チョッパー制御と聞いてG馬場が浮かんだ人→

年がばれそう

<<何を言ってるんだ？君は？>>

今の世代ならワンピースが先に出てくるだろうな

　それいったらＢＰＳ（ボー／毎秒）なんてのが通信/ネットワークで出てくるゾ。

スマン、馬場清太郎が思い浮かんでしまった.....orz

バトル・スキン・パニック？

モトローラの8ビットＣＰＵにＳＥＸって命令があった、いったいどんな動作なの？
あと位相制御だかサイリスタのにレオタードっていう用語があったけどそれも知りたい。

>>7
>>レオタード

レオナードでしょ

　ワードレオナード制御・・・直流電動発電機を使って直流電力を可変し、
直流モーターのパワーを任意に制御する手方。
インバーター技術が進化するまでは高速エレベーターや天井クレーン等に採用されていた。

じゃぁ、
"あぽーコンピュータ"と聞いてG馬場が浮かんだ人→

おらへん　　そんな奴

ついにチョッパー制御の中央線のオレンジ車両も引退か‥　漏れとだいたい歳同じで何だか。
あのチョッパー音は今までずっと変わらなかったけどもう聞けなくなる（地方にまわされるだけだが）んだ。
今のうちに録音（しなくても単純な数百Hzの方形波だからそれ知っておけばいい）して想い出にとっておこう。

チョッパーとPWMの違いは？

馬場が一定の周期のﾁｮｯﾊﾟで攻撃する時、手を上げてる時間と下げてる時間の比が
適切になるよう変調する方式がPWMだったかと。
それはそうと、我が貧乏都営新宿線のﾁｮｯﾊﾟ制御10-000は、一部更新になるものの、
確か１６編成(組替含む)くらいは当分残ります。
国鉄201がE233に全部置き換わるのが再来年でしたっけ？
最近のVVVFは静かでつまらないですね。

板違いだが、中央快速のオレンジは西に売却して大阪環状線で第二の人生を送ります












になるかも

俺はPWM制御とかインバータ制御の方がしっくり来る。

チョッパーだと直流モータでサイリスタ全盛時の言葉だな。

>>7

sign extend

の略で、SEX

C言語でいうと

signed char a;
signed short b;

b = (singed short)a;

の処理をする。

すなわち、8ビットの符号付整数を16ビットの符号付整数に変換する命令

つまり何だぁー、数値にとっての性別（＝正負（＝ＳＥＸ））判定ってかぁ？

チョッパー型もそうだけどＶＶＶＦで回生してるタイプのが停止する際
速度が０付近だと回生が失効して制動が甘くなって停止位置を正確にしずらいように思う。

いつだか秋葉のホームでメシ食いながら停止位置をチェックしていたら旧型の
抵抗制御のはほぼ５ｃｍ以内の誤差だったけどチョッパーやＶＶＶＦは30cm近くずれることが多かったような‥

でも最近は速度０までインバーターで制動できるから（よって制動子の減りが飛躍的に少ないとか）
一時期の寸前で失効なんてないはずだからまた5cm以内になったかな？
今度見に行こうっと。

あの路線ってくノ一（女運転手）がいるんだぜ。
以前、車掌でくノ一がやってた時は最交尾に乗ってお姉さんがドア閉める瞬間に○ンポ挟ませてＭになってみた。

間接的だからとはいえ制服姿のキリッとした美人のにやられるとその苦しさが余計に快感だ
（玉が袋の中で最後にコロッてなるあの感触の時にお姉さんの唇に注目する）。
そして挟まってビンビンに張って頑張って喜んでるとこをすぐ近くのドアだから間近にご覧になられてよけいコーフンする。
すぐ再開扉してくれるけどその時の『抜きなさいよ！』って感じのスネた表情がｲｲ。タイミングよく“どびゅっ！”ってできたら完璧だ。

だから今度お姉さんが運転してるのには何されると楽しいかな？

つ「轢殺」

漏れは「チョッパリ」制御かと思ったぞ。

　津軽三味線を打ちながらモーター制御。

　　「　じ　ょ　っ　ば　り　制　御　」


・・・・

　ザブトンもってってください。　

今日はちょっと気合い入れてくノ一のモーターマン探した。

最強線でわざと渋谷〜池袋間を行き来して山手線のをチェックする。
やっぱり人に見られている意識があるせいか磨かれてるな。でも言いようではバスガイドと変わんないような。

