●福井・石川・富山●駅前＆市街地発展度調査 202★

■■四箇条■■
1. 最低限のルールくらい守り、隔離板としての機能を果たすこと。
2. 他の板まで荒らし回ってる暇人はもう少し自重できるように努力すること。
3. ここで思う存分やって、できる限り他の板などにここの争いは持ち込まないこと。
4.岡山のセンズリ猿はスルーで

前スレ
●福井・石川・冨山●駅前＆市街地発展度調査201★
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1321009594/

　国土交通省と財務省は１日、整備新幹線の新規着工を今年度中にも認める方向で最終調整に
入った。対象は北海道新幹線の新函館―札幌（212キロ）、北陸新幹線の金沢―敦賀（115キロ）、
九州新幹線の諫早―長崎（21キロ）の３区間。合計で2.75兆円の建設費を見込む。
財源や建設期間など詳細を詰めたうえで、与党と調整する。国交相による着工認可が実現すれば、
2008年３月の九州新幹線・武雄温泉―諫早間以来となる。

　09年の政権交代後、民主党政権は公共投資を抑制する観点から整備新幹線の新規着工を凍結。
安定財源の確保など５項目を着工再開の条件としてきた。国交省は今年６月に成立した改正
旧国鉄債務処理法で、整備新幹線の施設使用料を建設財源に充てることが認められたため、
着工再開の条件はおおむねクリアしたと判断した。

　ただ投資効果が不透明な新幹線の着工は、長期的に国や地方の財政負担になるおそれが残る。

http://www.nikkei.com/content/pic/20111201/96958A9C93819481E1E2E2E6918DE2E3E3E0E0E2E3E39F9FE2E2E2E2-DSXBZO3691441001122011I00001-PB1-4.jpg
烏賊ソース
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819481E1E2E2E6918DE2E3E3E0E0E2E3E39F9FE2E2E2E2


貼っとく

>>1
乙

>>1
乙です

スレ内で立てれる人っていないの？
950くらいで次スレ立ててほしい

◆◆躍進する富山・まちなか再開発次々と◆◆

富山市中央通り地区Ｄ北街区でマンションと商業施設の複合ビル建設を目指す市街地再開発事業で２９日、準備組合が１階ショッピングゾーン（ＳＺ）に若い女性向けの服飾店を複数入れ、ＳＺ屋上を公園緑地とする構想を検討していることが分かった。
２６００平方メートルの緑地に面する保育施設をビル２階に誘致する計画という。
　同市内のホテルで開いた市商店街連盟と市議会議員商工議員連盟との懇談会の席上、関係者が明らかにした。
　旧西武富山店東向かいの用地約７千平方メートルに２階以上が約１８０戸のマンションの２６階建てビルを２０１７年までに建設する計画。
構想では平屋のＳＺ部分と高層マンション部分からなり、台座付きの石碑に似た形となる。
　Ｄ北街区を抱える協同組合中央通商栄会が「再開発実現に向け全面的な支援を願う」と訴え、市側が「重要な商業地であり、事業を支援する」と答えた。
　このほか、西町商店街振興組合が１４年までに約３億円を投じて既存アーケードを改修する計画を紹介し、工事費への補助を求めた。

◆◆躍進する富山・総合拠点港発進◆◆

伏木富山港　拠点港として新物流ルート開拓へ

　日本海側の貿易や観光の拠点となる総合的拠点港に伏木富山港が選ばれたことを受けて、県は、拠点としての機能を向上させるため、新たな物流ルートの開設にむけ検討をはじめました。
　日本海側での貿易や観光面で国際競争力をつけるため、国が優先的に支援する総合的拠点港には、伏木富山港をはじめ新潟、下関、北九州、博多の５つの港が選ばれています。
　伏木富山港を拠点港として機能を向上させるには、新たな物流ルートの開設が必要で、県は、県内の経済団体や学識経験者、物流事業者などをメンバーとする研究会を立ち上げ、２９日初会合を開きました。
　会議では、貨物の集荷エリアの拡大や貨物の新たな需要につながる直行、多頻度、定時の航路開設を目指すこととし、ロシア・ウラジオストク港や中国の大連港と上海港の３つのルートを検討候補としました。
　また、このうち、大連と上海については、隣接する県からも貨物を取り込むことを前提とした場合、週１便の運行であれば採算がとれるルートになる可能性があることが示されました。
　研究会では、来年２月をめどに意見を取りまとめる予定です。

◆◆躍進する富山・オープンスカイ・次は台湾便だ◆◆

チャイナエアライン、鹿児島、静岡の2路線を開設、新潟、富山は検討中

チャイナエアラインは日本/台湾間のオープンスカイ協定を受け、日本路線で新しい路線を開設します。
就航する都市は鹿児島、静岡の2都市。現在のところ、台湾発の地点は発表されていませんが、台北・桃園空港とみられます。
このほか、新潟、富山への就航も検討しています。
検討中の2路線は観光資源も豊富と前向きのようです。

一川防衛大臣仕事してるな
石川の誇りだやな

森元首相って仕事してんのか？

福井おめでとう

やっとスレ立ったかい
待ってたで〜
北陸はいい流れの話題が続きますね〜

北陸３県で切磋琢磨しながら住みよい地域にしていきたいね

次スレから新潟も入れようよ

●福井・石川・新潟・富山●駅前＆市街地調査 203★

こんな感じに一票
もちろん異議も認める

福井延伸が現実味を帯びてきたのも北陸3県でがんばってきたから。
一川氏も閣内で動いていたのではないかと。
まだ決定事項ではないので何とも言えないが要は北陸3県で行動すれば良い
という完全な模範である。福井より〜

>>6-7
えーい富山のダラめ
新潟港と小松空港の足引っ張んなダラ

>>14
5スレに1回とかたまになら別に構わんよ。

いや２０レスに一行に限定すべき

>>16
ダラーマンよ、富山から小松はちょっと遠い。高速でもＪＲでも。
津幡ぐらいなら良かったな。

>>13
あれだけ馬鹿な叩きあいになったのに・・・
理解出来ない。

別に俺はいいよ〜
新潟も入れば活発な論議もできると思うけど。
金沢人だけどやっぱ見習うべきとこはあるしな
街づくりとかサッカーとか
いろいろ

まず、ツエーゲンと言う名前を変えたほうがいい。
方言はダサいわ……

北海道新幹線は三セク問題で沿線の地元が反対してるらしい
北陸新幹線の金沢以西の三セクも
先行の三セク富山みたいにまとまらないと厳しそうだな
赤字確定なのは間違いないし富山金沢間ほど利用客もいないだろうし

新潟県は北陸新幹線の負担拒否を継続中だし
互いに感情的になるかならぁ・・・

>>23
北海道新幹線の余市町な
北陸の沿線自治体は福井含めて同意してる

>>24
負担拒否ではなく追加負担分を拒否だからな。
一銭も払わないような誤解を招くような書き方するなよな。

◎東芝工場再編　「企業留置」戦略も強化を

　東芝の半導体事業再編で、国内生産拠点６カ所のうち、加賀東芝エレクトロニクス（能 美市）など
３カ所に生産が集約されることになった。石川県にとってはプラスの動きだが、富山県では
パナソニックの半導体事業縮小で、魚津、砺波工場が再編対象となった。円高や欧米景気減速、
世界的な競争激化を背景に、製造業のダイナミックな事業再編の波は北陸にも押し寄せている。
　工場の海外移転や国内の生産体制見直しは、製品の需要動向に合わせ、一段とスピード 感を増している。
自治体に求められるのも、そうした動きに即応できる体制づくりである。
　誘致企業の追加投資を支援する新たな仕組みも設けられているが、企業誘致だけでなく 、
進出企業を留め置く「企業留置（りゅうち）」戦略はますます重要である。グローバルな企業の動きにアンテナを研ぎ澄ませ、
事業再編による投資を地域に呼び込めるよう支援策も絶えず見直してほしい。
　東芝の生産拠点見直しはデジタル家電の不振や円高の長期化で、半導体の需要が低迷し たことにある。
東芝の工場で最も古い北九州工場など３拠点を閉鎖する大規模なリストラ策となる。生産集約に伴い、
加賀東芝エレクトロニクスは設備を増強し、光半導体の製造を新たに開始する。
　東芝グループでは、東芝モバイルディスプレイが能美市にスマートフォン向け液晶パネ ル新工場を建設するなど、
付加価値の高い分野に経営資源を集中する動きが加速している。工場の優位性が保てる補助金、税の優遇措置は一段と重要になっている。
　一方、パナソニックは魚津、砺波を含めた半導体の国内生産拠点５カ所の再編に踏み切 った。
具体的な縮小計画は明らかにされていないが、規模によっては地域経済に大きな影響を及ぼしかねない。
　セラミックス大手の日本ガイシが能美市で石川工場を操業する一方、北陸ではキリンビ ール北陸工場、
日本製紙伏木工場、ＪＴ金沢工場などの閉鎖が相次いできた。大規模工場は地域の雇用や税収を左右するだけに、
進出企業の動向については、これまで以上に目を凝らしていく必要がある。

>>25
バカ
それは10年度
11年度は予算すら組んでない

>>24
同意してるのはわかるが
富山のようにデメリットをプラスに転換する知恵を出さないと
三セクが赤字で下手するとバス路線になっちゃうよ

そう
貨物需要のない能登半島はアウトかもしれない

>>27
そりゃあ追加負担分の詳細と根拠を国が丁寧に説明しないからだろ
自治体のトップとしては当然の物言いだろ
あれか?石川県は福井延伸になった時に当初の負担金に突然追加負担を請求されたら
中身も確認せずにホイホイ払うのか?
それから新潟県はすでに1000億超の負担金を支払い済みだ
まるで一円も払ってないかのような印象を与えたくてしょうがないんだろうがｗ

>>30
ごねたおかげで追加負担はどの県も支払う必要はなくなった。

>>それから新潟県はすでに1000億超の負担金を支払い済みだ

だからといって、支払うべき負担金払わなくて良い理由にはならない。
話題になっているには支払うべき負担金予算にすら組み込んでいない件。

新潟県議会議長もこの件、申し訳ないと謝罪していたし、
泉田知事に対して遺憾の意、示している。

というか泉田知事個人が北陸を毛嫌いしているんじゃない？

負担金、急に増額されたら納得行かないのは当然だけど、
それでもいったん今まで決まった分は払うのがマナーじゃないの？
結局、今は今まで決まった分すら拒否しているし。

時代は西日本

>>28
具体的にどんな知恵出してるの？
税金使って存続させるのはあんまりいい策ではないよなあ。

>>32
さっさとリニアを大阪までつなげろ、なんで名古屋止まりなんだ。
JR東海任せだからこうなる、大阪側からも名古屋まで延ばすくらいのことすればいいのに。

大阪はこれから変わるんじゃないかな。

天然パーマ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

兼六園の紅葉ライトアップ。ハテシェエ辻口のスイーツカフェ。
行ってきたが最高だったよ。
金沢で美しい所だね。
人気ある理由も解るよ。

新幹線が福井に延伸すると、金沢市が全国初ＪＲ在来線が消える県庁所在地になるな。

>>38
そうなったらあんな無駄に大きな駅は不要になるね。
二両編成が二時間に一本程度ちまちまと発着できればOK。
終電時刻も現在よりも早まるだろう。

どうなっとるねん、この>36。
もう何年も必ず定期的に見るぞ。

↓と同一人物だろ、つまり犯人はキム

422 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2011/12/01(木) 23:36:23.01 ID:/SZreC9C0
ﾄﾔ魔ｗｗｗ

http://ja.wikipedia.org/upload/1/1b/Toyamashinaikidosen.jpg
http://www.oregayuku.com/pjrtoyamastfsyomenhiru360e.html
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/03/d070b2be5848e2c241566ec847780a48.jpg
http://watanabekikaku.com/phot/kimagure/ChiikNOT/shinmina/toyama1.jpg
http://f.hatena.ne.jp/pansypunkz/20060926110508
http://static.panoramio.com/photos/original/13924583.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1292253751154.jpg

>>8みたいな一川マンセーしてるやつまだおるんか？

君は皮肉もわからんのか

>>38
七尾線の始発はさすがに金沢じゃないのかな
JRの社員の寮も金沢だろうし
金沢始発じゃないと七尾線の売上に響く
まあJRが七尾線をやめたいならあえて金沢始発をやめて
大赤字にさせるというやり方もあるが

七尾線使うの面倒なるよね、金沢津幡間は長野みたいにJRが運営すればいいのに。
サンダーバードの和倉温泉行きは3セク路線通ることになるのか？

>>44
てことは金沢津幡間って3セクならんの？

>>45
じゃあ津幡倶利伽羅（or石動）間は誰が運営すんの？
ご都合主義にも程があるだろ

>>47
石川と富山だろ？
金沢津幡間が3セクならサンダバの和倉温泉行きって3セク区間通ることになるのか？
それとも和倉温泉行きも廃止なんだっけ？

金沢まで開業の間はJRと三セク併用だったような
富山の三セクも金沢まで乗り入れするから
金沢倶利伽羅間の石川の三セクは形だけみたいなもんかな
福井まで開業したら石川の三セクは本格的に動き出すが
そうなると厳密に分けたらJR七尾線の始発は津幡になる

要は七尾線が、石川３セクの金沢〜津幡に乗り入れるってだけだろ？

長野〜篠ノ井の真逆的な扱いだな

淀が金沢に、ってゆう噂はホント？
誰かｿｰｽも言ってないかな。

bicは無理でもこれは期待したい。

淀が〜？
じゃそれに合わせて駅西の再開発ビルをヨロ

上越新幹線建設の際は、国鉄に負担させ（地方自治体の負担なし）、
並行在来線の分離もないという恩恵を受けていながら、
今やってる北陸新幹線建設においては、地方負担がどうとか言ってるわけだけど、
新潟は厚かましすぎると思う。

>>53
でも新潟方面の並行在来線が生き残ってるから
18きっぷで東京から北陸に戻るときに
大糸線で行って高崎線で戻るルートが使えてる
まあ富山の人間くらいしか利用しないだろうけど

金沢の海側環状線の福久ー大河端は来年度から工事が始まるな。
これで海環の側道部すべてが完成に向かう。
ちなみに福久ー大河端の側道だけで２７０億円の事業費。
山環と石川県内の８号線も４車線化工事がどんどん進んでる。
さらに能登有料道路も無料化にむけて金沢まで延長工事が進んでる。
来年は白山ＩＣも完成するし圧倒的な道路網となるよな。

>>33
今富山市のケーブルＴＶ番組で並行在来線のタウンミーティング見ていたが
城端線などＪＲ支線や地鉄との接続を改善したり
特急がないので通勤通学時間の本数を増やすなどの他、
ＩＣカードの導入で市町村商店街とのポイントカード化
首都圏や関西客のスイカやイコカによる県内移動が挙げられていた
その他予想されるものとして地鉄や万葉線の販促に倣うと
シルバーパスや他路線との乗り継ぎ割引、
定期券の家族内利用とかもあるんじゃないかな
接続改善なんてと思うかもしれんが今はＪＲ同士でも異様に接続が悪い

慢性赤字だろうから、ＩＣカード導入は無理だろうな

>>56
地鉄のホームは完成予想図では新幹線の南側になってるけど、
JRとの乗り換えに不便だから新幹線の北側にできないのかな。というか相互乗り入れして
駅舎も同一にしてくれたら、なおいい。

>>57
ICカードくらいやるだろ。
やってもらわないとsuica使えないじゃん。

icカード≠スイカ
icカード使えてもスイカネットワークに加入しなきゃスイカで使えない
加入するためにはべらぼうな額の特許料が必要
中小私鉄が容易にスイカ対応できないのはそのため

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1295854109/322


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1295854109/322



http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1295854109/322


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1295854109/322


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1295854109/322

県外に行った時に金沢の有り難みが解るよな。

金沢は本当に住みやすいと思う。ちょうど良い街のサイズ。本州の真ん中でどこへ行くのも苦労しない。
それに県外で金沢と言えば必ずて言って良いほど 「今度、案内して〜」て言われるからね。

失礼だけど富山や新潟でこんなレスポンスある？

>>60
なにそれいくらだよ。

別に煽るつもりは無く
冷静に興味ある。
県外で富山や新潟て行ったらどんなレスポンスあるのか？
金沢は教養が高い人程、敏感なレスポンスあるね。
名古屋でキャバ嬢に金沢と言ってもピントこない印象は有るが。
教養が高い人程、敏感なレスポンスあり、いろいろと質問される。
「金沢ですかぁ良いねぇ・・・三回は旅行、行きましたよ」みたいな反応。
夜の金沢て特に幻想的らしい。
かくゆう俺も夜の広坂通り、やしいのき迎賓館の裏なんかを歩いてると未だに幻想的に感じるからね。
それどいて賑わいの片町歓楽街と隣り合わせな所も本当に良い。

結構、金沢最強とは言わなくても良い線行ってるとマジで思ってる。

個人的には神戸も凄く好き。

富山駅だいぶできてきたな

これだけ全国的にＩＣカードが広まってるのに、
北陸は完全に出遅れてるよな

致命的な格差に発展しないか心配

兼六園の紅葉ライトアップは行かなきゃ損だよ。
最高なのは桜ライトアップだけどな。

金沢はヨソでは有り得ない建造物に金をかけるが
それで良い。
だからこそ金沢は異空間であり幻想的なんだよ。
買い物でも
アウトレットで規模の大きい長島ジャズドリームにも行ったが確か素晴らしいが別にフォーラスも負けてないと思った。

まあフォーラスと引き換えにラブロと竪町が弱ったのは残念だがな。

>>67
そこまで重要性が増せば、きっとＫ市あたりが補助金つけて導入してくれると思う。

なんせ補助金でブランド店誘致するくらいだからｗ

62=63=65=68
みっともないからやめとけ。
恥を知れ、糞キム。

>>53
ビックよりも淀の方がよっぽどいいだろｗ

ダイエー跡とか西口とかラブロとか場所はどんだけでもあるのに、こういうときに限ってお得意の税金ビル作ろうとしない金沢市(´･ω･｀)

>>63
社交辞令を知らない金沢人
だからどこでも嫌われるｗｗｗｗ

>>72
社交辞令との違いくらい解るだろ。

一言二言、あっ良い所ですねじゃ無く金沢の場合はいろいろと、その後の言葉が出て来る。

森といい、一川といい・・

なんなんですか？

北陸の相対的な拠点都市、上位中核市、文化・観光都市・・
金沢は、都市規模・経済規模が近い新興政令市や上位中核市より、
規模に開きのある３大都市や地方中枢都市の方に受けが良いかもな

>>71
ラブロ跡は計画が決まらず先延ばし
もうダメぽ

ラブロもだめだし、ダイエー跡もダメだろ

>>73
だからそれを社交辞令っつーのさ
知らない？聖徳太子知らない？？ｗｗｗｗｗ

金沢は都市ブランド９位なんだから
新富が何言おうが負け犬の遠吠えにしか聞こえない。

富山に比べて大型開発のない金沢は先行き不安ね

64 名前：ラーメン大好き＠名無しさん[] 投稿日：2010/10/02(土) 16:27:05 ID:JHhNU7G/ [1/4]
金沢は自ら文化を生み出す力を持たぬまま、徒に時を過ごした不毛の地であると説明しました。
金沢の工芸、芸能の由来等を見て下さい。

・金沢金箔
【京都山崎】の箔打ち技術をもつ箔屋佐助が現在の七尾市に下って箔商売をはじめ、前田利家に献上
・加賀友禅
扇絵師として【京都で】活躍していた宮崎友禅斎が加賀を訪れ、衣装の彩色を手掛けるようになり、「加賀友禅」の名称が生まれました。
・金沢漆器
金沢漆器は三代藩主前田利常が、【江戸や京都から】様々な分野の名工たちを加賀藩細工所に呼び集めた際、その中にいた蒔絵師の五十嵐道甫や清水九兵衛により技術が伝えられました。
・金沢仏壇
金沢で本格的に仏壇が作られるようになったのは、加賀藩三代藩主前田利常の頃。【江戸や京都から】名工たちを加賀藩細工所に呼び集めて、美術工芸の基礎を築きました。
・加賀繍
加賀地方への仏教の布教とともに、主に仏前の打敷（うちしき）や僧侶のお袈裟（けさ）など、装飾の技法として【京都から】伝えられました。
・加賀象嵌
加賀象嵌は、藩政初期に【京都から】招かれた金工宗家歴代の中にあって、傑出した後藤琢乗が装剣技術を開発したのが起源とされる。
・加賀蒔絵
３代藩主利常が、【京都から】五十嵐道甫、【江戸から】清水九兵衛など蒔絵の名人をまねいて、技術を伝えたのが始まりです。
・加賀宝生
前田家五代藩主綱紀公が【京より】、宝生流九代友春を招いて指南を受け、文化、文政の頃には、能にたずさわる者が三百八十余名にも及んだとされています。

65 名前：ラーメン大好き＠名無しさん[sage] 投稿日：2010/10/02(土) 16:52:47 ID:JHhNU7G/ [2/4]
全て他地域からの伝来し、以来変わらぬ姿を守り続けているものばかりです。
金沢オリジナルの文化というものが無いので、融合も昇華も無い、そのまんまの姿。
最初から命を与えられてない文物たちを、腐敗しないように必死に冷蔵庫で冷やしているだけです。

異文化の融合による回転力こそが日本文化の本質であると以前にも説明しました。
となれば、観光業者等によるの「伝統文化が残る日本の古都金沢」等といった表現は明らかな嘘だと分かります。
むしろ日本的な健全なエネルギー体からは程遠い、病的で特殊な存在だと言えるのです。
言い換えれば、金沢という町は文化の墓守りの様な存在の街なのです。

金沢に自ら文化を生み出す力が全く無いこと再確認していただきました。

66 名前：ラーメン大好き＠名無しさん[] 投稿日：2010/10/02(土) 17:11:53 ID:JHhNU7G/ [3/4]
翻って現代の金沢における文化事業や施策のあり方といったものはどうなのか、
お隣り富山県と比較してご覧下さい。

・ポスタートリエンナーレトヤマ（昭和60年〜）
・石川グラフィックデザイン展（平成4年〜）

・富山市民芸術創造センター（平成7年、紡績工場跡を改築して開設）
・金沢市民芸術村（平成8年、紡績工場跡を改築して開設）

・桐朋オーケストラ･アカデミー（平成7年開学）
・いしかわミュージックアカデミー（平成10年開学）

・富山国際職芸学院（平成8年4月開学）
・金沢職人大学校（平成8年10月開学）

・富山市天文台（平成9年移転開館）
・金沢市キゴ山天体観察センター（平成10年開館）

・とやま健康パーク（平成11年開館）
・卯辰山公園健康交流センター（平成16年開館）

・カターレ富山（平成21年J2昇格）
・ツエーゲン金沢（奮闘中）

目立つところをピックアップしただけでこの状態です。
時代を経て模倣する相手が変わっても、本質的には全く変化していない様子が理解して頂けたと思います。

67 名前：ラーメン大好き＠名無しさん[] 投稿日：2010/10/02(土) 17:58:46 ID:JHhNU7G/ [4/4]
全てが白日の下に晒されるこの情報化社会に、彼らが自らの身を守るために採った手段は一体何でしょうか。
答えの一例はこのラ板でも確認できます。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1245920351/

持たざる彼らが選んだ手段のとは、なりふり構わぬ攻撃と妨害でした。
周囲から見ればどれほど些細なことでも、嫉妬心剥き出しで全力で足を引っ張ります。
もちろんブラックラーメンに対する敵意はほんの一例に過ぎません。
毎年賑わう日枝神社の例祭に、有名タレントを招いたイベントの日程を被せてみたり、
富山市の動物園が飼育する珍しい絶滅危惧種と、全く同じ種類をわざわざ購入してみたりと、
本当に枚挙に暇がない。
金沢の官、民、マスコミに通底する悪意があって初めて成り立つ共同作業です。
まさに病的としか表現できない状態になっているわけです。

