☆　広島メトロポリタンジャーニー37　☆

前スレ
☆　広島メトロポリタンジャーニー36　☆
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1200833128/l50

広島市内観光にお役立てください
路面電車案内リニューアルhttp://www.hiroden.co.jp/tram/index.html

広島市内観光に便利
路面電車案内リニューアルhttp://www.hiroden.co.jp/train/index.html

アドレス修正

112 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/02/02(土) 03:18:26 ID:vQCsIoWq0
宇和島自動車がノンステの11m級大型車を増備したね。
四国での大型ノンステップバスを導入してるのは伊予鉄道と宇和島自動車だけだね。

宇和島自動車の宇和島地区主要路線運行頻度
・市内バス　出口･薬師谷･柿の木 方面行(日中毎時3本)
・市内バス　柿原・大浦・赤松 方面行(日中毎時2〜3本)
・宇和島〜立間線(日中毎時2本)
・宇和島〜岩松線(日中毎時2本)

どこかの県都並かそれ以上の充実度だと思うのは気のせいだろうか。
瀬戸内運輸の主要路線の運行頻度を挙げるなんて残酷なことは僕には出来ないから宇和島だけで勘弁。
伊予鉄バス？そんなの挙げたら某県都に住んでる人(だけ)は発狂しちゃうよ。

ノンステップ率が5割ほどの伊予鉄バスに一般路線車の多くがワンステップバスの瀬戸内バス。
四国でバスが元気なのは愛媛だけだなあ。


広電は未だに床が木製でしかもステップが鬼高いバスが（ｒｙ

RX-8糊の詩集

四駆番長B4に雪道でぶち抜かれて、最後にあびせられた言葉が
「例えドライでもおまえに負ける気がしない」

スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ？」

ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
「屋根開くんですけど何か？」

燃費番長プリウスの前でガス欠になり、最後にあびせられた言葉が
「エコでも最大トルクはセルシオ並って知ってる？」

価格はどうなのよ？ｗ

GT-R：800万
S2000：380万
RX-8：300万
ﾚｶﾞｼｨ：300万
プリウス：230万

頭文字Ｄがロータリーを宣伝してくれてるから大丈夫。
ロータリー搭載車に乗って遅いのはドライバーの腕がへぼだから。
早いのはマシンの性能を引き出してるから、ということらしい。

乙でございます。

早いもので今年ももう1ヶ月が過ぎました・・・広島ではあちこちで牡蠣祭りが行われる時期ですね。

ロータリーエンジンとかよくわからんけどさ
RX-7は燃費がすごい悪いとよく話を聞く。

RX-8も同じようなもんか？？

ビックカメラが店員募集してた広告ハッケソ3月オープンだとさ

そうか駅前ベスト残り１ヶ月か。
それで一部商品が破格のバーゲンだったり
８％ＯＦＦバーゲンとかやっていたのか。

市内観光に欠かせない路面電車
案内がより詳しくなりました
http://www.hiroden.co.jp/train/index.html

>>10
>>5

>スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
>「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ？」

在日朝鮮人の県別割合。（％） （1998年）

1 大阪　1.85　　17千葉　0.27　　 33香川　0.11
2 京都　1.61　　18鳥取　0.26　　 34山形　0.11
3 兵庫　1.20　　19埼玉　0.24　　 35北海道0.11
4 東京　0.77　　20山梨　0.24　　 36新潟　0.11
5 山口　0.75　　21石川　0.23　　 37高知　0.10
6 愛知　0.70　　22長野　0.21　　 38福島　0.10
7 滋賀　0.56　　23大分　0.20　　 39長崎　0.10
8 福井　0.54　　24茨城　0.19　　 40青森　0.09
9 広島　0.49　　25静岡　0.18　　 41岩手　0.08
10福岡　0.46　　26宮城　0.18　　42秋田　0.07
11奈良　0.43　　27島根　0.16　　43宮崎　0.07
12岡山　0.42　　28富山　0.16　　44熊本　0.07
13三重　0.41　　29群馬　0.15　　45徳島　0.06
14神奈川0.38　　30栃木　0.15　 46沖縄　0.03
15岐阜　0.38　　31佐賀　0.12　　47鹿児島0.03
16和歌山0.37　　32愛媛　0.12　　　全国　0.50


広島TOP10入りｵﾒ！

ギリギリ全国平均下回ってるんだな

つーか関西圏トップ3がやば過ぎるだけか。

在日のままなら識別出来るからいいが、一番ヤバイのは思想そのままに日本人になった帰化人。

JR四国・高松駅
http://farm2.static.flickr.com/1340/1424184312_ceb489f1d2.jpg　
http://www.city.takamatsu.kagawa.jp/kankou/winter/images/JR%8D%82%8F%BC%89w%83C%83%8B%83~06.jpg　
http://www.city.takamatsu.kagawa.jp/kankou/winter/images/JR%8D%82%8F%BC%89w%83C%83%8B%83~05.jpg　　　
http://static.flickr.com/132/331555400_4b9217219f.jpg
http://tamagazou.machinami.net/imege/takamatsu/takamatsu3.jpg　
http://static.flickr.com/10/13819186_c32674751c.jpg
高松市内
http://tamagazou.machinami.net/imege/takamatsu/takamatsu9.jpg
http://tamagazou.machinami.net/imege/takamatsu/takamatsu8.jpg
http://tamagazou.machinami.net/imege/takamatsu/takamatsu25.jpg
http://tamagazou.machinami.net/imege/takamatsu/takamatsu7.jpg
http://tamagazou.machinami.net/imege/takamatsu/takamatsu26.jpg
http://tamagazou. machinami.net/imege/takamatsu/takamatsu13.jpg
http://tamagazou.machinami.net/imege/takamatsu/takamatsu11.jpg
http://tamagazou.machinami.net/imege/takamatsu/takamatsu27.jpg


JR西日本・大阪駅・建替え　※中国地方にお金を使わないので、大阪でいっぱいお金をかけられます。
http://www.2011osaka.com/gallery/video.html

紙屋町シャレオを八丁堀まで伸ばして、
路面電車を八丁堀交差点前後で地下にくぐらせて、地下街を走らせるといのはどうだろ。
電車の駅は八丁堀交差点交差点の真下に置き、地上の横断歩道は残す。

地下街を走る路面電車ってユニークだし、
八丁堀には、地上と地下のふたつの玄関が生まれる。

↑金は君がだすのか？

すみません。。
ﾚｽ１８は私の書いたﾚｽですが、誰かが勝手にｺﾋﾟってる様です。。。
けっして広島に自慢してるのではありません。。
ｽﾙｰしてくださいませ。。。

>>19
(　・∀・)ｲｲ!!

ただ、電車はそのまま地下で広島駅とつなげるほうがいいとおもう

>>19　>>22

安全対策は大丈夫？
そして、私は>>20じゃないんだけど、金は誰がだすの？
いくらかかるの？
つーかね、路面電車は路面を走ってるからこそ気軽に乗れるんだぞ。
便の多さと運賃の安さ、乗降りの物理的障壁の少なさがある。
地下に潜らせるなんて、そんな数少ない良さを全部潰すようなことをしてどうする。

どうでもいいけど、>>19みたいなことを書くなら、事業費をどうするのかまで考えないと
意味がないだろ。
妄想だけなら岡山人でも出来る訳で・・・

>>23
まぁこれを見てくれ

http://www.urban.ne.jp/home/yaman/Lrt2.htm

シャレオの中を走るってことはつまりトランジットモール化だろ？
安全性の面では問題はないと思う

>路面電車は路面を走ってるからこそ気軽に乗れる
シャレオの中は路面では無い　と？
それに欧州のLRTがある大都市においても中心部はたいてい地下化されている
スイスのジュネーブだったかな？車がシャットアウトされているようなところは別だが

>便の多さと運賃の安さ、乗降りの物理的障壁の少なさ
全て問題ない
便に運賃は現状キープ、地下化は広島駅-紙屋町（本通）間に限定なので電停毎にエレベーターを儲ける事で
バリアフリー的にも問題は無い

>数少ない良さを全部潰すようなこと
いいかい？
現在の広島駅-紙屋町間は一言で言うと車と電車がけんかをしている状態なんだ
どちらも裁ききれていない
電車側のメリットとしては
地下化すれば広島駅ー紙屋町間の時間短縮につながると共にある程度の定時制が確保される
車の側としても車線が増える事で余裕が出来るし、路面電車と言う道路の荷物がなくなることで流れがスムーズになる

結果的にCO2の排出量も減るし、経済効果としては投資以上のものがあると思うよ

>金
広島市に出させろ
どこかの底辺政令市みたいに地下鉄2本も作るのに比べればクソみたいなもんだ

>>

＞＞シャレオの中は路面では無い　と？
路面だったら、シャレオにエレベーターなんていらないわけで・・・
そりゃあ、そのあたりの地下鉄よりは浅くて楽だろうが、結局は地下じゃねぇ・・・

＞＞便に運賃は現状キープ、地下化は広島駅-紙屋町（本通）間に限定なので電停毎にエレベーターを儲ける事で
バリアフリー的にも問題は無

路面電車は単車でもｔ単位の重量。
それが引っ切り無しで走る。
シャレオの維持費が増える可能性などはきちんと調べてる？


＞＞地下化は広島駅-紙屋町（本通）間

これができたら私だってLRT派から地下鉄派にさっさと転回してるよ・・・・
投資以上のものが見込めてなぜ広島市が手を出せないでいるか、リアル広島人なら悲しいほどにわかるだろう・・・

>>25
トランジットモールといえば、シャレオ並の交通量でトランジットモール化に成功した街ってあるん？
後学のために教えてください。

そういや、シャレオって法律的に「国道」扱いなんだったっけ？
だから、地下広場に椅子を並べてカフェとかするのも無理だとか
そんな話を聞いたような。

そういう意味で、シャレオをてぃんてぃん電車が走っても
路面電車かもなｗ

市電を主要幹線道路、交差点など部分的に地下化しスピードアップを図るのは賛成だが地下街乗り入れは無理だろ。
単純に地下街の天井高の問題もあるし軌道上に歩行者がいたらせっかくの地下軌道もスピードが出せないのではないか？
地上で車と並走したほうが早そうだが・・・。
相生通りは地上で優先信号にするしかないな。八丁堀電停の地下化というのは出来なくはないと思うけどね。

むしろ広島駅電停を地下化するというのはどうかね？
駅前通りを地下軌道で南下させ相生通りで地上に出し後は優先信号で速達性の確保。
こっちの方がリアルだ。

>>30
シャレオを通るより安全そうだけど、川の下を通るってお金かかかりそう・・・
費用対効果も微妙だなぁ・・・
まだ素直に駅前大橋に線路を移すほうが無難な気がする・・・
それでもって昼間の定時制は白島新駅を造ればいいと思う。
建設および維持費用もあきらかに地下化＜駅前大橋＋白島新駅だし・・・・

金が無いって辛いねぇorz

>>31
そう、広島は川が多いから特に東西方向を地下化するのが難しい。
しかし、川が複数流れているということはひとつを堰き止めてもバイパス河川が存在するということでもある。
つまり猿猴川ぐらいは部分的に堰き止めても大丈夫の様な気もするのだが・・・。
河岸工事でも川岸を鉄板で部分的に堰き止めて工事してるが、あの工法を活かせないのだろうか。

白島新駅も簡単そうに見えて結構かかると思うしなぁ。

直線部分だけガードレールで道路と隔てて専用軌道化すれば
軌道法の速度制限を回避できんかな

というか、白島新駅って作ってもあんまり便利にはならなさそう
広島駅に繋がなかったのが悔やまれる

>>32
金がないのは広島に限らず何処も同じだからなぁ。
出来ることから試してみる事も必要だし
それ以上の効果を望むなら、もっと知恵を絞り出すしかないな。

しかしあれだな・・・よく考えたら軌道を地下化するなら無理して相生通り下に造らなくても道路幅は市電が通るだけあれば良いわけだから例えば本通下でもいいな。
地下化するなら今のルートより南に移動させた方がバス路線との棲み分けにもなり利用者も見込めるかもしれん。

＋
　　＋　　＋
+　　　+ 　
　 ∧＿∧ 　+　　＋
　（0ﾟ・∀・）早く消滅しないかな・・・狭島飼うぷ・・・ふっふっふっふ・・・
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　ワクテカ　＋ 強く希望します。
　と＿_）__）　+ 　　＋
＋　　＋

>>26
>結局は地下じゃねぇ・・・

地上はオフィス、地下を商業施設と住み分ければ結果的に双方にメリットが生まれるはず

>シャレオの維持費が増える可能性

どこかの基地外底辺政令市のように地下鉄を2本走らせるのに比べればランニングコストはごく微量

>投資以上のものが見込めてなぜ広島市が手を出せないでいるか

単純に機を逃しただけ
某基地外政令市のする事に比べればよっぽど合理的だし、地上でこまごまと改善しても限界は低い
多少高くついても思い切っていい物を作るほうが絶対的に利益は大きいはずなんだけどなぁ・・・


>>29
>軌道上に歩行者がいたらせっかくの地下軌道もスピードが出せないのではないか？

言われてみれば確かに･･･
スピードが出せないから、やっぱりシャレオと平行に接続する形でホームを作るのが、可能ならばベターな選択かも

>>30
高架案と地下案の中間のような、悪く無い案ですね

いっそのこと何も考えずに川の上を通すってのは?
四角いストロー通して

>>31
白島新駅は物理的に不可能だし、第一作っても意味が無い
絶対的な利益で言えば地下化・アストの広島駅接続に比べ物になら無い分があるし、そんな中途半端な対処両方では根本的な解決にはならない
基地外政令市のように地下鉄2本も通すわけじゃないんだし、多少無理をしても攻めの投資をすべきだと俺は思う

白島新駅建設が可能か不可能かはおいといて
出来たらとりあえず意味あると思うぞ。
少なくとも西側の山陽本線民と大町以南可部線民は通勤で普通に使うと思う。
アストラムラインの混雑が酷くなるかもしれないけど
そこは新交通システムの利点を生かして増便すればいいわけだし…

>>31

＞＞白島新駅は物理的に不可能だし

物理的に不可能厨か・・・・
とりあえず、不可能と主張したいなら根拠を出して、検討中の広島市を全力で止めて見せろよ。
検討するだけでも予算は垂れ流されるんだから、検討を止めさせることができればキミは英雄だ。

>>39

＞＞少なくとも西側の山陽本線民と大町以南可部線民は通勤で普通に使うと思う。

それはちょっと無理があるような・・・
これ以上の増便っていうのは・・・
朝のラッシュ時に関しては郊外→都心は無理でしょう。
むしろラッシュ時はほぼ空気輸送になる都心→郊外に山陽線沿線住民を乗せることができると考えればいいのではないかな。

>>39
少なくとも、アスト君の時刻表みませう。
平日の通勤ラッシュ時(１８本/時)で、増便は厳しいのがわかるから。
しかも、本通りに着いたら、そっから引き返さないといけないし。
環状線になっているのならともかく。

>>38
　
　>投資以上のものが見込めてなぜ広島市が手を出せないでいるか

　単純に機を逃しただけ
　某基地外政令市のする事に比べればよっぽど合理的だし、地上でこまごまと改善しても限界は低い
　多少高くついても思い切っていい物を作るほうが絶対的に利益は大きいはずなんだけどなぁ・・・



そんなに「絶対的に利益が大きい」程の案が
「単純に気を逃した」だけで実現しなかったと考えられる頭の中って
ちょっと凄いね。

>>40
自分もアストラムを山陽線と結ぶには広島駅までの延伸以外に方法はないと思う。
白島新駅はJRは可能にしてもアストラムの新駅はまず無理。
（補足：天神川は複々線だから出来たのかもしれんから、鉄道ダイヤとかその辺の事情は知らんけど）
地図上で見れば簡単そうに見えるけど、あそこは高架から地下に変わる部分だから
駅を造ってもホームが傾くうえ停車・発車も不安定で安全に運行できるとはとても思えない。
しかしアストラムはJRの広島駅〜横川駅の中間地点・・・よりよって中途半端な所を走らせたな。
あのルート取りになんか意味があったんか？

市が検討してるのはポーズだけで実際は何もしていないのだと思うよ。
新球場にしても土壇場まで現在地建替えを検討してけど
あれは建築関係から見て改修は出来ても新築は不可能だから。
白島新駅構想もそのうち頓挫すると思うよ。

>>13
車両紹介を見たが、すげぇ種類の電車があるなー。知らない人多いのでは。観光資源に活かさないともったいない。

だから、新球場は頓挫するって！！！！

待つ駄も父さんするよきっと！！！！！

>>42>>44
運行頻度に関しては丸の内線は２５本/ｈ走ってるから問題ない。
折り返しのある池袋も確か２線しかない。
アストラムラインは白島を８時台に出る列車が２０本だから
本気になればあと４、５本は増やせるはず。
それでも乗車率は２００％近くなるかもしれないが
県庁前まで５分程度なのでそこまで酷くはならない。
新駅に関してはJR白島駅を高架の上に作りアストラムラインの今の白島駅に繋げばよい。
イメージは浜松町みたいな感じ。駅と駅の間の距離は動く歩道があれば無問題。

http://image01.wiki.livedoor.jp/r/a/racda_okayama/f1796523f29fc6aa.pdf

http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/01/30/2008013010013851010.html

現在地派 必死だなＷ

そうでしょう!!とか狭島とかいうももタローマジきもいんだが

仙台

高度成長期の仙台市では、自動車の増加に伴い、市街地を路線とした仙台市電は、1976年（昭和51年）3月末に廃止された。
1978年（昭和53年）に地下鉄の免許申請が行われ、1981年（昭和56年）に狭軌架空線方式の南北線が着工された。
工事では、日本鉄道建設公団に委託された。仙台市が人員補充を避けるための方策で、経済的な路線建築が実現した。
1987年（昭和62年）7月15日、南北線富沢〜八乙女間の全線13.6kmが開通した。


仙台市では、東西線事業を進めている。東西線はリニアモーターを採用
国の補助金　　東西線では建設時に６０３億円の国庫補助金が交付されます。
出資金・補助金　　１２１７億円を市債、返済時に国から７５３億円の地方交付税が手当てされます。

仙台市には他の都市ではあまり例を見ない独自の｢高速鉄道建設基金」があります。
これは昭和５１年から法人関係の税金の一定部分を積み立てているものです。平成１４年度末現在の残高は約４８０億円。
今後も毎年４０億円程度を積み立てていくので、東西線に充分まかなうことができます。

■整備効果は費用の1.62倍
　国土交通省「鉄道プロジェクトの費用対効果分析マニュアル９９」に基づいて行いました。
　　　（1）移動時間の短縮効果は年間約220億円
　東西線ができると南北線やJR線と一体となって便利な鉄道網が形成され，短時間かつ定時に目的地に到達することが可能となります。
これらの時間短縮は年間約616万時間（１日当たり約１万７千時間）と見込まれ，鉄道利用により短縮された時間を金額に換算すると年間約220億円の効果となります。

仙台駅http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/04/Sendai_sta03s3872.jpg

東北の一都市にすぎなかった仙台が、昭和後半から急激に急成長を遂げ、
今なお成長し、拠点性を高め拡大続けるのは、都市部の公共交通整備の成功も一躍かっていると言われている。

昭和時代、仙台市電に市民の不満が多くあり、役人に先見の目も有った為、昭和時代に地下鉄整備をする事が出来た。同時に企業集積も進んだ。

昭和後期は仙台民主主義の幕開けであり、仙台は今なお成長を続ける。

ヒロシは仙ちゃんに突き放されるね

仙台にも抜かれたもんな

広島出身の野球選手はなぜカープ嫌うの？？

>>56
そんなの簡単だろ？糞だからさｗｗｗ

オーナーがアレだからねｗ

名案が浮かんだんだが。

カープは命名権を売り出したらどうかな？
年間十億ぐらいから始めて成績に応じて値上げするとか。

>>59
近鉄がそれやろうとしてつぶされたの知らないのか？

つか　主力をポンポン放出するし、優勝諦めた発言するし

仙台が発展なんていつの話を言ってるの。
もう地元ではいつから人口減が始まるか、いつ百万を切るかが話題になっているのに。
６〜７年前は年間７０００人くらい増えてたのに、
最近は年１５００人くらいしか増えていない。
自前の産業が薄いことが致命的だな。

ちなみに広島市は毎年４０００人コンスタントに増えてる。

http://www.city.sendai.jp/kikaku/seisaku/toukei/jinkou/graph1.html

人口増加と街発展は必ずしも一致しないよ。

街の発展によって、人口が増加するというパターンがほとんどだ。
>>52のレス見る限り、今後、札仙広福の中で仙台は最も発展する都市だと思えるが

そういう話題は札仙広福スレですれば良いじゃない
さっきから仙台の話ばかりしてる人
スレ違いだよ

仙台の話しはいいです。
再開発で人口も増えるといいな。

どうでもいいけど
52の文章は官僚臭が漂うよな。
市財政を崩壊させる東西線事業を正当化する宣伝文をどっかからもってきたんだろう。

いずれにしても仙台の話はイラン。

帰って来たけど随分と意味のない広島人の糞レスがついてんな

今日はちょっといい事があったのでここのうだつの上がらない嫉妬広島人にも報告してやるよ
今日の飲みの相手はポン女、でポン女の子と一緒に来てたのがここの連中も必ず見たことのあるCMに出てる子
その子はポン女じゃないけど高校が一緒ってことで来てた、まあ俺もCMで見てて凄いタイプだったからその子に
会う為にセッティングさせたようなものではあるけど
と、書いてみたけどこんな所で言ってみても仕方ねえな
まあいいや、人間、ステイタス、コネ、カネ、容姿が一定条件を満たせば楽しい事はいくらでもあるってこった

しかしそんな状況でも故郷岡山が気になって仕方ない俺ってのもなんだけどな
まあ岡山離れてから益々岡山が愛しくなったんだけどな

かなり飲んでるから妙な事書いてんだろうが相当happyだ

素面に戻ったらお前等・この板のレベルに合わせて遊んでやるよ

>>67
なんかそんな感じのコピペ昔あったな

>>43
投資嫌いの広島市の性格を考えれば十分すぎるほどの理由だと思うけど?
タイミングが合わなかったんだよ
アストやシャレオのときにLRT<ﾉ丶｀Д´>ﾉ ﾏﾝｾｰって国が言ってりゃ出来ただろうし
今回の駅前再開発をのがすと向こう50年はチャンスはない

>>44
だよね
白島ってパリみたいなもんでさ、交通がそろっているようで実はまったくそろって無い

>>48
都内の基地外みたいなところと一概に比較するのもどうかと
それにできればもうやってるんじゃね？　本数は

>>52
基地外政令市乙
せいぜい倒産しないようにがんばれw

132 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/02/03(日) 14:31:44 ID:AMVl3Wpl
札幌、福岡はその中でも別格として、
仙台はいくら中枢性が高くても、
所詮東北の中枢だが、
広島は中四国の中枢部分も少なからずあるので、
少々中枢性が低くても、
仙台よりは都市機能が発達していると思うよ。

>>69
そのレスの132のレスの
>>広島は中四国の中枢部分も少なからずあるので、
これって中国の間違いだろ、いつ広島が中四国の中枢になったんだよ(笑)

完全に中四国以外の人間のレスだな。

土橋電停に、新型の電車接近表示機が取り付けられていましたね。
より分かりやすい表示になるんでしょう。

明日朝電車で鷹野橋まで行くけど、紙屋町の電車渋滞等等。
何分かかるやら、いらいらしっぱなし地下鉄でスーと行ってくれれば。

かりに地下鉄できても鷹野橋に行く路線はないと思うよｗ

>>71さんへ（岡山者です・・・）
今日のレスを見て、一番感じた事があります・・。
アストラムラインの延伸であれ、ＪＲ駅との接続であれ
一番最初に決めることは、広電とのスタンスではないかと思います。
喧嘩上等でバティングさせるのか、最大限の譲歩するのか・・・です。
今のところ、広電に対し影響が最小限に抑えたルートになってます。
しかし、利便性を考えれば広島駅乗り入れは必要不可欠です。
ただし、広電的にはかなりの影響は覚悟しないといけない気が・・・
（信号や歩行者にさえぎられる事がないから・・）

まあ、白島駅は作っている当初から指摘されてた、古くて新しい問題
（その気があれば最初から出来ていた話・・・）
いずれにせよ、路面電車と新交通どちらにシフトさせるべきか？
（まともな、広島の人と思い、聞いてみたくなったので）

>>74です。
バティング→バッティングです。ごめんなさい！！

>>74
禿同

週末の紙・八に徳島・高知から何人遊びに来てんだ？　
どこが中四国の拠点やｗｗ

>>74
広電ﾏﾝｾｰの広電の関係者に聞いちゃだめじゃんw

広島に中四国支店を置くところも珍しく無いんだから

人が週末に遊びに来るのが拠点だと思ってる頭悪いやつがいるな。

>>79
スレが荒れるようなことは止めた方がいいよ。
中四国支店がおかれてる岡山はどうなんの？？って話になるから

四国地方の中枢は高松、中国地方の中枢は広島

常識あるやつなら、こう答えるよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

>>81
岡山って本の一部じゃん
前にこのスレにも上がってたけど、中四国支店の比率は広島：岡山=3:1

それに

>広島は中四国の中枢部分も少なからずあるので、

完全な中四国の中枢拠点と言うのではなくて、そういう部分もある　というだけじゃん

で、岡山にも中四国支店がある以上
力関係としては
中国＞四国　だし、「支店経済としては」中国による四国の吸収が侵攻している　というのは事実

>>78
私は岡山者だけど広島にも縁があって、どちらも応援者です。
（お国厨では稀かもしれないですね・・・苦笑）
ちなみに、広電のマンセーではないです（笑）
ところで、あなたはどっちですか？（共存共栄がベストだけど）

>>83
俺はどちらかと言えばアスト

定時制・高速性・輸送力が求められるビジネスラインにはアストだし
小回りを求められる路線には広電

地下鉄とバスが競合しないように、広電とアストもその性格をもっとはっきり出したほうがいいと思ってる
アストはLRTに近づこうとせずにﾓﾉﾎﾝの電車に近づく事を考えればいいし
広電も電車に近づこうとせずにバスに近い電車としての良さを出して行けばいいと思う

だから、広島にとっての動脈はアストなりJRなりのﾓﾉﾎﾝの電車であるべき
広電は毛細血管としての役目、バス以上電車未満の個性と軌道がある事によるわかりやすさを生かしたものに
拠点to拠点の輸送よりも拠点と拠点の間の地域の輸送に特化してほしい

>>82
>>岡山って本の一部じゃん
何がいいたいのかさっぱりですが、論点をずらさないでください。
中四国支店＜＜＜＜＜四国支店
ついでに、中枢ってのは企業の支店で決まるわけじゃない

あと、中国＞四国とか何を基準にした力関係から知らないけど、
それも中枢性には全く関係ない

>>完全な中四国の中枢拠点と言うのではなくて、そういう部分もある　というだけじゃん
中枢という言葉を理解してない証拠
中枢とは、行政・交通・商業などあらゆる面で、そのブロックの中心にあるものをいう。
広島に四国の中枢など皆無、そういう部分すらない。
一企業の中四国支店などがあるからといって、中枢性があるなどと発言するのは
馬鹿げた発言としか思えませんよ。

>>84
具体的に言えば、鯉城・相生通りはアストで他の枝葉は
広電と言う事でしょうか？
（場合により、相生通りの代わりに、平和大通りとか？）

下げてるどころか荒らしてるじゃん

>>85
なんていうか････必死ですね･･･

例えば広島や岡山に中四国支店を置くって言うのは珍しい話じゃないけど、高松や松山に中四国支店を置くって言うのはまずありえない話でしょ?
そういう意味で、支店経済としては中国側による四国の吸収という形で中四国の一体化が進行しつつある　ってこと

言葉尻を取り上げて必死ですね　他にいいようがありません
>中枢という言葉を理解してない証拠
ちゅうすう【中枢】

〔補説〕 「枢」は「くるる」のこと。戸の開閉に重要なところ
［1］ 中心となる重要な所。

・ 政治の―

理解していないのはあなたでは?

