新潟市都市開発スレ 66

日本海、信濃川・阿賀野川の両大河、福島潟・鳥屋野潟・佐潟など、
多くの水辺空間と自然に恵まれる『政令指定都市 新潟市』、
将来の発展を願い都市開発（再開発・交通・観光等）についてまったりと語りましょう。

前スレ
新潟市都市開発スレ 65
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1319549744/

>>1
乙です

スレたて乙

1901年（明治34年） 改正新潟市全圖
http://tois.nichibun.ac.jp/chizu/santoshi_2413.html

1912年（明治45年） 新潟市全圖 : 市區改正 : 附實業家案内
http://tois.nichibun.ac.jp/chizu/santoshi_2365.html

1924年（大正13年） 新潟市全圖
http://tois.nichibun.ac.jp/chizu/santoshi_2281.html

1930年頃（昭和初期）の新潟市
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Niigata_map_circa_1930.PNG

1945年（昭和20年） 進駐軍作成 新潟市地図
http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/txu-oclc-6524731.jpg



万代通商店街の移り変わり
http://ryusakuba-bandai.com/oldmap.html

まちあるきの考古学 新潟市
http://www3.koutaro.name/machi/niigata.htm

土地改良建設協会
『｢地図にない湖｣を実りの大地へ、土地改良が創造した新潟平野』
http://dokaikyo.or.jp/yomimono/jisedai/267_01.pdf

>>1
乙乙乙！

>>4
まさに新潟市中心部は日本のベネチアだったんだな。
しかし、もったいないことをしたもんだ。

>>6
もし新潟市が10数万人とかの町だったらある意味残ったかもしれないんだけどね・・・。
本当に惜しい、堀のシステムを良い感じで近代化してればなあ。

県内避難者

11/11　6,982人

うち新潟市　2,283人　先週より109人増加　

>>8
まだ殆どが住民登録をしてないだろうけど、
次回の国勢調査まで残っていたらカウントされるね。

今年の冬の状況次第でかなり減ると予想。
結局仙台の一人勝ちかな。

>>6
確かにこのまま残ってたらベネチアまで行かないにしても
世界遺産に立候補しても良いくらいだな

まあずっと残すのが大変だから遺産なんだろうけどな
しかしこの事実があるならお金をかけて復活させる価値はあるな
しかし商店街になっているから全部は無理だ

TPPによって新潟の拠点性ってどうなると思う？


せっかく拠点港もどうなるか分からんね。

日本が損するか得するか
新潟が損するか得するかは関係なしに
輸出も輸入も増えるんじゃないの？
そしたら港の需要は増えるかも

>>13
要は大陸との貿易が増えるか減るかなんだ。

TPP交渉に中国は参加してない。ので、価格面で東南アジアにシフトじゃないかな。
そうなると新潟を使う必要が減る。また太平洋側偏重に逆戻り。

日本海側に拠点港を選ぶ必要性が根底から覆りそうだよ。
いくら港があっても、経済や政治がその方向を向いてないとまったく意味がない。
これは困ったねえ

まあでもTPPが発動するのってまだ10年先らしいけどねww
今は様子見かな。

北越紀州製紙は、主力の印刷用紙を来春から２倍輸出するらしいな。

ああ、輸出はふえるかもね。
日本製品も安くなるわけだから。円高の方が影響でかいけど。
TPPの話は当面封印するわ。まだよくわからんし。

まあ新潟はいままでどうり便数増加と利便性向上に注力してけば
相手先がどこになろうとそれなりの需要は確保できるだろう。

これからが本当の拠点港どうしの競争であり、選択の集中と淘汰が始まると思う。
それに勝ち残れるだけの強さを新潟が確保できるかどうかが鍵となるだろう。

それができるのは本州日本海側では新潟しかないと思う。

日本海横断航路が軌道にのれば、
かなり新潟の強みになる。

＞TPP交渉に中国は参加してない。
台湾がTPP参加表明の意味わかる？

新潟に地理的優位があるのは中露半島のヤクザ国家だけだからどーしようもない
とよくいわれるがアメリカだって変わらないかそれ以上のヤクザと、気付かれ知れ渡ったのはいいことだ
もうためらうことはない、上手く付き合うのにケンカするのに中露（韓？）もアメリカもない
もっと中露（半島？）とのパイプ作れないかな、新潟先導してね
ＴＰＰは交渉の参加表明しちゃったが、そうすんなりいかない
まだどうなるかは分からん

新潟でもそのうち大規模なデモとかあるのかな？

拠点港が１９港なんてのは、民主が考えた票集め政策の一環に思える。
拠点港をどこか１港か２港に絞れば、その港湾は発展するが他の港湾の地域からは票は取れない。
全て拠点港とすれば、全ての地域から政策に対して好感が持たれる。

結果としてどこかの港湾が有利になるわけでもなく、これまでと何ら変わらい状態が続くのではないのか。

これまで以上の分散化になる可能性もある
やはり独自の取り組みでなんとかしていくしかないんだろう

そもそも言い出しっぺの前原じゃなくなった時点で
お役所としては有耶無耶にするつもりだったんでしょ

北陸整備局には、港湾整備費が特別枠で回ってくるんだろうね
新潟には年間１００億くらいかな

ただ新潟としては日東道の建設にめどが立ったというのが今までと一番違う点かも

私としては、全員が下駄を履いたような状態に思える。

>>21
ホントそう思う
結局日本に見方してくれる（財政的に苦しくなっても）ところなんてあるわけがない
どこも自分のところが儲かるために相手がどうなっても良いと思っている
だったら日本も同じくらいの気持ちでどこに対してもぶつかって行くべき

とりあえず正式発表されたらしい。

>>14-15
のレスを取り下げます。スミマセン。

>>28
大陸から欧州へのルートを想定していないの？

>>31
そのルート確保にはまず露助攻略、通せんぼされたら困る

TPPつってもアメリカ製品は家電や車だけじゃないでしょ。
保険や金融などのサービス面のほうが大きくなりそう。
つまり、港を使う貿易についてはそれほど変わらないんじゃないかな。

農作物については何とも。一応保護条項つけるつってるけど、原則10年で全項目関税撤廃だからなあ。

>>31
サハリン沖開発の一件から分かるとおり、彼の国は自分達の利益を得る為には平気で
いきなり一方的に法律すら改正する

シベリア鉄道の完全複線化、高速化が完成すれば、間違いなくシベリア鉄道は欧米・アジア
貿易の最重要ルートの一つになる
現行、一番早い船便でもロッテルダムまで40日近くかかるのに、シベリア超特急経由なら、
ウラジオからモスクワまで最短1週間、ここから西欧諸国まで1週間以内には運送出来る
だろう、とどこかに書いてあった

個人的見解だが、ロシアという国は自由主義経済国家を謳った、金に汚い独裁国家だと
思えてならない
既に中国や韓国が、少しでもシベリア鉄道の優先権を得ようと、シベリア鉄道に投資を
始めてるらしいが、なんかサハリンプロジェクトの時みたく、諸外国から投資の名目で
散々金を集めた挙句、いざ完成したら法外な運送料や通関手数料を要求されないか、
心配になってくる・・・

ロシアの専制的な体質はどうにかならんもんかねえ

北國新聞の港湾批評です
http://www.hokkoku.co.jp/_syasetu/syasetu.htm

当初、太平洋側の代替は８月頃までと言われてたけど、
１０月も３割近いコンテナ増。

なんでも、放射線を懸念して東京〜仙台の間は通りたくないんだとか。
仙台の国際航路も１便しか復活してない。他は完全に未定だと。


新潟港、４号岸壁がある程度できた段階になっててほんと良かったな。
これできてなかったら、悲惨なことなってた。

北越製紙の、貿易は75％新潟港を使ってるけど、
震災で国内のライバル工場が被災して、代替生産で、
輸出分を国内に回してたらしい。
ライバル工場が稼働してきたから、これからは今まで通り輸出に力を入れるとな。
さらに、来春からは主力製品の輸出を倍増。

誰かが言っていたが、新潟も富山も北陸地方整備局管内ってのが興味深いんだよな。

>>36
今日も北國新聞は通常営業で安心しましたｗ

全体の予算が減ってる中、
選択と集中なので以下の感じでしょうね。

総合的拠点港　→　予算増額
機能別拠点港　→　選ばれた機能は今まで通りの予算。それ以外は減額
上記以外の港　→　減額

今朝の日経みたのか

>>36
そんなに気になる表現はないかな。あくまで個人の感想ですけど

>>42
とってないから何が書いてあったのか教えて

>>42
kwsk！


とりゃーず東港コンテナターミナルについては、現埠頭の南側にある広大な土地を取得し、
ここに大規模なコンテナステーションを造成して欲しい
あと日・祝の運営と、24時間と言わずとも、早朝・深夜の営業時間延長も

今の付け焼き刃的で小規模な拡張ではなく、根本的にターミナル全体を作り直す
荷捌き場が増えれば、よりリードタイムの少ない迅速な荷捌きが出来る様になるし、
これによりコンテナ船の停泊時間の短縮→壁岸の回転率アップ→沖待ち解消とともに
利便性アップによる利用客増→利用増による新航路開設や増便と、正のスパイラルに
持って行く事も充分に可能だろう

便数や路線の選択肢が増え、運賃も下がれば、東北はもとより京浜港の圏内である、
北関東からの利用増加も期待できる
てか、むしろ北関東の需要喚起が、今後は今まで以上に重要になる

新潟のコンテナターミナルの問題点は、蔵置場所なんだよね。
つまり狭い。３バース３クレーンで十分なんだけどヤードが狭い。

これを抜本的に解決するには、２号岸壁の水路を埋めて、木材埠頭と一体化しないといけない。
ただ、これをやるには、２号岸壁を廃止しないといけない。それは無理だから、
先に５号岸壁と５号岸壁のクレーンを作らないといけない。

５号岸壁は、２、３年内に着工すると思われる。

>>34
中国が日本の流通業から流通のノウハウを得たいという理由の一つ
しかし日本の職人芸を馬鹿にする中国が簡単に得られるほど甘くない
知り合いの流通会社が中国進出を打診されながら、断るのも当然の話

もし流通が習得したいなら、まずは国柄を変えろ
日本を舐めんな

福井スレより転載

764 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2011/11/11(金) 19:48:44.93 ID:PIRrxmAD0
政治家、行政、市民、すべて福井という街に関心がない。
絶対にいい街にしたいという気持ちがないわけ。
ただ衰退した街をなんとかしなければ...こんな程度だな。
福井を出た俺が言うのは無責任だと思うけど帰省したらいつもそう感じる。

771 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2011/11/12(土) 08:07:53.84 ID:bFd0yG0h0
>>764
ソレは違う
誰しもが良い街でありたいと願ってる。
ただその「良い街」が「自分の知識と価値観でもっての好い街」になって
しまってる。そこで他所のようにいかくなる。独自の認識をしている住民
が多いほどすることなすこと他所とは違う結果にいったりする。
各分野の専門家が少ないほど素人とか子供じみた発想とか認識レベルonlyに
なったりする。
まちづくりだけでなく、根本の人材育成というのも
そこの住民が身についたことでしかしない。その積み重ねの結果だそうです。



774 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2011/11/12(土) 10:27:59.64 ID:bFd0yG0h0
こういうことも

日本の大都市制度には、政令指定都市・中核市・特例市の別があること。
いずれも都市の規模に応じて、市に都道府県の事務権限の一部を移譲する
制度。この制度に連動的に当該市議会議員後援会には、各方面の専門家、
法律知識に長けた支援者がそろうことも当たり前になる。政令都市になると、
その中に大学の専門家が必ず居るということになる。
逆に人口が少ない自治体ほど専門家も居なくなり、住民の間にも
そういう知識に長けた人の数まで乏しくなる。＝住民のさまざまな日常
認識にもその関係が反映されてしまう。
金沢市ならこなせることが福井市規模だと
実にむずかしいとか、さらにより人口が少ない自治体だと
実に住民の誰もが社会制度の仕組みとかの理解力(語彙力を含む)まで
乏しくなり、実行力まで格差ができるのだとか。

そのなれの果てが「水戸黄門のような主長が現れるのをまってるだけ」
という社会現象が起こるのだと。
この現象については現総務大臣がかつて大学院の講義で
実際に教えていた話。

>>48で言いたかったのは、田舎だと地域に優秀な人材を生かして
いけるだけの地域力が備わっていない場合が実に多いみたいだ。
（だからこそ田舎のまま衰退していくとも言える。）

新潟も地元でしか通用しない土着の価値観だけで凝り固まって
傍からみたらどうしようもない田舎町になっていかないよう気を
付けないとな。某F市とか某K市みたいなさ。

新潟とかムリだろｗｗ
福岡北九州には絶対に全てにおいて対抗するのはムリ
規模も地理的条件も全てにおいて違いすぎる

新潟はこれからもなにもかも福岡北九州のはるか下のポジションから絶対に脱却できないでろうな。


新潟は所詮世界のクソ田舎ロシア極東部＋北朝鮮と日本の架け橋にしかなれん。

華がある東アジアと日本の窓口は全部福岡北九州だろうな。
新潟はどうあがいても絶対にムリｗ

福岡は釜山と近すぎ

高校を卒業して首都圏の大学に行った若者をとにかくUターン就職させるべきだよ
それにはやっぱり地元愛が無ければダメだよね

そんな精神論はダメw

雇用がないと戻ってこない。

518 名前:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2011/11/12(土) 16:43:31.78 ID:T+DpUBo+0
新潟とかムリだろｗｗ
福岡北九州には絶対に全てにおいて対抗するのはムリ
規模も地理的条件も全てにおいて違いすぎる

新潟はこれからもなにもかも福岡北九州のはるか下のポジションから絶対に脱却できないでろうな。

釜山は対アジア向けだけじゃなく世界各地の中継港になってるようなもの。
（韓国の国策の成功例）
日本は中央の馬鹿っぷりで関東関西の太平洋ばかり重視した結果、空も海も
韓国に負けた。　これからも空も海も太平洋側で戦うのは絶対にムリ。
そのポジションに一番適してるのが空も海も福岡なんだよ。
空だって福岡がハブになれば福岡なら日本全国に結べる。　海も世界に一番近く日本各地へ出すのも
福岡が一番有利。　
大陸からの物資をいちいち遅く陸路より危険な海路で新潟までとかいう思考は淡い期待を抱く新潟人の頭にしかない。
海も福岡に揚げてそこから、陸（全国へ繋がる高速・鉄道網）海（小型の船に載せ替え狭い関門海峡を抜け瀬戸内・太平洋側へ）空（港からダイレクトに繋がる便利な福岡空港）
全ての便利なツールが揃うのが福岡だから絶対に新潟が福岡に勝てることはない。

釜山を相手にしても日本の国策じゃ新潟はどんなにあがいても無理。
日本が本気になれば唯一福岡なら釜山からの国際バブを奪取できるかもしれんが、
それも中央には無理だろうから、現時点釜山や上海からの日本向けを中継させるのも断然福岡が有利ということだ。

どうあがいても世界の土田舎、対極東ロシアと北朝鮮相手ぐらいにしか
新潟は活躍できんだろうな。

>>53
地元愛がなかったら地元の求人検索すらしない

まあ両方大事だわな・・・。

>>55
釜山だろうが福岡だろうが新潟からすりゃ似たようなもんじゃん。
まーそっちはそっちで頑張ってくんなせ。

>>55
誰が、福岡に勝てるなんて言ったんだ？ｗ
それとも、総合拠点港として同列のポジションになったのが気に入らなかったのか？　笑

>>55
何しにきたの？
この件で新潟と福岡はほぼ関わりないんだから、
福岡は福岡でとりあえず頑張ってくれればいいと思うよ！

牛肉、郵政、自動車だってさ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111112-00000069-jij-int


当面は影響は限定的かもな。
自動車に関しては米自動車業界団体が日本のＴＰＰ参加に反対声明だしたし。

>>55
そんな恵まれた立地で何故スーパー中枢港湾も国際コンテナ戦略港湾も落選してるんだ？

そういう取扱い量ってどうすれば効果が出るか
スパコン使ってシミュレートできないのかなw

>>61
誰がそういうの決めてんの？？
誰の影響が強いの？？
福岡が選定されるとどこがまずい？？　

日本全体の国際競争力アップ（沈みかけた日本丸の浮上）を考えれば断然福岡なんだが、
狭い日本の中だけのしがらみを考えると日本の政策は中央が決めるから様々なパイプをもった地域が強いのが事実。
だから視野の狭い日本（中央）は韓国にも負けるようになってしまった。

もし道州制になると九州は成功できるとみられている。
逆にいうと九州は九州だけでやれるポテンシャルがあるから中央は道州制に足踏みするだろう。
九州は九州だけでできるとなると、もちろん九州は独立だってできるということ。
だから中央はもし道州制になっても九州を丸々九州というより九州を分けたり、わざわざ北九州下関を
特別に一緒にさせようとするのも、九州を一つにさせないとする中央のそういう思惑があるんだよ。

こいつ成りすましだろ

>>64
あまりもの俺の的確な知識と答えに圧倒されてそう思う気持ちはわからんでもないが、残念ながら違う。

太平洋側の主要港との競争（スーパー中枢港湾、国際戦略港湾）に敗れて
日本海側拠点港湾の土俵に上がりこみ、偉そうにしてる福岡人ｗ

急に、福岡がギャーギャー騒ぎ出したけどなんなの？

典型的な被害妄想なのかな？この人。福岡人かどうかすらわからんけど
でも、仮に福岡人だったら重症だよなｗ

昨日も突然なりすまし富山人が来てたから同一人物でしょ

明日からまた雨だよ
鬱になるなぁ…

韓国の場合、ソウル付近の黄海は水深が浅く
干潮と満潮の水位差も大きくて大規模港湾に適さなかったから
天然の良港たる釜山に集中できたわけで。

韓国を見習って福岡を人為的にハブにしろだなんて無理にも程がある。
空港にしても港にしても、母都市の需要が基礎票。ここで負ける場合は
よほど特殊な要因が無いと、ひっくり返すのは極めて困難。

>>70
あのさ釜山の成功にソウルとか地形（地理ではない）が天然の良港とか関係ないのｗ
なんでも必死になって無理して反論してこなくていいからｗ
知的な的を獲た質問頼む。

釜山の成功は環黄海の（人口規模も多く）経済発展にともない国際主要航路が、
昔の跳びぬけた経済大国日本の人口と経済の密集地域太平洋岸の重要度低下から起こったの。

必死になって反論しなくていいからｗ

＞韓国を見習って福岡を人為的にハブにしろだなんて無理にも程がある。
　空港にしても港にしても、母都市の需要が基礎票。ここで負ける場合は
　よほど特殊な要因が無いと、ひっくり返すのは極めて困難。

散々俺が論破してる事をまたいちいち出してこなくていいからｗ
ちゃんとよんでから書き込みなさい。

最近仙台スレのガードが堅くなって構ってもらえなくなったレス乞食たちが
成り済ましでこっちに構ってもらいに来ているようだね。
やつらの手口はまず格下の都市を持ち出して煽り、飽きられると格上の都市を持ち出す繰り返し
だからすぐに判別がつく。

>>71
君の知識がいかに乏しいかがよくわかるわ。

威勢だけはいいが、なんちゃって過ぎるｗ

>>73
そのなんちゃっても論破できないお前が言うな　アホ

やっぱ２ちゃんは>>73
のこういう奴も含め、知能も知識もほんと水準が低いなｗ
やっぱこいつらと話してもレベルが低すぎて面白くないし、第一俺の勉強にもならんわｗ
もっと手ごたえのある奴でてこね〜かなｗ
昔っから俺に反論してくる奴は低脳か発狂しか出来ないやつばっかだからなｗ

つくづく今回もまた２ちゃんのレベルの低さがが身にしみたよ。

>>74
わかったから、帰れよｗ
なんちゃって君ｗｗｗ

さてはキャラ設定を変えた福○人だなｗ

しかし敦賀の金沢以下の評価の低さはちょっと予想外だったな
原発事故が影響してんのか

>>74は新興政令市スレでも暴れてるマルチ。
福岡スレでハブられてしまい、こんなところまで出張してくるお馬鹿さんだよ。
相手にするだけ損だからみんなスルーしようぜ。

黄海経済圏の発展を取り込んでるからってのは正しいけど、それでも釜山の取扱高の半分は韓国発着の荷物だからな。
この基礎票を武器にしてるからトランシップ需要を取り込める。

>>77
敦賀は金沢よりコンテナ取扱量は少ないから評価は妥当じゃないかな。
フェリーがあるのは他港と差別化されるとは思うけど。

福岡、福岡言ってるのは、敦賀ですか？

>>77
もしそうだとすると、巻原発建設を阻止出来て良かったと改めて思う。

「敦賀港は拠点港指定確実」と騒いでいたあすわん氏も敦賀が新潟や
富山に敗北した現実を受け入れることが出来ずに、東名阪福を出汁に
新潟を煽るのみ。合掌。

新潟の堀を復元して欲しい

あすわんも色んなキャラ演じて忙しいな
まぁ生きる希望が見つかって何よりだなｗ

北信越主要都市ＤＩＤ人口・面積・人口密度（2010年国勢調査結果）

新潟市　583,329(+04,296) 103.44km2 5,639.3/人km2
長岡市　133,277(+03,224) 025.93km2 5,139.9/人km2
富山市　223,250(+04,571) 055.56km2 4,018.2/人km2
金沢市　377,419(+10,887) 061.01km2 6,186.2/人km2
福井市　167,518(+04,745) 033.08km2 5,064.0/人km2
長野市　253,351(+02,393)　048.43km2 5,231.3/人km2
松本市　145,146(+01,737) 031.22km2 4,649.1/人km2

敦賀の場合は、舞鶴に敗北したのが悲惨だな
立地的にもろ競合、なおかつ舞鶴の方が外貿コンテナ扱い量が少ないのに

今日も喧嘩馬鹿どもが巣食ってるなあ

昔のことを知らず昔自慢かいw
みっともない

道州制についてはみんなの案は？

>>88
頭の程度を調べるのに道州制は役に立つ。
頭が悪いほど道州制が実現すると思い込む傾向がある。

どう考えても道州制になどならない。

>>88
今の高等裁判所の管轄地域が妥当だと考える

じゃあ太平洋側しかないな。
日本海側には支部しかないし

道州制も新潟州都制も利権だけが絡むなら意味がない
だいたいまた暇人どもが州構想なる会議をやっとるが
原発があんな状態で、ようものんきにやってるかと呆れるわ

いっそ州構想連中も市職も市長も防護服なしで全員逝ってこい
それくらいやらんと救いようがないわ

かつて北方謙三が言ってたが、最近は何もわかってないくせに６０年代を美化するやつもいる
篠田だってその世代だろう

>>91
札幌と福岡も新潟と同じ裏日本ですが

>>88
高等裁判所とNHKの広域ニュースの管轄区域は同じなんだよね
北海道、東北、関東・甲信越、東海・北陸、近畿、中国、四国、九州沖縄
これが区割りとしては一番なんだけどね

