が小さいって煽れば良かったのにな

ちょっとひねろうとした結果、意味が変わっちゃってる

栄のダイエーってなくなっちゃったんですか？？

ずっと昔にね。

栄は地権者が反対して再開発が進まない。
持ってれば地価が上がるからという独り善がりな地権者ばかり。
それで大規模開発が事実上不可能。
土地を売らない、大きなビルは景観が悪くなるんで反対という人ばかり。
商工会でも、車で移動する人が多いから縦より横に作れ、駐車場もっと作れという意見ばかり。
たしかに広大な平地はいくらでもあるが、都心部はそれじゃいかんだろうと。
長年、超高層ビルが建たなかった最大の理由がこれ。いまでも反対意見が多い。

名古屋市が提出した名駅の公園整備計画も、
いまある道路や駐車場を潰すか縮小して、駅への自動車の乗り入れを禁止するもの
そこに歩道や都市公園や街路樹を整備すると言う計画だけど、

「脱車社会、マイカー捨てろ」

の方向で行かないと都市開発ってのはなかなか進まない
都市発展の最大の障害はマイカーであり交通渋滞だから
地下鉄・路面電車・市バス中心の生活に、名古屋市民が切り替えていかないと
マイカー捨てて地下鉄中心にすればもっと路線をも増やせる

愛知県は自然増・社会増
http://www.pref.aichi.jp/0000066230.html

明るいニュース

今の駅西広場に駐車場ビル造るのは反対だな。あんな所に駐車場ビル造ったら景観が悪くなるだけ。なにより新幹線から駐車場ビルだけしか見えなくなるしw
駅西銀座あたりか、亀島寄り辺りならいいかもしれん

>>830-832
そういうくだらない揚げ足とりをして名古屋人が気が済むならそれでよろしい
名駅栄えて栄滅ぶ
これは歴然たる事実

クルマ社会名古屋なんだからクルマ様こそ最優先だろ
駐車場から歩かせるなんてとんでもない

人口の自然増ってすごいな。
都会はどこも激減なのに。
愛知は多産型の社会なのか？
だとしたら後進的なイメージなんだけど。

お世辞にも綺麗とは言い難い駅西を見せるくらいなら、駐車場ビルだけ見えてた方がいい

>>840
ま、工場が多いからね
ブルーカラーとしての職しか持てない貧乏人間が仕事を求めて
愛知三河に来てるのはある

>>842
初めて駅西を見たときはどこの山陰の地方都市かと思った
冗談抜きで
名古屋駅からたった１駅の枇杷島や米野の田舎っぷりでさらに衝撃を受けたけど

>>838
顔真っ赤だけど大丈夫か？
間違い指摘されて揚げ足取扱いって

駅西銀座って長らくいってないけど、ちょっとはシャッター街
改善されたのかな？

太閤口に巨大な交通結節空間ができるということは
線路上空をまたぐ東西自由通路の可能性も開けるということである

実際、懇談会では駅東西のネットワーク強化が示されている

>>844
そうやって現実から目を逸らしても仕方ないでしょ
高層ビルがたった１棟建っただけで、随一の繁華街の勢いがそがれてると
お宅の地元銀行のシンクタンクが分析してるわけ
名古屋って所詮はその程度の田舎町なんだって一応自覚はしておかないとね

>>842
9連休の工場勤務って最高じゃないか。うらやましいよ。おれは明日は仕事だ。

3時間ほど前に名駅新幹線改札前を通ったけど
凄まじい人だったな。あんなことがあったからね。危険を感じるほど混雑していた。
リニア開業時にJR名古屋駅のコンコースを拡張したほうがいいと思う。

>>829
つサンシャインとブロッサ

正月が終わってみんな東京に戻るのか。
寂しいね。

上京かっぺもどきの子孫が勘違い発狂中

>>849
普段は閑散としてるからね
たまにあんなことがあると名古屋人は皆ビックリしちゃうw

名古屋から東京に出る人は多いしその反対に転勤でやってくる人も多いが、
名古屋から大阪へ行く人は少ない（関西自体が少ない）

>>854
私の周りでは、名古屋から出る場合は東京と大阪で半々くらいですよ。
大阪にも大学や会社が名古屋よりいいところいっぱいあるんだし。
買い物で大阪行く人も結構います。近鉄安いし。

