【大須】名古屋名駅以外の都市開発を語る２【千種】

名古屋市内で今一番熱いのが名駅エリアですが、それ以外にも

栄　金山　大須　千種・今池　大曽根　藤が丘　ete...

まだまだ今後期待できるエリアが沢山あります。
それ以外にもこの際、豊田、豊橋、岡崎、一宮、春日井など
愛知県内もOKってことでいきましょう

【栄】名古屋名駅以外の都市開発を語る【金山】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1334136181/620

>>1
乙！

>>1
乙カレーション

平日の大須繁華街の様子↓
栄・名駅につぐ第３の街である。

＜新天地通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/21d_.jpg
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/43f_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/45f_.png

＜赤門通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/31_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/47f_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/48f_.png

＜万松寺通・大須観音通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/58g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/59g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/60g_.png
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http://002.shanbara.jp/keshiki/view/49f_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/50f_.png

＜南大津通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/55g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/56g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/57g_.png

＜仁王門通・東仁王門通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/51f_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/46f_.png

見れない

これならどう？
新天地通の一部です。
http://uploda.cc/img/img50869b7fbd574.jpg

サンクス見れた。
なんか自分がいた頃と少しイメージが変わったな

新天地通・赤門通＝電気街・ヲタク街
大須観音通・仁王門通・東仁王門通・大須本通＝下町商店街
万松寺通＝ファッション街
南大津通＝繁華街

ヘラルド劇場が大須側にあったら良かったのに…

夕刊によると
御園座建替計画正式発表、積水ハウスと共同で環境アセスメントの方法書を名古屋市に提出。
劇場と一体の４５階建て高さ１７０ｍタワーマンション。2015年度着工、2018年度竣工予定。

それぞれの街にランドマークがあってもいいよな
そういう意味で
伏見→御園座（170ｍ）　になるのは良いこと

熱田のミッドキャピタルや岐阜のを超えるのか

247m　　ミッドランドスクエア
245.1m　JRセントラルタワーズ・オフィス棟
226m　　JRセントラルタワーズ・ホテル棟
220m　　名古屋ターミナルビル（2015年）
200m　　名古屋名駅一丁目１番計画北地区（2015年）
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
180.2m　名古屋ルーセントタワー
180m　　大名古屋ビルヂング（2015年）
170m　　モード学園スパイラルタワーズ
170m　　グローバルゲート（2016年）
170m　　納屋橋東地区市街地再開発事業（2017年）
170m　　御園座タワー（2018年）
165.15mNTTドコモ名古屋ビル（屋上100.95m）
165m　　中部電力千代田ビル（屋上73m）
161.85mザ・ライオンズミッドキャピタルタワー
160m　　ザ・シーン城北 アストロタワー
152.78mグランドメゾン池下ザ・タワー
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
145m　　中京テレビ新本社ビル（2015年）
134.5m　金山南ビル
117.8m　アクアタウン納屋橋
115.8m　アルペン丸の内タワー
115m　　新・第二豊田ビル（2016年）
110.5m　ヒルトン名古屋
109.3m　愛知大学B-2敷地
108.43mアクシオス千種
108m　　ナディアパーク ビジネスセンタービル
106.23mブリリアタワー名古屋グランスイート
106m　　名古屋プライムセントラルタワー
103m　　名古屋センタータワー
102m　　住友生命名古屋ビル
102m　　名古屋国際センタービル
101.3m　グランスイート千種タワー
100.53mアーバンネット名古屋ビル
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
200m級ツイン　名鉄近鉄（2018年予定）

>>10
それは実現可能なのかな。
　

>>14
↓に詳しい事書いてあるよ

新「御園座」アセス書提出　高層ビル、マンションと一体
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012102490171742.html

御園座にはデザインこだわって欲しい

また読売新聞が一番に記事書いてるな
名古屋の再開発情報の新着記事を一番に乗せるのは読売がほんと強い
読売中部支社にはよっぽど再開発情報に詳しい人がいるのか

新瑞橋付近とか人通り多くて活気ある地域に見えるんだが
なんか>>1にあげられる街に比べると知名度が落ちる気がする
でも実際は新瑞橋って大須・金山の次ぐらいの街じゃないか？
イオンが反対運動で縮小されたのは痛かったわ
当初の計画だとシネコンつきの巨大イオンモールに高層マンションだったのになぁ・・

名古屋は東山線沿いが軸だから
東山線の駅が知名度で勝るのは仕方がない。

新瑞橋はまだ知る人ぞ知る　の段階だよね

新瑞橋のピアゴって確か来年2月に閉店するんじゃなかったけ?? 閉店した後は建物自体を新しく立て替えるらしいけど。

藤が丘ラーメン屋が次々オープン
最近買い物客が増えた気がする

藤が丘は名古屋では珍しい地上駅。
当然高架下に店があるのも名古屋では珍しい

新瑞橋は名古屋マラソンでいつも交差点曲がって
堀田に向かう時洋風の建物が一瞬見えるけど
結構あそこらへんいいね

>>20
新瑞橋ピアゴって外から見ると食品売り場が流行ってるのに
なんで閉店するのかと思って調べてみたら、食品売り場だけ残すのねｗ
建物建て替えるのか、あんまり長い時間店舗がなくなると客が離れないか心配

>>21
藤が丘はたまに利用するけど、買物ってバスの待ち時間のときマツザカヤスーパーしかいかん・・
２階にユニクロかしまむらができるらしいけど、なんか他に買物するとこってあるの？
新瑞橋ならイオン・エイデン・ブックオフとかあるけど藤が丘はピンとこない

藤が丘駅周辺だと、
スーパー：松坂屋、成城石井、カネトク、バリューセンター（イオン）、コープ、酒のやまや、平和堂、清水屋（デパート）など
ファーストフード：マック、ミスド2店舗、フレッシュネスバーガー、サーティワン、スタバ、ドトール、ケンタなど
銀行証券：三菱東京UFJ、三井住友、愛知銀行、名古屋銀行、東京東海証券、丸三証券、安藤証券など
ライブハウス：名古屋MUSIC FARM、WEST DARTS CLUB、JAZZ茶房青猫、バードなど
ラーメン：味仙、横浜家系ラーメン侍、麺家 半蔵、担担麺ジーマ、歌詩軒、万楽、貴楽、藤一番、銀河系など
ドラッグストア：スギ薬局3店舗、B&Dドラッグストア2店舗、スギヤマ、ヒグチ薬局など
ケーキ：KEN NISHIO、ユニバーサル洋菓子店、パリデリス、TINY CAKE、THE TOWER SWEETS STORE、ダンタナなど
カラオケ：ジャンカラ、歌のステージ19、カラオケQなど
コンビニ：セブン2店舗、ファミマ2店舗、サークルK2店舗、ローソン2店舗
ファッションビル：レイエルイ、GAZA
ファミレス：ガスト（サイゼリアやジョナサンも歩いて行ける距離）
パン屋：カスカード、グルマンヴィタル、メリーローランなど
あとはrevel（スポーツバー/ダーツバー）、プレーヤーズ（ビリヤード＆ダーツバー）、ワイプ（ネカフェ）
大都会（パチンコ）、白樺書房（書店）、ほっかほか2店舗、セントラルフィットネス（他に2店舗）、東名電化、セリア
ブレーメン（雑貨）、買取王国、金券ショップ5店舗、家電usedショップ1店舗、サンプラザシーズンズ（リゾートホテル）
for you（オムライス）、あんかけ屋、ココイチとか色々・・・つかれた

飲み屋や飲食店は数え切れないほどあるね・・・キャバクラ、エステのチェーン、病院も多い
ツタヤ（大型店/コミックス有）とトップワンも近くて、
バス路線が充実してるかな・・・香流温泉、長久手温泉、猿投温泉、セントレア直通バス、市バス、名鉄、スクールバス、無料バス
東山線とリニモは始発駅で駅前アーケード、有名チェーン店はだいたい揃ってる

×ジョナサン
◯グラッチェガーデンズ

>>25
本郷駅からカラオケＱ、ツタヤ、トップワンに行くのと、
藤が丘駅から上記の所へ行くのとではそんなに所要時間は変わらない。
気持ち藤が丘の方が少しだけ近いかな。

駅前に大型商業施設はないけどお店が多くて住みやすいところだね

塾も多いよな。河合塾、東進、京進、名進、佐鳴、野田塾、明光義塾とか
英会話スクールもうんざりするほどある
イオンみたいにひとつの建物の中にあるんじゃなくて街の中にあるのが特徴
一番出口を下りるとビアードパパの匂いがたまらんよ。一口茶屋鯛焼総家の向かい側
二番出口だとタピオカの店フロルフロルが女子のたまり場になってる
たこ焼きお好み焼き鉄板焼きピザとかジャンクフードの店も多い

>>25
これをみて思うのは>>28さんが書いてある通り、藤が丘という街は近くに住んでいる人や
駅の利用者には便利な街。他の地域に住んでいる人がわざわざ買い物にいく街ではない。
栄・大須・金山は別格として新瑞橋・星が丘・大曽根(衰退したが）とはちょっと毛色が違うね

ここ見て分かるけど、区によって藤が丘に愛着あったり藤が丘に愛着あったり
名駅栄以外にもそういった場所があることは大事やろうな

>>31は間違い
×藤が丘に愛着あったり藤が丘に愛着あったり
○藤が丘に愛着あったり新瑞橋に愛着あったり

>>32
藤が丘に愛着がある人は多い気がするね。
俺は藤が丘や新瑞橋はたまに利用するってだけで、愛着はそんなない
客観的にみて、藤が丘は他の一般的な駅の上位互換というだけで
大規模集客施設がないのがもったいないと思ってる。
今の交通局の工場の敷地に大規模施設ができれば大化けすると思うけどね。
近鉄四日市みたいな感じになるんじゃないかな。

名前がいかにも最近出来ましたて名前なのがね
星が丘とか

藤が丘に足りないものはやっぱ有名デパートだな
星ヶ丘は三越で随分得をしてる
東急がリニモ買収して駅ビルの市営住宅を東急百貨店にすれば一気に株が上がる

そんなもん造ったら既存の商店街の店が壊滅してしまう。レイエルイやGAZAの中にH&Mやforever21などのファストファッション店を入居させれば藤が丘に買い物しに来る人も増えると思う。
最近マツザカヤストアの2階にしまむらがオープンしたしね。

諸悪の根源はやっぱりエフか…

それこそ星ヶ丘テラスの様なのが藤が丘にあったらば

GAZAか駅の南の空いてるビルにドンキ誘致してくれ！
ダイソーでもいい

>>36、>>38
レイエルイやGAZAの中におしゃれな店があったが何処行った？
売上落ちてやって行けんくなったんじゃね？
そういえば星ヶ丘テラスみたいなのも駅前にあったが消えた。

彼女にプレゼントしようとお店探したけど衰退の街になった。

このスレ藤が丘住民多いな。

金城ふ頭のレゴランドは正式に決まったんだな。
良かったな。
名古屋に強力な新名所ができるね♪
　

>>40
むかしの名鉄エフか？あそこを藤が丘エフに建て替えたんだよ
万博でリニモ駅を作るため全部潰して、その後いまの藤が丘エフを建てた
藤が丘商店街も万博を境にして、ファッション・雑貨が減って飲食店が増えた
書店も最盛期は7つあったけどいまは1つで街の構造が一変した
ファミリー層が増えた高層マンションが建ち並び、
長谷工の調査では東海地区で住みたい街1位にランクイン

現在の藤が丘エフ
http://www.f-effe.jp/

古田書店→ミニミニ
白樺書房西店→今もある
白樺書房東店→名鉄観光
さくら書房→三井住友銀行
ブックオフ→買取王国
ツタヤ藤が丘→やまや
ゲームセンターのとこの古本屋→ピザ
ちよのすけ→廃業

いや最盛期8つか！？
一応、清水屋と平和堂に正文館書店がある
コミックスはツタヤ本郷、コミックス雑誌はワイプとコンビニでなんとか
書店はもうだめだね
名駅や栄でも苦労してるもんな
紀ノ国屋、旭屋、あおい書店、マナハウスとか全部撤退した
名古屋は書店不毛の地だそうだ

>>44
東京でも本屋は撤退しまくり
渋谷はいわずもがな、新宿はジュンク堂→ビックロに
大阪は本屋多いね
梅田はジュンク堂大阪本店、ジュンク堂梅田店、ジュンク堂＆丸善茶屋町店、ＢＯＯＫ１ｓｔ、紀伊国屋・・・来年紀伊国屋の巨大店舗が更に旭屋書店建替え店舗もできるだろうし

>>36
商店街が壊滅するかどうかは駅からの場所だと思う
新瑞橋イオンや近鉄四日市のアピタとかはわずかに離れた場所にあるので
その間の店が凄い賑わっている。
ただ大規模商業施設の反対側はたしかに衰退してるな
徳重は駅とピアゴがくっついているので、周りは発展しなさそうだ
マンションができるぐらいだと思う

>>41
名東区民・長久手民は藤が丘を語るしかないんだよ。
住宅街ばかりで商業施設といえばスーパーがちょろちょろとあるくらいのエリアの中で藤が丘はちょっと変わった存在

今池や大曽根の衰退のように名古屋の繁華街の将来は暗いね

住宅街の話をするならで最近開発されてる地域は
尾張東部付近なら、北からいくと
志段味・みずの坂・長湫竹の山・浄心・神の倉・南大高
どれも現在進行中で綺麗な街だけど
見た目は浄心が一番かな、駅周辺の街のつくりが綺麗すぎて素晴らしいと思う。
次点で長湫竹の山、ここも綺麗。便利なのは南大高
みずの坂も街づくりが綺麗。志段味・神の倉は名東区の住宅街と似たようなもん

>>47
そもそも車で利用するような郊外型大型施設を例に出してる時点で終わってる。
名古屋市内は車がないと生活していけないから、
郊外型の商業施設を自慢するしかないんだろうね。
だから「大いなる田舎」なのかな。

>>49
新しい街は街の作りがきれいだよね
古くからの住宅街はごちゃごちゃしてる

>>50
名古屋市内で車がなくては生活できないのだったら
日本で人が住めるのは東京と大阪だけでは？
他に駅の密度で名古屋以上のところってあるの？

それとも東京（大都会）、大阪（都会）、名古屋（大いなる田舎）、その他（田舎以下の未開地）ってこと？

四日市ってか、近鉄沿線はなんというか駅前のノリもどことなく明るくて大阪っぽいし名鉄沿線とはまた全然違う雰囲気だな。
ああいうのってどうして差が出るんだろうって思う。

>>52
ヒント:都市圏の大きさ

ヒント：○○とかやる奴ってめんどくせぇな。カッコイイとでも思ってんのかね？
はっきりとした理由がないのを誤魔化してるのはわかるけどさ

リアルで友達いないんだろうなぁ・・・

東京大阪は近隣に150万人以上の大都市が複数存在して，都市間の交流が活発。
けど名古屋は近隣に大都市がない。都市間の交流がなく，結果的に鉄道網が貧弱になる。まぁトヨタが支配しているような地域だから｢車社会(車がないと生活できない)｣になるのも無理ないよね。

これで分かってくれた?

答えになってなさに泣けた

大都市間の交流とその地域内での鉄道網を同義で捉えてどうすんの・・・
なぜそこが生活できないになるのか意味不明。
貴方は超高頻度で他都市に行かないと生活できないの？家と働き口が離れてるベッドタウン民じゃあるまいし

>>48
今池の衰退はそのとおりだが大曽根は工事が終わって超どん底からの復調傾向だよ？

■鉄道旅客輸送量ランキング

愛知県　1,129,535,000人
福岡県　469,880,400人
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
北海道　348,302,300人　ｗｗｗ

ヒント：○○
つ○○

これ使う奴は基本的に頭が弱い

>>56
東京大阪は近隣に150万人以上の大都市が複数存在して

東京近隣で150万人以上って横浜しかないけど？
大阪近隣に150万人以上って神戸しかないけど？

まあ、日本で3番目に鉄道が発達してる名古屋市で車無しで生活できないなら
それ以外の都市では住めないってことだね
因みに愛知県の鉄道駅数は国土の2割を占める北海道を除けば一番多いみたいだよ

お前らスレタイ読め
ルールくらい守れ

>>61
名古屋が三番目に鉄道が発達してる!?
あんた馬鹿か?路線・駅だけでなく，利用者が多く・車両編成が長い鉄道があって初めて｢鉄道が発達してる｣と言える。

名古屋の鉄道利用者は横浜,大阪の2分の1にも満たない。しかも都心の名古屋駅には2両編成の電車が乗り入れてるｗこれで鉄道が発達してるって言えるかボケ
まっ田舎の人には分からないか…

>>63
馬鹿はお前だろ
車両が長いのは16両編成の新幹線があるだろｗ
地下鉄の利用客も横浜の倍だｗ

大阪市内も2両編成が走ってるし
名古屋市が日本で3番目に路線が多く駅も多い都市であること事実だから
日本で3番目に発達しているのも事実なんだよ
そもそも名古屋以上に鉄道が発達している都市は日本では東京、大阪以外ないからｗ

まあ、日本で3番目に鉄道が発達してる名古屋市で車無しで生活できないなら
それ以外の都市では住めないってことだね
因みに愛知県の鉄道駅数は国土の2割を占める北海道を除けば一番多いみたいだよ

まあ、名古屋は鉄道社会だからね
京都や神戸みたいな車社会の田舎に行くと車が無いと不便きわまりない

鉄道網が貧弱とか言っておきながら今度は鉄道利用者に鞍替えｗｗ

首都圏や関西圏は鉄道利用者が多くて駅前が発達してる。当たり前だけど。地方の福岡名古屋札幌じゃ有り得ないね。

大体鉄道網＝駅数や路線数って思ってる時点で田舎丸出し。一度東京や横浜や大阪などの都会に行って如何に自分達の見識が狭かったのか思い知ると良い。

>>67
鉄道社会の名古屋に嫉妬するのはいいけど
福岡や札幌のことも、もっと勉強してくれ
君の言う鉄道利用者ね、福岡や札幌は名古屋の1/3程度の利用者しか居ないからなｗ

鉄道利用者数にしても東京横浜大阪以外に名古屋より多いところは無い
名古屋は地下鉄が市内を網羅して駅が多いから鉄道利用と言う面では横浜よりは遥かに利便性は高いからな
まあ、駅も少なく利用者が少ない関西の京都や神戸は問題外の田舎だがねｗ

まあ、日本で3番目に鉄道が発達してる名古屋市で車無しで生活できないなら
それ以外の都市では住めないってことだね
因みに愛知県の鉄道駅数は国土の2割を占める北海道を除けば一番多いみたいだよ

神戸や京都は名古屋の半分しか鉄道利用者がいないのかよｗ

>>67
東京と大阪が凄いのはわかる。

横浜は住んでたけど東京方面行く人意外は駅の混雑は無かったよ。
横浜駅だけはひたすら東京へ向けて人が乗り込んでて、この人たち東京好きだなぁと
でもマジで横浜駅だけ。発展してるのも横浜駅からみなとみらい、関内までの局所なのがいい例。
そもそも求心力自慢じゃなくて吸い取られ自慢するとかちょっと理解できない。
労働力を他都市に献上して自都市の自立性を放棄することが都会の指標なの？

横浜の地下鉄とかホントに酷い。路線数もないし
午後９時以降とかマジでビビる。

>>70

>東京と大阪が凄いのはわかる。
名古屋スレに乗り込んで申し訳ないが、
東京と大阪を並べるのは勘弁してくれ。
規模感が全く違う。

>>70
じゃあ聞くが名古屋に15両編成の電車走ってんの?(新幹線は何処にでもあるんで除外)

ほとんどが2両や3両ばっかじゃん。しかも駅前は名古屋駅以外何もないじゃん。上大岡や新横や戸塚みたいなビッグターミナルがあるば良いんだけどね…

あと横浜駅の乗降者数は名古屋駅の2倍以上。おまけに高層ビルの本数や繁華街の規模だって横浜の2分の1以下じゃん。これでよく首都圏の横浜を馬鹿に出来るな。関心するわ

繁華街や商業地は名古屋のが上だろ

平成24年公示　商業地最高価格　（円/ｍ2）

名古屋　6.660.000
福岡市　5.780.000
横浜市　5.300.000
札幌市　2.370.000
仙台市　2.100.000

2012年9月　最新百貨店売上高　（単位＝千円）

名古屋　26,970,221
横浜市　24,887,783
福岡市　13,990,296
神戸市　11,541,449
札幌市　11,239,355
広島市　9,952,611

ttp://www.depart.or.jp/

2012　9月　最新オフィス面積（坪）

名古屋　943,651
横浜市　799,233
福岡市　694,927
札幌市　501,814

http://www.e-miki.com/market/area.html

こういう人たちは名古屋とか大阪のどこを見てるんだろうね。
名古屋だって中心部は公共交通の利便が高いし、
大阪だって郊外は駅間隔が広くなる。
数値化したって実感はなにも変わらない、すげえ不毛な議論。

小売(2007年)
横浜 3兆7000億円
名古屋3兆1000億円


繁華街(2007年)
横浜駅 5500億円
元町3900億円

栄 4100億円ｗ
名古屋駅 2900億円ｗ

ソースwiki



これの何処が勝ってるんだよこの糞田舎者

うちんとこの衛星都市が名古屋に迷惑をかけてる気がするが、
気のせいかな？

>>75
ソース無し（wikiとかｗ）の出鱈目を並べても説得力は無いよ
あと小売とか人口で考えてみなよ、150万人も多い横浜が名古屋と互角なんて笑えないか？ｗ

繁華街や商業地は名古屋のが上だろ

平成24年公示　商業地最高価格　（円/ｍ2）

名古屋　6.660.000
福岡市　5.780.000
横浜市　5.300.000
札幌市　2.370.000
仙台市　2.100.000

2012年9月　最新百貨店売上高　（単位＝千円）

名古屋　26,970,221
横浜市　24,887,783
福岡市　13,990,296
神戸市　11,541,449
札幌市　11,239,355
広島市　9,952,611

ttp://www.depart.or.jp/

2012　9月　最新オフィス面積（坪）

名古屋　943,651
横浜市　799,233
福岡市　694,927
札幌市　501,814

http://www.e-miki.com/market/area.html

ソースあり、最新データで比較したら誰が見ても名古屋＞＞＞横浜であることは一目瞭然なのだ

駅数　

名古屋　164駅　326.43km2
横浜市　147駅　437.38km2

横浜って名古屋よりかなり面積が広いんだけど
駅の数って17駅も少ない
ほんと不便な田舎なんだなって実感するね

◆工業
　　　　　事業所数　従業員数　製造品出荷額等
名古屋　　9,950　　　127,846　　　4兆1876億円
横浜　　 　5,491　　　115,995　　 3兆9400億円
◆商業
　　　　　事業所数　従業者数　年間商品販売額
名古屋　 32,612　　320,525　　 30兆2573億円
横浜　　　26,032　　248,612　　 *9兆7882億円
◆サービス業
　　　　　事業所数　従業員数　設備投資額
名古屋　49,738　　　395,774　　2516億円
横浜　　 42,566　　　391,346　　1801億円
◆貿易
　　　　　　　外国貿易
　　　　　海上輸出入金額
名古屋　16兆3601億円
横浜　　 12兆9944億円
◆最新市内総生産(平成２０年度）
名古屋　13兆9060億円
横浜　　12兆7703億円
上記のデータのソース→http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

◆市民所得（一人あたり）
名古屋・・３６３万円
横浜・・・３１６万円
http://m.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
http://www.city.nagoya.jp/mobile/main/category/274-0-0-0-0-0-0-0-0-... [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆事業所（農業・林業・漁業・工業・建設業・製造業・情報通信業など）の総数
名古屋・・１３０、０１３
横浜・・・１０９、６３２
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

◆商業地域面積（平成20年）
横浜市 1,910ha
名古屋市 2,230ha
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/h20/data/h010200.xl... [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆H22年度商業地最高価格（単位：円/�u）
名古屋 7,400,000
横浜 4,350,000
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2010/66.html?guid=ON [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆地下鉄の規模（営業路線＋路線数＋駅数）
名古屋・・・93.3�q/6路線/87駅
横浜・・・・53.4�q/2路線/40駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E... [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆地下街の規模（総延床面積）
名古屋＞横浜
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E8%A1%97 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆流入人口
名古屋・・・ 516、793人
横浜・・・・ 399、345人
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆鉄道路線数
名古屋市２１路線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82#.... [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
横浜市 １９路線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82#.E4.BA.A4.... [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
※目次→交通→鉄道路線
◆昼間人口密度
名古屋7,708人
横浜市7,328人
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆外国人旅行者訪問先ランキング
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

◆娯楽場（平成21年度）
名古屋・・・３１０７
横浜・・・・２２９３
※深夜酒類飲食店は除く
◆国宝及び重要文化財数（平成21年度）
名古屋・・・１３４
横浜・・・・　８４
◆金融（預金総額＋貸出金）←平成２１年度
名古屋・・・19,926,460円/12,286,097円
横浜・・・・16,438,611円/ 9,257,301円
◆市街化調整区域（市街化区域と対をなす田舎地域）←平成２１年度
名古屋・・・ 2,387ha
横浜・・・・10,480ha←ｗ
◆近隣商業地域（平成２１年度）
名古屋・・・2,509ha
横浜・・・・1,420ha
上記のデータソース→http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