今後は金沢の悪意の本質にさらに迫ってみたいと思います。

78 名前：ラーメン大好き＠名無しさん[sage] 投稿日：2010/10/17(日) 10:37:06 ID:zJ4K9SM4 [1/3]
>>67続き

さて、持たざる彼らが選んだもう一つの自己防衛の手段は何でしょうか。
それは「自慢」です。
無邪気なお国自慢などといったものとは全く異なる、己の全存在が賭かった命懸けの自慢です。
文化無き脆弱な歴史を煙幕で覆い隠す、狂おしく矢継ぎ早に繰り出される自画自賛です。
実際に金沢の人間と接した事のある方なら理解してもらえると思うのですが、
とにかく彼らは自慢話が多い。
自慢してない時間は他地域を悪し様に罵倒し、見下す。
自慢と罵倒を両輪として日常生活を送っているわけです。

79 名前：ラーメン大好き＠名無しさん[sage] 投稿日：2010/10/17(日) 11:37:44 ID:zJ4K9SM4 [2/3]
文化という物には回転するエネルギーが必要だと述べました。
文化という物はぶつかり合って回転力を維持し続けないと、倒れて朽ちる生命体なのです。
留め置くことができないのです。
流れ去ってしまうのです。
エネルギーの無い金沢の場合は、罵倒と自慢の両輪で偽りの回転力を演出してきたわけです。
本当はそこに存在しない文化を、さも存在するように見せ掛けてきたわけです。
金沢にあるのは文化では無く、ただの金箔でありただの布切れなのです。
無いものを「ある」という矛盾が、金沢の悪意を産み出してきた本質だとお分かりいただけたでしょうか？

80 名前：ラーメン大好き＠名無しさん[] 投稿日：2010/10/17(日) 11:53:53 ID:zJ4K9SM4 [3/3]
ご当地ラーメン等の麺文化が存在しないという現象は、
実はこれ程までの文化の不毛を暗示しているのだと理解していただけましたでしょうか？
一応今回持って不毛地帯金沢編は区切りとさせていただきますが、
今現在は金沢というのは、樹木に寄生する「つる植物」に似ているなといった漠然とした印象も持っています。
考えがまとまった時点で書き込んでいきたいと思っています。
また他にも雑感等があれば随時書き込みたいと考えております。
皆様も感想等がありましたら気軽に書き込んでいただけると嬉しいです。

話しぶった切って悪いが、能登有料の新しい名称公募してたな
おまいらどんな名称がええ？

和の心を再発見日本の古都散歩。
http://madamefigaro.jp/magazine/voyage/post-61.html


〔金沢〕
時を重ねておしなやかに息づく、古都・加賀の可憐な手仕事に出合う旅。
散歩道...　古都の素顔を探して、ひがし茶屋街巡り。
買う...　和の心を思いおこす、乙女な雑貨、銘品たち。
食べる..　素材も盛りつけも絶品、美食の宝庫へようこそ。
金沢マップ
金沢から行く湯宿...湯に、料理に癒される、北陸が誇る厳選湯宿。



先月の雑誌フィガロは古都特集で金沢がメインだった。
雑誌フィガロは感性の高い人が購入することで有名。
２ちゃんで必死にネガキャンしても金沢の評価は変わることないからｗ
何の存在感もない田舎都市とは立っているステージが違うのよ。

>>60
前に誰か書いてたけど
富山のエコマイカは首都圏じゃ使えないけど
首都圏のスイカは富山で使えるという下位互換なら比較的容易らしい
加盟料みたいなのはかかるがインフラは整備中だしメリットは大きい
タウンミーティングで県が提示するくらいだから確定とみてよい

>>65
東日本で金沢と言うと富山県ですよねと返ってくるレベル
富山だと言うとアルペンルートかトロッコ電車、
黒部ダムに行ってみたいと言われる
まあ、県が金かけて頻繁にJR内に広告出してるからな

さっき鑑定団で擦り切れて痛みの激しい加賀友禅が高値ついてたな。
観光都市としてはいい線いってるんじゃないかな。
ただ他県と比較して格が違うとか言って煽るのはやめたほうがいいんじゃないかな。
それぞれの県でいいとこあるんだしさ。

＞教養が高い人ほど敏感なレスポンス

教養や学識ある人は世間を良く知っている。
◯◯県◯◯市はどの辺にあって名物は何があるかぐらいは当たり前のように知っているから、
話相手の出身地に関する話題で会話を盛り上げることなど朝飯前。
どこかの余所者と見れば見下して相手を不愉快にさせるような世間知らずな民族とは根本的に出来が違う。

＞それぞれの県でいいとこあるんだしさ
その真逆のことを、小中学生に刷り込むのが金沢流洗脳教育。
テレビに出てまで煽るのは、洗脳被害者だよ。

>>79や>>89が言っているのは、ハリボテ名所でハッタリをかまして
全国を騙す金沢流。
ハリボテで特集記事を書かされたFIGAROの記者も哀れだね。
国宝建造物や世界遺産のある富山や、政令市になった新潟に勝てるのは
ハリボテしかないとばかりに税金をつぎ込むのが負け犬金沢。

>>81-87へのキム土人の反論が聞きたいものだwww

まさか県庁所在地とかの有名地なのに駅だけショボイとかいう田舎はないよね？
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1322846157/

9 名前：名無しさん＠涙目です。(新潟県)[] 投稿日：2011/12/03(土) 02:17:33.15 ID:7Bi2d1z5P
ごめんなさい

24 名前：名無しさん＠涙目です。(新潟県)[] 投稿日：2011/12/03(土) 02:28:46.05 ID:bsNH/kLHP (1/2)
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/58/0000510858/80/img8cac9402zik0zj.jpeg

:::::::::::.:　.:. . ∧＿∧ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . .　/彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : ::
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: :::
￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ￣

107 名前：名無しさん＠涙目です。(新潟県)[sage] 投稿日：2011/12/03(土) 06:36:19.21 ID:Kye6BUhL0
もうやめて、新潟のライフはゼロよ！

417 名前： 【東電 68.3 %】 (新潟県)[sage] 投稿日：2011/12/04(日) 01:37:36.85 ID:hrThjDlB0
新潟駅のしょぼさは異常
根岸線の新杉田程度とは恐れ入るわ

ただ新幹線が止まる駅。それだけだな。

450 名前：名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越)[] 投稿日：2011/12/04(日) 12:34:23.61 ID:CGrmyDG5O
新潟駅の悪口はそこまでだ

金沢の場合は
「金沢出身なんですよ。」と言った後で、黙ってる人が多い。
相手のリアクションを物欲しげに待っている。
金箔が有名だよね、いいところだよねといった当たり前の返しでは満足できないのか、
会話を続ける能力がないのか不明だが。

負け犬がキャンキャンうるさいなw

金沢は日本海側の希望だよな。

単なるレス乞食じゃん

>>97 だれが負け犬なのかわからないが、あなたは誰に対して何がどれだけ勝ち犬なのですか？

金流は東海の希望？

>>96
でリアクションしたらしたで突然意味不明な自慢が始まるよね
テレビに出てくる半島人みたいに、韓国（金沢）ではー 韓国（金沢）ではー〜
って自分語りが始まるｗ
誰もそんな事聞いてねーっつーのってとこまでソックリｗ

さっき車で西念通ったら駅西50m道路の脇道に10階建てほどのビル建ててたなあ。
また始まったか！
最近の金沢は10階前後のビルは10棟以上は建ててるな。城も建ててるし、
計画中のビルも結構あるし、そろそろ新幹線開発ラッシュ第二弾がはじまるぞぉ！！！

工業都市て人気ないよね
実際の工業力は凄くても人気都市は、それ以外のイメージが強いよな。

工業都市ていうと寒々しいイメージするし、まして裏日本の工業都市てなら最悪だろうよ。
しかもその工業力も全体からみたらショボイし。

金沢はそこら中でビルが建設中。
大掛かりな道路整備もいたるとこで建設中だな。
新幹線関係の工事は急ピッチで進んでるし
県外人が見たら驚くだろうな。
もう５年くらいしたら激変しそうw

確かに金沢は
観光関係も都市機能も進化続けてるな。

>>94
お前もみっともないことやめろ。

名古屋港や神戸港は凄いよな。
規模がハンパないよ。
それに名古屋なんて港町てイメージなくてもあの巨大な港を持ってるんだな。
裏日本のショボイ港自慢ほど滑稽なもんないよ。
名古屋港みてこい。

京都だけでなくとも奈良や鎌倉って本当に凄いよな。
古都の歴史に裏打ちされた本物の歴史と文化がある都市だ。
どこかの裏日本のショボイニセ古都自慢ほど滑稽なもんないよ。
何も取り柄がないどころか欠点だらけの田舎町に過ぎないのにｗ

金沢はそこら中でビルが建設中。
大掛かりな道路整備もいたるとこで建設中だな。
新幹線関係の工事は急ピッチで進んでるし
県外人が見たら驚くだろうな。
もう５年くらいしたら激変しそうw

江戸城や大阪城は凄いよな。
規模がハンパないよ。
それに東京なんて城下町てイメージなくてもあの巨大な城を持ってるんだな。
裏日本のショボイ城跡自慢ほど滑稽なもんないよ。
江戸城みてこい。

その京都人も金沢に観光に来るし金沢の方が京都らしいて言うね。

果たして名古屋港を見慣れてる名古屋人が裏日本のショボイ港町（笑）とかをわざわざ見に行くかな？（笑）
なにかの機会で見たとしとも、そこに感動はあるかな（笑）

今日もジャポンが平常運転ｗ

富山はそこら中でビルが建設中。
大掛かりな道路整備もいたるとこで建設中だな。
新幹線関係の工事は急ピッチで進んでるし
県外人が見たら驚くだろうな。
もう５年くらいしたら激変しそうw

神戸や名古屋の港湾の規模がデカくてもそもそも金沢には何ら関係無いんだがな

金沢に関係があるなんて誰が言ったんだ？

名古屋港の規模はデカイと言ってるだけ
そして神戸港とは規模にプラスして異国情緒が有ると言ってる。

で裏日本のショボイ港町は（笑）？

金沢圏は人口激増してるから
北陸の国交省道路予算が集中投下されてる感じだな。
道路整備が進みその沿線が開発され新しい街がつくられていく。
まさに勝ち組都市の法則。

名古屋港にしろ新潟港にしろ別に観光地じゃないからなあ。
感動とか言われても。

名古屋港にガンドリークレン何十基あるんだろうな、あれは凄いよ。

京都だけでなくとも奈良や鎌倉って本当に凄いよな。
古都の歴史に裏打ちされた本物の歴史と文化がある都市だ。
どこかの裏日本のショボイニセ古都自慢ほど滑稽なもんないよ。
何も取り柄がないどころか欠点だらけの田舎町に過ぎないのにｗ


金沢は余所を貶して金沢を自慢することを諦めて、
田舎町としてヒッソリと地味に生きることだけを考えるべきだな。
その方が余計な軋轢を生まず嫌われるにすむ。

ガントリークレーンならたくさんあるだろう

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/58/0000510858/80/img8cac9402zik0zj.jpeg

まあ、尿潟駅でも眺めて和めw

金沢は関西からの観光客も多いからね
やはり金沢の独創的な空間、雰囲気が有るからだろうね。

港町てイメージなくても
あの凄く規模の港が有る名古屋人が
裏日本のショボイ港を自慢してる有様みたら何て思うんだろうね？（笑）
考えただけでこっちが赤面しちまうわ（笑）

>金沢の独創的な空間、雰囲気

確かにあのブリーフドームは独創的だわなｗ

>>123
別に何とも思わんだろ
お前が一人で顔真っ赤になってればいい（笑）

>>116
裏日本の港町といったら新潟港、伏木富山港だろう。
道路整備も重要な港のあるところを整備するのが常套となっている。
ただどちらも観光地ではないな。
新潟はばかうけ展望室で佐渡を眺めるくらいしかない。
富山は海王丸パークくらいか。
やはりそういうのは横浜、神戸だろう。

てか裏日本のしょぼい港そんなに自慢してるやつなんておらんだろｗ
国から選ばれたのが新潟港と伏木富山港だったってだけの話。
そもそも突然名古屋人がみたらどう思うかとか言ってきて何がしたいんだろ、病気なのか？

名古屋港は観光地じゃないが港に隣接した大きい水族館は有るな。
大人気のＪＲ東海鉄道博物館も近くにあるな。

まあとにかく港の規模がハンパないよ。

>>128
キムジャポン久し振り、やっぱ気になって２ｃｈやめられなかったかｗ

金沢人が必死の名古屋自慢
名古屋がデカいと自分までデカくなったつもりでいるんだろうかｗ

>>127
それなら良いんだが
過去、このイタでどれだけ裏日本のショボイ港町を得意げに語った赤面野郎が目についたのでね。

あんなもん自慢する神経が解らん。

まあキムにとって尾張名古屋は宗主国みたいなもんだからな

てか、日本海側は港も繁華街も自慢出来るところはないと思うね
商業規模の大きい都市があるわけでもないし

結局、新潟て全国に、コレ！て言えるもん、田んぼしかないんだよ。
あと新潟県でいえば２階が玄関に成るくらいの
もっの凄いドカ雪。
なるほど、これらが凄いて言われれば誰も否定せんよ。

>>131
お前もう少し日本語勉強したほうがいいよ、ところどころ日本語変だわ。
目についたってどこの港町のことだ？
裏日本のしょぼい金沢港の自慢してたやつでもいたのか？

>>117
人口激増という言い方はハッタリが習い性のキムクオリティ。
県予算の配分が少ない能登から難民が流入してるからじゃないのか。県全体では減ってるし。
それか「新幹線を見るまでは死ねない」というキムジジババが執念深く生にしがみついているからか。

歴史と文化がないので、ハリボテビルを建てまくって、またまたオフィス空室率急上昇のお笑い中核市ｗ
大都会コンプレックスをことごとく付け焼き刃で解消しようとしてますます泥沼ｗ
政令市になる可能性が潰えて以来、やることがさらにマヌケ化してるｗｗｗ

まぁガンドリクレンなんて書いてるアホだからなｗ
何をどうやったら打ち間違えるんだｗ

金沢は都市ブランドのトップランキング常連都市だしな。
日本海側の希望だよな
まさに、掃きだめに鶴。

ゴミどもが鶴の足を引っ張るのに一生懸命。

>>134
お前にひとつアドバイスしてやるが、
金沢は歴史と文化の古都なんて自慢する詐欺行為はやめて、
金沢駅付近の田んぼを自慢した方がいいと思うぞ。
全国の県庁所在地の中心駅付近はどこも開発が進んでいる中で、
この光景は珍しいし誇れるぞ。

>>136
能登は地形的に吸われて仕方ない場所だな、どんずまりだし。あとは富山も吸われてるよ。
それと歴史や文化は残ってるだろ、空襲逃れてるんだし戦国、江戸時代は前田がうまいことやったから。
お前は相当金沢嫌いなんだな。なんか嫌なことでもされたの？

>>138
まあ観光都市として古い町並み、文化を守り続けてくれよ。
そういう態度だと観光客減っちゃうよ？
観光都市なんて全国にたくさんあるんだし。

空襲する価値もない都市だったからなぁ…金沢は

>>63や>>65あたりからはじまってるんだよな。
わざわざ喧嘩ふっかけてきてスレが荒れるようなことしてる。
それまでは平和的な流れだったのに。

ID:mD9e9DmfO
↑
こいつ屑だね、金沢の評価落とすようなことやめろよ。

今日はＪＦＬでライバルの松本山雅がＪリーグ昇格を決めてしまったので
ツエーゲン金沢を擁する金沢市民は少々荒れ気味です。
みなさん察してやってください。

>>143
ID:mD9e9DmfOも可哀想な洗脳教育の被害者。
深い暗い井戸の底で、妄想にしがみついて生きてる哀れな蛙。
悪いのは、金沢という凶悪カルト集団だよ。

以下、ご参考まで
「 フランスにおけるカルトの定義 」
いずれかが当てはまれば、カルトと言える

1.精神の不安定化
2.法外な金銭的要求
3.住み慣れた生活環境からの断絶
4.肉体的保全の損傷
5.子供の囲い込み
6.反社会的な言説
7.公秩序の攪乱
8.裁判沙汰の多さ
9.従来の経済回路からの逸脱
10.公権力への浸透の試み

>>142
兵士は台湾に駐屯しててもぬけの殻、軍需施設も少なくて爆撃対象から外れてたらしいね。

松本と町田がJ2加盟か。
来年からどうなるんだ？
金沢は順位もさることながらJリーグ準加盟すら承認されてないみたいだが。
北國にもっとおこずかいもらってがんばらなきゃ。

金沢がJ2上がれるのは早くて再来年以降だろ　
金沢があがってくる頃には富山はJ1昇格してそうだ

金沢は新幹線開業に合わせて、Ｊ２昇格だろうね

アルビレックス新潟vsカターレ富山の、
日本海側のクラブ同士の対戦も面白そうだね

ツエーゲンは地域リーグに降格じゃね？

地域リーグに降格させない為にも、
血税補助金でショップを誘致するより選手を誘拐した方がいいかもなｗ

>>150
富山も来年は甲府とともにJ1に上がって来い
楽しみに待っているぞ

映画レイルウェイズ2でも
劇中で三浦友和の娘婿役の塚本高志の寿司屋の壁に
カターレ富山の横断幕が貼ってあったな
J2になるとさすがに映画のワンシーンでチーム名が使える

金沢は軍需工場みたいな作業所じゃなく

司令塔だったからね。

ところで『ちはやふる』で気づいたんだけど、福井県に行くには上越新幹線ではなくて東海道新幹線経由で行くらしいじゃん
真ん中の金沢はドンだけ僻地だよｗ
仮に北陸新幹線なんていうまがい物が出来ても、福井より西には関係ないってことだよなｗ

金沢は軍都だったから旧日本軍の施設がたくさん残ってるよな。
新富じゃないだろ？

>>157
仮にそうだったとして、何の自慢になるんだい？ｗ

>>156
北陸新幹線に詳しくないなら語らない方がいい

>>159
詳しくなるほど複雑でもないじゃない
長野新幹線の支線で1日15便ほど
挙句に在来線が分離されて富山と金沢はいっそうの僻地になる
ただこれだけ

>>160
そんだけの知識ならたからない方がいいな

別に自慢してるわけじゃないんじゃ？
どうでもいいけど新富って言葉流行ってるの？ｗ
新潟と富山じゃ250km離れてるし一緒くたにされてもぴんとこないんだが。

>>161
じゃあ知っている知識を披露してくれ給えよｗ

福井から金沢経由の方が速くなる
これで終わり

>>162
一応新潟と富山は隣県だし、最短の新潟県と富山県は250キロも離れてはいない
詭弁だけど
上越地方、糸魚川周辺の人は富山や金沢に行くくらいなら東京に行くんだろうね

>>164
意味がわからないです
上越新幹線経由で金沢に行くより、東海道新幹線経由で福井で更に乗り換えて金沢に行くほうが早いの？

現実は今でも新潟は金沢にストローされてるけどな。

福井は北陸新幹線くればこっち使うだろ。
そして敦賀まで延びれば15本程度じゃきかなくなる、なぜなら大阪行きの需要が発生するから。

>>165
はいはい、じゃあ200kmな。
別に西に来なくてもいいぞ、東京行ってろ。

>>168
福井まではまず延伸しないし、東海道新幹線と近い将来に出来るリニア新幹線があるのに北陸新幹線なんて使うわけがないｗ
東北や新潟も普通に東京乗換えで関西に行くほうが早いし安いし
唯一使ってくれそうなのが長野だけど
それもどうだかなぁｗ

リニアが開業してるなら米原まで延伸してるだろ
大阪の元知事も森元に直訴してたくらいだしな

敦賀までの着工認可が最終段階に入ったのこいつ知らないのか。

>>172
ソースは？

>>170
長野上越富山石川福井は全部北陸新幹線使う。
馬鹿は引っ込んでろって。
だいたい東北のやつらは仙台から飛行機のほうが早くて安いだろ。

北陸新幹線福井延伸で石川県の議員と知事は
かなり協力したよな。
福井には民主党の国会議員がいないから石川だけが頼み綱だった。
石川の谷本知事はミシュランガイドに加賀と福井がまったく紹介されてないと
福井の知事に呼びかけミシュランに取り上げるよう働きかけるらしい。
やはり政治でも石川は北陸の中心的な役割だよな。

>>173
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819481E1E2E2E6918DE2E3E3E0E0E2E3E39F9FE2E2E2E2

>>171
森元も何とか防衛大臣も、北陸選出議員はろくでもないなｗ
大阪知事、市長共に維新の会に変わってそんなだぶだぶの利権政治はないわーｗ
正直ハシゲは典型的な右翼的脳でキライだが、森元のような利権政治だけはしないと思っている

>>176
官僚が決めただけでまだ国会を通っていないよね？
仮に通ったとして、石川県が数千億の負担に耐えられるのかな？ｗ

>>178
それは言わない約束
まだまだ先だと思ってたから
山環海環の整備にカネ使ってたんだから

http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/index.html?TID_DT03=20111202200312&MOVE_ON=1

http://www.nikkei.com/content/pic/20111201/96958A9C93819481E1E2E2E6918DE2E3E3E0E0E2E3E39F9FE2E2E2E2-DSXBZO3691441001122011I00001-PB1-4.jpg
上越新幹線って行き止まりの枝線って感じがするな

>>178
富山も普通に払ってるし払うんじゃね？
なんか新幹線できたら困ることでもあるのかい、情弱君。

>>181
富山は節約してると思うよ
と言うより2000億近く富山が新幹線に金使ってるのと
同じくらい石川県の借金があるんだが
一体どこに使ってるんだろ？

>>181
県の規模が違うだろ
ただでさえ小県の石川が、これ以上の負担に堪えられると思うのか？

>>182
多分金沢駅前の無様なオブジェクトとキタグニへの賄賂ｗ

>>178
延伸になれば建設費負担に加えて3セクの負担ものしかかってくる
当然の事だが在来線と空港は程なく壊滅するし
長野北関東〜関西の移動もただ素通りされるだけの悲惨な状況になる
要は新幹線一つ手に入れるためにその他の多くの物を失うって事

だからおまいら能登有料の話はどうなった？

>>185
在来線は危ないが自衛隊の基地の小松は大丈夫だな
だいたい羽田便がなくなったら、そのぶんを他の航路を就航させればいいだけ
>>183
石川の事より枝線になる上越新幹線の事でも考えてろよ

>>185
新潟でも上越の市議会や商工会議所が率先して北陸新幹線導入を煽って、今顔面ブルーレイなんだが
金沢でもそんな馬鹿が多いのな
もう少し先にならないと気づかないとおもうが

>>183
県の規模は一緒くらいだろ。
まあ富山のほうがだいぶ産業が強いのは確かだが。
これ以上の負担とか言ってるが別にそんな負担してないし。
これから借金させてでも延ばしてもらうさ。

>>187
1日15本以下の長野新幹線の支線の北陸新幹線がなんだって？

>>190
上越は１６両編成だから北陸以下になる

>>189は>>185を100回読め

>>191
16両編成になるのは既出だけど、長野新幹線の支線の北陸新幹線以下の本数になるソースは？

石川は金沢以西で約１０００億円の負担となるけど
新幹線高架と白山車両基地の固定資産税が毎年入ってくる。
しかも敦賀まで延伸しても高い経済効果があると予測されてる。
しかも在来線は３セクとなっても輸送密度が高く赤字にならないという。
おいしいとこは金沢がすべていただく。

石川は金沢以西で約１０００億円の負担となるけど
新幹線高架と白山車両基地の固定資産税が毎年入ってくる。
しかも敦賀まで延伸しても高い経済効果があると予測されてる。
しかも在来線は３セクとなっても輸送密度が高く赤字にならないという。
おいしいとこは金沢がすべていただく。

東京への指向が新潟より全然低い富山石川だから本数が少ないのは当たり前だ。
まあ将来的に上越新幹線のほうが支線になるのは明らかだよ、せいぜい今のうちにほえてろって。

>>192
で、お前になんか関係あるの？
新幹線が延伸したら何か困るのかい？

>>195
>>193もそうだけど、それって素人の希望的観測だよねｗ
やっぱり勧告と金沢って似ているねｗ

>>192
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/492/240/15.pdf
資料どおりだとすれば新潟駅は14往復、上越（仮）駅では15往復になる
これは１２両編成での数字
上越新幹線は16両編成になるので、14往復×12/16=10.5

