【関西】私鉄沿線地域の格付けスレ８【関東】

�@繁華街編　�A観光地編　�B高級住宅街編　�C学歴編の格付け表をつくりましょう。
以下の大手私鉄沿線地域が対象です。
京急、相鉄、東急、小田急、京王、西武、東武、京成
阪急、阪神、京阪、近鉄、南海

・地下鉄、西鉄、名鉄、準大手の沿線の話題も可。
・ＪＲ沿線の話題は不可。
・車両などの鉄道に関する専門的な話題は不可。
前スレ
【関西】私鉄沿線地域の格付けスレ7【関東】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1214668820/-100

繁華街発展度
【東急】
　S 渋谷　横浜 B 蒲田 　C自由が丘 大井町　五反田　 目黒 溝の口
　D 二子玉川 青葉台 綱島　E 南町田 三軒茶屋 武蔵小杉
【小田急】
　S+　新宿　B 町田　C+ 藤沢　C小田原　相模大野　多摩センター
　D+本厚木　D下北沢　新百合ヶ丘　海老名　大和　E 成城学園前
【京王】
　S新宿　渋谷　B+吉祥寺　B八王子　C　聖蹟桜ヶ丘　多摩センター　D+調布　府中
　E 南大沢 笹塚　橋本　
【西武】
　　S西武新宿　池袋 　B本川越　C高田馬場　C-所沢　　
　　D 国分寺　飯能　大泉学園　Eひばりが丘　練馬　田無　新所沢　清瀬
　　　
【東武】
　S池袋　A+浅草　 A大宮　 B東武宇都宮　船橋 柏　川越　B-北千住　　
　D亀戸　D-春日部　新越谷　E+ 志木 E草加　成増 西新井 和光市
【京急】
S 横浜　A 川崎 　B蒲田　日ノ出町　C+横須賀中央 C上大岡　羽田空港　品川
D+鶴見　E+久里浜　金沢文庫　新逗子　
【相鉄】
S　横浜　　D海老名　二俣川　大和　　
【京成】
A上野　千葉　B船橋　C-成田空港　八幡　D-成田　市川真間 金町　日暮里　
E青砥　高砂　

関東大手私鉄沿線別難関高校所在地ランキング
（2008年東大合格者ランキングよりhttp://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/3858b.html）

【東急】
　S+　学芸大付属
【小田急】
　
【京王】
　S+ 筑波大付属駒場　A 駒場東邦　B+　都立西
【西武】
　S- 海城 C 武蔵
【東武】
　　
【京急】
　B+　浅野
【相鉄】
　　 　
【京成】
　S+　開成　A-　渋谷教育幕張　C 県立千葉

観光地格付け

【東急】
　E　こどもの国 　
【小田急】
　S　箱根　B　江ノ島　C　明治神宮　よみうりランド　丹沢・大山
　D　小田原城 　サンリオピューロランド Ｅ　こどもの国
【京王】
　C　よみうりランド　東京競馬場　多摩動物公園・多摩テック　味の素スタジアム　
　D　深大寺・神代植物園　　井の頭公園　サンリオピューロランド　高幡不動　高尾山　
【西武】
　Ｂ　秩父　川越　C　西武ドーム　西武園　多摩湖・狭山湖　
　D　石神井公園　狭山スキー場 　ゆり園　としまえん　E　多摩川競艇　稲荷山公園　小金井公園　 航空公園
【東武】
　S　日光･鬼怒川　B　川越　浅草（浅草寺・花やしき）　C東武動物公園　東武ワールドスクウェア　　D　森林公園　
【京急】
　B　八景島シーパラダイス（ベイサイドマリーナ）　C三浦海岸　川崎大師　D野毛山動物公園　大井競馬場
　E　川崎競馬場　川崎競輪場　平和島競艇　花月園競輪　金沢文庫　逗子海岸（逗子マリーナ）
【相鉄】
　C よこはま動物園ズーラシア　E　こども自然公園　 　
【京成】
　A　上野公園（動物園・美術館）　　C　中山競馬場　成田山新勝寺　E　船橋競馬場　 あらかわ遊園

小田急多摩センターと京王多摩センターはどっちが発展してる？

私鉄沿線最大ターミナル発展度対決
※大型店には地下街含む

【東急】
　渋谷：大型店A　路面店S　オフィスB　人出S　バランスA　高級度C
　横浜：大型店S　路面店C　オフィスB　人出S　バランスA　高級度B　
【小田急】
　新宿：大型店S　路面店S　オフィスA　人出S　バランスS　高級度B
【京王】
　渋谷：大型店A　路面店S　オフィスB　人出S　バランスA　高級度C
　新宿：大型店S　路面店A　オフィスA　人出S　バランスS　高級度B
【西武】
　新宿：大型店S　路面店A　オフィスA　人出S　バランスS　高級度B
　池袋: 大型店S　路面店S　オフィスB　人出A　バランスS　高級度C
【東武】
　池袋: 大型店S　路面店S　オフィスB　人出A　バランスS　高級度C
　浅草：大型店D　路面店S　オフィスC　人出B　バランスD　高級度D
【京急】
横浜：大型店S　路面店C　オフィスB　人出S　バランスA　高級度B
品川：大型店C　路面店E　オフィスS　人出B　バランスE　高級度A
【相鉄】
横浜：大型店S　路面店C　オフィスB　人出S　バランスA　高級度B
【京成】
上野：大型店B　路面店A　オフィスB　人出S　バランスB　高級度C

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【繁華街編】
【東急】
・東横線　　2S渋谷　S横浜　D自由が丘　E武蔵小杉・代官山・元住吉・日吉・綱島
・田都線　　2S渋谷　D＋溝の口・二子玉川　Dたまプラ　E三軒茶屋・青葉台
・東急支線　　B蒲田　C大井町・目黒・五反田　D＋二子玉川　D自由が丘　E武蔵小山
【小田急】
・小田原線(都内)　　3S新宿　A町田　E＋下北沢　E経堂・成城学園前
・(県内)　　C本厚木・相模大野　D小田原・新百合ヶ丘・海老名　E小田急相模原
・江ノ島線　　B藤沢　C相模大野 　E大和
・多摩線　　D＋多摩センター　D新百合ヶ丘
【京王】
・本線　　3S新宿　B＋京王八王子　C府中　D＋聖蹟桜ヶ丘・調布　E笹塚・仙川・千歳烏山
・井の頭線　　2S渋谷　A吉祥寺　E＋下北沢
・相模原線　　D＋多摩センター　D橋本　E南大沢　　
【西武】
・新宿線系　　3S西武新宿　B本川越　C所沢　D高田馬場　E田無・新所沢
・池袋線　　2S池袋　C所沢　E＋大泉学園・入間市　Eひばりが丘・練馬・飯能〜東飯能
・西武支線　　D＋国分寺　E武蔵境
【東武】
・伊勢崎線系　　B＋東武宇都宮　B北千住・浅草　D亀戸・春日部・新越谷　E＋草加・西新井　
・東上線　　2S池袋　B川越　D志木　E大山
・野田線　　A大宮　B＋柏　B船橋　D春日部
【京急】
S横浜　A京急川崎　B京急蒲田　C＋横須賀中央〜汐入　C上大岡・日ノ出町　D品川　E＋鶴見
【相鉄】
S横浜　D海老名　E大和
【京成】
A上野・千葉　B京成船橋　E＋京成八幡・成田　E金町・市川真間

関東大手私鉄駅周辺部都会度格付け
【京急】
・本線　 S横浜　A+川崎　A品川　B蒲田　 C+日ノ出町〜黄金町　横須賀中央〜汐入
　　　　 C上大岡　D-鶴見　E-金沢文庫　杉田
・空港線 　 B蒲田 C-羽田空港
・逗子線　 E新逗子
・久里浜線 E+久里浜
【相鉄】
・本線　　 S横浜　D海老名　D-大和　二俣川　E-天王町
・いずみ野線　 D-二俣川　E-湘南台
【東急】
・東横線　　 S渋谷　横浜　D+自由が丘　E武蔵小杉 代官山 日吉　E-綱島 学芸大学
・田都線　　 S渋谷　D+溝の口　二子玉川　D-たまプラ　青葉台　 E三軒茶屋
・東急支線　 B蒲田　C大井町 目黒 五反田　D＋二子玉川　D+自由が丘　E武蔵小山
【小田急】
・小田原線　　S新宿　A-町田　C-小田原 D+本厚木 相模大野 D新百合ヶ丘　海老名　
　　　　　　　D-下北沢　E成城学園前
・江ノ島線　　B藤沢　D+相模大野 　D-大和 E-湘南台
・多摩線　　　C-多摩センター　D新百合ヶ丘

【京王】
・本線　　 S+新宿　B+京王八王子　D+府中　聖蹟桜ヶ丘 調布　 E+千歳烏山 E-高幡不動
・井の頭線　　 S渋谷　A吉祥寺　D-下北沢
・その他　　　 C-多摩センター　D橋本　E+南大沢　E-高尾　　
【西武】
・新宿線系　　 S+西武新宿　B本川越　C-所沢　D高田馬場　E田無 新所沢
・池袋線　　 S池袋　C-所沢　D-大泉学園 入間市　E-ひばりが丘 練馬 飯能〜東飯能
・西武支線　　 D＋国分寺　E武蔵境 E-西武秩父
【東武】
・本線他　　　　A浅草　B+東武宇都宮　B北千住 D亀戸　春日部　 新越谷　D-草加　西新井　
・東上線　　　　S池袋　B川越　D志木　E大山 東松山　ふじみ野　坂戸
・野田線　　　　A+大宮 B＋柏　B船橋　D春日部 E新鎌ヶ谷
【京成】
・本線　　 A+上野　B船橋　C-成田空港　D八幡〜鬼越　
　　　　　 D-成田　小岩　金町　市川真間　八千代台　E町屋
・千葉線　 A千葉〜千葉中央　
・押上線　 E立石

東京で「住み心地の良い街」「これからも住み続けたい街」
http://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080131.php?p=1
1位 武蔵野市 総合的に強い　特に生活便利施設が充実
2位 府中市 公共サービス面で強み　自然環境も豊か
3位 多摩市 自然環境や街並み面で強み

トップ3京王独占

大宮がA+とかねーよ…

柏と大差無いしB+ぐらいでしょ
規模も売上もA以上には程遠い

10 名前：マジレスさん[] 投稿日：2008/06/29(日) 17:56:42 ID:Iav5qsdm
返らないと思う
虐めをしてもしてる奴が正しくて､されてる奴が悪いって世界だぞ
教師も虐めに荷担するんだからな

船橋が大宮の下とは許せんな。
大宮なんて駅前だけだろ。

大宮＞町田＞柏≧船橋
これが実態だろ

町田＞柏≧大宮＞船橋

どう見てもこんなもん

オフィス含めたら
本厚木＞府中＞所沢＞横須賀中央だな

>>4
日本は東京とか都市は世界的にトップレベルだけど
観光地はほんとしょぼい。　日本は観光地がしょぼい→さらに関東はもっとしょぼい

外国人が箱根・日光を見ても　「フーン」って感じでしょう。

スレチすまんが

>>16
山と海と袋小路ランクなら横須賀中央がブッチぎりだけどなwww
要するにダントツ田舎臭い。
駅隣接で山とトンネルってどこの地方駅だよって感覚になる。
なぜ横須賀中央が毎度異常に持ち上げられているのか不思議でならない。

【東急】
　S渋谷　横浜 B 蒲田　C大井町　五反田　D自由が丘 武蔵小杉 溝の口　目黒
E 二子玉川 青葉台 武蔵小山　三軒茶屋　たまぶら　
【小田急】
　S　新宿　Ａ 町田　Ｂ藤沢　Ｃ相模大野　多摩センター
D小田原　本厚木　下北沢　新百合ヶ丘　海老名　　 E 成城学園前 大和

【京王】
　S新宿　渋谷　B吉祥寺　京王八王子　C　多摩センター　
D橋本　府中　聖蹟桜ヶ丘 下北沢 E 南大沢 笹塚　調布　仙川

【西武】
　S西武新宿　池袋 　B本川越　C高田馬場　所沢　　
　D 国分寺　大泉学園　入間市 Eひばりが丘　練馬　田無　新所沢　武蔵境　飯能

【東武】
　S池袋 A 大宮　 B浅草 東武宇都宮　船橋 柏　川越　Ｃ北千住　　
　D亀戸　志木　春日部　新越谷　草加　E成増 西新井 大山　東松山

【京急】
S 横浜　A 川崎 　品川 B蒲田 C横須賀中央 上大岡　日ノ出町　
D　鶴見 E金沢文庫　久里浜
【京成】
A　千葉　B上野 船橋　＊D鬼越・八幡　日暮里　＊鬼越（ニッケルコルトン）
E金町　市川真間　

【相鉄】
S横浜　D海老名　E星川 大和　二俣川

>>17
これをみると箱根はやっぱ別格だな…。
http://www.hakonenavi.jp/tanbou/waribiki/hakonefree.html
有料特急までは日光鬼怒川と同じだけどそこからの導線が違い過ぎる。
登山電車〜ケーブルカー〜ロープウェイ〜船とか
海外でも都心と直近でここまであるのはスイスぐらいだよwww

>>20
いやあ、そういう設備的なものでなく　背景となる自然のことだよ。
国内では北海道・富士山・九州・沖縄は別格

海外はアマゾンとか欧州とかね。まあ地球規模のはちょっと次元が違うけどｗ

>>21
だからその富士山の眺めいいだろに…。
眺められるところまでゴールデンルートが確立してるしなあ。
普通にみてもやはり別格だと思うが。

前スレからの続きでごめん。
多摩センター・永山あたりは30年前まではリアルに「平成狸合戦ぽんぽこ」の世界で､凄いのんびりとした里山だったみたい。
でも多摩センター建築の為に山削って田畑埋めた結果､あんなにアップダウンのキツい町が出来上がってしまった。
当初は新しい住宅が人気を呼んで住民を集めたものの､住みにくさから人口増加率が鈍化していって今の状態。
駅前は未来都市みたいだけど､住む環境は府中・調布はおろか､日野や国立にさえ及ばないよ。

てか彼は富士箱根伊豆国立公園を知らないのだろうか？
横須賀中央の持ち上げ並みに不思議。

>>18
トンネル＝田舎ではないだろ
地形の問題。そうしたら、東武日光線なんて大都会だな(笑)

田舎だったら厚木の方が凄い
山もあるし、リアルで猪や熊が出没するからな。
更に田畑が広がってるし、横須賀のように山に住宅がへばりつく
必要もないわけだ。

>>25
横須賀中央から山
徒歩0分(笑)
本厚木から山
徒歩数時間

横須賀も野生生物もいるみたいで市に苦情多いみたいだなw
夜駅近くで見れるの横須賀ぐらいじゃないのかwww

>>19
調布、二子玉川、たまプラーザが
金沢文庫や久里浜や大和と一緒なんておかしいだろ。
繁華街売上で数倍違う。せめてDにしろよ。

あと本厚木と府中は
横須賀中央と同格なんだからCだな。

>>27
同じ表を懲りずに貼ってるのは
多分何時もいるあれだから聞く耳ないよw

てか>>25がまんま>>23に当てはまるのが笑えるw
人口もリアルで減ってるしw

こっちもよろしく＾＾
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218199340/l50

>>19
最大限反ベに妥協してこれぐらいだな。ほんとは日暮里や二俣川なんてランク外だと思うが

【東急】
S　渋谷　横浜 　B　蒲田　C　大井町　五反田　
D　自由が丘 武蔵小杉 溝の口　目黒　二子玉川　たまプラーザ
E　青葉台　武蔵小山　三軒茶屋　日吉　
【小田急】
S　新宿　A　町田　B　藤沢　C　本厚木　相模大野　多摩センター
D　小田原　下北沢　新百合ヶ丘　海老名　　E　大和　小田急相模原　向ヶ丘遊園
【京王】
S　新宿　渋谷　B　吉祥寺　京王八王子　C　府中　多摩センター　
D　調布　橋本　聖蹟桜ヶ丘 下北沢　　E　南大沢　笹塚　仙川　初台
【西武】
S　西武新宿　池袋 　B　本川越　C　所沢　D　国分寺　
E　練馬　大泉学園　ひばりが丘　田無　新所沢　武蔵境　入間市　飯能
【東武】
S　池袋　A　大宮　 B　浅草　東武宇都宮　船橋　柏　川越　北千住　　
D　亀戸　志木　春日部　新越谷　草加　E　成増　西新井　大山　東松山
【京急】
S　横浜　A　川崎 　品川 　B　蒲田 C　横須賀中央　上大岡　日ノ出町　
D　鶴見 E　金沢文庫　久里浜
【京成】
A　千葉　A　上野　B　船橋　＊D　八幡（ニッケルコルトンを含む）
E　金町　市川真間　日暮里
【相鉄】
S　横浜　D　海老名　E　天王町　大和　二俣川

調布はどんどん抜かされてもう終わっている。昭和くらいまではＤランクの街が
まだ開発されてなかったとこが多かったけど。二子玉川も東急の強引な再開発が失敗だと言う
だと言うのが確定している。　たまプラーザだけはとりあえずハコだけは大きくなるようだけど。

【東急】
　S渋谷　横浜 B 蒲田　C大井町　五反田　D自由が丘 武蔵小杉 溝の口　目黒
E 二子玉川 青葉台 武蔵小山　三軒茶屋　たまぶら　
【小田急】
　S　新宿　Ａ 町田　Ｂ藤沢　Ｃ相模大野　多摩センター
D小田原　本厚木　下北沢　新百合ヶ丘　海老名　　 E 成城学園前 大和
【京王】
　S新宿　渋谷　B吉祥寺　京王八王子　C　多摩センター　
D橋本　府中　聖蹟桜ヶ丘 下北沢 E 南大沢 笹塚　調布　仙川
【西武】
　S西武新宿　池袋 　B本川越　C高田馬場　所沢　　
　D 国分寺　大泉学園　入間市 Eひばりが丘　練馬　田無　新所沢　武蔵境　飯能
【東武】
　S池袋 A 大宮　 B浅草 東武宇都宮　船橋 柏　川越　Ｃ北千住　　
　D亀戸　志木　春日部　新越谷　草加　E成増 西新井 大山　東松山
【京急】
S 横浜　A 川崎 　品川 B蒲田 C横須賀中央 上大岡　日ノ出町　
D　鶴見 E金沢文庫　久里浜
【京成】
A　千葉　B上野 船橋　＊D鬼越・八幡　日暮里　＊鬼越（ニッケルコルトン）
E金町　市川真間　
【相鉄】
S横浜　D海老名　E星川 大和　

>>33
調布を終わってるというのお前以外いないんだけどｗ

入間市なんて南大沢以下だぞ。大泉学園はオダサガ程度。

２３でも言ってる通り、田園都市線（神奈川）とか相模原線は
駅前の派手な建物で立派に見えるけど、単純に駅から少し離れれば商店街も
ほとんどない住宅だけでしょ。駅前の派手さだけで語られても困る。

田園都市線（神奈川）とか相模原線に比べたら千葉や埼玉のほうがよっぽど
商店街が充実している。

>>35
真面目な話、田園都市線（神奈川）で駅前に派手な建物がある街なんて殆どないぞ
駅前すらまともな店が無いところだらけ
駅から少し歩いただけで何も無いただの住宅街

>>33
お前以外誰も納得しない糞ランク貼るな

田園都市や相模原線は開発鉄道だかな。
それでも同じ開発鉄道の北総や千原線やさいたま線より大分ましだろうなwww

>>34
終わってるとは言わないが､周辺都市からの集客率は90年代に比べて確実に下がった。
伊勢丹とシネコンのお陰で府中にとられてるもの。

相模原線て京王の？？

>>37
開発鉄道の北総や千原線やさいたま線にしか勝てないのかよｗ

たまぷらは中型東急百貨店とちっこいヨーカドーだけ。商店街は皆無
二子玉川は高島屋だけ。
これでＤってのはないでしょ。　そもそも田都じゃランキング勝負に
ならないよ。田都はまず基本的に商店街がないから、ランキング始まってもないよ。

だったら品川や日暮里こそ商店街らしきものが見当たらないんだが
日暮里に関してはハコモノ商業施設すら大したものがない

海老名は？入間市は？多摩センは？
これらも商店街が無いに等しい

日暮里は商店街あるし
オフィス街もあって田園都市線の駅で日暮里に敵う街はないよ

>>40
そりゃ江戸時代からある街に通した
戦前の鉄道よりハンデはあるだろ。
まあそれでも頑張ってる方だと思うけどw
後発の北総、東葉、ちはら、さいたまの惨状の酷さよりはねw

>>43
あれで商店街？
あれでオフィス？
墓なら間違いなく随一だけどwww

駅前すぐ墓地、もう一方はマンション街＞日暮里

客観的に見て用賀や駒澤大学以下だろ

>>44
頑張ってるってｗ東急が暴走してるだけだろ。二子玉川なんて住民が訴訟
起す勢いだぞ。あと自社を宣伝してマスゴミに媚びってるのも東急だけだろ。
恥ずかしいんだよ。　

＞後発の北総、東葉、ちはら、さいたまの惨状の酷さよりはねw
そんなに田舎の鉄道に勝ってうれしいか？

日暮里はそれなりに栄えているよ。ただ古い商店街と引き換えに
ステーションガーデンタワーなんてのもできるけど。あまり感心はできないね。
ただ田園都市線とかとは次元が違う。

多摩センターＣも持ち上げすぎと思う。Ｄすら怪しいんだが。
Ｃくらいになると商店街・ハコもそれなりにそろってないと　割りに合わないと思う。
それかハコなしなら圧倒的な商店街・繁華街、例えば日の出町とかか。
まあこれはＣに対する一つの提案だから押し付けるつもりはないよ。

>>47
別に勝ち負け言ってんじゃねーよwww熱くなるなよwww
ランクはお前の糞ランク引っ込めてから言えよwww
嫌いな駅だけ意図的に下げてるのがキモいわタコ。

>>47
商店街・ハコがそれなりに揃ってる調布やオダサガを意識的に下げるのはなんで？
前者は入間市、後者は金沢文庫よりは総合的に見て上だと思えるが

>>48
熱くなってるのはあんたですよｗ　

＞キモいわタコ。
とか

どっかの掲示板で田都の古くからの住民が東急の乱開発を嘆いていたよ。
森を破壊されたとかね。　まあこのスレとは関係ないが。
これが東急の頑張りでるよｗ

>>50
日本語でお願い

>>47
他線の駅と比べて日暮里がDになる理由を述べてくれよ
ハコモノ商店街オフィスどれを取っても私鉄の都内各駅停車駅レベルにしか見えん

今日、京王線に乗ったが、糞田舎だな！

車窓は相鉄線のほうが都会！

明大前過ぎると畑だらけ！駅前にも畑あるしな！


相鉄線は畑なんか海老名手前だけだぜ！

>>52
32には何でつっこみ入れないの？

32も糞だが47は輪をかけて糞ランキングだからな

>>55
反べに妥協してる時点で糞になるわなwww

>>55
あっそ。

日暮里はハコは現状ではないに等しいが、もうすぐできるし商店街も古い
けどそれなりだよ。あと下品だけど歓楽もあるしね。Ｄかどうかは微妙だけど
あと変化が激しいから。

>>53
海老名駅周辺に多いのは田んぼ。

やっと出来たのがマンションばかりじゃねぇwww
いくら反べでも日暮里擁護は無理すぎwww
山手線のターミナル駅前に目立つ建物がマンションって時点で終わってる。
郊外じゃあるまいし恥もいいところ。

府中って商店街もショボいし、ハコも伊勢丹とちっこい駅ビルしかない
たまプラーザ以下のくせに調子こきすぎ

東京競馬の帰りに寄っていつも感じる。中山の帰りに寄る船橋クラスとまではいかなく
てもせいぜい上大岡クラス
の街であって欲しい

駒澤大学や幡ヶ谷の方が日暮里よりまだ活気あるぐらいだもんな

>>58
相鉄乗って海老名手前だけ畑とか言ってる時点で脳内乗車だよw
まず車窓からみえない。

まず反ベは相鉄の駅でランクに星川入れてるけど
ほんとに栄えてるのは商店街が大きい天王町の方なんだがな

横浜の地理すらろくに知らない、地図だけで判断してハコがある星川を入れたんだろ
府中や調布や本厚木だって実際行ったことないんじゃねーの？ｗ　

>>63
彼は路線図とGoogle命なんだろw

ID:aYP2jubQ0反べメインPC
ID:Sr4Ab5+tO反べ携帯
一部単発:演劇用

昔からワンパターンだよ。
パワーは昔ほどないけどw

>>63
本厚木を押してる時点で本厚木に行ったことないってのがバレバレだな
特にここ最近の衰退はハンパじゃない。オフィスだって駅周辺にはほとんどないし。

本厚木はもうそろそろ大和にすら負けるだろう。ただ所詮私鉄単独駅が乗降人員だけで威張れる時代は終わったわけ。海老名や座間の人間は本厚木行くなら町田や横浜という
選択に出るだろう。

本厚木行ったよ。あの巨大パルコの跡地が痛々しいねｗ

サティもミロードも人が少ない。次はサティの番かなｗ

>>65
そろそろ捏造コンビも限界だぞ？w
本厚木嫌いなのはわかるが、捏造してまで必死なのが痛々し。
お前が嫌いな駅や都市を下げてるのバレバレでキモいんだよw

×本厚木を押してる時点
○お前が異常に嫌っるうちのひとつ。
＞オフィスだって駅周辺にはほとんどないし。
捏造。
＞大和
だし汁
＞海老名や座間の人間は本厚木行くなら町田や横浜という
選択に出るだろう。
昔からだ実情知らないアホ。

>>60
てか今日府中に行ったが、大和以下だったな！

>>62
じゃー言ってみろよ！

車窓の相鉄線＞京王はガチ！

949 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/09/03(水) 21:39:19 ID:OnZ3rSVb0
外国人訪問先調査、新宿が3年連続1位に
国際観光振興機構（＝JNTO、千代田区）は2月5日、外国人旅行者の実態や国内の
訪問地などをまとめた「JNTO訪日外客実態調査2006−2007（訪問地調査編）」
を発行し、外国人訪問先トップに新宿が3年連続でトップになったと発表した。
都市・観光地別訪問率で新宿は26.7％を記録し1位に輝いた。ベスト5は新宿以下、
2位＝大阪市（21.4％）、3位＝京都市（20.1％）、4位＝銀座（15.2％）、
5位＝渋谷（14.7％）。国別で見ると新宿は英国・香港からの訪日者に1番人気で、
中国からの訪日者には大阪・京都の人気が高い。
ttp://shinjuku.keizai.biz/headline/369/
新宿にずっと住み続けたい−「新宿区民意識調査」結果発表
新宿区は2月5日、新宿区在住の満20歳以上から満80歳未満の男女個人2,500人を
対象に昨年7月に実施した「新宿区区民意識調査」の結果を発表した。
注目は「定住意向」の調査結果で、74.4％が「新宿にずっと住み続けたい」と答え、
同調査開始（平成5年）以来過去最高の数字となった。
ttp://shinjuku.keizai.biz/headline/368/

もはや痛々しい。

そもそも相鉄線が京王より上なんてありえないな。
神奈川しかない沿線で昔は関東の大手私鉄にすら入っていなかった。
だいたい都民は相鉄線なんて知らない人も多いよ。
世間で相鉄線沿線が京王より格付が高いなんて言ったら笑われる。
だいたい府中と大和と地価を比較したらわかるだろ。

>>72
車窓て言ってんだろ！


事実だ！


君の感情論はいらない！

>>72
車窓だけならやっぱり相鉄＞京王かな…。
京王は都会的なところは地下、
世田谷で既に畑が散見、山岳区間を数多く抱える。
相鉄は横浜近辺抜けると住宅街ばかりだよ。
地下駅も複数ある。
泉区末端だけは別格だがw相鉄に面白みはないが、田舎都会で言えば都会的かな。

あくまでも車窓の話。

>>73
んでどうやったら海老名で畑が見れるの？
国分寺台の住宅掘削区間なのにw
教えてw

>>53
節穴乙､車窓から見える畑の量なんて高幡不動越えなきゃさほど多くもないわ。
相鉄みたいな無名鉄道と比べるなよｗｗｗ

>>60
たまプラーザより遥かに住みやすいし､財政豊かでなんら文句のない町ですが何か？

>>68
俺を笑わせるなよｗｗｗ大和なんて無名都市と比べるなってｗｗｗｗ

反べも京王(多摩)厨も相変わらずだな。
ほとんど２人の捏造漫才だな。

その割には畑が大量にみえるなあw
芦花公園は駅直近が畑。
つつじヶ丘何て駅の真ん前が畑。
都内や都内近郊とは思えない光景が広がってるのは隠し様が無い。

>>23
はいはい、前スレからの続きですね。あんたもこりないね、俺も応えるけど。

そんなこといったら、武蔵野台地だって昔は雑木林の広がる土地で
野生動物だってそりゃ多く生息していたことだろうよ。
けど今は都心に近い方面の多くはスプロール現象の果てに出来上がった
混沌の市街地。どっちも環境破壊。
むしろ里山を切り開いたニュータウンよりもよっぽど緑が少ないぐらいだね。

>>76
無知だな！

都会なら大和＞府中だぞ！
人の数、飲み食い、商業、風俗、全て大和の勝ち。

地価は一応府中は都下だからな。

発展度は府中なんか二俣川に毛が栄えたレベル。

芋電車東武東上線よりは全然マシだろ


とか沿線民が言ってみた

確かに大和は小田急江ノ島線と相鉄線が来ていて、駅近辺の発展度
という点では府中より上だと思う。
ただ、府中は新宿から20キロ、大和は40キロという距離。
府中の街がそこまで発展しないのは皆、新宿に出てしまうからでは。
それと、南武線や武蔵野線を使い立川、吉祥寺方面に客も流れている。
街が発展するといっても中途半端な距離なんだよな。
京王沿線に言えることだが、沿線が特に発展していなくても
新宿や渋谷に比較的早く出られるので、わざわざ地元で大きな買い物等
はしないので日常程度のスーパーくらいしか必要ないのだと思う。
駅付近に畑があるのも地主さんが持っているから特に発展しないのだろう。