リニアも東京〜名古屋

見事な横浜飛ばしだねえｗ

名古屋　ＶＳ　横浜
火が付いたようです。ほんとにねぇ。

どっちも都会という事で良いんじゃないの。
そんなに変わらないでしょう。どこかから見れば。

駅数　

名古屋　164駅　326.43km2
横浜市　147駅　437.38km2

横浜って名古屋よりかなり面積が広いんだけど
駅の数って17駅も少ない
ほんと不便な田舎なんだなって実感するね

二度と行きたくない都市　ワーストは名古屋

国内の魅力を感じない都市として、最も多かったのは「名古屋」である。
理由としては、「何もない」「あまりぱっとしない」「個性がない」といった意見があがっている。次いで、
回答の多かったのは「大阪」で、「汚い」「雑多な感じ」「潤いがない」といった理由が多く、都市の雑踏や活気がマイナスに働いている。
３位以下の都市の多くは高度経済成長とともに急速に発展した政令指定都市、県庁所在地で、潤いのなさや、画一性からくる個性のなさが、
魅力を感じない点としてあげられている。国外で魅力を感じない都市として最も多かったのは「ロサンゼルス」である。
その理由としては「下品」「無機質で人工的」「まとまりがない」といった意見が多い。２位以下に挙げられた都市と理由をみると、
シンガポールの「無機質」「計画されすぎた街」といった理由や、フランクフルトの「何もない街」、バンコクやジャカルタなど、
アジアの都市の「不衛生」「汚い街」といったものが多くなっている。

ソース：二ッセイ基礎研 REPORT
ttp://www.nli-research.co.jp/report/report/2000/10/li0010d.pdf

アジア的じゃない、つまらん

>>84
逆に名古屋は無駄な駅が多すぎ
尾頭橋とか熱田なんてなくても誰も困らない

戸塚ってビッグターミナルなんだ、昔勤めてたけど懐かしいな
今どうなってんだろ

結局難癖付けてたのは横浜人だったってオチか
名古屋市に福岡市、神戸市、京都市のいずれかを足したくらいの人口いるのに負けるのな・・・

大昔は熱田駅が名古屋の中心駅だったらしいね

なんだかんだいいながら、名古屋vs横浜
この組み合わせが一番盛り上がるよね
いつのまにか名古屋vs横浜スレがなくなって久しいが、また復活して欲しい
田舎味噌vsハマカッペの罵り合いははたから見ていて超おもしろいw

名古屋は大都会横浜に挑むよりもまずは同じ地方都市である札幌に勝たないとね。


■15階以上の中高層
札幌市 370棟
名古屋 367棟

■９０ｍ以上の高層ビル（建設中も含むが、計画段階は含まない）
名古屋 30棟
札幌市 29棟

■転入超過数（平成22年）
札幌市　　5,288人
名古屋 　　-256人

■１平方キロの昼間人口
札駅　91,121
名駅　72,582

■地下歩行空間ネットワークランキング（都市地下活用研究会）
３位　札幌　第一合同庁舎前〜地下歩行空間〜地下鉄バスセンター駅前１０番出入り口　２３００ｍ
６位　名古屋駅周辺地区　名古屋ルーセントタワー〜ミッドランドスクエア〜ピカデリー　　１２５０ｍ

■DID人口密度(人/km2)
札幌市　7966.4
名古屋　7889.9

■公共交通機関利用率
札幌市 34.3%
名古屋 31.9%

■病床数
札幌市　38,189
名古屋　25,926

■ホテル客室数
札幌市　23497室　
名古屋　*9240室

いつの間にか都市対抗になってるけど、俺も含めて名古屋人て他所の都市興味ねーだろ？
俺、東京より為替のが気になるわwww

横浜と札幌って似てるよなぁ

人口が多いので人口に関わる指標は大きいが一人当たりにすると悲惨
中心街極小
周りの市町村から昼間に人を集める力が皆無（横浜はマイナスｗ）
対抗都市になんとか勝ってる数少ない指標をかき集め
それでも負けそうになるとブランドが〜観光が〜と騒ぎ立てて有耶無耶にする辺りが

福岡や神戸と戦う札幌、名古屋と戦う横浜
札幌の５０万人と横浜の１５０万人は何してるのか不思議！

＞名古屋は大都会横浜に挑むよりもまずは同じ地方都市である札幌に勝たないとね。

ごめんこれって笑う所？
それとも褒め殺し？

あと小売とか人口で考えてみなよ、150万人も多い横浜が名古屋と互角なんて笑えないか？ｗ

繁華街や商業地は名古屋のが上だろ

平成24年公示　商業地最高価格　（円/ｍ2）

名古屋　6.660.000
福岡市　5.780.000
横浜市　5.300.000
札幌市　2.370.000
仙台市　2.100.000

2012年9月　最新百貨店売上高　（単位＝千円）

名古屋　26,970,221
横浜市　24,887,783
福岡市　13,990,296
神戸市　11,541,449
札幌市　11,239,355
広島市　9,952,611

ttp://www.depart.or.jp/

2012　9月　最新オフィス面積（坪）

名古屋　943,651
横浜市　799,233
福岡市　694,927
札幌市　501,814

http://www.e-miki.com/market/area.html

ソースあり、最新データで比較したら誰が見ても名古屋＞＞＞横浜であることは一目瞭然なのだ

>>95>>96
まぁ、名古屋ナンバーと横浜ナンバーなら、横浜ナンバーの車に乗りたいですね。
流行やファッション・便利な都会的な生活をしたくても文句なく横浜を選びます。
まっ、東京に近いという利点もありますが、そもそも横浜は東京に近いから港が開かれたわけですからね。
名古屋も大きな街だと思いますが、流行やファッションを考えれば横浜の方が圧倒的に都会かな。
名古屋はミシェランガイドすら無い。

駅数　

名古屋　164駅　326km2
横浜市　147駅　437km2
札幌市　72駅　　1121ｋｍ2

横浜って名古屋よりかなり面積が広いんだけど
駅の数って17駅も少ない
ほんと不便な田舎なんだなって実感するね

東京　AKB48
名古屋　SKE48
大阪　MNB48

横浜・・・
札幌・・・

東京にミシュランガイドが出来るからついでにおこぼれ貰っただけなのにｗｗ
東京にミシュラン来てなくても横浜にミシュランガイドできたとでも思ってるの？
駅の利用者数にしても東京行き除いたら何人になるのやら。

あとすごくどうでもいいけど>>92の地下歩行空間ネットワークランキングで横浜ランク外やんけｗ

>>97これぞまさしく東京に集るハエ　ヨコハマ銀バエ

横浜の場合、JRなどの鉄道は東京へ行くための交通手段だからね
市の実力、交通機関は実質的に地下鉄といえる

地下鉄乗車人員

名古屋　421 584 815

横浜市　209 983 726
札幌市　204 860 548

150万人も多いんだぜ？
横浜はしょぼすぎると思わないか？ｗ

名古屋という街は実際の数値では他の都市に勝っていても
都市のイメージがマイナスなのが現実の姿
日本人ならば名古屋に住もう、観光に行こう、などとは考えられないからな
名古屋に移ってきた人達は仕事のためイヤイヤ来た人達なんだから

>>100
★駅別乗降客数（１日平均）
横浜駅２１６万人
名古屋駅１１０万人←ｗｗ
※ちなみに相鉄横浜駅４２万人、名鉄名古屋駅２６万人ｗｗ

あれ？相鉄横浜駅って別に東京行きの電車が走ってる訳じゃないのに、
なんで名鉄名古屋駅より１６万人も多いのかな？ｗｗ矛盾してないかい？


★人口
横浜市３７０万人（人口密度８４５０人）
名古屋２２６万人（人口密度６９４０人）←ｗｗ

★２００９年度最新ＧＣＰ（市内総生産）
横浜市　１２兆円
名古屋　１１兆円←ｗｗ

★観光客
横浜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名古屋ｗｗ

★繁華街の小売市場規模
横浜駅：４４００億円
元町・中華街周辺：３９７４億円

栄駅周辺：４１８５億円←ｗｗ
名古屋駅：２７１４億円←ｗｗ

★商品小売額
横浜市３兆７０００億円
名古屋３兆１０００億円←ｗｗ

ソースはwikiと『大都市比較統計表』


さーて自称鉄道社会・自称大都会ｗｗの名古屋さんはどんな反撃を見せてくれるかな？
まっどうせ田舎者らしく駅の数・路線数とかインチキデータを出してくるんだろうけど。

名古屋にリニアが開通する頃・・・

横浜は新幹線のみｗ
札幌は新幹線開通まで10年後？

これ、どっちも一人でやってるだろ
邪魔くせえわ
都市比較してるやつは死ね

>>104
そんなインチキデータ誰も信じないよｗ
あと売り上げとか人口で考えてみなよ、150万人も多い横浜が名古屋と互角なんて笑えないか？ｗ

地下鉄名古屋駅　34万人
地下鉄横浜駅　12万人　ｗｗｗ

新幹線名古屋駅　13万人
新幹線新横浜駅　6万人　ｗｗｗ

平成24年公示　商業地最高価格　（円/ｍ2）

名古屋　6.660.000
福岡市　5.780.000
横浜市　5.300.000
札幌市　2.370.000
仙台市　2.100.000

2012年9月　最新百貨店売上高　（単位＝千円）

名古屋　26,970,221
横浜市　24,887,783
福岡市　13,990,296
神戸市　11,541,449
札幌市　11,239,355
広島市　9,952,611

ttp://www.depart.or.jp/

2012　9月　最新オフィス面積（坪）

名古屋　943,651
横浜市　799,233
福岡市　694,927
札幌市　501,814

http://www.e-miki.com/market/area.html

ソースあり、最新データで比較したら誰が見ても名古屋＞＞＞横浜であることは一目瞭然なのだ

私鉄売上高比較

名古屋鉄道　6,037億9,000万円
横浜・相模鉄道　325億8,200万円　ｗｗｗ
札幌・じょうてつ　160億3,923万円　ｗｗｗ　

◆市街化調整区域（市街化区域と対をなす田舎地域）←平成２１年度
名古屋・・・ 2,387ha
横浜・・・・10,480ha←ｗ

これが横浜の現実


横浜と札幌って似てるよなぁ

人口が多いので人口に関わる指標は大きいが一人当たりにすると悲惨
中心街極小
周りの市町村から昼間に人を集める力が皆無（横浜はマイナスｗ）
対抗都市になんとか勝ってる数少ない指標をかき集め
それでも負けそうになるとブランドが〜観光が〜と騒ぎ立てて有耶無耶にする辺りが

福岡や神戸と戦う札幌、名古屋と戦う横浜
札幌の５０万人と横浜の１５０万人は何してるのか不思議！

どうでもいいから開発の話くらいしろや

>>104
ホントに観光出してきてクソ笑ったわ。ソースもないし。
次はブランドかな？

勝てる要素が限られるからってワンパターンなんだよマジで・・・

>>107〜>>109
どうやら名古屋の田舎者はコピペしか出来ないようだな・・・何だか哀れになってきた・・・
そもそも名古屋って買い物や遊びに行く時にはわざわざ車で出かけなくちゃいけないんでしょ？
おまけに夜９時を過ぎると街の殆どの飲食店が閉まりシャッター街と化す。横浜では考えられん。
観光する所も遊ぶ所も何もない。よくこんな田舎で暮らせるなぁっていつも関心する。

俺は横浜の人間だけど、一回観光で名古屋に来た時あまりの人の少なさと何もなさに思わず閉口したよ。
皆東京や横浜に出てくれば良いのに。本当人生損してるよなぁ・・・

>>104
都合の良いテータを一生懸命かき集めてます感が滲み出てるから笑える
その数少ないデータも一人当りにすると見るも無残に惨敗

ご愁傷様でした

>>112
＞そもそも名古屋って買い物や遊びに行く時にはわざわざ車で出かけなくちゃいけないんでしょ？

はいはいステレオタイプ、ステレオタイプｗｗｗ
ステレオタイプな君は外に出ようよｗ

あと売り上げとか人口で考えてみなよ、150万人も多い横浜が名古屋と互角なんて笑えないか？ｗ

地下鉄名古屋駅　34万人
地下鉄横浜駅　12万人　ｗｗｗ

新幹線名古屋駅　13万人
新幹線新横浜駅　6万人　ｗｗｗ

平成24年公示　商業地最高価格　（円/ｍ2）

名古屋　6.660.000
福岡市　5.780.000
横浜市　5.300.000
札幌市　2.370.000
仙台市　2.100.000

2012年9月　最新百貨店売上高　（単位＝千円）

名古屋　26,970,221
横浜市　24,887,783
福岡市　13,990,296
神戸市　11,541,449
札幌市　11,239,355
広島市　9,952,611

ttp://www.depart.or.jp/

2012　9月　最新オフィス面積（坪）

名古屋　943,651
横浜市　799,233
福岡市　694,927
札幌市　501,814

http://www.e-miki.com/market/area.html

ソースあり、最新データで比較したら誰が見ても名古屋＞＞＞横浜であることは一目瞭然なのだ

具体的に横浜にあって名古屋に無いものって何？

東京　AKB48
名古屋　SKE48
大阪　MNB48

横浜・・・
札幌・・・

>>115
東京への労働力と言う名の貢物
東京に高頻度で金銭落としていくこと
東京のおまけだけどミシュラン
あとはシウマイとか中国人街とか

>>115
ららぽーと、ＩＫＥＡ、コストコ、ミシュラン店、賑やかな飲食店街、強固な鉄道網
テーマパーク、有名な観光地、ファッション街、高層ビル群etc・・
腐るほどあるんだが・・・ちゃんと自覚してる？

強固な鉄道網ねえｗｗｗ


駅数　

名古屋　164駅　326km2
横浜市　147駅　437km2
札幌市　72駅　　1121ｋｍ2

横浜って名古屋よりかなり面積が広いんだけど
駅の数って17駅も少ない
ほんと鉄道不便な田舎なんだなって実感するね

名古屋ってしょぼい無人駅が多いじゃん

>>120
えっ？

横浜の場合、JRなどの鉄道は東京へ行くための交通手段だからね
市の実力、交通機関は実質的に地下鉄といえる

地下鉄乗車人員

名古屋　421 584 815

横浜市　209 983 726
札幌市　204 860 548

150万人も多いんだぜ？ 名古屋の半分以下ｗｗｗｗ
横浜はしょぼすぎると思わないか？ｗ

なんだっけあれ？城北線だっけ？
あれなんて無人駅だらけじゃん。
そんな駅とは到底呼べない駅まで含めようとしてる所が痛々しい。
身の程を弁えろっての。

>>118
ギャグとかいいから

>>115
あなたってマスコミに侵された情弱だね。
マスコミが商売の為に嘘でも凄いと言ったら簡単に信じるおバカだね。

伊勢神宮より明治神宮の方がテレビによく出るし、参拝客も多いから
価値があると本気だ思ってそうなタイプｗ

>>115
｢寿町｣って言う名の､東京から追い出された奴とか住めないお上りの町

>>122
城北線の名古屋市内の駅は2駅ね

駅数　

名古屋　162駅　326km2 　（城北線除く）
横浜市　147駅　437km2
札幌市　72駅　　1121ｋｍ2

横浜って名古屋よりかなり面積が広いんだけど
駅の数って15駅も少ない
ほんと鉄道不便な田舎なんだなって実感するね

http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/sub/kounaizu/

横浜の強固な鉄道網

>>115×
>>118○

まあ、名古屋は観光客が多いからねえ
横浜には名古屋城、熱田神宮、徳川美術館・徳川園、テレビ塔、リニア鉄道館、名古屋市科学館、東山動植物園クラスの観光施設は無いね
これにレゴランドまで加わると観光客数も名古屋が上回るだろうな

賑やかな飲食店街、テーマパーク、有名な観光地、ファッション街、高層ビル群

具体的にって言ってるのに・・・まぁ言葉濁さなきゃごまかし切れないしな

>>117
昼間横浜→東京の一方通行であるような言動は、これはさけるべき。
昼間→横浜も、大変な人数にのぼる。
2010年国勢調査では前回調査よりも約1万人増え約41万人(流入人口）にものぼっている。
つまり約41万人が東京他の都市から横浜に通勤している訳だ。
(この他、横浜市内から通勤する人も沢山いる。)

大切なことだが、事実として、横浜の昼間人口は約337万5000人(2010年国勢調査、前回調査より約2万6千人増加)。
勿論流出人数の方が多いのだが、約41万人の昼間流入は、これは一つの都市分の流入人数と考えていいので…、
これを踏まえていないと。

で、名古屋は勿論横浜なんかより昼間人口多いんでしょ？？
これだけ横浜を馬鹿にしたんだからさぞ多いんだろうなー

まあ、横浜は錦に相当する高級歓楽街って無いよね
飲食店の数も名古屋＞＞＞＞＞横浜だし

>>132
ソース出せって。妄想データなんかいらないから

>>131
無論、昼間人口密度は上回るからなあ

◆昼間人口密度
名古屋7,708人 　326km2
横浜市7,328人 　437km2

横浜は名古屋より相当面積が広いから
面積で人口を稼いでるだろうな

>>131
周りの背景人口からしたら、４１万流入したって自慢できる数字じゃないでしょう。
経済活動をしている昼間人口密度は上ですよ。

昼間人口
横浜＞＞1.5倍の差＞＞名古屋

年間卸売り額
名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞4.5倍の差＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%B9%B4%E9%96%93%E5%95%86%E5%93%81%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E9%A1%8D%E4%B8%80%E8%A6%A7


むしろ恥ずかしくはないのかな？

>>134
昼間人口密度じゃなくて、ひ・る・ま・じ・ん・こ・う！
もしかして日本語通じなかった？名古屋弁で話した方が良かったかな？

>>104で人口密度出しといてどの口がほざくか

ごめん、鳩並だから３歩歩く間に忘れて１時間ちょっと前のことなんて覚えていられないんだよね？

>>137
＞対抗都市になんとか勝ってる数少ない指標をかき集め
それでも負けそうになるとブランドが〜観光が〜と騒ぎ立てて有耶無耶にする辺りが

そんなかっかなさらずに、上記の記述の通りになってますよｗ

昼間人口密度と人口密度では人口密度の方が大事なのは言うまでもない。
昼間人口と人口ではどちらも大事なのは言うまでもない。

つか卸売データを自慢げに出してる所が流石「支店経済都市」って感じだよな。
名古屋には東京横浜大阪の支社・支店が多いから卸売が高くなるのは当然。
例えるなら飼い犬(名古屋）が飼い主（横浜）に噛みついている状況かな？

人口が多くても、名古屋に殆どの指標で負けてるもんな

地下鉄名古屋駅　34万人
地下鉄横浜駅　12万人　ｗｗｗ

新幹線名古屋駅　13万人
新幹線新横浜駅　6万人　ｗｗｗ

平成24年公示　商業地最高価格　（円/ｍ2）

名古屋　6.660.000
福岡市　5.780.000
横浜市　5.300.000
札幌市　2.370.000
仙台市　2.100.000

2012年9月　最新百貨店売上高　（単位＝千円）

名古屋　26,970,221
横浜市　24,887,783
福岡市　13,990,296
神戸市　11,541,449
札幌市　11,239,355
広島市　9,952,611

ttp://www.depart.or.jp/

2012　9月　最新オフィス面積（坪）

名古屋　943,651
横浜市　799,233
福岡市　694,927
札幌市　501,814

http://www.e-miki.com/market/area.html

ソースあり、最新データで比較したら誰が見ても名古屋＞＞＞横浜であることは一目瞭然なのだ

＞つか卸売データを自慢げに出してる所が流石「支店経済都市」って感じだよな。
名古屋には東京横浜大阪の支社・支店が多いから卸売が高くなるのは当然。
例えるなら飼い犬(名古屋）が飼い主（横浜）に噛みついている状況かな？

もう恥ずかしいからやめな
上場企業も全体の事業所も名古屋が上。
当然横浜の企業の支店より名古屋の企業の関東の支店の方が多い。
そもそも横浜には支店もだしてもらえず、営業所どまりが多いけどｗ

>>140
すぐバレる嘘をつくのが横浜では流行ってるのか？
流石は流行に敏感な自称都会人だな

計 本社 支店 営業所
NO01 特別区 2,792 1,131 1,172 489
NO02 大阪市 1,832 368 1,094 470
NO03 名古屋 1,500. 95 936 469
NO04 福岡市 1,176. 37 714 425
NO05 仙台市 1,029. 10 594 425
NO06 札幌市 969. 26 585 358
NO07 広島市 947. 21 529 397
NO08 横浜市 789. 53 444 292
NO09 神戸市 573. 59 285 229

阪民工作で横浜と名古屋を対立させてるのか

都市の実力卸売額が高い都市
東京、名古屋、大阪

つまり独自の都市圏を形成していて拠点性が高い一流都市
横浜や札幌などベッドタウンや支店経済都市はかなり低くなる

ナゴヤ、田舎の証明
中心駅から前後３駅の乗降客数

（神戸）中心駅〜三ノ宮　　(名古屋）中心駅〜名古屋
住吉　　71,000人　＞　　 稲沢 15,000人　
六甲道　50,000人　＞　 　清洲　 6,800人
灘　　　45,000人　＞　　 枇杷島 5,800人
三ノ宮　237,000人　＜　　 名古屋 375,000人←新幹線、中央線、関西線含む
元町　　96,000人　＞　　 尾頭橋 　6,600人　
神戸　　137,000人　＞　　 金山　 110,000人←中央線含む
兵庫　　45,000人　＞　　 熱田 　　5,600人

（広島）中心駅〜広島　　(名古屋）中心駅〜名古屋
海田市　17,800人　＞　　 稲沢 15,000人　
向洋　　18,300人　＞　 　清洲　 6,800人
天神川　19,000人　＞　　 枇杷島 5,800人
広島　 140,000人　＜　　 名古屋 375,000人
横川　　36,000人　＞　　 尾頭橋 　6,600人　
西広島　18,400人　＜　　 金山　 110,000人
新井口　15,500人　＞　　 熱田 　　5,600人

（横浜）中心駅〜横浜　　(名古屋）中心駅〜名古屋
鶴見　 153,0000人　＞　　 稲沢 15,000人　
新子安　　42,000人　＞　 　清洲　 6,800人
東神奈川　61,000人　＞　　 枇杷島 5,800人
横浜　 790,000人　　＞　 名古屋 375,000人
保土ヶ谷　64,000人　＞　　 尾頭橋 　6,600人　
東戸塚　 114,000人　＞　　 金山　 110,000人
戸塚 　210,000人　　＞　 熱田 　　5,600人

対神戸　１勝６敗
対広島　２勝５敗
対横浜　全敗

都市としての厚みがない、田舎町ナゴヤ

横浜は広大な面積の割に駅が少なすぎる

駅数　

名古屋　164駅　326km2
横浜市　147駅　437km2
札幌市　72駅　　1121ｋｍ2

横浜って名古屋よりかなり面積が広いんだけど
駅の数って17駅も少ない
ほんと鉄道不便な田舎なんだなって実感するね

>>147
三大都市圏鉄道比較

東京大都市圏(15両編成が主流)
http://rainbow-line.way-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/05/img_6465.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/4b/b8cb0f8114928eaa20817f4b43c42fa0.jpg
http://art35.photozou.jp/pub/239/449239/photo/75853356.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/138/65/N000/000/002/133397580182713120830_DSC_0300.JPG
http://homepage2.nifty.com/72-209/yate231syoden.JPG
http://pds.exblog.jp/pds/1/200709/12/91/f0109991_12385371.jpg
http://art36.photozou.jp/pub/239/449239/photo/83841509.jpg

京阪神大都市圏(12〜8両編成が主流)
http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/223.jpg
http://loopline.s20.xrea.com/gallery/jrwest5/jr207b.jpg

名古屋地方(2両編成が主流)
http://youth18club.sakura.ne.jp/JR/CHUKYO/200508080095.JPG
http://www.agui.net/met/met3100-46g.jpg
http://youth18club.sakura.ne.jp/SHITETSU/MEITETSU/200404030072.JPG
http://youth18club.sakura.ne.jp/SHITETSU/MEITETSU/200307270091.JPG

地下鉄だと負けるからそれ以外。
そして名古屋駅が市街の中心にない以上無意味な数字

しかも捏造済み！（笑）
鶴見　 153,0000人　←

自分に自信がなく
他に誇れるものもないので
他都市を馬鹿にして
優越感に浸ろうとしているのです。
ちょっと恥ずかしいですね。

横浜の場合、JRなどの鉄道は東京へ行くための交通手段だからね
市の実力、交通機関は実質的に地下鉄といえる

地下鉄乗車人員

名古屋　421 584 815

横浜市　209 983 726
札幌市　204 860 548

150万人も多いんだぜ？ 名古屋の半分以下ｗｗｗｗ
横浜はしょぼすぎると思わないか？ｗ

>>75,104
http://article.oj-net.co.jp/rs/Romen2010/Motomachi.html

>小売販売額（2007年）：3,974,854万円

何回数えても397億にしかならないのだが

横浜は街が分断されてるからな…。
田園都市線から北の地域とか、ほんとどうしようもないよ

別スレ建てろ。
今日だけでどんだけレス数いってんだよ、暇人か。

まあ、名古屋は鉄道社会だからね
横浜や京都や神戸みたいな車社会の田舎に行くと車が無いと不便きわまりない

>>155
確か鉄道利用度のデータだと
名古屋って奈良よりも下だったな

もうじき横浜市営地下鉄が延伸されるし，数年後相鉄と東急が相互乗り入れされるし，路線数や駅数で名古屋を抜くのも時間の問題。
そもそも鉄道利用者が横浜の半分以下だからなぁ名古屋って。

>>157
まあ横浜勢としては数でゴリ押し出来るデータで勝負したいところだわなw

駅数　

名古屋　164駅　326km2
横浜市　147駅　437km2
札幌市　72駅　　1121ｋｍ2

横浜って名古屋よりかなり面積が広いんだけど
駅の数って17駅も少ない
ほんと鉄道不便な田舎なんだなって実感するね

このスレたてた身としては至極残念

>>160
スレタイ読めない奴が多いんだよ
ビルオタクって幼稚臭い奴が多いから

>>161
名駅以外なんだから
どちらかというと高層ビルより百貨店や商店街が主題になると思ったんだがなあ

商業地、小売販売額、小売店舗数（2007）

札幌･駅前-すすきの_3,984億円＿1,343店

東京・新宿＿＿＿__＿9,540億円＿＿960店
東京・銀座＿＿＿＿_5,297億円＿_1,118店
東京・池袋＿＿＿＿_5,057億円＿＿644店
東京・渋谷＿＿＿＿_3,407億円＿＿877店