北陸が１５往復
上越が１１往復

ＭＡＸを廃止にするから１６両になるだけで、本数は維持できるだろ
情弱だな

そもそも新潟東京間がどれだけ需要があるかわかっていないんだよなｗ

>>198
ほうほう、どれだけ定員が減るのか具体的に

>>200
その需要とやらを数字で頼む

>>197
素人の希望的観測っていう言葉そっくりそのまま君に返すよ。
君の書き込み読み直してみ？
情弱君はそんなことも分からないんだね。
突然韓国とか持ち出してきて何言ってるんだろうか。

>>198　×
>>199　○

ID:ILvvoHCH0
こいついろいろ恥ずかしいやつだな、情弱だし。
ひとつききたいんだけど新幹線延伸したら何か困るのか？ｗ

>>202
ん？
何かおかしいか？
勧告を韓国と思ったか
やっぱり自覚はあるんだなｗ

まぁ北陸新幹線の延伸は新潟人は誰も反対してないからどんどん進めてくれ

>>206
つ泉田裕彦

>>205
>>160や>>170のことだよ、希望的観測って。
馬鹿にはちゃんと言わないと通じないんだな。
それと韓国じゃなかったら何のつもりで書いたんだ？
俺は別に韓国人と関わったこともないし似てるかどうかなんか分からんよ。
お前はよくご存知なんだな、韓国人のこと。
まあ日本人と韓国人なんて白人や黒人なんかと比べたら似てるだろう。

新潟県知事が反対するのは当たり前だろう
あんな新潟にとって必要どころか害悪でしかないシロモノに2000億近い金をかけるとか、前知事と上越市長及び取り巻きは頭が膿んでいるとしか思えない
最も中央から相当圧力をかけられたらしいが
でも泉田知事が反対しているのは、転じて石川のためでもあるんだがな
馬鹿にはその理屈がわからないのだろうが

正式に敦賀までの工事認可がおりれば大阪までつながったようなもんだな。おそらく
工事金額が少なく最短距離の米原へつなぐだろうし、残り敦賀米原間は距離にすれば
40キロぐらいか、関西経済界も今年になって本気でちから入れてきてるから心強い。

>>209
うんうんバカなオレに教えてｗ

天然パーマ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

>>211
借り物だけど、はい

延伸になれば建設費負担に加えて3セクの負担ものしかかってくる
当然の事だが在来線と空港は程なく壊滅するし
長野北関東〜関西の移動もただ素通りされるだけの悲惨な状況になる
要は新幹線一つ手に入れるためにその他の多くの物を失うって事

>>207
泉田は延伸に反対してないだろ
国にワケの分からん追加負担なんか請求されても払えんぞって言ってるだけ
大体それが原因で工事が遅れてる訳でもあるまいしｗ
泉田憎しで凝り固まってる石川県のメディアがどう報道してるのかは知らんが

夜の金沢（2倍速） Kanazawa night
http://www.youtube.com/watch?v=V6k5ZyCLX2o&feature=fvst


これ見たら金沢は夜も華やかだろわかるだろ？
しかもこれ撮影してるのは日曜日だな。

つーか、あんな無駄な、県のはしっこを掠めるだけの新幹線に2000億もの巨費を投じるお金があれば、地下鉄もモノレールも造れたのに
ほんと、前知事と上越市長は収賄罪で逮捕されてもおかしくないレベル

>>213
借り物だけど、はい

君のは素人の希望的観測ってやつだね。

>>217
そのまんまかえすわー

>>213
＞延伸になれば建設費負担に加えて3セクの負担ものしかかってくる
石川だけじゃなくて新潟も北越急行を税金で負担するしな

＞当然の事だが在来線と空港は程なく壊滅するし
在来線は貨物の需要あり
小松は自衛隊の基地だから関係なし
沖縄の米軍と共同訓練で金が落ちる位

＞長野北関東〜関西の移動もただ素通りされるだけの悲惨な状況になる
素通りだけでも重要があるからＪＲから冷遇されない

>>214
それだけならオレでも納得したのになｗ
上越駅の全停だろ
石川憎しで凝り固まってる新潟県の知事がどう会見してるのかは知らんが

新潟市也是本州島日本海側地區唯一的政令指定都市。

新潟市是北陸地方和本州島日本海側規模最大的城市

>>219
そういうのを一般用語で希望的感想という

夜の金沢って場末感ただよう感じだな
もっと他の街を見に行った方がいいよ

>>221
延伸になれば建設費負担に加えて3セクの負担ものしかかってくる
当然の事だが在来線と空港は程なく壊滅するし
長野北関東〜関西の移動もただ素通りされるだけの悲惨な状況になる
要は新幹線一つ手に入れるためにその他の多くの物を失うって事

↑
そういうのを一般用語で悲観的感想という

>>223
いや実際にそうなるし

>>216
前知事を責めるのは可哀想だろｗ


292 ：名無し野電車区：2011/01/12(水) 23:40:56 ID:p1Nq2FHt0
新潟県の北陸新幹線受け入れの裏話（ソース：今日のＮスタ新潟）


96年に平山前知事が二階運輸大臣（当時）に呼ばれ、公共工事方式で地方の3分の1負担となっても
北陸新幹線を希望するかといったことなど（３問〜４問）二者択一のアンケートにチェックをして返事をするよう依頼される
↓
負担が大きすぎるので新潟県を通さずに新幹線を作ってくれと前知事は回答
（ＢＳＮの映像は、北アルプス貫通ルートの表示）
↓
他県の大物政治家、隣県その他の県の財界から、あらゆる手段で説得が講じられた。
最終的には、当時０２年Ｗ杯の開催地を15から10に絞る話にまで絡み、自民党総務会長の某氏から
「新潟にＷ杯いかないぞ」という話もあった。
↓
いろんなことを言われると、他県の発展上新潟だけがいつまでもだめと言ってらんないなと・・・

>>224
じゃあ、どうやって小松空港とか壊滅するの？

>>225
いや、そんなことはわかっている
国のやり方が汚いのも、特定の政治家の発言権が強いのも
でも泉田は可能な限り中央や特定の政治家のごり押しを跳ね返しているだろ？

>>216
上越地方は長野にでもあげればよかったんじゃない？ｗ
長野も海欲しいだろうし。
てか新潟にとって害悪にしかならんってどこら辺が？
やっぱり上越新幹線が支線になるからかい？あ、あとはドル箱のほくほく線が死ぬね。
まあ大阪までつながれば上越から大阪まで1時間40分くらいで行けるようになるよ、プラス思考で行こうぜｗ
長野も大阪まで2時間か、楽になるなあ。
まあ新潟市にとっては何もいいことはないかな。
でも新潟市ってただで新幹線手に入ってるんだし在来線もJRのまま。
大阪行きの飛行機も死なないんだし別にいいんじゃない？
なんか変化がなくて面白みはないけどさ。

>>228
可愛そうに、大阪には繋がらないからｗ

杉も男も育たない尿潟の責任の擦り付けが酷いｗｗｗｗｗ

平山も泉田もテメエらが選んだゴミだろｗｗｗｗｗ

>>227
＞国のやり方が汚いのも、特定の政治家の発言権が強いのも

昔の角栄じゃね？ｗ

>>228
新潟県にとって上越地方は大事なところです。

青海には電化
直江津には信越化学、住金、中部電力、帝石
新井にはダイセル化学、松下電器

と有名企業の大工場がありまくるからな。

福井駅前で毎晩、
ゴザ敷いて、ギター一本持って、
ヘンな唄を歌っているオジサン、
何者？？

>>231
新幹線や高速道路なんてものは国策で作るべきものなんだから
地元負担とか並行在来線分離を地方に求めることがそもそもの間違い。

上越新幹線同様、北陸新幹線も国の責任で作らせればよかったのに、
国鉄改革や分割民営化で簡単に丸め込まれた北陸の連中が（ｒｙ

>>228
長野との間には２０００ｍ級の山脈がある。
文化風土も異なる。
それゆえ今のところは住民運動なおどは起こっていない。

富山は石川から早々に分裂したが。

>>234
だってそもそも上越新幹線と北陸新幹線の重要度がまるで違うんだからしょうがない
長野新幹線も本来なら必要がなかった
空港と同じで国益を考えないおろかな政治家が官民と癒着した結果がこうなった

小松は壊滅しないよなあ。
羽田が消えても成田、札幌、仙台、福岡、那覇、ソウル、上海、台北まだこんなにある。
自衛隊の航空ショーで集客もあるし。

>>236
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1113527766

上越新幹線ができたのは田中角栄のおかげでしょうか？
田中角栄がキングメーカーとして政界に君臨してなければ上越新幹線はできてなかったとも言いますし、
作っても意味なかったとも言いますね。

>>229
心配しなくてもそのうちつながるよ、そのために延伸するんだから。

>>232
じゃあよかったじゃん、新幹線きて。

>>237
羽田の利用客が圧倒的なのにｗｗ

>>238
上越着工決定当時の高崎線の混乱具合をみれば
上越優先は必然だけどね

上尾事件とか知ってる？

>>241
北陸も高崎経由してるしな

>>240
いや上越から見れば、ほくほくで十分だったわけで

>>238
よく言われるけれどそれは間違いだから

>>244
どこが間違いなのｗ

上越新幹線は出稼ぎ者の要望で角栄が作った
国策として重要度云々なんて話は後付け
出稼ぎ者が少ない北陸は後回し

>>245
借り物
上越着工決定当時の高崎線の混乱具合をみれば
上越優先は必然だけどね

それと田中角栄は、国土の例外ない均衡化を図っていた
新潟県だけ優遇したというのは北陸を発展させた角栄に対する最大の侮辱

まあ、いずれそう遠くないうちに、北陸新幹線と上越新幹線。新潟県内で接続させるでしょ。

そうすれば、北陸との交流が加速するでしょ。

>>246
やっぱり角栄だね
>>247
いやｗ
だから今の長野新幹線でも高崎経由だしｗ

早く大阪までつくってくれよ。新幹線で大阪に行きたい。

あと、羽越新幹線もできれば、新潟県は３つの新幹線の接続ポイントになる。
日本海側の中心だな。

>>249
本来なら長岡で北陸新幹線を繋いだほうが最も費用も安くて効率がよかったよな
それをしなかったのは森元の影響だろうがｗ
角栄とかふざけんなｗ

信越線みたく上越-中越-長野新幹線で長野にも行けるようになるとぐっと近くなるなあ。いまは遠回りだから。

>>243
じゃあ残念ってことでｗ
まあ大阪近くなってよかったんじゃない？

>>248
北陸と新幹線が開通したところで４０００万人の首都圏の方が交通の便が良い。
北陸と交流する必要はないし、交流も起こらない。

>>252
http://mainichi.jp/select/wadai/newsbox/box/etc/2009/09/images/20090911org00m040021000p_size8.jpg

長野経由だからな

わずか７０ｋｍをつなげるだけで形勢逆転できるｗｗ

>>255
企業の支店ができるよー

>>257
そのわずか70キロが1光年ばかり遠いんだな
財政的に

>>259
新潟州の州予算でやれる。

>>260
新潟？

そもそも、北陸自動車道が成立してるのに、
このルートが成立しないなんてナンセンス。

日本海側の主軸になる路線だよ。

>>255
じゃあそういうことでｗ
新潟は東京のみ、北陸は東京と大阪と名古屋。

>>262
あ、それ新潟の力っす
北陸ごときが高速道路で北陸自動車道を結べるとおもった？
新潟を見てごらんよ

俺みたいに北陸新幹線を肯定的にとらえる新潟ネラーはまだ少ないだろう。でもこれは新潟にとっても日本海側にとっても大変大きな効果になるよ。
何しろ、新幹線は悪天候に強い。強風で在来線が止まっていても新幹線は止まらない事の方が多い。

>>266
それはJR東日本の技術だろう

その止まらない新幹線を新潟市まで接続させれば、新潟の拠点性向上になる。
新幹線で北陸や信越に行けるんだからこれが意味するのは分かるよね。
新潟県、つまり将来の新潟州の切り札だよ。

>>266
北陸新幹線を肯定的にとらえるところは賢いね
ただ羽越新幹線とか子供の考えることだからｗ

>>254
大阪までつながればの話なｗ

あ、でも北陸の民と違って大阪まで行く機会が少ないからな。
上越地方も東京一辺倒なわけで。

>>249
80年10月時点での高崎線の主な特急列車

＜上越線系統＞
とき１４往復、いなほ３往復、はくたか２往復
＜信越線系統＞
あさま１０往復、白山３往復

>>270
北陸の東海移動経由は？

>>255
現状維持できれば充分だよね
まぁ新幹線さえ来れば街が発展するなんて妄想は昭和の都市伝説だしね
まともに信じてる奴はいないと思うが、まさかホントにいるのかｗ?

新潟州の予算規模は今の価値でおよそ１兆円。

建設費が５０００億であってもざっと０．５年分

>>272
上越みたいな枝線沿線は泉田みたいのが英雄に見えるんだろｗ

イオンが新潟に北陸信越カンパニーを作ったように今後そういう企業が続々出てくるだろうねｗ

>>265
結局交流はあるわけだよ。
それをないとかいうのは全くの嘘

それには俺も同意だわ。
北陸信越東北日本海側の拠点的な意味で

　　 　　　新潟
　　　　／　＼　　＼
　　上越　　群馬　庄内・秋田
　　／＼
北陸　　長野

図式するとこんな感じになるわけよ。

長岡〜上越はそのうち予算がつくんじゃない？
信越本線が問題なら、ほくほく線を単線の新幹線に改造する裏の手もあるわけだし

>>278
を実現するために北陸で工事が行われると思えば、何と晴れ晴れしい気持ちになることであろう。
新潟の未来は明るいではないか。そして新潟が明るいなら日本海側は明るい。

>>271
意味不明ｗｗｗ
>>270は高崎線の混雑具合について説明しただけなのにｗ

でも金沢は新幹線開通がきまっから
発展が続いてるけどな。
まあ認めたくない気持ちはわかるが諦めろ。

>>278
　　　　　　上越　　
　　　　　　／＼
　　　　北陸　　長野
　　　　／　＼　　　　＼
　　関西　　名古屋　　首都圏

新潟県知事←？

>>282
ラブロとか竪町見たら発展してるよなｗ金沢ｗ

>>279
まあ開通後の2014年以降注目の路線だろう。そのような機運が高まるよう今から楽しみにしている。
もちろんこれには北陸地方の発展も不可欠であることはいうまでもない。

今の金沢の発展ぶりを見たら新潟人はウンコ漏らすだろうな。

　　　　　　庄内・秋田
　　　　　　　｜
　　　　 　　　新潟
　　　　　　／　＼　　
　　　　上越　　群馬　栃木
　　　　／＼　　／＼／
　　北陸　　長野　大宮
　　／＼　　　　　　　　＼
関西　　名古屋　　　　東京

方角も加味するとこんな図

どん詰まりの僻地だよ新潟は。

拠点とはそういうところに設けるものだよｗ

>>287
庄内空港、秋田新幹線のe6、山形新幹線のe3のがあるのに
なんで新潟に行くの？

>>278
やっぱり北陸新幹線がうらやましかったんだね。
新潟-上越とか新潟-秋田とかそんな妄想なんてしちゃって。
まあがんばれ。

新潟県と周辺における関係度 　　　　　　　　　　　　　　　　　　鶴岡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　村上
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新潟＝新発田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燕‖　　　‖
富山＝黒部‥‥糸魚川＝上越＝柏崎＝長岡＝三条＝五泉＝阿賀
　　　　　　　　　　　　　　　　　‖　　　‖　　　‖　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　　妙高　十日町＝魚沼　　　　　　　　　　会津若松―郡山
　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　‖　　　‖　　　　
　　　　　　　　　　　　　　信濃飯山―津南＝湯沢
　　　　　　　　　　　　　　　　　‖　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　長野　　　　　　　沼田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前橋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
＝　通勤通学者多数　　　　　　　　　　　　　　　熊谷
―　通勤通学者少数　　　　　　　　　　　　　　　　│
‥　通勤通学者極少数　　　　　　　　　　　　　　さいたま

　　　　　　庄内・秋田
　　　　　　　｜
　　　 　　　新潟
　　　　　　／　＼　　
　　　　上越　　群馬
　　　　／＼　　
　　北陸　　長野　

これらの地域の中心に位置するのが新潟になる

>>291
おれは肯定派。この図のようになるために北陸で工事が行われている。何と晴れ晴れしいことだろう。

新潟ー上越なんて特急北越みたらわかるだろ？
新幹線までの需要なんかねーよ。
新潟は孤立したまま。
かたや金沢は
高崎ー軽井沢ー長野ー上越ー富山ー金沢ー福井
と繋がる。
その中で一番存在感と求心力のあるのが金沢。

新潟と庄内は高速も通じておらず30年前と変わらんほどだから、
まずは高速からだね。

大阪までつながるんでしょ？
大阪から見たら新潟が終着駅になる

>>294
分かった分かった。
新潟上越間と新潟秋田間に新幹線通してくれるように泉田に直談判してこいｗ

>>297
妄想じゃあ秋田まで延ばすんだろ？
だったら終点は秋田だろ。
上越-新潟の妄想までしちゃって、そんなに仲間に入れてほしかったのか。

都合が悪くなると妄想ですか？
いつもは500万都市圏とか大言壮語をうそぶいているくせに、都合がよろしい方でございますね。
大阪まで延伸の陳情には新潟知事も参加したしね。
政令市新潟がなんも手を打たないわけないじゃんｗ
秋田までは伸びるのは当分先だろ。

>>299
まったくの妄想でもないみたい
http://www.joetsu-chokko.jp/mission/uetsu.html

新潟にも金沢にもアホはいる

というのはよくわかった

>>300
それは上越が新潟県だからだろ？
上越-新潟の新幹線は完全な妄想だろｗ
まあがんばれｗ

>>301
在来線の高速化としか書いてないだろｗ
むしろミニ新幹線やフリーゲージは諦めますって書いてあるぞ。

ミニ新幹線なんて特急とほとんど同じだろｗいらんわｗ

>>303
http://www.joetsu-chokko.jp/mission/index.html

ごめん、こっちだｗ

>>305
長岡-上越間にミニ新幹線かフリーゲージトレインを走らせたいってことでいいのか？
まあがんばれｗ

北陸信越運輸局の10年くらい前までの管轄には山形秋田も入っていたんだっけか
当時の考えからすれば、その中心で東京との交流人口が圧倒的に多い新潟に繋ぐのは当然だろう
はくたかやいなほだってそれで時短された

まあ、これからは知らん
庄内からしてみれば、いい加減勝手に新潟の後背地にいれるなって感じだろうしな
庄内空港や高速バス、山形新幹線の駅まで行くので大部分だろ

中部運輸局から移管を受けた石川県富山県とつなぐほうを優先しろってこと？

そろそろ今年の各都市の総括と来年の展望といきましょう
福井
総括：
展望：
金沢
総括：
展望：
富山
総括：
展望：
新潟
総括：
展望：

天然パーマ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

北國新聞には、何故か石川県だけでなく富山県のおくやみも載っています。
石川県の方が人口多いけど、富山県の方が毎日数人多い。富山県の方がやはり高齢化が進んでいるってことだろうね。

富山は人口減少が加速してるな。
このままだとあと１０年もすれば現実に衰退してることを感じるだろう。
一度衰退が始まるとさまざまなことで連鎖する。
富山県は相当抜本的な対策しないと
気がつけば和歌山みたいになってるぞ。

そろそろ今年の各都市の総括と来年の展望といきましょう
福井
総括：
展望：
金沢
総括：衰退加速
展望：見通し暗し
富山
総括：
展望：
新潟
総括：
展望：

>>311
毎日おくやみ数えてるんだｗ
ごくろうさん

そろそろ今年の各都市の総括と来年の展望といきましょう
福井
総括：
展望：
金沢
総括：衰退加速
展望：見通し暗し
富山
総括：
展望：
新潟
総括： 大衰退のスタート
展望： なし。

富山県の実質Uターン就職学生の割合が
前回リクルート調べのUターン就職希望学生の割合を越えたそうな
そのとき希望しなかったが現実をみて戻ってきたんだろうな
石川県も県外なのでUターン学生には金沢で学んだ学生も含んでいる

クレイジーキム（笑)

キム沢屋、おぬしも悪よのぉ〜〜〜
いやいやお代官様のほうこそ
くわぁかっかっかかかか


by ○沢民国マンセー

>>316
そら放射能のせいだろ
東京で就職とかあり得ないしな

北國新聞のスポーツ欄は、綱引き選手権がトップニュースだからね
いまどき、めずらしいですね

>>318
”　人類が遭遇した最悪の毒物　”プルトニウム　福島全域で確認　関東にも飛んでる可能性大
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323010244/

ドイツの報道
・東北関東の人口の６割が今後放射線症で５年間の間に亡くなる
・生き残った国民の内、４割は放射線症の病気にかかる
・現在いる未成年者の８割は４０歳まで生きることが不可能
・今後出生する子供の内、健康体で生まれるのはわずか１５％のみ

>>318

◆◆放射線に関したソース記事転載【専用】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/radiation/1318305320/

放射能板雑談総合
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/radiation/1318085199/

これが現実なんだ。

小松羽田便がすべて金沢駅にシフトした場合

37,012/日　新潟駅
25,297/日　金沢駅
02,520/日　新潟空港
01,232/日　小松飛行場

>>323
もう利用者数とかどうでもいいからさ。
現実は人口激減ニョイって事だけだよ。

既に新潟と同じ減少の北陸ｗ
しかも加速度的な減少率の上昇

>>323
実際に数字で見ると金沢みたいな僻地は、
いくら勘違いして威張っていても現実は厳しいんだよな。

ほんとに可哀そうだよな。 超後進僻地民ってさ・・・・・ （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

石川県、ここ１年で過去５年分の人口減ｗ

人口激減枝線ニョイ（笑）

そういえば、福井県は先月の人口がわずかながら増えたんだよね。九州も増えているし。やっぱり放射能の影響もあるんだね。

大好きな新幹線ができても、
人口激減で開発ストップ。
イオン支社は新潟。

キム唯一の新幹線の希望っていったいｗ

どうりでキムが最近
新潟と北陸の人口増減の比較を小まめにやらなくなったと思ったら、
新潟市の人口が再びキムより増加したり、
新潟県より北陸３県連合の方が激減してる事実を隠してたんだなｗ

>>326
越後僻地民に見えたw

そろそろ今年の各都市の総括と来年の展望といきましょう
福井
総括：
展望：
金沢
総括：衰退加速
展望：見通し暗し
富山
総括：大躍進の一年
展望：金沢からのストロー吸い上げが加速
新潟
総括：大衰退のスタート
展望：なし。

規制されているのか

とおもったらここには普通に書き込めるな
>>333
金沢が大躍進？
なにかの冗談？

レイプ大国韓国といっしょだな
キムはポストマンまでレイパー

【社会】女子大生強姦容疑で郵便事業会社総務主任奥田隆之容疑者(39)逮捕 - 石川
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1323084732/l50

石川県は犯罪率が酷いよなｗ

>>336
低学歴・低賃金の超後進僻地の貧困地域は犯罪が絶えないな。w
陸の孤島でしかないド僻地には恐ろしくて怖くて住めないよ。

これでもポクリク地方は幸福度ベスト５に入っているんだから笑えるな。wwwwwwwwwwwwww
某サイトでも幸福度都道府県調査の指針には批判が出はじめている。

【福井】総括：何も無し。ネタなし。
　　　　展望：逆転勝ちで新幹線が決定！？
【金沢】総括：日本海側の大動脈が手に入る最終段階
　　　　展望：そして日本海側の絶対王者へ
【富山】総括：結局だらだら街中を無駄に開発し賑わい戻らず
　　　　展望：新幹線駅前開発元年
【尿潟】総括：相変わらず人口激減衰退ニョイのまま
　　　　展望：そして人口激減枝線ニョイへ

そろそろ今年の各都市の総括と来年の展望といきましょう
福井
総括：新規は分譲マンション一棟のみ
展望：目立った計画がなく、特に変化はない
金沢
総括：新規は香林坊ラモーダ、他は小規模な開発が多い
　　　飲食、アパレルの出店が目立つ
展望：片町竪町広坂の衰退、賑わいの重心が長町側へ移動、全体として大きな変化はなし
富山
総括：中心市街地でマンションが供給され、下げ止まり感あり
展望：マンション、シネコン、美術館など今後の再計画は多い
　　　テナントの集積が図れるかが鍵、動向次第で再浮上の可能性あり

新幹線が出来るからってホルホルしているキタグニと金沢ネラーは可愛いよなｗ

複数の近隣県との交流が活発な都市が真の拠点都市
最寄りの大都市との交流がメインの都市は拠点都市とは言えない

>>342
金沢のことだな

富山県-4892人、石川県-3611人、福井県-2934人。計-11437人
結構減っているけど、新潟県は一県だけで-12147人
愛知県、福岡県、沖縄県あたりの人口が最近勢いよい増加になっている。

とやま未来マップ(いまわかってるだけ)
2012年春
ルシーダタワー竣工
2012年夏
西町東南地区マンション竣工
2012年秋頃
大和跡再開発着工
2013年中
総曲輪西地区再開発着工
2014年中
西武跡再開発着工
2014〜15年頃？
駅前桜町東横イン再開発着工？
2015年春(14年度末)
大和跡再開発完成
総曲輪西地区再開発完成
☆☆☆北陸新幹線開業☆☆☆
2016年春(15年度末)まで
西武跡再開発完成
駅前桜町再開発完成
2015年〜2017年〜
富山駅前街区開発構想
中央通りD北街区再開発構想
2017年春(16年度末)まで
富山駅高架化全完了
ライトレール南北接続工事着手

金沢は北陸新幹線が敦賀まで延伸となっても経済効果あるからな。
金沢開業後も資本投下が続くだろうな。

続くもなにも
現状、資本投下がない。

富山の人口減少も酷いな。
もの凄い勢いで人が減ってるんだね。

>>323
出鱈目すぎる
新幹線の利用者の数字が全くでてない

小松羽田便がすべて新幹線にシフトした場合の数字

37,012/日　新潟駅
25,297/日　金沢駅
02,520/日　新潟空港
01,232/日　小松飛行場

>>349
釣りか?
それとも素でアホなのｗ?