>>81
大和は商業規模首都圏三位の横浜に20分ですよ。

他、新宿、藤沢、相模大野、本厚木とライバルは多い。

関東大手私鉄駅周辺部都会度格付け
【京急】
・本線　 S横浜　A+川崎　A品川　B蒲田　 C+日ノ出町〜黄金町　横須賀中央〜汐入
　　　　 C上大岡　D-鶴見　E-金沢文庫　杉田
・空港線 　 B蒲田 C-羽田空港
・逗子線　 E新逗子
・久里浜線 E+久里浜
【相鉄】
・本線　　 S横浜　D海老名　D-大和　二俣川　E-天王町
・いずみ野線　 D-二俣川　E-湘南台
【東急】
・東横線　　 S渋谷　横浜　D+自由が丘　E武蔵小杉 代官山 日吉　E-綱島 学芸大学
・田都線　　 S渋谷　D+溝の口　二子玉川　D-たまプラ　青葉台　 E三軒茶屋
・東急支線　 B蒲田　C大井町 目黒 五反田　D＋二子玉川　D+自由が丘　E武蔵小山
【小田急】
・小田原線　　S新宿　A-町田　C-小田原 D+本厚木 相模大野 D新百合ヶ丘　海老名　
　　　　　　　D-下北沢　E成城学園前
・江ノ島線　　B藤沢　D+相模大野 　D-大和 E-湘南台
・多摩線　　　C-多摩センター　D新百合ヶ丘

【京王】
・本線　　 S+新宿　B+京王八王子　D+府中　聖蹟桜ヶ丘 調布　 E+千歳烏山 E-高幡不動
・井の頭線　　 S渋谷　A吉祥寺　D-下北沢
・その他　　　 C-多摩センター　D橋本　E+南大沢　E-高尾　　
【西武】
・新宿線系　　 S+西武新宿　B本川越　C-所沢　D高田馬場　E田無 新所沢
・池袋線　　 S池袋　C-所沢　D-大泉学園 入間市　E-ひばりが丘 練馬 飯能〜東飯能
・西武支線　　 D＋国分寺　E武蔵境 E-西武秩父
【東武】
・本線他　　　　A浅草　B+東武宇都宮　B北千住 D亀戸　春日部　 新越谷　D-草加　西新井　
・東上線　　　　S池袋　B川越　D志木　E大山 東松山　ふじみ野　坂戸
・野田線　　　　A+大宮 B＋柏　B船橋　D春日部 E新鎌ヶ谷
【京成】
・本線　　 A+上野　B船橋　C-成田空港　D八幡〜鬼越　
　　　　　 D-成田　小岩　金町　市川真間　八千代台　E町屋
・千葉線　 A千葉〜千葉中央　
・押上線　 E立石

>>78
別に対して否定してないのに､なんでそこまでムキになるの？無視すりゃいいのに。
武蔵野台地側は多摩センみたいに無理に開発したんじゃなくて､時間を掛けて町が広がっていって現状になってるのに対して
多摩センは70年代初頭まで里山を残していた牧歌的な土地柄だった所を､半強制的に住民を立ち退かせたりして作った町
自然を残したのはあくまで当時の流行であって､大仰な思想があった訳じゃない。
自然の残し方も急激な開発も､面白みの無い町並みも自殺率の高さも全てが不自然な街､それが多摩センター。

>>79
>一応府中は都下だからな
だからもうそこで負けてるって事になぜ気付かないの？

>>81
府中は20分で新宿まで抜けられ､買い物やレジャーに都心に行きやすいのもあるし､一応地元に利用者少ないけど伊勢丹とシネコンあるから
住んでる人間にとっては十分な交通網と商業環境なんだろうね。
あと駅南側直ぐに大國魂神社があるから､用地確保しにくいって点も大規模開発を妨げてるね。

６大都区内商業エリアランキング

１、東京都心（銀座・東京・有楽町・新橋等）
２、新宿副都心（東西新宿・歌舞伎町・新大久保等）
３、上野周辺（御徒町・秋葉原等）
４、渋谷エリア（宇田川町・道玄坂・渋谷・神宮前等）
５、池袋エリア（東西池袋）
６、六本木・赤坂エリア（六本木・赤坂等）

なので、この１から６に出やすい沿線は確かに客は取られるだろう。
但し、横浜・川崎のように沿線住民及び沿線利用者が莫大な地域は
たとえ都心アクセスが良くても横浜圏・川崎圏など独自の商業エリ
アが出来上がっている。

残酷な社会の底辺　東上よ　ニートになれ

老いた親が今　部屋のドアを叩いても
画面だけを　ただ見つめて　微笑んでる　あなた
暇を潰すもの　千葉叩きに夢中で
就職さえ　ままならない　痛いだけの日々

だけどいつか気付くでしょう　その暮らしには　遥か未来目指すための　夢がない事

残酷なニートのテーゼ　埼玉からやがて飛び立つ
ほとばしるやる気の無さで　両親を裏切るなら
埼玉をいまだ出られぬ　東上よ　ニートになれ！

ずっとパラサイト　家は私のゆりかご
また今夜も　夢の2ch(ニチャン)　眠らず朝が来る
細いケーブルを　月明かりが照らしてる
埼玉の人と共に　消え去りたいけど

もしも友と逢えた時に　語り合うなら　奴は聞くよ　「お前は今　何をしてるの？」

残酷な社会のルール　苦しみがそして始まる
両親の他界目にして　現実に目覚めたとき
誰よりも世間を知らぬ　東上よ　ニートであれ

親は金を残して逝き　未来を憂う　社会なんて出れないまま　私は生きる

残酷なニートのテーゼ　埼玉からやがて飛び立つ
ほとばしる無気力感で　両親を裏切るなら
このドアを永久に出られぬ　東上よ　ニートであれ！

京浜急行　乗降人員更新
http://www.keikyu.co.jp/train/kakueki/avr.shtml

小田急同様、地下鉄直通人員（泉岳寺）がかなり上昇している。
横浜・品川・上大岡・川崎といった乗降客数トップ５も上昇。

>>88
横浜〜上大岡までは市営地下鉄と実質複々線であるのに上大岡
の乗降人員京急だけで14万とか異常だろ
しかも東海道の戸塚は22万もあるし

都区内ターミナルから相当離れているのにこんだけ人がいるのは凄いを通り越して何とかしろと言いたい

鶴見と大和は街の雰囲気がなんとなく似ているかも
そういえば大和のヨーカドーって潰れたの？

>>89
上大岡は違うが、戸塚は交通インフラの送れが原因。
駅が少ないから、バスで何万人もの人が戸塚駅に集まる。

>>91
それでも三鷹市や国立市よりは交通網は発達してるでしょ

>>92
確かに中央線エリアは首都圏最低の交通インフラだね。

鉄道も道路も。

>>86
四つ当てはまる
東武東上・西武池袋線最強!

埼玉だって悪くないぜwww

最悪は田園都市線、これしかない！

>>94
そこの拠点池袋以外
全部当てはまる小田急千代田線であったとさ…。

>>95
線ではなくエリアね。


田園都市線が動かなくても、帰宅難民にはならんが、中央線が止まると帰宅難民が出る。



それだけのこと。

>>97
ヒッキー反べは相変わらず意味不明だな。
田園都市線の方が代替手段ないだろ。
中央線なら西武京王があるが、
田園都市線から小田急東横線は一部以外距離がある。
246の代走パニック知らないのかよw

反べが意味不明な事言うから田園都市線落雷で止まっちまったよw

他路線との接続が極端に少ない田園都市線
平行路線も皆無
これは最悪ですよ

東急って止まりすぎだろw
前回も武蔵小杉に落ちて東横目黒が壊滅してたぞw

>>96

なにっっ!

やっぱり埼玉は弱かった

>>83 84
高田馬場と青葉台が同じかよｗ

>>97
実際に知らなくても、地図だけみりゃ京王や西武が中央の代替手段に
なり得ると想像つきそうなものだけどな。
青梅線やら五日市線やらもまあ拝島までだが、西武がカバーしている。
高尾まででもこの前は共倒れしちまったが、京王がカバーしてるしな。
実際にトラブったときは京王や西武の普段のユーザーが思わず
不満を漏らしてしまうほどの混雑になるし。

球の帰宅難民はしょっちゅうだろ。
区内―神奈川で帰宅難民など聞いたことない！


事実だよ！


調べてみな！

もはや馬鹿過ぎw

それって、単純にトラブルとかの影響を受ける人数が多くて
マスコミとかがよけいに騒ぎ立てるからって理由じゃないの？
利用者なんて、田園都市線の比じゃないから。

あとはね、中央線の場合、JRにこだわらなければそれこそ新宿線や
京王線で十分間に合うんだよ。ぐだぐだと駅にとどまる人間が増えていくと
めちゃくちゃになるからな。分からないのか使いたくないのか知らんが、
さっさと代替手段を使えば問題はない。

>>85
>武蔵野台地側は〜
その時間を掛けて町が広がっていった武蔵野台地側の市街拡大は、
無秩序なスプロール現象以外の何ものでもない。

こういう地域だと街が密集していてインフラが不整備。
住宅の延焼が起きやすく災害時に救急車などが円滑に通行できるかどうか、
非難施設か十分か問題だ。

さらに車も運転しにくく、渋滞が多い。交通量の多いところでは大気汚染や
騒音・振動の公害もあり、交通事故発生率も高くなる。
当然商業地域では駐車場も未整備で車で買い物に行くことすらままならない。
結局は公共交通機関に頼らざるを得ない。
緑地が少なく、市民が憩う場が少ないし、ヒートアイランド現象だって促す。
まさに環境破壊。子供のまともな遊び場だって不十分で、小中学校も概して狭い。

>半強制的に住民を〜
多摩ニュータウン前の元からの住民は賛成派が多かったんだよ。
それに多摩ニュータウンの場合、新住区域と区画整理区域を分けているから、
元からの住民は今でも区画整理区域の広い戸建てに住んでいる場合が多い。

それに対して千葉ニュータウンでは、新住区域だけだから新旧住民の
コミュニティがうまく図れず、開発に対する元からの住民の反対が多くて、
だから今の虫食い型の住宅地になってしまっている。

その点では多摩は成功例とも言えよう。それに、住民満足度におけるコミュニティに
ついて多摩市は東京都平均より高い評価を受けている。

>>85
>自殺率の高さも
そんな統計どこにあるの？勝手な憶測から事実のように語るのはよせ。
自殺率は失業率に連動する傾向があり、また中高年層に多い。
多摩市は失業率も高齢化率もともに東京都平均より低く、特に高齢化率に関しては
都で三番目に低い。こういう背景は知っているのか？？

そんな多摩市の中でもより新しい層の多い多摩センターは自殺率が高いというのなら、
そう判断した説得力のある理由を聞きたいね。

>>108
確かに理論的に述べればそれは正しい､場所によっては道幅が狭く消防車の入れない場所も生むし
幹線道路が計画通り進まずに迂回した結果大渋滞も生んでいるし公害も生んだ。
しかしそれは生活者の必然性によって淘汰され､町が形成されていった結果。
そんな弊害もありながらも地域住民に住みやすい環境として町が成長していっていって､実に興味深い町を多く作り上げていった。
反面多摩センターは理想の都市構築を目指した結果､理屈ではいらないとされた施設を淘汰していった結果面白味のない町となり
環境こそ良い町になったものの､成長の停滞､そして衰退を招いてしまった町であると思う。
理想を求めれば多摩センターになるであろうが､どの街も理想通りにはいかない。
そして理想の町がが必ずしも住民にとって暮らしやすく､そして楽しい町とは限らない。

下は概ね賛成意見､ただ一部開発途上で半強制的に退去させられた住民が居たのも忘れないで貰いたい。
しかし最後の提案については承服しかねる､確かに実際問題で平均以上の評価を得ているが､実際近隣の評価が高いかと言えば
必ずしもイコールではないのではないかと思う、近いこそ見えるアラもあると考えている。

なんで認めナイノカ？
エリア間の交通インフラ整備率は多摩は首都圏最下位！

◆区内―横浜
X軸　JR3本＋新幹線、京急、東急2本
Y軸　5本

◆区内―さいたま
JR4本＋新幹線、地下鉄

◆区内―千葉
JR3本 京成

◆区内―都下
JR1本、京王、西武2本


※新幹線の東京―新横浜の通勤乗車は多い。

乗降人員増加率(2006〜2007)

東急　3.49%
小田　3.30%
京王　3.00%
＝＝＝＝＝
東武　2.22%
京成　2.03%
京急　1.88%
西武　1.45%
相鉄　1.36%

>>111
鉄道に関しては多摩の整備度は他県を軽く凌ぐよ。
そんな本数だけ挙げたって実情が分からないだろ。
三県はいずれも鉄道空白地帯が多い。面積比べてみろ。

ただ道路網に関しては多摩は都内外縁で一番ひどいな。
高速道路は東西に1本だけで、南北は特に整備が悪い。
しかも首都高ないし。国道もあまりに貧弱。

>>113
面積？？

エリア人口では？　川崎・横浜500万、さいたまエリア250万、千葉エリア200万
多摩350万ぐらいかな？

やはり多摩の鉄道インフラは送れていると思います。
最低でもJRが京浜の東海道線・京浜東北線みたに分けてもらいたい。

あと隣県主要都市との直通アクセスが貧弱！
多摩ー千葉は鈍行で乗る気がしない。
多摩ー横浜も快速なしで不便、多摩ー川崎も同じく。
多摩ーさいたまなし。快適なのは多摩ー所沢くらい。

グリーン車つきの快速で横浜ー埼玉、横浜ー千葉、みたいなのが欲しい。
区内以外は用がないと言ってしまえばそれまでだが・・・
負け惜しみみたいで言いたくない！

やはり多摩は不便！

これが東京の都市雇用圏。
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Tokyo_UEA.png

多摩410万人　神奈川860万人　埼玉660万人　千葉560万人
ぐらいだろう。

因みに昼夜間人口比率は

多摩　91%
＝＝＝＝＝
千葉　88%
神奈川　87%
埼玉　86%

みなさん都内がお好きなようで。

>>111
つ小田急(狛江、町田、多摩)
あとJRの内訳も書いて。
突っ込みどころが満載そうだから。

>>114
知識が無さ過ぎな雑魚で問題外。
中央線は多摩の武蔵野まで緩急別線。
多摩の八王子から横浜、大宮、千葉何れにも優等電車がある。
需要がないさいたまと千葉は少ないが横浜へ結構本数もある。

まあ多摩は広域移動が他より不便なのは間違いないがねw

>武蔵野台地側は〜
その時間を掛けて町が広がっていった武蔵野台地側の市街拡大は、
無秩序なスプロール現象以外の何ものでもない。

こういう地域だと街が密集していてインフラが不整備。

納得

>>111
東京なんて細長いんだから ＞◆区内―都下 JR1本、京王、西武2本 これで充分じゃ？？
細長いながらも、西武、中央、京王、小田急と区内から放射線状に伸びてる訳だしね、
これ以上路線が増えてもあまり需要は増えないと思うよ。
>>114
多摩が不便なのは事実だと思うけど、多摩も含め千葉、埼玉の人達も区内以外はそんなに用が無いよ、
横浜方面に直通してるけど平日は区内で降りちゃう人も多いしね、
多摩〜横浜のグリーン車があった所で乗る人少ないでしょ！？　横浜なんて八王子、町田の人位しか縁が無いよ、
休日は別だろうけどグリーン車で行く距離じゃないしね。

>>119
全く同じ相手に同じようなレスすんなよw
何か怖いわw

多摩はしょせん、多摩なんだし
まともに大きい駅は町田だけ。町田だって位置的実質的には神奈川だし。

>>114
東海道、京浜東北の関係を中央線にも作りたいなら、
沿線住民が協力して必要な空間を作り出さんとな。
少なくとも三鷹までは複々線ができている訳だが、
それが生きないのは、三鷹まででは物足りないというのと
快速が中野から各駅停車という馬鹿みたいな状況があるから。

すくなくとも、土休日の快速の停車駅を平日にもやってほしい。

中央線は独特の中央線文化があるからな。
新宿を出て中野や高円寺、吉祥寺、国立、立川など都会から武蔵野に
至る沿線はなかなか個性的。
東海道、京浜東北とか他のＪＲとは異なる独特なものがある。
楽しい沿線だよ。中央線に関するさまざまな本が出てるのも
あの独特な沿線文化にあるんだろうな。

川崎は大手百貨店がないwww

衰退する可能性が高い街

本厚木　小田急相模原　府中　調布　聖蹟桜ヶ丘

発展する可能性の高い街

八幡　新鎌ヶ谷　仲木戸　船橋　大和

>>88
三浦半島の衰退は酷いなw
半年の中心横須賀中央も7万割れ目前。
最近の閉店ラッシュも頷ける。

>>126
横須賀中央はそんなに衰退していないがな
金沢文庫や上大岡の乗降人員が増えているからそう見えるだけか？

横浜の乗降も増えている割に品川・泉岳寺の乗降人員も増えているのだから京浜間の乗客
のパイ自体が増えているというわけか。横浜から東海道に流れる数も増えて、かつ京急で都心にいく人間も増えている
わけだから。

横浜市内持ち出してまで言い訳必死だなあw
横浜と半島は違うんだよタコ。
人口減少、乗客減少、閉店ラッシュ。
反べの盲目っぷりには笑わせるw
来年は7万割れ確実だなw

>>125
本厚木・府中・調布は衰退する可能性は高いけど、聖蹟とオダサガは大丈夫でしょ。
オダサガは元々大したことなかったんだし。敢えて言えば風営法がらみでピンサロが潰れる可能性はあるけど。

本厚木は現在進行形だけど、府中や調布は巨大ＳＣの出現で壊滅しそうだ。聖蹟は京王のハコがその機能果たしているから近くにそういうのはできないだろうけど、調布や府中
はできる可能性が高い。

>>128
最近どこか横須賀市内の大型店潰れたのか？
かなり前に丸井が潰れたのくらいしかないけどな
その代わりに安浦方面にLIVINできたし、先月は久里浜にイオンができてたぞ

末端の三崎口とかが衰退してるだけだろ。むしろ衰退度なら小田原・本厚木の方がずっと酷い。

いちいちID変えて漫才するなタコ。
お前が嫌いな駅だけ残してるのバレバレなんだよアホ。
リアル衰退は拠点全駅毎年減少の横須賀と
中央林間に客取られてれオダサガだなw

>>130
内陸部落民なんか相手にすんな
125で叩かれてムキになってるだけ
川崎や横浜のような沿岸政令指定都市に嫉妬して横須賀に矛先を向けてるだけ

昔は本厚木は川崎より上とかほざいていたからなー

>>130
あのな横須賀中央は箱だけなのか？
今年に入ってから何件も潰れてるよw
駅の真ん前だけで3､4件は潰れてるw
パイが減ってるのにそんな大型店ばかり増えたら相対的に商店は激減するよ。 拠点全駅毎年減少してるのに何言ってんだ？w
人口も乗客も増えてる本厚木や観光地とその玄関の小田原心配してる場合かよwww

>>132

>>126で真実語っただけでムキになってる馬鹿がいるなw

＞川崎や横浜のような沿岸政令指定都市に嫉妬して横須賀に矛先を向けてるだけ昔は本厚木は川崎より上とかほざいていたからなー
何この盲目っぷりw
反べってみんな敵にみえるフィルタついてるのか？

>>133
何度も出てるが、パルコ・長崎屋・丸井・ラオックス・駅前なかどおりの商店と潰れた
んじゃねーの？＞本厚木

乗客人員が増えても本厚木に用があるのではなく、そっからバスで行く内陸工業団地で
働くワーキングプアばかり増えただけでは厚木の経済は活性化しない。

>>135
反べって潰れた店何年ストックするつもり？w
時系列バラバラなんだよアホ。
その間に進出した店だって規模問わず多数あるのは
言い訳付けて何時も無視だよなw

職場は内陸工業団地だけかよアホ。
まあ反べが勤めるには良いかもな

>>131
中央林間なんて全然発展する見込みがないから小田急相模原
が客を取られるなんてことはない。

ていうか田園都市線って乗客増加に街のキャパがついていってなさすぎ
大井町線に急行走らせてしまったことで今度は乗客も逃げていくぞ
ていうか大井町や京浜東北が混むから止めてほしい

>>136
進出した店ってどこ？
まさかオーケーストアとか言うなよな
ワンフロアだけの生協レベルのスーパーなんだから

>>137
始発着席に新百合ヶ丘、登戸まで先行各停が勝てる訳がない。
小田急県央で相武台オダサガだけが苦戦してる。
再開発やってるのもそのため。
>>138
長崎屋や丸井潰れてから何年経ってんだよアホ。
何十件も進出や入れ替え何て当たり前だよアホwww
ラオックスが縮小したのもコジマのせいだろwww

>>129
あの辺に巨大ＳＣできるの？

>>123
中央線なんてろくな文化ないじゃない､所詮戦後から始まった場所が多いから歴史なんかあったもんじゃない。
中央線ならまだ京王沿線の方がマシだと思うけどね。

>>129
調布はモール建築の用地の存在が怪しいから可能性は低いけど､府中だと鎌倉街道沿いにまだ用地があるから郊外型巨大モール建設の可能性は
十分残されてるだろうね。

府中は現状維持だろう。調布は駅地下化と共に再開発がある
どっちにしろ横須賀中央よりは未来は明るいよｗ

京急と京王は仲悪いな。　それに京成と小田急が巻き込まれてるというか
加わってるというか。

別に仲悪くないよ。
かってに反ベが京急京成を持ち上げて
京王小田急をコケ下ろして
対立させてるだけ

田園都市線が悲惨だな。
田園都市線は素晴らしいと情報流し、全国から人が集まったけど
イメージと違ってた。

かつて北朝鮮へ移住した日本人（妻だっけ？）みたいな。

関東大手私鉄駅周辺部都会度格付け
【京急】
・本線　 S横浜　A+川崎　A品川　B蒲田　 C+日ノ出町〜黄金町　横須賀中央〜汐入
　　　　 C上大岡　D-鶴見　E-金沢文庫　杉田
・空港線 　 B蒲田 C-羽田空港
・逗子線　 E新逗子
・久里浜線 E+久里浜
【相鉄】
・本線　　 S横浜　D海老名　D-大和　二俣川　E-天王町
・いずみ野線　 D-二俣川　E-湘南台
【東急】
・東横線　　 S渋谷　横浜　D+自由が丘　E武蔵小杉 代官山 日吉　E-綱島 学芸大学
・田都線　　 S渋谷　D+溝の口　二子玉川　D-たまプラ　青葉台　 E三軒茶屋
・東急支線　 B蒲田　C大井町 目黒 五反田　D＋二子玉川　D+自由が丘　E武蔵小山
【小田急】
・小田原線　　S新宿　A-町田　C-小田原 D+本厚木 相模大野 D新百合ヶ丘　海老名　
　　　　　　　D-下北沢　E成城学園前
・江ノ島線　　B藤沢　D+相模大野 　D-大和 E-湘南台
・多摩線　　　C-多摩センター　D新百合ヶ丘

>>144
仲悪きゃ
海浜幕張〜西船橋〜TDL〜京成上野〜YCAT〜本厚木〜奈良方面
何て意味不明な京成バスがあるはずがないわなw
町田と上大岡は消されたけど何故か本厚木には停まるw
遠回りの京成上野も意味不明すぎるw

反ベ、オナニーうぜえ

【京王】
・本線　　 S+新宿　B+京王八王子　D+府中　聖蹟桜ヶ丘 調布　 E+千歳烏山 E-高幡不動
・井の頭線　　 S渋谷　A吉祥寺　D-下北沢
・その他　　　 C-多摩センター　D橋本　E+南大沢　E-高尾　　
【西武】
・新宿線系　　 S+西武新宿　B本川越　B-高田馬場 C-所沢　E田無 新所沢
・池袋線　　 S池袋　C-所沢　D-大泉学園 入間市　E-ひばりが丘 練馬 飯能〜東飯能
・西武支線　　 D＋国分寺　E武蔵境 E-西武秩父
【東武】
・本線他　　　　A浅草　B+東武宇都宮　B北千住 D亀戸　春日部　 新越谷　D-草加　西新井　
・東上線　　　　S池袋　B川越　D志木　E大山 東松山　ふじみ野　坂戸
・野田線　　　　A+大宮 B＋柏　B船橋　D春日部 E新鎌ヶ谷
【京成】
・本線　　 A+上野　B船橋　C-成田空港　D八幡〜鬼越　
　　　　　 D-成田　小岩　金町　市川真間　八千代台　E町屋
・千葉線　 A千葉〜千葉中央　
・押上線　 E立石

12chで西船橋の悲惨さやってるぞwww

>>142
たしかに調布は地下化されて南北が自由通過になるけど､そこまで大きな開発できるのかな？
ハコモノ作るったってデパート系は今不採算店舗整理まっただ中だし､府中に伊勢丹､立川に高島屋・伊勢丹､国分寺に丸井
それに吉祥寺や二子玉川だってあるのに､新規出店は難しそうだと思う。
シネコン作るにしてもTOHOは府中だから､ワーナーあたりに頼るしかなさそう。
専門店ビルは集客力弱そうだし､駅前環境整えるだけじゃ客は来ないし・・・
どうすれば調布は再開発で再浮上できるの？

京王は調布以西はハコとシネコンのセットがおおすぎないか？小田急もか。
なんか似たような街がごろごろしている。　
南大沢と多摩セン　府中と聖跡桜ヶ丘と橋本も同じような街並み。
あと近くに新百合ヶ丘もある。　あの辺はシネコンがやたらあるけどそんなに
映画が好きなのか？

シネコン　発祥　でぐぐれば答えが出る。

仲木戸は各駅停車の駅の割に
発展してるしこの先も発展し
そう
東神奈川と連絡切符の発売を
はじめたり両駅を結ぶデッキ
の上に屋根ができればいいの
だが

「仲木戸」の検索結果
2件

結論→反べ

>>155
お前相当京急に恨み持ってるんだなw
政令指定都市を結ぶ都会電車
にだって人混みなどの欠点が
あるんだから落ち着けよ

多摩地区や神奈川県央が田舎でもいいところはたくさんあ
るはず

すげーファビョ哀れ

神奈川県央は飛行機音がなければなあ。

>>158
神奈川県央（大和・座間・海老名地区）は厚木基地も確かに問題だけど、
街の雰囲気の悪さも何とかならないものかね。何となく暗い雰囲気だし。
ビナウォークはその暗い雰囲気を吹き飛ばすために作られたもののよう
だからコンセプトとしては成功だが。

小田急は、渋谷区・世田谷区・麻生区・鵠沼辺りの良いイメージがあっ
ても、県央エリアがイメージダウンなんだよな

たった>>155だけのレスで
ここまでファビョるパンストホモカマ反べ哀れ。

県央はわりと大きい街があるね。町田・相模大野とか。
わざわざ田都民が依存してくるくらいで。　相模大野は町田が隣のわりには
よくあの規模の街を作れたもんだ。

海老名が盛り上がってる　裏では厚木が衰退してるわけかｗ

町田は県央じゃない
都内だよ

韓西猿が腰を抜かして泡噴く画像
http://neetsha.jpn.org/bbsh/up/vip0138.jpg
http://neetsha.jpn.org/bbsh/up/vip0139.jpg
http://neetsha.jpn.org/bbsh/up/vip0140.jpg
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韓西猿が腰を抜かして泡噴く画像
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韓西猿が腰を抜かして泡噴く画像
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小田急で多摩地区って、狛江市、町田市、多摩市くらいかな。
でも町田は多摩地区というより神奈川のイメージだな。
町田を利用している客層も神奈川県民が大多数か。
小田急も新百合ヶ丘あたりまでが住むのには良いかも。
新宿から20キロ圏内だし。

小田急は観光にも力を入れているから、そういうのはいいな。
いくつか欠点はあっても。

京王・東急は観光よりも都市化住宅化に特化してる感じで和めないような。
東急は都市というより住宅なんだよな。ほとんどが
買い物とかはＪＲ接続駅に行かないとアレだし。

>>164
町田は隣接市以外の多摩住人からしたら､大きくぐるっと迂回して小田急線に乗らないといけないし
自転車じゃ丘陵地をアップダウン繰り返さないと行けないから自力では行けないし､車でも必要以上に遠くて行くのが面倒だったりする。
だからこそ利用度も知名度も低く､神奈川県下の大動脈である小田急線が通ってる事もあって実質神奈川化してる。

>>165
俺は生活者本位の京王とかの方が､身近に感じるけどなぁ。

>>166
まあ　観光なんて本来は自社線とか関係なく、新幹線や飛行機を使うって
のが普通だけどね。　逆に自社の観光地だと観光気分にはなれないんだろう。

京王は本線はともかく　相模原線がどうも街づくりが強引っぽく思える。
相模原線に限らず、武蔵村山モールとかああいうのが増殖してるけど
個人的にはモール系より商店街のほうが雰囲気は好きだな。

>>167
なら京成京急東武が最高だな
一応小田急も入るけど小田原じゃあこだましか止まらないからなあ

確かに自分の住んでる地域の私鉄沿線に観光ってのはあまりないな
ちょっくら遊びに行くって感じだし

23区外の私鉄単独駅では住むんだったら
仙川が最強じゃね？

>169
同意。仙川は程よく商店街もありスーパーも充実していて
住むには困らない。調布市になるので家賃も若干下がるしね。
甲州街道より北側は三鷹市にもなる。
新宿や渋谷からも近く、吉祥寺にもバスで出られる。
安藤忠雄の建築物がこれほどたくさん見れるのも、仙川くらいじゃない？
ここ数年で街がずいぶん変わったね。
京王線の中ではとても住みやすい街だと思う。