しか〜しっ、この前こんなのあって興味持った。
某工学大の附属の女子高生の制服にパンツスーツのタイプがあった！
なんかよさそー。学祭はもう終ったらしいけど今度のに行ってチェックしる。

千代田線の6000系が思い浮かんだ。

チョッパー奏法と聞いてルイス・ジョンソンが浮かんだ人↓

>20のあのお姉さん達ってサイリスターやＩＧＢＴとか知ってるのか？
たしか運転中の故障の際編成の中からその箇所を特定して切り放す措置とかの訓練も必修なんだろ？
他に電源がＡＣ区間かＤＣかとかＡＴＳの操作とか、
かなり電気知ってるってことか。
萌えるな〜

あと轢いたりした時もそれの実状を見てを報告しなきゃいけないんだよな。
なんかその場合は女のほうが鬼になって病み付きになるのでは？
漏れの教え子の女子生徒はどの代も解剖をやたらやりたがる。

これって可能か？
チョッパー式の車両のサイリスタをＩＧＢＴにして制御をデジタルアンプみたいなモジュレーションかけて
車内放送する（モーターない車両は聞こえないが）。

つまりモーターが http://science4.2ch.net/test/read.cgi/denki/1117626216/51や
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/denki/1117626216/53
みたいに喋る。
でもＩＧＢＴがモジュレーションの周波のスルーレイトあればだが‥ どうなんだろう。

ちなみにきのうは○央線の
女車掌でチャイ語訛りの顎のエラが張ったお姉さんに萌えてしまった。

すでにドレミファインバーターみたいなものがあるから
変調次第で可能だとおもうな。電車が発車するときに
「ｷｮｳﾊｽｺｼｵﾓｲﾖー」とか、「ﾊｯｼｬｼﾏｽｵﾂｶﾏﾘｸﾀﾞｻｲｰｰｰ」とか
とかはプログラム次第で可能だな。

カキコして思いついたが、今の物資豊かなPCエンジニアには
そういう発送は難しいかもしれない。
その昔。８８とかでbeepでしゃべるとか、カセットインターフェースポートを
直接叩いて人の声を作るとかやっていた(貧乏）レベルの技術者を
どこかからつれてこないと。

＞変調次第で可能だと‥発車するときに
「ｷｮｳﾊｽｺｼｵﾓｲﾖー」とか

と毎回やられるんじゃなくて
その退きつつある中央線が最後の走行の際に

「ｵﾓｴﾊﾞ 25 ﾈﾝﾏｴ ﾓﾚﾊ ｼｮｳｴﾈﾃﾞ ﾃﾞﾋﾞｭｰ ｼﾃ ﾋｰﾛｰ ﾀﾞｯﾀ ･･･
ｿﾚｶﾞﾖｰ ｲﾏｼﾞｬｱ VVVFﾃﾞ ﾓｳ ﾀﾁﾊﾞﾈｰﾖ､
ﾏｧ ﾓﾚﾓ ﾐﾉﾎﾄﾞｦ ｼｯﾃﾙｶﾗ ｻｶﾞﾙｹﾄﾞﾖｰ
ﾓﾚﾉｺﾄ ﾜｽﾚﾅｲﾃﾞ ｸﾚﾖ !
ｺﾉ ﾁｮｯﾊﾟｰﾉ ｵﾄ ｲﾂﾏﾃﾞﾓ ｵﾎﾞｴﾃｸﾚﾖﾅ
ｱﾉ VVVFﾀﾞｯﾃ ﾓﾚ ﾐﾀｲﾆ ﾅﾙｶﾓ ｼﾝﾈｰｼ ｼﾞﾀﾞｲﾉ ｶﾅｼｻ ﾅﾝﾀﾞ
ﾓﾏｲﾀﾞｯﾃ ｱﾄ 20ﾈﾝﾓ ･･･」

とブツブツなにやら愚痴る。
そして電車が喋ったと心霊関係のネタで話題になる。
それで引退を哀れに思った鉄さん達が署名で交代を延期したり
引退式や供養や記念碑まで立てる。

