日産の横暴に泣かされています

>>67
まさにそう。
デンソーほか海外の部品メーカー見てみろって感じ。

部品屋が弱いのは事実。
でも面白いから、コバーイの裏事情聞きたい。

勾配の出世競争、ゴ−ン杯争奪戦、誰が一歩リード？

最近、集中勾配ってことで全社一律価格で勾配通して買わされるけど、
今まで出入りの業者から買ってた方が安かったりするんだよな。
しかも品質まで下がってるときたもんだ。
勾配は金額積み上がって鼻高々だけどやってることは糞。

ルノー日産紅梅会社のＳ野。
あいつが無理難題を押し付けてきやがるらしい。

当局に摘発されないかなぁ。

age

栃木富士産業age

つーか、ＵＪの購買もむかつくんですけど・・・
一旦納品して検収、入金までされた物に対して値引きしろとは、
開いた口がふさがらなかったよ。ざけんな！

499 ：”削除”依頼します。 ：02/03/25 21:55 ID:BagNaZed
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1016698212/l50
>4　と　72　の削除ををお願いします。
個人名の記載と特定できる個人がわかる記載があるため。

500：　 ：02/03/25 21:57 ID:Tdm4WqSy
>>499
二類なので削除対象外

503 ：削除屋Ｘ ★ ：02/03/25 22:36 ID:???
499さん、500さんのおっしゃる通りです。

Ｎ１８０を受け入れるとＮＲＰ以前の売値より40％から45％の値下げに
なるんですけど最後にはボランティアで仕事するようになるんですかね（藁

>>78
よく気がつきました。
ニサーンの購買原価削減は終わりがないので、最後にはタダで納入しろと
いうことになります。
そこまで付き合うかどうかはサプライヤーさんのお好きにどうぞ。

厚木自動車部貧。

飯山工場age

今のままじゃ日産だけじゃなくて、日産におんぶにだっこの部品メーカも
明るい未来は無いね。
でもどうしたら良いのか答えが出ない(鬱

よく日産以外と取引拡大を、という輩が多いけど、皆学生？公務員？
例えばT社と取引しようとする。でもそれまでT社と取引してた会社と同じ値段、品質では当然門前払い。
値段が半額でも、まずは話だけ、ってことになる。
これは
(1) 今までの実績(品質、サポート、流通等のシステムが構築済)
(2) 資本関係(株もってる会社の業績上げた方がいいに決まってる)
(3) 親密度(共同開発で情報のやり取り、地場産業等)
などが影響していて、部品の品質評価や流通再構築等にも手間がかかるから。
ただ(2)は諸刃の刃で、今回日産と資本関係(大きければ大きいほど)がある部品メーカーは苦しい。
それはこれが他社と取引できなかった理由の１つでもあるから。

うろ覚えだけど、NE○がT社のマイコンシステムの受注を獲得したとき、それまでの
取引メーカー○芝の1/4の値段を提示したらしい。東○の幹部曰く「当社が利益ぎりぎり」
だから、○ECは赤字で受注したらしい。まあ、これも今後の需要を考えてだと思うけど。

要は取引先を新たに開拓するのは、壁が高くてほとんど無理ってこと。
謂わんや、海外メーカーをや。(言葉、文化、距離の壁はもっと高いでー)
(>31 >35への遅レス)

俺が考えると(結局他人事になるが)、他完成車メーカーも欲しがっている
技術を持っているなら、取引先開拓も別の方法もとれる。
そうではないのなら、他社と取引のある会社と合併(どちらかというと吸収される方)かな。
もちろん、仕事はつらいけど...つぶれるよりはましってところ。
あとは......今を耐えて日産の奇跡の大復活を信じる道。

>>83
いかにもニサーンの勾配様が言いそうなコメント。
でもこれが現実。同じ価格では変える理由がない。

大事なこと忘れてますよ。
日産が奇跡の大復活をしても、部品コスト削減要求が収まるわけではないはず。
部品メーカー自体、ビジネスの戦略をどうするか根本から考え直さないとつぶれるだけ
だと思います。自社の強み、弱み、競合とかを考えてですね。
他人事といってますが、他社との合併にしたって他社がほしがるなにか（技術力、販売力etc）
が、なければ合併だっておぼつかないですよ。
何も自動車部品にこだわらず、自社の技術を生かして、他の産業への進出をはかるとか
ほんと真剣に考えないとまずいと思います。