601 ：名無し不動さん：2008/09/12(金) 06:50:31 ID:???
板橋は多摩地区以下、そして圧倒的人数を誇りながらも世田谷のこの数字は脅威

地域別平均所得　１人当たり額（万円）全国順位（０５年７月１日）より

港区　947　　　 　 千代田区　811　　渋谷区　704　　　 中央区　572　　　 文京区　566
目黒区　550　　　 世田谷区　522　　新宿区　504　　　 武蔵野市　501 　 杉並区　471
国立市　457　　　 国分寺市　444　　品川区　444　　　 三鷹市　442 　 　 小金井市　441
大田区　427　　　 練馬区　424　　　 町田市　423　　　 調布市　421　　　 豊島区　420
小笠原村　417　　小平市　414　　　 稲城市　413　　　 中野区　413　　　 台東区　412
西東京市　409　　狛江市　407　　　 多摩市　403　　　 府中市　399　　　 日野市　398
八王子市　391　　青ヶ島村　391　　東久留米市　386　江東区　384 　 東村山市　381
立川市　379　　　 板橋区　379　　　東大和市　373　　 江戸川区　371　　清瀬市　371
羽村市　368　　　 北区　366　　　 　 昭島市　365　　　 日の出町　363　　墨田区　363
あきる野市　363　青梅市　363　　　 荒川区　358　　　 御蔵島村　357　　新島村　355
葛飾区　354　　　 福生市　353　　　 利島村　349　　　 瑞穂町　349　　　武蔵村山市　347
足立区　347　　　 三宅村　337　　　 大島町　330　　　 八丈町　323 　 　 奥多摩町　320
神津島村　312　　檜原村　309

>>169
いや､俺はあえて分倍河原を推したいね。
準特急停車駅で南武線も通っていて周辺には閑静な住宅街もあり､隣の府中本町と府中駅はどちらも自転車圏内。
府中まで行けば伊勢丹とTOHOシネマズ､無印良品とスーパーがあるし､府中本町はイトーヨーカドーがあるし武蔵野線始発駅でもある。
ただ駅前に商店街はあれどスーパーが無く､ながらく買い物には少し不便な土地柄であったけど､秋のうちには駅前にショッピングモールが出来て
それも多分解消される。
家を買うにも仙川よりも多分安いと思うし､交通の便考えたらオヌヌメ。

Ｂ推すなよw

またモールか　どこもかしこもモールだらけ。
モールのコンビニ化か。

まあ今まで何もないとこにできるから、そこの人はありがたいんだろうけど。

分倍河原にモールできたら府中は益々衰退するな

あのへんはハコ・モール・シネコンのオンパレードだな。
京王に限らずだけど。

２３区の山手線西側は　大田西側から北区あたりまでは　
わかりやすく言うと、山手通りから勘八まではあまり大きい街ハコは
ないね。特に私鉄は。　副都心の影響が強いんだろうね。
地下鉄直通があっても都心へ行くとなると地下鉄は遅いし。

【最新】2006年度　首都圏 区市別平均所得
納税義務者一人当たりの課税対象所得　カッコ内は前年比増減　ともに単位は[万円]　

http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001013124&cycode=0
の経済基盤統計より

東京都　437(+1)

港区　1007(+60)　　　 千代田区　821(+10)　.渋谷区　734(+30)　　 .文京区　577(+11)　　 .目黒区　576(+27)
中央区　576(+4)　　　 世田谷区　535(+13)　.新宿区　510(+6)　　　 杉並区　508(+36)　　 .武蔵野市　497(-4)
国立市　474(+17)　　 .小金井市　440(-0)　　三鷹市　437(-5)　　　 国分寺市　437(-7)　　品川区　435(-8)
大田区　435(+8)　　　 練馬区　421(-4)　　　 調布市　418(-3)　　　 町田市　418(-6)　　　 豊島区　416(-4)
中野区　411(-1)　　　 台東区　407(-5)　　　 稲城市　406(-7)　　　 小平市　404(-10)　　 .多摩市　402(-1)
西東京市　400(-10)　.狛江市　398(-9)　　　 府中市　395(-4)　　　 日野市　388(-10)　　 .江東区　386(+2)
八王子市　382(-10)　.東久留米市　380(-7) 板橋区　376(-3)　　　 東大和市　372(-2)　　立川市　369(-10)
東村山市　369(-13)　.江戸川区　364(-7)　　羽村市　360(-8)　　　 墨田区　358(-5)　　　 北区　357(-9)
昭島市　356(-9)　　　 清瀬市　352(-19)　　 .青梅市　351(-12)　　 .荒川区　351(-8)　　　 あきる野市　349(-14)
葛飾区　345(-9)　　　 武蔵村山市　341(-6) 足立区　338(-9)　　　 福生市　337(-17)


神奈川県　394(-7)

鎌倉市　474(+8)　　　 逗子市　470(+14)　　 .横浜市　414(-5)　　　 藤沢市　408(-7)　　　 川崎市　405(-4)
茅ヶ崎市　395(-9)　　 海老名市　381(-2)　　伊勢原市　373(-6)　　厚木市　368(-9)　　　 大和市　363(-8)
相模原市　361(-9)　　秦野市　360(-12)　　 .平塚市　358(-12)　　 .南足柄市　354(-19)　 座間市　351(-9)
小田原市　351(-14)　.横須賀市　345(-14)　.綾瀬市　344(-23)　　 .三浦市　322(-13)

千葉県　366(-9)

浦安市　487(+5)　　　 印西市　415(-4)　　　 白井市　406(-3)　　　 市川市　399(-0)　　　 佐倉市　394(-12)
習志野市　390(-3)　　我孫子市　389(-9)　　流山市　389(-8)　　　 柏市　389(-9)　　　　　千葉市　383(-8)
松戸市　377(-9)　　　 船橋市　377(-7)　　　 四街道市　374(-12)　.八千代市　373(-6)　　鎌ヶ谷市　353(-5)
市原市　343(-9)　　　 成田市　343(-12)　　 .袖ヶ浦市　342(-9)　　 茂原市　330(-11)　　 .木更津市　328(-5)
野田市　326(-17)　　 .富里市　325(-21)　　 .東金市　325(-9)　　　 君津市　323(-6)　　　 八街市　309(-10)
山武市　293(-11)　　 .館山市　293(-13)　　 .香取市　291(-13)　　 .匝瑳市　291(-8)　　　 いすみ市　289(-12)
富津市　288(-22)　　 .銚子市　286(-19)　　 .勝浦市　281(-14)　　 .旭市　280(-13)　　　　.鴨川市　279(-10)
南房総市　273(-19) 　　


埼玉県　356(-8)

さいたま市　397(-6)　.和光市　390(-9)　　　 志木市　389(-1)　　　 朝霞市　379(-0)　　　 所沢市　376(-11)
戸田市　375(-5)　　　 蓮田市　364(-8)　　　 新座市　356(-11)　　 .久喜市　356(-13)　　 .川口市　356(-4)
富士見市　355(-6)　　入間市　354(-11)　　 .蕨市　353(-9)　　　　　越谷市　353(-7)　　　 川越市　353(-9)　　　
ふじみ野市　352(-6) .上尾市　352(-11)　　　鶴ヶ島市　351(-13)　 鴻巣市　351(-7)　　　 狭山市　350(-11)
桶川市　349(-13)　　 .日高市　348(-3)　　　 東松山市　347(-8)　　北本市　346(-8)　　　 吉川市　346(-9)
草加市　344(-10)　　 .飯能市　342(-12)　　 .熊谷市　338(-11)　　 .加須市　338(-7)　　　 坂戸市　335(-9)
春日部市　334(-12)　.三郷市　333(-9)　　　 鳩ヶ谷市　331(-11)　 .幸手市　330(-10)　　 .行田市　326(-6)
八潮市　321(-6)　　　 深谷市　321(-12)　　 .羽生市　320(-10)　　 .本庄市　315(-12)　　 .秩父市　295(-12)

>>177
横須賀市　345(-14) .三浦市　322(-13)

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>179
またまた三多摩部落があおろうとしているが、そもそも都内の一部地域を除いて全体的に下降している中、逗子の上昇はスゲーな
さすがニートになれる地だけはある

>>180
あきる野以下は黙ってろやタコ。
逗子がどうだろうが、
あきる野以下の現実は逃避不可能ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

小田急
海老名市　381(-2)　　伊勢原市　373(-6)　　厚木市　368(-9)　　　 大和市　363(-8)

相模原市　361(-9)　　秦野市　360(-12)　　座間市　351(-9) 　　　小田原市　351(-14)

多摩市　402(-1) 　　町田市　418(-6)　

なんだこのザマはwwwwwww
ギャハハ煽るつもりで返り討ちにあってやんのwwww


　　

>>181
ちなみにお前の大嫌いな京急だが・・・

港区　1007(+60)　大田区　435(+8)　逗子市　470(+14)　

これでマイナスが帳消しだなｗｗｗ

>>182
>>183
いくら他のところ出してもこの悲惨な数字変わらないんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
横須賀市　345(-14) .三浦市　322(-13)

現実逃避乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>183
マイナス帳消し？
元が神奈川最悪レベルで更に減ってるのに馬鹿なの？プラスマイナス以前にこれみなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

横須賀市　345←恥曝し中核市ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
三浦市　322←大根半島末端ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダッサーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>182
こりゃ酷いな
小田急沿線にワーキングプア
が住み着いてるのか

>>186
リアルプアー地域はここですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
横須賀市　345(-14) .三浦市　322(-13)

神奈川貧民巣窟よくみろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

逗子凄すぎ
23区以外でこんなに上昇してる地域があるなんて

４年前のデータだから今年はどうなるのか

増減に話をそらさないと涙目プアーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

鎌倉の所得は逗子より凄いな。
へぇー鎌倉の私鉄は小田急の100%子会社。
逗子みたいに近くに貧民スラムや米軍も無くていいねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>189
京急資本の京急バスや湘南モノレールがモロ鎌倉通ってるんだが

>>190
それ私鉄って言うの？
頭大丈夫？
小田急バス仙川にあるけど小田急沿線何て言わないけど？
ID:tyW6q3li0
ID:atYImIDT0(2)
ID:LTQ6IW/20
ID:QV5a5vfI0
いちいち変えるなよへたれタコ。

かなちゅうとか小田急建設も持ってるから正確には100%ではないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ子会社だけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
湘南モノレール？三菱の会社だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
資本参加で良いなら多摩も伊豆も小田急だらけになるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
京急反べほど図々しくはないからそこまで思わないけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>175
まあ府中は伊勢丹が撤退してからだな､お話になるのは。

横須賀のような低所得地で成り立つなら問題ないだろう。
ただ町田相模大野みたいな住み分けは出来ないから
影響はあるだろうな。
聖蹟よりはやっかいだな。

634 ：名無し不動さん：2008/09/13(土) 12:48:16 ID:ZwMkoDIa
【最新】2006年度　首都圏 区市別平均所得
納税義務者一人当たりの課税対象所得　カッコ内は前年比増減　ともに単位は[万円]　

http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001013124&cycode=0
の経済基盤統計より

東京都　437(+1)

港区　1007(+60)　　　 千代田区　821(+10)　.渋谷区　734(+30)　　 .文京区　577(+11)　　 .目黒区　576(+27)
中央区　576(+4)　　　 世田谷区　535(+13)　.新宿区　510(+6)　　　 杉並区　508(+36)　　 .武蔵野市　497(-4)
国立市　474(+17)　　 .小金井市　440(-0)　　三鷹市　437(-5)　　　 国分寺市　437(-7)　　品川区　435(-8)
大田区　435(+8)　　　 練馬区　421(-4)　　　 調布市　418(-3)　　　 町田市　418(-6)　　　 豊島区　416(-4)
中野区　411(-1)　　　 台東区　407(-5)　　　 稲城市　406(-7)　　　 小平市　404(-10)　　 .多摩市　402(-1)
西東京市　400(-10)　.狛江市　398(-9)　　　 府中市　395(-4)　　　 日野市　388(-10)　　 .江東区　386(+2)
八王子市　382(-10)　.東久留米市　380(-7) 板橋区　376(-3)　　　 東大和市　372(-2)　　立川市　369(-10)
東村山市　369(-13)　.江戸川区　364(-7)　　羽村市　360(-8)　　　 墨田区　358(-5)　　　 北区　357(-9)
昭島市　356(-9)　　　 清瀬市　352(-19)　　 .青梅市　351(-12)　　 .荒川区　351(-8)　　　 あきる野市　349(-14)
葛飾区　345(-9)　　　 武蔵村山市　341(-6) 足立区　338(-9)　　　 福生市　337(-17)


神奈川県　394(-7)

鎌倉市　474(+8)　　　 逗子市　470(+14)　　 .横浜市　414(-5)　　　 藤沢市　408(-7)　　　 川崎市　405(-4)
茅ヶ崎市　395(-9)　　 海老名市　381(-2)　　伊勢原市　373(-6)　　厚木市　368(-9)　　　 大和市　363(-8)
相模原市　361(-9)　　秦野市　360(-12)　　 .平塚市　358(-12)　　 .南足柄市　354(-19)　 座間市　351(-9)
小田原市　351(-14)　.横須賀市　345(-14)　.綾瀬市　344(-23)　　 .三浦市　322(-13)

636 ：名無し不動さん：2008/09/13(土) 12:49:52 ID:ZwMkoDIa
千葉県　366(-9)

浦安市　487(+5)　　　 印西市　415(-4)　　　 白井市　406(-3)　　　 市川市　399(-0)　　　 佐倉市　394(-12)
習志野市　390(-3)　　我孫子市　389(-9)　　流山市　389(-8)　　　 柏市　389(-9)　　　　　千葉市　383(-8)
松戸市　377(-9)　　　 船橋市　377(-7)　　　 四街道市　374(-12)　.八千代市　373(-6)　　鎌ヶ谷市　353(-5)
市原市　343(-9)　　　 成田市　343(-12)　　 .袖ヶ浦市　342(-9)　　 茂原市　330(-11)　　 .木更津市　328(-5)
野田市　326(-17)　　 .富里市　325(-21)　　 .東金市　325(-9)　　　 君津市　323(-6)　　　 八街市　309(-10)
山武市　293(-11)　　 .館山市　293(-13)　　 .香取市　291(-13)　　 .匝瑳市　291(-8)　　　 いすみ市　289(-12)
富津市　288(-22)　　 .銚子市　286(-19)　　 .勝浦市　281(-14)　　 .旭市　280(-13)　　　　.鴨川市　279(-10)
南房総市　273(-19) 　　


埼玉県　356(-8)

さいたま市　397(-6)　.和光市　390(-9)　　　 志木市　389(-1)　　　 朝霞市　379(-0)　　　 所沢市　376(-11)
戸田市　375(-5)　　　 蓮田市　364(-8)　　　 新座市　356(-11)　　 .久喜市　356(-13)　　 .川口市　356(-4)
富士見市　355(-6)　　入間市　354(-11)　　 .蕨市　353(-9)　　　　　越谷市　353(-7)　　　 川越市　353(-9)　　　
ふじみ野市　352(-6) .上尾市　352(-11)　　　鶴ヶ島市　351(-13)　 鴻巣市　351(-7)　　　 狭山市　350(-11)
桶川市　349(-13)　　 .日高市　348(-3)　　　 東松山市　347(-8)　　北本市　346(-8)　　　 吉川市　346(-9)
草加市　344(-10)　　 .飯能市　342(-12)　　 .熊谷市　338(-11)　　 .加須市　338(-7)　　　 坂戸市　335(-9)
春日部市　334(-12)　.三郷市　333(-9)　　　 鳩ヶ谷市　331(-11)　 .幸手市　330(-10)　　 .行田市　326(-6)
八潮市　321(-6)　　　 深谷市　321(-12)　　 .羽生市　320(-10)　　 .本庄市　315(-12)　　 .秩父市　295(-12)

今日も山奥西側マンセー厨が暴れていたな(笑)

と現実逃避に励んでる哀れなプアーがおっしゃってますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マンセーした覚えないが、
パンストフィルター搭載すると違うらしいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

半島の哀れさ指摘したら突然余所を攻撃しだして
パンストがファビョったようにしか見えないがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>193
府中伊勢丹はそんなに人少ないのか？　前スレから言われているね。
それとも煽りか？　実際どうなんだろうね。
まあ確かに聖跡桜ヶ丘も国分寺・立川もけっこう近くにあるし。過剰かもしれんな。

横須賀かわいそう。かつては日本有数の大都市だったのに…

>>200
そんなに衰退してないから心配は無用
本厚木と違うから

>>182
小田急線は渋谷区・世田谷区・川崎市の中でも高級住宅街を走るがな。

一方、京急線は品川区・大田区・川崎市の中でもブルーカラー地帯を疾走。
田園調布、久が原、山王、品川五山、小山７・荏原７・旗の台６は他線沿線。

>>201
その厚木以下の所得で成り立つのは
半島特有の鎖国状態だからだなw

>>199
地下食品売り場は使えるよ､人入ってるし商品も普通に使うなら十分な程度はそろってる。
でも他の階の入りが微妙なんだよね､比較的少なめらしいし長年撤退説が流れてるし・・・
感覚としては「来るかも知れない客」を100とした場合､50を桜ケ丘京王､20を新宿デパート群､10を国分寺丸井と調布パルコに取られてる感じ。
というか伊勢丹ができる前から府中で言われてるのは､デパートで勝負しても既にライバルが強すぎるんだから
専門店なんかで勝負しなきゃ太刀打ち出来ないって言われてるんだよね､まさにその読みが伊勢丹が来た事で的中してしまった形。
だから伊勢丹の場所が空いたり､伊勢丹前の開発が始まったら復活の可能性があるかもというお話なんだよ。

伊勢丹はなぜ府中を選んだのか？　府中市が「来い来い」って
呼んだのか。　　しかしあの辺はコンセプトが皆似たような感じ。
中央線みたいにぎっしり人が多いなら問題ないんだけど。

>>205
当時の商工会議所だかの担当者がほぼ独断で来い来いって言ったから来たらしいｗ
しかも伊勢丹はあまり乗り気じゃなかったらしいってんだから､話がややこしいｗ

住民の質では東急東横・阪急神戸が東西のトップで間違いない

>>207
そういう判断って冷静に客観視してそうで､思いっきり偏見に満ちてるよね。
街っていろんな人が居てこそ面白く発展する､上流階級の人ばかりだと気取ってばっかりの町になるし
下流社会の人間ばっかりでも生活臭ばかり濃すぎる上に犯罪発生率高かったりして､また面白みがない。
町に関して論ずる時､レベルどうこう言うのはナンセンス。

>>206
なるほろ。まあそうだろうね。　伊勢丹に限らずだけど
ＪＲならともかく　私鉄の乗換駅でもない単なる１駅には気が進まないだろうな。

相模大野が発展するっていうのはデマだったわけだね

発展と言ってもなあ。隣に町田があるわけだし。

町田と勝負するつもりか？

1919年（大正8年）の東京府
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou48627.pdf

>>211
高島屋が出店するって話もなくなったし

10 名前：マジレスさん[] 投稿日：2008/06/29(日) 17:56:42 ID:Iav5qsdm
返らないと思う
虐めをしてもしてる奴が正しくて､されてる奴が悪いって世界だぞ
教師も虐めに荷担するんだからな

能見台の西側に高級マンションが立ち並んでいる。
あれは一体何なんだ？

2008年 9月 17日

もとまちユニオンが京急グループに
１０／１　ユニオネックス�鰍ﾌ株式を取得
http://59.159.236.114/corporate/press/_tmp_mk_auto/20080917.shtml

ヨコサンが京急グループになるようだな

反ベは京急沿線民なのか？
それも横須賀地方のｗ

>>216
流通事業が拡大するな

できれば文庫に百貨店が欲しいな

>>213
普通に町田に出店したいんじゃないか？高島屋としては
と言っても町田じゃライバルが多いけど。　相模大野は伊勢丹で手一杯
でしょ。それほど人多くないし。

>>65
本厚木が天神に喧嘩売ってるのはさすがにウケルwww
本当に身の程知らずだな(笑)

大和＝二俣川＞本厚木
なのに

本厚木はいわきといい勝負

郡山＞いわき＝本厚木

スレみるに反べスレだな。
パンストが巻き込んだんだろうなw

平成16年度　小売販売額
南町田＿*201億
上永谷＿*199億
東松山＿*194億
秋川＿＿*194億
金沢文庫*191億
武蔵新城*190億
元住吉＿*190億
大口＿＿*189億　
あざみ野.*186億
本牧＿＿*184億(本郷町以西の商店街を含まない)
天王町＿*180億
西八王子*167億
東神奈川*166億
能見台＿*163億
東大宮＿*162億
中央林間*159億
久里浜＿*157億
二俣川＿*154億←m9（＾Д＾）プギャー

駅周辺1km圏　小売業年間販売額(2004年度)
http://www.yomiuri-is.co.jp/perigee/backnumber/

町田＿　2305億円
吉祥寺　2244億円
千葉＿　2058億円
立川＿　2026億円
大宮＿　2013億円
柏＿＿　1676億円
船橋＿　1481億円
八王子　1398億円
川越＿　1169億円
浦和＿　1069億円

本厚木は九州一の繁華街にまで喧嘩売ってるのかプッ

本厚木は山陽須磨と大して変わらん

>>224
本厚木はともかく、たかが田舎九州の天神ゴトキ町田で十分だろ！

小売り規模もかわらん。



所詮九州天神など糞田舎。

田舎天神（町田並）が横浜に挑むほうが身の程知らずのタコだと思うが！

町田はもうこれ以上の発展は見込めなくない？
ファッションビルもこれ以上は・・

>>255
同意！

繁華街規模
川崎＞町田＝天神＞＞＞上大岡＞＞成増＞本厚木

パンストのオナニーが続いてるな

>>229
内陸部落民釣られ過ぎ
マジわろた

さすがに成増より本厚木が下ってことはないけど、上大岡
以下なのはガチだな

決め付ける辺りがパンスト丸出しだな。
分かりやすい。

＜０８年１月以降、急速に下落＞　
　東京圏は商業地が４．０％のプラスで、前年の１２．１％から伸び率が縮小した。
東京都区部はすべての区で上げ幅が縮小、もしくは下落した。ブランド力の高い銀座
のある中央区や、東京メトロ・副都心線が開通した新宿区は平均１０％前後の上昇率
を維持したが、前回調査で一部地点の上昇率が３０％を超えた港区などは、画地規模
など投資対象としての条件が劣るとして上げ幅が大きく縮小した。渋谷区は平均で
下落に転じた。　
　住宅地の上昇率も、前年の４．８％から１．６％に縮小した。番町など高級住宅街
のある千代田区は７．７％の伸び率となったが、前年まで２０％前後の高い上昇率を
示した渋谷区、品川区、港区、目黒区は取引価格の高騰を背景に需要が減退し、
下落に転じた。郊外もさいたま市や千葉市、横浜市などで鈍化傾向が鮮明になったほか、
浦安市や市川市ではわずかに下落した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080918-00000260-reu-bus_all

http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2008/index.htm
商業地の上昇％ランキング上位10位のみ
1位　新宿区新宿３−５−４　20.2％
2位　中央区銀座２−６−７　18.6％
3位　川口市栄町３−１３−２　18.4％
4位　中央区銀座３−２−９　17.9％
5位　中央区京橋３−１−１　17.9％
6位　中央区日本橋２−３−１８　17.5％
7位　中央区日本橋室町１−５−３　16.7％
8位　千代田区外神田４−１−１　16.5％
9位　横浜市南幸１−１２−８　15.4％
10位　新宿区新宿３−１８−５　15.2％

住宅地の上昇％ランキング(23区部のみ上位10位のみ)
7位　千代田区五番町１２番６　7.9％
8位　豊島区高田２−１７−２９　7.9％
その他は都外

23区部で主な下落個所下落(商業地＆住宅地)
港区高輪３−５−１２　−5.9％
品川区北品川５−１４−１０　−5.8％
渋谷区西原３−２−５　−3.3％
渋谷区渋谷３−２９−２０　−2.3％
港区南青山７−１３−５　−1.3％
港区東麻布３−４−９　−2.1％
渋谷区猿楽町１５−３　−5.5％

946 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/09/12(金) 00:48:48 ID:gCLFst8k0
本厚木ってどこだよｗｗｗｗ
そんなマイナーなとこと西日本最大の繁華街天神とを比べるなｗｗｗｗ

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1137310036/l50

ていうか、本厚木ってどこまで身の程知らずなんだ？
天神にかなう神奈川県の街って、横浜と川崎くらいだろ。
東京都は23区外ではかなう街はないし。

>>221

>>223つ大宮ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

区部で千代田区、新宿区、中央区では６％以上の伸び
港区では鈍化、渋谷区ではマイナスの伸びになった

http://www.zaimu.metro.tokyo.jp/kijyunti/20nen/14map_syo_ritu.pdf

>>233
反則だけど、銀座・丸ノ内線沿線って事でメトロ最強。

昨日調布行ったけどパルコ
以外まともな店なかった
京王沿線ってJR接続駅以外みんなあんな感じなの？

>>239
確かにショボイですね。

前にも誰がが書かれていましたが、車窓は相鉄以下です。

明大前を過ぎるとチラホラ現れる畑。
おまけに駅前ですら堂々と畑があります。


まあ車窓だけで言えば江ノ電より田舎です。

京王線は適度に田舎なのがいいんじゃない？
それでいて新宿や渋谷、吉祥寺、下北沢にも早く安く出れるし。
新宿から15分の調布駅にそんなにたくさんの店なんて必要ないよ。
都内で中央線以外で大きな繁華街が沿線にある私鉄ってあるの？
町田は神奈川みたいなもんだし。

調布は別にいいとも悪いとも話題はないな。　分岐駅って以外では特に
普通の住宅駅だし

相模原線のコンセプトが失敗というか強引だな。　模型で作ったような。
ただモールやハコを作ったような。　商店街がないのが痛いね。

京王沿線は距離のわりに都心アクセスが悪い
渋谷や新宿で事が足りるのは10代だけだろ

新宿渋谷に行きたい若者にも、銀座方面に行きたいお母様たちにも
有直、副直が便利です！

京王線の方が東上線より全然いいと思うぜｗｗｗ

まあ所詮は埼玉＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜都内

田舎でもいいんだけど、
相模原線は山を無理に都会っぽく見せようと必死に見える。

中央線とかは戦後から長い時間をかけてというか、立川以外は自然と人が集まり発展
したような印象なんだが。まあＪＲのようになるのは難しいが。

それをスプロール現象という

▼ 対象：平均年収800万円以上の東京都の町
市区町村名 町名 最寄駅 平均年収
港区 西麻布 六本木 　　807
港区 麻布台 神谷町 　　852
港区 元麻布 麻布十番 　1,108
新宿区 若宮町 飯田橋 　816
新宿区 北町 牛込神楽坂 853
など
ttp://www.a-lab.co.jp/

平均年収800万円以上の東京都の町

港区西麻布六本木‥‥‥‥‥‥807
港区麻布台神谷町‥‥‥‥‥‥852
港区元麻布麻布十番‥‥‥‥1,108
新宿区若宮町飯田橋‥‥‥‥‥816
新宿区北町牛込神楽坂‥‥‥‥853

世田谷区成城成城学園前‥‥‥837
港区南青山表参道‥‥‥‥‥‥814
港区高輪品川‥‥‥‥‥‥‥‥804
大田区田園調布田園調布‥‥‥826
東久留米市学園町ひばりが丘‥875

八王子市別所京王堀ノ内‥‥‥815
八王子市上柚木南大沢‥‥‥‥811
稲城市長峰稲城‥‥‥‥‥‥‥916
町田市三輪緑山鶴川‥‥‥‥‥962
八王子市北野台片倉‥‥‥‥‥952
http://www.a-lab.co.jp/research/nenshu-suikei/05.html

「年収帯別人気の町ランキング」

年収800万円超
1　千葉県千葉市美浜区打瀬‥‥‥‥941
2　神奈川県横浜市都筑区南山田‥‥885
3　東京都八王子市別所‥‥‥‥‥‥815
4　神奈川県横浜市都筑区茅ケ崎東‥936
5　東京都八王子市上柚木‥‥‥‥‥811

年収700万円台
1　埼玉県富士見市大字勝瀬‥‥‥‥729
2　神奈川県横浜市都筑区北山田‥‥776
3　千葉県八千代市ゆりのき台‥‥‥744
4　神奈川県横浜市都筑区仲町台‥‥700
5　埼玉県浦和市常盤‥‥‥‥‥‥‥771

年収600万円台
1　千葉県千葉市若葉区桜木町‥‥‥636
2　千葉県千葉市若葉区若松町‥‥‥690
3　千葉県市川市妙典‥‥‥‥‥‥‥667
4　東京都江戸川区南篠崎町‥‥‥‥611
5　神奈川県相模原市相模大野‥‥‥606

年収500万円台
1　東京都江戸川区東葛西‥‥‥‥‥518
2　東京都江戸川区南葛西‥‥‥‥‥584
3　神奈川県相模原市相模原‥‥‥‥548
4　東京都江戸川区西葛西‥‥‥‥‥599
5　東京都江戸川区中葛西‥‥‥‥‥543
http://www.a-lab.co.jp/research/nenshu-suikei/04.html

本厚木は街の衰退は激しいけど一方で風俗は増えているな
無料案内所までできたし

本厚木の迷走って面白いなｗ

939 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/08/28(木) 22:18:28 ID:ybuu4HYr0
本厚木＞町田＞＞＞＞＞＞＞＞＞天神だ。

福岡天神の田舎者必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本厚木に行ったら圧倒されて脱糞だなｗ

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1137310036/l50

こんなところにも厚木厨が出入りしていたのね
天神に戦いを挑む前に鶴見に勝ってみろよ

585 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/08/31(日) 20:18:58 ID:Uevjl/rA0
厚木は大和にも負けるだろう。というよりもう負けている。