ブルーカラーとか馬鹿にしてる奴がいるが、
刈谷とかもいい感じに駅前発展してきてるじゃないか。

たしかに。
名古屋から大阪もけっこう多いね。
関東人の願望とは真逆の現実。

>>851
正月は１割減る
名古屋の場合は地方出身の人が多いから、盆明けや正月明けは戻ってくる人の方が多いけ
どね

>>855
嘘言っちゃ駄目
名古屋から大阪は先ずいない
大学で京都に出る人はたまにいるが
就職や修学で大阪に出る奴なんて聞いたこと無い
統計でもほぼゼロだし
そもそも仕事があるところから無い所に何しに行くのって感じｗ

名古屋は数十年前に九州から集団就職があったしな

>>859
たしかに俺の感覚でも大学は大阪に出る奴はいるけど
就職のために大阪にいく奴はあんまいないな。
近鉄で買物に大阪もあんまいないような気がする。
大阪いくなら近鉄よりもやっぱ新幹線じゃね？

今でも沖縄から名古屋へ出稼ぎに来てる
九州からの移転者は溶け込むことなく名古屋に怨念抱きながら住んでる

>>860
今だと大阪から期間従業員などで来て居着いちゃう人も結構いる
まあ、ブルカラーと言うけど
殆ど大阪など地方出身なんだけどね・・・

>>861
大阪行くくらいな東京行く
休日とかの名古屋駅の新幹線ホーム見たらわかるじゃん
上りホームに人が１００とすると下りホームは２０くらいしかいない

関東人の妄想は尽きないwww

そもそも名古屋から大阪に行くなんて完全な大阪人の妄想
>>855なんて有り得ない虚言だし

因みに大阪から名古屋に就職で来てる奴は多いよ
ブルーカラーでね

ここは餓鬼の落書き所ですか？

名古屋のブルーカラーは盆・正月は８か９連休でボーナスは８０万円だから最高だね。

新幹線遅れのせいだが
Ｕターン客で名古屋駅１４、１５ホームの混雑半端ない

どんだけ上京してるの？

>>869
真実を教えると
東北から東京経由で新幹線使う人多いから

東京頼みの名古屋人、の構図。

関東人としては複雑な心境だろｗｗｗ

>>868
だから名古屋は東京に就職する人も少ない
東京に就職する人の地方別統計でも割合が最も少ない
そもそも名古屋と言うか東海地方は独立してもやっていける
まあ、名古屋が無くなったら借金だらけの国はやっていけない
日本の貿易黒字の７割を叩き出してるんだもの
有る意味では東京ですら名古屋頼みだからな

>>872
>まあ、名古屋が無くなったら借金だらけの国はやっていけない


別に名古屋がなくなっても企業があればそれで良いのではｗ

名古屋港・三河港の貿易黒字はたしかスゴイな。
それがほとんど東京に吸い取られてるんだから、たまったもんじゃねーなｗ

名古屋が消滅しても日本の他の地域が伸びてくるだけのはなし
どれだけかねタイムラグがあるだろけどね

名古屋の思い上がりが日本中から嫌われてる原因なんだよ

名古屋の未来について色々かいていりが未来は金沢よ！

大学で関西に出た人は関西で就職する人多いよ。
名古屋の大学は関西では通用しないし。
大学生は新幹線より近鉄が安いから近鉄のって買い物とかUSJとか行ってますけど。
名古屋はなんもないし。

名古屋駅周辺を語るスレなのに
いつのまにか「名古屋を語るスレ」にすり替わってる。
馬鹿なのみんな？

>>815
＞（リニア　インパクト）流入か流出か　名古屋の未来　2014年1月1日03時22分
＞http://www.asahi.com/articles/ASF0NGY201312310001.html