>>86
ん〜
広島駅・紙屋町・広島港　の3点の拠点を結ぶのはアスト
枝葉は広電　ってイメージですかね
例えば広島駅・紙屋町間だと間に銀山町一駅あれば十分で、たとえばそこから八丁堀へは広電で　って感じで

グリーンムーバーMAX今年も３編成追加。

グリーンムーバー　　12編成
グリーンムーバーMAX 10編成

計２２編成

LRTをこれだけ所有しているところは広島だけでしょう。

>>88
上でせっかくレスしましたのに、
企業の支店など関係ないということが、理解できなていないようですね。
中四国支店の本社はどこにあるのですか？まさか中四国地方には存在しないでしょうよ。
中四国支店が行政・交通・商業など中心となるんですか？

中枢という言葉を必死に辞書でしらべたようですが、その意味を理解していないようで残念です。
正にあなたのレスに書いてあるじゃないですか"［1］ 中心となる重要な所"

すなわち、ブロックの行政・交通・商業などの中心がその中枢である

だから、中四国の支店があっても、広島に四国の中枢性など皆無だといっているのですよ
広島に四国の中枢性などないということに気づいたらどうですか？

>>90の訂正
中四国支店が行政・交通・商業など中心となるんですか？
↓
中四国支店が行政・交通・商業など中枢となるんですか？

官公庁の数
広島＞高松＞岡山＞松山は現実 支店の数もそれに比例してるのも事実

>>90
元々は77の発言からだろ。
いつの間にか拠点から中枢性に言葉変えて誤魔化してるみたいだけど。
中四国の拠点とか中枢といえば普通に広島だよ。

アストラムよりはJRがいいnya

求心力と拠点は別だわな。
言葉遊びは終わりでいいかな？

>>94
アストのほうがカッコいいｗでも東部の人には無縁なんだよなぁ
というか広島のJR殺意を覚えるほどぼろい。

>>80　
徳島・高知県民は広島など生涯縁がないが中四国の拠点なんだろ？　
札仙広福の中じゃ求心力も拠点性も最低なのは間違いないなｗ

>>93
だから、それが間違いなんですよ。
中四国とはひとくくりにできないのが、今の現状なんです。

中国地方の中枢は広島でしょう。
四国地方の中枢は高松でしょう。

行政、商業、経済、交通の中枢都市はそれぞれのブロックに1つずつ存在しているわけですから
その辺を理解しないと、広島の方は四国県民から白い目で見られますよ。

経済板じゃ、中四国九州の親分！みたいな思い上がったレス（数少ない福岡に勝てる指標だけ羅列）で顰蹙かってるからなｗ　

その内、東京以西の中枢都市！　とか言いだすかもな

行政超えて現実に中四国で支店置かれてるじゃんｗ
求心力はなくても拠点だろ。
否定しようがないじゃん。携帯使ってまで意味が分からん・・・

>>90,98
そこまでいくと必死を通り越して痛い

あなたの話で行くと、
>ブロックの行政・交通・商業などの中心がその中枢である
というのなら、中国地方だと交通の中心は岡山だし、行政なんて県単位でやってるんだから中心なんて存在しないって事になりません?

>だから、（中四国の）支店があっても、（広島に四国の）中枢性など皆無→支店があっても中枢性など皆無
おかしいな
福岡や札幌みたいな地方中枢都市にあるのは国の出先機関、すなわち国の支店なんだけどな
大企業の九州支店や北海道支店も集まってるぞ
それなのに中枢性は皆無か
不思議な話だな

>>94
JRよりアストの方がｶｺ(・∀・)ｲｲ!!し乗り心地もいいからアストがいい

>>98
>中四国とはひとくくりにできないのが、今の現状なんです。
俺の言った事ちゃんと理解してる?
広島や岡山に中四国支店が置かれている→支店経済としては中四国という形でまとめられつつあり、その中心が広島になっている
というだけの話
もっと言えば四国の側としても単独でずっとやっていく事が難しいのは理解しているから、道州制が導入されたといは
いずれは中四国州で合併することも十分現実的に考えている

>行政、商業、経済、交通の中枢都市はそれぞれのブロックに1つずつ存在
一つずつと言っている時点であなたの見識の低さが伺える

ところで
> 四国県民から白い目で
四国県なんて県は存在しないんだが･･･w

何度も同じようなこというけど

広島　中国地方の中枢拠点都市
高松　四国地方の中枢拠点都市

広島には四国地方の中枢性や拠点性なんてものは存在しません。

仮に中四国一体で考えた場合、中四国地方には中枢というものは存在しません。

存在するとすれば拠点性のみでしょう。
中四国地方の拠点性を持つ都市としては 岡山ぐらいでしょうが、
そこに中枢性は存在しません。

>>100
広島に中四国の拠点って・・・普通に岡山以下だと思うけど。

>>携帯使ってまで意味が分からん
妄想乙　

>>100　
今は外出先、明日はPCで諭してやるよ。　
広島県管轄の支店が大阪にあれば（実際ある）中国の拠点は大阪なの？

>>102
はいはい岡山岡山
またいつもの人ですか

>>103
100 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/02/04(月) 02:46:56 ID:sHD8VfYM0
行政超えて現実に中四国で支店置かれてるじゃんｗ
求心力はなくても拠点だろ。
否定しようがないじゃん。携帯使ってまで意味が分からん・・・

103 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/02/04(月) 02:56:41 ID:f/vxheyjO
>>100　
今は外出先、明日はPCで諭してやるよ。　
広島県管轄の支店が大阪にあれば（実際ある）中国の拠点は大阪なの？


俺にはこの流れの方が理解できんw

が

>経済板じゃ、中四国九州の親分！みたいな思い上がったレス（数少ない福岡に勝てる指標だけ羅列）で顰蹙かってるからなｗ　
>その内、東京以西の中枢都市！　とか言いだすかもな

これは「九州新幹線開通で西日本全域が広島の2時間圏内ﾆﾀﾞ！　広島が西日本の中心ﾆﾀﾞ！　福岡からストローするﾆﾀﾞ！」
って散々騒いでたじゃんw
俺は「福岡大阪が二時間圏内で中心ってことは、逆に言えば福岡大阪に支店があれば全部カバーできるから逆にストローされ（ｒｙ」
って言ったんだけどまったく聞かなかったw
ま、二葉の里の売り込み文句ならアレぐらい言って当然だと思うけど、もう少し冷静になったほうが･･･w

>>103
大阪が西日本の拠点と言うの俺は否定しないし否定する人いないんでは？
ただ大阪が中国地方にないから中国の拠点とは普通いわないわな。

>>101
論破されると妄想・中傷、話題をかえるのが広島の方がよくやるやり口でしたね。

支店経済という点はもちろん理解してますよ。
その上で、>>90のレスをしたわけですから。

ちなみに、拠点性と中枢性は違うものですよ。



>>104
確かに私は岡山のモノですけど、別に岡山を上げるためにレスしたわけじゃありませんよ。
広島の方の思い上がりが激しすぎるので。

　ま　た　ハ　エ　山　か　ｗ

>>105　
四国にない広島は果たして四国地方の拠点と呼べるのか？

>>103
ｽﾏﾝ
>>100,103がカキコしたら理解出来たw
用は、管轄支店があればその管轄範囲の中心は支店のある場所になるのか？　ってことか

これはどちらも間違いとは言え無いと思う
仮に西日本を九州に例えると

京都→小倉
大阪→福岡
高松→大分
広島→熊本
松山→宮崎
福岡→鹿児島

って感じになると思うんだ

>>103は中四国地方に九州っていうのは西日本の中の一地域で、
その西日本の中心・中枢は大阪なのだから間違いじゃ無いと思う
でも>>100も中四国地方って中国四国で考えるよりも瀬戸内とその他の地域だから
瀬戸内経済圏の中心・中枢地域は広島で間違いないと思うし、海で分断されている四国側の拠点が高松なだけで
今は力関係では絶対的に山陽＞瀬戸内四国になっているから広島に重心があるだけで、力関係が逆になれば高松（or松山）に重心が移ると思う

西日本（中四国九州近畿）を一つの拠点でまとめるなら、それは大阪だし、二つの拠点でまとめるなら福岡と大阪
3つの拠点でまとめるなら福岡大阪広島の三つになる　って話なんじゃ?
で、>>100は3つの拠点でまとめられている例の話しをして、>>103は2つの拠点でまとめられている例の話しをしている　と

>>108
当然だが広島は四国の拠点都市ではないな。
中四国の拠点都市ではあるが。
えーと・・・あの〜明日はＰＣでくるのかな？
迷惑だからハエ山スレへ帰りなよｗもう来なくていいから。

ということで落ちます。

>>96
>>101
ボロかろうがダサかろうが、輸送力・速度・カバー範囲ではJRのほうが上だろ？

>>106
>支店経済という点はもちろん理解してますよ。
>ちなみに、拠点性と中枢性は違うものですよ。

きょ‐てん【拠点】

活動の足場となる重要な地点。「販売の―を築く」「軍事―」

ちゅうすう【中枢】

〔補説〕 「枢」は「くるる」のこと。戸の開閉に重要なところ
［1］ 中心となる重要な所。

・ 政治の―

>ブロックの行政・交通・商業などの中心がその中枢である
ブロックなんてわけ片次第でいくらでも変わるもの

最初から意味を全てわかった上で書きこんでいるような言い方ですが、本当にわかっているのなら
それぞれの意味を説明して諭すのが利口な人間のすることだと私は思いますがね

>>111
>ボロかろうがダサかろうが、輸送力・速度・カバー範囲ではJRのほうが上だろ？
都市間輸送だとJRのもんだけど、都市内輸送だとアストで十分事足りると思う

速度に関してはJRの方が上かもしれないけど、輸送力はむしろアストの方が勝ってる希ガス

>>109　
貴方は賢い人ですね。私はそろそろ酔いが回ったので失礼します

>>112
中枢性・拠点性について文章に用いて語るのであれば、
その意味について知っているのは当然ですし、

また、その言葉について知らなければ、
小中学生じゃないんですから、自分で調べるのが当然ですよ。

>>114
いえ、私は>>115で言われているように小中学生並の人間です

>>115
>ブロックの行政・交通・商業などの中心がその中枢である
ではオーストラリアのサウスウェールズ州についてちょっと語ってくれまいか？

>中枢性・拠点性について文章に用いて語るのであれば、その意味について知っているのは当然
ほぉ
しかし中枢の意味も拠点の意味もあなたが言うような意味ではないのですが

きょ‐てん【拠点】

活動の足場となる重要な地点。「販売の―を築く」「軍事―」

ちゅうすう【中枢】

〔補説〕 「枢」は「くるる」のこと。戸の開閉に重要なところ
［1］ 中心となる重要な所。

・ 政治の―

>>113
新線の役割を都市間輸送と捉えるか、都市内輸送と捉えるかによっても見解は異なるだろうな

勿論岡山も四国の中枢や拠点にもなりえてない
関西の方を向いてることが多い 物流しかり

>>89
新しい路面電車接近表示装置は電車の重量を計測して混雑情報も提供する。

おはようございます。
2月になってこれだけレスが増えてるということは、冬休みに入った学生さんが多いということですかね？
広島でも各大学で入試が行われていますね。受験生らしき人を多く見かけた週末でした。

>>74氏他、私の意見は今夜にでもレスしますね。（多分・・・）

広電が市会議の時にどんな態度か知らないな

二言目には「じゃ路面電車完全退散します」だよ

それはそれで好都合だな
広電が撤退してくれれば広島市でやりたい用にできる

財政破綻が懸念されてる大阪市でも、交通は強気で取り組むみたいだ。


大阪市では、総合交通体系の確立をめざしており、その根幹となる地下鉄を整備拡充していきます。
　今後の地下鉄整備計画としては、大阪市の「交通事業の設置等に関する条例」に定めている9路線153キロメートルのうち、
未着手となっている第8号線(今里筋線)の延伸、 第7号線(長堀鶴見緑地線）の延伸、敷津長吉線、第5号線(千日前線）の延伸の4路線について取り組んでいくこととしています。
http://www.kotsu.city.osaka.jp/jigyougaiyou/houshin/sinsen/syourai_seibikeikaku.html

>>121　違うだろ。二言目には
「地下鉄やられたらウチはやっていけない」
「広島の都市規模には路面電車が最適」が正解。
似た用法で瀬戸内海汽船による
「広島・松山架橋されたらウチはやっていけない」
「橋は橋が架かったところだけが栄え他は寂れる」というのもある。
どちらも大変な迷言である。

地下鉄３号線（七隈線）福岡市　　

1975年に廃止された西鉄福岡市内線が走っていた城南線の地下を通っている。
開業時から全ての駅にホームドアが設置されている。
また、券売機や改札機など駅の諸施設に徹底したユニバーサルデザインが取り入れられている。

鉄輪式リニアモーターを採用している。
自動列車運転装置(ATO)によるドライバーレスシステムを採用しているため、乗務員は不要となっている。緊急時のための運転装置は装備している。

歴史
1980年代末の福岡市総合計画や九州地方交通審議会第4号答申で計画が本格化した。
1995年6月に橋本〜天神南間について第一種鉄道事業免許を受け、1997年12月に建設に着手し、2005年2月3日に開業した。


今後は天神南駅から中洲川端駅を経て築港方面や、薬院駅から分岐して博多駅方面を結ぶ計画がある。
またさらに梅林駅付近から分岐し南区南部を経て博多駅に繋ぎ環状線とする構想もある。
博多駅方面への延伸は利用客からも要望が多く、天神南駅から集客力の高いキャナルシティ博多付近を経由して博多駅とを結ぶ構想も浮上している。
橋本駅から北上し姪浜駅と結ぶ構想もある。

http://nowforfuture.net/rep_05subway.html
http://tenjin.keizai.biz/headline/851/
http://tenjin.keizai.biz/headline/778/
http://tenjin.keizai.biz/headline/325/

また鉄ヲタが沸いてるのか？ほんとキモイな・・・
しかも鉄ヲタの中で一番タチの悪い地下鉄厨かよｗ

>>124
スーパーマーケット造られたらウチの八百屋はやっていけない・・・か

脳味噌まで昭和だな

鉄板とお国板の住人って互いに嫌ってるのか？

例えば世界経済の中枢はニューヨークだよな？
ニューヨークに行ったことがなくても原油価格がバレル百ドルとかいう意味では、そこらの一般市民もニューヨークとは無縁ではない。
支店、支社があるとはそういう意味だろ。
つまり広島は中国地方の中枢で間違いないが、一部は中四国の中枢も担っている
でおかしくない。

>>124
出来た橋がバカ高いからやっていけるんだろうがｗ
おまけに広島市から離れすぎてるし。
八百屋の近所に１０階建てのスーパーが出来たけど
入り口が何故か１０階にしかなく、おまけに商品の
値段が八百屋よりも高かったというのが
しまなみ海道のオチｗ

しまなみは既存の海路によるネットワークを破壊しただけ

馬鹿高い建設費と通行料、意味不明なルート選定、何もいいとこがない

＞ 88:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 2008/02/04 11:39:33 ID:XUa2c0UF0 [sage]
＞ 倉敷に負け、高松に負け、福山に負け、津山から田舎と言われ、
＞ 新潟、浜松、静岡には相手にしてもらえずガン無視され、
＞ どこにも意気がれない岡山ｗ

＞ 新庄村なら相手にしてもらえるかもなｗ




岡山人がここまで荒らしにくるのは、こういうバカが向こうで暴れてるからか。
まさに広島の恥だね。
鉄ヲタってのはどうしょうもないバカばっかだな。
死ねばいいのに・・・
　

>>128
鉄ヲタ、というより
路面電車ヲタだな

特徴↓
○話題が無くなると、定期的に「広電に新型車両が今年は何台入った！」とレスするw

○話題が無くなると、他都市の新型路面電車を紹介して
「広島は何をやってるんだ！」と大暴れw

○商工会議所の会頭が広電出身に変わると、
「路面電車の新時代到来！」と発狂w

○他の住民からたしなめられると、「スレタイがメトロだから問題ない」と開きなおるw

正直、チラシの裏にでも書いとけって思うね

>>116
>>ではオーストラリアのサウスウェールズ州についてちょっと語ってくれまいか？
さぁ、わかりませんね。興味もないし、自分で調べたらどうです？

>>しかし中枢の意味も拠点の意味もあなたが言うような意味ではないのですが
「販売の―を築く」「軍事―」や「 政治の―」は単なる"拠点"や"中枢"という言葉の使用例であって、
言葉の意味とは関係ない。これは常識なので、この意味でレスったわけではないと思うけど・・・

私のレスをどういう風に捉えたかはわからないけど、
�@支店＝拠点　活動の足場となる重要な地点、本社＝中枢 中心となる重要な所。これは企業での中枢と拠点、
�A支店経済の中枢都市は広島(中国)と高松(四国)ではあるが、ブロックでの経済の中心という意味。
　 しかし、中四国の支店経済に中心は存在しない。 拠点性で選ばれた僅かに点在する中四国支店を理由に中枢というのなら、
　 それは馬鹿げたことだし、中四国支店がある岡山にも中四国の中枢性が存在することになる。
　 また、規模においても中四国支店＜＜＜＜＜＜四国支店or中国支店なのは明らかで、中四国一体などと見るのは不可能。
　
以上の２点を理由に広島には支店経済においても中四国の中枢性は皆無と言えますよ

また、一般的に中枢都市といえば、そのブロックでの行政・交通・商業の中心地であり、
中国地方では広島、四国地方では高松となる。
中国・四国は別ブロックであり、国の出先は別である。
よって、中四国一体となった場合に中枢というものは存在せず、新たに中枢を決める必要がある。

>>129
世界経済の中枢はニューヨークなんてことは、世界のリーダーはアメリカだと自分でいってるようなもので、
他国がそれを認めるてるわけがないでしょう。
アメリカ人と広島の方はよくにていらっしゃるようで、思い上がりがはげしいのようですね。

>>124
地下鉄も架橋も全く不要。都市高速道路だけ確実に造れば良い。

>>131
つ島民の利便さ

島並は無理せずに生活道路で作れば良かったのに
あの辺りは人口も多いし、橋は決して不要な存在ではない

>>134
>ブロックの行政・交通・商業などの中心がその中枢である
>行政、商業、経済、交通の中枢都市はそれぞれのブロックに1つずつ存在している
サウスウェールズ州には首都キャンベラとメルボルンに並ぶ2大都市のシドニーがあるので上記の定義あてはめきれないのはなぜでしょう?
あなたは自分の理論が絶対なのでは?？

>言葉の意味とは関係ない。これは常識
ではあなたの中での意味をどうぞおっしゃってみてください

>支店経済の中枢都市は広島(中国)と高松(四国)ではあるが、ブロックでの経済の中心という意味。(>>134）
>中枢ってのは企業の支店で決まるわけじゃない。中枢とは、行政・交通・商業などあらゆる面で、そのブロックの中心にあるものをいう。広島に四国の中枢など皆無、そういう部分すらない。（>>88）
矛盾

あなたの言っている事はなんていうか、一言で言うならおかしい
きっと、人から「そのやり方では効率が悪い。こっちの方がいい」とアドバイスを受けても
「俺のやり方が一番なんだ!」と突っぱねて結局ぼっちになってる人なんですね

あなたは自分の決めた定義が自分の中のみならず全てに置いて絶対であると過信している
そしてここではそれを他人に押し付ける事に必死になってるようです
きっとこういうのを原理主義って言うんでしょうね

>世界経済の中枢はニューヨークなんてことは、世界のリーダーはアメリカだと自分でいってるようなもので、他国がそれを認めるてるわけがないでしょう。
ﾋｷﾆｰﾄっすか？
マンハッタンとホワイトハウスが世界を動かしてるということは、世界の常識なんですが･･･

>>135　2号ラインの高架も追加ｋｂｎ

岡山人の屁理屈って凄いな。

>>136

>>サウスウェールズ州には首都キャンベラとメルボルンに並ぶ2大都市のシドニーがあるので上記の定義あてはめきれないのはなぜでしょう?
>>あなたは自分の理論が絶対なのでは?？
あなたこそ自分の理論が絶対であるようですが(笑)

中枢というのはその意味にあるように一つしか存在しませんから

2大都市であろうとも、同じ州であればどちらかが中枢都市なのですよ。

中国地方には岡山と広島の大きく2つの大都市が存在するが、岡山を中枢とは呼ばない。
行政・商業・経済・交通の中心は全部を込みで考えた場合、中国地方では広島＞岡山であるから
広島が中国地方の中枢都市だといっているわけですよ。同様に四国については高松。

>>ではあなたの中での意味をどうぞおっしゃってみてください
レス意味を理解してないようで、
あなたが言うように、中枢は中心となる重要な所、拠点は活動の足場となる重要な地点でしょう。。
しかし、中枢や拠点の言葉の使用が例に示されるもので制限されるわけではないという意味でいってるのですよ。
おわかりですか？

>>矛盾
矛盾していませんよ。支店そのものは拠点できまるものなんですから、中枢とは本社のことをさします。
支店があるからといって、中枢性があるとはなりません。
わたしが経済の中心といっているのは、そのブロックでの経済規模の中枢という意味でいっているまでです。
企業における中枢と、支店経済における中枢を勘違いされてますよ。

>>あなたの言っている事はなんていうか、一言で言うならおかしい
というか、まず理解できていませんから、その時点からやり直したらどうですか？

　いつ来てもこんな感じだな…いい加減にしてくれ。

俺は岡山出身で広島在住だけどどっちも好きだな。

街はやっぱ広島がでかいけど住み心地はどっちもどっち。


まぁ俺はカープがあるんで広島に就職決めた変わり者だけど

イガミ合うより共に発展していけたらいいのにね。

例えば中四国支社、支店直轄の営業所従業員や
その顧客や取引業者に関して言えば
支社支店が置かれた都市が中枢を担っていると言えるよな。

>>139
たまたま基地外が岡山人だということでこの件について岡山はむしろ空気w

事の発端は

132 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/02/03(日) 14:31:44 ID:AMVl3Wpl
札幌、福岡はその中でも別格として、
仙台はいくら中枢性が高くても、
所詮東北の中枢だが、
広島は中四国の中枢部分も少なからずあるので、
少々中枢性が低くても、
仙台よりは都市機能が発達していると思うよ。

を
>>81で基地外が
>中四国支店がおかれてる岡山はどうなんの？？って話になるから
>四国地方の中枢は高松、中国地方の中枢は広島

というので俺が>>82で
>広島は中四国の中枢部分も少なからずあるので、
完全な中四国の中枢拠点と言うのではなくて、そういう部分もある　というだけじゃん

と言うと>>85で基地外が
>>（広島が）完全な中四国の中枢拠点と言うのではなくて、そういう部分もある　というだけじゃん
中枢という言葉を理解してない証拠
中枢とは、行政・交通・商業などあらゆる面で、そのブロックの中心にあるものをいう。広島に四国の中枢など皆無、そういう部分すらない。


ここまでの会話で多分中身全部あらわしてるw
岡山と広島が云々じゃなくて一部の基地外（俺も含む）が暴れてるだけなので、NGIDでも使われることを進めまする

>>136
>>マンハッタンとホワイトハウスが世界を動かしてるということは、世界の常識なんですが･･･
世界の常識か何かしりませんが、日本経済とアメリカ経済は連動することはあっても別物ですよ。
ひとくくりにできるほど、世界は小さくありません。

ついでに、それでは、広島が四国を動かしてたり、広島が四国の中枢を握っているとでもおもっているのですか？
思い上がりもいいかげんにしてください。
中国地方のブロックですら、広島はその中枢性に乏しいといわれる中、
さらには中四国の中枢性もあるというのですか、四国の方に笑われますよ。

>>140
ものはいいようですが、それはごくごく小さい意味での中枢であって、それを中四国の中枢性とは呼べませんよ。
企業における中枢は本社であって、支店は拠点にすぎないのですから。

まさに卓上の理論でつっぱしってる馬鹿の
意地の張り合いになってるな

こういう流れになると、議論で新しい結論にお互い辿り着く、
なんて事はなく、意地の張り合いだけで終わる。

中枢は一個しかないとか、現実生きてるのか？とか思うわい。

中枢性の定義を巡って揉めてるが、
国の定義では一応、広島が中四国の中枢都市で合ってる。
ttp://www.kokudokeikaku.go.jp/share/doc_pdf/1588.pdf

>>143
同意

長距離走１位でお姉さんの携帯番号ゲット…広島ブラウン監督またも奇策
2月4日8時0分配信 スポーツ報知


　広島の沖縄キャンプ第１クール最終日の３日、マーティー・ブラウン監督（４５）の提唱で、首脳陣から
集めたカンパ金数万円と宿泊するホテルにあるバーの女性店員の携帯電話番号をかけた３２００メートル走が行われた。

　「野手と投手で１位を取った選手にはプレゼントがある」という指揮官の大号令での“にんじんレース”は、
球場に隣接する陸上競技場でスタート。雨が降りしきる中、２周目からトップに立った前田健が１１分４７秒で
ぶっちぎりの投手１位に。野手では横浜からトレードで移籍してきた木村が、ゴール直前で赤松をかわし
１２分５７秒で野手トップに輝いた。

　前日にホテルのバーでブラウン監督が入手したという携帯電話番号に、目の色を変えて必死に走った
若手選手もいたが、独身の前田健は「電話番号はアレックスにあげます。（お金は）けっこう入ってました」と
ホクホク顔。妻と２人の子供がいる木村も「電話番号は妻子持ちなんで微妙ですね。僕は関西人なんで、
お金はうれしいです」と賞金ゲットを素直に喜んだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080204-00000064-sph-base