横浜・西口＿＿＿＿_4,401億円＿＿599店
横浜・元町＿＿＿＿__397億円＿＿318店

名古屋・栄＿＿＿＿_4,185億円＿＿983店
名古屋・名駅＿＿＿_2,714億円＿＿452店

大阪・梅田＿＿＿＿_6,829億円＿1,627店
大阪・心斎橋＿＿＿_3,344億円＿1,171店

広島・八丁堀-本通＿2,544億円＿1,212店

福岡・天神＿＿＿＿_4,136億円＿1,509店

大須だけで１０００店以上ある

そのデータ札幌の範囲が変だな。
ＭＡＰと不一致なんだよね。
駅前の北区部分やすすきの入ってない。

比較スレがあるんだから、なぜそっちでやらないのか？

2012年9月　最新百貨店売上高　（単位＝千円）

名古屋　26,970,221
横浜市　24,887,783
福岡市　13,990,296
神戸市　11,541,449

札幌市　11,239,355
広島市　9,952,611

ttp://www.depart.or.jp/

このスレで好きなだけやってきて

名古屋とその他政令指定都市を比較するスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1335617135/

>>166
名古屋と名のつくスレに必ず嫌がらせをする荒らしだよ

名古屋が嫌いな人はスレを荒らすんじゃなく「名古屋が嫌い」というスレがあるから、そちらで好きなだけ悪口書いたら？
名古屋が嫌い パート2　ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1329667961/l50

嫌がらせをするのが目的なんだからそんなこと言っても無駄でしょうが

「（仮称）栄一丁目御園座共同ビル計画」建設事業に係る環境影響評価方法書の閲覧
http://www.city.nagoya.jp/kankyo/page/0000040761.html

「栄」って不思議な街だ。今でこそ瀬戸電が乗り入れたりバスターミナルが出来たり
しているが昭和40年代まではそれらはなかった。JRの前身の国鉄が走っているわけでも
なく、繁華街となる要素はまるでない場所だ。そこにデパートが３つも作られた。
デパートが３つあったからこそ交通が不便でも人々がやってきていたのだろうな。

別に不便じゃ無いだろ
名古屋は路面電車が日本で２番目にできた都市で
路面電車の利用客は大阪より多いほどであった
全盛期は市内に全長１０６キロにも及ぶ路線があり電停も約３００カ所あった
もともと栄近辺は江戸時代から名古屋のメインンストリートである
本町通、広小路、大津通が交差する場所で繁華街でもあったんだからな
路面電車の主要系統は栄町を殆ど通っていたから
交通の便の良い栄町付近にデパートが建ち並ぶのは当然のことだろ

名古屋市内じゃないけど、今後、太田川駅周辺が街として発展すると思う。
太田川駅前は再開発が進んでるし、２〜３年後に日福大新学部やユニー系大型SCができる。

10/31大阪駅にエキナカ「エキマルシェ大阪」が誕生します
http://www.ekimaru.com/

サンマルシェの親戚か？

>>175
太田川はいったことないけど、よく話題にでるから
ちょっと気になる。
知多半島方面はあんまりいかないから、わかんないんだよな・・
セントレアいくときに通り過ぎるだけだ

もしこれが実現化したら名古屋が誘致するべき。
http://www.advertimes.com/20121030/article91779/

スレタイにそった話しようぜ
179はok

　　　　　　　　　上飯田
　　　　　　　　　　 │　
　　　　　　　 ┌―┴大曽根―┐
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　|
名古屋――栄――千種――本山――星ヶ丘―藤が丘
　　　　　　　 │　　　　　　　　　│
　　　　　　　 金山――――新瑞橋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　└――徳重

大須入れてなかった

やっぱ金山が一番有望だな
栄大須金山熱田って綺麗な街が続く
栄の東はいかがわしい新栄でぶち切れて連続性がない
そのあと池下本山星が丘ってにょきにょき新しくなって発展してるけど

>>183
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15687895?user_nicorepo
中村区役所〜名古屋ＩＣ（名東区）１３．５�q

名駅(一部）・伏見（一部）・栄（一部）・新栄・千種・今池（一部）・池下
覚王山（一部）・本山（一部）・星ヶ丘（一部）と連続して街が続きます。
連続性の基準がよく分からないけどｗ

金山も良いけど、池下界隈の方が再開発進んでて有望じゃない？
１５２ｍの高層マンションや１１階〜１５階建の複数の中層マンション建設が盛んに進んでる。
今池もピアゴがもうじき復活するし、ドンキやヤマダも近々開業していく予定。

>>174
路面電車が日本で２番目にできた、路面電車の利用客は大阪より多いほどであった、うんぬんは
栄に百貨店が集まったことの説明にはならない。
名古屋駅前には路面電車の他に当時の国鉄、名鉄、近鉄と鉄道が豊富にそろっており、
名古屋近郊から客を呼ぶにはもってこいの立地だった。
なのになぜ名駅前に出店しなかったのか？
場所ならなんとかなったはずだ。

栄は元々の繁華街だからだろ
そもそも名駅は国鉄が笹島から移転し名鉄が乗り入れるまで何も無かったんだから
開発に関しては国鉄も近鉄の前身もやる気なし
列車の本数も少なく利用客も少なかった

まあ、元を正せば名駅は名鉄が押切町と神宮前のターミナルを繋いで沿線から人を集めて発展させたんだからな

江戸時代から名古屋随一の繁華街であり
メインストリートが交わり路面電車が集積する交通の便の良い栄町付近にデパートができるのは当たり前だろ

>>186
ならば、国鉄と名鉄はなぜ栄に駅を作らなかった？
栄が元々の繁華街だったというなら共に栄に駅を作るべきだろう？

土地の買収ができなかった
あと、騒音煙害被害を考えて住民が反対した
別に国鉄のターミナルが無くとも日本有数の巨大繁華街になったからな

因みに名古屋市電は元々名鉄なんだよな

街のど真ん中に蒸気が走る国鉄の駅はできないぞ、名古屋も大阪も中央駅は旧市街の外。

>>188
どこが巨大？
駅裏のドヤ街も繁華街なの？
駅から５００ｍ離れてもショッピングを楽しんでいる人はいるの？

栄町は名鉄が名駅に乗り入れるまで名古屋で最も交通の便が良かったところなんだよね。
巨大デパートが建ち並ぶのはステータスだからね

>>173
鉄道が無くても繁華街はできます
あんた、おかしいよ？

岐阜だけど愛知や三重にも近い
千代保稲荷参道なんて、周り田んぼで車ぐらいしか交通手段がなく
商店街だってあんまり整備されていないのに
1本道だが大須並に賑わっているのが凄い。
なんなんだあれは。
で、思ったのは。東海三県の商店街を流行らすには
無料または限りなく安い大型駐車場が必要。
エンドウジとか分かりやすい大型駐車場が完備されたら復活するんじゃね？

建て替えのダイエー金山店やアピタ長久手と同じくらいのクオリティのSCにならないかな？
金山は駅前に大型商業施設が必要だと思う。百貨店は難しいだろうね。

間違えた。
>>195の×金山店や　○金山店は、

矢場町から上前津まで地下街延伸するとおもしろいかも
夏場の移動が涼しくてらくになる
100m道路の若宮大通を横切らなくてすむし

笹島南に作ってるのと同じ「動く歩道」完備で

賛成。
俺もいつも栄から大須に行く時、あの１００ｍ道路が邪魔に感じた。
地下街延伸して動く歩道とかも完備してくれたら一気にアクセス良くなるね。

>>184
[HD]大阪都心夜景ドライブ 御堂筋･梅田･難波･天王寺 Osaka Urban Night Drive - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=aRPqEjGTnPM

東海エリアの人気沿線ランキングでたね。
http://www.homes.co.jp/kurashito/life/ranking/ranking008/

>>197、>>199
名古屋人は地下に潜ります

>>201
名鉄を入れると大幅に順位が変わる

２ちゃんねるのあちこちに名古屋を馬鹿にするスレが立てられているのは、かつて
タモリが名古屋をコケにしたギャグの影響かと思っていたが、それだけではないようだ。
岩中祥史（いわなかよしふみ）という「県民性評論家」が知ったかぶりして
名古屋をコケにした本を出してからのようだ。
こっちはタモリと違ってギャグではなく本気で名古屋の悪口を何冊も書いている。
かつて身体障害者を笑いものにするお笑いが問題になったことがあるが、タモリや
岩中祥史のようなウソで特定地域の住民を笑いものにする行為も避難されてしかるべきだ。

狗奴国尾張一宮駅前ビル（iビル）本日１１月１日グランドオープン！

>>203
名古屋のそんなスレは同一人物がいくつも大量に立ててるんだよ。
タモリが名古屋をネタにしてたのは３０年近く前だから、タモリと名古屋のことを
知っているのは初老以上の人だな。
３０年近くも昔のネタでスレを立てるのはどうかと思う。

今日の大須です

＜新天地通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/21d_.jpg
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/43f_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/45f_.png

＜赤門通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/31_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/47f_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/48f_.png

＜万松寺通・大須観音通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/58g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/59g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/60g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/63g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/49f_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/50f_.png

＜南大津通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/55g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/56g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/57g_.png

＜仁王門通・東仁王門通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/51f_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/46f_.png

まぁタモリのお陰でエビフライという名古屋名物ができたのは間違いない

いいよね、若い人たちが集まる商店街って素晴らしい。

博多＞＞＞＞＞＞＞名古屋＞＞＞＞＞栄

>>197-199
矢場町から高速道路を超えたとこまで
ちゃんとした地下道をつくってくれればいいと思うよ
上前津までは別にいらんなー

>>206
なんで平日なのにそんな混んでいるんだと思ったら
１週間以上前のやつじゃないか・・
嘘つくなよアホたれ

地下もいいけどさ
地上を人が歩いてほしいと思う

人も電車も地下に埋めて　地上は車を走らせるってのはある意味合理的だが

Re-urbanization 〜大阪再都市化〜 追跡取材リスト 12.11
http://saitoshika.blog119.fc2.com/blog-entry-807.html


大阪の建設中物件一覧

名古屋とは違う圧倒的物量

>>205
今は岩中祥史の本がひどい。図書館にあるから目を通してみ。
「中国人と名古屋人」「名古屋人と日本人」「名古屋の品格」など。
なぜ、ここまで名古屋をおとしめるのだ？

名古屋人は自虐的に大袈裟に名古屋を紹介するからね
まあ、これを真に受けてに名古屋を語るステレオタイプも多いことも事実

まぁ、うちの会社も過去最高益だし、冬のボーナスも期待できるし、他所の乞喰が何を言っても笑いしか出ないわけだがｗｗｗ

じゃ、打ち合わせ行ってくる！

名古屋の場合は何をやっても優秀過ぎる
嫉妬されるのもこの為

まだ蚊がいるぜ。

何をやっても博多には及ばない。
都会になりきれない田舎だよな名古屋って。

福岡なんてライバルにも思ってないし格下だろ

超高層ではないがこれカッコイイ
http://www.oj-net.co.jp/recommend/completion/23106050140.html

新・東京海上日動ビル
http://livedoor.blogimg.jp/spiraltowers/imgs/f/8/f80280c6.jpg
外壁が良い感じですね

名古屋は南山以上の私大がないのが痛いよなぁ。
せっかく優秀な子たちをわざわざ南山に通わせるのももったいないし、
なにより東京や京都へ優秀な人材が流出して行く。

それと都市開発と何が関係があるんだ？
荒らすのは止めろや

>>222
その南山英文不合格で東大合格しちゃったんだが・・・・。

今池、大曽根、円どう寺、浄心、中村公園、桜山そして栄
市電の廃止ともに名古屋の繁華街、商店街の衰退は始まってたのか

名駅の１人勝ちは名古屋そのものの衰退のあらわれだよな

>>225
庄内通り、平六通りは市電がもともとなかったが衰退がひどい。
市電のせいばかりじゃないと思う。
ついでに言うと、市電が走っていた頃、市バスとほぼ同じ路線を国鉄バス、名鉄バスが
走っており、市バスが来なければそれらに乗ればよかったのですごく便利だった。
名鉄バスは小牧まで直通で走っていたしな。

よそのスレで名古屋に高層ビルをジャンジャン立てようなどというバカがいるが、ヨーロッパの
街並みのような統一性のある美観を俺は求める。
ちょうどそれと意見が一致したかのような条例が日本でも見られるようになってきた。
これは一例である。
ttp://www.city.machida.tokyo.jp/smph/kurashi/sumai/toshikei/keikan/keikankyoutei.html

>>227
高層ビルを無秩序に建てるのも反対だが、
いかにも洋風の、しかも安い建材で西欧には及びもつかない建物が揃って建ってても
醜いだけだろ。

しかもこれはディベが住宅地を売り出すために景観地区設定しただけで、
住民の意向で作られてるわけじゃない。
色彩形態規制付きの景観条例ならもっとましなのいくらでもあるぞ。

>>225、>>226
都市計画でほとんどの住宅地を楽々車庫が確保できる一戸建てばかりにしたのが衰退の原因
他都市みたいに車買うなんてとんでもない貧民な街だったら商店街も繁盛してたと思う。

>>225
きょうは久しぶりに栄に行ったが
東海TVのイベントなどが行われてて
栄全体がすごい人で大賑わいだったよ。
栄はまだ大丈夫だと思う。

>>229
ごめん俺、貧乏も貧乏臭い街も無理…

商店街商店街っていうひとは、要するにそれは東京型の普段使いの商店街ってこと？
それとも大須みたいな繁華街としての商店街？
もし、普段使いの商店街だとしたら>>231みたいないわゆる閑静な住宅地、
第一種低層住専とかを望む人も多いよね。

>>230
イベントのときの人の多さはあんまり参考にならんけどねｗ
何か祭りやってるときはどこでも混む。
まぁ栄は普段でも普通に人おるから大丈夫でしょ。

この地区は車社会になってしまったんだから、商店街は共用大規模無料駐車場を
整備するべきだった。たぶん寂れる前に駐車場さえあれば生き延びていた
商店街は結構あったと思うよ。

東京の商店街が賑わうのは、鉄道依存都市だからだろうね。
あとは、地価が高すぎて容易に再開発が出来ないという背景もある。

都市計画板でこともあろうに車信者がいるとは何十年前の頭してるのか

車なんて乗ってるの初老〜老人しか乗ってないからしかたない

栄・名駅へもワンボックスカーで買い物に行く
・・・名古屋こそ真の車社会
おかげで都心部は駐車場だらけだ

↑
バカの一つ覚えのコメントは飽きた

中心部(名駅・栄の一部　博多・天神　三宮・神戸　札駅・大通・すすきの)の乗降客数
乗車客を倍にしたアバウトな数字だけど

■名古屋市
JR名古屋駅　390,000
地下鉄名古屋駅　326,000
名鉄名古屋駅　270,000
近鉄名古屋駅　108,000
あおなみ線名古屋駅　23,000
伏見駅　84,000
丸の内駅　30,000
地下鉄栄駅　23,0000
名鉄栄町駅　40,000
久屋大通駅　41,000
矢場町駅　51,000
その他多数・・・

合計　1,593,000以上

■神戸市
JR三宮駅　242,000
三宮駅(地下鉄・阪急・阪神・ポートライナー)　368,000
花時計前駅　12,000
元町駅(JR・阪神)　111,000
JR神戸駅　142,000
高速神戸駅　26,000

合計　　901,000


■福岡市
JR博多駅　228,000
地下鉄博多駅　110,000
祇園駅　11,000
中洲川端駅　24,000
天神駅・天神南駅　140,000
薬院駅・渡辺通駅(西鉄・地下鉄)　54,000
西鉄福岡駅　131,000
赤坂駅　25,000

合計　　723,000

■札幌市
JR札幌駅　174,000
地下鉄さっぽろ駅　17,0000
大通駅　146,000
すすきの駅　32,000
西11丁目駅　28,000
バスセンター前駅　14,000
豊水すすきの駅　13,000

合計　577,000

>>234
単に人が多いからだよ

>>238
よう、車脳

>>232
東京も23区内の私鉄沿線の駅前商店街はさびれる一方だというぜ。スーパーはなくなり、
本屋も閉店。外食の店はチェーン店ばかり。それも客が来ないとすぐ撤退する。
あるのはコンビニと整骨院、美容院ばかり。
名古屋ばかりじゃなく日本全体でこのような現象が起きているようだ。

昭和40年ごろ、地域商店街の日曜日(と平日の夕方)は買い物客であふれてたらしい
現在はその人混みがイオンモールの中だけに移ったようなものか
名古屋市の昔のパンフ類見ると市内各所の商店街が賑わってたのがわかる
現在でも片屋根アーケードやゲートが残ってる所は多いからな

だからイオンはいらない
あれができると例外なく街が寂れる

イオンモールみたいなのが住宅地にできると車の乗り入れが多く、近くに住む者は
迷惑する。俺、かつて西区又穂町に住んでいたが昭和40年代に近くにダイヤモンドシティと
いうショッピングセンターができ、それまで車が走っていなかった裏道まで車が通るようになって
危ないこと。当時のガードマンは通行人を静止して車を優先させていたしな。

>>235
＞都市計画板でこともあろうに車信者がいるとは何十年前の頭してるのか
俺は車信者じゃないが、なんで都市計画版に車信者がいたらだめなんだ？
なんでそれが何十年前の頭なんだｗ
俺は逆にあんたこそ現実が見えてない何十年前の頭してるんだと思うがｗ

反応してるあたり車信者なんだろうな
いてもいいが、今の都市計画学はいかに車社会から脱するかがデーマなんだが。
そこについてはどう思うのか

>>247
都市計画学って車社会から脱するかがテーマなの？
俺は、この地区は車社会だという現状を踏まえて
どうすれば、商店街に活気を戻すか考えて>>233みたいなことを書いたけどさ。
コンビニやスーパーみればわかるけど、駐車場が全くない店舗は殆どなくなった
今は、大規模駐車場がある店舗しか残らないんだよ。コンビニだって今だとでかい駐車場でしょ？
それと一緒で、商店街の一角にでかい駐車場さえ準備できれば人はくると俺は思うんだよ。(もう寂れたとこは無理だが）
実際郊外で混んでる商店街はちゃんと駐車場が完備されている。
将来的には車社会から脱してもいいけど、現状難しくないか？

＞都市計画学って車社会から脱するかがテーマなの？
それだけが都市計画ではないが。
世界で最も有名な計画都市のひとつなのがブラジリア(1960年建設)
日本だと同じ60年代に開発が進んだつくば市
どちらも当時の都市計画の知恵を駆使して作られたんだろうが、
車がいかに心地よく走れるかを追究した結果ヒューマンスケールを無視した広大な都市が出来上がってしまった。
ブラジリアに行ったことはないので申し訳ないが、筑波の研究学園都市に行ったら車なしでは生活できない不自由な町だった
これへの反省から来てるんだろうな。今の流れは。

＞商店街の一角にでかい駐車場さえ準備できれば人はくると俺は思うんだよ。
自分の経験から行くと、道を一本はさんだりすることなく、商店街の真ん前に立体でない平屋型の駐車場を作ることが出来れば
人は来るかもしれない。
が、そもそも商店街があるようなある程度栄えた場所
つまり地価の高い場所にわざわざ広大なお車様用の土地を提供せざるをえないというのが車社会であり
非常に無駄が多いのである。

http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/61.html

>>250
地価が上昇したのは47都道府県庁所在地の中で名古屋だけじゃないか。税金が上がるから嫌だな。

>>251
いま徳重の地価が上がるのに対して、もともと高い名東区の地価が大して上がらないのと一緒じゃね？
まあ、こればかりは人口の差もあるからどうしようもない。

「商店街に活気」と関係ないかもしれないが昭和40年代に町内を歩けば玄関に出前の
食べ終わった容器が何軒か出してあったものだが今は出前をやってくれる店はほとんどない。
食べ物屋と言ったらほとんどがチェーン店。
宅配ピザや宅配寿司は出前じゃない。
店によっては喫茶店でもコーヒー一杯を出前してくれた店があったからな。

>>251
ほんとだ！名古屋だけ地価が上がってるw

車社会を脱することだけがテーマじゃないよね、それはひとつの都市の側面の現れであって。
モダニズム
ニューアーバニズム
アーバンビレッジ
コンパクトシティで調べてみれば分かりやすいと思うよ。

モダニズムではなくポストモダニズムでは

札幌近辺のような田舎とは違うのだよ

■鉄道旅客輸送量ランキング

愛知県　1,129,535,000人
福岡県　469,880,400人
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
北海道　348,302,300人

いつになき必死な東の京都 東京都

スレタイ読めない奴ばっか
お前らほんと低能だよな

名古屋市営地下鉄でエリア拡大、東山線全区間が通信エリアに
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20121029_569406.html

>>248
私の地元もコンビニは駐車場狭い所は潰れた
小牧

御園座タワー４３０戸か
池下もそれくらいじゃなかったっけ？

これからの時代は脱車社会で、電車やバスや自転車で移動する時代になると思っていたが、
今はそれと正反対になってるね。
コンビニも飲食店も駐車場が狭い店が真っ先に潰れてる。
商売やるんなら、１、２、３に重要なのは広大な駐車場を確保することだね。
「料理がおいしい」とか「接客態度が良い」などということは４番目か５番目に重要だ。

東京大阪は駐車場がない場所でもコンビニが多い
名古屋は都心部以外は駐車場付きが普通
四方の広大な駐車場の中心部に店舗を設けてる場合もある
入り口が2カ所ある店もけっこうある

>>256 それは建築の概念ですね。
ちなみに名古屋ではモダニズム建築なら豊田講堂、ポストモダン建築なら名古屋市美術館でしょうか。
都市計画の場合、建築のモダニズム思想が都市計画にも影響して、
それを批判したのが下の三つの思想や、ジェインジェイコブスだと、
教科書上ではそうなっているのでは？

>>263
東京の日の出や大阪の泉佐野のイオンの大渋滞は有名だよ。

名古屋の上小田井､熱田､大高のイオンってでかいけど､どうなの？

戦前、戸山・大久保・百人町界隈は、華族や実業家が屋敷を構える東京有数の
高級住宅街として知られていたが、東京大空襲により被災し戦後、住宅営団に
よる百人町越冬住宅の建設以降、日雇い労働者や在日朝鮮人などが空き地や鉄
道のガード下を不法占拠して住みつくようになり、現在の大久保界隈の基にな
るスラム街が形成された。
更に1950年にロッテ（創業者：辛格浩、通名：重光武雄）新宿工場が操業を開始
すると、雇用を期待した在日朝鮮人や済州島四・三事件、朝鮮戦争の戦火から
逃れてきた密入国者の流入が激しくなり、現在の朝鮮人街が形成してしまった。

>>262
脱車社会なのは関東関西の話
名古屋ではそもそも脱車しようとしていない

良いか悪いかは知らん

関東が脱車社会なのは単純に車じゃ不便だから
渋滞やばいし、駐車場高いし。電車のほうが便利だもの。
関東でも郊外にいけばまた事情がかわってくる

都内で車を持たないのは単に駐車場が高いから。成功した人間はそれなりの車に乗ってる。
成功しなきゃ車を買ったり維持できない環境を賛美するのは負け組連中。

みんながみんな車を欲しがっているという考えが名古屋だけど

>みんながみんな車を欲しがっているという考えが名古屋だけど

どさくさに紛れて適当な事抜かすなよ。
なら車社会なのに駅や路線数、地下鉄・バスの利用者が東京大阪に次いで多いのは何故？

そんなもので測るなよ
人口が多いんだから当たり前だろ

地価分布見たことあるか？
脳があれば名古屋が車社会だとすぐにわかるよ

>>271
２ちゃんでのイメージに毒され過ぎだな、可哀想に・・・

実際の名古屋は全国的に見てかなり鉄道が発達してる分車への依存度はさほど高くはない。
比較対象にされるのが東京、大阪という名古屋以上に鉄道が発達している上に人口密度と地価が高く
駐車場の確保と渋滞が問題になる場所だから相対的に名古屋がそう見られ勝ちってだけだ。
一人当たりの車所有台数も全国レベルで低い。

東京・大阪・名古屋とその周辺の一部を除いた日本の大部分では車を欲しがるかどうか以前に車がないと生活が成り立たないところが決して少なくない。
とりあえず妄想で語る前に家から出てみろや。

>>273
それは東京大阪と比べるから車社会に感じるの。
全国的には決して車社会ではない。

大体あんた車社会の本当の定義を知ってるの？
一般的には『公共交通機関の整備が遅れており、車が必需品な地方圏』を指すんだよ。

名古屋は地下鉄・バスなどの利用者が全国で３番目に多い上に、
鉄道の駅・路線などが全国で３番目に充実してる。
単体の都市圏人口だって東京都市圏・大阪都市圏に次いで３番目に多い。
ご要望ならソースも提示して見せようか？
正常な思考回路を持った人なら誰だって名古屋は車必需品な都市ではないことぐらいわかるはずだが

念のためソースも出しておいた。

◆鉄道路線数（2012年）
全国3位 名古屋市 ２１路線
【参照データ】http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82#....
※目次→交通→鉄道路線

◆2010年　市内鉄道駅数
全国3位 名古屋・・・164駅
【参照データ】http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/

◆2010年　市内バス1日平均乗降客数
全国3位 名古屋・・・116,244,949人
【参照データ】http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/

◆2012年　地下鉄の規模（営業路線＋路線数＋駅数）
全国3位 名古屋・・・93.3�q/6路線/87駅
【参照データ】http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E...
※去年の桜通線延伸により4駅増加（路線距離4.3�q増加）

◆地下鉄１日の平均乗降客数
全国３位 名古屋・・・２３０万人
http://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000011/11286/Sketch24.pdf

