超高層ビル街 名古屋駅周辺を語ろうpart9

超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう

名古屋の文化・人物を語るスレではないので
名古屋に関連がある有名人の話題や『名古屋は凄い』等の書き込みはＮＧです

★名古屋と他の都市を比較するスレではありません！　　　　　←ここ重要！

初代スレ
http://www.unkar.org/read/dubai.2ch.net/develop/1231385055
前スレ　超高層ビル街 名古屋駅周辺を語ろうpart8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/develop/1286812720/

>>1
乙

>>1
おつ！

１５年前より発展したのは名駅、金山
逆に衰退したのは栄。

今後も当面は名駅、金山を中心とした流れになっていくだろうな。

名鉄が神宮前に本社移すのも金山神宮方面の発展が大きいのかもな

ご迷惑ですが前スレからコピペ

名古屋は実にもったいない。
東京を超えるアジア有数の都市になれる潜在能力があるのに、
地元は大いなる名古屋を使いこなせられていない…
でも今が最後のチャンスだと思う、名古屋。
例えば中部空港のターミナル、
これは本当に凄いと思う。
日本一と言える空港の商業施設、航空機ファンにはたまらないサービスなどもそうだけど、
国内線、国際線は同じターミナル、
しかも出発ロビーと到着ロビーは１つのフロア上下のみ。乗り継ぎは超カンタン、超短時間。
路線数さえ多ければ乗り継ぎ客だけでもやっていける空港だと思う。
ただ問題は路線数が少なすぎる…　こんな凄いターミナルを活かし切れていない…

ああ、名古屋、　身近に凄いものがあるのにどうして今の現状を嘆かない？
乗り継ぎだけでも需要は相当あるはず…
もし、中部空港が世界的なハブ空港になれば、
１００以上ある国内の地方空港から中部空港経由で海外へ！　海外客は中部空港経由で日本全国へ！
　　　＊＊ビル需要に欠かせない中部空港強化への謳い文句。＊＊

　　　　　あなたの町、ふるさとから手軽な地球旅行しませんか！
　　　　　中部空港経由だけで海外旅行、国内旅行。　乗り継ぎは超カンタン、超短時間、激安！

　　　　　神秘あふれる日本へ手軽に旅行しませんか！
　　　　　中部空港経由だけで日本全国を旅行しまくり。　乗り継ぎは超カンタン、超短時間、激安！

http://www.centrair.jp/map/index.html　　←これを見れば一目瞭然。　
日本にこれだけの奇跡的なターミナルを持つ空港は中部空港しかない。

空港前島、その周辺も需要が高まり、伊勢湾全体が大いに活気付く。
ビル需要は世界クラス、経済特区も夢じゃない。子供じみた妄想も世界が外資が飛び付く。
名駅周辺は今頃１０００ｍを超える高層ビルが建っていたはず。
無駄呼ばわりされている全ての国内の地方空港も元気になる。
中部空港強化が日本復活への第一歩！

ああ、もったいない、もったいない…　　２００５年から今まで何をしてきたんだろう…

車、鉄道、航空機、ロケット、ロボット、環境、医療、諸々のモノづくりだけで満足？
都市間競争の今、モノづくりだけでは世界は注目してもらえなくなる…　現にトヨタは危ない。
街の観光、ブランド、コンテンツ、ソフト面をもっと強化してモノづくりとコラボ、フォーマット化しないと。
手始めに中部空港を強化しない限り名古屋の需要はほとんど見込めない…
減税も、地元の産業も、港湾需要も、ビル需要も、中部空港強化を無視しただけで全て無意味、全て失う。
将来性、拡張性の高い中部空港をあえて無視する政府と分かろうとしない地元、関係者…

名古屋東海人としても、やはり名古屋に「巨大」繁華街が２か所以上欲しいの？
無理だと思うけど（笑）

がんばれ！名古屋の仲間たち

名駅：名実ともに名古屋の玄関口。主に全国展開する企業のオフィスが集積する。
　　　近年は超高層ビルの建築が相次ぎ、新しい名古屋のランドマークに。
　　　複数の大手家電量販店も進出し、一大商圏に成長。歴史的に映画館が多い。
　　　リニアの開通で重要度はますます高まるのは確実。

栄　：主に名古屋の老舗企業が集まる中部圏最大の繁華街・オフィス街。
　　　大津通沿に大手百貨店やブランド店などが軒を連ねる。
　　　お堅い伝統的な街並みが広がる一方で、一歩足を延ばせば、
　　　歓楽街が広がる。

伏見：広小路通を中心に銀行、証券、IT企業などが集まるサービス産業の街。
　　　官庁、弁護士事務所や商社などの多い丸の内と合わせてオフィス街を形成。
　　　古くは繊維産業の街であり、今でもその名残を感じることができる。

金山：多くの鉄道路線が交差する交通の要所。若者が多い。空港や港への
　　　アクセスに恵まれており、今後の発展が期待される地域。

大須：いわゆる電気街、オタク街であるが、それだけに留まらない奥深い街。
　　　食べ歩き、ファッションから伝統芸能まで何でもあり。大須を知ることなく
　　　名古屋を語ることなかれ。

納屋橋：名駅と伏見の間にまたがるエリア。広小路通の活性化にはこの地区の
　　　　再開発が必要不可欠。

笹島　：名駅の南側に広がるエリア。金城ふ頭などと連携した再開発が期待される。

やっぱ宇宙だな

>>8
結局分散しちゃうとショボいんだよね…
そこを名古屋東海人がどう考えるか

>>10
これからまとまってくると思うよ

まぁ横浜っていう、もっとショボい都市があるから気にするな。

がんばれ！名古屋の仲間たち（随時更新よろしくです）


名駅：名実ともに名古屋の玄関口。主に全国展開する企業のオフィスが集積する。
　　　近年は超高層ビルの建築が相次ぎ、新しい名古屋のランドマークに。
　　　複数の大手家電量販店も進出し、一大商圏に成長。歴史的に映画館が多い。
　　　リニアの開通で重要度はますます高まるのは確実。

栄　：主に名古屋の老舗企業が集まる中部圏最大の繁華街・オフィス街。
　　　大津通沿に大手百貨店やブランド店などが軒を連ねる。
　　　お堅い伝統的な街並みが広がる一方で、一歩足を延ばせば、
　　　歓楽街が広がる。

伏見：広小路通を中心に銀行、証券、IT企業などが集まるサービス産業の街。
　　　丸の内と合わせて一大オフィス街を形成。
　　　古くは繊維産業の街であり、今でもその名残を感じることができる。
　　　世界最大のプラネタリウム(11年3月開業)を擁する名古屋市科学館は
　　　訪れる価値あり。

丸の内･三の丸：名古屋城周辺に広がる官庁街。弁護士事務所や商社なども集積。
　　　　　　　 整然とした街並みが広がる。

金山：多くの鉄道路線が交差する交通の要所。若者が多い。空港や港への
　　　アクセスに恵まれており、今後の発展が期待される地域。
　　　名古屋ボストン美術館、アスナル金山に続く開発が急務。

大須：いわゆる電気街、オタク街であるが、それだけに留まらない奥深い街。
　　　食べ歩き、ファッションから伝統芸能まで何でもあり。大須を知ることなく
　　　名古屋を語ることなかれ。

納屋橋：名駅と伏見の間にまたがるエリア。広小路通の活性化にはこの地区の
　　　　再開発が必要不可欠。ミュージカルも楽しめます。

笹島　：名駅の南側に広がるエリア。金城ふ頭などと連携した再開発が期待される。
　　　　豊田通商、愛知大学などによる開発が進行中。

金城ふ頭：ポートメッセなごや、JR東海博物館（11年3月開業）などを擁する
　　　　　名古屋の情報発信拠点の一つ。
　　　　「モノづくり」「産業技術」をテーマにした「モノづくり文化交流拠点構想」
　　　　　の成否が発展の鍵。

名古屋港：別名ガーデンふ頭。名古屋の伝統的なベイエリア。
　　　　　名古屋港水族館、海洋博物館、シートレインランドなどがある。
　　　　　豪華客船が寄港するのもここ。
　　　　　毎年7月に開催される名古屋みなと祭での花火は掛け値なしに必見。

その他の仲間達

千種今池池下：ビジネス街と風俗街を併せ持つ。ライブハウス、SMの聖地、ホモハッテン場

大曽根平安通上飯田：複雑に入り組む交通の要所

鶴舞吹上：大学、古本屋街、公共施設集積

御器所桜山：下町の商店街、博物館、巨大病院など

新瑞橋桜本町：南部の商業交通の要所、ショッピングモール

本山名古屋大学：オシャレなお店が並び高級公務員が多く住む

いりなか八事塩釜口：大学集積地、成金系社長さんが多く住む

星が丘一社：東部の交通ターミナル商業集積地

上社本郷藤が丘：駅前商業集積、単身赴任リーマン社宅多い

植田原平針：大学の寮が多く若者が多い

鳴海左京山：全国一の地価上昇住宅地

庄内緑地上小田井：マンション、ショッピングモール、中規模住宅地

別に俺は名古屋の街の表を作るのはかまわないが
このスレでやるな。名古屋駅周辺から離れすぎている。
頼むから、このスレは名古屋駅周辺を語るスレであって
名古屋を語るスレとは違うから誤解しないでくれ

ヤマダ電機出店で合意　来秋、名鉄百貨店の現ヤング館に
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010110990225314.html?ref=rank

>>15
繁華街は1か所厨対策の魔除けみたいなものだから
気にしないでくれ。名古屋のPRにもなるから一石二鳥だし。

三河人によると鈴木イチローは三河人らしいね

鈴木が三河姓だから

吐き気するね

新JR
270mぐらいにならないかな？？

そうなったら日本でダントツのスカイラインができるのに！
そんでもって伏見辺りに300m代があればすごいことになるのに！

名鉄のヤング館って、無印が入ってる所？

>>19
着工前に軒高上げてくることはあるよ
220mの計画だったけど、257mに上方修正とか

名古屋路線図
http://www.meik.jp/2rosenzu/03_nagoya-rosenzu.html
なかなか立派

まぁ、三男坊だと思えば、よく頑張ってるだろ。普通に考えて。

鉄道の総延長距離って全国何位？
ローカル路線が多いから大阪より上かもな
新幹線の区間距離もかなりあるし

リアルに質問！！
新JPって延期したの？？？

http://www.geocities.jp/masakari5910/masakari_05_2.html

ここの下の方に微妙な表現でかいてあるけど、

誰か教えて！

着工を遅らせて竣工時期をＪＲ名駅新ビルに合わせるという話。

にしても、ＪＲより少し早くなりそうなスケジュール。
大名古屋の完成時期とのほうがまだ時間的に近いかもしれない。

名古屋に住んでれば、不足に感じるものってそうそう無いよな
わざわざ東京大阪に出かけなくても何でも手に入るし
もうちょっと遊ぶところが増えればいいなとは思うけど
「休日どこ行こうかな〜」とかちょっと悩む

まあ東京や大阪住んでても生活パターンって似たようなものになるけどね
２chの住人なら、オタ系ショップ巡ってだいたい終了だろw

大名古屋まだか？

>>29
ほれつhttp://www.dainagoyaonsen.com/

>>28
名古屋は遊ぶところが多すぎる。次の週末は学園祭もたくさんあるし。大量にありすぎて
書ききれないから、厳選する。
次の土曜日１３日はラグーナ（厳密には名古屋でないが）にKARAを見に行こう♪〜♪
日曜１４日の午後は瑞穂に行くに決まっとるがや！！！
市内にナガシマかラグーナみたいな遊園地があればいいね。

>>23
次の次の週末は東京大阪を超えるぞ。
おれが予言する。おれの予言は当たる。
１１月２０日は名駅も栄も東京大阪以上に凄い大賑わいになる。
２０日は数百万人が名古屋中心部に集まるだろう。
名古屋は楽しいことが多すぎるｗｗｗ

>>31-32
東京や大阪と比較するスレじゃないし
名古屋は凄いみたいな書き込みは禁止だからもうそれ以上かくなよ。
D専か集えグランパスファンスレでやれ。

LABIって地下１階からなんだね。ヤング館はエイデン本店に近いしエイデンはもうやばそうだなー

名古屋駅閑散としててビックリした…
名古屋ってあんなもんなの？

>>31
名古屋出身・在住だがそれは無い

>>34
名古屋駅のどこが閑散としている？
大阪駅だって東京駅だって駅前は似たようなものじゃんか

東京駅は閑散としてるけど
大阪駅は多いでしょ。東京も新宿駅が凄い。
名古屋駅は１日の乗降者数が地下鉄など合わせても１１０万しかいないんだっけ？

>>32
どんな予言なん？だびだびこのスレで、情報がリークするが、
そのたぐいか？

１１０万って多いだろ
関東、関西と比較したら少ないかもしれんけど

>>34
深夜だとそんなもんだよ。

110万って関東関西でも数えるほどしかないでしょ。

俺んちのこの風景が見れたら最高なんだがな〜
http://www.meielec.co.jp/livecamera/link_train2.htm
プリセット変更すれば、名駅のライブ映像見れます。

>>38
２０日というのはドラゴンズの優勝パレードのことだろ

名古屋駅で閑散というはありえん
俺の体感だと名古屋駅＝大阪駅＝東京駅は同じぐらい
池袋・新宿がそれより上

大阪駅は名古屋駅の２倍以上の乗降客ですね。
東京駅＝名古屋駅はそんなものだと思いますね。

大阪駅って、梅田、東西の梅田、北新地は新地は除いて２倍なの？

文言どおり受け取ると、JR大阪は名古屋の２倍で、その名古屋駅はと東京駅は同数って、、

検証しても大丈夫ですか？

東京大阪の話しはつまんねーからやめようや
スレがしらけるし

>>45
全部入れてでしょうね
名古屋駅も地下鉄全部いれて１１０万でしょ
大阪は梅田も全部入れて２５０万程度だったと思います
東京は名古屋と同程度だったと記憶しています

http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph2.php?client_id=jr-west&book_id=jrdata2009

取り合えず74ページ
JR　各エリア乗車上位3位

大阪駅422429
京都駅182535
天王寺139279

新宿766020
池袋563412
渋谷426317

愛知191000
東京95000
新大阪68000

やべー、JR東京駅394135だ。すごく少ないな。

ん、つーかJR西の結果、JR東日本は、乗降者両方じゃねーか、という感じがするんだが、どう？

>>46
同意ですね。名古屋は確かに閑散としてたけど
別に東京や大阪をいまさら物量で上回ることは不可能なわけだし、名古屋なりにのんびりやっていけばいいと思います。
オンリーワンを目指せ！
そのために、まずは駅西改革から始めてほしい。なんとかしてほしいよあれは…

名鉄本社が来て神宮前がどう変わるか楽しみだわ
まず開かずの踏切なんとかしないとな

JRと地下鉄が離れてるからどうしようもないな

10日の中日新聞、名鉄関連の記事の解説より

『開発手詰まり　次善策に活路』

　名古屋鉄道は、待ったなしだった百貨店事業の大幅見直しに一歩踏み込んだ。
名鉄百貨店などが入るビルは老朽化が進むものの、景気動向が不透明さを増す中での
大規模な再開発は難しい現状だけに、今できる限りでの一手といえる。

　ヤマダ電機を誘致したのは、家電量販店最大手の集客力と安定した賃貸収入が見込めるのが理由。
「これまで多くの出店要望を断ってきたが、（不振の）流通事業を何とかしなければと、
まとまった」。名鉄の山本亜土社長はこう説明した。

　名鉄百貨店本店の三館が入るビルは、完成から四十〜五十年が経過し、建て替えは懸案。
しかし、地下を鉄道が走る構造のため、再開発には複雑な調整が必要となる。
名駅周辺にはＪＲ東海の新ビルなど大規模開発計画が山積することも障害で、
「相当先になる」（山本社長）見通しだ。

　今回の一連の名駅活性化策は、そうした状況下での次善策で、同社首脳は
「これで終わりではなく、次々と打ち出さなければならない」と認める。
グループの収益の柱である鉄道事業は「急回復することはまずない」と山本社長。
名駅という一等地に持つ”宝”の資産を生かし切れているとはまだ言えず、
さらなる知恵が求められそうだ。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ということだそうだ。
社長自らが、現時点では名鉄新ビルの建て替えを全く想定していないんだってさ。
しかもJR東海・郵政・大名古屋など新ビルのせいにしてるし。
未来（名鉄新ビル建て替え）を見据えて、JR東海と今のうちに鉄道の構造を協議しておく、
なんて発想は毛頭ないようだ。

ばか、ＪＲと何を協議するんだ？
近鉄となら協議するわ、てか当然そうなる。

名駅にLABIとヨドバシ出店ですか
２２０メートルの超高層に入店するのが凄いと思った
ってか、今まで出店しなかったのが不思議

>>34-45
車社会と言われる名古屋
しかし名古屋駅の利用客数は他の都市の玄関駅の利用客が激減してるのに対し、年々増加してる
しかも東京〜名古屋を結ぶリニアの開通も視野に入ってる

■乗降人員

・市内1位
名古屋・名古屋駅 1,238,729
京都・京都駅　624,446
神戸・三宮駅　598,184
札幌・札幌駅　346,422
福岡・博多駅　336,472

・市内2位
名古屋・金山駅　404,279
福岡・天神駅　287,578
神戸・神戸駅　169,924
札幌・大通駅　147,310
京都・山科駅　137,890

・市内3位
名古屋・栄駅　　　　　　251,813
神戸・元町駅　　　128,058
京都・四条河原町駅　95,736
札幌・新札幌駅　64576

>>39
128万人な
全国で7番目だ、駅は終日大混雑して閑散なんてあり得ない
乗降客数は首都圏以外だと大阪（梅田）に次ぐもの
車社会の名古屋と考えたら凄い数字だと思う
金山にしても40万人を越え、地方のターミナルである札幌駅や博多駅よりも多い

あっ、123万人な

>53
箱物がバラックじゃ、買い物しようという気にはならないわなｗ
その辺の、ショッピングモールの方が綺麗なんだからさ…

>>58
たしかに。名鉄百貨店は古いコンクリートの箱って感じだな。
ヒルズウォーク徳重やワンダーシティmozoは綺麗にできてる。

名鉄は、とりあえずレジャックだけでも先になんとかしろ。
あんな一等地に、みすぼらしいビル放置しとくな。

その前に名古屋の至る所にある悪趣味な銅像
どうにかしてくれ。

あ、でも武将とか金鯱はめちゃカッコイイと思います。
スレチごめん。

名鉄の発表今見たｗ糞過ぎるｗｗ後追いで家電屋かよｗｗｗ
家電屋ばかり名駅に増やしてｗｗｗ馬鹿かｗｗｗｗ

頭使えｗアホｗｗｗ

自動車の時代は終わってしまったし
これからは名古屋は家電の街として生き残っていくのがいいかもね

あんなもの市内にも県内各市にもそこらじゅうにあるだろ、集客力はゼロだぞ。

名鉄沿線住民が名鉄電車乗って買い物に行く動機にもならん。
車で電気屋行くなら駐車場代がかかる名駅店ではなく駐車場タダな市内各店や郊外の店。

ヨドバシ出店で競争激化は必死なのに、さらにヤマダなんて誘致しても新たな集客力も大きな収益力も見込めない。
ヨドバシみたいな目新しさもゼロ。

ヤマダは郊外の安い土地にデカイ店舗建てて、安さで勝負してきたとこなのに、
賃料高い名駅でやるノウハウや強みなんて持ってないだろ。

LABY池袋とか凄い集客力なんだけどな、
名古屋にLABYはなかったし、一店舗ぐらいあってもいいと思うんだが。
というか、場所的に結構混みそうなんだが

>>56
名古屋駅は阿倍野駅と同レベル
大阪駅とは桁が違いすぎて話にならんｗ
梅田全体だとそれより遥か上

名古屋は街が圧倒的にきれいなんだよ
東京大阪行ってみ
めちゃくちゃ汚いから
日本ってより朝鮮だよあそこは

何処が同レベル？
天王寺+あべの橋の近鉄とJRと地下鉄合わせても乗降で70万人程度（関西では2番目）
123万人の名古屋駅とは差がありすぎる

難波のが天王寺よりでかいんじゃないの？

難波は駅がバラバラだもん
全部足したとしても名古屋駅には遠く及ばないよ

まあ、天王寺やなんばクラスの乗降客の駅なら東京ならゴロゴロあるもんなw

阿倍野駅ってとこに降りたことあるけど、名駅より閑散としてたわｗｗ
心斎橋周辺のほうが楽しかった

>>72
東京は関係ないよ（笑）
ところで、名古屋ＮＯ２金山って４０万しかいないの？

>>74
そもそも、このスレに大阪も関係ないんだけどね

ＮＯ２の駅が４０万（笑）(笑）
名古屋（爆笑）

車社会と言われる名古屋
しかし名古屋駅の利用客数は他の都市の玄関駅の利用客が激減してるのに対し、年々増加してる
鉄道にシフトしたら駅の利用客も倍増することも考えられる
しかも東京〜名古屋を結ぶリニアの開通も視野に入ってる

■乗降人員

・市内1位
名古屋・名古屋駅 1,238,729
京都・京都駅　624,446
神戸・三宮駅　598,184
札幌・札幌駅　346,422
福岡・博多駅　336,472

・市内2位
名古屋・金山駅　404,279
福岡・天神駅　287,578
神戸・神戸駅　169,924
札幌・大通駅　147,310
京都・山科駅　137,890

・市内3位
名古屋・栄駅　　　　　　251,813
神戸・元町駅　　　128,058
京都・四条河原町駅　95,736
札幌・新札幌駅　64576

>>74
No2の駅
東京は230万人

大阪は70万人
名古屋は40万人
札幌は14万人

東京と地方の差は大きい

大阪は確か難波の１００万だと思いますね。
それより名古屋の４０万ってｗ
田舎じゃないんだからｗ

>>63
＞後追いで
ヤマダの出店が先。ヨドバシはその５年後だ。
どっちが後先か考えてモノを言えw

>>65
＞電車乗って買い物に行く動機にもならん
なら、ＪＲ東海の判断もクソということになる。
お前の言う通りならビックカメラもそもそもビジネスモデルが成立しなかったことになるが。
別に家電だけが目当てで名駅に人が集まってるわけじゃないだろ。
いろんな立ち寄りスポットがあることが強みを発揮するわけだ。
それに出店はそもそもヤマダ側の希望。ＪＲとは条件が折り合わなかったんで名鉄にした。

＞頭使えｗアホ
世の中のこと何も知らないお前より頭はいいのは確かだろうけどなw

名鉄の人見てないのかな。

名鉄百貨店、レジャックいい加減なんとかしてよ。あれ誰がどう見ても恥だろ…

ましてやLABIってw
幻滅だわ…

ヤマダ側の打診というか名鉄も流通分野で業績上がらないからお互いの意見が゛あった゛というだけでしょ。

タワーズは洗練されていて高島屋という黒船が居るからみんな来る。
てゆか、あそこだけ東京系。名古屋人は東京が好き。クリスピーでわかる。
名鉄が伊勢丹になって建て替えしたら話が変わると思うよ。
名鉄の幹部は絶対言わないだろうが。

今の状態で何しても無駄だとしか言えない。

よって名鉄は衰退して一番最後まで残るだろう。
近鉄との合併でも考えるべきだよねー。それが名古屋の為です。

>>82
だからヤマダ側が名駅に出たいって言ってんだろ。
器が古かろうが新しかろうがこの際構わんってこった。
名鉄にしても流通部門のテコ入れだけでなくビルの賃料収入も入るんで
条件が合いさえすりゃ拒む理由はないからな。それで両者の利害が合致した。
ビルが古いからってオレらがガタガタ言っても始まらんぜ、両者は関係ねえんだよ。