>>143
中枢とは中心となる重要な所。
中心とは重心のことで物事に1点しか存在しませんよ。

要は何の中枢であるかが問題なわけですよ。
中国地方の中枢は広島ですが、細かくわけると
中国地方東側の中枢は岡山、西側の中枢は広島になります。

ちなみに中四国に中枢というのものは在しません。
それは決まっていないものだからですよ。
それは日本、アメリカ、中国などの世界の国々を一緒にして
世界の中枢はアメリカだと言っているようなものです。
傲慢にもほどがありますよ。

分かったから死ねよ
つまんねー話をいつまでもしてんじゃねーよバカ

>>144
PDFでは拠点となっていますが、広島のどこが中四国中枢都市なのですか？？
具体的なその中枢性を示してくださいよ。

その資料の左下には中枢拠点都市とは書いてありますが、
それが広島だとは一言も書いてありませんよ。

中四国中枢拠点都市といいはっているのは、どこも広島関連のサイトばかりですよ。
広島の方の勝手な思い上がりでは？

だから広島市＆広島市民は嫌われるｗ

>>149
だから、しつけーっての
さっさと死ねやカス

欧米では売り上げを伸ばしてるらしい
http://c-docomo7.2ch.net/test/-/bizplus/1201941655/1



新幹線改札口のデミオがアテンザに変わっててチラッと見たけど
あれ売れないだろなぁワゴンタイプは格好いいと思ったが

阿部寛がファミリア乗ってて、それがえんでアテンザのＣＭ起用ってホント？

岡山が中四国の中心と言いたいだけのアホウだからスルーが一番ｗ

全国ニュースで広島の遭難やってるけど
糞田舎だなｗ
おそらかんってどんな山奥だよｗ

ちんちんの電車が交通基盤の町に中枢もなにもあったもんじゃない
もちろん岡山市もしかり

ちんちん電車の広島市は少し身の程を知ったほうがいい


ブロック中枢といわれる都市でちんちん電車が交通基盤となってる都市は皆無です

>>154
無知ｗｗｗｗｗｗ
地図ぐらい見ろよ、厨房かｗ

広島のえかろ〜て氏と岡山の「>>さんへ」の両巨頭対談にwktk

地図で見ると広島市内と目と鼻の先じゃないかｗ

>>154
おまえの言うとおり山奥にある糞田舎だよ

恐羅漢山・・・広島県と島根県の県境にある、西中国山地最高峰標高1346mの山。
ふもとには天然雪のみに頼るリフト１０本と西日本では大規模なスキー場がある。
とゆー事からも判るように、この辺は豪雪地帯で１ｍ以上雪が積もることがよくある。

>ID:absbo5s40
田舎だろうが何だろうが、今そこを話題にするのは止めた方がいい。
人命が掛かってる遭難ニュースなんだぞ。
キミは広島煽りの為ならなんだっていいのか､､､､最低だな。

>>154
恐羅漢スキー場（おそらかんスキーじょう）は、広島県山県郡安芸太田町横川にあるスキー場である。
広島県と島根県にまたがる標高1346mの恐羅漢山東斜面に位置する。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%81%90%E7%BE%85%E6%BC%A2%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC%E5%A0%B4
http://www.osorakan.co.jp/

岡山の人間性はゴキブリや蛆虫以下ですから

>>163
このスレで地域を特定しての人格攻撃はやめようね。
広島人の尊厳を保ちましょう。

>>124
アストラムは当初西広島を通って環状する予定だった
あのような不細工な路線になぜなったか知ってるか？

恐羅漢の遭難事故、無事に発見されるといいんですが・・・
改めて自然の怖さを思い知らされます。

>>146
キャンプの時期はこういった裏話が面白いんですよねｗ　マエケン頑張れ〜

>>152
ホンマですか？先日阿部寛のファミリア好きが話題になりましたが・・・

>>157
ｽﾐﾏｾﾝ、見てないですｗ

>>160>>162
国設スキー場は天然雪オンリーですよね。改めて無事を祈るばかりです。

>>142
＞ものはいいようですが、それはごくごく小さい意味での中枢であって、それを中四国の中枢性とは呼べませんよ。

つまり影響力は限られるにしても１部では中四国の中枢を担っている事を認めたんだな。論破成功！

ちなみに・・・
民間企業では
JTB中国四国、三井のリパーク、リクルート、チケットぴあ、 富士通エフ・アイ・ピー、キリン物流株式会社、USEN、花王、エヌエス環境、ソフトバンクテレコム、 NEC、資生堂、伊藤忠エネクス 、東芝ソリューション、 サッポロビール、三菱電器・・・

行政機関では
中国四国厚生局、中国四国産業保安監督部、中国四国管区行政評価局、中国四国防衛局・・・

学術研究機関でも
日本化学会中国四国支部、日本都市計画学会 中国四国支部、有限責任中間法人 中国四国ブロック昇降機検査協議会・・・

等等・・・ほんの１部ですが多くの企業組織団体が広島に拠点を置いています。

>>167
もう一度、上からレスを見直してきたらどうですか？？
私のレスを全く理解できてないようで残念ですよ。
都合の良い解釈は広島の方のとり得のようですが

>>166
いや、これから広島スレの良心であるえかろ〜て氏が>>120で
今夜にも岡山スレの良心である>>74さんへのレスをするとの
事でしたので…

>>142と>>167見ただけの博多もんの客観的視点だけど１４２は恐らく無知すぎると思うぞ

１６７福岡市と広島市で双子都市として近畿をぶっ潰してやろうぜ！

弱い犬ほどよく吠えると言うが・・・

>>167
もうやめにしたら？
無駄だよ。
>>142はあまりにも稚拙。
念のため岡山総合スレも覗いたら案の定と言うか…
見当違い…的外れな反論を繰り広げて満悦している。
時間の無駄ｗ

>>169
それは失礼しました。男に二言はないですね。

これからの交通政策に関するキーワードは「平面移動で乗り場へアクセス」と「フリークエンシーの確保」だと思います。
広島の場合、LRVクラスの中量輸送機関が最もこの要件に当てはまりますね。
キャパ100人強くらいのLRVが２〜３分おきに走っている（もちろん地上走行）のが一番理想。
現在でも広島駅〜紙屋町はそれがほぼ現実のものになっています。
乗車チャンスはかなりありますので、待つことへの抵抗感はそれほどないと感じます。

以前にも述べましたが、電車は大抵決まった場所で信号待ちしますので、
通常時に所要時間がてんでバラバラになることはあまりありません。
電停に標準所要時間を明示しておけば問題ないと思います。

広島県西部は
北東〜南西の谷地形が発達してるから、
北西〜南東の移動は距離の割りに時間がかかるんだよな
今、話題の恐羅漢方面がそれにあたる
あとは益田市とか

>>125
七隈線の話題出ててﾜﾛﾀｗもろ地元ｗ
3号線は天神南が終点だし、まだ博多駅に接続されてないから空港線の様に早く博多駅に乗り入れさせろって感じ
まだまだ不満足・・・3号なんとかしろよな


スレ違いだったｽﾒｿ

七隈線は天神地下街を利用させたいだけのために天神駅に繋げなかったのが大失敗だったな。
さっさと天神なり博多なりに延伸させないと永遠に赤字を垂れ流すだけ。

「1月31日」新球場工事現場
http://hojanet.com/bc/2008/02/131.html

凄いピッチで工事が進行中。
一ヶ月前の映像見てる人なら分かると思う。

>>176
宝の持腐れって言われてるから、キャナルルートの博多延伸計画がいいと思うんだ
ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰで表彰された事はいいことだけどねhttp://members.jcom.home.ne.jp/wheel-chair/access/3gosen/index.html

>>173さんへ
まずは、レスありがとうございます。
私の様な者に書いてもらって・・・どうも恐縮です・・。
もっとも、私だけに対する意見ではないんだけどね（苦笑）

実のところ、恐らく路面電車派ではないかと予想はしてました（笑）
煽るわけではないですよ（念のため）
中途半端にアストラムラインを旧市内に介入させると
場合によっては、広電の経営圧迫し折角の路線網が壊れる
恐れがあるのでは・・・。（私はそう思います）
（ただ、平和大通りに軌道系交通が無いのは少しもったいない気も・・・）

典型的な三角州に出来たこの街の、この町なりの正解なのかも
知れないですね。

地下鉄ＶＳちんちんか…

メガロポリスＶＳ昭和枯れススキか…


ボンビーって辛いんやな…

>>180
金持ち・貧乏というより、地理的な制約が大きいのでは？
それに、地下鉄について最近は賛否が分かれるところだし・・・。
（煽り上等なカンジだから、書いても意味が無いかも知れんが・・・）

州都候補地の実現度　
広島＞＞西条＞福山な気がする。岡山は四番手。
ちなみに　
広島県内の美人度
呉＝福山＞広島＞＞尾道。

途中ですみませんが！
今日のニュース
恐羅漢で７人遭難、皆無事で有ります様に祈ります。
各言う私目、オソラファンでありまして、あの内黒峠越え
の難しさ年間何十台の車があの峠から落ちているのか？
道中でさえ人を寄付けない所ましてやスキー場となると
２ｍ近くは積もっている事でしょうね。
今日から明日にかけてもかなり積ると思われます。
皆様の無事を祈っています。

もう一つ、ニュース速報+で得た面白ネタ！
日本昔し（ＴＢＳ）で恐羅漢と言う力自慢
の話が放映されたそうだ！

>>172
的外れなのは広島人だろｗ
自分には中四国の中枢性があるなんて、普通は自分からは口がさけてもいえんがｗ
自意識過剰だからｗ　だから県民から嫌われんだよ。

広島の自称シリーズｗ
　
自称　中国地方の盟主
自称　中四国の中枢都市
自称　中四国九州の中枢拠点都市

全国に大っぴらになる前に自粛すべきよ。その考えｗ

>>182
さすがに、お前の妄想には誰も同意してくれないな(笑)
ちなみに、実現度って何？？その設定が面白すぎて反吐がでるわ
幼稚極まりない発言ｗ

広島塵いわく広島って中四国の中枢都市らしいよ。

高松って四国の中枢だよね？
中国・四国でブロックも国の出先も違うのに、よくもまぁ自意識過剰な発言ができるもんだ。
橋一本も繋がっておらず拠点にもなりえていないのに、広島市が中枢とはｗ
四国の人間は呆れ顔だわｗいつの間に、JR四国を動かせるようになったんだ広島さんはｗ

広島塵は脳は広島一色なんだなｗ

590 名前：神奈川人[sage] 投稿日：2008/02/05(火) 00:10:22 ID:pBpCvC4Y0
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/sunsta/sunsta107.jpg
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/sunsta/sunsta110.jpg
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/ekimae/ekimae139.jpghttp://ja.wikipedia.org/wiki/画像:Omote-chou_shopping_street.JPG
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/siyakusyo/siyakusyost131.jpg
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/siyakusyo/siyakusyost147.jpg

横須賀から最近越してきたんだが、岡山意外と都会でびびった
このスレでは一位だろ？

どこの北朝鮮かと思っちまったｗｗｗ

今日これまでMr.三流大しかレスってねーじゃんｗ相変わらず連投のMr.三流大はほんと暇人だなｗ
岡山ってそんなにしょっべーのか？ｗ

ちなみに自作自演ｗｗｗ
590 名前：神奈川人[sage] 投稿日：2008/02/05(火) 00:10:22 ID:pBpCvC4Y0 に一致するページは見つかりませんでした。ｗｗｗ

>>189
妄想癖の広島塵は未だ顕在
自分の甘さが明るみにｗ

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1114950649/

医療がやばくなると福島みたいに人口が激減するぞ

広島県で医師減少、広島市落ち込み響く　厚労省06年調査
http://www.chugoku-np.co.jp/Health/An200802020260.html
　厚生労働省が2年に一度まとめる都道府県別の医師数に関する調査で、広島県内では医師の総数と、
医療施設で働く医師数（人口10万人当たり。開業医を含む）がそれぞれ2006年に減少に転じた。
総数の減少は全国で鳥取など6県。実働医師数（10万人当たり）の減少は広島だけ。県は「極めて深刻な事態」
と受け止め、医師確保対策の充実を図る方針でいる。
　厚労省が12月31日時点で把握する「医師・歯科医師・薬剤師調査」で、1948年から毎年、82年以降は隔年で調べている。
　広島の2006年の総数は6740人。04年に比べ81人減った。実働医師数（10万人当たり）は222.5人で、同2.4人の減少。
前回調査より減少したのはともに1976年以来30年ぶり。
　総数を市町別でみると福山、三次市など12市町で減り、呉市、海田町など9市町で増加。府中町と北広島町は増減はなかった。
　中でも広島市の80人減が目立ち、うち76人が広島大医学部がある南区に集中する。広島大の浅原利正学長は
「新臨床研修制度で、大学を研修先に選ぶ医師が少なくなった。関連病院への補充を進めた結果、大学に人がいなくなっている」
と説明。過重労働から勤務医が敬遠される現状に強い危機感を示す。
　中国地方の他の4県の06年の実働医師数（10万人当たり）は、山口＝3.5人増の227.6人▽岡山＝5.0人増の251.3人
▽島根＝9.7人増の247.8人▽鳥取＝1.6人増の259.9人―で、広島を含め全国平均（206.3人）は上回っている。（村田拓也）

>190
しょっべえスレ立てんなよ…
つかオメー余所のスレで幼稚レス連投して恥ずかしんじゃあんごうが
岡山のヨゴレじゃおおあんごう
またどうせID変えるんじゃろうな

>>192
幼稚なのはお前だろクズ島ｗ
この元スレ誰が立てたと思ってんだ氏ね。

ID変えるとか、自作とか、広島塵て妄想癖が激しすぎ。

ていうか188をわざわざ貼る理由がわからんｗ

理由なんて存在しませんがｗ

理由無しにやってるのか
頭大丈夫？Ｗ

>>173
>フリークエンシー
意味がわからな（ｒｙ
説明kbn

>>175
早く完成させろって話だよなw

>>188
駅前とか表町の目に付く部分は岡山の方が綺麗だよね
ただスラムがうわなにするやめ（ｒｙ

>>191
県立医大kbn

これまで指摘されている通り、広島駅付近の再開発が今後進んでゆく上で、
広島駅と八丁堀・紙屋町間のアクセスを改善することは重要。
そのために以下の二点を実行してほしいな。

(1) 路面電車軌道の駅前通りへの敷設
これも、すでにさんざん指摘されてきたこと。広島の玄関通りなので
http://www.flickr.com/photos/marqueton/323203500/sizes/l/
のような緑化軌道にすれば、ビジターに「ほぉー」と思ってもらえるようになるはず。

(2) 相生通りの路面電車銀山町ー八丁堀間の地下化
地下街を作るのではなく、軌道と電停だけを作る。八丁堀は地下街を作ることもありかも。
(1)に比べると優先度は低いが、新規に地下鉄を敷くことに比べると費用対効果は大きい。

>>198
広島駅→西広島駅方向で新・路面電車運行情報提供システムの工事が進んでいる。交通信号と連動してほしいのだが。

>>167
大手企業・関連の系列企業に関しては最近は中国・四国を分ける方が珍しくなって来てる。　
広島が四国も統括してるよ。

>>200
広島人の自意識過剰シリーズ来たーーーーーーーーーｗ

>>広島が四国も統括してるよｗ
統括の意味わかってんの？？？カス島ｗ

広島の自称シリーズｗ　(2008年2月5日現在)
　
自称　中国地方の盟主
自称　中四国の中枢都市
自称　中四国九州の中枢拠点都市
自称　広島は四国を統括している

全国に大っぴらになる前に自粛すべきよ。その考えｗ

中国新聞の記事(広島県の新聞ｗ)
http://www.chugoku-np.co.jp/kikaku/hiroshima/reason/011013.html

同社は昨年四月、中四国の二十一支店を統括していた広島市の中四国営業本部を廃止、大阪市の西日本営業本部に統合した。
約八十人いた本部員のうち、企画部門の三十人が別組織で残ったが、管理部門の約五十人は大阪に移った。

統合前、会議の度に広島市に来た中四国の二十一人の支店長は今、大阪市に集まるという。「高知支店長なんかは広島に来るのが大変だったから、大阪に変わり、便利になったよね」。
迫田支店長は、中四国の拠点にしては弱い広島のアクセス面を象徴的に話してみせた。

そもそも、中四国の中枢拠点都市を広島と位置づけてるのは、広島塵だけですからご安心をｗ
支店が大阪に統合されるのも常識ですよ、なにを今さら黄色信号といってるんですか、この中国新聞は常識知らずｗ

自称　中四国の中枢都市　広島　早くも黄色信号(ワロタ)

http://www.chugoku-np.co.jp/kikaku/hiroshima/reason/011013.html
―支店の統廃合が続いています。

高速道路網が整備され、通信技術が進歩し、広島に拠点を持つ意味が薄まりつつある。
長引く不況で企業がリストラを考えると、福岡と大阪の間に挟まれた広島に目が向く。
広島は地理的に、後背地を含めた成長性に劣るだけに企業ネットワークの簡素化の流れはどうしようもない。

あれ、広島って中四国九州の中枢拠点都市じゃなかったっけ？？？
あと、いまだに発展著しいはずだったよね？？？

やっぱ自称ってのはダテじゃないな(笑)　

廿日市のバイパス高架はまだまだ時間がかかりそうなのかな
うざいから早く完成してくれ

例えば大阪資本の松下の関連系列企業でも
中四国事業部を広島に置いてたりするんだよな。　

大企業はどこも中国四国を広島に纏める流れで動いてるぞ。
広島、岡山で３対１で分け合ってるとか言ってる奴がいるが
実際は９対１ぐらいで広島に集まっている。

>>XW7/PXCr0
いつの話だよｗ
う○○もまともに流れないような市に住みたくないよなｗ

馬鹿はスルーで

>>208
別に馬鹿ではないと思うがｗｗｗｗ

>>XW7/PXCr0
何必死になって連続レスしてんの？ｗ
こういう奴はみんなでカラオケに行ってるのに当たり前の如く３〜５曲を連続で入れる
ＫＹ野郎の確立高し。
しかも自分より格段にうまい奴（広島）に平然とダメ出しするオマケ付き。
案の定、周りのみんな（その他の中四国の県）がドン引きしてる。

KY野郎って珊瑚に傷つけて自作自演する人の事

自尊心がたかすぎる広島ｗ

イタイイタイｗ
大阪のように周りから認められているならともかく。
広島塵以外は誰も尾広島を中四国の中枢拠点都市と認めていませんよｗ

自称シリーズは痛すぎる(笑)　

>>206
そういうのはソースだしてからいえよ。妄想太郎君ｗ

http://www.chugoku-np.co.jp/kikaku/hiroshima/reason/011013.html

この記事が広島塵の自尊心に火をつけたらしいなｗ
おまえらクズ島人の反応を見てるだけでオモロイわ

さすが、自称 中四国の中枢都市 広島

>>213

お国自慢板があってよかったね。
どんな糞な書き込みでも、それなりに反応してもらえる。

自分を含めて、２ｃｈなんかなかったら
こういう都市開発マニアなんて、孤独に妄想するしかないもんなあ

>>214
広島塵はソースが示せないとなると、すかさず話題転換ｗ
交渉力もなにもあったもんじゃないなｗ

自称 中国地方の盟主というプライドを傷つけられて、傷心中(笑)

一般的な広島人の特徴

自己中、自意識過剰、誇大妄想、嘘、現実逃避、自尊心の塊、話題転換

>>213
これ、2001年の記事じゃんｗｗｗｗｗ
ハヤシバラ・ショックのせいで、岡山人はずっと時間が止まったままなのかｗ

>>217
煽りに返答せずにいられない民度の低い広島塵ｗ

ちなみに広島の山奥で遭難した7人、無事生存してたらいいね。
よかったよかった。

そもそも遭難したのは、その自意識過剰が原因だったようだ。
ニュースで、遭難した本人がそう告白。

ちなみに、その7人とは福岡一人、山口一人、広島5人

2chだけじゃなく、リアルでも広島塵の自意識過剰ぶりは発揮されているｗ

一般的な広島人の特徴

自意識過剰、自己中、誇大妄想、嘘、現実逃避、自尊心の塊、話題転換、思い込みが激しい

今日は夕方に本通り-広島駅の電車の中で携帯の街受けを原爆電車の画像にしてるｵｻｰﾝがいたお

>>203-204はちゃんとソースだしてるし、まともな話ができそうな以上基地外岡山よりはまともだと思ふ


中国新聞が号外配ってたのはみんなもらった?
漏れは鬼スルーしたんだけど、生き残ってた人を称える感じの見出しだったね
遭難の原因を知らない（号外見てない）漏れが言うのもあれなんだけど、もし発見前まで言われてたみたいに
コースを外れた事が原因なら生きててほしくなかった
自分らの基地外行為が原因で世の中騒がせて色んな人に迷惑かけて、それでよくがんばったなんて恥さらしもいいとこ
死んでた方が他の基地外へ向けた戒めになってよかったのに

おめーには何の迷惑もかかってなねーやん

ニートにはわからないだろうが税金というあってだな、それを
いくら使ったと思う？

じゃあ、自分の負担分でも今回の遭難馬鹿に要求したら？
それか行政に「おれは納得した覚えはない」と言ってこいよ。
そんなにえらそうに「税金が〜」とか言うなら。

おれは、そこまで「生きててほしくなかった」とまでは言いきれんわ。
税負担に基づく費用がかかったとしてもしょうがないだろう。
事故が発生した時点で、原因は不明で
その出動が妥当かどうか、そんな判断、無理なんだから。
こういう領域は。

あの捜索費ってのは自腹（遭難者負担）でしっかり請求されるぞ！？

もちろん後から、事後検証して
各個人に負担してもらう、とか政策決定するのは全然おｋ

>>219はID:XW7/PXCr0の自己紹介？

>>221
ちゃんとソース出してるって・・・・・七年も前の記事で煽られてもなｗ

>>227-228
もうほっとこうよ。

ＤＱＮの多さは広島＞岡山だな

>>227
出た！広島塵の現実逃避ｗ
ニュースでいくら広島塵が自意識過剰ぶりばれたからって、現実逃避しなくてもいいのに(笑)


>>228
>>七年も前の記事で煽られてもなｗ
その記事に返答せずにいられない民度の低い広島塵っておまえのことか(笑)

七年経った今、状況はさらに深刻化してんだろなー

自称 中四国の中枢 広島 黄色信号どころか赤信号ｗｗｗ

＞＞２２０
泣ける話ですな・・・

いい事だと思います。


＞＞遭難ネタ

ともかく遭難者を馬鹿にするのはやめた方が・・・

人間に失敗は付きものですからね。

あと、広島人が自意識過剰って決め付けるのも不快。

全県民がそうってわけでもないでしょうに。


まあ今回の事故は無事解決したんで、

良かったことにしましょうや。


もうちょっと節度のあるネタはないですかね・・・・

なんか暇な人がいるみたいだね。
学生か？
もうちょっと有意義なことに時間を使えよ。

>>212
ソースぐらい自分で少しはくぐれよ。
松下○○とか調べりゃいいだけだろ。

◆「広島……その魅力と実力」
小林 茂 氏（日本政策投資銀行中国支店長）

13ある政令都市で都市らしい都市は、東京、大阪、名古屋、京都と札幌、仙台、福岡、広島だと思う。
例えば、千葉市はいなかの県庁所在地で福山級の町、川崎も同じ。人口が多いだけで拠点性がない。
ttp://www.hirodoyu.com/kisuukai/h14report2.html

まぁ６年前の記事だがｗ

>>235
広島の支店長やってるのに広島に拠点性がないといえるわけねーだろｗ

西風新都のNECシステムテクノローのＳＥが100人増で
570人体制に。
で？
岡山は？

>>234
俺がいってんのは松下○○云々じゃないんだがｗ
>>206が中四国支店の割合が"実際は広島と岡山じゃ9：1"て断言してる。
断言できるなら、統計ソースぐらい出せよカスってこと(笑)

妄想発言は広島塵の得意技だろうがなｗ

>>238
で？
岡山は？？

>>239
広島塵はソースが示せないとなると、すかさず話題転換ｗ
交渉力もなにもあったもんじゃないなｗ

自称 中国地方の盟主というプライドを傷つけられて、傷心中(笑)

一般的な広島人の特徴

自意識過剰、自己中、誇大妄想、嘘、現実逃避、自尊心の塊、話題転換、思い込みが激しい

恐羅漢の遭難事故、全員無事で何よりでした。
記者会見でも受け答えはハッキリしていましたね。

で、NHKでヘリで病院へ搬送される場面を見ました。
テロップでは「広島市民病院」となっていましたが、どう見ても県病院でしたよねｗ

ではレスは後ほど・・・

広島の一般的誇大妄想 (2008年2月5日現在)

広島は中国地方の盟主
広島は中四国の中枢都市
広島は中四国九州の中枢拠点都市
広島は四国を統括している

ID:XW7/PXCr0は現実社会で起こっていることは無視ですか。
そうですか。
脳内はお花畑ですねｗ

>>242
受け答えがはっきりしてなくてどうするよ
自分を正当化するつもりために、いいわけでもするつもりかｗ

自分勝手な行動で遭難して、他人にどれだけ迷惑かけてんだ。

むしろ、『申し訳ありませんでした』とコメントするのが適当だろが、カス

>>244
だからソースを示してから言えよ。社会で何がおこってるのか知らないけどｗ
広島が中四国の中枢拠点都市だなんて、広島塵しかいってないぞ(笑)

1月31日の中国新聞ｗ

申し訳ありませんでしたというコメントはしていたはずだが・・・

まず今日のネタを。

広島市とスーパー７社など、レジ袋有料化で協定
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080204c6b0401a04.html

広島市とスーパー7社、市民団体4団体などは4日、レジ袋削減に向けた協定を結んだ。
4月1日から安佐南区内の計13店舗でレジ袋を有料化する実証実験を実施。
レジ袋削減によるごみ抑制の取り組みについて市民の理解を求めるとともに、
顧客の消費行動への影響や社員教育など社内体制のあり方などを検証する。

実証実験に参加するのはイズミ、スーパーふじおか、生活協同組合ひろしま、フレスタ、マックスバリュ西日本、
万惣、ユアーズの安佐南区内計13店。4月1日から最低半年以上、有料化実験に取り組む。
レジ袋の価格は企業にもよるが、5円程度となる見通し。有料化に伴い、
顧客に対し自前の買い物袋を持ってくるよう呼びかける。
　有料化で収益が上がれば、環境保全活動や地域貢献活動に還元する。
同区内の店舗での買い物袋持参率は高い店でも40％台で、各社それぞれ80％か90％に引き上げることを目標としている。

↑企業単独で有料化（もしくはボーナスポイント付与）するところもありますが、広域的に取り組む例はあまりありませんね。
お金がかかるから袋を持参する・・・少しネガティブではありますが、ここまですれば買い物袋持参が定着するんでしょうね。
少しの量の買い物なら手で抱えるとか・・・少しでも減らす努力は今でもしているつもりなんですけどね。