尾張地区は、電車・バスは通勤・通学の要素が強いと思う。
休みの日は殆どバスや電車で買い物に行く人は少ない。
旅行も殆ど車中心でしょ。高速道路もしっかり整備されてるしね。

ただ、家のそばにバス停や電車の駅がすぐそばにあり
それがアピタやイオンみたいな商業施設に直接行けて安くいける地域に住んでいる人なら
年寄りは結構使ってる。この場合自治体がお金を出して走る地域バスが多いけどね。
結局、バスでも大規模商業施設が強いんだよな

>>277
旅行や遊びの際の移動手段なんかその時の状況によって千差万別なのに、
「尾張地区＝車社会」という一方的なイメージだけで「車中心だろ」と決めつけるは如何なものか・・・
実際、276のデータは通勤・通学だけではなく遊びや旅行目的で利用する人の人数も含んでるのに・・・

名古屋市民の俺はナガシマや犬山に遊びに行く時は専ら高速バスや名鉄犬山線を使うし、
海外旅行に行く時は名鉄電車のミュースカイに乗ってセントレアまで行く。
休みの日になったら地下鉄を使って栄や大須や名駅に遊びに行く。
ちなみに守山区以外の15区に住む名古屋市民は殆ど地下鉄・市バス・名鉄・ＪＲを使うよ。
車を使うのは鉄道沿線から離れた、市バス利用が不便（本数が極端に少ない）な住民達だけ。

しかもなぜ電車・バスを使って商業施設まで行く人の年齢層を『年寄り限定』にするのか意味不明。
あとソース付きのデータを出されてもなお『車社会だ。』と言い張る理由がいまいち分からない。

まぁ・・・『尾張地区』と範囲を予め広げてるから、
名古屋ではない尾張地区の事を指してるだけかもしれないけど。

バカすぎて話にならんやつらだな
何度も言ってるがお前らはお国自慢板にいるやつとなんら変わらん
都市計画についての知識も持たずただ延々と妄想を語っているだけ

まず、田舎の車社会と比べて何になるのか考えろゴミ
その都市規模からすれば車の方に重視されてるよな　と言ってんだよ

このスレに自分以上に学のある人間がいないとはっきり言えるわ
その一番学のある人間に対して外に出ろだの妄想だの
無知なニートは何を考えているのか

>>274とかもうお話にならない

>>273で俺が地価を持ち出したら
東京や大阪の地価の高さと名古屋の地価の高さを比べていると　判断したようだ

もう、アホすぎて話にならない
地価＝値段の高さ比べの材料と思っている時点でお前は二度と都市計画板に来なくていいレベル。
一生お国自慢板に引きこもってろ

ID:IC+LE5L+は>>276のソースを昔からこれ見よがしにレスすることで
名古屋は鉄道社会だと意味の分からないことを抜かす
しかも>>278で、その愚かなデータ(笑)をソースだと言い切っているが　失笑ものである

で、どうした？と　その後がない
日本3位の街の名古屋が全部の数値で第三位だという　あたりまえの数字だして　何をほざいているのか

>>278
＞まぁ・・・『尾張地区』と範囲を予め広げてるから、
＞名古屋ではない尾張地区の事を指してるだけかもしれないけど。

そうだよ、とりあえず今俺が書いたのは名古屋市周辺地域の話ね。

ID:EDQy7fQ1
何真夜中に一人でファビョッってんだよ気持ちわりー

一度でも都市計画について学んだことがあるのなら
名古屋はその都市規模からすると車重視の側である　と習うはずである。
その道の専門である人間よりも自分の妄想の方が正しいというのなら知らんがな

もうこのスレ、旧帝レベルの都市計画学科卒以外はレス出来ないようにならないかな
自分は>>1でもあるんだが、こんな無知たちの妄想話を聞くためにこのスレを立てたわけじゃない

>>283
だからさ
もう低学歴はレスするなよ

ちょっと待ってくれ。
議論の前提がおかしいよ。
自動車規制っていうのは車社会を否定しているわけではないよ！！！
よくいわれる欧米の交通政策っていうのは基本的にインナーシティ問題と一体として考えられているわけで、
都心部への車の流入を規制することが目的なんであって。(環境規制等もあるけど)
郊外では今まで通り自動車は個人の交通手段の一つとして機能させてるじゃん。
交通まちづくりの先進都市であるストラスブールやバルセロナの事例を少し調べればわかることでしょ。
どっちの立場のひとも勉強不足すぎないか、
そもそも都市計画学科なんていう学科は東大以外(東大ですら名称違うけど)ほとんどないし、
研究室レベルだから、都市計画なんて勉強したことあるひといないからなんだろうけど。

>>285
『妄想を語るな』と自分で釘を刺しておきながら、
『みんながみんな車を欲しがっているという考えが名古屋だけど』などという
独りよがりな妄想を自ら語ってしまっているのに気付かないID:EDQy7fQ1も滑稽だよ。

それに旧帝云々という肩書に拘ってるアンタ自身も実は旧帝にも入れなかった低学歴では・・・
そもそも旧帝だろうが何だろうがそんな肩書関係ねーじゃん。
色んな層の意見があってこその『掲示板』だろ？スレ違いな内容にならなければ良いんじゃね？

>>286
都市計画学科ってのは例であって自分もそんな名前の学科卒ではない。
尤も都市計画は建築学科の一部のような扱いをされるべきものではないと思うが

自分は車社会を否定する立場ではない。
郊外部が車社会になるのは仕方のないことだ。クリチバだって郊外はそうなっているわけだから。

>>287
それは>>270へのレスだからお前は関係ない。
まるでみんながみんな車を欲しがっているというレスは気持ちが悪い。ああ車信者らしい考えだなと
名古屋人全員が車信者だ　ととれるようなレス　をしたことについては申し訳ないが
名古屋は大都市であるのに　車への依存が強い地域だという考えは決して変えるつもりはない。事実だからだ。

別に旧帝レベルって言ってんだから神戸だって筑波だってなんだって良い
旧帝という肩書にこだわっているわけではないし、あくまで目安として定めただけ
＞アンタ自身も
お前本当にゴミ知能なのか。

俺車持ってるけど名古屋行くときは電車だよ
ガス代駐車代考えると電車のほうが安い

>>289
賢い人は順次レンタカーに切り替えてる
車なんか所持しててもメンテ代税金の無駄だからね

でも通勤する時は車（会社付近にそもそも駅がない）なんで
所有するしかないんだ
名古屋市内で生活する分には車はなくても生活できるね

結局は会社の場所と駐車場の有無の問題だよね。
駐車場がある会社へは皆車で通勤するし、都市部の駐車場が無いところには地下鉄で通勤する。

>>280
>>273とか読まずにレスしてたけど何か？
地価が高い＝駐車場の確保に金が掛かる＝車を持つのにネックになるという考えだが？

妄想に加えて決め付けまでする辺りがもはや手遅れだなお前ｗｗ
旧帝って自慢できるステータスでもねぇし

2012年9月　最新百貨店売上高　（単位＝千円）

名古屋　26,970,221
横浜市　24,887,783
福岡市　13,990,296
神戸市　11,541,449

札幌市　11,239,355
広島市　9,952,611

ttp://www.depart.or.jp/

普通の乗用車は道路を走っていてトラクターやダンプの後ろには止まらない方が良い。
後ろからダンプなどに追突されればぺちゃんこになる。乗用車は薄い鉄板で出来ているだけだということを
お忘れなく。

ID:EDQy7fQ1←コイツが高学歴だとは到底思えないな

車でしか通えないような地域に会社があるなら分かるけど、
電車で通えるような地域に会社があるのに車で通勤してる奴とかいたら違和感感じる。

俺は地下鉄沿線に住んでいて、職場が名駅にあるから地下鉄を使って通勤してる。
休みは地下鉄で栄・大須・名駅（覚王山・本山・星ヶ丘など含む）まで買い物に行ったり、
名鉄や高速バスを使ってナガシマや犬山に遊びに行ったりしてる。

>>293
＞旧帝って自慢できるステータスでもねぇし

涙目で顔真っ赤だぞ

会社に従業員のために駐車場を設けているのは中央高速や東名高速沿いの交通に
不便なとこにある工場だろ。高速を走っていると車がいっぱい止まっている工場が見える。
お役所で来客用の駐車場に職員が車で通勤してきて止めているのがメディアで報道されて問題になったことがある。
お役所で職員用に駐車場を用意しているとこは都会ではないようだ。
大型スーパーやイオンタウンのようなとこでも従業員用に駐車場を用意しているとこははたしてあるのかな？

>>298
旧帝なんて俺含めてゴロゴロいるっての・・・言わせんなよ恥ずかしい。

何の自慢にもならんし、ここではどうでもいいことだろと。
学歴自慢したいならそれこそ学歴板逝けや

>>300
別に自慢がしたいとかそういうわけではない。
単にある程度学識のある人以外は無知なレスをしてほしくないってこと
要は足切りなんだから、別に旧帝がたいそうなもんなんて思ってない

三好の愛大校舎跡地はトヨタホームが大規模宅地開発だね。
名古屋圏も都心回帰が進むね。

正直もう車利用・鉄道利用どっちでもいいから
>>302みたいな今再開発されてる話題のほうがいいわ

俺は名鉄豊田線付近はあんまり詳しくないけど、あの辺りの宅地開発は
うまくいってる印象が強い。浄心とか素晴らしいし。

まちがえた浄水だった

名古屋東部の宅地開発で言えば長久手南部が上手いかな
日進北部・長久手南部は地味に鉄道空白地だったりするので、幹本郷1号系統の営業係数は80くらいだったかな

それにしちゃあ名鉄バスが中型ばっかりなのが気になるな…。
三好とか住んで思ったけど、たぶんあの辺りも車無しじゃやってけない…

鉄道網が発達してるのは名古屋市であって三好じゃないから
そりゃそうだよ
三好は豊田＆名古屋の間で人気があるのかな

名東地区(尾張旭､長久手､日進､三好)は結構人気だよな。
人口も日進市9万人､尾張旭市8万人､三好市6万人､長久手市5万人と
｢名古屋市近郊･豊田市近郊と言う立地｣｢市の財政も豊か｣である割りに
名北地区に比べると人口は落ち着いているし良いね。

『長久手古戦場駅』近くに大型イオン（イケアが入居する噂）が建設される予定だけど、
あれ結局どうなったのかな？？白紙撤回になったのかね？

長久手は自前の商業集積地を持ちたがってるね

借金全国ワースト１位の東京
第３セクター破綻の東京とは大違いだな

>>309
2012年12月着工、2013年6月末竣工、2013年8月開店だよ
それにしても杁ケ池にアピタ、
隣の古戦場にイオンモール（新瑞橋、千種くらいのサイズ）
グリーンロード沿いは大型商業施設が連続してるな

長久手は住みやすいところだと思うがリニモ沿線などを除けば、車必須

（旧帝未満で）すまんな

本郷や上社の駅周りがいつまで経っても寂しいままだからいつか発展しないかと期待していたが
そもそも駅の真ん前くらいしか商業地域に指定されていなかった

本郷駅前には23階建てのタワマンが12月から建設されるらしいよ。
ただ，駅前にコンビニ3つ，スーパー1つ，100円ショップ2つ，薬局1つ，区役所，病院，各種飲食店しかないのは辛い。

なんかタワマンばっかだな
東山線沿線なら確かに需要はあるだろうが

アトラスタワー本郷だね
高さ81.38m
どうせなら100m越えてこいよ！

検索したら松坂屋裏の駐車場に建つのか
立地は確かに良いかもな。どこで買い物するのか知らんけど

本郷といえば本郷の交差点の南東側にも2，3年前に大きなマンションが建ったな。

本郷といえばラーメンｗ

さて、万年不況、万年パシリの名古屋猿
さっさと尾張名古屋共和国(笑)で独立しろよ
ノロノロするな


ご自慢の金のシャチホコ(笑)は、常にトゥルントゥルンにしておけ
みぁ〜みぁ〜無駄口叩かず、全身全霊感謝の気持ちを込めて、シッカリ磨けよ

名古屋ってのは気持ち悪い奴に粘着される点においては一級品だなｗｗ
ルンルンを筆頭にここまで気持ち悪い粘着受ける都市は他に例がない

長久手市や緑区のように駅近の大型商業施設が本郷駅前にも出来たら良いのに。タワマン建てる余力があるなら造っとけよ。

都心だけじゃなくて，名古屋市内東部にも力を入れた方が良いと思う。 西部，南部は地盤も緩いし，大地震が来たら一発でアウトだよ。

そこで藤が丘か星ヶ丘が来るはずだった

藤が丘も本郷と同じようにタワマンを建設できるはずなんだけど，高さ制限があるみたいだから建設出来ないんだよね。
タワマンの代わりに，最近しまむらがマツストの2階に出来たけど。


一方の星ヶ丘はタワマンが複数建ってる。三越やテラスやヤマデンや星ヶ丘ボールみたいな大型施設が複数あるからタワマンの需要もそこそこあるんだろうね。

単に建蔽率や斜線制限だと思うんだけど…
ﾀﾜﾏﾝに賃貸で住んでるけど、けして良いもんではない。
買うなら戸建が良い。老後にあの管理費は辛い。

名古屋だけが再開発を復興予算を使っていないらしい

>>326
日本語でお願いします。

>>327
お前もアホだな。日本語でないと思うものに日本語でケチつけてどうする。

>>325
戸建なんか津波でザバ〜ンで終わり
もしくは近所で火災が起こって町中火災になるがオチ
耐震マンションの１０Ｆ以上に住むのが吉

>>329
低くて密集地の堀川より西側に住まないから大丈夫。
震度4〜5でエレベーターが自動停止。上に住むほど大変だよ。

相変わらず名古屋の地権者はキモイなｗ　建設業者もさっさと建設しろよって感じ。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/69/b996567c6b7a40f45d2a6a5f2d0b025f.jpg

■平成23年　最新住宅地平均地価（単位：円／�u）

愛知県　101,200
福岡県　45,800
〜〜〜〜〜〜〜〜
山形県　21,100
青森県　20,300
〜〜〜〜〜〜〜〜
北海道　18,900

■生活保護受給世帯ランキング

北海道　96,932世帯
福岡県　68,889世帯
愛知県　34,978世帯

>>329
名東区とか住めば良いだろ

再開発と聞くと、そこに住んでいる人を有無を言わせず追い出してビルを立てまくるイメージが
今だにあるが、業者のモラルは改善されたのか。それとも、このスレには、そういう現実を知らない
若者が集まっているだけなのか？

2009年度　1人当たり県民雇用者報酬 (単位：千円) と前年からの増減率（%）
内閣府「県民経済計算」より

*1　東京都　6,285　▼3.0　13　京都府　4,495　▼4.1　25　山口県　4,137　▼4.6　37　長崎県　3,844　　 0.6
*2　大阪府　5,405　▼1.7　14　福岡県　4,493　▼2.7　26　滋賀県　4,110　▼1.0　38　鳥取県　3,837　▼2.4
*3　神奈川　5,192　▼4.9　15　岡山県　4,481　▼3.0　27　岐阜県　4,095　▼4.2　39　沖縄県　3,811　▼1.3
*4　奈良県　4,794　▼4.1　16　群馬県　4,475　▼4.4　28　熊本県　4,094　▼2.8　40　岩手県　3,782　▼2.1
*5　埼玉県　4,779　▼3.9　17　宮城県　4,457　▼0.7　29　静岡県　4,062　▼9.5　41　青森県　3,752　▼2.2
*6　兵庫県　4,771　▼2.6　18　和歌山　4,440　▼0.9　30　福井県　4,056　▼4.8　42　鹿児島　3,752　▼2.3
*7　千葉県　4,740　▼2.4　19　高知県　4,426　▼1.7　31　新潟県　4,046　▼6.1　43　山形県　3,703　▼4.9 　　
*8　栃木県　4,551　▼3.8　20　長野県　4,394　▼7.4　32　徳島県　4,035　▼3.5　44　愛媛県　3,683　▼5.9
*9　愛知県　4,528　▼6.0　21　三重県　4,391　▼5.5　33　大分県　4,034　▼3.9　45　佐賀県　3,642　▼9.3
10　北海道　4,523　▼0.7　22　山梨県　4,386　▼4.3　34　島根県　4,017　▼0.3　46　宮崎県　3,591　▼2.8
11　香川県　4,508　▼4.1　23　茨城県　4,374　▼4.1　35　福島県　4,002　▼4.7　47　秋田県　3,396　▼2.1
12　広島県　4,502　▼6.0　24　富山県　4,278　▼4.3　36　石川県　3,970　▼6.0　**全県平均　4,674　▼3.7

http://memorva.jp/job/stat/cao_kenmin_koyoushahoushuu_2012.php
2012年2月29日発表

平成21年 家計調査　（総務省統計局）
　1世帯当たり年平均1か月間の収入(二人以上の世帯のうち勤労者世帯)

　　　　　　　　　　受取　　　　　　　　　　実収入　　　　　　　　　勤め先収入　　　　　　　　　世帯人員
△札幌市　　　　　987 829円　　　　　　　521 612円　　　　　　　494 373円　　　　　　　2.16人　　　　　　　　　　　　　　　
○仙台市　　　　　912 849　　　　　　　　 459 860　　　　　　　　 429 744　　　　　　　　 2.25
○新潟市　　　　1 013 777　　　　　　　　 532 966　　　　　　　　 479 443　　　　　　　　 2.60
☆埼玉市　　　　1 201 330　　　　　　　　 624 759　　　　　　　　 588 663　　　　　　　　 2.43
☆千葉市　　　　1 023 376　　　　　　　　 528 258　　　　　　　　 494 141　　　　　　　　 2.37
☆東京都区部　1 135 765　　　　　　　　 596 248　　　　　　　　 561 397　　　　　　　　 1.97
☆川崎市　　　　1 215 146　　　　　　　　 622 002　　　　　　　　 597 493　　　　　　　　 2.15
☆横浜市　　　　1 117 117　　　　　　　　 600 170　　　　　　　　 574 804　　　　　　　　 2.33
◎静岡市　　　　1 041 420　　　　　　　　 570 670　　　　　　　　 533 740　　　　　　　　 2.57
◎浜松市　　　　　 976 012　　　　　　　　504 441　　　　　　　　 477 416　　　　　　　　 2.67　
★名古屋市　　　　994 591　　　　　　　　527 001　　　　　　　　 488 071　　　　　　　　 2.22
★京都市　　　　　 955 518　　　　　　　　504 657　　　　　　　　 464 284　　　　　　　　 2.16
★大阪市　　　　　 916 861　　　　　　　　468 548　　　　　　　　 437 559　　　　　　　　 2.02
★堺　 市　　　　　 952 501　　　　　　　　505 077　　　　　　　　 474 267　　　　　　　　 2.44
★神戸市　　　　　 903 355　　　　　　　　454 263　　　　　　　　 426 522　　　　　　　　 2.26
○岡山市　　　　　 890 858　　　　　　　　449 409　　　　　　　　 417 932　　　　　　　　 2.39
○広島市　　　　 1 066 487　　　　　　　　569 836　　　　　　　　 537 403　　　　　　　　 2.29
●北九州市　　　　963 338　　　　　　　　481 538　　　　　　　　 441 420　　　　　　　　 2.32
●福岡市　　　　　 896 528　　　　　　　　455 210　　　　　　　　 432 879　　　　　　　　 2.07

☆：首都圏　★：首都圏以外の三大都市圏　◎：複数の三大都市から350km圏内or90分以内　
○：三大都市から350km圏内or90分以内　●：上記以外のベルト地帯
　△：☆★○●のいずれにも該当しない。

世帯人員は平成２２年国勢調査速報値

平成24年公示　住宅地平均価格

名古屋　152.900
福岡市　112.600
広島市　104.100
仙台市　66.800

〜〜政令指定都市の壁〜〜

高松市　66.400
長崎市　60.100
札幌市　59.900　←政令指定都市？

ttp://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/60.html

さて、万年不況、万年パシリの名古屋猿
さっさと尾張名古屋共和国(笑)で独立しろよ
ノロノロするな


ご自慢の金のシャチホコ(笑)は、常にトゥルントゥルンにしておけ
みぁ〜みぁ〜無駄口叩かず、全身全霊感謝の気持ちを込めて、シッカリ磨けよ

鉄道路車板の東山線スレにまで来るとか、どんだけ必死なんだ

>>334
地権者は自分の利益を最大限に主張しないとな。

>>339
相手は暴力団。表の顔は銀行だが。そんなゆうちょなことは言っておられない。
バブルの時の地上げでも報道された殺人だけでも数多い。闇に葬られた殺人、
要するに自殺と見せかけたり、警察を味方につけて事件性がないとしたものは
数多い。そういうことも知らずに再開発と騒いでいるガキどもは頭が平和だ。

2009年度　地方別1人当たり県民雇用者報酬

【関＿東】5,458,610円�@☆
--------------------------------500万
【関＿西】4,984,800円�A★
【北海道】4,523,000円�B
--------------------------------450万
【東＿海】4,342,320円�C
【中＿国】4,333,581円�D
【甲信越】4,238,859円�E
【九＿州】4,108,258円�F
【四＿国】4,107,326円�G
【北＿陸】4,103,030円�H
--------------------------------400万
【東＿北】3,946,273円�I
【沖＿縄】3,811,000円�J

>341を信じるとして、働いている者だけの話だろ。
どれだけ失業者がいるかは考慮してない、ご都合主義なんだ。

またいつもの道民だろｗ

■上場企業本社数

名古屋市 145
横浜市 114
京都市 56
神戸市 54
福岡市 51
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市 40

■大学進学率

福岡市　55.7
名古屋　55.6
神戸市　54.5
大阪市　52.0
仙台市　51.1
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市　47.9 ←www

■一人あたり市民所得(CI/人)は以下のとおり

名古屋　3,592
大阪市　3,443
福岡市　3,244
横浜市　3,185
広島市　3,161
京都市　3,036
神戸市　2,932
仙台市　2,871
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市　2,645 　←w

>>343
単位入れないとな。あっ、荒らしに反応しちゃいけないんだったな

平成22年　地方別　センター試験平均点【全国平均　594.5点】

�B【北海道】　597.9点
(14) 597.9点

�H【東＿北】　571.1点
(32) 青森　575.5点　(35) 秋田　572.3点　(47) 岩手　532.7点　
(33) 山形　573.9点　(27) 宮城　584.1点　(31) 福島　579.0点 　

�@【関＿東】　629.9点
(26) 茨城　586.0点　(38) 栃木　569.9点　(13) 群馬　598.9点　
(*5) 千葉　626.8点　(*9) 埼玉　608.1点　(*1) 東京　653.1点　(*2) 神奈川 649.8点　

�E【甲信越】　585.2点　
(28) 新潟　583.2点　(18) 長野　595.7点　(40) 山梨　566.7点　

�C【東＿海】　595.9点
(20) 静岡　592.5点　(17) 愛知　595.8点　(11) 岐阜　600.6点　(15) 三重　597.6点　　

�F【北＿陸】　584.3点　
(34) 富山　573.6点　(21) 石川　591.1点　(24) 福井　588.7点　　　

�A【関＿西】　622.7点　
(10) 滋賀　601.6点　(*6) 京都　620.9点　(*3) 奈良　646.2点
(*4) 大阪　632.0点　(*8) 兵庫　611.3点　(*7) 和歌山 615.2点

�G【中＿国】　583.3点
(29) 岡山　581.6点　(36) 鳥取　571.2点
(19) 広島　593.5点　(45) 島根　538.3点　(16) 山口　596.8点

�D【四＿国】585.7点　
(42) 徳島　555.2点　(12) 香川　599.4点　(22) 愛媛　591.0点　(23) 高知　590.8点

�I【九＿州】　570.4点
(25) 福岡　587.2点　(39) 佐賀　567.8点　(41) 大分　559.6点　(37) 長崎　570.2点 　 　
(30) 熊本　579.3点　(43) 宮崎　545.9点　(46) 鹿児島 535.5点　
　　
�J【沖＿縄】　540.0点　　
(44) 540.0点　　 　　　

2009年度　1人当たり雇用者報酬

�B【北海道】4,523,000円

�I【東＿北】3,946,273円
　17　宮城県　4,457,000円　35　福島県　4,002,000円　40　岩手県　3,782,000円
　41　青森県　3,752,000円　43　山形県　3,703,000円　47　秋田県　3,396,000円　　
�@【関＿東】5,458,610円
　*1　東京都　6,285,000円　*3　神奈川　5,192,000円　*5　埼玉県　4,779,000円　　　
　*7　千葉県　4,740,000円　*8　栃木県　4,551,000円　16　群馬県　4,475,000円　23　茨城県　4,374,000円　　　
　
�E【甲信越】4,238,859円
　20　長野県　4,394,000円　22　山梨県　4,386,000円　31　新潟県　4,046,859円

�C【東＿海】4,342,320円
　*9　愛知県　4,528,000円　21　三重県　4,391,000円　27　岐阜県　4,095,000円　29　静岡県　4,062,000円　　

�H【北＿陸】4,103,030円
　24　富山県　4,278,000円　30　福井県　4,056,000円　36　石川県　3,970,000円　

�D【中＿国】4,333,581円
　12　広島県　4,502,000円　15　岡山県　4,481,000円　25　山口県　4,137,000円　　
　34　島根県　4,017,000円　38　鳥取県　3,837,000円

�G【四＿国】4,107,326円
　11　香川県　4,508,000円　19　高知県　4,426,000円　32　徳島県　4,035,000円　44　愛媛県　3,683,000円

�F【九＿州】4,108,258円
　14　福岡県　4,493,000円　28　熊本県　4,094,000円　33　大分県　4,034,000円　37　長崎県　3,844,000円
　42　鹿児島　3,752,000円　45　佐賀県　3,642,000円　46　宮崎県　3,591,000円

