ＪＲ東日本は東北優遇を止めてくれ

本当に迷惑なんですけど

シリーズ化しつつあるな。

ＪＲ東北なんて会社があったら１日で破産。
これは確実。
ＪＲ東日本のお荷物東北氏ね！

こっちは毎日ぎゅうぎゅう詰めの電車で痛勤しているというのに
このスレの東北人は駅舎を新しくしろだの新駅だの自動改札化だののたまう。
これが非常にウザイ

ＪＲ九州は特急優遇をやめてけれ


このスレもキボン

>>1は北陸人ｗｗｗ

ＪＲ東日本をＪＲ東日本とＪＲ東北に
再分割キボンヌ（新潟は東日本のまま）

JR東北作ったら新幹線ふんだくられるんじゃね？

>>8
東北人がふんだくられるだけだからいいんじゃね？
俺は東北になんて用ないしＷ

分けるとすれば黒磯、いわき以北がJR東北かな・・。

というか、JR東日本を分割するなら並行路線をうまく分けるような分割だと嬉しいなぁ。境界駅が大量に出るからムリなんだろうけど……

ＪＲ東日本とＪＲ東北を分けるとなると
ＪＲ東海みたく、東北新幹線はＪＲ東北になるのかな。
それだけで結構利益あるな。
那須塩原以南がかなりの黒を出してるから。

8社体制だったら、売り上げだと

JR東日本＞＞JR東海＞JR西日本＞＞＞JR九州＞JR中国＝JR東北＞JR北海道＞JR四国

四国ですら独立採算で頑張っているのに・・・。
独り立ちできない東北哀れ

独立採算できないから、三島会社には経営安定基金というものがあるのでは？

福島県のように水戸支社と仙台支社に分かれてるようなところはどうなるんだろう？？
水郡線はまず廃線必死

>>16
東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線
東北線、常磐線（いわき以南）、羽越線、奥羽線、仙山線、仙石線
以外は全部廃線。

>>16
常磐線の大津港以南は水戸支社、それ以降は仙台支社に再分割じゃないの？
あと、水郡線は当然廃線。

もしＪＲ東北になぅたとして、何の補助もなかったとしたら
磐越東線も郡山から船引か双葉まで、それ以東は廃線。
磐越西線は、郡山〜若松間の運行を減らして何とか維持。

只見線は問題外ｗ

双葉×→常葉○

平成１６年度ＪＲ旅客数量
　　　　　　　　在来線　　　　新幹線
東北地方　176,711千人　80,402千人
中国地方　231,573千人　58,649千人

※東北新幹線は東京八戸間、中国新幹線は新大阪博多間の旅客数量
※在来線は東北６県・中国５県、それぞれの旅客数量

もしＪＲ東北、ＪＲ中国があれば、両社ともＪＲ九州とほぼ同じ旅客量になる計算。
収益では新幹線の割合が大きいのでＪＲ九州を上回るだろう。

>>21
燃料代が気になる。

じゃあ、JR中国＝JR九州＝JR東北ですね。

経営安定期金がないと死んでしまう北海道や四国はゴミですね

>>7に新幹線をもって行かれたくない哀れな自称都会人の心境がかいま見えますｗ

JR東北は大歓迎

それと北海道新幹線も繋がるから東北新幹線の売上げは上がるぞ〜。

>>17
八戸線、左沢線のように毎時１本程度ある路線は生き残るよ。
残念だね〜。

>>4
オメーらにはそれでいいんだよ。ゲラゲラ

それともっと東北に新車よこせよな〜。駅舎も自治体負担とかにすんなよ。
経営安定基金もらってる？らしい九州や北海道ですら良さげな新車入ってるのに。

新幹線が別会社になったら
ホームタウン小金井とかホームタウン籠原が生まれるんだろうなあ。
東北・高崎線の速度うｐは確実。

新快速導入

北海道よりまともだろう。

JR東北発足で一番ダメージ受けるのは北関東とマジレス。

北海道新幹線開通後に現実味を帯びそうだよな。JR東北

平成１６年度ＪＲ旅客数量
　　　　　　　　在来線　　　　新幹線
東北地方　176,711千人　80,402千人
中国地方　231,573千人　58,649千人

※東北新幹線は東京八戸間、中国新幹線は新大阪博多間の旅客数量
※在来線は東北６県・中国５県、それぞれの旅客数量
↑
このデータだと特に新幹線は中国地方を相当な差で抜くと思う。

>>31
それは無いとマジレス。

>>1 >>9
おめーはなくても、俺はあるんだよ
JR東日本はもっと東北との結びつきを強くしろ！！
東北との割引切符を増やせ！！

>>1
全く優遇して無いじゃん
JR東が優遇してんのは首都圏近郊と長距離路線（新幹線・特急）だけだろ

首都圏で生活水準が低いと悲惨だなwww

分離したら東北は新幹線収益でなんとかやっていける。
関東は東北の不採算路線が無くなって今まで以上に経営に余裕が出る。

東北のどこが優遇なんだ？仙石線も山手線のお古だし。普通列車ももっと新しい車両入れてくれよな。優遇ってのは補助金みたいなの貰ってるトコだろーが。

それでも国鉄時代の冷遇ぶり（特急以外）と比べたら今は隔世の感。国鉄時代、
仙台に特急用以外の新車が入ったのは50系(11両)､417系(15両)。たったそれだけ。
東北線の普通列車の多くは旧型客車の長大編成のまま放置されてたし、仙山線の
普通列車も旧型客車で1日に10往復そこそこという有様だった。
国鉄時代の東京偏重のもとで冷遇されてきた仙台・大阪・名古屋がJR化後、
どれほど見違えるように変わったかは見ての通り。
今や仙台圏のJRには自動改札もあり、束が首都圏と並んで仙台を重視してるところは、
酉の広島に対する扱いとは全く違う。

まあ、広島が酷すぎるだけで、仙台優遇というわけではない。

一番すごい優遇は

JR西日本の滋賀優遇だ。

>>39
東北優遇されすぎ。

↓国鉄時代の北仙台駅を発車する客車。
大して前でもないのに、確かに今とは隔世の感。
http://www.geocities.jp/tokyoctrl/kitasendai/pc.jpg

東北地区の在来線は全部赤字なんだから、
大胆に路線縮小、廃止すべき（仙台地区はすべて残置）
その見返りとして新幹線ネットワークを充実。
どーよ。

間違えた。こちらです。1980年前後の写真らしいです。
http://www.geocities.jp/tokyoctrl/kitasendai/kitasdj.htm

たびたびすみません。客車の写真は1983年とのこと。

ぜんぜん優遇されてないな
まあ東名阪は当たり前でも、
仙台・広島と違って札幌・福岡がまあまあまともな鉄道事情になってるのはJR本社があるからであるよな
分社化程度でいいからJR東北設立希望！

鉄ヲタキモス

>>47
ＪＲ北海道クラスの路線廃止、リストラをしなければ無理
ドコの路線を廃止（存続）すべきか考えましょう。

JR北と違って新幹線ネットワークがあるから比較的健全でしょ。

磐越道が四車線化しつつあるので
ショボイ単線の磐越東線なんてイラネ。

>>50
新幹線開通したら仙台もってかれるな

ＪＲ東北があれば、北海道-関東間を走る貨物列車や長距離列車だけでも、かなりの収益があるんじゃない？

ショボイ単線の水郡線もイラネ

水郡線沿線の俺が反対

>>55
正直、便数少ない汽車よりバス転換の方が便利じゃない？

>>53
北海道新幹線直通電車は東北を縦断するからな。
かなりの収益が見込めるはずだ。


・・・新潟はどうなるんだろ・・・

水郡線は常陸大子以南は黒字じゃないか？

それでは、常陸大子以南は残し
他の部分はＪＲ東北になったら廃線ということで。

JR西日本は広島冷遇をやめろ！！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1138092811/
JR西日本は北陸冷遇を止めろ！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1138205646/
↑
このスレから批判をそらすために関西人が立てたスレｐ
東北は新幹線の黒字があるからもっと優遇されていい位の存在だよ。
JR西日本が冷遇してるかどうかは別途検証が必要
それと文句だったら補助金みたいなのもらってるのに新車ガンガンいれてる他にいえよ。

お前らは冷遇されてるんじゃない。
東北が優遇されてるんだとばかりにねｗ

ま、ドサクサに紛れてカッペイバ公が混ざってるのが笑えるな。
国鉄時代の北東北・山形は普通列車といえば客車だったな。
普通列車でも電車が走ってた仙山線なんてマシな方
その反動が今来てるのかもね。