>>247
記者会見じゃわからないがｗ

このニュース見た限り、なめてるとしか思えないんだが
"皆様にご迷惑をおかけしましたって感じ"って何？ｗ
そんなノリ、女子高生でも今時しないよ。

http://www1.ntv.co.jp/news/wmtram/dw/300k.html?m_url=080205054&n_url=102625

271 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2008/02/05(火) 20:20:52 ID:VxWt0ZLo

ちょっとお尋ねしますけど
ID:chqai1e2ってID:XW7/PXCr0と同一人物じゃない？

ほんと広島塵ってのは妄想癖が多いな

>>185
また出たな。
的外れがｗ
よく読めよｗ

えかろ〜て氏おもしろいｗ
XW7/PXCr0のアホな煽りを華麗にスルーｗ
さすがです。

えかろーては、広島のマンセー、すなわち中四国の癌

>>252
おまえこそ的外れｗ

華麗にスルー出来ない未熟な俺ｗ
でも面白いんだな。
アホの相手は…。

的外れなのは広島人だろｗ
自分には中四国の中枢性があるなんて、普通は自分からは口がさけてもいえんがｗ
自意識過剰だからｗ　だから県民から嫌われんだよ。

広島の自称シリーズｗ
　
自称　中国地方の盟主
自称　中四国の中枢都市
自称　中四国九州の中枢拠点都市
自称　広島は四国を統括している

全国に大っぴらになる前に自粛すべきよ。その考えｗ

あっ！そうｗ
それで？

>>255
アホを相手にする奴＝アホｗ

ゲラゲラ

あ！
自分でいっちゃったｗ

>>257
うん、特に意味なんてないよｗ

広島人の自称シリーズを随時アップしてるだけ(笑)

くやしいかな、ぼっちゃんｗ
永遠とこの煽りをマターリ続けてやるからねｗ

こわｗ
粘着〜ｗ

新球場建設地に見学スペース '08/2/6

広島市は５日、来年春のオープンに向けＪＲ広島駅東側（南区）で整備が進む新球場の建設地に、
工事の様子を一望できる見学スペースを設けた。
作業のある平日や土曜日の午前８時半から午後５時まで、無料開放する。
建設地東南にある現場事務所の１、２階に、延べ35平方メートルのスペースを確保した。
高さ約５メートルの２階の窓からは、クレーンが行き交うなど本格化した建設作業を見学することができる。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200802060007.html

>>179
まず、人間の移動を強制的に上下移動させる時点でアウトなんですよ。
これは紙屋町交差点でも同じことが言えるんですけどね。
「バリアフリー」と一般世間で言われるようになって久しいですが、
街全体が老人や障害を持った人たちが介助なしで自由に移動できる構造になっていれば、
全ての人たちにとって利便性を享受できるはずです。

>>183
本当良かったですよね・・・スキー場までの道はとても緊張します。今ではロードヒーティングもありますが・・・

>>197
フリークエンシーはいわば「頻繁さ」です。地下に潜っても10分待たされたら意味がありませんしね。

>>198-199
相生通りの地下化は上記の理由で反対ですが、芝生軌道はいいですね。
宇品の高速3号脇が専用軌道化されてますが、あそこも芝生軌道になる予定だったような・・・
新しい表示機には、混雑情報もぜひ提供して欲しいですね。

>>253
それが大人のマナー（←どっかで聞いたフレーズですねｗ）

>>262
お前の俺への粘着の方がもっとこわいわｗ
あいもかわらず、広島塵ってキモスｗ
このスレも37で終わりだなｗ広島塵に議論なんてできないからｗ
ソースも出せずに妄想発言ばっかりｗ
おまけに煽りをスルーでできない民度の低いクズ島人


一般的な広島人の特徴(2008年2月5日更新)

自意識過剰、自己中、誇大妄想、嘘、現実逃避、自尊心の塊、
話題転換、思い込みが激しい、粘着ストーキングｗ、基地外広大生

>>263
HPといい、今回の見学スペースといい、広島市はいろいろと仕掛けてきますね。
来年完成に向けて期待が膨らみます。

まぁ海田方面からのJR通勤・通学者なら毎日見られるわけですがｗ
私も去年まで車窓から見てたんですけどね・・・何とも口惜しい。

>>265
それで？

まあ、９割うんぬんの数字に「ソース」とこだわるなら
ぶっちゃけ、そのソースはありません。
が結論だろうね。

で、ただの煽りでなく議論したいなら
反論のソース出して、
「どこが中枢といえるのか」
「その度合いはどの程度か？」
を出して、またこれをみなで批評する。
広島が中枢に値しないなら、それを示すソースを出す。
広島以外に中枢があるなら、そのソースを出す。
中四国が中枢がない、フラットな地域と主張するなら、そのソースを出す。
「ソース」「ソース」騒ぐなら、自分もソースを出して、論を立ててくれい
その作業の繰り返しだね。
感覚で気楽に語る議論から、ソースによる数字の議論を望んだんだから。

煽りでないのなら、ネ。

ID:XW7/PXCr0
逃亡。
弱〜ｗ

ID:XW7/PXCr0
よくもまあ無関係なスレに出入りしてるもんだな。
まるで子供の言いつけみたいｗ
笑えるｗ
http://hissi.dyndns.ws/read.php/chiri/20080205/WFc3L1BYQ3Iw.html

ID:XW7/PXCr0は今日の00:33からずっとこのスレにいるのか・・・
どう見ても普通の人じゃないだろｗ
変な煽り抜きで心配になるな。

>>267
うん、特に意味なんてないよｗ

一般的な広島人の特徴を随時アップしてるだけ(笑)

くやしいかな、ぼっちゃんｗ　ID真っ赤にしちゃってｗ
お前みたいな奴がいる限り、永遠とこの煽りをマターリ続けてやるからねｗ

>>268
煽りだがｗ　流れが読めてませんよ？

広島塵が自らを中四国の中枢だっていったのは、広島人ですよｗ
それに対して、俺は中枢だといえるソースを示せといってるわけ？

中枢が広島ではないと断言できるソースはないよ。
でも、だからといって広島が中四国の中枢となるわけではない。
>>203-204(中国新聞記事)で示したものはあるが、そもそも広島に中枢性なんてあるの？

俺は鼻からいっているが、広島が中四国の中枢都市だといえるソースを示せと。
あるんだったらそれをだせっていってんのｗ　国が認めたものを！
中四国の中枢拠点都市は広島ですって断言されてるものをよ。

広島県や中国新聞が出した情報なんてソースにもならない。
岡山市や岡山県内の新聞、企業でさえ、岡山が中四国の中枢拠点都市だっていってんだからｗ
http://www.cco.ne.jp/okayama-seireishi/takayasityou.pdf
http://www.biccamera.com/bicbic/jsp/w/ir/news/pdf2006/20061127news.pdf

東証一部限定で中国四国支社がある企業を全て抜粋し
中国四国支社所在地をリストアップすれば答えが出る。

>>273
答えなんて出ないよ。

それは国が認めたものではない。

>>264
＞まず、人間の移動を強制的に上下移動させる時点でアウトなんですよ。

そうかなあ？　もしそうなら、デパートの上の階で買い物も出来ないでしょ。
それに上下移動しないことが即バリアフリーと言えるかなあ？
今の路面電車は、交通量の多い道路のど真ん中にあって、なおかつ
狭いスペースの電停である現状は、とても危ないと思うけどな。

俺は路面電車でもアストラムでも良いけれど、
人や車の集中する広島駅〜八丁堀・紙屋町は、専用軌道にして、
電停をなくして専用駅を確保すべきだと思うけどな。

妄想だが、市民球場跡地に新施設併用の「広電紙屋町中央駅」を作る。
そこから高架（紙屋町→稲荷町）・地下（稲荷町→駅）で、広島駅と結ぶ。
途中の駅は「県庁前（アストラムと接続）・八丁堀・稲荷町」のみ。
あと、広島駅〜西広島間を一つの路線で結ぶのを廃止。
だってこの区間は、路面電車で乗りとおすよりＪＲで行くだろ。
「西広島〜紙屋町中央（高架）」「紙屋町中央〜広島駅」と言う風に、
市民球場跡地を基点として、電車網を再築すればいいと思う。

ID:XW7/PXCr0
コイツの嫉妬レスでスレが埋まるから誰かコイツをアク禁にしろ〜〜〜〜〜！！

多少は議論的なものにする気があるなら
レスにも意味あるだろうけど
自分で「煽りですw」と書いちゃ、もう終了〜だよなぁ

上質な煽りは、煽りとは言わずにやりらから
煽りであって
自分で言ったら、もう興ざめやね。



はい、おしまい。

>>277
同意。

>>277
ソースが示せないからって、話題転換
一般的特徴通りな広島塵ｗ

広島の自称シリーズｗ
　
自称　中国地方の盟主
自称　中四国の中枢都市
自称　中四国九州の中枢拠点都市
自称　広島は四国を統括している

全国に大っぴらになる前に自粛すべきよ。その考えｗ

一般的な広島人の特徴(2008年2月5日更新)

自意識過剰、自己中、誇大妄想、嘘、現実逃避、自尊心の塊、
話題転換、思い込みが激しい、粘着ストーキングｗ、基地外広大生

因みに俺の会社
中国支店：広島
四国支店：高松
子会社�@
同上
子会社�A
同上
子会社�B
同上
子会社�C
中四国支店：広島
会議だけ岡山
子会社�D以下
知らない。

岡山の華麗なる存在感だねｗ

>>275
ついでに広島駅から延伸して、北口第2バスセンターを終点に

ソースが示せないからって、話題転換
一般的特徴通りな広島塵ｗ

ほぼ一日中張り付いてるとかどんだけニートなんだよ

>>285
ワロタ

>>282
お前の妄想が総論になるとでもおもっとるんか、中四国ってのは人口10人くらいかｗ

>>285
ソースが示せないからって話題転換
負け犬の遠吠えにしか聞こえませんが(笑)

>>286
きもーい粘着君ｗ

どうでもいいけど、俺のおかげでもすぐ300レス達成だな。おまえら感謝しろよｗ
そして、相変わらず煽りに我慢できない民度の低い広島塵。

この調子で1000レス突破だなｗ

必死な岡山が可哀想になってきた

ID:XW7/PXCr0
マジレスする程俺は馬鹿じゃないんだなｗ
あと40分…。
まあせいぜい煽りなｗ

>>288
妄想乙ｗ

>>289
そのレス自体馬鹿みたい。

広島の自称シリーズｗ
　
自称　中国地方の盟主
自称　中四国の中枢都市
自称　中四国九州の中枢拠点都市
自称　広島は四国を統括している

全国に大っぴらになる前に自粛すべきよ。その考えｗ

>>290
とうとう発狂か^m^＠

>>275
＞もしそうなら、デパートの上の階で買い物も出来ないでしょ。
公共交通と一般的な建物を一緒にしちゃいけんでしょう。お国板住人が大好きな高層ビルも否定されちゃいますよ。

＞今の路面電車は、交通量の多い道路のど真ん中にあって、なおかつ
＞狭いスペースの電停である現状は、とても危ないと思うけどな。
今では、リニューアルされた電停では、ほとんどの場所で拡幅されてますね。
市役所前の電停でも近いうちに移設されるようですが、何かしら幅が広くなるんじゃないですかね。

もう一つ大事なファクターは、「乗り場までの近さ」です。
駅までだいぶ歩かされるようでは、乗ってくれる人は増えないと思います。
気軽に乗り場まで行けて、気軽に乗れる。これが今後の交通政策の重要なポイントではないでしょうか。

何か俺、話の流れを思いっきりﾌﾞｯﾀ斬っているようだなｗ

>>283
そんな中、レスありがとうございます。
じゃ、こんな感じはどうですか？
１号線　二葉の里（第二バスセンター）〜広島駅〜市民球場跡地
この路線はグリーンムーバーｍａｘみたいな奴を大量編成でピストン輸送。
駅は二葉の里は地下。広島駅南口も地下（現在の地下道の先端当り）
駅前大橋は、前スレであった「トンネル」の存在が事実ならそこを通して、
次の稲荷町も地下。京橋川を越える手前で地上に顔を出し、そのまま高架へ。
次は八丁堀交差点付近に高架駅。次の県庁前も高架。
そのまま市民球場跡地の「新ビル（劇場ｷﾎﾞﾝﾇ）」の３階当りに終着駅。

２号線　球場跡地〜十日市〜上天満〜西広島

球場跡地駅を高架で出発し、原爆ドーム前までゆるやかにカーブしながら平面に。
ここから相生橋渡って本川町行くまでは、ドーム周辺の景観を考慮して、
現在の路線と同じ軌道。ただし、信号待ちが一箇所ある。（相生橋西詰め）
ここから再びゆるやかに上昇し十日市交差点付近に新駅を。
あとはカーブせずに直進し「上天満駅」〜放水路を越えて「西広島」
ずいぶんすっきりするぜｗ

>>275
それよりも、どうせ紙屋町は広島都市圏の中心になり、駅前は広島と他の地域を
結ぶ拠点となっていくのだから、いっそ交通網の大改革をすべきだと思う。
まず広島駅を建て替えて広電停留所を駅橋上に持っていく。
西飛行場の滑走路を1キロほど沖だしして、あの辺のわけわからん球技場を
ぶっつぶして広電を飛行場に引き込む。
出島の港湾を再整備して、松山観光港や呉島嶼部に安価な船便を設ける。
こうすることで陸路・鉄路・空路・航路すべての交通手段で広島に行ける
ようにする。
これで地下鉄やアストラム伸延よりも多分安上がりで博多並みの交通拠点になれる。

上位を占めるのは
東京に嫉妬しまくりド田舎大阪人か
広島に嫉妬しまくりド田舎岡山人だｗ

ニート度ID:XW7/PXCr0が日本全国民中、堂々の3位ｗ
http://hissi.dyndns.ws/read.php/chiri/20080205/

えかろーてとうまなみ海道にめんじて、今日の煽りはこの辺にしといてやろう

ID:moDFayHZ0は間違いなく広大生だな。レスの内容を見れば、本人の馬鹿さ加減が
瞬時に伺えるｗ　さすがの広島塵もID:moDFayHZ0は加齢にスルーｗ

おまえみたいな奴がいる限り、俺は永遠とこのスレで煽りを続けるから(笑)

じゃあ、また明日。

じゃなくｒて4位！

>>296
それは惜しいことをしたな。もうすこしで1位になれたのにｗ

ID:XW7/PXCr0
さびしんぼうのMr.三流大ｗｗｗ

>>300
妄想乙　

＞今では、リニューアルされた電停では、ほとんどの場所で拡幅されてますね。

前より何十ｃｍか拡がっただけで、安全とは言えないのでは？
前よりマシというだけで、危険な状態は変わってないッす。
通勤時・イベント時・また雨天時に、人間様が道路にまで溢れ出ている
今の「リニューアルされた電停ｗ」では、老人・子供・身障者などの
社会的弱者の居場所はありません。構内の確保された専用駅が必要だと思います。

＞気軽に乗り場まで行けて、気軽に乗れる。

この大都会広島において、道路の真ん中が気軽とは言えないでしょ？
エスカレーターに乗って、ゆったりとした構内で電車を待ちたいね。
別に俺は広電を否定してないからな。それならよかろーてｗ

それでは、広島の諸君　アディオス

岡山の代表的人格

それはID:XW7/PXCr0 Mr.三流大ｗｗｗ

アストラムや地下鉄は金がないから駄目
市電の立体化はバリアフリー度が下がるから駄目

…どうしろと……

>>297
俺が広大生っておまえ本物のアホだろ。
もしくは状況証拠を読めないお子様だなｗ
>今日の煽りはこの辺にしといてやろう
っておまえ吉本興業か？
笑える。
一日中張り付いて最後がこれとは…ある種芸人の才能があるかもな。
面白かった。ありがとう。

ID:XW7/PXCr0 ＝池乃めだかｗ

>>307
それそれ！
大爆笑。

岡山なんて所詮吉本レベルだなｗ

>>294-295
広島駅をいじるんなら、JR改札を橋上化して、同一平面で電車に乗り換えるようにすることですね。
つまり、>>295氏が言われるように、市電乗り場を2階に持っていく。
あとは駅前大橋通り経由にすれば広島駅〜中心部アクセスは8割方解決したようなもんです。
で、広域連携も必要になってきますよね・・・JRが主にその役割を担うと思われますが、現状ではまだ不十分ですね。

>>302
＞通勤時・イベント時・また雨天時に、人間様が道路にまで溢れ出ている
通勤時では紙屋町や中電・市役所などでは係員がいますよ。
横断歩道にあふれ出しているのは、電車を待つ人が電停の奥まで詰めないという理由がほとんどです。
特にイベント時ではその傾向が顕著ですが、フレキシブルに係員を配置させることで解決できると思います。

＞今の「リニューアルされた電停ｗ」では、老人・子供・身障者などの社会的弱者の居場所はありません。
いろんな立場の人に話を聞きますが、地下の潜るよりは地上の方が気軽に行けて楽という意見が多いですね。
誰かさんお得意の「ソース」は経験に裏打ちされた自分の脳内ですがｗ

＞この大都会広島において、道路の真ん中が気軽とは言えないでしょ？
「道路の真ん中」を危惧されるのなら、「車を減らす」ことや、「道路側面の電停」という考え方もあります。
まぁ妄想の域を出ませんが・・・

>>305
広島駅〜紙屋町間は私の上記の意見で解決します。まぁ胡町と八丁堀は電停を統合させた方がいいと思いますが。

ID:XW7/PXCr0
アディオス

>>310
＞電車を待つ人が電停の奥まで詰めないという理由
おいおい危険な電停の現状を、お客様のせいにしてどおするｗｗｗ

＞フレキシブルに係員を配置させる
ムダに人件費かかって仕方ないわなｗ　係員も車に気を使って危ない仕事だし。
そんな事なら、早く高架か地下にしたほうが良さそです。

＞「車を減らす」
おいおい、無茶言うなよｗ　流通が滞って、広島の景気が悪くなる。

＞道路側面の電停
広島の経済を支える天下のあいおい通りで、それは不可能だろう。商売の邪魔だｗ

＞私の上記の意見で解決します。
あんた良い人なんだろうけど、そんな決めつけレスは掲示板には相応しくねえぞ。
ブログでやりなｗｗ

・・と言いつつ、えかろーてさんに反感はないけど、
もっと色んな人の意見を聞きたいな、妄想も楽しいです。

現実的なところで…
電停の統廃合、各ターミナルの改良、高性能車両の導入、要所要所での立体交差

あとはお上に頼み込んで軌道法の速度制限を緩和してもらうとか、
軌道周りにガードレールを立てて「ここは専用軌道です」と言い張るとか…

>>312
実際、平日よりは休日の方が横断歩道にはみ出ることが多いですね。若い子ほど電停の奥に詰めない傾向があります。
そして、長期的に考えれば「地下駅のメンテナンス費用＞係員の人件費」でしょう。
大都市圏の大手私鉄ではラッシュ時には大量にアルバイト係員がいますが、それに比べれば安いもんです。

＞あんた良い人なんだろうけど、そんな決めつけレスは掲示板には相応しくねえぞ。
まぁ今日は断定的表現を多く入れてるのは事実です。
というのも、コストをあまりかけずに効率的な改善することは可能だと考えているからです。

さて、今夜はもう遅いのでこの辺で・・・ビール缶3本飲んだら眠くなってきましたｗ　ではｵﾔｽﾐﾅｻｲ・・・

>>264
岡山・広島に限らず、例えば車椅子での路上体験とか
体中に重りをつけて高齢者の体験をしてみる・・・といったを事やってます。
（バリアフリーの理解を深めるためにね）
僅か数センチの段差が車椅子の人にとってどれだけ（バリア）になってるか
・・・とかです。
私自身は障害者（挑戦者）ではないので、本当の彼らの想いは知りえないけど

ただ、今の路面電車が彼らにとって優しい乗り物であるかは
少し疑問を感じます。
（例えばＪＲのように車掌が常駐していれば、乗り降りのサポートが
出来ない事も無い訳だし・・・）
もちろん、全てノンステップの低床車両が実現すれば話は別です。

昔、そごうのカラクリ時計前でよく待ち合わせしていた者としては
今の紙屋町交差点は少しさみしい気がします・・・
（これは余計ですね・・・）ごめんなさい。

電停の統廃合なんて不可能です。
胡町電停を廃止ししようとして失敗したことがあるのをお忘れですか？

しかし、今日は寝付けないですねｗ

>>313
白神社や市役所（2号線）など、電停がない箇所のアンダークロスは有効だと思います。

>>315
車椅子の方々が介助者なしで自由に街を移動できるのが理想だと私は考えます。
そうすれば、自立的に行動できる一助にもなるでしょうし・・・

しかし、市電の現状は他の乗客の協力があってこそ成り立ってると思います。
電停に車椅子の人が上がってくると先に待っていた人は通路を開けますし、
段差のある電車に乗り降りするときには、みんなで車椅子を抱えることもあります。
（超低床車が増備されて、一人でスッと乗り込む光景もだいぶ増えましたが）

見かけるたびに感じるのですが、そこには「助け合いの美徳」があるんじゃないかと思います。
人間のコミュニケーションに欠かせない大切なものが・・・
精神論を出して申し訳ないんですが、心温まるエピソードに遭遇することが多いですね。

では本当に寝ますzzz

市電はとにかく乗り降りをスムーズにすることを最優先に考えてほしい。
webサイトがようやく改良され、乗り降りの仕方がわかりやすくなったことは評価したい。
かつては待たずに乗れるからと時刻表を掲示しないなど思い込みが激しすぎた。勝手な思い込みは非常によくない。

加えて市電に関する情報公開を徹底願いたい。「電車事業への取り組み」と題した項目ができ、目指す方向が明確に示されたことは評価したい。民間だと障害が大きいので、行政側を圧倒するくらいの提案、そして気概を見せるべき。

市電に限らず公共交通事業は半官半民にしないといけないと思う。民間で運営を行うにはあまりに自由度が低い。

>>275
基本的なプランはいいと思う

だが
>高架（紙屋町→稲荷町）・地下（稲荷町→駅）で、広島駅と結ぶ
これは分けずにどちらかに絞らないとお金の無駄なようなきが（ｒｙ

>>293
幅が広がったと言っても、それでも車椅子の人が通るのに十二分な広さではないけどね
かろうじて通れる程度（人がいたらって前提）

>「乗り場までの近さ」です。
正直、シャレオもぐるのも道路の真ん中まで行くのも大してｶﾜﾝﾈ(ﾟ�听)
雨の日とかめちゃめちゃぬれるし、アストの駅みたいな形でできるならそっちの方が俺はいい
雨の日に電停で降りてから歩道まで行くのが滑って怖いの怖いのw

>>295
中々面白いw

>>302
だねぇ

>>310
どれも現実的だけど効果の薄い案だと思ふ
それこそ
＞通勤時・イベント時・また雨天時に、人間様が道路にまで溢れ出ている
>フレキシブルに係員を配置させることで解決できると思います。
障害者の人がいたらものすごい大変そうだと思うし、俺もこんな状況で待ちたくない乗りたくないw

>「車を減らす」ことや、「道路側面の電停」という考え方もあります。
車を減らす→交通の動脈路を他へ委譲　が望まれますね
側面電停→それやるぐらいなら高架とか地下の方が（ｒｙ　

広島は行政機関でも中四国の中枢になれていない。
国の出先の主なもの
■総務省
△行政評価局　四国行政評価支局(高松) 、中国四国管区行政評価局(広島)※名前だけで管轄は中国地方のみ　　　　　
■法務省
△法務局　広島法務局、高松法務局
△検察庁　広島高等検察庁、 高松高等検察庁
■外務省　該当なし
■財務省
△財務局 中国財務局(広島)、四国財務局(高松)
△国税庁 広島国税局、高松国税局
■文部科学省　該当なし
■厚生労働省
△地方厚生（支）局 四国厚生支局(高松)、中国四国厚生局(広島)※名前だけで管轄は中国地方のみ
△中央労働委員会　中国地方事務所(広島)、四国地方事務所(高松)
■農林水産省
△地方農政局　中国四国農政局(岡山)
■経済産業省　
△地方経済産業局　中国経済産業局(広島)、四国経済産業局(高松)
■国土交通省
△地方整備局　中国地方整備局(広島)、四国地方整備局(高松)
△地方運輸局　中国運輸局(広島)、四国運輸局(高松)
■環境省
△地方環境事務所　中国四国地方環境事務所(高松)
■防衛省　中国四国防衛局(広島)

中国四国に関して独占的に存在してるのは下の三つ。広島が中四国の中枢なんて真っ赤な嘘。
農林水産省の中国四国農政局(岡山) 、環境省の中国四国地方環境事務所(高松)、防衛省の中国四国防衛局(広島)
というか、中国および四国単独では中枢が存在しても、中四国一体では中枢なんて存在しません。妄想もほどほどに。

転入人口比較　2007年12月〜2008年11月

広島市　　731　　　岡山市　1274
呉市　　▲1139　　倉敷市　454
東広島市　1041　　玉野市　▲147
廿日市市▲269　　総社市　195
安芸高田市▲96　瀬戸内市　145
江田島市▲258　　赤磐市　165
安芸郡　▲324　　早島町　▲64
山県郡　▲99　

広島都市圏　▲447　　岡山都市圏　2022

ＪＲ松山駅の立体交差事業都市計画決定
ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=29914

県都松山の陸の玄関口が生まれ変われます。ＪＲ松山駅の鉄道高架事業が、きょう、都市計画決定されました。
ＪＲ松山駅鉄道高架事業は、県都松山市の陸の玄関口にふさわしいまちづくりをしようと、松山市が実施する
土地区画整理事業と合わせて、県が３５９億円かけて、計画しているものです。

ＪＲ松山駅を中心に、松山市内２．４キロにわたり、ＪＲ予讃線の線路を高架にすることで、８つの踏切をなくし、
交通渋滞の緩和を目指します。きょうの都市計画決定を受け、来年度中に、国から具体的な事業計画の
認可を受ける予定で、その後、用地買収や工事に着手するということです。

工事は現在の線路の西側に、新しい高架の線路を建設する形で行われます。当初、県は２０１７年に開催される
国体までに間に合わせるよう作業を進めていましたが、加戸知事は、財政的な問題から、延期せざるを得ないとの
考えを示しています。

相変わらず岡山基地外が必死だな

海田市・向洋付近の連続立体化はいつになったら着手されるのか

福田氏と井原氏が大接戦　出直し岩国市長選情勢調査
2008年02月05日23時23分

米軍岩国基地への空母艦載機部隊の移転の是非が争点となっている山口県岩国市の出直し市長選（１０日投開票）について、
朝日新聞社は４、５の両日、市内の有権者を対象に電話調査を行い、取材で得た情報をあわせて情勢を探った。
移転容認派が擁立した前自民党衆院議員の福田良彦氏と、移転に反対する前市長の井原勝介氏が、大接戦を繰り広げている。
投票態度を明らかにしていない人が２割程度おり、選挙戦終盤に向けて両陣営は票固めに懸命だ。