あの巨大パルコの哀れな姿は泣ける。次はサティかな。

本厚木＞町田


いくらなんでもこれは・・・な・だ・・・・ろ・ｗ

パンストヲナニー頑張ってるな。

川崎すげー

ラゾーナ・BE・さいか屋・ダイス・モアーズ・丸井
がある上に、ヨドバシの商業ビルや地下街まであるじゃない

家電量販店が、さくらや・ヨドバシ・ビックってのも

スーパーは何気に相鉄ローゼンもあるな

【京王】
・本線　　 S+新宿　B+京王八王子　D+府中　聖蹟桜ヶ丘 調布　 E+千歳烏山 E-高幡不動
・井の頭線　　 S渋谷　A吉祥寺　D-下北沢
・その他　　　 C-多摩センター　D橋本　E+南大沢　E-高尾　　
【西武】
・新宿線系　　 S+西武新宿　B本川越　B-高田馬場 C-所沢　E田無 新所沢
・池袋線　　 S池袋　C-所沢　D-大泉学園 入間市　E-ひばりが丘 練馬 飯能〜東飯能
・西武支線　　 D＋国分寺　E武蔵境 E-西武秩父
【東武】
・本線他　　　　A浅草　B+東武宇都宮　B北千住 D亀戸　春日部　 新越谷　D-草加　西新井　
・東上線　　　　S池袋　B川越　D志木　E大山 東松山　ふじみ野　坂戸
・野田線　　　　A+大宮 B＋柏　B船橋　D春日部 E新鎌ヶ谷
【京成】
・本線　　 A+上野　B船橋　C-成田空港　D八幡〜鬼越　
　　　　　 D-成田　小岩　金町　市川真間　八千代台　E町屋
・千葉線　 A千葉〜千葉中央　
・押上線　 E立石

関東大手私鉄駅周辺部都会度格付け
【京急】
・本線　 S横浜　A+川崎　A品川　B蒲田　 C+日ノ出町〜黄金町　横須賀中央〜汐入
　　　　 C上大岡　D-鶴見　E-金沢文庫　杉田
・空港線 　 B蒲田 C-羽田空港
・逗子線　 E新逗子
・久里浜線 E+久里浜
【相鉄】
・本線　　 S横浜　D海老名　D-大和　二俣川　E-天王町
・いずみ野線　 D-二俣川　E-湘南台
【東急】
・東横線　　 S渋谷　横浜　D+自由が丘　E武蔵小杉 代官山 日吉　E-綱島 学芸大学
・田都線　　 S渋谷　D+溝の口　二子玉川　D-たまプラ　青葉台　 E三軒茶屋
・東急支線　 B蒲田　C大井町 目黒 五反田　D＋二子玉川　D+自由が丘　E武蔵小山
【小田急】
・小田原線　　S新宿　A-町田　C-小田原 D+本厚木 相模大野 D新百合ヶ丘　海老名　
　　　　　　　D-下北沢　E成城学園前
・江ノ島線　　B藤沢　D+相模大野 　D-大和 E-湘南台
・多摩線　　　C-多摩センター　D新百合ヶ丘

多摩センターは良くてもＤかな。　
見た目はハデだが、ハコだけを集めただけ。商店街がないのはイメージ
悪い。

他にも微妙なのはあるが。Ｅとかは大目に考えるとしても。

大宮はB+ぐらいが妥当。
いくら上野が衰退傾向だといっても、郊外の駅前だけ繁華街と同列はないわ。

吉祥寺がＡだしなあ。大宮は商店街がけっこう多い。

東武は他を圧倒してるな。さすがＪＲ並み
しかし西新井Ｄはやりすぎｗ

>>261
他のA以上と比べたら見劣りする。

川崎はLAZONA出来て地下街ｱｾﾞﾘｱも関東2位の規模だし、ﾗﾁｯﾀ、商店街、丸井、ﾋﾞｯｸ､ﾖﾄﾞﾊﾞｼ､さくらや
もあるし今の川崎駅前は横浜駅前より上な感じする

渋谷はＳの中だと百貨店とかが小さいような。数はあるけど。

三大副都心だと新宿が一人勝ちの様相だね。
池袋は三越撤退ミニアキバと化して、
渋谷も東横が直通化して始発を三丁目に取られてどこまで踏張れるかだな。
東急の聖地渋谷から始発電車が殆ど絶滅とは時代も変わるな・・・

>>266
新宿は確かに一時的に地価も上昇したけど、思ったほど副都心線効果は
薄かった。それよりもH&M銀座上陸の方が凄かった気がする。

それに西新宿は副都心線開通で更に地盤沈下化しているし。

池袋は三越徹底は痛いかもね。渋谷は東急本店がヤバイかも。
いずれにせよ、百貨店が生き残れるのって、銀座・日本橋（東京駅）・新宿
・横浜くらいなものじゃない？

池袋三越は元々売上が低かったような。俺も３０年以上池袋利用してるけど
三越に入ったこともなかった。

百貨店自体下火なのに、郊外再開発でまだ百貨店増やそうって動きが
あるのが　おかしいね。

ターミナル乗降人員合戦

武蔵小杉：JR　　　152228　東急　165,190　東急の勝ち
鶴見：　　JR　　　156216　京急　28,310　 JRの勝ち
久里浜： JR 　 　13694 京急 43,749 京急の勝ち
中央林間：東急　　97,484　小田急　90,096　東急の勝ち
大和：　　相鉄　　109,502 小田急　110,140　小田急の勝ち
横浜：　　相鉄　　440,986 東急　　323,851　京急　314,772　相鉄の勝ち（東急は直通人員含む）



　　　

　　　

>>267
副都心効果と言っても南側からの誘導はまだ皆無に近い。
だから池袋↓､新宿↑、渋谷→って感じなのだろうな。
渋谷は頑張らないと直通化で始発の新宿や
乗り換えが便利になる半蔵門線経由都心方面に流れそう。
東急がどこまで関所に出来るかだね。

>>269
東急って接続駅以外、つまり東急独自の駅では商業が弱いのに、
乗降人員は私鉄では圧倒している。つまり東急は横浜線・JRなどつなぎが
得意。サッカーでいうミッドフィルダー的役割。フォワードはJR。

京急は横浜・川崎とけっこう大きい町を通るが、JRとくっついてJRにボール（客）
を取られる。フォワードだけど、JRディフェンダーによく取られる。

渋谷は下落はかつてのバブル末期の新宿の落ち込みに似ている。渋谷の再開発、JR埼京線と銀座線のホーム移動、
東横線の地下化が完全に終わらないとさらに下落か、上昇しても鈍くなりそうな予感だ。
新宿は西新宿(新宿駅前)はそれなりに上昇したが、新宿三丁目側に中心が移った形になった。
副都心線効果の恩恵を一番受けた形になっているが、予想よりも鈍かった。
丸井の工事と旧四谷区側新宿三丁目の再開発がうまくいけばもう少し上昇は見込めそうだが
前途多難。
池袋は副都心線開業で通過駅になる可能性が高いとされたが、いまのところは最小限に済んでいる。
しかし、新宿や渋谷に客層が流れる可能性も高く、油断出来ない状況にある。

>>270
地下新渋谷駅の構造だと東横線直通後は渋谷に降りないで新宿か乗換え便利な半蔵門線経由で赤坂や都心中心部に行ってくれって構造だもんな。

>>273
半蔵門線が楽な上更に表参道の銀座があれだからなw千代田線も階段ひとつ。

渋谷でどうせ座れないなら新宿三丁目で狙うか、諦めて都心方面にいっちゃう人も一定数あるだろうな。
東急は地下鉄の郊外延長線と化してしまうなw

>>272
なんか、渋谷って規模的に吉祥寺レベルにデフレしそうなんだよなー

池袋は副都心線の横浜延長で変化ありそうだね。

>>271
京急や京成以外の関東大手私鉄は基本的にJRと平行して走っていないだろ。
だから、JRとの乗換駅は基本的に交差化されるか、ターミナルのようなつくり
になっている。だから、スルーせず、乗り換え客が多数出てくる。
ただ所詮は乗り換え客なので本当に駅周辺を利用しているかは別だけど。

逆に川崎なんかは、JRも京急も都心への途中駅で双方に乗り換えるには不便だ
けど、乗降客はともかく、あれだけの街の発展度を保てるというのは凄いかも。
まあだから政令指定都市なんだろうね。

>>275
ただ、埼玉の人間がわざわざ横浜まで来るかってことだな
もちろんその逆も然り
横浜でほとんど揃うのに新宿にすら出るメリットがなければ
商業発展は見込めないな

>>277
埼玉だけでなく東京北部からは横浜は、買い物じゃなくてイベントだね。
コンサート・味の素スタジアム　横浜戦とMM線に遊びに行くことは多い。
その途中を介しているのが東横。　東横自体には要は無いが、経由に使うの
は便利だな。直通になれば遅いとしても乗り換えなしでコンサートに行ける。

新横浜線(日吉−新横浜)、相鉄直通新線(新横浜−西谷)も出来るから
浅草線系統をも大幅に凌ぐ電車の見本市になるなw

>>276
川崎東口はすごいな。ちょっと行くと競輪・競馬場もある。
しかも地図見ると駅のそばにも住宅・小学校もある。

この宮前小学校の生徒の日常ってどんなもんなんだ？刺激が強いだろうな
と思うけど、彼らからすると普通なのかもね。　銀座駅のそばにも小学校あるし。

東京駅八重州口の城東小学校や新宿駅の新宿高校、池袋の立教小学校なんかも当てはまるな

意外にターミナル駅の近くに学校はあるものだよ

>>233の秋の最新統計を見ると都区内の場合は、カネ持ってブランドを買う
連中は銀座、こだわらなければ何でもある新宿に行くって言うの傾向が
如実に現れてる感じがするな。渋谷に飽きた若者を過ぎようとしている連中が、
地元の街(横浜や立川など)に帰るか、なんでもありの新宿にて遊ぶか、年増に
なったオヤジオバサマ連中のように銀座に行くか２極化してるような気がする。

少子高齢化が急激に進行してる昨今、渋谷や港の落ち込みは如実に正直に
統計が出ているような気がする。ベビーブーム再来ならともかく、子供
目当ての都市はこれからは伸び悩むね。

でも今は中年も年寄りも銀座で消費するほど金ないだろ
ガソリン代も払えないくらいだし。

>>283
それもそんな感じかな。銀座でうろうろ買い物してるのは
あっちの方ばかりだし

>>282
横浜と立川を同列に扱うとは？
立川は単なるベッドタウン。青梅とか田舎者が来るだけ

横浜は東京から離れているとはいえ、私鉄・ＪＲ・地下鉄が多数集まり
みなとみらいや周辺の繁華街を束ねているよ。

渋谷渋谷と子供がいいながらも結局買い物するのは地元か都心ならば銀座か新宿
っていうパターンは変わらんよ。

立川は本厚木のようになるよｗ

。+　＋。｡。。
ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　　　　　 ∩∩　　　路　面　店　街　で　　　　　　　　　　　　　　　　V∩ 　。｡。。
　　　　　　 (7ヌ)　　　　　　　　待　っ　て　る　よ　！　　　　　　　　　（/ /
　　　　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜ 。+　＋。｡。。
　　　　　/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜　　ｏ　　〇　。　o
　　　　　＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　＋。｡　　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、大宮　/~⌒　　　　⌒　/
　　　　　　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　八王子　/
ｏ　　〇　。　o｜吉祥寺|　｜　町田　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜　　　　　＋。｡
　　　　　　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜　　　ｏ ＋　。　〇＿〇o
　　　　　　　　｜　　　　｜　｜　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　ｏ　　〇　。　o
。ｏ ＋　。　〇
　　〇　+＋　ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+。｡。。｡
　
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　|;;;;;;:::|＿|＿|＿|＿|:::;;;;;;|　
　　　　　　　　　　　　　　　　| ﾐ./　　＼,)(,,／　　ヽﾐ |
　　　　　　　　　　　　　　　（ 6.−−-◎─◎-−−∂）
　　　　　　　　　　　　　 　　　ヽ 　∴ ）（o o）（ ∴　ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　 　 　 　　　　　ヽ ､ 　　,_ ３_,.　　.,,ﾉ 　＜　立川にも欲しいな　｜
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　ヽ._＿＿＿__.ノﾞ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　立川

立川はまず西荻窪に勝たないと。

観光地格付け

【東急】
　E　こどもの国 　
【小田急】
　S　箱根　B　江ノ島　C　明治神宮　よみうりランド　丹沢・大山
　D　小田原城 　サンリオピューロランド Ｅ　こどもの国
【京王】
　C　よみうりランド　東京競馬場　多摩動物公園・多摩テック　味の素スタジアム　
　D　深大寺・神代植物園　　井の頭公園　サンリオピューロランド　高幡不動　高尾山　
【西武】
　Ｂ　秩父　川越　C　西武ドーム　西武園　多摩湖・狭山湖　
　D　石神井公園　狭山スキー場 　ゆり園　としまえん　E　多摩川競艇　稲荷山公園　小金井公園　 航空公園
【東武】
　S　日光･鬼怒川　B　川越　浅草（浅草寺・花やしき）　C東武動物公園　東武ワールドスクウェア　　D　森林公園　
【京急】
　B　八景島シーパラダイス（ベイサイドマリーナ）　C三浦海岸　川崎大師　D野毛山動物公園　大井競馬場
　E　川崎競馬場　川崎競輪場　平和島競艇　花月園競輪　金沢文庫　逗子海岸（逗子マリーナ）
【相鉄】
　C よこはま動物園ズーラシア　E　こども自然公園　 　
【京成】
　A　上野公園（動物園・美術館）　　C　中山競馬場　成田山新勝寺　E　船橋競馬場　 あらかわ遊園

>>285
てか、商業規模は完全に横浜駅＞＞渋谷だがな。

渋谷や表参道は確かに人は多い(特に若者)が果たしてカネを落として街が潤っているかが疑問なところ

>>291
川崎も何気に渋谷に勝ってそうなんだが。

↓今の渋谷は、かつての西新宿の落ち込みに似ている。何気に新宿東側は副都心線の
おかげで持ち直しているが。
968 ：名無し不動さん：2008/10/06(月) 20:13:29 ID:???
住宅地
東京都区部は、不動産市況の悪化の影響を受け、全ての区において平均で上昇幅
の大幅縮小又は下落となった。番町等の高級住宅地を有する千代田区では平均で
７．７％と比較的高い上昇率を維持したが、前年まで平均で２０％前後の高い
上昇率を示した渋谷区、品川区、港区及び目黒区では下落に転じた。
商業地
東京都区部は、住宅地と同様に、全ての区において平均で上昇幅の大幅縮小又は
下落となった。ブランド力の極めて高い銀座を有する中央区、副都心線開通効果
の高い新宿区では、平均で１０％前後の上昇率を維持し、２０％前後の比較的高
い上昇率を示す地点も見られた。一方で、前回３０％を超える高い上昇率を示す
地点があった港区及び渋谷区等では、街路条件、画地規模等の面で投資対象とし
て劣る条件下にある土地で下落傾向が見られるなど、上昇幅が大幅に縮小し、
渋谷区では平均で下落に転じた。
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2008/00_2.html

>>290
小田原競輪場は小田原城に入ってる？　
伊勢崎オートレース場は伊勢崎駅から遠いけど。

川崎VS渋谷

川崎はバラエティではある意味副都心とか横浜を脅かすね。
大型店だけでなく大型電気店　モールもあるし。モールなんて
山手線沿線になさそうなんだが。

>>294　　　　　　　　渋谷や港はどうしちゃったんだ！？
数年前に新宿どうしちゃったんだと言ったばかりだが(汗)。
銀座はともかく、新宿が浮上して来たのは驚いた。

>>249
東武東上線沿線が上位とはねえ。ふじみ野は高収入にターゲットを絞る
って戦略で東武が力を入れてきた町だが、うまくいってるんだな。
鶴ヶ島もがんばれ。

私鉄沿線ランキング、高所得者が集まるのは井の頭線　NRI調査
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/0810/07/news083.html

所得＝現役富裕層多い
�@井の頭　�A東横　�B目黒　�C田園都市　�D小田急
井の頭や東急ローカル線はほぼ23区内のみなので数値上有利。
京王より上に東武野田線が入ってるのに注目。

一人当たり金融資産＝金持ち高齢者多い
�@井の頭　�A大井町　�B池上　�C目黒　�D京王
古い住宅地が多いほど有利。田園都市の実情はローン地獄か。

>>300
てか金融資産で沿線合計なら京急が一位か！

距離換算しても凄いな！

ランキングから見て解る事は首都圏は京浜エリアが中心だな！

http://www.a-lab.co.jp/research/nenshu-suikei/index.html

順位 町名 全世帯平均年収 1500万円以上世帯比率
1） 田園調布 826万 14%
2） 石川町 772万 8%
3） 久が原 756万 10%
4） 西嶺町 741万 8%
5） 山王 740万 10%
6） 田園調布本町 739万 8%
7） 東嶺町 727万 8%
8） 南千束 727万 9%
9） 南雪谷 708万 8%
10） 田園調布南 700万 6%

港区が落ち込んでるのが意外だな。
乃木坂とか赤坂とか乗降客数激増で景気よさそうなのに

>>301
一世帯当たりだったら京急は20位圏外。
東海道線と沿線エリアが被っていて人口も大きいからだろう。

>>304
人口は京王も大きな差はないのでは？
営業距離なら東武や西武、小田急も長いし。

>>305
人口に差があるからこそ世帯当たりと金融資産合計の序列が食い違う。

でも
http://image.itmedia.co.jp/l/im/executive/articles/0810/07/l_nri02.jpg
を見る限り世帯当たりの1位と20位の差は意外と大きくないけどね。

227 ：名無し不動さん：2008/10/08(水) 21:35:11 ID:???
http://www.a-lab.co.jp/research/nenshu-suikei/03.html
行政区名 町丁目名 高額年収世帯数
千代田区 一番町 204
中央区 佃２丁目 271
港区 高輪２丁目 279
新宿区 下落合３丁目 202 (現在の住所表示が下落合に限る)
文京区 小石川５丁目 217
台東区 浅草５丁目 88
墨田区 東向島６丁目 85
江東区 東陽２丁目 173
品川区 上大崎２丁目 206
目黒区 三田２丁目 194
大田区 田園調布１丁目 302
世田谷区 北沢１丁目 283
渋谷区 代々木５丁目 245
中野区 中野５丁目 166
杉並区 阿佐谷南１丁目 227
豊島区 池袋３丁目 183
北区 西ヶ原１丁目 144
荒川区 南千住６丁目 168
板橋区 中台３丁目 253
練馬区 光が丘３丁目 210
足立区 千住曙町 91
葛飾区 西新小岩４丁目 100
江戸川区 清新町１丁目 300

京急は京浜以外は半島の極一角を除き、
神奈川最悪のスラムだからしかたないな。

>>308
京浜以外の半島の一部以外のスラムって何だ？
むしろ逗子とか高所得者のエリアが多いはずだ

あっそうそう。せたがや区は上北沢周辺は低所得者層が多いはず
でっかい精神病院あるし
経堂はそうでもなかったのに
近くの上北沢のDQNさはある意味不気味だった

世田谷は高いから一番下が狙いめだな
468 ：名無し不動さん：2008/04/09(水) 00:42:49 ID:???
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20080324/index.html
で検索したらこれも正しかった。
119 ：名無し不動さん：2008/03/27(木) 22:17:01 ID:???
>>112の地区の一部またはその付近を>>116の検索にかけてみると
東京都新宿区下落合３−１７−１８地価 - 903,000(円/m2)
東京都世田谷区成城６−２５−２２地価 - 900,000(円/m2)
東京都世田谷区成城２−１７−１９地価 - 775,000(円/m2)
東京都世田谷区玉川田園調布２−８−１５地価 - 790,000(円/m2)
東京都世田谷区代沢２−３−１８地価 - 882,000(円/m2)
東京都世田谷区代田６−３１−１５地価 - 710,000(円/m2)
東京都豊島区目白４−１−２２地価 - 733,000(円/m2)
東京都中野区中野３−２３−４６地価 - 775,000(円/m2)
東京都杉並区永福２−３０−４地価 - 670,000(円/m2)
東京都大田区田園調布３−２３−１５地価 - 1,170,000(円/m2)
東京都大田区山王２−２５−１６地価 - 607,000(円/m2)
東京都目黒区青葉台４−２−９地価 - 1,200,000(円/m2)
東京都目黒区平町２−１−２地価 - 770,000(円/m2)
東京都品川区東五反田５−１７−６地価 - 1,350,000(円/m2)
東京都品川区小山７−８−１８地価 - 790,000(円/m2)
東京都文京区目白台３−１４−１０地価 - 720,000(円/m2)
東京都文京区本駒込６−８−２２地価 - 1,230,000(円/m2)
東京都新宿区中町３２番１地価 - 960,000(円/m2)
東京都渋谷区松涛１−１３−７地価 - 1,990,000(円/m2)
東京都渋谷区松涛２−３−２地価 - 1,440,000(円/m2)
東京都渋谷区広尾２−１２−１３地価 - 1,460,000(円/m2)
東京都渋谷区代々木５−１８−１０地価 - 1,120,000(円/m2)
東京都港区赤坂６−１９−２３地価 - 2,280,000(円/m2)
東京都新宿区中落合４−６−７地価 - 600,000(円/m2)
東京都新宿区西落合３−１７−５地価 - 575,000(円/m2)
東京都新宿区中井２−２７−１３地価 - 538,000(円/m2)

。+　＋。｡。。
ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　　　　　 ∩∩　　　ス　ク　ラ　ン　ブ　ル　交　差　点　で　　　　　V∩ 　。｡。。
　　　　　　 (7ヌ)　　　　　　　　待　っ　て　る　よ　！　　　　　　　　　（/ /
　　　　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜ 。+　＋。｡。。
　　　　　/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜　　ｏ　　〇　。　o
　　　　　＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　＋。｡　　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、郡山　/~⌒　　　　⌒　/
　　　　　　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　青森　　/
ｏ　　〇　。　o｜八戸　 |　｜　秋田　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜　　　　　＋。｡
　　　　　　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜　　　ｏ ＋　。　〇＿〇o
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　　　　　　　　　　　　　　　　| ﾐ./　　＼,)(,,／　　ヽﾐ |
　　　　　　　　　　　　　　　（ 6.−−-◎─◎-−−∂）
　　　　　　　　　　　　　 　　　ヽ 　∴ ）（o o）（ ∴　ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　 　 　 　　　　　ヽ ､ 　　,_ ３_,.　　.,,ﾉ 　＜　富山にも欲しいな　｜
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　ヽ._＿＿＿__.ノﾞ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　富山

以前の富山　http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36.41.08.5&lon=137.12.67.0&sc=2&mode=aero&type=scroll
最近の富山　http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&t=k&om=1&z=18&ll=36.6887,137.2157&spn=0.023666,0.039911
http://www.kitanippon.co.jp/backno/200608/26backno.html

>>309
逗子の一角以外は神奈川屈指の低所得者地帯ですが何か？
京浜の足を引っ張ってるのが半島何だがw
逗子の一角じゃ穴埋め出来てないから不様な結果何だろ
m9（＾Д＾）ﾊﾝﾍﾞﾌﾟｷﾞｬｰ

>>195も忘れたか糞ｶﾏﾊﾝﾍﾟﾝはw
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

神奈川県最悪のスラムは南区・中区の一部と川崎区だろ

港区高輪の沿線はどこの私鉄ですか？

京王沿線は創価学会員の巣靴

だという証拠は？
京急京成の方が多そうだけど

>>315
京浜急行
高所得者エリアだな

路線総延長82.5km　川越距離 68.1km 平均所得678万円

小田急強すぎワロッタｗｗ

しかし京王井の頭線が所得・金融資産保有全国調査でトップとういのは
やはりすごいね。
金持ちが多いんだな。
京王電鉄もイメージが良くなるわけだな。
渋谷、下北沢、吉祥寺と人気の街ばかりだもんね。

大手私鉄の鉄道営業収益ランキング

順位 電鉄名 鉄道営業収益 営業キロ数 キロあたり
営業収益
1 近畿日本鉄道 166,963百万円 582.3km 286百万円
2 東武鉄道 159,280百万円 463.3km 343百万円
3 東京急行電鉄 141,882百万円 100.1km 1,417百万円
4 小田急電鉄 115,307百万円 120.5km 957百万円
5 阪急電鉄 101,383百万円 146.5km 692百万円
6 西武鉄道 101,147百万円 268.7km 376百万円
7 名古屋鉄道 87,743百万円 445.4km 197百万円
8 京王電鉄 82,096百万円 84.7km 969百万円
9 京浜急行電鉄 78,006百万円 87.0km 897百万円
10 南海電鉄 58,097百万円 154.8km 375百万円
11 京阪電鉄 54,605百万円 88.1km 620百万円
12 京成電鉄 53,880百万円 102.4km 526百万円
13 相模鉄道 33,991百万円 38.1km 892百万円
14 阪神電鉄 27,612百万円 45.1km 612百万円
15 西日本鉄道 23,367百万円 116.0km 201百万円

西武と東武は収益率が悪いな
せっかくスペーシアで儲けても北関東が足引っ張ってるｗｗｗ
あと、小田急が鉄道収益が高いのは、ロマンスカーのおかげだな
特に20分／本の特急は儲かるだろう

http://plaza.rakuten.co.jp/room0386/diary/200709190000/

東横が混む理由は渋谷・横浜ってはっきりわかるんだけど
小田急も新宿・町田・小田原・藤沢と人が多い大きい町だから理由が明確
インフラがある。

しかし田園都市線は渋谷以外は　はっきり大きい町やインフラがあるわけじゃない。
イメージだけで人を集めているのがすごい。　ハード面ではなくソフト面のみ
横浜市と言っても横浜駅からかけ離れている。普通に考えれば、先細りになるはず
のインフラなんだよね。

小田急や田都は併走路線がないから込むだけだろ
そんだけ田舎だったってこと

にしても田都沿線の風俗街のなさは凄いな
東横だって、綱島や自由が丘に少しあるのに

一方で小田急は田舎のくせに
風俗街ありすぎ。オダサガ・相模大野・町田って３駅連続
して風俗あんのかよ
しかも南林間にもソープあるし

現実逃避のﾊﾝﾍﾟﾝの嫉妬が続くなw
m9（＾Д＾）ﾊﾟﾝｽﾄﾌﾟｷﾞｬｰ

>>321
京成頑張ってるな

ど　こ　が　？

100k程度以下では最悪な効率ですがw
東急と何倍違うんだよw

>>326
子会社のオリエンタルランドの収益率が高いからいいだろ

東急は政令指定都市以外ほとんど線路を持ってないんだから
収益率が高いのは当たり前
むしろ公共性の高い企業としてあるまじき行為
田都は早急に神奈川内陸まで延長しろよ
そうしないと厚木がマジ廃れる。モール一辺倒になって本厚木がゴーストタウンになるぞ。

営業収益における、鉄道依存度
計算式　：　鉄軌道収益÷全営業収益×100
東京メトロ95.3%
京浜急行電鉄50.2%
相模鉄道31.2%
西日本鉄道17.6%
輸送密度東京メトロ11,140,868人
東京急行電鉄9,488,198人
京王電鉄6,982,007人
相模鉄道5,981,654人
小田急電鉄5,521,568人
西日本鉄道935,505人
名古屋鉄道657,130人
http://hp.vector.co.jp/authors/VA037302/write/sitetu.html

>>315
それを言えば、城南五山で最高級の池田山（五反田）と
次いでランクの高い長者丸（目黒）だって東急沿線。
23区で最高級クラスの松濤(神泉)は井の頭沿線。

いくらなんでも

港区＜渋谷区・目黒区・品川区

だろ。五反田は雰囲気悪いな。目黒は創価の手先が多いし。目黒の都議会議員が不祥事で
一斉に辞めたのも公明党だったし。

しょうとうはシエスパ爆発ザマアだったな。雌マンセーのツケが回ってきたわけだ。

>>330
不等号の向きが逆
高輪は港区一の高所得者エリア＝の金持ちが日本で一番多く住む地区
上のデータもそうでているだろ

但し、高所得者が私鉄など使うと思えないけどな

田園調布に住む石原慎太郎がまさか東横線なんて使うわけないし

井の頭線も高所得者が住むエリアとはいえ、実際に利用するのは貧乏学生なんかが大半

>>327
文章の全てが余りに的外れ意味不明すぎてﾜﾛﾀ
鉄道の収益の話だよ？
あと田園都市と厚木が突然どうした？




これが噂の反べって基地外？W

>>330
なんで目黒区が話題に上るの？
目黒駅も上大崎2丁目(長者丸)も品川区。

>>331
上のデータの高額年収世帯数(1500万円〜)って、そりゃ丁別の話。
絶対数だから人口が多いほど有利。
第一高輪の豪邸街なんて4丁目の南側だけだろう。
高輪住人の80％超は集合住宅に住んでいるよ。

05年度で、高輪4丁目は3400人以上が住んでいるが高額納税者(1000万円以上の納税)は81人。
松濤1丁目は2500人の人口に対して高額納税者123人。
地価だって松濤の方が高い。
街の高級感や高額納税者の密度で言えば麻布やそれに並んで松濤がトップレベル。

>井の頭線も高所得者が住むエリアとはいえ、実際に利用するのは貧乏学生なんかが大半
それを言ったら京急線や京成線の利用者はブルーワーカーが多そうだな。

>>333
お前一辺京急のラッシュに電車乗ってみろよ
ブルーカラーなんてまずいないから
スーツのリーマンのおっさんばっかだぞ

品川・新橋・日本橋に向かう奴で溢れてる

そうそう、麻生首相は松濤の隣の神山町に住んでいる。

>>334
前に乗ったけど、沿線風景は
汚い雑居ビル・アパート・墓地・木造住宅密集地のカオスだったね。

東横線沿線の間違いだろ
ボロ住宅がひしめきあってるがな

イメージだけで釣られて実体は違うっていうのの好例

http://www.a-lab.co.jp/product/images/nenshu/07-1.jpg
大田区の町丁別高年収割合。
東急沿線やＪＲの大森山王に比べて、京急沿線は・・・。
これで区別なんかだと一括りにされてしまうから困る。

西側の私鉄はしょっちゅう遅れるからヤダ。
小田急なんて最近は朝に時間通りに着いた試しない。

>>333
平均でも松濤なんて名前も挙がんねぇよ。

平均年収800万円以上の東京都の町

港区西麻布六本木‥‥‥‥‥‥807
港区麻布台神谷町‥‥‥‥‥‥852
港区元麻布麻布十番‥‥‥‥1,108
新宿区若宮町飯田橋‥‥‥‥‥816
新宿区北町牛込神楽坂‥‥‥‥853

世田谷区成城成城学園前‥‥‥837
港区南青山表参道‥‥‥‥‥‥814
港区高輪品川‥‥‥‥‥‥‥‥804
大田区田園調布田園調布‥‥‥826
東久留米市学園町ひばりが丘‥875