>>350
http://kunisada.seesaa.net/article/41788657.html

この北陸新幹線の開通による上越新幹線の枝線化や地域経済への影響が懸念されています。
今でさえ、上越新幹線の越後湯沢・新潟間の乗車率は、長野新幹線の軽井沢・長野間や
東北新幹線の一ノ関・盛岡間よりも大きく下回っているそうです。

おいおい、地元の市長に枝線言われてるぞｗ
枝線沿線は大変だｗ

その枝線よりも、
距離も遠く、編成も短く、本数も少ない、金沢行枝線新幹線だろ？ｗ

その結果こうなる
小松羽田便がすべて新幹線にシフトした場合の数字

37,012/日　新潟駅
25,297/日　金沢駅
02,520/日　新潟空港
01,232/日　小松飛行場

>>353
ソースだしてみろよ
お前が考えたんだろｗ

>>354
そんなに信じられないﾆｶ？ｗ
ってかソースも糞もふつうに
利用者調べればわかると思うけどｗ

>>345
再開発やりすぎ

>>355
ﾜﾗﾀ
どこを調べたんだ？ｗ
妄想乙ｗ

とりあえず泣こうぜ
こういうのも結構必要
http://www.youtube.com/watch?v=E3wWC6Cfikg
ニコニコを観れる人はこっちのほうがいいかも
http://www.nicovideo.jp/watch/nm5656813
クラナドは人生は、最近わかったきがする

>>353
本気で言ってるのか？
白山市以南と福井県嶺北の住民は北陸新幹線が出来ても小松空港を利用するぞ。
東京から金沢に来る人間は新幹線にシフトするんだろうが、これも同じく小松市加賀市福井市に用事がある人なら小松空港継続だろう。

てか俺が期待したいのは、新幹線よ競合することによる価格値下げだな
実際に伊丹便は新幹線と競合するために価格安いんだよ。

http://kunisada.seesaa.net/article/41788657.html

この北陸新幹線の開通による上越新幹線の枝線化や地域経済への影響が懸念されています。
今でさえ、上越新幹線の越後湯沢・新潟間の乗車率は、長野新幹線の軽井沢・長野間や
東北新幹線の一ノ関・盛岡間よりも大きく下回っているそうです。

三条市長が言ってます
東北・長野＞＞上越枝新幹線（笑）

てな訳で金沢とまりである向こう10年間は小松−羽田便は安泰だろう。
まあ減便は止む得ないが、価格下げは期待できる。

ちなみに、小松羽田が全部シフト　ってのは、
小松羽田利用者がすべて、金沢駅で切符を買わないといけない。

でも現実は、最寄の駅で切符買って、在来線で金沢まで行って
金沢は乗り換えだから、
実は、小松羽田の分はあまり増えないｗ

>>362
いいからちゃんとしたソースだせよｗ

>>345
新幹線来るのに総曲輪ばっか開発して意味あんのかよ

だから白山市以南〜福井県嶺北までの人間が、いちいち金沢駅まで在来線もしくはクルマで行って新幹線に乗るとは考えがたい。
いつものとおり小松空港利用だよ。

それと最近、人気なのが金沢のバス会社のＭＫバスツアーランドの高速バス。
金沢−新宿　往復1万円ポッキリ。
安い便だと、往復6400円。

この価格設定は若者に大人気で金曜の便なら一ヶ月前から予約必要。
http://www.mktour.net/contents_highwaybus.html

若者のモチベーションなら、かったるいの我慢してでも東京往復6400円を利用するだろう。
これは新幹線できても同じだと思うよ。
交通費を安上げて、そのぶん東京で遊ぶ金にしたほうが賢いだろう。

>>362 切符を買う人数じゃなくて、改札を通って入場する人数だろ

自動改札なら機械的に集計できるだろうけど、有人改札では誤差はありそうだけどな、定期の利用者数なんか特に

>>363　はいどうぞ。
小松羽田便がすべて新幹線にシフトした場合
かつ、新幹線利用者がすべて金沢駅で切符を買った場合。

37,012/日　新潟駅　←2008年JR統計
25,297/日　金沢駅　←2008年JR統計
02,520/日　新潟空港　←2010年　新潟県統計
01,232/日　小松飛行場　←2010年　石川県統計

>>365
三沢空港がどうなったのか知らんのか？
>>368
リンクつきで持ってこいよｗ

>>367
君はあまり詳しくないのだろうけど、
切符を買う人数ですよ。回数券や定期は、その日数分カウントされる。

>>368
まさか駅の利用者全員が新幹線を利用してると思ってのか？ｗ

はぁお前らの机上計算など下らんてこと。

若者はＭＫバスツアーランド利用だよ。
金沢−新宿往復6400円だよ。

そんなに信じたくないかｗ
あ、いいよ別に。君がそんなに現実をみたくないならｗ

小松羽田便がすべて新幹線にシフトした場合
かつ、新幹線利用者がすべて金沢駅で切符を買った場合
37,012/日　新潟駅　←2008年JR統計
25,297/日　金沢駅　←2008年JR統計
02,520/日　新潟空港　←2010年　新潟県統計
01,232/日　小松飛行場　←2010年　石川県統計

>>373
http://kunisada.seesaa.net/article/41788657.html
三条市長は言ってるぞ
上越新幹線は枝ｗ

どんなに頑張っても、
空港も駅も、新潟に負けてしまう。

但し、東京からの来客は金沢に来るとすれば新幹線利用だろうし、全体的に増えるだろうよ。
当然、北陸新幹線を利用した金沢への旅行パック商品も増えるだろう。

バスの中でも寝れる奴ならＭＫバスツアーランド。
23時に金沢駅西口−朝6時に新宿。
金曜の夜に出て土曜朝6時に新宿、日曜日の夜23時に新宿出て月曜朝6時に金沢到着して
会社なり大学なりに行く若者も多いらしいよ。

>>370 じゃあ、例えば都内の水道橋で、都区内から東新潟までの乗車券と、東京から新潟の新幹線の特急券を往復で買って、行きさ飯田橋から乗車、帰りは新潟から乗車した場合はすべて水道橋にカウントされるの？

>>375
心配してる三条市長に言ってこいよｗ

枝線だわな

>>377
そうだよ。

>>376
夜行の高速バスは疲れて行動力半減
それに朝6時に着いても間が持たない気がするが
みんなどこで時間潰してるのかな
オレなら高速バスは前日ちゃんと寝て
朝イチの昼行便で出て一泊二日で
次の日の夕方発の昼行便で東京から戻るよ

http://kunisada.seesaa.net/article/41788657.html

>今でさえ、上越新幹線の越後湯沢・新潟間の乗車率は、長野新幹線の軽井沢・長野間や
>東北新幹線の一ノ関・盛岡間よりも大きく下回っているそうです。

今でさえ←ｗ

小松羽田便がすべて新幹線にシフトした場合
かつ、新幹線利用者がすべて金沢駅で切符を買った場合。

37,012/日　新潟駅　←2008年JR統計
25,297/日　金沢駅　←2008年JR統計
02,520/日　新潟空港　←2010年　新潟県統計
01,232/日　小松飛行場　←2010年　石川県統計

こういうデータが出ているのに、新幹線でホルホルしている福井を除く2首長とキタグニの主筆がわからない
よっぽど間抜けなのか、俺の代で売り抜けるからあとはしっちゃことではねー
恐らく後者だな

>>383
三条市長を疑う気か？ｗ

>>384
三条市長がなんだって？

>>385
http://kunisada.seesaa.net/article/41788657.html

この北陸新幹線の開通による上越新幹線の枝線化や地域経済への影響が懸念されています。
今でさえ、上越新幹線の越後湯沢・新潟間の乗車率は、長野新幹線の軽井沢・長野間や
東北新幹線の一ノ関・盛岡間よりも大きく下回っているそうです。

三条市長が言ってます
東北・長野＞＞上越枝新幹線（笑）

基本データ

37,012/日　新潟駅（2008）
02,522/日　新潟空港（2010）

20,969/日　金沢駅（2008）
04,334/日　小松羽田線（2010）
01,225/日　小松飛行場羽田線以外すべて(2010）

國定 勇人（くにさだ いさと、2006年11月13日〜）
1972年8月30日生まれ、東京都千代田区出身。一橋大学商学部卒業。当選時において、全国最年少の市長であった。

若いね、この市長。
つうか何で千代田区出身で三条の市長なんてやってんだろ。

>>381
野郎同士なら、歌舞伎町の早朝サービスを受けるとかかな？ｗ

まあ若者の遊びに使うエネルギーは無尽蔵だからどうにでもなるんだろう。

>>386
普通にミスリードだろｗ
それに俺のレスに対応していないし、馬鹿なの、あんた？

>>387
基本データ（笑）

他の人も書いてるように、
小松羽田は０にならないと思う。
３往復くらい残るだろうね。そうなると、
小松利用者新幹線シフトは７割くらいかな。

俺が思うに、逆に小松の不便化で、
米原経由が増える気もするが。

>>380ホントかよ!?なんかウソくせーな。定期の利用者数はともかく、切符での単発の利用者数のカウント方法が納得できん。
ソースあるのか？証明してくれ

ってか、じゃあSuicaやPASMOで定期外の利用者はどうカウントされる？まさかチャージした金額分その駅でカウントされるとか!?
積み増しじゃないぞ、チャージだからなｗ

http://whhh.fc2web.com/logs2ch/np/1127329770.html
平成二十六年予定の北陸新幹線の金沢市までの延伸で、上越新幹線と北陸新幹線の
乗客数の割合が現在の六対四から、延伸後には四対六に逆転する可能性のあることが、
財団法人「新潟経済社会リサーチセンター」（新潟市）の調べでわかった。

何これ？ｗ
↓
37,012/日　新潟駅　←2008年JR統計
25,297/日　金沢駅　←2008年JR統計
02,520/日　新潟空港　←2010年　新潟県統計
01,232/日　小松飛行場　←2010年　石川県統計

あーもしかして自動改札のある地域とない地域では集計方法が違うとか？
ない地域では昔ながらの伝統的な風格のある集計方法なのか？

>>393
ググれよ。載ってるぞ。
乗降客数、乗車人員　など注意な。

>>392
そんなにシフトされるものかね？
小松−羽田便を使用している人の住所分布みたいのでも有れば良いんだが。

白山市以南の人間なら普通に小松空港利用続けるだろう。
白山市〜福井市までの人口て90万人近くいるんじゃない？
金沢市〜羽咋市までの人口とそんなに大差ないと思う。

で若者はＭＫツアーランドだろうし。

>>389
新宿なら歌舞伎町にマンガ喫茶のアプレシオがあって
早く着いたときはよく利用してる

>>397
じゃあ小松は今の11往復から何便残ると思う？

ＭＫの宣伝ならNGにぶちこむ

>>399
解らんが今の富山空港レベルくらいは残ると思うよ。
羽田ハブ化利用もあるんだろうしね。

地元愛なら北鉄使うべきだな

糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://morarudou.blog.ocn.ne.jp/sanpo/images/2011/01/01/130_3026.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://club-shinko.sakura.ne.jp/p-mr112f_1.jpg

37,012/日　新潟駅　←2008年JR統計


で、上越新幹線の利用者数は？ｗ

それと出張の多いビジネスマン（女性）と親しくさせて貰ってるんだけど
飛行機で出張時に個人で作ったＡＮＡのマイレージが溜まるのが楽しみみたいだだよ
これ結構、みんなやってるとか会社も無論、どうぞって感じ。

なので出張の多いビジネスマンは出来るだけ飛行機を使いたいみたい
新幹線だとそれがないから避けたいそうだ。

どうあがいても、
新潟駅にも新潟空港にも勝てなくなる。

37,012/日　新潟駅（2008）
02,522/日　新潟空港（2010）
20,969/日　金沢駅（2008）
04,334/日　小松羽田線（2010）
01,225/日　小松飛行場羽田線以外すべて(2010）

37,012/日　新潟駅　←2008年JR統計

で、上越新幹線の利用者数は？ｗ
枝線って言われるのが怖いんだろｗ

>>405
ちゃんとした会社なら
出張でマイレージ貯めるのは
バレたら懲戒対象になるよ

>>406
新潟駅と新潟空港で勝てても、
沿線全体で北陸新幹線に負けるわけだが。
点では勝てても線で負けるって理解できないの？

>>408
ならんよｗ　官公庁ならイザ知らず。
民間ならならのとちゃう？
実際に、その会社はちゃんとした会社、同僚は東大、京大当たり前でハーバードまでいる職場だとか
よく会社の小口で備品をヤマダ電機で購入して個人のポイントに入れるのと同じだろう。

>>407
悪いけど、
新幹線だけの利用者数はわかない。
金沢の新幹線利用よりずっと多いだろうけど。

>>406
ほくほく線の利用者もだしてこいよ

>>412
ほくほく線の利用者は、金沢駅にカウントされてますｗｗｗ
ばかなんだな。

>>411
それは、八戸人が新潟に勝ったﾆﾀﾞって言うような感じﾆｶ？

>>410
前に書いてたトイレック高得点で採用の中小企業じゃないのかw
小口で備品買って個人のポイントにしたら
一回ならともかく頻度が激しいと懲戒の対象
今は会社の備品購入でのポイントは会社の資産扱いという判断

お前ら必死すぎ。
東京一辺倒の新潟より将来性ははるかに高いんだし余裕で構えてろって。
だいたい北陸新幹線がどうなろうが新潟は蚊帳の外なんだから、どうでもいいだろｗ
なんで新潟はいちいち北陸新幹線にケチつけてくるんだ？嫉妬からだろうか。
まあ敦賀延伸もほぼ決まったし名実ともに北陸新幹線の誕生だね。
あとは米原までつなげてリニア開業後は大阪まで直結、1時間だ。

>>409
新潟も伊丹と中部だけだから。
三大都市便抜いたら小松＞新潟。
空港設備も規模も小松＞新潟。

富山と分散してるけど金沢人は富山の国際線も使う。
国際線利用も小松＋富山＞新潟になっちゃったから金沢のが国際線も便利。

いや、中小企業に失礼だ
妄想企業だったな

>>411
何も分からず貼っていたんだなｗ
http://whhh.fc2web.com/logs2ch/np/1127329770.html

北陸：上越＝６：４な
覚えとけよ

>>419これに何か間違いがあるの？
金沢駅にはくたか利用者が入ってないﾆﾀﾞ！とか言ってたけど。

37,012/日　新潟駅（2008）
02,522/日　新潟空港（2010）
20,969/日　金沢駅（2008）
04,334/日　小松羽田線（2010）
01,225/日　小松飛行場羽田線以外すべて(2010）

>>404
新潟県の推計では、7500人程度だな

>>415
じゃそういうことにしとけば良いんじゃない？ｗ
それは上司との人間関係にもよるだろうし小口で小売店で備品を購入なんて、そんなに頻度もないだろう。

マイレージは会社もどうぞって感じなんだと、確かに高学歴の少数精鋭企業だから大企業ではないな。
まあ東京だからなり立つ会社だろう、これ以上書けないがね。

>>417　
新潟空港には伊丹がある。確かにそうだけど、
金沢駅から大阪も名古屋も行くでしょ。

37,012/日　新潟駅（2008）
02,522/日　新潟空港（2010）
20,969/日　金沢駅（2008）
04,334/日　小松羽田線（2010）
01,225/日　小松飛行場羽田線以外すべて(2010）

>>423
さきほどから新幹線の利用者と言ってますがｗ

http://whhh.fc2web.com/logs2ch/np/1127329770.html
＞財団法人「新潟経済社会リサーチセンター」（新潟市）の調べでわかった。
「新潟経済社会リサーチセンター」（笑）

>>410
会社の備品購入によるポイントを私物化したら
下手すると横領の罪に問われるよ
自分の懐じゃないんだから考えればわかるだろ
マイレージでクビになったら割りに合わない

>>425
就業規則にもよるんじゃないの？
例えば法人名義でマイレージをためているのにそれを個人のマイレージにすれば
もろに横領だろうし、そうなれば就業規則にも詠われているだろう。

結局、
金沢は都市規模も拠点性も低いから、
３大都市圏へ電車で乗り入れても、
新潟駅よりもまったく利用客が少ない。

>>417
3大都市抜いたら〜
って抜く意味が分からんｗ 馬鹿なのか

>>427
東京行き関しては枝線の上越新幹線より便利になるんじゃない？ｗ

長野〜金沢　は枝線ってことを理解してないようで

>>430
http://whhh.fc2web.com/logs2ch/np/1127329770.html
読んでみろよｗ

>>426
就業規則といっても株式会社なら株主への責任があるから
ＯＫにしてるわけがない
>>422は少数精鋭企業だと逃げを売ってるが
金沢の土建屋感覚で高学歴の少数精鋭企業だと例に挙げるなよな
すぐボロが出る

金沢行枝線って結局、
新潟より鈍足で編成も短く、本数も少ないんでしょ？

>>433
http://www.youtube.com/watch?v=SvskVBQyDu8
12両ですが？
上越と違い、北陸は飛行機の競争がありますからｗ

37,012/日　新潟駅（2008）
02,522/日　新潟空港（2010）
20,969/日　金沢駅（2008）
04,334/日　小松羽田線（2010）
01,225/日　小松飛行場羽田線以外すべて(2010）

↓現実が受け入れられない典型例

412 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2011/12/06(火) 00:19:04.77 ID:UOmPITAt0
ほくほく線の利用者もだしてこいよ

新潟市の方が金沢より都会なのかもしれんけど北陸の方が求人多いし年収も多いんだよな

>>432
まだ食い下がる気？ｗ
俺はリアルの話、お前は妄想の話。
東京の業態がかけないのがもどかしいが、お前の田舎社会には有り得ないビジネスだよ。

因みに大阪でも成り立たない、東京でしか成り立たないビジネスね。
お前の経験で、これが何か想像してみろ。

>>432

>>433
http://whhh.fc2web.com/logs2ch/np/1127329770.html
＞財団法人「新潟経済社会リサーチセンター」（新潟市）の調べでわかった。
北陸：上越＝６：４
新潟の財団法人が調べた数字だからな

枝線ｗがどっちかわかるだろ

>>439
長野新幹線の支線のデイズ15本以下の北陸新幹線が何だって？

>>435
揚げ足を取る暇あるなら
三条市長の日記でも読めよｗ

>>441
えっ？これ単純ミスだったの？
でも、君はほくほく線の利用者が金沢駅にはカウントされてないと思ってたんでしょ？

412 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2011/12/06(火) 00:19:04.77 ID:UOmPITAt0
ほくほく線の利用者もだしてこいよ

>>440
じゃあ上越枝新幹線は何本になるんだよｗ

>>438
個人商店の土建屋は何でもアリでいいな
土建屋ならトイレ検定もアリなんだろうな

恥をかいたと思ったら迂闊なことを書かないことだ
ＭＫ高速バス利用の少数精鋭企業さんよ

411 返信：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/06(火) 00:18:43.95 ID:UQ1mCj720 [4/13]
>>407
悪いけど、
新幹線だけの利用者数はわかない。
金沢の新幹線利用よりずっと多いだろうけど。


ｗ

>>440
今の上越新幹線の本数を数えてみればわかるだろ？
県内だけでも一時間に2本以上、ラッシュでは3本ある
十二分に県内の足となるが、北陸新幹線は普通に東京に運ぶだけという

>>445
それがどうしたんだ？

>>444
お前じゃ想像さえ出来ないだろうね。
最低取り扱い額、5億からの商売。

まあ詳細を書きたいくらいなんだが、どこの馬骨かも解らんお前の為に
彼女との友情と愛情は裏切れないよ。
あとは好きに吼えてろ、田舎の低レベルリーマンくんよｗ

>>445
もしかして、新潟駅は在来線の利用者が多いから卑怯ﾆﾀﾞ！
ってこと？

>>446
その15本って数字はどっからでてきたのか知りたいな


>>449
37,012/日　新潟駅（2008）
02,522/日　新潟空港（2010）
20,969/日　金沢駅（2008）
04,334/日　小松羽田線（2010）
01,225/日　小松飛行場羽田線以外すべて(2010）

421 返信：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/12/06(火) 00:37:35.16 ID:efJtzU6aO [1/2]
>>404
新潟県の推計では、7500人程度だな

金沢行長野枝線新幹線って結局、
新潟より鈍足で編成も短く、本数も少ない。
金沢は都市規模も拠点性も低いから、
３大都市圏へ電車で乗り入れても、
新潟駅よりもまったく利用客が少ない
おまけに小松は新潟空港以下になる。

こんな現実。

>>445
新潟駅の新幹線利用者は県の推計では7500人程度だな

>>448
あすわん氏ですか？

>>448
せめて今年のトイレ検定の傾向と対策を教えてくれ

金沢のアウディ乗ってるやつの方じゃね？

当時の野々市の町役場のHP、今は閉鎖されているが、を観るといかに金沢市民がいかれているかがわかった
キタグニの洗脳がどれだけ酷いか、そしていかに野々市が独立戦争を耐え抜いたか、わかる史料だっただけにちょっと閉鎖は残念だったな

>>451
北陸云々以前に上越新幹線の利用者もわからないだよなｗ

411 返信：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/06(火) 00:18:43.95 ID:UQ1mCj720 [4/16]
>>407
悪いけど、
新幹線だけの利用者数はわかない。
金沢の新幹線利用よりずっと多いだろうけど。

>>453
キム沢japonじゃないの？
TOEICや金沢競馬が地方競馬だって事を知らない無知な奴だから相手にしないほうがいいよ

>>457
都市伝説の北陸新幹線と違って、上越新幹線は普通にデータが出ているんだが
お前馬鹿？

>>459
いいから15本って根拠だせよ
お前も妄想語ってんのか？

>>458
そのＪＡＯＰＮとやらなら金沢競馬じゃないな。

まあセカンドのＴＴを売って、プジョーＲＣＺにしようか検討中らしいがな＾＾

>>460
【JR-E】北陸新幹線車両予想スレ4号車【JR-W】
514 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 15:49:11.14 ID:Ko7SQ7o00
脇野田新黒部富山新高岡金沢間の短区間利用者は指定席車でなく
首都圏金沢間を乗り通す利用者のいる自由席車に迷わず乗り込むが
長野利用者との遠近分離同様にすみ分けはどうするつもりなのかな。

