名古屋圏の街作り・都市計画を語ろう

リニアの開業効果で大規模な再開発が進む名古屋圏を語りましょう。

【関連スレ】
超高層ビル街 名駅･笹島周辺を語ろうpart25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1357158814/

名古屋とその他政令指定都市を比較するスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1335617135/l50

何度も言うけど
名古屋に欠けているのは高架鉄道だよ
高架鉄道は駅前や駅ビルをつくることになるから街が発展する。

一方、地下鉄は地下街や地下通路は発展するが、
駅前が無いから路上は発展しないし駅ビルもしょぼくなりがち。

名古屋は広域の高架鉄道環状線が欲しい
鉄道で藤が丘から有松に行こうとしても
一度都心に出て乗り換えも必要

例えば瀬戸〜藤が丘〜日進〜免許試験場〜徳重〜有松〜太田川
の様に近郊と近郊を繋ぐ路線が有れば名古屋郊外も拠点性が増し、
中心部はもっと大型化してくよ

中心部に行く路線だけでは足りない

ついでにいうと
大駐車場完備のチェーン店も都心部に作ると
路上が発展しない

大型家電や大型モールなどがあると商店街が衰退するから
規制するべきだ

１人１台は車持ってる高収入エリアに鉄道敷いても利用者は高校生だけ。

栄にJRが走ってないのは勿体無いと思う

>>2には同意できるけどね

地下駅でターミナルと言われても　拍子抜けだからね
ただ、地上は自動車中心で人と電車は地下に追いやってしまえってのが名古屋流だからね

sageないとな

また変なのが沸く

戦後の焼け野原から高度経済成長の時代なら、環状の鉄道敷設はできただろう。
今だと、夢物語じゃないかね。名古屋市の地下鉄延伸も徳重で最後だというし、どんな形態の鉄道でも新規の路線は難しい。
もう広大な空地も少ないし、採算も取りにくいだろうよ。
まー名古屋市は昔より遥かに便利になったと思うよ。

>>7
新規の鉄道造るやり方はあるよ

まずあおなみ線を利用して
笹島〜栄と大須の間の若宮大通を走らせて名大方面へ伸ばす

これでセントラルパークと若宮通りの交差するところに高架駅をつくれば
かなりの利用客になるでしょ

しかも広小路を歩行者とか言ってたくらいだから
若宮を半分にするくらいなら可能。
これで大須と栄が分断されていたことも解消されるし、
笹島、栄南、大須、鶴舞は大きく発展し、高層化の拠点になる可能性があるよ。

>>8
栄と大須は分断されていた方がいいと思う
あんなもん一緒になったら、ノンベンだらしとした
核が不明瞭なダラダラとしたツマンない街になるだけ
それぞれの拠点が個性を持ったメリハリのある街にしないと
ダメだと思う

>>8
たしかに、それは明暗だ。
高針付近まで伸ばせば、東山線のかわりになるしいいね。
栄南駅案はいいね。個人的にセントラルパークって凄い好きだから
そこの正面に高架駅とか凄い感じがいいと思う、

>>9
>>8案でも、若宮でどっちみち分断されているから
街をしてはメリハリしてると思うよ。駅ができても北口と南口でわかれるわけだし

名古屋って車社会のくせに
車止めて休憩できる公園とか、ここで車止めて休憩しよ的な雰囲気
の場所が異常に少ないんだよな、まぁおれが言いたい事はだな、あらゆる観光施設
観光地の周りに何の工夫もなされていないとゆうことが言いたいのだよ
熱田神宮にしても車止める場所も無ければ、その界隈は何の工夫もなされていない
ただ道路に囲まれているだけ(無駄に道路広いんだから何とでもなるのに)
熱田神宮なんか工夫次第でものすごい観光地になるのにね
県庁だって興味ある人いるのに建物を見る工夫が何もなされていない
(ここも道路沿いにあるだけ)
まぁオレが言いたい事はだな工夫次第でもっと面白い街になるのに
わざわざ無機質な感じにするのが気に入らないんだよ以上だ

>>11
言いたいことはわかるが、
熱田神宮も普通に車とめれるけど、他の街と比べて異常に少ないかな？
いいすぎじゃないか？他の都市より異常に少ないとは思えん
平均的に見えるんだが・・・

>>12
異常に少ないことは無いよ、だが誇張して言わないと
動かないだろ名古屋は。　
おれが言いたいのはあらゆる観光施設の周りを面白くしろと言いたい
例えば寺社には参道があってそこから街が発展する
まぁ言ってみれば伊勢神宮のおかげ横丁みたいなもんだよ
城や本殿につくまでのワクワク感が欲しい　そういう雰囲気を作り出すんだよ
例えば松の木一本あるだけでそこに風情がでてくる
とくに歴史がある寺社や城の周りを気遣ってほしい

緑が街中に沢山あるのは評価するけど・・・

観光資源はいくらでもあるんだから
工夫次第で何とでもなる

名古屋は比較的路上駐車しやすいように感じたけどなぁ。
駐車違反にならないところもあり、停め放題になってて驚いた。

創価諸君よ！
田浦本部横須賀桜山支部の偉大なる男子部
高橋裕之氏が1月10日と1月31日の宝くじ
及びグリーンジャンボ宝くじで1等・前後賞が当たるように
また女子部と結婚成就と障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高20億円と刑事権力から護り抜く
祈りを毎日30分しっかりと高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか！横須賀総県創価学会員は喜んで祈るに祈っていこうではありませんか！
また女子部は何が起きても疑うことなく高橋裕之氏について行きなさい
いいね！
創価学会名誉会長
池田大作

>>13
あんたが言いたいことは、好きにいえばいいけど
俺も熱田神宮の周りは何とかしたほうがいいと思ってるよ
ただ、このスレで誇張というか嘘を言う意味ないしそれはやめてほしいわ。
>>16の言うとおり、比較的名古屋は車止めやすいしね。
熱田神宮にしろ名古屋の施設は、駐車場はちゃんとあるし無料なとこもある。

熱田神宮は宮の渡し〜神宮正面がでかい道路で完全に途切れたから勿体ないな。
正直ここは、参道もおかげ横丁みたいなものも厳しい。
JR熱田〜名鉄神宮前の商店街復活は大須みたいに努力次第ではできそうだけどね

うむ。ナゴドの周りがあまりにも寂しい風景なのと同じだな。
試合がある日は数万の人間が訪れる場所なのに全く周辺が有効活用されていない

>>18
道路を地下化して地上を広場にしようかｗ

ナゴドといえば大曽根は、三菱工場が移転してくれれば
ナゴドも含めて大曽根は東側が発展しそうだけどね

>>20
片側5車線の道路を地下は無理やー

昔熱田神宮って参道があったが区画整理でぶっ壊した

蓬莱けん本店もこの時移転させられた

熱田の役人はバカの集まり

大曽根も商店街の間に道路やられたからな

大曽根は六郷小学校のあるあの三角形の街区、
何か立てたら大曽根のランドマークになりそうなのに

大曽根は、毎年駅利用者が増えてるし
今はまだ乗継駅の側面が強いから
名古屋の北東部の拠点として発展してほしい。
商店街が台無しになったのは痛すぎる・・・

名古屋ってロクでもない区画整理ばっかだよね
てか大曽根の台無しになった商店街はどこのこと言ってんだ？
画像とかないのか・・

詳しくはWIKIをみたほうがいい
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%82%BA%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AB_(%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82)

まぁ読むと、名古屋の区画整理だけのせいじゃなくて地権者がぐずぐずしていたら
駅ビルも頓挫して、さらに商店街を分断されたという最悪の形で終わったわけだが。
かつては大須まではいかないけど、円頓寺クラスの商店街だった記憶があるんだがな・・
最悪の失敗例だわここ。

駅の利用者は今後もまだ増えそうだし、大曽根はどんな形であれ
復活して欲しい。

東の玄関・藤が丘のeffeも失敗だと言われてるね

>>27
円頓寺くらいの規模なら復活できそうだがな

丸善名古屋ビル、ダイテックが取得　明治屋栄ビルも所有、一体開発の可能性
http://www.chukei-news.co.jp/news/201301/12/articles_19662.php

>>29
俺は藤が丘を最近たまに利用する程度だからよくわからないけど
effeができる前の藤が丘のほうが雰囲気よかったの？
あれができて、何か悪くなったとか？
店は利用しにくい雰囲気はするけどさ

名古屋地区で元から街だった場所の再開発で成功したのは金山ぐらい？
大成功はオアシス２１だと思うけど。
勝川も再開発のおかげで、若干商店街の活気が戻ったから成功か

>>32
前の方が圧倒的に良かった、オープンスペースが一杯で
高さも2階に抑えられて駅前の雰囲気にあっていた
今は敷地を壁で取り囲み、外部と拒絶された感じでイヤ
まあ、今は住んでいないから詳しくは言えないが
藤が丘自体の雰囲気が、どんどん悪くなっている気がする

>>33
藤が丘住んでるけど万博直前ぐらいが一番良かったなぁ。
あれ以降、3つ本屋減るし(まあコレは藤ヶ丘に限らずだからしょうがないけど)
effeは駅の中心施設というより駐車場だし圧迫感あるし
旧さくら書店側は人通り減ったし…
銀行が増えたのはいいことだけど(また増えるよね)、もうちっと活気が戻ってきてほしいな。
公団住宅とか建て替えられんのかね？

星が丘テラスもオレは好きなじゃないんだよな
あのオシャレ感がオレには合わない

比較的いい街だなと思うのは
金山、大須、今池あたりかな

ナディアパークができて周辺も雰囲気良くなったと思う

>>34
地下鉄車庫を地下化にしてその上に公団や市営住宅を全面移転
駅前一帯をお洒落な街に全部再開発すればいい

>>36
金山・今池とか大曽根・名駅西は在日のイメージが強くてどうも
民団や総連の支部もここらにあったような

>>33
ふむふむ、そうだったのね。

>>36
今の今池ってパチンコのイメージしかしないんだよな・・
新瑞橋のほうが街として楽しい気がする。

大須みたいな町が駅前に広がってると「活気があるな」と感じる。

金山駅周辺は人だけ多くて、あとは何もない。
アスナルも２０２０年で閉鎖だし、ダイエーだけじゃ心もとない。
金山とか第２の大須になれるチャンスだと思うんだけど・・・

大須みたいに駅がそばにあるわけじゃなく
田んぼのど真ん中にある、おちょぼ稲荷参道が
大須と同じぐらい活気があるのは凄いと思う。
参拝目的より串カツメインって言う人多いんだよな・・・
そう考えると熱田神宮の周りの寂れ具合は、あきらかな失敗だよな

本当に熱田の街の魅力は役人に殺されたんだと思う
彼らは熱田神宮の凄さが何も分かってない
草薙の剣があり、ヤマトタケルノミコトが神として祀られ、織田信長が桶狭間の戦いの前に戦勝祈願に来た神社
戦前では格として伊勢神宮に次ぐ2位だ

>>39
わかる

新瑞橋から落合橋の間だけでも河川整備したら
もっとよくなると思う。

妄想だけど堀川は屋形船で名古屋城と河口を運航して、
堀川沿いの
片方の道は路面電車、片方は歩行者専用にして、
屋台や提灯がならぶ通りにすれば
名古屋城〜円頓寺〜納屋橋〜大須〜金山〜熱田
までが繋がってかなりの人気街になると思うんだが

新幹線の駅を金山にもって来なかったのは失敗だったな。

>>46
何で失敗なの？

何が失敗なのか分からん

駅西から新幹線を離すってことだろうけど、金山全体が駅西と同じだから一緒だよな。
それより名古屋駅を街の外の笹島より中心の金山に開設していれば熱田町と一体で
発展してた様な気がする。街のど真ん中に中心駅があるのは政令都市では少ない。

>>46をどうとれば、駅西から新幹線を離すことかわからん・・・
というか、全体的にようわからん

>>46
東京でも大きな拠点の駅がいくつかあるように、
名古屋も県外からの駅の拠点はいくつかあった方がいい

新大阪と難波と梅田のような感じで
名古屋と金山と栄みたいな感じにした方がいいと思う。

超大型駅１つよりは、大型駅が２つの方が発展が早くなるよ

かといっても大阪や東京みたいに爆発的に昼間人口が増えるわけじゃないんだからメリットは微妙だけどな。
淀屋橋や丸ノ内みたいな大規模オフィス街みたいなのが出来たらいいんだが。

大曽根には頑張ってもらいたい、そろそろ千種より利用者増えそうだし
本当は名鉄小牧線も大曽根にきてれば、もっといい拠点になったんだけどな

中央線・瀬戸線の岐阜・春日井・瀬戸・尾張旭らへんの人を集められるはずの大曽根
やはり瀬戸線の栄延伸は失敗だったか

結局、現状は各方面から人を運んでくる路線が全部名古屋駅（栄駅金山駅）に集中しちゃってるんだよね
名古屋人は乗換が嫌いだから環状線接続だけでなく名駅に直接接続してないと客が増えないってのもこの要因

栄延伸は失敗じゃないよ。
瀬戸線が大曽根どまりなら、瀬戸線の尾張旭区間なんて
小牧線みたいにそれほど発展していなかった可能性もある

52
伏見の過疎っぷりが悲しいよね

北側から南を望む
箕面スカイアリーナから見た犬坂の高層ビル群 パノラマ
http://www.osakanight.com/skyscrapers/photo/title/osaka_skyscrapers_p15.htm

東側から西を望む
生駒山 八尾・十三峠線から見た犬坂の高層ビル群 パノラマ
http://www.osakanight.com/skyscrapers/photo/title/osaka_skyscrapers_p16.htm

このようにパノラマ撮影足りうる物量があるのが犬坂
名古屋を同じ構図で撮ると恥ずかしいことになるので誰も撮らず、パノラマが存在しないというｗｗｗでっていうｗ

なんせ着工中含めて１６５棟もあるためこのボリューム足りうるのである
対する名古屋は恥ずかしいことに２４棟しか、たったの２４棟しかない。
もちろん着工中の新駅ビル、大名古屋、JP、池下団地を含めた数字たったの２４棟である。
将来的にまだプラス４棟しか計画されておらず、たったの４棟プラスで2020年を迎える。
たったの２４＋たったの４で答えはたったの２８棟にしかならない不甲斐なさ。

誇れることは’’２００ｍ級’’の密集
それも2020年の名古屋で、90年代の西新宿のたったの半分しかないので中途半端
何を目指しているのかまったくもって疑問なのであるな。

あと、商業施設が栄にしかなく、名駅は何もないので地上や地下が
東京・犬坂視点から見てゴーストタウンさながら
犬坂人から見てもあれはたったの数人しかいないと錯覚されるだろう。

地下鉄東西線を新州崎〜矢場町まで新設。
瀬戸線を矢場町まで延伸してそれに乗り入れ。
新州崎から新線建設して名鉄名古屋まで乗り入れ。
名駅、新州崎(ささしま西)、大須、栄を結ぶ新たなラインを造る。

半世紀かけてでも、これぐらいはやれよ。

結局また名駅に集めるのか

オフィスは名駅〜栄に集めるのはかまわん。
ただ新瑞・大曽根・藤が丘などの町の魅力を高めていくことも必要
南大高や徳重みたいな駅直結の商業施設も最近できはじめたが
郊外で車でしか行けない施設よりはマシだな

コメダ珈琲店の買収発表＝アジア系ファンド、４００億円で

国内最大手の買収ファンド、アドバンテッジパートナーズは１５日、
投資先で喫茶店チェーン「コメダ珈琲店」を展開するコメダ（名古屋市）を、
アジア大手買収ファンドのＭＢＫパートナーズに売却すると正式発表した。
関係者によると、ＭＢＫは２月にコメダを約４００億円で買収。
将来の中国や韓国、台湾への進出を後押しするとみられる。

コメダ珈琲店は１９６８年、名古屋市で開業。
飲み物を注文すると菓子が付く「名古屋式サービス」で人気があり、
２０１２年１２月末時点で、東海や関東、関西、北陸、四国に約４８０店を構える。
アドバンテッジは０８年に創業者からコメダ株式の８割を買い取り、国内展開を支援していた
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2013011500801

東京のハゲタカファンドに乗っ取られました

名古屋が発展するには副都心の整備からだと思う。金山駅レベルならまだしも
千種､大曽根の駅を綺麗に建て直して駅ビルなど誘致すれば魅力的な街には成ると思う。
千種の学生･リーマン､大曽根も春日井市や瀬戸市からの通勤通学者などと
乗客数も結構な数字を出しているのに全部無駄にしていて勿体無い。

今のところ市政･経済バックアップ機能､乗換路線､高層ビルなどと
副都心らしい機能がこの3つの街には揃っているので期待は出来ると思うが。

千種は駅舎しょぼいし、何とかせんといかんな。
大曽根は構造的に駅ビルは難しそうだけど名鉄と共同で
改札口付近の整備をしてほしい。
今の古臭い構造より、もっと感じをよくできるでしょ。
まだ利用者増えている駅だから頑張って欲しい

日産ギャラリー　祝撤退ｗ

栄、マジ危機感を覚えろよ…

まじかよ、あそこ車興味ないけど暇なとき
みてたんだよな。

本山もなあ
名東区民としては乗換えでよく使うから利用したが
駅降りて地上に出ても本屋しかないんだよな　時間を潰す場所が無い

>>64
あそこはデートの待ち合わせに何かと便利だったのに…

てか、日産もあの好立地な場所を撤退するとはもったいないな
名古屋は残しておけばいいのに。

中京大学在籍 小西ゆりの日課
１２月１日２３時５３分〜０時４７分までの間に
山川雅康氏宅に３３件の脅迫電話と無言電話をかける。

脅迫電話の内容

絶対に親、兄弟を連れて神奈川か東京に上京してやる！
お前の奥さん(佐々城優香)を一族ごと根絶やしにしてやる！との脅迫は録音済みであり、伊勢佐〇警察署に届けられてますよｗ

尚、神奈川、東京の大手会社。また株主様にはストーカー目的での上京を目論む
春日井市在住小西ゆりの個人情報は通告済みです。犯罪者が大手から出たら、社のイメージが悪くなりますからねｗ

小西ゆりの素顔は明石家さんまソックリの一重瞼の朝鮮人なのでアイプチが手放せません。
アイプチを使い、朝鮮人顔から、日本人に成り済まそうと化けるのに必死です。
尚、将来は自分にソックリな朝鮮人ヅラしたガキを産みたいので恋人が欲しくて仕方ありませんｗ
誰か受精させてあげて下さい。

日産ってクリスタル広場のあれか？

待ち合わせで有名だった様な

これを機会に再開発

日産ギャラリー位置から南に地下街延伸構想って昔からあったんだけどな。

名古屋発展のカギは、鉄道の定時性確保。
定刻到着率が低いから自動車を利用し、依存した上に、鉄道の乗り方を忘れてしまい、他地域から来た人が白い目で見る。
　名古屋座り：積み残したまま定刻発車することで、"名古屋座りは悪"との意識を各方面に植え付けさせ、乗客間で撲滅させる。（山陽本線福山駅の実例から）
　名鉄名駅周辺：地下に空き空間はないため、金山方向行ホームを太閤口の駅前に高架で作る。
　枇杷島信号所：犬山行は栄生駅西から分岐して高架にさせて、以後名鉄線上を直上高架で枇杷島信号所をパスした後、既存線に接続。

>>73
大動脈でドル箱なはずの名鉄名古屋本線の両端が
未だに単線なまま長年にわたり放置。

設備投資を期待するだけ無駄な鉄道、それが名鉄。

　　　　　　　　　　　　　 関┃　　　　 ┏┛　　　　　　　　 .┃　　　　 ◎駒ヶ根
　　　　　　　　　　　　　 ┏◎┓美濃加茂　　　　　　　　 .┃　　　　 ┃
　　　　　　　　　岐阜┏┛　 ┗┳◎━┓　　　　　　　中津川 　.┏□飯田
　　　　　大垣　┏━回━□各務原　 ◎可児　 ┏◎━◎━━┫　 ┃
　　　　　　□━┛　 ┃　　　◎犬山　 ┗┓　　...┃恵那　　　 　┃　 ┃
　　　　　　┃　　　　.┃　　　┃ 　　　　┏□━━┛　　　　.　 ┏┛　 ┃
　　　　　　┣━一宮回━━□小牧┳┛多治見　　　　　. ┏┛阿南○
　 養老○┛　　　┃.┗┓　 ┃　　　回春日井　　　足助　┃　　　　 ┃
　　　　 ┃　　　　 ┃.　 ┗┓┃┏━┛┗□瀬戸　　 ●━┛　　　　 ┃
　　　　 ┃　 .津島◎━━┼回┤　　　　 ┗┓　┏━┛　　　　 水窪●
　　　　 ┃　　　　 ┃　 ┏名古屋━┳━━回豊田　　　　　　　 ┏━┫
　　　　 ┗┓　 ┏◎━┛├─┤　刈谷　　┃　　　　　　　　　┏┛　.┃
　　　桑名□━┛弥冨　 ┃　 ┣□┫安城┃　　　　　　　 ┏┛　　 .┃
　　　　　　┣━━━━━┻━┫　 ┗□━回岡崎　　　　 ◎新城　.┃
　 四日市回　　　　　　　　　　 ┃　　　┃　 ┗┓　　　　 ┏┛　　　　┃
　　　　　　┃　　　　…….●━□半田.□西尾┃蒲郡　 □豊川　　 ●天竜
　 ◎━━□鈴鹿：　Centrair.┃　　　 ┗━━┻◎━━┫　　　　　 .┃
亀山┓　 ┃　　：　　　　　　　.┃　　　　　三河湾　.豊橋回　浜名湖 ┃
　　　┗━回津　　伊勢湾　　.●師崎　　　　　　　　　　. ┣━━━━回━━□━□
　　　　　　┃　　　　　　　　　　 ：　　　　　　　　┏◎━━┛　　　　　浜松　磐田　掛川
　　　　　　┃　　　　　　　　　　 ：……・●━━┛田原
　　　　　　□松阪　　　　　　　 ：　　伊良湖岬
　　　　　　┣━━□━━◎…
　　　　 ┏┛　　伊勢　　鳥羽

この図だと豊田と名古屋のアクセスが非常に良さそう

名古屋ご自慢の栄繁華街、表通りに小汚い雑居ビルが並びスラム化寸前。
駐車場がそこかしこにある都心も何かの冗談かと。
地下鉄は水漏れしてるし、日本の都市とは思えない有り様だったわ。

>>77
そのこの雑居ビルの具体例と他の日本の都市にはそれがないといえる根拠を示してもらわないと議論にならない。
ただの願望？

>>78
パルコの対面だろ
恥ずかしくてはないのか

豊田は高速道路からは、かなりアクセスよくなったしな
鉄道にしても3方向からいけるんだし、アクセス悪いわけではない

恥ずかしくてはないのか

が恥ずかしいｗ

新岐阜、今は名鉄岐阜か、は新幹線の南側に両渡り線を付けて、１２と３４を分離させたら良いだけ。
新幹線より北側で両渡り線を付けようとするから、みんなどん引きする。

それ以上は岐阜の車偏重政策が治らなければ不可能。

>>79
で、それが他の都市にはないと言える根拠は？
それともうひとつ聞きたいんだけど、古い雑居ビルがあるとスラム化寸前になるというロジックは何に基づいてるの？

恥ずかしくてはないのか？
恥ずかしくてはないのか？
恥ずかしくてはないのか？
恥ずかしくてはないのか？
恥ずかしくてはないのか？
恥ずかしくてはないのか？
恥ずかしくてはないのか？
恥ずかしくてはないのか？

金城埠頭はレゴランドを中心としてかなりイメージがかわりそうだね
商業施設も楽しみだわ
ttp://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000042437.html

レゴランドがコケるという可能性はないのか？

長島とレゴランドとで客を奪いあうだろな。
名古屋だけを相手にしてたら厳しい結果になる。
また、あおなみ線の利用客が増える、なんてことはないだろう。

コンセプトが違うんだから、相乗効果になるじゃないの？
１日目長島で２日目レゴとかありそうだけど

交通の便が良すぎるからな
クルマで来て日帰り
コレじゃあ名古屋は観光地にはなり得ない

>>89
クルマで来て日帰り

↑それ観光だよ

>>74
名古屋本社の3流ローカル私鉄だからな、迷鉄はｗｗｗｗｗ

（（名古屋））
〓もんじゅの放射性物質は名古屋を直撃〓　高浜も浜岡もあるでよ！
http://livedoor.blogimg.jp/hanagenuki-jet/imgs/e/d/ede2fd73.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/u/s/russianemperor/20110324150812899.jpg

〓濃尾大地震〓　名古屋から北陸を襲った巨大地震で震度７！軟弱地盤で死者多数の愛知！
http://chigaku.ed.gifu-u.ac.jp/chigakuhp/html/kyo/chisitsu/katsudansou/neotani/nobi2.jpg

〓東海・東南海・南海大地震〓　東南海地震の震源域　三連動もあるでよ！
http://www.mie-sekiyu.or.jp/sos/toukai/img/shingen.gif

〓凶悪犯罪が多発する危険な名古屋〓悲惨すぎる！代表的な名古屋アベック殺人事件
　http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm

そこは住む所ではない、君たちも逃げ給え。

日本で最も危険なダーティー都市名古屋へ行くと不幸になる。名古屋に住むと不幸になる。

▼凶悪犯罪が多発　代表的な名古屋アベック殺人事件　あまりにも陰惨で残虐な名古屋
　http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm

▼いじめが11年連続で全国トップ（ワースト１）の実績　最近では放射能イジメも

▼被災した避難児童に対して「怪しい鈴木セシウムさんは近寄るな！」「汚染された佐藤セシウムさんはトーホグに帰れ！」とイジメ、その家族は県外に引っ越した。

▼東北出身者への差別、陰口、職場でのイジメが横行。

▼三陸から送られたサンマに対して「恩を仇で返しやがった東北人」「毒を盛るのか！」と暴言を吐いた名古屋人。

▼差別意識と苛め１　名古屋に行った友達は、露骨に差別されたって言ってたよ。
お近付きのあいさつにお菓子を持って行ったら、ゴミ収集場に捨てられてたって。
かわいそうに子供さんなんて、学校でイジメに遭ったって泣いてたもん。
「うわ、怪しい○○セシウムさんが来た！」「汚染された○○セシウムさんは帰れ！」「放射能が伝染るじゃん！」
その友達は名古屋だけは住めないって言って他の県に引っ越したけど、かなり傷ついてたな。

▼差別意識と苛め２　名古屋にいる東北出身の友人から聞きました。
お子さんが学校でいじめられているそうです。
例の「セシウムさん事件」の後、名古屋の子供たちが彼のお子さんに向かって、
「汚染された〇〇（彼の苗字です）、うつるからこっちに来るな！」
「怪しい〇〇は東北に帰れ！」
という暴言を吐いたといいます。
彼は相手の親や学校に抗議しようと考えたそうですが、
お子さんが「またいじめられる」「学校に行けなくなる」と泣いて頼むので、
今回は抗議しないことにしたものの、近いうちに別の地方に移ることを決めました。
セシウムさん事件、蒲郡市長の「三陸に家を建てるのがおかしい」発言、
そして今回の「放射能を撒き散らすのか！」という花火事件・・・。
名古屋や愛知県は差別意識が根強いと聞いていましたが、ここまで酷いとは呆れました。

▼おまけに放射能も地震も危険！もんじゅの放射性物質は名古屋を直撃！
　http://livedoor.blogimg.jp/hanagenuki-jet/imgs/e/d/ede2fd73.jpg
　http://blog-imgs-46.fc2.com/r/u/s/russianemperor/20110324150812899.jpg

▼濃尾大地震　名古屋から北陸を襲った巨大地震で震度７！死者多数！
　http://chigaku.ed.gifu-u.ac.jp/chigakuhp/html/kyo/chisitsu/katsudansou/neotani/nobi2.jpg

▼東海・東南海・南海大地震　名古屋は東南海地震の震源域　三連動大震災も！
　http://www.mie-sekiyu.or.jp/sos/toukai/img/shingen.gif

▼交通事故死全国一！０３年から１０年連続で全国最悪の愛知県　警察庁の基準に従わず独自の運用（2013年2月8日20時27分 読売新聞）
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130208-OYT1T01216.htm