八王子市別所京王堀ノ内‥‥‥815
八王子市上柚木南大沢‥‥‥‥811
稲城市長峰稲城‥‥‥‥‥‥‥916
町田市三輪緑山鶴川‥‥‥‥‥962
八王子市北野台片倉‥‥‥‥‥952
http://www.a-lab.co.jp/research/nenshu-suikei/05.html

>>340
それリンク先見る限り、いくつかの例を家族構成・年代別に抜粋しただけだろ。

http://www.a-lab.co.jp/research/nenshu-suikei/02.html
同じサイトからだけど、松濤一丁目の借家世帯平均年収は1182万円で都内1位。
持家世帯平均年収は比較的引退者が多いのか964万円だけど、これも高い。

これとは別に、講談社「土地のグランプリ」によると、同地域の04年度の
世帯平均年収は1068万円。まあ計算が合うだろうね。

借家世帯平均年収の上位30位中、
世帯平均年収1500万円以上の比率が30%を超えるのは
元麻布二丁目　34%
松濤一丁目　31%
六本木五丁目　30%
元麻布三丁目　30%
元麻布一丁目　25%

だけだね。

↑
借家世帯平均年収の上位30位中、
世帯平均年収1500万円以上の比率が25%を超えるのは
元麻布二丁目　34%　　　　　　　　　　　￣￣
松濤一丁目　31%
六本木五丁目　30%
元麻布三丁目　30%
元麻布一丁目　25%

ちょっと訂正。

借家なんていつ移動するか分からんだろ。
なんか松濤を必要以上に大きく見せたいらしいけど持ち家と平均で見るとこんなもんだよ。

平均１０００万以上の持家世帯平均年収

港区　元麻布２丁目　１１４５万円
港区　六本木５丁目　１０６２万円
港区　元麻布１丁目　１０３６万円
港区　元麻布３丁目　１０５８万円
港区　六本木４丁目　１０２１万円
港区　六本木１丁目　１１３０万円　
港区　高輪４丁目　　１０３１万円
港区　白金台３丁目　１００９万円
世田谷区成城四丁目　１００４万円
渋谷区　広尾４丁目　１０９３万円
港区　虎ノ門４丁目　１１５６万円

圏外
渋谷区　松濤１丁目　９６４万円　
渋谷区　松濤２丁目　８９２万円

>>343
>借家なんていつ移動するか分からんだろ。
持家だって、いつ引退するか分からないという不確定要素がある点では同じだろ。

世帯平均年収自体、例えば八王子の新興住宅地の北野台が950万円を超えていたり、
六甲アイランドの新興住宅地の向洋町中五丁目が1000万円を超えていたり、
逆に日本一とも言われる芦屋市六麓荘町は800万円超に過ぎないなど、
街の形態や世代によって異なる。

何が言いたいかと言うと、一つの指標に限らず
高額年収世帯割合・高額納税者率・地価などいくつかの
データから判断するべき。

例えば成城の99年度の高額納税者率は13.2‰だが、
松濤は44.8‰にもなる。地価で言っても２倍以上の差。

北野台は新興住宅街でもないぞ
40年ぐらい歴史がある

>>345
十分新興住宅地。
40年の歴史のある千里ニュータウンも新興。
明治期や大正期からのお屋敷街とは違う。

>>344
そうやって都合のいいデータだけかざすから駄目なんだよ。
いまじゃ一丁目、二丁目合わせて２５％だろ、しかもこの人数。
成城人口　２０８３８人
松濤人口　２５５９人

人数少ないからクオリティ保ってるだけ。

こんなデータもある。

山手線外、南西近郊で高額納税者40/10000人以上の住宅地中心の町　上位10位
に他地域のいくつかの町を混ぜてみた。

データの注意点：
・1000万円以上の納税者のみなので、必ずしも平均所得とは比例しない。
・全員が居住地から納税しているわけではない。
・6年前のデータを基にしているので、高所得者の港区集中が進んでいる
現在は情勢が異なる可能性がある。
・何丁目までは出していないので、範囲の小さいお屋敷町が有利。
有名な住宅地でも、町の範囲が広い場合は上位に入っていない。
…と、不完全なものの、ここにランクインしているのは
殆どがブランド住宅地なのは間違いない。

　　芦屋市六麓荘町665.6　芦屋川
1渋谷区松濤447.9　渋谷
　　港区元麻布334.9　麻布十番
2渋谷区神山町213.2　渋谷〜代々木公園
3渋谷区大山町205.3　代々木上原
4渋谷区南平台町201.4　渋谷
5世田谷区玉川田園調布200.5
　　渋谷区広尾162.6　広尾
6大田区田園調布135.7
7世田谷区成城132.0
8渋谷区猿楽町129.9　代官山
9目黒区三田92.6　恵比寿〜目黒
10目黒区柿の木坂92.0　都立大学
　　港区高輪90.2　品川

>>347
>人数少ないからクオリティ保ってるだけ。

人数こそは、松濤は確かに小粒感は否めないがな。
松濤よりも、田園調布や成城の方が2倍ほど高額納税者が多い。絶対数は。
しかし松濤や元麻布は密度が高いからクオリティこそは高い。

松濤は狭いが、近隣の上原や青葉台を含めればそれなりの人数になるだろう。
逆に成城なんかは、「成城」の住所区域を出れば普通の住宅地になってしまう。
それだけで完結しているから。

言葉遊びだなぁ。10000人以上なら分かるが40/10000人ってなんだよｗ
都合いいですね、ほんと。

>>350
40/10000人以上だから、「人口10000人当り高額納税者が40人以上」という意味。
元のデータは49位まであったが、レスの容量上10位以上のみ転載して、
そのままコピペしてしまったってわけ。
確かに分かりにくかったな。

いずれにしろ、高額納税者は大手私鉄なんて利用しないってこと
だから沿線に高級住宅街があってもあまり関係ないんじゃねーの？
むしろ、その私鉄利用者層がどんな奴が多いのか、また沿線の商業施設
等の利用者なんかを調べた方がよっぽど価値がありそうだが･･･

東武は貧乏くさいイメージがあるが、日光への旅行者が多いと思うから
意外に高所得者層が利用しそう。逆に、東急なんかは運賃が安いから、
JRよりも安くいけると思うケチで貧乏くさい人間が乗ってそうだなｗ

乗客の所得層では寝台特急のカシオペアあたりが一番か？

でも、俺は電車内に金持ちがどれだけ乗っているかなんて興味ない。
私鉄沿線文化や沿線ごとの土地利用の形態・地価に興味がある。
てかそういう趣向でしょ。>>1の�B参照。

東武東上線は運賃高いから高所得者が多いということですね。

みんな見て〜〜〜、大宮駅東口はこんな感じだよ〜〜〜ｗｗｗ
埼玉県民ご自慢の駅前風景だよ〜〜〜

【埼玉県人が大都会だと思ってる県下一の繁華街、大宮駅東口周辺】
http://tamagazou.machinami.net/omiya.htm
http://www.machi-ga.com/saitama-saitama-omiya-omiyasthigashi.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:JRE_Omiya_Station_east_exit.jpg

平均の数字に意味あるのか？
東京で年収800万とか1000万なんて金持ちでも何でもないだろ。
色んな階層の人が住む都心部や繁華街に近い地域は平均取れば低くなるのは仕方がない。

大宮は微妙だね。さいたま新都心みたいのが、東口にできると評価変わるんだ
ろうが。

大宮駅西口もさいたま新都心もハリボテｗｗｗ
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom/imgs/1/7/17f74744.JPG
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom/imgs/a/5/a5f24a18.JPG

>>358
それ言うと　町田も吉祥寺も同じだしｗ　ある意味副都心も川崎もそれに近い

横浜中心部と都心部以外はそんな感じだよ。

>>359
さすがにそれはない。

>>359

さすがに川崎だと密度がかなり違うだろ。
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom/imgs/0/a/0aaa1049.JPG
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom/imgs/a/3/a35d75b0.JPG

立川が周りをハリボテ呼ばわりするなんて滑稽ですねw

ひらきなおる方針に変更したのかな

>>362
だって大宮駅西口がハリボテなのは事実なんだからしょうがなくね？？？

>>363
まず、片側がハリボテという表現がおかしいことに気づいてください。

>>364
大宮駅西口駅前のビルがハリボテみたいだと言ってる！
一歩裏に回れば、空地だらけだからなｗｗｗ

【大宮駅東口 中央デパート】
http://www7.plala.or.jp/josh/underground/chuo/chuo.html
http://www7.plala.or.jp/josh/underground/chuo/chuo02.html

立川はインフラが弱すぎる。

さいたま市の下水道普及率が83.7%である件についてｗｗｗｗ
埼玉県全体では72.9ｗｗｗｗ

一方立川市では100%、多摩地区では97%
埼玉は見えないところのインフラに気を配るべきだと思う。

【大宮駅の駅舎】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:JRE_Omiya_Station_east_exit.jpg

>>321
東京メトロがブッチギリで隠れ1位なんだけど。

大宮＞横浜
大宮＞川崎
大宮＞池袋
大宮＞新宿
大宮＞渋谷

が証明されますた

>>371
駅だけ見れば本当にそうかもな。
新幹線があるかないかの差は大きい。
長距離列島の終着点でない駅は乗換客が通過するだけの北千住と同レベルのターミナル。
特に連絡輸送人員除けば乗降客数が半分になってしまう横浜などがそうだ。

立川が一番のハリボテ

立川はねｗ　すごいすごいって言うからかなり大都会と思って行って見るとアレだったなｗ
地元の人はすごいと思ってるようだけど。

多摩モノ沿線　多摩モノ自体がおもちゃだからｗ

>>372
それは新宿や渋谷もそうでしょ。
山の手線と埼京線だけで東京駅の乗降客数を上回るなんて明らかに
おかしいからなｗｗ
渋谷駅の5倍以上の広さを持つ東京駅でさえ、駅構内は相当混雑している
のに、その東京駅を上回るっていうのは、乗換えカウントのトリックだ
からなｗｗ

大宮駅という位だから大都会なんだろうと思って行ってみたら、、、ビックリしましたｗ
全国の皆さんは是非、大宮駅の東口に降りてみて下さい。ビックリすると思いますからｗ
埼玉県民はあれが大都会だと思い込んでいるようですｗｗｗ

【大宮駅の駅舎】- 埼玉県民が大都会と自慢する県下一のターミナル駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/JRE_Omiya_Station_east_exit.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/dennismoore1988/imgs/4/6/461c304b.jpg

【浦和駅の駅舎】- 埼玉県民が誇る県庁所在地のメインステーション
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/d6/%E6%B5%A6%E5%92%8C%E9%A7%85%EF%BC%88%E8%A5%BF%E5%8F%A3%EF%BC%89.JPG

>>377
あんたら単純だな。そんなにハデは駅舎が好きなのか？
幼稚園児がハデはおもちゃをほしがるのと同じ。ハデが好きなら上海でもニューヨークでも
いけばいい。

浦和は高架すれば駅舎は変わる。浦和も大宮もそれなりの規模の町だし
立川よりはるかにインフラは高い。　立川は元々何もないところにたままた
土地が空いたからランダムにハコを乱設したが薄っぺらい町になったってだけ。

>>377
うわっ！
八王子駅南口といい勝負だな(爆)

埼玉県民は、東京よりも北側では 『埼玉県が１番都会だ』 と本気で思っている！
札幌や仙台よりも都会だと本気で思っているみたいだが実際どうなんだろうか？
実際、駅前なんかは宇都宮にも負けてると思うのだが、、、

>>379
たてかわ厨くせーからこっちくんなよｗ

いや、両方金タマ臭いから立川スレに引きこもってろ

大宮は物足りないところはあるが、拠点性はあるだろ。実際埼玉の拠点だし。
まあ　立川とかベットタウンと比較されること自体不名誉なんだが

本来は横浜と張り合うくらいのはずなんだがね。政令指定都市であり
北関東の拠点として。

>>380
それはそのまま立川に当てはまるよｗ

立川に私鉄なんて走ってたっけ？

>>384
だよな。
大手私鉄の走ってない糞田舎スラム都市にはお引取り願いたい

関東は東京に何もかも凝縮されてるから
さいたまに限らず横浜にしろ千葉にしろ案外しょぼかったりする

さらに言えば２３区　それも都心部にね。

多摩は吉祥寺と町田だけがマシだが、この二つもベッドタウンにすぎない。
さらに町田は実質神奈川郊外、実質相模原・・・

そうだよね。
その点、関西は京阪神と分立して、それぞれに独自の文化があるから素晴らしい。
横浜も独自のものを持っているけど、さいたまや千葉にそれを見出すことはできない。

>>386
といってもさいたま辺りと一緒にされちゃ流石に。

横浜にしろ千葉にしろそれなりの広さがあって都市らしい一面があるけど、
さいたまって駅前じゃん･･･

横浜＝千葉＞さいたま でしょ。。。

>>390ＪＲ千葉と大宮はガチだなｗｗｗｗｗ

さいたまは政令指定都市になったのも最近だし、発展したのが遅かったのは
事実。ただポテンシャルはあるよ。
鉄道の便だけでいえば新幹線がある分　ＪＲ横浜駅も凌ぐ

大宮東口は地主が土地を手放さないから、そのままなんだよね。
東口再開発の計画は当然あった。凍結したのかどうなったかは知らんが。

埼玉は地下鉄すら無い糞田舎！！！
なのに東京より北側では自分達の街が１番都会だと本気で考えているｗ
地下鉄のある札幌や仙台より都会だと本気で考えている痛い県民ｗｗｗ

おいおい　地下鉄がないのは多摩だよ。
神奈川だってメトロじゃなくて地方地下鉄

あと埼玉は私鉄だけど　埼玉高速鉄道はほとんど地下区間

>>390
千葉人乙ｗｗｗ

まあ横浜は景観綺麗なとこ多いとは思うけど
繁華街の賑わいは池袋にも負けてるでしょぶっちゃけ
千葉は言わずもがな
東京以外の政令都市がもう一つな印象があるのはさいたまに限った話じゃないよ

でも埼玉のは地下鉄と言って胸を張るにはショボ過ぎるよな
８駅で営業キロ14.6km（しかも１駅は都内だし）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A

>>397
＞qxm+twD30
埼玉だけをしょぼいと言ってる理由がわからん。どこと比べてるのか？
こいつはいきなり地下鉄とか言い出してるけど。　
地下鉄だけでなく全体的に見ると　千葉と埼玉は同レベルのような。
神奈川も千葉・埼玉を圧倒しているように思えない。

まあ　東京・大阪・名古屋以外は、地下鉄と胸を張って言えないでしょ。
横浜が緑線できて距離だけは伸びたけど。

>>398
池袋＞横浜＞渋谷だがな！

さいたま市を通っている地下鉄なんていうのは、市の端っこを走る
埼玉高速鉄道だけだろ。埼玉は鉄道不便地帯が多いから、
情けで埼玉の方に延伸してやって、相互乗り入れしたってだけ。

もちろん、東京への通勤用として。その証拠に、市の中心部を
通っていないのはもちろん、まともな拠点も結んでいない。

これは横浜市で言う田園都市線みたいなもの。市の端っこを通り
拠点を通らない点、歴史が浅く沿線に繁華街がない点が共通する。

市の中心部を通る地下鉄・新都市交通で比較するならば、
さいたま市のニューシャトルに対して、神戸・京都・横浜・千葉・
あるいは立川でさえ、それらは市の中心部の業務地域や繁華街地域を
結ぶように通っている。中心部の交通網の補完的な役割を果たして
いるというわけだ。尤も千葉のタウンライナーは要衝を結ぼうと
路線をねじまげすぎて乗車率が低いみたいだが。

つまり、このニューシャトルは機能で言えば埼玉高速同様、
通勤の目的を主として鉄道不便地帯に敷いた様なもの。

だから、さいたまは他の衛星政令指定都市と比べてこの点で劣るほか、
多摩モノレールの走る立川を笑うことだって出来ないんじゃないかな。

多摩地域は地下鉄が通って無いけど、それは裏を返せば早い時期に
私鉄網が発達して、地下鉄を延伸させる必要性がなかったわけだし。
位置関係が歪められていない路線図を見れば、それが如実に分かるはず。

そんな長い文章で言っても説得力がないよ。地下鉄の次はモノレールがすごいかよｗ

＞多摩地域は地下鉄が通って無いけど、それは裏を返せば早い時期に
私鉄網が発達して、
それは埼玉もあまり変わらん。さいたまはＪＲが発達してるから

おめーもだよ金タマ
左右の睾丸で争ってんじゃねーよタコ
タマタマ同士他でやれヴォケ

>>402
第一、埼玉高速ってさいたま市内に一駅だけだろうｗ
中心部を通ってるわけでもないし。
それがそんなに君に言う「すごい」にあたるわけ？ｗ

>>404
地方の地下鉄なんてどこもたかが知れてるでしょ。
埼玉高速をすごいとは言ってない。

立川にしても千葉もそうかもしれないけど、あんなバスに毛が生えたような
モノレールをどうこう言われても。黒字か赤字かわからないようなもんで。

関東に限れば横浜の青線だけでしょ地方地下鉄で有能なのは。

まあ　さいたまだけ特別しょぼいって言われるのがよくわからん。

こいつパンストだろ

京王沿線って田舎なんだよな
相模原線だけじゃなくて本線も
船橋ー柏ー大宮を結ぶ東武野田線以下かも

。+　＋。｡。。
ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　　　　　 ∩∩　　　ス　ク　ラ　ン　ブ　ル　交　差　点　で　　　　　V∩ 　。｡。。
　　　　　　 (7ヌ)　　　　　　　　待　っ　て　る　よ　！　　　　　　　　　（/ /
　　　　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜ 。+　＋。｡。。
　　　　　/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜　　ｏ　　〇　。　o
　　　　　＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　＋。｡　　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、郡山　/~⌒　　　　⌒　/
　　　　　　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　青森　　/
ｏ　　〇　。　o｜八戸　 |　｜　秋田　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜　　　　　＋。｡
　　　　　　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜　　　ｏ ＋　。　〇＿〇o
　　　　　　　　｜　　　　｜　｜　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　ｏ　　〇　。　o
。ｏ ＋　。　〇
　　〇　+＋　ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+。｡。。｡
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／:::::大衰退:::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　|;;;;;;:::|＿|＿|＿|＿|:::;;;;;;|　
　　　　　　　　　　　　　　　　| ﾐ./　　＼,)(,,／　　ヽﾐ |
　　　　　　　　　　　　　　　（ 6.−−-◎─◎-−−∂）
　　　　　　　　　　　　　 　　　ヽ 　∴ ）（o o）（ ∴　ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　 　 　 　　　　　ヽ ､ 　　,_ ３_,.　　.,,ﾉ 　＜　富山にも欲しいな　｜
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　ヽ._＿＿＿__.ノﾞ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　富山
以前の富山　http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36.41.08.5&lon=137.12.67.0&sc=2&mode=aero&type=scroll
最近の富山　http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&t=k&om=1&z=18&ll=36.6887,137.2157&spn=0.023666,0.039911
衰退著しい　http://www.kitanippon.co.jp/backno/200608/26backno.html

東武野田線ね。
新宿・渋谷を起点とする私鉄とは知名度・地価も違いすぎる。

野田線は武蔵野線みたいなもんで。　野田線ってＪＲのほうがしっくり
くるな。

>>400

普通に考えて渋谷＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞池袋＞横浜だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

渋谷≒池袋＞＞＞＞横浜

東京と言ってもまともな街は都心部とせいぜい新宿だけ。
池袋も渋谷も不完全で大したことない。
池袋はハコモノは大きいが地下街もなく街に広がりがない。
渋谷はハコモノがショボい上に街がこじんまりしててゴチャゴチャしすぎ。
商業販売額も中下位政令市の中心部と変わらない。
東京は分散しすぎだから街一つ一つはイメージよりショボい。
渋谷池袋横浜の間に不等号つけるほどの差はないよ。

個人的には渋谷と池袋は副都心から除外すればいいと思う。
渋谷と池袋は都心部に比べて機能が脆弱すぎて都心のサブの役割すら果たせてない。
新宿はギリギリ合格かな。

>>413
池袋には地下街あるよ。

都心は皆つながってるからな。
新橋ー有楽町ー丸の内ー日本橋ー銀座ー汐留ー新橋で
環状線作ったほうがいい。

>>414
池袋渋谷が除外ってバカなの？死ぬの？
副都心って池袋新宿渋谷だけじゃないんだがw

今では夜は新宿より上野の方が賑やかだな
歌舞伎町は呼び込みもほとんどなくなったし

副都心繁華街ランキング

上野＞新宿＝秋葉原＞渋谷＞池袋

だな

上野って都心のおこぼれもらってるだけじゃん。
都心帰りのおっさんリーマンが千葉や埼玉の奥地で乗り換えるから
夜は溢れかえるほど多い。都心って新橋にかぎらず親父の巣窟だな。

若者はアキバへ流れている。

千葉茨城や埼玉の奥地へ帰るために　上野で乗り換えざる得ないから
上野は混む。

始発がどんどん無くなって通過駅化してるのが何か何処かに似てるなw

>>４１７　渋谷の立場が.....................

日本は東京でも住宅が山手線の内側にもびっしりあるからね。
都心部・横浜も広い範囲でオフィスがつながってると言っても
その中に古い住宅・マンションがあったりする。　

ニューヨークとかシカゴ・上海・シンガポール　あとは知らんがその辺のほうが本当に半端ない高層ビル
が東京都心とは比べ物にならないほど広い範囲にあるんじゃない？　住宅はマンションのみとか。

>>422
ニューヨーク・シカゴの様な街は、CBDがかなり高密度な分、
高層ビルの建ち並ぶ範囲はきれいにコンパクトにまとまっている。
東京の方が散在しているからずっと広く見える。

ただ、ニューヨークやヨーロッパの大都市の場合は、その辺縁地域に
東京よりも中層の集合住宅がかなり多い印象。低層であっても、連棟式が
狂っているほど多い。人口密度は20000人〜40000人/km2ぐらいで、
主に低層住宅の密集する中野区（20000人/km2）よりも大きかったりする。

一方、郊外に目を向けると、欧米の都市はかなりゆったりした
つくりになって、日本の大都市の郊外よりも人口密度が低くなるけど。

つまり日本は街並みにはメリハリがない。

上海は高層団地も含めて高層ビルがかなり広い範囲に散在していると思う。
既存の低層住宅の密集地域の中に高層ビルが乱立していたりもする。
中心部の人口密度は60000人/km2に近い区もあって、世界一級。

首都圏には『さいたま市』というなんちゃって政令市がありますｗｗｗ

【埼玉県を代表する２つの駅、大宮駅と浦和駅】- 両方とも駅舎がショボｗｗｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/JRE_Omiya_Station_east_exit.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/d6/%E6%B5%A6%E5%92%8C%E9%A7%85%EF%BC%88%E8%A5%BF%E5%8F%A3%EF%BC%89.JPG

渋谷はイマイチだなあ。
駅が小さい。　私鉄もＪＲも地下鉄が少し大きく広くなったね。
迷宮というか。

タマモノ沿線は見所がない。赤字スレスレだろ。

大和は相鉄と小田急のどっちのイメージが強い？

小田急

市内も小田急の駅が一番多いからな
小田急の市内の駅は改称だらけだけどw
大和も小田急の駅は西大和だった

大和ってわりと落ち着いてすみやすそうなイメージだけど、
基地の騒音がうるさいんだっけ？

江ノ島線横浜線は酷い

江ノ島線沿線だったら、ダントツで片瀬や鵠沼に住みたい・・・。
あこがれる。

俺は３０代リーマンで都心に通ってるけど。どうも銀座や都心で買い物
に行く気になれんなー。　西側に住んでるせいか。

都心はあくまで仕事中心としか思えない。　遊びや買い物は副都心に
なってしまうなあ。休日でぶらぶらしたりオフの用事はほとんど副都心で
足りてしまう。

>>433
それが普通です。

23区の消費者がふだん最も頻繁に利用する繁華街（％）
�@ 新宿駅周辺　　20.3
�A 池袋駅周辺　　16.4
�B 銀座駅周辺　　11.0
�C 渋谷駅周辺　　 9.9
�D 上野駅周辺　　 7.0
− 吉祥寺駅周辺　 4.3
− 町田駅周辺　　 0.1
− 立川駅周辺　　 0.0
− 八王子駅周辺　 0.0
（その他、なし は除く）
出典：東京都産業労働局 東京都

>>434
意外と錦糸町・秋葉原がないね。　浅草もないか。

立川・八王子はないでしょｗ

>>433
都内は西側に住宅街が集中しているのだからしごく当然だろ
新宿に人は住んでいても、銀座には人はまず住んでいない
（一部例外はあるけど）

>>436
オマエの意見なんてどうでもいい。

>>436
東側だってそれなりに人口密度高いじゃん。

>>437
お前、俺じゃないだろｗ

山手線は西側（副都心側）ー東側間（都心側）の移動が意外と長く感じる。
地下鉄はどれも遅いし、中央線も意外と遅い。
だから相互に行き来するのが意外とおっくう。路線数は豊富だとしても。

>>439
オマエは俺か？ｗ

パンスト寒い

川崎＞大宮＞町田＞船橋＞藤沢＞横須賀中央＞本厚木＞中央林間＞江古田＞高坂＞大佐倉

東急様＞小田急＝京王＞西武＝相鉄＞京急＞京成＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武(ﾌﾟ



でよくね？

89 名前：名無し不動さん[] 投稿日：2008/10/21(火) 00:27:44 ID:1vqp/h21
19日付の記事で以下のような記事がでてた。

「日本一」お金持ちが多いのは「井の頭線」沿線

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081019-00000001-jct-soci

首都圏、関西、名古屋の主要私鉄沿線40線のなかで、
京王井の頭線沿線にお金持ちが多いことが野村総合研究所の調査でわかった。

井の頭線の神泉付近は松濤などの高級住宅地があるし、浜田山や井の頭公園
吉祥寺も所得が高い人が住んでいるんだろうね。
京王は本線の京王線より支線の井の頭線の方が高級なイメージだな。

元々井の頭線は小田急。大東急分割時のドサクサで京王になってしまった。

京王帝都の帝都が井の頭線にあたるんだよな。

小田原線と井の頭線は路線自体が繋がってた。
確か小田原方と吉祥寺方が代田線で繋がってたんだよな…。
京王線はマイノリティ規格で無理だけど

井の頭線が小田急なら私鉄で圧倒的に小田急が人気だったな。
一方、京王は超地味な存在になっていたはず

井の頭線は京王にとって高収益路線。
中央線・京王線・小田急線方面から渋谷に出るには皆使うもんな。
京王にとってはドル箱路線だよ。
井の頭線で稼いだ利益も京王線にずいぶん投資されているのだろう。
京王沿線住民にとっては渋谷も新宿も同一の安い運賃で行けるのは
大きいな。府中あたりからだと270円で行けるし。

住友不動産 西新宿ビル　西新宿七丁目計画
地上33階　　最高高さ139.9m、軒高132.7m
2006.10着工／2009.4完成予定

新宿駅西口　モード学園コクーンタワー
構造形式　　鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造　地下4階／地上50階
高さ　　　　203.65m
着工／竣工　2006年5月1日／2008年10月31日予定

西新宿六丁目西第６地区第一種市街地再開発
地上46階　　最高高さ167.81m、軒高167.035m［住宅棟］
地上18階　　最高高さ93.08m、軒高87.83m［業務棟］
2007.12着工／2010.1.31完成予定

北新宿地区　再開発計画
地上35階　　最高高さ166.50m、軒高160.70m［業務棟］
地上20階　　最高高さ69.2m、軒高64.0m［住宅棟］
2008.11.1着工予定／2011.6完成予定

西新宿八丁目成子地区第一種市街地再開発
地上40階　　最高高さ196.40m、軒高190.73m
2008.10.1着工／2011.8.31完成予定

西新宿五丁目中央北地区再開発　Ａ１街区　　
2009年度内着工予定　
地上60階　　高さ約200m

竣工 住友不動産西新宿ビル５号館　
地上26階　　最高高さ98.94m、軒高91.53m

竣工 コンシェリア西新宿TOWER'S WEST　西新宿６丁目計画
地上44階　　最高高さ159.00m、軒高152.30m

初台という新宿副都心にもう一つの玄関口を持つ京王が最強だな

小田急が井の頭線持ってたら、箱根から渋谷までロマンスカー走ってたか。
あとは渋谷から吉祥寺ノンストップ、さらに中央線へ乗り入れロマンスカーとか。

小田急は井の頭線を失った代わりに箱根登山鉄道と神奈中バスを得たので、
両方を得るのは無理だった。
あるとすれば依然、大東急が存続していたら、という方が可能性高い
(東急小田原線、東急井の頭線、東急京王線、東急京浜線、東急厚木線【相鉄】・・)。

あと最近は御殿場線を手に入れようとしていたものの、
旧東海道線という由緒ある路線だとしてJR東海に断られていたらしい。

>>434
神奈川県民は思ったほどの東京流出は少ない。

神奈川県消費行動調査
利用の多い繁華街

http://66.102.7.104/search?q=cache:KbQyOizg0qAJ:www1.ksc.or.jp/jigyo/houkoku/14shouhi.pdf+14shouhi.pdf&hl=ja&lr=lang_ja&client=firefox-a
１）横浜駅周辺　47.8←世田谷・大田区から多数来街有り
２）自宅の最寄駅周辺　22.9
３）みなとみらい地区　21.9
４）元町・中華街　10.6
５）センター北・南駅周辺　9.2
６）新宿駅周辺　8.3
７）川崎駅周辺　8.3
８）本厚木駅周辺　8.2
８）渋谷駅周辺　8.2
１０）伊勢佐木町・野毛周辺　7.9
１１）藤沢駅周辺 7.7