名古屋の経営者がアホばっかりなのは、景気が悪くなってから建て替えようとする
景気の良いときに建て替えるのが、優れた経営者だよ

「リストラは景気が良いときにやるもの」

という経営学のいろはを日本人は知らない

最初に「名古屋の経営者」と言っておきながら、最後は「日本人は」か。
結局何が言いたいのやら。

名鉄本社が来て神宮前はどうなるのか
ライオンズタワーもあるし新たな高層ビル街になるかもな
個人事業主の人なら知ってると思うけど
熱田はこくきんの店舗もあるし
名古屋南部や知多地区を統括する事業所も多い

>>82
クリスピーはアメリカだろｗｗ
日本人はアメリカ好きなんだな。

>>86
鉄道本部の就業人口が増える分、少しは地元に寄与するかもしれんな。
宿舎も併設されるし生活利便施設にとっては若干恩恵をこうむる。
まーたかが知れてると思うが。

神宮周辺も名鉄は資産の有効活用はしきれてないから、ゆくゆくは再開発したいだろ。
区役所の南側がマンション開発されれば、それにつられて、にわかに周辺一帯も
動き出しそうな感じはするがな。

リニア開業まで17年もあるんだし、名鉄はそれまでに再開発してくれればいいよ。
ぎゃくに中途半端なもん造ってもらっちゃ困るし。

17年しかないんだよ。

都市計画のスパンわかってますかい。

品川は、もう゛進んでいる゛よ。

>>82
高島屋は大阪系。厳密に言うと、南海電鉄系南海百貨店ｗｗ
クリスピーはアメリカ系…

何でも東京にしたがる田舎者には気づかないだろうけど

>91
クリスピーはチョンだろｗ

JR東海は名古屋に関東系の企業をちょいちょいと入れて、名古屋さんこういう会社作らないとダメなんだよって見本を教えているんだよ。

いわゆる、お山の大将さんに対する教科書。

逆に言えば名古屋人を利用して遊んでいる。
マジ名古屋人単純〜ってww
さらに、ちょいちょいプロジェクトを発表する事で求心力をさらに強めている。

一方で栄は名古屋人式だから死ぬ一途。
いくら松坂屋が栄に力入れても名古屋駅に入れなかった。
それが答えだよ。

名古屋駅は関東のようになる。
それも新宿クラスまでいける可能性がある。

栄は死ぬ。名古屋市辺りが重点的に力入れても、もう遅いよ。

残念だが東京は、もっと先に居る。

>>93
なんでニートのおまえがそんなにも上から目線なの？ｗｗｗ

名鉄は金のかかる名駅に見切りをつけて
金山−神宮前−鳴海太田川知立方面に開発をシフトするっぽいな

>>94
＞上から目線

というより、幼児並みの屁理屈をこねてそれを不特定多数が見れる掲示板で披歴して
さも得意げになっている>>93の哀れで情けない姿が目に浮かばないかい？

金山は九州や北海道で断トツの博多駅や札幌駅より遥かに乗降客が多いからね
期待はできるよね

>>19
中部空港を強化すればビル需要は世界レベル。　>>6

やる気のない名鉄といい、
結局黒字は１億だけと嘆く中部空港といい、
どいつもこいつも…

東京−名古屋間のリニアを考えただけでもヨダレが出るほどの好立地、名駅。
その価値を全く理解しない名鉄と、
世界のハブ空港になれる絶好のチャンスを自ら捨てる中部空港…

潜在能力は国内で一番と言っていい、
超凄まじい観光都市になれるその名古屋にいながらこのザマ…

>>64
量産力、販売力に長けるトヨタは家電業に参入して日本の家電を世界一にして欲しい。
クルマの将来は家電、
都市と絡んだ仕組み、仕掛けの中でＩＴ端末、コンテンツとコラボ、
各世代、各性別に超ウケまくる機能とフォルムの
場としてのプラットフォームと、
新商品の発表会としての世界の聖地によって
日本は再起するはず。

その聖地を名古屋に配置することでビル需要は世界レベルへ。

この妄想が実現すれば、
家電量販店激戦区、名駅の未来は明るいと思う。

ニートと言われようがかまわない。

だって名古屋住んでてつまらないし、真面目過ぎるし、夜早すぎ。

マルイもないし独特だよね。
東京戻りてぇwwww

土日の昼間は何やっとるんだ。
土日の昼間に昼寝してるのが一番つまらん人生だｗｗｗ

数ヶ月前の新聞に「日本人の娯楽ランキング」が載ってたが
２ちゃんでもニュース系板でスレが立ってたな。
１位がドライブ
「飲食」は３位か４位だった。
名古屋は酒ばかり飲んでて無趣味で車を運転しないとレジャーは楽しめないかもな。
おれも車の運転はあまり好きじゃないけどね。

金山なんて乗換だけの駅で、コンコースから一歩も出ずに乗換えできるから
北千住のように乗降人員に見合うターミナル駅にふさわしい駅前にならない。

金山駅前は乗降人員５万人レベル

名古屋つまらないのに名古屋は世界でどーだ…あーだと名古屋一番みたいな考え方もちょっと謎…
正直京都行く通過駅くらいにしか思ってないぞw

井の中の蛙というか…

田舎なのに気付いていないとこに感心する。

>>102
土日は競馬の客で南口方面は凄い人で大賑わいだけど。

新幹線の京都までの運賃をここに落としてくれるんならありがたい。
東海道新幹線の利用者が減ると名古屋は困る。

桜通口を見る度に思う、
ここはＮＹタイムズスクウェアのような世界の顔になれると。

ビルの壁一面をパソコン画面にして、
売りこみ、パフォーマンスとしてのテレビ会議、
パブリックビューイング、
ゲーム大会、
国際映画祭、
諸々いろんなイベントが想定できるものが欲しい。

>>103
潜在能力は国内で一番だと思う。

　　”中部空港は乗り継ぎだけでやっていける空港”　　 >>6

これ１つだけでも需要は世界レベル。　

東京から京都まで２時間２０分で片道１３５００円もするのか。
日本の東の端にすんでると大変だな。日帰りは無理だな。
名古屋なら京都も日常生活圏内だし♪〜♪

車社会と言われる名古屋
しかし名古屋駅の利用客数は他の都市の玄関駅の利用客が激減してるのに対し、年々増加してる
鉄道にシフトしたら駅の利用客も倍増することも考えられる
しかも東京〜名古屋を結ぶリニアの開通も視野に入ってる

■乗降人員

・市内1位
名古屋・名古屋駅 1,238,729
京都・京都駅　624,446
神戸・三宮駅　598,184
札幌・札幌駅　346,422
福岡・博多駅　336,472

・市内2位
名古屋・金山駅　404,279
福岡・天神駅　287,578
神戸・神戸駅　169,924
札幌・大通駅　147,310
京都・山科駅　137,890

・市内3位
名古屋・栄駅　　　　　　251,813
神戸・元町駅　　　128,058
京都・四条河原町駅　95,736
札幌・新札幌駅　64576

>>103
それは君が田舎者だからじゃない(笑)

>>107
名古屋の道路は広い。
道路の真上にモノレールはどうだろう？
ゴールデンルートの１つの名古屋なら観光だけで十分需要はあるはず。
ビルの２、３Ｆと直接つなぐ駅があれば便利だと思う。

バス以外に名所を巡る交通機関は欲しい。
低コストのモノレールは名古屋にとって相当実用的だと思う。

バリアフリーであれば尚いい。　
名所をアイユニット（未来のコンセプト車、人間の拡張）で手軽に巡る。

i-unitに比べるとi-REALの方が実用的。ただ、フィルムだけはi-unitの方がいい。（主観）
実用的でかつカッコイイ乗り物じゃないとこの先の需要はないと思う。

デザイン都市名古屋も、実用的でかつカッコイイ街をもっともっと目指して欲しい。

×フィルム　○フォルム

バカバカしい妄想連発してますが、誰か反応を…

名鉄は神宮前を開発するメリットは大きいと思う
地下鉄もJRも離れてるから乗客はほぼ独占できる
熱田神宮という観光スポットもあるし
中部空港へのアクセスがいいから
ホテルの誘致や空港関係のオフィスの需要もありそう
ただ機能面では金山と被るから金山との連携が必要かな

>>114
仕掛けによる名駅との連携があれば金山も神宮前もディべに注目されると思う。

神宮前−JR熱田駅間を江戸時代風の街並みにするとかね。

岐阜のソフトピアジャパンから名駅、港湾、特区、中部空港にかけて１つの街道として捉えた”名古屋街道”を提案。

>>116　で思いついた提案。
県内のシャッター通りを日本のコンテンツ一色にした入場無料のテーマパークとして捉える。

初めて名古屋行ったが、
名古屋には「都市圏のオーラ」を感じなかった

名鉄は１０〜１５年後をめどに名駅再開発と以前に新聞に出てましたし中期計画で再開発について検討を始めている状態です。

そもそもオーラってなんだ？？

>>120
それって説明できるもんじゃないと思いますが…

金山は東京でいうと立川の様にエキナカを充実させてほしい。
今はしょぼすぎ。カス

エキナカ(笑）

オーラとか胡散臭いもの感じて得意になれる人って幸せなんだろうなぁ・・・

名古屋には、思い切りがない…

リニア開通なんてすぐだぞ。
行政は何してるんだ。

>>124
悔しいのはわかるけど…
まあ名古屋だから仕方ないよ
名古屋の街自体はでかいと思うよ
それは認める

熱田神宮周辺の再開発はいいと思う。
東海道や宮の渡までの参道など完全復刻させて、歴史ゾーンとして人を呼べばいい。
ただ、あのだだっ広い道がなあー。

妄想
近鉄蟹江辺りから１号線沿いに線路伸ばして近鉄神宮前へ
それか地下鉄神宮前線

>>126
別に住んでるの名古屋どころか東海ですらないから悔しいわけないじゃんｗｗ

で、何がわかったって言うの？
例のオーラ(笑)とかいうやつで感じたの？
そろそろ恥ずかしくないの？ｗｗｗ

オーラってなに？なんか出とるん？

神宮はきよめ餅やひつまぶしとかの名物もあるしね
寂れたあそのこ商店街も復活するかも
日本ガイシタワーとブラザータワーを神宮前に

関西弁出してる時点で、しょうがないからさ。

他スレながら、追い込まれてる姿には悪い気がする。（気の毒でしょうが。）

オーラｗｗ
笑わせてもらったわｗｗ

TeQQ7Vw6　お前、マジでこのスレに来ないでくれないかな…
お前の基地外妄想ウザすぎるんだよ

そんなに妄想垂れ流したいなら、テメーのスレ建てて
そこでやれや

愛知弁で喋ってくれよｗｗ
おみゃーさんのーええでよー

オーラって言葉にやたら名古屋人たちが反応しててウケるｗｗｗ

伊勢丹もいずれ名古屋駅にくるんだろうな。

>>127
由緒ある伝馬町商店街が幹線道路で分断され信号も設置されてない。
せっかく門柱とか装飾街灯とか、寂れた商店街でも雰囲気だけは残っているのに...
それに続く須賀町商店街へも国道で分断され、当然信号も設置されてない。

旧来の人の流れを完全に切り捨てている。

大須も若宮通で栄と分断されて一時寂れたな。
名古屋の都市計画は都市としては成功だったかもしれないけど
街としては失敗だったということかな。

熱田神宮は年間600万人の参拝客があるらしいが、
正月に集中するとはいえ、それだけの人を呼び込んで
周囲のあの寂れっぷりは異常。それとも600万人がウソ。

>>137
三越が移転してくることはあっても
伊勢丹はまずないだろう。

オーラバトラーが降臨していると聞いて飛んできました

たぶん2020辺りに名鉄名古屋伊勢丹という名前になって建て替えじゃないかな。

名鉄は名古屋駅からほぼ消える。

>>136
痛いところ突かれてるってわかってるからだろうね

93の言ってる事が答えじゃないかな。

大手デベが居ない、さらに土着保守的な栄は間違いなく死ぬ。

オーラって何？自演の人教えて！！

地理板の奴がわざわざ都市計画板の出てきたんかよｗ
横浜人らしき人物が名古屋や福岡を見下してるｗ
逆に格上の大阪にはペコペコしてるｗ

マンション購入希望者と話してたけど、超高層マンションはあまり需要ないね
高くても１２〜１５階までくらいの中層マンションの方が暮らしやすいって、
みんな知ってるから

>>144
みっともないから自演はやめろ

名古屋市は国際センタービルなんとかしてくれ
税金使ってかこよくしてくれ
ダサすぎる
あれがあるかぎり名駅は垢ぬけない
１５０ｍくらいとかやれ

超高層マンションは需要ないというか高くて手が出ないだけでしょ
管理費6万とか誰が払えるんだよ

>>149
名古屋はいまのままでいいよ
古臭いレトロな街、家電の街として特色をだしていけばいい

>>139
ふつうは参拝客が多いところはそれなりに参道商店街が形成されるんだけど、
熱田は規模が小さいどころか全くないからな。

車社会と言われる名古屋
しかし名古屋駅の利用客数は他の都市の玄関駅の利用客が激減してるのに対し、年々増加してる
鉄道にシフトしたら駅の利用客も倍増することも考えられる
しかも東京〜名古屋を結ぶリニアの開通も視野に入ってる

■乗降人員

・市内1位
名古屋・名古屋駅 1,238,729
京都・京都駅　624,446
神戸・三宮駅　598,184
札幌・札幌駅　346,422
福岡・博多駅　336,472

・市内2位
名古屋・金山駅　404,279
福岡・天神駅　287,578
神戸・神戸駅　169,924
札幌・大通駅　147,310
京都・山科駅　137,890

・市内3位
名古屋・栄駅　　　　　　251,813
神戸・元町駅　　　128,058
京都・四条河原町駅　95,736
札幌・新札幌駅　64576

>>150
住むだけのハコモノじゃ生活コストは相当高額になってしまう。
生活コストを抑えるハコモノを考えればいい。

>>151
今の名古屋のままじゃ、相当金持ちにならないと君の老後は地獄だと思う。

>>153
何回も貼り付けるのではなく、スレ番号にして欲しい。

>>153
間違いだらけだな。

同一駅名に限定するなら名古屋駅に近鉄名古屋と名鉄名古屋は除外する必要がある。
同一駅名に限定しないなら、三宮には花時計前を、神戸には高速神戸を、
栄には栄町を含める必要がある。そして烏丸に四条を含めれば河原町を超える。
元データあるなら、計算やりなおしな

今年の１月下旬に熱田神宮に行ったが
けっこう混んでた。
１月下旬でもお札を買い求める人たちの行列ができてた。
パレマルシェ１階は参拝帰りの客で賑わってたような気がした。

神宮前商店街に風俗店があるな
アナル専門店とか

今の日本三大都市って普通に東京・横浜・大阪で認知されてることにびっくりした

都市機能としては、東京＞＞＞大阪＞横浜＞＞＞福岡＝名古屋

都会度としては東京＞＞＞横浜＞大阪＞神戸＞＞＞名古屋＝札幌が常識的な序列らしいね

　　　　　　　はいはいみなさーん　>>159-160は無視ですよー

ただし私の言う常識的＝“お国板的”序列のことをいいます。

ビジネス地区の延床面積(2010.9)

名古屋　1,428,829　(500坪以上)

福岡市　986,119 　(100坪以上)
横浜市　886,233 (500坪以上)

札幌市　720,521 (100坪以上)
仙台市　696,823 (300坪以上)

名古屋が500坪以上の大型のビルからが対象、札幌は100坪以上小さなビルからが対象と
対象となるビルの大きさが違うので単純比較はできないが、規模の差はわかるだろうね。

名古屋は三大都市なので、この中では飛びぬけた存在
福岡は札仙広福で横並びのような扱いをされているが、明らかに一ランク上の都市であることがわかる
横浜は360万人と東京に次ぐ人口だが、拠点性が低く街が小さいことがわかる
札幌も人口だけは多いが都市規模は仙台といい勝負
仙台は東北の拠点都市だけあって90万人も多い札幌に惜しくも僅差で負けるが、100坪以上が対象なら札幌を抜けるかも？

http://www.youtube.com/watch?v=mPToojhQLew
神宮前

市域の端っこから１０�`の郊外でツキノワグマ捕獲。
都市圏に緑が多いのは結構なことですね。

小ネタだが、表示灯（株）が本社を伏見から名駅へ移転。
移転先は泥江町線沿い（大都会から国際センター方面へ抜ける道）で、
１１階建ての本社兼賃貸ビルを建設。

元は老朽化した雑居ビルのあった土地で、
つい最近コインパーキングになったばかりのところだが、
早くも建築計画の看板が建てられていた。

リニアと新幹線のホーム移動、最短３分に 名古屋駅　JR東海方針
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819695E3E0E2E1E18DE3E0E3E3E0E2E3E29180EAE2E2E2?n_cid=DSGGL001

リニアの名古屋駅ホームは地下30ｍの位置で、既存の新幹線ホームの直下付近に建設。　

ウサイン・ボルトなら、移動に１分もかからないな。

>166
１階は商業スペースにしてファストフードでも入れて欲しい…
あの通りは、上手く再開発すれば大化けする可能性があると思うんだが

まぁ、あの手の企業にとってはオラがビル…で、そんなこと眼中に
無いのだろうけど…

名古屋の人は大阪に絡む前に、まず横浜福岡札幌あたりを完璧にだとうしなきゃだめ！

>>170
記憶にございませんが。ガキは早く寝なさい。

横浜福岡札幌あたりに「ひょっとしたら…」なんて思われてる時点で駄目
まあ名古屋なんてその程度のまちだけど

>>172
何か嫌なことでもあったか？
東京在住だが相談にのるぞ

リニア楽しみだね、東京と名古屋の二大都市化も近い
車社会と言われる名古屋
しかし名古屋駅の利用客数は他の都市の玄関駅の利用客が激減してるのに対し、年々増加してる
鉄道にシフトしたら駅の利用客も倍増することも考えられる
しかも東京〜名古屋を結ぶリニアの開通も視野に入ってる

■乗降人員

・市内1位
名古屋・名古屋駅 1,238,729
京都・京都駅　624,446
神戸・三宮駅　598,184
札幌・札幌駅　346,422
福岡・博多駅　336,472

・市内2位
名古屋・金山駅　404,279
福岡・天神駅　287,578
神戸・神戸駅　169,924
札幌・大通駅　147,310
京都・山科駅　137,890

・市内3位
名古屋・栄駅　　　　　　251,813
神戸・元町駅　　　128,058
京都・四条河原町駅　95,736
札幌・新札幌駅　64576

>>174
札幌福岡と比べるならわかるけど京都神戸と比べるって（失笑）
名古屋第２の金山って、関東都市圏だとＮＯ２５大阪都市圏だとＮＯ１０くらいの規模ですよ

リニアは名古屋駅ホームまでどうやって繋げるんだ
栄の地下とかも通るのか

太閤通口にも駅ビルつくろうぜ

>>167
JR新ビルの地下にホームができると思ってたけど、どうやら違うようだな。

>>175
そりゃ名古屋圏の企業本社は郊外に散ってて、職住近接が成立しているからな。
電車で名古屋経由せんでも、ちょっと移動するだけで職場に行けてしまう。

車道や歩道の広さと流れの良さは東京圏大阪圏より数段上。
東京は車線数多いが幅員が狭い。大阪は一方通行の道が多過ぎる。

都市圏別の平均通勤時間見てみろよ。それが名古屋より悪い数値なら駅自慢する資格無いよ。

そのせいで繁華街が中途半端

潜在能力は全然高いよ

市内の最高層を見上げてみましょう！

大阪・WTC　252ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289593519108.jpg

名古屋・ミッドランドスクエア　247ｍ 　
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287840191407.jpg

福岡・福岡タワー　234ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287840677426.jpg

浜松・アクトタワー　212ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287840290441.jpg

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

仙台・トラストタワー　180ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287840802525.jpg

札幌・JRタワー　173ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287841221307.jpg

神戸・関電神戸ビル　170ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287841572627.jpg

広島・アーバンビューグランドタワー　166ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287841441497.jpg

岐阜・シティータワー　163ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287841324430.jpg

>>175
40万人と言うと関西全体で見ると8番目位だね
車社会の名古屋で2番目の駅として考えたら上位に入ってるから凄い
と思う
まあ、札幌や福岡で一番の駅は金山にも届かないのだけど･･･
しかし名古屋の鉄道利用客は年々増えてるから将来的には5番目位になるのでは無いのかな？

まあ、関西第二の天王寺は関東だと20位にも入らないんだし東京と大阪の差に比べたら僅差と言えるだろう

>>357
トラストシティかっこいいね。

>>179
名古屋圏は電車で郊外駅から郊外駅へ通勤してる人が多いからなあ。
おれの親戚に聚楽園駅前の某大手鉄鋼メーカーに勤めてる人がいるが
名駅も金山駅もスルーだ。乗り換えがあれば乗降客としてカウントされるが。
ほぼ全員が都心の駅を経由して都心の職場に通勤してる東京圏とは生活スタイルが違うね。
名古屋圏は車通勤が多いし。

名鉄は神宮前より北と南で分社した方がいいと思う
私鉄にしてはちょっと担当エリアが広すぎる

>>158
あそこはええぞ！
中出しさせてくれるから

>>167、>>178
新ＪＲターミナルビル(220m)と新幹線直下だとこんな位置にリニアのホームを作るんじゃ？
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101113074956.jpg

JR東海の本社は東京に移転すべきだよ。東西輸送の利益がメインの企業なんだし、いわゆる名古屋や東海・中京地方のローカル企業じゃないんだからね。

>>188
東海道の中央に位置してるから

スレチですまんが、ＪＲ東日本にお願いしたい。
新幹線と京葉線の乗換えを３分以内でできるようにして欲しい。

>>182
関西第二ってなんで嘘つくのｗ
大阪の第二は難波ですよ

>>191
大阪と名古屋
本当に僅差かどうか、上位１０駅くらい名前あげてみようか？
４０万って大阪圏ではトップ１０にすら入らないけど…
名古屋の１０番目ってどこなんだろう（笑）荒子川公園？（笑）

>>192
お前は相変わらず嘘ばかりつくなｗ
40万だったら大阪圏なら充分トップ10だわ
東京圏ではトップ20にも入れないが

>>193
今は大阪と名古屋の比較をしてるんだけど…
まあ、東京の名前を持ち出す時点で負け認めてるんだろうけどねｗ
ちなみに、私の数字は地下鉄駅も全部いれてます
地下鉄いれずＪＲだけなら、名古屋随一にして唯一のターミナル名古屋駅の
利用者数はおそらく５０万程度ですよ
ってか、金山の４０万ってのも地下鉄入れてるしｗ
地下鉄いれたら、金山ってマジで大阪都市圏の中ではベスト２０くらいでしょ

で、大阪駅は各線梅田駅、北新地駅でかさ上げしてるから人員が膨れ上がってるけど
JRだけなら横浜に惨敗なんだけど。
名古屋が50万程度なら大阪も60万程度だけどね

>>195
大阪はＪＲだけで９１万ですが…
あなた数字どこから拾ってる？（笑）

>>195
名古屋の１２３万、金山の４０万も数字膨れ上がってるけど
それについては無視？（失笑）
ところで名古屋の１０番目ってどこ？
やっぱ荒子川公園？（笑）
名古屋の場合１０番目なんて言ったら
余裕で１万人きっちゃうから、データがないかもしれんけどｗ

