日産の横暴に泣かされています

日産自動車の横暴から助けてください。
私は神奈川県厚木市にある自動車部品メーカーで働いているものです。
ご存知のように日産は奇跡のＶ字回復をとげましたがそれはわたしたち
部品メーカーへの陰湿な買い叩きのおかげで回復できたものなのです。
特にパワステ部品の購買担当課長はひどいものです。
発注を餌に度重なる値引き要請に会社が立ち行かなくなりそうです。
おかげで毎日深夜残業で要請に応えるべく計算を続けていますが、ない
袖は振れないというのが正直なところです。
下請け会社さんには何社か取引を取りやめるところも出てきました。
Ｎ１８０というのは耳にされたことがありますか？世間で有名になった
日産リバイバルプランの進化版だそうです。トヨタやホンダのように
売上好調ならば工場操業度があがれば吸収できるところがありますが、
ご存知のように今回発売されたマーチ以外は売れている車がぜんぜんあ
りません。
同じような境遇の方はいらっしゃいますか？
みんなの声で横暴を食い止めようではありませんか？

2

マーチも新車効果なだけで、
すでに購買層はヴィッツとフィットに取られているので、
伸び悩みは必至だろう。
ほかに売れ筋は、
Ｘ-ＴＲＡＩＬくらいか？

日産購買部には柴野というすごい嫌な奴が居るらしい。
足回り部品担当とか聞いたけど。

嫌な会社だね。

なんか書いてください。
お願いします。

おながいします。
って書かないと、誰も書いてくれないと思う。

おまがひします。

値下げを言い値のまま受け入れ
↓
受注独占
↓
(?д?)ウマー
↓
株価急上昇．みんな持ち株でリッチになる
↓
会社畳んで従業員は退職金と株の売却益で悠々自適
↓
無理なコストダウンが祟り部品破損・リコール多発
↓
部品メーカーに文句を言おうにももう会社がない．費用は全部
ニッサンがかぶる
↓
(?д?)ウマー

真の実力のある会社は、踊らないらしい・・・。

厚木の田舎ものたちに迷惑かけられた善良で優秀な人たちは大勢います。

今時日産車に乗るなんざ、世間知らずの人だけです。
何度も潰れかかった企業は、また同じ道を歩む。

もしかして、お隣にある会社ですか？
近くの寮がいつの間にか平塚の日産関連会社のものになっていますよね。
うちも本体に人が余っているのでそろそろリストラが始まるんですよ...。

というか、できる会社は他メーカー、海外メーカーへ
部品を既に供給している。ということで、取引のある
会社は日産への売り上げ比率を下げているよ。

営業努力をしていない会社は、社長以下すべてDQN！

>>12
オムロンだっけか？

>>1
こちらへどうぞ。

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1016265081/l50

厚木にある部品会社って、旧社名そのまんまじゃないか？

"UJ"って書いたらバレバレじゃん。

まったくゴン君の横暴にもマイッタね
それ以前に日産をこんなにした旧経営陣がＤＱＮなんだけど・・・
それに気ずかず尻尾を振ってた厚木の経営陣もＤＱＮ！！！

秋田工場から厚木にウン十人　群馬から岩城にウン十人移籍
ほとんど退職　会社は一石３丁！！！　ＤＱＮの考えそうなこった
はあ〜　　　

売上高６割強の日産向けは単価引き下げと数量低迷。米減速でメキシコ子会社も悪化、
営業減益に。３月末にグループで２００人削減。特別退職金で最終赤字。２００３年
３月期はコスト削減で黒字浮上目指す。

ウニシアさん、

気持ちは分かります。
今まで日本の自動車会社を支えてきたのは部品メーカーだという事を忘れたこの横暴。
もう日産は相手にしないようにできないものかな？

世界のマーケットに目を向ければ、日産なんて小さいもの。
ウニシアさんの技術力があれば、最初はたいへんだろうが、世界への道は広げることが出来るはず。
全社一丸となって、日産離れを推進してください。
１０年後を見据えて、いばらの道をすすむべし。
応援してます。