愛知には基地害とクズしかいない　
・下品でマナーを知らず、柄が悪い　　
・イジメ・盗難・交通事故・汚い音の咳払い・視姦は愛知民国が育んだ文化
・物凄く周囲を気にする、とにかく他人が気になる
　ちょっと見渡せば必ず知らない奴と視線が合う
粘着質で纏わり付くような視線　「あれ？知り合い？」ってぐらい見てくる
　これも閉鎖的な村の特徴
　まあ地元民は滅多に県外へ出ないからしょうがないか
　そのせいで似たような顔の奴しかいない
・咳をする時、口に手を当てるということを知らない
　おかげで風邪流行りまくり　　
・治安が悪く、悪口が日常会話、　
・名古屋飯とか言うけど、あれは甘ったるいだけの味覚障害　
・黒縁眼鏡湧きすぎ（特に岡崎）　駅前行けば１０秒に一人は見かける
　かけてる奴は例外なくクズ　
・大人でも幼稚、小学生レベルのイジメも平気でやる
・人間観察とかいうけど要するに覗き好きなだけ
　もちろん盗撮も流行ってる
・一度目をつけた奴はとことん付きまとう、まるでマムシ
　ネチネチと文句をつけるのが非常に上手い
　哀地において眼鏡をかけてる奴は全て性格悪いと思っていい
・どいつも導火線が短く、攻撃的で常にイライラしている
　特に岡崎は基地外天国、味噌で頭イカれてる
総合して民度が低い、まさに土人　　
観光がてら名古屋でも行こうものなら失望して帰るか味噌車に轢かれて死ぬ　

日本で最も危険なダーティー都市名古屋へ行くと不幸になる。名古屋に住むと不幸になる。

▼凶悪犯罪が多発　代表的な名古屋アベック殺人事件　あまりにも陰惨で残虐な名古屋
　http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm

▼いじめが11年連続で全国トップ（ワースト１）の実績　最近では放射能イジメも

▼被災した避難児童に対して「怪しい鈴木セシウムさんは近寄るな！」「汚染された佐藤セシウムさんはトーホグに帰れ！」とイジメ、その家族は県外に引っ越した。

▼東北出身者への差別、陰口、職場でのイジメが横行。

▼三陸から送られたサンマに対して「恩を仇で返しやがった東北人」「毒を盛るのか！」と暴言を吐いた名古屋人。

▼差別意識と苛め１　名古屋に行った友達は、露骨に差別されたって言ってたよ。
お近付きのあいさつにお菓子を持って行ったら、ゴミ収集場に捨てられてたって。
かわいそうに子供さんなんて、学校でイジメに遭ったって泣いてたもん。
「うわ、怪しい○○セシウムさんが来た！」「汚染された○○セシウムさんは帰れ！」「放射能が伝染るじゃん！」
その友達は名古屋だけは住めないって言って他の県に引っ越したけど、かなり傷ついてたな。

▼差別意識と苛め２　名古屋にいる東北出身の友人から聞きました。
お子さんが学校でいじめられているそうです。
例の「セシウムさん事件」の後、名古屋の子供たちが彼のお子さんに向かって、
「汚染された〇〇（彼の苗字です）、うつるからこっちに来るな！」
「怪しい〇〇は東北に帰れ！」
という暴言を吐いたといいます。
彼は相手の親や学校に抗議しようと考えたそうですが、
お子さんが「またいじめられる」「学校に行けなくなる」と泣いて頼むので、
今回は抗議しないことにしたものの、近いうちに別の地方に移ることを決めました。
セシウムさん事件、蒲郡市長の「三陸に家を建てるのがおかしい」発言、
そして今回の「放射能を撒き散らすのか！」という花火事件・・・。
名古屋や愛知県は差別意識が根強いと聞いていましたが、ここまで酷いとは呆れました。

▼おまけに放射能も地震も危険！もんじゅの放射性物質は名古屋を直撃！
　http://livedoor.blogimg.jp/hanagenuki-jet/imgs/e/d/ede2fd73.jpg
　http://blog-imgs-46.fc2.com/r/u/s/russianemperor/20110324150812899.jpg

▼濃尾大地震　名古屋から北陸を襲った巨大地震で震度７！死者多数！ 昔は名古屋駅も海でした！液状化確実！
　http://chigaku.ed.gifu-u.ac.jp/chigakuhp/html/kyo/chisitsu/katsudansou/neotani/nobi2.jpg

▼東海・東南海・南海大地震　名古屋は東南海地震の震源域　三連動大震災も！ 圧死！焼死！溺死！ビルの二次災害もあるでよ！
　http://www.mie-sekiyu.or.jp/sos/toukai/img/shingen.gif

▼交通事故死全国一！０３年から１０年連続で全国最悪の愛知県　警察庁の基準に従わず独自の運用（2013年2月8日20時27分 読売新聞）
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130208-OYT1T01216.htm

東京と大阪を争わせ、静岡と浜松を反目させ、長野と松本を仲違いさせ、漁夫の利を得ようとする腹黒い名古屋。
東海とは静岡県を含む本州太平洋側である事実を歪曲し、東海三県という捏造により、あたかも名古屋がこの地域の中心であるかのように印象操作を続けている。どこかの海の名を変えようと工作する国と同じ。

▼愛知県民は呼吸するだけで内部被曝する東日本へ子供を進学させたがる！痛い学歴厨の巣窟でもある愛知県に住むと不幸になる！

主要都市の商業地「最高」価格ランク

(単位：千円/m2)
　　　 区分 　’13年　’12年
１．特別区　27,000　27,000
２．大阪市. 　8,470.　 7,400
３．横浜市. 　7,680.　 5,300
４．名古屋. 　6,800.　 6,660
５．福岡市. 　5,780.　 5,780
６．京都市. 　3,210.　 3,210
７．神戸市. 　2,940.　 2,960
８．札幌市. 　2,390.　 2,370

出典：http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2013/50.html

他者への批判は　自己の他者への投影である　ヤリコはそこのところを
よく認識するように

実質ここが『名古屋名駅以外の都市開発を語る３』か？

age

>>94
愛知から車を廃止したら人は人間らしくなるんじゃないか。
車で人間性を失ったということに気がついていない愛知の人。
愛知から車をなくしてもあいかわらず車の生産はやめないだろうが。
日本で原発がすべて停止しているのに海外へ原発を売りに行っているのと同じ構図だ。

名古屋（三河地域も）は飯が飯がまず過ぎる

大駐車場完備のモールとか撤去してよ

商店街や道とかが衰退する

栄メルサ裏からパルコ前までの雑魚ビルを全部撤去してショッピングモールつくるといいよ。

名古屋圏で商店街を発展させるなら、商店街も大駐車場を完備するしかない。
商店街がいくら魅力的でも、大型無料駐車場がないと厳しい。
おちょぼ稲荷商店街とかは、参拝はおまけで買物目当ての人で
かなり混んでるしね。商店街ではないが土岐アウトレットモールとかも参考になる。

＞名古屋（三河地域も）

愛知って書けばいいじゃん・・・

>>103
しらふでそういういい加減なこと言えるってどこかネジが外れているようだな

＞＞名古屋（三河地域も）は飯が飯がまず過ぎる＞＞

うんで、旨い飯はどこのなんなのか、愛知の飯のなにがまず過ぎるのか
具体的にいってくれるとわかりやすいが 。

まあ、平均レベルが低い罠

名古屋が複数繁華街を夢見るなら東西南北に拠点を置いて開発すると活気があるように思う。

(例)東：千種区今池､西：中村区椿町､南：熱田区金山､北：北区大曽根

名駅は東側の再開発は凄いが西側は終わってる。あんな戦後のような雰囲気の街では集まる人も集まらない
金山も名古屋市内の中ではまともな副都心となっているが､まだまだだと思う。南口側にも気軽に立ち寄れる小洒落た店があるといいと思う。
大曽根は再開発があったが失敗に終わったと思う。大曽根駅も総合駅にして通過だけで終わらない街にするとまた活気が戻ると思う。
今池もJR千種駅の駅舎を橋上化し駅ビルなどを建てると集客取れると思う。若者も多く行き交う場所なので若者向けの洒落た店誘致するのも良いかと

まだまだ開発の余地が豊富な街だと思うので､名古屋市内は楽しい場所になってくると思う！ｗ

名古屋は風俗の街、はっきり言ってその他の娯楽要素は周回遅れ。
もう自治体あげて風俗を応援し、昼間でも路上でショーをするとかしたらどうか。

繁華街と呼べるには商業規模で5千億はないとダメだと思う
どう少なくても4千億
随一の繁華街栄ですら4千億に満たない現状は寂しい
中途半端なまま名駅開発が始まり、タワーズ1本たっただけで栄の衰退傾向が如実に出てきてる
このままだと共倒れになりかねん

こんなスレで釣りやってるおまえの人生はほんと終わってるね

>>109
千種駅って事実上の橋上駅だろ

>>111
栄ですら4千億に満たない現状

釣り針でけぇよ猿
３年半ＲＯＭってろ

あと「タワーズ」なのに１本って関西人気取りでツッコミ待ちなの？それともただの馬鹿？

千種駅ははやく駅舎なんとかしろ
なにがJR東海「名古屋の東の玄関」だ

人が集まる要素はあるんだから　見てくれを改善すればいくらでも可能性はある

繁華街や歓楽街ってのは規模よりも集積性が重要だろ

柴田駅前なんて小規模ながら立派な歓楽街を形成してるからな

柴田駅なんて名古屋にあったのか

>>114
タワーズ1本で栄の景気が一気に傾いたのはデータとして出てるけど？
まあ名古屋人としては直視したくない事実なんだろうけどw

ほい、一応データね
それにしてもたったビル1本で衰退しちゃう栄しか繁華街がない名古屋って…
http://www.okb-kri.jp/_userdata/pdf/report/135-3-22.pdf#search='%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%BA+%E6%A0%84+%E8%A1%B0%E9%80%80'

柴田駅は影が薄いな・・・
どんな場所か知らない人もいそうだ

衛星都市の人口

首都圏
横浜市350万 川崎市150万 埼玉市110万 千葉市090万 相模原080万

関西圏
神戸市150万 京都市150万 堺市090万 東大阪050万

味噌
豊田集落040万 岐阜村040万

福岡圏
北九州100万 久留米030万

>>121
１人当たりの味噌消費量は首都圏の埼玉や神奈川より少ないぞ。

>>119
自分の貼った資料読んでみなよ。
タワーズは始まりであり、そこから続々と増えた再開発によってって書いてあるから。
まともに読む能力があるのか疑問だけどｗ

スカイツリーの建設によって押上や浅草の地価が全国トップクラスの急上昇を見せたとニュースになるくらい
東京ですらシンボルの地域への影響は大きい。引き篭もってないで少しは世間を知ればいいのに

夜の柴田駅はかなりなモノだよね

>>123
かなりの希望的観測を持ち合わせて読めばそう読めるのかなw
いずれにしろ駅前に味も素っ気もないビル群になり、名古屋唯一の繁華街である
栄はその煽りを受けて衰退…
悲しいまでのデススパイラルだな

>>123
NG入れとけy

>>125
なんだ、ただ名駅再開発が妬ましいだけかｗ僻み乙ｗｗ
貴方の地元も再開発されるといいねｗ

妬みねえ…
タワーズ1本たっただけで唯一の繁華街が衰退する街に
なんで妬むんだろうw

はい〜

名古屋人って「自分たちが妬まれてる」って勘違いしてるようだけど大丈夫？

はい〜

ここに書き込んでる奴は親の脛かじってるクズニートだろうな。
可哀相・・・

>>132
他にもありまっせ

どこへ行っても嫌われる名古屋人 Part.4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1337893927/

ボルト露出で男児が頭蓋骨陥没骨折

愛知の公園業者はクズや
税金で点検業務を請け負っておいて　あのボルトの露出を見逃すのはないだろ

どこの公園業者や！　税金返せ！

>>134
わかる、名古屋の仕事レベルってそんなのだよな。
裁判起こした方がいいかも。

他の県では今だに危険な遊具が放置のままかもな。
愛知ではわかっただけ良かったと言える。

やはり　名古屋の業者か　クズ以下やな　やつら

そもそも公園業者は　相当な悪徳業者が多い

公園に建っている公園メーカーが作る　大部分の　あづまや　とか　メーカー作成の休憩所やトイレは
すべてと言っていいほど違法建築だ、しかも　平気でそれを自社のカタログに載せている
なぜ　こんなものが　いつまでも建てられているのだろう　それも税金を使って！


遊具は大規模なものを除き建築基準法に該当しないから規制逃れが常態化している　安全と言えるものなどあるのだろうか。

もっとも　腹立つのが　これがすべて税金を使って　行われている悪質な行為だということ！

その結果が　このような大事故に繋がった！


県は被害者に対して最大限の陳謝と保障を行うだろうが
これらにかかる費用は税金で点検業務を請け負ったクズ公園業者に請求すべきだ！

土木系の２時製品メーカーは　悪徳業者の代表例や
三００山アルミなど、建築士事務所登録なしで
建築物の設計を行って、堂々とカタログに製品として
乗せてるで。。。

放射能で衰退が続く東京を尻目に、大阪はすごいな・・・・・

http://www.osakanight.com/skyscrapers/photo/title/osaka_skyscrapers_p15.htm
http://www.osakanight.com/skyscrapers/photo/title/osaka_skyscrapers_p16.htm

2010年→2040年推計人口、人口減少ランキング。

１位．大阪府．−141.1万人（15.9％減）
２位．北海道．−131.6万人（23.9％減）
３位．兵庫県．_−91.4万人（16.4％減）
４位．埼玉県．_−89.0万人（12.4％減）
５位．千葉県．_−85.8万人（13.8％減）
６位．東京都．_−85.1万人（_6.5％減）
７位．静岡県．_−73.0万人（19.4％減）
８位．神奈川．_−70.5万人（_7.8％減）
９位．福岡県．_−69.0万人（13.7％減）
10位.新潟県．_−58.3万人（24.6％減）

何やかんや言って、東京は人口流入で増えると思うが。
地方都市も県の人口は減っても県庁所在地は増えると思うな。

あれ？
東京圏は2040年までにマイナス700万だよー。
震災とか放射能とか加味せず、その数字だから、実際は目も当てられないはず。

東京都
総人口 12,609,912人
男性 6,255,821人
女性 6,354,091人

有権者の人口 10,615,950人
総人口に占める割合 84.1%

日本はどこも高齢化してる

>>143
地方から大学生を集めまくっていても
２０歳未満が約１６％しかいない東京って低劣だなｗｗ

牛丼値下げで郊外の牛丼屋の駐車場は順番待ちの列。
安くなった牛丼とガソリン代の計算の出来ないアホ連中。

へ

外の世界からこれほど叩かれても自分等の異常性に気づかないとは気の毒だな

各郡の旧郡役所所在地

【尾張国】
　愛知郡・・・・・・・熱田町（名古屋市）
　東春日井郡・・・勝川町（春日井市）
　西春日井郡・・・西枇杷島町（清須市）
　丹羽・葉栗郡・・布袋町（江南市）
　中島郡・・・・・・・稲沢町（稲沢市）
　海部郡・・・・・・・津島町（津島市）
　知多郡・・・・・・・半田町（半田市）

【三河国】
　碧海郡・・・・・・知立町（知立市）
　幡豆郡・・・・・・西尾町（西尾市）
　額田郡・・・・・・岡崎町（岡崎市）
　西加茂郡・・・・挙母町（豊田市）
　東加茂郡・・・・足助町（豊田市）
　宝飯郡・・・・・・御津町（豊川市）
　渥美郡・・・・・・豊橋町（豊橋市）
　八名郡・・・・・・富岡村（新城市）
　南設楽郡・・・・新城町（新城市）
　北設楽郡・・・・田口村（設楽町）

南陽のイオンは計画中止？
もしも作るならベイシティは潰れる？

つくるでしょ

>>144
おまえバカだろ
せいぜい大学の１、２年生までだし、それに住民票移してないやつだっているだろに
だいいち大学４年間分に相当する学生数をはるかに凌駕する２０歳以上の労働人口を吸収しちゃってんだからさ
おまえの言いたことはピントがずれてんだよ、わかるか？

尾張国が八郡からなる経緯として天火明命が尾張平野に鎮座の降り、
八頭八尾の大龍に乗って鎮座し、尾張国が八郡に分割したなどの伝承が
尾張一ノ宮社に残こっている。

八っていうと
どうもやまたのおろちを連想してしまうな
草薙の剣が熱田にあり
ヤマタノオロチの尾から出たって話も
さらに名古屋はマークが八だし

>>153
そういえば国22号で一宮から名古屋に向かう途中の清洲JCTは下から見ると路線がﾔﾏﾀﾉｵﾛﾁみたいだったな

名古屋圏の子作り

に見えた

>>153
＞八っていうと
＞どうもやまたのおろちを連想してしまうな
＞草薙の剣が熱田にあり
＞ヤマタノオロチの尾から出たって話も
＞さらに名古屋はマークが八だし

ヤマタノオロチ関連で語るなら雨の叢雲でないと
草薙の剣だと焼津以降になってしまいます

あと、ヤマタノオロチと(八)の関連性には気付きませんでした
星野之宣とかがそれでヤマタイカみたいのを描いて欲しいと思いました

二つの堀田駅が中途半端に離れてるのなんとかならないのかな
名鉄が妙音通駅の真上はしってるからそこに総合駅つくるとかできないんだろうか
新瑞橋にも近いし

新瑞橋はせっかく地下鉄が2路線交差してるんだからそこに名鉄持ってこれたら大きいよなあ

すまん、俺名古屋とか興味無いんで、以降はこのスレをセキセイインコの
育て方に関するスレとして活用させてもらうけどいいよね？

いちおうスレ立てた人にも配慮して名古屋の話も可とするけど、メインは
セキセイインコの話という感じでヨロピク〜。

で、ただいまインコ産まれてさし餌中なんだが、ちょっと食ったらすぐ手から降りて、
隅っこ隅っこに逃げ隠れしようとするの。
こいつの親が手乗りだが、親の時はそんな素振り見せた事なかったのに。
臆病なのか育て方をまちがっているのか。
親のケージの側にプラケ置いてんのがまずいのかなあ?

名古屋の駅裏エリア再開発計画とか全く聞かないが．．．どうなってるのかね

都市計画でよく語られる名古屋の鉄道整備の財源ってどういうところから捻出するんだ？

今後の一宮市

人口４０万人都市へ中核市移行

市制１００年周年事業（８年後）名古屋、豊橋、などは博覧会開催。

航空機宇宙産業特区エリア内での企業展開

新・濃尾大橋開通平成３３年頃。西濃畿央地域との交流アクセス活発化。

東海北陸道南下進道・一宮西港道路着工

名古屋高速延伸、一宮木曽川IＣまで

濃尾平野活性化事業推進

狗奴国弥生歴史公園整備事業

久屋大通公園の話やけど
http://livedoor.blogimg.jp/mongorunomimizu/imgs/4/8/48cd397b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/d/e/deee0682.JPG

「栄地区都市再生プロジェクト８」
http://ehomeweb.blog82.fc2.com/blog-entry-1113.html

↑の見て思ってんけど、「公園の両側にある道路を中央にまとめる」ていう都市計画はアカンかな？
イメージとしては広島の平和大通りみたいな感じやねんけど
http://www.nihon-toshi.co.jp/site/shuyounagyoumu/images/hirosima_s-image001.jpg
http://image.mapple.net/ospot/photol/34/00/07/34000782_3075_3.jpg

それで道路は真ん中に集めて、歩行者専用道路をしっかりとって広場とか多目的に使用できるスペースを作るってのはどうやろ？
で、色んなイベントで使用したり 普段はフリーに店出したり楽器演奏とか絵を展示してもいいとか一般に開放するとか
http://stat.ameba.jp/user_images/20121030/14/mayukii/cd/cc/j/o0435055112261816095.jpg
http://img.yaplog.jp/img/08/pc/s/h/o/shododeguchi/0/139.jpg
http://img01.ti-da.net/usr/sacchimo/%E3%82%84%E3%81%9F%E3%81%84%E3%81%8A%E3%81%84%E3%81%97%E3%81%9D%E3%81%86.jpg
http://www.tabe-tabi.com/wp/wp-content/uploads/%E3%81%AF%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%8D21.jpg

アカンかな？

今の久屋大通自体が広場で多目的に使えるスペースじゃない？
あと広島の平和大通は失敗でしょ
結局、真ん中に道路を集めても側線があってスペースが取れなくてイベントなんてできないからね
何度も名古屋みたいにするみたいな意見が出てるからね

>>164
>今の久屋大通自体が広場で多目的に使えるスペースじゃない？
まぁ確かにｗ

>あと広島の平和大通は失敗でしょ
へー 平和大通りって失敗って言われてんのか

まぁ今の状態を変える意味は無いんかもしれんけど
俺の中のイメージで、「両側に道路が通ってたら交差点が増えて渋滞なりやすそう」とか
「イベントとかする時に道路の間にあるより、歩行者専用道路のそばにある方が色んな人の目にとまりやすいかな」
と思ってん

>>166
平和大通りは側線が両脇にあるから意味ないと思うよ
歩道・車線・歩道・車線・歩道・車線・歩道で無駄が有りすぎ
歩道だけ見たら車線を少なくして歩道を広げた伏見通りと大差なし

久屋大通公園は広いけどあくまでも道路の真ん中の中央分離帯だから
両脇は３〜４車線の一方通行だから渋滞とは無縁だよ

まあ、君の理想からしたらアーケード商店街だと思うよ

両側の車道を真ん中に寄せたら１００ｍ道路を名乗れない

>>165
何歳や？

タラちゃんは３つでつ〜ｗｗ

>>166
>平和大通りは側線が両脇にあるから意味ないと思うよ
確かにそれやったら無駄ありまくりやな
俺のイメージでは歩道ー車道ー歩道やってん

>両脇は３〜４車線の一方通行だから渋滞とは無縁だよ
そうなんか じゃぁするメリットないか


>>167
へー


>>168
２３やで

>>163
広島のは完全に失敗やんけ
見た目も悪すぎやし

>>170
23か、知ってる人かもしれんなその口調

>>171
そうなんか
俺は実際に見たことないし 成功失敗の話も知らんねん
まぁ「歩道ー車道ー歩道」のイメージを伝えたかっただけやねん


>>172
いや 絶対人違いやと思う
なぜなら俺は友達おらんからｗ
俺はただの大阪人ですｗ

４０階建ての構想があった栄３丁目の繊維商社タキヒョー所有地にパルコが３階建て路面店？
http://www.fashionsnap.com/news/2013-07-01/nagoya-zerogate-parco/

>>174
そもそも４０階なんて構想いつあったんだよ？
ニュースでも企業のリリースも無かった、ただの妄想だろ！

>>174
それ渋谷や心斎橋にあるゼロゲートだよ！
どんなテナントが入るのか楽しみ

まあ、路面店が建ち並ぶ大津通りだからね
下手にマンションが建たなくて良かった

>>174
栄に超高層はイラネ派の俺としては、これは有りだな
ただ惜しむらくは、折角の超一等地なのに
歯抜け状態で、街区一体開発が出来なかった事だな
本当勿体無い…　これだから名古屋は…
まぁ建物的には、暫定的な感じもするから
タキヒヨーとしても、将来的には
あの街区一体の土地取得を目指すのだろうか？

長者町ってほんとなんとも言えない感じだよね、あのへん…
初めて名古屋いったときびびったもん
東京でいうと新橋、大阪でいうと淀屋橋あたりの位置づけなんだろうけど
落差がもう激しすぎ…

はいはい
名古屋は大都会

名古屋の長者町は再開発して汚い建物を消して欲しいな。
ぶっちゃけ老朽化で建替えの時期も近いだろうし。

名古屋と豊橋、岐阜、四日市の間にのどかな田圃が広がってるからなあ

商業、工業、農業総てにおいてトップクラスだからねえ
高いレベルでバランスとれてる

要するに都市圏じゃないんだよね
それぞれがバラバラでつながってない

>>183
路線網の整備がイマイチだからね

令制国が敷かれた奈良時代より尾張国の政治の中心は国衛領中島郡。
一宮市の面積７割と稲沢市全域だ。肥沃の地、濃尾平野の中心であり
古来から、その富裕な農業生産力を背景にして朝廷との太いパイプを
持つ。その中心の古代豪族達と言えば天火明命末裔豪族の尾張氏、
伊福部氏、石作氏、村国氏、中島氏らだろう。村国氏は古代最大の内乱
壬申の乱時の大海人皇子側の総大将。
戦国の織田信秀（勝幡城城主）織田信長もこの地の出身である。
尾張での織田家は尾張守護職（国主）の一家臣で代官職を世襲した家柄。

名古屋に嫁ぐ女子アナにうーわ名古屋ショッボｗと思われない程度に要所要所を開発したらいい

東海地方初の「ららぽーと」名古屋近郊東郷町に出店。

場所は名古屋ゴルフ倶楽部和合コースと東郷町役場にはさまれた
東郷セントラル区画整理(43ha)の県道瀬戸大府東海線沿い。

今年4月に商業施設(9.5ha)の出店企業を公募、4社から募集があり、
ブランド力や地域雇用への貢献度から「ららぽーと」を展開する
三井不動産(株)が選ばれた。
1位　三井不動産株式会社（事業予定者）
2位　イオンモール株式会社（次点事業予定者）
3位　ユニー株式会社（次々点事業予定者）

中部地方の政令指定都市･中核市･特例市

愛知県：名古屋市227万(政令指定都市･県庁所在地) 豊田市42万(中核市) 一宮市39万(特例市) 豊橋市38万(中核市) 岡崎市38万(中核市) 春日井市31万(特例市) 豊川市18万 安城市18万 西尾市17万 刈谷市15万 小牧市15万 稲沢市14万 瀬戸市13万 半田市12万 東海市11万 江南市10万

静岡県：浜松市80万(政令指定都市) 静岡市71万(政令指定都市･県庁所在地) 富士市25万(特例市) 沼津市20万(特例市) 磐田市17万 藤枝市14万 焼津市14万 富士宮市13万 掛川市12万 三島市11万 島田市10万

新潟県：新潟市81万(政令市･県庁所在地) 長岡市28万(特例市) 上越市20万(特例市) 三条市10万 新発田市10万

三重県：四日市市31万(特例市) 津市28万(県庁所在地) 鈴鹿市20万 松阪市17万 桑名市14万 伊勢市13万 伊賀市10万

長野県：長野市38万(中核市･県庁所在地) 松本市24万(特例市) 上田市16万 佐久市10万 安曇野市10万

岐阜県：岐阜市41万(中核市･県庁所在地) 大垣市16万 各務原市15万 多治見市11万 可児市10万

石川県：金沢市46万(中核市･県庁所在地) 白山市11万 小松市11万

富山県：富山市42万(中核市･県庁所在地) 高岡市18万

福井県：福井市27万(特例市･県庁所在地)

山梨県：甲府市20万(特例市･県庁所在地)

女性管理職いない率、愛知52％　４大都市圏で最悪

静岡の方が名古屋より大都会の件

4大都市圏？

>>144
東京は全国で最悪クラスに少子化が激しい

人口が多すぎて子を作り育てる環境じゃなくなってるんだな

しかも比較的出生率が高めである地方から若者を奪う

東京一極集中の弊害について、地震のことがよく言われるけど、

日本の将来にとって一番やばいのは、少子化の加速装置として作用していることだろう

俺が子供の頃はマンガを見ているとやめさせられた。そんな時代だったが、今は
町おこしのためにコスプレをやる時代になった。
http://www.asahi.com/area/mie/articles/NGY201309060020.html

地下鉄東部線は岩崎〜星ヶ丘〜吹上は計画どおりで　吹上から国道153〜広小路通り新栄町〜
〜栄〜伏見〜名古屋　と広小路通りを西進し　そこからあおなみ線・関西本線と相互乗り入れすれば
東部線とあおなみ・関西本線と直線的につなげることができる　また東山線とで名古屋〜新栄町間を二重化でき　
東山線の混雑を解消できる　　　　

矢場町・大須観音は通してほしいな
直通はなしで大須観音から北に曲がり名駅へ
名古屋大学などを通していれば、東山線の混雑緩和には充分効果あり

新モンゴロイドと古モンゴロイドの違い〜日本人のアイデンティティを考える3より
ttp://miraikoro.3.pro.tok2.com/study/mekarauroko/sakenituyoiyowainozenkokubunpu.htm