喋らせるシャレをやった整備課は事実を公表しないでおいたとさ‥

けふチョッパー車に乗ったら『くノ一』運転手（>20参照）なのかと思ったら
女のせて運転してやがった。レクチャーしてんのかな？

あの路線もくノ一が進出かぁ♪
>20の路線のは最新で軽減されているから女でもできるのかと思ったけど
そういうことじゃないんだな。

何かの際はあのパンツスーツ姿で線路に降りて床下機器をカッコよく
操作したりするのかな、萌え。

お家でチョッパー制御してしまった。

彼女んちの正月の餅がまだ手付かずだったから焼いてやった。
どうして食わないんだって聞いたら
オーブンだと焦げるし膨らむと暴走して収集がつかないからだとか。

そこでオーブンを人間チョッパーで制御して上手く焼いてやった。

フツーに焼くとカーッと熱線を照らされて表面だけが焼かれて膨らんですぐ焦げるけど
タイマーをいっぱいにしてＯＮにしておいてコンセントを３秒周期くらいでチョッパーする。

膨らみ始めたら周期やデューティーを絞って上手く餅の中の方に温度が伝わるようにする。
やってるうちにわかると思うけど裏返したり並びを換えたりすると不均衡なく焼けて完璧！

結果的に、つきたてみたいな感じの焼け方になった。
香ばしく焦げめをつけることも自在で完璧な磯部焼きもできた。

「チョッパー焼きだぞ」なんて言ってもわからなさそうだったから
コタツのON OFF周期制御風焼きだぞ、くらいにしておいた。

ブィブィ制御

他にこんな裏技もチョッパーで可能。

部室は５Ａしか使えない、そーゆーのに無頓着な文系の先輩が
それを超える電気ポットやストーブを記念に贈ってくれますた。

ＯＮしてからしばらくして落ちて使えないとわかる。
でも人間チョッパーして何とか沸かしてカップ麺を食った（カップ麺まで箱で贈ってきた）。

でも人間チョッパーは面倒だからダイオードカマせて普通に使えるようにした。

そしたらなぜか電気を知ってるはずの部の椰子が頼みに来た。
マイコン制御だからダイオードやると制御部が作動しないだとか。
情けねーなー、うちの部（心理系の部だが）なんかに頼みに来やがって。

結局ヒーター以降だけにダイオードカマした。

・

学生時代、何かというと“チョップ”といって人にチョップ喰らわしてた香
具師がいて、チョッパアンプのことを“中でチョップしまくっている”と説
明したらうけまくったな。

>>3
いろんな国で売っているらしいが、あのコテコテの和製カタカナ語をどう訳
しているのだろう。

>>31
今から 15 年くらい前の Apple Macintosh のシステム ROM には開発者の写
真がｺｿｰﾘ格納されているものがあった。
開発者のやる気次第でここ一番の舞台でしゃべらせることは可能かも。

最新の電車のモーターは“すげー”じゃなく“ンな、バカな”って感じだ。

とにかくメンテフリーを極めてるせいかチャチい。
ぬゎんと車輪の間の軸のとこがギアもなく直でモーターになっている。
あんなんじゃ取って付けたオモチャの駆動部みたいだ。

一番驚いたのはそのモーターの軸と車輪の減速器もなく直ってことだ。
普通、原動機からは起動や重負荷のためにトルクを上げるための
ギアがあるのに、直で車輪とは‥ 起動することもできるそれなりの構造になってるんだな。

調べてはいないけどあれは起動時のコイルの極を細かくして強いトルクを出して、
速度が上がると極が粗く切り換えてるのかな？
電車のＩＭって極が可変なの？

どっかにも書いたが、ＶＶＶＦの音ってそんな感じで
起動後はある周波まで上がるとまた低い周波になってまた上がって‥ を４、５回やってるよな
あのクゥイ〜ン クゥイ〜ン って音。

実際どうなってるの？
あの手の情報の詳しいマニアックなのなかなかｸﾞｸﾞれなくて‥

前に雑誌だったか、ネットで見たか忘れたけど、
ＶＶＶＦ独特の音って、周波数と電圧の変化のさせ方で、
いくらでも変えられるらしいね。
実際、JR501系なんかは、どうせ音が鳴るならと、わざとあの音にしたらしいし。

　わざと音を変えてる代表例が京浜急行のシーメンスインバーター。

たしかＶＶＶＦってソフトでいかようにも変更できるらしい、
そりゃそーだよな、ゲートのＯＮ／ＯＦＦパターン発生だけだからもし基板を
〇月のキットにしても走ることもできるよな。