>>196
お前こそその捏造データどこから持ってきたんだかｗ

こっちの持ってる乗車人員一覧の資料にもWikiにも大阪駅の乗車人員は30万人台で記載されてるが

おっと大阪マンセーの馬鹿を相手にするとスレが汚れるからこの辺で

>>198
まず整理しよう。

乗降客数＝乗降人員

乗車人員≠乗降人員

乗車人員×２≒乗降人員


私鉄は主に乗降人員を発表しているが
ＪＲは主に乗車人員を発表しているから。

ID:+9cjUGogは乗車人員の話をしてるのか？
乗車人員にしても今調べてみたが、
ＪＲ大阪駅の３０万って嘘だったがｗ

2008年度のJR大阪駅１日平均乗車人数は422,429人

JR全体でみても、新宿、池袋、渋谷に続く、日本4位

JR名古屋は１日平均乗車人数191,558人

っていうか、まずは横浜札幌福岡あたりにきちんと勝ってからものいえよ
各種データ見てるといい勝負だぞ、このボンクラ４都市はｗ

他都市の話題は禁止な

>>204
別にたまにはいいでしょ
どうせ名古屋の高層ビルの話題なんてないし

じゃあ再開

あくまで各JRホームページにある企業IR情報のデータだけど
横浜は41万で日本5位。年によっては大阪超えたり超えなかったり
あとは東京圏無双

名古屋は20位くらいで京都駅より少し多いくらいのレベル

横浜は地下鉄がすくないから集中するってのはあるね。

東京圏・大阪圏は、私鉄・地下鉄の数も名古屋圏より圧倒的に多いし
同じエリアに駅が多いから、同じ駅名の合算でいくと、名古屋はかなり不利になる

同じ人間が何回もカウントされてるからなあｗ

まぁ名古屋おつかれっした〜

流れ見てて思ったけど、結局大阪マンセーの奴らも東京相手にするのから逃げてきてるだけじゃんｗｗ

関東の駅と比較してきたら？(笑)

結局どっちも所詮は田舎だろ？

関東の駅って乗降客多くても駅舎とか小さいよな

>>212
大阪と名古屋を比較してただけで
なんで大阪マンセーってことになるのかｗ
意味がわからにし、今は大阪と名古屋の比較をしてるんですが…
それとも、名古屋人が「死なばもろとも作戦」に出てきたの？（笑）

東京圏（都市圏人口世界１位、都市圏ＧＤＯ世界１位）
大阪圏（都市圏人口世界１１位、都市圏ＧＤＰ世界３位）
名古屋圏（ランク外）
↑一応これが事実ではあるね。

大阪も名古屋も東京から見たら田舎
と、名古屋の人間がひとくくりにして語るのは滑稽だな
大阪と名古屋じゃあ
東京と大阪の比じゃないくらいレベルが違う

名古屋は都市発達で遅れ過ぎて、日本の幹たる都市から脱落した事実を自覚できてない
20年前の話じゃないんだぞ？わかってるか？

>>216
だから東京の話なんてしてないってｗ
なんでなにかというと東京を持ち出すの？（笑）

何絡んできてんのこいつ
名古屋叩きしてるだけなんだけど
お前宛てのレスないのに絡んでくるなよ。うぜー

>>218
ああすまん。文章見間違えたわ。
一緒に名古屋を貶めましょうよｗ

>187
けど、タワーズの地下にリニア駅用のスペース確保してあるって言うじゃん…

そういえば名古屋って地下鉄で環状線つくってたなｗ
あれめちゃウケたｗｗｗ

>>216->>218
猿同士が仲間割れ始めたｗｗｗ

>>219
そうそう、底辺同士仲良くねｗｗ

とりあえず東京様には楯突くなよｗｗ

他都市の話題は12時までな
それ以降は禁止

>>222
すでに和解しました（笑）
関東とか最初から眼中にないからでてこなくていいよｗ
関東猿臭いよ（失笑）

日本シリーズ名場面（荒木編）

消されてたので載せ直しときました
http://www.youtube.com/watch?v=vw2NoIdbZXU

>>224
相手からの返信も無いのに和解ってｗｗ

一方的なのに和解とか、日本語理解してる？

それより３大都市のうちの
名古屋を福岡を入れ替えるかどうかの話しの方がよっぽど有益だと思うw

ほんと名古屋は揚げ足取りばっかでどうしようもねーな
そんなだから発達障害都市に成り下がるんだぞ？
わかってるか？>>226

なぁ名古屋
おまえ今、高層ビル何本着工してるの？

>>227
出た！指摘されたら話題逸らし！

>>228
そして援軍ｗｗ
わかるわけないじゃん、名古屋住んでないもんｗｗ

名古屋駅前に何本か、しかも最近になってようやく（笑）何本か建ってたが
あれ以降は完全に打ち止め状態だなｗ
２，３本しか建てられない程度の規模でしかないなら、
名古屋最初っからむりすんなよって思うｗ

今日も地理板から都市計画板の名古屋スレに出張ご苦労ｗｗｗｗｗｗ
また名古屋を叩きに来たかい？「名古屋は確かにね、高層ビルは少ないかもね」
これでいいかい？妄想ビルオーナーさんｗむしろ叩き野郎が哀れな目で見られてるぞｗｗｗｗｗ

12時になりましたらすみやかに地理板へお帰りください
残り20分ほどです

地理板ってどこだよ
俺はν速と大学生活と市況2しか見てないぞ

ああ、せっかくの楽しい煽り合いが・・・

地理版って？

田舎者の関東猿がいるときいてきましたｗ

APECの横浜ショボイなあ
１０年前ならマシだが今の時代にあのレベルで成長してないダサい時代遅れのデザインじゃ
あんなんじゃダメだ
もう廃墟にした方がましってレベル
横浜は完全に終わったな

>>192
40万人と言うと関西全体で見ると8番目位だね
車社会の名古屋で2番目の駅として考えたら上位に入ってるから凄い
と思う
まあ、札幌や福岡で一番の駅は金山にも届かないのだけど･･･
しかし名古屋の鉄道利用客は年々増えてるから将来的には5番目位になるのでは無いのかな？

まあ、関西第二の天王寺は関東だと20位にも入らないんだし東京と大阪の差に比べたら僅差と言えるだろう

横浜もだけど東京がｋｓすぎる
日本の首都なのにダサイビルしかないｗ
日本の恥晒し＝東京ぷｗ

名駅ほどの注目エリアが無いからな

横浜も落ちたよな…

リニア楽しみだね、東京と名古屋の二大都市化も近い
車社会と言われる名古屋
しかし名古屋駅の利用客数は他の都市の玄関駅の利用客が激減してるのに対し、年々増加してる
鉄道にシフトしたら駅の利用客も倍増することも考えられる
しかも東京〜名古屋を結ぶリニアの開通も視野に入ってる

■乗降人員

・市内1位
名古屋・名古屋駅 1,238,729
京都・京都駅　624,446
神戸・三宮駅　598,184
札幌・札幌駅　346,422
福岡・博多駅　336,472

・市内2位
名古屋・金山駅　404,279
福岡・天神駅　287,578
神戸・神戸駅　169,924
札幌・大通駅　147,310
京都・山科駅　137,890

・市内3位
名古屋・栄駅　　　　　　251,813
神戸・元町駅　　　128,058
京都・四条河原町駅　95,736
札幌・新札幌駅　64576

お前らのコンプキモイな

東京横浜大阪のスレチな話題はしらけるからヤメテくれよ

コンプじゃない
横浜のあれは中国中東はじめアジアの新興国が開発しまくってる中
あの程度じゃ今時もう通用しない
当然これからはもっと無理
ようするにゴミになった
でもどうすることもできない
横浜は終わったと言っていいだろう
そりゃ市長が逃げだすわ

悔しいねえw
田舎横浜はダサくて何もないw

歴史、拠点性、スポーツ、将来性
どれをとっても名古屋の圧勝ですな

中日ドラゴンズ>>>>>>>>>>>>横浜ベイスターズ
名古屋グランパス>>>>>>>>>>>横浜マリノス
大相撲名古屋場所>>>>>>>>>横浜？？？？？？
トヨタ自動車>>>>>>>>>>>>日産自動車
名古屋大学（旧帝大）>>>>>>>>>>>？？？？
JR 東海本社>>>>>>>>>>>>>JR 東日本横浜支社
NEXCO中日本本社>>>>>>>>>？？？？
名古屋高速>>>>>>>>>>>東京のおまけの首都高
中央リニア名古屋駅>>>>>>>>>>横浜飛ばし
名古屋鉄道>>>>>>>>>>>相模鉄道
名古屋地下鉄>>>>>>>>>横浜地下鉄
名港トリトン>>>>>>>>>横浜ベイブリッジ
名古屋城(日本三大名城)>>>>>>>>横浜？？？？
熱田神宮>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>横浜？？？？？
名古屋証券取引所>>>>>>>>>>>>横浜？？？？
アップルストア名古屋栄>>>>>>>>>>>横浜？？？？
ソニーストア名古屋>>>>>>>>>横浜？？？？？
愛・地球博>>>>>>>>>>>> 横浜開国博

>>238
関西第二は天王寺じゃなくて難波です。
何度でもいいます。難波です。

新宿>名駅>梅田>>>>>>>>>>>>>>>>>>>仙台札幌

新宿
　243_235_234_225_223_210_209_203_200_189_178

名駅
　247_245_226_220_200_190_180_170_170_170

梅田
　188_187_180_179_177_175_161

仙台全部
　180 150

札幌全部
　173

大阪　　　 40,795,611
名古屋　　22,305,496（大阪の約二倍の面積）
横浜　　　 21,975,822 （同上）
札幌　　　 14,396,671
福岡　　　 12,621,969
京都　　　 11,117,286
神戸　　　 10,810,709
仙台　　　　 8,618,571
広島　　　　 8,588,009
千葉　　　　 7,721,460
北九州　　　7,528,315
川崎　　　　 7,355,768
さいたま　　 6,476,800
浜松　　　　 5,418,940
静岡　　　　 5,169,017

http://tochi.mlit.go.jp/chiiki/index.html

>>220
よくそれを都市伝説として語る人がいるけど、
あれは都市伝説でもなんでもない。

現に昔（タワーズ着工前）の新聞には、『タワーズ（当時の仮称はJR東海名古屋ビル）
の直下にリニア用のスペースを設けることを盛り込む』と、はっきり書いてあるからなｗ

その後はどうなったのかまったく報道されていないが、ひょっとすると計画変更があって
タワーズの下にはリニアのスペースなど無いかもしれんよ。

リニア楽しみだね、東京と名古屋の二大都市化も近い
車社会と言われる名古屋
しかし名古屋駅の利用客数は他の都市の玄関駅の利用客が激減してるのに対し、年々増加してる
鉄道にシフトしたら駅の利用客も倍増することも考えられる
しかも東京〜名古屋を結ぶリニアの開通も視野に入ってる

■乗降人員

・市内1位
名古屋・名古屋駅 1,238,729
京都・京都駅　624,446
神戸・三宮駅　598,184
札幌・札幌駅　346,422
福岡・博多駅　336,472

・市内2位
名古屋・金山駅　404,279
福岡・天神駅　287,578
神戸・神戸駅　169,924
札幌・大通駅　147,310
京都・山科駅　137,890

・市内3位
名古屋・栄駅　　　　　　251,813
神戸・元町駅　　　128,058
京都・四条河原町駅　95,736
札幌・新札幌駅　64576

名古屋駅の123万人も凄いけど
よくかんがえると金山の40万人も凄い
40万人と言うと鉄道主体の関西全体で見ても8番目位に入るくらいだし
車社会の名古屋で2番目の駅として考えたら上位に入ってるから凄い
と思う
まあ、札幌や福岡で一番の駅は金山にも届かないのだけど･･･
しかし名古屋の鉄道利用客は年々増えてるから将来的には5番目位になるのでは無いのかな？

まあ、関西第二の天王寺は関東だと20位にも入らないんだし東京と大阪の差に比べたら僅差と言えるだろう

>>251
関西第二は天王寺じゃなくて難波です。
何度でもいいます。難波です。

名古屋が大阪抜くの本当に時間の問題だな

大阪と名古屋の差に比べたら
名古屋と札幌福岡の差なんてないに等しいね

名古屋駅を望みます
http://uproda.2ch-library.com/313724T8k/lib313724.jpg

博多駅を望みます
http://uproda.2ch-library.com/313727UNy/lib313727.jpg

横浜駅を望みます
http://uproda.2ch-library.com/3137252HJ/lib313725.jpg



名古屋駅新幹線ホームから駅裏を望む
http://uproda.2ch-library.com/313721BlC/lib313721.jpg

横浜の玄関駅である新幹線新横浜駅ホームから駅前風景を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313700yrU/lib313700.jpg

>>255
名古屋スゲー
大阪なんて目じゃないね！

名駅だけ構図が違いすぎだな

高いから見上げないと入らないんですよ。

名古屋駅を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313724T8k/lib313724.jpg

博多駅を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313727UNy/lib313727.jpg

横浜駅を望みます。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289644274574.jpg

三宮駅を望みます。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289644179387.jpg



名古屋駅新幹線ホームから駅裏を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313721BlC/lib313721.jpg

横浜の玄関駅である新幹線新横浜駅ホームから駅前風景を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313700yrU/lib313700.jpg

リニア楽しみだね、東京と名古屋の二大都市化も近い
車社会と言われる名古屋
しかし名古屋駅の利用客数は他の都市の玄関駅の利用客が激減してるのに対し、年々増加してる
鉄道にシフトしたら駅の利用客も倍増することも考えられる
しかも東京〜名古屋を結ぶリニアの開通も視野に入ってる

■乗降人員

・市内1位
名古屋・名古屋駅 1,238,729
京都・京都駅　624,446
神戸・三宮駅　598,184
札幌・札幌駅　346,422
福岡・博多駅　336,472

・市内2位
名古屋・金山駅　404,279
福岡・天神駅　287,578
神戸・神戸駅　169,924
札幌・大通駅　147,310
京都・山科駅　137,890

・市内3位
名古屋・栄駅　　　　　　251,813
神戸・元町駅　　　128,058
京都・四条河原町駅　95,736
札幌・新札幌駅　64576

新宿>名駅>梅田>>>>>>>>>>>>>>>>>>>仙台札幌

新宿
　243_235_234_225_223_210_209_203_200_189_178

名駅
　247_245_226_220_200_190_180_170_170_170

梅田
　188_187_180_179_177_175_161

仙台全部
　180 150

札幌全部
　173

>名駅だけ構図が違いすぎだな

あるあるｗ
なんか見られたくない部分を無理に隠してるみたいな（失笑）
ちゃんと駅西とかもうつせよｗ

>>261
栄に超高層ビルあるの？

では、ちょっと名古屋の構図を変えてみますよ。
ついでに駅裏をもっと広範囲に画像を追加しましたよ。

名古屋駅を望みます。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1276036821065.jpg

博多駅を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313727UNy/lib313727.jpg

横浜駅を望みます。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289644274574.jpg

三宮駅を望みます。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289644179387.jpg



名古屋駅新幹線ホームから駅裏を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313755D20/lib313755.jpg
http://uproda.2ch-library.com/313756Tdf/lib313756.jpg
http://uproda.2ch-library.com/3137546XC/lib313754.jpg

横浜の玄関駅である新幹線新横浜駅ホームから駅前風景を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313700yrU/lib313700.jpg

>>262
栄には超高層なんて一本も建ってませんよ。
低層飲み屋街がメインの街です。

>>263
名古屋駅をのぞみますっていうか、全然のぞんでないんだがｗ
他の写真は「〜駅」ってちゃんと出てるけど、名古屋だけは高層ビルの写真を撮ってて
趣旨変わってるｗ

はい、ご希望に答えて。

名古屋駅を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313764zoq/lib313764.jpg

博多駅を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313727UNy/lib313727.jpg

横浜駅を望みます。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289644274574.jpg

三宮駅を望みます。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289644179387.jpg



名古屋駅新幹線ホームから駅裏を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313755D20/lib313755.jpg
http://uproda.2ch-library.com/313756Tdf/lib313756.jpg
http://uproda.2ch-library.com/3137546XC/lib313754.jpg

横浜の玄関駅である新幹線新横浜駅ホームから駅前風景を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313700yrU/lib313700.jpg

>>264
栄に超高層ビルないから嫉妬して名駅叩きやってんだろ？

栄に超高層ビル建つといいね(笑)

>>262
栄はテレビ塔がある点や、景観条例とか色々あってそんな高いビルはありませんが
栄地区のビルとして一番高いのはナディアパークですね。

http://uproda.2ch-library.com/313768jxT/lib313768.jpg

栄のナディアパーク周辺風景
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100531202634.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100531181334.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100531181355.jpg

栄で一番高い高層建築は、シンボルともなっているテレビ塔(180メートル)ですが

http://2ch-dc.mine.nu/src/1289649568192.jpg
http://uproda.2ch-library.com/3137744ky/lib313774.jpg

これが栄のいいところなんですよ。

栄のテレビ塔から名駅方向を望むと、こんな感じです。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289651746024.jpg

>>271
いいね。５年後がたのしみだ。

>>266
博多駅意外にカッコイイな。
新ターミナルビルよりこっちのデザインのほうがいいなぁ。

そして三宮駅が意外に小さい。

名駅予想。位置関係はばらばらだけど。。。
名鉄２００ｍツインバージョン
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289656873963.jpg
名鉄３２０ｍシングルバージョン
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289656873963.jpg

誤り
名鉄３２０ｍシングルバージョン
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289656965427.jpg

>>274みたいに高層ビルが増えると(・∀・)ｲｲﾈ!!
駅西も何とかしてほしいぜ
せめて駅前のパチ屋だけでも撤去してくれ

五年後はこれに近い状態になる。名鉄がどうなるかだね。
３２０ｍ実現してほしいものだ。

何でもクレクレ、ホチイホチイですね。高い高〜いが好きなら香港に移住なさいな。
ビルに高さを求める前に、市街地のスカスカ部分を開発するのが先決でしょ？
生活しやすくて安全安心なまちを作り、福祉に力を入れるのが先決でしょ？

馬鹿な勘違いを招くくらいなら、早急にJR東海の本社を東京に移さなきゃなりませんね。
真剣に検討すべきときが来ているようです。

>>278
栄に超高層ビルなくてくやしいのうくやしいのう(笑)

＞生活しやすくて安全安心なまちを作り
なら、ある程度スカスカの方がいいんじゃね？

＞馬鹿な勘違い
所詮２ｃｈの過疎板の話。１人で勝手に真剣になってろよｗ

>>278
アホだ。ＪＲ東海を東京に本社移転してなんのメリット
があるんだ？？あんたこそバカな勘違い野朗だわ。
真剣でもなんでもないアホなだけ。

リニアを使えば４０分で都内にいけるようになるなら
ますます移転させる必要もないわな

>>279
なんで栄と名駅の争いにするの?
街の性格も違うし、人の層も違うじゃない。

なんか大阪人と名古屋人が争ってるの見てさ、同じ名古屋市民として恥ずかしくなってきたよ。
大阪より良かったところで何なのさ？まあまた逆もしかりだけど。

>>284
いや、大阪人になりすましてるアンチ名古屋のやつらが、むちゃくちゃ
言ってるだけだよ。大阪と名古屋は、割と仲が良いよ。
横浜、福岡、大好き人間が、ここに来て、文句言ってる。

争ってるつもりなのは名古屋人だけで、
大阪人は仮にこのスレにいたとしても
名古屋人をからかってるだけだと思うよ。

ビジネス地区の延床面積(2010.9)

名古屋　1,428,829　(500坪以上)

福岡市　986,119 　(100坪以上)
横浜市　886,233 (500坪以上)

札幌市　720,521 (100坪以上)
仙台市　696,823 (300坪以上)

名古屋が500坪以上の大型のビルからが対象、札幌は100坪以上小さなビルからが対象と
対象となるビルの大きさが違うので単純比較はできないが、規模の差はわかるだろうね。

名古屋は三大都市なので、この中では飛びぬけた存在
福岡は札仙広福で横並びのような扱いをされているが、明らかに一ランク上の都市であることがわかる
横浜は360万人と東京に次ぐ人口だが、拠点性が低く街が小さいことがわかる
札幌も人口だけは多いが都市規模は仙台といい勝負
仙台は東北の拠点都市だけあって90万人も多い札幌に惜しくも僅差で負けるが、100坪以上が対象なら札幌を抜けるかも？

>282
だよね
しかも倒壊職員なら、交通費タダだし

ＪＲ東海はエリアと路線数が欲しいな。

また名古屋土地安いしな 関東の企業もいずれシフトしてきてもおかしくはない

名古屋駅を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313724T8k/lib313724.jpg

博多駅を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313727UNy/lib313727.jpg

横浜駅を望みます。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289644274574.jpg

三宮駅を望みます。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289644179387.jpg



名古屋駅新幹線ホームから駅裏を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313721BlC/lib313721.jpg

横浜の玄関駅である新幹線新横浜駅ホームから駅前風景を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313700yrU/lib313700.jpg

名古屋駅は新宿みたいなるな。
栄と大須が渋谷原宿みたいな感じかw

金山は日暮里くらいかw

池袋くらいなれる要素あるのに。

新宿なんかと一緒にするな

新宿vs梅田vs名古屋

渋谷vs難波vs栄

かっこいいな。

新宿vs梅田vs名古屋vs博多vs札幌
渋谷vs難波vs栄vs天神vs大通

池袋vs天王寺vs金山

原宿vs堀江vs大須vs大名
横浜vs神戸vs四日市vs小倉

東京＞＞＞大阪＞名古屋＞福岡＞札幌＞横浜＞神戸＞京都

きもちわりいいいいいいいなああああああああああ

ID:62pj3uSPのキモさが妙にツボｗ

十数年後、リニア開通のニュースで名古屋駅がテレビに映るとき、どんな風になってるかな？

タワーズ
ミッド
ＪＲ
ＪＰ
大名古屋
ルーセント
スパイラル
グローバル

ここまではほぼ確定でしょう。

ルネサンス
第二トヨタ
三井北
名鉄

ここまで建っててくれれば最高なんだけどな。

大東海
キャッスル
堀内
柳橋市場
国際センター
花笠
駅西地区

ここらへんも開通時には高層化の計画が出ていてほしい。

全部実現すればざっと２０本。

■米市場でトヨタ「独り負け」 品質・安全性への懸念続く■
「リーマンショック」から2年がたち、米国の消費者の財布のひももゆるみつつあるようだ。
その一例として挙げられるのが新車販売台数で、前年同月比で13%も増加している。
米国、日本、韓国メーカーの大半が順調に販売台数を伸ばすなか、★唯一台数を減らしたのがトヨタで、「独り負け」状態だ。
どうしてなのか。
米調査会社のオートデータのまとめによると、10月の新車販売台数は、前年同月比13.4%増の95万165台。
年率換算では1226万台で、「リーマンショック」前の水準（09年9月、年率1250万台）に近づきつつある。

■現代、ホンダ、日産が伸ばす中でトヨタはマイナス
前年同月と比べると、クライスラーは37%、ゼネラル・モータース（GM）は4.2%、フォードは19.3%の伸びを記録。
米国内での消費回復を裏付けていると言えそうだ。
輸入車も好調で、韓国の現代自動車は38%も伸びを示している。日本勢も好調で、ホンダは、前年同月比15.6%増の9万8811台。
日産は同16.1%増の6万9773台を販売している。
★だが、トヨタは、同4.4%減の14万5474台。米国で車を販売している上位6社のうち、前年割れをしたのはトヨタだけ。★まさに「独り負け」状態だ。
この背景として指摘されているのが「小型トラック」の伸びだ。小型トラックの販売台数は23.5%伸びているが、トヨタが強い「乗用車」の伸びは4%にとどまっている。
このため、小型トラックに需要を奪われたとの指摘がある。

■「リコール問題が尾を引いて消費者が慎重に」
また、「クリーン・カー・ウォーズ」（中央公論新社）などの著書がある経済ジャーナリストの長谷川洋三さんは、「リコール問題が尾を引いて消費者が慎重になっているのでは」とも指摘する。
09年末から10年初めにかけて、フロアマット、アクセルペダル、プリウスのブレーキの不具合などが続々と判明。リコールや自主改修の対象は、全世界で1000万台にも及んだ。
10月下旬にも、ブレーキの不具合で米国内だけで74万台を対象にリコールを発表したばかりだ。
価格比較サイト「TrueCar.com」の副代表は、地元紙「デトロイト・ニュース」に対して、今回のリコールが、過去のものになりつつあったトヨタ製品への品質・安全性に対する懸念を再燃させる結果になったと指摘。
「今回のリコールの規模は大きくはないが、ほとんどの消費者は（リコールを報じるニュースの）見出しを見るだけだ」と、トヨタに対する消費者のイメージが再び悪くなったとの見方を示している。
それ以外にも、前出の長谷川さんは、「今では、トヨタの主戦場は『新興市場』。米国では『押し込み販売』を、あまりやらなくなった」と、米国内では販売奨励金の額を減らすなど、
大規模リコール以降は販売促進活動を抑えた結果が現れている可能性も指摘している。
http://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JC79986&cc=06&nt=00

