名古屋とその他の都市の比較スレ　Part3

他都市との比較がスレの荒れる原因となっていますので、
他のスレに迷惑をかけないようこのスレをお使い下さい。

※荒らし行為はやめましょう。

前スレ
名古屋とその他政令指定都市を比較するスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1335617135/

名古屋は大阪と同じ��河川・低地タイプ�≠ｾそうな
これは全国の大都市でもあまり無いタイプ

第３章 大都市の地形比較
http://www.city.yokohama.lg.jp/kankyo/mamoru/kenkyu/shiryo/pub/pub0146/pdf/pub014630.pdf

表３−１ 地形を元にした政令指定都市の類型

都市名　骨格となる自然環境の特徴　タイプ

札幌市　南部に広がる広大な山地と、ここを水源とする豊平川及び石狩川合流部付近に広がる川沿いの水田地帯が自然環境の骨格を成している
山地・河川タイプ

仙台市　西部に連なる山地とここを水源とする河川、及び太平洋側の水田地帯、海浜が自然環境の骨格を形成している
山地・河川タイプ

千葉市　台地の農地・樹林とここを水源とする小河川が自然環境の骨格となっている
丘陵地・台地タイプ

川崎市　丘陵地・台地の農地・樹林と多摩川が自然環境の骨格となっている
丘陵地・台地タイプ

横浜市　丘陵地・台地の農地・樹林とここを水源とする中小河川が自然環境の骨格となっている
丘陵地・台地タイプ

名古屋市　庄内川と市街地の堀川、及びわずかに残る公園等の樹林が自然の骨格となっている
河川・低地タイプ

京都市　北部に連なる山地とここを水源とする桂川水系の河川網が自然環境の骨格となっている
山地・河川タイプ

大阪市　淀川及び市内の河川・水路網が自然環境の骨格となっている
河川・低地タイプ

神戸市　六甲山地及びここを水源とする加古川、市街地を流れる小河川が自然環境の骨格となっている
山地・河川タイプ

広島市　市街地を３方向に囲む山地とここを水源とする太田川が自然環境の骨格となっている
山地・河川タイプ

北九州市　南部の山地とここを水源とする紫川、板櫃川とが自然の骨格となっている
山地・河川タイプ

福岡市　南部の背振山地とここを水源とする宝見川などの中小河川及び市街地内のため池が自然環境の骨格となっている
山地・河川タイプ

>>2
山林のある大都市はいいなと思う。
都会でありながら自然もある所がいい。

人口１億２千数百万人！
日本史上もっとも人口の多い時代に我々は生きている。が、
もうこの日本は二度と帰ってこない。
わかってはいるが何か寂しい・・・・。

均等ある国土の発展（掛け声だけ）

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

名古屋は街がかなり暗い（光量が少ない）と思う。
一歩市街地から離れると真っ暗なところがある。

名古屋と大阪民国の比較

★☆人柄☆★
・名古屋
他人に気を遣い、丁寧に接する

・大阪
他人を見下しバカにし、冷たい態度をとる

★☆食べ物☆★
・名古屋
あんかけパスタ、寿がきや、味噌カツ
ひつまぶし、きしめん、天むす

・大阪
化学調味料だらけたこやき
広島の劣悪パクリのお好み焼き

★☆名所☆★
・名古屋
名古屋城、大須商店街、栄
東山動植物園、名駅の駅ビル（世界一の高さ）

・大阪
汚い道頓堀、汚い通天閣、犯罪者とホームレスの西成地区
韓流テーマパーク（建設予定）

俺ら高貴な文化人
お前ら下等犯罪動物チョン阪ジー

もう放射能汚染の値の桁が凄すぎて逆にピンとこない状態になってるんだろうな。

http://sankei.jp.msn.com/world/news/130911/erp13091121520005-n1.htm
写真＝１１日付のフランスの週刊紙カナール・アンシェネが掲載した、東京五輪と福島第１原発の
汚染水漏れ問題を関連づけた風刺画
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130911/erp13091121520005-p1.jpg
写真＝フランスの週刊紙カナール・アンシェネが掲載した相撲の風刺画。腕や脚が３本ある力士の横に立つ人物が
「フクシマのおかげで相撲が五輪種目になりました」とコメントしている
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130911/erp13091121520005-p2.jpg
写真＝フランスの週刊紙カナール・アンシェネが掲載した「五輪のプールはもうフクシマに」とタイトルが付された風刺画。
防護服を着て放射線測定機を持った人物２人がプールサイドに立っている
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130911/erp13091121520005-p3.jpg

「フクシマは対策済みです」 「汚染水 も完全にコントロールされています」
https://pbs.twimg.com/media/BT7JyJfCMAAcT3k.jpg
ル・モンド 「フクシマを忘れるための 日本のオリンピック」
https://pbs.twimg.com/media/BTylUzxCEAIDC0p.jpg
ドイツからの風刺、 「私たちの東京五 輪は1000年は延期しないとダメです。 」と書いてある。
https://pbs.twimg.com/media/BTyg_PBCAAAXT_e.jpg
「ここの水は汚染されてるらしいよ。 」 「え、何だと?!」
https://pbs.twimg.com/media/BT-ygJ6CQAEHeca.jpg

https://pbs.twimg.com/media/BT8dY2uCIAArgMv.jpg
「ボイコットニダ！」
https://pbs.twimg.com/media/BTzS760CMAI3A5B.jpg

ドイツの風刺マンガ
http://livedoor.blogimg.jp/shitterusoku/imgs/1/a/1ac3e165.jpg

名古屋は発信力がないから何やっても空気だ。

ポールマッカートニー

502 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2013/11/18(月) 21:40:22.00
680 地震雷火事名無し(京都府) Mail:　 2013/11/18(月) 20:15:33.53
ID:XnY70U1B0
失敗したようだぞｗ

【福島原発】海近くで放射能濃度27倍に＝福島第1地下水、3日前に比べ―東電
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384761833/

503 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2013/11/18(月) 21:46:38.90
東北を呪う大阪は死ぬまで許さない。
東北万歳！！

504 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2013/11/18(月) 21:52:33.11
>>502
う、うわぁーーーーー！！！！！！！！！！！

もう引っ越そう 明日にでも！

505 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2013/11/18(月) 21:53:27.94
福島に生まれて本当に良かった。
心から誇りに思う。

名古屋は三大都市の看板が重荷になっている。

リニア開通で大阪に代わり西日本の中心になるとかいう記事が載ってたが、
そう簡単にはいかないと思うな。
名古屋と異なり、現在でも東京ー大阪間は飛行機で１時間足らずだ。
大阪より西の都市も、たいがい飛行機が早くて便利だろう。

リニアとは単に名古屋の人が東京に行くのが便利になるだけで
西日本には影響があまりないと思われるのだが・・・。
まあ開通してみないことにはわからんよ。

>>13
三大都市(圏)なんて国が税収の多い順に上から三つ並べただけだから気にするな。
その下が少し下がって東京圏の神奈川(横浜)
その下が遥か下になるから必然的に三つになるだけ。
国税還元率100%を下回る(国からもらう金より国に払う金の方が多い)県も埼玉、茨城、千葉、静岡、愛知、大阪しか存在しない。
残りの県はこれらに依存して県運営している為、経済指標のニュースでも三大都市圏しか発表しない。
無駄だから。
日本経済に全然関係ないから。

税収順なのか・・・

名古屋は大都会やね

各都市の最高層

名古屋
２４７ｍ
２４５ｍ
２２６ｍ
２２０ｍ　←new！
２１０ｍ

福岡
２３４ｍ

神戸
１９０ｍ

広島
１９０ｍ

仙台
１８０ｍ

札幌
１７３ｍ

ボン・ジョヴィ　　　スルー

名古屋の開発スピード遅っそ！
ホントに３大都市？

名古屋夜景空撮
http://www.youtube.com/watch?v=0EyuIEdX9jY#t=644
大阪夜景
http://www.youtube.com/watch?v=qIfw9aDlq8w

大阪は凄いねぇ〜

それで？

名古屋市の開発スピードは広島市以下

名古屋は適当な空撮や夜景映像がないな

名古屋高速環状線
http://www.youtube.com/watch?v=LVBumORmm1E
福岡都市高速環状線
http://www.youtube.com/watch?v=YUK5z6LeQxs
広島高速
http://www.youtube.com/watch?v=cu3h9zmE42Q
阪神高速
http://www.youtube.com/watch?v=It9ztvBrPRM

新幹線で名古屋通過するときに見える赤い電車が安っぽい

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10121083295;_ylt=A3xT1zuDGgJTCzQAADvC.vN7?query=%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E3%81%A8%E5%A4%A7%E9%98%AA

2014上場企業数
名古屋市　133
福岡市　　48　

札幌市　　36　
ttp://www.rs-kumamoto.com/JK/area_menu.htm

名古屋市は３大都市の一角
福岡はそれに次ぐ大都市
もちろん支店経済都市ではないね。
そこが札幌や仙台とは違う。

京浜東北線で発生したJR東日本の不祥事兼珍事

http://www.youtube.com/watch?v=BWH_bkk0s4A&feature=channel&list=UL

名古屋も、東京・大阪はもちろん博多や横浜に負けないような一大歓楽街ができないかな？今あるショボいのではなくて。
現状だと正直つまらないし、こんな状態じゃあビジネス都市なのにビジネスマンがお金を落としてくれないよ？
不健全ダー！とか騒ぐオバハンも出てきそうだけど置いとくとして、風俗を含む歓楽街の存在も都市の重要な魅力だし、強力な集客装置だよね。

広域集客のためには、やっぱり名駅一帯に一大歓楽街を整備するしかないと思う。
名駅に近いエリアからドンキ・ラウンドワン複合ビル、呑み屋、ラーメン・うどん・お好み焼き屋など、ネカフェ、メイド喫茶中心の軽い歓楽街から、
エリアを分けてバー、キャバクラ、スナック、風俗、ラブホ街という具合にディープな歓楽街へとグラデーションを描きながら。
新幹線からも見える名駅一帯は、ネオンがギラギラと輝く不夜城の歌舞伎町みたく大歓楽街にして、出張ビジネスマンがどんどん金を落とせる名古屋にしてほしいな！
ビジネス都市としては重要な課題だよ。

名古屋って地上を人が歩いていないな。
ゴーストタウンみたいだ。
地上に賑わいを演出できないのだろうか？

地下街を閉鎖すればいい

繁華街も弱いな

えっ？
無知とは可哀想だね

名駅通
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プラダ前
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定番の待ち合わせ場所、金の時計
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タワーズスカイデッキ
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247メートル、ミッドランドスクエアから200メートル越えの超高層ビル群を望む
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〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