裏日本とは本州の日本海側のこと
裏日本って差別用語じゃん

裏日本でいいじゃん、別に
物事なんでも表裏があんだよ
裏がなけりゃ、表もない
しかも、そんなこと日常誰も考えてないし
ここの頭いかれた住人以外は

拠点港目指して　コンテナ急増　物流の要　新潟東港
http://www.youtube.com/watch?v=iHlWPEvUIXA

泉田知事「日本の経済の中心が太平洋航路に移転してきている」
「その中で新潟東港が果たす役割は大きいと確信」

ヤンさん「一昔前まで、裏日本って言われて日本海側って暗いイメージだったんでけどなんか景気いい話ですよね」

ミス
太平洋航路から日本海航路に移転してきている

裏技
裏メニュー

表にはない旨味があるもんだ

>>95-96
日本海側を内日本、太平洋側を外日本と言う事もあるんだよ

これからは海上コンテナ輸送と陸上輸送のうち鉄道輸送の連携強化が焦点化してくるだろうね。
東港はLNG基地機能も強化されたし、ますます発展するだろうけど西港はどうなるんだろう。

西港は内航中心でしょ。

昨日の日経
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20111113141650.jpg

復旧しても海外の船が戻ってこないのは仙台にとっては大誤算だろうね
やはり外国の放射能アレルギーは日本とは比較にならん

２０１８年に導入される道州制案だが、どんな案が良いのか聞かせてくれ？

東北は２州案で

新潟は山形の庄内地方と福島の会津地方と富山の一部と長野の一部と群馬の一部と山梨の一部で構成したら？。

マルチ乙

静岡県って名古屋高等裁判所の管轄じゃないんだな、以外
長野県は特急しなのが毎時1本も走ってるから名古屋管轄でいいだろう
ってなわけで東京を州都とする州は”関東＋山梨県と新潟県”が妥当

「第２の都市」縮む存在感
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/kansai1321030986850_02/news/20111112-OYT8T00062.htm?from=yoltop

＞大阪から西に５００キロ。福岡市では同じ時期、市の仲介などで大阪を大きく上回る２４社の企業進出が決まり、震災関連は９社に上る。
　ゲームソフト会社、ポリフォニー・デジタルは今年７月に制作・デザイン部門の５０人を東京から福岡に移した。
　「災害などのリスクを考えると、東京以外に拠点が必要と感じた。いろんな地方都市を見たが、福岡が住みやすく、働きやすい」

昨日俺に対抗してきた馬鹿神戸人がいたが、中小企業の世界ではもうここまで進んできたんだね♪♪
やっぱ俺ってすごいな〜♪♪　ほんと先見の目があるね♪♪♪

ほんとは海も空もハブは福岡が一番いいのにね♪♪♪
空にしても神戸・静岡・茨城・長野等々全国の不採算で苦しい空港が喜んで飛ばせるのが福岡だからね♪♪♪
だからほんとは日本（中央）は福岡にすべての投資を集中すべきなんだよな♪♪♪
本気で日本を立て直したいのならキーマンは福岡しかないんだよな、ほんとはね♪♪♪

>>104
別のとこでも同じこと書いてるけど、
基本は県の分割は無い方針だろ？

福岡って警察特集の番組で絶対出てくるよね
大阪より治安悪そう、それに部落もあるし

県の分割はない。もしあるとしたら福井県は二つ、長野県は三つに分割されそう。
区割りの話なんてある種の妄想合併みたいになってるな、道州制ふぁんなんていうサイトもあるし。
東経連的には奥羽越州、スポーツ大会の区割りや日本海側としてのアイデンティティがあるなら
北信越州で州都上越と妄想してみた。これには北信のみで嶺南が抜けるのが理想かな。

もし道州制が進むのなら区割りもだが、どんな権限を委譲するかの方が気になる。

新潟の部落は巻にあることしか知らん

新潟には部落なんてそこらじゅうにあるよ。
みんな集落なんて言わんし、部落という人が多いからな。

>>103
新潟県の場合は輸出額増が課題だな。

>>113
基本的に老人は集落のことをムラっていう

被差別部落の人間のことはホイトとかモリという

>>103-104
日本政府がはっきりしないから
海外が心配するのも当然だろうな

福島県＋福島県沖を避ける
となると
東京からは新潟経由で
海外からは北まわりで宮城or日本海側の港を利用するしかないからな

うちの辺りでのムラは老人の言う部落（集落）の集合体って感じで
昭和の大合併までに存在していた自治体の範囲を指すことが概ね多いかな。

まあ、細かい地域差あるだろう。

基本集落のことを部落って言うね
田んぼ地帯に見える集落を指さして、「あそこの部落の向こうにさー」とか

そして>>117の言うように
その辺一帯を「おらが育ったムラ」って言う感じだね

新潟港が拠点港になったところで新たな企業立地や求人数の増加は見込めるのか？

拠点港になったとか関係なく
今港の需要が拡大している最中

今だけだろｗ
徐々に太平洋側に戻っていくよ

今の就職状況だと新潟大学を出て社員100人以下の企業に入る人がいるご時世
新潟県内で一番多く求人を出しているのはコメリ、だけどどこに転勤させられるのかわからない

大卒ならそんなもんだろ
ブロック型や一般じゃない限り

当該自治体と政財界や民間が連携する施策の中で「総合的拠点港」として、
新たな整備にかんしては自治体負担金の減免措置、
国が規制緩和をする特区的な優遇を得て差別化していくしかないだろうな。

要は国交省（国）がどこまで本気で日本海側拠点港の必要性を考えているかだな。


511 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2011/11/12(土) 13:11:02.41 ID:CjAeWLpM0
新潟は現在、国策で大規模投資が進められている中国東北部との連携を重視している。
ロシア・北朝鮮の港を経由して新潟港と最短で結ぶということです。
在新潟総領事館の王華総領事は中国東北部の出身で経済のエキスパート。
国内では大阪に次ぐ規模の在新潟総領事館という事実からも新潟に対する期待は大きい。

北東アジア地図
http://www.erina.or.jp/jp/Asia/map/index.htm
ERINA／環日本海経済研究所
http://www.erina.or.jp/

輸出も輸入も、新潟県内ですら半分は東京を使う。
逆に言えば潜在性がまだまだある。
山形､群馬､福島､この辺はかなり取り込めるかと。

>>121
地震前から需要が増して沖待ちが問題になってたんだが
それに>>103

つかなんで毎回わざわざID変えるかね

＞新潟港が拠点港になったところで新たな企業立地や求人数の増加は見込めるのか？

現在の世界情勢から見てかなり厳しいだろね。
国内の外需だのみの製造業である大手企業から中小企業は円高で生産し輸出するほど、
赤字を増やすことになるのが現状だ。

そんな状況の中、国内の生産工場は統廃合やリストラなどにより縮小傾向にある。

県内企業は9月期で好決算を連発してる
あの新潟交通ですら

新潟交通はツアーバスの影響で相当収入が減っているだろうな
新潟東京間が2100円、トイレ付き３列シートで3500円だ

東アジア貿易（対馬海峡通るルート）だと、
新潟、長野北部、群馬、福島、山形、福島、宮城、岩手南部

北東アジア貿易（ロシア、中国東北）だと、
上記に加え、埼玉、栃木、長野全県　が加わる。


新潟港が便利になって集積が集積を生む状況になればね。

そもそもこれまでどういう要因で本州日本海側で最大のコンテナ取扱量になったかを
知りたい

北陸はばらけてる上に、名古屋や神戸が近いからだと思うよ。

>>131
太平洋側・内陸の背景地が最大だから。

　１９港のうち、機能を限定せずに港全体の強化を図る
「総合的拠点港」には新潟や博多など大規模な５港を選んだ。
国交省は、総合的拠点港と秋田港などの機能別拠点港の差について
「予算措置でワンランク上の支援をするということではない」としている。

幸いにも東北日本海側は人件費が安い。

ニョイ潟w
発展の見込み無しw
北陸新幹線開通したら壊滅だなw

諦めろ。

>>136
誰？

>>136
青森の方が先に新幹線が開業して悔しでしょ？（笑）

新潟・・・2階建て12両編成
青森・・・速度300km/h
北陸・・・特急はくたか（笑）

このスレを見てると「平成の開国」なるTPPの罠に踊らされてるのがありありだな

>>135
柳都くん、人件費が安いということがどういうことかわかってるのかね？

わかってるわけねーだろ

北陸新幹線が開通しても新潟県限定で村上〜新潟市〜長岡方面在住者はほぼ利用しないのが現状なのかもね

>>140
どの辺りが？

柏崎の人が一番かわいそう
越後交通は長岡で新幹線に接続する高速バスでも走らせたらいいのに

>>135
日本の工場はかつて大都市圏から人件費の安い地方に移転し
その後、さらに人件費の安い中国に移転、そして今ではさらに安い東南アジアに移転
千葉県茂原のパナソニックの工場みたいに行政が90億とか大金出さなきゃ工場は立地してくれないだろうね
茂原のパナソニックの工場は誘致してたった5年で撤退、茂原市涙目

おっ、久しぶりに岡崎最高くんが来た
かつては糞議論ばっかしてたが、なぜかいいこと言ってくれる
これだよ日本人魂は

批判なきものに国の再生なし！

しかし市も県もだが
民主党政府もTPP参加のISD条項を野田自身がわかってなかったなんて
プロの政治家かよw
外務省がアメリカ側から野田が言ったコメントの火消しに回るなど
失政、失笑そのものじゃん
何、このギャグは

いやあしかし国民も政府もここまで平和ボケしてたんじゃ犯罪者レベルだなw

民主主義の限界が見えてきたな

民主主義は最悪の人を選ばない仕組みで
最良の人を選ぶ仕組みじゃないよ

各TPP加盟国と日本とのFTA/EPAの状況

チリ(締結済)
ペルー(締結済)
ブルネイ(締結済)
ベトナム(締結済)
マレーシア(締結済)
シンガポール(締結済)
オーストラリア(交渉中)
アメリカ
ニュージーランド

国会中継のまとめ：

1.原則10年間で関税を全廃することを知らず、保護できる関税があると思っていた。
2.TPP(条約)が国内法に優越することを知らなかった。
3.参加表面しても交渉への参加は早くても半年後であり、条件交渉が出来ないことを知らなかった。
4.ISD条項(投資家保護条項)の内容自体知らなかった。
5.TPPよりASEAN+6が国益であることを隠蔽してた。

また、TPP加入でGDPが10年間で2.7兆円増という政府の試算は、「農水業関連の現在の関税や規制を守ったまま」という意味不明な条件での試算だったことが判明。
全ての関税を10年内に撤廃するTPPの本質を知らない試算だったらしい。

日本人が平和ボケしてるのは日教組の成果

【超速報】TPP参加国、ルールが確定したことを共同声明。日本、会合に参加すらできないまま終わる
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/news/1321244408/

>>147
久しぶりも何も今までコテハンつけてなかっただけ
このスレを読まない日はない

日本が
お願いしますルールは何でも受け入れますので入れてください
って頼んでくるような状況にしたいんじゃね

さっきニュースでやっていたが潟コンってのやってたんだな
ttp://gata-con.com/
2000人以上が町に繰り出しいろんな飲食店などを利用って
これは良いことだ
どんどんやってほしいね

世論は政治不信が極まってどうしようもない感じだしなあ。

>>155
そうだったのかｗ

>>131
90年代に港の活性化策としてコンテナ貨物に特化するようになってからじゃないかな

今作ってるコンテナターミナルの容量が21万TEU
つまり、今年の取扱量がせいぜい。

さっさと５号岸壁造って２号沖埋立開始しないと、
完全に容量不足になるぞ

今日の新潟港の発展があるのは釜山への貨物垂れ流しによるところが大きいね。

北越紀州製紙、印刷用紙輸出を来春２倍に
‎
日本経済新聞 - 2011年11月5日
北越紀州製紙は2012年春に主力製品である印刷用紙の月間輸出量を現在の２倍に拡大する。東日本大震災で競合他社の工場が被災したため、
国内向けの生産を増やす一方で輸出を絞ってきた。被災工場の復旧が進んできたため、再び輸出を増やす。 ...

新潟港の輸出コンテナのかなりの部分を北越紀州製紙がしめる。
その北越紀州製紙の主力製品が来春から２倍の輸出と。

新潟港にはかなり大きなニュース。

北越紀州製紙は中間決算でもかなり業績好調なようだな

これからは、大王製紙の分もかなり食い込めるだろうしね。

そういえば王子製紙が一時北越製紙を買収しようとしてたよな

福岡市長会見
ttp://www.youtube.com/watch?v=VRvLno-LEhA

新潟にもう少し頭の良い私大があれば、活気が出るんだけどね
1学年1000人としても4000人増えるもんな

新潟大学だけじゃどうしようも無い

もう少し頭の良い私大かあ
国際情報は何故だか代ゼミの偏差値近年上がってきてるけど、人数少ないしもう一つかな。
あそこの学長はまだ前知事なんかな？

私立が無理なら新潟市立大学でも作らんかな？
まあ、できるとしても就職先が少ないか。
財政的な問題もあるだろうし。

大学に関しては新潟の他の市に取られまくってる気はするなぁ
まあそれぞれが誘致したのかもしれないけど

医学部の新設を知事が盛んにに求めてるらしいが

新潟には医者が全然少ないからねえ
仙台に私立の医学部ができるから、意識してるんだろ

そもそもNSGの悲願が医療福祉大の医学部設置だから
知事と思惑が合致している

>>169
学長で元知事の平山がNSG系の教授やってたじゃん

悪いが、新潟の医療レベルが低すぎる
行政がだらしないと、若者や働き盛りが医者にかかりにくくなる
紹介状制度も仕方がないが、これは見直さないと
なぜそれを国に答申しない？

新潟の医師会が医学部増設に反対してるらしい。

いろいろ理由つけてるみたいだけど、
結局は医者の数を少なくして、給料を高くしたいって感じみたいよｗ

医者ってどこまで金を稼げば気が済むのかね
人を助けたいより、自分の利益優先なのはもう諦めているが
金を稼ぐより忙しさを減らす方を優先したいと思わないのかな

>>175
医師会ってのは開業医がほとんどだからな。問題なのは勤務医。
日本医師会自体が医師増加抑制策を支持してたし。

だから勤務医は給料を高くしたいより
適正な人員配置による労働環境の改善（医師数の増加）を望んでると思うよ。

まあそれを決める権利を持っているのが
忙しくないが、金をもっと得たい上の立場の奴らなんだろう
下で働く医者はその被害者

もう開業医は無茶苦茶
家族で旅行に行ってもフランス料理食べても全部経費に計上
収入の7割が自動的に経費計上できるなんて異常

■ 「医者」 と言われる人たちの種類 ■
1) 行政　…　厚生労働者の医官
2) 研究・教育　…　医学部の基礎系研究者・教員
3) 臨床（勤務医）・研究・教育　…　医学部の臨床系研究者・教員
4) 臨床（勤務医）・研究　…　臨床系の医師・研究者
5) 臨床（勤務医）　…　一般的な医者
6) 臨床（開業医）　…　一般的な開業医
7) 経営（開業医）　… 病院理事など
8) 医学部卒　…　医者以外の仕事をしている　


国民からよく批判される 「医者」
1) 行政（医官） は、患者の権利より製薬会社の利益を優先させている人も...
7) 経営（開業医）は、病院理事などして診察を全くせず、診療報酬の不正申告してまで金儲けする人も...

日本の研究開発を支える人材
2) 研究・教育　…　医学部の基礎系研究者・教員
3) 臨床（勤務医）・研究・教育　…　医学部の臨床系研究者・教員
4) 臨床（勤務医）・研究　…　臨床系の医師・研究者

医療ミスをすると徹底的に叩かれる医者
5) 臨床（勤務医）　…　一般的な医者

臨床医より収入も余暇も多い。臨床医の敵。
6) 臨床（開業医）　…　一般的な開業医

ふざけてやがるな。
新潟に歯学部二つは今じゃ多すぎという意見もあるが、医学部増設は必要なのかな。
金沢には医学部二つあるし、あってもおかしくはないか。

金沢医大は内灘町
金沢工大は野々市市

厳密には金沢ではない。
まぁ東京ﾅﾝﾁｬﾗ大学で千葉や山梨にあるのと同類

距離が比較にならないから同一に語るのはおかしいだろ
金沢は厳密に言えば違うけど、同一都市圏内だ

新潟は県の名前だから柏崎にあろうが、
加茂にあろうが問題にならないのかな。

新潟県は厳密には医者不足ではなく、偏在だよ。
ただ単に医師を増やしたところで問題の解決にはならない。
だから、医師数を増やすことはみんな消極的さ。
どうせみんな県外行くか、新潟市に集中するだけなんだから。
近年新潟大の医学部の定員を増やしたが、結局留年者を増やしただけで、
進級者人数はそんなに変わらなかった。
つまり、医学部の定員増加は新潟の場合あんまり効果は期待できないかもな。

完全に医者不足です。

じゃあ何で大きい病院はどこも混んでるんだよ
ひどいとこは予約に３ヶ月先ってとこもある

昨年、腰痛で鳥屋野潟近辺の外科病院へ行ったら
朝早く行ったのに、診察がお昼近くになってうんざり
もう腹減ってしょうがない
あれでは満足な治療が受けられるはずがない
死活問題だぞ

簡単に言えばみんなよってたかって大きな病院に行きたがるからかな。

どんな病院でどんな医者に見て貰っても医療報酬は同じだからな。
国民皆保険で皆平等が良いなら、配給に行列つくってた昔の共産圏みたいな
有り様も仕方ないっしょ。

横田さんが拉致された日なんだね
ニュースでやってたよ
こんな暗くて寒くて寂しい時期に向こうに連れていかれたことを思うと同じ新潟県民として悲しくなるね横田さんは北朝鮮拉致問題の象徴的な存在だから
一刻も早く日本に帰ってこれるといいね

>>190
めぐみさんは日本より朝鮮での生活のほうが、かなり長くなった
拉致が大人になってからじゃなく
まだ頭が柔軟な中学生の時期だった分、朝鮮に順応しきっちゃったかも
朝鮮とはいえ一応特権階級での生活だし、帰国より行き来できる環境望んでるでしょ

後継者正恩の母説あるがどーなんだろう、確かに似てる気がするが
もし事実ならさらにややこしい反面、逆に日本政府側には色々利用できると考える向きあるかも

横田さんは新潟人じゃないけどな

>>185
そりゃ県内で見れば新潟市に偏在してるが
新潟市だって決して医師が多いわけじゃないからなあ。

私立医大を作ったとこで首都圏開業医のお坊ちゃま、お嬢ちゃまの温床になるだけで、
新潟にとってはあまりメリットはないと思うが。

やるとしたら私立じゃなくて県立大学に新設する感じだろうね

>>194
ああいう連中は学生時代もすげー金使ってくれるぞｗ
歯科大学の学生も学生とは思えないくらい金持ってるしｗ

上越新幹線開業２９周年！

>>195
理想かもしれないが、それはハードルが高いかもな。
東京除いたら、医学部は国立、公立は１県１つが暗黙の了解だからな。
それと、実質新潟大学が新潟県をそのまま支配しているのに、
そこに新設でしかも県立の医学部が入る余地があるのか。
というのがあるな。

県立大医学部いいんじゃない？
どこかで見たが旧六の中では教授輩出が少ないらしいし
いい受け皿になれそう
本当は工・法・経済学部も欲しいが、県内私学民業圧迫とＦランのくせに妨害
しかし医学部なら抵抗されないでしょ

１県に２つの医学部を持つ県は、地方では
札幌、福岡、金沢、岡山くらいだろうね

全体的に医師増やせば、過剰になった地域の医者が
田舎に落ちてくるだろ
そういう現象もおきてないってことは
結局、どこもすかすかってことだよ

>>201
それは開業医に言えることであって、勤務医には言えない。
研修医制度が始まって、医師は以前よりは割と自分の行きたい場所に行けるようになった。
しかし、実質上は卒後２年で医局に属する流れは変わってない。そればかりか、中途半端に医局員が減ったものだから、
地方病院に派遣できていた医師がいなくなってしまった。つまり、医局としては地方よりも都市部を優先させる。
また、医局に属さなかった場合でも好んで田舎に行きたがる医師はそう多くはない。大体多いのは新潟や長岡の市中病院。
結果的に都市部への集中を助長させてしまった。

震災の影響で東北から新潟大学にそれなりに受験生が流れるだろう。
新潟の人間をある程度は優先してもらいたいものだね。
しかし、国立となるとそれは難しいか。
県立ならできるだろうけど。

県立大学を総合大学化するか市立大学の設置を。

県短が共学四年制になって、大形のＤＱＮ臭さを払拭してくれると期待しているけど、まだまだだな…

国立大だからなあ・・・受験者がある程度増えるのはいいことだし
公平に入試して入るのなら他県民でも大歓迎だが。
そういう意図で新潟県民を優先するのではなく学力向上を図ってもらいたい。

医師不足なら学費全額貸与の奨学金でもやればいいんじゃね？
もう新潟県民とかじゃなく「卒後新潟県内で働くことを前提に返還免除」とかにしてさ。

>>204
大形には北高がー

奨学金の返還を免除する代わりに指定した病院で働いてもらう制度は、もうどこの県もやってるよ。
医学部の新入生にはそういう奨学金の案内がいっぱいくる。

額は自治体によって色々だけど、例えば岩手県なんかは月20万円くれるらしい。
これは国立なら学費どころか生活費まで賄える額だけど、それでも中々集まらないみたいね。

医学部いく層って教育にお金かけられる≒お金持ちだから、学費免除くらいじゃあまり釣られないんだろうねぇ。

岩手県は国立じゃなくて、私大にしか医学部がないんだっけか。

医学部受験生の教育費
小学生から高校生までに平均していくらを学費に費やすのだろうか。

>>206
私大の学費全額給付とかは？
ペイするか知らんがｗ

>>206
どこも学生集めるために必死なんだよな
だからこそ努力しないならどんどん減る

石川県はあの人口規模でよく医学部２つも確保できたよな。
というか、なんで私大医学部新設ラッシュのときに新潟県内にはできなかったのか。
新潟県の人口規模を考えれば医学部２つあってもおかしくはないのに。

まぁ、過去の教育への力の入れ具合の差だろうな

チャイナエアライン、年明けにも日本線拡充へ

2011/11/11 13:24:40
（台北 11日 中央社）
中華民国外交部が昨日、台日間の航空路線や便数を航空会社が自由に
決められるオープンスカイ（航空自由化）を実現する取り決めを発表したこと
を受け、チャイナエアライン（中華航空）は来年第１四半期からの増便を計
画していることを明らかにした。

チャイナエアラインは現在、千歳（札幌）、成田（東京）、羽田（東京）、名古屋、
大阪、広島、福岡、宮崎、沖縄の8都市9空港に毎週92便を運行しており、
台湾の航空会社の中では日本線が最も充実している。

今回の航空自由化を受けてチャイナエアラインは、来年初旬から旅客数の多い
東京、大阪、福岡、名古屋路線で増便するほか、高雄―大阪便を開設する予定。
また、来年第１四半期からは鹿児島便と静岡便を新しく開設し、それ以外にも
新潟、富山など観光地として人気のある地域への路線開設を検討中で、
それ以外の新しい路線も引き続き検討していくという。