どうなんだろうねぇ。
現在、日産自動車がUJの株を２５パーセント持っているけど、これを全部
日立に売ってしまったほうが、日産とUJ、両社にとってプラスになると
思うんだけど。

四季報とか会社情報を見ると、日産の下請けはほとんどすべて、
単価引き下げをコスト削減で吸収できず業績悪化って書いてあるよ。

ユニシアジェックス、カルソニックカンセイ、河西工業、ヨロズ、フジユニバンス・・・

建て前：　経営独立しておまえらでコストダウンに精を出せ。
本音：　　発注してやるから、もっと価格下げろ。

こんなもんですか？
なんか、たちの悪い男につかまった女みたいですな。

ルノー日産共同購買会社って知ってます？
嫌なやつがいます。
殺してやりたいくらい。

エリート集団かもしれないが鼻持ちならん。

横暴って声が出るのは結局自立してない証拠じゃない。
他社との取引を増やして、日産との取引止めればいいのよ。
日産だって子会社どんどんうっぱらっているということは
20のいうとおり、将来購入数が減れば部品メーカーから相手に
されなくなるリスクをとってるんだから。

潰れる寸前だったんだから、仕方ないと側面があると思う。
日産が潰れたら元も子もないのでは。

つぶれてくれてれば、こーぞー改革が進んでたよ。

エリートと見せかけてるだけで､偉そうにしてるだけ。勘違いしてんの。
実際日産にはエリートといえるような才能ある人材はいないよ。

部品メーカーにはもっといないけど。

購買のＹはエリートかそれともただの勘違い人生か。

日産の要望に答えたくなければ取引を断ればいいだけの話。
それができないのは、特別な技術もなにもなく日産にしがみつかなければどこも相手にされない無能な会社だからじゃない。
資本主義社会は、実力がある会社が生き残るのが当たり前。どんなみじめでも日産にしがみつかないと生きていけない無能な
企業は生きていけないよ。
コストパフォーマンスの最も優れた企業から部品を調達するのは当然。
結局は、過去の関係にしがみついて泣き言を言うしかない会社なんて生きていけないんだし、どうせ潰れるだろう。

無能のうえにＩＤもいやらしい31に言われたくない

マジで、我々部品メーカーはこれを提案したら良いかもね。
「NRP(Nissan Reject Plan）」

うちの会社は、トヨタや本田や富士重と付き合いがあるから
まだマシなのかもしれないけど。

>31
教科書通りの良いレスですね、学生さん。
公務員かな？

＞＞３２
どこがどう無能かぐらい説明しろよ。
あおりってるつもりでも、自分のそこの浅さが見えるだけだぞ。
恥ずかしくない？
３１は至極まともなことをいってる。

鴨南蛮VS35
鴨南蛮の勝ちー

>>35
頭が悪いから無能
おまえも無能

だからー、論理的に反論してみて！
論理的に、論理って言葉わかる？

説明してみてよ

何であれだけで頭が悪いって言い切れるの？
買う側からすれば、31は当り前のことを言ってるだけ。
何で無能なのか分からない。
あなたは単なるあおりですか？
春休みの厨房ですか？（背伸びして、女子高生って言ってるだけ？）

確かに教科書通りだけど、
教科書通りでも、やることやらないと生き残れないのが自動車業界。
トヨタ・ホンダは当り前にやってること。
日産は、今までがのんびりし過ぎていただけのこと。