首都圏高崎間　とき22本＋あさま25本＋たにがわ20本＝67本
首都圏長岡間　とき28本→上越16両22本程度
首都圏長野間　あさま32本→長野12両15本＋北陸12両14本
首都圏富山間　12両14本
首都圏金沢間　12両13本

富山新高岡金沢間の自由席のみ　8両14本
ただし首都圏富山間自由席利用者の入れ替え約5割相殺は考慮せず


いろいろググればある
それすらしないお前は馬鹿か必死なのかどちらかだな

>>462
悪いけど２ちゃんねるの書き込みをソースにしていいのかな？ｗ

>>463
それはそうだが、一応理論だててはいる
便所の落書き程度の２ちゃんの考察に反論できない時点で終わっている

>>461
つづりも違うし
もう何が何だかわからない
今週末いよいよ雪が降るみたいだな

>>464
じゃあ質問していい？
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/492/240/15.pdf
これだと新潟は１４本なんだけど、上越16両22本程度って
普通に計算できるよな、どうなの？ｗ

>>466
それは鉄オタに聞いてくれ
素人の俺なんかよりよほど正確に北陸新幹線15本以下説を説明してくれるだろう

>>467
正直でいいな
ID:UQ1mCj720みたいなクズかと思ったｗ

つーか、ただでさえ越後湯沢での乗換えが目に見えてあの程度なのに、北陸新幹線が開業したら凄まじく関東と北陸の乗降数が激増するお花畑理論を説明して欲しいかな、かなｗ

http://whhh.fc2web.com/logs2ch/np/1127329770.html
「新潟経済社会リサーチセンター」（新潟市）に直接電話して聞いたら？ｗ

411 返信：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/06(火) 00:18:43.95 ID:UQ1mCj720 [4/13]
>>407
悪いけど、
新幹線だけの利用者数はわかない。
金沢の新幹線利用よりずっと多いだろうけど。


晒しあげｗ

天然パーマ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

北陸：上越＝６：４

そりゃ長野止まりまでは本数が多いだろう。
でも長野以北の富山・キム行きなら逆転するぞｗ

37,012/日　新潟駅（2008）
02,522/日　新潟空港（2010）
20,969/日　金沢駅（2008）
04,334/日　小松羽田線（2010）
01,225/日　小松飛行場羽田線以外すべて(2010）

あと既出の首都圏流動人口（鉄道＋飛行機）のデータでも大差が付くｗ

>>417
小松空港は羽田便を、新潟空港は伊丹・中部を除くとしても、
海外便の乗客数の差で、新潟空港＞＞＞小松空港

よって、これは納得ｗ

37,012/日　新潟駅（2008）
02,522/日　新潟空港（2010）
20,969/日　金沢駅（2008）
04,334/日　小松羽田線（2010）
01,225/日　小松飛行場羽田線以外すべて(2010）

尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://morarudou.blog.ocn.ne.jp/sanpo/images/2011/01/01/130_3026.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://club-shinko.sakura.ne.jp/p-mr112f_1.jpg

金沢は長野県止まりって本当？

ﾄﾔ魔とか尿潟とか好きだよね
わかりやす過ぎる恣意的な画像のコピペとか…程度の低さを自ら露呈しているのに気づかないのかな

>>476
長野止まりというか、北陸新幹線は東京への直通の新幹線がない
これでよく上越新幹線が支線とかほざけたものだとおもうｗ

新潟人はもう新潟スレに帰れ。

>>479
散々場違いな政令市スレを荒らしている癖に厚顔無恥だなｗ

政令市スレは、悲しいかもしれないけど、
金沢人が話を振らない限り、金沢の話にならないからｗ

>>474
納得も何も、現実のデータだからな。

>>480
しかも〜3大都市便抜いたら小松>新潟とか書いてるアホだからな

３大都市が入ってる金沢駅に
さらに、小松東京利用者を全部加えても、
新潟駅にまったく勝てないｗ

>>473
小松便は若干残るだろ、加賀市や福井のヤツが使う
それより富山羽田便が大減便になって
ごっそり北陸新幹線に来る、これは確実

参考までだ

東京−長野が東海道新幹線に相当して、上越−金沢は九州新幹線に相当する。


東京　−−−−　大阪　−−−−　福岡　−−−−　鹿児島

　　東海道新幹線　　　　山陽新幹線　　　九州新幹線


東京　−−−−　長野　−−−−　上越　−−−−　金沢

　　　長野新幹線　　　　新潟新幹線　　　北陸新幹線

>富山羽田便が大減便

富山は完全廃止。
小松−羽田が大幅減。

富山空港を廃止したら観光客の入り込みや
羽田乗り換えでの西日本への移動に不便になる
従業員の雇用もあるしデメリットの方が大きいから
どうにかやりくりして残す
三セクネタに比べたら空港はあまり危機感ないね

福井県出身の高橋愛ちゃんの記事が、ウォール・ストリート・ジャーナルに載っているよ！

A J-Pop Star Goes From Music to Musicals
http://blogs.wsj.com/scene/2011/12/06/a-j-pop-star-goes-from-music-to-musicals/

http://s.wsj.net/public/resources/images/OB-QW237_aitaka_DV_20111205053408.jpg

電子版だけど凄いな。

>>487
東京便がなくなっても空港は残るでしょう
国際線は台湾チャーターの定期便化を急ぐべきだね
北京便の成功のように新潟より先んずるべきよ

>>489
羽田行けばいいじゃん

国内便は乗り継ぎ割引あるから羽田で
乗り継いでも割高感はない。
全日空と日航の羽田便が乗り入れしてる小松空港は利便性高い。
新幹線開通後に駐車場無料にすれば
羽田便が廃止となる富山の客も
かなり取り込める。

不便な小松なんて行きたくない
天下りの懐に入る駐車場なんざ利用したくない

>>491
富山から小松まで相当距離あるぞ。どう考えても羽田か関空使うだろ。

富山ICー小松ICは８４ｋｍ。
車で４５〜５０分だな。通勤割引で高速料金は１２００円。
小杉や砺波になるとさらに近くて安い。
わざわざ高い電車乗り継ぐよりはるかに楽で安いな。
小松空港は今年から羽田経由の国際線利用者には
駐車場無料にしている。
新幹線開通後の富山の羽田便次第では
国内線利用も無料になる可能性ある。

結局羽田の国際線も長距離便は不振で撤退や延期も多い
近隣アジアへは地元の空港が便利だし
台湾はチャイナエアラインが富山定期便を希望してるからね
台湾からの日本観光も復活の兆し
オープンスカイで政府間交渉なく定期便を開設できるので可能性は高いでしょう

>>494
普通に快適な新幹線で東京に向かうだろ
なんで便利な物があるのにわざわざ東京と逆方向に時間かけて車走らせなきゃならないんだよ?
しかも便数の減る小松目指して
〜高い金払って電車うんぬん言ってるが、そもそも小松〜羽田はタダ同然で行けるのか? 違うだろｗ
もうちょっとよく考えてからモノ言おうぜ金沢人よ

金沢駅からなら高速バスで小松空港行くより
新幹線利用で富山空港来た方が速くなるかもよ
個人ならそんな移動する奇特な人はいないが
金沢人と富山人が一緒にどこか行くならあり得る話

ワロタw君ら出張に行ったことないだろw
自宅から富山駅まで電車かバスで行き新幹線で東京駅へ
そこから山手線で品川駅へ行き京急本線で羽田空港駅に到着。
４回も乗り換えだ。
大きな荷物持ってたら大変だし
家族４人だと往復運賃９万円近くかかる。
車だと小松空港まで１台往復５千円ていど。

ほれ。ＰＣで調べてやったぞ。


全日空運賃（普通料金）



・羽田ー宮崎　
　39,070円

・小松ー羽田ー宮崎
普通料金　43,340円


・羽田ー松山　\33,770

・小松ー羽田ー松山　\37,340


・羽田ー函館　\33,770

・小松ー羽田ー函館　\40,000


・羽田ー米子　\33,770

・小松ー羽田ー米子　\37,340



乗り継ぎ割引ができてから気軽に利用できるようになった。
全日空と日航の羽田便がある小松空港は利便性がかなり高い。
国内のどこへでも１日で行けるようになってる。
羽田便があるのとないのでは雲泥の違いだな。

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ　　　　　　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ（∩｀▽´）　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ
　＿/_ﾐつ/￣￣￣/
　　　 ＼/＿＿＿/￣

富山は関西、名古屋の直通特急と全日空の羽田便を失う。
ビジネスで全国各地に出張で行ってる人ならわかるだろう総合的な利便性はあきらかに低下することを。

石川は小松空港を福井も利用するから富山空港より上だと考えてるが
福井が離れたらビジネス需要の多い富山空港より利用者は下になる
商業施設やら空港やら常に隣県頼りなのに
他県の空港がヤバイとかよくそんなことが言えるもんだ
能登空港の心配が先だろ

今年度末までに敦賀まで着工認可が下りるな。
工期は区間の短い北陸で15年程度らしいから来年度着工で2026年頃。
金沢開業の11年後ぐらいだ。
財政的な工面をすれば敦賀開業の前倒しも可能。
二転三転した駅前再開発も進むし、ようやく福井にも春が来そうだな。

全日空の乗り継ぎ割り引き先は
富山空港と庄内空港が一番多かったはず
小松空港はその次

>>494
それは高速道路使用時間だろ。
富山市中心部からでも１時間では行けない。
富山ー小松が近いとか、金沢人の発想。
富山空港つーか、羽田便は朝晩１往復は残るだろう。

砺波も小杉も小矢部すらも
359号からトンネル通って空港に向かうスーパー農道が数年前にできたから
小松空港にわざわざ行く人はほとんどいなくなった
いるとしたら金沢の知り合いを拾っていくときだけかな

>>505
先ずは厳しいと思うよ
富山県が補助すれば別だけど、それはしないと思うし
東京便にあんまり固執する様子もないし
富山空港は脱羽田で生き残るしかないのよ

金沢、隣県からも買い物客が来るのか。こういう街、そうはない。
三大都市を除けば、福岡、広島、仙台くらいだろな。札幌は地理的に難しいだろうが

>>508
他の大都市に比べて自県民の買い物客の割合がかなり低いんじゃね
それを不安と思わないのがすごい
家計に占める割合に例えたら福岡や広島は小遣い稼ぎ程度かもしれんが
金沢は共稼ぎの嫁の収入くらいの印象

>>507
神奈川寄りの行き先だと羽田便は便利だから
そっち方面の客は新幹線でなく空港を利用しそう

>>509
かなり前だけど、日テレ系の朝のワイド番組で富山の20歳くらいの女の子が、
お洒落な服を買いたい時は金沢へ行く、
という旨の事を言ってたのを覚えているけど、やっぱりそうなの？

>>478
１２両が長野までなの？ｗソースあるの？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=SvskVBQyDu8

>>503
富山は10年間の辛抱か
敦賀乗り換えに変わるだけだが

>>478
>長野止まりというか、北陸新幹線は東京への直通の新幹線がない
>これでよく上越新幹線が支線とかほざけたものだとおもうｗ

もしかして北陸客は乗り換えでもするんですか？ｗ

北陸新幹線の歩み(予定)
2012年　金沢−敦賀間認可
2015年　長野―金沢間開業
2016年　敦賀以西のルート確定、敦賀−米原間認可
2025年　全線開業

>>514
北陸(長野)新幹線、上越新幹線の一部鈍行便が
大宮発着になるだけ、心配ない

黒部や高岡の新幹線駅周辺は開発されてんのか？
もう３年しかないぞ。
開通しても駅前にホテルすらないとかシャレにならんだろ。
バス路線も成り立つか微妙だな。

>>516
＞長野止まりというか、北陸新幹線は東京への直通の新幹線がない

こいつ長野止まりって言って、東京まで直通できないと思ってるｗ

金沢人だが、今頃になって新幹線開業に沿線各地で算盤勘定しているが、下らね、、、。この時代に、40年も前の青写真が実現すると大騒ぎ。おおwwwww。イラネいよ珍感染。

>>511
昔は金沢まで行かなかった
今は行く人もいるし地元で買う人もいる
新幹線開業後はさらに分散してるだろう
要するに富山人は薬売りよろしく、
躊躇なくどこにでも行く人たちなんだよ

>>520
そこなんだよね。
だから井の中の蛙的思考な田舎者とは根本的に話が噛み合わないんだよ。
猿山の大将でホルホルして一生終わるか、大海を目指すかの違いは大きいよ。

>>481

納得も何も、現実のデータだからな。（ｷﾘｯ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

現実

http://kunisada.seesaa.net/article/41788657.html
三条市長が枝線と言ってますｗ

>>502
＞商業施設やら空港やら常に隣県頼りなのに

それを言い換えたら拠点性といいます。

>>508>>511>>523
金沢市の市街地から隣の富山県まで１０km、福井県にしても近い。
この程度の範囲くらい当たり前に集客出来なければオワコンなのに、
ホルホルしてる北國お花畑脳は逝かれているｗ

>>502
富山からは福岡や沖縄へ行くとき小松を利用する場合ある。
自分は沖縄へ行くときに小松を使ったことがある。
>>504
上の流れを見れば新幹線開業後の話だとわかるだろ。
>>507
ごく一部のひとの利便性の問題ではない。
新幹線で2時間強では航空的に勝ち目はないのが一般論。
他の空港例を見れば存続は不可能に近いわけで。
>>520
富山じゃ買えないものがあるから金沢に行くと。
新幹線開業で更にストローの機会が増える。
以前より街は衰退した。
今後はさらに都市競争にさらされる可能性が高い。
余所を攻める薬売りと同列に扱うような問題じゃない。

>>523
まったくそう。
32uH24J40の論理はいわゆる屁理屈。
富山人なのか知らないが少なくとも富山側から見ても突っ込み処が満載。。
釣りならまぁまぁのレベル。

基本お国板なんて馬鹿ばっかだからな
知的だったのはアスワンぐらいだろ

>>522
北陸（東京−長野、東京−金沢の長野まで）：上越＝６：４←三条市長はこのことを言ってる

北陸（東京−金沢の金沢まで）：上越＝４：６　

このくらいになるんじゃないのかね？
結局、新潟行きより金沢行きの方が少なくなるのは関東の繋がりや過去の旅客実績からも明らか。

>>527
新潟行きが１６両
金沢行きが１２両
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/492/240/15.pdf
具体的な数字が書いてあるのがわからないかなｗ

九州新幹線（北陸新幹線）に沿線地域が、東海道新幹線（長野新幹線）の自慢をしても無意味。

東京−長野が東海道新幹線に相当して、上越−金沢は九州新幹線に相当する。

東京　−−−−　大阪　−−−−　福岡　−−−−　鹿児島
　　東海道新幹線　　　　山陽新幹線　　　九州新幹線

東京　−−−−　長野　−−−−　上越　−−−−　金沢
　　　長野新幹線　　　　新潟新幹線　　　北陸新幹線

富山に住みながらあちこち行けるようになっただけの話だ
高速道路もあるし空港もある、新幹線もくる
拠点性というが福井は小松空港がないと困るかもしれんが富山は困らない

>>528
新潟行きの２階建て新幹線MAXが１６両に置き換えられるだけであり、
全部が１６両化されるわけではないと何度言ったら分かるのかね？
それともお前は都合の悪い話は聞こえない振りをしているのかね？

>>531
じゃあ、席の数の違いは？ｗ

それに県の規模は同じだから金沢に店がなければ富山にできてもおかしくない
金沢が小松くらい遠けりゃ住み分けできるのにと思うがあんな近くにある
県境の都市は常に県外資本に頼ってでも攻め続けないと攻められるわけで
元々は高岡イオンが県境に近い金沢の危うさを知らしめたわけだからな

どうせこいつID:5F7sJwsE0アスペだし、
今日も引き続き都合の悪い人の話は聞かないで、
持論を延々３０レス近く垂れ流すんだろｗ

>>534
話そらすなよｗ

>>478
>>411
みたいなの突っ込みどころ満載で好きだよｗ

>>533
高岡イオン、かほくイオンと、小松にできるイオンで金沢包囲網完成だな

富山は商業による都市間競争の指標を重視してないだろう
してたらイオンの出店がもっとあっていい
一人あたり県民所得とか最低賃金とかが気になる数字だな
県民所得は県内資本の企業が多いところほど高くなる
世帯年収とかと勘違いする人がいるけど全く別の数値

金沢はもう開発ラッシュかな！？

全て建設中
香林坊・ホテルトラスティ(13階シティホテル・200室)
駅西・大原学園(12階専門学校)
金沢駅西口（マンション10階30戸程度）
金沢市本町・アテリア金沢（分譲マンション・12階44戸）
武蔵北・プレミスト金沢（店舗兼分譲マンション・1〜3階店舗、4〜12階62戸）
武蔵近く、尾張町・ファーストレーベン尾張町（賃貸マンション・8階28戸）
武蔵近く、彦三町・ファーストＫ彦三（賃貸マンション・7〜8階30戸程度）
石引町・MADRID（賃貸マンション・8階31戸）
泉が丘・ベルドゥムール泉野図書館前（分譲マンション・6階65戸）
東金沢・プレミア東金沢駅前（分譲マンション・14階65戸）
駅西・六丁町(10階ほどのマンション？現在10階ほどまで鉄骨組み立て中)
駅前・英町(これも10階ほどのマンション？これも現在10階ほどまで鉄骨組み立て中)
金沢城・橋爪門第二の門復元中
名古屋高等裁判所建て替え中
金沢外環状線海側幹線(超大規模道路、両側8車線)・本線(ハイウェイ)、白山市側建設中
北陸自動車道白山IC建設中
金沢外環状線山側幹線・拡張トンネル掘削中
能登有料道路延長中
北陸新幹線・金沢ー白山総合車両基地間レール建設中

さらに・・・

もうすぐはじまる大型開発
県庁近く・県立中央病院建て替え(規模は現在の1.2倍、12階建て)
金沢駅・新駅舎
金沢外環状線海側幹線・鞍月ー津幡間建設開始(これで全線開通)

他駅西を中心に大型開発計画中。

アンチ金沢の人達には本当に申し訳ない

見事に低層規模ばかりだな。
しかも大半がマンションだけ。

>>538
世帯の平均年収も転勤族が多い都市は高くなるが
新幹線みたいなのができると事業所が減って転勤族がいなくなって
平均年収も下がってしまうだろうね
安月給でも地元企業なら簡単にヨソにいくことはない
地元企業や商店を守った方が足腰が強い地域経済になるよ

>>540
なんだ、自慢したつもりだったのか。
てっきり成り済ましがショボ計画を煽ったのかと思ったよｗ

市内一の繁華街と言われているところにショボい「デパートのようなもの」が
一軒しかないのが金沢。
新幹線が来ると言っても、輸送量は東海道の10分の1以下の盲腸線。
拠点性があるという「小松飛行場」は自衛隊基地の居候。

キムにとって大事なのは「デパートがある」「新幹線がある」というお題目。
ご自慢の「百万石」も、半分以上を占める越中国の収量を算入していたことには
一切触れないし、おまけに枡の大きさも加賀藩の物は小さかったという話もある。

虚飾、ハッタリ、上げ底、手柄の横取り、パクリ文化……
自分さえよければ、自分さえ目立てばという小汚い裏ワザを伝統と呼んで、
江戸時代から脈々と伝承してきたケチ臭いナルシシスト、それが金沢の真の姿だよ。

>>526
本人乙

>>539
カナザワコム乙

レール建設が進んで良かったなｗ

>>514
上越新幹線には、長岡から東京まで、それこそ高崎どころか大宮まですっ飛ばす便もあるんだけど、北陸新幹線は長野すっ飛ばして東京に行く便があるの？

連投で悪いけど、非番で始発の上越新幹線乗って、大宮から疲れた顔で乗ってくるサラリーマンの目の前で缶ビールをぷしゅっと空ける快感を味わいたかったんだが
まさか長岡からノンストップで東京まで行くとはおもわなかった
速達便なるものを知った瞬間

実は長野から金沢までは支線扱いになったりして

金沢駅にはくたかの乗員が入ってないﾆﾀﾞ！
と思わず思いたくなるくらいの絶望的な差ｗ

37,012/日　新潟駅（2008）
02,522/日　新潟空港（2010）
20,969/日　金沢駅（2008）
04,334/日　小松羽田線（2010）
01,225/日　小松飛行場羽田線以外すべて(2010）

>>537
ちなみにかほくは金沢商圏だぞ、
てか金沢に北陸でダントツ一番沢山イオンの店あるしなあ

新潟に支社（２年後分社化して本社予定）
のあるイオン北陸信越ですな。

かんけーねーだろ（笑）

天然パーマ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

金沢の開発で、賃貸マンションまでも入ってるのが悲しいね
マンションっていったら普通、分譲をさすんだよ

愛するイオンが
新潟に本社とかなったら死ねるなｗｗｗ

福井にイオンが進出してれば金沢にイオン北陸ができてたろうな
イオンが福井に1店もできないのは地元ともめたからと聞いたけど

イオン北海道�梶@札幌　1500億　東１札１
イオン九州�梶@福岡　2600億　JQ
イオン琉球�梶@南風原　620億　非上場

イオンリテール東北カンパニー　
イオンリテール北関東カンパニー　
イオンリテール南関東カンパニー　
イオンリテール北陸信越カンパニー
イオンリテール東海カンパニー
イオンリテール東近畿カンパニー　
イオンリテール西近畿カンパニー　
イオンリテール中四国カンパニー

イオンは10月26日、GMS事業の再編にあたり2013年を目処に新たに8つの地域事業会社を設立する方針を明らかにした。

>>557
これから福井に集中出店するのに、新潟に支社ができたｗ

昔は金沢も富山も高岡も大和があったのもあって
普通の人が富山県からわざわざ金沢に行くことはなかった
高岡にはダイエーの大型店があったしな
オレが高校の頃に呉西から毎月のように東金沢に行ったのは
当時でも珍しいPCソフトレンタル店があったからだが
そういうレアな服を求めて今の富山の女子が金沢に行くのはわかるね
往復の運賃出しても元が取れる物があれば金沢に行く

>>560
高速バスの本数も、都市間交流の大きさを測る一つの尺度になるだろな
鉄道は沿線の様々な街を線で結ぶが、高速バスは起点と終点の２都市間交流だからね
金沢ー富山高速バスは県外線としては本数も多いようだし、
高速バス使って金沢へ買い物行ってる富山の女の子も多いのでは？と推測

>>560
今も金沢富山高岡に大和あるわ、勝手に潰すなW
ダイエーの代わりにイオンモール有るし、金沢人のドライブコースの一つ
逆にイオンかほくや金沢フォーラスは高岡人のドライブコースの一つ

昔から行き来はあるが、金沢側の国道８号の改良で
余計行き来が激しくなった、高岡の若者なら月一で行き来するレベル

中部縦貫道と北陸新幹線が全線開通したら新潟とか完全に
別地域となるだろうな。

>>561
新潟−長岡　は29往復もあるんだよな。

>>563
完全な別地域に
イオン北陸信越支社（本社予定）ができたんだな。

>>564
新潟は、県内高速バスは充実してるよな
新潟ー長岡29往復か、凄いな。同区間は新幹線での往来もあるしな
新潟→東京の夕方の新幹線に乗ったことあるが、長岡で降りた客結構いたぞ

>>563
>新潟とか完全に別地域となるだろうな。

端から新潟は完全に別地域だが。

新潟＝東日本　富山以西＝西日本

今日の北國社説　抜粋　豊かさ指数１位福井２位富山３位石川について

だが、トップの福井県から「実感がわかない」との声が聞かれるように、
統計的な評価の高さと住民の実感は必ずしも一致していない。これでは、
せっかくの評価も魅力発信には十分に生かせないだろう。

石川県を例にとれば、華道や茶道をたしなむ人の割合が１位であり、
美術や音楽に親しむ割合など文化に関する多くの項目で５指に入っている。
地域イメージを発信するには、こうしたデータも加味して、
地域像を自らの手で描く必要がある。


普通ここまでいうか？
あまりにも福井カワイソすぎ。
反発しろ福井県民
それにしても＜華道や茶道をたしなむ＞なんて
よくかけるよな―。ホントかよ石川県民

話は変わるが花咲くいろはの二期は
閉館後の喜翆荘（白雲楼）を荒らす金沢DQNとの攻防を巡る
戦闘系アニメになるんだよなぁ

金沢のイメージを持ち上げてどん底に突き落とすなんて富山の反逆ぱねえっす

【野球】ＤｅＮＡ、ハマスタ追放危機　横浜スタジアムの藤木会長「ベイスターズは横浜から出て行け。ホームレスになればいい」★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1323229501/