名駅にも広場や公園みたいなのがあればいいんだけどな。

>>295
それ見たらどう見ても
東京≧大阪＞＞福岡＞名古屋に見える。
まぁ原宿、堀江、大名あたりはメンズ雑誌に出て
これらが３大都市の代表格扱いされてるけど
大須は出てこないもんな･･･ヘアー雑誌でも東京大阪福岡で････

>>291
博多駅めっちゃカッコイイな。初めて見たけど。
横浜はしょぼい。そのうち再開発ですごいのが建ちそうだけど。
神戸も老朽化してそうだからオシャレなレンガ造りにでもしてほしい。
名古屋はいつも見てるから知ってる。

金山ってネーミングいまいちだから新熱田にすればいいのに

上の方に張ってあった画像を借りたけど

栄
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289649568192.jpg
http://uproda.2ch-library.com/3137744ky/lib313774.jpg
http://uproda.2ch-library.com/313768jxT/lib313768.jpg

どこにもない個性的で綺麗な繁華街だね

草薙(くさなぎ)とかもいいな。

>>301
東京>>>>>>大阪≧名古屋>>>>>>福岡だろ

大阪と名古屋の差を見いだせない

>>304
札幌かと思った

栄って個性無いよね札幌の大通りとイメージバッティングするし

札幌の大通はミニ栄じゃん
テレビ塔もミニサイズだし、大通も短くて狭い
何よりも街も凄く小さいし、名古屋を劣化縮小したミニ名古屋って感じ

札幌大通公園
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289646137864.jpg

札幌都心部(メインストリート南一条通り、中央区役所電停付近)の風景です。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289634075414.jpg

>>309
劣化かなんかしらんが、栄で出来ることは大通りでも出来る
札幌の方がアピール力高いし、栄が独自の個性持つのは難しいよね

>>309
だから他都市と比較するなよ。

>>1★名古屋と他の都市を比較するスレではありません！　　　　　←ここ重要！

日本語読めないの？死ねよカス。

>>304
やはり栄はいいね。
他の都市に行くと、何処も一緒だけど
栄は個性があって素晴らしい。
特にテレビ塔とオアシス21は、栄だけの風景だから自慢できるよね。

確かに栄を知ってると、札幌の大通はショボく感じるなw
店も少ない、地下街も小さい、人通りも疎ら
あれで繁華街？って感じだった
栄のミニュチュア見たいで笑ったw

はいはい荒らしね。
ID:Ow+9R+1mは無視。

だから

★名古屋と他の都市を比較するスレではありません！　　　　　←ここ重要！

と>>1に書いてあるやん。おまけに栄の話とかスレ違いすぎる

>>311
俺がすでに書き込んだと思ったｗｗ

ちなみに新瑞橋サティから名古屋駅をみると結構景色いいよみたいなこと
書いてあったから、今日わざわざ屋上登って見たけど
中々よかったな。手前にある金山のビルがかなり高くみえた

ポイントを整理しよう！
駅西銀座商店街と円傾寺商店街の活性化！できれば地下街と連携して
やってほしい。
再開発としては…
名鉄百貨店とレジャックの再開発
名鉄百貨店は間に近鉄パッセがあるから近鉄と名鉄による一体再開発。
レジャックはQFRONTみたいな感じがいい。
三井北館及び隣接する２つのオフィスビルと３ビルの一体再開発。
第二豊田ビルの再開発。それにともなった柳橋中央市場の移転。

名駅も栄も唯一無比のものだから自慢はできるけど、
他と比較して貶したりするのは、
どうかと思う‥
自慢やアピールしたい気持ちはわかるけど
明らかに劣る札幌を貶してどんな得があるかわかんないし、ただの虐めじゃん。
>>1にも書いてるように比較は止めよう
それから、大阪マンセーみたいな人が書き込んできても無視すること。

>>317
札幌と名古屋なら札幌が常に圧勝ｗｗｗ

深夜（0時以降）酒類提供飲食店
札幌市　　7,661
名古屋　　2,531
※風営法３３条による届出数

ホテル客室数
札幌市 21475
名古屋市 10213

DID人口密度(人/km2)
札幌市　　　　7966.4
名古屋市　　 7889.9

テレビ塔は、オアシス２１の上か横から写すと、一番キレイ

自分の街を必死に自慢するのって、カッコ悪いと思う。
しかも他都市を貶してさ・・・・。

煽りとかじゃなくて本当にそう思うんだけど。
カッコ悪いと思うけどなあ・・。

つまんねー勝負は見飽きた

今年の名駅のイルミはタワーズ壁面がないから物足りないね。
去年との違いは名古屋ビルのプラダの光がキレイなことだ。

>>316
名鉄百貨店は立て替えてほしいね。
あれは古いしエスカレーターの配置が悪すぎる。

金曜から、名駅通りもイルミネーション一色になったな。
年の瀬を感じるわ・・

名古屋駅を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313724T8k/lib313724.jpg

博多駅を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313727UNy/lib313727.jpg

横浜駅を望みます。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289644274574.jpg

三宮駅を望みます。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289644179387.jpg



名古屋駅新幹線ホームから駅裏を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313721BlC/lib313721.jpg

横浜の玄関駅である新幹線新横浜駅ホームから駅前風景を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313700yrU/lib313700.jpg

>>318
何も勝ってない
札幌の飲食店は名古屋の半分以下、人口密度は1/5、観光客数は半分

兎に角だ、
札幌は新幹線、都市高速、大手私鉄、中枢港湾できて
かつ、地下街や地下鉄網を倍増してオフィス規模や百貨店売上を３倍以上にしてから名古屋と同規模と言ってください
その為には札幌市の人口を５００万人、北海道の人口が２０００万人くらいにならないと厳しいかな
名古屋は札幌市の面積相当に周辺都市を取り込むと５００万人になるからね

最低でも、この条件を満たさない名古屋相手には無理

だから名古屋はバカにされるけど、実際東京大阪、やっぱり名古屋は３
番目だと思うよ。

リニア開業で大阪市抜かす可能性大いにありえるけど。
だいたい既に名古屋に人口流れてきてるしね。

他の都市と比較するスレじゃないと書いてあるのに

日本語もよめないのか？

名古屋おもてなし隊
http://www.nhk.or.jp/magnet/

大阪ってほんと何もないよな
たこ焼きお好み焼き吉本しかない
それ分かってるから大阪人は自信ない
都合のいい時関西（京都神戸）を連呼して歴史の京都おしゃれな港町神戸の
力借りないといけない
甲子園も兵庫だしな
京都や神戸には遊びに行くけど大阪なんてこれっぽちも遊びに行きたいと思えないしな

他都市を何もないところだとか言わないほうがいい。
ヨドバシだって実質「名古屋とばし」だったわけで、できるのは５年も６年も先でしょ？

>>330
そうだね
大阪からも名古屋に買い物に来る人も多いしね。

>>330
さすがにこの発言は感情的になりすぎ
名古屋には味噌かつ、名古屋コーチン、名古屋城しかないって言われた場合、
発言者を頭悪いなって思わない？

>>330 かっこ悪いからヤメテ

>>333-334
>>330は荒らしだから相手にするな。
他県の悪口書き込んで名古屋人の印象悪くして楽しんでるだけ。

さぁ、スレ違いの話題は終わりにして
名古屋市の公式ページにいってJR東海・郵政ビルができたときの
合成写真でもみようぜ。様々な角度で合成してあるよ

新JR＆JP予想図おさらい。ｐｄｆ見にくいからまとめてみた。

http://uproda.2ch-library.com/314342ik1/lib314342.jpg
http://uproda.2ch-library.com/314343O2y/lib314343.jpg
http://uproda.2ch-library.com/314344inu/lib314344.jpg

>>330
大阪人だけど、名古屋ってこんな人ばっかりなの？
めっちゃ名古屋に対する印象悪くなったわ…

なんで大阪人が、このスレにくるの？

大阪原人は、ここだけじゃなく、名古屋の風俗にもよくいるよ。
うざいっつのまったく。
嬢に訊いても、すんげー評判悪い。
なれなれしい、ド厚かましいってｗ

これからは名古屋物産展が全国で行われるようになるそうだ

>>337
おい、早くこんなんならんかな。もう待ちきれんわ。
駅西から見る高層ビルの壁が結構良かったりして。

なんだかんだ言っても福岡が日本一の大都市
おまえら田舎者は天神見たことないだろ！？

>>342
駅西からの景観は迫力ありそう。
新JR・JPは横にボリュームあるけど、２棟とも少しスリムにしたら余裕で２５０ｍ超えてただろうな。

この予想PDFには大名古屋ビルは描かれてないから
この予想画像＋大名古屋が加わるということになる

お前ら一つ忘れてる
ターミナルもJPもどっちも高層棟と低層棟のツインだ
写真以上に厚みが増すぞ

名古屋は自動車だけ

何度も言わすなよ味噌野郎ｗ
札幌と名古屋なら札幌が常に圧勝ｗｗｗ


深夜（0時以降）酒類提供飲食店
札幌市　　7,661
名古屋　　2,531
※風営法３３条による届出数

ホテル客室数
札幌市 21475
名古屋市 10213

DID人口密度(人/km2)
札幌市　　　　7966.4
名古屋市　　 7889.9

>>337
これ見るたびにJRが規模縮小されたのを残念に思うよ
40mの差は大きいだろうな･･･
納屋橋とグローバルがポシャってもいいから再度260mに上方修正してほしい
260mなら国内第3位、220mだと20位以内にギリギリ入れるかどうか

>>348
何も勝ってない
札幌の飲食店は名古屋の半分以下、人口密度は1/5、観光客数は半分

兎に角だ、
札幌は新幹線、都市高速、大手私鉄、中枢港湾できて
かつ、地下街や地下鉄網を倍増してオフィス規模や百貨店売上を３倍以上にしてから名古屋と同規模と言ってください
その為には札幌市の人口を５００万人、北海道の人口が２０００万人くらいにならないと厳しいかな
名古屋は札幌市の面積相当に周辺都市を取り込むと５００万人になるからね

最低でも、この条件を満たさない名古屋相手には無理

>>350
うぜーーー、まじでこのスレに書き込むのやめてくれよ
荒らしと同じということを自覚してくれよ

新大名古屋ビルもできた写真が見たいけど、まだあっちは外観が決まってないのか

2010年11月4日未明。男性が2ちゃんねるに「来週自殺します」というスレッドを立てた.。
大学の新卒だが、学生時代が楽しかったらしく、選んだのは2ちゃん「大学生活板」だった。

男性を追い詰める発言を大量に浴びせたID:vKcmz+Qj0（名古屋の中日ファン）の書き込み履歴
http://hissi.org/read.php/campus/20101107/dktjbXorUWow.html
この履歴からも分かるように、 ID:vKcmz+Qj0は
日本シリーズ最終戦を、大学生活板の日シリスレで実況しつつ、
同時並行で事件の発端となったスレッドで罵詈雑言を尽くし男性を追い詰めていった。


詳細
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1284027712/925

それより、三井北館どうなってんの
三井と白川ビルはテナント絶賛撤退中なのに菱信ビルだけ我関せず
状態なのってどうなのよ？
先に両側のビルだけ解体って訳にもいかないだろうし…
それとも両側のビルが解体することで、菱信ビルの地下街を秤量攻めとかｗ

大名古屋の外観いつ発表になるんだろうな。

どうもお久しぶりです。
ここに専用スレ用意しました。

空港を起点に中部経済の発展を願う地元の人は是非お越し下さい。
ttp://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1289833046/

>>356
重複してるって書き込まれてるだろｗ
しかもIP晒してまちBBSに立ててるし。

ぶっちゃけ「妄想をた」ってHNからしてキモイ。

毎週土曜日１２：００〜１４：５９、東海テレビ、メーテレ再放送枠の、
地元のニュースや経済の情報番組を提案。

バラエティ色を出しつつ、
地元のタレント、経済人、業者、公人、一般人を交えた双方向生番組。
２局並行して
一方は中部経済全般、もう一方は地域経済。

テレビとネットのコラボで熱く語り合う。

>>357
重複はしていない。
空港を起点にした中部経済を語って下さい。ホスト晒してもヤバくない人は。

名古屋に地元のタレントなんかいるの？

名古屋駅を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313724T8k/lib313724.jpg

博多駅を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313727UNy/lib313727.jpg

横浜駅を望みます。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289644274574.jpg

三宮駅を望みます。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289644179387.jpg



名古屋駅新幹線ホームから駅裏を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313721BlC/lib313721.jpg

横浜の玄関駅である新幹線新横浜駅ホームから駅前風景を望みます。
http://uproda.2ch-library.com/313700yrU/lib313700.jpg

>357
せっかく出来た隔離スレに水を差すようなことするなよ

三菱東京UFJ銀行は早く三菱銀行に名前を変えて欲しい。
名古屋人の切実な願いです。

愛知県名古屋　　247m　ミッドランド スクエア
愛知県瀬戸市　　245m　瀬戸デジタルタワー
福岡県福岡市　　234m　福岡タワー
愛知県飛島村　　230m　中部電力西名古屋
静岡県浜松市　　212m　アクトタワー
千葉県千葉市　　207m　JFEスチール千葉
福岡県北九州　　205m　住友金属小倉
神奈川県川崎市　　203m　パークシティ武蔵小杉
愛知県田原市　　200m　中部電力渥美
---------------------------------
宮城県仙台市　　180m　仙台トラストタワー
大阪府堺＿市　　180m　関西電力堺港発電所
北海道札幌市　　173m　JRタワー
兵庫県神戸市　　170m 関電神戸ビル
埼玉県さいたま.　168m　ランド・アクシス・タワー
広島県広島市　　166m　アーバンビューグランドタワー
岐阜県岐阜市　　162m　岐阜シティータワー
静岡県静岡市　　150m　新清水火力発電所
新潟県新潟市　　140m　朱鷺メッセ
愛知県一宮市　　138m ツインパーク138
京都府京都市　　131m　京都タワー
神奈川県相模原　　115m　THE HASHIMOTO TOWER
岡山県岡山市　　108m　グレースタワー

■米国市場で輝きを失うトヨタとホンダ■　ウォール・ストリート・ジャーナル 11月16日(火)10時55分配信

過去30年間、日本の自動車メーカー、トヨタとホンダは、ほぼ一直線の成長を遂げてきた。
米国で工場を建設し、車種を増やし、常に業界の品質基準の双璧と評価され、シェアを拡大し続けてきた。
だが今年初めのトヨタのリコール問題の発生や、競合メーカーとの品質格差の縮小などにより、日本勢の長い独走態勢はどうやら終わりを迎えつつあるようだ。

この2カ月間、ホンダとトヨタの販売台数は頭打ちとなり、米国市場でのシェアも減少した。
米調査会社オートデータによると、今年1~10月にかけてトヨタのシェアは1.5ポイント減の15.2%、ホンダは0.6ポイント減の10.6%となった。

前回トヨタとホンダの市場シェアが伸び悩んだのは1998年だ。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）ブームを背景に、トヨタは横ばいの8.7%、ホンダは0.1ポイント減の6.4%だった。
その後、両社とも成長を再開している。
ニュージャージー州バインランドで自動車販売グループを経営するラリー・カル氏は、本紙との電話インタビューでリコールがトヨタ車の売り上げに響いたことは明らかだと語った。
同氏は、「以前ならトヨタのモデルを検討していた人が、最近は、以前と同じ水準なら検討しなくなっている可能性がある」とつけ加えた。

トヨタの役員は韓国の現代自動車の急成長が気がかりであることを認めている。
現代自動車が新たに設計した中型セダン「ソナタ」はトヨタの「カムリ」やホンダの「アコード」から売り上げを奪っている。

中略

トヨタの北米地区・品質管理責任者スティーブ・セント・アンジェロ氏は、本紙とのインタビューで、同社が過去よりも厳しい競争に直面していることを認め、
「これまでのような勢いは見込めないだろうが、それでもわれわれは成長を続けていく」と語った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101116-00000015-wsj-bus_all

■米市場でトヨタ「独り負け」 品質・安全性への懸念続く■
「リーマンショック」から2年がたち、米国の消費者の財布のひももゆるみつつあるようだ。
その一例として挙げられるのが新車販売台数で、前年同月比で13%も増加している。
米国、日本、韓国メーカーの大半が順調に販売台数を伸ばすなか、★唯一台数を減らしたのがトヨタで、「独り負け」状態だ。
どうしてなのか。
米調査会社のオートデータのまとめによると、10月の新車販売台数は、前年同月比13.4%増の95万165台。
年率換算では1226万台で、「リーマンショック」前の水準（09年9月、年率1250万台）に近づきつつある。

■現代、ホンダ、日産が伸ばす中でトヨタはマイナス
前年同月と比べると、クライスラーは37%、ゼネラル・モータース（GM）は4.2%、フォードは19.3%の伸びを記録。
米国内での消費回復を裏付けていると言えそうだ。
輸入車も好調で、韓国の現代自動車は38%も伸びを示している。日本勢も好調で、ホンダは、前年同月比15.6%増の9万8811台。
日産は同16.1%増の6万9773台を販売している。
★だが、トヨタは、同4.4%減の14万5474台。米国で車を販売している上位6社のうち、前年割れをしたのはトヨタだけ。★まさに「独り負け」状態だ。
この背景として指摘されているのが「小型トラック」の伸びだ。小型トラックの販売台数は23.5%伸びているが、トヨタが強い「乗用車」の伸びは4%にとどまっている。
このため、小型トラックに需要を奪われたとの指摘がある。

■「リコール問題が尾を引いて消費者が慎重に」
また、「クリーン・カー・ウォーズ」（中央公論新社）などの著書がある経済ジャーナリストの長谷川洋三さんは、「リコール問題が尾を引いて消費者が慎重になっているのでは」とも指摘する。
09年末から10年初めにかけて、フロアマット、アクセルペダル、プリウスのブレーキの不具合などが続々と判明。リコールや自主改修の対象は、全世界で1000万台にも及んだ。
10月下旬にも、ブレーキの不具合で米国内だけで74万台を対象にリコールを発表したばかりだ。
価格比較サイト「TrueCar.com」の副代表は、地元紙「デトロイト・ニュース」に対して、今回のリコールが、過去のものになりつつあったトヨタ製品への品質・安全性に対する懸念を再燃させる結果になったと指摘。
「今回のリコールの規模は大きくはないが、ほとんどの消費者は（リコールを報じるニュースの）見出しを見るだけだ」と、トヨタに対する消費者のイメージが再び悪くなったとの見方を示している。
それ以外にも、前出の長谷川さんは、「今では、トヨタの主戦場は『新興市場』。米国では『押し込み販売』を、あまりやらなくなった」と、米国内では販売奨励金の額を減らすなど、
大規模リコール以降は販売促進活動を抑えた結果が現れている可能性も指摘している。
http://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JC79986&cc=06&nt=00

【栄】

三越（本館）
ラシック（三越専門館）
松坂屋（北館）
松坂屋（本館）
松坂屋（南館）
丸栄
スカイル（メルサ本店）
名古屋パルコ（北館）
名古屋パルコ（西館）
名古屋パルコ（東館）
アップルストア
ソニーストア
ナディアパーク (ロフト)
サンシャイン栄
栄ヴロッサ
アネックスビル (東急ハンズ)
オアシス21
中日ビル
大塚家具
ヤマダ電機　テックランド名古屋栄
トップカメラ
ユニクロ名古屋栄店
明治屋
丸善、旭屋書店、あおい書店、ジュンク堂
HMV、タワーレコード
ブランド路面店多数

栄から名駅は3kmくらい離れており、2つの巨大繁華街が凌ぎを削ってる
栄のパルコの売上は全国のパルコの中でも一番
栄の松坂屋も全国の百貨店の中でも7番か8番目のくらいの売上
松坂屋大丸グループ中で断トツトップ
栄三越は三越の中で日本橋本店の次ぐ売上だったりする
名駅の地下街は梅田と双璧で日本最大規模を誇る

【名駅】

タワーズ(高島屋、東急ハンズ)
名古屋ターミナルビル（ヨドバシカメラ、高島屋）←new!
ミッドランドスクエア
名鉄百貨店
名駅メンズ館
名鉄ヤング館 （LABI）←new！
名鉄レジャック
近鉄パッセ
エイデン本店
ビックカメラ
ソフマップ
ラ・バーモささしま
三省堂、紀伊国屋、ジュンク堂
タワーレコード

【栄地下街】
サカエチカ
セントラルパーク

【名駅地下街】
エスカ
ファッションワン
テルミナ
ダイオード
ユニモール
メイチカ
ミヤコ地下街

>>360

宮地佑紀生
つボイノリオ
矢野きよみ

>>368

＞ダイオード
大ナゴヤビル地下街だから「ダイナード」だよ。

＞【栄地下街】サカエチカ　セントラルパーク
森の地下街を忘れずに

それと名駅地下街で最も人通りの多いサンロードが抜けてる。

成城石井
http://www.seijoishii.co.jp/stor_index.html#area4
５店舗まで増えたな！

名駅の地下街
http://www.meieki.com/station_sa.php

名古屋が排他的だったのは過去の話になりつつあるのではないだろうか？今ではむしろ積極的に県外、海外資本を呼び込もうとしていると言えるだろう。その結果、名古屋に賑わいが生まれる。名古屋駅はだいぶ変わった。もちろん地元資本も重要だ。

>368
サンロードは無視ですか…あぁそうですか…

まあ、無視でもいいけどね
あそこの存在が名駅再開発にどれだけ足を引っ張っているか…

2010年11月4日未明。仙台の男性が2ちゃんねるに「来週自殺します」というスレッドを立てた.。
7日夜になって、ユーストリームで中継を始め、自殺しないようコメント欄に書き込みが相次いだ。
そんななか、仙台の男性を追い詰める発言を大量に浴びせたID:vKcmz+Qj0（名古屋の中日ファン）の書き込み（抜粋）
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1284027712/933-934



たぶんからくりマウンＤの元動画にこの事件↑かぶせたやつ拾った
マウンＤ＋来週自殺しますコラボ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1284027712/925

名駅じゃないけど東区にプラウドタワーの計画があるって本当？
住友不動産が建設予定の３１階建てマンションのすぐ近くらしいけど

>栄から名駅は3kmくらい離れており、2つの巨大繁華街が凌ぎを削ってる

笑笑
名古屋駅は東京上野、大阪天王寺レベル
栄は東京渋谷レベル
どちらも中途半端極まりないね（失笑）

＞栄から名駅は3kmくらい離れており

栄と名古屋駅との間は、博多と天神より短いですねｗ
しかも商業規模もほとんど同じｗ

>>376
藤が丘なら４棟目の話があるな
　プラウド藤が丘（H.18）22戸　地上12階　駅徒歩3分
　プラウド藤が丘パークサイド（H.20）103戸　地上10階　駅徒歩3分
　プラウド藤が丘テラス（H.21）45戸　地上15階　駅徒歩3分
同じく駅徒歩３分圏内に、もう一棟建てたいらしい

名古屋駅前を栄って同じ地区だろ

>>379
藤が丘にほとんど行かないから知らないけど既に３棟もあったの
プラウド覚王山も人気らしいね
東区のは２２階建ての予定らしいからタワーっぽくなりそう

>>380
無理やり複数の繁華街があることにしたいみたいよｗ
名古屋人的には（爆）

名古屋駅を語るスレだから、栄とか複数の繁華街とか何でもいい

JR東海は西口の土地買い占めて、新たにリニア用の駅ビル建てろ

>>369
タレント名鑑には君が挙げた３人より超有名な名古屋出身タレントがたくさん掲載されています。



何だか、ここに書き込むのがアホらしくなってきた…
もう疲れた…

やはり名古屋は街が大きく大都会だね

梅田から難波　3.8km
名駅から栄　　2.7km
博多から天神　1.8km
札駅から大通　0.7km

栄のテレビ塔から名駅方向を望む
名古屋は街が大きいからビル街としては繋がってるけどね
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289651746024.jpg