確かに赤字ローカル線を切りまくって
>>17の様にスリムにしないとＪＲ東北の経営は難しそう。
と、言うか、東北地方に黒字在来線なんてあるのか？

>>60
＞このスレから批判をそらすために関西人が立てたスレ

完全同意

国鉄時代末期の北海道は凄かったね。赤字路線の廃止が。
東北にもう廃止に出来る路線はないだろう。
あったとしても生活路線だから無理
それと毎時１本ある路線は廃止対象ではないだろうな。
八戸線とか左沢線とか常磐線とか陸羽線とか磐越西線とかね。

>>63
仙山線と仙石線は黒字の筈。
その他は破綻寸前の大赤字

1時間に1本しかないのに生活路線とは（笑）

普通列車にも新車もっと入れてくれ欲しい。
仙石線にも山手線のお古の改造じゃなくて新車入れてやってくれよ。
儲かってるんだからケチケチしないでねえ。

>>67
俺が言う生活路線は毎時１本もない路線だよ。
冬季に道路が閉鎖するような場所のこと。

>>58
大子以南どころか、水郡線全区間赤字だよボケ！

>>70
ソースは？

JR職員から直接聞いた！

首都圏のあがりで東北の赤を補填しているのは明白。

>>72
説得力なし。

首都圏以外のJR在来線は全て赤字！！

>>1
上等っちゃ！
元々、東北と関東諸都市は関係が無いし、
あったとしても薄っぺらい関係しかないからね！
東京だって10年に1回行くか行かないくらいだびゃ！
一生行かなくても日常生活にまったく支障は無い。
カントン人とは縁を切るよ、望むところっちゃ！

まず収益くらい示してから赤字云々言おうね。

がんばってくれ！
抵抗するだけ虚しいがな。

東北新幹線の収支係数は９８でした
山形新幹線が９９で、秋田新幹線は１０２

>>79
ソースが必要
それと収支係数が何かを示さないと俺みたいな馬鹿にはわからない。

>>80
営業係数とは100円稼ぐのにいくら掛かったかを示すもの。
100を切ると黒字。
在来線の営業係数
東北線　１５８
常磐線　１６２
奥羽線　１９４
羽越線　２２８

反論あるなら自分で示したら？

>>81
知ってたけどありがとう。で、ソースは？

>>81
ご苦労さん！

>>81
あ、それ営業計数ですか・・。
収支係数の内容かと思った。

JR東の東北関係区間のデータうｐしてくれ！

首都圏とそれ以外の関東のも必要

>>81
ＪＲ東日本の決算報告書見ながらカキコしてます。
水郡線　　３０３
磐越東線　２７２
磐越西線　２１８
只見線　　３１５

ＪＲ北海道だって札幌近郊以外は全て赤字なのにやっているだろう。
赤字だからダメだということはない。

水戸線　１０２
両毛線　１０４
烏山線　１２０
日光線　１１５
高崎線　　９２
上越線　１０５
八高線　１１７

信越線　１２５
越後線　１１８
弥彦線　１４０

仙山線　１１１
仙石線　１１４
左沢線　３２５
八戸線　３４０
上越新幹線９９
長野新幹線９９

越後線は邪魔臭い南半分をバス転換すりゃいいのに・・・
そうすれば黒字確実。

廃止すると地元住民が反発するというが、そんなの放置すればいい。
普段使わないものを廃止するだけなんだから全く問題ない、むしろバス転換で本数増やした方が便利になるだろ。

あはは！
北関東の収支計数も出ちゃってイバ公が黙っちゃったｗｗ
東北をうんぬん言う割りには大したことねーなおいｗ

甲信越はＪＲ東海と合体して「ＪＲ中部」

ホテルや駅ビルの収入もデカイのでは？

当然。だから新幹線さえあるのならJR東北でもやっていけるでしょう。
超赤字路線廃止の前提で。

JR東北は他のとこみたいに補助金使えば現行以上に新車が来るだろう。

>>95
日本海側のjr西東も。

>>95
お荷物は要りません

JR束の仙台支社管内でも、福島県内は冷遇されてるような感じ。丁度倒壊の静岡に
対する扱いとよく似てる。
福島県内は未だに455系のまま放置され、磐越西線に対しては特急の快速格下げ、
さらに快速の愛称・指定席廃止と逆に改悪。
地元が要望してた、はやての郡山或いは福島への停車や、福島空港アクセス線、
磐越西線郡山−喜多方のミニ新幹線化などに対しては完全無視。
普通列車の本数も福島県内は国鉄時代と殆ど変わらないまま。
新潟県中越地震の時も、磐越西線を代替ルートに殆ど活用しなかったことからみても、
束の福島県内への冷遇ぶりがわかる。

ＪＲ東日本がＪＲ東海のイヤがることをコピーにするとすれば・・・

　そ　う　だ　。　東　北　、　行　こ　う　

>>101
やっぱ地域密着をしたいならJR東北（仮）ですな〜。
郡山・仙台双方で不満が出てるようです。

>>101
郡山になすのが来てる時点で結構な優遇。
新幹線停車で郡山と福島は宇都宮と同格の扱いを受けてる点もね。

>>104
宇都宮と同格どころかもっと扱いは上でいいよ。
福島と郡山は。拠点交通が全然上だし。

水戸線　１０２
両毛線　１０４
烏山線　１２０
日光線　１１５
水郡線　　３０３
磐越東線　２７２
磐越西線　２１８
只見線　　３１５

>>104
郡山なすのが始発着なのは、新白河の本数を確保するためだから、郡山優遇ではない。

郡山エリアは>>106みたいに赤字路線ばかりなのに
全然廃止されない。これはＪＲ東日本に優遇されていると思う。

>>94
完全同意

北関東も十分優遇されてますね。
東北を云々いえるレベルじゃあないなこりゃｗ

>>108
郡山エリアは黒字

>>105
>>もっと扱いは上でいいよ。

こういう言い方は無責任だなぁ。
ＪＲだって乗客数に応じて扱いをするのは当然だろ？
いくら拠点性が高くても乗客数が少ないんじゃ、
扱いをよくしても赤字になるだけ。
その赤字をあんたが払うんかい？

水郡線　　３０３
常磐線　１６２
水戸線　１０２

これにすっかり黙りこくったイバ笑えるｗｗｗ

東武鉄道
東上線　７１
日光線　８３
伊勢崎線８４
野田線　８１
宇都宮線１０９
鬼怒川線１２５
佐野線　１１５
小泉線　１１８
関東鉄道
本線　　８７
龍ヶ崎線９４

>>111
そもそも東北がなけりゃ新幹線もなかったのが宇都宮だろ？ｗ
東北の存在に感謝しろや　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

北関東では群馬界隈がまともだなァ〜。

>>114
屁理屈が好きなんですね。
東北がなけりゃ、あんたの存在すらなかったんじゃないの？

JR東北成立でも上越新幹線のある群馬は束に優遇されることでしょう。

常磐線の大津港以南の黒字を全部ちゃらにして赤字を作る東北は氏んでくれ

確かに茨城県内の常磐線に限ればかなりの黒字。

東北と関わるとろくな事にならんのが証明されただけ

そもそもｽﾚたてたﾔﾂ、
鉄道業界のこと分かってて、たてたのか？

>>116
テメーは毎朝東北にむかって一礼しとけや。

>>118
いわきが無かったら常磐線があったかどうかもわからないイバも
いわきに向かって一礼しとけ。

感謝されこそすれ批判される筋合いはないねえ。

>>119
常磐線の土浦以北なんぞ水戸線レベルだから怪しいｗ
やっぱ足を引っ張るイバ県北はクソ、県南の独立を望む。

>>120
茨城県内の黒字で福島県内のローカル線の赤字を補填している。
んなことするのなら、トットとゴミは廃止して
水戸周辺の電車を増発してもらいたい。
水戸支社に冷遇されている水戸市民の声でした。

茨気県北は色々県南の足を引っ張ってるだろう。
鉄道だけじゃなく色々な意味でも。

東北とでも合併しろハゲ

茨城県南の黒字で茨城県北の赤字を補填してるのか！
どうも東北の赤字分は首都圏と新幹線がまかなってるようなので目糞鼻糞を笑う
イバ公のレスは痛々しいｗ

茨城なんてどう見ても県北より県中？の方が田舎でしょ

はぁ？
茨城県北も普通に黒字だろ
水戸周辺から日立周辺は乗車人員もかなり多いし。
ドル箱の特急も走ってるからな。
水戸線で１０２ならまず赤字は無い。

>>101
投資しても回収の見込みが全くない路線を
優遇するほどＪＲも馬鹿ではない。
東北線　１５８
常磐線　１６２
奥羽線　１９４
水郡線　　３０３
磐越東線　２７２
磐越西線　２１８
只見線　　３１５
全線火の車です