新潟発展の為にイオンをお願いします

イオン北陸信越は2000億くらいか？
コメリに次ぐ新潟市２位だな。

>>568
さすがキタグニぶれないねｗ
北陸トップ3で普通ならホルホル記事で〆ればいいのに、とにかく金沢が一番でないと気が済まずに福井を落とす記事ｗ
福井カワイソス

一生に一度いく富山。月に一度行く金沢。

一般的には常識とされている普遍的なテーマ、例えば
　真実は一つだけ
　怒りは自然な感情
　戦争・テロは無くならない
　死刑には殺人の抑止力がある
　虐められる側にも虐めの原因がある
　自己チューな人間ほど自己愛が強い
などの命題の間違いとその論拠を解説
義務教育では絶対教えない最新合理主義哲学
　　　感情自己責任論

たまに金沢に買い物に行く富山県民。





一生、北陸電力に電気代を払う石川県ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

週末に行くイオン

いまだ世界遺産にこだわり
城の新築をつづける金沢wwwwww

むりだっちゅうの

大好きなイオンが
新潟本社になるｗ

今まで潰した銀行、すべて富山に救済してもらった金沢ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最新 都道府県別GDPランキングと国内割合

1 東京都 92,300,479 18.1% 　2 大阪府 38,921,824 7.5% 　3 愛知県 37,171,925 7.0% 　4 神奈川県 31,960,343 6.1% 　5 埼玉県 21,108,084 4.0%
6 千葉県 19,650,939 3.8% 　7 兵庫県 19,135,712 3.7% 8 福岡県 18,510,916 3.6% 　9 北海道 18,458,430 3.5% 10 静岡県 16,927,524 3.3%　
11 広島県 11,981,498 2.4% 　12 茨城県 11,577,898 2.1% 13 京都府 10,092,747 2.0% 　14 新潟県 8,979,390 1.7% 15 宮城県 8,285,510 1.6% 　
16 栃木県 8,268,453 1.6% 　17 三重県 8,207,134 1.6% 　18 長野県 8,147,872 1.5% 　19 福島県 7,883,359 1.5% 　20 岡山県 7,532,514 1.5% 　
21 群馬県 7,498,211 1.5% 　22 岐阜県 7,386,360 1.4% 　23 滋賀県 6,017,129 1.2% 24 山口県 5,840,349 1.1% 　25 熊本県 5,745,329 1.1%
26 鹿児島県 5,464,314 1.0% 　27 愛媛県 4,942,123 1.0% 　28 石川県 4,709,124 0.9% 　29 富山県 4,654,341 0.9% 　30 岩手県 4,531 0.9% 　
31 青森県 4,570,246 0.9% 　32 大分県 4,474,615 0.9% 　33 長崎県 4,282,160 0.8% 　34 山形県 4,208,671 0.8%　35 秋田県 3,808,494 0.7% 　
36 奈良県 3,749,870 0.7% 　37 香川県 3,663,749 0.7% 　38 沖縄県 3,662,020 0.7% 　39 宮崎県 3,531,593　0.7% 　40 和歌山県 3,403,350 0.7% 　
41 福井県 3,308,091 0.6% 　42 山梨県 3,236,400 0.6% 43 佐賀県 3,011,553 0.6% 　44 徳島県 2,643,749 0.5% 　45 島根県 2,506,160 0.5% 　
46 高知県 2,285,185 0.4% 　47 鳥取県 1,999,163 0.4%


石川=富山
つまり、金沢=富山

>>580
傾きかけの金沢信金も
富山県内店舗は富山銀行に譲渡だってなｗ

国宝の無い歴史都市金沢wwww

重文はいくつあるの

兼六園より島根の足立美術館の庭園のほうがはるかにすごい。びっくりする

>>547
へえ、長野止まりってそんな意味だったんだｗ

>>547
長野駅は構造上通過できない
「長野止まり」って言うから長野駅で乗り換えでもするのかと思ったよｗ

北陸新幹線は
速達便でも大宮-高崎-長野-上越-富山-金沢

上越に止まるわけないだろｗ

>>586
枝線は違うなｗ

>>586
さすが洗練された最新の路線はひと味違うよな

http://kunisada.seesaa.net/article/41788657.html


＞今でさえ、上越新幹線の越後湯沢・新潟間の乗車率は、長野新幹線の軽井沢・長野間や
＞東北新幹線の一ノ関・盛岡間よりも大きく下回っているそうです。


なんと地元、三条市長から枝線扱いｗ

北信越とか言うが、北陸と信越を一緒にするのって、
異なる部品を接着剤でなんとかくっつけました、みたいな感じだよな
東北や中国地方とはブロックの確立の度合いが全然低い
どう足掻いても北信越に中枢拠点都市は出来ないだろね

>>586
疲れた顔の早朝のサラリーマン相手に缶ビールを開ける愉しみが増えていいなｗ

http://www.jouetsu-saa.jp/

>上越新幹線に割り当てられる本数の 削減や高崎以北の枝線化が懸念されています。

ま、当然でしょｗ

>>591
何時代遅れなことを言っているの？
新潟が組むのは群馬と埼玉の内陸の県
巨大な内需がある県と大陸への玄関口として国内有数の港を持つ新潟
いわば、ウインウインの関係
長野は擦り寄ってくるなら加えてやってもいいかな
北陸3県は邪魔だけはしないでくれたらいい

>>583
兼六園は日本と中国と朝鮮の区別がつかないおバカ欧米人向けの観光スポット。
造詣のある外国人なら、兼六園は日本文化の本流を逸脱した異物だということを理解できる。
日本三名園は大名屋敷の庭園だから元々枯山水や侘び寂びとは異質の物だが、兼六園は特に趣味が悪い。

足立美術館は美しいが、枯れた感じを醸し出すにはまだ若すぎる。
その点で京都の古寺にはかなわないが、日本の庭園文化を正統的に継承していると思う。

お約束だけれどこれを張っておくか
http://www.youtube.com/watch?v=Y-OybkEsSig
http://www.youtube.com/watch?v=dB9vQi9HDyA
金沢の動画って観たことないんだけど自慢できるものがないんだねｗ

>>591
スポーツの地域大会なんかの全国大会と県大会の中間の区割りは、ある程度人口のバランスを考える必要がある。
縦割りブロック（高等裁判所管轄域など）だと人口がアンバランスになる。
スポーツの区割りなら地域文化の違いなんかは関係ないので、北信越なんて区割りがある。

北信越は文化圏で考えると、新潟長野の東日本と北陸の西日本では全く異なる。
それでもスポーツの全国予選の区割りとしてなら問題ない。

金沢駅に、はくたかの乗員がカウントされてないﾆﾀﾞ！
と思わず思いたくなるくらいの絶望的な差ｗ

37,012/日　新潟駅（2008）
02,522/日　新潟空港（2010）
20,969/日　金沢駅（2008）
04,334/日　小松羽田線（2010）
01,225/日　小松飛行場羽田線以外すべて(2010）

>>598
そんなにいるのに、なんで枝線扱いされるの？ｗ

>>591
そうだね、新潟は関東の海無し県と組むのが一番だろな。その方が発展につながる
新潟と北陸はある意味似たもの同士だからな
>>597
高校野球の地区割りもそうだよな。

人気女性雑誌で富山市をＰＲ

７日に文藝春秋から発売された女性雑誌「クレア」では４ページに渡って富山市の観光スポットが特集されています。
実はこれ、街としての生き残りをかけた富山市の戦略なんです。
３年後に迫った北陸新幹線の金沢までの開業。
沿線の各都市では観光・産業・居住環境などで魅力ある街づくりを目指して都市間競争が加速しています。こうした中、富山市の魅力は？
民間の調査会社が行った人口３０万人以上の全国の中核市４１市の魅力度ランキングで金沢市が２位なのに対して、富山市は２２位。
認知度は３２位、観光意欲度も２０位とお隣金沢市に大きく差をつけられています。
これでは、新幹線が開業しても、富山市は素通りという懸念が現実のものとなりかねません。
小林キャスター「そこで富山市が考え出したのがシティプロモーション」
街としてのイメージアップを図るための戦略で、今年の目玉企画が「雑誌で首都圏の女性たちに売り込む」です。
２０代から４０代の女性をターゲットにした月刊誌「クレア」。
富山市が出版元の文藝春秋に売り込み、４ページに渡る特集が実現しました。


つづく

テーマや紹介する店は全て編集者が選んだもので、キーワードは「首都圏の女性が出かけたくなる街」
紹介されているこの店は富山市総曲輪にある「林ショップ」です。
店主の林悠介さんは高岡銅器の型を作る作家でもあります。
林さん「こないだ来てくださった方は北海道からで、福井、新潟、近隣の県も結構いらっしゃいますね」
林さんが全国を歩いて探した民芸品を買い求めに全国から客が訪れるといい、東京の編集者の目にも魅力的に映ったようです。
特集では、電車で来た女性客がセントラムやライトレールに乗り継いで行くことができる富山ならでの沿線スポットも紹介しています。
レトロ情緒漂う北前船で栄えた港町・岩瀬。
古くからの看板を守り続ける菓子店にも最近は県外からの観光客が増えていると言います。
大塚屋名物、波をかたどった三角形のどらやきは生地がしっとりしていてあんこも素朴は味わいで、首都圏の女性たちもきっと満足してくれるはず。
それぞれの雑誌ならではの切り口を通して、街のイメージアップを図り、女性観光客を呼び込もうという富山市の戦略の効果はいかに？
新幹線開業予定の平成２６年度末に向けて生き残りをかけた挑戦は続きます。
富山市ではこの後、同じく文藝春秋の旅雑誌でも特集を掲載するということです。
http://www2.knb.ne.jp/news/20111207_30561.htm

枝線ってのは、
新潟より鈍足で、編成も短く、本数も少ない
金沢行上越長野分岐新幹線のことｗ

↑
って言うけど具体的に語れないもんなｗ

そもそも北陸新幹線なんて造る意味あったの？
長野新幹線以上に意味がわからん

生き残りワロタw

敦賀の延伸もほぼ決まったし面白みがあるのは北陸だよなあ。
ここで必死にアンチやってる時点で危機感ありありなんだろうな、普通興味なかったらスレ違いのとこにこないだろうし。

敦賀の延伸なんて今の財政で出来るわけないじゃないｗ
したらしたで、それは金沢終了のお知らせだからｗｗｗ

>>605
本当に無学な奴はどうしようもないなw
もともと東海道新幹線のバイパス機能があったわけ。
今でも政治家はそれを合言葉に。

>>609
リニア新幹線が出来るのに意味があるのかって言っているんだけど？

>>609
東海道のバイパスとか本気で信じてるのは金沢人だけ
大多数の国民はそんな認識すら無いｗ

東海道新幹線のバイパス機能なんてリニア着工の今じゃ意味がないけどな。
それに北陸新幹線が開業したとしても、
金沢駅や小松空港は新潟駅や新潟空港の乗客数より少ないの火を見るより明らか。
ID:5F7sJwsE0は今日も深夜未明まで必死に否定するんだろうがｗ

ぐうの音もでないみたいｗ

>>612
また、煽ってほしいのかなｗ

>>608
>>2

>>614
国会を通ってからいって
あと金沢終了のお知らせになるからｗ

http://www.nikkei.com/content/pic/20111201/96958A9C93819481E1E2E2E6918DE2E3E3E0E0E2E3E39F9FE2E2E2E2-DSXBZO3691441001122011I00001-PB1-4.jpg

上越新幹線ってマジで枝線だなｗ
盲腸ｗ

>>616
で、それが出来て
金沢駅や小松空港は新潟駅や新潟空港の乗客数を上回れるのかい？ｗ

>>616
その地図だとどう見ても長野と北陸の両親感染が盲腸だろ

>>617
http://www.jouetsu-saa.jp/

>上越新幹線に割り当てられる本数の 削減や高崎以北の枝線化が懸念されています。
こっちを読んでからおいでｗ

>>618
上越枝線と違って、敦賀以西も延伸するんだよｗ

>>619
お前は本当に絵に描いたようなバカだなｗ
それだけで大逆転を夢見てるのかｗ

>>619
計画したって国にお金がないんだし、東北の惨状を見捨てて延伸はありえないし、国民が許さない
万が一延伸したら金沢終了のお知らせ
それでもいいんだけどね

つーか。北陸新幹線の話題を出せば出すほど墓穴を掘るんだから、やめればいいのにｗ
まだしもマンションのこととかにふったほうがいいんじゃない？

早く北陸新幹線が開業しないかな。
キムの夢破れて現実を思い知る姿が早く見たい。
ここで丁寧に現実を教えてやるのも面倒になったからな。

http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/politics/31558.html

関西広域連合、関経連の事務局長は「北陸新幹線は関西にとっても大きな問題」とした上で、
金沢以西へ延伸しなければ「（関西から）金沢までがかえって遠くなる」と指摘し、
関西としても北陸新幹線延伸が必要と訴えた。

「北陸新幹線、米原ルートで」橋下知事が森元首相に直訴
http://www.asahi.com/politics/update/0108/OSK201101080114.html

関西から言ってるしな
上越枝線は？ｗ

すぐにキム認定するんだなｗ

>>624
だから、したければすればいいんじゃない？
国民は許さないとおもうけど
したらしたで、関東圏と関西圏に吸われる悲惨な金沢をこのスレで愉しむだけのこと

>>626
関東圏と関西圏をつなぐって凄いね〜
上越枝線にはマネできませんｗ

北陸新幹線沿線各駅来訪調査

1位　金沢　　　　　
2位　軽井沢
3位　長野

http://www.jocci.jp/pdf/chousasyo.pdf　27ページ参照

>>627
馬鹿がここに極まれりｗ

>>621
×　国民が許さない
○　上越枝線の沿線住民が許さない

金沢は観光でプラス
ビジネスでマイナスだからな
金沢の関係機関でトータルどうなるか予測してるとこある？

>>630
この国難の時に全く必要のない北陸新幹線に多大な税金を投入することに金沢以外の国民が納得するとでも？
確かに新潟県はいち早く拒否しているけれど

>>632
西川知事のほか富山、石川、新潟の４知事
西川知事のほか富山、石川、新潟の４知事
西川知事のほか富山、石川、新潟の４知事
西川知事のほか富山、石川、新潟の４知事
西川知事のほか富山、石川、新潟の４知事
西川知事のほか富山、石川、新潟の４知事
西川知事のほか富山、石川、新潟の４知事
西川知事のほか富山、石川、新潟の４知事
西川知事のほか富山、石川、新潟の４知事
西川知事のほか富山、石川、新潟の４知事
西川知事のほか富山、石川、新潟の４知事
西川知事のほか富山、石川、新潟の４知事

http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/politics/31558.html

ID:5F7sJwsE0

家政婦のキムｗ

>>633
あちゃー
福井にまでキタグニの妄想が汚染しているのか

新潟県知事の泉田は全く同意していませんからｗ

>>635
新潟知事は同意してないんだろｗ


＞北陸４知事そろい新幹線延伸要請
＞西川知事のほか富山、石川、新潟の４知事、北信越５県の正副議長、北陸経済連合会の永原功会長、
＞副会長の川田達男県経済連合会会長らが参加し、関西広域連合と関西経済連合会からも事務局長が同席した。

そもそも北陸4県ってなによ？ｗ
金沢が新潟の存在が邪魔で新潟を北陸から追い出したくせにｗ

>>636
新潟は北陸なの？
死んでも金沢というかキタグニは認めそうにないけどｗｗｗ
それひとつとっても、福井新聞の記事はおかしいよね？ｗ

＞この国難の時に全く必要のない北陸新幹線に多大な税金を投入することに金沢以外の国民が納得するとでも？

はい大丈夫です
国民が納得しなくても
北陸新幹線は新潟県知事が応援してくれますｗ

>>639
新潟県知事：や！

多くの関西以西の住民は北陸新幹線が関西まで延伸することを望んでるよ。
北陸方面に行き易くなるからね。
新潟にとっては北陸新幹線延伸が余程困るんだろうね。

＞東北の惨状を見捨てて延伸はありえないし、国民が許さない

構いません、新潟県知事が許してくれますｗ

>>641
全く困らない
東海道新幹線経由のほうが関西に出るには早いし
で、関東と関西の人たちがどれだけ金沢に行くの？ｗ

金沢駅に、はくたかの乗員がカウントされてないﾆﾀﾞ！
と思わず思いたくなるくらいの絶望的な差ｗ

37,012/日　新潟駅（2008）
02,522/日　新潟空港（2010）
20,969/日　金沢駅（2008）
04,334/日　小松羽田線（2010）
01,225/日　小松飛行場羽田線以外すべて(2010）

大体、金沢ごときが政令市新潟様になんでつっかかってくるかね？

>>643
現状では関東から北陸に行くのは心理的にかなり遠いけど、
関西からは手頃な旅行先のひとつだろ。

自分は中国地方の住民だが北陸新幹線が山陽新幹線と早期に連結して欲しい。
金沢には行ってみたいと思ってるよ。

＞そもそも北陸新幹線なんて造る意味あったの？

新潟県知事に聞いてくれば？
わざわざ国土交通省までいって要請してくる位だしｗ

北陸新幹線全線開通に橋下大阪市長が関西に働きかけてくれるのが心強いな。
やっぱ関東、名古屋、関西に繋がる新幹線は
いいよな。
東海道新幹線沿線の次に便利だな。
それに引きかえＪＲ東のボロ車両処分地の上越新幹線は哀れだよな。
まあ本来ならミニ新幹線で充分だった。

>>646飛行機で事足りるし、小松空港どうするの？
>>647同意していないんだけれど？
>>648あんな馬鹿支持しているの？

キムは関西が近いと思ってるようで面白い。
昨日だったかの北國新聞で、大阪から金沢に働きにきたおっさんの記事があった。
大阪で仕事がみつからず、「金沢なら大阪に帰りやすいから」金沢に来たという記事。
しかし県外人からするとおそろしくありえない話だ。
大阪から二時間半もかければ、東京についてしまう。
わざわざ寒くて暗くて雪深い金沢なんか選ばなくても、東京でも名古屋でも静岡でも、
広島でも岡山でも都市は選び放題なのに。
うさんくさい記事だな。いつものことだけど。

３大都市直結！あれっ？

37,012/日　新潟駅（2008）
02,522/日　新潟空港（2010）
20,969/日　金沢駅（2008）
04,334/日　小松羽田線（2010）
01,225/日　小松飛行場羽田線以外すべて(2010）

411 返信：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/06(火) 00:18:43.95 ID:UQ1mCj720 [4/13]
>>407
悪いけど、
新幹線だけの利用者数はわかない。
金沢の新幹線利用よりずっと多いだろうけど。


ｗ

>>649
飛行機は乗るものは乗るが乗らないものは乗らない。
北陸新幹線の開業とはあんまり関係ないよ。
飛行機は点と点を結ぶもの。
新幹線は線で結ばれるもの。
この違いが分からんうちはダメ。
飛行機は東京オンリー。
新幹線は新潟長野群馬埼玉北関東周辺。

金沢駅に、はくたかの乗員がカウントされてないﾆﾀﾞ！
と思わず思いたくなるくらいの絶望的な差ｗ

37,012/日　新潟駅（2008）
02,522/日　新潟空港（2010）
20,969/日　金沢駅（2008）
04,334/日　小松羽田線（2010）
01,225/日　小松飛行場羽田線以外すべて(2010）

>>654
そろそろで、上越新幹線の利用者数を教えて欲しいなｗ

>>655
それ言ったら金沢がどん底に落ちるから、優しい新潟県人は言わないとおもう

なんか、俺が、上越新幹線の利用者を書かないといけないことになぜかなってるｗ

新潟駅の乗降客数が気に入らないらしいｗｗｗ

金沢にも交通系電子マネーがそろそろ欲しいよな。

北陸新幹線ができればイコカを導入してほしい。

素直に金沢は新潟に負けました、ごめんなさいといえばここまで叩かれないものを

＞北陸４知事そろい新幹線延伸要請
＞西川知事のほか富山、石川、新潟の４知事、北信越５県の正副議長、北陸経済連合会の永原功会長、
＞副会長の川田達男県経済連合会会長らが参加し、関西広域連合と関西経済連合会からも事務局長が同席した。

新潟県民は選挙で知事を選んだわけだし
北陸新幹線の延伸は新潟県民の民意を反映してる

>>656
かまわんよ
越後湯沢以北でも高崎以北でも

>>658
有人改札にICOCA？

>>660
それ、福井新聞の飛ばし記事なんだけど？
福井県民はそんなに新幹線が欲しいの？

話変わるけど石川県の魚、牛肉、豚肉など価格が高騰してるな。
やはり東北産や関東産は安いらしい。
まあセシウムまみれの魚とか食いたくないわな。

37,012/日　新潟駅（2008）
02,522/日　新潟空港（2010）
20,969/日　金沢駅（2008）
04,334/日　小松羽田線（2010）
01,225/日　小松飛行場羽田線以外すべて(2010）

で、新幹線できると金沢駅と小松飛行場はどうなるんだ？

>>662
よーく読んでみると
新潟県知事だけじゃないんだよな
北信越５県の正副議長ってことは新潟県の県議会議長も参加してるんじゃね？

北陸新幹線が嫌いなら選挙で落とせば？ｗ

>>665
だから福井県の新聞の飛ばし記事
考えても見たまえよ
アレだけ新潟県を北陸に入れたくなかった金沢とキタグニが
北陸４県っていっているの
嘘でしょｗ

上越新幹線
新潟を発着する3.2万人のうちの割合

�@　新潟⇔東京　３７％
�A　東京⇔群馬　９％
�B　新潟⇔埼玉　９％
�C　新潟⇔千葉　８％
�D　新潟⇔神奈川　８％
�E　埼玉⇔群馬　６％
�F　富山⇔東京　３％　←
�G　新潟⇔群馬　３％
�H　石川⇔東京　２％　←
その他　１２％

>>666
ウソ、飛ばしだといいね
オレみたいな優しい○○県人は君にだけ教えてあげるｗ
平成２３年１１月１７日（木）も一致

http://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1321390841432.html

表じゃ北陸を煽ってるが影では参加してるｗ
民意だ文句言うなｗ

そりゃ、大阪までできるとなれば新潟にもメリットがあるだろ？
どうせできるのなら大阪まで開通

飛ばし記事だと言い張る新潟人アホすぎる。新潟県のホームページが立証する
なんてギャグだな。

>>668
北陸新幹線をめぐる新潟ＶＳ石川富山の構図も雪解け間近？

となると、上越駅全列車停車まもなく正式決定かな？

北陸新幹線が米原まで開通
上越〜長野間の新幹線も開通

北陸新幹線は大阪と新潟を結ぶ為のものだったんだね

>>632
>確かに新潟県はいち早く拒否しているけれど
だからしてないってｗ

>>635
>新潟県知事の泉田は全く同意していませんからｗ
同意してるんじゃないのｗ

>622
>つーか。北陸新幹線の話題を出せば出すほど墓穴を掘るんだから、やめればいいのにｗ
どちらが？ｗ


いや〜選挙で選んだ知事に踊らされるって惨めだねｗ
最後は飛ばしだの、ウソだの見苦しいってのｗ

高崎ー軽井沢ー長野ー上越ー富山ー高岡ー金沢ー小松ー福井ー敦賀


さすがに上越新幹線とは重要度が違い過ぎるな。
そして北陸３県もお互い身近になる。
金沢ー長野は新幹線で１時間で結ばれ
長野との交流も活発になる。

どこぞの孤立都市とはえらい違いだよね。

37,012/日　新潟駅（2008）
02,522/日　新潟空港（2010）
20,969/日　金沢駅（2008）
04,334/日　小松羽田線（2010）
01,225/日　小松飛行場羽田線以外すべて(2010）

で、新幹線できると金沢駅と小松飛行場はどうなるんだ？

>>674
くねっくね曲がってるドラゴンレール新幹線だけどなｗ

でも東京ー富山が２時間で結ばれるから
東京ー新潟と変わらないんだよな。
上越新幹線はコスト削減で防音対策されてなく
これ以上スピードアップできないから致命的だよな。
しかも上越新幹線は停車駅増やすらしいし。