>>386
また距離サバよんでる（失笑）
正しくは、こう
梅田難波４．１
名駅栄２．４
博多天神２．５
札駅大通０．６

計ってみたけど
>>386のが正しいぞ
それに博多+天神の売上合わせても、栄だけにすら遠く及ばないぞ
まあ、複数巨大繁華街の名駅と栄が羨ましいんだろ

>>388
ソースは？
387はヤフーよりでしょ

＞>387は鉄道の路線距離みたい
だから地図で見た時にと違ってもおかしくない

>385
だからさ、お前マジもう来ないでくれる…

気持ち悪い妄想垂れ流すだけでなく
他人のレス内容の読解力すら持っていない
みたいだし
本当、一度病院へ行った方がいいよ

>>387は地下鉄の駅間距離だよね。

ただ福岡は地下鉄が遠回りしてるから、
博多−天神の正確な距離と言えるかは私は知らない。

他都市と比べても何の意味も持たない良例ですね。

【栄】

三越（本館）
ラシック（三越専門館）
松坂屋（北館）
松坂屋（本館）
松坂屋（南館）
丸栄
スカイル（メルサ本店）
名古屋パルコ（北館）
名古屋パルコ（西館）
名古屋パルコ（東館）
アップルストア
ソニーストア
ナディアパーク (ロフト)
サンシャイン栄
栄ヴロッサ
アネックスビル (東急ハンズ)
オアシス21
中日ビル
大塚家具
ヤマダ電機　テックランド名古屋栄
トップカメラ
ユニクロ名古屋栄店
明治屋
丸善、旭屋書店、あおい書店、ジュンク堂
HMV、タワーレコード
ブランド路面店多数

中区の栄から中村区の名駅は3kmくらい離れており、2つの巨大繁華街が凌ぎを削ってる
栄のパルコの売上は全国のパルコの中でも一番
栄の松坂屋も全国の百貨店の中でも7番か8番目のくらいの売上
松坂屋大丸グループ中で断トツトップ
栄三越は三越の中で日本橋本店の次ぐ売上だったりする
名駅の地下街は梅田と双璧で日本最大規模を誇る

【名駅】

タワーズ(高島屋、東急ハンズ)
名古屋ターミナルビル（ヨドバシカメラ、高島屋）←new!
ミッドランドスクエア
名鉄百貨店
名駅メンズ館
名鉄ヤング館 （LABI）←new！
名鉄レジャック
近鉄パッセ
エイデン本店
ビックカメラ
ソフマップ
ラ・バーモささしま
三省堂、紀伊国屋、ジュンク堂
タワーレコード

【栄地下街】
サカエチカ
セントラルパーク
森の地下街

【名駅地下街】
サンロード
エスカ
ファッションワン
テルミナ
ダイナード
ユニモール
メイチカ
ミヤコ地下街

栄の売上は大阪のミナミと同じくらい
名駅の売上は神戸の三宮や福岡の天神といい勝負

　　　　　　妄想ヲタ「NAGOYA　MO・TTAI・NA・I・YO！！！」

>>395
ソースよろしくｗ

2006年の都市別百貨店売上合計
●東京特別区　20,480億円
　 　 三越日本橋（恵比寿、吉祥寺、多摩、アルタ、サンシャイン、武蔵村山含む）2,784
　 　 伊勢丹2,570／西武池袋1,723／高島屋日本橋1,626／東急（東横含む）1,344／東武1,295
　 　 小田急1,137／京王987／高島屋新宿779／松屋銀座670／三越銀座599／松坂屋上野586
　 　 大丸524／西武渋谷494／高島屋玉川491／丸井新宿465／丸井北千住375／ﾌﾟﾗﾝﾀﾝ255
　 　 丸井上野250／三越池袋245／丸井渋谷237／丸井錦糸町195／西武有楽町172／松坂屋銀座164
　 　 丸井池袋160／阪急有楽町146／松屋浅草145／阪急大井60
●大阪　7,902億円
　 　 阪急1,706／高島屋（和歌山含む）1,385／近鉄阿倍野1,353／阪神（西宮含む）1,109
　 　 大丸心斎橋870／大丸梅田669／そごう477／近鉄上本町332
●名古屋　4,853億円
　 　 松坂屋本店1,400／高島屋957／三越栄（ﾗｼｯｸ含む）934／名鉄709／丸栄380
　 　 三越星ヶ丘208／近鉄140／松坂屋ﾅｺﾞﾔｴｷ125
●横浜　4,327億円
　 　 高島屋（港南台含む）1,729／そごう1,132／京急451／東急たまﾌﾟﾗｰｻﾞ353／丸井261
　 　 西武東戸塚212／松坂屋95／阪急都筑93
●京都　2,896億円
　 　 高島屋（洛西含む）1,034／大丸烏丸836／伊勢丹674
　 　 藤井大丸130／近鉄桃山99／阪急67／大丸山科57
●神戸　2,121億円
　 　 大丸元町1,008／そごう三宮564／そごう西神153／阪急144
　 　 大丸須磨109／丸井80／大丸新長田62
●福岡　2,068億円 　岩田屋869／大丸750（2002年度）／三越449
●札幌　1,928億円　 丸井今井564／大丸481／三越415／東急320／西武149
●広島　1,674億円　 福屋（駅前含む）614／そごう507／天満屋（ｱﾙﾊﾟｰｸ・緑井含む）372／三越181
●仙台　1,020億円　 藤崎498／三越362／さくら野159

ビジネス地区の延床面積(2010.9)

名古屋　1,428,829　(500坪以上)

福岡市　986,119 　(100坪以上)
横浜市　886,233 (500坪以上)

札幌市　720,521 (100坪以上)
仙台市　696,823 (300坪以上)

名古屋が500坪以上の大型のビルからが対象、札幌は100坪以上小さなビルからが対象と
対象となるビルの大きさが違うので単純比較はできないが、規模の差はわかるだろうね。

名古屋は三大都市なので、この中では飛びぬけた存在
福岡は札仙広福で横並びのような扱いをされているが、明らかに一ランク上の都市であることがわかる
横浜は360万人と東京に次ぐ人口だが、拠点性が低く街が小さいことがわかる
札幌も人口だけは多いが都市規模は仙台といい勝負
仙台は東北の拠点都市だけあって90万人も多い札幌に惜しくも僅差で負けるが、100坪以上が対象なら札幌を抜けるかも？

■米市場でトヨタ「独り負け」 品質・安全性への懸念続く■
「リーマンショック」から2年がたち、米国の消費者の財布のひももゆるみつつあるようだ。
その一例として挙げられるのが新車販売台数で、前年同月比で13%も増加している。
米国、日本、韓国メーカーの大半が順調に販売台数を伸ばすなか、★唯一台数を減らしたのがトヨタで、「独り負け」状態だ。
どうしてなのか。
米調査会社のオートデータのまとめによると、10月の新車販売台数は、前年同月比13.4%増の95万165台。
年率換算では1226万台で、「リーマンショック」前の水準（09年9月、年率1250万台）に近づきつつある。

■現代、ホンダ、日産が伸ばす中でトヨタはマイナス
前年同月と比べると、クライスラーは37%、ゼネラル・モータース（GM）は4.2%、フォードは19.3%の伸びを記録。
米国内での消費回復を裏付けていると言えそうだ。
輸入車も好調で、韓国の現代自動車は38%も伸びを示している。日本勢も好調で、ホンダは、前年同月比15.6%増の9万8811台。
日産は同16.1%増の6万9773台を販売している。
だが、トヨタは、同4.4%減の14万5474台。★米国で車を販売している上位6社のうち、前年割れをしたのはトヨタだけ。まさに「独り負け」状態だ。
この背景として指摘されているのが「小型トラック」の伸びだ。小型トラックの販売台数は23.5%伸びているが、トヨタが強い「乗用車」の伸びは4%にとどまっている。
このため、小型トラックに需要を奪われたとの指摘がある。

■「リコール問題が尾を引いて消費者が慎重に」
また、「クリーン・カー・ウォーズ」（中央公論新社）などの著書がある経済ジャーナリストの長谷川洋三さんは、「リコール問題が尾を引いて消費者が慎重になっているのでは」とも指摘する。
09年末から10年初めにかけて、フロアマット、アクセルペダル、プリウスのブレーキの不具合などが続々と判明。リコールや自主改修の対象は、全世界で1000万台にも及んだ。
10月下旬にも、ブレーキの不具合で米国内だけで74万台を対象にリコールを発表したばかりだ。
価格比較サイト「TrueCar.com」の副代表は、地元紙「デトロイト・ニュース」に対して、今回のリコールが、過去のものになりつつあったトヨタ製品への品質・安全性に対する懸念を再燃させる結果になったと指摘。
「今回のリコールの規模は大きくはないが、ほとんどの消費者は（リコールを報じるニュースの）見出しを見るだけだ」と、トヨタに対する消費者のイメージが再び悪くなったとの見方を示している。
それ以外にも、前出の長谷川さんは、「今では、トヨタの主戦場は『新興市場』。米国では『押し込み販売』を、あまりやらなくなった」と、米国内では販売奨励金の額を減らすなど、
大規模リコール以降は販売促進活動を抑えた結果が現れている可能性も指摘している。
http://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JC79986&cc=06&nt=00

■米国市場で輝きを失うトヨタとホンダ■　ウォール・ストリート・ジャーナル 11月16日(火)10時55分配信

過去30年間、日本の自動車メーカー、トヨタとホンダは、ほぼ一直線の成長を遂げてきた。
米国で工場を建設し、車種を増やし、常に業界の品質基準の双璧と評価され、シェアを拡大し続けてきた。
だが今年初めのトヨタのリコール問題の発生や、競合メーカーとの品質格差の縮小などにより、日本勢の長い独走態勢はどうやら終わりを迎えつつあるようだ。

この2カ月間、ホンダとトヨタの販売台数は頭打ちとなり、米国市場でのシェアも減少した。
米調査会社オートデータによると、今年1~10月にかけてトヨタのシェアは1.5ポイント減の15.2%、ホンダは0.6ポイント減の10.6%となった。

前回トヨタとホンダの市場シェアが伸び悩んだのは1998年だ。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）ブームを背景に、トヨタは横ばいの8.7%、ホンダは0.1ポイント減の6.4%だった。
その後、両社とも成長を再開している。
ニュージャージー州バインランドで自動車販売グループを経営するラリー・カル氏は、本紙との電話インタビューでリコールがトヨタ車の売り上げに響いたことは明らかだと語った。
同氏は、「以前ならトヨタのモデルを検討していた人が、最近は、以前と同じ水準なら検討しなくなっている可能性がある」とつけ加えた。

トヨタの役員は韓国の現代自動車の急成長が気がかりであることを認めている。
現代自動車が新たに設計した中型セダン「ソナタ」はトヨタの「カムリ」やホンダの「アコード」から売り上げを奪っている。

中略

トヨタの北米地区・品質管理責任者スティーブ・セント・アンジェロ氏は、本紙とのインタビューで、同社が過去よりも厳しい競争に直面していることを認め、
「これまでのような勢いは見込めないだろうが、それでもわれわれは成長を続けていく」と語った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101116-00000015-wsj-bus_all

大名古屋外観来た！

>>402
ぎゃああああああああああああああああああああああああああ

マジだった！！！

しかもショボイ・・・

ttp://www.mec.co.jp/j/news/pdf/mec_101117.pdf

墓石だけどなんとなく爽やか。

>>403
いや俺も初めそう思ったけど
200m超を見慣れたからな。仕方ない

新宿>名駅>梅田>>>>>>>>>>>>>>>>>>>仙台札幌

新宿
　243_235_234_225_223_210_209_203_200_189_178

名駅
　247_245_226_220_200_190_180_170_170_170

梅田
　188_187_180_179_177_175_161

仙台全部
　180 150

札幌全部
　173

「新」大名古屋ビルヂング

高さ　約190ｍ
地上34階、地下4階
着工2012年度（予定）
竣工2015年度（予定）

http://2ch-dc.mine.nu/src/1289984594976.jpg

＞完成イメージ図は、環境影響評価手続きを進める前提として作成したものです。
＞今後、「名古屋市景観条例」に基づき、関係機関と協議を行い、
＞周辺地区における都市景観との調和に努めるとともに、
＞国際都市名古屋の玄関口にふさわしい魅力ある都市景観の形成を目指して参ります。


先走ったｗ
どうやらこのデザインで決定ではないそうだな。

え？しょぼいか？ミッドランドに比べれば結構マシじゃん
高層階と低層階を支えるとこなんて結構いい感じだと思うけど

しかし、２０１５年は凄いことになるな。これができるころには
もうJR−JPタワーも外観は完成しているだろうし、５年後の今と全然違う。

大名古屋外観　キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!

階数は減ったけど高さに変更はなくて一安心

１９０じゃやっぱり低いよな、超高層街のど真ん中だから２４０〜２５０ｍは欲しい。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101117194040.jpg

プチ新宿になるな。
これで三大都市に肩をならべられる

五年後は７３才か。。。。。。
生きていたい！
五年後の名古屋を見てから死にたい！

柱の部分は、空中庭園かな。ニューマイアミが開店しそうだな。
いい感じだろうな。ビール飲みてー！

＞完成イメージ図は、環境影響評価手続きを進める前提として作成したものです。
＞今後、「名古屋市景観条例」に基づき、関係機関と協議を行い、
＞周辺地区における都市景観との調和に努めるとともに、
＞国際都市名古屋の玄関口にふさわしい魅力ある都市景観の形成を目指して参ります。

＞完成イメージ図は、環境影響評価手続きを進める前提として作成したものです。
＞今後、「名古屋市景観条例」に基づき、関係機関と協議を行い、
＞周辺地区における都市景観との調和に努めるとともに、
＞国際都市名古屋の玄関口にふさわしい魅力ある都市景観の形成を目指して参ります。

＞完成イメージ図は、環境影響評価手続きを進める前提として作成したものです。
＞今後、「名古屋市景観条例」に基づき、関係機関と協議を行い、
＞周辺地区における都市景観との調和に努めるとともに、
＞国際都市名古屋の玄関口にふさわしい魅力ある都市景観の形成を目指して参ります。

ミッドランドと名古屋ビルディングに続いて大名古屋もオシャレな路面ブランド店希望
マイアミとか親父臭いのはイラネ

おやじ臭感じには、ならんでしょ。汐留のビルにあるような、お洒落な
オープンカフェ＆バーみたいなのになるでしょ。

名古屋の超高層スカイラインもかなりのものになりますね

名古屋

247ｍ　ミッドランドスクエア
245ｍ　タワーズオフィス棟
226ｍ　タワーズホテル棟
220ｍ　新ターミナルビル
200m JPビル
190ｍ　大名古屋建て替え
180ｍ　ルーセントタワー
170ｍ　スパイラルタワーズ
170ｍ　グローバルゲート
170ｍ　ルネサンスタワーズ・オフィス棟
161ｍ　ミッドキャピタルタワー
160ｍ　ザ・シーン城北

195ｍ　名港トリトン主塔
180ｍ　名古屋テレビ塔

因みに札幌

173ｍ　JRタワー
147ｍ　さっぽろテレビ塔

まぁ>>415のように毎度決まり文句は言ってるけど、
デザインに関してはほぼこれで決定でしょ。

グローバルゲートだって多少いじったくらいで、最終案はむしろ改悪だったし。
そもそも市に期待できるものなど何も無いからなｗ

>>419
天下の三菱地所だ。金あるしね。おそらく市の条例でヘリホート設置、
機雷信関連設備が必要になるだろから、見越して、１９０ｍなのか、
もしかすると、構造上＋５ｍ上げの１９５ｍとかに、なるかもよ？

大名古屋・・・・なんだこれは？ホームランバーか？

小日本の中の大名古屋。ｗｗ

ほ

ホームランバーわろたw

外観はそれなりかな！
５年後が楽しみ
飛翔付近から名駅の高層ビルを見上げたい

飛翔付近からみる名駅は、東京駅前や新宿をこえる圧迫間あるな
名古屋市の合成写真をみると間違いないだろう。
何気に郵政ビルって横幅が結構長いのがポイント。
高層ビルを見上げる場所に関してはマジで日本一になる。

新JRとJPって少し重なる部分が気に入らない。
JPはもう少しスリムにして、重ならないようにしてほしい。

名古屋は現状では高層ビルを名駅前に集中させるほうが良さそうだが
将来的には栄や金山にもビル群を作ったほうがいいのだろうか・・・？
こだわって名駅前に建て続けたほうがいいのかな？

JPは、高さ200ｍの「ぬりかべ」か。
大迫力だな。w

>>428
このまま名駅に集中するといっても、どうせ西新宿や米国の都市みたいレベルには届かんだろうし
だったらどこでもいいんで建ててくれる会社があればどんどん建てていけばいいわ。
それと金山あたりに超高層ビルの「山」がひと山あれば名古屋もだいぶ大都市らしい景観になる。
桜通り沿いも近年全体に高くなってきてるし、もうひと越ふた越え高いの建てて超高層ビルの山ができていけば
だいぶイイ感じになるだろう。

ダサいデザインだな。変更があることを望む。

これじゃ大名古屋墓石ビルヂングだわ。

らいおんハート
http://www.youtube.com/watch?v=XjrY4ZRr0lY

大名古屋の高層部は相当ボリュームあるんじゃない？
予想図見てもかなり太いよ。ミッドランドより太いかも。
高さで稼げない分、太さで存在感を出すんか。

それに現行のビルより、低層部のボリュームが相当削られる分、
高層部のインパクトでカバーしていると言ってもよい。

あと>>411の大ﾅｺﾞﾔの位置はズレている。
本来の位置はタワーズホテル棟に被るくらい。

今朝の中日新聞にて確認！大名古屋ホームランバー墓石ビルヂング！ｗ
まあ言うほど悪くはないしあのビルみたいに安っぽくもないと思うが、
玄関口だけになんかひと工夫欲しかったな！
上層部は正面から見上げるとのっぺりし過ぎに感じて変な圧迫感が出そう。


中日新聞の記事には｢スリムに｣なんて見出しが打ってあるが全然スリムではないと思うぞ中日さんよ。
これはかなり太い部類に入るだろ。
むしろ、景観からしたらもう少し細くして高くしてもよかったんじゃないかと思うが、まあ使い勝手もあるんだろうな。

大名古屋の敷地ってもともと結構幅があるのを、さらに区画一帯開発するから、
細いビルだとかっこわるいだろうなと思ってたんでよかったかもしれない

個人的には、バームクーヘンのワンカットみたいなビルになるのかな？と思ってた

>>428
金山にはタワーマンション群がいいかな
高層オフィスは名駅に集中させたほうがいいと思ふ

>>426
ＪＲ、ＪＰ、大名古が全て出揃って名鉄がバシッと決めてくれたら部分的な体感都会度は新宿以上になるの確実だよね

んあじゃこの細いビルは
萎えたちん○みたいで迫力ないぞ

商業階が低すぎてめちゃくちゃ細く見えてしまう
こりゃ失敗だな

商業界４階
もう終わったな
まるでぺしゃんこに潰されたみたいな感じになるだろう

>>428
東京の数百棟の超高層が１ヶ所に集中してたらスゲエと思うんだが、
あっちこっち分散してて単なる雑居都市にしか見えん。

なごやは東京になって欲しくない。名駅１ケ所集中でお願いしたい。

ビル需要のない名古屋には上出来、大ナゴ…

もし、地元がセントレアの奇跡的なターミナルを十分理解し、各方面に十分理解させ、
政府にも将来のセントレアの魅力を示していたら、

今頃は

　「新」大名古屋ビルヂング

　高さ　約３８０ｍ
　地上６８階、地下4階
　着工2012年度（予定）
　竣工2015年度（予定）

↑こんなんか？
http://uproda.2ch-library.com/315150uKn/lib315150.jpg

>>442
すげー
現実もこれならいいのに

新宿>名駅>梅田>>>>>>>>>>>>>>>>>>>仙台札幌

新宿
　243_235_234_225_223_210_209_203_200_189_178

名駅
　247_245_226_220_200_190_180_170_170_170

梅田
　188_187_180_179_177_175_161

仙台全部
　180 150

札幌全部
　173

大名古屋で注目したいのは低層部の裏側

>>441
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010111890094129.html

３４階な
さすがに名古屋に長く住み着いてただけのことはある｡
入居予定者が減ったからだろう階数を減らしてる｡
どこかにも書いて有ったが需要分しか持たない･･･これ名古屋の常識

現状の大名古屋ビル・・・１２階、軒高４１ｍ
新ビルの商業部・・・４階、高さ３０ｍ（どこまでの高さかは不明だが）
商業部は、今のビルの７階くらいの高さ？

>>446
延べ床は変わっていないのだからテナント云々は関係ないだろｗ

スパイラルタワーてなんだかんだ言って成功だよな

新大名古屋ビルって低層部が低いから、高層部を支える柱？みたいな空間が
下からでもよく見えるんじゃ。
俺はこのデザインは別に悪くないと思う

>>448
だよね。

＞入居予定者が減ったからだろう階数を減らしてる｡
↑
ぷぷぷっ。
まだ入居を募る段階じゃないだろ。設計を進めた結果階数が減ったて読売に出てるし。

名駅前は高層ビルのおかげでビル風による「風害」が凄い。

それがどうした。

計画のあるビル以外に５本は１５０m以上ほしい
じゃなきゃ高層ビル群とは全くいえないと思う。
高さにこだわるのもいいけれど、個人的にはまずは数って感じだわ
新たな計画こないかなぁ。。。

計画よりも着工が先だろ。
名古屋の今の現状を見ろ。

第二豊田ビルならやってくれると期待するしかない。
2018年に完成だから建設計画がでるのが３年後ぐらいだろう
それまでに名駅の需要が高まっているなら４０階以上らしいし。
大名古屋・JR・JP・第二豊田が完成すれば充分ビル群といえるよ。
高さ２００メートル前後の密集度でいえば、新宿・東京駅前よりも上。

>>453
嬉しいんだろうｗ
東京ではごく普通のことなのに

ビル風なんて政令指定都市レベルならどこでも体験できるだろ
何得意気になっちゃってんの？

東京だけの特殊な現象だとでも思ってた？

>>458
東北から東京へでてきたカッペだろ
東京のビル風を体験できて嬉しいんだよｗ

なんか大阪の駅前ビルっぽい感じだな。
低層部がぺちゃんこなとことか

>>456
計画以外で200m超える可能性があるのはあと第二豊田と名鉄くらいかな？
しかし250mの壁を超えるのは最低でも半世紀は先だろうな…
ＪＲが再度上方修正してくれるのを願うしかないか

大名古屋パクリデザインでわろた

本家、中之島フェスティバルタワー完成模型
http://blog.goo.ne.jp/so-long7/e/f07f38ac2aad9ad43d34dd0004d4c1

現在の中之島フェスティバルタワー
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2010/11/20101117-4362.html
下層部分骨組み完成


大名古屋ビルヂングは、いまだに大地にアースドリルをねじり込んだことがない
童貞ビルヂング
2年後にちゃんと卒業できたらいいね〜

本家、中之島フェスティバルタワー完成模型
http://blog.goo.ne.jp/so-long7/e/f07f38ac2aad9ad43d34dd000425d4c1


模型リンク張り直し

大名古屋ビルの外観は、何系の色になるんだろうね。
予想イラストと実際では色が違ってくることがあるから。
スパイラルタワーズはイラストでは白っぽかったのに、出来たビルは黒っぽい。

ダーク系の色だけは勘弁してほしい。

>>457
面白いなあ東京人って。
他に比べる基準が無いから住んでるところとか何代いるとかで優位に立とうとするのかな。
上京人は観光客を笑い
東京生まれは上京人を笑い
江戸っ子は団塊集団就職組を笑う。
さかのぼれば東北の貧農三男四男なのに。

首都圏だから他の地方を笑い
東京だから千埼神を笑い
２３区だから都下を笑い・・・・

で、「東京人って差別が好きだよねえ」と言うと「本当の東京人はそうじゃない」と言う。
じゃあ「本当の東京人ってなに」と聞くと最初に戻る。

東京人の特性は恥部を他人のせいにして決して認めないことだと思う。

飛翔を300mにしろ　金なら出す

>>466
ちょｗｗいくらかかるんだよ！？
さては金持ちだな？

入居者いないんだからハリボテで造ればいいだろ
あと２００×５本くらい

新宿>名駅>梅田>>>>>>>>>>>>>>>>>>>仙台札幌

新宿
　243_235_234_225_223_210_209_203_200_189_178

名駅
　247_245_226_220_200_190_180_170_170_170

梅田
　188_187_180_179_177_175_161

仙台全部
　180 150

札幌全部
　173

>>464
紫色とかどうだろう
紫色のミラーコーティングを施した190mのビル

紫は気持ち悪いからいかん。
濃紺色のビルを一度見てみたい。

名古屋は土地に余裕があるんだから、タワマンの需要が少ないのは仕方ない。

>>461
航空法の高さ制限に引っ掛かるから名駅で250m以上は、小牧空港が廃港にならない限りは無理

>>473
あれ
タワーズは270m、新ＪＲは260mで計画されてたのはＪＲ東海のミス？

>>466
無料コンサート用のステージを配置してみては？
交通のジャマにならないよう、周辺のビルから見やすいよう、
下から見えない程度の高さに。

>>473
名駅は高さ無制限だったはず。

あれ
大名古屋ビルヂングを190ｍで計画したのは三菱地所のミス？

名駅にはなんで巨大ディスプレイがないんだ
つまんね

一応あるけどな

繁華街じゃないもの。名駅なんて。
今更大名古屋にとりつけても街並みが乱れるだけだな

いらねえ

>>477
解体前の毎日ビルについてたような記憶が...