超エリート進学塾SAPIX校舎

東急東横線
渋谷、自由が丘、日吉、横浜


東急田園都市線
渋谷、用賀、宮前平、たまプラーザ、青葉台

小田急線
成城学園前、町田

京王線
下高井戸、若葉台

井の頭線
渋谷、永福町、吉祥寺

このほか東京、神奈川には、JR沿線など他の沿線にもある。

千葉県
松戸、柏、西船、千葉

埼玉県
南浦和、北越谷、大宮、所沢

→千葉と埼玉は何線かわからん

>>456
川崎よりセンター北・南が上って時点でネタっぽい。
アンケートのとり方がおかしいだろ。

大体、神奈川県民の多くが都心まで通勤しているんだから、
一番利用する繁華街は都心だと思うけどな。

4人家族で東京までわざわざ通うのはせいぜい1人か2人ぐらいだろ。
しかも全世帯が東京通勤者いるわけじゃあるまいし何言ってるんだか

本厚木って、マジわろた

こんなとこでも厚木厨の工作活動が必死だったんだな(笑)

あっでも本厚木もいいぞ
中学生とプレーできる店あるから

地勢的には別に普通だと思うが
反ベのﾌｧﾋﾞｮﾘっﾌﾟﾘの方が滑稽

↑
反べ反べウゼー
お前が半ベソかいてろ

散々言われて涙目自演のパターン哀れ
↑が相変わらず好きだなm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

渋谷って埼玉の田舎者が多い街だよ
人が多いわりに売り上げが悪い＝貧乏人のスラム街

新宿はいまも成長している↓
http://www.youtube.com/watch?v=i12bIqfRXJM&feature=related

>>464
神奈川じゃないの？　埼玉人は池袋・延長しても新宿までだろ。普通。
渋谷は吉祥寺や蒲田に毛が生えたような規模みたいな。　最近マークシティとかで
高いビルはできたけど。

埼京線が来てからガラが一気に悪くなったのは割と有名な話
副都心後は知らないけど

ここの人たち、SAPIXとか言っても反応しないのだね。

荏田に慶応大学もできるし、田園都市線さらに急上昇なの。

繁華街なんてどうでもいいし。大阪でもおすすめしとけば。

>>434 >>456のデータって日常品程度の買い物含んだデータ？

田園都市線ねえ。混雑はひどいし、人身あっても迂回路線ないしなあ。
もともと何も無いところを東急が鉄道を通して開発した路線だからね。
俺の子供の頃は確か溝の口が終点だったよ。

田園都市線って本当に何もないね。たとえ混雑・人身がなくても
土地が安くてもつまんなそうで、住みたくないねー
幹線系では一番つまらなそうな。

最近出来た地下鉄使ってなんとか迂回できそうな気が・・。

田都は車ないと遊びや買い物できないよ。港北ＳＣか町田行かないと結局ダメっしょ。
沿線しょぼいし。
関東以外の田舎者は田都にいいイメージ抱きすぎ。イメージと現実は違う。

田園都市線はイメージ先行なんだよな。
金妻のおかげでイメージがよくなったのかな。
本当の金持ちは田園都市線なんてまず住まないし。
東急のうまい戦略にのせられて不動産価格も高いし。
中央線とかの方がよっぽど面白い沿線だと思うが。

田都を見ればわかるとおり
東京南部から神奈川にかけては無条件に人口が増えるってことでしょう。
便利さを求めるなら田都に人があつまるわけがない。

>>473
田都は南海高野線の北野田(堺市)〜河内長野間とイメージが似ている。
電車もそれに近いイメージだし、南海も似たような駅名あるし。（林間田園都市）

>>474
京王線のほうがイメージがよさそう。（参考 >>444)

京成が一番イメージがいいな

ﾊﾞﾝｽﾄｷﾓｲｼﾈ

田舎の巨人ファンと一緒。いまだに田舎は巨人信者が多い。
東京なんてアンチ巨人が圧倒的に多いのにな。東京で巨人ファンなんて言ったら
馬鹿にされる。一笑にふされる。
田都は巨人と同じような存在。田舎者の憧れ。

そういや北海道と九州出身者は巨人ファンが多いな

北海道は日ハムが出てきたから巨人ファンは減ったよ。
九州はホークス。　あと大阪も巨人ファン多い。

渋谷って駅がどの社も小さいね。　ＪＲでさえも。
東横はまだある程度はターミナルっぽいけど　それもなくなる。

町も小さい。吉祥寺や中野とあまり変わらない規模のような気がする。
上野より小さいような。

>>474 結果的に京浜間を結ぶ　東横と京急がネ申ってことだなｗｗｗ

>>482
地元だけど昔から小さいよ。
ターミナルの新宿や池袋、上野よりは元々かなり落ちる。
埼京線などのホームは無理矢理造ったもの。

渋谷って品川はともかく、北千住よりも小さく　
駅だけでいえば総合的に赤羽+赤羽岩淵と変わらない規模のような。

品川よりは間違いなく小さいでしょう。向こうは新幹線あるんだから。

それ言うと渋谷は大宮より圧倒的に小さいことになる。大宮のＪＲは半端ないからね。
ＪＲだけなら大宮は池袋の倍以上あるし。　
マジな話　渋谷が大宮を上回るのは私鉄の数と地下鉄だが。

赤羽は言い過ぎたけど　一応、バランスがある渋谷に対して品川・上野・大宮はＪＲで
総合的に私鉄・地下鉄含む渋谷を圧倒してると思う。新幹線抜きでも。
北千住は私鉄は東武１社だけど、渋谷の東急２線+井の頭に対してヒケを取らない。

大宮は東北・北陸信越の各地方に伸びているんだから、そりゃもう
全国有数の拠点駅だよ。

北千住はメトロ2路線とTXも

高さ上位10位
１、 モード学園コクーンタワー 203.65m 地上50階/地下4階 2008年10月 新宿区西新宿一丁目
２、 ＪＰタワー（仮称） 200m 地38階/塔3階/地4階 2011年度 千代田区丸の内二丁目
３、 虎ノ門・六本木地区再開発 199m 46階/塔2階/地4階 2012年度 港区虎ノ門五丁目
４、 西新宿八丁目成子地区 196.40m 40階/塔2階/地3階 2011年08月 新宿区西新宿八丁目
５、竣工 THE TOKYO TOWERS・MID TOWER 193.5m 地58階/塔1階/地2階 2008年01月 中央区勝どき六丁目
６、竣工 THE TOKYO TOWERS・SEA TOWER 193.5m 地58階/塔1階/地2階 2008年01月 中央区勝どき六丁目
７、 勝どき駅前地区市街地再開発 192.20m 地上55階/地下2階 2010年08月 中央区勝どき一丁目
８、 東池袋四丁目第２地区（再） 189.20m 地52階/塔2階/地2階 2011年01月 豊島区池袋四丁目
９、 東急文化会館跡地 188m 地上33階/地下4階 2012年春 渋谷区渋谷二丁目
10、 大手町地区第一次再開発事業　Ｂ棟 180m 地37階/塔2階/地4階 2009年03月 千代田区大手町一丁目

>>450
中央線の三鷹以西のリーマンは渋谷勤務の場合、新宿経由定期買わされる
んじゃない？　
小田急だと下北経由買わされるだろうけど、本心では新宿経由定期がいいよね？
休日、タダで新宿も渋谷も行ける。
住んでる場所によって微妙。

大手私鉄風俗街ランキング（風俗店・ラブホ・キャバクラ・オカマバー他）

【京急】　S　日ノ出町・黄金町　A　川崎　C　横浜　蒲田　
　　　　　 D　上大岡　横須賀中央　鶴見　E　大森海岸　久里浜
【東急】　A　渋谷　B　五反田　C　横浜　蒲田　E　大井町　目黒　自由が丘
【相鉄】　C　横浜　D　大和
【小田急】　S-　新宿　C　町田　小田急相模原　本厚木
　　　　　　　D　大和　小田原　藤沢　D-　南林間　秦野　伊勢原
　　　　　　　E　下北沢　登戸
【京王】　S-　新宿　A　渋谷　C　八王子　C-　吉祥寺　D　橋本
　　　　 　E　府中　下北沢
【京成】　A　上野　千葉・千葉中央　C　船橋　日暮里　E　成田　八千代台
【西武】　S　池袋　S-　新宿　C-　高田馬場　D　所沢　国分寺　川越
【東武】　S　池袋　S-　浅草　B　伊勢崎　C-　大宮　宇都宮
　　　　　 D　北千住　亀戸　草加　松原団地　川越　春日部

歌舞伎町って深夜2時でも人通りがすごいよ

パンストガマ反べの屑ランク程無駄なものはない

>>493
歌舞伎町は取締りで店舗数が激減したよ

街の規模に比べて風俗がありすぎる断トツのDQN私鉄駅は
やはり小田急相模原か？
ていうか、住宅街なのにあんなにピンサロがある理由が分からない
知ってる人いる？

>>495
横浜も県警活躍してるみたいな。
有名なキャバも最近消えた。
>>496
旧駅名は相模原。
相模原町の中心円かつ急行停車駅だった。
古くからあったから名残だろ。

円→駅

>>497
黄金町のガード下以外で大規模な取り締まりあったか？
千葉栄町と横浜福富町・曙町は相変わらず個室店舗がたくさんあるけど

小田急相模原〜相武台前の辺りって低所得者層の住む町だろ

だから手頃で安く抜けるピンサロがたくさんあるんじゃね？

上野駅と御徒町駅が地下歩道でつながります！
上野中央通り地下歩道が完成
−平成21年3月16日（月）午前10時　交通開放−
平成20年10月29日
建設局
　東京都が整備を進めている台東歩行者専用道第3号線（愛称名：上野中央通り
地下歩道）の工事が進み、下記のとおり交通開放することになりました。
　上野中央通り地下歩道は、上野地区の都道中央通りの地下に新設される
歩行者専用道で、既存の京成上野駅通路と都営大江戸線の通路を接続します。
これにより、JR・地下鉄上野駅（日比谷線、銀座線）、京成上野駅、上野御徒町駅、
上野広小路駅、御徒町駅、仲御徒町駅の8駅を結ぶ地下歩行者ネットワークが形成
され、歩行者の利便性が向上します。
　なお、台東区施行の上野中央通り地下駐車場も同時オープンする予定です。
　また、地下歩道の開放後も地上部の中央通りについては、東京都のシンボル
ロード事業として、引き続き整備を行っていきます。

上野御徒町からJR上野駅、京成上野駅へ地下道徒歩で行ける様になります。
京成との乗り継ぎ割引も出来るかも知れません。

中央線新宿から高尾
S 新宿
A 吉祥寺
B 八王子　　立川（商店街弱い）
C 中野 荻窪
D 阿佐ヶ谷　国分寺　高円寺
E 東中野　西荻窪　武蔵境　武蔵小金井　
三鷹（駅自体はむしろ吉祥寺より大きい気がするが商業施設が弱い。行政施設や文化施設は充実している。）　

中野荻窪より高円寺の方が栄えてると思うのは俺だけ？

中野はＢだな。商店街がけっこうすごい。

丸井潰れたけど
しかも本店本社所在地なのに

中野　丸井は地元の要望で復活するらしい。
丸井は郊外は閉店しすぎだろ。　草加や志木は意外と生き残ってるが。

小田急相模原は低所得者層でも隣の相模大野や東林間は違うよね？

相模大野も駅西側のボロ高層アパートがたくさんある
貧民街だろ、ありゃ

S 新宿：http://askayama.net/machicard/tokyo23/shinjuku/shinjukusj.html
A 吉祥寺：http://askayama.net/machicard/tokyotama/musashino/tama-kjj.html
B 八王子：http://askayama.net/machicard/tokyotama/hachioji/tama-hoj.html
B 立川：http://askayama.net/machicard/tokyotama/tachikawa/tama-tc.html
C 中野：http://askayama.net/machicard/tokyo23/nakano/nakano1.html

中野は商店街（繁華街じゃないよ）は吉祥寺と同レベル、つまり最強レベルで
オフィス・コンサート等施設レベルも高いけど

唯一、ハコがあるような、ないような。丸井も現状ではないし。丸井があればＢだな。

新大久保はＤかな。風俗街・コリアンタウン

>>502
荻窪が明らかに過大評価

荻窪はEの上ぐらいだな。
荻窪は西武バスをターミナルに入れろよ。
阿佐ヶ谷は南に入るのに荻窪は嫌がらせかよ。
使えないな。

そうか。タウンズセブン・西友と商店街
荻窪ってあまり杉並の中心って認識ないんだね。区役所とか関係なく。
単に丸の内線があるから乗降数が多いのか

ルミネもあるけど、くっついてる。

荻窪はまとまりがない印象なんだよな。

たしかに規模だけでいえば　国分寺のほうが荻窪よりハコ・町は大きそうだ。

みんなけっこう町としては杉並３駅好きだね。他のスレでもそんな感じだよ。
使える町だって。

荻窪とか立川はスレ違い

相模大野発展させてどうすんだ？　普通、県央に住んでれば町田行くんじゃ
ないの？

県央？
普通に厚木か町田だね
週末は車で海老名で映画と買い物もいいけど。
飲み会も厚木か町田がほとんどでたまに新宿か横浜だな
相模大野は地元主体だろ。

町田と相模大野がもっと近くて商店街で繋がっていたりなんかしたら、
すごかっただろうね。エリア小売販売額3000億円ぐらいになる。

それいったら、鶴見ー川崎ー蒲田もだろ

雑色ー蒲田ー梅屋敷は繋がってるかな？

>>521
そんな３ｋｍも距離あるのあげられてもｗ

県央の序列は明らかに

海老名＞大和＞本厚木

だろ

餌が寒い
もう老害だな…

>>521
距離を甘く見ても　巨大な川を挟んでつながってるも何もないよｗ
橋の上に店が並ぶのか？

二子玉川ー二子新地　赤羽ー川口もつながってしまうｗ

海老名と本厚木ですら3kmもないからなw
掻き回すのが趣味な老害に何言っても無駄だろなw

>>525
橋の上に店作るのは面白いアイデアだな

本厚木と海老名の間にも相模川あるし、町田と相模大野の間にも境川があるな

北千住なんて小島だしなｗ　
鉄道がないとほんと隔離感があるだろう。しかし鉄道拠点としては大きい。

銀座と日本橋が繁華街として繋がっていないのが、日本で一番勿体無いこと。

田舎者はわからなかも知れないけど、銀座は旧京橋区、日本橋は旧日本橋区で
別物です。中央区になって同化したと勘違いするのが多くなっただけだ

行政区画の違いは関係ない。
新宿駅のすぐ南は渋谷区だし。

川がなければ　押上とか浅草からパワーもらって栄えてたかも。
というか、浅草と錦糸町が繁華街でつながってた可能性もあるか。

ただ浅草は舟も商売の要素だしな。

落合の田舎者にはわからないかも知れないが、行政区が違ければ
地区開発も大きく異なる場合が多い、銀座、新橋、有楽町が同じ区
なら区界があんなに汚くならなかったはず。銀座西とか中央区と
千代田区がとりっこしてる場所はなおさら、しかも銀座と日本橋は
距離がありすぎる、同化するにも難がある。新宿駅前はどうか知らんが
新宿区と渋谷区が同じ場所にあり、どちらも呉越同船状態。

>>531
Wiki都会人乙。

銀座と日本橋は全然違うでしょ。普通に離れてるし別の街。

新宿も西はよどばし区で東は四谷区でしょ
実際東西で街の雰囲気かなり違うし

渋谷区は郵便番号１５０の地域（渋谷方面）と
１５１の地域（代々木方面）で昔から毛色が違うよ。

横須賀線格付
SSS東京・新橋
S横浜
A品川
B大船・戸塚
C横須賀・鎌倉・久里浜・東戸塚
D逗子・衣笠・保土ヶ谷・新川崎
E西大井・東逗子
F北鎌倉
G田浦

>>539
全体的に？
東京駅はつまり日本橋ってことだよね？　　新橋は銀座も含めるのか。
S３つはどうかと思うが。

横須賀線の話題はスレ違いだけど、東京〜新橋は7Sくらいだろうな
新日本橋〜新橋まで一体化し、高層オフィス街は大手町・丸の内・日本橋・新橋と繁華街は、新橋・銀座・有楽町・日本橋・八重州と名前が違うだけで繋がっているし。

それ言うと
横浜から桜木町（みなとみらい）ー関内ー伊勢佐木長者町とつながってしまうんだが。
高島町のとこは川はあるけど、町を分断するほどでもない。

横浜は東口と高島町で途切れてるよ

桜木町〜関内〜伊勢佐木町
〜日ノ出町〜黄金町辺りは
繋がってるけど

東京駅の西口・皇居側はオフィスだけで、買い物には使えない。
まあ日比谷方面に南下すれば高そうなブランドの店が数件あるみたいだが。

東京駅降りて買い物したことないんだよねー

丸ビル・新丸ビル・オアゾ辺りを知らないの？
もちろん、新宿や渋谷にあるような安っぽいものは置いてないけど

日曜空いてると思って行ったけど、食べるとことか激込み
で困ったな

>>545
千葉人の侵入をそこでとめてくれるから助かるよ。
あと、銀座とか日本橋にも感謝。

>>541
全然繋がってないからｗ

八重洲の方が使えねえよ。
汚い飲み屋街と高島屋があるだけ。
銀座と日本橋は繋がってるよ。間も普通にビル街だし。
あれで繋がってないなら新宿なんてクソみたいに小さい街になってしまう。

>>541
その基準だと上野から浅草もつながってるってことになるぞ。
一回、歩いたことあるけど３０分くらいかかったな。まあ信号待ちもあるし。

【Ｇ２／Ｊｐｎ２】　京王杯ＳＣ／京王杯２歳（東京）
---------（有名重賞の壁）-----------
【Ｇ３／Ｊｐｎ３】　京成杯（中山）　京阪杯（京都）　阪急杯（阪神）
---------（重賞の壁）---------------
【１０００万以下】名鉄杯（中京）
---------（賞の有無の壁）-----------
【賞なし】西鉄（小倉）


西鉄は小倉競馬場前に高速バスと路線バスを走らせて観客輸送をしているのに競馬客に還元をしているのか？
少しは京王を見習ったらどうか？

>>539横須賀駅ってCもあるか？コンビニ一つないって聞いてるけど…
横須賀中央との位置関係がわからん

539は全体的におかしいｗ
横須賀と横須賀中央はまったく別の町

新宿はいまも成長している↓
http://www.youtube.com/watch?v=i12bIqfRXJM&feature=related

127 名前：名無し不動さん[] 投稿日：2008/11/03(月) 20:16:05 ID:37bIPP6s
京王線、ゆとり派（ＤａｔａＦｏｃｕｓ）(2008/10/23)
　富裕層ビジネスの有望地域はどこか。
野村総合研究所が三大都市圏の私鉄主要４０路線から、
沿線の世帯あたり所得の上位２０路線を選び出し、
金融資産の所得に対する倍率で並び替えた。
１位は京王線で、西武池袋線が小差の２位となった。
所得では両線を上回った東急田園都市線と東急東横線は
それぞれ１９位と１８位にとどまった。
　野村総研の伊藤慶史氏は「住宅ローンの支払いや子供の養育を終えた
中高年が京王線や西武池袋線に比較的多く住んでいる」と分析する。
所得では田園都市線などに及ばないが、生活にゆとりがある人は多いと言えそうだ。

>>554
ソース！？

こうか？
中央線新宿から高尾
S 新宿
A 吉祥寺
B 八王子　　立川（商店街弱い）
C 中野
D 阿佐ヶ谷　国分寺　高円寺 荻窪　三鷹
E 東中野　西荻窪　武蔵境　武蔵小金井　大久保
使える使えない、好き嫌い　抜きにして杉並では大きいほうだと思うが。
http://tamagazou.machinami.net/ogikubo.htm

>>541
の基準だと
大阪なんかは江坂〜新大阪〜中津〜梅田〜淀屋橋〜本町〜心斎橋〜難波〜新今宮〜天王寺と繋がってることになる

410 ：名無し＠良識派さん：2008/11/05(水) 22:13:13
今年2008年秋の地価
住宅地
東京都区部は、不動産市況の悪化の影響を受け、全ての区において平均で上昇幅
の大幅縮小又は下落となった。番町等の高級住宅地を有する千代田区では平均で
７．７％と比較的高い上昇率を維持したが、前年まで平均で２０％前後の高い
上昇率を示した渋谷区、品川区、港区及び目黒区では下落に転じた。
商業地
東京都区部は、住宅地と同様に、全ての区において平均で上昇幅の大幅縮小又は
下落となった。ブランド力の極めて高い銀座を有する中央区、副都心線開通効果
の高い新宿区では、平均で１０％前後の上昇率を維持し、２０％前後の比較的高
い上昇率を示す地点も見られた。一方で、前回３０％を超える高い上昇率を示す
地点があった港区及び渋谷区等では、街路条件、画地規模等の面で投資対象とし
て劣る条件下にある土地で下落傾向が見られるなど、上昇幅が大幅に縮小し、
渋谷区では平均で下落に転じた。
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2008/00_2.html

411 ：名無し＠良識派さん：2008/11/05(水) 22:17:28
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2008/index.htm
今年秋最新の商業地の上昇％ランキング上位10位のみ
1位　新宿区新宿３−５−４　20.2％
2位　中央区銀座２−６−７　18.6％
3位　川口市栄町３−１３−２　18.4％
4位　中央区銀座３−２−９　17.9％
5位　中央区京橋３−１−１　17.9％
6位　中央区日本橋２−３−１８　17.5％
7位　中央区日本橋室町１−５−３　16.7％
8位　千代田区外神田４−１−１　16.5％
9位　横浜市南幸１−１２−８　15.4％
10位　新宿区新宿３−１８−５　15.2％

住宅地の上昇％ランキング(23区部のみ上位10位のみ)
7位　千代田区五番町１２番６　7.9％
8位　豊島区高田２−１７−２９　7.9％
その他は都外

23区部で主な下落個所下落(商業地＆住宅地)
港区高輪３−５−１２　−5.9％
品川区北品川５−１４−１０　−5.8％
渋谷区西原３−２−５　−3.3％
渋谷区渋谷３−２９−２０　−2.3％
港区南青山７−１３−５　−1.3％
港区東麻布３−４−９　−2.1％
渋谷区猿楽町１５−３　−5.5％

近未来都市大宮

新宿渋谷に次ぐ街並みをみてみろ田舎者！

http://tamagazou.machinami.net/omiya.htm

>>560川崎＞＞＞＞町田＞大宮>>吉祥寺だな

↑町田が大宮より上っていうのは賛否両論かもしれないけど...........

さすがに大宮が町田以下はないだろ
川崎＞大宮＝千葉＞吉祥寺＞町田

さすがに政令指定都市の中心は商業地+業務地だし

>>562吉祥寺は箱型商業施設が見劣りする件wwwwwww

吉祥寺はアーケードに入らないと伊勢丹とかに入れない。
アーケードが目立って、外見的な迫力はない。駅前も南口は狭くて論外ｗ
駅出てすぐにバスに轢かれそうになる。北口ロータリものっぺりしている。

しかし意外と目立たないがハコはけっこうある。伊勢丹・ヨドバシ・パルコ・ロフト・西友
でも総合的に吉祥寺より町田や大宮が上だと思う。

【新宿】 10路線
国 　鉄（山手線・中央線・埼京線・湘南新宿線）
私 　鉄（西武新宿線・小田急小田原線・京王線）
地下鉄（丸ノ内線・新宿線・大江戸線）

【渋谷】 9路線
国 　鉄（山手線・埼京線・湘南新宿線）
私 　鉄（東急東横線・東急田園都市線・京王井の頭線）
地下鉄（銀座線・半蔵門線・副都心線）

【池袋】 8路線
国 　鉄（山手線・埼京線・湘南新宿線）
私 　鉄（東武東上線・西武池袋線）
地下鉄（丸の内線・有楽町線・副都心線）

【梅田】 10路線
国 　鉄（大阪環状線・東海道線・宝塚線）
私 　鉄（阪急京都線・阪急神戸線・阪急宝塚線・阪神本線）
地下鉄（御堂筋線・谷町線・四つ橋線）

【難波】 8路線
国 　鉄（大和路線）
私 　鉄（阪神なんば線・近鉄難波線・南海本線・南海高野線）
地下鉄（御堂筋線・四つ橋線・千日前線）

うちのばあちゃん、吉祥寺で伊勢丹いくのめんどくさいからっていつもロンロンで済ますって
年とると人混みの中を歩くのがおっくうになるみたいだよ

【横浜】 8路線
国 　鉄（東海道線・京浜東北線・湘南新宿線・横浜線・横須賀線）
私 　鉄（東急東横線・相鉄本線）
地下鉄（ブルーライン）

【名古屋】 7路線
国 　鉄（中央本線・東海道本線・関西本線）
私 　鉄（近鉄名古屋線・名鉄名古屋本線）
地下鉄（東山線・桜通線）

【四条河原町】 3路線
国 　鉄（）
私 　鉄（阪急京都線・京阪本線）
地下鉄（烏丸線）

【三宮】 4路線
国 　鉄（東海道線）
私 　鉄（阪急神戸線・阪神本線）
地下鉄（西神山手線）

【天神】 3路線
国 　鉄（）
私 　鉄（西鉄天神大牟田線）
地下鉄（空港線・七隈線）

>>567
京急線、みなとみらい線が抜けてるぞ！

【横浜】 10路線
国 　鉄（東海道線・京浜東北線・湘南新宿線・横浜線・横須賀線）
私 　鉄（東急東横線・相鉄本線・京浜急行線・みなとみらい線）
地下鉄（ブルーライン）

>>568
京急マジ忘れてた。俺バカだ。
みなとみらい線は事実上東横線と同一路線と判断した。
あと準大手以下、新交通は意図的に除いている。

>>569
確かに同一路線かもね。

【横浜】 9路線
国 　鉄（東海道線・京浜東北線・湘南新宿線・横浜線・横須賀線）
私 　鉄（東急東横線・相鉄本線・京浜急行線）
地下鉄（ブルーライン）

東横線ってＭＭ線と桜木町方面を分離でもよかったのでは？高島町だけは
廃止でもいいが。横浜駅で無理なら反町でも大倉山でもどこかで２面４線で分離

>>571
当時俺もそう思ったけど、きっと横浜−桜木町間は採算が合わないんだろうな。
ゆずの曲の中でも例えられているように、『ＪＲと市営地下鉄の為を想って』
桜木町駅を譲ったんだよ。。。

「売れる」マンションの条件　「都心が人気」ではない新事情
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081108-00000000-jct-bus_all

新宿＝梅田
＞難波
＞池袋
＞三宮
＞渋谷＝横浜＝河原町
＞川崎
＞千葉＝大宮＝町田＝吉祥寺
＞八王子＝京都駅＝姫路＝天王寺
＞川越＝船橋＝藤沢＝高槻

東京って

東海道線、横須賀線、山の手線、京浜東北線、総武線、京葉線、中央線、東海道・山陽新幹線、東北・上越・山形・秋田・長野新幹線、丸の内線

16路線かよ

都営浅草線とつくばエクスプレスが来たらパンクするな

京葉線は東京駅ってのはｗ　まあ正式にそうなってるんだが。

ＴＸは丸の内仲通りの地下、つまり大手町駅と東京駅の間の空間に突っ込む構想でしょ。
つまり
東海道線、横須賀線、山手線、京浜東北線、総武線、京葉線、中央線、
東海道・山陽新幹線、東北・上越・山形・秋田・長野新幹線、丸の内線、
+（つくばエクスプレス、千代田線、半蔵門線、東西線、三田線）+（浅草線）
ということに成りかねない。
端から端の乗換えなんて想像したくないけど。

【東京】
国 　鉄（東海道本線・山手線・中央線・横須賀線・京浜東北線・総武線・京葉線）
私 　鉄（）
地下鉄（丸ノ内線）

新幹線入れたら梅田と横浜も修正しないといけないな。

ああ大阪は新大阪駅だった。ボケてた。

横浜も新横浜・・・

>>580
吊ってきます

マテｗ

多摩地区私鉄駅ランキング（大手私鉄のみ）

吉祥寺＞町田＞八王子＞＞＞＞多摩センター＞聖蹟桜ヶ丘＞府中＞ひばりヶ丘＞調布＞南大沢＝南町田

>>583
府中の過小評価と南町田の過大評価が気になる。

てか、このスレは私鉄沿線とだけあって、ホント平和だね。

ひばりヶ丘が調布より上なわけないじゃん。パルコの中身が全然違う。

それと南町田もアウトレット＆シネコン＆カルフールがあるだけで
大規模ヨーカードーや幾つかのモールがある南大沢には劣る。
アウトレット自体の規模もかなり違う。南大沢のは関東では入間に次ぐ2番目の規模。

これが正解

吉祥寺＞町田＞八王子＞＞＞府中＞多摩センター＞聖蹟桜ヶ丘＞調布＞
南大沢＞武蔵境＞ひばりヶ丘＞南町田＞田無＞仙川＞久米川＞高幡不動

国分寺を忘れた。

吉祥寺＞町田＞八王子＞＞＞府中＞多摩センター＞聖蹟桜ヶ丘＞調布＝国分寺
＞南大沢＞武蔵境＞ひばりヶ丘＞南町田＞田無＞仙川＞久米川＞高幡不動

>>586
完璧すぎる。

立川も入れて

高幡不動ってネタか？

多摩境以下だろ

多摩境も駅を中心とした商業地とは一線を画すから、微妙だな
人少ないし
それらよりはまだ三鷹や小金井のが上かと

ｽﾏｿ、ｽﾚﾀｲ完全ﾇﾙｰだたorz
ただ一つ言うとすれば、俺的には高幡＞＞多摩境だな、まだまだ

23区以外の私鉄ランキングトップ10

1横浜2川崎3大宮4千葉5吉祥寺4町田5八王子6船橋7柏8川越9藤沢10横須賀中央

日ノ出町・黄金町が抜けてるww

京急は２３区外は強いな　というか２３区が品川・蒲田だけで弱いけどｗ

多摩センターってそんなに高いか？　商店街がほとんどないだろ。

>>595
それは立川も同じｗ

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226290372/601-700
1 ：依頼243,247＠試されるだいちっちφ ★：2008/11/10(月) 13:12:52 ID:???
★「ムーンライトながら」人気に悪乗り、指定券を転売容疑
　東京駅と岐阜県の大垣駅を結ぶ人気の夜行快速列車「ムーンライトながら」の座席指定券を
ネットオークションで転売したとして、警視庁は１０日、東京都新宿区歌舞伎町２丁目、会社員
関根健真容疑者（３７）を都迷惑防止条例違反（常習ダフ屋行為）で逮捕した、と発表した。
　生活安全特別捜査隊と田園調布署によると、同条例は、公共の場で乗車券や指定券などの
転売を禁止している。関根容疑者の逮捕容疑は８月、閑散期で３１０円の指定券を２７１０円、
通常期で５１０円の券２枚を２０４０円で転売したというもの。逮捕までの２年間だけでも約１７０枚を
売っていたといい、「５年間で約２５０万円稼いだ。青春１８きっぷで旅に出て、ムーンライトながらが
若者に人気の列車と知り、始めた」と供述しているという。
　ムーンライトながらは毎日１往復運転。関根容疑者は指定券をＪＲ新宿駅東口の窓口で買って
いた。昨年９月ごろ、大量に購入することを不審に思った同駅員に「あなたにはもう売らない」と
言われ、一時中断していたが、再開。今年８月、ＪＲ側が警視庁に相談していた。