まあ東京−新潟は１時間４０分だけどな。

それにそのころにはE5も走ってるし。

北陸新幹線の新潟延伸も時間の問題だな。

>>600
>そうだね、新潟は関東の海無し県と組むのが一番だろな。その方が発展につながる

事実、関東・南東北との交流を活発化させています。

『北関東磐越五県知事会議連携事業』「５県ループ」
http://www.pref.gunma.jp/houdou/b1000007.html

埼玉、新潟、群馬の三県知事会
将来は新潟港を通じながら北東アジア、極東アジアの様々な展開があり得るんではなかろうかという、こういうねらいを持っております。
http://ueda-kiyoshi.com/home/modules/news/article.php?storyid=158

北陸新幹線も上越と長野・群馬との交流活発化の一助になると思われる。

群馬　−　長野　−　上越　−　糸魚川　−　親不知　−　富山
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここより西側は蚊帳の外でしょｗ

天然パーマ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

新潟人必死だな。
下越、中越にとって北陸新幹線なんてできてほしくないのは分からんでもないが、恥ずかしいやつらだ。
素直に「うらやましい、長岡か新潟から上越までも新幹線ひいてほしい」って言えばいいのにな。

すでに新幹線があるのに何で羨ましがらなくてはならないんだ？ｗ

＞北陸新幹線なんてできてほしくないのは分からんでもないが

乞食キムの都会コンプレックスは、新潟だけでなく日本中にとって大迷惑だ。
東海道の１割に満たない輸送量のチョー無駄な公共事業。
上越新幹線は大宮−高崎間の在来線の輸送密度緩和という大義名分があったが、
オリンピックのどさくさで造ってしまった高崎−長野間に便乗して、さらに
どさくさを重ねただけの意味不明な公共事業の代表格だ。
やっと30年前の新潟、40年前の岡山、50年前の静岡に一歩近づけただけなのに、
１時間にわずか１本という前代未聞のショボい新幹線で、なぜそこまでキムは
舞い上がれるのか。
セブンイレブン事件で日本中に恥を晒した異常な民族性は全く変わっていない。

東京都区部・指定都市の中枢性指標（人口、経済、行政、情報・文化）の偏差値平均
(p)http://www.pref.osaka.jp/attach/9799/00055422/shiryou03-5_seireishi.pdf
(p)http://www.siteitosi.jp/research/international/pdf/konwakai_090317.pdf

東京23　106.0

大阪市　*68.6

名古屋　*60.2

福岡市　*56.5
札幌市　*55.9
仙台市　*55.8

広島市　*53.9
横浜市　*53.6
京都市　*53.5
神戸市　*51.3
新潟市　*50.2
岡山市　*50.2

埼玉市　*49.7
北九州　*49.0
静岡市　*48.3
浜松市　*48.0
千葉市　*47.6
川崎市　*46.4
堺＿市　*45.7

相模原　*44.8

これからの季節は本当に嫌いだな。
青空が懐かしい。
この季節になるとクルマであっちに行きたくなる。

新潟は冬が晴れ間が少ないだけで春と夏の日照時間は関東よりもむしろ多いくらいだからな
北陸と一緒にするなよ？

コンプレックスｗｗｗｗｗ速攻反応ｗｗｗｗｗクソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新潟市の周辺は豪雪地帯で雪に閉ざされるからな。
１１月末にも上越で雪が降り高速道路閉鎖になって
８号線超大渋滞だっただろ。
道路が貧弱すぎだし北陸じゃありえんわ。

石川と福井は雪降ってもすぐ溶けるけど
富山以北はなかなか溶けない。
高速道路で金沢から富山に入った瞬間雪国にきたなあと思う。

そりゃ北陸目線だ
ヨソから来た人間にしたら
スタッドレス買わないといかんことに代わりはない

>>690
道路が貧弱？
言うに事欠いて、北陸が新潟相手に道路が貧弱って言うの？ｗ

＞632 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2011/12/07(水) 22:31:18.75 ID:twaqmFuJ0
>>630
この国難の時に全く必要のない北陸新幹線に多大な税金を投入することに金沢以外の国民が納得するとでも？
確かに新潟県はいち早く拒否しているけれど

＊いや、関西は仕掛けて来るぜ。
「これからは関西が北陸新幹線をお迎えに行く番」と関経連が表明。
例えば特急サンダーバードに乗るとわかるが、金沢、福井から京都、大阪への流動は非常に多い。
関西経済界にとっては金沢以西は商圏なんだよ。
橋下徹は米原接続論だが、何か仕掛けてくるだろ。
新潟偏屈知事と橋下の激突か、面白い。

>>690
新潟市の話をしてるのに上越の話題を出すって意味わからんww

あと、もし仮に北陸新幹線が大阪まで開通して、新潟とも繋がるようになったとしても、観光とかで利用する事はあってもストローは起きないと思う
東京の方が近いしね

>>695
新潟なら西へは普通に東京乗換えのほうが早くないか？
上越にしたところで東京へは今まで通りのほうが早いし、全く北陸新幹線なんて新潟にとっては害悪だよなｗ

>>696
あ、俺の仮定の話は、上越と長岡も繋がって新潟〜大阪の直行便が実現した場合ねw
ビジネスなら圧倒的に東京経由だろうし、大半が観光で京都・大阪にでも行こうかなって感じだと思うよw

関西経済界にとって、新潟は関係ないさ。
金沢あたりまで開通したら、それ以西は関西の経済圏、商圏だから積極的に引っ張ろうと言う事だろう。
しかし、富山県、石川県とも東京、関西両方向への移動が存在するから、
北陸新幹線として一本に繋げなければならない。

>>698
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323255582/180n-

華麗なる金沢のここ10年の観光開発

2000年頃
金沢城・五十間長屋、菱櫓、橋爪門完成
2004年
金沢21世紀美術館開館
2005年頃
鼓門・もてなしドーム完成
金沢百万石まつり百万石行列のルートを金沢駅鼓門から金沢城に変更(約3km)大幅に規模を拡大
2008年頃
世界最大の音楽祭ラフォルジュルネ金沢上陸
金沢ジャズストリート開催
金沢アカペラタウン開催
東海北陸道全線開通
2009年
ユネスコクラフト想像都市にアジア初認定
近江町いちば館開業
金沢城・河北門完成
石川県政記念しいのき迎賓館開館
金沢湯涌江戸村開業
2010年
歴史都市初認定
金沢百万石まつり盆正月開催
安江金箔工芸館東山に移転新築
武士の家計簿上映
2011年
花さくいろは放映
鈴木大拙館開館

今後
金沢城・橋爪門二の門、玉泉院丸、鼠多門、鼠多門橋、二の丸御殿完成
金沢駅・新駅舎完成
金沢シティフルマラソン開催
中部縦貫道全線開通
北陸新幹線開業

観光客は新幹線開業前にも関わらず年々増えっぱなし。
これで新幹線開業すれば軽井沢みたいに観光客も人口も増えまくるわい！
こんなにネタを連発してすまんな

>>700
この人どれだけヒマなのかね？

百万石祭り、参加してみてエライきついパレードだと思ったら
ここ数年でルートを延長してたのか
こりゃこれからも死人怪我人が出るな

>>694
新潟と大阪は利害関係対立してないだろ別に
そもそも泉田は延伸に反対してないし
橋下と泉田はお互い意気投合してる間柄だし協力する事はあっても反目する事は無い
何を争わせたいのか知らんがｗ

>>684
東京一辺倒新幹線より北陸新幹線のほうがいいわ。

大阪発ー新潟行の新幹線もあと20年切ったな。
もちろん途中はノンストップｗ

新潟は枝線扱いイヤなら、何故山形新幹線だの秋田新幹線だのという新幹線もどきを容認したんだろ。
日本海縦貫線と言われる、奥羽線、羽越線ルートで青森まで新幹線延伸すれば良かったと思う。
そうすりゃ新潟でどん詰まりには、ならなかっただろうね。

>>706
つ フリーゲージ

容認した覚えはないと思うがｗ

政令市スレを散々荒らしたはいいけど馬鹿でなりすましも出来ないから相手にされず
ストレスの溜まった基地外がそろそろ戻ってくる頃かなｗ

>>709
金沢が嫌がらせで政令市スレから新潟をハブにしておいて、新潟人が気を使って書き込まないのに金沢が思索自演で荒らしているという、滑稽なお話ｗ

>そうだね、新潟は関東の海無し県と組むのが一番だろな。その方が発展につながる

事実、関東・南東北との交流を活発化させています。

『北関東磐越五県知事会議連携事業』「５県ループ」
http://www.pref.gunma.jp/houdou/b1000007.html

埼玉、新潟、群馬の三県知事会
将来は新潟港を通じながら北東アジア、極東アジアの様々な展開があり得るんではなかろうかという、こういうねらいを持っております。
http://ueda-kiyoshi.com/home/modules/news/article.php?storyid=158

北陸新幹線も上越と長野・群馬との交流活発化の一助になると思われる。

群馬　−　長野　−　上越　−　糸魚川　−　親不知　−　富山
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここより西側は蚊帳の外でしょｗ

蚊帳の外の新幹線ができてもできなくても何の影響もない。
富山も石川も新幹線が開通したところで長野や関東とは無縁でしょ。

これも
http://www.nikkei.com/tech/news/article/g=96958A9C93819490E2E5E2E0E18DE2E5E3E0E0E2E3E39EE2E3E2E2E2;da=96958A88889DE2E0E2E5EAE5E5E2E3E7E3E0E0E2E2EBE2E2E2E2E2E2

ところで去年は例外としても新潟市は基本的に雪は降らないのに信号機は縦
基本的に新潟市以上に雪が降る金沢は信号機が横
これってやっぱり見栄なの、そうなの？
純粋な疑問として知りたい

海沿いなんてどこも降らねえよ

新潟市も降らないから融雪溝も消雪パイプもない
でも信号は縦
同じ条件の金沢が信号が横なのは何で？
なんで？

問題がないから

トータル的に海沿いがおおい石川県
そういうことだよ

珠洲とかなんてノーマルタイヤで過ごせるし

横信号機が羨ましいのか雪国の人は。

>>716
新潟市も問題ないよー
>>717
新潟市は前面海沿いなんだけれど
>>718
普通に疑問だから

おまえは市町村単位で信号つけてるとおもってるのか？

>>715
京都と同じに見せたいからと違うの？

縦信号のほうが欧米っぽくてかっこよくないか？
オシャレだと思うが

ああ、それか
納得ｗ

>>721ねー

どんだけコンプレックスもってるんだかw

コンプレックスなんてないよー
何で新潟が金沢にコンプレックス持つのかな？

だれも金沢になんていってないのにw

雪のつもりで言ったんだけどw

それは政令市スレであそこまで叩かれたら、馬鹿でもわかるってｗ

日本海側最大規模！？1万人規模のシティフルマラソン2015年から開催へ！

　金沢市議会１２月定例会は８日開会し、本会議の提出議案説明で山野之義市長は２０１ ５年度開催を目指すシティフルマラソンについて、
来春にコース素案をまとめる意向を示 した。シティフルマラソン検討委員会が関係機関と協議を進め、
来年度中にもコースを確 定させたい考えである。
　本会議後、山野市長は記者団に対し、フルマラソンのコースについて兼六園、金沢２１ 世紀美術館、金沢城公園など
「金沢の空気を感じられる所を入れてほしい」と語った。参 加規模については、１万人規模が一つの目安になるとした。

http://www.hokkoku.co.jp/subpage/E20111208002.htm

百万石まつり(毎年60万人以上動員、北陸最大の祭)
ラフォルジュルネ金沢(世界最大の音楽祭、去年は有料、無料合わせて180公演、12万人動員)
兼六園・金沢城の花見(日本の花見名所100選に認定。観衆も北陸最多？金沢城は今年の花見は過去最多入場数達成)
花火大会(毎年北國12000発と中日5000発の2回開催、北陸の都市でダントツ最大規模)
金沢ジャズストリート(毎年10万人ほど動員)
そして1万人規模で北陸唯一となるシティフルマラソン

北陸の絶対王者はイベントでもダントツですわ
彼女連れて見にきまっし！

例の一本道〜駅前〜兼六園〜一本道をグルグル回るだけのルートになりそうやね。
裏道とか全国中継だと支障があるでしょ

新市長がアイデアマンでやる気のあるのはいいじゃないか
ただ金沢でスポーツでスポンサーが集まるかどうか
勝ち負けがはっきりするが必ずしも金沢ゆかりの選手が勝つとは限らない
芸術や料理なら白黒つかないから金沢向き

身内が負けるもんに金なんか出せるかいねという
個人商店、土建屋の経営者は子供っぽい人が多いからね

10000人規模じゃ新潟の後追いだと言われかねんな。

金沢クラスだと、５０００人くらいしか集まらないだろ

北陸ってしょぼいな

マラソンは製造業の工場でもいっぱいあれば
組織票でまとまった数の若者を動員できるけどな

>>736
こういう時のための洗脳教育だろ

中部電力上越火力発電所が試運転開始だってな

いまどき重厚長大型の企業立地なんて羨ましい
金沢周辺も内灘に火力発電所造るチャンスがあったんだけどな

いまどき環境破壊の象徴のような火力発電所など加賀文化の根付く地域にはいらないのだよ
加賀野菜を家庭菜園でつくり、太陽光発電を活用し、休日には美術鑑賞。
これが金沢スタイルなのだよ

そして冬は日照不足で慢性的な停電になると。
陰湿な北陸文化にはピッタリだねw

>>103
それ、建築中止になったまま放置されてる建物だと思う
もう３年ぐらいかな、鉄骨のままで

>>741
それは広岡の駅西50m道路沿いの物件でしょ。

今回建設中だったのは50m道路の脇道の六丁町(中央卸売市場そば)の物件ね
鉄骨は８〜10階まで建っててちゃんと建設中だったよ。
また本町(六枚交差点と武蔵西交差点の間の道路沿い、リファーレそばのアパとはまた別の物件)
にも同じような高さのビルが建設中だよ

金沢は中心部と駅西だけで
ビル１０棟は建設中だよな。

10階以上の棟数
 高松 293
鹿児島 367
 那覇 301
 松山 352
 大分 319
 岐阜 149
 金沢 156
 水戸  75
 郡山  89
 長崎 329

まだまだ足りないぞ

そのうち半分は、ワンルーム賃貸マンション５階建てだけどね

金沢都市圏にＩＣＯＣＡを導入すべき４

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322929210/

早く導入しろや、JR西日本のダラ！

金沢は高さ制限あるからな。
でも新潟も少なかったよな？

超高層都市富山
18階建設中
24階計画中
26階構想中

北陸って茅ヶ崎より田舎だな
駅のホームとか人ガラガラじゃん

世界に羽ばたく金沢カレー、55ヶ国で展開予定。また2020年までに555店舗展開予定。

　ゴーゴーシステム（東京）がチェーン展開する「ゴーゴーカレー」は８日までに、南米 最大の都市であるブラジル・サンパウロに進出し、
金沢カレーの提供を始めた。近くリオ デジャネイロにも開店する予定で、海外進出は米ニューヨーク、シンガポールに次いで３ カ国目。
社名にちなみ５大陸、５５カ国での出店を目指す同社は今後、香港にも出店を予 定している。
　店名は「ゴーゴーカレーＫａｚｕサンパウロリベルダーデ店」で、東洋人街リベルダー デの大通り沿いに開設した。
２００９（平成２１）年５月にオープンする計画だったが、 工事が遅れ、今年１０月１５日に営業を始めた。

　テーブル席とカウンター席合わせて約３０席あり、日本人２人を含むスタッフ約１０人 が対応する。
看板メニューのトンカツカレーは３３レアル（日本円で約１４００円）。出 店はブラジルの地元紙でも取り上げられた。

　２０年までに５５５店の開店を目指している同社の宮森宏和代表（３７）＝金沢市出身 ＝は、ブラジルでは１４年にサッカーワールドカップ（Ｗ杯）、
１６年に夏季五輪が開催 されるとし「南米は勢いがある。ブラジルに集まる世界の人に金沢カレーと金沢を知って もらいたい」と話した。
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/HT20111209401.htm

金沢カレーはカレーのチャンピオンも出店攻勢を強め、インディアンカレーはブームに乗っかり直営店復活。
また近年市内に新規で金沢カレー屋始める店が続出するなど今ノリにノってる金沢カレー。
これでさらにゴーゴーカレーが555店舗出店すれば金沢カレーはココイチも超えちゃうんでは？

ゴーゴーカレー早く福井にも出店しろよ！
何故進出しないんだ？

福井人はソースとんかつの店が人気あって
チャンカレも客入ってなくて潰れそうじゃないかよ。
福井には受け入れられない味だろう。

富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　

>>749
東京圏と比べてんじゃねえよかす

てか金沢駅に人間の交流のない電子マネーなど不要だろ。
金沢美人の駅員がお客様を迎え入れ、手で改札をしありがとうございましたと挨拶を言う。
これこそがおもてなしの精神を具現化している。近代的な駅舎にもてなしドームとのギャップもいいじゃないか。

金沢カレーって安っぽい金属製の皿で出てくるアレですか？
いらんわ。

>>747
えっ？金沢って１０階程度の高さまでも制限があるって言い訳が出来るのかｗ

>>756
金沢は非住居系用途地域でも場所により１０階建てでも建ちません。
誰に何の言い訳なんだ。知らないならそれをわきまえた行動や意見じゃないと
誰にも相手にされないしバカにされるだけだぞ。
これは社会人、いや普通の人間なら常識だぞ。

自動改札とかも規制されてるんだろうか？
セブンイレブンもつい最近まで規制されてた？

秋田美人や新潟美人は言うけど、金沢美人は言わないよな

加賀美人で潜れよ

>>759
加賀美人ていう単語はよく聞く

>>760
山中のソープ嬢

>>757
そうなんだよ、実際に金沢は９Ｆ建てのビルが多い。
これ本当の話。

金沢は景観条例って訳の判らないのがあって、建造物の高さ、色など市内一部地域の規制がある。vodaphone,
eneosの色を塗り替えさせられるほど。

景観条例がある割には金沢駅前にみっともないオブジェ造っているよなｗ

最近金沢で8階建て30戸程度の賃貸マンションが増えてきた

おまいらどうせ
どっか北陸の外の大都市に住んで高みの見物なんだろうけど
これが建つだけでもかなりマシなんだよ

この手の都心型の賃貸マンションは他に富山や福井でも
年間１棟あるかないか程度

分譲タイプで今現在建設中なのも
金沢４、富山２、福井０、高岡２、小松０
多分こんなもんだぞ、どこの都市と比較してショボイのか分からない

>>766
>金沢４、富山２、福井０、高岡２、小松０
多分こんなもんだぞ、どこの都市と比較してショボイのか分からない

このスレ的に比較対象は新潟市なんじゃね？

>> 765 ’一部地域の規制’と書いてあるだろ。’みっともない’書き込みするな。大www。お馬○参。

>>768
でも金沢駅前のゲテモノオブジェは金沢市民でも恥ずかしいとおもうだろ？
他県民の俺でさえそうおもうんだから、金沢市民の羞恥には同情するよ

超高層都市富山
18階建設中
24階計画中
26階構想中

西念(中央卸売市場そば)に建設中のビルはクルエ・ボヌールってマンションだったよ。
建設現場の看板に書いてあったよ。

全て建設中
香林坊・ホテルトラスティ(13階シティホテル・200室)
駅西・大原学園(12階専門学校)
金沢駅西口（サンライズ21のマンション10階30戸程度）
金沢市本町・プレミア金沢駅前（分譲マンション・12階44戸）
武蔵北・プレミスト金沢（店舗兼分譲マンション・1〜3階店舗、4〜12階62戸）
武蔵近く、尾張町・ファーストレーベン尾張町（賃貸マンション・8階28戸）
武蔵近く、彦三町・ファーストＫ彦三（賃貸マンション・7〜8階30戸程度）
石引町・MADRID（賃貸マンション・8階31戸）
泉が丘・ベルドゥムール泉野図書館前（分譲マンション・6階65戸）
東金沢・プレミア東金沢駅前（分譲マンション・14階65戸）
駅西、西念・クルエボヌール(マンション、現在の8階ぐらいまで鉄骨組み立て中)
金沢市本町、白銀交差点角(これもマンション？現在10階ほどまで鉄骨組み立て中)
名古屋高等裁判所建て替え中
金沢城・橋爪門第二の門復元中
金沢外環状線海側幹線(超大規模道路、両側8車線)・本線(ハイウェイ)、白山市側建設中
北陸自動車道白山IC建設中
金沢外環状線山側幹線・拡張トンネル掘削中
能登有料道路延長中
北陸新幹線・金沢ー白山総合車両基地間レール建設中

>>771
新潟駅周辺の再開発2000億円に比べたら随分しょぼいよね

凄いね〜。
駅に２０００億円なんて。
どこから出るの？
お金。

>>773
新潟県からに決っているだろ

8階程度のマンションを挙げて恥ずかしくないか？

だから本来は新潟県にとって何にもメリットもない、上越をちょこっと掠めるだけの北陸新幹線は害悪以外の何者でもないのよ
確かその費用も２０００億くらい肩代わりしていたはず
それだけの予算があれば、新潟市に地下鉄はともかくモノレールは充分通せたのに

>>772
金沢は建設中の新幹線のレールの工事だけで2000億軽く超えちゃうと思うが・・・
しかもそっちの新幹線と違って東京方面だけでなく、大阪名古屋方面もあるから、
新潟駅の方がしょぼいかなあ？

金沢市内の新幹線レールはハイウェイや陸橋の上をまたがる連続立体交差がだらけだから物凄い金がかかるだろう。
でもおかげてかなり都会的になってきてるかな。
先日行われた野々市の8号線の陸橋の上をまたがる新幹線レールの工事は俺も軽く見に行ったが超大規模工事だったよ。
動画もあるし興味ある人は見て行ってね
http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F&gl=JP#/watch?v=Bfm6fXR24N0

>>775
鉄骨組み立て中だし10階以上は行くだろ。
てかあんた自重した方がいいぞ。悪口しか言えない人間になってないか？
もしそうならよくないぞ

>>777
ラッキーセブンの割には随分無知だけど、ところで石川県が払えるの、それ
ついに能登半島が反乱起こすんじゃない？ｗ

>>778
これとかのことだよ
泉が丘・ベルドゥムール泉野図書館前（分譲マンション・6階65戸）

せめて再開発というなら15階ぐらいのを挙げるべきじゃないか？
もちろん賃貸は無条件で除いてね

http://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/movie/news8713355.html

前田国交大臣も、この日の会見で東海道の代替ルートとなる北陸新幹線の延伸について、防災面での必要性を強調しており、
年度内の認可着工の流れが加速していた。

>>779
払えなくても払ってもらわないと困ります
金がなきゃ県民みんなで行政サービスの質を落としてでも払ってください
みんなそうやって誘致してるんだ

「無償」から「実質無償」へ　並行在来線ＪＲ資産譲渡

簿価か、無償か、それとも−。ＪＲ西日本から経営分離される並行在来線（北陸線）の鉄道資産譲り受けをめぐって、
開会中の１１月定例県議会で石井知事は、ＪＲが主張する簿価（帳簿上の評価額）での譲渡を「到底受け入れられない」と
否定する一方で、当初求めていた「無償譲渡」の主張も封印している。
７日の予算特別委員会では、無償へのこだわりが強い議会側から一定の譲歩を容認する発言もあった。
今後の交渉は、引き渡し前の鉄道施設の修繕など価格以外でもＪＲや国から支援を引き出し、
トータルで「実質無償」を求めていく方向になりそうだ。


三セク開業後の負担を少しでも減らそうと
富山はあの手この手でＪＲ西と交渉している
福井延伸となったら石川も福井もこういう粘り強い交渉が必要となる
新幹線の工事費を負担しただけで終りではない