最新の札幌駅前
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札幌駅前
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札幌駅真ん前
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173メートル　札幌JRタワーから札幌駅真横の超巨大駐車場を望む
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そう言えばこの前10人以上はねられたんだよな
それよりはるかに人が多くなければそんなことは出来ないだろうし

>>33
なんか悪意を感じるが

名古屋は地下街発達してるけどこれはメリットだよ
地下街は「「夏は涼しく冬は暖かい」

でも最近の名古屋は地上回帰みたいな感じで路面店が増えてる
栄の大津通沿いは有名ブランド直営路面店が建ち並ぶ、国内屈指のブランド街だし
休日なんかすれ違うのが困難なくらい人通りがある

時々
＞地上に人がいない
などステレオタイプな人もいるけど、名古屋を知らないんだなと思うよ

路面店が建ち並び人通りが絶えない日本一美しい繁華街、栄

栄の風景

大津通の歩行者天国
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1369446711344.jpg

オアシス21
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噴水広場ビアガーデン
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テレビ塔ビアガーデン
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栄ルイ・ヴィトン
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どうせなら名駅と栄を地下道でつなげてほしいわ
商店はなくてもいいから

昔、検討されたけど堀川があるし
伏見から名駅にかけては、かなりの勾配があるから無理
規模は小さいけど、札幌の札駅から大通まで地下通路ができて地上に全く人気が無くなった大失敗の事例もあるからやらないでしょ

「地上に人がいない」というのはステレオタイプ？
実際他都市と比べ、そう感じる時があるのですが・・・。

ステレオタイプでしょ
昔は確かに人通りが少ないイメージがあったが
今は違って地上も多いよ
それに他都市って？
東京や大阪は多いと思うけどさ
福岡はそこそこ多いけど、歩道狭いし名古屋以上とは思えない
広島や仙台もそれなり
札幌なんて休日でも全く人気が無いし

堀川流域を大規模に開発して観光地域化するといいんだよな
納屋橋再開発の当初回帰を求める

名古屋は車社会だから街の構造自体が
人が一箇所に集中しない構造になってるから
人が少なく感じる。

今名古屋マラソンやってるから見てみろ。

＞人が一箇所に集中しない構造になってるから
思いっきり名古屋駅に一極集中してるんだがｗ
今栄のオフィス機能、大須のヲタク要素、が全て名駅に集約されている模様

>>43
名駅や栄など
集中してるところはマラソンコースでは無いからな

比較します。

神戸の方が名古屋より都会だと思います。

神戸は低層です

２４７ｍ　ミッドランドスクエア
２４５ｍ　タワーズオフィス
２２６ｍ　タワーズホテル
２２０ｍ　JRゲートタワー

１９０ｍ　シティータワー神戸三宮　←神戸最高層（マンション）
１８０ｍ　ルーセントタワー
１８０ｍ　新大名古屋ビル
１７０ｍ　スパイラルタワーズ
１７０ｍ　御影タワー　←神戸２番目（マンション）

名古屋最高層ビル　247ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091835569.jpg

神戸最高層ビル　190ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091661698.jpg

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/05(日) 00:08:25 ID:pC5r/R0Z
むしろ真の実力は１０番目のビルに表れるね

10番目�@位220m・・・特別区（１番目�A位255m）
10番目�A位169m・・・大阪市（１番目�B位250m）
10番目�B位140m・・・横浜市（１番目�@位296m）
10番目�C位134m・・・川崎市（１番目�D位197m）
10番目�D位131m・・・神戸市（１番目�E位195m）

10番目�E位115m・・・千葉市（１番目�F位180m）
10番目�F位112m・・・名古屋（１番目�C位242m）第７と言いたいとこだが現実路線の話ならまあ第４の都市だろうな
10番目�G位105m・・・埼玉市（１番目�I位168m）
10番目�H位103m・・・仙台市（１番目�G位180m）
10番目�I位102m・・・札幌市（１番目�H位173m）

ベスト５が東京大阪に神戸横浜川崎。
それ以下に千葉などなど。
一般的なイメージとも完全に合致するっしょ？

大阪横浜は仕方ないにしても、神戸に負けるのか。

横浜川崎千葉みたいな田舎ベッドタウンの高層建築はマンションしかないよ。

>>48
名古屋で１０番目はザシーン城北　１６０ｍなのだが。
あと一番目は２４７ｍな

神戸は低層です

２４７ｍ　ミッドランドスクエア
２４５ｍ　タワーズオフィス
２２６ｍ　タワーズホテル
２２０ｍ　JRゲートタワー

１９０ｍ　シティータワー神戸三宮　←神戸最高層（マンション）
１８０ｍ　ルーセントタワー
１８０ｍ　新大名古屋ビル
１７０ｍ　スパイラルタワーズ
１７０ｍ　御影タワー　←神戸２番目（マンション）

名古屋最高層ビル　247ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091835569.jpg

神戸最高層ビル　190ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091661698.jpg

>>48
名古屋で１０番目はザシーン城北　１６０ｍなのだが。
あと一番目は２４７ｍな

神戸は低層です

２４７ｍ　ミッドランドスクエア
２４５ｍ　タワーズオフィス
２２６ｍ　タワーズホテル
２２０ｍ　JRゲートタワー
２００ｍ　JPビル
１９０ｍ　シティータワー神戸三宮　←神戸最高層（マンション）
１８０ｍ　ルーセントタワー
１８０ｍ　新大名古屋ビル
１７０ｍ　スパイラルタワーズ
１７０ｍ　御影タワー　←神戸２番目（マンション）
１６２ｍ　ミッドキャピタルタワー
１６０ｍ　ザ・シーン城北　←名古屋で１０番目

１３５ｍ　クリスタルタワー　←神戸で１０番目


名古屋最高層ビル　247ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091835569.jpg

神戸最高層ビル　190ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091661698.jpg

>>49
横浜も１０番目となると１４３ｍ
名古屋で１０番目はザシーン城北　１６０ｍなのだが。

神戸は低層です

２４７ｍ　ミッドランドスクエア
２４５ｍ　タワーズオフィス
２２６ｍ　タワーズホテル
２２０ｍ　JRゲートタワー
２００ｍ　JPビル
１９０ｍ　シティータワー神戸三宮　←神戸最高層（マンション）
１８０ｍ　ルーセントタワー
１８０ｍ　新大名古屋ビル
１７０ｍ　スパイラルタワーズ
１７０ｍ　御影タワー　←神戸２番目（マンション）
１６２ｍ　ミッドキャピタルタワー
１６０ｍ　ザ・シーン城北　←名古屋で１０番目

１４３ｍ　ザ・ヨコハマタワーズウエスト　←横浜で１０番目
１３５ｍ　クリスタルタワー　←神戸で１０番目


名古屋最高層ビル　247ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091835569.jpg

神戸最高層ビル　190ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091661698.jpg

ありゃ
とうとう神戸ごときを相手に発狂ですかい

>>48←この人ってあべのハルカスの存在も知らない情報難民。それに大阪市には250ｍなんて高さのビルはない。256mならあるが。

確かに神戸ごときだな

低層だし
鉄道もしょぼいし
都市高速もしょぼいし
港もしょぼいし
空港もしょぼい
第二次産業が中心で商業もしょぼいし

名古屋の足元に及ばない田舎だな

東海道線乗降客数比較
●名古屋口　
大高（11000人）
笠寺（13000人）
熱田（6000人）
金山（120000人）
尾頭橋（6000人）
名古屋（3800000人他線含む）

○神戸口
甲南山手（20000人）
摂津本山（45000人）
住吉（70000人）
六甲道（50000人）
灘（40000人）
三ノ宮（230000人）
元町（90000人）
神戸（140000人）
こっから山陽線
兵庫（42000人）
鷹取（15000人）
須磨海浜公園（11000人）
須磨（24000人）
垂水（68000人）
舞子（41000人）

市内空港乗降客数比較
●名古屋飛行場　３１万人
○神戸空港　２４０万人

平成23年度鉄道乗車人員

名古屋市　720,418,824
神戸市　 438,938,626

鉄道社会の名古屋
車社会の神戸では到底及びません

百貨店　売上高速報 2014年02月（単位＝千円）

名古屋市　28,618,485
神戸市　　11,616,446

商業都市名古屋
工業中心の神戸では到底及びません

第二次産業が占める割合

大阪市　13.5％
名古屋市　15.1％　←ホワイトカラー商業都市
横浜市　17.6％

〜〜商業都市の壁〜〜

京都市　20.1％
神戸市　20.6％　←ブルーカラー工業都市

政令都市平均　16.4％

ぐるなびレストランＨＩＴ数
名古屋駅→１９２５
三ノ宮駅→３０７６　ＷＩＮ！
食べものがまずい名古屋では仕方ありませんねｗ

　　　　　　　名古屋　　　神　戸
○｜○｜　　　　×　　　　　○
ＩＫＥＡ　　　　×　　　　　○
アウトレット　　×　　　　　○
このレベルさえない名古屋って一体・・・

ぐるなびレストランＨＩＴ数

名古屋市→15,743件
神戸市→10,946件

食べものがまずい神戸では仕方ありませんねｗ

神戸はビックカメラもパルコも無い田舎ｗ

ターミナル駅乗降人員比較

名古屋駅　112万人
三ノ宮駅　59万人　←　ぷぷぷ田舎すぎｗ

金山駅　40万人
新神戸駅　6万人　←神戸の玄関駅ｗｗｗ

天気予報等でポートアイランドから三宮方面の遠景がＴＶで映し出されるけど
六甲と共に高層ビルが林立する神戸の風景は美しいと思う。
見た目は名古屋より都会的だと思うぞ。
名古屋には都心部のタワマンライフがまだ到来してないじゃないか。
三大都市と言われながら、明らかに名古屋は後進だ。

実際に神戸に行くとスカスカで田舎なんだけどね

清須でしたか、前に水が出ましたよね。
あれ、ちゃんと調べられましたか？
水は、たいていの場合、出るべくして出るのです。
堤防決壊も、長年に渡って　上流から流れてきて　堆積した土砂が
川底に　大量にたまって、だんだん水位が上昇し、堤防まで達し
しかも、どういうわけか　堤防が土だったので　水の力で
堤防が削れ、やがて崩壊したのでしょう。わかりませんけど。
賄賂をもらう体質の役場を見ていると、そうした賄賂をもらいやすい
工事をするために、わざとそうしたのではないか、とも思えるくらい
です。どこもそんな感じではないでしょうか。うちのところは、そうです。
名古屋のことでは、ありません。