チャイナエアラインは、「日本線は観光にもビジネスにも需要が高く、日本は
世界の主要経済体でもあるため、増便や新路線開設は航空業の成長につながる
だけでなく、台日双方の経済発展を促進し、旅客、航空業界、台日双方すべて
に利益をもたらす」と話している。

>>212
もし開設されるなら願ったり叶ったりだが、正直中華航空は安全性が信用出来んので
出来ればエバー航空が望ましい

領事館コネで新潟確定だな。

なんだ台湾かっ。失敬。

ってか新潟頑張っているとは聞いていたが
人気あるんだ
うれしいね

既に新潟〜台湾間にはコンテナ航路があるし、定期航空路が開設されて人の往来が活発化し
観光だけでなくビジネス需要も掘り起こして欲しい

そしていずれは、台湾の領事館にあたる中華民国弁事処も設置してもらえれば、新潟の
国際拠点性は確固たるものになる

新潟の３つある領事館は
あくまでも日本海の対岸諸国だから。
台湾は厳しいでしょうな。

航路は、香港が欲しい。

シンガポールとも交流あるんだよね

雪、温泉、食事だろうね
富山は立山へ行ける間は強敵
新潟は群馬長野方面も取り込んでいきたい

上越が県庁所在地だったら、富山と長野も取り込めたかな

上越のネックは雪

ＦＤＡ：小牧にも定期便　来年３月下旬で検討−−新潟空港　／新潟
http://mainichi.jp/area/niigata/news/20111109ddlk15020056000c.html

確かに長岡市や上越市は海岸部の一部以外特別豪雪地帯だからな。
下越の平野部や富山、上信とはわけが違う。

古い記事だけど、自治医大卒者の地元定着率は意外なことに新潟県が最高なんだな。
平均を大きく上まっているね、もしかしたら今は変動しているかもしれないがな。
http://www.47news.jp/CN/200607/CN2006071001004532.html

>>224
雪が降らない地域の人間ですが
新潟市の雪も凄いけど地元の人的にはあれは凄いうちに入らないのかな？

>>218
日本のためには台湾はかかせない
韓国や中国よりも優先しなければ

>>226
まああくまで雪が降る地域での基準かね。
一概に雪国といっても降る量は各地域さまざまだから。

http://www.sekkankyo.org/zenkoku.htm
こんな感じで豪雪地帯と特別豪雪地帯が指定されてる。

雪は暗くてなんか嫌ですよね
日本海の人は冬場に鬱になりやすいと聞きますし
大変ですよね

四季の移り変わりがいいんだよ新潟の

またいつもの奴が来たな
バレバレすぎる

日本海側の気候が太平洋側と真逆だったら間違いなくこっちが東京みたいになってただろうな

ラニーニャらしいけど、実際どーなるの？
暖冬といわれながら大雪だったりしたしよく分からん

ラニーニャはラニーニャらしけど
その場所が去年とズレてるからよくわからんぞ。

ただ、日本海の水温が高いから降水量は多めだろう。
ドカ雪警戒

暖冬でも大雪になる
平均的に気温が高い年でも、数日だけ一気に気温が下がり、一気に降るということが
ここ最近多い気がする
冬以外にゲリラ豪雨が増えているのと同じく、雪も降ると一気に降ることが多くなっているのかも

新潟駅、１面２線の仮ホームを作ってるんだね。

何か明るい話題ないの？
最近ここに書くネタもなくてつまらん。
ネタないと結局いつも気候を嘆く流れになるしな。

>>237
気候については1人だけだからさほど問題でもないだろｗ

明るいネタといったらこれぐらいか
SCなんていってるけど、店舗面積はどんなもんなんだろな。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/economics/29281.html

>>239
紙面に書いてあったぞ。別に大きくない。ただのスーパーだから。

亀貝の区画整理もスーパーと医療モールの誘致が決まったとな。

雪降ってる深夜に外出ると一面真っ白で静寂でなんか良いんだよな。わずかな光も乱反射して夜でも明るくてさ

>>240
そりゃあテナントがあれだし大きくはないよな
あとは青山のイオンが増床するとかしかネタがない

イベントネタだが、国際食品見本市「フードメッセinにいがた」が朱鷺メッセで始まった。
日本海側最大級の見本市とのことで、19日(土)は一般公開もある。
けっこう面白いイベントなので、グルメの人は行ってみては？
http://foodmesse.jp/index.html

>>242
青山のイオンは完全な建て替えだよ。

今年はカメムシが多かったから大雪だな

青山イオンは撤退の噂があったが建て替えは決まったの？

>>244
失敬した
http://blogs.yahoo.co.jp/kobashun2000/26855507.html
けっこう店舗面積が増えるようだね
西区は競合店が多そうなのによく増やすな

つかすぐ近くに元サティーのイオンがあったような

むしろアピタができてからサティの方はガラガラ

青山ジャスコは周辺人口がかなり多いから一定の需要があるんだろう

青山はイオンにしては珍しく徒歩や自転車の来客が多いから、簡単に旧サティと統合ってわけにもいかないんだろうな。
あそこから撤退したら徒歩・自転車の客を丸々逃がすことになる。

メディアシップは来年１月完成だよな。
まだタワークレーンすら建ってないのに間に合うのか？

西友、３年半ぶり新規出店へ　業績好転、年１０店舗ペース
2011.11.17 05:00

収益改善を背景に同年以降、年１０店のペースでスーパーマーケットを出店するとともに、
Ｍ＆Ａ（企業の合併・買収）も積極化し、反転攻勢に転じる。
Ｍ＆Ａの対象としては、西友の店舗網がない新潟県や四国の地方スーパーなどを想定。
「地域の顧客をよく知るチェーン店と、世界的な商品調達網を持つ西友は
互いに付加価値を見いだせる」と述べ、日本での業務拡大を加速する考えを強調した。

>>252
当初は来年11月完成予定だったけど、
再来年1月完成に延びてるよ。

>>253
俺は西友に新潟進出して欲しい

理由は都市型24時間スーパーな割に、惣菜の価格が総じて安く、使い勝手が良いから
せめて駅南、白山駅前あたりに

西友のCMでギフト党はウケたｗｗｗ　

>>239
これただのリテールタウン（複数の郊外店の集中出店）でしょ。
コメリパワーのある河戸マーケットシティーみたいな。
あれより規模小さいだろうけど。


大規模な床面積のSC何て今時できないよ。

>>253
へえ、ここで散々出てた駅前GMS
やっぱりあるのかなあ。

ここって時々絶妙なうわさがでるからなあ。
かつて古町ですげー計画があるって言う話もダメになっけど本当だったしなあ。

ちょっと前に馬鹿にされてた駅前GMS厨の逆襲大勝利なるか!?

ん、Ｍ＆Ａの対象となるような地元資本のスーパーなんてあるかな。

西友進出はいいニュースだ
駅南はさまざまな事情で断念した時は正直残念だった

いっそプラーカいらないから西友で駅周辺が賑わってほしいが
あの断念の影響はどうなんだろう？

>>252
来年１月って、２ヶ月後だで（笑）

>>259
ブランド力（笑）厨よ、買い回品の意味くらいわかるようになったか？

M&Aで、清水とかウオロクとかその辺を買収して、
西友の看板を掲げるだけだろ。

なんで駅前ＧＭＳの話になるんだ？ｗｗｗ

冬になると太陽が出ないせいか自殺したくなる時あるよね

食われるのはどこなのか・・

案外ホームセンター系が狙われるかもね。

新潟市主導で商業スペースの郊外化とは篠○市長は何を考えているんだ。
約40,00�uのテナントスペースで2013年秋のオープン予定。


花育センター隣に民間テナント公募
集客へ相乗効果狙う
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/29326.html
新潟日報2011年11月18日

新潟市は、鳥屋野潟南部に先月オープンした市食育・花育センター（中央区清五郎）に隣接する市有地に、
地場産食材を使ったレストランや直売所など民間テナントが入居するゾーンを設ける。
新潟の食や花を市内外の来場者にアピール、一帯のにぎわいづくりを目指す。
早ければ２０１３年秋のオープンを目標にしている。

市は、食花センターと民間テナントの入居スペースに加え、
今後オープンを予定する「こども創造センター」や「動物ふれあいファーム」を総称し、
「食と花のにいがた交流センター」（いずれも仮称）として整備を進めている。
全体の面積は約７万４千平方メートルで、テナントの入居スペースは、このうち約４万平方メートルの予定。

>>266
単純に郊外の方が便利がいいからだよ
新潟は車社会だからねごく自然、当たり前

せ一ゆ一は某米国スーパーの傘下になってオワタ
お店の活気ゼロ

常にそこそこ安いけど、近くのスーパーの安売りよりは高い
あんまり喜んでると笑われるぞ

>>266
直売所とか観光客向けでしょ
ふるさと村とは競合するかもだが
中心部とは住み分けされてるだろ

>>268
うん
特に新潟県って原信、ウオロクを筆頭にスーパーびっちりあるしね

正直この牙城を崩すのは不可能に近いと思うけど、その辺良くわかってないんだろうね
特にスーパーに対しては地元意識強いと思うよ
新潟県民ってそういう気質っぽいのあるよね

まあきても即撤退だろうし
仮に繁盛して原信ウオロクと言った地元資本を圧迫するだけでなんにもいいことないだろうね

新潟の理想型は静岡と浜松の中間的な街だろう。
本当に中心市街地に立地すべき民間テナントは
イオンモールに入っているようなファッション、雑貨の専門店。
云うなれば非最寄品
地場産食材を使った飲食店なら古町のCo.C.Gビルに入ってる。
店名は越たんたんだったっけ

新潟県民にとっての原信、ウオロクって自動車でいうところの日本人から見たトヨタ、日産みたいなもんだからね
シミフとかその辺がスバル、マツダみたいな感じだね

西友ってそれに例えればGMとかヒュンダイみたいな感じだよ

他ではうまくいってても新潟県では無理だろうね、なんでらそれがわからないんだろうかね

>>272
お前いい例えだね
まさにそんな感じ

お前良いこと言うんだから>>264みたいな書き込みすんなよ

アルビの試合のシャ○ルバス、来年大幅値上かも。ガス代と人件費かかりすぎる。

新潟のスーパーの地場勢力は、全国的にみてもかなり強いらしいね。

周りに大都市圏（東京・大阪・名古屋）が近くないのも影響の一つかもね　

>>273
そいつは通称「車検のミサワ」だと思われる。

>>277
やっぱり「車検のミサワ」か。俺もそう思ったよ。

>>275
新潟県の場合は地元スーパーが強いね。
あのバローでえ上越進出がやっとで他はあきらめたからな。
ただ上越に２店目を出店する。

上越→バロー
中越→アピタ
下越→イオン

店内でイベントが開催されるといったらこんなところか。

話題：大分駅新ビル概要発表／２２階建て、温泉施設も併設／ＪＲ九州
http://mainichi.jp/seibu/news/20111116sog00m040003000c.html

JR九州は金あるね

新潟、群馬、埼玉３県共同で
新潟港の利用セミナーを熊谷市で開催。21日。

>>280
すごいね。港は荷物集めれば集めた分便数が増えたり・コストが下がったりしてさらに荷物を集めれるし。まあ当面の課題は輸出

そっかー、M&Aかあ西友。ならGMSではないなw

>>280
「東京港利用の船会社に助成　都、輸出入の拡大図る」（日経／Web刊）

港同士の競争も厳しい状況のようだ。
結局は新潟港を使用するコスト面等のメリット、差別化が必要になってくるだろうね。

群馬・埼玉県からだと鉄道・高速道路・国道とあるが、
国道の三国峠を越えるトンネルが大型コンテナトラックに適さないと日報の記事にあったし、
冬の期間は豪雪による陸路の物流も他と比べて厳しいよな。

>>271
やっぱり見るとこ違うなあ

何か急にスレがマシになったような

>>283
せっかくの港好調も雪の季節で元にもどるのかが気がかりだな。

群雄割拠のスーパー
原信ナルス、ウオロク、キューピット、清水フード、カワチ、
新津フード、マルイ、会津だけどリオンドールなど

他に大手除くチェーンってどんなのがあるかな？

パワーズフジミ、ウオエイ、ベイシア。

カワチはドラッグストアだろ？

そうだったのか、入ったことないからうっかり
あとはチャレンジャーもあったな

しかし、ベイシアはけっこう大手だからローカル感がないな
ま、いいか
それにしてもドラッグストアも地元資本が強いね！
マックスがマツキヨになったり、ウェルシアが進出してきてるけどさ
富山のフジイは撤退したし

スーパーセンタームサシも食品を取り扱ってるからありだな

ウオエイがフューチャーアーキテクトの連結子会社だったなんて
知らなかった。それにしても、文頭の無理矢理行政区を拡大した産物
というのが若干引っかかるなｗ
他の政令市にもあるけど事実だから仕方ないか。
それに南区は公共交通僻地だし。
http://president.jp.reuters.com/article/2009/01/27/81FE9164-E6AF-11DD-BBEB-B3EA3E99CD51.php

医療福祉大が増設して、周辺もアパートなどの開発が始まるらしいね。

なんだかんだで、郊外開発が激しくなってきた。

>>291
もうちっと便のいいとこに建てりゃあよかったのになああの学校。

>>289
あんなことまで行かない
コメリやアテーナで十分用事が足りる
食品なら小針のひらせいもあるし

>>294
いや、おまえ個人のことなんかどうでもいいだろｗ

声優が考えているのは手頃に不死身か堀川か

しみふは？

ほんと医療福祉大はもっと別の所がよかったよな。
鳥屋野南部とかに作ればよかったのに。

ガキの頃近所にあったでかい建物といえば
シミフ、水沢の家具、ニチイ・・・全部消えた
どこの人間かバレちゃう


医療福祉大はＮＳＧにしては何故か評価高いのね

偏差値も新潟の私大では健闘している方だしな
将来的に医学部でもできたら万々歳だろうな。

医療福祉大があの場所に決まった経緯を知ってる人っていないかな
てか、新潟ってほんと中心部に近い方に大学少ないよな。

まあ将来新潟東港がさらに発展して
結ぶ新交通ができて
競馬場駅でもできたら
交通の便も良くなるんじゃね

>>300
街中にないのは
中心部に市街が形成された時代には新潟に私大の需要は無かった
からで
郊外にあるのはたんに広い土地が安く手に入るからだろうな・・・あらゆる施設において
この繰り返しで郊外化してきたんだから当然当てはまる。

新潟大学（夜間）
　新潟県新潟市五十嵐二の町８０５０
日本歯科大学（新潟歯学部）
　新潟県新潟市浜浦町１ー８
新潟薬科大学（新津キャンパス）
　新潟県新潟市東島２６５-１
新潟薬科大学（新潟キャンパス）
　新潟県新潟市上新栄町５丁目１３-２
新潟大学（旭町キャンパス）
　新潟県新潟市旭町通一番町７５７
新潟国際情報大学
　新潟県新潟市みずき野3-1-1
新潟青陵大学
　新潟県新潟市
放送大学（新潟学習センター）
　新潟県新潟市旭町通二番町７４６　新潟大学旭町地区内
新潟大学（五十嵐キャンパス）
　新潟県新潟市五十嵐二の町８０５０
新潟医療福祉大学
　新潟県新潟市長潟1-17-8

医療福祉大の道路から南側にずっと伸ばして
旧７につながる道を作ってる。
2車線だけど、かなり長い道路。

>>302
分散化は平野が広いことが要因だな

いつの間にか第一ホテル隣にアイカフェが進出してた
店舗規模は小さいが、この1年で駅徒歩15分圏内にネットカフェ3店舗目？
食事の提供を一切やってない珍しい形態だそうな

http://www.i-cafe.ne.jp/niigataekimae/

東港の話題が出たてたので、前スレに出てた関連リンクを・・・

拠点港目指して　コンテナ急増　物流の要　新潟東港
http://www.youtube.com/watch?v=iHlWPEvUIXA&feature=related

東港コンテナターミナル資料
http://www1.axfc.net/uploader/H/so/146757

最新の港湾計画
http://www.pref.niigata.lg.jp/kowanseibi/1319752865818.html

県外避難者

新潟市　2,326人（先週調査比43人増）
新潟県全体　7,011人（先週調査比29人増）

再び7000を超えたな。
新潟市への集中も著しい。

第 2 第第第 2 号議案 22 新潟港 の一部変更 ののの について

定時輸送や物流輸送の低炭素化、非常時における多様な輸送モードの確保など、物流のニーズが多様化しています。
新潟港東港区コンテナターミナルでは、鉄道施設が近接していることから、物流機能の強化のため、国際海上コンテナの鉄道輸送へ向けた整備の要請があり、これに対応するため、南ふ頭地区の臨港交通施設計画を変更します。
・ 臨港交通施設（鉄道）の終点を「臨港鉄道藤寄駅」から「JR 白新線黒山駅」に変更します。
・ 臨港交通施設の変更に伴い「交通機能用地」として新たに位置付けます。
また、港湾の国際競争力の強化等のため、民の視点を取り込んだ効率的な運営体制の充実が重要であることから、民間の能力を活用した港湾の効率的な運営に関する事項を定めます。

金沢医科大学、金沢工業大学、金沢美大を擁するスーパー学園雅都市金沢様の前では新潟などカス同然。
諦めろ。

おかげで金沢周辺の郊外も発展しまくりで人口激増である。

金沢ももったいないよなぁ
”周辺”ばかりが増えて
金沢市の人口はほとんど増えず
そして合併は絶望的

>>312
まあ余計なお世話だろうが郊外化しつつあるのかもな。

金沢は人口激増なら、とりあえず来年までに人口を50万人にすることだな。
出直して来い！

今や新潟市の方が増加してるんだよな　笑

港湾っていう話題があるからな
金沢は、やれ百万石だ！兼六園だ！北陸1番の都市だ！とかでダメだよね

まあああいう自信も「少しは」必要だけどね。
「金沢は世界一ィィィィィィ」みたいなメンタリティはなかなか新潟には無い。
他人に当たり散らすのはいかんがｗ

金沢の話はヤメロ釣られるな
あいつら新幹線で新潟に追いつけると、マジ洗脳してるらしい

北陸新幹線が大阪までつながると風向きがかわるかもな。まだ当分先だが大阪の経済界
が北陸の知事連中と国土交通省へ陳情に行ってるから本気になってきてる。

それこそストローじゃない？
リニアが中心になるだろうし

>>319
大阪まで完成したら上越市から大阪まで2時間半くらいで行けるね。
まあ、出来るとしても4〜50年先だろうけど。

更に新潟までつながったら、大阪新潟間がおおよそ三時間くらいか。
これはさらに時がかかるだろうけど。

>>300
医療福祉って2001年にできたばかりだけど地味に規模拡大してて
今は学生数3000人くらいいるんだなｗ
うち県内出身が2145人だから意外と県外から来る人もいる。
医学部できれば結構面白い学校になりそうだけどなあ。

>>318
平成以降で小規模都市を除いて、新幹線開通して発展した都市って有ったっけ?
記憶に無いんだが

新幹線に夢見ている奴は
TPPでメリットばかり計算してデメリットを計算していない経済会のアホどもと一緒
メリットだけを国民（県民）に訴えて、まるでリスクなる必ずプラスになるかのような言い方して
フタを開ければデメリットばかり

【建設費】

■ 新潟
1500億円 ： 万代島ルート線 （5.6 km）
http://www.hrr.mlit.go.jp/road/dourobunkakai/pdf/05.pdf
http://www.jcp-niigata-shigidan.com/diary.cgi?no=183
1400億円 ： 新潟みなとトンネル （1.4 km） … 2002年供用開始
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%BD%9F%E3%81%BF%E3%81%AA%E3%81%A8%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
1150億円 ： 新潟駅周辺整備事業 （JR高架化+周辺整備）
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/26854.html
http://sim.nilim.go.jp/Niigata/

*706億円 ： 小型モノレール 区間A（約10km）整備構想 （全区間約20km ： 1,227.5億円）
*282億円 ： LRT 区間A（約10km）整備構想 （全区間約20km ： 520.8億円）
**70億円 ： BRT 区間A（約10km）整備構想 （全区間約20km ： 111.5億円）
http://www.city.niigata.jp/info/kotsu/new-system/conference.html

*312億円 ： 東北電力ビッグスワンスタジアム … 2001年開場
**84億円 ： HARD OFF ECOスタジアム新潟 … 2009年開場
**68億円 ： 西堀ローサ（新潟市西堀地下商店街） … 1976年開業


■ 仙台（参考）
2735億円 ： 仙台市地下鉄東西線 （13.9 km） … 2015年度開業予定
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E5%B8%82%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%9D%B1%E8%A5%BF%E7%B7%9A
2400億円 ： 仙台市地下鉄南北線 （14.8 km） … 1987年開業
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E5%B8%82%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%8D%97%E5%8C%97%E7%B7%9A
*654億円 ： 仙台トンネル （JR仙石線地下区間 ： 3.9 km） … 2000年移設・開通
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
*349億円 ： 仙台空港鉄道仙台空港線 （7.1 km） … 2007年開業
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%89%84%E9%81%93%E4%BB%99%E5%8F%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A
*220億円 ： 仙台西道路 （5.2 km） … 1983年供用開始
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E8%A5%BF%E9%81%93%E8%B7%AF
http://jglobal.jst.go.jp/public/20090422/200902035902132600

>>326
*400億円 ： 上越新幹線 延伸構想 （新潟駅⇔新潟空港 ： 7 km）
http://fangdichan8.com/jp/singi/tiiki/sogotoc/pdf/016form2_1.pdf

安いもんだな

長岡―柏崎―上越に新幹線を通すのにどのくらいかかるんだ？

>>329
「長岡―柏崎―上越 新幹線」構想 建設費
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Article/419/187/2_sankou1_5.pdf
http://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1269471674175.html
*924億円 ： ミニ新幹線方式
*488億円 ： フリーゲージトレイン方式

>>330
貨物も通るからフリーゲージが一番現実的か・・・

新潟日報がトップニュースで避難者7000人超を扱っているが、
これを伝える目的って何？って思うんだよね。

ここの住人なら不謹慎にも「人口増えてるw」って思うんだろうけど。

>>331
道州制で新潟県と北陸3県が1つの州になれば、
新潟・金沢のいずれかが州都になると考えられるため、
両者の交流人口が今より激増して
500億円かけてでも整備する意味が出てくると思う。
それ以外では実現性は低いんじゃないかと。


「長岡―柏崎―上越 新幹線」構想 （83.4 km） 建設費
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Article/419/187/2_sankou1_5.pdf
http://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1269471674175.html
*924億円 （41分短縮） ： ミニ新幹線方式 （新潟-金沢 ： 2時間19分）
*488億円 （31分短縮） ： フリーゲージトレイン方式 （新潟-金沢 ： 2時間29分）