投票態度を明らかにした人を分析すると、自民、公明両党が支援する福田氏は自民支持層の７割以上に浸透。
公明支持層にも手堅く支持を広げている。無党派層からは４割強の支持を得ている。
年代別にみると、３０、４０代では６割の支持を得ている。

民主、共産、社民各党の支持者らが「勝手連」的に支援する井原氏は、民主支持層の７割以上をまとめ、共産、社民の支持層もほぼ固めた。
無党派層の支持でも福田氏を上回る。主婦層や７０歳以上の支持が厚い。

争点となっている艦載機部隊の移転について、「賛成」と答えた人の９割は福田氏を支持。「反対」と答えた人の７割以上が井原氏を支持している。
投票で移転問題を「重視する」と答えた人の６割以上が井原氏を支持。「重視しない」と答えた人の７割以上が福田氏を支持している。

http://www.asahi.com/politics/update/0205/TKY200802050400.html?ref=rss

>>321
とにもかくにも広電単独では、な〜んにもできない。
国、県、市の意向次第。改善に向けて働きかけるしかない。

一人当り県民所得・・・
広島　３０３・８万（１０位）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞おきゃま２６５・３万（２９位）

おきゃまは学力も低いが所得も低いねｗｗ

>>322
国立大学法人等職員採用本部
中国四国地方→｢広島大学｣ってのもあるぞ

地域の中心的存在の国立大学で中国四国の中枢は広大だ。

岡山得意の増加率では上回ってるらしいｗｗｗ

>>328
だからアストを牛田-広島駅-本通りでやっちゃって広電に一回潰れてもらえば後は広島市で（ｒｙ

今日カープ球団の営業が年間指定席購入のお礼に人形とカレンダー持ってきたが
数千円のファンクラブでもあれだけのグッズ配るのに４０万円も支払って
契約したのにグーフィーのカープ人形とカレンダーだけかよｗ

>>326
今の予定だと、平成２５年度（2013 年度）着工〜平成３４年度（2022 年度）完成予定
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/1153302491926/files/schedule.pdf

いっそアストラムラインの経営を広電にさせりゃ良いじゃん。

>>326
合併がない限り永遠に先延ばし

広島が札仙広福スレに行くと、落ちこぼれになるじゃないかｗ
とのこと

一人当り県民所得
広島303万（10位）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福岡266万（27位）＞＞＞宮城262万（30位）
＞＞＞北海道257万（33位）

確かに懐具合は広島が札仙広福の中では、断トツ浮いてるなｗｗ

広島一人勝ち

>>330
たった、それだけですか？
広島人マンセーそのものですね

全国のマツダレンタカーでiDとEdyの共用決済が可能に

マツダレンタカーは2月5日、三井住友カード、ビットワレット、NTTドコモの3社と協力し、
後払い電子マネー「iD（アイディ）」とプリペイド型電子マネー「Edy（エディ）」の両方に対応した共用決済端末を設置すると発表した。

この共用決済端末は、iDまたはEdyが搭載されたカード、おサイフケータイなどをかざして支払いが完了するというもの。
2月より順次導入し、3月1日には全国318店舗で利用できる予定。
マツダレンタカーでは、この共用決済端末によってレンタカー店舗での手続きの時間短縮やサービス向上につながるとしている。

http://japan.cnet.com/mobile/story/0,3800078151,20366637,00.htm

>>338
うぜぇ

一人当り県民所得てのは大きいぞ、何せ県民の生活水準を顕わすものだからな。

おきゃまが倉敷の工業製品出荷額を自慢してるが、これで化けの皮が剥れたな。
倉敷のは、水島の石油タンクの石油を出荷しただけの何の付加価値もないし、
県民の所得をこれぽっちも増やすものでもないってことが、はっきり証明された。

広島３０３万＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞おきゃま２６５万
県全体では１兆円位の差がでる罠ｗｗｗ

「日本版弾道ミサイル防衛（BMD）システム」
現段階での防衛庁の構想は以下の通り。

「最重要対象」
国会、主要中央省庁

「重要対象」
札幌、仙台、東京、名古屋、京阪神、広島、福岡の各都市圏
原子力発電所、在日米軍司令部、自衛隊司令部

>>343
倉敷市水島ですからｗｗｗｗ
知ったかぶり乙。。。。。

やはりローカル扱いの岡山　軍都広島に勝てるわけがない　

>>344
それだと日本は7発の水爆で壊滅されるの発想なんだろうね。
広島の場合だと江田島あたりに撃ち込めば岩国・呉・広島・海田を壊滅させられる。
東広島は山で何とか生き残り福山は無傷だね（死の灰やら放射能被害はでるけど）

それ水爆の爆発力舐めてないか？

本気で作ったら四国ぐらいなら地図から消せる威力はある

ねーよ

>>348
標高600m級の山を10km以上離れて吹き飛ばす水爆は存在しないと思われ。
関東平野だったら、山がないから大宮あたりに撃ち込めば関東全滅だと思うけどね。

>>350
ｽﾏﾝｽﾏﾝ
言いすぎた

>>351
150メガトン（広島市に落とされたのは15キロトン）級なら山が飛ばなくても第三次火傷・可燃物点火なら半径100kぐらいはいけるらしいぞ
http://oshiete.nikkeibp.co.jp/kotaeru.php3?q=2306721

広島県あぼーん

過ちは繰り返しませんから

ありゃ、駄目なんだｗｗ
どの地点で爆発して熱波が届くか分からんけど
庄原くらいなら何とかなるかもね・・・

>>353
ヒント：落とす落とさないを決めるのは相手側

>>355
正論だな

防衛計画で選ばれてる事示されたら
さすがの馬鹿もレスが無くなったな。

＞県民所得
「県」単位ですが、やはり高いですね。その分物価も若干高めですが・・・

>>333
せこいｗ　ウチの会社も年間指定席確保してますが（取引先との接待用）、利用している社員はおるんじゃろうか・・・

>>341
電子マネーは現金管理が不要となりますから、今後も普及していくでしょうね。
にしても、マツダレンタカーのカーシェアリング拠点はかなり増えてきました。

今日の小ネタ。
�@広島市民病院にタリーズコーヒーが出店するそうです。（ソース　2/4日経流通）
�AJRのICOCAが3月1日よりPASPY対応のバスでも利用可能になります。（同　JR西日本HP）

パスピー路線でイコカもＯＫ '08/2/7
　ＪＲ西日本広島支社は６日、同社のＩＣカード「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」が３月１日から、
広島県内の交通機関でサービスの始まった共通ＩＣカード「ＰＡＳＰＹ（パスピー）」
を導入したバス路線で、利用可能になると発表した。イコカが利用できるのは、
パスピーが使える県内８社局の路線バスや高速バス42路線。乗降時に車載器の
読み取り部分に当てれば支払いができ、車内でも残金を1000円単位で積み増せる。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200802070023.html

年末に二人目の子が産まれました。
人口増と市の平均年齢低下に貢献しましたよ。@中区在住

>>360
乙です。うちも子供２人です♪@中区在住

新しい球場が完成すると広島もだいぶ変わるかな
なんせ広島駅前だしね

>>359
イコカ便利になっていいけど逆はどうなんだろ？（パスピー→ＪＲ）
ていうか、これやられたらみんなイコカにするんじゃない？

>>362
乙
一人以下←非国民
二人　　　←おｋ
三人以上←国内貢献

>>360-361
おめでとうございます。ぜひとも広島ﾏﾝｾｰっ子になってもらいたいですね。

>>362
一つのターニングポイントになるでしょう。

>>363
ネタを振っておいてなんですが、それほどでもないでしょう。
PASPYにはプレミアムがありますからね。一割引の差は積み重ねれば相当な額になります。

逆にこれでパスピーのいこか乗り入れが可能になるって事だな

岡山ニート広島との所得格差に涙してるだろｗｗ

俺はＪＲにはあまり乗らないからICOCA持たなくても切符でいい。
バスはよく乗るからパスピー。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200802060316.html

常設劇場が必要かと・・・。

他スレで広島人マンセーですね。いい迷惑

>>370
同意
このスレでの<ﾉ丶｀Д´>ﾉ ﾏﾝｾｰも恥ずかしいのに

昨日のID:XW7/PXCr0に比べたら可愛いもんだな

The modification to which the special theory of relativity has subjected the theory of space and time is indeed far-reaching, but one important point has remained unaffected.
For the laws of geometry, even according to the special theory of relativity, are to be interpreted directly as laws relating to the possible relative positions of solid bodies at rest;
and, in a more general way, the laws of kinematics are to be interpreted as laws which describe the relations of measuring bodies and clocks.
To two selcted material points of a stationary rigid body there always corresponds a distance of quite definite length, which is independent of the locality and orientation of the body, and is also independent of the time.
To two selected positions of the hands of a clock at rest relatively to the priviledged system of reference there always corresponds an interval of time of a definite length, which is independent of place and time.
We shall soon see that the general theory of relativity cannot adhere to this simple physical interpretation of space and time.

岡大快挙

がん細胞死滅ウイルス　有効性裏付け　岡山大グループ
免疫の働きも活性
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/02/07/2008020710025315010.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【春の評価】　　　　【夏の意識】　

�@東大京大など　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超優秀　　　　　　すげー
�A一橋東工阪大など　　　　　　　　　　　　　　　　　優秀　　　　　　　けっこういいじゃん
�B東北名古屋九州、早慶（法など上位）など　　　まあまあ優秀　　そこそこかな
�C筑波北大お茶、早慶（商など中位）など　　　　　普通　　　　　　　このぐらいはうからなきゃね☆
�D横国、早慶（ＳＦＣなど下位）上智など　　　　　　凡人　　　　　　　何勉強してたのｗ
�E千葉広大岡大、同志社など　　　　　　　　　　　　ダメダメ　　　　　だいじょうぶかい？　　　
�F熊本埼玉金沢、明治立教早稲（二文）など　　　全然ダメ　　　　　全くだめじゃんｗ
�G地方国立下位、法政など　　　　　　　　　　　　　苦笑　　　　　　　どうやったら落ちるのｗ　
�HＳＴＡＲＳ（琉球、島根など）、成蹊芝工など　　　失笑　　　　　　　目をつぶっていても受かるしw
�I日東駒専産近甲龍など　　　　　　　　　　　　　　問題外　　　　　　落ちたくても落ちようがないしw　
�J大東亜帝国摂神追桃など　　　　　　　　　　　　　やばい　　　　　　誰が受けるんだw
�K専門など　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　w　　　　　　　w

>>375
評価するのは構わんが君はどんな学歴なんだい？？ｗｗ
まさか･･･。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【春の評価】　　　　【夏の意識】　

�@東大京大など　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超優秀　　　　　　すげー
�A一橋東工阪大など　　　　　　　　　　　　　　　　　優秀　　　　　　　けっこういいじゃん
�B東北名古屋九州、早慶（法など上位）など　　　まあまあ優秀　　そこそこかな
�C筑波北大お茶、早慶（商など中位）など　　　　　普通　　　　　　　このぐらいはうからなきゃね☆
�D横国、早慶（ＳＦＣなど下位）上智など　　　　　　凡人　　　　　　　何勉強してたのｗ
�E千葉広大岡大、同志社など　　　　　　　　　　　　ダメダメ　　　　　だいじょうぶかい？　　　
�F熊本埼玉金沢、明治立教早稲（二文）など　　　全然ダメ　　　　　全くだめじゃんｗ
�G地方国立下位、法政など　　　　　　　　　　　　　苦笑　　　　　　　どうやったら落ちるのｗ　
�HＳＴＡＲＳ（琉球、島根など）、成蹊芝工など　　　失笑　　　　　　　目をつぶっていても受かるしw
�I日東駒専産近甲龍など　　　　　　　　　　　　　　問題外　　　　　　落ちたくても落ちようがないしw　
�J大東亜帝国摂神追桃など　　　　　　　　　　　　　やばい　　　　　　誰が受けるんだw
�K専門など　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　w　　　　　　　w
�Lニート　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 基地外　　　　　　ID:7tzC5yR10

→続き　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓ここで一変
　　　　　　　　　　　【冬〜セ直前の意識】　　　【センター後の評価】　　【受験後の意識】
�@東大など　　　　　ちょっと無理かな　　　　　　　超天才　　　　　　　　神様
�A一橋など　　　　　頑張れば受かるかな　　　　　天才　　　　　　　　　恐れ多い
�B東北など　　　　　行ける範囲　　　　　　　　　　超優秀　　　　　　　　凄すぎる
�C筑波など　　　　　たぶん行ける　　　　　　　　　非常に優秀　　　　　受かるわけがない
�D横国など　　　　　普通に行ける　　　　　　　　　かなり優秀　　　　　　よくそんなとこ受かったね
�E千葉など　　　　　余裕　　　　　　　　　　　　　　普通に優秀　　　　　　優秀なんだね
�F熊本など　　　　　超余裕　　　　　　　　　　　　　十分エリート　　　　　　頭いいんだね
�G法政など　　　　　絶対落ちない　　　　　　　　　世間的にはエリート　　凄いね
�H琉球など　　　　　以下眼中になし　　　　　　　　けっこういけてる　　　　へえ〜
�I日大など　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　悪くないんじゃない？　　よかったね
�J亜細亜など　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そこそこ　　　　　　　　悪くはないと思うよ
�K専門など　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人生色々　　　　　　　　いいんじゃない？

さすが広島ｗ

呉市焼山中央のスーパー「コープ焼山」で１月、約１年前に賞味期限が切れたパック入りの味付け油揚げを
販売していたことが６日、分かった。同店は何らかの原因で陳列棚の奥のすき間に商品がはさまったままに
なっていた可能性が高いとみている。市保健所は同店の自主検査を基に健康被害の恐れはなかったと確認
したが、食品衛生法に基づき商品管理の徹底を指導した。

１月10日に購入した市内の主婦(49)が、翌11日に昼食で使おうとして、「2007年１月28日」の賞味期限表示に
気付いた。届け出を受けた市保健所が、２重包装の内側のパックに表示されたロット番号を県外の製造会社に
照会。06年11月30日の製造で賞味期限切れだったと判明した。

ソース
中国新聞　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200802070063.html

マツダ営業利益微増か
スズキに差をつけられ始めたな

今日はまちＢでも大活躍のオカヤマン

紙屋町のテナントビルって何時オープンですか？
近々ですよね？話が出てこないので気になってます・・・
テナントとかどうなってるんだろうか

＋
　　＋　　＋
+　　　+ 　
　 ∧＿∧ 　+　　＋
　（0ﾟ・∀・）早く父さんしないかな・・・待つ駄・・・ふっふっふっふ・・・
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　ワクテカ　＋ 強く希望します。
　と＿_）__）　+ 　　＋
＋　　＋

広島新球場の集客施設に Zepp Hiroshima こないかな〜。
結構ありなのでは、と思うけど。
周辺施設との相乗効果、
広域交通の利便性(これは今後の整備が必要だが)、
海外アーティスト・エンタティナーに対する広島の知名度、など。

>>384
確かにZeppはほしいよな
まあQUATTROができて少しは海外アーティストが来るようにはなったけど

広島県の中で海に面していない市と町
（神石高原町、庄原市、三次市、世羅町、
府中市、北広島町、安芸高田町、安芸太田町）
これで広島県のほぼ半分の面積だが人口２５万に満たない。ｗ
県の人口が２８７・５万−２５万＝山陽２６２．５万。
山陽すごい！！と言うか、県北もっと頑張ってくれ。
いいとこいっぱいあるんだからさっ。

さっきニュースでやってたけど、商工会議所の移転はほぼ決まりらしいね。
できれはその奥のPLもｱﾎﾞｰﾝしてほしい…

んだ
県北も今の倍ぐらい人口があるといいのにな

広島の拠点性の低下は仕方が無い。
もはやテレビ会議、ネット経由の納品が当たり前の時代。
ウチの会社でも、出張の回数は年々目に見えて減少している。

10年後には、日本国内における拠点都市は東京のみになり、
さらには東京すらも支店・支社を香港にストローされるようになる。

だから「拠点性」とやらに力を注いだところで
どの道負け組みになってしまうだろう。
今は好調に見える福岡も、そのうち衰退局面を迎えるだろう。
いまさら「中四国の拠点」なるものを「目指して」いる岡山も
未来がないことくらい誰にでも予想がつく。
「拠点」そのものの価値がもう無くなるんだから。

幸いなことに、広島は拠点性という部分に他ほど依存していない。
地場産業が強く、それを育成していけば十分に食っていくことができる。

広島がなすべきことは、次の時代の地場産業を育成することだと思う。
企業というのには盛衰があり、いつまでもマツダに頼るわけにもいかない。
常に新しい産業を生み出すように努力しなければならない。

起業者の支援、ベンチャー育成、人材育成等等
地味だが一番確実で一番リターンのあることだと思う。

>>386
府中町

>>390
海田町と熊野町も忘れないであげてください

>>386
安芸高田町 → 安芸高田市

>>391
海田町て海に面してるんじゃなかったか？

参考：http://www.tdb.maff.go.jp/machimura/map/mapimg/34/index.html

>>385
数年前70のじいさんだが、ブルースの大御所バディガイ見た。
満員だったが、ああいうので客入るのは文化の底辺の広さがいる。
某県では無理だろうｗ

八丁堀オフィスの完成予定図はないの？

>>382
まあまあ規模あるし、立地からすると渋谷･池袋の感覚だと、パチンコパチスロ･ゲーセン系になると思われ。レジャービル系でしょ。
八丁堀･並木･新天地から遠いし。

元都民の感覚だけどね。

広島の不利な点・改善が必要と思われる点をいくつか。
まず、電車。
道路の路面中央を占拠し、非常に危険で人に優しくない。
ちんちん電車・原爆電車と呼ばれ、貧しい・昭和の名残などのイメージが持たれている。
定時制が皆無に等しくビジネスマンに好まれない。
次に野球。
全国に発信される広告塔の役割を担うが（望まなくともそうなってしまう）、貧乏球団のイメージがあり、実情を知らないものへは広島が貧しいとの印象を与える。
全国に与えるイメージの為にタチが悪い。

個人事だが、今いる広島店は全国店舗の中で渋谷・池袋・名駅前に次ぐ売上を誇り、基幹店に栄転で給料も140％アップしたのだが、親戚・友人に左遷と思われている。

真実と裏腹に広島のイメージが低い。。
なんとかならぬか？

>>396
パルコ?

>>397
名駅前にパルコはない

hageの会社だ

仕事中に２ちゃんやるようなところではあるな (`Д´)

>>398
ヾ(ﾟдﾟ;) ｽｯ､ｽﾏｿ
栄転←栄店と読み違えたw

東京志向が強くて瀬戸内の良さがわからないリトル東京。
それが広島。

なんでも東京がいいってもんじゃないよ？ｗ

>>402
どこの地方都市でも同じだよ。
東京志向が強い＆地元がいいっていう人の対立、ではないけど。
東京以外は全部田舎だから。まあ、しゃーないね。

>>403
どこの国でも同じだよ。
アメリカ（NYC）志向が強い＆地元がいいっていう人の対立、ではないけど。
NYC以外は全部田舎だから。まあ、しゃーないね。

コンビニの野球漫画本読んだけどC酷い言われようだな。
S氏へのあれはもう誹謗中傷ってレベルじゃねえよ。
M社社長時代の経営の失敗考えたらK前オーナ神格化しすぎだし
息子は、いや息子はあんなもんかｗ

紙屋町のテナントビル、横から見ると、パチンコ・スロットの看板が
見えた。まさか全部パチンコだとがっかりだ。せっかくの一等値が
もったいない。奥には、2件のパチンコがあるのに、アーバンは、あの
程度のテナントしかひっぱってこれないのか。

>>406
やっぱりそうですか。人の集まる場所に遊戯場は東京･名古屋でも普通ですよ。
>>397
PARCO本体･西武百貨店の社員･出向社員でもないよ。。
名駅前と書いたのは名駅前店という店舗名ではないけど店舗名書くと具体的過ぎちゃうからね。
あと、商売がら役職がら休憩時間は不規則なので。。

裏話
交流戦西武-広島のレフトスタンドを陣取るファン達はPARCO本体と広島プリンスホテルの関係者が多いよ。
あと、西武ライオンズと広島カープを合併させて
広島にフランチャイズを移してセントラルリーグに加盟して
広島西武ドームを建設して九州のライオンズファンも広島に呼び込むといった計画が出たことがあったそうです。
カープ側と交渉が進まず今はないみたいだけど。
しかし松坂も松井も居ない今の西武は。。
バイトのこ達と一緒に今年はライトでスクワットしてみようかな。

ぽしゃってよかった。西武なんかいいイメージないし。

>>407
ぽしゃったのが残念な話だ

>>396
市電はかっこいい新型車両が多数走ってるのに軌道敷やら電停がショボイから
古臭く見えるのかもね。あの辺は市や広電のセンスがないとしか言いようがない。

>>407
ぽしゃったの俺も残念だわ
実現してたら、戦力は確実に厚みを増してただろうにねぇ・・・

>>407
実現していれば、１０年連続Bクラスなんていう屈辱を味わうことはなかっただろうな。
しかも、球場も西武が建ててくれていただろう。
勿体無い話だ。

西観音町あたりの軌道はかっこいいよね

広島県警高速隊は８日、危険運転致傷の疑いで広島市東区の男性会社員（２４）を書類送検した。
調べでは、会社員は昨年９月２０日午前９時半ごろ、広島県東広島市志和町の
山陽自動車道上り線で、追い越し車線を走行中の男性（４６）が進路を譲らないと立腹。
走行車線に戻った男性の車に自分の車を衝突させ、約５カ月の重傷を負わせた疑い。
車は２台とも追い越し車線で止まった。

男性の車は時速約１００キロで走っていた。
調べに会社員は「彼女との約束の時間に遅れ、急いでいた」と話しているという。

ZAKZAK 2008/02/08
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_02/t2008020826_all.html

本通のアーバンのビルは大したことなかった
一方天神にはパルコの出店計画が持ち上がった
この差は一体…
しかし丸井もできるし天神はファッションビル出来すぎ
確実に広島よりもオーバーストア
もはや天神は名古屋の栄と遜色ないレベルに近づいてる

>>406
マジかよ･･･ソフ跡の向かい、隣、斜め前がパチッて･･街が死んでるな

406カキコの者だが、全部パチ屋じゃないと思うが。前から入っていた
ローソンが入ると聞いたが。でも、確かにさびれている。
せめて、ネバーランドの跡に丸井でもできれば、多少は、よくなるのだが。

市、新球場などに重点的配分 '08/2/9

広島市が８日発表した2008年度当初予算案は、緊縮路線を維持しつつ、進行中の大型プロジェクトに重点配分した。
限られた財源から、環境や平和関連にも新たな投資をする。

　基盤整備では、昨年11月着工した新球場（南区）工事費を引き続き計上したほか、１階席最上段と地上を結ぶ歩行者通路の整備も進める。
３月着工のＪＲ広島駅新幹線口の若草町地区（東区）市街地再開発の共有施設整備費、09年度着工予定の南口Ｂブロックの調査設計費をそれぞれ事業主に補助する。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200802090051.html

>>415
そんなこと思ってるのは九州島のカッペだけ
名古屋は凄いよ。博多とは比べ物にならん

↑お前の町九州島以下じゃんｗ

さぁ、明日から3連休。再び広島に多くの観光客がやってきます。


12年の観光客7000万人が目標
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200802080052.html
広島県は７日、観光立県推進会議を県庁で開き、2008年度から５年間の観光振興施策の指針となる基本計画案を承認した。
観光客数の増加を掲げ、12年の目標を06年比20.7％増の7000万人と設定。
隣県との広域連携や、魅力ある観光地づくりの強化により達成を目指し、
「情報発信」「魅力ある観光地づくり」「受け入れ態勢の整備促進」「国際観光の推進」の４つのテーマを柱として施策を展開する。

↑今持っている広島の魅力を最大限に引き出せば、この数字は達成できると思います。
広島に住んでいる私たちが自信を持ってアピールしないといけませんよね。
自分たちで魅力を発信する努力も必要です。

>>420
それはない

＞確実に広島よりもオーバーストア

だめやん。

>>387
何処に移転になるの？

広島市民球場跡地利用で市と商工会議所が協議の場
　新球場の建設に伴って懸案となっている現在の市民球場の跡地利用について、広島市の秋葉市長は８日、
２つの優秀案の修正も含め今後、財界と協力して検討していくことを明らかにしました。
　秋葉市長は会見で市民球場の跡地利用について６日、広島商工会議所の大田哲哉会頭と会談したことを明らかにしました。
　「商工会議所ビルの移転も視野に・・・と会頭から話があった」（広島市　秋葉忠利市長）
　市民球場の跡地利用をめぐっては、広島市の選考委員会で決まった２つの優秀案について、地元財界から
「集客力が見込めない」として難色を示す声があがっています。
　秋葉市長は引き続き公園として利用するとした上で、今後は修正が可能かどうか商工会議所と意見交換の場を
設けて一定の方向性を決めていく考えを示しました。（2/8 15:30）
http://news.rcc.ne.jp/?i=NDk5Mg==&#a

路面電車は多少の損失は覚悟の上で信用乗車方式を早くやってみるべき。出入口の区別を廃止するメリットは限りなく大きい。

【広島】「デートに遅れる」　高速で進路譲らない車にわざと衝突★２

広島県警高速隊は８日、危険運転致傷の疑いで広島市東区の男性会社員（２４）を書類送検した。
調べでは、会社員は昨年９月２０日午前９時半ごろ、広島県東広島市志和町の
山陽自動車道上り線で、追い越し車線を走行中の男性（４６）が進路を譲らないと立腹。
走行車線に戻った男性の車に自分の車を衝突させ、約５カ月の重傷を負わせた疑い。
車は２台とも追い越し車線で止まった。

男性の車は時速約１００キロで走っていた。
調べに会社員は「彼女との約束の時間に遅れ、急いでいた」と話しているという。

ZAKZAK 2008/02/08
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_02/t2008020826_all.html
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202485893/

>>427
10レス上も見れないのか　粕

>>428

m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

417 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/02/08(金) 23:38:56 ID:1jhY/mSc0
406カキコの者だが、全部パチ屋じゃないと思うが。前から入っていた
ローソンが入ると聞いたが。でも、確かにさびれている。
せめて、ネバーランドの跡に丸井でもできれば、多少は、よくなるのだが。

商工センター駅横の遮断機付踏切にブロックを建てて通行を妨害。どうも民有地が混じっているらしいが広島人は何と身勝手なのか。

>>410
1990年頃の市内の写真を見てみろ。
電停は、屋根なしガードレールなしは当たり前。広島県議会では、ゆくゆくは路面電車は撤去することになると思うが影響が大きいため結論は急がないという発言があったくらい。
孤軍奮闘ではないが屋根を取り付けることには相当苦労したようだ。