名古屋駅周辺と神戸のビル街を同比率で重ねると神戸の最高層ですらルーセントタワーのように目立たなくなりそう。
実際に毛が３本だとかでルーセントタワー（１８０ｍ）とスパイラルタワーズ（１７０ｍ）はカウントされずに皮肉られてるしな。

というか恐らく新たに名古屋駅に３本建ってもそういう奴等からは２００ｍ以上のＪＲ新ビル以外はカウントされずに毛が４本とか言われることになりそう。
１９５ｍ（最高部２００ｍ？）と１７５ｍ（同１８０ｍ？）の２棟はルーセント、スパイラルと同じ扱いで

神戸は何かいいよな。

俺は神戸に限らずそれぞれの街のそれぞれ毎の特徴が割と好きだな。

名古屋がイメージで損をする理由の１つは平野が広く近場に山が無いから神戸、函館のような山から見下ろす夜景が得にくい。
また、海と高層ビル街が面していないから横浜のみなとみらいや神戸港のような景観も得られない点かな。お洒落感ではそこそこ影響あるはず。
神戸の場合は両方揃っているのがイメージ的に大きいと思う。もちろん異国情緒だとかもあるけれど。
名古屋のように平野が広い方が都市圏形成に有利だからどちらが優れているとは言えないし名古屋の強みはそこにあると思うけどね

何にしても神戸は低層

２４７ｍ　ミッドランドスクエア
２４５ｍ　タワーズオフィス
２２６ｍ　タワーズホテル
２２０ｍ　JRゲートタワー
２００ｍ　JPビル
１９０ｍ　シティータワー神戸三宮　←神戸最高層（マンション）
１８０ｍ　ルーセントタワー
１８０ｍ　新大名古屋ビル
１７０ｍ　スパイラルタワーズ
１７０ｍ　御影タワー　←神戸２番目（マンション）
１６２ｍ　ミッドキャピタルタワー
１６０ｍ　ザ・シーン城北　←名古屋で１０番目

１４３ｍ　ザ・ヨコハマタワーズウエスト　←横浜で１０番目
１３５ｍ　クリスタルタワー　←神戸で１０番目


名古屋最高層ビル　247ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091835569.jpg

神戸最高層ビル　190ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091661698.jpg

247m ミッドランド
245m タワーズ (226mホテルタワーはオフィスタワーと同一棟、つまり枝毛)
211m ゲートタワー
…これらで名実ともに毛が3本、おめでとう名駅

ただ、これまでの３本とその他の間が今までは５０ｍ近く空いていたのが２棟に間を埋められて
２０ｍ刻みくらいになるから３本に見えるかどうかは疑問

>>58
名古屋飛行場は名古屋市内じゃないんだが

>>75
敷地の極一部は名古屋市北区
知らない奴は成り済まし名古屋人

名古屋圏の空港利用客は殆どセントレアに流れてるだろ。
そもそも市内に空港があることや市内の空港に限定しての利用者数に拘るって意味あるのか？
大阪市には伊丹も関空もありませんし、成田市と千歳市が日本で２、３番目に都会とも聞いたことがありませんが・・・

新幹線乗降客数

名古屋駅　１３万人
新神戸駅　１万６千人

名古屋の空港って東京便も大阪便もない空港？珍しいですね。

神戸空港は既に伊丹、関西の両空港がありながら、
書類さえ整っておけば出来てしまうという、無駄な公共事業の代表だと思う。

新幹線駅のクセに駅ナカはキオスクときしめんスタンドのみ
あまりのショボさに訪れた者は呆れ返り言葉も出ない
人口は多くても街のスタイルは田舎そのもの

これには同感

>>80
名古屋人だが返す言葉もないわ
恥ずかしい
おまけに伏見の繊維長者街の寂れた雰囲気、駅西にいきなり華の舞や予備校…
田舎丸出しで顔から火が出る
福岡に完敗です

福岡に言われると韓国に言われてるみたいでめちゃ腹立つな

>>80-82
自演乙
改札内にスタバとか有るけどね、知らんかった？
新幹線乗ったこと無いんだろｗ
そもそもエキナカって、もちろん改札内だよね？
新幹線改札内はどこもキヨスクくらいしかないよ
きしめん屋やスタバがある名古屋駅は充実してるよ
新神戸とか行ってみろよ、改札内はほんと何もないからｗ

>>84
乗客がダンチな新神戸に勝って自慢の名古屋人
恥ずかしさを感じないその精神はある意味羨ましいわ

そもそも新大阪にしても改札内はキオスクくらいしか無いし

新幹線駅のクセに新大阪駅の駅ナカはキオスクのみ
あまりのショボさに訪れた者は呆れ返り言葉も出ない
人口は多くても街のスタイルは田舎そのもの

>>86
>>87
へぇ〜そうなんですか？

http://www.asty-kyoto.co.jp/osaka/

名古屋人って外の世界に出ないヒッキーか
それとも大昔の記憶をもとに意見してるのか？
他の都市は年々姿を大きく変えてることも知らないんだな

嘘吐きだな。
全国回るが年々大きく姿を変えるなんてことはない。
どこの空想世界に住んでるかわからんが偶には現実に戻って来いよ

名古屋のショボさ古臭さを認めようとしない困った住民だな

名古屋じゃねぇしｗｗ
札幌はＪＲタワーが建って以来ほぼ景観変わらず。地下鉄路線もそのまま。
横浜も近年は目立って高い物は建たず。
地方都市では福岡市の博多駅くらいだろが。

都市の経済的指標は名古屋が上だけど、
華やかさでは神戸が圧勝ということで。

シティホテル対決？
名駅VS梅田


■名駅エリア
◆ザ･サイプレス　メルキュールホテル　名古屋
◆名鉄グランドホテル
◆キャッスルプラザ
◆名古屋マリオットアソシアホテル


■梅田エリア
◆新阪急ホテル
◆大阪第一ホテル
◆ホテル阪急インターナショナル
◆グランヴィア大阪
◆ヒルトン大阪
◆ホテルモントレ大阪
◆ザ･リッツカールトン大阪
◆ウェスティン大阪
◆アルモニーアンブラッセ大阪
◆インターコンチネンタル大阪


名駅の名の知れたホテルはマリオットアソシアとメルキュールのみ。そもそもシティホテルが少なすぎｗ

横浜も１０番目となると１４３ｍ
名古屋で１０番目はザシーン城北　１６０ｍなのだが。

神戸は低層です

２４７ｍ　ミッドランドスクエア
２４５ｍ　タワーズオフィス
２２６ｍ　タワーズホテル
２２０ｍ　JRゲートタワー
２００ｍ　JPビル
１９０ｍ　シティータワー神戸三宮　←神戸最高層（マンション）
１８０ｍ　ルーセントタワー
１８０ｍ　新大名古屋ビル
１７０ｍ　スパイラルタワーズ
１７０ｍ　御影タワー　←神戸２番目（マンション）
１６２ｍ　ミッドキャピタルタワー
１６０ｍ　ザ・シーン城北　←名古屋で１０番目

１４３ｍ　ザ・ヨコハマタワーズウエスト　←横浜で１０番目
１３５ｍ　クリスタルタワー　←神戸で１０番目


名古屋最高層ビル　247ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091835569.jpg

神戸最高層ビル　190ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091661698.jpg

ザ・シーン城北
最寄り駅がバス停て…ｗｗｗ

そんなところに負けてるってすごく恥ずかしい・・・

名古屋は車通勤に理解ある土地柄みたいだな。
車庫付庭付きの一戸建てが建てれるのなら
タワーマンションはいらんわな。

>>98
で津波にのみこまれ名古屋人脂肪ｗ

高架鉄道から眺めると普通の都市では住宅街にびっしりと家屋が建並んでるけど
名古屋の場合は各戸に駐車場が必ずあるんだよな
それで家並がスカスカに見える

それはマジっすか
それは最高の環境だなあ

＞住宅街にびっしりと家屋が建並んでる
どこかのB地区の話ですか？

駐車場を全部立体駐車場にでもすれば､土地活用も上手くいくと思うんだけどな。
ケチなナゴヤンはそんなこと考えないか。

大都市でありながら、車通勤が特に問題にされないというのは羨ましく思う。

大都市なの？

普通に考えてタワーマンションに住むより庭付き車庫付きに住む方が快適に決まってるよな

>>105
庭なし車庫付き(家族全員分)なのが名古屋の一戸建て
綺麗なだけの庭などマイカーの前には無用なモノ

工場と都市とでは比較の対象にならないよ

>>102
そんなのは必要かどうかによって変わるだけ
必要がないのに金かけて使いにくい立駐にするほうが馬鹿
名古屋でも中心部はタワーマンション＆立駐は普通だし

それにあまり建物が密集していると災害時に不利だよ
例えば阪神大震災では大火災になったでしょ
道が狭ければ消防車も入れないし

>>104
大都市だね。それも相当な大都市。
>>104のお気に入りの街よりははるかに

>>106
まじっすか？上のほうで羨ましいと書いたんだけど庭ぐらい造ったほうがいいよ。
それでは合理的過ぎて、住いではなくて事務所みたいになっちゃうよ

愛知の女性連れ去り死
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140407/trl14040711550000-n1.htm

名古屋「活況」よそに囁かれる“トヨタ一本足経済”の「特殊バブル」崩壊懸念

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140403/wec14040312490002-n1.htm

鉄道利用客はもちろん
地価だって京都、三宮、博多、札幌なんて
名駅の１/3程度だし
話にならんでしょ

乗降客数

名古屋駅　１１２万人

京都駅　６３万人　←京都最大駅、鉄道社会だそうですｗ
三宮駅　５９万人　←神戸最大駅、鉄道社会だそうですｗｗｗ
金山駅　４２万人　←名古屋の南のターミナル
博多駅　３８万人　←三大都市圏以外で最大のターミナル
札幌駅　３２万人　←問題外ｗ

トヨタが名古屋に関わっている部分は僅かだと思うけどな
それにたまたま最高益ということだけだろ
トヨタが調子よくてもいくつも超高層は建たないし

西鉄バス　一日平均乗車人員　約81万人（乗降客160万人）

福岡県内合計数値

でもその多くが福岡都市圏利用者だろう

福岡は圧倒的なバス社会

>>114
自動車の裾野がいかに広いか知らないんだな
おそらく名古屋経済の４割はトヨタ絡み

トヨタなんか滅びればいい
尾張にトヨタとか好きなやつはだれもいねえから

やっぱり体感都会度が壊滅的に低いのよ名古屋は
そんなことないとか言われてもそれはお前の主観だとか言われても
現実にそう感じるんだから仕方ないでしょ
高層ビル、都市高速、都心の人混み…
大都市圏の中心都市のそれではないわ