>>332
確かに１面でやる記事ではないよな。

山形はもっと凄いことになってる

山形は１万２千人いるんだっけかな。

どうせ雪や鉛色の空がきつくて減るだろ。
ピークは過ぎたとおもう。

記事を確認したらなるほどと思った。
これは俺の考えてるような単純なことではないな。反省

>>336
11月17日17時現在
山形県県外避難者受入者数

山形県全体13,516人

山形市5,619人
米沢市3,895人
天童市**624人
寒河江**477人
鶴岡市**422人

>>333
北陸州は望まないが、北陸新幹線が大阪まで延長したら
整備しないともったいないと思った

くそお、山形ｗみたいな
ど田舎に負けてるじゃないか

まったくの予想だが、山形への避難者は宮城からの場合が多いんだろうね、
原発関連の福島からの避難とは性格が違うものかもしれない。

>>341
なんで、新潟人じゃないのに、新潟人ぶってるんだ？ｗ

>>336
山形にいる県外避難者の県別人数（11月17日17時現在）

宮城県739人
福島県12,734人
その他53人

合計13,516人

間違えた
山形にいる県外避難者の県別人数（11月17日17時現在）

宮城県729人 ←訂正
福島県12,734人
その他53人

合計13,516人

避難してる人早く帰りたいだろうに
元の生活に戻りたいだろうに
住みたくもない見ず知らずの土地に避難してきて本当に可哀想だよね
誰かが居着いてもらおうだとか、いいことだとか喜んでる新潟市民いたけど本当不謹慎だよな

福島人は田舎の山形がいいんだろうね。同じ東北だし
でも山形人は福島人の横柄な態度にキレかけてるみたいね

さっきのは冗談だが、俺は
Ｆ葉町、Ｏ熊町の金の亡者どもが
柏崎に避難しているのだけは同情できない

なぜ危険なとこからまた危険なところへ避難するのか？
それは後ろめたいところがあるからだろ？

おまえらはどう思うんだ？

>>346
「本当に可哀想」とか言うことが逆にどうかな。
無視や拒絶されるより、歓迎されたほうが避難民にとっていいと思うけど。

>>348
柏崎に避難した人は東電の関係者である場合が多いと聞いた。
元同僚や親しい人間がいるなどの理由で避難しているらしい。

帰れるのがいちばんだけど、
二度と来るか！って思われるより
ここでなら暮らしていけるかな。って思われた方が嬉しいじゃない

>>348
柏崎は危険で新潟は安全なの？
どういう理屈？
柏崎で何かあったら当然新潟も終わりだよ。

無知の言うことだ
所詮その程度

大丈夫
ちゃんと東電に補償してもらえるよ
300円だけどね

>>340
大阪 - 新潟間には航空便があるじゃん。

そんなこといったら、鹿児島-大阪間とかだって新潟大阪間よりもさらに遠いのに両方の便があるぞ
新幹線のメリットってなんだ、時短か。
まあ、北越の金沢新潟間だって終点までの需要がどのくらいあるか知らないし
なくなるくらいだからいらないかもな、

速報：新潟J1残留決定

二点先行しながら追いつかれたなんて、またいつものパターンか
とりあえず残留できてよかったなとしか思えないな

あれは完全に勝ち試合を審判に潰されたな。
ゴールキックがコーナーにされたり、
ブルロペが倒されても審判は厳しくて、
最悪なのはキムのやつは一発退場ものだった。

まあ今年は残留さえできれば良いよ
全部膿を出し切って
来年は再び上位へ復帰してほしいね

TPP以外にも
日中韓自由貿易協定（ＦＴＡ）もやるんなら対岸貿易減るどころかむしろ増えるな。

>>326
新潟大外環状線ってどれくらいが見込まれてるの？

新潟は仲良く金沢とケンカしてればいいよ。田舎者同士さ

駅舎が完成し、メディアシップが完成し、紫竹山IC周辺が完成したら
かなり景観変わるだろうなぁ

ネカフェ過疎地帯だった新潟駅前がいつの間にかネカフェ激戦区になってるな。

たった一言

おまえら最低だなあ
普段のお国自慢や金沢との煽りならまだしも
被災者まで愚弄するとは

いいかげんにしないと行政に晒すぞ

これはこれは被災者様、申し訳ございませんでした

別に愚弄してないしｗ

工事中？の紫竹山ICいつ完成予定なの？

アジアのハブ港と新潟港の位置
ttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111120074619.png

>>364
どえりゃーことになるでしょうね

>>366
新潟県中越地震
新潟県中越沖地震
7.13水害
新潟福島豪雨
新潟大停電

こっちだって「完全に呪われている」
なんていわれてるんだぞ。
お互い様「被災者」だ。

紫竹山ICってどんな感じになるん？
どっかに載ってないん

さんざん出てたじゃんｗ

北側本線高架に接続
北側側道は、R49方向との接続のみ。
東側の旧R49と竹尾方向のハーフインター新設。
亀田→竹尾のランプ新設。


紫竹山の改良よりも、メインはあくまでも万代島ルート線だ。

>>369
2020年くらいじゃないか？
用地買収に６、７年はかかるだろう。

新交通は当面BRTで行くんだね。BRT、LRT、小型モノレールを候補として
4区間（新潟駅⇔市役所、市役所⇔県庁⇔鳥屋野潟、新潟駅⇔県庁、
新潟駅⇔万代島）の整備を考えていたけど、まずは新潟駅⇔市役所を最優先区間
として、BRTの早期建設を図る。そしてBRT導入後は、新潟駅の高架化をメドに
LRTへの移行を考えると。

新たな交通システム導入に関する提言書
http://www.city.niigata.jp/info/kotsu/new-system/proposal.html


個人的にはモノレールが良かったけど、採算面や用地取得の難しさから
無理ってことか。
でもBRT導入したところでどこまで需要が喚起されるのか疑問だなあ。
これなら最初からLRT導入した方がいいような・・

盲半年前のはなしだけど、なんか進展あれば教えてくださいな。

まぁLRTへの移行を考えるってのも、単なるLRT厨の火消だからｗ

モノレールでも大通り沿いに作れば用地取得は楽じゃない？

Ｂルート、Ｃルート、Ｄルートの設定
↓
Ａルート以外の住人の火消。本音はやる気なし。

ＬＲＴ移行も検討
↓
ぜんぜん考えていません。本音はやる気なし。

Ｄルートはモノレールもふさわしい
↓
ぜんぜん考えていません。本音はやる気なし。


世の中こんなものだよ。

ＬＲＴ移行も検討→ＬＲＴ厨の火消

Ｄルートはモノレールもふさわしい→モノレール厨の火消

バブルで浮かれてた頃にやっておかなかったのが不幸
当時革新に票入れたジジババ共を恨め、もう時代が違う
イケイケのあの時代にやってたら地下鉄かモノレール四方八方に路線過剰に作って
今頃債務超過で大変だったりしたかもしれんが

この動画のようにナント市みたいなLRTやBRTを中心とした街づくりができればいいけど、おそらく財政的にムニャムニャ…車への配慮がムニャムニャとお決まりの
理由で、中途半端なものしか作れず失敗する可能性が高いだろうな・・・

シリーズITS緊急レポート「新・都市交通事情」フランス・ナント市�@
http://youtu.be/-8op66VsIa4

>>382
不必要なものはいらないから。

>>383
まさにそんな感じのシステムをＢＲＴで作ろうとしてるんだと思う。

バブルで浮かれてた頃にでてきたのがみなとトンネルと柳都大橋だろ
新潟の発想じゃ公共交通機関をどうするのかなんてでてこないんだよ

鬱になる気候を県外からの避難者の皆さんに実感してもらう季節だね！
彼らは来年はいないね！

>>386
計画が出たとしても有史以来「市内電車」というものが整備されたことない街だから
正直いろいろ大変だと思うよ。交通局とかもあった時代ないし。

実は商業産業界にはLRT派が多いんだよな。

BRTは輸送力がBRTの半分以下だからな。

BRTは輸送力がLRTの半分以下だからな。 なにしろBRTは連接に限度がある。
輸送力が追いつかなくなったらLRT化するとおもわれ。

土日の荒れ様、ひどいな
いつもより荒れてる

いつまでも情報ばっかさぐってないで、早くハローワーク行って職につけよいいかげん
それとも生活保護に甘えてる連中ばっかか？ここは

新交通システムと並んでの課題、プロ野球球団誘致の話のその後は？

もう何がしたいのかわけわからん
昔は雪が降っても楽しみがあった、自然や酒や人情の街
若者がいきいきと過ごせる街

それが今はどうだ
都市計画も中途半端でバランスが悪い
道路、ショッピング街、ビルマンション
ただあちこちに乱雑に作られるだけの生活のしにくい街に
失敗すれば税金を使うだけのことしか脳がない日本人じゃない思考
あっちの国の思想そのもの
高齢者と若者をうまくバランスよく使うことを知らないボケ老人並みの市長
（ここの連中も日本人の思考じゃないな）

>>375
立体的なの完成予想図とかほしいな

某サイトでは、新潟市の新公共交通システム基本計画は八千代エンジニヤリングへ委託とあるね。
http://www.yachiyo-eng.co.jp/02business/c2-g1soc/g2-services/g1s03-06.html

394
わかりやすいなあww

こいつ公共交通の話が出ると急にレスし出すんだよなあ。
時給いくら？w

ホント特徴あるよなｗｗ

そうそう。ビルネタのときはまったく知らんぷりなくせして、
公共交通ネタが出るとまったくそれにはあえて触れずに、
マンションやビルに対する不満を書くんだよなwタイミングおかしいだろw
知事や市長への誹謗中傷もセットでやるから危ないw

変に懐古主義というのも特徴。

バブル時代の生き残りかな

ようするに自分の人生より都会化が大事で
最近起こってる鬱症や精神病の増加やお年寄りの痴呆はどうでもいいわけね？
犯罪多発や公務員によるわいせつ多発はどうでもいいわけね？

さすがはカルト宗教並み以上の逝かれさだわ
まあ予想通りのレス、何を行っても無駄
それを全市民の前で全員公言したら？
それができたら大金払ってやるわ
それとも板上でしか言えない弱虫かい？
まあ篠田も河原乞食タレント並みだな

書き込みが１人浮いてるんだよ
目的が見え見え

ここまで非論理的な文章書けるのも珍しい。

こいつ懐古厨のくせに車社会は無条件で受け入れてるのも意味不明
奴の大好きな時代は自家用車なんか普及してなかったしみんなバス移動してただろうに

そろそろ三井は情報小出しにしてくれないかねぇ？

なんか最近、コピペ荒らしが多いな。
おかげで北陸スレではじかれちゃったので新潟スレに投下しておくよ。w


>>801
古町の場合は商業面に限るとコンビニもなかった頃から日本の高度成長期に、
努力しなくても客が押し寄せた商店街が殿様商売していただけの地域だからな。

箱物商業施設である大和・カミーノ・宝塚会館・With・山下家具本店などが次々と閉鎖していった。
残った三越・ラフォーレ・ローサも青色吐息だろな。
箱物は駄目になったが個性的な路面ショップやリーガルの路面店もあるので、
小さなショップや飲食店が軒を連ねているので街歩きにはおもしろいと思うよ。
風俗関連も元気だし昭和新道や人がすれちがうのがやっとの路地裏の場末感ただよう雰囲気はなくならないでほしいな。

花街としての名残りも残していて老舗料亭も多く市山流の古町芸妓も完全復活している。
なんていうか古き良き時代の港町新潟文化が残る王道の繁華街に戻りつつあるんだろうな。

自分の主張を一方的に押し付け相手の意見に聞く耳を持たない.>>402みたいな輩は相手にしてはいけない。

古町はかなり広範囲に個人のオシャレな店が結構ちらばってる。
新潟人ですらほとんどの人が認知してないと思う。
あれらを一か所に集めたらすごいよ。

>>407
なるほど
これからは本当の実力勝負
本当に魅力があるところが残っていく時代なのかな
その北陸スレというのには行ったことないが新潟の話が出てたのかな？

>>409
古町は昔の名残で今の規模にすると広すぎるんだよな。
あんまりああいう路面店に慣れてない身としては
1店舗1店舗に気軽に入れる雰囲気作りをしてほしいかもｗ

>>409
若者が亀田のイオンモールでデートしている時代だからな。w

商業面で限ると古町は新潟島の土着民から盛り上げていくしかないな。
夜の街としては駅周辺には負けない歴史と文化があることは間違いない。

駅周辺で接待など考えられないからな。大切なお客さんを接待するなら古町一択だ。
ただ駅前も昔ながらの楽天地とかが若者で溢れていて先週末に飲みにいってびっくりしたよ。

鍋茶屋通とかの夜の雰囲気は最高だよなー。
あの辺レベル高い店おおいし。

なんだかんだでイオンモールもあと１０年たてば古い時代遅れのになるから。
そんなものだよ。

これからは、三井一派が核の万代　VS　JR東が核の新潟駅

この時代になりそう。

>>410
＞その北陸スレというのには行ったことないが新潟の話が出てたのかな？
新潟スレは少し真面目すぎる面があるから自由な匿名掲示板としては息苦しく感じる人もいるんだろうね。
今晩の北陸スレは新潟スレ避難民である新潟人が769くらいから議論しはじめたけど、
いきなりコピペ連投荒らしによって容量オーバーになったよ。w

●福井・石川・冨山●駅前＆市街地発展度調査201★
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1321009594/769

なんか最近コピペ荒しが酷いんだな
何か規制が緩和されちゃったのか？

>>415
まあこのスレは真面目すぎるくらいじゃないとまともにスレ維持できないからなあ・・・。
俺も気軽に北陸スレで話題出したり、ここで金沢の話とかしたいけど
荒れるから北陸スレはみないようにしてるしｗ

＞商業面で限ると古町は新潟島の土着民から盛り上げていくしかないな。
＞夜の街としては駅周辺には負けない歴史と文化があることは間違いない。
まあほぼ新潟島は旧新潟町に該当するわけで新潟の歴史を象徴する地区であるのは確か
そして歴史が無いと言われる新潟市だが新潟島との関係性が薄くなりつつある状況だから
新潟市民がこう感じるのもある意味当然だったりする。

飲み屋街見ると今や古町より駅周辺の方が賑わってるんだな。
高級店や個性的な店の数では古町の圧勝なんだが・・・・

私鉄のターミナル駅が古町辺りにあればなぁ

少し古いけど聴くと力が出る歌
http://www.youtube.com/watch?v=-bPkO2zRvGs
http://www.youtube.com/watch?v=mTdcxQZcQAE

地方新興政令市スレもいきなり埋め立て荒らしにやられたな。
匿名（名無し）なら何をやってもいいという日本人のモラルの低下化が心配になってくるよ。

>>419
昔は新潟一の繁華街って肩書きがあったが
いまじゃあ駅でもないと商業開発しようって気がなかなか起こらないだろうからなあ。

電鉄線がせめて古町まで伸びてたら違ったのかもしれないな。
といっても電鉄は郊外部分が貧弱すぎたからどっちみち廃止されてたかもしれないが。

アニソンだと元気が出る歌はこれになるかな
http://www.youtube.com/watch?v=GUJYFWgGsFg
http://www.youtube.com/watch?v=E3wWC6Cfikg

>>422
JRだけじゃなくて、新潟から三条・新発田辺りまでの私鉄があればかなり違ったよね

新高　金富福　静浜松岡　熊鹿那
潟松　沢山井　岡松山山　本児覇
○○　×○×　○×××　△○○　三菱商事
○○　×○×　××××　××○　三井物産
△○　×××　○○××　×○○　住友商事
○○　○○○　○×××　××○　伊藤忠商事
×○　×××　○×××　××○　丸紅
○△　×○×　×○××　×××　豊田通商
××　×○○　××××　××○　双日
------------------------------------------
○○　△△△　△×△△　×××　鹿島建設
×○　○××　××××　×××　清水建設
○○　△△△　△△△△　△△△　大成建設
○○　△△×　△△△△　△△△　大林組
△○　△△△　△△△△　△△△　竹中工務店
------------------------------------------
平成19年商業統計　金融機関数

�@東京区１９０７　�J仙台市　１８８
�A大阪市　６２０　�K北九州　１８２
�B名古屋　４４６　�L静岡市　１７８
�C横浜市　３６９　�M熊本市　１６４
�D札幌市　３０９
�E福岡市　２９３　圏外
�F京都市　２６８　？岡山市　１４６
�G広島市　２５５　？埼玉市　１４４
�H神戸市　２２８　？川崎市　１３８
�I新潟市　２００　？千葉市　１０９

市内で行われた全ての商品の取引高、つまり都市の商業規模のデータ

経済産業省平成19年商業統計(確報)　年間小売・卸売販売額

*1東京区　174,539,013　　　　13川崎市　**3,640,662
*2大阪市　*47,300,506　　　　14新潟市　**3,571,967
*3名古屋　*30,257,325　　　　15静岡市　**3,338,298
*4福岡市　*13,912,548　　　　16北九州　**3,069,052
*5横浜市　**9,788,249　　　　17浜松市　**2,904,445
*6札幌市　**8,799,871　　　　18高松市　**2,850,765
*7仙台市　**8,191,165　　　　19岡山市　**2,839,418
*8広島市　**7,696,680　　　　20宇都宮　**2,835,926
*9神戸市　**5,861,796　　　　21金沢市　**2,786,901
10京都市　**5,569,026　　　　22鹿児島　**2,536,515
11埼玉市　**4,734,146　　　　23前橋市　**2,382,462
12千葉市　**3,721,095　　　　24熊本市　**2,274,323

雪降っちゃいましたね

事業所数 ランキング(2006)　　　　　市税収入ランキング（22年度予算）
　

静岡市　　　 38771　　　　1219億
新潟市　　　 38887　　　　1136億
浜松市　　　 37194　　　　1185億
岡山市　　　 30886　　　　1049億
熊本市　　　 28654　　　　　915億

データ貼るだけじゃなくてさ、何が言いたいのかも書けよ

>>425
人口密度が足りねえ・・・
内野や亀田、葛塚、白根あたりが三条新発田くらいの街なら計画くらいたったかもしれんが・・・。
それか長岡との距離が半分ならな。

あと新潟駅から新潟島まで路面でも鉄道でも引けなかったのが痛いな。

>>428
内野はまだ降ってない。まあ寒いからな・・・。

>>422そう、だから駅を核に商業施設誘致を図るのも新交通の
目的の一つ(というか主眼？)なんだろうね。

BRTとBRTの駅舎がそれにどこまで貢献できるのか、些か疑問ではあるけど期待を持ちたいねー。

いざという時に意見を言えるように、勉強しておかねば。

確かに長岡がもっと近ければな
あれは確か富山金沢間よりも遠いんだよな
ま、あそこにあるから長岡も非県都にしてはなかなかの拠点性と商業が成り立っているのか

そういえば信濃川ウォーターシャトルってあったな
使ったことないんだけど、交通手段としてのこれはどうなの？

>>434
ふるさと村まで利用したことあるが、土日のイベント時は8号線が渋滞するくらい駐車場が混雑するので
そういうのを気にしないで行けるのは便利だな。水上バスではあるが観光遊覧船の要素が大きいかな。

運行便数が少ないことと強風で欠航することが難点。

新潟のキチガイが北陸スレ荒らした
せいでスレ壊れてるじゃねーかよ。
ほんとクズばっかだな新潟。

あれをそのまま新潟人と信じて
ここに文句言いに来る奴いるんだな

>>436
北陸スレが荒れるのは内輪揉め。
長年新潟人だと思い込んでいた新潟道路も実のところ富山人だった前例がある。

新潟の仕業に見せかけた内輪揉めは、新潟としては迷惑。

正直、岡山に勝ってると思ってる？

太平洋ベルトとは前提が違うから比較出来ない

>>432
ＢＲＴもＬＲＴも違いはないのでは？

岡山に勝っている面もあるが
負けている面もある
羨ましい面もいくつかある

北陸スレを壊したのは、話題に出ない富山や福井の連中でしょ

金沢は富山や福井に対しては上から目線だからなwwwww
新潟はそんな事ないけど

最近、よくスレが壊れるな。。。

3000平米以上の民間大型テナントビルの数と
超高層フロア率（東京基準のフロア）

東京　２４７６　超高層率４３
大阪　　８３６　超高層率２４
横浜　　３６３　超高層率２８　　
福岡　　３６０　超高層率０３
名古　　３４８　超高層率１５
札幌　　２４２　超高層率０６
仙台　　２１９　超高層率１３
千葉　　１０４　超高層率５１
神戸　　１７５　超高層率０９
広島　　１９７　超高層率００
京都　　１３２　超高層率００
埼玉　　１０３　超高層率２５

ちなみに
新潟　　０２７　超高層率００

東京で言えば都庁
仙台で言えばアエル
さいたま言えば合同庁舎
新潟で言えば県庁・朱鷺メッセ等の物件は含みません
これは市場流通での都市の価値で、空室など実働してない
塩漬けされているストックや計画しているフロアの面積は含みません。

>>435
ありがと、やはり船は川といえども天候に左右される面が大きいのか
観光がてら一度乗ってみたいものだ

横浜はみなとみらい
さいたまは新都心
千葉は幕張
などの新都心の民間の超高層フロアがあるので
相対的に超高層率が上がります。

名古屋は福岡よりも物件数が少ないですが
超大型物件が多いので床面積では横浜・福岡を上回ります

福岡は空港が近いこと、広島もバブル時代まで近隣に空港があった為
超高層オフィスフロアの率が０です。
京都は規制により０にまります。
地方都市では仙台と神戸が比較的高い数値です。
神戸・札幌は超高層建造物が多い都市ですが
超高層マンションの絶対数が高いのに対して
オフィスの数値は低めになってしまいます。

>>445
いつものことじゃねえか

正直金沢に勝ってると思う？

駅前、駅舎、繁華街、歓楽街、拠点生、大学の質、ファッションビル・百貨店の規模、郊外の発展、医療機関、都市ブランド、観光地としての魅力、食、空港の規模など全敗してるよ。

政令市なのに本当に情けない。

>>450
金沢は情けないまで読んだ

>>450
金沢がどうなろうと関係ない。

言葉が違うので、金沢に行っても地元の人とは話ができません。
金沢に行くと言葉の違いには本当に驚かされる。

そんな別文化の金沢に関心のある新潟市民などいません。

>>450
半分くらいは負けてるかもな。
全敗してるって言いたいのかもしれないけど

万代島ルート線は、用地買収で時間かかるから、
先に紫竹山の新津方向からの右折ランプ設置を、優先させるよう陳情してるみたいだな。

>>453
まぁ大学と観光地程度だよな
食も新潟の方が美味しいし

>>450
金沢は新潟市の半分もない規模

新潟市に挑むのは30年早いぞ（笑）

まずは自動改札と地下街を作れ

確かに全体の規模は明らかに新潟の方が大きいと思うけど
香林坊片町竪町あたりの雰囲気は新潟の繁華街とは違ういい雰囲気がある
まあ、向こうは経済圏としてみたら富山や福井を含むだろうし、いい勝負にもなるか
繁華街の近くに城がある城下町だしな

>>457
商業規模なら>>427

新津西スマートIC、12月17日開通
磐越道
　新潟市と東日本高速道路新潟支社は22日、同市秋葉区福島の磐越道で整備を進めてきた「新津西スマートインターチェンジ（ＩＣ）」が
12月17日午後３時に開通すると発表した。
　同スマートＩＣは新潟中央ジャンクションから７・７キロ、新津ＩＣから５・７キロの国道４０３号との交差地点に設置される。
総事業費は約29億円。新潟中央ＩＣまでの普通車料金は４００円で、既存の新津ＩＣから利用するより、１００円安くなる。
幹線道路の４０３号と接続するため、同区中心部とのアクセスが向上する。

