●■▲金沢を熱く語る！！！！！

>>825
レスサンキュ

まぁ趣味、専攻が社工なんでそのへんの研究はかなりしてます。金沢の将来道路構造
などはすべて把握しているつもり。
＞暫定開通は、県庁移転に伴う一時的な迂回路を増やす目的での暫定処置
というのが正しいと思う。

どこからの迂回路？まだＲ８と繋がらないんじゃなかったけ？

それと山側幹線ってほんとに全信号なしにできるのか？地形図などみると現在の
道路の改良部分もかなりあるし（住宅地の中心とおってるとこもある）
それに山側幹線南部の方は直角交差点部分もあり。前面高架は疑問。地域高規格
道路でもいわゆるパターンＣあたりなのでは？

＞海側幹線が両8号に計画どおり自動車専用道として繋がれば、ほとんど
の通過車両はここを通り抜けることになると思う

うーんたしかにそうだが通過となると高速をつかうのでは？本来都市バイパスは中心部
への進入を効果的に分散させる。でその海側幹線はいわゆる中心部とは全く逆。
金沢港も大きな機能は見こまれないし、人が集まるのは県庁ぐらいだろう。そして
海側幹線でいたいのが、高速との接続予定が今のとこなし。これは道路ネットワーク
上非常によくない。まぁＲ８に両端が繋がった時の交通量で４車線になるかはきまると
思う。やはり駅西の開発しだいだと思う。

で現在の駅西の状況を聞く限り状況は芳しくなさそう。やはり本格的に香林坊、片町
から移転しなければ中心部という中心部が消滅する可能性もある。ここまできたなら
なんか最近条例もできるらしいが、完全に駅西に移行すべき。北國も大和もプライド
とかなんかより先導的に移転すべきだと思う。かなり無理だが。金沢のためにはなる
と思う。