�J【沖＿縄】3,811,000円

http://memorva.jp/job/stat/cao_kenmin_koyoushahoushuu_2012.php
2012年2月29日発表

意味不明なコピペ多すぎ

つまんね

>>347
だから、こいつは荒らし。名古屋と名のつくあちこちに登場してくる。自分の意見は言わず、
コピペで人の会話を妨害する。名古屋に発展してもらっては都合が悪いようだ。

そいつは三河の人間

名古屋に活断層が２本あるだってよ

さて、万年不況、万年パシリの名古屋猿
さっさと尾張名古屋共和国(笑)で独立しろよ
ノロノロするな


ご自慢の金のシャチホコ(笑)は、常にトゥルントゥルンにしておけ
みぁ〜みぁ〜無駄口叩かず、全身全霊感謝の気持ちを込めて、シッカリ磨けよ

独立大歓迎、祝大減税。

>>352
名古屋から税金取れなくなったら、大変なことになるぞ。
よ〜く計算してみ。まあ。おみゃさんは計算できんのだろう。

東山線東部地区の乗車人員(乗降ではない)
藤丘　28,519　|||||||||||||||||||||||||||||
本郷　11,535　||||||||||||
上社　11,416　|||||||||||
一社　13,853　||||||||||||||
星丘　25,657　||||||||||||||||||||||||||
東山　*6,930　|||||||
本山　10,717　|||||||||||
覚王　*9,060　|||||||||
池下　12,669　|||||||||||||
今池　12,337　||||||||||||
千種　25,385　|||||||||||||||||||||||||
新栄　12,328　||||||||||||
栄町　68,291　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
伏見　27,285　|||||||||||||||||||||||||||
名駅 117,362　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

※あくまで東山線のみの数
名駅・栄は別格として、目立つのは伏見・千種・星ヶ丘・藤が丘
乗換駅でも終点でもない星ヶ丘がこの数字なのは健闘といえるのでは。

乗車人員の少ない駅に開発余地があると見るか、乗車人員の多い駅を開発すべきと思うか？

大高は高級住宅街の雰囲気があるね。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20121114/CK2012111402000035.html

大高と言えば、名古屋アベック殺人事件
高級とかギャグかよ

新栄が意外と多いんだな

約30年も前の事件だろ。
若い子は知らないだろうな。
ここはオッサンが多いな。

緑区(笑)

地下鉄⇔バス の乗換駅でしょ、星が丘は

>>355
星ヶ丘は市バスや名鉄バスの一大ターミナルだからバスとの乗り換えで
多くて当たり前、以前は藤が丘より多かったが最近は地盤沈下か。

昔市バス乗り換えが多かった本山は名城線の開通で街に活気が無くなった。
地下鉄線どうしの乗り換えは乗車人員に入らないので数字も地盤沈下。

>355の統計で名駅が乗員数トップだが名駅近辺に住んでいる人はほとんどいないのは
周知の事実。そういうことを踏まえて統計の数字をみなよ。
情報にだまされるな。

>>363
星ヶ丘は三越とか星ヶ丘テラスとか商業施設が充実
あと、学校も多くて東山公園駅より植物園や遊園地はこっちの方が近い

>>364
そういう話じゃないだろ

俺の名古屋のｲﾒｰｼﾞ

トヨタ
エビフライ
タモリ
竹下景子
水谷ミミ
つぼいのりお
板東英二
派手な結婚式

以上
正直あまり思い浮かばない…

都市開発を語るスレです

>>367
兵藤ゆき(ゆき姉)

エビフライが都市開発するのか

星が丘の三越は一時は危なかったが
今は堅調だね。

小中学校の統廃合が東京23区では加速的に進んでいる。名古屋もやがて統廃合が進む。
そうなった場合、廃校となった学校をどうするかという問題がある。今から考えておくといい。
ttp://www.city.nagoya.jp/kurashi/category/11-4-7-5-0-0-0-0-0-0.html

子どもが少なくなってる中区とかはそういう流れにはなるだろうけど
公立至上主義の名古屋では割とその流れはマイルドになるのでは

東海と旭丘だったら、皆旭丘行くもんなぁ

名古屋は市立の小中学校が多く、それらが統廃合されるということなんだよ。

学区単位の支配が強いのも名古屋市の特徴だよな

OBから見れば母校が無くなるなんて許されないからな
名駅地区の小学校3校が統合されたのは奇跡か？

子供の頃から引っ越しの連続だった俺には
母校がどうなろうと別になんとも思わないな
クラス数が激減してるんなら統廃合進めろよな

小中学校だって卒業生の情報をちゃんと保存しなけりゃならないからな。
統廃合の際、なくすなよ。

吉本興業が新宿の小学校跡に移転。

こういう具合にいい方向に行ってもらいたい。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080402/1008704/

うん

納屋橋東地区市街地再開発事業（2017年3月竣工予定）９９ｍ、３０階建。

分譲マンション(330戸)野村不動産と商業施設ユニーでまとまりました。

>>382
また99ｍか！

やっぱり99ｍか！

なぜ99ｍなのか！

よくわかんないけど99mと100mの間ってなんかあるの？
法律とか。

ユニーが入るのか

環境アセス
100mだと費用がかさむ

環境アセスメントの事業で不思議に思うのは、閑静な住宅地に近い池下が
150ｍ超えなのに延べ面積5万�u以下ということで対象外なんだよな。

都心の都市再生整備地域内は環境アセスを緩めて超高層を建て易くして
地域外は環境に厳しく配慮した都市計画を進めないと他都市みたいな
煩雑な没個性な街になってしまう。

納屋橋って、前の環境アセスを修正と言う形で
アセスを省略出来ないのかね？
規模縮小だから問題無い気がするんだが

99mなんて論外だ
100mでも低層なのに、99mなんて恥の上塗り

ナディアパークのビジネスセンタービルでも108mあるのに

これが名古屋の大人のキモイところｗ
99mが好きすぎたんだろうな。
俺ら若者にとってはクズだらけでムカつく

だから名古屋は都市としての成長が無いように全国で認知されんだよ。

ビルの高さだけで、こんなに会話が弾むお前らが羨ましいわｗ

てか、ビルの全部が200m超えてたら住みにくいわｗｗｗ

庭付きの一戸建てのほうがいいな。
高層マンションは地震などでエレベーターが止まるのはもちろんのこと、空調が
無いと暮らせない。大規模停電で空調が止まったらどうするかくらい考えておけよ、
電力会社のせいにするのでなく。

大停電になると水道の水も汲み上げられない。
馬鹿じゃあるまいし、高層マンションの欠点は把握しておくことだ。

さて、万年不況、万年パシリの名古屋猿
さっさと尾張名古屋共和国(笑)で独立しろよ
ノロノロするな


ご自慢の金のシャチホコ(笑)は、常にトゥルントゥルンにしておけ
みぁ〜みぁ〜無駄口叩かず、全身全霊感謝の気持ちを込めて、シッカリ磨けよ

名駅以外の都市開発？
イオンを作って終わりだろ

納屋橋トーンダウン、集合住宅＋食品スーパー、ユニー系ならラフーズコアか？
高級路線ということになっているが、アオキスーパーやナフコ、ヤマナカとたいして
かわらん、もはや納屋橋東再開発事業などという大袈裟なものではなくなった。

納屋橋の件で分かったこと
・本当に名古屋には都市開発能力のかけらも無い
・計画の前倒し､縮小は当たり前
・都市景観破壊しか出来ない連中が街作り事業にいる

こんな調子だと名駅新駅ビルも200m行かないだろうな

>>398
名古屋人は馬鹿じゃないから高層ビルなんて建てないよ。

>>399
低層でも、デザインや建材に金が掛かって
訪れた者に、スゲーと思わさせる物なら文句ないよ
けど、名古屋人の建てるものは、ケチりまくって
その辺のイオン以下になるのが常だから…
街の魅力がドンドン無くなって行くと
で、イオンに行った方がマシと考え出すと…

昔、方々にあった「○○ストア」っていうのは平屋に多くの商店が集まっているだけのものだが
活気があってよかった。
今のスーパーやコンビニも平屋が多い。これは名古屋に限らず、首都圏でもそうだ。
建物はその用途を考え建てるものだ。こけおどしで作っているのではない。

http://www.meibil.co.jp/new_nagoya/
名古屋ビルディングがよく目立つよな
外壁がかっこいい

>>400
イオンはダメだけど
ユニーのヒルズウォーク徳重はデザインが洗練されててカッコイイね。

ユニーのウォーク系はガチ。イオンよりいい

調べたらダサすぎワロタ
日曜大工の店みたい

>>404
じゃあ、ホリバーウォークなんてので…

ショッピングモールがなぜ人気かと言えば、車や自転車が走っていないからだ

実際は歩くの面倒くさくて行かなくなるw
大須で言うとサノヤくらいの小規模店がやっぱ一番ラク

>>407
と言うことで名駅通りから車を締め出せ
今、大名古屋前なんて2車線しかないのに
それで問題ないのだから、ミッドランド前の5車線なんて
本当異常

もともと車は地下を走らせる案あった。ところが東京や大阪が高速道路を作り、
これが主流になった。名古屋のように人が歩くスペースに100メートル道路を
作るのは異常だ。

ヒットラーが作った「アウトバーン」のようなものを名古屋は作ればよかったのだ。
今の名古屋は歩行者が歩きにくい。だから名駅や栄に行くと自動車や自転車が来ない
地下街に行きたくなる。

「アウトバーン」を逐語訳すると「自動車の走る道」　wikiより

>>410、同意です。
若宮大通の車道を栄南と大須の部分だけでも地下にするといい。
地上が全部歩道になれば緑の中を歩きたい街になる。

博多の再開発に比べて愛知の再開発って本当にショボいな。
博多の再開発規模は既に梅田をも上回っているレベルなのに。
どこのだれも全く期待していないのが愛知の都市計画。
栄　金山　大須　千種・今池　大曽根　藤が丘とかゴミレベル。

そんなありきたりな工作活動をしなくてもいいよ

>>413
文明レベルの低そうな街だな。

そういえば、鳥山明の娘って2日前に結婚したんだな

栄えも大須くらいのごちゃごちゃ感と風情がほしいな
路地裏とか面白くしてほしいと思うのはオレだけか

栄が大須みたいになったら折角の都市計画が台無しだ。
災害時、都心全焼など東京と大阪だけで十分。

現在の栄なんて表通りでさえグチャグチャだろ
昭和の小規模ビルが著しく景観を損ねてる

では、金山、今池、大曽根、熱田神宮駅界隈、大須の大津通りを挟んで東側
をもうちょっと何とかしてほしい、てか面白くしてほしい街ぶらに限りがある

二十年後の東京　http://www.youtube.com/watch?v=NTH64cucRpg

終戦直後にこれからの都市計画はどうあるべきかって　いろいろ述べてる
題名は東京についてだけど　日本全体について
こうありたい、未来はこんな街になるといいっていう　当時の人たちの思いが分かる。
名古屋の都市計画はわりと成功したと言われてるけど、彼らの思いもこんな感じだったのかな

栄はオアシスとかテレビ塔付近は素晴らしいじゃん。近くに大須があるんだし
一緒にしたら意味ない。
>>420
基本的に民家やオフィスばっかだとぶらついても楽しくないもんな
商店がなくても、綺麗に整備された公園や川があれば楽しい。

>>413
だな。
糞田舎名古屋はどれだけ箱ものを作っても住んでる人間が田舎者だから変わらない。
日本中から陰湿でケチ臭いブスが多い大きな田舎としか思われてない。

★都道府県間の親密度調査
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7774.html

東京を好きと答えた県→関東圏＋北海道＋沖縄
大阪を好きと答えた県→近畿圏＋四国圏＋岡山
福岡を好きと答えた県→九州4県

-------------ここまで三大都市圏------------


愛知(名古屋)を好きと答えた県→東海3県

↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑

名古屋(笑）

比較スレじゃないんでスルーでね
空気読めない嫌われ者の相手しないように

>>413
博多は暴力団対策で手一杯だろ。お前も手伝ってこい。

>>425
ｽﾙｰしろよ…
象が歩く時に一々足下の蟻を気にするか？

>>426
蟻ならいいがノミだから、かゆくてたまらんのだ

>>419
栄はこんな街よりも
http://newyork.navi.com/miru/40/

こんな街にしてほしい
http://confeitostockholm.blog71.fc2.com/blog-entry-553.html

栄だけでも交通量減らして欲しい
てか車両進入禁止して歩行者だけの街にしたら、すげー楽しくなると思うんだが

高層マンションが東京大阪みたいにガンガン建って密度が上がらないと
商店街がいくつもある東京みたいにはならないよ
高層マンションが少なくて密度が低いから商店街が少ないんだよ
だから歩行者だけの街にはならないの

商店街とかダサいからいらない

>>430
昭和40年代には名古屋もあちこちに商店街があった。
その当時はマンションなどほとんどなかった。
昭和50年代になりマンションが立つようになり、高速道路が作られた。
その頃から街の様相は一変した。
親戚や近所のお年寄りに話を聞いて見ると良い。
名古屋は高速道路を作るのが遅すぎた。
だから名古屋を素通りするだけの車もいまだに市内を走っている。

>>430
人口密度の高い地域って低中層アパートが圧倒的に多くて
高層マンションが多いとは限らない様な。
広い敷地が確保できないとデカい建物は建たないでしょ。
区 人口・面積・人口密度ランキング
http://rnk.uub.jp/rnk.cgi?T=k&S=j

造るのが遅いっていうか、名古屋高速の料金の問題かと

>>429
くるま信者が多いから厳しそう

スレタイに沿った話に戻そうぜ

都市計画について語りたいのか
単に新しく建つビルの高さの話がしたいのか

高速で小牧から南下していると豊山あたりで「都心」の表示がある。
名古屋でも「都心」というのだろうか？ それとも間違いの表示？

都心(都心環状線)って意味だろ

「都心」とは「東京中心部のこと」ではないのか？
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%C5%D4%BF%B4

大阪じゃ梅田―心斎橋―難波を結ぶ御堂筋周辺。
名古屋じゃ栄の南大津通周辺。都心環状線の中心。
イメージ的に名駅・金山・大曽根が副都心。

>>440
中村区は名古屋最大の副都心か‥ｗ

>>440
大須地区はどうなるんだ?
栄の南隣にあるけど，副都心になるのか?

都心・副都心≒オフィス街
繁華街とは違う

>>442
大須は都心の隣の巨大な商店街だろ？
大須へ行くのに都心へ行くイメージが無い。

>>444
確かに都心ではないかもしれんが、『商店街』と一言で言いきってしまうには惜しい街。
複数の商店街、複数の商業施設、多様な雑貨・飲食店が揃ってるのは名古屋でも大須だけだよ。
俺は都心・・・ではなく繁華街のイメージを大須に対して持っている。


＜新天地通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/21d_.jpg
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/43f_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/45f_.png

＜赤門通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/31_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/47f_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/48f_.png

＜万松寺通・大須観音通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/58g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/59g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/60g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/63g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/49f_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/50f_.png

＜南大津通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/55g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/56g_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/57g_.png

＜仁王門通・東仁王門通＞
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/51f_.png
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/46f_.png

大須が名古屋最大の繁華街だったのは遥かに昔
現在は単に大きな商店街
昼間だけ開いていて、夜の街ではなくなってる

このスレ、大須がよく持ち上げられるけど
大須は都心とか副都心とかいうジャンルとは違うよ

>>447
そうだ。浅草の参道の商店街のようなものだ。大須はビジネス街ではない。

別に持ち上げられてないし，ましてやビジネス街ではない。

浅草の仲見世通に近いのは仁王門通・東仁王門だな。
他は原宿・秋葉原・中野・下北沢を足して10で割ったような感じ。

名古屋じゃ地下街が無いと都心じゃないがねｗｗｗ
大須はカオスで楽しいけど都心じゃないがねｗｗｗ

上前津に地下街があっただろ

上前津地下街に昔
グットウィルのDTM専門店があったのを知っている人は少ないだろう

金山って地下街無いよな？

金山地下街あるよ

考えてみると名古屋って大なり小なりそこそこの街には地下街あるよな？
て事は千種は地下街無くなるから副都心にはなれんのかね

名古屋は広い道路の両脇にダラーと店が延々に並んでる

>>455
やっぱり千種駅の地下街無くなっちゃうのか
JR千種駅がもっと綺麗に整備されて橋上駅にでも駅ビルを建設出来れば
集客数もかなりあり､｢副都心｣と呼べるようになると思うのにな。。
それか千種駅から今池駅や高岳駅辺りまで地下通路拡張するとか､たくさん想像は出来るはず

地下街の発展なんかどーでもいいだろ
ただでさえ地上に人が少ない歩いてないとバカにされてるのに

>>455
名古屋にも副都心と呼ばれるとこがあったんだね。検索してみて初めて知った。
もっとも、これは勝手にそう呼んでいるだけかもしれないが。
ttp://toppy.net/nagoyanow/newspot4.html

>>459
また古いの探して来たな〜〜
ご苦労さんw

TOPPYさんは瀬戸出身だから大曽根にやさしくて金山に厳しくてワロタ
あすなる批判してオズモール絶賛とか
世間の評価はオズモールは失敗した商店街の典型で
あすなるは成功なのになｗ

あの人は基本あまのじゃくだから

北海道の大停電を見ればオール電化の高層ビル・高層マンションがいかに危険な
ものかということがわかるだろう。
名古屋に大停電が起きないという保証は誰にもできないのだ。

かつて名古屋に大水害が起きたとき
『一戸建てじゃなく高層マンションに住んでて良かった』
と、思ったけどな。

>>463
戸建オール電化住宅はたくさんありますがｗ
天気の悪い時期に停電になったらオール電化住宅民は餓死するんじゃねｗ

北海道停電でオール電化住宅死亡ｗ
http://matome.naver.jp/odai/2135398516720740601

>>465
なにゆえ、戸建でオール電化にするのだろう？
高層ビル・マンションがオール電化なのは消防法によってガスが使えないからだそうだが
戸建でオール電化にする意味がわからない。

ライフラインの被災で復旧が一番早いのが電気、オール電化でなんでいかんのか？

３.１１時、仙台に住んでたんだが、電気は市内中心部は2日で復旧。ガスは1ヶ月以上かかった。
市内各所で15分千円でシャワーを貸す業者まで現れた始末。それでも行列が出来てた。
俺は同僚の部屋が電気給湯器だったから苦労はしなかったけどな

さて、万年不況、万年パシリの名古屋猿
さっさと尾張名古屋共和国(笑)で独立しろよ
ノロノロするな


ご自慢の金のシャチホコ(笑)は、常にトゥルントゥルンにしておけ
みぁ〜みぁ〜無駄口叩かず、全身全霊感謝の気持ちを込めて、シッカリ磨けよ

名古屋は日本の中心。伊勢神宮、熱田神宮を見ればわかるだろう。
伊勢神宮は名古屋の奥座敷。

「２０１２年ユーキャン新語・流行語大賞」
（「現代用語の基礎知識」選）が３日発表され、年間大賞に
一宮市出身のタレント・スギちゃんの「ワイルドだろぉ」が
選ばれた。

ＮＨＫニュースhttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20121203/k10013921431000.html

トンネル崩落で連想するのが地下鉄や地下街の天井は大丈夫かということ。
天井から水が漏れたことのある場所は要注意だな。中で腐食している。
東京なんかではよく道路の陥没がある。あれが地下鉄や地下街の場所だったら被害は大きい。

知られていないが名古屋市内、道路の陥没年300件ある。
ttp://www.asahi.com/national/update/0509/NGY201205090005.html

地下街にいて大地震が来たとき天井が落ちるんじゃないかという心配は昔からしている。
地下街の上を重量のあるダンプやトレーラーが走っているんだから何も起こらないのが不思議。

東京には23区の他に三鷹市、小平市、府中市、町田市などの市があるが「市営交通」ではなく
「都営交通」になっている。そのため「都営地下鉄」「都営バス」が広範囲に運行している。
名古屋はご存知の通り、「市営交通」が狭い区間をわが物顔で走っている。
これを「県営交通」としもっと広範囲の運営ができないものだろうか。
そのほうが経費が節約でき利用者も便利になると思う。
ttp://www.metro.tokyo.jp/PROFILE/map_to.htm

名古屋市内と市外じゃぜんぜん人口密度が違う。市外は半分以下。

県営にして市外へ伸ばせってことは利用者の少ない市外にかかる経費を
利用者の多い名古屋市民に負担せよと言ってるようなもの。

市外を主なエリアにしてる名鉄バスの運賃が市バスより高いのはなぜか
もっと経済の基本と都市交通を勉強したほうがいいぞ。

名鉄バスはバスだけでなく名鉄本体の経営そのものがおかしくなっている。
パレだって手放した。最近では珍しい電鉄会社の倒産もあるかもな。

今、郊外に住んでいる人の事情を知っているか。かつて名鉄バスが走っていた沿線に
市内から引越し、その後名鉄がまったくの自己の理由で撤退したがため交通難民に
なっているんだ。勉強するのは君の方だと思うぞ。

勉強するのは君だろｗ
普通に名鉄は黒字だから
連結も６０００億以上ある大企業だし

事実とことなるネガキャンやっても無駄だよ

粉飾っていうことば知っているか

>>479
「連結も6000億以上」、それは売上だよな。利益が6000億あるのとは事情が違う。
で、負債はどの位あるか知っているか。売上と同じくらいあるよな。

>>479
三大都市の鉄道会社で名鉄だけが配当金２円。
別に株式を分割して希薄化したわけでもないのにね。

東京の東武鉄道はスカイツリーを作った。
名鉄も何かインパクトのあることやってくれよ。
「寝たきり鉄道」じゃないか。

関東の私鉄は凄いと思うが
関西の私鉄なんて名鉄以下ばかりじゃん

>>483
名鉄よりボロい車両が錆垂らしながら走ってるのを知らないのか？それにワンマン線区だらけだし。
本来別の事に使われるべき金で電波塔作ってるんだけどね。
まあ、それを差し置いてもインパクト（笑）が大事だってんならどうぞご勝手に。

>>485
>名鉄よりボロい車両が錆垂らしながら走ってるのを知らないのか？それにワンマン線区だらけだし。

どこの区間のこと？
名鉄瀬戸電の沿線こそサビが飛んで茶色になっているじゃないか。

名鉄の消防自動車みたいな色はなんとかならんのか。
二人がけの椅子もな。隣に変なのがこられちゃ困るって言うんで純情な女の子は
座らずに立っているぞ。

>>484
どうして一般人が比較できない関西を引き合いにだすんだろな。

>>479
連結売上が6000億か。個人でも一年間トータルすれば馬券を28億7000万円買ったことになるんだ。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121129-OYT1T00868.htm

名古屋の悪いとこは
昔のダサいのですら伝統と言い張って
老人に支配されて
なかなか新しくいいものに変わらないってことだ
名鉄の赤だって昔に決まって変えることすらできない
市民に愛着があるからってほんとかわからない理由でね
ナナちゃん人形もたぶん一生名古屋に残るだろう
ダサい街だよほんと
ジョークタウンて言われてるからな
名古屋土人のセンスの悪さ

それに耐えられなくてみんな名古屋を離れるんだよ
名古屋を見切って見放す
そうされないようにしなきゃいけないのに

確かに
名古屋駅で近鉄のボロ車両から名鉄の新型車両に乗り換えると大都会に来たと実感するな

名鉄の“赤”って新品の時はまだマシだけど
少しでも退色したら気持ち悪いピンクがかった赤になるよな

名古屋は程よく都会で緑もある環境は好きですが、
地元の方の人間性はあまり好きになれません。（ごめんなさい…。）
見た目は都会、中身は田舎という印象。

出身は都心、仕事で数年地方暮らしをした後に名古屋に転勤になりました。
どこから引っ越して来たの？と言われて、某地方名を答えたら
見下したような感じになり、地方は地方は…と連呼。
他の方に出身を聞かれ、都心出身者だと分かった途端態度が急変。
東京の方がいいでしょ？って態度に。

こんなことが頻繁にあります。

名古屋より田舎の人間には都会アピール、
「東京」や「横浜」には田舎アピール。
どのみち名古屋出身者以外はヨソモノ、というのは変わらないようです。

>>486
野田線。あとワンマン線区はことごとくボロだぞ

>>485
東武が出したのは土地がほとんどなんだよなあ
金は民放連合が結構だしてる

あと野田線は主要線でもないんだが

>>493
これはよく見るコピペです

名古屋土人
ジョークタウン

NGワードに追加した

>>494
そういうとこは関東の人だってなじみがないぞ。ワンマン線区もどこにあるのか知らないって。
関東の人が知らないことを君はどうして知っているんか？
昔、住んでいたのか？ その「昔」がいつの頃かが問題なんだよな。

>>477
名鉄バスが通っていることで「便利です」と郊外を開発していったのに、その名鉄バスが
名鉄の内部事情で廃止になり住民は難民になり不動産価格も下がった。

「県営」のものをなぜ名古屋市民に負担させる？ よく考えな。
それに今、郊外の市ではコミュニティバスを100円で運行しているが、あれはそれぞれの市が
援助をしている。「県営交通」にすればそういう無駄もなくなるのだ。
もっともやりかたを間違えて赤字タレ流しになるかもな。

広域化したら守山とかより日進や長久手とかの方が先に整備されそうだからなあ
そりゃ守山区民は反対するでしょ

>>500
いずれ整備されるのであれば順番が後だからといって反対するのが子供じみている。

>>494
車両は古くなれば地方に回す。
もっと古くなった車両は東南アジアなどの後進国に寄贈されて使われている。

>>501
だな

地下鉄名駅線：名城線黒川分岐　秩父通　鶴舞線交差　国道22　名鉄栄生
東山線亀島　名古屋駅　笹島　横堀　五女子　荒江町　名港線日比野　白鳥公園
名城線伝馬町分岐　はどうだろう。

地下鉄楠線：名城線黒川分岐　国道41　楠　はどうか。　

>>504
名駅以南が他の路線と被り過ぎじゃない？

名城線と名城線+名駅線とで二重環状線を形成するためにはしかたがない。
名駅以南は考慮する必要はあるとおもう。
名駅の発展力を市内全域に行きわたらせれば、名古屋はもっと発展するだろう。
鉄道中心の歩ける都市は都市の魅力を高め、環境にもよい。

凄いな！名古屋は地下鉄作る金が有り余ってるのかw
河村市長は名古屋駅に汽車ポッポ走らせることが鉄道へ投資のつもりだろがw

>>504
名駅黒川間にどんだけの需要があるのか？

ない。

それなら城北線の方が余程、可能性ある。
地下鉄なら、
すでに計画はある笹島吹上間のほうが有効。
笹島の開発次第だけど。
あんまり有望ではないね。

１日50万人以上の利用がある名城線を名駅に通すのは需要がある気がする。
人があんまり住んでない若宮大通りや城北線沿線に何の可能性があるのかな?