>>128
茨城県北は明らかに黒字だけど、いわき駅までも黒字

茨城県北は怪しいよ。いわきがなかったら更に怪しい。
黒字に関してはソースが必要だね。

>>127
こちらからみればただの田舎都市。
県南は首都圏のベッドタウン

日本一魅力のない都市は？日本一嫌われている都市は？　
※日本旅行、電通総研全国アンケート

横浜、京都、神戸はさすがにイメージも実際の印象もいいね
札幌や福岡もそれぞれいい部分の特徴がアンケート結果に出ている

しかし・・・

これ笑ったww
広島の魅力？全国の人は「最低」と思ってるようだぞ？

要するに・・・

最も　行　き　た　く　な　く　て

最も　行　っ　て　後　悔　している衰退田舎町

ってことだ　プゥ〜


http://www.shikoku.meti.go.jp/old/hokoku_koho/kyokutyo/140204/zu/zu15-16.pdf

>>126は茨城県南の黒字で茨城県北の赤字を補填してるのか？
に訂正だな。県南は黒字だろうけど県北は微妙だね〜。
ソースがあれば・・。

１日あたりの利用客数
取手〜大津港　２２８，９２６人　一駅平均８１７５．９人　
勿来〜新地　　　２１，６６３人　一駅平均７７３．６人
桁が違います

>>135
平均8175人なのだから、茨城の常磐線は黒字だね

高萩4136人＜清水11663　
十王3386人＞由比1134　
小木津2784人＞蒲原1049
日立12274人＞新蒲田原2289
常陸多賀6495人＞富士川1854
大甕9355人＞富士9146　　　　
東海4359人＞吉原3048
佐和2945人＞東田子の浦995　　
勝田12084人＞原2876　　
水戸28936人＞片浜2615　　　　
赤塚4949＜沼津23736　　　　
内原1402＜三島29447　
友部3614＞函南2084　　　
岩間1544＜熱海14995　
羽島2386＜湯河原7023　
石岡6413＞真鶴4213
高浜1516＞根府川無人　　　
神立5726＞早川1557　　
土浦19477＜小田原31732　
荒川沖11008＜鴨宮12019　
ひたち野うしく6,717＞国府1557　
牛久18553＞二宮14577　
佐貫15743＞大磯7185　
藤代43788＜平塚57599　
取手43788＜茅ヶ崎53458　
天王台23915＜辻堂44867　
我孫子30088＜藤沢94192
柏143113＞大船86335　
松戸102517＞戸塚99853

茨城県南は神奈川県内（横浜〜東京間除く）と互角、茨城県北は静岡県内と互角

いわき7541人＜藤枝13121
内郷1453人＜西焼津6202
湯本2728人＜焼津11919
泉2209人＞用宗1793
植田2272人＞安部川4336
勿来2093人＜静岡61427
大津港1573＜東静岡5368
磯原2322人＜草薙8171　
南中郷895人＜興津2476

高萩以北はボロ負けになるが、
仙台支社の電車が走るいわき〜仙台間が常磐線赤字の原因。

>>113
日光線は黒字かー、やっぱスペーシアの力か。
トブコ基点で田舎ばっかりなのにすごいな。
宇都宮線も結構すごいじゃないか。スペ走らせれば黒字も可能な数字だ。

>>101
特に福島エリア奥羽線のローカル電車は壊滅状態
JR的には新幹線で元が取れるんだろうけどその還元を地元ローカル線にまわしてくれても良いと思うが

>>140
新幹線は東京〜那須塩原がかなり稼いでるからなあ。
東北区間だと那須塩原〜仙台は黒だが仙台〜八戸は・・・・。

>>140
平行して走るバス路線の密度や住宅の密集度合いを見ても、潜在的利用者数は多そう
福島〜庭坂間の区間列車を増発させても良さそうなのだが、つばさの運行の障害になるっぽいな

>>142
運行に支障が出るほどつばさも走ってないよ
ようは新幹線さえ儲かれば後はどうでもいいんだろ

>仙台〜八戸は・・・・

黒字か赤字かはわからんが　仙台〜八戸は仙台〜盛岡、盛岡〜八戸で大分違うしな
つうか乗客がどこからどこまで乗ったかを見ないとはっきり言えないわな

北海道新幹線が開通すれば
北関東連中は北海道へ行くとき
いちいち羽田まででないで
新幹線を利用することだけは確かだな。

大洗まで出てカーフェリーで行きます。

>>139
鉄板なんかだと東上厨がいばりまくってるんだがその割には大したことないな。
てっきり伊勢崎、日光線の半分くらいなのかと思ってたよ

東武日光線がローカル路線のくせにこれほど儲かってるとは。
JR東と直通やったり特急大増発してるのも頷ける。

交通の要衝郡山ですが、何か？ｗ
東北線　１５８
水郡線　　３０３
磐越東線　２７２
磐越西線　２１８

>>149
その東北線って小金井以南のドル箱区間も含んでの数値なんだろうか？

東武線の営業係数のソースありますか？東上線の数値が違うとの指摘があったので。

>>150
明らかに以北が足を引っ張ってる結果だろ

>>144
JR的にはローカル線が盛岡〜八戸が第3セクタ化できただけでも儲け物でしょう

１日当りの利用客数
大津港〜取手２１５，０００
宇都宮〜東大宮２４７，０００
高崎〜宮原３０１，０００
高崎線が黒字ということを考えれば各線黒字だと思う。

>>153
そうなの？
保守整備や列車を走らせるためのコスト考えると
新幹線＞＞＞＞＞在来線　のような気がするが

>>154
乗客が50％違うとどうなるのかね

微妙

東北を赤字云々言ってた茨城県北人が逆に追い詰められて自己弁護に必死なスレｗ
ほんとらしくていいｗ

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>>154
東大宮の前に土呂もあるんじゃない？

常磐線 ０１→０４年利用者(差)

取手　47,236→43,788(-3,448)
藤代　8,309→7,858(-451)
佐貫　16,746→15,743(-1,003)
牛久　20,748→18,553(-2,195)
ひたち野うしく　4,906→6,717(+1,811)
荒川沖　11,924→11,008(-916)
土浦　20,691→19,477(-1,214)

神立　6,093→5,726(-367)
高浜　1,590→1,516(-74)
石岡　6,833→6,413(-420)
羽鳥　2,580→2,386(-194)
岩間　1,628→1,544(-84)
友部　3,781→3,614(-167)
内原　1,529→1,402(-127)
赤塚　4,942→4,949(+7)
水戸　30,161→29,034(-1,127)
勝田　12,496→11,859(-637)

常磐線 ０１→０４年利用者(差)

佐和　3,220→2,955(-225)
東海　4,709→4,263(-446)
大甕　10,051→9,190(-861)
常陸多賀　7,205→6,443(-762)
日立　13,353→12,030(-1,323)
小木津　3,059→2,750(-309)
十王　3,555→3,262(-293)
高萩　4,618→4,022(-596)
南中郷　992→839(-153)
磯原　2,505→2,247(-258)
大津港　1,707→1,501(-206)

０５年になるとつくばエクスプレス開通もあるな

>>162
日立電鉄廃止に伴う大甕以北の動向も気になる

上尾

東北新幹線が黒字というのは真っ赤な嘘です。
新幹線保有機構をつくって東海道新幹線の黒字を泥棒してリース料を東北上越新幹線には格安にしてJRを黒字にしてあげているだけです。
維持費だけなら黒字、というのが実態です。
旧国鉄時代に１日４億円近い赤字を出し、並行在来線とあわせて１日７億円近い大赤字を出していたのに「民営化後の努力」だけで黒字なんか絶対に出るわけがありません。
実際、JR東北をつくる案もありましたが、仙台にいたときに見た本によると、東北関係者が「JR東北では金がない」と勝手に関東にくっついたのです。

でも今は黒字なので問題なしという事だね

↑馬鹿だな
新幹線に乗ったことがないイバラギ人はwww

東北だけを叩きたいカッペか。つーか大宮〜東京間も複々線にすべきだな。あと東海道新幹線の東京駅ホームも半分欲しい。

>>165
JR東北についてですが、本社を置く宮城県と東北５県、新潟県、茨城県、栃木県、群馬県でとの
話でした。JR東北に反対したのは、栃木県だったはずですよ
新潟も群馬も乗る気でした

ＪＲ東北っていっても北関東の半分もエリアが無かったろうな。 おそらく仙台本社の方がＪＲ東日本だろうね。

>東北だけを叩きたいカッペか。つーか大宮〜東京間も複々線にすべきだな。
上野駅で充分だったのに。東京駅に東北上越なんて全然似合わない。
ださ〜。東京駅の混雑激しくなって迷惑！