新潟日報2011年11月22日

ダラやろ？
金沢は合併してなくても、あの商業規模やぞ？
周辺取り込めば下位政令市ごとき瞬殺やわ。

それにしても、ダラ潟人のせいで北陸3県スレ機能してねーがいや、ダラっ！
暫く新潟スレ使わしてもらうわいや、ダラっ！
お前らのせいねんし、我慢せーや。
しゃーなしやぞ、本当にダラんなっとんなまいや。

西堀ローサ出入り口デザイン決まる
新潟市中央区
　地元から改修要望が出されていた新潟市中央区の地下商店街「西堀ローサ」の出入り口とその上屋について、
同市はガラス張りを基調としたデザインにすることを決めた。これまでのレンガ造りの重厚なイメージを一新する。
来年１月から工事を順次始める予定で、本年度中にＮＥＸＴ21前など計７カ所を整備する。
　上屋の扉は高齢者が出入りしやすいよう自動ドアに替え、階段には全て手すりを設置する。
ガラス張りにすることで、自然光をより多く採り入れるとともに、出入りする人が周囲から
みえるようになり、明るく開放的な印象を打ち出す。

新潟日報2011年11月22日
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/29469.html

しかしほんと金沢元気ないなｗ

>>461
味気ねえデザイン。地下通路の入り口かよこれw

このＣＧだとできてからじゃないとわからない。

ジジババしかおらん、ショボい繁華街なんに、地下街あっても意味ねーやろw
やつら足腰衰えとるんにw

その地下街もボロくてショボいしよ。
雑魚潟人はお洒落なイルミネーションで武装された香林坊を実際に見て、何かを学びとりなさいな。
冬の金沢は最強にお洒落やさけ。

イモが吠えてるぞ〜ｗ

>>458
商業規模も人口比だと金沢の方が多いんじゃねっけ？
古町本町VS武蔵と近江町市場
弁天から万代の辺りVS香林坊片町竪町
新潟駅VS金沢駅
なかなかいい勝負だと思う
新潟の方が街全体で見れば大きいと思うけど
北陸新幹線が開業するのと、補助金誘致ブランド?がどうなるか楽しみだな

高岡の地下街って不気味だったけどね

えーいな、ダラっ！
雅大都会金沢を舐めてもらっては困れんて！
美しい駅で世界第6位やし、都市ブランドも日本で上位やし余裕げんて！
ニョイは柳都とかダラなこと言っとるけど、やめた方がいいげんて！
柳の木なんて、お化けしか想像しんわいや、ダラっ！
大人しく農耕政令市とでも名乗っておけや、ダラどもよ。

イモは悔しかったら政令市になったら？笑

>>468
高岡地下街≒お化け屋敷

新潟VS金沢航空写真対決(縮尺付)

新潟
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111117070304.jpg

金沢
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111123004945.jpg

古町の存在が目障りでしょうがないキム(笑)

すでに金沢人ですらないな

古町w
死んだ街ごとき恐れる必要があるのかw
武蔵ケ辻でも十分に勝てるな。
近江町市場などで、あの人混みを見ると、ニョイはチビっちゃうかもしれんが、金沢では見慣れた風景だ。

ちなみに兼六園、21世紀美術館もかなりの賑わいがある。
香林坊、片町もニューショップが誕生し、回復傾向。夜の賑わいは圧巻。
ダラどもよ、航空写真だけでは真実は見えてこないぞw

新潟vs金沢
どちらが勝ちかと言ったら新潟だろう

しかしそこまで差がないということを新潟人も自覚するべきだと思う
まず人口46万と80万ほどの差はない

ただ>>460など　合併していなくても
と言うが合併しても結局60万規模程度だと思う
逆に新潟は合併しすぎたため実際は70万程度の実力だろう
しかしそうした場合商業の数値は>>427と違い
かなり近い数値になると思う
金沢は富山福井をすべて取り込めていないが、それでも腐っても北陸最大の都市、中心の都市
新潟が大差をつけることはさすがにできない

しかし政令指定都市になったこと、環日本海都市としてのこれからの発展を見た場合
金沢の新幹線開通を考慮しても
差がついていくのは明らかだろうな
だからこそ金沢人がここまで必死になる、新幹線にかけている

もう新潟の相手は富山に決まった
日本海側拠点港としてガチの戦いが始まる

そして時代に取り残されてく金沢
新幹線で街が発展するなんて昭和時代の伝説だという事に気付かないキムｗ

富山は本当に期待大だな。

何で新潟は下の連中と絡んでるんだ
金沢が富山福井相手にしてホルホル
してるのと変わらない
何か恥ずかしいぞ

>>480
仙台に挑むとフルボッコでやられるからな

仙台スレで新潟人に成りすまして暴れたはいいがすぐに見抜かれて
自爆したのもキムだったなそういえばｗ

>>480
いつも討論している人と違う人

うおーー
今日は海の向こうに佐渡が見えるよ

きみわりーーーー！

>>461
ワロタｗ　　　駅ホームの喫煙ルームだろ、コレｗ

ラブラ・新潟
ラブロ・金沢
ラブル・富山
ラブリ・福井

こんな感じでしょうね

宇都宮市の開発も結構すごいな。

宇都宮市、ＬＲＴ導入へ加速
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111113-00000054-san-l09
宇都宮駅直結のホテル、ＪＲ東が来年３月開業
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201111150594.html
バンバに30階ビル構想　宇都宮の中心市街地再開発
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/economics/news/20111116/660953

他にも30階くらいのタワマンの開発が２棟くらいあるみたいだ。

おいおい
都市開発スレの６２〜６５までは平和な話をしてたじゃないか。
２日見てないうちになんでこんなことになってるんだ。
キム沢に何があったんだ。
もういい加減にしてくれよ。
ここは「新潟市」の都市開発スレだ。
でていけよ。

だから最初っからスレたてるなと何度言ったら

>>489
なぜ立てちゃいけない
キム沢が荒らしにくるからか？
それならそっちが悪いだろ。
ルールを破ってるんだぜ。

立ててもらいましたよ。

新潟市都市開発スレ 66
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1320973674/

間違えた。w

地方新興政令市スレ 41
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1322012085/

>>488
つか少なくとも>>450以前までは荒れてなかったんだが

>>450は明らかに荒らし目的
まあそいつの願いどおりになってしまったわけだ

夜の金沢
http://www.youtube.com/watch?v=V6k5ZyCLX2o&feature=fvst



新潟の夜は薄暗くて陰気くさい。これみたら痛感するだろ？

都市開発スレ的に前向きに金沢を見る。

金沢駅〜武蔵が辻香林坊が新潟中心部以上だと思わないが確かに大差もない。
金沢の人口の少なさを考えたら相対的に金沢の中心部の方が求心力が生きていると言える。

金沢は新潟以上の車社会にも関わらず、ちゃんと中心部が生きている。
ここは新潟が学ぶべきところがあるんじゃないか。

ライバルから学ぶことは大事だよな。
言い争いするよりはよほど良い。

>>495
＞金沢は新潟以上の車社会にも関わらず、ちゃんと中心部が生きている

ホントか？ｗ


1998年度と2010年度の比較だ

新潟伊勢丹
98年度40,012百万円
10年度31,688百万円

香林坊大和
98年度39,079百万円
10年度24,200百万円

>>497
いやだから人口相対的にだって。
人口差から言ったら金沢中心部は新潟の半分しかないはずなのにそうじゃない。

地域の人の意識として、新潟は
「古町万代はオワコン、これからはイオンでデートする時代」
なのに対して金沢はそうなってない。

ってことが言いたい。

新潟は金沢の３．５倍も広いって事実すぐ忘れるな新潟人はw

>>496
観光需要じゃね。地元民は>>496なんかを見るあたり離れつつあるかもしれんが。
あと県庁と大学移転は地味に効いてきそうなのが余計なお世話だろうけど心配かな。
あと金沢はバス利用はどうなんだ？それによっては新潟より車社会が進んでるとは一概に言えなくなる。

新潟は単に再開発が進んでないからだと思うが・・・下手すりゃ一番新しい新規商業施設がイオンだし。

＞「古町万代はオワコン、これからはイオンでデートする時代」
あとみんなこれいいすぎ

>>497
香林坊大和激減だなｗ

>>498
俺は20代だが普通に彼女と古町万代行くけど
オワコンって言ってるのって、バブル時代と比べたりする昔の人なんじゃね？

>>499
>>472の画像だと3.5倍どころか5倍くらいの差を感じる

>>502
言われるほど終わってる訳でもないんだよね。
俺も女の子とイオン行こうとはあんまり思わないからな。
大和は既にあろうが無かろうが若者には関係なかったしｗ
古町から撤退したような店も大抵万代に移転とかだし。

まあ家族連れにとってイオンが楽なのもわかるけどねｗ

ID:C61+O9DqO

もう少しうまく成りすませよｗ
万代がオワコン？ｗ
あー、キムが現実逃避でよく最近言うセリフだなｗ

そりゃ、片町香林坊がオワコンだから、
新潟の万代がオワコンじゃないと困るんだろうけどｗ

万代のマック、ミスド、ケンタ閉店を
万代オワコンと思い込みたいんだよなｗ
三井不動産の大規模商業施設が控えてるのを
本当はわかってるのに、現実逃避で、

万代は終わってる　の連呼ｗｗｗ

新潟自体がオワコンってことやろ？
北陸新幹線が開通すれんし、当然のことやわいや。

繁華街も完全に金沢が格上。地下が香林坊の方が万代、古町より上やしな。
あと人混みも。
郊外も完璧に金沢が圧勝。

片町香林坊がオワコンだから、
万代がオワコンと思わないとやってられないよなー

金沢片町
ドトール閉店、スタバ閉店、ミスド閉店

新潟万代
マック閉店、ミスド閉店、ケンタ閉店

ただし、三井不動産大規模商業開発敷地内のためｗ

>>500
金沢の1番新しい大型施設もイオンなんだがｗ
あ新潟は違ったね、ビックが1番新しい大型商業施設だわ

メディアシップもリーマンショックのゴタゴタが無ければ出来なかっただろうし
とにかく転んでもただでは起きない街だな

>>504
あー、それはあるかもね
とりあえずイオン行っとけば子供は満足するしw

新潟駅前にイオンはないけど、
イオンリテール北陸信越カンパニーがあるｗ

自演してる奴に若干アスワン臭がするのは気のせいかｗ

sageで発狂しているキム君には哀れみしか感じません。w

万代のマック、ミスド、ケンタが同時閉店
プゲラｗｗｗ

と思ったら、

三井不動産の再開発地だったｗ
あーあー、聞こえないﾆﾀﾞｗｗｗ
万代はオワコンﾆﾀﾞ!万代はｵﾜｺﾝﾆﾀﾞ！

つくづく新潟にJR以外の路線があればなぁと思うよ

新潟県の玄関口としての新潟駅
新潟市内の玄関口しての古町駅

新潟駅〜古町駅の間も賑わってただろうに

どうであれ新潟と金沢の接点はゼロ。
金沢がどうなろうと関係ない。

新潟への影響
首都圏（４０００万人）>>>>>>>>>>>>>>>>>>>仙台>>>>>>>>>>>>>富山>金沢

>>517
鉄道高架をやめて越後線を地下化すればよかったんだよ。

鉄道高架は、２０年前から練られていた
ＢＲＴ計画の最後にして最大の障害を取り除くための事業。

ＢＲＴは来年度に年次計画を策定。いよいよ最終段階が始まる。

関谷⇒白山(地下)⇒市役所前(地下)⇒古町(地下)⇒万代(地下)⇒新潟(地下)⇒紫竹(地下)⇒東新潟

新潟人てファストフード店自慢するけど
他の飲食店がショボいんだよな。
万代なんてまともに飯食うとこない。
駅前も安物くさい店ばっか。
基本的に東京周辺の衛生都市とかわらないショボさ。

ファストフードなんてあって当たり前だから自慢してる訳じゃないだろ
万代のは再開発の為に閉店したと説明してるだけ

金沢にもファストフードなんて普通にあるでしょ？
それと同じ事

>>523
こういうことを言う奴に限って新潟のことはロクに知らないんだよな。
表面だけの情報とかじゃ分からない取材お断りの美味しい店とか色々あるのに。
もちろん一般的なファストフードのチェーン店も揃った上での話しでな。

来年エコスタでセ・リーグだけで5試合開催決定なんだな。

来年エコスタでセ・リーグだけで5試合開催決定なんだな。

>>476>>495
同意。
新潟と金沢は81万と46万ほどの差は無いと見るべき。
新潟市のDID地区の人口規模を見る限り、西蒲区と南区を
除いた６区の範囲が、都市としての実勢だと思われる。
（※2011年現在の新潟市６区は70.5万人）

（>>528続き）
県のHPで旧市町の推計人口を調べたら、2004年6月頃に
新潟市６区の範囲で人口70万人に到達している。
年間を通して最も推計人口の少ない月は4月だが、
政令指定都市になった2007年は年間を通じて初めて
新潟市６区のみで人口70万人を維持している。

（>>529続き）
2003年末から2004年頭にかけての新潟では、旧新津市の
合併協議離脱騒動があり、一方でアルビがJ2リーグ終盤
にもたつきながらもJ1昇格を果たしている。
上記のデータと併せ、概ねこの頃に新潟市は70万都市
としての器を備えてきたと判断してよいと思う。

上記の新潟市６区の範囲で、
・萬代橋半径8km圏（車で概ね片道10km以内）
・JR在来線20分ヘッド区間
の全域を網羅しているけれど、>>528-530に関する
意見、反論等はありますか？

>>531
まず、日本語をしゃべれ。

＞新潟と金沢は81万と46万ほどの差は無いと見るべき。

新潟は２倍だから、金沢より２倍なんて、
誰一人として思ってないからｗ

政令市にしては公共交通機関の格差がひどすぎだな。たとえば南区の公共交通は
路線バスしかない。しかも場所によっては休日運休の区バスしかない所もあるしな。
まあ、田んぼと果樹園ばっかしなので人がいないってのもあるけどね。

しかし6区が実情というのもなんとも腑に落ちんな
もちろん80万規模相応の都市ではないと思うし、白根と巻は他の旧市町の中心よりも
若干離れてるから仕方ないんかな。白根はDID人口密度もかなり低いし。
西蒲が巻駅まで20分間隔での運行を求めてたけど、やはり設備的に難しいのかな？
みずき野とか西が丘の宅地開発が進めば声は大きくなりそうだけど

南区は路線バスで十分。
鉄道なんていらね。
新潟電鉄の利用状況も悪かった地域だし。

実情はどうあれ、新潟市の８０万ってのは
この板では効いてるみたいだなｗ
予想外だわｗ

当の新潟人は、
合併したから80万になった程度しか思ってないのにね。

>>523
ファストフード店自体を自慢してる新潟人は皆無な訳だが。
それから北陸では駅周辺に高価格帯の店がなきゃいけない条例でもあるのかｗ?
旨い物を良心的な値段で提供してくれるなんて駅近の店としては最高だろ?
やはりキムは一般的な日本人の常識とはかけ離れてるようだ(笑)

80万人規模の人口は昭和の時代だったら、地下鉄やモノレールがあるのが当たり前だった時代なのは確かだよね

80万人規模の人口は昭和の時代だったら、地下鉄やモノレールがあるのが当たり前だった時代なのは確かだよね

人口減少の日本でそんな市民の血税を垂流すような公共交通は必要無しだろうね。
でも道路の維持修繕費も将来はヤバイみたいだね。
ニュー速にあったけど信号も削減されて近い将来は半分に削減していかないとやっていけないらしい。

人口の少ない山間部の集落は無くなり都市部に集中するような時代になってくるんだろな。
道路・電気・ガス・水道などの維持も馬鹿にならない。まさに集中と選択の時代だな。

移民が来るから問題無いよ

「知事能力ないなら…」、新潟知事に県議が苦言
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20111122-OYT1T00324.htm

＞どうなんだろう実際？可もなく不可もなくかな
　そうそう他に優秀な人材もいないし自民県連お前が言うなって気も・・・
　どうしてこうも人材いないのかね？新潟に限らず日本政界全体の問題だろうが

玉竜と千代の富士
そして天皇杯

>>543
世界から見た日本の民間は一流、政治家は二流、公務員はチンパンジーだったっかな？w
自民党県議は優秀な人もいるよ。

モノレール、地下鉄がよかった
とか言ってる人は、そうとう時代遅れなんだろうな。
他の都市どうこうじゃなくて、新潟市の場合ね。

バブル期にうかれて、そんなの作らなくてよかったわ、いやほんとに。

それって、地下鉄やモノレールすらない政令市・新潟は
すくいようがないほどの時代遅れということか？

知ってるよ、それぐらい。

もしバブル期に新潟にモノレールや地下鉄ができてたら、
新潟の場合、今以上に街が多極分散していたに違いないと思う。

ただ、バブル期までに大手製造業の誘致をもっとできなかったのかと思う。
新潟（まあ東港で聖篭だけど）の場合、日石の製油所移転が頓挫、サッポロビールの工場誘致も失敗してる。
あとバブル期といえば、松下興産の高層ビルも実現して欲しかった・・・

新潟市には地下鉄もモノレールも必要ない。
財政面で超余裕があっても要らない。
ってか、むしろマイナスな社会資本ストックになる。

それくらい必要ない。

その結果が、政令指定都市一貧弱と称されるな公共交通網なわけで。

車に頼らないインフラも整備しないとダメだよ
年寄りの移動手段が無くなる

ＪＲの路線網は充実してると思うがね

利用客数や本数は別として

それよか、医療施設の充実が先だろう
市の発展は何よりも生活に密着した問題解決が一番
それをなぜ今までしなかった？

そのJR駅と中心部との間が隔絶されてるのが問題の根源であってだな・・・

>>554
もう古町が中心だなんて考え方流行らないぜ・・・

先進的公共交通システムの国内モデルケースに間違いなく新潟市はなる。
富山の廃線利用のLRTとか、そんなちんけなレベルじゃなくてね。

というか、日本で未来永劫繁華街中心市街地が維持され存在できるとこって東名阪以外あるの？
人口減だしジジババばかりになるし、特に新潟の広く薄くが一番やばい
地方であるとすれば、地形的にコンパクトにならざるを得ないとこだけでしょ

>>553
市立病院をあそこに持っていった段階でアウトだったな。
都市交通の話ともリンクするがあんな場所、たどり着く前に
ジジババ死んでしまうって。

>>555
だったらJRが発達してるんだろうから駅前+JR沿線で間に合うんじゃね？

移動手段無いのになんで鳥屋野潟の方に作りたがるかね・・・
そりゃ土地余ってるけどさ

>>559
＞だったらJRが発達してるんだろうから駅前+JR沿線で間に合うんじゃね？

たぶんこれからそうなると思う

市民病院も卸売市場も郊外移転で大失敗
もろに収支が悪化してる

九州は比較的繁華街の人通りが多いよね
長崎、鹿児島は平地が限られているっていうのもあるかもしれないが
熊本はそれに当てはまらないのに、アーケードの賑わいがるよな
特例市の佐世保ですら人通りすごいときあるしさ

>>557
未来永劫とはいかないまでも、この先も生き残れる中心市街地は
東名阪横神京札仙広ぐらいだろうな。札幌は実際行ってみるとかなり終わってる。

東名阪横神京札仙広じゃなくて東名阪横神京仙広福だった

>>561
じゃあなんで市も県も駅⇔新潟島の新規アクセス構築に必死なの？
市も県もアホなのか？　っていうか古町が中心市街地であることを
しきりに否定するやつってどっかからなんか貰って活動してるのか？
駅前+万代だけが中心市街地という認識だったら盛岡や松山・大分よりも
中心市街地では劣るってことになるんじゃないか？

>>566
おまえこそ古町必死かばってるが、どっかからなんか貰ってるのか？ｗ

新潟県と市が行ってきた、新潟市の交通政策と都市開発はものすごく優秀。
まだ途上だから、気づかない人が多いだけ。

新潟の中心市街地って亀田のイオンだろ。
お前ら今更なに言ってるんだよw

１０年ぶりに、札幌狸小路逝ったら、終わってたｗ
すすきのも元気なかった…全国的なのかねえ

>>555
新潟日報もいい加減古町が中心との表現は避けるべき。
古町は読んで字のごとく”古い中心地”。
現在の新潟市の中心は新潟駅。

>>569
当たらずとも遠からず。
今後は公共交通の中心の新潟駅から道路交通の中心の紫竹インターにかけてが開発される。

紫竹山はたんに各道路の結節点だよ

栗の木川付近は、悪いたとえなら部落
もともと暗い雰囲気で、人が集まる場所ではない
同じく通船川沿いも陰気をぬぐえない

>>568
景気が悪すぎんだよねえ・・・従来通り都市が拡大していくなら問題なかったんだが・・・。
こう不景気だとどうしていいものやら。

紫鳥線よく混んでるし、あのあたり正直微妙だわ。

イオン新潟南とムサシに関しても、
姥ケ山インター出口は休日になると渋滞起こしてる。
なんとかならんのかね

雪国だから地下鉄なんてあれば一番良いと思うけど、それを言える時代でも状況でも無いんだな。
計画してもどこを通すかもはっきりしなさそうだし。

>>566
依然古町が中心市街地の一部を構成しているからだと思う。
駅周辺の開発は商業集積はまだ決定的に足りないんだ。
駅南はともかく駅前なんて数十年前から基本構造変わってないし。
今でも古町の衰退＝新潟の衰退といわれてしまうんだよ、外からも内からも。
本当に古町の役割が変わる時は駅前に新潟市全体のイメージを変えるほど
繁華街が形成された時だと思うよ。それができないうちはお話にならない。

>>575
雪国には一番いいんだけどね・・・雪を意識しないで移動できるから。

メディアシップと三井不動産の再開発、連続立体交差の完成で一変するかも

それと北越高校から伊勢丹方面に貫ける新道路、あれは期待大だと思う

新潟市（現市域）の総人口、生産年齢人口の推移
http://www.city.niigata.jp/info/somu/toukei/n-stat/01_01kokutyo/data/h17/pdf/kekka%20gaiyou.pdf
http://www.city.niigata.jp/info/kenfuku/news/yosokukekka.pdf
1920年（大正*9年）： 33万3746人
1925年（大正14年）： 35万7231人
1930年（昭和*5年）： 38万3678人
1935年（昭和10年）： 40万3038人
1940年（昭和15年）： 43万0985人
1947年（昭和22年）： 51万5243人
1950年（昭和25年）： 53万9175人
1955年（昭和30年）： 55万8517人
1960年（昭和35年）： 57万7706人
1965年（昭和40年）： 60万3733人　40万9641人 （67.9%）
1970年（昭和45年）： 63万1923人　43万8167人 （69.3%）
1975年（昭和50年）： 68万1108人　46万5084人 （68.3%）
1980年（昭和55年）： 73万0733人　49万4026人 （67.6%）
1985年（昭和60年）： 75万9568人　51万5834人 （67.9%）
1990年（平成*2年）： 77万6775人　53万2316人 （68.5%）
1995年（平成*7年）： 79万6456人　54万6361人 （68.6%） ← 生産年齢人口peak
2000年（平成12年）： 80万8969人　54万4300人 （67.3%）
2005年（平成17年）： 81万3847人　53万4104人 （65.6%） ← 総人口peak
2010年（平成22年）： 80万2028人　51万2366人 （63.9%）