たしかそんな感じでこんなことしたらしい、
停止する寸前あたりで回生から逆転に切り換えると摩擦ブレーキと同じ制動ができる。
それによって制動子の摩耗が飛躍的に少なくできたとか。
その変更はソフト書き替えだけだったとか、鉄オタ雑誌にそこまで詳しく書いてあった。

つうことは電車の床下制御器の基板を自分でプログラムしたトラ疑の付録や〇月のスリ変えて
みょーなドライブしたり速度指令を乗っ取ってみるとかできるな。

あと加速時の音程が上がったとこでいきなり『かえるのうた』の５音符目に切り換えてあの曲を奏でてシラけさす、減速するから効果抜群！
減速時は『白い恋人たち』の６音目に切り換えてロマンチックにするとか。

現場検証したら制御器の中にトラ疑付録基板があってア然とする。

何を言ってるんだねチミたち。日本で一番最初にチョッパーを弾いたのは、いかりや長介じゃないか。
いかりやこそが真のチョッパリスト、これ定説。

間違えて 16 文制御と言ってしまった。

VVVFのノイズって実際にモーターとインバーターを使わせないで鳴らすことできないのですか？
VVVFの音がたまらなく好きなのですが、自分でああいうPWM波を作るのって難しいんですよね？
AMラジオもってGTOの車とか乗るんですけどいいですね〜。好きですわ。

参考↓
http://www2.jan.ne.jp/~jr7cwk/rail/vvvf/vvvf1.html
ここのページも私と同じような考えを持って自分でVVVFのノイズを作り出したみたいです。

フツーにＶＶＶＦの６つのゲート信号パターンをマイコンとかで発生させて
抵抗で加算した信号をアンプとかに入力して聴いて萌えるとか。

ＰＷＭや三相のパターンをよーく観察しておこう。
でも、ノイズと信号とではびみょーに高調波の感じが違うかも‥

そのパターンとやらはモハでAMラジオで聞こえてくるノイズそのもの？マイコンに信号パターン さてどうやって

チョッパーと言えばﾅﾙﾁｮ

つチョッパリー

>>38
減速器ないのはDDM駆動だろ？一般にいうVVVFの電車は継手とギヤ入れてるよ。

ＪＲのお方のようで

インバータノイズ出したいなら、
工業用のモートルのインバータ買ってくればあぁいう音出るよ。
電車もインバータのメーカーによってインバータノイズも違うけど、
工業用の汎用インバータだと日立のL-100とかと東芝とでは音違うんでしょ？

のどかだなあ
そのノイズ対策で四苦八苦してるのに

できれば鉄キチのために
キャリア周波数を4kHz以下を
たくさん出るインバータを出して欲しいね。
日立のL-100はキャリアを0.5ぐらいまで
下げられるんじゃなかったかなぁ

保守

スライダックがない時は
>33みたいな『人間チョッパー（ﾁﾄ恐い表現だな）』でいけることがある。

熱機器なら他に電熱ストーブだけど他にグラインダーや研磨機なんかは
熱みたいな感じで慣性質量が多いからそのチョッパーが使える。

他にいろいろありそう、懐古トラ技にＳＳＲでもって数Ｈｚのデューティーで制御する
『人間チョッパー』的なのがあった。
そこの注意書きに『そのモジュレーションがそのまま照明を降下して目障りになる場合が‥』
とかあった。

意外と使えるよな、ＳＳＲって２ＳＭｘｘ（トライアック）とは違うゼロクロス制御だから。

チョッパー:
麦わら海賊団船医。
動物（ゾオン）系悪魔の実「ヒトヒトの実」の能力者で、
「青っ鼻」の人間トナカイ。

実用化されて当時に話題になった省エネが売りのチョッパー電車（>12参照）が引退らしい。

なんか80286みたいな半端な最新を搭載したのと同類みたいな‥

装い変えたフォルムを目撃してしまったけど、あんな丸くて明るいんじゃ中央線の名物のｸﾞﾓり（人身）に寄与してるような‥
ぶつかっても痛そうもないし従来の暖みのあるオレンジだし。

そんなことより痴漢撃退電車にしろよ！ 新型なら混雑が１０％減るだの言ってるけど
解決にはならないじゃん、穴まで触られたらヤなのわからないんかね、束の人は。

そー思ひませんか、ﾌｴさん？

>>57
穴まで触ったら、
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/denki/1164204999/9
みたいに感謝されることもあるかも。