>あと東海道新幹線の東京駅ホームも半分欲しい。
あ〜、東北上越新幹線が勝手に使っている１４〜１７番線を常磐線や東海道新幹線のためにはやく返還してもらいたい。
上野以北の赤字も面倒みないのに東京駅にJR東の負担で強引に乗り入れて、かつ中央線の２階建ても全額JRの負担におしつけて酷いやつらだよ。


JR東の社長は仙台出身だから益々「地元の東北さえ良ければいい」で関東の通勤利用者への投資が抑制されるよ。

＞でも今は黒字なので問題なしという事だね
大赤字です。新幹線保有機構のリース料を不当に安くしているから見かけ上、黒字なだけです。
まともにやったら２１世紀に入っても大赤字のはずでした。
ましてや東京駅乗り入れまでやったのでまともにやったら黒字はさらに遠のくはずだったのです。
上越新幹線にいたっては普段の昼間、Maxの１階に６人、地震で脱線した新幹線に１１５人、とか信じられないほど少ない。
感謝の気持ちを忘れて他人の意見をけなしてばかりいると、今みたいに「新幹線も高速道路も整備したのに、なんで仲間外れされて地域別失業率が最悪の部類に入るのかな〜」と一生気づかないよ。

>東北だけを叩きたいカッペか。つーか大宮〜東京間も複々線にすべきだな。
複々線なんかしてもホーム不足で無駄。
それより、上野駅の地上ホーム（１３〜１８番線）を使えばもっと多くの列車をさばけるよ。

そういえば、以前仙台に
東北地域本社ってのがあったねえ

東京駅に常磐線？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
常磐線なんか北千住まででいいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>172
＞上越新幹線にいたっては普段の昼間、Maxの１階に６人、地震で脱線した新幹線に１１５人、とか信じられないほど少ない。

何、田中角栄新幹線の話をしているのか、わからないw

多少、誤爆でした。
しかし、善幸の力ではなく角栄の腕力で盛岡まで一気に建設できたんでしょ。
東北新幹線が時間帯や曜日や季節によっては激しく混雑するのは私も経験済みだが、だからこそ、上野駅終点であきらめるべきでは？
上野駅のほうがホームも待合スペースも豊富です。
東京駅に一番似合わないくせにえらそうに（金も払わずに）東京駅に乗り入れたから「お荷物（朝日）」とか書かれたんでしょ。

>>177

で、貴様は何を言いたいわけ
東北新幹線が赤字だとも？
赤字に決まってんだろハゲ！

まあ過去は色々あったけど東北新幹線はとっくに黒字だと思うよ。大宮〜東京間は複々線化と防音化すればもっと早くなって本数もさばける。常磐線が東京駅に乗り入れるのはまだ20年早いと思う。それよりも千代田線の本数増加を。

似合う似合わないの感情的な問題じゃないからね。いっその事、東海道新幹線は品川発着にすればいいのに。東京の半分は東北人が作ったようなもんだし。

複々線なんかしてもホーム不足？上野駅を広げて東海道新幹線が品川にどけば解決するのでは？

さすが東北人の東京駅への執念を書き込んでくれる。
品川駅が東海道新幹線の終点として使えるなら開業時からそうしていた。
政治的に強引に決定した東北新幹線の東京駅乗り入れと、技術的検討の結果決定した東海道の終点では意味が違う。

忘れてるかもしれないけど、東北新幹線は栃木県や福島県南部から利用する新幹線通勤客が
います。だから、東京乗り入れは政治的にではなく、需要があったことも事実だよ。
東海道は、東北新幹線ほど通勤客の割合はいないでしょう。

なぜか東北と言う言葉に感情的になってるね〜。そうなるともう理屈を捨てて噛みつきはじめる。便利になるなら東京のホーム増やしてもいいと思うのが普通なんだけどね。東京の５分の４は東北上越長野新幹線乗り入れエリアの人間が作ったんだしそん位いいでしょ。

理屈を捨てて執念と言う言葉が出てきたからね〜。そもそも新幹線が特定地域の人間のために作ったかのようなLRcx3vEJ0みたいな発想がおかしい。

名古屋や静岡方面の事忘れてた。それを考えれば東京の東海道新幹線のホームは1本は残すべきだよね。失礼

JR東は東北より首都圏在来線と新幹線ネットワークを優遇してるんでは？

東北上越北陸新幹線の東京駅乗り入れより、東海道線と東北高崎線の直通の方を
先にやって欲しかった。

>186
>187
今までさんざん大赤字の尻拭いをさせたくせに、舐めた言い方しないほうがいいぞ。
そのために相手にされず今でも失業率が高いことに気づかない自分たちが馬鹿だと思わないか？
東北こそ、さっさと上野駅に全面撤退したほうがいいぞ。
東海道がホーム不足だから東京駅にホームを３面確保し、東北が勝手に１４〜１７番線を占領して、品川駅まで建設したのだから。
今は品川駅は必要ないが石油の節約のために東京ー大阪、岡山の航空路線を廃止したら
合理性があったでのはなく東北人があまりにうるさいから仕方なく東京駅乗り入れを認めただけなのに。
そういう舐めた言い方をしていると小泉改革で数年後に痛い目に遭っても知らないよ。

馬鹿丸出しの文章w

必死だねー　

頼む・・・・！
　京都のことについて教えてくれ！

早くーーーーーーーーーーーーーー

盛岡駅
http://www.kaisatsu.com/kitaguni.files/ekibetsu/moriokaeki.htm
福島駅
http://www.kaisatsu.com/kitaguni.files/ekibetsu/fukushimaeki.htm
郡山駅
http://www.kaisatsu.com/kitaguni.files/ekibetsu/koriyamaeki.htm

＞必死だねー

霞ヶ関の人たちは必死にお荷物の東北と新潟を東京から切り離そうとしています。
新幹線まで造って大赤字を出して知らん顔をしてで偉そうな口の利き方をして、今でも経済的に役立たずなので切り離したいのです。

新潟はお荷物じゃないだろ。

>>195
じゃ、ほっとけば。

東北新幹線は仙台までは黒字だろ？
仙台までのやまびこはほとんどマックスしか走らないしな
郡山からは、二階建て以外の新幹線には乗れない。
＝混雑してるってことでＦＡだろ。

赤字の一番の要因は、やまびこの盛岡行き（あんなでかいずーたいして仙台以北は１車両に5,6人だとか・・・）
郡山付近だといつもＭＡＸですら座れるかどうかって感じだよ。
まず二階の席は空いていない。
それと、秋田新幹線や、はやて、これれが赤字にしている。

ま、新幹線も公共的な乗り物だし、赤字の出ている地域を差別するような奴は
生きる資格なしだろｗｗｗ

＞新潟はお荷物じゃないだろ。
本当は上越新幹線は経営のお荷物です。

>>195
>じゃ、ほっとけば。
じゃ、上野駅を使って東京駅を使わないでください。混雑に拍車がかかって大迷惑です。
仙台あたりまでは平日でも多少混雑する東北新幹線も金のかけすぎで本当は赤字です。
嘘だと思うなら新幹線保有機構を解体してもらいな。

赤字だの黒字だの、消費者から見ればどうでもいい話。赤字区間を切った所で
山手線の運賃が下がるって訳じゃないし。

>>200
はぁ？
東京駅が混むのが迷惑なら、
あなたが東京駅を使わなきゃいいだけの話。
201じゃないけど、そんなんどうだっていい。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1134871282/

青春１８キップで只見線に乗ると、赤字だ黒字だと議論することがアホらしくなる。早く３月にならないかな。
ただ、雪で一部区間が不通になっている。只見線の不通は日常茶飯事なので、別に驚かないが。

市街地都会度ランキング（空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク）

S　東京
A　大阪
B　横浜　名古屋　神戸　
C　札幌　仙台　川口　千葉　さいたま　川崎　福岡
D　新潟　静岡　岡山　広島　那覇　
E　郡山　金沢　浜松　熊本　鹿児島
F　福島　和歌山　高松　大分


繁華街ランキング（売上、賑わい、訪れた人の印象）

S　銀座・新宿・渋谷（東京）梅田・難波（大阪）
A　大通（札幌）池袋（東京）栄（名古屋）天神（福岡）
B　国分町（仙台）関内／横浜駅前（横浜）三宮（神戸）四条河原町（京都）
C　大宮（さいたま）下通り／上通り（熊本）紙屋町／八丁堀（広島）上野（東京）川崎駅前（川崎）
D　万代／古町（新潟）呉服町（静岡) 岡山駅前／表町（岡山）大街道（松山）天文館（鹿児島）国際通り（那覇）　
E　オリオン通り（宇都宮）栄（千葉）香林坊／片町（金沢） 魚町銀天街（小倉） 浜の町（長崎）
F　総曲輪（富山）帯屋町（高知）府内／中央町（大分）