朝日新聞　2008年11月10日12時12分
http://www.asahi.com/national/update/1110/TKY200811100103.html

関根容疑者は4年ほど前から、ムーンライトながら号の身体障害者用のスペースの広い一人がけ
座席の指定券など合わせて169枚を購入し、ネットオークションで8倍以上の値段で売り、約250万円を
荒稼ぎしていました。調べに対し、「人気なので売れると思った」と供述しているということです。

テレビ朝日　※一部抜粋
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index.html?now=20081110115827
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/pict/20081110-181110010-65.jpg

23区
１新宿２池袋３渋谷４上野５品川６浅草７蒲田８高田馬場９大井町１０五反田

>>596
だから立川には大手私鉄は止まらないだろ

>>598
どう考えても、北千住＞大井町＞高田馬場だろ。

最近の住みやすい街選び（首都圏）お金持ちが住んでいる街ランキング
ttp://allabout.co.jp/house/townshuto/closeup/CU20071115A/index.htm
1位は港区、南麻布、南青山、六本木、赤坂、高輪、元麻布、西麻布、白金台など
2位は世田谷区、成城学園、深沢、等々力、奥沢、代田など
3位は渋谷区、広尾、神宮前、松涛など
4位は大田区、田園調布
5位は千代田区、番町など
6位は目黒区、八雲、柿の木坂、碑文谷、青葉台など
7位は品川区、池田山、島津山、御殿山、東五反田、北品川、上大崎など
8位は杉並区、浜田山、永福、南荻窪、善福寺周辺など
9位は文京区、本駒込、小石川など
10位は新宿区、新宿、神楽坂、市谷砂土原町、若宮町など

>>595
総合評価だとオヒスも入ってくるからだと。
多摩センターの上場企業の本社は4社にもなる。
（もちろんベネッセや朝日生命は本社でないので含んでいない）

兵庫県の井戸敏三知事は11日、和歌山市内で開かれた近畿ブロック知事会議に出席
し、経済などの「東京一極集中の打破」について、「関東での大震災がチャンス」
と発言した。多大な人的被害などが予想される首都圏での大規模地震を期待するか
のような発言に批判が出そうだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081111-00000145-jij-pol

>>599
ああ、寝る前にパソコン消して　すぐ北千住を入れるのを忘れたのは気づいたよ。
どうせ誰かに突っ込まれてるって
朝起きてもＰＣつける余裕ないしｗ

749/1001:Socket774[sage]
2008/11/11(火) 19:42:37 ID:eURIu8DG(7)
りゅういちは引きこもりなので神奈川＝横浜駅＋箱根温泉＋田んぼしかわからないようです^p^
新横浜川崎厚木海老名藤沢上大岡横須賀ぜんぶ存在しないらしい^p^
その他の挙げられなかった大多数の都市ごめんね。忘れてないよ^p^
--- 以下スレ情報 ---
トレード＆売買専用 雑談スレ Part29 (1001)
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1223214825/


反ベ以外ありえねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

南大沢は一回行ったけど、駅前は変な町だね。多摩センも似たような感じか。

新宿は、歌舞伎町はあいかわらず汚いが、伊勢丹周辺や西新宿はそれなりに
キレイになってきた。東口と西口にコジマとヤマダ電器の出店が決定、
新南口再開発がらみで大丸の出店計画がある。ヨドバシ、さくらや、
ビック、ベスト、ドンキなどは既に出店済みで家電・量販店客とり戦争、
大丸がくればデパート客とり戦争も起きそうだ。
さらに、新宿東西通路が出来ると 新宿だけで買い物が一度で済むような街になる。
銀座のような洗練さはないが、日本一便利な街として当分君臨しそうだ。

新宿と梅田ならどっちが便利？

梅田の方が地下街が充実してて移動が楽だと思うんだけど

>>606
なら川崎は既に新宿を上回ってるな
ヤマダ以外駅周辺にあるし

地下街は新宿以上だし

ヤマダやコジマは郊外指向から都心部指向に方向を転換しつつある。
渋谷や池袋を皮切りに新宿に進出。川向こうの郊外田舎街川崎なんかには眼中にない。
地下街も地上も東京駅や新宿にすらかなわないのが現状。首都圏の重要度すれば、東京都心部に比べれば、素通りされる場所。田舎街川崎などは、丸ノ内や銀座、新宿、渋谷の地価を抜いてから話を持って来なさい。

川崎はベスト10にすらはいっていない、以前は工業地帯の公害などで有名になった街。766:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2008/11/12(水) 18:14:19 ID:pZptwY9MO
路線価
東京２３区３１，８４０
大阪市９，６００
名古屋市７，６００
横浜市７，２８０
福岡市６，２９０
１�qあたりの渋滞損失額
東京４３５
大阪３３８
神奈川２３７
世界都市ＧＤＰ
１位東京
２位〜６位外国
７位大阪
８位〜２０位外国
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/travel/5980/1211208400/

新宿が衰退しているのはもはや周知の事実
副都心線効果も大したことは無かったし

これからは新宿のようなどこにでもある街は郊外店舗にとって代わられる

今年2008年秋の
業地価坪3．3�u単価
東京銀座128．700．000
東京新宿74．250．000
東京六本木26．730．000
大阪市梅田37．620．000
大阪市角田35．640．000
大阪市心斎橋29．007．000
名古屋市名駅28．710．000
名古屋市栄28．116．000
福岡市天神26．070．000
福岡市博多9．933．000
横浜市北幸22．440．000
神戸市三宮11．550．000

http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2008/index.htm
今年秋最新の商業地の上昇％ランキング上位10位のみ
1位　新宿区新宿３−５−４　20.2％
2位　中央区銀座２−６−７　18.6％
3位　川口市栄町３−１３−２　18.4％
4位　中央区銀座３−２−９　17.9％
5位　中央区京橋３−１−１　17.9％
6位　中央区日本橋２−３−１８　17.5％
7位　中央区日本橋室町１−５−３　16.7％
8位　千代田区外神田４−１−１　16.5％
9位　横浜市南幸１−１２−８　15.4％
10位　新宿区新宿３−１８−５　15.2％

23区部で主な下落個所(商業地＆住宅地)
港区高輪３−５−１２　−5.9％
品川区北品川５−１４−１０　−5.8％
渋谷区西原３−２−５　−3.3％
渋谷区渋谷３−２９−２０　−2.3％
港区南青山７−１３−５　−1.3％
港区東麻布３−４−９　−2.1％
渋谷区猿楽町１５−３　−5.5％

今年秋2008年の各繁華街売上高
新宿１兆１８８５億
梅田７５０８億
銀座有楽町６２０１億
池袋５７２６億
難波心斎橋５６１８億
日本橋５１８７億
栄４６６７億
渋谷４６６４億
三宮元町３６９５億
天神３６８５億
名駅２９７２億
札幌２３４６億

>>614
息をするように嘘を付くな。
それは2003年度の小売業市場規模。
http://www.jri.co.jp/press/2007/jri_070424.pdf

新宿も梅田も所詮は都心のオマケに過ぎない
私鉄沿線ランキングでは上位につけてもＪＲメトロ含めたらトップ10に入るのは不可能

>>615
古いデータを出しても仕方ないだろ、時代は動いてるんだよ

>>616
おい、田舎者さん、新宿駅はＪＲでも私鉄でも日本一の乗降客だ。
ＪＲと私鉄などを含めれば世界一の乗降客。

126 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/08/24(日) 09:59:15 ID:gNKJFwF70
597 ：名無し不動さん：2008/08/13(水) 15:13:05 ID:???
住んでる人の満足度調査
実質的な住み心地になると弱くなる吉祥寺。

価格com.街力　http://mansion-db.com/machi_ranking/1/
2008年7月　総合ランキング
（※5段階評価については約800都市の相対的な評価）
1位　千代田区　5.0
2位　文京区 4.44
3位　港区 3.97
4位　新宿区　3.96
5位　中央区　3.95
6位渋谷区3.77 7位下野市3.74（栃木）　8位鴨川市　3.68　9位武蔵野市3.58　 10位多摩市3.56
6位渋谷区3.77　 7位下野市3.74（栃木）　8位鴨川市　3.68
9位武蔵野市3.58　 10位多摩市3.56 11位品川区3.55
12位清瀬市3.49　　13位青梅市3.47　 13位鎌倉市3.47　15位成田市3.45
16位府中市3.44　　17位三鷹市3.0　　18位稲城市3.42
18位つくば市3.42　18位板橋区3.42

>>617
おい、田舎者さん。
>>614＝2003年度のデータだといってるの。
もう少しリーディング鍛えてから出直しな。

>>618
あんなにごみごみしてて、人が多くて邪魔で、南口なんてどうみても歩行者専用道路に
すべき狭い裏道にバスが通ってて
そんなとこが住みやすいはずがない。しかも特快が停まらない。

府中市が環境よくて便利ってのも怪しいな。子育てにいいとか。
競馬場が近くにあるのにｗ

府中市は不便そうに見えるんだが。

府中に40代で親から毎月10万小遣い貰ってるニートを知ってる
いい歳して働かないおっさん

とてもまともな街とは思えない

府中から新宿まで２０分、２７０円。
気が向いた時は国分寺に出て中央線を利用。
府中は財政もいいし、図書館もきれいだしいいよ。
公共施設は素晴らしく充実している。

234 ：名無し＠良識派さん：2008/10/23(木) 19:39:53
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2008/index.htm
最新、今年2008年秋の商業地の上昇％ランキング上位10位のみ
1位　新宿区新宿３−５−４　＋20.2％
2位　中央区銀座２−６−７　＋18.6％
3位　川口市栄町３−１３−２　＋18.4％
4位　中央区銀座３−２−９　＋17.9％
5位　中央区京橋３−１−１　＋17.9％
6位　中央区日本橋２−３−１８　＋17.5％
7位　中央区日本橋室町１−５−３　＋16.7％
8位　千代田区外神田４−１−１　＋16.5％
9位　横浜市南幸１−１２−８　＋15.4％
10位　新宿区新宿３−１８−５　＋15.2％

住宅地の上昇％ランキング(23区部のみ上位10位のみ)
7位　千代田区五番町１２番６　＋7.9％
8位　豊島区高田２−１７−２９　＋7.9％
その他は都外

235 ：名無し＠良識派さん：2008/10/23(木) 19:43:49
今年2008年秋の地価
住宅地
東京都区部は、不動産市況の悪化の影響を受け、全ての区において平均で上昇幅
の大幅縮小又は下落となった。番町等の高級住宅地を有する千代田区では平均で
７．７％と比較的高い上昇率を維持したが、前年まで平均で２０％前後の高い
上昇率を示した渋谷区、品川区、港区及び目黒区では下落に転じた。
商業地
東京都区部は、住宅地と同様に、全ての区において平均で上昇幅の大幅縮小又は
下落となった。ブランド力の極めて高い銀座を有する中央区、副都心線開通効果
の高い新宿区では、平均で１０％前後の上昇率を維持し、２０％前後の比較的高
い上昇率を示す地点も見られた。一方で、前回３０％を超える高い上昇率を示す
地点があった港区及び渋谷区等では、街路条件、画地規模等の面で投資対象とし
て劣る条件下にある土地で下落傾向が見られるなど、上昇幅が大幅に縮小し、
渋谷区では平均で下落に転じた。
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2008/00_2.html


237 ：名無し＠良識派さん：2008/10/23(木) 20:43:57
今年2008年夏の東京都の調査
区部で千代田区、新宿区、中央区では６％以上の伸び
港区では鈍化、渋谷区ではマイナスの伸びになった

http://www.zaimu.metro.tokyo.jp/kijyunti/20nen/14map_syo_ritu.pdf

銀座のH&Mは凄い
新宿にはH&Mは来ないな

>>626
男物はほとんどない

>>623
それはうそだろ。

>>614池袋＞難波＞渋谷

　　　↑イミフ過ぎて理解できんｗｗｗｗｗ

大阪超高層
http://gxc.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fosaka.tudura.com%2Fmap%2Fproject%2Fpratto3.html&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp
http://gxc.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.geocities.jp%2Ftoolbiru%2Ftopic%2Ftop-07.10.21.htm&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp

川崎はなかなかの繁華街だね。　ただＪＲの駅が小さいような。コンコースとか。
自動改札出ると人多くて広いけどね。そういう駅の構造は立川に似てる。
ただ川崎は位置が中途半端だね。京急以外の私鉄からは行きにくい。
乗り換えが多くなる。湘南新宿ラインがスルーしてるのがねｗ
大宮だったらどの私鉄でも乗り換え１回で住むんじゃないかな。

>626
Ｈ＆Ｍは来秋に新宿の伊勢丹本店の向かいに出店することが
決定している。
日経新聞読んでるの？

>>626　カッペさん！
銀座や原宿で若年層の市場調査をしてから本丸新宿に出店するんだよ。

http://news.livedoor.com/article/detail/3890763/＆Ｍ　新宿にも出店へ、国内４店舗にという記事より。スウェーデンを
拠点とする世界３位のカジュアル衣料品チェーンのヘネス・アンド・マウ
リッツ（Ｈ＆Ｍ）は６日、来年秋に東京・新宿にも出店することを明らか
にした。
http://news.livedoor.com/article/detail/3890763/

>>632 >>633
今年H＆Mが新宿に出店しなかったのは、副都心線新宿三丁目駅とJR新宿駅の新南口
・東南口の地下道直結工事遅れで来年にずれ込んだことと、来年開業予定の新丸井
の動向もあったらしい。以前社長談話にあった新宿大丸が新宿の何処に出来るかが
気になる。

スタバもマックも外資１号店は皆銀座から

要するに

銀座＞＞＞＞＞＞新宿なんだよね。繁華街の評価は。

H&Mは

銀座＞＞＞＞＞原宿＞＞＞＞＞新宿って序列

新宿は渋谷や横浜、川崎などの私鉄とＪＲの乗換え主要繁華街
と同じ位置付け

635のような無知なカッペが騒いでるな。

川崎横浜なんかよりも池袋の方が活気がある。

私鉄沿線最大ターミナル発展度対決
※大型店には地下街含む

【東急】
　渋谷：大型店A　路面店S　オフィスB　人出S　バランスA　高級度C
　横浜：大型店S　路面店C　オフィスB　人出S　バランスA　高級度B　
【小田急】
　新宿：大型店S　路面店S　オフィスA　人出S　バランスS　高級度B
【京王】
　渋谷：大型店A　路面店S　オフィスB　人出S　バランスA　高級度C
　新宿：大型店S　路面店A　オフィスA　人出S　バランスS　高級度B
【西武】
　新宿：大型店S　路面店A　オフィスA　人出S　バランスS　高級度B
　池袋: 大型店S　路面店S　オフィスB　人出A　バランスS　高級度C
【東武】
　池袋: 大型店S　路面店S　オフィスB　人出A　バランスS　高級度C
　浅草：大型店D　路面店S　オフィスC　人出B　バランスD　高級度D
【京急】
横浜：大型店S　路面店C　オフィスB　人出S　バランスA　高級度B
品川：大型店C　路面店E　オフィスS　人出B　バランスE　高級度A
【相鉄】
横浜：大型店S　路面店C　オフィスB　人出S　バランスA　高級度B
【京成】
上野：大型店B　路面店A　オフィスB　人出S　バランスB　高級度C

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【繁華街編】
【東急】
・東横線　　2S渋谷　S横浜　D自由が丘　E武蔵小杉・代官山・元住吉・日吉・綱島
・田都線　　2S渋谷　D＋溝の口・二子玉川　Dたまプラ　E三軒茶屋・青葉台
・東急支線　　B蒲田　C大井町・目黒・五反田　D＋二子玉川　D自由が丘　E武蔵小山
【小田急】
・小田原線(都内)　　3S新宿　A町田　E＋下北沢　E経堂・成城学園前
・(県内)　　C本厚木・相模大野　D小田原・新百合ヶ丘・海老名　E小田急相模原
・江ノ島線　　B藤沢　C相模大野 　E大和
・多摩線　　D＋多摩センター　D新百合ヶ丘
【京王】
・本線　　3S新宿　B＋京王八王子　C府中　D＋聖蹟桜ヶ丘・調布　E笹塚・仙川・千歳烏山
・井の頭線　　2S渋谷　A吉祥寺　E＋下北沢
・相模原線　　D＋多摩センター　D橋本　E南大沢　　
【西武】
・新宿線系　　3S西武新宿　B本川越　C所沢　D高田馬場　E田無・新所沢
・池袋線　　2S池袋　C所沢　E＋大泉学園・入間市　Eひばりが丘・練馬・飯能〜東飯能
・西武支線　　D＋国分寺　E武蔵境
【東武】
・伊勢崎線系　　B＋東武宇都宮　B北千住・浅草　D亀戸・春日部・新越谷　E＋草加・西新井　
・東上線　　2S池袋　B川越　D志木　E大山
・野田線　　A大宮　B＋柏　B船橋　D春日部
【京急】
S横浜　A京急川崎　B京急蒲田　C＋横須賀中央〜汐入　C上大岡・日ノ出町　D品川　E＋鶴見
【相鉄】
S横浜　D海老名　E大和
【京成】
A上野・千葉　B京成船橋　E＋京成八幡・成田　E金町・市川真間

関東大手私鉄駅周辺部都会度格付け
【京急】
・本線　 S横浜　A+川崎　A品川　B蒲田　 C+日ノ出町〜黄金町　横須賀中央〜汐入
　　　　 C上大岡　D-鶴見　E-金沢文庫　杉田
・空港線 　 B蒲田 C-羽田空港
・逗子線　 E新逗子
・久里浜線 E+久里浜
【相鉄】
・本線　　 S横浜　D海老名　D-大和　二俣川　E-天王町
・いずみ野線　 D-二俣川　E-湘南台
【東急】
・東横線　　 S渋谷　横浜　D+自由が丘　E武蔵小杉 代官山 日吉　E-綱島 学芸大学
・田都線　　 S渋谷　D+溝の口　二子玉川　D-たまプラ　青葉台　 E三軒茶屋
・東急支線　 B蒲田　C大井町 目黒 五反田　D＋二子玉川　D+自由が丘　E武蔵小山
【小田急】
・小田原線　　S新宿　A-町田　C-小田原 D+本厚木 相模大野 D新百合ヶ丘　海老名　
　　　　　　　D-下北沢　E成城学園前
・江ノ島線　　B藤沢　D+相模大野 　D-大和 E-湘南台
・多摩線　　　C-多摩センター　D新百合ヶ丘

新宿VS川崎で既に

大型家電量販店数、ソープ数、映画館客動員数、地下街規模で川崎が圧勝しているな

新宿のハリボテ街はラゾーナのようなＳＣにとって代わられるよ

上野の路面店はSでもいいような気がする
あと浅草は無視ですかそうですか

>>640
本当に川崎の人間か？　違うだろ？
そもそも新宿と川崎を比べるには規模が違いすぎる。
川崎圧勝とか言ってる時点で本当に川崎人なのか疑問を感じる。
川崎人に成り済まして川崎を陥れようとしてるとしか思えない。

>>642
映画館や地下街、ソープや家電量販店なら川崎が上だよ
映画館は日本一だし

ヨドバシ、ビック、さくらや、コジマが揃ってる点で秋葉原
に次いで家電量販店部門では
第２位だな

もちろん部分的に見れば川崎が上をいく部分もあるだろう。
だけどそれを前面に出して『川崎が圧勝』とかそういう言葉を使って欲しくない。
川崎を叩く為の口実を増やし、川崎の敵を増やすようなもの。もう少し謙虚になって欲しい。

>>641
上野や浅草は路面は凄いな
上野は繁華街が狭いけど、人口密度が凄い
浅草は雷門から千束（吉原）、日本堤（山谷）まで商店街
が続いてるし
距離的には新橋〜日本橋くらいあるのでは？さすがに都心
の繁華街にはかなわないが

新宿が日本最大のターミナルであり、歌舞伎町や百貨店などを持つ
日本で一番大きな繁華街であることは間違いない。
だいたい駅の乗降客数がぜんぜん違うよ。
湘南新宿ラインや副都心線をつくったのも新宿指向が強いからだろう。
川崎なんて神奈川県民が使う繁華街じゃない？
まあそれなりに大きいとは思うが。

新宿が日本最大のターミナル？冗談だろ
東京が日本最大のターミナル
に決まってるだろ
乗降人員も私鉄の乗換えで稼いでいるだけ
JR東日本の駅長も東京駅の場合は取締役だし
東京駅＞新宿駅は常識

副都心線効果も大したことなかった新宿は来年以降、地価の下落は必至だろう
大丸も出店取り止めになりそうだな

山手線の内側(千代田区、港区、文京区、渋谷区新宿区台東区豊島区の一部)VS川崎市か(笑)。

話にならない(笑)

地価も集客数も川崎の負けだな。

川崎や横浜が東京を抜くことを生暖かく見守っています。

東京からでした。

>>650
誰もそんな大それた事考えてないよ。

>>650
東京人はいつもこういう風に上目線だから
嫌われる。

秘密のケンミンショーと一緒で、リアルな東京人も嫌な奴ばっかりなんだな。

見た目賑わい度
渋谷>池袋≧新宿>川崎

実質集客度
新宿>池袋=渋谷>川崎

商業地価
新宿>渋谷>池袋>川崎

田舎度
川崎>池袋>新宿>渋谷

>>638
綱島や代官山・学芸大学・日吉がでてきたり　府中がＣとか頭おかしいな。
とにかくこいつは消えてほしいんだが。
相変わらずしつこいな。

>>638
こいつは小田急・東急に甘すぎなんだが。ジャンパイアかよｗ
全体的に基準がめちゃくちゃ　　脳みそがないんじゃないかと思ったよ。
綱島がＤ　で経堂もランク入りとか。

まあ、頭おかしいやつに反応する俺も　俺だけど。
ゴキブリに言葉で言い返しても意味ないとはわかってるんだが。

俺は大泉学園と鶴見を同列に捉えている時点でネタだとわかったけど

>647
東京駅は東京人にとっては新幹線に乗るための駅。
JR東日本の本社は新宿にある。
だいたい東京駅って何があるの？
最近再開発したビルとかくらいでしょ。

>>658
JR東海との兼ね合いから東京に本社を置けなかったから
だろ
昔の国鉄本社は東京だしな

新宿に行くのは都民でも23区西側と多摩民だけ

東京駅は日本橋・銀座も含めるのか？それでかなり違ってくる。

新宿が西新宿や歌舞伎町含めると東京＝日本橋銀座になるだろうな

新宿の方が何があるの？って感じだけどな

東京駅はＪＲだからこのスレでは関係ない。　

新宿は伊勢丹、高島屋をはじめとする百貨店、ハンズ、大型書店、
歌舞伎町の風俗街や飲み屋、ヨドバシ、ビックカメラ等電気店、
パークハイアット東京やヒルトン、ハイアットリージェンシーなどの
ホテルなど一か所でさまざまな用が済むんだよな。
映画館も新しくなったし。
それに地下で街がつながってるので雨の日でも便利。
都庁もあるし。

うーん　新宿は近いからけっこう行くけど　それほど感動するほどすごい
とは思わない。　規模はやや他より大きめってだけで。
新宿みたいな街は日本だったらどこにでもあるよ。　
新宿が他にないような特徴を持った特別な町とは思えない。

新宿はなぜか地下での移動が不便。

【新宿】 10路線
国 　鉄（山手線・中央線・埼京線・湘南新宿線）
私 　鉄（西武新宿線・小田急小田原線・京王京王線）
地下鉄（丸ノ内線・新宿線・大江戸線）

【渋谷】 9路線
国 　鉄（山手線・埼京線・湘南新宿線）
私 　鉄（東急東横線・東急田園都市線・京王井の頭線）
地下鉄（銀座線・半蔵門線・副都心線）

【横浜】 8路線
国 　鉄（東海道線・京浜東北線・湘南新宿線・横浜線・横須賀線）
私 　鉄（東急東横線・京急本線・相鉄本線）
地下鉄（ブルーライン）

【池袋】 8路線
国 　鉄（山手線・埼京線・湘南新宿線）
私 　鉄（東武東上線・西武池袋線）
地下鉄（丸の内線・有楽町線・副都心線）

【東京】 7路線
国 　鉄（東海道線・山手線・中央線・京浜東北線・横須賀線・総武線・京葉線）
私 　鉄（）
地下鉄（丸ノ内線）

【梅田】 10路線
国 　鉄（大阪環状線・東海道線・宝塚線）
私 　鉄（阪急京都線・阪急神戸線・阪急宝塚線・阪神本線）
地下鉄（御堂筋線・谷町線・四つ橋線）

【難波】 8路線
国 　鉄（大和路線）
私 　鉄（阪神なんば線・近鉄難波線・南海本線・南海高野線）
地下鉄（御堂筋線・四つ橋線・千日前線）

【三宮】 4路線
国 　鉄（東海道線）
私 　鉄（阪急神戸線・阪神本線）
地下鉄（西神山手線）

【四条河原町】 3路線
国 　鉄（）
私 　鉄（阪急京都線・京阪本線）
地下鉄（烏丸線）

関東大手私鉄駅周辺部格付け表【繁華街編】
【東急】
・東横線　　2S渋谷　S横浜　D自由が丘　E武蔵小杉・代官山・元住吉・日吉・綱島
・田都線　　2S渋谷　D＋溝の口・二子玉川　Dたまプラ　E三軒茶屋・青葉台
・東急支線　　B蒲田　C大井町・目黒・五反田　D＋二子玉川　D自由が丘　E武蔵小山
【小田急】
・小田原線(都内)　　3S新宿　A町田　E＋下北沢　E経堂・成城学園前
・(県内)　　C本厚木・相模大野　D小田原・新百合ヶ丘・海老名　E小田急相模原
・江ノ島線　　B藤沢　C相模大野 　E大和
・多摩線　　D＋多摩センター　D新百合ヶ丘
【京王】
・本線　　3S新宿　B＋京王八王子　C府中　D＋聖蹟桜ヶ丘・調布　E笹塚・仙川・千歳烏山
・井の頭線　　2S渋谷　A吉祥寺　E＋下北沢
・相模原線　　D＋多摩センター　D橋本　E南大沢　　
【西武】
・新宿線系　　3S西武新宿　B本川越　C所沢　D高田馬場　E田無・新所沢
・池袋線　　2S池袋　C所沢　E＋大泉学園・入間市　Eひばりが丘・練馬・飯能〜東飯能
・西武支線　　D＋国分寺　E武蔵境
【東武】
・伊勢崎線系　　B＋東武宇都宮　B北千住・浅草　D亀戸・春日部・新越谷　E＋草加・西新井　
・東上線　　2S池袋　B川越　D志木　E大山
・野田線　　A大宮　B＋柏　B船橋　D春日部
【京急】
S横浜　A京急川崎　B京急蒲田　C＋横須賀中央〜汐入　C上大岡・日ノ出町　D品川　E＋鶴見
【相鉄】
S横浜　D海老名　E大和
【京成】
A上野・千葉　B京成船橋　E＋京成八幡・成田　E金町・市川真間

>>666
横浜にみなとみらい線が無いし、東京に東海道山陽新幹線と東北上越秋田山形長野新幹線が無いな

>>666
路線数より、駅の線路数の方が分かりやすい

東京→28線
新宿→28線
横浜→15線
品川→21線
渋谷→16線

>>665
そうなんだよな
結局新宿が飽きられるのはそこ
実は新宿は宇都宮や岡山と
大して変わらない

新宿より渋谷の個性がある点で上だな

>>670
線路数だと、横浜→17線になると思うが、、、

新宿は変にでかいから移動が不便。都庁へ行くのにも長い地下通路だし
西口から東口への移動も不便。というか普通は西口へ行った日は東口へは行かない。逆にしかり

池袋や渋谷はコンパクトで移動しやすいし、新宿にあるのはすべてあると言っていい。
規模がやや小さいだけで。

関東大手私鉄駅周辺部都会度格付け
【京急】
・本線　 S横浜　A+川崎　A品川　B蒲田　 C+日ノ出町〜黄金町　横須賀中央〜汐入
　　　　 C上大岡　D-鶴見　E-金沢文庫　杉田
・空港線 　 B蒲田 C-羽田空港
・逗子線　 E新逗子
・久里浜線 E+久里浜
【相鉄】
・本線　　 S横浜　D海老名　D-大和　二俣川　E-天王町
・いずみ野線　 D-二俣川　E-湘南台
【東急】
・東横線　　 S渋谷　横浜　D+自由が丘　E武蔵小杉 代官山 日吉　E-綱島 学芸大学
・田都線　　 S渋谷　D溝の口　二子玉川　　 E三軒茶屋　たまプラ　青葉台
・東急支線　 B蒲田　C大井町 五反田　D目黒　二子玉川　自由が丘　E武蔵小山
【小田急】
・小田原線　　S新宿　A+町田　C-小田原 D+本厚木 相模大野 D新百合ヶ丘　海老名　
　　　　　　　D-下北沢　E成城学園前
・江ノ島線　　B藤沢　D+相模大野 　D-大和 E-湘南台
・多摩線　　　C-多摩センター　D新百合ヶ丘