手動チョッパーやればお家でリフロできるな。

ト○技にフツーのオーブントースターでやるのがあったけど
あんなに工作やプログラミングとかの細工しなくてもいけるな。

リフロの３行程を見るとそれぞれの温度で指定時間やればいいから
あんなのは>55みたいに“人間チョッパー”＋“人間ＰＩＤ”をやる。

どうせフツーのやつならリフロなんてたまにしかやらないなら
わざわざあんなＰＩＣ基板だのを作る必要はなく前述の感覚でやる。
たしか超伝導ブームの時ある教授がパクるために再現した時これと
同じようなことをそこらの焼き物の炉でやったとか。

んで、こうだ。
熱電対を仕込んでテスターで読めるようにしておく、そして温度に相当する電圧を
調べておいてＰＩＤ中はその値で忠実にチョッパーになる。

リフロの各行程は一分程度だからそんなに辛くはないし練習しておけば気楽にいける。

なんかチョッパー車の来る時が来たようだ。
省エネチョッパーで画期的だった中央線が更新される。

あたらしい明日が走り出す　E233系 vol.9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167805563/

いまのところ新しいのには稀にしか乗れないらしいけど
あれはＶＶＶＦとしては最新なんだよな？
騒音、ノイズ共にどう良くなってるのかな。

そのうち従来のやつのチョッパー音>12が聴けなくなるのか‥
インバーター時代前はあれが最新で音に萌えてたが。

ところで新しいやつで中央線名物のグモり
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/denki/1149603214/757
はいつかな？
あれなら痛くなさそうだからすぐかも。

おやおや、新車を平気で汚すのはぞっとしない。
そのような不届き者はマジで氏んでほしいと苦言を呈しておく。

>60の営業運転のを初めて見てしまった。
いつもはマクドで♀をチェックしてるのに今回は処女走行の電車をチェックしに行った。

ぬゎんと一発であの処女が通った。かと思ったらその続きも同型の処女車両だった。
折り返しでまた通ったけどその時はどっちかがお寝んねになったらしい。
その後２時間くらい見てたけど処女はもうお仕事してなかった。

ところで処女が連ちゃで来るのはやっぱエージングの意味があるのかな、
ぬっ壊れる恐れがあるから分散しないで運行して、
なおかつラッシュの時は万一のためにお仕事させないでおくとか。

みんなはもう処女に乗ったかぁー どんな感触だったか？ 声（VVVF音）はどーだったか、血が出たかぁ？

総連によるチョッパリ制御なら在日の手によって徐々に…パチンコ、サラ金、韓流。

最新車両に更新してる>62のとこの路線の電車が次第に
新しいのが増えてきて旧のと入り交じってきはじめた。

旧の30年近く前の車両の感触が慣れているせいか停止位置が新の方はかなりずれて止まってる。
全体的に停止のとこより手前の傾向だ。

それってこういうことかな？
チョッパー車は低速になると回生ブレーキが失効して機械ブレーキのみだから惰力が続くけど、
新型のＶＶＶＦ車は停止状態まで回生と電気制動が可能だから低速でもよく利くのかも？
どうなんだろ、あのマシーンをｺﾛがしてる人、レスぎぼん。

ちなみに制動を全て回生機構で出来るようになると当然ながら制動子の減りが飛躍的に少なくなるし
言うまでもなく省エネに貢献できるとか。

漏れもチャリンコに回生ブレーキがほしー。
そして起動の際はスーパーキャパシターで回収した電力でアシストしてもらいたい。
チャリンコがＶＶＶＦサウンドを奏でて走ってカッチョいいかも。

たしかある国の地下鉄は駅を浅いところに作って駅間の
線路のとこは深くしてある“重力加減速”できるように作ってあるとか。

でも、運動エネルギー回収・再生を電気でやるのと重力やゼンマイとかでやるのではどっちが効率いいのかな？

すっ、すっげー ってより当然かも。

最新システム模範になったＥ２３３型はイザと言う時に原始システムに切り替わるらしい。

あの『省エネチョッパー』を導入して旧車を捨てた中央線は、どうかした時（故障やｸﾞﾓ（人身事故）や災害）は
運転室のディスプレーが３０年前のにさかのぼるらしい。

最近の車両状況表示やダイヤとかのが、一気にｋＶやｋＡも表示するのを含むＡＴＣ情報コンソールになったりと。
特に前者は原始的でｲｲ！
そんなにも切り替わる‥ 感動！