>>780
65戸だったらまぁまぁでかいよ
14階建てのアパの東金沢と同じ規模

こういう開発2件で130戸の大型マンション
(富山のルシーダタワーに)に
匹敵するしな

和風総本家　外国人が金沢を行く　
http://video.fc2.com/content/20111111VPpACQqq/


番組内容：追跡！はじめてのニッポン、外国人が金沢を行く！
出演：地井武男、萬田久子、東貴博、増田和也、ガダルカナル・タカ、佐藤江梨子





やっぱ金沢はいいよな。
北陸新幹線が開通したらこんな番組がたくさん放送されるんだろうね。

12/10（土）ABC・テレビ朝日系「朝だ！生です！旅サラダ」は
全編石川県金沢・兼六園より生放送！お楽しみに！

やっぱ金沢はいいや！
爆弾落とされなくてよかった〜

和風総本家も先月放送だったけど
金沢は毎月さまざまなメディアに取り上げられるな。

だよなだよな
これから新幹線が開通すれば、ゴールデンでもばんばん特集が組まれるだろう
九州新幹線は不運だったけど2014年には何も無いといいなあ

>>757
そんな限定的な規制ならどこでもあるぞ。
新潟市内だって信濃川沿いは高さ規制が設けられた。
市民団体が高層ビル乱立で万代橋の景観が悪くなるとクレーム付けたから。
しかしそれなりに需要があれば規制の緩い地区で相応のビルが多く建つが、
金沢は需要が少ないから全体的にビルが少ないだけではないのかな？

>>777
古い東海道新幹線は別にして、新幹線はどこも連続立体交差の高架式だぞ。
高速道を跨ぐ立体交差なんて当たり前であって金沢だけ特別仕様ではない。
何でも「金沢だけが―」とか無知丸出しで恥ずかしいぞｗ
これだから新幹線を知らない僻地民は井の中の蛙なんだよｗ

金沢と均衡は陸橋の上をさらに新幹線高架がまたぐ箇所がたくさんあり
その数１０か所はあるな。
まるでジェットコースターみたいな感じになってる。
こんな地域はめずらしいよ。

>>790
だまれ新潟人め！！
これから金沢は多くの陸橋の上を新幹線が通るという超近代的都市になるのだよ

新潟も金沢も景観悪くなりすぎ
この20年くらいで街は廃れたのにビル、マンション建てすぎ
しかも行政が率先して巨大ビル建てて景観破壊しとる

車移動前提の地方の場合、デカイビル建てると
セットで周辺が平面駐車場だらけになってしまうから最悪

今更こんな規制しても遅いくらい
http://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20111210013928.jpg

>>793
確かに地方都市が無理して超高層ビルなんて建ててもしゃあないよな
どこかの潟のように。金沢も板チョコビルが目障りでしょうがない。
九州の熊本や鹿児島は中層が広がっているが、鹿児島も規制のせいなのかな？
まあ、超高層ビルが都市的でいいという人もおるだろうけどさ
少なくとも観光都市にはいらん

791 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2011/12/10(土) 01:33:47.58 ID:vXya4IZg0
金沢と均衡は陸橋の上をさらに新幹線高架がまたぐ箇所がたくさんあり
その数１０か所はあるな。
まるでジェットコースターみたいな感じになってる。
こんな地域はめずらしいよ。



いえ、珍しくありません。あなたは井の中の蛙です。
もっと新幹線が既に開通してる地域に出掛けてみましょう。

お前こそ金沢見に来いよ。
あの新幹線高架の迫力は新潟にはないな。

>>796
＞新幹線高架の迫力
ぷっ、田舎者丸出し。
新幹線開通の日にはセブンイレブン事件の再来になるな。
ローカル局のアナウンサーが「これで金沢も大都会の仲間入りです!!!!」と再び絶叫。

１時間に１本の新幹線のためによくあんなムダな高架を作るねえ。
田舎だから踏切でも大丈夫だろ。山形「新幹線」でも踏切事故なんてめったに起きてない。
新潟の場合は、関越自動車道と同じ時期だったから複雑なオーバークロスは
確かに少ないな。30年以上も昔だからルート取りも計画的だったわけだ。
キム沢は何も考えずに高速やらバイパスやら作ったあとへ、新幹線のルートを
引くのだからアップダウンも発生するだろ。
これをジェットコースターみたいでカッコいいとはアホと言うしかない。

井戸の底のキム土人よ、一度東京に出てきて北千住駅でも見ておくといいぞ。

高層ビルはいらんけど立体交差はかっこいいとかマジ意味不

富山は来年も飛躍の年になりそうだ！

◆中華航空が富山−台北定期便検討　石井知事、近く訪問
　台湾最大手の中華航空（本社・台北市）が、台北郊外の桃園空港と富山空港を結ぶ新たな定期路線の開設を検討している。
石井知事が近く台湾を訪問し、孫洪祥総経理（社長）に開設を直接要請する。
実現すれば、運休中のウラジオストク便を除き富山空港で四つ目の国際定期路線となる。
９日の県議会予算特別委員会で、知事が高平公嗣氏（自民）の質問に答えて明らかにした。
　石井知事によると、日本との新規路線開設を検討する中華航空の調査団が１１月に来日。
県内を含む複数の地域を訪れ、航空需要の調査を行った。その結果、富山は台湾で人気の立山・黒部アルペンルートをはじめ魅力ある観光地が多く、
台湾人観光客の利用が確実に見込め、富山から台湾への利用もある程度期待できるとの評価を受けたという。
　中華航空は、機材繰りや他の新規路線との優先順位などを勘案して詰めの検討に入っているとみられ、知事がトップセールスを行い決断を促す。
早ければ、夏季ダイヤがスタートする来年３月末にも就航させたい考え。
　答弁で知事は「できるだけ早い時期に台湾に行き、トップに直接お会いしたい」と意欲を見せた。
県総合交通政策室では、双方の日程調整がつけば早くて年内、遅くとも来年２月ごろまでには訪台を実現したいとしている。
　中華航空は台湾の航空会社の中で、富山空港とのチャーター便実績が最も多く、昨年度は２０便、最多だった０８年度には７１便を就航させている。
県は昨年５月にも知事が同社を訪問するなどして、チャーター便の一層の増便とともに、定期便の誘致を働き掛けていた。
　定期路線開設は政府間レベルの航空交渉を要することが課題だったが、日本と台湾は今年１１月に航空自由化（オープンスカイ）協定に合意。
就航する航空会社の数や便数の制限が撤廃され、航空会社が路線や便数を自由に決められるようになったことから、富山便実現の可能性が一気に高まった。

＞12/10（土）ABC・テレビ朝日系「朝だ！生です！旅サラダ」は
＞全編石川県金沢・兼六園より生放送！お楽しみに！

テレ朝なんて石川しか映りませんがな
なめとんのか？

北陸朝日放送はいい意味で金沢らしさがない
テレビ金沢もそうだけど先行２局のような押し付けがましさがない
ケーブルテレビを通して福井富山でも視聴されてることを意識してるのもあるかもだが
なんといってもほぼ純然たる朝日資本で金沢と馴れ合う必要がないからだろう
一番まともなマスコミが朝日系というのもちょっとアレだけど・・・
そんなHABも残念ながらコマーシャルはパチ屋ばっかりだけどｗ

>>799
富山と石川の航空行政は仲の悪さの象徴

台湾便が富山に週何便就航するかわからないが、観光客が富山だけ観光して帰る
とは思えないし、少しは隣県にも観光の波及がでるだろう。小松の週４便と合わ
せれば北陸と台湾との流動が増えて良い影響がでる。

>800
え？君はどこの人かね？
今やテレ朝（HAB等）は福井富山でも大抵視聴可能なのだが
なめとんのか？

雪だ、雪だ、雪だぁ！！

>>801
＞テレビ金沢もそうだけど先行２局のような押し付けがましさがない

テレビ金沢の筆頭株主は北國だぞｗ
それも3分の1以上だ

てことは富山人はテレビ朝日を
北国新聞社からタダで見させてもらってるってことか。
恩恵受けながら敵視するとか
どこかの半島人と変わらんぞ。

それなら読解能力のない>>807はどこの国の御方？

伏木富山港に来春海外から今まで来たことない規模の大型客船が来るらしい
早速拠点港の効果が出てるが新湊大橋の景観もあるんだろう
それと富山空港の台北定期便は台湾最大手の中華航空で
小松空港のエバー航空とやらと異なる
海外の航空会社の競争が日本国内に飛び火してる

>>804
高岡だけど入らん
地デジだがどうやったら朝日入るん、教えれ

とりあえず有料になるがCATVという選択肢はあるわな

台湾便は新潟乗り入れの検討もしてるらしいが
富山が先に決まればいいな

【石川】娘のいじめに怒った父　授業中の教室で男児の顔面をグーパンチで５、６回殴る★５
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1323505644/

連続立体交差のオンパレード。金沢市内の新幹線レール。
金沢市内の新幹線レールの高さは市内ほぼ全域で北陸自動車道の約2倍の高さですわ。
しかも在来線駅は全て建て替えしましたわ。

富山県側から金沢に入るとまずトンネルから始まる
↓
北陸自動車道の約2倍の高さで(この区間はもっと高かったかな？)山側環状(ハイウェイ)の上通過
↓
森本駅(高架下化に合わせ建て替え)の上通過
↓
北陸自動車道(ハイウェイ)の上通過
↓
東金沢駅(高架下化に合わせ建て替え)の上通過
↓
東インター大通りの陸橋の上通過
↓
ここからレールが低くなり金沢駅(新幹線駅化にするため10年前から工事しまくり)に到着
↓
ここからまた北陸自動車道の2倍の高さになり西インター大通りの陸橋の上通過
↓
西金沢駅(高架下化に合わせ建て替え)の上通過
↓
県道194号線の陸橋の上通過
↓
国道8号線の陸橋の上通過
↓
野々市駅(高架下化に合わせ建て替え中)の上通過
↓
野々市駅を過ぎた辺りから北陸自動車道並の高さになる。

この凄まじい高さのレールと駅舎の改築ラッシュにいくらかかったのやら・・
やっぱ北陸の絶対王者は金持ちだなあ

石井知事は新潟県の知事と違って外交センスあるからな
台北便も実現するだろう
今年後半になって北京便デイリー化、日本海拠点港選定、台北定期便、新幹線敦賀認可濃厚と交通インフラの明るいニュースがあったな
富山最強伝説のはじまりだ

http://todo-ran.com/t/tdfkranking

富山に海外需要は無いだろうね
就航しても３ヶ月で、休航になるだろう

>>814
石川は在来線がＪＲから三セクになるんだよな

かわいそすぎるｗ

新幹線が福井県まで延伸すると石川県からＪＲが消えるというのはホント？

七尾線と北陸新幹線はＪＲ

新幹線しか無いとか不便だなぁwwwwwww

いい流れの時に出てくるのが新潟
隙あらば同じネタで煽る新潟は迷惑だから来るな

金沢駅の在来線も立派な高架だが、ほとんど貧乏３セク会社になるんだから
お笑いだよ

それも３セク会社だと２両編成だろうし、ホームはスッカスカになるだろう

>>816
ナニコレワロタｗ

はい

銀座松屋の前で、モデル撮影の隣で、なぜか池沼が大絶叫しているが、誰も気にとめていないｗ

>>816
石川県が真っ赤ｗｗｗ

>>816
石川県の人口から考えても異常だな
普段からこんなデータとか気にしてるのかｗ

そういえばお隣にそんな国があったな

糞ワロタｗｗｗｗｗｗ

北陸新幹線は金沢以西が認可されるみたいだけど
新しい財源方法だと自治体への負担が軽減されるんだな。
新潟がさんざんゴネたおかげで石川と福井の負担だけが軽くなったというオチにはワロタw

それを言ったら上越新幹線なんて・・

云う事、やること、すべて朝鮮人のようでワロタw。

>>833
上越新幹線と北陸新幹線を同じ土俵で考えること自体が間違い

上越新幹線が優先着工されたのは、
新幹線建設は東京発着路線に限る、みたいな暗黙の了解があったのも一因だろと推測
東京との繋がりは新潟＞＞北陸
新潟を訪れるビジネス客は首都圏方面からの割合が突出して高いだろうし

嘘大げさ紛らわしい。まさに○沢人のことだな

都道府県別アクセスランキング
http://todo-ran.com/t/tdfkranking
http://i.imgur.com/xwBWU.gif

当時の政府に、新幹線を大阪から着工する発想があればまた違ってたろうがな

上越新幹線が優先着工されたのは、
長岡−高崎間の輸送量が限界に達したから。
特急、急行、普通、夜行、貨物の合計は、
仙台−福島間に匹敵するほどあったから
北陸線の比ではない
北國新聞ではわからないことだな

東北日本海側と東京
新潟と東京
北陸と東京

この３つの需要で最大かつ、中心にある上越新幹線が
東北新幹線と同時期に完成。ものすごく理にかなってる。

そう思いません？

また新潟が適当な書き込みしてるな。
今となれば何でも言えるからな。
ハッタリは新潟の文化かw

関東圏　３５００万人
中京圏　１１００万人
関西圏　２１００万人


北陸新幹線はこれらに直結される。
金沢は日本海側の中心的な役割を担うことになるな。
何もかもが金沢に集約化されていく。

これが洗脳か。コワー

北陸も新潟も同じ東京管轄という例外中の例外、
それが全国５都市（札幌・仙台・東京・大阪・福岡）にしかない管区気象台。
北陸が東京管轄に含まれるのって他にどれ位あるんだろ？

>>845
金沢は、ぜーんぶ平壌管轄にしてもらってＯＫ！

どうやら富山＝台湾便は既に内定している模様

チャイナとマンダリンが新規路線を申請-富山、石垣、那覇など
配信日：2011/12/07 12:55 - ニュースカテゴリー：フライトスケジュール
日本と台湾間がオープンスカイとなったことを受け、台湾側の航空会社が続々と定期便の申請を行っています。
台湾の民用航空局が発表しています。
チャイナエアラインは計画を公表していたとおり、台北・桃園発着で静岡を週3便、鹿児島線を週3便を申請、さらに富山線を週2便で開設する申請をしました。
マンダリン航空は台北・桃園/石垣線、台中/那覇線、高雄/関西線に新規就航し、それぞれ週2便で運航を予定しています。
このほか、復興航空が台北・桃園/福岡線で日本への定期便を初めて開設すると西日本新聞が伝えています。
今後、来年の春にかけて続々と日本/台湾間の新路線が開設されそうです。

新潟は国外からも人気ないんだな。

全て建設中
金沢駅西・大原学園金沢新校舎(12階専門学校)
金沢駅西・サンシェルマン(10階賃貸マンション27戸）
金沢駅西・クルエ・ボヌール西念(9階賃貸マンション20〜30戸程度)
金沢駅東・プレミア金沢駅前（12階分譲マンション44戸）
金沢駅東・不明(9階)
武蔵・プレミスト金沢（12階分譲マンション62戸・1〜3階介護福祉施設）
武蔵・ファーストレーベン尾張町（8階賃貸マンション28戸）
武蔵・ファーストＫ彦三（8階賃貸マンション30戸程度）
香林坊・ホテルトラスティ(13階シティホテル200室)
石引町・MADRID（賃貸マンション・8階31戸）
泉が丘・ベルドゥムール泉野図書館前（6階分譲マンション65戸）
東金沢・プレミア東金沢駅前（14階分譲マンション65戸）

新幹線開業を目前に控え、金沢の2012年は建設ラッシュ

福井は2010年をマンション竣工ラッシュをピークに息切れ
富山はルシーダタワーの完成後は西町の分譲＆賃貸はまだ先
他の開発は新幹線開業に間に合わず差は広がるな

新潟〜上越〜大阪の新幹線も、妄想じゃなくなってきたな
間違えなくその方向を模索しているだろうね

ここ１，２年の衝撃的な出来事
１．イオン支社が新潟にできた。
２．中国総領事館が新潟にできた。

富山人、また富山市都市開発総合スレッド放置して、ここに来てるだろ。
日曜日に書き込みないとか、おかしいぞ。

インフラ関係などは北陸スレでもいいんじゃないだろうか
台湾の小松は立山黒部とかの客いるのだろうか
能登とか行くのか
富山は夏は立山、冬は長野へのスキー客を取り込めばよい
長野へは台湾の団体スキー客で富山インアウトの実績あり

>>849
しょぼｗ
宇都宮や鹿児島に笑われるでｗ

>>849
賃貸マンションなんかどうでもいいだろwwwww

ビルとかどうでもいいわ。結婚して子ども産まないと2050年には大変なことになるよ。
北陸の人口は今より三割以上減少。ちなみに、新潟は四割以上減少。

>>851
>新潟〜上越〜大阪の新幹線

キーは今後の西日本シフトがどの程度になるか
首都圏の放射性物質による健康被害の実態と年始の震災被害が
どの程度に収まるかで羽越新幹線は現実味を帯びる
実現出来ても上越新潟間はミニ新幹線方式だろう

>>858
上越と長岡を繋げるのは？

>>850
福井の場合は2010年頃、30戸程度の小さな物件も含め、4，5件の竣工だったけど
地元の合同開発とかシステムバンクの物件が大半。
それ以外だと大和ハウスのプレミストが1件だけじゃないの？

しかも大半がかなりの売れ残り。福井初！と大々的に宣伝してたプレミストも、未だに25戸ほど売れ残ってる。
合同開発やシステムバンクの物件は、さらに売れてない。
西口の再開発のマンション部も、当初よりかなり縮小予定になってるけど、さらに縮小した方がいいと思う。
それよりも、大手で参入するところがあるんだろうか。
結局は売れないこと覚悟で、合同開発とかシステムバンクってことになるのかもね。

売れないんじゃ、もう福井は不動産投資先としてやばいな。

その合同開発�鰍ｪ事業停止　負債総額２８億６千万円
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/economics/31983.html

あちゃー、ついに破産か。
あんなに売れてないのに、あちこちにマンション作って、よくやってると思ってたけど。
今年に入っても、ビブレ南四ツ居、ビブレ大和田を売り出してたけど、ほんとに売れてない。
去年3月に完成、システムバンクと共同建設のエリアスも全75戸の内、未だに30戸売れ残ってる。
そのシステムバンクのグランデシリーズも、相当売れてない。

ここ5年10年くらいの全国的なマンションラッシュの中、
福井市は他の都市と比べても、大手資本の参入が極端に少ない。
同じく新幹線開通と関係のない松江や鳥取と比べてもね。
地元資本（合同開発・システムバンク）が強いから、っていう意見もあって、それもあるかなと思ってたけど、
その地元資本の幹のひとつが破産っていうのは、よっぽどマンション売れなかったんだろうなあ。

富山のルシーダタワーや金沢駅前の大和ハウス再開発ビルの
3000万はまだ分かる

福井駅前のシステムバンクの物件で5000万の部屋とか
大和ハウスの7000万の部屋とか誰が買うんだww

そういや日曜の朝刊の金沢R不動産のチラシでは
バブル期の億ションが1700万で掲載されててワロタ

地方でマンション買うのは勇気いるな

経済の基本。需要と供給バランスで価格が決まる。

>>858
新潟は北陸関西方面につなぐ必要はないし需要もない。

そんな予算があるなら関東方面との交通網強化に廻した方が効果的。

>>864
その基本があてはまっていないってことだと思うけど。
需要がなく、供給過多、それでも価格たけが高い、という。

特急北越乗ったら直江津ー新潟間なんてガラガラだぞ。
６両編成で２時間に１本の特急なのにｗ
ミニ新幹線ですら需要ないだろ。

直江津−新潟なんて快速か高速バスで十分用が足りる。

>>866 福井がバブル経済状態（投資）か福井人（福井最高人）意外に購入は考えられない。最終的に賃貸マンション。賃貸でもくるかな。

金沢で建売の戸建てなら２０００万が相場だからな

アホかこいつｗ
金沢で２０００万買えるわけねーだろ。
土地だけで１５００〜２０００万円はするぞ。

東京八王子にゴーゴーカレーの店できたみたいだな。
これで東京に１５店舗目。
東京で金沢の知名度がまた上がるよな。
日本海側で全国区のＢ級グルメがあるのは金沢くらい。

新潟　イタリアン　　　　　意味不明な食べ物で新潟のみ。まったく旨くない。
富山　ブラックラーメン　　ラーメンオタクぐらいにしか知名度ない。普通の醤油ラーメンに塩と醤油を３倍入れただけ。旨くない。
福井　ソースカツ丼　　　　カツにソースかけただけで別に福井じゃなくても食べれる。カツ丼は卵でとじた方が旨い。


金沢　金沢カレー　　　　　世界一の飲食店激戦区、東京で大人気。全国的に金沢カレーの店がたくさん急増中。ニセ金沢カレー店もたくさん増えた。

新潟伊丹便は１日９往復

新潟は北京便も台北便も富山に先越され(というか向こうが富山を選んだ)、日本海側拠点港も富山と同格で最近パッとしない

ゴーゴーカレーは2020年までに555店舗だすみたいだからな、
おそらく東京に200店舗はだすだろうねえ

カレーの話はカレー板でやれよ。
誰も興味ないだろ。

富山は厄介な存在だ
石川と新潟がタッグを組んで叩きのめすべき

3セクでＪＲがなくなると煽ってる馬鹿がいるけど
JRに中途半端においしいとこだけとられてしまって
赤字路線区間だけおしつけられるようなことされるよりはるかにマシだとおもうぞ

>>879
おいしい所ってどこの事言ってるんだ?

全ての県庁所在地駅にきまってるだろ

新潟−ソウル　＋　ソウル−北京　≒　富山−大連−北京

新潟　中国領事館　ロシア領事館　韓国領事館　>>>>>>>>>>>>>　富山　なし

長距離移動の殆どが新幹線に移るから、在来線自体が赤字だろ・・・

それが？
ただの通り道だけの経営よりマシ
それこそどうしようもない

北陸新幹線の線形の悪さは火山を避けたからか？

黒四ダム建設時に地盤の悪さが明確になった立山連峰を避けるため。

あと、長野の飯山とか本来どうでもいいところまで誘致合戦を広げたため更に50kmくらい無駄な区間が生まれた

>>885
小学生でも地図を見れば分る。
東海道・山陽・東北・上越・九州新幹線で北アルプス並みに３０００ｍと２５００ｍの山脈が２つ連なるルートは見当たらない。
http://maps.loco.yahoo.co.jp/maps?mode=map&type=scroll&lat=36.580&lon=137.713&z=11

リニアは思いっきり赤石山脈つっきるけどな

>>873
富山県民で、福井のソースかつ丼は個人的に好きではないけど
ソースをかけただけのカツどんは長野のソースかつ丼じゃないのか？
福井のは甘く煮込んであるんだろ。

>>890
山脈の大きさ（>>888の地図を見れば小学生でも分かる）
北アルプス　>>>>　南アルプス

需要
東京　−　名古屋　>>>>>　東京　−　富山金沢

システムバンクw

アスワン氏は元気だろうかw

高崎から長野までの線形も悪いけどな、くにゃくにゃしてる。

天然パーマ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
富山DQN男の家族死ね　富山DQN男の血繋がってるやつ死ね　富山DQN男の子供死ね　富山DQN男の親死ね　
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ　ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ

【経営戦略】パナソニック、半導体製造技術部門を北陸に集約　生産まで一貫体制［11/12/13］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323734200/

>>890
873=百万石原理主義者
カルト新聞に洗脳された哀れな発達障害

富山の国際便なんて補助金（血税）ぶちこんだ観光需要だろ。
新潟と比べるなよ馬鹿馬鹿しい。

とキムが申しております

観光需要なのは小松空港の国際線
台湾行きの北陸客がいるから定期便がある
富山空港にも定期便ができたら客が割れそうだな

週２便程度なら富山でも台湾便の需要はあると思う。しかし北京便は将来的に現在の１日
１便を維持するのはきびしいだろうな。まあ富山にはがんばってほしいが。

富山の新規国際便を、新潟は冷静に眺めてるんだろうね
いずれ需要が無くて失敗するまでを

そういえば釜山航路が一ヶ月かそこいらで中止になっちまった自称国際都市が無かったっけ？

会社が潰れたからしょうがない

今年の北陸流行語大賞ノミネート(候補)
・補助金ブランド
・落とし穴
・投票偏差値

>>902
まともな定期便とはこのような船舶のこと。
新潟港はこのクラスの定期便が１０便/週に以上ある。
貨物船しか就航していない港湾とは違う。

http://www.snf.jp/ship/ship_lilac.html
旅客定員：892名　全長：199.9ｍ　総トン数：18,229トン