24時間開いてる店(特に飲食関係)は都心部じゃなく郊外
鉄道で都心部へ行くよりも若者はクルマで郊外へ遊びに
大学も都心部じゃなく郊外にあった
…超巨大なロードサイド都市名古屋なんだから、体感都会度が低くて当然

要は田舎ってことでしょ
石川とか青森と同じ
東京大阪が持つような拠点性なんかない

>>119
大学が郊外っていうのは大阪、都心と郊外の両方は東京と名古屋。

自家用車で通学するのが名古屋の大学

かつての金沢は北陸の拠点だった
夜の街には北陸中から商売人が集まってた
名古屋にはそのような街は無い
過去に一度も存在してない

働いて好成績を出し続けてれば必ず評価されると信じこんでる馬鹿
物事を裏から政治的に手を回すことをめんどくさがる馬鹿
馬鹿では都会人になれない
偉大なる田舎モンでオワリなんだよ

>>119
田舎自慢かよｗ

>>112
>東名阪に拠点を構える大阪市のオフィス仲介業者は、「名古屋には強いベンチャー企業が圧倒的に少ない」と指摘する。
実際、三幸エステートによる業種別のオフィス需要調査でも、成長産業であるＩＴ・情報通信系の比率は他都市より小さい。“自動車一本足”の経済構造は、こんなところにも影響を及ぼしているのだ。

>県内の不動産業界関係者によると「歴史的に、中部地方は建設の賃金が相対的に低く、東京や大阪に人を取られやすい」。万が一、人材確保が十分に進まなければ、ビル建設の計画進捗（しんちょく）にも響きかねない。

>>126
ビル建設の進捗を心配せずとも、大した計画などハナからないのが名古屋
そんなことより名古屋人は計画縮小、延期、凍結、中止こそ心配だろな

香林坊は栄クラスの繁華街だったわ

>>120
なんで石川？
少しマニアックすぎない？

釣りクラブ

名古屋が車で通勤通学するのに大らかな土地柄というのは正直羨ましい面もある。
雨の日や、暑い日寒い日なんか車で出勤できたら楽だと思うし。
でも車を使えば仕事帰りにチョット飲食（酒）ということがなくなる。
駅前が極端に寂れてるように感じる原因なのかも。
大都市の繁華街に酔客はセットみたいなもんだし。

名古屋郊外の居酒屋には大規模駐車場完備だ
警察の検問日時も事前に店まで回ってくる

飲酒運転は絶対に絶対にいけないんだぞ。

横浜も１０番目となると１４３ｍ
名古屋で１０番目はザシーン城北　１６０ｍなのだが。

神戸は低層です

２４７ｍ　ミッドランドスクエア
２４５ｍ　タワーズオフィス
２２６ｍ　タワーズホテル
２２０ｍ　JRゲートタワー
２００ｍ　JPビル
１９０ｍ　シティータワー神戸三宮　←神戸最高層（マンション）
１８０ｍ　ルーセントタワー
１８０ｍ　新大名古屋ビル
１７０ｍ　スパイラルタワーズ
１７０ｍ　御影タワー　←神戸２番目（マンション）
１６２ｍ　ミッドキャピタルタワー
１６０ｍ　ザ・シーン城北　←名古屋で１０番目

１４３ｍ　ザ・ヨコハマタワーズウエスト　←横浜で１０番目
１３５ｍ　クリスタルタワー　←神戸で１０番目


名古屋最高層ビル　247ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091835569.jpg

神戸最高層ビル　190ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1396091661698.jpg

>>133
「地方によって飲酒運転は文化として根付いてる」
「警察は抜き打ちではなく事前に検問情報を流すこと」
ってのがクルマ社会での現実

今日は絶対に飲酒検問がないという情報が警察から店に流れてきているので、
平然とハンドルを握るであろう客に、アルコールを提供しているということ？
それが本当なら所轄する警察署長の首が飛ぶ。

>>136
現実を知らない、知ろうともしない子供でちゅか？
検問実施日時なんて飲食店やってれば分かること

>>134
建ててから言えハゲ

京都や神戸はしょぼ過ぎやな

１日あたりの乗降客数

名古屋駅　１１２万人

高田馬場駅　９０万人　←さすが東京！
京都駅　６３万人　←京都最大駅、鉄道社会だそうですｗ
三宮駅　５９万人　←神戸最大駅、鉄道社会だそうですｗｗｗ
金山駅　４２万人　←名古屋の南のターミナル
博多駅　３８万人　←三大都市圏以外で最大のターミナル
札幌駅　３２万人　←問題外ｗ

>>126
企業が多ければいいのだろうか？
例えば韓国は企業が多いが、その理由は就職が難しいし、仕事があっても時給が安い
だから企業が多いが当然うまくいかないことも多く、多くの人がホームレスになっている

愛知は言うまでもなく求人倍率が高い
人口もまだ増えている
それだけ今ある産業が安定しているということだろう
だから冒険する必要があまりないということだ

>>116
名古屋市内総生産
製造業全てでも全体の10％程度
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html
もちろん他の産業に自動車が関わっていないとはいえないけど根拠は？

自動車関連は多くが三河地方だよ
本体も下請けもね

ちなみに製造品出荷額は豊田市は名古屋市の約3倍
名古屋市と横浜市はほぼ同額

典型的な組み立て形の産業の最終製造品出荷額ほどあてにならない。
なぜならそのすべてを豊田市で製造したものではないから
組み立て賃の合計額出したほうがいい

A市　製造部品A　従業者　20人　A市　出荷額　100万
B市　製造部品B　従業者　20人　B市　出荷額　100万
C市　製造部品C　従業者　20人　C市　出荷額　100万

最終部品＝A+B+Cの組立

D市　最終製品　　従業者　10人　C市　出荷額　350万

10人しか従業者いないのに　製造品出荷額は　350万のダントツ
しかし実質は50万円分でしかない

>>142
製造品出荷額は最終のものだけではないと思うけど

最近のトヨタの売上が世界で23兆程度
豊田市の製造品出荷額が10兆（2013年）程度
豊田市の全部がトヨタ車ではないにしても単純計算で半分近くも豊田市で作っているか？

1) 製造品の出荷とは、その事業所の所有する原材料によって製造されたもの（原材料を他に支給して製造させたものを含む）を当該事業所から出荷した場合をいいます。また、次のものも製造品出荷に含まれます。
1.同一企業に属する他の事業所へ引き渡したもの。
2.自家使用されたもの（その事業所において最終製品として使用されたもの）
3.委託販売に出したもの（販売済でないものを含み、当該年に返品されたものを除く）
2) 製造品出荷額は、工場出荷価額によります。ただし、次のものはそれぞれ下記の価額です。
1.消費税及び内国消費税（酒税、たばこ税、揮発油税及び地方道路税の納付税額又は納付すべき税額の合計）を課せられたものは、その税額を含めた工場出荷価額
2.割引き、値引きされたものは、その分を差し引いた工場出荷価額

http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/kougyo/result-2/h11/sokuho/h2i5000j.html#menu4

＞1.同一企業に属する他の事業所へ引き渡したもの。

ちょっと話がそれたが、要するに名古屋市は製造（トヨタ）にはあまり依存していないということだよ
そのための比較として豊田市を出しただけ

>>143
言いたいことがわかったよ
最終出荷品を多く作っていると思われる豊田市の出荷額が多くなるということね

でも俺の意図は>>146に書いたとおりだから

第二次産業が占める割合

大阪市　13.5％
名古屋市　15.1％　←ホワイトカラー商業都市
横浜市　17.6％

〜〜商業都市の壁〜〜

京都市　20.1％
神戸市　20.6％　←ブルーカラー工業都市

政令都市平均　16.4％

2013年 経済圏別貿易額（※億円以下は四捨五入）
　　　　　輸出　　　　　　　輸入　　　　　　　差引
首都圏　　24兆6168億円　　37兆1166億円　　-12兆4997億円　
近畿圏　　14兆6376億円　　15兆2480億円　　 　　 -6104億円
中部圏　　17兆1746億円　　 9兆9947億円　　 　 7兆1999億円（27年連続1位）
九州圏 　　 7兆5239億円　　 8兆7237億円　　　-1兆1998億円
東北圏　　　　7284億円　　　2兆6288億円 　　 -1兆9004億円
全国　　　 69兆7877億円　　 81兆2622億円　　-11兆4745億円
名古屋港／2013年の総取扱貨物量12年連続全国1位
愛知県／製造品出荷額等37年連続全国第1位
中部が日本経済を支えてるんだよ


結局どのスレでも大阪人が荒らしてるだけ
大阪って朝鮮人が多いから

>>121
そうだよなあ。阪大は医学部（病院）も吹田にある。
名大は医学部は都心に近い鶴舞

>>146
意味分かんない。
TBSのドラマでも触れてたけど、トヨタが工販分離してたとき、販売の本社は名古屋にあったお

>>151
販売が何？
それこそ意味わかんないし

本社がどこにあろうがそこだけで全部売るわけじゃないし、そもそも販売は別会社だしね
それにトヨタがなければ他の車を売るだけだろうから、名古屋の販売は特にかわらないと思うよ

>>151
一応触れておくか

真意は知らないけど、なんで情報源がドラマなんだよ？
ちなみに販売会社はたくさんあるから当然本社もたくさんあるよ
全国各地にね

>>153
訂正

×真意
◯真偽

ブラック都市名古屋が滅びるときこそ日本に夜明けが来る

名古屋での労働条件に関しては最高にホワイトだろうな。

ただ､人間関係が気付けない奴らにとっては究極のブラック

>>156
それって田舎の村社会

名古屋は商業都市だからな

第二次産業が占める割合

大阪市　13.5％
名古屋市　15.1％　←ホワイトカラー商業都市
横浜市　17.6％

〜〜商業都市の壁〜〜

京都市　20.1％
神戸市　20.6％　←ブルーカラー工業都市

政令都市平均　16.4％

名古屋サン・・・
神戸に嫉妬しないで下さい。

http://www.upsold.com/dshop/mygoods/orca7894

京都や神戸はしょぼ過ぎやな

１日あたりの乗降客数

名古屋駅　１１２万人

高田馬場駅　９０万人　←さすが東京！
京都駅　６３万人　←車社会京都最大駅
三宮駅　５９万人　←車社会神戸最大駅
金山駅　４２万人　←名古屋の南のターミナル
博多駅　３８万人　←三大都市圏以外で最大のターミナル
札幌駅　３２万人　←問題外ｗ