【京王】
・本線　　 S+新宿　B+京王八王子　D+府中　聖蹟桜ヶ丘 調布　 E+千歳烏山 E-高幡不動
・井の頭線　　 S渋谷　A吉祥寺　D-下北沢
・その他　　　 C-多摩センター　D橋本　E+南大沢　E-高尾　　
【西武】
・新宿線系　　 S+西武新宿　B本川越　B-高田馬場 C-所沢　E田無 新所沢
・池袋線　　 S池袋　C-所沢　D-大泉学園 入間市　Eひばりが丘 練馬 飯能〜東飯能
・西武支線　　 D＋国分寺　E武蔵境
【東武】
・本線他　　　　A浅草　B+東武宇都宮　B北千住 D亀戸　春日部　 新越谷　D-草加　E西新井　
・東上線　　　　S池袋　B川越　D志木　E大山 東松山　ふじみ野　坂戸
・野田線　　　　A+大宮 B＋柏　B船橋　D春日部 E新鎌ヶ谷
【京成】
・本線　　 A+上野　B船橋　C-成田空港　D八幡〜鬼越　
　　　　　 D市川真間　　E町屋 金町 八千代台
・千葉線　 A千葉〜千葉中央　
・押上線　 E立石

観光地格付け

【東急】
　E　こどもの国 　
【小田急】
　S　箱根　B　江ノ島　C　明治神宮　よみうりランド　丹沢・大山
　D　小田原城 　サンリオピューロランド Ｅ　こどもの国
【京王】
　C　よみうりランド　東京競馬場　多摩動物公園・多摩テック　味の素スタジアム　
　D　深大寺・神代植物園　　井の頭公園　サンリオピューロランド　高幡不動　高尾山　
【西武】
　Ｂ　秩父　川越　C　西武ドーム　西武園　多摩湖・狭山湖　
　D　石神井公園　狭山スキー場 　ゆり園　としまえん　E　多摩川競艇　稲荷山公園　小金井公園　 航空公園
【東武】
　S　日光･鬼怒川　B　川越　浅草（浅草寺・花やしき）　C東武動物公園　東武ワールドスクウェア　　D　森林公園　
【京急】
　B　八景島シーパラダイス（ベイサイドマリーナ）　C三浦海岸　川崎大師　D野毛山動物公園　大井競馬場
　E　川崎競馬場　川崎競輪場　平和島競艇　花月園競輪　金沢文庫　逗子海岸（逗子マリーナ）
【相鉄】
　C よこはま動物園ズーラシア　E　こども自然公園　 　
【京成】
　A　上野公園（動物園・美術館）　　C　中山競馬場　成田山新勝寺　E　船橋競馬場　 あらかわ遊園

反べ、うぜえ

>>677
また現れたなｗ　市外局番０４２厨ww

>>673
新宿はでかいというより、元々別な駅なのに一まとめで「新宿」と
呼んでしまうからでかくなってしまっているだけだと思う
これが東京の場合、大手町とか日本橋、銀座などと分かれている

>>664
千葉の方が新宿より全てが揃っていて便利だよ
新宿は歌舞伎町の風俗地域が摘発されて、もうすでに壊滅状態
だけど、千葉はまだ大丈夫だからね

>>673
渋谷はちょっと特殊だろ。百貨店や高級ブランド物などが弱い。
東急東横と東急本店、西武だけじゃねえ。

池袋は、東武と西武、そして三越があったけど、三越が潰れてしまったね。

メトロポリタンは東武百貨店に含まれるかな？
池袋と渋谷はパルコ・丸井もある。　　まあ丸井・パルコは百貨店ではないが。
丸井は新宿にもあるが。

【東京】 10路線
新幹線（東海道新幹線、東北秋田長野上越新幹線）
国 　鉄（東海道線・山手線・中央線・京浜東北線・横須賀線・総武快速線・京葉線）
地下鉄（丸ノ内線）

【新宿】 10路線
国 　鉄（山手線・中央線・埼京線・湘南新宿ライン）
私 　鉄（西武新宿線・小田急小田原線・京王京王線）
地下鉄（丸ノ内線・新宿線・大江戸線）

【渋谷】 9路線
国 　鉄（山手線・埼京線・湘南新宿線）
私 　鉄（東急東横線・東急田園都市線・京王井の頭線）
地下鉄（銀座線・半蔵門線・副都心線）

【池袋】 8路線
国 　鉄（山手線・埼京線・湘南新宿線）
私 　鉄（東武東上線・西武池袋線）
地下鉄（丸の内線・有楽町線・副都心線）

【品川】 6路線
新幹線（東海道新幹線）
国 　鉄（東海道線・山手線・京浜東北線・横須賀線）
私 　鉄（京急本線）

【上野】 9路線
新幹線（東北秋田長野上越新幹線）
国 　鉄（山手線・京浜東北線・高崎線・宇都宮線・常磐快速線）
私 　鉄（京成線）
地下鉄（銀座線、日比谷線）

しかし京王京王線なんてのは初めて聞いたな。

【北千住】 6路線
国 　鉄（常磐快速線・常磐緩行線）
私 　鉄（東武伊勢崎線・つくばエクスプレス）
地下鉄（千代田線・日比谷線）

【横浜】 11路線
国 　鉄（東海道線・京浜東北線・湘南新宿線・横浜線・横須賀線・根岸線）
私 　鉄（東急東横線・京急本線・相鉄本線）
地下鉄（ブルーライン・みなとみらい線）

【武蔵小杉】 5路線
国 　鉄（横須賀線・湘南新宿線・南武線）
私 　鉄（東急東横線・東急目黒線）
地下鉄（日比谷線直通・三田線直通・南北線直通・みなとみらい線直通）

【大宮】 9路線
新幹線（東北秋田長野上越新幹線）
国 　鉄（高崎線・東北本線・京浜東北線・湘南新宿線・埼京線・川越線）
私 　鉄（東武野田線）
新交通（ニューシャトル）

【梅田】 10路線
国 　鉄（大阪環状線・東海道線・宝塚線）
私 　鉄（阪急京都線・阪急神戸線・阪急宝塚線・阪神本線）
地下鉄（御堂筋線・谷町線・四つ橋線）

【難波】 8路線
国 　鉄（大和路線）
私 　鉄（阪神なんば線・近鉄難波線・南海本線・南海高野線）
地下鉄（御堂筋線・四つ橋線・千日前線）

【天王寺】 7路線
国 　鉄（大阪環状線、大和路線、阪和線）
私 　鉄（近鉄南大阪線・阪堺電車）
地下鉄（御堂筋線・谷町線）

【京橋】 6路線
国 　鉄（大阪環状線、学研都市線、東西線）
私 　鉄（京阪本線・京阪中之島線）
地下鉄（長堀鶴見緑地線）

【三宮】 6路線
国 　鉄（東海道線）
私 　鉄（阪急神戸線・阪神本線）
地下鉄（西神山手線・海岸線） 新交通（ポートライナー）

【京都】 6路線
新幹線（東海道新幹線）
国 　鉄（東海道線・山陰本線・奈良線）
私 　鉄（近鉄京都線）
地下鉄（烏丸線）

あら、しばられ姐さんがまた新宿を叩いてるわね(笑)。名無しでもバレバレよ(*^_^*)．

あなた目黒に引っ越したみたいだけど家賃の高さと上京セレブに叩かれて、また川崎あたりに引っ越したみたいね．

2チョでは振るわなかったけど、池袋でおとなしく生活してればよかったのに．

また、伊勢丹メンズで会いましょ(^ヘ^)v．

>>683
湘南新宿ラインは最強線と同じだろ
西武新宿線を入れるなら、東京に東西線を入れないと
新宿と横浜は路線数がおかしい。どうしても入れたいというなら秋田山形新幹線を東京に加えないと。

町田と吉祥寺はどっちが繁華街として発展しているのか？
吉祥寺は本屋がしょぼすぎる
けど
町田は路面が弱い

町田は路面が弱くないし
本屋がしょぼいのは大宮

吉祥寺は駅から降りた見た目と　駅そのものの見た目がのっぺりしてる。
特に南口は酷い。

吉祥寺の南口は狭くて汚いな
町田の南口はラブホとヨドバシしかない

八王子の南口は古くからの住宅街
素人は商業施設の有無でバカにするけど
中途半端な繁華街より全然いい。

本屋だったら多摩じゃあ、いいとこないよ。
本の専門なら質量とも池袋か神田だな。

永山のブックオフは日本最大級じゃなかった？ｗ

住友不動産 西新宿ビル　西新宿七丁目計画
地上33階　　最高高さ139.9m、軒高132.7m
2006.10着工／2009.4完成予定
新宿駅西口　モード学園コクーンタワー
構造形式　　鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造　地下4階／地上50階
高さ　　　　203.65m
着工／竣工　2006年5月1日／2008年10月31日予定
西新宿六丁目西第６地区第一種市街地再開発
地上46階　　最高高さ167.81m、軒高167.035m［住宅棟］
地上18階　　最高高さ93.08m、軒高87.83m［業務棟］
2007.12着工／2010.1.31完成予定
北新宿地区　再開発計画
地上35階　　最高高さ166.50m、軒高160.70m［業務棟］
地上20階　　最高高さ69.2m、軒高64.0m［住宅棟］
2008.11.1着工予定／2011.6完成予定
西新宿八丁目成子地区第一種市街地再開発
地上40階　　最高高さ196.40m、軒高190.73m
2008.10.1着工／2011.8.31完成予定
西新宿五丁目中央北地区再開発　Ａ１街区　　
2009年度内着工予定　
地上60階　　高さ約200m
竣工 住友不動産西新宿ビル５号館　
地上26階　　最高高さ98.94m、軒高91.53m
竣工 コンシェリア西新宿TOWER'S WEST　西新宿６丁目計画
地上44階　　最高高さ159.00m、軒高152.30m

新宿の過去と今↓
http://jp.youtube.com/watch?v=i12bIqfRXJM&feature=related

都市が昔と姿形が変貌したのは新宿だけでないよ。しかも３０年もあれば
どこも大体変わっている。　錦糸町なんて焼け野原だった。

高層ビルならむしろ都心や品川のほうが新宿とは比べ物にならないほど増えている。
みなとみらいや、さいたま　沖縄や大阪・神戸だってそう。

>>694
そういえば改装があって中古の鉄道模型が売られてたな。

どーでもいいですね。

自分西武新宿駅利用なんだが、中心地から離れた立地は加点要素か減点要素か。
常に中心地のせわしなさマイナス２０％ぐらいな所が、とても気に入ってるんだけど。

京急蒲田は中心地から離れてるしランク下げていいな

【梅田】 11路線
国 　鉄（大阪環状線・東海道線・宝塚線・東西線）
私 　鉄（阪急京都線・阪急神戸線・阪急宝塚線・阪神本線）
地下鉄（御堂筋線・谷町線・四つ橋線）

【難波】 8路線
国 　鉄（大和路線）
私 　鉄（阪神なんば線・近鉄難波線・南海本線・南海高野線）
地下鉄（御堂筋線・四つ橋線・千日前線）

【天王寺】 7路線
国 　鉄（大阪環状線、大和路線、阪和線）
私 　鉄（近鉄南大阪線・阪堺電車）
地下鉄（御堂筋線・谷町線）

【京橋】 6路線
国 　鉄（大阪環状線、学研都市線、東西線）
私 　鉄（京阪本線・京阪中之島線）
地下鉄（長堀鶴見緑地線）

>>700
確かにＪＲ東西線の北新地駅は梅田（大阪）とカウントしても差し支えなさそうだ。

梅田に北新地含めるなら東京に大手町・京橋・日本橋含められるな

ていうか、梅田は阪急を３路線とカウントするのはおかしいな

関東と関西では街の規模が違い過ぎる

せいぜい、梅田＝川崎、三宮＝町田くらいだろ

関西圏は都心はおろか、副都心にすら及ばない

>>703
お前関西行ったことないだろ？ｗ

梅田は新宿に次ぐ日本第二の繁華街だし
三宮は天神クラスの規模

>>702
そういうのはかなり微妙な話だよね。

本来の東京駅と京葉線東京駅のホーム間の最短直線距離
（以下同じ）は250ｍ、大手町までは200ｍ。

因みにＪＲ新宿-西武新宿間は350ｍもあるが、
�@西武新宿-新宿西口駅（大江戸線）間は150ｍ、
�A新宿西口駅-丸の内線新宿間は100ｍ、
�B丸の内線新宿-ＪＲ新宿はほぼ隣接、という連続性と
西武新宿という名称を考慮すると、>>682のように新宿に西武を
カウントしても許容範囲内であるだろう。ただし西武への
駅としての連絡通路はなく、乗り換えは普通されない。

梅田も特殊で、
�@ＪＲ大阪駅-阪神梅田間、�A阪神梅田-西梅田（四つ橋線）間、
�B西梅田-北新地間（ＪＲ東西線）間はそれぞれ100ｍと短い。
乗り換えも連絡通路を通じて可能である。
ところがＪＲ大阪駅-北新地間ならば400ｍも離れている。

東京-大手町も乗り換え可だし、一緒にしていいかも。
もしつくばエクスプレスの東京駅が出来れば、
�@ＪＲ東京-丸の内線東京駅間は100ｍ弱、
�A丸の内線東京駅-ＴＸ東京駅間は恐らく100ｍ、
�BＴＸ東京駅-大手町駅は恐らく隣接、ってな感じで、
東京と大手町を一緒にカウントしても完全に問題なくなると思う。

長々書いたけど、つまり言いたいことは
�@新宿と西武新宿、東京と大手町、梅田（大阪）と北新地（や西梅田・東梅田）を分ける。
�A上記をそれぞれ一緒として捉える。
のどちらかをとるべきと思う。

あと上で
>ＪＲ大阪駅-北新地間ならば400ｍも離れている。
と書いたけど、実際は約350ｍぐらいだわ。

>>703
>梅田は阪急を３路線とカウントするのはおかしいな
全くおかしくない。
新宿駅で、中央線と総武線を分けているのと同じ概念。
ホームもこんな感じで分けられている。
http://rail.hankyu.co.jp/station/umeda/umeda01.html

例えば小田急新宿駅で、もし小田原線と江ノ島線と多摩線を
分けていたら変だけど、そういうのと阪急梅田駅を同質だと
捉えられたら困る。

連投すまん。
>>682を改めて見たら、新宿は中央線と総武線分かれてないな。
例えば東京駅で東海道線と京浜東北線を分けるのと同じように、
新宿も中央と総武を分けるべきだな。

>>703
横浜生まれ川崎育ちだが
それは全くの間違い
梅田や三宮は隣駅まで普通に繁華街やオフィス街が続いているのに川崎や町田は駅前しか栄えていない。
恥ずかしいから見栄を張るのは辞めな

>>704
新宿が日本一なんて多摩人の発想に毒されすぎてるよ
日本一は都心（銀座）

新宿は都下都民と小田急京王民の銀座、池袋は埼玉民の原宿、渋谷は東急民の銀座、銀座は品川ナンバーになれなかった足立ナンバー民の憩いの場

>>710
意味不明

足立区民は銀座で買い物する＝金持ちってこと？

上野＝埼玉市民・チバラキ県民
池袋＝埼玉市以外民
新宿＝三多摩民
渋谷＝横浜・川崎西部民
銀座＝横浜・川崎中心部民

都区内以外の人間はこんな感じでバラけるだろ

足立区民は北千住・上野がメイン

>>708
おまえ川崎や町田に行った事ないだろ

梅田や三宮如きとは比べ物にならないほど発展してるぞ
両方行けばわかる

>>713
だから恥ずかしいこというなよ。もはやネタとしか思えん。
小売販売額、百貨店の数々、商店街の広がり、超高層ビル、駅のターミナル性、地下街、
あらゆる点で比較しても梅田や三宮はでかい。はっきり言って比較にならない。

川崎や町田は、よく評価して天王寺くらいだよ。
勿論、これらもかなり大きいクラスの繁華街。

>>713
708は川崎育ちと言っているｗ
普通に梅田とかは新宿と比較すべきレベルだろ。

修正ヴァージョン

【東京・大手町】 14路線
新幹線（東海道新幹線、東北秋田長野上越新幹線）
国 　鉄（東海道線・山手線・中央線・京浜東北線・横須賀線・総武快速線・京葉線）
地下鉄（丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線・三田線）

【新宿】 11路線
国 　鉄（山手線・中央線・総武線・埼京線・湘南新宿ライン）
私 　鉄（西武新宿線・小田急小田原線・京王本線）
地下鉄（丸ノ内線・新宿線・大江戸線）

【梅田】 11路線
国 　鉄（大阪環状線・東海道線・宝塚線・東西線）
私 　鉄（阪急京都線・阪急神戸線・阪急宝塚線・阪神本線）
地下鉄（御堂筋線・谷町線・四つ橋線）

梅田のほうが繁華街とか新宿より広いよな。
新宿東口の繁華街は狭い。歌舞伎町を含めればまあまあだけど。
都庁前のほうは一応オフィスビルがたくさんあるけど、ビル内に人の気配を
ほとんど感じない。ただビルがあるだけのような。

百貨店：新宿＞梅田
地下街：梅田＞＞新宿
路面店：新宿＞梅田
オフィス：新宿＞梅田

>>717
梅田や丸の内と違って商業ゾーンと隔絶されているからな。
都市計画上、ゆったりとした配置だし。

三宮の地下街が川崎より上なんて初耳だな

>>720
地下街規模って

1位、東京（東京駅名品街〜八重州地下街）　2位、川崎アゼリア
3位　横浜（ダイヤモンド〜ポルタ）

だろ。三宮なんて、渋谷のしぶちかレベルだろ。

新宿駅は乗降客数ナンバー１。
なんだかんだいって使う頻度は高い。
山手線・埼京線・中央線・中央総武緩行線・湘南新宿ライン・
小田急線・京王線・丸ノ内線・都営新宿線・都営大江戸線・西武新宿線・
副都心線と各方面から出やすい。

>>717
新宿なら大宮や川崎、日ノ出町・伊勢佐木町辺りの方が
繁華街は広いし規模は上

>>722
長距離列車が皆無な点で使えないな
しかも新宿には一流企業の本社オフィスが少ない（ブラック企業は多い）

羽田空港と新幹線が使える品川より不便なのはまちがいない

関西知らない癖に知ったかぶり多すぎだな
確かに川崎はLAZONA、ラチッタ、アゼリアもありなかなかだが
梅田には足元にも及ばない
地下街日本一は梅田
梅田から東梅田、西梅田、北新地、堂島地下センターまで続いている
堂島、中之島からはさらに高層オフィス街へと変わっていく
八重洲地下街でも難波ウォークレベルだよ
あと町田も駅前は109とかあったり賑ってるけどほんと駅前だけ
ラウンド1は糞小さいし10分も歩けばなにもない
町田は地下街もないし相模大野まで街は繋がっていない
三宮は隣の元町駅まで繁華街が続いているし、海岸まで路面店続いてるよ更に隣の神戸駅まで行けばまた商業施設や地下街がある
無知もいいとこすぎ

>724
一流企業の本社なんて大手町あたりで十分。
あくまで重要なのは買い物や飲み、風俗、ホテル、映画館など
総合的な街の発展度。
やはりまだまだ新宿が圧倒的。
品川駅で降りていったい何するの？

だって引きこもり反ベだもんｗ

アゼリアはまあまあだけど綺麗だし飯屋の数もそこそこあるが、
よく見ると一軒一軒こじんまりして小さいし、どこにでもあるチェーン店を
寄せ集めた感じ。まあでもにぎわってはいるね。

飲み、風俗、ホテルなんて一般人にはどうでもいいです＞＜

関東はたしかに都心部と浅草・上野・桜木町・千葉除けば

駅前だけでかい建物・ロータリー　１０分歩けば住宅・畑ってのが多いね。
吉祥寺・町田・立川・川崎・大宮・副都心とか。

>>720
誰もそうとは言ってない。
>（川崎や町田は）梅田や三宮如きとは比べ物にならないほど発展してるぞ
に対する反論として
あらゆる点で比較してもトータルとして梅田や三宮がでかいという事を言ったつもりだ。

>>721
首都圏の順位はそんなもんだな。
全国の地下街の比較はこれが分かりやすい。

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080318194155.jpg

たのむから川崎が梅田より都会とかわけわからないこと言うの辞めてくれ
関東人として情けない＞＜　

南栗橋と中央林間の田舎行き止めてほしい

仕事は都心がほとんどだけどホテルだけは新宿のパークハイアットを使う。
都心のホテルは景色が東京タワー以外似たり寄ったり。パークは新宿高層ビルと富士山が
眺められ別世界。リッツとかコンチももちろんいいけど、パークの夜景は
ナカナカだよ。

とりあえずそろそろ京王新線を思い出してもらおうか。
京王京王線の話題出て何故全く出て来ないw
阪急とか南海と違って駅も路線も運行形態も別なのに不思議。
社名から帝都が消えてから何か間抜けになった京王京王線w
あと三丁目の扱いもだな。
北新地や大手町と同じで乗り継ぎ扱い駅じゃない？
両方行き来出来るのは丸ノ内線東京大手町と同じだし。

>>732
ほっとけよ。
ほとんどの神奈川県民は大阪と張り合おうなんて微塵も思ってないから。
関西の人もそれ位は理解してくれてると思うよ。。。

>>724
南小谷って短中距離ですか？
中電の範疇越えてると思うがw
中央線は東京からだけど路線運行上のターミナルは新宿なんだよね。

南小谷どころか新潟まで夜行あるの忘れてた。
昔は村上まで行ってたんだよなあ。

>>737
南小谷なんてスキーにしかいかねーよ
新宿からは松本方面しか行けない。出張には使えないし。

個人的な使う使わないなどどうでもよい、皆無に対する反論しただけだから。

夜行も複数あるし長距離皆無ではないだろ。
新潟なら新幹線後の終電始発前のフォローにもなるから出張にも使える。

京王 新宿 新潟ｗ田舎者ｗ

草加って府中より街の規模デカくね？

でかくない

>>742
京王・小田急・東急が過大評価されているから。マスコミや雑誌と同じ。

草加は府中どころか新越谷より上。春日部と同じくらいか。
小さい映画館なくなってややパワーダウンしたけど、アコス・丸井・ダイエーもある。
商店街はほとんどないけど　ハコだけならトップレベル

駅前なら草加越谷より府中のほうが圧倒的に上だろ

まあ越谷は南越谷・せんげん台・レイクタウン等にも分散してるが

小田急は町田以南は片瀬や箱根以外はマスコミにとりあげられない

下北沢なんかは私鉄ランキングDレベルなのにBレベルの蒲田よりとりあげられている
からな

ただ面白いのは秋葉原だな
これまで渋谷や原宿ばっかに目が行ってほとんどとりあげ
られなかった秋葉原がいつの間にか一番マスコミに出る
ようになった

マスゴミなんて所詮そんなもん

大田区は繁華街、蒲田や大森よりも田園調布のほうが圧倒的に有名

マスコミは�B茶とか代官山とか、とんでもなく小さい町をいかにもおしゃれって取り上げる。
自由が丘もたいしたことない。

>>744
伊勢丹＆フォーリス
くるる（シネコン併設）
京王SC（京王ストア＆アートマン＆飲食店街）
イトーヨーカドー
の府中にどう敵うんだ？　
路面店、雑居ビル、オフィス、全てて府中＞草加なのに。

伊勢丹とフォーリスって同じじゃないの？
悪い　細かいとこ知らないんで。
府中は何回か言って、おおまかには知ってるつもりだったが。

何度か府中が取り上げられているけど、どうしていつも「大きな街」
として言われるのか理解できない。伊勢丹は客がめちゃ少ないし、
京王の駅ビルは小さいし、ヨーカドーは駅から離れすぎだし、くるる
は海老名のビナウォークみたいな大きなＳＣでもなく、一階二階部分に
おまけ程度の飲食店・服屋があるだけ。強いてあげるなら競馬場くらい。
それは繁華街とは無関係だし。

路面は商店街もほとんどなく、風俗店もほとんど無い。

むしろ普通の住宅街に伊勢丹を作りました程度だよ。
街の雰囲気としては練馬に限りなく近いな。

フォーリスは伊勢丹に併設されてるけど
別の3階建てのモール。

府中は大きい街ではないが
所沢＆松戸＆津田沼にはそん色ない。
本厚木＆浦和よりは小さいが。

そうだねー　たしかに府中の駅前は見た目はハデなんだが。
駅前のハデさなら　吉祥寺より見た目上な町は小さい町でもいくらでもある。

府中の伊勢丹は府中市が強引に引っ張ってつれてきたらしい。

下北沢とか三軒茶屋なんてこじんまりした小汚い街だよな。
二子玉川なんて住宅街に高島屋があるだけ。
東京から西に延びる私鉄沿線の各駅は想像以上にしょぼい。

東急・京王などもともと路面電車に毛の生えたような鉄道だった
そのため街づくりは国鉄駅を中心に行われ、私鉄駅前は猫の額のような広場に
ぐねぐねした駅前通りがそのまま放置された
高度成長期を経て都市化が進み、線路端まで民家が押し寄せ大規模開発は不可能になった

>>755
東急はマジ酷いだろう。ＪＲと接している駅以外は乗降客数のわりに
駅前の商業施設等が酷すぎるのが多い。菊名とか武蔵小杉とかあれは
酷すぎだろう。

京王・小田急はＪＲに接続してない駅でもそれなりの町があるけど
東急はやばいしょ　東横も渋谷・横浜以外たいしたのがないし、話題性だけは
ある中目黒・自由が丘も大したことない。　田都も再開発は繰り返しているが
後背地がない。２４６号があるのに、なんかぱっとしない。マスコミは強引に話題に
サポートしようとしているんだが。

東急沿線に府中レベルの街なんて皆無だもんな

強いて言うなら溝の口だけど、あれもＪＲの力を借りているしな。
というかＪＲメインだろうな。

おそらく東急独自の町で一番は自由が丘だろうけど。一番で自由が丘だからｗ

住むなら吉祥寺に近い沿線がいい。
中央線は高いから京王線の仙川あたりはいいと思う。
バスででられるし。
適度にマッタリ感がいい。

国際観光振興機構（JNTO）は、この度、外国人旅行者の実態や国内の訪問地などをまとめた「JNTO訪日外客実態調査2006-2007〈訪問地調査編〉」を発行した。
　
外国人旅行者全体の都市・観光地別訪問率ランキングでは、1位新宿（26.7％）、2位大阪市（21.4％）、3位京都市（20.1％）、
4位銀座（15.2％）、5位渋谷（14.7％）と、新宿が3年連続でトップになった。
　JNTOはその要因として、新宿は宿泊施設が充実しているため外国人旅行者の
宿泊も比較的多く、独特の街の雰囲気に加え、ショッピングの魅力を求めて多く
の外国人観光客が訪れるため、とみている。
http://www.jnto.go.jp/jpn/press_releases/080205_houmonchi.html
http://www.jnto.go.jp/jpn/downloads/080205_houmonchi.pdf
ちなみに新宿はイギリス人、アメリカ人が一位
大阪は中国人、台湾人が一位を占める。

大久保や枝川なんて↓を見ればまだまだマイナーです。

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 00:46:34 ID:nmyJZzjl
50 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/03/22(水) 01:47:28 ID:1F35hLtf
在日韓国朝鮮人の割合
http://www.moj.go.jp/PRESS/030530-1/030530-1-5.html

１位：大阪　７２．４％　　　　←
２位：京都　６９．７％　　　　←　チョンの３トップ
３位：兵庫　６１．５％　　　　←
〜〜〜〜超えられない壁〜〜〜〜
（全国平均値　３３．８％）　←上３つが他の４４県に比べてあまりに凄い為、 全国平均が極端につりあがってしまっている！
４位：首都・東京　３０・３％　　人口最多の首都＝４位東京よりも全国平均値の方が上になるという超常現象！ｗ

横浜より神戸が上？
なんとなく神戸のほうが都会っぽい。
ただ県の比較だと神奈川は鎌倉・小田原もあり　全体的に個性があるから
県単位だと神奈川のほうが強そうだが。

最新ミシュラン日本語版
☆☆☆三ツ星
石かわ（日本料理／新宿区神楽坂)
かんだ（日本料理／港区元麻布）
カンテサンス（現代風フランス料理／港区白金台）
小十（日本料理／中央区銀座）
ジョエル・ロブション（現代風フランス料理／渋谷区恵比寿）
すきやばし 次郎（日本料理 寿司／中央区銀座）
鮨 水谷（日本料理 寿司／中央区銀座）
濱田家（日本料理／中央区人形町）
ロオジエ（フランス料理／中央区銀座）
☆☆二つ星
拓（日本料理 寿司／港区西麻布）
と村（日本料理／港区虎ノ門）
つきじ やまもと（日本料理 ふぐ／中央区築地）
ピエール・ガニェール（現代風フランス料理／港区南青山）
菱沼（日本料理／港区六本木）
福田家（日本料理／千代田区紀尾井町）
幸村（日本料理／港区麻布十番）　
ラ・ターブル・ドゥ・ジョエル・ロブション（現代風フランス料理／渋谷区恵比寿）
ラトリエ ドゥ ジョエル・ロブション（現代風フランス料理／港区六本木）
リストランテ ASO（現代風イタリア料理／渋谷区代官山）
龍吟（現代風日本料理／港区六本木）
ル・マンジュ・トゥー（現代風フランス料理／新宿区市ヶ谷納戸町）
れい家菜（中華料理／港区六本木）
和幸（日本料理／豊島区目白）

>763
逆じゃね？神戸より横浜の方が若干都会の希ガス。
ただ県単位だと兵庫県は丹波や明石、姫路、淡路いくらでも出て来ると思うんだが…。

>>758
反町、白楽、東白楽以外は府中以上だろ。

逆に言うと
小田急や京王の各駅しか止まらない駅は東横の各駅より全然しょぼいけどな
元住吉に匹敵する各駅しか止まらない小田急、京王の駅は無い

各駅のみではないけど急行が停まらない
オダサガと仙川は匹敵する

成城学園前はどうよ?

>>767
そもそも東横線は総延長が短いから3種別しかないだろ。
東横線の急行は、京王（府中まで）でいう快速レベル。