この予想図見る限り、名鉄・近鉄、三井北館は超高層にしないと、タワーズ北方面に高層ビルが集中して景観が吊り合わないな

あとは、
�@レジャックは若者向けのファッションビル
�A笹島交差点はスクランブル交差点化
�B名駅通りのマイカー規制

はせめてやってくれ

>>879
名古屋は車社会の街だから (｀･ω･´)

車社会と言っても神戸や京都よりも遥かに鉄道が発達していて利用者も多いのだけどね

>>838
初夢の話は穴でも掘ってそこにしてください

>>877
初夢の話は穴でも掘ってそこにしてください

しかし、さっきのMBSの池上の番組、ヒドいな。
タイトルのフォントからしてのテレ朝もろパクリ
池上の解説部分も前に違う池上の番組で聞いたぞ、って思ってたら
話半分で「日本一」「日本一」ってw。
>>877の書き込みレベルで番組一本できるんだから
日本で二番目の民放様もたかが知れてる

>>881
高級外車で直接乗り付ける少数派のことだよ
庶民の多数意見なんて関係無い

私鉄がだらしないけどな
名鉄糞すぎるからJR頑張ってほしい

おまえ、名古屋近辺の人間じゃないだろ？
少なくとも倒壊のこと、何にも知らないな。

名古屋駅新幹線口
すぐのところに風俗店集結はやばいやろｗｗｗ

それリニア駅で跡形もなく無くなるから

駅西の朝鮮人、ヤクザ、風俗、パチンカス街は消滅してほしい

>>884
どんな内容だったの？
テレビ欄見た限りではハルカスでどうのこうのみたいだが
ただ個人的にはハルカスは完全に期待外れ
とにかく地上を歩いてみて、全然ワクワク感がない
街として何にも新しいもの、人々を引き付けるものを
提案出来ていない感じ
完全オープンしたらまた印象が変わるのかも知れないが
今の段階では、大阪駅やグランフロントのような単純に
おおっーすげーって言う感じが全く湧いてこない

仕事でハルカスのそばを通っただけだが、
俺もグランフロントのほうがよかったかな。
グランフロントのほうは駅との一体感があるからかな。
名駅もやっぱ思いきった空間作りがいるよな。

はるかすは所詮あべのやからな
高層ビル1本建っただけでどうこうなるもんではない
銀座、新宿、渋谷、梅田、ミナミ、栄、天神、すすきの
日本の繁華街はこのビッグ８やね
これ以外の場所に何を立ててもダメ

そもそも名古屋人は名古屋の事しか知らないからな…
東京や大阪だって地元以外の事なんかよく知らんだろ？
思い上がりもクソもない。

>>893
すすきのは繁華街じゃなくて歓楽街だぞ。
札幌の繁華街は大通。

札幌
札幌・大通駅周辺 - 3983億円
東京
上野駅・御徒町駅周辺 -3124億円（百貨店販売額609億円）
東京駅周辺 - 1825億円（百貨店販売額525億円）
日本橋駅・三越前駅周辺 - 5187億円（百貨店販売額4501億円）
銀座駅・有楽町駅周辺 - 5297億円
池袋駅周辺 - 5057億円
新宿駅周辺 - 9540億円
渋谷駅周辺 - 3407億円
表参道 - 1904億円
吉祥寺駅周辺 - 1898億円
横浜
横浜駅西口 - 4400億円
元町・中華街周辺 - 3974億円
名古屋
栄駅周辺 - 4185億円
名古屋駅周辺 - 2714億円
京都
河原町周辺 - 4847億円
京都駅周辺 - 1517億円（百貨店販売額826億円）
大阪
大阪・梅田駅周辺 - 6829億円
心斎橋駅周辺 - 3344億円
天王寺・阿部野橋駅周辺 - 1937億円
神戸
中央区- 5891億円
福岡
天神駅周辺 - 4135億円
博多駅周辺・中洲周辺 - 1380億円（百貨店販売額116億円）

