史上最大のボッタクリ電車の埼玉高速鉄道

利用者数が当初見通しが１日平均１４万人に対して、たった３万４千人だったそうだ。約２．５割だ。
日本一高い地下鉄料金。都心で初めての廃線は近いかもな。

前にも同じのたてただろ？

他に安い電車とかあるのか？
埼玉高速鉄道以外で。
例えば、それを利用しないと東京方面に行けないとか？

いいかげん日本語覚えろよ>>アグネス・チャン

東葉高速鉄道・小湊鉄道・北総開発鉄道

別に何の関東３大鉄道とは言わんが。

あるのなら潰れるかもね。
関西に日本で２番目に高いと言われている鉄道会社がある。
神戸鉄道。
ここは兵庫県三田市と神戸市を結んでいる鉄道で、これを利用しないと
神戸には行けない。
利用客も多いので潰れないが、独占だから高いのだ。

>>3
ＪＲ武蔵野線があるからそっちのほうが安い

使ってるのは安行、鳩ヶ谷住民のみ

＞6
沢山あるよ。そもそも、この鉄道は地元の人にとっては便利になるはず程度の
ものだった。営団地下鉄の延長路線だとみんな思ってた。
それがふたを開けてみれば、別路線なので別料金頂きますということになり、
さらに５駅間で400円を越すというとんでもない値段。
JRで210円程度でいけるのを、この鉄道で乗り換えると600円越すというボッタ
クリ。会社が定期代出さないなら、誰も乗らないよ。
駅前に自転車置き場がなく、置くとすぐに撤去されるという、客を乗せる気が
あんのかよ、と怒りを越して呆れるしまつ。
何故、あんなに高いのか不思議。あれで客が乗ると思った鉄道会社は白痴では
ないか？市民の予想通り、当初予想の２．５割の客だしね。

>>6,9
以前、鉄板に東葉高速線を糾弾スレ立てたんだけど、もっとタチ悪い路線が有ったよ。
それは「八高線」。
何しろ３０分に一本、どうすりゃコレだけ客をナメたダイヤが組めるのか
教えて欲しいよ、東洋はそれでも１０分に一本走るからな。
田舎のディーゼルワンマンならまだしも、一応首都圏の通勤電車だぞゴルァ！
しかも、本数少ないんでやたら混むうえ、駅が狭いんで隣のホームに移動するのに
１０分かかる。
駅で「駆け込み乗車はお止め下さい、次の電車をご利用下さい」ってアナウンス
聞くたび爆破したくなるよ。
次の電車は３０分後ですかぁ？

これって赤字決定だな。
ということは更に値上げもあり得るな。
初乗り300円いきそうだ。
赤羽岩淵〜浦和美園で600円ぐらいか。

北総線を成田までお願いします。

埼高線は、大宮までのばしてみる気はなかったのですか？

八高線は単線だから仕方が無い。

＞１０
八高線が今のような通勤電車の車両を使うようになったのは、ほんの数年前です。
電化されてからまだ１０年経ってません。

１０は比較になってない。この調子だと鉄板ではタコ殴りにされたな...

>>12

　確かに、北総開発鉄道を見るまでもなく、
　行き止まり路線に未来はないと思う。

　よって、北総線には、是が非でも成田延伸を
　実現していただきたいと思う。
　上野〜成田が30分台になったらステキ。

>>5
関東鉄道を入れて関東４大鉄道が適当だと思います。しかもディーゼルだし

>>16　ノンストップならば可能かもしれませんが、
現在の上野〜高砂間（京成線区間)のダイヤを考えるに、さらに
本数を増やすのは厳しいものがあるかも知れませんね。
ちなみに上野から高砂までは特急で大体15分くらいでしょうか。
高砂から15分だと、現在の北総各停だと大町、急行でも西白井までですよね。

…いや、早く成田まで延伸してついでに値下げしてほしいっす＞北総線
印旛沼は潜るのかそれともまたぐのか…謎。

鉄道ってひかれると便利になるものだが、これほど住民に無視される電車って
珍しい。しかも、都心なのに。駅前をサラリーマンが素通りして遠くのJRへ向
かう姿は悲しい。
そもそも南北線自体が便利じゃない路線だから、それに更に便利でない埼高線
が接続するなんて。しかも、料金別料金。
未来のない赤字と言う名の電車です。

>>15
叩かれはしなかったよ、ロクに上がらんかったけどな。（ｗ
料金が高いのも、本数無いのも、乗客にとって不便なのに変わりは無い。
混むのが数年前からならもう複線化されてしかるべきだと思うが？
または、八王子―東飯能は西武線に売れよ。

ぼったくりって幾らだよ。＞１

> 埼玉高速鉄道

　「廃線跡を巡る　2003年度版」への掲載が
　内定致しました。

京都地下鉄もぼったくり　age

埼玉高速も東葉高速も営団に寄生してるから成り立ってる
せめて都営みたいに乗りかえると割り引きくらいしろよな

ところで車内広告収入はどうゆう配分になるのかな
営団は地下で利用者が多いので人気と聞いた事あるけど、まさか
それなりにもらってるのかな

この前、バラ園に逝ったとき初めて東葉高速に乗った。

乗り越し清算の金額見て驚いた。

マターリ料だと思えば
なんとなく納得でし

印旛日本醫大に安く逝く方法は？

三陸鉄道のほうがキロ単価高いあるよ

>>6
同感。ただ、神戸電鉄はかなりひどい赤字なので､
粟生線末端部はアボーンされる可能性がないともいえない。
粟生線は今となっては空いてる地下鉄に押されまくりだなあ･･･

仙台の地下鉄は初乗り２００円

富士急　ぼりすぎやど。
5�`もいかないのに2000円とるでんしゃやど

>>31
ドコの路線？、富士急って大月ー河口湖以外に路線あるの？
大月から河口湖まで１０５０円位だったか。

>>19
都心じゃないだろあんなとこ

>>1 ぼったくりっていくらなの？

>27
バスで逝く

http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=stock&key=990180082&ls=50

南越谷、新越谷を最寄にしてた人間が多少東川口に流れてはいるが・・・

俺は三権の○をやり、全国○事会会長もやり、勲○等ももらった。
その俺が、地元に鉄道を引いて何が悪い。
ハムには金は使わないが、地元には金を使う。
サッカー場、アリーナ、県立大学、鉄道延伸もっともっとやるぞ！！！！！！！！

自分でトロッコを作ってはしらせりゃあいいんじゃない？
八高線and埼玉高速鉄道

W杯専用鉄道

>>27
新鎌ヶ谷まで別の会社でいけ

南海が「採算がとれない」という理由で、無理矢理に作った
泉北高速鉄道の名前が何故出ないのだ!!
確か日本で一番高いと聞いたことがあるが。

原木中山−東葉勝田台は18kmしかないのに770円・・・

埼玉高速は、役員が、経費でプリペイドカードを、チケット屋で、
換金しています。
こんなことやって、横領しているから、高いんですよ。

埼玉高速ってサッカーのワールドカップでモトとるつもりじゃないの？

UDCとどっちが高いの？