古モンゴロイドの特徴：二重瞼・眉毛濃い・酒に強い
古モンゴロイドのDNA比率が全国で最も高かったのが秋田県、福岡県は4位という調査結果となった。

新モンゴロイドの特徴：一重瞼・眉毛薄い・酒に弱い
新モンゴロイドのDNA比率が全国で最も高かったのが三重県、2番目に高いのが愛知県という調査結果となった。

計画では　矢場町　大須観音は上飯田線が通るから大丈夫だと思う　
東部線と上飯田線は分離したほうが都合がいいんじゃないかと思う

豊田市、企業誘致に本腰　脱「車頼み」へ
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1309122400003.html

　愛知県豊田市が、初めての市単独の企業立地セミナーを１０月に東京で開く。トヨタ自動車の本社があり、地域経済も税収も安定しているが、地元での自動車生産は先細るとみて、新しい成長産業の呼び込みも必要と判断。「自動車の一本足打法」を変えようとしている。

　豊田市には、トヨタの７工場や関連企業が集まっている。製造業の２０１１年の売上高は９・７兆円で、全国の市町村でトップ。市の独自調査では、１０年末の工場従業者数８万６千人の８５％が自動車関連だ。

　０７年度には法人市民税収が４９１億円と過去最高を記録。地方交付税を受け取っていない自治体の「優等生」だ。ただ、自動車に特化した産業構造は以前から不安定と指摘されていた。

　危機感が一気に強まったのは、０８年のリーマン・ショック以降。０９年度の法人市民税収は３４億円に激減し、「ピークから奈落の底に落ち込んだ」（市幹部）。その後も東日本大震災、タイ洪水と逆風が吹き続けた。

　安倍政権の経済政策「アベノミクス」やコスト削減が功を奏し、トヨタは今年度に１兆９４００億円の営業利益を見込むが、このうち国内は７９００億円。
国内販売が減少傾向にある一方、売れ行きが伸びる海外での現地生産や部品の現地調達の流れは変わらない。

　トヨタは「国内生産３００万台の維持」を掲げ、来年は前年比２５万台減の３１０万台とする方針を部品メーカーに伝えている。
しかし、三河の関連企業にとっては、トヨタが生産を東北と九州に分散させていることも不安材料。「国内生産は今後も減っていく」というのが共通認識だ。

　太田稔彦市長は「これまで、ともすると待ちの姿勢だった。新産業の可能性も含め、一度、外に出て、挑戦しようと思う」とセミナーの狙いを話す。

　市はリーマン・ショック前から「西広瀬工業団地拡張用地」（８区画、４・８ヘクタール）の造成を計画し、今年３月に完成した。
東海環状自動車道のインターから５分という好条件だが、昨年３月の募集以来、進出が決まったのはリサイクル関連の１社。セミナーでは、ここを中心に誘致を目指す。

　特に進出を期待するのは、市が重点産業と位置づける「次世代自動車」「環境・エネルギー」「次世代ロボット」「食品製造」の４分野。条例を改正し、昨年から４分野の企業には立地奨励金を倍増している。

地下鉄の延伸は当面行わないとの方針を名古屋市側が出しているので実現は困難だろ。
延伸しないのは実に面白みが無い話けど現実的には正解と思うけどね

>>198
御自慢のトヨタが愛知県内に新規投資を全然していない状況
最近のトヨタの派手なニュースって県外ばかりだから
やっぱ焦っているのだろうか？

東部線と関西線を直通させ　東にも延伸して愛知環状鉄道と直通させ　
ホームドアや追い越し駅を設けて　四日市・桑名から豊田まで直通する快速か急行かを
走らせればよい　脱車社会や企業誘致にも役立つ　
JRや名鉄は市を南北に貫いている　東西にも幹線があればよい

JRがつくってもいい　愛環もJRになればいい　

そういえば愛環はなぜJRにならないの？車両もほぼ共通のようだし不思議。
新豊田から豊橋まで快速があれば静岡に行く新幹線にすぐ乗れるのに。

有る意味、民営化の時に捨てられた路線だからね
新豊田や三河豊田は利用客数が１万人越えてるし
今となっては分離させる必要は無かったと思う

あと豊田から新幹線を乗るときは名古屋からが基本だからね
名鉄知立駅の高架化後は豊田市から名鉄名古屋方面へ直通電車を走らせる予定らしい

>>203
愛環内が遅杉、駅大杉だからな

>>202
城北線も実質JRだが閑古鳥が鳴いている。
運賃はバカ高く、本数は少ない。これで赤字の垂れ流しで廃止するときは
「利用者が少ない」という理由にするつもりだ。

>>206
あれは大人の事情だろ

今地図をみてふと思ったんだけど、名古屋の中心部ではＪＲの線路が
大曽根〜金山〜名古屋間でＶ型になっているよね。
もし名古屋城の北側をＪＲの線路が通っていたら、完全な環状線になるな。
東京、大阪に次ぐ第３のＪＲ環状線ができていたら、名古屋の街も
また違ったものになっていたかもしれない。

この路線だったら、北のターミナル大曽根も東のターミナル千種も
西のターミナル名駅も南のターミナル金山も全て網羅される。
さらに、この環状線の中には栄も大須も伏見も名古屋城も含まれ、
名実ともに都心の縁を走る路線ということで、名古屋の都心部というものが
鉄道によって再定義される。
そもそもこのＶ型ラインって、名古屋の城下町時代の外縁をほぼそのまま
踏襲しているんだよね。パリの環状線道路と同じ。

そういう意味では、東京や大阪よりも自然な都心環状線が
できていたら面白いことになっていたかも。

城北線みたいなんがあるで名古屋って発展しないんだよな

こいつらを未だに全部完成させていない名古屋は鉄道を見捨てているよな。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_11_02.pdf

所詮自動車思考が強い連中の都市ですね

>>210
鉄道が完成する前に名鉄バスはほとんど撤退。撤退は計画なしでできるんか？

城北線はもともと環状させる予定だったっけ？本数増やせば確実に客が増える路線。

東部線は、名古屋を通した計画だったらもっと推進出来たと思う。大須観音、矢場町、名古屋大学から名駅直通となり吹上、星ヶ丘も分散、高針から藤が丘乗換のバスの乗客も取り込めるので東山線の混雑緩和になる。
あんまり待たせると高針や岩崎の衰退高齢化が進んで行くので早く作るべき。

遅すぎて衰退してしまった例が上飯田線・小牧線。少なくとも名古屋へ乗換1回になってれば利用客増加し、ピーチライナー廃止も防げたかも。バスの方が便利という住民が多かったから仕方ないか・・・。事業凍結案は残念。

金山線は名鉄近鉄あおなみ線の客を奪うだけで、東山線も西側の混雑緩和は必要なく、それ自体の沿線からのまとまった利用が期待できないから難しそう。だけど路線図を見るとバランス的にあってもいい場所。

城北線を東海がいろいろ弄ることが出来るようになるが平成44年だっけ？
それまでは飼い殺し状態にして置かないと莫大な負担を請求されるって、何かおかしい罠
国がチョット方針改めれば、複線電化化、勝川乗入れ、あおなみ線と相互乗り入れや
中央線のバイパス化で名古屋スルー運転とか色々出来るのにね

ベッドタウンの中で発展著しい長久手日進から都心へ運ぶ路線が東山線鶴舞線(名鉄直通)しかないのもいかがなものか

名古屋と衛星都市はJRと私鉄で結ばれている　だから名古屋と豊田とにJRが通っていても
おかしくはない　沿線の発展も見込める　愛環もJRになれば　ネットワーク化も進む
リニアを作れるくらいだから　作れる

名古屋〜豊田間にもう1本路線をといっても、
名古屋に行く手段としては豊田線直通か知立で乗り換えかの2通りが
最低でも有効に機能しているからなあ。

どうせなら、桜通線徳重駅から名鉄豊田市駅までを結ぶ地下路線でも
一気にぶち抜くぐらいやってしまうのがいいかもな。
愛知郡を通るので名鉄愛知線もしくは旧国名を取って尾三線とでも称して。
上飯田線・小牧線の反省を生かすという目的で（笑）

現状でも徳重まで40分かかる桜通線を豊田へ伸ばしても、対名古屋輸送としては機能しない。乗換ありでも三河線・豊田線を使うだろう。桜通線内の急行運転は難しいし。新しい中間駅に需要がある、これから発生する可能性も低そう。
中途半端に豊田線、三河線の乗客を奪って本数が減りかえって衰退を招くかも。
現在可能なのは豊田線の急行。名鉄は知立経由を定着させるため三河線の整備をするまで放置するつもりなのだろうが、それよりも最大のライバルである自動車へのシフトを忘れてはいけない。今は鉄道利用は上向きのようだが、いつまで続くかは分からないので早めに。

リニモが普通の鉄道だったら
東山線→リニモ→愛環のルートの直通が出来たのに

>>218
残念ながら軌道幅、車両サイズ、集電方法の違いから直通は出来ないよ
とにかく典型的名古屋人ドケチ根性の賜物、東山線が諸悪の根源

関西本線〜広小路通り〜千種〜名古屋大学と「JR」東部線を作れば　千種で
中央線と乗り換えできる　千種が副都心になるかもしれない

>>219
そういう知ったかぶりして否定するのは良くないな。
軌道幅の違いならレールを二重に敷設すれば解決できる。
集電方法の違いも電線をもう一本引けば良いことだ。
車両サイズの違いなどなんの問題にもならないことだ。
やる気があれば難題は解決できる。

東山線は東京の銀座線、丸の内線と同じ規格なんだがな

>>212
城北線は元々は貨物全盛時に中央線の貨物を迂回させる為に建設されたもの
建設は始まっていたものの、貨物の時代も終わり民営化の流れもあって凍結になったところで民営化
新幹線で莫大な利益を得るJR東海に移管されたが撤去するにも莫大な資金が必要
鉄道を走らせれば固定資産税の減免を受けられてる為に、走らせてるだけ
しかし、設備に金をかけると税金が増える為に設備投資が出来ないおかしな事になっている

大森金城学院前(瀬戸線)ー四軒家出来町通ー藤が丘(東山線)ー東山通長久手グリーンロード
ー猪高緑地前ー東名古屋病院前ー赤池(鶴舞線)ー徳重(桜通線)

グリーンロードから先は高架橋でいい。これを作れ。確実に黒字になる

>>224
西部と違って比較的所得の高い地域、１人１台づつ各家庭に複数の車を持ってる。
名駅や栄直結でもないし、利用するのは車に乗らない学生ぐらいなもの。

>>224
それはかなり良いラインだ、俺も黒字になると思う。

端がダメ。上は中央線春日井、下は前後までは行かないと。

藤が丘〜本地住宅、本郷〜猪高緑地がドル箱路線だからなあ
一応の需要はあるだろうけど放射路線に対して環状路線は黒字になりにくい

レゴランドだめだったらあおなみ線はもう無理だろ
他の地下鉄は今までの借金のせいで赤字なだけなのに
走ることで赤字になるあおなみ線とか終わってる

あおなみよりリニモの心配をだな

リニモは公園西駅に2015年にIKEA長久手と古戦場駅にイオンが出来たら、もう少しは乗客増えるとは思うけどね。

>>229
名古屋競馬場跡地再開発にかけるんだ

家具屋に電車で行く奴は少なそうだけどなあ

家具は自宅まで無料配達がデフォ

>>234
そりゃ買ったあとは配達してもらうのが普通だ。
組立式でない限り。
軽トラックで店まで行って商品買って車に積んでくれと言ったら嫌な顔されるだろうな。

>>234
安物の組み立て家具位しか買えないんだよ
察してやれw

IKEAは無料送迎バスがあるからな

名古屋は端っこ同士の交通手段が意外と不便だからなあ。特に東部。
守山区から緑区へ行くには車なら名二環があって便利だけど、
鉄道だと少し中心部寄りまで行って乗り換えが必要。
バス路線を守るためだろうけど、やっぱり不便だなって思う。

勝川〜川村〜小幡〜香流〜一社〜高針〜植田〜島田〜徳重〜鳴海〜有松〜大高

これぐらいぶち抜いてもいいでしょ。

リニモ沿線の再開発出店ラッシュすごいよな
土地持ってた人みな億万長者で近くに豪邸建てて住んでるよ
人口も増え続けてる
俺も10年前に長久手に土地買っておけば良かった

再開発出店ラッシュって今現在何かできてるっけ？
ＩＫＥＡもイオンもまだ工事中ですらない気がするけど
長久手にはしばらくいってないからわからん

＞俺も10年前に長久手に土地買っておけば良かった



坪単価は大して変わっていない、もうかるっているのは古くからの大地主だけ
将来的に、平均坪単価が、名東区や千種区を越えることはないだろう
所詮は長久手だ

>>240
名古屋から東のほうはイオンモールが三好(だいぶ離れて岡崎)しかないので、
イオンとしては人口増加地帯でファミリー層が固まっているこのエリアに
何とか進出したいんだろうか。

でも、もうマックスバリュが長久手と米野木にできているのに、
また作ったら完全に出店過剰になりそう。
そもそもバローやユニーと激しい競争になっているし、このあたりは
既に豊明から南はイオン大高・東浦の商圏だし、長久手はもうユニーが
結構強い。瀬戸や豊田北部から集客するんだろうか。

杁ケ池にはアピタとスーパービバホームがある
古戦場にはイオンモール（2015年OPEN）とロイヤルホームセンター建て替え(来年9月に3階建て大型施設に)
亜炭坑が見つかったんで予定が遅れて充填工事やって、いま整地が終わったところ
公園西にはIKEAモールができる（2015年OPEN）場所はヤマト運輸の隣り
巨大商業施設が次々出来る
ちなみに東郷町にはららぽーとの出店が決まった

>>239、>>243
いくら人口増加中といっても、もともとの人口はそう多くないし(旧愛知郡
全体と瀬戸・豊明を足しても37万人ほど)、人口密度自体もそんなに高くないよな。

おそらくイオン東浦・大高みたいに車で広範囲から客を集められると踏んでいるんだろうけど、
もしそうなれば豊田市中心部やイオン含む三好、瀬戸、名東区・天白区方面の
商業は完璧にガタガタになりそう。

勝手な希望を言うと古戦場のイオンは、シネコン付きバージョンであって欲しいわ。

>>243
だから、イオンとＩＫＥＡが今後できるのは知ってるから
結局リニモ沿線の再開発出店ラッシュって何ができたん？
ビバホームがある地区なら、ヤマデンとかカネスエとかマックスバリューやら
色々できたので再開発出店ラッシュというのはわかるけど
ここも含めているの？

大型店の出店ラッシュやん
名古屋市内ではありえない

>>247
昔、栄の丸善の裏にダイエーが出店しようとしたとき地元は反対した。
大型店の出店は大店法が廃止された今でも地元の反対がある。
だからトラブルの少ない郊外に出店が増える。
自動車の所有家庭が増えたのも追い風になっている。

>>208
リニアに何兆もの資金を投入することを思えば、
今からでも造れそうな気もしますが。

名古屋の地下鉄は環状運行してると聞いたことがありますが、
それが各路線を結ぶ役割にはなってないのでしょうか？

>>249
名古屋市内はもともと市バスと名鉄バスが交通網を張り巡らせていた。
地下鉄があちこちに走るようになったのはここ30年のこと。
地下鉄が伸びるのと並行するように名鉄バスは撤退した。
会社が違うから話し合っていないのか、廃止になった名鉄バスの路線を地下鉄が
補完することはなかった。
交通会社同士の話し合いでなく名古屋市が話をまとめなかったのか不思議でならない。

名鉄、近鉄、JRと名古屋駅に集まっているが名古屋市内を網羅している鉄道は
市営地下鉄だけです。
http://www.rosenzu.com/rr/rr11.html

名古屋市の開発は計画性が無いんだよな
その場その場の場当たり的なものがほとんどで
景気が悪くなったらすぐに計画縮小したり延期するのもその証拠
それで景気が良くなるとあのときやっとけばよかったの繰り返し
開発や誘致で需要喚起って発想がこの地方の経営者にはゼロ

>>251
道路整備とかは割と熱心で何とか頑張ろうとする反面、
駅前再開発や鉄道網整備は意外とあっさり諦めるよな。
駅前にしても金山はまずまずに留まってるし、大曽根は明らかに失敗。
このままだと今池や伏見(御園通周辺)といったせっかくの集客スポットまで
ダメにしてしまいそうだ。

とにかく、名古屋は中区＋東区西半分の旧城下町エリアだけでも
観光要素発掘やＰＲ、教育機関誘致(都心回帰的なもの)を進めるべき。
都心に人を集める工夫が必要。
これだけ郊外型ＳＣが乱立するような環境では、たとえ名古屋と言えども
今後は黙っていても都心に人が来てくれるような保障はない。

.
商業は栄(南大津通周辺)と大須で盛り上がっていけばいい。
それ以外が欲張っても商圏が小さいから無理。

長久手市の中心部って杁ヶ池公園付近？

>>260
はあ？
地下鉄が開通して名鉄バスが撤退ってどこの路線？
名古屋市内は交通局と名鉄バス、三重交通は路線、場所の棲み分けをしてるんだよ

ネガキャンやるのはいいけど
言っとくけど名古屋以上に鉄道が発達してるのは東京、大阪のみ
バスだと東京、福岡くらい
それで名古屋が計画性が無いとか縮小とか、他はどんだけショボいんだよｗ

ちゃんと認識してからやりなさい

>>255
一例：庄内通

いつの話だよｗ
そもそも庄内通なんて市バスや地下鉄が走ってるだろｗ

>>250
バスだけじゃなくてメインは市電だろ
名古屋市電の全盛期は市内に１００キロ以上軌道を張り巡らせており
東京に次ぐ規模だった
大量輸送できないこと、スピードが遅い、交通渋滞の原因になることから
順次、地下鉄やバスに転換されていった

ぶっちゃけ名古屋地下鉄＋市バスは全国の公営交通機関でも最強
市内をほぼ網羅してるからな

市電の頃まで話を戻すなら国鉄バスも市内を走っていたな。市バスとほぼ同じ路線を
走っていたから市バスが来なくて国鉄バスが来れば乗るというように来たものに
乗れたから数が多く便利だった。名鉄バスも市バスと同じ路線を走っているものがあった。
どのバスもまだワンマンカーではなかった。あの頃に比べると今、市内を走るバスは
ほとんどが市バスで数が少ないから不便だ。

まあ、名古屋から出てみると
名古屋の交通がどれだけ整備されてるのかよくわかる
大阪でさえ不便に感じるからな

名古屋のよいところは
地下鉄ができてもバス路線は残るってことだな
他の都市に行くと地下鉄できても無計画過ぎて不便になる一方だからな

東山線沿いは深夜バスが各駅停車で走ってる
満車のドル箱路線

もう十分でしょ。
車乗れて地下鉄に新幹線高速道路。
そんなとこないぞ。
求めすぎ。
あえて言うなら魅力かな。
完璧すぎるんだよね

>>238
ほんとだよ
２ｃｈでは前からこういう話題は出てるけど実現しないだろうｗ

これができれば
愛知県を好きになれる気がする

そそてリニアまで出来てしまう
あ〜また嫉妬の嵐か・・・

>>261
東京はさすがだと思う。23区内をJR,私鉄が網羅しているがバスも負けじと走っている。
都バス、私バス。その上、チンチン電車も健在。場所によってはモノレールも走っている。
月に1回くらい東京に顔出してこいよ。

東京はもはや世界でも指折りな都市だからなぁ。
ここが基準となると世界でも互角以上に比較できる都市は極々限られる。
名古屋もG20先進国首都の下位〜中位クラス並には発展しているんだけどね。
だからと言ってご利用は計画的かと言われれば色んな意見があるわな。

名古屋都市圏が名古屋市内だけで鉄道的にはほぼ終わるので、
私鉄が頑張る意味が無いし、横浜・川崎・さいたま・千葉や、京都・神戸・堺などの
点となれる規模の都市が無いと線も結べない。
岐阜・四日市・津・豊田・岡崎以下では、こつぶっこ。

まあ東京はバスが2〜3分に１本は来るからな
東京の力の源泉は３つ

１）首都
２）本社機能
３）人口

逆に言うとこの３つが揃えば日本のどこでも東京並に繁栄できる

東京東京って、どこの東京ですか

首都機能移転の話を耳にしなくなった。こういう時がチャンスなんだから
水面下で交渉すべきだが無理だな。名古屋には人材がない。

首都移転よりは大阪・名古屋を第一・第二の副首都に話を持っていく方が
日本では現実的かも知れぬ。

大阪だけでも名古屋だけでも、東京の代替えとしては正直力不足だし
得意分野毎にロードバランスするにしても、災害の首都バックアップ都市は
複数のチャネルを儲けたほうがいいしね。

東京の一極集中で利権や権力を得た中枢の方々が、そう容易く手放すとは
とても思えないが、まずはバックアップを兼ねた副首都から段階的に
切り込んでいくなら可能性もあがるかも。

首都東京
副首都大阪
南北バックアップ都市福岡・札幌

名古屋はブルーカラー都市として地味に小金稼いでればいいよ

副首都とか首都バックアップ都市って、具体的に何をどうするのかが全然判らないからイメージ全く浮かばない。

リニアとセットで名古屋を副首都にするのはいい案だと思う
首都機能の一部を移転もしくは補完できるバックアップ都市として
いまがチャンス

なんだかんだ言っても
名古屋は鉄道もバスも車も便利に使える日本で一番便利な街
戦後の都市計画で欧米の２００万人以上の都市を想定して都市計画されたので
都市としてもゆとりがある

そして新幹線に続きリニアまで開通しちゃう訳だから
名古屋が首都になった方がいいのではないかと思う今日この頃

埋め立て地や地盤の貧弱な場所に重要な施設、それも超高層が集まっている東京や横浜に比べると
名古屋は、市役所、県庁、名古屋城、栄繁華街などは超高層でなく比較的安全な場所にある。名駅は超高層が出来ているが駅東でまだ新しく比較的安全。
東部の住宅街は地震津波にたいしてかなり強い。
重要な施設を中村、中川、港に作らなければOK。
笹島は開発してはいけない。
確実に東京は地震で大ダメージを受け、大阪も津波が入りやすい構造のため、首都機能移転まではしなくても分散化、本社などの名古屋移転を進めるべきだ。

首都　　　　　　　東京
副首都　 　　　　大阪
　　　　　　　　　　名古屋
拠点指定都市　札幌　仙台　広島　福岡

首都機能をインターネット網では無いが網の目な保管構造にすれば
連動巨大地震の連鎖がもしあっても管制塔が無い飛行場状態にはならないだろうね。

名古屋と言うか濃尾は大半が作られた平野みたいだし（東京も大阪も同じ事だけど）、
大都市は何処もにたような脆弱性を抱えているから本当にバックアップできるかは
神のみぞ知るだろうけど。


名古屋やその周辺に住んでる奴は、この地図見たら小便チビるぞ！
http://matomelog.ldblog.jp/archives/32579780.html　　（←どのまとめ板でも良かったんだけど取り敢えず）

地形・地層や水害の簡易資料（※PDF）
http://www.city.nagoya.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000012/12024/sassi-siryou.pdf

名古屋城も空襲で消失するまで４００年くらいずっと残っていたわけだし
名古屋の東側は災害に強い安全な場所と言えるだろうね

名古屋で大相撲が開催される7月は部屋ごとに地元の寺などに宿泊し稽古をするから
地元の人は楽しみにしている。
東京では年3場所あるが東京には各部屋が自前の相撲部屋を持っているから
民間に宿泊することはない。
ttp://event.chunichi.co.jp/sumo/about-lodgings.html

名古屋の地元の寺には土俵が野外に作ってあり誰でも相撲を取ることができる

日本で最も危険なダーティー都市名古屋へ行くと不幸になる。名古屋に住むと不幸になる。

▼凶悪犯罪が多発　代表的な名古屋アベック殺人事件　あまりにも陰惨で残虐な名古屋
　http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm

▼いじめが11年連続で全国トップ（ワースト１）の実績　最近では放射能イジメも

▼被災した避難児童に対して「怪しい鈴木セシウムさんは近寄るな！」「汚染された佐藤セシウムさんはトーホグに帰れ！」とイジメ、その家族は県外に引っ越した。

▼東北出身者への差別、陰口、職場でのイジメが横行。

▼三陸から送られたサンマに対して「恩を仇で返しやがった東北人」「毒を盛るのか！」と暴言を吐いた名古屋人。

▼差別意識と苛め１　名古屋に行った友達は、露骨に差別されたって言ってたよ。
お近付きのあいさつにお菓子を持って行ったら、ゴミ収集場に捨てられてたって。
かわいそうに子供さんなんて、学校でイジメに遭ったって泣いてたもん。
「うわ、怪しい○○セシウムさんが来た！」「汚染された○○セシウムさんは帰れ！」「放射能が伝染るじゃん！」
その友達は名古屋だけは住めないって言って他の県に引っ越したけど、かなり傷ついてたな。

▼差別意識と苛め２　名古屋にいる東北出身の友人から聞きました。
お子さんが学校でいじめられているそうです。
例の「セシウムさん事件」の後、名古屋の子供たちが彼のお子さんに向かって、
「汚染された〇〇（彼の苗字です）、うつるからこっちに来るな！」
「怪しい〇〇は東北に帰れ！」
という暴言を吐いたといいます。
彼は相手の親や学校に抗議しようと考えたそうですが、
お子さんが「またいじめられる」「学校に行けなくなる」と泣いて頼むので、
今回は抗議しないことにしたものの、近いうちに別の地方に移ることを決めました。
セシウムさん事件、蒲郡市長の「三陸に家を建てるのがおかしい」発言、
そして今回の「放射能を撒き散らすのか！」という花火事件・・・。
名古屋や愛知県は差別意識が根強いと聞いていましたが、ここまで酷いとは呆れました。

▼おまけに放射能も地震も危険！もんじゅの放射性物質は名古屋を直撃！
　http://livedoor.blogimg.jp/hanagenuki-jet/imgs/e/d/ede2fd73.jpg
　http://blog-imgs-46.fc2.com/r/u/s/russianemperor/20110324150812899.jpg

▼濃尾大地震　名古屋から北陸を襲った巨大地震で震度７！死者多数！ 昔は名古屋駅も海でした！液状化確実！
　http://chigaku.ed.gifu-u.ac.jp/chigakuhp/html/kyo/chisitsu/katsudansou/neotani/nobi2.jpg

▼東海・東南海・南海大地震　名古屋は東南海地震の震源域　三連動大震災も！ 圧死！焼死！溺死！ビルの二次災害もあるでよ！
　http://www.mie-sekiyu.or.jp/sos/toukai/img/shingen.gif

▼交通事故死全国一！０３年から１０年連続で全国最悪の愛知県　警察庁の基準に従わず独自の運用（2013年2月8日20時27分 読売新聞）
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130208-OYT1T01216.htm

東京と大阪を争わせ、静岡と浜松を反目させ、長野と松本を仲違いさせ、漁夫の利を得ようとする腹黒い名古屋。
東海とは静岡県を含む本州太平洋側である事実を歪曲し、東海三県という捏造により、あたかも名古屋がこの地域の中心であるかのように印象操作を続けている。どこかの海の名を変えようと工作する国と同じ。

▼愛知県民は呼吸するだけで内部被曝する東日本へ子供を進学させたがる！痛い学歴厨の巣窟でもある愛知県に住むと不幸になる！

名古屋スレを乱立させては序列化、見栄っ張りの猿真似ばかり。大地震で壊滅必至の名古屋は日本に不要。

名古屋市・超高層ビルデータベース・ランキング一覧
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/nagoya/nagoya.htm

ざっと見てみると130〜150m辺りが抜けてる
ちょうどマンションに適した高さ

でもここのサイトおかしいんだよね
例えばドコモ東海名古屋ビルは高さ101.55mだけど、最高高は165m
他の都市のランキングではすべて鉄塔込みになってるから、
ドコモ東海名古屋ビルは165mと書くのが正しい

個人のサイトだし悪意があるとも思えないし
間違いがあったら連絡先のメアドに通知してあげれば良いじゃん

名鉄瀬戸電は、昔、土居下・大津町。堀川。
堀川が終点だった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=QupmfxwBMd8