>>977
ビックカメラの横のビルに大きいのがあるよ、新幹線下りから見えるじゃん
>>981
うん、あったね

中京大都市圏の中心駅、名古屋駅(旅客収入は全国二位)
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290080386171.jpg

東京行き乗り換え駅の横浜駅
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290076271384.jpg

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

美しい栄の街並み
http://uproda.2ch-library.com/315254ZDW/lib315254.jpg
http://uproda.2ch-library.com/315255o7W/lib315255.jpg

美しい栄のシンボル、1954年開業の名古屋テレビ塔(日本初の集約電波塔)とオアシス21
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290078930526.jpg

〜参考〜
1958年東京タワー、1957年さっぽろテレビ塔

間違えた
>>477
>>481
へのレス

カッコイイな。新しい大名古屋。
記事の予想図に描いてある広くてデザインの良い低層部は、あの独特の敷地でないと造れないだろうね。

タワー部分(上層部)の質感は、同じく三菱地所の新丸ビルにかなり似ている。
形状は違うけれど、階数や高さも近いので、妄想材料としては最適。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/21/45/kousoubuil/folder/180077/img_180077_13998092_0?1171923876

>>477駅西にありますがな。桜通口に付けるとしたらレジャックの壁面だな。

新大名古屋これガラス張り？　それとも壁？どっち？

明日は名古屋で中日のパレードだな。
名駅はささしまの交差点まで来るらしい。そこがパレードの最終地点だそうだ。

>>474
おそらくセントレアが将来、廃港になった時の事を考えて
再度、国内線基幹空港になる小牧に配慮したのかもな。
現在でも名駅の高さ制限は２５０ｍでそれ以上のは
航空法や航空機の安全面考えて事実上、
無理。

名駅から小牧空港までの直線距離10km
梅田から伊丹空港までの直線距離10km


梅田は滑走路への導入経路の真下だから
導入経路からはずれている名駅とは条件が違うけど
梅田は航空規制で180m以上が建てられない。

>>487
そのレスでデタラメなことが分かったよ

空港から半径４ｋｍが制限区域。なので庄内川の南は航空法の制限はない。
つまり名駅には制限はかからない。

ザ・シーン城北（160m）は川中橋のちょうど南側だから建てられた。

品川も羽田から直線で約10kmだな。
あそこもビルの高さが航空法制限いっぱいで並んでいるな。

アンチ名古屋のやつらって、まったく学がないｓ
嘘だらけだな。単なる嫉妬心のみだからね。

>>422で触れているけど
そういえば、小日本ちゃんってどうなったんだろw
正直、この擬人化アイデアは本当に日本側の反応として素晴らしいと思う。
でも日本が小日本だとさらに小さい韓国はなんて言われているんだろ？
やはり、小韓民国かなw

しかし、中国は小日本、韓国は島国だっけか、これ日本人的には蔑称になってないのが笑える
しかも韓国の場合は北と統一しても、本州より小さいんだよなw
そもそも日本が陸続きだったら、日清以前の朝鮮と同じように清の属国、いやそれ以前に元寇の襲来で破れていたかもしれんしで
島国って韓国からすると、本来なら裏山なはずなんだけどなw

ドラゴンズのパレードで名駅が映ってた
やはり栄伏見とは比べ物にならない別次元の迫力

栄側からは名駅を貶すのはあまりないけど、駅側からは栄に対抗意識というかよく貶してるけど
なんでかな・・・

名駅周辺って確か250メートル制限があるんじゃなかった？
名古屋都心もテレビ塔があり、電波障害が起こるから高い建物が建てられなかったみたいだし

市のＨＰには無制限と書いてある

>>497
上の方でも書かれているけど、どうして「250メートル制限がある」ということになってるの？
そもそものこの情報の出所はどこ？

もし250ｍ制限があるなら、JRセントラルタワーズの当初計画が270ｍになるわけないし、
新JRターミナルビルが260ｍで計画されるはずが無い。
環境影響評価方法書は平成21年1月に「高さ　約260ｍ」で提出されている。

>>499
単なる一個人の思い込み（妄想）なんだから、そこまでしてマジレスする必要もない。
相手するだけ時間の無駄。

>>499
いや名駅は２５０ｍ制限だよ。
理由は上の航空法もそうだけど、東京と同じ電波障害の問題が大きいんだよね。
栄のテレビ塔に配慮した設計はどうしても要求される。
だからＪＲタワーズが高さを抑えてデザインが丸みを帯びたビルに変更されたのはそれ。

２５０ｍ以上のは電波障害のため建設は難しい。
東京はスカイツリーができてその辺は緩和されるけど、
羽田の国際化で空港拡張されてちょっと心配になってきたがｗ

航空法制限がなければ、もっと高いビルが建ってただろう地域

品川
梅田＆ＯＢＰ
博多＆天神

名古屋駅周辺というか名古屋自体、もうそろそろ新規建設打ち止め？
タワーマンションの需要もないようだし。
開発のスピードがホント遅い。

>>501
じゃあミッドランドはどうなんだよ。角張ってるぞ。

適当なこと言うなや

ばかかw
電波障害は２５０ｍ以上で起きて、以下なら起きないってか？
アフォ、カス!!!

おいｗ使いのバカ、しねよ

ふむふむ

タワーズ縮小の経緯（須田氏の話）

某大手建設会社の幹部がＪＲ東海へ自ら来社
↓
元の計画（６０階）では基礎の深度が深くなる
既に地質調査の進んでいた地下鉄桜通線の基面
程度にとどめたほうがコストも下がり、リスクが少なくなる
と助言を受ける
↓
ならば基礎を上げよう
↓
階数を減らすことに（５１階と５３階）

名駅から栄まで地下街をつなげてはどうかね？

名古屋はテレビ塔が180mしかないから
高さ100m程で電波障害が起きるんじゃなかったっけ？
タワーズはその対策と補償をしてるはず。

ミッドはその影に隠れて極力それを避けた
もっともミッドの方がテレビ塔から見たら前面だけど

ID:g3gGLlz1は小学生程度の脳の持ち主か。
ID:Fd47Au6Yはチンパンジー以下のようだな。

つ：デジタル化

>>512
こういう奴イラネ

臭い芝居はイラネ

>>498
都市計画上無制限と言うだけで
実際には電波障害の問題や地質や地下建築物とか色々ある
今や名駅は最大の高さ制限が２５０ｍで既成事実化してるんだよね

これ以上の高さは都市の問題上、好ましくないと思われる

調べて確認できた事。


１．管制空域は空港から半径５マイル（約９km）

２．航空法の管制空域であれば２５０Ｍが限度
（http://www.kawatu.co.jp/nagoya/kwf/kwf111.htmlより）

以上の事から空港から半径９km内では250mを超える建物は建てれないが
名駅は小牧空港から９km以上離れているので規制外と言える。

>>516
じゃあなんで去年発表された初期の新JRの高さが２６０ｍだったんだよ？

>>518
ＪＲの勘違いじゃね？
都市政策審議会とかで色々詰めていくと
２５０ｍ以上は無理だと分かったからなんじゃ
名古屋が厄介なんは、航空もそれだが電波の問題がある

栄のテレビ塔から名駅までわずか２キロしか離れてないし
電波の影響を受けると考えない方がどうかしてるｗ

ＪＲの元の計画２６０ｍが完成する頃には
とっくにテレビ塔は停波してるぞ。

都市計画で無制限になってる区域を
都市計画審議会が高さを制限する権限なんてあるか。

>>517
それよくわからんけど。何がどうよ。

小牧の制限空域は標点から半径４ｋｍだぞ。
どう範囲を広く取っても庄内側以北にしかならん。
http://www.pref.aichi.jp/0000005875.html

その川津さんのレポートはだいたい「管制空域」と
ビル工作物などの「高さの制限空域」とをごっちゃにしてるわ。
管制空域＝制限空域ではない。
そのレポートで川津さんが言いたいのは
制限空域内ではどんなにビルを高くしたいと思っても２５０ｍが限度と言いたいやて。

航空法に基づく小牧の制限空域は県のＨＰにあるとおり。
名駅は制限空域にかぶってないから航空法の影響は受けないと見ていい。

>>519
タワーズも最初は260m超の計画だったろ。
2回も勘違いしたのかJRは・・・

名古屋駅に５００m級をずらっと壁のように建てて、
名駅から西側の大地を遮断してしまえばいいのだ

首都圏の7割が朝鮮系や中国系だった件
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/18(日) 17:20:07 ID:hOdY3wLO

首都圏の7割が弥生系（朝鮮や中国からの渡来人）の遺伝子
http://bbs.jinruisi.net/blog/2008/08/000435.html

関東地方は日本開闢以来の部落地域であり、関東人は北方朝鮮系の遺伝子
国立科学博物館
http://www.kahaku.go.jp/special/past/japanese/ipix/5/img/5_26_01.jpg

俺もこのデータを見たときは目を疑ったよ。
だけど冷静になって考えてみたんだ。

左翼思想で東大を占拠するのも東京。
公道でダンスする竹の子族を生み出すのも東京。
ディスコを流行らすのも東京。
HIV患者が多いのも東京。
AV女優が多いのも東京。
ヲタクや汚ギャルが多いのも東京。
秋葉原で女が尻出して逮捕されるのも東京。
無差別殺傷事件が多いのも東京。

朝鮮人まんまじゃないか！



弥生系遺伝子
沖縄4%
東北25%
飛騨31%
宮崎36%
北九州48%
美濃60%

首都圏71%　←チョン確定ｗ

250メートルの自主規制？はあるみたいだね
電波障害が大きいのだろうね

朝から市内あちこちぶらぶらしてたが、遊ぶとこが少ねぇ！

>>518
テレビ塔から発信されるアナログ電波の停波を狙って建設計画を建てたんじゃね？
タワーズ建てたときも、一部の地域をケーブルにしたとか聞いたことがあるし
高い建物を建てるのを規制してたのは事実だし、環境アセスも厳しい
それ等は航空法云々とか法とかより、もっと現実的な電波受信の問題だろ

>>529
津島の一部地域はタワーズがテレビ塔の影になるからタワーズの負担でケーブル再送信してる。
だけどアナログ停止後は再送信なし。

瀬戸のデジタルタワーも245メートルだし
ターミナルビルが低くなった理由の１つかもしれない何にしても名古屋近辺は250メートルあたりで何等かの制限はありそうだね。

なんでそう規制のせいにしたがるの？
計画縮小のいいわけなのか。
そんな規制、あるいは自主規制があれば、タワーズの時も新JRの時も最初から260mの計画案なんか出さないよね。

名鉄は名駅の百貨店と本社のある土地近鉄に売って
アスナル金山のあるところに超高層ビル建てて本社と百貨店
移転するといい。アスナル金山はいずれなくなるし
だいたい大手私鉄の本社って副都心のあるところに本社あるしね。

本社移転は良いとして、無駄な高さは必要ないね。建設費も維持管理費も割高になるし、安全や使い勝手の面でもワンフロアが広いほうがいい。

>>532
何で規制無しにしたがるのかわからない
名古屋はビル１つ建てるのも大変なんだよ

1990年代に初代タワーズの構想が発表された当時も
最初は高さ270mだったでしょ。
少なくとも名駅には250m規制など存在しない。

で、納屋橋のルネサンスタワーズ着工まだー？

>>537
しねよバーカw

>>535
無意味なことをあまり言ってもしょうがないが・・・
250m規制が万が一にもあったとすれば、規制があることを知ってて260m,270mの計画を発表するおバカな会社ってことだよね、JR東海さんて会社は・・・

見栄ですよ、見栄ｗ

電波の問題が航空より厄介なのだが
極論言うと土地の広い名古屋に果たして高層ビルが必要なのかって話になるよな。

超高層はテレビ塔１８０ｍと同じかそれ以下のビルで高さ規制したら良い。
そうしたら最初から問題なんか起こらないんだし
ただの超高層ビル建てるのになんでわざわざ電波が届かないとこはケーブルテレビとか
そんなことまで事業者側が面倒見ないといけないのかって話になる

他都市じゃまずあり得ない問題だろ。
１８０ｍ規制でも十分、名古屋の土地の高度化はカバーできる

土地の広い米国や中国だって高層ビルは多い。
都心に超高層ビルを建てて、住宅街にゆとりを
もたせた方が生活するには便利に決まってる。
名古屋は理想的。

東京みたいな狭き家に住みたいなんて
誰だって思わない。そういうことだよ。

>>542
×狭き
○狭い

>>540
どうしようもねぇな。
完全な荒らしだな、規制を肯定する人たちは。




今頃気づいたのかって言わないでね。

電波塔を高くすれば？といいたいところだが、
今更遅いよな・・・

で、ルネサンスタワーはマダかーい！？

>>545
その電波塔事態が250メートルの制限に引っ掛かってるんじゃ無いの？
瀬戸デジタルタワーも245メートルだし
まあ、規制が無かったら名古屋に日本最高層のビルと電波塔が建ってた可能性が高いだろうね。

「たら・れば」はないと思います。
規制がなくても建たなかった。
名古屋は大都市の中でも高層ビルの数が少なし、必要がないから建たない。

景気低迷で計画が縮小されたのを、空想の中で規制を作って現実逃避してるスレとは、ここのことですか？

＞その電波塔事態が250メートルの制限に引っ掛かってるんじゃ無いの？
ワロタw

なんかつまらないスレだｗ

>>550
本末転倒ってやつだな

〜〜〜〜〜〜〜〜〜終　　　　了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

暇だから作ってみた。

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101121233821.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101122002343.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101122002405.jpg

>>554
1、2枚目ぐらいだと駅裏側からも新ダイナが見えるんじゃないかな？

瀬戸は海抜が高いから、実質的な高さはもっとあるだろ。
何の為に山の上に建ててあると思ってるんだ。
アホばかりだなこのスレは

中区全域と中村区＆西区＆東区の一部は高さ規制無いよ。
それ以外の市内は駅前以外ほぼ全域規制されている。

名駅も上限無し。
新ＪＲ・ＪＰ・大名古屋は、お互いを意識してあの高さに落ち着いただけ。

一人を除いて皆分かっている事だと思うけど。

ダイヤモンドシティあとなんか150ｍ級マンション3本は立てられそうなのに
ずっと原っぱでもったいないね　

タワーズが着工されるまで都心に１１１ｍ以上の高層が建たなかったのは
都心にあるテレビ塔の電波障害を恐れたため。名古屋のシンボルが超高層化
の足かせになっていた。タワーズがテレビ塔側だけ反射面が分散する円形に
なっているのも障害対策。

2003年のデジタルタワー(標高+高さ=353m)の完成で電波障害が激減したため
ミッドランドのような角ばった超高層が建てられるようになった。

名古屋終わったなｗ

中心地2km圏内の20代人口増加率（95→05年度）
http://www.dbj.jp/pdf/investigate/area/kyusyu/pdf_all/kyusyu1005_01.pdf

　　　　（男女計）　（男性）　（女性）
福岡　　21.1％　　16.7％　　25.1％
東京　　20.3％　　14.4％　　26.6％
大阪　　13.4％.　　 9.1％　　17.4％
札幌.　　 9.6％.　　 8.1％　　11.0％
仙台　　-8.2％　　-9.7％　　-6.4％
名古　　-8.5％　　-8.6％　　-8.5％
広島.　-19.7％.　-21.9％.　-17.8％

>>560
しねよバーカｗ

>>561
悔しいのうｗ

名古屋が札幌、福岡に抜かれそうになってるって話は以前から聞いてたけど
５６０のデータを見て納得したわ。
名古屋マジやばいな…

>>554
ミッドランドが見えたらもっと都会っぽいのにね
>>560
中心地2km圏内の20代の数
とかかなり限定的だね

>>564
本質は変わらないと思うが…

>>501
そもそも電波障害によって超高層ビルの高さを制限することはない、
電波障害対策はいろいろあるからね。

>>497　>>510　>>516　>>527　>>529　>>531　>>547
名駅は高さ無制限。
仮に電波障害が起こるとしても、
名古屋都心にもっと高いテレビ塔を建てればいい。

>>545
遅くはない。

>>509　同意
地上の広小路通ルネサンスと地下の広小路地下街を提案。

>>535　>>548　>>549
将来、中部空港の奇跡的なターミナルによって名古屋のビル需要は世界クラスになる　>>6

>>541
人の流れこそが街の経済を担う、その場が少ない。名古屋には…
貴重な駅前の土地を有効利用しないと都市間競争に大敗してしまう…

>>542　同意

>>563
自分のレスに納得ですか…　自画自賛にも程が…

>>567
悔しいのはわかるけど現実をしっかり見ようよｗ
捨て台詞をはいたところで名古屋の衰退への流れはとまらない

名古屋マンセーと否定派の争いだねｗ

>>560
何が終わっているのかサッパリ分からない　ｗ
名古屋は東部偏向が強いと何度言えば分かるのかな？

それに名古屋の中心部に本格的にタワマンが建ち始めたのは2005年よりも後だよ。
まぁ今でも人口増加率が高いのは緑区・守山区を筆頭とする東部ばかりだけどｗ
中心部には人があまり住んでいなくても、日中になれば地下鉄使って通勤・通学・買い物で
人はわんさか都心へ出てくるから別に問題ないよね。

昼間人口比率の低いベットタウンは知らんがｗ

そんな都合の良いデータではしゃげるとは、正直うらやましいですね。
おめでたい話だ。

やはり名古屋人が560のデータ見て火傷おこしてるなｗ

また某ベッドタウンのカッぺが荒らしてんのかｗ

俺の知り合いの住所が福岡市中央区になってたんで
びっくりしたのを思い出したわ
そんな中心部に一般人の住むとこがあるのに驚いた
しかも家賃もそんなに高くないみたいだった

どの大都市でも中心部はオフィス街や商業地・繁華街・歓楽街と広い街路で占められ、
近くに城郭や大きな公園もあって、住むところが限られ人口密度も周辺区より少ない。
福岡も中心部は人口少ないと思う。

地方の都市計画が遅れ商住が混在した中小都市だと中心部に多く住んでるね。

普通に>>560読めば少子化によって全部の都市で２０代人口が減っているのが解るだろうに・・・
福岡の場合、中心から０〜２ｋｍまでは増えてるが３〜１０ｋｍでは全て減っているし。

全体的に見て悲惨なのは広島と大阪で名古屋は３番目
札幌と仙台が２０代減少率低い。

っていうか何が目的の統計なのかいまいちわからん

新宿>名駅>梅田>>>>>>>>>>>>>>>>>>>仙台札幌

新宿
　243_235_234_225_223_210_209_203_200_189_178

名駅
　247_245_226_220_200_190_180_170_170_170

梅田
　188_187_180_179_177_175_161

仙台全部
　180 150

札幌全部
　173

>>560をみて騒いでいる人は自分の街は少子高齢化していないと錯覚しているんだろうなw

どこも同じで日本はまじでヤバい状況なのはかわらないのにw
しいていえば沖縄くらいだろ

日本全体で少子高齢化は絶賛進行中。どこの都市でも必ず少子高齢化は始まる。東京だろうが必ず人口が減る。まあ煽り、叩きやってる人には所詮他人ごとなんだろうな。ひきこもりかニートか知らんけど、お気楽な事だな。人口減少や活力の低下は俺は悲しいけど。

Ｈ＆Ｍ、来秋、福岡に出店を発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101122-00000612-san-bus_all

あれ？ニャゴヤは？　ぷｗ

荒らしている人は、まるで日本の衰退を喜ぶ某国の人みたいだね　　ｗ

ＩＫＥＡに続きＨ＆Ｍまでも田舎名古屋をすっ飛ばしそうだねｗ

まあ田舎の地方都市はユニクロとニトリで我慢しなさいってこったｗ

ぷｗ

まずは最大の繁華街の称号を栄・大須から奪い取るのが先決だな

>576って何の数字？

名古屋マンセーテポドン

>>581
何も知らないいんだな

イケアは名古屋飛ばししている訳じゃないよ

「赤池箕ノ手　商業施設」でググッってごらん

2年も前から名古屋での出店を狙ってるけど落選したりして出店ができていないだけ

「赤池箕ノ手　商業施設」→「赤池箕ノ手　IKEA」

こっちの方がみつけやすいかな

ちなみにコストコも赤池への出店に名乗りを挙げていた。

何も知らずに、勝手に名古屋飛ばしだと無知で失笑しているお前に俺は失笑した

イケアはあってもいいと思うが
具体的にＨ＆Ｍとか何がいいんだ？教えてほしいわ。
品質もいまいちだし、縫製は雑だしユニクロとあんまかわらん
Ｈ＆Ｍの良さを教えて欲しいわ

Ｈ＆Ｍぐらいではしゃがないでくれ・・・。こんなだから田舎者と言われちゃうんだよ・・・

>>588
どこをどう見てはしゃいでるように見えるんだ？ｗ

>>588
田舎者という点ではお互い様だな。名古屋と福岡

やはり名古屋は街が大きく大都会だね

梅田から難波　3.8km
名駅から栄　　2.7km
博多から天神　1.8km
札駅から大通　0.7km

栄のテレビ塔から名駅方向を望む
名古屋は街が大きいからビル街としては繋がってるけどね
http://2ch-dc.mine.nu/src/1289651746024.jpg

名古屋市１６区で、子供の数＞高齢者の数な区は、
名東区、天白区、緑区の３つだけ

>>591の結果から名駅と栄より名駅と金山に繁華街があるのが
ベストであると考えられる。ちなみに名駅から金山は3.5ｋｍ

名駅は名古屋の西の端だし金山は南端
伝統的な名古屋の中核の東区から東部にかけてから遠すぎる

東京に次いで２番目に名古屋を選んで出店したfranfran

>>594
東部は中核じゃないだろ。旧市街地は中央線の内側、中区と東区･西区の一部。
名駅地区や金山は市外だった。
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20101123083002.jpg

【名古屋終了のお知らせ】国有地3000坪を中国総領事館が取得希望中…大手メディアは黙殺か
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1289559980/