>>431
がんばってるとは思うけど普通の電車並の安全性はまだないよね

>>432
広島市は新年度予算で“ＬＲＴ都市サミット”開催準備を始めるなど風向きは完全に変わった。電停改築の進展は期待できる。

>>432
かつては「いつ電車を止めるのですか」と圧力があったとかなかったとか。
残す決断をしたからには不断の努力を願いたい。

>>414
さすがＤＱＮの街、広島

先週、「土橋に新しい電車接近表示が設置されてた」とレスしましたが・・・

こんな実験やるんですね↓
http://www.lrt-jikken.com/
国土交通省の力の入れようも相当なものです。

混んでいる電車に無理矢理乗り込もうとする人が結構いますので、
混雑情報を提供し、次のすいている電車に誘導させる方式はかなり有効なのではないかと思います。

>>425
「秋葉市長は引き続き公園として利用するとした上で〜」という部分からも、秋葉は地元が要望する集客力を全く理解してないということだな。
中国新聞朝刊には「両者はまた、市選考委員会が優秀案とした二案について、必要があれば提案者に計画修正の検討を依頼する方針を確認したという。」と括ってあるぞｗ
つまり、商工会議所ビル移転以外は全く期待は出来んという事だよ。
将来的に劇場等、今までのイメージを払拭させる新たな都市シンボルとなるような箱を造るとか考えんもんかね？
それなら国や市の財政状況を踏まえ、しばらく塩漬けという選択案でも市民の理解を得られると思うのだがなぁ〜。
来年度の市の予算編成も一応目を通したが道路財源を調整していくぐらいしか詰められる部分はない。

>>436
広島市が新年度予算にＬＲＴ都市サミット開催準備予算96万円を計上しました。松江や東広島等も含めＬＲＴ一色です。

自動車専用レーン導入検討、トランジットモール導入検討とかも
市電関連の新規事業だな。

まぁ会合だけの飲み食い費にならんことを期待しておくｗ

>>439
市民の後押しで廃止寸前から復活したＬＲＴがある。利用者、行政、運行会社を含めた幅広い議論が期待できる。

>>438
お詫び
ＬＲＴ都市サミット開催準備予算は65万円でした。

ガソリンが高くなってますから、
一人で移動するときにはかえって公共交通機関利用の方が割安になるパターンも出てきますね・・・

道路特定財源の是非が問われていますが、
無駄なものは省き、真に必要なものを低コストで整備する方策をとってもらいたいものです。

では市内へ出かけてきます。

>>434
同意
残すなら徹底的に改善・改良してほしい

>>442
>公共交通機関利用の方が割安になるパターン

本来の公共交通機関とはそういうもの
今までが利益を追求したがためにおかしかっただけで
公的な公共交通機関っていうのは、赤字でいいから多くの人に利用してもらうっていうのが基本だと思う

いてら

>>443
まずは車を利用する人の意識改革が先決。

>>444
通勤限定なら職場が都心なら公共交通通勤が割安で郊外なら車通勤になるのでは？
営業活動は広島の都市基盤では車なしでは問題外だろうな。
どっちか優先させてどっちか排除するのではなく、どちらも使い勝手が良いように整備するのが望ましいわけだよ。

>>446
車を排除しろとは言わないが公共交通優先は必然。

>>446
多分俺もあなたも考えてることはだいたい一緒だと思うw

俺が言いたいのは
>>442の
ガス代の値上げ→公共交通　って流れ出増えてるって事に対して

利用者に対して公共交通を押し付けるような形で公共交通の利用者を増やすのではなくて
赤字でいいから利用者に対して明らかなメリットを提供して、自ずから選んでもらうのが正しい姿では?とｵﾓﾀだけさ
いきなり無関係な事いてすまそw

道路の整備もきちんとして自動車の効率を上げることも大事だよね
その点で言えば広電の効率は最悪に近いけどw

市内だけでなくて岩国-広島、広島-呉、広島-東広島　の都市圏内の都市間交通の道路効率も上げないとね

次の電停の廃止・統合・移設を進めて欲しい。

・胡町と八丁堀の統合（三越天満屋前に長大ホームがあれば十分）
・本川町の廃止（ここは異論があるかも知れないが、多路線が輻輳するこの区間
　　　　　　　でのダンゴ状態を一駅でも解消。原爆ドーム前も十日市も近い）
・小網町と天満町の統合（天満橋西詰めに一つで十分）
・東高須と高須の統合（宮島線のほとんどの乗客がこのあたりでチマチマ停まることに我慢を強いられている
　　　　　　　路線の末端部ならともかくここはなんとかすべし）

こんなところか。

>>449
広島市が行政大執行でも行ってくれたら別だけど、あるものを廃止するとなると・・。
電停廃止は及び腰にならざるを得ない。
高速化は出入口区別の早期廃止が一番近道。

・胡町と八丁堀の統合（三越天満屋前に長大ホームがあれば十分）
・本川町くらいは残してやれ
・小網町と天満町の統合考える時間があれば、緑大橋経由路線変更に本気で取り組むべき

>>447-448
簡単に言えば各々の効率を上げること。
都心や駅など拠点間移動は目的による手段の選択肢を増やすことが重要かな。。
目的がレジャー・通勤・営業などに対し・・・手段がタクシー・バス・市電など・・・状況に応じた移動手段があれば災害対策にもなるしね。
広島の現状ではバスと市電はもろに被ってるから問題があるように感じるのだろう。
運賃を上げてでもスピードアップを図るか・・・更に安価で供給するかなど特徴を明確にして行かないと相互のパイを奪い合うだけで、新たな利用者は増えそうもない。

>>451
ＬＲＴの駅前大橋線、平和大通り線ともに建設する期は熟したと思う。時代は流れ反対意見は少数ではなかろうか。

>>453
駅前大橋より地下化ｋｂｎ

鉄板でやれよ
なんでわざわざここでやるんだ？

じゃあ夢タウンの話でもするか

ＬＲＴは都市基盤整備の話。鉄板の話ではない。
ゆめタウン広島は似たような商業施設で目新しさがない。どこもかしこも情けない。

都道府県庁所在地の最高路線価ランキング(１平方メートル当たり、単位千円、カッコ内は変動率、▲はマイナス、右側は前年順位)
http://sumai.nikkei.co.jp/special/rosen/index.cfm?i=20070801p8000p8

１ １ 東京 中央区銀座５丁目銀座中央通り 24,960 (33.3)
２ ２ 大阪 北区角田町御堂筋 6,960 (40.3)
３ ３ 名古屋 中村区名駅１丁目名駅通り 6,160 (33.9)
４ ５ 横浜 西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り 5,260 (35.9)
５ ４ 福岡 中央区天神２丁目渡辺通り 5,120 (29.3)
６ ６ 京都 下京区四条通寺町東入２丁目御旅町四条通 2,610 (29.2)
７ ９ 札幌 中央区北５条西３丁目札幌停車場線通り 2,320 (25.4)
８ ８ 神戸 中央区三宮町１丁目三宮センター街 2,270 (21.4)
９ ７ さいたま 大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー 2,240 (14.9)
10 10 広島 中区基町相生通り 1,910 (15.8)
11 12 仙台 青葉区中央１丁目青葉通り 1,860 (30.1)
12 13 千葉 中央区富士見２丁目千葉駅側通り 1,450 (7.4)
13 11 熊本 手取本町下通り 1,440 (0.0)
14 14 岡山 本町市役所筋 1,070 (5.9)
15 15 静岡 葵区紺屋町紺屋町名店街呉服町通り 1,020 (8.5)

18 18 松山 湊町５丁目伊予鉄松山市駅前通り 740 (4.2)
24 22 徳島 一番町３丁目徳島駅前広場通り 480 (▲7.7)
25 25 富山 桜町１丁目駅前広場通り 440 (0.0)
26 26 高松 兵庫町中央通り 420 (0.0)

まとめ　順位　路線化　変動値
大阪　　2(2)　　 6,960 (40.3)
福岡　　5(4)　　 5,120 (29.3)

広島　　10(10)　1,910 (15.8)
岡山　　14(14) 1,070 (5.9)
松山　　18(18)　　740 (4.2)
高松　　26(26)　　420 (0.0)

>>458
広島は全て１０位を目指してるって知ってた？
県民所得も１０位だろ。
だから路線価も４位あたりは狙えるのだけど、あえて１０位に抑えてあるんだよ。
馬鹿だなｗ

昔市内路線のバスと路面電車の料金は同じ
同一運賃だった時代を知らない人間が、
もう多数なんだろうなあ。

転勤族から好かれる街・嫌われる街 - おしけんブログ - 楽天ブログ（Blog）
広島は左遷先か
ttp://plaza.rakuten.co.jp/oshiken/diary/200711190000/

やはり３連休は観光客が多いですね。

特に宮島は｢かき祭り｣やってますから、相当賑わっていることでしょう。
羨ましいw

>>462
乙
写真うｐﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

LRTに湧きかえってる市

富山岡山広島←3つの共通点・糞田舎ｗ

21世紀の富山岡山広島ｗ
http://www2.neweb.ne.jp/wc/m-hirai/Albm_01b/okaden/r901.jpg
http://www.kelli.jp/images/moblog_196290.jpg
http://z-museum.web.infoseek.co.jp/railroad_photo_hall/trains/hiroden/tr-hiroden_1900.jpg
http://www.exp.org/remark/image/2002042201.jpg
http://kamitaku.easter.ne.jp/okayama6.JPG
http://static.flickr.com/221/514674651_f8773f0cfe.jpg
http://www.dakara-daisuke.com/photos/blog/archives/200409/20040906-0700.JPG
http://z-museum.web.infoseek.co.jp/railroad_photo_hall/trains/hiroden/tr-hiroden_900.jpg

>>464
この廿日市駅って今の画像？
俺がガキの頃にはこんな感じだったのを薄っすらと覚えてるけど

いまいま。

>>465
今の画像だと思うよ
降りた事はないけどそんな感じ

広電しか止まらない駅でこれだぞ。
ちょっと横幅のあるバス停レベルの駅が基本の路面電車で駅舎があるだけマシな方だろ

>>436
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/04/040207_.html
国土交通省の各部局が共同でＬＲＴ利用促進実験を行うとは
かなりの気合だ。

宮島口ユースホステルもやはり、小さな薄黄色い看板が目印で、入り口から中をのぞくと、営業終了後の田舎の定食屋のような陰気な雰囲気。
駅から近くて安いからといって、わざわざ広島市内ではなく宮島口を選んだことを後悔しないように（？）、勢いよくドアを開けて、元気な声で「こんばんは〜」と入っていく。
奧から出てきた仙人のようなオヤジさんは、半年ぶりに実家に帰ってきた孝行息子を迎え入れるように「いらっしゃい。これ書いて」と、あまりに自然な雰囲気で宿泊申込書を渡してくれる。
「これで今日の人は全部揃ったね。今夜はドイツ人のグループが泊まってるよ。日本人はあと二人。あんたはひとりで部屋に入ってね。
201号室。風呂場の真ん前だよ。風呂はいつでもどうぞ。ちょっと家に帰ってくるから〜」と言い残して、やはり自然な感じでシーツを私に手渡した瞬間、しゅっと消えてしまった。やはり仙人･･･！？

外人多いんだね

>>467
�d

>>468
いや、懐かし過ぎて涙が出そうになったもんでね
駅から二号線までの細い道にあった玩具屋とか本屋とか思い出すよ
いつかまた行ってみたいなぁ

>>466
シンプル過ぎて見落としてたｗ
�d�d

とにかく、西広島バイパスを舟入から東に早く伸ばしてくれ。
西の再整備は順調みたいですが、問題は地権者なのかな。

元広島人、現都民だけど、広島が羨ましいよ。

東京には誇れるものが何も無い。
汚い町並み、ギュウギュウ詰めの電車、狭い家。
こんな町に憧れる人がいるのが理解できない。
ただの馬鹿か、いまどきマスゴミにマインドコントロールされてる
時代遅れの人だけでしょ

>>474
>マスゴミにマインドコントロールされてる時代遅れの人
ほぼ全ての日本国民ですね

今の東京に生粋の江戸っ子なんてそんなにいないもんな
ほとんどが田舎から出て来た百姓の末裔
そんな奴らが地方を馬鹿にしたりしてるんだからな

JRが止まっとるorz

ホンマ復旧が遅いですなぁ・・・

―――そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　島　ク　オ　リ　テ　ィ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣島】

お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【し尺酉曰本・患部一同】

雪で止まってるの？
自転車で走る時はハンドルのブレーキは使わずに足ブレーキで操作するんだよ
あと歩く時はかかとから先に地面付けて腰落として重心を下にして歩くと転びにくいよ

こっちは一時期最高気温が氷点下で寒すぎだ　＜地元が岩手

yahooクイズか何かで「前傾姿勢で足全体を同時に接地するように歩くと転びにくい」って見た気がする

んだな
っつうか雪道は普通に歩くと転ぶから地面を意識して歩くのが良いよ

あと広島は分かんないけど路面凍結してるとスタッドレスでもあんま効かないし
禁止されtる鋲打ちスパイクでも平気で滑るしおっかない

市議会でアストラムライン白島新駅建設を、広島市に働きかけようとする動き有り。

ただし、保守系革新系問わない超党派を模索するものの、一本化はできてないみたい。

おそらく、誰か白島新駅について質問するだろうから、中国新聞にも２月半ばに記事になるでしょうｗ

仙台　昭和五十一年　１９７６
http://jp.youtube.com/watch?v=Pvufey5XHVk&feature=related
広島　平成十九年　２００７
http://jp.youtube.com/watch?v=2DTmypdhSWs&feature=related
岡山　平成十九年　２００７
http://jp.youtube.com/watch?v=dbwLvDHWRmc&feature=related


31年前の仙台と同じレベルｗ
今現在の広岡目くそ鼻くそコンビ哀れｗ

山陽本線なら人身事故だよ。新幹線なら東海道のほうで雪での遅れだけどね。

そうかそれは済まん＜通行止

今年は去年の報復の様にとにかく寒いんで大変だ

アー−−−ーーはっはっはっは!!!!!!!!!!!!
なんだこの狭島飼うプとかいうチームは？？？？
全然スポーツニュースで取り上げられんじゃないかっっっつつつ！！！！！
本当にプロ球団なのか？？？？？？？

それに狭島ご自慢の待つ駄も株価がとうとう400円割れちゃいましたね〜〜〜〜〜〜。
このままぢゃ父さんするかもしれませんね〜〜〜〜〜。

アー−−ーーはっはっは!!!!!!!!!!!

やっと落ち着きました。それにしても前空での事故はかなりひどかったようですね・・・

>>444
まぁ限度はありましょうが。
公共交通と車の共存（役割分担）を目指して取り組むべきでしょうね。

>>458
市内中心部は上昇してますが、広島でも二極化が進行してますね・・・

>>463
今日は呉で用事があったので、宮島には行ってないんですよ・・・

>>471
廿日市市役所前駅（旧：平良駅）の変貌振りにもびっくりされると思いますよｗ

>>479
関東・東北では雪がすごいんですね・・・

>>470
先日、外国人が多く訪れる観光地ランキングなるものが新聞に載ってましたね。
一般的に西日本は一般的にアジアからの観光客が多いんですが、広島だけ欧米人の割合が突出しているそうです。

実は>>477のレスする前に、広島駅ビルでお好み焼きを食べてたんですが、
明らかにボーダーorスキーヤーと思われる方々を多く見かけました。
まぁ一日中ぶっ続けで滑りたい人は現地で泊まるんでしょうが、
スキー客が市内に泊まってもらうような仕掛けを作ると面白くなりそうです。

>>488
まえに駅ビルのお好み焼き屋を探したんだけど、
駅が広すぎて探し出せなくて、
地下のへんくつやで落ち着いてしまった
もっと案内がいっぱいあるといいなぁ

>>482
そういえば、県や市の予算ってどうなってるの？
橋下も言ってたけど、なるべく将来の世代のために、
負債は圧縮して欲しいな

>>464
↓これが現代の鉄道というものです。


地下鉄みなとみらい線（横浜市）2004年開業http://www2e.biglobe.ne.jp/~alf/railway/report/minatomirai/

新高島駅http://www2e.biglobe.ne.jp/~alf/railway/report/minatomirai/
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/mmst_shintakashima.htm

元町駅http://www.arch-hiroshima.net/a-map/kanagawa/sta_motomachi.html

みなとみらい駅http://www.arch-hiroshima.net/a-map/kanagawa/sta_minatomirai.html

↑
くれ！！！どれか１つでもいいから広島に分けてくれ！！！！

交通インフラはいまのままでも十分だと思うんだけどなぁ
むしろ駐輪場を増やしてパークアンドライドを推進してみたらどうだろ

>>489
ASSEの２階は少し分かりづらいですね・・・
確かに東側の入り口は、お好み焼きとお土産の看板をもっと大きくしてもいいと思いますね。
余談ですが昔はあの場所に廣文館が入ってましたよね。

では今日も早速出かけてきます・・・

>>490
広島市道路交通局新規事業
ＬＲＴの課題や有効性を議論する「ＬＲＴ自治体サミット」六十五万円など

道路関係の新規事業は極めて少ない。

ＬＲＴは課題が多く真剣に議論していただきたい。

若草再開発に７５億つぎ込んで税収増見込み年３億ってｗ
広島市は算数も出来ないバカですか？
20年75億運用したらどれだけの利益が見込めることかｗ

>>495
予算の額からいって、あんまり議論が広がってるような感じはしないなぁ

>>496
市が行う再開発ってのは必ずしも利益を出すためにやるものではないだろ・・・
また、利益を税収のみで考えるのも違うんじゃねぇか？

>>497
六十五万円はＬＲＴ自治体サミット開催の準備予算ということだから、この先の展開に期待？！
市民意見募集くらいはあるかも。

それで狭島飼うプはいつ頃消滅するの？
３ヶ月以内？

岡山出身で政治力のある皆さん！！！！
ここが踏ん張りどころです！！！！！！！
今こそ狭島にトドメを刺しましょう！！！！！！！
今度は「将来の人口増加に対応可能な土地を持つ」という一言を道州制実施要綱
に捻じ込むのです！！！！
頑張って下さい！！！！！

それで岡山の下水道はいつ完成するの 百年後？

>>499
なるほど、でも財政状況に応じて柔軟に対応して欲しいな
大阪みたいに、福祉政策やインフラ整備を重視するあまり、
負債で財政が逼迫するようなことだけは勘弁して欲しい

５１万世帯を風力発電でまかなうビッグプロジェクトが！

でも、秋葉市長は市長であると同時に、数学者でもあるらしい。この間、初めて知ってびっくりした。

なんつーか、市内中心部の大きな通りは
大体１車線をタクシーが並んでいる。

そして右折レーンが１車線ある場合、実質１車線で
大渋滞

なんか、タクシー・バス用の通りと
一般車両を流すための通りと
はっきり分離してほしい。

鉄道は糞
市電も走る、バスも走る、タクシーも走る
マイカーが主体って、どんな街やねん

タクシーは一般車両でいいんじゃない？

岡山広島への中四国県庁所在地からの交通アクセス
（直通で最短時間のもの）
→オカヤマ
鳥取→スーパーいなば（ＪＲ、智頭急行）
松江→特急やくも（ＪＲ）
広島→新幹線
山口→新幹線
高松→快速マリンライナー（ＪＲ）
松山→特急しおかぜ（ＪＲ）
徳島→特急うずしお（ＪＲ）
高知→特急南風（ＪＲ）

→ヒロシマ
鳥取→メリーバード（高速バス）
松江→グランドアロー（高速バス）
岡山→新幹線
山口→新幹線
高松→瀬戸内エクスプレス（高速バス）
松山→スーパージェット（高速船）
徳島→あわひろしま号（高速バス）
高知→土佐エクスプレス（高速バス）

>>506
客待ちタクシーは最大の癌だ。市電は日本最大の路面電車王国に相応しいＬＲＴへの進化を求めたい。

衆議員の岸田さん
今まで本当に地味な存在だったが、
ここに来て表にでてきたな

よかったのか悪かったのか・・・

ベルンのトラムとか綺麗なもんだもんなぁ

岡山広島への中四国県庁所在地からの交通アクセス
（直通で最短時間のもの）
→オカヤマ
鳥取→スーパーいなば（ＪＲ、智頭急行）
松江→特急やくも（ＪＲ）
広島→新幹線
山口→新幹線
高松→快速マリンライナー（ＪＲ）
松山→特急しおかぜ（ＪＲ）
徳島→特急うずしお（ＪＲ）
高知→特急南風（ＪＲ）

→ヒロシマ
鳥取→メリーバード（高速バス）
松江→グランドアロー（高速バス）
岡山→新幹線
山口→新幹線
高松→瀬戸内エクスプレス（高速バス）
松山→スーパージェット（高速船）
徳島→あわひろしま号（高速バス）
高知→土佐エクスプレス（高速バス）
わっはっはっは！！！！！！！
なんだこれはっっっつつつ！！！！！！
狭島から県外に出る手段は拘束バスしかないぢゃあないかっっっっつつ!!!!!!!!
それに比べて我が岡山幕府の広域鉄道網は国内有数のものであるっっっつつつ!!!!!
これに加え勿論高速バ路線も充実している！！！！！！！！！！！！！
はたしてどちらが広大な中国州州都にふさわしいか、考えるまでも無い!!!!!!!!他の都市への交通手段は複数あった方が良い。
ああ！！！
そうでしょう、そうでしょう!!!!!!!!!!!!!!!!!!

それに、政府筋の話だと、福山市の企業の多くは岡山の中国銀行が融資している
らしいですっっっっっつつつつ！！！！！！！！
これは・・・え？岡山の資本で福山市の企業が活動している！っていうこと？？？
え？
ひょっとして福山経済界では岡山資本が君臨しているっていうことだねっっっつつつ！！！！！
きっと道州制導入後は岡山に福山は飲み込まれるんぢゃあないかな？？？？

>>511
フランスのストラスブールはすごかった。トラムを主軸に据えたまちづくりが評判だったのでわざわざ乗りに行った。

>>514
wikipediaからの情報で恐縮なんだけど、
トラム導入に合わせて一体的な再開発をしたみたいだね
広島も、やるとしたらパッチワークのような開発じゃなくて、
グランドデザインを描いてからやってほしいなぁ

>>515
広島市新年度予算にはトランジットモール関連にも割り当てがあり議論が起きることを期待したい。

岡山への中四国県庁所在地からの高速バス網
鳥取→鳥取エクスプレス（下電・日交）
松江→ももたろうエクスプレス（両備・中鉄・中Ｊ・日ノ丸・一畑）
広島→サンサンライナー（両備・中Ｊ・広交）
山口→ナシ
高松→ナシ
松山→マドンナエクスプレス（両備・下電・Ｊ四・伊予鉄）
徳島→徳島岡山エクスプレス（中Ｊ・徳バス）
高知→龍馬エクスプレス（両備・下電・Ｊ四・土佐電・県交）

>>512
全部広島が補っても良いんだけど
岡山の存在価値無くなるぞ　のぞみも停車確実に無くなる

>>518
なんで相手にするのお前？
馬鹿なの？

>>515
フランスのストラスブールでは道路を数車線ぶっ潰してトラムを建設、街のど真ん中に広電西広島駅のようなシンボルを建ててランドマークにしていた。
都市構造のあり方まで見直した大胆なもの。

Cブロックの再開発情報まだ？

あいつがモモタローって真性基地外なんだろうか？

ただの暇つぶしなんじゃない？
真性基地外なんて、そう滅多にお目にかかれるもんじゃないよ。

オキャアマは中四国の覇権をにぎにぎするつもりはありましぇん。
オキャアマはいづれ近畿地方の西の端になるでせう。

そして広島は九州（西海？）地方の東の端に…

>>505
マサチューセッツ工科大の出身だしな

今日福岡天神を見た　なんでこんなに人がいるんだ
なんでこんなに建物がいっぱいあるんだ
広島では考えられないのが　悔しいけど実感だよ

Ｃブロックは今年中に動いて欲しいなぁ。
広島駅と新球場の中間に位置する再開発ビルだけに・・・。

今日も市内は人多いですね。

商工センターで中国女子駅伝をやってたせいか、
今日はジャージ姿の女性が多かったですね。

また、現在JR・広電とも宮島から市内に戻る人たちで混雑しています。

人生で人ごみで驚いた経験はあまりないけど、やっぱＦＦさくらステージ前がダントツだろ。
「なんで！こんなに人がいるんだよ？」と毎年感じる。
人が多すぎて嬉しい悔しいなどの感情は皆無のまさに思考停止状態。
なんか雰囲気に飲まれるというか圧倒されるんというか、それはそれで心地いいもんだがね。
この感覚は是非とも新球場でも味わってみたい。

>>530
無理です。飼うプの観客動員数は西鉄天神駅の昨年の乗降客よりもはるか下です。
人ごみを観たいのなら、大阪梅田の阪急梅田駅をお薦めします。

それに・・・・えええと、FFってFinalFantazyの略?なのかな?
すくなとも僕達関西人や博多っ子はそう思うんだけど???

>>530
うむ
FF時の人の多さは異常

>>531
博多どんたくはもっと多いから気にするな
それより、地元の岡山にはそういう日本でもトップレベルの集客のあるイベントはないのか?

＞すくなとも僕達関西人や博多っ子はそう思うんだけど???

↑
おまえは馬鹿か？

岡山市西大寺でモーホーのトップレベルイベントはあるよ！

仮称　八丁堀伊藤久芳堂ビル
http://www.general-kousan.co.jp/itou.htm
↑
こんなの見つけた。
http://www.mec.co.jp/j/news/pdf/mec071004.pdf
↑の隣だろ。すぐ近くの隣接ビルも取り壊し中だし
チサンホテルも建設中だし、マジでスクラップアンドビルドだらけだな。

岡山は人ゴミじゃなくてゴミそのもので一杯なんだろ

岡山を代表する美人・・・MEGUMI！！！！！！
こんな美人見たことないっっっつつつ!!!!