このデータからいくと、日本の繁華街の規模は、新宿、梅田、三宮・元町、銀座・有楽町、日本橋、池袋、河原町、横浜駅がトップテンだね。

横浜駅とか何もないじゃん。

そもそもソースなしの数字ではw

名古屋駅　１１２万人

京都駅　６３万人
三宮駅　５９万人

京都や神戸などの関西は車社会だからしょぼいんだよ

まあ名古屋は三大都市圏の中心なんだから
神戸や京都と争ってたら駄目だろ

名古屋は車社会ではあるよ
ただそれが何か問題でも？と思うわ

>>895
これがボクの初夢です。
今年も、富士も鷹も茄子も出てきませんでした
悔しくて荒らしちゃいました。すみません

結局、名古屋より鉄道が発達してるのは東京と大阪だけだけどね
しかし神戸や京都の鉄道のしょぼさにはびっする
バスもしょぼいし車無しでは生活できないよね

>>895
横浜の元町・中華街の売上高はそんなに高くないでしょ。
なんかのオフィス会社の調査データ見たら3974億円じゃくて397.4億円って表記されてたよ。
大勢集客できるような大型商業施設がない街が4000億円クラスなんて冷静に考えてあり得ない。
捏造も甚だしいな。

横浜駅周辺の売上高が高いのは頷けるが。

今日ＣＢＣで名鉄の社長（だったと思う）の名駅に関する発言まとめ。
リニアを見据えて名鉄・近鉄と一体開発をする。
高さにはこだわらず、見た目を大事にする。
名駅南に位置する場所なので、ササシマとつながりをもたせたい。

こんなこといってた気がする。
あと、誰かがストロー現象については心配ないといってたな

名鉄には何の期待もしてない

>>903
ちゃんとwikiの繁華街のページに書いてまりますけど。名古屋がランクインしてないから僻むな。

>>902
京都、神戸は別にしょぼくないぞ。

名古屋の方が地下鉄が発達してるが、京都は地下鉄2線に加え、阪急・京阪・JRが大阪と結び、近鉄・JRが奈良と結び、京阪・JRが大津と結び、その他、京福や叡山電鉄が市内と観光地を結んでるし。

神戸は地下鉄2線に加え、阪急・阪神・JRが大阪と結び、山陽・JRが姫路と結び、その他、ポートライナーや神戸電鉄や北神急行が住宅地と都心を結んでるし。

>>907
鉄道利用者数も路線数も駅数も遥かに名古屋の方が多いから
名古屋から見たら神戸や京都は車社会の田舎

必死に京都神戸の話題を続けたがってるねw

>>904
笹島とのつながりを重視するのなら
駅を現状の位置からヤマダ電機地下側にズラし
レジャックやヤマダ電機の場所にも改札等の
駅施設を作るのが一番だと思う
レジャックの場所を駅施設にするのは場所的に
難しいかも知れないが、ヤマダの位置なら十分可能では？

>>907
ECA International による調査研究
ECA は世界企業のための経営コンサルタント会社

　　最も居住に適した都市

世界400以上の都市を比較

　　神戸は世界５位
（一年前は神戸は世界４位）

＜世界トップ10＞
1．シンガポール
2．シドニー（オーストラリア）
3．アデレード（オーストラリア）
4．ブリスベン（オーストラリア）
5．神戸（日本）
6．パース（オーストラリア）
7．キャンベラ（オーストラリア）
8．ダブリン（アイルランド）
9．メルボルン（オーストラリア）
10．コペンハーゲン（デンマーク）

名鉄は99mの壁ビルだよ

>>908
主要駅の両隣を比較するとよくわかる
神戸三宮の隣駅・・・元町（約９万人）、灘（約４万人）
京都駅の隣駅・・・山科（約６万人）、西大路（約２万５千人）

名古屋の隣駅・・・尾頭橋（約６千人）、枇杷島（約７千人）←プッ

品川の隣駅・・・北品川（約７千人）

新宿の隣駅・・・南新宿（約４千人）

>>904




＞高さにはこだわらず・・・・・・・orz



ヲワタ・・・・・

名鉄のやつらにデザインのセンスもあるとは到底思えんしな

神戸とか京都が地下鉄は大して発展してないけど、私鉄が発展していたり
主要駅の隣や、延々と都市が連なっていく感じがあるのは
大阪の付属都市だからじゃないの　神戸〜大阪〜京都をつないだ結果　そうなりました　みたいな