名古屋ってあまり知られてないけど
三菱系企業の企業城下町でもあるんだよな。
俺が知ってるだけでも大江、大曽根、岩塚とかに
巨大工場があるし、
市外にも航空宇宙関係の三菱系企業が多い。

これからはＪＲセントラルラワーズ、新JRターミナル、
ジェイアール名古屋タカシマヤ、東海道新幹線、
リニア中央新幹線などによって、、
ＪＲ東海の企業城下町の色合いも加わるのか。

リニアの工事って大丈夫なのか？
まさかそこらじゅう大渋滞で動かない状態が
何年も続くとかじゃないだろうな？

上小田井の駅前（元セーレン跡地）、ホームセンター出来ると
期待してたらパチンコ屋かよ・・・orz
せっかくの駅前が台無し。。。

だからショッピングモールはダメなんだよ
あれが出来ると間違い死ぬ
全部吸収されてあとはマンション団地ができるだけ
商店街も死滅

いま全国各所で起きてる
川崎市とかも酷いぞ
ショッピングモール以外は閑古鳥

×あれが出来ると間違い死ぬ
◯あれが出来ると街が死ぬ

名古屋はイオンだらけになって終わった

>>288
ネガキャンはもういいよ

名古屋はマシな方
関西なんて駅前はパチンコ屋しかない
神戸なんて中心部の三宮駅前だってパチンコ屋だらけ

パチンコ屋がずらりと並ぶ三宮駅前
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1371273155940.jpg

上小田井駅と直結でモゾへ行けると便利なんだけど。あまり
公共交通機関との連携を考えないのが、名古屋らしい。

>>291
その分、厳しい所はトコトン厳しかったりもする
だから、綺麗な景観が保たれていて都市イメージも良い

神戸市：旧居留地景観形成地域
http://www.city.kobe.lg.jp/information/project/urban/scene/index_03.html

神戸市：北野町山本通重要伝統的建造物群保存地区
http://www.city.kobe.lg.jp/culture/culture/institution/foreigner/sub5.html

>>292
その点リニモは流石だな

杁ケ池　アピタ直結
古戦場　イオン直結
公園西　イケア直結

完成すると乗降客がぐっと増えるぞ

>>291
なんでネガキャンなんだよ　ばか
ただ問題点を指摘しているだけなのに

三菱航空機の小型ジェット旅客機「MRJ」の開発は
かなり難航してるみたいだな。

大江町にある三菱航空機本社、時計台があって味わいのある建物だな。

>>294
あの周辺はみんな車で買い物に行くから、リニモの膨大な赤字は変わらない。

藤が丘の乗り換えで直通より割増料金になるのが痛い。

>>291
金山や今池は酷いだろ。

地下鉄のパチごり押しもなんとかならんものか
耳障りだからイヤホンで大音量流してる。
聖教新聞の広告も定位置だし

金山はまだマシだろう
駅しかないと言われてたのが、徐々に人が集まるようになってきた

逆に今池は昔は人を集めていたが(映画館など)いまは四方八方パチンコパチンコ

◆名古屋の250円弁当屋の例

店名 250円弁当ジャンボ
住所 愛知県名古屋市千種区今池1-2-8
営業時間 10：30〜売切れ次第
定休日 不定休

店名 生鮮食品館サノヤ
住所 愛知県名古屋市中区大須3-33-6
営業時間 10：00〜22：00
定休日 年中無休

Aマートアブヤス春田店
名古屋市中川区春田、JR関西本線春田駅のそば
営業時間 １０：００〜２３：００
愛知県名古屋市中川区春田５−３

２５０円弁当ちょ〜だがや　国際センター店
名古屋市中村区那古野1丁目４６１５　小鳥ビル１０３( 国際センターより江川線を北へ )
【営業時間】 朝8:00頃から日没前後で閉店
【定 休 日】 年中無休

２５０円弁当ちょ〜だがや　円頓寺店
名古屋市西区那古野２丁目１３−１４( 円頓時商店街の西側入り口前 )
【営業時間】 朝8:30頃から昼過なくなり次第閉店
【定 休 日】 年中無休

名古屋の駅弁がまずい件について
本当にまずいんで　不思議です。 大都市で美味しい駅弁がないのって　どうして？
神戸＞大阪＞博多＞東京＞＞＞＞＞名古屋　かなあ
味噌カツや天むすは駅弁のメニューにしても良いと思うが他は邪道。どて煮やあんかけスパも駅弁のメニューにはふさわしくないだろう。
　
名古屋で不味いものは駅弁だけじゃないからなあ。
基本的に何食べても甘っ辛いという特徴があり、弁当なんかに入れればメリハリのないおかずばっかりに感じる。不味いのは当たり前だ。

パッセンジャーズは言うまでもなく、だるまや松浦も普通に不味いからな。 安くてうまいと評判の松浦商店のこだますら内容の貧相さに涙した。
あの価格帯の弁当なら崎陽軒のしうまい弁当や東海軒の幕の内の方が全然よかった。


ぶっちゃけ名古屋駅は弁当よりホームのきしめんがお勧め。てか東海道新幹線沿線はうまい弁当少ないよな。
普通に手に入るものでうまいのは崎陽軒ぐらいか。
小田原や静岡エリアの駅弁もまあまあうまいが、のぞみに乗車したら手に入らんし。
水了軒と萩の家消えたのが痛いな。

名古屋でまずいものは弁当だけじゃない。
だけど、弁当のような「普通の食事」がとりわけ不味いのが、名古屋の特徴。
名古屋の食い物自体ろくなのがない
ひつまぶしと味噌煮込みは美味かった
味噌煮込みは麺が独特だから好き嫌いが分れやすい
名古屋駅の駅弁売り場、どれも不味そうで買う気が起きない

名古屋駅には駅弁屋は３軒くらいしか入っていないだろう。たくさんの駅弁屋を入れて競わせるようになっていない。
競争がないから、まずいところが大きな顔をして営業している。
まずいのは当然さ。残念だ。仙台駅を見習うといいね。みそかつの弁当買いました。
あらかじめミソがかかってるのを買ったんだけど
ころもが水分（ミソ）吸ってベチャっとしてて気持ち悪かった。 以前名古屋駅で閉店間際のキヨスクで弁当買ったら、
閉店後、店員が売れ残りの弁当をぶら下げて帰るのを目撃。
こっちは１０００円出して買ってるのに２０分もしないうちに店員がタダで持ち帰ってるのを見て、二度と閉店間際の弁当は買うまい！と誓った

名古屋人だけど、大阪に引っ越したい

>>301
デパ地下行け
駅弁より安い弁当がいっぱいだ

名古屋の主要都市を結ぶ鉄道網が全部地下鉄
地下鉄だと駅がどこにあるかもわかりづらい
駅ビルが立たない・高架線路もないから街が余計貧弱に見える


駅って目印の役割も果たす。観光の時も役に立つ
地下駅だと駅西か駅東かわかりづらい
だから観光にも適さない
名古屋に住んでる人ならよく地下鉄を利用するからどこに駅があって
自分が今どこにいるかはわかるかもしれないけど
観光客は駅を基軸に自分がどこにいるかを考えるから地下鉄だとそれができない

小さな入口が地下に向かって生えてるだけ
せめて遠くからでもわかるように駅の入口をもっと派手にしろ


環状線をなんで地下鉄にしたのか

栄駅ですら地上に出ればこんな感じ
http://naru.sytes.net/mt/archives/images/2008052604.jpg
http://img.hotel.jp/main/00/05/8/0005857_20120220220722_75169_L.jpg

こんなんだけでよく名古屋の人はここに地下鉄があるってわかるよな
正直、これが当たり前になってる地下鉄っておかしいと思う
もっとここに地下鉄がありますよって言う地下への入口を作ってくれればいいのに

例えば
地下鉄の入口って誰もが通るところなんだから
もっと広告とか看板とかで派手にして目立たせて大阪のグリコみたいな看板を
立てるなんかしたらいいと思う
あくまで例だけど


入口の分かりづらさの点から
地下鉄が地下だけのためのものになってると思った

派手にしたらしたで、名古屋は今以上に下品とか何とか反対意見は多く出ているだろうな。
JR・私鉄で環状線を作る利点や旨味が鉄道会社側にはあまり無いだろうし、
地上地下の観点よりもデザインセンスが欠けているだけでしょう。デ博はそのコンプレックスの裏返し。

考え方によっては地下鉄だったから、金額云々は知らんが用地買収の手間・騒音・渋滞・天候に強い
今後深夜の走行ももやろうと思えば可能（やらないだろうけど）の利点もあるし一長一短。

お初な観光客にはマイナスでも住人などそれ以外にはプラスが多いんじゃ無い？
この感覚が既に毒におかされていると言いたいんだろうけどね

＞駅ビルが立たない・高架線路もないから街が余計貧弱に見える

いや逆だろ。
東京や大阪の街を見ればわかると思うけど、
駅ビルや高架線路は汚らしくてスラム臭が漂うだけ。

>>304
大きめの地下鉄のマークを立てるだけでも違うんだろうけどなあ。
名古屋は確かに駅案内がちょっと少ないように思う。

環状線を地下鉄にしたこと自体は決して悪い事ではないよ。
半環状線の線形を国鉄時代のうちに活かしきれなかったんだからね。
平成の今環状線を作ろうと思えば、地上の状況に出来る限り左右されない
地下鉄で作るのが無難。大江戸線と同じ発想。
実際、これで八事駅周辺の混雑をある程度解消したり、大曽根駅の利用者が
増加したりと一定の効果はと出てる（もっとも、大曽根は商業的には完全に失敗だが）。

問題は場所が東寄り過ぎた事じゃないかな。
ただ名古屋のオフィス・商業機能は名駅方面つまり西にだんだん移っていて、
一方で人口動態は明らかに緑区や守山区など東に増加地帯が移っている。
そういった現状から見た妥協案として今のような線形になったんだろうけど、
それでも環状線の中に名駅『だけ』入っていないのはちょっと使いづらいかもしれない。

IKEAは藤が丘あたりから直通バス出しそうだな

>>309
イケアができても客はバス、荷物は配達って移動って形になって
結局鉄道の出る幕はあんまりなさそうだな。
俺は今千葉に住んでるけど、千葉のイケアでさえモロ上に書いたような状態。
すぐ近くに鉄道（JR京葉線）があるけど、あまり利用されてる感じはしないよ。
もうちょっと近くにあるららぽーとでさえ、イケアと同じような感じでマイカーだらけ。

長久手も東浦のイオン周辺見たくなるのがオチかもな。リニモって乗り継ぐと高いもの。
俺も地元の豊田市にいた時、リニモは万博に1回乗っただけだ。
そもそも名古屋に行く時も、赤池まで車で行ってそこから地下鉄に乗ってた。
何となく尾張と三河の壁をそこで感じた。

リニアが開通しても高速バスは無くならないだろう。

名古屋人は嫌い

地下鉄も拠点となるような駅は、駅ビル的な建物が有るだけで
街の雰囲気は全然変わってくるよね
ただ、いかせん地下鉄駅が基本道路の真下だから上に建築物を
作ることが困難で、道路わきの歩道にちっこい入口が分散して
中心部が不明確になってしまい、拠点性が得られないんだよね

>>264
勝川（JR/東海交通・城北線）→町田町2丁目→松河戸町北→小幡緑地・守山ｽﾎﾟｰﾂｾﾝﾀｰ前（ゆとりーとライン）→大森・金城学院前(名鉄瀬戸線)→引山→
森考新田→本地が丘→藤が丘(東山線/リニモ)→猪高緑地・障害者ｽﾎﾟｰﾂｾﾝﾀｰ前→極楽→梅森坂・牧野ケ池緑地前→東名古屋病院前→梅森→浅田→
赤池(鶴舞線/名鉄豊田線)→愛知県運転試験場前→白土南→熊ノ前→徳重(桜通線）→平手→篭山西→姥子山２丁目→有松（名鉄名古屋本線）→
幕山・桶狭間小学校前→郷前・桶狭間→篭池東・桶狭間→南大高（JR）→大高（JR）→寅新田→名和（名鉄常滑線）

こんな感じで繋がれば良いのにな、取り敢えず先ずは藤が丘から愛知県運転試験場前とか繋げてくれるとかなり嬉しいんだけど。

>>313
星ヶ丘や赤池、藤ヶ丘、原を見るたびにそう思うわ。

>>314
名古屋の場合、まだ東京の多摩や大阪の河内、兵庫県の尼崎・西宮ほど
地下鉄や私鉄の路線ごとに生活圏がはっきり区分けされていないから、
逆に言えばバイパスだけの機能として見てもまだ需要があると思うんだよな。
そういった郊外部分同士を結ぶ路線って。

いちいち御器所や八事・今池まで行かなくても、植田や一社・徳重あたりで
他の路線と乗り換えができるような新路線ができれば随分便利になる。
名古屋は都心部分、都心近接部分、外縁部分と同心円的に都市計画を立てるべき。

「実際にはドラマのようにいきなり出向を言い渡されることはまずありません。というのも、
銀行は取引先など外部に左遷されたことが明らかになることを嫌うからです。ですから、
まずは人事部付などでワンクッションを置いてから左遷するのが普通です。もちろん、
人事部付はあくまで“待機ポスト”で『出社に及ばず』となります。その先、どこへ異動に
なったかは発表もされません」
あくまで表ざたにしないのが銀行の流儀なのだという。その赴任地として常に人気争いを
しているのが札幌と福岡。反対に「ここに飛ばされたら終わり」という不人気ランキングの
2トップなのが名古屋と京都だという。
「どちらも閉鎖的で、よそ者を容易に受け入れない文化があるのが原因ですね」（前出・津田氏）
県民性研究家の矢野新一氏が詳述する。
「名古屋は4回値切りという言葉があるくらい、お金に細かいところがあり、ビジネスマンは
商売しづらい。同じく京都も創業100年クラスはザラにあり、10〜20年住んだくらいではよそ者
扱いされるほど価値基準が違います。ちなみに京都人は利率がいいと信じているせいで信金が強い」

>>283
おかしくないよ。それが常識だから。

>>317
関電神戸ビルは本体95ｍしかないのに鉄塔込みが170ｍで10年も神戸一のビルだった。

そりゃ名古屋と京都で成功したらどこでも出来るでしょうに。
両都市とも金に細かいところだからな。

>>318
外壁でアンテナ部分を囲むと塔屋扱いされるからだと思うが。代々木のドコモビルもそうだけど。

ビルマニアなら兎も角
一般人は、そんな細かい所まで気にしない

その建築物を見た場合、一番高い所に自然と目が行く
それが、その建築物に対する高さ

アンテナなどがあまりにも細すぎると
見過ごされる事もあるけど

上社、本郷、藤が丘は地下鉄地上駅だから超高層に出来ると思う

藤が丘駅はそろそろ建て替えだろう
駅の上が市営住宅ってのは気にいらないしURも移転させるべき
本郷駅はすぐ隣りにタワマンできるから目印になりそう
上社駅はテナント失敗してるから入れ替えた方がいい

名駅以外に超高層はいらん
高度規制で栄みたいに綺麗な街並みに。

プラ〜ザ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/0d/Tokyu_Tama_Plaza_Sta.01.jpg

>>298
仮に直通でも市外になったら料金ポーンって跳ね上がるから
あんまり変わんないんじゃないかな
あと乗り換えそんなに不自由に思ったことはないなぁ

>>324
たまプラーザってオシャレだよね
２回くらい行ったことあるけど

駅に長島アウトレットが付いてる感じ
もしくは、金山駅とかアスナル金山の規模を大きくした感じ
芝生のところもあって家族連れやカップルでも楽しめる

横浜の外れの方にある駅だけど結構立派

>>322
藤が丘って高さ規制なかった？駅前は別？

>>314
いいね
だけど自分だったら
徳重からは勅使池公園前・藤田保健衛生大学前・中京競馬場・前後もしくは有松・桶狭間・
南大高・名和・金城ふ頭・長島

こうしたい


こうすれば名古屋南東側に住んでる人は
いちいち金城ふ頭行くのにもわざわざ名駅に行かなくて済むし
鳴海とかの拠点性も強くなると思うんだけど

鳴海駅や名和駅や大高駅の近くに住んでる人は
鉄道を使って金城ふ頭に行く場合はわざわざ遠回りして名駅いってからあおなみ線
に乗り換えて行かないといけない
これは本当に面倒なこと

それじゃあ周りの拠点性が強くなるわけがない

センター北
ttp://per-sempre-zard.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/05/07/p1030263.jpg

>>327
藤が丘は、駅舎・商店街・ターミナルの辺りは高さ100mでも建てられる
その周辺、だいたい駅徒歩3分圏内は絶対高45m高度地区(15階建て以下)
更に外側の住宅地や商業地はいっきに制限厳しくなる
築44年のUR一帯をまとめて再開発すればラゾーナ川崎プラザくらいの面積がある

>>288
上小田井のパチンコ屋の件って、俺が聞いた話しだと
はじめはカーマができるはずだったんだが、
近くに学校があるからという理由で周りの住民が反対運動をし
名古屋市が白紙にしたらしい。で、次に交渉してきたのはパチンコ店だけど
パチンコ店の場合は名古屋市は白紙にする力はないらしくて決定らしい。
住民の反対運動のせいでカーマではなくパチンコ店ができてしまったというんだから
ひどいもんだｗ

>>331
パチンコ屋って本当に図々しいな
街の開発も邪魔する

いっそのこと都市公園にでもしたほうがマシ

>>330
地上駅でターミナル機能も持ち合わせて
となると藤が丘が最有力だろうな。沿線もその先の郊外部も隆盛の勢いだし
問題はやや都心から離れすぎているってだけ

ここを開発できなければ、他の駅をターミナル化・拠点化するなんて出来ない

ショッピングできないショッピングモールとして名前が知られるようになったピエリ守山。
守山区じゃなかってよかった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZO-jJTZLpZQ

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

1953年、韓国人は竹島で日本人漁師を４４名殺傷・３９２９人を拉致しました。
それ以来日本の領土である竹島は韓国人により不当に占拠されております。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

上小田井周辺ってどんな名字が多いの？

上小田井駅って昔は「平田橋」って言ってたよな。
市バスも「平田橋」行きがあったのを覚えている。

市の外れ・市外でそこそこ拠点性のある地域に成長している駅前っていうと、
横浜の港北NT周辺（たまプラーザ）、神戸の西神中央（そごう）、
仙台の泉中央（各種商業施設）、大阪の江坂（ハンズなど）・千里中央が思い浮かぶ。

愛知県だと藤ヶ丘が筆頭候補だな。ただまだ弱い。
鉄道利用者数だけで見れば、豊橋より多い一宮も発展要素はあるが、やはり弱い。
もっとも一宮は駅ビルを建て替えた上に中心部への人口集約を図っているので、
うまくいけば再浮上できる可能性は残っていると思う。
っていうか、名古屋市外だと中心部の再開発やコンパクトシティに熱心なのは
豊田市なんだよな。自動車産業の中枢として、郊外化の先頭に立ってきた様な街が
こういう動きに転換するとは歴史の皮肉を感じるけど。

あと、個人的に藤ヶ丘を含む名東区の場合、>>314のような外縁路線を計画する際に
乗換駅が藤ヶ丘ではなく一社・上社のあたりになりそうなので、その分だけ
藤ヶ丘のターミナル性が落ちそうなのが心配。
かといって、無理に藤ヶ丘に路線をひん曲げるわけにもいかんしね。

名古屋でも在特会デモやってくれよ

>>330
藤が丘は地下鉄の車庫を全部地下化してその上にＵＲとか市営住宅を全部移転。
駅前は２階建てまでの路面店でおしゃれに再開発するのが良い。

超高層オフィスビルは名駅以外は禁止。超高層タワマンは中区以外禁止にして
都心以外は超高層を建てさせないメリハリのある都市計画を進めて欲しい。

平田橋事件というのがあり、今は、記念碑が立っている。
知っておくと良いだろう。
ttp://www.aichi-c.ed.jp/contents/syakai/syakai/nagoya/nag003.htm

>>340
東部から名駅方面への名古屋市全景（遠景）見たいと思わない？
いまも7〜10階くらいでセントラルタワーズまで名古屋市一望できるけど
駅前で標高59.3m、公園の丘で標高75m、展望台の上で標高80mある（名駅は海抜2m）
150m建てると海抜210mからの名古屋市全景になる

>>338
豊田市駅前は刈谷駅前はもっと立派でもいいよな
やっぱ駅ビルだよ駅ビル
超高層駅ビル一つ建てるとその地区が激変するのは名駅再開発で日本が学んだこと
京都駅の方が先立ったかな
渋谷、田町、上野、横浜、どんどん続いてる

地下鉄車庫の地下化はおもしろいアイデアだな

mozoワンダーシティ　　122,861m²
藤が丘工場　　94,000m²
イオンモール大高　　65,719m²
イオンモール名古屋みなと　　74,168m
イオンモール熱田　　65,719m²
イオンモールナゴヤドーム前　　62,853m²

敷地面積。ただ同工場は建て替えが決まった
地上6階×15棟で2015年竣工。名古屋市交通局の本体となる
計画道路も作るという話

>>323
栄って高度規制あんの？というか名古屋に高度規制があるところ
なんてあるの？

>>345
栄は昔ながらの31m規制があって、そのお陰で高さが揃って綺麗な街並みだった
現在栄は規制は解除され、超高層をいくらでも建てられる状態になっている。
名古屋市内ではこれとは別に新たに高度規制地域が指定され、
一部に規制前に建てられた基準超えの建物があり問題になっている

>>345
昔はマイクロウェーブのラインに引っ掛かって高さ規制されてた個別物件がいくつかあった

今は日照権なんてうるさくないのかな？

うるさくないも何も建築基準法には前からちゃんと北側隣地斜線もあれば日影規制もあるで
名古屋市が５年前に導入した（新設）高度地区も、この北側斜線の補強強化版といえる
従来、北側斜線では適用外だった用途地域も名古屋の高度地区で網にかかるようになったし
従来からの北側斜線適用地域もこの新設高度地区では斜線が始まる立ち上がり高さが低く設定されてるし
また斜線勾配角度もきつくなってんだわ

テレビ塔があったからね

鉄道新路線（妄想）【 名古屋 〜 下呂 〜 白川郷 】
http://chizuz.com/map/map152013.html

個人的には、世界文化遺産に指定されてる白川郷に鉄道が通ってないのがもったいないと思った、それで

世界文化遺産「 白川郷 」
日本三名泉「 下呂温泉 」
日本三大都市「 名古屋 」

この三つを直通運転できる路線を考えてみました

>>351
こういうサイトあったんだ
便利や

見たけどかなり距離あるねｗ

名駅から観光名所を繋いだ路線があると
名駅がより魅力的になるね
だけど距離がありすぎｗ

>>352
確かに距離はめっちゃあるな、大阪や富士山に行くのと同じぐらいｗ
しかも山道を蛇行しながら走るから時間もかなりかかると思われｗ

でも白川郷と下呂温泉がもったいないなぁと思って
世界文化遺産と日本三名泉だし

一宮−江南
犬山−高蔵寺
常滑−半田−碧南−西尾−岡崎
中津川−下呂−郡上八幡
西藤原−関ヶ原
賢島−紀伊長島

あたりに線を引っ張りたい

>>353
むしろ、豊田市から香嵐渓へ行く路線が開通していたらなあ。
西中金で止まらず、一気に工事が進めばよかったんだが・・・
奥三河だって飯田線のおかげで観光地として持ちこたえている部分は相当あるよ。

愛知県内屈指の観光地である西の犬山、東の蒲郡は、
それぞれ鉄道でのアクセスが良くて名鉄自体が売り込みに
熱心だったからだ。香嵐渓はそういう意味じゃ非常に惜しい。
すぐ近くの足助の旧市街が国から保存地区に指定されただけに。

一宮〜江南、犬山〜高蔵寺は繋ぎにくそうな気が
一宮〜岩倉〜小牧〜高蔵寺の方がいい
ピーチライナーで接続しようとして失敗したが・・・
このルートが完成していれば需要はあったはず。高蔵寺延伸まで耐えて欲しかった。

常滑〜半田〜碧南はあると便利だがそれより東は要らない。三河線廃止してるし。碧南から三河線直通がいいと思う。

香嵐渓は今でも予定線が井ノ口まで残ってるから、BLT方式でそこだけでも作ったらいい
バスで行って西中金あたりから渋滞で3時間弱かかったことがあるので、そこだけでも充分効果あり。
シーズン以外のバスの利用者数も増えてるし

>>355
そうだねこっちのほうが現実味あるかも

あとはこの路線ができれば・・・
http://chizuz.com/map/map152036.html

http://01.a-viva.jp/toybox758-16447-ch.php?guid=on
名古屋の恥

鉄道新路線（妄想）【 愛知環状線 】
http://chizuz.com/map/map152037.html

名古屋周辺を大きく結ぶ環状線を考えてみた

基本的には大回りの環状線の追加も中都市間の補完路線も歓迎ではあるが
結局、15年すれば寂れて終わりじゃね？

たかが10万人前後の都市どうしのネットワークに数百億円の投資はリスキーすぎる。
維持費も莫大。例外は人物金が動く巨大な点があればいいけど（例：セントレアのある常滑など）、
それすら議題に乗っけても良いレベルで、ちゃんと計画を練らないと税金として跳ね返ってくる。

そっちより面白味や妄想的な夢などは無いけど、古くなった橋や道路の整備、危険な通学路の
見直し、それに伴った電柱の廃止、渋滞緩和策の推進・・・こういった身近な事をコツコツと
積み重ねた方が経済の逆転劇はおこらないけど、結局は20年後に高齢化社会が現実的となって
他の都市が補修が追いつかずあたふた計画見直しをしている最中に、住みやすくて心地良い
都市となっていると思うけど。・・・こういうのスレ的にはつまらんか。

>>361
まぁそこまで本気には考えてないなｗ

これからは少子高齢化とかで需要拡大はあんま期待できないのかな
でも名古屋はリニア開通とかで相対的地位の向上とかはあるんじゃない？
それとか、もし道州制が導入されて名古屋が州都になれば結構需要が生まれるんじゃないだろうか

名古屋と栄を通る環状線を考えてみました

鉄道新路線（妄想）【 名古屋第二地下環状線 】
http://chizuz.com/map/map152045.html

一般国道302号及び都市計画道路守山本通線と名古屋鉄道瀬戸線との立体交差事業
http://www.city.nagoya.jp/ryokuseidoboku/page/0000010565.html
名鉄瀬戸線喜多山駅高架化工事見物
http://www.geocities.jp/chilokulo/kouziseto.html

守山区の名鉄瀬戸線と302号が交差する辺りの高架化は進行中だね、あそこの302号の所の踏切待ちの渋滞はかなり鬱陶しいからな。
高架か地下じゃないと踏切渋滞ってのが、都市の厄介な問題になるよな。

>>364
あそこに名鉄がデパート進出する構想もあったのにな…
名古屋の郊外はショボすぎ
何十年も姿が変わらない

名鉄が考えるのは瞑想ばかり。名鉄にもうちょっと頭のいい奴がいてくれたら
名古屋はもっともっと発展したのにと思う。

>>361
このスレの都市計画とは道路や鉄道を拡張したりする整備促進、いわゆる角栄よろしく
改造論の延長線の思考回路と、名駅の超高層ビルの追加建設で駅前の見栄えなど他県民への
「見栄」が深層心理的にあるからなぁ。自分たちが実際に過ごしやすいとか心地良いとかは
後回し感はある。
PDCA （Plan　Do　Check　Act）サイクルで言うと新規建設（Do：実行）の時代は一段落して
見直し（Check）や改善・整備（Act）に行くのが本来だが多くの一般企業がP→D→P→D…だけ
やって自滅するスパイラルと同じく、都市計画もP→Dだけは得意で金もどっからか工面できるが
話題性の無いC→Aには多くの人の感心は行きにくい。都市が本当に成熟するには通らないと
行けない道だけどね。

マスコミも派手な計画や完成時は報道するけど、当たり前だが改善には見向きもしない。
でも事故や事件が起こるとやり玉に挙げる。改善まで行い過ごしやすい住みやすくなった街こそ
外からの人口流入も子育てもしようと思え活気の元となる。箱物や単に鉄道道路を作って
ほら便利だろ？では通り過ぎていくだけの中継地点。リニアで浮かれても東京にストローでチュウチュウ
されるだけ。