でもさー、
それらを表示するのがまだ信頼性のないＬＣＤとかのｸﾞﾗｽｺｯｸﾋﾟｯﾄだとは‥
画面が何らかのトラブルでなくなったら かなり不安だろな、
そーゆーことを想定してるのだろうか●Ｒさんは。

その画面が消えたらかなりﾊﾟﾆｸるのが想定されますが‥
社内の無線やケータイもあるけれどＡＴＯＳに頼り過ぎは‥
どうっスカ？ ﾌｴさん


最近は女モーターマン（ｶｺに書いた例のパンツスーツでﾎﾞｲ〜ﾝが収まらなくボタンをはずしてるあの車掌や運転手）が
いましたよ♪

あんなのが操作する扉にチ○ポをはさんで見せてあげましょうね
閉まって絞めるあげられると上向いて見せられるモノになるんじゃないっすか。
んで、射すには‥ あっ、やめときましょね。

自転車に回生かどうかは別として電気式ブレーキはつけたいですね。
ダイナモを上手く接触させればいいじゃないと言うことは置いておいて。

裾絞り車体では、車内でチ○ポがはさまることはまず無い。
そん代わり、乗り遅れて扉の外でチ○ポがはさまる危険を伴う諸刃の剣。

ガキの時、電車の扉に意味なく物を挟んでみたくなってその時持っていた傘の先（自分の下のやつでなく雨傘の）を閉まる時に挟んでみた。
その時は社会科見学で先生がいて挟むのに夢中になっていたからセンセに見られていたのに気付かなかった。

挟まった状態にして次の駅で取ればと思っていたけどセンセに「コラッ」っと言われて
慌てて抜こうとしたけど元々開くのを待つつもりだったからなかなか抜けない、
焦って必死に相棒と引っ張ったりこじったりしたら扉の先のゴムが異様に伸びてとれそうになったけど何とか抜いた。

その時はガキでアレの構造を知らなかったけどその異様に伸びて棒（傘）にまとわりつくシーンは何となくいやらしく見えた。

普通に穴に棒が挿さった状態ならどうってことないけどビラビラが伸びてまとわり付くとホントにやらしいな。
今度電車でやってみ。

数ｋＷ級のあるインバーター機器の基板を見たら基準発振をぬゎんと５５５でやっていた。

Ｆが固定で大出力の機器だからもっと信頼性が高いのをやればいいのにあんなんでいいのだろうか？
ところでそのテの（件のやつは電子管の高圧電源）やつの基準発振って何が信頼性高いかな、つうか何にすべきかな？

セシウム(ry

>>66
ハブダイナモに抵抗繋げばいいんじゃないですかね

つうか電動自転車のモーターを回生動作さすようにすればいいと思われ。
ブレーキの握りがアシストされて楽かも、停止直前は効かなくなるけど‥ どうッスか？ 特許にとか。

ところでその電力を捨てずに、二重層キャパシタみたいな短時間で大量充放電できるやつに蓄えて次の起動をアシストするのもいいかも。
でも従来のバッテリーに回収さすのはやっぱ効率が悪くて非実用的かな？

わざわざのうしさんのお手を煩わすまでもなくそんなもんとっくに市販されてますから。

詳細ぎぼん！

そんな理想チャリ萌え〜♪

イギリスの地下鉄だかがそれの重力の力行・回生らすいが‥
つまり、駅の標高（地下の）が高くなってるから停止の際は坂道登って減速。
発進は構内の坂を下って‥

何と理想な！ 特許モンだな。

ちなみにチャリで世田谷区内の野川を走るとそれ実感できるゾ

空手チョップなら力道山じゃないか。なに、馬場? だれだ、
それ?