名古屋は周りにカス都市しかない分、そういった郊外私鉄や通勤路線みたいなのが弱い分
名古屋市内の交通は市営地下鉄を中心にしっかりと整備されている

都市のタイプが違うんだからそれを比較し合っても仕方がない

市内トップ3

名古屋駅 112万人
金山駅 40万人
栄駅 25万人


京都駅 63万人
四条・烏丸 18万人
祇園四条・河原町駅 11万人

三宮駅 59万人
元町駅 19万人
神戸駅 11万人

鉄道がしょぼい神戸京都は車社会の田舎やなw

>>916
レジャック地区だけは高くできるからいいじゃん

本社がある私鉄売上高

名古屋市の私鉄 名古屋鉄道 6300億

神戸市の私鉄 神戸電鉄・山陽電鉄 730億
京都市の私鉄 京福電鉄 112億

私鉄王国が聞いて呆れるw

東京大阪には勝てないので
周辺都市を攻撃ですかw
ププッ

弱いところは弱いと認めることが出来ず
小学生のような屁理屈で必死に反論してくる奴ってなんなの？
これが名古屋スレの全ての元凶だと思ふ…

くだらん

比較厨はもう掲示板から消えろ
お前らいらない
名駅笹島スレでは名駅笹島の情報のみを扱う

ルール守れ

名古屋駅前、超高層ビル建って来てるけど何か小汚い感じがする。
原因は狭い道路に、雑居ビルやパチンコ屋が建ってるからだと思う。
東京や大阪のように真の三大都市と言われるためには小奇麗にするのも大事じゃない？
大手町とは言わんけど、梅田くらいはスッキリした感じにしてほしい。

また白々しく他都市の名前を出して火をつけようとするw

知事インタビュー　リニア開業へ名駅大改造
http://www.asahi.com/articles/CMTW1401022400001.html

鉄道乗降客数市内トップ3

名古屋駅 112万人
金山駅 40万人
栄駅 25万人


京都駅 63万人
四条・烏丸 18万人
祇園四条・河原町駅 11万人

三宮駅 59万人
元町駅 19万人
神戸駅 11万人

鉄道がしょぼい神戸京都は車社会の田舎やなw

>>929
>名古屋駅 112万人

いかにもＪＲ名古屋駅みたいだな。
私鉄も地下鉄も全部合わせてだろｗ

>>927

925の書き込みは見てなかったです。すいません。

横浜駅周辺
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/0/7/07a8271b.jpg?fa86c829
横浜都心
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201302/17/92/e0119092_11402535.jpg

神戸駅周辺
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/o/b/koberun/harbor03.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/jzs160_vertex/imgs/4/7/478da4ec.jpg

神戸都心
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/o/b/koberun/toshin050.jpg
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/o/b/koberun/toshin073.jpg

今年もそうやってコピペと煽りの書き込みを2chで繰り返す人生ってなんだろうね
まぁいいさ一生やってればいいよ
そんで誰にも看取られずに一人でひっそりと死ねばいいよ

タワーズやJR､JP低層部と同じ90M級で名駅地区を統制できたら景観もスッキリするだろに

>930
大阪で勝てないから強引に京都や神戸を抱いているｗ
いくら名古屋が必死になっても京阪神の実力には勝てないｗ

名古屋の鉄道が関西にボロ負けの実態

名古屋〜桑名
・近鉄　　　急行6両×3本＋3両×1本　準急・普通　3両×4本　＝33両/h
・ＪＲ倒壊　快速4両×1本＋2両×1本　普通　2両×2本= 　　　＝10両/h wwww