愛知県知多半島を拠点とした「尾州（びしゅう）廻船」が
たびたび神奈川湊に入港し、青木町（現・神奈川区青木町付近）の
廻船問屋と取引を行っていたことが
近年の研究で明らかになってきました

名古屋地区の駅前というのは寂れてる印象があるというか、実際寂れてませんかね？

>>163
駅前で何棟も高層ビル建ててんのに
あんた一体どこに目が付いてんの？

>>163
寂れてるよ
駅前のパチンコ屋の換金所なんて昭和のタバコ屋みたい
ウロウロしてたら外国人の水商売おばさんに「ｵﾆｲｻﾝｻﾝｱｿﾝﾃﾞｶﾅｲ?」って声かけられる
雰囲気てきには東京の赤羽に似ている

>>165
それは西口だろ

なお名古屋市内じゃ、客引きは条例で禁止されてるからネタだね

>>164
それは名古屋駅のことでしょ？

私も名古屋の一般的な駅前って寂しく感じる。

笠寺熱田大高辺りの廃れっぷりは首都圏関西じゃありえないレベル
駅がある？それがどうしたレベル

東京はともかく
大阪は寂れてるでしょ
塚本、東淀川とか首都圏では有り得ないレベルだからな

すべての駅が栄えてるわけないし栄えている必要もない

東京・横浜の沿線で育った人は

各駅がそのエリアの要でどの駅前も賑やかなのが当たり前だし

数キロごとに郊外の拠点となる都市があるのも当たり前の事だろう

上大岡C南地区市街地再開発 地上33階 　高さ128m
　
戸塚駅西口再開発ビル 　地上13階 　高さ70m

長津田駅前再開発 　地上30階 　高さ95m

鶴見駅東口再開発 　高さ110m

長津田駅北口地区再開発 　地上34階 　高さ120m

東京工業大学すずかけ台キャンパス高層校舎 　地上20階 　91.35m

中心駅から５キロ移動してもファサードタイプの駅ビルがある
http://2.bp.blogspot.com/-HKZ2oFDyf-M/UJJakQYCa4I/AAAAAAAABA0/UVJdHWXvKsg/s1600/IMG_1831.JPG
>173

>>170
全てじゃなくても
終電過ぎてからも多くの人が集まってる駅、って名古屋ならドコになるの？

２０１２年百貨店売上

名古屋・松坂屋本店　１１３２億円
名古屋・ジェイアール名古屋タカシマヤ　１１０３億円
名古屋・三越栄店　７４３億円
福岡・岩田屋本店　６７９億円
福岡・大丸福岡天神店　５７５億円
札幌・大丸札幌店　５７１億円
名古屋・名鉄百貨店　４９６億円
札幌・丸井今井本店　３８８億円
福岡・博多阪急　３７０億円
福岡・福岡三越　３１５億円
札幌・札幌三越　２６１億円
札幌・東急百貨店札幌店　２５９億円

>>174
終電過ぎても賑わってるとこなんて新宿と渋谷しかしらねぇーわ

東京在住の地方人が地方を叩く構造ですな
これだから田舎者は嫌いだ、すぐ力の強いものに頼ろうとするから。

>>173
確かに首都圏の横浜は、駅前だけは栄てる
ちなみに横浜に限らず川崎さいたま千葉もその傾向が強いよね。
商業地面積と市街化調整区域（田舎面積）は名古屋未満だが

駅前だけではない

元町からランドマークまで全域オフィス
ttp://www.youtube.com/watch?v=zxgUixXKK1E

名古屋には夜に賑わう街がない。
閑散としてて全然楽しい雰囲気じゃない。

>>169
ＪＲ(国鉄)が異様なまでに幅を利かしてるのが東京の特徴の一つ。
関東圏に住んでたらわからないでしょ？
その昔、関西圏では国鉄沿線に住んでるとか言ったら
『どこの田舎から通ってるの？』と都落ち扱いされたぐらい。
ＪＲになってそれが無くなった。

>>174
名駅、栄、今池、金山、柴田

>>181
全てカプセルホテルがあるな

>>180
札幌、仙台、新潟など地方にはJRしか無い田舎が多いからね

10都市百貨店3月売上高(千円)
日本百貨店協会4/17発表

札幌****17,280,609
仙台*****9,832,762
東京***171,680,467
横浜****40,076,495
名古屋**46,847,831
京都****26,289,608
大阪****94,345,869
神戸****17,994,603
広島****13,819,927
福岡****21,558,461

＞東京・横浜の沿線で育った人は
＞各駅がそのエリアの要でどの駅前も賑やかなのが当たり前だし

うーん…
これはさすがに苦しいな
品川超えると途端に場末感漂ってるしｗ

洗練された都会フォルム
ttp://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_1246.jpg
ttp://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_1291_2013122721581312e.jpg
ttp://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_1277_20131227215816e76.jpg
>186

横浜は首都圏内の都市だから
やっぱり郊外にも街が無数にあるし
ほとんどの駅周辺が華やかに拓けている

明らかに副都心は新横浜なんだろうけど
名古屋には
そういう離れた場所に都市は無い

総合的に比較すると横浜＞名古屋だと思うよ

名古屋は名古屋に都合の悪い情報にはフタをするらしい。

横浜は人口が多いからな。
賑やかな街は華やかに感じる。

先週名古屋行ったけど意外としょぼくて驚いた
名駅単品だと大宮駅と同程度なのな
古い民家とか平気であるし
名駅と栄を足して何とか池袋と同じくらい？

一日の乗降客数
名古屋駅　112万人
大宮駅　　32万人

名古屋は周りに大都市がなく、都市間のダイナミックな人の行き来に乏しい。
東京〜横浜間、大阪〜神戸間とか常に多くの人々が行き交いしている。
名古屋駅にはそういった人々が吐き出されるという雰囲気がないように思う。
＝ショボく感じてしまうのかな。

関東の駅前は皆まあそこそこだ。
名古屋はICカード導入もかなり遅れた。

多くの学生が鉄道駅周辺に集まってくる東京
マイカーで郊外に通学する名古屋

以前は郊外に出ていった大学だが、最近では都心回帰も起こっているみたいよ
少子化で人集めに大変らしい

名古屋は横浜には勝ってると思っていたけど
横浜に行ってみたら名古屋は横浜に負けてるな
みなとみらいの人の多さにビックリしたわ

中華街や赤レンガ倉庫なんて満員電車状態で
普通に歩けないし
コナン展なんて７時間待ちだし
ドイツのビールフェアも名古屋でやる
オクトーバーフェストでは考えられないぐらいの人ゴミだし
横浜の人ゴミは凄いわ

名古屋であんなに人を呼ぶのは無理だし
横浜に行ってみて
名古屋が横浜に負けているのがショックだった

東京と横浜に行ってわかったことは
東京は桁違いの巨大都市
名古屋は横浜に負けている

東京＞大阪＞横浜＞名古屋は確定

人の多さでしか都会度を決めれないバカがいるな。
横浜は大都会だと俺も思ってたけど色々あって横浜国立大学に行くことになった時、駅から結構離れてるしふつうに田舎にあってびっくりしたよ。
それに比べて名古屋大学とか駅前にあるしやっぱ地下鉄網がまだまだ名古屋のほうが強いし、車社会と言われつつも鉄道網も普通に発達してるんだよな。JRはくそだけど。
もちろん東京大阪にはまだまだ敵わないが横浜には負けてないと思う。

横浜市って人口多いし、さぞかし密集の度合いが凄いと思われがちだが、
実際は一歩はずれると畑がやたら目立つような所も多い。

まあ、横浜は未だに地下鉄駅が畑の真ん中に有るからなｗ
そもそも昼間人口密度は名古屋のが高いからな

人口の割に鉄道網が発達してないのだな横浜。

>>200
新幹線ホームから畑が見える駅、新横浜

巨大な港町のイメージ通りの横浜って
中区、西区、神奈川区、鶴見区、磯子区の
東海道線、根岸線沿線だけだからなあ
それ以外は帰って寝るだけの街

横浜辺だと1時間以上の通勤は普通？

横浜在住東京都民か・・・

>>80
新大阪駅も似たようなものだ

新大阪駅前はさすがに畑は無いが
京都〜新大阪間は田園地帯で新大阪到着5分前くらいまでは畑が見える
そこがビル街を延々と走る東京と大きな違いだな

梅田レベルの街が「神」のように扱われるほど
大阪は小さくショボイという事でもある

東京の中に梅田が入ったら
東京の中のごく一拠点にしかならない

梅田を強調すればするほど
大阪のショボさを強調している事と同義である

梅田は大阪の玄関口だからその役割を担ってるのが東京でいえば新宿や東京駅だろ？
大拠点になるよ

東京から熱海まで東海道線に初めて乗ったけどやっぱり関東は凄い
横浜駅過ぎても藤沢駅過ぎてもまったく田園地帯が現れないのにはビックリしたわ
俺の住んでる田舎では考えられん
やっぱり東京を中心に関東の都市圏は凄い
関東と比べると名古屋はショボすぎ

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜多摩川〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
登戸　　　 溝口　　　　　　武蔵小杉　　新川崎　　　川崎
　　　　　　　　　　　
　　
　　町田　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鶴見
　　　　　
　　　　　長津田　　中山　　新横浜　菊名　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東神奈川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桜木町　みなとみらい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　保土ヶ谷　　　　関内
　　　大和　　三ツ境　　二俣川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　東戸塚　　　　　　　磯子
　　　　　いずみ中央　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上大岡
　　湘南台　　　　　　　　戸塚　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 杉田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　大船　　　　　　　　　　　　　　金沢八景　
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　藤沢　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　鎌倉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　逗子
===＝＝＝＝＝＝＝＝　江ノ島=＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

名古屋は閉店が早いわ、22時過ぎると栄でもゴーストタウンじゃん

今は全国がリトル梅田だからね〜。
もっと個性が欲しいところだね。

名古屋は夜にうろつく所がないんだよ。

Googleで、『名古屋 遠景』でググって画像一覧を開くと、東京や横浜の写真がたくさん出てくるのは何故かね？

『大阪 遠景』『東京 遠景』でググると当たり前のようにそれぞれの都市の遠景写真しかほぼ出ないのに…

名古屋には遠景がないの？

新幹線から見る名古屋の景色ってビル街なんて通らないから印象としては駅前は栄えいて新大阪に
毛が生えた感じだった。中心部が栄だから仕方ないか
基本的に名古屋駅前も新大阪駅前も何もない。