まあ横暴なのはどこのメーカーも一緒じゃない
ヴィッツ,フィット手掛けてる部品メーカーなんて皆泣いてるよ
だから内緒で韓国材、中国材使ってるんだよ

そんなつまらない言い合いしてないで
もっと購買のあこぎな奴らについて
暴露しようぜ。

無口な女子高生が部品メーカーの人間だったら、その経営者に同情。
こんな社員ばかりだったら、会社もだめだわな。

追加
トヨタもホンダも結構サプライヤー整理しているのよ。
ただ、日産みたいに派手にやらずに、こっそりやってるだけのこと。

>>31の意見はですね、ん〜っと、なんと言ったらいいか、サービス残業が
常識でない国でのみ通用するのですよ

46>>
論点飛躍しすぎ。

おそらく46がいいたいのは、日産の要求にこたえるため、
部品メーカーはサービス残業で原価計算したり、低コスト開発を
しなければならないということ？

日本的な仕事風土を利用しつつ、口先で自由競争を唱える人の
胡散臭さを言いたいのですよ

一番重要なのは、今までの日産と部品メーカーのもたれあいの関係がすでに
存在しないという状況の中で、部品メーカーとしては日産の要求に応えるべく
努力するという今までの延長上にしかない経営をするのではなく、自社として
どのように主体的に生きていくべきかという戦略をきちんと作ることでしょう。

ここにいる部品メーカーは下請け根性から抜け出ていない。

下請けもぬるま湯的な環境に慣れきってしまってますが
>>50の意見は結果的に強者にくみするものです。
学生さんですか、それとも公務員？

>>49
実務で購買との関係がどうなっているかわかりませんが、
日産の会社としての戦略のあり方と、実務面での購買担当者の
資質とかとを混同されてませんか？
それとも日産の原価要求にを満たすことが可能になってるのは
サービス残業という日本的仕事風土がのおかげで、それを利用
している日産は胡散臭いということ？

激同。
ただ、日産のやり方はドラスティックなので、
部品メーカーの反発を買いやすい傾向は認める。

現時点では学生といえなくもないですが、社会人です。
確かに強者に与する意見ですが、日産だって完成車メーカーの中では
強者ではなく、部品メーカーに対しやさしくする余裕はないというのが
現実ではないでしょうか？

50は学生かもしれないが、
漏れは、同業他社の紅梅だよ。

なんか難しい話してないでさ、もっと日産勾配の横暴な事実を教えてよ。
できれば実名キボーン。
面白かったら社内メールで流してあげるからさ。

＞＞56

たしかにここは２ちゃんねるだった。
すまん

イニシャル・トークでもいいからさ。

本社の勾配のあいつか。

安くて良い車を作って下さい

こんな所でしか文句を言えない下請け社員って…
大体下請けって無駄な所が多すぎる
一分あたりの単価はいくらよ？

トヨタの部品メーカーに発注したら・・・彼らのほうが高品質で安いものを作るよ

今までが今までショ。急に厳しくなったから悲鳴あげていんのよ

コバーイにいると、インサイダー取引や接待・中元歳暮で潤います。
ゴぉンが来てから旨味半減。
日産の部品メーカーは、そうやって人間関係を築くのです。

確かに３、４年前インサイダーで飛ばされた役員いたなー。

>>64
これのことか。
　
http://www.rondan.co.jp/html/kisha/9805/980513.html

平成10年5月28日
　インサイダー取引疑惑で証券取引等監視委員会（SEC）の “射程内” にある日産自動車（本社・東京）の元常務は、購買管理部、購買技術部、資材部を担当していた 澤村 賢志。
　３月20日、すでに退職しているが、事情聴取を受けていたなど “事件” を隠蔽していた日産上層部にも 「責任あり」 の声、挙がる。
　次期副社長候補のスキャンダルで低迷・日産、さらに地盤沈下か。

bingo!

自転車におけるシマノのような状態になったら部品屋の天下。

>>67
まさにそう。
デンソーほか海外の部品メーカー見てみろって感じ。

部品屋が弱いのは事実。
でも面白いから、コバーイの裏事情聞きたい。

勾配の出世競争、ゴ−ン杯争奪戦、誰が一歩リード？

最近、集中勾配ってことで全社一律価格で勾配通して買わされるけど、
今まで出入りの業者から買ってた方が安かったりするんだよな。
しかも品質まで下がってるときたもんだ。
勾配は金額積み上がって鼻高々だけどやってることは糞。