助けてください。
愛知県は「留学生アクティビティ特区」も計画しています。
中国人留学生を雇用する企業に助成金を出したり、就職後の所得税の減額など
ひどい日本人差別が盛り込まれています。

みんなで阻止しましょう。

福岡市　中央区　　人口密度11660人/�q2
東京都　中央区　　人口密度11640人/km2
大阪市　中央区　　人口密度8810人/km2

----------------三大都市の壁------------------


広島市　　中区　　人口密度8480人/�q2
名古屋市　中区　　人口密度8100/km2

オフィス平均募集賃料（単位：円／坪・月）

東京（丸の内・大手町・有楽町）　29,200
大阪市（堂島・中之島）　　　　　　14,120
福岡市（天神）.　　　　　　　　　　　11,000
------------------------------------------
名古屋市（名駅）.　　　　　　　　　 10,920

この神奈川人はあきれるほどワンパターンだな。

いったい今まで何年これを続けていて、今後何年これを続けていく気なのだろうか？

2009年行政区別マンション化率

*1 東京都千代田区　　　　　　 80.22％
*2 東京都中央区　　　　　　　　75.72％
*3 東京都港区　　　　　　　　　 72.51％
*4 大阪府大阪市中央区　　　 64.06％
*5 千葉県千葉市美浜区　　　 57.88％
*6 福岡県福岡市中央区　　　 51.13％
*7 大阪府大阪市北区　　　　　50.32％
*8 大阪府大阪市西区　　　　　49.81％
*9 東京都渋谷区　　　　　　　　49.08％
10 兵庫県神戸市中央区　　　 47.75％
------------------------------------------
11 神奈川県横浜市西区　　　 47.49％
12 東京都文京区　　　　　　　　45.05％
13 東京都新宿区　　　　　　　　44.86％
14 愛知県名古屋市中区　　　 44.02％
15 大阪府大阪市天王寺区　　43.55％
16 兵庫県芦屋市　　　　　　　　42.15％
17 兵庫県神戸市東灘区　　　 41.59％
18 東京都江東区　　　　　　　　40.52％
19 神奈川県横浜市中区　　　 40.29％
20 北海道札幌市中央区　　　 39.38％

>>598
都心はオフィスビルが多いから人口密度は周辺の区より低くなる。
だから中央区の密度が高い事は都会の証ではないよ。

>>594
伝統なんて崩すためにあるようなもん

超高層ビル建ち並び、スポーツ先進地区大都会名古屋は素晴らしい！
セ・リーグ優勝の中日ドラゴンズ！
J1首位のグランパスも優勝しました！
フィギアも名古屋出身の選手が続々と優勝してます！

超高層を見上げてみましょう！

名古屋・ミッドランドスクエア　247ｍ 　
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287840191407.jpg

福岡・福岡タワー　234ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287840677426.jpg

浜松・アクトタワー　212ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287840290441.jpg

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

仙台・トラストタワー　180ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287840802525.jpg

札幌・JRタワー　173ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287841221307.jpg

神戸・関電神戸ビル　170ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287841572627.jpg

広島・アーバンビューグランドタワー　166ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287841441497.jpg

岐阜・シティータワー　163ｍ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287841324430.jpg

>>598
名古屋市中区の昼間人口は夜間人口と比べ500％アップ
お国自慢じゃあるまいし、低レベルな煽りは止めてくれる

だって荒らしてるのは”ベッドタウン”民だもんｗ

>>580　削除人、運営に言えばいい。

将来、中部空港の奇跡的なターミナルによって名古屋のビル需要は世界クラスになる。　>>6

少子化問題も名古屋から解決される。

コテハンきしょい

ファッションサイトZOZO
全国アパレルショップ検索（2010年7月現在）
http://navi.zozo.jp/

東京都区部　772件
大阪市　　　　350件
福岡市　　　　242件
名古屋市　　 212件
-----------------
仙台市　　　　130件
京都市　　　　125件
神戸市　　　　114件
熊本市　　　　107件
札幌市　　　　100件
横浜市.　　　　 94件
広島市.　　　　 91件

>>609
これ見るといかに栄・大須がしょぼいかわかります。

ただ今、明治村で逃走中

>>611
>>1

最大の繁華街か知らんが名駅や金山に比べたら栄みたい
チンカスだ！ｗ

日本語で

>>977
ビックカメラの横のビルに大きいのがあるよ、新幹線下りから見えるじゃん
>>981
うん、あったね

中京大都市圏の中心駅、名古屋駅(旅客収入は全国二位)
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290080386171.jpg

東京行き乗り換え駅の横浜駅
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290076271384.jpg

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

美しい栄のシンボル、1954年開業の名古屋テレビ塔(日本初の集約電波塔)とオアシス21
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290078930526.jpg

東京人VS地方人　　晴天の秋葉原にて

　　　　東京人
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 地方人　　　　　　　「田舎モンは東京に出てくるんじゃねえんだよ」　　　　　　　　　　　　
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　　　「く、くるしい・・・」
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　続きは↓
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;　　　http://www.youtube.com/watch?v=pCreUbTDAw8&feature=related
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

やはり、名古屋と言えば名古屋城でしょう。

名古屋城
http://uproda.2ch-library.com/317345zXc/lib317345.jpg

清洲櫓(重要文化財)
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290542078371.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290542219198.jpg

西南隅櫓(重要文化財)
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290542255390.jpg

東南隅櫓(重要文化財)
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290542356350.jpg

現在、本丸御殿を復元中です。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290542699582.jpg

ところで名駅ってなんて読むの？
なえき？めいえき？

みゃ〜駅だがね

>>618
まさに、ググレカス

こんな小噺を思い出した。

「鶴舞って、”つるまい”、”つるま”の2とおり読み方あるけど、どっちが正しいの？」
「地元の人に訊くのが一番。訊いてみましょう」

「つるみゃーだて」

ミッドランドを見上げるなら、
地下１階の通路から見上げるのが一番美しいと思う

名古屋市議会のリコール署名、法定数に達せず

　名古屋市の河村たかし市長が主導する市議会の解散請求（リコール）で、市選挙管理委員会は２４日、
再審査で１か月遅れになっていた署名の審査結果を発表した。
その結果、有効署名数は計３５万３７９１人分となり、解散の是非を問う住民投票の手続きに必要な法定数
（３６万５７９５人）には達しなかった。
　無効署名数は今月１７日、約３万６０００人分が発表されたが、署名の重複や選挙人名簿に登録がないことなどを
理由に約７万５０００人分が追加され、計１１万１８１１人分となった。無効率は２４％。
　各区役所ではあす２５日から、署名簿を一般に公開する「縦覧」が始まり、異議申し立ての受け付け・審査を経て、
有効署名数が確定するのは１２月中旬。ここで法定数をクリアしていれば、署名活動をした市長の支援団体側は
５日以内に住民投票の本請求を行うことができる。
　結果を聞いた河村市長は「民主主義の恐るべき危機だ」と険しい表情で語った。
　支援団体は先月４日、約４６万５０００人分の署名を提出。しかし、署名を集めた「受任者」欄が空白だった署名簿が
多数見つかり、選管が「収集方法に疑問がある」と、約１１万５０００人分の再審査を決め、審査期間も延長していた。

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20101124-OYT1T00798.htm

今日、三井ビル北館の地下通ったら
最後まで残っていた重乃井の閉店の
お知らせが貼ってあった
ここで注目すべき点は、そのお知らせに
「三井ビル北館解体工事のため・・・」

解体工事って明言されたの
初めてじゃね？

>>624

マジか？！

河村ざまあああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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選管は署名を違法に無効にしたみたいだな。

内容を理解しないで、「河村だから」って理由で署名したバカ何人いるんだろうなｗｗｗ
それに唐突過ぎるし、パフォーマンス過大だし、河村好きになれんわ。

>>624
放置プレイの白川ビルも解体されるといいけど。
どうせ菱信はまだ渋ってるだろうから、それまで両側がコインパーキングになっても致し方ない。

単独建替えだけはやめてほしいなぁ。

てか、三井ビル北館の解体が始まると
もちろん地下も閉鎖されるよね
そうしたら、菱信ビルの地下へのアクセス
すげー悪くなるぞ
菱信ビルに入っている飲食店
やっていけなくなるだろ

それこそ白川ビルまで解体に入ったら
入り口なんて、分かりづらい1箇所だけの
袋小路だぞ

>>630
確かにｗ
あそこの地下は３館で１フロアみたいなもんだからなぁ。

菱信上階のフロアは空きもあるけど、地下はほぼ全て埋まったままで
撤退の気配も全く無いからなぁ。
だけど、三井北館が解体工事に入ればメイチカ・サンロード方面からの進入は不可能。
それこそ地上のスクランブル交差点から地下へ下りるしかなくなるか。

>>623　>>627
市選挙管理委員会は元市議。ＳＡＧＩ集団の親玉、ＳＩＧＩ集団とお友達ｗ

>>628
市長は市議より少しだけ賢いと思う、ただ、
頭の悪い市議に減税以降の具体的な提案を示さないのは良くない。

市議会の解散請求の署名も、詰めの甘さが露呈…　まるで今の名古屋…

ま、わざわざリコールする必要はないと思う。
それよりも減税以降の具体的な成長戦略の方が重要。まずは中部国際空港強化　>>6

>>624
たとえ建替えても今のビル需要では…

>632
お前は、このスレ出入り禁止にされたんだろ

くるなよ…

☆★ 名古屋市中村区＆名駅スレッド Ｐａｒｔ28 ★☆
http://tokai.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=toukai&KEY=1230796011

715 名前： 東海子 投稿日： 2010/03/14(日) 18:23:04 ID:9PKANjuw [ softbank218142125009.bbtec.net ]

カレーデポ、閉店してた．．．


717 名前： 東海子 投稿日： 2010/03/14(日) 20:29:09 ID:9dKdWDwQ [ fnttkyo012009.tkyo.fnt.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp ]
>715
いよいよあのブロックの再開発が始まるとの噂だけど
まだ話が見えないんだよな…
三井と白川ビルはテナントの撤退が見られるけど、真ん中の
菱信に動きがないんだよな…


722 名前： 東海子 投稿日： 2010/03/14(日) 23:52:30 ID:A2eKnztg [ softbank219032128003.bbtec.net ]
>>717
菱信ビルは暫く駐車場にしてお茶を濁すらしい。
今はテナントが入る見込みがないと判断している。


725 名前： 東海子 投稿日： 2010/03/15(月) 00:51:25 ID:8CuTn8GA [ fnttkyo012009.tkyo.fnt.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp ]
>722
そうなの…
あのブロック、一体で再開発しなかったら意味ないのに
真ん中の菱信がその意思なしなのかよ…
自分で自分の首を絞めていることに気づけよって感じ…


726 名前： 東海子 投稿日： 2010/03/15(月) 13:26:13 ID:yUu4M0XQ [ softbank219032128003.bbtec.net ]

オーナーはふくよかな（笑）おばさん。

北館は数年更地にしといて、３棟合わせて150ｍクラスに再開発すればいい。
そのまま三井単独で十数階建てに建て替えになったら、ガックリだもんな。

大名古屋だぎゃーーーー！！！！

名古屋城の隣が中国の治外法権に？えらいことだがや

【名古屋終了のお知らせ】国有地3000坪を中国総領事館が取得希望中…大手メディアは黙殺か
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1289559980/

でも北館を解体が決定ってことは水面下では何かしらの計画が動いているんだよな。
スパイラルとミッドランドの間だし低層ビルは立てれんだろ。
近いうちに何か発表があってもおかしくないなこれ

中途半端なもん建てる位なら、しばらくの間駐車場でもいい。
リニア開通ぐらいに合わせて１５０ｍ以上のビルを建ててほしい。

>>624
『三井ビル北館“閉鎖”のため』とは書いてあったが、“解体工事”とはどこにも書いてないが。

>640
えっ？　昨日は解体って書いてあったぞ…
どっかからクレームが付いたのか？
もしかしたら、このスレ、関係者が見ているのだろうか？

店の貼り紙だろ？
二カ所とも『閉鎖』になっていたが。

嘘だと思うなら見てくればわかるよ。

あと、営業終了日は来年１月１０日。

結局、中部国際空港強化しかないと思うよ、ビル需要は。　>>6

”乗り継ぎ需要だけでやっていける超奇跡的なターミナル”の将来の利便性を
内外（国内と国外）の関係者によく知って頂く努力をすれば、

　各種イベントの努力、観光地のＰＲ努力の効果が飛躍的に高くなる。
　
即効性のある名古屋の次の一手を世界に示すことで、
名古屋のビル需要は新興国クラスに変貌する。

他にもビル需要につながるアイデアはあるはず、
たまにはこういった話もして欲しい。

>>629
自己レスだが、白川ビルは「放置」じゃなかった…。

まだオフィスはテナント入ってたわ。

>>644
名古屋全体の話はスレ違いだよ。ここは名古屋駅周辺を語るスレだし
その話をやるなら、他スレをつくってやればいい。

閉鎖か・・どちらにせよ何かありそうだなー

>>646　お前スレチ

>>646
名古屋駅は名古屋の玄関。　名古屋駅と関わる名古屋全体の話はたまには必要だと思う。特にビル需要は。

>>648
名古屋全体を語るスレはちょっと前まで『地理お国自慢』の板にあって
それとは別にここは名古屋駅周辺の話題を限定してこのスレを立てたんですよ
なので、名古屋全体の話題なら別スレでやってほしいです。

と思ったけど、まぁ何でもいいや。

>>649
名古屋駅周辺のビル需要の話であれば、
名古屋の全体的な経済についてたまには語ってもいい。という条件は駄目？
例えば、

次の一等地は？　（ＷＢＳ）　　；ミチナカ、エキナカ、仮想とリアル、…

ビジネスの力で従来のような一等地以外の新たな一等地を考える。
駅前の一等地が少ない名古屋こそ、これをやらないといけないと思う。

成長の手段を示すことは、鈍い名古屋の時間が逆に早くなる可能性を秘めている。
新興国に負けない、先進国にしかできない何かを名古屋で実現できたら…

名駅はビルより路面店や遊べるところをたくさん増やすべきだと思う。

>651　あなたはどうやらキティなんですね

>651
だからみんなリアル基地外の妄想をたの
相手なんかするなよ…
こう言うのは無視しないと、どんどんつけあがって
妄想を垂れ流して行くんだからさ…

ま、調子に乗って名古屋スレ乱立させてたのは事実だから

妄想ヲタはマジできもい。KYだし。
２ちゃんのコテハンはほとんどがキチガイ。
こんな奴が近くにいたらマジで関わりたくないレベル。
自分でブログでもはじめたら？？

>>652
名駅の新幹線口を遊べる場所にしてほしい。
ビックカメラ裏にある小学校を移転させてサンシャインシティみたいな建物を建設すれば
一気に人の流れがかわるっしょ
ついでにあのしょぼい商店街も活気がでる

>>657
Bだらけで誰もよりつかねーよ。
ビッグカメラ横の風俗店やチョン店はどっか行ってほしい。

>>657
自分もビックカメラがなかったら、駅裏には行きたいとは思えない

なるべく行きたくない場所。
歩いているだけでなんか戦後の名駅前が残ってて不愉快だし。

汚いババアが呼び込みしてるな

それはともかく、路面店やらを駅西でやれるようにすべきなんだよな
ちょうど商店街としてよい計上してるんだから、
あれを栄や大須みたいに再開発できれば、いい感じの商業地区になる
現状ではほど遠いけど

名駅って名古屋でもほんの小さい空間でしかないからなぁ
名古屋は広いよ

>>658
今時部落とかチョンとか誰も気にしねーよ。

しかしむしろ駅西は風俗店も中途半端過ぎると思う。
池袋西口みたく風俗街を形成していればそれなりに魅力も出ただろうに

名古屋は風俗に厳しすぎるな
チサンマンションの基板系も壊滅したようだし
基板系がなさすぎる
韓エスで基板なしとかありえへん

>>662
通行人がそれを気にするかどうかは置いといて、同和問題が駅西の惨状と結び付いているのは事実。
恐喝・賭博・売春・麻薬売買の絡むところには必ず暴力団がいて、
暴力団構成員の６割が同和、３割が在日利権にかじり付いているとかなんとか。

名古屋の顔である名古屋駅前の風俗は規制して欲しいわ。
雰囲気の良い名古屋市東部は外来者からまったく見えないのに、
駅西などの汚くゴチャゴチャした地区は他所から来た人に見えちゃってるんだよな。


池袋西口は、百貨店や劇場、立教大学などがあり、
名駅西口と違って文教地区の側面も兼ね備えているから、目指すべき目標としては不適切。

ばか、駅西に同和事業の対象になる部落があるか。そんなもんないわ。
駅西と部落は関係ねーよ。終戦直後に闇市が立ったころは全国どこも一緒だ。
どこもごちゃごちゃして猥雑な街になるのはしょうがない。
狭い敷地に家屋が建てこんで防災上はまずいので再開発が必要なのは確かだが。

大都会名古屋の光景です！

100m級は低層に見えてしまう名駅の247m、245m、226m、180m、170m等の超高層ビル群を望む。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290633782527.jpg

247mミッドランドスクエアから、広大に広がる名古屋都心を望む。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290634601628.jpg

日本初の集約電波塔である名古屋テレビ塔から約3キロ先の名駅を望む。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290634684057.jpg

名古屋の太閤口は大都市の駅裏としては、見た目に関しても極めてまともだと思うよ。
店も多くて人の流れも多いし、地下街もある。
風俗にしても飲食店にしても出張帰りにぷらっと寄れるしね。

まあ、京都はひどいと思うけどね。

>>664
ありもしない問題を勝手に定義してどうすんの？
住んでる住人の事を考えたことあるか？
名誉毀損で訴えられるぞ。
一応、運営の方に報告しとく。

長久手

2011年　市政移行
2011年8月　スーパービバホーム長久手店オープン
2011年9月　平和堂大型店オープン
2013年　IKEA長久手店オープン
2013年　イオンショッピングモール長久手店オープン

巨大店舗の開発ラッシュ

>>665
駅西が同和地区なんて言っていない。誤解を招くオレの言い方も悪かったが。

＞終戦直後に闇市が立ったところ
つまり不法占拠された所って事ですよね。

＞狭い敷地に家屋が建てこんで防災上はまずいので再開発が必要なのは確かだが。
それしか再開発の必要性と口実がないよね。
正直俺は、景観の美化にしか興味無いけど。

>>668
上でも誤解と言ったが、差別発言をしていないのに名誉棄損になる訳なかろう。

そもそも報告の仕方知ってる？
名古屋蔑視のルンルン勢を数十回と通報してきたが、運営は結局１度も動かなかったよ。

たった１回、ボランティアがスレ掃除してくれただけ。
２〜３程度の審査を抜けないと報告スレすら立てられない。

今さら見苦しい言い訳はいいよ。
あんたの書き込みは明らかに問題がある。

もういいよ、その話は。どっか他所の場でやってよ。

問題は通過中に太閤通口を見た人が「これが名古屋かぁ」と思っている事だ。
新○○駅みたいに駅名に「新」を冠していないから、西寄りの席に座っていた乗客は色々と名古屋を誤解してしまう。

椿町線完成後のあの辺りがどうなっていくかは分からないけど、
いつまでも(朝鮮学校の裏辺りを)放置しておくのは、名古屋にとってマイナスだと思うね。

>664
駅裏は、BじゃなくてKだろ

歩道を占拠して商売してるK食品店とかさ
あと、このまえ捕まった某組織のNo.2の方とか
今服役中の方も、あの名前は通名なんだって？
それと駅裏の風俗店で、許可証が見えるところが
あったら見てみるといいよ
たいていKの名前だから

>>673ダメな俺のレスへの補足ありがとう。

>>654　汚い言葉は削除人、運営が許さないと思うのでやめて頂きたい。
>>655　乱立させた覚えはないし、だからこそこココに。

>>657　の気持ちは痛いほど分かる。
どこかそれ専用のバカでかいハコモノを建ててそこにまとめて入居してもらいたいがまず不可能。
世の中が180度の大変革でも起きない限り、駅西の再開発を語ったところで…

>>672　通過中に太閤通口を見た人が「名古屋すげー！」と思って頂けるように、
　高いビルで駅西一帯を隠せたらと常々思うわけだけど…


経済の話を起点にした方が品格あるスレになると思う、いかがでしょう？

>>672
岡山人だが
どこと比べて言ってるのか知らんが
新幹線から見ても、名古屋駅の新幹線口は見苦しくないぞ。
ビルが建ち並んでるし、大型モニターがあって都会的だと思うぞ。
京都とかはよい印象は無いがな

>>675
経済の話を起点にした品格のあるスレにしたいなら
それ専用のスレを立てればいいんだよ。
前は、『名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ』というのがあって
そこでそのような話をやっていたけど、今は無くなったので
また新たにつくればいい。

>>676
高層ビルが駅前にあるんだと思っている人が新幹線口から駅西をみると
あれ？高層ビルは？関東の衛星都市とそれほど変わらないじゃん。
と見えるらしい。名古屋駅前＝高層ビルと思っている人が結構いるということにも繋がるけどね。

新幹線からの京都駅は、京都って感じしないね。超かっこいい京都駅も
降りないと見えないし。

>>677
知っていたら、無くなった理由を教えてほしい。

>>678
ルンルン女帝というコテが荒らしまくっていたからかも。
そうじゃなくても、お国自慢板は名古屋叩きも酷かったしね。
俺はお国自慢板に嫌気がさして、都市計画板にこのスレを立てたんだけどね。
でも最近都市計画板も、お国自慢板みたいになってきている

大阪福岡東京ときて初の名古屋勤務だが
名古屋人ご自慢のｗ東山線のスカスカっぷりに笑ってしまったｗ
丸の内線や御堂筋線で通ってた時代と比べると、人もすくないし本当に楽だわ。
あれ空港線よりショボいんじゃねーかｗ

いいことじゃねーか

地下鉄路線利用客数　(千人)

名古屋東山線　544
名古屋名城線　527
大阪谷町線　　394
名古屋鶴舞線　278
札幌南北線　　237 　←　札幌で一番
大阪堺筋線　　233
名古屋桜通線　227
大阪四つ橋線　224
京都東西線　　128
札幌東豊線　　127
大阪長堀線　　88
神戸海岸線　39

東山線ってやっぱそんあもんかｗ
まあガラガラだから通勤は楽でいいわ

地下鉄じゃないけど、俺は以前、東海道線で横浜〜品川まで通ってた。
キチガイじみた混み具合が自慢だと思ってるんなら、頭おかしい。
死んどけ。

東京のラッシュに比べれば東山線のラッシュは確かに空いてる
でもそんなマゾいことは自慢にもならないだろ

っていうか、空港線の方が上でしょｗ
名古屋ってこんなもんかってちょっとビックリした

>>686
ワザとらしくビックリしているところ悪いが、
独り興奮している君を遠くから見つめる哀れみの視線に早く気付いた方がいい。
このスレって首都圏のラッシュに何年も揉まれてきた住人がけっこういるんだよ。

名古屋の快適な通勤環境と短い通勤時間はマジで羨ましいわ。

オレ上野→御徒町の混雑を避けられないエリアに住んでいるんだが、
あんな息苦しい苦痛は東北縦貫線でとっとと解消してもらいたい。乗り換えダッシュも地獄。

釣りだと思うけど、


空港線って名鉄のことだと思ったけど‥福岡の地下鉄のことねw
利用客数は東山線>名城線>福岡空港線＝鶴舞線>札幌南北線＝桜通線くらいだよ

釣りに乗っていたらごめん

車社会の名古屋と他都市と比べてもしょうがねーだろ。
さ、次の話題。

どうせ、東山線にはオーラを感じないとかいってくるんだろ

地下鉄路線利用客数　(千人)

名古屋東山線　544
名古屋名城線　527
大阪谷町線　　394
福岡空港線　　279
名古屋鶴舞線　278
札幌南北線　　237 　←　札幌で一番
大阪堺筋線　　233
名古屋桜通線　227
大阪四つ橋線　224
京都東西線　　128
札幌東豊線　　127
大阪長堀線　　88
神戸海岸線　39