中央線もチョッパー車が引退してしまったため、首都圏で６０Hzの音が聴けなくなってしまった。

今日はやや暑かったから電車はクーラーが作動していた。そこで夏の風物のコンプレッサの唸りが出る（電車の機器電源は６０Hz）と思ったら‥

なんか寂しい。
インバータの高調波がスマートで心地良い響きを奏でていた。
車内室温が変わるたびに周波数がスイープしてた。今までの重厚な響きが点いたり消えたりの風物音はもうない（最強線がまだだいじょぶ）のかな？

でも素晴らしい！ 良い絵画を見て感動するみたいに良い機器（でもない？）の音に感嘆して涙が出てしまった‥

>>72 >>74 亀ですまん
ttp://www.e-life-sanyo.com/bicycle/
ttp://www.aero-life.jp/

前者はブレーキ回生＋充電走行モード切り替え
ttp://www.e-life-sanyo.com/bicycle/cy/CY-SPE_point1?4
後者は充電走行モード切り替えのみ
ttp://www.aero-life.jp/kaisei/index.html

チョッパー車引退記念の本があって立ち読みした。モーターの緒元があった。

チト考えたんだけど１編成あたりの消費は１５０ｋＷ×４×４で２４００ｋＷつうことに‥ 電気機関車は５・６０００らしい。
んでフツーの家庭の電気代は請求なんか見ると〇〇ｋＷ／ｈとかあった。

つうことは電車が加速して巡行まで９０秒とすると６０ｋＷ／ｈ‥
家で１ヶ月に使ったｋＷ／ｈとだいたい同じか。

ちなみに電車を止めた罰金には電気代も含まれるらしい。￥６０００の電気代だとか。小売の１００Ｖで２・３０００円なんだからすっげーボッたくりだな、しかも大手なんだからかなり安いはず。
なおかつ最近は『この電車は従来の半分以下の電力で走ってます』だからあの規定は改めるべき。

車内に停止ボタンなるものがあるけれど数十ｋＷ／ｈの電力をどうかするには‥

すっ、すげーっ。停止までブレーキ（摩擦の）使わないでいる。

回生で止まってからシュー（摩擦）で拘束する。
改造した京王７０００系はこのタイプになっていた。

初め何となく床下機器のインバータ、ヒューズ、ＡＴＳ、フィルタ‥ とか見ていたら停車する電車なのにシューが車輪に接触していない。
そこのだけ故障？ と思ったら完全に止まってから素早くブレーキ！

以前にその方式を鉄ｵﾀ誌で見た（数年前）けど、京王は古い非インバータ車を改造してそれやるとは‥
この場合シューが摩擦しないから減りが飛躍的に少ないとか。
また低速時に回生が失効しないとか。

んで、方式は失効して停止寸前に三相の２本を逆に、つまり逆転するらしい。
インバータはソフトで制御されてるからこの方式に改造するにはROM（かどうかはわからないけど）を書き換えるだけでいいとか。

でも停止寸前に逆転？ その時は回生じゃなくて電気を喰うよな、どうなんだ。
あと、ＩＭはＤＣでも制動できるよな。

コトは深刻だけど『山手線の半分は水力で走ってる』がなかなか‥

んで、これはどうなることやら。
http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1233968248/1-
水が問題なら電気をとった後の水を返せばよろしかと。

のうし、あなた疲れているのよ

これを主要な駅の地下に埋めていけばいいぞ
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200811121914

電車に載せたほうが効率良くないか？
福知山線みたいなことになったら大惨事になると思うけどｗ

X-Tレコーダーというペンでグラフを書く機械がありましたとさ
ペンを走らせているモーターにローラーがワイヤーで掛かっていて
モーターは、インダクションモーターで
チョッパーアンプで±振っていたのでした

チョッパーの制御部（？）をゲット！

花見で川原の土手をうろついていたら久々に消の時からやってた電気のことが‥

不法投棄されていたやつの中に電動自転車の制御部が！ （￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

ウホっ、電力モジュールでＪ６０６なるＦＥＴが６個‥ えっ、三相インバータ？ 違った。６素子並列だ。
http://l.pic.to/v7b6j

何やらＱＦＰのＭＣＵ（8051）や電流検出のシャント、あと２つＰＩＣのロゴのが（１８Ｆとかではなくカスタムらしく1444なんて書いてあった）。

あとは無数のチップのＣやＲやＴｒ。でもそのＴｒ、５端子なんだけどどうなんだっけ？ ２入力のＡＮＤとかかな。

必死になって見入っていたら彼女が「そうなると思った、あれ（ゴミ）がある時点でそんな気した」と。

ところでこのチョッパー基板、たかがモーターの制御なのにマイコンが３個も‥
つまりバッテリの残量や寿命から、あとどれくらい走れるかや
アシストの制御や漕ぐ力のリプルをキャンセルしたりとかかな？