名古屋の会社のくせに、名古屋圏で大阪の私鉄に惨敗する惨めなＪＲ倒壊ｗ
しかも4両の快速など近鉄特急に対抗するはずが全く対抗できなくて急行で勝負する有様（笑）

>>931
まぁ、比較目的じゃなければ他の都市を参考にあげるのは別にいいよ。
名鉄は別に俺も高さを求めてないから、かっこいい構造だったらいいけどな。
小奇麗にするのは大事。ただ、あまりにも小奇麗すぎると殺風景になるから好きじゃないけど。
たしかにグランフロントは高さは別にしてバランスはいいな。

>>935-936
だから、比較禁止って書いてあるだろうが。
該当スレあるんだからそこでやってこいよ

何度言ってもきかないから
一生やらせとけばいいよ
そんな事でしか喜びを感じない寂しい人生だ
年老いてひっそりと死んでゆくのさ

いよいよ今年は名駅の３新ビルも地上部の建築始まって、
１年後には名駅摩天楼と呼んでもおかしくない景観に
様変わりしてるだろうから楽しみだよ。

駅前だけでもこれだもんな
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140101000815_comm.jpg
ルーセントやスパイラルとかも入るし
お世辞抜きで凄いことになる

>>930
現実逃避するな車社会のど田舎もん
神戸の三宮も京都も私鉄地下鉄だわw

市内トップ3

名古屋駅 112万人 金山駅 40万人 栄駅 25万人

京都駅 63万人 四条・烏丸 18万人 祇園四条・河原町駅 11万人

三宮駅 59万人 元町駅 19万人 神戸駅 11万人

神戸や京都みたいな田舎車社会は不便で嫌だ

比較禁止厨ウゼー
つまらん数値や写真貼り付けはともかく
普通にレスしていく中には、ああ言うのがいいとか
あれはダメだとかは普通に出てくるんだから
そこまで仕切るんじゃねーよ
煽りの比較なんて一目瞭然なんだからさ

そりゃ数回目にするくらいならともかく
ここ１０年位同じこと繰り返してる奴がいるんだから
文句も言いたくなるよ

ここは名駅・笹島周辺スレ
関係ない書込みはウンザリ

>>945
お前の>>941のレスこそ、
ウンザリするレスそのものなんだが

なぜ？>>941をウンザリ感じるのは単なる名古屋コンプレックスか
そうじゃないというならもはや病気だよ。そのどちらかでFA。
お前は名古屋に関わらないほうがいい。

みんな「スルー」ってのを覚えようぜ
荒らしにはスルーが1番効果あるんだよ
反論したら荒らしの思う壺。これ２ちゃんの常識な
言い返したい気持ちも分かるがそこをグッとこらえてスルーを決めこもう
もしくは「荒らしが名駅スレの勢い増しに貢献中ｗｗｗ」とだけ書き込めばいい

荒らし＝構ってチャンだから、反応を楽しむんだよね。
だからスルーが一番。

なんだかんだ言っても名古屋は鉄道が発達してるからね
関西などの田舎地方に行くとよくわかる

市内トップ3

名古屋駅 112万人 金山駅 40万人 栄駅 25万人

京都駅 63万人 四条・烏丸 18万人 祇園四条・河原町駅 11万人

三宮駅 59万人 元町駅 19万人 神戸駅 11万人

博多駅 38万人 天神駅 25万人 姪浜駅 6万人

札幌駅 32万人 大通駅 14万人 新札幌駅 5万人

侮辱罪だ。


このスレはやめろ！！！！！

総務省に２ちゃんねるを禁止するよう申請する。

>>947
>>941がうざいと感じるのもわからんでもない。
>>941は既出の画像だし、名駅スレにきてるひとならみんな知ってること。
まぁ俺はこの程度ならいいんだが、前によくいた名古屋の画像を連続して
貼ってる奴はたしかにうざかった