JRと愛環で環状線や

もうみんなわかってると思うけどイオンが悪いんだよ
なんで名古屋市内にあんなにたくさんイオンを作ったんだ
大型商業施設は街を衰退させる

イオン潰れろ

>>370
まだまだ超巨大イオンがガンガン出来まっせｗ

>>371
もう飽和状態だろ。
常滑みたいに計画が進まないかもね。

中京圏で拠点性のありそうな都市
　尾張地方・・・津島・稲沢・一宮・犬山・小牧・春日井・瀬戸
　知多半島・・・常滑・半田
　西三河地方・・・豊田・刈谷・安城・碧南・西尾・岡崎
　東三河地方・・・蒲郡・豊川・豊橋・新城
　美濃地方・・・大垣・岐阜・関・郡上・美濃加茂・多治見・中津川
　飛騨地方・・・下呂・高山・飛騨古川
　伊勢地方・・・桑名・四日市・亀山・津・松阪・伊勢・鳥羽
　紀伊地方・・・尾鷲・熊野

>>373
津島は無いわぁ
海部津島の盟主を気取ってたら周りから総スカン食らってどことも合併できなかった勘違いな町ですから

尾張旭・長久手・日進とかいう人は増えてきていい感じになってるのに
拠点性のきょの字もないベットタウン群

その３つはさっさと名古屋市に合併しろ

尾張旭→尾張旭区81,644人
長久手→長久手区55,114人
日進→日進区87,807人

名古屋市と足して250万都市

こんなダサい画像見たことない
この程度の大阪なんか瞬殺できる
さあ、名古屋の画像を見せつけてやろうじゃないか！


納屋橋＞＞＞中之島ｗ
http://blog.osakanight.com/img/festival_tower201210_04.jpg
http://blog.osakanight.com/img/mitsui_winndowart2010_01.jpg
笹島＞＞＞大阪北ヤード
http://blog.osakanight.com/img/grand_front_osaka_usb04.jpg
名古屋城＞＞＞＞大阪城
http://www.osakanight.com/night_view/photo/omh02l.jpg
名古屋都心＞＞＞＞＞大阪都心
http://blog.osakanight.com/img/cosmo_tower2013_04.jpg
金山＞＞＞＞＞＞天王寺
http://blog.osakanight.com/img/tsutenkaku_sunset2013_01.jpg
名古屋高速＞＞＞＞＞阪神高速
http://blog.osakanight.com/img/higobashi_night.jpg

名駅は世界一の駅ビル
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/4/5/45d2196c.jpg

↓↓↓

田舎の梅田しょぼずぎ
http://blog.osakanight.com/img/umeda_nakanoshima1205_01.jpg
梅田の夜景もしょぼい
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/14/10710/1024-768.jpg

東海圏で最大規模のデジタルサイネージ、名鉄名古屋駅で10月からスタート
http://www.advertimes.com/20130925/article127355/
　名古屋鉄道では10月1日から、名鉄名古屋駅中央改集札口前コンコースにおいて、
デジタルサイネージを活用した広告をスタートする。本公開に先立ち、9月20日から試験放送を開始した。
　コンコースにある柱11本に70インチディスプレイを2面ずつ、
計22面ずつ設置されるもので時間帯は6時〜24時。名鉄としては初の試みで、東海圏では最大規模のサイネージとなる。
　広告主は動画を活用し、時間や曜日などに合わせた配信も可能となる。
集中的な掲出によりインパクトある展開を期待する企業に対し提案を行っていく。
広告の募集、掲出はグループの電通名鉄コミュニケーションズが担う。

>>379
これ、他の奴は、どこでも柱の化粧版に埋め込む形ですっきりしたデザインなのに
柱に、いかにも後から取って付けたようなデザイン、しかもディスプレイの
周りは安っぽい塗装スチール…
本当、デザインとか何にも考えていないの丸出し
これが名鉄の限界なんだろうな…　
こんなの見せられると、名鉄の再開発にとても期待なんて出来ない…

>>380
あと何年後かに名鉄名古屋駅再開発するのに
そんなに高いの作る必要もないと思うけどな

新しくなった駅にはもっといいのつけるんじゃない

【名古屋駅】名鉄・近鉄、名駅を一体化【再開発】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1379320790/l50

>>381
1〜2年の限定ならともかく、それ以上使うのに
こんな安普請でいいのか？

多くの一般利用者はそんなこと別に気にしない
このスレのアスペぐらいだわ、細かいこといちいち気にしてんのは

「名鉄・近鉄、名駅を一体化」で近鉄が名鉄の路線に、名鉄が近鉄の路線に乗り入れられたら
確かに便利になる。

互いの軌間が異なるのでそりゃムリだ

>>384
それ全ての建築物のデザイン否定につながるんですけどね
普通は気にしていないかも知れないが、潜在意識に安っぽいと言う印象が
刷り込まれ、街の印象が悪くなっていくよ
今回の奴だと１年もすると、傷、塗装剥がれ、汚れ付着で相当みずぼらしく
なると想像されるわ
多くの人がカバン類をぶつけたり、もたれ掛り足を付けて靴の汚れを付けたり
足をぶつけたりする所にあんな素材を使ってはダメだと思うよ

そういうのやりたかったら自分のお金でして下さい。
こんなの工事現場のパネルと一緒で暫定的なものだなんて見ればわかるんだから
それに対して高級感なんて大体の人は求めてないと思うよ。

だいだいこの、薄暗くて無機質な天井で安っぽいイメージが何十年も刷り込まれてる
んだから、そんなところだけこだわったって今更印象なんて変わらないよ。
だったら、完全新規で作り直すのに少しでもお金を回したほうがよっぽど
町の将来のイメージ向上のために役立つと思う。

別の材質にしろってか？
それは分からん、他に施工方法やベターな材質があるかもしれん
気になる人には気になる、まあこれはわかるけど、それも個人差があってな

残りは名鉄のプライドだな
名鉄近鉄一体開発となったことで近鉄より高いビルを建てたらお見事＞300m以上
JR東海に遠慮してセントラルタワーズより低いビルを建てたらダサダサ＞247m以下

私鉄売上ランキング
東急電鉄　　　1兆942億900万円
近畿日本鉄道　9,427億9000万円
名古屋鉄道　　6,037億9,000万円


デカいグループ会社だよ
名鉄はANA全日空の筆頭株主でもある
名古屋は大手私鉄２社が乗り入れてるため他社が参入する余地はなかった

プライドがどうのこうのというより
かつての名鉄は新進気鋭の気質がわりとあった
今はあまり冒険をしなくなった
少し前までの経営状況がそれを許さなかった、その余裕を失わせていた

日本で最も危険なダーティー都市名古屋へ行くと不幸になる。名古屋に住むと不幸になる。

▼凶悪犯罪が多発　代表的な名古屋アベック殺人事件　あまりにも陰惨で残虐な名古屋
　http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm

▼いじめが11年連続で全国トップ（ワースト１）の実績　最近では放射能イジメも


▼おまけに放射能も地震も危険！もんじゅの放射性物質は名古屋を直撃！
　http://livedoor.blogimg.jp/hanagenuki-jet/imgs/e/d/ede2fd73.jpg
　http://blog-imgs-46.fc2.com/r/u/s/russianemperor/20110324150812899.jpg

▼濃尾大地震　名古屋から北陸を襲った巨大地震で震度７！死者多数！ 昔は名古屋駅も海でした！液状化確実！
　http://chigaku.ed.gifu-u.ac.jp/chigakuhp/html/kyo/chisitsu/katsudansou/neotani/nobi2.jpg

▼東海・東南海・南海大地震　名古屋は東南海地震の震源域　三連動大震災も！ 圧死！焼死！溺死！ビルの二次災害もあるでよ！
　http://www.mie-sekiyu.or.jp/sos/toukai/img/shingen.gif

▼交通事故死全国一！０３年から１０年連続で全国最悪の愛知県　警察庁の基準に従わず独自の運用（2013年2月8日20時27分 読売新聞）
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130208-OYT1T01216.htm

東京と大阪を争わせ、静岡と浜松を反目させ、長野と松本を仲違いさせ、漁夫の利を得ようとする腹黒い名古屋。
東海とは静岡県を含む本州太平洋側である事実を歪曲し、東海三県という捏造により、あたかも名古屋がこの地域の中心であるかのように印象操作を続けている。どこかの海の名を変えようと工作する国と同じ。

▼愛知県民は呼吸するだけで内部被曝する東日本へ子供を進学させたがる！痛い学歴厨の巣窟でもある愛知県に住むと不幸になる！

名古屋スレを乱立させては序列化、見栄っ張りの猿真似ばかり。大地震で壊滅必至の名古屋は日本に不要。

▼東南海大地震の震源域に含まれる名古屋では東海地震と南海地震でも甚大な被害が必定！ほかに濃尾地震や三河地震もあるがいずれも震度７で壊滅さえ懸念される。
　バカの一つ覚えよろしく高層に執着する半島民のような民度だが、災害時には二次災害が懸念されている。倒壊で圧死、火災で蒸し焼きや中毒死、食糧や水の確保にも困窮、放射能汚染で被曝死。。。。それが名古屋。

名鉄は本田圭佑をCMで使ったことがある企業です。そんな企業は日本にいくつもないよ。

戦前はｲｹｲｹﾄﾞﾝﾄﾞﾝ大拡張期300万都市も夢じゃない軍需産業都市
戦後の復興期は全国にさきがけ革新的モデル都市
・・・それがこんなシミッタレビビり都市になったきっかけは伊勢湾台風？オイルショック？それともソウルに惨敗したから？

近鉄は路線バスを大阪府下で走らせているが名古屋ではこれまで走らせたことがない。
そこで名鉄が路線バスを廃止したために困っている地域に路線バスを走らせ、業績が
アップすれば名鉄を見返すことができる。
言っておくが名鉄の路線バス廃止は利用者が少なかったわけではない。
名鉄が「利用者が少ない」と言って本数を減らしたため利用者が不便を感じ離れていったのだ。
もともと利用者はいるのに名鉄の他の部門の赤字のため合理化を余儀なくされた結果だった。

>>375
瀬戸から豊明にかけての地域は名古屋と豊田に挟まれて、
どうやっても拠点性を高めることは無理でしょ。
交通のターミナル性も瀬戸以外は皆無同然だし、瀬戸自体が経済的に冴えない。

ちなみに県庁の支局があるのは県内では半田、津島、豊橋、岡崎。

>>396
「県庁の支局がある」という意味をどう考えているのか。
それだけ立派な都市というのだろうか？
県庁までのアクセスが悪いから住民のために支局を作っているだけの話だろ。

>>375>>396
そこらへんの拠点地が藤が丘なんじゃないのか？
藤が丘なんて場所的に名東区の端・長久手みたいなもんだし

>>396
何の支局？法務局？法務局なら豊田、一宮にもあるぞ。

長久手、日進あたりは、週末は車の渋滞が結構、鬱陶しいレベルになって来てる。
猪高緑地を輪切りする感じで、地下道とか2か所ぐらいあったら、名東区との行き帰りの車の流れがもっと分散して良いんだけどな。

リニモを市営地下鉄に組み込むといい
manacaが使えるようになれば利用者がさらに増えて、車の渋滞も緩和できる
営業黒字だが初期の減価償却費の負担がネックになってる

東山線とリニモのダイヤの調整もした方がいい
時間差2分で東山線ホームとリニモホームの往復は無理だ
東山線もホームをなんとか工事して10両編成にすること

>>400
名高速2号東山線を高針JCTから東名まで真っ直ぐ延長して途中にIC作ればいい。
東京方面からスムーズに（名二環通らずに）市内に入れるし、ぜひやるべきだ。

とりあえず
地下街と大駐車場完備の量販店やイオンみたいなのは
路地を衰退させ、駅前を衰退させる

名鉄はロゴがクソダサい
代えてくれ
電車の色もダサい
赤とか危険だからドケって

日本全国の交通機関で今までのプリペイドカードを廃止しICカードにしているのは
国土交通省の命令があってのことだろう。それにしてはmanacaだとか地域独自の
カードなんか発行して、日本全国を飛び回っている身としては使いにくいこと使いにくいこと。
なんで全国統一のカードを発行しないのか？

>>405
国が胴元になって発行すれば済む話
今の状態じゃ、JR東日本が一方的に
濡れ手に粟状態になるから
他の事業者にしてみれば面白くないだろ

すでにもう東京及び関東はチェルノブイリ級の放射能汚染レベルにある（リンク紹介）

ドイツ放射線防護協会会長がベルリンの講演会の質疑応答で、福島第一原発のことと東京の安全についてこう話していた…
「東京の危険は実際、どの程度なのですか」という質問も出た。
会長は「東京は安全圏ではない」と回答。

「現在の東京の状況は、チェルノブイリのときのキエフと同じようなものだと言える。
あのときも、ウクライナ政府はキエフの汚染を認めるわけにはいかず、
プルトニウム汚染地図では汚染をちょうどキエフ市の手前で止めていた。
人口の多いキエフを避難区域にすることができないから、どうしても汚染の事実を認めないのだ」
http://www.asyura2.com/12/genpatu24/msg/158.html

ドイツ人特派員「東京は、人間が住める場所ではない。完全に放射能に汚染されている。」
http://blog.livedoor.jp/misopan_news/archives/51790856.html
チェルノブイリ研究者のバンダジェフスキー博士「東京は人間が住めるところではない！」
http://hokkorido.seesaa.net/article/258594386.html

広島に原爆が投下された後、生き残った市民が疎開したという記録はない。
それどころか、すぐ、医師団が現地に入った。それも防護服もつけず。
その後、報道団も行き、天皇も防護服をつけず現地を視察。
まだ原爆が何かと知られてなかったとは言え、あまりに無防備。
しかし、その後、現地に入った人たちに健康被害がでたという記録はない。
原爆や原発にはわからないことが多い。

尾張と三河の結びの都市知立市
http://www.city.chiryu.aichi.jp/0000001696.html

これはカッコイイな

20年前に知立のイーグルボール付近にに4年程住んでたけど、
凄くちっこい面積の市内をちょっと行き来するのもおっくうな作りだったな。
市内は３つに分断されている。

駅は20年前の時点でオンボロボロ、だけど特急は止まる。
ただし車内はギュウギュウ。車はヤンキ-率高め、光るナンバープレート率も
中古セルシオinギャルソンお飾りラグジュアリー率も高い寂れた街だったな

>>409
あの辺の三河の西端って刈谷でしょ
で尾張は豊明

三河と尾張の結びのところは田んぼなんだよｗ

豊明は名古屋よりに発展させて
刈谷は刈谷駅よりに発展させてるから
結びのところは田んぼ
三河と尾張の境を感じる

しかもちょうど境川っていう川もあるｗ

電車は地上を走ってこそだと思う
地下ではおもしろくも何ともない

>>412
地上に線路を新規に作れないから地下になったのだ。
名鉄瀬戸線も地下を通すことで栄まで延びたのだ。
それまでは堀川止まりだったのだ。
おもちゃの電車だったら地下鉄は作れないからな。
お前、ひょっとしておもちゃの電車の話してるのか？

地下鉄は乗り換えやホームまでの距離が長く、高齢者に厳しい。
空調や蛍光灯などの電気代も高くてエコでもない。

しかも地下鉄は駅前が無いから、
高層化もされにくく、
地下通路から地下街が発展するから、路上が発展しない。
車窓も無い。

地下鉄は本当に街を衰退させる

>>414
地下なので、大雨、強風などの自然災害の被害を受けにくい
大地震の時も地上より、むしろ地下の方が安全なことの方が多い

>>414
衰退させるかはわからないけど
あんまり面白くはないと思う

地下鉄は本当に乗り換えがめんどうｗ
金山とか名鉄から地下鉄まで遠すぎｗｗ
もっと乗り換えが楽になるようにしてくれないと
だから名古屋の人は乗り換えが嫌いなんだと思う

東京に住んでて思うけど東京の乗り換えはそんなに面倒ではない
主要駅は大体JRで行けるし私鉄に乗り換えるにしても大変ではない

どうして名古屋が地下鉄が多いか考えたことがあるけど


車や航空・ロボットなどの産業が盛んな
名古屋は戦争になったら軍事産業を一手に担う場所になる
一手に担うから戦争国に狙われる
それで防空壕として逃げる場所が必要になる
そして地下鉄を発展させた

今はどうか知らないけど昔なら地下鉄は防空壕として役になったと思う

金山の乗り換えは楽な方だけどなぁ
いい駅だよ

道路を潰して、地下鉄網をもっと発展させること
車のいらない街作りを進めること
それが正しい都市計画

>>414
地下鉄はもともと街が円熟した後に作られたものだ。だから商店もない場所に
入口があったりする。
地下鉄が不便だという高齢者は市バスがそれこそ網の目のように走っているし優待パスも
発行している。
タクシーの割引券も自治体が出しているぞ。

地下鉄や地下街が発展して地上の鉄道が発展しなかったのは
地上には大きな道を通して車を流したいからっていう理由もあるわけで

地下鉄は、結局街のランドマークになるような駅舎が基本的に無く
あちこちの歩道に出入り口が分散しているから、街の拠点性が不明確になるんだよね
東京だって、主な繁華街は駅舎があるJRや私鉄駅前で、そこに地下鉄も乗入れているから
地下鉄が街の中心のように勘違いされているだけ
山手線内側の地下鉄のみの所なんて、どこも拠点性が不明確で、六本木にしたって
ヒルズはミッドタウンがあるが、中心がどこか不明確な街になってしまうと

東京に限らず国鉄や私鉄が出来た頃は繁華街といっても建物自体がまばらな戦前のことだ。
その後、戦争があり空襲で街が焼かれ戦後整備された。その際、鉄道の駅を中心に
街が整備されたのだ。
地下鉄ができたのはそのあとだ。

地上を走る中央線が古くからあったにもかかわらず金山以外は
目立って駅前が発展しなかったところに名古屋という都市のそもそもの限界がある

昭和の高度成長期には大曽根もそこそこにぎわっていたわけで
当時の国鉄と名鉄が互いに歩み寄って総合駅にしてれば（これは本来なら自治体主体の仕事）、
大曽根は今とは違った展開をたどったのは容易に想像できる

ま、いちばん理想的なのは国鉄環状線があれば良かったのだが、それともう一つ、
名鉄が栄あたりに乗り入れてれば都市格のグレードがもう少し高まっていたと思う
当初名駅は名鉄の独壇場だったが、国鉄民営化後、形勢が逆転してしまった
当時は旧国鉄がここまで名駅輸送をリードするとは想定できなかったのでやむを得ないが
今となっては名鉄が名駅でなく栄か伏見を選択してればもう少し面白い街になっていたと思うと残念

観光用は地上の方がいいと思うが
日常的に使用し移動手段としてなら地下でもいいと思う
確かに地下は暗いし景色も見れなくてつまらんが、通勤通学で毎回景色見るわけでもないし

まぁ俺は電車乗ってるときにボーと景色見るの好きだけど

>>424
瀬戸線の栄町駅が地上ならね。

戦後復興計画による今の広大な栄・錦地区の都市構造が完成した後で
栄町駅を地上に現したところではたしてどの程度、街の構造を変えたか疑問
それでも、そうしないよりはマシだったったかもしれないが

そもそも瀬戸線の沿線人口はたかが知れている
栄と近郊を結ぶ路線は本格的な都市間輸送路線であることが理想
要は岐阜方面と三河方面、この両方が栄を経由して１本の路線でつながることが
栄の求心力を不断に高める
名駅に対抗する栄のポテンシャル引き上げは根本的に直通新線の建設を置いてない
というのがオレの持論

名鉄が名岐鉄道(名岐線・犬山線・津島線)と愛知電鉄(豊橋線・常滑線)の別会社だった頃、
それぞれ都心に乗り入れる計画があった。実現していたら栄町が一大ターミナルになっていた。

合併しなければ４つの私鉄会社が４方向に路線を伸ばしてライバルになったのに残念でした。

だな、オレもそう思う
一大合併してなければ相互にライバル関係として競い合ってた
当然各社は自陣営の強化に走っていたはずだから複数の強力なエリアが
名古屋市内に形成されていたとみていい

すべてはどうとでもいえるが、今となっては

▼『南海トラフ地震死者、広島県の独自試算で国想定の１８倍』。
　国想定で愛知県の死者２万３千人、
　愛知県の全壊建物３８万８千棟（全国ワースト１位）、
　愛知県の直接被害額３０兆７千億円（全国ワースト１位）、
　愛知県内の断水被害４９０万人（全国ワースト１位）、
　愛知県内の停電被害３７０万世帯（全国ワースト２位）、
　愛知県内のガス停止７５万世帯（全国ワースト１位）、
　愛知県民の当日避難者数１３０万人（全国ワースト１位）、
　愛知県民の週間避難者数１９０万人（全国ワースト１位）。。。。軒並みワーストランクインの愛知県・名古屋は災害危険地帯。
　都道府県の独自試算で仮に１８倍となると。。。。文字通り名古屋は壊滅し死の町と化す。
　
▼名古屋市中心部に活断層２本確認（2012年11月6日 東京新聞朝刊。）南海トラフ地震との連動で名古屋は壊滅！

▼凶悪犯罪が多発　代表的な名古屋アベック殺人事件　あまりにも陰惨で残虐な名古屋

▼いじめが11年連続で全国トップ（ワースト１）の実績　最近では放射能イジメも

▼おまけに放射能も地震も危険！もんじゅの放射性物質は名古屋を直撃！

▼濃尾大地震　名古屋から北陸を襲った巨大地震で震度７！死者多数！ 昔は名古屋駅も海でした！液状化確実！

▼東海・東南海・南海大地震　名古屋は東南海地震の震源域　三連動大震災も！ 圧死！焼死！溺死！ビルの二次災害もあるでよ！

取って付けただけの猿真似ハリボテ都市は、まるでピョ◎ヤンのよう。民度も同様。

そもそも平壌の民度ってどんなんだよ

違うスレで書いたことなんだけど
東海道本線・名鉄名古屋本線の金山から名駅までの路線を変更した
妄想をしてみた
http://chizuz.com/map/map152249.html


名鉄名古屋駅も新しくなるし
納屋橋ルネサンスタワーズもできるわけだから
こんな感じにしたら面白いとおもって思い切って作った
納屋橋ルネサンスタワーズ駅


山王と尾頭橋を通るより大須観音を通って納屋橋東駅を作り
名古屋駅にはいる

こっちの方が間違いなく需要があるｗｗｗ
路線って変更できないのかな
名鉄名古屋本線だけでもこの路線になればいいなｗ


今からこんな感じで街一体で名古屋は再開発できない？
名駅　納屋橋ツインタワーズ駅（計画当初の高さ170m 140m）　大須観音駅　金山駅　熱田神宮前駅
これをJRか名鉄で結ぶ　

地下鉄はホームまで地下５階とかそれ以上だったりするが、
高架鉄道は２階程度だし、
千種みたいに地形を利用すればホームまで直ぐに行けて便利

地下鉄より可能な限り高架鉄道か地形利用した構造が重要

でもお車様の邪魔になる案ならポイー

だから千種駅をもうちょっときれいに立派にしてくれよ東海さん
中央線と東山線の交差駅とかいうポテンシャル面ではかなり恵まれてるはずだぞ

>>432

納屋橋東の再開発の景観
http://www.hirokouji.com/CA/archives/cat_cat14.html

これ見る限り駅にしか見えんｗ
絶対電車通したほうが賑わうし
景観もよくなるし
拠点性も増す
名駅　金山　栄に続く拠点になり得たのに


こういう再開発の時
名鉄の名古屋本線を路線変更させて駅にしようとか考えなかったのかな
それを知りたい
本当に頭が固い　再開発する人たち

名鉄の栄乗り入れ構想は昔あったような
なんか交通局との兼ね合いで出来なかったと思う

納屋橋東の再開発、結局99ｍで決まったのか

個人的には

・名古屋駅からそんな急な角度で路線延長できるのか
・名古屋駅から地上駅でそのルートを通るのは買収などで費用が増えるので費用対効果があるのか
・地下にするなら名古屋駅から路線を地下化できるのか
・そもそも地下化するなら新しく地下鉄路線をつくる方がいいのじゃないか

と思う


納屋橋ルネサンスタワーズって当初はもっと大きい計画だったんだな
当初http://kentnk.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/12/31/photo.jpg
縮小http://www.hirokouji.com/CA/archives/img/１納屋橋ＨＵＢ.jpg

当初の計画なら名古屋の大きな拠点の一つとして成長したんじゃないだろうか
残念

>>439は>>432に対してです

すいません、貼り方ミスりました
当初http://dl1.getuploader.com/g/danba/144/nouya.JPG
縮小http://dl1.getuploader.com/g/danba/143/photo.jpg

すいません、また間違えました
当初http://dl1.getuploader.com/g/danba/143/photo.jpg
縮小http://dl1.getuploader.com/g/danba/144/nouya.JPG

何回も何回もすいませんでした
どうかしてました、もう寝ます

納屋橋は失敗策
このまま作ってもただの団地になるだけ
観光とか集客とかまったく考えてないことがわかる

近鉄は名古屋から東には進出しない方針みたいだな。
堅実な経営でいいが市民としては名鉄がダメだから近鉄に期待したいのだ。

開発のコンセプトとしては、これに近いのかな
同じ川の横という立地

足を運ばせる要素　仕掛けが無いと、ただ箱物を作るだけでは
その集客は難しくなりそう

大阪市南堀江での複合施設建設計画のお知らせ
http://www.sumitomo-soko.co.jp/images/topics/1348737554/1348737554_12.pdf

湊町リバープレイス
http://www.oud.co.jp/riverplace/index.php

大阪市市政　浮庭橋（うきにわばし）
http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000025743.html

林立する名駅超高層ビル群をバックに駆け抜ける、大都会名古屋鉄道網を支える大動脈
大阪どころか東京人もが腰を抜かす名古屋大都会ショット！！
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/717/83/N000/000/000/124733924778616401865_015_20090712040726.JPG

>>445
他地域との比較はスレが荒れるもとになる可能性があるので比較の話あまり出さない方がいいと思うが
個人的に名古屋の堀川がどうなるのかは気になる

堀川には
「川沿いを緑化する」とか「親水性を高める」とか「テラスや広場などを作り川沿いに賑わいを出す」
とかの計画とか方向性ってあるのだろうか

まぁ納屋橋の計画倒れはに関しては爆笑もんだろ。
http://nayabashi.com/
こいつらに上方修正って概念は皆無なのか。
高層化の著しい名駅エリアにわざわざ100ｍ以下の糞マンを建設する意味が分からない。ただの邪魔なだけだわ。

名古屋のディベロッパーは後ろ向き志向な連中ばかりで住民の意見や期待を裏切るプロだな。
http://kentnk.blog.ocn.ne.jp/kentnk/2013/03/part4_0362.html
http://kentnk.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2011/01/18/photo_18.jpg
これも消滅かよ‥。。

ＬＣＣ撤退…中部空港、新ターミナル完成を延期
2013.10.4 15:20

　伊勢湾に位置する中部国際空港（愛知県常滑市）は３日、平成２６年後半としていた新しい旅客ターミナルや駐車場の完成を延期すると発表した。
中部空港を拠点にしていた格安航空会社（ＬＣＣ）の「エアアジア・ジャパン」（千葉県成田市）が就航５カ月で撤退したため。

　中部空港は、ＡＮＡホールディングス傘下のエアアジア・ジャパンが１１月に社名変更するバニラ・エアの再就航など、航空各社の動向や旅客需要を見極める方針だ。

　新たな計画によると、新ターミナルや利用者の駐車場は、規模や機能を再検討する。当初は約８０億円と見込んでいた整備関連の総事業費は現時点で未定としている。

　ただ、急増する東南アジア路線や貨物便を受け入れるため、年末にも駐機場の給油施設の整備に着手し、２７年３月から利用できるようにする。

　中部空港の川上博社長は、国内線の旅客数の増加を背景に「ＬＣＣを含めて中部地域の需要の潜在力は十分に大きい」と述べ、整備事業を柔軟に進める姿勢を示した。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/131004/wec13100415490002-n1.htm