ルノー日産紅梅会社のＳ野。
あいつが無理難題を押し付けてきやがるらしい。

当局に摘発されないかなぁ。

age

栃木富士産業age

つーか、ＵＪの購買もむかつくんですけど・・・
一旦納品して検収、入金までされた物に対して値引きしろとは、
開いた口がふさがらなかったよ。ざけんな！

499 ：”削除”依頼します。 ：02/03/25 21:55 ID:BagNaZed
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1016698212/l50
>4　と　72　の削除ををお願いします。
個人名の記載と特定できる個人がわかる記載があるため。

500：　 ：02/03/25 21:57 ID:Tdm4WqSy
>>499
二類なので削除対象外

503 ：削除屋Ｘ ★ ：02/03/25 22:36 ID:???
499さん、500さんのおっしゃる通りです。

Ｎ１８０を受け入れるとＮＲＰ以前の売値より40％から45％の値下げに
なるんですけど最後にはボランティアで仕事するようになるんですかね（藁

>>78
よく気がつきました。
ニサーンの購買原価削減は終わりがないので、最後にはタダで納入しろと
いうことになります。
そこまで付き合うかどうかはサプライヤーさんのお好きにどうぞ。

厚木自動車部貧。

飯山工場age

今のままじゃ日産だけじゃなくて、日産におんぶにだっこの部品メーカも
明るい未来は無いね。
でもどうしたら良いのか答えが出ない(鬱

よく日産以外と取引拡大を、という輩が多いけど、皆学生？公務員？
例えばT社と取引しようとする。でもそれまでT社と取引してた会社と同じ値段、品質では当然門前払い。
値段が半額でも、まずは話だけ、ってことになる。
これは
(1) 今までの実績(品質、サポート、流通等のシステムが構築済)
(2) 資本関係(株もってる会社の業績上げた方がいいに決まってる)
(3) 親密度(共同開発で情報のやり取り、地場産業等)
などが影響していて、部品の品質評価や流通再構築等にも手間がかかるから。
ただ(2)は諸刃の刃で、今回日産と資本関係(大きければ大きいほど)がある部品メーカーは苦しい。
それはこれが他社と取引できなかった理由の１つでもあるから。

うろ覚えだけど、NE○がT社のマイコンシステムの受注を獲得したとき、それまでの
取引メーカー○芝の1/4の値段を提示したらしい。東○の幹部曰く「当社が利益ぎりぎり」
だから、○ECは赤字で受注したらしい。まあ、これも今後の需要を考えてだと思うけど。

要は取引先を新たに開拓するのは、壁が高くてほとんど無理ってこと。
謂わんや、海外メーカーをや。(言葉、文化、距離の壁はもっと高いでー)
(>31 >35への遅レス)

俺が考えると(結局他人事になるが)、他完成車メーカーも欲しがっている
技術を持っているなら、取引先開拓も別の方法もとれる。
そうではないのなら、他社と取引のある会社と合併(どちらかというと吸収される方)かな。
もちろん、仕事はつらいけど...つぶれるよりはましってところ。
あとは......今を耐えて日産の奇跡の大復活を信じる道。

>>83
いかにもニサーンの勾配様が言いそうなコメント。
でもこれが現実。同じ価格では変える理由がない。

大事なこと忘れてますよ。
日産が奇跡の大復活をしても、部品コスト削減要求が収まるわけではないはず。
部品メーカー自体、ビジネスの戦略をどうするか根本から考え直さないとつぶれるだけ
だと思います。自社の強み、弱み、競合とかを考えてですね。
他人事といってますが、他社との合併にしたって他社がほしがるなにか（技術力、販売力etc）
が、なければ合併だっておぼつかないですよ。
何も自動車部品にこだわらず、自社の技術を生かして、他の産業への進出をはかるとか
ほんと真剣に考えないとまずいと思います。