電動自転車の制御にエロい人、詳細ぎぼん！

イカれてる　ノうしの　オっさん　スまた　シる

＞５端子なんだけど‥　２入力のＡＮＤとか

シングルゲートロジックね‥ ７Ｓシリーズ。
AND、NAND、OR‥ 一通りあるんだ。コレ、どこで売ってる？

ココから、左に行って角を左に曲がって
さらに左に曲がった先にある


　マルツ

ありが�dです。これってやっぱ10個入りとか？ マルツのＨＰでも見てみますぅ。

たまにゲートがあと一つ‥ なんてことあるもんで。

イージライダーを想起した。

あきらめるなチョッパー　頑張るんだチョッパー



が真っ先に来ますた

岡田外務大臣ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
h‍ttp‍:‍/‍/‍q‍b5.2‍ch.net/t‍est/rea‍d.cgi‍/sak‍u2ch/1256‍630318/1



早く記念カキコしないと埋まっちゃうｗｗｗ

http://imepita.jp/20100131/848730

夏にサバイバルしに行く無人島みたいに法律もないようなとこ（房総九十九里）に旅に行ったら、ぬわんと最寄りの駅までＶＶＶＦ電車が‥
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268448936/

そういえば首都圏のＧＴＯインバータ電車は先月までに全部捨てたとか。あと中央線はチョッパーの全部捨ててたな。

ＧＴＯでさえ捨てられるんだから、あの地のはてにクレてやってんだな。
でも大阪では未だにチョッパー前のＤＣモーターのを使っていて、向こうの人がゴミＧＴＯ車を欲しがっていた。

でも例のＧＴＯ電車はどうやらまだ１０日目らしく内装がきれいだった、つうか首都圏の電車に田舎のボックス型の座席とは‥

ＩＧＢＴ電車に慣れてしまっていたから、ＧＴＯの爆音が懐かしかったような。

無人島には法律が無いの？
その島はどこの国ですか？
日本版シーランド公国ですか？

その無法地帯は‥

・国有の海岸線などは勝手に占拠して何しても良い
・移動には空を跳ぶ
・不可解な爆発が起こったり、超常現象がよく起こる
・台風では家や牛が飛ばされる
・例の最寄りの駅では夏、蚊で改札をやっていないからタダで出れる
・電車が止まってる時、畑からトウモロコシをとってもよい
・小学校の標語に『やめよう、むだんがいはく』
・道に白骨がよく転がっている
・海岸の波がいつも津波レベル
・魚は焼かず、漬けただけで食べる
・どこで何を燃やしても良い
・車のマナーなんてなく、練馬や横浜なんてメじゃない
・この土地の地下には、世界中から数万年に渡って濃縮したヨウ素が膨大に眠っていて世界中に輸出され、生産は世界一
・何でも盗んで良い
・ゴーカンを『ガメマンチョ』と言う
・便器からウンコがハミ出ても良い
・米軍が占拠した時代、あまりの異様な人種ばっかで軍も撤退した
・サッカリンが売ってる
・法律もないみたいに何もなく、空と海（地平線）と墓場しかない
・下水道もなくそこらの溝がヘドロでカオスになってる
・コンビニにコインシャワーがある
・狂サーファーはその土地に夫婦で棲み付いてしまう
・ぬこがエサを強盗していく
・この土地にはたどり着くのも大変
・トラ技なんて売ってない
・海水浴に行くと土地のこれらの呪いが憑く
・この土地に盆目的に来る運命だとロクな人間にならない

チョッパー車両が昨日完全に撤退した？

＞ｼﾞｪｯﾄ音立てて突っ走るﾄﾀ区201系に萌えるｽﾚ[H38]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272543233/695-

反面、最新のＩＧＢＴのやつ、すっげー。
近郊の吉祥寺を抜けたあたりまで普通にカッ飛んでいたかと思ったらそこからまた一段と加速するんだけど、軽やかで心地良いＶＶＶＦ響きで余裕。

たしか、チョッパーがいなくなったらダイヤが最新の車両用のになるとか‥

他に加速指令の際、今までは普通のアクセルだったのに、最新のは制御が乗客数に応じた補正がかかるらしく満員でも重く感じないとか‥
何だかかえって面白くないような、腕の見せ所がなくて。

まぁ音はともかく、新型は、シートの構造の所為なのか本当に狭いのか知らないけど
なんか窮屈に感じるのと、窓ガラスのコーティングの所為で外の色が汚く見えるのが嫌。