>>448
＞名駅地区や栄地区との差異化を図り、
＞新たな都心街区の価値創出を図ります。
＞市内都心部における希少な水際空間をいただき、
＞大階段や納屋橋テラスを中心にイベントスペースを創出し、
＞賑わいの仕掛けづくりを行います。

その開発規模で果たして差異化出来るのだろうか

だ・か・ら所詮地方都市名古屋は勘違いするな
まさか東京大阪のような世界都市と同列と思ってないよな
ダサ田舎名古屋なら100メートルのタワマンでも御の字なんだよ身の程を知れ

なごや交通まちづくりプラン（素案）平成２５年９月概要版
http://www.ido.city.nagoya.jp/machidukuri/plan/pdf/gaiyou.pdf

名古屋市美術館とランス市美術館（フランス）が提携するそうな
ランスの役人が名古屋で美術収集家が所有している藤田嗣治の
作品を見て感動しランス市に報告したことがきっかけの一つのようだ
またランス市は日本の姉妹都市提携先を探しており７都市をピックアップして
歴史・文化・産業・観光地など様々な点を検討した結果
名古屋が最高点を取ったらしい
ランス市はノートルダム大聖堂など世界遺産が存在する都市なので
街づくりの参考になるかもしれない
http://paris.navi.com/special/5029348

いいニュースだな

電車のホームドアを設置するのが当たり前になっている。メーカーもうまいこと売り込んだものだ。
次はバス停にもホームドアと言い出すだろう。

納屋橋の計画は建てないでほしいな。99ｍとか死ねばいい

>>456
なぜ？
地域の活性化につながっていいんじゃね

緑化の方がいいってこと？
それかヨーロッパの低層の建物を敷き詰めた一体性のある街並みが好きとか？

栄の丸善跡地再開発も99mタワマンらしいな

99mは禁止
100m以上で

>>458
ソース

愛知県道５６号名古屋岡崎線はいつになったら完成するの？
わかる人いる？

>>458
丸善は自社のビルの建て替えだろ。

>>458
聞きかじりのガセネタを書き込むのは荒らしよりタチが悪い。
荒らしなら見りゃわかるがガセネタは本当のような話として広がって行くからな。

日本で開催された主な世界大会
○夏季五輪
1964年　東京
2020年　東京
○冬季五輪
1972年　札幌
1998年　長野
○ユニバーシアード夏季大会
1967年　東京
1985年　神戸
1995年　福岡
○ユニバーシアード冬季大会
1991年　札幌
○世界陸上
1991年　東京
2007年　大阪
○AFCアジアカップ
1992年　広島

あれれ自称三大都市は？？WWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
勘違いパゴヤ人はよく覚えておくといいよWW
これがパゴヤの立ち位置だからWWW

比較厨はスルーで。

中心市街地が市名と異なる都市
　恵那（大井）・土岐（土岐津）・可児（広見）・美濃加茂（太田）
　江南（古知野）・春日井（鳥居松）・豊田（挙母）
　鈴鹿（神戸）・伊賀（上野）・伊勢（山田）・熊野（木本）

まず何故「99ｍ」って数字になるのかが不思議。
高層ビル＝見栄だろ。。その見栄が100m無いとか何がしたいのか理解に苦しむ。
中途半端なものを建てられる側になってみろよ。マジ邪魔だて

>>467
大人の事情(´･ω･`)

>464は例の荒らし。

>>467
ヘリポートの設置なり
色々とややこしくなってくるんじゃなかった？
それで、99.7mとかで抑える

「99mは許さない。100mにしろ。その代わり便宜を図る」
って河村市長が言えばすぐにでも実行できる
多少の嵩上げは簡単

「日照権ガー」達にとっては99mに抑えこんだら“勝利”

JR新ビル、これ見るとリニア駅は高層棟の地下に出来るんだね
てことは鉄道施設の上にも超高層が作れるってことじゃん
　
ttp://www.city.nagoya.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000010/10445/53henkotodoke.pdf
まあ、駅施設の幅がちょっと狭いような気がするが（リニア計画では60m）
実際は、どうなんだろう？

＞鉄道施設の上にも超高層が作れるってことじゃん

リニア施設の上に新ビルを建設するのではない
あらかじめ新ビルを作っといてその地下部分を駅施設にする

名鉄は順序が逆だ
最初に鉄道施設があってそれを営業しながらその上に新ビルを建設する
だからすごく難しいのだ
断っておくがオレは、だから作れないという立場ではない、そこ間違えんなよな

名古屋市の環境アセス対象は「高さ１００ｍ以上かつ延面積５万�u以上」。
これも１００ｍに届かない要因では？
特にマンション事業者は環境アセスメント手続嫌うから

ちなみに、
東京は「１８０ｍ以上かつ延面積１５万�u以上」、
大阪市は「１５０ｍ以上かつ延面積１０万�u」が環境アセス対象。

名古屋市が悪いってことじゃん
河村しっかりしろよ

堀川沿いの左右の道を
路面電車、歩行者専用にし、堀川を船にし、
名古屋城から熱田までを繋げる必要がある。

大須の左右の端を、
堀川や笹島までと鶴舞までそれぞれ伸ばす事によって
それぞれが繋がるから発展しやすくなる

堀川沿いを自動車にしているから発展しないんだよ

名鉄でもJRでもいいけど笹島駅つくってほしい
あそこって駅無理なの？

ささしまライブ駅のとこってことか？

>>479
そのへん。
名駅からささしまライブまで歩くと結構遠いし、200円払うのも馬鹿らしいし

つLRT

東部線計画の笹島は不要
JR東海が乗り入れする気があるとは思えないし
名古屋通らなかったら既存主要駅を通らないので赤字確定。計画が進まないのは笹島に執着するからだろう。

ナインティナインシティとしてビルの高さを99mに統制したらいいね

>>477
最近、行ってないけど、堀川の水はきれいになったか？

>>477
正解

伏見の御園座は１６０ｍで決定らしい。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20131008081913.jpg

>>475
六野とか池下みたいなマンション専業は延面積５万�u以下だから
150〜160ｍあっても環境アセスにかからない。池下は周りの環境に
配慮が必要な風致地区といえるのに関係無いんだよな。変な法律。

名駅4丁目など都心部は環境アセス必要無い。高さ無制限でいい。

最近は銭湯でもビルに入っているとこが多くなった。
宮作りの銭湯はだんだん少なくなっていく。

>>485
池下周辺に風致地区は存在しない
ここは都市計画を語るスレだろ、いい加減なこと言うなや

>>485
そんなこと理解してるよ。だから要因の一つではないかと言ってるんだ。
当然５０階以上のマンションになると軽く５万�uは超えてくるから。
だから名古屋には５０階以上のタワマンが無いわけだ。

>>485
高さ無制限だからアセスはいらない？
アセスの目的を知らんやつがいうことだな
高さを制限するためにやってんじゃないぞ
どういう影響が生じるかを事前に予測し周知するためだ
第三者にも広く知らせて、その手続きが民主的に行われることを意図している
もちろん対象範囲に引っかかることで手間と時間とカネがかかるから
イヤならやめようという反射効果は起こるが、それはあくまで反射作用の一つだ

>>485
これ環境アセスの書類上は、あくまで高さ150mなんだよね

>>490
書類上は、じゃなくて法律上だ
アセス図書に記載される数値は建築基準法に準じてるんでな
１５０ｍから上は突出物にすぎんから当然建築物の高さに含まない
もし突出物ではなく屋上部分なら厳密には高さのうちだが多くは
特例で算定除外されるのが通例だ

余談だがいずれにしても最高高さじゃないものをすべて軒高であるかのような
誤解が掲示板の世界では古くから大手を振って歩いているが、こういうミスリードを犯した
張本人はオレの知る限りパソコンと超高層の歴史ではないかな、これはあくまで推測だが

やっぱり駅に近いとビルも高くなるなんだなぁ

>>482
｢99シティー｣にするのは、栄エリアだけでやってほしい。

名駅エリアで99ｍは本当に邪魔でしかない。中途半端な高さだし､中途半端なビル陰やビル風がウザい。
どうせ名駅エリアで建てるのであれば130ｍ以上だけで良いと思う。

まぁ名駅エリアには奇跡的に｢駅西｣と言われる未開拓地があるので、あの辺り一帯の再開発に期待。

念のためアセス図書を見ると、「塔屋２階」とあるのに気付いた
この塔屋とは間違いなく屋上部分に該当する
ということは真の建築物の高さは１５０ｍより上、この２階分を加えた高さだ
つまり特例で算定除外されていることになる
いずれにしても法律上の最高高さは１５０ｍ
なぜなら塔屋よりさらに上の緊急降着装置は突出物にあたるので建築物には含まない

>>494
>なぜなら塔屋よりさらに上の緊急降着装置は突出物にあたるので建築物には含まない


ただ、建築法上ではその塔屋等の高さが１２ｍを超える場合は、その建物の高さとなるとある。覚えておいてね。

>>495
バカか？
おれがここまで書いてるのはそんなことぐらいとうに知ってるからだろが
だから、くどくどと特例適用がされていると書いてるではないか
推察つかんのか？

>>496
文章が素人ぽかったので、ごめんなさいね。

>>497
素人に決まってるだろ
こんなとこ専門家が来て偉そうに知識を開陳するかよ、またまたバカか？

>>498
しょうもないバカ。

>>499
やっぱりバカか、少なくともお前より賢いぞ

お前ら喧嘩すんなやｗ

>>493
個人的に、もし道州制があれば名古屋駅西側の地区は
東海州の州庁や政府関連の施設を集積したら良いと思う

駅西は名古屋都心部では比較的再開発がしやすそうだし
リニア・新幹線・在来線の集まる名古屋駅の目の前にどーんっと州庁などがあり広場なども整備すれば
1200万人以上の東海州の中心としてもふさわしい所となると思う

>>502
そんな再開発がし易い地区なら
とっくの昔に再開発されている
はずなのですが(´･ω･`)

あそこの地主は地価相場の数十倍は要求してきそう。
国家事業で膨大な国費を使って買収するしかないぞ。

>>503
そう言われればそうだけどｗ

道路なども都心部にしては整備されてないみたいなので
これから再開発される地域として候補にあがりやすいかなと
名古屋駅前なので再開発をするだけの価値もあると思いますし

>>503
そら古屋駅前なので買収などに必要なお金は結構な額になると思いますけど
「東海州の州庁を建てる」ぐらいの規模の再開発なら費用の調達とかも可能じゃないでしょうか？
完全な妄想ですけど

すいません訂正です
>>506
×そら古屋駅前なので
○そら名古屋駅前なので

>>492
ビルを高くする理由のひとつに美観の点で洗濯物や布団を干すことの規制ができる。
駅前に小便ちびった布団が干されてたら嫌だろ。

名駅、栄、第３の繁華街を造るべきだと思う
名古屋は名駅栄しかない

まーなんだ、きったならしい駅西の在チョンスラムが一掃されるんなら
99mだろうが150、200mだろうが大歓迎ってのが正直な所大半だろうさ。

>>510
ああいうとこは大阪や東京にもあるぜ。
風情があるという。知らないのか。

>>511
風情？　在チョンコリアン村が風情？　頭正気か
駅西は在チョンとヤクザの巣窟だろうよ。百害あって一利無し

椿町には大手家電量販や何軒ものビジホも集積している
その他専門学校やスクール、在日ではない飲食店や多くの物販、サービスショップもある
それを見ずして十把一絡げで駅西＝コリアンコリアンとほざきまわって騒いでるのは
東京大久保などでヘイトスピーチデモやってるやつらと一緒だろ
いや本人たち自身だろ

>>512
お前、人情ってわかるか？

>>514
そんなこと説いてもムダだよ
嫌韓やってることが楽しくて楽しくてしょうがないんだもの
それに自分は正しいことやってて心の奥底でかっこいいと思ってんだから
何より昂揚感があるからな、だからやめられないって

ま、ちょっと言い過ぎたけど、外見も普通だし皆どこにでもいるやつらなんだよな
それだけによけい可哀そうになる、いやマジで

名駅も立地でいえば名古屋の西の端
ところが名古屋の西は全体的に地盤沈下気味

もう駅裏は、敷地面積2000�u以上でないと
開発許可しないようにしろよ
で、公開空地は30％以上確保させると

>>509
タイムマシンで市電時代の今池に行ってこい

>>502
なるほど。確かに道州制で州庁が置かれれば、名駅エリアとのアクセスも抜群で東海道1200万人の中枢に相応しい。

まぁ今の地権者がくたばれば、多少は開発出来そうな気がしますね。

東海州の州都ならば他の東海県へのアクセス整備が求められる

(南西)名駅→四日市→津
(北西)名駅→一宮→岐阜→高山
(南東)名駅→岡崎→豊橋→浜松
(北東)名駅→春日井→多治見

この四つは重点的に整備されるべき。私鉄に任せてる場合じゃないよ

(真東)名駅→長久手→豊田
(真西)名駅→津島
(真北)名駅→小牧→犬山
(真南)名駅→東海→半田

の八方向と二環状が整備されて始めて都市圏といえる

新たにタワーマンションはたちますか？

中京大都市圏と浜松大都市圏の連立都市圏が形成されれば､発展の見込みがあるのだが、、
浜松は名古屋と言うより､豊橋と飯田と仲良くしたいらしいな。

>>522
名駅地区周辺の伏見・納屋橋あたりに120〜160ｍクラスのタワマンが林立すれば
理想なんだが、納屋橋東がアレでは望み薄。

地方拠点都市の中では東京や大阪に近すぎて転勤関係が都市規模の割に少ない、
賃貸マンションの需要が限られる。

比較的高収入なので一戸建て指向が強く、分譲マンションの需要も限られる。
今後大規模マンションが建つことは少ないでしょ。

名古屋を嫌悪する家族が多いからな
名古屋転勤は単身赴任になる
ブルーカラーの街には女性受けする要素が皆無

といいつつ
名古屋の観光に興味があるんだなｗ

納屋橋99で名古屋は終わった

その99mでコスト削減、手堅く行こうって姿勢が何十年も続いて来たのが名古屋
メリットもあったが、その代償が今の街並み

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/09(水) 16:38:31.78 ID:qnaNjW/r0
府県連携による商圏拡大
　→　これまでの岐阜県・三重県に加えて、関西空港から遠い京都府・滋賀県からも集客できるよう交通アクセスを工夫
　→　ネーミングの変更(「名古屋＆京都空港」「東・京都空港」など)によって、京都を目的とする外国人観光客の利用促進

マルチキャリア戦略
　→　着陸料免除・燃料費などの公的支援によって海外の格安航空会社(LCC)の就航を誘致して、LCCハブを目指す
　→　中部財界の出資により中部空港をハブとする航空会社を設立する

需要創造
　→　運賃・宿泊費などの公的補助によって愛知県民の海外旅行を促進し、出国率を上げる
　→　愛知県の公務員に1年に1度以上の海外旅行を義務付ける

名古屋の有楽町との呼び名も高い！！名古屋駅すぐ次の尾頭橋駅！！
http://stat.ameba.jp/user_images/20120319/15/tetsudo-meguri/08/c3/j/o0490036811861049080.jpg
名古屋の副都心八田駅前！！池袋も舌を巻く！！
http://blog-imgs-38.fc2.com/c/o/l/coliburari/IMG_2420.jpg
延々と続く大都市圏の拡がり！！さすが大都会名古屋駅から7キロの広大な街並み！！
http://livedoor.blogimg.jp/alpha_aurigae-nagoya/imgs/a/a/aa5bd5a8.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/alpha_aurigae-nagoya/imgs/5/1/51958ea6.jpg
おしゃれなお店が連なる名古屋の原宿！！！！熱田神宮の玄関口！！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/15/5a/tcuemurap62/folder/525022/img_525022_12419141_1?1318948751

ニューヨークのビルって窓が鏡のようになってるの多いから、空間が広く感じるんだよね
日本のビルって狭く感じる

>>530
お前、NY行ったこと無いだろ

８１１系 （８両編成） 普通 小倉行き 【博多駅・発車】
http://www.youtube.com/watch?v=bQ78roHDNfQ

415系12両快速南福岡行き・博多発車
http://www.youtube.com/watch?v=8s15xWXWo_w

８１３系：８１７系 （９両編成） 快速 博多行き 【博多駅・発車】
http://www.youtube.com/watch?v=y1kRW93E784

（南）東海・知多・常滑
（南南東）大府・半田
（南東）刈谷・安城・岡崎
（東南東）日進・豊田
（東）長久手・八草
（東北東）小幡・尾張旭・瀬戸
（北東）勝川・春日井・高蔵寺・多治見
（北）豊山・小牧・犬山
（北北西）西春・岩倉・江南
（北西）清洲・稲沢・一宮・岐阜
（西北西）尾西・羽島・大垣
（西）甚目寺・津島
（南西）蟹江・弥富・桑名

超高層は大量に要らない！
一度大地震を経験してしまえば10階にも行きたくない。
一本そびえ立ってるだけなら、ランドマークになるし、地震のとき確実に救助が来る。

大地震で被害が大きいのは木造家屋の密集地帯
未曾有の空襲を経験してもそれを全く活かせずにこの国の都心部は超危険地帯

都心より周辺部に密集地が多い、大地震でほとんどの都市は壊滅する。
路地裏と呼ばれる生活道路まで広い防災都市は数えるほどしかない。

超高層超高層とまるでガキが口から泡飛ばして自分のおもちゃの自慢しているのそっくりだ。
バブルの時、東京でオフィスが不足すると言ってあちこちにでかいビルを立てたが
その後、ビルは出来たが入り手がなかった事実がある。業者の巧みなクチコミに乗せられちゃいけないよ。

「銀河計画」という豊田商事の子会社が立てた銀座・昭和通りのビルは外観はまるで竜宮城みたいだった。
その後、銀河計画はなくなったがビルの買い手も長い間現れず、忘れられた頃に取り壊された。

納屋橋の戦犯が沈静化に来たか

テレビドラマに出てくる高層ビルは合成が多いでっせ。
ttp://bb-building.net/project/hanzawa.html

大阪は再開発が好景気を呼びさらなる再開発へとつながるサイクルを実現させてるからね

ショボショボ名古屋からは想像もつかないだろ？

名古屋人は一度でも大阪の景観を自らの目で見てごらん、モニタの映像じゃなくてさ
ショックのあまり自殺なんかしても責任とれないけどね

大阪ぐらい行っとるわw

伊勢、熊野、白川郷、飛騨高山
これらの周辺観光地に行くために名古屋に泊まろうか、と話が出る
高級ホテルが少ないよ名古屋
今度ロイヤルパークが入るみたいだがあと２つくらい選択肢があってもいいと思うんだ
観光ホテルもヒルトンもキャッスルも、もう古すぎるしアクセス悪すぎる
名古屋市内だけでは魅力薄すぎるんだから周辺のアシストになれよ

>>542
地元以外のホテルが名古屋に進出計画だせば寄ってたかって潰しにかかる…部屋数削減せよといちゃもんつける。
そんな街は敬遠されて当然。
ああ街じゃなくて村でしたね。

>>542
マリオネットでええやろ

>>542
今は鈴鹿だな。

大阪はジャンジャン横丁行って、飛田の安い宿に泊まるのが俺の定番。
名古屋には、そういう人情あふれる町がない。
中途半端に東京をマネたコンクリートジャングルには何の感慨もない。

人情ってそんな深い付き合いを求めに観光すんのか？
一人旅ならいいけど、ファミリー層や金もったシニア層、あとは稼ぎのあるＯＬ層なんかはビジホや安宿を敬遠するよな
今の名古屋には実質マリオット一択なんだよ
マリオットだけでは集客力不足

稼ぎがあったって、これみよがしに金を散財する必要もないだろ。
ボロでにわか成金が敬遠するような宿の方が静かで落ち着くよ。
どうしても金が使いたければ、そういうボロ宿の従業員にチップをあげてください、心から喜んでくれますよ。

うーんそんな宿アタリハズレが多すぎて…
観光旅行なんだから安全πを選ぶ人の方が圧倒的に多いでしょ。稼ぎが無くたって宿泊施設に拘って大枚はたく人は多いよ。寝床には失敗したくないからな

名古屋城に観光重視させるなら､三の丸の官庁街を西新宿みたいに､名駅西に置いた方が良くないか。
三の丸はカワムラの言う金鯱横丁(笑)でも整備して観光客を呼べば良いと思う。
天守閣は鉄筋コンクリの剥き出しエレベーターで最悪な気分になるが､城内の整備くらいまともになれば､凄く良い城になると思う。

駅西は官庁街が出来ることによって､今の醜い景観が一掃され､洗練された都会の風景となるであろう

>>550訂正

×城内
○城郭内

>>546
なんか少し上の方でやたら人情やら風情と言ってた人？50代以降に多いパターン。
もう少し若い層は其処まで旅行で分厚い人情を求めてない人多い。必要以上のコミュは
押しつけに感じてる。年寄りにはそれが寂しくて世も末と映るみたいだけど。

名古屋駅中心半径1km.一戸建て民家禁止とかすればかなり改善されるだろうよw
ただ今すんでる老人が動くとも思えないから整備はリニア竣工の頃じゃないか

ここの板だけでも名古屋市と名古屋圏とを理解できずに混乱してる者がいるくらいだからな

やはり「愛知県」の名称がネックだわ

>>509
大須や星ヶ丘とかあるだろう。

大須は１２００もの店舗があり、複数の商店街で構成されており、
名駅よりも楽しい繁華街。

>>554
名古屋より愛知の方がかっこいいわ

>>549
そういう安い宿はダニがいるかもしれない。
そんなとこで寝るとダニに体全体を食われて大変なことになる。
大阪のマネなんかせずに清潔なホテルをたくさん作ろう。

>>550
マジな話無理じゃね？あの辺は名古屋でのコリアンタウン。
速、人権だの差別だのと思いもしないややこしい問題になるのが見えている。
こんな事言うと「嫌韓」がと脊髄反射する人いるかもだけど、
名駅西を再開発するなら避けて通れない話題だしね。

駅西の土地は金の卵を産むガチョウ
いくら金を積まれても手放さないのは当然だわな

今池と新瑞橋のピアゴが低層化工事しとるけど勿体無いな。

>>557
ダニって絶滅したんじゃないかな。今はホームレスにもダニはいないらしい。

？？？

>>547
いまの名駅はマリオット一択だね
名駅前に外資系の超一流ホテルがもう一つ出来ればいい競争になると思う
マリオットあるから同系列のリッツは難しいが、

パーク・ハイアット名古屋
マンダリン・オリエンタル名古屋
ザ・ペニンシュラ名古屋
シャングリ・ラ名古屋
コンラッド名古屋
フォーシーズンズホテル名古屋

この辺が理想。

>>563
そんなに横文字のホテルばっかり作って何すんの？
そういうことやるか田舎者と言われるんじゃないのか。

リニアの影響で名古屋のホテル業界は壊滅的打撃を受けるのは確実

ハイアット系は１つくらい参入してもいいよな

これからの名古屋に必要なのはホテルより安い費用で利用できる介護施設や老人ホームだろ。
需要を見誤るな。

>>567
笹島に出来るだろ

>>567
話の流れ的に名駅周辺の”開発”話なのに、KY的にドヤ！されてもな。

>>569
話の流れ自体が間違っていると言ってるんじゃ？

小学校
ボロい校舎建て替えろ→爺婆「思い出ガー」→ボロいまま。みっともない耐震補強。設備は変わらず現代的教育に支障。

老人ホーム・老人専用マンション
爺婆「老後を楽に過ごしたい」→未来を担う子供達のための学校よりはるかに綺麗で設備の整った立派な建物が完成。

老人ホーム・老人専用マンションが必要なのは年寄りのためではなく、年取った親を持つ
人たちのためなんだよ。

話の流れは間違ってないでしょ。議題の範囲が狭いか広いかの違いで
暫くは名駅周辺がテーマに実際なってたじゃん。テーマに沿ったレスに対して急に
範疇を離れるから突っ込まれているんでしょう？

名古屋圏って東海三県のみ？

>>571
ｗｗｗｗｗ

>>573
三県内でも東三河・飛騨・伊賀・志摩・南紀は名古屋圏に入らない。

逆に時と場合によっては極希に浜松が名古屋圏に入っちゃう事も有る

×　浜松が
○　浜松までが

狭義と広義で入る範囲が行政単位やそれこそ資料や教科書が違うと結構変わる。
確実な範囲定義が今のことろないよ。

三重とかも近畿圏に入る場合も有るが、一般関西人は）「三重が近畿？」と鼻で笑うだろう。
東海は四県と表記してあった教科書も存在してたし。これも一般東海三県人は鼻で笑うだろう。

中日新聞エリアが名古屋圏だろ

いや何を基準に名古屋圏とするかで違うでしょ、とボケにマジレス
地理的、歴史的、文化的、経済圏、商業圏、新聞、TV広域圏・・・
特に経済・商業圏一つを基準とするにしても、組織や人などによって
みている範囲が異なるしねぇ

個人的には名古屋圏にはNo.2が不在なので、浜松を強引？に
引き込んで広域名古屋圏と定義でもした方がメリット大きいと思うけど

日比野の名古屋学院大学は静岡や滋賀から通学してる学生がいるそうだ。
通学圏内が名古屋圏と言っていいだろう。

名古屋学院ってそんな遠くから通学してるのか・・

名古屋圏は駅前が発展してない場所が多いのが少ないのが残念。
個人的には近鉄四日市駅や新瑞橋駅みたいに場所好き。
駅周辺に色んな店があって、少しだけ歩くとアピタやイオンがある。
藤が丘も歩いていける距離に、でかい施設ができればいいんだがな。

>>411
お前は高卒か？
住んではいけない所は開発せず、農地にしてあるだけだろ

頭の悪い名古屋猿は、住んではいけない所を開発し、毎度毎度の避難指示発令だ

頭が悪いのも大概せい、名古屋猿め

この地方の大学の名古屋回帰は今後も続く。
名学院は移転して成功したね。
ID:+2nILOH5の地元は大学が逃げていくｗ

ナゴドの隣にも今度どこかの大学がくるらしいけど、個人的には名古屋周辺大学の名古屋回帰は
俺はやってほしくないな。名古屋学院はまぁ、瀬戸の山の上にあったから移転して成功だったと思うけど。
長久手とか日進に固まってる大学が仮に全部名古屋回帰しちゃうと
あの地域は大学があるから発展してるのもあると思うから、移転すると街に広がりがなくなる。
通勤・通学だって。名古屋に向かう列車だけが混むようになって
市外に向かう列車がガラガラだと効率悪いだろうし

ID:+2nILOH5
三河線スレにも沸くキチガイ
こいつはしばらく続くからNG推奨

>>583
>>411書いたものだけど
市街化調整区域だろそんくらい知ってるよ

結びがどこなのか本当のことかいただけだけど
なんでそれで高卒？ｗ
お前は本当のことさえ認められない中卒だろｗｗｗ

そして、どうしてそこを市街化調整区域
にしたのかって前に自分なりに考えて書いたんだけど
それは尾張の端である豊明と三河の端の刈谷
それぞれ尾張と三河側に発展させてるから
田んぼなのかなって考えたんだけど

中卒の君はそれは知ってるの？

>>585
可児の山の上から名状大が

>>588
ああ、41号から見えるとこか

>>587
長々と、お前はもーえーわ
レスするな

>>584
流石はお気楽馬鹿だなw
今後、名古屋のゴミ大学に行く奴など居なくなるわw
東京は楽しいからな、女の子可愛いし

アホか

ID:mZ9eJKVX
負け惜しみを言ってるｗ
本当に哀れだね。
アホ。

名古屋周辺のアホ私大が街に与える影響なんてたかが知れてるよ
日進長久手から名外大愛学淑徳が移転しても地元民からすればガラの悪いアホがいなくなって良かったってだけだろ
周辺に学生街があるわけでもないし、むしろ影響受けるのは藤が丘だろうなあ