Ｎサン自体一度地に落ちてまだ這い上がっていない。
それにこれからも競争は酷くなるだろう。

系列なんてかまってられない状態じゃない。
ルノーと提携で部品の共通化とかやるだろうし、
安ければ他メーカーの旧系列でも平気で使うようになる。

誰も助けてくれません。悲しいけど潰れるとこは潰れる。資本主義だからね。

うちはUJへの売上が会社全体の半分くらいいってる商社。
はっきり言ってUJはそれを知ってるからアソコの購買はムカツキます。

このスレを｢日産の横暴に泣かされています｣から｢ユニシアジェックスの横暴に泣かされています｣に
名前を変更します。

>88 ワラタ

ＵＪもそうだが、日立系の横暴にも泣かされています。
あそこの勾配には基地外がいる。日本語通じない。

ユニシアジェックスは，2002年秋までに中国に生産拠点を設立し，
日本国内の生産拠点を再編すると2002年3月28日に発表した。


UJの社員と下請けは、どうなるのでしょうか・・・。

>>91
ﾋﾀﾁに泣いて頼め。

カルソニック官製の紅梅に泣かされている下請けはどのくらいいるのかな。

ニサーン紅梅は馬鹿ばっかりじゃ。
っちゅうか会社の状況がそうさせるのかもしれないけど余りにも稚拙。

留脳日産共同紅梅会社に馬鹿を寄せ集めたって幹事。
極限までのおばかチャンは留脳日産共同紅梅会社に集約されました。
（命名：無能日産共同紅梅会社）

英語が少し喋れる人間を集めたって幹事です。
紅梅万としての資質は見てないんじゃないの？

大体おめーら、態度でけえんだよ！

見てるか　Ｓ？
おめえだよ、おめえ。
おめえのことを、「陰金プレイ」っていうんだよ！
アンダスタン？

カルソさんも言ったほうがいいですよ！
叩かれてません？

何とかしてください。

無能日産共同紅梅会社のＳ野ｵーーーーーーーーーーー。

戸与太や叛拿紅梅には、「陰金プレイ」野郎は居ませんか？

下請け代金 不当に減額か

http://www.shonan-inet.or.jp/~mori-hdk/200005/26shitauke.htm

救い洋梨

まぁマーチは売れているらしいが　それ以外はあまり聞かないね
ってことは、なんでそれでリバイバルなんて言っているか、と言うと
結局　生産コストの下げだね

なんだ、単なる経費削減とリストラで収益改善

Goneとすれば　それだけでも大したものだが、次に
ナニをやるの？　とにかく良質な車を作らなきゃいけないのに
相変わらず　TVCMにながれる車はほとんど　む　か　し　の　ま　ま

ここにも悪評高いkazu1726が現れたか。

誰か日産ディーラーへ行って『新型マーチのＲＦＱ提示します。目標はＮＲＰとＮ１８０に準じます』と言って見て！

>>100
ディーラーの営業マンにそんなこと言ったって分からないって。
彼（彼女）らもいわば被害者側なんだから。
黄梅とかの本社部署への苦情は直接担当部署へ逝ってくれ。

３１です。ひさびさに見てみました。散々、学生とか公務員呼ばわりされてるけど、
考え方が甘いとか理想的とか思われてるのかな。？？？不思議だ。逆だろ。
あとサービス残業がどうのこうの言ってるが、普通のサラリーマンならサービス残業
ない会社なんてないと思ってた．．．うちの会社もそれはそれはむごい。
ちなみに日産の社員ですけど。当然厳しいコミットに追われてます。購買の人間も
意地悪なんじゃなく僕と同じく厳しいコミットメントを与えられて生き残る為に必死で
それをクリアしようとしてるだけの話。
仕事であれば、過去の付き合いや人情より、コストパフォーマンスを優先するのは
当たり前。悪口言うよりも、バンテックのように自ら日産に逆縁切ってそれでも頼ら
れざるを得ない位の実力と自信を持てるようにがんばれ。
あと８３のコメントは日産においては完全に当てはまらない。過去の取引実績や系列
が優先なんて今では絶対に通らない。全てコスト優先。
知らない人もいるみたいだけど、トヨタ、ホンダも日産が大幅に原価低減させた部品
については、当然それ以上の厳しい要求をしているし、それがノーマル。