>>205
はいはい工作員、乙

>>200
あのー、東北や新潟を貶めようとしてみっともなく必死なところ悪いが
大宮〜上野間は長野そして将来は北陸や北海道新幹線の通り道でもあるのですが・・。

>>189
そんなに感情的になる時点で語る資格なし。
やって上げただの感謝しろだの誰も君なんぞに恩なんか無いから心配するなよ。
東海道新幹線をどかせとまで思わないが大宮〜東京間をなんとかした方が良いという声は
利便性確保のためにも重要だね。
それと東京駅を使ってるのは東北新幹線だけじゃないから。

山形新幹線も赤字なのか？

東北上越長野新幹線はターミナルを上野に戻してくれ。ただでさえ混雑している東京駅なのに
これらの新幹線が東京へ乗り入れてから余計にうっとうしい。大して人いねーんだから上野で十分。
東海道山陽新幹線とダイヤを比べたら月とスッポンだもんね。

市街地度ランキング東北全然ダメじゃん(郡山だけ）

>>183
東海道新幹線のダイヤを見たこと無いのか？

常時通勤電車並それ以上のダイヤ

45万部のベストセラー『嫌韓流』の第2弾

『嫌韓流2』発売中

駄作か傑作かは、買って自分で確かめよう

●本州のJR、運賃高すぎ

　JR発足以来19年続いている全国一律運賃(1割程度の割
増はある)のため、新幹線や山手線、東海道線までが
宗谷本線や久大本線と同水準にある。
　寝台特急は出雲、日本海などがＢ寝台でも20,000円以上
払わないと乗れない。
　日豊本線や北陸本線などでは各駅停車が朝8時台に出ると
17時台までない区間(佐伯−延岡間など)もある。これでは
特急誘導であり、短区間乗るには特急料金も運賃と同程度
に設定してもらわないと、交通機関として用を為さない。

伊豆急　45.7�`　1,570円　特500円　Ｇ500円
伊東線　45.7�`　820円　特1,240円　Ｇ1,000円　　⇒　　50％OFFｼﾃ!
宗谷本線　45.7�`　900円　特1,110円　Ｇ1,240円　　⇒　　運賃ｦ伊豆急並みに!

は

路線　 発生件数　 営業キロ　 kmあたりの発生件数
�@東急線　 69　 100.1　 6.89
�A中央線(高尾)　 35　 53.1　 6.59
�B山手線　 18　 34.5　 5.21
�C京王線　 14　 37.9　 3.69
�D西武新宿線　 17　 47.5　 3.57
�E京浜東北線　 24　 81.2　 2.95
�F小田急線　 24　 82.5　 2.90
�G京急線　 16　 55.5　 2.88
�H高崎線　 19　 74.7　 2.54
�I総武本線　 28　 120.5　 2.32
�J東武東上線　 17　 75　 2.26
�K京成線　 13　 67.2　 1.93
�L東海道線(熱海)　 16　 104.6　 1.52
�M東北線(黒磯)　 21　 159.7　 1.31
�N東武伊勢崎線　 15　 114.5　 1.31
�O鹿児島線　 38　 396.3　 0.95
�P常磐線　 21　 343.1　 0.61


【JR東日本】鉄道自殺を食い止めるｽﾚ【運転士の会】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/mental/1141703009/1

>>198-199
いま、盛岡行きの東北新幹線の「Maxやまびこ」に乗ってます（中略・・・・
大宮や郡山ではそこそこの乗車があったけど、やはり予想どおり仙台でほとんど降りてしまい、
仙台を過ぎると、乗っている車両の二階席には5,6人くらいしか客がないようです。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~sanotaku/rail13_j.html

盛岡にMax行かなくなったはずだが、今の時期臨時ってわけないから、貴方の言っている事には無理があるような!因みにMax廃止の代わりに盛岡止まりのはやてができたんだけど。

>>219
ミニ新幹線に格下げですね。

Maxやまびこ各駅だもん
時間がかかってしょうがない
結構みんなはやてとかこまち使うんじゃん？
早いし。わざわざ各駅なんて乗らないよ、
各駅で止まる駅付近に住んでる人意外。

222

223

　

ＭＡＸってまだ現役で走ってるところあったのか。知らなかった。
リクライニングもなくて評判悪かったな。近距離各駅専用になったのかな？

ついでに緑色の初代車両も走ってるようだね。なすのとかかな？

agee

>>221
通過列車ばかりのせいでデータイムは東京近郊なのに1時間に1本だぞ
http://ekikara.jp/newdata/line/1301011/09208011/up-1_1.htm

ちなみに在来線
http://ekikara.jp/newdata/line/1301141/09208011/up-1_1.htm

ＪＲ東日本にお客様の声を、お聞かせください
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147893250/1

違いのわかる女になりたいです。

JR東日本:総武･中央線(緩行)を走るE209系とE231系の違いがわかりません
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1149485682/1

JR東北キボンヌ

や

東日本はなんで東北優遇なんだよ。
千葉に力をいれろよ。113とｷﾊ30、ｷﾊ37、ｷﾊ38は
231新製とｷﾊ100、ｷﾊ110の秋田新幹線ﾘﾚｰ号で余ったやつ持ってこいよ。
千葉と静岡と広島はなぜ似てるんだ。

徳島No.1

東上は収支係数48と聞いたが…

全車二階立てなんていらないよ
一部二階立てとかでいいと思うんだけどなあ

信越を優遇せよ

ＪＲ東北＝ＪＲ樺太

こんなレベルだ。

東京って地方から人集めてなんぼだろ？
昔っから東京は東北からの上京組が結構いるし、
食料も、東北産が結構多いだろうに。
優遇されているとは思わないが、優遇しても別におかしくはない。
まあ、全てはＪＲが決めることであって、
ＪＲの社員でもなく、ただ首都圏に住んでいるだけの人間が不満を持つ必要は
ないと思うわけだが？
こちらとしては、首都圏に人が流れなくなれば、
逆に人口減少が抑制されるので助かるけど。

東北のどこが優遇されてんだよ。無知も甚だしい。東北本線も一時間に一本しかこないし、こっちは時刻表と睨めっこしながら生活を送ってるんだよ。それに比べ首都圏、特に都心なんて時刻表なんて気にしたことなんてないだろ？JR東はこの糞ダイヤを何とかしろ。

清野JR東日本社長･･･福島県出身

甲信越を優遇してください

だったらJR以外の路線使えよ

千葉県に新幹線を

質問です。
明日、大宮から郡山まで行きたいんですけど、
自由席じゃ座れませんか？
大宮９：２６発のＭＡＸやまびこに乗ろうとしてるんですが…

こんな過疎板で・・・

茨城県に新幹線を

古河市内新幹線走ってるべ〜

三大都市圏鉄道比較

東京
http://poppoya.net/traing/ejre217.jpg
http://homepage2.nifty.com/72-209/yate231syoden.JPG
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/2334/photo/photo-large/ec201-o1.jpg
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/images/8000_1024.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200603/30/65/a0013565_22351136.jpg
大阪
http://express22.hp.infoseek.co.jp/01kobe221-4.jpg
http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/223.jpg
http://loopline.s20.xrea.com/gallery/jrwest5/jr207b.jpg
http://miyakotm.hp.infoseek.co.jp/hankyu/pichku/7320oldkitasen.jpg
http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/syasin/kt5820-50(007).jpg
名古屋
http://youth18club.sakura.ne.jp/JR/CHUKYO/200508080095.JPG
http://youth18club.sakura.ne.jp/JR/CHUKYO/200508040072.JPG
http://www.agui.net/met/met3100-46g.jpg
http://youth18club.sakura.ne.jp/SHITETSU/MEITETSU/200404030072.JPG
http://youth18club.sakura.ne.jp/SHITETSU/MEITETSU/200307270091.JPG

ＪＲ仙台支社分割希望

東北が優遇されてると思ってるなら
首都圏も対抗して山手線上に新幹線走らせればいんじゃね？

あと、お正月とかお盆にわざわざ帰ってこなくていいから
そん時だけすごく駅混んで迷惑なんだよね

ｂｙ東北人

JR東が､指定券を一ヶ月より前に社員販売してる件

>>253
JR各社に通報したからｗ

日本一おしゃれな郡山駅

>>>221
通過列車ばかりのせいでデータイムは東京近郊なのに1時間に1本だぞ
http://ekikara.jp/newdata/line/1301011/09208011/up-1_1.htm