↑
笑えるよね、自分はそれよりはるか下だってこと棚に上げてね
この文章なんかまさにあほ丸出しだろ
しょーもねぇぇぇ

愛学程度で自分の学歴に誇り持ってるやついるのか
愛学以下なんているわけないだろ・・・

＞いるわけない

嘘つくなよな、おまえがそうだろ
ちょっとからかってやっただけなのに、いちいち反応するその態度にクズっぽさがにじみ出てるよ
で、また反応するんだろ、な？

ごめん愛学の人間だったか
じゃなきゃここまで熱くなるはずが無い

愛知県で一般的にバカにされる対象の愛学をバカにしただけで発狂だからな

>でまた反応するんだろ？
しなかったら反論できずに逃げた認定
したら、ほれみろ反応してきた予想通りだと返すための布石

バカのやる事はお見通しだよ

>>598
どう言い繕ってみても結局自分の感情を制御できない小心者だということがよくわかった
予想にたがわず返してきたのが何より証拠、本当は臆病者
その言い訳をわざわざ語りたいがために、スルーする手もあるにもかかわらず
あえてかかずらう方を選択したのだから
何を見通したか知らんが、それより自分が第三者にどうみられているかに心を砕いたほうが身のため
どこの大学生をどうこう見下せるほどの知性の持ち主ではないことは
ここを見てる誰もにとっくに見通されてるからな

低学歴発狂でワロタ

>予想に違わず
ほれ、予想通り自慢きましたよー

で君は愛学なのかな？名外なのかな？淑徳なのかな？どこの馬鹿なのかな？

「低学歴」「発狂」「ワロタ」

この程度のコトバしか繰れないこいつのオツムの中身は東山のチンパン以下
現実社会ではまったく使い物にならないクズ人間
実は自分にもその自覚があるから２ｃｈコトバの羅列で相手を遠ざけ無駄に虚勢を張りたがる
こいつを生んだ親が哀れだよな

また今日も元気に喚いてるのか
悔しかったらその学歴をどうにかすることをまず考えろ

パチンコを（店舗単位で）確実に消す手段はないのか･･･

>>602
冗談はよせ、学歴はこっちがはるかに上、悔しいはずがなかろ
それより自分の将来を案じてろ
あてどなくただ２ｃｈで浮遊し続けてるしか能がないようだからな、親もさぞ心配だろうよ

>>604
で、どこのバカ私立？

>>605
お前の場合、そのバカ私大の偏差値をもさらに下回る成績だったらしいな

栄は戦後復興により骨格ができ高度成長期にカタチができあがり、バブル期にもそのまま姿を変えなかった化石繁華街

24時間営業する飲食店も皆無な地方中小都市レベルの恥ずかしい街

>>606
いやまず国立の時点で愛学以下はないは

>>607
名古屋に行ったと何人かが報告くれるが
その度に栄はイマイチだったといわれるな

金山とか今池がもっと発展しなあかん
金山は街が立体的だし、路地裏とか多いからな

>>610
どちらも>>603を実行しなければならない

>>608
＞ないは
＞ないは
＞ないは

そんな超短文のつぶやきですら満足に口語で書けんとはな
たしかに並みの学力じゃないのはよ〜くわかった
小中高の成績なぞ推して知るべしだな

>>611
パチンコ屋も結局ある程度発展した地域にしかできない
パチンコ屋さえ維持できない程衰退してるのか？

>>613
限界集落みたいな所じゃ無い限り
たいていの町にありますが…

今池はもう厳しいだろ
立地条件は千種千郷町の方がよっぽどいい

今池は風俗集中させて、歓楽街として発展させた方が良かったのかもな
パチンコもだけど結局金を落とす施設を作らないと人も来ない

市電の時代が今池のピークだから
かつては栄よりも繁華街らしかった

パチンコはデカイ駐車場作るから周辺商店街や公共交通に恩恵がなく、街は発展しない
駅前にあって欲しくない施設である。
さらに、北の資金源になり安全上都市のイメージが下がり、投資を避けられるという大きな問題がある。
上小田井のように、別の施設が反対運動で中止になった場所には、パチンコが入りやすい。住民の反対運動には要注意

名古屋に栄・名駅に続く商業地を作ろうと思ったら、
その候補地は金山、大曽根、今池あたりだろうか。

個人的には名鉄を名古屋・西尾張・岐阜方面と知多・三河系統に分けて、
前者は名古屋駅と栄駅を、後者は神宮前駅あたりをそれぞれターミナルと
なるるように区分できれば、結構いい感じにそれぞれが発展できたと思う。
これなら名駅に集中し過ぎず、栄も市外からのアクセスが良い地域が増える上に、
熱田神宮や七里の渡あたりも観光地としてもっと余所から集客できていただろう。

今池はターミナルに向いていないから、歓楽街としてもっと特化できていれば
市内の人間だけである程度支えられたんじゃないかな。
ただそうなれば新栄町あたりと競合せざるを得ないので結構厳しいが、
このままだと確実に衰退するしかない。今池は名古屋の錦糸町を目指すべき。

>>607
ほう
中小地方都市にこんな美しい繁華街があるのか教えて欲しいわ
栄を見た人は綺麗とか凄いとみんな言うけどな

栄の夜の風景

オアシス21
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1370136211278.jpg

噴水広場ビアガーデン
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1370136386889.jpg

テレビ塔ビアガーデン
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1370136436808.jpg

栄ルイ・ヴィトン
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1370136479212.jpg

>>620
お前はキチガイかよ
隣に貸し駐車場が存在するヴィトンなんて恥ずかしくねぇのかよ
そんな栄でよく自慢話できるな

栄ルイ・ヴィトンの北側にある駐車場はなにか再開発計画とかあるのかな？

「栄ルイ・ヴィトン周辺の衛星画像」
http://dl6.getuploader.com/g/llll/58/Louis+Vuitton+-+NagoyaSakae.jpg

富裕層多き　昭和・名東・千種(東部)の中心地になるはずだった本山

名前が悪い

本山って

>>620
美しいね
日本で無いみたい

栄のルイ・ヴィトンは凄いな
あのルイ・ヴィトンの建築様式は1999年の名古屋から始まった。

あの路面店だけで日本全国の一割を占める売り上げだそうだ。
実は日本におけるフラグシップ店舗で有るんだけど。

ヴィトンのあるブロック
何十年も前から市が再開発を構想するも全く実現する気配なし
三越北といい栄って完全に終わってんな

本山＝山の元＝谷
だから駅すぐ近くはあまり良い場所ではない

>>628
三越北(25街区)は松坂屋の放置が成功して商業中心地が本店付近(南大津通)に移ってる。永遠に放置。

愛知県警がTwitterを始めた。
https://twitter.com/AP_seian

本山駅前は冠水する

渋谷＝渋い谷＝谷
だから駅すぐ近くはあまり良い場所ではない

テレビ塔、オアシス21、大津通の路面店街等々
歩道が広く路面店が多く回遊性もよい
歩いてほんと楽しい街だよ
普通に栄は自慢できるお洒落な巨大繁華街

テレビ塔とオアシス21
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1333212297420.jpg

恋人の聖地にも認定されてるテレビ塔から望む
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1333211035270.jpg

久屋大通公園
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1333211130264.jpg

大津通の歩行者天国
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1369446711344.jpg

テレビ塔からの景色
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337435194997.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337435251987.jpg

実際のところ路面店多く地上も人がいっぱい

>>634
個性的ではある。賛否両論必ず出るだろう札幌くらいしか類似している都市は無い。
ただ100mは必ずしも良いことだけではないし、100mを境に街が分断されているし
オアシスも観光客集客には正直至っていない。少し持ち腐れ間を感じてる。

現状に満足して自画自賛するレスよりも改善点や不満点を体裁を気にしないで
言い合う方がスレの主旨的にはあってるし建設的ではある。当然荒らしは放置で。

唯一無比
ぶっちゃけ栄は日本一の繁華街だと思う

なんだ持ち上げて落とすタイプの荒らしか？

大阪の心斎橋にしても福岡の天神にしても東京の劣化縮小したミニ銀座だからね

栄の個性は際立ってるし美しい
繁華街真ん中にテレビ塔＆オアシス２１のような景観は何処にも無いからね

個性的だし景観もそれなりだとは思うけど、日本一の繁華街は飛躍しすぎ。
まるで「これだから土着は」と言う荒らしを誘っているようなハニートラップにしか見えないよ。

オアシスなどの箱物ハード面だけではなく中身ももっと改善点を洗い出し改善していかないと
こんなんで満足してたら先は無い。

札幌在住だが
名古屋に行ったと何人かが報告くれるが
その度に栄は素晴らしかったと言われるな

札幌の大通公園は狭いし短い、芝生なんてほんの一部で地面がコンクリートばかりで和める場所では無い
人も全然居ないし
もっと名古屋を手本に開発して欲しい

大都会の真ん中、小川が流れ緑あふれる久屋大通公園
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1369450635564.jpg

よく晴れた休日の午後の札幌大通公園
誰も居ないのが札幌なのだ。
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1367077037893.jpg

何でだろう、さっきから単発がやたら騒いでる・・・

>>638
トンキンには心斎橋のような活気のある商店街はありませんよ？
心斎橋のすぐ横には若者の街アメリカ村が有ったり、田舎の爺婆だらけの銀座とは比較にならない。

味噌はオアシスなんちゃらっていうのを自慢にしているが、ただの空地だろ？ｗ

久屋大通　栄の景観って
空襲による街並みの消失　戦災の結果、生まれたものなんだよね

御堂筋は戦前からあったし、札幌の区画も戦前からあったよね
銀座も一度燃えて、また復元した形なのかな

詳細情報 ｜ 国土変遷アーカイブ空中写真閲覧システム
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=B23&courseno=C1&photono=7

詳細情報 ｜ 国土変遷アーカイブ空中写真閲覧システム
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=97F16&courseno=C2&photono=46

詳細情報 ｜ 国土変遷アーカイブ空中写真閲覧システム
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&courseno=R3344-A&photono=7

札幌の大通公園の方が歴史はあるよ。明治時代からあるし。
テレビ塔については、設計者が同じ。

栄ってどこの地方都市にでもある名前だよなｗ

新宿も渋谷も梅田もあるけど

梅田


田舎臭い名前だなあ

栄と言えば、大人気のSKE４８だな

>>643
へーそういうサイト？あるのか
知らなかった、おつ

>>646
必死だな味噌ｗ
栄（町）はシャッター商店街に使われていることが多いなｗ

そう・・・

>>650
ハイハイ、おじいちゃん。
朝ごはんはさっき食べたでしょ。

豊橋　37.8万人　261.26�q^2　(2004)
豊田　35.8万人　290.11�q^2　(2004年平成の大合併前)
岡崎　35.3万人　226.97�q^2　(2004年平成の大合併前)

三河のこの並び、綺麗だったんだがな

名古屋のテレビは「放送大学」の放送がないんだな。

久屋大通りは日本で唯一パリ、シャンゼリゼから友好提携を申し込まれた通りである
逆に銀座は申し込んだが断られた経緯あり

パリと名古屋は人口も経済規模もある程度の街並み（塔や大通りなど）も似ているからねぇ。

銀座通りとか地方都市の何処にでも似たような風景だと思う。

そう言った面では､札幌の大通公園､名古屋の久屋大通公園､広島の平和大通は個性的で素晴らしいと思う

＞657訂正
ちょっと日本語変になった

地方都市に似たような風景が多いと思う。

>>657
広島の景観・風景を語るなら
まず、太田川の三角州に街があるという所が
一番の特色になると思うけど

1．太田川の歴史
http://www.mlit.go.jp/river/toukei_chousa/kasen/jiten/nihon_kawa/87079/87079-1_p1.html

その上で、河川を横切る平和大通りや
川辺に位置する平和記念公園が、街の個性を際立たせている

名古屋の場合は、札幌のように周りに山が見える訳でもなく

とりあえず、広い100m道路があるだけだから
あまりその都市特有の地形と合わさった風景みたいにはならない気が

>>657
その当時そういう大通りを作る都市計画が流行ってたんだっけか

ポール・マッカートニー初日、待望の追加公演が決定　ツアー幕開け大阪１１月１１日

http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/131024/wlf13102415460016-n1.htm

ポール・マッカートニーの事教えてほしいんですが、

1966年6月30日から7月2日にかけて、東京・日本武道館で日本で始めて公演を行ったビートルズ！？

もとビートルズは名古屋には来ません！

ポール・マッカトニーって世界に居ると思うんだけど、
どのポールか特定する意味で教えてほしいんですが、

1966年6月30日から7月2日にかけて、東京・日本武道館で日本で始めて公演を行ったビートルズ！？

昔、ビートルズを日本に呼んだのはCBC

為政者は都市に大通りを造ろうとし
文化人は狭い路地こそ人間的だと反発する
実際大通りは軍事的、防災的、シンボル目的で造られるからなぁ

久屋大通の周辺が、名古屋を代表する風景・景観なのは分かるが

「それはどういう理由で？」と名古屋以外の人間に問われる事になるんだよね
何か歴史的な重みでもあるのかどうかと

その辺に対する説得力の強い回答を発信する必要があると思う

>>657にある札幌の大通公園､名古屋の久屋大通公園､広島の平和大通のうち

札幌は、その街の成り立ちそのものを象徴する存在なのが分かるし
広島においても、その街の歴史で切り離す事が出来ない原爆投下という重みがある

大通公園の歴史と植物 | 大通公園 – 財団法人 札幌市公園緑化協会
http://www.sapporo-park.or.jp/odori/history/

大通(後志通の土地利用の変化 | 大通公園 – 財団法人 札幌市公園緑化協会
http://www.sapporo-park.or.jp/odori/history/history_detail03/

名古屋なりの回答が無いと、単に札幌を模倣したものとして受け取られかねない

阪神淡路大震災では倒壊したマンションに住民が入場禁止となり目の前の家具を
運び出せずマンション共々解体・破壊された。ああいうこともあるのだと考えて
入居を考えたほうがいい。

久屋大通って名古屋民から見てどういう感じなんだろ？

遊びに行ったり久屋大通で何かを楽しんだりってことがよくあるのかな？
それとも地元民以外はあまり行かなかったりするのかな？

どこが久屋大通か、知らない。関心のない場所だ。

http://hadley.exblog.jp/iv/detail/index.asp?s=19851545&i=201310/20/59/d0144259_205744.jpg
ここの緑が久屋大通だ
いつもなにかしらのイベントをやってる
やってないときは虫が多いから公園にはよりつかない

>>669
憩いの場でありイベント会場だな
週末は必ずと言っても良いくらいにイベントやってるから

名古屋、広島、札幌に１００メートル道路はあるけど

名古屋のはまさに都市公園で都心のオアシス、家族連れも多くイベントも多くて人通りも多く東西の流れを遮らないところが自然だな
札幌のは名古屋形だがコンクリート敷きで閑散としていて街を分断してる印象が強い
広島のはただの道、真ん中が道路で外側に測線があり土地の無駄使い感が大きい


大都会の真ん中、小川が流れ緑あふれる久屋大通公園
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1369450635564.jpg

よく晴れた休日の午後の札幌大通公園
誰も居ないのが札幌なのだ。
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1367077037893.jpg

久屋大通って、なんかボロさ汚さを感じるんだよねぇ。何とかならないかしら

>>674
両脇に林立するボロペンシルビルを何とかしないとね
あれがせっかくの立地を台無しにしまくっているから

>>670
名古屋人で、わざわざ久屋大通なんて呼んでいる人いるのかな？
普通は、あの辺一帯は単に栄、あるいは久屋大通はセントラルパークと
呼んでいるんじゃないの？

>>676
矢場町辺りは本来栄じゃないしセンパなんて言わない

セントラルパークは、あの地下にあるショッピング街のことだよ。
上のことは特に呼ばないな。特定の場所に用はないから。
言うなら「テレビ塔の南」くらいか。
俺は今60だが「100メートル道路」がどこなのか知らないしな。
ttp://www.centralpark.co.jp/

市内に2本の100mが有ってソレが交差して
その内1本が一応日本一の幅だってのは他と違う所。

初期案では環状2号線も100m幅で、それに久屋と若宮が十文字に接続して市内を四等分させる計画だったはず
一番の目的は防災なんだが、当然ながらムダだという意見に負けて現在に至る

１００ｍ道路で一番幅が広いところは１１９ｍある

それと名古屋のTV塔は航空法が出来る前に完成しているので
日本で唯一規制から免れて赤白色じゃなく銀などの塗装が可能な塔。

今は、「高光度航空障害灯」なるものを設置すれば
何色にも塗れるらしい

光害の問題もあるのか、夜間の赤色灯も以前よりは緩和されてる

東京スカイツリーは赤白じゃなくて良いのか？
http://www.excite.co.jp/News/bit/E1307005094745.html

航空障害灯等の規制のあり方に関する検討会報告（概要）
http://www.mlit.go.jp/chosahokoku/obl/gaiyoul_.html

>>677
>>678
おまえら名古屋人じゃ無いだろ

名古屋の地図で100メートル道路と表示してある地図はある？

>>673
札幌に芝生が少ないといった書き込みを以前見たが
名古屋の方が圧倒的に少ないみたいだよ

報告書 - 名古屋都市センター

都市の魅力を高める公園経営　〜久屋大通公園に焦点をあてて〜
http://www.nui.or.jp/kenkyu/24/pdf/108.pdf

【表-4】久屋大通公園（名古屋市）と大通公園（札幌市）の樹木、芝生地、花壇

芝生地

久屋大通公園（名古屋市）

約2,400�u（平坦地）、約3,600�u（傾斜地）
主にコウライシバ
修景や法面保護が目的で、立ち入り利用を前提としていない。


大通公園（札幌市）

約19,600�u（平坦地）
主にケンタッキーブルーグラス
修景目的のほか、踏圧に強い洋芝の特性を活かして立ち入り利用を原則自由にしている。

名古屋人はキチガイ
頭おかしい

>>686
構うなよ病人なんだから

１００ｍ道路は全国各地で計画されていたが理想通りに実現できたのは名古屋のみ、なんだよな
理想が実現できたおかげでパリシャンゼリゼから単独友好提携を申し込まれた

名古屋テレビ塔　高さ１８０ｍ　
久屋大通・南北２０００ｍ、若宮大通・東西４０００ｍ
大都会の真ん中、小川が流れ緑あふれる久屋大通公園
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1369450635564.jpg

さっぽろテレビ塔　１４７ｍ　
札幌大通　東西１５００ｍ
コンクリート敷きで閑散、街を分断してる
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1367077037893.jpg

>>686
札幌の１００ｍ道路は芝と言うより緑が少ない
半年は雪置き場みたいなものだし
まだ広島のがマシ

札幌の１００ｍ道路公園
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1332683878092.jpg

名古屋のスレだろ札幌の話は無しで

どうでもいい話

名古屋は道が広い、その代名詞とも言える１００Ｍ道路
世間一般では１００メートル道路と言うが
名古屋では１００メーター道路と言う人が結構多い

>>678
地上も普通にセンパ言うよ
矢場町あたりは松坂屋前の１００メーター道路とかそんな感じ

植樹帯がやたら広い桜通りや片側５車線が市街地を何キロも続く
伏見通りなどの５０ｍ道路も防災面から評価してもいい道路。

桜通りや伏見通りは車線を減らしてバス停スペースや歩道を広げ
自転車道路も新たに設けたところが評価できると思う
ま、道の広い名古屋らしいところなんだけど
やはり福岡や札幌など道が狭い都市だと歩道があっても放置自転車ばかりですれ違うこともできなとか
そんな感じだからな

>>694
伏見通りって片側５車線もあるのか、すごいな
さすが車社会

>>695
>桜通りや伏見通りは車線を減らしてバス停スペースや歩道を広げ
そういうのがあるってことは名古屋も公共交通の利用を促進していくのかな

地下鉄網があるとはいえ
路面電車　LRTも今の時代は、また評価されているし

今後、歩行者優先の時代が来ないとは言えないな
日本の少子高齢化に合わせて

広小路ルネサンスが計画見見直しになっちゃったけどね
名駅の前にLRTのとんでも案があるが
あっちの方は面白そうだけど
まぁ無理だろうなぁ・・・。

地元商店街は変化を嫌うから
大胆な改革は望めそうにない

１００ｍ道路は２路線総延長5.7Kmしかないが、（札幌は1.7Km、広島は3.5Km）
片側５車線が可能な50ｍ道路は８路線総延長35Kmも市街地を縦横に巡っている。

>>698
車の流入を防ぐためにも名駅−栄町間の広小路にLRTを導入していただきたい。

エコ社会のメーンストリートに − 名古屋「広小路」再生で学生ら提案
http://goodnews-japan.net/news/team-80/?p=190

>>659
久屋大通の目の前は税務署と県庁と市役所更に名古屋城だから将来的には
整備されるんじゃない？

何十年後かには市役所と愛知県庁は名駅の前に超高層ビルを建てるだろうし
今ある市役所と県庁は観光地として残すか
もしくはそこら一帯を再開発するかって感じだと自分は考える

久屋とかどうでもいい

ヒサヤ大黒堂

>>689
久屋大通が100メートル通り？
真ん中に公園があるのだから車は通れないじゃないか。
あれを100メートル通りというなら相当おかしな神経だな。

実際のところ真ん中も法律上は道路なんだよ

>>700
広小路は幹線道路だから無理
そもそも日本の大都市都心から路面電車が消えた理由を知ってるなら今更作ってどうするの？って感じ
かつて名古屋は広小路は勿論のこと総延長１００キロ以上にも及ぶ路面電車網があったんだよ

それにLRTの意味をわかってるのかな？
札幌あたりの馬鹿が勘違いしてよく書いてるが
低底電車があればLRTと言うんじゃないよ
郊外の路線乗り入れしてないとLRTと言わない
日本でLRTと呼べるのは広電の宮島線

そもそも利用者の立場として路面電車よりバスのが便利だからな

>>706
真ん中も道路なら車が走ってもいいという理屈になる。
車道と歩道の区別はどうつけられているのだろう？
地下道だって理屈を言えば道路には違いない。

個人的には
名駅西が官庁街
名駅東がオフィス等の集積地
名古屋城や久屋大通の地区（栄など）が色んな店が集まって人が賑わう繁華街＆観光地
になれば良いのかなと思う

>>692
「メーター」は英語読み（meter）、「メートル」はフランス語読み（metre）。
英語自体もアメリカ読みとイギリス読みがあるでよ。

津波で壊滅の危険がある駅西に官庁街なんて絶対にあり得ない
名古屋城も熱田神宮も台地上に築かれたことが理解できないんだろな

>>710
>津波で壊滅の危険がある駅西に官庁街なんて絶対にあり得ない
へー、そういうのあるのか
それじゃ今リニアインパクトでいくつも超高層ビルが建てられてる駅東も津波被害を受けるってこと？

>名古屋城も熱田神宮も台地上に築かれたことが理解できないんだろな
理解できないというより自分は地元民じゃないんだからそこまで知らないよｗ

駅西よりまだましな駅東でも新JRビルなんて発電施設を上の階に変更するはめになったろ
あの地域だと低層階は水没の危険が高いんだよ

>>711
つ　>>277

数百年前まで全部が海だったのさ

栄の景観はまさに日本一の繁華街と言える
栄を見た人は綺麗とか凄いとみんな言うけどな

栄の夜の風景

オアシス21
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1370136211278.jpg

噴水広場ビアガーデン
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1370136386889.jpg

テレビ塔ビアガーデン
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1370136436808.jpg

栄ルイ・ヴィトン
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1370136479212.jpg

>>713
へーそうなのか

>>277のスレに海面が5ｍ上昇した時に水没する範囲がわかるサイトがあった
http://flood.firetree.net/?ll=35.1017,136.9659&zoom=10&m=5

確かに名駅西側は水没してるな
http://dl1.getuploader.com/g/llll/61/Nagoya+5m-suibotu+02.jpg

家康がそれまで低地にあった清洲城を城下町ごと台地上に強制移住させて造ったのが名古屋だからな

>>714
そういう写真見せられると年中、そうかと思うのがいる。
世間知らずの子供たちがな。

>>717
荒らしに反応しちゃダメだお(´･ω･`)

色々と日本全国の市が取り上げられているが
「河川・低地タイプ」に分類されているのは、名古屋と大阪だけ

第３章 大都市の地形比較
http://www.city.yokohama.lg.jp/kankyo/mamoru/kenkyu/shiryo/pub/pub0146/pdf/pub014630.pdf

名古屋市　庄内川と市街地の堀川、及びわずかに残る公園等の樹林が自然の骨格となっている
河川・低地タイプ

大阪市　淀川及び市内の河川・水路網が自然環境の骨格となっている
河川・低地タイプ


津波や洪水に弱い地形というのは、これで一目瞭然

航空レーザ測量
http://www1.gsi.go.jp/geowww/Laser_HP/digital_image.html

1:25,000デジタル標高地形図「名古屋」

1:25,000デジタル標高地形図「大阪」

>>715
笹島に誰も来ない理由が分かる。
あそこは公園とイベント会場だけでいい。安全な黒笹を手放した情弱愛知大は今後偏差値ガタ落ちだろう。上がったら名古屋の民度にガチで問題ありと言う事に
名古屋、金山は辛うじてセーフか
名古屋~金山の線路は千と千尋状態になるが

西側のBやZが東に移動してきたら困るな
もろとも沈んでくれるのが理想

バカな津波厨が湧いてんな

あいちトリエンナーレも残すところ明日の１日までとなりました。
今回のトリエンナーレ、建築についても目を向けており
長者町会場では「あいちプロジェクト」と題して
東海州庁、中京都庁のデザインを学齢らにより２案出して
見学者に投票してもらうというのを展示しておりました。
案のできるプロセスを書いたペーパーも頂いてきました。
架空の建築デザインですが、こいうのも面白いですね。

詳しくは「あいちプロジェクト」で検索してください。

天守閣とか外人が喜ぶからねえ
観光には持って来いだよ

名古屋城の南にあった愛知県産業貿易館は平成21年に産業貿易館と中小企業センター、
勤労会館の機能を併せ持つ愛知県産業労働センター（ウインクあいち）が開館するため、
同年9月末をもって閉館したのだが、あのビルはどうなるのだろう？

>>724
ずっと昔の景気よかった頃だとオフィスビル計画もあったけど、現在だとまずムリだろね

ID:61qs7+Ct ←こういう物言いするやつって

民度がどうのこうのと言えたレベルじゃない
凄くキモいんだけど

ウインクあいちのシャープな外観いいね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Aichi_Industry_%26_Labor_Center_(WINC_AICHI).jpg/512px-Aichi_Industry_%26_Labor_Center_(WINC_AICHI).jpg
http://iinavi.inax.lixil.co.jp/project/example/ken/off_ke0906_01.jpg
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/nagoya/na-90aichi.JPG
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/45/0000357045/78/imgd689578bzik9zj.jpeg

ただ道が狭くて周りのビルに埋もれてる感がもったいない


スパイラルタワーズといい名駅といい
名古屋にはかっこいいビルが多いな

「 スパイラルタワーズ 」
http://pds.exblog.jp/pds/1/200804/27/05/e0107605_19421371.jpg
http://art39.photozou.jp/pub/575/263575/photo/75778561_624.jpg

「 名駅 」
http://s017.radikal.ru/i423/1112/0b/dcde7a382078.jpg
http://blog-imgs-17.fc2.com/g/a/l/galaxydawn/IMG_1778_1600.jpg

>>726
名古屋スレって、どうしてこうIDを指して言うんだ？
レス番号を言えば誰にもわかりやすいじゃないか。
IDを指すことが物知りだと思っているのか？

>>724
１３ページにリニアの変電施設とある
http://company.jr-central.co.jp/company/others/assessment/prestexplain/_pdf/aichi_dv.pdf

こんな店いらん
http://01.a-viva.jp/toybox758-16447-ch.php?guid=on

ハロウィンの渋谷は秋葉原のコスプレを超えた！
http://kabumatome.doorblog.jp/archives/65769031.html

http://rfi.a.la9.jp/sateweb/scurl/znsc.html
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.karilun.com/img_shop/15/ss52_1368685958.jpg
http://www.apamanshop-osaka.com/27009206
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
　
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
　
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。

弊社としましても今後メールでのやり取りを差し控えたく、浪速建設様
と同行の上でお会いさせていただきたい所存です。

株式会社アパマンショップホールディングス
代表取締役社長
大村　浩次
http://www.data-max.co.jp/2011/01/11/110112_tamaapa01.jpg
http://rfi.a.la9.jp/sateweb/scurl/bd2sc.html