Ｎサン自体一度地に落ちてまだ這い上がっていない。
それにこれからも競争は酷くなるだろう。

系列なんてかまってられない状態じゃない。
ルノーと提携で部品の共通化とかやるだろうし、
安ければ他メーカーの旧系列でも平気で使うようになる。

誰も助けてくれません。悲しいけど潰れるとこは潰れる。資本主義だからね。

うちはUJへの売上が会社全体の半分くらいいってる商社。
はっきり言ってUJはそれを知ってるからアソコの購買はムカツキます。

このスレを｢日産の横暴に泣かされています｣から｢ユニシアジェックスの横暴に泣かされています｣に
名前を変更します。

>88 ワラタ

ＵＪもそうだが、日立系の横暴にも泣かされています。
あそこの勾配には基地外がいる。日本語通じない。

ユニシアジェックスは，2002年秋までに中国に生産拠点を設立し，
日本国内の生産拠点を再編すると2002年3月28日に発表した。


UJの社員と下請けは、どうなるのでしょうか・・・。

>>91
ﾋﾀﾁに泣いて頼め。

カルソニック官製の紅梅に泣かされている下請けはどのくらいいるのかな。

ニサーン紅梅は馬鹿ばっかりじゃ。
っちゅうか会社の状況がそうさせるのかもしれないけど余りにも稚拙。

留脳日産共同紅梅会社に馬鹿を寄せ集めたって幹事。
極限までのおばかチャンは留脳日産共同紅梅会社に集約されました。
（命名：無能日産共同紅梅会社）

英語が少し喋れる人間を集めたって幹事です。
紅梅万としての資質は見てないんじゃないの？

大体おめーら、態度でけえんだよ！

見てるか　Ｓ？
おめえだよ、おめえ。
おめえのことを、「陰金プレイ」っていうんだよ！
アンダスタン？

カルソさんも言ったほうがいいですよ！
叩かれてません？

何とかしてください。

無能日産共同紅梅会社のＳ野ｵーーーーーーーーーーー。

戸与太や叛拿紅梅には、「陰金プレイ」野郎は居ませんか？

下請け代金 不当に減額か

http://www.shonan-inet.or.jp/~mori-hdk/200005/26shitauke.htm

救い洋梨

まぁマーチは売れているらしいが　それ以外はあまり聞かないね
ってことは、なんでそれでリバイバルなんて言っているか、と言うと
結局　生産コストの下げだね

なんだ、単なる経費削減とリストラで収益改善

Goneとすれば　それだけでも大したものだが、次に
ナニをやるの？　とにかく良質な車を作らなきゃいけないのに
相変わらず　TVCMにながれる車はほとんど　む　か　し　の　ま　ま

ここにも悪評高いkazu1726が現れたか。

誰か日産ディーラーへ行って『新型マーチのＲＦＱ提示します。目標はＮＲＰとＮ１８０に準じます』と言って見て！

>>100
ディーラーの営業マンにそんなこと言ったって分からないって。
彼（彼女）らもいわば被害者側なんだから。
黄梅とかの本社部署への苦情は直接担当部署へ逝ってくれ。

３１です。ひさびさに見てみました。散々、学生とか公務員呼ばわりされてるけど、
考え方が甘いとか理想的とか思われてるのかな。？？？不思議だ。逆だろ。
あとサービス残業がどうのこうの言ってるが、普通のサラリーマンならサービス残業
ない会社なんてないと思ってた．．．うちの会社もそれはそれはむごい。
ちなみに日産の社員ですけど。当然厳しいコミットに追われてます。購買の人間も
意地悪なんじゃなく僕と同じく厳しいコミットメントを与えられて生き残る為に必死で
それをクリアしようとしてるだけの話。
仕事であれば、過去の付き合いや人情より、コストパフォーマンスを優先するのは
当たり前。悪口言うよりも、バンテックのように自ら日産に逆縁切ってそれでも頼ら
れざるを得ない位の実力と自信を持てるようにがんばれ。
あと８３のコメントは日産においては完全に当てはまらない。過去の取引実績や系列
が優先なんて今では絶対に通らない。全てコスト優先。
知らない人もいるみたいだけど、トヨタ、ホンダも日産が大幅に原価低減させた部品
については、当然それ以上の厳しい要求をしているし、それがノーマル。