メグミと言えば相方の石ちゃんがギャル曽根連れて広島でロケしてたよ。
ttp://blog.watanabepro.co.jp/gyarusone/archives/2007/01/24_17_post.html
でもギャル曽根・・・「広島焼き」は禁句なんだが・・・美味しいって言ってくれてるから許すけどｗ

>>538
どこの店だろ
なんかパッと見た感じだと広島風に見えないｗ

MEGUMIの話はこちらへどうぞ
http://set.bbspink.com/test/read.cgi/girls/1191860957/

岡山を代表する作曲家・・・津島利章
仁義なき戦いテーマ曲、トラック野郎、極妻他
こんな天才作曲家見たことがないいつつつ!!!!!

http://www.rcc-tv.jp/08dontaro.htm

と思ったらRCC製作かよｗｗｗ
すげーじゃん。
ttp://blog.watanabepro.co.jp/gyarusone/archives/2008/01/29_11_post_89.html
それと、ギャル曽根のブログこっちだった。
上のは単にお好み食っただけっぽい。

http://jp.youtube.com/watch?v=PFyXTmpq9J0
あらためてｽｺﾞw

１０年ぶりに広島に行ったんですが
なんであんなに路面電車の終電が早いんですか？
今の時代に１０時以降うるさいとか？
せめて１１時台まで走ってたら繁華街も
あんなに閑散とする事もないよな気がするんですが…
夜はとても１００万都市の賑わいではないような…

正直、夜は人も街も寝るべきだと思うんだよなぁ

>>544
まあ、住民にとっても、せめて１１時半まであればなあと思う時もあるね。
アストラムは１２時近くまでやってるんだけどなぁ・・。この差は何だろな。

>>544
路面電車はメインの宮島〜市内路線は11時10分〜30分が終電です。港方面も途中の車庫行までならば11時すぎまであります。
いまは全ての電停に全列車の時刻表を掲示してあるのでご覧下さい。

公共の交通網なら12時回る頃に繁華街を出発する列車が途中の車庫まででもいいから
あってもいいよね。
最悪どの路線でも、最終まで行くのが11時真中まであって当然

ところで、全世界的にも有名な街なので
特区でも作って、公共交通機関を整備したらいいと思う
ＬＲＴ特区とか

サンデースポーツ観てるんだけど、　他球団は賑やかな話題で持ちきりなのに、
広島飼うプはスポーツニュースで全然取り上げられないね！！！！　
しかも新井選手が我が阪神タイガースで来季から四番打つそうですよっっっっつつつ！！！！
市民球場同様に球団自体が役目を終えたんぢゃあないですか？？？

アー−−−ーーはっはっは！！！！！！！！

>>548
これでも数年前に20〜30分終電を繰り下げたのだけど。
しかしながら、八丁堀発、西広島駅行き、広電前行き、広島駅行きを0時発にしてほしい。

只今の時間、繁華街発の電車は宮島口行き以外、運行を終了しています。
やはり終電が早すぎます。

宮島に日本画美術館建設へ
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200802010037.html

坂出まで東山魁夷の画を観に行ってた俺、嬉し涙目ｗ

広島が、日本、世界に誇れるモノを述べよ

１１時過ぎもある事はあるんですね。
平和通り？近辺に泊ってたので解りませんでした。
郊外行きは解りませんが
あと終バスも早かったような気がしました。

躍進する博多港

● 博多港の平成19年の国際海上コンテナ貨物取扱量及び外国航路船舶乗降人員数について

　博多港における国際海上コンテナ貨物取扱量は堅調に推移しており
平成19年は 74万7千TEU（前年比：約5％増）と過去最高を更新しました。
これは、博多港が、地理的な特性を活かし
経済発展が著しい中国をはじめとした東アジアと国内各地を結ぶゲートウェイとして
荷主企業など関係者からの高い評価を得てきた結果であると考えています。
　現在、アイランドシティに整備中のＣ２コンテナターミナルが今年の秋には背後150ｍの部分まで完成し供用を開始いたしますが、これにより、待望の大水深連続バースでの運用が開始されますので、博多港の運営に一層の弾みがつくものと期待されるところです。

　また、平成19年における博多港の外国航路船舶乗降人員数が、80万人を突破し、過去最高の約84万4千人となりました。韓国人利用者が前年より約9万5千人増と、大幅に増加したことにより、韓国人利用者の割合は全体の65％に達しています。
　博多港の外国航路船舶乗降人員数は、全国港湾の中で第1位を続けていますが、空港の国際線旅客者数と比較しても第6位（平成18年）に位置し、まさにアジアにおける海の玄関口として多くの方にご利用いただいています。

ロータリーエンジンを生んだマツダの自動車文化。
世界を唸らせる筆文化。

>>555
平成19年における博多港の外国航路船舶乗降人員数が、80万人を突破し、過去最高の約84万4千人となりました。
韓国人利用者が前年より約9万5千人増と、大幅に増加したことにより、韓国人利用者の割合は全体の65％に達しています。

福岡民だけど、外人にはウンザリ。
犯罪増えるし。マナー悪いし。来ないでほしい。

>>556
はあぁぁ？？？ロリータエンジン
声が小さいから良く聞こえません
もう一度大きな声でお願いしますｗ

中国地方貿易額、10兆円台 '08/2/8

　広島税関支署が５日まとめた2007年の中国地方の貿易総額は、前年比15.1％増の10兆5270億円となり、初めて10兆円を突破した。
総額は８年連続の増加で、４年続けて過去最高を更新した。輸出は自動車や船舶がけん引し、輸入は原油価格の高騰で金額が膨らんだ。国別の貿易総額は中国が３年連続でトップだった。
　輸出は５兆5570億円で18.8％増と８年連続で増え、６年続けて過去最高を更新した。輸入は４兆9700億円で11.1％増と５年連続で伸び、３年連続で過去最高となった。
国別の貿易総額では、中国が１兆4735億円で17.4％増と３年連続でトップ。２位は韓国、３位はサウジアラビア。米国は４位だった。
　中国地方の５県別では、輸出は５県とも増加し、輸入は鳥取を除いて増えた

鳥取を除いて…

＞＞618 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/02/10(日) 21:25:25 ID:RNB63d0f0
＞＞手助け求む
＞＞今まで一番日本に貢献してない都道府県はどこ？
＞＞http://live23.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1202632337/

＞＞632 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/02/10(日) 23:42:49 ID:vWp3bgtK0
＞＞618　
＞＞--今まで一番日本に貢献してない都道府県--
＞＞★集計結果★

＞＞★TOP５★
＞＞1位　香川
＞＞2位　岡山
＞＞3位　山形
＞＞4位　鳥取
＞＞5位　朝鮮

＞＞お疲れ様でした。


>>553>>558はこれが相当悔しかったのでしょう
香川は単純に良く知らないといった理由が大半でしたが、
岡山は津山の30人殺しや、飲酒ひき逃げ不起訴、ぶってぶって姫、変人しかいないetc
全国から散々な言われようでしたから・・・
岡山人がトレハロースの林原、進研ゼミを自慢に出すも、知らない、マイナー過ぎる、無くても困らないと言われ、
のぞみが止まると自慢するも、じゃあ香川もいらないと・・・

○○県は○○の理由でいらないとのレスが全国から集まってて面白いですよ

最後に集計結果が出て、岡山が堂々の２位でした
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1202632337/

じゃあ、ピョロチマとやらは、何の貢献しとるんならｗｗｗｗｗｗ

>>562
「今まで一番日本に貢献してない都道府県はどこ？」 スレで
岡山が２位だった結果に苛立ってるんだろうが、国民のイメージの結果ですからｗ

ムキになるなよｗｗｗ

>>562
広島のやる事は、自己完結で銭儲けの事しか考えとらんのじゃ!。
何が平和都市ならｗ今でも世界中戦争内紛だらけｗ

>>563
なんの貢献もしとらん広島の名を出してやらんかった事に感謝しろ
Ｂｙ優しい優しい岡山よりｗ

くやしいのうくやしいのう

「岡山は日本に無くても困らないからいらない」と色んな人から沢山いわれてくやしいのう

「広島は田舎のくせに都会と勘違いしてるからいらない」とレスったのに無反応だったこともくやしいのう

くやしいのう

>>566
はあぁ〜。何がｗｗｗｗｗ

若草のマンションに興味があるので
はやく情報が欲しい。

目の前ホテルで、便利そう。

>>568
つ ｢頓挫｣

ま、いつもの事じゃ気にすなｗ

>>554
八丁堀電停まで歩いていただいたら、広島駅方向と広電前方向が23時10分頃、宮島口方向は23時30分頃が終電です。
いまは電停に詳しい掲示があります。ただし早朝と夜間のみのポケットサイズ時刻表があってもいいと思います。

岩国市長選挙福田の勝利おめでとう。
これで米軍の要請通りに広島県が何をほざこうが
広島西飛行場の存続は確定。
同時に宮島上空はもちろん広島市上空も米軍の
飛行ルートになることもほぼ確定。

>>569
解体も順調で、もう来月着工なんですけどｗくやしいのう くやしいのうｗ

>>572
奴の頭の中はお花畑だからしょうがないｗ

岡山に200m級が建つことがそんなに悔しいのか？

個人的には高いビル建てて喜ぶよりも、
景観を統一して、かつ住環境の高さをアピールして欲しい
ヨーロッパの街並みみたいにさ

ビルの高層化はあくまで「手段」だからな

>>571
誰か知らんけど陰湿な煽りだな。

しかし米の空軍基地があるということはエアフォース１も24時間体制で離着陸出来るという事でもあるからな。
州都取りなんかは勿論だが、それ以上の国際都市としての飛躍も約束されたこととなるわけだがなぁ。
世界平和の希望の象徴として（平和首都として）米軍（自称世界警察）や自衛隊の戦略・防衛拠点として中四国九州経済の最重要拠点として・・・そしてもうひとつ国際政治を強く感じさせる都市圏となっていくのかもしれない。

去年一度だけ市内で「ゴー」という爆音を聞いたことがあるが・・・それ以外は生活は何も変わってない。

広島南道路は西飛行場付近だけ地下で通すのだろうか

>>578
橋梁式だよ。
結果、西飛行場の滑走路は１５００ｍ以下になり
結果、あそこは使い物にならなくなるが滑走路を沖に延伸させる構想もあるが
県は難色を示しているし市も財政的問題から、たぶん頓挫するだろう。
西飛行場は閉鎖→紙屋町地区の１５０ｍラインまでとされていた高さ制限は解除され
高層化が加速する。県庁跡に市内トップの超高層を希望する。Ｂブロックが２００ｍだから
２５０ｍ級が必要となるな。

>>571
(´ﾟ'ωﾟ`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>579
西飛行場は滑走路短縮して定期便が無くなっても、別に閉鎖する必要ないと思われ。
岡南、八尾、小牧の例もあるように、それなりに有効活用すればいいんじゃない？

>>581
小牧は２５００ｍ級の滑走路がありますが。
自衛隊機と三菱重工業のテスト機が毎日のように飛んでます。
そんな活用法でもいいんでしょうか

>>581
市の財政問題もあるし民活を利用するなどし行政は手を引くべきだろう。
一旦は閉鎖して跡地は塩漬けにし将来再開させるという手もある。
高さ規制に関しては存続廃止に関係なく規制緩和によって都心部での影響もなさそうな気がする。
最近は観音地区にも高層マンションが建設されていてこれは一昔前では全く考えられないことだった。
各都市へのコミューター便も飛ばなくなり遊泳散歩による市内観光に利用してもいい。
しかし観音は変わった。数年前まで１０階以下程度のマンションでさえ航空障害が必要だったもんな。

>>ID:JjeRNB4iO
相手にするだけ時間の無駄だから
放置させてもらうぜｗ
http://hissi.dyndns.ws/read.php/chiri/20080211/SmplUk5CNGlP.html

>>579
>Ｂブロックが２００ｍだから２５０ｍ級が必要となるな。

まったく必要ではありません

これ以降なｗ

まああれだな。
米軍岩国基地が強化されるということは、西の某国（２つくらい候補があるが）からの
広島都市圏への核攻撃はほぼありえなくなったということだな。
撃った瞬間にその国は消滅覚悟だもんな。
漏れは日米安保に多少疑念があって、本当にアメリカが日本を守ってくれるか怪しいと思ってるが、
さすがに米軍基地を直接攻撃されたらアメリカ世論も沸騰して動かざるを得ないだろう。

逆に一番対応の難しいシナリオは、日本の地方都市（米軍の関係しない）へ小型の核を１〜数発落とされた時だな。
イラクで懲りたアメリカ国民と政府が、アジア如きの騒ぎに介入するなとモンロー主義的に閉じこもって
米軍も動きがとれなくなるかもしれんからな。

ここを煽っている某市民も注意した方がいいぞ。
日本の国防拠点からも外れているし。アメリカも無関心かもな。

ガミラスの空母みたいに垂直離発着ができるようになるまで我慢しる

>>587
ヒント：中国側は核戦争をする準備がある。人口が半分になってもかまわない。

>>589
いちばん可能性の低いシナリオだな。
そんときゃ世界中が石器時代に戻るだけだ。
中国がその後の覇権を取れるわけでもない。

>>590
中国側が公式に行ってるんだけどな

さすがお国自慢
中国地方だけに、中国の動向まで考察するとは。

>>591
そんな発言を中国が公式にしたのかは知らんが、
独裁国家が「全ての戦略的オプションを捨てない。」といっておくのはあたりまえだろ。
自分で自分の行動に制限をかけるはずがない。

もう一つの某国もしょっちゅう「そんなのとをしたら東京を火の海にする。」と中央放送でいっているし。

それに、政府筋の話だと、福山市の企業の多くは岡山の中国銀行が融資している
らしいですっっっっっつつつつ！！！！！！！！
これは・・・え？岡山の資本で福山市の企業が活動している！っていうこと？？？
え？
ひょっとして福山経済界では岡山資本が君臨しているっていうことだねっっっつつつ！！！！！
きっと道州制導入後は岡山に福山は飲み込まれるんぢゃあないかな？？？？






それに、政府筋の話だと、福山市の企業の多くは岡山の中国銀行が融資している
らしいですっっっっっつつつつ！！！！！！！！
これは・・・え？岡山の資本で福山市の企業が活動している！っていうこと？？？
え？
ひょっとして福山経済界では岡山資本が君臨しているっていうことだねっっっつつつ！！！！！
きっと道州制導入後は岡山に福山は飲み込まれるんぢゃあないかな？？？？

>>593
ヒント：中国なら実際にやりかねない

広島高速道路公社のＨＰ、調達情報の所を見ると、最近発注したものは
５号線関連が増えてきた。２号線関連はほぼ全て発注したのだろう、
あとは建設工事あるのみ。４号線延伸検討というのもあって嬉しいぜ。
広島空港からのリムジンバスで、トンネル抜けたら広島駅周辺の超高層
ビル群が目の前に現れる。そんな日が待ち遠しい。

何がヒントだｗ。○○の一つ覚えみたいに。
そんなことをして中国にとってどんなメリットがあるのか言ってみろ。
北斗の拳のような状態になって、なおかつ世界に影響力を持とうとすれば
中国は全世界の主要国に同時に核を打ち込んでおかないといけないんだぞ。
世界全面核戦争だ。
どれだけ可能性の低いことか冷静に考えるんだな。

間所の出口、５号線接続方向の
増設された高架の高さ、すごいね。

>>597
米さえ潰せれば後は中国のものだろ

>>ID:hNFy9Baa0
>>ID:E3yNAIry0


そういう話をやるなら専用スレでやれよバカ

>>588
っVTOL機

http://concierges.exblog.jp/7445507/

>>602
商業施設しょぼいな

フレスタやウォンツってｗ　スーパーにドラッグストアーかｗ

ビルの高層化ってそんなに必要なんだろうか

>>604
地盤の弱い広島だと無駄に金がかかるだけ

市民運動で27万人もの署名を集めても残らなかった京都の市電。市電を残した広島は偉い。

>>606
広電は民間企業だからな

高校の皆実と県工は統合しないの？

>>606
古都京都は市電がよく似合い観光客に喜ばれていた。そして市電を守る会が結成されたが願いも虚しく全面廃止に。
最期の電車が車庫に入るまで「市電撤去反対！」「市民の足を奪うな！」と熱気に包まれｼｭﾌﾟﾚｷｺｰﾙをあげ続けた・・・。
今となっては後悔の声が多い。

自演するならIDくらい変えろよ

>>604
大いに必要

ID:COCwuYQIOは毎日一人で路面電車の話してるな。
キモすぎる。

>>611
いらないっしょ
高層化が都会のステータスって、田舎もんの発想だよ

>>603
両方地元資本だろ
両者売上４００億もあるのか

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　えへへっ
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)遊びに来たお！
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／
　　　　|┃ノ　　　　　　　/
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

政府筋の話では、狭島飼うプの消滅は確定的らしいですよ・・・・。
ふっふっふっふっふ・・・・。
大体スポーツニュースで全くと言っていいほど取り上げられてない
球団は存在意義がありませんっっっつつつつ!!!!!!!!!!!!!

きっと急に雲行きが怪しくなって、あっという間に飼うプ球団は消滅しますっっっつつつつ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ああ、そうでしょうそうでしょう!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>613
んだ
それに250が1本あるよりも80mでいいから5本ぐらい綺麗に並んでるほうがｶｺｲｲ

>>614
何の商業施設かしらないけど、スーパーと薬局だけだったら十分ショボいと思うぞ

あいつがモモタローきもいな

>>612
毎日書くほど暇ではない。しかし歴史が長い分ネタが豊富。加えて広島の三大名物に入る。

>>915　916
その通り。今年が広島カープの最終年となります。
大体、広島よりも人口が多い静岡にプロ球団がないのに、広島にあるのがそもそも
可笑しいのです。
きっと水面下でカープ球団消滅計画が進行していて欲しいです！

>>617
マンションの下の施設だから別にショボクたっていいだろ。

>>621
マンションの下か
じゃあそんなもんだよな
コンビニも入ってれば便利でいいのに

ツギハギだらけの開発は、後世への負担なんだよなぁ
そのへんを地元の政官財でよく検討して欲しいよ

統一感のある街並みというものは
かつて建築様式にそれほど多様性のなかった時代に
その多様性の無さゆえに可能であって
現代のような、なんでもありの時代には不可能

と、最近では考えられてます。
三菱が大量に所有している丸の内とか
ああいう例外的な地区以外では、事実上「不可能」です。

広島でチャンスがあるとすれば、原爆で更地になった時だったでしょうが
生きるのに必死な時代に、そんな規制は到底不可能だったのは
当然でしょう。

京都市電廃止後、広島に廃止となった京都市電の車両がやってくることになる。
小型車が多数を占めていた広島で大型の部類に入る京都市電は存続に大きく寄与した。

>>624
だからこそ、地域の価値を高めるためにも、政官財で取り組んで欲しいんだよな
これは典型的な協力ゲームだと思う

>>625
その後、時代の要請で京都車両にクーラーを取り付けようとしたが路面電車への偏見でメーカーからことごとく断られる。バス用クーラーを改造して初の冷房車両が昭和55年に誕生した。施設へ目を向けても、ガードレールや屋根の取付などは遠く及ばない時勢であった。

>>626
僕も、そういう統一感のある街というものは期待しますが
絶対無理ですね。

協力ゲーム以上に
ひとりで「おれが全部責任取るから、やろう！」というリーダがいないと
プロジェクトとして動かない。

高さ制限だけでも、施主の利害がぶつかるのに
そこに建築様式の統一を、この日本で出来るか？

まあ、無理でしょ。
よっぽど実行力のある人間が、すべてを背負って
こんご数十年じっくりやる気がないと。

>>628
もったいない
そんなことで利益の総量のみならず、
各プレイヤーの利益にすら制限をかけることになるなんて

>>929
ごめん。

言いたい事がよくわからない。

景観条例である程度は規制をかけられる。
高さは実際に平和公園と縮景園付近を皮切りに
広まっていくだろう。次は看板やらカラーの整理。
全く不可能ではない。

高さ制限っていっても
「上限規制」なのか「その高さに合わせさせるのか」
カラーの整理というが、広告等を含めて
さらっと一行「看板やらカラーの整理」
なんて書く以上の、手間を本気でやる人間がいるのか。

そら、理屈の上じゃ「不可能でない」とは言えるだろうけど
行政や、経済界に「期待する」なんて言ってるような
他人任せな期待じゃ、絶対無理でしょ。

それこそ、政官財と関係ない、一般市民がＮＰＯでも設立して
情熱持ってやるのが一番いいと思うけどね。

そこまで実行力ある人間が広島にいると思えないから
絶対無理。

大体、世界遺産等「奇麗な街並み」と言われる街区は
意図してそういう統一感を得たわけじゃない。
「技術的にそれしかなかった」からできたものばっかりだ。

あとはブラジリアとか、あの辺の、今はもう無理な「ゼロからやった所」
くらいでしょ。

>>632
景観の統一は付加価値を高めるからなぁ
政官財もその点は分かってるんだから、
合理的な行動を選択して欲しいよ

若草の商業施設がしょぼいといってる奴は
外資系ホテルについてはスルーなのかｗｗｗ

ん〜難しいだろうね。

ひとことで「合理性」といっても
短期的に投資をしっかり回収するのも合理的な考えだし
長期的に見た時に、基準をしっかり協議しておいて
数十年後に統一された街並みが出来ている、というのも
合理的な考え方。

どっちも「合理的なもの」な場合、片方をけなすだけじゃ
どうにもならないからねえ。

そういう場合、最後まで説得する気持ちがないと
ただの愚痴で終わるでしょう。

「街並み」という「パブリック」なものに関わる問題だから
当然、投資を行う企業だけにプレイヤーの資格があるわけじゃない。
一般市民だって、「パブリックの担い手」なんだから
統一基準に関する政策の提言を行う権利は当然ある。

だったら、「協力を期待する」なんて他人任せな姿勢でなく
しっかり、じっくり、自分も責任ある発言で働きかけないと
実効性がないよ。

今回の市民球場跡地に関する本通商店街なんか、まさにそうじゃない。
文句は言うが、「実現に至る責任ある発言」がないから、グチで終わってしまう。

>>635
本通商店街の市民球場跡地発言はエゴにしか聞こえなかった。
都心をどうしたいのかというビジョンがない。

>>635
都市計画において短期の投資回収をメインに据えるのは合理的じゃないよ

>>637
はあ、そうですか。

としか言いようがなくなる。
そういう言い方だと。

だな
>>637は最初から自前の結論ありきで放してる

そりゃそうさ
土建屋が幅をきかせて、短期の投資回収を目的に都市計画を進めてきたせいで、
つぎはぎだらけの開発によって都市機能の不便性が蓄積されてきたんだから
いま必要なのはグランドデザインの策定と、その実行によって都市の付加価値を高めることだよ
ただでさえ、金融機能がない街なんだから、人口流出なんてことも他人事じゃないよ

もう人口流出は始まってるよ

ありゃりゃ、そうでしたか
ってなると、喫緊の課題だなぁ

>>642
大学生の流出が何年か前から激しいから、多分あと20年もしないうちに見る影もなくなるよ

>>640
いや、だから、理想があるなら、「どう実現していくか？」
を考えないと。

なんで、土建屋が幅をきかせて、短期の視点での街作りになったか？
それが「その時には合理的だった」からでしょ？
蓄積された不便性を上回る、利便性がそこにあったんでしょう。
実際、政令指定都市にまで復興したわけだし。
その合理性を完全否定できるのか？
できやしないよ。

そこに倫理的な面やら、理想論で食ってかかったところで
「あ、そう。でもおっさんらはこうやって広島を復興させてきたんじゃい」
と鼻で笑われる程度だろう。

グランドデザイン？
実行？
付加価値？
金融機能がない？

実際に暮らしてる人間の営み、戦後の事情や、困難な経済事情のなかで
考えられる範囲で実行された都市計画。
そういうものにも、一定の理解を示さずに、上から目線で、
自分の価値観を押し付けるような方法で、本当にいい都市計画になるんだろうか？

なんか、君は都市計画が好きな学生、というような感じだね。

>>643
そっか、大学が移転しちゃったもんなぁ

>>644
長期的な付加価値の検討をしないで開発も何もないよ
100年後200年後の広島に責任を持てないプレイヤーは、
都市計画に携わらないほうがいい
金を稼ぎたいならほかにも方法はあるんだから

>>644
同意

>>645
広大かんけぇねぇよwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>646
同意してもらって、ありがとございやす

まぁ市民レベルではいろんな意見があるのは否定しないよ
でも、行政はあくまでも合理的な決定をすべきだからなぁ

高さ制限すれば、それなりにそろってくるさ。
あと看板とかも新規のものには既に制限がある。
路上看板は広島市は基本的に禁止だし。
やれることからやればいい。

でも広島に期待はしていないよ。
何せ、コンプの隣の元フォルクスが結局パチ屋だもんね。
ユニードの復活を期待していたのにｗ

パチ屋は景観乱すから中心部に禁止条例つくるべきだろ

本通のテナントビルは地下にパチ屋が入るだけで
１階から上は何も決まってないのでは？
地下パチ　１Ｆローソン　２Ｆ〜７Ｆパチだと誰が考えても変では？
レストランとか美容室とか病院とか入るのでは？

それと高さ規制は反対です。
広島はデルタを超高層建築で東洋の摩天楼を目指すべきでしょう。
特に名のある国際平和都市というばかりでなく中四国の政治経済文化の中心地でもあるわけだし。

>>650
激しく同意

>>651
>広島はデルタを超高層建築で東洋の摩天楼を目指すべきでしょう。
基地外は新でください
地盤のゆるい中心部に超高層なんて無理です
70とか60辺りで綺麗な新しい建物をそろえてほしい

高さ規制はしなくてもいいが、高層化が目的と化しては意味がない
コストと相談しながら、必要なものを必要な場所に必要なだけ作る
それだけのことだろう

>>652
はぁ？無理も何も・・・リーガ、アーバン、ドコモ等１００ｍ以上のビルがバンバン建ってますが？
低層ビルは西条、倉敷、岡山、山口などで実施し広島とは差別化を図るように要望したい。
周辺はお年寄りなど社会的弱者に優しい都市設計にし
広島市デルタは超高層化で見た目でも経済的中心地を世界にアピールすればいいと思う。
おそらく道州制になれば、そうなると思う。

>>654
100m前後で超高層って言うんだw
ゴメンゴメンw
超高層で摩天楼っていうからにはマンハッタンを思い浮かべた俺はきっと田舎者なんだなw

まぁ、そういうはずかちぃ妄想はあんまり人に話さないほうがいいと思うYO

中心市街地は賑わいが重要になるから、建物を高層化して人をビルの中に閉じ込めるのは得策じゃないだろう
あえて高さを中層程度に抑えて、その分高密度に集積させるのが良いと思う

プチ摩天楼は広島駅周辺とか、平和大通りなんかが適しているのではないか
あの辺はホテルやオフィスがメインだからな

今後の主な完成予定
8年　　宇品アーバン17階
　　　　宇品アーバン22階
　　　　若草マンション20階
　　　　若草マンション20階
　　　　ガーデンガーデンサウスタワー24階
　　　　ビックカメラ
　　　　イズミ広島本店
9年　　新球場
　　　　広島市中区鉄砲町ビル14階
　　　　ルミナス舟入20階
　　　　舟入本町パークハウス19階
　　　　八丁堀オフィス21階
　　　　ガーデンガーデンノースタワー32階
10年　若草マンション33階
　　　　ホテル21階
11年　広電再開発ビル14階
　　　　広島法務総合庁舎12階
12年　Bブロックビル54階
　　　　知の拠点

>>656
何本かタワーがあって、後はスラムっていうソウルみたいな都市よりは
高層は今みたいにところどころでいいからある程度の高さ（30-80ぐらい）で綺麗で新しい建物がびっしりって言うほうが
いいと思うんだけどね
それに高層は地盤がしっかりしてるJR以北でないと難しいだろうし

二葉の里の再開発をきっかけに、高層が立つよりは市内が満遍なく綺麗になってほしい

>>651
この写真でローソンの隣、フォルクスのあった部分はパチ＆スロット屋だと
思ったんだけど違うのかい？地上は無しで地下？
http://pds.exblog.jp/pds/1/200802/11/41/f0029441_914925.jpg

他県民の者ですが、広島の「知の拠点」はなにがしたいのか、
いまいちわかりません。教えてください。

>>660
「空き地ができたからとりあえずなんか建てて埋めとくか」

>>656
オフィスは駅前へ集中させて広範囲エリアをカバーさせ勢力圏拡大。
平和大通りから南は高層マンションが適しているんじゃないかな。
現にそうなっているが。

>>658
さっきからソウルとかニューヨークとか政治も経済も文化も異なる海外の話して意味あんのか？
ホノルルとかすげー綺麗だから広島も見習ってほしいとは思うが
実際、それを求めていくのは無理だろ？妄想ばっか語ってないでもっとリアルな話しろよ。

>>661
100点!