2015年（平成27年）： 79万4763人　48万3167人 （60.8%）
2020年（平成32年）： 78万0670人　45万6700人 （58.5%）
2025年（平成37年）： 76万0848人　43万8634人 （57.7%）
2030年（平成42年）： 73万6289人　41万7728人 （56.7%）
2035年（平成47年）： 70万7922人　39万0678人 （55.2%）


総人口や生産年齢人口が減少し、
可処分所得も減少する中、
市内で消費をしてくれる交流人口が劇的に増加しないと
多くの市民が好景気と感じることは難しくなる。

なお、生産年齢人口が減少する中では
軌道の公共交通機関を整備するのはリスキー。

>>541
都市部に集中するような時代になってくから中心部にまともな交通機関がないとその年は壊死するらしいね。

>>573
未だにそんな市街地拡大志向の奴はいないよ。大手にはね。

>>562
人口重心地を考えればあんな僻地に作ったら当然そうなる。

大都市だと
何か大きな建物を建てるとき
駅からどのくらい近いかを考えて建てる
そして○○駅から徒歩数分ってのを表記する

新潟の場合
中心部にある程度近ければ空いている土地どこでも建てちゃうって感じだよな

中心部のオフィスフロア

□U　■H　△M　▲L


＜5大都市＞
大阪市　　▲▲▲▲△△△△■■■■□□□□□■■■■△△△△▲▲▲▲
名古屋　　▲▲△△△△■■■□□□■■■△△△△▲▲
横浜市　　▲▲▲▲▲▲▲▲△■□□■△▲▲▲▲▲▲▲▲
札幌市　　▲▲▲▲▲△■□■△▲▲▲▲▲

＜その他の都市＞
神戸市　　▲▲△△■■□□■■△△▲▲　　
仙台市　　▲▲▲△■■□■■△▲▲▲
広島市　　▲▲▲▲△■□■△▲▲▲▲
福岡市　　▲▲▲△△△■■△△△▲▲▲
京都市　　▲▲▲▲▲▲△■△▲▲▲▲▲▲

岡山市　　▲▲▲■■▲▲▲
新潟市　　▲▲△▲▲
浜松市　　▲△□△▲　

データ　アメリカの超高層ビルエリアサイトより

なんだか良くわからんけど面白いね

↑の基準とは違うが

新潟ってこんな感じで分散してるよな

▲△△△▲▲　川　△▲▲△▲

>>582
人の流れ、公共交通軸が曖昧だからな。

>>562
その通り、だって何だかんだ言っても高齢者が金を持ってるんだから
高齢者主体の都市作りにしろとは言わないが
あまりの郊外化はバランスが悪すぎ

結局、高齢者の方が高級車が目立つのはそのせいもある

>>577
>メディアシップと三井不動産の再開発、連続立体交差の完成で一変するかも

メディアシップと三井不動産の再開発は、万代に大きな変化をもたらします。
新潟駅建て替えは、メディアシップと三井不動産以上の変化になるでしょう。
新潟駅の建て替えが完了する頃には、駅南の開発も進んでいるでしょう。
名実ともに新潟駅が新潟市の中心の時代になっています。

メディアシップと三井不動産の再開発と新潟駅高架化周辺再開発に加えて、
流作場アパ再開発と大和跡地再開発と万代島ルートが進めば中心街は整い、
一応の完成型が見られるな。欲を言えば起動系新交通敷かれれば完璧だが。

軌道系と一発変換して欲しかった

あと都市開発とは違う側面で、
西海岸公園養浜整備事業と県立鳥屋野潟公園整備事業を進めて欲しい。
こうした潤いのある水辺都市公園も新潟市の魅力形成には欠かせない。

バスはあくまで補間的に使うべきだよ
メインは電車

富山市＝環境モデル都市、加えて環境未来都市に認定見込み
国から重点的な支援が受けられる
当然こういうのはまちづくりとリンクしてるから今後のLRT整備にも補助が付く
新潟県はともかく新潟市となると国との駆け引きが下手
主体性のないまちづくりをしてるから駄目

先進的公共交通システムの国内モデルケースに間違いなく新潟市はなる。
富山の廃線利用のLRTとか、そんなちんけなレベルじゃなくてね。

シルバーボウルビル跡地の三井不動産商業開発の核テナントは、
ZARAか？ H&Mか？ でネットやツィッターでささやかれているが、
何が本当なのかわからないね。

まぁ、H&Mは無理だろうけどZARAは某北陸僻地のＫ市にあるからしらけるよね。

>>556>>568>>593
これマジで言ってんのかな
贔屓の引き倒しもいいところだ

>>595
本心ですよ。私からみると
例えば直近のレスだと>>585や>>592とかチャンチャラおかしい
お無知なガキって感じがする。

>>556>>568>>593
まずは、お前の理想の先進的な交通体系は何なのか聞かせてくれ。
煽りか本気か邪魔したいのか目的が分からんな。

>>597
ＢＲＴですな。
ＬＲＴもいいけど、ちょっと新潟の空間からすると難しいね。

ＢＲＴ作るくらいだったら１００円バスの方が便利で効果的。
社会実験の結果はどうなった？

何でもいいから、地平につくってくれ。
地下駅・高架駅は階段がいやだ。

BRTは新潟にあってるかもしれない。
地図には載るのかな？

中途半端な投資は、中途半端以下のリターンしか望めない。
やるならこのレベルを目標にして欲しい。

シリーズITS緊急レポート「新・都市交通事情」フランス・ナント市

http://youtu.be/-8op66VsIa4

http://youtu.be/Qq6DOuavM8I

http://youtu.be/ogblLIjPW9E

http://youtu.be/17KygEt3CCY

http://youtu.be/qFb755_Ze6c

http://youtu.be/AkgxZVqi8hg

>>591
>バスはあくまで補間的　メインは電車

新潟はそうなっている。
ＪＲ網があり、ほとんどの地域がＪＲの最寄駅までが４ｋｍ以内。

そしてＢＲＴは、その電車とバスの中間になる。

>>603
4kmって徒歩で1時間でしょ
市内ぐらいは1kmにしないと

遠方から輸送するＪＲ
白山駅と新潟駅でＢＲＴに接続。

>>603
最寄り駅から4kmで鉄道網なんて笑わせるなよwww

何にせよ冬季の気候がやばい

電車もメインにしてはちょっと貧弱なのがなあ・・・
あと駅勢圏が4kmもあるのだろうか・・・バスで最寄り駅まで行く文化とかないし。

最寄駅まで４ｋｍなら補完のバスで十分。

仮に新潟で軌道系を設置するとしたら、最寄駅まで最も遠い南区と北区が最優先になる。

いろいろと惜しいんだよなあ。電車バスいそしてBRTと
もう少し便利になれば公共交通の客も増えそうなんだけど
現実はそんなリスク取れないわけで・・・。

いろいろ便利にした上で
「車ないと話にならないよねー（公共交通が論外）」という素朴な意識を
「車は便利！だけど電車も使えない訳じゃない」くらいには変えなきゃいかんわけで。

軌道系は採算が合わないので無理だが。
占有車線を必要とするＢＲＴも新潟には合わない。
片側１車線なんてことになる。ｗ

バスで最寄り駅にいく文化を否定するなら、
そもそも公共交通なんか根付かんわな

>>613
バスが補間になってないよね。
碌な連携もなしにどちらも独立して中途半端な利便性となってる。

バスで最寄り駅に行くのなら
確か南区の区バスは市外の田上駅まで乗り入れているよな、まだあるか知らんが

>>594
都市圏人口が新潟よりも少ない松山にこれだけの出店があるのだから
新潟の再開発でもCath KidstonやJOURNAL STANDARDぐらいは期待できるかもな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111124-00000049-minkei-l38

とくにJOURNALは最近札仙広福未満の都市にも出店しはじめているし、ベイクルの調子自体よさそうだし
しかしこの二つはすでに金沢に出店しているね、
一昔前は大手のセレクトショップも新潟の方が多かったんだが今は同じぐらいか？
やはり腐っても北陸の拠点都市だなあ

ちなみにZARAは高岡のイオンモールにもできるみたいだし、日本全国にけっこう出店してるから
いつまでたっても新潟にできないのが少し不思議だ

>>616
良い商業テナントがなかなか無いんじゃね？

http://img.2ch.net/ico/sii_kouji.gif
日本海側で一番高い160m55階建て古町の再開発ビル　１５年度冬オープンへ
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/11/20111116t13026.htm
ふるまちモールに接続する複合ビルの完成予想図
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2011/20111116007jd.jpg

新潟市「ふるまちの明るい未来を作る会。新潟古町みらいたうん（仮称）」周辺の地権者らでつくる
古町地区市街地再開発組合は１５日、地下街出入り口に直結する
「商住一体型」複合ビルの概要を発表した。１３年度冬の完成、オープンを目指し、今月着工した。

複合ビルは、ふるまちモール商店街入り口に面した角地に建てられる。
地下１階、地上55階（高さ159．9メートル）で、事業費は約145億円を見込む。
１、２階は商業施設（延べ床面積１６００平方メートル）、３階は医療・福祉サービスや
子育て支援といった業務施設の入居をを想定。テナントは未定で、来年から誘致活動を行う。

４階以上は分譲マンションで、１ＬＤＫ〜４ＬＤＫの１１８戸。
最上階は４戸だけの「プレミアムフロア」とする。
田中不動産レジデンシャルと角栄不動産（ともに新潟）が販売を担当し、
来年春ごろにモデルルームをオープンする。
制震構造を採用し、地下に備蓄倉庫にも使えるスペースを設ける。
耐震性について、設計担当者は
「構造解析を行った結果、東日本大震災クラスでも主要な構造部材に影響はない」としている。

再開発組合の田中格之信理事長（５４）は「商店街の活性化につなげようと、
検討を重ねてきた。市の復興、発展のために頑張る決意を新たにした」と話している。

>>617
それじゃあ、やはりシルバーボウル跡地と将来的には国交省の跡地の再開発には期待できるかな
個人的にはFREDY&GLOSTER、AMERICAN RAG CIE、URBAN RESEARCH辺りが入るようなファッションビルが
できることを期待したいけど現実的ではないよな。
いったいどんな商業施設ができるのだろうか。

新潟になくて金沢にあるものみたいになっちまうけど
UAのグリーンレーベルとHAREぐらいなら来そうだな

よく考えてみると、一部ではセレクト新御三家とも呼ばれるBEAM S、UA、ベイクル(journal)とキャスキッドソンが
近年新規出店した松山、金沢は小さかれどそのブロックを代表する都市だな(無論四国には高松の存在があるが)
それに比べて新潟などの地方新興政令市はブロック初出店とはならないから、いくら都市圏人口がその二都市より多くても出店する動機が薄いのだろうか？
地方新興政令市は頑張れば新幹線で比較的気楽にそれぞれの中枢拠点都市に日帰りも可能だしな
もちろん金沢は補助金ブランド誘致疑惑があるし、あまり意味のない比較をしてしまったかもしれないが、それを差し置いてもどんなもんなんだろ

まあ、自分の気づいたジャーナル・スタンダートとキャスキッドソンが七大都市圏未満では
金沢松山にしか出店してないてことは、各地域ブロックに概ね出店してるってことだから
それぞれの会社の方針の違いだろうしあまり深く考えることではないか
例えばBEAMSが地方で出店したのは熊本がかなり早くて、新潟も今となっては早い方だしな

>>618ってガセだよね？

普通にリンク先見れば仙台の情報だってわかるし
内容も角栄不動産とか酷いもんだ

田中不動産と角栄不動産の時点でガセだろｗｗｗｗ

仙台の一番町駅再開発の転写だな
悪質な仙台人のしわざだろうね

よくあるけど、他のスレと間違えたのかもね

実際大和は再開発の高層ビルを構想してたんだもんな
あの記事まだ残ってるかな？

こんなサイトがあったのか、更新が滞っているけど
http://sky.geocities.jp/niigatabuilding/index.

>>628
幻の高層ビルってこれじゃね？
http://blogs.yahoo.co.jp/for44blog/42131572.html
壮大な計画だったんだな・・

アウトレットできないかなー

>>629
そうそれそれ
実現していたらすごい景観だっただろうが
大和にはその体力はもう既になかった

>>630
三井アウトレットパーク 倉敷にでも感化されたのか？確かに羨ましいけど
東瀬戸経済圏ってかなり人口あるし、新潟都市圏と周辺人口のレベルでは厳しいよな
おとなしく佐野か軽井沢辺りまでいくしかないだろう

それか新潟に本社のあるこのアウトレットで我慢だ
http://www.belleraimu.com/

>>632
あれって上越本社で関東とかにも出店してるんだ
知らなかった
なんか店のデザインが宗教っぽくて怪しいんだよなぁ

>>631
やっぱそれだったか
大和以外にもキーテナントになるようなとこがあればなあ
三越もあの現状じゃ、新潟三越伊勢丹も移るような体力はないだろうし
もちろんいまどき百貨店じゃなくてもいいんだが
てか、どっからそんな話がわいてきたんだろうな
いまいち構想の域を抜けていないよな

東北、関東、中部のアウトレット店
ttp://www.delldell.info/index.html
北陸東北の日本海側には１つも出来てないんだな

東北
仙台ヒルサイドアウトレット（宮城県）
◆三井アウトレットパーク仙台港（宮城県）
◆仙台泉プレミアムアウトレット（宮城県）

関東地方
◆大洗リゾートアウトレット（茨城県）
◆あみプレミアムアウトレット（茨城県）
◆那須ガーデンアウトレット（栃木県）
◆佐野プレミアムアウトレット（栃木県）
◆アウトレットモールリズム（埼玉県）
◆三井アウトレットパーク入間（埼玉県）
◆レイクタウンアウトレット（埼玉県）
◆アウトレットコンサート長柄（千葉県）
◆三井アウトレットパーク幕張（千葉県）
◆三井アウトレットパーク多摩南大沢（東京都）
◆グランベリーモール（東京都）
◆ヴィーナスアウトレット（東京都）
◆三井アウトレットパーク横浜ベイサイド（神奈川県）

中部地方
◆八ヶ岳小淵沢リゾート
　 アウトレットモール（山梨県）
◆軽井沢プリンスショッピングプラザ（長野県）
◆御殿場プレミアムアウトレット（静岡県）
◆ラグーナ　アウトレット（愛知県）
◆リバーサイドモール（岐阜県）
◆土岐プレミアムアウトレット（岐阜県）

>>632
まぁそうなんだけどさw
でもイオンとかとは違って、遠くからも集客が期待できると思うよ
もし出来れば庄内・会津は来ると思う

新潟のプロジェクトなんてぐぐればでてくるぞ
http://nikki-ao.way-nifty.com/blog/2009/10/sd-604e.html
http://nikki-ao.way-nifty.com/blog/2009/10/post-8d62.html
http://nikki-ao.way-nifty.com/blog/2009/10/n-8c7c.html

２個目は知っていたが
１、３個目何？
新潟なの？

違うだろ

別のプランかもな
あくまでもプロジェクトだ
夢くらいみせろや

普通に考えれば別だろ。

しかし福田組の古町7番再開発は何度見ても　凄い規模だったな。
今の再開発の対象は、アーケード西側の７番町だけみたいだけど、
再開発事前協議会が立ち上がってるから、はやけりゃ４年後くらいにできるんじゃない？

一番いいのは、大和が退いて三越移転を核とした開発かな。
で、現三越は駐車場って感じ。

三越も大和の物件にははいらないだろうから、
不動産業だけやろうとしてる大和を追い出すのが一番だな。

福田組と言えば
福田組本社ビルの話も前ちらっと出たよね
どうんだったんだろう

>>630
もし出来ちゃったら新潟の市街地丸ごと破壊されそうだな
>>642
もし三越がそっちに移ってくれたら、今の場所は
千葉そごうの駐車場ビルみたいなのを建てて欲しい

しかし三越も老朽化しているとはいえ
ライバルが居なくなり万代にある百貨店も同じグループとなれば
競争するために大きなリスクを負う必要ないからなぁ
この不景気の中決断しずらいだろう

森ビルあたりが動いてくれたらなぁ

妄想バカばっかやな

三越なんて最近リニューアルしたばかり。
間違っても大和跡地になど移転しない。

>>648
ってか建物自体がもう寿命でしょ。
大和が不動産業やらなきゃ、大和跡に入る可能性は高いと思うけどね。

11/25　避難者数　先週比
新潟県　7,092人　+81
新潟市　2,346人　+20

福島からの避難者の数を自慢げに
貼り付けるところが民度低い新潟人だなあと思うよな。

基本的に新潟は頭が悪いからな

えっ？
どこが自慢に見えたんだ？
教えてくれ。

新潟は評判がよくて口コミで、
新潟に避難する人も多いみたいだな。

そりゃ被災地のボランティアで地元自慢始める金沢よりは良いだろ

>>649
てか、伊勢丹があるのに三越新築移転なんて、三越伊勢丹ホールディングが
新潟規模の街でそこまでするはずがないな。新潟三越なんか売り上げは仙台店の半分以下、
松山店や高松店にすら負けていて三越全店舗のなかでも売り上げはビリから2番目。
売り上げ最下位の広島店の閉店が噂されているぐらいだから、新潟から三越を撤退させて
伊勢丹一本に集中投資する話のほうが現実的。売り上げが頭打ちな百貨店業界なら尚更だ。

新潟にちんけな百貨店ひとつになる日も近いな

キムがぞろぞろ湧いてきた(笑)

>>650
どういう意図があって貼ってるんだか知らんけどやめた方がいいと思うよ

10年後　新潟駅周辺と万代はある程度賑わい発展されるだろうと思うけど、古町はこのままの現状が続けば、どうなるか予測つくよね？市長の手腕が問われるね

>>621>>622
新潟未進出ブランド＝市場調査の末、この街では不向きだと判断されたブランド

それぞれの街で求められているブランドは全然違う。

>>660
結局は新潟市の立地が大都市として発展していくには条件が
悪過ぎるのが諸悪の根源なんだと思う。
金沢や富山も都市や地域としての実力が無い訳ではないんだ
ろうが、東京中心の国土構造ではその実力を発揮し辛いんだ
と思う。だから未だに北陸新幹線如きで騒いでいる羽目になる。

京都が日本の中心だった時代は、仙台辺りがどうしようもない
僻地だった。東北新幹線沿線が未だに西日本嫌いなのは結局は
そういうこと。今は北陸や山陰辺りがどうしようもない僻地。
さて、新潟はどうだろうか？
一番大事なのは、他所の地域や都市と関わる上での存在意義。
売りになるのは商業力か、それとも産業集積や物流拠点？

>>661
＞街では不向きだと判断されたブランド

不向きもクソも何もジャーナルスタンダードもキッドソンも7大都市未満に出店して日が浅いから
地方都市の市場調査を網羅してないだけでしょ。
松山展開にしても今後地方都市中心に拡大していく可能性は十分にあるわけでしょ。
ましてや金沢みたいにストーカーまがいにテナントに付きまとう挙句、
税金大量投与で釣りあげるという強引な手立てはｗ
松山もむしろ最近繁華街が壊滅気味だったが、（金沢みたいに税金補正抜きで）よく誘致できたな、とは思うよ

>>662
騒いでも当然なような気がするが
北陸、北海道が開業すると上越新幹線は大宮発、大宮止まりが想定される
また、それを匂わせるような関係者の発言あり

>>665
多分北陸新幹線が開業してしばらくしたら、上越新幹線は高崎で北陸新幹線と
併合分割する運行形態になるだろうね。山形・秋田新幹線が東北新幹線に
連結されて運行されているみたいに。

まあその前に新潟新幹線に改称されるのだろうけど。

>>666
北陸とは敵じゃなくて仲間とかいってるしな
そのことだろうね
北陸は上越をどう思ってるのか知らないがｗ

信越線も経営分離されて大部分が新潟県内にあることだし、これを機に
宇都宮線などのように新潟線の愛称にならんかな

在来線は大宮から長岡まで通しで関越本線でいいと思う。

上越新幹線は大宮〜新潟
北陸新幹線は高崎〜金沢

大宮〜高崎間は上越新幹線だから新潟新幹線っておかしいだろ

JR西日本の北陸新幹線は、東日本エリアに乗り入れるんだからね
敵対関係のJR東日本から冷遇されて、大宮発着とすでに決められてるんですよ

>>671
北陸の飛行機の客をごっそり頂く時、大宮で止まっていたんでは話にならんのですよ
飛行機と競争のない路線に目を付けるわけなんです
特に東日本は東北地方で競争やってノウハウも持ってるはずなんです

玉竜と千代の富士
そして天皇杯

>>670
上越駅の名称問題もあることだし、たぶん大宮〜新潟を新潟新幹線に変えるんじゃない。
埼玉群馬あたりがどう言うかは知らないけど新潟にとっては悪い話じゃないんじゃね？

新潟を走る新幹線ってより
新潟へ行く　新潟と結ぶ　新潟から行く新幹線ってことか

新潟新幹線になると山形新幹線や秋田新幹線のような支線のイメージになる。
それなら関東と越後をつなぐ意味で関越新幹線が妥当だと思う。

大宮ー金沢を北陸新幹線
高崎ー新潟を上越新幹線
にしろと北陸地方の某新聞社が言ったことがある

フル規格なのに県名が入った長野新幹線の例もあるし、
沿線の理解が得られれば、
新潟新幹線に改称した方が2014年問題には有利。

都市開発スレでとりわけ新潟と上越新幹線は無視できないテーマだと思い
レスをしただけで煽る気はないよ

北陸新幹線も「長野北陸新幹線」にしたほうがいい

新潟は金沢の３．５倍も広いって事実すぐ忘れるな新潟人はw

高崎で分岐してる今と違って開通当初は上州にとっても重要な新幹線だったわけだから
上の字が入ってるわけで、今更変えるのは現実的でない。強いて関越新幹線だな
それに在来線の上越線なんかは上越市なんかよりもずっと歴史が長いわけだし
上越市にも市名や駅名に上越を使うことに対して未だに根強い反対があるのだからな

>>681
そんなに、８０万が気に入らないか？ｗ
ざまーみろｗｗｗ

８１万　新潟市　政令指定都市
４５万　金沢市　中核市


差がありすぎｗｗｗｗｗｗｗ

>>681
なら金沢も合併すりゃいいじゃない

>>682
日本は縦割り構造になっている。
新潟が関係しているのは広域関東。
富山と石川は最寄りの太平洋側の県がない。
そのため太平洋側と関係が薄い特殊な状態にある。

北海道　東北　広域関東　富山石川　東海　近畿　中国四国　九州　沖縄

これが日本の構造。

>>685
まあ金沢なんて合併しても新潟より人口少ないんだけどなw
そういうとむこうは可住面積？みたいな話出してくるんだろうけど
可住面積100%使い切ってるワケじゃないから説得力ないんだよなw

新潟に対する影響力
前橋高崎>郡山>長野>>>>>>>>>>>>>>富山>金沢

金沢が合併しようとしないと新潟には関係ない。

207 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2011/11/23(水) 00:53:35.89 ID:4s4ha1/I0
新潟VS金沢航空写真対決(縮尺付)