>>102

>あと８３のコメントは日産においては完全に当てはまらない。過去の取引実績や系列
>が優先なんて今では絶対に通らない。全てコスト優先。

その通り。私が言ったのはT社やH社のこと。
だから他社(日産)系列だったところが新規に納入は難しい。
(間違っても日産とは言わないのでご安心を)
言いたかったのは、取引先拡大などで競争力をつけろ、と(建前を)言われても
現実には(すぐには)出来ない、ってこと。その前に多分つぶれる...
(もちろん、他社も羨む独自技術があればいいが、そうそうそんな会社ないぞ。)

ちなみに私は日産とは直接関係ない、業界を知ってる人。

＞１０３　８３で言ってる事は正しいんだけど、残念ながら自動車業界においては過去の話。あと話が支離滅裂なところがどうもつらい。
＞例えばT社と取引しようとする。でもそれまでT社と取引してた会社と同じ値段、品質では当然門前払い。
値段が半額でも、まずは話だけ、ってことになる。
こんなことＴ社に限らずどこの業界でもメーカーなら当たり前。同じ条件を出せばホイホイ乗り換えてくれる程、優しい会社があるなら教えてくれ。
＞値段が半額でも、まずは話だけでも、ってことになる。それも当たり前。
バッタ屋のディスカウントショップならともかく、どこの世界にそんなおいしい話を信じてすぐ食いつこうとするのはよほどのバカ。そんな話があればあやしい。
もしかしてジーオーにだまされた人じゃないかと思う位、８３の話の前半は能天気な
文章。学生や公務員でもひっかからないぞ。ただ１０３の後半はまさにその通り。
ただ当然そんな事はわかっているので得意気に言われてもどうしようもない。８１で言いたかったのは、どこの自動車会社も日産以上の原価低減を要求し、極限まで部品メーカー
に対してはシビアになっている状態で簡単に仕事をもらえるようなコストパフォーマンスをだせる所なんてないんだから、グチを言っても始まらない。がんばって
見返すようになってやれ、それができないんだったらさっさと潰れた方がいいというつもりで書いてたんだし。
どうも話が微妙にかみあってない．．．

なんとなく書いてたんだけど、後で見るとかなり挑発的な文章になってて申し訳無い。

部品の品質や価格でデンソーやアイシンに太刀打ちできるなら希望も
あるんだけど、日産は下請けを搾るだけで育てようとはしなかったから
絶望的なくらいの格差が既に存在してるんですよ。
あとは三菱あたりになんとか食い込むくらいしか道がないんじゃない？

弱い会社は潰れる。ただそれだけのことでは？
なんで日産に頼れるのかそれが不思議。

＞107
日産とともに腐りきってきた歴史があるから。

アベニールはどうよ

>>93
おそレスでｽﾏｿ。カルカンコバーイにかつていたものです。ｽﾞﾗ塩ジーは元気です。
大将だった和○さんは降格しました。
でもいろんな話聞くとカルカンはN系の中でも１・２番のジェントルマンだって
いうけどね。中にはｳﾞｧｶもいるけどね。茨○とかね。レス付けばもう少し囲うかな。

遅かれ早かれ、現在の日産の形は維持できなくなるんだから、逃げるが勝ち。
注意しなければいけないのは、逃げようとしていることが日産にバレると
裏から手を回して妨害される。乗り換え先との関係が確定していない段階で
これをやられると致命傷になるから、ギリギリまで隠し通しておいて、
最後で一気に日産を切る作戦が重要。

>>106

>>106
三菱と取引しているが、若い購買担当者は優秀な人材が多い。
いくつかの自動車メーカーの中で、購買担当者でＭＢＡ（経営学修士）を持っ
ている人に出会ったの三菱自動車ぐらいです。
日産でだめなら、三菱でも通用しないと思うけど・・・・・

二産コバーイは猛反省せよ。
流農二産コバーイの馬鹿どもも猛猛反省せよ。

あんたらのやってる琴は犯罪だよ。
腹ちゃん、あんただよ！

Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野
Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野
Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野
Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野
Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野
Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野
Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野
Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野

>>110
氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！
氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！

あんたにゃお世話になったよ。