ちなみに在来線
http://ekikara.jp/newdata/line/1301141/09208011/up-1_1.htm


なに贅沢言ってんだよ充分だろう嫌なら独立して新幹線返せ

世界一お洒落な安積永盛駅

関東には関係ないだろ被害妄想かよ

東北は普通に本数少ないだろ…

東北線、高崎線のターミナルが東京駅になったら上野は確実に死ぬなｗｗｗ

>>251
東北本線の駅も仙台だけ特別なのはわけがあるの？
隣の市の駅は無人に近いのに

>>261
乗車人数が多いからだろ？

ＪＲ東日本は東北優遇を止めてくれ
というより
ＪＲ東日本は仙台優遇を止めてくれだな

仙台ナンバーの署名をしたけど仙台以外仙台ナンバーが付けられないと知って
逆ギレしてる馬鹿な田舎者相手にしなくていいですよ
実際、仙台ナンバーの署名は仙台より近隣町の署名が圧倒的に多かった
その時点では近隣町も仙台ナンバーになる予定だったが
国土交通省の鶴の一声で仙台市民のみ仙台ナンバーになってしまった
もちろん連日、抗議したが結局ダメだった
恨むなら仙台市民ではなく国土交通省を恨め

仙台優遇も良いけど駅前に高層マンション建ち過ぎ
一戸建てに住んでいる人にはウザいかも

ちなみにミニ新幹線だと
秋田優遇
山形冷遇との噂ｗｗｗ

>>264
仙台市民のみが仙台ナンバーつけられるようにした
国土交通省の政策はすごく良かったです

>>268
仙台ナンバーなんて恥ずかしくてつけられないだろうに・・・・
東北じゃ違うのかな？

>>269
仙台以外の宮城県人は僻むな

宮城と書いて「きゅうじょう」と読ませればいいんだよ。

それよりJR東海の静岡冷遇を止めろ！
静岡の在来線に新車配備って聞いた時は喜んだのに、
何で同じ313系なのに名古屋は転換クロスで静岡はロングシートなんだよ！？

静岡羨ましい・・・
ＪＲ西日本管轄の100万都市広島に新車は全く来ないよ。。。
自動改札化もようやくだよ

　東北は首都圏より人口希薄。
　だから鉄道は優遇すればいいのです。

>>273
仕方ないよ、西は東に比べてドル箱路線が少ないからねー

新幹線マックスの本数は減らしてもいい気がす

>>273 ('･ω･`)ｶﾜｲｿｽ


でも普通は車の方が便利じゃね？

くだらん

鉄道/電車　JR東日本「車内チャイム集」
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=518417

黒磯から仙台までは、在来線でもそこそこ便利。
問題はそこから先だ。

東北のJRと言うより仙台のJR駅のみ優遇されている

ってか埼玉の新幹線速度規制撤廃しろや

>>281
確かに、ＪＲ東日本とソニーは酷いよな。
我々消費者の金をなんだと思ってるのやら・・・

東北新幹線も上越新幹線も黒字だろ。
新潟が赤になるのは只見線とか米坂線とか超マニアック路線を抱えてるから。
仙台支社は全体でも黒だしね。

新潟駅はやく新しくならないかなぁ

駅舎とかのファシリティは大半が自治体の計画です。

最近は車両新造まで地方自治体に負担を求めてるからね。
負担出来ない場合はポンコツばかり回される。

千葉とか広島とか新潟なんかその典型だろ。
それでも静岡は最近はマシみたいだけど。

関西出身で首都圏在住なので、東日本という言葉に違和感あるなあ。
東北と同じJRは毎日利用していても親近感がわかない。

東京って、関西とか西の人間が多いんだし
東京のJRも東北とは分離して
関西と一緒にしたほうがいいと個人的には思う。

>>287

JR東海はどうする訳？

整備新幹線は不採算な在来線を地元にポイする目的でもあるのですよ

>>287
じゃあJR西日本もいらないな

>>288 >>289
東日本という言葉＝東北の延長　というイメージかな？

東京は日本の首都なんだし、決して東北の延長ではないよね？
名古屋、関西圏も日本有数の大都市なんだから
ここで、「JR大都市」でも作って、
首都圏、名古屋圏、関西圏を統合すればいいと思う。

くだらない

>>291
東海道新幹線はそうなっているのでは。

JR東日本は創価系企業
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1190523903/

>>287
東京は首都なんだから全国の人間が多いだけ。
でも東日本の権化でもありますよ。

仮に大阪が首都だとして大阪が西日本って事に違和感を覚えるようなもんかｗ
その感覚がさっぱりわからんね。
認めたくない衝動があるとしか思えない。

地球温暖化賛成派の為のスレ
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/disaster/1190822456

ド田舎田圃ど真ん中のニョイ潟人だろ

このスレ立てやがったのは

東北以下の裏日本の百姓のくせに身の程知らずだな

JR西日本が山陰地区を背負わされてるような物か？

☆北日本の東北・北海道新幹線(整備新幹線及び基本計画線)沿線の概要

石狩＋空知(深川市以南)＋上川(塩狩峠以南) ≒ 熊本県＋鹿児島県
　人口：3,148,442人
　面積：14,985.82km2
　人口密度：210.1人/km2

渡島＋後志＋胆振 ≒ 秋田県
　人口：1,116,192人
　面積：11,939.86km2
　人口密度：93.48人/km2

青森県
　人口：1,423,425人
　面積：9,606.96km2
　人口密度：148.17人/km2

岩手県
　人口：1,374,699人
　面積：15,278.72km2
　人口密度：89.97人/km2

宮城県
　人口：2,354,992人
　面積：7,285.60km2
　人口密度：323.24人/km2

福島県
　人口：2,080,186人
　面積：13,782.75km2
　人口密度：150.93人/km2

☆北海道新幹線沿線とほぼ同規模の地域

秋田県 ≒ (渡島・後志・胆振の合計)
　人口：1,134,033人
　面積：11,612.22km2
　人口密度：97.66人/km2


熊本県＋鹿児島県 ≒ 石狩・空知(深川市以南)・上川(塩狩峠以南)の合計
　人口：3,578,874人
　面積：16,592.91km2 (岩手県とほぼ同じ面積)
　人口密度：215.69人/km2

☆北日本の三大都市

　１.札幌市
　２.仙台市
　３.旭川市

東北新幹線は最終便もっと遅くしてほしいな

>>303

なすの　東京発上野行
　 東京　　上野
　23：53→23：59

はやて　八戸発二戸行
　 八戸　　二戸
　23：47→23：59

>>250
名古屋ワロスｗ

>>280
おまえ何もわかってないな
黒磯から仙台と仙台以北とか単純に分ける時点でアフォ
藤田〜白石間よりは仙台〜松島間のほうが便利だぞ
そういう話するならきちんと調査してからやれよ

東京との距離

東京〜仙台(325.4km)　＜　東京〜名古屋(342.0km)
東京〜盛岡(496.5km)　＜　東京〜新大阪(515.4km)
東京〜新青森(674.8km)　＜　東京〜岡山(676.3km)
東京〜札幌(1035.1km)　＜　東京〜博多(1069.1km)

東京から見て
仙台は名古屋よりも近く
盛岡は新大阪よりも近い。
まさに関東は「振り向けば東北」

名古屋はJRに4扉車がないんだよな

ただ4扉って窮屈だからあまり無い方がいいかも

そうだ、東北塵殺そう・・・・・

東北なんかに投資する金があるなら北関東に投資しろ。
東北なんて全国一の人口激減地帯なんだからな

温暖化で東北が住み易い気候になるのでは

広島から見ると仙台は羨ましい

首都圏鉄道会社、東北鉄道会社と別けるべき

【鉄道】常磐線　新車両不評　「座れない」苦情相次ぐ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201799015/

JR関東　と　JR東北　に分割
車両すべて関東に強制返還しJR四国のお下がりをレンタル使用

　使用料徴収しその金で四国新幹線を建設なら誰も文句は言わないだろう
（言わせないよ

ニョイ潟うぜえよ

金沢都市圏でもＩＣＯＣＡを導入すべき
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201883203/

はやて・こまちの名前を出稼ぎ号とナマハゲ号にしよう！

JR東北なんかできたら仙台の駅だけ発展するだろ？
今でさえＪＲ東日本は東北優遇って言うか
仙台のＪＲ駅のみ優遇している
少しは仙台以外の駅も優遇しろ

オートチャージもできないショボ田舎仙台が何得意げになってるんだ?