地下鉄路線利用客数　(千人)

名古屋東山線　544
名古屋名城線　527
大阪谷町線　　394
福岡空港線　　279 ←　流石福岡！
名古屋鶴舞線　278
神戸山手線　　264
札幌南北線　　237 　←　札幌で一番
大阪堺筋線　　233
京都烏丸線　　228
名古屋桜通線　227
大阪四つ橋線　224
京都東西線　　128
札幌東豊線　　127
大阪長堀線　　88
神戸海岸線　39

福岡クラスの都市で、鶴舞線と同じくらいの利用者があるのは凄いと思う
両方ともそれぞれ、JR、名鉄と相互乗り入れをしており
6両編成の4扉20メートル車を採用してる共通点がある

もう乗車人数の話はお腹いっぱい、つまらんからやめようよ
このスレの前半でも散々やったんだし・・・

でも、一応お復習しておこうか

■乗降人員

・市内1位
名古屋・名古屋駅 1,238,729
京都・京都駅　624,446
神戸・三宮駅　598,184
札幌・札幌駅　346,422
福岡・博多駅　336,472

・市内2位
名古屋・金山駅　404,279
福岡・天神駅　287,578
神戸・神戸駅　169,924
札幌・大通駅　147,310
京都・山科駅　137,890

・市内3位
名古屋・栄駅　　　　　　251,813
神戸・元町駅　　　128,058
京都・四条河原町駅　95,736
札幌・新札幌駅　64576

>>695
ウザイ消えろよ。カス

まあ、名古屋は車社会と言えど
鉄道路線網も充実しており
鉄道社会？の京都、神戸クラスの都市なら圧倒できるからね。

>>688福岡の事だったの？オレはてっきり京急かと・・・・

調べてみると面白いが
名古屋駅の地下鉄利用者数だけで、博多駅や札幌駅のJR＋地下鉄の利用者数よりも多いみたい
名古屋の地下鉄は環状線まであるからね
やっぱり、地下鉄の発達度って都会度に直結してると思うな

という訳で、地下鉄の話終わり。

しつこく地下鉄の話題を連続して語るのも荒らしとかわらんな

>>676
>>677
やはり、名古屋駅西口はまともだと思うよ。

新幹線ホームから望む名古屋駅前
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290799406427.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290799310041.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290799366796.jpg

京都駅前
http://uproda.2ch-library.com/318138Iyw/lib318138.jpg

>>702
名古屋＝相模原レベルかな

＝相模原が日本三大都市？誇張も甚だしいなｗ

名駅西口は浪人時代の悪夢が蘇るから行かない

>>703
横浜駅西口と大して変わらんよ。
http://uproda.2ch-library.com/318142POT/lib318142.jpg
横浜駅、駅舎
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290076271384.jpg

新横浜駅新幹線ホームから
http://uproda.2ch-library.com/3181434gS/lib318143.jpg

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

名古屋駅、駅舎
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290080386171.jpg
桜通口側
http://2ch-dc.mine.nu/src/1287840191407.jpg

桜通口、駅舎拡張。こんなデカイの建てたらカッペが妬む。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101127080114.jpg

>>687
涙目で長文乙だなｗ
おっさんきもいよ

>702
いつ見ても、1枚目の写真に見える浜乙女が最悪だと思う…

老舗のくせに、なんの威厳や風格も感じさせない
ボロ雑居ビル…というより、もはやバラックと言っていいレベルｗ
本当クズ会社だよ
名古屋駅の顔になると言う自覚なんて全くなし、むしろ景観を
悪くして、人々の名古屋に対するイメージを悪くさせているだけ

テレビでCM打つ金があるんだったら、まずは名古屋駅前の顔として
少しは景観に気を使えや
テメーさえ良ければ周りがどうなろうが関係ない…て感じの
クソ中小企業が…

>>703
相模原ってｗｗｗ馬鹿じゃねーかｗｗ
相模原駅って豊橋駅以下だろ。しかもちょっと駅前から外れるとすぐ住宅街だし
米軍基地がなくなってリニアの駅ができればかわるかもな

名古屋駅裏＝横浜駅西口

新幹線ホームから望む名古屋駅裏
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290799406427.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290799310041.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290799366796.jpg

京都駅前
http://uproda.2ch-library.com/318138Iyw/lib318138.jpg

横浜駅西口
http://uproda.2ch-library.com/318142POT/lib318142.jpg
横浜駅、駅舎
http://2ch-dc.mine.nu/src/1290076271384.jpg

新横浜駅新幹線ホームから
http://uproda.2ch-library.com/3181434gS/lib318143.jpg

横浜は名古屋の足元にもおよばない！

名古屋都市圏を形成する名古屋とベッドタウンの横浜とではポテンシャルが違う！

横浜は東京がなければい生きていけないイソギンチャク。

単独ではやっていけない弱小都市。

横浜は東京番長にすりより威張りちらしてる弱虫野郎みたいなもんだ。

タイマンでは名古屋にボコボコにされておしまい。

ジャイアンとスネ夫みたいなもんだね。

まぁそうだね。
人が多けりゃ勝ちってんなら、中国がすごいってことになっちまう。

つまり名古屋人は中国人と似ているということか。

笹島再開発で高層ビル建つ予定あるの？
品川や汐留のように都心にまとまった土地が確保できるチャンスはそんなにない。
せっかくのチャンスを

>>713 チョン逝かれてるのか？

>>714
笹島駅跡地はいろんな意味で東京の汐留みたいになってくれたらと思う。
名古屋最後の超一等地、でも需要が…
ＫＹだとかウザいとか散々言われながら主張してきたのですが、
”ビル需要”を語らずして期待できる規模の超高層ビルは絶対にありえない。
だから、経済を起点にした品格ある都市計画スレにしようと提案してみました。
（名古屋スレ乱立は避けたい）

っていうか、普通に福岡空港線＞名古屋東山線なんだけど。

>>717よくこれで突っ込んで来る気になれたね。

名古屋市営地下鉄東山線 　　　　　 純利益　約119億6,000万円
名古屋市営地下鉄鶴舞線 　　　　　 純利益　約29億5,100万円
福岡市地下鉄空港線＋箱崎線 　 　純利益　約39億1,000万円　←２路線の合計でこれですか・・・


名古屋地下鉄名古屋駅 　 乗降人員　336,254人/日
名古屋地下鉄栄駅 　 　 　 乗降人員　213,328人/日
名古屋地下鉄金山駅 　 　 乗降人員　141,004人/日
福岡地下鉄博多駅 　 　 　 乗降人員　109,884人/日　←まさかの金山以下。地下鉄名古屋駅の１/３にも満たない。

名古屋は潜在能力を１００％発揮させて日本を元気にしないとこのままでは手遅れに…
ビジネスの力を信じて都市計画を練り尽くすことが重要だと思う。

今まで指摘してきた中部国際空港旅客ターミナルビルの”将来の乗り継ぎ需要”
を日本の成長戦略の柱として国土交通省に示すべき、
名古屋発の日本再起計画の具体化と共に。

ここは今の名古屋駅周辺の姿を語りながら、たまには経済の話も必要だと思う。
その方が、より名古屋を理解してくれて他の地方の方の勘違いは少なくなるかも。

>>717
不等号の意味知ってる？

地下鉄路線利用客数　(千人)

名古屋東山線　544
名古屋名城線　527
大阪谷町線　　394
福岡空港線　　279 ←　流石福岡！
名古屋鶴舞線　278
神戸山手線　　264
札幌南北線　　237 　←　札幌で一番
大阪堺筋線　　233
京都烏丸線　　228
名古屋桜通線　227
大阪四つ橋線　224
京都東西線　　128
札幌東豊線　　127
大阪長堀線　　88
神戸海岸線　39

>>720　調べてみたら、君、名古屋と札幌の街並みが似ている part1　にもレスしてますね。　荒らしは基本的に放置して下さい。

っていうか、普通に名古屋東山線＞名古屋名城線＞福岡空港線＞札幌南北線なんだけど

米ミシガン州知事、地元住民らの反対を退けイエロードッグ川にダム「ミシガンダム」建設
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/river/1288983395/l50

>>722
名古屋鶴舞線をお忘れ無く
福岡空港線と比較するのは利用者数がほぼ同じで
4扉20メートル6両編成を採用し、相互乗り入れをしていて共通点が多くある
名古屋で3番目の地下鉄鶴舞線だから

つまり、名古屋鶴舞線＝福岡空港線>札幌南北線

もうすぐだね
桜通線の鳴子北-徳重が開通するの（2011年3月27日）
かなり収益が改善すると思う

緑区人口　230,098人

ついでに西側も伸ばしてくれ〜

東よりも西側のほうが車を持てない貧困層が多いから
収益に貢献するはずだが、あおなみ線見るといまいち。

>>727
いや、DQNに限ってこそ車に乗りたがる。

>>727
あおなみ線は金城埠頭、ささしまの再開発次第。
名古屋駅のあおなみ線改札口は分かりにくいので、できれば金山駅から乗換えできたらうれしい。

駅西のビックカメラ、アニメショップ、名古屋駅構内のソフマップの今を見ると、
今後、
名古屋駅の家電ショップ、金城埠頭を含めた
名古屋のサブカル街道であおなみ線が元気になってくれたらと思う。
東京の今のアキバを一歩進化させた名古屋独自の洒落た場を。
名古屋発の未来型コンテンツ。

愛知のモノづくりは常にコンテンツとコラボして、差別化戦略で名古屋を盛り上げよう。

笹島、でかいタワークレンが何本か建ってたけど
あれは大学の？、それともグローバルゲート？

>>729
差別化戦略（笑）はいいのだが
他都市の後追いしかできないし現状では永遠に大都市の仲間入りは無理だがな

>>730
たぶん道路つくってる

>>730
大学だよ。

笹島駅跡地、名古屋駅前開発もそう。
長引く不況の影響を言い訳に、名古屋の超一等地をムダ使いする低能さに呆れる。
自ら悪循環に陥る名古屋の姿を冷静に見守る地元の関係者方々はある意味凄い。
経済学を少し齧っただけでも、
今の悪循環から脱却できるアイデアは思い付くはず。
まずその努力が全く見えない。

昭和の価値観で今の名古屋を評価し続ける関係者…
せっかくの日本の観光ゴールデンルートの１つに数えられる名古屋が、
このままでは　名古屋だけ　取り残されるでしょう。

>>733
笹島駅跡地に海陽中等教育学校の大学を創設して欲しかった。

名古屋駅周辺は専門学校を含め、学ぶ場が多い。
若者が集まる１つの要素を持つ名古屋駅周辺に、
日本にいながら留学経験できる、海外の学生に最も支持される大学を創設して欲しかった。

>>735
名古屋って若者が減ってるってデータが上に出てたようだがｗｗｗ

>>736
お前が貼ったしょーもないデータだろｗ

俺じゃないけどｗ
ってかしょーもないもなにも事実なんじゃないの？
名古屋なんかまったく興味ないからよくしらねーけど

よくしらねーけど（笑）

>>739
悔しいのはわかるが…
広島せんだい名古屋が若者にとって魅力の無い
負け犬トリオであるという現実をみないとだめ

>>720
ちなみにこのデータ、かなりねつ造があるみたいだけどｗｗｗｗ
ソースは？（大失笑）

必死すぎ

>>742
出たｗ
何も言い返せないときの「○○必死だな」

このスレに貼ってあるデータってなんか変

捏造　虚栄　東京コンプが名古屋の文化ですしｗ
名古屋人ってシムシティ感覚で都市計画語ってる奴が多いんだよね

たこ焼き最高

ここでの煽りの大半は、名古屋コンプの某ベッドタウン民の仕業だけどね。

どことは言わんがｗｗｗ

知的障害者にマジレスしてもしゃーないけど、東京コンプ持ってる名古屋人なんて、割合で言えば
少数派だね。馬鹿じゃねーの。はやくそこら辺で死ねよカスw

モーニング最高

モーニングって名古屋のイメージあるけど
実は大阪の方が喫茶店たくさんあるんだよね

大阪府全国1位（約12,000店）
愛知県（約11,000店）

超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう

名古屋の文化・人物を語るスレではないので
名古屋に関連がある有名人の話題や『名古屋は凄い』等の書き込みはＮＧです

★名古屋と他の都市を比較するスレではありません！　　　　　←ここ重要！

大阪府と愛知県をくらべるならわかるが
大阪と名古屋、または、大阪圏と中京圏を比べてるアホは死んでいいと思う。

名古屋市内だけで９９％の用は満たされるんで、不満はない

確かにな
俺も名古屋から東にはまったく関心がないわ

超高層マンション
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E9%AB%98%E5%B1%A4%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3#.E6.97.A5.E6.9C.AC

名古屋は超高層マンションの需要はないな
建ててるのは基本的に土地がない都府県に限られる

大名古屋との合成写真も名古屋市公式から見えるようになったよ

大名古屋予想図転載。
２３０ｍぐらいは欲しかったな。低さが際立ってるｗ

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101129170320.jpg

大758

ナナ、ごくっ！759

天守閣からの遠景。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101129182506.jpg
県体あたりからだとタワーズホテルと重なりが少なくていい感じ。
２０１５年頃にはほぼ出揃い超高層ビル群らしくなって楽しみ。

何気にプライムセントラルタワーが微妙にいいアクセントだしているよな

少しずつ少しずつ新宿っぽくなってるなｗ

計画中である第二豊田が高層になってくれて
三井ビル北も高層になってくれれば、だいたいもう完璧だわ
この２つは可能性ありそうだし

>>757
一番上の２枚と、２段目左側の写真は、特殊なレンズを使って撮影しているから、
周囲のビルの高さがおかしい。なんでもっと普通の撮り方をしないのかね。

特に２段目左側の予想図の位置からだと、実際にはもっと迫って見えるはずだし、
現状でも周囲のビル同士はもっと近寄って見える。

http://www.sai-chan.net/report/nagoya-sta/091228_kosaten.jpg

JRのビルの横幅なんかもあきらかにおかしくなってるしｗ
イメージパースのベースにする写真として、この撮影方法はいかがなものか。
あるいは、圧迫感を減らすために無駄に引き延ばしてるのかも。

言われてみれば、たしかにちょっとおかしな撮り方だな

MUFGの人と話してたら、大名古屋をひねったビルにしたのは、
いまのままズドンと190mの墓石にすると、下界の日照量が激減するからではとの話
駅前が暗くならないように、それぞれのビルの角度を微妙に変えて、
一日中死角になる場所が少なくなるようにしようとしてるそうだ

名駅前はここまで考えてる！

それはいいが、大都会前と柳橋市場は陽が当たっていても“暗い”からどうにかしてくれｗ

今日、新幹線で通りかかったら、ささしまも大型のタワークレンが建ってるね
いよいよって感じだな。

ところで名駅と関係ないが大井町と泉の方は工事が始まったのかな？
池下も気になるね。
元名古屋市民としては、名古屋の発展状況が非常に気になる。。。
誰かリポートしてちょ。

>>766
新宿や東京駅前と比べても明らかに密集しすぎだからね
ミッドランドの低層階も三井北や第二豊田対策な気がする。
いくら超高層が密集してても暗いとやだしなー。

>>760
やっぱり物足りない。
笹島駅跡地に３００ｍ級は欲しかった。　今の”ビル需要”ではどーしようもない現実だけど。

国際センター立て直せ
ぬりかべが立ってるみたいだ

笹島は主要ターミナル駅から１駅移動とか徒歩１０分とか離れすぎ。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101130140858.jpg

あ〜ゆう土地は都市公園にしとけば良い。緑を増やす事も大事な
街づくりだよ。国指定史跡内にある体育館を移転させても良かった。

離れすぎ離れすぎっていうけど、イメージばかりが先行していてそう感じるだけ。

実際日曜とか名駅⇔笹島はほとんど徒歩移動。みんな歩いている。
人通りとしては十分。

あの流れをうまく作りだしたのはよかったが、それを活用できなければ意味がない。
そこまで頭を使えないのが名古屋市。

景気のいいときに建てずに景気が悪くなってから動くから、この地方の経営者はアホ

>>772
新宿副都心も最近になって駅ができたけど、
それまでは新宿が最寄駅だったんですよ。
おまけに地下鉄以外の線路は近辺を通っているから
需要があれば駅設置できるし。

名古屋市はもう少し名駅を重要視すべきだな

そんなに栄や大須が大事なのか？

>>772
一等地を平地にするムダは逆に環境によくない。
ビル内、屋上、なども緑化すればいいだけの話。

人工地盤で多層にしてみるなど。


他、ビル需要なども
もうちょっと考えてみよう。

>>773
笹島駅跡地のムダ使いは後に響く。
本当は、名駅だけではなく全体構想を持ってビル需要を開拓しないと。

みんなで名古屋市を本気で考えるしかない。　>>358

あそこは平地がいい

>>776
名古屋駅に比べれば栄はともかく、名古屋市って大須にそれほど力いれてないやん。

三井北ビルは老朽化のため閉鎖と張り紙に書いてあったけど、建て替えって
どこも書いてなかったけどどっかに書いてあった？

>>768
今日現在
大井町→既存建物を一斉に解体中。再開発予定区域内はほぼ８割方解体済み。
泉一→ボーリング調査中？ドリルのような細長い棒の付いた重機が現場に入っていた。
池下→池下観測所で。

大井町は１２月１日頃着工となっているが、まだ解体工事が終わっていないため、
多少ずれ込むと思われる。ただ、現場の様子を見てると、このまま着工の運びになる可能性が高い。

泉一丁目一帯は急速にマンションの建設が進んでおり、名古屋都心のマンション街としては
市内随一の集積度かもしれない。高級マンションも多く見られる。
今後予定されるのは、住友の31階と野村の22階だが、住友は周辺の反対運動もあるせいか、工事の
ペースがかなり速いように思われる。「タワーマンション建設地」の看板も、ほんのわずかな期間しか
出ていなかった。現状ではすでに着工済みと見ていいのかもしれないが、まだ確証はない。

老朽化したビルがめちゃくちゃ多いのに、景気が良いときに一気に建て替えないからこうなる
ほんとにこの地方の経営者はアホばっか

立て替える時期に景気が悪くなったんだろ

名古屋は後追いしかできない猿真似田舎

東京に首都高環状線があるから名古屋高速も環状にするニダ
大阪が梅田に百貨店集めたから名駅にも百貨店集めるニダ

>>784
ホームラン級のバカだな

いつまで『ささしま一等地論』という妄想に取り憑かれているのだろうか？

東京の汐留
大阪の北ヤード
横浜のみなとみらい

指くわえながら見てたんじゃない？ｗボクもほちぃとね。
国に甘やかされてきた名古屋なんて、その程度でしょ

そんなつまらない事よりも、日本人は、いかに名古屋から資本を吸い出すかを考えるべき。
人間はいらね。
金だけは持ってるからさ、こいつら。

>>786
君の理論を語ってよ。

>>784

東京に、100ｍ道路あるんかボケ
大阪に、市内の狭小な墓地を集約した平和公園みたいなのあるのかカス

知的障害者が偉そうに語るなよ。
そこらへんで死んでろチンカス。

>>789

>>787の様なキチガイはスルーしようぜ

>>787
膨大な社会資本を投入してきた東京や地方が
財政をやりくりしてこれたのは誰のおかげ。

お前ら本当にスルー出来ないんだなｗ

すげえ！１５年後の名古屋。

http://uproda.2ch-library.com/318912nsR/lib318912.jpg

ったく、このスレはいつもいつもマスターベーションが多いわ。
そういう架空の予想図ばっかやんか。まあ、このスレだけじゃないけどな。
名古屋のスレはどこもつまんね。どこ開いても同じようなレスばっかじゃんね。
まあ住人が一緒だからしょうがないかw

名古屋の建設的な話題をまったり語るスレ

街BBSでしろ

>>794
なぜこのスレを開いた？

■１１月米新車販売、１６％増　トヨタだけ３％減で“独り負け”　

米調査会社オートデータが１日発表した１１月の米新車販売台数は、前年同月比１６・９％増の８７万３３２３台となった。
米景気減速が一服したことを受け、自動車市場も回復基調となった。
日米主要メーカーが軒並み２けた増と好調だった中で、トヨタ自動車だけが３・３％減と、２カ月連続のマイナスで、“独り負け”となった。

ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォード・モーターの米国勢の攻勢でトヨタのシェアを奪っているほか、大規模リコール（回収・無償修理）問題の影響が続いている。

米国勢は、フォードは２４・３％増。先月に再上場し実質国有化から脱却したゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１２・２％増。クライスラーも１６・７％増と好調だった。

日本勢は、日産自動車が２６・８％増、ホンダが２１・１％増と大幅に伸びた一方、トヨタは３・３％減と振るわなかった。
カローラ、カムリといった看板の乗用車の販売不調が全体に響いた。　【ワシントン＝渡辺浩生】　2010.12.2 09:26

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101202/biz1012020927003-n1.htm?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

確かに第二トヨタビルは、妄想で含めるのもアリだとしても
名鉄は、再開発するとしか言ってないし、
三井北はまだ再開発すら発表してない段階だから、
妄想の○○年後とか自重してもらいたいわ
大名古屋も計画も無い段階で245mの妄想が支配したせいで、
190mだったときのがっかり感がうまれるしね
勝手に妄想して勝手に怒っている朝鮮人をちょっと彷彿させるぞw

>>798
ポッポの普天間問題のせいだな。明らかに。

>>795
そんなスレ立てても集まってくる人間がこの板と一緒じゃ結果は見えている。
何の変わり映えもしないおバカなスレがまた一つ増えるだけ。
住人の質が劇的に変わらないと意味ないが、まあそれは無理だろうな。
名古屋のスレ見てると新しいスレが立って内容が他と違うなんてどう考えてもあり得んわ。

いや、地理お国板に名古屋スレがあったときは
このスレは名古屋駅の話題が中心だった。
お国板の住人が流れてきてから、名古屋駅以外の話もするようになったし
質も悪くなってきた。
個人的には別スレたててほしいわ。名古屋駅以外の話題がでるとうざい

190ｍでも十分高いだろ
高さにこだわるのは田舎者の考え


これぐらいの高さで十分
高さより数が欲しい

これらは建築計画だがこれでも大阪は高層ビルの数が少ないと感じるほどだ

大阪・中ノ島　199ｍ×２
http://pub.ne.jp/seagate/image/user/1200609798.jpg
大阪・梅田　　180〜170ｍ　４本
http://farm3.static.flickr.com/2286/2201120302_4c3d409f6c.jpg
http://farm1.static.flickr.com/109/291551217_1e75607e43.jpg

とりあえず名駅は駅西銀座商店街と円傾寺商店街
と柳橋中央市場をどうにかせなあかんよ

いっそ第二の金津園にするか？

岐阜・金津園＝日本を代表するソープ街。６４店舗のソープと１５００人の泡姫が在籍

ラゾーナ川崎みたいなのを持ってきたら。
丁度道路の両隣に市場があるから、それらを取っ払ったら星が丘テラス的なものは作れそう。

まぁ俺が生きている間に柳橋の移転が実現するかどうかしらんが。

>803
柳橋中央市場こそ、笹島に移せばいいと思う…
まだ、そのくらいの土地余ってるだろ
運河もあることだし

>>802
高い方が見映えが良いよ
今だって、梅田より名駅のが見映えがいいし
将来考えると、差が開く一方だよ

新宿>名駅>>>>>>>>梅田>>>>>>>>>>>>>>>>>>>仙台札幌

新宿
　243_235_234_225_223_210_209_203_200_189_178

名駅
　247_245_226_220_200_190_180_170_170_170

梅田
　188_187_180_179_177_175_161

仙台全部
　180 150

札幌全部
　173

柳橋市場辺りを、
神戸の元町みたいな小奇麗な路面店が並ぶ一角に再開発してくれねーかな。

そしたら、栄の存在意義がなくなるかｗ