◆　神戸の情報！　◆ vol.8

>>951
神戸市の晴天率は日本の都市で第一位だから、太陽光発電にもってこいだよ。

>>937自己
自分は随分以前に、外食で２度、ひどい腹痛下痢嘔吐の経験があるが、
いずれも、ハンバーグのランチを食べてだった。
恐らく、加熱が不充分で中心部まで焼けてなかったのが原因だと思う。

生肉なんて考えてみれば、恐ろしい食い物だ。

居留地の興和ビル、PRADAに決定したね
あの規模だから、かなり見栄えが良くなりそうで、楽しみ

>>952
晴天率１位って岡山じゃなかった？
神戸も瀬戸内海付近だから確か上位だったけど。

居留地の興和ビルって、前LVMH複合ビルか。
LouisビトンとPRADAの超大型店が並ぶなんて東京大阪でもありえない。凄いぞ。

旧居留地は異次元の世界に突入している。
東京の銀座丸の内とも大阪の心斎橋とも違う
独特のオーラは何なんだろう。

Louisビトンってw
ルイヴィトンでええやん

神戸あたりの田舎の方は、外来語に疎いのは仕方のないことです＾＾

じゃあ、今のPRADAんとこはどうなるんだ？

太陽神戸本店前にネスレカフェ辺りが来ればいいのに

>960
あそこは場所も使い勝手も良いので、すぐに次のブランドを大丸が入れると思う
そもそも、向かいのmiumiuの方がプラダより大きかったのがおかしい

>>957
神戸旧居留地のオーラの源は、戦前の質の高い近代建築が多量に現存しているということと、新築ビルもそれに配慮したデザインにしているということだろう。

>>963の前提、
神戸旧居留地は、イギリス人が街を設計したから、外国の町そのままなんだよな。

ちなみに東京築地・大阪川口・横浜関内の居留地は日本人が設計したもの。

いまだにみんな太陽神戸って言うのか。実は俺も。
こないだ友人の女の子（妹さんが金融庁とSMBC）に
「そーいえば神戸って地銀ないの？横浜みたいな、たとえば『神戸銀行』みたいなのとか・・・」
って聞かれて可笑しかった。「名古屋と同じ理由」と答えてみた。

>>957
街路の細さだと思う。あと街灯の暗さ。どっちも良い意味で。

>>965
俺の時代にはもうさくら銀行だった

俺の時代はまだ太陽銀行だった

年末に神戸銀行がくれるカレンダー
モデルは内藤洋子
好きだったｗ

ジャンボフェリー、神戸―小豆島の定期航路を開設

ジャンボフェリー（神戸市、山神正義社長）は７月、
神戸港と小豆島の坂手港（香川県小豆島町）を結ぶ定期航路を開設する。
神戸港と高松港とを結ぶフェリーの一部を坂手港経由にする。
昨年の瀬戸内国際芸術祭を契機に観光客が増えていることや、町からの要望に対応する。
新航路によって関西からの観光客拡大を狙う。

日経　2011/5/11 1:47

「神戸阪急」が撤退へ　来秋までに　後継は流通大手軸
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004055675.shtml

　神戸ハーバーランドの百貨店「神戸阪急」が２０１２年秋までに撤退する方針を固めたことが１１日、関係者への取材で分かった。
同店を傘下にする持ち株会社エイチ・ツー・オー・リテイリング（Ｈ２Ｏ、大阪市）は運営から撤退し、後継にはショッピングモール
検討されており、イオンをはじめとする流通大手の誘致に向け調整しているという。


これはハーバーにとってはむしろいいことだろう。時代に取り残されつつある
デパートは大丸、そごうがあれば十分。後継テナントに期待。

最近ハーバーの人の出入りが少なくなってきたのを心配してたけど
やっぱりか・・・って感じ
寂しくなるねorz

寂しくは無いなあ
お荷物の印象しか無いし

>>972
同感。
阪急がダメなのはずっと前からであって、今さら感で一杯。
ハーバーにとってはお荷物が消えてくれてむしろ歓迎だな。

イオン、神戸阪急跡へ出店検討　都市型ＳＣに衣替え 日経

>イオンはエイチ・ツー・オーリテイリング（Ｈ２Ｏ）が
>撤退方針の神戸市の百貨店「神戸阪急」の後継テナントとして出店を検討していることが11日、分かった。
>衣料品や雑貨など複数の専門店が入る都市型のショッピングセンター（ＳＣ）に衣替えする見通し。
>出店を都心にシフトする戦略の一環とみられる。

>傘下のデベロッパー、イオンモールが物件を所有する三菱倉庫から打診を受けており、
>近く条件交渉に入る。物件は所有せずに入居する専門店の管理などを手がける
>「プロパティ・マネジメント」の手法をとるもよう。

だそうだ。

>>974
>出店を都心にシフトする戦略の一環とみられる。

形態も場所も違うが、洋服の青山の三宮店も郊外店から都心店への戦略のモデルだったような。
阪急跡は都心型アウトレットを期待していたのだが。

ところで、居留地のプラダはロゴ入り囲いしてるね。ルイヴィトンメゾンとプラダの大型店の並びは
壮観だろうな。
http://kyoryuchi.up.seesaa.net/image/110509a.jpg