5万人クラスの住宅開発が進んでいる志段味地区が可能性があると思うんだが、
瀬戸線を分枝して志段味を通ってJR高蔵寺駅まで伸ばす。名古屋城正門前の
交通が不便なので、清水から正門前を通って名古屋駅まで地下線で伸ばす。

この線に小牧線とあおなみ線をつないで名古屋城と小牧山城と犬山城から
金城ふ頭まで観光地ネットワークに組み入れる。

名駅を起点とする環状線はいずれ必要となるのではないか？リニアが開通すれば、
東山線の混雑を解消するためにもよいのでは？　

それはそうだろうけど
名城線の外側を走るとなると　結構限られるな
上飯田　引山　星ヶ丘　植田　・・・

>>508
昔から鉄道は土地が確保出来たところに引いて後で沿線の開発をしている。
現代だってそうだろ。住宅密集地に鉄道を引くことは不可能だ。
反論もいいが20年30年のスパンで調べてから反論してもらいたいものだ。
子供じゃないんだろ？

名駅線は名城線東側区間（黒川〜本山〜八事）を共有します。説明不足ですみません。
名城線：都心栄　ターミナル金山をとおる環状線。
名駅線+名城線東側区間：ターミナル名古屋　笹島再開発地区をとおる環状線。
名港線+名城線西側区間+楠線：都心栄　ターミナル金山を通って市内を南北に貫く路線。
です。

八事〜伝馬町がぬけていました。度々すみません。

地下鉄新設で確実に黒字を出すとなると、

　　大森金城学院前駅ー四軒家ー藤が丘ー淑徳椙山大学前ー赤池ー梅森坂ー徳重

の７区間の東部線（通称：女子大線）しかあるまい？
市バスや名鉄バスでも１・２を争うドル箱路線上に走らせるんで、
確実に利用客が計算できる
印場や愛知学院前でもいいけどSSK経由の方がイメージいいだろう
用地買収も容易いから地下鉄高架で作るといい

しかも大森（名鉄瀬戸線）-藤が丘（東山線）-赤池（鶴舞線）-徳重（桜通線）が連絡するんで、
乗り換えにも便利

広域交差環状線のような感じ

>>515
乗換えが便利そうだな　最近活気ある場所多いし
淑徳椙山前(仮称)に東部線(笹島からのやつ)接続してもいいような

問題は住宅街を通るから朝夕は通勤需要があるかもしれないが　昼が過疎っぽくなること

多くの人が行き来してるラインならば既に多数のバス路線があるはず。
妄想地下鉄路線語る前にバス路線図眺めてみればいい。

妄想ついでに、鶴舞線を大須観音あたりで分割し、赤池〜鶴舞〜大須観音〜新洲崎〜名古屋
を鶴舞線とし、上小田井〜大須観音〜伊勢山〜金山を庄内線とし、金山で名鉄線に乗り入れ、
名鉄名古屋駅のバイパスとするのはどうでしょうか。

名港線を救ってあげようよ

世間一般で名古屋はクルマ社会で通ってるのに、なんなんだ道路の貧弱さは。
このガッカリ感はハンパないな。
都市高速あと3倍建設。
鉄道と全て立体交差ぐらいやってみろよ。

家に閉じこもってるんじゃなく外に出ようよ

■　326km2　大都会名古屋市の高速道路＆都市高速道路
東名高速道路
伊勢湾岸自動車道
東名阪自動車道
名古屋第二環状自動車道
知多半島道路
名古屋高速都心環状線
名古屋高速1号楠線
名古屋高速2号東山線
名古屋高速3号大高線
名古屋高速4号東海線
名古屋高速5号万場線
名古屋高速6号清須線

■　341km2　福岡市の高速道路＆都市高速道路
九州自動車道
西九州自動車道
福岡高速1号線
福岡高速2号線
福岡高速3号線
福岡高速4号線
福岡高速5号線

■　1121km2　ど田舎札幌市の高速道路＆都市高速道路
道央自動車道
札樽自動車道

名古屋は車社会でもあり、鉄道社会でもある
世界的にも珍しい鉄道も車も使える唯一無比の都市とも言える

■　326km2　名古屋市の鉄道路線(短絡線等を省く) 計18路線
JR東海道新幹線
JR東海道本線
JR中央本線
JR関西本線
名鉄名古屋本線
名鉄犬山線
名鉄常滑線
名鉄小牧線
名鉄瀬戸線
近鉄名古屋線
あおなみ線
リニア中央新幹線←new !
リニモ
地下鉄東山線
地下鉄名城線
地下鉄鶴舞線
地下鉄桜通線
地下鉄名港線

■　341km2　福岡市の鉄道路線 計11路線
JR山陽新幹線
JR九州新幹線
JR鹿児島本線
JR筑肥線
JR篠栗線
JR香椎線
西鉄天神大牟田線
西鉄貝塚線
地下鉄空港線
地下鉄箱崎線
地下鉄七隈線

■　1121km2　僻地札幌市の鉄道路線 計6路線
JR函館本線
JR千歳線
JR札沼線
地下鉄南北線
地下鉄東西線
地下鉄東豊線

鉄道があればいいというものではないぞ。
それが効率的かつ利用者に便利でなけりゃな。
模型のコレクターみたいでは困るんよ、わかるな。

日本に上陸した台風の特徴

http://music.geocities.jp/jphope21/02/5/53_1.html

それらの台風が、都市部を通過することに特徴があった。

札幌は面積で人口を稼いでるだけだから www

■市内鉄道駅数

名古屋 166駅 ←326km2
福岡市 75駅 ←341km2
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市 72駅←1121km2

■JR＋私鉄乗車人員(札幌は市電も含むｗ)

名古屋市 　299,061,059
福岡市 　　126,831,989
広島市 　　111,610,000
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市 　　 78,232,510　←自慢のちんちん電車含めてもこんだけwww

札幌自慢の地下鉄も・・・

■地下鉄乗降客数　　（単位千人）

名古屋　1,149
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市　570　←　えっ？私鉄も無いのにたったこれだけ？ｗｗｗｗ

比較厨は帰れよ
格下の他市と比べてどうすんだよ

第一、市内駅数なんてしょべえ指標持ち出すな

久しぶりに登場したデータを貼り付ける荒らし野郎。
データだけでは説得力に欠けると今だに気がつかないのか。
名古屋の鉄道路線はそれに乗るのに不便なんだよ。
お前は名古屋に住んだことが無い野郎だな。

＜道路水準の比較＞
【一般道路・幅員13m以上（4車線以上の幅）の区間】
札幌市：13.05%
福岡市： 7.99%

【一般道路・幅員5.5m〜13m（2〜3車線の幅）の区間】
札幌市：53.98%
福岡市：29.25%

【一般道路・幅員5.5m未満（センターラインがない幅）の区間】
札幌市：32.97%
福岡市：62.76%

（国土交通省『道路統計年報2010』）
札幌8.44％　福岡5.43％.........改良済み幅員13.0ｍ以上道路の割合
札幌1.6％　福岡21.3％.........未改良3.5ｍ未満道路の割合
札幌11.22ｍ　福岡7.41ｍ.........道路の平均幅員（交差点部分考慮せず）
札幌84.4％　福岡41.9％.........広幅員歩道整備済み比率
札幌73.8％　福岡38.1％.........DID内道路緑化率

■道路総延長
札幌 　　　5 609 125m 　　　63 231 593�u
福岡 　　　3 950 147 　　　　30 261 264

■平成２２年
札幌市自動車総保有台数　 984 642台
　　　内貨物自動車　　　　　　 90 155
　　　　　乗用車　　　　　　　　 619 110
　　　　　軽自動車　　　　　　　208 543

福岡市自動車総保有台数　　698 560台
　　　　内貨物自動車 　　　　　 60 486
　　　　　　乗用車 　　　　　　　 424 082
　　　　　　軽自動車 　　　　　　165 450

H18道央都市圏PTアニメーション
http://www.youtube.com/watch?v=QG9i4kgRgzM&feature=relmfu
H17北部九州都市圏PTアニメーション
http://www.youtube.com/watch?v=oD3716fCk3I&feature=relmfu

やっば車の動きは札幌の方が活発かな

札幌市の鉄道・軌道（広義の鉄道）の路線　乗り入れ含む
（北海道新幹線）
（東北新幹線）
JR函館本線
JR千歳線
JR札沼線
地下鉄南北線
地下鉄東西線
地下鉄東豊線
市電一条線
市電山鼻西線
市電山鼻線

JR空港線（千歳線支線）
JR室蘭本線
JR室蘭本線支線
JR函館本線支線（藤城線）
JR石勝線
JR根室本線
JR石北本線
JR宗谷本線
JR日高本線
JR海峡線
JR江差線
JR津軽線
JR東北本線
青い森鉄道線
いわて銀河鉄道線
JR東海道本線
JR湖西線
JR北陸本線
JR信越本線
JR羽越本線

乗り入れがあるってｗ
２日に一本の寝台列車や、１日２本の特急まで入れるなよｗ
まあ、田舎もので見栄っ張りだから仕方ないかｗ

■　326km2　名古屋市の鉄道路線(短絡線等を省く) 計18路線
JR東海道新幹線
JR東海道本線
JR中央本線
JR関西本線
名鉄名古屋本線
名鉄犬山線
名鉄常滑線
名鉄小牧線
名鉄瀬戸線
近鉄名古屋線
あおなみ線
リニア中央新幹線←new !
リニモ
地下鉄東山線
地下鉄名城線
地下鉄鶴舞線
地下鉄桜通線
地下鉄名港線

■　341km2　福岡市の鉄道路線 計11路線
JR山陽新幹線
JR九州新幹線
JR鹿児島本線
JR筑肥線
JR篠栗線
JR香椎線
西鉄天神大牟田線
西鉄貝塚線
地下鉄空港線
地下鉄箱崎線
地下鉄七隈線

■　1121km2　僻地札幌市の鉄道路線 計6路線
JR函館本線
JR千歳線
JR札沼線
地下鉄南北線
地下鉄東西線
地下鉄東豊線

そもそも札幌は面積で人口を稼いでるだけだから www
車も鉄道も使えない全国一の不便な糞田舎ｗｗｗ

■市内鉄道駅数

名古屋 166駅 ←326km2
福岡市 75駅 ←341km2
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市 72駅←1121km2

■JR＋私鉄乗車人員(札幌は市電も含むｗ)

名古屋市 　299,061,059
福岡市 　　126,831,989
広島市 　　111,610,000
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市 　　 78,232,510　←自慢のちんちん電車含めてもこんだけwww

札幌自慢の地下鉄も・・・

■地下鉄乗降客数　　（単位千人）

名古屋　1,149
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市　570　←　えっ？私鉄も無いのにたったこれだけ？ｗｗｗｗ

市内の駅数って言っても無人の過疎駅も多いわけで・・

そうだね、札幌は田舎で駅も利用者も少ないから無人駅も結構あるね。

▼326km2名古屋市・乗車人員2万人以上の駅（2009年度)
185,387人　名古屋市・JR名古屋駅
163,915人　名古屋市・地下鉄名古屋駅
133,721人　名古屋市・名鉄名古屋駅
101,456人　名古屋市・地下鉄栄駅
71,893人　　名古屋市・名鉄金山駅
70,125人　　名古屋市・地下鉄金山駅
56,244人　　名古屋市・JR金山駅
54,396人　　名古屋市・近鉄名古屋駅
41,884人　　名古屋市・地下鉄伏見駅
27,950人　　名古屋市・JR千種駅
27,682人　　名古屋市・地下鉄藤ヶ丘駅
26,622人　　名古屋市・地下鉄矢場町駅
26,567人　　名古屋市・JR大曽根駅
25,124人　　名古屋市・地下鉄千種駅
24,877人　　名古屋市・地下鉄星ヶ丘駅
21,552人　　名古屋市・JR鶴舞駅
20,898人　　名古屋市・地下鉄久屋大通駅
20,641人　　名古屋市・地下鉄今池駅
20,235人　　名古屋市・地下鉄市役所駅
20,148人　　名古屋市・地下鉄上前津駅
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

▼341km2福岡市・乗車人員1万7千人以上の駅（2009年度）
112,371人　福岡市・JR博多駅
68,704人　福岡市・西鉄福岡駅
62,969人　福岡市・地下鉄天神駅
52,731人　福岡市・地下鉄博多駅
19,999人　福岡市・地下鉄西新駅
19,116人　福岡市・地下鉄福岡空港駅
18,233人　福岡市・地下鉄天神南駅
18,122人　福岡市・地下鉄姪浜駅
17,323人　福岡市・西鉄薬院駅）
17,155人　福岡市・西鉄大橋駅

▼1121km2札幌市・乗車人員1万5千人以上の駅（2009年度）
87,940人　札幌市・JR札幌駅
85,721人　札幌市・地下鉄さっぽろ駅
73,655人　札幌市・地下鉄大通駅
21,257人　札幌市・地下鉄麻生駅
18,658人　札幌市・地下鉄新さっぽろ駅
16,944人　札幌市・地下鉄すすきの駅
15,541人　札幌市・地下鉄福住駅

地下鉄上飯田線が抜けてるぞとマジレス

札幌って市内と市外を結ぶ路線がJRしかなく
しかもたった３路線しかない、本数も笑えるくらい少ないからｗ

■市外〜名古屋市への鉄道最大本数
名鉄知立　19本
名鉄江南　18本
近鉄桑名　17本
名鉄太田川　15本
名鉄一宮　14本
名鉄尾張旭　14本
JR岐阜　14本
新幹線東京　13本
新幹線京都　11本
JR高蔵寺　11本
JR刈谷　10本
リニモ八草　9本
名鉄豊田市　8本
名鉄小牧　8本
JR桑名　6本

■市外〜福岡市への鉄道最大本数
西鉄二日市　17本
JR鳥栖　14本
JR折尾　11本
JR筑前前原　8本
新幹線小倉　7本
JR長者原　6本
新幹線熊本　5本
JR宇美　3本

■市外〜札幌市への鉄道最大本数
南千歳　8本
小樽　6本
JR新十津川　1本

むかしの夢は名古屋市東部や尾張東部を地盤にする私鉄を創る事だった

星ヶ丘を名古屋東部の一大拠点にしたるわ

鉄道の通っていない地域に住んでいる人のことも考えてくれ、データー荒らし君。

名古屋に地下鉄や高速道路が整備されたのはここ30年の間。それ以後に越してきた人は
交通の便の良い場所を選べたがそれ以前から住んでいた人に恩恵は少ない。
むしろ高速ができたおかげで商店街が閉店してしまった地域が多い。

東京や大阪は名古屋を田舎というが、言わせておけばいい。ロンドンやパリは周囲に
美しい田園地帯を持っており、その中に田園都市が点在している。
ニューヨークも周囲に豊かな自然をもっている。
名古屋の人口密度は東京大阪の半分くらいだから、市街地を拡大せずに人口をふやせる。
その他の都市もコンパクトにして都市機能と自然とが共存するグローバルスタンダードな
都市づくりをめざすべきだ。
東京や大阪はコンクリートとアスファルトに覆われておりこのような都市づくりはおこなえない。
市街地がだらだらと醜く続くのはよくない。コンパクト化すれば都市も農村も美しくなる。
路面店も適切に規制し、農村風景も整えるべきだ。そうすれば周囲の田園都市に住んで
名古屋の都市機能を利用したり、新鮮な農産物を手に入れたりできる。
名古屋都市圏が国際的に認知されれば、欧米人はグローバルスタンダードな都市構造とライフスタイルを
評価するだろう。欧米人が評価すれば、東京人や大阪人もそれにしたがうだろう。

だからこそ名古屋での高層ビル崇拝レスは理解できない
ランドマーク的に要所に数棟あればそれでいい

名古屋は、グローバルスタンダードな都市圏になれない東京や大阪になる必要はない。
いたずらに規模ばかり追う必要もない。あまり周囲に惑わされることもない。

他地域ディスってる連投コピペ馬鹿みたいのがいる限りムリダナ

べつに海外に認められる必要なんてないわ
なぜそうどこかに認めたがるのか
アホと違うかこの低学歴

東京や大阪は地方を切り捨てても世界都市になろうとする浅ましい日本維新の会をうみだした。
石原慎太郎は神戸うまれの関西人。東京人や特に関西人中でも神戸人は半コリア人。兵庫　大阪はストーカーが異常に多い。
コリア人は世界が大好きで異常にしつこい。

>>521
地下鉄上飯田線と地下鉄名港線がつながったらまた変わってくるんじゃないかな

上飯田線(上飯田⇔平安通)⇔構想区間(森下⇔新栄町⇔丸田町⇔東郊通⇔鶴舞⇔向田橋)⇔名港線(金山⇔日比野⇔六番町⇔東海通⇔港区役所⇔築地口⇔名古屋港)

名港線をそのままにしておくのはもったいないしな
環状化(笑)のために4号線ごときに名城線の名前すら奪われてしまったし

>>547
わざとらしい名古屋弁を使う河村たかしはどうなの？
名古屋人の７０％は名古屋弁を使わないらしいけどｗ
銀さんの娘が話してるのが本当の名古屋弁だろうけど。

>>548
第三軌条15ｍ車のミニ地下鉄名港線とパンタグラフ20ｍ車の上飯田線の乗り入れはどう見ても無理。
名港線を大型化する金があったら、東山線を20ｍ×8両に大型化した方が皆さんに喜ばれる。

東山線を20ｍ・8両にしたら曲がれねーだろ

子供の頃、雑誌で見た未来の都市図には個人用のヘリコプターとかモノレールが
描かれていたがなぜかそれらは実用化にならない。
地下鉄は上を重量のあるトレーラーやトラックがひんぱんに走るこの頃、いつ
道路が陥没してもおかしくない危険をはらんでいる。

昭和30年代には今のように自動車社会になるとは一般人には予想できなかった。

現在池下以外で超高層ビルの成長見れるとこ何処だろう
久屋大通と東別院はてっぺんまで行ってるし
名古屋界隈のサイトではそれなりのオフィスビルは建設中だけど

名古屋市でいま一番ビル・マンションの建設ラッシュなのは藤が丘
10〜15階程度のビルが2年で10棟ほど建つ
でも残念ながら高さ制限があって超高層は建てられない

名東区は東部丘陵地の山手っぽいエリアで都市高速のICとかある分人気あるんかな
伊勢湾岸部や名南地区は津波の心配などと色々リスクあるから山の方へ住むのも分かる気がするが

開発情報を先に知って土地を買って儲けるつもりだな

>>557
そりゃ住むなら浸水の恐れのある西部の低地より東部の山手でしょう。
当然山手は地価が高くなる、高所得者が転入して増々人気が上がる。

ただし名東区は区画整理で全部削っちまって起伏が少ないので山手の
雰囲気はあまり感じない。千種区のほうが緑が多くて山手だね。

>>556
名駅や栄まで地下鉄１本だから便利だろうね

名東区や長久手・日進が人口増やしてるのはそういった理由だろうけど
栄に代わって名駅が力持つようになると　少し流れが変わってきそうだけどね

>>561
金持たない層が流入してくれば西部の人口が増える。
ホントは西部低地はイヤなんだけどな。

>>560
栄と名駅とどちらも１本で行ける東山線・桜通線沿線はお勧め。

>>561
長久手・日進は燃料不足の戦時中に亜炭鉱掘り尽くしたところ。
たまに道路が陥没して騒ぎになる。名駅や栄まで１本で行けない
からさほど魅力無い。

>>562
清州とか稲沢は名古屋駅通勤なら魅力的だと思うがなあ・・・

>>563
実際人口増えてるからねえ

家庭の都合で名古屋市内に住んで周辺都市に働きに行くという方もいるだろう。

枇杷島とか便利そうな気がするけどな
長久手日進の境は最近発展しているけど、
栄や名駅にでるのが微妙にめんどいんだよな。
中央線沿いのほうがよい。

東山線はラッシュ時は2分に1本ある
深夜もバスが通ってるんで夜中でも帰れる

最近の建売住宅はほとんどが二階建て。ところが金持ちは平屋の注文住宅を
建てる。この意味わかるか？

>>566
中央線沿いなら春日井市が個人的にいいと思う。

東京野郎　どこからでもかかってこんかい

>>570
お前のいる場所を言え

池下タワー完売
http://www.sekisuihouse.co.jp/gm/ngo/gmit/

>>569
勝川駅周辺かな
またマンション建つよ
http://www.31sumai.com/mfr/J1101/?cid=listing&re_adpcnt=zi_94KW

あ

無理に低地に住む必要はないが、山手に偏りすぎると神戸のようにまち全体が
衰退する。大阪みたいに低地ばかりだと、無秩序になる。低地にかさ上げした
緑地を配置すればよい。

関西コンプ乙

都市は西に向かって発展するらしいけど、東京は住宅地が、名古屋は商業地が
西に向かっているみたいだ。残念なことに名駅には環状線がない。高速のほうは整備されているが。

名古屋は東に向かって発展してるだろう

東西の差が大きいような...

芸能人もスポーツ選手も大型選手は最近は三河以東ばっかになったね
豊田岡崎刈谷とか安城多いね
尾張と名古屋は全然生まれなくなった

星城　日本代表エース石川　岡崎出身
桜花　日本代表エース河村　安城出身
中京大のエースで４番　堂林　豊田出身
愛知県出身で唯一の日本代表　宮市　岡崎出身

なぜ日本代表で将来嘱望される選手は三河からばっかになったのか？
バスケ日本代表の太田２ｍや女子の高田も三河地方
プロレスのカズチカオカダも安城出身で１９０超え
相撲の琴光喜も岡崎でしたな
尾張と名古屋の衰退が激しい
芸能だとチームしゃちほこの秋元も刈谷出身らしい
三河すげえていえばそれまでだが
陸上も三河ばっかだしね
正直愛知で有力選手が出てもどうせまた三河出身だろて思ってしまうわ
もっと頑張れよ尾張

名古屋では中日新聞を読んでいる人が圧倒的に多い。
それで、テレビ番組表を見ていて気にならないか？
ネットの番組表を見ると左から1，2，3，4，5，6，10となっている。俺はこれを支持したいのだ。
中日新聞のチャンネル順がどうなっているか知らなければ見直してみると良い。
どうせ返ってくるのは屁理屈の「これで良い」という返事だろうが。
ttp://tv.so-net.ne.jp/chart/33.action
ttp://tv.yahoo.co.jp/listings/33/

超高層は名駅街区に集中建設し、他のエリアは高さ制限をするべき。

米国の地方都市は、超高層がダウンタウンに集中しているからインパクトがあるが
日本の地方都市の場合、分散して建てるのでインパクトに欠けてしまう。
新潟や広島が正に典型的だ。

名古屋は名駅街区に集積させる事で、ロサンゼルスのような超高層景観を演出出来る。

>>583
もう名駅地区には高層ビルを建てる為のまとまった土地が無い。

これから建つのは100m前後の中層ビルかタワマンぐらいなのが現実。

まあ、３０メートルラインのビルが建て替えの時期が来てるから
共同開発みたいな形で大規模高層ビル建設があると思うよ
リニア開通の時期も迫ってきてるし

てすと

>>585
それが困難なのが名古屋。
『この土地は誰にも渡さんっ！』って人が極めて多い街。

各地の都市の代表駅の周辺部を歩いて観察してみれば良く分かる。

>>584
横浜や神戸はほとんどのビルが100ｍぐらい。100ｍは中層ビルじゃない。
世界基準は100ｍ以上が20棟あれば超高層ビル街になる。名駅は足りない。

世界基準では150m以上が超高層ビルだよ
100mでは相手にされない
ゆえに横浜や神戸はビルが低いと馬鹿にされる

>>583
そんなことをしたら栄以下他の繁華街が死んでしまう

>>590
繁華街に超高層ビルが必要と思う
その考えがおかしいと思わないかね？

「たか〜い、たか〜い」が好きというのは、まったくガキだ。

子供の頃、親に「たか〜い、たか〜い」をやってもらえなかった坊やたちが大人になって
「たか〜い、たか〜い」をおねだりしているのさ。
そんなとこに明日はないな。

ID

名古屋は名駅街区に超高層を集積させて、それ以外の地区は100m以下に高さ規制をするべき。
名古屋は良くも悪くも超高層は後進都市。
分散させてもインパクトが無いのは事実で、米国の都市のように
一街区に超高層を集積させねば悲惨な都市景観に成る。

新潟の二の舞に成ってはいけない。

>>591
名古屋の人は超高層が欲しくて仕方ないみたいだけど
そうでもないの？

>>596
名古屋の人で超高層を欲しがっているのはこのスレの住民くらいのものだ。
名古屋にはまだ平屋の一軒家も多く、二階建ては上がり下りが大変だと言う。
超高層はエレベーター利用だがその欠点もこのスレで紹介済み。
それでもまだ超高層を望むのはバベルの塔を欲しがるのと同じこと。
正気ではない人たちだ。