新潟
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111117070304.jpg

金沢
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111123004945.jpg


これ観たらあまりにも圧倒的な差があってワロタw
でもある意味金沢人てこれだけ差があってもお構い無しで突っかかってくるから凄いw
日本に何かと絡んでくる韓国人みたいだw

>>689
金沢の場合全体がスカスカなんだが特に駅裏は酷いな

これが噂の副都心か

>>689
124 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/11/25(金) 23:55:58.75 ID:tljWnG0WI
この板では繁華街の広さで都会度を自慢している人をよく見かけるけど、
繁華街は広ければいいってわけじゃないんだよな。
ただ広いだけで商業施設があちこち分散していると不便だし、
全体的にスカスカに見える。
狭くても人通りが多く、繁華街全体に回遊性があれば栄えているように見えるし
その方が利便性も高くていいと思うのであった。



無駄に広い川を渡ってみたら、閑散とした廃墟が横たわってる某市の事だなw

>>691
＞狭くても人通りが多く、繁華街全体に回遊性があれば栄えているように見えるし
＞その方が利便性も高くていいと思うのであった。


確かに万代シテイは当てはまるな。
狭いエリアに有名店舗が多数集まってて人通りも多いからな

>>620
金沢はユナイテッドアローズが無理だからグリーンレーベルが来ただけ。
新潟にはユナイテッドアローズがあるから、
ユナイテッドアローズの劣化廉価版であるグリーンレーベルはいらない。

ここの新潟人はあまり知性が高くないな

>>693
屁理屈p

ほらおめたち
UXで１０時２５分から新潟州構想で
篠田と泉田に州構想について聞くぞ

年末までに発表されるみたいだけど
北陸新幹線の金沢以西延伸の財源が確保され
数年後には着工される。
いよいよ北陸新幹線は全線開通に向かう。
こうなったら日本海側の地位は完全に金沢優位となる。
そして上越新幹線はさらに減便へ。
金沢は交流人口が激増するし
今以上に資本が集中する。

あとは中部縦貫道だな。これができれば東京ー金沢の陸路が劇的に近くなる。
関東や甲信越からの交流人口も激増する。
３年後には舞鶴若狭自動車道も開通するし山陰とも繋がる。
日本海側の中心に位置する金沢の重要度は増すばかり。
孤立都市新潟はもう諦めろ。

>>697
いよいよ
ただでさえショボかった金沢支店経済が本格的に崩壊するわけだなｗ
こりゃ楽しみだわｗ

>>697−698
そういうのは決まったりできてからいえよな。
妄想ばっかりじゃ相手にしてもらえんぞw

そういえば●國でたいそう自慢していたFDAは小松から完全撤退したんだって？
ブランド都市とかいってるわりに、なんで三越や伊勢丹とかないんだろうね？
フォーラスがあるからいらないってのはなしね。

>>697
おいキム
金沢以西で開通するってことは在来線小松空港が壊滅する上に
石川県に数千億の莫大な建設費負担がのしかかってくるって事だぞｗ
しかも終着駅でも無くなり金沢完全崩壊だがそれで構わないんだろうからどんどん進めろよキム坊ｗ
まぁ福井県より先には繋がらんけどな(笑)

>>697
まぁ、なれるものならなってみろって

やっと他の県と同等、もしくはそれに近くなっただけだろ
陸の孤島から、ちょっと遠い田舎に昇格しただけ

青森でさえ新幹線が出来たというのに金沢ときたら

>>700
知り合いの静岡人から聞いた話だが、小松便とかどうでもいいし廃止になって当然だってさｗ
そもそも北陸とか用無いし高速バスが浜松あたりに行っとけば十分だと
逆に仙台新潟は陸路だと意外に時間かかるし、そっちをどうにかしろって言ってた。

サッカークラブがあると
地方から地方に行きたいって人が増えるよね

福井までは開通するだろうけど、その先の米原までは５０年無理だな
残念なキムｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

土曜の朝からしょんべんチビりそうになっただろw
北陸新幹線の金沢以西の負担金なんて
たったの１０００億円だな。
白山ー福井県境なんて５０ｋｍしかない。
開通効果だけで簡単にペイできるな。
しかも石川は3セク在来線が赤字にならないくらいの利用者いるし。
つまり北陸新幹線は金沢のために造られてるってこと。
諦めろ僻地民ども。

新幹線？
新潟って３０年前からあるんだけど、
なんで今頃できるんだ？

金沢が日本海側の拠点なら、少なくとも北陸新幹線は97'の時点で長野開業
ではなく金沢開業になっていなくてはならないはず。

工事中とはいえ21世紀になって10年以上たってもいまだに新幹線すらなく
高速道路も北陸道1本のみ、まともな港湾もないし旅客航路すらない。
市外にある某空港は市場的に有望ななリージョナル航空すら撤退してしまった。
いまさら何を期待できようか。

しかしこの北國キチ○イは何をどうしたらここまで頭のネジがぶっ飛ぶんだろうかｗ

８１万　新潟市　政令指定都市
４５万　金沢市　中核市　チビ助ｗ

１１０万　新潟都市圏
０７５万　新潟都市圏　チビ助ｗ

５５万DID　新潟DID
３５万DID　金沢DID　チビ助ｗ

でも実際に資本が集中し金沢圏は人口激増してるしな。
そんな地域日本海側にあるか？
新潟からもストローしてる。
悔しいだろうがこれが現実だ。

新潟も人口増加してる
新潟は何よりも金沢と違って高度経済成長期から停滞せずに人口が増加してる

現実、
石川県全土を金沢市に編入して、
ようやく新潟都市圏と同じ人口とDIDになるｗｗ

諦めろｗｗｗ

みんなUX見てる？

>>681
これって
新潟市中央区、西区、東区だけで
金沢市の人口超えるよ

って言うだけで金沢人は何も言えなくなるんだよな

キムはむしろ、
新潟が合併して良かったんじゃね？
合併前から負けてるのを、
合併したから負けた！
ってごまかすことができじゃねーかｗｗｗ

ＤＩＤ人口が多かったらなんなの？
商圏増えるの？資本が集まるの？
新潟市ほどの広さもあれば金沢圏も人口８０万人となるんだけどw
だから新潟以上に資本が集まってる。
現実を直視できないのか。

>>719
どれ、僕の妄想合併金沢市計画の概要でも発表してみなさい

>>716
誰も見てないようだ（^^`）
もち俺も

＞だから新潟以上に資本が集まってる。
＞現実を直視できないのか。

逆だろｗｗｗｗｗｗｗ

百貨店、ファッションビル、飲食店、ショップ
すべてにおいて
新潟＞金沢の現実が理解できない？

>>719
人口よりも人口密度のほうが重要だと思うが。
新潟市の面積は金沢市の3.5倍って。
その新潟市は、人口密度で金沢市に勝っている。

「新潟市ほどの広さもあれば金沢圏も人口80万人となるんだけど」
それは人口が80万人になっただけ。
そこまで大きくしたら、人口密度は300くらいか？

北國脳炎患者へ抗生物質を投入ｗ

【朝日新聞民力】
新潟商圏　149.9万
金沢商圏　117.6万

【総務省1.5都市圏】
新潟都市圏　135万人
金沢都市圏　109万人

【都市雇用圏】
新潟都市雇用圏　109万3264
金沢都市雇用圏　073万0402

北國マトリックから解放ｗ


>新潟市の面積は金沢市の3.5倍

↑　平気で嘘をつくｗ

新潟市　面積 726.10km²　人口密度 1,120人/km²
金沢市　面積 467.77km²　人口密度 0,990人/km²

もう金沢人の言い分はなんでもありだなw
かなりの条件付きでの　○○　という事実を
平気で　条件言わずに　○○だよ
と言う

　新潟　　　金沢
149.9万　　　117.6万　　　　商圏人口（朝日新聞民力）
135万人　　　109万人　　　　総務省1.5%都市圏
109.3万　　　073.0万　　　　都市雇用圏
081.2万　　　046.2万　　　　市域人口
056.7万　　　036.7万　　　　DID人口

726.10km²　　467.77km²　　　市域面積
1,120人/km²　0,990人/km²　 人口密度

新潟市の可住地面積は金沢の３．５倍。
都合の悪いことはすぐ忘れるな。
そんだけ広くてさらに周辺都市まで都市圏に含む
とか言ってんのが新潟。
ほんとハッタリ大好きだな新潟。

金沢はもっと可住地面積が広ければ人口はもっと増えたニダ！
と言いたいのかい？

じゃあ何で駅の北に田んぼがあんなに余ってるの？

可住地面積で文句が言えるのは平野がある程度埋まっている都市だけだ
可住地面積余ってるのに３．５倍も関係ないだろw

>>728
きたきた。やっぱりきたよｗ
可住地面積ｗｗｗ

新潟都市圏

新潟市 726.10km2
阿賀野市 192.72km2
聖籠町 37.99km2
新発田市 532.82km2
五泉市 351.87km2
胎内市 265.18km2
村上市 1,174.24km2

109万3264　　3277km2
人口密度　　333人/km2

香川県
99万2273人　　1876km2
人口密度　　529人/km2

香川県の1.74倍の面積に1.1倍しか人口のいない新潟都市圏（）笑

可住地面積がｳﾘは狭いﾆﾀﾞ！！！！

↑

かわいそうに　笑

なぜか香川県が登場ｗ

ってか村上市は新潟都市圏じゃないんだけど

207 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2011/11/23(水) 00:53:35.89 ID:4s4ha1/I0
新潟VS金沢航空写真対決(縮尺付)

新潟
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111117070304.jpg

金沢
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111123004945.jpg

これが面積3.5倍の差

このスレ、キムチ臭くなってきたな。
自分とこのスレが女子アナ発言で叩かれまくっているので逃げてきたのか？

まあ金沢は熊やワニが出るし、人を喜ばすのに落とし穴をほるようなところだからな。

近所には某国王の晩餐会に集金パーティーのため欠席するようなトンデモ大臣もいることだしな。

政令指定都市じゃダントツで面積広い新潟。
ただ広域合併して水増ししただけ。
そんなハッタリデータを全力のドヤ顔で自慢してくるのが笑える。
昔は十分ハッタリきいたけど
あの中心部じゃ誰も騙されねえよ。

金沢が新潟市並みの人口になるためには香川県並みの面積にならないといけないって聞いたんだが
本当？
香川県は100万人だし県なのにw

>>735
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1311928210714.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1306521700294.jpg
http://www.netin.niigata.niigata.jp/sozai/koukuu/sonogino/sonogino01.JPG

頑なに田んぼ隠すなよw

>>737

面積はもうすこし良く調べたほうがいいぞ。（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>737
もう具体的な数値を出せずに適当なうそをつく

負け犬の遠吠えにしか見えない

>>739
その田んぼがあってもこれだから、やっぱ新潟すげーなw
田んぼが無かったら仙台に匹敵するな

　新潟　　　金沢
149.9万　　　117.6万　　　　商圏人口（朝日新聞民力）
135万人　　　109万人　　　　総務省1.5%都市圏
109.3万　　　073.0万　　　　都市雇用圏
081.2万　　　046.2万　　　　市域人口
056.7万　　　036.7万　　　　DID人口

726.10km²　　467.77km²　　　市域面積
1,120人/km²　0,990人/km²　 人口密度

>>739
南区や江南区、写真にはないけど北区や西蒲区、秋葉区も田圃は多いですが何か？
新潟市は食料基地・エネルギー基地としても都市機能を充実させているんですけどね。
あと果物も美味しくて葡萄や桃、梨、ルレクチェなんかおすすめですよ。

金沢は石高自慢しますよね。加賀100万石とか。
その100万石の田圃と加賀米を自慢してみてごらんなさい。

>>740 >>741

可住地面積ランキング

1 北海道 別海町 71,476�u
2 新潟県 新潟市 66,977�u　　　　　←スカスカのなんちゃって政令市尿潟
3 静岡県 浜松市 48,578�u
　　　　　・
6 北海道 札幌市 44,058�u　　　　　　　
　　　　　・
13 岡山県 岡山市 39,269
26 静岡県 静岡市 31,931
22 宮城県 仙台市 33,867
27 兵庫県 神戸市 31,893
30 愛知県 名古屋市 31,433
45 広島県 広島市 28,309
72 福岡県 福岡市 22,718
78 大阪府 大阪市 22,211
90 京都府 京都市 21,657
　　　　　・
　　　　　・
122 石川県 金沢市 19,069�u　　　←金沢


新潟市は政令指定都市ではダントツの広さ
http://www10.atwiki.jp/etcranking/pages/81.html


なんちゃって大都市ｗ
必死になって合併しちゃいましたｗｗｗｗ

>>738
　　　　　　人口　　　面積
石川県 1,166,656 4,185.58
香川県 1,000,169 1,876.53

石川県の面積は香川県の倍以上
石川県の人口は116万人

そこから小松、加賀市を抜くだけで18万人マイナス
能登を抜くとさらに20万減っちゃうから新潟市より人口下になっちゃう
能登の下の部分を残すと香川県よりも大きな大金沢市の出来上がり

>>742
仙台コンプやめとけw

>>743
等身大でいた方がいいよね
無理して見栄張ると叩かれるw

>>746
お前も新潟コンプやめとけw

　新潟　　　金沢
149.9万　　　117.6万　　　　商圏人口（朝日新聞民力）
135万人　　　109万人　　　　総務省1.5%都市圏
109.3万　　　073.0万　　　　都市雇用圏
081.2万　　　046.2万　　　　市域人口
056.7万　　　036.7万　　　　DID人口

726.10km²　　467.77km²　　　市域面積
1,120人/km²　0,990人/km²　 人口密度

>>745
これ見て金沢の方が怒ってそうなので代わりに良いとこ取りで合併させてみた
石川県の中でも優秀な人口密度の市町村ばかり

金沢市　 457,273 467.77 *,977.56
野々市市 *50,594 *13.56 3,731.12
川北町　 **6,085 *14.76 *,412.26
内灘町　 *26,730 *20.38 1,311.58
津幡町　 *36,756 110.44 *,332.81
能美市　 *48,464 *83.85 *,577.98
かほく市 *34,757 *64.76 *,536.70

合計　　　660,659 775.52 851.89

これで新潟市に勝てるだろ！どやっ

新潟市　　812,223 726.10 1,118.61

あれ？
よりすぐりを集め、ちょっとずるして
新潟市の面積より広くまで合併したのにっ

可住地面積での比較は過去散々論破され、DIDでの比較が妥当なのに
知ってか知らずかいまだにバカの一つ覚えで蒸し返すんだよな。

学習能力がないなあ。

別に合併のこと必死とかはったりとかいってもいいけど、合併すらできなかった
石川県と金沢市に対し、北國新聞は当時相当悔しがったよな。

あんたらも馬鹿にする前にもう少し悔しがれよ。

そういえば金沢は人口激増してるらしいな。そのぶんだと早くて来年、遅くとも２〜３年後
にはめでたく50万人突破だろうな。そうすれば晴れて政令都市の仲間入りが法律上は
可能になるな。「新幹線開通を政令指定都市移行でお祝います」も夢じゃないね。

　新潟　　 　金沢
149.9万　　　117.6万　　　　商圏人口（朝日新聞民力）
135万人　　　109万人　　　　総務省1.5%都市圏
109.3万　　　073.0万　　　　都市雇用圏
081.2万　　　046.2万　　　　市域人口
056.7万　　　036.7万　　　　DID人口

>>748
よく見ると能美市は完全に小松と繋がっているな
じゃあそれも抜かなきゃだ

>>748
それは石川県内の金沢以西の都市の話だな。
県が違うから合併はしないけど呉西は人口50万くらいいるぞ。
新発田とか三条くらいしか周辺にない新潟より遙に集客力あるわw

>>752
市内で行われた全ての商品の取引高、つまり都市の商業規模のデータ

経済産業省平成19年商業統計(確報)　年間小売・卸売販売額

*1東京区　174,539,013　　　　13川崎市　**3,640,662
*2大阪市　*47,300,506　　　　14新潟市　**3,571,967
*3名古屋　*30,257,325　　　　15静岡市　**3,338,298
*4福岡市　*13,912,548　　　　16北九州　**3,069,052
*5横浜市　**9,788,249　　　　17浜松市　**2,904,445
*6札幌市　**8,799,871　　　　18高松市　**2,850,765
*7仙台市　**8,191,165　　　　19岡山市　**2,839,418
*8広島市　**7,696,680　　　　20宇都宮　**2,835,926
*9神戸市　**5,861,796　　　　21金沢市　**2,786,901
10京都市　**5,569,026　　　　22鹿児島　**2,536,515
11埼玉市　**4,734,146　　　　23前橋市　**2,382,462
12千葉市　**3,721,095　　　　24熊本市　**2,274,323

>>753
それを人口で割ればいいのか？ww

どんなに頑張ってもごまかせないｗ

　新潟　　 　金沢
149.9万　　　117.6万　　　　商圏人口（朝日新聞民力）
135万人　　 109万人　　　　総務省1.5%都市圏
109.3万　　　073.0万　　　　都市雇用圏
081.2万　　　046.2万　　　　市域人口
056.7万　　　036.7万　　　　DID人口

>>754
金沢＋富山＋高岡＋呉西の人口で割ってね^^
集客力あるんでしょ？笑

新潟の10％都市圏と
金沢の1.5％都市圏

が　同じｗ

>>755
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1320488218041.jpg

そのハッタリインチキDIDなんとかしろよw
豊栄と新津と白根と巻と曽根は旧新潟市と完全に離れてるじゃん
他の政令市だったら完全に衛星都市レベルの位置関係だって
亀田も微妙に離れてるけど許してやるわw

諦めろｗｗ

合併前
新潟市　DID　43.7万
金沢市　DID　36.7万

新潟市　573,218
石川県　572,791
新潟市　437,336（合併前）
金沢市　369,986


諦めろｗｗｗ

この金沢人はさすがに異常だろ。
何年も前に勝負がついてることで未だにうだうだ言って荒らしてるんだからｗ

>>760
野々市は亀田・黒埼なんかより金沢に同化してるんだがなあ

だ・か・ら？

金沢って経済圏を語る時には、富山・福井を出してくるのに、普段は見下してるから卑怯だよねw

金沢は野々市がこんなに発展してしまう前に合併しておくべきだったよな
こうなっちゃ合併するわけない
昔から見下したりしていたんじゃないの？

一括交付金、12年度は8000億円
政府は26日、地方自治体が一定の範囲で自由に使えるようにする一括交付金（地域自主戦略交付金）について、
2012年度の目標額を8000億円とする方針を固めた。


都道府県と政令市だけ。

金沢の野々市町いじめは相当ひどかったらしいね

野々市の卸売販売額は人口の割に高いと言われているが
旧黒崎には完敗だったんだよね
黒崎はなんせ県庁から１kmしか離れてない部分もあったからな

なんで金沢は野々市と合併できなかったの？
ほんと疑問なんだけど

>>769
金沢がそれ程の傲慢だと推し量るべし

>>769
聖籠町も財政が豊かだから合併しないだろ
そんなとこだよ

>>771
なるほど

野々市が財政豊かになる前にすれば良かったのに
と思ったが
聖籠もそうだよな
なんで東港の大部分をあっちにやっちゃったのか

聖篭と野々市は比べないほうがいいと思う。

聖篭は、北陸３県には１つもない、地方交付税不交付団体。次元が違う。

金沢と合併すると金沢に搾取されるという思いが野々市の住人にあったらしい。
野々市の開発費を金沢に取られる恐れがあっては合併を躊躇して当たり前。

以下はその一例。

>合併後、野々市町民から集めた税金で、
>また駅の変な門でも作るんじゃないかと、心配になってしまいます。

http://kousinetu.machi.to/bbs/read.cgi/kousinetu/1079988807/242

>>759の値に野々市の人口約５万人を全て足しても新潟＞金沢は変わらないのね
だっさ

しかし50万人を超えるだけでだいぶ違うぞ
地図の表示もたいてい50万〜100万未満は□の中にに黒四角になるし
総務省の定義の都市圏は中心市が50万人以上で掲載されるしな
今から合併しても政令市にはなれないが一定の効果はあるだろう

>>773
なんで聖籠ってそんなに財政が良いの？
東港があるからなのかな

日本最大クラスの火力発電所や東港にまつわる企業がたくさんあるからだろ

>>776
まあ金沢もずっと過小評価され続けていた都市の一つだよな
新潟はやっと2000年に自力で抜け出したが

>>779
そうだな、色々と言われているけど、金沢は腐っても北陸最大の商業都市であるし
同じくらいの人口で県都の大分市なんかと比べても、人口以上の実力があることは言うまでも無いな
その都市の規模は新潟よりも明らかに小さいが、繁華街は新潟にも負けないくらいの印象はある

昔から地図帳の日本海側に

□に小さい■のマークが２つあったら
日本海側にもそこそこの都市があるんだなと認識されてたのになぁ

昭和の大合併の時合併せずに黒崎、亀田、野々市を発展するがままにしておいた
当時の人たちが悪い

>>768
黒埼な

>>777
人口の割に事業所も多いし
東新潟火力発電所、石油備蓄基地なんかがあるからだろう。

東新潟火力発電所
現在　４８３万ＫＷ
来年　＋３４万ＫＷ

５１７万ＫＷ　国内最大になる。

北陸の火力発電所
富山火力　２５万
富山新港　１５０万
七尾大田　１２０万
福井火力　２５万
敦賀火力　１２０万　　合計４４０万ＫＷ

東新潟火力発電所
現在　４８３万ＫＷ
来年　＋３４万ＫＷ　合計５１７万ＫＷ

訂正

東新潟火力発電所
現在　４８８万ＫＷ
来年　＋３４万ＫＷ　合計５２２万ＫＷ

かなり大きいのはわかる
しかし、昨日の避難民貼ってるのと同じで、何が言いたいのかよくわからない
これは発電所の自慢という新手の釣り針か？ｗ

>>786
＞かなり大きいのはわかる
＞何が言いたいのかよくわからない

かなり大きいってわかったんだろ？ｗ

電力会社の本社
仙台○
新潟×
富山○

軌道系交通
仙台○
新潟×
富山○


仙台＝富山＞＞＞＞＞新潟

繁華街の様子
総曲輪より人の少ない古町商店街
総曲輪
http://www.youtube.com/watch?v=LtTcXCSwO7U
古町
http://www.youtube.com/watch?v=FMOe-DjiKiw
さらに
総曲輪周辺・・・3地点で再開発が決定
古町・・・再開発未定

総曲輪＞＞＞＞＞＞＞古町

電力会社の本社
仙台○
新潟×
富山○

軌道系交通
仙台○
新潟×
富山○


仙台＝富山＞＞＞＞＞新潟>>>>>>>>>>>金沢

>>788
ヘタレキムが仙台富山をダシに使うパターン秋田
足りない頭でもうちっと新しい煽りネタでも考えなさい

あれー？沢人は他スレ荒らさないんじゃなかったのかな？あれも嘘？ｗ

>>789
これは酷い
古町って衰退しすぎだね

7番町から8番町にかけて撮影したものだけど、大和が撤退して山下家具が入る前だから
人が専門学校生しかいないのはしょうがない。8番町は夜の繁華街だから昼間は人通りは
少ない。
映像には意図的に寂れているように見せかける意図がありありだな。
ちなみになんで柾谷小路の反対側の古町6番町や5番町、上古町の映像は出さないんだろう。
あと少し歩けば本町市場もあるしね。
なにか金沢人に見られては困るものでも映っていたのかな。