>>951
>>950

現在、韓国製自動車が、米国だけでなく欧州で販売台数急増中。


現在、韓国製自動車が、米国だけでなく欧州で販売台数急増中。


現在、韓国製自動車が、米国だけでなく欧州で販売台数急増中。


現在、韓国製自動車が、米国だけでなく欧州で販売台数急増中。


現在、韓国製自動車が、米国だけでなく欧州で販売台数急増中。


現在、韓国製自動車が、米国だけでなく欧州で販売台数急増中。


現在、韓国製自動車が、米国だけでなく欧州で販売台数急増中。


現在、韓国製自動車が、米国だけでなく欧州で販売台数急増中。


現在、韓国製自動車が、米国だけでなく欧州で販売台数急増中。


現在、韓国製自動車が、米国だけでなく欧州で販売台数急増中。


現在、韓国製自動車が、米国だけでなく欧州で販売台数急増中。

名駅は笹島に改称、というか戻せ
全てはそれからだ

駅西もなんとか再開発しちくりー

名古屋は凄い、名古屋は凄い、マンセーマンセー
レスしか出来ないのは明らかにおかしいわ
少しでも名古屋の改善して欲しいような事書くと
多量写真貼り付け、他地域卑下、名古屋は凄いレスの
オンパレード…　異常過ぎる

おかしくない。名古屋スレだから
比較スレじゃないってことにいい加減気付け

>>958
一切の批判を許さない…
将軍様ですか？

名古屋は凄いもそうだが
比較コピペばっかり張って名古屋煽ってるのも異常だろ

両方言ってるんだよ

一方だけをおかしいって書いてるのは、コピペ煽ってる本人臭く見えるぞ

で、どんなことを書けばいいんだ？
1000mタワーが建つのはどうやら則武二丁目になりそう、とか？

煽りコピペしなけりゃいいだけ

次スレです

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1388905838/l50

>>936
で、菌鉄に名鉄のような、世間に浸透している車両はありませんねw

パノラマカー＝名鉄とも言われるくらい、名鉄のパノラマカーは有名です。
そんな車両は菌鉄にはありますか？

また、名鉄には、基本無料で、特別車も350円と安い快適な特急ありますが
近鉄にはボッタクリ料金の全車特別車の特急しかないですよね

で、その菌鉄も地元では犯窮に負けてますよね
だから名古屋に逃げてきたんですかね

どちらにせよ、普通の人は
京都奈良に行く時は、大回りの菌鉄なんか使わずにJRを使います

名古屋人としては、栄がボロボロになってもいいから名古屋駅だけに一極集中させてほしい
っていうのが本音ですか？名古屋のキャパは商業規模は栄と名古屋駅合わせてもせいぜい６０００億程度
みたいだけど、３０００億２つ、もしくは、６０００億で一極集中。
どっちがいいって感じですか？

というか、名駅が不要。
文化も個性もなにもない。
あんなのが中心になったらそれこそ都市としての魅力ゼロになっちゃうよ。

名古屋は名駅に集中させて栄は一度潰したほうがいい
地権者エゴで全く新陳代謝できてない今が極めて異常
街の顔となるべき三越北、またルイヴィトンの隣が何十年もコインパークのままなんだぜ

このスレって4人ぐらいしかいないよね
書くことも決まって同じだし

>>966
JR東海の駅ビルやナナちゃんがありますねｗ
時期によって顔が変わるナナちゃん人形は有名ですｗ

>>964
2階建て特急 ビスタカー

去年からは、伊勢志摩観光特急 しまかぜ

規模的には
池袋＝名駅＋栄って感じかな

>>966
栄の文化って？
個性って何？
教えてぇ〜

>>964
＞京都奈良に行く時は、大回りの菌鉄なんか使わずにJRを使います
ＪＲ・近鉄京都駅は京都の中心から外れてます。だから近鉄から京都市営地下鉄直通電車ができたのです。
奈良の中心？奈良公園・興福寺・東大寺や県庁・博物館などは圧倒的に近鉄奈良が近いです。
世界遺産の薬師寺・唐招提寺は近鉄西ノ京が最寄になります。
飛鳥・吉野・橿原神宮前も近鉄になります。
ＪＲで便利なのは法隆寺・三輪神社あたりでしょうか？