>>322
得意になってるとは思わないが
お前読解力あるの？

仙台駅って弁当の種類しかとりえがないただの田舎駅だろ。
あと、パチ屋直結の連絡口の多さにも定評があるか。

北東北塵は仙台で十分満足だろ？
わざわざ東京まで出てきてんじゃねーよwwww　by松山少年

北東北は、仙台なんて中途半端な僻地なんか行かないよ。

関東にいるキモい一重瞼の糞東北塵が激しく邪魔。
奴等のキモいツラを拝んでいるたびに虫酸が走り、殺意が生まれる。

>>327
しょうもな…

ここは鉄道詳しい奴一人もいないな

基本的に東北はかわいそうな所だという認識があるから、必要以上に優遇して
しまうんだろう

＞東北はかわいそうな所

東北人はかわうそ　とまで読んだ。

JR東北北海道
JR日本海
JR東東海西日本（山陰を除く、四国含む）
JR九州
で良いよ

東北線だけで見ても黒磯を境にあれだけの本数や両数に差があるのに東北を優遇してるなんてよく言えるな

予讃線（宇多津以西）
土讃線
徳島線
予土線
高徳線
山陰線
呉線
ほかローカル単線区間（東北北海道は除く）に比べれば　十分優遇ですが何か

>>325
北東北でも青森は仙台ではなく
札幌や函館に遊びに行きますが、何か？

>>334
函館に行かないとないものなんて、青森にあるのか？

>>333
ほとんど支線かローカル線じゃん。
東北線は本線なんだけど・・・。
つかその前に西は関係ない。

>>335
青森住みだが、俺んちは盆や正月の買い物は
函館の朝市とかその他の市場まで行くよ。

新幹線が青森まで延伸したら、第三セクターが増えまする。

まさに東北優遇
http://transit.livedoor.com/timetable/table?AN=-1&D=1&DW=0&SF=158-25
http://transit.livedoor.com/timetable/table?AN=-1&D=2&DW=0&SF=158-25

一度行ってみたい

東北本線以外はザコ線

東北本線以外はザコ線 ?
　　　　　　 　 ＼､＼ヽ､.,ィ'ﾞ　　　　　　　　　　｀`ヽ,
　　　　　　　,....--｀ゝ　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ,
　　　　 ,.ィ'´_,,..ィ'''' /　　　,　　　',　 ,　　　　　　　　　ヽ
　　 ／-'''フ'ﾞ　 　 /　 l　/r､ィvィ''|　|　　　　　　 ｉ　　,　|
　／´ .／　　　　/　　| / |　　　 | |　|､　　 ,　　　 |　　', |
　　　/　 　 / 　 ｉ　　,| | .|　　　 .| .| | ヽ　　|　　　　|　 ヾ|
　　/　　／ｉ　　 |　 / |.| .|　　　 .|　|.|　ヽ　 |　　　　.|　　　ヽ,
　./ .／　./　　 .|　/　.!|　|　　　 |　|l　　ヽ .|､　　　ｉ |_‐-- ,,,, ヽ,
　/'ﾞ 　　.|　 /ﾞｉ |　ﾍ __!＼! , 　 ､ ＿,ィ　 ', | .ｉ　　 |　|￣ﾞﾞﾞ＜⌒｀`
. '　　　　|　/　',.| .|{ ', ’''‐--　　　　＿,,,,,..V'ﾞ | 　.A .|'ｉ　 ､　ヽ,
　　　　　|./　 　> |'ヽ| ヾ=‐　　　　 ’､,,,,,.ィ 　 !　.ハ|ﾉ　　ヽヽ,ﾍ
　　　　　ﾚ　　/ィ!|　 '､　　　　　　　 　｀~ 　 　,〉/''ﾞ!|､　　　 ヽ ｀`　
　　　　　　　/'ﾞ/　　,,ｨ`r ､,＿　,..-‐ﾍ　　_,,.／,ﾚ､　ヽ'''‐＼　　'､
　　　　　　　　|　／ ,/ｨ／　　｀ﾍ＿,,,)'''く´　/ '､| ＼､',　　　＼､ｉ
　　　　　　 　 ﾚﾞ .／／　　　　　}　 ｉﾞl　　｀`､　　　　　`　　　　`
　　　　　　　　 .///　　　　　　 /||　 |　　./:ハ
　　　　　　 　 //ﾞ　　　　　　　/ N　.ｉ　 /:/ /''|
　　　　　　　〈vﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ'''''‐‐ ､,　.代Nｉ / /./ /,ﾉ　|
東北本線はザコ線　の間違いじゃないの〜

東北本線以外はほとんど支線かローカル線じゃん

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）？東北本線は立派なローカル線ジャマイカ

だが東北本線は全線複線電化

一部は、第三セクターになった。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/n
ヤバくなってきたな

間違えた
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news/20080223-OYT8T00032.htm

新潟道路
http://blogs.yahoo.co.jp/for44blog
ついに叩かれ始めたな。こうなるのも最初から時間の問題だと思ってたが。
個人ブログといっても公の目にふれるもの。
何を書こうが自由だが、その代償が伴うのは当然のこと。
こういう偏見に満ちたブログには思い責任が圧し掛かるということだ。

『ブログ主さんはあの新聞お好きですね。なんかお国自慢板とリンクしてません？
そこまで敵視しなくてもって思いますが・・・
ブログ内容のレベルが下がりませんかこれじゃ
もう少し学術的にというか真面目に書いて欲しいです。
もっと高いレベルのこの手の都会田舎論争をお願いしたい。
新潟市自慢もお国自慢を少し真面目にしただけで内容が似過ぎててありきたりです。
もちろん個人ブログですから自由ですが。』

『上越新幹線は政治家によってもたらされたもの＝カクエイだろｗ
常識だろう〜ｗ ブログでここまで偏見（敵視）してるのもめずらしいな。
深層心理の中に（アンチ）的なものを垣間見ることができるなｗ』

『その地方紙を格好のネタにしてるのはおまえか？ｗ
新潟マンセー・・・親戚から某新聞取り寄せて熟読してるんかぃｗ』

■ついに管理人がアンチに対してのコメントを発表■
『今回のシリーズは究極の“新潟主観”です。
自分でも、表現に行き過ぎを感じながら書いています。
スタンスはまさに“その地方紙の２０１４年問題特集記事”で、
それに負けないくらいの偏向的観点で書いています。
反響がこれまでにないほど大きく、
とりあえず“２０１４年問題ＰＲ”は叶っていそうです。』
↑
追い詰められた結果のコメントが“開き直り”とは…。
自分の愚かさ、非を素直に認められないのは、新潟の県民性なのだろうか？

東北新幹線は仙台までで良かったな
山形新幹線もいらないし仙台から在来線利用にすれば東北の結束は強まっていた
仙台以北は乗客いないし無駄

東北がんがれ
関西なんかよりよっぽどいいとこだぞ

俺より東北本線について詳しい奴はいないと思うけど

>東北がんがれ
関西なんかよりよっぽどいいとこだぞ

そ　れ　は　東北人　だけ　ジャマイカ（　ﾟ Дﾟ）…はぁ？

>>352
利付駅の秘密知ってる？

>>354

実は利府駅である

東北は優遇されていない。
電化区間の普通電車は、
ロングシートが多く、
本数も少ない。
おまけに、ムーンライトも走っていないから、
「18きっぷ」の恩恵が無い

仙台ナンバー

東北を優遇しないと東北の路線はすべて廃止になるよ。
東北の路線がすべて廃止になると、JR東日本の長距離列車が成り立たなくなって、
ちまちま稼がなければならなくなって、JR東日本の経営に悪影響が出て
結局、関東の人が困る結果になるよ。

仙台原理主義者はどうしようもない
仙台は田舎という事を自覚しろ

地下鉄は一本だけしかないし、
全国百貨店も三越ぐらい
有料道路はあるが、都市高速は無いし
球団はあるがドーム球場も無い
大学といえば東北大学のみ
規模の小さいZEEP仙台
人口も100万人ギリギリしかいない
高層ビル群も仙台駅前とその周辺だけ
テレビ東京も無い
アーケードはでかいが地下街も無い


これって田舎を通り越して
人の住めるところじゃない

>>360
新潟県民か？？
仙台に負けてるからって馬鹿丸出し

水戸に新幹線がないのは東北のせいだからだ！

首都圏人に東北なんて要らない！日本から消えてくれ！！

で、結論
東北新幹線は仙台終点でよかった。

>>361
てんめえー！ごまかしやがって！このテホこき仙台原理主義者が！

地下鉄は一本だけしかないし、
全国百貨店も三越ぐらい
都市型有料道路はあるが、都市高速は無いし
球団はあるがドーム球場も無い
大学といえば東北大学のみ
規模の小さいZEEP仙台
人口も100万人ギリギリしかいない
高層ビル群も仙台駅前とその周辺だけ
 全国有数のアーケード街はあるが地下街も無い
森トラスト高層ビルや高級ホテルもやっとできる
テレビ東京も無い