>>727
スパイラルタワーズって別名：包茎チンコビルって言われてるビルだよね〜
新宿のマンコタワーと対をなすといわれてるんだよねｗ

>>733
包茎チンコビルっていうにはスタイリッシュ過ぎるだろｗ

スパイラルタワーズは日本で一番かっこいいビルだと思う
名古屋だからできたビルだろうね

>>733
初耳ワロタ
多分言ってるのお前だけ

スパイラルタワーズ、ずっと同じ場所に立っているだけではもったいない。
そのまま東海道を移動しよう！

Googleマップの画像を合成して高画質な衛星画像を作ってみた「 名駅〜栄 」
http://dl6.getuploader.com/g/llll/66/Meieki~Sakae.jpg

これみるとやっぱり名駅は名古屋の外れなんだな

鉄道忌避云々の時代だったり
急いで鉄道建設しないといけないような時代だったり

旧市街地というか
既に人が住んでいた場所に駅を作る　線路を通すのは
色々と厄介だったのだろうね
その辺は、大阪駅も似た感じがする

新橋〜品川間にしても、昔は海岸線の土手で
なるべく人の住む所から離したという話もある

だから、どうしても駅裏が生まれちゃうね

名古屋駅が金山にあったら熱田駅は開設されず、北口は名古屋の玄関、
南口は熱田の玄関になって、駅裏が無かったんだろうな。

新幹線駅を金山に持ってきてたらどうなってたか
新横浜や新大阪などの街外れではないからな

そうしたら名東区より緑区の方が先に開発されてたかな

戦前の高架化される前、名古屋駅は広小路の突き当たりの笹島交差点にあった
今でも古い道は笹島に向かって伸びてるからね

>>738
これ見ると栄は名古屋城の城下町って感じだな

>>740
名古屋駅は本来建設されない予定であった。
が、当時の名古屋村長の努力によって笹島に名古屋駅建設となった。
当時の名古屋駅建設に協力した人たちはそのまま駅裏に住居を構えることになった。
それが現在のメイウラと呼ばれる地区だ

「駅裏」というのは名古屋独自の言い回しじゃないのか？
大阪や東京、その他の都市でも「駅裏」という言い方を聞いた記憶がない。

>>744
いや、無理だな
http://network2010.org/contents/files/archive/nagoya400/01_zenshi_02.jpg

これ見れば理由がわかる
断層が見つかったのも台地と台地の間

>>738
名駅の緑の無さが際立つな

金山は鉄道路線を見るにもっと発展してもいい気がする
金山駅はJR東海道本線・JR中央本線・名城線・名古屋本線・名港線の五つの線が集まるターミナル駅

ところでJR中央本線ってなんで南に大回りして名駅に向かってるんだろ？
個人的には名古屋城の北側を通る北ルートの方が良かったと思うが

北ルート（妄想）
http://dl6.getuploader.com/g/llll/67/JR-TyuouHonsen-mousou.jpg

色々な路線が雑多にあるからこそ発展が進まない共言える。

線路が街を遮断しているしなぁ。高架や橋など主に車の分断は最小限でも人の流れはそうは行かない。
最初から総合駅ありきで街を少しでも計画していれば結果は違ったんだろうけど、スタートダッシュで
そうだったから雑居ビルレベルが多くて主要企業（人）が進出しない、テナントも控えわ、
中継地点以上の役割が多く無くて中途半端。220万単独都市の限界と言えばそうだが、
岡崎とかが100万都市とかだったとしてもまた違う結果が出たやも知れん

>>752
アホ言え！
東京はいろんな路線があるから自由にどこでも行けて発展したんだ。
お前は名古屋にしか住んだことないおぼっちゃまだ。

>>753
1000万＋300+100+100+…な首都圏と220万単独の名古屋を同じ土俵で語るべからず。

現実として名古屋規模の商業圏だと名駅・栄の2つで基本的に需要と供給はマッチしているんだよ。
この2つ間の競争ですら衰退と発展を繰り返している。ここに地位的には副都心扱いな金山
だろうが初めからその気な都市計画で街作りをしてないと魅力を最大限に活かせずハンパ
扱いで終わる。まだ大須の方が個性的で魅力があるね。交通の要所では無いけど。

ちな転勤族・名古屋13年目（このまま定住かも?ね・・・）。

>>751
中央線が北から入ったら西へ向かうのに機関車の向きを変えるか付け替えなきゃならんだろ

金山が中央駅だったら関西線と中央線がスムーズに乗り入れしてただろうに残念でした。

755
ああ名駅から更に西に向かうのか
名駅止まりだと思ってた

名駅止まりだと思ってたから
それなら北ルートの方が最短でいけるし
もし関西本線と直通できたら便利でいいなぁと

都市の発展的にも
「東海道本線の南北軸」と「中央本線＋関西本線の東西軸」で軸がハッキリしていいかなと思った

>>754
比較する前に、君のチョイスがおかしいわ

JR東海はいまリニアに夢中だからね

在来線を整える気なんかないよ

金山の東側にあった中央線と東海道線の連絡線はいつ頃なくなったのか？

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

100メートル道路のうちのいくらかを作ってストックホルムのような自転車専用道路を
作ろうという発想はないものか。

いっそのこと久屋大通を歩行者専用にして

・今よりもっと久屋大通公園沿線の地域の一体性・連続性向上
・使用できるスペースを増やしてイベント等の活用法の幅を広げる

という感じにして活性化を計るのはどうだろう？


それで車などは大津通りなど任せて
久屋大通公園を東西に横切るのは桜通・広小路通のみにし
他は地下道路にして極力 車道による街の分断を避ける

どうだろ？

うん

>>738
今度は名古屋駅〜池下駅の範囲でつくってくれ

>>764
すまんが池下駅の辺りはGoogleMapの45°表示が対応してないから作れないわ
東は千種駅辺りまで対応してないみたい

ちなみに「GoogleMapの45°表示」というのは衛星画像を真上から見たのじゃなくて
斜め45度から見ていて建物など立体的に見える表示の仕方のこと

Googleマップの画像を合成して高画質な衛星画像を作ってみた�A

「 名古屋全域 」1440x1080
http://dl6.getuploader.com/g/llll/72/Nagoya-eisei-01-1440x1080.jpg

10080x7560版（49MB）
http://download4.getuploader.com/g/llll/73/Nagoya-eisei-01.jpg

>>766
こうやってみても名古屋って緑が少ないよな

それが名古屋をつまらなくしてるんだよ
東京には都心に大規模な緑のある公園や神社、皇居など
沢山あるけどね

もっと公園作れ

>>767
確かにもっと緑があってもいいな
駅西の辺りに大きな緑があると良さそう

公園や公共施設などを建ててしっかりとした道路を通したらタワーマンションとか建つんじゃないかな

やっぱり栄らへんはちゃんと区画整理がされているというか目立つな

中心の城下町・栄の
西のターミナルの名駅が一番栄えてるのに市街地範囲は西側が一番狭いのはやっぱ庄内川新川のせいなのかな

あと南の金山が今まで放置されてたにも関わらず徐々に発展してきたのは、これをみると当たり前の事っぽいな

>>766
全域じゃないな
西に偏り過ぎじゃね？
池下、星ヶ丘、藤ヶ丘、八事も写って無いし

いや本来の中心は写真の部分だよ

名古屋市が東へ東へと発展していった結果、栄が西側に見えるだけで
だからこそ星ヶ丘あたりに名古屋東部の拠点が欲しいわけだ

とゆかよくここまで区画整理したよ。
逆に凄い。

名古屋はリニア新幹線開業後急速に経済が衰えて行くだろうね。
東京へヒト・モノ・カネが吸い取られてしまう、
つまり「ストロー現象」が起きるからね。
東京五輪などで東京一極集中はさらに拍車がかかるだろうな。

高学歴高収入が地震に弱い新宿・渋谷・品川なんかに高層マンション建てて住んで喜んでる東京と違って
名古屋は高学歴高収入が綺麗に地震に強い地域に住んでいる。
リニア開通までに東海地震と首都直下地震が両方起こっていれば、それを見て人は名古屋へ移動するだろう。

毎回の様に､東京へのストロー現象を懸念している奴居るけど､もう起こらないと思うんだが。
今の地方の大都市に住む人間は､東京へ遊びには行くけど､住もうと考える奴なんて少ないよｗ

第二次産業で満足してる名古屋民らしい思考だな
東京にしかない職業ってのが無数にあるんだが

>>770
確かに西に偏ってると思う
「全域」って言い方は適切じゃなかった

本当はもっと東の方も含めた画像を作りたかったが北と東は「GoogleMapの45°表示」がこの辺りまでしか対応してないんだ
西は関西本線永和駅・近鉄名古屋線富吉駅辺りまで
南は名古屋港シートレインランド辺りまで対応してるみたい

俺としては合成で作れる範囲の大部分って意味で「全域」って使ったんだ

リニアでストローされるとかいってるけど
いまでさえ大阪まで50分・4000前後でいけえるんだから
大丈夫だろ

リニアで名古屋ホテル業界は壊滅するわ

まぁ2025年問題と言われる団塊たちが75以上になるのが2025年だから、2027年は旅行に行ける健康状態の老人が
かなりの数減り始める所か、人口減少自身がもそろそろウォーミングアップしはじめ、東京オリンピックなんざ
二昔前に感じてる頃だろう。これ以降は今のままだと国力自身が急激に減衰する時代だろうね。

つまりホテルとか特定業種業界じゃなく、全ての産業が従来通りでは成り立たなくなるのがバカでも実感し始める頃。
その中でリニアは分かりやすくみんなが夢を見れる数少ないニュースにはなってるだろうさ。

テレビ会議はもっと普及。
名古屋から東京、東京から名古屋へと人を送らず、現地調達という仕組みも考えられる。

ああ、テレビ会議は今は画質も音声も糞だけど
リニアが開通するころには、もっと性能が向上してそうだな
となると、会社内の会議のために移動する人は少なそう。
まぁ俺は新幹線のって大阪や東京の会議の帰りに色々よりたいから
テレビ会議はあんまり好きじゃないけどさ

テレポーテーションが実用化されるかもしれない。
でも貧乏人はリニアを使うしかないだろう。
テレビのデジタル放送だって誰も予想してなかった。

>>778
名古屋が大阪をストローしてるからな

>>776
愛知県には一次･二次･三次産業とオールマイティで自給自足出来るんだがな

他県に頼ってなければブッ潰れるような東京都以上に職業の種類があると思うのだがｗ

トンキンは住むところじゃない。働くところだろう。

>>786
パゴヤも同類。っていうかもっとひどい。
自動車事故率ワースト１
チョンヨタの欠陥車両が大量に出回ってるせいか、運転下手糞なドライバーだらけかどちらかだろう

NGword パゴヤ

酷い自演荒らしを見た

「東京にしかない職業」やってるヤツがこの板にいるのか？ｗ　どうせキミも会社員だろ。

>>790
「名古屋にしかない職業」を教えてやれ。

ガイドウェイバスの運転手

たしかに特殊だな・・

>>７６６、７６７
大変古い話で申し訳ないが、昔ＴＢＳで「野々村病院物語」というドラマ
があった。ＯＰで東京の高層ビル群や中央線の長大編成が写されていて、
とても都会的な感じがした。同時に井の頭公園の緑地帯も出てきて、調和
のある大都会という印象だった。

名古屋って、戦前の大正〜昭和初期には既に日本第三の都市だったんだよね

戦前の昭和初期の時点で１３０万人を越えていた
後に合併した緑区、天白区、守山区は除いてね

>>795
てか江戸時代から大都市だったような…
明治政府には色々冷遇され、その流れは
現代まで続いているけど(´･ω･`)

そりゃ御三家筆頭尾張徳川家の本拠地の大城下町であり
日本最大の宿場町、宮（熱田）の宿と町続きで
格としたら江戸、京に次ぐ３番目
町の規模でも江戸、大坂、京に次ぐ４番目でしょ

金沢、仙台のほうが都市規模はデカかったわ
名古屋と熱田とは明治まで別の街

街の規模も人口も名古屋のが大きかったよ
しかも金沢や仙台が孤立した街なのに対し名古屋は熱田と町が続いてた

>>799
別の町としても繋がっていたなら都市規模は大きいんじゃ無いのか？
要するに現在で言う行政区画に収まらない都市圏
どちらにしても熱田は当然ながら尾張名古屋藩の所領で宿場の管理指導もおこなっていたんだから名古屋だろ
それに仙台は人口も少なく名古屋や金沢に匹敵するような都市ではなかった

門前町、宿場町、港町としての熱田を明治になってあわてて吸収合併しておいて、続きの街扱い…
盗人猛々しいとは名古屋のことをいう

昔から２大都市に挟まれ続けてたんだなぁ
それが良いのか悪いのか

挟まれ続けていたと言うか
有る意味、牛耳ってた
尾張領内の東海道は勿論のこと
美濃の中山道宿場や関所は尾張藩の直轄であった
つまり江戸〜京を結んだ２大街道の要所を牛耳ってた訳
これは一般の通行人だけで無く参勤交代など街道を通る大名に対しての通行を管理し
映画にもなったが無礼があったため実際に通行禁止にした例もある

73,963 名古屋(1865年) 町続を含む
58,506 金沢(1857年)
48,660 広島(1822年) 町組＋新開地
40,980 伏見(1843年頃)
37,153 堺(1859年)
27,381 長崎(1856年)
26,936 富山(1841年)
26,271 新潟(1852年)
25,469 和歌山(1846年)
24,922 高松(1838年)
21,300 熊本(1830年)
21,120 兵庫(1856年)
20,661 奈良(1857年)
20,590 徳島(1685年)
20,506 松江(1838年)
20,101 岡山(1858年)
19,781 福井(1847年)
18,444 仙台(1825年)
17,966 盛岡(1840年)
14,619 博多(1812年) 福岡町方は7,470(1806年)
4,040 鹿児島(1852年) 三町

福岡人や札幌人、仙台人、広島人は、名古屋では田舎者扱い？

普通に田舎者

>>806
名古屋以外から見ても
名古屋よりは確実に田舎に見えてるよ

いや。田舎うんぬんというより、格下かな。

都会度
福岡＞＞＞名古屋

美人度
福岡＞＞＞名古屋

名古屋の毛が3本ビルないと
名古屋は岡山広島レベル

【文部科学省の調査：関東地方１０都県が放射能汚染】

東京などを中心にチェルノブイリが最もおそれた最悪の放射性ストロンチウムが確認

東京電力福島第一原発の事故後、放射性ストロンチウム９０が福島、
宮城両県以外に１０都県で降り注いでいたことが文部科学省の調査でわかった。
茨城県では事故前までの国内の最大値を２０倍上回る１平方メートルあたり６ベクレルが検出された。
　　　　
ストロンチウム９０の測定は複雑で時間がかかる、半減期は５０年間。
人間がセシウムやストロンチウムを摂取した場合、
セシウム137は体中に分布し身体から排出されるまで、体内被曝を続けます。

ストロンチウム９０は体内からの排出は困難で、
骨に集まって白血病の原因になります。

ストロンチウム９０の生物学的半減期は５０年余です。
つまり、いったん体に入ったストロンチウムは、５０年が経過しても体内被曝し続けるのです。

>>809
はいはい
そんな分かり易い工作は止めなさい

>>806
普通に田舎もんでしょ

名古屋と大阪民国の比較

★☆人柄☆★
・名古屋
他人に気を遣い、丁寧に接する

・大阪
他人を見下しバカにし、冷たい態度をとる

★☆食べ物☆★
・名古屋
あんかけパスタ、寿がきや、味噌カツ
ひつまぶし、きしめん、天むす

・大阪
化学調味料だらけたこやき
広島の劣悪パクリのお好み焼き

★☆名所☆★
・名古屋
名古屋城、大須商店街、栄
東山動植物園、名駅の駅ビル（世界一の高さ）

・大阪
汚い道頓堀、汚い通天閣、犯罪者とホームレスの西成地区
韓流テーマパーク（建設予定）

俺ら高貴な文化人
お前ら下等犯罪動物チョン阪ジー

桁違いやな

中部電力２兆２３８５億
北海道電力　５４８６億

JR東海　１兆５０８３億
JR北海道　　１６５０億

名古屋鉄道　６０７５億
じょうてつ　　１６０億

中日新聞社　１４８０億
北海道新聞社　５３９億

ノーベル賞をもっとも多く出している
ヨーロッパ最高の研究機関マックス・プランク研究所は、
東北・関東は放射能退去エリアとしている！！

日本の東北・関東のほぼ全域、中部地方の大部分で産出される農林水産物は、
食品・食糧ではなく、『放射性廃棄物』と国際的には見做されるのが、
日本の悲しい現実である。

//blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/9c3d5746b1bef5e0ece963bef20b183c

福岡って、都会度や経済力では名古屋に全然敵わないだろ

札幌よりはマシだけどね

札幌は人口200万人近いけど、面積広いから人口密度小さいんだよね

名小屋って都会度や経済力では福岡に全然適わないだろ
福岡には博多祇園山笠って祭りがあるけど名小屋には祭りを含め伝統行事が
何にも無いだろ。
文化不毛でマスメディアから一切無視され続ける名小屋ってほんと哀れな街だね。
全国ネットの話題にならないもんな名小屋って。話題が無いんだよな名小屋ってさ。
東京人は名小屋人が大嫌いだって知ってるか、糞名小屋人どもめ
福岡出身のタモリも名小屋が大嫌いなの有名だよな。

日本の都市に優劣つけるとしたらこうなる（経済力＋文化力）の成績。

東京＞＞＞大阪＞＞京都＞＞神戸＞＞福岡＞＞＞横浜＞＞＞＞＞さいたま＞＞広島＞＞＞名古屋

首都圏＞関西圏＞中京圏＞福岡（北九州含）＞札幌＞仙台＝広島
だよね多分

札幌は新幹線も私鉄も都市高速も中枢港湾も無い弱小村
おまけに歴史も文化もない

話にならんね

仙台と広島は結局どっちが上なんだろうね

名古屋が１００とすると
福岡は５０
仙台は３０
札幌は２５
広島は２０

こんなもんだな

>>822
仙台・札幌・広島の住んだことあるが
仙台が上だな
やはり札幌・広島と比較すると拠点性格段に違うから
オフィス規模や街の広がりは二周りくらい大きい感じ

札幌って地下鉄は発達してるイメージあるけどね

私鉄無くて名古屋の半分しか地下鉄無くて
どこが地下鉄が発展してると言えるのか

福岡や仙台に比べたらね

福岡は支店経済都市だけど、名古屋は本店経済都市

札幌は本店も支店も少ない奴隷支店経済

>>826
発展しているかどうかはともかく
名古屋のどの地下街よりも綺麗で快適なのはたしかｗ

札幌の地下鉄は本数が少なすぎて不便だけどな
設備もバリアフリーが遅れてるしトイレが汚く最近までトイレットペーパーも設置されてなかった
まだ福岡や仙台の地下鉄の方が綺麗で使いやすい

札幌は面積で人口を稼いでるだけだから www

■市内鉄道駅数

名古屋 166駅 ←326km2
福岡市 75駅 ←341km2
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市 72駅←1121km2

■JR＋私鉄乗車人員(札幌は市電も含むｗ)

名古屋市 　418,061,059
福岡市 　　156,831,989
広島市 　　111,610,000
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市 　　 78,232,510　←自慢のちんちん電車含めてもこんだけwww

札幌自慢の地下鉄も・・・

■地下鉄乗降客数　　（単位千人）

名古屋　1,149
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市　570　←　えっ？私鉄も無いのにたったこれだけ？ｗｗｗｗ

仙台って札幌や広島より都会なの？

札幌よりは確実に都会やと思うけど
広島も案外都会だった気がするからな・・・

日本の地方都市は、
札幌・仙台・名古屋・広島・福岡（田舎）

日本の都会は、
東京・大阪・京都・神戸・横浜（首都圏＋京阪神圏）

これは紛れもない事実。

お前ら仙台や福岡や札幌の事を上から目線で語ってるけど、
関西や関東から見れば名古屋なんて地方の一都市にしか過ぎない。
そこんところよーーーく自覚した方が良いぜ。

断っておくけど、別に俺は名古屋アンチではなく、
自分の田舎をこよなく愛する名古屋っ子ですｗ

やはり名古屋人は余裕が有るよなあ
これが大阪人ならコピペの荒らしになるからな

>>835
大都市が連立するのを大都会と考えるならば､これは確かに納得だわな。
京浜や京阪神は列記とした大都会だ。

一地方の盟主としての位置づけでの名古屋や札仙広福の方が、
個人的に過ごしやすそうで良いと思うんだがね。

つまらん釣りはもう飽きた。
大阪叩きたいなら他所でやりな。
一々名古屋人を装って大阪を攻撃するなks

東海地方に
名古屋以外の政令指定都市を作るのは、どうかな
静岡県の浜松と静岡は、エリア外になるだろうけど

ぽっと出じゃ最初のうちは存在感を示せないかもしれないが
月日が立てば、京浜や京阪神みたいになるかもしれん

もし○○市が政令指定都市になるとしたら/東海 - chakuwiki
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E3%82%82%E3%81%97%E2%97%8B%E2%97%8B%E5%B8%82%E3%81%8C%E6%94%BF%E4%BB%A4%E6%8C%87%E5%AE%9A%E9%83%BD%E5%B8%82%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%E3%81%A8%E3%81%97%E3%81%9F%E3%82%89/%E6%9D%B1%E6%B5%B7

政令指定都市構想/政策調整課/岐阜市公式ホームページ
http://www.city.gifu.lg.jp/5859.htm

「大阪市」と「名古屋市」を比較すると、それほど大きい差はないんだよね

地域対立煽り不逞鮮人は出ていってくれないか

東京と大阪の差に比べたら
大阪と名古屋の差は誤差レベルと言って良いからな

>>839
名古屋都市圏には名古屋市以外に大きな都市がないからな。
そこが地方都市（田舎）と呼ばれてしまう所以だ。

無意味な合併で人口増やしても市域だけでかいスカスカ政令指定都市になるだけ。
そんな街は到底政令市と呼べないしお荷物になるだけ。全国から笑い物にされてしまう。
まずは岐阜市や四日市市や豊田市といった中核市の鉄道ターミナル機能を強化して、
名古屋市との結びつきを強めて、駅を起点に歩いて楽しめる街づくりが必要。
特にこの名古屋都市圏に関しては首都圏や京阪神圏と比べて明らかな車社会なので、
それを是正する方向で街づくりしないと益々人口が減少して街が衰退していく一方。

名古屋市役所の一階に「なごや新交通戦略推進プラン」という冊子が置いてあるから一読してみるべし。
今後の名古屋都市圏の街づくりについての現状と対応策が掲載されているからためになるぞ。

東京23区は人口900万人超で神奈川県と変わらない位だったな
900万人弱の大阪府よりも多い

あー鬱陶しいな
早く出てけよ地域対立厨の朝鮮人が。

四日市と岐阜が大合併で政令市になったらどうなるだろう

てか一応、浜松があるんだけどね。

距離的にも射程圏内だしもっと交流を深め東海三県のくくりで閉め出さないで
連携取れば良いんだよ

南海トラフ地震について報道しない名小屋・・・
名小屋自体が壊滅確定してるから怖いことを考えないようにしてるチキン都市なんだなw

国は名小屋を政治的に解体して、全ての住民、工場を東西へ強制移転させろよ
跡地は取り敢えず田んぼにしておけ

栄の三越と松坂屋も建て替えた方がいいな
ビルが古くなった
いまある建物も建築的に貴重だから残してその上に超高層ビルを立てる感じで

>>849
勝手な理想を言うだけは何の苦労も入らないもんだな。楽なこった。

実際、単に超高層立て替えるだけで数千億円。大丸松坂屋にその体力は無いし
超高層のテナント埋める算段も簡単には付かないだろうな。しかも既存の
建物保存利用しながらだと、耐震老朽化への技術的観点と建設費も追加懸念。
費用はうなぎ登り。維持費も凄そう。また既存＋超高層だと間違いなく環境アセス
引っかかるだろうからそれも難関だな。

四日市
岐阜
岡崎豊田
豊橋浜松

ここらへんの支えが重要
豊田よりは岡崎、岡崎よりは豊橋の方が都市構造としては伸びがあるけど
いかんせん名古屋から遠い

>>847
遠州は多分、名古屋寄りの考えを持っているとは思うが
駿河は完全に独立思考だからなぁ。伊豆は完全トンキン思考

浜松が浜松県か何かで独立したまんまだったら、同じ中京大都市圏に含まれていたかも分からん。

浜松は名古屋志向強いんだよな

桑名市議の倉本崇弘氏が去年、桑名市長選に立候補しようとした時（結局断念したけど）、北勢地域の四日市市・鈴鹿市・桑名市・亀山市・いなべ市・菰野町・東員町・川越町・朝日町・木曽岬町を合併して「ほくせい市」を作る構想を掲げてたな
総人口は83万人になるから、今後も基準が80万人のままなら政令市へ移行できるな

桁違いやな

中部電力２兆２３８５億
北海道電力　５４８６億

JR東海　１兆５０８３億
JR北海道　　１６５０億

名古屋鉄道　６０７５億
じょうてつ　　１６０億

中日新聞社　１４８０億
北海道新聞社　５３９億

名古屋と札幌では比較にならんわな
札幌は名古屋の足元にも及ばない

だから他スレでやれ

「名古屋圏」と「中京圏」の違いは？

札幌時計台が有名だけど、札幌では時計が珍しいのか？

「名古屋圏」よりも「中京圏」の方が広い範囲を指しているような気がするけど
どっちも同じ意味かな

>>854
「ほくせい市」になったら、三重県を離脱して愛知県に入るつもりなんだろうか

東海、東郷、東浦
西尾、尾西
碧南、江南
北名古屋、北勢←new!

三重県は、
北勢：中京圏
伊賀：関西圏
上記以外：地方
なイメージ

毎回思うのだが、大合併後の市名がダサすぎｗｗサイタマにでも憧れてるのかよ

確かに「ほくせい市」はダサいなｗ
漢字の「北勢市」とか「三重市」の方がまし

美しい中京圏のハニカム構造

　　　　　　　美濃加茂
　　 　　　　　　○　　　　　○中津川
大垣　岐阜／　 ＼　　／
　○──○　　　　 ○多治見
　　　　　　 ＼　　／　＼
　　　　名古屋◎　　　　○豊田
　　　四日市／　＼　　／
　○──○　　　　○岡崎
亀山　　 │　　　　　 ＼
　　　　　 ○津　　　　　 ○豊橋

三重県って、北勢の四日市や桑名辺りは都会だけど、他は田舎ばかりというイメージがあるな。

30〜40万都市は多いんだがなあ

　岐阜 　 　 ×　 　 　 ×
　 　 ＼　 ／　 ＼　 ／　 ＼
　 　　一宮　 　春日井　 　 ×
　 　 ／　 ＼　 ／　 ＼　 ／　 ＼
　 ×　 　 名古屋　 　豊田　 　 ×
　 　 ＼　 ／　 ＼　 ／　 ＼　 ／
　 　 四日市　 　岡崎 　 　 ×
　 　 ／　 　 　 　 　 ＼　 ／
　 津　 　 　 　 　 　 　豊橋

大垣市は16万人だけど、都市圏人口は30万人もいるよ！

美濃加茂市は「電車」が走ってないんだよね。

非電化だけど岐阜・関・下呂・多治見の4方向に分岐する美濃加茂市の美濃太田駅はとってもスタイリッシュ
http://mino-tokai.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/07/20/pict0004.jpg

どんなに最低でも50万以上じゃ無いと220万のタッグパートナー候補にもならない。
点が小さすぎて線を結べない。基本は80万以上の政令都市でやっとパートーナーとして
扱えて、都市間ネットワークが視野に入るんだろう。

50万以下は豊田の特殊例外を除き所詮はザコ。浜松くらいしか該当が無いが
名古屋人は自分からアプローチはしない。

三重県北勢地域は水谷姓と伊藤姓が多いんだよね
特に桑名に多い
桑名は現市長が伊藤で前市長が水谷

名古屋を東西にわけて
西名古屋に甚目寺・あま・西枇杷島・大治・飛島を
東名古屋に瀬戸・日進・長久手・東郷を編入すれば
名古屋圏に約150万都市が二つできる

>>872
単に合併で人口かき集めただけの政令指定都市では
どうしても拠点性が弱いから

やはり、元々ある程度集積している県庁所在地が狙い目だろうね
岐阜はこのままでは、ジリ貧だし
勝負かけないかな

政令指定都市の一覧
http://uub.jp/cpf/seirei.html