>>102

>あと８３のコメントは日産においては完全に当てはまらない。過去の取引実績や系列
>が優先なんて今では絶対に通らない。全てコスト優先。

その通り。私が言ったのはT社やH社のこと。
だから他社(日産)系列だったところが新規に納入は難しい。
(間違っても日産とは言わないのでご安心を)
言いたかったのは、取引先拡大などで競争力をつけろ、と(建前を)言われても
現実には(すぐには)出来ない、ってこと。その前に多分つぶれる...
(もちろん、他社も羨む独自技術があればいいが、そうそうそんな会社ないぞ。)

ちなみに私は日産とは直接関係ない、業界を知ってる人。

＞１０３　８３で言ってる事は正しいんだけど、残念ながら自動車業界においては過去の話。あと話が支離滅裂なところがどうもつらい。
＞例えばT社と取引しようとする。でもそれまでT社と取引してた会社と同じ値段、品質では当然門前払い。
値段が半額でも、まずは話だけ、ってことになる。
こんなことＴ社に限らずどこの業界でもメーカーなら当たり前。同じ条件を出せばホイホイ乗り換えてくれる程、優しい会社があるなら教えてくれ。
＞値段が半額でも、まずは話だけでも、ってことになる。それも当たり前。
バッタ屋のディスカウントショップならともかく、どこの世界にそんなおいしい話を信じてすぐ食いつこうとするのはよほどのバカ。そんな話があればあやしい。
もしかしてジーオーにだまされた人じゃないかと思う位、８３の話の前半は能天気な
文章。学生や公務員でもひっかからないぞ。ただ１０３の後半はまさにその通り。
ただ当然そんな事はわかっているので得意気に言われてもどうしようもない。８１で言いたかったのは、どこの自動車会社も日産以上の原価低減を要求し、極限まで部品メーカー
に対してはシビアになっている状態で簡単に仕事をもらえるようなコストパフォーマンスをだせる所なんてないんだから、グチを言っても始まらない。がんばって
見返すようになってやれ、それができないんだったらさっさと潰れた方がいいというつもりで書いてたんだし。
どうも話が微妙にかみあってない．．．

なんとなく書いてたんだけど、後で見るとかなり挑発的な文章になってて申し訳無い。

部品の品質や価格でデンソーやアイシンに太刀打ちできるなら希望も
あるんだけど、日産は下請けを搾るだけで育てようとはしなかったから
絶望的なくらいの格差が既に存在してるんですよ。
あとは三菱あたりになんとか食い込むくらいしか道がないんじゃない？

弱い会社は潰れる。ただそれだけのことでは？
なんで日産に頼れるのかそれが不思議。

＞107
日産とともに腐りきってきた歴史があるから。

アベニールはどうよ

>>93
おそレスでｽﾏｿ。カルカンコバーイにかつていたものです。ｽﾞﾗ塩ジーは元気です。
大将だった和○さんは降格しました。
でもいろんな話聞くとカルカンはN系の中でも１・２番のジェントルマンだって
いうけどね。中にはｳﾞｧｶもいるけどね。茨○とかね。レス付けばもう少し囲うかな。

遅かれ早かれ、現在の日産の形は維持できなくなるんだから、逃げるが勝ち。
注意しなければいけないのは、逃げようとしていることが日産にバレると
裏から手を回して妨害される。乗り換え先との関係が確定していない段階で
これをやられると致命傷になるから、ギリギリまで隠し通しておいて、
最後で一気に日産を切る作戦が重要。

>>106

>>106
三菱と取引しているが、若い購買担当者は優秀な人材が多い。
いくつかの自動車メーカーの中で、購買担当者でＭＢＡ（経営学修士）を持っ
ている人に出会ったの三菱自動車ぐらいです。
日産でだめなら、三菱でも通用しないと思うけど・・・・・

二産コバーイは猛反省せよ。
流農二産コバーイの馬鹿どもも猛猛反省せよ。

あんたらのやってる琴は犯罪だよ。
腹ちゃん、あんただよ！

Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野
Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野
Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野
Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野
Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野
Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野
Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野
Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野Ｓ野

>>110
氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！
氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！氏ね！

あんたにゃお世話になったよ。