375 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/05/03(土) 23:27:21 ID:lvQxWy2G0
地下街がないって、どんな気持ち？
都市高速がないって、どんな気持ち？
証券取引所がないって、どんな気持ち？
ドーム球場がないって、どんな気持ち？
テレ東系列の放送局がないって、どんな気持ち？
競馬場がないって、どんな気持ち？
都銀の本店がないって、どんな気持ち？
繁華街が駅前だけしかないって、どんな気持ち？
一流ホテルがないって、どんな気持ち？
航空系ホテルがないってどんな気持ち？
J1チームがないって、どんな気持ち？
人口が増えてないって、どんな気持ち？

>>366
ニョイ潟、今日も頑張って！　裏日本のホープちゃん

>>367
死ねよ、おまえ

仙台市にあるＪＲ駅前だけ整備するのはやめろ
ホントにオラだぢ東北の恥晒し仙台ズンはバカ丸出しだっちゃ(´･ω･`)
盛岡のほうが都会だっちゃ
許してけさい、許してけさい！

仙台市にあるＪＲ駅前だけ整備するのはやめろ
ホントにオラだぢ東北の恥晒し仙台ズンはバカ丸出しだっちゃ(´･ω･`)
許してけさい、許してけさい！

まぁまぁ


東北土民新潟県人の言う事ですから


お察し下さい

JR豚も仙台のみ優遇はしょうがないだろ
駅の収入では
東京、新宿に次いで3位なんだから
まぁ、都区内⇔仙台の新幹線で
かせいてる為、粗利率はしらんが

>>372
君と同じ郡山人として。
仙台市内のＪＲ駅はどんな小さな駅も整備されて発展している
一歩でも仙台市を出たＪＲ駅は無残だ
それなら仙台より黒字の郡山エリアを発展させたほうがいいだろ？

JR東日本の社長が仙台出身、東北大卒業だからな。
仙台駅は優遇されて然るべき。

仙台以北の盛岡まであっさり新幹線が建設されたのも
岩手出身政治家の政治力が強いから。

新幹線なんて仙台まででよかっただろうに。仙台から先なんてガラガラ

>>373
名取から大河原の駅そこそこ整備されてるやんけ

>>358
新幹線だけ残ればいいだろ。
仙台周辺以外の東北人には日常的に電車に乗るという習慣がない

>>374
そうなの？
なぞが解けた

>>376
何故関西弁？

JR再編はこうすれば偏りが無くなる。
JR関東とJR近畿は大都市圏を抱えて新幹線を運用しないタイプ。
JR北信越はJR東海と同じ新幹線頼みタイプ。他4社はバランスタイプ。

JR北海道：北海道新幹線、在来線
JR東北：東北新幹線、在来線
JR関東：在来線のみ
JR北信越：上越・長野（北陸）新幹線、在来線
JR東海：東海道新幹線、在来線
JR近畿：在来線のみ
JR中四国：山陽新幹線、在来線
JR九州：九州新幹線、在来線

>>377
仙台市周辺のＪＲ駅にもっと金かければよいじゃん

▽取締役仙台支社長 田浦孝

（６月２４日、地名は支社長）▽執行役員盛岡（東京工事事務所長）中井雅彦



↑　Ａ級戦犯

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1

鉄道をこよなく愛する人たち

毎日毎日遅れやがって!
「ご迷惑をお掛けしています(棒読み謝り)」
電車使わないで通勤したい、電車以外の交通機関の発達を願っています。

ガソリンが高いんだから、車より電車はいいのよ

仙台ベスト
仙台　　　78,914
南仙台　　8,543
名取　　　8,334
岩沼　　　7,157
長町　　　5,968
岩切　　　4,035
東仙台　　3,276

首都圏人ってダ埼玉と千葉ラ城の馬鹿野郎ですか？ｗｗｗｗｗｗ

地震で帰れなくって、新幹線がとまっているのがメディアとニュースで流れているのに
乗車券切符だけ無くしたら払い戻しは出来ないと・・・・窓口では出来ると・・・
後日行ったら・・・・払い戻しは出来ないと・・・JRも金になると汚いよ。
浮いた運賃はどう使うのか？　
莫大に浮いている・・・・・お金・お金・お金は？ｗｗｗｗｗｗ

仙台のおともだちをたくさんつれてきてもいいですか？

>>374
こないだまで北海道出身で北大卒だったじゃんｗ

ほう

ＪＲ東日本勤務の山岸○逝きの母親はキ○○イで親族に多大なる悪臭を放っています。皆様も「JR山岸」で注意してください。

ＪＲ東北
http://www.jrbustohoku.co.jp/
ＪＲ中国
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/

。+　＋。｡。。
ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　　　　　 ∩∩　　　ス　ク　ラ　ン　ブ　ル　交　差　点　で　　　　　V∩ 　。｡。。
　　　　　　 (7ヌ)　　　　　　　　待　っ　て　る　よ　！　　　　　　　　　（/ /
　　　　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜ 。+　＋。｡。。
　　　　　/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜　　ｏ　　〇　。　o
　　　　　＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　＋。｡　　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、郡山　/~⌒　　　　⌒　/
　　　　　　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　青森　　/
ｏ　　〇　。　o｜八戸　 |　｜　秋田　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜　　　　　＋。｡
　　　　　　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜　　　ｏ ＋　。　〇＿〇o
　　　　　　　　｜　　　　｜　｜　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　ｏ　　〇　。　o
。ｏ ＋　。　〇
　　〇　+＋　ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+。｡。。｡
　
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　|;;;;;;:::|＿|＿|＿|＿|:::;;;;;;|　
　　　　　　　　　　　　　　　　| ﾐ./　　＼,)(,,／　　ヽﾐ |
　　　　　　　　　　　　　　　（ 6.−−-◎─◎-−−∂）
　　　　　　　　　　　　　 　　　ヽ 　∴ ）（o o）（ ∴　ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　 　 　 　　　　　ヽ ､ 　　,_ ３_,.　　.,,ﾉ 　＜　富山にも欲しいな　｜
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　ヽ._＿＿＿__.ノﾞ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　富山

>>386
仙石線は入れないのかｗ

仙石線おそいし運賃高すぎくそ電車

仙石線なんて、4両で日中は30分電車が来ない。よく止まる。

>>70-

東京都下VS神奈川

武蔵野＞＞＞＞＞横浜　　住みたい都市・おしゃれな都市・富裕者層も、毎年武蔵野に完敗の横浜www
　立川＞＞＞＞＞川崎　　土地の価値・将来性で立川にボロ負けの公害都市川崎www
　町田＞＞＞＞＞相模原　お買い物は町田へ通う、まったく魅力のないなんちゃって政令都市相模原www
八王子＞＞＞＞＞横須賀　八王子に勝てる要素ゼロの横須賀www

田舎者の神奈川県民は、くっせーから多摩川渡って東京にくるなよ。

イナ神奈川塵きもい

どう考えても関東優遇なわけだが

クネクネ体を動かす山本将啓くん・・・
一瞬私自身の耳を疑った山本くんの勘違い発言
「自分、男性的要素強いゲイだから。」ってウッソー！マジ？
オカマそのものな子だと思うんだけれど・・・

栃木の烏山線と茨城の水郡線をつなげよう

ＪＲ直通特急を優遇して乗車率を上げるべき。

まずは快速全廃。（ただしＧＷと紅葉シーズンの臨時快速と新たに特急車両を増備出来ない時の土休日朝下りは除く。）
運賃のみの直通列車は廃止。無理にとは言わないが出来るだけ早く特急以外のロングシート化。
次期東武線内特急車両はピッチシートは800〜1000mmでフットレスなし。
リクライニングもなし。いすの硬さは小田急ロマンスカー並にする。

今の値段＋500円ぐらいで乗れるスペーシア並みの座席を新設。展望席なども新設して
ＪＲ直通特急との価格差を縮めて浅草、北千住からの客を誘導する。
おそらくＪＲ直通特急は廃止にはならないのだからこれくらいの事はやるべき。
割り引き切符を販売して必死に客をつけているのに満足できる乗車率に届かないのだから尚更だ。
勝手に乗る電車は放っておき客をつけたい電車に力を入れるのは当たり前。
ＪＲ直通特急はこれ以上値下げは出来ないし車両にもお金を掛けられない。
ならば東武線内のみの特急の質を下げてＪＲ直通特急を優遇して客をつける方法しかありえない。

気をつけよう　暗い夜道と岩手県

http://todofuken.ww8.jp/t/kiji/10567
●殺人事件被害者数ランキング
　　　　　　 　 　 　 総数　　　 　 .率
24　岩手県.　　　 6.8人　　0.491人
25　青森県.　　 　7.0人　　0.487人
31　宮城県　　　10.7人　　0.453人
35　福島県.　　　 9.2人　　0.440人
38　秋田県.　　　 4.8人　　0.419人
42　山形県.　　　 4.6人　　0.378人