名駅地区以外に超高層が建つとガッカリする。景観が悪くなるだけ。
城北・六野・池下が名駅の近く納屋橋に建てばバランスが良かった。

ビル街が1ヶ所だけだとバカにする奴がいるけど、日本に1ヶ所ぐらい
そういう都市があってもいいなと思う。

自分も名駅だけに集めればいいと思ってる人間だけど
主要駅には１つくらいランドマーク的な意味であってもいいかもしれない
そういった意味で池下にはあってもいいかと

栄の女子大小路ってすげーな。
あんな街は日本でも数少ないやろな。
週末の夜に間違えて車で入りこんでしまったんだが、
ある街区でフィリピーナ系の男女が入り乱れて100人ぐらい
路上を埋め尽くして大騒ぎで、車の通行を妨害して襲われそうで怖かった。

そこをなんとか通過したら次の街区ではブラジル系の男女が入り乱れて100人ぐらい
路上を埋め尽くして大騒ぎ。

次の街区では中国系の男女が入り乱れて100人ぐらい路上を埋め尽くして大騒ぎ。
なんなんだこの街は。
【参考】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%B3%E5%AD%90%E5%A4%A7%E5%B0%8F%E8%B7%AF
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%A0%E7%94%B0%E5%85%AC%E5%9C%92

マラソンフェスティバル ナゴヤ・愛知2013のコースを
Googleマップでつくってみた。
http://goo.gl/maps/EJkxH
「指定の地点への運転ルート」の右側にある3Dボタンを押すと、
Google Earthに飛んで名古屋上空からコースをたどれるようになってる。

こうやって見ると、
名古屋の良さは
名駅や栄だけじゃないのがすごくよく分かる。


マラソンフェスティバル ナゴヤ・愛知2013
http://www.marathon-festival.com/

上部団体を乗っ取った某団体のトップが「女子大孤児に閉じ込めたから名古屋の治安は最良」って語ってた。

名古屋は
地下が発達しているからね
他の都市と比べて

　　＜　再燃　＞

守山区民ＶＳ緑区民

名古屋は栄があるのが大きい
他の都市にこれだけ大規模で美しい繁華街は無いからな

テレビ塔とオアシス21
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1333212297420.jpg

恋人の聖地にも認定されてるテレビ塔から望む
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1333211035270.jpg

久屋大通公園
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1333211130264.jpg

大津通の歩行者天国
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1333210230111.jpg

テレビ塔からの景色
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337435194997.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337435251987.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337435305957.jpg

その辺は大いに自慢できる
緑とタワーと宇宙船・・・すばらしいコラボだ
とくにオアシス21、あれよく考えたな
考えた奴を表彰すべき

オアシス21、出来た当初は
相当叩かれていたような…

>>606
そんな感心するようなものかな？
どういうとこに感心している？

都市公園として整備された最高傑作だろ
特にオアシス２１とテレビ塔の景観は絵になるし

>>609
どこから見ればいい？

オアシス２１

地下は地下街と繋がっており吹き抜けになっている
ポケモンセンター、ジャンプショップ、トミカショップなどが路面店状になっており
休日とかは家族釣れなどで行列になることもしばしば
広大な空間の為、イベントスペースになっており某コスプレイベントもここで行われる
今の時期は毎年スケートリンクになっている

２層目は、わかりにくいがバスターミナルになっており市バスはもちろん高速バスも発着する
３層目は地上に思えるが２階となっており、芝生や木々が立ち並ぶくつろぎスペースになっている
芝生に寝転んで本を読んでいる人や昼寝をする人、平日などもオフィスで働く人がベンチに座って弁当を食べたりしてる、夜は恋人達の聖地になる

屋上階はちょっと他では見たことが無い神秘的な空間
水と噴水と透ける水の下の吹き抜け、言葉では言い表せない
ここからテレビ塔を望むアングルは名古屋観光で来た人の定番撮影ポイント

バスターミナルの利用方法としては画期的かもね
バスの排気ガスの排気塔みたいな機能もありそうだし

バスターミナルがあることすらわからんからな。
わかりやすく言えば巨大なペデストリアンデッキ
初めて見た人は構造がわからんと思うよ。

ペデではなく巨大な地下空間だろう

それと裏側の芸術センター？やNHKなんかと
景観がうまく融合したのがよかったな。
裏側がショボい雑居ビルとか風俗店とかだったら景観が台無しだった。

>>614
地下空間の上の部分が水の宇宙船
久屋大通側の地上から芸文やHHKの２階部分にかけて斜めに巨大なペデがかぶせて有る感じ
ペデ部分が芝生広場や渡り廊下だからな

>>615
元々はNHKと文化会館があった場所だからな
裏は公園や小学校だったからな

>>613
あのバスターミナル、当初計画より相当規模を縮小したらしいが
本来は現三越前のバスターミナルも無くす予定だったとか
当初計画って、どんなんだったんだ？

立体型都市公園「オアシス21」完成までの経緯
http://page.freett.com/hide758/nagoya/oasis.html

オアシスは商業施設、バスターミナルとしては成功してるかもしれないけど、公園としてはどうなんだろうね。
水盤があるのは斬新だけど、そこでどんなコミュニケーションがあるのかまでデザインされていないし、
(わざわざ狭い階段を上がらないといけない)
芝生の広場も栄地区では貴重な場所ばんだけど、せっかく大きなアトリウムを持つ県芸と断絶していてもったいない。
中身は違うけど、コンセプトが金沢21世紀美術館とすごくよく似ていると思う。

結局、規模を縮小したお陰で芝生広場ができたり水の宇宙船ができた訳だから結果オーライだな
ただ、利便性から考えればバスターミナルは当初の計画通り統合して欲しかったな
まあ、一カ所に集めると出入り口でバスの大渋滞になったり、地下２層のバスターミナルだと排ガス云々の問題があるから流れたって話だけど

しかし企画、発案した人は物凄いセンスをしてると思う
ちょっと思い付かないもんね。

オアシス21とテレビ塔のコラボ写真はこの辺かな
http://gensun.org/wid/72256

テレビ塔があるからオアシス２１が生きるんだよな

ただ、三越前のバスターミナルはセントラルパークでも一番の一等地なのに
あの寂れた感じのバスターミナルになっているのは凄く勿体ないと思う
あそこがオアシス21の芝生広場のようになっていたら相当雰囲気かわると思うのに

>>619
そこ見てたら、
オアシス21が作られる前の遊休地だった頃、キャッツシアターがあったような気がする。

オアシス21のバスターミナルは、名駅のバスターミナルとの競争に
晒されてるんだよな。
あそこからの長距離バスは、東京、新宿、広島、福岡、仙台などに
行くことが出来るが、スキーバスとかは弱い。
最近は名駅のバスターミナルに押されぎみで、三重交通の駅みたいに
なりつつあるのが残念だな。
あそこに長距離のバスターミナルことも知らない人がいるから
もっとアピールすべきだな。

負けるも何も
元から名駅に高速バスターミナルが集中していたんだから

三越前バスターミナル利用者、
冷暖房完備で快適なオアシスのバスターミナルが
羨ましいだろうな
本当設備に差があり過ぎる

まあ、全国的にみても名鉄バスセンターやオアシス２１のような至れり尽くせりのバスターミナルは珍しいからな
地下街直結で大屋根があるだけマシと思わなくちゃ
電子表示でわかりやすいし

オアシス21の南側の明治安田生命ビルの地下２階メルサプラッツに、
スギ薬局サカエ店があるけどなかなか気付かないよな
ドラッグストアは路面店にしてくれ

>>626
キャッツや劇団四季、サーカスなどは笹島だよ

オアシスねえ。
いいんだけど、
建築前に公開デザインコンペみたいなのがあったが
正直３、４番目って感じだったと記憶してる。
もうちょっと広いとよかったのにな。

>>631
オアシスんとこにキャッツあったよ

キャッツの公演記録によると「1999年7月20日〜2001年1月28日 - 新名古屋ミュージカル劇場（名古屋凱旋）」
この劇場が中区栄1-2-26
http://www.shiki.gr.jp/theatres/nagoya/

いまは納屋橋に「劇団四季シアター新名古屋ミュージカル劇場」ができたからな
だからこそ納屋橋ルネッサンスには期待してたんだけどね
堀川沿いってのもポイント高かった

>>633
愛知文化講堂の跡地に、1994年ぐらいに仮設のキャッツシアターあった気がする。
当時、あの跡地で何やらイベントが行われていた。

名古屋高速はスレ違い？

名古屋高速のスレもあるけど、都市開発に関係することならいいんじゃないの？

名古屋都市高速は確か、東海線4号線が熱田区の新幹線アーチ橋の上を超えていたな。

>>639
それ書き込もうとした

名古屋に都市高速なんかあったの？

名古屋に地下鉄なんかあったの？

>>640
マジかｗ
しかし､やはり時間はかなりかかったよな。
2012年末には完成していると思ったが。。

名古屋駅地下街に強盗
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130125/crm13012513240025-n1.htm

みんなは東京の六本木をどう思っているだろう？
俺は1970年から20年ほど六本木を仕事場で使っていたが
無名だがカッコイイ人種ばかり集まっていた街だった。
最近になって再開発で六本木ヒルズやミッドタウン等ができてからは
ただの新しもの好きが集まるだけの街になってしまった。
名古屋も開発を間違えるととんでもない場所になってしまうぞ。

＞無名だがカッコイイ人種ばかり集まっていた街

名古屋だとどこになるのか

>>309
長久手市にＩＫＥＡ進出決定。万博会場のすぐ西、ヤマトの前だそうです。

だんだんと市街地が東に延びてるね

県道57号が一応の境目かな

>>647
リニモの公園西駅前に広がる田んぼがIKEAになるの？

＜ＩＫＥＡ＞愛知・長久手市に出店へ
愛・地球博記念公園に隣接する約４．８ヘクタールの商業用地に、家具や生活雑貨を販売する
スウェーデン発祥の「ＩＫＥＡ」が出店すると発表した。中部地方での出店は初めて。
土地取得の手続きが順調に進めば、早ければ１５年度中にも営業を始める見通し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130129-00000052-mai-bus_all

杁ケ池　アピタ
古戦場　イオンモール
公園西　IKEA最大店舗

ＩＫＥＡはＮＨＫ名古屋でトップニュースだった

長久手市は名古屋に隣接している都市だが、
交通手段がリニモとバスだけってのが痛い。
IKEAが公園西に出来ればリニモの利用者もそれなりに増えるのかな？

Nバスが長久手市内を8路線も走ってるからな
1回100円で乗り放題
http://www.rosenzu.com/brai/bra281.html

IKEAの客層はリニモなんか乗らないだろうね

>>654
ニュースでやっていたけど、リニモで来て
手ぶらで帰って、商品は配送するような買い方を提案していきたいって
そのため配送に力を入れるって
丁度良くヤマトがすぐ隣だし

名古屋人は車しか使わないからねー
悪い意味じゃなくてね。実際に他の街より走りやすいから。

リニモじゃなくて東山線が伸びてる形だったらきっともっとうまく行ってただろうね

>>名古屋人は車しか使わないからねー
これは誤解だ。普通に鉄道沿線に住んでる奴は鉄道を使う。
俺も地下鉄沿線にずっと住んでるが、地下鉄を頻繁に利用している。
車の免許は持ってるけど、ペーパーだから意味ないや。

鉄道沿線に住んでない名古屋市民や愛知県民（非名古屋）が車を頻繁に使うんだよ。

そうか？

若い世代はまだしも　40以上くらいになると平気で星ヶ丘テラス(駅からすぐの場所)にさえ車で行く

タワーズでさえ大規模駐車場があるぐらいだからな
鉄道で15分かクルマで30分か、となればクルマ選ぶのがこの地方

>>659
名古屋市ってそんなに車社会の癖になぜ地下鉄の利用者が東京大阪に次いで多いんだろう?
なぜJR・私鉄・新交通・地下鉄などの鉄道の利用者が東京横浜大阪に次いで多いんだろう?
とても疑問だね。
特に地下鉄なんて4位以下に2倍近くの差をつけてるし・・・

待った待った
俺はよくいるような　名古屋は車社会→田舎です
とかそういうアンチみたいなことが言いたいわけじゃない

都市の規模のわりに東京横浜大阪などと比べると利用者が少ないのは事実だぞ　それこそ感覚としては>>659が正しい

地下鉄の利用者が横浜より多いのは市内交通が地下鉄に偏っているかJR私鉄に偏っているかの違い
というか市内交通が地下鉄にまかせっきりになっている
市内のJR駅・JR路線が余りに少なすぎる　そして私鉄なんか実質名鉄一社独占なんて　三大都市なのに少なすぎる

次に広域中京圏の土地の値段分布をみればはっきりとわかる。名古屋は車社会であると

4位以下に2倍の差云々言うけど
4位以下の完全車社会の田舎と比べても仕方がない

都市圏人口からみたら東京７社、大阪５社、名古屋２社、福岡１社で比例してる。
過密にならないよう人口密度をコントロールしているから利用者が少ないのは当然です。

大都市は都市内交通と都市間交通の棲み分けが基本。山手線と大阪環状線は都市が
膨張して貨物線にＪＲが乗客乗せただけ、横浜は鉄道に関しては大都市らしくない。

>>661
いや俺はアンチを否定するような気持ちで660を書いたのではなくて、
単純に疑問に思ったから地下鉄の利用者・鉄道の利用者を書いたまでだ。

貴方の文章はとても説得力があるし分かり易いし、
名古屋市民が車に依存してる事も承知してるよ。

ただ横浜市に関しては本当に疑問だね。
370万人も人口がいながら地下鉄が２路線しかないのは意外だ。
東京の衛星都市だからと言い切ってしまえばそれまでだけど・・・
ＪＲ・私鉄の利用者が名古屋より多いのは都内に直通しているＪＲ・私鉄路線が多いからかな。
それに、横浜市は名古屋市と違って、近隣に川崎・２３区といった巨大都市が控えているため、
やはりＪＲ・私鉄の利用者が多くなるのだろう。首都圏と名古屋圏という規模の差が顕著に出てる。

名古屋は首都圏・関西圏と違って周りに大都市が存在しないため、
ＪＲ・私鉄路線が充実してこないし、利用者も増えてこないのが悩みの種だ。
代わりに市内に６路線の地下鉄があるが、ご指摘のように市内だけで完結してるからねｗ

あと揚げ足を取るわけではないが、４位以下には京都・神戸・川崎があることをお忘れか？
４位以下を完全車社会と仮定してしまったら京都・神戸・川崎まで車社会になっちゃう。

>>659
タワーズの駐車場待ちの渋滞が郵便局前の名駅通りまでつながっているのを見ると
こいつら馬鹿じゃね？と思う
と言うか、ウインク愛知、菱信、スパイラルと言った目の前に2000円以下で打ち切りの
駐車場があるのに、何で使わないんだろう？と不思議に思う
それこそ、少し離れれば1000円以下で打ち切りの駐車場だってあるのにさ

目的地に車で行って目的地から歩いて10分の駐車場に５分並んで預けたり…。
車の使い方をしらないアホばかり。

名駅や栄に車で来る神経が分からん。
普通に地下鉄で来いっての

>>666
公共交通はDQNやらなにやらとひとつの箱にムリヤリ押し込められる
クルマならばプライベート空間が保たれる
時間よりも快適性を選んだんだよ名古屋人は

>>667
車という個室に閉じこもってしまえば幼なじみや昔の友だちに会うこともない。
もちろん、それを承知の上だろう。

なんかこのスレの人たちの意見が名古屋の総意みたいに受け止められるのは嫌だな・・・

車なら自分だけの時間が楽しめ、友達に会う事もないと・・・
単純に友達に自分の時間を邪魔されたくないという人達が車に乗ると言う訳か。
これだけ読まば「もしかして友達が少ないのかな？」と思う人が出てきてもおかしくないだろう。

自動車を自らの足にしている人に聞きたいんだけど、貴方方は名古屋市内の何処にすんでるの？？
俺は千種区と名東区の東山沿線で生まれ育ったから、今まで一度も車を使った事がない。
てか「使う必要がない」って言った方が適切かな。定職について何年もたつが鉄道移動が殆ど。

>>663
異論ないね
周辺に有力都市が無いから結節点も出来ないし栄えないからね
圏域での順位のつもりだった　つまり首都圏　京阪神圏　名古屋圏　で4位以下は〜って意味

>>669
千種区(池下)に住んでた頃はほぼ地下鉄　親の買い物は車
名東区（本郷）に住んでる今は通勤以外は全部車

>>669
瀬戸線の駅前に住んでたけど車も持ってた。
都心部へは当然鉄道。
郊外及び夜間は車と使い分けてたな。

あと友人と偶然に逢うのは鉄道の中よりも繁華街をぶらついてる時が殆ど。

>>670>>671
なんだ。ちゃんと鉄道と車を使い分けてるじゃん。
俺も今名東区（本郷駅前）に住んでるけど、通勤・買い物：地下鉄、旅行：車（友人の）
と使い分けてる。

大体割合的に駅から自宅までの距離の長い人たちが車完全依存なケースが多い。
名古屋市内は都内や大阪市に比べて鉄道網が市内に張り巡らされてないから、
駅から自宅までの距離が長くなった途端、完全な車依存になる。

そう言えば学生時代は地下鉄沿線に住んでて、
なおかつ車持ちっていう奴が皆から一目置かれてたよｗ

栄地区の航空写真見てみれば分かる。
都心の超一等地でさえ駐車場だらけだぞ。

>>673
空き地を駐車場と誤解していないか？

札幌は面積で人口を稼いでるだけだから www

■市内鉄道駅数

名古屋 166駅 ←326km2
福岡市 75駅 ←341km2
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市 72駅←1121km2

■JR＋私鉄乗車人員(札幌は市電も含むｗ)

名古屋市 　299,061,059
福岡市 　　126,831,989
広島市 　　111,610,000
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市 　　 78,232,510　←自慢のちんちん電車含めてもこんだけwww

札幌自慢の地下鉄も・・・

■地下鉄乗降客数　　（単位千人）

名古屋　1,149
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市　570　←　えっ？私鉄も無いのにたったこれだけ？ｗｗｗｗ

>>670
福北都市圏＞＞名古屋地方

>>676
という願望が叶うように、こんなところで油売ってないで努力しましょうね。

栄は空きテナントもすさまじいからなｗ

>>678
ソースがあれば下さい
全国の都市と比較して貰えればなお助かります。

>>673
パルコの向かい側にあった古い建物が駐車場になったね。
あれはけっこう広いと思う。

>>675
お前が愛しさのあまり地図をオカズにオナってる一宮市はどのぐらいなの？

三越の北にある区画
目抜き通りに囲まれた都心の超一等地
高層ビルの計画が発表されてから20年以上放置
いまだにペンシルビルと駐車場が占めてるまま
名古屋人って都合の悪いモノは目に入らないんだねぇ

栄にあんまり言ったことが無いから知らないけど

このスレで出てくる　三越の北　パルコの隣　ってのが名古屋アンチの好きな場所だってことは分かった

>680
あそこは再開発予定地で、もう計画がありますが

>>684
名古屋って計画倒れがデフォなの？

>>685
デフォっていうぐらい列挙できんの？

30階以上のタワマン計画に限っても12件(12棟ではない)がポシャってる

>>687
まじか、多いな(ポシャるってのは撤回だけじゃなくて規模の縮小とかも含む？)。

他の都市は計画建ったら普通にその通りに建ってるんかね？

>>684
その計画の内容を知らないから、ここで話題になっているんだ。
計画内容を知っているのであれば教えてくれないか？

おいおい
そこは有名だろ
そんなのも知らないの？
http://house.chunichi.co.jp/estate/detail.php?id=2868&ts=1333316705
２月頃に具体的な計画発表するて言ってたぞ

>>690
サンキュウ

「南海トラフ巨大地震」予測が報道されているのに30階以上のタワマン計画じゃないだろ

>>656
車しか使わない名古屋にボロ負けの神戸や札幌は何で移動するの？ｗ

札幌のショボさは半端無いね

中心部(名駅・栄の一部　博多・天神　三宮・神戸　札駅・大通・すすきの)の乗降客数
乗車客を倍にしたアバウトな数字だけど

■名古屋市
JR名古屋駅　390,000
地下鉄名古屋駅　326,000
名鉄名古屋駅　270,000
近鉄名古屋駅　108,000
あおなみ線名古屋駅　23,000
伏見駅　84,000
丸の内駅　30,000
地下鉄栄駅　23,0000
名鉄栄町駅　40,000
久屋大通駅　41,000
矢場町駅　51,000
その他多数・・・

合計　1,593,000以上

■神戸市
JR三宮駅　242,000
三宮駅(地下鉄・阪急・阪神・ポートライナー)　368,000
花時計前駅　12,000
元町駅(JR・阪神)　111,000
JR神戸駅　142,000
高速神戸駅　26,000

合計　　901,000


■福岡市
JR博多駅　228,000
地下鉄博多駅　110,000
祇園駅　11,000
中洲川端駅　24,000
天神駅・天神南駅　140,000
薬院駅・渡辺通駅(西鉄・地下鉄)　54,000
西鉄福岡駅　131,000
赤坂駅　25,000

合計　　723,000

■札幌市
JR札幌駅　174,000
地下鉄さっぽろ駅　17,0000
大通駅　146,000
すすきの駅　32,000
西11丁目駅　28,000
バスセンター前駅　14,000
豊水すすきの駅　13,000

合計　577,000

>>693
釈明まだですか

578 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/11/01(木) 08:06:45.68 ID:uUR1dYgA
今日、尾張一宮駅ビルがオープンということで早速行ってきた。
【感想】
岐阜駅の完全敗北確定。
何故、名鉄・JRを一体化しなかったのか。
名古屋駅は別格としても、現時点で一宮市の後塵を拝することもなかった。

579 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/11/01(木) 18:49:21.74 ID:0xeywfka
>>578
９時オープンのビルにどうやって入ったの一宮厨？
不法侵入？？

遂に犯罪者になってしまったね

>>690
ここって、結局アサヒドーカメラとか残ったままで再開発されるの？
本当、綺麗に街区一体で行われる再開発を見てみたいわ

>>693
そういう意味で言ってんじゃねーだろ低学歴

>>690、>>695
栄交差点NOVAの裏からグッチやGAP。タキヒョーの再開発やら若宮大通までの６街区。
大津町通沿いに大型路面店などブランド店、表は５階建てまでで再開発が望ましい。
http://article.oj-net.co.jp/rs/Romen2012/pdf/SakaeBrandMap_2012.pdf

人間一人の大きさの10倍以上ある面積の自動車に人一人が乗って走れば道路が
混雑するのは当たり前。
大地震等の災害があってみんなが一斉に車で避難・帰宅したら完全に交通マヒする。
そのことは東日本大震災のとき東京で実証された。
そういう場合のことを名古屋ではどう考えているのだろう？

>>698
まぁ、歩くでしょ。それが家までとは限らんが。車社会のお陰で広い道路が多いんだから、人がある国は十分で，建物が倒壊とかしてても迂回路も多いんじゃないの。

名古屋が電車寄りだったとして，地震の時に電車が動くわけじゃないんだから、車寄りのお陰で住宅街に至るまで、きちんとした道が充実してるのはアドバンテージと取るべきな気がするよ。

まあ、名古屋は鉄道やバスも車も使える唯一の都市だからね

■市内鉄道駅数

名古屋 166駅 ←326km2
福岡市 75駅 ←341km2
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市 72駅←1121km2

■JR＋私鉄乗車人員(札幌は市電も含むｗ)

名古屋市 　299,061,059
福岡市 　　126,831,989
広島市 　　111,610,000
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市 　　 78,232,510　←自慢のちんちん電車含めてもこんだけwww

札幌自慢の地下鉄も・・・

■地下鉄乗降客数　　（単位千人）

名古屋　1,149
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市　570　←　えっ？私鉄も無いのにたったこれだけ？ｗｗｗｗ

>>701
おい一宮厨不法侵入に対する弁解はまだか？

>>699,>>700
>698が答えを言って質問しているのだから、そういう返事は当たり前。
しかし、よく読んでみると>698は本当は非常時のことを力説しているのではなく
「人間一人の大きさの10倍以上ある面積の自動車に人一人しか乗らず走れば道路が
混雑するのは当たり前」を力説しているのではないだろうか。

国道沿いの飲食店に大きな駐車場があるが、そこの店主は家族連れが車でくるものと
ばかり思っていたが近くのナンバーで一人、車で来る客が多いので驚いていた。
名古屋近辺はどこも似たようなものだ。

車しか使わない名古屋にボロ負けの神戸や札幌は何で移動するの？ｗ

札幌のショボさは半端無いね

中心部(名駅・栄の一部　博多・天神　三宮・神戸　札駅・大通・すすきの)の乗降客数
乗車客を倍にしたアバウトな数字だけど

■名古屋市
JR名古屋駅　390,000
地下鉄名古屋駅　326,000
名鉄名古屋駅　270,000
近鉄名古屋駅　108,000
あおなみ線名古屋駅　23,000
伏見駅　84,000
丸の内駅　30,000
地下鉄栄駅　23,0000
名鉄栄町駅　40,000
久屋大通駅　41,000
矢場町駅　51,000
その他多数・・・

合計　1,593,000以上

■神戸市
JR三宮駅　242,000
三宮駅(地下鉄・阪急・阪神・ポートライナー)　368,000
花時計前駅　12,000
元町駅(JR・阪神)　111,000
JR神戸駅　142,000
高速神戸駅　26,000

合計　　901,000


■福岡市
JR博多駅　228,000
地下鉄博多駅　110,000
祇園駅　11,000
中洲川端駅　24,000
天神駅・天神南駅　140,000
薬院駅・渡辺通駅(西鉄・地下鉄)　54,000
西鉄福岡駅　131,000
赤坂駅　25,000

合計　　723,000

■札幌市
JR札幌駅　174,000
地下鉄さっぽろ駅　17,0000
大通駅　146,000
すすきの駅　32,000
西11丁目駅　28,000
バスセンター前駅　14,000
豊水すすきの駅　13,000