名古屋駅前が何も無いと言うなら大阪駅前も何も無いと言えるな

>>216
名古屋駅前にも新大阪駅前にも何も無いと言うお前にとって、どこの駅前になら何があるの？？

【検証１】　信長　秀吉　家康　に見捨てられた町　名古屋
糞味噌名古屋人「信長秀吉家康は愛知出身だ!」と力む
が、信長→安土/滋賀　秀吉→大坂　家康→江戸　と三人に見捨てられるｗ

【検証２】　政府からも相手にされない名古屋ｗ
�@国家戦略特別区
＊関東（東京/神奈川/千葉）国際ビジネス、イノベーション拠点
＊関西（大阪/京都/兵庫）最先端医療、イノベーション、チャレンジ人材拠点
日本の工場名古屋/愛知は対象外ｗ
�Aハイパー中枢港湾
1位:阪神港769点（決定）　2位:京浜港729点（決定）　伊勢湾553点（落選）ｗ
阪神港コンテナ:４００万TEU＞＞＞名古屋港コンテナ:２６０万TEU
★政府からも相手にされない不人気名古屋ｗ

【検証３】　リニアでも政府に追い詰められる名古屋ｗ
糞味噌名古屋「リニア開通は東京⇔名古屋が先！名古屋は一人勝ち」
政府「国家戦略特別区とハイパー中枢港湾がある東京⇔大阪同時開通でないと意味が無い。
政府が名古屋⇔大阪間を予算から無利息で立て替えるというのに拒否し、
名古屋が自分の事しか考えないなら、リニア建設の許可を見送ることもある」
　
【検証４】　観光人気も最悪な名古屋/愛知ｗ
＊リーマンショック前の2008年参照
1位:東京　2位:大阪（観光収益２兆円）　3位:京都（観光収益7000億円）
4位:千葉（観光収益4500億円/殆どディズニー）　5位:横浜/神奈川　
6位:神戸/兵庫　以下…因みに名古屋/愛知の観光収益は大阪の1/5以下
更に大阪はグランフロント、あべのハルカス、ハリーポッター（ＵＳＪ）の相次ぐ開業で1位に肉薄だが、
相変わらず糞味噌名古屋の不人気ぶりは異常ｗ
★全国から忌み嫌われスルーされまくる不人気名古屋ｗ

【検証５】　ミシュランからも相手にされない不人気名古屋ｗ
ミシュランガイドを必至で誘致するが
「工場地帯に美味いもの無し。日本のデトロイトにミシュランガイドは不要」とミシュランにキッパリ却下される。
★世界から忌み嫌われスルーされまくる不人気名古屋ｗ

【検証６】　アメリカのエンタテインメントからも無視されまくる名古屋ｗ
�@ディズニー屋内施設
2008年、大阪中央郵便局跡のビル内にディズニー屋内施設建設決定。
が大阪が一旦建設を延期したのでディズニーは止む無く白紙撤回。
ハイエナ名古屋が必至で誘致するが「日本のデトロイトにディズニーは無理」とキッパリ却下される。
�AパラマウントＭＶパーク
2010年、パラマウントが大阪万博公園跡地にテーマパーク進出決定するが、大阪がパラマウントを却下。
ハイエナ名古屋が必至で誘致するが「日本のデトロイトにハリウッドエンタテイメントは無理」と無視される。で残ったのがレゴランド（笑）
★世界から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）の不人気名古屋ｗ

【検証７】　　世界のＩＲビジネスがら無視されまくる名古屋ｗ
�@ラスベガス・サンズ（アメリカ）
「候補地は東京と大阪のみ。１兆円の投資も辞さない」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
�Aメルコ・クラウン・エンターテインメント（アメリカ）
「候補地は東京と大阪のみ」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
�Bゲンティン・グループ(マレーシア）
「候補地は東京と大阪のみ」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
�Cラッシュ・ストリート・ゲーミング（アメリカ）
「候補地は大阪のみ」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
�Dシーザーズ・エンターテイメント（アメリカ）
「候補地は大阪のみ５千億以上投資」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
�EＭＧＭリゾーツ・インターナショナル（アメリカ）
「日本のカジノ第1号は大阪の可能性。決まれば５千億〜１兆円投資」
名古屋も必至で誘致するが「日本のデトロイトにカジノは無理」とキッパリ無視
★世界から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）の不人気名古屋ｗ

【検証８】　外資系高級ホテルからも無視されまくる名古屋
*外資系高級ホテル全国で開業ラッシュ！　でも名古屋は…蚊帳の外ｗ
http://www.e-marunouchi.jp/news_estate_1971.html
□ 大阪マリオット都ホテル（大阪市）
□ コートヤード・バイ・マリオット新大阪ステーション（大阪市）
□ ザ・リッツ・カールトン京都（京都市）
□ コートヤード・バイ・マリオット東京ステーション（東京都）
□ アンダーズ東京（東京都）　
□ アマン東京（東京都）
□ ヒルトン沖縄北谷（沖縄県）
*原因はいろいろ考えられますが、やはり製造業中心の街で、観光都市ではないというイメージが大きいのかもしれません。
★世界から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）の不人気名古屋ｗ

　
【検証９】　都道府県間の親密度　http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7774.html
ＮＨＫ全国県民意識調査によると、他県民が親しみを感じている都道府県として目立っているのは、
全国的な回答の多い順に、東京、大阪、京都、北海道、神奈川となる。
首都東京は11の道府県民から、一番親しみを感じるところとしての回答を集めた。
大阪も９つの府県が最も親しみの感じる地域としてあげている。
愛知は周辺の３県（笑）と少なく、東京、大阪ほどの引力はないようだ。
★全国から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）の不人気名古屋ｗ

＊「付き合ったら楽しそう！」な人の出身地ランキング（男性編）
http://news.mynavi.jp/c_cobs/enquete/realranking/2010/04/23_1.html
1位:大阪府22.3％　2位:沖縄県11.4％　3位:北海道8.6％　4位:東京都5.1％　
5位:京都府/兵庫県（各）4.6％．．．★.愛知は論外ｗ

＊「付き合ったら楽しそう！」な人の出身地ランキング（女性編）
http://news.mynavi.jp/c_cobs/enquete/realranking/2010/04/23_2.html
1位:大阪府25.4％　2位:沖縄県19.0％　3位:東京都7.5％　4位:兵庫県4.0％
5位:北海道/神奈川県/京都府（各）3.8％．．．★.愛知は論外ｗ

全国から忌み嫌われスルーされまくる工場脳（脳味噌が糞）の不人気名古屋ｗ

【検証１０】　もし「東京」じゃなかったら「首都にしてほしい都道府県」ランキング
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/30/049/
第1位：大阪府　２７．２％
第2位：京都府　22.0％
第3位：愛知県　10.6％（笑）
第4位：神奈川県　9.8％
第5位：北海道　3.8％

余りの不人気さに観光地京都や滋賀を巻き込もうとするが相手にされず、糞味噌脳は2chで一人芝妄想の日々ｗ
×「名古屋は京都好き」
◎「日本屈指の不人気灰色工場地帯名古屋は観光地京都を
どうしても巻き込みたいから、京都好き！！」ｗ

【結論】
�@信長秀吉家康に見捨てられ

�A日本政府から相手にされず

�Bアメリカのエンタテイメント産業に無視され

�C世界のＩＲビジネスに無視され

�D外資系高級ホテルに無視され

�Eミシュランに無視され

世界から相手にされない嫌われもの名古屋ｗ
工場地帯の名古屋人は工場脳（脳味噌が糞）になり、
アイデアに乏しく他所のお零れを頂戴しようとハイエナのような誘致の日々も空しく、
詰まらなください日本屈指の不人気灰色工場名古屋は、
未来永劫（日本と世界が認める）日本のデトロイトｗ

ID:i5SIBxFu＝名古屋を馬鹿にしたいだけの荒らし。
恐らく名古屋人でも東海人でもない。正体は関西人だと思う。

ID:AAllLSii＝ID:qkOkpZHW＝アスペルガー症候群or人格障害。
名古屋人であることくらいしか誇れることが無い低スペックな輩。

ごめんなさい誤爆しました

どんなに必死になってもすでに人口が減り始めている大阪の未来は暗い

＜新成長戦略＞リニア中央新幹線　大阪延伸前倒しを明記へ　

◇名古屋⇔大阪間をＪＲ東海の単独事業から「国家プロジェクト」に格上げ

政府は６月にまとめる新たな成長戦略に、リニア中央新幹線の大阪延伸前倒しを明記する方向で最終調整に入った。
２０４５年に予定してきた名古屋⇔大阪間開業を、東京⇔名古屋間の２７年に近づけるため、国が支援する姿勢を打ち出す。
ＪＲ東海の単独事業から、政府支援の「国家プロジェクト」に格上げすることで、３大都市圏の均衡発展につなげる考えだ。

リニア延伸の前倒しについては、政府側がすでにＪＲ東海幹部に接触し、支援の意向を伝えた。
安倍晋三首相も「国家プロジェクトと言っていい」などとリニア新幹線への支援に前向きな考えを示している。

◇無利子で貸し付け　国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し　　

前倒しに必要なお金を無利子で貸し付け、名古屋⇔大阪間を国が建設した上でＪＲ東海に引き渡し、元本分だけ負担してもらう案が有力だ。
東京⇔名古屋間は計画通り、同社負担で建設する。

名古屋⇔大阪間は東京⇔名古屋間の約半分の距離なので、約半分の期間で建設が可能。
東京⇔名古屋間建設が約１４年を要するので、単純計算で名古屋⇔大阪間は半分の７年程で完成する。
政府が速やかにルートを決定してアセスメントを済ませ、東京オリンピック開催の２０２０年頃に着工すれば、２０２７年の東京⇔大阪間開通も可能。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140531-00000056-mai-bus_all.view-000

◇リニア中央新幹線

最高時速５００キロで、東京（品川）⇔名古屋間を最短４０分で走る新幹線。
車両に搭載した超電導磁石と軌道に並べた磁気コイルの間の磁力で車体を約１０センチ浮かせることで高速走行を実現した。
東海道新幹線開業前の１９６２年に次世代高速鉄道として開発が始まり、９７年から山梨県の実験線で走行試験を続けている。

毎日新聞5月31日（土）15時0分
ttp://news.biglobe.ne.jp/domestic/0531/mai_140531_0601808940.html

名古屋って車社会と言われるけど
名古屋以上に公共交通が発達してるのは東京しか無い
まあ、大阪は鉄道が名古屋より多少は発達してるがバスがしょぼすぎて不便過ぎるからな
名古屋の鉄道網は東京、大阪に次ぐものだしバス網も凄い
総合的な公共交通機関の発達と言えば間違いなく東京に次ぐものだろう