>>659
関係者から聞いた話だからな。
パチ屋は地下で２階以上はこれかららしいよ。
写真見る限りでは１階もローソン＋パチ屋っぽいが。

>>660
大学と企業の交流の場とかじゃね？
あとアーバンの超高層マンションが建つな。
今日、黄金山に行ったのだが街並みもかなり都会っぽくなってきてると感じた。
この先５年後あたりが楽しみだな。

>>654
高層ビルに萌えてるんだねｗｗｗｸｽﾞがｗｗｗ

デジカメを持って行っていれば黄金山から写真も撮ればよかったのだが。。
街並みでの変化は宇品西と広大跡地が凄かったな。
宇品西は高層マンション群が形成されつつあり、広大跡地はぶっ太いマンションが２棟建設中でドコモ・市役所と高層ビル群を形成しつつある。
道路網も高速３号線や仁保ジャンクションの工事も上からみると面白い。
あと段原東一帯が更地になってるのがよく分かった。

今後の変化は駅周辺だな。

土地の少ない広島に高層ビルが建つのは自然なこと。
見栄で建ててる某中核市や高層コンプの某島中枢都市とは違うわボケ

新型アテンザの発表会
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=2444

つーか高層ビル批判する奴ってのは何だろなｗ
他都市住民の嫉妬なら分からんでもないが
手に負えないのは地元愛から来る高層ビル批判。
独善的で自己満足だけで何の発展性も生産性も見られないのが大半だよ。
マジで平和公園隣接のバッファーゾーンだけで勘弁してくれよｗ
都市景観が超高層ビルで形成されるのは世界各都市みても自然の流れ。
今や国家間は武力ではなく経済で戦争をしているのだし、都市も高層ビルこそ力であり
象徴なのだからなぁ。それを誇示して何が悪いのだろ？
まぁ高層ビルしかない都市ってのも味気ないけど、全くないのも刺激無くてつまんないぞ。
他都市とか見ててそう思う。広島市民で良かったと。。

>>669
ビルの高さしか頭にない人って可哀想

でも、その割には広島中低層ビルが多い。
仙台は逆に高層ビルが多い。
昔の空港があったときの高さ制限があったのかもしれないけど、それ以後もあまり高いビル建たないし。

>>665
広島で超高層否定してる奴ってなんなの？
某中核市出身者か？
土地がないんだから上に伸ばすだろふつう。
>>666
５年後の広島の遠景は結構凄いだろうね。
広大跡地は２号線（西区方面）から見ると壁にみえるよ。

>>670
なんつーか超高層も人に潜在する競争心というか本能というか・・まぁ嵯峨ですねｗ

生活レベルもそうだろ？ちょっといい車乗れば次は更にいい車が欲しくなる。
テレビも入社時は21インチから5〜6年後には28インチに変え、更に最近は薄型を45インチにすればもう28インチとかじゃ満足行かなくなる。
高いビルも街にひとつ建てばそれ以上のビルを望むようになる。
そうしていくうちに高さだけでなく本数・・・郡を求めていくようになる。
勿論、需要がないと建たない訳だが人々も高層ビルへの欲求があるからマンションやホテルが建つ。

今の広島は

高層ビル建設→集積→需要増加→高層ビル建設

の流れで都市が形成されてる。
雑居ビルは繁華街歓楽街では人気だろうが
都心目抜き通りではもう成り立たなくなってきている。
県庁跡地は遠景の顔となるビルを建てて欲しいな。
将来は州庁舎となるビルだし。寝る。

>>672-673
つまらん輩だな

>土地がないんだから上に伸ばすだろふつう。
マンションはいっぱい建ってるねw
200とか300mとか作らなくても60m、80m級に今の低層ビルを建て直すだけで十分対応出来ます

>超高層も人に潜在する競争心というか本能というか・・まぁ嵯峨ですねｗ
高いビルがいっぱいある都市がなんだと言うんだ
つまらん争いだ
千葉や埼玉はお前の好きそうなビルがいっぱいあるな
福岡は空港のおかげでそういうビルは（ももちで建設中だが）中心部にはない
ビルしかのこらんようなつまらんベッドタウンよりも、低層でいいから人と味がある福岡の方が俺には魅力的だ

>>670
オレは高層ビルの高さに興味がある、が、それ以上にテナント（中身）だな。
必要なら建てればいい。どこかの都市のように見栄で建てるのはどうかと思うがな。W
これから広島はスクラップビルドで高層ビルがどんどん増えるだろう。高層オタにとっては吉報だ。

なんだか広島の人もよくは分かっていないようで…
あんな中心部近くの土地があくことは珍しいので、
ただの「ハコ」でないものができるといいですね。

>>675
もしかして高層ビルの定義知らんで話してるのか？Ｗ
日本の建築基準法では
３０Ｍ以上が高層ビル
６０Ｍ以上が超高層ビル

あなたの言ってる６０Ｍや８０Ｍはしっかり超高層ビルだよ。
知らないうちにあなたも超高層ビルに賛成していたという事実。Ｗ

基地外認定

＞ID:vuSkHTAI0
＞ID:vuSkHTAI0
＞ID:vuSkHTAI0
＞ID:vuSkHTAI0
＞ID:vuSkHTAI0

>>678
空気が読めない人ですね

>はぁ？無理も何も・・・リーガ、アーバン、ドコモ等１００ｍ以上のビルがバンバン建ってますが？
>高いビルも街にひとつ建てばそれ以上のビルを望むようになる。
>県庁跡地は遠景の顔となるビルを建てて欲しいな。

この話の中では少なくとも100m以上、アーバンやBブロックと同程度以上のものを指すと考えるのが自然
日本語の勉強は2chじゃなくて日本語学校でしてくるんだぞ

出来ないよりは出来た方がいいよ
高層ビル

馬鹿と言われようが、俺高い所好きだしｗ

岩国はいい判断をした。昨晩は祝杯をあげた。
広島も岩国の勇気を今後の発展につなげてほしいね

広島は西に岩国、南に呉。知らないうちにまた軍都へ進んでいる。

広大跡地・知の拠点のコンペの次点はこれだったんだね。
６０階×２のツインタワー。（byトータテ）
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/1177478009673/files/gaiyo2.pdf
見てみたかった。

まあ、アーバンの27〜44階３棟でも十分インパクトあるが。

西飛行場の高さ制限があるから、あの場所に本当に60階を建てられたかは微妙だけどね。

高層になることのデメリットってあるのかね。
限られた土地をなるべく有効的に利用すべきだと思うが。

>>686
費用対効果が薄い
中心部の低密度化の懸念
日照権の問題
地盤

これぐらい?

>>680
私は空気が読めないかもしれません。
ただ言える事、それはあなたが無知だという事実。ｗ
話のすり替え恥ずかしや〜。
知らないって恥ずかしいことですよ。＾＾

>>687
じゃあほとんどないと考えて良さそうですね

>>688
本当に痛いな
法規上の区分ぐらいは知ってるんだけど

初期費用が莫大
修繕費が莫大
経年劣化時の処遇

いや、高層マンションの悲惨なこと
全室ｵｸｼｮﾝくらいになればいいけど、下は安価、上は高価なんて最悪だよ。
普通のマンションなら、まあ似たような生活水準の人が入居してるけど
幅があるとね、トラブルも増える。
あと、タワー型マンションだと、東西南北に部屋がぐるっとできるから
南側以外は売れづらい（これは広島には当てはまりづらいか）
10年に1度の大規模修繕が積立では到底足りず、集めようとするが拒否されて延ばされたりする。
高層マンションはひきこもりになりやすい。子供には悪影響だという学説もあり
まあ確かにエレベーター待つのは大変。
あと、天候がわからん。ベランダがなかったり窓はめ込みのもあるので、地上の天候が不明ｗ

マンションだとこんなとこ。
都内に住んでたけど、下町とか海岸に近いエリアの高層マンションは結構悲惨だった・・・・。
首都高横にあったりして、よく見えたけど。

>>689
最大の懸念は供給過多になってしまうことだな
特にオフィスは二葉の里があるから、まねして高層化してみたはいいがテナントが埋まらなかったら悲惨
低密度化とも被るけど、例えば300mを建てたとしてそれで需要が一巡してしまって他の建物が建て替えられないまま　っていうのが最悪のシナリオ

それに高層建築っていうのはマンハッタンみたいな強固な地盤があってこそ出来る物で
広島みたいな地層的に不安定な土地にあまり高い建物を建てるべきではないと俺は思うがね

高層にメリットないならNYCもシカゴも東京も大阪も上海も高層化しないとオモ

高層化は上昇志向の表れとも言われる

福岡は空港で仕方ない

年間100万程度の観光客しか来ないのに、お城の景観が・・・と言い訳いってる大都会○○とは違うでしょう

上昇志向のない人間（民主主義国に向かない使えない人間）は高層ビルが嫌いといった心理学も読んだことがある

>>692
供給過多とかは我々が考えることではなく業者が考えることでしょｗ
そいつらが試算して可能だと考えれば建つし、そうではなければ建たないだけの話。

別にマンハッタンみたいな強固な地盤がなくても、高層化は地盤を強化する技術が
あれば可能なんだから別に心配することではないでしょ。
そして、広島みたいな地層的に不安定な土地にあまり高い建物を建てるべきではない
とも言えるが、逆に広島みたいな土地の少ない都市は高層化して土地を有効利用すべき
とも言えるのでは？

>>693
あなたの言う高層化がどの程度の物を意味してるのかはわからないけど、上の厨房が言うような
中心部のBブロックとかみたいな200mクラスの高層化は広島にはメリットはないと思う

それよりは相生通りにしても今の30mぐらい?のラインが50mとか60mとかになる高層化の方がよっぽどメリットが大きいように思うよ
マスコットとしての高層建築は二葉の里なりBブロックなりの既存の計画に任せればいいこと

>>694
業者は広島の事を考えて建てるわけではないよね
基本的に自分のビルのテナントが埋まって、収益を上げられさえすればいいわけだから

>高層化は地盤を強化する技術があれば可能なんだから別に心配することではないでしょ。
確かに可能だけど、1点だけにそこまで投資をしてコストをかけて100mオーバーの遥かに高いビルを建てるよりは、
もっと投資を分散させて、中心部だけでいいから満遍なく立替、多少の高層化になるほうが景観としても綺麗だし
何より効率に優れてるよね

>広島みたいな土地の少ない都市は高層化して土地を有効利用すべきとも言えるのでは？
ここでも「高層化」という言葉がどれほどの高層化を指すのかによって話が変わってくるけど
リーガとかアーバンクラスの「高層化」であれば必要ないと断言できるし、俺が言うように全体で10mなり20mの「平均の高層化」なら必要だと思ってる
第一土地がないってよく言うけど、十分まだあると思ってる
そりゃ岡山みたいに中心部から車で5分も走れば当たり一面田んぼなんていうレベルじゃないけどさ
200mとかみたいな建てなければにっちもさっちもいかないレベルではないし、中心部にしても現状でそこまで効率的に土地が使われてるとは考え辛い

ＤＱＮ扱いされてるけどvuSkHTAI0の言うこと俺もわかる。
１００ｍオーバーとかはあんまりよくない。
平和大通りとかに全部が集中しているならいいが、広島はポツポツと分散されているし。

俺はvuSkHTAI0と支点が違うけど６０ｍ位で並んでるほうがいいと思う。
高層ビルがカッコいいとかは時代遅れな気が・・・

100ｍオーバーの高層化を目指すより、水の都としての美しさを目指してもらいたい。

何故１００ｍオーバーのビルを建てたらダメなのか明確な批判根拠がないよな。
何をそこまで必死になって阻止しようとするのか見えない。

確かにｗ

見た目が汚いから。これ以上何もない。
別に必死になってもないしｗ
というか逆になんでそんなに高層が好きなの？

かつて工場の煙突が繁栄の証として誇られる時代があった・・・
電線が繁栄の証として誇られる時代があった・・・
そして現在高層ビルが繁栄として誇られている・・・
いずれ汚いといって馬鹿にされる時代が来るかどうかｗ

低層雑居ペンシルビルがダラダラしまりもなく続くよりはよっぽどマシ

だから６０ｍ位がいいといってるんだが。
６０ｍが連なる街並みは広島でも可能。
１００ｍだとポツンポツンの惨めなスカイライン。

利用するにしても駅前の福屋くらいの高さで限界だ。
それ以上になるとしんどい。

景観論なんて最終的には個々人の主観の押し付け合いに帰着する

需要があれば建つし、なければ建たないだけのこと

広島のような山と海と川とに囲まれた街だと見た目も100m越えがポツンポツンポツンとある方が合ってる気がする

>>704
その計画性のなさが日本の景観を悪くしているんだよなぁ。
都市のブランド戦略として美しさを求めて貰いたいものだ。

例えばＢブロックなんてのは現在利用する人は皆無に等しい。
それをなぜ強引に開発しないといけないかというのは広島の表玄関だからだ。
需要があればとかいう話で開発しているわけではない。

ここで超高層否定しようが何言おうが建つものは建つんだよ。
嫌なら本通あたりで署名運動でもすりゃいいじゃんｗ

超高層厨は高層ビルスレへ行けば否定派はいないと思うよ。
賛成意見だけのマンセー状態でより気持ちいいと思うｗ

>>699
中心部へ必要な投資が行き届かなくなる可能性が高いから

>>702
だから現在の小汚い低層ビルの多くを新しく立て替えてほしいんだ

>>703
だな
仮に500mが中心部に建ったとしたら後は某岡山みたいにスラムだw

>>704,707
逃げ乙

>>705
それならもう十分だろ
さらに駅前にまたできるし、もう(ﾟ�听)ｲﾗﾈ


高層厨の誘導先
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1193655920/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1201949462/

せいぜいはやしばってくれ

>>709
現実逃避乙。

名古屋港にも遊びに来て
http://www.flickr.com/photos/8974899@N08/1249520000/sizes/l/in/pool-55269071@N00/

栄
http://www.flickr.com/photos/tanayan9130/1841266841/sizes/l/in/pool-55269071@N00/

ＪＲ駅前
http://www.flickr.com/photos/8974899@N08/2235882355/sizes/o/in/pool-55269071@N00/

＞某岡山みたいにスラムだw
＞せいぜいはやしばってくれ

低層派はまともに話もせずに煽りたいだけか

>>712
この流れでただ煽ってるだけの無意味な人は誰かｗ

というか低層派は１人もいないのでは？
60ｍクラスの主張を低層と言うのはどうかと・・・

１００ｍ級の超高層を求める人って効率とかいってるけど、本音の部分は
立派な建物が欲しいだけだろ。
６０ｍ級の連続を主張する俺らは立派な街並みを求めるんだよ。

ミクロ視点かマクロ視点かの違いだけだよ結局。
落ちます。

本日の基地外荒らし

＞ID:HV+CSmrZ0


大差でID:HV+CSmrZ0の負け

>>713-714
だな
おやすみ

>>715
自己紹介乙

高層ビル高層ビルってマンションばっかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今時どこにもあるぞｗｗ

おいおい
某島の某中枢市はその高層マンションで大騒ぎだぞｗ

路面電車新情報提供システム
本日稼働
土橋、原爆ドーム前、紙屋町西・東、立町、八丁堀にて。
感想よろしゅう頼みます。

広島に超高層ビルは必要だろ。
日本の大都市で超高層ビルがマイナスに働くのは京都ぐらい。
証拠に福岡行ってみろ。田舎臭いぞ。。
なんつーか、昔は多少は都会に見えてたが今の広島の高さに慣れると天神は中途半端で正直ショボ！って感じだから。
ビルのデザインセンスもなく色の統一感もなく肝心な高さもない、街並み全てが中途半端な感じ。
悪いけど福岡には全然魅力を感じなかったよ。
まさに広島の反面教師だな。むしろ広島は神戸を見習うべきだと思う。

別にいいよ
むしろ都市圏を拡大させる方向で

ﾘｰｶﾞﾛｲﾔﾙﾎﾃﾙみたいなランドマークが少数あって、
それより1ランク低いビルが多数立ち並んでいる、
というのがメリハリがあって良いだろうと思う

超高層が多数並んでる方がよい

福岡市・再開発事業
http://www.city.fukuoka.jp/contents/7d321a347/7d321a3475.html
http://www.city.fukuoka.jp/contents/7d321a347/other/7d321a34733.jpg
http://www.city.fukuoka.jp/contents/7d314010661/other/7d31401066139.jpg
http://www.city.fukuoka.jp/contents/7d321a347/other/7d321a34723.jpg
http://www.city.fukuoka.jp/contents/7d314010661/other/7d31401066141.jpg
http://www.city.fukuoka.jp/contents/7d321a347/other/7d321a34721.jpg
http://www.city.fukuoka.jp/contents/7d321a347/other/7d321a34719.jpg
http://www.city.fukuoka.jp/contents/7d321a347/other/7d321a34725.jpg
http://www.med.kyushu-u.ac.jp/facul/top/b2.jpg
http://www.qsr.mlit.go.jp/n-park/infomation/img/cut_d01_02.jpg


福岡市は都会なのだか、なにせ市街地に高層ビルがないから都心核が判り辛い。
高さ制限で損してるよ。
http://inoues.net/ruins/skynishijin.jpg
http://tamagazou.machinami.net/imege/fukuoka/fukuoka-enkei2.jpg
http://www.yado.co.jp/yama/f_aburayama/aburayama_yakei.jpg

日本各地というよりも世界でもボンボン超高層ビルが建ってる時代に、
何故広島だけ超高層ビルを建ててはならないのかね。
広島の場合、ただでさえは土地が少ないというのに・・・
土地が少ない広島はもしかしたら最も高層化というものに頼らざるを
得ない街なのかもしれないのに、その広島だけ何故ハンディキャップを
背負わなければならないのかね。
広島で超高層ビル批判をするくらいなら、まず他の街で批判すべきだと思うぞ。
その方がまだ受け入れられる可能性がある。

香港だって市街地すぐそばに空港があったのに日本は厳しいよね。

http://www.china-up.com/cupbbs/attachments/dvbbs/2005-9/2005927222949820.jpg
http://www.china-up.com/cupbbs/attachments/dvbbs/2005-9/200592722305195.jpg

いくら高層ビルを建てても、中の人が集まらなくて
シャッター街と莫大な借金だけが残された…なんてことになったらおしまいだぞ

コストと需要、目指すべきデザインなどから、総合的に判断すべきだ
高層化も高さ制限も、結局のところ手段に過ぎないのだから

何だか空室有の低層ビル･オーナーがわめいてますな。
都内や大阪でも入居者が入らない低層ビルは死活問題。
都市デザインとしては超高層ビルと空いた空間に公園などが経済的にも環境的にも良い。
低層構造物が街を埋め尽くすのは環境的にも美観的にもよくない。

広島はミュンヘンなんかを目指すのがちょうどいいんじゃね

頓挫厨→倒産厨→高層否定厨←new！

バカと煙はなんとやらっていうよなｗ

でも高い所で働いてる人や高い所に住んでる人は、大体バカとは対照的な
勝ち組で優秀な人間だよな。

単純に、高層階から見る夜景や景色は奇麗だよ。
でも、それを公共の税金や何かで作るのはやめてほしいなぁ。
あと奥行きのない街だから、そこまで高くないほうが（せいぜい30階）
きれいに見られると思う

たしかに分譲マンションは高層の方が人気も高いね。
逆に中層は成約も苦戦してるようだ。
高層は質の高い居住空間から眺望も陽当たりもいいってのも人気ある原因だけど
大規模ビルならではのスケール感や解放感もあるんだよな。

>>734
>>691

>>735
マンションの改修工事は管理組合のガンバリようによる。
高層とか低層はあまり関係ない。
高層は世帯数が多いが低層は少なく積立金も少ないとも言える。。
高層マンションの低層階なら低所得者でも手が届く訳ではない。
立地が都心部なら駐車場料金も半端なく高いし食品など生活費も郊外より割高。
だいたい支払いがヤバそうなら販売業者が売らないし年収とかけ離れたローンも当然組めないから買えない。

しかし岡山のグレースだっけ？あと福岡のICタワーとかは郊外だし、ご指摘通りヤバイかもしれん。知らんけど。
広島にはそのような物件はないから大丈夫。

まあ、バッファゾーンの中には建ててはいけない。
まずは平和公園沿い、続いて縮景園近辺、さらに広島城などと
バッファゾーンは広がっていくのであった。

>>736
年収500万円でも平気で4000マンとかのローン組んでくるぞｗ
いやまじで。
そのうえ修繕積立とか駐車場とかのってきて
払えないから手放すと、値段が下がるから、今まで買えなかったような低収入の人が入ってくる
まあ、ここは高層マンションだけにあらずだけどな。
低層階はそんな感じ。
ＤＱＮスパイラルに陥るのよ。

今のところはないけど、宇品のほうの物件はやばそうだよ

これはもう議論にはならんね

高層厨はこっちに移動してくれ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1193655920/

こちらでも可
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1202031684/

>>725
広島は市が率先して郊外化政策とってるからじゃねぇ？
最近の政策なんて郊外への道路整備ばかりだ。西風新都も未だに宅地造成してるね。
緑井駅前再開発に郊外型ＳＣを整備した広島市ってすごくね？

てか都市スレなんだから、高層が好きな奴も嫌いな奴も両方居てもいいと思うが

>>742
高層厨はただ自分の妄想を語る事にしか興味がなく、他の意見を受け付けようとしないから困るんだ

逆じゃね？
既に計画としてあるもの、広島に限った話ではないことなのに
明確な批判根拠もなく妄想で感情的に否定してるだけのように見えるが。
ローンがどうだのそんなのは個人の問題であって、高層の問題とはまた別の話だしｗ

どっちもどっちだろ

>>743
気に入らなかったら論破すればいい
その方がスレの活性化にも繋がる

>>744
>日本各地というよりも世界でもボンボン超高層ビルが建ってる時代に、何故広島だけ超高層ビルを建ててはならないのかね。
明確な批判根拠もなく〜とはこのことですね

何度も言ってるけど、「高層化」自体は否定しないし、むしろされたほうがいいと思う

が

200mだ300mだと馬鹿みたいに言う高層化ではなくて、今の相生通りのラインを例えば50mぐらいでそろうようにするとか
今の汚くて古い低層ビルが乱雑に充満している広島の中心部を立て替えて綺麗にする、それと一緒に綺麗にするだけでなくて
例えば今20mのビルだったとしたら30mなり40mなりになるとか、そういう高層化こそがふさわしいと考えている

第一に主観ではあるが景観
例えばソウルみたいな、何百メートルもある高層ビルとダンボールの住宅街が同居している景観がいいといえるのか?
例えば今のスラム街である駅前をそのままに二葉の里の200mなりが建ったとして、それで景観がいいといえるのか?
後者の例で、仮に200mが80mになる代わりにスラムが綺麗に立て替えられるとすれば当然そのほうが景観としては綺麗なものになるのでは？

>>746
ヒント：荒らしに論破は通じない

>>649-709を読め
こっちが論理的に話し合いをしようとしても向こうは感情で語るから（嵐の特徴）話し合いにならない

>>747
誰が２００ｍとか３００ｍって話をしてるのｗ
そもそも３００ｍのビルなんて今日本にないんだから。
広島で計画されてるのもＢブロックが２００ｍなだけで、あとは９０〜１４０ｍ
くらいでしょ。

>>749
100m前後って難しいところだな
それに合わせてきちんと周辺を含めた再開発ならBADではないと思うけど、たいていの場合はそこだけで終わっちゃうから心配
ただ、100mなんかあっても使い辛いけどね
広島駅東側にあるボロい高層ビルみたいな悲惨なことにはなってほしくないものだ

>>750
よく言ってることが分かんねぇな。
例えば広島大跡地で言えばトータテやアーバンが７０〜１４０ｍのビルを
合わせて５棟（６棟だっけ？）くらい高層を建てる訳だが、周辺を含めた
再開発とは一体誰がどこをどうすりゃいいの？

２００メートル超すビル一本建てる方が
ブロックをきれいに整備するより、はるかに楽って事だろ。

高層ビル１本なら、１事業主体が責任もってやればいいが
ある地区をそろえるとなると、卓上の議論しかしたことの無い
都市計画マニアの学生には経験したことのない
想像を絶する苦労があるってこった。

六本木ヒルズですら、数十年と壮絶なマンパワーかけて
やっと完成したわけだし。
あそこくらいじゃない？
小さな敷地を、説得して買収してブロックとして再開発を成功させたの。

あとは、公官庁や国鉄の広大な土地を一括して購入したものばかりっしょ。

>>751
要するに、周りのボロいのも綺麗にしましょうと

問題は、空き地にピカピカのビルをただ建てるだけ建てて
周りのボロいのを放置してしまうことにあるのだろう
その辺をきちんと考えてやる分には、5mだろうが200mだろうが構わないと思う
（もちろん財布と相談してだが）

まあ色んな意見もあると思うが
中層の街でええじゃろとのたまう小規模地主のエゴで
広島周辺の山は年寄りの住めない劣悪坂道住宅団地ばかりになってしもうた。
日本の環境破壊の原因は住人エゴから始まってる気がするぞ。
旧市街地に高層オフィスに高層マンションをまとめれば住みやすく美しい広島になる。

>>754
それは単純に一軒家がほしいひとがいたからじゃね?

>>755
それを、言っちゃ駄目ｗｗ
　

>>756
ちょｗ
ダメってなんだよダメってwwwwwww

あぁいうニュータウンは目の前しか見えないBAKAの買うもの
親と同居したいけど通勤が･･･とかいう事情でもない限り買うもんじゃない

高層するんなら電波にちゃんと責任持てよ。
中区だけど毎年毎年テレビ受信状態悪化しまくりなんですが。

低層が好きなら岡山にでも住めば？

>>759
無意味に他県を刺激するレスは感心しませんね。

なるほど
低層支持者は、岡山こそ理想の町なんだって言いたい訳か