合計　577,000

>>704
カンマの位置が間違ってるし、コピペは恥ずかしいからヤメロ。

はい、札幌の負け

観光入込客数（２００７年）
年間観光客数
名古屋市　3,304万人
福岡市　　1,686万人
仙台市　　1,528万人
札幌市　　1,378万人

>>704>>706
いつ自首するの一宮君？

578 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/11/01(木) 08:06:45.68 ID:uUR1dYgA
今日、尾張一宮駅ビルがオープンということで早速行ってきた。
【感想】
岐阜駅の完全敗北確定。
何故、名鉄・JRを一体化しなかったのか。
名古屋駅は別格としても、現時点で一宮市の後塵を拝することもなかった。

579 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/11/01(木) 18:49:21.74 ID:0xeywfka
>>578
９時オープンのビルにどうやって入ったの一宮厨？
不法侵入？？

遂に犯罪者になってしまったね

それにしても北海道の鉄道はしょぼすぎるなｗ

車社会の象徴みたいな豊田にぼろ負けｗ


名鉄豊田市駅　２万８千人
愛知環状鉄道新豊田駅　1万２千人
愛知環状鉄道三河豊田駅　１万人

JR旭川駅　８千人ｗ
JR帯広駅　４千人ｗ
JR函館駅　３千人ｗ
JR釧路駅　３千人ｗ

>>708
数字大好き一宮アスペ君
休日ぐらい一宮のしょぼい駅ビルでお買い物でもしたらどう？

札幌ショボすぎるね

■　326km2　名古屋市の鉄道路線(短絡線等を省く) 計18路線
JR東海道新幹線
JR東海道本線
JR中央本線
JR関西本線
名鉄名古屋本線
名鉄犬山線
名鉄常滑線
名鉄小牧線
名鉄瀬戸線
近鉄名古屋線
あおなみ線
リニア中央新幹線←new !
リニモ
地下鉄東山線
地下鉄名城線
地下鉄鶴舞線
地下鉄桜通線
地下鉄名港線

■　341km2　福岡市の鉄道路線 計11路線
JR山陽新幹線
JR九州新幹線
JR鹿児島本線
JR筑肥線
JR篠栗線
JR香椎線
西鉄天神大牟田線
西鉄貝塚線
地下鉄空港線
地下鉄箱崎線
地下鉄七隈線

■　1121km2　僻地札幌市の鉄道路線 計6路線
JR函館本線
JR千歳線
JR札沼線
地下鉄南北線
地下鉄東西線
地下鉄東豊線

鉄道マニアが名古屋には多いらしい。
鉄道の整備とは利用者にとって使いやすい、便利であることが重要だ。
それを考えると名古屋の鉄道は一体、何を考えているのか？
上の表にはないが東海交通事業城北線などその典型だ。
関係者は笑われないような鉄道を作るよう心がけてもらいたい。

>>662
こらこら
名古屋２社ってｗ水増しするんじゃねえよｗ

■　326km2　名古屋市の鉄道路線(短絡線等を省く) 計18路線
JR東海道新幹線
JR東海道本線
JR中央本線
JR関西本線
名鉄名古屋本線
名鉄犬山線
名鉄常滑線
名鉄小牧線
名鉄瀬戸線
近鉄名古屋線
あおなみ線
リニア中央新幹線←new !
リニモ
地下鉄東山線
地下鉄名城線
地下鉄鶴舞線
地下鉄桜通線
地下鉄名港線

■　341km2　福岡市の鉄道路線 計11路線
JR山陽新幹線
JR九州新幹線
JR鹿児島本線
JR筑肥線
JR篠栗線
JR香椎線
西鉄天神大牟田線
西鉄貝塚線
地下鉄空港線
地下鉄箱崎線
地下鉄七隈線

■　1121km2　僻地札幌市の鉄道路線 計6路線
JR函館本線
JR千歳線
JR札沼線
地下鉄南北線
地下鉄東西線
地下鉄東豊線

>>711
城北線には投資出来ない裏事情がある

名古屋の４倍近い面積が有りながら駅は半分以下
どんだけ札幌って不便な僻地なんだよｗ

札幌は面積で人口を稼いでるだけだから www

■市内鉄道駅数

名古屋 166駅 ←326km2
福岡市 75駅 ←341km2
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市 72駅←1121km2

■JR＋私鉄乗車人員(札幌は市電も含むｗ)

名古屋市 　299,061,059
福岡市 　　126,831,989
広島市 　　111,610,000
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市 　　 78,232,510　←自慢のちんちん電車含めてもこんだけwww

札幌自慢の地下鉄も・・・

■地下鉄乗降客数　　（単位千人）

名古屋　1,149
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
札幌市　570　←　えっ？私鉄も無いのにたったこれだけ？ｗｗｗｗ

>>711
そりゃ憧れるよ

いつか必ず名古屋も整備されると信じている

パルコ西向かいの再開発計画って、
壁面に水が流れる中層商業ビル計画から変わらずにストップしてるだけなの？

今日の中日新聞
丸善再開発は低層階が店舗で、高層階がマンションという案が軸だと
タワマンか？

>>718
なんの面白みも無い案だな

>>718
栄にタワマンいらね、、、

どうせタワマンは99ｍだろ

99m禁止法案を提出するか

名古屋の開発はおママゴト。
東京でかつて行われた開発はプロジェクトと呼ばれた。

東京テレポート構想、豊洲地区開発、汐留地区再開発、都庁移転・跡地再開発、
恵比寿サッポロビール工場跡地再開発、六本木地区再開発等。
ざっと思いついただけでもこれだけある。

>>723
じゃあ、日本中の人に聞いてこいよ。
「名古屋の再開発おママゴトについて御存知ですか？」って。
怪訝な顔されて終わるわ。
お前の中のラベル付なんで誰も興味ないからわざわざここに書かなくいいよ。

>>724
切り返しが下手だな。
おママゴトなんだから知らないのは当然だろ。
そういうバカを言うからバカにされるんだ

>>725
で、何処で誰ににおママゴトってバカにされてるのか例示してくれる？
どっかのアンケートでも論文でも客観的な評価がわかるデータならなんでもいいよ。
あるんでしょ？そう言い切れるだけの材料が。
まさか「僕の周りではそうなんだ！」とか世間から認知されないおママゴト以下の妄想がソースとかはないよね？

建設中のオフィスビル２棟
http://blog.livedoor.jp/spiraltowers/archives/52058958.html
http://blog.livedoor.jp/spiraltowers/archives/52059330.html

上は間違いだった
こっちがホント
http://blog.livedoor.jp/spiraltowers/archives/52058962.html

名古屋の開発は東京や大阪に比べるとおままごと

みんな、おママゴトをやって大人になるんだ。笑うんじゃない。

このスレには小学生しかいねーのかよ。
なんだ「おままごと」ってｗ
例えがあまりにも幼稚すぎて笑える。

>>731
「おままごと」でも大人になったつもりのあるだろ。パパになったり。

自分の金でするおままごとと親の金でするおままごとを一緒にして欲しくないなｗ

子供の時、ままごとを真剣にやらなかった者は成人しても経済にうとい。
だから詐欺に引っかかりやすい。増税されても泣き寝入り。
もう一回、ままごとをやり直すしかない。

ままごとがどうとかどうでもいいから

>>735
まだ、ままごともできない年齢なのか？

ままごととは何かを語るスレ

昨日中部財界の重鎮が犬山名鉄ホテルでおままごとセミナーをしたらしい

おままごとで東証上がるんだもんなぁ…
やっぱおままごとでしょ？この時代www

名駅以外で開発需要なんかあるの？

>>739
ないからママゴトをやって開発だと言っているのさ
要するに詐欺だよ

>>740
で、ままごとって何？
定義してくれ。

>>741
仕事のふりをしていることさ。

都心ビジョン2030　2011年4月　名古屋都市センター都市研究室より　
http://www.nui.or.jp/kenkyu/22/houkoku/vision.pdf

これ読んでみると良いよ。

さすがママゴト好きの名古屋だ

>>742
何をしたら仕事したことになって何をしなかったら仕事をのふりになるの？

>>743
ワロタｗ

>>745
それに答えたらまた質問がつづく。
そういうのをママゴトの世界と言うんよ。

それは全く違うな

>>748
反論したいならちゃんと反論してやれよ。
そういうションベンをちびったような書き込みをするからママゴトと言われるんだ！

>>747
そりゃそうさ。
・仕事のフリをしている→ママゴト
と自信満々に言うなら
・名古屋の再開発→仕事のフリをしている
である根拠を示してくれなくちゃ
・名古屋の再開発→ママゴト
に繋がらないじゃん。

「東京の開発はプロジェクトで名古屋の再開発がママゴトである(笑)」ということが自分だけじゃなくて世間にも広く認識されてるという根拠を一度も示すこともなく、仕事をしているフリがママゴトだとか、誰も聞いたことのないようなトンデモ定義を持ち出して

「名古屋の再開発は仕事のフリをしているだけだからママゴトなんだ！根拠はないけど僕がそう言うんだから間違いない！」

とか言われても正直ママゴトやっている子供以下の幼稚なワガママにしか聞こえないんだよね。
他人を説得するわけでもなくこんな所に、意味を成さない駄文披露して何か良いことでもあるの？

>>750
で、どうした？

>>750
読んでもらえるように書かないとあかんな。
読みたくなるように書かないとな。
君がどんだけ力いれようが、おママゴトなんだ。
夜はしっかりおネンネしなよ。

>>750
別に？どうしたも何もただ聞いてるだけですが。

>>752
それは君の自戒とすればいいんじゃないかね。

読んでもらえるように客観的事実に基づいて書きましょうね。
読みたくなるように順序立てて書きましょうね。
君がどんだけ力いれようが、根拠がなきゃただの妄想なんだよ。
夜はしっかりおネンネしなよ(ニッコリ)。

あちこちに名古屋のスレが立っているが、なぜ名古屋スレは荒れるのか？

あちこちの名古屋のスレ自体が釣りなのさ。
同胞の名古屋人がスレを立てたと思って必死に書き込んでくるのがいるが笑われているだけだ。
そのことに気がついてもらいたいものだ。

ユニゾインホテルが出来るみたい
http://blog.livedoor.jp/spiraltowers/archives/2013-02.html?p=2#20130204

日本で最も危険なダーティー都市名古屋へ行くと不幸になる。名古屋に住むと不幸になる。

▼凶悪犯罪が多発　代表的な名古屋アベック殺人事件　あまりにも陰惨で残虐な名古屋
　http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm

▼いじめが11年連続で全国トップ（ワースト１）の実績　最近では放射能イジメも

▼被災した避難児童に対して「怪しい鈴木セシウムさんは近寄るな！」「汚染された佐藤セシウムさんはトーホグに帰れ！」とイジメ、その家族は県外に引っ越した。

▼東北出身者への差別、陰口、職場でのイジメが横行。

▼三陸から送られたサンマに対して「恩を仇で返しやがった東北人」「毒を盛るのか！」と暴言を吐いた名古屋人。

▼差別意識と苛め１　名古屋に行った友達は、露骨に差別されたって言ってたよ。
お近付きのあいさつにお菓子を持って行ったら、ゴミ収集場に捨てられてたって。
かわいそうに子供さんなんて、学校でイジメに遭ったって泣いてたもん。
「うわ、怪しい○○セシウムさんが来た！」「汚染された○○セシウムさんは帰れ！」「放射能が伝染るじゃん！」
その友達は名古屋だけは住めないって言って他の県に引っ越したけど、かなり傷ついてたな。

▼差別意識と苛め２　名古屋にいる東北出身の友人から聞きました。
お子さんが学校でいじめられているそうです。
例の「セシウムさん事件」の後、名古屋の子供たちが彼のお子さんに向かって、
「汚染された〇〇（彼の苗字です）、うつるからこっちに来るな！」
「怪しい〇〇は東北に帰れ！」
という暴言を吐いたといいます。
彼は相手の親や学校に抗議しようと考えたそうですが、
お子さんが「またいじめられる」「学校に行けなくなる」と泣いて頼むので、
今回は抗議しないことにしたものの、近いうちに別の地方に移ることを決めました。
セシウムさん事件、蒲郡市長の「三陸に家を建てるのがおかしい」発言、
そして今回の「放射能を撒き散らすのか！」という花火事件・・・。
名古屋や愛知県は差別意識が根強いと聞いていましたが、ここまで酷いとは呆れました。

▼おまけに放射能も地震も危険！もんじゅの放射性物質は名古屋を直撃！
　http://livedoor.blogimg.jp/hanagenuki-jet/imgs/e/d/ede2fd73.jpg
　http://blog-imgs-46.fc2.com/r/u/s/russianemperor/20110324150812899.jpg

▼濃尾大地震　名古屋から北陸を襲った巨大地震で震度７！死者多数！ 昔は名古屋駅も海でした！液状化確実！
　http://chigaku.ed.gifu-u.ac.jp/chigakuhp/html/kyo/chisitsu/katsudansou/neotani/nobi2.jpg

▼東海・東南海・南海大地震　名古屋は東南海地震の震源域　三連動大震災も！ 圧死！焼死！溺死！ビルの二次災害もあるでよ！
　http://www.mie-sekiyu.or.jp/sos/toukai/img/shingen.gif

▼交通事故死全国一！０３年から１０年連続で全国最悪の愛知県　警察庁の基準に従わず独自の運用（2013年2月8日20時27分 読売新聞）
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130208-OYT1T01216.htm

東京と大阪を争わせ、静岡と浜松を反目させ、長野と松本を仲違いさせ、漁夫の利を得ようとする腹黒い名古屋。

素直さがない、理屈っぽい、自慢話が多い、自分の話ばっかりで相手の話を
聞こうとしない。
車に乗って強くなったと錯覚し、歩行者をクラクションを鳴らしてどかして走るエゴイスト。
女は歩いていて荷物が人に当たりそうになったり、体がぶつかりそうになっても
よけようとしないのが多い。

自己紹介乙

丸栄の再開発って本当にやるみたいだね。
この前メルサ・スカイルと丸栄を繋ぐ連絡通路の撤去工事が始まってた所を見た。
http://002.shanbara.jp/keshiki/view/maruei.png

あとはサンシャイン栄の北隣にある空き地にドンキホーテが出来るみたいだ。

ＳＫＥの専用劇場が昨年に完成した情報もあるが、
これはあまり話題にはならなかったね。


あと星ヶ丘駅近くの東工業高校が取り壊されてたけど、跡地どうするんだろ？

>>760
荒れるから名駅スレに同じこと書きこむのやめてくれ。
スレ違いだし荒らしと思われるぞ
名駅以外ならこのスレにかけばいいよ

星が丘駅のあそこは、立て直してまた学校だったと思う
SKE劇場はテレビではよくやってたの見たけど
別に大した施設じゃないし、オタ以外は話題にならんでしょ

>760のように自慢話がしたくてしようがないのが名古屋人の特徴だ
このスレの他の書き込みも一切読まず、自分の話だけを書き込んでいる。
そんな自己中心が名古屋人の特徴だとよく分かっただろ。

スレタイも読めない文盲に言われても>>760はなんとも思わないだろ

>>763
だめだめ

>>764
面白いとか思って書いてるの？

>>763
誰でも書き込めるのにスレタイも糞もないだろう。勝手なときだけスレタイなんて持ち出すから
身勝手な名古屋人と言われるのさ。

>>766
スレタイ持ち出すのは当然だろ。
ただの荒らしじゃねえか。
身勝手な名古屋人と言うならその根拠を出せ。

栄ベネトン撤退

ヤバトンだと思ったよ。。

>>768
ベネトンって何？ｗ

ベトコン？（激寒）

F1やってた頃のベネトンは好きだったが、今はどうでもええ。

>>767
しばらくこのスレ、書き込みがなかったな。
きのう、急にまた書き込み再開。
そういうのを身勝手と言うんだ。

>>773
ちょっと言ってる意味がわかりません。

>>774
しらばっくれるな。君は意味がわかったからこそ、そうやって書き込んでいるのじゃないのか？

>>775
しばらく書き込みがなくて再度書き込みが再開されたら身勝手であるというロジックが理解できない。
「オママゴト」でもそうだったけど君は持論を支持する客観的な資料を一度も示すことがなかったよね。

ここは「名古屋名駅以外の都市開発を語る」スレです。
話題があれば書き込まれるし、話題がなければ書き込みがないのは当たり前。
君が名古屋の再開発をオママゴトだとおもうなら「名古屋名駅以外のオママゴトを語る」というスレを立てて1人で勝手に書き込むと良い。
話題に関係無い上に他人の理解を得ることが出来ないことを延々書き込むのは「身勝手」なただの荒らしです。

君はまさにここに書かれている通りだよ。
http://info.2ch.net/before.html
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

まだやってるのかオママゴトネタ・・・

頭が悪いから同じネタしか繰り返せないんだろ

>>776
そういう書き込みは見る気がしない。もうちょっと要領よく書けないのか。
名古屋の恥だ。

776こそ荒らしだな。そういうのは意見じゃなく愚痴だ。

>>776

>http://info.2ch.net/before.html
>自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
>無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

放置しろと書いてあるならそれに従えば良いのに、
君がわざわざアンチの相手をするから、
またアンチが調子こいて同じネタを延々引っ張りだす。

ずっとこの繰り返しじゃないか。君もアンチとある意味同レベルだよ。

>>781
そうだ。「名古屋人は負け惜しみが強い」、とか「理屈っぽい」と言われているのを
実証しているのだ。

スレと関係ないレスは徹底放置で良い。
けど、いくら放置してもしつこく荒らしてくるようなら
アク禁にするしかないな。

2013 0205の中日新聞から引用

「栄　より楽しい街へ」ダイテックが明治屋・丸善一帯を再開発
http://www.valuation.co.jp/column/pdf/000176-7.pdf

そういえば、金山に今度できるダイエーって２４時間営業なん？
名古屋市のページにそれらしいこと書いてあったけど
今までもそうだったの？

以前栄でやってたな

うーん

取りあえず今池の再開発情報を載せておこう。
↓は日本経済新聞（中部経済欄）から抜粋した。

ディスカウントストアのドン・キホーテが名古屋市・今池（千種区）で
出店を計画してることが１日、分かった。
地下鉄今池駅の近くに自社で建屋を建設し、2014年中の開業を目指す。
同社は14年に名古屋市の繁華街・錦（中区）に新店を開く計画で、
集客の見込める名古屋市中心部で店舗網を整える。
今池の新店は今池5丁目の大通り沿いに出す計画だ。
売り場面積や開業時期などを詰めたうえで着工する。
錦の新店は、現在建築中のビルにテナントとして入店する。

だそうです。

今池はもう完全にそういう街だなあ

名駅＝新宿
栄＝銀座
今池＝池袋
金山＝品川
大曽根＝立川
大須＝秋葉原＋浅草＋巣鴨

無理があるか

愛知県東浦町の人口水増し容疑事件で、国勢調査の調査票を偽造した疑いが持たれている町幹部らが
県警の任意の調べに「新興住宅や外国人世帯を中心に水増しした」と供述していることがわかりました。
転入予定者や入院患者らを巧みに計上し５００人ほどを積み上げた手口がわかってきました。
朝日新聞３日朝刊より

勢いのある名古屋市東部に中心街が無いのがもったいない

発展するとしたら藤が丘

ホテル「ドーミーイン」建設計画
http://livedoor.blogimg.jp/spiraltowers/imgs/3/1/31449824.jpg

>>793
藤ヶ丘住んでるけど発展の余地がキツくないかね？
公団住宅とか全部を建て替えればあるかもしれんけど、万博の後からは衰えてる気がする。
effeの建て替えとか殆ど駐車場で正直微妙だったし、暗い感じになった気がする。

藤が丘はちょっと東端すぎる

俺は名古屋の東部といえば北東部ぐらいしか詳しくないが
藤が丘は駅から西にいく道路にもマンションをまたつくってるし、
駅北東部の長久手にセントアースというでかいマンションができてるし
今でも発展しているように見える。長久手が発展してきてるんだし
藤が丘はまだ発展していく要素はあると思うけどな

徳重や南大高はここ数年で大きく変わったが、今後はそんなに大きな発展はなさそう。
志段味は住宅街としてはまだ発展しそうだが、駅がないので中心街という核はなさそう、
茶屋新田(南陽町）もそれに近いかな。アピタ・イオンのモール街ができれば雰囲気かわるのかな

>>796
中心街としての発展なら大曽根に期待するしかない。オズモールとかやばいけどさ・・

大曽根はムリムリ。
20年前に三越進出計画がポシャっておしまい。
ドームだって結局、矢田に新しい街が出来た感じで
大曽根の活性化になってない。

藤が丘は原野を住宅化した時に将来を見据え地主が用地を無償提供し
計画当初は日進方面に伸ばす予定があった地下鉄東山線を誘致した。

JRのある大高はともかくバスしかない茶屋や志段味は積極的に都心に
直結する地下鉄を誘致しないと発展は望めない。

>>797
電車で行けないところにイオンかぁ。
お客様感謝デーはイオン周辺道路は車がすごいよね。

【イオン川柳】
ガソリンで　消えても嬉しい　５パーセント引き

藤が丘は通りからズレてちょっと奥に入ってるのが弱点だな。
藤が丘よりも長久手方面の方が発展しそう。
はなみずき通りとかオシャレなカフェとかいっぱいできてる。

志段味は確かに駅がないから中心街という核はないけど、
ゆとりーとはかなり使えるみたいだな。
数分間隔でバスが来るみたいだし、
地下鉄感覚で使えて大曽根や高蔵寺に手軽に行けるって知り合いが言ってたわ。
ただ料金が地下鉄よりも少し高いらしい。

長久手はリニモの古戦場駅を商業地にするそうだけど・・・
古戦場駅が2路線以上の大きな駅にでもならない限り人を集めるのは無理でしょう

東京都の区部の人間が吉祥寺(武蔵野市)に行くことはあっても
名古屋の区部の人間が日進や長久手に行くことは無い。
となると市内に副都心的ポジションを作ることになるけど、北東の大曽根、南東の新瑞橋、東の・・・

本山がなあ

>>802
大曽根にはたしかに時間気にせずに地下鉄感覚でいけるかもしれないが。
高蔵寺は時刻表を確認しないとだめだね。まだ住宅が少ないから本数がない。
志段味は、ゆとりーとが走る竜泉寺街道はアピタモールを含め
まだ店ができる計画があるから、まだまだ発展するな。
ここはゆとりーとの平面区間なら３００円でフリーでのれる切符とかつくったほうがいいかもしれん。

>>803
古戦場駅の周りは中心街という感じでは発展しないだろうね。
ＩＫＥＡできると、物凄い渋滞するから避けるためにリニモで来る人はいそうだけど
乗継駅の藤が丘のほうが恩恵ありそう。

大曽根の商店街は雰囲気はいいんだが、完全に区画整理で潰されたな。
マジでもったいない。それにくらべて新瑞橋は賑わってるなー
新瑞イオンが大幅縮小されなければ、もっと新瑞橋を通る人が増えただろうに。
シネコンもなくなったのが残念

イオンが出来てイケアが出来れば間違い無く人口は増加していくだろうな
歴史も感じられる場所だし、うまいこと観光地に出来ればいいけど

新瑞橋は名城線と桜通線が通ってるから市内の移動は快適そう
近くに川が通ってるのも個人的に好き
イオンはシネコン入る予定だったんだねえ。増築されないかなあ

百姓の街

誰だよ新瑞橋イオンにシネコンが入居するのを阻止しやがった馬鹿者は？
地主か？
新瑞はイオン以外終わってるよ。ピアゴも閉鎖しちゃったし。
その内近くのエディオンとあかのれんも閉鎖されるんじゃね？

ピアゴは食品売り場だけ改装してまた営業するらしい
エディオンと赤のれんとピアゴ一緒に再開発しちゃえばいいのに
あそこらへん一店舗一店舗が狭いんだよ

>>804
高蔵寺は普通に住宅多いだろ
そもそも東海地方最大のニュータウンだ
それに名古屋方面へは中央線で行くのが普通
高蔵寺の各所から高蔵寺駅までは時刻表がいらんくらいバスがある

新瑞橋はシネコンもタワマンも地元から反対されてつぶされた

流石変化を嫌う名古屋市民
瑞穂区と南区は古くからの名古屋市民が多いから仕方ないか・・・

>>809
いや>>802にレスしたわけで、志段味民が高蔵寺駅にいくときのバスの話だよ？
住宅がまだ少ないといったのは、中志段味〜高蔵寺駅の間のことで
高蔵寺ニュータウンの話じゃないよ。
高蔵寺ニュータウンは５万人住んでるし、バスの本数だって中央台から高蔵寺駅は
ラッシュ時は３分おきにくるし。バスが３〜４台つらなっているのもよく見る。

>>808
改装だったけ？建物を立て直すってきいたことあったけど。

新瑞のイオンの場所は本当に勿体無い・・反対運動凄かったもんなぁ

>>811
実際に住んでる人には喧嘩を売ることになって申し訳ないが
瑞穂区昭和区と南区だとちょっと印象が変わってくるな

周辺の隣接ベッドタウンに住んでる人が名古屋に出てくるときまずどこに出てくるのかを考えると
東海市→(名鉄常滑)→金山・名駅
大府市→(東海道線)→金山・名駅
豊明市→(名鉄本線)→金山・名駅
東郷町→　　　　　　　なし　　　　　　※桜通線徳重が近い
日進市→(名鉄豊田)→鶴舞・伏見　※市北部の殆どは鉄道不毛地帯
長久手→(東部丘陵)→藤丘　　　　 ※市北部・南部は鉄道不毛地帯
尾張旭→(名鉄瀬戸)→大曽・栄
瀬戸市→(名鉄瀬戸)→大曽・栄
春日井→(中央本線)→大曽・金山・名駅
小牧市→(名鉄小牧)→上飯

名駅地区以外に人を集中流入させ副都心的な場所を造りたいなら
まだインフラの整っていない真東の住人を集める場所が必要である。
藤が丘が最有力候補だが、、藤が丘に郊外の人が集まると東山線がパンクする