名古屋は他都市と比べて開発のスピードが遅すぎると思う。
だから目立たない。

大阪までリニアができれば伊丹空港は衰退するだろうな
今は新幹線と飛行機で半々ぐらいらしいから
金額的なものは知らないけど利便性はリニアが上だし

早く出来る分だけ収入も増えるからJR東海にとってはメリットだね

リニアが2万円やそこらで乗れるようになるとは思えんが

東京〜大阪間に超高速地下鉄掘るようなものか・・・。
暗闇を走る地下鉄はあんまり好きじゃないから１回乗れば十分かもね。
速いだけで景色見れんのは、乗り物としては面白みがない。

技術と時間、天文学的な費用がかかるから、途中名古屋までしか通せない。
国が大阪延伸に向け動き始めたみたいだけど。

＞東京⇔名古屋間建設が約１４年を要するので、単純計算で名古屋⇔大阪間は半分の７年程で完成する。

すごい安易な計算ｗｗ
端っこから順番に作るとでも思っているのかな？

東名間は難工事っぽい。あの山岳地帯を掘り進むのは相当難しいとか。

それに比べれば名阪間はマシというべきか。

ところで名阪間のルートは決まったの？
京都がごねているという話を聞いたが

今でも建設業界は人手不足
リニア建設が始まれば更に多くの人が要るでしょう
それをどうやって確保するかが課題の一つですね
特に技術職の外国人労働者は反対ですから、
所謂ニートと呼ばれる人を取り込めるような政策をしてほしいです

名古屋は大都会鉄道社会
福岡は神戸や京都同様に鉄道もショボくて田舎車社会だから話にならんな

■進まぬ水素スタンド設置　ＦＣＶ普及不透明　巨額投資に及び腰　2014.6.8 21:30

燃料電池車（ＦＣＶ）の市販化が平成２７年に始まる見通しの中、
燃料の水素を充（じゅう）填（てん）する水素供給施設（ステーション）の建設が進んでいない。
政府は当初、２７年中に全国で１００基程度の商用水素ステーションを整備する構想だったが、
現時点で計画ベースでもその３分の１にも満たず、大半は未着工という。

水素ステーションの設置コストは１基当たり４億〜６億円とされ、「ガソリンスタンドの約５〜６倍」（石油元売り大手）という。
国が建設にかかる費用の最大半額を補助するとはいえ、それでも億単位の投資を要する。
実際、現時点で補助金の対象になったのは３１基。しかも着工はわずか数基とみられる。

ある石油元売り大手幹部は「電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に比べて、
はるかに高価なＦＣＶの需要が不透明な中で巨額投資はできない」と困惑する。

全国で１５基の設置を計画しているＪＸ日鉱日石エネルギーの佐々木克行・水素ステーションプロジェクト室長は「まだ建設は始めていない。
車が販売されるころに全ての水素ステーションを完成させることは難しい」と嘆息する。
東京都や埼玉県など９カ所に設置予定の岩谷産業の担当者も「このままでは間に合わない」と打ち明ける。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140608/biz14060821300006-n1.htm

自動車用水素ステーション配置（１か所）に6億円掛かる燃料電池車は課題山積み
http://www.j-cast.com/2013/12/13191288.html?p=all

日進月歩で進化するリチウム電池の性能は、化石燃料の台頭レベルに来てる。
容量10倍、充電速度10倍の高性能リチウムイオン電池、3〜5年で商用化
http://sustainablejapan.net/?p=962

燃料電池の問題が解決する前に、電気自動車に小型発電機（レンジ エクステンダー）を搭載すれば、
１度の給油（10L程度）で４００ｋ〜５００ｋ走れるので、燃料電池の出る幕は無くなる。
http://wonderdriving.com/archives/2014/05/bmw-i3-1.html
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1403/17/news089.html

>>236
＞名古屋は大都会鉄道社会
西大路（30000人）←京都→山科（60000人）
元町（90000人）←三ノ宮→灘（40000人）
尾頭橋（7000人）←名古屋→枇杷島（7000人）

>>238
神戸や京都なんて話にならんわｗ

乗降客数

名古屋駅　１１２万人
金山駅　４０万人
栄駅　２４万人

京都駅　６３万人
四条駅　１７万人
山科駅　１０万人

三宮駅　５９万人
神戸駅　１６万人
元町駅　１１万人

札幌駅　３２万人ｗ
大通駅　１５万人ｗ
新札幌駅　６万人ｗ

関西は鉄道が発達してと聞いて神戸や京都行くと
びっくりするくらい鉄道がショボいからな
逆に名古屋なんか車社会と言われてるけど神戸や京都の倍ぐらい鉄道があって鉄道で行けないところは殆ど無いからね
実際に行ってみないとわからんよな

鉄道社会の東京・横浜・名古屋・大阪
車社会の札幌・仙台・京都・神戸・福岡

名古屋は車社会だよ

名古屋は二輪車（オートバイ）が極端に少ない。
東京とか大阪で信号待ちしてたら二輪車は付属品だ。
おそらく名古屋は車で移動しても時間がよめるので
二輪車需要が少ないのだろう。

名古屋人に車好きが多いってだけで、基本的に車無しでも生活に不便はしないな
緑区とかの郊外だと流石に車無いと厳しいかもしれんが
京都や神戸も南部は別に車不要だろう。北部の山の方は車必須だろうけど

京阪神はバイクやたら多いな。昔に比べたら減ったと思うけと。
名古屋の道って広くて走りやすいんだけど、何かネズミ取りやってそうで怖い。
交通の流れが良くて、見通しもよい道路となればよく出ますんで。

酒を提供するお店と
県警がズブズブ
…車社会でしかも田舎の証明

日本で最も危険なダーティー都市名古屋

▼凶悪犯罪が多発　代表的な名古屋アベック殺人事件
　http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm

▼いじめが11年連続で全国トップ（ワースト１）の実績　最近では放射能イジメも

▼被災した避難児童に対して「怪しい鈴木セシウムさんは近寄るな！」「汚染された佐藤セシウムさんはトーホグに帰れ！」とイジメ、その家族は県外に引っ越した。

▼東北出身者への差別、陰口、職場でのイジメが横行。

▼三陸から送られたサンマに対して「恩を仇で返しやがった東北人」「毒を盛るのか！」と暴言を吐いた名古屋人。

▼差別意識と苛め１　名古屋に行った友達は、露骨に差別されたって言ってたよ。
お近付きのあいさつにお菓子を持って行ったら、ゴミ収集場に捨てられてたって。
かわいそうに子供さんなんて、学校でイジメに遭ったって泣いてたもん。
「うわ、怪しい○○セシウムさんが来た！」「汚染された○○セシウムさんは帰れ！」「放射能が伝染るじゃん！」
その友達は名古屋だけは住めないって言って他の県に引っ越したけど、かなり傷ついてたな。

▼差別意識と苛め２　名古屋にいる東北出身の友人から聞きました。
お子さんが学校でいじめられているそうです。
例の「セシウムさん事件」の後、名古屋の子供たちが彼のお子さんに向かって、
「汚染された〇〇（彼の苗字です）、うつるからこっちに来るな！」
「怪しい〇〇は東北に帰れ！」
という暴言を吐いたといいます。
彼は相手の親や学校に抗議しようと考えたそうですが、
お子さんが「またいじめられる」「学校に行けなくなる」と泣いて頼むので、
今回は抗議しないことにしたものの、近いうちに別の地方に移ることを決めました。
セシウムさん事件、蒲郡市長の「三陸に家を建てるのがおかしい」発言、
そして今回の「放射能を撒き散らすのか！」という花火事件・・・。
名古屋や愛知県は差別意識が根強いと聞いていましたが、ここまで酷いとは呆れました。

京都〜大阪〜神戸間は鉄道がかなり発達してるけど、京都市内での移動は電車が不便だな
観光行くと地下鉄が全然使えなくて結局バスに乗った

>>247
確かに、金閣寺、銀閣寺、清水寺などメジャーな寺にさえ、鉄道では行けないんだよな。

マイカーとバスは別物でしょ。
車好き＝DQNというイメージなんだよな。

排気ガス、交通死傷者、密室犯罪の温床（拉致・監禁・死体運搬・薬物）、
地球温暖化、騒音、景観破壊、シュレッダーダスト問題、無駄な駐車場スペース、
違法改造、ぬいぐるみ、バカ女、ドライブが趣味のアスペ君・・・

これが、“車社会”名古屋のイメージなんだわ。
「都会」って、「車」に乗らなくていい場所のことだろ？
全世界で、今まで何人が自動車事故で死傷してきた？
戦争の比じゃねーだろ。

トヨタとか、吸血企業を自慢するからバカにされんじゃないか？
名古屋は。

>>249
お前一度、日本から出て海外に出てみることもした方がいいぞ。

俺の妹がロスにいるんだが、バリバリの車社会らしいよ。
鉄道建設に車メーカーが圧力をかけるような状況だってさ。

これから高齢化社会なのに、マイカーなんか運転できるのか？
自動運転システム？
鉄道は何十年も昔からそうなんだが。

おい名古屋。
おまえらは、トヨタのおこぼれ都市な限り、DQN扱いなんだよ。
大阪に噛みついてるみたいだが、次元が違うんだわ。

パチンコで勝ったら風俗へ行って、休日は愛車の洗車でもしてろ。
それが、名古屋クオリティーだろ。

>>251
アメリカ全体が車社会なんだよ。
特にロスはすごいけど。

日本より鉄道社会の国はない。
もっと言うと、名古屋より鉄道社会の地域は海外に一つもない。

＞252

名古屋クラスの大都市が、理不尽にマイカー依存だという話だろ。

なんつうか、価値観そのものが田舎なんだわ。
東京・大阪に比べて周回遅れのトップランナーって感じなんだよ。

その他の地方の中では別格でも、この2トップとは格が違う。
といって、その他の地方に勝る魅力って？

まさに無機質な都市というか、イメージがない。
GDPの大小に一喜一憂するのが、いかにもDQNらしい。

【外国人がクールと評した日本の観光スポット20】

1.原宿竹下通り（東京都／渋谷区）
2.海遊館（大阪府／大阪市）
3.道頓堀（大阪府／大阪市）
4.伏見稲荷大社（京都府／京都市）
5.大江戸温泉物語（東京都／江東区）
6.東京ディズニーシー（千葉県／浦安市）
7.三鷹の森ジブリ美術館（東京都／三鷹市）
8.金沢21世紀美術館（石川県／金沢市）
9.二条城（京都府／京都市）
10.カップヌードルミュージアム（神奈川県／横浜市）
11. 築地市場（東京都／中央区）
12.旭山動物園（北海道／旭川市）
13.日本科学未来館（東京都／江東区）
14.梅田スカイビル・空中庭園展望台（大阪府／大阪市）
15.箱根登山電車（神奈川県／箱根町）
16.表参道（東京都／渋谷区）
17.お台場（東京都／港区）
18.明治神宮（東京都／渋谷区）
19.東京タワー（東京都／港区）
20. ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（大阪府／大阪市）
http://www.tripadvisor.jp/pages/Ranking2_2013.html