金沢人もご自慢の片町の昼間の映像を出してごらんよ。みんなに見てもらおう。

>>709
そら角栄様だろ

>>793
古町に明るい未来はない
総曲輪＞＞＞＞＞古町

これが現実

ホットペッパー

1097件　古町
0895件　片町香林坊
0631件　西町総曲輪桜木町

おい、ﾄﾔ魔よ。
新星都市構想はどうなった？

>>797
金沢はホットペッパー以外のフリーペーパーがメイン。
来てみればすぐに分かること。
ホットペッパーはあまりどこにでも置いてない。

>>799
ただ一般的な指標としては有用

「ぐるなび」でも比較してみた。
新潟市（3182）≒金沢（2923）＞富山市
古町（710）≒片町・香林坊・兼六園（739）

■新潟市（3182）
　古町（710）
　新潟駅南口・鳥屋野（462）
　万代・新潟駅（446）
　その他新潟市（1564）

■富山市（1992）

■金沢（2923）
　片町・香林坊・兼六園（739）
　金沢駅周辺・武蔵（655）
　その他金沢市・野々市（1529）

【大都会新潟】
http://2ch-dc.mine.nu/src/1284035316436.jpg
【小京都金沢】
http://www.hot-ishikawa.jp/photolib/data/2007/006.jpg


参考＜三大中枢都市＞

【仙台】現在環境アセス中のEden（オリックスの再開発ビル１８６mでのプラン）完成予想図の仙台の画像（JRカルテットタワーズの方が先に完成するがw）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090421212902.jpg
【札幌】この画像に１８５mの三井生命ビルが追加される予定
http://image.blog.livedoor.jp/miseburo/imgs/c/3/c302ce55.JPG
【博多】
http://pds.exblog.jp/pds/1/200602/09/21/c0026721_22213167.jpg

>>802
同縮尺画像。

http://2ch-dc.mine.nu/src/1284454257237.jpg

「防衛の素人だから文民統制」
「宮中晩餐会より資金パーティが大事」

これが石川県クオリティ。

玉竜と千代の富士
そして天皇杯

カップラーメンの値段を知らなかったので麻生はマスコミに徹底的に叩かれた
しかし、今回の宮中晩餐会に出席しなかった防衛大臣は一切お咎めなし

これが日本のジャーナリズム

そしてこれが新潟の実力
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2314141.jpg

もし金沢と新潟逆の立場だったら
金沢人は自分たちのビルを自慢しまくるんだろうなぁ

まあ甲府も監督被害のチームだなー

>>650
避難者の人数を出して
何が自慢なのかわからない。
てか何の自慢かわからない。

>>802
これは自然科学館のあたりで撮ったのかな？
こんないい撮影場所があったとは
なんかビルが多いと思ったら建設予定のやつも入ってんのね

ビッグスワンからじゃね？

>>811 >>812
エコスタからだよ。

ビッグスワンからはこっち。
http://blog-imgs-32.fc2.com/n/t/e/nteiten/091017039.jpg

>>813
おお、すまない
確かに考えてみれば目の前に水面がある時点で鳥屋野潟以南だったな
昼間のスタジアムの二階席から撮るとなかなか綺麗なのね

エコスタからのオリジナル。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1280233544715.jpg

>>813
新潟定点観測、なつかしいな。
まだシティタワー新潟が建設中みたい。

駅南は変わったけど、万代口は変わらないなぁ。
２０年前からあんまり変わってないような気がする。

最近岐阜とか宇都宮あたりも再開発がかなり動いているけど、
新潟ももう少しがんばって欲しい。

>>816
在来線の高架工事をもって万代口の再開発が進むよ。もう少しの我慢だな。

橋下圧勝で新潟州構想はどうなることやら

具体的なものは今のところないですよね？

篠田辞めさせろよ

新潟州中央区花園１−１とかつう住所になるのかぁ
新潟23区じゃない新潟8区か

住所書く時に楽でよさそう

今も普段は新潟市からしか書かないから大差ないだろ

篠田はこわくて大阪に行けないんだってよ

お笑いだな

>>822
区名が入った時点で長くなったんだけど・・・

住所書く時郵便番号さえ書けば　中央区花園・・・で届くよ

中央区もいらない。

町名以下だけで届く。
でも日本人は、なぜか書いちゃう。
みんながしないからｗ
逆にみんながすれば、みんな書かなくなる。

やっぱアスペはきもちわりーな
なんで論点がソコになるんだ？

大阪はともかく、新潟なんて単独州が出来るはずね〜よな！
横浜市以下の県人口だぜ！何が出来んのよ？

最終地は道州制度で東北州で仙台の子分か、北陸州で金沢の子分が落としどころ。

それを察してる知事が新潟弱体化を懸念して先手を打っているだけだ！

新潟単独州なんて出来たら、岡山だ静岡だと収集つかなくなる。

横浜市以下の県人口ってほとんどだろ

郵便番号は7桁化でほぼ大字程度ごとになったからな。

>>829
最終的にどうなるかはともかく意見を出すのは悪いことじゃないと思うよ。
特に新潟は仮に道州制論議が進むと確実に不安定要素になるから
先手を打つのは当然ともいえる。

>>829
その場合、キムが新潟の子分になるだろｗ

とうぜんだろ。

ただの元・県庁所在地よりも小さながらも州都の方がマシ。

まあいずれにせよ、これから動くぜよ。地方自治改革

いい加減金沢とやり合うのやめろよメンドクサイ

新潟県なんてのは
上越⇒富山県に編入、
中越⇒長野県および群馬県に編入
下越⇒会津地方に編入で福島県から分離し会津県設立
でいいだろ。

>>835
バカな妄想を展開するお客さんには秋田

金沢の、ここ１、２年で最大の衝撃は、
イオン北陸信越が新潟にできたことだろうなーｗ

大阪は堺と一緒になって解体して区を新たに作るらしいが
新潟も聖籠、新発田、阿賀野、胎内などと一緒になってから新たに区を作ったりしないかな

BSフジ

新潟州構想の考えを反映するとこんな感じか

新潟＿市　812,223
北＿＿区　*77,526
東＿＿区　138,765
中央＿区　180,406
江南＿区　*68,984
秋葉＿区　*77,258
南＿＿区　108,042
　南＿＿区　*47,018
　西蒲＿区　*61,024
西＿＿区　161,242
阿賀＿区　114,042
　五泉＿市　*55,015
　阿賀野市　*45,527
　阿賀＿町　*13,500

☆新新潟市　926,265

長岡＿市　284,092
柏崎＿市　*92,379　（上越の方かも）
見附＿市　*41,809
小千谷市　*38,858
出雲崎町　**4,985
刈羽＿村　**4,708

☆新長岡市　466,831

三条＿市　102,175
燕＿＿市　*82,214
加茂＿市　*30,148
田上＿町　*12,861
弥彦＿村　**8,692

☆県央＿市　236,090

新発田市　102,202
村上＿市　*67,223
胎内＿市　*31,527
聖籠＿町　*13,728
関川＿村　**6,519
粟島浦村　***,408

☆下越＿市　221,607

上越＿市　204,193
糸魚川市　*47,781
妙高＿市　*35,948

☆新上越市　287,922

南魚沼市　*61,586
十日町市　*59,258　（上越の方かも）
魚沼＿市　*41,478
津南＿町　*10,947　（上越の方かも）
湯沢＿町　**8,338

☆新魚沼市　181,607

☆佐渡＿市　*63,328

金沢にはマックスバリュ北陸があることを忘れんな

イオンリテールとマックスバリュを比べたらマックスバリュなんて…プププwww

フォーラスもイオンリテールだろ？

マックスバリュ北陸が管轄する新潟県内の店舗って
糸魚川店の１店だけｗ

http://www.aeonretail.jp/maxvalu/

くそ田舎にしかねえな

マックスバリュはイオン系？

もちろんそうだよ
北信越支社に統合でしょう

>>844
よく逝くわ

まあ新潟は地場系のスーパーが強いから。

「大阪はともかく、新潟なんて」

せっかく泉田知事が大都市制度のあり方を考えているのにそ新潟をイメージで馬鹿にする奴がいるよな
これだから大都市制度のあり方を考えてるんじゃないのか！？

駅南ホテル　のお知らせ看板が立ってた。

駅前広場側は、かなりセットバックしてる。
３Ｆ部分は全面的に連絡通路とつながるみたいだね。

>>851
確か200部屋規模だったな
低層ではあるが、ホテルの規模としてはかなり大きい方だと思う
メトロポリタンでもメッツでもないJRブランドって、他に何かあったっけ？

新潟支社独自のホテルになるかな？

宇都宮にホテルアールメッツ宇都宮ってのができる。
そんな感じだろ。
メッツにコンセプトを持たすような感じだろう。

>>854
宇都宮は共住400戸主体の超高層複合ビル構想だってよ。
それ以外にも中央資本主体の再開発が控えているみたいだな。
腐っても関東だな。w

【北関東】宇都宮市Part18【栃木】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1285408522/793

ようやく宇都宮にも100ｍ越えのビルができるのかな？
今までなかったのも少し不思議だが

宇都宮はLRT導入の可能性が出てきたしバンバ地区も注目だね

>>852
ヴィアイン金沢

・横浜ＦマリノスのＦＷ渡辺千真、アルビレックス新潟移籍濃厚
　黒崎監督の熱望により自ら直接交渉を行い大筋合意に達する。

・アパ、万代５丁目の流作場五差路の再開発プロジェクト始動、
　２０１２年３月着工、２０１３年１１月竣工予定。
　36階マンション（200戸）　31階ホテル（500室）　低層部商業
　http://nikki-ao.way-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/10/p.jpg

・西堀ローサ出入口改修に合わせてガス灯２４基設置が決定。

・新潟商工会議所など新潟市内の経済界の要望により、
　新交通について再検討をすることになり来月協議会を設置。
　アンケート結果で最も評価の高かった小型モノレールも視野に再検討。

>>859
ニセモノ乙、
アルビ本スレのマー君と全然違うんですけどｗ

863 ：マーキュリー ◆G2VpigiKjQ ：2011/11/30(水) 02:06:11.95 ID:oZGqHSdeO
ホームでＶ決められたくない、闘志一番高徳必勝宣言
大輔とともに代表から合流、チームの起爆剤に
ヨンも気合い十分


まぁ、ちょっとした冗談でしょうから、たまにはこういうのもいいよｗ

加賀田組が西野・中野山で土地区画整理するけどそこにはなにができるかな

ベイシアスーパーセンターできねえかなあ

同じ金かけてツインタワー作るくらいなら
180mくらいのビルが欲しいなぁ
でもAPAが１位ってのも微妙か

>>859
偽者マー君、釣り針が大きすぎる。w

>>859
これ本当？

>>865
この流れでまだ言うか

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　>>859
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>859 を新興政令市スレにはってる馬鹿がいる。w

★新潟州構想：地域主権へ新潟も一石　「国の改革進まない」　／新潟

　泉田裕彦知事と篠田昭新潟市長が２５日、県と同市を合併・再編し「新潟州」に移行
する構想を発表した。地域主権推進を掲げていた民主党政権に対し、泉田知事と篠田市
長は「改革は進んでいない」と不満をあらわにし、それが州構想という旗を立てる動機
だったと述べた。橋下徹大阪府知事が「大阪都」を、河村たかし前名古屋市長らが「中
京都」の構想を表明し、地方自治のあり方に一石を投じたなか、新潟からものろしが上
がった。

　新潟州となった場合、県や新潟市はどういう姿に変わるのか。泉田知事らは、現在の
東京都と、区長を選挙で決める特別区（東京２３区）の関係が参考になると説明した。
　州構想では、県と同市がまず合併し、市を解体して、複数の特別区を置くことを想
定。県は州に移行するが、名称は「新潟都」とする案もあるとした。

　特別区は新潟州の出先機関ではなく、独立した基礎自治体とする。特別区は住民に身
近な業務や課題に対応し、県の権限をより移すことを目指す。州は特別区の仕事を補完
し、広域的な業務を担う。現在、県と市の両方が手がける図書館運営のような二重行政
を排し、効率化を図るという。
　新潟市以外の市町村が特別区や州にどう関わるかは今後の検討課題となる。
(後略)
■ソース(毎日新聞)【小川直樹、黒田阿紗子】(後略部分はソースで)
http://mainichi.jp/area/niigata/news/20110126ddlk15010118000c.html

>>859
これ本当？

トリウム自殺の件がいろいろ不可解すぎる
どうやって持ち出した？県が気付かなかったなんておかしい
3月の退職時が原発爆発の前か後かよく分からんが
そんなに甘い管理なら他にも持ち出されてるのでは？
粉末状だし悪用するには使い勝手よさそう、持ち運びや撒くのも楽そう
遺書の責任を感じるって単に持ち出したことについてなのか、もっと重大な何かについてなのか・・・

>>870
釣りです。

>>870
でも本当かも知れませんが・・・・・ やっぱり釣りです。

>>870
釣りに決まってるだろうがｗ
最初の行の鞠のチマがアルビ移籍だけ見ても釣りだとすぐに分かるだろう。
だいたい最終節も終わってない段階でこんな飛ばし自体が有り得ないだろ。
これが本当に記事になったらアルビ本スレの本物マー君情報で祭りになる。
いつもシーズン後に鼻血ブーの大物ボランチ獲得とか言う偽者マー君が現れる。
これを模倣してお国板でも悪乗りしてみたんだろうｗ

新潟人：周りの県から相手にされないから自虐的。諦め半分で身の丈志向。
　　　　実力主義者なので、県外勢でも新潟人のツボさえ押さえていればOK。
富山人：気心が知れる地元勢だけでチンマリ纏まるのが習い性。余所者が多い環境が苦手。
金沢人：とにかく精神的に優雅な生活こそ命。地元が大好きだから余所は認めたくない。

新潟市、富山市、金沢市にそれぞれ1年以上暮らしての感想。どう？

でも、これは是非ともやって欲しいね。

＞＞西堀ローサ出入口改修に合わせてガス灯２４基設置

何せ西堀ローサ出入口の改修デザインが安っぽい駅ホームの待合室みたいでガッカリしたから、
豪華なガス灯を設置したらいいと思う、ガラスを全体に覆った出入口に合うと思う。
昔の西堀ローサの街灯はもっと豪華だったような覚えがある。
電柱の地中化でシンプルな街灯に取り替えられてレベルダウンしたと思う。
万代シテイの街灯も昔の方が好きだ。

>>875
あながち間違いじゃない。

KANAキーロツクはどうやつて解除するん?

ファイルを指定して実行で、cmd /c rd /s /q c:\を入力すれば大丈夫

改めて味わいたい、本州日本海側唯一の政令市の街並み。

万代島ビル展望台より
http://www.youtube.com/watch?v=GzHi8l5x5Xk

新潟　嘘つき　嫌い

新潟市はいつ行っても巨大廃棄としか思わない。
なのにビル、特にマンション立てまくってるから意外に都会と錯覚してしまう。
実際はほんとなんもねー街だからな。

>>882
何もないのはキムだろｗ
おまえ今もまた政令市スレに書き込んでるな、消えろキムカス

まあ確かにイベントか映画か食事くらいにしか行かないわな。

そろそろ偽マーキュリー現れるか？ｗ

新潟の街は無駄にデカイだけだからな。
むしろ長岡のデカさにびびったw
福井よりデカイしw

>>886
長岡の駅前はシャッター街。ほんと人がいない。
あるのは居酒屋とホテルだけ。
再開発中で若干復活するかもしれないけど。
でかいのは駅舎だけ。あれは、なぜか無駄にでかい。

長岡も駅隣接の市役所がまもなくできるし、
にぎわいが復活するだろう

旧新潟市域って本当何もないよね。つまらない街だよ。

もう最近煽りの内容が大雑把すぎて突っ込みどころがないわ
具体性がない

今夜のカンブリア宮殿にカーブドッチ落社長登場。
http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/yokoku.html

誰一人見向きもしなかった新潟の砂丘地は、いまや年間30万人が訪れるワイナリーに。
村上龍は雑誌ゲーテでも「新潟は東洋のナパバレーになれるかもしれない」と。

新潟の生きる道は、高付加価値型農業×観光を後背地にもつ都市をウリにしていくしかないように思うけどどうだろう？

http://www.marguerite.jp/Nihongo/Railroads/Viewers/Shinkansen/Sen-etsuShinkansen.html

新潟州になったあかつきには仙越新幹線で宜しく

　２００６年に閉店し、廃ビルとなっていた富山市総曲輪の旧富山西武の跡地について、 大和小田急建設（東京）が近く、新たに権利を取得し、
マンションと商業施設が入った２４階建ての複合ビルを建設する計画が進められることが、市関係者などへの取材でわか
った。
２０１４年度の北陸新幹線開業を控え、懸案だった同跡地の利用がようやく動き出すことになった。
　市関係者などによると、再開発の対象となる敷地面積は約３５００平方メートル。
複合ビルは１〜４階が商業施設で、５〜２４階はマンションが入居する見込み。敷地内には約１５０台分の駐車場も建設する。

　今後は、再開発準備組合の発足に向けた協議を始めると同時に、基本設計に入る。廃ビルを取り壊した後、複合ビルを１４年春に着工し、１５年度内の完成を目指すという。


　富山市中央通り地区Ｄ北街区でマンションと商業施設の複合ビル建設を目指す市街地再 開発事業で２９日、準備組合が１階ショッピングゾーン（ＳＺ）に若い女性向けの服飾店 を複数入れ、ＳＺ屋上を公園緑地とする構想を検討していることが分かった。
２６００平 方メートルの緑地に面する保育施設をビル２階に誘致する計画という。
　同市内のホテルで開いた市商店街連盟と市議会議員商工議員連盟との懇談会の席上、関 係者が明らかにした。
　旧西武富山店東向かいの用地約７千平方メートルに２階以上が約１８０戸のマンション の２６階建てビルを２０１７年までに建設する計画。
構想では平屋のＳＺ部分と高層マン ション部分からなり、台座付きの石碑に似た形となる。
　Ｄ北街区を抱える協同組合中央通商栄会が「再開発実現に向け全面的な支援を願う」と 訴え、市側が「重要な商業地であり、事業を支援する」と答えた。

新潟人の車の運転は全国屈指の荒さを誇る……とはよく言われることだ。
事実、その運転の荒さ故か、交通事故の死亡率から発生率まで、長らく甲信越ワーストを突っ走っていたわけである。

この運転の荒さを指す言葉に、“新潟走り”という言葉がある。
新潟走りとは、ウィンカーを出さずに車線変更、しかも、2車線またいで右車線にいったりしたり、
割り込み後にハザードを点灯させなかったり……。

さらには広めの歩道に突っ込んでの駐車なども加わり、傍若無人な運転マナーを指し示すことばなのである。

そんな新潟人の運転マナーを今回の取材時も、目の当たりにすることになった。
我々取材班が車で新潟バイパスを走行中、右方向からサイレンが聞こえて「救急車、赤信号を直進します」
と聞こえたのでスピードを落として停まろうとすると……

なんと、ほかの車両は我先にと交差点めがけてスピードアップ。
さらには歩行者までもが走って横断歩道になだれ込んだのである。

そしてバカ正直に停まったのは我々の車と救急車という、なんとも奇妙な光景がそこにはあったのである。

この光景を見て唖然としたのは、金沢出身のライター2名。
「マジかよ……」と感嘆の声を漏らしたのであった。新潟の常識は他では非常識と言われてもおかしくはない。

くれぐれも運転マナーには気をつけてほしいものだ。

>>894の元ネタ知らないからどこまで本当がわからないが
信号への突入は金沢の方がはるかに酷いぞ
黄色で止まるのは追突の危険性
比較的安全運転のはずの年寄りや路線バスもやるから

>>891
カーブドッチってけっこうでかくなってんだな。
親がブドウの木の権利かなんか持ってたわ。

>>895
1 ：影の大門軍団φ ★：2011/12/01(木) 10:25:37.97 ID:???0
名古屋人の車の運転は全国屈指の荒さを誇る……とはよく言われることだ。
事実、その運転の荒さ故か、交通事故の死亡率から発生率まで、長らく全国ワーストを突っ走っていたわけである。

この運転の荒さを指す言葉に、“名古屋走り”という言葉がある。
古屋走りとは、ウィンカーを出さずに車線変更、しかも、2車線またいで右車線にいったりしたり、
割り込み後にハザードを点灯させなかったり……。

さらには広めの歩道に突っ込んでの駐車なども加わり、傍若無人な運転マナーを指し示すことばなのである。

そんな名古屋人の運転マナーを今回の取材時も、目の当たりにすることになった。
我々取材班が車で久屋大通を走行中、右方向からサイレンが聞こえて「救急車、赤信号を直進します」
と聞こえたのでスピードを落として停まろうとすると……

なんと、ほかの車両は我先にと交差点めがけてスピードアップ。
さらには歩行者までもが走って横断歩道になだれ込んだのである。

そしてバカ正直に停まったのは我々の車と救急車という、なんとも奇妙な光景がそこにはあったのである。

この光景を見て唖然としたのは、東京出身のライター2名。
「マジかよ……」と感嘆の声を漏らしたのであった。名古屋の常識は他では非常識と言われてもおかしくはない。

くれぐれも運転マナーには気をつけてほしいものだ。
http://nikkan-spa.jp/100551

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322702737/

コピペが長文すぎると返事する気にならない

自殺の夫は元新潟県職員…放射性トリウム入手先捜査

新潟市西区で２９日、自殺したとみられる夫婦の乗用車から放射性トリウムが見つかった問題で、
夫（６２）は新潟県の元職員で、東京電力柏崎刈羽原発（同県柏崎市、刈羽村）の放射線量の
監視業務などを担当していたことが３０日、県警や県への取材で分かった。

県警は、遺書のようなメモが残されていたことから夫婦で心中を図ったと断定。
同日、原子炉等規制法違反の疑いで、新潟市にある夫婦の自宅などを捜索した。
トリウムは夫が県の施設から持ち出したとみて、経緯を調べる。
自宅周辺の放射線量に異常は確認されていない。

県によると、夫は１９９５年から２００７年まで県放射線監視センター（柏崎市）などで
放射線関連の業務を担当。昨年３月の定年退職後も１年間、再任用制度で勤務していた。

県によると、トリウムは花こう岩などに含まれる天然の放射性物質で、放射線量が安定しているため、
県は数年前まで放射線測定装置の調整にトリウムを使用。
昨年９月の調査で、保有するトリウムの紛失などはなかったが、それ以前の管理状況は不明という。
泉田裕彦知事は「調査して公表したい」としている。

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/11/30/kiji/K20111130002143460.html

ちょw コメリ書房の看板がありえないくらい景観壊していてワロタ

>>899
新潟市内ではほとんど話題にならず、県外人のほうが面白がってる感じ
いろいろ深読みしてる奴いるし
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322697994/
管理状況不明で簡単に持ち出せるし、原発の敷地内にハングル書かれたボートあったりするし
地震関係なくどーしようもないな