阪急は梅田や西宮など
所得が高くて都市に勢いがあるところにあるのがお似合い
まぁ全部の百貨店に言えるかもしれんが

神戸みたいなところはイオンがお似合い

>>976
本当はそこに博多も書きたかったが、バレバレになるので止めたんですね
わかります

神戸から撤退が相次ぐなあ〜
震災前の不況もあるが震災不況もじわじわと忍び寄ってきた

博多ｗ

>>906をあらゆるスレに貼っていたのもそうなんだろうなｗ
頭の中は神戸コンプで一杯で必死なんだな。

>978
へえ
例えば？

神戸阪急とモザイクは同じ阪急資本で出来た時期も同じだろうに
方やモザイクは全く古い印象もなく、むしろ経年の積み重ねが
店舗の重厚さまで演出してきている。

神戸阪急は全くあかん。
やっぱりいつの時代もその場所の雰囲気にあった店舗造りが重要やと
いう事やね。

特にハーバーランドは、近接の三宮との差別化を特に強いられる街だから
イオンも何も考えんと同じような店出しとったらハーバーランドの
きつい洗礼を受けてしまうな。

>>981
イオンも都心型店へのシフトというからには、戦略を相当練らないと駄目だろうね。
他と同じようなＳＣ構成ならもはや意味なし。

モザイクは日本でも屈指の施設だろうね。まったく色褪せない。
モザイクとメリケンパーク、双方からの景色がこれだけ備わってるのはスゴイ。

同感
ただアパレルショップやファーストフードの人気店を集めましたってだけの
いつものイオンモールなら俺様が承知しないよ

どんな施設になろうと売れてしまえば成功。

【企業】 「神戸阪急」、閉鎖決定…阪急阪神百貨店のＨ２Ｏが撤退、後継にイオンなど候補
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1305165934/

>>920
電車も野球も阪神て気もあるでしょうねえ。

>>924
コレちょっと目に付いたんで・・・

＞いわゆる阪神沿線

っていえば、そらもう尼崎（淀川）以西では。
尼崎〜神戸の浜手。
臨海地帯と下町と甲子園。
これが阪神沿線でせうに。

あと兵庫ではないけど、西大阪線も阪神沿線のアノ感じ。

京町の青山もせめて看板・店舗デザイン一新するとかしないと駄目だろ
田舎なイメージ付いてしまってるからなんとなくスーツカンパニーとかに行ってしまう
ヤマダ電機→LABIはそこそこ成功してるか（もとがセイデンてのはあるけど）
イオンも本気でやるなら新しく都市型SCのブランド名を作るか買うかしないと
まあ京都でやらなかったしあまりヤル気ないのかな
期待してスカだとがっかりするから空きビルよりマシかくらいに思っとく
現状既にファミリー向けになってるから普通のAEON MALLでもそこそこは流行ると思うが

誰か次スレ立ててよ

百貨店の次がスーパーかよｗ
神戸の経済を象徴してるな

福岡人ホイホイ

イオンモールがスーパーとか…
イオンモールすらない田舎からのカキコミか…

yabai

ぷｗｗ　また福岡の田舎もんが来てたのかｗ
神戸阪急撤退のニュースを神戸人より早くネットに貼る福岡のカッペｗｗ
頭の中が神戸コンプで一杯なんだろうなｗ

ハーバーに本屋またつくってくれよ

>>994
オーガスタプラザにあったな？　そういやデュオ神戸のデカイ階段の裏に本屋あるな。

「神戸阪急」撤退　Ｈ２Ｏ、迫られる難しいかじ取り

神戸阪急は、同店が立地する神戸ハーバーランドの再開発の遅れなどで、売上高が平成８年度の２５０億円をピークに減少。
２２年度は前年度比７・８％減の９１億円を見込むなど、赤字が続いていた。

一方、２０年開業の西宮阪急（兵庫県西宮市）は２２年度の売上高が１３・４％増の２１７億円、
今年３月開業の博多阪急（福岡市）は１カ月間の売上高が計画を１２・９％上回る４２億円に達するなど、収益の柱になりつつある。

また、阪急梅田本店は増床工事中で売り場面積が２万７千平方メートルと工事前の半分以下に縮小しているが、
それでも２２年度は１３１０億円の売り上げを計上するなど圧倒的な強さを誇る。増床が完了すれば、売り場面積は日本最大級の８万４千平方メートルに膨らむ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110512/biz11051223080051-n1.htm


西宮が経済も人口も神戸を抜く日は近い。

西宮阪急　２５０００�u　　２１７億円　１２８０万人
川西阪急　１５５００�u　　１８４億円　　５７０万人
千里阪急　１３８００�u　　１７３億円　　６１０万人
花田阪急　１６０００�u　　１０１　　　　７４０
宝塚阪急　　７０００�u　　　９１　　　　　−
神戸阪急　３３２００�u　　　９１　　　　２９０
三田阪急　　２０００�u　　　１４　　　　　−

2011/5/13 2:00日本経済新聞

　イオンが「神戸阪急」（神戸市）に隣接する商業施設「モザイク」にも出店を検討していることが12日分かった。
来年９月までに閉店する神戸阪急の建物と一体で営業する方針。運営するエイチ・ツー・オーリテイリング（Ｈ２Ｏ）が
神戸阪急の閉店を決めたため、続ける意義は薄れたと判断した。

>>996
博多阪急って、年間400億円程度の予算か
つうことは、数年後には300億円を割り込むね
ショボいなあ

なぜ博多?

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