愛知/名古屋は０

似合わないブランド物を身につけて田舎者丸出しのナゴヤン
ジャージ着てルイヴィトンの財布持ったDQNみたいなもんだな

都道府県別 平均年収ランキング（2014年）
http://nensyu-labo.com/2nd_ken_ranking.htm

東京　582
神奈川　532
愛知　518
京都　487
滋賀　484
大阪　483
茨城　483
兵庫　477
三重　470
千葉　464
以下

＞252

名古屋クラスの大都市が、理不尽にマイカー依存だという話だろ。

なんつうか、価値観そのものが田舎なんだわ。
東京・大阪に比べて周回遅れのトップランナーって感じなんだよ。

その他の地方の中では別格でも、この2トップとは格が違う。
といって、その他の地方に勝る魅力って？

まさに無機質な都市というか、イメージがない。
GDPの大小に一喜一憂するのが、いかにもDQNらしい。

俺の妹がロスにいるんだが、バリバリの車社会らしいよ。
鉄道建設に車メーカーが圧力をかけるような状況だってさ。

これから高齢化社会なのに、マイカーなんか運転できるのか？
自動運転システム？
鉄道は何十年も昔からそうなんだが。

おい名古屋。
おまえらは、トヨタのおこぼれ都市な限り、DQN扱いなんだよ。
大阪に噛みついてるみたいだが、次元が違うんだわ。

パチンコで勝ったら風俗へ行って、休日は愛車の洗車でもしてろ。
それが、名古屋クオリティーだろ。

交通ルール・マナー

首都圏など：普通にルールを守り譲合いもする

関西圏：ローカルルールあり　紙一重で危機を回避できるため事故は以外と少ない

名古屋：マイルールのみに従って動くため、危機回避能力・譲合い精神皆無 事故多発

名古屋は鉄道網も発達してると思いますが
ただ都市間の移動手段として、マイカー利用が鉄道に勝る場合がある。
例えば、東京〜横浜間　大阪〜神戸間　通勤なら車より絶対電車なのですが、
名古屋近郊は絶対車の場合がある。

>>260
そんなの東京23区内でも大阪市内でも場所によってはそう言える。
世田谷や練馬の環八沿線（鉄道駅から離れてる地域）や
大阪でも平野区の一部地域などクルマがないと生活できない。

通勤は電車、買い物は車が楽でいい

通勤も車
買い物も車
が、名古屋では少なくないはず。

名古屋は完全な鉄道社会だな
田舎車社会田舎の神戸、京都、札幌とは違うのだよ

乗降客数

名古屋駅　１１２万人
金山駅　４０万人
栄駅　２４万人

京都駅　６３万人
四条駅　１７万人
山科駅　１０万人

三宮駅　５９万人
神戸駅　１６万人
元町駅　１１万人

札幌駅　３２万人ｗ
大通駅　１５万人ｗ
新札幌駅　６万人ｗ

名古屋は確かに東京大阪に比べたらかなりショボイ
特に無駄に地下街が発達してるから地上が寂しいので
余計にそう感じるんだよね

ハコモノだけはまあまあ立派になってきたけど
賑わいとか魅力の面では正直、横浜よりもショボイと思う

横浜も一度行ったきりだから良く分からないけれど
高層ビル街と駅のあたりの賑わいはなかなかだと思う

それに元町中華街なんかもあったりしてなかなか広い
岐阜の人間だから名古屋はよく行くんで率直な感想

岐阜の人が名古屋に行くのに使うのは 電車？車？

「行ってよかった！ 工場見学＆社会科見学ランキング 2014」を発表した。Webサイト上に投稿された過去1年間の口コミを基に集計したもので、
1位は「ニッカウヰスキー余市蒸留所」（北海道）、以下「トヨタテクノミュージアム産業技術記念館」（愛知県）、
「インスタントラーメン発明記念館」（大阪府）、「リニア・鉄道館」（愛知県）、「オリオンビール名護工場」（沖縄県）がランクインした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140626-00000054-zdn_mkt-ind

2014年5月　求人倍率
1 愛知 1.57
2 東京 1.54
3 福井 1.51

21 大阪 1.1
39 北海道 0.89
44 神奈川 0.81

http://funjob.jp/investigation/todofuken.aspx

■これがナニワの“アベノミクス”！？阿倍野とキタで上昇率全国トップ３独占　日本国税庁　
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130701/wec13070111220001-n2.htm

全国最大の上昇率となったのは部分開業したあべのハルカス前にあたる近鉄大阪阿部野橋駅周辺（大阪市阿倍野区）で前年比３５・１％増。
このほか、ＪＲ大阪駅周辺（北区芝田）が１７・４％増で全国２位。ＪＲ天王寺駅前（天王寺区悲田院町）の谷町筋が１０・４％増で全国３位となった。
２ケタの上昇率を示した地点は全国で３カ所だけだった。
２０１３年　http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/photos/130701/wec13070111220001-l1.htm
２０１４年　http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/photos/140701/wec14070111200003-l1.htm

＊商業地価　国土交通省土地・建設産業局地価調査課
＜第３平成26年地価公示にみる地価の状況＞

・大阪北５−２８（大深町）9,150,000円/m2
・大阪北５−２９（梅田１丁目）8,180,000円/m2
・大阪北５−１（角田町）7,610,000円/m2
・大阪中央５−２（宗右衛門町）6,300,000円/m2
・大阪中央５−１８（西心斎橋１丁目）5,240,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/16.html

・名古屋中村５−２（名駅１丁目）7,450,000円/m2
・名古屋中５−１７（栄３丁目）5,850,000円/m2
・名古屋中村５−１（名駅４丁目）5,560,000円/m2
・名古屋中５−１（栄３丁目）4,600,000円/m2
・名古屋中村５−２１（名駅南１丁目）4,100,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/22.html

＊平成23年度 大阪と愛知のＧＤＰ
平成2 6 年６ 月2 5 日　内閣府経済社会総合研究所　国民経済計算部
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf

大阪 36.6兆　愛知 31.8兆

＊上場企業数　大阪４４４　愛知２２１

＊大阪と名古屋の1日平均駅別乗降者数

　大阪駅241万1,717人　難波駅86万7,923人　天王寺駅74万9,320人　京橋駅52万9,817
名古屋駅114万7,237人　金山駅35万6,470　以下ランキング外で記録無し

ハルカスから大阪の街を一望
http://i.imgur.com/y2Xaxlv.jpg

交通事故死:６月県内、１９人　前年比８人増、全国ワースト１位　／神奈川

http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/m20140703ddlk14040234000c.html

>上半期（１〜６月）の死者数は９４人に達しており、最多の愛知県（９８人）に迫る勢い。

大阪府内交通事故　死者数は過去最少　今年上半期
2014.7.3 19:52

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140703/waf14070319520025-n1.htm

　今年上半期（１〜６月）の大阪府内の交通事故死者数は前年より４人少ない６９人で、昭和２３年の統計開始以降、最少だったことが３日、大阪府警のまとめでわかった。

あべのハルカス、百貨店に早くも黄色信号？苦戦で社長更迭、「ただの通過点」の懸念も

●第2の志摩スペイン村との懸念も

http://biz-journal.jp/2014/07/post_5281.html

名古屋は環状線を持つ大都会の巨大鉄道網だけど
福岡はイマイチ、札幌は田舎過ぎだなｗｗｗ

■　面積326km2　名古屋市の鉄道路線(短絡線等を省く) 計18路線
JR東海道新幹線
JR東海道本線
JR中央本線
JR関西本線
名鉄名古屋本線
名鉄犬山線
名鉄常滑線
名鉄小牧線
名鉄瀬戸線
近鉄名古屋線
あおなみ線
リニモ
地下鉄東山線
地下鉄名城線
地下鉄鶴舞線
地下鉄桜通線
地下鉄名港線

■　面積341km2　福岡市の鉄道路線 計11路線
JR山陽新幹線
JR九州新幹線
JR鹿児島本線
JR筑肥線
JR篠栗線
JR香椎線
西鉄天神大牟田線
西鉄貝塚線
地下鉄空港線
地下鉄箱崎線
地下鉄七隈線

■　面積1121km2　僻地札幌市の鉄道路線 計6路線
JR函館本線
JR千歳線
JR札沼線
地下鉄南北線
地下鉄東西線
地下鉄東豊線

＊商業地価　国土交通省土地・建設産業局地価調査課
＜第３平成26年地価公示にみる地価の状況＞

・大阪北５−２８（大深町）9,150,000円/m2
・大阪北５−２９（梅田１丁目）8,180,000円/m2
・大阪北５−１（角田町）7,610,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/16.html

・名古屋中村５−２（名駅１丁目）7,450,000円/m2
・名古屋中５−１７（栄３丁目）5,850,000円/m2
・名古屋中村５−１（名駅４丁目）5,560,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/22.html

＊平成23年度 大阪と愛知のＧＤＰ
平成2 6 年６ 月2 5 日　内閣府経済社会総合研究所　国民経済計算部
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf

大阪 36.6兆　愛知 31.8兆

＊上場企業数　大阪４４４　愛知２２１

＊大阪と名古屋の1日平均駅別乗降者数

　大阪駅241万1,717人　難波駅86万7,923人　天王寺駅74万9,320人　京橋駅52万9,817
名古屋駅114万7,237人　金山駅35万6,470　以下ランキング外で記録無し
三宮駅61万2,693 （05年）

名古屋のビルは古いデザインのダサイビルばかり
だから昭和の街並みに見えてしまう

>>275
その分新しい超高層ビルはかっこいいけどね

日本で一番かっこいいビル→スパイラルタワーズ
そのほかの個性的なビル、ルーセントタワーやセントラルタワーズ

スパイラルタワーズ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/15/66/d0144466_257369.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/649/13349/1024-768.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/438/11297/1280-1024.jpg
http://www.sai-chan.net/report/spiral_towers/080308_spiral-beam.jpg
セントラルタワーズ
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/43/1405/1024-768.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200812/18/90/d0042090_1252397.jpg
http://static.panoramio.com/photos/large/77277515.jpg

■海遊館、レゴのテーマパークを2015年春開業
http://resemom.jp/article/2014/07/23/19591.html